
French: 
J'arrivais en premier, avec une superbe
Jensen Healey de mon époque.
Voilà, une véritable beauté.
Construite par Jensen,
conçue par le duo père et fils
qui nous a donné la Healey de 3 L,
façonnée par celui
qui a fait l'Aston Martin Lagonda
et alimentée par un moteur Twin-cam Lotus.
On peut donc dire qu'il s'agit là
d'une vedette des années 70,
type Crosby, Stills, Nash ou Young.
Will Young, certes, mais...
Salut ! Voilà, quand on parle du loup.
James, c'est une merveille !
- Une TVR S de ton époque.
- Oui.
- Une S2, pour être précis.
- S2 ?
Oui, 170 chevaux.
Une Ford Cologne V6 de Grenade.
Évidemment. C'est superbe,
et l'autre chose à souligner...
Peux-tu ouvrir le coffre ?

Italian: 
Fui il primo ad arrivare
in un'auto dei miei tempi,
la superba Jensen Healey.
Questa è uno splendore.
Costruita dalla Jensen Motors,
progettata dalla squadra padre-figlio
che ci diede la Healey 3000,
disegnata dallo stesso uomo
che realizzò la Aston Martin Lagonda
e spinta da un motore Lotus Twin Cam.
Potete considerarla come uno
di quei super gruppi degli anni '70.
Come Crosby, Stills, Nash e Young.
Will Young, ma...
Oh, ehi. Parli del diavolo.
James, ma è magnifica.
- Una TVR S dei tuoi tempi.
- Già. TVR S2, in effetti.
- S2?
- Sì, 170 cavalli.
- Motore Ford Cologne V6 della Granada.
- Ovviamente.
È davvero stupenda.
L'altra cosa bella di queste auto...
- Apri il portabagagli?
- Certo.

German: 
Ich kam als Erster mit einem Auto aus
meiner Ära an, dem super Jensen Healey.
Der ist wunderschön.
Gebaut von Jensen,
entworfen vom Vater-und-Sohn-Team,
das uns Healey 3-l lieferte,
gestylt von demselben Mann,
der den Aston Martin Lagonda stylte,
und angetrieben
von einem Lotus Twin-Cam-Motor.
Man kann ihn sich sozusagen
als eine der Supergruppen
aus den 70ern vorstellen,
Crosby, Still, Nash und Young.
Will Young, aber...
Oh, da sind sie.
Wenn man vom Teufel spricht.
James, der ist grandios!
-Ein TVR-S aus deiner Zeit.
-Ja.
-Es ist der TVR S2.
-S2?
Ja, 170 PS, Ford Cologne V6 aus Granada.
Absolut. Nein, der war super.
Das andere daran...
Kannst du den Kofferraum aufmachen?

English: 
I was the first to arrive in a car from
my era, the superb Jensen Healey.
This is a beauty.
Built by Jensen,
designed by the father-and-son team
that brought us the Healey 3-litre,
styled by the same man
who did the Aston Martin Lagonda
and powered by a twin-cam Lotus engine.
You really can think of this, then,
as being like
one of those old '70s supergroups,
Crosby, Stills, Nash and Young.
Will Young, but...
Oh, 'ey up. Here we go.
Speak of the devil.
James, that is magnificent!
-A TVR-S from your period.
-It is.
-It's the TVR S2, actually.
-S2?
Yeah, 170 horsepower,
Cologne Ford V6 from Granada.
Absolutely. No, this was superb.
And the other thing about these...
Can you open the boot?

