
Azerbaijani: 
Elektrikli maşınlar avtomobil dünyasında böyük bir dalğalanmaya səbəb oldu
Bu səssiz,ətraf mühitə zərərsiz və yüksək performanslı maşınların
benzinlə işləyən maşınların 2025-ci ilə qədər kitabını bağlayacağı gözlənilir
Bu video son zamanlarda dünyadakı en tez sürətlənən maçın olan Tesla Model S-in arxasında duran gizli texnologiyaı gözlər önünə sərəcək
Elektrikli avtomobillərin bu yüksək performansa neceə çatdığını göstəriləcək sistemlərin texnologiyasını analiz edərək görəcəyik
induksiya motoru ,gücü hərəkətə çevirən
Enerji qaynağı olaraq Litium İon batareyaları
və bu saydığımız sistemlərin bir-biri ilə necə sinxronlaşdığını  məntiqi sırada addım-addım analiz edərək görəcəyik
Tesla avtomobilinə güc verən texnologiya 100 il əvvəl dahi alim
Nikola Teslanın icadı olan induksiya motorudur
bu motorun 2 əsas hissəsi vardır :stator və rotor

Spanish: 
Los autos eléctricos están provocando gran revuelo en el mundo automotriz
Se espera que estos vehículos silenciosos, no contaminantes y de alto rendimiento,
desplacen a los motores Combustión Interna para 2025
Este video revelará las tecnologías ocultas detrás del Tesla Modelo S, que recientemente se convirtió en el automóvil de aceleración más rápido del mundo.
Veremos cómo los autos eléctricos han logrado un rendimiento superior al analizar la tecnología detrás del motor de inducción
El inversor
La fuente de alimentación de la batería de iones de litio
Y sobre todo, el mecanismo sincronizado del vehículo, de una manera lógica y paso a paso
La fuente de poder del auto Tesla es una invención del gran científico Nikola Tesla alrededor de 100 años atrás: el motor de inducción
 
El motor de inducción tiene dos partes principales: el estator y el rotor

Portuguese: 
Os carros elétricos estão a fazer grandes progressos 
no mundo automóvel.
Espera-se que estes veículos isentos de ruído, livres de poluição e de alto desempenho façam os seus homólogos motores de combustão interna (MCI) obsoletos até 2025.
 
Este vídeo revelará as tecnologias ocultas por trás do Tesla Model S, que recentemente se tornou o carro de aceleração mais rápida do mundo.
 
Veremos como os carros elétricos alcançaram um desempenho superior analisando a tecnologia por trás do motor de indução
inversor de controlo
energia das baterias de iões de Lítio
e sobretudo, o mecanismo de controlo do veículo,
 numa lógica de passo-a-passo
O coração do carro tesla é uma invenção do 
grande cientista croata Nikola Tesla 
à cerca de 100 anos:     o motor de indução
 
O motor de indução tem duas partes principais: 
o estátor e o rótor

Czech: 
V automobilovém světě se elektrické automobily vezou na velké vlně popularity.
Očekává se, že tato nehlučná a výkonná vozidla, která  neznečišťují prostředí, odsunou po roce 2025 jejich současné, motorem zastaralé protějšky.
Tesla model S
Toto video bude postupně odhalovat skryté technologie na vozidle Tesla Model S, který je světově nejrychleji využívaným elektrickým automobilem.
Dozvíte se, jak takový elektrický automobil dosáhne vynikajícího výkonu, při analýze činnosti indukčního motoru,
regulátoru (střídače)
zdroje energie z lithium ionové baterie,
a ostatních částí, které dokáží - krok po kroku synchronizovat  mechanismy vozidla do celkového logického chování.
Zdroj energie pro automobil Tesla byl vynalezen velkým vědcem Nikolou Teslou asi tak před sto lety: indukční motor
Indukční motor
Indukční motor se skládá ze dvou základních částí: statoru a rotoru

Vietnamese: 
Xe điện đang tạo ra một làn sóng lớn trong thế giới xe ô tô.
Những phương tiện không gây tiếng ồn, không gây ô nhiễm và hiệu suất cao này được kì vọng sẽ làm động cơ đốt trong trở nên lỗi thời trước năm 2025
 
Video này sẽ tiết lộ những công nghệ đằng sau chiếc Tesla model S - vừa mới đây trở thành chiếc xe với gia tốc nhanh nhất thế giới.
Chúng ta sẽ thấy cách mà xe điện đã đạt được hiệu suất cao hơn bằng việc phân tích công nghệ đằng sau động cơ cảm ứng,
máy đổi điện,
pin Li-Ion, nguồn điện,
Và, hơn tất cả, những cơ cấu của phương tiện được đồng bộ hóa, theo từng bước một cách logic
"Nhà máy điện" của xe Tesla là một phát minh của nhà khoa học đại tài Nikola Tesla vào khoảng 100 năm về trước: động cơ cảm ứng.
 
Động cơ cảm ứng có hai phần chính: stato và rôto

Arabic: 
السيارات الكهربائية أحدثت تغييرا انقلابيا فى عالم السيارات
 
فهذه السيارات (الغير مسببة للضوضاء أو التلوث وايضا ذات الكفائة العالية ) من التوقع لها أن تجعل نظائرها ذات( محركات الاحتراق الداخلى ) غير موجودة تماما بحلول العام 2025
 
 
وفى هذا الفيديو سوف نكشف عن التقنيات الخفية وراء "تسلا" موديل s والتى حديثا اصبحت السيارة الأسرع تسارعاً فى العالم .
 
سنرى كيف السيارات الكهربائية قد حققت الأداء المتفوق من خلال التحليل  التكنولوجى  " للمحرك الحثي "
 
العاكس( محول من تيار ثابت الى تيار متحول)
مصدر الطاقة " بطاريات الليثيوم أيون "
 
وقبل كل شيء، معرفة الآليات الميكانيكية للسيارة بطريقة منطقية خطوة بخطوة ..
 
و مصدر قوة السيارة تسلا هو من اختراع العالم الكبير  "نيكولا تيسلا " منذ حوالي 100 سنة : 
  وهو "المحرك الحثى"...
 
"المحرك الحثى" : يتكون من جزأين أساسيين , الجزء الثابت و الجزء الدوار

Dutch: 
Elektrische auto's zorgen voor 
opschudding in de autowereld.
Deze geluidsvrije, vervuilingsvrije
en hoog presterende voertuigen
worden verwacht hun benzinetegenhangers
overbodig te maken tegen 2025.
Deze video zal de verborgen technologie
onthullen achter het Tesla Model S,
dat onlangs 's wereld snelst 
optrekkende wagen is geworden.
We zullen zien hoe deze auto's hogere
prestatievermogens hebben bereikt
door de technologie te analyseren
achter de inductiemotor,
de omvormer,
de lithium-ion batterijvoedingsbron
en vooral het gesynchroniseerde
voertuigmechanisme,
op een logische, stapsgewijze manier.
De krachtbron van de Tesla-auto
is een uitvinding
van de grote wetenschapper Nikola Tesla,
ongeveer 100 jaar geleden:
de inductiemotor.
De inductiemotor heeft twee hoofdonderdelen:
de stator en de rotor.

Portuguese: 
Os carros elétricos estão formando grandes ondas no mundo do automóveis
Estes veículos isentos de ruído, sem poluição e alto desempenho esperam que suas contrapartes do motor de ci sejam obsoletas até 2025
ui ui que carro!!!
Este vídeo irá revelar as tecnologias escondidas atrás do modelo Tesla S, que recentemente se tornou o carro com a aceleracao mas rapida do mundo
Veremos como os carros elétricos alcançaram desempenho superior ao analisar a tecnologia por trás do motor de indução,
inversor
Fonte de alimentação Bateria de íon de lítio
e, acima de tudo, o mecanismo veículo sincronizada, de uma maneira lógica passo-a-passo
A potência do carro tesla é uma invenção feita pelo grande cientista Nikola Tesla cerca de 100 anos atrás: o motor de indução
massa de mais
o motor de indcao possui duas partes importantes, o estator e o rotor

Turkish: 
elektrikli araçlar otomobil dünyasında büyük dalgalanmaya sebep oldu.
Bu gürültüsüz,çevreyi kirletmeyen ve yüksek performanslı araçların içten yanmalı araçların pabucunu 2025 kadar dama attırmış olacağı düşünülüyor.
Bu video son zamanlarda dünyadaki en çabuk ivmelenen araç olan Tesla  Model S in ardındaki gizli teknolojiyi gözler önüne serecek.
Elektrikli araçların bu üstün performansa nasıl eriştiğini gösterilecek sistemlerin teknolojisini analiz ederek göreceğiz bunlar...
indüksiyon motoru
güç dönüştürücü
lityum ion pilinden güç kaynağı
saydığımız sistemlerin birbirleriyle nasıl senkronize olduğunu mantıksal sırada adım adım analiz ederek göreceğiz.
Tesla aracına güç veren teknoloji 100 yıl öncesinde dahi bilim adımı Nikola Teslanın icadı olan indüksiyon motorudur.
indüksiyon motorunun iki temel parçası vardır bunlar stator ve rotordur

Spanish: 
Los autos eléctricos crecen en el mundo automovilístico
Estos vehículos silenciosos, libres de contaminantes
y de alto rendimiento, se espera que vuelvan a los motores de
combustión interna obsoletos en 2025
En este video se explicara la tecnología oculta
detrás del Tesla modelo S, que recién se convirtió en
el auto eléctrico con la mayor aceleración
Veremos como los autos eléctricos han logrado un desempeño superior
al analizar la tecnología detrás del motor de inducción
inversor
batería de alimentación de Ion-Litio
y sobre todo el mecanismo sincronizado del vehículo
en una forma lógica y paso a paso
El centro de poder del auto Tesla es un invento
hecho por el gran científico Nikola Tesla hace unos 100 años
el motor de inducción
este motor tiene dos partes principales
el estator y el rotor

Modern Greek (1453-): 
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σηκώνουν μεγάλα κύματα στον κόσμο
του αυτοκινήτου.
Αυτά τα αθόρυβα, καθαρά οχήματα υψηλών επιδόσεων, αναμένεται
ότι μέχρι το 2025 θα καταστήσουν ξεπερασμένα τα αντίστοιχα  
οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Αυτό το βίντεο θα αποκαλύψει τις τεχνολογίες που κρύβονται
πίσω από το μοντέλο Tesla S, το οποίο πρόσφατα αναδείχθηκε
το πιο γρήγορο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο.
Θα δούμε βήμα-βήμα, με λογικό τρόπο, πως πέτυχαν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυτές τις υπέρ-επιδόσεις, αναλύοντας
την τεχνολογία...
πίσω από τον κινητήρα επαγωγικής μετατροπής...
που τροφοδοτεί ο συσσωρευτής ιόντων Λιθίου..,
και πάνω απ' όλα, τον συγχρονισμένο μηχανισμό του οχήματος.
Το συγκρότημα ισχύος του οχήματος είναι μια ανακάλυψη του μεγάλου
επιστήμονα Nikola Tesla, πριν από 100 χρόνια: ο επαγωγικός κινητήρας.
 
O Κινητήρας επαγωγής έχει δύο κύρια μέρη: τον στάτορα και τον ρότορα.

iw: 
מכוניות חשמליות עושות כברת דרך בעולם הרכב
מכוניות אלה ללא רעש, ללא זיהום אויר ובעלות ביצועים גבוהים צפויות להפוך את מנועי הבעירה הפנימית למיושנים עד שנת 2025
סרטון זה יחשוף את הטכנולוגיות החבויות מאחורי הטסלה מודל S אשר לאחרונה נהייתה המכונית שמאיצה הכי מהר בעולם
אנחנו נראה כיצד מכוניות חשמליות השיגו ביצועים מעולים על ידי ניתוח הטכנולוגיה מאחורי מנוע האינדוקציה (מנוע ההשראה ).
ממיר מתח (המְהַפֵּךְ)
סוללת ליתיום יון כמקור כוח
ומעל הכל, מנגנון המסונכרן עם הרכב, והכל יוסבר באופן צעד אחר צעד
מקור הכוח במכונית של טסלה היא המצאה שיוצרה על ידי המדען הדגול ניקולה טסלה בערך לפני 100 שנים: מנוע האינדוקציה
למנוע האינדוקציה ישנם שני חלקים עיקריים : הסטטור והרוטור

Romanian: 
Mașinile electrice fac valuri mari în lumea automobilelor
Aceste vehicule fără zgomot, fără
poluare și de înaltă performanță
se așteaptă să înlocuiască motoarele
de combustie învechite până în 2025.
Acest videoclip va dezvălui tehnologiile ascunse
din spatele modelului Tesla model S,
care a devenit mașina cu cea mai
rapidă accelerare din lume.
Vom vedea cum automobilele electrice
au obținut performanțe superioare
prin analizarea tehnologiei din spatele
motorului de inducție,
a invertorului,
a bateriei Litiu-Ion
și mai presus de toate,
a mecanismului sincronizat al vehiculului,
într-o manieră logică, pas cu pas.
Puterea mașinii Tesla este o invenție făcută
de marele om de știință Nikola Tesla
acum în jur de 100 de ani în urmă:
motorul de inducție.

Thai: 
รถยนต์ไฟฟ้ากับตลาดขนาดใหญ่ในโลกรถยนต์
ยานยนต์ที่ปราศจากเสียงรบกวนมลภาวะแบบอิสระและสมรรถนะสูง] คาดว่าจะทำให้เครื่องยนต์ไอซีของเครื่องยนต์ล้าสมัยภายในปี 2568
 
วิดีโอนี้จะเปิดเผยเทคโนโลยีที่ซ่อนอยู่เบื้องหลังโมเดล Tesla S ซึ่งล่าสุดกลายเป็นรถเร่งความเร็วที่สุดในโลก
เราจะเห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพที่ดีกว่าด้วยการวิเคราะห์เทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังมอเตอร์เหนี่ยวนำ,
อินเวอร์เตอร์
แบตเตอรี่ลิเธียม - ไอออนแหล่งจ่ายไฟ,
และเหนือสิ่งอื่นใดกลไกของยานพาหนะที่ซิงโครไนซ์เป็นแบบลอจิกทีละขั้นตอน
โรงไฟฟ้าของรถยนต์ Tesla เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่สร้างโดยนักวิทยาศาสตร์ชื่อดัง Nikola Tesla ประมาณ 100 ปีหลัง: การเหนี่ยวนำมอเตอร์
 
มอเตอร์เหนี่ยวนำมีสองส่วนหลักคือสเตเตอร์และโรเตอร์

Chinese: 
中文字幕提供~汽車華佗
電動車正在汽車界掀起滔天巨浪
這些無噪音無污染和高性能的車輛.預計將使他們的對手內燃機引擎汽車.在2025年時被淘汰
這個視頻將揭開.最近成為世界上最快的汽車.
Tesla Model S背後的隱藏技術
通過分析感應電動機的技術.
我們將看到電動汽車如何實現卓越的性能
轉換器
鋰離子電池電源
最重要的是邏輯性的同步車輛機制.循序漸進的方法.
特斯拉汽車的電動機是偉大的科學家(Nikola Tesla）
大約在100年前創造的一款發明.感應電動機.
感應電動機有兩個主要部分是固定座和轉子

French: 
Les voitures électriques font de gros remous dans le monde de l'automobile.
Ces voitures sans bruit, sans polution et de haute performance
sont supposées rendre les véhicules à moteurs thermiques obsolètes en 2025.
Cette vidéo va révéler la technologie cachée derrière la Tesla modèle S
qui est récemment devenue la voiture du monde  ayant la plus forte  accélération .
Nous allons voir comment les voitures électriques ont atteint une performance supérieure
en analysant la technologie utilisée dans le moteur à induction.
L' onduleur  ,
les batteries  lithium-ion comme source d'énergie,
et par dessus de tout, le mécanisme synchrone du véhicule
le tout d' une façon logique, étape par étape.
Le générateur de la source de courant de la voiture Tesla
est une invention faite par le grand scientifique Nikolas Tesla il y a environ 100 ans en arrière : le moteur à induction.
Le moteur à induction a deux parties principales. Le stator et le rotor.

English: 
Electric cars are making big waves in the automobile world
These noise-free, pollution-fre and high-performance] vehicles are expected to make their IC engine counterparts obsolete by 2025
 
This video will unveil the hidden technologies behind the Tesla model S which recently became the world's fastest accelerating car
We will see how electric cars have achieved superior performance by analyzing the technology behind the induction motor,
inverter
Lithium-Ion battery Power source,
and, above all, the synchronized vehicle mechanism, in a logical step-by-step Manner
The powerhouse of the tesla car is an invention made by the great scientist Nikola Tesla around 100 Years back: the induction motor
 
The induction Motor has two main parts: the stator and the rotor

Russian: 
Электромобили активно будоражат мир авто.
Эти бесшумные, экологичные и высокопроизводительные машины, по видимому,
оставят своих конкурентов с ДВС не у дел к 2025.
Это видео покажет скрытые в Тесла модель S технологии,
которая недавно стала самой быстро разгоняющейся машиной в мире.
Мы увидим как электромобили достигли превосходящую производительность
анализируя технологии индукционного двигателя,
инвертора,
источника питания на литий-ионных батареях,
и, вдобавок, механизма синхронизации, в логичной, пошаговой манере.
Рабочая лошадка автомобилей Тесла - это изобретение великого учёного Николы Теслы,
сделанное около 100 лет назад - индукционный двигатель.
Индукционный двигатель состоит из двух основных частей: статора и ротора.

Italian: 
Le auto elettriche stanno portando grandi cambiamenti nel mondo dell'automobile
Questi veicoli silenziosi, non inquinanti e dalle alte prestazioni dovrebbero rendere obsoleti i motori a combustione interna entro il 2025
Questo video svelerà le tecnologie nascoste dietro la Tesla Model S che recentemente è diventata l'auto dall'accelerazione più veloce al mondo
Vedremo come le auto elettriche hanno ottenuto prestazioni superiori analizzando la tecnologia che sta dietro al motore a induzione,
all'inverter,
all'alimentazione dalla batteria agli ioni di Litio,
e, soprattutto, alla sincronizzazione dei meccanismi del veicolo, in maniera logica e passo dopo passo
Il cuore di una Tesla è un' invenzione fatta dal grande scienziato Nikola Tesla circa 100 anni fa: il motore a induzione.
Il motore a induzione ha 2 parti principali: statore e rotore

Polish: 
Elektryczne samochody robią dużo szumu w świecie motoryzacji
te ciche, niezanieczyszczające środowiska oraz bardzo wydajne pojazdy
mają sprawić, że ich spalinowe odpowiedniki
będą całkowicie przestarzałe nie dalej jak w 2025 roku
To video odkryje technologię zawartą w Tesli S
która ostatnio stałą się najszybciej przyśpieszającym samochodem na świecie
Zobaczymy jak samochody elektryczne osiągnęły tak świetne wyniki,
poprzez analizę pracy silnika indukcyjnego,
przetwornika,
zasilacza złożonego z baterii litowo-jonowych
a przede wszystkim, zsynchronizowane działanie pojazdu
w logiczny sposób, krok po kroku.
Serce samochodu Tesli stanowi wynalazek wielkiego naukowca, Nikoli Tesli
ukazany światu około 100 lat temu - silnik indukcyjny
Silnik indukcyjny składa się z dwóch głównych części - stojana (statoru) i wirnika (rotoru)

Korean: 
전기 자동차는 자동차 시장에 큰 파장을 일으키고 있습니다.
이러한 소음이없는 무공해 및 고성능 차량은 2025 년까지 IC 엔진을 쓸모 없게 만들 것으로 예상됩니다.
 
이 영상은  뛰어난 가속능력을 보여준 모델S의 숨은 기술들을 보여줄 것입니다.
인덕션 모터를 통해 전기차가 어떻게 강한 퍼포먼스를 가지게 되었는지 알아봅시다.
인버터,
리튬 이온 전지,
 
테슬라 자동차의 동력원인 인덕션 모터는 100년전 니콜라 테슬라라는 대단한 과학자가 만들었습니다.
 
인덕션 모터는 스테이터와 로터 라는 두 부분을 가지고 있습니다.

Indonesian: 
mobil listrik membuat gelombang besar di dunia otomotif
 
Kendaraan bebas suara, bebas polusi, dan berperforma tinggi ini diharapkan untuk membuat bagian mesin IC (Internal Combuction) mereka tidak terpakai pada tahun 2025
 
Video ini akan mengungkap teknologi tersembunyi di balik Tesla Model S yang baru-baru ini menjadi mobil tercepat di dunia
 
Kita akan melihat bagaimana mobil listrik telah mencapai kinerja yang unggul dengan menganalisis teknologi di belakang motor induksi,
inverter
Sumber Daya baterai Lithium-Ion
dan, di atas semua, mekanisme kendaraan disinkronkan, secara logis dengan langkah demi langkah
Pembangkit tenaga listrik dari mobil tesla adalah sebuah penemuan yang dibuat oleh ilmuwan besar Nikola Tesla sekitar 100 Tahun dahulu: motor induksi
 
Motor induksi memiliki dua bagian utama: stator dan rotor

French: 
Vous pouvez voir la construction du moteur ici.
Le rotor est simplement une collection de barres conductrices court-circuitées par des anneaux terminaux.
Le courant alternatif triphasé d'entrée alimente le stator.
il produit dans la bobine   un courant de champ magnétique rotatif.
Le moteur Tesla produit un champ magnétique à quatre pôles.
Ce champ magnétique rotatif induit alors le courant dans les barres du rotor pour le faire tourner.
Dans un moteur à induction,  le rotor est toujours déphasé derrière le RMF.
Dans un moteur à induction, il y a pas de balais ni d’aimants permanents.
En même temps, qu'il est robuste et puissant.
La spécificité du moteur à induction,  c'est que la vitesse varie en fonction de la fréquence de la source de courant alternatif (AC).

iw: 
ניתן לראות את פרטי המבנה של המנוע כאן
הרוטור הוא פשוט אוסף של מחיצות מוליכות חשמל המוקפות על ידי טבעות סוף
כניסת מתח של זרם חילופין תלאת פאזי ניתן לסטטור
זרם החליפין תלת פאזי בסלילים מפיק שדה מגנטי סיבובי. המנוע של טסלה מפיק ארבעה קטבים של שדה מגנטי.
שדה מגנטי סיבובי זה אשר מזרים זרם במחיצות של הרוטור כדי לגרום לו להסתובב
במנוע האינדוקציה הרוטור תמיד מפגר מאחורי השדה המגנטי הסיבובי
למנוע האינדוקציה אין מברשות ולא מגנט קבוע. אבל עדיין מנוע האינדוקציה עמיד ועוצמתי
היופי של מנוע הצעד הוא שהמהירות שלו תלויה בתדירות של אספקת זרם החליפין.

Spanish: 
puedes ver aquí los detalles de construcción del motor
el rotor es simplemente un grupo de barras conductoras
cortocircuitadas por anillos de extremos
una fuente eléctrica trifasica AC
es administrada al estator
la fuente trifasica en las bobinas
produce un campo magnético rotatorio
el motor Tesla produce un campo magnético de cuatro polos
este campo magnético induce una corriente
en las barras del rotor para hacerlo girar
en un motor de inducción el rotor siempre va retrasado del CMR
(campo magnetico rotatorio)
este motor no tiene ni escobillas ni imanes permanentes
y al mismo tiempo es robusto y potente
lo bello de un motor de inducción es que
su velocidad depende de la frecuencia de la corriente AC
asi que solo variando esta frecuencia

Turkish: 
burda motorun yapısal detaylarını görebilirsiniz
rotor kısmı basitce uçlarından halkalarla birleştirilerek kısadevre edilmiş iletken çubuk kümesidir
üç fazlı alternatif akım stator kısmına girdi olarak verilir
sargılardaki bu üç fazlı alternetif akım dönen bir manyetik alan oluşturur. Tesla motor 4 kutuplu bir döner manyetik alan oluşturur.
bu dönen manyetik alan rotor çubuklarındaki akımla etkileşerek onları döndürür.
bir induksiyon motorunda rotor devri herzaman döner manyetik alanın dönüş devrinin arkasında kalır
bir indüksiyon motoru ne fırça nede kalıcı mıknatıs içerir.buna karşın aynı zamanda çok kuvvetlidir.
indüksiyon motorundaki güzellik motorun hızının alternatif akım kaynağının frekansına bağlı oluşudur.

Thai: 
คุณสามารถดูรายละเอียดการก่อสร้างมอเตอร์ได้ที่นี่
โรเตอร์เป็นเพียงชุดของแถบนำไฟฟ้าที่ลัดวงจรโดยวงแหวนท้าย
อินพุตกำลังไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสให้กับสเตเตอร์
กระแสไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสในขดลวดผลิตสนามแม่เหล็กหมุนได้ มอเตอร์เทสลาสร้างสนามแม่เหล็กสี่ขั้ว
สนามแม่เหล็กหมุนนี้ที่ก่อให้เกิดกระแสบนแถบโรเตอร์เพื่อให้มันหมุน
ในมอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์มักจะล่าช้ากว่า RMF
มอเตอร์เหนี่ยวนำไม่มีแปรงและเป็นแม่เหล็กถาวร ในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพ
ความงามของมอเตอร์เหนี่ยวนำคือความเร็วของมันขึ้นอยู่กับความถี่ของแหล่งจ่ายไฟ AC

Arabic: 
يمكنك الاطلاع على تفاصيل بناء المحرك هنا
الدوار هو ببساطة عبارة عن مجموعة من القضبان الموصلة كملفات كهربية ذات نهايات حلقية الشكل
ومصدر الطاقة المتردد ثلاثى المراحل يغذى الجزء الثابت
التيار المتردد ثلاثى المراحل والمار فى ملفات الحث ، ينتج عنه مجال مغناطيسي دوار (RMF ) . و ينتج محرك " تسلا " حقل مغناطيسي بأربعة أقطاب.
هذا المجال المغناطيسي الدوار (RMF )   يدفع التيار المار على الجزء المتحرك فيجعله يدور .
في المحرك الحثى يكون الجزء الدوار دائما متاخر عن  RMF" (القوى الدافعة الكهربية )
و المحرك الحثى ليس له فرش ولا مغناطيس دائم. في الوقت نفسه يمتاز بالقوة والمتانة.
وميزة هذا المحرك الحثى هو أن سرعته تعتمد على تردد التيار الكهربائي AC.

