
Italian: 
 
CHRIS YU: Così una delle grandi
domande che ci chiedono
spesso è come imposti la tua
bici da triathlon per portare
tutto quello che ti serve quando
indipendentemente dalla
distanza della gara
di triathlon?
E abbiamo visto tutte queste
foto delle bici in T1 dove
c'erano cose attaccate con
lo scotch ovunque.
Quindi quello che faremo ora è
mostrare Merk impostare la sua
bici per il mezzo Ironman e
passeremo in rassegna un paio
di modi diversi in cui potete
immagazzinare ciò
di cui avete bisogno.
Bene, Mark che cosa ti serve
per il mezzo Ironman?
MARK COTE: Beh, è tutto
abbastanza comune.
Ciascuno si regola in maniera
un po' diversa.
Quindi faremo un po' un mix.
Questo è un mezzo
Ironman caldo.
Porterò tre bottiglie, una
grand, due più piccole.
Porterò l'equipaggiamento di
riserva Mi serve una cassetta
nel caso in cui abbia
una foratura.
Quindi userò dei
copertoni ora.
I copertoni sono super, super
veloci oggigiorno.
Grande distanza di rotolamento
e stretti.
Quindi un tubo, un CO2 e
una testa o una pompa.
Useremo una pompa
in questo caso.
Un CO2 di ricambio che porto
per scaramanzia perchè se
qualcun altro buca sul lato
della strada, glielo dai. È
fantastico.
Leva per la gomma, una quattro
millimetri perchè è qualcosa
che può sempre succedere.
E poi da un punto di vista
nutrizionale, una banana, solo

French: 
 
CHRIS YU: L'une des grandes
questions que l'on reçoit
souvent, est comment monter
votre vélo de triathlon pour
porter tout ce dont vous avez
besoin lors d'un triathlon de
telle ou telle distance?
Nous avons tous vu ces photos de
vélos en T1 où l'équipement
est juste scotché
un peu partout.
Donc ce que nous allons faire
maintenant, c'est que Mark va
monter son vélo pour un demi
Ironman, et nous allons
parcourir deux ou trois méthodes
différentes afin que
vous puissiez stocker tout
l'équipement requis.
Alors Mark, de quoi as-tu besoin
pour ton demi Ironman?
MARK COTE: Alors, c'est
assez commun.
Chacun le fait un
peu à sa façon.
Donc on va faire une sorte
de mélange ici.
Mais c'est un demi Ironman
à haute température.
Je vais porter trois bouteilles,
une grande et deux
plus petites.
Je vais porter tout l'équipement
de rechange qu'il
me faut en cas de pneu crevé.
Je vais maintenant équiper
les pneus.
Les pneus sont très, très
rapides de nos jours. Étroits,
avec une très bonne distance
de roulement.
Donc un tube, un CO2 et
une tête ou une pompe.
On va utiliser une pompe
dans ce cas.
Un CO2 de rechange, que je
porte pour le karma.
Parce que si quelqu'un d'autre a
un pneu dégonflé sur le côté
de la route, vous
le leur donnez.
C'est génial.
Un démonte-pneu quatre milis,
parce qu'il y aura toujours
quelque chose qui secoue
ou qui pourra arriver.
Et ensuite du point de vue
nutritionnel, une banane, car

Chinese: 
 
克里斯·余：我们被问及许多次的
一个大问题是，您如何才能安置好您的三项全能
自行车，以携带您需要的所有物品，
然后去参加任意距离的三项全能比赛？
而我们都看到过 T1 中那些自行车的照片，
其中物品被粘得到处都是。
因此，我们现在要做的是，让马克
安置他的自行车，用于一项半程铁人三项比赛，
而且我们将通过数种不同的方式，
以使您存储您需要的所有物品。
好，马克，你去参加半程铁人三项比赛需要哪些东西？
马克·科特：嗯，都是寻常之物。
每个人都会有些大同小异。
因此，我们在此进行一些混合。
但是，这是一次炎热的半程铁人三项。
我将携带三个水瓶，一个大的，两个
小的。
我将携带我需要的所有备用齿轮，
以应付车胎漏气的情况。
现在，我要进行敲弯了。
如今的敲弯工具都非常非常迅速。
滚动距离很长，且狭窄。
一根管子、一瓶 CO2 以及一个头盔或一个泵。
在本例中，我们将使用一个泵。
一瓶备用的 CO2，我携带着以防万一
因为如果有人在路边爆胎了，
您可以施以援手。
这非常棒。
轮胎撬，四密耳，因为有些东西
总会嘎嘎作响或可能发生。
然后从营养的角度来看，

Portuguese: 
 
CHRIS YU: Uma das grandes
perguntas que nos fazem várias
vezes é sobre como ajustar a
bicicleta de triathlon para
carregar tudo o que você precisa
para o triathlon de
qualquer distância?
E nós já vimos aquelas fotos de
bicicleta no T1 em que há
coisas presas em todos
os lugares.
Então o que nós vamos fazer
agora é: Mark está indo
ajustar sua bicicleta, para
meio Ironman e nós vamos
passar por duas formas
diferentes para você armazenar
as coisas que precisar.
Então, Mark, o que você precisa
para seu meio Ironman.
MARK COTE: Bem, é
bastante comum.
Todo mundo faz isso um
pouco diferente.
Então vamos fazer uma
certa mistura aqui.
Mas é um meio Ironman
bem quente.
Eu vou carregar três garrafas,
uma grande e duas menores.
Eu vou carregar todo o
equipamento que eu precisar,
no caso de furar um pneu.
Eu vou usar aros
clincher agora.
Clinchers são super, super
rápidos hoje em dia. Ótima
distância de rolamento
e estreito.
Então, um tubo um CO2 e uma
cabeça ou uma bomba.
Nós usaremos uma bomba
neste caso.
Um CO2 sobressalente, que eu
carrego pelo karma, porque se
alguém tiver um pneu furado
na estrada, você dá a ele.
É incrível.
Alavanca para pneu, um four mil,
porque sempre tem algo
que possa acontecer
ou fazer barulho.
E, então, do ponto de vista da
nutrição, um banana, só para

Japanese: 
 