German: 
Ja, kann ich.
Auf der Antiques Roadshow
schauen sie immer hinter das Ziffernblatt,
um den Hersteller zu sehen.
-Oh ja, die Marke.
-Ja.
Normal findet man bei einem TVR,
unter den Matten
oder der Verkleidung des Verdecks
einen Hinweis darauf,
wer das Auto gebaut hat.
-Hast du was?
-Ja. Hier.
-Der wurde von einem Mann namens...
-Nobby?
Nobby, glaube ich. Ja, Nobby.
Das findet man nicht bei einem...
-Sagen wir Golf.
-Oder Ferrari.
Während wir unsere schönen Autos
bewunderten...
traf Richard in einem kleinen Schmuckstück
aus seiner Jugend ein, einem Lotus Elan.
Oh ja!
Er ist zurück. Er ist zu Hause!
Ja, ist er. Es ist ein poetischer Moment.
Der letzte Elan, hier wieder bei Lotus.
-Das ist toll.
-Ja.
Ich erinnere mich
an diese quadratische Stellung.
-Es gab bisher keine quadratischen Autos.
-Nein.
Es war... Es gab Gründe dafür.

Italian: 
- Lo apro.
- Hai presente Antiques Roadshow?
Guardano dietro il quadrante
dell'orologio e capiscono chi l'ha fatto.
- Ah, la firma dell'artigiano, sì.
- Normalmente, su una TVR,
se guardi sotto ai tappetini
o al tettuccio,
puoi trovare un indizio
sul costruttore dell'auto.
- C'è qualcosa?
- Sì. Ecco qui.
L'ha fatta un uomo chiamato...
- Nobby?
- Sì, credo sia Nobby.
Queste cose non si trovano...
- Su una Golf.
- O su una Ferrari.
Mentre ammiravamo
le nostre magnifiche auto...
...Richard arrivava su una piccola gemma
della sua gioventù. La Lotus Elan.
Oh, sì.
Guardala, è tornata a casa.
Sì, è un momento molto poetico.
- L'ultima Elan qui, alla Lotus.
- Fantastico.
Mi ricordo quando uscì.
Aveva una forma squadrata.
Nessuno aveva mai fatto auto quadrate.
No, nessuno, e avevano
le loro buone ragioni.

French: 
Oui, évidemment.
Tu as vu ces émissions
où ils observent l'arrière des horloges
pour démasquer l'horloger.
- La marque du créateur, oui.
- Voilà.
Normalement, sur une TVR,
si on regarde sous les tapis,
la doublure du toit ou autre,
on a un indice de qui a fait la voiture.
- Tu trouves ?
- Oui, voilà.
- L'auteur s'appelait...
- Nobby ?
Nobby, oui.
On a pas ça sur...
- ... sur une Golf.
- Ou une Ferrari.
Alors que nous admirions nos voitures,
Richard est arrivé avec une pépite
de sa jeunesse. Une Lotus Elan.
Ah, oui !
De retour à la maison !
Oui. C'est un moment réellement poétique.
La dernière Elan, de retour chez Lotus.
- C'est formidable.
- Oui.
Je me souviens à sa sortie...
cette forme carrée.
- Personne ne l'avait fait avant.
- Effectivement.
C'était... Ce n'était pas sans raison.

English: 
Yes. Yes, I can.
You know on the Antiques Roadshow,
they always look behind the clock face
and they can tell who made it.
-Oh, the maker's mark, yeah, yeah.
-Yeah.
Well, normally on a TVR,
if you look underneath the carpets,
or the roof lining or something like that,
you often find a clue
as to who built the car.
-Have you got something?
-Yes. There you go.
-This was made by a man called...
-Nobby?
Nobby, I think. Yes, Nobby.
You just don't get that on a...
-On a Golf, say.
-Or a Ferrari. No.
As we admired our wonderful cars...
Richard arrived in a little gem
from his youth, a Lotus Elan.
Oh, yes!
It's come back. It's come home!
Yep, it has. It's a poetic moment,
actually.
The last Elan, here back at Lotus.
-That's terrific.
-It is.
I remember when this came out,
that square stance it had.
-Nobody had built a square car before.
-No, nobody had done that.
It was...
Yeah, there were reasons for that.

