
English: 
Gaijin Entertainment presents a new show The Shooting Range
You are watching The Shooting Range - a weekly show for all tankers and airmen of War Thunder.
In this episode…
Parallax: a deadly optical illusion
Pages of history: The F4U Corsair
Gaijin hotline: we will be answering questions that you’ve left in the comments!
Tactics and strategy: how to win a tank duel
Imagine: it’s the start of a game, you’re in an’ M4A3 and you’ve decided not to rush to the nearest point.
Instead you are slowly creeping along the map border, trying to set up a surprise attack.
But it turns out... other players had a similar idea: you run into an enemy...let’s say, a Tiger P.

Czech: 
Gaijin Entertainment představuje novou sérii: Střelnice
Sledujete Střelnici - týdenní pořad pro všechny
tankisty a letce ve War Thunderu
V dnešní epizodě: 
Paralaxa: Smrtící optická iluze
Stránky z historie: F4U Corsair
Horká linka Gaijinu: Odpovědi na otázky 
zasladné do komentářů.
Taktika a strategie - jak vyhrát tankový duel
Představte si situaci: Hra zrovna začala, sedíte v
M4A3 Shermanu, a rozhodli jste se nehnat se hned na nepřátelský spawn
Místo toho pomalu postupujete podél hranice mapy ve snaze
překvapit nepřítele ze zálohy
Co se ale nestane - ostatní hráči měli stejný nápad a vy narazíte
na nepřítele, dejme tomu na Tiger P

Polish: 
Gaijin Entertainment prezentuje nowy program: oto Strzelnica.
Oglądacie Strzelnicę — cotygodniowy program dla czołgistów i lotników War Thunder.
W tym odcinku...
Paralaksa: zabójcza iluzja optyczna
Karty historii: F4U Corsair
Infolinia Gaijin: odpowiadamy na wasze pytania zadane w komentarzach!
Taktyki i strategie: jak wygrać pancerny pojedynek.
Wyobraźcie sobie początek nowej gry, dowodzicie M4A3 i zdecydowaliście się nie pędzić do najbliższego punktu.
Zamiast tego powoli przemykacie się przy granicy mapy, starając się zaatakować z zaskoczenia.
Ale okazuje się, że wróg miał taki sam pomysł: napotykacie nieprzyjaciela w... powiedzmy, Tygrysie P.

Polish: 
Atak frontalny to samobójstwo... a on nas już wypatrzył, więc flankowanie odpada.
Musimy działać. Co zrobimy?
Najpewniejszym wyjściem jest zniszczenie jego gąsienic celnym strzałem...
i wycofanie się, żeby walczyć później na własnych warunkach.
Można też wykorzystać szansę, by okrążyć unieruchomiony pojazd i zaatakować go z tyłu...
ale odradzamy, gdyż to ryzykowny manewr i może zakończyć się porażką.
A co, jeśli uciec się nie da, bo inna maszyna zagraża flance? Cóż, trzeba chwycić byka za rogi.
Należy kręcić wieżą i skątować kadłub. Celem jest sprowokowanie Tygrysa,
zmuszenie go do oddania pospiesznego strzału. Jeśli go przetrwacie, szybko zniszczcie działo wroga.
Ale bez zbytniego pośpiechu, dobrze celujcie: macie dobra chwilę, kiedy oponent przeładowuje.
Po rozwaleniu armaty, zajmijcie pozycję z boku.
Wróg nie może odpowiedzieć ogniem, a każdy ruch skazuje zaczętą naprawę.

