
English: 
Regearing is very popular in the Jeep world
and there is a reason for it.
When you lift your Jeep and stick bigger tires
underneath your fenders, you're going to lose
some acceleration, performance, and fuel economy.
Regearing will regain those numbers lost making
a more comfortable and a more tolerable ride
in your JK.
This kit that I have here, by Revolution Gears
is a 513 Gear ratio for the '07 to '17 non-Rubicon
owner, looking for an everything-in-one kit.
I would also like to mention that this is
a definite three out of three wrenches on
the install, and unless you're a professional,
I would definitely recommend taking your Jeep
to a trusted shop for installation.
Because the Rubicon and the non-Rubicon have
different size differentials, the kits do
differ, so make sure you get the right one
for your JK.
The non-Rubicons will have a Dana 30 in the
front and a Dana 44 in the back.
And this kit has gear's size for those differentials,
as well as everything that you'll need when

German: 
In der Jeep-Welt ist das Regearing sehr beliebt
und es gibt einen Grund dafür.
Wenn Sie Ihren Jeep anheben und größere Reifen kleben
Unter deinen Fendern wirst du verlieren
etwas Beschleunigung, Leistung und Kraftstoffverbrauch.
Regearing wird diese verlorenen Zahlen zurückgewinnen
eine komfortablere und erträglichere Fahrt
in deinem JK.
Dieses Kit, das ich hier habe, von Revolution Gears
ist ein 513 Übersetzungsverhältnis für die '07 bis '17 Nicht-Rubicon
Besitzer, auf der Suche nach einem All-in-One-Kit.
Ich möchte auch erwähnen, dass dies so ist
eine bestimmte drei von drei Schraubenschlüsseln an
die Installation, und wenn Sie kein Profi sind,
Ich würde definitiv empfehlen, Ihren Jeep zu nehmen
zu einem Trusted Shop für die Installation.
Weil der Rubicon und der Nicht-Rubicon haben
verschiedene Größenunterschiede, die Kits tun
unterscheiden, also stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen bekommen
für deinen JK.
Die Nicht-Rubicons haben eine Dana 30 in der
vorne und eine Dana 44 hinten.
Und dieses Kit hat die Größe der Ausrüstung für diese Unterschiede,
sowie alles, was Sie wann brauchen

Indonesian: 
Kenangan sangat populer di dunia Jeep
dan ada alasan untuk itu.
Saat Anda mengangkat Jeep dan menempelkan ban yang lebih besar
Di bawah spatbor Anda, Anda akan kalah
beberapa percepatan, kinerja, dan penghematan bahan bakar.
Kesiapan akan mendapatkan kembali angka-angka itu yang hilang
perjalanan yang lebih nyaman dan lebih lumayan
di JK Anda.
Kit yang ada di sini, oleh Revolution Gears
adalah rasio Gear 513 untuk '07 to '17 non-Rubicon
pemilik, mencari semua-dalam-satu kit.
Saya juga ingin menyebutkan bahwa ini adalah
tiga yang pasti dari tiga kunci pas
pemasangannya, dan kecuali Anda seorang profesional,
Saya pasti akan merekomendasikan mengambil Jeep Anda
ke toko terpercaya untuk instalasi.
Karena Rubicon dan non-Rubicon punya
perbedaan ukuran yang berbeda, kit lakukan
berbeda, jadi pastikan Anda mendapatkan yang benar
untuk JK Anda.
Non-Rubrik akan memiliki Dana 30 di
depan dan sebuah Dana 44 di belakang.
Dan kit ini memiliki ukuran gigi untuk perbedaan tersebut,
serta segala sesuatu yang Anda perlukan saat