クリス・ユウ:それではよくある質問の中でも
特に多いのが、トライアスロンの際に
どうやってそれぞれの距離に合った必要なもの全てを
バイクに積めば良いのかということです。 よくT1で
必要なものを自転車のあちこちにテ
ープで巻き付けているバイクの写真を見かけますよね。
それではこれからマークに
実際にハーフアイアンマンを想定してバイクを準備してもらい
二種類の方法で 必要なものを装備してみたいと思います。
それではマーク、ハーフアイアンマンには何が必要なのでしょうか。
まあだいたい標準の装備になりますが 人それぞれだと思いますので
出来るだけ中を取ってみましょう。
今回は暑い最中でのハーフアイアンマンを想定します。
バイクボトルを３本、大を１本に 小を２本用意します。
タイヤがパンクしたときに備えて スペアの準備もしておきます。
今回はクリンチャーを使用します。
最近のクリンチャーはとても速く
転がり抵抗も低く、細身にできています。
そしてチューブとCO2ボンべとヘッド、あるいはポンプですね。
今回はポンプを装備します。
スペアのCO2ボンべも一本念のため
誰かがパンクしてしまった時に
あげられるように装備しておきます。 素晴らしいことですよね。
タイヤレバーと4ミリ六角レンチも装備します。
必ず何か緩んできたり、何が起こるかわかりませんからね。

Dutch: 
 
CHRIS YU: Dus een van de grote
vragen die we een heleboel
krijgen, is hoe je je triatlon
fiets instelt voor het dragen
van alle spullen die je nodig
hebt om elke afstand van
triatlon te kunnen doen?
En we hebben allemaal die foto's
van fietsen gezien in
T1 gezien waar overal gewoon
spullen zijn vastgeplakt.
Dus wat we nu gaan doen, is dat
Mark zijn fiets in gaat
stellen voor een halve Ironman,
en we gaan een paar
verschillende manieren langs
waardoor je alle spullen die
je nodig hebt op zou
kunnen slaan.
Dus Mark, wat heb je allemaal
nodig voor je halve Ironman?
MARK COTE: Nou, het
is vrij standaard.
Iedereen doet het een
beetje anders.
Dus we gaan hier nu een
beetje een mix doen.
Maar dit is een hete
halve Ironman.
Ik ga drie flessen dragen,
een grote, twee kleinere.
Ik ga alle reserve-uitrusting
dragen die ik nodig heb in het
geval van een lekke band.
Dus ik ga nu met draadbanden
rijden.
Draadbanden zijn tegenwoordig
heel, heel snel.
Hele goede rolafstand en smal.
Dus een tube, een CO2 en
een hoofd of een pomp.
In dit geval gaan we
de pomp gebruiken.
Een extra CO2, die ik draag voor
de karma want als iemand
anders een lekke band krijgt
aan de kant van de weg, dan
geef je het weg.
Het is geweldig.
Een bandenlichter, een vier
millimeter, want iets kan
altijd rammelen of iets
kan altijd gebeuren.
En dan gezien van het standpunt
van voeding, een

Chinese: 
 
CHRIS YU：我們遇到的主要問題之一
是怎樣使你的鐵人三項戰車
能夠承載參加任何鐵人三項比賽所需
的所有物品？
我們都看過自行車在 T1 時段的照片，
物品被捆紮的無處不在。
所以我們下一步要做的是 Mark
現在將爲半程鐵人賽準備好自行車，
而且我們將通過幾種不同的方式
來存儲你所需的全部物品。
Mark，你參加半程鐵人賽需要什麽？
MARK COTE：嗯，都是很平常的物品。
每個人所做的方式稍微不同。
所以我們會做一點點混合。
但是這項半程鐵人賽很炎熱。
我要帶三個水瓶，一個大的，
兩個稍小的。
我要帶齊所有備胎
以防發生爆胎。
所以現在我要使用 clincher 輪胎了。
現在 clincher 是非常非常的快。
使用距離超長，胎距還窄。
然後是內胎、二氧化碳和充氣筒。
這種情況下我們會使用充氣筒。
一個備用的二氧化碳，我帶它是為祈求善報。
因為當有人輪胎漏氣而等在路邊時，
你把這個拿給他。
覺得非常棒。
輪胎撬杠、四個故障指示燈，因為
有時候車子總會咯咯的響。
從營養角度，

Czech: 
 
CHRIS YU: Takže jednou z velkých
otázek, které často
dostáváme, je, jak si nastavit
kolo na triatlon, aby uvezlo
vše, co budete potřebovat,
abyste zvládli triatlon s
libovolnou délkou.
A my všichni jsme viděli fotky
kol na T1, na kterých jsou
snad všude přilepené
různé věci.
Takže teď necháme Marka, aby
nastavil své kolo na poloviční
závod Ironman, a projdeme si
několik různých způsobů, jak
můžete uložit všechny věci,
které budete potřebovat.
Takže Marku, co budeš
potřebovat
pro polovičního Ironmana?
MARK COTE: No, je
to docela běžné.
Každý to dělá trochu jinak.
Takže si sestavíme
menší výběr.
Jde o polovičního Ironmana
v horku.
Povezu tři lahve, jednu
velkou a dvě menší.
Dále povezu všechny náhradní
součástky pro případ defektu.
Takže pojedu na ráfcích
typu Clincher.
Clinchery jsou super, jsou
nyní extrémně rychlé.
Mají skvělou valivou vzdálenost
a jsou úzké.
Takže beru duši, CO2 a
násadu nebo pumpu.
V tomto případě použijeme
pumpu.
Náhradní CO2, který vozím pro
dobrý pocit, protože pokud
někdo jiný dostane
defekt na kraji
silnice, mohu se podělit.
Je to úžasné.
Montážní páka na pláště, sada
klíčů protože vždy někde něco
drnčí nebo se může pokazit.
A pak, co se týká výživy, banán,
protože je důležité

English: 
 
CHRIS YU: So one of
the big questions
that we get a lot is, how
do you set up your tri
bike for carrying all
the stuff that you need
to do whatever
distance triathlon?
And we've all seen those
photos of the bikes in T1
where there's stuff
just taped everywhere.
So what we're going to
do now is Mark's going
to set up his bike
for a half Ironman,
and we're going to go through
a couple of different ways
that you could store all
the stuff that you'll need.
So Mark, what do you need
for your half Ironman?
MARK COTE: Well,
it's pretty common.
Everybody does it a
little bit different.
So we'll do a little
bit of a mix here.
But this is a hot half Ironman.
I'm going to carry three
bottles, one big one, two
smaller ones.
I'm going to carry
all the spare gear
I need in case I get a flat.
So I'm going to
run clinchers now.
Clinchers are super,
super fast these days.
Great rolling
distance and narrow.
So a tube, a CO2 and
a head or a pump.
We'll use a pump in this case.
A spare CO2, which
I carry for karma
because if somebody else gets
a flat on the side of the road,
you give it away.
It's awesome.
Tire lever, a four mil
because something's
always rattling or can happen.
And then from a
nutrition standpoint,

