
Indonesian: 
Bahaya sedang mengintai
pantai kita.
Dan nyaris tak ada yang menyadari
bahwa ada masalah besar.
Persenjataan perang yang telah
berkarat selama beberapa dekade.
Ini semua adalah bom waktu.
Ancaman di dasar laut itu hanya
diketahui oleh
segelintir ahli saja.
Sebuah perlombaan
melawan waktu.
Apakah ini sebuah perlombaan
yang bisa
kita menangkan?
Air Mata Hitam di Lautan:
Warisan Mematikan Kapal Karam
Air Mata Hitam di Lautan:
Warisan Mematikan Kapal Karam

English: 
Danger is lurking off our coasts -- and
hardly anyone suspects that there's a
problem. Weapons of war that
have been deteriorating for decades.
These are ticking
time-bombs.
This threat on the ocean floor
is known only to a few experts.
It’s a race
against time.
But is this a race
that we can win?

English: 
Here at the Polish port of
Gdynia, a team of experts is
getting their research
vessel ready for an expedition.
The crew includes hydrographers,
biologists, and divers from the Marine
Institute in the nearby port of Gdańsk.
They’ve been working together for years.
They're headed for a site located in
the Bay of Gdańsk, about half-an-hour’s
sailing time away. In 1999, experts
made an alarming discovery there.
The team's leader is Benedykt Hac, a
former Polish navy officer. His repeated
warnings about these underwater wrecks have
made him unpopular with the authorities.

Indonesian: 
Di pelabuhan Gdynia di Polandia,
sekelompok ahli sedang
mempersiapkan
kapal riset mereka untuk
sebuah ekspedisi.
Awak kapal terdiri
dari ahli hidrografi,
ahli biologi dan
para penyelam dari
Institut Kelautan di
dekat pelabuhan Gdańsk.
Mereka sudah bekerja sama
selama bertahun-tahun.
Mereka sedang menuju
sebuah tempat
yang terletak di Teluk Gdańsk.
Bisa ditempuh dengan
berlayar setengah jam saja.
Pada 1999, para ahli menemukan
sesuatu yang
mencemaskan di sana.
Pemimpin tim itu adalah
Benedykt Hac,
seorang mantan perwira
Angkatan Laut Polandia.
Peringatannya yang berulang
tentang kapal-kapal karam itu,
membuatnya tak disukai
pihak berwenang.

Indonesian: 
Sebagian dari mereka tak menyukai
apa yang kami lakukan di sini.
Tapi tugas kami bukanlah
untuk membuat mereka senang.
Atau memudahkan
pekerjaan mereka.
Ini seperti sebuah
misi bagi kami.
Berhenti sepenuhnya!
Kita sudah tiba.
Benedykt Hac telah meneliti bagian
teluk ini selama bertahun-tahun.
Lokasi itu terletak
hanya 2 km dari pantai.

English: 
-Some of them don't like what we're
doing here. But it’s not our job to please
them, or to make things easy for
them. This is like a mission for us.
-Full stop!
We’re there!
Benedykt Hac has been researching
this part of the bay for years.
The site is located just
two kilometers off the coast.

English: 
The pristine beaches along the Bay of
Gdańsk are known as the “Polish Riviera"
-- and they're an important part of the
country's tourism industry. More than
two-million Europeans spend their
summer holidays here every year.
-This is a great place to take
a vacation. Just marvellous.
The beaches are beautiful,
and the people are friendly.
Some think it's going to be like this
forever -- but sadly, that’s not the case.
There’s a problem here that only a few
people know about, and it’s very dangerous.
The ship picks up speed to
do a sonar scan of the seabed.

Indonesian: 
Pantai-pantai bersih
di sepanjang Teluk Gdańsk,
juga dikenal sebagai
Rivieranya Polandia.
Tempat itu merupakan
bagian penting
dari industri
pariwisata Polandia.
Setiap tahunnya, lebih
dari 2 juta orang Eropa
menghabiskan liburan musim
panas mereka di sini.
Ini adalah tempat liburan
yang amat indah.
Amat luar biasa.
Pantainya amat molek dan
orang-orangnya sungguh ramah.
Sebagian orang berpikir keadaan
ini akan berlangsung selamanya.
Namun kenyataannya tak demikian.
Ada sebuah masalah di sini yang
hanya diketahui sedikit orang.
Dan hal itu amatlah berbahaya.
Kapal itu melaju lebih
cepat untuk melakukan
pemindaian sonar
pada dasar laut.

Indonesian: 
Secara perlahan pemindaian itu
menunjukkan peninggalan
dari masa lalu
yang merupakan ancaman besar bagi
pantai-pantai di sana.
Bangkai kapal rumah sakit
Jerman, Stuttgart.
Panjang kapal itu nyaris
mencapai 170 meter.
Pada musim gugur di tahun 1943,
kapal itu ditambatkan di Gdynia,
yang diubah namanya
menjadi Gotenhafen
oleh para tentara
pendudukan Jerman.
Kapal tersebut tempat
merawat para serdadu
yang terluka di garis
depan di selatan.
Di pagi hari, tanggal 9 Oktober,
378 pesawat pengebom dari
Kekuatan Udara ke-8 Amerika,
 lepas landas dari
basis mereka di Inggris.
Misi mereka adalah menghancurkan
pelabuhan dan galangan
kapal strategis
di sepanjang pantai Baltik
Polandia yang diduduki Jerman.

English: 
Gradually the sonar images reveal a relic
from the past that poses a major threat
to the tourist beaches: the wreck of
the German hospital ship “Stuttgart.” The
vessel was nearly
170 meters long.
In the autumn of 1943, the ship was
anchored at Gdynia — renamed "Gotenhafen"
by the occupying Germans.
The vessel was to take
on wounded soldiers
from the Eastern Front.
On the morning of October
9th, 378 bombers of the U-S
8th Army Air Force took
off from their bases in Britain.
Their mission was to destroy the
strategically vital ports and dockyards

Indonesian: 
Mereka mencapai wilayah sasaran
mereka dalam waktu sekitar 4 jam.
Kapal Stuttgart beberapa
kali dihujani bom.
Kapal itu terbakar.
Nyala api membakar
seluruh area pelabuhan.
Kapal yang rusak itu
kemudian ditarik
ke teluk dan ditenggelamkan,
supaya kapal itu tak
menghalangi area pelabuhan.
Saat ini kapal itu tak
banyak dibicarakan.
Lokasi bangkainya
segera dilupakan orang.
Namun pada 1999, Benedykt Hac
menemukan bangkai kapal tersebut
saat ia sedang
memetakan dasar laut
untuk Institut Kelautan Gdańsk.

English: 
along occupied Poland's Baltic coast. They
reached the target area in about 4 hours.
The “Stuttgart” took a number of direct
hits. Fire broke out on the ship, and
flames lit up the entire harbor area. The
crippled vessel was later towed out into
the bay and sunk, so that it
wouldn't block the port area.
Today, the "Stuttgart" is just
a footnote in history books.
The site of the wreck
was soon forgotten.
But in 1999, Benedykt Hac came
across the ship's wreckage while he was
mapping the floor of the bay
for the Gdańsk Marine Institute.

English: 
He's returned to the site
often since then. He and his
researchers continue to
monitor the condition of the wreck.
Today, divers are braving the
ice-cold water to have a look.
The “Stuttgart” lies just 20
meters below the surface.
It's overgrown with
seaweed and shellfish.
There's not much left of the vessel, but
the wreckage is spread out over an area
that would cover two football
fields. In the 1950s, parts of
the ship were blown up in an
operation to salvage scrap steel.