Czech: 
Čelní útok by byl sebevraždou a Tiger si nás již všiml, 
tudíž jej ani nemůžeme objet. 
Musíme jednat. Co uděláme?
Nejspolehlivějším řešením v takové situaci by bylo  rozstřelit Tigeru pásy
jednou dobře mířenou střelou
a hned poté ustoupit a zaútočit později v pro nás příznivé situaci
Alternativou zde je využít toho, že je Tiger znehybněn, objet jej a pokusit
se zaútočit na něj zezadu. 
To ale nedoporučujem, neboť jde o velmi riskantní manévr a 
s největší pravděpodobností jej nepřežijete.
A co když nemůžete ustoupit a nepřitel vás ohrožuje 
z boku? V takovém případě se musíte připravit na zásah. 
onustále pohybujte věží a naúhlujte svou korbu. Naším
cílem je zde Tiger vyprovokovat
a přimět jeho hráče ke střelbě. Pokud zásah přežijete,
vrhněte se kupředu a zničte jeho dělo. 
Nespěchejte, pečlivě zamiřte, vaše první střela bude prakticky zadarmo,
jelikož nepřítel stále ještě přebíjí. 
Po zničení jeho děla jej objeďte. 
Soupeř nebude moci opětovat palbu, neboť jakýkoliv
pohyb přeruší opravovací sekvenci. 

English: 
Frontal attack will be suicide… and he has spotted us already, so flanking is out of the question.
We have to act. What do we do?
The most reliable solution in this situation is to blow his tracks off with a well-placed shot...
and then back out, to fight the enemy later, on our own terms.
Alternatively you could try to use this chance to go around the immobilized tank to attack it from the rear...
but we do not recommend it: this maneuver is very risky and is likely to get you destroyed.
What if you can’t run and there’s another vehicle threatening your flank? You’ll have to bite the bullet.
Keep rotating your turret... and angle your hull armor. Our goal here is to provoke the Tiger,
force the player to make a hasty shot. If you’re still alive afterwards, dash forward and wreck his gun.
Don’t rush it, aim carefully: you basically get a free shot while the cannon is reloading.
After his gun is down, move over to his side.
The enemy won’t be able to return fire… since any movement on his part will cancel the repair action.

English: 
The Tiger is in your hands, it’s time to finish it. Don’t bother trying to pull a flashy one-shot frag;
it is usually better to simply disable crew members and critical modules first.
All right, another duel. This time we’re fighting an IS-1.
Good news: we can reliably penetrate this enemy’s frontal armor with our trusty APHE rounds.
It means that we can be a lot more aggressive.
Let’s get to close quarters while angling your armor, wait for a shot...
and then blow the enemy to smithereens.
Of course, no two battles are alike.
You have to assess the situation, analyze the strengths and weaknesses of both vehicles
every time you get into a fight. But you’ll have an easier time fighting enemies one on one
if you follow this simple advice. If you’re the underdog, get out. If you can’t get away,
force your opponent to waste a shot and then take his gun out.
Then finish him by taking out his crew members and damage critical modules.
...now that we’ve won our duel let’s soar into the skies where
one tricky optical illusion can quickly turn your day sour.

Czech: 
Tiger je nyní bezbranný, je čas na smrtící úder. Neobtěžujte se
se snahou o čisté zabití na jeden zásah,
většinou je lepší nejprve mířit na členy osádky a moduly. 
Dobrá tedy, další souboj. Tentokrát proti nám stojí IS-1.
Dobré zprávy - můžeme spolehlivě probít jeho čelní
pancíř se starou dobrou APHE střelou. 
Znamená to, že můžeme být agresivnější.
Dostaňte se dostatečně blízko, naúhlujte svůj pancíř, 
nechte soupeře vystřelit...
a hned poté nepřítele rozstřílejte na kusy. 
Samozřejmě žádné dvě bitvy nejsou stejné.
Vždy je třeba vyhodnotit situaci, analyzovat výhody 
a nevýhody obou vozidel
pokaždé, když se vydáte do boje. Souboje jeden na jednoho ale budou
o poznání snazší
pokud se budete držet jednoduché rady. Pokud jste vy ten slabší,
ustupte. Pokud ustoupit nemůžete, 
donuťtenepřítele zbůhdarma vystřelit a poté 
zničte jeho hlaveň děla
Poté jej doražte vyřazením jeho osádky a 
ničením jeho modulů.
...nyní, když jsme vyhráli souboj na zemi, vydejme se 
do oblak, kde
nám jedna zrádná optická iluze může zkazit celý den.