Spanish: 
La regeneración es muy popular en el mundo de Jeep
y hay una razón para eso.
Cuando levanta su Jeep y pega llantas más grandes
debajo de tus defensas, vas a perder
algo de aceleración, rendimiento y ahorro de combustible.
La regeneración recuperará esos números perdidos haciendo
un paseo más cómodo y más tolerable
en tu JK.
Este kit que tengo aquí, por Revolution Gears
es una relación de engranaje 513 para el '07 al '17 no Rubicon
propietario, buscando un kit todo-en-uno.
También me gustaría mencionar que esto es
una definida tres de tres llaves en
la instalación, y a menos que seas un profesional,
Definitivamente recomendaría llevar tu Jeep
a una tienda de confianza para la instalación.
Porque el Rubicon y el no Rubicon tienen
diferenciales de diferentes tamaños, los kits hacen
diferir, así que asegúrese de obtener el correcto
para tu JK.
Los que no son Rubicons tendrán un Dana 30 en el
frente y un Dana 44 en la parte posterior.
Y este kit tiene el tamaño del engranaje para esos diferenciales,
así como todo lo que necesitarás cuando

English: 
you're installing your gears.
I would like to mention in your front differential,
your stock your size will matter.
If you have 321 stock gears you will need
to upgrade your carrier in order to fit the
larger ring gear.
If you have a 373 gear ratio or numerically
higher currently, your carrier from the factory
will be able to hold the larger ring gear.
Also, when choosing the right gear ratio,
it will depend on your year, transmission,
and tire size.
You can find tools and charts on our site
in our learning center.
The charts will be underneath our drive train
section for when and why you should regear
your Wrangler.
Like I said, this kit comes with everything
that you need in order to regear your Wrangler.
This includes both the front and rear ring
and pinion gears that are made of 8620 heat
treated and hardened steel, that will meet
your OEM specifications.
This durable alloy treatment will make sure
that the gears last a long time and they'll
be able to take some stress.
This is especially important since they're
one of the main pieces of the puzzle to your
driveline.

Spanish: 
estás instalando tus engranajes.
Me gustaría mencionar en su diferencial delantero,
su stock su tamaño importará.
Si tiene 321 existencias, necesitará
para actualizar su proveedor para que se ajuste al
engranaje de anillo más grande.
Si tiene una relación de transmisión de 373 o numéricamente
más alto actualmente, su proveedor de la fábrica
podrá sostener el engranaje anular más grande.
Además, al elegir la relación de transmisión correcta,
dependerá de tu año, transmisión,
y el tamaño del neumático
Puede encontrar herramientas y gráficos en nuestro sitio
en nuestro centro de aprendizaje
Los cuadros estarán debajo de nuestro tren de manejo
sección de cuándo y por qué deberías volver a entrenar
tu Wrangler.
Como dije, este kit viene con todo
que necesitas para reacondicionar tu Wrangler.
Esto incluye tanto el anillo delantero como el trasero
y engranajes de piñón que están hechos de calor 8620
acero tratado y endurecido, que se reunirá
sus especificaciones de OEM
Este tratamiento duradero de aleación se asegurará
que los engranajes duran mucho tiempo y que van a
ser capaz de tomar algo de estrés.
Esto es especialmente importante ya que son
una de las piezas principales del rompecabezas para su
línea de conducción.

Indonesian: 
Anda memasang roda gigi Anda.
Saya ingin menyebutkan di diferensial depan Anda,
stok Anda ukuran Anda akan penting.
Jika Anda memiliki 321 stock gear yang Anda butuhkan
untuk meng-upgrade operator Anda agar sesuai dengan
gigi ring yang lebih besar
Jika Anda memiliki rasio gigi 373 atau numerik
Saat ini lebih tinggi, operator Anda dari pabrik
akan mampu menahan gigi ring yang lebih besar.
Juga, saat memilih gear ratio yang tepat,
itu akan tergantung pada tahun Anda, transmisi,
dan ukuran ban.
Anda dapat menemukan alat dan diagram di situs kami
di pusat belajar kita.
Bagan akan berada di bawah kereta penggerak kami
bagian untuk kapan dan mengapa harus regear
Wrangler Anda
Seperti saya katakan, kit ini hadir dengan segalanya
yang Anda butuhkan untuk mendapatkan kembali Wrangler Anda.
Ini termasuk cincin depan dan belakang
dan roda gigi pinion yang terbuat dari panas 8620
baja yang diobati dan dikeraskan, yang akan bertemu
spesifikasi OEM anda
Perawatan paduan tahan lama ini akan memastikan
bahwa gigi itu bertahan lama dan mereka akan melakukannya
dapat mengambil beberapa stres.
Ini sangat penting karena memang begitu
salah satu potongan utama teka-teki untuk Anda
driveline

