1986年11月17日
美国阿拉斯加上空
TheFlightChannel呈现
外星邂逅
(日本航空1628航班)
日本航空1628航班是一架从巴黎飞往东京成田机场的货运航班
1628航班正在飞往经停地安克雷1628航班正在飞往经停地安克雷奇的途中奇的途中
执飞1628航班的是一架波音747-200F
负责担当的是机长寺内谦寿 他是一名前战斗机飞行员 总飞行时数超过10,000小时
副驾驶是副机师为藤隆宪
机上还有一名二副机师飞航工程师佃善雄
机上总共有三名机组人员
当这架波音747在35,000英尺巡航时 机长注意到他的左边且在他当前高度下方大约2000英尺有两架飞机
起初他以为这是两架军用飞机
这些物体似乎更喜欢在他们左侧黑暗的掩护下
而避开右侧明亮的天空
这两个不明物体突然出现在飞机前方500英尺的位置
这两个物体似乎在产生热量
因为机长感觉到物体发光的热度
副机师：安克雷奇航管中心 这里是日本航空1628
上方十一点方向是否有其他飞机
空管：日本航空1628重型 请重复
副机师：我前方是否有其他飞机
空管员没有在1628航班附近看到其他飞机
副机师：收到 我们看到前方一英里处有两架飞机
空管：日航1628 收到 你们有...你们能辨认出什么飞机么
副机师：我们不确定 但是这些飞机近在眼前
空管：日本航空1628重型 收到
与你看到的飞机保持目视接触 你能看出它的高度么
这两个不明物体被假设呈侧对侧结构
空管：你能否辨认出是什么机型 是属于民用还是军用
副机师：日本航空1628 无法辨认它的机型
但我们能看到导航灯和频闪灯
空管：收到 您能说一下频闪灯和信标灯的颜色么
副机师：我想颜色应该是白色和黄色...
这些物体突然离开 移动到地平线下的一个点
当第一个物体消失时 机长注意到一束浅色的光带
反映了它们的高度、速度和方向
将它们的机载雷达设在25海里范围内 他在大概十点钟方向确认了一个物体距离大约13.9公里
机组人员告诉空管它们看到了什么 但是安克雷奇的管制员依旧无法在雷达上看到任何东西
机长：相当大呢
机长：它 呃...这个东西...真是相当大呢
机长：被跟踪了 从右边被跟踪了
飞行员想要摆脱这个不明物体
机长：请求避开该物体 航向240
安克雷奇航管：日本航空1628 收到 允许飞往240方向
新航向240
日航1628从35,000英尺下降到31,000英尺但该物体依旧跟踪他们
安克雷奇航管：日本航空1628重型 我想让您右转航向360 然后告诉我那个飞行器的后续情况
新航向360
安克雷奇航管：日本航空1628重型 那个飞行器还在跟踪你吗
安克雷奇航管：日本航空1628重型 那个飞行器还在跟踪你吗
机长：它消失了 日航1628
机长：它消失了 日航1628
安克雷奇航管：日本航空1628 我的理解是你现在看不到那个飞行器了 对吗
安克雷奇航管：日本航空1628 我的理解是你现在看不到那个飞行器了 对吗
机长：没错
机长以为那些物体消失了 然而在埃尔门多夫空军基地的雷达上显示仍有什么东西在跟踪1628航班
他们通知安克雷奇航管中心
埃尔门多夫基地：这里是1-2 我们可以肯定货机附近有什么东西 雷达上仅显示为初级信号
安克雷奇航管：好的 他在跟踪他们么
埃尔门多夫基地：看起来是的 没错
安克雷奇航管：好的 再联系
该物体仍在跟踪1628航班
安克雷奇航管：1628 军用雷达在你后面捕捉到一个忽隐忽现的目标 就在你后面 重复一遍 就在你后面
安克雷奇航管：你们有派出或者打算派出飞机么
埃尔门多夫基地：嗯 我们正打算和你们的联络官谈谈这个问题
安克雷奇航管：我们开始担心日本航空的飞机了 它还是紧跟不放
埃尔门多夫基地：好的 我们正在联络军方负责人
安克雷奇航管中心向1628航班提供了军事干预的选项
但遭到了机长的拒绝 因为他知道1948年的“曼特尔UFO事件”
安克雷奇航管指示美国联合航空69航班及其他附近的航班在目视日航1628的范围内飞行并报告任何后续情况
美联航69航班：中心 这里是美联航69 日本航空的飞机轮廓映衬着一片晴朗的天空 我并未在他周围看到其他飞机...
不明物体现在消失了
在没有更多未知物体出现的情况下 1628航班继续飞往安克雷奇
日本航空1628航班安全着陆并停留在安克雷奇国际机场
日本航空1628航班在阿拉斯加的安克雷奇安全着陆
机长在联邦航空局的报告中指出 该物体是UFO
由于他与媒体交谈日航很快将他停飞并将他调到办公室工作 直到几年后才恢复了飞行员的职务
联邦航空局阿拉斯加分局咨询了事故调查部门主管约翰·卡拉翰 因为他们想要知道如何向媒体透露UFO的事
约翰·卡拉翰并不知道这事 认为这很可能是还在研发中的隐形轰炸机的早期试飞
一天后 在联邦航空局总部 他们向副海军上将唐纳德E.通报了情况 他查看了与录音磁带有关的雷达数据 要求他们在被许可之前不要与任何人透露 并准备相关事件报告
联邦调查局、中央情报局和里根总统的科研小组代表出席了会议
报告会结束后 所有在场人员均被告知此次事件是机密 这次会议“从未发生过”
根据约翰·卡拉翰的说法 官方认为这些数据是关于UFO的第一次记录雷达数据的实例 且他们掌握了所有的数据
然而约翰·卡拉翰设法保留了原始视频、飞行员的报告和联邦航空局在他办公室的第一份报告
被遗忘的电脑数据所打印的目标也被重新发现 所有的目标均可在当时的空中重现
经过三个月的调查 联邦航空局在1987年3月5日的新闻发布会上正式公布了他们的调查结果
在新闻发布会上 联邦航空局的公共信息官员收回了早些时候联邦航空局的说法 即他们的空管员确认出现了UFO
他说 跟踪1628航班的目标实际是一个分裂的雷达图像
他澄清说 “联邦航空局没有足够的证据来确认是否有东西存在” 尽管他们“得到了机组人员的描述” 但他们“无法证实他们看到的属实”
在1628航班事件之后又发生了两起UFO目击事件
第一次是在1987年1月29日 涉及一架阿拉斯加航空的飞机
第二次发生在1月30日 涉及美国空军的空中加油机
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