Polish: 
Życie Tygrysa jest w waszych rękach, czas je zakończyć. Nie próbujcie efektownego pokonania go jednym strzałem,
lepiej skupić się na wyeliminowaniu załogi i modułów w pierwszej kolejności.
Ok, następny pojedynek. Teraz przeciw IS-1.
Dobra wiadomość: nasz pocisk przeciwpancerno-burzący przebije jego przedni pancerz.
Możemy dzięki temu być znacznie bardziej agresywni.
Podjedźmy blisko, skątujmy pancerz, poczekajmy na możliwość strzału...
i rozbijmy wroga w pył.
Oczywiście, nie ma dwóch takich samych starć.
Musicie ocenić sytuację, przeanalizować silne i słabe strony obu maszyn
w każdej walce. Ale zwiększycie swoją skuteczność w pojedynkach
trzymając się jednej prostej zasady. Jeśli w walce to wy jesteście słabeuszem, wycofajcie się. Jeśli nie możecie uciec,
zmuście wroga do zmarnowania strzału i zniszczcie jego armatę.
A potem wykończcie, go zajmując się załogantami i krytycznymi zespołami.
...no, walka jeden na jednego wygrana! Wzbijmy się teraz w przestworza,
gdzie złudzenie optyczne może nam zepsuć cały dzień.

English: 
You probably know that if you’re using the third person view
and trying to shoot something right in front of the plane...
you have to aim a bit higher than the target in order to actually hit it.
If you don’t do it, the bullets will go wide of the mark
even when the enemy aircraft is clearly in your crosshairs.
What’s weird, is that there is no such problem while using the cockpit view.
That’s all because of a curious phenomenon called parallax.
Parallax is a displacement or difference in the apparent position of an object
viewed along two different lines of sight.
This might sound complicated, but in fact it’s a very simple thing. Take a look.
That’s a plane. The target is right in front of us. If the pilot is shooting from the cockpit,
everything is in order...the enemy goes down.
But when we use the third person view, we are positioned well above and behind the aircraft...
like a fly following the plane.
Once again it looks like the enemy is in the palm of our hand. But!

Czech: 
Asi víte, že když užíváte pohled třetí osoby
a snažíte se střílet na něco před vaším strojem,
musíte mířit nad cíl, pokud jej chcete zasáhnout.
Pokud to neuděláte, vaše střely poletí široce mimo cíl,
a to i když máte nepřátelský stroj přímo v zaměřovači.
Divné je zde to, že při pohledu z kokpitu se nic takového nestává. 
Příčinou je zajímavý jev jménem paralaxa. 
Paralaxa je dislokace či rozdíl ve zdánlivé pozici objektu, jež je 
pozorován ze dvou různých zorných úhlů. 
To může znít trochu komplikovaně, ve skutečnosti je to ale velmi
jednoduchá věc. Podívejte se sami. 
Toto je letoun. Cíl je přímo před námi. Pokud pilot
střílí z pohledu kokpitu, 
vše je v pořádku a nepřítel je sestřelen.
Pokud ale použijeme pohled třetí osoby, nacházíme se 
v pozici nad a za letadlem,
jako bychom letoun pronásledovali.
Opět se zdá, že máme nepřítele v hrsti. 
Je tu ale velké ale!

Polish: 
Pewnie wiecie, że w widoku trzeciej osoby
strzelając do celu na wprost
należy celować nieco powyżej, by trafić.
Jeśli nie wprowadzicie poprawki, pociski chybią,
nawet jeśli celownik będzie umieszczony na adwersarzu.
Co ciekawe, problemu nie ma w widoku z kokpitu.
A wszystko to przez zjawisko paralaksy.
Paralaksa to pozorne przesunięcie pozycji obiektu
oglądanego z różnych kierunków.
To może brzmieć skomplikowanie, ale to w istocie nic trudnego. Spójrzcie.
To samolot. Cel jest na wprost. Jeśli pilot strzela z kokpitu,
to wszystko gra, a wróg spada.
Ale jeśli używa widoku trzeciej osoby, to perspektywa jest z tyłu ponad samolotem...
jakbyśmy za nim podążali.
Znów wygląda na to, ze mamy wroga w garści. Ale!