Spanish: 
 
CHRIS YU: Así que una de las
grandes preguntas que más nos
llegan es, ¿cómo configurar la
bicicleta de triatlón para
llevar todos los objetos que
necesitas para hacer cualquier
distancia de triatlon?
Y todos hemos visto esas fotos
de bicis en T1 donde hay cosas
pegadas a ellas por
todos lados.
Así que lo que vamos a hacer
ahora es ver cómo Mark monta
su bici como un hombre de
hierro, y veremos un par de
formas diferentes para que
puedes guardar todas las cosas
que necesitas.
Así que Mark, ¿Qué es
lo que necesitas?
MARCA DE COTE: Bueno,
es bastante común.
Todo el mundo lo hace de
una forma diferente.
Vamos a mezclar esto por aquí.
Esto es lo que haría un
hombre de hierro.
Voy a coger tres botellas, una
grande y dos pequeñas.
Voy a llevar todo el equipo de
repuesto que necesito en caso
de pinchazo.
Vamos a ocuparnos de
los rines ahora.
Los rines son súper, súper
rápidos hoy en día.
Estrechos con gran distancia
de rodadura.
Así, un tubo, un CO2 y una
cabeza o una bomba.
Usaremos una bomba
en este caso.
Llevo un CO2 de repuesto por si
a alguien se le pincha la
bici en carretera,
puedes dárselo.
Es increíble.
Palanca de cambios de cuatro
mm porque algo está
repiqueteando o puede suceder.
Y desde un punto de vista
nutricional, tener un plátano

Korean: 
 
CHRIS YU: 유저들이
자주 묻는 질문 중
하나는, 철인 3종
경기를 참가할 때
필요한 모든 물건들을
가져가기 위해서
트라이 자전거를
어떻게 준비해야 하냐는 겁니다.
우리 모두가 테이프로 물건을
T1 바이크 여기저기에
칭칭 감아놓은 사진을
한 번쯤은 본 기억이 있으실 겁니다.
자 그래서 오늘 저희가
보여드리고자 하는 것은요,
하프 아이언맨 코스를 위한
Mark의 자전거를 함께 준비해보고
그 외에도 필요한 물건을
보관할 수 있는 다른
방법들에 대해서도
이야기해보도록 하겠습니다.
Mark, 하프 아이언맨 코스를
달릴 때 어떤 물건이 필요한가요?
MARK COTE: 보통의 경우,
공통으로 필요한 것들이지만
모든 사람마다 필요한 것들은
조금씩 다 다를 수도 있습니다.
그래서 지금은 조금씩
섞어서 보여드릴 건데요,
하지만 이번 하프 아이언맨 코스가 덥기 때문에
저는 물통을
큰 물통 한 개, 작은 물통 두 개,
총 세 개를 챙길 겁니다.
또한 타이어가 펑크날 경우를
대비해서, 필요한 모든
예비품을 챙길 겁니다.
다음으로 클린처를
작동시켜볼 건데요,
요즘에 나오는 클린처는
무척이나 빠릅니다.
굴러가는 거리도
매우 좋고 좁은 편이죠.
보통 튜브, CO2, 헤드,
펌프 등이 쓰이는데
오늘은 펌프를 이용할 겁니다.
또한, 저는 선행을 실천하기 위해
여분의 CO2를 가져갈 건데요.
예를 들어 누군가의 자전거에
펑크가 나서 갓길에 서 있다면
CO2를 나눠줄 수 있거든요.
실로 엄청나죠.
또한, 언제 어떤 일이
생길지 모르기 때문에
타이어 레버와 포 밀은 필수입니다.
경기 중 필요한 영양분
섭취를 고려하여

German: 
 
CHRIS YU: Also eine der großen
Fragen, die wir oft hören,
ist, wie man sein Triathlon- Rad
dafür vorbereit, all das
Zeug zu tragen, das man braucht,
um einen beliebig
langen Triathlon
zu absolvieren?
Und wir haben alle diese Fotos
von den Rädern in T1 gesehen,
bei denen einfach überall
Zeug festgeklebt ist.
Also, was wir jetzt machen
werden, ist das Mark sein Rad
vorbereiten wird, für einen
Halb-Ironman, und wir
besprechen ein paar verschiedene
Arten, auf die
man das ganze Zeug aufbewahren
könnte, das man braucht.
Also Mark, was brauchst du
für deinen Halb-Ironman?
MARK COTE: Naja, das ist
ziemlich gewöhnlich.
Jeder macht es ein kleines
bisschen anders.
Also werden wir hier eine
kleine Mischung machen.
Aber das ist ein heißer
Halb-Ironman.
Ich werde drei Flaschen tragen,
eine große, zwei kleiner.
Ich werde die gesamte
Ersatzausrüstung mitnehmen,
die ich brauche, falls ich
einen Platten habe.
Also werde ich jetzt
Drahtreifen fahren.
Drahtreifen sind sehr, sehr
schnell dieser Tage.
Großartige Roll- Strecke
und schmal.
Also einen Schlauch,
eine CO2 und einen
Kopf oder eine Pumpe.
In diesem Fall werden wir
eine Pumpe benutzen.
Eine Ersatz-CO2, die ich fürs
Karmea mitnehme, denn wenn
jemand anderes am Straßenrand
einen Platten hat,
gibt man sie weg.
Das ist großartig.
Reifenheber, einen "Four Mil",
weil irgendetwas immer
klappert oder passieren kann.
Und dann aus der
Ernährungsperspektive: eine

Italian: 
per avere del cibo nello stomaco
regolarmente prima che
della gara è fondamentale.
Quattro gel, alcune
barrette Cliff.
CHRIS YU: Faremo un paragone
fra due situazioni.
La prima è, che cosa fanno
tipicamente molti dei triatleti?
Quindi il cibo è attaccato lungo
il tubo superiore, i
ricambi sono legati insieme e
attaccati al montante del
sellino, e tre bottiglie sono
nei loro alloggiamenti.
E il secondo è un approccio
leggermente più integrato.
Nel caso della Shiv, che abbiamo
qui, useremo la cella
di combustibile nel triangolo
anteriore per
tenere il cibo e i ricambi.
E una delle bottiglie è ora
integrata nel sistema di
idratazione del telaio.
Quindi, tutta questa roba
è un po' più nascosta
ordinatamente, e daremo uno
sguardo a quella che è la
differenza nella resistenza.
Bene.
Quindi abbiamo appena fatto
il confronto con
Mark e il suo settaggio.
E i relativi dati.
Era una differenza enorme.
Quindi fra un settaggio
tradizionale dove tutto viene
attaccato alla bici e qualcosa
di un po' più integrato --

