
French: 
Traducteur: Lea Pedinotti
Relecteur: Claire Ghyselen
Chris Anderson :
Salut Elon, bienvenue à TED.
C'est un plaisir de vous revoir ici.
Elon Musk : Merci de m'accueillir.
CA : Durant la prochaine demi-heure,
nous allons passer un peu de temps
à explorer votre vision
d'un futur exaltant.
Ce qui rend ma première question
un peu ironique :
pourquoi plonger
dans l'obscurité des bas-fonds ?
EM : Oui.
Je me pose souvent cette question.
Nous essayons de creuser
un trou sous Los Angeles,
pour créer le début de ce qui deviendra,
espérons-le, un réseau de tunnels 3D
qui soulagera la circulation.
De nos jours, le trafic est une des choses
les plus démoralisantes.

Swedish: 
Översättare: Aram Albarzngi
Granskare: Lisbeth Pekkari
Chris Anderson:
Elon, hej, välkommen tillbaka till TED.
Kul att ha dig här.
Elon Musk: Tack för inbjudan.
CA: Så, under den kommande
halvtimmen eller så,
ska vi använda tiden till att
utforska din vision för hur en spännande
framtid skulle kunna se ut,
vilket jag antar gör den
första frågan lite ironisk:
Varför borrar du?
EM: Jo.
Jag ställer mig själv den
frågan rätt ofta.
Vi försöker borra ett hål under LA,
vilket är för att sätta igång
den första delen
av vad som förhoppningsvis ska bli ett
3D-nätverk av tunnlar
för att minska trafikstockningar.
Just nu, ett av det mest plågsamma
som finns är trafik.

Romanian: 
Traducător: Mirel-Gabriel Alexa
Corector: Mihaela Niță
Chris Anderson:
Elon, bine ai revenit la TED.
Ne bucurăm că ești aici.
Elon Musk:
Mulțumesc de invitație.
CA: Următoarea jumătate de oră
o vom petrece
explorând viziunea ta despre cum
ar putea arăta un viitor captivant,
ceea ce face prima întrebare
puțin ironică.
De ce sapi?
(n.t. De ce ești plictisitor?)
EM: Da. 
Mă întreb frecvent asta.
Încercăm să săpăm sub Los Angeles,
pentru a începe ceea ce sperăm că va fi
o rețea 3D de tuneluri
care să elibereze traficul.
Traficul e cel mai jalnic lucru acum.

Arabic: 
المترجم: Ahmed Gamal
المدقّق: Ayman Mahmoud
كريس أندرسون:
إيلون، أهلًا بك مجددًا في TED.
من الرائع وجودك هنا.
إيلون ماسك:
شكرًا على استضافتي.
إذن، خلال نصف الساعة القادمة تقريبًا،
سنقضي بعض الوقت
في استكشاف رؤيتك لما قد يبدو
عليه مستقبل مثير،
وهذا باعتقادي سيجعل السؤال الأول
هزليًا بعض الشيء
لماذا تقوم بالحفر؟
أجل.
أسأل نفسي هذا السؤال كثيرًا.
نحن نحاول أن نحفر حُفرة
أسفل مدينة لوس أنجلوس،
وذلك بهدف تدشين البداية
لِما نأمل أن يكون
شبكة أنفاق ثلاثية الأبعاد
للتّخفيف من الازدحام.
حاليًا، إحدى أكثر الأمور المحبِطة
هي حركة المرور.

Hungarian: 
Fordító: Ádám Kósa
Lektor: Andi Vida
Chris Anderson: Elon, helló,
üdv újra a TED-nél!
Jó, hogy eljöttél.
Elon Musk: Köszönöm a meghívást.
CA: Szóval, a következő
fél órában, vagy így valahogy,
azzal fogjuk tölteni az időt,
kibeszéljük elképzeléseidet arról,
hogy mitől lenne a jövő lenyűgöző.
Feltételezem, hogy ezt a kibeszélést
kissé ironikussá teszi az első kérdés:
miért ez a fúrás?
EM: Igen.
Gyakran kérdezem ezt magamtól.
Próbálunk egy lyukat
fúrni Los Angeles alatt,
ami majd remélhetőleg
a forgalmi dugókat csökkentő
3D-s alagúthálózat kezdete lesz.
Ebben a pillanatban az egyik
leglélekölőbb dolog a forgalom.

Spanish: 
Traductor: Kevin Álvarez
Revisor: Sebastian Betti
Chris Anderson: Hola Elon,
bienvenido de nuevo a TED.
Un placer que estés aquí.
Elon Musk: Gracias por invitarme.
CA: En la próxima media hora
dedicaremos algún tiempo
a explorar tu visión sobre
cómo podría ser un futuro emocionante,
lo que hace un poco irónica
la primera pregunta:
¿Por qué estás excavando?
EM: Bueno.
Me lo pregunto a menudo.
Estamos intentando cavar un agujero
debajo de Los Ángeles,
para crear el comienzo
de lo que probablemente será
una red tridimensional de túneles
para aliviar la congestión.
Una de las cosas más frustrantes
ahora mismo es el tránsito.

Portuguese: 
Tradutor: Erick Araujo
Revisor: Claudia Sander
Chris Anderson: Olá, Elon,
bem-vindo mais uma vez ao TED.
É ótimo ter você aqui.
Elon Musk: Obrigado por me receberem.
CA: Durante a próxima hora, mais ou menos,
vamos passar um tempo
explorando sua visão de como 
seria um futuro empolgante,
o que acho que deixa a primeira
pergunta um pouco irônica:
por que você está escavando?
EM: Pois é.
Sempre me faço essa pergunta.
Estamos tentando cavar
um buraco sob Los Angeles
para dar início
ao que, se tudo der certo,
será uma rede 3D de túneis
para reduzir congestionamentos.
Neste momento, uma das coisas
mais desgastantes é o trânsito.

Chinese: 
翻译人员: Wei Wu
校对人员: Lipeng Chen
Chris Anderson: 伊隆，欢迎回到TED来。
很高兴你能来。
伊隆： 感谢邀请。
CA：嗯，在接下来的半个小时里，
我们会花点时间
来探索一下你所构想的
激动人心的未来，
这可能会让我的第一个问题
听起来有点讽刺：
为什么你觉得无聊？
EM: 是呀。
我经常这么问自己。
我们打算挖一条隧道穿过洛杉矶，
这是我们计划的开始，
我们有希望打造一个
地下三维管道
来缓解交通阻塞问题。
目前来看，最让人精神疲惫的
事情之一就是堵车。

Croatian: 
Prevoditelj: Maja Covic
Recezent: Viktorija Đuđik
Chris Anderson:
Dobrodošao ponovno na TED, Elone.
Divno je da si ovdje.
Elon Musk: Hvala na pozivu.
CA: Idućih pola sata
provest ćemo
istražujući tvoju viziju
uzbudljive budućnosti,
zbog čega je prvo pitanje pomalo ironično:
Zašto zabušavaš?
EM: Da.
Često se i sam to pitam.
Pokušavamo prokopati rupu
podno Los Angelesa,
kako bismo započeli,
nadam se, trodimenzionalnu mrežu tunela
radi rasterećenja prometa.
Promet je trenutno jedna od
najgorih stvari danas.

Ukrainian: 
Перекладач: Inna Fedorenko
Утверджено: Dina Bezsmertna
Кріс Андерсон: Ілоне, привіт,
ласкаво просимо знову на TED.
Радий бачити тебе.
Ілон Маск: Дякую за запрошення.
К.А.: Наступні півгодини чи 
близько того ми проведемо,
обговорюючи твоє бачення того,
як виглядатиме наше чудове майбутнє,
і тому, я підозрюю, перше питання
звучатиме дещо іронічно:
Чому ти нудний?
І.М.: Так.
Я часто ставлю собі це питання.
Ми намагаємося викопати діру
під Лос-Анджелесом,
щоб дати початок тому,
що у майбутньому, сподіваємось, 
буде мережею 3D тунелів
для зменшення заторів.
Тож прямо зараз, одна з найбільш
виснажливих речей — це дорожній рух.

Latvian: 
Translator: Raimonds Jaks
Reviewer: Kristaps Kadiķis
Kriss Andersons:
Īlon, sveiks! Laipni lūgts atkal TED!
Prieks tevi šeit redzēt.
Īlons Masks: Paldies, ka uzaicinājāt.
K.A.: Turpmākās apmēram pusstundas laikā
iepazīsimies ar tavu redzējumu
par aizraujošo nākotni,
kas mūs, iespējams, sagaida,
kas pirmajam jautājumam
laikam liek skanēt mazliet ironiski –
kāpēc tu urb?
Ī.M.: Jā, bieži sev to jautāju.
Mēs mēģinām izrakt caurumu
zem Losandželosas,
un mērķis ir aizsākt to,
kas, cerams, kļūs par 3D tuneļu tīklu
sastrēgumu mazināšanai.
Pašlaik viena no nomācošākajām
lietām ir satiksme.

Portuguese: 
Tradutor: César Trevisan
Revisora: Margarida Ferreira
Chris Anderson:
Olá, Elon, bem-vindo de volta à TED
É ótimo tê-lo aqui.
Elon Musk: Obrigado por me receber.
CA: Nos próximos 30 minutos,
mais ou menos,
vamos gastar algum tempo
a explorar a sua visão sobre 
como o futuro pode ser excitante,
o que torna a minha primeira 
pergunta um pouco irónica:
Porque é que anda a perfurar?
EM: Sim!
Estou sempre a perguntar isso
a mim mesmo.
Nós estamos a tentar abrir
um túnel em Los Angeles,
e com isso criar o início
do que esperamos ser 
uma rede de túneis em 3D
para aliviar os engarrafamentos.
Neste momento, uma das coisas 
mais frustrantes é o tráfego.

English: 
Chris Anderson:
Elon, hey, welcome back to TED.
It's great to have you here.
Elon Musk: Thanks for having me.
CA: So, in the next half hour or so,
we're going to spend some time
exploring your vision for what
an exciting future might look like,
which I guess makes
the first question a little ironic:
Why are you boring?
EM: Yeah.
I ask myself that frequently.
We're trying to dig a hole under LA,
and this is to create the beginning
of what will hopefully
be a 3D network of tunnels
to alleviate congestion.
So right now, one of the most
soul-destroying things is traffic.

Czech: 
Překladatel: Vladimír Harašta
Korektor: Karel Čížek
Chris Anderson:
Elone, vítejte opět na TEDu.
Je skvělé, že jste tu.
Elon Musk: Díky za pozvání.
CA: V následující půlhodince
strávíme nějaký čas tím,
jak by podle vašich vizí mohla
vypadat vzrušující budoucnost,
což mě vede k první,
trochu ironické otázce:
Proč Vás baví vrtat se v hlíně?
EM: Jo.
Na to se ptám sám sebe dost často.
Zkoušíme pod LA vykopat díru,
která se, doufejme, stane počátkem
trojrozměrné sítě tunelů,
která odlehčí přetížené dopravě.
Doprava je teď jednou
z nejvíce ubíjejících věcí.

Vietnamese: 
Translator: Thuy Nguyen Thanh
Reviewer: Duong Nguyen
Chris Anderson:
Elon, xin chào, chào mừng trở lại với TED.
Thật tuyệt ông đã đến đây.
Elon Musk: Xin cám ơn đã mời tôi.
CA: trong khoảng nửa giờ nữa,
chúng ta sẽ dành thời gian
khám phá tầm nhìn của ông về
một tương lai thú vị sẽ trông như thế nào,
mà tôi đoán nó làm cho câu hỏi đầu tiên
có chút mỉa mai:
Tại sao ông lại đào?
EM: Vâng.
Tôi thường tự hỏi mình điều đó.
Chúng tôi đang cố đào một cái lỗ
bên dưới L.A,
và điều này là để khởi đầu
cho cái mà tôi hy vọng sẽ là một mạng lưới
đường hầm 3 chiều
để giảm bớt sự tắc nghẽn.
Và giờ đây, một trong những thứ đang
hủy hoại tâm hồn lớn nhất là giao thông.

Japanese: 
翻訳: Yasushi Aoki
校正: Eriko T
(クリス・アンダーソン) イーロン 
またTEDに来ていただき
ありがとうございます
(イーロン・マスク) こちらこそ光栄です
(クリス) これから30分ほどで
心躍る未来の姿が
どんなものになるのか
あなたのビジョンを
お聞きしたいのですが
それからすると最初の質問は
少し皮肉かもしれません
どうして穴なんか掘ってるんですか？ 
(あなたはどうして退屈なんですか？)
(イーロン) そうですね
私自身よく自問しています
私たちはロサンゼルスの地下に
穴を掘ろうとしています
ゆくゆくは
３次元トンネル網を作り上げ
渋滞を緩和するのが狙いです
現在の我々にとって最もうんざり
させられるものが 交通渋滞です

Serbian: 
Prevodilac: Milenka Okuka
Lektor: Mile Živković
Kris Anderson: Ilone, hej,
dobro došao opet na TED.
Lepo je što si ovde.
Ilon Mask: Hvala na pozivu.
KA: Dakle, u narednih oko pola sata,
provešćemo neko vreme
istražujući tvoju viziju toga koliko bi
budućnost mogla da izgleda uzbudljivo,
zbog čega je, valjda, prvo pitanje
malčice ironično:
zašto zabušavaš?
IM: Da.
To često pitam samog sebe.
Pokušavamo da iskopamo rupu
ispod Los Anđelesa
s ciljem da stvorimo početak
nečega što će, nadamo se,
biti 3D mreža tunela
kako bi se olakšalo zakrčenje.
Dakle, trenutno je saobraćaj
nešto najiritantnije.

Bulgarian: 
Translator: Radost Tsvetkova
Reviewer: Darina Stoyanova
Крис Андерсън:
Хей, Илон, добре дошъл отново в TED.
Страхотно е, че си тук.
Илон Мъск: Благодаря за поканата.
КА: През следващия близо половин час
ще прекараме малко време
в изследване на твоята визия за това
как би изглеждало едно вълнуващо бъдеще,
което предполагам прави
първия въпрос малко ироничен:
Защо копаеш?
ИМ: Мда.
Често се питам същото.
Опитваме да изкопаем дупка под Ел Ей,
а това е за да положим началото
на това, което се надявам да бъде
3D мрежа от тунели
за облекчаване на трафика.
В момента едно от най-ужасните
неща е трафикът.

Turkish: 
Çeviri: Eren Gokce
Gözden geçirme: Gunperi Sisman
Chris Anderson: 
Elon, selam TED'e yeniden hoş geldin.
Seni burada ağırlamak güzel.
Elon Musk: Çağırdığınız için teşekkürler.
CA: Gelecek yarım saatte
heyecanlı bir geleceğin
nasıl olabileceğine dair vizyonunu 
keşfetmeye zaman harcayacağız,
ki bu ilk soruyu sanırım 
biraz ironik yapıyor:
Neden kazıyorsun?
EM: Evet.
Bunu kendime sıkça sorarım.
LA'in altını [trafik] 
sıkışıklığını azaltmak için
ve umarım, sonunda 3B tünel ağlarının
da başlangıcı olabilmesi için
kazmaya çalışıyoruz.
Şu an trafik insanı 
en bezdiren şeylerden biri.

Russian: 
Переводчик: Alena Chernykh
Редактор: Lilya Obmorsheva
Крис Андерсон: Илон,
добро пожаловать на TED.
Рад снова тебя здесь видеть.
Илон Маск: Спасибо за приглашение.
КА: Ближайшие полчаса или около того
мы поговорим о том,
как ты представляешь себе
наше увлекательное будущее,
в связи с чем мой первый вопрос
прозвучит немного иронично:
твоё бурение ещё никого не достало?
ИМ: Да уж.
Я и сам часто задаюсь этим вопросом.
Мы пытаемся прорыть тоннель
под Лос-Анджелесом,
что должно положить начало
задуманной нами трёхмерной сети тоннелей,
которая снизит нагрузку на дороги.
Сегодня заторы на дорогах
просто душу из всех выматывают.

Chinese: 
譯者: Queenie Lee
審譯者: NAN-KUN WU
克里斯 • 安德森（安）：
伊隆，歡迎再次參加 TED。
真的很榮幸你能來。
伊隆 • 馬斯克（馬）：多謝邀請。
安：接下來的半個多小時，
我們要花點時間
探索你的願景，未來怎樣令人興奮。
我想問的第一個問題會有點反諷。
你為什麽無聊？（註：他的公司取名
「無聊」The BORING Company ）
馬：是啊。
我也經常這麽問自己。
我們打算在洛杉磯的
地底下挖個大窟窿，
這可是開創了新起點，
希望建成三維網路隧道，
來緩解交通擁堵。
現在交通是件最令人難以忍受的事，

Modern Greek (1453-): 
Μετάφραση: Chryssa Takahashi
Επιμέλεια: Victor Carras
Κρις Άντερσον: Έλον,
καλωσόρισες πάλι στο TED.
Χαιρόμαστε που σε έχουμε εδώ.
Έλον Μασκ: Σας ευχαριστώ.
ΚΑ: Την επόμενη μισή ώρα περίπου,
θα περάσουμε λίγο χρόνο
εξερευνώντας το όραμά σου για το πώς
μπορεί να μοιάζει ένα συναρπαστικό μέλλον,
που μάλλον κάνει την πρώτη ερώτηση
λιγάκι ειρωνική:
Γιατί ανοίγεις τρύπες;
ΕΜ: Χμμμ...Ναι.
Κι εγώ αναρωτιέμαι συχνά.
Προσπαθούμε να σκάψουμε μια τρύπα
κάτω από το Λος Άντζελες,
και αυτό είναι για να φτιάξουμε την αρχή
αυτού που ελπίζουμε ότι θα γίνει
ένα τρισδιάστατο δίκτυο τούνελ,
που θα μειώσει το μποτιλιάρισμα.
Ένα από τα πιο ψυχοφθόρα προβλήματα
αυτήν τη στιγμή είναι το κυκλοφοριακό.

Italian: 
Traduttore: Silvia Fornasiero
Revisore: Sara Malaguti
Chris Anderson:
Elon, ciao, bentornato a TED.
È fantastico averti qui.
Elon Musk:
Grazie per avermi invitato.
CA: Nella prossima mezz'ora circa
passeremo un po' di tempo
esplorando la tua visione di come
potrebbe essere un futuro entusiasmante,
il che credo renda
la prima domanda un po' ironica:
Perché stai scavando?
EM: Già.
Me lo chiedo spesso.
Stiamo cercando di scavare un buco
sotto Los Angeles
e questo per creare l'inizio
di ciò che dovrebbe diventare
una rete di tunnel tridimensionali
per decongestionare il traffico.
Oggi, una delle cose 
più angoscianti è il traffico.

German: 
Übersetzung: Ruth Kriwet
Lektorat: Patricia Calderón Koch
Chris Anderson: Hallo Elon,
willkommen zurück bei TED.
Schön, dass Sie da sind.
Elon Musk: Danke für die Einladung.
CA: Wir werden die nächste
halbe Stunde damit verbringen,
über Ihre Vorstellung von
einer spannenden Zukunft zu sprechen.
Daher klingt die erste Frage
vielleicht etwas ironisch:
Warum sind Sie so tiefgründig?
EM: Ja.
Das frage ich mich auch oft.
Wir versuchen uns gerade
an einer Bohrung unter L. A.
Daraus soll dann hoffentlich
ein 3D-Tunnelnetzwerk entstehen,
um das Verkehrsaufkommen zu verringern.
Derzeit ist der Straßenverkehr eines
der nervtötendsten Dinge überhaupt.

Dutch: 
Vertaald door: Petra van der Burg
Nagekeken door: Rik Delaet
Chris Anderson: 
Elon, hoi, welkom terug bij TED.
Fijn dat je er bent.
Elon Musk: Jij bedankt.
CA: In het komende half uur
besteden we aandacht
aan het verkennen van jouw visie
op hoe een opwindende
toekomst eruit zou kunnen zien.
Ik kan me voorstellen dat dat 
de eerste vraag ietwat ironisch maakt:
waarom ben je aan het boren?
EM: Sja.
Dat vraag ik mezelf vaak af.
We proberen een gat onder LA te graven
om een begin te maken
van wat hopelijk
een 3D-tunnelnetwerk wordt
om files te verminderen.
Nu is het verkeer een van
de meest geestdodende dingen.

Thai: 
Translator: Pongsathon Wanittanom
Reviewer: Sakunphat Jirawuthitanant
คริส แอนเดอร์ซัน: อีลอน เฮ้ 
ยินดีตอนรับกลับสู่ TED
สุดยอดมากที่คุณมาอยู่ที่นี่
อีลอน: ขอบคุณที่เชิญผมมาเช่นกัน
ในอีกประมาณครึ่งชั่วโมงจากนี้
พวกเราจะใช้เวลา
ไปกับการบุกเบิกวิสัยทัศน์ของคุณ
ว่าอนาคตที่น่าตื่นเต้นจะเป็นอย่างไร
ซึ่งผมอาจจะลองตั้งคำถามแรก
ที่ออกจะประชดประชันเล็กน้อย
คุณกำลังขุดอะไรอยู่
ใช่แล้ว
ผมถามตัวเองบ่อยเลย
เรากำลังขุดหลุมใต้ลอสแองเจลิส
และนี่เป็นการสร้างจุดเริ่มต้น
ของสิ่งที่หวังว่าจะกลายเป็น
เครือข่ายอุโมงค์ 3 มิติ
ที่จะลดปัญหาการจราจร
ตอนนี้ สิ่งที่ทำลายสุขภาพจิต
มากที่สุดอย่างหนึ่งคือ การจราจร

Korean: 
번역: Kyo young Chu
검토: InHyuk Song
크리스 앤더슨: 안녕하세요 엔론,
TED에 다시 오신 걸 환영합니다.
모시게 되어서 영광입니다.
엔론 머스크:
초대해주셔서 감사합니다.
CA: 이제 30분 정도 동안
당신이 그리는 흥미로운 미래를
이야기 하고자 하는데요.
첫 질문이 좀 아이러닉할 것 같습니다.
왜 뚫으시려는 거죠?
EM: 네.
제 스스로도 그 질문을
자주 하는 편입니다.
저희는 LA의 지하에 
구멍을 내려고 하는데요.
이는 교통 체증을 완화시키기 위한
3차원 네트워크의
터널이 될 수도 있는
시발점을 만들기 위함입니다.
교통 체증은 오늘날 우리의 영혼을
탈탈 터는 문제 중의 하나입니다.

Persian: 
Translator: Mobin Hatam
Reviewer: sadegh zabihi
کریس اندرسون: ایلان سلام،
دوباره به TED خوش آمدی.
خوشحالیم که مهمان ما هستی.
ایلان ماسک: ممنون از دعوت من.
کریس: خوب، در نیم ساعت آینده
یا در این حدود،
قرار است زمانی را صرف کنیم
تا دیدگاه تو را در مورد
آینده‌ای هیجان‌انگیز بررسی کنیم.
حدس می‌زنم سوال اول
کمی عجیب به‌نظر برسد:
چرا این‌قدر کسل‌کننده‌ای؟
ایلان: بله.
معمولا از خودم این سوال را می‌پرسم.
ما در تلاش هستیم که در زیر
شهر لس‌آنجلس، حفاری انجام دهیم
و این ابتدای ساخت چیزی است
که امیدواریم شبکه‌ای سه‌بُعدی از تونل‌ها
برای کم‌کردن ترافیک باشد.
خوب در حال حاضر، ترافیک 
یک چیز اعصاب‌خُردکن است.

Hungarian: 
A világ bármely részén élőket érinti.
Nagyon sok időt vesz el az életünkből.
Borzalmas.
Főként Los Angelesben.
(Nevetés)
CA: Azt hiszem, elhoztad magaddal
az első illusztrációt, ami ezt bemutatja.
Megmutathatom?
EM: Igen, persze. Tehát most először –
csak hogy lássuk, miről is van szó.
Néhány kulcsfontosságú dolog
a 3D-s alagúthálózattal kapcsolatban.
Először is tudnunk kell,
hogyan illesszük az alagút
ki- és bejáratát
zökkenőmentesen a város szerkezetéhez.
Egy emelő segítségével,
amin egyfajta "autógörgető" eszköz van,
összekapcsolhatók a be- és
kijáratok az alagúthálózatban.
Eközben csak két parkolóhelyet használnak.
Aztán az autó rááll a görgetőre.
Sebességkorlátozás nincs,
úgy tervezzük, hogy képes legyen
200 km-t megtenni egy óra alatt.

German: 
Überall auf der Welt
sind Menschen davon betroffen.
Das nimmt einem so viel vom Leben.
Es ist schrecklich.
Besonders schlimm ist es in L.A.
(Lachen)
CA: Soweit ich weiß,
haben Sie eine erste Visualisierung 
davon mitgebracht.
Darf ich das zeigen?
EM: Ja, unbedingt.
Also, das ist das erste Mal --
Nur um zu zeigen, wovon wir sprechen.
Es gibt ein paar entscheidende Faktoren
bei einem 3D-Tunnelnetzwerk.
Zunächst einmal muss man
den Ein- und Ausgang des Tunnels
nahtlos in die Struktur
der Stadt einfügen können.
Durch einen Aufzug,
sozusagen einen fahrbaren Untersatz,
der auf einem Aufzug ist,
kann man die Ein- und Ausgänge
zum Tunnelnetzwerk
einfach mithilfe von
zwei Parklücken integrieren.
Dann fährt das Auto auf
den fahrbaren Untersatz.
Es gibt kein Tempolimit,
daher entwickeln wir es 
für 200 Stundenkilometer.

Latvian: 
Tā skar cilvēkus visā pasaulē.
Tā atņem ļoti daudz dzīves laika.
Tā ir briesmīga.
Sevišķi briesmīga tā ir Losandželosā.
(Smiekli)
K.A.: Šķiet, esi paņēmis līdzi
pirmo šī projekta vizualizāciju.
Varu to parādīt?
Ī.M.: Jā, protams. Šī ir pirmā reize...
vienkārši, lai parādītu, par ko ir runa.
3D tuneļu tīkla attīstībai
ir svarīgas pāris lietas.
Pirmkārt, tuneļu ieejas un izejas jāspēj
nemanāmi ieaust pilsētas audumā.
Ierīkojot liftu,
tādu kā auto skrituļdēli uz lifta,
tuneļu tīklā var iekļaut ieejas un izejas,
izmantojot tikai divas autostāvvietas.
Tad auto ir uz skrituļplatformas.
Ātruma ierobežojumu nav.
Mēs paredzam, ka tuneļos ātrums
būs ap 200 kilometriem stundā.

Spanish: 
Afecta a personas
en cualquier lugar del mundo.
Les quita una gran parte de su vida.
Es horrible,
especialmente en Los Ángeles.
(Risas)
CA: Creo que has traído
las primeras imágenes
que se han mostrado de esto.
¿Puedo enseñarlas?
EM: Sí, por supuesto.
Esta es la primera vez...
Solo para mostrar
de qué estamos hablando.
Algunos aspectos clave,
que son importantes
para una red de túneles tridimensional.
Primero tienes que ser capaz
de integrar perfectamente
las entradas y las salidas del túnel
en el tejido de la ciudad.
Usando un ascensor,
una plataforma para el auto
que está en un ascensor,
puedes integrar las entradas
y salidas de la red de túneles
tan solo usando dos plazas 
de aparcamiento.
Entonces el auto
se sube en la plataforma.
No hay límite de velocidad,
estamos diseñándolo para que pueda
operar a 200 kilómetros por hora.

Serbian: 
Pogađa ljude u svim delovima sveta.
Toliko vam oduzima od života.
Užasno je.
Naročito je užasno u Los Anđelesu.
(Smeh)
KA: Mislim da si sa sobom poneo
prvu vizualizaciju ovoga
koja je ikad prikazana.
Mogu li to da pokažem?
IM: Da, apsolutno.
Dakle, ovo je prvi put -
Prosto da pokažem o čemu pričamo.
Dakle, nekoliko ključnih stvari
koje su važne
kad imate 3D mrežu tunela.
Prvo - morate da budete u stanju
da integrišete ulaz i izlaz iz tunela
besprekorno sa gradskim tkanjem.
Uz lift,
neku vrstu nosača za automobile,
koji je na liftu,
možete da integrišete ulaze i izlaze
u i iz mreže tunela,
upotrebom svega dva parking mesta.
Potom automobil stigne na nosač.
Tu brzina nije ograničena,
mi ga dizajniramo da može
da ide 200 kilometara na sat.

Croatian: 
Utječe na ljude diljem svijeta.
Oduzima nam toliko vremena.
To je strašno.
Posebno je strašno u LA-u.
(Smijeh)
CA: Mislim da si ponio sa sobom
prvi vizualni prikaz toga.
Mogu li pokazati?
EM: Naravno. Ovo je prvi put --
Samo da pokažem o čemu govorimo.
Ovo su neke od od ključnih stvari
za trodimenzionalnu mrežu tunela.
Prvo, trebate moći
sjediniti ulaz i izlaz iz tunela
besprijekorno s planom grada.
Pomoću dizala,
svojevrsnom platformom
za aute, koja je na dizalu,
možete sjediniti ulaze i
izlaze s mrežom tunela
koristeći samo dva parkirna mjesta.
Auto onda dolazi na platformu.
Ovdje nema ograničenja brzine,
pa radimo na tome da može
voziti 200 kilometara na sat.

French: 
Il affecte les gens partout dans le monde.
Il dérobe une grande partie de notre vie.
C'est affreux.
Particulièrement à Los Angeles.
(Rires)
CA : Je pense que vous avez apporté
une animation de ce trafic souterrain
Puis-je la montrer ?
EM : Oui, absolument. C'est un prototype
qui a pour but d'illustrer notre sujet.
Il y a quelques éléments cruciaux
à la réalisation d'un réseau
de tunnels 3D.
Premièrement : être capable
d'intégrer une entrée
et une sortie des tunnels
sans gêner la trame urbaine.
L'utilisation d'un ascenseur
semblable à un ascenseur sur roulette,
permet d'intégrer une entrée
et une sortie au réseau souterrain
en utilisant uniquement 
2 places de stationnement.
Ensuite, la voiture se déplace
sur des patins.
Il n'y a pas de limite de vitesse.
Donc nous le concevons pour 
qu'il soit capable d'atteindre 200km/h

Chinese: 
影響到世界各地的人，
也佔用了人很多的時間。
這太可怕了。
在洛杉磯尤其恐怖。
（笑聲）
安：我想你帶來了
未來工程的首映片。
我能放嗎？
馬：當然可以了，這還是第一次，
讓大家看看我們在說什麼。
裏面有幾個很重要的關鍵
在講三維網路隧道的建設。
你得先整合隧道的入出口，
無縫對接城市。
所以，藉由電梯
和位於電梯上的汽車滑托，
就可以整合隧道的網路出入口，
只佔用兩個停車位的空間。
接著車子就上了汽車滑托。
隧道是不限速的。
我們設計車速能到每小時 200 公里。

Romanian: 
Afectează oamenii din întreaga lume.
Îți irosește o mare parte din viață.
E oribil.
Mai ales în LA.
(Râsete)
CA: Ai adus prima animație despre asta.
Pot s-o arăt?
EM: Desigur. E prima dată...
Ca să știm despre ce vorbim.
Sunt câteva lucruri importante
pentru o rețea 3D de tuneluri.
În primul rând trebuie să poți integra
intrarea și ieșirea tunelului
fără probleme în rețeaua orașului.
Cu ajutorul unui lift,
un fel de rampă auto într-un lift,
poți integra intrarea și ieșirea
din rețeaua de tuneluri
folosind doar două locuri de parcare.
Mașina urcă pe platformă.
Nu e limită de viteză,
așa că plănuim să funcționeze la 200 km/h.

Ukrainian: 
Це стосується людей 
з кожної частини світу.
Це забирає величезну 
частину вашого життя.
Жахливо.
Особливо жахлива ситуація —
в Лос-Анджелесі.
(Сміх)
К.А.: Думаю, ти приніс з собою
першу візуалізацію показаного раніше.
Можна це показати?
І.М.: Так, звичайно.
Це перший раз --
Щоб проілюструвати,
про що ми говоримо.
Тож ось пара ключових елементів
для мережі 3D тунелів.
Перш за все, вам потрібно
легко інтегрувати вхід та вихід з тунелю
в тканину міста.
Тож за допомогою ліфта,
з механізмом у вигляді чогось 
на кшталт скейта для авто,
можна вбудувати вхід
та вихід у мережу тунелів
за допомогою лише двох паркувальних місць.
Потім машина стає на скейт.
У тунелі немає межі швидкості,
тож наша розробка передбачає 
рух зі швидкістю 200 км/год.

Thai: 
มันส่งผลเสียต่อผู้คน
ทุกแห่งในโลก
ทำให้ชีวิตคุณสูญเสียไปเยอะมาก
ซึ่งนั่นแย่
โดยเฉพาะในแอลเอ
(เสียงหัวเราะ)
ผมคิดว่าคุณได้นำ
ภาพจำลองครั้งแรกของระบบที่ว่านั้น
มากับคุณด้วย
ผมแสดงมันได้ไหม
ได้แน่นอน และนี่จะเป็นครั้งแรก
ที่จะแสดงสิ่งที่เรากำลังพูดถึงอยู่
มีสิ่งสำคัญ 2 สิ่ง
ในการมีเครือข่ายอุโมงค์ 3 มิติ
ข้อแรก คุณจะต้อง
เชื่อมต่อทางเข้าออกของอุโมงค์
เข้ากับระบบจราจรของเมือง
ได้อย่างไร้รอยต่อ
โดยการมีลิฟท์ขึ้นลง
มีรถลากเลื่อนอยู่บนลิฟท์
คุณก็จะเชื่อมทางเข้าออกกับระบบอุโมงค์ได้
โดยใช้แค่พื้นที่จอดรถ 2 คัน
รถก็จะเคลื่อนไปอยู่บนลากเลื่อน
ซึ่งไม่มีการจำกัดความเร็ว
เราจึงออกแบบให้สามารถใช้งานได้
ที่ความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Persian: 
ترافیک مردم را در سراسر دنیا 
تحت تاثیر قرار می‌دهد.
بخش بزرگی از زندگی شما را هدر می‌دهد.
این وحشتناک است.
به‌ویژه در لس‌آنجلس.
کریس: فکر می‌کنم همراه خودت
اولین تصاویری که از این تونل‌ها
نشان داده شده را آورده‌ای.
می‌توانم آن را نمایش دهم؟
ایلان: بله، حتما.
خوب این اولین بار است
تا فقط نشان دهیم 
در مورد چه حرف می‌زنیم.
چند نکته‌ی کلیدی وجود دارد که در
داشتن شبکه‌ی سه‌بعدی از تونل‌ها مهم هستند.
اول از همه، باید بتوانید
ورودی و خروجی تونل را
به طور یکپارچه در بافت شهر بسازید.
پس با داشتن یک آسانسور،
نوعی اسکیت برای ماشین، 
که بر روی یک آسانسور قرار دارد،
می‌توانید ورودی‌ها و خروجی‌های
شبکه‌ی تونل را
تنها با استفاده از دو جای پارک بسازید.
سپس ماشین روی اسکیت قرار می‌گیرد.
اینجا هیچ محدودیت سرعتی وجود ندارد،
خوب ما داریم آن را طوری طراحی می‌کنیم
که بتواند با سرعت
۲۰۰ کیلومتر بر ساعت کار کند.

Vietnamese: 
Nó ảnh hưởng đến con người
ở khắp mọi nơi trên thế giới.
Nó lấy đi nhiều thứ
trong cuộc sống của chúng ta.
Thật kinh khủng.
Đặc biệt kinh khủng ở L.A.
(Cười)
CA: Tôi nghĩ là ông có mang theo
hình ảnh trực quan đầu tiên
được trình chiếu của nó.
Tôi có thể chiếu nó lên chứ?
EM: Vâng, chắc chắn rồi.
Đây là lần đầu tiên --
trình chiếu cái chúng ta đang nói đến.
Và có một vài yếu tố then chốt
quan trọng
để tạo nên một mạng đường hầm ba chiều.
Trước hết, bạn phải có khả năng
tích hợp lối vào cà lối ra của đường hầm
thông suốt với kết cấu của thành phố.
Do đó bằng cách bố trí một thang máy,
kiểu như một cái đế trượt băng cho ô tô
trên một cái thang máy,
bạn có thể tích hợp lối vào và lối ra
của mạng đường hầm
bằng cách chỉ sử dụng hai chỗ đỗ xe.
Và rồi đặt chiếc xe lên một cái đế trượt.
Không giới hạn tốc độ ở đây,
và chúng tôi đang thiết kế để nó có thể
chạy với tốc độ 200km/h.

Swedish: 
Det påverkar människor i
alla delar av världen.
Det tar bort en sådan stor del av ens liv.
Det är fruktansvärt.
Det är särskilt fruktansvärt i LA.
(Skratt)
CA: Jag tror att du har tagit med dig
den första visualiseringen
som har visats upp.
Kan jag visa upp den?
EM: Ja, absolut.
Detta är alltså första gången...
Bara för att visa vad vi pratar om.
Det finns vissa nyckelaspekter
som är viktiga
i att ha ett 3D-tunnelnätverk
Först och främst måste man kunna
integrera ingången och utgången av tunneln
sömlöst in i stadens struktur.
Så genom att använda en hiss,
som en slags bilplattform,
liggandes ovanpå en hiss
kan man integrera ingången och 
utgången till tunnelnätverket
endast genom att använda
två parkeringsplatser.
Sedan ställer sig bilen på platformen.
Det finns ingen hastighetsgräns här,
därför designar vi den så att den ska
kunna komma upp i 200 km/h.

Bulgarian: 
Той влияе на хората
във всяка част на света.
Отнема толкова голяма част от живота ни.
Ужасен е.
Особено ужасен е в Ел Ей.
(Смях)
КА: Мисля, че си донесъл с теб
първата визуализация, направена на това.
Мога ли да я покажа?
ИМ: Да, абсолютно. Това е първият път...
Само за да покажем за какво говорим.
Няколко ключови елемента, които са важни
при поддръжката на мрежа от 3D тунели.
Преди всичко, трябва да можеш
да интегрираш входа и изхода на тунелите
незабелязано в инфраструктурата на града.
Така чрез асансьор -
нещо като рампа за коли,
поставена върху асансьор -
можеш да интегрираш входовете
и изходите на мрежата от тунели,
заемайки само две паркоместа.
От там колата се качва на рампата.
Тук няма ограничения на скоростта,
така че проектираме системата
да функционира при 200 километра в час.

Arabic: 
وهي تؤثّر على الناس في جميع أنحاء العالم.
وتضيع الكثير من حياتك.
وهذا مُريع.
وخصوصًا في لوس أنجلوس.
(ضحك)
أعتقد أنك أحضرت معك
أول تصوّر سيتم عرضه عن ذلك.
هل يمكنني عرضه؟
أجل، بالطبع، هذه هي المرة الأولى..
فقط لنوضّح ما نتحدث عنه.
هناك بضعة أمور أساسية مهمّة
لإنشاء شبكة أنفاق ثلاثية الأبعاد.
أولًا، يجب أن تكون قادرًا
على دمج مدخل ومخرج النفق
بسلاسة مع بنية المدينة.
عن طريق مِصعد،
ما يشبه منصّة للسيارة على مِصعد
سيمكنك دمج المَدخل والمَخرج
مع شبكة الأنفاق
باستخدام اثنين فقط من أماكن
انتظار السيارات.
ثم تُوضع السيارة على منصّة.
لا توجد سرعة قصوى؛
ولذا نصمّم ذلك كي يعمل عند سرعة
توازي 200 كيلومتر في الساعة.

Modern Greek (1453-): 
Επηρεάζει ανθρώπους
σε κάθε γωνιά του κόσμου.
Παίρνει πολλή από τη ζωή μας.
Είναι απαίσιο.
Ιδίως στο Λος Άντζελες.
(Γέλια)
ΚΑ: Νομίζω ότι έχεις φέρει μαζί σου
την πρώτη οπτικοποίηση του οράματός σου.
Μπορώ να το δείξω;
ΕΜ: Ναι, φυσικά. Είναι η πρώτη φορά -
Απλώς για να σας δείξω για τι μιλάμε.
Μερικά κύρια πράγματα που είναι σημαντικά
σε ένα τρισδιάστατο δίκτυο τούνελ.
Πρώτα απ' όλα, πρέπει να μπορούμε
να ενσωματώσουμε την είσοδο
και την έξοδο του τούνελ
απρόσκοπτα στον ιστό της πόλης.
Έτσι, χρησιμοποιώντας ένα ασανσέρ,
κάτι σαν ένα πατίνι για αυτοκίνητα
μέσα σε ασανσέρ,
μπορούμε να ενσωματώσουμε τις εισόδους
και εξόδους του δικτύου τούνελ
χρησιμοποιώντας μόλις
δύο θέσεις στάθμευσης.
Και μετά το αυτοκίνητο
πάει πάνω στο πατίνι.
Δεν υπάρχει όριο ταχύτητας εδώ,
έτσι το σχεδιάζουμε ώστε να μπορεί
να λειτουργεί στα 200 χιλιόμετρα την ώρα.

Russian: 
Люди стоят в пробках по всему миру,
теряя уйму времени.
Просто кошмар.
Особенно в Лос-Анджелесе.
(Смех)
КА: Ты принёс с собой
самую первую визуализацию на эту тему.
Я могу её показать?
ИМ: Да, конечно. Это премьерный показ...
Продемонстрируем, о чём речь.
Есть несколько ключевых моментов
при создании трёхмерной сети тоннелей.
Во-первых, необходимо,
чтобы вход и выход из тоннеля
органично вписались в городской ландшафт.
С помощью лифта —
что-то вроде скользящей платформы —
мы можем интегрировать
въезды и выезды в сеть тоннелей,
используя лишь два парковочных места.
Автомобиль помещается на платформу.
Здесь не будет ограничений по скорости,
поэтому мы проектируем возможность
передвижения со скоростью 200 км/ч.

Portuguese: 
Afeta as pessoas no mundo inteiro.
Tira-nos muitas horas de vida.
É horrível.
É particularmente horrível em LA.
(Risos)
CA: Calculo que trouxe consigo
as primeiras imagens que mostram isso.
Posso exibi-las?
EM: Sim, claro.
Esta é a primeira vez...
Só para ilustrar
do que é que estamos a falar.
Algumas coisas importantes
em ter uma rede de túneis tridimensionais.
Primeiro que tudo, temos de conseguir
integrar as entradas e saídas do túnel
perfeitamente com a malha da cidade.
Usando um elevador,
uma plataforma para carros,
que está num elevador,
podemos integrar as entradas
e saídas da rede de túneis,
usando apenas dois espaços
de estacionamento
Assim, o carro permanece na plataforma.
Não há limite de velocidade,
por isso estamos a projetamos
para poder operar a 200 km/h.

Italian: 
Riguarda le persone
in ogni parte del mondo.
Ti porta via così tanto tempo nella vita.
È orribile.
È particolarmente orribile
a Los Angeles.
(Risata)
CA: Credo tu abbia portato con te
la prima visualizzazione
che è stata mostrata.
Posso mostrarla?
EM: Sì, certo.
Questa è la prima volta --
Solo per mostrarvi di cosa parliamo.
Ecco un paio di importanti concetti chiave
dell'avere una rete di tunnel 3D.
Innanzitutto,
bisogna essere capaci
di integrare l'entrata
e l'uscita del tunnel
senza interruzioni del tessuto urbano.
Con un ascensore,
e una sorta di carrello porta-auto,
posizionato sull'ascensore,
si possono integrare l'entrata e l'uscita
alla rete di tunnel
usando solo lo spazio di due parcheggi.
Poi la macchina sale sul carrello.
Non c'è limite di velocità,
perciò lo stiamo progettando
perché possa operare a 200 km orari.

Turkish: 
Dünyanın her yanındaki 
insanları etkiliyor.
Hayatınızdan çok fazlasını götürüyor.
Bu korkunç.
Özellikle de LA'de korkunç.
(Gülüşmeler)
CA: Sanırım yanında
bunu gösteren ilk görselleri getirdin.
Bunu gösterebilir miyim?
EM: Evet, tabii ki. Bu ilk kez --
Neden bahsettiğimizi göstermek için.
Yani 3B tünel ağına sahip olmak için
önemli olan birkaç ana nokta.
Öncelikle, tünelin giriş ve çıkışını
şehrin dokusuna belirgin olmadan
entegre edebilmeniz lazım.
Yani bir asansörle,
asansöre konmuş bir 
nevi bir araba kızağıyla,
sadece iki park yerini kullanarak 
tünel ağının giriş ve çıkışlarını
entegre edebilirsiniz.
Ve sonra araba raya gelir.
Burada bir hız limiti yok,
bu yüzden saatte 200 kilometre ile 
çalışabilecek şekilde tasarlıyoruz.

English: 
It affects people
in every part of the world.
It takes away so much of your life.
It's horrible.
It's particularly horrible in LA.
(Laughter)
CA: I think you've brought with you
the first visualization
that's been shown of this.
Can I show this?
EM: Yeah, absolutely.
So this is the first time --
Just to show what we're talking about.
So a couple of key things
that are important
in having a 3D tunnel network.
First of all, you have to be able
to integrate the entrance
and exit of the tunnel
seamlessly into the fabric of the city.
So by having an elevator,
sort of a car skate,
that's on an elevator,
you can integrate the entrance
and exits to the tunnel network
just by using two parking spaces.
And then the car gets on a skate.
There's no speed limit here,
so we're designing this to be able
to operate at 200 kilometers an hour.

Korean: 
세계 모든 사람들에게
영향을 끼치고 있죠.
인생에서 너무도 
많은 부분을 가져갑니다.
아주 끔찍합니다.
LA 에선 특히 더 끔찍하죠.
(웃음)
CA: 이를 보여주는 첫 번째 그림을
오늘 가져오신 걸로 알고 있는데요.
보여드려도 될까요?
EM: 네, 당연하죠.
여러분께 처음 보여드리는 겁니다.
저희가 말하고 있는 게
바로 이런 모습입니다.
3차원 터널 네트워크를
만드는 데 있어서
중요한 것이 몇 가지 있습니다.
우선, 터널의 출입구를
도시의 교통망과
완벽하게 합칠 수 있어야 합니다.
엘리베이터와
그에 달린 자동차용
스케이트 보드 같은 게 있다면
두 대의 주차 공간만으로도
터널의 출입구를 
만들어 낼 수 있습니다.
자동차를 스케이트 보드에 싣는 것이죠.
일단 제한 속도는 없지만
저희는 시속 200 km 로 
작동하게끔 만들고 있습니다.

Dutch: 
Het raakt mensen overal ter wereld.
Het kost zoveel van je leven.
Het is verschrikkelijk.
Het is vooral in LA vreselijk.
(Gelach)
CA: Je hebt de eerste
beelden hiervan bij je.
Kan ik die laten zien?
EM: Ja, natuurlijk. 
Dus dit is de eerste keer --
gewoon om te tonen
waar het over gaat.
Een paar dingen zijn belangrijk
bij een 3D-tunnelnetwerk.
Ten eerste moet je
de in- en uitgang van de tunnel
naadloos zien in te passen
in het stedelijk weefsel.
Met een lift --
een soort autoskateboard op een lift --
kun je de in- en uitgangen
van het tunnelnetwerk inpassen
door maar twee
parkeerplaatsen te gebruiken.
En dan gaat de auto op een skateboard.
Er is hier geen snelheidslimiet,
dus we ontwerpen dit
om het met 200 kilometer per uur
te laten werken.

Chinese: 
这影响世界上每个角落的人。
它从你生命中拿走了太多时间。
太可怕了。
在洛杉矶尤其可怕。
（笑声）
CA: 我想你带来了
这项工程演示视频的
首次公开展示。
我能播放么？
EM: 可以，当然可以。
这是第一次——
就展示下我们正在聊的。
有几个关键的点
对于构建3D隧道特别重要。
首先，你必须能够
整合隧道的入口和出口
无缝的整合到城市交通里。
通过利用电梯，
一个给汽车用的滑板，
滑板放在电梯里，
我们就可以将隧道的入口
和出口跟公路对接起来
代价仅仅是两个停车位的面积。
然后汽车就在滑板上，
隧道里没有限速，
所以我们设计时速是
每小时200公里。

Czech: 
Postihuje to lidi všude na světě.
Zabírá jim spoustu života.
Je to příšerné.
Nepříjemné je to hlavně v LA.
(smích)
CA: Přinesl jste s sebou
první vizualizaci, která to ukazuje.
Mohu ji pustit?
EM: Jo, jistě. Je to poprvé…
jen pro představu, o čem je řeč.
Pár klíčových věcí,
které jsou důležité k tomu,
abychom měli 3D síť tunelů.
Za prvé je nutné,
aby se dal vstup a výstup z tunelu
integrovat do provozu ve městě.
Takže, pomocí výtahu
a jakési brusle pro auto,
která je na výtahu umístěná,
vám stačí na vytvoření
vstupu a výstupu z tunelu
jen dvě parkovací místa.
Auto si pak na brusli najede.
Rychlost nás tady nijak neomezuje,
takže provoz navrhujeme tak,
aby brusle fungovala při 200 km/h.

Portuguese: 
Ele afeta pessoas em todas
as partes do mundo.
Ele rouba boa parte da vida das pessoas.
É horrível.
Principalmente em Los Angeles.
(Risos)
CA: Acho que você trouxe
uma primeira imagem desse projeto.
Posso mostrar?
EM: Claro, pode sim. É a primeira vez...
Só para mostrar do que estamos falando.
Duas coisas importantes e primordiais
para se ter uma rede 3D de túneis.
Primeiro, você precisa conseguir
integrar a entrada e a saída do túnel
de forma perfeita
à malha rodoviária da cidade.
Então, com um elevador,
tipo um skate para o carro 
em um elevador,
é possível integrar as entradas
e saídas à rede de túneis
usando apenas duas vagas 
de estacionamento.
Aí o carro sobe num skate.
Não há limite de velocidade.
Estamos projetando isso
pra que consiga operar a 200 km/h.

Japanese: 
世界の至る所で
問題になっています
とても多くの時間を奪われ
酷いものです
ロスはとりわけ酷い
(笑)
(クリス) それについて
最初のコンセプト映像を
お持ちいただいている
ということなので
見てみましょう
(イーロン) そうですね
何の話をしているのか
それで分かるでしょう
３次元トンネル網を作る上で
鍵となるものが
２つあります
まずトンネルの出入り口を
都市の交通網と
継ぎ目なく接続する
必要があります
車をスケートみたいな
ものに載せ
エレベーターで
運ぶことで
トンネル網への出入りを
２台分の駐車スペースだけで
実現できます
車はそのスケートに乗って
運ばれます
速度制限というのは特になく
時速200kmで運用できるように
設計しています

Italian: 
CA: Quanto?
EM: 200 km orari,
circa 130 miglia orarie.
Si dovrebbe poter andare, diciamo,
da Westwood all'aeroporto di Los Angeles
in sei minuti - cinque, sei minuti.
(Applausi)
CA: Quindi, è progettata
come una sorta di strada a pedaggio.
EM: Sì.
CA: Il che, suppongo,
diminuirà il traffico
anche dalle strade in superficie.
EM: Non so se le persone
lo hanno notato nel video,
ma non c'è limite al numero dei livelli
di gallerie che si possono avere.
Si può andare più in profondità
e più in alto.
Le miniere più profonde superano di molto 
la misura dei grattacieli più alti,
dunque si può diminuire
qualsiasi livello di traffico cittadino
con una rete di tunnel 3D.
È un punto molto importante.
Un'obiezione centrale ai tunnel
è che aggiungendo un livello di gallerie,
si diminuisce semplicemente il traffico,
poi ci si abitua,

Chinese: 
安：多快？
馬：時速 200 公里，約 130 英里。
從西木區到洛杉磯機場應該
只要六分鐘，五、六分鐘的樣子。
（掌聲）
安：因此竣工以後
可能類似收費公路。
馬：是的。
安：我想這也可以
緩解部分地面交通的壓力。
馬：我不知道大家
有沒有在影片中注意到
挖多少層隧道其實沒有限制。
你可以往下挖的深度
遠多於往上蓋的高度。
最深的礦井深度比最高的建築還要高，
所以想要緩解任何級別的城市擁堵
都可以通過三維網路隧道來解決。
這是非常重要的一點。
反駁隧道可行性的一樣關鍵是
每增加一層隧道來紓解交通壅塞
很快就會被塞滿而失效，

Czech: 
CA: Kolik?
EM: 200 km/h, to je asi 130 mil/h.
Řekněme, že z Westwoodu
na letiště LAX byste se měli dostat
za šest minut ‒ pět, šest minut.
(potlesk)
CA: Zpočátku to asi bude fungovat
podobně jako silnice s mýtnou branou.
EM: Jo.
CA: To možná také uleví dopravě
v ulicích na povrchu.
EM: Nevím, jestli si toho
lidé ve videu všimli,
ale počet možných úrovní tunelů
není ve skutečnosti ničím omezený.
Do hloubky se dá jít mnohem dál
než směrem nahoru.
Nejhlubší doly vedou mnohem hlouběji,
než je výška nejvyšších budov.
Takže sítí 3D tunelů se dá městu ulevit
od libovolného stupně zátěže.
To je velmi důležitý fakt.
Klíčovým protiargumentem je to,
že když přidáte jednu úroveň tunelů,
která snadno vyřeší zácpy,
bude se toho hojně využívat

German: 
CA: Wie viel?
EM: 200 Stundenkilometer,
oder etwa 130 Meilen pro Stunde.
Damit sollte man in der Lage sein,
etwa von Westwood zum Flughafen von L.A.
in sechs Minuten zu kommen -- 
fünf oder sechs.
(Applaus)
CA: Es wird also wohl zunächst
als eine Art mautpflichtige
Straße konzipiert.
EM: Ja.
CA: Was, denke ich, den oberirdischen
Verkehr auch etwas entlastet.
EM: Ich weiß nicht,
ob Sie es erkennen konnten,
aber es gibt keine wirkliche Obergrenze
für die Anzahl der Tunnelebenen.
Man kann viel weiter in die Tiefe
gehen als nach oben.
Die tiefsten Bergwerke sind viel tiefer
als die höchsten Bauwerke hoch,
somit kann man jeden beliebigen
Grad städtischer Verkehrsbelastung 
mit 3D-Tunneln entschärfen.
Das ist ein sehr wichtiger Punkt.
Ein Haupteinwand gegen die Tunnel ist,
dass eine zusätzliche Tunnelebene
zur Verminderung von Staus
bald ausgenutzt sein wird,

Persian: 
کریس: چقدر؟
ایلان: ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، 
یا حدود ۱۳۰ مایل بر ساعت.
پس مثلا شما می‌توانید از 
وست‌وود تا فرودگاه لس‌آنجلس
در شش دقیقه - پنج، شش دقیقه - بروید.
(تشویق حضار)
کریس: پس احتمالا در مراحل اولیه،
مانند یک راه عوارضی است.
ایلان: بله.
کریس: که حدس می‌زنم ترافیک را تا حدی
از سطح خیابان‌ها هم کم می‌کند.
ایلان: نمی‌دانم مردم در ویدیو
توجه کردند یا نه،
ولی هیچ محدودیتی در تعداد سطوح تونلی
که می‌توانید داشته باشید وجود ندارد.
می‌توانید بیشتر از آن چیزی
که به بالا می‌روید، در عمق بروید.
عمیق‌ترین معادن، خیلی عمیق‌تر
از ارتفاع بلندترین ساختمان‌ها هستند،
پس می‌توانید تراکم شهری در هر سطحی را
با شبکه‌ی تونل‌های سه‌بعدی کم کنید.
این نکته خیلی مهم است.
یک ادعای اصلی برای رد این تونل‌ها،
این است که یک لایه از تونل‌ها
که به سادگی تراکم یک سطح را 
کم می‌کند، خودش شلوغ خواهد شد،

Hungarian: 
CA: Mennyit?
EM: Körülbelül 200 kilométert, 
vagyis 130 mérföldet óránként.
Ezzel eljuthatunk
mondjuk, Westwoodból LAX-ba
öt-hat percen belül.
(Taps)
CA: Valójában eredetileg ez
egyfajta fizetős autópálya-rendszer lenne.
EM: Igen.
CA: Ami, úgy vélem,
valamennyire csökkentené
a felszíni utak forgalmát is.
EM: Nem tudom, észrevették-e a videóban,
hogy nincs igazán korlátozva,
hány szintű lehet az alagútrendszer.
Sokkal mélyebbre mehetsz le,
mint amennyire felfelé.
A legmélyebb bánya sokkal mélyebb,
mint amilyen magas a legmagasabb épület.
Egy 3D-s alagúthálózattal
bármilyen szintű forgalmi torlódást
csökkenthetünk a városban.
Ez egy lényeges pont.
A fő ellenérv az alagúttal szemben az,
hogy az egyszintű alagút,
ami egyszerűen csökkenti a torlódást,
telítődni fog,

Turkish: 
CA: Ne kadar?
EM: Saatte 200 kilometre 
veya saatte yaklaşık 130 mil.
Yani mesela Westwood'dan 
LAX'e altı dakikada
-- beş, altı dakikada gidebileceksiniz.
(Alkış)
CA: O zaman muhtemelen
ilk yapıldığında, bir nevi paralı yol 
esasında olacak.
EM: Evet.
CA: Bu da sanırım
trafiğin bir kısımını
üst yollardan da azaltacaktır.
EM: Bilmiyorum 
videoda fark edilebildi mi
ama kaç seviye tünel 
olabileceğinin tam bir sınırı yok.
Yukarıya gidebileceğinizden çok 
daha derine inebilirsiniz.
En derindeki madenler 
en yüksek binalardan daha derindedir,
o zaman 3B tünel ağı ile isteğe bağlı 
herhangi bir seviyede
şehir tıkanıklığını azaltabiliyorsunuz.
Bu çok önemli bir nokta.
Tünel denemelerinde muhalif 
düşünce şudur:
Eğer tek bir seviye tünel eklerseniz, 
sıkışıklığı biraz azaltsa da
bu giderek biter, sonra başladığınız 
noktaya dönersiniz,

French: 
CA : Combien ?
EM : 200 km/h c'est à dire
130 miles par heure.
Aller de Westwood à l'aéroport
de Los Angeles en 5 ou 6 minutes
ne sera plus une chimère.
(Applaudissements)
CA : Si je comprends bien,
c'est conçu comme une autoroute normale.
EM : En effet.
CA : Ce qui, je suppose, soulage le trafic
dans les rues à la surface également.
EM : Je ne sais pas
si vous l'avez remarqué
mais il n'y a pas de limite
au nombre de niveaux de tunnels.
Il n'y a pas de limite vers le bas
alors qu'il y en a en hauteur.
Les mines les plus profondes le sont
davantage que le plus haut des buildings.
On peut donc soulager n'importe
quel niveau d'embouteillage urbain
avec ces réseaux de tunnels 3D.
C'est un point très important.
L'argument principal
à l'encontre des tunnels est celui-ci :
ajouter un seul niveau de tunnel permet de
diminuer le trafic dans un premier temps

Ukrainian: 
К.А.: Скільки?
І.М.: 200 км/год, чи приблизно 
130 миль на годину.
Тобто, можна буде дістатись, скажімо, 
від Вествуду до аеропорту Лос-Анджелеса
за 6 хвилин — 5, 6 хвилин.
(Оплески)
К.А.: Можливо, спочатку це була,
ніби, платна автострада.
І.М.: Так.
К.А.: Що, я думаю, прибере
частину трафіку з вулиць.
І.М.: Не знаю чи помітно
це на відео,
але кількість можливих рівнів 
для тунелів — безмежна.
Углиб можна пройти далі, ніж вгору.
Глибина найглибших шахт набагато 
переважає висоту найвищих будівель,
тож можна зменшити будь-який 
рівень міських заторів
з мережею 3D тунелів.
Це дуже важлива ідея.
Основним зауваженням до тунелів буде те,
що при їх будівництві на одній площині 
для зменшення заторів,
зрештою почне бракувати місця,

Swedish: 
CA: Hur mycket?
EM: 200 km/h, eller ungefär 130 miles/h
Så man ska kunna åka från, till exempel,
Westwood till LAX
på sex minuter - fem, sex minuter.
(Applåder)
CA: Så väl klar,
ska den ha någon form av vägtullsystem.
EM: Ja.
CA: Vilket, jag antar, lättar på trafiken
även på gatorna.
EM: Jag vet inte om man 
la märke till i videon,
men det finns inte riktigt någon gräns för
hur många tunnelvåningar man kan ha.
Man kan gå mycket djupare ner i marken,
än vad man kan komma upp i luften.
De djupaste gruvorna är mycket djupare
än vad de högsta byggnaderna är höga,
därför kan man lätta på vilken godtycklig
nivå av stadstrafik som helst
med ett 3D-tunnelnätverk.
Detta är en väldigt viktig punkt.
Ett viktigt motargument till tunnlarna är
att om man bygger en tunnelnivå
kommer den att lätta på trafiken
och fyllas upp

English: 
CA: How much?
EM: 200 kilometers an hour,
or about 130 miles per hour.
So you should be able
to get from, say, Westwood to LAX
in six minutes -- five, six minutes.
(Applause)
CA: So possibly, initially done,
it's like on a sort
of toll road-type basis.
EM: Yeah.
CA: Which, I guess,
alleviates some traffic
from the surface streets as well.
EM: So, I don't know
if people noticed it in the video,
but there's no real limit
to how many levels of tunnel you can have.
You can go much further deep
than you can go up.
The deepest mines are much deeper
than the tallest buildings are tall,
so you can alleviate any arbitrary
level of urban congestion
with a 3D tunnel network.
This is a very important point.
So a key rebuttal to the tunnels
is that if you add one layer of tunnels,
that will simply alleviate congestion,
it will get used up,

Japanese: 
(クリス) いくらですって？
(イーロン) 時速200km 
言い換えると時速130マイルです
だから たとえばウエストウッドから
ロサンゼルス国際空港まで
５、６分で行けるようになります
(拍手)
(クリス) はじめは
有料道路みたいに
なるんでしょうかね
(イーロン) ええ
(クリス) そして地上の渋滞も
ある程度 緩和されると
(イーロン) 映像で気付いたかどうか
分かりませんが
トンネルを何階層作るかについては
実質制限はありません
上よりも下の方が
先まで行けるんです
最も高い建物の高さよりも
最も深い鉱山の方がずっと深い
だから３次元トンネル網によって
どれほどの渋滞だろうと
さばくことができます
これは重要な点です
トンネルのアイデアに対する
主要な反論は
トンネルを１階層追加して 
渋滞が一時緩和されたところで

Dutch: 
CA: Hoeveel?
EM: 200 kilometer,
oftewel rond de 130 mijl per uur.
Dus je zou moeten kunnen gaan van,
zeg, Westwood naar LAX
in zes minuten -- vijf, zes minuten.
(Applaus)
CA: Dus mogelijk is het in het begin
een soort tolwegsysteem.
EM: Ja.
CA: Dat, neem ik aan, ook wat drukte
van de bovengrondse straten wegneemt.
EM: Ik weet niet of het mensen
is opgevallen in het filmpje,
maar er is geen echte limiet
op het aantal mogelijke tunnellagen.
Je kunt veel dieper gaan
dan je de lucht in kunt.
De diepste mijnen zijn veel dieper
dan de hoogste gebouwen hoog zijn.
Dus kun je elk willekeurig niveau
van verkeersopstopping verminderen
met een 3D-tunnelnetwerk.
Dat is een heel belangrijk punt.
Een belangrijk argument tegen de tunnels
is dat, als je een tunnellaag toevoegt,
die simpelweg de file vermindert,
de tunnel vol raakt

Spanish: 
CA: ¿Cuánto?
EM: 200 kilómetros por hora,
o unas 130 millas por hora.
Así que deberías poder ir
desde, digamos, Westwood
hasta el aeropuerto de Los Ángeles
en seis minutos...
cinco, o seis minutos.
(Aplausos)
CA: Así que posiblemente,
una vez hecho
será una especie de autopista de peaje.
EM: Sí.
CA: Lo que, imagino,
aliviará algo el tránsito
de las calles
de la superficie también.
EM: No sé si se han fijado en el video,
pero no hay límite real de cuántos
niveles de túneles se pueden tener.
Puedes ir mucho más hondo
de lo que puedes ir arriba.
Las minas más profundas
son mucho más profundas
que altos son
los edificios más altos,
así que puedes aliviar cualquier
nivel de congestión urbana
con una red de túneles 3D.
Ese es un punto muy importante.
Una de las mayores críticas
es que si añades una capa de túneles
simplemente para aliviar la congestión,
el espacio se va a agotar,

Modern Greek (1453-): 
ΚΑ: Πόσα;
ΕΜ: 200 χιλιόμετρα την ώρα,
ή περίπου 130 μίλια την ώρα.
Για παράδειγμα, θα κάνετε τα 18 χιλιόμετρα
από το Ουέστγουντ έως το αεροδρόμιο LAX
μέσα σε πέντε ή έξι λεπτά.
(Χειροκρότημα)
ΚΑ: Έτσι θα μπορεί, αφού με το καλό γίνει,
να είναι κάτι σαν δρόμος με διόδια.
ΕΜ: Ναι.
ΚΑ: Το οποίο πιστεύω
θα ελαφρώσει λίγο την κίνηση
και από τους επίγειους δρόμους.
ΕΜ: Δεν ξέρω αν το πρόσεξε
ο κόσμος στο βίντεο,
αλλά δεν υπάρχει κάποιο όριο
στα επίπεδα τούνελ που μπορούμε να έχουμε.
Μπορούμε να πάμε πιο βαθιά υπόγεια
ευκολότερα απ' ό,τι πιο ψηλά υπέργεια.
Τα πιο βαθιά ορυχεία είναι πολύ βαθύτερα
από τα ψηλότερα κτίρια,
οπότε μπορεί να μειωθεί θεωρητικά 
κάθε επίπεδο αστικής συμφόρησης
με ένα τρισδιάστατο δίκτυο τούνελ.
Είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο αυτό.
Το κύριο αντεπιχείρημα για τα τούνελ
είναι ότι αν φτιάξουμε ένα επίπεδο τούνελ,
που απλώς θα μειώσει την κίνηση,
θα χρησιμοποιηθεί όλο,

Serbian: 
KA: Koliko?
IM: 200 kilometara na sat
ili oko 130 milja na sat.
Pa, trebalo bi da možete da stignete,
recimo, od Vestvuda do LAX-a
za šest minuta - pet, šest minuta.
(Aplauz)
KA: Moguće da će provbitna verzija
da bude zasnovana na nekom vidu putarine.
IM: Da.
KA: Što, valjda, ublažava nešto saobraćaja
sa ulica na površini, takođe.
IM: Dakle, ne znam da li su ljudi
primetili na snimku,
ali ne postoji stvarno ograničenje
koliko nivoa tunela možete da imate.
Možete ići daleko više u dubinu
nego što možete u visinu.
Najdublji rudnici su daleko dublji
nego što su najviše zgrade visoke,
te možete da olakšate bilo koji
proizvoljni stepen gradskog zakrčenja
uz 3D mrežu tunela.
Ovo je veoma važno.
Ključna kritika na račun tunela
je da ako dodate jedan sloj tunela,
to bi prosto olakšalo gužve,
popunilo bi se

Latvian: 
K.A.: Cik?
Ī.M.: 200 kilometri stundā
jeb aptuveni 130 jūdzes stundā.
Tātad no, teiksim, Vestvudas 
līdz Losandželosas lidostai
vajadzētu varēt nokļūt
piecās, sešās minūtēs.
(Aplausi)
K.A.: Sākotnēji tas, iespējams,
būs maksas ceļš.
Ī.M.: Jā.
K.A.: Kas laikam daļēji mazinās
satiksmi arī virszemes ielās?
Ī.M.: Nezinu, vai cilvēki video ievēroja,
bet tuneļu līmeņu skaitam
nav īsti ierobežojumu.
Dziļumā var iet daudz tālāk nekā augstumā.
Dziļākās raktuves ir daudz dziļākas,
nekā augstākās celtnes – augstas.
Tāpēc ar 3D tuneļu tīklu var mazināt
jebkādu sastrēgumu līmeni pilsētās.
Tas ir ļoti svarīgs arguments.
Galvenais pretarguments tuneļiem ir tāds,
ka, pievienojot vienu tuneļu līmeni,
tas mazinās sastrēgumus,
bet vieta atkal aizpildīsies,

Portuguese: 
CA: Quanto?
EM: A 200 km/h, cerca de 130 milhas/hora.
Podemos ir de Westwood até LAX,
por exemplo,
em seis minutos — cinco, seis minutos.
(Aplausos)
CA: Possivelmente, no início,
é como uma base de um sistema rodoviário.
EM: Sim.
CA: O que, imagino,
também alivia o tráfego
das ruas à superfície.
EM: Não sei se as pessoas
notaram no vídeo,
mas não existe um limite real
de quantos níveis de túneis podemos ter.
Podemos ir muito mais profundo
do que podemos ir para cima.
Há minas muito mais profundas
do que os edifícios mais altos,
por isso, podemos aliviar 
qualquer nível de congestionamento urbano
com uma rede de túneis a 3D.
Este é um ponto muito importante.
O contra dos túneis é que, 
se adicionarmos uma camada de túneis,
isso só vai aliviar o tráfego
até se esgotar a sua capacidade,

Arabic: 
كم؟
200 كيلومتر في الساعة،
أو حوالي 130 ميلًا في الساعة.
أي أنك ستكون قادرًا على الذهاب
من "ويستوود" مثلًا إلى مطار لوس أنجلوس
في 6 دقائق..
من 5 إلى 6 دقائق.
(تصفيق)
إذن ربما في البداية
سيُشبه طريقُا عليه نقاط تحصيل رسوم.
أجل.
مما أعتقد أنه سيخفّف بعضًا من الازدحام
على الطرق السطحية كذلك.
لا أعرف إذا كنتم قد لاحظتم
ذلك في الفيديو،
لكن لا يوجد حد أقصى لعدد مستويات الأنفاق
التي يمكن الوصول إليها.
يمكنك التعمّق لمسافة أكبر
مما قد تصل لأعلى .
أعمق المناجم يفوق عُمقها بكثير
ارتفاع أعلى المباني،
ولذا يمكنك تقليل أي مستوى عشوائي
من ازدحام المناطق الحضرية
باستخدام شبكة الأنفاق.
وهذه نقطة مهمة للغاية.
أحد عيوب الأنفاق الأساسية
هو أنك إذا أضَفت طبقة من الأنفاق
فقط للتقليل من الازدحام،
فسيتم استنفاد الفراغ،

Vietnamese: 
CA: Bao nhiêu?
EM: 200km/h,
hay khoảng 130 dặm/h.
Như vậy ta có thể đi từ Westwood đến LAX
trong sáu phút -- năm, sáu phút.
(Vỗ tay)
CA: Vậy, phần khởi động đã xong,
nó giống như hệ thống
theo kiểu đường có thu phí.
EM: Vâng.
CA: Mà, tôi đoán,
giảm một phần lưu lượng
của các đường phố trên bề mặt.
EM: Và, tôi không biết
các bạn có nhận ra ở video hay không,
nhưng không có giới hạn thực sự
về số mức đường hầm mà ta có thể có.
Bạn có thể đi sâu xuống nhiều hơn nhiều
so với việc đi lên.
Các khu mỏ sâu nhất có độ sâu còn cao hơn
nhiều so với những tòa nhà cao nhất,
do đó bạn có thể giải quyết tắc nghẽn
đô thị ở bất kỳ mức độ nào
mạng đường hầm ba chiều.
Đây điểm mấu chốt quan trọng.
Nó bác bỏ luận điểm then chốt về đường hầm
rằng nếu bạn thêm một lớp đường hầm,
nó sẽ đơn giản làm giảm tắc nghẽn,
nó sẽ giảm triệt để,

Romanian: 
CA: Cât?
EM: 200 km/h sau 130 mile/h.
Ai putea ajunge, să spunem,
din Westwood în LAX în 5-6 minute.
(Râsete)
(Aplauze)
CA: Odată gata e posibil
să fie pe baza unei taxe de drum.
EM: Da.
CA: Ceea ce, bănuiesc, va ușura
și traficul de la suprafață.
EM: Nu știu dacă ați observat
în videoclip,
dar nu e o limită a numărului
de niveluri pe care le poți face.
Poți merge mult mai mult în jos decât sus.
Cele mai adânci mine sunt mult mai adânci
decât înălțimea celor mai înalte clădiri,
deci poți atenua ambuteiajul
pe orice nivel cu o rețea 3D de tuneluri.
Asta e foarte important.
Un contraargument principal spune
că dacă adaugi un nivel de tuneluri
care ușurează traficul, el se aglomerează

Chinese: 
CA：多少？
EM：每小时200公里，
也就是每小时130英里。
所以打个比方，如果你从
Westwood到洛杉矶机场
只需要五到六分钟。
（掌声）
CA：所以有可能，完工之后，
有点类似收费高速路的模式。
EM：对的。
CA：我猜这将也会缓解
地面交通的压力。
EM：嗯，我不知道大家是否
注意到视频中的一个细节，
实际上我们可以继续增加
隧道的层数。
往下挖比往上开拓要容易得多。
实际上最深的矿井比最高的
摩天大楼要长多了，
所以我们可以利用这种
立体隧道网
解决任意级别的交通拥堵问题。
这是个非常重要的点。
所以这种隧道的一个争论点是
如果我们加了一层隧道，
那么可以轻微缓解交通拥堵，
但是很快拥堵又起来了，

Portuguese: 
CA: Quanto?
EM: Duzentos quilômetros por hora,
cerca de 130 milhas por hora.
Será possível ir, digamos, de Westwood
até o Aeroporto Internacional de LA
em seis minutos... cinco ou seis minutos.
(Aplausos)
CA: Então, depois de pronto,
é como uma rodovia com pedágio.
EM: Sim.
CA: Que, eu acredito, também alivia 
o trânsito das ruas na superfície.
EM: Então, eu não sei se as pessoas
perceberam no vídeo,
mas não há um limite real para o número 
de níveis de túneis que se pode fazer.
Você pode ir muito mais
para baixo do que para cima.
Há minas com profundidade muito maior
do que a altura dos prédios mais altos,
então você pode aliviar qualquer
nível de congestionamento urbano
com uma rede 3D de túneis.
Esse ponto é muito importante.
Então o principal contra-argumento diz
que, se você colocar uma camada de túneis
que vá apenas aliviar o trânsito,
ele vai ficar lotado,

Russian: 
КА: Сколько?
ИМ: 200 км/ч или 130 миль/ч.
Чтобы добраться, скажем,
из Вествуда в аэропорт Лос-Анджелеса,
потребуется пять-шесть минут.
(Аплодисменты)
КА: Получается, по замыслу
это что-то вроде платных автомагистралей?
ИМ: Да.
КА: Которые, полагаю, снизят загруженность
городских улиц.
ИМ: Не знаю, заметили ли вы на видео,
но количество уровней
в тоннеле не ограничено.
Вниз можно продвинуться
значительно дальше, чем вверх.
Самые глубокие шахты имеют бóльшую
протяжённость, чем самые высокие здания.
Поэтому можно разгрузить
любые городские заторы
с помощью трёхмерной сети тоннелей.
Это очень важный момент.
Обычная проблема с тоннелями —
если добавить один уровень тоннелей
и снизить нагрузку на поверхности,
мы к этому привыкнем

Korean: 
CA: 얼마라고요?
EM: 시속 200 km 니까,
시속 130 마일 정도요.
예를 들자면, 웨스트우드에서
LA 공항까지는
5-6분 정도 걸릴 겁니다.
(박수)
CA: 그러면 초기에 만들어진 것은
요금을 내는 톨게이트 
형태의 도로겠군요.
EM: 그렇습니다.
CA: 지상 도로의 교통량도
약간은 줄일 수도 있을 것 같네요.
EM: 여러분들이 눈치를
채셨는지는 모르겠지만
터널 깊이에는 제한이 없습니다.
위로 올리는 것보다
훨씬 더 깊이 내려갈 수 있죠.
가장 깊은 광산은 가장 높은 빌딩의
높이보다 훨씬 더 깊습니다.
그렇기 때문에 3차원 터널 네트워크로
그 어떤 형태의 도심 정체를
해결할 수 있습니다.
이 점이 핵심입니다.
터널에 대한 반론으로는
한 층의 터널을 추가해서
교통량을 해소하더라도
모두 사용이 되어서

Croatian: 
CA: Koliko?
EM: 200 kilometara na sat,
odnosno 130 milja na sat.
Tako bi putovanje od Westwooda
do Zračne luke Los Angeles
trajalo pet do šest minuta.
(Pljesak)
CA: Znači da bi se to onda
temeljilo na cestarini.
EM: Tako je.
CA: Tako bi se rasteretio i promet
na cestama.
EM: Ne znam jesu li ljudi
primijetili to u videu,
ne postoji pravo ograničenje na to
koliko razina tunela možemo imati.
Možemo ići mnogo dublje nego
što možemo ići u visinu.
Najdublji rudnici su mnogo
dublji od najviših zgrada,
tako da možemo rasteretiti svaku
proizvoljnu razinu urbane gužve
pomoću 3D mreže tunela.
To je vrlo bitna stavka.
Glavni argument protiv tunela jest da
ako dodamo jednu razinu tunela,
to će samo rasteretiti gužvu
i bit će potpuno iskorišten,

Bulgarian: 
КА: Колко?
ИМ: 200 километра в час
или около 130 мили в час.
Би трябвало да можеш да се предвижиш
от например Уестууд до летището на Ел Ей
за шест минути - пет, шест минути.
(Ръкопляскане)
КА: Значи вероятно, стартирайки,
това ще наподобява таксите за магистрала.
ИМ: Да.
КА: Което, предполагам,
облекчава част от трафика
по пътните артерии и върху земята.
ИМ: Не знам дали хората
забелязаха във видеото,
но на практика няма ограничение на това
колко нива от тунели могат да се построят.
Можеш да отидеш много по-надолу,
отколкото можеш нагоре.
Най-дълбоките мини са много по-дълбоки
отколкото високите сгради са високи,
така че всяко ниво на натовареност
на задръствания може да се облекчи
чрез мрежа от 3D тунели.
Това е много важен момент.
Основно възражение срещу тунелите,
е че ако прокараш още едно ниво тунели,
това единствено облекчава задръстванията,
и когато се натрупат отново,

Thai: 
เท่าไรนะครับ
200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
หรือประมาณ 130 ไมล์ต่อชั่วโมง
ดังนั้นคุณจะเดินทางจากเวสต์วูด
ไปยังสนามบินแอลเอ
ในเวลา 6 นาที 5-6 นาที
(เสียงปรบมือ)
ดังนั้น มันน่าจะเป็นไปได้ว่า
สิ่งนี่จะใช้หลักของระบบทางด่วน
ใช่ครับ
ซึ่งผมเดาว่า
มันจะช่วยบรรเทาการจราจร
จากพื้นถนนเช่นกัน
ไม่แน่ใจว่าผู้คนจะทันสังเกต
สิ่งนี้ในวีดีโอหรือไม่
แต่มันจะไม่มีข้อจำกัด
ว่าจะมีอุโมงค์ได้กี่ระดับ
คุณสามารถลงไปลึกได้มากกว่าการขึ้นมาด้านบน
เหมืองที่ลึกที่สุดอยู่ลึกลงไปกว่า
ความสูงของตึกที่สูงที่สุด
คุณจึงสามารถแก้ปัญหาจราจรติดขัด
ได้ทุกระดับความรุนแรง
ด้วยเครือข่ายอุโมงค์ 3 มิติ
นี่คือประเด็นที่สำคัญมาก
ดังนั้นข้อค้านคือ 
ถ้าคุณเพิ่มอุโมงค์ชั้นหนึ่ง
มันจะช่วยลดปัญหาจราจร แต่มันก็จะถูกใช้ไป

Romanian: 
și ajungi de unde ai plecat,
înapoi în ambuteiaj.
Dar poți face
oricât de multe tuneluri și niveluri.
CA: Dar oamenii vor spune
că e incredibil de scump să sapi,
iar asta va pune piedici ideii.
EM: Da.
Au dreptate.
Ca să vă dau un exemplu,
extensia metroului din LA,
care cred că are 4 km,
a costat două miliarde de dolari.
În mare, prelungirea metroului cu 1,6 km
costă un miliard în LA.
Și nu-i cel mai performant
metrou din lume.
Deci, da, e destul de dificil
să sapi tuneluri în general.
Cred că e necesară o reducere
de cel puțin zece ori
a costului de construcție per km.
CA: Și cum poți face asta?
EM: De fapt, dacă faci două lucruri,
poți îmbunătăți de zece ori procesul
și cred că se poate merge și mai departe.
Mai întâi se reduce diametrul tunelului

Arabic: 
وستعود مجددًا إلى حيث بدأت،
إلى الازدحام مجددًا.
ولكن يمكنك الوصول إلى أي عدد من الأنفاق،
وأي عدد من المستويات.
لكن الناس يرون أن الحفر مكلّف جدًا عادةً؛
وهذا من شأنه أن يُنهي هذه الفكرة.
أجل.
حسنًا، إنهم محقّون.
لأعطيك مثالًا، فإن امتداد خط
أنفاق لوس أنجلوس،
والذي اعتقد أنه امتدّ لمسافة 2.5 ميل.
تم انشاؤه بتكلفة 2 مليار دولار.
أي حوالي مليار دولار للميل، لأجل انشاء
امتداد خط الأنفاق في لوس أنجلوس.
وهذا ليس خط الأنفاق الأكثر
نفعًا في العالم.
لذا أجل، عادةً ما يكون
حفر الأنفاق صعبُا للغاية.
أعتقد أننا يجب أن نصِل للعُشر على الأقل
من تكلفة حفر الميل الواحد.
وكيف يُمكنك تحقيق ذلك؟
في الواقع، إذا قمت بأمرين فقط؛
فسيمكنك تقليل التكلفة إلى العُشر تقريبًا
وأعتقد أنك تستطيع تجاوُز ذلك.
أول شيء يجب القيام به هو تقليل قُطر النفق

Portuguese: 
e depois voltamos ao inicio,
com o engarrafamento.
Mas podemos atingir 
qualquer número de túneis,
qualquer número de níveis.
CA: Mas as pessoas sabem 
que é incrivelmente caro perfurar,
e isso inviabilizaria essa ideia.
EM: Sim.
Bem, têm razão.
Para lhe dar um exemplo,
a ampliação do metro de Los Angeles,
— calculo que seja uma extensão
com cerca de quatro quilómetros —
foi concluído com um custo 
de 2000 milhões de dólares.
Uns 500 milhões de dólares por km
para a ampliação do metro de Los Angeles.
E não é o metro mais alto do mundo.
Normalmente, 
é bem difícil escavar túneis.
Calculo que precisamos de ter 
pelo menos, uma redução de dez vezes
no custo por km na construção de túneis.
CA: Como é que pode conseguir isso?
EM: Se fizermos duas coisas,
podemos atingir uma redução
de uma ordem de magnitude
e acredito que podemos ir além disso.

Bulgarian: 
ще се върнем на стартова позиция
със същия проблем.
Но можем да построим
произволен брой тунели,
неограничен брой нива.
КА: Но хората, мислейки традиционно,
виждат един изключително скъп строеж,
който би спънал развитието на идеята.
ИМ: Мда.
Ами, прави са.
Давам за пример разширението
на Лосанджелиското метро,
което е - мисля, че е разширение
от две и половина мили,
то наскоро бе завършено
за два милиарда долара.
Така че грубо струва милиард долара
на миля да разшириш метрото в Ел Ей.
И това не е най-ползваното метро в света.
Така че, да, доста е трудно да копаеш
тунели по нормалния начин.
Мисля, че се нуждаем
от поне десеткратно подобрение
в разхода на миля за прокарване на тунели.
КА: И как би могъл да постигнеш това?
ИМ: Всъщност, ако направиш само две неща,
можеш да достигнеш приблизително
десеткратно подобрение,
а си мисля, че е възможно и повече.
Първо трябва да се намали
диаметъра на тунелите

Spanish: 
y entonces volverás al principio,
de vuelta a la congestión.
Pero se puede hacer cualquier
cantidad arbitraria de túneles,
cuantos niveles se quieran.
CA: Pero la gente...
visto de forma tradicional,
es increíblemente caro excavar,
y esto podría acabar con esa idea.
EM: Sí.
Bueno, tienes razón.
Para darte un ejemplo,
la ampliación del metro de Los Ángeles,
que... creo que es,
una ampliación de cuatro kilómetros
acaba de completarse
por USD 2000 millones.
Así que, más o menos,
USD 500 millones por km.
para hacer la ampliación
del metro de Los Ángeles.
Y no es el metro más útil del mundo.
Así que sí, normalmente
es bastante difícil cavar túneles.
Creo que debemos tener
al menos una mejora de 10 veces
en el coste por milla de tunelado.
CA: ¿Y cómo crees conseguirlo?
EM: De hecho, solo con hacer dos cosas
se puede conseguir aproximadamente
una mejoría de un orden de magnitud,
y que creo que se puede
ir más allá de eso.
Lo primero que hay que hacer
es acortar el diámetro del túnel

Japanese: 
それが一杯になったら 
また元の渋滞の状態に戻るということです
でもトンネルの数や階層は
いくらでも増やせるんです
(クリス) しかしトンネルの掘削には
とても費用がかかり
それがこのアイデアの障害だと
考えられていますよね
(イーロン) ええ
その通りです
例を挙げると
ロサンゼルス地下鉄を
4km延長するのには
20億ドルかかりました
ロスの地下鉄延長には kmあたり
およそ 5億ドルかかっているわけです
世界で最も利用者数の多い地下鉄
というわけでもありません
だから確かにトンネルを掘るというのは
一般に大変なことです
長さあたりの
トンネル掘削コストを
少なくとも10倍は改善しなければ
ならないと考えています
(クリス) どうやって実現するんですか？
(イーロン) 実は２つのことをするだけで
ほぼ十倍か
それ以上の改善が
可能だと思っています
まずトンネルの直径を

Chinese: 
然後你回到起始點，又壅塞了。
不過你可以想挖多少層就挖多少層，
多少層都可以。
安：可是依過往的經驗，
挖地道非常耗錢，
有可能會阻礙這個想法。
馬：是的，
他們是沒錯。
擧個例子，洛杉磯地鐵的延伸工程，
我想是兩英里半的擴建，
剛剛完工，花了二十億美元。
所以在洛杉磯擴建地鐵
大約每英里十億美元。
這還不是世上最高效用的地鐵。
說的沒錯，挖隧道通常都很難。
我想至少每英里的成本需改善十倍
才能夠用隧道施工法。
安：那如何實現呢？
馬：其實，只要做兩件事，
大約可提高一個數量級，
（註：十分之一的花費）
我想還可以更好。

Vietnamese: 
rồi bạn sẽ quay trở lại nơi bạn bắt đầu
,quay lại cùng với tắc nghẽn.
Nhưng bạn có thể xây dựng số lượng
đường hầm tùy ý,
với số lượng mức tùy ý.
CA: Nhưng mọi người vẫn biết,
chi phí đào hầm quá đắt,
và nó sẽ giết chết ý tưởng này
EM: Vâng.
Họ đã đúng.
Để tôi cho bạn một ví dụ,
về kéo dài đường tàu điện ngầm LA,
mà tôi nghĩ là nó được kéo dài
hai dặm rưỡi
vừa mới hoàn thành
tốn hai tỷ USD.
Tính ra tốn khoảng gần một tỷ USD trên
một dăm kéo dài đường hầm tàu điện ở LA.
Và đây không phải là đường hầm
cao cấp nhất trên thế giới.
Vâng do đó, rất khó để đào các đường hầm
một cách bình thường.
Tôi nghĩ chúng ta cần cải thiện
ít nhất gấp 10 lần
về chi phí cho mỗi dặm đào hầm.
CA: Vậy làm sao
ông có thể đạt được?
EM: Thực ra, nếu bạn thực sự làm hai việc,
bạn có thể đạt đến mức độ cải thiện
xấp xỉ mười lần,
và tôi nghĩ bạn có thể còn làm
tốt hơn nữa.
Và điều đầu tiên cần làm là
cắt giảm đường kính đường hầm

Swedish: 
och då kommer vi vara tillbaka
där vi började.
Men man kan bygga
ett godtyckligt antal tunnlar,
hur många nivåer som helst.
CA: Men ur ett traditionellt 
perspektiv är det väldigt dyrt att gräva
vilket skulle ta död på den här idén.
EM: Ja.
Och dom har rätt.
Exempelvis, om man tittar på LA:s
tunnelbaneutbyggnad
vilket är - jag tror är
en 2.5 mile lång utbyggnad
som precis blev klar för
2 miljarder dollar.
Så grovt talat är det en miljard dollar
per mile för just denna utbyggnad.
Och det här är inte ens världens mest
allmännyttiga tunnelbana.
Så ja, det är rätt svårt att gräva
tunnlar vanligtvis.
Jag tror vi behöver åtminstone
en tiofaldig förbättring
vad gäller kostnaden per mile
av tunnelbyggande.
CA: Och hur skulle man 
kunna uppnå detta?
EM: Faktum är om man bara
lyckas med två saker
skulle man kunna få en
ordentlig förbättring,
och jag tror att man kan göra mer än så.

Korean: 
처음의 체증 상태로
돌아갈 수 있다는 겁니다.
하지만 터널의 갯수와 깊이는
제한이 없습니다.
CA: 하지만 이전의 경우를 보면,
땅을 파는 비용은 엄청났습니다.
그 때문에 이런 아이디어가
실현되지 못할 수도 있는데요.
EM: 그렇죠.
그 말도 맞습니다.
예를 들어 드리자면,
LA 지하철 연장 공사가
2.5마일 정도였는데
완공되는데까지 20억 달러가
든 걸로 알고 있습니다.
LA 에서 지하철 연장 공사를 하려면
1마일에 10억 달러 정도가 듭니다.
그렇다고 세계 최고의
지하철 시설은 또 아니에요.
일반적으로 터널을 만든다는 것은
꽤나 어려운 게 맞습니다.
저는 터널 1마일을 뚫는 데 있어서
생산성을 10배 이상 
늘려야한다고 생각합니다.
CA: 실현 방안은 뭔가요?
EM: 사실 두 가지만 
해결할 수 있다면
굉장한 성과를 이룰 수 있고
그 이상도 가능하다고 봅니다.

Ukrainian: 
і ви повернетесь туди, звідки і почали,
знову до заторів.
Та ми можемо створити будь-яку
кількість тунелів,
на будь-якій кількості рівнів.
К.А.: Але люди традиційно думають, 
що рити — неймовірно дорого.
Хіба це не перешкода?
І.М.: Твоя правда.
Люди мають рацію.
Як приклад, я можу показати
проект розширення метро в Лос-Анджелесі,
якщо не помиляюсь, на 4 кілометри,
який щойно завершили
за 2 мільярди доларів.
Розширити метро в Лос-Анджелесі на 2 кілометри 
коштуватиме приблизно мільярд доларів.
А це далеко не найфункціональніше 
метро у світі.
Отже, так, рити тунелі досить важко.
Я думаю, нам необхідно підвищити
продуктивність принаймні у 10 разів
у кошті за прокладку 1,5 км тунелів.
К.А: І як цього досягти?
І.М.: Якщо зробити всього дві речі,
то можна на порядок покращити результат
і, думаю, навіть зробити більше.
Спершу, потрібно зменшити діаметр тунелю

Persian: 
و دوباره به همان نقطه‌ی شروع
و همان ازدحام برمی‌گردید.
ولی شما می‌توانید هر تعداد دلخواهی 
از تونل‌ها را داشته باشید،
در هر تعدادی از سطوح.
کریس: ولی از نظر مردم -- یا از دید سنتی، 
حفاری خیلی پرهزینه است،
و جلوی این ایده را می‌گیرد.
ایلان: بله.
خوب حق با آن‌ها‌ست.
به‌عنوان مثال، توسعه‌ی متروی لس‌آنجلس،
که فکر می‌کنم ۴ کیلومتر باشد
با حدود دو میلیارد دلار تمام شده.
پس، هزینه‌ی توسعه متروی لس‌آنجلس تقریباً
یک میلیون دلار به ازای هر مایل است.
و البته این مجهزترین متروی دنیا نیست.
پس بله، معمولا حفر تونل‌ها
خیلی سخت است.
فکر می‌کنم باید هزینه‌ی تونل سازی به‌ازای
هر مایل را حداقل ده برابر بهبود ببخشیم.
کریس: و چطور می‌توانید به آن برسید؟
ایلان: در واقع به‌نظرم اگر فقط
دو‌تا کار انجام دهید،
می‌توانید تقریبا تا اندازه‌ی زیادی
به بهبود برسید،
و فکر می‌کنم می‌توانید 
از آن هم فراتر بروید.

Portuguese: 
e então você vai voltar ao início,
o congestionamento vai voltar.
Mas você pode fazer a quantidade
que quiser de túneis e de níveis.
CA: Mas as pessoas vão dizer
que é extremamente caro cavar,
e isso bloquearia essa ideia.
EM: Sim.
Bom, eles estão certos.
Para dar um exemplo:
a extensão do metrô de Los Angeles,
que acredito que seja de 4 km,
acabou de ser finalizada
por US$ 2 bilhões.
Então custou US$ 500 milhões
cada quilômetro,
para fazer a extensão do metrô de LA.
E este nem é o metrô mais útil do mundo.
Então sim, normalmente 
é muito difícil cavar túneis.
Acho que precisamos de uma melhoria
de pelo menos umas dez vezes
no custo por quilômetro
para fazer um túnel.
CA: E como você poderia conseguir isso?
EM: De fato, se você
apenas fizer duas coisas,
pode chegar a uma melhoria
de aproximadamente dez vezes,
e acredito que pode ir além disso,

Croatian: 
a onda ćemo opet biti na početku,
s problemom prometne zagušenosti.
No, možemo ići do bilo kojeg
proizvoljnog broja tunela,
i bilo kojeg broja razina.
CA: Ljudi su oduvijek iskapanje
smatrali nevjerojatno skupim,
i to može biti zapreka ovoj ideji.
EM: Da.
U pravu su.
Kao primjer ću vam dati produženje
losanđeleske podzemne željeznice,
mislim da je oko 4 kilometara dugačko
i nedavno dovršeno za
dvije milijarde dolara.
Znači da jedan i pol km produžene podzemne
u LA-u košta oko milijardu dolara.
I k tome se ne radi o najefikasnijoj
podzemnoj na svijetu.
Dakle, istina je da nije
lako kopati tunele.
Mislim da trebamo najmanje
deseterostruko poboljšanje
u trošku po kilometru tunela.
CA: Kako biste to ostvarili?
EM: Ako napravimo samo dvije stvari,
dosegli bismo otprilike
napredak za red veličine,
a mislim da možemo postići i više od toga.
Prvo trebamo smanjiti promjer tunela

Thai: 
และกลับมาที่จุดเริ่มต้น 
คือจราจรติดขัดอีก
แต่คุณสามารถขุดอุโมงค์ได้ตามใจ
ขุดกี่ชั้นก็ได้
คนมักคิดว่า อุโมงค์เป็นการลงทุนที่แพงมาก
มันทำให้ความคิดนี้ถูกจำกัด
อีลอน : ใช่
ถูก พวกเขาพูดถูก
ยกตัวอย่าง รถไฟไต้ดินส่วนต่อขาย
ของแอลเอ
ซึ่งผมคิดว่า มันมีความยาว 2.5 ไมล์
ซึ่งจะใช้เงินทั้งหมด 2 พันล้านดอลลาร์
คือหนึ่งพันล้านดอลลาร์
สำหรับอุโมงค์ 1 ไมล์ใต้แอลเอ
มันยังไม่ใช่อุโมงค์ที่ดีสุดในโลกด้วย
ดังนั้น มันค่อนข้างยากที่จะขุดอุโมงค์
ผมคิดว่า เราต้องการทำให้ได้ดีขึ้น
อย่างน้อยสิบเท่า
สำหรับต้นทุนการขุดอุโมงค์ต่อไมล์
คริส: คุณจะทำให้สำเร็จได้อย่างไร
อีลอน: อันที่จริง ถ้าคุณทำสองสิ่ง
คุณสามารถมีการพัฒนาอย่างก้าวกระโดดได้
และผมคิดว่าคุณสามารถไปได้มากกว่านั้น
สิ่งแรกที่ต้องทำคือลดขนาดของอุโมงค์

Chinese: 
这个时候大家又回到原点，
又开始拥堵。
但是现在我们可以增加
任意数量的隧道，
没有层数限制。
CA：但是人们——传统上看到的是，
隧道挖起来特别烧钱，
这会导致这个想法搁浅。
EM：对的。
嗯，他们是对的。
我来举一个例子，
洛杉矶地铁线扩建，
大概——我想大概是扩建了
2.5英里那么长
工程花费达到了20亿美元。
所以在洛杉矶地区建立隧道
成本大概10亿一英里。
而且这还不是世界上最昂贵的
通勤地铁线路。
所以是的，通常情况下
挖隧道很难。
我想我们必须能够至少
将隧道的建设成本
降低十倍以上才行。
CA：那么你怎么做到呢？
EM：实际上，如果你做两件事情，
就已经可以得到接近
一个数量级的改进，
而且我觉得可以做到更多。

Modern Greek (1453-): 
και θα επιστρέψουμε πάλι στην αρχή,
στο κυκλοφοριακό πρόβλημα.
Αλλά μπορούμε να σκάψουμε 
οποιονδήποτε αυθαίρετο αριθμό τούνελ,
οποιονδήποτε αριθμό επιπέδων.
ΚΑ: Αλλά οι άνθρωποι πιστεύουν
πως τέτοιο σκάψιμο είναι πολύ ακριβό,
και αυτό μπλοκάρει την ιδέα.
ΕΜ: Ναι.
Κι έχουν δίκιο.
Για να σας δώσω ένα παράδειγμα,
η επέκταση του μετρό του Λος Άντζελες,
που είναι νομίζω
μια επέκταση τεσσάρων χιλιομέτρων,
μόλις ολοκληρώθηκε
για δύο δισεκατομμύρια δολάρια.
Οπότε πληρώσαμε περίπου
μισό δις δολάρια ανά χιλιόμετρο
για την επέκταση
του μετρό στο Λος Άντζελες.
Και δεν είναι το μετρό
με τη μεγαλύτερη χρησιμότητα στον κόσμο.
Ναι, είναι αρκετά δύσκολο
να σκάψουμε τούνελ συμβατικά.
Νομίζω ότι πρέπει να πετύχουμε
μια δεκαπλάσια τουλάχιστον βελτίωση
του κόστους ανά χιλιόμετρο.
ΚΑ: Και πώς θα το επιτύχεις αυτό;
ΕΜ: Αν κάνουμε τα εξής δύο πράγματα,
μπορούμε να έχουμε μια βελτίωση
περίπου μίας τάξης μεγέθους,
και ίσως και ακόμα καλύτερα.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνει
είναι να μειώσουμε τη διάμετρο του τούνελ

Turkish: 
[trafik] sıkışıklığıyla
başbaşa kalırsınız.
Ama herhangi sayıda seviye ve
istediğiniz sayıda
tünel kazabilirsiniz.
CA: Ama insanlar -- geleneksel olarak
kazmanın pahalı olduğunu düşünebilir
ve bu da fikre engel olur.
EM: Evet.
Aslında haklılar.
Örnek vermek gerekirse,
LA metro uzantısı,
ki -- sanırım iki buçuk mil 
uzunluğunda bir uzantı
iki milyar dolara ancak tamamlandı.
Yani LA'de metro uzantısı yapmak 
kabaca mil başına bir milyar dolar.
Bu dünyadaki en üstün
metro hizmeti de değil.
Yani evet, normalde tünel
kazmak oldukça zor.
Tünel kazma maliyetinde
mil başına en az on kat
iyileştirme yapmamız 
gerektiğini düşünüyorum.
CA: Peki buna nasıl ulaşacaksın?
EM: Aslında eğer sadece 
iki şey yaparsanız,
bir kat iyileştirme sağlayabilirsiniz
ve bunun da ötesine gidebilirsiniz.

Hungarian: 
aztán ugyanoda lyukadunk ki, 
ahonnan indultunk: vissza a dugóba.
De bármilyen tetszőleges szintű és számú
alagutakon mehetünk.
CA: Az átlagemberek viszont a fúrást
elképesztően drágának gondolják,
ez is gátolná a megvalósítását.
EM: igen.
Igazuk van.
A Los Angeles-i metróbővítés például
– ami azt hiszem, két és fél mérföldes –,
kétmilliárd dollárból készült el.
A Los Angeles-i metróbővítés tehát
durván egy milliárd dollár mérföldenként.
És nem ez a legmagasabb költségű
földalatti a világon.
Igen, általában
elég nehéz az alagútfúrás.
Azt hiszem, legalább tízszeres
árcsökkenés kell nekünk
mérföldenként a fúrásban.
CA: Hogyan érnéd ezt el?
EM: igazából, ha csak két dolgot teszel,
körülbelül tízszeres javulást érhetsz el,
és azt hiszem, ez túl is léphető.

German: 
und dann steht man wieder
am Anfang, beim Stau.
Aber man kann beliebig viele Tunnel bauen,
beliebig viele Ebenen.
CA: Aber man sagt -- normalerweise
ist es doch unglaublich teuer zu graben,
und das würde dieser Idee im Weg stehen.
EM: Ja.
Nun, das stimmt.
Um Ihnen ein Beispiel zu nennen:
Der U-Bahn-Ausbau in L.A.,
eine Verlängerung von 
zweieinhalb Meilen, glaube ich,
wurde gerade für zwei Milliarden
Dollar fertiggestellt.
Also kostet der U-Bahn-Ausbau in L.A.
ungefähr eine Milliarde Dollar pro Meile.
Und sie ist nicht die U-Bahn
mit dem höchsten Nutzwert der Welt.
Also ja, es ist normalerweise ziemlich
schwierig, Tunnel zu graben.
Wir brauchen mindestens
eine zehnfache Verminderung
der Tunnelbaukosten pro Meile.
CA: Und wie könnte das gehen?
EM: Wenn man nur zwei Dinge tut,
kann man in etwa eine Verminderung
um das Zehnfache,
und ich denke sogar noch mehr, erzielen.
Als erstes muss der Tunneldurchmesser

English: 
and then you'll be back where you started,
back with congestion.
But you can go to any
arbitrary number of tunnels,
any number of levels.
CA: But people -- seen traditionally,
it's incredibly expensive to dig,
and that would block this idea.
EM: Yeah.
Well, they're right.
To give you an example,
the LA subway extension,
which is -- I think it's
a two-and-a-half mile extension
that was just completed
for two billion dollars.
So it's roughly a billion dollars a mile
to do the subway extension in LA.
And this is not the highest
utility subway in the world.
So yeah, it's quite difficult
to dig tunnels normally.
I think we need to have
at least a tenfold improvement
in the cost per mile of tunneling.
CA: And how could you achieve that?
EM: Actually, if you just do two things,
you can get to approximately
an order of magnitude improvement,
and I think you can go beyond that.

Italian: 
e si ritorna al punto di partenza,
di nuovo agli ingorghi.
Ma si può arrivare
a un numero arbitrario di tunnel,
un qualsiasi numero di livelli.
CA: Ma la gente - visto in modo
tradizionale, scavare è costosissimo
e questo bloccherebbe quest'idea.
EM: Sì.
È vero.
Per darvi un esempio, 
la metropolitana di Los Angeles
penso si estenda
per circa due miglia e mezza
ed è stata completata
con due miliardi di dollari.
C'è voluto circa un miliardo al miglio
per costruire la metropolitana di LA.
E questa non è la più costosa
metropolitana pubblica al mondo.
Quindi certo, normalmente
è abbastanza difficile scavare gallerie.
Credo si debba aumentare
di almeno dieci volte
il costo per miglio
dello scavo del tunnel.
CA: E come potresti realizzarlo?
EM: In realtà, se si fanno due cose,
si può raggiungere un miglioramento
di quest'ordine di grandezza
e io penso che si possa andare oltre.

Serbian: 
i ponovo biste bili na početku sa gužvom.
Ali mogli biste da imate bezbroj tunela,
bezbroj nivoa.
KA: Ali ljudi - gledano tradicionalno,
kopanje je izuzetno skupo,
i to bi zaustavilo ovu ideju.
IM: Da.
Pa, u pravu su.
Da vam dam jedan primer,
podzemna produžnica u Los Anđelesu,
koja je - mislim da je duga
četiri kilometra,
upravo je završena
za dve milijarde dolara.
Otprilike se radi o milijardi dolara
po 1,6 km da se napravi podzemna u LA.
A ovo nije najkorisnija podzemna na svetu.
Pa, da, obično je prilično teško
kopati tunele.
Mislim da nam je potreban
bar desetostruki napredak
u ceni po kilometru tunela.
KA: A kako možete to da postignete?
IM: Zapravo, ako uradite samo dve stvari,
dostigli biste otprilike
napredak za red velične,
a mislim da možete više od toga.
Pa, prvo što treba da uradite
je da skratite prečnik tunela

Latvian: 
un mēs būsim atpakaļ turpat, kur bijām,
ar tiem pašiem sastrēgumiem.
Bet var tuneļu skaits var būt jebkāds,
līmeņu skaits nav ierobežots.
K.A.: Bet cilvēkiem parasti šķiet,
ka rakšana ir ārkārtīgi dārga,
un tas šo ideju apturētu.
Ī.M.: Jā.
Viņiem ir taisnība.
Piemēram, tikko pabeigtais
Losandželosas metro līnijas pagarinājums,
kas, šķiet, ir četru kilometru garumā
izmaksāja divus miljardus dolāru.
Tātad aptuveni pusmiljards dolāru
par metro kilometru Losandželosā.
Un tas nav dārgākais metro pasaulē.
Parasti tuneļu rakšana ir visai sarežģīta.
Es domāju, mums vismaz desmitkārtīgi
jāsamazina tuneļu izmaksas uz kilometru.
K.A.: Un kā to varētu sasniegt?
Ī.M.: Patiesībā,
paveicot tikai divas lietas,
var iegūt aptuveni desmitkārtīgu
izmaksu samazinājumu,
un es domāju, var panākt vēl vairāk.