English: 
The camera and guns are situated along different lines of sight.
As a result it only seems as if the enemy is  right in our sights. In reality his aircraft is...here.
We have to take the parallax error into account and aim higher - or switch the view mode with [V].
All right...we got him.
...in a few seconds we’ll tell you about one of the most fascinating warplanes of the Second World War
Keep watching!
It all started in 1938. The Navy wanted a new aircraft to take the place of F4F Wildcat.
They signed a contract with Chance-Vought who were then working on a promising prototype.
Vought decided to create something absolutely new and went all in:
the construction of the new aircraft involved innovative and costly spot welding,
slotted flaps, fully retractable gear... you name it.

Czech: 
Kamera a zbraně letounu jsou umístěny podél
rozdílných os pohledu. 
Výsledkem pak je zdání, že nepřítel je přímo ve středu zaměřovače,
Ve skutečnosti je ale...tady. 
Musíme tedy s paralaxou počítat a mířit 
o něco výše, či změnit pohled klávesou V. 
Dobrá tedy...dostali jsme ho. 
V následujících vteřinách vám řekneme o jednom 
z nejvíce fascinujících letounů 2. sv. války.
Zůstaňte u obrazovek! 
Vše začalo v roce 1938. Americké námořnictvo požadovalo nový letoun,
jež by nahradil F4F Wildat. 
Byl proto podepsán kontrakt s továrnou Chance-Vought, která
v té době pracovala na slibném prototypu. 
Vought se rozhodl pro něco úplně nového a podřídil tomu vše:
Konstrukce nového stroje zahrnovala inovativní a 
nákladné bodové svařování, 
dělené klapky, zatahovací podvozek...vše velmi moderní prvky. 

Polish: 
Kamera i działka znajdują się wzdłuż różnych osi.
Wydaje się, że wróg jest w samym centrum celownika. Ale tak naprawdę jest... tutaj.
Musimy wziąć pod uwagę błąd paralaksy i celować wyżej albo zmienić widok klawiszem [V].
Ok, dorwaliśmy go.
...za moment opiszemy wam historię jednego z najbardziej fascynujących samolotów II Wojny Światowej.
Oglądajcie dalej!
Wszystko zaczęło się w 1938 roku. Marynarka chciała zastąpić samolot F4F Wildcat.
Podpisano kontrakt z zakładami Chance-Vought, gdzie powstawał obiecujący prototyp.
Vought zdecydował się stworzyć coś zupełnie nowego i postawił wszystko na jedną kartę.
Konstrukcja samolotu wymagała innowacyjnego i kosztownego spawania punktowego,
płatowiec miał klapy szczelinowe, wciągane podwozie... co tylko chcecie.

English: 
But the main bargaining chip was an experimental Pratt & Whitney Double Wasp twin-row,
18-cylinder radial engine. With its 1850 hp, it was a real beast... and an untamed one:
in 1938 it was the first of its kind. To make matters worse, the Navy wanted a carrier-based aircraft,
which meant that the new plane had to be extra tough, with folding wings and a considerable combat radius.
The stakes were high, the risks were even higher.
The Navy were in for a big shock.
What they saw was - at a time - the biggest and the heaviest fighter in the world,
with a propeller of 13 feet and 4 inches, inverted gull wings and a heavy nose.
A bit of context: those were the days when everybody looked up to Messerschmitts
with their sleek aerodynamic forms. The new aircraft was nothing like it.
It was hard to believe that this hulking abomination belonged in the skies.
But the naysayers couldn't be more wrong.
The Corsair prototype was so fast that during the maiden flight its aileron trim tabs came off..
almost as if the engineers hadn't expected it to be that crazy fast.