Indonesian: 
Sejak saat itu, ia kerap
kembali ke lokasi itu.
Ia dan para peneliti
mengevaluasi kondisi
bangkai kapal secara
terus-menerus.
Hari ini para penyelam
menantang air
sedingin es untuk
memantau kondisi.
Stuttgart teronggok hanya 20
meter di bawah permukaan laut.
Kapal itu ditumbuhi rumput
laut dan dipenuhi kerang.
Tak banyak yang tersisa
dari kapal itu.
Namun pecahan bangkainya
tersebar di area
yang luasnya sekitar
2 lapangan bola.
Di tahun 1950-an sebagian
kapal diledakkan
dalam sebuah operasi untuk
mengambil rongsokan baja.

English: 
At first glance, the wreck and the area
around it don't seem to pose a threat.
The divers will use special equipment
to take samples from the seabed.
The first sample that's brought up
shows why Benedykt Hac is so concerned.
It contains thick globs
of oil. The researchers
call them the “Black
Tears of the Sea."
Over the years, Hac and his team have
collected over 1,000 seabed samples from

Indonesian: 
Dilihat sekilas, bangkai
kapal dan area di sekitarnya
sepertinya sama sekali
menimbulkan ancaman.
Para penyelam akan menggunakan
peralatan khusus untuk mengambil
sampel dari dasar laut.
Sampel pertama yang
berhasil mereka kumpulkan
menunjukkan mengapa
Benedykt Hac amat khawatir.
Sampel itu mengandung
bongkahan minyak yang pekat.
Para peneliti menyebutnya
Air Mata Hitam Lautan.
Selama beberapa tahun
Hac dan timnya
mengumpulkan lebih dari 1.000 sampel
dasar laut dari lokasi tersebut.

English: 
this site. But this is the most dangerous
material that they've found so far.
It's a thick, foul-smelling mass
that contains a lot more oil than sand.
-Look at
all that oil!
-I’ve never seen
anything like it here before!
-And it
really stinks!
The researchers will take the mud back
to their laboratory for closer inspection.
-We’re on the brink of an ecological
catastrophe here, and I don't think

Indonesian: 
Namun ini adalah materi
paling membahayakan
yang mereka temukan
sampai saat ini.
Seonggok massa
pekat berbau busuk
yang mengandung lebih banyak
minyak dibandingkan pasir.
Lihatlah semua minyak itu!
Saya belum pernah melihat
sesuatu seperti ini sebelumnya.
Dan baunya benar-benar
menyengat.
Para peneliti membawa
onggokan lumpur itu
untuk diteliti lebih
lanjut di laboratorium.
Kami berada di ambang
bencana ekologis saat ini.
Dan saya rasa tak
ada lagi yang bisa
dilakukan untuk mencegahnya.

English: 
we can do anything more to
prevent it. This site is completely
contaminated. All forms of
life have been eradicated.
Benedykt Hac intends to take another
200 seabed samples so that he can
assess the extent of the
pollution in the Bay of Gdańsk.
Is the “Stuttgart” just a tragic one-off
case? What about all the other sunken
warships that date
back to World War II?
Do they pose a threat to
the environment as well?
Less than 20 kilometers away, we find
the Westerplatte peninsula on the Bay of
Gdańsk. This is where the
first shots of World War II
in Europe were fired --
on September 1, 1939.

Indonesian: 
Lokasi ini benar-benar tercemar.
Semua bentuk kehidupan
di sini telah musnah.
Benedykt Hac berniat
untuk mengambil
200 sampel dasar laut lainnya,
sehingga ia bisa mengevaluasi
tingkat polusi di Teluk Gdańsk.
Apakah Stuttgart hanyalah
kasus tragis satu-satunya?
Bagaimana dengan semua kapal
karam dari Perang Dunia (PD) II?
Apakah kapal-kapal itu juga
mengancam kelestarian lingkungan?
Tak sampai 20 km dari
sana, kami menemukan
Semenanjung Westerplatte,
di Teluk Gdańsk.
Di sinilah tembakan pertama pada
Perang Dunia II ditembakkan,
pada 1 September 1939.

Indonesian: 
Pada pukul 4.45 pagi kapal perang
Jerman, Schleswig Holstein,
melepaskan tembakan ke Polandia.
Perang itu akan
berlangsung hingga 1945.
Di darat dan juga di laut.
Kekuatan Sekutu dan
Poros memiliki armada laut
yang besar yang
memperebutkan supremasi.
Kapal dagang sekutu
kerap dijadikan sasaran,
seiring dengan usaha
Angkatan Laut dan
Angkatan Udara Jerman untuk
memutuskan jalur pasokan.
Kapal selam Jerman yang
dikenal dengan nama
Serigala Abu-Abu menembak
banyak kapal Sekutu.
Pada Juni 1942
mereka menghancurkan rata-rata
4 buah kapal dalam sehari.

English: 
At 4:45 AM, the German
battleship “Schleswig Holstein”
opened fire on
Polish positions.
The war would drag on until 1945 -- on
land, and at sea. The Allies and the Axis
Powers had huge navies
that battled for supremacy.
Allied merchant shipping
was often targeted...
...as Germany’s navy and air
force tried to cut supply lines.
German U-Boats, known as the “Grey Wolves,”
took a huge toll on allied shipping.
In June 1942, they destroyed
an average of four vessels a day.

Indonesian: 
Namun berapakah jumlah
keseluruhan kapal
yang ditenggelamkan
selama perang?
Dan berapa banyak
dari kapal-kapal itu
yang mengancam
lingkungan saat ini
seperti kapal Stuttgart?
Untuk mengetahui lebih
lanjut, kami pergi
ke Tampa di wilayah
Gulf Coast Florida.
Setiap tahunnya otoritas
penjaga pantai Amerika,
para ilmuwan dan ahli
penyelamatan ambil
bagian dalam
Konferensi Clean Gulf
untuk bertukar gagasan
tentang bagaimana
memerangi tumpahan
minyak di lautan.
Salah satu orang yang
turut serta tahun ini
adalah ahli biologi
dan analis lingkungan Amerika
Dr. Dagmar
Schmidt Etkin.
Pada 2004 Etkin
memulai penelitian
soal jumlah bangkai kapal yang
kemungkinan membahayakan
lingkungan.
Saya mengumpulkan
data tentang berbagai

English: 
But what was the total number of ships
that were sunk during the war? And how
many of them pose an environmental threat
today, like the the "Stuttgart" does?
To find out more, we travel to
Tampa, on Florida's Gulf Coast.
Every year, U-S Coast Guard officials,
scientists, and salvage experts take part
in the “Clean Gulf" conference, to exchange
ideas on how to combat oil spills at sea.
Among those at this year's session is
American biologist and environmental
analyst Dr. Dagmar Schmidt Etkin. In
2004, Etkin began a study on the number
of potentially dangerous
wrecks in the world's oceans.

English: 
-I collected data on different wrecks in
different places, including a number of
German databases -- which I translated
from German into English. And some of
those were based on, you know,
which U-boat had sunk which vessels.
For two months, Etkin searched through
archives and gathered data from sources
around the world. She also examined
sonar images of shipwrecks. Etkin's study
included only vessels that had
combustion engines, and a weight
of more than 400 gross register
tons -- or 150 tons for tankers.
-So I found 8,500-and-something wrecks
worldwide -- and about three-quarters of
those were World War II-related.
It was a surprise, you know.
These sunken ships can be found near ports,
at the sites of naval battles, and along

Indonesian: 
rongsokan kapal
di berbagai tempat,
termasuk dari bank
data Jerman, yang saya
terjemahkan dari bahasa
Jerman ke bahasa Inggris.
Termasuk di dalamnya
adalah kapal selam
mana yang menenggelamkan
kapal yang mana.
Selama 2 bulan, Etkins
meneliti arsip dan
mengumpulkan data
dari seluruh dunia.
Ia juga mempelajari imaji
sonar dari rongsokan kapal.
Penelitian Etkins
hanya menyertakan
kapal-kapal yang
memiliki mesin pembakar.
Dengan berat sekitar 400 ton,
atau 150 ton untuk kapal tanker.
Saya menemukan sekitar
8.500 rongsokan kapal
di seluruh dunia.
Dan sekitar 3/4 darinya
berasal dari Perang Dunia II.
Itu amat mengejutkan bagi saya.
Kapal-kapal karam ini bisa
ditemukan di dekat pelabuhan,
di lokasi pertempuran laut,
dan jalur perdagangan
yang panjang.