Korean: 
특히 경기가 정점에 다다르기 전에
항시 뱃속에 영양을 보충해야 하므로
바나나 한 개, 겔 네 개,
몇몇 스낵 바를 챙겼습니다.
CHRIS YU: 이제 두 개를
비교해보도록 하겠습니다.
첫 번째는 대부분의 철인 3종 경기
참가자들이 보통 행하는 방식입니다.
위쪽 튜브에 먹을거리를
테이프로 붙이고
필요한 물건을 둘러쌓은 후
안장 기둥에 테이프로 붙인 다음
세 개의 물병과 그 외의
케이지 포지션을 붙인 경우입니다.
두 번째는 조금 더 통합적으로
접근해본 경우인데요.
화면에 보이는 바와 같이
Shiv의 경우에는,
앞쪽 삼각형에
연료 칸을 장착하여
모든 먹을거리와 여분의
물품을 보관할 수 있습니다.
또한, 물병 한 개가 통합된 동체
하이드레이션 시스템에
설치되어 있습니다.
두 번째 경우에 확실히
모든 물건이 속으로 감춰져 있습니다.
자 이제 그럼 이 두 가지
경우의 차이점에 대해서
알아보도록 하겠습니다.
네,
저희가 방금 Mark와 그의 자전거를
통해 비교 실험을 진행해보았는데요,
데이터 결과가 나왔습니다.
현저한 차이를 보이는군요.
결론적으로 모든 것이 테이프로
둘러쌓인 첫 번째 자전거와
물건들이 통합적으로
설치된 두 번째 자전거에서
비록 두 경우 모두
똑같은 물건을 가지고 참여했고

English: 
a banana, just to have
regular food in your stomach
before the run is critical.
Four gels, some Cliff block.
CHRIS YU: We're doing
two comparisons.
The first is, what would most
triathletes typically do?
So nutrition taped
across the top tube,
spares bundled up and
taped onto the seat post,
and three bottles and their
different cage positions.
And the second one is a slightly
more integrated approach.
In the case of the Shiv,
which we have here,
we're using the fuel cell
in the front triangle
to hold all the nutrition
as well as all the spares.
And one of the bottles is now
in the integrated fuselage
hydration system.
So all this stuff is kind
of more cleanly tucked away,
and we're going to
take a look at what
that drag difference is.
All right.
So we just ran that comparison
with Mark and his set up.
And the data is in.
It was a huge difference.
So between the traditional
set up with everything
taped on the bike to
something a little bit more
integrated-- even though
the stuff is all there,

German: 
Banane, bloß um normales Essen
im Magen zu haben, bevor das
Rennen kritisch wird.
Vier Gels, etwas Cliff Block.
CHRIS YU: Wir machen zwei
Vergleiche, Der erste ist: Was
würden die meisten Triathleten
typischerweise tun?
Also Nahrung am Oberrohr
befestigt, Ersatzteile
gebündelt und an die
Sattelstütze geklebt, und drei
Flaschen und ihre
verschiedenen
Halterpositionen.
Und der zweite ist ein etwas
integrierterer Ansatz.
Im Fall des Shiv, der hier
vorliegt, benutzen wir die
Brennstoffzelle im vorderen
Dreieck, um die Nahrung
aufzubewahren sowie all
die Ersatzteile.
Und eine der Flaschen ist jetzt
im integrierten Rumpf-
Trinksystem.
Also dieses ganze Zeug ist
irgendwie sauberer verstaut,
und wir werden einen Blick
darauf werfen, wie groß diese
Widerstandsdifferenz ist.
Also gut.
Wir haben also gerade diesen
Vergleich mit Mark und seiner
Einstellung gemacht.
Und hier sind die Daten.
Es war ein Riesenunterschied.
Also zwischen dem traditionellen
Setup, bei dem
alles ans Rad geklebt ist
und etwas ein wenig

Portuguese: 
ter comida comum no estômago
antes de a
corrida ficar séria.
Quatro géis, e alguns
Clif Bloks.
CHRIS YU: Nós faremos
duas comparações.
A primeira é: o que
a maioria dos
triatletas tipicamente faz?
A parte de nutrição presa no
tubo superior, sobressalentes
empacotados e presos no tubo do
banco, e três garrafas em
cada uma de suas posições E
a segunda é uma abordagem
ligeiramente mais integrada.
No caso da Shiv, que nós temos
qui, estamos usando a célula
de combustível no triângulo
frontal para prender os
alimentos, assim como
os sobressalentes.
E uma das garrafas agora está
no sistema de hidratação
integrado à fuselagem.
Então todas estas coisas estão
guardadas de forma mais limpa,
e nós vamos dar uma olhada em
qual é a diferença no arrasto.
Tudo bem.
Então nós rodamos a comparação
com o Mark e sua configuração.
E os dados estão guardados.
Fez uma diferença enorme.
Então, entre a configuração
tradicional com tudo preso na
bicicleta e algo um pouco mais
integrado-- mesmo que tudo

Chinese: 
一根香蕉，只是為了在太陽熱辣時
讓胃裡有一些食物。
四塊凝膠，一些懸崖阻礙物。
CHRIS YU：我們在做兩項對比。
第一項是，大多數鐵人三項選手通常做什麽？
營養品捆紮在上管，
備胎綁在一起并捆在座管上，
然後三個水瓶放在車架的不同位置。
第二種是更為緊密的方式。
如果使用的是 Shiv，我們這有一輛，
我們會利用前三角衍架的燃料電池
來支撐所有的營養品以及所有的備件。
一個水瓶并安放於車身
水潤系統。
現在所有的物品都被乾淨利索地隱藏起來，
然後我們看看
阻力有何不同。
好了。
現在我們同 Mark 和他的裝配方式來進行對比。
得到數據了。
差異很大。
使用傳統的捆紮方式把所有物品
都捆紮在自行車上同更為緊密的方式對比——即使
物品都在這裡，