Polish: 
Ale najważniejszy był eksperymentalny silnik Pratt & Whitney Double Wasp w układzie podwójnej gwiazdy
z 18 cylindrami. Z mocą 1850 KM to była prawdziwa bestia... i to nieoswojona.
W 1938 nie istniało nic podobnego. A by pogorszyć sprawę, marynarka żądała samolotu pokładowego,
przez co płatowiec musiał być bardzo wytrzymały, ze składanymi skrzydłami i dużym zasięgiem.
Stawki były wysokie, a ryzyko jeszcze wyższe.
Marynarkę czekał szok.
To, co zobaczyli było w owych czasach największym i najcięższym myśliwcem świata,
ze śmigłem liczącym sobie 13 stóp i 4 cale, skrzydłami w układzie odwróconej mewy i ciężkim nosem.
Trochę kontekstu: wtedy wszyscy zapatrywali się w Messerschmitty
z ich wysmukłymi aerodynamicznymi kształtami. Nowy samolot nic a nic ich nie przypominał.
Trudno było uwierzyć, że taki grubo ciosany kolos miał latać.
Ale krytykanci nie mogli mylić się bardziej.
Prototyp Corsaira był tak szybki, że w czasie dziewiczego lotu odpadły klapki trymerów lotek...
tak jakby inżynierowie nie sądzili, że samolot będzie tak szaleńczo szybki.

Czech: 
Nejvýraznějším aspektem letounu ale byl experimentální dvouhvězdicový osmnáctiválec
Pratt & Whitney Double Wasp. 
Se svým výkonem 1850 koní šlo o skutečné
nezkrotné monstrum;
v roce 1938 šlo o první motor svého druhu. Aby to ale bylo ještě náročnější, 
námořnictvo žádalo palubní letoun, 
což znamenalo, že stroj musel být velmi odolný, měl
mít skládací křídla a velký operační rádius. 
Šlo o náročný úkol, v sázce bylo mnoho.
US Navy ale zažilo šok. 
To, co uviděli, byl na svou dobu největší a nejtěžší
stíhací letoun na světě,
odě letzos listy vrtule dlouhými přes čtyři metry, křídly ve tvaru W a těžkým nosem. 
Pro pochopení souvislostí: v té době byly v kurzu letouny
Messerschmitt
s jejich elegantními aerodynamickými tvary. Nový letoun
ale nic z elegance nepobral.
Bylo až k nevíře, že takový rozměrný zjev vůbec patřil
na oblohu.
Kritici ale nemohli být dál od pravdy. 
Prototyp Corsairu byl tak rychlý, že při prvním letu
odpadly vyvažovací plošky křidélek,
jakoby ani konstruktéři nečekali, že letoun bude tak rychlý.

Polish: 
405 mil na godzinę, w 1940 roku... to było coś niespotykanego.
Był jednak mały problem:
okazało się, że maszyną było bardzo trudno lądować na lotniskowcach.
Piloci marynarki nazywali ją „twórcą wdów z wygiętymi skrzydłami”.
Po pewnym czasie...
Corsairy trafiły do Korpusu Piechoty Morskiej, który potrzebował myśliwców i zwykle operował z baz na lądzie.
Problem rozwiązany! I tu myśliwce zaczęły błyszczeć.
Panowanie japońskich Zer zakończyło się: F4U był lepszy w każdym aspekcie
poza prędkością wykonywania zakrętów i wznoszenia.
Nie wspominając o tym, ze nawet krótka seria z ciężkich karabinów maszynowych
mogła rozerwać nieopancerzone japońskie maszyny na drobne kawałki.
Tak, najskuteczniejszym asem w siłach USA by Richard Bong,
który latał na Lockheedzie P-38 Lightning.
Ale według niektórych źródeł Corsairy mogą pochwalić się stosunkiem zestrzeleń 11:1. Jedenaście do jednego.
Liczby te są tematem dyskusji, ale wiemy na przykład, że Gregory Boyington,
dowódca legendarnej eskadry „Czarnych owiec” latający na F4U,