Italian: 
La plastica tendeva a ritirarsi, ma
ne inventarono una che non lo faceva.
Quindi uscì più larga.
Hanno fatto un ottimo lavoro d'ingegno.
Fu lo stesso con la TVR.
C'è qualcosa nelle carrozzerie
in plastica.
Il motore non era Lotus, vero?
No, è Isuzu.
Ma è giapponese, è affidabile.
Per provarla, la misero su un circuito
per 24 ore filate e per 22 di quelle ore
- non ebbe problemi.
- Davvero?
Mentre chiacchieravamo, arrivò una sfida.
Leggila tu, Hammond.
"Correrete sul circuito della Lotus per
vedere quale auto ridicola è la migliore."
- "Ridicola"?
- Ha davvero detto "ridicola"?
Continua. "Poi dovrete
far salire Stig su un'auto
che cancellò le vostre
auto inglesi dal mercato,
una Peugeot 205 GTI,
e registrarne il tempo."
Pensano davvero che
una piccola hatchback francese
possa battere queste auto magnifiche?
- Dobbiamo prendere noi la Peugeot?
- Dobbiamo darla a Stig.

German: 
Das Plastik schmolz und sie wussten nicht,
dass die Anbieter ein neues Plastik
erfunden hatten,
das nicht schmolz. Er war also breiter.
-Genial, sie machten das Beste draus.
-Genau wie beim TVR-Plastik.
Plastik hat was, Plastik.
-Und der Motor hier war nicht Lotus.
-Nein, Isuzu.
Japanisch verlässlich.
Beim Test fuhren sie damit
24 Stunden lang auf einer Rennstrecke.
Und in 22 von diesen Stunden
-gab es keine Panne.
-Echt?
Während wir quatschten,
kam eine Herausforderung.
Lies du es, Hammond.
"Sie fahren auf der Lotus-Teststrecke
ein Rennen,
um zu sehen, welches
der lächerlichen Autos, das..."
-Lächerlich? Halt!
-Das steht da: "lächerlich".
"Und dann müsst ihr
den Stig in einem Auto fahren lassen,
das eure britischen Sportwagen
völlig fertigmachte,
ein Peugeot 205 GTI und
einen Zeitrahmen setzen.
Denkt der wirklich, dass die schäbige
kleine französische Kombilimousine
diese spezialgefertigten Autos
schlagen kann?

English: 
The plastic used to shrink
and they didn't know
that the suppliers had come up
with a new plastic
that didn't shrink.
So it was wider than expected.
This is ingenuity, making the best of it.
It was the same, the TV, plastic.
Plastic. There's something, plastic body.
-And the engine in this wasn't Lotus.
-No, it's Isuzu.
But that's Japanese, reliable.
When they tested one of these,
they ran it round a racetrack for 24 hours
straight and for 22 of those hours,
-it didn't break down.
-Seriously?
As we chatted, a challenge arrived.
You read it, Hammond.
"You will now race around
the Lotus test track
to see which of your ridiculous cars
is best..."
-Ridiculous? Steady on.
-It actually says "ridiculous".
It goes on. "And then you must put
the Stig in a car
that wiped your British sports cars
off the map,
a Peugeot 205 GTI, and set a time."
What, he seriously thinks
a crummy little French hatchback
can beat these purpose-built cars?

French: 
Le plastique rétrécissait,
et ils ne savaient pas
que les fournisseurs avaient
ce nouveau plastique
qui ne rétrécissait pas.
Donc c'était plus large que prévu.
L'ingéniosité pour s'arranger...
Les télés aussi étaient en plastique.
On fait quelque chose ?
Carcasse en plastique.
- Et le moteur n'était pas de chez Lotus.
- Non, c'était Isuzu.
Mais c'est japonais et fiable.
Quand ils ont été testés,
ils ont roulé sur circuit pendant
24 heures, et ils ont fait 22 heures
- sans défaillir.
- Vraiment ?
Un défi arriva pendant notre conversation.
Lis-le, Hammond.
"Faites la course sur le circuit de Lotus
et trouvez lequel
de vos ridicules bolides domine."
- "Ridicules" ? Doucement !
- C'est ce qui est écrit.
Ça continue. "Mettez ensuite le Stig
dans la voiture
qui a rayé vos voitures
de sport britanniques de la carte,
à savoir une Peugeot 205 GTI,
et faites-lui faire un tour."
Ils croient
qu'un petit hayon français miteux
peut vaincre ces voitures ?