Dutch: 
en je weer terug bij af bent,
terug in de file.
Maar je kunt tot elk willekeurig aantal
tunnels of tunnellagen gaan.
CA: Maar mensen -- tot nog toe is
het enorm duur om te graven
en dat zou dit idee onmogelijk maken.
EM: Ja.
Nou, ze hebben gelijk.
Om je een voorbeeld te geven:
de uitbreiding van LA's metro,
die is -- ik denk dat het
een uitbreiding van 4 km is --
die is net klaar
en kostte twee miljard dollar.
Een metro-uitbreiding in LA
kost ongeveer 600 miljoen dollar per km.
En dat is niet de meest
gebruikte metro ter wereld.
Dus ja, het is normaal gesproken
knap lastig om tunnels te graven.
Ik denk dat we minstens
een tienvoudige verbetering nodig hebben
in de ondertunnelingskosten per km.
CA: En hoe zou je dat kunnen bereiken?
EM: Je hoeft maar twee dingen te doen
om de kosten met een
factor tien te verlagen
en ik denk dat je dat kunt overtreffen.

French: 
mais de retour à la surface,
on retourne à la case départ.
Mais ici, on peut ajouter
autant de tunnels,
autant de niveaux que nécessaire.
CA : Mais, voyez-vous,
c'est incroyablement cher à creuser,
et ce prix entrave l'idée.
EM : En effet.
Cela est correct.
Pour vous donner un exemple,
l'extension du métro de Los Angeles,
un réseau d'environ 4 Km,
a été construite
pour 2 milliards de dollars.
Ça coûte à peu près 1 milliard de dollars
pour étendre le réseau de métro de 2 km.
Et ce n'est pas l'extension utilitaire 
la plus chère au monde.
Oui, en effet, creuser des tunnels
est difficile habituellement.
Je pense que nous devons réduire
le coût par kilomètre de tunnel creusé
par un facteur 10, au minimum.
CA : Comment pourriez-vous y parvenir ?
EM : Il y a deux choses simples
qui permettent une amélioration
du même ordre de grandeur.
Je pense que l'on peut même faire mieux.
La première chose consiste
à réduire le diamètre des tunnels

Czech: 
a pak se ocitnete znovu na začátku,
znovu skončíte zácpami.
Ale dá se jet libovolným
počtem tunelů, jakoukoli úrovní.
CA: Ale normálně přece každý ví,
že hloubení je neuvěřitelně drahé,
což té myšlence bude stát v cestě.
EM: Jo.
No, mají pravdu.
Jako příklad uvedu prodloužení metra v LA,
které má… tuším 4 kilometry
a které teď za 2 miliardy
dolarů dokončili.
To je asi půl miliardy
za kilometr prodloužení.
A to není to nejvyužívanější
metro na světě.
Takže jo, hloubit tunely
běžným způsobem je dost obtížné.
Řekl bych, že náklady
na vyhloubení 1 km tunelu
potřebujeme aspoň desetinásobně snížit.
CA: A jak se toho dá dosáhnout?
EM: Vlastně stačí jen dvě věci,
kterými můžete dosáhnout
průměrného snížení o řád,
a myslím, že se dá jít ještě dál.

Russian: 
и в итоге вернёмся к таким же
заторам, как вначале.
Однако можно сделать
любое количество тоннелей
и сколько угодно уровней.
КА: Считается, что рыть —
это чрезвычайно дорогая затея,
что препятствует развитию всей идеи.
ИМ: Да.
Это верно.
Например, последнее
расширение метро в Лос-Анджелесе,
протяжённостью, кажется, четыре километра,
обошлось в два миллиарда долларов.
Грубо говоря, стоимость расширения
метро здесь — миллиард долларов за два км.
И это не самое высокопроизводительное
метро в мире.
То есть да, строить тоннели
обычно достаточно сложно.
Думаю, необходимо по крайней мере
десятикратное снижение
стоимости одного километра тоннеля.
КА: И как же этого можно добиться?
ИМ: Вообще-то, нужно всего лишь две вещи,
чтобы приблизиться к улучшению
желаемого порядка
и не останавливаться на этом.

Latvian: 
Pirmkārt, uz pusi vai pat vairāk
jāsamazina tuneļa diametrs.
Pēc noteikumiem vienas joslas tunelim
jābūt ap 8 līdz 8,5 metriem diametrā,
lai būtu vieta negadījumiem
un ārkārtas transporta līdzekļiem
un pietiekamai ventilācijai
iekšdedzes dzinēju automobiļiem.
Bet, ja diametru samazina
līdz mūsu iecerētajiem
nepilniem 4 metriem,
kas ir pietiekoši
elektriskajai autoplatformai,
diametrs samazinās uz pusi,
un šķērsgriezuma laukums – četras reizes.
Tuneļa izmaksas ir saistītas
ar šķērsgriezuma laukumu,
tātad tā jau ir gandrīz puse
no desmitkārtīgā uzlabojuma.
Pašlaik tuneļa rakšanas iekārtas
pusi no laika strādā un tad stāv,
kamēr pārējā laikā notiek
tuneļa sienu nostiprināšanas darbi.
Tātad, izveidojot iekārtu,
kas spēj vienlaicīgi rakt un nostiprināt,
iegūstam divkārtēju uzlabojumu.
Kopā ar iepriekšējo
tas jau ir astoņkārtīgs uzlabojums.
Turklāt šīs iekārtas ir tālu
no to jaudas vai termiskajām robežām.

Korean: 
첫 번째는 터널의 지름을
절반 이상으로 줄이는 겁니다.
규정에 따르면, 1차선 터널의 경우에는
지름이 26-28피트 
정도가 되어야 하는데
사고가 날 경우나, 응급 차량
연소 기관 차량을 위한
충분한 환기 때문입니다.
하지만 이 지름을 저희가 원하는
절반 크기의 12피트로 줄인다면,
전기 스케이트가 다니기에도 충분하고
지름을 절반으로 줄이면
단면적은 4분의 1로 줄어들고
터널 공사 비용은 
이 단면적에 따라 달라집니다.
이렇게 한다면 거의 두 배에 달하는
향상이라고 볼 수 있습니다.
그리고 현재의 굴착 기계는
절반의 시간은 굴착에 쓰고
나머지 절반은 터널 벽을
강화하는 데 사용합니다.
즉, 굴착과 내벽 강화를
한 번에, 지속적으로 
할 수 있는 기계를 만든다면
두 배의 향상을 이끌어낼 수 있습니다.
이 둘을 합치면 8배의 향상이죠.
그리고 이 기계들은 성능을
100% 다 쓰고 있지 못하기에

German: 
mindestens halbiert werden.
Die Vorschriften besagen,
dass eine einspurige Tunnelstraße
einen Durchmesser von 8 m,
vielleicht auch 8,50 m haben muss,
um Unfälle und Rettungsfahrzeuge
einzukalkulieren
und ausreichende Belüftung für Autos 
mit Verbrennungsmotor zu gewährleisten.
Aber wenn man den Durchmesser auf
das von uns angestrebte Maß reduziert,
das bei 3,65 m liegt, mehr als genug
für einen Elektro-Untersatz,
verringert man den
Durchmesser um die Hälfte
und die Querschnittsfläche
um das Vierfache,
und die Tunnelbaukosten 
richten sich nach dem Querschnitt.
Das ist also in etwa die Hälfte
der zehnfachen Reduzierung.
Zudem graben Tunnelbau-Maschinen
nur die halbe Zeit, dann halten sie an,
und in der übrigen Zeit
wird die Tunnelwand verstärkt.
Baut man die Maschine dagegen so,
dass sie fortlaufend
Tunnel gräbt und verstärkt,
verdoppelt sich die Leistung.
Kombiniert ist das ein Faktor von Acht.
Die Maschinen bleiben zudem weit
unter ihren Leistungs- und Wärmegrenzen,

Spanish: 
por un factor superior a dos.
Un túnel de un solo carril,
según la normativa
tiene que medir 8 metros,
quizá 8 metros y medio de diámetro
para dar cabida a accidentes
y vehículos de emergencia
y la suficiente ventilación
para autos con motores de combustión.
Pero si reduces ese diámetro
a lo que estamos intentando,
que son 3,6 metros, que es suficiente
para que pase una plataforma eléctrica,
reduces el diámetro por un factor de dos
y la sección transversal
por un factor de cuatro,
y el coste de tunelado se escala
en función de la sección transversal.
Esto es más o menos una mejora
de medio orden de magnitud.
Además, las tuneladoras actuales
trabajan la mitad del tiempo y paran,
y el resto del tiempo se pierde
en colocar refuerzos
para las paredes del túnel.
Por tanto, si en su lugar
diseñas la máquina
para atunelar y reforzar
al mismo tiempo
obtendrás una mejora
por un factor de dos.
Combinadas es un factor de ocho.
Además, estas máquinas están lejos
de alcanzar su límite potencial o térmico,

Chinese: 
第一件事是减少隧道的直径
缩减到正常的二分之一。
法律规定一条隧道的宽度
至少26英尺，
可能是28英尺
来避免车辆剐蹭到隧道，
允许救护车通过
同时为内燃机车的发动机
留足充分的通风机制。
但是如果你将直径缩减到
我们目前尝试的那样，
只有12英尺，这个宽度已经
足够一个汽车滑板通过，
这样你就将直径减少了两倍
这样纵切面就减少了四倍，
而隧道建设成本跟隧道的
纵切面积有直接关系。
所以这一条就缩减了
大概半个数量级的成本。
目前我们在挖隧道的流程是，
挖掘机挖一段时间就停下来，
等着隧道的阻隔墙加固完成，
再继续。
所以如果你能够重新设计机器，
能够同步进行挖掘和加固，
那么能得到两倍的改进。
加起来就是8倍的改进了。
而且这些机器还远远没有
达到热力学定律的极限，

Japanese: 
半分か それ以下にします
１車線のトンネルの直径は
8mとか8.5m 確保するようにと 
規制されています
事故の際の緊急車両の通行や
ガソリン車の排ガスの
換気などのためです
私たちはそれを
電気スケートを走らせるのに十分な
4mに縮小しようとしていて
そうすると
直径が半分になり
断面積は４分の１になりますが
トンネル掘削のコストは
断面積に比例します
これで10倍の改善の
半分は達成できます
また現在のトンネル掘削機は
半分の時間は休んでいて
その間 トンネル壁の
強化をしています
だから掘削と壁の強化を
連続して行える機械を作れば
効率を２倍改善できます
この２つを合わせると
８倍の改善です
掘削機は そのパワーや熱的な限界には
まだまだ達していないので

Hungarian: 
Először is, lecsökkented
felére vagy akár kisebbre
az alagút átmérőjét.
Egy egysávos alagútnak
a szabályozások szerint
huszonhat, esetleg huszonnyolc láb
átmérőjűnek kell lennie,
hogy lehetővé tegye balesetek esetén
a mentőkocsik közlekedését,
és biztosítsa a hatékony szellőztetést 
a belső égésű motoros gépkocsik számára.
Ha azonban az átmérőt lefaragjuk
arra a méretre, amire szeretnénk,
az 12 láb – elég tágas egy elektromos
görgető eszköz átjutásához –,
felére csökkentjük az alagút átmérőjét,
a keresztmetszetét pedig negyedére,
és a fúrási költség aránylik
az alagút keresztmetszetéhez.
Ez nagyjából fél nagyságrendű
költségjavulást jelent egyből.
Aztán a fúrógépek az idő felében
pihennek, aztán leállnak,
utána a többi időben az alagút falát
erősítik meg.
Ha viszont folyamatos
fúrásra és erősítésre
tervezünk gépet,
azzal kétszeres javulást érünk el.
Ilyen-olyan kombinációkkal
pedig nyolcszorost.
Illetve, a megengedett teljesítményhatárt
és hőértéket ezek a gépek nem lépik át,

Italian: 
La prima cosa da fare è
intervenire sul diametro del tunnel
riducendolo della metà o più.
Una strada a corsia singola nei tunnel
secondo i parametri legali
dovrebbe avere un diametro di 8 metri,
forse 8 e mezzo
per permettere l'arresto anomalo
e l'accesso ai mezzi di soccorso
e un impianto di aerazione adeguato
per i motori a combustione delle auto.
Ma riducendo quel diametro
fino alla misura che stiamo provando,
che è 3,6 metri, sufficiente
per una piattaforma elettrica,
il diametro verrà ridotto della metà
e l'area della sezione del tunnel
si ridurrà a un quarto,
e i costi del tunnel variano
con l'area delle sezioni trasversali.
Parliamo all'incirca di ridurre
il costo della metà solo con questo.
Poi le macchine di perforazione oggi
scavano per metà tempo e dopo si fermano,
nel resto del tempo
si lavora per rinforzare
le pareti della galleria.
Se invece si progettano delle macchine
per scavare e rinforzare in modo continuo,
si migliorerà del doppio.
Combinatelo con gli altri
e si migliorerà di otto volte.
Inoltre, queste macchine sono ben lontane
dal raggiungere i loro limiti termici,

Arabic: 
للنصف أو أقل.
النفق اللازم لطريق من حارة واحدة،
وفقُا للقوانين،
يجب أن يكون قُطره 26 قدمًا وربما 28 قدمًا؛
لاستيعاب الحوادث وسيارات الطوارئ،
وللسماح بتهوية كافية للسيارات
التي تسِير بمحركات احتراق.
لكن إذا قللت هذا القُطر إلى القُطر
الذي نسعى إليه،
وهو 12 قدمًا، وهذا أكثر من كافٍ
لاستيعاب منصة كهربائية،
فإنك ستقلل القطر إلى النصف،
والمساحة العرضية للقطاع إلى الرُّبع،
وتكلفة الحفر ترتبط بمساحة
القطاع العرضي؛
مما يعني تقليل التكلفة إلى
الخُمس تقريبًا حتى الآن.
أضِف إلى ذلك أن آلات حفر الأنفاق حاليًا
تعمل لنصف الوقت ثم تتوقف،
وتقضي ما تبقى من الوقت في إضافة التّعزيزات
لجدار النفق.
ولذلك فإنك إذا صمّمت الآلة
لتقوم بالحفر والتعزيز بشكل متواصل؛
فإن ذلك سيقّلل التكلفة إلى النصف.
أضِفه إلى ما سبق وستصل إلى الثُمن.
كما أن الآلات ستكون بعيدة عن الوصول
إلى طاقتها القصوى وحدودها الحرارية،

Romanian: 
de cel puțin două ori.
O singură bandă de tunel,
conform reglementărilor,
trebuie să aibă 8-9 metri în diametru
pentru a permite intrarea vehiculelor
de urgență în caz de accident
și pentru a avea o ventilație suficientă
pentru mașinile cu ardere internă.
Dar dacă reduci diametrul,
cum încercăm noi, la 4 metri,
cât e suficient
pentru o platformă electrică,
diametrul scade de două ori
iar aria secțiunii de patru ori,
iar costurile tunelurilor
depind de aria secțiunii.
Deci, costurile se reduc deja la jumate.
Utilajele sapă acum doar
jumătate din timp, apoi sunt oprite,
deoarece în restul timpului
se consolidează pereții tunelului.
Dar dacă proiectezi un utilaj
care sapă și consolidează simultan,
vei îmbunătăți procesul de două ori.
Dacă le combinăm,
obținem o îmbunătățire de opt ori.
În plus, utilajele n-au ajuns
la limita lor termică sau de capacitate,

Bulgarian: 
поне двукратно или повече.
Според регулациите
едно пътно платно в тунел
трябва да бъде 8 метра,
може би с диаметър от 8 и половина,
за отбиването на катастрофирали автомобили
и специален транспорт,
и за да има достатъчно вентилация
за автомобилите с вътрешно горене.
Но ако диаметърът се намали
до желания размер,
който е 3,7 метра, което е достатъчно
за прокарването на електрическа рампа,
диаметърът се намалява двукратно,
а пресечните участъци - четирикратно,
а разходите са правопропорционални
на броя пресечни точки.
Така че по груби сметки
до тук постигаме петкратно подобрение.
Прокопаващите машини в момента копаят
през половината от времето, после спират,
а останалото време се отделя за подсилване
на стените на тунела.
Ако вместо машината да бъде проектирана
да копае и подсилва без прекъсване,
това ще доведе до двукратно подобрение.
Съчетай двете и постигаш осемкратно.
А и машините функционират далеч от прага
на пробивната или термалната си мощност,

Portuguese: 
A primeira coisa a fazer é 
reduzir o diâmetro do túnel
para metade, ou mais.
Um túnel com uma única faixa de rodovia,
de acordo com a legislação
tem que ter oito metros,
talvez oito metros e meio
por causa dos acidentes 
e dos veículos de emergência
e ventilação suficiente
para veículos com motores de combustão.
Mas se reduzirmos o diâmetro 
para aquilo que estamos a propor,
que é quatro metros, mais que suficiente
para uma plataforma elétrica
reduzimos o diâmetro para metade
e reduzimos a área transversal 
para um quarto.
Os custos de escavar um túnel
aumentam com a área transversal.
Então, isso significa
uma redução para metade.
Além disso, as perfuradoras atuais
trabalham a meio tempo, depois param,
e o resto do tempo é usado
para colocar reforços
para as paredes do túnel.
Se concebermos uma máquina
que trabalhe continuamente
a perfurar e a reforçar
isso dar-nos-á uma redução
para metade.
Combinando os dois fatores
é uma redução para um oitavo.
Além disso, essas máquinas estão longe 
da sua potência máxima e limites térmicos,

English: 
So the first thing to do
is to cut the tunnel diameter
by a factor of two or more.
So a single road lane tunnel
according to regulations
has to be 26 feet,
maybe 28 feet in diameter
to allow for crashes
and emergency vehicles
and sufficient ventilation
for combustion engine cars.
But if you shrink that diameter
to what we're attempting,
which is 12 feet, which is plenty
to get an electric skate through,
you drop the diameter by a factor of two
and the cross-sectional area
by a factor of four,
and the tunneling cost scales
with the cross-sectional area.
So that's roughly a half-order
of magnitude improvement right there.
Then tunneling machines currently tunnel
for half the time, then they stop,
and then the rest of the time
is putting in reinforcements
for the tunnel wall.
So if you design the machine instead
to do continuous
tunneling and reinforcing,
that will give you
a factor of two improvement.
Combine that and that's a factor of eight.
Also these machines are far from being
at their power or thermal limits,

Modern Greek (1453-): 
τουλάχιστον στο μισό.
Έτσι ένα τούνελ μίας λωρίδας
σύμφωνα με τους κανονισμούς
πρέπει να έχει διάμετρο 8 με 8,5 μέτρων
για να υπάρχει χώρος για ατυχήματα
και οχήματα έκτακτης ανάγκης
και αρκετός εξαερισμός για αυτοκίνητα
με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Αλλά αν μειώσουμε τη διάμετρο
στα 3,65 μέτρα
που είναι αρκετό
για να περάσει το ηλεκτρικό πατίνι,
μειώνουμε τη διάμετρο στο μισό
και την επιφάνεια εγκάρσιας διατομής
στο ένα τέταρτο,
και το κόστος του τούνελ είναι ανάλογο
της επιφάνειας εγκάρσιας διατομής.
Αυτό μας δίνει δηλαδή
τετραπλάσια βελτίωση του κόστους.
Ύστερα οι μηχανές που φτιάχνουν το τούνελ
σκάβουν τον μισό χρόνο, έπειτα σταματούν,
και τον υπόλοιπο χρόνο τοποθετούμε
υποστυλώματα για τα τοιχώματα του τούνελ.
Έτσι αν αντ' αυτού σχεδιάσουμε μια μηχανή
που εκτελεί ταυτόχρονα
σκάψιμο και υποστύλωση,
θα έχουμε μείωση του κόστους στο μισό.
Αν τα συνδυάσουμε,
έχουμε οχταπλάσια μείωση.
Και αυτές οι μηχανές δεν φτάνουν καν
τα θερμικά τους όρια,

Croatian: 
za barem polovicu ili više.
Tako tunel s jednom trakom,
prema propisima
mora biti promjera 8 ili 8.5 metara
kako bi bilo prostora u slučaju nesreće
i za vozila hitne pomoći,
kao i za ventilaciju za vozila s motorom
s unutrašnjim sagorijevanjem.
Međutim, ako suzite promjer
kako mi namjeravamo,
a to je 3.6 metara, što je dovoljno za
prolazak električnog nosača,
tunel ste prepolovili
a prostor poprečnog presjeka
četverostruko umanjili,
a cijena kopanja tunela ovisi o
veličini poprečnog presjeka.
To je otprilike napredak
za pola reda veličine.
Strojevi za iskapanje tunela polovicu
vremena rade, a drugu polovicu miruju,
a ostatak vremena radimo na učvršćivanju
zidova tunela.
Pa ako umjesto toga stvorite strojeve
koji će neprestano kopati
i učvršćivati tunele,
to će značiti dupli napredak.
Kad ste to zbroji, dobivamo
osmerostruko poboljšanje.
Osim toga, ti strojevi još nisu ni blizu
granice svoje toplinske moći,

Portuguese: 
Então a primeira coisa a fazer
é diminuir o diâmetro do túnel
em duas vezes ou mais.
Então, de acordo com as normas,
uma única faixa em um túnel
deve ter uns 8 m, talvez 8,5 m de diâmetro
para dar espaço em caso de falhas
ou para veículos de emergência
e para ter ventilação suficiente
para os veículos com motor à combustão.
Mas se você reduzir esse diâmetro
para o que estamos tentando,
que é 4 m, o suficiente para passar
um skate ou plataforma elétrica,
você diminui o diâmetro à metade
e a área transversal a um quarto.
O custo da escavação sobe
conforme a área transversal.
Então aí já temos
uma melhoria de cinco vezes.
Atualmente, as perfuradoras cavam
a metade do tempo, param,
e no resto do tempo
elas reforçam a parede do túnel.
Então, se você projetar a máquina
para cavar e reforçar continuamente,
isso vai dar uma melhoria de duas vezes.
Combinando isso,
é uma melhoria de oito vezes.
Todas essas máquinas estão bem longe
de trabalhar nos seus limites de potência,

Turkish: 
Yani yapılması gereken ilk şey, 
tünel çapını
iki veya daha fazla kat azaltmak.
Yönetmeliklere göre
tek şeritli yol olan bir tünelin
çapı 26 fit (7,9 m), 
belki 28 fit (8,5 m) olmalı,
bu da çarpmalara ve acil durum 
araçlarına izin vermek
ve yanmalı motorlu araçlara yeterli
havalandırma sağlamak için.
Ama eğer bu çapı bizim yapmak 
istediğimiz kadar küçültürseniz,
yani 12 fit (3,65 m), bu bir
elektrikli kızağı geçirmek için yeterlidir,
böylece çapı iki kat kadar ve
kesit alanını da dört katı kadar
azaltmış olursunuz.
Tünel açma maliyeti de 
kesit alanı ile ölçeklidir.
Yani bu da yaklaşık yarım 
kat bir iyileştirmeye denk geliyor.
Tünel kazma makineleri zamanın 
yarısında tünel açar, durur
ve geri kalan zamanda da
tünel duvarlarına
destek koyarlar.
Ama bu makineleri sürekli kazmak
ve destek koymak için tasarlarsanız,
bu size iki katı iyileştirme sağlar.
Bunu du birleştirince sekiz kat oluyor.
Aynı zamanda bu makineler güç 
ve termal sınırlarının çok uzağındalar,

Russian: 
Итак, первое, что нужно сделать —
уменьшить диаметр тоннеля
на два порядка или более.
Поэтому одна полоса движения в тоннеле
в соответствии с правилами
должна составить
8 или 9 метров в диаметре,
чтобы обеспечить доступ аварийно-
спасательным автомобилям
и достаточную вентиляцию для автомобилей
с двигателями внутреннего сгорания.
Если уменьшить диаметр
до необходимого нам значения —
около четырёх метров, что достаточно
для прохождения электрического скейта,
диаметр сократится в два раза,
а площадь поперечного сечения —
в четыре раза.
А затраты на тоннель зависят
от площади поперечного сечения.
Это приблизительно половина
требуемого сокращения расходов.
Машины, пробивающие тоннель,
сейчас отрабатывают половину времени,
а остальное время уходит на закрепление
стен тоннеля.
Если сконструировать оборудование,
которое будет пробивать
и закреплять одновременно,
мы увеличим эффективность в два раза.
Прибавим его к предыдущему
и получим восемь.
Ещё эти машины далеки от своей 
максимальной мощности и теплового предела,

Swedish: 
Det första man behöver göra är att
minska tunneldiametern
till hälften så stor eller mindre.
Därav skulle en enfilig tunnel,
enligt regelverket,
behöva vara 8 meter,
möjligtvis 8,5 meter i diameter
för att kunna hantera olyckor
och utryckningsfordon
och tillräcklig ventilation för bilar
med förbränningsmotor.
Men om man minskar diametern
till det vi försöker göra
vilket är 3,6 m, som är tillräckligt för
att få igenom en eldriven plattform,
gör man diametern hälften så stor
och tvärsnittsarean fyra gånger så liten
och tunnelbyggets kostnad svarar mot
tvärsnittsarean.
Vilket grovt talat bara det är en
ganska ordentlig förbättring.
Så som tunnelmaskinerna fungerar nu 
gräver de halva tiden, sedan stannar de
och resten av tiden går ut på
att lägga förstärkning
för tunnelväggen.
Så om man istället designar maskinen
så att den den gräver och
förstärker samtidigt
kommer man att få en
tvåfaldig förbättring.
Kombinera dem så har man en
åttafaldig förbättring.
Dessutom är dessa maskiner långt ifrån
sin maximala verkningsgrad

Czech: 
První věc je dvojnásobně nebo i víc
zmenšit průměr tunelu.
Jeden silniční pruh v tunelu
musí mít podle vyhlášky
průměr 8 metrů, možná 8,5 metru,
aby umožňoval průjezd záchranných vozidel
a dostatečnou ventilaci
pro auta se spalovacími motory.
Ale když zmenšíte průměr na takový,
o jaký se teď pokoušíme,
což je 3,7 metru, zbude spousta místa
na projetí elektrické brusle,
průměr se sníží dvakrát
a průřez tunelu čtyřikrát
a náklady na hloubení
se odvíjejí od plochy průřezu.
Takže to máme hned
zhruba poloviční snížení.
Dnes hloubí razící stroje
polovinu času tunel, pak zastaví,
a po zbytek času se kladou
výztuže zdí tunelu.
Když místo nich navrhnete stroj,
který nepřetržitě hloubí
a zároveň vyztužuje,
dosáhnete dvojnásobného zrychlení.
Dohromady to máme osminásobné zlepšení.
Tyto stroje také zdaleka nedosahují
svých výkonových a teplotních limitů,

Dutch: 
Ten eerste, moet je de tunneldiameter
met een factor twee of meer verkleinen.
Kijk, een eenbaanswegtunnel
moet volgens de regels 
8 tot 9 m in diameter zijn,
zodat er ruimte is voor
hulpwagens bij ongelukken
en voor genoeg ventilatie
voor auto's met verbrandingsmotoren.
Maar als je de diameter verkleint
tot wat wij proberen, namelijk 4 meter,
genoeg om een elektrisch
skateboard doorheen te laten,
verklein je de diameter
met een factor twee
en de dwarsdoorsnede
met een factor vier
en de tunnelkosten schalen mee
met de dwarsdoorsnede.
Dan ben je al bijna halverwege
je beoogde kostenreductie.
Ook graven tunnelmachines momenteel
maar de helft van de tijd, dan stoppen ze
en de rest van de tijd brengen ze
versteviging van de tunnelwand aan.
Als je in plaats daarvan
de machine ontwerpt
voor gelijktijdig tunnelen en verstevigen,
geeft dat een verbetering
met een factor twee.
Gecombineerd is dat een factor acht.
Ook zitten deze machines nog lang niet
aan hun vermogens- of thermische limiet,

Vietnamese: 
một nửa hoặc hơn.
Một đường hầm một làn
theo quy định
phải có đường kính là khoảng
8 cho tới 8.5 mét
để cho các xe cấp cứu tai nạn vào được
và đủ thoát khí cho các xe
động cơ đốt trong.
Nhưng nếu bạn thu nhỏ đường kính
về kính thước mà ta đang dự tính,
vào khoảng 3,6 mét, quá đủ cho
một cái đế trượt điện chạy qua,
bạn đã bỏ bớt đường kính đi một nửa
và diện tích mặt cắt ngang
giảm đi bốn lần,
và chi phí đào hầm tỷ lệ
với diện tích mặt cắt ngang.
Do đó chi phí giảm xuống ngay năm lần.
Các máy đào hầm hiện tại làm việc
một nửa thời gian, rồi nghỉ,
và thời gian còn lại dùng để để gia cố
phần tường của hầm.
Do vậy thay vào đó
nếu bạn thiết kế cái máy
mà đào hầm và gia cố liên tục,
nó sẽ giúp cải thiện gấp hai lần.
Kết hợp cả hai sẽ cho kết quả gấp tám lần.
Các cỗ máy này cũng vượt xa các giới hạn
về nhiệt lượng và công suất,

Persian: 
اولین کار این است که قطر تونل را
دو یا سه برابر کاهش دهید.
با توجه به مقررات، تونلی یک‌طرفه
باید در حدود ۷ یا ۸ متر قطر داشته باشد
تا اجازه عبور خودروهای سوانح
و وسایل نقلیه اورژانس
و تهویه کافی برای ماشین‌های 
دارای موتور احتراق را بدهد.
ولی اگر قطر تونل را به اندازه‌ای 
که ما در حال انجامش هستیم کاهش دهید،
یعنی ۳/۵ متر، که برای عبور یک 
اسکیت الکتریکی زیاد هم هست،
قطر تونل را به نصف کاهش دهید
و سطح مقطع تونل را یک‌چهارم کنید،
هزینه‌ی ساخت تونل متناسب با 
مساحت سطح مقطع آن کاهش می‌یابد.
پس تا این‌جا یک بهبود تقریبا
پنجاه درصدی خواهیم داشت.
در حال حاضر ماشین‌آلات حفر تونل نیمی از
زمان کار می‌کنند و سپس متوقف می‌شوند،
و زمان باقی‌مانده،
به تقویت دیواره‌ی تونل می‌گذرد.
پس اگر به جای آن، ماشین
حفر تونل را طوری طراحی کنید
که به طور مداوم
تونل‌سازی و مقاوم‌سازی کند،
بهبودی دو برابری بدست می‌آورید.
آن‌ها را در کنار هم بگذارید،
به ضریب هشت می‌رسید.
همچنین این ماشین‌آلات از حد توان
و محدوده‌ گرمایی خود فاصله دارند،

Thai: 
ให้เหลือครึ่งหนึ่งหรือน้อยกว่า
ดังนั้น อุโมงค์สำหรับถนนหนึ่งช่องจราจร
ถ้าว่ากันตามกฎระเบียบแล้ว
ต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 26 หรือ 28 ฟุต
เพื่อเผื่อที่สำหรับการชน และรถฉุกเฉิน
และระบบระบายอากาศที่เพียงพอ
สำหรับรถยนต์สันดาป
แต่ถ้าคุณลดขนาดอุโมงค์ลงมา
ตามที่เราต้องการ
ที่ 12 ฟุต ซึ่งเพียงพอสำหรับรางเลื่อนไฟฟ้า
คุณสามารถลดเส้นผ่านศูนย์กลาง
ลงได้ครึ่งหนึ่ง
และลดพื้นที่หน้าตัดลงได้ 4 เท่า
ราคาของอุโมงค์แปลผันตรงกับพื้นที่หน้าตัด
เท่ากับว่าเรามาได้ครึ่งทางแล้ว
สำหรับการลดต้นทุนที่ตั้งใจไว้
โดยปกติแล้ว เครื่องขุดอุโมงค์
จะทำงานครึ่งหนึ่งของเวลาก่อสร้างทั้งหมด
และใช้เวลาที่เหลือ
สำหรับการเสริมความแข็งแรง
ของผนังอุโมงค์
ดังนั้นถ้าคุณออกแบบเครื่องที่สามารถ
ขุดและเสริมความแข็งแรงผนังได้พร้อมกัน
จะทำให้งานเดินหน้าเร็วขึ้นอีกเท่าตัว
เมื่อรวมกับการลดพื้นที่หน้าตัด
ก็จะทำให้กลายเป็น 8 เท่าตัว
เครื่องมือขุดยังห่างจากขีดสามารถสูงสุด

Ukrainian: 
вдвічі чи більше.
Один прохід тунелю згідно технічних норм
має досягати 8-8,5 метрів у діаметрі,
щоб забезпечити доступ 
спецтранспорту при аваріях
та достатню вентиляцію
для автомобільних двигунів.
Та якщо звузити той діаметр
до бажаних 3,5 метрів,
чого достатньо для електричного скейта,
то діаметр зменшується вдвічі,
а зона поперечного розрізу —
в чотири рази,
а вартість прокладання тунелів прив'язана
до площі поперечного розрізу.
Таким чином, вартість можна 
знизити приблизно вполовину.
Машини для прокладання тунелів 
наразі працюють лише половину часу,
а решту часу займає 
підкріплення тунельної стіни.
Якщо створити машину,
здатну на безперервні прокладання
тунелів та укріплення стін,
то продуктивність збільшиться вдвічі.
Поєднайте ці фактори і
продуктивність виросте у 8 разів.
Крім того, ці машини не працюють 
на межі теплових та силових потужностей,

Serbian: 
za faktor od dva ili više.
Dakle, tunel sa jednom trakom,
prema propisima,
mora da ima prečnik od 8, možda 8,5 metara
kako bi ostao prostor u slučaju nesreće
i za vozila hitne pomoći,
kao i dovoljno ventilacije za vozila
sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Međutim, ako suzite taj prečnik
na ono na šta mi ciljamo,
a to je 3,7 metara, što je sasvim dovoljno
da električni nosač prođe,
umanjili ste prečnik za faktor od dva
a prostor poprečnog preseka
za faktor od četiri,
a cena kopanja tunela je srazmerna
poprečnom preseku.
Te je to otprilike unapređenje
za pola reda veličine.
Trenutno mašine kopaju tunele
polovinu vremena, potom se zaustavljaju,
a preostalo vreme se troši na ojačavanje
zidova tunela.
Pa ako umesto toga dizajnirate mašinu
da obavlja konstantno
kopanje i ojačavanje,
time ćete postići
napredak za faktor od dva.
Saberite to sve i imaćete faktor od osam.
Takođe, ove mašine nisu ni blizu
granice svoijih termalnih moći,

Chinese: 
第一件事是縮小隧道直徑，
縮一半或更多。
據法律規定，一條單程隧道
得有 26 或 28 英尺的直徑，
要考慮撞車和緊急車輛的通行，
還要讓機動車夠通風。
但如果縮小直徑──
我們在嘗試12 英尺──
夠電動滑托通過了。
把直徑減到一半，
截面積會縮小四倍，
對應切面的隧道成本也會降低四倍，
那大約改善了半個數量級。
現在的挖隧道機
挖到一半時會停下來，
留下時間加固，
加固隧道壁。
所以如果有人設計機械
連續挖隧道還同時加固，
那就是兩倍的改善。
兩個加起來，就是八倍。
而且這些機器遠未發揮
最大效能和熱極限，

French: 
par un facteur 2 ou plus.
Les réglementations stipulent
qu'un tunnel à sens unique
doit mesurer de 8 à 8,5 mètres de diamètre
pour permettre l'accès
aux services d'urgence
et une ventilation suffisante pour
les véhicules avec moteur à combustion.
Si on réduit ce diamètre à 4 mètres,
ce qui est largement suffisant pour
le passage d'une plateforme électrique
on divise alors le diamètre par 2,
les sections transversales
par un facteur 4,
et le coût des tunnels par 4 également.
On est ici à mi-parcours sur le chemin
de notre amélioration souhaitée.
Les foreuses habituelles creusent
la moitié du temps, puis s'arrêtent.
Le reste du temps est dédié
à la consolidation
des murs du tunnel.
Donc si on conçoit des engins
qui forent et consolident en continu,
on peut améliorer la productivité par 2.
Combinez les deux,
et on obtient un facteur 8.
De plus, ces foreuses ne fonctionnent pas
à leur potentiel maximum.

Serbian: 
te možete bitno uvećati snagu mašina.
Mislim da možete postići
bar faktor od dva,
možda faktor od četiri ili pet povrh toga.
Te smatram da imamo
prilično direktan niz koraka
da stignemo do napretka
od više od jednog reda veličine
u ceni po kilometru,
a zapravo naš cilj je -
imamo puža ljubimca, po imenu Gari,
nazvan je po pužu Gariju iz "Saut Parka",
mislim, pardon, "Sunđer Boba Kockalonea".
(Smeh)
Dakle, Gari je u stanju -
trenutno može da ide 14 puta brže
od mašine za kopanje tunela.
(Smeh)
KA: Želite da pobedite Garija.
IM: Želimo da pobedimo Garija.
(Smeh)
On nije strpljiv mališa,
a to bi bio uspeh.
Uspeh je pobeda nad pužem.

German: 
man kann also die Leistung 
der Maschinen wesentlich steigern.
Mn kann wohl mindestens das Doppelte,
vielleicht auch das Vier- oder
Fünffache zusätzlich erzielen.
Somit denke ich, es gibt eine ziemlich
offenkundige Reihe von Maßnahmen
für eine Reduzierung
um mehr als das Zehnfache,
was die Kosten pro Meile angeht.
Eigentlich ist unser Ziel --
wir haben eine Haustier-Schnecke
namens Gary,
wie Gary, die Schnecke aus "South Park",
sorry, ich meine "SpongeBob SquarePants".
(Lachen)
Also Gary kann --
zur Zeit ist er 14-mal schneller
als eine Tunnelbohrmaschine.
(Lachen)
CA: Ihr möchtet Gary schlagen.
EM: Wir möchten Gary schlagen.
(Lachen)
Er ist kein sehr geduldiger kleiner Kerl,
und das wird unser Sieg sein.
Wir haben gewonnen,
wenn wir die Schnecke schlagen.
(Lachen)

Portuguese: 
então se você aumentar
consideravelmente essa potência,
você pode ter uma melhoria de duas vezes,
talvez quatro ou cinco vezes além disso.
Então acredito que existe
uma série de passos bem diretos
para se chegar a uma melhoria
superior a dez vezes
no custo por quilômetro.
Na verdade nós temos 
um caracol chamado Gary,
vem do Gary, o caracol de South Park.
Quero dizer, desculpa, do Bob Esponja.
(Risos)
Então, Gary é capaz de...
atualmente ele é capaz
de andar 14 vezes mais rápido
que uma máquina escavadora de túneis.
(Risos)
CA: Você quer ganhar do Gary.
EM: Queremos vencer o Gary.
(Risos)
Ele não é um carinha muito paciente,
e isso seria uma vitória.
Vitória é vencer o caracol.
(Risos)

Latvian: 
Tātad iekārtas jaudu
var ievērojami uzlabot.
Manuprāt, to var uzlabot
vismaz divkārtīgi,
varbūt par četrkārtīgi vai pieckārtīgi.
Tātad, manuprāt,
jāsper visai vienkārši soļi,
lai vairāk nekā desmitkārtīgi
samazinātu izmaksas uz kilometru.
Un mūsu mērķis patiesībā ir...
mums mājās ir gliemezis Gerijs,
tas ir gliemezis Gerijs
no „Dienvidparka”,
piedodiet, no „Sūkļa Boba Kvadrātbikša”.
(Smiekli)
Gerijs spēj...
pašlaik viņš virzās uz priekšu
14 reizes ātrāk
nekā tuneļu urbšanas iekārta.
(Smiekli)
K.A.: Jūs gribat pārspēt Geriju.
Ī.M.: Mēs gribam pārspēt Geriju.
(Smiekli)
Viņš nav diez ko pacietīgs puisis,
un tā būtu uzvara.
Uzvara ir pārspēt gliemezi.

French: 
Donc, on peut augmenter
leur productivité considérablement.
Je pense que l'on peut ainsi 
doubler leur productivité
peut-être même atteindre
un facteur de 4 ou 5.
Je pense qu'il y a une série
d'étapes évidentes
qui mènent à une diminution significative
du coût par kilomètre creusé.
Notre objectif est en fait...
Nous avons un escargot
de compagnie nommé Gary,
en hommage à Gary l'escargot
de « South Park »,
je veux dire « Bob l'éponge ».
(Rires)
Gary est capable...
Il est actuellement capable
d'aller 14 fois plus vite qu'un tunnelier.
(Rires)
CA : Vous voulez battre Gary ?
EM : Nous voulons battre Gary.
(Rires)
C'est un petit gars impatient
et ce sera une victoire.
Une glorieuse victoire contre l'escargot.

Swedish: 
så man kan höja maskinernas
styrka något enormt.
Man kan få minst en tvåfaldig förbättring,
möjligtvis en fyr- eller femfaldig
förbättring utöver det.
Så jag tycker att det är
hyfsat tydliga steg
för att få mer än en ordentlig förbättring
vad gäller kostanden per mile,
och vårt mål är faktiskt -
vi har en snigel som husdjur, Gary,
från snigeln Gary från "South Park",
förlåt "Svampbob Fyrkant"
(Skratt)
Gary är kapabel till att -
Just nu är han kapabel till att 
röra sig 14 gånger snabbare
än en tunnelgrävarmaskin.
(Skratt)
CA: Du vill alltså slå Gary.
EM: Vi vill slå Gary.
(Skratt)
Han är ingen tålmodig liten krabat
och det skulle vara vår seger.
Segern vore att slå snigeln.

Dutch: 
dus kun je het vermogen
op de machine aanzienlijk opvoeren.
Dat levert minstens een factor twee op,
misschien een factor vier of vijf
verbetering daarbovenop.
Ik denk dat er een redelijk
eenvoudig stappenplan kan worden gebruikt
om de kosten per km
meer dan tien keer zo laag te krijgen
en ons doel is trouwens --
Gary, een slak, is ons huisdier,
naar Gary de slak uit 'South Park'.
Sorry, ik bedoel 'Spongebob Squarepants'.
(Gelach)
Nu is Gary in staat om --
momenteel kan hij 14 keer sneller
dan een tunnelboormachine.
(Gelach)
CA: Je wilt van Gary winnen.
EM: We willen van Gary winnen.
(Gelach)
Hij is geen geduldige deugniet
en dat zal een zege zijn.
Het komt erop aan van de slak te winnen.

English: 
so you can jack up the power
to the machine substantially.
I think you can get
at least a factor of two,
maybe a factor of four or five
improvement on top of that.
So I think there's a fairly
straightforward series of steps
to get somewhere in excess
of an order of magnitude improvement
in the cost per mile,
and our target actually is --
we've got a pet snail called Gary,
this is from Gary the snail
from "South Park,"
I mean, sorry, "SpongeBob SquarePants."
(Laughter)
So Gary is capable of --
currently he's capable
of going 14 times faster
than a tunnel-boring machine.
(Laughter)
CA: You want to beat Gary.
EM: We want to beat Gary.
(Laughter)
He's not a patient little fellow,
and that will be victory.
Victory is beating the snail.

Thai: 
เราสามารถเพิ่มพลังให้เครื่องขุดได้อีกมาก
ผมคิดว่าอย่างน้อยอีกเท่าตัว
และอาจถึง 4-5 เท่าเมื่อพัฒนาสูงสุด
ดังนั้นผมคิดว่ามันเป็นขั้นตอนที่ตรงไปตรงมา
ที่จะทำให้บางสิ่งพัฒนาได้สูงสุด
ในเรื่องของต้นทุนต่อไมล์
เป้าหมายที่แท้จริงของเราคือ
เรามีหอยทากที่เราเลี้ยงไว้ชื่อแกรี่
ซึ่งมาจากการ์ตูนเรื่องเซาท์พาร์ค
ขอโทษ ผมหมายถึง "สพันจ์บ็อบ สแควร์แพนส์"
(เสียงหัวเราะ)
แกรี่สามารถ
เดินได้เร็วกว่าของเครื่องขุดอุโมงค์
ถึง 14 เท่า
(เสียงหัวเราะ)
คริส: คุณต้องการเอาชนะแกรี่
อีลอน: เราต้องการเอาชนะแกรี่
(เสียงหัวเราะ)
เพื่อนตัวน้อยของเราไม่ค่อยอดทนเท่าไร
และนั่นจะทำให้เราชนะ
ชัยชนะคือการเอาชนะหอยทากได้

Bulgarian: 
така че мощността им
може да се увеличи значително.
Мисля, че може да се постигне
поне двукратно,
може би четирикратно или петкратно
подобрение в тази област.
Така че мисля, че има сравнително
ясна серия от стъпки
за постигане на над десеткратно подобрение
в цената за копаене на миля,
а нашата цел всъщност е -
имаме си домашен любимец
- охлюв, казва се Гари,
кръстен е на охлюва Гари
от сериала "Саут Парк",
извинете, имам предвид
от "Спонджбоб Квадратни гащи".
(Смях)
И така, Гари може -
в момента може да се движи
14 пъти по-бързо
от тунело-прокопаваща машина.
(Смях)
КА: Искате да биете Гари.
ИМ: Искаме да бием Гари.
(Смях)
Той не е особено търпеливо мъниче,
така че това ще си бъде победа.
Победата ще е да бием охлюва.

Portuguese: 
por isso, podemos aumentar a potência
da máquina substancialmente.
Podemos obter assim,
no mínimo, uma redução para metade,
talvez para um quarto ou um quinto, 
para além disso.
Penso que há uma série
de passos simples
para chegar a uma melhoria
maior do que uma ordem de magnitude
no custo por quilómetro.
O nosso objetivo é...
temos um caracol mascote
chamado Gary,
como o caracol Gary
de "South Park"
— desculpem, o "SpongeBob SquarePants".
(Risos)
O Gary atualmente consegue
andar 14 vezes mais depressa
que uma máquina perfuradora.
(Risos)
CA: Você quer ultrapassar Gary.
EM: Nós queremos ultrapassar Gary.
(Risos)
Ele não é um tipo paciente,
e isso será uma vitória.
A vitória é ultrapassar o caracol.

Modern Greek (1453-): 
έτσι μπορούμε να αυξήσουμε
σημαντικά την ισχύ της μηχανής.
Και να πάρουμε έναν επιπλέον
συντελεστή βελτίωσης
τουλάχιστον ίσο με δύο, που μπορεί
να γίνει και τέσσερα ή πέντε.
Νομίζω ότι είναι μια αρκετά
απλή σειρά βημάτων
για να έχουμε μια βελτίωση
τουλάχιστον μίας τάξης μεγέθους
στο κόστος ανά χιλιόμετρο,
και ο στόχος μας είναι -
έχουμε ένα σαλιγκάρι που το λένε Γκάρι,
ονομάστηκε από τον Γκάρι το σαλιγκάρι
από το «South Park»,
συγγνώμη, εννοώ τον «Μπομπ Σφουγγαράκη».
(Γέλια)
Ο Γκάρι μπορεί -
τώρα μπορεί να πηγαίνει
14 φορές γρηγορότερα
από μια μηχανή διάνοιξης τούνελ.
(Γέλια)
ΚΑ: Θέλεις να κερδίσεις τον Γκάρι.
ΕΜ: Θέλουμε να κερδίσουμε τον Γκάρι.
(Γέλια)
Είναι ένας ανυπόμονος μικρούλης,
και θα είναι νίκη.
Στόχος μας να κερδίσουμε το σαλιγκάρι.

Chinese: 
可以大幅提昇機器的功率，
我想至少增效兩倍，
甚至四、五倍的提升。
我覺得靠這一系列
相當直接簡潔的步驟，
能達到超過一個數量級的改進，
以每英里的成本來計算的話。
而我們的目標實際上是──
我們有隻叫「小蝸」的寵物蝸牛，
是「南方公園」電視節目的小蝸牛，
抱歉，我想說的是「海綿寶寶」。
（笑聲）
「小蝸」很有能力，
目前它能比隧道鑽掘機
快 14 倍。
（笑聲）
安：你想打敗「小蝸」。
馬：我們想打敗「小蝸」。
（笑聲）
他可不是有耐心的小傢伙，
我們要──那就是勝利。
勝利就是打敗蝸牛。

Romanian: 
deci pot fi folosite mult mai intens.
Îmbunătățirea ar fi cel puțin dublă,
poate chiar de 4-5 ori în plus.
Cred că e o serie de pași
destul de simpli
pentru a reduce costul per km
cu până la zece ori mai mult.
Țelul nostru e...
Avem un melc pe nume Gary,
botezat după melcul Gary din „South Park”,
nu, scuze, „SpongeBob SquarePants”.
(Râsete)
Și Gary e capabil
să meargă de 14 ori mai repede
decât un utilaj de săpat tuneluri.
(Râsete)
CA: Vrei să-l întreci pe Gary.
EM: Vrem să-l întrecem pe Gary.
(Râsete)
Și nu e un animăluț prea răbdător,
dar asta va fi victoria noastră.
Succesul e să întrecem melcul.

Chinese: 
所以你可以加大机器的马力。
我觉得至少能够再提高一倍。
或许能够在之前的基础上
再提高四五倍。
所以我觉得现在已经有了
比较明确的步骤，
在缩减单位长度成本上能够做到
一个数量级的改进，
而我们的目标实际上是——
我们做了一个玩具蜗牛叫Gary，
名字来自《南方公园》，
我是说，抱歉，来自《海绵宝宝》。
（笑声）
现在Gary能够做到——
现在它能够做到比现在
慢吞吞的隧道机器
快14倍以上。
（笑声）
CA：你希望超过Gary。
EM：“我们”想要超过Gary。
（笑声）
他不是一个安静的小随从，
会迎来胜利的。
胜利就是打败这个蜗牛。

Czech: 
takže můžeme podstatně zvýšit výkon.
Řekl bych, že se dá dosáhnout
minimálně dvojnásobného,
možná až čtyř- nebo
pětinásobného urychlení.
Vidím tu docela jednoznačnou
posloupnost kroků,
jak se dají náklady na kilometr
ražby snížit až řádově.
Naším cílem je…
máme šnečího mazlíčka Garyho,
to je ten šnek ze „Southparku“,
pardon, ze „Spongeboba v kalhotách“.
(smích)
Takže Gary je schopen…
aktuálně pracuje 14 krát rychleji
než razící stroj.
(smích)
CA: Chcete překonat Garyho.
EM: Chceme překonat Garyho.
(smích)
Je to klučina, který nepostojí,
a to bude výhra.
Zvítězíme, až toho šneka porazíme.

Turkish: 
bu yüzden makineye büyük
oranda güç yükleyebilirsiniz.
Bence bunun üstüne de en az iki kat,
belki dört veya beş kat 
iyileştirme elde edebilirsiniz.
Yani bence mil başına maliyeti
bir kat iyileştirmenin
üzerinde bir yerlere gelmek için
oldukça açık bir dizi adım bulunuyor
ve bizim hedefimiz de aslında --
Gary adında evcil bir salyangozumuz var,
kendisi "South Park"taki salyangoz Gary,
pardon "SüngerBob KareŞort"taki
demek istedim.
(Gülüşmeler)
Gary şunu yapabiliyor --
şu an tünel açma makinesinden
14 kat hızlı gidebiliyor.
(Gülüşmeler)
CA: Gary'i geçmek istiyorsunuz.
EM: Gary'i geçmek istiyoruz.
(Gülüşmeler)
Pek sabırlı bir arkadaş değil
ve bu bir zafer olur.
Zafer salyangozu geçmek olur.

Japanese: 
パワーを大きく
引き上げることもできます
少なくとも２倍
もしかしたら４、５倍の改善を
上積みできるでしょう
だから一連の
ごく単純な手順で
長さ当たりの
掘削コストを
10倍以上改善できます
我々の実際の目標というのは —
うちにゲイリーという
ペットのカタツムリがいて
『サウスパーク』のキャラクターから
取った名前ですが —
もとい 『スポンジボブ』ですね
(笑)
カタツムリのゲイリーは
現在のところ
トンネル掘削機よりも
14倍速いんです
(笑)
(クリス) ゲイリーに
勝ちたいわけだ
(イーロン) 勝ちたいと思っています
(笑)
ゲイリーは我慢強い
チビなんかではないので
これは立派な勝利です
カタツムリを超えるのが勝利です
(クリス) 未来の都市というと

Vietnamese: 
do đó bạn có thể tăng công suất cho máy
một cách đáng kể.
Tôi nghĩ it nhất
bạn có thể đạt mức gấp đôi,
và thậm chí có thể còn đạt đến mức gấp
bốn đến năm lần.
Do vậy tôi nghĩ chuỗi
các bước đi tiếp theo là khá rõ ràng
để đạt đến các cải tiến mạnh mẽ
về chi phí trên mỗi dặm,
và mục tiêu của chúng tôi thực sự là --
chúng tôi có một con ốc sên nuôi là Gary,
Gary ở đây là con ốc sên trong
"Công viên phía nam,"
Ý tôi là, xin lỗi,
trong "Bọt biển Quần vuông."
(Cười)
Và Gary có khả năng --
hiện tại anh ấy có khả năng đi nhanh
hơn mười bốn lần
so với một cỗ máy đào hầm.
(Cười)
CA: Ông muốn đánh bại Gary.
EM: Đúng là như vậy.
(Cười)
Anh ta không phải là một cậu bé kiên nhẫn,
và kết quả sẽ là một chiến thắng.
Chiến thắng một con ốc sên.

Italian: 
così se ne può aumentare
notevolmente la potenza.
Penso si possa almeno raddoppiare,
forse aumentare addirittura
di quattro o cinque volte.
Quindi io penso che ci siano
una serie di semplici passi
per riuscire a migliorare di molto
il costo per miglio,
e il nostro obiettivo in realtà è --
abbiamo una lumaca domestica di nome Gary,
viene da Gary la lumaca
di "South Park,"
Volevo dire, scusate, "SpongeBob".
(Risate)
Gary è in grado di --
attualmente è capace
di andare 14 volte più veloce
di una talpa meccanica.
(Risate)
CA: Ok, vuoi battere Gary.
EM: Vogliamo battere Gary.
(Risate)
Non è un tipetto paziente,
e quella sarebbe una vittoria.
Vincere è battere la lumaca.

Korean: 
기계의 성능도 상당히
향상시킬 수 있습니다.
이를 통해 얻을 수 있는 게 최소 2배
많게는 4-5배의 향상을
추가로 얻을 수 있을 겁니다.
저는 1마일 당 비용을
10배 이상 향상시킬 수 있는
꽤나 분명한 일련의 방법이
있다고 생각합니다.
저희는 게리라고 하는
애완용 달팽이가 있는데요.
이 이름은 "사우스 파크"
아니 "네모바지 스펀지밥"에서
따왔습니다.
(웃음)
현재 게리는
터널 굴착 기계보다
14배 정도 빨리 갈 수 있습니다.
(웃음)
CA: 그래서 게리를 이기시겠다?
EM: 네, 이기고 싶어요.
(웃음)
아주 끈기가 있지는 않아요.
그리고 이기면 큰 승리가 될 겁니다.
달팽이를 이기는 게 저희 목표입니다.

Spanish: 
por lo que se puede aumentar
la potencia de forma substancial.
Creo que se puede obtener
por lo menos un factor de dos,
quizá un factor de mejora
de cuatro o cinco veces.
Creo que hay una serie de pasos
bastante sencillos
para llegar a superar
la mejora de un orden de magnitud
en el coste por milla,
y nuestro objetivo actual es...
tenemos un caracol de mascota
llamado Gary,
es Gary el Caracol, de "South Park",
Perdón, quería decir, "Bob Esponja".
(Risas)
Gary es capaz de...
ahora mismo es capaz 
de ir 14 veces más rápido
que una máquina tuneladora.
(Risas)
CA: Quieres ganar a Gary.
EM: Queremos ganar a Gary.
(Risas)
No es demasiado paciente
y eso nos llevará a la victoria.
Vencer es ganar al caracol.

Persian: 
پس اساساً می‌توانید
توان آنها را افزایش دهید.
فکر می‌کنم می‌توانید حداقل 
به ضریب دو برسید.
شاید روی هم رفته، چهار یا پنج برابر بهبود.
بنابراین من فکر می‌کنم یک سری 
مراحل نسبتاً ساده وجود دارد
که بهره‌وری ساخت تونل به‌ازای هر مایل را
تا حد زیادی افزایش دهید.
و در واقع هدف ما این است --
ما یک ماشین حلزونی [دستگاه 
حفر مارپیچ تونل] به اسم «گری» داریم،
گری، همان حلزون در 
انیمیشن «پارک جنوبی» است،
ببخشید، منظورم «باب اسفنجی» بود.
(خنده)
خوب، گری در حال حاضر می‌تواند --
در مقایسه با یک ماشین حفر تونل،
۱۴ برابر سریع‌تر حرکت کند.
(خنده حضار)
کریس: شما می‌خواهید گری را شکست دهید.
ایلان: ما می‌خواهیم گری را شکست دهیم.
(خنده حضار)
بله، او یک همکار کوچک پُر‌حوصله نیست،
و این یک پیروزی خواهد بود.
پیروزی، شکست‌دادن حلزون است.

Russian: 
и им можно существенно добавить мощности.
Это как минимум удвоит эффективность,
а, может, даже увеличит её
в четыре, пять и более раз.
Я полагаю, что есть ряд
достаточно ясных шагов
для достижения эффективности,
и как следствие —
снижение стоимости километра тоннеля.
А цель у нас такая.
У нас есть домашняя улитка Гэри,
это в честь Улитки Гэри из «Южного Парка»,
прошу прощения, из «Губки Боба,
Квадратные Штаны».
(Смех)
Итак, Гэри способен
сейчас двигаться в 14 раз быстрее,
чем тоннелепроходческая машина.
(Смех)
КА: Вы хотите обогнать Гэри.
ИМ: Мы хотим обогнать Гэри.
(Смех)
Он нетерпеливый парнишка,
и это будет нашей победой.
Цель — обогнать эту улитку.

Arabic: 
لذا يمكنك أن تُزيد طاقة الآلة بشكل كبير.
أعتقد أن بإمكانك تقليل التكلفة إلى النصف
على الأقل وربما الربع أو الخُمس،
بالإضافة إلى ما سبق.
لذلك أعتقد أن هناك عددًا من الخطوات
المباشرة بالقدر الكافي
للوصول إلى قيمة تقل عن العُشر
من تكلفة حفر الميل الواحد،
وهدفنا حاليًا هو..
لدينا حلزون أليف يُدعى "غاري"،
إنه "غاري" الحلزون من مسلسل "ساوث بارك"،
عذرًا، أعني مسلسل "سبونج بوب سكوير بانتس".
(ضحك)
"غاري" يُمكنه..
حاليًا يُمكنه السير 14 مرة أسرع
من آلة حفر الأنفاق.
(ضحك)
تريد أن تهزِم "غاري".
نريد أن نهزم "غاري".
(ضحك)
هو فتًى غير صبور،
مما سيجعل ذلك انتصارًا.
الانتصار هو هزيمة الحلزون.

Croatian: 
pa im možemo značajno povećati snagu.
Mislim da ih barem za polovicu,
možda čak i četiri ili pet
puta možemo osnažiti.
Mislim da imamo vrlo jasan slijed koraka
kako bismo dosegli više od
jednog reda veličine poboljšanja
cijene po kilometru.
Naš je cilj zapravo -
imamo ljubimca puža Garyja,
prema pužu Garyju iz "South Parka",
odnosno crtića "Spužva Bob Skockani".
(Smijeh)
Gary može
trenutno može ići 14 puta brže
od stroja za kopanje tunela.
(Smijeh)
CA: Želite pobijediti Garyja.
EM: Želimo ga pobijediti.
(Smijeh)
On nije jako strpljiv,
i to će biti uspijeh.
Pobjeda je preticanje puža.

Ukrainian: 
тому можна істотно 
збільшити їх потужність.
Думаю, можна досягти
удвічі кращих результатів,
а може й в чотири-п'ять разів.
Тож я думаю, що це досить
проста система кроків
для зниження на порядок
вартості милі тунелю,
і нашою метою, власне, є --
у нас є домашній равлик Гері,
це равлик Гері з "Південного парку",
ні, вибачте, із 
"Губка Боб Квадратні Штани."
(Сміх)
Тож Гері наразі рухається зі швидкістю
у 14 разів вищою за 
швидкість бурильної машини.
(Сміх)
К.А.: Ти хочеш обігнати Гері.
І.М.: Ми хочемо обігнати Гері.
(Сміх)
Він не дуже витривалий хлопець,
тож перемога буде за нами.
Наша перемога — перегнати равлика.

Hungarian: 
így lényegesen emelhető a teljesítményük.
Azt hiszem, legalább kétszeres,
esetleg négy vagy ötszörös
költségjavulás is elérhető.
Úgy vélem, van egy tisztán
kirajzolódó lépéssorozat,
amely túlvezet valahová
a mérföldenként tízszeres
költségjavulás felé.
A célunk igazából az –
van a Csigusz nevű házicsigánk,
Csigusz a csiga a "South Park"-ból,
bocsánat, a "SpongyaBob KockaNadrágból".
(Nevetés)
Szóval Csigusz jelenleg
tizennégyszer gyorsabban halad,
mint egy alagútfúró gép.
(Nevetés)
CA: Le akarjátok győzni Csiguszt.
EM: Le akarjuk győzni őt.
(Nevetés)
Nem egy elnéző kis pajtás,
és ez győzelem lesz.
A csiga legyőzése.

Thai: 
คริส: แต่ผู้คนคิดถึงเมืองในอนาคต
จินตนาการถึงรถบินได้ โดรน และอื่น ๆ
ที่คุณสามารถเดินทางโดยสูงกว่าพื้นดิน
ทำไมวิธีเหล่านั้นจึงไม่ดีกว่า
คุณจะสามารถประหยัดค่าขุดอุโมงค์
อีลอน: ครับ ผมชอบสิ่งที่บินได้
แน่นอน ผมสร้างจรวด ผมรักสิ่งที่บินได้
ไม่ได้มีอคติกับสิ่งที่บินได้
แต่มันมีความท้าทายสำหรับรถบินได้
นั่นคือเสียงอันดังของมัน
แรงลมจากการขับเคลื่อนจะแรงมาก
ลองคิดถึงบางสิ่งที่บินเหนือหัวคุณ
รถบินไปมาทุกหนแห่ง
มันไม่ใช่สิ่งที่น่าสบายใจเท่าไร
(เสียงหัวเราะ)
คุณจะไม่คิดว่า 'วันนี้ฉันรู้สึกดี'
แต่คุณจะคิดว่า 
"พวกเค้าดูแลดุมล้อดีหรือไม่
หรือมันจะตกลงมาสับคอเราหรือปล่า"
ประมาณนั้น

Russian: 
КА: Многие люди в своих 
представлениях о городах будущего
видят летающие автомобили, дроны и т.д.
Всё в пространстве над землёй.
Не будет ли такое решение лучшим?
Мы сэкономим на затратах на тоннели.
ИМ: Согласен. Я сам предпочитаю
летающие объекты.
Это очевидно: если я делаю ракеты,
значит, мне нравится всё, что летает.
Нет никакой явной предвзятости
против летающих объектов,
но есть проблема с летающими машинами —
они будут довольно шумными,
их моторы будут создавать
очень сильный ветер.
Скажем так, когда что-то
летает над головой,
целая куча летающих автомобилей повсюду,
это очень действует на нервы.
(Смех)
Вы не сможете сказать себе:
«Отлично, сегодня всё будет лучше».
Вы будете беспокоиться:
«Они хорошо закрепили покрышки,
или они сейчас свалятся
и снесут мне башку?»
Типа того.

Portuguese: 
CA: Mas muitas pessoas estão sonhando 
com as cidades do futuro,
elas imaginam que na verdade a solução
seria carros voadores, drones, etc.
Ir por cima.
Por que essa não é uma solução melhor?
Você economiza todo 
o custo de escavação.
EM: Eu sou a favor de coisas que voam.
Obviamente, eu faço foguetes,
então eu gosto de coisas que voam.
Não é nenhum preconceito 
inerente contra coisas que voam,
mas há um problema 
quanto aos carros voadores:
eles farão muito barulho,
a intensidade do vento gerado
vai ser muito alta.
Vamos dizer que, se tem algo
voando sobre a sua cabeça,
um monte de carros 
voadores por todo lugar,
isso não é uma situação
muito tranquilizadora.
(Risos)
Você não pensa: "Eu me sinto ótimo hoje".
Você vai pensar:
"Será que fizeram manutenção na calota,
ou ela vai cair e me decapitar?"
Coisas assim.

Dutch: 
CA: Maar veel mensen stellen zich voor,
dromend van toekomstige steden,
dat de oplossing in vliegende
auto's, drones etc. ligt.
Dan blijf je bovengronds.
Waarom is dat geen betere oplossing?
Je spaart al die tunnelkosten uit.
EM: Wel, ik ben vóór vliegende zaken.
Vanzelfsprekend, ik maak raketten,
dus ik houd van vliegende dingen.
Niet dat ik iets 
tegen vliegende dingen heb,
maar het probleem met vliegende auto's is
dat ze tamelijk lawaaierig zullen zijn,
de gegenereerde windkracht
zal heel groot zijn.
Stel het je voor:
een heleboel vliegende auto's
die alle kanten op gaan,
is geen ontstressende situatie.
(Gelach)
Je denkt niet: 
"Vandaag voel ik me lekker."
Je denkt: "Zit die wieldop wel vast,
of komt hij los 
en gaat hij me onthoofden?"
Zulke dingen.

Japanese: 
多くの人は空飛ぶ車とか
ドローンとか
上へ向かうことを考えます
その方が良いやり方なのでは？
トンネルを掘る費用も
かかりませんし
(イーロン) 私も空飛ぶものは好きです
ロケットも作ってますし 
空飛ぶものはいい
空飛ぶものに抵抗が
あるわけではありません
しかし空飛ぶ車には
難しい問題があって
非常にうるさく
とても大きな風を起こします
何かがすぐ頭の上を飛んでいる —
沢山の空飛ぶ車が
そこら中を飛び回っているというのは
あまり心安らぐ状況ではありません
(笑)
「今日はすがすがしいな」とは
思わないでしょう
むしろ「ホイールキャップは
ちゃんとはまってるのかな？
落ちてきて首をはねられや
しないかしら？」などと
心配になるでしょう

Serbian: 
KA: Ali mnogi ljudi kad zamišljaju,
sanjaju gradove budućnosti,
zamišljaju da je zapravo rešenje
u letećim automobilima, dronovima itd.
Ide se iznad zemlje.
Zašto to nije bolje rešenje?
Uštedite sve te troškove kopanja?
IM: Tačno. Ja sam za leteće stvari.
Očigledno, pravim rakete,
te mi se sviđaju stvari koje lete.
Ne radi se o urođenoj predrasudi
protiv letećih stvari,
ali imamo izazov kod letećih auta
zbog toga što će biti prilično bučna,
snaga vetra koju će da stvaraju
će da bude veoma velika.
Recimo, ako vam nešto leti iznad glave,
čitava gomila letećih auta
koja ide tamo i ovamo,
ne radi se o situaciji
koja umanjuje anksioznost.
(Smeh)
Ne razmišljate u sebi:
"Pa, danas se osećam bolje."
Razmišljate: "Da li su
servisirali radkapnu
ili će da spadne i giljotinira me?"
Slične stvari.

Swedish: 
CA: Men många som tänker på och
drömmer om framtida städer,
då tänker de att lösningen vore
flygande bilar, drönare, osv.
Att man rör sig ovanför jorden.
Varför är inte det en bättre lösning?
Du sparar alla kostnader
för tunnelborrande.
EM: Jag är för flygande saker.
Tydligen, jag bygger raketer,
så jag gillar flygande saker.
Det här är inte en inneboende
partiskhet mot flygande saker,
men det finns en utmaning
med flygande bilar
vilket är att de skulle
vara rätt högljudda,
den genererade vindkraften
skulle vara väldigt hög.
Låt oss leka med tanken att någonting
flyger ovanför ditt huvud,
en hel mängd flygande
bilar flyger överallt,
det är ingen orosminskande situation.
(Skratt)
Du kommer inte tänka
"Jo, jag mår faktiskt bättre idag"
(Skratt)
Du skulle tänka
"Har de servat sin navkapsel,
eller kommer den falla av och
giljotinera mig?"
Sådana saker.

Portuguese: 
CA: Mas muitas pessoas
sonham com as cidades do futuro,
e imaginam que a solução
são os carros voadores, os drones, etc.
Andam pela superfície.
Porque é que isso não é
uma solução melhor?
Economizamos o custo da perfuração.
EM: Certo. Eu sou a favor 
de máquinas que voam.
É óbvio, eu faço foguetões, 
eu adoro coisas que voam.
Não tenho nenhum preconceito
contra coisas que voam,
mas há um problema em 
relação aos carros voadores.
É que serão muito barulhentos,
a força do vento gerado
será muito alta.
Digamos que, se algo está 
a voar sobre as nossas cabeças,
um monte de carros voadores
em todas as direções,
não é um situação que reduza a ansiedade.
(Risos)
Não pensamos:
"Que bem que me sinto hoje."
Pensamos: "Terão revisto
os tampões das rodas
"ou elas irão saltar
e guilhotinar-me?"
Coisas dessas.

Arabic: 
لكن الكثيرين ممّن يتخيلون
ويحلمون بمدن المستقبل،
يتصورون أن الحل هو السيارات الطائرة
والطائرات بدون طيار...إلخ.
أن تتَّجه فوق سطح الأرض.
لماذا ليس ذلك حلًا أفضل؟
ستوفر كل تكاليف حفر الأنفاق.
صحيح، أنا أفضّل الأشياء الطائرة.
من الواضح أنني أصنّع الصواريخ؛
لذا أنا أحب الأشياء التي تطير.
هذا ليس تحيزًا ذاتيًا ضد الأشياء الطائرة،
ولكن هناك تحدٍ يواجه السيارات الطائرة
وهو أنها ستكون مزعجة للغاية،
وأن أحمال الرياح المتولدة
ستكون عالية جدًا.
لنقُل فقط أن وجود شيء ما يحلّق فوق رأسك،
أن وجود مجموعة من السيارات
تحلّق فوق المكان،
لن يكون ذلك موقفًا مُطَمئنًا.
(ضحك)
لن تقول في نفسك
"حسنًا، لدي شعور أفضل حيال هذا اليوم".
بل ستتساءل "هل قاموا بصيانة أغطية العجلات،
أم أنها ستطير وتقطع رأسي؟".
أشياء من هذا القبيل.

Ukrainian: 
К.А.: Але коли більшість 
уявляє майбутні міста,
то бачать літаючі машини, дрони, тощо.
Дивляться вгору.
Чому це не краще рішення?
Ви економите кошти на прокладанні тунелів.
І.М.: Правильно.
Мені подобаються літаючі штуки.
Я роблю ракети, тож очевидно, 
мені подобається те, що літає.
Це не упередження проти
літаючих предметів,
але з літаючими машинами
буде проблема:
вони будуть шуміти
і створюватимуть велику силу вітру.
Скажімо, коли щось літає
над вашою головою,
і ціла купа машин здіймається
над землею,
це не найспокійніше місце на Землі.
(Сміх)
Ви не подумаєте:
"Що ж, сьогодні — хороший день".
Ви подумаєте: 
"У них все в порядку з покришками
чи вони зараз вилетять 
і знесуть мені голову?"
Типу того.

Czech: 
CA: Hodně lidí si představuje,
sní teď o městech budoucnosti,
představují si, že opravdovým řešením
jsou létající auta, drony, atd.
Že budou létat nad zemí.
Proč to není lepší řešení?
Ušetříte za všechny ty tunely.
EM: Jasně, fandím věcem, které létají.
Vždyť stavím rakety,
takže věci, které létají, mám rád.
To není nějaká moje předpojatost
proti létajícím věcem,
ale létající auta budou výzvou v tom,
že budou docela hlučná,
budou vytvářet velmi silné větrné víry.
Připusťme si, že když nám
něco přeletí nad hlavou,
celý houf aut, která budou
poletovat všude kolem,
tak nám to na klidu moc nepřidá.
(smích)
Asi si neřeknete:
„Dnes se cítím bezpečněji než dřív.“
Spíš to bude:
„Jestlipak zkontrolovali poklice u kol,
nebo jim odpadnou a utnou mi hlavu?“
A tak podobně.

English: 
CA: But a lot of people imagining,
dreaming about future cities,
they imagine that actually
the solution is flying cars, drones, etc.
You go aboveground.
Why isn't that a better solution?
You save all that tunneling cost.
EM: Right. I'm in favor of flying things.
Obviously, I do rockets,
so I like things that fly.
This is not some inherent bias
against flying things,
but there is a challenge with flying cars
in that they'll be quite noisy,
the wind force generated
will be very high.
Let's just say that if something's
flying over your head,
a whole bunch of flying cars
going all over the place,
that is not an anxiety-reducing situation.
(Laughter)
You don't think to yourself,
"Well, I feel better about today."
You're thinking,
"Did they service their hubcap,
or is it going to come off
and guillotine me?"
Things like that.

German: 
CA: Für viele beinhaltet die Vorstellung,
der Traum von Städten der Zukunft
fliegende Autos, Drohnen usw.
Man löst es oberirdisch.
Warum ist das keine bessere Lösung?
Man spart das ganze Geld
für den Tunnelbau.
EM: Richtig. Ich bin für Flugobjekte.
Schließlich baue ich Raketen,
also mag ich Dinge, die fliegen.
Ich bin nicht voreingenommen
gegenüber fliegenden Dingen,
aber fliegende Autos
sind eine Herausforderung,
da sie ziemlich laut wären,
die erzeugten Windkräfte wären sehr stark.
Sagen wir es doch so: 
Wenn etwas über Ihrem Kopf fliegt,
jede Menge fliegende Autos,
die in alle Richtungen unterwegs sind,
dann ist das nicht gerade
eine stressreduzierende Situation.
(Lachen)
Man denkt sich dann nicht:
"Ich fühle mich heute gut."
(Lachen)
Man denkt: "Haben sie
ihre Radkappe gewartet,
oder fällt sie gleich runter
und schneidet mir den Kopf ab?"
Solche Sachen.

Hungarian: 
CA: Viszont sokan gondolkoznak,
álmodoznak a jövő városairól,
és úgy hiszik, hogy a megoldást
a repülő autók, drónok stb. jelentik.
A föld felett közlekedni.
Ez miért nem jobb megoldás?
Megspórolod az összes fúrási költséget.
EM: Igaz. Kedvelem a repülő dolgokat.
Nyilvánvaló, hogy szeretem azt,
ami repül, hiszen vannak rakétáim.
Ez nem valami bennem élő előítélet
a repülő dolgokkal szemben.
Van azonban egy gond a repülő autókkal,
az, hogy igencsak zajosak lennének,
és az általuk keltett szél
erőssége nagyon nagy.
Tegyük fel, hogy valami
elrepül a fejed felett,
egy csomó szálldosó autó megy összevissza.
Nem egy stresszoldó szituáció.
(Nevetés)
Nem ezt gondolod magadban:
"De jó, milyen szép a jelen!"
Hanem azt: "Szervizelték
a dísztárcsájukat,
vagy le fog esni, és lefejez?"
Effélék.

Chinese: 
CA：但是很多人梦想着，
在构想未来城市的时候，
他们想的实际上是飞行汽车，
无人机，等等。
人们在地面上活动。
为什么那不是更好的方法？
这样就完全没有挖隧道的开销了。
EM：对。我很喜欢会飞的东西。
很显然的，我研究火箭，
我喜欢会飞的东西。
虽然我没有任何对于
飞行物的偏见，
但是飞行汽车这个概念有个问题
就是一定会很吵，
产生的风也会非常大。
就简单想象一下如果有什么东西
飞过你的头顶，
很多飞行汽车
从你头上穿过，
这可不是能让你减少焦虑的场面。
（笑声）
你肯定不会想，
“嗯，我今天感觉不错。”
你会想，“这些车轮胎都拧紧了么”
“会不会掉下来砸烂我的头？”
类似这样。

Latvian: 
K.A.: Bet daudzi, sapņojot 
par nākotnes pilsētām, iedomājas,
ka risinājums ir lidojoši auto,
droni un tamlīdzīgi.
Pacelties virs zemes –
kāpēc tas nav labāks risinājums?
Tas ļautu ietaupīt visas tuneļu izmaksas.
Ī.M.: Jā. Esmu par lidošanu.
Kā zināms, es būvēju raķetes,
man patīk lidojoši objekti.
Man pret tiem nav nekādu aizspriedumu,
bet lidojošām mašīnām ir tāds trūkums,
ka tās būs visai trokšņainas
un saceltu ļoti daudz vēja.
Teiksim tā – ja kaut kas
lidinās jums virs galvas
un visapkārt plivinās
vesels lērums mašīnu,
tie nav trauksmi mazinoši apstākļi.
(Smiekli)
Jūs pie sevis nedomāsiet:
„Es tagad jūtos drošāk.”
Jūs domāsiet: „Nez, vai viņi
ir pārbaudījuši diska uzlikas,
vai arī kāda nokritīs un mani giljotinēs?”
Apmēram tā.

French: 
CA : Mais les personnes
qui imaginent les villes du futur
pensent que la solution est dans
les voitures volantes, les drones...
ils pensent en surface.
Pourquoi n'est-ce pas
une meilleure solution ?
On économiserait les frais de forage.
EM : Oui, je suis en faveur
des engins volants.
Je fais des fusées donc j'aime
les choses qui volent.
Je n'ai pas de préjugés
contre les objets volants,
mais on rencontre des obstacles
avec les voitures volantes :
elles seront assez bruyantes
et la force des vents générés
sera très puissante.
Disons que si quelque chose
vole au-dessus de votre tête,
comme une multitude de voitures 
allant dans tous les sens,
ce n'est pas une situation 
susceptible de réduire le stress.
(Rires)
Vous n'allez jamais penser :
« Je me sens mieux aujourd'hui. »
Vous allez vous inquiéter :
« Est-ce que leur enjoliveur est à niveau
ou va-t-il se détacher
et me guillotiner ? »
Vous voyez le genre.

Romanian: 
CA: Dar mulți oameni cred
că în orașele viitorului
soluția e folosirea mașinilor
zburătoare, a dronelor etc.
Transportul aerian.
De ce nu e asta o soluție mai bună?
Economisești costul pentru tunel.
EM: Susțin lucrurile care zboară.
Evident, fac rachete.
Deci îmi plac lucrurile care zboară.
N-am prejudecăți
împotriva obiectelor zburătoare,
dar e o problemă cu mașinile zburătoare,
vor fi destul de zgomotoase
și vor genera curenți de aer
destul de puternici.
Să spunem că zboară ceva deasupra ta
sau că o mulțime de mașini zboară
în toate direcțiile.
Asta nu-i tocmai o situație
care reduce anxietatea.
(Râsete)
Nu te gândești: „Cred că va fi o zi bună.”
Te gândești:
„Oare și-au verificat capacele de la roți,
sau cad peste mine și mă decapitează?”
Gânduri de genul ăsta.

Chinese: 
安：但也有很多人
在幻想未來城市的時候，
想到的解決之道
是飛行汽車，無人機等等，
在地面上發展。
為什麼那些不是更好的方案？
那些都省掉大筆隧道成本。
馬：是的。我支持飛行器。
我做火箭，
顯然我喜歡會飛的玩意兒。
我內心對飛行器沒有偏見，
但飛行汽車有問題，
因為他們會很吵，
飛來飛去產生的風也很大。
假如有東西在你的頭上方飛，
一大堆車子在空中到處飛，
這場面不由得讓人焦慮。
（笑聲）
你可不會想：「我覺得今天很不錯。」
你可能會想：「這車的輪轂保養了嗎？
會不會脫落斬斷我的脖子？」
類似這種狀況。

Modern Greek (1453-): 
ΚΑ: Αλλά πολλοί όταν φαντάζονται
τις μελλοντικές πόλεις,
φαντάζονται ότι η λύση είναι ιπτάμενα
αμάξια, μη επανδρωμένα αεροσκάφη, κλπ.
Πας πάνω από το έδαφος.
Γιατί δεν είναι καλύτερη λύση;
Δεν θα έχεις το κόστος του τούνελ.
ΕΜ: Σωστά. Είμαι υπέρ
των ιπτάμενων αντικειμένων.
Προφανώς και, μιας και κάνω πυραύλους,
μου αρέσουν τα ιπτάμενα αντικείμενα.
Δεν έχω κάποια εγγενή προκατάληψη
κατά των ιπτάμενων αντικειμένων,
αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα
με τα ιπτάμενα αυτοκίνητα.
κάνουν πολύ θόρυβο,
η ταχύτητα του αέρα που θα εξάγουν
θα είναι πολύ υψηλή.
Ας πούμε ότι αν κάτι πετάει
πάνω από το κεφάλι σου,
πολλά ιπτάμενα αμάξια παντού,
δεν είναι δα και μια κατάσταση
που καταπολεμά το άγχος.
(Γέλια)
Δεν θα σκέφτεσαι,
«Αισθάνομαι καλύτερα σήμερα».
Θα σκέφτεσαι,
«Έκαναν σέρβις στις ζάντες τους,
ή θα τους φύγει καμία
και θα με αποκεφαλίσει;»
Τέτοια πράγματα.

Persian: 
کریس: ولی خیلی از مردم، وقتی در مورد 
شهرهای آینده رویاپردازی می‌کنند،
تصور می‌کنند که راه‌حل واقعی،
ماشین‌های پرنده، پهپاد‌ها و غیره هستند.
بالای سطح زمین در حرکت بودن.
چرا این راه‌حل بهتری نیست؟
در تمام آن هزینه‌های حفاری نیز 
صرفه‌جویی می‌کنید.
ایلان: درست است.
من طرفدار وسایل پرنده هستم.
واضح است که چون موشک می‌سازم،
پس چیزهایی که پرواز می‌کنند را دوست دارم.
این یک جهت‌گیری در برابر وسایل پرنده نیست
ولی چالشی پیش روی ماشین‌های پرنده است
آن‌ها بسیار پر‌سر‌و‌صدا هستند،
نیروی باد تولید شده، بسیار زیاد خواهد بود.
بیایید تصور کنیم که چیزی 
بالای سر شما در حال پرواز باشد،
دسته‌ای از ماشین‌های پرنده‌،
از این‌سو به آن‌سو در حرکت هستند.
این موقعیتی نیست که استرس شما را کم کند،
(خنده حضار)
با خودتان فکر نمی‌کنید که، 
«خوب، امروز حس بهتری دارم.»
به این فکر می‌کنید که، 
«آیا آن قالپاق را سرویس کرده‌اند،
یا قرار است بیفتد و 
مانند گیوتین سرم را قطع کند؟»
چیزهایی شبیه به این.

Turkish: 
CA: Ama birçok insan gelecek 
şehirleri hayal ederken,
çözümün aslında uçan arabalar, 
dronlar, vb. olduğunu düşünüyorlar.
Yer üstüne çıkılıyor.
Bu neden daha iyi bir çözüm değil?
Tüm tünel kazma maliyetinden
tasarruf etmiş oluyorsunuz.
EM: Doğru. Daha çok 
uçan şeyleri seviyorum.
Açıkçası roketler yapıyorum, 
uçan şeyler yapıyorum.
Uçan şeylere karşı doğal bir önyargı değil
ama uçan arabaların oldukça gürültülü
olacağına ilişkin bir sorun var,
oluşan rüzgâr gücü çok yüksek olacak.
Diyelim ki başınızın üzerinde 
bir şeyler uçuyor,
her yerde bir sürü uçan araba var,
bu endişe azaltıcı bir durum değil.
(Gülüşmeler)
Kendi kendinize şöyle düşünmezsiniz, 
"Bugün kendimi daha iyi hissediyorum."
Şöyle düşünürsünüz, 
"Jantlarına baktırdılar mı,
yoksa gelip kafamı mı uçuracak?"
Bunun gibi şeyler.

Bulgarian: 
КА: Но представяйки си визията
на бъдещите градове, много хора
всъщност мислят, че решението
ще са летящи коли, дронове и тъй нататък.
Насочват въображението си над земята.
Защо това не е по-добро решение?
Спестяваш разходите по прокопаване.
ИМ: Точно така. Аз съм "За" летящите неща.
Очевидно, аз конструирам ракети,
така че обичам неща, които летят.
Това не е вроден предразсъдък
срещу летящите обекти,
но пред летящите коли
стои предизвикателството,
а именно че ще бъдат много шумни,
въздушната струя, генерирана от тях,
ще бъде много силна.
Нека просто кажем,
че ако нещо лети над главата ви,
цял рояк от летящи коли,
движещи се в различни посоки,
не би се създала
намаляваща стреса ситуация.
(Смях)
Няма да си мислиш:
"Ех, днес се чувствам по-добре."
Ще си мислиш: "Дали са обслужили
клемите на витлата си
или някое ще падне
и ще ми отреже главата?"
Такива неща.

Vietnamese: 
CA: Nhưng nhiều người đang mơ tưởng
về những thành phố tương lai,
họ tưởng tượng rằng thực sự giải pháp là
các ô tô bay, máy bay không người lái...
Ông đi trên mặt đất.
Tại sao đó không phải là
giải pháp tốt hơn?
Ông tiết kiệm toàn bộ chi phí đào hầm.
EM: Đúng vậy.
Tôi ủng hộ các giải pháp bay.
Rõ ràng là, tôi sản xuất tên lửa,
nghĩa là tôi thích những thứ bay.
Đây không phải là sự thiên vị chống lại các vật bay,
nhưng là một thách thức với các ô tô bay
ở chỗ chúng sẽ rất ồn,
sức gió tạo ra sẽ rất mạnh.
Chúng ta có thể nói rằng
nếu thứ gì đó bay trên đầu bạn,
một đoàn ô tô bay
đi ngang qua cùng một chỗ,
đó không phải là một tình huống
làm giảm sự lo lắng.
(Cười)
Bạn không nghĩ đến chính mình,
"Vâng, tôi cảm thấy tốt hơn hôm nay."
Bạn đang nghĩ,
"Có phải họ bảo dưỡng mặt nạ xe,
hay nó sẽ văng ra
và chém đầu mình?
Đại loại như vậy.

Croatian: 
CA: Međutim, mnogi ljudi koji
sanjaju o gradovima budućnosti
zamišljaju leteće automobile,
dronove i slično.
Išlo bi se u visinu.
Zašto to nije bolje riješenje?
Toliko bismo uštedjeli
na iskapanju tunela.
EM: Ja sam za leteće stvari.
Očigledno volim leteće stvari, s
obzirom da proizvodim rakete.
Ovdje nije riječ o predrasudi
spram letjelica,
već prostoje određeni izazovi
kod letećih automobila,
poput velike buke,
ili proizvodnje velike snage vjetra.
Samo ću reći to da ako nešto
leti iznad naših glava,
gomila letećih automobila
koji lete na sve strane,
to sigurno nije umirujuća situacija.
(Smijeh)
Nećete pomisliti,
"Baš mi je danas dobar dan."
Pomislit ćete, 
"Jesu li servisirali ratkape,
ili će otpasti i giljotinirati me?"
Takve stvari.

Italian: 
CA: Ma molte persone che immaginano,
sognano città future,
pensano che in realtà la soluzione stia
nelle macchine volanti, nei droni, ecc.
Tu vai sottoterra.
Perché quella non è
una soluzione migliore?
Si risparmiano i costi di perforazione.
EM: Giusto. Sono a favore
degli oggetti volanti.
Ovviamente, costruisco razzi,
mi piacciono gli oggetti che volano.
Questo non è un innato pregiudizio
contro oggetti volanti,
ma c'è un problema con le macchine volanti
ed è che saranno piuttosto rumorose,
la velocità del vento generata
sarà molto alta.
Diciamo che se una cosa
ti vola sulla testa,
uno sciame di auto volanti
che vanno dappertutto,
non è una situazione
che riduce l'ansia.
(Risate)
Non pensate: "Bene,
mi sento più sicuro del futuro."
Pensate: "Sarà saldo quel cerchione,
o sta per staccarsi
e ghigliottinarmi?"
Cose simili.

Korean: 
CA: 하지만 많은 사람들이
미래의 도시를 생각할 때
해결책은 하늘을 나는 자동차나,
드론 같은 걸 생각하는데요.
지상과 떨어져서 말이죠.
왜 이게 더 나은 해결책이 아닌거죠?
터널을 뚫는 비용도 필요 없는데요.
EM: 저도 날아다니는 것들
참 좋아하는데요.
저희 로켓도 만들잖아요.
날아다니는 것들 좋아합니다.
비행 물체에 대해 근본적인 
편견이 있는 것은 아니지만,
비행 자동차에는 어려움이 
몇 가지 있습니다.
꽤 시끄럽고
여기서 나오는 바람이
꽤 세다는 것입니다.
솔직히 말해서, 뭔가가 여러분의
머리 위를 날아다닌다고 해보세요.
비행 자동차가 여기저기 날아다니면
절대로 안정을 주는
상황은 아닐 겁니다.
(웃음)
이렇게 생각하진 않을 거예요.
"오늘 기분이 훨씬 더 좋네."
"휠 캡은 점검했겠지?
갑자기 날아와서
내 목을 치는 거 아냐?"
아마 이렇게 생각하겠죠.

Spanish: 
CA: Pero mucha gente imagina,
sueña con las ciudades del futuro,
y cree que la solución
son autos voladores, drones, etc.
Todo por encima del suelo.
¿Por qué no es esta la mejor solución?
Te ahorras todo ese coste del tunelado.
EM: Cierto. Estoy a favor
de objetos voladores.
Obviamente, hago cohetes,
me gustan las cosas que vuelan.
No tengo prejuicios
contra los objetos voladores,
pero existe un desafío
con los autos voladores
y es que pueden ser bastante ruidosos,
la fuerza del viento generada
sería muy elevada.
Digamos que si algo
vuela encima de tu cabeza,
un montón de autos voladores
pasan por todas partes,
no es una situación
que reduzca la ansiedad.
(Risas)
No piensas, "me siento mejor hoy",
piensas: "habrán revisado su tapacubos,
o se caerá y me cortará la cabeza?"
Cosas así.

Vietnamese: 
CA: Vậy tầm nhìn của ông
về thành phố tương lai với các mạng lưới
đường hầm 3 chiều dày đặt dưới lòng đất.
Có mối quan hệ nào ở đây
với Hyperloop?
Ông có thể áp dụng các đường hầm này
cho ý tưởng Hyperloop
Ông đã công bố vài năm trước.
EM: Vâng, chúng tôi đang triển khai
có phần chậm rãi
với dự án Hyperloop một thời gian.
Chúng tôi đã xây dựng một đường
kiểm thử Hyperloop gần với SpaceX,
chỉ dành cho một cuộc thi của sinh viên,
để khuyến khích các ý tưởng đổi mới
trong vận chuyển.
Và nó thực sự trở thành khoang chân không
lớn nhất thế giới
sau Large Hadron Collider,
về dung tích.
Và làm việc này rất vui,
nhưng cũng phần nào là sở thích,
và rồi chúng tôi nghĩ là
chúng tôi có thể --
do đó chúng tôi đã tạo ra một xe đẩy nhỏ
để đẩy các khoang sinh viên,

Bulgarian: 
КА: Значи си представяш
бъдещите градове с тези сложни
3D мрежи от тунели под земята.
Има ли преплитане с проекта Хайпърлуп?
Можеш ли да използваш тези тунели
и за приложението на идеята за Хайпърлуп,
която обяви преди няколко години.
ИМ: Да, въртяхме се около идеята
за проекта Хайпърлуп за известно време.
Построихме тестово трасе за Хайпърлуп
непосредствено до СпейсЕкс,
само за целите на студентско състезание,
за да окуражим иновативните идеи
в сферата на транспорта.
Това всъщност се оказа
най-голямата вакумна камера в света
след Големия Хадронен ускорител
по обем.
Това беше доста забавно,
но беше нещо като хоби,
а после решихме, че можем -
построихме малка бутаща количка,
която да избутва капсулите на студентите,

Dutch: 
CA: Je hebt dat beeld voor ogen
van toekomstige steden
met die machtige
3D-tunnelnetwerken eronder.
Bestaat er een verband met Hyperloop?
Kun je deze tunnels gebruiken
bij het Hyperloop-idee,
dat je een paar jaar geleden lanceerde?
EM: Wel, we hebben een tijdje 
met dat Hyperloop-idee gespeeld.
We hebben naast SpaceEx
een Hyperloop-testbaan gebouwd,
slechts voor een studentenwedstrijd
voor het stimuleren
van innovatieve transportideeën.
Uiteindelijk is het de grootste
vacuümkamer ter wereld,
afgezien van de Large Hadron Collider,
in volume.
Dus het was best leuk om te doen,
maar meer als een hobby-dingetje
en we denken ook, dat --
Toen hebben we een duwwagentje gebouwd
om de capsules van de studenten te duwen,

Italian: 
CA: Quindi hai questa visione
di città future con queste ampie
reti di tunnel 3D sotterranei.
C'è un nesso con Hyperloop?
Potresti usare questi tunnel
per il progetto Hyperloop
che hai lanciato qualche anno fa?
EM: Sì. Abbiamo per così dire
lavoricchiato
con prototipi a conduzione magnetica
per un po'.
Abbiamo costruito un tracciato
sperimentale accanto alla sede di SpaceX,
solo per una competizione tra studenti,
per incoraggiare idee innovative
sul trasporto.
È diventata alla fine la più grande
camera a vuoto al mondo
dopo il Grande Collisore di Adroni,
per volume.
È stato abbastanza divertente farlo,
ma era un specie di hobby,
e dopo abbiamo pensato che potremmo --
poi abbiamo costruito un'auto spinta
per spingere le capsule degli studenti,

Czech: 
CA: Takže vaší vizí jsou
města budoucnosti s těmi
bohatě propletenými sítěmi tunelů.
Má s tím něco do činění i Hyperloop?
Mohli byste tyhle tunely
využít pro Hyperloop,
který jste představili před pár lety?
EM: Chvilku jsme si s věcmi
kolem Hyperloopu pohrávali.
Pro účely studentské soutěže
jsme vybudovali testovací trať
sousedící se SpaceX,
abychom rozproudili inovace v dopravě.
Ale skončilo to druhou
největší vakuovou komorou na světě,
hned po Velkém hadronovém urychlovači,
co do objemu.
Byla s tím docela legrace,
ale byl to spíš náš koníček,
a pak nás napadlo, že by se dal
sestrojit malý tlačný vozík,
abychom mohli tlačit kapsle studentů,

Turkish: 
CA: Yer altında zengin
3B tünel ağlarının olduğu, gelecekteki 
şehirlerin vizyonuna sahipsin.
Bunun Hyperloop'la bir bağlantısı var mı?
Birkaç yıl önce ortaya koyduğun 
Hyperloop fikrinin kullanımını
bu tünellere uygulayabilir misin?
EM: Evet, bir süredir Hyperloop fikriyle
oyalanıp duruyoruz.
SpaceX'in yanına 
bir öğrenci yarışması için
Hyperloop test pisti inşa ettik.
ulaşımda yenilikçi fikirleri 
teşvik etmek için.
Sonunda hacim olarak hakikaten
Büyük Hadron Çarpıştırıcısı'ndan sonra
dünyadaki en büyük
vakum odası oldu.
Sonuçta bunu yapmak eğlenceliydi, 
ama bir nevi hobi gibiydi
ve sonra şöyle düşündük belki --
böylece öğrenci gruplarını itmek üzere
küçük itici arabalar inşa ettik,

Modern Greek (1453-): 
ΚΑ: Έχεις λοιπόν αυτό το όραμα
για μελλοντικές πόλεις με αυτά τα εκτενή,
τρισδιάστατα δίκτυα τούνελ από κάτω.
Συνδέεται με το Hyperloop;
Θα μπορούσες να χρησιμοποιήσεις αυτά
τα τούνελ για την ιδέα του Hyperloop
που ανακοίνωσες πριν από μερικά χρόνια.
ΕΜ: Ναι, ασχοληθήκαμε
με το Hyperloop για κάμποσο καιρό.
Φτιάξαμε έναν δοκιμαστικό διαδρόμο
για το Hyperloop δίπλα από το SpaceX,
για έναν φοιτητικό διαγωνισμό,
που ενθάρρυνε
καινοτόμες ιδέες στις μεταφορές.
Και τελικά κατέληξε στον μεγαλύτερο
θάλαμο κενού στον κόσμο
μετά τον Μεγάλο Επιταχυντή Αδρονίων,
κατ΄αναλογίαν όγκου.
Είχε πλάκα που το φτιάξαμε,
μα ήταν κάτι σαν χόμπι,
και μετά σκεφτήκαμε ότι θα μπορέσουμε -
έχουμε φτιάξει ένα μικρό όχημα
που σπρώχνει τις κατασκευές των μαθητών,

Spanish: 
CA: Tienes esta visión
de ciudades del futuro con estas
redes de túneles 3D bajo tierra.
¿Hay alguna relación con Hyperloop?
Podrías usar estos túneles
junto con la idea de Hyperloop
que mostraste hace unos años.
EM: Sí, hemos estado
dándole vueltas bastante tiempo
al tema del Hyperloop.
Creamos una pista de pruebas
de Hyperloop adyactente a SpaceX,
solo para una competición de estudiantes,
para fomentar ideas
innovadoras de transporte.
Y acabó siendo la mayor
cámara de vacío del mundo
por volumen, después del
Gran Colisionador de Hadrones.
Fue bastante divertido hacerlo,
pero era una especie de hobby,
y entonces pensamos que podríamos...
hicimos un pequeño auto para empujar
las cápsulas de los alumnos,

French: 
CA : Donc vous avez cette vision
des villes du futur équipées
d'un vaste réseau de tunnels souterrains.
Y a-t-il un lien avec l'Hyperloop ?
Pourriez-vous appliquer cette idée
de tunnels à votre concept d'Hyperloop
lancé il y a quelques années ?
EM : Nous avons tâtonné
pendant un moment
avec ce projet d'Hyperloop.
Nous avons construit un circuit
de test, adjacent à SpaceX,
pour une compétition estudiantine
visant à encourager les idées innovantes
en matière de transport.
C'est finalement devenu 
la plus grande chambre sous vide au monde
après le grand accélérateur
de particules du CERN,
en termes de volume.
C'était très amusant à faire,
mais c'était surtout un hobby.
On pense alors qu'on pourrait...
On a construit un petit pousseur
motorisé pour aider les étudiants

Ukrainian: 
К.А.: Тобто, ти уявляєш
майбутні міста з цими численними 
підземними мережами 3D тунелів.
Чи існує тут зв'язок з Гіперпетлею?
Чи можна застосувати ці тунелі
для ідеї з Гіперпетлею,
яку ти запустив кілька років тому?
І.М.: Так, ми трохи помізкували 
над тією ідеєю.
Ми побудували тест-трек для Гіперпетлі
на території SpaceX
для студентського змагання,
для заохочення інноваційних ідей
у сфері транспорту.
Виявляється, це найбільша 
вакуумна камера у світі за об'ємом
після Великого адронного колайдера.
Займатись таким було цікаво,
але це було на рівні хобі,
потім ми подумали, що могли б --
тож ми створили маленьку штовхальну машину
щоб штовхати капсули студентів,

English: 
CA: So you've got this vision
of future cities with these rich,
3D networks of tunnels underneath.
Is there a tie-in here with Hyperloop?
Could you apply these tunnels
to use for this Hyperloop idea
you released a few years ago.
EM: Yeah, so we've been
sort of puttering around
with the Hyperloop stuff for a while.
We built a Hyperloop test track
adjacent to SpaceX,
just for a student competition,
to encourage innovative
ideas in transport.
And it actually ends up being
the biggest vacuum chamber in the world
after the Large Hadron Collider,
by volume.
So it was quite fun to do that,
but it was kind of a hobby thing,
and then we think we might --
so we've built a little pusher car
to push the student pods,

Chinese: 
CA：所以你对未来的构想
就是城市地下布满这样的
立体交通隧道。
这跟Hyperloop有关联么？
你是不是可以将隧道用在
几年前你公开出来的
Hyperloop的想法上。
EM：对，我们在Hyperloop
这件事情上
已经游手好闲了一段时间。
我们在SpaceX旁边建立了
一个Hyperloop实验轨道
用来做学生竞赛用，
用来激励在交通上的创新想法。
实际上，我们最后做出来了
世界上最大的真空管道
仅次于LHC对撞机，
从规模上说。
这件事情特别有意思，
不过只算是业余爱好，
后来我们想或许——
所以我们建造了一个推进器
来推进学生做的胶囊仓，

Russian: 
КА: Значит, в твоём видении
в городах будущего будут разветвлённые
трёхмерные сети подземных тоннелей?
Это как-то связано с Hyperloop?
Можно ли будет использовать эти тоннели
для реализации идеи Hyperloop,
которую ты предложил пару лет назад?
ИМ: Да, мы уже некоторое время занимаемся
Hyperloop и всем, что с ним связано.
Мы построили тестовый трэк Hyperloop
по соседству со SpaceX
для студенческого конкурса
в целях стимулирования инновационных
идей в транспортной сфере.
Вообще он представляет собой
самую большую в мире вакуумную камеру
после Большого адронного коллайдера,
имеется в виду по объёму.
Было довольно забавно его разрабатывать,
сначала это было нечто вроде хобби,
а потом у нас появилась идея.
Мы сконструировали небольшой буксирчик
для толкания студенческих вагонеток

Chinese: 
安：所以你想像的前景
未來城市是四通八達的
立體地下網路隧道。
這搭配超迴路列車（Hyperloop）嗎？
你會把幾年前發布的超迴路列車概念
用在這些隧道嗎？
馬：是的，我們嘗試超迴路列車
有段時間了。
我們毗鄰 SpaceX 建了一條
超迴路列車測試賽道，
是個學生競賽，
激發學生想出交通運輸的新創想法。
實際上它是目前世上最大的真空艙，
僅次於大型強子對撞機，
按體積來算的話。
做這個很有趣，但是個業餘興趣，
我們想──
我們造了輛助力車
來推動學生的競賽車廂，

Persian: 
کریس: پس تو این تصور را 
از شهرهای آینده داری
که زیر آن‌ها مملو از 
شبکه‌های سه‌بعدی از تونل‌ها است.
آیا ربطی به هایپرلوپ دارد؟
آیا می‌توانی این تونل‌ها را 
برای ایده‌ی هایپرلوپ
که چند سال پیش مطرح کردی، استفاده کنی؟
ایلان: بله، ما برای مدتی
روی مسائل هایپرلوپ کار کرده‌ایم.
صرفا برای یک مسابقه دانشجویی،
یک مسیر تست هایپرلوپ
در مجاورت اسپیس‌اکس ساختیم
تا ایده‌های نوآورانه در زمینه‌ی
حمل‌و‌نقل را تشویق کنیم.
و وقتی تمام شود،
بزرگ‌ترین اتاق خلاء در جهان
بعد از برخورد‌دهنده‌ی بزرگ هِیدرون خواهد بود.
(Large Hadron Collider)
از نظر بزرگی.
انجام‌دادن آن کار واقعا جالب بود،
مانند یک جور سرگرمی بود.
ما فکر می‌کنیم می‌توانیم --
ما یک ماشین جلوبرنده‌ی کوچک ساخته‌ایم
تا ماشین‌های ساخت دانشجویان را هُل دهد،

Swedish: 
CA: Så du har din vision
av framtida städer med detta stora
3D-nätverk av tunnlar under marken.
Finns det någon koppling till Hyperloop?
Skulle man kunna använda
tunnlarna till Hyperloop-idén
som du kom ut med för ett par år sedan?
EM: Jo, vi har funderat en hel del
över Hyperloop ett tag.
Vi byggde en testbana för Hyperloop
bredvid SpaceX,
enbart för en studenttävling
för att uppmuntra innovativa idéer 
inom transport.
Och det slutade med att den blev den
största vakuumkammaren i världen
efter Large Hadron Collider,
i termer av volym.
Så det var rätt roligt att genomföra
detta men det var lite av en hobbygrej.
sen tänkte vi att vi kanske kunde -
så vi har byggt en liten skjutbar vagn
för att putta studenternas byggen,

Latvian: 
K.A.: Tātad tev ir redzējums
par nākotnes pilsētām
ar plašiem trīsdimensiju 
pazemes tuneļu tīkliem.
Vai tie kaut kā sasaistās ar hipercilpu?
Vai šos tuneļus var pielāgot
hipercilpas idejai,
ko laidāt klajā pirms dažiem gadiem?
Ī.M.: Jā, mēs jau kādu laiku
esam spēlējušies ar domu par hipercilpu.
Mēs blakus SpaceX uzcēlām 
hipercilpas izmēģinājuma tuneli
kā studentu konkursa darbu,
lai iedrošinātu novatoriskas
transporta idejas.
Un tā izrādījās lielākā
vakuuma kamera pasaulē,
uzreiz aiz Lielā hadronu paātrinātāja,
pēc tilpuma.
Tas bija visai jautri,
bet tas bija tikai tāds vaļasprieks,
un mēs nospriedām, ka varētu...
mēs studentu vagoniņu stumšanai
uzbūvējām mazu stūmēju,

Japanese: 
(クリス) あなたは地下に
大規模な３次元トンネル網がある
未来の都市というビジョンを
持っているわけですね
ハイパーループとのからみというのは
あるんでしょうか？
あなたが何年か前に発表した
ハイパーループのアイデアに
このトンネルを使うというのは？
(イーロン) 私たちは
このハイパーループというのを
しばらくいじり回してきました
SpaceXのすぐ横に
ハイパーループの試験軌道も作りました
画期的な交通手段のアイデアを募る
学生コンペのためでしたが
結果としてこれは
大型ハドロン衝突型加速器に次いで
世界で最も大きな
真空チャンバー になりました
とても楽しい経験でしたが 
一種の趣味のようなものです
学生の作ったポッドを押す
小さな推進車両を作りましたが

Portuguese: 
CA: Então você tem essa visão
das cidades do futuro
com redes 3D de túneis subterrâneas.
Há alguma ligação aqui com o Hyperloop?
Você poderia usar estes túneis
para aplicar a ideia do Hyperloop
que você lançou há alguns anos?
EM: Sim, a gente vem
fazendo umas coisinhas
sobre o Hyperloop há algum tempo.
Nós construímos uma pista de teste
do Hyperloop adjacente à SpaceX,
só para uma competição de estudantes,
para encorajar ideias 
inovadoras para o transporte.
E ela acabou sendo a maior
câmara de vácuo do mundo
depois do Grande Colisor de Hádrons,
em volume.
Foi bem divertido fazer isso,
mas era meio que um hobby,
e achamos que, talvez...
nós construímos um pequeno carro 
para empurrar os módulos dos estudantes,

Croatian: 
CA: Znači imaš viziju
budućih gradova s bogatim
3D mrežama tunela.
Ima li tu veza s Hyperloopom?
Biste li mogli primijeniti te
tunele na ideji Hyperloopa
koju ste predstavili prije par godina?
EM:Neko vrijeme smo petljali
s nacrtima Hyperloopa.
Izgradili smo testnu stazu
za Hyperloop pored SpaceX-a,
samo radi natjecanja za studente,
da potaknemo inovativne ideje u prometu.
Na kraju je to ispala najveća
vakuumska komora na svijetu
nakon Velikog hadronskog sudarivača,
po volumenu.
Bilo je zabavno to napraviti,
ali to mi je više bio hobi.
Mislimo da bismo mogli -
Izgradili smo mali auto koji
gura kapsule studenata,

Romanian: 
CA: Deci ai viziunea asta,
a unor viitoare orașe cu bogate
rețele 3D de tuneluri.
Are asta vreo legătură cu Hyperloop?
Ai putea folosi tunelurile
pentru ideea ta legată de Hyperloop,
lansată acum câțiva ani?
EM: Da, ne distrăm cu proiectul
Hyperloop de ceva timp.
Am construit o pistă de testare
lângă SpaceX,
doar pentru competițiile studențești,
pentru a încuraja ideile inovatoare
în domeniul transportului.
Și în cele din urmă s-a dovedit a fi
cea mai mare cameră în vid din lume
după acceleratorul de particule al CERN.
Dacă ne raportăm la volum.
A fost destul de distractiv să facem asta,
dar a fost mai mult un hobby,
dar apoi ne-am mai gândit
să construim un vehicul
care să împingă capsulele studenților.