French: 
avoir de la nourriture régulière
dans votre estomac
avant la course est
très important.
Quatre gels, des Cliff block.
CHRIS YU: On va faire
deux comparaisons.
La première est, que feraient
la plupart des triathlètes?
Alors, la nutrition est
scotchée sur le tube
supérieur, l'équipement de
rechange regroupé et scotché à
la tige de selle, et trois
bouteilles dans leur
différentes positions.
Et la seconde est une approche
un peu plus intégrée.
Dans le cas du Shiv, que nous
avons ici, nous utilisons la
pile à combustible dans le
triangle avant pour tenir
ainsi que les pièces
de rechange.
Et l'une des bouteilles est
désormais dans le système
d'hydratation intégré
au fuselage.
Donc toutes ces choses sont plus
ou moins bien nichées, et
nous allons regarder quelle est
la différence de traînée.
D'accord.
Nous avons juste fait cette
comparaison avec Mark et son
équipement.
Les données sont là.
C'était une différence énorme.
Donc, entre le montage
traditionnel où tout était
scotché au vélo et le montage
plus intégré-- même si

Spanish: 
en tu estómago antes de
correr es fundamental.
Cuatro geles.
CHRIS YU: Estamos haciendo
dos comparaciones.
La primera es: ¿qué es lo
que suelen hacer más los
triatletas?
Sobre todo cuidan su nutrición
a través del tubo superior,
fardos de repuesto pegados al
sillín, y tres botellas en sus
diferentes cestas.
Y el segundo es un enfoque
un poco más integrado.
En caso de la Shiv, lo que
tenemos aquí, estamos usando
la pila de combustible en el
triángulo delantero para
contener todos los nutrientes,
así como todas las piezas de
repuesto. es que estamos usando
el combustible en el
triángulo delantero para
contener todos los nutrientes,
así como todas las piezas
de repuesto.
Y una de las botellas ya se
encuentra en el sistema de
hidratación de fuselaje
integrado.
Todo esto es una forma más
limpia de tenerlo y vamos a
echarle un vistazo a
la diferencia de
fricción que supone.
Bien.
Acabamos de realizar la
comparación con Mark y su
puesta en marcha.
Y los datos son muy claros.
Hay una enorme diferencia.
Así que entre la tradicional
puesta en marcha con todo
colocado en la bici a algo un
poco más integrado, aunque

Chinese: 
一根香蕉，为了在比赛正酣之前，
在您的胃里填一些普通食物。
四管凝胶，以及一些崖石块。
克里斯·余：我们正在两相比较。
首先，大多数三项全能运动员通常会做什么？
营养品粘在顶管上，
备件捆绑起来，然后粘贴到座椅上，
再粘上三个水瓶以及它们不同的放置网格。
第二个则是一种稍微综合一些的做法。
在 Shiv 的例子中，也就是我们手头这辆，
我们在前三角框中使用了燃料电池，
以保存所有营养品以及所有备件。
其中一个水瓶现在位于集成机身
水合系统中。
因此，所有这些物品都干干净净地收藏完毕了，
我们来看看这带来的
区别有哪些。
好的。
我们和马克一起对他的安置进行这项比较。
数据进来了。
差别非常巨大。
因此，对比传统安置，将一切
都粘在自行车上，到更综合一些
的情况——即使所有物品全都在此，

Czech: 
dostat do žaludku normální
jídlo, než se závod
vystupňuje. Čtyři gely,
výživa Clif Blok.
CHRIS YU: Děláme dvě srovnání.
První je to, co by obvykle
udělala většina triatlonistů.
Výživa přilepená okolo horní
rámové trubky, náhradní díly
svázané a přilepené okolo
sedlovky a tři lahve a různé
umístění jejich držáků.
A druhý přístup je o něco
více integrovaný.
V případě modelu Shiv, který zde
máme, používáme „palivový
článek“ umístěný v předním
trojúhelníku, který obsahuje
veškerou výživu a všechny
náhradní díly.
A jedna lahev se nyní nachází
v hydratačním systému
integrovaném v trupu.
Tohle všechno je nyní celkem
čistě skryto a my se podíváme,
jaký je rozdíl v odporu.
Fajn.
Právě jsme provedli srovnání s
Markem a jeho uspořádáním.
A zde jsou data.
Byl to obrovský rozdíl.
Takže mezi tradičním uspořádáním
se vším přilepeným
ke kolu ve srovnání s o něco
integrovanějším uložením, i

Dutch: 
banaan, zodat je normaal eten
in je maag hebt voor de rit
kritiek is.
Vier gelzadels, wat
Cliff block.
CHRIS YU: We gaan twee
vergelijkingen trekken.
Allereerst, wat zouden de meeste
triatleten normaal
gezien doen?
Dus voeding over de voorste
tube geplakt, reserves
opgevouwen en aan de zadelpen
geplakt, en de drie flessen en
hun verschillende
kooiposities.
En de tweede optie is
een ietwat meer
geïntegreerde aanpak.
In het geval van Shiv, wat we
hier hebben, gebruiken we de
brandstofcel in de voorste
driehoek om al het voeding en
de reserves te bewaren.
En een van de flessen is nu
in het geïntegreerde romp
hydratie-systeem.
Dus al deze spullen zijn min of
meer netjes weggestopt, en
we gaan eens kijken naar wat
het sleepverschil is.
In orde.
Dus we hebben net die
vergelijking bekeken met Mark
en zijn opstelling.
En de data is binnengekomen.
Het was een enorm verschil.
Dus tussen de traditionele
opstelling met alles
vastgeplakt aan de fiets, tot
een opstelling een beetje meer
geïntegreerd-- desondanks dat
alle spullen aanwezig zijn, en

Japanese: 
そして栄養面では
レース直前にちゃんとした食べ物を摂取することが大切なので
バナナを用意します。
それからジェルを4個にエナジーバーも装備します。
クリス・ユウ:ここでは二つの方法を比較しています。
まず、多くの選手がやっている典型
的な方法とはどういうものでしょう。
補給食を上部フレームにテープで固定し
スペアをひとまとめにしてシートポストに巻き付けて
ボトル３本を様々な部位にケージで取り付けています。
次は、もう少しバイクと一体化した方法です。
こちらにあるShivを使用する場合ですが
今回は前方のトライアングル部分にFUEL
CELLシステムを使用し
補給食もスペア部品も全てここに収めます。
ボトルの一本分はバイクと一体化した
FUSELAGEハイドレーションシステムを使用しています。
全てのものがもっとすっきりと収まってますね。
ではこれから空気抵抗の違いを 見ていきたいと思います。
それでは マークにそれぞれの方法で走ってもらい
比較した結果が出てきました。 かなりの差がありますね。
典型的な必需品を全て
テープで固定する方法と、一体化された方法とでは