German: 
du installierst deine Zahnräder.
Ich möchte in Ihrem vorderen Differential erwähnen,
Ihr Lager wird Ihre Größe ausmachen.
Wenn Sie 321 Lagergetriebe haben, werden Sie brauchen
um deinen Träger zu verbessern, um dem zu passen
größerer Zahnkranz.
Wenn Sie eine Übersetzung 373 oder numerisch haben
höher derzeit, Ihr Träger aus der Fabrik
kann den größeren Zahnkranz halten.
Auch bei der Wahl der richtigen Getriebeübersetzung
es hängt von deinem Jahr ab, Übertragung,
und Reifengröße.
Sie können Werkzeuge und Diagramme auf unserer Website finden
in unserem Lernzentrum.
Die Karten werden unter unserem Antriebsstrang liegen
Abschnitt für wann und warum sollten Sie neu anlegen
dein Wrangler.
Wie gesagt, dieses Kit enthält alles
die Sie benötigen, um Ihren Wrangler neu zu befestigen.
Dies umfasst sowohl den vorderen als auch den hinteren Ring
und Ritzel, die aus 8620 Hitze hergestellt sind
behandelter und gehärteter Stahl, der sich treffen wird
Ihre OEM-Spezifikationen.
Diese dauerhafte Legierung Behandlung wird dafür sorgen
dass die Zahnräder lange halten und sie werden
in der Lage sein, etwas Stress zu nehmen.
Dies ist besonders wichtig, da sie es sind
eines der Hauptstücke des Puzzles zu deinem
Antriebsstrang.

German: 
Dieses Kit wird auch mit einer Generalüberholung geliefert
Kit, das Timken-Ersatzträger enthält
und Ritzellager, Unterlegscheiben, Dichtungen und national
Öllager zusammen mit Loctite und Schrauben
für den Zahnkranz.
Ein Master-Gesamtpaket wird ein bisschen sein
tiefer gehend als ein normales Installationskit.
Ich empfehle immer, mit einer Überholung zu gehen
Kit seit dem regulären Installations-Kit nicht
kommen mit den Ersatzlagern und wann
Du bist bereits in deinem Differential, veränderst dich
aus dem Getriebe, es ist immer eine gute Idee zu
mach etwas Wartung und ändere alle deine Lager
für die beste Leistung.
Wie ich bereits erwähnt habe, benötigen Sie einen Träger
das wird einen Zahnkranz aufnehmen, der ist
373 Übersetzungsverhältnis oder numerisch höher.
Wenn Sie 321 haben, benötigen Sie ein neues offenes Differential
Träger oder Sie können diese Gelegenheit wie nutzen
Ich habe mit meiner JKU getan, um deinen Front Carrier aufzurüsten
zu einem Schließfach.
Du musst das nur an der Front Dana machen
30, weil hinten der größere Dana 44
kann diesen größeren Ring aufnehmen
Ausrüstung.

Spanish: 
Este kit también viene con una revisión maestra
kit que incluye una operadora de reemplazo Timken
y rodamientos de piñones, cuñas, juntas y
cojinetes de aceite junto con Loctite y pernos
para la rueda dentada
Un kit general maestro será un poco
más en profundidad que un kit de instalación regular.
Siempre recomiendo ir con una revisión
kit ya que el kit de instalación regular no
vienen con los cojinetes de reemplazo, y cuando
ya estás dentro de tu diferencial, cambiando
tus engranajes, siempre es una gran idea
hacer un poco de mantenimiento y cambiar todos sus cojinetes
para el mejor rendimiento.
Como mencioné antes, necesitarás un proveedor
que acomodará una rueda dentada que es
373 relación de transmisión o numéricamente más alta.
Si tienes 321s necesitarás un nuevo diferencial abierto
transportista o puede aprovechar esta oportunidad como
Lo hice con mi JKU para actualizar tu portador frontal
a un casillero
Solo necesitarás hacer esto al frente Dana
30 porque, en la parte trasera, el Dana 44 más grande
podrá acomodar ese anillo más grande
engranaje.