English: 
trade routes. The number of World War II
era wrecks is said to be more than 6,300.
They include Italian freighters in the
Red Sea and Japanese battleships in the
Pacific. The majority of
all wrecks in the last 100
years of navigation
history date back to the war.
Many of the ships that went down
were filled with fuel or crude oil. No one
knows how much of that material is still
trapped in the wrecks -- but Dr. Etkin came
up with an estimate, based on the number
of large ships that had combustion engines.
-If I had no information, I looked at the
size of the vessel and the type of vessel:
a tanker or a non-tank vessel, a bulk
carrier, or a Victory ship, or something
like that. And I assumed, 'Well, let's say
at least ten-percent of the oil may still
be on there, maybe 90 percent, maybe all
(of it), we dont know' -- so I have a range

Indonesian: 
Jumlah kapal karam dari PD II
dikatakan mencapai 6.300 kapal.
Termasuk di dalamnya kapal-kapal
kargo Itala di Laut Merah,
juga kapal tempur Jepang
di Samudra Pasifik.
Mayoritas bangkai kapal
dalam 100 tahun terakhir sejarah
kelautan berasal dari PD II.
Banyak dari kapal yang tenggelam
dipenuhi bahan bakar
atau minyak mentah.
Tak ada yang tahu berapa
banyak dari zat-zat
tersebut masih terperangkap
dalam reruntuhan kapal.
Namun Dr. Etkin membuat
sebuah perkiraan.
Didasarkan pada jumlah kapal besar
yang memiliki mesin pembakaran.
Jika saya tak punya data lain,
saya akan melihat ukuran kapal,
dan jenis kapal,
tanker, atau kapal non tanker,
seperti kapal kargo atau
kapal jenis Victory,
dan membuat asumsi
setidaknya 10 persen
dari minyak masih
berada di dalamnya,
mungkin juga 90 persen, jadi
saya punya kisaran perkiraan.

English: 
of values. So I estimated, using that
methodology, estimated about 2.5- to
25-million tons of oil could potentially be
on these wrecks. And that was (a cause
for) concern -- because (it) could
potentially leak out, and cause the same
kinds of (damage) we see in
other oil spills that occur now.
In March 1989, the tanker Exxon Valdez
ran aground off the coast of Alaska, and
spilled more than
37,000 tons of crude oil.
But that's just a fraction of the amount
of material that's lying in World War II-
era wrecks. Dr. Etkin says that those
sunken ships could contain up to 15 million
tons of oil — about 400 times the amount
that was spilled by the Exxon Valdez.
-I presented my results on the numbers,
and the reaction was: 'This is too big a
problem, and we can’t deal with it.' At
least here in the United States, but also

Indonesian: 
Jadi dengan menggunakan
metodologi itu,
saya memperkirakan sekitar 2.5
ton hingga 25 juta ton minyak
kemungkinan masih berada dalam
rongsokan kapal-kapal itu.
Dan itu mengkhawatirkan, karena
bisa saja terjadi kebocoran,
dan menyebabkan kerusakan
akibat tumpahan
minyak seperti yang
terjadi saat ini.
Pada bulan Maret 1998,
kapal tanker Exxon Valdez
kandas di lepas pantai Alaska.
Kapal itu menumpahkan lebih
dari 37.000 ton minyak mentah.
Namun jumlah itu tak ada
apa-apanya dibandingkan
jumlah minyak dalam
bangkai-bangkai kapal dari PD II.
Dr.Etkin mengatakan bahwa
kapal-kapal yang tenggelam
itu kemungkinan berisi
hingga 15 juta ton minyak.
Sekitar 400 kali jumlah minyak
yang ditumpahkan Exxon Valdez.
Saya mempresentasikan angka
hasil penelitian saya,
reaksi yang ditimbulkannya
adalah: Ini masalah
yang terlalu besar, kita
tak bisa menanganinya.
Di Amerika Serikat, tetapi
juga di bagian lain dunia,
masalah ini tak diindahkan.

Indonesian: 
Terlalu rumit, kita tak bisa
menanganinya, terlalu mahal,
jadi tak ada yang
bisa kita lakukan.
Hasil penelitian
Dr.Etkin diterbitkan
lebih dari sepuluh tahun silam.
Sejak saat itu para ahli kerap
membahas masalah minyak
dalam bangkai kapal di
dalam berbagai konferensi,
namun nyaris tak bertindak.
Penundaan ini menimbulkan
akibat serius.
Sebagian minyak mulai bocor,
karena tangki-tangki
penyimpanan semakin rusak.
Sejumlah bangkai
kapal dari PD II
berada di pantai timur
Amerika Serikat.
Kapal penelitian ini
dijalankan oleh

English: 
in other parts of the world, it's sort of
buried. 'It’s too complicated. We're not
going to be able to deal with it. It's too
expensive and so there's nothing we can do.
Dr. Etkin's study was published more
than a decade ago. Since then, experts
have discussed the shipwreck oil problem at
conferences, but have taken little action.
The delay has had serious consequences.
Some of the oil has already started to
leak — because the tanks where it
was stored are starting to disintegrate.
A number of World War II wrecks lie
off the east coast of the United States.
This research vessel is
operated by the National Oceanic

English: 
and Atmospheric
Administration, or NOAA for short.
The team on board this ship is
constantly on the lookout for World War
II shipwrecks. Today, they're conducting
a search off the coast of North Carolina.
Before Dr. Etkin's study was published,
there was little interest in these sunken
ships, except among
underwater archaeologists.
But the experts at NOAA soon realized
that they needed to learn a lot more
about World War II-era wrecks
and their potentially deadly contents.
The researchers investigate every sunken
ship that they find. They try to determine
the extent of rust damage, and whether
any oil is leaking out. They use precision
laser equipment to measure
every millimeter of the wreck.

Indonesian: 
National Oceanic and
Atmospheric Administration,
atau disingkat NOAA.
Tim di atas kapal
ini terus-menerus
mencari bangkai kapal PD II.
Saat ini mereka
melakukan pencarian
di lepas pantai North Carolina.
Sebelum hasil peneilitan
Dr.Etkis dipublikasikan,
kapal-kapal itu nyaris
tak dapat perhatian,
kecuali di kalangan
arkeolog bawah laut.
Namun para ahli dari NOAA
segera menyadari bahwa mereka
harus meneliti lebih jauh soal
bangkai kapal masa PD II,
dan muatan mereka yang
kemungkinan amat berbahaya.
Para peneliti menyelidiki
setiap kapal karam
yang bisa mereka temukan.
Mereka mencoba
menentukan kerusakan
akibat proses perkaratan
dan apakah ada minyak
yang bocor ke laut.
Mereka menggunakan peralatan
laser berketepatan
tinggi untuk mengukur
setiap jengkal kapal.