French: 
l'équipement est là an complet,
et visuellement on ne
dirait pas qu'il y ait une si
grande différence, c'était 7%,
environ 7% de diminution
de traînée.
MARK COTE: Et c'est
la traînée totale.
Donc le vélo, le cycliste, le
casque, tout ce qui se passe.
CHRIS YU: Ce qui est énorme.
Converti en temps sur une
distance standard de 40
kilomètres, ça représente
environ 77, à peu près
76 secondes de gagnées, ce
qui est assez conséquent.
Beaucoup d'entre vous demandent
constamment ce que
vous pouvez faire pour rendre
votre montage plus rapide et
obtenir des temps un peu
meilleurs sur la course.
C'est l'une des choses où
c'est gratuit ou presque
gratuit, donc c'est un bon
investissement comme
amélioration.
MARK COTE: Et vraiment, si on
regarde à quoi ça correspond à
peu près, ce que l'on vient
d'économiser en temps juste
maintenant, c'est comme
remplacer par un bel ensemble
de roues aero vos
roues d'origine.
Donc c'est assez important
globalement.
Alors bien sur, on a regardé
tout ça sur mon Shiv, mais
c'est quelque chose que vous
pouvez faire sur quasiment
tout vélo, vélo de route, course
contre la montre, vélo
de triathlon, quoi
que ce soit.
Si ça a l'air propre et bien
rangé, c'est probablement plus
aérodynamique.

Chinese: 
並且視覺上也沒有極大的變化，
但是阻力大約下降了 7%。
MARK COTE：這全都會有阻力。
自行車、車手、頭盔，所有使用的設備。
CHRIS YU：阻力還很大。
換算成我們標準的 40 千米需花費的時間，
這差不多是 77 秒，
節省了 76 秒的時間，已經非常不錯了。
很多人總在詢問
能做些什麽讓準備工作更快，
在路上耗費的時間更短。
有一件事是免費或
幾乎免費的，因此
升級你的車架是一個很棒的主意。
MARK COTE：是的，如果我們
看看這等同於什麽，看看我們
節省了多少時間，
同你的常備車輪相比，這就像升級到一組很棒的
空氣動力學車輪。
這可是非常棒的。
很明顯，我們是在 Shiv 上做的測試，
但是你也能夠在幾乎所有自行車
上這麽做，公路車、計時賽、鐵人三項自行車，不論
什麽都可以。
如果它看起來很整潔，就很可能更符合空氣動力學。
你在車上懸掛的物品越少，

Czech: 
když zachováme stejné věci
a ani vzhledově to nemusí
působit jako výrazná změna,
dosáhneme 7 %, tedy zhruba 7%
poklesu v odporu.
MARK COTE: A to počítáme
veškerý odpor.
Znamená to kolo, jezdce, helmu,
všechno, co vezete.
CHRIS YU: Je to obrovská
hodnota.
A když ji převedeme na čas na
naší standardní 40kilometrové
vzdálenosti, představuje úsporu
zhruba 76 nebo 77
sekund, což je opravdu dost.
Mnoho z vás se často ptá, co
můžete udělat pro to, aby vaše
uspořádání věcí zajistilo vyšší
rychlost a o něco nižší
časy na trati.
Je to jedna z věcí, které jsou
zdarma nebo téměř zdarma,
takže jde skutečně o cenově
velmi výhodné vylepšení.
MARK COTE: A opravdu,
podíváme-li se na to, co se
naší časové úspoře zhruba
vyrovná, je to jako přechod na
pěknou sadu aerodynamických
kol ve srovnání se
standardními koly.
Po všech stránkách je to
velmi výhodné řešení.
Samozřejmě, zkoušeli jsme to na
mém modelu Shiv, ale jde o
změnu, kterou můžete provést
na spoustě kol, ať už
silničních kol, kol na časovky,
triatlonových kol
nebo dalších.
Pokud uspořádání působí čistě a
upraveně, bude pravděpodobně
aerodynamičtější. Čím
méně věcí přečnívá,

Italian: 
anche se tutto è lì, e
visivamente, potrebbe non
essere sembrato un cambio
omogeneo, era circa un 7% di
riduzione della resistenza.
MARK COTE: E questo è
tutta resistenza.
Questo è bici, ciclista,
casco e tutto
quello che gira attorno.
CHRIS YU: Che è molto.
E tradotto in termini di tempo
sulla nostra distanza standard
di 40 chilometri, questo
rappresenta circa 77 76
secondi e rotti di risparmio,
che è molto.
Molti spesso chiedono che cosa
puoi fare con il settaggio per
andare più veloce e ridurre
un po' i tempi in gara.
Questa è una delle cose che sono
gratis o quasi gratis,
quindi è davvero un buon affare
per un aggiornamento.
MARK COTE: E davvero, se
guardiamo a che cosa equivale
in termini di tempo risparmiato,
è come aggiornare
la bici con un bel set di ruote
lenticolari rispetto a
usare solo quelle normali.
Quindi è un bel affare
nel complesso.
Ora, ovviamente, abbiamo
guardato a quello sul mio
Shiv, ma è qualcosa che potete
fare praticamente con
qualsiasi bici, da strada, da
cronometro, da triathlon, una
qualsiasi, Se sembra pulita e
ordinata, probabilmente è più
aerodinamica.

Korean: 
육안으로는 그리 큰 차이가
존재하지 않는 것처럼 보일지 몰라도
무려 7%, 항력에서
거의 7%가 떨어졌어요.
MARK COTE: 항력은 정말 중요합니다.
자전거, 라이더, 헬멧,
모든 것들이 항력의 영향을 받죠.
CHRIS YU: 많은 영향을 끼치죠.
저희의 40킬로미터 표준
거리 시간으로 환산시켜보면
거진 76초에서 77초의
시간을 절약할 수 있다는
결론이 나옵니다.
매우 큰 시간이죠.
많은 라이더들이
묻기를,
경기에서 더 좋은 기록을
세우거나 시간을 조금
조절하기 위해서 무엇을
해야 하느냐고 말씀하십니다.
저희가 이 비디오에서
보여드린 것들이
여러분이 거진 공짜로
실천해볼 만한 방법이니,
기록 향상을 위한 아주 유용한
팁이라 말씀드리고 싶네요.
MARK COTE: 좀 더
쉽게 생각해보기 위해
이러한 팁과 무엇이 같은지,
무엇이 시간을 절약하는 데
도움을 주는지 생각해보면,
이 팁은 마치 여러분이
가지고 있는 일반 타이어를
아주 좋은 항공 타이어로 바꾸는 것과
같습니다.
전반적으로 보았을 때
정말로 대단한 거죠.
비록 이 비교 실험이
제 Shiv를 통해 진행되었지만
제가 보여드렸던 것은 어떤 종류의
자전거에서든 상관이 없습니다.
로드 바이크, 타임 트라이얼 바이크,
철인 3종 경기 바이크, 그 무엇이던간에
말이죠.
만일 자전거가 깨끗하고 깔끔해 보인다면,
항공 자전거가 맞을 겁니다.
자전거에 달려 있는
물건이 적을수록