Korean: 
여기 자세한 모습이 있습니다.
로터는 짧게 감겨진 엔드링(단락환)이 모인 것입니다.
세 종류의 교류가 스테이터로 들어갑니다
이 세 교류가 코일을 흐르며 회전하는 자기장을 만들어 냅니다. 테슬라 모터는 4개 극의 자기장을 만듭니다.
이 자기장은 로터바의 전류가 회전하게 해줍니다.
인덕션 모터에서 로터의 속력은 항상 RMF에 뒤쳐집니다.
인덕션 모터는 브러쉬나 영구자석이 없습니다. 그러면서도 강력합니다.
인덕션 모터의 아름다움은 그것의 속력이 AC전원의 주파수에 달려 있다는 것입니다.

Czech: 
Zde jsou konstrukční detaily tohoto motoru
Rotor je jednoduše soubor vodivých tyčí, které jsou na svých koncích vodivě propojeny (zkratovány)
Trojfázový střídavý příkon je přiváděn do statoru
Třífázový střídavý proud v cívkách vytváří rotující magnetické pole. Motor tesla produkuje čtyřpólové magnetické pole.
Toto rotující magnetické pole indukuje v rotorových tyčích elektrický proud, čímž dochází k jejich pohybu
U indukčního motoru rotor za točivým magnetickým polem (RMF) zaostává
Asynchronní motor nemá kartáče ani permanentní magnety. Zároveň je robustní a výkonný
Velice výhodná vlastnost indukčního motoru spočívá v tom, že jeho rychlost otáčení závisí na frekvenci střídavého napájení

Russian: 
Здесь вы видите подробности строения двигателя.
Ротор - это просто набор проводящих стержней, соединённых на конце кольцами.
На статор подаётся трёх-фазовый переменный ток.
Трёх-фазовый переменный ток в обмотках создаёт вращающееся магнитное поле.
Двигатель Теслы производит четырёх-полюсное магнитное поле.
Это вращающееся магнитное поле (ВМП), которое воздействуя на ток в стержнях ротора, заставляет его вращаться.
В индукционном двигателе ротор всегда догоняет ВМП (скорость ротора < скорости ВМП).
В индукционном двигателе нет ни щёток, ни постоянных магнитов.
При этом он мощный и надёжный.
Прелесть индукционных двигателей в том, что скорость определяется частотой переменного тока.
Так что просто изменяя частоту источника питания,

Portuguese: 
Pode ver os detalhes da sua construção aqui
O rótor é simplesmente um conjunto de barras curto-circuitadas nas extremidades, por dois aneis.
o estátor é alimentado por um sistema AC trifásico
A corrente alternada trifásica nas bobines produzem um campo magnético girante. 
O motor de indução do Tesla é de 4 pólos magnéticos.
O campo magnético girante do estátor, induz corrente nas barras do rótor fazendo-o rodar
No motor de indução, o rótor roda sempre atrasado em relação ao campo magnético do estátor.
O motor de indução não tem nem escovas nem ímanes.
É por isso robusto e poderoso.
A maravilha do motor de indução é que a velocidade depende da frequência da fonte AC.

Italian: 
Qui si possono vedere i dettagli costruttivi del motore
Il rotore è un pacco di barre elettricamente conduttive cortocircuitate all'estremità da anelli
Lo statore viene alimentato in corrente alternata trifase
Nelle bobine la corrente alternata trifase produce un campo magnetico rotante. Il motore tesla produce un campo magnetico a quattro poli.
Questo campo magnetico rotante induce corrente sulle barre del rotore la quale lo fa ruotare
In un motore a induzione il rotore rimane sempre dietro al RMF (campo magnetico rotante)
(velocità rotazione rotore < velocità di rotazione del campo magnetico)
Un motore a induzione non ha spazzole ne magneti permanenti, ma è allo stesso modo robusto e potente.
La particolarità di un motore a induzione è che la sua velocità dipende dalla frequenza di alimentazione in AC

Polish: 
Tutaj możesz zobaczyć szczegóły budowy silnika
rotor jest po prostu zbiorem prążków przewodzących prąd, połączonych krótkimi pierścieniami na końcach
trójfazowy zasilacz prądu zmiennego jest podłączony do stojana
ten trójfazowy prąd zmienny w zwojach produkuje obracające się pole magnetyczne
silnik tesli produkuje czterobiegunowe pole magnetyczne
To obracające się pole magnetyczne indukuje prąd w drążkach rotora, aby te zaczęły się obracać
w silniku indukcyjnym, rotor zawsze jest wolniejszy od obracającego się pola magntycznego
Silnik indukcyjny nie ma ani szczotek (ocieraczy) ani stałego magnesu
jednocześnie, jest bardzo solidny i silny
piękno silnika indukcyjnego polega na tym,
że jego szybkość zależy od częstotliwości prądu zmiennego, jakim jest zasilany
więc tylko poprzez zmienę częstotliwości prądu

Portuguese: 
AQUI voce pode ver os detalhes da contrucao do motor
O rotor é simplesmente uma coleção de barras condutoras em curto-circuito por anéis de extremidade
Uma entrada de alimentação CA trifásica é dada ao estado
A corrente alternada trifásica nas bobinas produz um campo magnético rotativo. O motor de tesla produz um campo magnético de quatro pólos.
Este campo magnético rotativo que induz corrente nas barras do rotor para fazê-la girar
Em um motor de indução do rotor sempre fica para trás a RMF.
Um motor de indução tem nem escovas nem um ímã permanente. Ao mesmo tempo, ela é robusta e poderosa.
A beleza de um motor de indução é que sua velocidade depende da frequência da fonte de alimentação AC.

Indonesian: 
Anda dapat melihat detail konstruksi motor di sini
Rotor hanyalah kumpulan batang yang dikelilingi arus pendek oleh cincin akhir
Sebuah tiga fase input daya AC diberikan kepada stator
Tiga-fase arus bolak-balik dalam kumparan menghasilkan medan magnet berputar. Motor tesla menghasilkan medan magnet empat kutub.
Medan magnet berputar ini yang menginduksi arus pada batang rotor untuk membuatnya berputar
Dalam motor induksi, rotor selalu tertinggal dibelakang RMF.
Motor induksi tidak memiliki sikat atau magnet permanen. Pada saat yang sama itu kuat dan bertenaga.
Keindahan motor induksi adalah bahwa kecepatan tergantung pada frekuensi pasokan listrik AC.

Dutch: 
Hier zie je de constructiedetails
van de motor.
De rotor is een verzameling van geleidende
staven kortgesloten door eindringen.
Een driefasige wisselstroom wordt
doorgegeven in de stator.
De driefasige wisselstroom in de spoelen
produceert een roterend magnetisch veld.
De Teslamotor produceert
een vierpolig magnetisch veld.
Dit magnetische veld induceert stroom
in de rotorstaven om hen te doen draaien.
In een inductiemotor, blijft de rotor
altijd achter op het draaiveld.
Een inductiemotor heeft borstels
noch een permanente magneet.
Tegelijkertijd is het robuust en krachtig.
Het mooie van een inductiemotor is dat
de snelheid afhankelijk is van
de frequentie van de AC-voeding.
Dus door gewoon de frequentie 
van de voeding te doen variëren,

Azerbaijani: 
burada motorun detallarını görə bilərsiniz
rotor hissəsi sadəcə uclarından  birləşdirilərək qısa dövrə yaradılmış keçirici halqalardır
3 fazalı alternativ cərəyan stator hissəsinə verilir
sarğılardakı bu 3 fazalı cərəyan dönən bir maqnit sahəsi yaradır .Tesla motoru 4 qütblü dönən bir maqnit sahəsi yaradır .
bu dönən maqnit sahəsi rotor çubuqlarındakı cərəyanla qarşılıqlı təsirdə olaraq onları döndərir
bir induksiya motorunda rotorun dövrü həmişə dönən maqnit sahəsinin dövrətməsindən geridə qalır
bir induksiya motorunun nə fırçası nə də qalıcı maqnit sahəsi var. Eyni zamanda çox möhkəm və güclüdür
bu motorun gözəl yanı orasındadır ki sürəti allternativ cərəyanının elektrik təchizatı tezliyindən aslıdır

English: 
You can see the construction details of the motor here
The rotor is simply a collection of conducting bars short-circuited by end rings
A three-phase AC power input is given to the stator
The three-phase alternating current in the coils produces a rotating magnetic field. The tesla motor produces a four-pole Magnetic field.
This rotating magnetic field that induces current on the rotor bars to make it turn
In an induction motor the rotor always lags behind the RMF.
An induction motor has neither brushes nor a permanent magnet. At the same time it is robust and powerful.
The beauty of an induction motor is that its speed depends on the frequency of the AC power supply.

Modern Greek (1453-): 
Εδώ μπορείτε να δείτε τις κατασκευαστικές λεπτομέρειες του κινητήρα.
Ο ρότορας είναι απλώς μια σειρά αγώγιμων ράβδων που στο
άκρο τους συνδέονται με ένα δακτύλιο.
Στο στάτορα δίνεται ένα τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα.
Το τριφασικό ρεύμα AC που περνάει μέσα από τις περιελίξεις
παράγει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Ο κινητήρας Tesla
παράγει ένα τετραπολικό μαγνητικό πεδίο.
Αυτό το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, επάγει ρεύμα στις ράβδους του ρότορα αναγκάζοντάς τον να κινηθεί.
Στα επαγωγικά μοτέρ ο ρότορας πάντα ακολουθεί το Περιστρεφόμενο Μαγνητικό Πεδίο (RMF).
Το επαγωγικό μοτέρ δεν διαθέτει ψήκτρες ή ένα μόνιμο μαγνήτη.
Ταυτοχρόνως είναι στιβαρό, ανθεκτικό και ισχυρότατο.
Η ομορφιά του επαγωγικού κινητήρα, έγκειται, στο ότι η ταχύτητά του εξαρτάται από τη συχνότητα της τροφοδοσίας AC.

Spanish: 
Podemos ver los detalles de construcción del motor aquí
El rotor es solo una colección de barras conductoras cortocircuitadas por anillos en los extremos
Se proporciona una alimentación CA trifásica al estator
La corriente alterna trifásica en las bobinas produce un campo magnético rotativo. El motor tesla produce un campo magnético de cuatro polos.
Este campo magnético giratorio induce la corriente en las barras del rotor para hacer que gire
En un motor de inducción, el rotor siempre queda atrás del valor eficaz (RMF; root mean square).
Un motor de inducción no tiene escobillas ni un imán permanente. Al mismo tiempo, es robusto y poderoso.
La belleza de un motor de inducción es que su velocidad depende de la frecuencia de la fuente de alimentación de CA.

Vietnamese: 
Bạn có thể thấy những chi tiết cấu tạo của động cơ ở đây.
Rôto chỉ đơn giản là một chuỗi thanh dẫn điện có chu vi nhỏ trước hai đầu vành kim loại.
Dòng điện AC ba pha sẽ đuợc đưa vào stato
Những dòng điện xoay chiều trong cuộn dây tạo ra từ trường quay. Động cơ tesla tạo ra từ trường bốn cực.
Từ trường quay (RMF) do dòng điện cảm ứng trên thanh rôto tạo ra.
Trong động cơ cảm ứng, rôto luôn quay chậm hơn RMF.
Động cơ cảm ứng không phải là chổi hay nam châm vĩnh cửu. Nó có công suất mạnh mẽ.
Cái hay của động cơ cảm ứng chính là tốc độ của nó dựa trên tần số của nguồn điện xoay chiều.

Chinese: 
您可以在這裡看到電動機的結構細節
轉子只是由端環短路的導電棒的集合
給固定座提供三相交流電源輸入
線圈中的三相交流電產生旋轉磁場
特斯拉電動機產生四個極的磁場
該旋轉磁場在轉子棒上產生電流使其轉動
在感應電動機中.轉子轉速永遠落後於旋轉磁場RMF
感應電動機既沒有電刷也沒有永久磁鐵
同時它是強大和強大的
感應電動機的優點.在於其速度取決於交流電源的頻率

Romanian: 
Motorul de inducție are două părți
principale: statorul și rotorul.
Puteți vedea detaliile de construcție
a motorului aici:
Rotorul este pur și simplu o colecție de bare
conductoare scurtcircuitate de inele de capăt.
O intrare cu curent alternativ trifazat
alimentează statorul.
Curentul alternativ trifazat din bobine
produce un câmp magnetic rotativ.
Motorul Tesla produce un câmp
magnetic cu patru poli,
acest câmp magnetic rotativ care induce curentul
pe barele rotorului pentru a o face să se rotească.
Într-un motor de inducție, rotorul
întotdeauna se află în urma RMF.
Un motor de inducție nu are nici perii,
nici magnet permanent.
În același timp, este robust și puternic.
Frumusețea unui motor de inducție
este că viteza acestuia
depinde de frecvența sursei de alimentare
cu curent alternativ.
Deci, doar prin modificarea frecvenței
sursei de alimentare,

Portuguese: 
Por isso, apenas variando a frequência da fonte de alimentação, podemos alterar a velocidade do eixo
Este simples facto, torna o controlo da velocidade 
fácil e confiável
A alimentação do motor é feita através de um controlador de frequência, que por sua vez, 
controla a velocidade do motor
a velocidade do motor varia de zero até 18.000 rpm
Esta é a maior vantagem dos carros elétricos, comparado com os carros de combustão interna.
Um motor de combustão interna só produz 
um binário e potência útil 
dentro de uma  gama limitada de velocidade
Por isso, ligar diretamente o motor  ao eixo, não é uma ideia inteligente.
Tem de ser introduzida uma transmissão, para variar a velocidade do eixo.
O motor de indução, pelo contrário, funciona eficientemente em qualquer velocidade
Logo, um carro elétrico não necessita de transmissão

Indonesian: 
Jadi hanya dengan memvariasikan frekuensi catu daya, kita akan dapat mengubah kecepatan roda penggerak
fakta sederhana ini membuat mobil listrik kontrol kecepatan mudah dan dapat diandalkan
Motor Supply berasal dari penggerak frekuensi variabel, yang pada gilirannya mengontrol kecepatan motor.
Kecepatan motor dapat berkisar dari nol menjadi 18.000 rpm.
Ini adalah keuntungan yang paling cukup besar yang mobil listrik punya bila dibandingkan dengan mobil pembakaran internal.
Mesin Pembakaran Internal menghasilkan torsi dan output daya yang dapat digunakan hanya dalam rentang kecepatan yang terbatas
Oleh karena itu, secara langsung menghubungkan putaran mesin ke roda penggerak bukan ide yang cerdas.
Sebuah transmisi harus diperkenalkan untuk memvariasikan kecepatan roda penggerak
Di sisi lain, motor induksi akan bekerja secara efisien dalam segala rentang kecepatan
Dengan demikian, tidak ada transmisi yang berbeda-beda kecepatan yang dibutuhkan untuk mobil listrik

Russian: 
мы сможем менять скорость ведущих колёс.
Этот простой факт делает управление скоростью в электромобилях простым и надёжным.
Двигатель снабжен преобразователем частоты,
который, в свою очередь, контролирует скорость двигателя.
Скорость двигателя может варьироваться от нуля до 18 000 об/мин.
Это самое большое преимущество электромобилей в сравнении с ДВС машинами.
Двигатель внутреннего сгорания производит полезный крутящий момент и мощность
только в ограниченном диапазоне скоростей.
Поэтому соединять вал двигателя с ведущими колёсами напрямую - не очень хорошая идея.
Должна быть добавлена трансмиссия, чтобы варьировать скорость ведущий колёс.
С другой стороны, индукционный двигатель будет работать эффективно на любых скоростях.
Следовательно для электромобилей не требуется варьирующая скорость трансмиссия.

Vietnamese: 
Vì vậy chỉ bằng việc biến đổi tần số của nguồn điện, chúng ta có thể thay đổi truyền động của tốc độ bánh xe.
Sự thật đơn giản này giúp sự điều khiển tốc độ xe dễ dàng và đáng tin cậy.
Nguồn cung cấp cho động cơ đến từ sự truyền động của tần số có thể thay đổi được, nói cách khác, việc này sẽ điều khiển tốc độ động cơ.
Tốc độ động cơ có thể từ 0 đến 18.000 vòng/phút
Đây là lợi thế quan trọng nhất mà xe điện có khi so sánh với xe động cơ đốt trong.
Động cơ đốt trong tạo ra mô men xoắn khả dụng và công suất phát ra chỉ trong vòng tốc độ được giới hạn.
Vì vậy, kết nối trực tiếp sự quay của động cơ đến bánh lái không phải là một ý kiến hay.
Sự truyền động phải được đưa ra để thay đổi tốc độ bánh lái.
Mặt khác, một động cơ cảm ứng sẽ hoạt động có hiệu quà ở bất kì phạm vi tốc độ nào.
Vì vậy, sự truyền động thay đổi tốc độ rất cần thiết cho xe điện.

Modern Greek (1453-): 
Έτσι, μεταβάλλοντας απλώς τη συχνότητα της παροχής τροφοδοσίας, μπορούμε να αλλάξουμε αναλόγως την ταχύτητα του τροχού.
Αυτό το απλό γεγονός κάνει εύκολο και αξιόπιστο τον έλεγχο της ταχύτητας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου .
Η τροφοδοσία του κινητήρα έρχεται από μια διάταξη μεταβλητής συχνότητας, η οποία, ακολούθως, ελέγχει την ταχύτητα του κινητήρα.
Η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να κυμαίνεται από 0 - 18.000 RPM.
Αυτό είναι και το μεγαλύτερο πλεονέκτημα που έχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα IC (Εσωτερικής Καύσης).
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει ωφέλιμη ροπή και ισχύ μόνο μέσα σε ένα περιορισμένο εύρος στροφών.
Το να συνδεθεί λοιπόν ο κινητήρας απευθείας στους τροχούς δεν θα ήταν μια έξυπνη ιδέα.
Για να μεταβάλλεται η ταχύτητα περιστροφής των τροχών, πρέπει να παρεμβληθεί ένα σύστημα μετάδοσης.
Αντιθέτως, ο επαγωγικός κινητήρας θα λειτουργήσει αποδοτικά σε οποιαδήποτε κλίμακα στροφών.
Έτσι, στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν χρειάζεται σύστημα μετάδοσης για να αλλάζει τις στροφές εξόδου.

Spanish: 
podremos cambiar la velocidad del motor
este simple efecto hace de estos motores fáciles de controlar
y confiables
la alimentacion viene de un controlador de frecuencia variable
que controla la velocidad
la velocidad del motor puede ir desde 0 hasta 18 mil RPM
esta es la mayor ventaja que los autos eléctricos tienen
frente a los de combustión interna
un motor CI produce torque y potencia
solo en un rango limitado de velocidad del motor
por esto, no es buena idea conectar directamente
la salida del motor a las ruedas motrices
una caja de cambios debe usarse para
variar la velocidad de las llantas
por otro lado, el motor de inducción trabajara
eficientemente en cualquier rango de velocidad
por esto, no se necesita de una caja de cambios
en un auto electrico

iw: 
אז רק על ידי שינוי התדירות של אספקת הכוח נוכל לשנות את מהירות הגלגל
פעולה פשוטה זו עושה את שליטת המהירות של המכונית החשמלית קלה ואמינה
אספקת המנוע מגיעה מכונן תדר משתנה, אשר בתורו שולט במהירות המנוע.
מהירות המנוע יכולה להגיע מאפס סיבובים לדקה ל 18,000 סיבובים לדקה.
זה היתרון הגדול ביותר שיש למכוניות חשמליות בהשוואה למכוניות בעלות מנועי בעירה פנימית.
מנוע בעירה פנימית מפיק מומנט כוח והספק שיעילים רק בגדר טווח מהירות מוגבל
לכן, חיבור ישיר בין סיבוב המנוע לגלגל המכונית הוא לא רעיון חכם.
התמסורת חייבת להיפגש עם כונן הרכב כדי לשנות את מהירות גלגל הרכב
מצד שני מנוע האינדוקציה יעבוד ביעילות בכל טווח מהירות
כך שינוי המהירות על ידי תמסורת לא נצרך במכונית חשמלית

French: 
Alors, juste en faisant varier la fréquence de la source de courant, nous pouvons faire varier la vitesse motrice des roues.
Ce  simple fait rend les véhicules électriques faciles à contrôler et fiables.
Le moteur est alimenté par un générateur de  fréquences variables qui contrôle la vitesse du moteur.
Le moteur à une capacité de 0 à 18000 tours par mn (RPM)
Ceci est l'avantage considérable qu'ont les moteurs électriques comparés aux moteurs automobiles  à combustion interne.
Un moteur à combustion interne produit du couple et du courant dans un spectre de vitesse limité.
Dès lors connecter le moteur directement aux roues motrices n'est pas une bonne idée.
Une transmission doit être introduite pour faire varier la vitesse des roues motrices.
Au contraire,  le moteur électrique va, lui, bien fonctionner dans n’importe quel spectre de vitesse.
Dès lors, aucune transmission pour la variation de vitesse, n'est requise pour une voiture électrique.

Thai: 
ดังนั้นด้วยการเปลี่ยนแปลงความถี่ของแหล่งจ่ายไฟเราจึงสามารถปรับความเร็วรอบของไดรฟ์ได้
ความจริงง่ายๆนี้ทำให้การควบคุมความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าทำได้ง่ายและเชื่อถือได้
มอเตอร์จ่ายจากไดรฟ์ความถี่ตัวแปรซึ่งจะควบคุมความเร็วของมอเตอร์
ความเร็วรอบมอเตอร์สามารถตั้งแต่ 0 ถึง 18,000 rpm
นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มีการเผาไหม้ภายใน
เครื่องยนต์สันดาปภายในผลิตแรงบิดและกำลังไฟที่ใช้งานได้เฉพาะช่วงความเร็วที่ จำกัด เท่านั้น
ดังนั้นการเชื่อมต่อโดยตรงกับการหมุนของเครื่องยนต์ไปยังล้อเลื่อนไม่ได้เป็นความคิดที่ฉลาด
ต้องมีการส่งผ่านเพื่อปรับความเร็วของล้อขับ
ในทางกลับกันมอเตอร์เหนี่ยวนำจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงความเร็วใด ๆ
ดังนั้นจึงไม่มีการส่งผ่านความเร็วที่แตกต่างกันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถไฟฟ้า

Korean: 
그러므로 주파수를 바꾸는 것만으로 바퀴의 속도를 조절할 수 있습니다.
이것이 전기차가 쉽고 믿음직스럽게 속도를 조절하게 해줍니다.
주파수의 조절에 의해 모터의 회전속력이 결정됩니다.
모터의 회전속력은 0에서 18,000rpm까지 입니다.
이것에서 일반자동차에 비해 전기차의 장점이 나옵니다.
 
엔진은 일정한 rpm에서 최고 토크를 뽑아 냅니다.
그러므로 엔진을 직접 바퀴에 연결하는 것은 멍청한 짓입니다.
바퀴의 속력을 조절하기 위해서 미션이 
 꼭 필요합니다.
그러나 인덕션 모터는 어떤 속력에서나 효율적으로 작동합니다.
그러므로 전기차에는 미션이 필요 없습니다.

Romanian: 
vom putea schimba viteza roții de antrenare.
Acest fapt simplu face controlul vitezei
mașinii electrice ușor și fiabil.
Alimentarea motorului este produsă de un
convertizor de frecvență variabilă,
care la rândul său controlează
viteza motorului.
Viteza motorului poate varia
de la zero la 18.000 rpm.
Acesta este cel mai mare avantaj
al automobilelor electrice
în comparație cu autovehiculele
cu combustie internă.
Un motor cu combustie internă produce
cuplu util și putere de ieșire
numai într-un interval de viteză limitat.
Prin urmare, conectarea directă a rotației motorului
la roata motoare nu este o idee inteligentă.
Pentru a modifica viteza roții de antrenare,
trebuie introdusă o transmisie.
Pe de altă parte, un motor de inducție va funcționa
eficient în orice interval de viteză.