Indonesian: 
Salah satu tugas utama
NOAA adalah melindungi
lautan dan sumber
daya pantai Amerika.
Ini adalah kantor pusat
NOAA di Maryland.
Peneliti kelautan Lisa Symons
bertanggung jawab
memonitor bangkai
kapal yang terletak
di perairan Amerika.
Penelitian Dr.Etkins menjadi
peringatan baginya.
Sebelumnya ia tak menyadari
ada begitu banyak kapal karam
dan bahwa mereka mengandung
begitu banyak minyak.
Ada banyak kekhawatiran
dan kami amat menyadari hal ini
karena ada banyak dugaan soal
perairan di Amerika, di Jerman,
Eropa, Jepang, yang
dipenuhi bom waktu.
Symons ini mengetahui lebih
jauh soal ancamam ini.
Pada 2010 Kongres Amerika
memberikan 1 juta dolar untuk
membantu NOAA memperkirakan

English: 
One of NOAA's main tasks is to protect
America's ocean- and coastal resources.
This is NOAA heaquarters in Maryland.
Marine researcher Lisa Symons is in
charge of monitoring
wrecks located in US waters.
Symons was alarmed by Dr. Etkin’s study.
She hadn’t realized that there were so
many wrecks or that they
contained so much fuel.
-Well, there was a lot of concern --
and that was something that we were very
aware of. Because there's been a lot
of allegations about the waters of the
US, the waters of Germany, Europe,
and Japan being full of ticking time-bombs.
Symons wanted to find out more about
that threat. In 2010, the U-S Congress
provided one-million dollars
to help NOAA determine

English: 
the risk posed by
these sunken ships.
-It has taken a lot of very painstaking
research effort with the archives (and)
going back to the newspaper records.
Sometimes you can find living crew
members who remember being on a vessel,
or hearing about what happened to a vessel.
The experts use 21 separate criteria to
rank shipwrecks in terms of risk, including
the size of the vessel, and the type
and amount of oil that's still on board.
Right now, Symons is studying the wreck
of the merchant vessel "Coast Trader."
The ship was torpedoed and sunk by
a Japanese submarine off the coast of
Washington state in June
1942. The records indicate
that there still could be
1,000 tons of fuel on board.

Indonesian: 
risiko yang ditimbulkan
oleh kapal-kapal karam itu.
Hal ini butuh banyak upaya
penelitian yang melelahkan,
meneliti arsip-arsip,
koran-koran lama.
Kadang bekas awak kapal
yang masih hidup ditemukan,
yang masih ingat saat
mereka di atas kapal,
mendengar apa yang
terjadi pada kapal itu.
Sang ahli menggunakan 21 kriteria
untuk mengklasifikasikan
kapal-kapal tersebut
berdasarkan risikonya.
Termasuk ukuran kapal, jenis dan
jumlah minyak yang
masih ada dalam kapal.
Saat ini Symon sedang meneliti
bangkai kapal dagang
Coast Trader.
Kapal ini ditembak dengan
torpedo dan ditenggelamkan
oleh sebuah kapal selam
Jepang di lepas pantai
negara bagian Washington
pada Juni 1942.
Catatan kapal
mengindikasikan setidaknya
ada sekitar 1.000 ton
bahan bakar dalam kapal.

English: 
Such information is often reliable --
but sometimes the researchers can find
out more by using underwater robots.
The team wants to determine where the
torpedo actually
struck the ship.
Their investigation reveals
that the vessel was heavily
damaged, and probably
lost a lot of oil as it sank.
So this wreck now seems less of a danger
than was first feared. But other wrecks
could contain more oil than the records
indicate. NOAA simply doesn't have the
resources to use robots to
study all these sunken ships.
The researchers so far have examined
573 major shipwrecks, and have written
detailed reports on 87 of them. 36 were
believed to pose a serious threat if all
their oil leaked out. And five World War
II-era wrecks were considered a major

Indonesian: 
Informasi semacam itu kerap
kali tak dapat diandalkan.
Namun kadang para peneliti
bisa meneliti lebih jauh
dengan menggunakan
robot bawah air.
Tim ini ingin menentukan
di bagian mana
torpedo menabrak kapal ini.
Penyelidikan mereka
mengungkapkan
bahwa kapal tersebut
rusak parah.
Dan kemungkinan
menumpahkan sejumlah
besar minyak saat tenggelam.
Jadi bangkai kapal ini terbukti
tak seberbahaya
perkiraan sebelumnya.
Namun bangkai lain bisa
saja menyimpan lebih
banyak minyak dibandingkan
data dalam catatan.
NOAA tak punya cukup sumber
daya untuk menggunakan
robot untuk meneliti
semua kapal karam.
Sejauh ini, para
peneliti itu telah
meneliti 573 bangkai
kapal besar.
Mereka telah menulis laporan
mendetail dari 87
kapal diantaranya.
36 dinyatakan dapat menimbulkan
ancaman serius jika
minyaknya bocor.
Dan 5 pecahan kapal PD II
dinyatakan sebagai
ancaman besar yang bisa
menimbulkan kerusakan
lingkungan yang amat serius.

Indonesian: 
Kelompok yang disasar
penelitian ini
adalah Penjaga Pantai Amerika.
Ini adalah kapal karam
yang ada dalam wilayah
pengawasan mereka
yang kami analisa.
Ini adalah temuan kami.
Dan ini adalah pecahan
kapal yang kami
rekomendasikan untuk
terus dipantau.
Dan tergantung pada Penjaga
Pantai Amerika apakah
mereka hendak melakukan
evaluasi dalam air.
Dan kemudian menentukan apakah
mereka ingin membersihkan minyak.
Namun sejauh ini
Penjaga Pantai Amerika
belum melakukan
penyelidikan apapun
terhadap 5 kapal
yang diklasifikasikan
NOAA sebagai amat berbahaya.
Ini berarti mereka
belum membersihkan
minyak dari kapal-kapal itu.
Penjaga Pantai sepertinya
memilih menunggu saja.
Situasi yang sama
terjadi di negara lain
yang harus menghadapi
masalah ini.

English: 
risk that could cause serious
environmental damage.
-The target audience though is the
United States Coast Guard: 'These are the
wrecks in your area of concern that we
did analysis of. This is what our findings
are. These are the wrecks that we
recommend that you put into active
monitoring.' And it's up to the US Coast
Guard to determine whether or not they
want to do an in-water
assessment, and then determine
whether or not they
want to remove the fuel.
But the U-S Coast Guard has so far not
carried out an investigation of any of the
five wrecks listed by NOAA
as extremely dangerous -- so
they obviously haven't gotten
around to pumping out the oil.
The Coast Guard seems to be taking a
“wait and see”approach. The situation is
the same in some other countries
that have to deal with this problem.

English: 
But the experts at NOAA
are taking an active approach.
The agency operates its own
satellite and information center.
Here, analysts evaluate data in
real time for the U-S Weather Service.
They also work out
long-term climate models.
And they monitor the surface of the
oceans around the clock, keeping an eye
out for any oil spills. These experts use
radar images to spot potential problems.
The researcher is focused on an area off
the eastern tip of Long Island, New York.
The NOAA team also pays close attention
to the sites in which possibly dangerous
shipwrecks have been found. This one is
not on the list of high-risk sites, but the
analyst spots an unusual
pattern. It could be an oil leak.

Indonesian: 
Namun para ahli di NOAA melakukan
pendekatan yang lebih aktif.
Agensi tersebut
mengoperasikan satelit
dan pusat informasi
mereka sendiri.
Di sini para analis
menganalisa data secara
langsung untuk Layanan
Cuaca Amerika.
Mereka juga membuat model
iklim jangka panjang.
Dan mereka memantau permukaan
laut 24 jam sehari.
Mereka mengawasi keberadaan
tumpahan minyak.
Para ahli ini menggunakan
imaji radar untuk
menemukan masalah
yang mungkin timbul.
Saat ini para peneliti itu
memfokuskan diri pada
wilayah di ujung selatan
Long Island, New York.
Tim NOAA juga memperhatikan
dengan seksama tempat-tempat
di mana bangkai kapal
yang kemungkinan
berbahaya telah ditemukan.
Area ini tak masuk daftar
daerah berisiko tinggi.
Namun seorang analis menemukan
pola yang tak biasa.
Kemungkinan kebocoran minyak.