Spanish: 
todo el material sigue ahí, y
visualmente puede no parecer
un gran cambio, hay alrededor
de un 7% menos de arrastre.
MARK COTE: Y todo
eso es arrastre.
Eso es la bicicleta, ciclista,
casco, y el resto de cosas.
CHRIS YU: Es enorme.
Y traducido a nuestra distancia
estándar de 40
kilómetros, representa
aproximadamente un ahorro de
76-77 segundos, es un ahorro
bastante grande.
Muchos de vosotros siempre os
preguntáis sobre qué podéis
hacer para que la puesta en
marcha sea más rápida y
conseguir un menor número de
veces durante la trayectoria.
Esta es una de las cosas que son
gratis o casi gratis, así
que es una muy buena
inversión.
MAR COTE: Y en realidad, si nos
fijamos en qué equivale
esto, veremos que ahorramos
tiempo, lo que supone una
mejora a un buen juego de ruedas
aerodinámicas, frente a
las ruedas bursátiles.
Por tanto hablamos de una
gran mejora en general.
Ahora obviamente, vemos esto en
mi Shiv, pero es algo que
puedes hacer en cualquier
bicicleta, bici de carretera,
de triatlón o cualquier otra.
Si se ve limpia y ordenada
probablemente sea más
aerodinámica.
Cuantas menos cosas lleves
colgando por

Chinese: 
从视觉上来看，它可能看起来没有巨大的变化，
7% 的差异，拖动大概降低 7%。
马克·科特：这是全部的差别。
包括自行车、骑手、头盔以及所有携带的物品。
克里斯·余：这非常巨大。
转换成时间的话，在我们标准的 40
公里距离比赛中，这代表了大约 77、
76 秒左右的时间节省，这是相当巨大的。
你们中的很多人总是会问，
怎么做才可以使安置过程来得更快，
并在比赛过程中缩短超时。
这就是那些免费
或者几乎免费的东西之一，因此这
真是一个引人注目的结果，能使您的安置升级。
马克·科特：说真的，如果我们
看看这相当于什么，我们
在此节省了多少时间，这就像升级至
一套完美的飞跃车轮，而不是您储存的
车轮。
因此，总的来说，这非常了不起。
现在，很明显，我们看看我 Shiv 上的这个，
这是您可以在几乎任何自行车、公路自行车、
计时赛、三项全能自行车比赛等等都
可以做到的。
如果看起来干净，看起来整洁，就可能更符合空气动力学。
您悬挂越少的东西，

English: 
and visually, it may not have
looked like a humongous change,
it was a 7%, roughly
a 7% drop in drag.
MARK COTE: And that's all drag.
That's bike, rider, helmet,
all the stuff going on.
CHRIS YU: Which is huge.
And translated into time
over our standard 40
kilometer distance, that
represents roughly a 77,
76-ish second savings,
which is pretty big.
A lot of you guys
are always asking
about what you can do to
make your set up faster
and get a little lower
times out on course.
This is one of
those things where
it's either free or
nearly free, so it's
a really good bang
for your buck upgrade.
MARK COTE: And
really, if we look
at what that's kind of
equivalent to, what we just
saved in time there,
that's like upgrading
to a nice set of aero wheels
versus just kind of your stock
wheels.
So that's a pretty
big deal overall.
Now obviously, we looked
at this on my Shiv,
but it's something you
can do on pretty much
any bike, road bike, time
trial, triathlon bike, whatever
it may be.
If it looks clean and looks
tidy, it probably is more aero.
The less stuff that you
have hanging out there,

Portuguese: 
ainda esteja lá, e visualmente,
pode não parecer
uma mudança enorme,
foi uma redução de
cerca de 7% no arrasto.
MARK COTE: E é tudo arrasto.
Bicicleta, ciclista, capacete,
tudo isto se movendo.
CHRIS YU: Que é enorme.
E traduziu-se em tempo na nossa
distância padrão de 40
quilômetros, que representa
uma economia de 77, 76
segundos, que é bastante
grande.
Muitos de vocês estão sempre
perguntando sobre o que fazer
para tornar sua configuração
mais rápida e conseguir tempos
um pouco menores no trajeto.
Esta é uma daquelas coisas em
que é de graça ou quase de
graça, então é um upgrade com
um ótimo custo-benefício.
MARK COTE: E, de verdade, se
olharmos para o que isto é
equivalente, o que nós
economizamos em tempo, é como
avançar para um bom conjunto de
rodas aero contra somente
as suas rodas padrão.
Então, no geral, é
um ótimo negócio.
Obviamente, nós fizemos o teste
na minha Shiv, mas é
algo que você pode fazer em
qualquer bicicleta, estrada,
contra- relógio, triatlhon,
qualquer que seja.
Se parece limpo e parece
ordenado, provavelmente é mais
aerodinâmico.
Quanto menos você tiver
pendurado por fora, mais

German: 
integrierterem-- obwohl die
ganzen Sachen da sind,, und es
optisch nicht wie ein enormer
Unterschied aussah, war es
eine 7%, ungefähr eine
7%-Reduzierung des
Widerstands.
MARK COTE: Und das ist
alles Widerstand.
Das sind Fahrrad, Fahrer,
Helm, was alles
so ins Gewicht fällt.
CHRIS YU: Was riesig ist.
Und übersetzt in Zeit über
unsere üblichen 40-
Kilometer-Distanz, entspricht
das ungefähr einer 77-,
76-sekündigen Einsparung,
was ziemlich groß ist.
Viele von euch fragen ständig,
was man tun kann, um sein
Setup schneller zu machen und
etwas niedrigere Zeiten auf
der Strecke zu machen.
Das ist eins von diesen
Dingen, wo es entweder
kostenlos oder fast kostenlos
ist, also ist es wirklich viel
Leistung fürs Upgrade-Geld.
MARK COTE: Und wirklich, wenn
wir uns ansehen, was das in
etwa enstpricht, was wir da
gerade an Zeit eingespart
haben, dann ist das, als ob
man ein Upgrade auf einen
schönen Satz Aero-Reifen macht,
im Vergleich zu den
einfachen Standard- Reifen.
Also das ist insgesamt eine
ziemlich große Sache.
Offensichtlich haben wir uns
das jetzt bei meinem Shiv
angeschaut, aber es ist etwas,
das man bei ziemlich jedem
Rad, Rennrad, Zeitfahr-,
Triathlon-Rad machen kann -
oder was immer es sein mag.
Wenn es sauber aussieht und
ordentlich wirkt, dann ist es
wahrscheinlich aerodynamischer.
Je weniger Zeug man da so
rumhängen hat, desto