German: 
-Müssen wir den Peugeot besorgen?
- Da steht, ja.
Zuerst fuhren wir aber ein paar Runden
in den klassischen britischen Sportwagen.
Oh, das ist eine mitreißende Szene,
drei großartige britische Sportwagen,
flitzen durch die britische Landschaft.
Ich liebe den Klang eines Twin-Cam.
Das ist Motorengeräusch, das man hört...
Das ist nicht... Ach, herrje.
Geht doch!
Ja! Man muss nur suchen.
Dieses Auto ist sehr leicht.
Es wiegt nur 987 kg, weil es aus demselben
Material wie Kanus gemacht ist.
Nein, streich das.
Weil es aus Verbundwerkstoffen ist.
Entscheidend ist, dass der Elan
Frontantrieb hat, das ist einfach besser.
Zur gleichen Zeit,
als dieses Auto erschien,

Italian: 
Prima, però, abbiamo fatto qualche giro di
pista sulle nostre auto sportive inglesi.
Che scena commovente.
Tre grandi auto sportive inglesi
che sfrecciano per la campagna britannica.
Adoro il suono di un motore Twin Cam.
Quello che sentite è il motore.
Nessun trucco.
Questo non... Oh, santo cielo.
Ecco fatto.
Sì, sapevo che ne avrei trovata
un'altra, cercando bene.
Quest'auto è, ovviamente, molto leggera.
Pesa solo 987 chili perché è fatta con
materiali usati per costruire le canoe.
No, cancella.
È fatta con materiali compositi.
La Elan è a trazione anteriore,
perché è meglio così.
Nello stesso periodo
dell'uscita di quest'auto,

French: 
- Il faut qu'on récupère la Peugeot ?
- Et qu'on le mette dedans, oui.
Nous devions d'abord faire des tours
dans nos voitures classiques de sport.
Comme c'est émouvant,
ces trois belles voitures britanniques
roulant à toute allure dans ce paysage.
J'adore le bruit du Twin-cam.
C'est le son du moteur qu'on entend,
en rien masqué.
C'est pas... Oh, mon cher...
C'est parti !
Oui ! Je savais que j'en trouverais ici.
Cette voiture est très légère.
À peine 987 kg parce qu'elle est faite
avec les mêmes matériaux qu'un canoë.
Désolé, on coupera au montage.
Ce sont des matériaux composites.
L'Elan est une traction avant,
parce que c'est mieux.
Quand cette voiture est sortie,

English: 
-Have we got to get the Peugeot?
-It says we've got to put him in it, yes.
First, though, we did some laps
in our classic British sports cars.
Oh, that this is a stirring scene,
three great British sports cars
haring across the British landscape.
I love the sound of a twin-cam.
It's engine noise you're hearing,
not tricked up...
That's not... Oh, deary me.
There we go!
Yes! I knew there'd be one there
if I looked hard enough.
This car is, of course, very light.
It weighs just 987 kilograms because
it's made from canoe-building materials.
Sorry, scrap that.
Because it's made from composites.
Critically, the Elan is front-wheel drive,
because it's just better.
At the same time this car was coming out,

French: 
Mazda commercialisait la MX-5
à propulsion. À l'ancienne !
Ce qui fait que la MX-5 n'a jamais
vraiment percé.
Elle s'est certes très bien vendue
pendant des décennies,
mais elle n'avait pas
l'exclusivité d'une Elan,
qui n'a jamais atteint des chiffres
de vente aussi criards.
Des fois, avec ce moteur,
on sent que la pression d'huile chute
dangereusement dans les virages rapides.
Mais ça va. Le moteur n'exploserait pas,
parce que la pompe à l'eau devrait
d'abord lâcher.
Une caractéristique
particulièrement utile.
Quand on appuie sur l'accélérateur,
il y a un léger délai
avant que ça ne réagisse.
Beaucoup criaient au défaut,
mais c'était une innovation
en matière de sécurité.
Voilà pourquoi...
Vous conduisez, vous accélérez,
et la voiture dit "Vous êtes sûr ?
Ok, alors !"
J'ai la TVR dans le rétro...
Et la Jensen tient si bien ses virages !