Portuguese: 
Então, só variando a frequência da fonte de alimentação, que será capaz de alterar a velocidade da roda de carro
Este simples fato faz com que o controle de velocidade carro elétrico fácil e confiável
A alimentação do motor é de um variador de frequência, que por sua vez controla a velocidade do motor.
A velocidade do motor pode variar de zero a 18,000 rpm.
Este é os carros elétricos vantagem mais considerável tem quando comparado aos carros de combustão interna.
Um motor de combustão interna produz torque e potência de saída utilizável apenas dentro da faixa de velocidade limitada
Portanto, conectando-se diretamente a rotação do motor para a roda motriz não é uma idéia inteligente.
A transmissão deve ser introduzido para variar a velocidade da roda de accionamento
Por outro lado um motor de indução irá trabalhar de forma eficiente em qualquer faixa de velocidade
Assim, nenhuma transmissão de variação de velocidade é necessário para um carro elétrico

English: 
So just by varying the frequency of the power supply, we will be able to alter the drive wheel speed
This simple fact makes electric car speed control easy and reliable
The motor Supply is from a variable frequency drive, which in turn controls motor speed.
The motor speed can range from Zero to 18,000 rpm.
This is the most sizable advantage electric cars have when compared to internal combustion cars.
An Internal Combustion engine produces usable torque and power output only within limited speed range
Therefore, directly connecting the engine rotation to the drive wheel is not a clever idea.
A transmission must be introduced to vary the drive wheel speed
On the other hand an induction motor will work efficiently in any speed range
Thus no speed varying transmission is needed for an electric car

Arabic: 
هكذا فقط من خلال تغيير تردد التيار الكهربائي ، وهكذا سوف نكون قادرين على تغيير سرعة الدفع ..
وهذه الميزة البسيطة تجعل التحكم في سرعة السيارة الكهربائية سهلة وموثوق بها
وبالتالى تغذية محرك السيارة تكون من خلال محرك التردد المتغير . والذي بدوره يتحكم في سرعة المحرك.
سرعة المحرك يمكن أن تتراوح من صفر إلى 18000 دورة في الدقيقة.
هذه هي الميزة الأكبر  للسيارات الكهربائية ، بالمقارنة مع سيارات الاحتراق الداخلي.
بينما محرك الاحتراق الداخلي ينتج عزم دوران و طاقة تجعله ضمن نطاق محدود سرعة
لذلك، ربط دوران المحرك الاحتراق مباشرة بعجلات السيارة ليست بفكرة ذكية .
فيجب ادخال ناقل الحركة " يقصد : تروس عصا الفتيس " من اجل زيادة سرعة العجلات
من ناحية أخرى محرك الحث يعمل بكفاءة في أي مدى سرعة
وبالتالي لا حاجة لنقلات متفاوتة السرعة للسيارات الكهربائية

Polish: 
można zmieniać prędkość z jaką kręci się koło pojazdu
ten prosty fakt sprawia, że kontrola prędkości w samochodzie elektrycznym jest łatwa i skuteczna
zasilanie silnika pochodzi ze sterownika zmiennej częstotliwości
która wewnętrznie określa prędkość obrotów
prędkość takiego silnika może osiągnąć od 0 do 18000 obrotów na minutę
to największa przewaga jaką samochody elektryczne mają nad samochodami z silnikami spalinowymi
Silnik spalinowy produkuje użyteczny moment obrotowy oraz odpowiednią moc tylko w określonym przedziale prędkości
właśnie dlatego bezpośrednie połączenie silnika spalinowego z kołami nie jest dobrym pomysłem
skrzynia biegów musi zostać wprowadzona do układu, aby regulować prędkość jazdy
Tymczasem, silnik indukcyjny będzie zawsze tak samo wydajny, niezależnie od prędkości
dzięki temu, samochody elektryczne nie potrzebują skrzyni biegów

Spanish: 
Entonces, al variar la frecuencia de la fuente de alimentación, podremos modificar la velocidad del auto
Este simple hecho hace que el control de velocidad del vehículo eléctrico sea fácil y confiable
El suministro del motor proviene de un variador de frecuencia, que a su vez controla la velocidad del motor.
El rango de velocidad del motor va de cero a 18,000 rpm.
Esta es la ventaja más importante que tienen los automóviles eléctricos en comparación con los automóviles de combustión interna.
Un motor de combustión interna produce par utilizable
Por lo tanto, la conexión directa de la rotación del motor a la rueda motriz no es una idea inteligente.
Se debe introducir una transmisión para variar la velocidad de la rueda motriz
Por otro lado, un motor de inducción funcionará eficientemente en cualquier rango de velocidad
Por lo tanto, no se necesita transmisión de velocidad variable para un automóvil eléctrico

Chinese: 
所以只要通過改變電源的頻率.
我們就能夠改變驅動輪速度
這個簡單的事實使電動車速度控制變得容易與可靠
電動機供應來自變頻驅動器.
變頻器依次進行控制電機轉速
電機轉速可以從零到18,000 轉/分
這是電動車與內燃機汽車相比.最大的優勢
發動機僅在有限的速度內.
產生可用的扭矩和動力輸出範圍
因此直接將發動機旋轉連接到驅動輪
不是一個聰明的想法
必須引入變速器來改變驅動輪速度
另一方面.感應電動機將在任何速度範圍內有效地工作
因此電動汽車不需要變速傳動

Turkish: 
sadece güç kaynağının frekansını değiştirerek tekerleklerinde hızını değiştirebiliriz
bu basit gerçek elektrikli aracın hız kontrolünü kolay hassas ve güvenilir bir şekilde ayarlayabilmemize olanak tanır
motor güç kaynağı olarak hızını kontrol eden değişken frekanslı alternatif akım kontrolcüsü tarafından sürülür
motor devri 0 dan dakikada 18.000 devre kadar çıkabilir
bu elektrikli araçların içten yanmalı araçlara göre en dişe dokunur avantajlarındandır.
bir içten yanmalı motor sadece sınırlı devir aralıklarında verimli güç ve tork üretebilir.
öteyandan bu sınırlı devir mevzusu yüzünden içten yanmalı motorun dönüşünü direk olarak tekerlere aktarmak pekte zekice bir fikir değildir.
sürekli verimli devirlerde kalabilmek için araya bir şanzıman sokulmalıdır
buna karşı indüksiyon motoru herhangibir devir aralığında yüksek verimle çalışabilir
bu yüzden devri regüle eden bir şanzımana elektrikli araçlarda ihtiyaç duyulmaz.

Azerbaijani: 
sadəcə mənbədən gələn enerjinin tezliyini dəyiştirərək təkərlərin  sürətini dəyişmək olar
bu sadə fakt bu maşını asan və güvənli bir şəkildə idarə etməsini təmin edir
Mühərrik Təchizatı dəyişən bir frekanslı sürücüyə aiddir, bu da motor sürətini nəzarət edir.
motorun dövrü dəqiqədə 0-dan 18 000 - a qədər yüksələ bilir
bu xassə  bu avtomobiləri benzinlə işləyənlərlə müqayisədə önə çıxarır
benzinlə işləyən motorların sadəcə müəyyən dövr aralıqda güc törətmə qabiliyyəti var
ona görə də motorun gücünün bir başa olaraq təkərlərə yönləndirmək ağıllı fikir deyil
buna görə də motorla təkər arasına sürətlər qutusu daxil edilməlidir .
lakin induksiya motorları istənilən dövrlərdə tam güclə işləyə bilər
buna görə də elektriklə işləyən maşınlarda sürətlər qutusuna ehtiyac yoxdur

Italian: 
Così variando la frequenza dell'alimentazione, saremo in grado di modificare la velocità della ruota motrice
Questo rende facile e affidabile il controllo di velocità dell'auto elettrica
L'alimentazione del motore viene fornita da un driver a frequenza variabile , il quale a sua volta controlla la velocità del motore
La velocità del motore può variare da 0 a 18000 giri/min
Questo è il vantaggio più consistente che le auto elettriche hanno rispetto le auto a combustione interna.
Un motore a combustione interna produce coppia e potenza utilizzabili solo entro un intervallo di velocità limitato
Pertanto, la connessione diretta della rotazione del motore alla ruota motrice non è un'idea intelligente.
È necessario introdurre una trasmissione per variare la velocità della ruota motrice
D'altra parte un motore a induzione funziona in modo efficiente in qualsiasi campo di velocità
Quindi non è necessaria alcuna trasmissione di velocità variabile per un'auto elettrica

Dutch: 
zullen we de snelheid van
het aandrijfwiel kunnen bepalen.
Dit maakt de snelheidsregeling van
een elektrische auto eenvoudig en betrouwbaar.
De voeding komt van een aandrijving
met variabele frequentie,
die op zijn beurt de motorsnelheid bepaalt.
Het motortoerental kan variëren
van 0 tot 18.000 tpm.
Dit is het aanmerkelijkste voordeel
van de elektrische auto's
in vergelijking met benzineauto's.
Een verbrandingsmotor
produceert bruikbaar koppel
en uitgangsvermogen enkel
binnen een beperkt toerentalgebied.
Daarom
is het geen slim idee om de motorrotatie
rechtstreeks te verbinden met het aandrijfwiel.
Een versnellingsbak is nodig om de snelheid
van het aandrijfwiel te variëren.
Daarentegen, zal een inductiemotor
efficiënt werken binnen elk toerentalgebied.
Een versnellingssysteem is dus niet
nodig voor een elektrische auto.

Czech: 
Takže změnou frekvence napájecího zdroje budeme schopni změnit rychlost hnacího kola
Tento jednoduchý fakt umožňuje snadné a spolehlivé ovládání rychlosti elektrického vozu
Napájení motoru je provedeno pomocí regulátoru s proměnným kmitočtem, který řídí otáčky motoru.
Rychlost motoru se může pohybovat od nuly do 18 000 ot / min
To je jedna z nejvýhodnějších vlastností elektrických vozů v porovnání s vozy s vnitřním spalováním.
Vozy s vnitřním spalováním mají použitelný točivý moment a výkon pouze v omezeném rozsahu otáček
Proto není nejchytřejším nápadem přímé připojení spalovacího motoru k hnacímu kolu
Z toho důvodu se musí připojit převodovka pro změnu otáček hnacího kola
Na druhou stranu indukční motor pracuje efektivně v jakémkoli rozsahu otáček
Pro elektrický vůz proto není zapotřebí žádná rychlostní převodovka

English: 
moreover an IC engine does not produce direct rotational motion
The linear motion of the piston has to be converted to rotational motion
This causes major problems for mechanical balancing
Not only is the internal combustion engine not self-started like an induction motor
further, the power output of an IC engine is always uneven
Many accessories are needed to solve these issues
On the other hand you will have direct rotational motion and uniform power output with an induction motor
many components in the IC engine can be avoided here
As a result of these factors, a great response rate and higher power to weight ratio comes naturally to an induction motor resulting in superior
vehicle Performance
But from where does the motor receive power?
From a battery pack

Spanish: 
ademas un motor de CI no produce movimiento rotatorio directamente
el motor lineal de los pistones debe
ser convertido a movimiento rotatorio
esto causa problemas mecánicos en el balanceo
 
 
el movimiento rotatorio generado siempre sera disparejo
muchos accesorios se usan para resolver estos problemas
por otra parte, tendras movimiento rotacional directo
y sera uniforme en el motor de induccion
muchos componentes del motor CI se pueden evitar
Como resultado de esto, una buena tasa de respuesta
y una mayor relación potencia-peso, son naturales del motor de inducción
resultando en un desempeño automotriz superior
pero, ¿de dónde recibe potencia el motor?
viene de un paquete de baterías

Modern Greek (1453-): 
Εκτός από αυτό, ο κινητήρας ΕΚ δεν παράγει άμεσα περιστροφική κίνηση.
Η περιστροφική κίνηση προέρχεται από τη μετατροπή της γραμμικής κίνησης του εμβόλου μέσω του στροφαλοφόρου άξονα.
Αυτό προκαλεί σοβαρά προβλήματα μηχανικής ζυγοστάθμισης.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, εκτός του ότι δεν ξεκινάει από μόνος του όπως ο επαγωγικός κινητήρας..,
επιπρόσθετα, η έξοδος της ισχύος είναι πάντα ανομοιόμορφη, ώστε...
να απαιτούνται πολλά εξαρτήματα για να επιλυθούν τα προβλήματα.
Από την άλλη πλευρά, ο επαγωγικός κινητήρας θα μας δώσει απευθείας περιστροφική κίνηση και ομοιόμορφη έξοδο ισχύος.
Σε αυτή την περίπτωση μπορούν να αποφευχθούν πολλά εξαρτήματα 
που υπάρχουν στους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Απόρροια όλων αυτών των παραγόντων, είναι ότι ο επαγωγικός κινητήρας έχει πολύ μεγάλο λόγο απόκρισης/βάρους που έχει ως αποτέλεσμα...
την υπεροχή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Από που παίρνει όμως  την ηλεκτρική τροφοδοσία αυτός ο κινητήρας;
Από ένα συγκρότημα συσσωρευτών (μπαταρία).

Turkish: 
dahası içten yanmalı motor direk döner hareket oluşturmaz.
pistonun doğrusal hareketi dönel harekete çevrilmek zorundadır.
bu mekanik dengeleme için büyük sorun teşkil eder(titreşime sebep olur)
titreşimi söndürmek için ters fazda titreşim üretecek ağırlıklar takıldıgından içten yanmalı motorlar indüksiyon motorları gibi kendi kendine çalışmaya başlayamaz
dahası içten yanmalı motorların güç çıkışı kesintilidir bir ağırlık diski yardımıyla bu düzensiz gücün yumuşatılması gerekir.
bu sorunları çözmek için birçok fazlalık parça gerekir.
fakat induksiyon motorunda hareket direkt dönüş olarak üretilir ve devre göre güç çıkışı dengelidir
içten yanmalı motordaki gereksiz parçalardan indüksiyon motorunda tasarruf edilebilinir.
bu etkenlerin sonucunda indüksiyon motoru doğal olarak hassas motor tepkisi ve yüksek güç ağırlık oranı ile içten yanmalı araçlara göre daha yüksek performans sunacaktır.
fakat motor bu gücü nerden alıyor
tabi ki bir pilden

Polish: 
Co więcej, silnik spalinowy nie produkuje bezpośrednio ruchu obrotowego
ruch liniowy tłoków musi zostać zamieniony na ruch obrotowy kół
to powoduje znaczne problemy z równomiernym rozłożeniem mocy
Nie tylko silnik spalinowy nie zaczyna pracy samemu tak jak robi to silnik indukcyjny
ale także rozkład mocy silnika spalinowego nigdy nie jest równomierny
wiele dodatkowych urządzeń jest potrzebnych by rozwiązać te problemy
po drugiej stronie znajduje się bezpośredni ruch obrotowy oraz jednolity rozkład mocy zapewnione przez silnik indukcyjny
dzięki temu wiele urządzeń wykorzystywanych przez silnik spalinowy może być pominięte
W wyniku tych czynników, krótszy czas reakcji oraz lepszy stosunek mocy do wagi,
naturalnie należy do silnika indukcyjnego, skutkując w jego wysokiej skuteczności na tle silnika spalinowego
Ale skąd silnik otrzymuje tę moc?
Moc pochodzi z paczki baterii

Portuguese: 
Além disso um motor IC não produz movimento de rotação direta
O movimento linear do êmbolo tem que ser convertido em movimento de rotação
Isso faz com que grandes problemas para o equilíbrio mecânico
Não é só o motor de combustão interna não é auto-começou como um motor de indução
Além disso, a potência de saída de um motor de Cl é sempre desigual
Muitos acessórios são necessários para resolver estas questões
Por outro lado você vai ter movimento de rotação direta e potência uniforme com um motor de indução
muitos componentes do motor IC pode ser evitado aqui
Como resultado destes factores, uma grande taxa de resposta e maior potência em relação ao peso vem naturalmente para um motor de indução que resulta na superiores
Desempenho veículo
Mas de onde vem o motor receber o poder?
A partir de uma bateria

iw: 
נוסף על כך מנועי הבעירה הפנימית לא מפיקים תנועה סיבובית ישירה
התנועה הקווית של הבוכנה צריכה להיות מומרת לתנועה סיבובית
זה גורם לבעיות גדולות לאיזון מכאני
לא רק מנוע בעירה פנימית לא מניע עצמאית בניגוד למנוע אינדוקציה
בנוסף, ההספק של מנועי הבעירה הפנימית תמיד לא אחיד
הרבה עזרים נצרכים לפתור את הבעיות האלו
מצד שני יהיה לנו תנועה סיבובית ישירה והספק אחיד עם מנוע אינדוקציה
הרבה רכיבים במנוע הבעירה הפנימית יכולים להימנע כאן
כתוצאה מגורמים אלה, שיעור תגובה מעולה ומשקל גדול יותר למשקל היחסי באים באופן טבעי למנוע האינדוקציה ובאים לידי ביטוי בביצועי
רכב מעולים
אבל מאיפה המנוע מקבל כוח ?
מסוללה

Dutch: 
Bovendien produceert een verbrandingsmotor
geen directe draaibeweging.
De lineaire beweging van de zuiger moet
omgezet worden in een rotatiebeweging.
Dit veroorzaakt grote mechanische
balanceringsproblemen.
De verbrandingsmotor is niet alleen
niet zelfstartend zoals een inductiemotor.
Bovendien is het uitgangsvermogen van
een verbrandingsmotor steeds ongelijkmatig.
Veel onderdelen zijn nodig om 
deze problemen op te lossen.
Daarentegen, zul je een directe 
rotatiebeweging hebben
en een uniforme vermogensoutput
met een inductiemotor.
Veel componenten in de verbrandingsmotor
zijn hier niet nodig.
Als gevolg van deze factoren,
een groter respons en
hogere vermogen/gewichtsverhouding
zijn natuurlijk aanwezig in een inductiemotor
met betere prestaties als gevolg.
Maar waar haalt de motor 
zijn stroom vandaan?
Het komt van een batterijpak.

French: 
De plus,  un moteur automobile à combustion interne (CI) ne produit pas un mouvement rotatif direct.
Le mouvement linéaire des pistons doit être converti en mouvement rotatif.
Cela cause des  problèmes majeurs pour l'équilibrage mécanique.
Ce n'est pas seulement parce que le moteur à combustion de démarre pas comme  un moteur à induction.
en plus,  la puissance retirée d'un moteur à combustion interne est toujours inégale.
Beaucoup d’accessoires sont utilisés pour résoudre ce problème.
D'un autre côté,  avec un moteur a induction, vous allez avoir un mouvement rotatif direct et une sortie de puissance uniforme.
Plusieurs composants du moteur combustion interne ( CI ) peuvent ¸être évités ici.
Le résultat de ces différents facteurs offre une grande capacité de réponse et offre un nettement meilleur ratio poids/puissance
qui apporte naturellement au moteur a induction des performances supérieures.
Mais d'où le moteur reçoit-il son courant ?
C'est depuis un pack de batterie.

Portuguese: 
além do mais, um carro com MCI não produz diretamente movimento circular
O movimento linear dos pistões têm de ser convertidos em movimento circular
Isto causa grandes problemas de equilíbrio mecânico
Não só um MCI não auto-arranca, como o motor de indução
e além disso, a potência de um MCI não é constante
São necessários muitos acessórios ara resolver esses problemas
Por outro lado, com o motor de indução, temos diretamente movimento circular, potência uniforme
muitos componentes dos MCI são dispensados
Como resultado, temos tempos de resposta e elevada relação potência/peso num motor de indução,
 resultando numa superior
performance do veículo
Mas de onde recebe o motor a energia?
Do banco de baterias

Spanish: 
además, un motor CI no produce un movimiento giratorio directo
El movimiento lineal del pistón tiene que convertirse en movimiento rotativo
Esto causa problemas importantes para el balance mecánico
No solo el motor de combustión interna no arranca por sí solo como un motor de inducción
Además, la potencia de salida de un motor CI es siempre desigual
Se necesitan muchos accesorios para resolver estos problemas
Por otro lado, tenemos movimiento de rotación directo y una salida de potencia uniforme con un motor de inducción
Muchos componentes del motor de CI pueden ser eliminados
Como resultado de estos factores, una gran tasa de respuesta y una mayor relación peso/potencia es algo natural para un motor de inducción que resulta superior
Rendimiento del vehículo
Pero, ¿de dónde recibe el motor el poder?
Del paquete de baterías

Korean: 
또한 엔진은 회전 운동을 직접 만들어 내지 않습니다.
피스톤의 직선 운동이 회전운동으로 바뀝니다.
이것이 기계적인 문제점을 낳습니다.
엔진이 모터처럼 직접 도는 것이 아닐 뿐만 아니라,
엔진의 파워는 항상 불균형 적입니다.
이 문제점을 풀기 위해 많은 장비가 필요합니다.
반면에 인덕션 모터에서는 직접 회전하고 안정적인 파워를 얻을 수 있습니다.
엔진에 달리는 부품들이 여기에는 필요가 없죠.
그러므로 모터에서 나오는 파워가 효율도 좋고 추중비도 잘 나옵니다.
 
하지만 모터가 어디서 파워를 받을 까요?
배터리 팩에서 입니다.

Italian: 
inoltre un motore a combustione interna non produce moto rotativo diretto
Il moto lineare del pistone deve essere convertito in moto rotativo
Questo causa maggiori problemi per il bilanciamento meccanico
Oltretutto il motore a combustione interna non è auto-avviante come un motore a induzione.
Inoltre l'uscita di potenza di un motore a combustione interna è sempre irregolare
Molti accessori sono necessari per risolvere questi problemi
D'altra parte con un motore a induzione avrai moto rotativo diretto e potenza uniforme in uscita
quindi molti componenti del motore a combustione interna possono essere evitati
Come risulta da questi fattori, un motore a induzione ha un maggior grado di risposta e un più elevato rapporto peso/potenza
che determina prestazioni superiori per il veicolo
Ma da dove il motore riceve l'alimentazione?
Da un pacco batteria

Romanian: 
Astfel, pentru o mașină electrică nu este necesară
o transmisie cu viteză variabilă,
de altfel un motor cu ardere internă nu
produce o mișcare de rotație directă.
Mișcarea liniară a pistonului trebuie
transformată în mișcare de rotație.
Acest lucru cauzează probleme majore
pentru echilibrarea mecanică.
Motorul cu ardere internă nu numai nu
auto-pornește ca motorul cu inducție,
în plus, puterea motorului cu ardere
internă este întotdeauna neuniformă.
Multe accesorii sunt necesare pentru
a rezolva aceste probleme.
Pe de altă parte, veți avea mișcare rotativă directă
și putere uniformă la ieșire cu un motor de inducție.
Multe componente ale motorului cu
ardere internă pot fi evitate aici.
Ca urmare a acestor factori, o rată mare de răspuns
și un raport de putere mai mare la greutate
vin în mod natural la un motor de inducție,
rezultând o performanță superioară a vehiculului.
Dar de unde primește motorul puterea?
De la un acumulator.

Chinese: 
此外.內燃機引擎不會產生旋轉運動
活塞的直線運動必須轉換為旋轉運動
這導致了主要的問題~機械平衡
內燃機不僅無法像感應電動機那樣自我啟動
更進一步說.內燃機引擎的功率輸出總是不均勻的
需要許多配件來解決這些問題
另一方面.感應電動機
將具有直接的旋轉運動和均勻的動力輸出
這裡可以減少許多內燃機引擎中的組件
就如這些因素的結果.回應的速度.和更高的功率與重量之比.自然地導致感應電動機.產生優異的車輛性能
但電動機從哪裡接收電力
從電池組

Czech: 
navíc - motor IC (motor s vnitřním spalováním) nevytváří přímý rotační pohyb
Lineární pohyb pístu musí být přeměněn na rotační pohyb
To způsobuje velké problémy při mechanickém vyvažování
Spalovací motor se nedá nezávisle spouštět jako indukční motor
dále, výkon motoru IC je vždy nerovnoměrný
K vyřešení těchto problémů je zapotřebí mnoho doplňků
Na druhé straně, s indukčním motorem budete mít přímý rotační pohyb a stálý výkon
a můžeme se zde vyhnout mnoha částem, které jsou v motoru IC
Výsledkem všech těchto faktorů je vysoká míra odezvy a vyšší poměr výkonu k hmotnosti u indukčního motoru, což vede k lepší
výkonnosti vozidla
Ale odkud motor získá napájení?
Z baterie

Russian: 
Более того, ДВС не производит вращательного движения.
Линейное движение поршня должно быть преобразовано во вращательное движение.
Это влечёт за собой серьёзные проблемы механической балансировки.
Мало того, что ДВС не самозапускаемый как индукционный двигатель,
так ещё и выдаваемая им мощность всегда неравномерна.
Для решения этих проблем требуется множество приспособлений.
С другой стороны у нас непосредственно вращательное движение
и равномерная выдача мощности у индукционного двигателя.
Многие компоненты ДВС для него не нужны.
Как результат этих факторов, отличная отзывчивость и более высокое соотношение
мощности к весу выливаются в то, что индукционный двигатель обеспечивает
более высокую производительность автомобиля.
Но откуда двигатель получает энергию?
От набора батарей.

Arabic: 
علاوة على ذلك " محرك الاحتراق الداخلى " لا ينتج الحركة الدورانية مباشرة
بل ان الحركة الخطية للمكبس لابد من تحويلها إلى حركة دورانية
و هذا يسبب مشاكل كبيرة للموازنة الميكانيكية
وايضا "محرك الاحتراق الداخلي"  لا يبدأ حركته ذاتيا مثل "المحرك الحثى" ..
أبعد من ذلك، انتاج الطاقة من محرك الاحتراق الداخلى دائما يكون غير متزن
مما يتطلب حاجة العديد من الملحقات بالسيارة  لحل هذه المشكلة
من ناحية الأخرى : لديك الحركة الدورانية المباشرة وانتاج متزن للطاقة فى المحركات الحثية
فالعديد من المكونات في محرك الاحتراق الداخلى يمكن تجنبها هنا
ونتيجة لهذه العوامل، وهو معدل استجابة كبير وأعلى تحكم بالطاقة نسبيا مع الوزن ، والذى ينتج بسلاسة  فى "المحرك الحثى"  مما أدى إلى تسارع أكبر
وأداء أعلى السيارة
ولكن من أين يحصلون على قوة المحرك؟
من بطارية

Vietnamese: 
Hơn nữa, động cơ đốt trong không tạo ra chuyển động quay trực tiếp
Chuyển động thẳng của pít tông sẽ chuyển sang chuyển động quay.
Điều này gây ra những vấn đề chính cho việc cân bằng máy móc.
Nó không chỉ là động cơ đốt trong mà còn tự khởi động như là động cơ cảm ứng.
Hơn nữa, công suất phát ra của động cơ đốt trong luôn không ổn định
Cần rất nhiều phụ tùng để giải quyết những vấn đề này.
Mặt khác, ta sẽ có động cơ quay trực tiếp và công suất đồng bộ phát ra với một động cơ cảm ứng
nhiều bộ phận trong động cơ đốt trong có thể được loại bỏ ở đây.
Kết quả của những yếu tố này là mức phản ứng tuyệt vời, sức mạnh lớn hơn cùng tỷ lệ trọng lượng được đưa đến cho động cơ phản ứng dẫn vượt trội một cách tự nhiên.
 