Indonesian: 
Kit ini juga dilengkapi dengan overhaul master
kit yang mencakup penggantian Timken carrier
dan bantalan pinion, shims, gasket, dan nasional
bantalan oli bersama dengan Loctite and baut
untuk gigi cincin
Kit keseluruhan master akan sedikit
lebih mendalam daripada kit instalasi biasa.
Saya selalu merekomendasikan pergi dengan perombakan
kit karena kit instalasi biasa tidak akan
Datanglah dengan bantalan pengganti, dan kapan
Anda sudah berada di dalam diferensial Anda, berubah
keluar gigi Anda, itu selalu ide bagus untuk
lakukan perawatan dan ganti semua bantalan Anda
untuk performa terbaik
Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, Anda memerlukan carrier
yang akan menampung gear ring yang ada
Rasio gigi 373 atau lebih tinggi secara numerik.
Jika Anda memiliki 321, Anda memerlukan perbedaan terbuka baru
pembawa atau Anda bisa memanfaatkan kesempatan ini seperti
Saya melakukannya dengan JKU saya untuk mengupgrade carrier depan Anda
ke loker
Anda hanya perlu melakukan ini ke depan Dana
30 karena, di belakang, Dana 44 yang lebih besar
akan bisa menampung cincin yang lebih besar itu
gigi.

English: 
This kit also comes with a master overhaul
kit that includes replacement Timken carrier
and pinion bearings, shims, gaskets, and national
oil bearings along with Loctite and bolts
for the ring gear.
A master overall kit will be a little bit
more in-depth than a regular install kit.
I always recommend going with an overhaul
kit since the regular install kit will not
come with the replacement bearings, and when
you're already inside your differential, changing
out your gears, it's always a great idea to
do some maintenance and change all your bearings
for the best performance.
Like I mentioned before, you will need a carrier
that will accommodate a ring gear that is
373 gear ratio or numerically higher.
If you have 321s you'll need a new open differential
carrier or you can take this opportunity like
I did with my JKU to upgrade your front carrier
to a locker.
You'll only need to do this to the front Dana
30 because, in the rear, the larger Dana 44
will be able to accommodate that larger ring
gear.

English: 
I did also mention before that the gear ratio
will depend on which trans, which engine,
and what tires you have, as Well as the performance
that you're looking to achieve.
The charts will show you which range you will
want to be in, whether it be the minimum ratio
allowed for your setup with okay performance
and mile trail use, a good daily driver gear
with a full-time overdrive and moderate trail
use, or a gear set that still has a fair daily
driver, but will have a higher performance
and torque for rock crawling and higher elevations.
As long as you know what tire size you have
or what you're looking to run in the future,
the conversion will be very easy to figure
out what gears are right for you and your
JK.
This KIT right now is weighed around $650.
Now, that might seem like a lot, but in regards
to a ring and pinion Gear, as well as a master
overhaul kit, what you're getting with this
kit is a deal.
The only kits that we offer like this are
by Revolution Gear and they come in different
ratios, as well as different combinations
for the Rubicon and the Non-Rubicon models.

Indonesian: 
Saya juga menyebutkan sebelumnya bahwa rasio gear
akan tergantung pada trans, mesin mana,
dan ban apa yang anda miliki, serta performa
yang ingin Anda capai.
Bagan akan menunjukkan rentang yang Anda inginkan
Mau masuk, apakah itu rasio minimum
diizinkan untuk setup Anda dengan kinerja baik-baik saja
dan jejak mil, perlengkapan pengemudi harian yang bagus
dengan overdrive full-time dan jejak moderat
gunakan, atau set perlengkapan yang masih biasa setiap hari
sopir, tapi akan memiliki performa yang lebih tinggi
dan torsi untuk merangkak batu dan ketinggian yang lebih tinggi.
Selama Anda tahu ukuran ban apa yang Anda miliki
atau apa yang Anda cari untuk dijalankan di masa depan,
konversi akan sangat mudah untuk mencari
out apa gigi yang tepat untuk Anda dan Anda
JK.
KIT ini sekarang beratnya sekitar $ 650.
Sekarang, itu mungkin tampak seperti banyak, tapi dalam hal
ke ring dan pinion Gear, serta master
overhaul kit, apa yang Anda dapatkan dengan ini
kit adalah kesepakatan
Satu-satunya alat yang kami tawarkan seperti ini
oleh Revolution Gear dan mereka datang berbeda
rasio, serta kombinasi yang berbeda
untuk Rubicon dan model Non-Rubicon.