English: 
Mazda were bringing out the MX-5,
rear-wheel drive, old-fashioned.
As a result,
the MX-5 never really caught on.
I mean it sold in
massive numbers for decades,
but it didn't have the same exclusivity
that the Elan did,
which never sold
in the same vulgar, brash numbers.
Sometimes with this engine,
you do notice that the oil pressure could
drop alarmingly in a fast corner.
It's okay. The engine would never blow up,
because normally
the water pump would go first.
A very useful feature, that.
When you press the throttle in the TVR,
there is a slight delay
before anything happens.
A lot of people thought this was a fault,
but actually
it's a very innovative safety feature.
I'll demonstrate.
You're driving along, you press
the throttle, the car says: "Are you sure?
"Oh, all right, then."
Look at that TVR in my mirror.
And that Jensen, cornering so flat.

German: 
brachte Mazda den MX-5 raus, Heckantrieb,
altmodisch.
Infolgedessen setzte sich
der MX-5 nie richtig durch.
Er verkaufte sich zwar in viele Jahrzehnte
lang sehr gut,
aber er war nicht
so exklusiv wie der Elan,
der sich nie in dieser vulgären,
dreisten Anzahl verkaufte.
Mit diesem Motor merkt man manchmal,
dass der Öldruck in einer schnellen Kurve
beängstigend sinken könnte.
Ist ok. Der Motor würde nie explodieren,
weil normal zuerst die Wasserpumpe
draufgehen würde.
Eine sehr sinnvolle Eigenschaft.
Drückt man beim TVR aufs Gaspedal,
passiert erst mal gar nichts.
Viele hielten das für einen Mangel,
aber eigentlich ist das
eine sehr innovative Sicherheitsfunktion.
Ich zeig's euch.
Man fährt, geht aufs Gas
und das Auto fragt: "Bist du sicher?
Oh, ok, alles klar."
Seht euch den TVR an. Und der Jensen,
der so flach liegt in den Kurven.

Italian: 
la Mazda fece uscire la MX-5.
Trazione posteriore, vecchio stile.
Il risultato fu che la MX-5
non ebbe mai un gran successo.
Cioè, ha venduto in numeri
straordinari per decenni,
ma non aveva la stessa esclusività
che aveva la Elan,
che non fu mai venduta
in numeri così alti e volgari.
A volte, con questo motore,
si nota che la pressione dell'olio
può calare in una curva stretta.
Ma il motore non esploderà
perché esploderebbe
prima la pompa dell'acqua.
Una caratteristica davvero utile.
Quando si schiaccia
l'acceleratore nella TVR
c'è un leggero ritardo prima che agisca.
Per molti era un difetto,
ma in realtà è un sistema
di sicurezza molto innovativo.
Ve lo dimostro.
Stai guidando, premi l'acceleratore
e la macchina ti chiede: "Ne sei sicuro?"
"Ok, andiamo."
Guarda quella TVR nello specchietto.
E quella Jensen che curva.

French: 
Petit cours d'histoire...
Après la Deuxième Guerre mondiale...
qu'on a gagnée,
il y avait des aérodromes désaffectés
partout.
Si bien qu'ils furent reconvertis,
comme celui-ci, et circuits de course.
Et c'était sur ces circuits sinueux
que les agiles voitures de sport
britanniques
étaient conçues et perfectionnées.
Nous aurions pu continuer
toute la journée.
Mais les producteurs nous ont demandé
d'arrêter et d'annoncer nos temps au tour.
L'heure est venue. Hammond, quel est ton
meilleur temps ?
Mon meilleur temps en Lotus Elan était
de 2 minutes 09. Fulgurant !
- Il n'y a pas d'autre mot.
- Oui.
- Fulgurant... James ?
- Pas étonnant.
La TVR S2... mon meilleur temps est
de 2 minutes 15,9 secondes.