Nhưng động cơ nhận năng lượng từ đâu?
Đó là từ một bộ pin nguồn

Indonesian: 
apalagi mesin IC tidak menghasilkan gerak rotasi langsung
Gerakan linear piston harus dikonversi ke gerak rotasi
Hal ini menyebabkan masalah utama bagi keseimbangan mekanis
Tidak hanya mesin pembakaran internal yang tidak self-started seperti motor induksi
lebih lanjut, output daya mesin IC selalu tidak merata
Banyak aksesoris yang diperlukan untuk memecahkan masalah ini
Di sisi lain Anda akan memiliki gerak rotasi langsung dan output daya seragam dengan motor induksi
banyak komponen dalam mesin IC dapat dihindari disini
Sebagai hasil dari faktor-faktor ini, tingkat respons yang bagus dan rasio daya terhadap berat yang lebih tinggi datang secara alami pada motor induksi yang menghasilkan keunggulan.
Kinerja kendaraan
Tapi dari mana motor menerima daya?
Dari baterai

Azerbaijani: 
belə ki benzinlə işləyənlər birbaşa olaraq dönər hərəkət yarada bilmir
pistonun düz hərəkəti dönər hərəkətə çevrilməlidir
bu da balanslaşmada problem yaradır(titrəməyə səbəb olur)
titrəməni yox etmək üçün tərs fazada titrəmə yaradan ağırlıqlar taxıldığına görə benzinlə işləyənlər öz başına işə düşməz
həm də bu motorların güc çıxışı kəsintilidir belə ki bir diskin köməyilə sabit olmayan güc sabitləşdirilir
bu problemləmləri həll etmək üçün çoxlu əlavə hissə lazımdır
lakin induksiya motorlarında hərəkət birbaşa dönmə olaraq yaranır və dövrə görə güç şıxışı sabitdir
bu səbəbdən bir çox detalları çıxarmaqla qənaət etmək olar
bu faktorlara görə induksiya motoru təbii olaraq həssas motor və yüksək güc ilə
benzinlə işləyənlərdən daha yüksək performanslı olacaq
bəs motor bu gücü haradan alır ?
təbii ki batareyalardan

Thai: 
นอกจากนี้เครื่องยนต์ IC ไม่ได้ผลิตการหมุนเวียนโดยตรง
การเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบต้องถูกแปลงเป็นแบบหมุน
นี่เป็นสาเหตุสำคัญสำหรับการปรับสมดุลทางกล
เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เพียง แต่ไม่เริ่มต้นด้วยตัวเองเช่นมอเตอร์เหนี่ยวนำ
ยิ่งไปกว่านั้นกำลังไฟฟ้าของเครื่องยนต์ไอซียังไม่สม่ำเสมอเสมอไป
จำเป็นต้องมีอุปกรณ์เสริมมากมายเพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้
ในทางกลับกันคุณจะมีการเคลื่อนไหวแบบหมุนและการส่งกำลังไฟฟ้าสม่ำเสมอด้วยมอเตอร์เหนี่ยวนำ
สามารถหลีกเลี่ยงส่วนประกอบต่างๆในเครื่องยนต์ IC ได้ที่นี่
อันเป็นผลมาจากปัจจัยเหล่านี้อัตราการตอบสนองที่ดีและอัตราส่วนพลังงานที่สูงกว่าต่อน้ำหนักจะมาจากมอเตอร์เหนี่ยวนำที่เกิดขึ้นอย่างยอดเยี่ยม
ประสิทธิภาพของรถยนต์
แต่มอเตอร์จะได้รับพลังงานจากที่ไหน?
จากชุดแบตเตอรี่

Turkish: 
pil doğru akım üretir
bu yüzden motora girmeden önce bu dogru akım alternatif akıma çevirilmeli.
inverter bu amaçla kullanılır.
bu güç elektroniği aygıtı alternatif akım frekansını kontrol ederek motor hızını kontrol eder.
öteyandan inverter alternatif akımın dalga genliğinide kontrol ederek  motorun güç çıktısını da kontrol eder.
bu yüzden inverter aracın beyni gibi davranır.
hadi şimdi pile odaklanalım
bu pilin lityum iyon hücrelerinin aslında gündelik hayatta kullandığımız kalem pillerin benzeri olduğunu gördüğünüzde şaşıracaksınız
bu kalem piller aracı çalıştıracak gücü üretmek için seri ve paralel şekilde kombine olur.
soğutucu glikol sıvısı bu hücrelerin arasındaki metal tüplerden akar
bu teslanin pil teknolojisinde yaptığı temel bir yeniliktir

French: 
Les batteries produisent du courant continu (CD)   *DC = direct current
qui, avant d'alimenter un moteur ,doit être converti en courant alternatif.  *AC = alternatif current.
Un onduleur est utilisé dans ce but.
Cet appareil électronique contrôle aussi la fréquence du courant qui règle la vitesse du moteur.
De plus,  l' onduleur peut en plus faire varier l'amplitude du courant alternatif
qui au final va contrôler la puissance de sortie du moteur.
Donc, l' onduleur agit comme le cerveau de la voiture électrique.
Maintenant, tournons notre focus sur le packt de batterie.
Vous allez être émerveillés de constater que c'est juste une collection de cellules de batterie au lithium standard.
similaires à celles que vous utilisez dans votre vie quotidienne.
Les cellules sont connectées en série et en parallèle pour produire le courant nécessaire à faire fonctionner votre voiture électrique.
Du réfrigérant au glycol liquide passe dans des tubes internes métalliques entre les cellules.
Ceci est une des innovation principale de Tesla.

Polish: 
Baterie zapewniają prąd stały,
więc przed przekazaniem go do silnika, musi zostać zmieniony w prąd zmienny
aby osiągnąć ten cel, użyty jest falownik (przetwornik, inverter)
to urządzenie kontroluje także częstotliwość prądu zmiennego, przez co kontroluje także prędkość silnika
Co więcej, falownik może także kontrolować amplitudę mocy prądu zmiennego,
co będzie skutkowało w mocy produkowanej przez silnik
w ten sposób falownik służy jako mózg elektrycznego samochodu
teraz skupmy się na bateriach
będziesz zaskoczony, kiedy dowiesz się, że bateria Tesli to po prostu zbiór zwykłych baterii litowo jonowych,
podobnych do tych używanych przez nas na codzień
baterie są połączone w rzędach i kolumnach, tak by produkować energię potrzebną do zasilania samochodu elektrycznego
chłodzenie glikolowe jest przeprowadzone przez wewnętrzne metalowe kanały oraz przestrzeń między bateriami
jest to jeden z kluczowych wynalazków Tesli

Chinese: 
電池產生直流電源
所以在供給電動機之前.必須將其轉換為交流電
為此目的使用轉換器
該電力電子設備還控制交流電源頻率.從而控制電機速度
此外.轉換器甚至可以改變AC電力的幅度.
這又將控制電機功率輸出
因此變頻器成為了電動車的大腦
現在讓我們將重點放在電池組上
你會驚奇地發現它們只是一個常見的鋰電池的集合.
就如同於你日常生活中使用的鋰電池
電池以串聯和並聯組合連接
以產生電動車運行所需的動力
冷卻劑通過金屬內管.通過電池之間的間隙
這是特斯拉的一個主要創新

Korean: 
배터리 팩은 직류 전기를 공급합니다.
그러므로 교류로의 전환이 필요합니다.
인버터가 이용도로 쓰입니다.
이 장비는 교류의 주파수도 조절해 자동차의 속도를 조절합니다.
또한 인버터는 교류 전력의 진폭을 변화시켜 모터 전력 출력을 제어 할 수 있습니다.
따라서 인버터는 전기차의 뇌 역할을 합니다.
이제 배터리 팩으로 시선을 옮겨 봅시다.
리튬 이온 전지들이 여러분이 일상에서 쓰던 것과 닮아서 놀랄 것입니다.
이 셀들의 묶음이 전기차를 움직이는 파워를 줍니다.
글리콜 냉각제는 금속 내부 튜브를 통해 셀 사이의 틈새를 통과합니다.
이것이 테슬라의 발상 중 하나입니다.

English: 
the battery Produces DC power
so before supply get to a motor it has to be converted to AC
An inverter is used for this purpose
This power electronic device also controls the Ac power frequency thus controlling the motor speed
Moreover the Inverter can even vary the amplitude of the ac power which in turn will control the motor power output
Thus the inverter acts as the brain of the electric car
Now let's turn our focus to the battery pack
You will be amazed to find that they are just a collection of common lithium-ion cells similar to those used in your daily life
The cells are connected in a combination of series and parallel to produce the power required to run your electric car
Glycol coolant is passed through metallic inner tubes through the gap between the cells
This is one principal innovation of Tesla

Portuguese: 
a bateria armazena energia DC
pelo que antes de ser fornecida ao motor, tem de ser convertida em AC
Um inversor é usado para este propósito
Este dispositivo eletrónico de potência, também controla a frequência da energia AC, 
pelo que controla também a velocidade do motor
Além disso, o inversor pode até variar a amplitude da potência AC, que por sua vez, irá controlar a saída de potência do motor
Assim o inversor atua como o cérebro o carro elétrico
Agora vamos colocar o foco no conjunto de baterias
Você ficará surpreso ao descobrir que elas são apenas uma coleção de células de iões de lítio comuns semelhantes às usadas em sua vida diária.
As células são ligadas numa combinação de séries e paralelos para produzir a energia necessária para o carro elétrico
O refrigerante de Etilenoglicol passa através dos tubos internos metálicos colocados no espaço entre as células
Isto é uma das principais inovações da Tesla

Modern Greek (1453-): 
Η μπαταρία παράγει ισχύ συνεχούς ρεύματος (DC), που πριν φτάσει...
στον κινητήρα πρέπει να μετατραπεί σε ηλεκτρική ισχύ AC.
Για να γίνει αυτή η μετατροπή, χρησιμοποιείται ένα Inverter.
Αυτός ο ηλεκτρονικός μηχανισμός μεταβάλλει επίσης τη συχνότητα AC, ελέγχοντας με αυτό τον τρόπο τις στροφές του κινητήρα.
Επί πλέον, το Inverter μπορεί να μεταβάλει το πλάτος της συχνότητας AC και έτσι να ελέγχει την αποδιδόμενη ισχύ.
Με αυτό τον τρόπο, το Inverter δρα ως εγκέφαλος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Ας εστιάσουμε τώρα στο συγκρότημα της μπαταρίας.
Θα εκπλαγείτε, όταν μάθετε, ότι είναι μια συλλογή κοινών μπαταριών ιόντων Λιθίου, όμοιων με αυτές που χρησιμοποιείτε καθημερινά.
Οι κυψέλες είναι συνδεδεμένες με ένα συνδυασμό εν σειρά και παράλληλα, ώστε, να παράγουν την ισχύ που χρειάζεται για την κίνηση του οχήματος.
Ανάμεσα στα κενά των κυψελών υπάρχουν μεταλλικοί σωλήνες, μέσα από τους οποίους διέρχεται ψυκτικό υγρό γλυκόλης.
Αυτή είναι μια βασική καινοτομία της TESLA.

Indonesian: 
baterai Menghasilkan daya DC
jadi sebelum pasokan sampai ke motor itu harus dikonversi ke AC
Inverter digunakan untuk tujuan ini
Perangkat elektronik listrik ini juga mengontrol frekuensi daya AC sehingga mengendalikan kecepatan motor
Selain itu Inverter bahkan dapat memvariasikan amplitudo daya AC yang pada gilirannya akan mengendalikan output motor
Dengan demikian inverter bertindak sebagai otak dari mobil listrik
Sekarang mari kita mengubah fokus kita untuk baterai
Anda akan kagum untuk mendapati bahwa mereka hanya kumpulan sel-sel lithium-ion biasa yang sama dengan yang digunakan dalam kehidupan sehari-hari Anda
Sel-sel terhubung dalam kombinasi seri dan paralel untuk menghasilkan daya yang diperlukan untuk menjalankan mobil listrik Anda
Glikol pendingin dilewatkan melalui tabung dalam logam melalui celah antara sel-sel
Ini adalah salah satu inovasi utama dari Tesla

Czech: 
baterie vytváří stejnosměrnou energii,
takže předtím, než se dostane na motor, musí být přeměněna na střídavý proud
Pro tento účel se používá střídač
Toto výkonné elektronické zařízení také řídí frekvenci střídavého proudu, čímž řídí otáčky motoru
Navíc střídač může dokonce měnit amplitudu střídavého proudu, která naopak bude řídit výkon motoru
Střídač tak funguje jako mozek elektrického vozu
Nyní se zaměříme na baterii
Budete se divit, ale je to jen sbírka běžných lithium-iontových článků, podobných těm, které se používají ve vašem každodenním životě
Aby se vyrobila energie potřebná pro provoz vašeho elektrického vozu, jsou tyto články spojeny v kombinaci sériových a paralelních řad
Kovovými vnitřními trubkami prochází mezerou mezi články glykolové chladivo
Jedná se o jednu z hlavních inovací společnosti Tesla

Spanish: 
la batería almacena voltaje CD
así que antes de alimentar al motor
debe ser convertido a CA
se utiliza un inversor para este propósito
este dispositivo electrónico también controla
la frecuencia y por lo tanto la velocidad del motor
al igual, el inversor puede variar la amplitud
del voltaje CA que controlara la potencia de
salida del motor
así, el inversor actúa como el cerebro del auto eléctrico
enfoquémonos en la batería
te sorprenderás de saber que son solamente un grupo de
baterías comunes de ion-Litio como las cotidianas
las baterías están conectadas en una combinación de serie y paralelo
para producir la potencia requerida para mover tu auto eléctrico
refrigerante frío es pasado a través de tubos metálicos
en espacios entre las celdas
esta es una innovación principal de Tesla

Russian: 
Батареи выдают прямой ток,
так что перед подачей на двигатель он должен быть преобразован в переменный.
Для этого используется инвертор.
Это мощное электронное устройство также управляет частотой переменного тока,
а следовательно - скоростью двигателя.
Более того, инвертор может варьировать даже амплитуду переменного тока,
что, в свою очередь, меняет выдаваемую двигателем мощность.
То есть инвертор работает как мозг электромобиля.
Теперь давайте перейдём к комплекту батарей.
Вы удивитесь, узнав что они представляют собой всего лишь набор обычных литий-ионных ячеек
подобных тем, что вы ежедневно используете.
Ячейки собраны в наборы и соединены параллельно
для выдачи энергии необходимой вашему электромобилю.
Антифриз на основе гликоля пропускается через металлические трубки,
расположенные в промежутках между ячейками.
Это одна из основных инноваций от Теслы -

Thai: 
แบตเตอรี่ผลิตกระแสไฟตรง
ดังนั้นก่อนจ่ายไปมอเตอร์จะต้องมีการแปลงเป็น AC
ใช้อินเวอร์เตอร์เพื่อการนี้
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังนี้ยังควบคุมความถี่ของไฟ AC ซึ่งจะควบคุมความเร็วของมอเตอร์
นอกจากนี้อินเวอร์เตอร์ยังสามารถปรับเปลี่ยนความกว้างของแรงดันไฟฟ้า ac ซึ่งจะควบคุมกำลังขับของมอเตอร์
ดังนั้นอินเวอร์เตอร์ทำหน้าที่เป็นสมองของรถยนต์ไฟฟ้า
ตอนนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่
คุณจะประหลาดใจที่พบว่าพวกเขาเป็นเพียงชุดของเซลล์ลิเทียมไอออนที่เหมือนกันกับที่ใช้ในชีวิตประจำวันของคุณ
เซลล์มีการเชื่อมต่อกันเป็นชุด ๆ และขนานไปกับการผลิตพลังงานที่จำเป็นในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าของคุณ
น้ำหล่อเย็นของ Glycol ผ่านผ่านท่อโลหะภายในผ่านช่องว่างระหว่างเซลล์
นี่เป็นนวัตกรรมหลักของ Tesla

Arabic: 
البطارية وتنتج طاقة DC
ولذلك قبل تغذية المحرك بالطاقة يجب تحويلها الى طاقة "AC"
يستخدم العاكس لهذا الغرض
يتحكم هذا الجهاز الالكتروني أيضا بتردد طاقة ال"AC "  مما يؤدى بدوره الى التحكم فى سرعة المحرك
وعلاوة على ذلك يمكن للعاكس التحكم فى سعة الموجات الناتجة من التيار المتردد "AC"  والذي بدوره سوف يتحكم فى قوة المحرك
هكذا يتصرف العاكس باعتباره عقل السيارة الكهربائية
الآن دعونا نحول تركيزنا على البطارية
ومن المدهش ان البطارية تتكون من عدد كبير من بطاريات الليثيوم الصغيرة المشابهة تماما للتى نستخدمها فى حياتنا اليومية
وهذه البطاريات متصلة فى خليط من الاتصال على التوالى و التوازى مما ينتج الطاقة المطلوبة لتعمل السيارة الكهربية
يتم تمرير المبرد الجليكولى من خلال الأنابيب الداخلية المعدنية التى تمر فى فجوات بين البطاريات
هذا مبدأ رئيسى لدى "تسلا"

Azerbaijani: 
batareya düz cərəyan yaradır
buna görə də motora çatmamış bu cərəyan alternativ cərəyana çevrilməlidir
invertor buna görə istifadə olunur
bu güc elektronik cihazı alternativ cərəyan tezliyini idarə eərək motorun sürətini idarə edir
digər tərəfdən invertor cərəyanın dalğa amplitudasını idarə edərək motorun gücünü idarə edir
buna görə də invertor maşının beyni kimi davranır
indi isə batareyalara fokuslanaq
bu litium batareyaların əslində gündəlik istifadə etdiyimiz batareyalara oxşadığını görəndə təəccüblənəcəksiniz
bu batareyalar maşını işə salacaq gücü yaratmaq üçün ardıcıl və paralel şəkildə yerləşdirilir
soyutmaq üçün olan glikol mayesi bu baterayaların arasındakı metal borulardan axır
bu Teslanın batareya texnologiyasında etdiyi təməl bir yenilikdir

iw: 
הסוללה מייצרת כוח של זרם ישיר
אז לפני שהאספקה מגיעה למנוע היא חייבת להיות מומרת לזרם חליפין
ממיר המתח משמש למטרה זו
מכשיר חשמלי זה גם שולט בתדירות הכוח של הזרם החליפין כך הוא שולט במהירות המנוע
נוסף על כך ממיר המתח יכול אפילו לשנות את האמפליטודה (מִשְׂרַעַת) של כוח זרם החליפין אשר בתורו ישלוט בהספק של המנוע
כך ממיר הכוח פועל כמוח של המכונית החשמלית
ועתה נפנה את מיקודנו לסוללה
אתם תידהמו לגלות שהם רק אוסף של תאי ליתיום יון נפוץ אשר דומים לאלו שאתם משתמשים בחיי היומיום
התאים מחוברים בשילוב של סדרה ומקבילים כדי לייצר את הכוח הנדרש כדי להפעיל את המכונית החשמלית שלך
נוזל הקירור גליקול מועבר באמצעות צינורות פנימיים מתכתיים דרך מרווח בין התאים
זהו אחד החידושים העיקריים של טסלה

Romanian: 
Acumulatorul produce curent continuu, astfel
încât, înainte de a ajunge la un motor,
acesta trebuie transformat în
curent alternativ.
Un invertor este utilizat în acest scop.
Acest dispozitiv electronic de putere controlează
de asemenea frecvența curentului alternativ,
controlând astfel turația motorului.
Mai mult decât atât, invertorul poate varia chiar
și amplitudinea puterii curentului alternativ,
care la rândul său va controla
puterea motorului.
Astfel invertorul acționează precum
creierul mașinii electrice.
Acum, să ne îndreptăm atenția
către acumulator.
Veți fi uimit să aflați că acestea sunt doar
o colecție de celule litiu-ion obișnuite,
similare cu cele folosite în viața
de zi cu zi.
Celulele sunt conectate într-o combinație
de serie și paralel
pentru a produce puterea necesară
pentru a rula mașina dvs. electrică.
Pentru răcire, este trecut glicol prin tuburile
interioare metalice prin spațiul dintre celule.
Aceasta este o inovație principală a lui Tesla:

Dutch: 
De batterij produceert gelijkstroom.
Dus voordat de stroom bij een motor komt,
moet het omgezet worden in wisselstroom.
Hiervoor wordt een omvormer gebruikt.
Dit krachtige elektronische apparaat
regelt ook de wisselstroomfrequentie
en daarmee ook de motorsnelheid.
Bovendien kan de omvormer zelfs
de amplitude van de wisselstroom bepalen
die vervolgens het motorvermogen controleert.
De omvormer werkt dus als
het brein van de elektrische auto.
Laten we ons nu focussen
op het batterijpak.
Je zult verbaasd zijn vast te stellen dat het
een verzameling gewone lithium-ioncellen is
zoals diegene die je dagelijks gebruikt.
De cellen zijn in een combinatie
van serie en parallel geschakeld
om het nodige vermogen te produceren
voor je elektrische auto.
Glycolvloeistof vloeit
door metalen binnenbuizen
door de kloof tussen de cellen.
Dit is een van de belangrijkste
vernieuwingen van Tesla.

Portuguese: 
a bateria produz energia DC
por isso antes de abastecimento de chegar a um motor que tem de ser convertido para AC
Um conversor é usado para esta finalidade
Este dispositivo electrónico de energia também controla a frequência de alimentação Ac controlando, assim, a velocidade do motor
Além disso, o inversor pode mesmo variar a amplitude da alimentação de corrente alternada, que, por sua vez vai controlar a potência de saída do motor
Assim, o inversor funciona como o cérebro do carro elétrico
Agora vamos voltar nosso foco para a bateria
Você vai se surpreender ao descobrir que eles são apenas uma coleção de células comum de lítio-íon semelhantes às usadas em sua vida diária
As células são conectadas em uma combinação de série e em paralelo para produzir a energia necessária para executar o seu carro elétrico
refrigerante glicol é passada através de tubos interiores metálicas através do espaço entre as células
Esta é uma inovação principal de Tesla

Vietnamese: 
Bộ pin này cung cấp dòng điện một chiều
vậy nên trước khi được nạp vào xe thì nó cần chuyển sang dạng xoay chiều
bằng một máy đổi điện.
Thiết bị này vừa kiểm soát tần suất của dòng điện xoay chiều cũng như tốc độ chạy của xe điện.
Hơn nữa nó có thể làm biến đổi biên độ dòng điện xoay chiều để kiểm soát năng suât của chiếc xe.
Vì thế nó được xem là “bộ não” của xe điện.
Và bây giờ chúng ta sẽ chuyển sang bộ pin nguồn của xe điện.
Bạn sẽ ngạc nhiên khi biết rằng chúng chỉ là một những viên pin Li-Ion được ghép nối với nhau (cell pin), rất quen thuộc trong đời sống hằng ngày.
Các cell pin được kết nối với nhau tạo thành một chuỗi và đặt song song để có thể tạo ra năng lượng cho xe.
Trong bộ pin nguồn luôn có bộ làm lạnh glycol và những ống kim loại ở giữa các cell
Đây là sự cải tiến thiết yếu của Tesla

Spanish: 
Las baterías produce corriente continua
Entonces, antes de que el suministro llegue a un motor, debe convertirse a CA
Para eso se usa un inversor
Este dispositivo electrónico de potencia también controla la frecuencia de energía CA, controlando así la velocidad del motor
Además, el inversor puede incluso variar la amplitud de la corriente alterna, que a su vez controlará la potencia del motor
Por lo tanto el inversor actúa como el cerebro del auto eléctrico
Ahora veamos el paquete de baterías
Te sorprenderá encontrar que es justo una colección de pilas comunes de lition-ion como las que usas a diario
Las pilas están conectadas en una combinación de serie y paralelo para producir la potencia requerida para hacer funcionar su auto eléctrico
El refrigerante Glycol se pasa a través de tubos metálicos a través del espacio entre las celdas
Esta es la principal innovación de Tesla

Italian: 
La batteria produce alimentazione in corrente continua
quindi prima che l'alimentazione arrivi al motore deve essere convertita in corrente alternata
A questo scopo viene utilizzato un inverter
Questo dispositivo elettronico di potenza controlla la frequenza di alimentazione AC controllando così la velocità del motore
Inoltre l'inverter può anche variare l'ampiezza dell'alimentazione che a sua volta controllerà la potenza del motore
Così l'inverter funge da cervello dell'auto elettrica
Ora rivolgiamo la nostra attenzione alla batteria
Sarai sorpreso di scoprire che sono solo un gruppo di comuni celle di litio simili a quelle utilizzate nella tua vita quotidiana
Le celle sono collegate in una combinazione di serie e parallelo per produrre la potenza necessaria a muovere l'auto elettrica
Glicole refrigerante viene fatto passare attraverso tubi interni metallici presenti negli spazi tra le celle
Questa è una delle principali innovazioni di Tesla

Chinese: 
通過使用許多小電池.而不是幾個大電池來保證有效的冷卻
這使得熱點最小化.並且實現了溫度分佈.
導致更高的電池組壽命
電池被設計為可拆卸模塊
電池組中有16個這樣的模塊構成約7,000個電池
被加熱的冷卻劑.通過安裝在車輛的前方 散熱器而被冷卻
此外.您可以看到如何將這樣一個扁平的電池組
安裝在靠近地面的地方.將降低車輛的重心
大大提高了汽車的穩定性
大電池組也散佈在車身地板上.
提供了結構剛性抵抗側面碰撞

iw: 
על ידי שימוש בתאים קטנים רבים במקום כמה תאים גדולים
קירור יעיל מובטח
זה ממזער נקודות חמות ואפילו חילוק הטמפרטורה מושגת הגורמת לחיי סוללה ארוכה יותר
התאים מסודרים  בצורה מודולרית הניתנת לפירוק
ישנם 16 מודולים כאלה בסוללה המהווים בערך 7,000 תאים
נוזל הגליקו שהתחמם מקורר דרך הרדיאטור, אשר ממוקם בקדמת הרכב
בנוסף ניתן לראות את הגובה הנמוך של הסוללה כשהוא ממוקם קרוב לקרקע אשר ינמיך את מרכז הגרביטציה של הרכב
הגרביטציה הנמוכה מבטיחה את היציבות של המכונית במידה ניכרת
הסוללה הגדולה גם מתפשטת לאורך רצפת הרכב המציעה קשיחות מבנית נגד התנגשויות צד

English: 
by using many small cells instead of a few big cells
Effective cooling is guaranteed
This minimizes thermal hot spots and even temperature distribution is achieved leading to higher battery pack life
The cells are arranged as detachable modules
There are 16 such modules in the battery pack constituting around 7,000 cells
The heated Glycol is cooled down by passing through a radiator, which is fitted at the front of the vehicle
Moreover you can see how such a low height battery pack when fitted close to the ground level will lower the vehicle center of gravity
The lower of gravity improves the stability of the car considerably
The large battery pack is also spread across the floor offering structural rigidity against side collisions

Spanish: 
usando muchas pilas pequeñas en lugar de unas pocas pilas grandes
La efectividad del enfriamiento esta garantizada
Esto minimiza los puntos calientes térmicos e incluso se logra una distribución de temperatura que conduce a una mayor vida útil de la batería
Las pilas están arregladas en módulos desechables
Hay 16 de estos módulos en el paquete de baterías formado por unas 7,000 pilas
El Glycol es enfriado pasándolo a través de un radiador, el cual esta situado al frente del vehículo
Además, puede ver cómo una batería de tan poca altura cuando se instala cerca del nivel del suelo reducirá el centro de gravedad del vehículo
El bajo centro de gravedad incrementa considerablemente la estabilidad del auto
La batería de gran tamaño también se extiende por el suelo y ofrece rigidez estructural contra colisiones laterales.