Spanish: 
También mencioné antes que la relación de transmisión
dependerá de qué trans, qué motor,
y qué neumáticos tienes, además del rendimiento
que buscas lograr
Las tablas le mostrarán qué rango usará
querer estar adentro, ya sea la relación mínima
permitido su configuración con un buen rendimiento
y uso de sendero de milla, un buen equipo de conducción diario
con una sobremarcha a tiempo completo y un camino moderado
uso, o un conjunto de engranajes que todavía tiene una feria diaria
conductor, pero tendrá un mayor rendimiento
y torque para gatear de rocas y elevaciones más altas.
Siempre que sepa qué tamaño de neumático tiene
o lo que buscas ejecutar en el futuro,
la conversión será muy fácil de entender
qué engranajes son adecuados para usted y su
JK.
Este KIT en este momento pesa alrededor de $ 650.
Ahora, eso puede parecer mucho, pero en cuanto a
a un engranaje de piñón y piñón, así como a un maestro
kit de reacondicionamiento, lo que obtendrás con esto
kit es un trato.
Los únicos kits que ofrecemos como este son
por Revolution Gear y vienen en diferentes
ratios, así como diferentes combinaciones
para los modelos Rubicon y Non-Rubicon.

German: 
Ich habe vorher auch das Übersetzungsverhältnis erwähnt
hängt davon ab, welche trans, welche Maschine,
und welche Reifen hast du, genauso wie die Leistung
das du erreichen willst.
Die Karten zeigen Ihnen, welchen Bereich Sie wählen werden
will drin sein, ob es die Mindestquote ist
erlaubt für dein Setup mit ok Leistung
und Meile Trail Verwendung, eine gute tägliche Fahrerausrüstung
mit Vollzeit-Overdrive und mäßigem Trail
Verwenden Sie oder ein Getriebe, das immer noch eine faire tägliche hat
Treiber, wird aber eine höhere Leistung haben
und Drehmoment für Felskriechen und höhere Erhebungen.
Solange Sie wissen, welche Reifengröße Sie haben
oder was du in Zukunft sehen willst,
Die Konvertierung wird sehr einfach zu berechnen sein
heraus, welche Zahnräder für dich und deine sind
JK.
Dieses KIT ist jetzt um 650 Dollar gewogen.
Nun, das mag eine Menge erscheinen, aber in Bezug auf
zu einem Ring-und Ritzel, sowie ein Meister
Überholungs-Kit, was Sie damit bekommen
Kit ist ein Deal.
Die einzigen Kits, die wir so anbieten, sind
von Revolution Gear und sie kommen anders
Verhältnisse, sowie verschiedene Kombinationen
für die Modelle Rubicon und Non-Rubicon.