German: 
CA: Sie haben also diese Vision
von zukünftigen Städten mit umfangreichen
3D-Tunnelnetzwerken darunter.
Gibt es hier eine Verbindung zu Hyperloop?
Könnte man diese Tunnel
für die Hyperloop-Idee nutzen,
die Sie vor einigen Jahren
vorgestellt haben?
EM: Ja, also wir hantieren
mit dieser Hyperloop-Sache 
schon eine ganze Weile herum.
Wir haben neben SpaceX
eine Hyperloop-Teststrecke gebaut,
nur für einen Studenten-Wettbewerb,
um innovative Ideen 
im Transportwesen zu fördern.
Daraus ist übrigens die größte 
Unterdruckkammer der Welt geworden,
nach dem Large Hadron Collider,
dem Volumen nach.
Das hat ziemlich großen Spaß gemacht,
aber es war eine Art Hobby,
und nun denken wir, dass wir vielleicht --
wir haben ein kleines Schubauto gebaut,
um die Wagen der Studenten anzuschieben,

Portuguese: 
CA: Então você tem essa visão
de cidades do futuro com essas ricas 
redes de túneis subterrâneos a 3D.
Há aqui alguma relação com o Hyperloop?
É possível aplicar nesses túneis 
a ideia do Hyperloop
que você lançou há uns anos?
EM: Há, por enquanto andamos às voltas
com o Hyperloop.
Construímos uma pista de testes
para o Hyperloop junto à SpaceX,
para uma competição de estudantes,
para incentivar ideias 
inovadoras em transportes.
E acabou por ser a maior 
câmara de vácuo do mundo,
depois do Grande Colisor de Hadrões,
no que se refere ao volume.
Foi divertido fazer isso, 
mas foi uma espécie de "hobby".
Então, pensamos que podíamos
— construímos um carrinho 
para empurrar as mochilas dos estudantes,

Arabic: 
إذن أنت تملك تلك الرؤية
لمدن المستقبل حيث تتواجد تلك الشبكات
الكثيفة ثلاثية الأبعاد من الأنفاق أسفلها.
هل لهذا علاقة بالهايبرلوب؟
هل يمكنك استخدام هذه الأنفاق
لتحقيق فكرة الهايبرلوب
التي أعلنت عنها قبل بضعة أعوام.
حسنًا، لقد كنا نتسلّى نوعًا ما
بموضوع الهايبرلوب لفترة.
قمنا ببناء مسار هايبرلوب تجريبي
بجوار شركة "سبيس إكس"؛
لأجل منافسة طلابية فقط؛
لتشجيع الأفكار المبتكَرة في مجال النقل.
في الحقيقة، انتهى به الأمر ليصبح أكبر غرفة
مُفرغة من الهواء في العالم
بعد مصادم الهدرونات الكبير
من حيث الحجم.
كان القيام بذلك ممتعُا جدًا،
ولكنه كان أشبه بالهواية،
ثم اعتقدنا بعد ذلك أننا ربما..
قمنا بصنع سيارة دافعة صغيرة
لتدفع كبسولات الطلّاب،

Serbian: 
KA: Dakle, tvoja vizija
gradova budućnosti uključuje ovu bogatu,
3D mrežu tunela ispod njih.
Da li je ovo u vezi sa Hiperlupom?
Možeš li da primeniš ove tunele
kod ideje sa Hiperlupom
koju si objavio pre nekoliko godina?
IM: Da, nekako smo se petljali
neko vreme oko Hiperlupa.
Sagradili smo test stazu za Hiperlup
blizu Spejs iksa,
samo za takmičenje za studente,
kako bismo ohrabrili
inovativne ideje u saobraćaju.
I zapravo je na kraju to ispalo
najveća vakuumska komora na svetu
posle velikog hadronskog sudarivača,
prema zapremini.
Te je bilo veoma zabavno baviti se time,
ali to je bilo nekako poput dokolice,
a onda smo pomislili da bismo mogli -
pa smo napravili malena gurajuća auta
da guraju studentske šasije,

Hungarian: 
CA: Szóval, megvan a terv
a jövő városairól ezzel a 3D-s
alagúthálózattal a föld alatt.
A vákuumvasútnak van ehhez valami köze?
Tudnád alkalmazni az alagutakat ahhoz
a vákuumvasúthoz, melynek ötletével
néhány éve rukkoltál elő?
EM: igen, egy ideje pepecselgetünk
a vákuumvasút ügyével.
Megépítettünk egy a SpaceX-hez
hasonló vákuumvasút-tesztpályát
egy tanulmányi versenyre,
hogy a tömegközlekedésben
innovatív ötletekre buzdítsunk.
Aztán, végül is ez lett a legnagyobb
vákuumkamra a világon
a Nagy Hadronütköztető után,
térfogata alapján.
Egészen vicces volt létrehozni,
miközben ez valami hobbi-féleség volt,
aztán azt gondoltuk, esetleg –
építettünk egy kicsi tolató kocsit,
hogy a tanulók tartályait nyomja,

Korean: 
CA: 그래서 미래 도시에 대한
당신의 비전은 지하에 수많은
3차원 터널 네트워크가 있는 것인데요.
혹시 하이퍼루프와 연관이 있나요?
몇 년 전에 발표하신 하이퍼루프에
터널을 적용할 수 있을까요?
EM: 네, 저희는 하이퍼루프와
관련된 것들에 대해
꽤 오랫동안 고민해왔습니다.
저희는 교통에 혁신적인
아이디어를 장려하기 위해
학생 공모전 용으로
스페이스X 옆에 하이퍼루프의
시험용 도로를 만들었습니다.
그리고 이는 거대 하드론 충돌기 이후
부피로는 세계에서 가장 큰
진공실입니다.
꽤나 재미있는 일이긴 했지만,
어디까지나 취미 정도였습니다.
그러다가 저희는 이것이
가능할지도 모른다고 생각했고,
그래서 그 학생 프로젝트를 밀어줄
자그마한 동체를 만들었고,

Thai: 
คริส: คุณมีวิสัยทัศน์
ของเมืองในอนาคตที่เต็มไปด้วยอุโมงค์ใต้ดิน
มันเชื่อมโยงกับไฮเปอร์ลูปไหม?
คุณสามารถใช้อุโมงค์นี้กับแนวคิดไฮเปอร์ลูป
ที่คุณเสนอเมื่อไม่กี่ปีผ่านมา
อีลอน: ใช่ เราพยายามพัฒนา
ระบบไฮเปอร์ลูปมาซักพัก
เราสร้างรางทดลองวิ่งอยู่ข้าง ๆ SpaceX
เพื่อจัดการแข่งขันให้นักศึกษา
กระตุ้นให้เกิดไอเดียในการพัฒนาระบบขนส่ง
มันกลายเป็นโพรงสูญญากาศขนาดใหญ่ที่สุด
รองจากเครื่องชนอนุภาคแฮดรอน (LHC)
โดยปริมาตร
การทำเรื่องนี้มันสนุก
ในแบบงานอดิเรก
และเราคิดว่าอาจจะ
เราสร้างรถที่ใช้ผลักพาหนะของนักศึกษา

Vietnamese: 
nhưng chúng tôi đang cố gắng thử xem
chiếc xe đẩy có thể đi nhanh đến đâu
nếu nó không đẩy thứ gì.
Do vậy chúng tôi lạc quan
một cách thận trọng
chúng tôi sẽ có thể đi nhanh hơn cả
tàu siêu tốc nhanh nhất thế giới
ngay cả trong một dải dài 8 dặm.
CA: Woa. Thắng tốt.
EM: Vâng, Ý tôi, nó là -- vâng.
hoặc là sẽ đập ra thành những miếng nhỏ
hoặc là sẽ đi rất nhanh.
CA: Nhưng ông có thể hình dung ra
một cái Hyperloop trong một đường hầm
đang chạy một quãng đường khá xa.
EM: Chính xác.
Và nhìn vào công nghệ đào hầm,
Hóa ra
để làm một đường hầm,
bạn cần phải biết --
để bịt kín chống lại mực nước ngầm,
bạn cần thiết kế một bức tường hầm
chất lượng đủ tốt
đến năm hoặc sáu Atmôfe.
Và để đạt đến chân không thì
chỉ là một Atmôfe,
hoặc gần chân không.
Nhưng thực ra, nó gần như tự động,
nếu bạn xây một đường hầm mà đủ tốt
để chống lại mực nước ngầm,

German: 
aber wir wollen herausfinden, wie schnell
wir den Anschieber machen können,
wenn er nichts anschiebt.
Wir sind vorsichtig optimistisch,
dass wir schneller als der schnellste
Hochgeschwindigkeitszug sein können,
sogar auf einer Strecke von 1,3 km.
CA: Wow. Gute Bremsen.
EM: Ja, ich denke, es ist -- ja.
Er wird entweder in kleine Stücke fliegen
oder ziemlich schnell sein.
CA: Sie können sich also einen
Hyperloop in einem Tunnel vorstellen,
der ziemlich lange Strecken fährt.
EM: Genau.
In der Tunnelbautechnik ist es so,
dass der Bau eines Tunnels,
man muss --
Um die Tunnelwand gegen 
den Grundwasserspiegel abzudichten,
muss man sie normalerweise
so konstruieren,
dass sie fünf bis sechs
Atmosphären aushält.
Der luftleere Raum
hat nur eine Atmosphäre,
oder der fast luftleere Raum.
So ergibt es sich automatisch,
dass ein Tunnel, der
dem Grundwasserspiegel standhält,

Korean: 
이것이 다른 것을 밀지 않을 때
얼마나 빨리 갈 수 있는지를
보고자 했습니다.
그래서 저희는 겨우
0.8마일의 길이지만
세계에서 가장 빠른 고속 열차보다도
빨리 갈 수 있다고
조심스럽게 낙관했습니다.
CA: 우와. 브레이크도
잘 만들었네요.
EM: 네, 맞아요, 그러네요.
산산조각 나거나, 빨리 가거나
둘 중 하나였을 거에요.
CA: 하지만 당신은 꽤 긴 거리를
터널 안에서 이동하는
하이퍼루프를 그렸던 거네요.
EM: 바로 그겁니다.
굴삭 기술을 살펴 보면
터널을 만들기 위해서는
지하수면을
막아야 하고
그러자면 5-6 기압을 버틸 수 있는
외벽을 만들어야만 합니다.
진공이나 그에 가까운 상태는
겨우 1기압에 불과합니다.
실제로는 지하수면을
버틸 수 있는 터널을 지으면

Ukrainian: 
але ми хочемо поглянути,
з якою швидкістю вона рухатиметься
без штовхання.
Тож ми стримано оптимістичні 
з приводу того,
що зможемо перегнати найшвидший
швидкісний поїзд
навіть на 12-кілометровій ділянці.
К.А.: Ух ти! Гарні гальма.
І.М.: Так, згоден.
Вона або розіб'ється на дрібні шматочки 
або досягне великої швидкості.
К.А.: Але ти можеш уявити, як буде 
працювати Гіперпетля в тунелі
на досить великих відстанях.
І.М.: Точно.
І дивлячись на технологію тунелювання,
виявляється, щоб зробити тунель,
вам потрібно --
для того, щоб захиститися 
від ґрунтових вод,
потрібно сконструювати стіну, 
здатну витримати тиск
у п'ять чи шість атмосфер.
Щоб витримати вакуум чи майже вакуум
— лише у одну.
Власне, виходить так, що автоматично,
при створенні тунелю, здатного 
протистояти ґрунтовим водам,

Chinese: 
而我们打算试试看推进器
如果没有载重
自己能够推进多快。
我们谨慎乐观的认为
我们将会比目前世界上
最快的子弹头列车更快，
即使在0.8英里的长度上。
CA：哇，刹车不错嘛。
EM：对，我是说，它——对。
它没有直接撞成碎片，但是
速度已经非常快了。
CA：但是你已经可以构想
以后，Hyperloop在隧道里，
做长距离运输。
EM：千真万确。
看看现在的隧道构造技术，
事实上为了挖一条隧道，
你必须——
为了能够隔绝地下水渗透，
你通常需要将隧道壁
设计足够硬，
能够承受五到六个大气压。
而真空状态只需要承受一个大气压，
或者近似真空。
所以实际上，基本上是自然而然地，

Japanese: 
何も押していないとき
どこまで速くできるか
試したいと思っています
たとえ 1.3kmの
距離だけではあっても
世界最速の超特急より
速くできるのではと
思っています
(クリス) そりゃすごいブレーキだ
(イーロン) 確かに
衝突してバラバラになるか 
あるいは—
(クリス) ハイパーループが
トンネルの中を長距離走る姿というのも
想像できますよね
(イーロン) ええ
トンネル技術の話をすると
地下水面に対して
水漏れしないトンネルを
作ろうと思ったら
大気圧の５、６倍に耐えるよう
トンネル壁を設計する
必要があります
真空を保つには
１気圧に耐えるだけでいいので
地下水面に耐えられる
トンネルを作れば
自動的に

Romanian: 
Vrem să vedem cât de repede
merge când nu împinge nimic.
Suntem optimiști, dar cu moderație,
că vom reuși să atingem o viteză mai mare
decât a celui mai rapid tren din lume
chiar și pe o pistă de un kilometru.
CA: Aveți frâne bune.
EM: Da, vreau să zic... Da.
Ori se va face bucăți,
ori va merge foarte repede.
CA: Dar îți poți imagina Hyperloop
într-un tunel pe distanțe destul de mari.
EM: Exact.
Dacă ne uităm la cerințele tehnologice,
se pare că pentru a face un tunel
trebuie să...
Pentru a-l izola de pânza freatică,
trebuie să construiești peretele
ca să reziste presiunii a 5-6 atmosfere.
Pentru vid e nevoie de doar o atmosferă.
Sau aproape vid.
Deci, se pare că în mod automat

Portuguese: 
mas estamos a tentar ver a que velocidade
podemos pôr o carrinho a andar,
se ele não estiver a empurrar nada.
Estamos cautelosamente otimistas
de que conseguiremos ir mais depressa
do que o comboio bala mais rápido do mundo
mesmo num trecho de 1300 metros.
CA: Uau!
EM: Tem excelente travões.
Ou ficará feito em milhares 
de pedacinhos ou será muito rápido.
CA: Mas, então, podemos imaginar
um Hyperloop num túnel
a percorrer grandes distâncias?
EM: Exatamente.
E olhando para a tecnologia
da construção de túneis,
acontece que, para fazer um túnel,
é preciso...
para selá-lo contra o lençol freático
normalmente temos 
que projetar as paredes
para resistirem a cerca de cinco
ou seis atmosferas.
Para atingir o vácuo, ou quase vácuo,
precisamos apenas de uma atmosfera.
É como se, automaticamente,

Bulgarian: 
но ще опитаме да видим колко бързо
може да се движи бутащата кола
без да бута нещо друго.
Така че сме предпазливо оптимистични,
че ще съумеем да бъдем по-бързи
от най-бързия влак стрела,
дори на разстояние от 13 километра.
КА: Уау. Добри спирачки.
ИМ: Да, имам предвид, тя е... да.
Или ще се разбие на малки парченца,
или ще се движи доста бързо.
КА: Значи тогава можеш да си представиш
Хайпърлуп, разположен в тунел,
движещ се на доста дълги разстояния.
ИМ: Точно така.
Ако погледнем технологията
за строене на тунели,
се оказва, че за да построиш тунел,
трябва да -
За да го изолираш от водната маса,
обикновено трябва да проектираш
стената на тунела да издържа
на около пет до шест атмосфери.
Така че за достигане до вакуум
е нужна само една атмосфера,
или близо до вакуум.
И така на практика
се оказва, че автоматично,
ако построиш тунел, достатъчно добър
да издържи водната маса,

Swedish: 
men vi ska testa och se hur
snabbt vi kan få vagnen att åka
utan att den puttar någonting.
Så vi är återhållsamt optimistiska
att vi blir snabbare än världens
snabbaste höghastighetståg
till och med på en 1,3 km sträcka.
CA: Wow. Bra bromsar.
EM: Jo, jag menar den är - ja.
Den kommer antingen att krocka och bli
till småbitar eller åka väldigt snabbt.
CA: Men du kan alltså föreställa dig
Hyperloop åkandes i en tunnel
på en väldigt lång sträcka?
EM: Exakt.
Och tittar man på tekniken
för tunnelgrävande,
visar det sig att om man
vill gräva en tunnel
måste man -
För att täta gentemot grundvattennivån
behöver man vanligtvis utforma
tunnelväggen till att klara av
ungefär 5 till 6 atmosfärer.
Bara vakuum är en atmosfär,
eller nästan vakuum.
Så det visar sig ganska automatiskt

Modern Greek (1453-): 
και προσπαθούμε να δούμε πόσο
γρήγορα μπορούμε να το κάνουμε να πάει
όταν δεν σπρώχνει κάτι.
Είμαστε λοιπόν επιφυλακτικά αισιόδοξοι
ότι θα μπορέσουμε να γίνουμε πιο γρήγοροι
από το γρηγορότερο τρένο του κόσμου
ακόμη και σε απόσταση
μόλις 1,2 χιλιομέτρων.
ΚΑ: Ουάου. Θα χρειαστείτε καλά φρένα.
ΕΜ: Χμμμ, ναι.
Είτε θα διαλυθεί σε μικροσκοπικά
κομματάκια είτε θα πάει πολύ γρήγορα.
ΚΑ: Αλλά μπορείς να φανταστείς
το Hyperloop σε ένα τούνελ
να διανύει αρκετά μεγάλες αποστάσεις.
ΕΜ: Ακριβώς.
Κοιτάζοντας την τεχνολογία
δημιουργίας τούνελ,
για να φτιάξουμε ένα τούνελ.
πρέπει να -
Για να το σφραγίσουμε
από τον υδροφόρο ορίζοντα,
πρέπει κανονικά να σχεδιάσουμε
έναν τοίχο τούνελ που να αντέχει πίεση
περίπου 5 με 6 ατμόσφαιρες.
Ενώ από το κενό -ή το σχεδόν κενό-
απέχουμε μόλις μία ατμόσφαιρα.
Στην πραγματικότητα,
αν μπορούμε να φτιάξουμε ένα τούνελ
ικανό να αντισταθεί
στον υδροφόρο ορίζοντα,

French: 
et on va essayer de voir
à quelle vitesse ce pousseur peut monter
s'il ne pousse rien.
Nous sommes optimistes mais prudents.
Il sera plus rapide
que le plus rapide des TGV
même sur une distance de 13 Km.
CA : Waouh.
Mieux vaut avoir de bons freins.
EM : Oui, je veux dire, c'est-- ouais.
Il risque soit d'éclater en miettes,
soit d'aller très vite.
CA : Mais vous pouvez donc envisager
un Hyperloop dans un tunnel
parcourant de très longues distances.
EM : Tout à fait.
Et au vue des techniques de forage,
il s'avère que pour creuser un tunnel,
il faut,
pour que le tunnel soit hermétique
aux nappes phréatiques,
il faut concevoir des murs
suffisamment robustes
pour supporter une pression
de 5 à 6 fois celle de l’atmosphère.
Pour contenir le vide,
il ne faut qu'une atmosphère,
ou un vide quasi total.
En fait, automatiquement,
si un tunnel est capable de résister
aux nappes phréatiques,

Serbian: 
ali ćemo pokušati da proverimo
koliko brzi gurači mogu da budu,
kad ne guraju nešto.
Pa smo oprezno optimistični,
bićemo brži od najbržeg
superbrzog voza u svetu
čak i u rasponu od 1,3 kilometra.
KA: Opa. Odlične kočnice.
IM: Da, mislim, to je - da.
Ili će se razbiti u paramparčad
ili će da ide prilično brzo.
KA: Ali onda možeš da zamisliš
Hiperlup u tunelu
kako se proteže velikim udaljenostima.
IM: Upravo.
Posmatrajući tehnologiju kopanja tunela,
ispada da, kako biste napravili tunel,
morate -
Kako biste blokirali podzemne vode,
obično morate da dizajnirate
zid tunela da izdrži
pritisak od oko pet ili šest atmosfera.
Pa, prelazak na vakuum
je tek pritisak od jedne atmosfere,
ili blizu vakuuma.
Te, zapravo, nekako se ispostavlja
da automatski,
ako sagradite tunel koji je dovoljno jak
da odoleva podzemnim vodama,

Persian: 
و قصد داریم ببینیم که جلو‌برنده را
چقدر سریع می‌توانیم بسازیم.
در حالتی که چیزی را به جلو هُل نمی‌دهد
پس ما محتاط و خوش‌بین هستیم
که بتوانیم از سریع‌ترین قطار جهان
حتی در یک مسیر۱٫۳۰۰ متری، سریع‌تر باشیم.
کریس: چه ترمزهای خوبی [باید داشته باشد.]
ایلان: بله، همین‌طور است.
یا به تکه‌های کوچکی خُرد می‌شود،
یا واقعا سریع حرکت می‌کند.
کریس: ولی می‌توانی یک هایپرلوپ را
در یک تونل تصور کنی
که مسافت‌هایی طولانی را طی می‌کند.
ایلان: دقیقا.
و با نگاه‌کردن به فن‌آوری تونل‌سازی،
معلوم می‌شود که به منظور ساخت یک تونل،
شما باید --
برای مقابله با نفوذ سفره‌های آب زیرزمینی،
معمولا باید دیواره‌ی تونل را
طوری طراحی کنید
که در مقابل فشار پنج
یا شش اتمسفر مقاوم باشد.
فشار خلاء یا نزدیک به خلاء،
فقط یک اتمسفر است.
پس در واقع مشخص می‌شود

Turkish: 
ama bir şeyleri itmeden, iticinin 
ne kadar hızlı gidebileceğini
görmeyi deneyeceğiz.
Dünyanın en hızlı sürat treninden 
0,8 mil kadar daha hızlı 
olacağımız konusunda
ihtiyatlı bir şekilde iyimseriz.
CA: Vay be. İyi frenler.
EM: Evet, tabii öyle -- evet.
Ya paramparça olacak
ya da oldukça hızlı gidecek.
CA: Ama o zaman Hyperloop'un 
bir tünelde oldukça uzun
mesafeler aldığını hayal edebiliyorsun.
EM: Tamamen öyle.
Ve tünel kazma teknolojisine bakarsak,
tünel yapmak için
şunu yapmanız lazım --
su tablasını sızdırmaz yapmak için
tünel duvarını tipik olarak yaklaşık 
beş veya altı atmosfer olacak
kadar iyi tasarlamanız lazım.
Vakum olmasını sağlamak
veya vakuma yaklaşık olmak
sadece bir atmosfer.
Yani aslında otomatik olarak 
su tablasına dayanacak kadar

Thai: 
เราจะลองดูว่าตัวผลักจะไปได้เร็วแค่ไหน
ถ้ามันไม่ได้ผลักอะไรเลย
เราค่อนข้างมองโลกในแง่ดีอย่างรอบคอบ
เราจะสามารถทำความเร็วได้มากกว่า
รถไฟหัวกระสุนที่เร็วที่สุด
แม้กระทั่งในระยะ 0.8 ไมล์
คริส: ว้าว มันคงมีเบรคที่ดีมาก
อีลอน: ใช่ ผมหมายถึง ใช่
มันอาจจะแตกเป็นเสี่ยง ๆ 
หรือวิ่งได้เร็วมาก ๆ
คริส: แต่เมื่อคุณคิดถึง ไฮเปอร์ลูปในท่อ
วิ่งไปในระยะที่ค่อนข้างไกล
อีลอน: ถูกต้องครับ
และเมื่อดูที่เทคโนโลยีของอุโมงค์
มันกลายเป็นว่า ในการที่จะสร้างอุโมงค์
คุณต้อง
ผนึกอุโมงค์จากน้ำบาดาล
คุณต้องออกแบบผนังอุโมงค์อย่างดี
ที่ทนความดัน 5-6 เท่าของชั้นบรรยากาศ
เพื่อให้เกือบเป็นสูญญากาศ
ที่ 1 เท่าของชั้นบรรยากาศ
หรือแค่เกือบเป็นสูญญากาศ
ดังนั้น มันกลายเป็นว่า
ถ้าคุณสร้างอุโมงค์ได้ดีพอที่จะกันน้ำใต้ดิน

Spanish: 
y estamos intentando ver
cuán rápido puede ir el empujador
si no está empujando algo.
Somos prudentemente optimistas
de que podremos ser más rápidos
que el tren bala más rápido del mundo
incluso en un tramo de 1,3 km.
CA: Guau. Buenos frenos.
EM: Sí, quiero decir, es...
O se rompe en pedazos
o podrá ir bastante rápido.
CA: Entonces puedes imaginar
un Hyperloop en un túnel
recorriendo largas distancias.
EM: Exacto.
Y viendo la tecnología tuneladora,
parece ser que para hacer un túnel,
tienes que...
Para sellarlo contra la capa freática,
tienes que diseñar las paredes del túnel
para que sean resistentes
a unas cinco o seis atmósferas.
solo hace falta una atmósfera,
para hacer vacío,
o casi vacío.
Así que en realidad es casi automático,
si construyes un túnel lo suficientemente
bueno para resistir la capa freática,

Dutch: 
maar we gaan uitproberen hoe snel
we de duwer kunnen laten gaan
als hij niks duwt.
We zijn behoedzaam optimistisch
dat we sneller worden dan 's werelds
snelste hogesnelheidstrein,
zelfs op een stuk van 1,3 km.
CA: Wauw. Goede remmen.
EM: Ja, ik bedoel -- ja.
Of het crasht in stukjes,
of het gaat best snel.
CA: Maar je kunt je dus voorstellen,
dat een Hyperloop in een tunnel
vrij lange afstanden aflegt.
EM: Precies.
Als je naar tunneltechniek kijkt,
blijkt dat om een tunnel te maken,
je hem moet ---
Om hem af te sluiten voor grondwater
moet je normaal gesproken
een tunnelwand ontwerpen
die een druk van vijf,
zes atmosfeer aankan.
Om tot een vacuüm te komen
scheelt maar één atmosfeer,
wel, bijna vacuüm dan.
Dus eigenlijk blijkt,
dat als je een tunnel bouwt, die goed
genoeg is om grondwater tegen te houden,

English: 
but we're going to try seeing
how fast we can make the pusher go
if it's not pushing something.
So we're cautiously optimistic
we'll be able to be faster
than the world's fastest bullet train
even in a .8-mile stretch.
CA: Whoa. Good brakes.
EM: Yeah, I mean, it's -- yeah.
It's either going to smash
into tiny pieces or go quite fast.
CA: But you can picture,
then, a Hyperloop in a tunnel
running quite long distances.
EM: Exactly.
And looking at tunneling technology,
it turns out that
in order to make a tunnel,
you have to --
In order to seal against the water table,
you've got to typically design
a tunnel wall to be good
to about five or six atmospheres.
So to go to vacuum is only one atmosphere,
or near-vacuum.
So actually, it sort of turns out
that automatically,

Arabic: 
وسنحاول تحديد السرعة التي يمكن
أن نجعل السيارة الدافعة تصل إليها
عندما لا تدفع شيئًا.
لذا نَشعُر بتفاؤل حَذِر
أننا سنتمكن من أن نجعلها أسرع من 
"القطار الطلقة" الأسرع في العالم
حتى في نطاق 0.8 ميل.
مكابح جيدة.
أجل، إنها كذلك.
إما أنها ستتحطّم إلى قطع صغيرة
أو تسير بسرعة كبيرة جدًا.
لكنك تستطيع أن تتخيّل هايبرلوب داخل نفق
يسير لمسافات طويلة جدًا.
بالضبط.
بالنظر إلى تقنية الأنفاق،
يتبيّن أنه لعمل نفق،
يجب عليك..
من أجل عزله ضد منسوب المياه الجوفية،
سيجب عليك عادةً تصميم جدار النفق ليتحمّل
نحو 5 أو 6 أضعاف الضغط الجوّي.
الوصول إلى الفراغ
يعني ضغطًا جويًا واحدًا،
أو قريبًا من الفراغ.
في الواقع، يتبيّن أنه بشكل تلقائي،
إذا أنشأت نفقًا جيدًا بما يكفي
لمقاومة منسوب المياه الجوفية،

Croatian: 
i probat ćemo vidjeti
koliko brzo on može ići
ako ne gura ništa.
Oprezno smo optimistični
da ćemo moći putovati brže
od najbržeg supervlaka
čak i u rasponu od 1.3 kilometra.
CA: Opa, dobre kočnice.
EM: Da. Mislim, da će -- da.
Ili će se raspasti na komadiće
ili će ići vrlo brzo.
CA: Možemo zamisliti Hyperloop u tunelu
kako prelazi velike razdaljine.
EM: Upravo tako.
Promatrajući tehnologiju tunela,
ispada da, kako bi se napravio tunel,
trebate --
Kako biste se osigurali
od podzemnih voda,
trebate sagraditi zid koji može izdržati
pritisak od oko pet ili šest atmosfera.
Uvođenje vakuuma je
samo jedna atmosfera,
ili stanje blizu vakuuma.
Ispada da zapravo automatski,
ako izgradimo tunel koji je dovoljno
osiguran od podzemnih voda,

Italian: 
ma proveremo a vedere che velocità
può raggiungere la piccola auto
senza spingere nulla.
Siamo cautamente ottimisti,
saremo in grado di andare più veloci 
del treno più veloce al mondo
anche su un tratto
di 0,8 miglia.
CA: Wow. Freni buoni.
EM. Sì, voglio dire, che -- sì.
O si sfascerà in pezzettini
o andrà abbastanza veloce.
CA: Puoi immaginare, quindi,
un Hyperloop in un tunnel
percorrere distanze abbastanza lunghe.
EM: Esattamente.
Riguardo alla tecnologia dello scavo
si è scoperto che per costruire un tunnel,
si deve --
al fine di sigillarlo
contro la falda acquifera,
generalmente si deve progettare
una parete capace di resistere
alla pressione di cinque
o sei atmosfere.
Per creare il vuoto ci vuole
solo un'atmosfera,
o quasi vuoto.
Dunque in realtà, si è scoperto
che automaticamente,

Latvian: 
bet mēs izmēģināsim, 
cik ātri stūmējs spēj pārvietoties,
ja tas neko nestumj.
Mēs esam piesardzīgi optimistiski,
ka būsim ātrāki nekā ātrākais
pasaules ātrvilciens,
kaut vai tikai 1,3 kilometru nogrieznī.
K.A.: Oho! Labas bremzes.
Ī.M.: Jā, tā ir...
Vai nu tas sašķīdīs driskās,
vai arī trauksies visai ātri.
K.A.: Tu tātad vari iedomāties,
ka hipercilpa ir tunelī
un spēj veikt lielus attālumus?
Ī.M.: Tieši tā.
Apskatot tuneļu tehnoloģiju,
izrādās, tuneļa izveidei vajadzīgs...
Lai nodrošinātu tuneli
pret gruntsūdeņu iedarbību,
tuneļa sienai parasti jāiztur
piecas vai sešas atmosfēras.
Vakuumam vajadzīga tikai viena atmosfēra,
nu vai gandrīz vakuumam.
Tātad īstenībā, izrādās,

Czech: 
ovšem nejdřív chceme vysledovat,
jak rychle dokáže jet, když nic netlačí.
Takže jsme mírnými optimisty v tom,
že budeme schopni jet rychleji
než nejrychlejší rychlovlaky světa,
i když jen na kilometrovém úseku.
CA: Máte dobré brzdy.
EM: Jo, to snad… jo.
Buď se to rozmázne na kousíčky
nebo to pojede docela rychle.
CA: Ale potom se už dá uvažovat
o Hyperloopu v tunelu,
který by jezdil dost dlouhé tratě.
EM: Přesně tak.
Pokud se podíváte na technologii ražby,
ukazuje se, že abyste vyhloubili tunel,
musíte …
abyste ho utěsnili kvůli tlaku vody,
je typicky potřeba navrhovat
zdi tunelu tak, aby odolaly tlaku
okolo pěti, šesti atmosfér.
Na vakuum stačí jen jedna atmosféra,
nebo na skoro vakuum.
Takže to vlastně automaticky znamená,

Portuguese: 
mas queremos ver
que velocidade ele pode atingir
se não estiver empurrando algo.
Estamos cautelosamente otimistas
de que vamos conseguir ir mais rápido
que o trem-bala mais rápido do mundo
mesmo em um trecho de 1,3 km.
CA: Uau. Ótimos freios.
EM: Sim, sim.
Ou vai se despedaçar em vários 
pedaços ou vai ser muito rápido.
CA: Mas você pode imaginar um Hyperloop 
em um túnel correndo longas distâncias.
EM: Exatamente.
Na tecnologia de construção de túneis,
verifica-se que, para se fazer um túnel,
você tem que...
Para vedá-lo do lençol freático,
você tem que projetar a parede do túnel
para resistir a cinco ou seis atmosferas.
Para ter o vácuo, ou quase vácuo,
precisa de apenas uma atmosfera,
De fato, se verifica

Hungarian: 
de próbáltunk arra figyelni,
hogy milyen gyorssá tehetjük a tolatót,
ha az nem tol semmit.
Derűlátásunk megalapozott:
gyorsabbak leszünk a világ
leggyorsabb mágnesvasútjánál,
akár egy nyolc mérföldes vonalon is.
CA: Hűha. Jók a fékek.
EM: Igen, vagyis – igen.
Vagy apró darabokra törik szét,
vagy egészen gyorsan fog menni.
CA: De el tudod képzelni,
hogy a vákuumvasút robog
egy alagútban egészen hosszan.
EM: Pontosan.
Az alagútfúrási technológiát nézve
rájössz, hogy az alagútfúráshoz
mi kell neked –
annak érdekében, hogy
a talajvíztől elzárt legyen,
mintegy öt-hat atmoszférát
kibíró alagútfalat
kell tervezni.
A vákuumhoz vagy a majdnem-vákuumhoz
elég egyetlen atmoszféra.
Igazából tisztán látszik az,

Chinese: 
但我們也想看助力車能跑多快，
尤其是空載的狀態下。
我們對此審慎樂觀，
有可能會比世界上
最快的子彈列車還要快，
即便是跑在 0.8 英里長的軌道上。
安：噢，剎車系統很不錯。
馬：是的，我的意思是──不錯。
要麼粉成了碎片，要麽就快到無敵。
安：但你可以想像下，
超迴路列車行駛在隧道中，
還能跑很遠。
馬：完全正確。
再看看隧道技術，
事實證明要想挖隧道，
你必須──
為了要密封對付地下水，
通常設計的隧道牆
要硬到能承受至少五、六個大氣壓。
而真空下只要一個大氣壓，
或近真空的狀態。
事實上，自然而然，

Russian: 
и хотели посмотреть, какую скорость
он сможет развить,
если не будет ничего буксировать.
Мы с осторожным оптимизмом надеемся,
что он будет быстрее, чем самый
быстрый скоростной поезд в мире,
даже на участке в 13 километров.
КА: Ого. Нужны хорошие тормоза.
ИМ: Да. Точно.
Одно из двух: или он разлетится на мелкие
кусочки, или будет очень быстрым.
КА: Но ты можешь представить,
как Hyperloop передвигается в тоннеле
на очень длинные расстояния.
ИМ: Точно.
По технологии строительства тоннелей
получается, что чтобы построить тоннель,
нужно —
чтобы защититься от грунтовых вод —
обычно ещё построить стену,
которая выдержит
давление в пять или шесть атмосфер.
Вакуум — это всего лишь одна атмосфера,
или условия, близкие к вакууму.
Это получится автоматически:

Chinese: 
如果你构造一条隧道足够
承受地下水的压力，
保持真空就变成自然而然的事情。
CA：呃。
EM：所以，对。
CA：所以你实际上可以构想，
在你构想的未来里，Hyperloop隧道
可以长到什么规模？
EM：我觉得没有任何长度的限制。
你可以想要挖多远就挖多远。
我觉得如果你想要造Hyperloop，
比如从华盛顿到纽约，
我觉得你可能更愿意全程都
从地下穿过
因为地面建筑太密集了。
你会从地下穿过很多大楼和房屋，
如果你挖的足够深，
在地表是探测不到隧道的。
有时候人们会想，嗯，那可够恼人的
如果在我房子下面挖隧道的话
比如，如果一条隧道
是在你家地下三到四个隧道直径的
深度挖的话，
你就根本探测不出来了。
实际上如果你能够探测到，

Chinese: 
如果你造的隧道好到能防地下水，
顯然就能夠維持真空。
安：嗯。
馬：是啊。
安：你想未來要運行你的
Hyperloop 隧道得有多長？
馬：我想長度不受限。
你可以想挖多長就挖多長。
我想如果你要建造
像華府特區到紐約的 Hyperloop，
你可能要把整條路都挪到地底下去。
因為這些地方的人口高度集中，
你要穿過很多建築和房屋底下。
只要挖得夠深，
你感覺不到隧道的存在。
有時人們覺得會很煩，
如果在我家地底下挖隧道的話。
假如把隧道挖到
超過你房底三、四個隧道直徑深，
你根本就不會感到它在挖洞。
事實上，要是你能感覺到在挖隧道，

Arabic: 
فسيكون تلقائيًا
قادرًا على مقاومة التفريغ.
حسنًا.
لذا، أجل.
إذن أنت قادر فعلًا على تصوّر
مدى طول النفق الذي يحتاجه إيلون مستقبلًا
لتشغيل الهايبرلوب؟
أعتقد أنه لا يوجد حد أقصى للطول.
تستطيع أن تحفر بالقدر الذي تريده.
أعتقد أنك إذا أردت القيام بشيء
مثل هايبرلوب من واشنطن إلى نيويورك،
فستفضّل غالبًا أن يكون
المسار كله تحت الأرض.
لأنها منطقة عالية الكثافة.
سوف تَمُر أسفل الكثير من المباني والمنازل،
وإذا تعمّقت بما فيه الكفاية،
فلن تستطيع أن ترصُد النفق.
يعتقد الناس أحيانًا،
أنه سيكون من المزعج جدًا
وجود نفق يتم حفره أسفل منازلهم.
إذا تم حفر هذا النفق
على عمق يزيد عن 3 أو 4 أضعاف
قُطر النفق أسفل منزلك،
فلن تكون قادرًا على رصده
أثناء الحفر على الإطلاق.
في الحقيقة، إذا كان باستطاعتك
رصد النفق أثناء حفرِه،

Spanish: 
automáticamente es capaz de contener vacío.
CA: Ajá.
EM: Sí.
CA: Entonces,
¿realmente podrías visualizar,
qué longitud de túnel
tienes en mente para Hyperloop?
EM: Creo que no hay límites reales.
Puedes cavar tanto como quieras.
Creo que si fueses a hacer algo
como un Hyperloop desde
Washington DC hasta Nueva York,
probablemente querrás
ir por debajo todo el camino
porque es un área altamente densa.
Vas por debajo
de muchos edificios y casas,
y si es lo bastante profundo
el túnel no se puede detectar.
A veces la gente piensa,
que va a ser bastante molesto
que excaven un túnel debajo de su casa.
Si ese túnel se excava
a más de 3 o 4 veces el diámetro
del túnel debajo de tu casa,
no serás capaz de detectar
que se está excavando,
de hecho, si eres capaz
de detectar cuando se cava el túnel,

Vietnamese: 
nó có thể tự động giữ được chân không.
CA: Hử.
EM: Vâng.
CA: Và Ông thật sự có thể hình dung
đường hầm trong tương lai của Elon sẽ có
chiều dài bao nhiêu để chạy Hyperloop?
EM: Tôi nghĩ không có giới hạn
về chiều dài thực sự.
Bạn muốn đào bao nhiêu tùy ý.
Tôi nghĩ nếu bạn dự định làm một cái
như một Hyperloop từ DC đến New York,
Tôi nghĩ bạn sẽ muốn đi ngầm
toàn bộ đoạn đường
vì đây là khu vực có mật độ cao.
Bạn sẽ đi dưới nhiều tòa nhà,
và nếu bạn đi xuống đủ sâu
bạn sẽ không thể phát hiện ra đường hầm.
Đôi khi người ta nghĩ,
sẽ rất phiền toái
nếu có một đường hàm đào dưới nhà mình.
Nếu đường hầm đó được đào
sâu hơn gấp ba hoặc bốn lần đường kính
bên dưới nhà bạn,
bạn sẽ không thể phát hiện ra
là nó đang được đào đâu.
Thực ra, nếu bạn có thể phát hiện ra
đường hầm đang được đào,

Thai: 
มันจะสามารถใช้เป็นอุโมงค์สูญญากาศได้ทันที
คริส: เอ่อ
อีลอน: ดังนั้น ใช่
คริส: อยากให้คุณช่วยอธิบาย
ว่าอุโมงค์นี้จะยาวสักแค่ไหน
อีลอน: ผมคิดว่าไม่มีขีดจำกัด
ของความยาวอุโมงค์
คุณสามารถขุดได้ไกลเท่าที่คุณต้องการ
ผมคุณว่าถ้าคุณทำบางสิ่ง
เช่นไฮเปอร์ลูปจากดีซีถึงนิวยอร์ค
คุณจำเป็นต้องทำให้มันอยู่ใต้ตินตลอดทาง
เพราะมันเป็นพื้นที่ประชากรหนาแน่น
คุณต้องขุดลงไปใต้อาคารบ้านเรือน
และถ้าคุณขุดลงไปลึกพอ
คุณจะตรวจไม่พบอุโมงค์
บางครั้ง คนมักคิดว่าจะมีเสียงรบกวนมาก
เมื่อจะต้องขุดใต้บ้านเรือน
อย่างเช่น เมื่อเราขุดอุโมงค์
ด้วยความลึก 3-4 เท่าของขนาดอุโมงค์
คุณจะไม่สามารถตรวจพบการขุดได้แน่นอน
ถ้าคุณสามารถตรวจพบอุโมงค์ที่กำลังถูกขุดได้

Croatian: 
onda je on automatski
sposoban zadržavati vakuum.
CA: Hm.
EM: Da.
CA: Možeš li zamisliti
koliko bi bio dugačak tvoj tunel koji
funkcionira po principu Hyperloopa?
EM: Mislim da nema granice u dužini.
Možete kopati koliko god želite.
Mislim da, kada biste napravili nešto
poput Hyperloopa između
Washingtona i New Yorka,
mislim da biste željeli da to bude
cijelom dužinom pod zemljom
jer se radi o gusto naseljenom području.
Idete ispod mnogo zgrada i kuća,
i ako idete dovoljno duboko,
ne možete primijetiti tunel.
Ljudi ponekad misle, "Bit će koma
kada će mi kopati tunel ispod kuće."
Ako taj tunel kopate
više od tri ili četiri promjera
tunela ispod kuće,
uopće nećete primijetiti da se kopa.
Zapravo, ako to uspijete primijetiti,

French: 
il est aussi capable de supporter le vide.
CA : Hum.
EM : La réponse est oui.
CA : Pouvez-vous imaginer quelle serait
la longueur des tunnels nécessaire
au fonctionnement de l'Hyperloop ?
EM : Je pense qu'il n'y a pas
de limite de longueur.
On peut creuser autant que l'on veut.
Et si vous envisagiez la construction
de quelque chose
comme un Hyperloop
de Washington à New York,
votre cahier des charges mentionnera
une ligne entièrement souterraine.
Car c'est une zone à forte densité.
Vous passeriez sous un nombre important
d'immeubles et de maisons,
et s'il est suffisamment profond,
le tunnel est indétectable.
Parfois les gens pensent que 
ce serait assez ennuyant
d'avoir un tunnel sous leur maison.
Si un tunnel est creusé
à une profondeur de 4 à 5 fois
son diamètre sous votre maison,
vous ne remarquerez pas le forage.
En fait, si vous arriviez
à détecter le forage,

Italian: 
se si costruisce un tunnel in grado
di resistere alla falda acquifera,
è automaticamente capace
di reggere il vuoto.
CA: Huh.
EM: Già.
CA: Quindi si può davvero immaginare,
che tipo di estensione avrà il tunnel
per un Hyperloop nel futuro di Elon?
EM: Penso che non ci siano
limiti all'estensione.
Si potrebbe scavare quanto si vuole.
Penso che se doveste fare qualcosa
come il tratto a conduzione magnetica
da Washington a New York,
credo sarebbe preferibile interrarlo
per l'intero tragitto
perché è un'area ad alta densità.
Si passerebbe al di sotto
di molti edifici e case,
e se si va abbastanza
in profondità
non si può più localizzare il tunnel.
A volte le persone pensano:
"Beh, sarà abbastanza fastidioso
avere un tunnel scavato
sotto casa mia."
Ma se quel tunnel è scavato
più di tre o quattro diametri di galleria
sotto la vostra casa,
non si avvertono minimamente
i lavori di scavo.
Infatti, se sarete in grado di individuare
il tunnel che viene scavato,

Dutch: 
hij ook automatisch vacuümdicht is.
CA: Ha.
EM: Dus, ja.
CA: Heb je een idee
hoe lang die Hyperlooptunnel
van Elon gaat zijn?
EM: Ik denk niet dat er
een echte lengtelimiet op zit.
Je kunt zoveel graven als je wilt.
Ik denk dat als je een Hyperloop 
van Washington naar New York zou maken,
je het hele stuk ondergronds zou willen,
omdat het een dichtbevolkt gebied is.
Je gaat onder veel gebouwen en huizen door
en als je diep genoeg gaat,
merk je niets van de tunnel.
Sommige mensen denken:
"Het is behoorlijk irritant als ze
een tunnel onder mijn huis gaan graven."
Als de tunnel meer
dan drie of vier tunneldiameters
diep onder je huis komt,
dan ga je niets merken 
van het graven, totaal niet.
Als je het graven van de tunnel
kunt waarnemen,

Czech: 
že pokud postavíte tunel,
který odolá tlaku podzemní vody,
tak se v něm automaticky udrží i vakuum.
CA: Hmm.
EM: Jo.
CA: Asi vás teď napadá,
jak dlouhý by musel být tunel v Elonově
budoucnosti, aby v něm mohl jet Hyperloop?
EM: Myslím, že vzdálenost limitující není.
Kopat můžete tak dlouho, jak potřebujete.
Pokud by se stavěl Hyperloop
třeba z DC do New Yorku,
tak by asi bylo žádoucí,
aby celá cesta vedla pod zemí,
protože je to zalidněná oblast.
Povede pod spoustou budov a domů,
ale pokud jedete dost hluboko,
nikdo ani nepozná, že je tam tunel.
Lidé si někdy myslí,
že jim tunel přímo pod domem
poleze pěkně na nervy.
Ale když to bude víc než tři nebo čtyři
průměry pod vaším domem,
nedokážete vůbec zjistit,
že se tam zrovna kope.
Pokud byste opravdu uměli zjistit,

Latvian: 
ka, veidojot pret gruntsūdeņu
spiedienu izturīgu tuneli,
tas automātiski spēj izturēt arī vakuumu.
K.A.: Āā.
Ī.M.: Tā ka, jā.
K.A.: Tātad tu vari pat iedomāties,
cik garš Īlona nākotnē
ir tunelis hipercilpas darbināšanai?
Ī.M.: Es domāju, 
ka garuma ierobežojuma īsti nav.
Var rakt, cik tālu vien grib.
Manuprāt, ja vēlamies,
piemēram, hipercilpas trasi
no Vašingtonas līdz Ņujorkai,
to droši vien vajadzētu
visā garumā būvēt zem zemes,
jo tur ir ļoti blīva apbūve.
Tas būtu zem ļoti daudzām
celtnēm un mājām,
un, ja tas izrakts gana dziļi,
tuneli nevar sajust.
Dažreiz cilvēki domā,
ka tas būs visai nepatīkami,
ja zem mājas rok tuneli.
Bet, ja tuneli rok
vairāk nekā trīs vai četrus
tuneļa diametrus zem mājas,
tā rakšanu vispār nav iespējams pamanīt.
Patiesībā, ja spējat pamanīt,
ka zem jūsu mājas rok tuneli,

Serbian: 
automatski je u stanju da izdrži vakuum.
KA: Ha.
IM: Dakle, da.
KA: Dakle, ti možeš da zapravo zamisliš
koje je dužine tunel iz Ilonove budućnosti
kojim saobraća Hiperlup?
IM: Mislim da ne postoji
stvarno ograničenje dužine.
Možete da kopate koliko želite.
Mislim da ako biste se namerili na nešto
kao Hiperlup od Vašingtona do Njujorka,
mislim da biste verovatno želeli
da idete pod zemljom celim putem
jer se radi o gusto naseljenoj oblasti.
Idete ispod mnogo zgrada i kuća,
a ako idete dovoljno duboko,
ne možete da detektujete tunel.
Ponekad ljudi misle, pa,
biće prilično iritantno,
ako iskopaju tunel ispod moje kuće.
Ako je taj tunel iskopan
više od tri ili četiri prečnika tunela
ispod vaše kuće,
nećete biti u stanju
da detektujete da se uopšte kopa.
Zapravo, ako ste u stanju
da detektujete kopanje tunela,

Swedish: 
att om man bygger en tunnel som är
stark nog att hålla för grundvattennivån
är den automatiskt kapabel till
att hålla inne vakuum.
CA: Jaha.
EM: Så, ja.
CA: Så du skulle kunna föreställa dig -
Hur lång skulle tunneln vara för
Elon Musks framtida Hyperloop?
EM: Jag tror inte det riktigt
finns någon längdgräns.
Man skulle kunna gräva hur
mycket som helst.
Jag tror att om man hade något
i stil med en
DC-till-New York-Hyperloopsträcka
skulle jag tro att man nog vill
vara under marken hela vägen
eftersom det är ett högdensitetsområde.
Man skulle röra sig under många
byggnader och hus,
och om man gräver djupt nog
kan man inte upptäcka tunneln.
Folk tror ibland att det skulle
vara rätt störande
att ha en tunnel som grävs under ens hus.
Om tunneln grävs
mer än 3 eller 4 tunneldiametrar
under ditt hus
skulle man inte lägga märke till
grävandet överhuvudtaget.
Faktum är att om du kunde upptäcka
tunnelgrävandet,

German: 
automatisch den Unterdruck halten kann.
CA: Aha.
EM: Also, ja.
CA: Sie könnten sich also vorstellen,
wie lang ist der Tunnel in Elons Zukunft,
in dem der Hyperloop fährt?
EM: Ich denke, es gibt da keine
wirkliche Längenbegrenzung.
Man könnte so weit graben, wie man will.
Wenn man zum Beispiel
einen Hyperloop von D.C.
nach New York bauen wollte,
würde man wohl den gesamten Weg
unterirdisch verlegen,
da das Gebiet dicht besiedelt ist.
Man würde unter vielen
Gebäuden und Häusern graben,
und wenn man tief genug geht,
ist der Tunnel nicht wahrnehmbar.
Manchmal denken die Leute,
dass es wird ziemlich nervig wäre,
eine Tunnelgrabung
unter dem Haus zu haben.
Aber wenn dieser Tunnel
mehr als drei bis vier Tunneldurchmesser
unter dem Haus verlegt wird,
wird nicht wahrnehmbar sein,
dass er überhaupt gebaut wird.
Es ist sogar so: Wenn es es Ihnen gelänge,
den Bau des Tunnels nachzuweisen,

Persian: 
که اگر تونلی بسازید که به‌خوبی
در برابر سفره‌های آب مقاوم باشد،
به‌طور خودکار قادر است خلاء را حفظ کند.
ایلان: بله.
کریس: پس عملا می‌توانی نشان دهی
طول تونلی که برای اجرای هایپرلوپ
مد‌نظرت است، تقریبا چقدر است؟
ایلان: من فکر می‌کنم
هیچ محدودیتی از نظر طول وجود ندارد.
می‌توانید هر چقدر که بخواهید حفاری کنید.
فکر می‌کنم اگر قرار باشد
یک هایپرلوپ مثلا از
واشنگتن تا نیویورک اجرا کنید،
احتمالا بخواهید تمام مسیر را
به زیر زمین بروید،
چون آن‌جا منطقه‌ای با تراکم بالاست.
شما از زیر ساختمان‌ها
و خانه‌های زیادی می‌گذرید،
و اگر به اندازه‌ی کافی به عمق بروید،
نمی‌توانید تونل را احساس کنید.
گاهی مردم فکر می‌کنند 
که نسبتاً آزاردهنده خواهد بود
که یک تونل زیر خانه‌ی من حفر شود.
مثلا اگر آن تونل، به فاصله‌ی
بیشتر از سه یا چهار برابر قطر تونل‌ها 
در زیر خانه‌ی شما حفر شود،
شما به هیچ وجه نمی‌توانید
آن را احساس کنید.
در حقیقت اگر شما با استفاده از هر دستگاهی،

Portuguese: 
ao construir um túnel que consiga
resistir ao lençol freático,
ele automaticamente 
conseguissee manter o vácuo.
CA: Hum.
EM: Então, sim.
CA; Então, podemos visualizar
que comprimento de túnel
tem em mente para manobrar o Hyperloop?
EM: Penso que não há um limite real.
Podemos perfurar tanto quanto quisermos.
Penso que, se quisermos fazer algo
como um Hyperloop 
de Washington, D.C. até Nova Iorque,
gostaríamos de ir por baixo do chão
todo o percurso,
porque é um área de alta densidade.
Passamos por baixo 
de muitos edifícios e casas,
e se formos numa profundidade bastante,
o túnel será indetetável.
As vezes as pessoas pensam:
"Será muito aborrecido
"escavarem um túnel
por baixo da minha casa".
Mas, se o túnel for escavado
a mais de três ou quatro diâmetros 
do túnel por baixo da nossa casa,
nunca conseguiremos detetar
que ele está a ser escavado.
Se formos capazes de detetar
a escavação do túnel

English: 
if you build a tunnel that is good enough
to resist the water table,
it is automatically
capable of holding vacuum.
CA: Huh.
EM: So, yeah.
CA: And so you could actually picture,
what kind of length tunnel
is in Elon's future to running Hyperloop?
EM: I think there's no real length limit.
You could dig as much as you want.
I think if you were to do something
like a DC-to-New York Hyperloop,
I think you'd probably want
to go underground the entire way
because it's a high-density area.
You're going under
a lot of buildings and houses,
and if you go deep enough,
you cannot detect the tunnel.
Sometimes people think,
well, it's going to be pretty annoying
to have a tunnel dug under my house.
Like, if that tunnel is dug
more than about three or four
tunnel diameters beneath your house,
you will not be able
to detect it being dug at all.
In fact, if you're able
to detect the tunnel being dug,

Hungarian: 
hogy ha olyan alagutat építünk,
aminek falán a talajvíz nem tör át,
az magától képes lesz
megtartani a vákuumot.
CA: Hú.
EM: Igen.
CA: Igazából el tudnád képzelni,
milyen hosszú alagutat használnak
Elon jövőjében a vákuumvasúthoz?
EM: Úgy vélem, a hosszúság
lehetőségei korlátlanok.
Annyit áshatsz, amennyit akarsz.
Azt hiszem, ha például egy DC-New York
vákuumvasútvonalat építenél,
valószínűleg az egész utat
föld alatt oldanád meg,
mert az sűrűn lakott terület.
Sok ház, épület alatt mennél keresztül,
és ha elég mélyre mész le,
nem érzékeled, hogy alagútban jársz.
Van úgy, hogy az emberek azt mondják:
elég idegesítő lesz,
ha alagutat ásnak a házunk alatt.
De ha három-négy alagútnyi
átmérővel ásnak alagutat a házad alatt,
az ásásból nem fogsz semmit érzékelni.
Ha tényleg tudod érzékelni az ásást,

Turkish: 
iyi bir su tablası inşa ederseniz,
otomatik olarak vakum tutmaya 
muktedir oluyor.
CA: Ha.
EM: Evet, öyle.
CA: Yani aslında Elon'un gelecekte 
Hyperloop'u işletmek için
ne kadar uzunlukta bir tüneli olacağını 
hayal edebiliyorsun?
EM: Bence gerçek bir uzunluk sınırı yok.
İstediğiniz kadar kazabilirsiniz.
Bence eğer DC'den New York'a Hyperloop
yapmak isterseniz,
tamamıyla yer altından gitmek 
istemeniz muhtemel,
çünkü yüksek yoğunluklu bir alan.
Bir sürü bina ve evin 
altından gidiyorsunuz
ve eğer yeterince derinden giderseniz,
tüneli saptayamazsınız.
Bazen insanlar evlerinin
altında tünel kazılmasının
oldukça can sıkıcı olduğunu düşünüyor.
Eğer o tünel evinizin altında
üç ya da dört tünel çapından 
altta kazılırsa,
kazıldığını hiç fark 
edemeyeceksiniz bile.
Aslında tünelin kazıldığını 
fark edecek olursanız,

Bulgarian: 
той автоматично притежава
и свойството да задържа вакуум.
КА: Ха.
ИМ: Така че, да.
КА: И всъщност можеш да си представиш
каква дължина тунели e в бъдещето
на Илон за прокарването на Хайпърлуп?
ИМ: Мисля, че не съществува
действително ограничение в дължината.
Можеш да копаеш толкова, колкото искаш.
Мисля, че ако тръгнеш да строиш нещо,
като Хайпърлуп между Вашингтон и Ню Йорк,
вероятно ще искаш да прокараш
трасето под земята по целия път,
защото областта е гъсто населена.
Минаваш под много сгради и къщи,
и ако слезеш достатъчно надълбоко,
тунелът няма да може да бъде доловен.
Понякога хората мислят, че, ами,
ще бъде доста дразнещо
да прокопаят тунел под къщите им.
Ако този тунел се прокопава
на разстояние от повече от три или четири
диаметъра на тунел под къщата,
няма да можеш да усетиш,
че в момента се строи, въобще.
В действителност, ако успееш
дa разбереш, че се строи тунел,

Modern Greek (1453-): 
αυτόματα είναι ικανό
να αντέξει και στο κενό.
ΚΑ: Αχά!
ΕΜ: Ναι.
ΚΑ: Οπότε μπορείς να φανταστείς,
τι μήκος χρειάζεται να έχει
το μέλλοντικό σου τούνελ για το Hyperloop;
ΕΜ: Δε νομίζω ότι υπάρχει κάποιο
πραγματικό όριο μήκους.
Μπορείς να σκάψεις όσο θέλεις.
Νομίζω ότι αν κάνουμε κάτι
όπως ένα Hyperloop
από την Ουάσινγκτον στη Νέα Υόρκη,
νομίζω ότι μάλλον θα θέλαμε
να πάμε υπογείως σε όλη τη διαδρομή
επειδή είναι μια πυκνοκατοικημένη περιοχή.
Θα περνούσαμε κάτω
από πολλά κτίρια και σπίτια,
και αν πάμε αρκετά βαθιά,
το τούνελ δεν θα είναι
αισθητό στην επιφάνεια.
Καμιά φορά ο κόσμος πιστεύει
ότι θα είναι πολύ ενοχλητικό
να σκάβουν ένα τούνελ
κάτω από το σπίτι σου.
Αν αυτό το τούνελ όμως σκάβεται
σε απόσταση τρεις ή τέσσερις φορές
τη διάμετρό του κάτω από το σπίτι σου,
δεν θα καταλάβεις καθόλου ότι σκάβουν.
Στην πραγματικότητα, αν καταφέρνατε
να ανιχνεύσετε το σκάψιμο του τούνελ,

Ukrainian: 
він зможе тримати вакуум.
К.А.: Отакої!
І.М.: Так.
К.А.: Ти дійсно можеш уявити,
якої ж довжини буде тунель, щоб 
в майбутньому Ілона запустити Гіперпетлю?
І.М.: Думаю, що обмежень у довжині немає.
Можна копати досхочу.
Думаю, якщо створити
щось подібне до Гіперпетлі
від Вашингтону до Нью-Йорка,
то певно, кращим варіантом буде
прокласти під землею весь шлях,
бо це досить завантажена ділянка.
Треба проїхати під багатьма 
будівлями та будинками,
і якщо досягти значної глибини,
то ніхто не зможе відчути тунель.
Іноді люди думають, 
що мати тунель під будинком —
доволі дратівливо.
Та якщо той тунель проритий
на відстані трьох, чотирьох тунельних
діаметрів під вашим будинком,
то ви взагалі не відчуєте 
шум робіт з його конструювання.
Насправді, якщо зможете засікти
копання тунелю,

Russian: 
тоннель, достаточно прочный,
чтобы выдержать напор грунтовых вод,
автоматически сможет выдержать и вакуум.
КА: Впечатляет.
ИМ: Да уж.
КА: Ты можешь представить,
какой длины будет тоннель
для Hyperloop в будущем Илона?
ИМ: Я думаю, пределов для расстояния нет.
Можно прорыть сколько хочешь.
Если строить нечто подобное
Hyperloop между Вашингтоном и Нью-Йорком,
я думаю, захочется
передвигаться только под землёй
из-за густонаселённости этого района.
Вы роете под домами и зданиями,
и если продвинуться достаточно глубоко,
тоннель нельзя будет обнаружить.
Иногда люди думают,
что прокладывание тоннеля под их домом
доставит им массу беспокойства.
Но если рыть под вашим домом
на глубине, превышающей
три-четыре диаметра тоннеля,
вы даже не заметите,
что он вообще строится.
Вообще, если вам удастся
обнаружить строительство тоннеля

Romanian: 
dacă construiești un tunel
care rezistă la pânza freatică,
poate automat și să mențină vidul.
CA: Aha.
EM: Deci, da.
CA: Îți poți imagina cât de lung
ar fi tunelul Hyperloop în viitorul tău?
EM: Nu cred că e o limită de lungime.
Poți săpa atât cât dorești.
Cred că dacă ar fi să facem
un tunel Hyperloop
între Washington și New York
ar fi preferabil să fie integral subteran
datorită densității ridicate a populației.
Va fi sub multe clădiri și case,
iar dacă sapi destul de adânc,
nu poți detecta tunelul.
Uneori oamenii cred
că va fi destul de iritant
să se sape un tunel sub casa lor.
Dar dacă se sapă la o adâncime de 3-4 ori
mai mare decât diametrul tunelului,
nu-ți dai seama deloc că se sapă.
De fapt, dacă poți detecta tunelul
în timp ce e săpat,

Portuguese: 
que, se você construir um túnel
que possa resistir ao lençol freático,
ele automaticamente será
capaz de manter o vácuo.
CA: Hum.
EM: Então, sim.
CA: Então você pode realmente imaginar,
qual seria o comprimento do túnel
para operar o Hyperloop?
EM: Eu acredito que não há
um limite real de comprimento.
Você pode cavar o quanto você quiser.
Se fosse para fazer um Hyperloop
de Washington para Nova Iorque,
acho que você iria 
pelo subterrâneo todo o caminho,
porque é uma área de grande densidade.
Você estaria indo por baixo
de muitos prédios e casas,
e se você cavar muito profundo,
você não consegue detectar o túnel.
Às vezes as pessoas pensam
que vai ser muito incômodo
ter um túnel sendo escavado
embaixo da sua casa.
Se esse túnel for escavado
a uma profundidade maior que três
ou quatro vezes o diâmetro do túnel,
você não vai nem perceber
o túnel sendo escavado, de jeito nenhum.
Na verdade, se você for capaz
de detectar o túnel sendo escavado,

Japanese: 
真空を保つことも
できるようになります
(クリス) なるほど
(イーロン) そういうことです
(クリス) イーロンの未来では
ハイパーループが走るトンネルの長さは
どれくらいになるのでしょう？
(イーロン) 実際長さに制限は
ないと思います
好きなだけ掘ることができます
例えばワシントンDC - ニューヨーク間の
ハイパーループであれば
全区間が地下になるでしょう
建物が密集した区域ですから
たくさんのビルや家の下を
行くことになりますが
十分に深ければ
トンネルの存在に
気付くことはありません
家の下にトンネルを掘られたら
煩わしいに違いないと
思うかもしれませんが
トンネルの直径の
３つか４つ分
深いところに
トンネルが掘られたら
まず気付かないでしょう
それどころか 
トンネル掘削を検知できたら

Korean: 
자연히 진공 상태로
만들 수 있다는 것이죠.
CA: 그렇군요.
EM: 네, 그렇습니다.
CA: 그게 다 그려 지시는군요.
그렇다면 당신은 어느 정도 길이로
하이퍼루프를 만들 건가요?
EM: 딱히 그런 한계는
없는 것 같아요.
원하는 만큼 만들 수 있을 거예요.
만약에 DC 에서 뉴욕으로 가는
하이퍼루프를 만든다면
아마도 전체를 지하로 만들 것 같아요.
워낙 복잡한 곳이니까요.
수많은 빌딩과 주택을 지나가겠죠.
또 깊이만 충분하다면
터널을 알아챌 수도 없을 거예요.
가끔, 자기 집 밑으로 터널이 지나가면
굉장히 짜증날 거라고 하는
사람들을 만나거든요.
만약에 주택 아래로
터널 지름 3-4배 정도의
깊이에 터널이 지나간다면
터널이 거기 있는지조차 모를 거예요.
사실 여러분이 어떤 장치를 쓰던

Czech: 
kde se kope tunel,
ať už na to použijete cokoli,
tak vám za to zařízení dá
spoustu peněz izraelská armáda,
která se pokouší odhalit tunely Hamasu,
i americká Celní a pohraniční stráž,
která se snaží vypátrat drogové tunely.
Takže realita je taková,
že půda neuvěřitelně dobře
absorbuje vibrace,
a jakmile vede tunel dostatečně hluboko,
nikdo ho neodhalí.
Ledaže byste měli velmi citlivé
seismické detektory,
pak by se možná odhalit dal.
CA: Takže jste na to
založili novou společnost
The Boring Company.
Pěkné. Velmi vtipné.
(smích)
EM: Co je na tom vtipného?
(smích)
CA: Kolik tomu věnujete času?
EM: Asi…
možná…
tak dvě nebo tři procenta.
CA: Koupil jste si hračku.
Tak takhle vypadají koníčky Elona Muska.
(smích)
EM: Chci říct, že to je jen…

Portuguese: 
com qualquer aparelho que usemos,
podemos ganhar uma fortuna
vendendo esse aparelho
ao exército de Israel,
que está a tentar 
detetar os túneis do Hamas,
ou às patrulhas da alfândega americana
que estão a tentar detetar
túneis do tráfico de drogas.
A realidade é que a terra é incrivelmente 
boa a absorver vibrações.
e se a profundidade do túnel
atingir um certo nível,
é indetetável.
Só se tivermos um sismógrafo
muito sensível,
poderemos captar algo.
CA: Você começou uma 
nova companhia para fazer isso,
chamada The Boring Company.
Muito giro. Muito engraçado.
(Risos)
EM: Qual é a piada?
(Risos)
CA: Quanto do seu tempo lhe dedica?
EM: Talvez ...
dois ou três por cento.
CA: Você comprou um "hobby".
É assim que são os "hobbies" de Elon Musk.
(Risos)
EM: Quer dizer, na realidade, é como...

Persian: 
قادر باشید حفاری تونل را احساس کنید،
می‌توانید بابت آن دستگاه
از ارتش اسرائیل پول زیادی بگیرید،
که تلاش می‌کند تونل‌های حماس را کشف کند.
یا از اداره گمرک و گشت مرزهای ایالات متحده
که سعی می‌کند شبکه‌های
زیرزمینی مواد مخدر را پیدا کند،
خوب واقعیت این است
که زمین به‌طرز خارق‌العاده‌ای
در دفع لرزش خوب عمل می‌کند،
و زمانی که عمق تونل
از سطح معینی پایین‌تر باشد،
لرزش، غیرقابل احساس خواهد بود.
شاید اگر یک دستگاه بسیار حساسِ
لرزه‌نگاری داشته باشید،
بتوانید آن را احساس کنید.
کریس: پس به این منظور، شرکت جدیدی را
به نام بُرینگ کمپانی راه‌اندازی کردی.
(The Boring Company)
خیلی خوب و جالب است.
(خنده حضار)
ایلان: کجای این خنده‌دار است؟
(خنده حضار)
کریس: چقدر از وقتت را
به آن اختصاص می‌دهی؟
ایلان: شاید --
دو یا سه درصد.
کریس: برای خودت یک سرگرمی خریدی.
سرگرمی یک نفر
مثل ایلان ماسک این شکلی است.
(خنده حضار)
ایلان: در واقع این‌طور است

Chinese: 
不管用什麽裝備，
你都可以用那裝備
從以色列軍方撈上一筆，
因為他們一直在嘗試
偵察出哈馬斯的隧道，
當然還有美國海關和邊檢，
他們一直嘗試偵測地下販毒。
但其實是
地球很能吸收振動，
一旦隧道挖到一定的深度，
就測不到了。
你得有高靈敏度的測震儀
才可能測得到。
安：你開了新公司專門做這個，
叫做「The Boring Company」。
很好。很好笑。
（笑聲）
馬：有什麼好笑的？
（笑聲）
安：你花多少時間在這項目上？
馬：大概
2％ 到 3％。
安：你買了個業餘愛好。
伊隆 • 馬斯克的業餘愛好像這樣！
（笑聲）
馬：我的意思是它真的是

Portuguese: 
qualquer equipamento que esteja usando,
você pode ganhar muito dinheiro
por ele dos militares israelenses,
que estão tentando 
detectar túneis do Hamas,
e da patrulha de fronteira americana,
que procura túneis de drogas.
A realidade é
que a terra é incrivelmente
boa em absorver vibrações,
e estando abaixo de um certo nível,
o túnel é indetectável.
Talvez, se você tiver um instrumento
sísmico muito sensível,
você talvez consiga detectar o túnel.
CA: Então você abriu uma 
nova empresa para fazer isso
chamada The Boring Company.
Muito bom. Muito engraçado.
(Risos)
EM: O que é engraçado nisso?
(Risos)
CA: Quanto do seu tempo isso toma?
EM: Talvez...
2 ou 3% do tempo.
CA: Você comprou um hobby.
Um hobby do Elon Musk é assim.
(Risos)
EM: Quero dizer, isso é...

Romanian: 
indiferent ce dispozitiv folosești,
poți obține o mulțime de bani pe el
de la armata Israelului,
care încearcă să detecteze
tunelurile făcute de Hamas,
și de la poliția de frontieră a SUA,
care caută tuneluri
folosite pentru trafic de droguri.
Realitatea e că
pământul poate absorbi vibrațiile
extrem de bine
și odată ce tunelul e suficient de adânc, 
devine imperceptibil.
Poate cu un instrument seismic
de precizie ai putea să-l detectezi.
CA: Ai înființat o nouă firmă pentru asta,
The Boring Company (plictisitor, săpare),
foarte drăguț, foarte amuzant.
(Râsete)
EM: Ce e amuzant?
(Râsete)
CA: Cât de mult timp investești în asta?
EM: Poate...
două, trei procente.
CA: Ai un nou hobby.
Așa arată un hobby de-al lui Elon Musk.
(Râsete)
EM: Vreau să zic, de fapt,

Turkish: 
kullandığınız cihaz her neyse,
Hamas'ın tünellerini saptamaya çalışan
İsrail ordusundan ve uyuşturucu 
tünellerini saptamaya çalışan
ABD Gümrük ve Sınır Devriyesi'nden
bir sürü para alabilirsiniz.
Yani gerçek şu ki
toprak titreşimleri emmekte
inanılmaz iyi
ve tünel derinliği belli bir seviyenin 
altında olduktan sonra
saptanamıyor.
Belki çok hassas sismik araçlarınız varsa,
onu saptayabilirsiniz.
CA: Bunu yapmak için The Boring Company
adında yeni bir şirket kurdunuz.
Çok iyi. Çok komik.
(Gülüşmeler)
EM: Bunun nesi komik?
(Gülüşmeler)
CA: Bu ne kadar zamanınızı alıyor?
EM: Belki...
yüzde iki ya da üç.
CA: Bir hobi satın aldınız.
Elon Musk'ın hobisi işte böyle olur.
(Gülüşmeler)
EM: Yani gerçekten, şöyle --

Serbian: 
kakvu god spravu koristili,
izraelska vojska će da vam da
gomilu novca za tu spravu,
jer pokušavaju da detektuju
Hamasove tunele,
kao i od carinsko-graničnih jedinica SAD-a
koje pokušavaju da otkriju tunele droge.
Dakle, u stvarnosti
zemlja je neverovatno dobra
u apsorbovanju vibracija,
a čim je tunel na dubini
ispod određenog nivoa,
nemoguće ga je detektovati.
Možda kad biste imali
veoma osetljiv seizmički instrument,
mogli biste da ga detektujete.
KA: Dakle, osnovao si novu firmu za to,
zove se Boring kompani.
Fino. Veoma smešno.
(Smeh)
IM: Šta je u tome smešno?
(Smeh)
KA: Koliko ti vremena oduzima?
IM: Otprilike...
dva ili tri procenta.
KA: Kupio si hobi.
Ovako izgleda hobi za Ilona Maska.
(Smeh)
IM: Mislim, ziasta jeste, kao -

Japanese: 
その装置で
大もうけできるでしょう
ハマースの掘るトンネルを
見つけようとしている
イスラエル軍当局や
麻薬密輸トンネルを見つけようとしている
米国税関・国境警備局が欲しがりますから
実のところ
土というのは振動吸収性に優れ
トンネルが
一定以上の深さであれば
ほぼ検知不能になります
ごく高感度の地震計があれば
できるかもしれませんが
(クリス) それで そのための
新しい会社を作ったわけですね
The Boring Company 
(ボーリング社/退屈な会社)
傑作ですね
笑えます
(笑)
(イーロン) 何が可笑しいんだろう？
(笑)
(クリス) これに どれくらいの時間を
割いているんですか？
(イーロン) たぶん
２〜３%という
ところですかね
(クリス) 趣味を手に入れたと
イーロン・マスクの
趣味はこんなですよ 皆さん
(笑)
(イーロン) インターンや
その他の人が

English: 
whatever device you are using,
you can get a lot of money
for that device from the Israeli military,
who is trying to detect
tunnels from Hamas,
and from the US Customs and Border patrol
that try and detect drug tunnels.
So the reality is
that earth is incredibly good
at absorbing vibrations,
and once the tunnel depth
is below a certain level,
it is undetectable.
Maybe if you have a very sensitive
seismic instrument,
you might be able to detect it.
CA: So you've started
a new company to do this
called The Boring Company.
Very nice. Very funny.
(Laughter)
EM: What's funny about that?
(Laughter)
CA: How much of your time is this?
EM: It's maybe ...
two or three percent.
CA: You've called it a hobby.
This is what an Elon Musk
hobby looks like.
(Laughter)
EM: I mean, it really is, like --

Korean: 
터널이 있는 것을 찾아낼 수 있다면
하마스가 뚫어 놓은 터널을 찾는데
혈안이 된 이스라엘 군이나
마약 터널을 찾으려고 하는
미국 국경 수비대로부터
엄청난 돈을 벌 수 있을 겁니다.
즉, 현실적으로
땅은 진동을 흡수하는 능력이 뛰어나서
터널 깊이가 
일정 수준 이상이 되면
진동 감지가 불가능합니다.
굉장히 정밀한 
지질탐사 도구가 있다면
찾아낼 수도 있겠지만요.
CA: 그래서 이 일을 위해서 
심심한(뚫는) 회사 (The Boring Company)를
설립했군요.
좋아요, 아주 재밌네요.
(웃음)
EM: 뭐가 재밌다는 거죠?
(웃음)
CA: 어느 정도의 시간을 할애하나요?
EM: 음, 아마도
2-3% 정도요.
CA: 취미네요.
여러분은 엔론 머스크 씨의
취미를 보고 계십니다.
(웃음)
EM: 뭐 그런 셈이네요.

Swedish: 
den apparaten du använder,
kan du få väldigt mycket pengar
för av den israeliska militären
som försöker upptäcka Hamas tunnlar
och även av USA:s tull- och gränskontroll
som försöker hitta drogtunnlar.
Så verkligheten är som sådan
att jorden är väldigt bra på
att absorbera vibrationer
och när tunneldjupet har
kommit till en viss nivå
är den oupptäckbar.
Kanske om man hade ett väldigt
känsligt mätinstrument,
skulle man kunna upptäcka den.
CA: Du har alltså startat ett nytt
företag för att göra detta,
kallad The Boring Company.
Väldigt trevligt. Väldigt roligt.
(Skratt)
EM: Vad är det roliga med det?
(Skratt)
CA: Hur mycket av din tid tar detta?
EM: Kanske...
två eller tre procent.
CA: Du kallar det en hobby.
Det här är hur Elon Musks hobby ser ut.
(Skratt)
EM: Jag menar, det är ganska -

Arabic: 
أيًا كان الجهاز الذي تستخدمه،
يمكنك الحصول على كثير من المال في مقابله
من الجيش الإسرائيلي،
الذي يحاول رصد أنفاق حركة "حماس"،
ومن هيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية
التي تحاول رصد أنفاق تهريب المخدرات.
لذا فإن الواقع هو
أن الأرض جيدة بشكل لا يصدق
في امتصاص الاهتزازات،
وبمجرد أن يصبح عمق النفق
أسفل مستوى معين؛
يصبح غير قابل للرصد.
ربما إذا كان لديك جهاز حسّاس جدًا
لرصد الزلازل،
قد تتمكن من رصده.
لقد أسَّست شركة جديدة للقيام بذلك
تسمَّى شركة الحفر.
جيد جدًا، مضحك للغاية.
(ضحك)
ما المضحِك في ذلك؟
(ضحك)
كم يستغرق هذا من وقتك؟
ربما..
2 أو 3 بالمائة.
اشتريت هواية.
هذا ما تبدو عليه هوايات إيلون ماسك.
(ضحك)
إنها فعلًا كذلك، مثلًا..

Ukrainian: 
який би не був у вас пристрій,
то можете отримати чималі кошти
за нього від ізраїльських військових,
котрі намагаються 
локалізувати тунелі ХАМАСу,
та від митної та прикордонної служб США,
які намагаються визначити 
місцезнаходження нарко-тунелів.
У реальності,
земля неймовірно добре 
поглинає вібрації,
і як тільки глибина тунелю досягне 
певної нижньої відмітки,
його неможливо буде помітити.
Можливо, якщо у вас є дуже
чутливий сейсмічний пристрій,
ви і зможете знайти його.
К.А.: Тож для цього ви
створили нову компанію
під назвою "The Boring Company"
(гра слів — Нудна/Бурова Компанія)
Дуже цікаво. Смішно.
(Сміх)
І.М.: Що тут смішного?
(Сміх)
К.А.: Скільки це займає твого часу?
І.М.: Можливо...
2 чи 3 відсотки.
К.А.: Ти купив собі хобі.
Саме так виглядає хобі Ілона Маска.
(Сміх)
І.М.: Це, тобто --

Vietnamese: 
dù bạn đang sử dụng thiết bị gì,
bạn có thể nhận được khối tiền
từ thiết bị đó từ quân đội Israel,
họ đang cố dò tìm ra
các đường hầm của Hamas,
và từ Hải quan Mỹ và lính Biên phòng
họ đang cố dò tìm các đường hầm ma túy.
Do đó thực tế rằng
trái đất làm tốt đến mức khó tin
ở khả năng hấp thu rung động,
và một khi độ sâu đường hầm
xuống dưới một mức nào đó,
thì không thể phát hiện ra được.
Có lẽ nếu bạn có một thiết bị
dò tìm địa chấn rất nhạy,
bạn có thể sẽ phát hiện ra nó.
CA: Và Ông đã lập một công ty mới
để làm điều này
gọi là Công ty Đào bới.
Rất hay. Rất hài hước.
(Cười)
EM: Điều đó có gì là hài hước?
(Cười)
CA: Ông dành bao nhiêu thời gian cho nó?
EM: Có lẽ là...
hai hay ba phần trăm.
CA: Ông đã mua
một sở thích.
Một sở thích của Elon Musk
trông như vậy đấy.
(Cười)
EM: Ý tôi, nó thực sự là, giống như --

Chinese: 
不管你用什么设备，
你都可以用这个设备从以色列
军方那里赚到一大笔钱，
他们一直在尝试探测哈马斯组织
挖的隧道，
美国海关和边防也都希望
探测毒贩的隧道。
所以实际上，
地球吸收震动的能力
非常的好，
一旦隧道建设达到一定深度，
就无法探测到了。
或许你拿一个非常灵敏的地震探测仪，
可以有机会探测到。
CA：所以你开了一家新公司做这个，
公司叫“博英（无聊的）公司”。
非常棒，挺会玩。
（笑声）
EM：有什么好笑的？
（笑声）
CA：这个大概花费你多少时间？
EM：大概有……
百分之二三的样子。
CA：你带来了一个业余爱好。
这就是Elon Musk的业余爱好的样子。
（笑声）
EM：我是说，实际上是——

Hungarian: 
bármilyen eszközzel is teszed,
sok pénzt kapsz az izraeli hadseregtől,
akik a Hamász alagutait keresik,
és az USA Vám-és Pénzügyőrségétől,
akik drogcsempész alagutakat keresnek.
A valóság az,
hogy a föld rendkívül jól
nyeli el a rezgéseket.
Amint az alagút mélysége
bizonyos szint alá ér,
lehetetlen érzékelni.
Nagyon érzékeny mérőműszerrel
esetleg képes lennél érzékelni.
CA: Alapítottál egy új céget erre,
A Boring Companyt
[Fúró Társaságot].
Nagyon szép. Nagyon vicces.
(Nevetés)
EM: Mi ebben a vicces?
(Nevetés)
CA: Az idődből mennyit vesz el?
EM: Talán...
két-három százalékot.
CA: Vettél egy hobbit.
Így néznek ki Elon Musk hobbijai.
(Nevetés)
EM: Vagyis tényleg olyan...

Dutch: 
met welk apparaat dan ook,
dan kun je daar veel geld
van het Israëlische leger voor krijgen,
dat tunnels van Hamas
probeert te ontdekken
en van de VS-douane en grenspolitie
die drugstunnels proberen te ontdekken.
De realiteit is,
dat de bodem heel goed
trillingen absorbeert
en als de tunnel diep genoeg ligt,
ga je er niets van merken.
Maar misschien wel met een
erg gevoelig seismisch instrument.
CA: Je hebt hiervoor een nieuw 
bedrijf opgericht: The Boring Company.
Heel leuk. Heel grappig.
(Gelach)
EM: Wat is daar grappig aan?
(Gelach)
CA: Hoeveel tijd besteed je hieraan?
EM: Misschien ...
twee of drie procent.
CA: Je hebt je een hobby aangeschaft.
Zo ziet een hobby van Elon Musk eruit.
(Gelach)
EM: Het is echt -- we zijn werkelijk --

Modern Greek (1453-): 
με οποιαδήποτε συσκευή,
θα βγάζατε πολλά λεφτά από τον στρατό
του Ισραήλ για τη συσκευή αυτή,
που προσπαθεί να ανιχνεύσει 
τα τούνελ της Χαμάς,
και από το Τελωνείο
και τη Συνοριοφυλακή των ΗΠΑ
που προσπαθούν να ανιχνεύσουν
τα τούνελ των ναρκέμπορων.
Η πραγματικότητα είναι
ότι η γη είναι εξαιρετικά καλή
στο να απορροφά κραδασμούς,
και μόλις το βάθος του τούνελ
είναι κάτω από κάποιο επίπεδο,
δεν θα είναι ανιχνεύσιμο.
Ίσως αν είχατε ένα πολύ ευαίσθητο
σεισμογραφικό εργαλείο,
ίσως να μπορούσατε να το ανιχνεύσετε.
ΚΑ: Ξεκίνησες λοιπόν μια νέα εταιρία
για να το κάνεις αυτό
που την ονόμασες Η Βαρετή Εταιρία.
Πολύ ωραίο. Πολύ αστείο.
(Γέλια)
ΕΜ: Πού είναι το αστείο;
(Γέλια)
ΚΑ: Πόσο από τον χρόνο σου παίρνει;
ΕΜ: Ίσως είναι...
2 με 3%.
ΚΑ: Οπότε αγόρασες ένα χόμπι.
Να πώς μοιάζει ένα χόμπι του Έλον Μασκ.
(Γέλια)
ΕΜ: Θέλω να πω, είναι σαν -

Latvian: 
lai kādu ierīci arī nelietotu,
Izraēlas karaspēks
jums par to maksās lielu naudu,
jo viņi cenšas atklāt
Hamas raktos tuneļus.
Un arī ASV robežpatruļa,
kas cenšas atklāt narkotiku tuneļus.
Īstenībā zeme ārkārtīgi labi
absorbē vibrācijas
un, tunelim esot zināmā dziļumā,
tas ir neuztverams.
Varbūt, ja jums ir ļoti jutīgs
seismisks instruments,
varbūt to spētu uztvert.
K.A.: Tātad tam tu izveidoji
jaunu uzņēmumu,
kas saucas The Boring Company.
Ļoti jauki, ļoti asprātīgi.
(Smiekli)
Ī.M.: Kas gan tur asprātīgs?
(Smiekli)
K.A.: Cik daudz laika tam velti?
Ī.M.: Varbūt...
divus vai trīs procentus.
K.A.: Esi sev nopircis vaļasprieku...
Tāds izskatās Īlona Maska vaļasprieks!
(Smiekli)
Ī.M.: Tas tik tiešām ir...

French: 
quel que soit l'instrument
que vous auriez utilisé,
l'armée israélienne voudra
vous le racheter très très cher
car elle essaye de détecter
les tunnels du Hamas,
ou les services de douanes et 
de protection des frontières américaines.
Le fait est que
la terre absorbe les vibrations
très efficacement,
et une fois que le tunnel est creusé
sous un certain niveau,
il est indétectable.
Un sismographe très sensible
serait peut-être capable de le détecter.
CA : Vous avez donc créé
une nouvelle entreprise :
The Boring Company. Excellent jeu de mots.
[NdT : boring = creusant ou ennuyant]
(Rires)
EM : Qu'est-ce qui est amusant ?
(Rires)
CA : Combien de temps y consacrez-vous ?
EM : Environ...
2 ou 3% de mon temps.
CA : Vous vous êtes acheté un hobby.
Voici à quoi ressemblent
les jouets d'Elon Musk.
(Rires)
EM : Je voulais dire que c'est en fait

Russian: 
каким бы то ни было устройством,
вы сможете получить за него
много денег от израильских военных,
которые пытаются обнаружить
тоннели Хамаса,
или от таможенной и пограничной службы
США, которая ищет тоннели с наркотиками.
Реальность такова,
что почва очень хорошо
поглощает любую вибрацию,
и если тоннель будет на глубине
ниже определённого уровня,
его невозможно обнаружить.
Если у вас есть высокочувствительный
сейсмический прибор,
возможно, вы обнаружите тоннель.
КА: Итак, для этого ты создал
новую компанию
The Boring [англ. сверлящая, занудная] Co.
Стильно. И очень остроумно.
(Смех)
ИМ: А что здесь такого?
(Смех)
КА: Сколько времени у тебя это занимает?
ИМ: Может...
два или три процента.
КА: Ты купил себе хобби.
Вот как выглядит хобби Илона Маска.
(Смех)
ИМ: Так и есть.

German: 
mit welchem Gerät auch immer,
könnten Sie für dieses Gerät viel Geld
vom israelischen Militär bekommen,
das versucht, Tunnel
der Hamas zu entdecken,
(Lachen)
und auch vom amerikanischen Grenzschutz,
der Drogentunnel aufspüren will.
Es ist tatsächlich so,
dass die Erde unglaublich gut
Vibrationen absorbieren kann,
und wenn der Tunnel erst einmal
eine bestimmte Tiefe hat,
ist er nicht nachweisbar.
Vielleicht könnte man ihn
mit einem sehr empfindlichen
seismischen Instrument nachweisen.
CA: Sie haben hierfür
ein Unternehmen gegründet,
das sich The Boring Company nennt.
Sehr schön. Sehr lustig.
(Lachen)
EM: Was ist daran lustig?
(Lachen)
CA: Wie viel von Ihrer Zeit
nimmt das in Anspruch?
EM: Vielleicht ...
zwei bis drei Prozent.
CA: Sie haben sich ein Hobby gekauft.
So sieht ein Hobby von Elon Musk aus.
(Lachen)
EM: Ich meine, es ist
tatsächlich so, dass --

Spanish: 
uses el dispositivo que uses,
puedes ganar mucho dinero
si lo vendes al ejército israelí,
que está intentando detectar
túneles de Hamás,
y de la aduana y guardacostas de EE.UU.,
que intentan detectar túneles de droga.
La realidad es
que la Tierra es increíblemente buena
absorbiendo vibraciones
y una vez que la profundidad del túnel
está por debajo de cierto nivel
es indetectable.
Quizás si tienes una
herramienta sísmica muy sensible
puedas detectarlo.
CA: Entonces fundaste
una nueva empresa para hacer esto
llamada la Empresa Perforadora.
Muy bien. Muy simpático.
(Risas)
EM: ¿Qué es lo gracioso?
(Risas)
CA: ¿Qué parte de tu tiempo le dedicas?
EM: Quizás...
un dos o tres por ciento.
CA: Te has comprado un hobby.
Así son los hobbies de Elon Musk.
(Risas)
EM: De veras, lo es, por ejemplo...

Croatian: 
koji god da uređaj koristite,
možete dobiti jako puno novaca
od izraelske vojske za taj uređaj,
jer pokušava otkriti Hamasove tunele,
kao i od Američke agencije za carinu i
zaštitu granice koja traži tunele droge.
Dakle, u stvarnosti
zemlja odlično upija vibracije,
i kada je dubina tunela
ispod određene razine,
tunel onda je neprimjetan.
Možda ako imate vrlo
osjetljiv seizmički instrument,
onda ćete ga moći detektirati.
CA: Osnovao si novu
tvrtku koja se time bavi
duhovito nazvanu The Boring Company.
(boring na eng. "bušenje" i "dosadan")
(Smijeh)
EM: Što je tu tako smiješno?
(Smijeh)
CA: Koliko ti to vremena oduzima?
EM: Možda...
dva ili tri posto.
CA: Kupio si hobi.
Ovako izgleda hobi Elona Muska.
(Smijeh)
EM: Zaista je kao --

Italian: 
qualunque strumento usiate,
potreste ricavarne parecchi soldi
dai militari Israeliani
impegnati a individuare
i tunnel di Hamas,
e dagli agenti di confine americani 
che cercano i tunnel della droga.
La realtà è
che la terra assorbe le vibrazioni
incredibilmente bene
e se la profondità del tunnel
è sotto un certo livello,
non è individuabile.
Forse con un dispositivo sismico
molto sensibile,
potreste individuarlo.
CA: Hai avviato
una nuova società per farlo,
chiamata The Boring Company,
Molto simpatico.
Molto divertente.
(Risate)
EM: Qual è la parte divertente?
(Risate)
CA: Quanto tempo ti assorbe?
EM: Forse...
due o tre per cento.
CA: Hai comprato un hobby.
Gli hobby di Elon Musk
sono fatti così.
(Risate)
EM: Voglio dire --

Thai: 
ไม่ว่าจะใช้เครื่องมืออะไรก็ตาม
คุณจะทำเงินได้มหาศาล
ด้วยการขายให้กองทัพอิสราเอล
เขาจะนำไปค้นหาอุโมงค์ของกลุ่มฮามาส
รวมถึงศุลกากรและหน่วยตระเวนชายแดนสหรัฐฯ 
ที่จะใช้ค้นหาอุโมงค์ขนยาเสพติด
ดังนั้นความจริงก็คือ
ชั้นดินสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีมาก
และเมื่ออุโมงค์ต่ำกว่าพื้นดินถึงระดับหนึ่ง
มันจะตรวจไม่พบ
บางทีหากคุณมีเครื่องตรวจจับที่ไวพอ
คุณก็อาจจะตรวจพบมันได้
ดังนั้นคุณเลยสร้างบริษัทใหม่เพื่อการนี้
ชื่อ "The Boring Company"
ดีมาก ขำขันมาก
(เสียงหัวเราะ)
อีลอน: มันน่าขำตรงไหนนะ
(เสียงหัวเราะ)
คริส: คุณใช้เวลามันมากแค่ไหน
อีลอน: ประมาณ
2 - 3 เปอร์เซ็นต์
คริส: คุณทำมันเป็นงานอดิเรก
นี่คืองานอดิเรกของอีลอน มัสค์นะครับ
(เสียงหัวเราะ)
อีลอน: ผมหมายถึง มันเหมือนกับ

Bulgarian: 
без значение какво устройство ползваш,
можеш да получиш много пари
за това устройство от израелската армия,
която се опитва да улови
строежа на тунели от Хамас,
както и от митниците и граничната полиция
на САЩ, търсещи тунели за наркотрафик.
Реалността е,
че земята е изключително добра
в поглъщането на вибрации,
и веднъж щом дълбочина на тунела
е под определено ниво,
тунелът става неоткриваем.
Може би ако притежавате много
чувствителен сеизмичен инструмент,
бихте успели да го засечете.
КА: Стартирал си нова компания
за това начинание,
наречена "Копаещата (Досадната) Компания".
Много хубаво. Наистина смешно.
(Смях)
ИМ: Какво му е смешното?
(Смях)
КА: Колко от времето ти отнема това?
ИМ: Може би...
два или три процента.
КА: Купил си си хоби.
Ето как изглежда хобито на Илон Мъск.
(Смях)
ИМ: Е, наистина е като...

Hungarian: 
Alapvetően gyakornokok
és részmunkaidősök dolgoznak benne.
Vettünk néhány használt gépet.
Amolyan komótosak,
de lehet velük haladni...
CA: Tehát az időd még nagyobb részét
az elektromos személy- és teherautók
fejlesztésével töltöd a Teslánál.
Az alagútásási programot
egyrészről az a felismerés
hajtotta, hogy valójában
az elektromos és önvezető autók világában
végül több autó lesz az utakon
a nap bármelyik órájában, mint most?
EM: Igen, pontosan.
Sokan gondolják, hogy ha önvezetővé
tesszük autóikat,
akkor gyorsabban fognak haladni,
és ez majd csökkenti a forgalmat.
Valamilyen mértékben ez igaz is,
de ahol autómegosztó rendszer van,
ott olcsóbb autóval közlekedni
és A-ból B-be eljutni,

Chinese: 
基本上是實習生和兼職的人在做。
我們買了些二手設備。
好像是在消磨時光，但進展還不錯。
安：你更大部分的時間
花在特斯拉電動車和運輸。
你挖隧道的動機……
你實際去挖隧道的原因之一，
是不是因為一旦世上
有了電動車和自駕車，
未來路上的汽車可能比目前更多呢？
馬：是的，確實這樣。
很多人覺得一旦讓汽車自動駕駛，
可以開得更快還能緩解交通。
一定程度上有它的道理。
然而一旦共用自駕車更便宜，
任意起點、目的地都到得了，

Spanish: 
Básicamente hay becarios
y trabajadores a tiempo parcial.
Hemos comprado maquinaria
de segunda mano.
Es para pasar el rato,
pero esta yendo bien, así que...
CA: La mayor parte de tu tiempo
lo pasas electrificando autos
y medios de transporte con Tesla.
¿Fue uno de los motivos
para el proyecto de los túneles
el darse cuenta de que en realidad,
en un mundo donde los autos
son eléctricos y se conducen solos,
en cualquier momento podría haber
más autos en las carreteras
de los que ya hay ahora?
EM: Sí, exacto.
Mucha gente piensa que 
cuando haces vehículos autónomos,
podrán ir más rápido
y eso aliviará la congestión.
Y es verdad hasta cierto punto,
pero con la autonomía compartida
será mucho más barato ir en auto
y podrás ir de punto a punto,

Arabic: 
من يقوم بذلك في الأساس هم المتدربون
وأشخاص يعملون عليه بدوام جزئي.
قمنا بشراء بعض الآلات المستعملة.
إنه تسلية نوعًا ما،
لكنه يحرز تقدّما جيدًا.
إذن هناك جزء أكبر من وقتك
تقضيه في العمل على السيارات والنقل
الكهربائي من خلال شركة تسلا.
هل أحد دوافع مشروع الأنفاق
هو ادراكك أنه في الواقع،
في عالم تكون فيه السيارات
كهربائية وذاتية القيادة،
ربما يُفضي الأمر إلى وجود
سيارات أكثر على الطرق
خلال أي ساعة مقارنةً بالوقت الحالي؟
أجل، بالضبط.
يظن الكثيرون أنه عندما تكون
السيارات ذاتية القيادة،
فإنها سوف تكون أسرع
وهذا سوف يخفف الازدحام المروري
وهذا صحيح إلى درجةٍ ما.
لكن بمجرد توفّر القيادة الذاتية المشترَكة،
ويكون الانتقال بالسيارة أرخص بكثير،
وتتمكن من الانتقال من نقطة إلى أخرى،

German: 
das wird im Prinzip von Praktikanten
und Teilzeitkräften gemacht.
Wir haben ein paar 
gebrauchte Maschinen gekauft.
Wir werkeln daran herum,
aber es macht gute Fortschritte, also --
CA: Einen noch größeren Teil Ihrer Zeit
verbringen Sie mit der Elektrifizierung
von Autos und Verkehrsmitteln bei Tesla.
Ist eine Motivation für
das Tunnel-Projekt die Erkenntnis,
dass in einer Welt, in der Autos
elektrisch und selbstfahrend sind,
zu jeder gegebenen Zeit mehr Autos 
auf den Straßen sein könnten als jetzt?
EM: Ja, genau.
Man denkt oft, dass selbstfahrende Autos
schneller sein werden, und dass
das den Verkehr entlasten wird.
Und zu einem gewissen Grad stimmt das,
aber mit gemeinsam genutzter Autonomie,
durch die Autofahren viel billiger wird,
und man von A nach B fahren kann,

Dutch: 
Dit doen feitelijk voornamelijk
stagiairs en part-timers.
We hebben wat tweedehands
apparatuur gekocht.
Het sukkelt wat voort,
maar het maakt goede vooruitgang, dus --
CA: Een groter deel van je tijd
gaat naar het elektriseren
van auto's en transport met Tesla.
Is een motivatie voor het tunnelproject
het besef dat in werkelijkheid,
in een wereld met elektrische,
zelfrijdende auto's,
er uiteindelijk meer auto's op de weg zijn
op elk moment van de dag, dan nu?
EM: Ja, precies.
Veel mensen denken dat als je auto's
eenmaal zelfrijdend maakt,
ze sneller kunnen
en dat dat de files vermindert.
Dat zal tot op zekere hoogte zo zijn.
Maar als zelfrijdend wordt gedeeld en het
veel goedkoper is om met de auto te gaan
en je kunt van A naar B gaan,

Romanian: 
se ocupă stagiarii și cei cu normă redusă.
Am cumpărat aparatură la mâna a doua.
Pare că ne jucăm, dar facem progrese
destul de bune.
CA: O și mai mare parte din timp o dedici
electrificării mașinilor
și transportului prin Tesla.
Oare unul din motivele
proiectului de tuneluri
e faptul că ai realizat
că într-o lume în care mașinile
sunt electrice și autonome,
vor fi mai multe mașini în trafic,
indiferent de oră, decât sunt în prezent?
EM: Da, exact.
Mulți oameni cred că
atunci când mașinile vor fi autonome
ele vor merge mai repede
și traficul se va elibera.
Într-o oarecare măsură e adevărat,
dar odată ce avem autonomie partajată,
și va fi mai ieftin să mergi cu mașina,
și poți merge oriunde dorești,

Turkish: 
Gerçekten stajyerler ve çalışanların
yarı zamanlı yaptığı bir iş.
İkinci el makineler aldık.
Biraz oyalanıyoruz ama 
iyi bir şekilde ilerliyoruz da --
CA: O zaman zamanının daha büyük bir kısmı
Tesla ile arabaları elektrikli hâle 
getirmek ve ulaşımla geçiyor.
Tünel kazma projesindeki 
motivasyonlardan biri,
aslında arabaların elektrikli
ve kendi kendine giden olduğu bir dünyada
yollarda şimdi olduğundan 
çok daha fazla arabanın olması
ile sonuçlanabileceğini fark etmek mi?
EM: Evet, aynen.
Birçok insan arabaları 
otonom yaptığınızda,
daha hızlı gideceklerini ve bunun 
sıkışıklığı önleyeceğini düşünüyor.
Ve bir dereceye kadar bu doğru
ama arabayla gitmenin daha ucuz olduğu 
ve bir noktadan bir noktaya gidilebildiği
ortak bir otonomi olunca,

Thai: 
กลุ่มคนที่มาฝึกงานและทำมันในเวลาว่าง
เราซื้อเครื่องจักรมือสอง
เหมือนการไปอย่างช้า ๆ แต่ก็มีความก้าวหน้า
คริส: ดังนั้นเวลาส่วนใหญ่ของคุณ
ใช้ไปกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า
และการขนส่งของเทสล่า
ไม่รู้ว่าจะเป็นแรงจูงใจ
ของโครงการขุดอุโมงค์นี้หรือไม่
เพราะความจริงที่ว่า
โลกที่เต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้า
ซึ่งไร้คนขับ
จะทำให้มีรถบนถนนมากขึ้น
และใช้เวลาบนถนนมากกว่าปัจจุบัน
อีลอน: ใช่เลย
เมื่อคุณทำให้รถยนต์ขับเคลื่อนตัวเองได้
มันจะไปได้เร็วขึ้น 
และลดการจราจรลงได้
มันอาจจะเป็นจริงในบางส่วน
คุณสามารถใช้รถร่วมกันได้ 
การเดินทางด้วยรถจะถูกลง
และคุณสามารถเดินทาง

Portuguese: 
São basicamente estagiários 
e pessoas a tempo parcial.
Comprámos maquinaria em segunda mão.
Era para durar pouco tempo
mas está a fazer bom trabalho.
CA: Então, a maior parte do seu tempo
tem sido gasto na eletrificação de 
carros e transportes através da Tesla.
Será uma das motivações
para o projeto de criação de túneis
a constatação de que
num mundo onde os carros são elétricos 
e onde se conduzem a si próprios,
pode acabar por haver,
a determinadas horas,
mais carros nas ruas
do que temos hoje em dia?
EM: Sim, exatamente.
Muitas pessoas pensam que, quando 
os carros forem autónomos,
podemos ir mais depressa
e haverá menos engarrafamentos.
E, de certa forma, é verdade.
Mas, se tivermos autonomia partilhada
será mais barato ir de carro,
e para ir de um sítio a outro,

English: 
This is basically interns
and people doing it part time.
We bought some second-hand machinery.
It's kind of puttering along,
but it's making good progress, so --
CA: So an even bigger part of your time
is being spent on electrifying
cars and transport through Tesla.
Is one of the motivations
for the tunneling project
the realization that actually,
in a world where cars are electric
and where they're self-driving,
there may end up being
more cars on the roads
on any given hour than there are now?
EM: Yeah, exactly.
A lot of people think
that when you make cars autonomous,
they'll be able to go faster
and that will alleviate congestion.
And to some degree that will be true,
but once you have shared autonomy
where it's much cheaper to go by car
and you can go point to point,

Modern Greek (1453-): 
Βασικά πρόκειται για πρακτικάριους
και για άτομα με μερική απασχόληση.
Αγοράσαμε μερικά μηχανήματα
από δεύτερο χέρι.
Είναι χαζολόγημα,
αλλά έχει καλή εξέλιξη, οπότε -
ΚΑ: Ένα μεγαλύτερο κομμάτι του χρόνου σου
το περνάς φτιάχνοντας 
ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέσω της Tesla.
Είναι ένα από τα κίνητρά σου
για το έργο σου με το τούνελ
η συνειδητοποίηση
ότι στην πραγματικότητα,
σε έναν κόσμο όπου τα αυτοκίνητα
είναι ηλεκτρικά και αυτο-οδηγούμενα,
ίσως να καταλήξουμε με περισσότερα
αυτοκίνητα στους δρόμους
για κάθε χρονική στιγμή
απ' ό,τι έχουμε τώρα;
ΕΜ: Ναι, ακριβώς.
Πολλοί πιστεύουν ότι
όταν κάνεις τα αυτοκίνητα αυτόνομα,
θα μπορούν να πάνε γρηγορότερα
και αυτό θα μειώσει το κυκλοφοριακό.
Ως έναν βαθμό θα είναι αλήθεια,
αλλά μόλις έχεις κοινόχρηστη αυτονομία
όπου είναι πολύ φθηνότερο να πας με αμάξι
και μπορείς να πας από σημείο σε σημείο,

Croatian: 
Time se zapravo bave pripravnici
i honorarni radnici.
Kupili smo rabljenu mašineriju.
Malo petljamo s time,
ali dobro napredujemo.
CA: Veći dio tvog vremena
otpada na elektrificiranje
auta i prometa kroz Teslu.
Je li jedan od motiva za projekt tunela
shvaćanje da zapravo
u svijetu u kojem su automobili
električni i samoupravljajući,
možda će doći do još većeg
broja automobila na cestama
nego što ih trenutno ima?
EM: Upravo tako.
Mnogi misle da kada napravite
autonomne automobile,
da će moći voziti brže i tako
riješiti problem prometnih gužvi.
To će donekle i biti tako,
ali čim imate zajedničku autonomiju, 
mnogo je jeftinije ići automobilom
i možete ići od točke do točke.