English: 
405 miles per hour, in 1940...it was something else.
There was one small problem though:
it turned out that new fighters were very difficult to land on a carrier.
Navy pilots even started to call it a “bent-wing widow maker”.
After a while...
Corsairs were given to the Marine Corps who needed a new fighter and usually flew from land bases.
Problem solved! And that’s where these warplanes started to shine.
The reign of Japanese pilots was over: the F4U could outperform a Zero in every aspect
except turn rate and rate of climb.
Not to mention the fact that even a short burst from this beasts heavy machine guns
could tear the unprotected Japanese aircraft to pieces.
Yes, the United States’ highest-scoring air ace was Richard Bong
who was flying a Lockheed P-38 Lightning.
But some sources state that Corsairs could boast an impressive 11:1 kill ratio. Eleven to one.
These numbers are sometimes disputed, but we know, for instance, that Gregory Boyington,
who was the CO of the legendary “Black Sheep” fighter squadron and flew the F4U,

Czech: 
Rychlost 651 km/h, a to v roce 1940...to už bylo něco. 
Byl tu ale malý problém. 
Ukázalo se, že bylo velmi těžké s novými stíhačkami 
přistát na letadlové lodi. 
Námořní piloti dokonce začali stroji přezdívat 
"Výrobce vdov" 
O něco později...
Corsairy byly přiděleny námořní pěchotě, která potřebovala nový
stíhací letoun a obvykle létala z pozemních základen. 
Problém vyřešen! A právě zde Corsairy skutečně zazářily. 
Nadvláda japonských pilotů byla u konce. Corsair dokázal
překonat Zero ve všech ohledech
s výjimkou poloměru zatáčky a stoupavosti. 
A to nezmiňujeme fakt, že jen krátká dávka z těžkých
kulometů této bestie
snadno dokázala roztrhat nepancéřované japonské stroje na kusy. 
Ano, nejúspěšnějším americkým stíhačem byl
Richard Bong,
který létal na Lockheedu P-38 Lightning.
Některé zdroje ale tvrdí, že Corsair se mohl pochlubit
poměrěm sestřelů a ztrát 11:1. Jedenáct ku jedné. 
Toto číslo je někdy zpochybňováno, ale víme
například, že Gregory Boyington,
který velel legendární peruti "Černých ovcí"
a létal právě na Corsairu,

English: 
shot 14 enemy fighter planes in 32 days of his squadron's first tour of combat duty..
and his record only continued to climb.
Soon the war was over...but Corsairs soldiered on.
Fighter planes produced in the middle of the century were expected to endure around 10 y of active service.
But the “bent-wing eliminators” kept on flying.
The last of them were decommissioned in the late seventies-early eighties.
You can run into them even now, at races and air shows.
In the end the first fighter plane with an 18-cylinder radial engine outlived all its peers.
...finally we get to the last part of today’s episode: Hotline!
In which we’ll be answering questions that you’ve been asking via youtube comments.
Strictly speaking it’s not the most serious-minded section of the show.
If you want answers to be given with solemn faces, feel free to appeal to the official forums.

Polish: 
zestrzelił 14 wrogich myśliwców w 32 dni podczas pierwszego okresu służby jego eskadry,
a jego lista zestrzeleń nadal rosła.
Wkrótce wojna się skończyła... ale Corsairy walczyły nadal.
Oczekiwano, że samoloty produkowane w połowie wieku będą używane przez około 10 lat.
Ale „wygiętoskrzydłe eliminatory” nie przestawały latać.
Ostatnie z nich wycofano ze służby w późnych latach 70. i na początku 80.
Nawet teraz można je spotkać na wyścigach i pokazach lotniczych.
I tak pierwszy 18-cylindrowy myśliwiec przetrwał wszystkie inne.
...i w końcu ostatnia część programu: infolinia!
Tutaj odpowiadamy na pytania zadane w komentarzach na YouTube.
To nie jest najbardziej ważka część odcinka.
Jeśli chcecie tylko twardych faktów serwowanych z kamienną twarzą, zadajcie pytanie na oficjalnym forum.

