Este tema fue impulsado por un ingeniero amigo mío.
quién me preguntó algo que creo que es una pregunta milenaria en la Fórmula Uno.
¿Qué es más importante el conductor o el auto?
Y esta es una pregunta muy difícil de resolver, ya que cuando se mezclan variables en una serie de especificaciones donde todos los autos son iguales o casi iguales,
tenemos una idea más clara de quién es el mejor conductor en el campo, ya que el equipo puede hacer mucho menos para influir en su éxito.
Obviamente, los miembros del equipo trabajan arduamente para brindarles a sus conductores la mejor oportunidad posible a través de cosas como configurar el entrenamiento de estrategia, pero la gran responsabilidad de obtener puntos en el marcador se encuentra en los hombros del piloto
en series como Fórmula 1 donde los equipos construyen y desarrollan los autos, se genera un margen de rendimiento en los mejores y peores autos de la grilla.
La pregunta se vuelve más turbia. Eche un vistazo de 1999 a 2004, scllumájer ganó 5 títulos mundiales de pilotos sin Ferrari. ¿Ferrari tendría un sexto de títulos mundiales de constructores sin el?
No es tan fácil decirlo, así que echemos un vistazo a algunos datos. el Campeonato de Constructores ha estado ejecutando desde 1958 en esas sesenta y dos temporadas consecutivas , cincuenta y tres veces
El conductor campeón estaba en el auto campeón solo nueve veces un piloto ganaba en un auto perdedor, lo que parece que el auto hace una gran diferencia no?
los pilotos luchan por ganar sin el mejor coche debajo de ellos claramente o el equipo lucha por ganar sin el mejor piloto o las carreras de pilotos para ellos.
Así que separemos esto un poco más.
Si trazamos la posición en el campeonato del conductor principal del equipo ganador del título.
Vemos que en su mayoría vienen primeros en la general, ya sabes, ganando el doble, pero a veces llegan segundos o incluso terceros, pero ¿qué pasa si también trazamos la posición del segundo piloto en el mismo equipo ganador del título?  ya No es tan claro.
Entonces, ignorando las brechas masivas ocasionales en los resultados entre los dos conductores, podemos ver que el segundo no siempre termina en segundo lugar detrás de su companiero ganador.
De hecho, solo mirando los últimos 20 campeonatos, al menos un conductor de otro equipo ha terminado entre el ganador del título y su compañero de equipo en 14 ocasiones diferentes, el setenta por ciento del tiempo
Si el auto fue definitivamente el mejor y el final de todo el rendimiento, sus conductores terminarán uno con mucha más regularidad en la clasificación general.
si miramos hacia atrás un año antes, en 1999
Vemos una brecha bastante grande en la que ervain terminó segundo en el campeonato, pero schllumájer terminó quinto, pero por supuesto, esta es una estadística un poco injusta.
ya que schllumájer se perdió seis carreras debido a una pierna rota y mik asailo hizo de suplente para él.
Si sumas todos los puntos de ambos.
Entonces el segundo auto habría terminado tercero en general justo detrás de Irvain.
Ahora no voy a hacer cada año porque eso se vuelve un poco desordenado.
Pero lo que puedo hacer es establecer el auto número uno del equipo ganador del título como una base de cien por ciento.
Luego puedo graficar cuántos puntos obtuvo el segundo auto en total como un porcentaje de los puntos de los autos líderes.
Así que en 2019 jámilton obtuvo 413 y Botas 326 puntos, que es el 79% del puntaje de jámilton. en 1999 irvain anotó 74 puntos y shllumájer, con aSailo en el otro auto, anotaron un total de 54 puntos
eso es un 73% de Irvain y así sucesivamente. el segundo auto aquí está bastante a la deriva, a veces cerca del auto líder, a veces para nada en absoluto.
Así que comparemos esto con el conductor principal del equipo rival más cercano.
en 2019, el rival más cercano que no era Mercedes fue verstápen
que anotó 278, osea 64% de los puntos de jámilton ,rastreando esto a lo largo de los años, podemos ver que, en general, un buen conductor en el auto que no ganó el campeonato se equipara de manera bastante similar contra el segundo piloto en el auto del campeonato.
Entonces, esto genera preguntas como en 2018 y 2017,
Si Mercedes no hubiera tenido a jámilton y en su lugar hubiera tenido dos conductores de nivel de botas, ¿sus conductores habrían ganado el campeonato o Vettel hubiera obtenido esos dos títulos ?
en 2012, Alonzo estaba mucho más cerca de Vettel que buéber . sin Vettel, hubiera red búl obtenido el título de conductores? parece muy poco probable y nuevamente vemos momentos en los que un conductor de otro auto está mucho más cerca del conductor lider de un auto ganador
que su propio compañero de equipo y esa es parte de la razón por la que el equipo gasta enormes cantidades de dinero para bloquear a los mejores conductores.
ahora, necesito dejar algo absolutamente claro
Los datos presentados no presentan la imagen completa. si en 2018 todo fue igual excepto que Mercedes tenía dos conductores a nivel de botas,
No se podía decir con certeza que Vettel tomaría el título.
No podemos decir dónde terminarían estos dos botas o cuánto más exitoso podrían haber sido sin jámilton en el otro asiento.