Turkish: 
az sayıda büyük hücre yerine ufak ve çok sayıda hücrelerin kullanılmasıyla
etkili sogutmayi garantilendi
bu, sıcaklık yoğuşmalarını minimize ederek eşit sıcaklık dağılımı sayesinde daha çok pil dolum boşalım döngüsüne imkan verdi böylece pillerin ömrünü uzattı
pil hücreleri sökülüp takılabilir modüller halinde düzenlenir
bu şekilde 7000 hücre içeren toplam 16 tane modül vardır
ısınan glikol aracın önüne yerleştirilmiş radyatörden geçirerek soğutulur.
dahası bu kadar alçak yerleştirilmiş pilin aracın ağırlık merkezini ne kadar aşağıya çekeceğini görebilirsiniz
daha alçak ağırlık merkezi aracın sürüş kararlılığını fark edilir şekilde geliştirir.
zemine yayılmış geniş pil aynı zamanda yandan çapmalarda şasinin yapısal saglamlığına katkıda bulunur.

Korean: 
큰 셀을 쓰는 대신 작은 셀을 많이 써,
효율적인 냉각이 가능합니다.
열점을 줄이고 온도를 균일하게 하는것이 배터리 팩의 수명을 좋게 합니다.
이 셀들은 분리 될 수 있습니다.
이렇게 16개의 모듈이 총 7000개의 셀을 가지고 있죠
가열된 글루콜은 차량 전면의 라디에이터를 지나면서 냉각됩니다.
그리고 아래에 부착된 배터리 팩은 자동차의 무게중심을 낮춥니다.
낮은 무게 중심은 차량의 안정성을 높입니다.
배터리 팩이 넓게 펴져 있어 측면 추돌에 대항할 수 있습니다.

Dutch: 
Door veel kleine cellen te gebruiken
in plaats van een paar grote cellen
wordt een efficiënte koeling gegarandeerd.
Dit verlaagt de thermische hotspots en
zorgt voor gelijkmatige temperatuurverdeling
en een hogere levensduur van de batterij.
De cellen zijn opgesteld
in uitneembare modules.
Er zitten 16 dergelijke modules in
het batterijpak voor ongeveer 7.000 cellen.
De verwarmde glycol wordt afgekoeld
door langs een radiator te gaan,
die aan de voorkant van
het voertuig gemonteerd is.
Bovendien kun je zien hoe
zo'n laag gelegen batterijpak,
dat zo dichtbij de grond geplaatst is,
het zwaartepunt van het voertuig verlaagt.
Het lage zwaartepunt verbetert
aanzienlijk de stabiliteit van de auto.
Het grote batterijpak is
ook verspreid over de vloer
en biedt structurele rigiditeit
tegen zijbotsingen.

Modern Greek (1453-): 
Χρησιμοποιώντας πολλές μικρές κυψέλες αντί για λίγες μεγάλες κυψέλες...
εξασφαλίζεται h αποτελεσματική ψύξη της μπαταρίας.
Αυτό ελαχιστοποιεί την τοπική υπερθέρμανση και κατανέμει εξ' ίσου τη θερμοκρασία. Έτσι, μεγιστοποιείται η διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Οι κυψέλες τακτοποιούνται ως αφαιρούμενα υποσυγκροτήματα.
Η μπαταρία αποτελείται από 16 τέτοια υποσυγκροτήματα που περιλαμβάνουν περίπου 7.000 κυψέλες.
Η θερμή γλυκόλη, ψύχεται περνώντας μέσα από ένα ψυγείο που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
Επί πλέον, μπορείτε να δείτε ότι αυτό το χαμηλού ύψους πακέτο συσσωρευτών, όταν τοποθετείται κοντά στην επιφάνεια του εδάφους, χαμηλώνει το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου.
Το χαμηλό κέντρο βάρους βελτιώνει σημαντικά την ευστάθεια του οχήματος.
Καθώς το μεγάλο συγκρότημα μπαταριών καταλαμβάνει όλο το πάτωμα, προσφέρει στο όχημα κατασκευαστική ακαμψία έναντι πλευρικών συγκρούσεων.

Italian: 
che utilizzando molte piccole celle, invece di poche e grandi,
garantisce un raffreddamento efficace.
Questo riduce al minimo i punti caldi termici e consente la distribuzione uniforme della temperatura, portando ad una maggiore durata la batteria
Le celle sono disposte come moduli amovibili
Ci sono 16 moduli di questo tipo nella batteria costituiti da circa 7.000 celle
Il glicole riscaldato viene raffreddato passando attraverso un radiatore, che è montato nella parte anteriore del veicolo
Inoltre è possibile vedere come una tale batteria di altezza ridotta, se montata vicino al livello del suolo, abbassi il centro di gravità del veicolo
L'abbassamento del baricentro migliora la stabilità della vettura considerevolmente
La grande batteria distribuita sul pavimento offre rigidità strutturale contro collisioni laterali

Portuguese: 
através da utilização de células pequenas, na vez de grandes
o arrefecimento é melhor conseguido
Isto minimiza zonas de elevada temperatura e assim uma melhor distribuição da temperatura
 aumentando a vida útil da bateria
As células são organizadas por módulos separáveis
Existem 16 módulos desse tipo na bateria que constituem cerca de 7.000 células
O Etilenoglicol é arrefecido no radiador, que se localiza na frente do carro
Além disso, a bateria de baixa altura, é instalada perto do nível do solo, 
reduzindo o centro de gravidade do veículo.
O baixo centro de gravidade aumenta a estabiliadde do carro consideravelmente
A grande dimensão da bateria ao longo de todo o solo, aumenta a rigidez estrutural contra colisões laterais

Czech: 
použití mnoha malých článků místo několika velkých článků
Je tak zaručeno efektivní chlazení
Tím se minimalizují kritická teplotní místa a rovnoměrné rozložení teploty vede k vyšší životnosti akumulátoru
Jednotlivé články jsou uspořádány jako oddělitelné moduly
Existuje 16 takových modulů, které tvoří přibližně 7000 článků
Zahřátý glykol se ochladí tím, že prochází chladičem, který je umístěn v přední části vozidla
Navíc lze vidět, jak tato baterie s nízkou výškou, pokud je instalována blízko úrovně země, sníží těžiště vozidla
Nižší výška těžiště značně zvyšuje stabilitu vozidla
Velký modul akumulátoru je rozložen po celé podlaze a nabízí tak konstrukční tuhost proti bočním srážkám

Portuguese: 
usando muitas células pequenas, em vez de algumas células grandes
arrefecimento eficaz é garantida
Isto minimiza os pontos quentes térmicos e uma distribuição uniforme da temperatura é conseguido levando a uma maior vida útil da bateria
As células são dispostas em módulos destacáveis
Há 16 desses módulos na bateria que constituem cerca de 7.000 células
O Glicol aquecido é arrefecido por passagem através de um radiador, que é montado na parte da frente do veículo
Além disso, você pode ver como tal bateria baixa altura quando montado perto do nível do solo vai diminuir o centro de gravidade do veículo
Quanto mais baixa for de gravidade melhora a estabilidade do carro consideravelmente
A grande bateria também se espalhou pelo chão oferecendo rigidez estrutural contra colisões laterais

Polish: 
Poprzez użycie wielu małych baterii zamiast kilku dużych, zagwarantowane jest efektywne chłodzenie
w ten sposób zminimalizowane jest powstawanie miejsc o szczególnie wysokiej temperaturze
a jednocześnie równomiernie rozprowadzona jest energia na całą paczkę baterii, co prowadzi do dłuższego okresu życia akumulatora
Baterie są rozmieszczone w niezależnych modułach
Jest 16 000 takich modułów, składających się z około 7000 baterii!
rozgrzany glikol jest schładzany poprzez chłodnicę umieszczoną z tyłu pojazdu
Co więcej, można zobaczyć jak baterie umieszczone w ten sposób obniżają środek ciężkości Tesli
Niższy środek ciężkości znacznie zwiększa stabilność pozajdu
Bateria rozłożona na całej szerokości pojazdu umacnia go w trakcie uderzeń z boków

Romanian: 
prin utilizarea multor celule mici
în loc de câteva celule mari,
este garantată o răcire eficientă.
Acest lucru minimizează punctele
fierbinți termice
și se obține chiar o distribuție
uniformă a temperaturii,
ceea ce duce la o durată de viață
mai mare a bateriei.
Celulele sunt aranjate ca module detașabile.
Există 16 astfel de module în pachetul de baterii,
ceea ce reprezintă aproximativ 7000 de celule.
Glicolul încălzit este răcit prin
trecerea printr-un radiator,
care este montat în partea
din față a vehiculului.
Mai mult decât atât, puteți vedea cum un astfel
de pachet de baterii cu înălțime redusă,
atunci când este montat aproape de nivelul solului,
va coborî centrul de greutate al vehiculului.
Greutatea joasă îmbunătățește considerabil
stabilitatea mașinii.
Bateria mare este împrăștiată deasupra podelei, oferind
rigiditate structurală împotriva coliziunilor laterale.

French: 
En utilisant plusieurs petite cellules  plutôt que quelques grosses cellules,  un refroidissement efficace est garanti.
Ceci minimise les points chauds et aussi la régulation thermique.
permettant une meilleure durée de vie pour le pack de batteries.
Les cellules sont regroupées en modules détachables.
Il y a 16 de ces modules qui constituent le pack de batterie de 7000 cellules.
Le glycol chauffé est refroidit en passant dans un radiateur qui est installé à l' avant du véhicule.
En plus, vous pouvez voir qu' un pack de batterie proche du sol va abaisser le centre de gravité du véhicule.
Un centre de gravité bas améliore considérablement la stabilité et la tenue de route de la voiture.
De plus, le large pack de batterie étant sous tout le plancher , ceci offre
une rigidité structurale contre les collisions latérales.

Indonesian: 
dengan menggunakan banyak sel kecil ketimbang berberapa sel besar
pendinginan yang efektif dijamin
Ini meminimalkan titik panas termal dan bahkan distribusi suhu yang dicapai menyebabkan masa pakai baterai lebih tinggi
Sel-sel disusun sebagai modul yang dapat dilepas
Ada 16 modul seperti itu di dalam kemasan baterai yang menghasilkan sekitar 7.000 sel
Glikol yang dipanaskan, didinginkan dengan melewati radiator, yang dipasang di bagian depan kendaraan
Selain itu, Anda bisa melihat seberapa rendahnya kemasan baterai saat dipasang di dekat permukaan tanah akan menurunkan pusat gravitasi kendaraan
Rendahnya gravitasi meningkatkan kestabilan mobil
Paket baterai besar juga tersebar di lantai yang menawarkan kekakuan struktural terhadap tabrakan samping

Spanish: 
al usar celdas pequeñas, en vez de baterías grandes
la refrigeración efectiva esta garantizada
esto reduce puntos térmicos cálidos
y la distribución de temperatura se logra
logrando mas tiempo de vida
las celdas se organizan en módulos desmontables
hay 16 de éstos módulos en la batería
constituyendo unas 7000 celdas!
el refrigerante caliente se enfría pasándolo por un radiador
ubicado al frente del auto
además, se puede ver como la batería abajo
y tan cercana al suelo
baja el centro de masa del auto
un centro de masa bajo mejora la estabilidad
del auto considerablemente
esta gran batería esta dispuesta a través del suelo
ofreciendo estabilidad a impactos laterales

Vietnamese: 
khi sử dụng nhiều cell nhỏ thay cho những cell lớn.
Việc làm mát đầy hiệu quả này sẽ đảm bảo được sự giảm nhiệt độ ở những vị trí có nhiệt độ cao và cả sự truyền nhiệt.
 
Các cell được sắp theo dạng mô–đun tháo rời.
Có khoảng 16 mô đun trong một bộ pin nguồn được bao quanh 7000 cell.
Khi glycol bị nóng lên, nó sẽ được làm nguội bởi bộ tản nhiệt đặt cố định trước xe.
Hơn nữa, bạn có thể thấy rằng khi đặt cố định một bộ pin nguồn gần với mặt đất sẽ làm giảm trọng lực tác dụng lên trọng tâm xe.
Đồng thời còn cải thiện độ cố định cho xe một cách đáng kể.
Bộ pin lớn cũng được trải ngang với mặt đất và phải đủ độ bền được yêu cầu để có thể chống chọi những cú va chạm bên mạn sườn.

Azerbaijani: 
az sayda böyük batareyalar yerinə balaca və çox sayda batareyalar istifadə etməklə
effektiv soyutma garantiya altına alıınıb
bu istilik yoğunlaşmalarını minimumlaşdıraraq bərabər istilik paylanması sayəsində daha çox batareya dolma boşalma ömrünə şərait yaratdı
bu batareyalar asanlqıla taxılıb çıxarıla bilir
7000 dənə baterayadan ibarət 16 modul vardır
yerləşdirilmiş glikol mayesi öndə yerləşən radiatorda soyudulur
həm də bu qədər alçaqda yerləşdirilmiş batareyaların maşının ağırlıq mərkəzini nə qədər aşağı çəkdiyini görə bilərsiniz
daha aşağı olan ağırlıq mərkəzi maşının stabilliyini aydın şəkildə artırır
döşəməyə yayılmış batareyalar həmçinin yandan zərbələrə qarşı sərtlilik göstərir

Thai: 
โดยใช้เซลล์ขนาดเล็กจำนวนมากแทนเซลล์ขนาดใหญ่ไม่กี่
มีการรับประกันความเย็นที่มีประสิทธิภาพ
ช่วยลดจุดร้อนและทำให้อุณหภูมิในการใช้งานของแบตเตอรี่มีค่าสูงขึ้น
เซลล์จัดเป็นโมดูลที่ถอดออกได้
มี 16 โมดูลดังกล่าวในแบตเตอรี่ประกอบด้วยประมาณ 7,000 เซลล์
เครื่องทำความร้อน Glycol จะถูกระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหน้าของรถ
นอกจากนี้คุณยังสามารถดูได้ว่าชุดแบตเตอรี่ที่มีความสูงต่ำเมื่อติดตั้งใกล้เคียงกับระดับพื้นดินจะลดศูนย์แรงโน้มถ่วงของรถลง
แรงโน้มถ่วงที่ต่ำกว่าช่วยเพิ่มความเสถียรของรถได้มาก
แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ยังกระจายอยู่ทั่วพื้นผิวที่มีความแข็งแรงทนทานต่อการชนด้านข้าง

Arabic: 
وهو استخدام العديد من الخلايا الصغيرة بدلا من عدد قليل من الخلايا الكبيرة
مما يضمن تبريد فعال
هذا يقلل من تمركز البقع الساخنة ، ويضمن توزيع الحرارة بالتساوى مما يضمن عمر أطول للبطاريات
يتم ترتيب الخلايا "البطاريات" كوحدات منفصلة
هناك حوالى 16 من الوحدات المنفصلة التى تشكل حوالى 7000 خلية "بطارية صغيرة"
وهذا الجليكول الساخن يتم تبريده خلال امراره بالمبرد "الرادياتور"  الذى يتم تركيبه في الجزء الأمامي من السيارة
وعلاوة على ذلك يمكنك ان ترى كيف ان وضعية البطارية منخفضة الارتفاع ويتم تركيبها على مقربة من مستوى سطح الأرض مما يخفض مستوى الثقل "الجاذبية" للسيارة
وبالتالى الجاذبية الأقل تعمل على تحسين استقرار السيارة إلى حد كبير
كما يتم نشر حزمة البطارية الكبيرة بشكل يعمل على تقليل الاهتزازات الجانبية ويعطى متانة

Russian: 
использование множества маленьких ячеек вместо нескольких больших,
эффективное охлаждение гарантированно.
Это минимизирует места нагрева, более того, полученное распределение температур
приводит к продлению жизни батареи.
Ячейки собраны в отдельные модули.
В комплекте 16 таких модулей, состоящих из примерно 7 000 ячеек.
Нагретый антифриз охлаждается проходя через радиатор, установленный впереди машины.
Кроме того, вы можете видеть как такая невысокая батарея, понижает центр тяжести автомобиля,
будучи размещённой близко к земле.
Низкий центр тяжести значительно улучшает стабильность автомобиля.
Большой блок батарей распределён по всему днищу,
что обеспечивает дополнительную жёсткость при боковых столкновениях.

Vietnamese: 
Hãy quay lại với sự cải tiến của Tesla.
Phần năng lượng được tạo ra sẽ được chuyển sang bánh xe qua bộ dẫn động (hộp tốc độ) giúp bánh xe quay.
Tesla Model S đã sử dụng một cơ cấu truyền động đơn giản bởi vì xe điện luôn tạo ra năng suất cao với các điều kiện vận hành.
Bạn có thể thấy rằng phần tốc độ ra từ xe được làm giảm bằng 2 giai đoạn.
Dù việc gạt số lùi xe khá dễ nhưng điều đó sẽ làm thay đổi năng lượng cho chiếc xe.
Yếu tố thứ nhất của cơ cấu truyền động xe điện là giảm tốc độ và làm tăng độ liên kết của lực xoay.
Yếu tố thứ 2 là truyền động vi sai.
 

Portuguese: 
Agora vamos voltar para o drivetrain de Tesla
A energia produzida pelo motor é transferida para as rodas de accionamento por meio de uma caixa de velocidades
Como discutido anteriormente, modelo tesla s usa um simples
velocidade de transmissão único, porque o motor é eficaz numa vasta gama de condições operacionais
Você pode ver que a velocidade de saída do motor é reduzida em duas etapas
Mesmo alcançar a marcha-atrás é bastante fácil em um carro elétrico. Basta alterar a ordem da fase de alimentação para este
A única finalidade da transmissão do carro elétrico é a redução da velocidade e multiplicação de torque associado
O segundo componente na caixa de velocidades é um diferencial
O accionamento de velocidade reduzida é passado para ele

Azerbaijani: 
indi isə yenidən Teslanın motor hissələrinə geri dönək
motor tərəfindən yaradılan güc təkərlərə dişli qutu vasitəsilə ötürülür
daha öncə dediyimiz kimi Tesla Model S sadə tək pilləli bir sürətlər qutusu
istifadə edir çünki motor geniş dövr aralığında səmərəli işləyir
motordan çıxan gücün iki addımda aşağı salındığını görə bilərsiniz
hətta geriyə hərəkət etməkdə asandır.edilməli olan isə sadəcə güc istiqamətini dəyişərək maqnit sahəsinin yönünü dəyişmək yetərlidir
elektrikli maşınların sürətlər qutusunun bir məqsədi yoldan azaldıb gücdə qazanc əldə etməkdir
güc ötürülməsindəki 2-ci addım diferensialdır
azaldılmış sürət diferensiala ötürülür

Spanish: 
Ahora volvamos a la transmisión de Tesla
La potencia producida por el motor se transfiere a las ruedas motrices a través de una caja de engranes
Como se vio previamente, el modelo de tesla usa una muy simple
Transmisión de velocidad única porque el motor es eficiente en una amplia gama de condiciones de operación
Puedes ver que la velocidad de salida del motor se reduce en dos pasos
Incluso la reversa es bastante fácil en un automóvil eléctrico. Simplemente cambie el orden de la fase de potencia del motor
El único propósito de la transmisión del automóvil eléctrico es la reducción de velocidad y la multiplicación de par asociada
El segundo componente en la caja de engranajes es un diferencial
La velocidad reducida pasa a este diferencial

Romanian: 
Acum să ne întoarcem la sistemul
de transmisie al lui Tesla!
Puterea produsă de motor este transferată
la roțile motoare printr-o cutie de viteze.
După cum s-a discutat anterior, modelul Tesla
model S utilizează o transmisie simplă a vitezei,
deoarece motorul este eficient într-o gamă
largă de condiții de funcționare.
Puteți observa că viteza de ieșire de
la motor este redusă în două etape.
Chiar și realizarea treptei de mers înapoi este
destul de ușoară într-o mașină electrică.
Doar modificați ordinea fazei
de putere pentru acest lucru.
Singurul scop al transmisiei mașinii electrice este
reducerea vitezei și multiplicarea cuplului asociat.
A doua componentă a cutiei de viteze
este un diferențial.
Acesta are sarcina reducerii vitezei.

Turkish: 
hadi yeniden teslanın güç aktarma organlarına geri dönelim.
motor tarafından üretilen güç tekerlere dişli kutusuyla aktarılır
daha önceden değindiğimiz gibi Tesla Model S basit tek vitesli basit bir şanzuman kullanıyor çünkü motor geniş devir bandında verimli çalışabiliyor
motor çıktı hızının iki kademede düşürüldüğünü görebilirsiniz.
aynı zamanda geri viteste elektrikli araçta oldukça kolaydır. yapılacak tek şey motorun güç fazlarının sırası değiştirilerek döner manyetik alanın yönünü değiştirmektir.
elektrikli araç şanzumanının tek amacı yoldan kayıp torktan kazanç sağlamaktır
güç aktarmadaki 2. kısım diferansiyeldir
düşürülmüş hız diferansiyele aktarılır

iw: 
עכשיו בואו נחזור למערכת ההנעה של טסלה
הכוח מיוצר על ידי המנוע המועבר לגלגלים באמצעות תיבת הילוכים
כנאמר לעיל, טסלה מודל S  משתמשת בתמסורת בעלת גלגל שינים אחד
כי המנוע יעיל במגוון רחב של תנאי הפעלה
ניתן לראות שהספק המהירות מהמנוע מופחת בשתי דרכים
אפילו השגת ההילוך לאחור היא די קלה במכונית חשמלית. רק לשנות את הסדר של הכוח בשביל זה
המטרה היחידה של התמסורת במכונית חשמלית היא הפחתת מהירות  ושכפול כוח המומנט
הרכיב השני בתיבת ההילוכים הוא מערכת דיפרנציאלית (הפרשית)
המפחית את המהירות המועברת אליו

Polish: 
Wróćmy do układu napędowego
moc wyprodukowana przez silnik jest przekazywana kołom poprzez skrzynię biegów
Jak już wcześniej powiedziano, Tesla model S używa prostej,
jedno-prędkościowej transmisji, ponieważ wtedy silnik jest najefektywniejszy
Można zaobserwować, że prędkość pojazdu jest regulowana w dwóch etapach
Nawet ruch wsteczny jest prosty do osiągnięcia w samochodach elektrycznych,
wystarczy zmienić kolejność faz zmiany prądu
Jedynym powodem dla którego skrzynia biegów jest potrzeba jest kontrola prędkości pojazdu
Drugim elementem skrzyni biegów jest mechanizm różnicowy
Przechwytuje on energię pozostałą po redukcji prędkości

French: 
Maintenant, revenons au propulseur de la Tesla.
La puissance produite par le moteur est transférée aux roues via une transmission.
Comme évoqué plus tôt, la Tesla modèle S utilise une transmission simple car le moteur est efficace
dans un large spectre de conditions d'utilisation.
Vous pouvez voir ici que la sortie de la vitesse est réduite en deux étapes.
Même la marche arrière sur une voiture électrique est relativement facile à réaliser.
pour cela, Il faut juste changer le sens du courant.
Le seul but d'une transmission pour une voiture électrique est la réduction de la vitesse associée à l'augmentation du couple.
La deuxième composante de la transmission est le différentiel.
La réduction de l'entrainement passe par lui.

Russian: 
Теперь давайте вернёмся к приводу Теслы.
Мощность производимая двигателем передаётся на ведущие колёса через коробку передач.
Как говорилось ранее, Тесла S использует простую односкоростную трансмиссию,
так как двигатель эффективен в широком диапазоне рабочих состояний.
Вы можете видеть что выходная скорость вращения вала двигателя понижается в два этапа.
Даже получение обратного хода делается довольно просто в электромобилях -
для этого надо просто поменять порядок фаз питания.
Единственное назначение трансмиссии в электромобилях - это снижение скорости вращения
и сопутствующее повышение крутящего момента.
Вторая составляющая коробки передач - это дифференциал.
Пониженная скорость вращения передаётся на него.