Czech: 
sestřelil 14 nepřátelských strojů během dvaatřiceti dní prvního operačního turnusu perutě
a jeho konto stále narůstalo. 
Brzy na to válka skončila...Corsairy ale sloužily dál.
Od stíhaček vyráběných v polovině století se 
očekávalo nejméně deset let aktivní služby. 
Zabiják se zahnutými křídly ale létal dál. 
Poslední Corsairy byly vyřazeny na přelomu let sedmdesátých a osmdesátých.
Vidět je můžete i dnes na leteckých dnech a leteckých závodech.
Nakonec to tedy dopadlo tak, že první stíhačka s osmnáctiválcovým 
hvězdicovým motorem přežila všechny své vrstevníky. 
A nyní se už dostáváme k poslední část dnešní epizody: Horké lince!
Zde budeme odpovídat na dotazy, které jste 
zaslali skrze komentáře na YouTube. 
Striktně řečeno nejde o zrovna nejvážnější sekci pořadu. 
Pokud chcete odpovědi s vážnou tváří, navštivte
oficiální forum hry.

Czech: 
Zde se povede více...odlehčená diskuse nad
zásadními otázkami War Thunderu. 
Doufáme, že se vám bude líbit. 
Benny O'Connor píše: 
Miluji tuhle hru, ale bojím se, že všechna ta raketová vozidla
učiní hru nehratelnou pro nás, kteří by rádi hráli
jen se stroji z 2. sv. války...
Žádný strach, Benny. Důkladně jsme je otestovali a
došli jsme k následujícímu: 
Ve hře je velmi těžké opakově zasáhnout nepřítele
při použití PTŘS, 
a to i když jedete ve vozidle s pokročilým
naváděcím systémem, 
kde je třeba pouze držet cíl v zaměřovači. Určitě
nejde o zbraň posledního soudu...
a skuteční výrobci zbraní s tím souhlasí - konvenční tanková
munice se přeci jen stále široce používá. 
Další dotaz...od Carla Miestera. 
Gaijine, víte, co by bylo fajn? Velká mapa...taková,
která by šla využít celá.
To může být splněno. A do určité míry jsme to již udělali,
když jsme představili nový mód
s názvem "Enduring Confrontation"! 
Můžete si jej vyzkoušet například s letadlem
v simulátorových bitvách.
Nezapomínejte ale na to, že ve svém jádru je 
War Thunder hrou navrženou pro krátké bitvy,

English: 
Here we’ll have a more...lighthearted discussion of the big questions of War Thunder.
We hope you’ll like it.
Benny O’Connor writes:
“I love this game but I am worried all these rocket vehicles
are going to make it impossible for us who just like WWII vehicles to play...”
Don’t worry, Benny. We’ve tested it thoroughly and it all comes down to this:
in our game it is very hard to consistently hit your enemies with ATGMs...
even when driving a vehicle with an advanced guidance system,
where you just have to keep the target in your sights. It’s not a doomsday weapon...
and real-life weapon designers agree: conventional tank projectiles are still a thing after all.
Another one... from Carl Miester:
“Gaijin, you know what would be nice? A huge map... that we could really use in entirety”
It can be done. And, to an extent, we’ve already done it when we introduced a new game mode
called Enduring Confrontation!
You can try it out with your plane in Simulator Battles, for example
But don’t forget that at its core War Thunder is a game that is meant to be played in relatively short sessions