Swedish: 
Det här är enkelt uttryckt praktikanter
och andra som jobbar med detta på deltid.
Vi köpte några maskiner i andrahand.
Den ligger och puttrar men
vi har kommit en bit, så -
CA: Så en ännu större del av din tid
spenderas på elektrifieringen av bilar
och annan transport genom Tesla.
Är ett utav motiven för tunnelprojektet
förverkligandet av att det faktiskt,
i en värld där bilar är eldrivna
och självkörande,
att det kan komma att vara
fler bilar på vägarna
när som helst på dygnet än det är nu?
EM: Ja, precis.
Många tror att när man
gör bilar självkörande
kommer de att åka snabbare
och lätta på trafiken.
Och det kommer vara sant
till viss utsträckning
men när man väl har infört delad autonomi
där bilen blir mycket billigare
och du kan åka från ett ställe
till ett annat,

Serbian: 
U suštini radi se o pripravnicima
i ljudima koji to rade honorarno.
Kupili smo polovnu mehanizaciju.
Nekako se usputno petljamo time,
ali dobro napreduje, stoga -
KA: Dakle, nešto veći deo tvog vremena
oduzima elektrifikacija
automobila i saobraćaja putem Tesle.
Da li je jedna od motivacija
za projekat tunela
razumevanje da zapravo,
u svetu u kom su automobili
električni i samoupravljajući,
možda će doći do još većeg
broja automobila na putevima
u bilo kom momentu
nego što ih trenutno ima?
IM: Da, upravo.
Mnogi ljudi misle da ako napravimo
autonomne automobile,
da će da idu brže
i da će to olakšati gužve.
I do nekog stepena to će da bude tako,
ali čim dobijete zajednička autonomna auta
gde je mnogo jeftinije ići autom
i možete ići od tačke do tačke,

Russian: 
В основном это стажёры и люди,
имеющие неполный рабочий день.
Мы купили несколько подержанных машин.
Дело идёт вяло,
но прогресс всё-таки есть...
КА: Но бóльшую часть времени
ты отдаёшь электрификации машин,
транспорту и компании Tesla.
Является ли мотивом
создания проекта по тоннелям
понимание того,
что в мире самоуправляемых электрокаров
будет больше машин на дорогах, чем сейчас,
в любое время суток?
ИМ: Абсолютно верно.
Многие считают,
что самоуправляемые автомобили
будут ездить быстрее
и пробок станет меньше.
Так и будет, до некоторой степени.
Но в ситуации беспилотного каршеринга,
который будет намного дешевле,
с доставкой из любой точки в любую точку,

Chinese: 
基本上是实习生和一些兼职职工在做。
我们买了一些二手设备。
这个一开始也差不多是随便玩玩，
但是没想到进度喜人，所以——
CA：所以你的时间中大部分
投入到了电动汽车，也就是特斯拉上。
隧道项目的动机中有没有
服务于特斯拉的成分，
未来世界中汽车都是电动，
都是自动驾驶的，
最终可能是路面上有更多汽车
比现在的任何时刻都要多？
EM：对，完全正确。
很多人认为当汽车开始自动驾驶，
他们能跑得更快，并缓解交通压力。
在某种程度上是真的，
但是一旦我们开始共享汽车，
叫个计程车就会很便宜
于是你到哪儿都可以叫车，

Japanese: 
一部の時間を使って
やっています
中古の機械を購入して
いじくり回している感じですが 
結構進展があります
(クリス) 多くの時間は
テスラを通じて自動車や交通手段を
電化することに費やされているわけですね
トンネルプロジェクトの
動機の１つは
自動車が電気になり
自動運転になったとき
道路には今よりも多くの車が
溢れることになるかもしれない
ということなのでは？
(イーロン) その通りです
車が自律的になれば
速く移動できて渋滞が減ると
多くの人は思っています
ある程度まではそうですが
しかし共有自律が実現されると
車での移動は 好きなところに
行ける上 安価になり

Italian: 
È fondamentalmente fatto da tirocinanti
e persone che lo fanno part-time.
Abbiamo comprato 
attrezzature di seconda mano.
È come lavoricchiare
ma sta facendo dei bei progressi, così --
CA: Una parte più grande del tuo tempo
trascorre su auto elettriche
e trasporti con la Tesla.
Una delle motivazioni
per il progetto dei tunnel
è aver realizzato
che in un mondo dove le macchine sono
elettriche e con il pilota automatico,
si potrebbe arrivare a un numero più alto
di auto sulle strade
a ogni ora del giorno
di quelle che ci sono adesso?
EM: Sì, esattamente.
Molte persone pensano che costruendo
auto in grado di guidarsi da sole
potranno andare più veloci
e questo diminuirà il traffico.
E in una certa misura è vero,
ma appena si utilizzerà questa tecnologia 
dove conviene economicamente usare l'auto
per andare da un posto all'altro,

Portuguese: 
ela é feita basicamente de estagiários
e pessoas trabalhando meio-período.
Nós compramos alguns
maquinários de segunda mão.
É meio que fazer algo aqui e ali,
mas está fazendo um bom progresso.
CA: A maior parte do seu tempo
está sendo gasta com eletrificação
de transporte e de carros pela Tesla.
Uma das motivações para o projeto
de escavação de túneis
foi ter percebido que, de fato,
em um mundo onde os carros são elétricos
e existem carros que dirigem sozinhos,
talvez acabem existindo mais carros na rua
em qualquer horário,
do que já existe agora?
EM: Sim, exatamente.
Muitas pessoas pensam
que, quando você faz carros autônomos,
eles serão capazes de ir mais rápido
e isso vai aliviar o congestionamento.
E em algum grau isso vai ser verdade,
mas quando houver autonomia
que torne muito mais barato usar o carro
para ir de um ponto a outro,

Czech: 
v podstatě na tom dělají stážisté
a lidé na částečný úvazek.
Koupili jsme nějaké použité stroje.
Je to jen takové kutění,
ale úspěšně to pokračuje, takže…
CA: Takže větší část času
Vám zabírá elektrifikace
aut a dopravy v Tesle.
Motivuje Vás k hloubení
mimo jiné i to poznání,
že vlastně ve světě,
ve kterém jezdí elektrická auta
a sama se řídí,
může najednou na silnicích
jezdit v kteroukoli denní dobu
víc aut, než jich jezdí teď?
EM: Přesně tak.
Spousta lidí si myslí,
že když se stanou auta autonomními,
že budou schopna jet rychleji
a nebudou už takové zácpy.
A do jisté míry tomu tak bude,
ale až jednou bude sdílená autonomie,
kdy bude mnohem levnější jet autem
a bude možné jet přímo z bodu do bodu,

Korean: 
주로 인턴이나 단시간 
일하는 사람들이거든요.
기계도 중고로 샀고요.
아직은 시험단계이지만
좋은 진전을 보이고 있어요.
CA: 그러니까 더 많은 시간은
테슬라에서 충전 자동차 같은
운동 수단을 만드는 데 할애하겠네요.
혹시 터널 프로젝트의
실행 동기 중 하나가
전기 자동차던 
자율 주행 자동차건 간에
현재보다 훨씬 더 많은 차량이
도로에 나오는 것에 때문인가요?
EM: 네, 바로 그겁니다.
많은 사람들이 
자율 주행 차랑이 생기면,
더 빠르게 이동할 수 있고, 
따라서 체증도 해소될거라 생각합니다.
어느 정도는 맞는 말이지만,
자동차를 스스로 몰고 가는 것 보다 훨씬 더 싸게,
한 곳에서 다른 곳으로 이동시켜주는
공용의 자율 기관을 가지게 된다면,

Bulgarian: 
Това всъщност се прави от стажанти
и хора на половин работен ден.
Купихме малко оборудване втора ръка.
Малко се размотаваме,
но постигаме добри резултати, така че...
КА: Значи една дори
по-голяма част от времето ти
преминава в електрифициране на коли
и транспортни средства посредством Тесла.
Дали една от подбудите ти
за проекта по прокопаване
не е осъзнаването, че реално
в един свят, в който колите
са електрически, и в който са безпилотни,
по пътищата може да се появят повече коли
по всяко време на денонощието,
отколко има сега?
ИМ: Да, именно.
Много хора смятат,
че когато направим колите автономни,
те ще могат да се движат по-бързо
и това ще предотврати задръствания.
И до някаква степен това ще бъде така,
но щом веднъж имаме споделена автономност,
при която е далеч по-евтино да си с кола
и можеш да стигнеш до всяка точка,

Latvian: 
Ar to pamatā nodarbojas praktikanti
un pusslodzes darbinieki.
Mēs nopirkām lietotu tehniku.
Mēs ar to it kā spēlējamies,
bet esam jau diezgan tālu tikuši.
K.A.: Vēl lielāku tava laika daļu aizņem
auto un transporta elektrifikācija,
ar ko nodarbojas Tesla.
Vai daļēji tuneļu projekta motivācija
nav patiesībā apjausma,
ka pasaulē, kurā auto
ir elektriski un brauc paši,
uz ielām varētu būt vairāk mašīnu,
nekā ir tagad?
Ī.M.: Jā, tieši tā.
Daudzi domā, ja auto kļūs autonomi,
tie brauks ātrāk un mazinās sastrēgumus.
Un zināmā mērā tā arī būs,
bet, kad parādīsies auto koplietošana
un no punkta uz punktu
braukt ar auto būs daudz lētāk,

Persian: 
که این‌ها کارآموزان و افرادی هستند
که آن را بصورت نیمه‌وقت انجام می‌دهند.
ما تعدادی ماشین‌آلات دست دوم خریدیم.
مشغول کار بر روی آن هستیم
ولی پیشرفت خوبی داشته است.
کریس: حتی زمان بیشتری از وقت تو،
صرف الکتریکی‌کردن خودروها
و حمل‌ونقل از طریق تسلا می‌شود.
آیا یکی از انگیزه‌ها برای پروژه‌ی تونل‌ها
درک این است که در واقع
در دنیایی که ماشین‌ها الکتریکی
و خودران هستند
ممکن است در نهایت ماشین‌های بیشتری
نسبت به زمان فعلی
در جاده‌ها وجود داشته باشد؟
ایلان: بله، دقیقا.
خیلی از مردم فکر می‌کنند که وقتی شما
ماشین‌ها را خودران می‌سازید،
آن‌ها قادر هستند سریع‌تر حرکت کنند
و این ترافیک را کم می‌کند.
این تا حدی درست خواهد بود،
ولی به محض این‌که ماشین‌های خودران را
که رفت‌و‌آمد با آن‌ها
به مراتب ارزان‌تر است، توسعه دهید
و بتوانید از نقطه‌ای به نقطه‌ی دیگر بروید،

Ukrainian: 
В основному, над цим працюють стажисти
і ті, хто має часткову зайнятість.
Ми купили трохи уживаного обладнання.
Ми ще досі вовтузимось на місці, 
але прогрес є, тож --
К.А.: Більша частина твого часу
витрачається на роботу Tesla щодо 
електризації автомобілів та транспорту.
Чи однією з мотивацій для 
проекту з будівництва тунелів
є усвідомлення того, що власне,
у світі, де машини є 
електричними і безпілотними,
на дорогах буде більше автомобілів,
ніж в будь-який час зараз?
І.М.: Так, саме так.
Чимало людей вважає, що коли автомобілі 
стануть автономними,
вони рухатимуться швидше
і це знизить затори.
Певною мірою, це правда,
та в умовах спільного користування 
безпілотним авто, що буде дешевше,
і ви зможете дістатися
до будь-якої точки,

Vietnamese: 
Về cơ bản đây là các thực tập sinh
và mọi người làm việc bán thời gian.
Chúng tôi đã mua máy móc cũ.
Có vẻ như việc triển khai chậm rãi,
nhưng tiến độ diễn ra tốt, vậy
CA: Như vậy một phần thời gian lớn hơn
Ông dành cho xe điện và vận tải
thông qua công ty Tesla.
Là một trong những động lực của
dự án đào hầm
việc hiện thực hóa mà thực ra,
trong một thế giới mà ô tô chạy điện
và tự lái,
có thể dẫn đến nhiều ô tô
trên đường hơn
vào mọi thời điểm so với hiện nay?
EM: Vâng, chính xác.
Nhiều người nghĩ rằng
khi bạn sản xuất ra xe tự điều khiển,
chúng sẽ có thể đi nhanh hơn
và sẽ làm giảm tắc nghẽn.
Và ở mức độ nào đó điều đó là có thật,
nhưng một khi bạn chia sẻ quyền tự lái
việc di chuyển bằng ô tô sẽ rẻ hơn nhiều
và bạn có thể đi từ
điểm này đến điểm khác,

French: 
un projet pour des stagiaires
et des travailleurs à temps partiel.
Nous avons acheté
des équipements d'occasion.
On tâtonne un peu
mais on progresse bien.
CA : Donc une part grandissante
de votre temps est dédiée
à créer des voitures électriques
et à améliorer le transport en Tesla.
L'une des motivations
à votre projet de tunnels,
est-elle la réalisation que,
dans un monde de voitures électriques
et de conduite automatique,
il y aurait plus de voitures
sur les routes
que jamais auparavant ?
EM : Oui, en effet.
De nombreuses personnes pensent
que les voitures autonomes
pourront rouler plus vite
et que cela diminuera les embouteillages.
Dans une certaine mesure, c'est vrai.
Mais dès que les véhicules autonomes
partagés seront suffisamment répandus
pour rendre moins cher le trajet
d'un point A à un point B,

Chinese: 
搭車將比搭巴士便宜，
價格低於巴士的票價。
所以共用自駕會使上路的汽車更多，
交通會變得更糟。
安：你成立特斯拉要說服全世界
電動車是未來。
幾年前人們取笑你，
現在沒那麼多了。
馬：好吧，
（笑聲）
我不知道。
安：是不是真的每家汽車製造商
都鄭重其事地推出電動車計劃，
目標設在中或短期的未來？
馬：是啊，可不是麽。
我想幾乎每家汽車製造商
都有些電動車計劃，
僅在投入的精力上有所區別。
有些非常認真地要完全轉向電動，
有些只不過是略微涉足。
令人想不到的是
有些還在追逐燃料電池，

Croatian: 
Pristupačnost putovanja autom
bit će veća od putovanja autobusom.
Manje će koštati od karte za autobus.
Dakle, zajednička autonomija
utjecat će na porast vožnje,
i promet će se pogoršati.
CA: Osnovao si Teslu
kako bi uvjerio svijet
da je elektrifikacija budućnost automobila
i do prije par godina ljudi su ti se smijali.
Sada se baš i ne smiju.
EM: Ok.
(Smijeh)
Ne znam.
CA: Nije li istina da je gotovo
svaki proizvođač automobila
najavio ozbiljne planove elektrifikacije
za kratkoročnu tj. srednjoročnu budućnost?
EM: Tako je.
Mislim da svaki proizvođač auta ima
neki program za elektrifikaciju vozila.
Njihova ozbiljnost varira.
Neki vrlo ozbiljno planiraju potpuno
prijeći na električnu struju,
dok se drugi samo površno time bave.
Neki, za divno čudo, još
zagovaraju gorive ćelije,

German: 
wird es kostengünstiger sein,
mit dem Auto zu fahren als mit dem Bus.
Es wird also weniger kosten
als ein Busticket.
Mit der gemeinsam genutzten Autonomie
werden also die Fahrzeiten stark zunehmen,
und der Verkehr wird letztendlich
noch viel schlimmer werden.
CA: Sie haben Tesla gegründet,
um die Welt davon zu überzeugen,
dass die Zukunft des Autos
in der Elektrifizierung liegt,
und vor einigen Jahren
wurden Sie ausgelacht.
Jetzt nicht mehr.
EM: Okay.
(Lachen)
Ich weiß es nicht. Ich weiß es nicht.
CA: Aber ist es nicht so, dass
so ziemlich jeder Autohersteller
ernsthafte Elektrifizierungspläne
für die kurz- und mittelfristige
Zukunft angekündigt hat?
EM: Ja. Ja.
Ich glaube, fast jeder Autohersteller
hat irgendein Elektroauto-Programm.
Sie sind unterschiedlich ernsthaft.
Einige meinen es sehr ernst damit,
vollständig auf Elektro umzusteigen,
und andere befassen sich
nur oberflächlich damit.
Einige setzen erstaunlicherweise
noch auf Brennstoffzellen,

Italian: 
la convenienza di andare in macchina 
sarà migliore di quella dell'autobus.
Costerà meno
di un biglietto dell'autobus.
La quantità di mezzi con la guida
assistita sarà molto più alta
e il traffico peggiorerà davvero molto.
CA: Hai avviato Tesla con l'obiettivo
di convincere il mondo
che le macchine elettriche sono il futuro
e alcuni anni fa,
le persone ridevano di te.
Adesso, non tanto.
EM: OK.
(Risate)
Non lo so. Non lo so.
CA: Ma non è vero che all'incirca
ogni industria di automobili
ha annunciato un piano
per la costruzione di macchine elettriche
nel futuro a breve e medio termine?
EM: Sì. Sì.
Credo che quasi ogni casa automobilistica
stia progettando veicoli elettrici.
Variano in serietà.
Alcune sono molto serie
nel passare completamente all'elettrico,
e altre ci si stanno dilettando.
Sorprendentemente, altre
ragionano ancora a benzina

Hungarian: 
jobban megéri majd
autóval járni, mint busszal.
Azaz olcsóbb lesz, mint egy buszjegy.
Az autómegosztó rendszerben
sokkal több lesz a vezetési idő,
és a forgalom sokkal elviselhetetlenebb.
CA: Azzal a céllal indítottad a Teslát,
hogy meggyőzd a világot arról,
hogy az autók jövőjét
a villamosítás jelenti,
és néhány éve még kinevettek ezért.
Ma már nem annyira.
EM: De nem ám!
(Nevetés)
Nem tudom. Nem tudom.
CA: De nem igaz az,
hogy az összes gépkocsigyártó
komoly villamosítási terveket jelentett be
a jövőre nézve, rövid- és hosszútávon?
EM: De igen. Igen.
Gondolom, majdnem minden autógyártónak
van valamilyen elektromos járműprogramja.
Komolyságban térnek el.
Vannak, akik nagyon komolyan tervezik
a teljes elektromos átállást,
mások felszínesen próbálkoznak.
Egyesek meglepő módon
kitartanak a benzinmotornál,

Portuguese: 
ir de carro sairá mais barato
do que ir de autocarro.
Será mais barato 
do que um bilhete de autocarro.
Haverá muito mais condução
com a autonomia partilhada,
e os engarrafamentos irão piorar.
CA: Você começou a Tesla com o 
objetivo de convencer o mundo
de que a eletrificação 
era o futuro dos carros,
e aqui há uns anos, 
as pessoas riam-se de si.
Agora, não riem tanto.
EM: Ok.
(Risos)
Não sei. Não sei.
CA: Mas não é verdade que quase
todos os fabricantes de carros
anunciaram planos sérios de eletrificação
para curto e médio prazo?
EM: É, sim.
Eu penso que quase todos os fabricantes
têm um programa de veículos elétricos.
Eles variam em seriedade.
Alguns falam muito a sério em fazer
a transição completa para a eletricidade.
e outros estão apenas
a estudar a possibilidade.

Japanese: 
車の方がバスなんかより
値ごろ感が出てきます
バス料金よりも
安くなったりとか
だから共有自律により 
車での移動量は はるかに増え
交通事情は
ずっと悪くなるでしょう
(クリス) 電気が
自動車の未来だと示そうと
あなたはテスラを
始めましたが
数年前は みんなあなたのことを
笑っていたものです
今はそうでもなくなりました
(イーロン) そうですかね
(笑)
分かりませんけどね
(クリス) 自動車会社のほとんどは
短中期の将来計画として
本格的な電化計画を
アナウンスしているのでは？
(イーロン) そうですね
ほぼすべての自動車会社に
何らかの電気自動車の計画があるでしょう
本格度には差異がありますが
完全な電気自動車への移行を
本気で考えているところも
ちょっとかじる程度の
ところもあります
いまだ燃料電池を追い続けている
ところもありますが

Chinese: 
叫得起出租车要比等公交好得多。
那时候，叫车估计比公交车还便宜。
所以路面上汽车等到共享自动驾驶
汽车的时候就会更多，
那个时候交通会更拥挤。
CA：你创办特斯拉的时候希望向世界证明
电动汽车是汽车行业的未来，
几年前，人们还嘲笑你。
现在，没有那么多人了。
EM：好。
（笑声）
我不知道，我不知道。
CA：但是现在差不多每个汽车厂商
都认真地宣布了短期或中期的
电动汽车计划？
EM：对，对。
我想基本每一个汽车厂商都有电动车计划了。
但是对待的认真程度不同。
有一些非常坚定，要全面电动化，
有一些仅仅是试水看看。
还有一些，挺有意思的还坚持化石燃料，

Ukrainian: 
на автомобілі буде пересуватися 
дешевше, ніж на автобусі.
Така поїздка обійдеться
дешевше автобусного квитка.
Тож в умовах спільного користування
кількість авто стане набагато більшою,
і потік машин стане набагато гіршим.
К.А.: Ти заснував Tesla 
з метою переконати світ,
що електрифікація — це 
майбутнє автомобіля,
і кілька років тому люди
сміялися над тобою.
Зараз, вже не дуже.
І.М.: Ага.
(Сміх)
Я не знаю. Не знаю.
К.А.: Правда, що велика 
кількість автовиробників
оголосили серйозні плани
з електрифікації
у коротко- та середньостроковій
перспективі?
І.М.: Так. Так.
Здається, майже кожен автовиробник
має певні програми 
впровадження електромобілів.
Вони різняться рівнем серйозності.
Деякі з них дуже налаштовані 
на перехід до повної електрифікації,
а деякі ще тільки плавають цій в темі.
А дехто, навдивовижу, досі
використовує паливні елементи,

Swedish: 
kommer bilen att bli mycket
mer prisvärd än bussen.
Det kommer kosta mindre än en bussbiljett.
Det kommer ske mycket mer körningar
med delad autonomi
vilket kommer att leda till
förvärrad trafiksituation.
CA: Du grundade Tesla med målet
att övertala världen
att elektrifiering är framtiden för bilar,
och för ett par år sedan
skrattade folk åt dig.
Inte så mycket nu längre.
EM: Okej.
(Skratt)
Jag vet inte. Jag vet inte.
CA: Men stämmer det inte
att alla biltillverkare
har gått ut med stora planer
om elektrifiering
för en kort- och mellansiktig framtid?
EM: Ja.
Jag tror att nästan alla biltillverkare
har någon form av plan för elbilar.
De varierar dock i allvarsamhet
Vissa är väldigt allvarliga och menar på
en total övergång till eldrift
medan andra bara snuddar vid tanken.
Och vissa, otroligt nog, håller
fortfarande vid bränsleceller

Thai: 
ด้วยราคาที่ถูกว่ารถบัส
หมายถึงจะถูกกว่าตั๋วรถบัส
ดังนั้นปริมาณรถยนต์ที่แบ่งกันใช้
จะเพิ่มขึ้น
และจะทำให้รถติดมากขึ้น
คริส: คุณตั้งบริษัทเทสล่า เพื่อจะชักจูงโลก
ให้หันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า
และไม่กี่ปีที่ผ่านมา คนหัวเราะเยาะคุณ
แต่ตอนนี้ มีไม่กี่คนที่หัวเราะคุณ
อีลอน: โอเค
(เสียงหัวเราะ)
ผมไม่รู้ ผมไม่รู้
แต่ก็จริงไม่ใช่หรือ
ที่บริษัทผลิตรถยนต์ทุกค่าย
ได้ประกาศแผนจริงจังเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า
สำหรับอนาคตระยะสั้นและกลางที่จะถึง
อีลอน: ใช่ครับ ใช่
ผู้ผลิตรถเกือบทุกรายมีแผนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
แค่จริงจังต่างกัน
บางบริษัทต้องการให้รถยนต์เป็นไฟฟ้าทั้งระบบ
แต่บางบริษัทก็แค่ลองทำ
และน่าทึ่งที่บางบริษัทยังมุ่งมั่น
กับการผลิตเซลล์พลังงาน

Persian: 
رفتن با یک ماشین، مقرون‌‌به‌‌صرفه‌‌تر
از رفتن با اتوبوس خواهد بود.
مثلا از قیمت بلیط یک اتوبوس کمتر خواهد شد.
بنابراین به‌دلیل توسعه‌‌ ماشین‌های خودران،
میزان رانندگی بسیار بیشتر می‌شود
و در واقع وضعیت ترافیک خیلی بدتر خواهد شد.
کریس: تو تسلا را با این هدف شروع کردی
تا جهان را متقاعد کنی
که آینده متعلق به ماشین‌های الکتریکی است.
و چند سال قبل، مردم به تو می‌خندیدند.
ولی حالا زیاد نمی‌خندند.
ایلان: خوب ...
(خنده حضار)
نمی‌دانم.
کریس: درست است که تعداد
بسیاری از خودروسازها
برنامه‌هایی جدی برای
الکتریکی‌کردن ماشین‌ها را
برای آینده‌ی کوتاه‌مدت
تا میان‌مدت اعلام کرده‌اند؟
ایلان: بله، بله.
من فکر می‌کنم تقریبا هر خودروسازی،
برنامه‌ای برای وسیله نقلیه الکتریکی دارد.
تفاوت آنها در جدیت آن‌هاست.
بعضی‌ها در مورد انتقال کامل
به خودروهای الکتریکی خیلی جدی هستند،
و بعضی دیگر فقط سرسری کار می‌کنند.
برخی هم به‌طرز عجیبی هنوز
در حال پیگیری خودروهای سوختی هستند.

Dutch: 
dan zal de auto nemen 
goedkoper zijn dan de bus.
Het zou minder kosten dan een buskaartje.
Dan zal er dus veel meer gereden worden
met gedeeld zelfrijden
en feitelijk wordt het verkeer veel erger.
CA: Je begon Tesla met het doel
om de wereld te overtuigen
dat elektriseren de toekomst
voor auto's was
en een paar jaar geleden
lachten mensen je uit.
Nu veel minder.
EM: Oké.
(Gelach)
Ik weet het niet. Ik weet het niet.
CA: Maar klopt het
dat bijna elke autofabrikant
serieuze elektriseringsplannen
heeft aangekondigd
voor de korte tot de wat verdere toekomst?
EM: Ja, ja.
Volgens mij heeft elke autofabrikant
wel een elektrisch voertuigprogramma.
Ze verschillen in ernst.
Sommige zijn heel serieus
over het volledig overgaan op elektrisch,
sommige beginnen er net mee.

Serbian: 
pristupačnost putovanja autom
će da bude veća od putovanja autobusom.
Koštaće manje od karte za autobus.
Dakle, količina vožnje koja će da se desi
će da bude mnogo veća od zajedničkog auta
i zapravo će saobraćaj da bude još gori.
KA: Osnovao si Teslu
u cilju ubeđivanja sveta
da je elektrifikacija
budućnost automobila,
a pre nekoliko godina,
ljudi su ti se smejali.
Sad, baš i ne.
IK: U redu.
(Smeh)
Ne znam. Ne znam.
KA: Ali zar nije tačno da su skoro svi
proizvođači automobila
najavili ozbiljne planove elektrifikacije
u kratkoročnoj
do srednjeročnoj budućnosti?
IM: Da. Da.
Mislim da skoro svi proizvođači automobila
imaju neki program za električna vozila.
Variraju u ozbiljnosti.
Neki su veoma ozbiljni
povodom potpunog prelaska na struju,
a neki se samo površno time bave.
A neki su, za čudo,
i dalje na tragu gorivnih ćelija,

French: 
le choix de la voiture deviendra évident,
aux dépens du bus.
Cela coûtera moins cher
qu'un billet de bus.
Le taux de conduite effective sera plus
important avec l'autonomie partagée.
La circulation va empirer, dans les faits.
CA : Vous avez créé Tesla avec pour but
de convaincre le monde
que les voitures de l'avenir
seraient électriques.
Il y a quelques années,
les gens se moquaient de vous.
Maintenant, plus tant que ça.
EM : C'est vrai.
(Rires)
Je ne sais pas, je ne sais pas.
CA : Mais n'est-il pas vrai que presque
tous les constructeurs automobiles
ont annoncé de sérieux projets
de voitures électriques
sur le plus ou moins long terme ?
EM : Oui, en effet.
Presque tous les constructeurs
ont un programme d'électrification
plus ou moins sérieux.
Certains sont déterminés à faire
une transition complète vers l'électrique,
d'autres n'en sont
qu'à leurs balbutiements.
D'autres persévèrent
dans les piles à combustible,

Latvian: 
braukt ar auto būs lētāk nekā ar autobusu.
Tas vienkārši būs lētāk
nekā autobusa biļete.
Tāpēc, kad parādīsies auto koplietošana,
braukšanas būs daudz vairāk
un patiesībā satiksme 
krietni pasliktināsies.
K.A.: Tu dibināji Teslu
ar mērķi pārliecināt pasauli,
ka elektrifikācija ir automobiļu nākotne,
un pirms dažiem gadiem par tevi smējās.
Tagad vairs ne tik ļoti.
Ī.M.: Labi.
(Smiekli)
Es nezinu. Es nezinu.
K.A.: Bet vai nav taisnība, 
ka tikpat kā katrs autoražotājs
ir paziņojis par nopietniem
elektrifikācijas plāniem
īstermiņā vai vidēja termiņa nākotnē?
Ī.M.: Jā. Jā.
Es domāju, gandrīz katram autoražotājam
ir kāda elektrifikācijas programma.
Tās gan ir dažādas pēc nopietnības.
Daži pilnīgai pārejai uz elektroauto
pievēršas ļoti nopietni,
un daži ar to tikai niekojas.
Un daži joprojām nodarbojas
ar degvielas elementiem,

Turkish: 
arabayla gitmek otobüsle gitmekten 
daha hesaplı hâle gelecek.
Bir otobüs biletinden daha ucuz olacak.
Yani ortak otonomiyle 
daha çok sürüş miktarı olacak
ve trafik de daha kötü hâle gelecek.
CA: Tesla'yı elektrikli olmanın 
otomobilin geleceği olduğuna
dünyayı ikna etmek amacıyla başlattın
ve birkaç sene önce 
insanlar sana gülüyordu.
Şimdiyse pek değil.
EM: Tamam.
(Gülüşmeler)
Bilmiyorum. Bilmiyorum.
CA: Ancak her otomobil üreticisinin 
kısa ve orta vadede
ciddi bir elektrikli hâle getirme 
planı olduğunu
duyurması doğru değil mi?
EM: Evet. Evet.
Bence neredeyse her otomobil üreticisinin 
bir elektrikli araç programı var.
Ciddiyet seviyeleri değişiyor.
Bazıları tamamen elektrikliye 
geçmekte çok ciddi
ve bazıları sadece amatörce uğraşıyor.
Ve bazıları çok ilginç şekilde 
hâlâ yakıt hücreleri peşinde

Korean: 
버스를 타는 것보다 자가용을 
이용하는 것이 더 저렴할 것입니다.
예를 들어, 버스 요금보다
더 저렴할 겁니다.
그러면 공유 이동 수단으로 인해 
발생할 운전량은 훨씬 더 커질 것이며,
교통 체증은 더 심해질 겁니다.
CA: 당신은 전기차가
자동차의 미래라고
사람들을 설득하는 목표를
가지고 테슬라를 시작했고,
몇 년 전만 해도
사람들이 비웃었는데요.
지금은 훨씬 더 적어요.
EM: 네, 맞아요.
(웃음)
전 모르겠어요.
잘 모르겠네요.
CA: 거의 모든 자동차 회사가
단기나 중기로 전기차 생산 계획을
발표하지 않았나요?
EM: 네, 그렇습니다.
제 생각에는 거의 모든 회사가
전기 차량 계획이 있는 것 같아요.
그 중요도는 다들 다르지만요.
완전 전기차로 가려는 회사들도 있고
시험단계인 회사들도 있어요.
놀랍게도 아직 (수소) 연료 전지를
추구하는 회사도 있지만,

Russian: 
поездка на автомобиле
станет дешевле, чем на автобусе.
Дешевле билета на автобус.
Поэтому большинство людей предпочтёт
ездить на совместных беспилотниках,
и дороги будут загружены гораздо больше.
КА: Ты основал Tesla
с целью убедить весь мир,
что будущее за электромобилями,
и несколько лет назад
над тобой просто смеялись.
Сейчас уже реже.
ИМ: Так.
(Смех)
Я не знаю. Не знаю.
КА: А разве большинство автопроизводителей
не объявили о планах
электрифицировать машины
в ближайшем будущем?
ИМ: Да. Точно.
Я думаю, почти у каждого автопроизводителя
есть свой план по электротранспорту
с разной степенью серьёзности.
Некоторые очень серьёзные,
полный переход на электричество,
другие просто из интереса.
А другие, что удивительно,
до сих пор за топливные элементы,

Bulgarian: 
достъпността на придвижването с кола
ще бъде по-голяма от тази с автобус.
Например, ще струва
по-малко от автобусен билет.
Движението на коли ще бъде много повече
при споделената автономност,
и на практика трафикът
ще се влоши много повече.
КА: Ти стартира Тесла
с целта да убедиш света,
че електрифицирането
бе бъдещето на автомобилите,
и преди няколко години
хората ти се смееха.
Сега, не толкова много.
ИМ: Добре.
(Смях)
Не знам. Не знам.
КА: Но не е ли истина, че горе долу
всеки производител на автомобили
е обявил сериозни планове
за електрически коли
за близкото до средното бъдеще?
ИМ: Да. Да.
Мисля, че почти всеки автопроизводител
има някаква програма за електрическа кола.
Различава ги отдадеността им.
Някои са много отдадени
на пълния преход към електричество,
а някои само тестват почвата.
Има и такива, учудващо,
все още разработващи горивни клетки,

Arabic: 
ستصبح تكلفة الانتقال بالسيارة أفضل
من تكلفة الانتقال بالحافلة.
سوف تكلّف أقل من تذكرة الحافلة.
ولذلك ستصبح معدلات القيادة أعلى بكثير
في وجود القيادة الذاتية المشترَكة،
وفي الواقع، ستصبح حركة المرور أكثر سوءًا.
لقد أسستَ شركة تسلا بهدف إقناع العالم
أن الطاقة الكهربائية هي مستقبل السيارات،
وقبل بضعة أعوام، كان الناس يسخرون منك.
الآن، ليس كثيرًا.
حسنًا.
(ضحك)
لا أدري. لا أدري.
لكن أليس صحيحًا أن كل مصنّعي
السيارات تقريبًا
قد أعلنوا خططًا جادة للاعتماد على الكهرباء
في المستقبل القريب والمتوسط.
أجل. أجل.
أعتقد أن كل مصنّعي السيارات لديهم
برنامجًا للمركبات الكهربائية.
يختلفون في مدى جديّتهم.
بعضهم جاد جدًا بخصوص التحوّل
كليًا إلى الكهرباء.
وبعضهم يتسلّى فقط.
والبعض لا يزال يدعم خلايا الوقود
بشكل مدهش،

Romanian: 
va fi mai accesibil să mergi cu mașina
decât cu autobuzul.
Va costa mai puțin
decât un bilet de autobuz.
Se va conduce mult mai mult
când vom avea autonomie partajată,
iar traficul va fi și mai aglomerat.
CA: Ai început Tesla cu scopul
de a convinge lumea
că electrificarea e viitorul mașinilor
și acum câțiva ani lumea râdea de tine.
Acum nu mai e la fel.
EM: Bine.
(Râsete)
Nu știu. Nu știu.
CA: E adevărat că aproape fiecare
producător de mașini
a anunțat planuri serioase
de electrificare pe termen scurt și mediu?
EM: Da. Da.
Cred că aproape toți producătorii
au un program pentru vehicule electrice.
Diferă între ei prin seriozitate.
Unii iau foarte în serios tranziția
completă către vehicule electrice,
alții au doar un interes superficial.
Iar câțiva încă dezvoltă
pile de combustie,

Czech: 
bude přeprava autem dostupnější
než cesta autobusem.
Bude to levnější než lístek na autobus.
Takže počet cest se se sdílenou
autonomií mnohonásobně zvýší
a provoz na silnicích výrazně zhoustne.
CA: Založil jste Teslu
s cílem přesvědčit svět,
že budoucností automobilů
je elektrifikace.
A před několika lety se Vám lidé smáli.
Teď už se tolik nesmějí.
EM: OK.
(smích)
Nevím. Nevím.
CA: Je přece pravda,
že skoro každý výrobce automobilů
už oznámil seriózní záměry
na elektrifikaci svých aut
v krátkodobém až střednědobém výhledu?
EM: Jo. To jo.
Myslím, že skoro každá automobilka
nějaký program na elektrická vozidla má.
Záleží, jak to myslí vážně.
Některé to myslí s kompletním
přechodem na elektřinu opravdu vážně.
A některé se do toho jen tak namočily.
A některé stále usilují
o výrobu palivových článků,

Spanish: 
será más asequible ir en auto
que ir en autobús.
Costará menos que un pasaje de autobús.
Habrá mucha más conducción
con la autonomía compartida
y el tránsito efectivamente empeorará.
CA: Empezaste Tesla
con el objetivo de convencer al mundo
de que la electrificación
era el futuro de los autos,
y hace unos años la gente se reía de ti.
Ahora no tanto.
EM: Bien.
(Risas)
No lo sé. No lo sé.
CA: ¿No es cierto que
casi cada fabricante de automóviles
ha anunciado importantes
planes de electrificación
a corto o medio plazo?
EM: Sí, sí.
Creo que casi todos tienen algún programa
de vehículos eléctricos.
Varían en seriedad.
Algunos de ellos se toman muy en serio
la transición completa a lo eléctrico,
y otros empiezan a aventurarse en ello.
Algunos, increíblemente, siguen
tras las pilas de combustible,

English: 
the affordability of going in a car
will be better than that of a bus.
Like, it will cost less than a bus ticket.
So the amount of driving that will occur
will be much greater with shared autonomy,
and actually traffic will get far worse.
CA: You started Tesla
with the goal of persuading the world
that electrification
was the future of cars,
and a few years ago,
people were laughing at you.
Now, not so much.
EM: OK.
(Laughter)
I don't know. I don't know.
CA: But isn't it true that pretty much
every auto manufacturer
has announced
serious electrification plans
for the short- to medium-term future?
EM: Yeah. Yeah.
I think almost every automaker
has some electric vehicle program.
They vary in seriousness.
Some are very serious
about transitioning entirely to electric,
and some are just dabbling in it.
And some, amazingly,
are still pursuing fuel cells,

Modern Greek (1453-): 
θα είναι οικονομικότερο να πας με αμάξι
απ' ό,τι να πας με λεωφορείο.
Θα κοστίζει λιγότερο από το εισιτήριο.
Έτσι το ποσοστό οδήγησης θα είναι πολύ
μεγαλύτερο με την κοινόχρηστη αυτονομία,
και το κυκλοφοριακό θα χειροτερέψει.
ΚΑ: Ξεκίνησες την Tesla
με τον σκοπό να πείσεις τον κόσμο
ότι η ηλεκτροποίηση είναι
το μέλλον της αυτοκίνησης,
και πριν από μερικά χρόνια,
ο κόσμος γέλαγε με σένα.
Τώρα, όχι και τόσο.
ΕΜ: ΟΚ.
(Γέλια)
Δεν ξέρω. Δεν ξέρω.
ΚΑ: Δεν είναι όμως αλήθεια ότι σχεδόν
κάθε αυτοκινητοβιομηχανία
έχει αναγγείλει σοβαρά
σχέδια ηλεκτροποίησης
για το βραχυπρόθεσμο
έως το μεσοπρόθεσμο μέλλον;
ΕΜ: Ναι, ναι.
Νομίζω σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία
έχει κάποιο πρόγραμμα
ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Σε διάφορα επίπεδα σοβαρότητας.
Μερικοί είναι πολύ σοβαροί
για τη μετάβαση εντελώς στα ηλεκτρικά,
και μερικοί απλώς το ψάχνουν.
Μερικοί παραδόξως εξακολουθούν
να επιδιώκουν κυψέλες καυσίμου,

Portuguese: 
a acessibilidade por carro
será melhor do que por ônibus.
Vai custar menos
que uma passagem de ônibus.
Então, a quantidade de tráfego será 
muito maior com a autonomia compartilhada,
e de fato o trânsito vai ficar muito pior.
CA: Você começou a Tesla 
com o objetivo de convencer o mundo
de que a eletricidade
era o futuro dos carros,
e há alguns anos, as pessoas estavam
rindo de você. Agora, não muito.
EM: Certo.
(Risos)
Eu não sei. Eu não sei.
CA: Mas não é verdade 
que quase todo fabricante de carros
já anunciou sérios planos de eletrificação
para um futuro de curto a médio prazo?
EM: Sim. Sim.
Eu acredito que todo fabricante de carros
tem algum programa para carros elétricos.
Eles só variam na seriedade.
Alguns estão bem sérios
sobre mudar inteiramente para o elétrico,
e alguns estão só começando nisso.
E alguns, incrivelmente, ainda 
estão nas células combustíveis,

Vietnamese: 
khả năng chi trả cho đi ô tô
sẽ dễ dàng hơn so với đi xe buýt.
và nó sẽ rẻ hơn một vé xe buýt.
Do đó khi mức độ lái xe xuất hiện
nhiều hơn mức độ tự lái
và giao thông sẽ tồi tệ hơn nhiều.
CA: Ông đã lập ra Tesla
với mục tiêu thuyết phục thế giới
rằng điện khí hóa
là tương lai của xe hơi,
và vài năm trước,
mọi người đã cười Ông.
Bây giờ, không còn nhiều.
EM: Đúng vây.
(Cười)
Tôi không biết. Tôi không biết.
CA: Nhưng có đúng là có nhiều
nhà sản xuất ô tô
đã công bố các kế hoạch
điện khí hóa nghiêm túc
trong trung và ngắn hạn?
EM: Vâng. Vâng.
Tôi nghĩ hầu như mỗi nhà sản xuất ôtô
đều có chương trình ôtô điện.
Chúng khác nhau ở sự nghiêm túc.
Một số rất nghiêm túc
để chuyển hoàn toàn sang điện,
và một số chỉ đang đua đòi thôi.
Ngạc nhiên là, một số
vẫn đeo đuổi pin nhiên liệu,

Korean: 
길게 갈 것 같지는 않아요.
CA: 그런데요 엔론
"우리가 해냈어."라고 승리를
선언할 수도 있지 않나 싶어요.
세상은 전기차에 집중하라고 하고,
당신은 다른 걸 할 수 있지 않나요?
EM: 그러네요.
저는 최대한 오랫동안 
테슬라에 머물 생각이에요.
그리고 준비 중에 있는
흥미로운 일도 많고요.
아시다시피, 모델 3이
출시 예정이고요.
테슬라 소형 트럭도 출시 준비 중이죠.
CA: 알겠습니다. 
그건 이따 다시 얘기하죠.
그러니까 모델 3이 
7월 쯤 나올 예정이죠?
EM: 네, 7월에 생산을
시작할 수 있을 것 같아요.
CA: 놀랍네요.
사람들이 가장 기대하는 부분 중 하나가
자율 주행 기능인데요.
이 기능에 대한 영상도
예전에 하나 보여줬었죠.
EM: 네.

Croatian: 
ali mislim da to neće još dugo trajati.
CA: No, nije li istina da
sada možeš proglasiti
pobjedu i reći "Uspjeli smo."
Neka se svijet elektrificira, a ti se
kreneš baviti drugim stvarima?
EM: Da.
Namjeravam ostati u Tesli
dokle god se mogu tamo zamisliti,
a radimo na mnogim uzbudljivim stvarima.
Uskoro izlazi Model 3.
Prikazat ćemo i Teslin tegljač.
CA: Doći ćemo i na to.
Znači, Model 3 bi trebao izaći u srpnju?
EM: Da, dobri su izgledi za
početak proizvodnje u srpnju.
CA: Opa.
Jedan od razloga zašto
su ljudi toliko uzbuđeni
jest činjenica da ima autopilot.
Objavio si ovaj video prije nekog vremena
pokazujući kako će
ta tehnologija izgledati.
EM: Da.

Persian: 
ولی من فکر می‌کنم خیلی دوام نخواهد داشت.
کریس: اما ایلان، آیا احساس نمی‌کنی
الان می‌توانی پیروزی‌ات را اعلام کنی
و بگویی: «ما انجامش دادیم.»
بگذاری دنیا به الکتریکی‌کردن بپردازد،
و تو ادامه دهی و بر روی
چیزهای دیگری تمرکز کنی؟
ایلان: بله.
تا دورترین آینده‌ی ممکن که بتوانم تصور
کنم، قصد دارم همراه با تسلا بمانم.
و چیزهای جذاب زیادی وجود دارد
که ما برای عرضه‌کردن داریم.
به‌طور مشخص، Model 3 به‌زودی عرضه می‌شود.
از کامیون Tesla Semi
پرده‌برداری خواهیم کرد.
کریس: بسیار خوب،
قصد داریم به آن هم بپردازیم.
پس Model 3 قرار است
در حدود ماه جولای عرضه شود.
ایلان: بله، شروع تولید در جولای
بسیار خوب به‌نظر می‌رسد.
یکی از چیزهایی که مردم
در موردش خیلی هیجان‌زده هستند
این است که مجهز به هدایت خودکار است.
و مدتی قبل شما این ویدیو را منتشر کردید
تا نشان دهید که این فن‌آوری چگونه است.
ایلان: بله.

Bulgarian: 
но не мисля, че това ще продължи дълго.
КА: Но въпреки това, Илон,
нямаш ли чувството,
че вече можеш да обявиш победа
и да кажеш: "Направихме го."
Нека света се електрифицира,
а ти да се фокусираш върху други неща.
ИМ: Да.
Смятам да остана с Тесла толкова напред
в бъдещето, колкото мога да си представя,
има много вълнуващи неща,
които ни предстоят.
Очевидно очакваме излизането на Модел 3.
Ще представим полуремаркето Тесла.
KA: Ще стигнем до това.
За Модел 3, очаква се да излезе около юли.
ИМ: Да, нещата изглеждат готови за това
да започнем производство през юли.
КА: Уау.
Едно от нещата, което вълнува
хората толкова много,
е фактът, че притежава автопилот.
А ти представи едно видео преди време,
показващо как би изглеждала технологията.
ИМ: Да.

Swedish: 
men jag tror inte dessa
kommer vara länge till.
CA: Finns det ingen känsla, Elon,
där du kan fastställa din seger
och säga "Vi gjorde det",
och låta världen elektrifiera,
så att du kan fokusera på annat?
EM: Jo.
Min ambition är att hålla fast vid
Tesla så länge jag kan
och det finns en hel del spännande
saker som vi har på gång.
Model 3 kommer komma snart.
Vi kommer att visa upp Tesla Semi Truck.
CA: Ok, vi kommer till detta.
Så Model 3 är tänkt att komma
ut ungefär vid juli.
EM: Ja, det ser ganska klart ut inför
produktionen i juli.
CA: Wow.
En av sakerna folk har varit
väldigt exalterade över
är att den har autopilot.
Och du publicerade den här
videon för ett tag sedan
där du visar hur tekniken
skulle kunna se ut.
EM: Ja.

Portuguese: 
Outros, incrivelmente, ainda tentam
usar células de combustíveis,
mas acho que isso não irá muito longe.
CA: Apesar disso,
não existirá um consenso
de que você pode agora declarar 
vitória e dizer: "Nós conseguimos"?
Deixar o mundo eletrificar-se
e partir para outra coisa?
EM: Sim.
Tenciono ficar com a Tesla tanto tempo
quanto sou capaz de imaginar,
e há muita coisas empolgantes
que nós vamos trazer.
Obviamente, o Modelo 3
está a chegar em breve.
Vamos revelar o minicamião da Tesla.
CA: Ok, já lá vamos chegar.
Espera-se que o Modelo 3
chegue em meados de julho.
EM: Sim, creio que podemos
iniciar a produção em julho.
CA: Uau!.
Uma das coisas que entusiasma
mais as pessoas
é o facto de que ele tem
piloto automático.
Você anunciou isso num vídeo
aqui há uns tempos,
mostrando como será essa tecnologia.
EM: Pois foi.

Russian: 
но, я думаю, что это ненадолго.
КА: Зато благодаря этому, Илон,
ты можешь уже сейчас объявить
о победе и сказать: «Нам это удалось».
Пусть мир электрифицируется,
а ты пойдёшь дальше?
ИМ: Именно.
Я собираюсь продолжать работу в Tesla
как можно дольше,
и у нас сейчас в планах много интересного.
Уже скоро выйдет Модель 3.
Мы собираемся выпустить фуру Tesla.
КА: Хорошо, это в ближайших планах.
Модель 3 выйдет приблизительно в июле.
ИМ: Да, всё идёт к тому,
что производство стартует в июле.
КА: Ого.
Люди с нетерпением ждут фуру,
ведь она самоуправляемая.
Совсем недавно вышло видео,
в котором показана данная технология.
ИМ: Да.

Dutch: 
Sommige gaan vreemd genoeg door
met brandstofcellen, vast niet lang meer.
CA: Maar heb je het gevoel, Elon, dat je
nu gewoon de overwinning kunt uitroepen
en zeggen: "We hebben het gedaan,
laat de wereld elektriseren",
en je op andere dingen kunt richten?
EM: Ja.
Ik ben van plan zolang als ik me maar
kan voorstellen bij Tesla te blijven
en er staan veel opwindende
dingen op stapel.
We hebben natuurlijk Model 3
die binnenkort komt.
We gaan de Tesla Semi
vrachtwagen onthullen.
CA: Oké, daar komen we zo op terug.
Dus Model 3 komt,
als het goed is, rond juli uit.
EM: Ja, het ziet ernaar uit,
dat de productie in juli kan starten.
CA: Wauw.
Een van de dingen waar mensen
zo opgewonden over zijn,
is dat hij een automatische piloot heeft.
Je hebt een tijdje terug
een filmpje uitgebracht
dat laat zien hoe die techniek
eruit zou zien.
EM: Ja.

Serbian: 
ali mislim da to neće trajati dugo.
KA: Ali zar nemaš osećaj, pak, Ilone,
da možeš prosto proglasiti pobedu
i reći, znaš: "Uspeli smo."
Neka svet pređe na struju, a ti ćeš
da se usredsrediš na druge stvari?
IM: Da.
Nameravam da se zadržim na Tesli
dokle god mogu da zamislim u budućnosti,
i ima tu mnogo uzbudljivih
stvari koje stižu.
Očito, uskoro izlazi model 3.
Otkrićemo Teslin polukamion.
KA: U redu. Stići ćemo do toga.
Dakle, model 3 bi trebalo
da izađe oko jula.
IM: Da, dobri su izgledi
da će proizvodnja krenuti u julu.
KA: Opa.
Jedna od stvari oko koje su ljudi
veoma uzbuđeni
je to da ima autopilota.
A ti si postavio snimak pre nekog vremena
pokazujući kako će ta
tehnologija da izgleda.
IM: Da.

Arabic: 
لكنّي أعتقد أن ذلك لن يدوم طويلًا.
لكن أليس من المنطقي يا إيلون
أن تعلن الآن فوزك بكل بساطة،
وتقول "لقد فعلناها".
وتدَع العالم يتّجه للكهرباء،
وتذهب أنت للتركيز على أشياء أخرى؟
حسنًا.
أنا أنوي البقاء في تسلا مستقبلًا بقدر
ما أستطيع أن اتخيل.
وهناك العديد من الأشياء المثيرة
التي سنصدرها.
من الواضح أن "طراز 3" سيتم إطلاقه قريبًا.
وسنكشف عن شاحنة تسلا النصفية.
حسنًا، سنأتي على ذكر ذلك.
"'طراز 3" من المفترض أن يتم إطلاقه
في يوليو تقريبًا.
أجل، يبدو من المناسب جدًا أن نبدأ
انتاجه في يوليو.
رائع.
أحد الأشياء التي تحمّس الناس بشأنها
هو وجود وضع قيادة آلي به.
وقد نشرتم هذا الفيديو منذ مدة
يوضّح ما ستبدو عليه تلك التقنية.
أجل.

Portuguese: 
mas acho que isso não vai durar muito.
CA: Mas não há uma sensação, Elon,
de que você pode apenas
declarar vitória e dizer: "Conseguimos"?
Deixar o mundo eletrificar, e seguir
em frente e focar outras coisas?
EM: Sim.
Eu pretendo ficar com a Tesla
tanto quanto posso imaginar,
e há várias coisas empolgantes 
que estamos fazendo.
Obviamente, o Model 3 chega em breve.
Vamos inaugurar a carreta da Tesla.
CA: Certo, vamos chegar nisso.
Então o Model 3 está previsto
para chegar em julho...
EM: Sim, ele já está ótimo
para começar a produção em julho.
CA: Uau.
Uma das coisas que deixam
as pessoas tão animadas
é o fato desse modelo 
ter piloto automático.
E você lançou este vídeo um tempo atrás
mostrando como será essa tecnologia.
EM: Sim.

Chinese: 
我覺得他們撐不了太久。
安：伊隆，這有道理嗎？
你現在是可以宣佈勝利：
「我們做到了。」
讓汽車界電氣化，
接著你繼續關注別的東西？
馬：是的。
在以後可預見的一段時間内，
我打算留在特斯拉，
我們還有很多令人興奮的東西，
很明顯地 Model 3 要上市了。
我們還將揭曉特斯拉半掛式卡車。
安：好的，我們現在就來看一下，
Model 3 預定在七月左右面市。
馬：是的，看起來能在七月開始生產。
安：很棒。
人們很興奮的是
它能自動駕駛。
這片子你放出來有段時間了，
也講了未來技術是什麼樣的。
馬：是的。

Chinese: 
但是我觉得他们长久不了了。
CA：但是Elon，现在不就已经是，
你可以宣布胜利，说，“我们做到了。”
让世界都开始转向汽车电动化，
你可以将重心转入其它行业了？
EM：对。
我打算在可以预见的未来
继续主导特斯拉的发展，
也有很多激动人心的事情我们在做。
很显然，特斯拉Model 3就要发布了。
我们也要宣布特斯拉半挂卡车。
CA：好的，我们就要聊到这个了。
所以Model 3计划时在七月左右发布。
EM：是，7月份发布新东西感觉很好。
CA：哇哦。
人们非常兴奋的一件事情
是它将能够自动驾驶。
你在不久之前放出来这段视频
展示了这项技术看起来什么样子。
EM：对的。

Modern Greek (1453-): 
αλλά δε νομίζω ότι θα κρατήσει πολύ αυτό.
ΚΑ: Αλλά δεν έχεις
τώρα αυτήν την αίσθηση, Έλον,
ότι μπορείς να ανακηρύξεις νίκη
και να πεις, «Τα καταφέραμε».
Άσε τον κόσμο να ηλεκτροποιηθεί,
και πήγαινε να επικεντρωθείς σε άλλα;
ΕΜ: Ναι.
Σκοπεύω να παραμείνω με την Tesla
όσο μπορώ να φανταστώ το μέλλον,
και ετοιμάζουμε πολλά
συναρπαστικά πράγματα.
Προφανώς το Μοντέλο 3 βγαίνει σύντομα.
Θα αποκαλύψουμε το φορτηγό Tesla.
KA: OK. Θα έρθουμε σε αυτό.
Το Μοντέλο 3 λοιπόν, υποτίθεται
ότι θα βγει περίπου τον Ιούλιο.
EM: Ναι, φαίνεται ότι θα ξεκινήσουμε
την παραγωγή τον Ιούλιο.
ΚΑ: Ουάου.
Ένα από τα πράγματα για τα οποία
έχει ενθουσιαστεί ο κόσμος
είναι το ότι θα έχει αυτόματο πιλότο.
Έβγαλες ένα βίντεο πριν από λίγο καιρό
και έδειχνες πώς θα φαίνεται
αυτή η τεχνολογία.
ΕΜ: Ναι.

Czech: 
ale myslím, že už to dlouho trvat nebude.
CA: Nemáte pocit, Elone,
že se už můžete prohlásit za vítěze
a říci, že vy už jste to dokázali?
Ať se svět elektrifikuje a vy se
budete soustředit na další věci?
EM: Jo.
Mám v úmyslu dojít s Teslou
tak daleko, jak jen to dokážu.
Máme v plánu ještě
spoustu vzrušujících věcí.
Brzy samozřejmě přijde Model 3.
Pak odhalíme náklaďák Tesla Semi.
CA: Dobrá, to nás čeká teď.
Takže Model 3 ‒ čeká se,
že vyjede někdy v červenci.
EM: Jo, zatím to vypadá
na zahájení výroby v červenci.
CA: Páni!
Lidé jsou přímo nadšení z jedné věci,
a tou je, že bude mít autopilota.
Před chvílí jste zveřejnili tohle video,
které ukazuje,
jak ta technologie bude vypadat.
EM: Jo.

Thai: 
แต่ผมคิดว่าแนวทางนั้น
จะอยู่ได้อีกไม่นาน
คริส: แต่นั้นไม่ได้หมายความถึง แม้ว่า
ตอนนี้คุณสามารถประกาศชัยชนะ "เราทำได้แล้ว"
ให้โลกมาใช้รถไฟฟ้า และคุณไปทำสิ่งอื่นต่อ
อีลอน: ใช่
ผมต้องการทำงานกับเทสล่าไปนานเท่าที่จะทำได้
มีสิ่งที่น่าตื่นเต้นหลายอย่างกำลังจะมาถึง
ที่แน่ ๆ คือ Model 3 กำลังเริ่มผลิต
เรากำลังจะเปิดตัวรถบรรทุก Tesla Semi
คริส: โอเค เรากำลังจะพูดถึงเรื่องนี้พอดี
Model 3 กำลังจะเริ่มผลิตเดือนกรกฎาคมนี้
ดูดีทีเดียว ที่จะเริ่มผลิตในเดือนกรกฎาคม
คริส: ว้าว
อย่างหนึ่งที่ทุกคนตื่นเต้นคือ
มันจะมีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ
และคุณได้ปล่อยวิดิโอนี้ออกมาซักระยะ
แสดงให้เห็นว่ามันจะเป็นเทคโนโลยีแบบไหน
อีลอน: ใช่

Italian: 
ma penso che non dureranno a lungo.
CA: Ma non ha molto senso, Elon,
adesso che puoi dichiarare vittoria
e dire: "Ce l'abbiamo fatta."
Lascia che il mondo passi all'elettrico,
così tu puoi concentrarti su altro.
EM: Sì.
Ho intenzione di rimanere in Tesla
tanto a lungo quanto posso immaginare
e abbiamo molte cose entusiasmanti 
in arrivo.
Ovviamente il Model 3 uscirà presto.
Presenteremo la motrice Tesla Semi.
CA: OK, ci arriveremo.
Il Model 3 dovrebbe uscire
su per giù in luglio.
EM: Sì, siamo a un buon punto
per iniziare la produzione in luglio.
CA: Wow.
Una delle cose che entusiasma le persone
è che ha il pilota automatico.
Se fate tornare indietro di poco il video
in modo da mostrare
che aspetto ha quella tecnologia.
EM: Sì.

English: 
but I think that won't last much longer.
CA: But isn't there a sense, though, Elon,
where you can now just declare victory
and say, you know, "We did it."
Let the world electrify,
and you go on and focus on other stuff?
EM: Yeah.
I intend to stay with Tesla
as far into the future as I can imagine,
and there are a lot of exciting
things that we have coming.
Obviously the Model 3 is coming soon.
We'll be unveiling the Tesla Semi truck.
CA: OK, we're going to come to this.
So Model 3, it's supposed
to be coming in July-ish.
EM: Yeah, it's looking quite good
for starting production in July.
CA: Wow.
One of the things
that people are so excited about
is the fact that it's got autopilot.
And you put out this video a while back
showing what that technology
would look like.
EM: Yeah.

German: 
aber ich denke, nicht mehr lange.
CA: Aber ist es nicht dennoch so, Elon,
dass Sie nun Ihren Sieg verkünden und
sagen könnten: "Wir haben es geschafft."
Soll die Welt elektrisch werden,
Sie konzentrieren sich jetzt auf anderes?
EM: Ja.
(Lacht)
Ich habe vor, auf unabsehbare Zeit
bei Tesla zu bleiben,
und wir werden noch viele
spannende Sachen machen.
Model 3 wird natürlich bald erscheinen.
Wir werden den Tesla-
Sattelschlepper vorstellen.
CA: Okay, dazu kommen wir noch.
Also Model 3 soll ungefähr im Juli
auf den Markt kommen.
EM: Ja, es sieht ganz so aus, dass wir
die Produktion im Juli starten können.
CA: Wow.
Einer der Gründe dafür, dass es
mit solcher Spannung erwartet wird,
ist der Autopilot.
Sie haben vor einiger Zeit
ein Video veröffentlicht,
das die Technologie zeigt.
EM: Ja.

Japanese: 
長くは続かないでしょう
(クリス) 今は勝利宣言すべき時だとは
感じませんか？
「我々はやった」と
電化はもう他の人たちに任せて 
別のことにエネルギーを注ごうとは考えませんか？
(イーロン) まあ 
とりあえず想像できる範囲では
テスラに居続けるつもりです
ワクワクするようなことが
たくさん待っています
モデル３が
すぐにも登場しますし
テスラ・セミトレーラーも
披露する予定です
(クリス) ああ その話をしましょう
モデル３は７月あたりに
出る予定でしたね
(イーロン) ええ ７月の生産開始に
向けて順調に進んでいます
(クリス) いいですね
みんなが高い期待を
抱いているのは
自動運転が
付くということでしょう
それがどんな技術なのか
少し前に このビデオで
披露しましたね
(イーロン) ええ

Ukrainian: 
та я не думаю, що це триватиме довго.
К.А.: Та хіба в тебе немає відчуття, Ілон,
що зараз ти можеш оголосити перемогу
та сказати: "Ми зробили це".
Хай світ переходить на чисту енергію, 
а ти можеш йти далі і займатися чимось ще?
І.М.: Так.
Я хочу залишатися із Tesla настільки,
наскільки це можливо,
і з'явиться ще немало чудових речей.
Звичайно, скоро з'явиться Model 3.
Ми покажемо вантажівку Tesla Semi.
К.А.: Чекай, ми ще про це поговоримо.
Отже, Model 3 має вийти десь у липні.
І.М.: Так, гарні перспективи для початку
виробництва в липні.
К.А.: Вау.
Одна з речей, що викликає 
загальне захоплення, —
це те, що у неї є автопілот.
І ти представив цей ролик деякий час тому,
де зображено, як виглядатиме
ця технологія.
І.М.: Так.

Hungarian: 
de azt hiszem, ez nem fog sokáig tartani.
CA: Nem lehetne ezt úgy felfogni, Elon,
hogy itt győzelmet kiáltasz,
és azt mondod: "Megcsináltuk".
Villamosítson a világ, és aztán
folytatod, és másra fókuszálsz?
EM: De igen.
A Teslánál képzelem el a jövőmet,
a lehető legtovább akarok maradni.
Sok érdekes dologgal fogunk még kijönni.
Köztudott, a Model 3 hamarosan érkezik.
Le fogjuk rántani a leplet
a Tesla Nyergesvontatóról.
CA: Jó, erre még visszatérünk.
A Model 3 állítólag július körül jön ki.
EM: Igen, nagyon úgy tűnik,
júliusban elindul a gyártása.
CA: Hűha.
Az egyik dolog, ami miatt
az emberek nagyon várják,
az a tény, hogy robotpilótája lesz.
Korábban mutattad azt a videót,
mely bemutatta, hogyan fog
kinézni az a technológia.
EM: Igen.

Turkish: 
ama bence bu fazla uzun sürmeyecek.
CA: Ancak Elon şimdi zafer ilan edip
"Başardık" diyebileceğine dair 
bir his yok mu?
Bırak dünya elektrikli hâle gelsin 
ve sen de gidip başka şeylere odaklan.
EM: Evet.
Çok uzak bir gelecekte dahi
Tesla'da bulunmak istiyorum
ve bir sürü heyecan verici
şeyler çıkarmak üzereyiz.
Tabii ki Model 3 yakında çıkıyor.
Tesla Semi kamyoneti de
piyasaya çıkarıyoruz.
CA: Tamam, bu konuya geleceğiz.
Model 3, Temmuz gibi çıkıyor olacak.
EM: Evet, Temmuz'da üretime 
başlar gibi görünüyor.
CA: Vay be.
İnsanların çok heyecan 
duyduğu şeylerden biri de,
otopilota sahip olması.
Ve bir süre önce teknolojinin
neye benzeyeceğine dair 
bir videoyu gösterdiniz.
EM: Evet.

Romanian: 
dar nu cred că o să mai dureze mult.
CA: Dar nu simți, Elon,
că ai putea deja să-ți declari victoria
și să spui: „Am reușit.”?
Să lași lumea să continue electrificarea,
iar tu să te concentrezi pe altceva?
EM: Da.
Intenționez să rămân cu Tesla
cât de mult voi putea
și avem multe lucruri interesante
care urmează să apară.
Desigur, Modelul 3 va apărea în curând.
Vom prezenta
și camionul Tesla cu semiremorcă.
CA: Bine, vom ajunge și la asta.
Modelul 3 va ieși cândva prin iulie.
EM: Da, cel mai probabil producția
va începe în iulie.
CA: Oau.
Unul din aspectele pentru care lumea
e entuziasmată e că are pilot automat.
Ai publicat un videoclip
acum ceva timp
ce arată cum funcționează
tehnologia asta.
EM: Da.

French: 
mais je ne pense pas que
cela durera longtemps.
CA : Mais ne serait-ce pas logique, Elon,
de vous déclarer vainqueur
et affirmer : « On a réussi ! »,
de laisser le monde passer à l'électrique
pour vous concentrer d'autres projets ?
EM : Si.
Je compte être aux côtés de Tesla,
aussi longtemps que je peux l'imaginer.
On prépare encore beaucoup
de choses excitantes.
Manifestement, il y a la « Model 3 »
qui arrive bientôt,
et nous allons inaugurer
le semi-remorque Tesla.
CA : Oui, nous y reviendrons.
Le Model 3 est censé arriver
dans le courant de juillet.
EM : Oui, la production devrait
démarrer en juillet.
CA : Waouh !
L'une des caractéristiques
qui enthousiasment les gens,
est sa conduite automatique.
Vous avez montré une vidéo,
il y a quelque temps,
de ce à quoi ressemblerait
cette technologie.
EM : En effet.

Spanish: 
aunque no creo que dure mucho.
CA: Elon, sin embargo,
¿no tienes esa sensación
de que puedes cantar victoria
y decir: "lo logramos",
deja que el mundo se electrifique,
y céntrate en otras cosas?
EM: Sí.
Tengo la intención de seguir en Tesla
tanto tiempo como puedo imaginar,
y hay un montón de cosas emocionantes
que están por venir.
Obviamente, próximamente
lanzaremos el modelo 3.
Será el camión Semi de Tesla.
CA: Bien, vamos a hablar de esto.
El modelo 3 estará disponible
supuestamente en julio.
EM: Sí, creo que podremos
iniciar la producción en julio.
CA: Guau.
Una de las cosas
que más emociona a la gente
es el hecho de que tiene
piloto automático.
Y sacaste un video hace tiempo
mostrando cómo sería esa tecnología.
EM: Sí.

Vietnamese: 
nhưng tôi nghĩ nó sẽ không
kéo dài lâu nữa.
CA: Nhưng Elon, dù vậy vẫn có ý nghĩa
khi Ông bây giờ có thể tuyên bố
chiến thắng và nói, "Chúng tôi làm được."
Hãy để thế giới điện khí hóa,
và Ông tập trung vào các việc khác?
EM: Vâng.
Tôi dự định gắn bó với Tesla lâu đến mức
mà tôi có thể tưởng tượng được,
và chúng tôi có rất nhiều điều thú vị
đang đến.
Rõ ràng là Model 3 đang đến sớm.
Chúng tôi sẽ tiết lộ xe bán tải Tesla.
CA: Vâng, chúng ta sẽ
nói đến vấn đề này.
Vậy Model 3, được cho là sẽ ra mắt
vào tháng bảy.
EM: Vâng, tình hình đang tiến triển tốt
để bắt đầu sản xuất trong tháng bảy.
CA: Ồ.
Một trong những thứ mà mọi người
đang háo hức
là chức năng tự lái của nó.
Và Ông đã công bố Video này một thời gian
cho thấy công nghệ của nó ra sao.
EM: Vâng.

Latvian: 
bet es domāju, ka vairs ne ilgi.
K.A.: Bet, Īlon, vai nav tiesa tomēr,
ka tagad varat pasludināt uzvaru
un teikt „mēs to paveicām”?
Lai pasaule elektrificējas, un jūs
varat koncentrēties uz kaut ko citu.
Ī.M.: Jā.
Es plānoju palikt kopā ar Teslu,
cik vien tālā nākotnē varu iedomāties,
un tās nākotnē ir ļoti daudz aizraujoša.
Drīz, protams, iznāks Model 3.
Mēs atklāsim Tesla Semi Truck.
K.A.: Mēs pie tā vēl nonāksim.
Tātad Model 3 iznākšot aptuveni jūlijā.
Ī.M.: Jā, izskatās gluži ticami,
ka jūlijā varēsim sākt ražošanu.
K.A.: Oho!
Viena no lietām, par ko cilvēki jūsmo,
ir tas, ka tam ir autopilots.
Pirms kāda laika jūs publicējāt šo video,
parādot, kā šī tehnoloģija izskatītos.
Ī.M.: Jā.

Hungarian: 
Jelenleg a Model S-ben
már van robotpilóta.
Mit látunk itt?
EM: Igen, szóval ez csak
GPS-t és kamerát használ.
Nem használ LIDAR-t vagy radart.
Csak passzív optikai eszköztárat,
lényegében azt, amit az ember is.
Az egész úthálózat navigálható lesz
passzív optikával, vagy kamerákkal,
és ha a kamerák vagy a látóképesség
a helyén van,
az önvezetés is a helyén lesz.
Ha nincs látóképesség, nincs önvezetés.
Ezért fókuszálunk főként egy vizuális
érzékelésre képes neurális hálóra,
ami közútra remekül alkalmazható.
CA: Jó. Sokan a LIDAR-i utat választják.
Te a legtöbbet kamerákból
és radarból akarsz kihozni.
EM: A kamera elég ahhoz,
hogy emberfelettivé válj.
Valószínű, hogy csak kamerákkal
tízszer jobban vezetnél,
mint az emberek.

Chinese: 
安：現在是 Model S 自動駕駛。
我們看到什麼？
馬：沒錯，這車只用相機和 GPS，
沒用光達也沒用雷達。（註：LIDAR， 
light detection and ranging）
僅用無源光，大多數人用的那種。
整個道路系統的導航
採用無源光，也稱為相機，
一旦可以用相機解決，
或掌控視線，
那麼自動駕駛就解決了。
不解決視線，問題就沒解決。
這也是為什麼我們
特別關注視覺神經網路，
對於識別路面狀況非常有效。
安：對，其他好些人使用光達。
你把雷達和相機加在一起用。
馬：單用相機就絕對已經超人了。
只用相機完全可以十倍於人類，
只用相機哦。

Thai: 
ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ถูกใช้ใน Model S
เรากำลังดูอะไรอยู่
อีลอน: ใช่ มันใช้แค่กล้องกับ ระบบ GPS
ไม่ได้ใช้ระบบตรวจจับด้วยเลเซอร์
หรือแม้กระทั่งเรดาร์
มันใช้แค่ระบบรับภาพซึ่งถูกใช้โดยทั่วไป
ระบบขับเคลื่อนบนถนนทั้งหมดนี้
ถูกนำทางด้วยเลนส์หรือกล้อง
และเมื่อคุณเชื่อมต่อกล้อง
หรือระบบรับภาพได้
คุณก็สร้างรถอัตโนมัติได้
ถ้าแก้ปัญหาการรับภาพไม่ได้
ระบบก็ไม่เกิด
ดังนั้นเราจึงพยายามอย่างมากในการสร้าง
ระบบรับภาพที่คล้ายระบบประสาท
ซึ่งมีประโยชน์มากต่อการรับรู้สภาพถนน
คริส: ใช่ คนจำนวนมากพยายาม
ใช้ระบบแสงเลเซอร์ตรวจจับ
แต่ที่คุณต้องการคือกล้องกับเรดาร์
คุณสามารถเป็นซุปเปอร์แมนได้เพียงใช้กล้อง
คุณจะทำได้ดีกว่าคนถึง 10 เท่า
ด้วยเพียงแค่กล้อง

Portuguese: 
CA: Claro que o Modelo S
já tem piloto automático.
O que é que vemos aqui?
EM: Está a usar apenas câmaras e GPS.
Não estamos a usado lidar nem radar.
Usa apenas visão passiva, 
essencialmente o que as pessoas usam.
Todo o sistema rodoviário
está concebido para navegar
com visão passiva, ou câmaras.
Logo que solucionarmos as câmaras
ou seja, a visão,
a autonomia fica solucionada.
Se não solucionarmos a visão,
nada feito.
É por isso que nos preocupamos tanto
em ter uma rede neural de visão
que seja muito eficaz
para as condições rodoviárias.
CA: Há muita gente
que decide usar o lidar.
Você quer câmaras e radar, acima de tudo.
EM: Podemos ser sobre-humanos
apenas com as câmaras.
Por exemplo, podemos ser 
dez vezes melhores que um ser humano,
apenas com câmaras.

Modern Greek (1453-): 
Προφανώς το Μοντέλο S
έχει αυτόματο πιλότο τώρα.
Τι βλέπουμε εδώ;
ΕΜ: Ναι, εδώ χρησιμοποιεί
μόνο κάμερες και GPS.
Δεν χρησιμοποιείται LIDAR ή ραντάρ εδώ.
Είναι απλώς οπτικά συστήματα,
όπως αυτά που χρησιμοποιεί ένας άνθρωπος.
Όλο το οδικό σύστημα είναι
φτιαγμένο για να πλοηγείται
με παθητικά οπτικά δίκτυα, ή κάμερες,
και μόλις λύσουμε το θέμα με τις κάμερες
ή την όραση,
τότε λύνουμε και την αυτονομία.
Αν δεν λυθεί το πρόβλημα της όρασης,
δεν λύνεται η αυτονομία.
Γι' αυτό εστιάζουμε τόσο πολύ
στο να έχουμε ένα οπτικό νευρικό δίκτυο
που είναι πολύ αποτελεσματικό
στις οδικές συνθήκες.
ΚΑ: Σωστά. Πολλοί πάνε προς τα LIDAR.
Ως επί το πλείστον θέλεις
κάμερες συν ραντάρ.
ΕΜ: Μπορείς να είσαι υπεράνθρωπος
μόνο με κάμερες.
Μπορείς να το κάνεις δέκα φορές
καλύτερα απ' ό,τι οι άνθρωποι,
μόνο με κάμερες.

Italian: 
CA: Ovviamente
c'è il pilota automatico nel Model S.
Cosa si vede qui?
EM: Qui stiamo usando
solo videocamere e GPS.
Nessun telerilevamento o radar.
Solo sistemi ottici passivi, 
che essenzialmente è ciò che usa la gente.
Il sistema di strade
è fatto per essere percorso
con sistemi ottici passivi o videocamere
e dunque una volta risolto
il problema delle videocamere
o della visione,
l'autonomia è risolta.
Se non si risolve la visione
non è risolto.
Ecco perché ci stiamo concentrando
per avere una rete neurale visiva
che è molto efficace in strada.
CA: Giusto. Molte altre persone
vanno verso il LIDAR.
La maggior parte vuole videocamere
assieme al radar.
EM: Si può essere assolutamente superumani
solo con le videocamere.
Si può fare probabilmente
dieci volte meglio degli umani
solo con le videocamere.

Swedish: 
CA: Autopilot finns såklart
i Model S just nu.
Vad är det vi ser här?
EM: Jo, den använder alltså bara
kameror och GPS.
Det används alltså ingen
LIDAR eller radar.
Den använder sig bara utav passiv optik,
vilket i grunden är hur vi människor ser.
Hela vägsystemet är tänkt att navigeras
med hjälp av passiv optik, eller kameror,
så när man väl lyckas lösa kameraproblemet
eller synen
så har man löst autonomi.
Löser man inte synförmågan,
är det inte löst.
Det är därför vår fokus ligger så tungt på
att skapa ett neuralt nätverk för synen
som funkar effektivt för
olika vägförhållanden.
CA: Många använder LIDAR istället.
Du vill alltså att kameror
och radar ska klara allt.
EM: Man kan definitivt vara väldigt
mänsklig med bara kameror.
Man skulle kunna göra det tio
gånger bättre än människan med
bara kameror.

Croatian: 
CA: Očigledno, Model S već sada ima autopilot.
Što sada gledamo?
EM: Ovdje se koriste samo kamera i GPS.
Ne koristi se ni LIDAR niti radar.
Koristi se samo pasivna optika,
što zapravo i čovjek koristi.
Cijelim cestovnim sustavom kretalo bi se
uz pomoć pasivne optike ili kamera,
i kada riješite problem kamera
ili vida,
riješili ste samoupravljanje.
Ako ne riješite problem vida,
niste ni samoupravljanje.
Zato se toliko fokusiramo na
vizualnu neuronsku mrežu
koja je jako efikasna
kod uvjeta na cesti.
CA: Dobro. Mnogi radije
koriste LIDAR kao rješenje.
Ti želiš samo kamere i radar.
EM: Apsolutno je moguće biti
superčovjek samo s kamerama.
Vjerojatno bi funkcionirao deset
puta bolje od običnih ljudi,
samo uz pomoć kamera.

French: 
CA : La conduite automatique existe
déjà dans la Model S.
Que voyons-nous sur l'écran ?
EM : Le véhicule n'utilise
que des caméras et le GPS.
Il n'utilise donc pas de télédétection
par laser ou de radar.
Seule de l'optique passive est utilisée,
comme un être humain.
Le réseau routier est conçu
pour être utilisé
grâce à l'optique passive,
ou aux caméras.
Dès qu'on peut trouver
une solution pour les caméras, la vision,
l'autonomie est assurée.
Sans système de vision au point,
pas d'autonomie.
C'est pourquoi notre absolue
priorité est de développer
un réseau de neurones convolutifs 
efficace en condition de conduite.
CA : De nombreux concurrents ont choisi
la télédétection par laser.
Vous voulez des caméras
et un radar, c'est tout.
EM : Vous pouvez tout à fait devenir
superman avec des caméras uniquement.
Les caméras sont 10 fois
plus efficaces que les humains.
Que des caméras.

Dutch: 
CA: Model S heeft natuurlijk
al een automatische piloot.
Wat zien we hier?
EM: Hij gebruikt alleen camera's en gps.
Hier wordt geen lidar of radar gebruikt.
Hij gebruikt alleen passief zicht,
wat een mens feitelijk ook gebruikt.
Alle wegen zijn bedoeld
om op te navigeren
met passief zicht, of camera's,
dus als je de camera's hebt ontraadseld,
of het zicht,
dan is zelfrijden ontraadseld.
Als je het zicht niet oplost,
is het niet ontraadseld.
Daarom ligt onze focus zo zwaar op het
hebben van een visueel neuraal netwerk
dat erg effectief is
voor wegomstandigheden.
CA: Goed, veel anderen
kiezen de lidar-weg.
Jij wilt vooral camera's plus radar.
EM: Je kunt absoluut bovenmenselijk zijn
met alleen maar camera's.
Je kunt het waarschijnlijk tien keer
beter dan mensen, met alleen camera's.

Arabic: 
من الواضح أن هناك وضع قيادة آلي
في "طراز S" حاليًا.
ما الذي نراه هنا؟
هذا يتم باستخدام الكاميرات و الـ GPS فقط
لا توجد أنظمة "ليدار"
أو رادار مستخدمة هنا.
هذا يتم فقط باستخدام "الشبكة البصرية
المنفعلة" وهي ما يستخدمها الإنسان بالأساس.
يتم استكشاف الطريق بأكمله
باستخدام "الشبكة البصرية المنفعلة"
أو الكاميرات،
وحالما تقوم بمعالجة بيانات الكاميرات
أو الرؤية،
تصبح القيادة الآلية ممكنة.
إذا لم تتمكن من معالجة الرؤية،
فلن تكون ممكنة.
ولذا ينصب تركيزنا بشكل كبير على التوصّل
لشبكة رؤية عصبية
تكون فعالة جدًا لظروف الطريق.
الكثير من الآخرين يتجهون
لاستخدام "ليدار".
كل ما تحتاجه هو الكاميرات والرادار.
يمكنك بلا شك أن تكون خارقًا
باستخدام الكاميرات فقط.
يمكنك ربما أن تكون أفضل
بعشر مرات من البشر،
بالكاميرات فقط.

Serbian: 
Očito imamo autopilota
trenutno u modelu S.
KA: Šta vidimo ovde?
IM: Da, ovde koristimo samo kamere i GPS.
Ovde se ne koristi LIDAR, niti radar.
Samo koristimo pasivnu optiku,
a to u suštini ljudi koriste.
Trebalo bi čitavim sistemom puteva
da upravljamo
pasivnom optikom ili kamerama,
te čim rešite problem kamera
ili vida,
rešili ste samoupravljanje.
Ako ne rešite problem vida,
nemate rešenje.
Stoga smo se toliko usredsredili
na nabavku vizuelne neuronske mreže
koja je veoma efikasna na putnim uslovima.
KA: Tačno. Mnogi drugi
se odlučuju za LIDAR.
Ti želiš kamere plus radar i to je sve.
IM: Možeš u potpunosti da budeš
superčovek samo sa kamerama.
Verovatno možeš da budeš
deset puta bolji od ljudi,
samo s kamerama.

Turkish: 
Açıkçası şu an Model S'de otopilot var.
Burada ne görüyoruz?
EM: Evet, bu sadece kameraları 
ve GPS'i kullanıyor.
Burada LIDAR (lazer tarama)
veya radar kullanılmıyor.
Bir kişinin kullanımı için gerekli 
olan pasif optikleri kullanıyor.
Tüm yol sistemi pasif optikler 
veya kameralarla
yönlendirilmek durumunda
ve kameralar
veya görüşü çözdüğünüzde,
otonomi çözülmüş oluyor.
Görüşü çözmezseniz, çözülmüş olmuyor.
Bu yüzden ağırlıklı olarak 
odaklandığımız şey, yol durumları için
çok efektif olan bir görüş 
nöral ağa sahip olmak.
CA: Doğru. Çoğu insan LIDAR 
yolundan gidiyor.
İstediğiniz şey çoğunlukla 
kameralar artı radar.
EM: Sadece kameralarla bile 
insanüstü olabilirsiniz.
Sadece kameralarla insanların 
yapabileceğinin on katını
muhtemelen yaparsınız.

Persian: 
کریس: مشخصا همین حالا در مدل S
هم هدایت خودکار وجود دارد.
این‌جا چه می‌بینیم؟
ایلان: بله، خوب این فقط از دوربین‌ها
و جی‌پی‌اس استفاده می‌کند.
هیچ LIDAR (سنجش فاصله با حس‌گر نوری) 
یا راداری اینجا استفاده نشده است.
فقط از دید غیرفعال (کنش‌پذیر)
استفاده می‌کند
که اساسا همان چیزی است
که یک انسان به‌کار می‌برد.
انتظار می‌رود ناوبری در کل سیستم جاده‌ای
به‌وسیله‌ی دید غیرفعال،
و یا دوربین‌ها انجام شود.
بنابراین وقتی‌که برای دوربین‌ها
یا دید، راه‌حلی پیدا کنید
مسئله‌ی خودران‌بودن هم حل می‌شود.
اگر مشکل دید را برطرف نکنید،
این مسئله حل نمی‌شود.
پس به‌همین دلیل تمرکز ما به‌شدت روی
داشتن شبکه‌ی عصبیِ دید است.
که برای شرایط جاده بسیار کارآمد می‌باشد.
کریس: درست است. بسیاری دیگر،
روی لایدار کار می‌کنند.
هدف شما بیشتر دوربین‌ها و رادار است.
ایلان: شما قطعا می‌توانید
فقط با دوربین‌ها یک ابَرانسان باشید.
مثلا شاید بتوانید ده برابر بهتر از چیزی
که انسان می‌تواند، انجامش دهید.
فقط با دوربین‌ها.

Korean: 
CA: 지금 모델 S 에도 자율 주행
기능이 있는데요.
이 영상은 어떤 거죠?
EM: 지금 카메라와 
GPS 만 사용하고 있는데요.
LIDAR 나 레이더는
전혀 사용하지 않고 있어요.
사람과 동일하게 
시각만을 활용하는 거죠.
전체 도로 체계는 
시각, 카메라를 통해
주행 가능해야만 하고
이를 해결하면
자율 주행도
해결되는 것이죠.
시야를 해결하지 못하면
해결되지 않은 겁니다.
이러한 이유 때문에 저희가 도로 상태에
아주 효과적인 시각 신경망을
구축하는 데에 중점을 두는 이유입니다.
CA: 대부분은 LIDAR를
채택하는데요.
당신은 카메라와 레이더를 택했고요.
EM: (레이더 없이) 카메라만 가지고도
사람을 능가할 수 있어요.
사람이 하는 것보다 10배 정도
더 잘 할 수도 있을 거예요.

Chinese: 
CA：现在Model S已经有了自动驾驶。
这段视频我们看出来什么？
EM：对的，这段视频里只用了GPS和可见光摄像头。
注意这里并没有使用激光雷达。
这里仅仅是用了被动光学传感器，
跟我们人类使用的差不多。
整个道路系统的导航
仅仅使用被动光学，也就是摄像头
所以当你能够（仅仅）用摄像头
或者视觉，
那么自动驾驶的问题就解决了。
如果你没有解决视觉问题，
问题就没有解决。
这也是为什么我们非常重视
训练视觉神经网络，
这东西在公路环境下很有效。
CA：对的。很多人都打算使用激光雷达模块。
你希望用摄像头和雷达搞定。
EM：使用摄像头就足够让你变成超人了。
例如你可能比人类的反应快十倍以上，
仅使用摄像头。

Vietnamese: 
Rõ ràng chức năng tự lái
đã có ở Model S lúc này.
Ta đang nhìn thấy cái gì đây?
EM: Vâng, nó chỉ sử dụng camera và GPS.
Do vậy LIDAR và radar
không được sử dụng ở đây.
Ở đây đang sử dụng thị giác thụ động,
về bản chất là giống như của con người.
Toàn bộ hệ thống đường được tính toán
để vận hành
với thi giác thụ động, tức là các camera,
do vậy một khi bạn giải quyết được
vấn để camera
hay thị giác,
thì chuyện tự lái được xử lý.
Nếu không xử lý thị giác,
thì không xử lý được.
Đó là lý do chúng ta tập trung mạnh vào
xây dựng một mạng thần kinh thị giác
mà thực sự hiệu quả
với các điều kiện đường xá.
CA: Đúng, nhiều người khác đang
sử dụng đường đi LIDAR.
Ông muốn camera và ra đa
giữ vai trò chính.
EM: Bạn hoàn toàn có thể là siêu nhân
chỉ với camera.
bạn có thể thực hiện nó
tốt hơn gấp mười lần con người,
chỉ với camera.

Portuguese: 
CA: Obviamente o Model S 
agora tem piloto automático.
O que estamos vendo aí?
EM: Então, ele está usando
apenas câmeras e GPS.
Não tem nenhum LiDAR 
ou radar sendo usado aqui.
Ele está usando apenas óptica passiva,
que é essencialmente o que uma pessoa usa.
Todo o sistema de estrada
foi feito para ser navegado
com óptica passiva, ou câmeras,
e então, uma vez que você 
resolve as câmeras ou a visão,
a autonomia está resolvida.
Se você não resolver a visão,
a autonomia não está resolvida.
Por isso focamos pesado
uma rede neural de visão
que seja muito efetiva
para as condições da estrada.
CA: Certo. Muita gente vai seguir
pela linha do LiDAR.
Você quer mais do que isso,
quer câmeras mais o radar.
EM: Você pode plenamente 
ser um super-humano só com câmeras.
Você provavelmente pode ser dez vezes 
melhor que a maioria, só com câmeras.

Japanese: 
(クリス) 現在のモデルSにも
オートパイロットはありますが
ここで見ているものは
何なんでしょう？
(イーロン) これはカメラと
GPSだけを使っています
LIDAR やレーダーは使っていません
受動的な光だけを使っていて 
それは人が使うのと同じものです
道路システムは
受動的な光やカメラを頼りに
舵取りするよう
意図されているので
カメラないしは
視覚の問題を解決すれば
自動運転の問題は
解決するんです
視覚が解決できなければ
自動運転もできません
それが私たちが視覚ニューラルネットに
集中している理由で
これは道路状況の把握に
とても効果的なんです
(クリス) 他の会社の多くは
LIDAR を使っています
カメラとレーダーの組み合わせ
というのが多いでしょう
(イーロン) カメラだけでも
人間をはるかに凌駕できます
カメラだけでも
人間より10倍
うまくやれるでしょう

English: 
CA: There's obviously autopilot
in Model S right now.
What are we seeing here?
EM: Yeah, so this is using
only cameras and GPS.
So there's no LIDAR
or radar being used here.
This is just using passive optical,
which is essentially what a person uses.
The whole road system
is meant to be navigated
with passive optical, or cameras,
and so once you solve cameras
or vision,
then autonomy is solved.
If you don't solve vision,
it's not solved.
So that's why our focus is
so heavily on having a vision neural net
that's very effective for road conditions.
CA: Right. Many other people
are going the LIDAR route.
You want cameras plus radar is most of it.
EM: You can absolutely
be superhuman with just cameras.
Like, you can probably do it
ten times better than humans would,
just cameras.

German: 
CA: Model S hat ja
auch jetzt schon Autopilot.
Was sehen wir hier?
EM: Hierbei werden nur Kameras
und ein Navigationssystem benutzt.
Es wird kein LIDAR oder Radar verwendet,
sondern nur passive, optische Mittel,
im Prinzip das, was ein Mensch nutzt.
Das gesamte Straßensystem soll
mit passiven, optischen Mitteln,
also mit Kameras, navigiert werden.
Wenn man die Kamerafrage erfolgreich löst,
also die Frage der Sicht,
ist die Autonomiefrage gelöst.
Wenn man das Sichtproblem
nicht löst, dann nicht.
Daher liegt unser Fokus so stark darauf,
ein neuronales Sichtnetz zu haben,
das sehr effektiv für
Straßenbedingungen ist.
CA: Stimmt. Viele andere
gehen den LIDAR-Weg.
Kameras plus Radar, hauptsächlich.
EM: Man kann allein mit Kameras
absolut übermenschliche Fähigkeiten haben.
Man kann bestimmt zehnmal
besser sein als ein Mensch,
allein mit Kameras.

Czech: 
V Modelu S samozřejmě autopilot už je.
A na co se díváme teď?
EM: Tohle auto používá pouze kamery a GPS.
Takže nepoužíá žádný LIDAR nebo radar.
Jedná se pouze o pasivně řízenou optiku,
což je v zásadě to, čím disponuje člověk.
Celý systém zamýšlíme
na silnicích navigovat
prostřednictvím pasivní optiky a kamer.
A jakmile jednou vyřešíte
kamery a rozpoznávání,
pak máte vyřešenu i autonomii.
Dokud nemáte rozpoznávání,
tak není vyřešena autonomie.
Proto tolik usilujeme o to, abychom měli
pro rozpoznávání neuronovou síť,
která by byla velice efektivní
v běžném provozu.
CA: Ano. Spousta dalších si zvolila LIDAR.
Ze systému kamer s radarem
můžete vytěžit nejvíc.
EM: Na to, abyste byl úplným supermanem,
vám stačí jen kamery.
I pouze s kamerami uvidíte
asi desetkrát lépe než člověk.

Spanish: 
Obviamente ya hay piloto automático
en el modelo S.
¿Qué estamos viendo aquí?
EM: Estamos usando solo cámaras y GPS.
Aquí no se usa ni radar ni lídar.
Solamente ópticas pasivas, que son
esencialmente lo que usa una persona.
Todo el sistema vial
está destinado a ser navegado
con ópticas pasivas o cámaras,
una vez que resuelves las cámaras
o la visión,
se soluciona la autonomía.
Si no solucionas la visión,
no se habrá solucionado.
Por eso nos enfocamos tanto
en tener una visión neural
que es muy efectiva
para las condiciones en carretera.
CA: Cierto. Mucha gente
decide usar lídar.
Tu quieres que las cámaras y el radar
hagan la mayor parte.
EM: Puedes ser un superhombre
simplemente con cámaras.
Podrías ver diez veces mejor
que los humanos,
solo con cámaras.

Russian: 
Автопилот есть в Модели S уже сейчас.
Что мы здесь видим?
ИМ: Здесь используются
только камеры и GPS.
То есть мы не использовали
ни LIDAR, ни радар.
Только пассивную оптику,
которую, фактически, использует человек.
Вся дорожная система
предназначена для навигации
пассивной оптикой или камерами,
поэтому, если решены задачи с камерами
и с оптикой,
значит, заработает и автоуправление.
Если не разобрались с оптикой,
не решена и автоматика.
Поэтому мы полностью сосредоточены
на нейронной оптической сети,
очень эффективной для дорожных условий.
КА: Многие пользуются навигацией LIDAR.
В ней главное — камеры и радар.
ИМ: С камерами вы можете быть
настоящим сверхчеловеком.
Вы можете быть в десять
раз лучше, чем обычные люди,
только благодаря камерам.

Ukrainian: 
Очевидно, що автопілот має і Model S.
На що ми зараз дивимось?
І.М.: Так, потрібні лише камера та GPS.
Тут немає LIDAR-технології чи радару.
Для цього потрібна пасивна оптична мережа,
саме та, яку використовує людина.
Ціла дорожня система 
пристосована для навігації
пасивними оптичними пристроями 
чи камерами,
як тільки ви вирішите проблему з камерами
чи оптичними приладами,
то вирішиться і питання з автономією.
Без цього проблема не зникне.
Саме тому ми зараз зосереджені 
на розробці візуальної нейронної мережі,
що буде дуже ефективною 
для дорожніх умов.
К.А.: Добре. Чимало інших людей
їдуть по маршруту LIDAR.
Там щонайбільше знадобиться 
лише камера та радар.
І.М.: З цими камерами 
можна бути надлюдиною.
Наприклад, можна бути в десять разів
краще за просту людину,
просто маючи камери.

Bulgarian: 
Очевидно има автопилот в Модел S още сега.
Какво виждаме тук?
ИМ: Да, тази технология
ползва само камери и GPS.
Така че тук не се ползва Лидар или радар.
Тук се ползва само пасивна оптика,
което по същество вижда и човек.
Цялата пътна система е създадена
да бъде навигирана
чрез пасивна оптика или камери,
и щом веднъж се справиш с камерите,
или зрението на колата,
автономността е постигната.
Ако не се справиш със зрението,
не е постигната.
Ето защо фокусът ни е така съсредоточен
върху визуална невронна мрежа,
която да е силно ефективна
при пътни условия.
КА: Ясно. Много други
се тръгнали по пътя на Лидар.
Повечето искат всичко - камери плюс радар.
ИМ: Безусловно е, че можеш да бъдеш
свръхчовек само с камери.
Например, вероятно можеш същото
десет пъти по-добре от човек,
само с камери.

Latvian: 
K.A.: Zināms, ka autopilots
jau tagad ir Model S.
Ko mēs šeit redzam?
Ī.M.: Tātad, tas izmanto
tikai kameras un GPS.
Tas neizmanto nedz LIDAR, nedz radarus.
Tas izmanto tikai pasīvu optiku,
ko principā izmanto arī cilvēks.
Visa ceļu sistēma tiek uztverta
ar pasīvo optiku vai kamerām,
un, ja atrisinām kameru
jeb redzes jautājumu,
tiek atrisināta arī autonomija.
Ja redzes jautājumu neatrisina,
tad tā nav atrisināta.
Tāpēc mēs tik ļoti koncentrējamies
uz redzes neironu tīklu,
kas ielas apstākļos ir ļoti efektīvs.
K.A.: Daudzi citi arī iet LIDAR ceļu.
Pārsvarā tas nozīmē
kameras apvienojumā ar radaru.
Ī.M.: Jūs pilnībā varat būt pārcilvēks
tikai ar kamerām.
Savas funkcijas tas droši vien veiks
desmitreiz labāk nekā cilvēks
tikai ar kamerām.

Romanian: 
CA: Desigur, Modelul S
are deja pilot automat.
Ce vedem aici?
EM: Aici folosim doar camere și GPS.
Nu folosim LIDAR sau radar.
Folosim doar optica pasivă,
adică ce folosește și un om.
Se poate circula pe toate drumurile
cu optică pasivă sau camere,
iar odată ce reușești
folosind camerele sau privirea,
autonomia e soluționată.
Dacă nu folosești privirea,
nu-i soluționată.
De asta ne concentrăm așa mult
să avem o rețea neurală vizuală
care să fie foarte eficientă
în condiții de drum.
CA: Corect. Mulți aleg varianta LIDAR.
Tu vrei doar camere și radar, în mare.
EM: Poți fi supraom folosind doar camere.
Poți fi de zece ori mai bun decât un om,
folosindu-le.

Romanian: 
CA: Noile mașini vândute acum
au opt camere încorporate.
Nu pot face încă ce ne-ai arătat.
Când vor putea face asta?
EM: Suntem pe cale să traversăm țara,
din LA la New York, 
până la sfârșitul anului, complet autonom.
CA: Bine, deci până la sfârșitul anului,
cineva va sta într-o Tesla
fără să atingă volanul,
va introduce „New York” și gata?
EM: Da.
CA: Nu va trebui să atingă volanul...
până la sfârșitul lui 2017?
EM: Da. În noiembrie sau decembrie
anul acesta,
ar trebui să reușim să mergem
dintr-o parcare din California
într-o parcare în New York,
fără să atingem nimic toată călătoria.
(Aplauze)
CA: Extraordinar.
Parțial, asta e posibil
datorită flotei Tesla
care a mers pe aceste drumuri

Croatian: 
CA: Novi auti koji su u prodaji
imaju osam kamera.
Još ne mogu raditi ono što smo vidjeli.
Kada će to moći raditi?
EM: Mislim da smo na dobrom putu
da prijeđemo preko cijele zemlje
od LA-a do New Yorka do kraja godine,
potpuno autonomno.
CA: Znači, tvrdiš da će do kraja godine
netko sjesti u Teslu da ne dirne volan,
utipkati "New York" i samo krenuti.
EM: Da.
CA: Neće uopće trebati dirati
volan, do kraja 2017. godine.
EM: Da. U suštini, do studenog
ili prosinca ove godine,
trebali bismo moći prijeći cijeli
put od parkirališta u Kaliforniji
do parkirališta u New Yorku,
bez manualnog upravljanja
tijekom cijelog puta.
(Pljesak)
CA: Čudesno.
No, ovo je djelomično već moguće
jer već imate cijelu flotu
Tesli koje voze po cestama.

German: 
CA: Die neuen Autos, die derzeit
verkauft werden, haben acht Kameras.
Sie können das, was gerade
gezeigt wurde, noch nicht.
Wann werden sie das können?
EM: Ich denke, wir liegen noch im Plan,
dass wir am Jahresende vollständig autonom
durch das ganze Land fahren können,
von L.A. nach New York.
CA: Okay, also Ende des Jahres, sagen Sie,
wird jemand im Tesla sitzen,
ohne das Lenkrad zu berühren,
"New York" eingeben, los geht's.
EM: Ja.
CA: Ende 2017 wird derjenige zu
keiner Zeit das Lenkrad berühren müssen.
EM: Ja. Im November oder
Dezember dieses Jahres sollten wir
die gesamte Strecke von
einem Parkplatz in Kalifornien
bis zu einem Parkplatz
in New York fahren können,
ohne an irgendeinem Zeitpunkt der Reise
Steuerungselemente anzufassen.
(Applaus)
CA: Erstaunlich.
Möglich ist das zum Teil,
weil schon eine ganze Tesla-Flotte
auf all diesen Straßen fährt.

Modern Greek (1453-): 
ΚΑ: Τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται τώρα
έχουν οχτώ κάμερες.
Δεν μπορούν ακόμη να κάνουν
αυτό που παρουσιάσαμε.
Πότε θα μπορέσουν;
ΕΜ: Νομίζω ότι είμαστε σε καλό δρόμο
για να μπορέσουμε να διασχίσουμε τη χώρα
από το Λος Άντζελες στη Νέα Υόρκη μέχρι
το τέλος του χρόνου, τελείως αυτόνομα.
ΚΑ: ΟΚ, οπότε λες ότι μέχρι
το τέλος του χρόνου,
κάποιος θα μπορεί να κάτσει σε ένα Tesla
χωρίς να αγγίζει το τιμόνι,
να πατήσει «Νέα Υόρκη», και να ξεκινήσει.
ΕΜ: Ναι.
ΚΑ: Χωρίς καν να αγγίξει το τιμόνι -
και όλα αυτά μέχρι το τέλος του 2017.
ΕΜ: Ναι. Ουσιαστικά, φέτος
τον Νοέμβρη ή τον Δεκέμβρη,
θα μπορούμε να κάνουμε όλη την απόσταση
από ένα πάρκινγκ στην Καλιφόρνια
έως ένα πάρκινγκ στη Νέα Υόρκη,
χωρίς να χρειαστεί να αγγίξουμε κάτι
κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
(Χειροκρότημα)
ΚΑ: Απίστευτο.
Αλλά είναι εν μέρει δυνατό
επειδή έχεις ήδη έναν στόλο από Tesla
να οδηγούν σε αυτούς τους δρόμους.

Swedish: 
CA: De nya bilarna som säljs just
nu har åtta kameror.
De kan inte klara av det som
denna precis visade.
När kommer de att kunna göra det?
EM: Jag tror att vi fortfarande är på
spåret att kunna köra tvärs över landet
från LA till New York vid slutet av året,
helt autonomt.
CA: Så vid slutet av året, menar du,
att någon kan sitta i en Tesla
utan att röra vid ratten,
knappa in "New York",
och så åker den iväg -
och aldrig ens behöva röra vid ratten -
vid slutet av 2017.
EM: Ja. Egentligen i
november eller december i år,
ska vi kunna åka hela vägen från en
parkeringsplats i Kalifornien
till en i New York,
utan att röra vid några kontroller
över huvud taget under hela resan.
(Applåder)
CA: Fantastiskt.
Detta är delvis möjligt
eftersom du redan har en flotta av
Teslor som kör runt på vägarna.

Thai: 
คริส: รถยนต์ใหม่ที่กำลังจะออกขายมีกล้อง 8 ตัว
มันยังไม่สามารถทำตามที่คุณแสดงได้
เมื่อไรที่มันจะทำได้ครับ
อีลอน: เรากำลังอยู่ในช่วงพัฒนาการเดินทางข้ามเมือง
จากแอลเอไปนิวยอร์คด้วยระบบอัตโนมัติ
เต็มรูปแบบ ภายในสิ้นปีนี้
คริส: ดังนั้นปลายปีนี้ คุณกำลังบอกว่า
แค่คุณนั่งในรถยนต์เทสล่าโดยไม่แตะพวงมาลัย
แตะคำว่า New York และปล่อยให้มันขับไปเอง
อีลอน: ใช่
คริส: เราจะไม่ต้องคุมพวงมาลัย
ณ ปลายปี 2017
อีลอน: ใช่ พฤศจิกายนหรือธันวาคมปีนี้
เราควรจะเดินทางจากที่จอดรถ
ในแคลิฟอร์เนีย
ไปถึงที่จอดรถในนิวยอร์ค
โดยไม่แตะระบบควบคุมเลยตลอดการเดินทาง
(เสียงปรบมือ)
คริส: น่าทึ่งมาก
ซึ่งตอนนี้ก็เกิดขึ้นจริงแล้วบางส่วน
เพราะคุณได้ทดสอบรถเทสล่าบนถนนเหล่านี้แล้ว

Turkish: 
CA: Şu an yeni satılan arabaların 
içinde sekiz kamera bulunuyor.
Ancak gösterdiği şeyi henüz yapamıyorlar.
Ne zaman bunu yapabilecekler?
EM: LA'den New York'a kadar
yıl sonuna kadar
tamamen otonom olarak gitme planımızda
hâlâ ilerlemekteyiz.
CA: Tamam, yıl sonuna dek diyorsun ki
biri direksiyona dokunmadan 
Tesla'sında oturup
New York'a gidebilecek.
EM: Evet.
CA: Direksiyona dokunmak zorunda 
kalmadan -- 2017'nin sonuna doğru.
EM: Evet. Aslında bu yılın Kasım 
veya Aralık ayında,
Kaliforniya'daki bir park alanından 
New York'taki bir park alanına dek
tüm seyahat boyunca herhangi bir 
tuşa dokunmadan
dümdüz gidebilmemiz lazım.
(Alkış)
CA: İnanılmaz.
Ancak bunun bir kısmı bu yollarda
sürülmekte olan Tesla sürüsüne 
sahip olduğun için mümkün oluyor.

Russian: 
КА: В новых автомобилях, которые недавно
были проданы, установлено восемь камер.
Они пока не могут делать того,
что здесь было показано.
Когда они смогут это сделать?
ИМ: Я думаю, после доработки к концу года 
будет возможность пересечь страну
от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка
на полностью самоуправляемом автомобиле.
КА: То есть ты хочешь сказать,
что уже в конце этого года
кто-то сядет в Tesla,
не дотрагиваясь до руля,
наберёт «Нью-Йорк», и в путь.
ИМ: Да.
КА: Не дотрагиваясь руля —
уже в конце 2017 года?
ИМ: Именно. Точнее, где-то
в ноябре или декабре этого года
мы сможем преодолеть путь
от парковки в Калифорнии
до парковки в Нью-Йорке,
предоставив управление самому автомобилю
в течение всего путешествия.
(Аплодисменты)
КА: Удивительно.
Частично это возможно
благодаря тому, что уже есть парк машин
Tesla, колесящих по этим дорогам.

Dutch: 
CA: De nieuwe auto's die nu
op de markt zijn, hebben acht camera's.
Die kunnen nog niet wat we daar zagen.
Wanneer zullen ze dat kunnen?
EM: Volgens mij zitten we nog op schema
om het land dwars te kunnen oversteken,
van LA tot New York, aan het eind
van het jaar, volledig zelfrijdend.
CA: Oké, dus aan het eind 
van het jaar, zeg je,
zit iemand in een Tesla
zonder het stuur aan te raken,
toetst New York in, en daar gaat hij.
EM: Ja.
CA: Je zou nooit het stuur hoeven
aan te raken -- aan het eind van 2017.
EM: Ja, in wezen, in november
of december van dit jaar,
zouden we helemaal moeten kunnen gaan:
vanaf een parkeerplaats in Californië
naar een parkeerplaats in New York,
zonder enige bediening aan te raken
tijdens de hele trip.
(Applaus)
CA: Fantastisch.
Deels is dat mogelijk,
omdat je al een vloot Tesla's
op al die wegen hebt rijden,

Vietnamese: 
CA: Như vậy các xe mới đang được bán
có tám camera.
Nhưng nó không thể thực hiện được
như nó nhìn thấy.
Khi nào thì chúng có thể làm được?
EM: Tôi nghĩ chúng tôi vẫn đang đúng hướng
về khả năng đi xuyên đất nước
từ LA đến New York vào cuối năm nay,
hoàn toàn tự động.
CA: OK, vậy đến cuối năm,
theo Ông nói,
một người sẽ ngồi trên một cái Tesla
không cần chạm vào vô lăng,
chọn vào "New York," nó sẽ tự đi.
EM: Vâng.
CA: Sẽ không cần phải chạm vào vô lăng
vào cuối năm 2017.
EM: Vâng. Về cơ bản,
vào tháng 11 hoăc tháng 12 của năm nay,
chúng ta sẽ có thể đi toàn bộ đoạn đường
từ một điểm đỗ xe ở Calìornia
đến một điểm đỗ xe ở New York,
hoàn toàn không cần điều khiển
trong suốt hành trình.
(Vỗ tay)
CA: Kinh ngạc.
Nhưng một phần là có thể
bởi vì Ông đã có sẳn một đội xe Tesa
chạy trên tất cả các con đường này.