English: 
He marks the dark patch, and measures
it. It turns out to be nine kilometers long
and 150 meters wide — with a total
area of about one-point-five square
kilometers. He sends
the data to Lisa Symons.
Symons is familiar with this wreck. It's a
British tanker that was sunk by a German
U-boat in January 1942. NOAA experts spot
oil slicks near the site from time to time.
The Coast Guard started pumping oil out
of this wreck in April 2019, over concerns
that the leaking oil could reach coastal
areas. But the authorities don't often have
the resources to take action quickly to
deal with potentially dangerous situations.
-It is a question of money -- but for
some people, they're more concerned about

Indonesian: 
Ia menandai petak berwarna
gelap itu dan mengukurnya.
Panjangnya mencapai 9 km
 dan lebarnya 150 m.
Total luasnya mencapai
1,5 km persegi.
Ia mengirimkan data tersebut
kepada Lisa Symons.
Symons mengenal reruntuhan
kapal itu dengan baik.
Kapal itu adalah sebuah tanker
Inggris yang ditenggelamkan
oleh kapal selam Jerman
di bulan Januari 1942.
Para ahli NOAA kerap
menemukan lapisan minyak
di dekat lokasi tersebut.
Penjaga Pantai mulai
memompa air keluar
dari bangkai kapal ini
pada bulan April 2019,
disebabkan kekhawatiran
bahwa minyak
yang bocor bisa mencapai
wilayah pantai.
Namun pihak berwenang
kerap tak punya
sarana untuk segera
mengambil tindakan
untuk menangani situasi
yang bisa amat berbahaya.
Ini adalah masalah uang.
Namun sebagian orang
lebih memilih
menangani masalah di depan mata,

Indonesian: 
dan bukannya ancaman pontensial.
Minyak dari kapal-kapal
karam bisa dipindahkan.
Namun biayanya amat besar.
Pada bulan April 2015,
sebuah kapal pukat Rusia,
Oleg Naydenov, terbakar dan
tenggelam di pulau Gran Canaria.
Kapal itu membawa
1.000 ton minyak.
Namun tim penyelamat
kemudian berhasil
memompa sebagian besar
minyak tersebut.
Sebuah pekerjaan yang sulit,
kapal tersebut tenggelam
2.000 meter ke bawah laut.
Operasi itu menghabiskan
dana 30 juta euro.
Saat ini saya percaya
bahwa kami bisa
menangani bangkai
kapal manapun.
Kami bisa bekerja
dalam medan apapun.
Dan pada kedalaman
berapapun, saat ini.
Yang harus dilakukan
adalah memutuskan
untuk mencari
bangkai kapal.
Dan kemudian memecahkan
masalah ini.
Jim Elliott adalah mantan
perwira Penjaga Pantai.
Ia juga wakil direktur sebuah
perusahaan penyelamatan besar.

English: 
trying to deal with their issues now
than (to deal with) a potential threat.
It IS possible to remove oil from sunken
ships, but it's expensive. In April 2015, a
Russian fishing trawler -- the “Oleg
Naydenov” -- caught fire and sank off the
island of Gran Canaria. The ship was
carrying 1,000 tons of fuel, but salvage
crews later managed to pump out most
of it. It was a difficult job, not least
because the trawler was sitting
2,700 meters down on the ocean floor.
The operation cost
30 million euros.
-At this point, I believe we can take
care of any wreck. We can operate in any
operational environment, and (at) any ocean
depth, at this point. It's just a matter
of making the decision to go and look for
the wreck, and then to solve the problem.
Jim Elliott is a former Coast Guard
officer. He's also vice-president of a

English: 
major salvage company, and president
of the American Salvage Association -- so
he knows about these kinds
of operations. Today, if a
ship sinks and its oil threatens the
environment, the material is pumped
out. Otherwise, the ship's owner will be
held liable for any environmental damage.
In the case of the Russian fishing trawler,
robots cut access holes in the fuel tanks.
Then, funnel-shaped collection
containers were installed to suck out the
oil. That's fine for modern vessels, but
what about World War II-era shipwrecks
that may be disintegrating?
Jim Elliott says that
those operations are
extraordinarily complex.
-To be honest with you, it's very rare that
we do this. It's amazing that we're still

Indonesian: 
Ia juga presiden dari Asosiasi
Penyelamatan Amerika.
Ia mengenal dengan baik
operasi semacam ini.
Saat ini jika sebuah
kapal tenggelam
dan minyaknya
mengancam lingkungan,
minyak tersebut akan
dipompa keluar.
Jika tidak pemilik kapal
harus bertanggung jawab atas
kerusakan lingkungan
dalam bentuk apapun.
Dalam kasus pukat Rusia,
robot membuat lubang
di tangki bahan bakar.
Lalu kontainer berbentuk corong
dipasang untuk menyedot minyak.
Hal itu mudah dilakukan
pada kapal-kapal modern.
Namun bagaimana
dengan bangkai kapal
masa PD II yang
kemungkinan amat rapuh.
Jim Elliott mengatakan
bahwa operasi
semacam itu amatlah kompleks.
Jujur saya katakan,
bahwa amatlah jarang
kami melakukan hal macam ini.
Mengagumkan bahwa kita
masih membicarakan tentang
bangkai-bangkai kapal itu dan
masalahnyanya belum selesai.

English: 
talking about these wrecks, and they
haven’t been... the issues hasn’t been
solved. But there's an argument that if
that oil releases, if you're in an
environmentally-sensitive area, it could
be a lot more catastrophic and definitely
a lot more expensive in the long run to do
that. So for example, you're dealing with
a pollution-recovery cost -- and once the
oil is released from that wreck, you can
only recover, say, ten- to 25-percent
with current technology on the surface. So
really, it’s a losing game
once the oil is released.
Many countries have adopted a "wait
and see" approach to these situations —
but Norway has pursued
an aggressive strategy.
Norway's coastline is filled with fjords,
islands, and bays -- and covers a total of
more than 25,000
kilometers. An oil leak here
could result in an
environmental catatrophe.

Indonesian: 
Ada argumen yang mengatakan
jika minyak itu
dilepaskan, dan Anda
berada di lingkungan
yang sensitif,
maka akan lebih berbahaya
lagi dan lebih mahal
dalam jangka panjang
untuk melakukan hal itu.
Jika sebagai contoh
Anda berhadapan dengan
biaya untuk perbaikan
akibat polusi,
begitu minyak dilepaskan
dari bangkai tersebut,
Anda hanya bisa
mengembalikan 10-25 persen
dari minyak dengan
teknologi saat ini.
Jadi begitu minyak dilepaskan
keadaan menjadi semakin rumit.
Banyak negara yang memutuskan
untuk menunggu
dalam situasi ini.
Tetapi Norwegia memutuskan untuk
menerapkan strategi
yang agresif.
Wilayah pantai Norwegia dipenuhi
fyord, dataran tinggi dan teluk.
Dan mencakup area sepanjang
lebih dari 25.000 km.
Tumpahan minyak di sini bisa
mengakibatkan bencana lingkungan.
Otoritas pantai
Norwegia berkomitmen
pada kebijakan pencegahan.