German: 
Wir bieten auch viele andere Optionen an
die Seite jetzt für Ring-und Ritzel Gears,
aber sie sind nur für das Zahnradgetriebe
entweder für die Vorderseite, die Rückseite oder beides.
Wenn Sie Zahnräder installieren, benötigen Sie eine Installation
Kit, ob es ein sehr einfaches Installationspaket ist
oder ein Master-Überholungs-Kit, und das geht
den Preis der Gleichheit addieren, wenn nicht übersteigend
das $ 650 Preispunkt, und einige installieren und
Master-Überholungs-Kits können irgendwo aus reichen
100 bis 300 Dollar.
Diese anderen Optionen sind so großartig, wenn Sie es sind
auf der Suche nach einer bestimmten Marke oder einem bestimmten
Größe oder wenn Ihre Lager und Ihr Differential
habe nicht viele Meilen auf ihnen und dir
brauchte nicht das komplette Master-Überholungs-Kit.
Insgesamt macht Revolution Gear es sehr einfach
für Sie und dieses Kit ist ein One-Stop-Shop.
Meiner Meinung nach ist dies eine großartige Option.
Wenn Sie das suchen und Sie
wirklich kann es nicht schlagen.
Installation wird ein drei von drei Schraubenschlüsseln sein
auf dem Schwierigkeitsmesser und ich kann es nur wärmstens empfehlen
zu einem Profi gehen, um Ihre Zahnräder zu haben
richtig installiert.
Das Installieren von Zahnrädern ist sehr tief und hat
die richtigen Toleranzen sind entscheidend, um sie zu haben

Indonesian: 
Kami juga menawarkan banyak pilihan lain
Sisi kanan sekarang untuk cincin dan pinion Gears,
Tapi hanya untuk cincin dan gigi Gear
baik untuk bagian depan, belakang, atau keduanya.
Saat memasang roda gigi, Anda memerlukan pemasangan
kit, apakah itu kit instalasi yang sangat mendasar
atau kit overhaul master, dan itu akan terjadi
untuk menambahkan harga yang setara jika tidak melebihi
titik harga $ 650, dan beberapa pasang dan
kit master overhaul bisa berkisar dari mana saja
100 sampai $ 300.
Pilihan lain itu sangat bagus jika Anda melakukannya
mencari merek tertentu atau spesifik
ukuran atau jika bantalan dan diferensial Anda
tidak memiliki banyak mil pada mereka dan Anda
tidak membutuhkan full overhaul kit.
Secara keseluruhan, Revolution Gear membuatnya sangat mudah
untuk Anda dan kit ini adalah one-stop shop.
Menurut pendapat saya, ini adalah pilihan bagus.
Jika ini yang Anda cari dan Anda
benar-benar tidak bisa mengalahkannya
Install akan menjadi tiga dari tiga kunci pas
pada meteran kesulitan dan saya sangat menyarankan
pergi ke profesional untuk memiliki gigi Anda
terpasang dengan benar
Memasang gigi sangat dalam dan mendalam
Toleransi yang tepat sangat penting untuk memilikinya

Spanish: 
También ofrecemos muchas otras opciones en
el lado ahora para engranajes de piñón y piñón,
pero son solo para el engranaje de piñón y anillo
ya sea para el frente, la espalda o ambos.
Cuando instala engranajes, necesita una instalación
kit, ya sea un kit de instalación muy básico
o un kit maestro de revisión, y eso va
para agregar el precio de igualar si no exceder
ese punto de precio de $ 650, y algunos instalan y
Los kits de reacondicionamiento maestro pueden variar desde
de 100 a $ 300.
Esas otras opciones son geniales si eres
buscando una marca específica o específica
tamaño o si sus cojinetes y su diferencial
no tienes muchas millas en ellos y tú
no necesitaba el kit completo de revisión maestra.
En general, Revolution Gear lo hace muy fácil
para ti y este kit es una ventanilla única.
En mi opinión, esta es una gran opción.
Si esto es lo que estás buscando y tú
realmente no puede vencerlo.
Instalar será una de tres llaves de tres
en el medidor de dificultad y lo recomiendo
ir a un profesional para tener sus engranajes
instalado correctamente
La instalación de engranajes es muy profunda y tiene
las tolerancias correctas son cruciales para tenerlos

English: 
We also do offer a lot of other options on
the side right now for ring and pinion Gears,
but they're for just the ring and pinion Gear
for either the front, the back, or both.
When you install gears, you need an install
kit, whether it be a very basic install kit
or a master overhaul kit, and that's going
to add the price of equaling if not exceeding
that $650 price point, and some install and
master overhaul kits can range anywhere from
a 100 to $300.
Those other options are so great if you're
looking for a specific brand or a specific
size or if your bearings and your differential
don't have a lot of miles on them and you
didn't need the full master overhaul kit.
Overall, Revolution Gear makes it very easy
for you and this kit is a one-stop shop.
In my opinion, this is a great option.
If this is what you're looking for and you
really can't beat it.
Install will be a three out of three wrenches
on the difficulty meter and I highly recommend
going to a professional to have your gears
installed properly.
Installing gears is very in-depth and having
the right tolerances is crucial to have them