Arabic: 
الآن دعونا نعود إلى نظام الدفع تيسلا
يتم نقل الطاقة المولدة من المحرك إلى العجلات بالسيارة عبر علبة تروس
كما نوقش سابقا، نموذج تسلا البسيط يستخدم...
سرعة انتقال واحدة لكل طرف حيث ان الكفائة تكون منتظمة وثابتة فى كلا الطرفين
يمكنك أن ترى أنه يتم تخفيض سرعة الخرج من المحرك فى خطوتين
كما أن عكس حركة السيارة الكهربية للخلف يكون سهل ؛ حيث تحتاج فقط لعكس الاقطاب على المحرك
والغرض الوحيد من نقل السيارات الكهربائية هو تخفيض السرعة وما يرتبط بها من عزم الدوران
العنصر الثاني في علبة التروس هو الفارق
يتم تخفيض سرعة المحرك مرورا بها

Korean: 
다시 구동부로 가봅시다.
모터에서 생산된 파워는 기어박스를 통해 바퀴로 전달됩니다.
앞서 말했듯이,
테슬라 모델S는 광범위한 효율 때문에 단 하나의 기어를 가지고 있습니다.
모터에서 나온 속력이 두 과정을 거칩니다.
후진도 쉽습니다. 그냥 파동을 바꾸면 됩니다.
전기차 미션의 목적은 속도를 줄이고 토크를 올리는데 있습니다.
기어박스의 두번쨰 구성품은 차동장치 입니다.
동력이 여길 지납니다.

Czech: 
Teď se vrátíme k Teslovo hnacímu ústrojí
Výkon vyrobený motorem se přenáší na hnací kola převodovkou
Jak již bylo řečeno, Tesla model S používá jednoduchou
převodovku s jednoduchým převodem, protože motor je účinný v širokém rozsahu provozních podmínek
Vidíte, že výstupní rychlost z motoru je snížena ve dvou krocích
Dokonce i "řazení" zpátečky je v elektrickém voze poměrně snadné . Stačí jen zaměnit pořadí fáze napájení
Jediným účelem převodovky elektrického vozu je snížení rychlosti a násobení točivého momentu
Druhou součástí převodovky je diferenciál
Pohon s redukovanou rychlostí je předán tomuto soukolí

Portuguese: 
Voltemos à tração da Tesla
A potência do motor é transferida para o eixo através de uma caixa de velocidades
Como se viu anteriormente, 
o Tesla model S usa uma simples
Uma transmissão de velocidade única, porque o motor é eficiente numa larga gama de velocidade
Pode ver que a velocidade do motor é reduzida a dois passos
Fazer a marcha a trás é muito fácil em um carro elétrico. Basta alterar a ordem de duas fases de energia
A única tarefa da transmissão de um carro elétrico
 é a redução da velocidade 
e consequente aumento de binário
A segunda  componente da caixa de velocidades é conter o diferencial
A redução da velocidade é conseguida nela

Italian: 
Ora torniamo alla trasmissione della Tesla
La potenza prodotta dal motore è trasferita alle ruote motrici tramite un cambio
Come discusso in precedenza, la Tesla Model S utilizza una semplice
trasmissione a singola velocità perché il motore è efficiente in un'ampia gamma di condizioni operative
Si può vedere che velocità di uscita dal motore viene ridotta in due fasi
Anche realizzare la retromarcia è abbastanza facile in una macchina elettrica: basta cambiare l'ordine delle fasi di alimentazione.
L'unico scopo della trasmissione in un'auto elettrica è la riduzione della velocità e l'aumento della coppia relativa
Il secondo componente del cambio è un differenziale
L'azionamento a velocità ridotta passa tramite esso

Spanish: 
regresemos al tren de potencia del Tesla
la potencia producida por el motor es transmitida
a las llantas por medio de un tren de engranes
como se dijo antes
el modelo S usa una simple transmisión
porque el motor es eficiente a muchas velocidades
se puede ver que la potencia de salida del motor
es reducida en dos pasos
incluso lograr la reversa es bastante fácil en este auto
solo cambiando el orden de 2 fases
el único objetivo de la transmisión, es la reducción de velocidad
y la multiplicación de par asociada
el segundo componente de la caja de engranes es un diferencial
la transmisión reducida para por el

Thai: 
ตอนนี้ขอกลับไปที่ระบบขับเคลื่อนของ Tesla
กำลังที่ผลิตโดยมอเตอร์จะถูกโอนย้ายไปยังล้อขับเคลื่อนด้วยเกียร์
ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ tesla model s ใช้แบบง่ายๆ
ส่งผ่านความเร็วเดียวเนื่องจากมอเตอร์มีประสิทธิภาพในช่วงกว้างของสภาพการใช้งาน
คุณจะเห็นว่าความเร็วในการส่งออกจากมอเตอร์ลดลงในสองขั้นตอน
แม้จะประสบความสำเร็จในเกียร์ถอยหลังก็ค่อนข้างง่ายในรถยนต์ไฟฟ้า เพียงแค่เปลี่ยนลำดับของเฟสไฟฟ้าสำหรับสิ่งนี้
วัตถุประสงค์เฉพาะของการส่งผ่านรถยนต์ไฟฟ้าคือการลดความเร็วและการคูณแรงบิดที่เกี่ยวข้อง
ส่วนประกอบที่สองในกล่องเกียร์คือส่วนต่าง
ไดรฟ์ความเร็วลดลงจะถูกส่งผ่านไป

English: 
Now let's get back to Tesla's drivetrain
The power produced by the motor is transferred to the drive wheels via a gearbox
As previously discussed, tesla model s uses a simple
Single speed transmission because the motor is efficient in a wide range of operating conditions
You can see that output speed from the motor is reduced in two steps
Even achieving the reverse gear is quite easy in an electric car. Just change the order of the power phase for this
The only purpose of electric car transmission is speed reduction and associated torque multiplication
The second component in the Gearbox is a differential
The reduced speed drive is passed to it

Indonesian: 
Sekarang mari kita kembali ke drivetrain Tesla
Tenaga yang dihasilkan oleh motor ditransfer ke roda penggerak melalui gearbox
Seperti dibahas sebelumnya, model yang tesla s menggunakan...
Transmisi kecepatan tunggal yang simpel karena motor ini efisien dalam berbagai kondisi operasi
Anda dapat melihat bahwa output kecepatan dari motor berkurang dalam dua langkah
Bahkan mencapai gigi mundur cukup mudah dalam mobil listrik. Hanya mengubah urutan fase daya untuk ini
Satu-satunya tujuan transmisi mobil listrik adalah pengurangan kecepatan dan multiplikasi torsi yang terhubung.
Komponen kedua dalam Gearbox adalah sebuah diferensial
Kecepatan yang berkurang dilewatkan ke sana

Modern Greek (1453-): 
Τώρα, ας γυρίσουμε στο σύστημα μετάδοσης ισχύος του Tesla.
Η ισχύς που παράγει ο κινητήρας, μεταφέρεται στους κινητήριους τροχούς μέσω ενός σασμάν.
Όπως είπαμε προηγουμένως, το μοντέλο Tesla S χρησιμοποιεί ένα απλό...
κιβώτιο μιας ταχύτητας, επειδή ο κινητήρας αποδίδει το ίδιο σε μεγάλο εύρος συνθηκών λειτουργίας.
Μπορείτε να δείτε, ότι οι στροφές εξόδου του κινητήρα μειώνονται σε δύο στάδια.
Στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ακόμη και η κίνηση προς τα πίσω γίνεται πολύ εύκολα, απλώς αντιστρέφοντας τη φάση ισχύος.
Ο μόνος σκοπός του κιβωτίου μετάδοσης στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι η μείωση της ταχύτητας και ο πολλαπλασιασμός της ροπής.
Το δεύτερο εξάρτημα του κιβωτίου μετάδοσης είναι ένα διαφορικό...
στο οποίο περνάνε οι μειωμένες στροφές.

Chinese: 
現在讓我們回到特斯拉的動力傳動系統
馬達產生的動力通過變速箱傳遞到驅動輪
如前所述.特斯拉模型S使用簡單的單速傳動.
因為電動機在廣泛的工作條件下是有效的
您可以看到電機的輸出速度分兩步減低
即使實現倒檔也很容易.
在電動車上只需改變電力相位的順序
為此.電動車變速器的唯一目的是
降低速度與相關聯的扭矩倍增
齒輪箱中的第二個部件是差速器
傳遞給它的速度

Dutch: 
Laten we nu teruggaan naar 
Tesla's aandrijving.
Het geproduceerde vermogen gaat naar
de aangedreven wielen via een versnellingsbak.
Zoals eerder besproken,
het Tesla Model S gebruikt een eenvoudige
gangwissel met één versnelling
omdat de motor efficiënt is een breed
scala van rijomstandigheden.
Je kunt zien dat die uitgangssnelheid van
de motor in twee stappen gereduceerd wordt.
Zelfs de achteruitversnelling
is vrij eenvoudig in een elektrische auto.
Schakel de richting van
de vermogensfase om.
Het enige doel van een versnelling
in een elektrische auto
is snelheidsreductie en
geassocieerde koppelvermenigvuldiging.
Het tweede onderdeel in
de versnellingsbak is een differentieel.
De verminderde snelheid wordt 
hier doorgegeven.

iw: 
ניתן לראות שזו מערכת דיפרנציאלית פתוחה. אולם, למערכת דיפרנציאלית פתוחה ישנה בעיה בבקרת המשיכה
אבל למה מכונית מתקדמת שכזו משתמשת במערכת דיפרנציאלית פתוחה ולא במערכת דיפרנציאלית נגד החלקה ?
התשובה היא שמערכת דיפרנציאלית פתוחה היא יותר חזקה ויכולה לשאת יותר כוח מומנט (הכוח שמסובב את הציר )
בעיה שקורה במערכת דיפרנציאלית פתוחה ניתנת להתגברות ביעילות בשתי דרכים : בלימה סלקטיבית
והפסקת אספקת הכוח
במנוע בעירה פנימית הפסקת אספקת הכוח מתקיים על ידי הפסקת הזרקת הדלק למנוע והוא לא כל כך מגיב
אולם במנוע אינדוקציה, הפסקת אספקת הכוח די מגיבה ומשמשת כאמצעי יעיל להשגת מטרת בקרת המשיכה
בטסלה זה יכול להיעשות באמצעות האלגוריתם העדכני ביותר עם עזרה מחיישנים ובקרים

French: 
Vous pouvez voir que c'est un simple différentiel ouvert.
D'un autre côté, le différentiel ouvert à un problème de contrôle de la traction.
Mais, pourquoi une telle voiture avancée utilise un différentiel ouvert au lieu d'un différentiel à glissement limité ?
La réponse est qu'un différentiel ouvert est plus résistant et peut générer plus de couple.
Le problème du contrôle de la traction qui apparaît dans un différentiel ouvert
peut être efficacement surmonté avec l'aide de 2 méthodes.
Le freinage sélectif
et couper l'arrivée de courant.
Dans un moteur à combustion,  cette rupture de puissance en coupant l'arrivée de carburant n'est pas aussi rapide.
En revanche, dans un moteur à induction,  la coupure de puissance est assez rapide
et un moyen assez efficace d'obtenir le contrôle de la traction.
Dans la Tesla,
ceci peut être accompli en utilisant un algorithme à la pointe de la technologie
avec l'aide de sondes et de contrôleurs.
En bref, le moteur Tesla à remplacé un système mécanique complexe

Spanish: 
es un diferencial simple abierto
sin embargo, éstos tienen un problema de control de tracción
pero, por qué usar un diferencial abierto en un auto tan sofisticado
en vez de un diferencial de deslizamiento limitado
la respuesta, es que este diferencial es mas robusto
y puede cargar más torque
el problema de tracción que tiene
se puede resolver con la ayuda de dos métodos
frenado selectivo
y eliminando la alimentación
en un motor CI este corte a la alimentación
no es tan rápido
en cambio, en el motor de inducción
el corte a la potencia es bastante rápido
y efectivo para controlar la tracción
en el Tesla
esto se logra usando un algoritmo
con la ayuda de sensores y controladores
en pocas palabras
los motores Tesla han reemplazado

Modern Greek (1453-): 
Όπως βλέπετε, είναι ένα απλό ανοικτό διαφορικό. Εντούτοις, τα ανοικτά διαφορικά παρουσιάζουν πρόβλημα ελέγχου της έλξης.
Γιατί όμως ένα τέτοιο εξελιγμένο αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ανοικτό διαφορικό αντί ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης;
Η απάντηση είναι ότι το ανοικτό διαφορικό είναι πιο ανθεκτικό και μπορεί να σηκώσει μεγαλύτερες ροπές.
Το πρόβλημα που δημιουργείται στο ανοικτό διαφορικό μπορεί να αντιμετωπιστεί με δύο τρόπους:
- την επιλεκτική πέδηση και...
- τη διακοπή της τροφοδοσίας
Στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, η μείωση ισχύος δεν επιτυγχάνεται γρήγορα  με τη διακοπή της τροφοδοσίας καυσίμου.
Εντούτοις, στον επαγωγικό κινητήρα η διακοπή τροφοδοσίας έχει άμεση ανταπόκριση και είναι αποτελεσματικός τρόπος ελέγχου της έλξης.
Στο Tesla, αυτό επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας ένα άκρως εξελιγμένο αλγόριθμο με τη βοήθεια από αισθητήρες και υπολογιστές.
Με λίγα λόγια, η Tesla Motors αντικατέστησε ένα πολύπλοκο μηχανικό σύστημα με ένα ευφυές...

Azerbaijani: 
sadə açıq diferensialı görürsünüz lakin bunun bir az dartmada problemləri vardır
amma niyə belə inkişaf etmiş maşında məhdud sürüşən diferensial əvəzinə açıq olan istifadə olunub ?
çünki açıq diferensial daha möhkəmdir və daha çox güc darta bilər
açıq diferensialın yaratdığı problemlər 2 yolla həll oluna bilər 1. seçimli əyləmə
2.motorla əlaqəni kəsmək
benzinlə işləyən motorlarda yanacağın axımını kəsmək əlverişli deyildi
induksiya motorunda isı gərəksiz ağırlıqlar olmadığından elektrik kəsildiyi anda təkərlərdən güc kəsilir və bu yolla dartı idarəetməsi yaradıla bilər
Teslada bunlar komputer alqoritmləri ilə və sensor və idarəedicilər vasitəsilə həll edilib
qısası Tesla mürəkkəb mexaniki sistemlər əvəzinə

Romanian: 
Puteți vedea că acesta este un
diferențial simplu deschis.
Cu toate acestea, diferențele deschise
au o problemă de control al tracțiunii.
Dar de ce această mașină avansată
utilizează un diferențial deschis
mai degrabă decât un diferențial
cu alunecare limitată?
Răspunsul este că diferențialul deschis este
mai robust și poate avea mai mult cuplu.
O problemă care apare într-un diferențial deschis poate
fi efectiv depășită cu ajutorul a două metode:
-frânarea selectivă și
-tăierea sursei de alimentare
Într-un motor cu combustie internă, această tăiere
prin tăierea combustibilului nu este atât de receptivă.
Cu toate acestea, într-un motor de inducție,
tăierea alimentării cu energie este receptivă
și un mijloc eficient pentru controlul tracțiunii.
În Tesla acest lucru poate fi realizat cu un algoritm
de  ultimă oră cu ajutorul senzorilor și controlerelor.
Pe scurt, Tesla Motors a înlocuit un
sistem mecanic hardware complex

English: 
You can see this is a simple open differential. However, open differentials, have a problem of traction control
But why does such an advanced car use an open differential rather than a limited slip differential?
The answer is that the open differential is more rugged and can carry more torque
A problem that occurs in an open differential can effectively be overcome with help of two methods:
 selective braking and
cutting the power supply
In an Internal combustion engine this power supply cut by cutting the fuel is not so responsive
In an induction motor, however, the power supply cut is quite responsive and an effective means for obtaining traction control
In the tesla this can all be accomplished using a state-of-the-art algorithm with help from Sensors and controllers
In short, Tesla Motors has replaced a complex mechanical hardware system with smart,

Portuguese: 
Você pode ver este é um diferencial aberto simples. No entanto, os diferenciais abertos, tem um problema de controle de tração
Mas por que um carro tão avançado usar um diferencial aberto em vez de um diferencial de deslizamento limitado?
A resposta é que o diferencial aberto é mais robusto e pode transportar mais torque
Um problema que ocorre em um diferencial aberto pode efetivamente ser superados com a ajuda de dois métodos:
 e travagem selectiva
cortar o fornecimento de energia
Em um motor de combustão interna esta fonte cortar por cortar o combustível não é tão sensível
Num motor de indução, no entanto, o corte de fornecimento de energia é bastante sensível e um meio eficaz para a obtenção de controlo de tracção
No tesla tudo isso pode ser feito usando um algoritmo de state-of-the-art com a ajuda de sensores e controladores
Em suma, a Tesla Motors substituiu um sistema de hardware mecânico complexo com inteligente,

Turkish: 
basit açık diferansiyeli görüyorsunuz. fakat açık diferansiyelin çekiş kontrolünde sıkıntıları vardır.
ama neden bu denli gelişmiş bir araç sınırlı kaydırmalı difransiyel yerine açık bir diferansiyel kullanıyor?
çünkü açık diferansiyel daha sağlam ve yüksek tork kaldırabiliyor.
açık diferansiyelin açabileceği sıkıntılar etkili bir şekilde iki yolla çözülebilir 1.seçimli frenleme
2.güç kaynağını kesme
içten yanmalı motorda yakıt kesme konusu ağırlık diski vs yüzünden pek etkili olamıyordu
induksiyon motorundaysa gereksiz ağırlıklar olmadığından elektrik kesildiği anda tekerlerden güç kesilir ve bu yolla çekiş kontrol sağlanabilir
teslada bunlar harika bilgisayar algoritmaları ve sensör ve kontrolcülerin yardımıyla başarıldı

Korean: 
여기 열린 차동장치가 있습니다. 하지만 이것은 문제가 있습니다.
하지만 왜 이렇게 진보된 자동차가 열린 차동기어를 사용할까요?
이유는 열린 차동장치가 튼튼하고 또한 큰 토크를 전달할 수 있기 때문입니다.
열린 차동장치의 고질적 문제는 선택적 브레이킹과 동력을 끊는 것으로 극복 가능합니다.
 
엔진에서는 동력을 끊는 것의 응답성이 좋지 않습니다.
하지만 모터에서는 동력 차단의 응답성이 좋고 따라서 트랙션 컨트롤이 좋습니다.
테슬라에서는 센서와 컨트롤러를 통해 이 과정이 예술적으로 이루어 집니다.
다시 말해 테슬라는 복잡한 하드웨어를

Spanish: 
Puedes ver que este es un diferencial abierto simple. Sin embargo, los diferenciales abiertos tienen un problema de control de tracción
Pero, ¿por qué un automóvil tan avanzado usa un diferencial abierto en lugar de un diferencial de deslizamiento limitado?
La respuesta es que el diferencial abierto es más resistente y puede llevar más torque
Un problema que ocurre en un diferencial abierto se puede superar con la ayuda de dos métodos: frenado selectivo y
cortando la fuente de alimentación
En un motor de combustión interna, la fuente de alimentación al cortar el combustible no es tan sensible
En un motor de inducción, sin embargo, el corte de la fuente de alimentación es bastante sensible y un medio eficaz para obtener control de tracción
En el tesla, todo esto se puede lograr utilizando un algoritmo de última generación con ayuda de sensores y controladores.
En resumen, Tesla Motors ha reemplazado un complejo sistema de hardware mecánico con un inteligente,

Indonesian: 
Anda dapat melihat ini adalah diferensial terbuka sederhana. Namun, diferensial terbuka, memiliki masalah kontrol traksi
Tapi mengapa mobil canggih semacam itu menggunakan diferensial terbuka daripada diferensial slip terbatas?
Jawabannya adalah bahwa diferensial terbuka lebih kasar dan dapat membawa lebih banyak torsi
Masalah yang terjadi dalam diferensial terbuka dapat secara efektif diatasi dengan bantuan dari dua metode:
 pengereman selektif dan
pemotongan suplai daya
Dalam sebuah mesin pembakaran internal,pemotongan suplai daya ini dengan memotong bahan bakar ini tidak begitu responsif
Dalam motor induksi, bagaimanapun, memotong pasokan listrik cukup responsif dan cara yang efektif untuk mendapatkan kontrol traksi
Dalam tesla yang ini dapat diselesaikan menggunakan algoritma state-of-the-art dengan bantuan dari Sensor dan pengontrol
Singkatnya, Tesla Motors telah menggantikan sistem hardware mekanik kompleks dengan software

Dutch: 
Hier kun je zien dat dit
een eenvoudig open differentieel is.
Open differentiëlen hebben echter 
een probleem met tractiebesturing.
Maar waarom gebruikt zo'n gevorderde
auto een open differentieel
in plaats van een gelimiteerd
slipdifferentieel?
Het antwoord is dat het open differentieel
robuuster is en meer koppel kan verdragen.
Het probleem met de tractieregeling
in een open differentieel
kan effectief opgelost worden
met behulp van twee methoden:
selectief remmen
en de voeding onderbreken.
In een verbrandingsmotor,
dit soort onderbreking via de brandstof
zorgt niet voor een goed respons.
Een inductiemotor reageert echter
vrij snel op de stroomvoorziening
en dit is efficiënt om 
tractiecontrole te verkrijgen.
In de Tesla,
dit kan allemaal bereikt worden door
een ultramodern algoritme
met behulp van sensoren en controllers.
Kortom, heeft Tesla Motors een complex 
mechanisch hardwaresysteem vervangen

Italian: 
Si può vedere che si tratta di un semplice differenziale aperto. Tuttavia, i differenziali aperti, hanno un problema di controllo della trazione
Ma perché una vettura così avanzata utilizza un differenziale aperto, piuttosto che un differenziale a slittamento limitato?
La risposta è che il differenziale aperto è più robusto e può trasmettere più coppia
Un problema che si verifica in un differenziale aperto può essere superato efficacemente con l'aiuto di due metodi: la frenata selettiva e
tagliando l'alimentazione
In un motore a combustione interna ridurre il combustibile per tagliare la potenza non è così reattivo
In un motore ad induzione, tuttavia, il taglio dell'alimentazione elettrica è abbastanza reattivo ed efficace per ottenere il controllo della trazione
Nella Tesla questo può essere realizzato utilizzando un algoritmo allo stato dell'arte con l'aiuto di sensori e controllori
In breve, Tesla Motors ha sostituito un complesso sistema hardware meccanico con un software

Russian: 
Как видите это простой "свободный" дифференциал.
Однако у свободного дифференциала есть проблемы с пробуксовкой колёс.
Но почему в таком продвинутом автомобиле используется свободный дифференциал,
а не дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением?
Ответ в том, что свободный дифференциал более надёжен и может выдерживать больший крутящий момент.
Проблема с пробуксовкой колёс у свободных дифференциалов может быть эффективно решена
с помощью двух средств: выборочного торможения
и уменьшения подачи мощности.
В ДВС такое уменьшение подачи мощности,
за счёт уменьшения подачи топлива происходит недостаточно быстро.
У индукционного же двигателя уменьшение подачи мощности происходит достаточно быстро
и это эффективное средство устранения пробуксовки.
В Тесла это достигается использованием шедеврального алгоритма с помощью датчиков и контроллеров.