Indonesian: 
Hans Petter Mortensholm adalah
anggota tim reaksi cepat
yang mengkhususkan diri
dalam pemindahan minyak.
Saat ini ia sedang
menuju sebuah area
di mana sebuah kapal perang
Jerman tenggelam.
Ia dan timnya menemukan
lapisan minyak di atas air,
yang sudah tentu
mengkhawatirkan.
Lapisan itu menunjukkan
bahwa minyak
secara perlahan bocor
dari bangkai kapal.
Insiden semacam ini
banyak terjadi di sini.
Angkatan laut Jerman
banyak beroperasi
di perairan Norwegia
semasa PD II.
Orang-orang di Norwegia,
di sepanjang garis pantai,
saya rasa mereka
terbiasa melihat minyak
di permukaan laut,
dari bangkai kapal.
Kapal perang Nazi yang ditemukan
di sepanjang garis pantai,
mulai menyerang daerah
fyord di Norwegia.
Jerman meluncurkan serangan
gabungan besar-besaran

English: 
Norwegian coastal authorities are
committed to a policy of prevention.
Hans Petter Mortensholm is part of
the response team that specializes in oil
removal. Right now, he’s headed for
a site where a German warship sank.
He and his team find a small oil slick,
which is definitely a cause for concern.
The slick indicates that oil is slowly
leaking out of the wreck. Such incidents
are common here, given the extent of German
naval operations in Norway during the war.
-People in Norway (who live) along
the coastline... I think they are used
to seeing oil on the
surface from the ship wrecks.
-"Nazi warships, discovered
along the entire coastline,
started steaming up
the Norwegian fjords."

English: 
Germany launched a major combined-arms
attack on Norway in April 1940.
British naval- and ground forces that had
been deployed to the region offered stiff
resistance, especially around the
port of Narvik. The German navy lost two
cruisers, and ten destroyers --
a substantial portion of its fleet.
The wreckage of ships that were sunk in
those battles can still be seen along the
coast. The destroyer "Georg
Thiele" was damaged by British
warships, and ran
aground east of Narvik.
A total of about 900 ships were sunk
in Norwegian waters during the war. The
coastal authorities have
classified 29 of them as “extremely

Indonesian: 
terhadap Norwegia pada
bulan April 1940.
Pasukan laut dan darat
Inggris yang ditugaskan
ke wilayah ini memberikan
perlawanan sengit.
Terutama di Pelabuhan Narvik.
Angkatan Laut Jerman kehilangan
dua kapal penjelajah
dan 10 kapal perusak.
Bagian penting dari
armada mereka.
Bangkai kapal yang tenggelam
dalam pertempuran
tersebut masih bisa dilihat
di sepanjang garis pantai.
Kapal penghancur Georg Thiele
dihancurkan oleh kapal
perang Inggris,
dan karam di timur Narvik.
Secara keseluruhan
900 kapal tengelam
di perairan Norwegia
selama perang.
Otoritas wilayah pantai
mengklasifikasikan
29 di antaranya sebagai
'amat berbahaya',

Indonesian: 
karena bahan bakar yang
masih berada dalam kapal.
Beberapa bangkai kapal
termasuk Georg Thiele,
amat populer di
kalangan para penyelam,
meskipun di dalamnya terdapat
sisa jasad para pelaut.
Namun hanya sedikit
dari para penyelam itu
sadar akan bahaya yang
ditimbulkan minyak
yang terus menerus bocor
dari bangkai kapal ini.
Saat ini, Hans Petter
Mortensholm akan pergi
meninjau beberapa
lokasi kapal karam.
Pesawat ini dilengkapi
kamera beresolusi tinggi
yang bisa menemukan lapisan
minyak dengan cepat.

English: 
dangerous” because of
the fuel that's still on board.
Some of the wrecks, including the
"Georg Thiele," are popular with scuba
divers -- despite the fact that
they contain the remains of sailors.
But few of the divers
realize the threat that is posed
by the oil that continues
to leak out of these wrecks.
Now, Hans Petter Mortensholm is heading
out to survey some shipwreck sites. This
aircraft is outfitted with high-definition
cameras that can spot oil slicks quickly.

English: 
At least once a week, Mortensholm
and his team check all the wrecks that are
classified as dangerous. Today, they'll
fly over the Oslo Fjord. One-fifth of
Norway’s population
lives near this narrow inlet.
An oil spill here would
reach land in no time.
This is the Oscarsborg Fortress. In
April 1940, the fortess managed to delay a
German naval force headed for Oslo
-- and its guns sank the heavy cruiser
"Blücher" -- which went down with
more than 1400 tons of fuel on board.

Indonesian: 
Setidaknya seminggu
sekali Mortensholm
dan timnya mengecek bangkai
kapal yang telah diklasifikasikan
sebagai bangkai berbahaya.
Hari ini mereka akan terbang
melintasi fyord di Oslo.
1/5 dari penduduk Norwegia
tinggal di jalur sempit ini.
Tumpahan minyak
di sini bisa sampai
ke darat dalam waktu
sebentar saja.
Ini adalah Benteng Oscarsborg.
Pada April 1940, benteng
ini berhasil memperlambat
laju Angkatan Laut Jerman
yang sedang menuju ke Oslo.
Persenjataan di benteng
menenggelamkan
sebuah kapal penjelajah
besa, Blücher.
Kapal itu tenggelam
dengan lebih dari
1.400 ton bahan
bakar di dalamnya.
Blücher masih tergeletak
di dasar fyord tersebut.

English: 
The “Blücher” still lies on the floor of
the fjord, 70 meters down. It has been
officially designated as a war memorial --
to protect it from looters. But the wreck
no longer poses a serious
threat to the environment.
Since the Blücher sank, it's
been leaking small amounts of fuel.
In 1994, the Norwegian coastal authority
had most of what was left pumped out.
-There is still some left. About (40 to 50)
estimated cubics of diesel, because they
didn’t empty the tanks close to the
ammunition storage rooms, due to the
risk. And in addition, when you empty
a wreck of remaining oil, you will always
have small pockets with
diesel still in the wreck.
Mortensholm confirms that some
oil is still leaking out of the wreck.

Indonesian: 
70 meter di bawah
permukaan laut.
Bangkai kapal secara
resmi dijadikan monumen
peringatan perang untuk
melindunginya dari penjarah.
Namun bangkai kapal
ini tak lagi menjadi
ancaman serius bagi lingkungan.
Sejak tenggelam,
sejumlah kecil minyak
terus menerus bocor
dari Blücher.
Pada tahun 1994, otoritas
pantai Norwegia memompa
nyaris seluruh minyak
yang masih tersisa.
Masih ada sedikit
minyak yang tersisa.
Sekitar 40-50 meter
kubik diesel.
Karena mereka tidak
mengosongkan tangki yang
berada dekat dengan kamar
penyimpanan amunisi.
Karena risikonya amat besar.
Ditambah lagi saat
Anda mengosongkan
bangkai kapal dari
sisa-sisa minyak,
akan selalu ada sisa
kantung-kantung
kecil diesel dalam
bangkai kapal.
Mortensholm mengkonfirmasi
bahwa sebagian kecil
minyak masih bocor dari
bangkai kapal tersebut.