Japanese: 
(クリス) 今売られている新車には
８台のカメラがついていますが
この映像のようなことは
まだできません
いつできるように
なるのでしょう？
(イーロン) 今のところ計画通り
年末までに 完全自動運転で
ロスからニューヨークまで
米国を横断して行けるようになる予定です
(クリス) 今年の末には
テスラに乗り 
ハンドルに触れることなく
ただ「ニューヨーク」と入れてやると 
行ってくれるようになると
(イーロン) ええ
(クリス) 2017年の末には ハンドルに
触れる必要はなくなると
(イーロン) ええ
今年の11月か12月には
カリフォルニアの駐車場から
ニューヨークの駐車場へと
制御装置には一切触ることなく
移動できるようになります
(拍手)
(クリス) すごいですね
それが可能なのは
ある部分では
たくさんのテスラ車がすでに
あらゆる道路を走っていて

Persian: 
کریس: ماشین‌های جدیدی که همین حالا فروخته
شده‌اند، هفت‌تا دوربین در خودشان دارند.
آنها هنوز نمی‌توانند چیزی
که نشان داده شد را انجام دهند.
چه زمانی می‌توانند؟
ایلان: فکر می‌کنم بتوانیم تا پایان سال،
سرتاسر کشور را
از لس‌آنجلس تا نیویورک
به‌طور کاملا خودکار برویم.
کریس: بسیار خوب، پس می‌گویی در پایان سال
یک نفر می‌تواند در ماشین تسلا بنشیند
و بدون این‌که به فرمان دست بزند،
نیویورک را انتخاب کند،
و ماشین خودش می‌رود.
ایلان: بله.
کریس: به هیچ وجه نیاز نیست که
فرمان را لمس کند -- تا آخر سال ۲۰۱۷.
ایلان: بله، اساسا تا ماه نوامبر
یا دسامبر امسال،
می‌توانیم همه‌ی مسیر را 
از یک پارکینگ در کالیفرنیا
تا یک پارکینگ در نیویورک برویم،
بدون این‌که در کل سفر
به هیچ‌کدام از تنظیمات دست بزنیم.
(تشویق حضار)
کریس: چه جالب.
ولی بخشی از آن به این دلیل
امکان‌پذیر است که شما
در حال حاضر ناوگانی از ماشین‌های تسلا
دارید که تمام این جاده‌ها را رفته‌اند.

Korean: 
CA: 지금 판매 중인 새로운
자동차는 카메라가 8개에요.
아직까진 방금 보여준 것처럼
하지는 못하는데요.
언제 쯤 가능할까요?
EM: 올해 말까지
LA에서 뉴욕까지
완전 자율 주행으로 횡단하는
계획에 맞춰서 진행 중이에요.
CA: 그러니까 그 말은, 연말까지는
사람이 테슬라에 타서
운전대를 잡지 않고
"뉴욕"을 찍으면 그리로
간다는 말이네요.
EM: 네, 그렇죠.
CA: 2017년 말에는 운전대를
잡을 필요도 없다는 거죠?
EM: 네, 올해 11월이나 12월에는
캘리포니아의 주차장에서
뉴욕의 주차장까지
조향장치에 손을 대지 않고
갈 수 있을 겁니다.
(박수)
CA: 놀랍네요.
일반 도로를 달리는 테슬라가
이미 있으니까 일부는 가능한 건데요.

Italian: 
CA: Le macchine di nuova produzione
sono dotate di otto videocamere.
Ma ancora non possono fare
quello che abbiamo visto.
Quando potranno farlo?
EM: Stiamo ancora lavorando
per poter attraversare il paese
da LA a New York entro la fine dell'anno,
interamente con questa tecnologia.
CA: OK, entro la fine dell'anno,
stavi dicendo,
qualcuno siederà in una Tesla
senza toccare il volante,
digiterà "New York" e partirà.
EM: Sì.
CA: Non dovrà nemmeno toccare
il volante -- entro la fine del 2017.
EM: Sì. In pratica,
novembre o dicembre di quest'anno,
dovremmo essere in grado di percorrere
il tragitto da un parcheggio in California
fino a un parcheggio di New York,
nessun controllo manuale
durante l'intero viaggio.
(Applausi)
CA: Sorprendente.
Ma parte di questo è possibile
perché un'intera flotta di Tesla
ha già percorso tutte queste strade.

Bulgarian: 
КА: Значи новите коли в продажба сега
са оборудвани с осем камери.
Все още не могат
да правят това, което видяхме.
Кога ще могат да го правят?
ИМ: Мисля, че все така сме на път
да можем да преминем през страната
от Ел Ей до Ню Йорк до края
на годината, напълно автономно.
КА: Добре, значи до края
на годината, казваш,
някой ще може да седне в Тесла,
без да пипа волана,
да напише на екрана
"Ню Йорк" и да потегли.
ИМ: Да.
КА: Въобще няма да му се наложи
да докосва волана - до края на 2017.
ИМ: Да, по същество ноември
или декември тази година
би трябвало да можем да изминем
целия път от паркинг в Калифорния
до паркинг в Ню Йорк,
без да докосваме управлението
по кое да е време през цялото пътуване.
(Ръкопляскане)
КА: Изумително.
Но част от това е възможно
благодарение на вече съществуващия парк
от коли Тесла, движещи се по тези пътища.

Hungarian: 
CA: Az új autókat már most
nyolc beépített kamerával árulják,
mégsem tudják azt, amit itt láttunk.
Mikor lesznek képesek rá?
EM: Úgy vélem, jó úton vagyunk
ahhoz, hogy ez év végére képesek legyünk
átszelni az országot, Los Angelestől
New Yorkig, teljes önvezető módban.
CA: Jó, szóval azt mondod, az év végére
valaki egy Teslában fog ülni anélkül,
hogy a kormánykerékhez nyúlna,
beüti, "New York", és irány.
EM: Igen.
Még a kerékhez sem kell
hozzáérnie – 2017 végére.
EM: Igen. Lényegében ebben évben,
novemberben vagy decemberben
el kell érnünk, hogy egy
kaliforniai parkolóból
eljussunk egy New York-iba,
az út teljes egészét megtéve
a vezérlőpanel érintése nélkül.
(Taps)
CA: Fantasztikus.
Egyrészről ez lehetséges is,
hiszen Tesláid hada már
ott van ezeken az utakon.

Portuguese: 
CA: Os novos carros à venda
já têm oito câmaras
Mas não podem fazer
aquilo que nos mostrou.
Quando serão capazes de o fazer?
EM: Acho que vamos a caminho
de conseguir atravessar o país.
de Los Angeles a Nova Iorque até ao fim 
do ano, de maneira totalmente autónoma.
CA: Está a dizer que,
até ao final do ano,
alguém vai estar sentado num Tesla,
sem tocar no volante,
clica em "Nova Iorque", e lá vai.
EM: Isso mesmo.
CA: Nunca terá de tocar no
volante — no final de 2017?
EM: Isso mesmo. Entre novembro
e dezembro deste ano,
conseguiremos ir todo o percurso
entre um estacionamento na Califórnia
até outro em Nova Iorque,
sem tocar em qualquer 
controlo durante todo o percurso.
(Aplausos)
CA: Fantástico!
Mas, em parte, isso só é possível
porque você já tem uma frota de Teslas 
a rolar por todas essas estradas.
Você acumulou uma quantidade
enorme de dados

Latvian: 
K.A.: Tātad pašlaik pārdotajiem auto
ir iebūvētas astoņas kameras.
Tie vēl nespēj to, kas bija redzams tur.
Kad spēs?
Ī.M.: Es domāju, mēs vēl esam ceļā
uz to, lai šķērsotu visu valsti
no Losandželosas līdz Ņujorkai
šī gada beigās pilnīgi autonomā režīmā.
K.A.: Tātad līdz gada beigām
kāds sēdēs teslā, nepieskaroties stūrei,
ierakstīs „Ņujorka”, un aiziet.
Ī.M.: Jā.
K.A.: No 2017. gada beigām
vairs nekad nevajadzēs pieskarties stūrei.
Ī.M.: Jā, principā ap šī gada
novembri vai decembri
mums vajadzētu spēt nobraukt
no autostāvvietas Kalifornijā
līdz autostāvvietai Ņujorkā
bez pieskaršanās vadības ierīcēm
visa ceļojuma garumā.
(Aplausi)
K.A.: Apbrīnojami.
Bet tas daļēji ir iespējams,
jo jums jau ir teslu flote,
kas braukā pa šiem ceļiem.

English: 
CA: So the new cars being sold right now
have eight cameras in them.
They can't yet do what that showed.
When will they be able to?
EM: I think we're still on track
for being able to go cross-country
from LA to New York by the end
of the year, fully autonomous.
CA: OK, so by the end
of the year, you're saying,
someone's going to sit in a Tesla
without touching the steering wheel,
tap in "New York," off it goes.
EM: Yeah.
CA: Won't ever have to touch the wheel --
by the end of 2017.
EM: Yeah. Essentially,
November or December of this year,
we should be able to go all the way
from a parking lot in California
to a parking lot in New York,
no controls touched at any point
during the entire journey.
(Applause)
CA: Amazing.
But part of that is possible
because you've already got a fleet
of Teslas driving all these roads.

Serbian: 
KA: Dakle, novi automobili koje trenutno
prodaju imaju u sebi osam kamera.
Još uvek ne mogu da postignu
to što je ovde prikazano.
Kada će moći to da urade?
IM: Mislim da smo i dalje na dobrom putu
da uspemo preći državu
od LA do Njujorka do kraja godine,
u potpunosti samoupravljajući.
KA: U redu, dakle, do kraja godine, kažeš,
neko će sesti u Teslu,
bez dodirivanja volana,
ukucaće "Njujork" i idemo.
IM: Da.
KA: Ni u jednom trenutku neće morati
da dotakne volan - do kraja 2017.
IM: Da. U suštini, u novembru
ili decembru ove godine,
trebalo bi da uspemo da pređemo
ceo put od parkinga u Kaliforniji
do parkinga u Njujorku,
bez dodirivanja upravljača
tokom čitavog putovanja.
(Aplauz)
KA: Neverovatno.
Ali to je delimično moguće
jer ti već imaš Teslinu flotu
koja se vozi svim tim putevima.

Spanish: 
CA: Los nuevos autos a la venta
tienen ocho cámaras.
Todavía no pueden hacer esto.
¿Cuándo podrán?
EM: Creo que vamos por el buen camino
para poder cruzar el país
desde Los Ángeles a Nueva York
a finales de año, completamente autónomo.
CA: Bien, dices que a finales de año
alguien se va a poder sentar en un Tesla
sin tocar el volante,
pulsar en "Nueva York", y allá va.
EM: Sí.
CA: No tendrá que tocar el volante...
para finales de 2017.
EM: Sí. Esencialmente, en noviembre
o diciembre de este año,
podremos ir desde 
un aparcamiento en California
a un aparcamiento en Nueva York,
sin pulsar ningún mando
durante todo el trayecto.
(Aplausos)
CA: Increíble.
Pero parte de esto es posible
porque ya tienes una flota de Teslas 
conduciendo en estas carreteras.

French: 
CA : Les nouvelles voitures vendues
possèdent 8 caméras.
Elles ne peuvent pas encore
faire ce que la vidéo montre.
Quand en seront-elles capables ?
EM : Je pense que nous pourrons
traverser le pays en complète autonomie
de Los Angeles à New York,
d'ici la fin de l'année.
CA : Vous dites donc, 
que d'ici la fin de l'année,
quelqu'un s'assiéra dans une Tesla,
ne touchera pas le volant.
Il tapera « New York », et en route !
EM : Oui.
CA : Même plus besoin de toucher
le volant, d'ici la fin de 2017.
EM : Oui. En novembre
ou décembre de cette année,
nous devrions pouvoir quitter
notre place de parking en Californie
et rejoindre une autre place
de parking à New York,
sans toucher aucun bouton
durant tout le trajet.
(Applaudissements)
CA : Incroyable !
Mais c'est en partie possible
parce que vous avez déjà une flotte
de Tesla qui roulent sur ces routes.

Arabic: 
السيارات التي تُباع حاليًا بها 8 كاميرات.
لا يُمكنها القيام بما عُرض هنا بعد.
متي ستصبح قادرة على ذلك؟
أعتقد أننا لا نزال على الطريق الصحيح
لنجعلها قادرة على السير عبر البلاد
من لوس أنجلوس إلى نيويورك في نهاية العام،
قيادة آلية بالكامل.
حسنًا، إذن أنت تقول أنه مع نهاية العام،
شخص ما سوف يجلس في سيارة تسلا
بدون أن يلمس عجلة القيادة،
ثم ينقُر على نيويورك ثم تنطلق.
أجل.
لن يحتاج لأن يلمس عجلة القيادة أبدًا..
مع نهاية 2017.
أجل. بشكل أساسي،
في نوفمبر أو ديسمبر من هذا العام،
ينبغي أن نتمكن من قطع الطريق
من موقف سيارات في كاليفورنيا
إلى موقف سيارات في نيويورك،
بدون أي توجيهات في أي لحظة طوال الرحلة.
(تصفيق)
مذهل.
لكن جزء من ذلك أصبح ممكنًا؛
لأن لديك بالفعل أسطول من سيارات تسلا
تجوب كل تلك الطرق.

Chinese: 
CA：所以新款特斯拉上有八个摄像头。
它们还不能做刚才展示的那样。
什么时候可以？
EM：我想我们还在按预定计划推进
到今年年底的时候
能够完全自主的从洛杉矶开到纽约。
CA：OK，所以到了今年底，你是说
人们只要坐进特斯拉
不需要碰方向盘，
输入“纽约”，车就开起来了。
EM：对的。
CA：不再需要摸方向盘——2017年底。
EM：对，基本上，11月份或者12月份，
我们应该能够完全地
从加州某个停车场，
开到纽约的某个停车场，
全程不需要碰方向盘。
（掌声）
CA：厉害了。
但是这里成功的前提之一
是因为你已经有了一个特斯拉车队
在路上到处行驶。

Ukrainian: 
К.А.: Тож нові автомобілі, що у продажу зараз, 
оснащені вісьмома камерами.
Вони ще не можуть робити
те, що було показано у ролику.
Коли це буде можливо?
І.М.: Думаю, ми впевнено 
крокуємо до того,
щоб здійснити повністю автономну 
поїздку через усю країну
від Лос-Анджелесу до Нью-Йорка
до кінця року.
К.А.: Чекай, тобто ти маєш на увазі, 
що до кінця року
можна бути сісти у Tesla 
і, не торкаючись керма,
вибрати "Ньй-Йорк" і поїхати.
І.М.: Так.
К.А.: Навіть не торкаючись керма 
— до кінця 2017-го.
І.М.: Так. Імовірно, у листопаді-грудні 
цього року
ми зможемо дістатись 
від парковки в Каліфорнії
до парковки в Нью-Йорку,
не торкаючись жодної кнопки 
протягом всієї подорожі.
(Оплески)
К.А.: Дивовижно.
Велику роль у тому, що це вже можливо,
відіграє те, що цілий парк авто Tesla 
уже штурмує ці маршрути.

Portuguese: 
CA: Então, os novos carros que estão
sendo vendidos agora têm oito câmeras.
Eles ainda não podem 
fazer o que foi mostrado.
Quando eles serão capazes disso?
EM: Eu acredito que estamos 
no caminho de poder atravessar o país
de Los Angeles a Nova Iorque 
até o fim do ano, totalmente autônomo.
CA: Certo, então você está dizendo
que, até o fim do ano,
alguém vai sentar em um Tesla
sem ao menos tocar no volante,
selecionar "Nova Iorque", e ele vai?
EM: Sim.
CA: Sem precisar tocar no volante,
até o fim de 2017?
EM: Sim... basicamente,
em novembro ou dezembro deste ano,
seremos capazes de ir
de um estacionamento na Califórnia
até um estacionamento em Nova Iorque,
sem tocar nos controles em nenhum 
momento durante toda a viagem.
(Aplausos)
CA: Impressionante.
Mas parte disso é possível
porque você já tem uma frota de Teslas
circulando por todas as estradas.

Czech: 
CA: Takže nové automobily,
které se teď prodávají, mají osm kamer.
A ty ještě nesvedou to, co jste ukazoval.
Kdy toho budou schopny?
EM: Myslím, že do konce roku budeme
schopni jezdit z LA do New Yorku
po běžných cestách a úplně autonomně.
CA: Dobře, takže říkáte,
že koncem roku někoho posadíte do Tesly
a aniž by se dotkl volantu,
klepne prstem na „New York“ a vyrazí.
EM: Jo.
CA: Nikdy už se nebude muset dotknout
volantu ‒ koncem roku 2017 počínaje.
EM: Jo. V podstatě, od listopadu
nebo prosince tohoto roku
bychom měli být schopni dojet
z parkoviště v Kalifornii
na parkoviště v New Yorku,
bez toho, abyste se během
celé cesty dotkl ovládání.
(potlesk)
CA: Úžasné.
Ale částečně už to možné je,
protože máte flotilu Tesel,
která po těch silnicích už jezdí.

Chinese: 
安：現在市面上的新車有八台相機，
還做不到影片顯示的那樣。
那什麼時候可以？
馬：我們長途越野的時程仍如計畫，
到年底將實現從洛杉磯到紐約
完全自動駕駛。
安：好的，你是說到年底，
坐上特斯拉的人，無需操控方向盤，
點一下「紐約」，就啟程了。
馬：是的。
安：到 2017 年底，無需再摸方向盤。
馬：差不多是今年的 11 或 12 月，
我們應該能從加州的停車場，
一路開到紐約的停車場，
全程無需觸控。
（掌聲）
安：太棒了。
但這可辦得到的部分原因
是因為你已有整個
特斯拉車隊行駛在路上，

Hungarian: 
Hatalmas adatmennyiséget gyűjtöttél össze
a nemzeti autópályarendszerről.
EM: Igen, de az lesz majd érdekes,
hogy annyira biztos vagyok benne:
akkor is megteszi majd az utat,
ha folyton változtatsz az útvonalon.
Ez eléggé egyszerű:
ha azt mondod: egy útvonalat
nagyon jól ismerek, az egy dolog.
De nagyon-nagyon jónak kell lenned
– ha már egyszer közúton vagy –,
hogy bárhová eljuss azon az úton
egy adott országban.
Nemcsak a Los Angeles - New York
útvonalról szól.
Kicserélhetjük akár Seattle - Floridára,
ugyanazon a napon, menet közben.
Elmentél Los Angelesből New Yorkba.
Most menj Los Angelesből Torontóba.
CA: Feledkezzünk meg egy
pillanatra az előírásokról,
és koncentráljunk a technológiára.
Mikor jön el az az idő, amikor valaki majd
meg tudja venni egyik autód,

Thai: 
คุณรวบรวมข้อมูลมหาศาล
จากระบบถนนของประเทศ
อีลอน: ใช่ แต่สิ่งที่เรากำลังสนใจ
ผมมั่นใจว่า มันจะสามารถควบคุมการเดินทางได้
แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนเส้นทางไปมาฉับพลัน
ดังนั้น มันค่อนข้างง่าย
ถ้าคุณจะทำให้ดีในเส้นทางที่เฉพาะเจาะจง
แต่มันควรจะดีกว่านั้น
เมื่อคุณขับไปบนทางหลวง
เพื่อไปที่ใดก็ตาม
ที่อยู่ในแต่ละประเทศ
ดังนั้นมันจะไม่จำกัดแค่จากแอลเอไปนิวยอร์ค
เราอาจเปลี่ยนเส้นทางจากซีแอตเทิลไปฟลอริดา
ในวันนั้น อย่างทันที
ดังนั้น ขณะคุณขับจากแอลเอไปนิวยอร์ค
คุณเปลี่ยนเป็นจากแอลเอไปโตรอนโตได้
คริส: นอกจากข้อกฎหมายแล้ว
ในด้านเทคโนโลยีอย่างเดียว
เมื่อไรที่คนจะสามารถซื้อรถคันหนึ่งจากคุณ

Swedish: 
Du samlar på dig en stor mängd data
från det nationella vägsystemet.
EM: Ja, men det som kommer vara
särskilt intressant är att
jag är rätt så säker att
den klarar av den rutten
även om du ändrar vägen dynamiskt.
Det är ganska lätt -
Att säga att man är väldigt bra
på en specifik rutt är en grej,
men den ska kunna åka,
och verkligen klara sig bra,
så att när den väl har
kommit på motorvägen,
ska den kunna åka vart som
helst på motorvägen
i vilket land som helst.
Den är inte begränsad till
sträckan LA till New York.
Vi skulle kunna ändra det till
Seattle-Florida,
den dagen, i realtid.
Så du skulle åka från LA till New York
men nu vill du åka från LA till Toronto.
CA: Om vi åsidosätter reglerna en stund.
Vad gäller tekniken i sig,
tiden tills någon kan köpa
en av dina bilar

Chinese: 
累積了海量的全國道路系統數據。
馬：是的，更有趣的是──
實際上，我相當有自信
它能行駛特定的路徑，
即使隨機變換路徑也到得了。
這很簡單。
走特定的路徑很行是一回事，
但必須要能，非常能，
一旦駛入高速公路系統，
想到哪兒就能到哪兒，
不論在哪一個國家。
所以不限於從洛杉磯到紐約，
我們還可以改成
從西雅圖到佛羅里達，
就在同一天，隨時隨地。
你本來是從洛杉磯去紐約，
現在改為從洛杉磯去多倫多。
安：把法律規章先放一旁，
僅就技術而言，
當有人買了你的車，

Romanian: 
și a acumulat multe informații
despre sistemul național rutier.
EM: Da, ce e interesant,
sunt sigur că va reuși
și dacă schimbăm ruta în mod dinamic.
E destul de ușor să se descurce bine
pe un traseu anume,
dar ar trebui să poată merge foarte bine,
încât odată pe autostradă,
să circule pe orice rețea de autostrăzi,
indiferent de țară.
Nu se limitează la LA-New York.
Putem schimba traseul,
de exemplu, Seattle-Florida,
în aceași zi, în timp real.
Mergi din LA spre New York,
apoi schimbi ruta spre Toronto.
CA: Dacă lăsăm de-o parte
reglementările pentru o clipă,
strict din punct de vedere tehnologic,
când va veni momentul când cineva
va cumpăra una din mașinile tale,

Arabic: 
تقوم بتجميع كمية هائلة من البيانات
عن منظومة الطرق المحلية.
أجل، لكن ما قد يبدو مثيرًا
هو أنني فعلًا واثق بدرجة كبيرة
أن بإمكانها السير على هذا الطريق،
حتى لو استخدمتَ مسارات متغيرة
على هذا الطريق.
من السهل جدًا..
إذا كان بإمكانك أن تكون جيدًا جدًا
في مسار محدّد فهذا أمر آخر.
لكنها يجب أن تكون قادرة على السير
بكفاءة عالية،
خاصةً عندما تصبح على الطريق السريع،
لتذهب إلى أي مكان على شبكة الطرق السريعة
في دولة معينة.
لذا لا يقتصر ذلك على طريق
لوس أنجلوس إلى نيويورك
يمكننا تغييره ليصبح من سياتل إلى فلوريدا،
في هذا اليوم، في وقت معين.
مثلًا كنت تذهب من لوس أنجلوس إلى نيويورك.
والآن تذهب من لوس أنجلوس إلى تورونتو.
إذا تركنا القوانين جانبًا لبعض الوقت،
من وجهة نظر تقنيّة فقط،
الوقت الذي سيتمكن فيه شخص ما
من شراء واحدة من سياراتك،

Modern Greek (1453-): 
Συσσωρεύεις έναν τεράστιο όγκο
δεδομένων για το εθνικό οδικό δίκτυο.
ΕΜ: Ναι, αλλά αυτό που είναι ενδιαφέρον
είναι ότι είμαι αρκετά σίγουρος
ότι θα μπορέσει να κάνει αυτή τη διαδρομή
ακόμη κι αν την αλλάξεις δυναμικά.
Είναι αρκετά εύκολο να είσαι πολύ καλός
σε μία συγκεκριμένη διαδρομή,
αλλά είναι άλλο να γίνεις
πολύ καλός σε όλες τις διαδρομές,
να μπορείς να μπεις σε μια λεωφόρο
και να κινηθείς οπουδήποτε
στο οδικό δίκτυο μιας χώρας.
Δεν περιορίζεται λοιπόν στη διαδρομή
Λος Άντζελες-Νέα Υόρκη.
Θα μπορούσαμε να το αλλάξουμε
και να το κάνουμε Σιάτλ-Φλόριντα,
εκείνη την ημέρα, σε πραγματικό χρόνο.
Πήγαινες από Λος Άντζελες σε Νέα Υόρκη.
Τώρα πας από το Λος Άντζελες στο Τορόντο.
ΚΑ: Βάζοντας για λίγο στην άκρη
το θεσμικό πλαίσιο,
όσον αφορά μόνο την τεχνολογία,
το να μπορεί κάποιος να αγοράσει
ένα από τα αυτοκίνητά σου

Spanish: 
Estás acumulando gran cantidad de datos
de la red de carreteras nacional.
EM: Sí, pero lo que será interesante
es que estoy bastante seguro
de que podrá hacer esa ruta
incluso aunque cambies el recorrido
de forma dinámica.
Es bastante fácil...
Si dices que va a ser muy bueno
en un trayecto específico, es cierto,
pero debería poder ser 
realmente muy bueno,
una vez que entres en la autopista,
para ir a cualquier lugar
del sistema de autopistas
de cualquier país.
No está limitado a Los Ángeles
o a Nueva York.
Podemos cambiarlo
y que sea de Seattle a Florida,
ese día, en tiempo real.
Así que ibas de Los Ángeles
a Nueva York.
Ahora de Los Ángeles a Toronto.
CA: Dejando las normas de lado
durante unos segundos,
solamente en términos tecnológicos,
para que alguien sea capaz
de comprar uno de tus autos

Italian: 
State accumulando un'enorme quantità
di dati sul sistema stradale nazionale.
EM: Sì, ma la cosa che sarà interessante
è che sono in realtà abbastanza sicuro 
che sarà in grado di fare quel percorso
anche cambiando l'itinerario.
Quindi è abbastanza semplice --
dire che va molto bene
su un itinerario specifico, è una cosa,
ma dovrebbe essere in grado di andare,
e andare molto bene,
una volta entrato in un'autostrada,
in qualunque direzione
del sistema autostradale
in un dato paese.
Quindi non si limita da LA a New York.
Potremmo cambiare
e fare il percorso Seattle-Florida,
quello stesso giorno, in tempo reale.
Stavi per andare da LA a New York.
Ma puoi cambiare da LA a Toronto.
CA: Lasciando da parte
la legislazione per un secondo,
in termini solo di tecnologia,
il giorno in cui qualcuno potrà
comprare una delle tue auto

Korean: 
국도 체계에 대한 방대한 
데이터도 쌓고 있겠군요.
EM: 네, 하지만 흥미로운 점은
길을 중간에 바꾼다고 하더라도
그 길을 따라 갈 수 있을 거라고
전 꽤 강하게 확신합니다.
이건 굉장히 쉽습니다.
만약 여러분이 특정한 경로에
정말 익숙하다면, 그거도 하나겠지만,
한 국가에서 고속도로에 진입했을 때
그 안에서 모든 곳으로
갈 수 있을 정도로 그 도로를
잘 알아야만 합니다.
즉, LA 에서 뉴욕에만
국한된 게 아니란 뜻이죠.
당일에 실시간으로
시애틀에서 플로리다로
바꿀 수도 있습니다.
그래서 LA에서 
뉴욕으로 가려고 했다가
LA 에서 토론토로
바꿀 수도 있는 것이죠.
CA: 규제에 관한 것은 차치하고
기술적인 측면만 봤을 때
누군가가 당신의 차를 사서,
말 그대로 핸들에 손을 대지 않고

Portuguese: 
Você está acumulando muitos dados
sobre o sistema rodoviário nacional.
EM: Sim, mas o que será interessante é...
estou de fato muito confiante
de que ele será capaz de cumprir a rota
mesmo se você mudar a rota dinamicamente.
Então... é muito fácil...
Dizer que vou ser muito bom 
em uma rota específica, isso é uma coisa,
mas ele deve ser realmente tão bom
que, uma vez que entre em uma rodovia,
vá a qualquer lugar do sistema rodoviário
de um determinado país.
Não se limita a ir
de Los Angeles à Nova Iorque.
Poderíamos mudar para Seattle à Flórida,
naquele dia, em tempo real.
Você estava indo de LA à Nova Iorque.
Agora você vai de LA a Toronto.
CA: Então, deixando de lado
a regulamentação por um segundo,
apenas em termos de tecnologia,
quanto falta pra que alguém possa 
comprar um dos seus carros,

Portuguese: 
sobre o sistema nacional de estradas.
EM: Claro, mas o que é interessante
é que estou bastante confiante de que 
conseguiremos fazer esse percurso
mesmo se mudarmos o percurso
dinamicamente.
Assim, é muito fácil.
Uma coisa é você dizer que eu vou ser
muito bom num percurso específico,
mas tem que ser realmente muito bom,
quando entramos numa via rápida,
para ir a qualquer lugar
do sistema rodoviário
num dado país.
Não está limitado a ir
de Los Angeles a Nova Iorque.
Podemos alterá-lo para 
ir de Seattle até à Flórida,
naquele dia, em tempo real.
Estamos a ir
de Los Angeles para Nova Iorque
e mudamos de Los Angeles para Toronto.
CA: Então, pondo de lado,
por instantes, os regulamentos,
só em termos de tecnologia,
quanto tempo demorará até alguém
poder comprar um dos seus carros

Bulgarian: 
Акумулираш огромно количество данни
на националната пътна мрежа.
ИМ: Да, но това, което ще бъде интересно,
е че всъщност съм достатъчно убеден,
че ще може да минава този маршрут,
дори ако динамично сменяте маршрута.
Така, доста е лесно -
Ако кажем, че ще бъде много добра
в един определен маршрут, това е едно,
но би трябвало да може
да се движи, и то доста добре,
определено щом излезете на магистрала,
да отиде където и да било
в магистралната мрежа,
във всяка една страна.
Така че не е ограничена
до Ел Ей до Ню Йорк.
Можем да променим маршрута
и да го направим Сиатъл - Флорида
през този ден. в реално време.
Беше тръгнал от Ел Ей до Ню Йорк.
Сега тръгни от Ел Ей към Торонто.
КА: Оставяйки настрана
регулациите за секунда,
по отношение на самата технология
времето, в което някой ще може
да купи някоя от твоите коли

Russian: 
Вы накапливаете огромное количество
данных о нашей дорожной системе.
ИМ: Да, но что самое интересное,
это что я совершенно уверен
в возможности совершить такую поездку,
даже если в процессе вы смените маршрут.
Это довольно легко.
Сказать, что вы готовы обеспечить
один конкретный маршрут, — это одно,
но автомобиль должен быть способен,
причём очень хорошо
и особенно на автомагистрали,
доехать куда угодно
по сети автомагистралей
в любой стране.
Не ограничиваться одним маршрутом
Лос-Анджелес — Нью-Йорк.
Мы можем его поменять,
например, Сиэтл — Флорида,
в тот же день, в режиме реального времени.
Скажем, вы ехали
из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк.
А теперь едете из Лос-Анджелеса в Торонто.
КА: То есть, забыв на минуту о правилах,
только с точки зрения технологии
наступит время, когда человек
купит одну из ваших машин

Vietnamese: 
Ông đang tích lũy một lượng dữ liệu
khổng lồ về hệ thống đường bộ quốc gia.
EM: Vâng, nhưng có điều thú vị là
Tôi thực sự có thể tự tin
là nó có thể chạy trên tuyến đường đó
ngay cả khi bạn thay đổi tuyến đường
một cách động.
Do vậy, cũng khá dễ dàng --
Nếu bạn nói Tôi đang đi rất tốt trên một
con đường cụ thể, đó chỉ một phần,
nhưng nó sẽ có thể đi,
thực sự rất tốt,
chắc chắn khi bạn vào đường cao tốc,
đến bất kỳ nơi đâu trên hệ thống cao tốc
trong một đất nước nào đó.
Do đó nó không bị giới hạn
từ LA đến New York.
Chúng ta có thể thay đổi
thành tuyến Seattle-Florida,
vào ngày đó, tức thì.
Vậy bạn đang đi từ LA đến New York.
Bây giờ từ LA đến Toronto.
CA: Vậy bỏ qua việc quy định
trong chốc lát,
về mặt công nghệ nói riêng,
thời điểm một người có thể mua
một trong các ô tô của Ông

Chinese: 
你已经积累了海量的公路数据。
EM：但是这里好玩的事情是
我实际上非常自信
即使道路临时改了，
我们也能够正常行驶到目的地。
所以，相对来说容易的是——
如果你说我在特定的道路上有
很好的表现，这是一回事，
当然这样它能够做到，
但是更好的是，
当你输入一条高速路，
能够去一个国家的
任何一条高速路。
所以这并不是只能从洛杉矶到纽约。
我们可以改成从西雅图到弗罗里达，
那天，实时地调整。
所以你假设从洛杉矶到纽约。
现在从洛杉矶到多伦多。
CA：现在先不管监管的问题，
仅仅考虑技术本身，
大概什么时候，我们能够买一辆你的车

Latvian: 
Jūs par valsts ceļu sistēmu
uzkrājat milzīgu datu apjomu.
Ī.M.: Jā, bet interesantais slēpjas tajā,
ka esmu visai pārliecināts,
ka tas spēs veikt šo maršrutu,
pat ja maršrutu izmaina dinamiski.
Tas ir visai viegli...
Teiksim, viens ir, ja esam ļoti labi
tikai vienā konkrētā maršrutā,
bet tam būtu jāspēj nokļūt,
jābūt ļoti labam...
Katrā ziņā, esot uz lielceļa,
jums būtu jāspēj aizbraukt jebkur,
izmantojot lielceļu sistēmu
jebkurā valstī.
Ne tikai no Losandželosas uz Ņujorku.
Mēs varētu tikpat labi
braukt no Sietlas uz Floridu
tai pašā dienā reāllaikā.
Ja pirmīt braucāt
no Losandželosas uz Ņujorku,
tad tagad no Losandželosas uz Toronto.
K.A.: Uz mirkli aizmirstot noteikumus,
runājot tikai tehnoloģiski,
kad varēs nopirkt
vienu no jūsu ražotajiem auto

German: 
Sie sammeln eine riesige Datenmenge
vom nationalen Straßennetz.
EM: Ja, aber was interessant ist,
ich bin ziemlich zuversichtlich,
dass es diese Strecke auch meistern wird,
wenn man den Streckenverlauf
dynamisch verändert.
Also, es ist ziemlich einfach --
Eine bestimmte Strecke wirklich gut
fahren zu können, ist eine Sache,
es sollte jedoch wirklich gut
in der Lage sein,
vor allem auf Schnellstraßen,
an jeden Ort in diesem
Schnellstraßensystem zu gelangen,
in einem gegebenen Land.
Es ist also nicht beschränkt
auf L.A.–New York.
Wir könnten es in Seattle-Florida ändern,
an dem Tag, in Echtzeit.
Wollte man von L.A. nach New York fahren,
fährt man jetzt von L.A. nach Toronto.
CA: Die Vorschriften einmal
kurz außer Acht gelassen,
mal nur hinsichtlich der Technologie,
wann wird man eines Ihrer Autos kaufen

Turkish: 
Bu ulusal yol sisteminden 
çok miktarda veri topluyorsun.
EM: Evet ama ilginç olan şey,
yolu dinamik olarak değiştirsen 
bile o yolu yine de
gidebileceğine aslında oldukça 
güveniyor olmam.
Yani bu oldukça kolay --
Eğer belirli bir yolda gerçekten iyi 
olduğunu söylersen, bu da bir şeydir,
ama herhangi bir ülkedeki
otoyol sistemine girdiğinde
o yol sistemindeki herhangi bir yere
gidebilecek seviyede
gerçekten çok iyi olmalı.
Yani LA'den New York'a 
gitmekle sınırlı değil.
Bu yolculuğu değiştirip
o gün, gerçek zamanlı olarak
Seattle-Florida yapabiliriz.
Yani LA'den New York'a gidiyorken,
şimdi de LA'den Toronto'ya gidebilirsin.
CA: Bir anlığına regülasyonu
bir kenara bırakırsak,
yalnız teknoloji açısından,
birisi arabalarınızdan birini alıp 
sahiden elini direksiyondan çekerek

English: 
You're accumulating a huge amount
of data of that national road system.
EM: Yes, but the thing
that will be interesting
is that I'm actually fairly confident
it will be able to do that route
even if you change the route dynamically.
So, it's fairly easy --
If you say I'm going to be really good
at one specific route, that's one thing,
but it should be able to go,
really be very good,
certainly once you enter a highway,
to go anywhere on the highway system
in a given country.
So it's not sort of limited
to LA to New York.
We could change it
and make it Seattle-Florida,
that day, in real time.
So you were going from LA to New York.
Now go from LA to Toronto.
CA: So leaving aside
regulation for a second,
in terms of the technology alone,
the time when someone
will be able to buy one of your cars

Czech: 
Shromažďujete obrovské množství dat
z vnitrostátní silniční sítě.
EM: Ano, ale zajímavé bude,
čímž jsem si opravdu celkem jistý,
že bude možné tu cestu podniknout,
i když trasu dynamicky změníte.
Takže je to celkem snadné…
Jedna věc je, pokud tvrdíte, že si auto
povede dobře na jedné konkrétní cestě,
ale jakmile se dostanete na dálnici,
mělo by být auto schopno jezdit
a vést si opravdu velmi dobře
na jakémkoli dálničním systému
v té které zemi.
Takže nejsme omezeni
jen na cesty z LA do New Yorku.
V ten samý den bychom se mohli
v reálném čase rozhodnout
pro cestu ze Seattle na Floridu.
Takže pojedete z LA do New Yorku
a změníte cíl na Toronto.
CA: Ponechme chvilku stranou legislativu,
ale z hlediska samotné technologie,
až si někdo bude moci koupit
jedno z vašich aut,

Japanese: 
国道の膨大なデータが
蓄積されているというのがあるのでしょう
(イーロン) そうですが
興味深いのは
ルートを動的に変えたとしても
できることに
自信を持っている
ということです
決まったルートを自動運転で
行けるというのとは
また違った問題になりますが
これはどこへでも
上手く行けるはずです
一度幹線道路に入ったら
その国の幹線道路上の
どこへだろうと行けます
ロス - ニューヨーク間に
限定されず
その場で変更して
シアトルからフロリダに
行くこともできるし
ロスからニューヨークへ
行くつもりだったのを
ロスからトロントに
行き先を変えることもできます
(クリス) 規制については
ひとまず置いておいて
技術という点に限れば
あなたの車を買って

Serbian: 
Sakupljaš ogromnu količinu podataka
o nacionalnom sistemu puteva.
IM: Da, ali biće interesantno
to što sam ja prilično ubeđen
da će biti u stanju da pređe tu rutu
čak iako dinamički promenite rutu.
Dakle, prilično je lako -
ako kažete da ću da uspem na jednoj
specifičnoj ruti, to je jedna stvar,
ali bi trebalo da može da ide,
da bude veoma dobro,
zasigurno čim kročite na auto-put,
da može da ide bilo gde sistemom auto-puta
u datoj državi.
Dakle, nije ograničeno
na od LA do Njujorka.
Mogli bismo ga promeniti
da ide Sijetl-Florida,
tog dana u realnom vremenu.
Dakle, išao si od LA do Njujorka.
Sad idi od LA do Toronta.
KA: Ostavljajući za tren
po strani propise,
samo u smislu tehnologije,
vreme kada će neko
moći da kupi jedan od tvojih auta

French: 
Vous accumulez une quantité importante
de données sur le réseau routier national.
EM : Oui mais le plus intéressant
est que je suis assez confiant
qu'on sera capable de faire ce trajet
même si on modifie activement celui-ci.
Donc c'est très simple.
C'est une chose de dire qu'il sera
doué pour un trajet spécifique.
Mais le véhicule doit être capable,
une fois sur l'autoroute,
d'aller n'importe où sur ce réseau routier
dans n'importe quel pays.
Il n'est pas limité
entre Los Angeles et New York.
On pourra modifier le trajet,
et quitter Seattle pour la Floride,
en temps réel.
De Los Angeles, vous vous êtes
rendu à New York.
Aujourd'hui, vous faites
Los Angeles - Toronto.
CA : Ignorons un instant
les réglementations,
en termes de technologies uniquement,
dans combien de temps quelqu'un
pourra-t-il acheter une de vos voitures

Dutch: 
je verzamelt een heel grote hoeveelheid
data van dat nationale wegennetwerk.
EM: Ja, maar wat interessant zal zijn:
ik ben er eigenlijk behoorlijk zeker van
dat hij die route kan afleggen,
zelfs als je de route dynamisch aanpast.
Het is namelijk redelijk eenvoudig --
Als hij het heel goed zou doen
op een specifieke route, is dat één ding,
maar wat hij heel goed zou moeten kunnen,
zeker als je de snelweg opgaat,
is overal heengaan op het snelwegennet
in een bepaald land.
Niet alleen maar van LA naar New York.
We zouden het kunnen veranderen
in Seattle-Florida,
op die dag, live.
Dus, je was op weg van LA naar New York,
maar nu ga je van LA naar Toronto.
CA: Even afgezien van de regelgeving
als het alleen om de technologie gaat,
wanneer gaat het kunnen dat iemand
een van je auto's koopt,

Croatian: 
Prikupljate goleme količine podataka
nacionalnog cestovnog sustava.
EM: Da, no ono što će biti zanimljivo
jest to što će sigurno
moći prijeći tu rutu
čak i ako je dinamički mijenjate.
Dakle, prilično je jednostavno --
Ako kažete da će mi dobro ići
na jednoj ruti, to je jedna stvar,
ali trebalo bi dobro funkcionirati
čim se uključite na autocestu,
kako biste se nesmetano
kretali po autocestama
u navedenoj zemlji.
Nije ograničeno samo na
put od LA-a do New Yorka.
Možemo promijeniti put u
rutu od Seattlea do Floride,
taj isti dan, u stvarnom vremenu.
Znači krenuli ste iz LA-a prema New Yorku.
Onda idete od LA-a u Toronto.
CA: Ako stavimo na stranu regulaciju,
i samo govorimo o tehnologiji,
kada će osoba moći kupiti tvoj automobil

Ukrainian: 
Ти збираєш величезну кількість даних
національної дорожньої мережі.
І.М.: Так. Але що цікаво,
я цілком впевнений, що вони зможуть
доїхати до місця призначення,
навіть при постійному 
коригуванні маршрута.
Тож, це досить легко --
Якщо ти кажеш, що машина зможе вивчити 
один маршрут — це одне,
але вона повинна поїхати,
дійсно показати себе,
коли ти заїдеш на автостраду,
і поїхати будь-куди 
в межах дорожньої мережі
в даній країні.
Вони не обмежені Лос-Анджелесом
та Нью-Йорком.
Ми зможемо змінити маршрут
на Сіетл-Флорида,
того ж дня, в реальному часі.
Тож ти їхав з Лос-Анджелесу
до Нью-Йорка.
А тепер з Лос-Анджелесу до Торонто.
К.А.: Тож давай на хвилинку забудемо
про технічні норми,
відносно самої технології,
як довго до тієї миті, коли хтось зможе
купити одну з твоїх машин,

Persian: 
شما در حال جمع‌آوری داده‌های بسیار زیادی
از سیستم جاده‌ای کشور هستید.
ایلان: بله، ولی چیزی که
جالب خواهد بود این است
که من تقریبا مطمئنم که حتی اگر در زمان
حرکت ماشین، مسیر را تغییر دهید
خواهد توانست آن مسیر را برود.
خوب تقریبا راحت است --
اگر بگویید می‌خواهم در یک مسیر مشخص
واقعا خوب باشد، این یک بحث است.
ولی به‌ویژه وقتی وارد یک بزرگ‌راه شوید
باید بتواند به شکل واقعا خوبی حرکت کند،
تا به هر جایی در سیستم بزرگ‌راه
در یک کشور موردنظر برود.
پس محدود به مسیر لس‌آنجلس به نیویورک نیست.
می‌توانیم تغییرش دهیم
و تبدلیش کنیم به سیاتل - فلوریدا،
در همان روز و در همان موقع.
شما داشتید از لس‌آنجلس
به نیویورک می‌رفتید.
حالا از لس‌آنجلس به تورنتو بروید.
کریس: اگر چند لحظه
مقررات را کنار بگذاریم،
فقط از نظر فن‌آوری،
زمانی که یک نفر بتواند
یکی از ماشین‌های شما را بخرد

Ukrainian: 
буквально відпустити кермо, заснути
і прокинутися на місці призначення?
Коли це можна буде безпечно зробити?
І.М.: Думаю, для цього 
потрібно років зо два.
Справжня проблема не в тому,
як забезпечити успішну роботу системи,
скажімо, 99.9 відсотків часу,
бо зважаючи на те, 
що кожне тисячне авто потрапляє в ДТП,
ви, ймовірно, 
не будете спати спокійно.
Це вам, звичайно, не вдасться.
(Сміх)
Система ніколи не буде досконалою.
Жодна система не буде досконалою,
та якщо сказати, що, можливо --
автомобіль навряд чи розіб'ється
за термін у сотню чи тисячу життів,
тоді люди скажуть: "Гаразд,
якби я прожив тисячу життів,
і, ймовірно, ніколи б 
не потрапив у аварію,
тоді все чудово.
К.А.: Щоб поспати.
Припускаю, що найбільше тебе турбує те,

Serbian: 
i bukvalno da digne ruke sa volana i zaspi
i probudi se i shvati da je stigao,
koliko je to daleko, da bude bezbedno?
IM: Mislim da se radi o dve godine.
Dakle, stvarni trik
nije u tome da funkcioniše,
recimo, 99,9 procenata vremena
jer, ako se auto sudari
jednom u hiljadu puta,
onda vam i dalje neće biti
svejedno da zaspite.
Svakako da ne bi trebalo.
(Smeh)
Nikada neće da bude savršeno.
Nijedan sistem neće da bude savršen,
ali ako kažete da je možda -
da su mali izgledi za sudar
u stotinu života ili hiljadu života,
onda su ljudi u fazonu, u redu, opa,
ako bih živeo hiljadu života,
i dalje najverovatnije
ne bih nikad doživeo sudar,
onda je to verovatno u redu.
KA: Zaspati.
Pretpostavljam da te veoma brine
da bi ljude mogli zapravo

German: 
und buchstäblich die Hände vom Lenker
nehmen und einschlafen können,
um nach der Ankunft wieder aufzuwachen?
EM: Ich denke, in etwa zwei Jahren.
Die wahre Kunst ist nicht,
wie es in, sagen wir,
99,9 Prozent der Fälle funktionieren kann.
Wenn ein Auto in einem von
tausend Fällen einen Unfall hat,
wird man wahrscheinlich immer
noch nicht beruhigt einschlafen.
Sollte man zumindest nicht.
(Lachen)
Es wird niemals perfekt sein.
Kein System wird je perfekt sein,
doch wenn es so ist, dass --
es ist unwahrscheinlich, dass das Auto
im Verlauf von hundert oder
tausend Leben einen Unfall hat,
dann sagt man sich, okay, wow,
selbst wenn ich tausend Leben hätte,
würde ich sehr wahrscheinlich
nie einen Unfall erleben,
dann ist das wohl okay.
CA: Einzuschlafen.
Ich denke, Ihre Hauptsorge ist,
dass die Leute sich möglicherweise

Russian: 
и буквально сможет просто убрать
руки от руля и лечь поспать,
а проснувшись уже быть на месте.
Как скоро это будет возможно и безопасно?
ИМ: Я думаю, где-то около двух лет.
Весь фокус не в том,
чтобы заставить её работать,
скажем, 99,9 процентов всего времени,
потому что при вероятности
аварии один раз из тысячи,
вряд ли вам будет комфортно спать.
И вы будете, разумеется, правы.
(Смех)
Она никогда не будет совершенной.
Никакая система не совершенна,
но если вы скажете, что, возможно,
автомобиль не попадёт в аварию
в течение ста или тысячи
периодов эксплуатации,
тогда люди скажут: «ОК, класс!
Если бы я жил тысячи жизней
и ни разу не попал бы в аварию,
тогда, может, я решусь».
КА: Поспать.
Предполагаю, тебя беспокоит, что люди,

Portuguese: 
e tirar as mãos do volante,
adormecer e acordar
para verificar se já chegou,
tudo isto com segurança?
EM: Penso que dentro de dois anos.
O segredo não é como fazê-lo funcionar
digamos, 99,9% do tempo,
porque, se um carro bater
uma vez em mil,
provavelmente não nos agradará
adormecer.
É melhor não adormecer.
(Risos)
Nunca será perfeito.
Nenhum sistema será perfeito,
mas se dissermos
que é pouco provável que o carro bata
em cem vidas, ou em mil vidas,
as pessoas pensarão:
"Boa, mesmo que eu viva mil vidas,
"provavelmente, nunca terei um acidente.
"Isso é o suficiente".
CA: Para dormir.
Imagino que a vossa grande preocupação 
seja que as pessoas

Romanian: 
își va putea lua mâinile de pe volan
ca să se culce
și să se trezească la destinație?
Cât mai durează
până putem face asta în siguranță?
EM: Cred că doi ani.
Problema nu e să o faci să funcționeze,
să spunem, în 99,9% din cazuri,
deoarece dacă o mașină face accident
într-unul dintr-o mie de cazuri,
probabil încă nu te vei simți
destul de confortabil încât să dormi.
N-ar trebui, cu siguranță.
(Râsete)
Nu va fi niciodată perfect.
Niciun sistem nu va fi perfect,
dar dacă spui poate așa:
„Mașina nu va face probabil accident
în sute sau mii de vieți omenești”,
atunci oamenii vor spune:
„Bine, dacă aș trăi o mie de vieți,
cel mai probabil nu voi face
niciun accident”,
asta e probabil suficient.
CA: Pentru a dormi.
Cred că marea ta preocupare

Persian: 
و به معنای واقعی کلمه، دستش را
از روی فرمان بردارد و بخوابد
و وقتی بیدار شود
ببیند که به مقصد رسیده‌اند.
چقدر تا رسیدن به آن فاصله داریم،
که به‌طور ایمن انجام شود؟
ایلان: فکر می‌کنم حدود دو سال.
در ۹۹/۹ درصد مواقع،
هنر واقعی این نیست که چه‌طور کار می‌کند،
چون مثلا اگر یک ماشین،
یک در هر هزار بار تصادف کند،
احتمالا هنوز راحت نخواهید بود که بخوابید.
قطعا نباید باشید.
این سیستم هرگز قرار نیست کامل باشد.
هیچ سیستمی کامل نخواهد بود.
ولی اگر بگویید شاید --
بعید به‌نظر می‌رسد که یک ماشین
در صد‌ برابر یا هزار برابر 
عمر انسان دچار حادثه شود،
پس مردم می‌گویند: بسیار خوب،
اگر هزار بار هم زندگی کنم
به احتمال زیاد، هرگز تصادفی
را تجربه نخواهم کرد،
آن موقع شاید قابل قبول باشد.
کریس: که بخوابند.
حدس می‌زنم نگرانی اصلی تو
این است که ممکن است مردم

French: 
et littéralement enlever les mains 
du volant, et s'endormir
pour se réveiller arrivé à destination,
tout ça sans danger ?
EM : Dans 2 ans, je pense.
L'astuce réside non pas
dans comment garantir ça
disons, 99,9 % du temps,
car si une voiture a un accident 
une fois sur mille,
vous ne pourrez probablement
pas dormir sur vos deux oreilles.
Vous ne devriez pas, en tout cas.
(Rires)
Ça ne sera jamais parfait.
Aucun système ne peut être parfait.
Mais si on dit, que sans doute,
la probabilité d'un accident
est de un tous les cent ans,
ou tous les mille ans,
alors les gens pensent :
« Bon, même si je vivais 1000 ans,
je n'aurai probablement
pas d'accidents.
Ça devrait aller. »
CA : De dormir.
J'imagine que votre grande inquiétude
est que les gens puissent

Latvian: 
un burtiski atlaist rokas no stūres –
iet gulēt un pamosties galamērķī?
Cik tālu ir brīdis,
kad to varēs droši darīt?
Ī.M.: Es domāju, aptuveni divi gadi.
Grūtākais nav panākt, lai tas darbojas,
teiksim, 99,9 procentos gadījumu,
jo, ja auto avarē, teiksim,
vienā no tūkstoš gadījumiem,
jūs droši vien joprojām
nevarēsiet mierīgi aizmigt.
Tā noteikti vajadzētu būt.
(Smiekli)
Tas nekad nebūs perfekts.
Neviena sistēma nebūs perfekta,
bet, ja tā varbūt sasniedz to,
ka auto visticamāk neavarēs
simt vai tūkstoš cilvēka mūžu laikā,
tad cilvēki nodomās, labi,
ja es dzīvotu tūkstoš dzīves,
es tik un tā visdrīzāk
nepiedzīvotu avāriju,
tad tas droši vien ir labi.
K.A.: Gulēt.
Šķiet, tu ļoti raizējies,

English: 
and literally just take the hands
off the wheel and go to sleep
and wake up and find that they've arrived,
how far away is that, to do that safely?
EM: I think that's about two years.
So the real trick of it
is not how do you make it work
say 99.9 percent of the time,
because, like, if a car crashes
one in a thousand times,
then you're probably still not going
to be comfortable falling asleep.
You shouldn't be, certainly.
(Laughter)
It's never going to be perfect.
No system is going to be perfect,
but if you say it's perhaps --
the car is unlikely to crash
in a hundred lifetimes,
or a thousand lifetimes,
then people are like, OK, wow,
if I were to live a thousand lives,
I would still most likely
never experience a crash,
then that's probably OK.
CA: To sleep.
I guess the big concern of yours
is that people may actually

Turkish: 
uykuya dalıp, uyanıp vardığını 
anladığı ve bunu da güvenli 
yapabildikleri
bir zaman ne kadar uzağımızda?
EM: Sanırım iki yıl kadar.
Bu işin sırrı onu yüzde 99,9
çalışır yapmak değil,
çünkü eğer bir araba binde 
bir olasılıkla çarparsa,
o zaman uykuya dalmakta kendinizi 
hâlâ rahat hissetmeyeceksiniz.
Gerçekten de öyle olmamalısınız.
(Gülüşmeler)
Hiçbir zaman mükemmel olmayacak.
Hiçbir sistem mükemmel olmayacak
ama diyelim ki belki --
arabanın yüz hayat 
veya bin hayat boyunca
çarpması muhtemel değil,
o zaman insanlar
diyecek ki, vay be, eğer bin 
hayatım olsa ve hâlâ kaza
yapma ihtimalim muhtemel olmasa,
o zaman bunu yapmamda
bir sakınca yok.
CA: Yani uyumak için.
Sanırım senin en büyük endişen, 
insanların aslında

Korean: 
한숨 자다가, 깼을 때 도착했다고
알아차리는 걸 
안전하게 하는데까지는
어느 정도의 시간이 걸릴까요?
EM: 한 2년 정도 걸릴 것 같아요.
진짜로 어려운 것은, 
예를 들어 99.9% 의 확률로
작동하게 만드는 방법이 아니에요.
왜냐하면 1000분의 1의 확률로
사고가 난다면, 편하게
잠들 수가 없을 테니까요.
절대로 잠들면 안 되겠죠.
(웃음)
절대 완벽해 질 수는 없을 거에요.
완벽한 시스템은 있을 수 없어요.
하지만, 만약에
100번 또는 1000번을 사는 동안에도
겨우 한 번 정도 사고가 난다면
일평생 사고를 겪을 일이
거의 없을 거고,
저는 그 정도면 괜찮다고 생각해요.
CA: 자는 것도요.
제가 생각하기에
당신의 큰 걱정 중 하나는

Chinese: 
簡直就能雙手離開方向盤，
放心大膽去睡覺，
一覺醒來，發現已到目的地了。
離實現還要多久？
馬：我覺得大概得兩年。
真正棘手的不是
99.9％ 的時間行得通，
因為就算一千次裡撞車一次，
那你就沒法放心睡覺了。
絕對不會，那肯定的。
（笑聲）
沒有什麽事情是完美的，
沒有系統全然完美。
但是如果說
這車不太可能
在百倍或千倍壽命期間撞車，
那人們會被打動，
當然我沒千倍長的壽命，
在我活著的期間應該不會撞車，
那是可以接受的。
安：安心去睡覺。
我猜你最擔心的

Portuguese: 
e literalmente tirar as mãos
do volante e ir dormir
e só acordar quando chegar,
de forma segura?
EM: Eu acredito que dois anos.
O verdadeiro segredo não é como fazer
isso funcionar, digamos 99,9% do tempo,
porque, se um carro bate uma vez em mil,
você provavelmente ainda não vai
se sentir confortável em dormir.
Você não deveria, sem dúvidas.
(Risos)
Nunca vai ser perfeito.
Nenhum sistema será perfeito,
mas se você disser que, talvez,
o carro dificilmente vai bater
por 100 gerações, ou por mil gerações,
então as pessoas vão ficar tipo:
"Certo, uau, então se eu viver mil vezes,
eu dificilmente iria sofrer um acidente".
Aí provavelmente está tudo bem.
CA: Para dormir.
Acho que a sua maior preocupação
é que as pessoas talvez

Bulgarian: 
и буквално да махне
ръцете си от волана, да заспи
и да се събуди,
откривайки, че е пристигнал,
колко скоро ще можем
да правим това безопасно?
ИМ: Мисля, че след около две години.
Истинското разковниче е не
как това да сработва
да кажем през 99.9 процента от времето,
защото, да кажем, ако кола катастрофира
веднъж на хиляда пъти,
тогава вероятно все още
няма се чувстваш удобно да заспиш.
И не бива, определено.
(Смях)
Никога няма да е идеално.
Никоя система няма да е идеална,
но ако кажем, че може би -
не е вероятно колата да катастрофира
в сто живота, или хиляда живота,
тогава хората ще са: "Добре, уау,
ако можех да живея хиляда живота,
и тогава най-вероятно
никога не бих катастрофирал",
тогава вероятно е добре.
КА: Да спим.
Предполагам, че голямото
ти притеснение е, че хората наистина

Italian: 
e letteralmente togliere le mani
dal volante e dormire
e svegliarsi all'arrivo,
quanto ci vorrà per
farlo in modo sicuro?
EM: Penso ci vorranno due anni.
La parte difficile non è
come farla funzionare
diciamo il 99,9 per cento delle volte,
perché se un'auto fa un incidente
una volta su mille,
probabilmente non ci si sente ancora
al sicuro da addormentarsi.
Non dovreste, certamente.
(Risate)
Non sarà mai perfetto.
Nessun sistema sarà mai perfetto,
ma se dite che forse è --
che è improbabile che la macchina
abbia un incidente
in un centinaio di vite
o in mille vite,
allora le persone pensano 
che vivendo un migliaio di vite,
probabile non faranno mai un incidente,
quindi probabilmente
va bene.
CA: Dormire.
Penso che la tua grande preoccupazione
sia che le persone

Modern Greek (1453-): 
και απλώς να αφήσει
το τιμόνι και να πάει για ύπνο
και να ξυπνήσει και 
να έχει φθάσει στον προορισμό του,
πόσο μακριά είναι αυτό;
ΕΜ: Νομίζω ότι θέλουμε περίπου δύο χρόνια.
Το πραγματικό κόλπο δεν είναι
να το κάνεις να δουλέψει
ας πούμε, κατά 99,9%,
επειδή αν 1 στα 1.000 αυτοκίνητα τρακάρει,
τότε μάλλον δεν θα σε πιάνει ο ύπνος.
Τουλάχιστον δεν θα έπρεπε.
(Γέλια)
Ποτέ δεν θα είναι τέλειο.
Κανένα σύστημα δεν θα είναι τέλειο,
αλλά αν λες ότι ίσως -
Αν η πιθανότητα να τρακάρει το αυτοκίνητο
είναι μία στις εκατό ζωές, ή χίλιες ζωές,
τότε ο κόσμος θα πει, ουάου,
αν ήταν να ζήσω χίλιες ζωές,
το πιο πιθανό θα ήταν
να μη βιώσω ένα τρακάρισμα,
τότε θα ήταν εντάξει.
ΚΑ: Να κοιμηθούν.
Υποθέτω ότι η μεγάλη σου ανησυχία
είναι ότι ο κόσμος ίσως

Swedish: 
och bokstavligen släppa ratten
och ta sig en tupplur
och vakna till att bilen har anlänt,
hur långt tid är det tills detta händer?
EM: Jag tror det är ungefär två år.
Det verkliga kruxet är inte
hur man får det att fungera
låt oss säga 99.9 procent av tiden.
Om en bil krockar en av tusen gånger
kommer du antagligen ändå inte
vara bekväm i att ta en tupplur.
Det borde du iallafall inte vara.
(Skratt)
Det kommer aldrig att bli perfekt.
Inget system kommer att vara perfekt,
men om man istället säger
att bilen troligtvis inte
kommer att krocka
under hundra livstider,
eller tusen livstider,
då kommer folk tänka mer, OK, wow,
om jag levde tusen liv
skulle jag ändå troligen inte
vara med om en olycka,
då skulle det nog vara okej.
CA: Att ta en tupplur.
Jag antar att det stora bekymret för dig
är att folk kan komma att tro,

Hungarian: 
szó szerint leveszi a kezét
a kormányról, majd elalszik,
aztán felébred, és azt látja,
épségben megérkezett.
EM: Azt hiszem, körülbelül két év.
A csavar nem abban van,
hogy hogyan oldod ezt meg,
mondjuk az esetek 99,9 százalékában,
mert elég az ezerből egy karambol,
és valószínűleg nem tudsz
majd nyugodtan elaludni.
Nem is kéne, az biztos.
(Nevetés)
Ez soha nem lesz tökéletes.
Nincs rendszer, ami az lenne,
de ha azt mondod, esetleg –
az autó nemigen fog karambolozni
száz vagy ezer életben sem,
azt mondanák az emberek:
jó, hűha, ha ezer életet élnék,
akkor sem lenne soha balesetem,
így ezzel nem lenne baj.
CA: Az alvással.
Szerintem attól tartasz, hogy az embereket

Spanish: 
y literalmente quitar sus manos
del volante e ir a dormir,
despertarse y habrán llegado,
¿cuánto tiempo crees que falta
para hacerlo de forma segura?
EM: Creo que alrededor de dos años.
El verdadero truco
no es cómo hacer que funcione,
digamos, el 99,9 % del tiempo,
porque al igual que un auto
colisiona una de cada mil veces,
probablemente seguirás 
sin estar cómodo durmiendo.
No deberías, de hecho.
(Risas)
Nunca va a ser perfecto.
Ningún sistema va a ser perfecto,
pero si dices que quizá...
es poco probable que el auto colisione
en cien vidas, o en mil vidas,
probablemente la gente diga
Bien, guau, si vivo mil años
todavía será improbable
que tenga una colisión,
así que quizá esté bien.
CA: Dormir.
Creo que tu mayor preocupación
es que la gente pueda

Czech: 
jak daleko je doba, kdy bude bezpečné
úplně sundat ruce z volantu, usnout,
probudit se a zjistit, že jste na místě?
EM: Myslím, že asi tak za dva roky.
Skutečný vtip nespočívá v tom,
jak mít auto bezpečné,
řekněme po 99,9 % času,
protože kdyby havarovalo
v jednom z tisíce případů,
asi v něm ještě pořád
jen tak s klidem neusnete.
To byste určitě neměli.
(smích)
Auto nikdy nebude perfektní.
Žádný systém nebude perfektní,
Ale když řeknete, že asi…
že pravděpodobně nehavaruje
ani během sta životů
nebo během tisíce životů,
pak si lidé řeknou:
„Fajn, ani kdybych žil tisíc životů,
ještě pořád se mi s největší
pravděpodobností nic nestane,
pak je to asi v pořádku.“
CA: Usnout.
Asi se hodně obáváte toho,
že se lidé mohou nechat

Japanese: 
文字通り手放しで一眠りし
目覚めたら目的地に着いているというのを
安全にできるようになるのは
どれくらい先のことでしょう？
(イーロン) ２年くらいだと思います
重要なのは
99.9%うまくいくというのでは
駄目だということです
1000回に１度
車が事故を起こすなら
安心して眠れません
実際 眠るべきではないでしょう
(笑)
完璧になることは
決してありません
どんなシステムも
完璧ではありません
しかし人生を100回とか
1000回分生きたとしても
車が事故を起こす見込みが
まずないとなれば
みんなこう思うようになります
へえ 1000回生きても
事故に遭いそうにないなら
まあ大丈夫だろうと
(クリス) 眠ってもね
あなたの大きな懸念は

Dutch: 
letterlijk zijn handen
van het stuur haalt, gaat slapen
en wakker wordt als hij is aangekomen?
Hoe lang nog voordat dat veilig kan?
EM: Ik schat ongeveer twee jaar.
Het echte kunstje is niet
hoe je het kunt laten werken
in, zeg, 99,9 procent van de tijd,
want als een auto botst,
zeg, één op de duizend keer,
dan zul je waarschijnlijk nog steeds
niet gerust in slaap vallen.
Dat zou niet goed zijn.
(Gelach)
Maar perfect wordt het nooit.
Geen enkel systeem zal perfect worden.
Maar stel dat misschien --
het onwaarschijnlijk is dat de auto botst,
in honderd mensenlevens,
of duizend mensenlevens,
dan denken mensen, oké, wauw,
als ik duizend levens zou leven,
zou ik zelfs waarschijnlijk
nooit een ongeluk meemaken,
dan zal het wel goed zitten.
CA: Om te slapen.
Ik denk dat jouw grootste zorg is

Arabic: 
ويقوم حرفيًا بترك عجلة القيادة ويخلد للنوم
ثم يستيقظ ليجد أنه قد وصل.
متي سيُمكن القيام بذلك بأمان؟
أعتقد أن ذلك سيحدث خلال عامين.
التحدّي الحقيقي ليس في قدرتك
على إنجاح الأمر
في 99.9 بالمائة من المرات.
لأنه لو حدث تصادم سيارة مرة من ألف مرة،
فستظل قلقًا من النوم غالبًا.
وبالطبع لا يجب عليك ذلك.
(ضحك)
لن يكون الأمر مثاليًا أبدًا.
لا يوجد نظام مثالي،
لكن إذا قلنا أنه ربما..
من المستبعد حدوث تصادم للسيارة
خلال مئة حياة، أو ألف حياة،
فسيقول الناس "حسنًا، رائع، إذا كان بإمكاني
أن أعيش ألف حياة؛
فإنني غالبًا لن أواجه أي حادث،
وهذا لا بأس به غالبًا".
أن تنام.
أظن أن أكثر ما يقلقك هو أن الناس ربما

Thai: 
และสามารถนอนหลับบนรถ โดยไม่จับพวงมาลัย
ตื่นขึ้นมา พบว่าเขาถึงที่หมายแล้ว
มันนานแค่ไหน ที่สิ่งที่ว่ามานี้จะปลอดภัย
อีลอน: ผมคิดว่าประมาณสองปี
สิ่งที่ยากไม่ใช่การที่จะทำให้มันใช้งานได้
ด้วยความถูกต้อง 99.9 %
เพราะว่า ถ้ายังมีการชนเกิดขึ้น 1 ใน 1000
คุณก็ยังไม่สบายใจที่จะนอนหลับได้
คุณไม่ควร แน่นอน
(เสียงหัวเราะ)
มันไม่มีทางที่จะสมบูรณ์แบบ
ไม่มีระบบใดที่จะสมบูรณ์แบบ
แต่ถ้าคุณบอกว่าบางที
รถมีโอกาสน้อยมากที่จะชน
ใน 100 หรือ 1000 ช่วงชีวิต
ดังนั้นผู้คนอาจจะคิดว่า ไม่เลว
ถ้าเรามีชีวิตใหม่ได้ 1,000 ครั้ง
ฉันก็อาจจะมีโอกาสน้อยที่จะพบกับการชน
ดังนั้นมันจึงค่อนข้างรับได้
คริส: ที่จะนอนหลับบนรถ
ผมเดาว่าว่าความกังวลของคุณคือคนอาจจะ

Chinese: 
并且真的双手离开方向盘睡一觉
醒来之后就到了目的地，
要能够安全的实现这点还需要多久？
EM：我想大概两年时间。
这个问题的点不在于
你能够以
99.9%的概率不出错，
因为，如果一辆汽车一千次出行
会出一次车祸，
那么你可能还是不会睡的舒服。
你不会的，当然啦。
（笑声）
这个永远都不是完美的。
没有系统能做到完美，
但是如果你说它可能——
这辆车在一百个人那里
在一千个人那里
都不会出车祸
那么人们可能会想，哇哦，
如果我有一千条命，
我还是基本上不会遇到车祸，
那么可能就是OK的。
CA：关于睡觉。
我猜测你的一大担心
是人们可能实际上

Croatian: 
i zaspati doslovno ni ne dodirnuvši volan
a zatim se probuditi na odredištu,
koliko treba vremena
da to postane moguće?
EM: Oko dvije godine.
Pravi problem nije kako da
to napravimo da funkcionira
u 99.9 posto slučajeva,
jer ako se pokvari jedan
od tisuću automobila,
još uvijek vam neće biti ugodna
pomisao da zaspite u njemu.
Ne bi vam trebala biti ugodna.
(Smijeh)
Nikada neće biti savršeno.
Nijedan sustav neće biti savršen,
ali ako kažete da možda --
da su mali izgledi za sudar
u stotinu ili tisuću života,
onda ljudi reagiraju pozitivno,
kao "Da živim tisuću života,
vjerojatno ni onda ne bih doživi sudar,
i to je zasigurno u redu."
CA: Zaspati u autu.
Pretpostavljam da te brine
pomisao da se ljudi prerano

Vietnamese: 
và chính xác là chỉ cần bỏ tay ra khỏi
vô lăng và đi ngủ
và thức dậy thì thấy mình đã đến nơi,
bao lâu nữa, có thể làm việc đó an toàn?
EM: Tôi nghĩ là khoảng hai năm nữa.
Và vấn đề thực sự của nó không phải là
làm thế nào để nó thành hiện thực
chính xác thời gian đến 99.9 phần trăm,
bởi vì, nếu một ô tô tai nạn
một trong một nghìn lần,
thì bạn sẽ không yên tâm ngủ được.
Chắc chắn là bạn sẽ không.
(Cười)
Sẽ không bao giờ là hoàn hảo.
Không có hệ thống nào là hoàn hảo,
nhưng nếu bạn nói có lẽ --
chiếc xe dường như không gây tai nạn
trong một trăm kiếp,
hay một ngàn kiếp,
lúc đó mọi người sẽ ồ lên, tốt!
nếu Tôi có thể sống một ngàn kiếp,
Tôi vẫn sẽ không bao giờ gây tai nạn,
và như vậy là tốt rồi.
CA: Để ngủ.
Tôi đoán lo lắng lớn của các Ông là
mọi người có thể thực sự

Latvian: 
ka cilvēkiem pārāk ātri būs
kārdinājums paļauties, ka tas ir droši,
un notiks kāds briesmīgs negadījums,
kas visu stipri aizkavēs.
Ī.M.: Es domāju, ka autonomā sistēma
sadursmes sekas ticamāk vismaz mazinās,
izņemot retus apstākļus.
Mums jāatceras, ka transporta drošībā
valda iespējamība.
Katru reizi, kad cilvēks
sēžas pie stūres, ir iespējams,
ka viņš iekļūs avārijā, tā vienkārši ir.
Šī iespējamība nekad nav nulle.
Autonomijas galvenais
sasniedzamais slieksnis ir tas,
cik tai ir jābūt labākai
nekā cilvēkam pie stūres,
lai uz to varētu paļauties.
K.A.: Bet, kad principā droša
bezpilota braukšana ir sasniegta,
spēja sagraut visu nozari šķiet milzīga,
jo tajā brīdī, kā minēji,
cilvēki var nopirkt auto,
aizbraukt uz darbu
un ļaut tai braukt tālāk
un sniegt Uber līdzīgus pakalpojumus,
tā pelnot naudu,

Spanish: 
engancharse demasiado pronto
creyendo que es seguro,
y que ocurra un terrible incidente
que deje las cosas donde estaban.
EM: Bueno, creo que el sistema autónomo
debería al menos mitigar la colisión,
salvo en extrañas circunstancias.
Lo que hay que tener en cuenta
para valorar la seguridad de los autos
son las probabilidades.
Quiero decir, existe la posibilidad 
de que un conductor humano tome el auto,
y que pueda tener un accidente,
que será culpa suya.
Nunca es cero.
Realmente el umbral clave
para la autonomía
es saber ¿cuánto mejor que una persona
ha de ser la autonomía
antes de que puedas confiar en ella?
CA: Pero una vez que quites las manos
de forma segura del volante,
la capacidad para disrumpir
toda la industria parece enorme,
porque en ese punto en que hablas
de gente que compre un auto,
te deje en el trabajo y lo dejas ir
y provee una especie de servicio
tipo Uber a otras personas,
haciéndote ganar dinero,

German: 
zu früh in Sicherheit wiegen
und es dann zu einem schrecklichen
Vorfall kommt, der Sie zurückwirft.
EM: Das Selbstfahrsystem wird
einen Unfall wohl zumindest abmildern,
außer in ganz seltenen Fällen.
Man muss verstehen,
dass die Fahrzeugsicherheit
eine Wahrscheinlichkeitsaussage ist.
Ich meine, jedes Mal, wenn 
ein Mensch in ein Auto steigt,
ist es möglich, dass er
einen Unfall verschulden wird.
Es ist nie unmöglich.
Die entscheidende Schwelle
für Autonomie ist daher:
Wie viel besser als
ein Mensch muss sie sein,
damit man ihr vertrauen kann?
CA: Aber sobald vollautomatisches 
Fahren tatsächlich sicher möglich ist,
hat man doch enorme Macht,
die gesamte Branche umzukrempeln,
denn dann kann man, 
wie Sie sagen, ein Auto kaufen,
das einen zur Arbeit bringt,
dann weiterfährt
und anderen Leuten
eine Art Uber-Dienst anbietet.
Es verdient Geld,

Croatian: 
zavedu mišlju kako je to sigurno,
i da će se dogoditi neki užasan
incident koji će unazaditi sve ovo.
EM: Mislim da će autonomni
sustav barem umanjiti sudar,
osim u rijetkim slučajevima.
Ono što treba cijeniti
kod sigurnosti vozila
jest to da se temelji na vjerojatnosti.
Postoji vjerojatnost da kada
god čovjek uđe u automobil,
vlastitom krivicom izazove nesreću.
Ne postoji sto postotna sigurnost.
Ključni prag za autonomiju je
koliko zapravo autonomni sustav
mora biti bolji od čovjeka
da bi bio pouzdan?
CA: No jednom kada
dobijete vožnju bez ruku,
moć da se uruši cijela
industrija je golema,
jer si rekao da ćemo moći kupiti auto,
koji će nas dovesti na posao,
a onda ćemo ga poslati dalje
i omogućiti drugima uslugu poput Ubera,
pritom zaraditi novac,

Italian: 
possano convincersi
troppo presto che sia sicuro,
e che possano accadere tragici incidenti
che riporterebbero le cose indietro.
EM: Credo che questa tecnologia
contribuisca almeno a mitigare l'impatto
eccetto rare circostanze.
In termini di sicurezza delle auto,
bisogna considerare
che parliamo di probabilità.
C'è la possibilità che ogni volta
che un guidatore umano usa l'auto,
possa avere un incidente
di cui è responsabile.
Non è mai uguale a zero.
Quindi la soglia di accesso
a questa tecnologia
è quanto meglio deve fare questa
macchina autonoma rispetto a una persona
prima di farci affidamento?
CA: Ma una volta che letteralmente
guidi sicuro senza mani,
il potere di sconvolgere
un'intera industria sembra enorme,
perché a quel punto le persone
si possono comprare un'auto,
si fanno portare al lavoro,
lasciano andare l'auto
e forniscono un servizio 
alla Uber ad altre persone,
ci guadagnano,

Modern Greek (1453-): 
παρασυρθεί πολύ νωρίς
και νομίζει ότι είναι ασφαλές,
και ότι θα γίνει κάτι τρομερό
που θα καθυστερήσει τα πράγματα.
ΕΜ: Νομίζω ότι το αυτόνομο σύστημα
τουλάχιστον θα μετριάσει το τρακάρισμα,
εκτός από σπάνιες περιπτώσεις.
Πρέπει να εκτιμούμε 
ότι η ασφάλεια αυτοκινήτων
είναι πιθανολογική.
Πάντα υπάρχει η πιθανότητα
ένας άνθρωπος να οδηγήσει ένα αμάξι,
και να τρακάρει επειδή φταίει.
Ποτέ δεν είναι μηδενική.
Στην πραγματικότητα
το όριο κλειδί για την αυτονομία
είναι πόσο καλύτερη πρέπει να γίνει
η αυτονομία από έναν άνθρωπο,
πριν μπορέσουμε να βασιστούμε πάνω της;
ΚΑ: Αλλά τη στιγμή που θα έχουμε
στην κυριολεξία ασφαλή αυτόνομη οδήγηση,
ολόκληρη η βιομηχανία διαταράσσεται,
επειδή εκείνη τη στιγμή έχεις άτομα
που μπορούν να αγοράσουν ένα αμάξι,
που να τους αφήνει στη δουλειά,
και μετά να το διαθέτουν
ώστε να παρέχει μια υπηρεσία
σαν το Uber σε άλλα άτομα,
και έτσι να βγάζουν χρήματα,

Bulgarian: 
се изкушават прекалено рано
да мислят, че е безопасно,
и че ще се появи някой ужасен инцидент,
който ще забави развитието на нещата.
ИМ: Ами, мисля, че автономната система
е вероятно поне да смекчи катастрофата,
освен в редки случаи.
В автомобилната безопасност
трябва да съобразяваме,
че тя е вероятностна.
Имам предвид, че всеки път щом водач
се качи в кола, има някакъв шанс
да претърпи инцидент,
който е по негова вина.
Той никога не е нула.
Така че наистина ключовият праг
пред автономността
е колко по-добра от човек
трябва да е автономията,
за да можеш да разчиташ на нея?
КА: Но щом веднъж стане
буквално безопасно да шофираш без ръце,
силата, която ще имаш да разтърсиш
индустрията, изглежда могъща,
защото в този момент говориш за хора,
които могат да си купят кола,
тя да ги остави на работа,
след което да я освободят
да извършва подобна
на Юбер услуга за други хора,
с което да печелят пари,

Portuguese: 
pensem cedo demais que isso é seguro,
e aí aconteçam alguns acidentes
horríveis que vão atrasar tudo isso.
EM: Bom, acredito
que o sistema de autonomia
será capaz de, ao menos,
atenuar o acidente,
exceto em raras circunstâncias.
O que temos que compreender
sobre segurança veicular é probabilidade.
Quero dizer, sempre há uma chance
de, quando um ser humano entrar no carro,
ele sofrer algum acidente por culpa dele.
Isso nunca é zero.
O real limite da autonomia é o quanto 
ela precisa ser melhor que uma pessoa,
antes de você confiar nela?
CA: Mas uma vez que você literalmente 
está seguro sem tocar no volante,
o poder disso de quebrar 
toda a indústria é enorme,
porque uma vez você falou
sobre as pessoas poderem comprar um carro
que lhe deixa no trabalho,
você deixa ele ir embora
e ele fornece um serviço
como o Uber para outras pessoas,
ganha dinheiro para você,

Czech: 
příliš snadno ukolébat v domnění,
že je to bezpečné
a že se stane nějaká hrozná nehoda,
která vrátí celou věc na začátek.
EM: Myslím si, že autonomní systém
pravděpodobně alespoň zmírní následky,
až na skutečně vzácné případy.
Na bezpečnosti vozidel si cením toho,
že je předpověditelná.
Chci říct, že když auto řídí člověk,
je tu vždy nějaká pravděpodobnost,
že když se stane havárie,
tak to bude vinou člověka.
Nikdy není nulová.
Pro autonomní auta bude klíčová úroveň,
o kolik musí být lepší než člověk,
aby se na ně dalo spolehnout.
CA: Ale jakmile bude jednou řízení
bez zásahu člověka úplně bezpečné,
bude to mít patrně
masivní dopad na celý průmysl,
protože v tu chvíli mluvíme o tom,
že si lidé budou moci koupit auto,
to je doveze do práce
a pak ho nechají odjet
a poskytovat jiným lidem
službu podobnou Uberu,

Korean: 
사람들이 너무 일찍 
이 시스템을 안전하다고 생각하고
끔찍한 사고가 나서 모든 걸
되돌리는 게 아닐까 싶은데요.
EM: 음, 제 생각에는 자율 시스템이
정말 드문 경우를 제외하고는
그래도 사고를 줄일 거라고 생각해요.
차량 안전에 대해 평가해야할 것은
이게 확률적이라는 것입니다.
제 말은, 어떤 경우에는
사람이 탑승해서
실수로 사고를 낼 수도 있다는 것이죠.
없을 수는 없습니다.
자율 주행에 있어서의 기준점은
이 기능을 신뢰하기 위해서
얼마나 더 사람보다 
뛰어나야 하느냐 하는 것이죠.
CA: 하지만 말 그대로 자율 주행이
가능한 자동차를 갖게 되면
전체 산업에 끼치는 영향이
굉장히 커 보이네요.
그 단계에서는 주인을 
일터에 데려다주고 나서
다른 사람들에게 우버 같은
서비스를 제공해서
돈을 벌어다주고,
이를 통해 자동차를
빌리는 비용을 충당할
정도가 될 수도 있고요.

Portuguese: 
possam ser levadas cedo demais
a pensar que é seguro,
e isso possa provocar algum incidente
terrível que traria um retrocesso.
EM: Penso que um sistema autónomo 
irá, ao menos, atenuar o acidente,
exceto em circunstâncias raras.
Uma coisa a avaliar sobre 
a segurança dos veículos
são as probabilidades.
Ou seja, há sempre a hipótese
de um condutor pegar num carro
e ter um acidente por culpa própria.
Nunca é zero.
O limiar chave para a autonomia
é quantas vezes ela precisa de ser
melhor do que uma pessoa
antes de se poder confiar nela?
CA: Mas logo que tenhamos
uma condução sem mãos segura,
o poder para desequilibrar
toda a indústria deve ser enorme,
porque estamos a falar de que as 
pessoas podem comprar um carro,
que nos deixa no trabalho
e vai-se embora
para prestar um serviço tipo Uber
a outras pessoas, e ganhar dinheiro,

Serbian: 
da zavedu da prerano
pomisle da je ovo bezbedno,
te da će da dođe do nekog užasnog
incidenta koji će da odloži sve.
IM: Pa, mislim da će samoupravljajući
sistem verovatno bar ublažiti sudar,
osim u retkim okolnostima.
Nešto što treba ceniti
kod bezbednosti vozila
je da se radi o verovatnoći.
Mislim, postoji mogućnost da će bilo kad
kad ljudski vozač uđe u auto,
svojom krivicom da izazove nesreću.
Nikad to nije nula.
Dakle, zaista ključni prag
kod samoupravljanja
je koliko samoupravljanje
mora da bude bolje od osobe
pre nego što mognete
da se oslonite na njega?
KA: Ali čim nam bude
bezbedna vožnja bez ruku,
čini se da će silina raskola
u celoj industriji biti ogromna
jer rekao si da će u tom momentu
ljudi moći da kupe auto,
odbaciće ih na posao
i potom ga prepuštate
i pružate drugim ljudima
neku vrstu usluge nalik taksiju,
zarađujete novac,

Swedish: 
för tidigt att det är säkert,
och att du får vara med om fruktansvärda
olyckor som ställer till det.
EM: Jo, jag tror att det autonoma systemet
åtminstone kommer att lindra kollisionen,
förutom under ovanliga omständigheter.
Det som man kan uppskatta
vad gäller fordonssäkerhet
är att den är sannolikhetsbaserad.
Jag menar, det finns en chans att varje
gång en människa sätter sig bakom ratten
att denne skulle vara med om en
olycka som skulle vara deras fel.
Sannolikheten är aldrig noll.
Den riktiga tröskeln att överkomma
inom autonomi
är hur mycket bättre än en person
autonomi behöver vara
innan man kan lita på den.
CA: Men när man väl är tillräckligt
säker på att kunna släppa ratten
kommer makten att skaka
om industrin vara enorm
eftersom du sa att man då
kommer att kunna köpa en bil,
som släpper av dig på jobbet,
och sedan åker iväg
och erbjuder en Uber-aktig
tjänst till andra,
tjänar pengar åt dig,

Chinese: 
过早的觉得这项技术是安全的，
然后一些可怕的事故可能会发生，
将人们的预期拉回来。
EM：嗯，实际上我觉得自动驾驶系统
可能至少能够减轻车祸，
除非在极罕见的情况下。
谈及汽车安全需要注意的一点
是车祸是有随机性的。
我是说，有这样的可能性，
人类驾驶员坐在车里，
他们也有可能发生车祸，
那是驾驶员的失误。
概率不可能是零。
所以关键的一个门槛实际上是
自动驾驶到底需要比
人类驾驶员好多少时，
你才会信任它？
CA：但是一旦这种真正意义上的
无人驾驶开始实施，
对于整个行业的冲击是巨大的，
因为在那时你可以跟
买得起车的人说，
自己坐车上班之后，
让车辆自己去，
提供类似优步叫车的服务
给其他人提供服务，
车主赚钱，

Arabic: 
يعتقدون مبكرًا جدًا أن ذلك آمن،
وأنه قد يحدث حادث مروّع يعطّل الأمور.
حسنًا، أعتقد أن نظام القيادة الذاتية
من المرجح أن يخفف من التصادم على الأقل،
إلا في ظروف نادرة.
الشيء الذي يجب أن ندركه عن سلامة المركبات
هو أن هذا احتمالي.
هناك احتمال في كل مرة
يقود فيها شخص سيارة
أن يحدث تصادم بسبب خطأ منه.
لا يكون صفرًا أبدًا.
المدخل الأساسي للاعتماد
على القيادة الذاتية هو
معرفة المقدار الذي يجب أن تتفوّق به
القيادة الذاتية على الإنسان
قبل أن تعتمد عليها.
لكن بمجرد تحقيق قيادة آمنة
بدون استخدام الأيدي حرفيًا،
فإن إمكانية حدوث ارتباك للصناعة
تبدو هائلة؛
لأنه في ذلك الوقت، كما قلت،
الناس سيمكنهم شراء سيارة،
تقِلّك إلى العمل، ثم تتركها تذهب
لتعمل في خدمات مثل "أوبر" لأشخاص آخرين،
تُدر عليك المال،
وربما تغطّي قيمة شراء السيارة.

Persian: 
خیلی زود گمراه شوند که این سیستم ایمن است،
و حوادث ناگواری داشته باشیم
که باعث می‌شود به سر جای اول برگردیم.
ایلان: خوب، من فکر می‌کنم سیستم هدایت
خودکار حداقل قرار است تصادف را کم کند.
به جز در شرایط خاص.
موضوع قابل‌توجه در مورد ایمنی وسیله نقلیه
این است که مبتنی بر احتمالات است.
یعنی این شانس وجود دارد که هر وقت
که یک راننده سوار ماشین می‌شود،
به‌دلیل اشتباه خودش تصادف کند.
این احتمال هرگز صفر نیست.
پس در واقع، آستانه‌ اصلی برای هدایت خودکار
این است که قبل از آن‌که بتوانید
به آن اتکا کنید،
چقدر باید بهتر از یک انسان باشد؟
کریس: ولی به‌محض این‌که به رانندگی خودکارِ
واقعا ایمن دست پیدا کنید،
اختلال در کل صنعت خودروسازی،
گسترده به‌نظر می‌رسد،
چون تو در مورد مردمی حرف زدی
که می‌توانند یک ماشین بخرند،
که جلوی محل کار پیاده‌ات کند
و سپس بگذاری خودش برود.
و برای مردم یک سرویس مثل Uber فراهم می‌کنی
که برایت درآمد هم داشته باشد،

Chinese: 
是人們可能過早被誘惑
而認為這是安全的，
然後發生可怕的事情，以致倒退了。
馬：我覺得自駕系統
至少能減輕事故的發生，
除非在極端情況下。
我們要意識到車輛的安全性
是概率事件。
我的意思是任何時候
都有可能因為人為疏失而發生車禍，
概率從來不是零。
事實上，自動駕駛的關鍵障礙是
自動駕駛比人駕駛要好過多少，
然後你就能夠依賴它。
安：一旦你的安全自駕成真，
看來它顛覆整個業界的
力量會很巨大，
因為你說的是到時候
能買輛車載你去上班，
然後讓那車像 Uber 那樣
接送其他的人，

French: 
être tentés trop rapidement
de penser être en sécurité,
qu'un horrible accident survienne
et les fasse reculer.
EM : Je pense que le système autonome
pourrait diminuer la quantité d'accidents
sauf dans de rares circonstances.
La chose à souligner à propos
de la sécurité au volant
est qu'elle est fondée
sur une approche probabiliste.
A chaque fois qu'un conducteur
prend le volant, il y a une probabilité
qu'il ait un accident
dont il est responsable.
Le risque zéro n'existe pas.
La question cruciale de la conduite
automatique est de déterminer
à quel point la conduite autonome
doit être meilleure qu'un conducteur
pour que celui-ci lui fasse confiance.
CA : Mais une fois en sécurité,
sans toucher le volant,
le pouvoir de déstabilisation
de l'industrie entière est énorme.
Car vous parlez de gens
qui vont acheter un véhicule
qui, après les avoir déposés
au travail, va s'en aller
offrir à d'autres personnes
un service semblable à Uber.
C'est une source de revenus,

Japanese: 
人々があまりに早く安全だと
思い込んでしまうことだろうと思います
そして酷い事故が起きて
進歩を押しとどめてしまうという
(イーロン) 自律システムは 
ごくまれな状況を別にすれば
少なくとも事故を
緩和してくれると思います
車の安全性について
理解すべきなのは
それが確率的だということです
どんな人間のドライバーであれ 
車を運転していれば
自分の人為的ミスで事故を起こす
可能性があります
それは決してゼロではありません
だから自動運転のための
本当の閾値は
みんなが自動運転に
頼れるようになるためには
それが人間よりどれほど
優れている必要があるかということです
(クリス) 手放し運転が
まったく安全となったとき
業界が大きく変わることに
なりそうですね
というのも
あなたのお話では
車を買って 
仕事に行ったら
車にUberのような
サービスをさせて
金を稼げるようになり
それで車のリース料が
まかなえて

Turkish: 
bunun güvenli olduğunu düşünerek 
çok erken gaza gelmesi
ve işleri geriletebilecek kötü 
bir olay gerçekleşmesi.
EM: Bence otonomi sisteminin
nadir vakalar haricinde,
çarpmaları azaltması muhtemel.
Araç güvenliği konusunda 
memnun olunacak şey
bunun olasılıklara bağlı olması.
Yani her ne zaman insan sürücünün 
direksiyon başına geçip
kendi hataları olan bir kaza 
yapmaları mümkün.
Hiçbir zaman sıfır değil.
O zaman otonomi için ana eşik
ona güvenmeden önce 
otonominin bir insandan
ne kadar iyi olması gerektiği?
CA: Ama bir kez güvenli dokunmadan 
sürüş yapılabildikten sonra,
bunun tüm endüstriyi 
değiştirme gücü çok büyük,
çünkü o noktada artık 
insanların bu arabayla
işlerine bırakıldıktan sonra
arabanın gidip
diğer insanlara bir nevi Uber 
benzeri bir hizmet sağlayabilen,
size para kazandırabilen
belki arabanın maliyetini de
arabayı kiralayarak çıkarabilen ve

Ukrainian: 
що люди занадто рано 
довіряться такій безпеці,
а потім станеться якийсь 
жахливий нещасний випадок,
що поверне справу до початкової точки.
І.М.: Думаю, що автономна система
швидше за все пом'якшить аварію,
окрім рідкісних випадків.
У справі про безпеку транспортного 
засобу треба пам'ятати,
що це все гіпотетично.
Тобто, існує ймовірність, 
що коли водій сяде за кермо,
то аварія трапиться з його провини.
Завжди буде якась ймовірність.
Тож ключовим фактором автономії є те,
наскільки автономній системі 
треба перевершити людину,
щоб ви стали їй довіряти?
К.А.: Та як тільки автономне водіння 
буде викликати довіру,
ціла галузь опиняється у небезпеці,
бо ти говорив, що 
люди купують авто,
воно доставляє їх до місця роботи,
а потім його відпускають
для надання чогось на кшталт 
сервісу Uber для інших,
таким чином заробляючи гроші,
що можливо, навіть зможуть
покрити вартість оренди машини,

Romanian: 
e că oamenii vor fi prea repede tentați
să creadă că e sigur
și vor fi niște incidente oribile
ce vor încetini progresul.
EM: Cred că sistemul autonom 
va atenua cel puțin accidentul,
exceptând rarele situații.
Trebuie să înțelegem că siguranța
vehiculelor înseamnă probabilitate.
Există oricând riscul
ca un șofer să urce la volan
și să facă accident din vina sa.
Nu e niciodată zero.
Pentru autonomie esențial e cu cât
trebuie să fie mai bună decât omul
până ne putem baza pe ea?
CA: Dar odată ce ai
vehicule autonome sigure,
potențialul de a afecta
o întreagă industrie e imens,
deoarece oamenii vor putea
cumpăra o mașină
care te lasă la serviciu,
apoi o lași să plece,
poate presta servicii de tip Uber,

English: 
get seduced too early
to think that this is safe,
and that you'll have some horrible
incident happen that puts things back.
EM: Well, I think that the autonomy system
is likely to at least mitigate the crash,
except in rare circumstances.
The thing to appreciate
about vehicle safety
is this is probabilistic.
I mean, there's some chance that any time
a human driver gets in a car,
that they will have an accident
that is their fault.
It's never zero.
So really the key threshold for autonomy
is how much better does autonomy
need to be than a person
before you can rely on it?
CA: But once you get
literally safe hands-off driving,
the power to disrupt
the whole industry seems massive,
because at that point you've spoken
of people being able to buy a car,
drops you off at work,
and then you let it go
and provide a sort of Uber-like
service to other people,
earn you money,

Vietnamese: 
bị thuyết phục quá sớm
rằng nó là an toàn,
và các ông sẽ gặp các việc tồi tệ
mà sẽ có tác động ngược trở lại.
EM: Vâng, tôi nghĩ hệ thống tự lái
ít ra là sẽ giảm tai nạn,
Ngoại trừ trường hợp đặc biệt.
Điều cần đánh giá cao
về sự an toàn của xe cộ
là tính xác suất.
Ý tôi là, có lúc nào đó
một người vào lái xe
mà họ gặp phải tai nạn
mà đó là do lỗi của họ.
Không bao giờ bằng không.
Vậy thực sự ngưỡng then chốt
cho khả năng tự lái
là khả năng tự lái cần tốt hơn bao nhiêu
so với con người
trước khi có thể dựa vào nó?
CA: Nhưng một khi ta lái xe
hoàn toàn không dùng tay,
sức mạnh phá vỡ toàn ngành xe hơi
sẽ rất kinh khủng
bởi vì tại thời điểm đó khi bạn nói với
những người mà có khả năng mua xe
chở họ đến nơi làm việc,
rồi bảo nó quay về
và cung cấp một loại dịch vụ
kiểu như Uber đến mọi người,
tiền chảy vào túi Ông,

Hungarian: 
talán túl korán elcsábítja
a biztonság gondolata,
és valami szörnyű baleset
majd elriasztja őket.
EM: Azt gondolom, hogy az önvezető
rendszer – egyes esetektől eltekintve –
inkább csillapítja az ütközést.
Amit tekintetbe kell venni
a járműbiztonságról,
az a valószínűség.
Úgy értem, mindig van rá esély,
hogy mikor egy emberi vezető kocsiba ül,
önhibájából balesetet okozhat.
Ennek esélye sohasem nulla.
A kulcskérdés az önvezetés terén
valójában ez lenne:
mennyivel legyen jobb az önvezető,
mint egy ember, ahhoz,
hogy rábízhassuk magunkat?
CA: De ha egyszer eléred a szó
szerinti volánmentes vezetést,
súlyosnak tűnik az egész
iparágra tett romboló hatás,
mert amikor azokról beszéltél,
akik olyan autót tudnak venni,
ami kirak a munkahelyen és megy tovább,
ezzel egyfajta Uber-szerű
szolgáltatást nyújt másoknak,
pénzt keresve neked,

Russian: 
преждевременно соблазнившись
возможной безопасностью,
могут попасть в аварию,
и тогда всё пойдёт вспять.
ИМ: Я думаю, что автопилот, скорее всего,
уменьшит количество аварий,
за исключением редких случаев.
Преимущество оценки безопасности
транспортных средств в том,
что она является вероятностной.
То есть существует вероятность каждый раз,
когда водитель садится в машину,
авария может случиться по его вине.
Всегда есть вероятность.
Таким образом, ключевой
порог для автопилота —
насколько он должен быть лучше человека,
чтобы на него можно было положиться?
КА: Когда вы получите
безопасный автопилот,
вы сможете трансформировать
работу всей индустрии.
Потому что сейчас мы говорим
о людях, способных купить автомобиль,
который подвезёт на работу,
а потом его отпустят
развозить других вроде услуг Uber-такси.
Вы заработаете деньги,

Thai: 
ถูกทำให้คิดเร็วไปว่ามันจะปลอดภัย
และคุณพบกับสิ่งเลวร้าย
ที่ทำให้สิ่งต่าง ๆ ชะงัก
ผมคิดว่าระบบอัตโนมัติ
อย่างน้อยจะช่วยลดการชน
ยกเว้นในบางสถานการณ์
ที่เกิดได้น้อยมาก
สิ่งที่ดีเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์
คือมันเป็นเรื่องของความเป็นไปได้
ผมหมายความว่า มันมีบางทีที่คนอยู่ในรถ
และพวกเขาจะประสบอุบัติเหตุ
โดยที่พวกเขาผิดเอง
มันไม่มีทางเป็นศูนย์
ดังนั้นเส้นแบ่งจริง ๆ ของระบบอัตโนมัติ
ก็คือทำอย่างไรให้มันดีกว่าคน
ก่อนที่คุณจะพึ่งพามันทั้งหมด
แต่เมื่อคุณปลอดถัยในรถโดยไม่ต้องคุมมัน
พลังการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมจะยิ่งใหญ่มาก
เพราะว่าคุณบอกว่าคนสามารถซื้อรถคันหนึ่ง
พาเขาไปส่งที่ทำงาน ปล่อยให้รถยนต์ขับออกไป
เพื่อให้มันทำตัวเหมือน Uber บริการผู้อื่น
เพื่อหาเงิน

Dutch: 
dat mensen mogelijk
te snel denken dat het veilig is
en er een vreselijk ongeluk gebeurt
dat alles terugzet naar af.
EM: Ik denk dat het zelfrijdende systeem
de botsing minstens zou verzachten,
behalve in zeldzame omstandigheden.
Je moet bij voertuigveiligheid begrijpen
dat het om waarschijnlijkheid draait.
Als een menselijke chauffeur
in de auto stapt, is er elke keer die kans
dat hij een ongeluk krijgt
dat zijn fout is.
Die is nooit nul.
Essentieel bij het overgaan
op zelfrijdend is:
hoeveel beter moet zelfrijdend zijn
dan een chauffeur
voor je er op kunt vertrouwen?
CA: Als je letterlijk veilig
handen-los-rijden krijgt,
lijkt de mogelijkheid enorm
om de hele industrie te ontwrichten,
omdat dan, zoals je zei,
mensen een auto kunnen kopen
die je naar je werk brengt
en erna laat je hem
een soort van Uber-achtige dienst
uitvoeren voor andere mensen,
geld voor je verdienen,
misschien zelfs je autoleasekosten
terugverdienen,

Romanian: 
câștigând astfel bani care pot acoperi
chiar costul de leasing.
Deci e ca și cum ai lua-o gratis.
E posibil?
EM: Da. Asta se va întâmpla cu siguranță.
Vor fi mașini autonome folosite în comun.
Cumperi o mașină și poți alege
dacă vrei să o folosești doar tu,
dacă vrei să o folosească
doar prietenii sau familia,
sau doar șoferii cu evaluare
de cinci stele,
poți alege să o împarți doar uneori.
Asta se va întâmpla cu siguranță.
Întrebarea e când.
CA: Oau.
Ai pomenit camionul Semi
și cred că vrei să-l prezinți
în septembrie,
dar mă întrebam
dacă ne poți arăta ceva azi?
EM: Vă arăt o imagine de prezentare.
(Râsete)
Trăiește.
CA: Bine.
EM: De asta trebuie să fim
extrem de prudenți cu autonomia.
Da...

Korean: 
그렇다면 차량을 무료로
사용할 수도 있다는 것처럼
말씀하셨으니까요.
이게 진짜로 가능할까요?
EM: 네. 결과적으로는
이런 일이 일어날 겁니다.
자율 주행 자동차를
공유할 수 있을 거에요.
사람들이 자동차를 구매해서
혼자서만 사용할 수도 있고,
친구나 가족들하고만 공유하거나
아니면 최고 등급을 받은 
사람들하고만 나눠 쓸 수도 있고,
특정 시간대에만 공유하는
경우도 있을 겁니다.
이런 일이 벌어질 거라고
100% 확신합니다.
단지 시기의 문제죠.
CA: 놀랍네요.
반 정도는 가능하다고 말씀하셨고
9월 쯤 발표 예정이신데
혹시나 오늘 저희한테
보여줄 수 있는 게 있으신가요?
EM: 트럭의 맛보기 사진을
보여드리도록 하죠.
(웃음)
살아 있어요.
CA: 알겠습니다.
EM: 자율 주행 기능에 대해
굉장히 신중을 기하고 있는 경우입니다.
네, 그래요.

Swedish: 
kanske även täcka kostnaderna
för din leasing av bilen
så du har i princip en gratis bil.
Är detta verkligen troligt?
EM: Detta kommer absolut att hända.
Det kommer alltså att finnas
en flotta inom delad autonomi
där du köper din bil
och du kan välja att använda
bilen bara helt själv
du kan välja att den endast
används av vänner och familj
bara av andra förare som har
fått fem stjärnor i betyg.
Man kan även välja att dela bilen
vid endast vissa tillfällen.
Det där kommer hända till 100%.
Det är bara en tidsfråga när det händer.
CA: Wow.
Du nämnde Semin
och jag tror du planerar att
gå ut med det i september
men jag är nyfiken på om du hade
något att visa oss här idag?
EM: Jag kan visa en liten
smygtitt på lastbilen.
(Skratt)
Den lever.
CA: Okej.
EM: Det här är definitivt ett fall där vi
vill vara försiktiga
med de autonoma funktionerna.
Ja.

Czech: 
vydělají si peníze, dokonce jim to
pokryje náklady na pořízení vozu,
takže vlastně mohou mít auto zadarmo.
Je to opravdu reálné?
EM: Jo. Stoprocentně to nastane.
Budeme mít společný
autonomní vozový park,
kde si koupíte auto a můžete si vybrat,
jestli ho budete mít jen pro sebe,
jestli ho budete chtít využívat
jen s rodinou a přáteli,
jestli v něm necháte jezdit
jen dobře hodnocené řidiče,
zvolit si, kdy v něm budou
moci jezdit druzí a kdy ne.
To se stoprocentně stane.
Je to jen otázka času.
CA: Páni!
Zmiňoval jste se o tahači
a ohlásit ho plánujete tuším v září,
ale zajímalo by mě, jestli nám
něco můžete ukázat už dnes.
EM: Ukážu vám upoutávku na tahač.
(smích)
Je to na živo.
CA: Fajn.
EM: V tomto případě
chceme být určitě opatrní,
pokud jde o autonomní funkce.
Jo.

Chinese: 
為你賺錢，甚至分擔你租車的費用，
就像你能免費得了一輛車。
真的有可能嗎？
馬：是的，這絕對會發生。
以後會有共用的自駕車隊。
你買輛車，
可選擇只供自己一個人使用，
也可以僅給親朋好友使用，
或僅限於其他有五星評級的用車人，
你可以選擇分享這車的時段。
這百分之百會發生，
只不過是時間早晚而已。
安：喔。
你提到了半掛式卡車，
我記得你打算在九月發佈，
但我想知道今天
你打算讓我們看看嗎？
馬：我帶來了卡車預告片的海報。
（笑聲）
它活生生的。
安：不錯。
馬：這絕對是我們對於
自駕功能要謹慎的例子。
沒錯。

Hungarian: 
ami talán fedezi a kocsi törlesztését,
hogy aztán ingyen megkaphasd az autót.
Ez tényleg valószínű?
EM: Igen. Pontosan ez fog történni.
Lesz egy autómegosztó rendszer,
ahol megveszed az autód,
aztán eldöntheted: kizárólag
te használod csak az autót,
vagy csak a család és a barátaid,
vagy csak ötcsillagosra értékelt
idegen sofőrök,
eldöntheted, mikor osztod meg
az autót másokkal.
Mindez száz százalékban meg fog valósulni.
A kérdés csak az, hogy mikor.
CA: Hűha.
Említetted a kamionod,
és gondolom, szeptemberre
tervezed ennek a bemutatását,
de kíváncsi vagyok, tudnál-e
valamit mutatni belőle nekünk?
EM: Mutatok egy kis ízelítőt belőle.
(Nevetés)
Életre kelt.
CA: Jó.
EM: Ez pontosan az az eset,
mikor kerüljük az önvezetői
felületek mutogatását.
Igen.