Italian: 
Una lezione di storia.
Dopo la Seconda Guerra Mondiale,
vinta da noi,
l'Inghilterra era piena
di piste d'atterraggio in disuso
e molte, proprio come questa,
furono trasformate in circuiti.
E fu proprio su questi circuiti tortuosi
che le agili auto sportive inglesi
vennero sviluppate e affinate.
Avremmo potuto girare tutto il giorno,
ma i produttori ci dissero di accostare
e di vedere i nostri tempi.
È giunto il momento. Hammond,
illustraci il tuo giro più veloce.
Sulla Lotus Elan ho fatto
due minuti e nove secondi.
- Due minuti e nove.
- Pazzesco.
- Non ci sono altre parole.
- Esattamente.
- James.
- TVR S2, ho fatto 2:15.9.

German: 
Ein bisschen Geschichte für euch.
Nach dem Zweiten Weltkrieg,
den wir gewannen,
gab es in Großbritannien
unzählige stillgelegte Flugplätze
und viele von ihnen, genau wie der hier,
wurden in Rennstrecken umgebaut.
Und auf diesen kurvenreichen Rennstrecken
wurde der leichtgewichtige
wendige Sportwagen
entwickelt und verbessert.
Wir hätten den ganzen Tag fahren können.
Doch die Produzenten meinten, wir müssten
reinfahren und unsere Rundenzeiten posten.
Der Zeitpunkt ist gekommen.
Hammond, was war deine schnellste Runde?
Meine schnellste Runde in meinem Lotus
Elan war 2:09. Glühend heiß.
-Stimmt. Es gibt kein anderes Wort dafür.
-Ja.
-Glühend heiß, James.
-Ich spürte es.
TVR S2, meine schnellste Runde war 2:15.9.

English: 
A little bit of history for you.
After the Second World War, which we won,
Britain was littered
with disused airfields,
and many of them, like this one, in fact,
were converted into racetracks.
And it was on these twisting,
turning racetracks
that the lightweight,
nimble British sports car
was sort of developed and honed.
We could have gone round all day.
But the producers said we must
pull in and post our lap times.
The time has come, Hammond,
would you reveal your fastest lap?
My fastest lap in my Lotus Elan
was 2:09. Blistering.
-That is. There's no other word.
-It is.
-Blistering. James.
-It felt right here.
TVR S2, my fastest lap time was 2:15.9.

German: 
2:15.9.
Und der 1970er Jensen Healey 2:17.9.
Man sieht also Fortschritt.
Wie zu erwarten
von der britischen Sportwagenindustrie.
Das ist sehr gut. Das ist noch besser...
Die Autos kamen jahrzehnteweise heraus.
Und jetzt wird es Zeit, herauszufinden,
wie schnell
der Stig in diesem Peugeot 205 GTI
fahren kann.
-Sieht nicht aus wie ein GTI.
-Ich bekam keinen GTI her.
Das ist ein Diesel.
Ist eigentlich dasselbe.
-Sozusagen dasselbe.
-Ok, Stig, starte.
Der Stig drehte den Peugeot auf
und begann seine fliegenden Runde.
-Ok, los geht's. Und... los!
-Zeitmessung!
Ok, los geht's.
Der Grund, weshalb ich keinen GTI
herkriegen konnte, war vermutlich,
weil sie alle verrostet sind oder
Totalschaden hatten.
Die Bedienung war schrecklich.
Sie bauten viele Unfälle.
-Irgendwelche Mängel an deinem Auto?
-Nein.
An deinem?
Nein. Wusstest du,
dass in der Geschichte des TVR