English: 
In fact, he may have to organize
another pumping operation -- because the
"Blücher" and other
warships are disintegrating.
-We also react because something is
starting to leak more. But we have also
emptied wrecks because of a risk they
might pose in maybe ten- to 20 years.
The reason why we do these (kinds)
of measures now is mainly due to the
corrosion. In ten- to 20
years, it might be too late
to do any physical
operations on the wreck.
This disintegration of sunken World War
II-era ships is one big reason why Norway
is taking active measures
to protect its coastal areas.
It's one of the few
countries that have done so.
Steel structures that are under water
lose between half a millimeter and two

Indonesian: 
Bahkan ada kemungkinan
ia sekali lagi harus
mengorganisir operasi
pemompaan minyak,
karena Blücher dan
kapal-kapal perang
lainnya semakin
lama makin rusak.
Kami bertindak karena semakin
banyak minyak yang bocor.
Namun kami juga
mengosongkan kapal karena
risiko yang dapat terjadi
10-20 tahun ke depan.
Alasan kami melakukan tindakan
semacam ini sekarang,
terutama dikarenakan
proses korosi.
Dalam 10-20 tahun ke depan
kemungkinan besar sudah terlambat
untuk melakukan apapun terhadap
bangkai-bangkai kapal itu.
Kehancuran kapal-kapal
karam PD II ini,
adalah salah satu alasan utama
mengapa Norwegia melakukan
tindakan aktif untuk
melindungi wilayah pantainya.
Norwegia adalah salah
satu dari sedikit
negara yang melakukan hal sama.
Struktur baja yang
berada dalam air

Indonesian: 
kehilangan 0,5 hingga 2 mm
ketebalannya setiap satu dekade.
Tergantung pada kandungan
garam, kedalaman air dan suhu.
Para peneliti
Australia menemukan
bahwa jika bangkai-bangkai ini
kehilangan ketebalan
sebanyak 3-10 mm,
lapisannya akan jadi
tak stabil dan hancur.
Banyak dari bangkai kapal sudah
mencapai kondisi tersebut.
Atau akan menjadi
demikian tak lama lagi.
Sebab itulah pemerintah
Norwegia telah
memerintahkan memompa 7
bangkai kapal lainnya.
Dinding baja dari
bangkai-bangkai kapal itu
masih cukup stabil untuk dipasangi
katup-katup pembuangan.
Namun saat para awak
mulai memompa minyak
dari kapal penghancur
Jerman, Erich Giese,
mereka menemukan
sebuah bahaya baru.
Sebuah jenis bahan bakar
yang amat beracun.

English: 
millimeters of thickness
per decade -- depending
on salt content, water
depth, and temperature.
Australian researchers have discovered that
if these structures lose between three-
and ten millimeters of thickness, they
can become unstable and can break apart.
Many of these wrecks have gotten to
this point already, or will do so soon.
That's why the Norwegian authorities
have ordered seven more wrecks to be
pumped out. The steel walls of the
fuel tanks on these ships are still stable
enough to allow for the
installation of drainage valves.
But when crews started emptying the
tanks of the German destroyer “Erich
Giese,” they discovered a new
danger: a highly toxic kind of fuel.

English: 
-Especially the German bunker-oil has
an extremely strong smell -- so we were
(interested) to see how toxic is the oil,
the bunker-oil from the Second World War.
Mortensholm sent a sample of this oil to
the SINTEF laboratory in Trondheim for
analysis. SINTEF is one of Europe's
largest independent research oganizations.
Oil slicks in Norway can be difficult to
deal with. The oil can congeal in the icy
water, and that can
complicate the clean-up effort.
The size of the oil droplets determines
how broad and thick an oil slick is.

Indonesian: 
Terutama minyak bungker Jerman,
punya bau yang amat kuat.
Jadi kami amat tertarik
melihat betapa
beracunnya minyak dari
bungker dari PD II.
Mortensholm mengirimkan
contoh dari minyak ini
ke laboratorium SINTEF di
Trondheim untuk dianalisa.
SINTEF adalah salah
satu organisasi
riset independen
terbesar di Eropa.
Lapisan minyak di Norwegia bisa
jadi amat sulit untuk ditangani.
Minyak bisa mengental
di air yang dingin.
Dan hal itu bisa mempersulit
usaha pembersihannya.
Ukuran tetesan minyak
menenetukan berapa luas
dan tebal lapisan
minyak yang terbentuk.
Faktor penting lainnya
adalah jenis minyak.

Indonesian: 
Dan ada banyak jenis minyak.
Para peneliti SINTEF
sudah menguji dan
menganalis lebih dari
3.000 jenis minyak.
Juga termasuk minyak
yang dipompa dari
kapal penghancur
Jerman, Erich Giese.
Salah satu tes didesain untuk
menentukan bagaimana
minyak bercampur
dengan air dalam
tarikan ombak.
Sampelnya diputar dalam
alat ini selama 24 jam.
Sementara itu para
ilmuwan menganalisa
komposisi kimiawi minyak yang
khusus dari kapal tersebut.
Dan mereka terkejut
saat menemukan bahwa
beberapa mencapai tingkat
yang amat tinggi.
Kami tak pernah
melihatnya sebelumnya.
Pertama-tama kami mengira ada

English: 
Another important factor is the type of
oil -- and there are many. The SINTEF
researchers have tested and analysed
more than 3,000 different kinds of oil.
That includes the fuel that was pumped
out of the German destroyer “Erich Giese.”
One test was designed to determine how
oil mixes with water in wave swells. The
sample was rotated in
this device for 24 hours.
Meanwhile, the scientists analyzed the
specific chemical composition of the ship's
oil -- and they were surprised to find that
some of the values were unusually high.

English: 
-We have never seen that before --
so we thought first it was some kind of
contamination in our laboratory. But
then we did a new setup, and it was the
same. And we looked at the chemistry,
and understood that this is a really
strange oil. We have never seen
anything as toxic as this before.
Later tests showed that the oil had
mixed with sea-water to create a thick
sludge. That material would be difficult
to pump out of a sunken ship in an
emergency. By comparison,
tests on World War II-era British
oil indicated that it did not
mix with sea-water at all.
Then the researchers carried out a series
of experiments to find out how this oil
would affect sea-life --
specifically, the tiny crustaceans
that are a key part of the
foodchain in the ocean ecosystem.

Indonesian: 
kontaminasi dalam
laboratorium kami.
Kemudian kami melakukan pengetesan
ulang dan hasilnya sama.
Lalu kami melihat
susunan kimiawinya dan
melihat ini adalah
minyak yang amat aneh.
Kami belum pernah melihat
sesuatu seberacun ini.
Tes lanjutan menunjukkan bahwa
minyak tersebut telah bercampur
dengan air laut dan menciptakan
lumpur yang amat tebal.
Materi semacam ini akan
amat sulit dipompa
keluar dari kapal karam
dalam keadaan darurat.
Sebagai perbandingan,
tes terhadap
minyak dari Inggris
di era PD II,
menunjukkan minyak sama sekali
tak bercampur dengan air laut.
Kemudian para peneliti melakukan
eksperimen untuk mengetahui
bagaimana minyak ini
mempengaruhi mahluk hidup laut.
Terutama krustasea yang
merupakan salah satu
bagian kunci dari rantai
makanan ekosistem laut.

Indonesian: 
Para ilmuwan mencampur 40
bagian air laut dan
satu bagian minyak dari kapal
tempur Jerman tersebut.
Krustasea ditempatkan
dalam cairan tersebut
dan dipantau dalam
jangka waktu empat hari.
Hasil akhirnya: Semua binatang
itu mati atau jadi lumpuh.
Para peneliti tak
tahu apa yang membuat
minyak jenis ini begitu beracun.
Kemudian mereka menemukan sebuah
laporan intelijen
Amerika pada 1945
yang menggarisbawahi
ketergantugan Jerman
terhadap bahan bakar
sintetis selama perang.
Kebanyakan bahan bakar itu
diproduksi dengan batu bara
yang telah dicampur dengan
hidrogen bertemperatur tinggi.
Bahan bakar sintesis ini
mengandung lebih banyak
zat beracun dibandingkan
minyak konvensional.

English: 
The scientists prepared a mixture of
40 parts sea-water and one part heavy oil
from the German destroyer.
The crustaceans were placed
in the solution, and studied
over a period of four days.
The final result: all of them
either died, or became paralyzed.
The researchers had no idea what
made this particular type of oil so toxic.
Then, they came across a U-S
intelligence report from 1945 that outlined
Germany's reliance on synthetic fuels
during the war. Much of that fuel was
produced from coal that had been
treated with hydrogen at high temperatures.
This synthetic fuel contained more toxic
substances than conventional fuel did.