Modern Greek (1453-): 
ίσως και να καλύψουν το κόστος
της μίσθωσης του αμαξιού,
οπότε είναι σαν να το παίρνουν δωρεάν.
Είναι όντως πιθανό;
ΕΜ: Ναι. Σίγουρα αυτό θα γίνει.
Θα υπάρχει ένας κοινόχρηστος
αυτόνομος στόλος
όπου θα αγοράζεις το αμάξι σου
και θα μπορείς να επιλέξεις
να το χρησιμοποιήσεις αποκλειστικά,
μπορείς να επιλέξεις να χρησιμοποιείται
μόνο από φίλους και οικογένεια,
μόνο από άλλους οδηγούς
με βαθμολογία πέντε αστέρων,
μπορείς να επιλέξεις να το μοιράζεσαι
κάποιες φορές και κάποιες όχι.
Αυτό θα γίνει κατά 100%.
Το θέμα είναι το πότε θα γίνει αυτό.
ΚΑ: Ουάου.
Ανέφερες το νέο σας φορτηγό
και νομίζω ότι σχεδιάζεις
να το αναγγείλεις τον Σεπτέμβρη,
αλλά αναρωτιέμαι αν έχεις κάτι
που μπορείς να μας δείξεις σήμερα;
ΕΜ: Θα σας δείξω μια φωτογραφία
που θα σας κεντρίσει το ενδιαφέρον.
(Γέλια)
Είναι ζωντανό.
ΚΑ: ΟΚ.
ΕΜ: Αυτή είναι σίγουρα μια περίπτωση
όπου θέλουμε να είμαστε προσεκτικοί
με τα χαρακτηριστικά αυτονομίας.
Ναι.

Portuguese: 
talvez até cubra o custo
da parcela daquele carro,
então é como você ter um carro de graça.
Isso é realmente possível?
EM: Sim. Isso é realmente
o que vai acontecer.
Haverá uma frota autônoma compartilhada,
você compra seu carro e pode escolher
usar aquele carro exclusivamente,
você pode escolher que ele seja usado
apenas por amigos e familiares,
apenas por motoristas cinco estrelas,
você pode escolher compartilhá-lo
algumas vezes e outras não.
Isso é o que realmente vai acontecer.
É só uma questão de tempo.
CA: Uau.
Então, você mencionou a carreta
e acho que você planeja
anunciá-la em setembro,
mas estou curioso se há algo
que você poderia nos mostrar hoje.
EM: Vou lhe dar uma amostra do caminhão.
(Risos)
Está vivo.
CA: Certo.
EM: Esse é definitivamente um caso
em que queremos ter cuidado
com as características de autonomia.
Sim.

Vietnamese: 
có thể bao gồm cả chi phí
cho thuê chiếc xe đó,
và kiểu như ta có một cái xe miễn phí.
Tôi nói vậy có đúng không?
EM: Vâng, Chính xác là 
nó sẽ xảy ra như vậy.
Và sẽ có một đội xe tự lái được chia sẽ
khi bạn mua xe
và bạn có thể chọn để sử dụng
cho riêng bạn,
bạn có thể chọn để sử dụng riêng cho
bạn bè hoặc gia đình bạn,
chỉ được lái bởi những người
được đánh giá mức 5 sao,
bạn có thể chọn để chia sẻ vào những
thời điểm nào đó tùy ý.
Điều này 100 phần trăm sẽ xảy ra.
Đó chỉ là vấn đề thời gian.
CA: Ồ.
Và Ông đã đề cập đến Semi
và tôi nghĩ Ông đang lên kế hoạch
công bố vào tháng 9 này,
nhưng tôi tò mò muốn biết Ông có thể tiết lộ
điều gì đó hôm nay?
EM: Tôi sẽ cho Ông xem
một bài trắc nghiệm về xe tải.
(Cười)
Nó vẫn còn sống.
CA: OK
EM: Đó chắc chắn là một trường hợp
mà ta cần cẩn trọng
về đặc tính tự lái.
Vâng.

Dutch: 
zodat je de auto
als het ware voor niks krijgt.
Is dat echt waarschijnlijk?
EM: Ja, zeker weten dat dat gaat gebeuren.
Er zal een gedeelde
zelfrijdende vloot bestaan,
waarbij je je auto koopt
en je kunt kiezen
om hem exclusief te gebruiken
of bijvoorbeeld alleen
voor vrienden en familie,
alleen door andere chauffeurs
met een vijf-sterren-beoordeling.
Of je kunt kiezen
hem soms wel en soms niet te delen.
Dat gaat 100 procent zeker gebeuren.
Het is slechts de vraag: wanneer?
CA: Wauw.
Je hebt de Semi genoemd
en volgens mij wil je die
in september aankondigen,
maar ik ben benieuwd of er iets is
dat je ons vandaag al kunt laten zien?
EM: Ik zal je een teaserfoto
van de vrachtwagen laten zien.
(Gelach)
Hij leeft.
CA: Oké.
EM: We willen hierbij echt voorzichtig
zijn over de zelfrijdende aspecten.
Ja.

Italian: 
magari coprono il costo
delle rate dell'auto,
e quindi la acquistano gratis.
È veramente possibile?
EM: Sì. Assolutamente
è ciò che succederà.
Ci sarà una flotta
autonomia condivisa
dove tu compri la tua auto
e puoi scegliere
se usarla solo tu,
se può essere usata
solo da amici e familiari,
oppure da altri autisti
con un punteggio da cinque stelle,
o puoi scegliere di condividerla
solo qualche volta.
Questo è quello che accadrà 
al 100 per cento.
È solo questione di tempo.
CA: Wow.
Hai menzionato Semi
e credo che tu stia pianificando
di presentarlo a settembre,
ma sono curioso di sapere
se puoi anticipare qualcosa oggi.
EM: Vi mostrerò
un'anticipazione del camion.
(Risate)
È vivo.
CA: OK.
EM: Questo è decisamente un caso
in cui vogliamo essere cauti
sugli aspetti dell'autonomia.
Già.

French: 
qui pourrait couvrir
le coût d'achat de la voiture.
Bref, on a une voiture gratuite.
Est-ce vraiment possible ?
EM : Oui. Absolument. 
C'est ce qui va arriver.
Il y aura un parc automobile partagé
où vous achetez votre voiture,
et vous pourrez choisir
de l'utiliser exclusivement,
ou que votre famille et les amis
uniquement puissent l'utiliser,
ou que d'autres conducteurs
notés 5 étoiles puissent l'utiliser.
Vous pourrez choisir
de ne la prêter par moments.
On va y arriver.
Ce n'est qu'une question de temps.
CA : Waouh !
Vous avez évoqué le semi-remorque,
et je pense que vous prévoyez 
son annonce en septembre.
Mais je me demandais, pouvez-vous
nous dévoiler quelque chose ?
EM : Je vais vous montrer
une photo exclusive.
(Rires)
Ça vit, ce machin !
CA : OK.
EM : C'est clairement un des cas 
où nous voulons être prudents
au sujet des caractéristiques
des voitures autonomes.
Oui.

Latvian: 
varbūt pat nosedzot
mašīnas līzinga izmaksas,
kas nozīmē, ka auto nemaksā neko.
Vai tas tiešām ir iespējams?
Ī.M.: Jā, tā arī noteikti notiks.
Būs koplietojama autonomo mašīnu flote,
kur, pērkot auto,
varat izvēlēties,
vai izmantosiet to tikai pats
vai ļausiet to lietot
tikai draugiem un ģimenei,
vai dalīsieties tikai ar braucējiem,
kuriem ir pieczvaigžņu vērtējums.
Varat izvēlēties ar to dalīties dažreiz,
bet citas reizes ne.
Tā noteikti notiks.
Jautājums tikai, kad.
K.A.: Oho!
Tu pieminēji arī Semi,
šķiet, plānojat par to paziņot
šī gada septembrī,
bet gribētos zināt, vai ir kas tāds,
ko varētu parādīt šodien.
Ī.M.: Es parādīšu šī kravas auto tīzeri.
(Smiekli)
Tas ir dzīvs.
K.A.: Labi.
Ī.M.: Šī noteikti ir reize,
kad gribam būt piesardzīgi
par autonomijas funkcijām.
Jā.

Serbian: 
možda čak i pokrivate troškove
lizinga za taj auto,
te vam nekako auto dođe besplatno.
Da li je to zaista moguće?
IM: Da. Apsolutno će to da se desi.
Imaćemo vozni park zajedničke autonomije,
gde ćete da kupite auto
i moći ćete da odaberete
da isključivo vi koristite auto,
moći ćete da odaberete da ga koriste
jedino prijatelji i porodca,
jedino drugi vozači
koji su ocenjeni sa pet zvezdica,
moći ćete da odaberete da ga delite
nekad, a nekad ne.
To će da se desi sto posto.
Samo je pitanje kada.
KA: Opa!
Pomenuo si semija
i mislim da planiraš
da ovo najaviš u septembru,
ali sam znatiželjan ima li nešto
št možeš danas da nam pokažeš?
IM: Pokazaću vam sliku kamiona
da vam zagolicam maštu.
(Smeh)
Živ je.
KA: U redu.
IM: Ovo je definitivno slučaj
gde želimo da budemo oprezni
povodom izgleda autonomije.
Da.

Bulgarian: 
може би дори покриващи
разходите по лизинга на колата,
така че реално колата да излиза безплатно.
Това вероятно ли наистина?
ИМ: Да, именно това ще се случи.
Ще има автономен автомобилен парк,
от който купуваш колата си
и можеш да избереш
да я ползваш ексклузивно
или можеш да избереш да я споделяш
само с приятели и семейство,
само от други шофьори,
оценени с пет звезди,
можеш да избереш да я споделяш
в даден момент, но в друг - не.
Това ще се случи на сто процента.
Въпрос е само на време.
КА: Уау.
Спомена полуремаркето,
мисля, че планираш
да обявиш това през септември,
но съм любопитен дали има нещо,
което можеш да ни покажеш днес?
ИМ: Ще ви покажа тийзър кадър на камиона.
(Смях)
Жив е.
КА: Добре.
ИМ: Това определено е случай,
в който искаме да сме внимателни
с автономните функции.
Да.

Arabic: 
لذا يمكنك امثلاك سيارة
بالمجان تقريبًا.
هل هذا وارد فعلًا؟
أجل، هذا ما سيحدث بدون شك.
سيوجد أسطول ذاتي القيادة تتم مشاركته
حيث تشتري سيارتك
ويمكنك أن تختار استخدام السيارة بمفردك،
أو تختار أن يتم استخدامها بواسطة
أصدقائك وعائلتك فقط،
أو فقط من قبل السائقين الآخرين الحاصلين
على تصنيف 5 نجوم،
يمكنك أن تشاركها أحيانًا
ولا تشاركها في أحيان أخرى.
هذا ما سوف يحدث بنسبة 100%.
إنها مسألة وقت فقط.
مذهل.
إذن، لقد ذكرتَ الشاحنة النصفية
وأظن أنك تخطّط للإعلان عنها
في سبتمبر،
لكنّي أتساءل عما إذا كان هناك ما يمكن
أن تعرضه لنا اليوم؟
سأعرض لكم لقطة تشويقية للشاحنة.
(ضحك)
إنها على قيد الحياة.
حسنًا.
هذه بالتأكيد حالة يجب فيها الحذر
من الإفصاح عن ملامح القيادة الذاتية.
أجل.

Russian: 
возможно, покроете ваши
затраты на автомобиль,
и получится, что он у вас
как бы бесплатный.
Это действительно возможно?
ИМ: Да. Именно это нас ждёт.
Появится парк из автокаров,
где при покупке автомобиля
вы сможете выбрать автомобиль,
который сами будете водить,
или его могут водить только ваши
друзья или члены семьи,
или только водители
с максимальным рейтингом,
или выберете автомобиль,
которым будете делиться, если захотите.
Это произойдёт стопроцентно.
Вопрос времени.
КА: Ого.
Ты упомянул о грузовике,
и я так понимаю, что ты объявишь
об этом в сентябре,
но интересно, а сегодня у тебя есть,
что нам показать?
ИМ: Я вам покажу тизер грузовика.
(Смех)
Он живой.
КА: Неплохо.
ИМ: Это тот случай, когда нам
стоит проявить осторожность
в отношении свойств беспилотника.
Да.

Spanish: 
quizá incluso cubrir los costes
del alquiler del auto,
podrías llegar a tener un auto gratis.
¿Es realmente posible?
EM: Sí, totalmente,
eso es lo que va a ocurrir.
Habrá una flota autónoma compartida
donde compres tu auto
y elijas si quieres usarlo
en exclusiva,
puedes elegir compartirlo
con amigos y familia,
solo con otros conductores
con una valoración de 5 estrellas,
puedes compartirlo algunas veces
pero otras no.
Esto es al cien por cien lo que ocurrirá.
Solo es cuestión de cuándo.
CA: Guau.
Has mencionado el Semi
y creo que planeas
anunciarlo en septiembre,
pero tengo curiosidad,
¿hay algo que nos puedas mostrar hoy?
EM: Te voy a mostrar un adelanto 
de una fotografía del camión.
(Risas)
Está vivo.
CA: Bien.
EM: Este es un caso
donde queremos ser cautelosos
con las funciones de autonomía.
Sí.

Ukrainian: 
тож ви ніби отримуєте 
автомобіль.безкоштовно.
Чи це ймовірно?
І.М.: Так. Саме так і станеться.
Буде створена система спільної автономії,
де можна купити автомобіль,
а потім вибрати: одноосібне
керування машиною,
ділитися з друзями та членами родини,
чи тільки з іншими водіями 
з п'ятизірковим рейтингом,
або ділитися нею час від часу.
Це стовідсотково відбудеться.
Питання коли.
К.А.: Вау.
Ти говорив про вантажівку Tesla Semi,
думаю, ти плануєш анонсувати 
цю модель у вересні,
та мені цікаво, чи є щось, що б ти міг
показати нам сьогодні?
І.М.: Я покажу тобі лише один кадр.
(Сміх)
Воно живе!
К.А.: Добре.
І.М.: Це дійсно той випадок,
коли ми хочемо бути обережними
щодо її самостійності.
Так.

Turkish: 
böylece arabayı da bir nevi 
bedaya getirebilen 
insanlardan bahsediyoruz .
Bu gerçekten mümkün mü?
EM: Evet. Kesinlikle olacak olan şey bu.
Alacağınız aracın
tercihlerinize göre
sadece arkadaşlarınız
ve aileniz tarafından
veya sadece beş yıldız almış 
diğer sürücüler tarafından
kullanılmasını seçebileceğiniz 
paylaşılan otonomi filosu olacak.
Aracı her zaman değil, 
bazı zamanlarda paylaşmayı seçebilirsiniz.
Yüzde 100 olacak olan bu.
Asıl soru ne zaman olacağı.
CA: Vay be.
Semi'den bahsettin
ve onu Eylül'de açıklamayı 
düşünüyorsun sanırım,
ancak bugün bize gösterebileceğin 
bir şey var mı merak ediyorum?
EM: Kamyonetin bir tanıtımını 
gösterebilirim.
(Gülüşmeler)
Canlı.
CA: Tamam.
EM: Otonomi özellikleri hakkında 
dikkatli olmak istediğimiz
bir durum bu kesinlikle.
Evet.

Japanese: 
車が無料で
手に入るようになるんだと
本当にそんなことに
なるのでしょうか？
(イーロン) 間違いなくそうなります
共有された自動運転車が
大量に現れます
車を買ったら
自分だけで使う
こともできるし
友達や家族だけが
使えるようにすることも
評価の高いドライバーだけに
使わせることも
時間帯を限って
共有することもできます
そういうことが
100%起きるでしょう
問題は それがいつか
ということだけです
(クリス) すごいな
先ほどセミトレーラーの話があって
９月に発表の予定と聞きましたが
今日 見せてもらえるものは
何かありますか？
(イーロン) トラックの予告画像を
お見せしましょう
(笑)
本物ですよ
(クリス) いいでしょう
(イーロン) これは間違いなく
自動運転機能に
用心深くありたいところです

Chinese: 
甚至可能足够你支付
买车的分期贷款，
所以你可能不花钱就能买辆车。
这有可能发生么？
ME：对的，这是绝对会发生的事情。
所以将来会有一个自动共享车队
你买一辆车，
你可以选择自己独享，
你可以选择跟家庭和朋友一起使用，
或者给评分五颗星的司机，
你可以在某些时间共享，
某些事件独占。
这百分百会发生。
只是时间问题。
CA：哇哦。
你刚才提到了半挂卡车
我想你可能9月份要发布，
但是我很好奇，有没有
今天可以透露的？
EM：我可以给你看一张海报风格的照片。
（笑声）
这是真的。
CA：好吧。
EM：这绝对是我们希望
关于自动驾驶特性，
保持谨慎的一种情形。
耶。

Croatian: 
možda i pokriti troškove
leasinga za auto,
pa tako gotovo da možete
besplatno nabaviti auto.
Je li to zaista moguće?
EM: Da. Ovo će se apsolutno dogoditi.
Postojat će zajednička autonomna flota
gdje ćete kupiti auto
i birati da ga samo vi vozite,
ili ćete dozvoliti da ga koriste
samo vaša obitelj i prijatelji,
ili samo drugi vozači
ocjenjeni s pet zvijezdica,
možete odlučiti kada
ga želite i ne želite dijeliti.
To će se sto posto dogoditi.
Samo je pitanje vremena.
CA: Opa.
Spomenuo si tegljač
i mislim da ga planiraš najaviti u rujnu,
ali me zanima ako nam
možeš pokazati išta danas?
EM: Pokazat ću vam sliku kamiona
samo da vam zagolicam maštu.
(Smijeh)
Živ je.
CA: Ok.
EM: Ovdje zaista želimo biti oprezni
s mogućnostima autonomije.
Da.

English: 
maybe even cover the cost
of your lease of that car,
so you can kind of get a car for free.
Is that really likely?
EM: Yeah. Absolutely
this is what will happen.
So there will be a shared autonomy fleet
where you buy your car
and you can choose
to use that car exclusively,
you could choose to have it be used
only by friends and family,
only by other drivers
who are rated five star,
you can choose to share it sometimes
but not other times.
That's 100 percent what will occur.
It's just a question of when.
CA: Wow.
So you mentioned the Semi
and I think you're planning
to announce this in September,
but I'm curious whether there's
anything you could show us today?
EM: I will show you
a teaser shot of the truck.
(Laughter)
It's alive.
CA: OK.
EM: That's definitely a case
where we want to be cautious
about the autonomy features.
Yeah.

Portuguese: 
talvez mesmo cobrindo 
o custo do próprio carro.
Assim, podemos ter um carro de graça.
Isso é mesmo possível?
EM: Sim. É isso mesmo que vai acontecer.
Haverá uma frota autónoma partilhada
no local onde comprarmos um carro.
Podemos optar por usá-lo
em exclusividade,
podemos querer que ele seja usado
somente por amigos e família,
apenas por condutores que sejam 
avaliados com cinco estrelas,
podemos optar por partilhá-lo
apenas nalguns momentos e não noutros.
Isso é 100% garantido que ocorrerá.
É só uma questão de tempo.
CA: Uau!
Você referiu-se ao Semi
e penso que planeia
anunciá-lo em setembro,
mas estou curioso se há algo
que possa mostrar-nos hoje.
EM: Vou mostrar uma foto
provocadora do camião.
(Risos)
Está vivo.
CA: Ok.
EM: Neste caso, queremos ser cautelosos
quanto aos problemas de autonomia.
Sim.

Thai: 
บางทีอาจจะหาได้มากกว่าค่าผ่อนรถ
ดังนั้นมันเหมือนคุณได้รถมาฟรี
มันเป็นแบบนี้ไหม
อีลอน: แน่นอน นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นจริง
มันจะมีการแบ่งปันรถยนต์อัตโนมัติ
เมื่อคุณซื้อรถยนต์
คุณสามารถเลือกได้ว่าจะใช้รถแบบส่วนตัว
หรือจะใช้ร่วมกับเพื่อนหรือครอบครัว
หรือใช้ร่วมกับผู้ขับระดับห้าดาวคนอื่น
คุณสามารถเลือกที่จะแบ่งปันรถได้
ในเวลาที่ต้องการ
นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นแน่นอน 100%
เพียงแค่เมื่อใดเท่านั้น
คริส: ว้าว
คุณพูดถึงรถ Semi
และผมคิดว่าคุณมีแผนเปิดตัว
ในเดือนกันยายน
ผมอยากรู้ว่าคุณมีอะไรมาแสดงในวันนี้
อีลอน: ผมมีตัวอย่างของรถมาให้ดู
(เสียงหัวเราะ)
มันดูมีชีวิต
คริส: โอเค
อีลอน: นี่เป็นกรณีที่เราต้องระแวดระวัง
เกี่ยวกับรถอัตโนมัติ
ใช่

German: 
deckt damit vielleicht 
sogar die Leasingkosten,
sodass man das Auto 
quasi umsonst bekommt.
Ist das wahrscheinlich?
EM: Ja. Das wird auf jeden Fall so kommen.
Es wird eine gemeinsame
Selbstfahrflotte geben,
bei der man ein Auto kauft
und es dann entweder
ausschließlich selbst nutzt,
es nur von Freunden
und Familie nutzen lässt
oder nur von anderen Fahrern 
mit einer Fünf-Sterne-Bewertung,
man kann es manchmal teilen, 
zu anderen Zeiten aber nicht.
Dazu wird es hundertprozentig kommen.
Die Frage ist nur wann.
CA: Wow.
Sie erwähnten den Sattelschlepper,
und ich glaube, Sie planen
die Ankündigung für September,
aber ich wüsste gerne, ob Sie uns 
heute schon etwas zeigen können?
EM: Ich kann Ihnen ein Vorabbild
des Sattelschleppers zeigen.
(Lachen)
Er lebt.
CA: Okay.
EM: In diesem Fall sollten wir
hinsichtlich der Selbstfahrfunktion
allerdings vorsichtig sein.
Ja.

Persian: 
شاید حتی هزینه اقساط ماشین را هم پوشش دهد.
پس یک جورایی می‌توانی
یک ماشین به رایگان بگیری.
آیا این واقعا شدنی است؟
ایلان: بله، حتما.
این چیزی است که اتفاق خواهد افتاد.
یک ناوگان از ماشین‌های خودران
به اشتراک گذاشته خواهند شد
که شما یک ماشین می‌خرید
و می‌توانید انتخاب کنید که
آن را اختصاصی استفاده کنید،
یا فقط با دوستان 
و افراد فامیل استفاده شود،
یا فقط با راننده‌های درجه یک (پنج‌ستاره.)
می‌توانید انتخاب کنید که گاهی
آن را به اشتراک بگذارید و گاهی نه.
این اتفاق ۱۰۰ درصد رخ خواهد داد.
سوال فقط این است که چه زمانی؟
خوب از کامیون Semi نام بردی.
و فکر می‌کنم برنامه داری که
در سپتامبر امسال اعلام عمومی کنی.
ولی کنجکاوم بدانم آیا چیزی هست
که بتوانی امروز به ما نشان دهی؟
ایلان: به شما یک عکس تبلیغاتی
از کامیون را نشان خواهم داد.
(خنده حضار)
واقعی است.
(it's alive اشاره به فیلم فرانکنشتاین)
کریس: بسیار خوب.
ایلان: قطعا این یکی از مواردی است
که ما می‌خواهیم
در مورد ویژگی‌های هدایت خودکار،
محتاط باشیم.
بله.

Latvian: 
(Smiekli)
K.A.: Neko daudz neredzam,
bet tas neizskatās kā mazs,
draudzīgs bulciņu vāģis.
Tas izskatās visai skarbs.
Kas tā ir par smago mašīnu?
Ī.M.: Tas ir lielas slodzes
tālbraucēju kravas auto.
Tam ir lielākā kravnesība,
un ar to var braukt lielus attālumus.
Principā tas paredzēts
smagsvara pārvadājumu atvieglošanai.
Un cilvēki šodien domā,
ka tas nav iespējams.
Viņi domā, ka kravas auto nepietiek jaudas
vai tas nevar braukt pietiekoši tālu,
un ar Tesla Semi
mēs gribam parādīt,
ka, nē, elektriskais kravas auto
īstenībā griezes momenta ziņā
var pārspēt jebkuru kravas dīzeļauto.
Un, ja tie sacenstos virves vilkšanā,
Tesla Semi
dīzeļa kravinieku uzvilktu kalnā.

Portuguese: 
(Risos)
CA: Ainda não vemos grande coisa,
mas não parece
um pequeno camião de bairro.
Tem um ar de monstro.
Que tipo de semicamião é este?
EM: É um semicamião para pesados
e de longa distância.
É o de maior capacidade de carga
e de longa distância.
Essencialmente, pretende aliviar
o peso dos camiões pesados.
É uma coisa que as pessoas 
não acreditam ser possível.
Pensam que o camião não tem força 
suficiente ou não tem autonomia suficiente.
Mas, com o Tesla Semi,
queremos mostrar que não é assim,
um camião elétrico pode superar
qualquer outro a diesel.
Se fizermos uma competição
de tração à corda,
o semicamião Tesla arrastará
o diesel pelo morro acima.

Spanish: 
(Risas)
CA: No podemos ver mucho,
pero no parece
un pequeño camión más del vecindario.
Parece un monstruo.
¿Qué tipo de semi es?
EM: Este es un semi pesado
de largo recorrido.
Es el de mayor capacidad de carga
y de largo recorrido.
Esencialmente está destinado a aliviar
la carga de los camiones pesados.
Y es algo que la gente
no cree que hoy sea posible.
Creen que el camión no tiene
la potencia o el rango necesario,
y entonces con el Tesla Semi
queremos mostrar que no,
que un camión eléctrico
puede de hecho superar
a cualquier semi diésel.
Si hubiese una competición de tira y afloja
el semi de Tesla
remolcaría al semi diésel cuesta arriba.

Czech: 
(smích)
CA: Moc toho nevidíme,
ale nevypadá to zrovna jako
sousedovic dodávečka.
Vypadá to na pořádného drsňáka.
Co je to za tahač?
EM: Tohle je těžký tahač
určený na dlouhé trasy.
Uveze nejvyšší možný náklad
a má dlouhý dojezd.
V zásadě je určen ke zmírnění důsledků
nákladní kamionové dopravy.
To je něco, co dnes lidé
ani nepovažují za možné.
Myslí si, že elektrické kamiony nemají
dostatečný výkon a dojezd,
ale s Teslou Semi chceme ukázat,
že tomu tak není, že elektrický tahač
může mít lepší točivý moment
než jakýkoli tahač s dieselovým motorem.
A kdybyste uspořádali
soutěž v přetahování,
vytáhne ho Tesla Semi i do kopce.

Thai: 
(เสียงหัวเราะ)
คริส: เรามองไม่ค่อยเห็นมันเท่าไร
แต่มันดูไม่เหมือนรถบรรทุกที่เป็นมิตรนัก
มันดูเหมือนตัวร้าย
มันมีลักษณะอย่างไรบ้าง
อีลอน: มันเป็นรถบรรทุกสำหรับงานหนัก
และขับระยะทางไกล
บรรทุกน้ำหนักได้มาก
และวิ่งได้ระยะไกล
นั้นหมายถึงจะช่วยลดภาระของรถบรรทุกทั่วไป
บางสิ่งที่คนในปัจจุบันไม่คิดว่าเป็นไปได้
พวกเขาคิดว่ารถจะไม่มีกำลังมาก
วิ่งไม่ได้ไกล
แต่รถบรรทุกของเทสล่า
เราต้องการแสดงว่ารถบรรทุกไฟฟ้า
ที่จริงแล้วมีกำลังมากกว่ารถดีเซล
และถ้าหากนำรถสองแบบมาแข่งกัน
รถบรรรทุกเทสล่าสามารถลากรถดีเซลขึ้นเขาได้

Ukrainian: 
(Сміх)
К.А.: Ми не бачимо її повністю,
але вона не виглядає як маленька 
дружня сусідська вантажівка.
Це справжній звір.
Якого типу ця напіввантажівка?
І.М.: Це важковаговий
напівпричіп для великих відстаней.
У неї найкраща комбінація
вантажної здатності
та витривалості на великих відстанях.
По суті, вона призначена для полегшення
надважких вантажних перевезень.
А це на сьогодні людям 
видається неможливим.
Вважається, що вантажівка має або 
низьку потужність, або слабкий пробіг,
а з Tesla Semi ми зможемо показати, 
що електрична вантажівка
зможе перегнати будь-який 
автоприцеп на паливі.
У змаганні з перетягування канату
Tesla Semi перетягнула би дизельний 
автоприцеп, навіть їдучи вгору.

Serbian: 
(Smeh)
KA: Ne vidimo mnogo,
ali ne izgleda kao puki prijateljski
kamion iz komšiluka.
Nekako izgleda opako.
Kakav je ovo polukamion?
IM: Dakle, ovo je polukamion
velike nosivosti za velike razdaljine.
Ima najveću nosivost
i za velike je udaljenosti.
Te je u suštini namenjen za olakšavanje
tereta kamiona velike izdržljivosti.
A to je nešto što ljudi danas
smatraju da je nemoguće.
Smatraju da kamion nema dovoljno snage,
niti ima dovoljno dometa,
a onda sa teslinim semijem
želimo da pokažemo kako ne,
električni kamion
zapravo može da ima veću obrtnu moć
od bilo kog dizel polukamiona.
A kad biste imali
takmičenje u izdržljivosti,
Teslin semi bi odgurao
dizel polukamion uz brdo.

Chinese: 
（笑聲）
安：我們看不太清楚，
但看起來不像友善的鄰家卡車，
看起來有點像是個壞蛋。
這是什麼樣的半掛車？
馬：這是重負載、長程的半掛式卡車。
它載重最高，
還能跑很遠，
本質上就是載重用途。
現今人們認為這不可能，
他們認為卡車的電力不夠，
跑不了太遠；
我們要用特斯拉半掛車
顯示給他們看，
實際上電動卡車的扭矩
勝過任何柴油半掛式卡車。
如果來場拔河比賽，
特斯拉半掛會把柴油半掛車拉上山。

Italian: 
(Risate)
CA: Non riusciamo a vedere molto,
ma non sembra l'amichevole
piccolo camion del vicinato.
Sembra un tipo tosto.
Che tipo di autoarticolato è questo?
EM: Questo è un autoarticolato pesante
a lunga percorrenza.
Quindi, con la più alta capacità di peso
e per lunghe distanze.
È pensato per mitigare
i carichi di trasporto pesante.
Ed è qualcosa che le persone
oggi non pensano sia possibile.
Pensano che il camion non abbia forza
sufficiente o abbastanza portata,
e quindi con l'autoarticolato Tesla
vogliamo mostrare che no,
un camion elettrico
può superare il momento meccanico
di qualsiasi autoarticolato diesel.
E se si facesse un tiro alla fune
l'autotreno Tesla tirerebbe
un autoarticolato diesel in salita.

Romanian: 
(Râsete)
CA: Nu se vede prea mult,
dar nu pare un camion mic și prietenos.
Pare foarte dur.
Ce fel de camion e?
EM: E un camion de mare tonaj,
de cursă lungă, cu semiremorcă.
Are cea mai mare capacitate de încărcare
și e pentru distanțe mari.
A fost conceput pentru a ușura
sarcinile camioanelor de mare tonaj.
Și asta e ceva ce oamenilor 
li se pare imposibil acum.
Ei cred că nu are
destulă putere sau rază de acoperire,
iar cu camionul Tesla
vrem să demonstrăm că un camion electric
poate întrece orice camion diesel.
Dacă ai face o competiție de remorcare,
camionul Tesla va învinge
un camion diesel în pantă.

French: 
(Rires)
CA : On ne peut pas voir grand chose,
mais cela ne ressemble pas
au petit camion sympathique des voisins.
Il a l'air assez cool.
Quel genre de semi est-ce ?
EM : C'est un semi-remorque poids-lourd
dédié aux longues distances.
Donc il possède la plus
grosse capacité de charge
et une longue autonomie.
Il a pour but de soulager
le trafic des poids lourds.
C'est quelque chose que les gens 
ne pensent pas encore possible.
Ils pensent que le camion n'a pas assez
de puissance ou d'autonomie.
Mais avec le semi-remorque Tesla,
on veut montrer que non,
un camion électrique
peut faire mieux qu'un camion
à moteur diesel.
S'il y avait une compétition
de tir à la corde du meilleur remorqueur,
le Tesla tirerait le diesel
jusqu'en haut de la côte.

Japanese: 
(笑)
(クリス) よく見えませんが
近所の可愛いトラックとは
違うようですね
格好良いですが
どんなセミトレーラーなんですか？
(イーロン) これは大型長距離
セミトレーラーです
可搬重量が大きく
長距離走れます
大型トラック輸送の改善を
狙っています
これは現在人々が可能だと
思っていないことです
電気自動車では十分な馬力や走行距離が
得られないと思われていますが
このテスラ・セミトレーラーによって
電気トラックはディーゼルトラックを
トルクで凌駕できることを
示したいと思っています
綱引き大会があったら
テスラ・セミトレーラーは上り坂を上りながらでも
ディーゼル・セミトレーラーに勝つでしょう

Hungarian: 
(Nevetés)
CA: Nem sokat látunk belőle,
de éppenséggel nem egy kis aranyos
ismerős kamionnak tűnik,
elég bitangul néz ki.
Milyen fajta kamion ez?
Ez egy távolsági nehézvontató.
Hosszú távon a teherbírási képességei
a legkiemelkedőbbek.
Alapjában véve ez a túlsúlyos
rakományok csökkentéséért van.
Olyasmi ez, amit az emberek
ma lehetetlennek gondolnak.
Azt hiszik, a kamion teljesítménye
kicsi, vagy nem képes nagy távokra,
mi a Tesla Kamionnal megmutatjuk,
hogy nem így van,
egy elektromos nehézvontató
képes lekörözni bármelyik dízelkamiont.
Ha lenne egy kötélhúzó verseny,
a Tesla Semi emelkedőn
húzná fel a dízel kamiont.

Croatian: 
(Smijeh)
CA: Ne vidimo ga najbolje,
no ne izgleda baš kao mali 
zgodni kamiončić iz susjedstva.
Izgleda opako.
Kakva je to vrsta tegljača?
EM: Ovo je tegljač velike
nosivosti za velike razdaljine.
Ima najveću nosivost
i za velike je udaljenosti.
Zapravo bi trebao olakšati
prijenos teškog tereta.
Danas se to smatra nemogućim.
Ljudi misle da kamion nema dovoljno snage
ili da ne može prijeći velike udaljenosti,
a s Telsa tegljačem
želimo pokazati da električni kamion
zapravo može biti jači od bilo kojeg
kamiona s dizel motorom.
Da imate natjecanje u izdržljivosti,
Teslin tegljač bi odgurnuo
dizelaša uz brdo.

Chinese: 
（笑声）
CA：我们看不到太多细节，
但是这个看起来并不像是那种
小巧友善的零家卡车。
看起来很霸道。
这是个什么类型的卡车？
EM：这是一个重型长途半挂卡车。
它的载重是最大的
并且用于长途。
所以基本上这是用来减轻
长途重型卡车的负载的。
这是今天的人们觉得不太可能的事情。
他们认为这个卡车没有足够动力，
也跑不了那么远，
于是通过特斯拉半挂卡车，
我们希望证明，一辆电动卡车
实际上能够驱动任何柴油动力卡车。
而且如果我们来一场拔河比赛，
特斯拉电动半挂能够把
柴油动力车拽上坡。

Turkish: 
(Gülüşmeler)
CA: Çok fazla bir şey görmüyoruz
ama küçük, canayakın mahalle 
kamyonetine pek benzemiyor.
Sert bir çocuğa benziyor.
Ne tür bir kasasız kamyonet bu?
EM: Bu ağır hizmet için, 
uzun menzilli bir kasasız kamyonet.
Yani bu en fazla ağırlık kapasitesi
ve en uzun menzili olanı.
Yani esas olarak, ağır hizmet kamyonet
yükünü azaltmak için.
İnsanların bugün mümkün olmadığını 
düşündükleri bir şey.
Kamyonetin yeterli gücü veya yeterli
menzili olmadığını düşünüyorlar
ama Tesla Semi ile biz
elektrikli bir kamyonetin
aslında herhangi kasasız bir dizelden
daha fazla torku 
olabileceğini göstermek istiyoruz.
Eğer ki şiddetli bir rekabete girerseniz,
Tesla Semi, kasasız bir dizeli 
yokuşta geçer.

Portuguese: 
(Risos)
CA: Não dá para ver muita coisa,
mas ele não parece ser apenas 
um caminhãozinho da vizinhança.
Ele parece meio malvado.
Que tipo de caminhão é esse?
EM: Esse é um carga pesada,
com semirreboque de longa extensão.
Ele tem a maior capacidade de carga
com a maior extensão.
Essencialmente ele foi feito para aliviar
as cargas de transporte rodoviário pesado.
E isso é algo que as pessoas hoje em dia
não acreditam que seja possível.
Elas pensam que o caminhão não tem
força suficiente ou não tem o alcance,
e então, com o Semi da Tesla,
queremos mostrar que um caminhão elétrico
de fato pode superar 
qualquer carreta a diesel.
E se você fizer uma competição
de cabo de guerra,
a carreta da Tesla vai puxar 
a carreta a diesel morro acima.

Russian: 
(Смех)
КА: Здесь не очень много видно,
но он не похож на грузовичок
из дружелюбного района.
Выглядит жёстко.
Что это за фура?
ИМ: Это сверхмощный тягач-дальнобойщик.
У него самая высокая грузоподъёмность
на дальней дистанции.
Он предназначен для уменьшения нагрузки
тяжёлого автомобильного транспорта.
Но люди пока не верят в такую возможность.
Они думают, что у грузовика
не хватит мощности или прогона,
и на примере фуры Tesla Semi
мы хотим доказать обратное:
что любой электрогрузовик
сможет заменить любой дизельный.
Это как если участвовать
в конкурсе по перетягиванию каната,
то Tesla Semi перетянет дизельный
грузовик даже вверх по склону.

Korean: 
(웃음)
CA: 잘 보이지는 않는데
쉽게 볼 수 있는 자그마한
트럭은 아닌 것 같네요.
엄청난 녀석으로 보이는군요.
어떤 면에서 절반이라는 거죠?
EM: 이건 중장비, 장거리용
세미트럭입니다.
운송 가능 무게는 최상급이고
장거리 운행도 가능합니다.
즉, 중장비 트럭 물류를 
해소하기 위해 만들어졌죠.
오늘날의 사람들이 가능하다고
생각하지 않는 것 중 한 분야입니다.
사람들은 전기 트럭이 힘이나,
운행 거리에서 부족하다고 생각하는데
테슬라 세미로
저희는 전기 트럭이 
실제로 디젤 세미보다
낫다는 걸 보여 드리려고 합니다.
만약 트럭들끼리
줄다리기를 한다면
테슬라 세미가 디젤 세미를
언덕으로 끌고 올라갈 겁니다.

Vietnamese: 
(Cười)
CA: Ta chưa được xem nhiều về nó,
nhưng nó không giống như một cái xe tải
thân thiện của hàng xóm.
Nó thuộc loại khó gần.
Đây là loại xe bán tải gì vậy?
EM: Đây là xe bán tải đường dài,
tải trọng lớn.
Và đó là khả năng tải trọng cao nhất
ở phạm vị đường dài.
Và về bản chất nó được tính toán để giảm
tải trọng hạng nặng.
Và đó là điểu mà mọi người
hôm nay nghĩ là không thể.
Họ nghĩ xe tải không đủ công suất
hoặc không thể chạy xa,
và với Tesla Semi
Chúng tôi muốn cho thấy điều ngược lại,
một xe tải điện
thực sự có lực xoắn lớn hơn bất kỳ
xe bán tải chạy dầu đi-ê-xen nào.
Và nếu có một cuộc thi kéo,
thi Tesla Semi sẽ kéo
xe bán tải đi-ê-xen lên dốc.

Arabic: 
(ضحك)
لا يمكننا رؤية الكثير؛
لكنها لا تبدو كشاحنة ودودة صغيرة
للأحياء السكنية.
تبدو عدائية إلى حد ما.
أي نوع من الشاحنات النصفية تكون؟
هذه شاحنة نصفية عالية الاحتمال
وطويلة المدى.
ولذا فإن لديها أعلى سعة تحميل
بالإضافة لمدى سير طويل.
الهدف منها في الأساس هو تخفيف
الأحمال الثقيلة.
وهذا أمر يعتقد الناس حاليًا
أنه غير ممكن.
يعتقدون أن الشاحنة لا تملك قوة كافية
أو لا تملك مدًى كافيًا،
وعن طريق شاحنة تسلا النصفية،
نريد أن نريهم أن هذا خاطئ،
فالشاحنة الكهربائية
يمكنها في الحقيقة توليد عزم دوران يفوق
عزم أي شاحنة ديزل نصفية.
إذا أقمت مسابقة لشد الحبل،
فسوف تسحب شاحنة تسلا النصفية
شاحنة الديزل وهي تصعد منحدرًا.

Swedish: 
(Skratt)
CA: Vi kan inte se så mycket,
men den ser inte ut som
en vardaglig lastbil.
Den ser ut som en riktig tuffing.
Vad för typ av lastbil är detta?
EM: Det här är en tungviktar- och
långdistanslastbil.
Den har den högsta viktkapaciteten
och med lång räckvidd.
Så den är huvudsakligen tänkt att
underlätta tunga laster
Och det här är något som man
nuförtiden inte tror är möjligt.
Man tror att lastbilen inte är kraftfull
nog eller har tillräcklig räckvidd,
och med Tesla Semin
vill vi visa att nej, en eldriven lastbil
kan ha mer vridmoment än
en dieseldriven lastbil.
Om man arrangerade en dragkampstävling
skulle Tesla Semin vinna över
diesellastbilen - i uppförsbacke.

Modern Greek (1453-): 
(Γέλια)
ΚΑ: Δεν βλέπουμε και πολλά
αλλά δεν μοιάζει και με ένα φιλικό
φορτηγάκι της γειτονιάς.
Φαίνεται πολύ ζόρικο.
Τι είδους φορτηγό είναι;
ΕΜ: Είναι φορτηγό βαρέως τύπου
και μεγάλης εμβέλειας.
Είναι δηλαδή ικανό
να μεταφέρει τα μεγαλύτερα φορτία
κι έχει μεγάλη εμβέλεια.
Ουσιαστικά προορίζεται να μειώσει
τον αριθμό των φορτηγών βαρέως τύπου.
Και αυτό είναι κάτι που ο κόσμος
δεν πιστεύει ότι είναι δυνατό σήμερα.
Θεωρούν ότι το ηλεκτροκίνητο φορτηγό
δεν έχει επαρκή ισχύ ή εμβέλεια,
κι εμείς με το φορτηγό Tesla,
θέλουμε να τους αποδείξουμε
πως μια ηλεκτρική νταλίκα
μπορεί να ξεπερνά σε ροπή
οποιοδήποτε φορτηγό ντίζελ.
Αν κάναμε διαγωνισμό διελκυνστίδας
το φορτηγό Tesla θα μπορούσε
να τραβήξει το ντίζελ σε ανηφόρα.

English: 
(Laughter)
CA: We can't see that much of it,
but it doesn't look like
just a little friendly neighborhood truck.
It looks kind of badass.
What sort of semi is this?
EM: So this is a heavy duty,
long-range semitruck.
So it's the highest weight capability
and with long range.
So essentially it's meant to alleviate
the heavy-duty trucking loads.
And this is something which
people do not today think is possible.
They think the truck doesn't have enough
power or it doesn't have enough range,
and then with the Tesla Semi
we want to show that no, an electric truck
actually can out-torque any diesel semi.
And if you had a tug-of-war competition,
the Tesla Semi
will tug the diesel semi uphill.

German: 
(Lachen)
CA: Es ist nicht viel zu sehen,
aber er sieht nicht aus wie der
nette, kleine Laster von nebenan.
Er sieht eher taff aus.
Was für eine Art Sattelschlepper ist das?
EM: Es ist ein Schwerlaster
für Langstrecken.
Er hat die höchstmögliche Nutzlast
und eine hohe Reichweite.
Im Prinzip soll er das Aufkommen an
Schwerlast-Lkw-Ladungen reduzieren.
Das wird derzeit nicht
für möglich gehalten.
Der Lkw wird für nicht ausreichend
leistungs- oder reichweitenstark gehalten.
Doch mit dem Tesla-Semi wollen wir zeigen,
dass ein Elektro-Lkw die Antriebskraft
jedes Diesel-Schleppers
sogar übertreffen kann.
Bei einem Tauzieh-Wettkampf
würde der Tesla-Semi den
Diesel-Schlepper bergauf ziehen.

Persian: 
(خنده حضار)
کریس: نمی‌توانیم چیز بیشتری از آن ببینیم.
ولی شبیه یک کامیون کوچکِ
خودمانی و شهری نیست.
یک جورایی گردن‌کلفت به‌نظر می‌رسد.
این چه نوع کامیونی است؟
ایلان: این یک کامیونت با وظایف سنگین
و برای مسافت‌های طولانی است.
بنابراین توانایی حمل حداکثر بار
در یک بُرد طولانی را دارد.
که اساسا به‌منظور تسهیل
وظایف سنگین کامیون‌ها طراحی شده است.
و امروزه مردم فکر می‌کنند 
که این امکان‌پذیر نیست.
آن‌ها فکر می‌کنند که کامیون‌ها 
قدرت و یا بُرد کافی ندارند
و حالا با این کامیون تسلا
می‌خواهیم نشان دهیم که این‌گونه نیست.
در واقع یک کامیون الکتریکی
می‌تواند بر گشتاور هر
کامیونت دیزلی چیره شود.
و اگر یک مسابقه‌ی طناب‌کشی
با کامیون‌ها داشته باشیم،
کامیون تسلا، تریلی دیزلی را
به سمت خودش خواهد کشید.

Bulgarian: 
(Смях)
КА: Не можем да видим много от него,
но не изглежда просто като малко
приятелско квартално камионче.
Излгежда доста сериозен.
Какъв тип полуремарке е това?
ИМ: Тежкотоварно полуремарке
за големи разстояния.
Има най-голямата товароносимост
и е с дълъг пробег.
На практика е създаден да облекчи 
тежкотоварния трафик на камиони.
А това е нещо, което хората днес
не смятат за възможно.
Смятат, че камионът няма
достатъчно мощност или пробег,
и с полуремаркето Тесла
искаме да покажем, че не е така,
електрически камион
всъщност може да издърпа
всеки един дизелов такъв.
И ако имахме състезание
по дърпане на въже между двата,
полуремаркето Тесла ще издърпа
дизеловото нагоре по баира.

Dutch: 
(Gelach)
CA: We zien er niet veel van,
maar hij ziet er niet uit
als een vriendelijk buurtvrachtwagentje.
Hij oogt vrij robuust.
Wat voor semi is dit?
EM: Dit is een zware,
lange-afstands semivrachtwagen.
Hij heeft de hoogste gewichtscapaciteit
en een grote actieradius.
Eigenlijk is hij bedoeld
om de zware vrachtladingen te verminderen.
Dit is iets dat mensen
tot nu toe niet voor mogelijk hielden.
Ze denken dat de vrachtwagen
niet genoeg kracht of actieradius heeft
en dus willen we
met de Tesla Semi laten zien:
integendeel, een elektrische vrachtwagen
heeft in feite meer koppel
dan eender welke diesel semi.
En dat, als je een
touwtrekwedstrijd zou houden,
de Tesla Semi de diesel semi
omhoog de berg op trekt.

Arabic: 
(ضحك)
(تصفيق)
هذا رائع للغاية.
على المدى القصير، هذه ليست ذاتية القيادة.
بل ستكون شاحنات
يقوم سائقي الشاحنات بقيادتها.
أجل، مما سيكون ممتعًا حيالها هو
وجود منحنى مستوِ بين عزم الدوران وعدد
اللفات في الدقيقة، في وجود محرك كهربائي،
بينما في وجود محرك ديزل أو أي سيارة تعمل
بمحرك احتراق داخلي
ستحصل على منحنى على شكل تلّة.
ولذلك فإنها ستكون شاحنة رشيقة جدًا.
يمكنك قيادتها كأنها سيارة رياضية.
لا يوجد ناقل حركة.
كأنها سرعة وحيدة.
سيتم عمل فيلم رائع عن ذلك
في مكانٍ ما.
لا أدري ما هو
أو إذا كان سينتهي بشكل جيد،
لكنه فيلم رائع.
(ضحك)
كان اختبار قيادتها غريبًا للغاية.
عندما كنت أقود النموذج التجريبي
للشاحنة الأولى.
كان ذلك غريبًا حقًا،
لأنك تقود
ببراعة كبيرة، رغم أنك في شاحنة ضخمة.
انتظر، هل قمت بقيادة نموذج لها سابقًا؟
أجل، قدتها حول موقف السيارات،

Vietnamese: 
(Cười)
(Vỗ tay)
CA: Thú vị đấy. Và trong ngắn hạn,
chúng không có người lái.
Chúng là những chiếc xe tải
mà những tài xế xe tải muốn lái.
EM: Vâng, và điều thực sự thú vị cúa nó
là ta có một đường cong RPM xoắn phẳng
với một mô tơ điện,
trong khi với mô tơ đi ê zen hoặc
bất kỳ xe dùng động cơ đốt trong nào,
thì đường cong RPM xoắn
trông như một ngọn đồi.
Do đó đây sẽ là một xe tải rất mạnh mẽ.
Bạn có thể lái nó khắp nơi
như một chiếc xe thể thao.
Không số.
Một tốc độ.
CA: Có một bộ phim tuyệt vời
được làm ở đây.
Tôi không biết nó là cái gì
và nó kết thúc ra sao.
nhưng nó là bộ phim hay.
(Cười)
EM: Đó là một thử nghiệm lái xe
khá kỳ lạ.
Khi tôi lái chiếc mẫu thử nghiệm
của xe tải.
Nó rất kỳ lạ,
vì bạn đang lái khắp nơi
và bạn thực sự nhanh nhẹn,
khi ở trong chiếc xe tải khổng lồ này.
CA: Khoan, Ông đã lái
một chiếc xe mẫu?
EM: Vâng, Tôi lái nó
quanh chỗ đỗ xe,

Ukrainian: 
(Сміх)
(Оплески)
К.А.: Досить цікаво. 
Поки що вони не самокеровані.
Це буде мрія всіх водіїв вантажівок.
І.М.: Так. А справді цікаво буде те,
що з електромотором ви спостерігатимете 
пряму криву крутного моменту,
а в дизельному чи будь-якому іншому 
двигуні внутрішнього згорання,
крива крутного моменту 
являтиме собою дугу.
Тож це буде дуже спритна вантажівка.
Нею можна керувати
як спортивною машиною.
Тут немає передач. 
Вона одношвидкісна.
К.А.: Отут треба зняти кіно.
Не знаю яке, не знаю, 
чи хороший у нього кінець,
але це буде чудове кіно.
(Сміх)
І.М.: Тест-драйв з цією 
тачкою вкрай дивний.
Коли я керував прототипом
першої вантажівки,
то почувався дивно, 
бо коли ти сидиш за кермом,
і ти такий спритний,
сидячи в гігантській вантажівці.
К.А.: Стривай, ти вже керував прототипом?
І.М.: Так, я їздив на ньому
уздовж парковки,

German: 
(Lachen)
(Applaus)
CA: Das ist echt cool. Zunächst
sind sie aber nicht fahrerlos.
Diese Lkws sollen von
Lkw-Fahrern gefahren werden.
EM: Ja. Wirklich Spaß dabei macht,
dass ein Elektromotor eine
flache Drehmomentkurve hat,
wohingegen ein Dieselmotor oder
jede Art von Verbrennungsmotor
eine ansteigende Drehmomentkurve hat.
Dies wird also ein sehr flotter Lkw sein.
Man kann ihn wie einen Sportwagen fahren.
Es gibt keine Gänge,
sozusagen nur eine Drehzahl.
CA: Das ist großartiges 
Material für einen Film.
Ich weiß nicht, was es ist
und ob es gut ausgeht,
aber es wird ein großartiger Film.
(Lachen)
EM: Das Testfahren ist ziemlich seltsam.
Als ich den Test-Prototyp
des ersten Lkws gefahren habe,
war es wirklich komisch,
weil man herumfährt,
und so wendig ist, dabei sitzt
man in diesem riesigen Lkw.
CA: Moment, Sie haben schon 
einen Prototypen gefahren?
EM: Ja, ich bin auf 
dem Parkplatz gefahren,

Swedish: 
(Skratt)
(Applåder)
CA: Det där är rätt häftigt.
Och kortsiktigt är dessa inte förarlösa.
Det ska vara lastbilar som
lastbilsförare vill köra.
EM: Ja. Det som kommer att vara lustigt
är att kurvan för vrid/RPM är
proportionell för en elmotor
medan en dieselmotor eller vilken
förbränningsmotor som helst
ser kurvan ut som en kulle.
Så det här kommer att vara
en väldigt kvick lastbil.
Man kommer kunna köra
runt som en sportbil.
Det finns inga växlar.
Den är enväxlad.
CA: Man kan göra en
bra film om det här.
Jag vet inte hur och
om det skulle sluta bra
men det skulle vara en bra film.
(Skratt)
EM: Att testköra den är ganska bisarrt.
När jag körde testprototypen
för den första lastbilen
var det väldigt underligt
eftersom man kör runt
och man känner sig så smidig trots
att man är i en enorm lastbil.
CA: Vänta, har du redan kört en prototyp?
EM: Jag körde på parkeringsplatsen

Japanese: 
(笑)
(拍手)
(クリス) そりゃすごい
短期的にはこれは自動運転ではありませんね
トラックドライバーが運転したくなる
ようなトラックになると
(イーロン) ええ これの
本当にいいところは
電気モーターだと回転数に対するトルクのグラフが
平坦になるということです
一方でディーゼルや
何であれ内燃機関の場合
回転数に対するトルクのグラフは
山形になります
だからこれは
すばしっこいトラックになります
スポーツカーみたいに
乗り回せます
ギアはなく 単一速です
(クリス) なんだかすごい映画が
作れそうですね
どんな話になるか
ハッピーエンドか分かりませんが
すごい映画になりそうです
(笑)
(イーロン) 試乗すると奇妙ですよ
最初のトラックの試作品を
運転した時のことですが
すごく奇妙な感じで
巨大なトラックを運転しているというのに 
すごく機敏なんです
(クリス) 試作品をもう
ご自身で運転しているんですか？
(イーロン) ええ 駐車場で
乗り回しましたが

Hungarian: 
(Nevetés)
(Taps)
CA: Igencsak pazar, és vezetőt
még igényel, egy darabig.
Ezek lesznek azok a kamionok,
amiket a sofőrök vezetni akarnak.
EM: Igen. Ami igazán vicces lesz, az az,
hogy egy villanymotornál lineáris
a fordulatszám-nyomaték görbe,
míg egy dízelmotornál vagy bármely
más belső égésű motoros autónál
ez a görbe úgy néz ki, mint egy hegy.
Tehát ez nagyon fürge kamion lesz.
Úgy vezetheted, akár egy sportautót.
Nincs váltás. Egysebességes.
CA: Készült itt valahol egy remek film.
Nem tudom, hogy miről szól,
azt sem, hogy hogyan végződik,
de remek film.
(Nevetés)
EM: Elég bizarr tesztvezetés.
Mikor az első tesztelésre szánt
prototípust vezettem.
Tényleg furcsa, mert vezetsz egy kört,
és annyira gyors vagy,
és benn ülsz ebben a kamionóriásban.
CA: Várj, már vezetted a prototípust?
EM: Igen. Körbevezettem a parkolóban,

Italian: 
(Risate)
(Applausi)
CA: Notevole. E a breve,
non saranno senza conducente.
Questi saranno camion
che i camionisti vorranno guidare.
EM: Sì. E la cosa
davvero divertente
è che in un motore elettrico, 
la coppia non influenza il momento
mentre con un diesel o qualsiasi tipo
di motore a combustione interna,
si ha una curva RPM
che sembra una collina.
Quindi sarà un camion molto energico.
Si può guidare
come una macchina sportiva.
Non c'è il cambio.
Ha una sola marcia.
CA: C'è un gran film da fare qui.
Non so cos'è
e non so se finisce bene,
ma è un gran film.
(Risate)
EM: È un esame di guida
abbastanza bizzarro.
Mentre guidavo il prototipo
del primo camion.
È molto strano, perché guidando
sei agile, ma sei in questo camion gigante.
CA: Aspetta,
hai già guidato un prototipo?
EM: Sì, l'ho guidato in un parcheggio,

Korean: 
(웃음)
(박수)
CA: 아주 멋지네요.
단기적으로는 무인이 아니에요.
트럭 운전사들이 몰고 싶어하는
트럭이 될 것 같네요.
EM: 네, 맞아요.
이 트럭이 흥미로운 점은
전기 모터로는 평평한 
RPM 곡선을 보이는 반면에
디젤 모터 같은 내연 기관 모터는
언덕 같이 솟아오른
RPM 곡선을 보이죠.
테슬라 세미는 굉장히
빠른 트럭일 겁니다.
트럭을 스포츠카처럼
운전할 수 있을 겁니다.
기어도 없습니다.
단일 속도 같은 거죠.
CA: 뭔가 대단한 영화가
나올 수 있을 것 같네요.
어떤 종류일 지, 어떻게
끝날 지는 모르겠지만
위대한 영화가 될 거예요.
(웃음)
EM: 시험 운전이 꽤
별나긴 했어요.
이 첫 트럭의 프로토타입을
운전했을 때
굉장히 특이했어요.
이렇게 큰 트럭을 운전하는데,
엄청 민첩했었거든요.
CA: 잠깐만요, 이미
프로토타입을 몰아 보셨다고요?
EM: 맞아요, 
주차장에서 했는데

English: 
(Laughter)
(Applause)
CA: That's pretty cool.
And short term, these aren't driverless.
These are going to be trucks
that truck drivers want to drive.
EM: Yes. So what will be
really fun about this
is you have a flat torque RPM curve
with an electric motor,
whereas with a diesel motor or any kind
of internal combustion engine car,
you've got a torque RPM curve
that looks like a hill.
So this will be a very spry truck.
You can drive this
around like a sports car.
There's no gears.
It's, like, single speed.
CA: There's a great movie
to be made here somewhere.
I don't know what it is
and I don't know that it ends well,
but it's a great movie.
(Laughter)
EM: It's quite bizarre test-driving.
When I was driving the test prototype
for the first truck.
It's really weird,
because you're driving around
and you're just so nimble,
and you're in this giant truck.
CA: Wait, you've
already driven a prototype?
EM: Yeah, I drove it
around the parking lot,

Chinese: 
（笑聲）
（掌聲）
安：那真是酷。短期來看，
還不是無人駕駛。
這是卡車司機很想開的那種車。
馬：是的。那真正好玩有趣的是
用電動馬達，你會有條
平滑的扭矩／轉速曲線，
而柴油發動機或任意類型內燃機的
扭矩／轉速曲線像山形。
這將是非常輕快的卡車，
開它就像開跑車一樣。
沒有齒輪，有點像單速車。
安：這裡頭有些東西
可以拍成好影片，
我不知道是什麼，也不曉得結局，
但是一部好片子。
（笑聲）
馬：那是次非常奇怪的試駕。
當我開著第一輛原型卡車，
真的很詭異，
因為你開著這輛巨大的卡車，
而你又覺得它那麽輕巧靈敏。
安：你說什麽？你開過原型車了？
馬：是的，我在停車場試車，

Persian: 
(خنده حضار)
(تشویق حضار)
کریس: خیلی خوب است. در کوتاه‌مدت،
این کامیون‌ها بدون‌سرنشین هستند.
این‌ها کامیون‌هایی هستند
که راننده‌ها مایلند آن را برانند.
ایلان: بله، نکته‌ی واقعا جالب
در این‌جا این است
که منحنی گشتاور دور موتور
در یک ماشین الکتریکی، صاف و هموار است.
در حالی‌که در یک موتور دیزل
یا هر نوع ماشین با موتور احتراق داخلی،
منحنی گشتاوری دارید که شبیه یک تپه است.
بنابراین، این یک کامیون
خیلی چالاک خواهد بود.
می‌توانید مانند یک ماشین اسپورت
با آن رانندگی کنید.
هیچ دنده‌ای وجود ندارد.
تک‌دنده است.
کریس: می‌توان فیلم بسیار خوبی
از روی این ساخت.
نمی‌دانم چه فیلمی و نمی‌دانم آیا
پایان خوبی خواهد داشت یا نه،
ولی فیلم فوق‌العاده‌ای خواهد شد.
ایلان: این یک تست رانندگی عجیب و غریب بود.
وقتی داشتم با نمونه اولیه‌ی 
اولین کامیون رانندگی می‌کردم.
واقعا حس عجیبی بود،
چون دارید رانندگی می‌کنید
و درون این کامیون بزرگ،
خیلی فرز و چابک هستید.
کریس: صبر کن،
تو سوار یک نمونه اولیه شده‌ای؟
ایلان: بله، من با آن در
محوطه پارکینگ رانندگی کرده‌ام،

Portuguese: 
(Risos)
(Aplausos)
CA: Isso é muito legal; resumindo, 
eles não são sem motorista.
Esses vão ser caminhões
que os caminhoneiros vão querer dirigir.
EM: Sim, o que vai ser realmente divertido
é que, com um motor elétrico,
você tem uma curva de torque plana
enquanto que, com um motor a diesel
ou qualquer tipo de motor à combustão,
você tem uma curva de torque
parecida com uma montanha.
Então este vai ser um caminhão muito ágil.
Você pode dirigi-lo por aí,
como se fosse um carro esportivo.
Não há marchas, é como ter
uma única velocidade.
CA: Dá pra fazer um ótimo filme com isso.
Não sei como seria, nem se termina bem,
mas um ótimo filme.
(Risos)
EM: É bem bizarro testá-lo...
quando eu estava dirigindo o protótipo
para o primeiro caminhão.
É muito estranho,
porque você está dirigindo
e você fica muito ágil, e você está 
em um caminhão gigante.
CA: Espera, você já dirigiu um protótipo?
EM: Sim, eu dirigi ele
em um estacionamento,

Croatian: 
(Smijeh)
(Pljesak)
CA: Zaista sjajno. Kratkoročno
gledano, njih će trebati voziti.
To će biti kamioni koje će
vozači kamiona htjeti voziti.
EM: Da. Ono što će biti jako zabavno
jest to da elektromotor ima ravnu
krivulju okretnog momenta
dok dizel motor ili bilo koji auto s
motorom s unutrašnjim izgaranjem,
ima krivulju okretnog
momenta koja liči na brdo.
Tako da će ovo biti vrlo žustar kamion.
Možete ga voziti okolo kao sportski auto.
Nema brzina, tj. ima samo jednu brzinu.
CA: Sigurno će napraviti
sjajan film o ovome.
Ne znam koji i nisam siguran
hoće li dobro završiti,
ali sigurno će biti dobar film.
(Smijeh)
EM: Test vožnja je jako bizarna.
Kada sam vozio testni
prototip za prvi kamion.
Vrlo je čudan, jer se vozite naokolo
i tako ste okretni, a nalazite se
u ogromnom kamionu.
CA: Već si vozio prototip?
EM: Da, vozio sam ga po parkiralištu,

Latvian: 
(Smiekli)
(Aplausi)
K.A.: Izklausās lieliski!
Un īstermiņā tie nebūs bezpilota.
Tās būs mašīnas, 
ar ko tālbraucēji gribēs braukt.
Ī.M.: Jā. Patiešām lieliski ir,
ka elektriskajam dzinējam
ir izlīdzināts griezes moments,
turpretī dīzeļdzinējam
vai jebkuram iekšdedzes dzinējam
griezes momenta līkne līdzinās uzkalniņam.
Tā kā tas būs ļoti sprigans kravas auto.
Ar to var braukt kā ar sporta auto.
Tam nav pārnesumu. Tikai viens ātrums.
K.A.: Par to varētu sanākt laba filma.
Nezinu, par ko tā būtu
un vai tā beigtos laimīgi,
bet tā būtu lieliska filma.
(Smiekli)
Ī.M.: Izmēģinājuma brauciens 
ar to bija diezgan dīvains,
kad es braucu ar pirmo
izmēģinājuma prototipu.
Ar to braukājot, sajūta ir ļoti dīvaina,
jūs varat tik veikli manevrēt,
kaut esat milzīgā kravas auto.
K.A.: Pagaidi, tu jau esi
braucis ar prototipu?

French: 
(Rires)
(Applaudissements)
CA : C'est cool. Pour l'instant,
il n'y a pas de conduite automatique.
Mais ce sont des camions
que les routiers voudront conduire.
EM : Oui. Ce qui est vraiment amusant
avec un moteur électrique,
c'est que le couple
n'influence pas le moment
tandis qu'avec un moteur diesel ou
n'importe quel moteur à combustion,
on a une courbe en forme de colline.
Donc ce sera un camion très nerveux.
Vous pourrez le conduire
comme une voiture de sport.
Il n'y a pas de vitesses,
c'est une vitesse unique.
CA : Cela ferait un bon film.
Je ne sais pas quelle sera l'histoire,
ou si la fin sera heureuse,
mais ce serait un bon film.
(Rires)
EM : Le test de conduite
est assez étrange.
Lorsque j'ai conduit
le prototype du premier camion,
c'était très bizarre quand on roule,
parce qu'on est super agile,
alors qu'on est dans cet énorme camion.
CA : Vous avez déjà conduit un prototype ?
EM : Oui, je l'ai conduit sur le parking.

Thai: 
(เสียงหัวเราะ)
(เสียงปรบมือ)
มันยอดมาก แต่ในขณะนี้มันยังต้องใช้คนขับ
มันจะกลายเป็นรถบรรทุกที่ทุกคนอยากขับ
อีลอน: ใช่ ที่น่าสนุกคือ
มอร์เตอร์ไฟฟ้าจะให้แรงบิดต่อเนื่อง
เป็นเส้นตรงตามรอบเครื่อง
ในขณะที่เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
มีแรงบิดคล้ายรูปภูเขา
ดังนั้นมันจะเป็นรถบรรทุกที่คล่องแคล่วมาก
คุณสามารถขับมันได้เหมือนรถสปอร์ต
มันไม่มีเกียร์
คุณเหยียบคันเร่งไปเรื่อย ๆ
ต้องมีการสร้างภาพยนต์เรื่องนี้แน่
ผมไม่รู้ว่าจะเป็นแบบใด จบแบบใด
แต่มันต้องสนุกมากแน่ ๆ
(เสียงหัวเราะ)
อีลอน: มันค่อนข้างเป็นการทดลองขับที่แปลก
เมื่อผมลองขับรถต้นแบบ
มันค่อนข้างแปลก เมื่อคุณขับไปรอบ ๆ
คุณรู้สึกถึงความว่องไวในรถที่ใหญ่ขนาดนี้
คริส: เดี๋ยวนะ คุณทดลองขับมันแล้ว
อีลอน: ใช่ ผมทดลองขับมันในที่จอดรถ

Spanish: 
(Risas)
(Aplausos)
CA: Fantástico.
Y a corto plazo no se conducirán solos.
Van a ser camiones
que los camioneros quieran conducir.
EM: Sí. Lo que va a ser
realmente divertido de esto
es que tienes una curva de par
plana con un motor eléctrico
mientras que con un motor diésel
u otro motor de combustión
tienes una curva de par
que parece una colina.
Así que será un camión muy ágil.
Puedes conducirlo
como si fuese un deportivo.
No hay marchas.
Tiene una única velocidad.
CA: Hay una gran película
que se hará aquí en algún lugar
no sé lo que es
y no sé si acabará bien
pero es una gran película.
(Risas)
EM: Es una prueba de conducción
bastante extraña.
Cuando conducía el prototipo
del primer camión.
Es realmente extraño
porque estás dando vueltas
y vas muy rápido,
dentro de ese camión gigante.
CA: Espera,
¿ya has conducido un prototipo?
EM: Sí, lo conduje
alrededor del aparcamiento,

Portuguese: 
(Risos)
(Aplausos)
CA: Isso é ótimo. E, no início,
não são autónomos.
Vão ser os camiões que os motoristas 
de pesados querem dirigir.
EM: Exato. O que é divertido nisto
é que temos uma curva plana de rotações
com um motor elétrico,
enquanto com um motor diesel
ou qualquer tipo de motor
de combustão interna,
temos uma curva de rotações
que parece um morro.
Será um camião muito ágil.
Podemos dirigi-lo
como um carro de desporto.
Não há mudanças.
Tem uma única velocidade.
CA: Há um filme excelente
a ser rodado aqui algures.
Não sei o que é,
não sei se termina bem,
mas é um grande filme.
(Risos)
EM: É um teste de condução muito estranho,
quando eu estava a conduzir 
o protótipo de teste do primeiro camião.
É realmente estranho, 
porque estamos a conduzir
e vamos tão depressa
dentro deste camião gigante...
CA: Espere aí, está a dizer
que já dirigiu um protótipo?
EM: Sim, já dirigi
no parque de estacionamento.

Russian: 
(Смех)
(Аплодисменты)
КА: Это очень круто. И поначалу
им потребуется водитель.
Это грузовики, которыми захотят
управлять водители-дальнобойщики.
ИМ: Да. Но самое забавное во всём этом —
вы получите плоскую кривую крутящего
момента с электрическим двигателем,
в то время как с дизельным или
двигателем внутреннего сгорания
кривая крутящего момента
имеет вид параболы.
Это будет очень проворный грузовик.
Им можно будет управлять
как спортивным автомобилем.
В нём не будет передач.
Всё на одной скорости.
КА: Когда-нибудь об этом
надо снять классный фильм.
Я не знаю, что это и чем всё закончится,
но фильм был бы крутой.
(Смех)
ИМ: Это довольно странный тест-драйв,
когда я сел за руль тестового
прототипа первого грузовика.
Очень странное ощущение:
ты ведёшь грузовик,
но так ловко с ним управляешься,
хотя сидишь в огромной фуре.
КА: Погоди-ка, ты уже тестировал прототип?
ИМ: Да, я много ездил на нём по парковке,

Turkish: 
(Gülüşmeler)
(Alkış)
CA: Bu oldukça harika. 
Ve kısa vadede bunlar sürücüsüz değil.
Bunlar kamyon sürücülerinin sürmek 
istediği kamyonlar olacak.
EM: Evet. Bununla ilgili 
gerçekten eğlenceli olan şey,
elektrikli motorla düz tork
RPM (dakikada devir sayısı) eğriniz var,
buna karşın bir dizel motor veya
herhangi bir içten yanmalı motorlu araçla
bir tepe gibi görünen
tork RPM eğriniz olur.
Yani bu bayağı çevik bir kamyonet olacak.
Aynı bir spor araba gibi sürebilirsiniz.
Vites yok. Tek devirli gibi.
CA: Bununla iyi bir film yapılabilir.
Ne olduğunu ve iyi bitip 
bitmeyeceğini bilmiyorum
ama harika bir film.
(Gülüşmeler)
EM: Oldukça garip bir test sürüşüydü.
İlk kamyonet için test 
prototipini sürüyordum.
Gerçekten garip, çünkü etrafta sürüyorsun,
bu koskoca kamyonetin içindesin
ve çok çeviksin.
CA: Bekle, şimdiden bir 
prototipini sürdün mü?
EM: Evet, park alanında sürdüm

Romanian: 
(Râsete)
(Aplauze)
CA: E foarte tare.
Pe termen scurt, ele nu sunt autonome.
Vor fi camioane pe care șoferii
vor vrea să le conducă.
EM: Da. Partea grozavă e că torsiunea
curbei motorului electric e aplatizată
pe când la motoarele diesel
sau cu ardere internă
torsiunea curbei arată ca un deal.
Deci va fi un camion foarte agil.
Îl poți conduce ca pe o mașină sport.
Nu are viteze. Are o singură treaptă.
CA: Se va face un film grozav cândva.
Nu știu cum va fi
sau dacă se va sfârși bine,
dar va fi un film grozav.
(Râsete)
EM: E foarte ciudat să-l conduci.
Când am condus primul prototip
a fost foarte ciudat,
faci ture și e așa de agil,
dar ești într-un camion gigantic.
CA: Stai, deja ai condus prototipul?

Czech: 
(smích)
(potlesk)
CA: To je vážně skvělé.
A navíc k tomu potřebují řidiče.
Tyhle tahače se budou
řidičům kamionů zamlouvat.
EM: Ano. Na tomhle je fakt paráda,
že křivka kroutícího momentu
u elektrického motoru je rovná,
zatímco u naftových motorů
nebo u aut se spalovacím motorem
vypadá křivka s rostoucími
otáčkami jako kopec.
Takže to bude velmi živý tahač.
Můžete se s ním prohánět
jako ve sportovním voze.
Není potřeba řadit.
Jako když máte stálý převod.
CA: Jednou o tom někde natočí skvělý film.
Nevím, o čem bude a jestli to
skončí dobře, ale bude to skvělý film.
(smích)
EM: Testovací jízda byla dost bizarní,
když jsem řídil testovací
prototyp prvního tahače.
Je to opravdu zvláštní,
protože si jen tak jezdíte
a jízda je hrozně svižná
a přitom sedíte v tom obřím tahači.
CA: Počkejte, vy už jste řídil prototyp?

Serbian: 
(Smeh)
(Aplauz)
KA: To je prilično sjajno.
A za sad, nisu samoupravljajući.
Ovo će da budu kamioni
koje će kamiondžije želeti da voze.
IM: Da. Uistinu zabavno
kod ovoga će da bude
to što imate ravnu RPM krivu obrtnog
momenta sa električnim motorom,
dok kod dizel motora ili bilo kog auta
s motorom s unutrašnjim sagorevanjem,
imate RPM krivu obrtnog momenta
koja izgleda kao brdo.
Te će ovo da bude veoma žustar kamion.
Možete da ga vozikate
kao sportski automobil.
Nema brzina. To je poput jedne brzine.
KA: Ovde negde čuči sjajan film.
Ne znam o kakvom filmu se radi
i sumnjam da ima srećan kraj,
ali je film sjajan.
(Smeh)
IM: Test vožnja je bizarna.
Dok sam vozio prototip
za testiranje ovog kamiona.
Zaista je čudno jer se vozite okolo
i prosto ste tako okretni,
a u ovom ste džinovskom kamionu.
KA: Stani, već si vozio prototip?
IM: Da, vozio sam ga po parkingu

Modern Greek (1453-): 
(Γέλια)
(Χειροκρότημα)
ΚΑ: Πολύ καλό. Βραχυπρόθεσμα,
δεν θα είναι χωρίς οδηγό.
Θα είναι φορτηγά που θα θέλουν
να τα οδηγήσουν οι φορτηγατζήδες.
ΕΜ: Ναι. Αυτό που έχει πλάκα
είναι πως η καμπύλη της ροπής/ταχύτητας
σ' έναν ηλεκτρικό κινητήρα είναι επίπεδη,
ενώ στους κινητήρες ντίζελ και γενικά
σε όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης
η καμπύλη ροπής/ταχύτητας
μοιάζει με λόφο.
Θα είναι ένα πολύ ευκίνητο φορτηγό.
Θα μπορείς να το οδηγήσεις
σαν ένα σπορ αμάξι.
Δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων.
Έχει μόνο μία ταχύτητα.
ΚΑ: Μπορεί να γίνει και φανταστική ταινία.
Δεν ξέρω πως θα ήταν
ή αν θα είχε καλό τέλος,
αλλά θα ήταν σίγουρα φανταστική ταινία.
(Γέλια)
ΕΜ: Μου άφησε περίεργη αίσθηση,
όταν οδήγησα το πρωτότυπο
για το πρώτο φορτηγό.
Είναι πολύ περίεργο,
γιατί το οδηγάς
και είσαι τόσο ευκίνητος,
αν και είσαι σε ένα τεράστιο φορτηγό.
ΚΑ: Περίμενε,
έχεις ήδη οδηγήσει ένα πρωτότυπο;
ΕΜ: Ναι, το έκανα μια βόλτα στο πάρκινγκ,

Bulgarian: 
(Смях)
(Ръкопляскане)
КА: Това е доста готино. И в близко бъдеще
тези не са безпилотни.
Това ще са камиони,
които шофьорите искат да карат.
ИМ: Да. Това, което ще е доста забавно,
е че с електрически мотор
линията на оборотите е непроменлива,
докато с дизелов мотор от какъв да е тип,
на автомобилен двигател с вътрешно горене,
имаш линия на въртящия момент,
която прилича на хълм.
Така че това ще е много пъргав камион.
Можеш да го караш като спортна кола.
Няма скорости.
Има само една скорост.
КА: От това може да се направи
страхотен филм.
Не знам какъв е и дали свършва добре,
но е страхотен филм.
(Смях)
ИМ: Доста е странно да правиш тест драйв.
Когато карах тестовия прототип
на първия камион.
Наистина е странно,
защото си караш наоколо
и си толкова пъргав,
и си в огромен камион.
КА: Чакай, вече си карал прототип?
ИМ: Да, карах го на паркинга

Dutch: 
(Gelach)
(Applaus)
CA: Dat is best vet. Deze zijn voorlopig
nog niet chauffeurloos.
Dit zullen vrachtwagens worden
die truckers willen besturen.
EM: Ja. Wat hier heel tof aan zal zijn,
is dat een elektromotor
een vlakke koppelcurve heeft,
terwijl een dieselmotor, of enige
andere auto met verbrandingsmotor,
een koppelcurve heeft
die er als een heuvel uitziet.
Dit wordt dus een erg kwieke vrachtwagen.
Je kunt ermee rijden
alsof het een sportauto is.
Hij heeft geen versnellingen,
maar als het ware één snelheid.
CA: Daar moet eens 
een geweldige film van worden gedraaid.
Ik weet niet hoe en of het goed afloopt,
maar geweldig is het.
(Gelach)
EM: Het is behoorlijk bizar testrijden.
Ik reed ooit in het test-prototype
van de eerste truck.
Het is echt raar, omdat je rondrijdt
en je bent zo wendbaar
en je zit in zo'n grote vrachtwagen.
CA: Wacht, je hebt al
in een prototype gereden?

Chinese: 
（笑声）
（掌声）
CA：这太酷了。简单说，还不是无人驾驶。
这些是需要卡车司机驾驶的卡车。
EM：是的。真正好玩的地方在于
电动引擎的的转矩扭力曲线是平坦的，
而柴油动力或者任何内燃机车引擎，
你看到的转矩扭力曲线都是山峰状的。
所以这车动力澎湃。
驾驶这车的就像驾驶运动型轿车。
没有齿轮。它就像是单一速度。
CA：有一部很不错的电影在这里拍摄。
我不知道这是什么，不知道结局如何，
不过这是个好电影。
（笑声）
EM：试驾的感觉非常的奇怪。
当我第一次驾驶这样卡车的原型车时。
真的很古怪，因为你开来开去
你感觉非常灵活，
你又是坐在这种大卡车里。
CA：等等，你已经开过了？
EM：对，我在一个停车场开了下，

Latvian: 
Ī.M.: Jā, es pabraukāju pa stāvvietu,
un tas bija kaut kas traks!
K.A.: Oho! Tās nav tukšas runas.
Ī.M.: Jūs braukājat ar lielu kravinieku
un veicat ārprātīgus manevrus.
K.A.: Lieliski.
Labi, tagad no ļoti skarba attēla
pāriesim uz mazāk skarbu.
Vai tā ir jauka mājiņa no „Bīstamajām
mājsaimniecēm” vai kas tamlīdzīgs?
Kas tas galu galā ir?
Ī.M.: Šis attēls ilustrē nākotni,
uz kuru, manuprāt, virzāmies.
Piebrauktuvē ir elektriskais auto.
Ja palūkojaties starp auto un māju,
tur ir trīs Powerwall baterijas,
viena virs otras pie mājas sienas,
un mājas jumts ir saules baterijas.
Tas patiešām ir stikla
saules bateriju jumts.
K.A.: Ak, tā.
Ī.M.: Tā ir īsta māja...
pareizāk sakot, īsta neīsta māja.
Tā ir īsta neīsta māja.
(Smiekli)
K.A.: Tātad šie jumta dakstiņi,
dažos no tiem ir
saules baterijas, un tie spēj...
Ī.M.: Jā, saules bateriju dakstiņi,

Spanish: 
y yo decía, esto es una locura.
CA: Guau. Esto no es vaporware.
EM: Es simplemente,
conducir este camión gigante
y hacer estas maniobras disparatadas.
CA: Estupendo.
De una imagen impresionante
a otra menos impresionante.
Esto es una casita adorable
de "Mujeres desesperadas" o algo así.
¿Qué demonios pasa aquí?
EM: Bueno, ilustra la foto del futuro
de como creo que evolucionarán las cosas.
Tienes un auto eléctrico en la entrada.
Si miras entre el auto eléctrico y la casa
hay tres Powerwalls
apiladas contra el lateral de la casa,
y luego el techo de la casa
es un techo solar.
Es un techo de cristal solar.
CA: Bien.
EM: Es una foto de una casa real...
bueno, en realidad es una casa falsa real.
Es una casa falsa real.
(Risas)
CA: Entonces las tejas,
algunas de ellas tienen
energía solar, la capacidad de...
EM: Sí. Tejas de cristal solares

Czech: 
EM: Jo, jezdil jsem s tím
po parkovišti a bylo to šílené.
CA: Páni. Tak to není jen reklama.
EM: Představte si,
že řídíte obrovský tahač
a manévrujete si s ním, jak chcete.
CA: To je skvělé.
Dobře, pojďme od nekompromisní síly
k něčemu méně zastrašujícímu.
Co je tohle za roztomilý dům
jako ze „Zoufalých manželek“.
Co se to tady proboha děje?
EM: No, tohle představuje
obraz budoucnosti,
kterým se podle mě budou věci ubírat.
Na příjezdové cestě máte elektromobil.
Mezi elektromobilem a domem vidíte
u zdi domu narovnané
tři kusy baterií Powerwall
a střecha domu je pak solární.
Je to opravdová skleněná solární střecha.
CA: Fajn.
EM: To je fotka skutečného domu ‒
no, připouštím, že se v něm nebydlí.
Je reálný jenom jako.
(smích)
CA: Takže některé střešní tašky,
v podstatě přijímají solární energii,
mají schopnost…
EM: Jsou to skleněné solární tašky,

Chinese: 
我当时感觉，太疯狂了。
CA：哇哦，这不是幻想。
EM：就像这样，驾驶这个庞然大物，
机动性又让人觉得疯狂。
CA：太酷了。好，从一张很霸道的图片，
到这张不那么霸道的照片。
这是从《绝望的主妇》剧照里抠出来的房子。
这到底要说明什么？
EM：嗯，这张图片展示了未来，
我觉得事情会如何演化。
你在路上看到一辆电动汽车。
如果你留心车和房屋之间，
实际上在房屋的周围有三面Powerwall，
同时房屋的屋顶是太阳能屋顶。
所以那实际上是一个太阳能玻璃屋顶。
CA：OK。
EM：这张图片是真的 ——
嗯，公认的，真的样板房。
这是个真的样板房。
（笑声）
CA：所以这些屋顶的瓦片，
其中有一些有能力进行太阳能发电 ——
EM：对的。太阳能玻璃瓦片

Modern Greek (1453-): 
και ήταν απίστευτο.
ΚΑ: Ουάου. Δεν υπάρχει μόνο στα σχέδια.
ΕΜ: Οδηγείς αυτό το τεράστιο φορτηγό
και κάνεις αυτές τις τρελές μανούβρες.
ΚΑ: Ωραίο. ΟΚ.
Και πάμε από μια τρομερή φωτογραφία
σε μια λιγότερο τρομερή φωτογραφία.
Αυτό είναι ένα συμπαθητικό σπίτι
σαν από τις «Νοικοκυρές σε απόγνωση».
Τι στο καλό γίνεται εδώ;
ΕΜ: Εδώ έχουμε μια εικόνα του μέλλοντος
έτσι όπως πιστεύω εγώ πως θα εξελιχθεί.
Απ' έξω είναι παρκαρισμένο
ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Αν κοιτάξεις ανάμεσα στο ηλεκτρικό
αυτοκίνητο και το σπίτι,
θα δεις τρεις μπαταρίες Powerwall
στο πλάι του σπιτιού,
και η στέγη του σπιτιού 
είναι μια ηλιακή στέγη.
Είναι πραγματική γυάλινη ηλιακή στέγη.
ΚΑ: ΟΚ.
ΕΜ: Είναι η εικόνα ενός πραγματικού -
εντάξει, ομολογουμένως,
είναι ένα πραγματικά ψεύτικο σπίτι.
(Γέλια)
ΚΑ: Αυτά τα κεραμίδια,
μερικά από αυτά έχουν βασικά
τη δυνατότητα να συλλέγουν ηλιακή ισχύ.
ΕΜ: Ναι, ηλιακά γυάλινα κεραμίδια

French: 
Je me disais : « C'est dingue. »
CA : Waouh. Ce n'est pas de la frime !
EM : On conduit ce camion géant
et on peut faire des manœuvres de fous.
CA : C'est cool.
OK, on passe d'une photo « dur à cuire »
à une photo moins « dur à cuire ».
C'est une jolie maison
dans « Desperate Housewives ».
Pourquoi donc ?
EM : Eh bien, cela illustre le futur,
tel qu'il va évoluer, selon moi.
Il y a une voiture électrique
dans l'allée.
Si on observe l'espace
entre la voiture et la maison,
on remarque trois batteries domestiques
posées sur le côté de la maison.
Enfin, le toit de cette maison
est un toit solaire.
C'est un vrai toit solaire vitré.
CA : Bon.
EM : C'est la photo d'une vraie,
enfin, disons, une vraie fausse maison.
C'est une vraie fausse maison.
(Rires)
CA : Si je comprends bien, ces tuiles,
certaines d'entre elles,
génèrent de l'énergie solaire,
EM : Ce sont des tuiles solaires en verre.

Portuguese: 
e foi muito louco.
CA: Uau. Não é nenhum "vaporware".
EM: É como dirigir um caminhão gigante
e fazer manobras malucas nele.
CA: Legal, certo, 
agora de um cenário bem agressivo
para um cenário menos agressivo.
Essa é só uma casa fofa
de "Desperate Housewives" ou algo assim.
O que raios está acontecendo aqui?
EM: Bem, isso ilustra o cenário do futuro,
como eu acho que as coisas vão evoluir.
Você tem um carro elétrico na entrada.
Se você olhar entre
o carro elétrico e a casa,
há três Powerwalls
alinhadas na lateral da casa,
e o teto da casa é um teto solar.
Então isso de fato
é um teto de vidro solar.
CA: Certo.
EM: Isso é uma imagem de uma...
Bom, na verdade, é uma casa falsa real.
Essa é uma casa falsa real.
(Risos)
CA: Então essas telhas,
algumas delas têm, basicamente,
energia solar, a habilidade de...

Romanian: 
EM: Da, l-am testat în parcare
și-mi ziceam: ce nebunie.
CA: Deci există.
EM: Conduci un camion gigantic
și faci niște manevre nebunești.
CA: E tare. Bine, să trecem 
de la o imagine dură la una mai puțin așa.
Asta e o casă drăguță din serialul
„Neveste disperate”, nu?
Ce se întâmplă aici?
EM: Ei bine, așa arată viitorul,
sau cum cred eu că vor evolua lucrurile.
Ai o mașină electrică pe alee.
Dacă priviți
între mașina electrică și casă,
veți vedea trei baterii Powerwall,
iar acoperișul casei e solar.
E un acoperiș din sticlă solară.
CA: Bine.
EM: E o imagine reală...
e casă reală falsă.
Aia e o casă reală falsă.
(Râsete)
CA: Deci, țiglele astea,
unele au celule solare, pot...
EM: Da. Sunt țigle din sticlă solară,

Chinese: 
當時我覺得這真是瘋狂。
安：喔！這不是霧件（Vaporware：
指先公布，但可能不會發佈的產品。）
馬：我就這樣，開著這輛巨無霸
做各式各樣奇怪的駕駛伎倆。
安：好酷。挺好。
從一張大壞蛋的照片到
不太壞的壞蛋照片，
這好像是絕望主婦劇組那房子，
這到底是怎麽一回事？
馬：嗯，這描繪未來的樣子，
也就是我想像的未來會如何演進。
有輛電動車停在車道上，
如果你細看車子和房子中間，
在房子邊實際上有三個家用電池，
還有太陽能屋頂，
是個真正的太陽能玻璃屋頂。
安：好的。
馬：我得說，照片裡是「真的」假房子。
是「真的」假房子。
（笑聲）
安：這些屋瓦，
有些屋瓦
基本上就能產生太陽能。
馬：對，太陽能玻璃瓦，

Hungarian: 
és valami őrületes volt.
CA: Hűha. Ez nem blöff.
EM: Csak vezetni ezt a kamionóriást,
megcsinálni ezeket az őrült manővereket.
CA: Pazar. Oké, 
váltsunk át egy igazán ütős képről
egy kevésbé ütősre.
Egy aranyos ház a "Született
feleségekből" vagy miből.
Mi a fene történik itt?
EM: A kép a jövőt illusztrálja,
ahogyan én látom a dolgok alakulását.
Van egy elektromos autó a kocsifeljárón.
Ha az autó és a ház közé nézel,
látod, hogy három falra szerelhető
akkumulátor van a ház mellé rakva,
aztán a háztető napelemekből áll.
Igazából ez egy napelemes üvegcseréptető.
CA: Jó.
EM: A képen egy igazi –
jó, mondjuk: egy igazi ház-utánzat van.
Egy igazi ház-utánzat.
(Nevetés)
CA: Szóval ezek a tetőcserepek.
Néhányukban napenergia...
EM: Igen. Napelemes üvegcserepek,

Serbian: 
i bio sam u fazonu: ovo je ludo.
KA: Au. Ovo nije vejporvejv.
IM: Prosto je kao,
voziti ovaj džinovski kamion
i praviti te obesne manevre.
KA: To je sjajno.
U redu, sa zaista opake slike
na nekako manje opaku sliku.
Ovo je tek simpatična kuća
iz "Očajnih domaćica" ili slično.
Šta se, pobogu, dešava ovde?
IM: Pa, ovo ilustruje sliku budućnosti,
kako ja mislim da će se stvari razvijati.
Imate električni auto na prilazu.
Ako pogledate između
električnog auta i kuće,
imate zapravo tri Teslina akumulatora
poređana uz bočni zid kuće,
a onda krov kuće je solarni.
Dakle, to je pravi krov
od solarnog stakla.
KA: U redu.
IM: To je slika stvarne - pa, priznajem,
to je stvarna kobajagi kuća.
To je stvarna kobajagi kuća.
(Smeh)
KA: Dakle, ove krovne cigle,
neke u sebi sadrže solarnu energiju,
u suštini, mogućnost da -
IM: Da. Solarne staklene cigle

Russian: 
и это было... с ума сойти.
КА: Ого. Тогда это точно
не рекламная утка.
ИМ: Это как управлять огромным грузовиком
и совершать сумасшедшие манёвры.
КА: Круто. Ладно, перейдём
от той жёсткой картинки
к вот этой менее зловещей картинке.
Это просто симпатичный домик,
будто из сериала «Отчаянные домохозяйки».
Что вообще здесь происходит?
ИМ: Эта картинка иллюстрирует будущее,
я думаю, именно так всё будет развиваться.
Ваш электромобиль ждёт у двери дома.
Если посмотреть между автомобилем и домом,
хорошо видны три электропанели,
установленные сбоку дома,
а вся крыша — это солнечная батарея.
Это реально солнечная стеклянная крыша.
КА: Понятно.
ИМ: Это фотография настоящего... 
ну, конечно, это настоящий фальшивый дом.
Настоящий несуществующий дом.
(Смех)
КА: Эти плиты на крыше,
в некоторых из них установлены
солнечные батареи, они способны к...
ИМ: Да. Стеклянные солнечные плиты,

English: 
and I was like, this is crazy.
CA: Wow. This is no vaporware.
EM: It's just like,
driving this giant truck
and making these mad maneuvers.
CA: This is cool.
OK, from a really badass picture
to a kind of less badass picture.
This is just a cute house
from "Desperate Housewives" or something.
What on earth is going on here?
EM: Well, this illustrates
the picture of the future
that I think is how things will evolve.
You've got an electric car
in the driveway.
If you look in between
the electric car and the house,
there are actually three Powerwalls
stacked up against the side of the house,
and then that house roof is a solar roof.
So that's an actual solar glass roof.
CA: OK.
EM: That's a picture of a real --
well, admittedly, it's a real fake house.
That's a real fake house.
(Laughter)
CA: So these roof tiles,
some of them have in them
basically solar power, the ability to --
EM: Yeah. Solar glass tiles

Japanese: 
こいつはすごいと思いました
(クリス) 絵に描いた餅じゃないんだ
(イーロン) 巨大トラックで
すごい芸当ができますよ
(クリス) そりゃいい
すごくカッコイイ写真から
ちょっとカッコイイ写真に
話を変えますが
これは『デスパレートな妻たち』に出てくる
おしゃれな家かなんかですか？
これは何なんでしょう？
(イーロン) これは将来
どんな風になるかを
イメージしたものです
車庫に電気自動車があります
電気自動車と家の間を見てもらうと
３つのパワーウォールが立っていて
屋根はソーラーパネルになっています
ソーラーガラス製の屋根です
(クリス) なるほど
(イーロン) あの家は本物です
本物のフェイクハウスです
本当に存在しています
(笑)
(クリス) あの屋根瓦には
ソーラーパネルが
入っているわけですね
(クリス) ソーラーガラスタイルは

Turkish: 
ve bu çılgınca diye düşündüm.
CA: Vay be. Bu asparagas değil.
EM: Bu büyük kamyoneti sürüp
çılgın manevraları yapabiliyorsun.
CA: Bu harika. Tamam, 
gerçekten sert bir resimden
bir nevi daha az sert bir resme bakıyoruz.
Bu Umutsuz Ev Kadınları'ndaki 
şirin evlerden biri gibi.
Burada neler oluyor?
EM: Bu resim nesnelerin nasıl gelişeceğini 
düşündüğüm şekliyle
geleceğin fotoğrafını gösteriyor.
Garaj yolunda bir elektrikli arabanız var.
Elektrikli araba ile ev arasına bakarsan,
evin kenarına dizilmiş üç [Powerwall]
güç duvarı var
ve evin çatısı ise solar.
Yani bu aslında solar cam çatı.
CA: Tamam.
EM: Bu resim gerçek bir -- itiraf 
ediyorum, gerçekten imitasyon bir ev.
Bu bir gerçek imitasyon ev.
(Gülüşmeler)
CA: Bu çatı kiremitleri,
bazılarının içinde 
solar güç var ve kabiliyetleri --
EM: Evet. Solar cam kiremitlerle

Thai: 
และรู้ว่า มันบ้ามาก
ว้าว แสดงว่ามันสามารถวางจำหน่ายได้แล้ว
อีลอน: มันเหมือนกับขับรถบรรทุกขนาดใหญ่
และขับด้วยความผาดโผน
คริส: เยี่ยมมาก ถัดจากภาพที่ดูเป็นตัวร้าย
เราจะมาถึงภาพที่ดูนุ่มนวลขึ้น
ดูเป็นบ้านน่ารักจาก "Desperate Housewives"
มีอะไรพิเศษกับบ้านหลังนี้
อีลอน: มันแสดงให้เห็นภาพของอนาคต
ที่ผมคิดว่ามันจะพัฒนาไป
คุณมีรถยนต์ไฟฟ้าอยู่บนถนนเข้าบ้าน
และเมื่อคุณมองไประหว่างรถยนต์ไฟฟ้ากับบ้าน
มันมี Powerwall สามตัวติดอยู่ข้างบ้าน
หลังคาของบ้านก็ปูด้วยกระเบื้องโซล่าเซลล์
ที่จริงมันเป็นกระเบื้องแก้วโซล่าเซลล์
คริส: โอเค
นี่เป็นภาพจริง ผมยอมรับว่านี่เป็นบ้านปลอม
เป็นบ้านจริงที่ทำปลอมขึ้นมา
(เสียงหัวเราะ)
คริส: ดังนั้น กระเบื้องเหล่านี้
บางส่วนสามารถเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ได้
อีลอน: ใช่ กระเบื้องแก้วโซล่าเซลล์

Bulgarian: 
и беше наистина откачено.
КА: Уау. Това не е предварителна реклама.
ИМ: Усещането е просто...
караш този огромен камион
и правиш луди маневри.
КА: Това е страхотно.
Добре, от една много яка картинка
до една не толкова яка картинка.
Това е само очарователна къща
от "Отчаяни съпруги" или нещо такова.
Какво на света става тук?
ИМ: Ами, това само илюстрира
картина на бъдещето,
която мисля показва
как нещата ще се развият.
Имаш електрическа кола,
паркирана на алеята.
Ако погледнеш между колата и къщата,
там всъщност има три Пауъуол устройства,
наредени отстрани на къщата,
а и къщата има соларен покрив.
Това е истински соларен покрив.
КА: Добре.
ИМ: Това е снимка на истинска -
е, разбира се, истинска фалшива къща.
Това е истинска фалшива къща.
(Смях)
КА: Значи тези покривни плочи,
някои от тях имат соларна енергия,
способността да -
ИМ: Да. Соларни стъклени плочи,

Swedish: 
och jag tänkte att det här är helt sjukt.
CA: Det här är alltså inte bara snack.
EM: Man kör liksom den här stora lastbilen
och gör helt galna manövreringar.
CA: Häftigt. Ok, från en väldigt tuff bild
till en lite mindre tuff bild.
Det här är bara ett trevligt hus från
"Desperate Housewives" eller något.
Vad är det som händer här?
EM: Jo, den illustrerar hur
framtiden skulle se ut
där jag tänker mig hur saker
kommer att utvecklas.
Du har en eldriven bil på uppfarten.
Tittar man mellan bilen och huset
finns det faktiskt tre Powerwalls
uppställda vid sidan av huset
sen så har taket solpaneler.
Det är ett solcellstak i glas.
CA: Okej.
EM: Det där är en bild av ett riktigt -
ärligt talat, ett riktigt påhittat hus.
Det där är ett riktigt påhittat hus.
(Skratt)
CA: Så dessa takplattor,
några av dessa använder solkraft,
de har möjligheten att -
EM: Ja, solcellsplattor i glas

Vietnamese: 
và Tôi thấy thật là điên rồi.
CA: Ồ. Đây không còn là ý tưởng.
EM: Nó giống như,
lái cái xe tải khổng lồ này
và tạo ra các động tác điên rồ này.
CA: Đúng là thú vị.
Vâng, từ một bức tranh khó nhìn
đến loại dễ nhìn hơn.
Đây thực sự là căn nhà xinh xắn
từ "Những bà nội trợ tuyệt vọng"
Điều gì trên Trái đất đang diễn ra ở đây?
EM: Vâng, điều này minh họa
bức tranh của tương lai
mà tôi nghĩ là nó sẽ tiến hóa đến.
Bạn có một xe điện trên đường.
Nếu bạn nhìn vào giữa chiếc xe
và ngôi nhà,
Có ba bức tường năng lượng
được xếp chồng lên bề mặt ngôi nhà,
và mái ngôi nhà đó là
mái năng lượng mặt trời.
Đó là một mái nhà
gương năng lượng thực sự.
CA: Đồng ý.
EM: Đó là bức tranh của một sự thực --
vâng, thừa nhận, đó là một ngôi nhà giả.
Đó là một ngôi nhà giả thực sự.
(Cười)
CA: Vậy số ngói này,
về cơ bản, một số có năng lượng mặt trời,
khả năng để ---
EM: Vâng, ngói gương năng lượng

Persian: 
و به خودم گفتم: خیلی باحاله.
کریس: پس این فقط یک مدل مفهومی نیست.
ایلان: رانندگی با این کامیون بزرگ
و انجام این حرکات دیوانه‌وار.
کریس: جالب است.
خوب از یک تصویر واقعا زمخت
برویم به یک تصویر لطیف‌تر.
این یک خانه‌ی زیبا از سریال
«زنان سرسخت» است یا چیزی دیگر؟
این‌جا چه خبر است؟
ایلان: خوب، این تصویری 
از آینده را ترسیم می‌کند
که به‌نظرم نشان می‌دهد
چیزها چطور تکامل پیدا خواهند کرد.
یک ماشین الکتریکی
در پارکینگ خانه وجود دارد.
اگر به بین ماشین و خانه نگاه کنید،
در واقع سه‌تا Powerwall (باتری خانگی تسلا)
در کنار خانه قرار داده شده‌اند.
و سقف خانه هم خورشیدی است.
این یک سقف شیشه‌ای خورشیدیِ واقعی است.
کریس: بسیار خوب.
ایلان: این تصویری از واقعیت است --
در حقیقت یک خانه‌ی ساختگی ولی واقعی است.
این یک خانه‌ی ساختگیِ واقعی است.
(خنده حضار)
کریس: بعضی از این سقف‌های سفالی
اساسا در خودشان انرژی خورشیدی دارند.
قابلیت این را که --
ایلان: بله، سفال‌های شیشه‌ای خورشیدی،

Korean: 
엄청 재미있었어요.
CA: 놀랍네요.
가상 제품이 아니군요.
EM: 이 큰 트럭을 몰면서
말도 안되는 움직임을 보였죠.
CA: 아주 멋지네요.
자, 그럼 정말 굉장한 사진에서
조금은 덜 굉장한 사진을 보죠.
"위기의 주부들"인가에서
나오는 귀여운 집 사진인데요.
이게 갑자기 왜 나온거죠?
EM: 이 사진은 미래가
어떻게 변할 지를
보여주는 사진이에요.
진입로에는 전기차가 있고요.
전기차와 집 사이를 잘 보시면
세 개의 파워월이
벽 옆에 위치해 있고,
지붕은 태양발전 지붕입니다.
즉, 실제로 태양 유리로 되어있습니다.
CA: 그렇군요.
EM: 이건 실제 사진,
인정하자면, 실제 가짜 주택이죠.
실제이지만 가짜인 주택입니다.
(웃음)
CA: 그러니까 지붕에 쓴 타일 중
일부는 태양열 발전이 가능하고요.
EM: 맞아요. 태양 유리 타일은

Ukrainian: 
і це було несамовито.
К.А.: Вау. Це не пуста реклама.
І.М.: Це як керувати
величезною вантажівкою
і виконувати ці божевільні маневри.
К.А.: Це круто. 
Добре, від дійсно крутої картинки
до менш крутої картинки.
Це ніби будиночок з "Відчайдушних
домогосподарок" чи чогось подібного.
Що тут зображено?
І.М.: Ця картина відображає майбутнє,
те, як, на мою думку, 
все буде розвиватися.
На під'їзній доріжці стоїть електромобіль.
Зверніть увагу на простір 
між електромобілем та будинком:
навпроти будинку встановлено
три літій-іонних акумулятори Powerwalls,
а дах будинку складається 
із сонячних панелей.
Це скляний дах із сонячних батарей.
К.А.: Окей.
І.М.: Це картина справжнього, точніше,
справжнього бутафорного будинку.
Це справжній бутафорний будинок.
(Сміх)
К.А.: Ось ця черепиця на даху,
у деяких плиток всередині є
сонячна панель.
І.М.: Так. Це сонячні плитки,

Arabic: 
وكان ذلك جنونيًا.
رائع. هذا ليس خيالًا.
كنت أقود تلك الشاحنة الضخمة،
وأقوم بمناورات مجنونة.
هذا رائع.
حسنًا، لننتقل من صورة عدائية جدًا
إلى صورة أقل عدائية نوعًا ما.
هذا مجرد منزل لطيف من مسلسل
"ربات بيوت يائسات" أو شيء من هذا القبيل.
ما الذي يجري هنا؟
حسنًا، هذا يوضّح صورة للمستقبل
الذي أعتقد أن الأمور ستتطور إليه.
توجد سيارة كهربائية في الممر.
إذا نظرت بين السيارة الكهربائية والمنزل؛
هناك 3 بطاريات حائط معلّقة
على جانب المنزل،
ثم هناك سقف المنزل وهو سقف شمسي
أي أنه سقف حقيقي من الألواح الشمسية.
حسنًا.
هذه صورة لمنزل حقيقي،
في الحقيقة، إنه منزل زائف حقيقي.
هذا منزل زائف حقيقي.
(ضحك)
إذن، ألواح السقف هذه،
يوجد في بعض منها طاقة شمسية فعليًا،
القدرة على..
أجل، ألواح شمسية زجاجية

Portuguese: 
Foi uma loucura.
CA: Uau! Isto não é apenas um boato.
EM: Trata-se só de dirigir
um camião gigante
e de fazer estas manobras malucas.
CA: Isso é fantástico.
Ok, de uma imagem impressionante
para outra menos impressionante.
Isto é apenas uma bonita casa tipo 
"Donas de Casa Desesperadas".
Que diabo se passa aqui?
EM: Isto ilustra a imagem do futuro
como eu penso que as coisas vão evoluir.
Temos um carro elétrico à entrada.
Se olharmos para o espaço
entre o carro e a casa,
há três baterias de parede 
alinhadas junto à parede da casa,
e o telhado daquela 
casa é um telhado solar,
é um telhado de painéis solares.
CA: Ok.
EM: Esta é uma imagem real...
Bem, confesso, é uma casa a fingir.
É uma casa real a fingir.
(Risos)
CA: Então, algumas daquelas telhas,
internamente, têm energia solar,
têm capacidade para...
EM: Sim. São telhas de vidro solar.