English: 
2:15.9. And here,
the 1970s Jensen Healey, 2:17.9.
So what we can see here is progress.
As you'd expect from the British
sports car industry.
That's very good. That's even better...
The cars have come on, decade by decade.
And now it's time to find out how fast
the Stig can go round
in this Peugeot 205 GTI.
-It doesn't look like a GTI.
-No, I couldn't get a GTI.
So I got a diesel.
They're basically the same.
-Same thing, pretty much.
-Okay, Stig, start it up.
The Stig wound up the Peugeot
and began his flying lap.
-Here we go, and... go!
-Timing!
Okay, we're off.
I think the reason
I couldn't get a GTI, I suspect,
is because they've all rusted away,
or been crashed, or fallen to pieces.
The handling was terrible on those.
They were crashed a lot.
-Any faults with your car?
-No.
Any faults with yours?
No. Did you know, in the whole
history of TVR, there is

French: 
Et la Jensen Healey des années 70 a fait
2 minutes 17,9 secondes.
On voit donc le progrès.
À l'image notre industrie
du sport automobile.
C'est très bon. Même mieux...
Ça a progressé de décennie en décennie.
Voyons maintenant à quelle vitesse
le Stig fait son tour en Peugeot 205 GTI.
- On dirait pas une GTI.
- J'ai pas réussi à en avoir une.
J'ai eu une diesel. C'est quasi pareil.
- Tout à fait.
- OK, Stig. Démarre.
Le Stig lança sa Peugeot
et commença son tour.
- Allons-y... Partez !
- Chrono !
C'est parti.
Je pense que la raison pour laquelle
je n'ai pas eu de GTI,
c'est parce qu'elles sont toutes
rouillées, accidentées ou en pièces.
La conduite était horrible,
et les accidents fréquents.
- Des défauts avec ta voiture ?
- Non.
Et toi ?
Non. Tu savais
que dans toute l'histoire des TVR,

Italian: 
Ah, 2:15.9. E io, con la Jensen, 2:17.9.
Vediamo un progresso costante.
Come puoi aspettarti
dall'industria inglese.
Molto bene. Ancora meglio.
- Le auto migliorano a ogni decennio.
- Assolutamente sì.
E ora dobbiamo scoprire
quanto può andare veloce Stig
in questa Peugeot 205 GTI.
Non sembra proprio una GTI.
Non trovavo la GTI, questa è una diesel.
Sono praticamente uguali, no?
- Sì, decisamente.
- Ok, Stig, metti in moto.
Stig ha acceso la Peugeot
e iniziato il suo giro.
- Eccolo e...
- Cronometro.
Via! Ok, è partito.
Credo che il motivo per cui
non ho trovato una GTI
è perché sono tutte arrugginite, sono
state rottamate o sono cadute a pezzi.
Avevano una pessima tenuta.
Facevano molti incidenti.
- La tua auto aveva difetti?
- No.
- E la tua?
- No.
Sapete che nella storia della TVR
non se n'è mai rotta nemmeno una?

English: 
no recorded incident
of one ever breaking down?
I've heard that.
And here he comes.
-Yes!
-2:09, 2:15, 2:17 for us.
-2:22.0.
-Point, I think, proven.
We don't need to go on.

Italian: 
L'ho sentito.
Eccolo che arriva.
Allora, 2:09, 2:15, 2:17 per noi.
È 2:22.0
- Avevamo ragione.
- Possiamo andare avanti.

German: 
keine Aufzeichnung über eine Panne gibt?
Habe ich schon gehört.
Und da kommt er.
-Ja!
-2:09, 2:15, 2:17 für uns.
-2:22.0.
-Argument bewiesen, denke ich.
Das war's.

French: 
aucune n'a jamais lâché ?
Je le savais.
Le voilà !
- Oui !
- 2 min 09, 2 min 15, 2 min 17 pour nous.
- 2 minutes 22 secondes.
- La preuve est faite !
Rien à ajouter.