Spanish: 
dura mucho tiempo
Instalarlos incorrectamente puede conducir a una mayor velocidad
vestir.
Así que definitivamente lo llevaría a una tienda de Jeep
en quien confías
Para darle una pequeña idea de lo que ocurre
para instalarlos, necesitarás drenar
el diff, quite la tapa del diff y los ejes
para que pueda llegar al transportista.
Una vez que retire el transportador, puede llegar a
el nitty-arenoso.
Honestamente, hay muchos números involucrados
con sus tolerancias, incluida la medición de su
contragolpe, midiendo la profundidad de su piñón y
su portador y la precarga del cojinete del piñón.
Backlash es la distancia entre el engranaje
dientes que permiten que los engranajes se engranen sin atarse
y proporcionando espacio para lubricar los engranajes
con aceite, evitando el daño dental y el sobrecalentamiento
de la fricción
Medir la profundidad del piñón también es muy importante.
Y es qué tan lejos se extiende tu piñón
en la vivienda diferencial para ayudar a crear
una buena reacción.
Y, por último, su precarga en su rodamiento es
también esencial, que mantendrá el correcto

Indonesian: 
bertahan lama.
Memasangnya secara tidak benar dapat menyebabkan lebih cepat
memakai.
Jadi saya pasti akan membawanya ke toko Jeep
yang Anda percaya
Untuk memberi Anda sedikit wawasan tentang apa yang terjadi
Untuk menginstal ini, Anda perlu menguras
diff, lepaskan penutup diff dan as roda
sehingga Anda bisa sampai ke carrier.
Setelah Anda melepaskan carrier, Anda bisa melakukannya
seluk beluk.
Sejujurnya ada banyak angka yang terlibat
dengan toleransi Anda termasuk mengukur Anda
backlash, mengukur kedalaman pinion Anda dan
preload bantalan dan bantalan pinion Anda.
Backlash adalah clearance antara gear
Gigi yang membiarkan roda gigi tetap bersih tanpa mengikat
dan menyediakan ruang untuk melumasi roda gigi
dengan minyak, mencegah kerusakan gigi dan kepanasan
dari gesekan
Mengukur kedalaman pinion juga sangat penting.
Dan seberapa jauh gigi pinion Anda meluas
ke perumahan diferensial untuk membantu menciptakan
sebuah reaksi balasan yang bagus
Dan terakhir, preload Anda pada bantalan Anda adalah
juga esensial, yang akan mempertahankan yang benar

English: 
last a long time.
Installing them improperly can lead to faster
wear.
So I would definitely take it to a Jeep shop
that you trust.
To give you a little insight on what goes
into installing these, you'll need to drain
the diff, remove the diff cover and the axles
so you can get to the carrier.
Once you remove the carrier, you can get to
the nitty-gritty.
There honestly is a lot of numbers involved
with your tolerances including measuring your
backlash, measuring your pinion depth and
your carrier and pinion bearing preload.
Backlash is the clearance between the gear
teeth that let the gears mesh without binding
and providing space to lubricate the gears
with oil, preventing tooth damage and overheating
from friction.
Measuring pinion depth is also very important.
And it's how far your pinion gear extends
into the differential housing to help create
a good backlash.
And lastly, your preload on your bearing is
also essential, which will maintain the correct