Dutch: 
EM: Ja, ik reed ermee over de
parkeerplaats en dacht, dit is gek.
CA: Wauw. Dit is geen luchtballonnetje.
EM: Je rijdt gewoon rond
in zo'n grote vrachtwagen
en maakt van die gekke manoeuvres.
CA: Dit is gaaf.
Oké, van een erg robuust plaatje,
naar een wat minder robuust plaatje.
Dit is gewoon een schattig huis
uit 'Desperate Housewives' of zo.
Wat is hier in hemelsnaam aan de hand?
EM: Dit illustreert
het beeld van de toekomst,
van waar ik denk dat het naartoe gaat.
Je hebt een elektrische auto op de oprit.
Tussen de elektrische auto en het huis
hangen drie Powerwalls
tegen de zijkant van het huis
en bovendien is het dak een zonnedak.
Dat is een glazen zonnedak.
CA: Oké.
EM: Dat is een foto van een echt --
toegegeven, een echt nephuis.
Dat is een echt nephuis.
(Gelach)
CA: Dus deze dakpannen,
sommige met zonnepanelen erin, kunnen --
EM: Ja. Glazen zonnepannen,

German: 
und fand es irre.
CA: Wow. Das ist nicht nur heiße Luft.
EM: Diesen riesigen Lkw zu fahren
und so verrückte Fahrmanöver zu machen ...
CA: Das ist cool.
Okay, von einem echt krassen
zu einem etwas weniger krassen Bild.
Das ist nur ein niedliches Haus
aus "Desperate Housewives" oder so.
Was in aller Welt geht hier vor?
EM: Das zeigt ein Bild der Zukunft,
wie sie sich meiner Meinung
nach entwickeln wird.
In der Einfahrt steht ein Elektroauto.
Zwischen dem Elektroauto
und dem Haus sehen Sie
drei Powerwalls übereinander
an der Hausseite,
und das Dach ist ein Solardach.
Es ist genau genommen ein Solar-Glasdach.
CA: Okay.
EM: Das ist ein Bild von einem echten --
zugegeben, von einem echten unechten Haus.
Das ist ein echtes unechtes Haus.
(Lachen)
CA: Also diese Dachziegel,
in einigen von ihnen steckt
im Grunde Solarenergie, sie können --
EM: Ja. Solar-Glasziegel,

Croatian: 
i bilo mi je ludo.
CA: Opa. To nam zaista dolazi.
EM: Vožnja ovog golemog kamiona
i ludi manevri.
CA: To je sjajno.
Idemo s jedne opake slike,
na jednu ne tako opaku sliku.
Ovo je poput slatke kuće
iz "Očajnih kućanica".
O čemu se ovdje radi?
EM: Ovo prikazuje sliku budućnosti
kako ja smatram da će se stvari odvijati.
Imate električni auto na prilazu.
Ako pogledate između auta i kuće,
vidite tri Powerwall baterije
naslagane uz zid kuće,
a krov kuće je solarni.
To je zapravo solarni stakleni krov.
CA: U redu.
EM: To je slika prave, tj.
prave lažne kuće.
To je prava lažna kuća.
(Smijeh)
CA: Ti krovni crijepovi,
neki od njih imaju solarnu energiju,
sposobnost da --
EM: Da. Solarni stakleni crijepovi

Italian: 
e ho pensato: è pazzesco.
CA: Wow. Questa non è teoria.
EM: È proprio così,
guidare questo camion gigante
e fare queste manovre pazzesche.
CA: Questo è forte.
OK, da una foto tosta
a una di un genere meno tosto.
Questa è una casa carina
da "Casalinghe disperate" o simili.
Cosa sta succedendo qui?
EM: Questo mostra la foto del futuro
che penso mostri come le cose evolveranno.
Hai una macchina elettrica nel viale.
Se guardi tra l'auto elettrica e la casa,
ci sono tre file di batterie
accatastate sul lato della casa,
e il tetto della casa è un tetto solare.
È in realtà un tetto a pannelli solari.
CA: OK.
EM: È una fotografia di una reale --
devo ammettere, è una vera casa finta.
Quella è una reale casa finta.
(Risate)
CA: Quindi queste tegole nel tetto,
alcune di loro racchiudono
in pratica energia solare, l'abilità di --
EM: Sì, tegole ad energia solare

Arabic: 
يمكنك تعديل نمطها ولونها
حتى مستوى دقيق جدًا،
كما يوجد ما يشبه
فتحات صغيرة جدًا في الزجاج،
بحيث لو نظرت إلى السقف من مستوى الشارع
أو قريبًا من مستوى الشارع؛
تبدو جميع الألواح متشابهة
سواء كانت هناك خلية شمسية تحتها أو لا.
لذا ترى لونًا منتظمًا
عندما تنظر من مستوى سطح الأرض.
إذا نظرت إليه من مروحية،
سيمكنك فعلًا النظر عبره وترى
أن بعض الألواح الشمسية يوجد تحتها
خلية شمسية وبعضها لا.
لن تعرف ذلك من مستوى الشارع.
تضعها في الألواح المعرّضة لمعظم
أشعة الشمس،
مما يجعل أسعار الألواح معقولة،
صحيح؟
لن تكون أغلي بكثير من مجرد سقف عادي.
أجل.
نحن على يقين أن تكلفة السقف
بالإضافة إلى تكلفة الكهرباء..

Portuguese: 
Podemos ajustar a textura e a cor
a um nível muito preciso.
Há uma espécie 
de microfendas no vidro,
de maneira que, quando
as olhamos da rua
ou próximo do nível da rua,
todas as telhas parecem iguais
quer contenham células solares ou não.
Temos uma cor uniforme
quando vistas a nível do solo.
Se estivéssemos a olhar de um helicóptero,
víamos através delas
e víamos que algumas telhas de vidro
contêm células solares e outras não.
Mas da rua não se distinguem.
CA: São postas nas telhas
que vão receber mais luz do sol,
e isso faz com que esses telhados 
sejam super económicos, não é?
Não são muito mais caras
do que as telhas comuns.
EM: Pois não.
Estamos confiantes que o custo do telhado

Romanian: 
și le poți modifica textura și culoarea
la un nivel foarte detaliat,
iar sticla are niște micro-fante,
astfel încât când privești acoperișul
de la nivelul străzii
sau din apropierea străzii,
toate țiglele arată la fel,
indiferent dacă au o celulă solară
încorporată sau nu.
Vezi o culoare uniformă
dacă privești de la nivelul solului.
Dacă ai privi din elicopter,
ai putea vedea prin sticlă și observa
că unele țigle au celule solare integrate,
iar altele nu.
Dar nu de la nivelul străzii.
CA: Le pui unde e cel mai mult soare
și asta le face foarte ieftine, nu?
Nu costă mai mult
decât instalarea unor panouri solare.
EM: Da.
Suntem foarte încrezători
că costul acoperișului
plus costul electricității...

Serbian: 
gde možete da prilagodite teksturu i boju
do veoma izglančanog nivoa,
a potom imamo nešto kao
mikrovenecijanere od stakla,
takve da kada posmatrate
krov sa nivoa ulice
ili nivoa bliže ulici,
sve cigle izgledaju isto
bilo da je solarna ćelija iza njih ili ne.
Te imate ujednačenu boju
sa nivoa ulica.
Ako biste pogledali krov iz helikoptera,
zapravo biste bili u stanju
da vidite kroz njega i zapazite
da neke staklene cigle imaju
solarnu ćeliju ispod, a neke nemaju.
Sa ulice se ne vidi razlika.
KA: Stavljate ćelije iza onih
koje su najizloženije suncu,
a stoga su ovi krovovi
superpristupačni, zar ne?
Nisu toliko skuplji
od običnih krovnih cigli?
IM: Da.
Veoma smo ubeđeni da će cena krova
plus troškovi struje -

Modern Greek (1453-): 
που μπορούν να ρυθμίσουν
την υφή και το χρώμα τους
σε υψηλό επίπεδο λεπτομέρειας,
και το γυαλί έχει ένα είδος μικροπερσίδες,
έτσι ώστε όταν κοιτάς
τη στέγη από το επίπεδο του δρόμου
ή κοντά στο επίπεδο του δρόμου,
όλα τα κεραμίδια να φαίνονται ίδια
είτε έχουν ηλιακό κελί πίσω τους είτε όχι.
Έχουμε λοιπόν ένα ομοιόμορφο χρώμα
από το επίπεδο του δρόμου.
Αν το κοιτάξεις από ένα ελικόπτερο
θα μπορείς να δεις μέσα τους και θα δεις
ότι μερικά γυάλινα κεραμίδια έχουν
ένα ηλιακό κελί πίσω τους και μερικά όχι.
Δεν το καταλαβαίνεις από το έδαφος.
ΚΑ: Τα βάζεις σε αυτά
που θα δουν περισσότερο ήλιο,
και αυτό κάνει αυτές τις στέγες
ιδιαίτερα οικονομικές, σωστά;
Δεν είναι πολύ πιο ακριβές
από το να βάζεις απλώς κεραμίδια.
ΕΜ: Ναι.
Είμαστε πολύ σίγουροι
ότι το κόστος της στέγης
συν το κόστος του ηλεκτρικού -

Spanish: 
en las que puedes ajustar
la textura y el color
a un nivel muy preciso,
y luego hay una especie de
microlistones en el cristal,
para que cuando mires al tejado
desde el nivel de la calle
o próximo al nivel de la calle,
todas las tejas parezcan iguales
tengan una celda solar detrás o no.
Hay un color uniforme
visto desde el nivel del suelo.
Si lo mirases desde un helicóptero,
podrías ver a través y distinguir
que algunas de las tejas de cristal
tienen una celda solar y otras no.
Pero no se distinguen desde el suelo.
CA: Las ubicas en las más probables
de ver mucho sol,
y eso hace estos tejados
realmente económicos, ¿verdad?
No son mucho más caros que
simplemente tejar el techo.
EM: Sí.
Estamos muy seguros
de que el coste del tejado
más el coste de la electricidad...

English: 
where you can adjust
the texture and the color
to a very fine-grained level,
and then there's
sort of microlouvers in the glass,
such that when you're looking
at the roof from street level
or close to street level,
all the tiles look the same
whether there is a solar cell
behind it or not.
So you have an even color
from the ground level.
If you were to look at it
from a helicopter,
you would be actually able
to look through and see
that some of the glass tiles have
a solar cell behind them and some do not.
You can't tell from street level.
CA: You put them in the ones
that are likely to see a lot of sun,
and that makes these roofs
super affordable, right?
They're not that much more expensive
than just tiling the roof.
EM: Yeah.
We're very confident
that the cost of the roof
plus the cost of electricity --

Czech: 
u kterých můžete velice jemně
upravovat texturu a barvu
a ve skle mají takové mikrolamely,
takže, když se na střechu díváte z ulice
nebo zhruba z úrovně ulice,
vypadají všechny tašky stejně,
ty se solárními články i ty běžné.
Z ulice má barva
všude stejný odstín.
Pokud byste se na ně dívali z vrtulníku,
viděli byste skrz ně a uviděli byste,
že některé skleněné tašky mají
zezadu solární články a některé ne.
Z ulice to nepoznáte.
CA: Články dáváte jen tam,
kam dopadá hodně světla
a díky tomu jsou ty střechy tak levné?
Nejsou o moc dražší
než střechy z běžných tašek.
EM: Jo.
Opravdu jsme si jistí tím,
že náklady na stavbu střechy

Italian: 
dove puoi scegliere la struttura e i colori
a un livello di grana molto fine,
e ci sono delle micro feritoie 
nel vetro,
in modo tale che guardando
il tetto dal livello strada
o quasi dal livello strada,
tutte le tegole sembrano uguali
e non notate se è presente o meno
la cellula fotovoltaica.
Così si ottiene anche un colore uniforme
dal livello del terreno.
Se si guardasse da un elicottero,
si potrebbe vedere bene e notare
che alcune delle tegole in vetro hanno
una cellula fotovoltaica e altre no.
Non si può vedere dalla strada.
CA: Le metti in quelle che probabilmente
saranno più al sole
e ciò renderà i tetti
super abbordabili, giusto?
Non dovrebbero essere tanto più costosi
del tetto solo di tegole.
EM: Sì.
Siamo sicuri
che il costo del tetto
più il costo dell'elettricità --

Latvian: 
kuriem var regulēt tekstūru un krāsu
līdz pat ļoti smalkai nokrāsai,
un dakstiņu stiklā
ir tādas kā mikrožalūzijas.
Skatoties uz jumtu no ielas līmeņa
vai tuvu ielas līmenim,
visi dakstiņi izskatās vienādi,
vienalga, vai aiz tiem 
ir saules baterija vai nav.
Tātad tie visi ir vienā krāsā,
skatoties no zemes līmeņa.
Skatoties no helikoptera,
varētu redzēt cauri
un pamanīt, ka dažos dakstiņos
saules baterijas ir, bet citos ne.
To nevar redzēt no ielas.
K.A.: Tās ir dakstiņos,
ko vairāk apspīd saule,
un tas padara šos jumtus
cenas ziņā viegli pieejamus, vai ne?
Tie nav daudz dārgāki
kā parasts jumta segums.
Ī.M.: Jā.
Mēs esam ļoti pārliecināti, 
ka jumta izmaksas
plus elektrības izmaksas...

Thai: 
ที่คุณสามารถเลือกผิวและสีกระเบื้องได้
จนถึงระดับผิวที่ละเอียดมาก
และมันยังมีชั้นกันแสงสะท้อน
ดังนั้นเมื่อคุณมองมาจากพื้นถนน
หรือใกล้ระดับพื้นถนน
กระเบื้องทุกชิ้นจะดูเหมือนกัน
ไม่ว่ามันจะมีโซล่าเซลล์ข้างใต้หรือไม่
คุณจะได้สีของหลังคาที่เท่ากัน
จากระดับพื้นดิน
ถ้าคุณมองมันจากเฮลิคอปเตอร์
คุณอาจจะมองเห็นได้ว่า
บางส่วนมีโซล่าเซลล์และบางส่วนไม่มี
คุณไม่สามารถแยกได้เมื่ออยู่บนถนน
คุณวางมันไว้ในตำแหน่งที่ได้รับแสงมากสุด
และทำให้ราคาของมันจับต้องได้ ใช่ไหม
ไม่ได้แพงกว่ากระเบื้องทั่วไปมากนัก
อีลอน: ใช่
เราเชื่อมั่นว่าราคาของกระเบื้อง

Bulgarian: 
на които можеш да регулираш
текстурата и цвета
на много прецизно ниво,
освен това в стъклото
има и тип микробленда,
чрез която, когато гледаш покрива
от нивото на улицата,
или близо до нивото на улицата,
всички плочки излглеждат еднакво,
без значение дали зад тях
има соларен панел или не.
Имаш равен цвят,
гледайки от равнището на земята.
Ако погледнеш от хеликоптер,
всъщност би могъл да видиш
през тях и да забележиш,
че зад някои от стъклените плочи има
соларен панел, а зад други - не.
От земята е неразличимо.
КА: Слагате ги в онези,
които слънцето грее повече,
и това прави тези панели
супер достъпни, нали?
Не са кой знае колко по-скъпи
от обикновен керемиден покрив.
ИМ: Да.
Уверени сме, че цената на покрива
плюз цената на електричеството -

Turkish: 
doku ve rengi tam istediğiniz
seviyeye ayarlayabilirsiniz
ve sonra camda mikropanjurlar var,
öyle ki çatıya cadde seviyesinden 
veya cadde seviyesine
yakın bir yerden baktığınızda,
bütün kiremitler ardında solar 
hücre olsun, olmasın aynı görünür.
Böylece zemin seviyesinde
tek bir renginiz olur.
Eğer bir helikopterden baksaydınız,
gerçekten bazı cam tuğlaların ardında
solar hücrelerin olduğunu, bazılarında 
ise olmadığını görebilirdiniz.
Bunu cadde seviyesinde göremezsiniz.
CA: Çok güneş görmesi muhtemel 
olanlara koyarsınız
ve bu o çatıları çok uygun
fiyatlı yapar, değil mi?
Çatıya kiremit dizmekten 
daha pahalı değiller.
EM: Evet.
Eminiz ki çatı maliyeti
artı elektrik maliyeti --

French: 
On peut en ajuster
la texture et la couleur
avec une précision très fine.
Une sorte de micro-lamelle
est intégrée dans le verre
de telle sorte que lorsque 
l'on regarde depuis la rue
ou proche du niveau du sol,
toutes les tuiles paraissent semblables,
qu'elles intègrent
des cellules solaires ou pas.
On obtient ainsi un toit
de couleur uniforme
depuis le niveau du sol.
Si on observe le toit
depuis un hélicoptère,
on pourrait voir au travers et observer
que certaines tuiles en verre
sont équipées de cellules solaires.
Du sol, c'est indiscernable.
CA : Les cellules sont placées dans
les tuiles les mieux exposées
et ça rend ces toits
abordables, n'est-ce pas ?
Ce n'est pas beaucoup plus cher
qu'un toit de tuiles classiques.
EM : En effet.
Nous sommes persuadés
que si on additionne le coût du toit
avec le coût de l'électricité,

Korean: 
아주 가는 크기로 질감과 색깔을
바꿀 수 있고
미세 루버 창 같은 게 유리에 있어서
땅에서 보면
뒤에 태양전지가 있건 없건
동일하게 보이게
만들어 줍니다.
그래서 지면에서 보면
모두 색깔이 동일하죠.
만약에 헬리콥터에서 본다면
유리 타일 뒤에 태양전지가
있는지 없는지
궤뚫어 볼 수 있긴 합니다.
땅에서는 모르지만요.
CA: 태양빛을 가장 많이 
받을 것 같은 곳에만 설치하니까
지붕이 꽤 저렴해지겠네요, 맞나요?
지붕에 타일을 설치하는 것보다
많이 비싸진 않겠군요.
EM: 그렇습니다.
저희는 지붕을 설치하는 비용과
전기료의 합이

Japanese: 
質感や色を
とても細かく調整できます
ガラスの中に
微細な鎧戸があって
通りから屋根を見ると
ソーラーセルが
あってもなくても
タイルは同じに見えます
地上からだと
同じ色に見えるんです
ヘリコプターから見れば
見通すことができて
ソーラーセルが背後にあるタイルと
そうでないものを見分けられます
でも地上からだと
分かりません
(クリス) 日照の良いところであれば
あの屋根はすごく手頃に
なるんですよね
普通に屋根を葺くのと比べて
そんなに高価ではないと
(イーロン) ええ
その点は
自信を持っていますが

Croatian: 
kod kojih možete podesiti teksturu i boju
do vrlo precizne razine,
a postoje i mikrootvori u staklu,
tako da kada promatrate
krov s razine ulice
ili blizu razine ulice,
svi crijepovi izgledaju jednako
bilo da neki imaju ili nemaju
solarnu ćeliju ispod sebe.
Imate jednoličnu boju
s razine zemlje.
Da promatrate iz helikoptera,
mogli biste vidjeti kroz njih
i uočiti solarne ćelije ispod
nekih staklenih crijepova.
To ne možete vidjeti s razine ulice.
CA: Ugrađujete ih u one crijepove
koji dobivaju više sunca,
i zato su ti krovovi
toliko isplativi, zar ne?
Nisu mnogo skuplji od
krova s običnim crijepom.
EM: Tako je.
Uvjereni smo da će cijena krova
uključujući troškove struje --

Swedish: 
där man kan anpassa texturen och färgen
på en väldigt detaljerad nivå.
De har även en slags mikroskopiskt
små galler i glaset
som gör att när man tittar på
taket från gatan.
eller ungefär i höjd med gatan
ser alla takplattor likadana ut,
oavsett om en platta har en
solcell bakom sig eller inte.
Så man ser en och samma färg
från gatan.
Om man kollade på det från en helikopter
skulle man faktiskt kunna se
att vissa glasplattor har en solcell
bakom och att vissa inte har det.
Man kan inte urskilja dessa från gatan.
CA: Man sätter dessa i sådana som har
större sannolikhet att få sol på sig
vilket gör dessa väldigt prisvärda,
inte sant?
De är inte mycket dyrare
än en vanlig takläggning.
EM: Ja.
Vi är säkra på att kostnaden för taket
plus kostnaden för elektricitet -

Ukrainian: 
в яких можна налаштувати текстуру та колір
до найменших дрібниць,
а у склі є дещо на кшталт мікрожалюзі,
тому, коли ви дивитесь 
на дах з рівня вулиці
чи близько того,
вся черепиця виглядає однаковою,
незалежно від того, 
чи є за плиткою сонячна панель чи ні.
Тобто, якщо дивитися на дах знизу,
то колір здаватиметься однорідним.
Якщо ви поглянете на дах з гелікоптера,
то зможете побачити його наскрізь,
те, що деякі плитки мають 
сонячні панелі, а деякі — ні.
А з землі їх не розрізнити.
К.А.: Ви розміщуєте їх там,
де, скоріше за все, буде дуже сонячно,
що робить дах надзвичайно
вигідною покупкою, чи не так?
Це не набагато дорожче 
звичайної укладки черепиці.
І.М.: Твоя правда.
Ми впевнені, що вартість даху 
плюс вартість електроенергії --

Chinese: 
你可以调整纹理和颜色，
可以在很精细的粒度上调整，
而且这些玻璃上有种类似
百叶窗的微型结构，
所以当你从街道那么远的距离
看这个屋顶
或者靠近马路的位置，
所有的瓦片看起来都一样了，
无法区分里面是不是有太阳能板。
所以从地面上看，
你看到的是均匀的色彩。
如果你坐在直升机上往下看，
你就能穿透玻璃看到后面
有一些玻璃后面有太阳能电池板，
有一些没有。
从街道上无法看出来。
CA：你把它们放在阳光尽可能
多照射到的地方，
是的这些屋顶更容易负担得起，对么？
这相对于完全用太阳能电池板负载屋顶
要经济得多。
EM：对。
我们很有自信，屋顶的成本
加上电力节约的成本 ——

Russian: 
можно выбрать цвет и текстуру
очень детально,
в стекле есть микрозаслонки,
то есть, если смотреть на крышу с улицы
или с дороги,
вся плита выглядит однородной,
независимо от того, есть ли в ней
солнечная батарея или нет.
То есть цвет однородный,
если смотреть с земли.
Если смотреть на неё с вертолёта,
вы практически сможете
посмотреть сквозь и увидеть,
что с обратной стороны только у некоторых
установлены солнечные батареи.
С улицы этого не видно.
КА: Они установлены в те плиты,
куда попадает больше солнца,
и это делает такие крыши
очень доступными, верно?
Они не такие дорогостоящие,
как черепичные крыши.
ИМ: Да.
Мы точно уверены, что стоимость крыши
совместно со стоимостью электричества...

Chinese: 
可以調節質地和顔色，
在細度上調節。
還有類似玻璃的微型百葉窗，
這樣當你站在街上仰望屋頂，
或者站在接近地平的位置，
所有的瓦片看著都一樣，
不管後面有沒有太陽能電池。
顔色會看起來很整齊，
如果從地面向上看的話。
如果從直升機往下看，
實際上可以看穿，
看到在玻璃瓦下面，
有些有太陽能電池，有些沒有。
但站在街上是無法區分的。
安：把它們安置在陽光多的地方，
使得這些屋頂超實惠，不是嗎？
比起普通屋頂的瓦片，
它其實也沒那麽貴。
馬：是的。
我們對屋頂的成本
加電費很有信心──

Portuguese: 
EM: Sim, telhas solares de vidro
onde você pode ajustar a textura e a cor
para um granulado bem fino,
e ainda têm um tipo de persiana pequena,
tanto que se você olhar 
para o teto do nível da rua
ou próximo ao nível da rua,
todas as telhas parecem iguais,
tendo uma célula solar ou não.
Então você tem uma cor uniforme
a partir do nível do solo.
Se você fosse olhar de um helicóptero,
você realmente seria capaz
de olhar através e ver
que algumas telhas de vidro
têm uma célula solar e outras não.
Não dá para ver do nível da rua.
CA: Você as coloca nas telhas
que receberão mais sol,
e isso torna esses telhados
muito acessíveis, certo?
Eles não são muito mais caros
do que um telhado comum.
EM: Sim.
Nós estamos muito confiantes
de que o custo do teto
mais o custo da eletricidade...

Hungarian: 
amiknek egész finoman hangolhatjuk
a felületét is, színét is.
Aztán apró nyílás-félék vannak az üvegen,
olyanok, hogy amikor
a tetőre nézel az utcáról
vagy az utcaszint közeléből,
minden cserép egyformán néz ki
attól függetlenül, hogy van
mögötte napelem vagy nincs.
Ha alulról nézed,
egyenletes színűnek látszik.
Ha egy helikopterből néznéd,
valójában észrevennéd és látnád,
hogy melyik cserép mögött van
napelem, és melyik mögött nincs.
Az utcáról nem tudod megmondani.
CA: Azokba helyezed őket,
amiket jobban ér a nap,
ettől lesz szuperolcsó a tető, igaz?
Nem sokkal drágább, mintha
csak cserepeznénk a tetőt.
EM: Igen.
Nagyon bízunk benne, hogy a tető ára,
amihez hozzájön még a villanyár –

Dutch: 
waarvan je de textuur
en kleur kunt aanpassen
tot een zeer fijnmazig niveau
en ook zitten er een soort van
micro-louvres in het glas,
zodat als je naar het dak kijkt
vanaf ongeveer straatniveau,
alle pannen er hetzelfde uitzien,
of er nu zonnecellen
achter zitten, of niet.
Je ziet dus vanaf de grond
een egale kleur.
Vanuit een helikopter zou je
er doorheen kunnen kijken en zien
dat onder sommige glazen pannen
een zonnecel zit en onder andere niet.
Vanaf straatniveau niet.
CA: Je stopt ze in de pannen
die veel zon vangen
en dat maakt deze daken
superbetaalbaar, toch?
Ze zijn niet veel duurder
dan een gewoon pannendak.
EM: Ja.
We zijn er zeer van overtuigd,
dat de kosten van dit dak
plus de elektriciteitskosten --

German: 
deren Struktur und Farbe
angepasst werden kann,
auf ein sehr detailgenaues Niveau,
und dann hat das Glas
sozusagen Mikro-Lüftungsschlitze,
sodass, wenn man das Dach
von der Straße aus betrachtet,
oder ungefähr aus Straßenhöhe,
alle Ziegel gleich aussehen,
ob eine Solarzelle
dahinterliegt oder nicht.
Die Farbe ist ebenmäßig,
von der Straße aus betrachtet.
Von einem Hubschrauber aus
könnte man in der Tat 
hindurchsehen und erkennen,
dass hinter einigen Glasziegeln
Solarzellen sind und hinter anderen nicht.
Von unten ist das nicht erkennbar.
CA: Sie sind in denen mit
hoher Sonneneinstrahlung,
das macht diese Dächer
sehr erschwinglich, oder?
Sie sind nicht so viel teurer,
als ein Dach neu zu decken.
EM: Ja.
Wir sind sehr zuversichtlich,
dass die Kosten des Daches
zuzüglich der Stromkosten --

Vietnamese: 
mà bạn có thể thay đổi
mẫu mã và màu sắc
đến một mức độ rất tinh tế,
và còn có các lỗ thông hơi siêu nhỏ
trong tấm thủy tinh,
khi bạn nhìn mái lợp từ mức độ khu phố
trông như vậy
hoặc gần với mức độ khu phố,
toàn bộ ngói lợp trông như nhau
cho dù có pin năng lượng
đằng sau hay không.
Và bạn có một màu đều nhau
từ dưới đất.
Nếu bạn nhìn từ máy bay trực thăng,
bạn có thể nhìn xuyên qua và thấy
một số ngói có pin năng lượng
phía sau và một số lại không có.
Ta không thể biết
ở mức độ khu phố.
CA: Ông đặt chúng vào những tấm
có thể nhận ánh sáng nhiều hơn,
và cách này đã làm cho các tấm lợp
trở nên siêu rẽ?
Chúng không quá đắt so với
lợp ngói thông thường.
EM: Vâng.
Chúng tôi rất tự tin rằng chi phí tấm lợp
cộng với giá điện --

Persian: 
که می‌توانید ساختار و نمای آن‌ها را
تا یک سطح بسیار صاف بتراشید.
همچنین روزنه‌های ریزی در شیشه‌ها است،
به‌طوری که اگر از سطح خیابان
یا نزدیک به آن،
به سقف نگاه کنید،
تمام سفال‌ها شبیه به هم به‌نظر می‌رسند؛
چه یک سلول خورشیدی پشت آن باشد، چه نباشد.
پس با نگاه‌کردن از سطح زمین،
یک نمای کاملا صاف می‌بینید.
اگر از یک هلیکوپتر به آن نگاه کنید،
می‌توانید داخل آن را ببینید
که بعضی از سفال‌های شیشه‌ای در پشت‌شان
یک سلول خورشیدی دارند و بعضی ندارند.
ولی از سطح خیابان نمی‌توانید ببینید.
کریس: این سلول‌ها را در سقف‌هایی قرار
می‌دهید که در معرض نور زیاد خورشید باشند.
و این، سقف‌ها را بسیار ارزان می‌سازد.
درست است؟
این سقف‌ها خیلی هم از سقف‌سازی
با سفال معمولی گران‌تر نیستند.
ایلان: بله.
بسیار مطمئن هستیم که هزینه‌ی سقف
به‌اضافه‌ی بهای برق --

Portuguese: 
mais o custo da eletricidade...
Um telhado solar vai custar 
menos do que um telhado normal
mais o custo da eletricidade.
Por outras palavras,
isto não trará problemas económicos.
Pensamos que será ótimo,
e irá ser duradouro.
Pensámos em dar uma garantia infinita,
mas as pessoas podiam pensar:
"Isto parece conversa fiada".
A verdade é que isto é vidro temperado.
Mesmo depois de a casa ir abaixo
e não sobrar mais nada,
as telhas de vidro ainda lá estarão.
(Aplausos)
CA: Isso é ótimo.
Penso que você vai lançar isto
daqui a umas semanas,
com quatro diferentes tipos de telhas.
EM: Sim, vamos começar com duas.
Vamos lançar mais duas no próximo ano.
CA: E qual é aqui a dimensão da ambição?
Quantas casas acha que podem
vir a ter este tipo de telhado?

Turkish: 
Solar cam çatı, normal bir çatı
maliyetinden az olacaktır,
artı elektrik maliyeti.
Yani başka bir deyişle,
bunu ekonomik olarak fazla 
düşünmek gerekmiyor,
harika görüneceğini düşünüyoruz
ve ömrü --
Garantisini sonsuz yapmayı düşündük
ama sonra insanlar biz bunu söyleyince
saçmalıyor olabileceğimizi düşündüler
ama aslında
bu sertleştirilmiş cam.
Aslında ev çöktükten
ve orada bir şey kalmadıktan 
sonra bile,
cam kiremitler hâlâ orada olacak.
(Alkış)
CA: Bu çok hoş.
Sanırım bunu birkaç hafta 
içinde, dört farklı çatı
kaplama şekliyle çıkaracaksınız.
EM: Evet, ilk başta iki, 
iki tane ile başlıyoruz
ve diğer ikisi de gelecek 
yılın başında olacak.
CA: Buradaki hırsın ölçüsü ne?
Kaç tane evin bu tip bir çatısı 
olacağını düşünüyorsunuz?

Thai: 
บวกราคาไฟฟ้าที่ผลิตได้
กระเบื้องโซล่าเซลล์ถูกกว่ากระเบื้องทั่วไป
รวมกับราคาค่าไฟฟ้าที่ผลิตได้
พูดอีกแบบคือ
มันจะทำให้ประหยัดโดยไม่ต้องคิด
เราคิดว่ามันจะดูสวยมาก
และอยู่ได้นาน
เราจะให้ประกันตลอดอายุของกระเบื้อง
แต่คนจะคิดว่า
มันฟังดูเหมือนพูดลอย ๆ
แต่อันที่จริงกระเบื้องที่ทนทานเหล่านี้
หลังจากที่บ้านพังลงมา
และไม่เหลืออะไรเลย
แต่กระเบื้องก็ยังจะอยู่ตรงนั้น
(เสียงปรบมือ)
คริส: ผมหมายความว่า มันยอดมาก
คุณจะขายมันในอีกไม่กี่สัปดาห์ ผมคิดว่า
ด้วยกระเบื้องทั้งสี่แบบ
อีลอน: ใช่ เราจะเริ่มขายสองแบบก่อน
และอีกสองแบบจะเริ่มขายต้นปีหน้า
คริส: จุดมุ่งหมายของคุณในเรื่องนี้คืออะไร
บ้านกี่หลังที่คุณคิดว่าจะติดกระเบื้องนี้

Latvian: 
Saules bateriju stikla jumts
būs lētāks nekā parastais
kopā ar elektrības izmaksām.
Citiem vārdiem sakot,
tas ekonomiski neapšaubāmi būs ieguvums,
mūsuprāt, tas izskatīsies lieliski
un kalpos ilgi.
Mēs apsvērām mūžīgu garantiju,
bet tad nodomājām, ka tas skan,
it kā mēs muldētu pa tukšo,
bet patiesībā tas ir rūdītais stikls.
Vēl ilgi pēc mājas sabrukšanas,
kad vairs nekas nebūs palicis,
stikls vēl tur būs.
(Aplausi)
K.A.: Lieliski!
Jūs to uzsāksiet, šķiet, pēc pāris nedēļām
ar četriem dažādiem jumtu veidiem.
Ī.M.: Jā, mēs sākam ar diviem,
sākumā ar diviem,
un vēl divus ieviesīsim
nākamā gada sākumā.
K.A.: Un kāds šeit ir ambīciju mērogs?
Cik daudz māju, tavuprāt,
varētu uzlikt šāda veida jumtu?

Portuguese: 
Um teto de vidro solar
vai custar menos que um teto normal
mais o custo de energia.
Então, em outras palavras,
isso vai ser economicamente acessível,
nós achamos que vai ficar ótimo,
e vai durar...
Nós pensamos em ter uma garantia infinita,
mas aí pensamos: "Pode parecer
que a gente está falando besteira",
mas, na verdade, isso é vidro temperado.
Muito depois de a casa desmoronar
e não existir mais nada lá,
as telhas de vidro ainda estarão lá.
(Aplausos)
CA: Quer dizer, isso é legal.
Então você vai divulgar isso 
em algumas semanas, eu acho,
com quatro diferentes tipos de teto.
EM: Sim, inicialmente
estamos começando com dois,
e outros dois serão introduzidos 
no início do próximo ano.
CA: E qual é o nível de ambição aqui?
Quantas casas você acredita que podem
acabar usando esse tipo de teto?

Russian: 
Крыша с солнечными батареями
будет дешевле обычной крыши
вместе с электричеством.
Другими словами,
очевидно, что это будет экономично,
надеемся, будет здорово смотреться,
и это будет работать.
Мы думали о том, чтобы
сделать бессрочную гарантию,
но люди могут подумать,
мы несём какой-то бред,
но на самом деле это закалённое стекло.
После того, как дом рухнет
и ничего не останется,
стеклянная плита всё ещё будет на месте.
(Аплодисменты)
КА: Правда, здорово.
Я так понимаю, ты объявишь
об этом через пару недель —
четыре разных вида крыш.
ИМ: Изначально будет пока два,
а два следующих мы
представим в следующем году.
КА: И какой масштаб амбиций здесь?
Сколько домов, по-вашему,
можно построить с такой кровлей?

Italian: 
Un tetto di pannelli solari costerà meno
di un tetto normale
più il costo in elettricità.
In altre parole,
questo economicamente
non sarà una follia,
pensiamo che sarà bellissimo,
e durerà --
Pensavamo
di garantirlo indefinitamente,
ma poi la gente crede
che stiamo dicendo delle stupidaggini,
ma questo è veramente
vetro rinforzato.
Dopo che la casa sarà crollata
e non sarà rimasto niente,
le tegole fotovoltaiche saranno ancora lì.
(Applausi)
CA: Grandioso.
Lo presenterai
tra un paio di settimane, penso,
con quattro differenti tipi di tetto.
EM: Sì. Stiamo partendo con due,
per iniziare,
e gli altri due verranno introdotti
all'inizio del prossimo anno.
CA: Qual è il grado di ambizione qui?
Quante case credi
finiranno per avere questo tipo di tetto?

Korean: 
그러니까 태양 유리 지붕
시공에 드는 돈이
일반 지붕 시공 비용과 
전기료보다 저렴합니다.
다른 말로 하자면
설치를 안하면 경제를
모르는 멍청이죠.
저희는 이게 보기도 좋고
오래 갈 거라고 생각해요.
보증 기간을 평생으로 
정할까 생각도 했었는데,
그러면 사람들이 제품의 질이
안 좋을 거라고 생각할 것 같아요.
하지만 실제로 강화 유리거든요.
집이 무너져서
아무것도 남지 않아도
유리 타일은 남아있을 거예요.
(박수)
CA: 굉장하군요.
제가 듣기로는 몇 주 뒤에
네 가지 종류로 
출시될 거라고 하던데요.
EM: 네, 처음에는 
두 종류로 시작하고
나머지 둘은 내년에
출시할 예정이에요.
CA: 당신이 생각하는
규모는 어느 정도인가요?
이런 종류의 지붕으로 바꾸는
주택이 몇 채나 있을 것 같아요?

Serbian: 
Krov od solarnog stakla
će da košta manje od normalnog krova
plus troškovi struje.
Dakle, drugim rečima,
ovo će ekonomski biti bez dileme,
mislimo da će odlično da izgleda
i trajaće -
Mislili smo da garancija
bude do beskonačnosti,
ali su ljudi smatrali,
pa, to bi moglo da zvuči
kao da pričamo gluposti,
ali ovo je zapravo ojačano staklo.
Pa, nakon što se kuća sruši
i ništa više ne bude tu,
staklene cigle će da budu tu.
(Aplauz)
KA: Mislim, ovo je sjajno.
Dakle, krećeš s ovim, 
za nekoliko nedelja, mislim,
sa četiri različita tipa krova.
IM: Da, započinjemo sa dva, prvobitno dva,
a druga dva će da budu
predstavljena početkom sledeće godine.
KA: I, kolike su ti ambicije ovde?
Koliko misliš da će kuća
na kraju da ima ovaj tip krova?

English: 
A solar glass roof will be less
than the cost of a normal roof
plus the cost of electricity.
So in other words,
this will be economically a no-brainer,
we think it will look great,
and it will last --
We thought about having
the warranty be infinity,
but then people thought,
well, that might sound
like were just talking rubbish,
but actually this is toughened glass.
Well after the house has collapsed
and there's nothing there,
the glass tiles will still be there.
(Applause)
CA: I mean, this is cool.
So you're rolling this out
in a couple week's time, I think,
with four different roofing types.
EM: Yeah, we're starting off
with two, two initially,
and the second two
will be introduced early next year.
CA: And what's the scale of ambition here?
How many houses do you believe
could end up having this type of roofing?

German: 
Ein Solar-Glasdach wird billiger
sein als ein normales Dach,
zuzüglich Stromkosten.
Also mit anderen Worten:
Aus wirtschaftlicher Sicht
ist die Entscheidung eindeutig,
es wird toll aussehen,
und es wird haltbar sein --
Wir haben darüber nachgedacht,
unendliche Garantie zu geben,
aber dann gedacht,
das könnte sich wie Spinnerei anhören,
aber das hier ist Sicherheitsglas.
Nachdem das Haus verfallen ist
und nichts mehr von ihm da ist,
werden die Glasziegel immer noch da sein.
(Applaus)
CA: Das ist echt cool.
Sie werden das in zwei Wochen vorstellen,
für vier verschiedene Dachtypen.
EM: Ja, wir beginnen zunächst mit zwei,
die anderen beiden werden wir
Anfang nächsten Jahres vorstellen.
CA: Mit welchem Ziel?
Wie viele Häuser könnten
am Ende diese Art von Dach haben?

Persian: 
یک سقف با پنل خورشیدی ارزان‌تر
از یک سقف معمولی
به‌اضافه‌ی پول برق خواهد بود.
به عبارتی دیگر،
این از لحاظ صرفه‌ی اقتصادی،
مسلّم و قطعی خواهد بود.
ما فکر می‌کنیم عالی خواهد شد،
و همین‌طور خواهد ماند.
به این فکر کردیم که
ضمانت نامحدود داشته باشیم.
ولی بعد مردم فکر می‌کنند،
خوب، انگار که در مورد
یک چیز بی‌ارزش صحبت می‌کنند.
ولی در واقع این یک شیشه‌ی سخت است.
بعد از این‌که خانه، خراب شود
و چیزی آن‌جا باقی نماند،
سفال‌های شیشه‌ای هنوز سالم خواهند ماند.
(تشویق حضار)
کریس: جالب است.
شما این را تا چند هفته دیگر
بیرون خواهید داد.
فکر کنم با چهار نوع سقف مختلف.
ایلان: بله، داریم با دو‌تا شروع می‌کنیم.
و و دوتای دیگر، اوایل سال آینده
معرفی خواهند شد.
کریس: هدف شما چندتا است؟
به اعتقاد تو چه تعدادی از خانه‌ها
از این نوع سقف‌ها خواهند داشت؟

Bulgarian: 
Соларен стъклен покрив ще бъде
на по-ниска цена от нормален такъв
плюс стойността на електричеството.
Така че с други думи,
това ще бъде икономическо лесно решение,
мислим, че ще изглежда страхотно
и ще издържи -
Мислехме си за доживотна гаранция,
но тогава хората си мислеха,
че това звучи сякаш
само си говорим глупости,
но действително това е закалено стъкло.
Много след като къщата се е съборила
и нищо не е останало там,
стъклото все още ще е там.
(Ръкопляскане)
KA: Искам да кажа, това е готино.
Пускаш ги в продажба
след няколко седмици, мисля,
с четири различни типа покритие.
ИМ: Да, стартираме
с два, два първоначално,
и вторите два ще бъдат представени
в началото на следващата година.
КА: И докъде се простира амбицията ти тук?
Колко къщи вярваш,
че ще имат този тип покриви?

Vietnamese: 
Một mái lợp năng lượng sẽ rẻ hơn
mái lợp thông thường
cộng với giá điện.
Và nói cách khác,
nó sẽ là một giải pháp tiết kiệm
không cần phải đắn đo,
Và nó sẽ trông rất tuyệt,
và sẽ rất bền --
Chúng tôi đã nghĩ đến việc
bảo hành vô thời hạn,
nhưng rồi mọi người nghĩ
nghe cứ như đang nói chuyện tào lao,
nhưng thực sự đây là kính cường lực.
Và cho đên khi ngôi nhà sụp đổ
chẳng còn gì ở đó cả,
những tấm ngói thủy tinh
sẽ vẫn còn nguyên.
(Vỗ tay)
CA: Tôi nghĩ, thật thú vị.
Vậy tôi nghĩ Ông sắp tung ra
trong vài tuần đến,
với kiểu mái lợp khác nhau.
EM: Vâng, chúng tôi đang triển khai
02 kiểu đầu tiên,
và 02 kiểu còn lại
sẽ được giới thiệu vào đầu năm sau.
CA: Và quy mô kỳ vọng ở đây là gì?
Ông tin là có bao nhiêu ngôi nhà
sẽ chuyển sang dùng loại mái lợp này?

French: 
un toit solaire en verre sera
moins cher qu'un toit ordinaire
plus le coût de l'électricité.
En d'autres mots,
économiquement parlant,
la solution est simple.
Nous pensons que ce sera beau,
et durable.
Nous envisagions
d'offrir une garantie infinie.
Et puis on s'est aperçu
que les gens pourraient
percevoir ça comme une arnaque.
Mais en fait, ce verre est renforcé.
Même si la maison s'effondre,
et qu'il n'en reste rien,
les tuiles seront encore entières.
(Applaudissements)
CA : C'est génial.
Vous allez présenter cela 
dans quelques semaines, je crois,
avec quatre types différents de toits.
EM : Oui, on va commencer avec deux
et les deux autres seront
introduits l'année prochaine.
CA : Quelle est l'ampleur
de votre ambition ?
Combien de maisons, pensez-vous,
pourraient avoir ce genre de toit ?

Chinese: 
陽光玻璃屋頂將比
普通屋頂的造價加上電費便宜。
也就是說，
它的經濟實惠將毫無疑問。
我們覺得它看起來會很棒，
而且會持續──
我們想過要終身保固，
但有人會覺得
聼起來像是胡說八道。
但實際上它是強化玻璃，
就算房子崩塌也完好無損，
房子沒了，
但玻璃瓦還會在。
（掌聲）
安：我的天，太酷了。
你幾周後就要推出了，
四款不同的屋頂型號供選擇。
馬：是的，我們一開始只推出兩款，
另外兩款會在明年初推出。
安：這是什麼樣的雄心規模呢？
你覺得這樣的屋頂會裝設多少？

Romanian: 
Un acoperiș de sticlă va fi mai ieftin
decât cel obișnuit
plus costul electricității.
Cu alte cuvinte,
are sens din punct de vedere financiar,
credem că va arăta grozav,
și va fi durabil.
Ne gândeam să punem garanția pe veșnicie,
dar oamenii se vor gândi
că vorbim prostii,
dar de fapt asta e sticlă călită.
Cu mult după ce casa se va fi prăbușit
și n-a mai rămas nimic din ea,
țiglele de sticlă vor fi încă acolo.
(Aplauze)
CA: E tare.
Cred că vei începe asta
peste câteva săptămâni
cu patru tipuri diferite de acoperiș.
EM: Da, începem inițial cu două tipuri,
iar următoarele două vor fi
introduse la începutul anului viitor.
CA: Cât de mare e ambiția în acest caz?
Câte case crezi că vor avea
acest tip de acoperiș?

Swedish: 
Ett tak med solpaneler i glas kommer vara
billigare än ett vanligt tak
plus elkostnaden.
Så med andra ord
blir det här en enkel ekvation ekonomiskt.
Det kommer se jättebra ut,
och att det kommer att vara -
Vi tänkte först ha garantin i all evighet,
men en del tyckte
att det skulle se ut som struntprat,
faktum är att det är förstärkt glas.
Långt efter att huset har kollapsat
och ingenting finns kvar
kommer glasplattorna fortfarande
att vara där.
(Applåder)
CA: Jag menar, det är rätt häftigt.
Du sätter igång med detta
inom ett par veckor, tror jag,
med fyra olika taktyper.
EM: Ja, vi börjar med två.
Två till en början,
och resterande två kommer att
introduceras tidigt nästa år.
CA: Och hur stor är ambitionen här?
Hur många hus tror du kommer
att ha den här typen av tak?

Hungarian: 
A napelemes tető olcsóbb lesz,
mint egy normál tető ára
és a villanyár együttvéve.
Más szavakkal,
gazdaságosság szempontjából nem kérdés.
Azt gondoljuk, remekül fog kinézni,
és tartós lesz –
Végtelen idejű garanciára gondoltunk,
bár az emberek szerint
úgy hangzana ez, mintha
hülyeséget beszélnénk,
de igazából edzett üvegről van szó.
Jóval miután a ház összedőlt,
és semmi sem maradt belőle,
az üvegcserepek ott lesznek.
(Taps)
CA: Úgy értem: pazar.
Gondolom, néhány héten
belül piacra dobod őket
négy különböző tetőtípusban.
EM: Igen, két hét múlva
kezdjük először kettővel,
a másik kettőt pedig
a jövő év elején mutatjuk be.
CA: Mennyire nagy itt az ambíció?
Hány házról gondolod,
hogy ilyen típusú teteje lesz?

Modern Greek (1453-): 
ότι μια γυάλινη ηλιακή στέγη θα κοστίζει
λιγότερο από μια κανονική στέγη
συν το κόστος του ηλεκτρικού.
Έτσι, με άλλα λόγια,
οικονομικά δεν θέλει σκέψη,
νομίζουμε ότι φαίνεται ωραίο,
και θα κρατήσει -
Σκεφτήκαμε να δώσουμε εγγύηση για πάντα,
αλλά μετά σκεφτήκαμε,
ότι ίσως ακούγεται σα να λέμε βλακείες,
αλλά στην πραγματικότητα
είναι ενισχυμένο γυαλί.
Αφού θα έχει γκρεμιστεί το σπίτι
και δεν θα υπάρχει τίποτα εκεί,
τα γυάλινα κεραμίδια θα είναι ακόμη εκεί.
(Χειροκρότημα)
ΚΑ: Τρομερό.
Νομίζω ότι θα το βγάλετε στην αγορά
σε μερικές εβδομάδες,
με τέσσερις διαφορετικούς τύπους στέγης.
ΕΜ: Ναι, ξεκινούμε αρχικά με δύο,
και οι επόμενοι δύο θα παρουσιαστούν
στις αρχές του επόμενου έτους.
ΚΑ: Ποιο είναι το επίπεδο
της φιλοδοξίας εδώ;
Πόσα σπίτια πιστεύεις ότι θα καταλήξουν
να έχουν τέτοιου είδους στέγες;

Czech: 
vyjdou v kombinaci s cenou elektřiny
u skleněné střechy lépe
než náklady na stavbu běžné střechy
plus cena za elektřinu.
Jinými slovy
vyjde to ekonomicky jasně lépe,
podle nás to bude skvěle vypadat
a střecha dlouho vydrží…
Uvažovali jsme,
že na ni dáme doživotní záruku,
ale lidé by si mysleli,
že by to možná vyznělo
jenom jako naparování,
i když jde vlastně o tvrzené sklo.
Ty skleněné tašky tam zůstanou
ještě dlouho poté, co dům spadne
a nic z něho nezbude.
(potlesk)
CA: Tak to je skvělé.
Takže s tím, tuším,
chcete přijít během pár týdnů,
se čtyřmi typy střešních krytin.
EM: Jo, začneme se dvěma,
nejdřív se dvěma
a druhé dvě představíme
počátkem příštího roku.
CA: A jaké máte ambice?
U kolika domů si myslíte,
že s tímto typem střechy uspějete?

Chinese: 
一个太阳能玻璃屋顶的成本
将会比一个普通屋顶
加上电力成本来的低。
所以换句话说，
这将是在经济上的必然选择，
我们觉得看起来很棒，
而且它可以持续 ——
我们有考虑过无限期质保，
但是人们会想，
嗯，这可能听起来像是胡说八道，
但是实际上这些都是钢化玻璃。
甚至房屋都倒塌了
成了一片废墟，
这些玻璃瓦片还会完好无损的。
（掌声）
CA：我觉得这很酷。
所以我想你可能会在几周内
开始推广，
共有四种不同的屋顶样式。
EM：对，我们开始的时候推广两种，
一开始有两种，
另外两种会在明年初开始。
CA：那么在规模上你有多大的野心？
你觉得大概有多少屋顶会被
替换成这种屋顶？

Arabic: 
سقف الألواح الشمسية سيكون أقل تكلفة
من السقف العادي
مضافًا إليه تكلفة الكهرباء.
بعبارةٍ أخرى،
سيكون ذلك هيّنًا من الناحية الاقتصادية،
نعتقد أنه سيبدو رائعًا،
وسوف يدوم..
فكّرنا أن نجعل الضمان بلا نهاية،
لكن الناس اعتقدوا
أن ذلك قد يبدو وكأننا نتحدث عن هراء.
لكن في الحقيقة، هذا زجاج مقوّى.
بعدما ينهار المنزل،
ولا يتبقى أي شيء،
ستظل الألواح الزجاجية سليمة.
(تصفيق)
أعني، هذا رائع.
ستقوم بإصدار هذا خلال أسبوعين،
حسب ظنّي،
بأربعة أنواع مختلفة من الأسقف.
أجل، سنبدأ بإصدار نوعين، مبدئيًا،
وسيتم اصدار الإثنين الآخرَين
بداية العام المقبل.
ما حجم طموحك حيال ذلك؟
كم عدد المنازل التي تعتقد أنها قد تصبح
مغطّاة بهذا النوع من الأسقف؟

Ukrainian: 
Дах із сонячних панелей буде 
дешевшим за звичайний,
плюс кошти за електроенергію.
Іншими словами,
з економічної точки зору, 
тут годі й думати,
ми вважаємо, що він виглядатиме чудово,
а прослужить --
Ми спочатку думали про безстрокову гарантію,
але тоді люди подумали б,
що ми химери гнемо,
та якщо без жартів, це — загартоване скло.
Отже, навіть після того 
як будинок розвалиться
і нічого не залишиться,
скляна черепиця все ще буде там.
(Оплески)
К.А.: Це класно.
Тож ви запустите цей 
проект за кілька тижнів
з чотирма різними типами покрівлі.
І.М.: Для початку ми представимо два,
а інші два — наступного року.
К.А.: Наскільки амбітні масштаби тут?
Скільки будинків, на твою думку,
матимуть таку покрівлю?

Spanish: 
un techo de cristales solares será
más barato que un techo normal
más el coste de la electricidad.
En otras palabras,
esto económicamente será pan comido,
creemos que se verá bien,
y que durará...
Pensamos en hacer
una garantía de por vida,
pero entonces la gente pensó
que podría parecer
que no hablábamos en serio,
pero es realmente vidrio templado.
Después de que la casa se haya desplomado
y no quede nada allí,
las tejas de cristal seguirán ahí.
(Aplausos)
CA: Es increíble.
Creo que vas a sacar todo esto
en un par de semanas
con cuatro tipos de techo diferentes.
EM: Sí, inicialmente
vamos a empezar con dos,
y los próximos dos los presentaremos
a principios del próximo año.
CA: ¿Y cuál es la escala de ambición?
¿Cuántas casas crees
que podrían acabar teniendo ese tejado?

Croatian: 
Cijena solarnog staklenog krova bit će
manja od cijene običnog krova
uključujući troškove struje.
Drugim riječima,
ovo će biti jednostavna ekonomska odluka,
mislimo da će izgledati odlično,
i trajat će --
Razmišljali smo o tome da
garancija nema granice,
no su neki pomislili,
da govorimo gluposti,
ali zapravo se radi o kaljenom staklu.
Još mnogo godina nakon što se kuća uruši
i ne ostane više ništa od nje,
stakleni crijepovi će još uvijek biti tu.
(Pljesak)
CA: To je zaista sjajno.
Krećeš s ovime za nekoliko tjedana,
sa četiri različita tipa krova.
EM: Da, počinjemo s dva tipa,
a druga dva ćemo predstaviti
početkom iduće godine.
CA: I koliko ste ambiciozni oko toga?
Koliko kuća mislite da će
imati ovakvu vrstu krova?

Dutch: 
een zonneglasdak zal minder kosten
dan een normaal dak
plus de elektriciteitskosten.
Dus, dit wordt een financieel inkoppertje.
We denken, dat het er
fantastisch uit zal zien,
en het gaat --
We hebben overwogen
om eeuwige garantie te geven,
maar toen zeiden mensen
dat dat kan overkomen
alsof we onzin verkopen,
maar dit is echt gehard glas.
Nadat het huis is ingestort
en er niks meer van over is,
blijven de glazen pannen heel.
(Applaus)
CA: Dit is gaaf.
Dit ga je over een paar
weken uitrollen, meen ik,
in vier verschillende
soorten dakbedekking.
EM: Ja, we beginnen met twee,
in eerste instantie
en de volgende twee worden
begin volgend jaar geïntroduceerd.
CA: Hoe groot is de ambitie hiervan?
Hoeveel huizen denk je, zouden
uiteindelijk dit type dak kunnen hebben?

Japanese: 
ソーラーガラスの
屋根のコストは
普通の屋根 プラス 電気代よりも
安くなります
経済的には
悩むまでもありません
見かけも良く
長持ちします
永久保証を付けることも
考えましたが
それだとむしろ
嘘っぽく聞こえないかと
でも強化ガラスでできていて
家が崩れ去ったずっと後
何も残っていなくとも
このガラスタイルだけは
そのままでしょう
(拍手)
(クリス) それはすごい
２週間内に
４つのタイプを売り出すとか
(イーロン) 最初２種類から始めて
来年初めに
あとの２種類を追加します
(クリス) どれくらいの規模で
考えているんでしょう？
どれくらいの数の家が
このような屋根を持つようになると？

Chinese: 
馬：我估計最終──
幾乎所有的房子
最終都會有太陽能屋頂。
如果算上時間，
可能估計要花上
40 到 50 年。
通常每 20-25 年要更換屋頂，
但不可能立刻把屋頂全數換掉，
但如果將時間快轉到
從現在算起的 15 年後，
不具備太陽能的屋頂將會很不尋常。
安：是否有人們不這麼做的心理模式，
由於換屋頂的高造價
和太陽能的效益？
實際上大部分屋頂的陽光充足，
足以供應日常所需的電力；
假使這些電力能被儲存起來，
那麼供電會綽綽有餘，
可能無需併入電網，對吧？
馬：這還得看你住在哪裡，

English: 
EM: I think eventually
almost all houses will have a solar roof.
The thing is to consider
the time scale here
to be probably on the order
of 40 or 50 years.
So on average, a roof
is replaced every 20 to 25 years.
But you don't start replacing
all roofs immediately.
But eventually,
if you say were to fast-forward
to say 15 years from now,
it will be unusual to have a roof
that does not have solar.
CA: Is there a mental model thing
that people don't get here
that because of the shift in the cost,
the economics of solar power,
most houses actually have
enough sunlight on their roof
pretty much to power all of their needs.
If you could capture the power,
it could pretty much
power all their needs.
You could go off-grid, kind of.
EM: It depends on where you are

Vietnamese: 
EM: Tôi nghĩ cuối cùng
hầu hết mọi ngôi nhà đều có
mái lợp năng lượng.
Vấn đề là xem xét về
thước đo thời gian ở đây
có thể là trong khoảng
từ 40 đến 50 năm nữa.
Và trung bình, một mái nhà được thay thế
cứ mỗi 20 đến 25 năm.
Nhưng ta không thay thế toàn bộ mái nhà
ngay lập tức.
Nhưng cuối cùng,
nếu như bạn tua nhanh đến tương lai
khoảng 15 năm nữa.
Lúc đó một mái nhà không dùng tấm lợp
năng lượng sẽ là không bình thường.
CA: Có một vấn đề tâm lý mà mọi người
chưa thông ở đây
đó là bởi vì sự dịch chuyển về chi phí,
tính kinh tế của năng lượng mặt trời,
hầu hết mọi ngôi nhà có thực sự đủ
ánh sáng mặt trời trên mái của nó
đủ cung cấp điện cho toàn bộ
nhu cầu của họ.
Nếu bạn có thể làm chủ được năng lượng,
Đủ để cung cấp toàn bộ nhu cầu trong nhà.
Vậy bạn có thể rời bỏ điện lưới.
EM: nó phụ thuộc bạn đang ở đâu

Swedish: 
EM: Jag tror att, så småningom,
alla hus kommer att ha solcellstak.
Det anmärkningsvärda här är tiden
som kommer att ta ungefär
40 eller 50 år.
Så i snitt bytts ett tak
ut var 20 till 25:e år.
Men man börjar inte med att
ersätta alla tak samtidigt.
Men så småningom, om man snabbspolade
till 15 år från och med nu,
så kommer det att vara ovanligt att ha
ett tak som inte använder solpaneler.
CA: Finns det en mentalitet här som
folk inte riktigt förstår sig på,
där på grund av skiftet i kostnaden,
ekonomin för solkraft,
de flesta hus faktiskt kommer att ha
tillräckligt med solljus på sina tak
för att uppfylla alla deras
elektricitetsbehov.
Om man kunde utnyttja kraften,
skulle det i princip täcka
alla deras behov.
Man skulle kunna koppla från elnätverket.
EM: Det beror på var du är

Turkish: 
EM: Bence sonunda
bütün evlerin solar çatısı olacak.
Burada zaman birimini muhtemelen
yaklaşık 40 ila 50 yıl olarak
olarak düşünmek gerekiyor.
Bir çatı ortalama olarak 20 
ila 25 senede bir değişir.
Ancak tüm çatıları hemen 
değiştirmeye başlamazsınız.
Ama sonunda, diyelim ki, bundan 15 sene
sonrasına gittik,
solar olmayan bir çatı olması garip olur.
CA: Burada insanların anlamadığı 
bir zihinsel model falan mı var,
çünkü maliyetlerdeki değişimle, 
solar gücün ekonomikliği ile
çoğu evin çatısında bütün 
ihtiyaçlarına güç sağlayacak
kadar güneş ışığı mevcut.
Eğer gücü elde edebilirseniz,
bütün ihtiyaçları hemen hemen karşılar.
Mesela şebekeye bağınızı kesebilirsiniz.
EM: Bu çatı alanına göreli olarak

Portuguese: 
EM: Acho que, mais tarde ou mais cedo,
quase todas as casas 
terão telhados solares.
O que precisamos de considerar
é a escala de tempo,
que provavelmente é da ordem
dos 40 ou 50 anos.
Em média, um telhado é 
substituído a cada 20 ou 25 anos.
Mas não começamos a substituir
todos os telhados imediatamente.
Eventualmente, se avançarmos rapidamente,
digamos 15 anos a partir de agora,
será raro ter um telhado 
que não seja solar.
CA: Há um certo modelo mental
que escapa às pessoas
porque com mudança no custo, 
a economia com a energia solar,
a maioria das casas tem suficiente
luz do sol no telhado
para suprir todas as suas necessidades
Se pudermos captar essa energia,
ela suprirá todas as nossas necessidades.
Podemos sair da rede elétrica.
EM: Isso depende do local onde estamos

Modern Greek (1453-): 
ΕΜ: Νομίζω ότι τελικά
σχεδόν όλα τα σπίτια
θα έχουν ηλιακή στέγη.
Πρέπει να αναλογιστούμε
ότι η χρονική κλίμακα εδώ
είναι μάλλον στην τάξη
των 40 με 50 ετών.
Κατά μέσο όρο μια στέγη
αντικαθίσταται κάθε 20 με 25 χρόνια.
Αλλά δεν ξεκινάς να αντικαθιστάς
όλες τις στέγες αμέσως.
Αλλά τελικά, αν πεις ότι πάμε,
ας πούμε, σε 15 χρόνια από τώρα,
θα είναι ασυνήθιστο να έχεις
μια στέγη που δεν είναι ηλιακή.
ΚΑ: Υπάρχει κάποιο νοητικό μοντέλο
που δεν πιάνει ο κόσμος εδώ
ότι επειδή η μετατόπιση του κόστους,
τα οικονομικά της ηλιακής ενέργειας,
τα περισσότερα σπίτια έχουν
αρκετή ηλιοφάνεια στη στέγη τους
για να καλύψουν λίγο πολύ
όλες τους τις ανάγκες.
Αν μπορείς να συλλέξεις την ενέργεια,
μπορείς να καλύψεις λίγο πολύ
όλες τους τις ανάγκες.
Θα μπορούσες να πας εκτός δικτύου.
ΕΜ: Εξαρτάται από το πού είσαι

Dutch: 
EM: Ik denk dat uiteindelijk vrijwel
alle huizen een zonnedak zullen hebben.
Wat in ogenschouw moet
worden genomen, is het tijdspad,
dat waarschijnlijk rond
de 40 of 50 jaar bestrijkt.
Gemiddeld wordt een dak
elke 20 tot 25 jaar vervangen.
Maar, je begint niet onmiddellijk
alle daken te vervangen.
Uiteindelijk, als je zou vooruit spoelen
naar een jaar of vijftien na nu,
dan zal het bijzonder zijn om een dak
zonder zonnecellen te hebben.
CA: Is er een mentale reden
dat mensen hier niet toe komen?
Want door de kostenverschuiving,
het kostenplaatje van zonne-energie,
hebben de meeste huizen eigenlijk
genoeg zonlicht op hun dak
om in zo ongeveer
al hun energie te voorzien.
Als je de energie zou kunnen opvangen,
zou dit in vrijwel alle energie voorzien.
Je kunt van het net af.
EM: Het ligt eraan waar je bent

Persian: 
ایلان: فکر می‌کنم در نهایت
تقریبا همه‌ی خانه‌ها
یک سقف خورشیدی خواهند داشت.
موضوع این است که یک بازه‌ی زمانی
حدودا ۴۰ یا ۵۰ سال را در نظر بگیریم.
به‌طور متوسط، یک سقف در هر
۲۰ الی ۲۵ سال تعویض می‌شود.
و شما بلافاصله شروع به
جایگزینی همه‌ی سقف‌ها نمی‌کنید.
ولی در نهایت، اگر قرار است به آینده بروید،
مثلا به ۱۵ سال بعد،
داشتن سقفی که خورشیدی نباشد،
غیرمعمول خواهد بود.
کریس: آیا مدلی ذهنی وجود دارد
که مردم، این‌جا متوجه نشوند؟
به‌دلیل تغییر در قیمت و مقرون‌به‌صرفه‌شدنِ
استفاده از انرژی خورشیدی،
در واقع بیشتر خانه‌ها نور خورشید کافی
روی سقف‌شان دارند،
آن‌قدر که همه‌ی انرژی 
مورد نیاز آن‌ها را تامین می‌کند.
اگر بتوانی برق به‌دست بیاوری،
می‌تواند تقریبا تمام انرژی
لازم برای آن‌ها را فراهم کند.
می‌توانی از اشتراک شبکه‌ی برق خارج شوی.
ایلان: بله، بستگی به جایی که هستید

Latvian: 
Ī.M.: Es domāju, ka galu galā
gandrīz visām mājām
būs saules bateriju jumti.
Jautājums šeit ir par laika mērogu,
kas droši vien būs apmēram
40 līdz 50 gadi.
Tātad vidēji jumtu maina
katrus 20 līdz 25 gadus.
Visus nemaina vienlaicīgi.
Bet galu galā, ja mēs ieskatītos nākotnē,
teiksim, 15 gadus uz priekšu,
būs neparasti redzēt jumtu
bez saules baterijām.
K.A.: Vai tas ir kāds psiholoģisks
šķērslis, ko cilvēki nespēj pārvarēt?
Jo, pateicoties izmaiņām
Saules enerģijas izmaksās,
vairumu māju jumtu
Saule apspīd pietiekami,
lai principā nodrošinātu
enerģiju visām vajadzībām.
Ja šo enerģiju varētu savākt,
tā spētu nodrošināt
visu enerģijas patēriņu.
Varētu pat atslēgties no tīkla.
Ī.M.: Atkarīgs no tā, kur dzīvojat

Romanian: 
EM: Cred că în cele din urmă
aproape toate casele
vor avea un acoperiș solar.
Ideea e să iei în calcul intervalul,
care va fi de vreo 40-50 de ani.
În medie, un acoperiș e înlocuit
la fiecare 20-25 de ani.
Nu începi să înlocuiești
toate acoperișurile imediat.
Dar în cele din urmă,
peste 15 ani
va fi neobișnuit să ai un acoperiș
care nu e solar.
CA: E un mod de gândire
pe care oamenii nu-l înțeleg.
Din cauza scăderii costului
energiei solare,
majoritatea caselor au destulă
energie solară pe acoperiș
pentru a-și alimenta
aproape toate nevoile.
Dacă ai putea capta energia asta,
ar acoperi aproape toate nevoile,
chiar te-ai putea deconecta de la rețea.

Bulgarian: 
ИМ: Мисля, че с течение на времето
почти всички къщи ще имат соларен покрив.
Важно е да се вземе предвид,
че времевия интервал тук
вероятно е между
40 или 50 години.
Така че средно, един покрив
се подменя на всеки 20 до 25 години.
Но всички покриви
не се подменят едновременно.
Но рано или късно,
ако превъртиш времето
до да кажем 15 години напред,
тогава ще бъде необичайно да имаш покрив,
който няма соларни клетки.
КА: Има ли ментален момент тук,
който хората не схващат,
че преминаването на друг източник,
икономиката на соларната енергия,
повечето къщи всъщност имат достатъчно
слънчева светлина върху покривите си
да захрани почти всичките им нужди.
Ако можеш да съхраниш енергията,
ще може да покрие всичките им нужди.
Можеш да излезеш от мрежата.
ИМ: Зависи къде се намираш

German: 
EM: Letztendlich werden
fast alle Häuser ein Solardach haben.
Man sollte den zeitlichen
Maßstab berücksichtigen,
der bei etwa 40
oder 50 Jahren liegen wird.
Also im Durchschnitt wird ein Dach
alle 20 bis 25 Jahre ersetzt.
Aber es werden nicht alle Dächer
jetzt sofort neu gemacht.
Aber letztendlich,
wenn wir vorspulen würden,
sagen wir mal 15 Jahre,
wird ein Dach ohne Solarzellen
ungewöhnlich sein.
CA: Ist es eine mentale Sache,
dass hierbei nicht verstanden wird,
dass wegen der Verlagerung der Kosten,
den Kostenvorteilen der Solarenergie --
die meisten Häuser haben in der Tat
genug Sonnenlicht auf dem Dach,
um ihren gesamten Strombedarf zu decken.
Wenn man die Energie einfangen könnte,
wäre ihr Strombedarf praktisch gedeckt.
Man könnte vom Netz gehen.
EM: Es hängt davon ab, wo man ist

Hungarian: 
EM: Azt hiszem, végül is
majdnem minden ház napelemtetős lesz.
Az időtávot kell itt
figyelembe venni,
ami valószínűleg
negyven-ötven évet jelent.
Általában húsz-huszonöt évente
cserélnek cserepeket,
de nem cserélsz le azonnal
minden tetőt.
Ha viszont tizenöt évvel
előretekernéd az idő kerekét,
szokatlan lenne olyan tető,
ami nem napelemes.
CA: Egyfajta rögzült tévhit,
hogy a napenergia előállítása
a magas költségek miatt
elérhetetlen az átlagembereknek.
Valójában a legtöbb háztető
elegendő fényhez jut ahhoz,
hogy bőven ellássa a házat elég árammal.
Ha tárolni tudod az áramot,
az nagyon is fedezné a szükségleteket.
Lekapcsolódhatnál a közműről.
EM: Ez attól függ, hol vagy,

Arabic: 
أعتقد أنه في نهاية المطاف،
سيصبح لكل المنازل تقريبًا أسقف شمسية.
ما يجب أخذه في الاعتبار هو المدي الزمني
الذي سيكون غالبًا حوالي
40 أو 50 عامًا.
في المتوسط، يتم استبدال السقف
كل 20 إلى 25 عامًا.
لكنك لا تبدأ في استبدال كل الأسقف
على الفور.
لكن في نهاية المطاف، إذا كان بإمكاننا
أن نسرّع الأمور
إلى 15 عامًا تقريبًا من الآن؛
فسيكون من غير المألوف امتلاك سقف
لا يوجد به خلايا شمسية.
هل هناك ما لا يستوعبه الناس
حول هذا الأمر
بسبب التغير في التكلفة،
والأمور المالية المتعلقة بالطاقة الشمسية،
معظم المنازل لديها بالفعل ما يكفي
من الضوء على أسقفها
ليغطي كل احتياجاتهم من الطاقة تقريبًا.
إذا تمكنت من التقاط الطاقة؛
فستغطي كل احتياجاتهم من الطاقة تقريبًا.
قد تترُك شبكة الكهرباء.
يعتمد ذلك على مكانك،

Ukrainian: 
І.М.: Я думаю, що врешті-решт,
майже у всіх будинків буде сонячний дах.
Справа в тому, що треба врахувати час —
нам знадобиться
сорок чи п'ятдесят років.
Тож в середньому, дах буде замінюватися
кожні 20 чи 25 років.
Та всі дахи одразу 
заміні не підлягатимуть.
Та якщо, скажімо, перемотати час вперед
років на 15,
то дах без сонячної батареї
буде явищем рідкісним.
К.А.: Чи криється за цим певна модель 
мислення, якої ще не розуміють люди,
що через зміну вартості,
через економічну модель сонячної енергії,
більшість будинків отримують достатню 
кількість сонячного випромінювання на даху,
щоб забезпечити потреби його мешканців.
Якщо енергію можна зберегти,
то її вистачить
на задоволення всіх потреб.
Можна навіть покинути мережу.
І.М.: Це залежить від місця розташування

Serbian: 
IM: Mislim da će vremenom
skoro sve kuće da imaju solarni krov.
Ovde ćemo da uzmemo u obzir
vremenski okvir
da je verovatno u ravni
od 40 ili 50 godina.
Dakle, u proseku,
svako 20 do 25 godina krov se menja.
Ali ne menjate krov odjednom.
Već vremenom,
ako biste, recimo, premotali,
recimo, 15 godina unapred,
biće neobično imati krov
koji nema solarne ćelije.
KA: Da li postoji kognitivni model
koji ljudi ne razumeju ovde
da će zbog izmene cene,
ekonomičnosti solarne energije,
većina kuća zapravo imati
dovoljno sunčeve svetlosti na krovu
da snabde skoro sve njihove potrebe.
Ako bismo mogli da zarobimo energiju,
mogla bi da zadovolji
skoro sve naše potrebe.
Mogli bi da se odsečete sa mreže.
IM: Zavisi gde se nalazite

Chinese: 
EM：我觉得最终的话
基本上所有的屋子都会有太阳能屋顶。
问题是需要考虑大概需要多久
我觉得大概是需要
40到50年的样子。
所以一般而言，屋顶20-25年换一次。
但是你不会一开始就替换所有的屋顶。
但是最终，如果你快速地从现在
推广到15年之后，
那时候没有太阳能的屋顶将会是很少见的。
CA：这里会不会因为人们的思维模式
还没有到这个程度，
并不是因为成本的变化，
太阳能的经济效应，
大部分房屋的屋顶实际上
有充足的光照，
足够提供他们所需的所有电能。
如果你能够利用这种能源，
这基本上满足了他们所有的需要。
你可以某种程度上不需要电网了。
EM：这取决于你的位置

Thai: 
อีลอน: ผมคิดว่าท้ายที่สุด
บ้านเกือบทุกหลังจะมีกระเบื้องโซล่าเซลล์
โดยช่วงระยะเวลา
ที่อาจเป็นไปได้คือ
40-50 ปีต่อจากนี้
โดยทั่วไป กระเบื้องจะถูกเปลี่ยน
ทุก 20-25 ปี
คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกระเบื้องหมดทันที
แต่ถ้าคุณมองไปข้างหน้าให้เร็วหน่อย
เช่น 15 ปีจากนี้
มันจะดูผิดปกติหากหลังคาบ้านไม่มีโซล่าเซลล์
คริส: อาจจะเป็นสิ่งที่คนยังไม่เข้าใจ
ต้นทุนที่ลดลง ความคุ้มค่าของแสงอาทิตย์
บ้านส่วนใหญ่ได้รับแสงอาทิตย์มากพอบนหลังคา
มากพอที่จะใช้ในบ้านทั้งหลังได้
ถ้าคุณสามารถเก็บพลังงานไว้ได้
มันจะให้พลังงานบ้านทั้งหลังได้
คุณสามารถหยุดรับไฟฟ้าจากส่วนกลาง
อีลอน: มันขึ้นกับว่าคุณอยู่ที่ใด

Russian: 
ИМ: Я думаю, в итоге
почти все дома будут с такими крышами.
Говоря о временнóм промежутке,
возможно, понадобится
40 или 50 лет.
В среднем, эксплуатация
крыши длится 20–25 лет.
Но все же не начнут
менять крыши одновременно.
В конце концов, если перенестись,
к примеру, на 15 лет вперёд,
делать крышу без солнечных батарей
будет казаться странным.
КА: Нет ли здесь какого-то предубеждения,
и люди не осознают,
что из-за сдвига в стоимости,
экономической модели солнечной энергии
большинство крыш домов получают
достаточно солнечного света
для покрытия их потребностей
в электричестве?
Если бы можно было хранить эту энергию,
её бы хватило на все нужды.
Можно отключаться от энергосети?
ИМ: Это зависит от места

Croatian: 
EM: Mislim da će s vremenom
gotovo sve kuće imati solarni krov.
Treba uzeti u obzir da će trebati
određeno vrijeme da se to ostvari,
oko 40 do 50 godina.
Krov se u prosjeku zamjenjuje
svakih 20 do 25 godina.
No, nećete odmah početi
mijenjati sve krovove.
S vremenom, ako gledamo
15 godina unaprijed,
bit će neobično vidjeti
krov bez solarnih ploča.
CA: Je li problem u tome da ljudi
ne razumiju kako će
solarna energija biti ekonomična,
zbog izmjene cijene,
jer većina kuća zapravo ima dovoljno
sunčeve svjetlosti na krovu
da opskrbi sve potrebe kućanstva.
Kada biste mogli uhvatiti energiju,
ona bi mogla opskrbljivati
sve vaše potrebe.
Mogli biste se skinuti s mreže.
EM: To ovisi o vašoj lokaciji

French: 
EM : Je pense que tôt ou tard,
presque toutes les maisons
auront un toit solaire.
En soulignant que l'échelle de temps ici,
est probablement
de l'ordre de 40 ou 50 ans.
En moyenne un toit 
est remplacé tous les 20 à 25 ans.
Évidemment, on ne remplace pas
tous les toits immédiatement.
Mais assez rapidement,
en se projetant dans le futur,
disons dans 15 ans environ,
ne pas avoir un toit solaire
sera l'exception.
CA : Y a-t-il un modèle mental
que les gens ne comprennent pas
qui fait qu'avec la diminution
du prix de l'énergie solaire,
la plupart des maisons
ont assez de lumière sur leur toit
pour assurer tous leurs besoins ?
Si on pouvait capter cette énergie,
elle assurerait pratiquement
tous leurs besoins.
On pourrait sortir du réseau.
EM : Cela dépend de la localisation,

Portuguese: 
EM: Acredito que com o tempo
quase todas as casas terão um teto solar.
Você tem que considerar 
que a escala de tempo aqui seja,
provavelmente, na faixa de 40 ou 50 anos.
Normalmente, um teto é substituído
a cada 20 ou 25 anos.
Mas você não começa substituindo 
todos os tetos de uma vez.
Mas por fim, se avançarmos um pouco,
digamos, para daqui a 15 anos,
vai ser bem incomum ter um teto
que não seja um teto solar.
CA: Existe um certo modelo mental
que as pessoas não entendem,
que por causa da mudança no custo,
na economia de energia solar,
a maioria das casas tem luz solar 
suficiente em seus telhados
para alimentar todas as suas necessidades.
Se você pudesse captar a energia,
ela poderia cobrir
todas as suas necessidades.
Ela pode ser autônoma.
EM: Isso depende de onde esteja

Japanese: 
(イーロン) いつかは
ほとんどすべての家が
ソーラー屋根を持つように
なると思います
考える必要があるのは
ここで話している
時間のスケールが
40年とか50年だということです
平均すれば屋根の葺き替えは
20年から25年に１度です
屋根のすべてをすぐ置き換え始める
わけではありません
しかし15年くらい
先のことを考えるなら
ソーラーパネルのない屋根は
むしろ珍しくなっているでしょう
(クリス) メンタルモデルとして
みんな理解しかねているのは
コストの変化 ソーラーパワーの経済の変化で
起きることです
多くの家には
十分な日照があり
それを捕らえさえすれば
必要な電力は賄えるようになり
そうすると電力網に
依存しなくて良くなります
(イーロン) 家がどこにあるかや

Korean: 
EM: 음, 결국에는 대부분의 주택이
태양발전 지붕으로
바뀔 거라고 생각해요.
여기서 생각해야할 기간은
한 40-50년 정도로
잡고 있어요.
평균적으로 지붕은 20-25년에
한 번씩 수리를 하거든요.
또 전체를 바로 바꾸지도 않죠.
하지만 결국에는
예를 들어, 지금으로부터
15년 뒤에는
태양발전 지붕이 
없는 게 이상하게 될 겁니다.
CA: 혹시 여기에는
사람들이 이해하지 못하는
교체 비용으로 인한 태양 발전의
경제성에 관련된 인식 모형이 있나요?
대부분의 주택은 
필요한 만큼의 전력을 공급할
충분한 햇볕을
실제로 받고 있잖아요.
이 전력을 가둘 수 있다면
필요한 만큼 공급이 될 텐데요.
말하자면 전력선을 끊어도 되겠죠.
EM: 사는 지역이나,

Czech: 
EM: Myslím, že nakonec budou mít
solární střechu skoro všechny domy.
Předpokládejme, že si je lidé
budou pravděpodobně objednávat
v průběhu 40 až 50 let.
Střecha se obměňuje
v průměru jednou za 20 až 25 let.
Ale ne všechny se budou
obměňovat okamžitě, najednou.
Ovšem nakonec,
když půjde všechno hladce,
řekněme za takových 15 let,
už bude obvyklé mít střechu
se solárními články.
CA: Není to jen mentálním modelem
v hlavách lidí, že nedospěli k tomu,
že díky úsporám nákladů,
díky solární ekonomice,
vlastně u většiny domů dopadá
na střechu dost slunečního svitu,
aby se dostatečně uspokojily
všechny potřeby lidí?
Pokud by se dala energie skladovat,
aby jí bylo dost k pokrytí potřeb,
mohli by se odpojit ze sítě.
EM: Záleží na tom, kde jste

Italian: 
EM: Penso che alla fine
quasi tutte le case avranno
un tetto fotovoltaico.
Penso che la scala temporale
da considerare qui
sia probabilmente nell'ordine
di 40 o 50 anni.
In media, un tetto
è sostituito ogni 20 o 25 anni.
Ma non si comincerà a rifare
tutti i tetti immediatamente.
Ma alla fine, se premete il tasto
di avanzamento veloce
e arrivate, diciamo, a 15 anni da ora,
sarà insolito avere un tetto
senza pannelli solari.
CA: C'è un modello mentale
che la gente non capisce
a causa dello slittamento nel costo,
l'economia dell'energia solare,
la maggior parte delle case in realtà
ha sufficiente luce solare sul tetto
abbastanza energia
per soddisfare i propri bisogni.
Se si può catturare l'energia,
se ne può avere
per tutte le necessità.
Si può persino
andare fuori rete.
EM: Dipende da dove vivi

Spanish: 
EM: Creo que, con el tiempo
casi todas las casas tendrán techo solar.
Lo que hay que considerar
es la escala de tiempo
que será probablemente alrededor
de 40 o 50 años.
De media, un tejado
se reemplaza cada 20 o 25 años.
Aunque no empiezas a cambiar
todas las tejas de inmediato.
Pero a la larga,
si avanzásemos rápidamente
hasta dentro de 15 años,
no será habitual tener un tejado
que no sea solar.
Hay algún modelo mental 
que se le escapa a la gente,
porque el cambio en el coste,
el ahorro con la energía solar,
la mayoría de las casas tienen
la suficiente luz solar en sus techos
como para cubrir
todas sus necesidades.
Si pudiesen capturar la energía,
podrían cubrir todas sus necesidades.
Casi podrían desconectarse de la red.
EM: Depende dónde estés

French: 
de la taille de la maison
par rapport à la surface du toit.
Mais on peut en effet affirmer
que la plupart des maisons aux États-Unis
ont assez de surface de toit
pour assurer tous
leurs besoins en électricité.
CA : Donc la clé pour rendre viable
les voitures, les camions et ces maisons
est le prix décroissant
des batteries au lithium-ion,
sur lesquelles vous misez gros avec Tesla.
C'est en fait le cœur de vos compétences.
Et vous avez décidé
de conquérir ce savoir-faire.
Il vous suffit de construire
la plus grande usine au monde
pour doubler la production
mondiale de batteries lithium-ion
avec ceci. Qu'est-ce donc ?
EM : C'est la Gigafactory,
enfin son état d'avancement actuel.
On peut distinguer en regardant bien,
une forme générale en diamant.
Une fois entièrement fini,
cela ressemblera à un diamant géant.

Serbian: 
i koja je veličina kuće
u odnosu na površinu krova,
ali je pošteno reći
da mnoge kuće u SAD-u
imaju dovoljno krovne površine
da opskrbe sve potrebe kuće za energijom.
KA: Dakle, ključno za ekonomičnost
automobila, semija, ovih kuća
je pad cene litijum-jonskih baterija,
na koje si stavio ogroman ulog Teslom.
Na razne načine se radi
skoro o suštinskoj sposobnosti.
I ti si odlučio
da zaista ovladaš tom sposobnošću,
prosto si morao da sagradiš
najveću na svetu fabriku
da udvostručiš svetske zalihe
litijum-jonskih baterija,
s ovim momkom. Šta je ovo?
IM: Da, dakle, to je Gigafabrika,
dosadašnji napredak na Gigafabrici.
Vremenom ćete otprilike moći da vidite
da tu imamo, sve u svemu,
dijamantski oblik,
a kada bude gotova u potpunosti,
izgledaće poput džinovskog dijamanta,

Latvian: 
un kāds ir mājas izmērs
attiecībā pret jumta platību,
bet var droši sacīt,
ka vairumam māju ASV
jumta platība ir pietiekoša,
lai nodrošinātu ar elektrību
visas mājas vajadzības.
K.A.: Tātad ekonomiskā atslēga
automobiļiem, kravas auto, šīm mājām
ir litija jonu bateriju cenu kritums,
uz ko Tesla liek lielas cerības.
Iespējams, tas ir pat priekšnoteikums.
Un tu esi nolēmis
šo priekšnoteikumu, teiksim tā, iegūt,
vienkārši uzceļot
pasaules lielāko rūpnīcu,
lai divkāršotu pasaules
litija bateriju piedāvājumu.
Kas tas ir?
Ī.M.: Jā, tā ir Gigarūpnīca,
cik tālu esam tikuši
Gigarūpnīcas celtniecībā.
Beigās – jau tagad var aptuveni redzēt,
ka tai ir dimanta forma, –
kad tā būs pilnībā pabeigta,
tā līdzināsies milzīgam dimantam,

German: 
und wie groß das Haus in Relation
zur Dachfläche ist,
aber man kann in der Tat behaupten,
dass die meisten Häuser in den USA
ausreichend große Dachflächen haben,
um den gesamten Strombedarf
des Hauses zu decken.
CA: Also liegt der Schlüssel
zu den Kostenvorteilen
der Autos, Sattelschlepper, Häuser
im fallenden Preis
von Lithium-Ionen-Batterien,
auf die Sie mit Tesla stark setzen.
Vielleicht ist das sogar
Ihre Kernkompetenz.
Und Sie haben beschlossen,
sich diese Kompetenz
wirklich zu eigen zu machen,
indem Sie die weltweit
größte Produktionsstätte,
um das globale Angebot an
Lithium-Ionen-Batterien verdoppeln.
Hiermit. Worum handelt es sich dabei?
EM: Das ist die Gigafactory,
Der aktuelle Stand der Gigafactory.
Man kann ungefähr erkennen,
dass sie in etwa die Form
eines Diamanten hat.
Wenn sie ganz fertig ist, wird sie
wie ein riesiger Diamant aussehen,

Italian: 
e quanto è grande la tua casa
in rapporto al tetto,
ma è una giusta affermazione dire
che la maggior parte delle case negli USA
ha un tetto sufficientemente grande
da fornire energia a tutta la casa.
CA: La chiave dell'aspetto economico
delle auto, dell'autoarticolato,
di queste case
è la caduta del prezzo
delle batterie al litio,
su cui hai fatto la tua grande
scommessa come Tesla.
Per molti versi, questa è quasi
la competenza centrale.
E hai deciso
che per possedere davvero
quella competenza
dovevi solo costruire il più grande
impianto manifatturiero al mondo
per raddoppiare la fornitura
di batterie al litio,
con questo qua. Cos'è questo?
EM: Questa è Gigafactory,
i progressi fatti finora
sulla Gigafactory.
Alla fine, potete intravedere
che c'è una specie di forma a diamante
e quando sarà completata,
avrà l'aspetto di un diamante gigante,

Chinese: 
以及屋顶面积和房屋面积的比例，
但是一般而言可以说
美国的大部分房屋有足够大的屋顶
产生足够全家使用的电能。
CA：所以这项经济活动的关键
包括汽车、半挂卡车、这些房屋
是锂电池的价格需要足够低，
这是你在特斯拉上的豪赌。
从很多方面讲，这都算是核心能力。
所以你决定
为了能够真正的拥有这项核心能力，
你需要建造世界上最大的生产厂房
将世界锂电池供应量翻倍，
用这个家伙。这是什么？
EM：对，这是超级工厂，
超级工厂目前的进展。
最终，你大概能够看到
一个类似钻石形状的轮廓，
等到完全竣工，它会像一个巨型钻石，

Korean: 
지붕의 면적에 따른 
집의 크기에 따라 다르겠지만
미국 대부분의
주택의 지붕의 면적은
가정에서 필요한 전력을
충분히 공급할 수 있을만한
크기라고 할 수 있어요.
CA: 그러니까
전기차나, 전기 트럭
그리고 이런 주택의 
경제성에 있어서 열쇠는
당신이 테슬라에서 크게 도박을 건
리튬-이온 전지의 가격 인하겠군요.
여러 방면에서 이게 핵심 자산이겠어요.
그리고 당신은 이 자산을
갖기로 결심했고
여기 보이는 것을 통해
리튬-이온 전지의 공급량을
두 배로 늘려줄 세계에서 가장 큰
생산 공장을 만들었는데요.
이건 뭔가요?
EM: 이건 현재 진행 중인
기가팩토리에요.
모양을 보시면, 
얼핏 전체적으로
다이아몬드처럼 보이는데요,
완성이 되면 거대한
다이아몬드처럼 보일 겁니다.

Hungarian: 
és mekkora a tető a ház méretéhez képest,
de nyíltan kijelenthető,
hogy a legtöbb USA-beli háznak
van elegendő tetőfelülete ahhoz,
hogy biztosítsa energiaellátásukat.
CA: Szóval, az autók, a kamion,
és ezen házak gazdasági sikere
a lítiumionos elemek
árainak esésében rejlik,
ezzel nagyon biztosra mentél a Teslánál.
Ez több szempontból is
fő szakterület a cégnél.
Elhatároztad,
hogy valóban megszerzed
ezt a szaktudást,
és meg kell építened a világ
legnagyobb gyárüzemét
azért, hogy megduplázd a világ
lítiumion-akkumulátor ellátását
ezzel a fickóval. Mi ez?
EM: Igen, ez a Gigagyár,
a Gigagyár eddig megtett fejlődése.
Aztán, nagyjából láthatod,
hogy az egészet egyfajta
rombuszalak fogja körül,
és mikor kész lesz a gyár, úgy fog
kinézni, mint egy óriási rombusz,

Swedish: 
och vad husets storlek
är relativt takets area,
men det är ett rimligt påstående
att de flesta hus i USA har
tillräckligt med takarea
för att driva hela huset.
CA: Så nyckelfaktorn till ekonomin
för bilar, lastbilen, dessa hus
är det sänkta priset för
litiumjonbatterier
vilket du verkligen tog dig an med Tesla.
På många sätt och vis är det
den viktigaste kompetensen.
Och du har bestämt dig
för att verkligen bemästra
denna kompetens,
du behöver bara bygga världens
största tillverkningsanläggning
för att dubblera utbudet av
antal litiumjonbatterier
med den här. Vad är detta?
EM: Ja, det där är Gigafactory,
hittills.
Så småningom kommer man kunna se
att den har en diamant-aktig form

Czech: 
a jaká je velikost domu
vzhledem k ploše střechy,
ale můžu s klidem prohlásit,
že většina domů v USA má
pro napájení všech spotřebičů
střechu dostatečně velkou.
CA: Klíčem k ekonomice
těchto aut, kamionů Semi, domů,
je klesající cena
lithium-iontových baterií,
na které v Tesle široce sázíte.
V mnoha ohledech to je
téměř základní prostředek.
Vy jste se rozhodli,
abyste jich měli opravdu dostatek,
postavit největší továrnu na světě
a tím zdvojnásobit světovou
nabídku lithium-iontových baterií.
Co to je?
EM: Tak tohle je Gigafactory,
respektive to, co jsme
doteď stihli postavit.
Už se dá zhruba vidět,
že celá továrna má obrysy diamantu
a až bude úplně hotová,
bude vypadat jako obří diamant,

Chinese: 
住家相對於屋頂的規模大小。
但可以說，
大多數美國房子的屋頂面積
足以供應該房子日常所需的能耗。
安：所以一切成本的關鍵點，
對於汽車、半掛、還有這些房子而言，
在於鋰電池價格的回落。
所以你在特斯拉上押了大注。
在很多方面，這幾乎是核心競爭力。
於是你決定
要擁有這核心能力，
你非得建世界上最大的電池工廠，
使世界鋰離子電池的供應倍增，
靠這個。這是啥？
馬：對，這就是 Gigafactory，
是 Gigafactory 目前為止的進展。
最終你能大致看到
它的整體外形有點像是個鑽石；
等全部完工，它就像是顆大鑽石，

Croatian: 
i veličini kuće u usporedbi
s veličinom krova,
ali mogu reći da
većina kuća u SAD-u ima
dovoljno velike krovove
da opskrbe sve potrebe kućanstva.
CA: Znači, ključ isplativosti
automobila, tegljača i ovih kuća
je u padu cijena litij-ionskih baterija,
na što si stavio veliki ulog Teslom.
Radi se o gotovo ključnoj sposobnosti.
Odlučio si da,
kako bi zaista savladao tu sposobnost,
moraš izgraditi najveću
tvornicu na svijetu
kako bi udvostručio svjetsku
zalihu litij-ionskih baterija,
ovime. Što je ovo?
EM: Ovo je Gigatvornica,
dosadašnji napredak na Gigatvornici.
Možete vidjeti
da ima otprilike oblik romba,
a kada će biti dovršena, izgledat će
poput golemog dijamanta,

Vietnamese: 
và kích thước ngôi nhà
so với diện tích mái,
nhưng có thể nói rằng
hầu hết mọi ngôi nhà ở Mỹ
đèu có đủ diện tích mái để
cung cấp điện đủ cho nhu cầu trong nhà.
CA: Vậy mấu chốt về tính kinh tế
của ô tô, xe bán tải và của những ngôi nhà
là giá của pin lithium-ion đang giảm,
mà Ông đã đặt cược rất lớn vào Tesla.
Theo nhiều cách, đó hầu như là
năng lực cốt lõi.
Và Ông đã quyết định
rằng để thực sự sở hữu năng lực đó,
Ông phải xây dựng nhà máy sản xuất
lớn nhất thế giới
để nhân đôi nguồn cung
pin lithium-ion của thế giới,
với nhà máy này. Nó là cái gì vậy?
EM: Vâng, đó là siêu nhà máy Gigafactory,
tiến độ cho đến nay của Gigafactory.
Cuối cùng, bạn có thể phần nào thấy
về tổng thể nó có phần giống
hình viên kim cương,
và đến khi nó hoàn thành,
nó sẽ giống viên kim cương khổng lồ,

Portuguese: 
e do tamanho da casa
em relação ao seu telhado,
mas pode dizer-se
que a maioria das casas nos EUA 
tem telhados com área suficiente
para suprir todas as 
necessidades da casa.
CA: Assim, a chave para a economia
dos carros, do camião e das casas
é a queda do preço
nas baterias de iões de lítio,
em que você fez uma 
aposta enorme com a Tesla.
De muitas maneiras, 
é a principal competência.
E você decidiu
que para possuir essa competência,
tinha que construir
a maior fábrica do mundo
para duplicar o abastecimento mundial
de baterias de iões de lítio.
O que é isso?
EM: Esta é a Fábrica Gigante,
o estado atual de construção
da Fábrica Gigante.
Podemos perceber
que há uma espécie 
de formato de losango.

Persian: 
و نسبت اندازه‌ی خانه
به مساحت سقف آن، دارد.
ولی این تا حدی درست است که بگوییم
مساحت سقف اکثر خانه‌ها
در ایالات متحده آن‌قدر کافی هست
که همه‌ی انرژی مورد نیاز
خانه را تامین کند.
کریس: بنابراین نکته‌ی کلیدی
در اقتصادی بودنِ
ماشین‌ها، کامیون Semi، و این خانه‌ها،
پایین آمدن قیمت باتری‌های لیتیوم - یون است
که تو تحت عنوان تسلا
ریسک بزرگی روی آن کردی.
از جهات مختلف، این تقریبا
صلاحیت اصلی است.
و تو تصمیم گرفته‌ای
که واقعا شایستگی آن را داشته باشی.
فقط باید بزرگ‌ترین کارخانه‌ی تولیدی
در جهان را می‌ساختی
تا منبع باتری‌های لیتیوم - یون
دنیا را دو‌ برابر کنی.
به‌وسیله‌ی این. این چیست؟
ایلان: بله، این گیگا‌فکتوری است.
(GigaFactory)
پیشرفت‌های گیگا‌فکتوری تاکنون.
نهایتا می‌توانید ببینید که
تقریبا به شکل یک الماس است،
و وقتی که تکمیل شود
شبیه یک الماس بسیار بزرگ خواهد بود.

Arabic: 
وعلى حجم المنزل بالنسبة لمساحة السقف،
لكن من المقبول أن نقول
أن معظم المنازل في الولايات المتحدة
لديها مساحة سقف كافية
لتوفير كل احتياجات المنزل من الطاقة.
إذن، العامل الحاسم في اقتصاد
السيارات والشاحنات النصفية وتلك المنازل
هو انخفاض أسعار بطاريات الليثيوم-أيون،
وهو ما راهنتم عليه في شركة تسلا.
بطرق عديدة،
هذه غالبًا هو مركز قوتكم.
وقد قررتم
أنكم لكي تحافظوا على تلك القوة؛
يجب عليكم بناء أكبر مصنع في العالم
لتضاعفوا الانتاج العالمي من
بطاريات الليثيوم-أيون،
عن طريق هذا الفتي. ما هذا؟
أجل هذا هو مصنع "Gigafactory"،
ما وصل إليه مصنع "Gigafactory".
في النهاية، ستتمكن من رؤية
ما يشبه شكل ماسة
وعندما يكتمل، سيبدو كماسة عملاقة،

Bulgarian: 
и какъв е размерът на къщата,
съотнесен към покривната площ,
но не е грешно да кажем,
че повечето къщи в САЩ
имат достатъчно покривна площ
за захранване на всички
нужди на домакинството.
КА: А ключът към достъпността
на колите, камиона, на тези къщи,
е падането на цената
на литиево-йонните батерии,
за което си направил голям залог с Тесла.
По много начини, това е почти
базовата индустрия.
И ти си решил,
че за да може наистина
да притежаваш тази индустрия,
трябва просто да построиш
най-големия в света завод,
за да удвоиш световния запас
от литиево-йонни батерии,
с този тук. Какво е това?
ИМ: Да, това е заводът Гигафектори,
прогресът, постигнат
по Гигафектори до тук.
В крайна сметка, можете грубо да видите,
ще има нещо като форма на диамант,
и когато е напълно построен,
ще прилича на огромен диамант,

Japanese: 
屋根の面積に対する
家の大きさにもよりますが
アメリカの家の多くには
家で使う電気を賄うのに十分な
屋根面積があるでしょう
(クリス) 電気自動車や
電気セミトレーラーや
こういった家の経済で
鍵になるのは
リチウムイオンバッテリー価格の下落で
あなたはテスラで
そこに大きな賭をしました
いろいろな意味で コアコンピテンシーと
言えるかもしれません
その競争優位性を
確かにするため
世界最大の製造工場を作り
世界のリチウムイオンバッテリー供給量を
２倍にしようとしていますね
そのことを聞かせてください
(イーロン) これは「ギガファクトリー」の
進展を示したものです
完成した暁には
全体が巨大な
ダイヤ型になる予定で

English: 
and what the house size is
relative to the roof area,
but it's a fair statement to say
that most houses in the US
have enough roof area
to power all the needs of the house.
CA: So the key to the economics
of the cars, the Semi, of these houses
is the falling price
of lithium-ion batteries,
which you've made a huge bet on as Tesla.
In many ways, that's almost
the core competency.
And you've decided
that to really, like, own that competency,
you just have to build
the world's largest manufacturing plant
to double the world's supply
of lithium-ion batteries,
with this guy. What is this?
EM: Yeah, so that's the Gigafactory,
progress so far on the Gigafactory.
Eventually, you can sort of roughly see
that there's sort of
a diamond shape overall,
and when it's fully done,
it'll look like a giant diamond,

Portuguese: 
e qual o tamanho da casa
em relação à área do teto,
mas é justo afirmar que a maioria
das casas nos Estados Unidos
tem teto com área suficiente para cobrir 
todas as necessidades da casa.
CA: Então o segredo da economia
dos carros, do Semi, dessas casas,
é baixar o preço das baterias de lítio-íon
nas quais você fez uma enorme 
aposta com a Tesla.
De muitas formas,
é a competência principal.
E você decidiu
que, para realmente ter essa competência,
você tem que construir
o maior centro de produção do mundo
para dobrar o suprimento mundial
de baterias de lítio-íon com ele.
O que é isso?
EM: Sim, esta é a Gigafactory,
o estágio atual da Gigafactory.
Você pode perceber levemente
que ela tem um formato de diamante.
Quando estiver totalmente pronta,
ela vai parecer um diamante gigante,

Spanish: 
qué tipo de casa sea,
con respecto al área del tejado
pero es justo decir
que la mayoría de casas en EE.UU.
tienen suficiente área de tejado
como para cubrir
sus necesidades energéticas.
CA: Entonces el aspecto clave
para economizar
los autos, el semi, las casas
es la caída del precio
de las baterías de ion de litio,
con las que has apostado fuerte en Tesla.
En muchos sentidos, 
es la principal competencia.
Y has decidido
que para realmente
ser dueño de esa competencia,
tenías que construir la planta
de fabricación más grande del mundo
para doblar el suministro mundial
de baterías de ion de litio,
con este tipo. ¿Qué es esto?
EM: Lo llamamos la gigafábrica,
el progreso hasta ahora en la gigafábrica.
Quizás puedas llegar a ver
que tiene una especie de forma de diamante
y cuando este acabada
se verá como un diamante gigante,

Ukrainian: 
та співвідношення між розміром
будинку та площею даху.
Та можна справедливо стверджувати,
що більшість будинків у США мають
достатню площу даху
для забезпечення всіх потреб будинку.
К.А.: Тож ключовим фактором 
того, що твої проекти —
автомобілі, вантажівка Semi, 
ці будинки — працюють,
є низька ціна на літій-іонні батареї,
на які Tesla зробила величезну ставку.
У багатьох відношеннях, 
на цьому засновано все.
І ти вирішив,
що для того, щоб привласнити цей сектор,
тобі варто лише створити
найбільший завод з виробництва
літій-іонних батарей, 
подвоюючи їх світовий запас,
за допомогою ось цього. А що це?
І.М.: Так, це Гігафабрика,
на сучасній стадії будівництва.
Власне, вже можна побачити,
що вона має ромбовидну форму,
а коли вона буде повністю готова,
то виглядатиме як гігантський діамант,

Modern Greek (1453-): 
και το μέγεθος τους σπιτιού
σε σχέση με την επιφάνεια της στέγης,
αλλά μπορείς να πεις
ότι τα περισσότερα σπίτια στις ΗΠΑ
έχουν αρκετή επιφάνεια στη στέγη
για να ηλεκτροδοτήσουν
όλες τις ανάγκες του σπιτιού.
ΚΑ: Το κλειδί των οικονομικών
των αυτοκινήτων, του φορτηγού,
και αυτών των σπιτιών,
είναι η τιμή των μπαταριών
ιόντων λιθίου που πέφτει,
που ένα μεγάλο στοίχημα για την Tesla.
Από πολλές απόψεις, αυτή είναι
η πιο βασική τεχνολογική προϋπόθεση.
Και αποφάσισες
ότι για να προσεταιριστείς
αυτή την τεχνολογία,
πρέπει να χτίσεις το μεγαλύτερο
εργοστάσιο στον κόσμο
για να διπλασιάσεις την παγκόσμια
προμήθεια μπαταριών ιόντων λιθίου,
με αυτό εδώ. Τι είναι αυτό;
ΕΜ: Ναι, αυτό είναι το Gigafactory,
βασικά η πρόοδος του Gigafactory έως τώρα.
Στο τέλος, μπορείς να δεις πάνω κάτω
ότι υπάρχει ένα γενικό σχήμα διαμαντιού,
και όταν ολοκληρωθεί,
θα μοιάζει με ένα τεράστιο διαμάντι,

Russian: 
и от размеров дома
относительно площади крыши,
но справедливости ради стоит заметить,
что большинство домов в США имеют
достаточную поверхность крыши,
чтобы обеспечить все нужды помещения.
КА: Главное в экономическом аспекте
автомобилей, грузовиков, домов —
снижающаяся стоимость
литий-ионных аккумуляторов,
на которые Tesla делает серьёзную ставку.
Во многом, это почти
ключевое преимущество.
Ты решил
во всю задействовать это преимущество
и запросто построил
самый большой в мире завод-изготовитель
литий-ионных аккумуляторов,
удвоив их глобальные поставки
таким образом. Что это?
ИМ: Да. Это Гигафабрика,
она хорошо развивается.
В результате, вы уже видите
некую ромбовидную форму в целом,
а когда достроится, это будет выглядеть
как гигантский бриллиант,

Turkish: 
nerede olduğunuza ve ev büyüklüğüne bağlı,
ama ABD'deki çoğu evin,
evdeki tüm ihtiyacı karşılayacak kadar 
çatı alanına sahip olduğunu
söylemek adil bir beyan olur.
CA: Arabaların, Semi'nin, bu evlerin
ekonomik olmasının anahtarı,
Tesla ile büyük bir iddiaya girdiğiniz
lityum iyon pillerin düşen fiyatları.
Birçok yönden, bu neredeyse 
temel yetkinlik alanı.
Ve bu yetkinliği
gerçekten elde etmek için,
bu şeyle dünyadaki lityum iyon pillerin 
arzını iki katına çıkarmak için
dünyanın en büyük üretim 
fabrikasını inşa etmek
gerektiğine karar verdiniz. Bu nedir?
EM: Evet, işte bu Gigafactory,
Gigafactory'deki şimdiye kadarki ilerleme.
Sonunda, genel görünümün bir nevi
pırlanta şeklinde olduğunu 
kabaca görebilirsiniz
ve tamamı bitince kocaman 
bir pırlantaya benzeyecek

Dutch: 
en de grootte van het huis
in verhouding tot het dakoppervlak,
maar het is redelijk om te zeggen
dat de meeste huizen in de VS
genoeg dakoppervlak hebben
om heel het huis van energie te voorzien.
CA: Dus het belangrijkste
financiële aspect
voor de auto's, de semi, voor deze huizen
is de dalende prijs
van lithium-ion accu's,
waar je met Tesla hoog op hebt ingezet.
Dat is bijna de kerncompetentie.
En jij hebt besloten
dat om je deze competentie
echt eigen te maken,
je alleen maar 's werelds
grootste fabriek hoeft te bouwen
om de wereldleverantie
van lithium-ion accu's te verdubbelen.
Hiermee. Wat is dit?
EM: Dat is de Gigafactory,
de voortgang van de
Gigafactory tot nu toe.
Uiteindelijk -- Je kunt ruwweg zien,
dat het geheel een ruitvorm heeft
en als hij klaar is, zal hij er
als een gigantische ruit uitzien

Romanian: 
EM: Depinde unde locuiești
și cât de mare e casa față de acoperiș
dar e rezonabil să zicem
că majoritatea caselor din SUA
au acoperișul destul de mare
pentru a alimenta toate nevoile casei.
CA: Deci, ideea economică din spatele
mașinii, camionului, a acestor case,
e scăderea prețului bateriilor litiu-ion,
pe care ai pariat enorm la Tesla.
În mare, asta e competența de bază.
Și ai decis că pentru...
...a-ți însuși acest avantaj,
trebuie să construiești cea mai mare
fabrică din lume
pentru a dubla producția mondială
de baterii litiu-ion.
Ce vedem aici?
EM: Da, asta e Gigafactory,
măsura în care a progresat fabrica.
Se poate vedea în linii mari
că are formă de diamant,
și când va fi terminată, 
va arăta ca un diamant uriaș

Thai: 
และขนาดของบ้านเมื่อเทียบกับขนาดหลังคา
แต่มันอาจจะพูดได้ว่า
บ้านส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ มีพื้นที่หลังคาเพียงพอ
ที่จะให้พลังงานบ้านทั้งหลังได้
คริส: ดังนั้นหัวใจของความคุ้มค่า
ของรถยนต์ รถบรรทุก และบ้าน
คือราคาที่ลดลงของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
ซึ่งคุณเดิมพันไว้สูงที่เทสล่า
มันเป็นขีดความสามารถหลักในหลายด้าน
และคุณได้ตัดสินใจ
ที่จะครอบครองความสามารถนั้น
คุณได้สร้างโรงงานแบตเตอรี่ใหญ่ที่สุดในโลก
เพื่อเพิ่มปริมาณแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
ทั่วโลกให้เป็นสองเท่า
ด้วยสิ่งนี้ มันคืออะไรครับ
อีลอน: นี่คือ Gigafactory
มันมีความคืบหน้าไปมากของ Gigafactory
ท้ายสุดแล้วคุณจะมองเห็นมัน
เป็นเหมือนรูปร่างเพชร
เมื่อมันสร้างเสร็จจะดูเหมือนเพชรขนาดใหญ่

Arabic: 
أو هذه هي الفكرة من وراء ذلك،
وهو مُحازي للشمال الحقيقي.
هذه إحدى التفاصيل الصغيرة.
سيكون قادرًا على انتاج، عند انتهائه،
حوالي 100 جيجا واط ساعة
من البطاريات في العام
100 جيجا واط ساعة.
وربما أكثر، لكن أجل.
ويتم انتاجهم بالفعل الآن.
- يتم انتاجهم فعلًا.
- أنتم نشرتم هذا الفيديو.
هل تم تسريع ذلك؟
هذه هي النسخة البطيئة.
(ضحك)
ما مدى سرعته في الواقع؟
عندما يتم تشغيله بسرعته القصوى؛
لا يمكنك رؤية الخلايا بدون وميض.
مجرد شيء ضبابي.
(ضحك)
أحد أفكارك الأساسية عما سيجعل
المستقبل مثيرًا
هي أن يكون مستقبلًا لا نشعر فيه بالذنب
حيال الطاقة.
ساعدنا على تصوّر هذا.
ما عدد مصانع "Gigafactory"
اللازمة لنصل إلى ذلك؟
حوالي مائة، تقريبًا.
ليس 10، وليس 1000.
لذا على الأرجح 100.