Japanese: 
同じものを装備していても
見た目はそれほど大きな変化はないのですが
空気抵抗がだいたい7パーセント低下しています。
マーク・コート:これは
バイクも選手もヘルメットも全て含めた空気抵抗です。
クリス・ユウ:かなり大きいですね。
言い換えれば普通の40キロの距離ならば だいたい 77から
76秒くらいの差なので、かなりの違いですね。
たくさんの方がよく もっと速く走るための
セットアップの方法をたずねてきますが
これは様々な方法の中でも
お金が全く、あるいはほとんどかからないものなので
お得なアップグレード法だと思います。 そうですね
これによって 短縮される時間を考慮すれば
もともとついているホイールから上
質のエアロホイールにアップグレードするのと同等の価値が
あると思います。 かなり大きなことですよね。
今回は私のShivで実験しましたが これは実際
ロードバイクにもタイムトライアル
バイクにもトライアスロンバイクにも、どんなバイクにも
応用できます。
きちんと収まっていればその分空気抵抗が低くなっているはずです。
出ている部分が少なければ少ないほど

Dutch: 
visueel ziet het er misschien
niet uit als een enorme
verandering, het was
7%, min of meer een
zakking van 7% in sleur.
MARK COTE: En dat is
allemaal sleur.
Dat is de fiets, fietser, helm,
alles dat er gebeurt.
CHRIS YU: Wat heel groot is.
En dit vertaald in tijd over
onze standaard afstand van 40
kilometer, dat is ruwweg 77,
76-achtige winst in seconden,
wat vrij groot is.
Een heleboel van jullie vragen
altijd over wat je kan doen om
je opstelling sneller te maken
en de tijden op de route iets
kleiner te maken.
Dit is een van die dingen waar
het gratis of bijna gratis is,
dus het is een hele
goede upgrade voor
het geld dat je neerlegt.
MARK COTE: En echt, als we
kijken naar waar dat
equivalent aan is, wat we juist
in tijd hebben gered,
dat is alsof je upgrade naar
een mooi stel aero wielen
versus je gewone standaard
wielen.
Dus dat is in totaal best
wel een groot iets.
Maar vanzelfsprekend, we kijken
ernaar op mijn Shiv,
maar dit is iets wat je zo
ongeveer op elke fiets,
wegfiets, tijdstest,
triatlonfiets,
wat het ook mag wezen.
Als het er netjes en opgeruimd
uitziet, is het
waarschijnlijk meer aero.
Hoe minder je daarbuiten
hebt hangen, hoe

Portuguese: 
rápido você consegue ir.
CHRIS YU: Totalmente.
Então, de novo, se vocês têm
outras perguntas que queiram
que nós demos uma olhada aqui,
por favor, enviem pelo
Facebook ou Twitter.
#aeroiseverything.
Obrigado.
 

Chinese: 
您的速度就会越快。
克里斯·余：绝对正确。
因此，再说一遍，如果你们有任何问题，希望
我们在此一起看看，
请通过 Facebook 或 Twitter 发送。
#aeroiseverything。
谢谢。
 

Japanese: 
速く走れるということです。
クリス・ユウ:その通りですね。 それではまた何か質問や
試してもらいたいことなどがあれば Facebook や
ツイッターの#aeroiseverythingまでどうぞ。
ありがとうございました。
 

German: 
schneller fährt man.
CHRIS YU: Absolut.
Also nochmal: Wenn ihr noch
weitere Fragen habt, die ihr
gerne hier von uns geklärt
hättet, schickt sie über
Facebook oder Twitter.
#aeroiseverything.
Danke.
 

Czech: 
tím rychleji pojedete.
CHRIS YU: Přesně tak.
Takže znovu, pokud máte jakékoli
další otázky, na
které bychom se zde měli
zaměřit, pošlete je přes
Facebook nebo Twitter.
#aeroiseverything.
Díky.
 

Dutch: 
sneller je zal zijn.
CHRIS YU: Absoluut.
Nog een keer, als jullie nog
meer vragen hebben waarvan
jullie willen dat we er een
kijkje naar nemen hier, stuur
ze alsjeblieft door via
Facebook of Twitter.
#aeroisalles.
Dankjewel.
 

Chinese: 
你的速度就越快。
CHRIS YU：絕對沒錯。
因此，如果你們有任何想要我們
檢查的問題，
請在 Facebook 或 Twitter 上發給我們。
#aeroiseverything。
謝謝。
 

French: 
Le moins de choses qui
dépassent, le plus vite vous
allez aller.
CHRIS YU: Absolument.
Donc encore une fois, si vous
avez encore des questions que
vous voudriez nous voir examiner
ici, envoyez-les nous
s'il vous plaît sur Facebook ou
Twitter. #aeroiseverything.
Merci.
 

Italian: 
Meno cose attacchi sulla bici,
più velocemente andrete.
CHRIS YU: Assolutamente.
Quindi, di nuovo, se avete altre
domande che vorreste
porci, per favore inviatele
via Facebook o Twitter.
#aeroiseverything.
Grazie.
 

Spanish: 
ahí, más rápido irás.
CHRIS YU: Desde luego.
Así que de nuevo, si tenéis más
preguntas que os gustaría
plantearnos, por favor enviadlas
a través de Facebook
o Twitter. #aeroiseverything.
Gracias.
 

Korean: 
더 빨리 달릴 수 있습니다.
CHRIS YU: 맞는 말씀입니다.
마지막으로 만일 여러분께서 저희가
이 비디오를 통해 다뤘으면
하는 질문들이 더
있으시다면,
페이스북이나 트위터를 통해
보내주시기 바랍니다.
#aeroiseverything.
감사합니다.
 

English: 
the faster you're going to go.
CHRIS YU: Absolutely.
So again, if you guys have
any more questions that you'd
like us to take a
look at in here,
please send them out
through Facebook or Twitter.
#aeroiseverything.
Thanks.
 