Indonesian: 
Minyak jenis ini berpotensi tinggi
menyebabkan efek yang merugikan
terhadap biota laut.
Jadi ada minyak yang
tak boleh ditinggalkan
sampai ia mulai hancur dan
baru mengambil tindakan.
Zat ini adalah sesuatu
yang seharusnya
dibersihkan dengan saksama.
Benedykt Hac mempelajari
hasil riset
Norwegia atas bahan
bakar Jerman tersebut.
Ia menemukan bahwa hasilnya sama
dengan hasil
analisanya atas minyak
dari kapal rumah
sakit Stuttgart.
Hac tahu bahwa minyak yang amat
beracun ini mencemari
dasar laut.
Namun ia tak tahu berapa banyak
yang telah bocor
ke Teluk Gdańsk,
sejak kapal itu
tenggelam pada 1943.
Ia datang ke bagian Arsip
National Maritime Museum
untuk meneliti kapal tersebut.

English: 
-It has a high potential for actually
causing adverse effects on the biota. So
there is something that should not be
left around for waiting, for corroding into
pieces, and then start to do action about
it. But it is something that should be
preferably removed
in a controlled manner.
Benedykt Hac studied the Norwegian
tests on German fuel, and found that
their results were similar
to analysis that he had done
on oil recovered from
the hospital ship“Stuttgart.”
Hac knows that this highly toxic oil is
contaminating the seabed -- but he has no
idea how much of it has leaked into Gdańsk
Bay since the vessel was sunk in 1943.
He's come to the archive
section of the National
Maritime Museum to do
some research on the vessel.

English: 
These documents show that the "Stuttgart"
was ready to set sail when it was
sunk. That means it was almost certainly
full of highly toxic synthetic fuel.
-The fuel spilled out -- and it was very
heavy, so it sank right to the seabed. My
research indicates that the
ship was carrying between
850- and 1,000 tons of
fuel. That’s an awful lot.
And tests indicate that the pollution is
spreading along the seabed. When Hac
found the wreck in 1999, an estimated
25,000 square meters were contaminated.
Ten years later, that had increased to
32,000 square meters. And some of the

Indonesian: 
Dokumen-dokumen ini
menunjukkan bahwa
Stuttgart siap berlayar
saat ditenggelamkan.
Ini berarti bahwa
kapal itu sudah pasti
dipenuhi minyak
sintetis beracun itu.
Minyaknya tumpah
dan ia amat berat.
Jadi minyak tersebut tenggelam
hingga ke dasar laut.
Riset saya menunjukkan
bahwa kapal itu
membawa sekitar 850
hingga 1.000 ton minyak.
Itu jumlah yang amat besar.
Dan pengujian menunjukkan bahwa
polusi menyebar di dasar laut.
Saat Hac menemukan bangkai
kapal itu pada 1999
diperkirakan 25.000 m
persegi telah tercemar.
10 tahun kemudian, pencemaran
meluas menjadi 32.000 m persegi.
Dan sebagian minyak
bergerak dengan cepat

English: 
oil is moving quickly, because it's
flowing down an underwater slope. It now
covers an area equivalent to more than
50 football fields. Hac is trying to come
up with a solution for what he
considers an environmental catastrophe.
-If we were to haul up the wreck and all
the polluted soil, it would cost hundreds
of millions of euros. Then we'd
have to figure out where to store it all.
-We could cover the site
with a protective layer of sand,
and that could cost
between 15- and 20-million.
Hac believes that the expense
would be worth it, because he
says that the fate of the
bay's ecosystem is at stake.

Indonesian: 
karena mengalir di
lereng di bawah laut.
Saat ini pencemaran
terjadi dalam area yang
luasnya setara dengan
50 lapangan bola.
Hac sedang mencoba
mencari solusi dari apa
yang ia anggap sebagai
bencana lingkungan ini.
Jika kami mengangkat
bangkai dan menggali
semua tanah yang telah tercemar,
biayanya akan mencapai
ratusan juta euro.
Dan kami juga harus
memikirkan
di mana kami akan
menyimpan semuanya.
Kami bisa menutup area itu
dengan lapisan pasir pelindung.
Dan hal itu akan memakan biaya
sekitar 15-20 juta euro.
Hac percaya bahwa pengeluaran
tersebut akan berguna,
karena ia mengatakan bahwa ekosistem
teluk berada di ujung tanduk.

English: 
-But the government never seems to
have money for these kinds of projects,
and the officials just try to ignore
the problem, and push it away.
-They say, 'No, no! We're short of money
as it is, and now you ask for all this!'
And the "Stuttgart" is not the only
pollution problem here. There are more
than 30 World War II-era
wrecks in the Bay of Gdańsk.
Hac is particularly worried about the
German fuel tanker “Franken” that was
sunk by the Soviet
air force in April 1945.
It could still be holding up
to three metric tons of fuel --
much more than the amount that
has leaked out of the "Stuttgart."
But it’s likely that neither
Poland nor Germany

Indonesian: 
Namun sayangnya pemerintah
sepertinya tak pernah
punya dana untuk
proyek-proyek macam ini.
Dan para pejabat mencoba
menafikan masalah ini.
Dan mencoba melupakannya.
Mereka mengatakan: Tidak,
tidak, sekarang saja
kami sudah kekurangan uang.
Dan sekarang Anda
minta dana untuk ini?
Dan Stuttgart bukan
satu-satunya masalah di sini.
Ada lebih dari 30 bangkai kapal
dari PD II di Teluk Gdańsk.
Hac terutama mengkhawatirkan
kapal tanker Jerman Franken,
yang ditenggelamkan oleh Angkatan
Udara Soviet pada April 1945.
Kapal itu kemungkinan masih
berisi 3 metrik ton bahan bakar.
Jauh lebih banyak
dibandingkan jumlah
minyak yang bocor
dari Stuttgart.
Namun kemungkinan besar
Polandia atau Jerman tak akan

Indonesian: 
mau memikul tanggung jawab
memompa minyak tersebut.
Ada lebih dari 6.300 bangkai kapal
semacam ini di seluruh dunia.
Dan bangkai-bangkai
itu merupakan
ancaman besar bagi
lingkungan kita.
Ini adalah sebuah
masalah yang tak
terlihat hingga ia
benar-benar terjadi.
Jadi jika sebuah kapal
hancur, jika ada yang bocor,
maka baru kita
akan menanganinya.
Kapal-kapal itu
menjadi makin rusak,
kapal-kapal itu teronggok
dalam air asin
sejak awal tahun 1940-an.
Hal ini akan menjadi
proses yang amat sulit.
Kita bisa membersihkannya
di tempat atau
kita bisa membersihkannya
di pantai secara rutin.
Pertanyaanya bukanlah
apakan ini
akan terjadi, tetapi kapan
ini akan terjadi.
Tergantung kita bagaimana
menangani hal ini.

English: 
will take responsibility
for pumping out the oil.
There are more than 6,300
wrecks like this one around the
world, and they pose a serious
threat to the environment.
-It is a problem that's not
visible until it really happens.
-So it’s... 'If the vessel breaks up, if
there's a spill, then we'll deal with it.'
-These ships are doing nothing
but deteriorating. (They've
been) sitting in salt water
since the early (1940s).
-It’s going to become a chronic process --
and you can either deal with it in place,
or you can deal with cleaning up oil
on the beaches on a more routine basis.
-The question is not 'whether'
but 'when' this will happen.

English: 
And it's up to us to
decide how to respond.