Chinese: 
你可以看到這是一個簡單的開放差速器
然而.開放差速器卻有牽引力控制的問題
但為什麼這樣一輛先進的車輛.
使用開放差速器而不是限滑差速器
答案是開式差速器更加堅固耐用.可承受更大的扭矩
在開放差速器中發生的問題.
如何有效地克服.可以借助兩種方法
選擇性地斷開和切斷電源
內燃機這種電源.燃料卻不是這樣回應的
在感應電動機中.電源切斷是
相當有效獲得牽引力控制的手段
在特斯拉.這一切都可以使用最先進的計算.
在傳感器和控制器的幫助下實現

Czech: 
Můžete vidět, že jde o jednoduchý otevřený diferenciál. Nicméně, otevřené diferenciály, mají problém s kontrolou trakce
Proč však takové pokročilé vozidlo používá spíše otevřený diferenciál než diferenciál s omezeným skluzem?
Odpověď zní, že otevřený diferenciál je robustnější a může přenášet větší točivý moment
Problém, který se vyskytuje v otevřeném diferenciálu, lze účinně překonat pomocí dvou metod: selektivním brzděním a
odpojováním napájecího zdroje
U motoru s vnitřním spalováním není tento napájecí zdroj odpojovaný přerušením paliva tak citlivý
U indukčního motoru je však přerušování napájecího zdroje velmi citlivé a stává se účinným prostředkem pro získání kontroly trakce
V Tesle to lze provést pomocí nejmodernějšího algoritmu s pomocí snímačů a regulátorů
Stručně řečeno, Tesla Motors nahradila komplexní systém mechanického hardwaru inteligentním,

Thai: 
คุณสามารถเห็นได้ว่านี่เป็นข้อแตกต่างแบบเปิด อย่างไรก็ตามปัญหาเรื่องความแตกต่างแบบเปิดมีปัญหาในการควบคุมแรงฉุด
แต่ทำไมรถคันดังกล่าวใช้ระบบเบรคแบบเปิดแทนที่จะเป็นข้อแตกต่างกัน
คำตอบคือการที่ค่าความแตกต่างของค่าคงที่มีความขรุขระและสามารถนำแรงบิดได้มากขึ้น
ปัญหาที่เกิดขึ้นในข้อแตกต่างที่เปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถเอาชนะด้วยความช่วยเหลือของสองวิธี:
 เบรกแบบเลือกและ
ตัดไฟ
ในเครื่องยนต์สันดาปภายในแหล่งจ่ายไฟนี้ตัดโดยการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ตอบสนองดังนั้น
ในมอเตอร์เหนี่ยวนำอย่างไรก็ดีการตัดไฟค่อนข้างตอบสนองและเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมแรงดึง
ในเทสลานี้สามารถทำได้ทั้งหมดโดยใช้อัลกอริธึมที่ล้ำสมัยด้วยความช่วยเหลือจากเซนเซอร์และคอนโทรลเลอร์
ในระยะสั้น Tesla มอเตอร์ได้เปลี่ยนระบบฮาร์ดแวร์ที่ซับซ้อนกลกับสมาร์ท,

Arabic: 
يمكنك ان ترى هذا هو الفارق مفتوح فتحة بسيطة.    ومع ذلك، هذه الفروق المفتوحة، لديها مشكلة التحكم في الجر
ولكن لماذا لا تستخدم مثل هذه السيارات المتقدمة الفارق المفتوح بدلا من الفارق المحدود الانزلاق؟
والجواب هو ان الفرق المفتوح هو أكثر وعورة ويمكن أن يحمل المزيد من عزم الدوران
على نحو فعال يمكن التغلب على المشكلة التي تحدث في الفارق المفتوح مع مساعدة من طريقتين:
 الفرامل بصورة اختيارية وايضا
قطع التيار الكهربائي
في محرك الاحتراق الداخلي مصدر الطاقة يتم قطعه عن طريق قطع الوقود وهذا غير فعال على الاتزان
في المحرك الحثى ،  قطع التيار الكهربائي يكون فعال للغاية للحصول على التحكم في الجر
في "تسلا" وهذا يمكن أن يصنع كل إنجاز باستخدام خوارزمية دولة من بين الفن وبمساعدة من أجهزة الاستشعار والتحكم
وباختصار، فان تيسلا موتورز استبدلت نظام الأجهزة الميكانيكية المعقدة مع أخرى ذكية،

Portuguese: 
Pode ver isso como um simples diferencial aberto
Mas por que um carro tão avançado usa um diferencial aberto em vez de um diferencial de deslizamento limitado?
A resposta é que o diferencial aberto é mais robusto e pode transferir mais binário
Um problema que ocorre em um diferencial aberto pode ser efetivamente superado com ajuda de dois métodos: frenagem seletiva e
cortando o fornecimento da energia
Num motor de combustão interna o corte da alimentação de combustível não tem uma boa resposta
Num motor de indução, no entanto, o corte da 
fonte da alimentação tem um efeito rápido 
e eficaz para obter controle de tração
No Tesla, isso pode ser conseguido, através de sensores, controladores  e um algoritmo de última geração
Em resumo, a Tesla Motors substituiu um sistema mecânico complexo por

Polish: 
Tutaj mamy przykład otwartego mechanizmu
Jednakże, otwarte mechanizmy mają problem ze kontrolą przyczepności
Dlaczego więc tak zaawansowany samochód używa otwartego mechanizmu różnicowego?
Jest tak, ponieważ otwarty mechanizm jest sztywniejszy i wytrzymuje większy pęd
Problem z kontrolą przyczepności może być rozwiązany za pomocą dwóch metod:
hamowanie osobne dla obydwu kół
lub odłączanie od źródła mocy
w silniku spalinowym odłączanie od źródła mocy nie jest wystarczająco czułe
Jednak w silniku elektrycznym, metoda ta jest czuła i skuteczna w zapobieganiu problemom z przyczepnością
W Tesli, odpowiedzialny za to jest system składający się z wielu sensorów oraz algorytmów

Vietnamese: 
Ta có thể thấy đây là một vi sai mở đơn giản. Nhưng vì là vi sai mở nên nó sẽ gây ra những vấn đề trong việc điều khiển lực kéo.
Thế nhưng tại sao ô tô đời mới lại dùng bộ vi sai mở thay vì bộ hạn chế trượt vi sai?
Câu trả lời là vì bộ vi sai mở gồ ghề hơn và có thể chứa được nhiều mômen xoắn hơn.
Các vấn đề xuất hiện ở bộ vi sai mở có thể được khắc phục hiệu quả bằng 2 phương pháp: phanh lọc lựa
và ống dẫn cắt giảm năng lượng.
Trong máy nổ, ống dẫn cắt giảm năng lượng mà hoạt động bằng cách giảm nhiên liệu thì không quá nhạy.
Tuy nhiên, trong động cơ điện cảm ứng, ống dẫn cắt giảm năng lượng khá nhạy và là 1 phương tiện hiệu quả để thu được sự điều khiển lực kéo.
Tất cả những điều này được thực hiện bởi việc sử dụng kĩ nghệ ưu việt angorit với sự hỗ trợ của cảm biến và máy điều chỉnh.

Thai: 
ซอฟต์แวร์ตอบสนอง
คุณรู้ไหมว่ารถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยความช่วยเหลือเพียงคันเดียว?
นี่เป็นเพราะระบบการเบรคที่เกิดใหม่ที่มีประสิทธิภาพ
นั่นหมายถึงการประหยัดพลังงานจลน์ของรถยนต์ในรูปแบบของกระแสไฟฟ้าโดยไม่เสียเวลาเป็นความร้อน
ในรถยนต์ไฟฟ้าทันทีที่คุณปล่อยเหยียบคันเร่งเบรคเกอร์กลับเข้าสู่การทำงาน
สิ่งที่น่าสนใจก็คือในระหว่างการเบรคที่เกิดใหม่การเหนี่ยวนำมอเตอร์ทำหน้าที่เหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ที่นี่ล้อขับเคลื่อนโรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำ
เรารู้ในมอเตอร์เหนี่ยวนำความเร็วโรเตอร์ต่ำกว่าความเร็ว RMF
การแปลงมอเตอร์เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณเพียงแค่ต้องแน่ใจว่าความเร็วของโรเตอร์สูงกว่าความเร็วของ RMF

English: 
responsive software
Did you know an electric car could be driven efficiently with the help of just one pedal?
This is due to its powerful regenerative braking system
That means saving the huge kinetic energy of the car in the form of electricity without wasting it as heat
In an electric car, as soon as you release the accelerator pedal the regenerative braking comes into action
The interesting thing is that during the regenerative braking the same induction motor acts as a generator
Here the wheels drive the rotor of the induction motor
We know in an induction motor the rotor speed is less than the RMF speed
To convert the motor to a generator. You just have to make sure that the rotor speed is greater than the RMF speed

Korean: 
소프트웨어로 대체 했습니다.
전기차는 페달 한개 만으로도 잘 운행할 수 있다는걸 아시나요?
이것은 강력한 회생제동 때문입니다.
그것은 큰 운동에너지를 열에너지로 버리는 대신 전기에너지로 바꾸는 과정입니다.
전기차에서는, 액셀러레이터에서 발을 때는 순간 회생제동이 걸립니다.
흥미로운 점은, 회생제동 시에 모터가 발전기로서 기능한다는 것입니다.
바퀴가 모터를 돌리고 있습니다.
우리는 로터의 속도가 RMF 속도보다 느린것을 압니다.
모터를 발전기로 바꾸기 위해서는 로터 속도를 RMF 속도보다 빠르게 해야 합니다.

Azerbaijani: 
süni intellektdən istifadə edir
elektrikli maşınların təkcə bir pedalın köməyi ilə sürülə biləcəyini bilirdiniz ?
bu güclü regenerativ əyləmə sisteminin sayəsindədir
bu böyük bir enerjinin istiliyə çevrilməsi yerinə elektrikə çevrilərək qənaət edilməsi anlamına gəlir
bu maşınlarda ayaq qazdan çəkildiyi anda regenerativ əyləmə işə düşür
maraqlısı ondadır ki əyləmə əsnasında  induksiya motoru generator rolunu oynayır
burada təkərlər induksiya motorunun rotorunu çevirir
biz onsuzda induksiya motorunda dönən maqnit sahəsinin dönmə tezliyinin rotorun sürətindən az olduğunu bilirik
motoru generatora çevirmək üçün rotorun sürətinin maqnit sahəsinin dönmə tezliyindən yüksək olduğundan əmin olmalıyıq

Dutch: 
door een slimme, responsieve software.
Wist je dat een elektrische auto
gereden kan worden
met behulp van slechts één pedaal?
Dit komt door zijn krachtige
recuperatief remsysteem.
Dat betekent de kinetische energie
van de auto bespaard wordt
in de vorm van elektriciteit
zonder het te verspillen als warmte.
In een elektrische auto, zodra
je het gaspedaal loslaat,
treedt het recuperatief remmen in actie.
Het interessante is dat,
tijdens het recuperatief remmen
dezelfde inductiemotor
als een generator werkt.
Hier drijven de wielen de rotor
van de inductiemotor aan.
We weten dat in een inductiemotor
de rotorsnelheid lager is dan 
de draaiveldsnelheid.
Om de motor in een generator om te zetten,
moet je ervoor zorgen dat de rotorsnelheid
hoger is dan de draaiveldsnelheid.

Arabic: 
برنامج الاستجابة
هل تعلم أنه يمكن قيادة السيارة الكهربائية بكفاءة مع مساعدة من دواسة واحد فقط؟
ويرجع ذلك إلى نظام المكابح القوى
وهذا يعني توفير الطاقة الحركية دون اضاعتها فى صورة طاقة حرارية
في سيارة كهربائية، بمجرد الافراج عن دواسة التسارع ..  تعمل المكابح تدريجيا بصورة تلقائية
الشيء المثير للاهتمام هو انه اثناء كبح الدواسة المستمر" اى فصل السيارة عن التسارع "  يعمل المحرك الحثى و كانه مولد
فهنا العجلات هى من تجعل الجزء الدوار يدور .. ويبدأ العمل كمولد "كدينامو "
ونحن نعرف في المحرك الحثى سرعة الدوار أقل من سرعة RMF
لتحويل السيارات للمولد. يجب التأكد ان سرعة الدوار اكبر من RMF

Chinese: 
總而言之.特斯拉汽車公司的
智能反應軟件系統已經取代了複雜的機械五金
你知道一輛電動車可以在一個踏板下正式的開車.
這是由於其強大的再生制動系統
這意味著以電力的形式節省車輛的巨大動能.
而不會浪費它轉換成熱量.
一旦電動車釋放加速踏板.再生制動就會起作用
有趣的是在再生制動過程中
同樣的感應電動機會變成發電機
我們知道在感應電動機的那個轉子
我們知道在感應電動機中.轉子速度小於RMF速度
將電動機轉換為發電機.您只需確保轉子
速度大於RMF速度

Portuguese: 
software responsivo
Você sabia um carro elétrico poderia ser conduzido de forma eficiente com a ajuda de apenas um pedal?
Isto é devido ao seu poderoso sistema de travagem regenerativa
Isso significa salvar a enorme energia cinética do carro em forma de eletricidade sem desperdiçá-lo na forma de calor
Em um carro elétrico, assim que você soltar o pedal do acelerador a travagem regenerativa entra em ação
O interessante é que durante a travagem regenerativa os mesmos atos motores de indução como um gerador
Aqui as rodas conduzir o rotor do motor de indução
Sabemos que em um motor de indução a velocidade do rotor é menor do que a velocidade RMF
Para converter o motor a um gerador. Você apenas tem que se certificar de que a velocidade do rotor é maior do que a velocidade RMF

French: 
avec des logiciels intelligents et rapides.
S'aviez vous qu'une voiture électrique peut être conduite seulement avec l'aide d'une pédale.
Cela est dû à son puissant système régénérateur de freinage.
Cela signifie une immense économie d'énergie cinétique de la voiture
sous forme de génération d'électricité et sans dispersion en chaleur.
Dans un voiture électrique, dès que vous lâchez la pédale de l'accélérateur,
le freinage régénérateur s’enclenche.
La chose intéressante c'est que durant la régénération du freinage, le même moteur à induction sert de générateur.
Ici, les roues entraînent le moteur à induction.
Nous savons que dans un moteur à induction la vitesse du roteur va moins vite que la vitesse RMF.
Pour convertir le moteur en un générateur,  il faut juste s'assuré que la vitesse du roteur est plus grande que la vitesse RMF.

Modern Greek (1453-): 
λογισμικό άμεσης απόκρισης.
Γνωρίζατε ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί αποτελεσματικά μόνο με ένα πεντάλ;
Αυτό είναι δυνατόν εξ' αιτίας του ισχυρότατου συστήματος ανάκτησης πέδησης που διαθέτει.
Αυτό σημαίνει αποθήκευση της τεράστιας κινητικής ενέργειας του οχήματος με τη μορφή ηλεκτρισμού χωρίς να χάνεται ως θερμότητα.
Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τη στιγμή που αφήνετε το πεντάλ επιτάχυνσης, μπαίνει σε λειτουργία η πέδηση ανάκτησης.
Το ενδιαφέρον εδώ είναι, ότι κατά τη διάρκεια της πέδησης, το ίδιο επαγωγικό μοτέρ δρα ως γεννήτρια.
Τώρα, οι τροχοί κινούν τον ρότορα του επαγωγικού κινητήρα.
Γνωρίζουμε, ότι στον επαγωγικό κινητήρα οι στροφές του ρότορα είναι λιγότερες από τις στροφές του μαγνητικού πεδίου (RMF).
Για να μετατρέψουμε τον κινητήρα σε γεννήτρια, αρκεί να κάνουμε τον ρότορα να περιστρέφεται γρηγορότερα από το μαγνητικό πεδίο.

Romanian: 
cu un software inteligent, receptiv.
Știați că o mașină electrică poate fi condusă
cu ușurință cu ajutorul unei singure pedale?
Acest lucru se datorează sistemului său
puternic de frânare regenerativă.
Aceasta înseamnă salvarea energiei cinetice
uriașe a mașinii sub formă de energie electrică,
fără a fi irosită sub formă de căldură.
Într-o mașină electrică, de îndată ce eliberați pedala
de accelerație, frâna regenerativă intră în acțiune.
Lucrul interesant este că în timpul
frânării regenerative
același motor de inducție acționează
ca un generator.
Aici roțile conduc rotorul motorului
de inducție.
Știm că într-un motor de inducție viteza
rotorului este mai mică decât viteza RMF.
Pentru a transforma motorul
într-un generator,
trebuie să vă asigurați că viteza rotorului
este mai mare decât viteza RMF.

Spanish: 
un complejo sistema mecánico con software rápido e inteligente
sabias que, un auto eléctrico puede
ser conducido con un solo pedal
esto es por el sistema regenerativo de frenado
eso significa que se usa la gran energía cinética como electricidad
sin desperdiciarla en calor
en un auto eléctrico, apenas se suelta el acelerador
el frenado regenerativo entra en acción
lo interesante es
durante este frenado
el motor de inducción actúa como generador
las llantas mueven el rotor del motor
sabemos que en el motor de inducción
la velocidad del rotor es menor que la velocidad del CMR
para convertir el motor a generador
debes asegurarte
que la velocidad del rotor sea mayor que la del CMR

Portuguese: 
por software inteligente
Sabia que um carro elétrico pode ser conduzido com eficiência apenas com a ajuda de um único pedal?
Isto é possível graças ao poderoso sistema de frenagem regenerativa
Significa isso que gasta/usa a enorme quantidade de energia cinética do carro, transformando-a em eletricidade, em vez de a gastar em calor
Num carro elétrico, logo que levanta o acelerador, a frenagem regenerativa entra em ação
O interessante é que durante a frenagem regenerativa, o mesmo motor de indução, funciona como gerador
Agora as rodas forçam o rótor do motor de indução
Sabemos que no motor de indução, 
a velocidade do rótor é menor 
do que a velocidade do campo magnético do estátor
Para mudar o motor para gerador, tem de asseguraar que a velocidade do rótor é superior que o campo magnético do estátor

Italian: 
intelligente e reattivo.
Lo sapevate che un auto elettrica potrebbe essere guidata in modo efficiente con l'aiuto di un solo pedale?
Ciò è dovuto al suo potente sistema di frenata rigenerativa
Ciò significa recuperare l'enorme energia cinetica della vettura sotto forma di energia elettrica senza sprecarla in calore
In una macchina elettrica, non appena si rilascia il pedale dell'acceleratore la frenata rigenerativa entra in azione.
La cosa interessante è che durante la frenata rigenerativa lo stesso motore a induzione agisce da generatore
Qui le ruote azionano il rotore del motore a induzione
Sappiamo che in un motore asincrono la velocità del rotore è inferiore alla velocità RMF (campo magnetico rotante)
Per convertire il motore in generatore basta assicurarsi che la velocità del rotore sia superiore alla velocità RMF

Vietnamese: 
Tóm lại, hãng Tesla Motors đã thay thế hệ thống phần cứng cơ học phức tạp bằng phần mềm nhanh và nhạy.
 
Bạn có biết tại sao ô tô điện có thể chạy hiệu quả chỉ với sự trợ giúp của 1 pê-đan không?
Đó là nhờ vào hệ thống lò thắng công suất lớn.
Nó có nghĩa là sự tiết kiệm động năng vô hạn của chiếc xe theo phương thức điện lực mà không tiêu hao chúng dưới dạng đốt nóng.
Ở ô tô điện, ngay khi nhả bàn đạp ga, lò thắng sẽ hoạt động.
Một điều thú vị là động cơ điện cảm ứng trong lò thắng hoạt động như một cái máy phát điện.
Đây là hình ảnh của bánh lái rô-to ở động cơ điện cảm ứng.
Chúng ta đã biết tốc độ của rô-to trong động cơ điện cảm ứng thấp hơn tốc độ của RMF.
Để chuyển đổi động cơ thành đynamô, chỉ cần đảm bảo tốc độ của rô-to cao hơn tốc độ của RMF.

Czech: 
přizpůsobivým softwarem
Věděli jste, že elektrické vozidlo může být efektivně poháněno pomocí jediného pedálu?
To je způsobeno poměrně silným regeneračním brzdovým systémem
To znamená obrovskou úsporu kinetické energie automobilu ve formě elektřiny, aniž by se ztrácela jako teplo
Když v elektrickém vozidle uvolníte akcelerační pedál, dojde k regeneračnímu brzdění
Zajímavé je, že při regeneračním brzdění působí stejný indukční motor jako generátor
Zde pohánějí kola rotor indukčního motoru
Víme, že u indukčního motoru je rychlost rotoru nižší než rychlost RMF (točivého magnetického pole)
Přeměňme motor na generátor. Musíme se jen ujistit, že rychlost rotoru je větší než rychlost RMF

Turkish: 
kısaca tesla komplex mekanik donanımlar yerine duyarlı yazılımlar kullanıyor.
elektrikli araçların sadece bir etkili bir şekilde pedalla sürülebildiğini biliyor muydunuz?
bu güçlü rejeneratif fren sistemi sayesindedir
bu devasa bir kinetik enerjinin ısıya dönüşmek yerine elektriğe çevrilerek tasarruf edilmesi anlamına gelir.
elektrikli araçtagaz pedalı bırakıldığı anda rejeneratif fren devreye girer
ilginç olay rejeneratif fren esnasında aynı indüksiyon motoru alternatör olarak iş görür.
burda tekerler indüksiyon motorunun rotorunu çevirir.
zaten indüksiyon motorunda döner manyetik alanın dönüş devrinin rotor hızından az olduğunu biliyoruz
motoru alternatöre çevirmek için rotor hızı manyetik alanın dönüş devrinden yüksek olduğundan emin olunmalı

Russian: 
Коротко - компания Тесла заменила сложную механическую систему умной, быстрой программой.
 
Вы знали что электромобилем вполне можно управлять используя лишь одну педаль?
Это благодаря его мощной системе рекуперации энергии при торможении.
То есть сохранения огромной кинетической энергии автомобиля в виде электричества,
без пустого расходования её в виде тепла.
В электромобиле как только вы отпускаете педаль "газа"
активируется система рекуперативного торможения.
Интересно то, что во время рекуперативного торможения
тот же индукционный двигатель действует как генератор.
Вот колёса вращают ротор индукционного двигателя.
Мы знаем что в индукционном двигателе скорость ротора меньше скорости ВМП.
Чтобы превратить двигатель в генератор, надо лишь добиться чтобы скорость ротора была
выше скорости вращения магнитных полей.

Polish: 
W skrócie, w Tesli zastąpiono skomplikowany system mechaniczny, sprytnymi rozwiązaniami komputerowymi
Wiedziałeś, że samochód elektryczny może być sterowany za pomocą tylko jednego pedału?
Jest tak dzięki potężnemu systemowi hamowania i odzyskiwania mocy
Samochód potrafi zamienić podczas hamowania energię kinetyczną na elektryczną, zamiast marnować ją na wytwarzanie ciepła
Zaraz po naciśnięciu hamulca, wydajne hamowanie zaczyna działać
co ciekawe, w trakcie tego procesu, silnik elektryczny działa jako generator prądu
tym razem to koła napędzają rotor silnika
Jak wiemy, prędkość obrotowa rotora w silniku musi być zawsze mniejsza od prędkości obrotowej pola magnetycznego
aby zamienić silnik w generator prądu trzeba sprawić, aby prędkość rotora była większa niż prędkość pola magnetycznego

iw: 
בקיצור, חברת טסלה מוטורס החליפה מערכת חומרה מכנית מורכבת עם מערכת חומרה חכמה שמגיבה בצורה טובה
האם ידעתם שמכוניות חשמליות יכולות להיות ממונעות בשימוש של רק דוושה אחת ?
זאת בזכות מערכת בלימה משובית
כלומר שמירת האנרגיה הקינטית של המכונית בצורה של חשמל בלי לבזבז את החום
במכונית חשמלית, ברגע שאתה משחרר את דוושת הגז, מערכת הבלימה המתחדשת נכנסת לפעולה
הדבר המעניין הוא כשתהליך הבלימה המתחדשת פועל, מנוע האינדוקציה עובד כמו גנרטור
כאן הגלגלים מניעים את הרוטור של מנוע האינדוקציה
ידוע לנו שבמנוע האינדוקציה מהירות הרוטור היא פחות ממהירות השדה המגנטי
בכדי להמיר את המנוע לגנרטור אתה רק צריך לוודא שמהירות הרוטור תגדל יותר ממהירות השדה המגנטי

Indonesian: 
pintar dan responsif
Apakah Anda tahu mobil listrik bisa digerakkan secara efisien dengan bantuan hanya satu pedal?
Hal ini disebabkan sistem pengereman regeneratif yang kuat
Itu berarti menghemat energi kinetik besar mobil dalam bentuk listrik tanpa membuang-buang sebagai panas
Dalam sebuah mobil listrik, segera setelah Anda melepaskan pedal gas, pengereman regeneratif datang ke dalam tindakan
Hal yang menarik adalah bahwa selama regeneratif pengereman tindakan motor induksi sama dengan generator
Disini roda mendorong rotor motor induksi
Kita tahu di motor induksi, kecepatan rotor kurang dari kecepatan RMF
Untuk mengkonversi motor untuk generator. Anda hanya perlu memastikan bahwa kecepatan rotor lebih besar dari kecepatan RMF

Spanish: 
software receptivo
¿Sabía que un automóvil eléctrico podría manejarse eficientemente con  un solo pedal?
Esto se debe a su potente sistema de frenado regenerativo
Eso significa guardar la gran energía cinética del automóvil en forma de electricidad sin desperdiciarla como calor
En un automóvil eléctrico, tan pronto como suelta el pedal del acelerador, el frenado regenerativo entra en acción
Lo interesante es que durante el frenado regenerativo el mismo motor de inducción actúa como un generador
Aquí las ruedas conducen el rotor del motor de inducción
Sabemos que en un motor de inducción la velocidad del rotor es menor que la velocidad de RMF
Para convertir el motor a un generador. Solo tienes que asegurarte de que la velocidad del rotor sea mayor que la velocidad RMF (valor eficaz)

Czech: 
Střídač zde hraje zásadní roli při úpravě vstupní frekvence a při udržování rychlosti RMF pod otáčkami rotoru
Ve statorových cívkách se tím indukuje elektřina s vyšším napětím,  než je dodávaná elektřina
Generovaná elektřina může být po přeměně uložena do akumulátoru
Na rotoru působí v průběhu tohoto procesu opačná elektromagnetická síla, takže se hnací kola a automobil zpomalí
Tímto způsobem lze během jízdy přesně řídit rychlost vozidla pomocí jediného pedálu
Brzdový pedál lze použít k úplnému zastavení
Jak už víte, elektrické automobily jsou mnohem bezpečnější než vozidla s vnitřním spalováním (IC)
Náklady na údržbu a řízení elektrického vozu jsou mnohem nižší než náklady na motorový vůz IC

Vietnamese: 
Bộ biến đổi điện đóng vai trò cốt yếu trong việc hiệu chỉnh tần số nạp năng lượng và duy trì tốc độ của RMF thấp hơn tốc độ của rô-to.
Việc này sẽ sinh ra điện ở cuộn dây stato, và nó mạnh hơn rất nhiều so với điện lượng được cung cấp.
Điện được sinh ra có thể được dự trữ trong bộ nguồn ắc quy sau sự chuyển đổi.
Có một lực điện từ ma sát hoạt động trên rô-to trong suốt quá trình này, vì thế bánh lái và ô tô sẽ có thể chạy chậm lại.
Bằng cách này, tốc độ của phương tiện có thể được điều chỉnh thật chính xác trong suốt hành trình chỉ bằng một pê-đan.
Pê-đan phanh có thể được sử dụng khi muốn dừng hoàn toàn.
Như bạn đã có thể biết, ô tô điện an toàn hơn nhiều so với ô tô đốt trong.
Phí bảo trì và sử dụng một chiếc ô tô điện cũng thấp hơn nhiều so với ô tô có động cơ đốt trong.