Polish: 
A tutaj będziemy udzielać lekkostrawnych odpowiedzi na poważne pytania dotyczące War Thunder.
Mamy nadzieję, że wam się spodoba.
Benny O’Connor napisał:
„Uwielbiam tę grę, ale martwię się, że pojazdy rakietowe
sprawią, że rozgrywka stanie się niemożliwa dla miłośników IIWŚ...”
Nie martw się, Benny. Dokładnie to przetestowaliśmy zawczasu.
A naszej grze trudno jest raz za razem trafiać przeciwników PPK...
nawet strzelając z pojazdu z zaawansowanymi systemami naprowadzania,
gdzie wystarczy utrzymywać cel na środku celownika. To nie broń ostatecznej zagłady...
a prawdziwi eksperci od uzbrojenia zgadzają się, że konwencjonalne pociski nie są pieśnią przeszłości.
A tu pytanie od Carla Miestera:
„Gaijin, wiecie, co by było fajne? Ogromna mapa... którą moglibyśmy wykorzystać w całości”.
To możliwe. W pewnym stopniu już to zrealizowaliśmy w nowym trybie gry
nazwanym Nieskończona Konfrontacja!
Możesz go wypróbować w trybie Bitew Symulacyjnych.
Ale nie zapomnij, że rdzeniem War Thunder są rozgrywki, które nie trwają za długo,

Czech: 
 a svým způsobem tak nabízí každému hráči vyniknout
a zasloužit se o týmové vítězství. 
V tomto ohledu lépe funguje menší mapy. 
Německo potřebuje nové proudové stroje nejvyšší úrovně, 
a kde jsou nové Leopardy? 
Nová aktualizace přinese poměrně hodně německých tanků a letadel,
a s radostí oznamujeme, že během doby plánujeme 
později přidat novou verzi Leoparda. 
A poslední otázka je od hráče, jehož uživatelské jméno
jde jen těžko vyslovit...
Posuďte sami: Gaijine!!!! P-40B & C!!!!! KDE JSOU???!!!!
No tak no tak, uklidněme se. Zatím nemůžeme nic moc říci...
ale je velmi pravděpodobné, že oba tyto stroje
do hry dříve či později přijdou. 
Doufáme, že to stačí
To je pro dnešek vše, ale klidně pište vaše otázky
do komentářů níže.
Všechny je projdeme a některé z nich možná
uvidíte již v další epizodě! 
Uvidíme se příští týden na Střelnici, pravidelně
každou středu na oficiálním kanálu War Thunderu. 

Polish: 
podczas których każdy gracz ma szansę się wykazać i pomóc wygrać swojej drużynie.
Niewielkie mapy lepiej się tu sprawdzają.
Niemcy potrzebują więcej szczytowych odrzutowców, i gdzie są nowe Leopardy?
Nowa aktualizacja wprowadzi kilka niemieckich maszyn.
Mamy też przyjemność ogłosić, że planujemy w przyszłości wprowadzić do gry nowego Leoparda.
A ostatnie pytanie pochodzi od gracza o pseudonimie trudnym do wymówienia...
Zobaczcie sami: „Gaijin!!! P-40B i C!!! GDZIE ONE SĄ!!!”.
Już, już, spokój. Teraz nic nie możemy zdradzić...
Jest jednak duża szansa, że w przyszłości oba pojawią się w grze.
Obyś był zadowolony!
Na dzisiaj to tyle, śmiało zadawajcie kolejne pytania w komentarzach.
Przeczytamy je wszystkie, a niektóre zobaczycie w kolejnym odcinku!
Do zobaczenia w przyszłym tygodniu na Strzelnicy... co czwartek na oficjalnym kanale War Thunder!

English: 
and in a way that allows every player to shine and contribute to the success of the team.
Smaller maps just work better in this regard.
Germany needs more top-tier jets, and where are new Leopards?
The new update will introduce quite a few german vehicles.
And we are happy to announce that we are planning to release a new Leopard later along the way.
And the last question comes from a player with a username that is really hard to pronounce...
see for yourself: “Gaijin!!!! P-40B & C!!!! WHERE ARE THEY!!!!”﻿
Wow-wow, calm down. Can’t say much right now...
but it is very likely that we will see both of these vehicles in game sooner or later.
Hope you’re happy.
That’s it for today but feel free to write your questions in comments below.
We read them all, and You might see some of them in the next episode!
See you next week on the Shooting Range... every Thursday on the official War Thunder channel!