German: 
dauert eine lange Zeit.
Die unsachgemäße Installation kann zu einem schnelleren Ergebnis führen
tragen.
Also würde ich es definitiv in einen Jeep-Laden bringen
dem du vertraust.
Um Ihnen einen kleinen Einblick zu geben, was geht
Um diese zu installieren, müssen Sie ablaufen
das diff, entferne die diff-abdeckung und die achsen
damit du zum Träger kommst.
Sobald Sie den Träger entfernen, können Sie zu
das Wesentliche.
Es ist ehrlich gesagt eine Menge Zahlen beteiligt
mit Ihren Toleranzen einschließlich der Messung Ihrer
Spiel, Messung der Ritzeltiefe und
Ihre Vorspannung für das Träger- und Ritzellager.
Spiel ist der Abstand zwischen dem Zahnrad
Zähne, die die Zahnräder ineinander greifen lassen, ohne zu binden
und Raum zur Verfügung stellen, um die Zahnräder zu schmieren
mit Öl, verhindert Zahnschäden und Überhitzung
aus Reibung.
Die Messung der Ritzeltiefe ist ebenfalls sehr wichtig.
Und wie weit reicht Ihr Ritzel?
in das Differentialgehäuse zu schaffen
eine gute Gegenreaktion.
Und schließlich ist Ihre Vorspannung auf Ihre Peilung
auch wichtig, das wird das richtige beibehalten

Indonesian: 
jumlah stres untuk pemasangan gigi
untuk membuat perpindahan yang akurat dari
gerakan gigi, dan meningkatkan bantalan Anda
kekakuan terutama dengan kekuatan keberadaan
driveline Anda
Semua pengukuran itu akan berlangsung
pada dasarnya trial and error, shimming
komponen, memastikan mereka kuat
satu sama lain.
Setelah semuanya dibingkai dan dimasukkan kembali ke dalam
perumahan diferensial Anda, itu hanya masalah
dari menempatkan komponen ini yang kita lepas landas
kembali, dan mengisi dengan jumlah yang tepat
minyak gigi
Jadi jika Anda ingin mendapatkan kembali ke 513 dan
Mau toko one-stop, ini akan terjadi
saya t.
Ini adalah Merideth dengan XT dan untuk semuanya
Wrangler, tetap di sini di extremeterrain.com.

Spanish: 
cantidad de estrés para el engrane de los engranajes
para crear un desplazamiento preciso de la
movimiento del engranaje, y aumentar sus rodamientos
rigidez especialmente con la fuerza de ser
tu línea de conducción.
Toda esa medida se llevará a cabo con
esencialmente prueba y error, calzando la
componentes, asegurándose de que sean intensos
El uno al otro.
Después de todo se calza y se vuelve a poner en
su vivienda diferencial, es solo una cuestión
de poner estos componentes que sacamos
de nuevo, y llenando con la cantidad correcta
de aceite de engranajes.
Entonces, si buscas actualizar a un 513 y
quiere una ventanilla única, esto va a ser
eso.
Esto es Merideth con XT y para todo
Wrangler, mantenlo aquí en extremeterrain.com.

English: 
amount of stress for the meshing of the gears
to create an accurate displacement of the
gear movement, and increase your bearings
rigidity especially with the force of being
your driveline.
All of that measuring will take place with
essentially trial and error, shimming the
components, making sure they're intense of
each other.
After everything is shimmed and put back into
your differential housing, it's just a matter
of putting these components that we took off
back on, and filling up with the right amount
of gear oil.
So if you're looking to regear to a 513 and
want a one-stop shop, this is going to be
it.
This is Merideth with XT and for everything
Wrangler, keep it right here at extremeterrain.com.

German: 
Betrag der Belastung für das Ineinandergreifen der Zahnräder
um eine genaue Verschiebung der
Zahnradbewegung und erhöhen Sie Ihre Lager
Starre vor allem mit der Kraft des Seins
Ihr Antriebsstrang.
All diese Messungen werden mit stattfinden
im Wesentlichen Versuch und Irrtum, shimming die
Komponenten, um sicherzustellen, dass sie intensiv sind
gegenseitig.
Nachdem alles geglättet und wieder hineingelegt wurde
Ihr Differentialgehäuse, es ist nur eine Frage
von diesen Komponenten, die wir auszogen
wieder auf und füll mit der richtigen Menge
von Getriebeöl.
Also, wenn Sie schauen, um eine 513 und
Ich will eine One-Stop-Shop, das wird sein
es.
Das ist Merideth mit XT und für alles
Wrangler, behalte es hier bei extremeterrain.com.