Arabic: 
العاكس يلعب دورا حاسما هنا في تعديل تردد مدخلات الطاقة والحفاظ على سرعة RMF أقل من سرعة الدوار
هذا سوف يتم توليد الكهرباء في ملفات الجزء الثابت، وهو أطول طريقا " اطول مدة " من التغذية الكهربية المباشرة
الكهرباء المولدة  يمكن تخزينها في البطارية بعد التحويل
وتؤثر معارضة القوة الكهرومغناطيسية على الجزء الدوار أثناء هذه العملية، وبالتالي فإن السيارة تخفض سرعتها
هذه السرعة للسيارة يمكن التحكم بدقة بها خلال ضغطة دواسة واحدة
دواسة الفرامل يمكن تطبيقها لوقف كامل
وكما نعرف تماما السيارات الكهربائية أكثر أمانا من سيارات الاحتراق الداخلي
تكلفة صيانة ووقود السيارة الكهربائية هي أقل بكثير من سيارة محرك الاحتراق الداخلى

Chinese: 
轉換器在調節輸入功率.頻率方面
有著至關重要的作用.並保持RMF速度低於轉子速度
這將在固定座線圈中產生電能.
而且高於供電
在轉換之後.所產生的電能被存儲在電池組中
在此過程中.相反的電磁力作用在轉子上
驅動輪和車量將會減速
這樣可以在驅動期間使用一個踏板來準確地控制車速
剎車踏板可以控制車輛完全停止
你可能已經意識到了.電動車比內燃機汽車更安全
維護和駕駛電動車的成本遠低於內燃機汽車的成本

Portuguese: 
O inversor desempenha um papel crucial aqui em ajustar a frequência de potência de entrada e mantendo a velocidade RMF abaixo da velocidade do rotor
Isto irá gerar electricidade nas bobinas do estator, o que é muito maior do que a energia fornecida
A eletricidade gerada pode então ser armazenada na bateria após a conversão
Uma força de oposição atos eletromagnéticas no rotor durante este processo, de modo que as rodas motrizes eo carro vai abrandar
Esta velocidade maneira veículo pode ser controlada com precisão durante o tempo motor usando um único pedal
O pedal do freio pode ser aplicado para uma paragem completa
Como você já deve estar ciente, os carros elétricos são muito mais seguros do que os carros de combustão interna
O custo de manter e dirigir um carro elétrico é muito mais baixa do que a de um carro de motor IC

iw: 
לממיר המתח יש תפקיד חיוני בהתאמת תדירות צריכת החשמל ולשמור את סיבובי השדה המגנטי מתחת לסיבובי הרוטור
זה יצור חשמל זה בתוך סליליי הסטטור אשר הרבה יותר גבוה מאשר החשמל שסופק קודם
החשמל המומר יכול להיות מאוחסן בתוך הסוללה אחרי ההמרה
כוח אלקטרומגנטי מנוגד פועל על הרוטור במשך תהליך זה, לכן הגלגלים והרכב יאטו
בדרך זו מהירות הרכב נשלטת במדויק במהלך הנהיגה באמצעות דוושה אחת בלבד
דוושת הבלם יכולה להיות לשימוש לעצירה מוחלטת
כפי שאתם כבר אולי יודעים, מכוניות חשמליות חסכוניות יותר ממכוניות בעלות מנועי בעירה פנימית
העלות של התחזוקה ושל השימוש במכונית חשמלית ממש נמוכה ביחס למכונית בעלת מנוע בעירה פנימית

Portuguese: 
O inversor tem uma tarefa crucial, ajustando a frequência de entrada da energia e mantendo a velocidade do campo magnético, abaixo da velocidade do rótor
Assim gera eletricidade nas bobinas do estátor, cuja tensão é maior que a da bateria
a energia gerada pode assim ser guardada na bateria, após conversão
Uma força eletromagnética de oposição atua no rótor durante o processo, travando as rodas e o carro
A velocidade do carro pode desta forma, ser controlado com precisão, com um único pedal
O pedal de travagem, pode ser usado apenas para uma paragem completa
Como já deve estar ciente, os carros elétricos são muito mais seguros do que os carros de combustão interna
O custo de manutenção e condução de um carro elétrico é também muito menor do que o de um MCI.

English: 
The inverter plays a crucial role here in adjusting the input power frequency and keeping the RMF speed below the rotor speed
This will generate electricity in the stator coils, which is way higher than the supplied electricity
The generated electricity can then be stored in the battery pack after the conversion
An opposing electromagnetic force acts on the rotor during this process, so the drive wheels and the car will slow down
This way vehicle speed can be accurately controlled during the drive using a single pedal
The brake Pedal can be applied for a complete stop
As you might already be aware, electric cars are much safer than internal combustion cars
The cost of maintaining and driving an electric car is much lower than that of an IC engine car

Italian: 
L'inverter svolge un ruolo cruciale nel regolare la frequenza di alimentazione in ingresso e mantenere la velocità RMF al di sotto della velocità del rotore
Questo genererà elettricità nelle bobine dello statore, che è molto superiore all'elettricità fornita
L'elettricità generata può quindi essere immagazzinata nel pacco batteria dopo la conversione
Una forza elettromagnetica opposta agisce sul rotore durante questo processo, così le ruote motrici e l'auto rallenteranno
In questo modo la velocità del veicolo può essere controllata con precisione durante la guida usando un solo pedale
Il pedale del freno può essere utilizzato per una sosta completa
Come potresti già sapere, le auto elettriche sono molto più sicure delle auto a combustione interna
Il costo del mantenimento e della guida di un'auto elettrica è molto più basso di quello di una con motore a combustione interna

Romanian: 
Invertorul joacă aici un rol crucial în reglarea
frecvenței de intrare a puterii
și menținerea vitezei RMF
sub viteza rotorului.
Aceasta va genera energie electrică
în bobinele statorului,
care este cu mult mai mare decât
energia electrică furnizată.
Energia electrică generată poate fi apoi
stocată în acumulator după conversie.
O forță electromagnetică opusă acționează
asupra rotorului în timpul acestui proces,
astfel încât roțile motoare
și mașina vor încetini.
În acest fel, viteza vehiculului poate fi
controlată cu exactitate în timpul funcționării,
utilizând o singură pedală.
Pedala de frână poate fi folosită
pentru oprirea completă.
Așa cum ați putea ști deja, mașinile
electrice sunt mult mai sigure
decât autovehiculele cu combustie internă.
Costul de întreținere și de conducere a
unei mașini electrice este mult mai mic
decât cel al unei mașini cu motor
cu combustie internă.

Azerbaijani: 
invertor burada gələn güc tezliyini tənzimləyərək dönən maqnit sahəsinin tezliyini rotorun sürətindən aşağıda saxlayır
bu stator sarğılarında invertordan gələndən daha çox yüksək bir cərəyan yaranmasına səbəb olur .
yaranan elektrik alternativ cərəyandan düz cərəyana çevrildikdən sonra batareyalara yığılır
təkərlərin frılanma istiqamətinin əksinə yaranan maqnit sahəsi rotora təsir göstərir buna görə də maşın yavaşlayır
bu yolla maşının sürəti bir pedalla həssa bir şəkildə idarə edilə bilər
əyləc isə tam dayanmaq üçün istifadə olunur
fərqinə vardınızsa buna görə elektriklə işləyənlər benzinlə işləyən maınlardan daha güvənlidir
həmçinin benzinlə işləyənə nəzərən daha ucuz başa gələndir

Indonesian: 
inverter memainkan peran penting di sini dalam menyesuaikan frekuensi daya input dan menjaga kecepatan RMF di bawah kecepatan rotor
Ini akan menghasilkan listrik dalam kumparan stator, yang jauh lebih tinggi dari listrik yang dipasok
Listrik yang dihasilkan kemudian dapat disimpan dalam baterai setelah konversi
Gaya elektromagnetik yang berlawanan bekerja pada rotor selama proses ini, sehingga roda penggerak dan mobil akan melambat
Dengan cara ini kecepatan kendaraan bisa dikontrol secara akurat selama berkendara menggunakan pedal tunggal
Rem Pedal dapat diterapkan untuk berhenti lengkap
Seperti yang Anda mungkin sudah menyadari, mobil listrik jauh lebih aman daripada mobil pembakaran internal
Biaya pemeliharaan dan mengemudi mobil listrik jauh lebih rendah dibandingkan mesin mobil IC

Dutch: 
De omvormer speelt een cruciale rol hier
voor de ingangsvermogenfrequentie
en het behoud van de draaiveldsnelheid
onder de rotorsnelheid.
Dit zal elektriciteit in 
de statorspoelen opleveren,
die veel hoger is dan
de geleverde elektriciteit.
De elektriciteit kan dan opgeslagen worden
in het batterijpak na de omvorming.
Een tegengestelde elektromagnetische
kracht werkt op de rotor tijdens dit proces.
De aangedreven wielen en
de auto zullen bijgevolg vertragen.
Hiermee kan de voertuigsnelheid
nauwkeurig gecontroleerd worden
tijdens het rijden met behulp 
van een pedaal.
Het rempedaal kan toegepast worden
voor een complete stop.
Zoals je misschien al weet,
zijn elektrische auto's veel veiliger
dan benzinesauto's.
Grote kreukelzone
De onderhouds- en rijkosten
van een elektrische auto
zijn veel lager dan bij benzinewagen.

Polish: 
falownik odpowiada za odpowiedni dopływ prądu i utrzymywanie prędkości obrotowej pola magnetycznego poniżej prędkości rotora
takie działanie przyczyni się do produkcji energii elektrycznej
po konwersji, energia ta może być przechowywana w akumulatorze
siła magnetyczna oddziałująca w przeciwnym kierunku sprawi, że samochód będzie spowalniał
Dzięki temu, prędkość samochodu może być dokładnie kontrolowana za pomocą jednego pedału
pedał hamulca może być dodany do kompletnego zatrzymania pojazdu
Jak już może wiesz, samochody elektryczne są znacznie bezpieczniejsze niż samochody spalinowe
Koszt utrzymania samochodu elektrycznego jest znacznie niższy niż koszt utrzymania samochodu spalinowego

Korean: 
인버터가 들어오는 동력의 주파수를 조절하고 로터 속도가 RMF 속도보다 빠르게 유지시킵니다.
스테이터 코일에서 전기가 생산됩니다.
생산된 전기는 변환과정을 거친 뒤 배터리 팩에 저장됩니다.
이 회생제동 과정에 힘을 사용하기 때문에 바퀴는 느려집니다.
그래서 액셀러레이터만 가지고도 정확한 속도조절이 가능합니다.
브레이크페달은 더 완벽한 정지를 위해 제공됩니다.
당신이 이미 알고 있듯이, 전기차는 일반 자동차보다 안전합니다.
유지비가 훨씬 적게 듭니다.

Modern Greek (1453-): 
Εδώ, το Inverter παίζει ένα κρίσιμο ρόλο, ρυθμίζοντας την συχνότητα της ισχύος εισόδου και κρατώντας τις στροφές του μαγνητικού πεδίου κάτω από τις στροφές του ρότορα.
Αυτό δημιουργεί στις περιελίξεις του στάτορα ηλεκτρισμό, ο οποίος είναι πολύ μεγαλύτερος από τον παρεχόμενο ηλεκτρισμό.
Το ηλεκτρικό φορτίο μπορεί μετά την μετατροπή, να αποθηκευτεί στο συγκρότημα των συσσωρευτών.
Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, πάνω στον ρότορα ασκείται μια αντίθετη ηλεκτρομαγνητική δύναμη που επιβραδύνει τους τροχούς και το όχημα.
Με αυτή τη μέθοδο, κατά την οδήγηση μπορεί να ελεγχθεί με ακρίβεια η ταχύτητα του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας μόνο ένα πεντάλ.
Το πεντάλ του φρένου μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για την ακινητοποίηση του οχήματος.
Όπως ίσως θα έχετε καταλάβει, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πολύ πιο ασφαλή από τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το κόστος συντήρησης και οδήγησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι επίσης πολύ χαμηλότερο από εκείνο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Thai: 
อินเวอร์เตอร์มีบทบาทสำคัญในการปรับความถี่ของอินพุตและทำให้ความเร็วของ RMF ต่ำกว่าความเร็วของโรเตอร์
นี้จะสร้างกระแสไฟฟ้าในสเตเตอร์ขดลวดซึ่งเป็นวิธีที่สูงกว่าไฟฟ้าที่จัดให้
กระแสไฟฟ้าที่สร้างจะสามารถเก็บไว้ในชุดแบตเตอรี่หลังการแปลง
แรงแม่เหล็กไฟฟ้าฝ่ายตรงข้ามทำหน้าที่กับโรเตอร์ในระหว่างกระบวนการนี้ดังนั้นล้อเลื่อนและรถยนต์จะชะลอตัวลง
วิธีนี้สามารถควบคุมความเร็วของรถได้อย่างแม่นยำระหว่างการขับโดยใช้แป้นเหยียบเดียว
คุณสามารถใช้แป้นเหยียบเบรคเพื่อหยุดการทำงานได้อย่างสมบูรณ์
ดังที่คุณอาจทราบอยู่แล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีความปลอดภัยกว่ารถยนต์ที่มีการเผาไหม้ภายในมาก
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าต่ำกว่าของเครื่องยนต์ไอซี

Turkish: 
invertör burda girdi güç frekansını ayarlar bu sayede döner manyetik alan devrini rotor devrinin altında tutarak kritik bir rol oynar.
bu stator sargılarında invertörden gelenden çok daha yuksek bir akımın oluşmasına sebep olur.
üretilen elektrik alternatif akımdan doğru akıma dönüşümü yapıldıktan sonra pile geri depolanabilir.
tekerlerin hareketine zıt yönde bir manyetik kuvvet bu esnada rotora uygulanır bu yuzden araç yavaşlar.
bu yolla aracın hızı tek pedalla sürüş esnasında hassas bir şekilde ayarlanabilir
fren pedalı tam duruş için uygulanabilir
farkedebileceğiniz üzere elektrikli araçlar içten yanmalı olanlara nazaran çok daha güvenlidirler
bakım ve işletim maaliyeti olarak bir elektrikli araba içten yanmalı motoru olana göre oldukça hesaplıdır

Russian: 
Здесь инвертор играет ключевую роль в регулировке частоты входящей энергии
и сохранении скорости ВМП ниже скорости вращения ротора.
Это позволит производить электричество в катушках статора,
которое гораздо выше чем у источника питания.
Затем выработанное электричество может быть сохранено в батареях, после преобразования.
Во время этого процесса на ротор действует противодействующая электромагнитная сила,
следовательно ведущие колёса и автомобиль будут замедляться.
Вот как скорость автомобиля может точно контролироваться при езде
с использованием только одной педали.
Педаль тормоза может применяться для полной остановки.
Как вы уже возможно знаете, электромобили гораздо безопаснее чем автомобили с ДВС.
[ Огромная зона гашения удара ]
Стоимость обслуживания и эксплуатации электромобилей гораздо ниже чем у авто с ДВС.

Spanish: 
El inversor juega un papel crucial aquí en el ajuste de la frecuencia de potencia de entrada y manteniendo la velocidad de RMF por debajo de la velocidad del rotor
Esto generará electricidad en las bobinas del estator, que es mucho más alta que la electricidad suministrada
La electricidad generada se puede almacenar en el paquete de batería después de la conversión
Una fuerza electromagnética opuesta actúa sobre el rotor durante este proceso, por lo que las ruedas motrices y el automóvil disminuirán la velocidad
De esta forma, la velocidad del vehículo se puede controlar con precisión con un solo pedal
El pedal del freno puede aplicarse para detenerse totalmente
Como ya sabrá, los automóviles eléctricos son mucho más seguros que los automóviles de combustión interna
El costo de manejo y mantenimiento de un auto eléctrico es mucho mas bajo que uno de combustion interna

French: 
L' onduleur, joue ici, un rôle crucial en ajustant la fréquence d'entrée pour garder la vitesse de RMF plus basse que la vitesse du rotor.
Ceci va générer de l'électricité dans la bobine du stator qui est plus grande  source d’électricité.
L'électricité générée peut être alors être emmagasinée dans le pack de batterie après la conversion.
Une force magnétique opposée agit sur le rotor durant ce processus
ainsi, les roues et le véhicule vont ralentir.
De cette façon, la vitesse du véhicule peut être contrôlée de façon précise durant la conduite en utilisant une seule pédale.
La pédale de frein peut être utilisée pour un arrêt complet.
Comme vous pouvez le constater, les voitures électriques sont beaucoup plus sécuritaires que les voitures à combustion.
Le coût pour conduire et entretenir une voiture électrique est beaucoup plus faible qu'une voiture à combustion interne.

Spanish: 
el inversor es crucial aquí
ajustando la frecuencia de salida
y manteniendo la velocidad CMR menor que la del rotor
esto genera electricidad en la bobina del estator
que es mucho mayor que la energía que se suministra
la energía generada puede entonces almacenarse en la batería
después de la conversión a CD
una fuerza electromagnética opuesta se crea en el rotor en el proceso
haciendo que el auto se ralentice
así, la velocidad puede ser controlada precisamente al manejar
usando solo un pedal
el freno puede presionarse para un alto total
como ya te habrás dado cuenta
los autos eléctricos son mas seguros que los de combustión interna
el costo de manejar y mantener un auto electrico
que uno de CI

English: 
With the drawbacks of the electric car evaded through the advent of improved technology, electric cars promise to be the cars of the future
We think mr.. J. Who Garcia an electric car expert and youtuber for his technical support for this video?
Your support at patreon.com is highly appreciated. It enables us to make additional free educational videos for you. Thank you

Dutch: 
Met de nadelen van
de elektrische auto uit de weg
door de komst van verbeterde technologie,
beloven elektrische auto's
de auto's van de toekomst zijn.
We danken Mr Jehu Garcia,
een expert in elektrische auto's en YouTuber
voor zijn technische ondersteuning voor deze video.
Jouw steun op patreon.com
wordt zeer op prijs gesteld.
Het laat ons toe om extra gratis
educatieve video's te maken voor je.
Dank je.


Azerbaijani: 
elektriklə işləyən avtomobillərin mənfi tərəfləri texnologiya inkişaf etdikcə aradan qaldırılacaq
Təşəkkürlə J.Who Garcia belə bir öyrədici video üçün
Dostlar bunu dünyadakı yenilikdən xəbərimiz olsun deyə tərcümə etdim .

French: 
Avec l'amélioration de la technologie , les voitures électriques promettent d'être les voitures du futur.
Nous remercions Jehu Garcia un expert des voitures électriques et un you tuber pour les explications techniques de cette vidéo.
Votre soutien sur www.patreon.com est vraiment  très apprécié.
Cela nous permet de faire d'autre vidéos éducatives gratuite pour vous.
Merci !

iw: 
עם כל החסרונות של המכונית החשמלית שהתגלו במשך התפתחות הטכנולוגיה, מכוניות חשמליות מבטיחות להיות המכוניות של העתיד
אנחנו מודים למר גון גרסייה מומחה למכוניות חשמליות ויוטיובר על התמיכה לסרטון זה
התמיכה שלך בכתובת patreon.com מוערכת מאוד. זה מאפשר לנו לעשות סרטונים חינוכיים נוספים בחינם בשבילך. תודה

Indonesian: 
Dengan kekurangan mobil listrik yang terhindar dari munculnya teknologi yang lebih baik, mobil listrik berjanji untuk menjadi mobil masa depan
Kami pikir Tn .. Jehugarcia, ahli mobil listrik dan youtuber untuk dukungan teknis nya untuk video ini?
Dukungan Anda di patreon.com sangat dihargai. Hal ini memungkinkan kita untuk membuat tambahan video pendidikan gratis untuk Anda. Terima kasih

Spanish: 
Con los inconvenientes del coche eléctrico escapado a través del advenimiento de una tecnología mejorada, los autos eléctricos prometen ser los autos del futuro
Queremos agradecer al Sr. J. Garcia quién es un experto en automóviles eléctricos y youtuber por su apoyo técnico para este video.
Su apoyo en patreon.com es muy apreciado. Nos permite hacer videos educativos gratuitos adicionales para usted. Gracias

Italian: 
Con gli inconvenienti dell'auto elettrica risolti dall'avvento di una tecnologia migliorata, le auto elettriche promettono di essere le auto del futuro
Ringraziamo Mr. J. Garcia un esperto di auto elettriche e youtuber per il supporto tecnico per questo video
Il vostro sostegno a patreon.com è molto apprezzato. Esso ci permette di fare ulteriori video didattici gratuiti per voi. Grazie

Spanish: 
cuando se resuelvan las desventajas que presentan
mejorando la tecnología, los autos eléctricos prometen ser los autos del futuro
agradecemos al señor Jehu Garcia
experto en autos eléctricos y youtuber por su apoyo en este video
tu ayuda desde Patreon.com es altamente apreciada
nos permite hacer más videos educativos y gratis para ti
Gracias!

Polish: 
Razem ze stopniową eliminacją ograniczeń samochodów elektrycznych poprzez postęp technologiczny,
elektryczne samochody stają się samochodami przyszłości
[PODZIĘKOWANIA]

Romanian: 
Cu evitarea dezavantajelor mașinii electrice
prin apariția unei tehnologii îmbunătățite,
mașinile electrice promit că vor fi
mașinile viitorului.
Îl mulțumim d-lui. Jehu Garcia, un expert
în mașini electrice și YouTuber
pentru suportul său tehnic
pentru acest videoclip!
Suportul dvs. la patreon.com este foarte apreciat.
Ne permite să realizăm videoclipuri gratuite
educaționale gratuite pentru dvs.
Mulțumesc!

Portuguese: 
Com as desvantagens do carro elétrico resolvidas através do advento da melhoria da tecnologia, os carros elétricos prometem ser os carros do futuro
Nós achamos que o Sr. J. Who Garcia é um especialista em carros elétricos e youtuber devido ao seu suporte técnico para este vídeo?
O seu apoio no patreon.com é muito apreciado. Isso permite-nos fazer mais vídeos educativos gratuitos. Obrigado.

Czech: 
Přes určité nevýhody elektrického automobilu, které však zanikly příchodem vylepšené technologie, elektrická auta slibují, že budou automobily budoucnosti
Myslíme si, že pan J. Garcia expert na elektrický vůz a vy jste pro jeho technickou podporu na tomto videu?
Vaše podpora na webu patreon.com je vysoce ceněna. Umožňuje nám vytvořit další bezplatné vzdělávací videa. Děkuji

Arabic: 
عيوب السيارة الكهربائية تهرب من خلال ظهور تكنولوجيا محسنة، والسيارات الكهربائية من المؤكد ان تكون هى سيارات المستقبل
وقد ساعدنا السيد  J خبير السيارات الكهربية على توفير المعلومات والدعم فى هذا الفيديو
دعمكم في  هو محل تقدير كبير للقناة . انها تمكننا من جعل مقاطع الفيديو التعليمية مجانية. ..
قام بالترجمة : م/ محمد أحمد على 
طالب بكلية الهندسة جامعة الزقازيق

Russian: 
Учитывая что недостатки электромобилей будут преодолены благодаря улучшению технологий,
электромобили обещают стать машинами будущего.
Мы благодарим мистера Жеху Гарсиа - специалиста по электромобилям и видео блогера
за его техническую поддержку для данного видео.
Ваша поддержка на patreon.com очень приветствуется,
она позволяет нам делать другие бесплатные образовательные видеоролики для вас.
Спасибо!

Chinese: 
電動車的是通過改進缺點而出現的
高技術電動車.並承諾成為未來的車輛.
特別感謝 J Garcia 一名電動車專家.
感謝他的技術支持這個視頻.
非常感謝您對patreon.com的支持
感謝您的收看 
中文字幕由汽車華佗技術交流協會提供

Korean: 
전기차가 기술 발전을 통해 문제점을 해결한 것들을 통하여, 우리는 자동차의 미래를 약속드립니다.
부족한 자막이지만 봐주셔서 감사합니다.
 

Modern Greek (1453-): 
Όταν με την εξέλιξη της τεχνολογίας ξεπεραστούν τα αρνητικά σημεία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι τα αυτοκίνητα του μέλλοντος.
Ευχαριστούμε τον κ. Jehu Garcia, ειδικό στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και YouTuber, για την τεχνική του υποστήριξη σε αυτό το βίντεο.
Εκτιμούμε εξαιρετικά την υποστήριξή σας στο patreon.com. Μας δίνει τη δυνατότητα και για άλλα επιμορφωτικά βίντεο για εσάς. Ευχαριστούμε!

Thai: 
กับข้อบกพร่องของรถยนต์ไฟฟ้า evaded ผ่านการถือกำเนิดของเทคโนโลยีที่ดีขึ้นรถยนต์ไฟฟ้าสัญญาว่าจะเป็นรถของอนาคต
เราคิดว่าคุณเป็นอย่างไร J. เจอาร์การ์เซียเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฟฟ้าและช่างภาพสำหรับการสนับสนุนด้านเทคนิคของวิดีโอนี้?
การสนับสนุนของคุณที่ patreon.com ได้รับความนิยมอย่างสูง ช่วยให้เราสามารถเพิ่มวิดีโอการศึกษาฟรีให้กับคุณได้ ขอบคุณ

Turkish: 
Elektrikli otomobilin dezavantajları, gelişmiş teknolojilerin ortaya çıkışı ile aşıldığında, elektrikli otomobiller, geleceğin otomobilleri olacağına dair
J. Who Garcia elektrikli araba uzmanı bir youtuber olduğunu bu videoya yaptığı teknik desteklerden dolayı düşünüyoruz.
patreondaki desteğinize oldukça müteşekkiriz bu tarz ücretsiz eğitim videoları hazırlayabilmemize olanak sağlıyor. Teşekkürler

Portuguese: 
Com os inconvenientes do carro elétrico contornadas através do advento da tecnologia melhorada, carros elétricos prometem ser os carros do futuro
Pensamos mr .. J. Quem Garcia um especialista carro elétrico e youtuber por seu apoio técnico para este vídeo?
Seu apoio em patreon.com é muito apreciada. Ele nos permite fazer vídeos educativos gratuitos adicionais para você. Obrigado

Vietnamese: 
Với những hạn chế đã được tránh khỏi bởi sự tiên tiến kĩ thuật ở ô tô điện, ô tô điện hứa hẹn sẽ là loại hình ô tô của tương lai.
Xin cám ơn ngài Jehu Garcia - một chuyên gia xe hơi và Youtuber vì đã hỗ trợ các thông tin kỹ thuật cho video.
Sự ủng hộ của các bạn trên patreon.com sẽ giúp ích rất nhiều để chúng tôi đem đến những video giáo dục miễn phí. Xin cám ơn