Eso es algo que solo podemos especular y quiero dejar en claro.
No digo que botas es un mal conductor simplemente no es jámilton ni Vettel. al menos no aún.
Por lo tanto, no puede simplemente llevar a cualquier conductor al mejor auto de la grilla y obtener un campeonato.
Y lo mismo por supuesto Al reves, MácLaren metió a uno de los mejores de la época, Alonso, en su auto ya que tenían una de las peores tropas de rendimiento en su vida y Alonso no podía hacer mucho con el auto en absoluto.
MácLaren con dos campeones mundiales en su equipo y todavía tuvieron problemas, lo que no minimiza lo que un conductor puede aportar al equipo , ya que correr en los eventos oficiales es solo parte de su trabajo.
Trabajan en simulador, ayudan con las pruebas, atraen patrocinadores, atraen personal de alto nivel y ayudan a transformar un equipo medio a uno de primer nivel.
shllumájer lo hizo con Ferrari? No solo, obviamente.
Así que aquí es donde me encuentro con el tema del auto contra el conductor.
Creo que todo se reduce a la difusión del rendimiento.
¿Qué quiero decir con esto?
Bueno, en cualquier temporada dada, podría evaluar crudamente el auto de un equipo en una escala de bondad de muy buena a muy mala. en 2019, podría argumentar,
a los equipos en un eje de bondad un poco como este: Mercedes está un paso por encima del resto, ferrari y Red Bull siendo buenos y buíliams y jás están en el lado malo.
en otros años puede variar.
A veces, obtienes un campo cerrado donde el rendimiento es bastante limitado entre los equipos y, a veces, obtienes una gran difusión en el rendimiento donde los peores equipos están prácticamente en una Serie shllúnior en comparación.
de manera Similar,
Podrías calificar a los conductores de manera cruda, algunos de ellos son la crém de la crém mientras que otros son tan malos que deberían volver a correr en kártings.
Algunos años tienen una mayor difusión de talento que otros .
Entonces, ¿por qué es importante?
Claramente, si tienes años donde el rendimiento de los autos está muy disperso, entonces eso tiene un gran peso para el éxito general.
Entonces, en 2019, es posible que haya podido argumentar que jámilton aún podría haber ganado un título en un Ferrari o Red Bull, pero cualquier auto debajo de eso está absolutamente fuera de la mesa.
pero si el campo de juego fuera más reducido, entonces se podría argumentar más fácilmente que jámilton, que posiblemente se encontraba en la mejor forma de su vida el año pasado, podría haber arrastrado un auto de bajo rendimiento hacia un desafío de campeonato de manera similar.
Si todos los conductores estuvieran bastante igualados en cuanto a talento, entonces podría argumentar que Mercedes podría haber ganado el título del año pasado con cualquier otro puñado de conductores.
Pero si hay una clara expansión en el talento, entonces, bien podría argumentar que Vettel podría haber sido campeón en Mercedes.
Probablemente no dirías lo mismo de, no se
Digamos groshllan y me gusta groshllan!
Y aquí es donde vuelvo a mi gran plan de convertirme en un comunista de Formula 1 otra vez, me gusta la idea de un campeonato donde los pilotos roten por equipos a medida que avanza la temporada.
Sería un cambio masivo de la Formula 1 tal como la conocemos y requerirá mucha reflexión, pero piense en ello, si hay 20 pilotos, entonces cada piloto puede pasar dos carreras con cada equipo durante las primeras 20 carreras.
en ese lapso de tiempo Cada piloto tiene que usar cada auto diferente y cada equipo ha corrido con cada conductor y, si bien puede haber algo de Aleatoriedad junto con errores de confiabilidad, fallos en paradas en boxes, clima y así sucesivamente.
este tiempo iguala tanto como cualquier otra temporada. Entonces, en estas 20 carreras, tienes una muy buena idea de quién es el mejor conductor y quién es el mejor equipo
porque has sopesado el tener a los mejores conductores en los mejores equipos.
Ahora, puedes correr Temporadas donde el número de conductores siempre es igual al número de carreras o luego de completar Las 20 carreras puedes poner a los mejores conductores en los mejores autos para las carreras restantes a modo de entretenimiento.
Ahora, en este escenario, tendría que quitar los salarios de los conductores a los equipos.
 los equipos ya no pagan a los conductores, sino que la formula 1 lo hace en una escala variable dependiendo de dónde terminen y los conductores aún pueden tener su patrocinio para comprar sus elegantes relojes o lo que sea.
No sé, el patrocinio puede ser extraño.
Pueden resolverlo
Esto les quita un poco de carga financiera a los equipos, e incluso podrían organizar un acuerdo especial de patrocinador
Y combinarse para que cuando sepan que tienen un conductor de primer nivel a bordo, los equipos puedan enfocarse en las cosas del equipo, los conductores puedan enfocarse en el personal y esto nunca sucedería y algunos estarían horrorizados de verlo.
Pero creo que esto es un poco más puro, hay desventajas, como si estás buscando una batalla de Leclér cntra verstapen en , podría suceder con menos frecuencia si estan en  autos distintos
pero es estadísticamente improbable.
Con frecuencia estarán a millas de distancia en el rendimiento, algo en lo que pensar.
Ese fue mi video. Estúart áut.