Czech: 
nebo aspoň taková je představa,
a bude orientovaná k severu.
To je takový malý detail.
CA: A ve finále bude schopna vyrábět
baterie o kapacitě řekněme
100 gigawatthodin ročně.
EM: Sto gigawatthodin.
Předpokládáme, že asi víc, ale jo.
CA: Vlastně už teď se tolik článků vyrábí.
EM: Vyrábí se už teď.
CA: Zveřejnili jste tohle video.
To je zrychlené?
EM: To je zpomalená verze.
(smích)
CA: Jak rychle to vlastně běží?
EM: No, když to běží naplno,
bez stroboskopu
se články nedají rozpoznat.
Uvidíte jen šmouhu.
(smích)
CA: Elone, jedna z Vašich
hlavních myšlenek o tom,
jaká nás čeká vzrušující budoucnost,
je o budoucnosti, kde se nebudeme
cítit provinile za spotřebu energie.
Co si pod tím máme představit?
Nebo jinak, kolik takových Gigafactory
na to budeme ještě potřebovat?
EM: Zhruba stovku.
Není to 10, ani to není 1000.
Nejspíš 100.

Portuguese: 
Quando estiver terminada, 
parecer-se-á com um losango gigante,
pelo menos é essa a intenção,
Está alinhada segundo o norte real.
Isso é um pequeno detalhe.
CA: E será capaz de produzir, um dia,
cerca de cem gigawatts/hora
de baterias por ano?
EM: Cem gigawatts hora?
Pensamos que mais, talvez.
CA: E já está a produzir neste momento.
EM: Já está a produzir neste momento.
CA: Já o mostraram neste vídeo.
Está acelerado?
EM: Essa é a versão em câmara lenta.
(Risos)
CA: A que velocidade pode ocorrer?
EM: Quando está a toda velocidade,
não conseguimos ver as células
sem uma luz estroboscópica.
É só um borrão.
CA: Uma das suas ideias principais, 
Elon, quanto a fazer um futuro excitante
é um futuro em que não nos sentiremos 
culpados quanto à energia.
Ajude-nos a entender.
Quantas fábricas gigantes, 
seriam necessárias para lá chegar?
EM: Cerca de cem, aproximadamente.
Não são dez, e não são mil.
Provavelmente uma centena.

Chinese: 
那是背後的構想。
它正對正北，
是個小細節。
安：最終每年將能夠生産
一千億瓦特小時的電池。
（註：一億「度」）
馬：一千億瓦特小時。
可能會更多，不過差不多。
安：工廠現正產出電池，對吧？
馬：工廠正在產出電池。
安：來放一下這片子。
我想問：它是在速放嗎？
馬：其實它是在慢播。
（笑聲）
安：那到底有多快？
馬：全速運行時
如果沒有頻閃燈，
你實際上看不到這些電池。
會模糊了。
（笑聲）
安：你有一個核心想法
與讓人興奮的未來有關，
是我們不再因消耗能源
而感到愧疚的未來。
帶我們想像一下。
需要多少 Gigafactories 才能實現呢？
馬：粗略來説，幾百個吧。
超過十，但還不到上千。
最有可能就幾百個。

Croatian: 
takva je barem zamisao,
i okrenuta je prema stvarnom sjeveru.
To je mali detalj.
CA: I moći će proizvesti
godišnje stotinu gigavat-sata baterija.
EM: Stotinu gigavat-sata.
Mislimo čak i više od toga.
CA: One se već sada proizvode.
EM: Već su u proizvodnji.
CA: Objavili ste ovaj video.
Je li ovo ubrzan prikaz?
EM: Ovo je usporeni prikaz.
(Smijeh)
CA: Koliko brzo ide?
EM: Kada je u najvećoj brzini,
ne možete vidjeti ćelije bez stroboskopa.
Inače je nejasno.
(Smijeh)
CA: Jedna od tvojih ključnih ideja oko
toga što čini budućnost tako uzbudljivom
jest budućnost u kojoj nas više
ne grize savjest zbog struje.
Objasni nam to.
Koliko je Gigatvornica
potrebno da se to ostvari?
EM: Otprilike stotinu njih.
Ne desest, niti tisuću.
Najvjerojatnije sto.

Japanese: 
それが真北を指している —
という趣向です
細かい話ですが
(クリス) 年間100ギガワット時の
バッテリーを
生産できるようになると
(イーロン) 100ギガワット時か 
たぶんそれ以上になるでしょう
(クリス) すでに生産を
始めているんですよね
(イーロン) すでに生産しています
(クリス) 映像を公開していますが 
これはスピードアップしてあるんですか？
(イーロン) これはスローダウンしてありますね
(笑)
(クリス) 実際は
どれくらい速いんですか？
(イーロン) フルスピードで稼働していると
ストロボを使わないと
セルが見えないでしょう
ぼやっとしか
(笑)
(クリス) 素晴らしい未来を築く
核となるあなたのアイデアの１つは
エネルギーについて罪悪感を
抱かなくてよい未来です
そこに至るためには
いくつのギガファクトリーが
必要になるのでしょう？
(イーロン) おおよそ100です
10でも1000でもありません
100というのが
ありそうなところです

Italian: 
questa è l'idea sottostante,
ed è allineata al nord geografico.
Un piccolo dettaglio.
CA: E in grado di produrre, alla fine,
cento gigawatt ore
di batterie all'anno.
EM: Cento gigawatt ore.
Pensiamo probabilmente di più, ma sì.
CA: E si stanno producendo anche adesso.
EM: Sono già in produzione.
CA: Voi avete questo video.
È accelerato?
EM: Questa è la versione lenta.
(Risate)
CA: Quanto è veloce in realtà?
EM: Alla massima velocità,
non si possono vedere i pezzi
senza una luce stroboscopica,
è tutto sfocato.
(Risate)
CA: Una delle tue idee centrali, Elon,
su cosa renda il futuro eccezionale
è un futuro dove non ci sentiamo
in colpa per l'energia.
Aiutaci a farcene un'idea.
Quante Gigafactory, se preferisci,
ci vorranno per arrivare lì?
EM: Circa un centinaio, più o meno.
Non dieci, non mille.
Probabilmente un centinaio.

Romanian: 
sau cel puțin asta e ideea.
E orientată către nord.
E un mic detaliu.
CA: Și va fi capabilă să producă cam
o sută de gigawați-oră de baterii pe an.
EM: O sută de gigawați-oră.
Probabil mai mult.
CA: Și produceți deja acum.
EM: Da, sunt deja în producție.
CA: Ați postat acest videoclip.
Ați mărit viteza?
EM: E versiunea încetinită.
(Râsete)
CA: Cât de repede merge de fapt?
EM: Când merge la viteza maximă,
nu poți vedea bateriile fără stroboscop.
E foarte neclar.
(Râsete)
CA: Una din ideile tale de bază
despre ce înseamnă un viitor interesant
e că nu ne vom mai simți vinovați
când vine vorba de energie.
Ajută-ne să ne imaginăm asta.
Câte Gigafactory ne trebuie
ca să facem asta?
EM: Cam o sută, aproximativ.
Nu sunt zece, nici o mie.
Cel mai probabil o sută.

Latvian: 
tāda ir tā pamatdoma,
un tās smaile ir vērsta
uz ziemeļiem; tāda neliela detaļa.
K.A.: Ar laiku tā būs spējīga saražot
ap simts gigavatstundu bateriju gadā?
Ī.M.: Simts gigavatstundas gadā.
Droši vien vairāk, bet jā.
K.A.: Tās tiek ražotas jau tagad, vai ne?
Ī.M.: Tieši tā.
K.A.: Jūs esat publicējuši šo video.
Vai tas ir paātrināts?
Ī.M.: Tā ir palēninātā versija.
(Smiekli)
K.A.: Cik ātri tas īstenībā kustas?
Ī.M.: Kad tas iet pilnā ātrumā,
baterijas nevar saskatīt 
bez stroboskopiskās lampas.
Viss ir izplūdis.
(Smiekli)
K.A.: Viena no tavām pamatidejām, Īlon,
kas dara nākotni aizraujošu,
ir tas, ka vairs nejutīsimies vainīgi
par patērēto enerģiju.
Palīdzi mums to iztēloties!
Cik Gigarūpnīcas, ja vēlaties, tas prasīs?
Ī.M.: Apmēram simts.
Ne 10, ne tūkstoš.
Visticamāk ap simtu.

Persian: 
این ایده‌ای است که در پشت آن است،
و در راستای جهت شمال جغرافیایی می‌باشد.
این جزییات کوچکی از کارخانه است.
کریس: و ظرفیت نهایی تولید
مثلا صد گیگاوات ساعت باتری 
در سال را دارد.
ایلان: صد گیگاوات ساعت.
ما فکر می‌کنیم کمی بیشتر، ولی بله.
کریس: و این باتری‌ها
در حال حاضر تولید شده‌اند.
ایلان: باتری‌ها الان در حال تولید هستند.
کریس: شما این ویدیو را تهیه کردید.
منظورم این است که سرعت فیلم زیاد شده؟
ایلان : این ورژنِ کُند‌شده است.
(خنده حضار)
کریس: در واقعیت چقدر سریع کار می‌کند؟
ایلان: خوب، وقتی با حداکثر سرعتش کار کند،
شما نمی‌توانید سلول‌ها را 
بدون پرتو نور ببینید.
کاملا محو است.
کریس: ایلان، یکی از ایده‌های اصلی تو
درباره‌ی ساختن آینده‌ای هیجان‌انگیز
این است که دیگر درباره‌ انرژی 
احساس گناه نمی‌کنیم.
کمک کن که آن را مجسم کنیم.
اگر دوست داری بگو که چند گیگافکتوری 
لازم است که به آن‌جا برسیم؟
ایلان: در حدود صد تا، تقریبا.
ده‌ تا نیست، ده هزار تا هم نیست.
احتمالا حدود صد‌تا.

German: 
zumindest ist das die Idee.
Und sie ist nach Norden ausgerichtet.
Das ist nur ein kleines Detail.
CA: Und sie soll eines Tages
etwa einhundert Gigawattstunden
an Batterien pro Jahr produzieren.
EM: Einhundert Gigawattstunden.
Wahrscheinlich mehr, aber ja.
CA: Und es wird bereits produziert.
EM: Wir produzieren schon.
CA: Hier ist ein Video.
Ist das im Zeitraffer?
EM: Das ist die Zeitlupenversion.
(Lachen)
CA: Wie schnell geht es tatsächlich?
EM: Bei voller Geschwindigkeit
kann man die Batterien 
ohne Stroboskop nicht sehen.
Dann verschwimmt alles.
(Lachen)
CA: Elon, eine Ihrer zentralen Ideen
für eine spannende Zukunft ist,
dass wir kein schlechtes Gewissen mehr
wegen unseres Energieverbrauchs haben.
Beschreiben Sie uns das.
Wie viele Gigafactorys, wenn man so will,
brauchen wir, um dahinzukommen?
EM: Etwa einhundert, grob geschätzt.
Nicht zehn, nicht tausend.
Wahrscheinlich einhundert.

Bulgarian: 
или поне това е идеята,
и е обърнат напълно на север.
Това е дребен детайл.
КА: Има капацитета
да произвежда, след време,
около сто гигават часа батерии на година.
ИМ: Сто гигават часа. Мислим,
че вероятно ще е повече, но да.
КА: Те всъщност се произвеждат в момента.
ИМ: Вече са в производство.
КА: Вие показахте това видео.
Това на бързи обороти ли е?
ИМ: Това е забавената версия.
(Смях)
КА: Колко бързо се движи всъщност?
ИМ: Ами, когато се движи на пълна скорост,
реално не можеш да видиш камерите
без строб светкавица.
Всичко е просто размазано.
(Смях)
КА: Една от основните ти идеи, Илон,
за това какво прави бъдещето вълнуващо,
е бъдеще, където вече не се чувстваме
виновни за енергията, която ползваме.
Помогни ни да си го представим.
Колко Гигафектори завода, ако искаш,
ще трябват, за да стигнем до там.
ИМ: Цифрата е около сто, грубо.
Не е 10, не е хиляда.
Най-вероятно е сто.

Vietnamese: 
đó cũng chính là ý tưởng đằng sau nó,
và nó được bố trí về hướng bắc.
Đó là một chi tiết nhỏ.
CA: Và cuối cùng, năng lực sản xuất,
tương đương một trăm giga watt
giờ pin trên một năm.
EM: Một trăm giga watt giờ. 
Vâng, nhưng tôi nghĩ có thể hơn.
CA: Và chúng đang sản xuất lúc này.
EM: Chúng đã đi vào sản xuất rồi.
CA: Các ông đã công bố video này.
Ý tôi,
nó đang được tăng tốc?
EM: Đó là bản đã được làm chậm lại.
(Cười)
CA: Thực sự nó đang diễn ra
nhanh đến mức nào?
EM: À, khi nó chạy ở tốc độ tối đa,
bạn không thể thực sự nhìn thấy tấm pin
mà không có tia sáng nhấp nháy.
Chỉ thấy lờ mờ.
(Cười)
CA: Một trong các ý tưởng cốt lõi của Ông
, mà làm cho tương lai thú vị
đó là tương lai không còn
cảm thấy có lỗi về năng lượng.
Giúp vẽ nên bức tranh này.
Cần bao nhiêu Gigafactory, nếu Ông thích,
để đạt được điều đó?
EM: Khoảng chừng một trăm.
Không phải 10, không phả một ngàn.
Mà chừng một trăm.

Spanish: 
o esa es la idea tras ello,
y está alineado al norte verdadero.
Es un pequeño detalle.
CA: Será capaz de producir,
con el tiempo,
como cien gigavatios/hora
de baterías cada año.
EM: cien gigavatios/hora.
Creemos que será algo más.
CA: Y ya se está produciendo
en estos momentos.
EM: Ya está en producción.
CA: Lo han mostrado en este video.
Me pregunto.. ¿lo han acelerado?
EM: Es la versión ralentizada.
(Risas)
CA: ¿Cuán rápido va?
EM: Bueno, cuando va a máxima velocidad
no se pueden ver las celdas
sin ver una luz estroboscópica.
Está todo borroso.
(Risas)
CA: Una de tus ideas centrales, Elon,
sobre cómo será un futuro emocionante
es un futuro en que ya no nos sentiremos
culpables por la energía.
Ayúdanos a imaginarlo.
¿Cuántas gigafábricas, si te parece,
nos harán falta para llegar a eso?
EM: Unas cien, más o menos.
No son diez, no son mil.
Probablemente cien.

Modern Greek (1453-): 
ή αυτή είναι η ιδέα,
και είναι ευθυγραμμισμένο
με τον αληθινό βορρά.
Είναι μια μικρή λεπτομέρεια.
ΚΑ: Και είναι ικανό να παράγει, τελικά,
περίπου εκατό γιγαβατώρες
σε μπαταρίες τον χρόνο.
ΕΜ: Εκατό γιγαβατώρες.
Μάλλον περισσότερο πιστεύουμε, αλλά ναι.
ΚΑ: Και ήδη παράγονται αυτή τη στιγμή.
ΕΜ: Είναι ήδη σε παραγωγή.
ΚΑ: Βγάλατε αυτό το βίντεο.
Είναι σε επιτάχυνση;
ΕΜ: Αυτή είναι η αργή έκδοση.
(Γέλια)
ΚΑ: Πόσο γρήγορα πάει στην πραγματικότητα;
ΕΜ: Όταν λειτουργεί σε πλήρη ταχύτητα,
δεν μπορείς να δεις τα κελιά
χωρίς στροβοσκοπικό φως.
Απλώς βλέπεις κάτι θολό.
(Γέλια)
ΚΑ: Μια από τις κύριες ιδέες σου, Έλον,
για το τι κάνει το μέλλον συναρπαστικό
είναι ένα μέλλον όπου δεν αισθανόμαστε
πια ενοχές για την ενέργεια.
Βοήθησέ μας να το φανταστούμε.
Πόσα Gigafactory, αν θέλεις,
χρειάζεται για να φτάσουμε εκεί;
ΕΜ: Περίπου εκατό, χοντρικά.
Δεν είναι δέκα, δεν είναι χίλια.
Πιθανότατα θα είναι εκατό.

Korean: 
그렇게 만들려고 하고 있고요.
진북 방향으로 향하고 있죠.
작은 디테일이지만요.
CA: 그리고 최종적으로는
매년 100 기가와트 시에 달하는
전지를 생산할 수 있고요.
EM: 100 기가와트 시요.
그 이상을 예상하지만, 맞아요.
CA: 지금 현재도 
생산하고 있죠.
EM: 네, 생산에 들어갔어요.
CA: 당신들이 이 영상을 내보냈는데요.
혹시 빨리 감은 영상인가요?
EM: 아뇨 느리게 돌린 버전이에요.
(웃음)
CA: 실제 속도는
어느 정도인가요?
EM: 최고 속도일 때에는
섬광 전구 없이는
전지가 보이질 않아요.
잔상만 보일 뿐이죠.
(웃음)
CA: 엔론, 재미있는 미래를 만드는
당신의 핵심적인 아이디어 중 하나는
에너지에 대해 죄책감을
느끼지 않는 미래인데요.
이를 그릴 수 있게
좀 도와주시겠어요?
만약 필요하다면, 기가 팩토리가
몇 개나 더 있어야 그게 가능한가요?
EM: 대략적으로는
100개 정도에요.
10개도, 1000개도 아니고,
100개 정도면
될 것 같아요.

Portuguese: 
essa é a ideia por trás,
e ela está alinhada ao norte.
Apenas um pequeno detalhe.
CA: E por fim será capaz de produzir
algo em torno de 100 gigawatt-hora
de baterias por ano.
EM: Cem gigawatt-hora.
Acreditamos que provavelmente mais.
CA: E elas estão sendo produzidas 
neste exato momento.
EM: Elas já estão em produção.
CA: Vocês colocaram neste vídeo.
Quer dizer, ele está acelerado?
EM: Essa é a versão desacelerada.
(Risos)
CA: A que velocidade isso realmente vai?
EM: Bom, quando está funcionando 
na velocidade máxima,
você não consegue ver as células
sem uma luz estroboscópica.
É só um borrão.
(Risos)
CA: Uma de suas principais ideias, Elon,
sobre o que faz um futuro empolgante
é um futuro em que não ficamos 
culpados a respeito do gasto de energia.
Nos ajude a imaginar isso.
Quantas fábricas Gigafactory
precisamos para chegar lá?
EM: Em torno de 100, mais ou menos.
Não são dez, e nem mil.
Muito provavelmente 100.

Dutch: 
of dat is in elk geval het idee erachter,
en hij is uitgelijnd op het ware noorden.
Een klein detail.
CA: Uiteindelijk kan hij 100 gigawattuur
aan accu's per jaar produceren?
EM: 100 gigawattuur.
Waarschijnlijk meer, maar: ja.
CA: En die worden nu al geproduceerd.
EM: Ze zijn al in productie.
CA: Jullie hebben dit filmpje uitgebracht.
Is het versneld?
EM: Dat is de vertraagde versie.
(Gelach)
CA: Hoe snel gaat het echt?
EM: Als het op volle snelheid draait,
kun je zonder stroboscoop
de cellen eigenlijk niet zien.
Alleen maar een waas.
(Gelach)
CA: Een van je basisideeën, Elon,
over wat een opwindende toekomst maakt,
is een toekomst waarin we ons niet meer
schuldig voelen over energie.
Hoe gaat dit eruitzien?
Hoeveel Gigafactory's zijn daarvoor nodig?
EM: Ongeveer honderd.
Niet tien, niet duizend.
Waarschijnlijk honderd.

French: 
C'est l'intention en tout cas.
Il est orienté vers le nord,
mais c'est un petit détail.
CA : A terme, elle aura une capacité
de production annuelle
de 100 GWh de batteries.
EM : 100 GWh. Probablement plus.
CA : On en produit déjà maintenant.
EM : La production a commencé.
CA : Vous avez sorti cette vidéo.
CA : Elle tourne en accéléré ?
EM : C'est la version ralentie.
(Rires)
CA : A quelle vitesse vont-elles 
réellement ?
EM : A la vitesse maximum,
on ne peut pas voir les cellules
sans lampe stroboscopique.
Tout est flou.
(Rires)
CA : L'une de vos idées centrales,
Elon, d'un futur enthousiasmant,
est un futur dans lequel on ne sent
plus coupable vis-à-vis de l'énergie.
Aidez-nous à imaginer cela.
Combien de Gigafactory
nous faudrait-il pour y arriver ?
EM : Une centaine environ.
Pas 10. Ni 1000.
Environ une centaine.

Thai: 
นี่คือแนวคิดของมัน
และมันถูกจัดวาง
ให้อยู่ทางทิศเหนือที่แท้จริง
นี่คือรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ
คริส: และกำลังของการผลิต ท้ายสุดแล้ว
คือ 100 กิกะวัตต์ชั่วโมงแบตเตอรี่ต่อปี
อีลอน: 100 กิกะวัตต์ชั่วโมง 
เราคิดว่าทำได้มากกว่านั้น แต่ก็ใช่
ที่จริงมันเริ่มเดินเครื่องผลิตแล้วตอนนี้
มันเริ่มผลิตแล้ว คุณได้แสดงวิดีโอนี้
เป็นวิดีโอที่เร่งความเร็วหรือเปล่า
อีลอน: ที่จริงมันเป็นภาพ
ที่ทำให้ช้าลง
(เสียงหัวเราะ)
คริส: มันจะผลิตได้เร็วเท่าไร
อีลอน: เมื่อมันผลิตเต็มความเร็ว
คุณจะเห็นแต่แบตเตอรี่โดยไม่เห็นไฟกระพริบ
มันจะเบลอ
(เสียงหัวเราะ)
แนวคิดของคุณในการสร้างอนาคตที่น่าตื่นเต้น
อนาคตที่เราไม่ต้องรู้สึกผิดเรื่องพลังงาน
ช่วยแสดงให้เราเห็นหน่อย
เราต้องมีโรงงานขนาดยักษ์กี่แห่ง
ที่จะทำให้เราไปสู่จุดนั้นได้
อีลอน: ประมาณ 100 แห่งโดยคร่าว ๆ
ไม่ใช่ 10 หรือ 1000 แห่ง
ผมคิดว่าประมาณ 100

Russian: 
такая вот задумка.
Причем он развёрнут прямо на север,
такая небольшая деталь.
КА: И может производить в результате
где-то сто гигаватт-часов батареек в год.
ИМ: Сто гигаватт-часов.
Возможно, даже больше.
КА: И в данный момент уже всё работает.
ИМ: Производство уже запущено.
КА: Вы смонтировали это видео.
Кажется, оно ускорено?
ИМ: Это замедленная версия.
(Смех)
КА: Как быстро он может двигаться?
ИМ: Ну, когда он на полном ходу,
вы не сможете увидеть
батареи без стробоскопа.
Теряется чёткость.
(Смех)
КА: Илон, ты полагаешь, что одна из
главных черт увлекательного будущего —
отсутствие у нас чувства вины
из-за потребления энергии.
Помоги нам это представить.
Сколько Гигафабрик, на твой взгляд,
может для этого потребоваться?
ИМ: Грубо говоря, около сотни.
Не десять и не тысяча.
Скорее всего, сто.

Swedish: 
och när den är helt klar kommer
den att se ut som en diamant,
eller det är åtminstone tanken bakom
och den är riktad åt riktiga norr.
Det är en mindre detalj.
CA: Och är kapabel till att
eventuellt producera
ungefär 100 gigawattimmar
med batterier per år.
EM: 100 gigawattimmar. Vi tror
att det blir mer, men ja.
CA: Och de tillverkas i dagsläget.
EM: De tillverkas redan.
CA: Ni lade upp den här videon.
Är videon snabbspolad?
EM: Det här är den långsamma versionen.
(Skratt)
CA: Hur snabbt rör det sig egentligen?
EM: Jo, när den kör på full hastighet
kan man faktiskt inte se cellerna.
Det blir bara suddigt.
(Skratt)
CA: En av dina grundtankar gällande
det som skapar en spännande framtid
är en framtid där vi inte längre behöver
få dåligt samvete av vår elförbrukning
Hjälp oss att förstå detta.
Hur många Gigafactory krävs
det för att få oss dit?
EM: Det är ungefär 100 stycken.
Inte 10, inte 1000.
Troligtvis 100.

Turkish: 
veya ardındaki fikir bu
ve gerçek kuzeyle hizalı.
Küçük bir detay.
CA: Sonuç olarak yılda
yüz gigavat saat pil üretimi yapabilecek.
EM: Yüz gigavat saat. Daha fazla 
olduğunu düşünüyoruz ama evet.
CA: Ve esasında şu an üretilmekteler.
EM: Şu anda üretimdeler. 
CA: Sizler bu videoyu yaptınız.
Peki bu hızlandırılmış mı?
EM: Bu yavaşlatılmış versiyonu.
(Gülüşmeler)
CA: Aslında ne kadar hızlı gidiyor?
EM: Tam hızda gidince,
elektronik flaş olmadan 
hücreleri göremezsiniz.
Yalnızca bulanıklık olur.
(Gülüşmeler)
CA: Heyecan verici bir geleceği kuran 
ana fikirlerinden biri, Elon,
enerji hakkında daha fazla suçlu 
hissetmediğimiz bir gelecek.
Bunu hayal etmemize yardım et.
Bizi oraya götürecek kaç tane 
Gigafactory olması lazım?
EM: Kabaca yüz kadar.
On değil, bin değil.
Yüz olması muhtemel.

English: 
or that's the idea behind it,
and it's aligned on true north.
It's a small detail.
CA: And capable of producing, eventually,
like a hundred gigawatt hours
of batteries a year.
EM: A hundred gigawatt hours.
We think probably more, but yeah.
CA: And they're actually
being produced right now.
EM: They're in production already.
CA: You guys put out this video.
I mean, is that speeded up?
EM: That's the slowed down version.
(Laughter)
CA: How fast does it actually go?
EM: Well, when it's running at full speed,
you can't actually see the cells
without a strobe light.
It's just blur.
(Laughter)
CA: One of your core ideas, Elon,
about what makes an exciting future
is a future where we no longer
feel guilty about energy.
Help us picture this.
How many Gigafactories, if you like,
does it take to get us there?
EM: It's about a hundred, roughly.
It's not 10, it's not a thousand.
Most likely a hundred.

Chinese: 
这也是这个背后的点子，
这指向正北方。
这是个小细节。
CA：最终将有能力生产，
每年生产几百兆瓦时的电源。
EM：一百兆瓦时。我们觉得可能
会更多一些，不过，是的。
CA：而且实际上他们已经投入生产了。
EM：他们已经在生产了。
CA：你的员工放了这段视频。
我想问，这是快进了么？
EM：这是慢速回放的版本。
（笑声）
CA：那么它实际上会有多快？
EM：嗯，当它全速运行的时候，
不用频闪灯你是看不到具体的电池的，
是模糊的影子。
（笑声）
CA：你的一个核心观念，伊隆，
创在一个令人兴奋的未来
这个未来人们在使用能源上
不用再有罪恶感。
帮我们描绘一下。
需要多少超级工厂，按你的设想，
才能帮助我们达到目标？
EM：大概需要一百座，基本上。
不是10座，不是1000座。
最有可能是一百座。

Serbian: 
barem je takva zamisao,
i poravnata je sa stvarnim severom.
To je maleni detalj.
KA: I u stanju je da proizvede, vremenom,
otprilike stotinu gigavat časova
baterija godišnje.
IM: Stotinu gigavat časova.
Verujemo i više, ali da.
KA: I to se zapravo trenutno proizvodi.
IM: To se trenutno već proizvodi.
KA: Momci, pustite snimak.
Mislim, da li je ovo ubrzano?
IM: To je usporena verzija.
(Smeh)
KA: Koliko je zapravo brzo?
IM: Pa, kad je u punoj brzini,
ne možete zapravo da vidite ćelije
bez stroboskopa.
Sve je zamagljeno.
(Smeh)
KA: Jedna od tvojih ključnih ideja, Ilone,
o uzbudljivoj budućnosti
je budućnost u kojoj nas savest
više ne grize zbog energije.
Pomozi nam da to zamislimo.
Koliko Gigafabrika, ako hoćeš,
je potrebno da to ostvarimo?
IM: Radi se o oko stotinu, ugrubo.
Ne radi se o 10, niti hiljadu.
Najverovatnije stotinu.

Hungarian: 
vagy legalábbis ez az elképzelés,
és pontosan északra tájoltuk.
Ez csak kis részlet.
CA: És végül képes lesz
évente száz gigawattórás
akkumulátorok termelésére.
EM: Száz gigawattóra. Többre
gondoltunk valójában, de oké.
CA: És ezek már gyártósoron vannak.
EM: Már gyártják őket.
CA: Kiraktátok ezt a videót.
Ez ugye, gyorsított felvétel?
EM: Ez a lassított verzió.
(Nevetés)
Mennyire gyorsan tud menni?
EM: Amikor teljes sebességre van állítva,
reflektor nélkül nem látod az elemeket.
Minden elmosódik.
(Nevetés)
CA: Egyik alapgondolatod, Elon,
hogy a jövő attól lesz lenyűgöző,
ha bűntudat nélkül gondolunk
majd az energiára.
Ecseteld nekünk, kérlek.
Ennek eléréséhez, ha úgy tetszik,
mennyi Gigagyárra van szükség?
EM: Nagyjából százra.
Nem tízre, nem ezerre.
Leginkább százra.

Ukrainian: 
саме так ми це бачимо.
Також вона вирівняна на північ.
Це маленька деталь.
К.А.: І щорічно здатна виробляти, власне,
батареї ємністю сотні гігават на годину.
І.М.: Сотня гігават за годину.
Ми вважаємо, що більше, але так.
К.А.: Вони виробляються прямо зараз.
І.М.: Виробництво вже почалося.
К.А.: Ви зняли це відео.
Воно прискорене?
І.М.: Це сповільнена версія.
(Сміх)
К.А.: Наскільки швидко це виробляється?
І.М.: Коли вона працюватиме 
на повній швидкості,
то ви не зможете побачити 
блоки без стробоскопа.
Все виглядатиме розмито.
(Сміх)
К.А.: Однією із твоїх основних ідей, 
Ілон, для захопливого майбутнього
є майбутнє, де ми не відчуватимемо
провину за енергію.
Допоможи нам зобразити це.
Скільки Гігафабрик нам потрібно,
щоб воно стало можливим?
І.М.: Близько сотні, приблизно.
Не 10 і не 1000.
Скоріше за все, сто.

Modern Greek (1453-): 
ΚΑ: Βλέπεις, το βρίσκω απίστευτο.
Μπορείς να φανταστείς τι χρειάζεται
για να απομακρύνεις τον κόσμο
από αυτά τα αχανή ορυκτά καύσιμα.
Είναι σα να χτίζεις ένα,
κοστίζει πέντε δισεκατομμύρια δολάρια,
ή περίπου πέντε με δέκα
δισεκατομμύρια δολάρια.
Είναι τρομερό που μπορείς
να φανταστείς αυτό το έργο.
Και στην Tesla σκοπεύεις 
να ανακοινώσεις άλλα δύο φέτος.
ΕΜ: Νομίζω ότι θα ανακοινώσουμε τοποθεσίες
για κάπου μεταξύ δύο με τέσσερα
Gigafactory μέσα στο έτος.
Ναι, μάλλον τέσσερα.
ΚΑ: Ουά.
(Χειροκρότημα)
Δεν θα μας δώσεις άλλες πληροφορίες;
Όπως το πού, σε ποια ήπειρο, κάτι;
Μπορείς να πεις όχι.
ΕΜ: Πρέπει να απευθυνθούμε
σε μια παγκόσμια αγορά.
ΚΑ: ΟΚ.
(Γέλια)
Καλό.

Latvian: 
K.A.: Redzi, es to apbrīnoju.
Tu spēj iedomāties, cik tas prasīs,
lai pasauli atbrīvotu
no milzīgās degizrakteņu atkarības.
Jūs ceļat vienu.
Tā maksā piecus miljardus dolāru,
nākamā – varbūt piecus
līdz desmit miljardus.
Tas ir lieliski, ka spēj
iedomāties šādu projektu!
Un ar Tesla jūs plānojat šogad paziņot
par vēl divu rūpnīcu celšanu?
Ī.M.: Es domāju, 
mēs paziņosim atrašanās vietas
šogad divām līdz četrām gigarūpnīcām.
Jā, droši vien četrām.
K.A.: Oho!
(Aplausi)
Vairāk neko neizpaudīsi?
Piemēram, kurā kontinentā?
Vari neteikt.
Ī.M.: Mums jāapkalpo tirgus visā pasaulē.
K.A.: Skaidrs.
(Smiekli)
Lieliski.

Serbian: 
KA: Vidiš, to mi je neverovatno.
Možeš da zamisliš šta je potrebno
da se svet pomeri sa fosilnih goriva.
Čini se da jednu gradiš,
košta pet milijardi dolara,
ili tako nešto,
pet do 10 milijardi dolara.
Nekako je sjajno što možeš
da zamisliš taj projekat.
I planiraš, u Tesli -
da ove godine najaviš još dve.
IM: Mislim da ćemo da najavimo lokacije
za nešto između dve i četiri
Gigafabrike, kasnije u toku godine.
Da, verovatno četiri.
KA: Opa!
(Aplauz)
Nećeš nam ništa otkriti?
Kao - gde, kontinent?
Možeš da kažeš ne.
IM: Moramo da se okrenemo
globalnom tržištu.
KA: U redu.
(Smeh)
Ovo je sjajno.

Hungarian: 
CA: Értem. Elképesztőnek találom.
El tudod képzelni, mi kellene ahhoz,
hogy ettől a temérdek fosszilis
cucctól megszabaduljon a világ.
Mintha ettől te magad szabadítanád meg.
Kerüljön az öt milliárd dollárba,
vagy akár öt-tíz milliárdba.
Pazarul hangzik az, ahogyan
elképzeled ezt a projektet.
A Teslánál tervbe van véve
még másik két bejelentés.
EM: Helyszíneket fogunk
bejelenteni, azt hiszem,
valahol kettő vagy négy Gigagyár
helyszínét még ebben az évben.
Igen, valószínűleg négy lesz.
CA: Hűha.
(Taps)
Egy kis ízelítő erről is?
Esetleg – hol, kontinens?
Mondhatsz nemet.
EM: A világpiacot kell megnéznünk.
CA: Jó.
(Nevetés)
Pazar.

English: 
CA: See, I find this amazing.
You can picture what it would take
to move the world
off this vast fossil fuel thing.
It's like you're building one,
it costs five billion dollars,
or whatever, five to 10 billion dollars.
Like, it's kind of cool
that you can picture that project.
And you're planning to do, at Tesla --
announce another two this year.
EM: I think we'll announce locations
for somewhere between two
and four Gigafactories later this year.
Yeah, probably four.
CA: Whoa.
(Applause)
No more teasing from you for here?
Like -- where, continent?
You can say no.
EM: We need to address a global market.
CA: OK.
(Laughter)
This is cool.

Romanian: 
CA: Mi se pare incredibil
că-ți poți imagina ce e necesar
pentru a scoate lumea
din era combustibililor.
Tu construiești una,
costă cinci miliarde de dolari,
poate următoarea va fi
între cinci și zece miliarde de dolari.
E grozav că-ți poți imagina
proiectul ăsta.
Vrei să anunți la Tesla
cel puțin încă două fabrici anul ăsta.
EM: Cred că vom anunța amplasarea
pentru două sau patru Gigafactory
spre sfârșitul anului.
Probabil patru.
CA: Oau.
(Aplauze)
Nu vrei ne spui mai multe?
Cam pe unde, continentul?
Ne poți refuza.
EM: Vrem să ne adresăm unei piețe globale.
CA: Bine.
(Râsete)
În regulă.

German: 
CA: Ich finde das erstaunlich.
Sie können sich vorstellen, 
was nötig wäre,
um die Welt von dem Riesenthema
fossile Brennstoffe wegzubekommen.
Sie bauen einfach eine,
sie kostet fünf Milliarden Dollar,
oder fünf bis zehn Milliarden,
oder was auch immer.
Es ist schon cool, dass Sie sich
das vorstellen können.
Und Sie planen bei Tesla dieses
Jahr zwei weitere anzukündigen.
EM: Ich denke, wir werden
später in diesem Jahr
Standorte für zwei bis vier
Gigafactorys verkünden.
Ja, wahrscheinlich vier.
CA: Holla.
(Applaus)
Keine weiteren Hinweise
dazu an dieser Stelle?
Zum Beispiel -- wo? Kontinent?
Sie können Nein sagen.
EM: Wir müssen uns nach
den globalen Markt richten.
CA: Okay.
(Lachen)
Das ist cool.

Thai: 
คริส: ผมพบว่ามันน่าสนใจ
คุณจะลองวาดภาพได้ไหมว่ามันจะเป็นเช่นไร
ที่จะทำให้โลกหยุดใช้พลังงานจากฟอสซิล
คุณสร้างโรงงานหนึ่งแห่ง
ราคาห้าพันล้านดอลลาร์
โรงต่อไป ห้าพันถึงหนึ่งหมื่นล้านดอลลาร์
มันยอดมากที่คุณสามารถก่อร่างโครงการนี้
ที่เทสล่า 
คุณวางแผนที่จะสร้างอีก 2 แห่งในปีนี้
อีลอน: ผมคิดว่าเราจะประกาศที่ตั้ง
ของสองถึงสี่โรงงานขนาดยักษ์
ช่วงปลายปีนี้
ใช่ อาจจะสี่
คริส: ว้าว
(เสียงปรบมือ)
มีตัวอย่างสำหรับพวกเราไหม
เช่นว่า ที่ไหน หรือทวีปไหน
คุณจะไม่บอกก็ได้นะ
อีลอน: เราต้องการที่จะขายให้กับทั้งโลก
คริส: โอเค
(เสียงหัวเราะ)
มันยอดมาก

Persian: 
کریس: به‌نظرم جالب است.
تو می‌توانی تصور کنی که چه‌چیزی لازم است
تا جهان را از استفاده‌ی گسترده 
از سوخت فسیلی دور کنی.
مانند این که در حال ساخت
یک گیگافکتوری هستید،
که حدود پنج میلیارد دلار هزینه دارد.
یا شاید بعدی، هر چیزی،
مثلا پنج تا ده میلیارد دلار.
یعنی جالب است که می‌توانی
آن پروژه را از قبل مجسم کنی.
و در تسلا در حال برنامه‌ریزی هستی که
احداث دو کارخانه‌ی دیگر را اعلام کنی.
ایلان: فکر کنم محل احداث
دو تا چهار گیگافکتوری را
تا آخر امسال اعلام خواهیم کرد.
بله، احتمالا چهارتا.
(تشویق حضار)
کریس: این‌جا اطلاعات بیشتری به ما نمی‌دهی؟
مثلا کجا؟ کدام قاره؟
می‌توانی جواب ندهی.
ایلان: ما باید یک بازار جهانی را 
هدف قرار دهیم.
کریس: بسیار خوب.
(خنده حضار)
جالب است.

Chinese: 
CA：看，我觉得很神奇。
你可以描绘出为了让世界
抛弃化石燃料需要的具体步骤。
好像你建造这一座工厂，
造价是五十亿美元，
或者可能是，五十亿到一百亿美元。
你能描绘出那样的场景相当的酷。
而且你的特斯拉公司还计划 ——
今年再建设两座超级工厂。
EM：我觉得我们会在今年晚些时候
公开二到四座超级工厂的选址。
对，可能是四座。
CA：哇。
（掌声）
这里能透露更多信息么？
例如 —— 哪个大陆？
你可以说不。
EM：我们需要考虑全球市场。
CA：好吧。
（笑声）
酷。

Portuguese: 
CA: Olha, eu acho isso incrível.
Você consegue imaginar
o que precisaria para tirar o mundo
desse negócio de combustível fóssil.
E você está construindo uma,
ela custa US$ 5 bilhões,
algo assim, US$ 5 a US$ 10 bilhões.
É muito legal que você
possa imaginar esse projeto.
E você está planejando, com a Tesla,
anunciar outras duas nesse ano.
EM: Acredito que vamos
anunciar a localização
para algo entre duas ou quatro
Gigafactorys ainda este ano.
É, provavelmente quatro.
CA: Uau.
(Aplausos)
Não tem mais nenhuma dica sobre isso?
Tipo... onde... continente...
Você pode dizer não.
EM: Nós precisamos atender
a um mercado mundial.
CA: Certo.
(Risos)
Isso é legal.

Italian: 
CA: Lo trovo sorprendente.
Ci si può fare un'idea di cosa serve
per togliere il mondo
da questa cosa del combustibile fossile.
Cioè, ne stai costruendo una,
costa cinque miliardi di dollari,
poi la prossima,
diciamo tra i 5 e i 10 miliardi.
È proprio bello
potersi raffigurare il progetto.
Alla Tesla state programmando
di annunciarne altre due quest'anno.
EM: Penso che annunceremo le sedi
in cui costruiremo da due a quattro
Gigafactory più avanti quest'anno.
Sì, probabilmente quattro.
CA: Wow.
(Applausi)
Non posso strapparti altre informazioni?
Per esempio: dove? continente?
Puoi dire di no.
EM: Dobbiamo rivolgerci
a un mercato globale.
CA: Ok.
(Risate)
Forte.

Czech: 
CA: Aha, to je úžasné.
Asi si dokážete představit,
jak dlouho potrvá,
než se svět vzdá toho obrovského
množství fosilních paliv.
Když postavíte jednu,
bude to stát 5 miliard dolarů,
nebo něco mezi 5 až 10 miliardami dolarů.
Představit si, co takový projekt znamená,
chce už trochu odvahy.
Vy se letos v Tesle chystáte
ohlásit rozjezd dalších dvou.
EM: Myslím, že ještě letos
oznámíme umístění
dvou až čtyř Gigafactory.
Jo, pravděpodobně čtyř.
CA: No tedy.
(potlesk)
Nechcete už prozradit, kde to bude?
Myslím, jako na kterém kontinentě.
Nemusíte, jestli nechcete.
EM: Potřebujeme oslovit globální trh.
CA: Chápu.
(smích)
To je senzační.

Bulgarian: 
КА: Виждаш ли, намирам това поразително.
Можеш да си представиш
какво ще е необходимо
да придвижим света надалеч
от този необятен горивен проблем.
Ти строиш един,
струва пет милиарда долара,
или колкото и да е,
пет до 10 милиарда долара.
Страхотно е някак си, че можеш
да си представиш този проект.
И планирате да направите, в Тесла,
да представите още два тази година.
ИМ: Мисля, че ще анонсираме местоположения
за няъде между две и четири
Гигафектори завода по-късно тази година.
Да, вероятно четири.
КА: Уау.
(Ръкопляскане)
Няма ли да ни подскажеш още нещо тук?
Например - къде, континент?
Можеш да кажеш "Не".
ИМ: Налага се да се справяме
с един глобален пазар.
КА: Добре.
(Смях)
Това е страхотно.

Spanish: 
CA: Es asombroso.
Puedes imaginarte lo que haría falta
para alejar al mundo
de los combustibles fósiles.
Es como si estuvieses construyendo uno,
cuesta USD 5000 millones,
o entre cinco y diez mil
millones de dólares.
Es fantástico
que puedas imaginar este proyecto.
Y en Tesla planeas...
anunciar otras dos este año.
EM: Creo que anunciaremos ubicaciones
de unas dos o cuatro
gigafábricas a lo largo del año.
Sí, probablemente cuatro.
CA: Guau.
(Aplausos)
¿No te tienta decirnos más?
como... ¿en qué continente?
Puedes decir que no.
EM: Necesitamos enfrentar
un mercado global.
CA: Bien.
(Risas)
Fenomenal.

Chinese: 
安：懂了，我覺得很棒。
你能描繪
解救這大量消耗化石燃料的世界
將會需要些什麼。
就像你建個工廠
要花 50 億美元，
或許下一個要 50 到 100 億之間。
你能描繪出來，很酷。
今年你打算宣佈
至少兩個特斯拉的新厰址。
馬：今年稍後我們將會宣佈
2 到 4 個 Gigafactories 新址。
嗯，可能是 4 家。
安：哇。
（掌聲）
不能再透露一些嗎？
像是──在哪裏？哪個洲?
你可以不回答。
馬：我們需要解決全球市場問題。
安：好。
（笑聲）
這太酷了。

Japanese: 
(クリス) そこがすごいと思います
あなたは化石燃料から
世界を切り離すために必要なものが
イメージできている
あなたが１つ作り
それには50億ドルとか
100億ドルがかかる
そういうプロジェクトを思い浮かべられる
というのはすごいことです
そしてあなたは年内に
さらに２つの建設の発表を予定しているとか
(イーロン) ２カ所から４カ所の建設地を
今年発表する予定です
多分４カ所になるでしょう
(クリス) それはまた
(拍手)
何か教えてもらえることは
ありませんか？
どことか どの大陸とか？
ノーコメントでもいいですよ
(イーロン) 世界市場に答える
必要があると思っています
(クリス) いいでしょう
(笑)
素晴らしい

Russian: 
КА: По-моему, это поразительно.
Можно воочию представить себе,
что потребуется,
чтобы увести мир от активного
использования ископаемого топлива.
Как то, что ты строишь,
стоимостью пять миллиардов долларов,
ну или пяти–десяти миллиардов.
Довольно круто, что ты можешь
представить подобный проект.
В Tesla ты планируешь объявить
ещё о двух проектах в этом году.
ИМ: Думаю, мы обнародуем местонахождение
где-то двух или четырёх
Гигафабрик к концу года.
Да, вероятно, четырёх.
КА: Ого.
(Аплодисменты)
Больше не будет подсказок сегодня?
Например, хотя бы какой континент?
Можешь не говорить.
ИМ: Нам нужно ориентироваться
на мировой рынок.
КА: Хорошо.
(Смех)
Круто.

Turkish: 
CA: Bak, bunu harika buldum.
Dünyayı bu koca fosil olayından
kurtarmak nasıl bir şey 
hayal edebilirsiniz.
Birini kurmak,
beş milyar dolara mal oluyor
ya da her neyse, beş ila on milyar dolar.
Bu projeyi kafanda canlandırabilmen
harika bir şey.
Tesla'da yapmayı planladığınız şey -- 
bu sene diğer ikisini ilan etmek.
EM: Bu sene sonunda iki ila 
dört Gigafactory'nin
yerlerini duyuracağımızı düşünüyorum.
Evet, sanırım dört.
CA: Vay be.
(Alkış)
Burası için daha fazla şaka yok mu?
Mesela -- nerede, hangi kıtada?
Hayır diyebilirsin.
EM: Küresel bir pazara 
hitap etmemiz lazım.
CA: Peki.
(Gülüşmeler)
Bu harika.

Dutch: 
CA: Ik vind dit verbazingwekkend.
Je kunt je voorstellen
wat ervoor nodig is
om de wereld van fossiele
brandstof af te brengen.
Het is van: je bouwt er één,
die kost vijf miljard dollar,
misschien de volgende
vijf tot 10 miljard dollar.
Het is best gaaf, dat je je
dat project voor kunt stellen.
En je bent van plan bij Tesla --
er nog twee aan te kondigen dit jaar.
EM: Ik denk dat we de plekken bekend maken
van ongeveer twee tot vier
Gigafactory's, later dit jaar.
Waarschijnlijk vier.
CA: Wauw, oké.
(Applaus)
Geen teasers meer voor ons?
Zoals: waar? Continent?
Je mag nee zeggen.
EM: We moeten een mondiale markt bedienen.
CA: Oké.
(Gelach)
Dit is gaaf.

Croatian: 
CA: Mislim da je ovo čudesno.
Možeš zamisliti što je sve potrebno
da se svijet udalji od fosilnih goriva.
Za izgradnju jedne tvornice,
potrebno je pet milijardi dolara,
ili recimo pet do deset milijardi dolara.
Sjajno je što to uopće možeš zamisliti.
Ove godine u Tesli planiraš
najaviti još dvije tvornice.
EM: Mislim da ćemo najaviti lokacije
za dvije do četiri Gigatvornice
tijekom ove godine.
Vjerojatno četiri.
CA: Opa!
(Pljesak)
Nećeš nam ništa više otkriti?
Na primjer lokaciju, kontinent?
Možeš odbiti.
EM: Moramo se pozabaviti
globalnim tržištem,
CA: U redu.
(Smijeh)
To je sjajno.

Korean: 
CA: 굉장히 놀랍다고
저는 생각하는데요.
당신은 이 막대한 화석 연료로부터
세상을 움직이는데 
필요한 것을 알고 계시는군요.
50억 달러,
아니면 50-100억 달러를 들여서
지금 하나를 만들고 있어요.
이런 프로젝트를 상상할 수
있다는게 굉장히 멋지네요.
그리고 테슬라에서 올해에만
두 개를 더 발표할 예정이고요.
EM: 연말쯤 2-4개 정도의
기가팩토리 설치 위치를
더 발표할 것 같아요.
4개 정도요.
CA: 와우.
(박수)
더 발표하실 예고편
같은 건 없나요?
도시나, 대륙이라도?
아니라고 하셔도 돼요.
EM: 세계 시장을 겨냥해야만 해요.
CA: 알겠습니다.
(웃음)
굉장하군요.

Portuguese: 
CA: Acho isso incrível.
Podemos imaginar o que seria necessário
para que o mundo abandone
essa coisa de combustíveis fósseis.
É como estar a construir uma,
custa cinco mil milhões de dólares,
ou talvez, entre cinco a 
dez mil milhões de dólares.
É fantástico podermos
imaginar esse projeto.
Está a planear fazer isso, com a Tesla?
Anunciaram mais duas este ano.
EM: Nós vamos anunciar a localização
para duas a quatro fabricas gigantes
no final deste ano.
Sim, provavelmente quatro.
CA: Uau!
(Aplausos)
Não nos dá mais nenhum aperitivo
quanto a isso?
Como— onde, em que continente?
Pode dizer que não.
EM: Precisamos de nos dirigir
a um mercado global.
CA: Ok.
(Risos)
Isso é ótimo.

Vietnamese: 
CA: Vâng, tôi thấy thật kinh ngạc.
Ông có thể vẽ nên cái mà sẽ
đưa thể giới thoát ra khỏi
năng lượng hóa thạch.
Có vẽ như Ông đang xây một cái,
nó ngốn đến năm tỷ đô la,
hoặc có thể, từ năm đến mười tỷ đô la.
Khá thú vị khi Ông có thể vẽ nên dự án đó.
Và Ông đang lên kế hoạch triển khai,
ở Tesla công bố hai cái nữa năm nay.
EM: Tôi nghĩ chúng tôi sẽ công bố địa điểm
cho từ hai đến bốn Gigafactory
vào cuối năm nay.
Vâng, có thể là bốn.
CA: Ồ.
(Vỗ tay)
Ông không đùa ở đây chứ?
Ở đâu, châu lục nào?
Ông có thể không trả lời.
EM: Chúng tôi cần đáp ứng
thị trường toàn cầu.
CA: Vâng.
(Cười)
Đúng là thú vị.

French: 
CA : Je trouve cela époustouflant.
Vous pouvez imaginer
ce qu'il nous faudrait
pour désintoxiquer ce monde
des énergies fossiles :
vous construisez une de ces usines,
qui coûte 4,5 milliards d'euros environ,
plutôt entre 4,5 et 9 milliards d'euros.
C'est plutôt cool que vous puissiez
envisager ce projet.
Et vous planifiez chez Tesla
d'en annoncer deux autres cette année.
EM : Nous devrions annoncer
les localisations
de deux à quatre Gigafactory
cette année encore.
Oui, plutôt quatre.
CA : Waouh.
(Applaudissements)
CA : Vous n'avez pas d'autres
scoops à nous offrir ?
Par exemple, où ? Sur quel continent ?
Vous pouvez dire non.
EM : On doit s'adresser au marché mondial.
CA : OK.
(Rires)
C'est super !

Ukrainian: 
К.А.: Знаєш, мені це подобається.
Ти можеш показати, що потрібно для того,
щоб світ відійшов від викопного палива.
Ти будуєш нову фабрику,
що коштує п'ять мільярдів доларів,
чи, все одно, від 5 до 10 мільярдів.
Круто, що ти можеш 
показати цей проект.
І в планах Tesla — анонсувати
ще дві цього року.
І.М.: Я думаю, ми розкриємо 
місцезнаходження
двох, трьох або чотирьох 
Гігафабрик до кінця року.
Так, скоріше за все, чотирьох.
К.А.: Вау!
(Оплески)
Більше ніяких спойлерів від тебе?
Наприклад, на якому континенті?
Можеш сказати ні.
І.М.: Нам потрібно орієнтуватися
на глобальний ринок.
К.А.: Зрозумів.
(Сміх)
Це круто.

Arabic: 
أرى أنه من المذهل
أن بإمكانك تخيل ما يلزم
لإِبعاد العالم عن الاستخدام الهائل
للوقود الأحفوري.
تقوم ببناء واحد،
تكلفته 5 مليارات دولار
التالي ربما سيكلّف
من 5 إلى 10 مليارات دولار.
من الرائع أن بإمكانك تخيّل هذا المشروع.
وأنتم تخطّطون في تسلا
للإعلان عن مصنعين آخرين في العام الحالي.
أظن أننا سنُعلن عن مواقع
ما بين مصنعين إلى أربعة من "Gigafactory"
لاحقا هذا العام.
أجل، أربعة غالبًا.
رائع.
(تصفيق)
أليس هناك المزيد من الإعلانات
التشويقية لنا بخصوص ذلك؟
مثلًا.. أين؟ أي قارّة؟
يمكنك أن تجيب بلا.
يجب أن نتوجّه إلى السوق العالمي.
حسنًا.
(ضحك)
هذا رائع.

Swedish: 
CA: Jag finner det rätt otroligt.
Du kan tänka dig vad det skulle gå åt
för att få världen bort från den
enorma fossila bränslehysterin.
Det är som att du bygger en lösning
som kostar 5 miljarder dollar
eller vad det nu är,
5-10 miljarder dollar.
Det är rätt häftigt att föreställa
sig ett sådant projekt.
Och du planerar att, med Tesla -
lansera ytterligare två i år.
EM: Jag tror att vi kommer
att gå ut med placeringen
för 2-4 Gigafactories senare i år.
Antagligen fyra.
CA: Oj.
(Applåder)
Inga fler smakprov från dig?
Som var, vilken kontinent?
Du kan säga nej.
EM: Vi behöver komma ut på
den globala marknaden.
CA: Okej.
(Skratt)
Det här är häftigt.

Modern Greek (1453-): 
Νομίζω ότι πρέπει να μιλήσουμε για -
Ή μάλλον θα σε ρωτήσω ευθέως.
Θα σου κάνω μια ερώτηση
για την πολιτική, μόνο μία.
Τη βαρέθηκα την πολιτική,
αλλά θέλω να σε ρωτήσω αυτό.
Είσαι τώρα σε μια επιτροπή
που συμβουλεύει έναν τύπο -
ΕΜ: Ποιον;
ΚΑ: Ο οποίος έχει πει ότι δεν πιστεύει
στην κλιματική αλλαγή,
και υπάρχει πολύς κόσμος εκεί έξω
που πιστεύει ότι δεν πρέπει να το κάνεις.
Θέλουν να σε απομακρύνουν απ' αυτό.
Τι θα τους έλεγες;
ΕΜ: Πρώτα απ' όλα,
είμαι ήδη σε δύο συμβουλευτικά συμβούλια
που γυρνάνε από δωμάτιο σε δωμάτιο
και ρωτάνε τη γνώμη
του κόσμου για πράγματα,
και γίνεται μια συνάντηση
κάθε έναν ή δύο μήνες.
Αυτό είναι το συνολικό μέγεθος 
της συμβολής μου.
Αλλά νομίζω ότι στο βαθμό
που υπάρχει κόσμος στο δωμάτιο

Croatian: 
Mislim da bismo trebali govoriti --
Zapravo, pazi sad.
Postavit ću ti samo
jedno pitanje o politici.
Muka mi je od politike, ali
te zaista želim ovo pitati.
Trenutno si u odboru i
savjetuješ jednog čovjeka --
EM: Koga?
CA: Koji je rekao da ne vjeruje
u klimatske promjene,
i mnogo ljudi smatra da
ne bi trebao to raditi.
Žele da odustaneš od toga.
Što bi im ti poručio?
EM: Prije svega mislim,
član sam samo dva
savjetodavna odbora
koji funkcioniraju tako
da se krećemo po sobi
i pitamo druge za njihovo mišljenje,
i svaki mjesec ili dva imamo sastanak.
To je sav moj doprinos.
No, mislim da u toj sobi
donekle ima i onih

Portuguese: 
Eu acho que deveríamos falar...
Na verdade, mercado global.
Eu vou fazer uma pergunta 
sobre política, apenas uma.
Estou meio enjoado de política,
mas quero lhe perguntar isso.
Você agora está em um órgão,
aconselhando um cara...
EM: Quem?
CA: Um que disse que não acredita
realmente em mudança climática,
e muitas pessoas por aí pensam 
que você não deveria estar fazendo isso.
Elas querem que você se afaste dele.
O que você diria a elas?
EM: Bom, primeiramente,
só estou em dois 
conselhos de assessoramento
cujo formato consiste 
em andarmos pela sala
e perguntarmos a opinião 
das pessoas sobre alguma coisa.
Tem uma reunião a cada um mês ou dois.
Essa é toda a minha contribuição.
Mas eu acredito que haja pessoas na sala

Thai: 
ผมคิดว่าเราควรพูดเกี่ยวกับ
ที่จริง เป็นสิ่งที่ต้องเน้น
ผมจะถามคุณเกี่ยวกับการเมือง แค่หนึ่งคำถาม
ผมเป็นพวกไม่ชอบการเมือง แค่ผมต้องถาม
ตอนนี้คุณเป็นที่ปรึกษาให้กับผู้ชายที่
อีลอน: ใครนะ
คริส: คนที่ไม่เชื่อในเรื่องโลกร้อน
หลายคนคิดว่าคุณไม่ควรไปอยู่ในตำแหน่งนั้น
พวกเขาอยากให้คุณถอนตัวออกมา
คุณจะพูดอะไรถึงพวกเขาไหมครับ
อีลอน: ผมคิดว่าอันดับแรก
ผมอยู่ในคณะที่ปรึกษาสองแห่ง
ซึ่งเป็นลักษณะของการเดินไปรอบ ๆ ห้อง
และสอบถามความคิดเห็นในเรื่องต่าง ๆ
และมีการจัดการประชุมทุกหนึ่งหรือสองเดือน
นั้นคือทั้งหมดที่ผมมีส่วนร่วม
แต่ผมคิดว่าการที่มีผู้คนในห้องนั้น

Czech: 
Myslím, že bychom měli mluvit o…
vlastně o dvojnásobku.
Chci Vám položit jednu otázku
na politické téma, jen jednu.
Z politiky už je mi sice trochu zle,
ale přesto se Vás na to chci zeptat.
Působíte teď v poradním sboru
a radíte jednomu člověku…
EM: Komu?
CA: Který řekl, že vlastně
doopravdy nevěří ve změny klimatu
a spousta lidí si myslí,
že byste mu neměl radit.
Chtěli by, abyste od něj odešel.
Co byste jim vzkázal?
EM: No, za prvé,
jsem jen ve dvou poradních sborech,
jejichž činnost spočívá
v chození po místnosti
a vyptávání se lidí na názory.
Scházíme se tak jednou
za měsíc nebo za dva.
To je celý můj příspěvek.
Ale pokud šlo o lidi v té místnosti,

Chinese: 
我想再聊──
竟然，全球市場。
我得問個政治話題，就一個。
我個人不喜歡政治，但我還是得問。
你現在是某人的委員會成員，
可以建議他──
馬：誰？
安：那個自稱不相信氣候變化的傢伙。
很多人認為你不應該涉入。
他們希望你脫身。
你怎麼回應呢？
馬：首先，我覺得
我隸屬於兩個諮詢委員會，
既定的程序是環顧會議室
詢問大家對事物的看法，
每一、兩個月開一次會。
我也就做了這麽點事情。
某些程度上，會議室裡有些人

Hungarian: 
Azt hiszem, beszélnünk kellene –
Tulajdonképp tegyük ezt zárójelbe.
Fel fogok tenni egy politikával
kapcsolatos kérdést, csak egyet.
Eléggé belefáradtam a politikába,
de ezt megkérdezném.
Benne vagy most egy testületben,
tanácsokat adsz egy fickónak –
EM: Ki is ő?
CA: Ő az, aki azt mondta,
nem igazán hisz a klímaváltozásban,
és sokan vélik még úgy,
hogy nem kéne ezzel foglalkoznod.
Azt szeretnék, hogy lépj le onnan.
Mit mondanál nekik?
EM: Legelőször is azt gondolom,
csak két tanácsadó testületben vagyok tag,
ami formailag úgy néz ki,
hogy körbejárjuk a termet,
emberek véleményét kérjük ki dolgokról,
és egy-kéthavonta van egy összejövetel.
Hozzájárulásom ennyiben kis is merül.
Biztosra veszem, hogy vannak
olyan emberek a teremben,

Ukrainian: 
Думаю, нам варто поговорити --
Власне, притримай цю думку.
Я поставлю тобі питання 
про політику, лише одне.
Мені трохи напридла політика,
але хочу спитати.
Ти зараз входиш у раду, що 
консультує одного хлопця --
І.М.: Це кого?
К.А.: Того, хто заявив, що 
не вірить у зміну клімату,
і що багато хто вважає, що не варто тобі 
займатися тим, що ти робиш,
що було б краще, 
якби ти облишив це.
Що б ти сказав їм?
І.М.: Що ж, що перш за все,
я є членом двох консультативних рад,
формат яких полягає у тому, 
щоб ходити по залі
і запитувати погляди 
на різні речі у присутніх.
Збираємося ми раз на один-два місяці.
Ось і весь мій внесок.
Та певною мірою,
в тій кімнаті є люди,

Portuguese: 
Acho que devemos falar sobre isso.
Ou seja, o mercado global.
Vou fazer-lhe uma pergunta
sobre política, só uma.
Estou um pouco farto da politica, 
mas quero perguntar-lhe isto.
Você está agora numa comissão 
de aconselhamento a um tipo...
EM: Quem?
CA: Aquele que disse que não 
acredita na alteração climática,
e muitas pessoas acham que 
você não devia fazer isso.
Gostariam que se afastasse disso.
Tem alguma coisa a dizer-lhes?
EM: Bem, antes de mais,
eu estou em dois conselhos consultivos
em que o formato consiste
em andar pela sala
e perguntar a opinião 
das pessoas sobre as coisas.
Há uma reunião por mês
ou de dois em dois meses.
Essa é a soma total da minha contribuição.
Mas penso que, tal como
existem pessoas na sala

Chinese: 
我想我们需要谈论一下 ——
实际上，加上双引号。
我接下来要问一个政治问题，就一个。
我是厌恶政治的，但是我想问你这个问题。
你现在加入了一个委员会
为一个人提供建议 ——
EM：谁？
CA：一个自称不相信全球变暖的人，
并且有很多人觉得你不应该参与其中。
他们希望你远离这些。
你如何回应他们？
EM：嗯，我想首先，
我只是在两个咨询委员会里
形式上大概就是聚在一间屋子里
问人们关于一些议题的看法，
大概一两个月开一次会。
这是我所有的贡献。
但是我想对在场的那些因为关心

Russian: 
Думаю, стоит поговорить о...
Хотя по поводу мирового рынка.
Хочу задать тебе один вопрос
о политике, только один.
Мне надоела политика,
но об этом я хочу тебя спросить.
Ты сейчас входишь в состав органа,
советуешь одному человеку...
ИМ: Кому?
КА: Который утверждает, что не верит
в изменение климата,
и многие полагают,
что тебе не стоит этим заниматься.
Они хотели бы, чтобы ты не вмешивался.
Что бы ты им сказал?
ИМ: Ну, во-первых,
я член всего лишь двух комитетов,
формат которых предполагает
ходить по аудитории
и спрашивать людей об их мнении,
то есть что-то вроде совещания
проводится каждый месяц или два.
Этим и ограничивается моё участие.
Но что касается людей в аудитории,

French: 
Je pense que nous devrions parler de...
En fait, une seconde.
Je vais vous poser
une seule question politique.
La politique m'écœure,
mais je tiens à vous la poser.
En ce moment, vous êtes
conseiller pour un type...
EM : Qui ?
CA : qui a dit qu'il ne croyait pas
au changement climatique
et beaucoup de personnes pensent
que vous ne devriez pas faire cela,
elles souhaitent que
vous vous en désolidarisiez.
Que leur répondez-vous ?
EM : Je pense que, premièrement,
je ne fais partie que 
de deux comités consultatifs
dont le format consiste
en un tour de la salle
en demandant l'opinion
des gens sur certains sujets.
Il y a une réunion tous les mois,
tous les deux mois.
Telle est l'ampleur de ma contribution.
Mais je pense qu'il s'agit
d'une salle remplie de personnes

Latvian: 
Es domāju, mums jārunā...
Īstenībā atzīmējam divkārši.
Es uzdošu vienu jautājumu
par politiku, tikai vienu.
Man jau apnikusi politika,
bet vēlos tev to pajautāt.
Ī.M.: Ko tad?
K.A.: Tu tagad esi institūcijā,
kas konsultē puisi...
Ī.M.: Kuru?
K.A.: To, kurš teicis, 
ka īsti netic klimata izmaiņām,
un ir daudz cilvēku, kas domā,
ka tev nevajadzētu to darīt.
Viņuprāt, tev vajadzētu no tā atteikties.
Ko tu viņiem atbildētu?
Ī.M.: Es domāju, ka, pirmkārt,
es esmu divās konsultatīvās padomēs,
kuru formāts ir staigāšana pa telpu
un cilvēku viedokļu aptaujāšana,
sēdes ir reizi mēnesī vai divos.
Tas ir mans kopējais pienesums.
Bet es domāju, tas vien,
ka telpā ir cilvēki,

Korean: 
음 이제 말해야 할 주제가
음, 글로벌 시장에 관한 건데요.
정치에 대한 질문을
딱 하나만 할게요.
개인적으로는 신물이 나긴 하지만,
이 질문을 꼭 드리고 싶네요.
당신은 지금 한 사람에게
조언을 하고 있잖아요.
EM: 누구요?
CA: 왜, 그 기후 변화를
믿지 않는 사람이요.
그리고 당신이 그 일을 하면 
안 된다고 하는 사람도 많이 있는데요.
거기서 나왔으면 하는.
그들에게 어떤 말을
해주고 싶나요?
EM: 우선 말씀드리고 싶은 것은
저는 방을 돌면서 다른 사람들에게
특정 주제에 관한 
의견을 묻는 형식으로 이루어진
두 자문회의에 있는데
1-2달 마다 한 번 미팅을 가져요.
제가 하는 일은 이게
다라고 할 수 있어요.
가끔 회의에서 기후 변화나

Bulgarian: 
Мисля, че трябва да поговорим за -
Всъщност, остави.
Ще ти задам един въпрос
на политическа тематика, само един.
Отвратен съм от политиката,
но искам да те попитам това.
В момента си член на състав,
даваш съвети на един човек -
ИМ: Кой?
КА: Който е казал, че не вярва истински
в промяната на климата,
и има доста хора, които смятат,
че не би трябвало да правиш това.
Иска им се да се оттеглиш.
Какво би им казал?
ИМ: Ами, като начало
аз съм само в два консултативни съвета,
чийто протокол се състои в това
да обикаляш из залата
и да питаш хората
за мнението им по въпроси,
има такива срещи
на всеки един - два месеца.
В това се състои целия ми принос.
Но в известна степен мисля,
че има хора в залата,

Serbian: 
Mislim da bismo trebali da razgovaramo -
Zapravo, dvostruko je podvučeno.
Upitaću te jedno pitanje
o politici, samo jedno.
Nekako mi je muka od politike,
ali želim ovo da te pitam.
Trenutno si u odboru,
savetuješ ovog čoveka -
IM: Kojeg?
KA: Koji je rekao da zaista
ne veruje u klimatske promene
i ima mnogo ljudi u svetu
koji misle da ne bi trebalo to da radiš.
Želeli bi da to napustiš.
Šta bi im rekao?
IM: Pa, mislim da pre svega,
na svega sam dva savetodavna odbora
čiji se format sastoji
od šetanja prostorijom
i traženja mišljenja ljudi o stvarima
i imamo nekakav sastanak
svakih mesec-dva dana.
To je ukupni zbir mog doprinosa.
Ali mislim da donekle
ima ljudi u toj prostoriji

Italian: 
Penso dovremmo parlare --
Veramente, questo è importante.
Ti faccio una domanda di politica,
una sola.
Sono un po' stanco della politica
ma voglio chiederti questo.
Adesso sei in un'organizzazione
che dà consigli a un tizio --
EM: Chi?
CA: Che ha detto di non credere
al cambiamento climatico
e ci sono un sacco di persone lì fuori
che pensano che non dovresti farlo.
Vorrebbero che tu ne uscissi.
Che cosa diresti loro?
EM: Per prima cosa penso
che sono in due comitati consultivi
dove la modalità è quella
di andare in giro per la stanza
domandando alla gente
la sua opinione su qualcosa,
quindi c'è un incontro
ogni uno o due mesi.
Questo è tutto il mio contributo.
Ma dal momento
che ci sono delle persone nella stanza

Vietnamese: 
Tôi nghĩ chúng ta nên nói --
Thực sự, tạo dấu ấn gấp đôi.
Tôi sẽ hỏi Ông một câu về chính trị,
chỉ một câu.
Tôi thuộc loại phát ốm về chính trị,
nhưng tôi muốn hỏi Ông điều này.
Ông đang tham gia vào một cơ quan
cố vấn cho một người --
EM: Ai?
CA: Người đã nói ông ta không tin vào
biến đổi khí hậu,
và nhiều người ngoài kia nghĩ rằng
Ông không nên làm điều đó.
Họ muốn Ông bước ra khỏi chổ đó.
Ông sẽ nói điều gì với họ?
EM: À, Tôi nghĩ rằng trước hết,
Tôi thực sự đang tham gia
hai hội đồng tư vấn
nơi mà cách thức làm việc bao gồm việc
đi quanh căn phòng
và hỏi ý kiến mọi người về các vấn đề,
và do vậy có các buổi họp hàng tháng
hoặc hai tháng.
Đó toàn bộ sự đóng góp của tôi.
Nhưng tôi nghĩ ở mức độ đó
có những người trong phòng

Turkish: 
Bence konuşmamız gereken --
Aslında küresel pazar.
Sana politika hakkında 
bir soru soracağım, sadece bir.
Politikadan biraz bıktım
ama sana bunu sormak istiyorum.
Şu an birine tavsiye 
veren bir kuruldasın --
EM: Kim?
CA: İklim değişikliğine sahiden
inanmayan biri olduğunu söyledi
ve bunu yapmaman gerektiğini
düşünen bir sürü insan var.
Bu kuruldan uzaklaşman 
gerektiğini düşünüyorlar.
Onlara ne söylemek istersin?
EM: Bence öncelikle,
sadece formatının odaya gelip
insanlara konular hakkında 
fikirleri sorulan
iki tavsiye kurulundayım
ve her ay veya iki ayda 
bir toplantı oluyor.
Tüm katkım bundan ibaret.
Ama bence odada iklim değişimine veya 
sosyal meselelere

German: 
Ich denke, wir sollten noch --
nur mal in Anführungsszeichen.
Ich werde Ihnen eine Frage
über Politik stellen, nur eine.
Ich habe Politik irgendwie satt,
aber ich möchte Sie das fragen.
Sie gehören jetzt einem Gremium an,
das jemanden berät --
EM: Wen?
CA: Der sagt, dass er nicht
wirklich an den Klimawandel glaubt,
und viele Menschen denken,
dass Sie das nicht tun sollten.
Sie möchten, dass Sie
davon Abstand nehmen.
Was würden Sie ihnen sagen?
EM: Nun, ich denke, zunächst einmal,
ich bin nur in zwei Beratungsgremien,
bei denen man im Raum umhergeht
und die Anwesenden nach ihrer Meinung
zu bestimmten Dingen fragt.
Es findet etwa alle ein bis 
zwei Monate ein Treffen statt.
Das ist die Gesamtsumme meines Beitrags.
Aber ich denke, wenn Leute anwesend sind,

Persian: 
فکر می‌کنم باید در مورد
موضوع دیگری صحبت کنیم --
در واقع، موضوع بسیار مهمی است.
می‌خواهم از تو یک سوال 
در مورد سیاست بپرسم، فقط یکی.
من تقریبا با سیاست رابطه خوبی ندارم
ولی می‌خواهم این را از تو بپرسم.
تو عضو گروهی هستی برای مشاوره به کسی که
ایلان: کی؟
کریس: کسی که گفته است 
واقعا به تغییرات آب‌و‌هوایی اعتقادی ندارد،
و مردم زیادی هستند که فکر می‌کنند 
تو نباید آن کار را انجام دهی
آن‌ها می‌خواهند تو از آن‌جا بیرون بیایی.
به آن‌ها چه خواهی گفت؟
ایلان: خوب اول از همه، من فکر می‌کنم
که فقط عضو دو شورای مشورتی هستم
که شکل آن‌ها به این‌صورت است 
که وارد اتاقی می‌شوید
و نظر دیگران را در مورد
مسائل مختلف می‌پرسید،
پس مانند یک جلسه است که 
هر یک ماه یا دو ماه برگزار می‌شود.
این تمام مشارکت من است.
ولی من به این فکر می‌کنم 
که افرادی در آن جلسه‌ها هستند

Japanese: 
どうしても外せない —
話題があるんですが
政治について
１つだけ質問します
政治の話には うんざりしていますが 
１つだけお聞きしたい
あなたはある人にアドバイスする
メンバーに名を連ねていますね
(イーロン) 誰だろう？
(クリス) その人は
気候変動を信じないと言い
多くの人は あなたがそんな人に
与すべきでないと思っています
歩み去って欲しいと
それについて
どう言われますか？
(イーロン) そもそも私は
２つの顧問機関に
入っているだけです
その形式は
部屋の中を歩き回って
相手の意見を聞くというもので
１〜２ヶ月に１度会議があります
それだけのことです
その部屋には
気候変動や社会問題に

Arabic: 
أعتقد أننا يجب أن نتحدث عن..
في الحقيقة، هذا مهم.
ولذا سوف أسألك سؤالًا واحدًا في السياسة،
واحد فقط.
لقد مللت من السياسة نوعًا ما،
لكنني أرغب أن أسألك هذا.
لقد قمتَ بتوجيه نصيحة لشخص..
من هو؟
قال أنّه لا يُؤمن بالتغير المناخي،
وهناك الكثير من الناس الذين يعتقدون
أنه كان ينبغي عليك ألا تفعل ذلك.
كانوا يودّون أن تبتعد عن ذلك.
ماذا تقول لهم؟
حسناً، أولًا،
أنا عضو في مجلسين استشاريين فقط،
الهدف منهما يتضمّن
التجّول في الغرفة
والاستفسار عن آراء الناس حول بعض الأمور.
ولذا يُعقَد اجتماع كل شهر
أو شهرين تقريبًا.
هذا هو مجموع اسهاماتي.
لكنّي أعتقد أنه كما يوجد
أشخاص في الاجتماعات

Swedish: 
Jag tror att vi behöver prata om -
Alltså den globala marknaden.
Jag tänker ställa en fråga
om politik, bara en.
Jag är rätt så trött på politik,
men jag vill fråga dig följande.
Du befinner dig i ett organ
där du ger råd åt en kille -
EM: Vem?
CA: Som har sagt att han inte
tror på klimatförändringarna
och det finns många där ute som
tycker att du inte borde göra det.
De vill se dig lämna detta.
Vad skulle du vilja säga
till dessa personer?
EM: Jo, jag tror att det -
Först och främst
jag har bara två rådgivarpositioner
där det fungerar så att man går laget runt
och frågar om folks åsikter
på saker och ting
och det är ett möte varje
eller varannan månad.
Det är min totala delaktighet.
Men jag tycker att det faktum att
det finns personer i rummet

Romanian: 
Cred că ar trebui să vorbim despre...
De fapt, încă ceva.
Îți voi pune o întrebare
legată de politică, doar una.
M-am cam săturat de politică,
dar vreau să te întreb asta.
Ești în consiliul unui tip...
EM: Cine?
CA: ...care spune că nu crede
în schimbarea climatică,
și sunt mulți
care cred că n-ar trebui să faci asta.
Le-ar plăcea să te distanțezi.
Ce le-ai răspunde?
EM: În primul rând,
sunt doar în două consilii consultative
unde cer pe rând opinia celor din sală
despre anumite lucruri.
Avem o întâlnire la o lună sau două.
Asta e toată contribuția mea.
Dar cred că atât timp
cât sunt oameni în sală

English: 
I think we should talk for --
Actually, global market.
I'm going to ask you one question
about politics, only one.
I'm kind of sick of politics,
but I do want to ask you this.
You're on a body now
giving advice to a guy --
EM: Who?
CA: Who has said he doesn't
really believe in climate change,
and there's a lot of people out there
who think you shouldn't be doing that.
They'd like you to walk away from that.
What would you say to them?
EM: Well, I think that first of all,
I'm just on two advisory councils
where the format consists
of going around the room
and asking people's opinion on things,
and so there's like a meeting
every month or two.
That's the sum total of my contribution.
But I think to the degree
that there are people in the room

Spanish: 
Creo que deberíamos hablar...
de hecho, táchalo.
Te voy a hacer una pregunta
sobre política, solo una.
Estoy bastante harto de la política
pero te quiero preguntar.
Estás en un organismo ahora
asesorando a un tipo...
EM: ¿Quién?
CA: que dijo que no cree
en el cambio climático,
y hay muchas personas
que piensan que no deberías hacerlo.
Les gustaría que te alejases de eso.
¿Qué les dirías?
EM: Bueno, ante todo,
solamente estoy en dos consejos asesores
cuyo formato consiste 
en dar vueltas en la sala
y preguntar la opinión de la gente
en ciertos asuntos,
hay una reunión cada mes
o cada dos meses.
Ese es el monto total
de mi contribución.
Pero piensa hasta qué punto
hay gente en esa sala

Dutch: 
Ik denk, dat we hierover --
Wel, onthoud dit maar goed.
Ik ga je een vraag
over politiek stellen, slechts één.
Ik ben de politiek wel wat beu,
maar toch wil ik je dit vragen.
Je zit in een orgaan
dat een kerel adviseert ...
EM: Wie?
CA: ... die zei dat hij niet echt
in klimaatverandering gelooft
en er zijn veel mensen die denken
dat je dat niet zou moeten doen,
die willen dat je daar mee stopt.
Wat zou je tegen hen zeggen?
EM: In de eerste plaats
zit ik gewoon in twee adviesraden
waarvan de opzet is
dat in de zaal wordt rondgegaan 
en mensen hun mening wordt gevraagd.
Elke twee maanden is er zo'n bijeenkomst.
Dat is mijn totale bijdrage.
Er zijn daar mensen
die bepleiten iets te doen
aan klimaatverandering

Chinese: 
气候变化而争论的朋友，或是争论
社会议题的朋友，
我利用我参与这些会议的机会
为移民问题和气候变化问题发声。
（掌声）
如果我没有这么做，
这些本来都不在议题上。
所以可能什么都不会发生，
但是该说的我都说了。
CA：OK。
（掌声）
让我们聊聊SpaceX和火星。
上一次你来这里，
你讲述了一个看起来充满野心
并且难以置信的梦想
创造一种可以回收利用的火箭。
现在你终于做到了。
EM：终于。这花了很长时间。
CA：跟我们说说这个。
我们现在看到了什么？
EM：这是我们的一个火箭推进器
从很高的天空快速返回的视频。

Ukrainian: 
котрі виступають у підтримку того,
щоб протистояти зміні клімату
чи соціальним проблемам,
я ж на відвіданих досі зборах
виступав на підтримку іміграції та питання
про вирішення проблеми зміни клімату.
(Оплески)
До того, поки я не зачепив ці питання,
у порядку денному про них не йшлося.
Тож, можливо, результату не буде,
та обговорення відбулось.
К.А.: Добре.
(Оплески)
Тож давай поговоримо про SpaceX та Марс.
Коли ти був тут минулого разу,
то говорив про те, що видавалось
неймовірно амбітною мрією,
— розробляти ракети 
для повторних запусків.
А ти прийшов і зробив це.
І.М.: Нарешті. Це забрало чимало часу.
К.А.: Розкажи нам що це.
На що ми зараз дивимося?
І.М.: Це один із наших
ракетних прискорювачів,
який повернувся з далекого космосу.

Spanish: 
que está discutiendo a favor
de hacer algo con el cambio climático,
o problemas sociales.
He usado las reuniones
que tenido hasta ahora
para debatir a favor de la inmigración
y a favor del cambio climático.
(Aplausos)
Y si no hubiese hecho eso,
no hubiese estado en la agenda.
Así que probablemente no pase nada,
pero por lo menos se ha hablado.
CA: Bien.
(Aplausos)
Hablemos de SpaceX y Marte.
La última vez que viniste,
hablaste sobre lo que parecía ser
un sueño increíblemente ambicioso
para desarrollar cohetes reutilizables.
Y ha sido irte y hacerlo.
EM: Por fin. Llevó mucho tiempo.
CA: Háblanos sobre esto.
¿Qué estamos viendo?
EM: Este es uno
de los cohetes aceleradores
volviendo a gran velocidad
de una gran altitud en el espacio.

Vietnamese: 
đang tranh luận ủng hộ làm điều gì đó
về biến đổi khí hậu,
hoặc các vấn đề xã hội,
Tôi đã sử dụng các buổi họp như thế
để tranh luận ủng hộ nhập cư
và ủng hộ biến đổi khí hậu.
(Vỗ tay)
Và nếu tôi không làm như vậy,
nó đã không nằm trong
chương trình làm việc trước đó.
Do vậy có thể không có việc gì xãy ra,
nhưng ít nhất ý kiến đã được nêu ra.
CA: Vâng.
(Vỗ tay)
Chúng ta hãy nói về SpaceX và sao Hỏa.
Lần trước Ông ở đây,
Ông đã nói về điều mà nghe như
một giấc mơ đầy tham vọng
đó là phát triển loại tên lửa
mà có thể tái sử dụng.
Và Ông đã thực hiện được điều đó.
EM: Vâng, đã tốn nhiều thời gian.
CA: Hãy nói với chúng tôi.
Chúng tôi đang xem gì đây?
EM: Đây là một trong những
tên lửa đẩy
đã trở về từ không gian
rất nhanh và rất cao.

Chinese: 
贊成為氣候變化做些事情，
或者為社會議題做些事。
目前我藉由參與的會議
發言支持移民和支持氣候變化。
（掌聲）
如果我沒有那樣做，
它們之前根本沒被列在議程裡。
可能什麽都不會發生，
但至少我把話說了。
安：沒錯。
（掌聲）
我們來聊聊 SpaceX 和移民火星。
上次你在這裡
講了外人看來
極不可思議的雄心計劃，
要開發可回收的火箭。
然後你就去做，還做成了。
馬：是的，花了不少時間。
安：帶我們看看，現在看到的是什麽？
馬：這是個火箭推進器，
超快速從超高的外太空返回地面。

Turkish: 
dair bir şeyler yapmak lehine
tartışan insanlar olması noktasında,
şimdiye kadar bu toplantıları
göç ve iklim değişimi lehine 
konuşmak için kullandım.
(Alkış)
Ve eğer bunu yapmasaydım,
başta ajandada olan konular değillerdi.
Yani belki bir şey olmayacak 
ama en azından bazı şeyler söylendi.
CA: Peki.
(Alkış)
O zaman SpaceX ve Mars hakkında konuşalım.
En son buradayken,
inanılmaz hırslı bir hayal olarak 
görülen bir şey olan tekrar
kullanılabilen roket geliştirmek 
üzerine konuşmuştun.
Ve bunu gidip gerçekleştirdin.
EM: Sonunda. Uzun zaman aldı.
CA: Bize bundan bahset. 
Burada neden bahsediyoruz?
EM: Bu uzaydan hızla geri gelen
besleme roketlerimizden biri.

Czech: 
kteří argumentovali ve prospěch snah
udělat něco se změnou klimatu
nebo se sociálními problémy…
využíval jsem doposud ta setkání
k argumentaci ve prospěch přistěhovalectví
a ve prospěch diskuze o změnách klimatu.
(potlesk)
A kdybych to neudělal,
nedostalo by se to na pořad jednání.
Možná, že se nic nestane,
ale aspoň se o tom mluvilo.
CA: Dobrá.
(potlesk)
Pojďme se bavit o SpaceX a o Marsu.
Když jste tady byl naposledy,
tak jste mluvil o něčem, co vypadalo
jako neuvěřitelně ambiciózní sen,
spočívající ve vývoji raket,
které jsou opakovaně použitelné.
Vy jste prostě šli a udělali to.
EM: Konečně. Trvalo to dlouho.
CA: Řekněte nám o tom něco.
Na co se teď díváme?
EM: To je jeden
z našich raketových nosičů,
který se pohyboval velkou rychlostí
ve velké výšce a vrací se z vesmíru.

Swedish: 
som förespråkar att göra
något åt klimatförändringen,
eller andra samhällsrelaterade frågor.
Såhär långt har jag använt mötena
för att tala för immigration
och klimatförändringarna.
(Applåder)
Och om jag inte hade gjort det
var det inte ens på agendan förut.
Så det händer kanske inget men
jag har åtminstone fått det sagt.
CA: Okej.
(Applåder)
Låt oss prata om SpaceX och Mars.
Sist du var här
pratade du om något som såg ut
att vara en väldigt ambitiös dröm
att utveckla återanvändbara raketer.
Och nu har du lyckats.
EM: Äntligen.
CA: Prata oss igenom det.
Vad är det vi ser här?
EM: Det här är alltså en av våra raketer
som kommer tillbaka från,
väldigt högt och snabbt, från rymden

Persian: 
که دارند برای انجام کاری 
که به نفع تغییرات آب‌و‌هوایی
یا مسائل اجتماعی باشد، بحث می‌کنند.
من تاکنون از این جلسه‌ها استفاده کردم
تا به نفع مهاجرت
و تغییرات آب‌و‌هوایی گفت‌و‌گو کنم.
(تشویق حضار)
و اگر من این کار را نمی‌کردم،
این‌ها موضوعاتی نبودند که قبلا 
در دستور کار جلسه‌ها قرار داشته باشند.
خوب شاید هیچ اتفاقی نیفتد،
ولی حداقل حرف‌هایی زده شد.
کریس: بسیار خوب.
(تشویق حضار)
بیا در مورد اسپیس‌اکس و مریخ صحبت کنیم.
آخرین باری که تو اینجا بودی،
در مورد چیزی حرف زدی که 
مانند یک رویای فوق‌العاده بلندپروازانه بود
تا موشک‌هایی را توسعه دهی
که واقعا دوباره قابل‌ استفاده باشند.
و تو رفتی و انجامش دادی.
ایلان: بالاخره، خیلی طول کشید.
کریس: در مورد این برای ما صحبت کن.
این که این‌جا می‌بینیم چه هست؟
ایلان: خوب این یکی از
تقویت کننده‌های موشک ماست.
که به سرعت، از ارتفاعی بالا
در فضا برمی‌گردد.

Latvian: 
kas iestājas par rīcību
klimata pārmaiņu novēršanai
vai sociālo problēmu risināšanai...
Es sēdes līdz šim esmu izmantojis,
lai iestātos par imigrāciju
un klimata pārmaiņu novēršanu.
(Aplausi)
Un, ja es to nedarītu...
iepriekš tas nebija dienas kārtībā.
Varbūt nekas nenotiks,
bet vismaz tas ir pateikts.
K.A.: Labi.
(Aplausi)
Parunāsim par SpaceX un Marsu.
Pagājušoreiz, esot šeit,
tu runāji par kaut ko, kas šķita
kā neticami ambiciozs sapnis
attīstīt vairākkārt izmantojamas raķetes.
Un tu to ņēmi un izdarīji.
Ī.M.: Jā, beidzot. Pēc tik ilga laika.
K.A.: Pastāsti, kā tas notika.
Ko mēs šeit redzam?
Ī.M.: Šī ir viena no mūsu nesējraķetēm,
atceļā no ļoti liela augstuma un ātruma.

Bulgarian: 
които се застъпват за действия
срещу промяната на климата
или социални теми,
и съм ползвал срещите,
на които съм бил досега,
за да се застъпя за имиграцията
и за действия срещу промяната на климата.
(Ръкопляскане)
И ако не го бях направил,
тези въпроси нямаше
да се разглеждат въобще.
Така че може би нищо няма да се случи,
но поне съм си казал думата.
КА: Добре.
(Ръкопляскане)
Нека да поговорим за СпейсЕкс и Марс.
Последния път, когато бе тук,
говори за привидно невероятната мечта
да разработиш ракети, които на практика
да могат да се ползват многократно.
И това и направи.
ИМ: Най-накрая. Отне много време.
КА: Разясни ни процеса.
Какво виждаме тук?
ИМ: Това е една от ракетите-носители,
връщаща се от много голяма височина
и с много голяма скорост от космоса.

Korean: 
사회 문제를 위해
의견을 피력하는 사람들이 있고,
저는 이 회의를 이용해서
이민이나 기후 변화의 
편에 서서 의견을 내왔어요.
(박수)
그리고 이건 회의 주제에도
없던 내용이었는데,
만약 제가 그러지 않았다면,
아무 일도 일어나지 않았겠지만,
최소한 그에 대한 언급은 됐겠죠.
CA: 그렇군요.
(박수)
이제 스페이스X와
화성에 대해 얘기해보죠.
지난번에 여기 오셨을 때,
재사용이 가능한 로켓을 만들겠다는
어쩌면 말도 안 될 정도로
야망이 가득한 꿈에 대해서
발표를 하셨는데요.
실제로 그 일을 해냈어요.
EM: 마침내 그랬죠.
꽤 오래 걸렸어요.
CA: 자세히 좀 말해주세요.
여기 보이는 건 뭐죠?
EM: 음, 이건 우주 
아주 높은 곳에서
빠른 속도로 떨어지고 있는
로켓 추진체에요.

French: 
débattant en faveur d'actions
relatives au changement climatique,
ou de problèmes sociaux.
J'ai utilisé les réunions
qui ont eu lieu jusqu’à présent
pour plaider en faveur de l'immigration
et du changement climatique.
(Applaudissements)
Et si je n'avais pas abordé ces sujets,
personne ne les aurait mis à l'agenda.
Certes, peut-être que ça ne changera rien,
mais au moins on en aura débattu.
CA : Bien.
(Applaudissements)
CA : Parlons de SpaceX et de Mars.
La dernière fois,
vous avez parlé d'un projet
incroyablement ambitieux,
de développer des fusées
qui seraient réutilisables.
Et c'est ce que vous avez fait.
EM : Enfin ! Cela a pris du temps.
CA : Parlez-nous-en.
Que voyons-nous sur ces images ?
EM : C'est un de nos lanceurs
revenant à très grande vitesse,
de très loin dans l'espace.

Croatian: 
koji se zalažu da se napravi nešto
u vezi klimatskih pomjena,
ili društvenih problema.
Dosad sam te sastanke koristio
kako bih se zalagao za imigraciju
i protiv klimatskih promjena.
(Pljesak)
Da to nisam napravio,
sada to ne bi bilo na dnevnom redu.
Možda se ništa neće dogoditi, ali
barem sam izrazio svoje mišljenje.
CA: U redu.
(Pljesak)
Pričajmo malo o SpaceX-u i Marsu.
Zadnji puta kada si bio ovdje
govorio si o nečemu što se činilo
kao nevjerojatno ambiciozan san
o izgradnji raketa koje bi bile
višestruko upotrebljive.
A tako si i napravio.
EM: Napokon. Trebalo je puno vremena.
CA: Pojasni nam. Što ovdje gledamo?
EM: Ovo je jedna naša pogonska raketa
koja se velikom brzinom vraća
iz velike udaljenosti u svemiru.

Russian: 
которые высказываются в пользу
решения проблем по изменению климата
или социальных вопросов,
на тех совещаниях, где я побывал,
я высказывался в пользу иммиграции
и изменения климата.
(Аплодисменты)
И если бы я этого не сделал,
это не появилось бы
раньше на повестке дня.
Возможно, ничего и не изменится,
но, по крайней мере, обсуждение было.
СА: Хорошо.
(Аплодисменты)
Давайте поговорим о SpaceX и о Марсе.
Когда ты был здесь раньше,
ты говорил о казалось бы
невероятно амбициозной мечте —
разработке ракет
многократного использования.
А потом ты взял и создал их.
ИМ: О да. Но процесс был долгий.
КА: Расскажи нам об этом.
Что мы здесь видим?
ИМ: Это один из наших 
ракетных ускорителей,
возвращающийся из очень дальнего космоса.

Modern Greek (1453-): 
που υποστηρίζει να γίνει
κάτι για την κλιματική αλλαγή,
ή τα κοινωνικά θέματα,
χρησιμοποίησα τις συναντήσεις
που έκανα μέχρι τώρα
για να υποστηρίξω τη μετανάστευση
και την κλιματική αλλαγή.
(Χειροκρότημα)
Αν δεν το είχα κάνει αυτό,
δεν ήταν στην ημερήσια διάταξη πριν.
Ίσως να μη γίνει τίποτα,
αλλά τουλάχιστον ειπώθηκαν πράγματα.
ΚΑ: Εντάξει.
(Χειροκρότημα)
Ας μιλήσουμε για το SpaceX και τον Άρη.
Την τελευταία φορά που ήσουν εδώ,
μίλησες για κάτι που φάνηκε
σαν ένα απίστευτα φιλόδοξο όνειρο
να δημιουργήσεις πυραύλους
που να είναι επαναχρησιμοποιήσιμοι.
Και πήγες και το έκανες.
ΕΜ: Επιτέλους. Πήρε πολύ καιρό.
ΚΑ: Εξήγησέ το μας. Τι βλέπουμε εδώ;
ΕΜ: Αυτός είναι ένας
από τους κινητήρες των πυραύλων μας
που επιστρέφει από πολύ ψηλά
και με μεγάλη ταχύτητα.

Arabic: 
يدعون إلى فعل شيء حيال التغير المناخي،
أو حيال قضايا اجتماعية.
قُمت باستغلال الاجتماعات
التي حضرتها حتى الآن
لصالح الدفاع عن الهجرة والتغيّر المناخي.
(تصفيق)
إذا لم أفعل ذلك،
هذا لم يكن ضمن جدول الأعمال من قبل.
ربما لن يحدث شيء،
لكنني قلت ما يجب قَوله على الأقل.
حسنًا.
(تصفيق)
لنتحدث عن شركة "سيبس إكس" وعن المريخ.
في آخر مرة كنتَ هنا،
تحدّثت عن شيء
بدا كأنه حلم طموح بشكل لا يصدق
وهو تطوير صواريخ يمكن اعادة استخدامها.
وقد ذهبتَ وفعلتَها.
أخيرًا، استغرقت وقتًا طويلًا.
حدّثنا عن هذا.
ما الذي نراه هنا؟
هذا أحد المعزّزات الصاروخية لدينا
يعود من ارتفاع عالٍ جدًا
وبسرعة في الفضاء.

Romanian: 
care susțin acțiunile de combatere
a schimbărilor climatice,
sau a problemelor sociale...
Am folosit întâlnirile de până acum
pentru a discuta în favoarea imigrației
și a schimbării climatice.
(Aplauze)
Și dacă n-aș fi făcut asta,
asta nu era în planul inițial.
Probabil nu se va întâmpla nimic,
dar măcar cuvintele au fost rostite.
CA: Bine.
(Aplauze)
Să vorbim despre SpaceX și Marte.
Ultima dată când ai fost aici
ai vorbit despre un vis
incredibil de ambițios,
de a construi rachete
care să fie reutilizabile.
Și ai reușit.
EM: În final, da. A durat mult timp.
CA: La ce ne uităm aici?
EM: E treapta întâi a unei rachete
care se întoarce din spațiu
cu viteză foarte mare.

English: 
who are arguing in favor
of doing something about climate change,
or social issues,
I've used the meetings I've had thus far
to argue in favor of immigration
and in favor of climate change.
(Applause)
And if I hadn't done that,
that wasn't on the agenda before.
So maybe nothing will happen,
but at least the words were said.
CA: OK.
(Applause)
So let's talk SpaceX and Mars.
Last time you were here,
you spoke about what seemed like
a kind of incredibly ambitious dream
to develop rockets
that were actually reusable.
And you've only gone and done it.
EM: Finally. It took a long time.
CA: Talk us through this.
What are we looking at here?
EM: So this is one of our rocket boosters
coming back from
very high and fast in space.

Dutch: 
of aan andere, sociale problemen.
Ik heb de bijeenkomsten 
waar ik bij was tot dusver gebruikt
om te pleiten in het belang
van immigratie en klimaatverandering.
(Applaus)
Als ik dat niet had gedaan --
dat stond daarvoor niet op de agenda,
misschien zal er niks gebeuren,
maar het is in elk geval gezegd.
CA: Oké.
(Applaus)
Laten we het over SpaceX en Mars hebben.
De vorige keer dat je hier was,
sprak je over een ongeloofwaardige,
ambitieuze droom
om raketten te ontwikkelen
die hergebruikt konden worden.
Je hebt het daarna maar gewoon gedaan.
EM: Uiteindelijk, het kostte veel tijd.
CA: Neem ons mee. 
Wat zien we hier?
EM: Dit is één van onze rakethelpers
die terugkeert van erg hoog
en snel in de ruimte,

Italian: 
che stanno discutendo a favore
di un'azione per il cambiamento climatico,
o per i problemi sociali,
io ho usato gli incontri fatti finora
per discutere in favore dell'immigrazione
e del cambiamento climatico.
(Applausi)
E se non l'avessi fatto,
non sarebbe stato in programma.
Quindi, forse non succederà niente,
ma almeno se ne è parlato.
CA: OK.
(Applausi)
Parliamo di SpaceX e Marte.
L'ultima volta che sei stato qui,
hai parlato di quello che sembrava
il sogno incredibilmente ambizioso
di mettere a punto razzi
che fossero effettivamente riutilizzabili.
E tu sei semplicemente andato
e l'hai fatto.
EM: Alla fine. Ci è voluto molto.
CA: Parlacene.
Cosa stiamo vedendo qui?
EM: Questo è uno
dei nostri razzi ausiliari
che torna molto veloce
da molto lontano nello spazio.

Thai: 
คอยโต้เถียงถึงความเป็นจริงเกี่ยวกับโลกร้อน
หรือปัญหาทางสังคม
ผมได้ใช้การประชุมเหล่านี้
เท่าที่ผมได้เข้าร่วม
เพื่อถกเถียงในเชิงสนับสนุน
เรื่องคนเข้าเมืองและภาวะโลกร้อน
(เสียงปรบมือ)
และถ้าหากผมไม่ได้ช่วยถกเถียง
ก็เป็นเพราะมันไม่ได้บรรจุ
เป็นวาระล่วงหน้ามาก่อน
การเปลี่ยนแปลงอาจไม่เกิดขึ้น
แต่อย่างน้อยก็ได้ถูกพูดออกไป
คริส: โอเค
(เสียงปรบมือ)
เรามาพูดถึง SpaceX และ ดาวอังคารดีกว่า
ครั้งสุดท้ายที่คุณมาที่นี่
คุณพูดถึงความฝันที่ทะเยอทะยาน
ในการพัฒนาจรวดที่สามารถใช้ซ้ำได้
และคุณก็ทำมันสำเร็จ
อีลอน: ใช่ ในที่สุด ซึ่งใช้เวลานานมาก
คริส: อธิบายให้เราฟัง ว่าเรากำลังดูอะไรครับ
อีลอน: นี่คือหนึ่งในตัวขับเคลื่อนจรวด
กลับมาจากอวกาศที่สูงและเคลื่อนที่เร็วมาก

German: 
die sich für Maßnahmen 
gegen den Klimawandel aussprechen,
oder für die Lösung sozialer Probleme,
habe ich die bisherigen
Meetings dazu genutzt,
für Immigration und
den Klimawandel zu sprechen.
(Applaus)
Und hätte ich das nicht getan,
es stand zuvor nicht auf der Tagesordnung.
Vielleicht wird nichts passieren, aber
zumindest wurde es angesprochen.
CA: Okay.
(Applaus)
Reden wir nun über SpaceX und den Mars.
Beim letzten Mal
sprachen Sie über Ihren
unglaublich ehrgeizigen Traum,
wiederverwendbare Raketen zu entwickeln.
Und jetzt haben Sie genau das getan.
EM: Endlich. Es hat lange gedauert.
CA: Erklären Sie es uns.
Was sehen wir hier?
EM: Dies ist eine unserer Startraketen,
die sehr schnell aus sehr großer Höhe
im Weltall zurückkommt.

Serbian: 
koji se zalažu za to da se učini nešto
povodom klimatskih promena
ili društvenih pitanja.
Iskoristio sam dosadašnje sastanke
da govorim u ime imigracije
i u ime klimatskih promena.
(Aplauz)
A da nisam uradio tako,
to ne bi bilo na dnevnom redu.
Te, možda se ništa neće desiti,
ali je barem nešto rečeno.
KA. U redu.
(Aplauz)
Razgovarajmo o Spejs iksu i Marsu.
Kad si poslednji put bio ovde,
govorio si o nečemu što se činilo
kao neverovatno ambiciozan san,
o pravljenju raketa
koje zapravo imaju vešestruku upotrebu.
I prosto si se zaputio i to uradio.
IM: Konačno. Potrajalo je dugo.
KA: Objasni nam ovo. U šta gledamo?
IM: Dakle, ovo je jedan od naših
raketnih akceleratora
koji ide veoma visoko i brzo u svemiru.

Japanese: 
取り組むべきという
立場の人たちもいて
私自身そうした会議を通じて
移民や気候変動の問題に取り組むべき
という主張をしてきました
(拍手)
私がそうしなければ
それは議題にすら
なっていなかったんです
何も変わらないかもしれませんが 
少なくとも言うべきことは言いました
(クリス) 分かりました
(拍手)
ではSpaceXと
火星の話をしましょう
前回お越しいただいた時
あなたは再利用できる
ロケットという
野心的な夢について
語っていましたが
あなたはそれを
やってのけましたね
(イーロン) だいぶかかりましたが
(クリス) 映像を見ながら話しましょう
これは何ですか？
(イーロン) これは高速で高高度の宇宙にいる
打ち上げロケットが
地上に戻ってくるところです

Portuguese: 
que defendem fazer qualquer coisa
sobre a alteração climática,
ou sobre problemas sociais,
eu tenho usado as reuniões
que tive até agora
para defender a imigração 
e a alteração climática.
(Aplausos)
Se eu não tivesse feito isso,
isso não estaria na ordem de trabalhos.
Talvez nada venha a acontecer, 
mas, pelo menos, falou-se nisso.
CA: Ok.
(Aplausos)
Então, vamos falar da SpaceX e de Marte.
A última vez que esteve aqui,
você falou do que parecia um sonho
incrivelmente ambicioso
desenvolver foguetões reutilizáveis.
E fez mesmo isso.
EM: Finalmente. Levou muito tempo.
CA: Fale-nos disso. 
O que estamos a ver aqui?
EM: Este é um dos nossos foguetões
a voltar do espaço 
a uma velocidade muito alta.

Portuguese: 
argumentando a favor de se fazer 
algo sobre as mudanças climáticas,
ou questões sociais.
Eu usei as reuniões que tive até o momento
para argumentar a favor da imigração
e das mudanças climáticas.
(Aplausos)
E, se eu não tivesse feito isso...
Isso não estava na agenda antes.
Talvez não aconteça nada,
mas pelo menos as palavras foram ditas.
CA: Certo.
(Aplausos)
Bom, vamos falar sobre a SpaceX e Marte.
Na última vez que você esteve aqui,
você falou sobre o que pareceu
ser um sonho incrivelmente ambicioso
de desenvolver foguetes 
que fossem realmente reutilizáveis.
Você foi lá e fez.
EM: Finalmente. Demorou bastante tempo.
CA: Conte-nos sobre isso.
O que estamos vendo aqui?
EM: Este é um dos nossos propulsores
voltando do espaço a uma alta velocidade.

Hungarian: 
akik felemelik a szavuk a klímaváltozás
vagy a szociális problémák ellen.
Eddig arra használtam ezeket
az összejöveteleket,
hogy a bevándorlásért, a klímaváltozásért
emeljem fel a szavam.
(Taps)
Ha nem tettem volna ezt,
nem lett volna napirenden korábban.
Talán semmi nem fog történni,
de legalább szóvá tettem.
CA: Oké.
(Taps)
Beszéljünk a SpaceX-ről és a Marsról.
Mikor legutóbb itt voltál,
olyanról beszéltél, ami valami
hihetetlenül nagyra törő álomnak tűnt:
olyan űrrakéták fejlesztéséről,
melyek újrahasznosíthatók.
Nekilendültél és megcsináltad.
EM: Végre. Hosszú időbe telt.
CA: Magyarázd ezt el
nekünk. Mit látunk itt?
EM: Ez az egyik gyorsítórakétánk,
ahogy nagyon magasból
és gyorsan visszatér az űrből.

Ukrainian: 
Він щойно доставив розгінний блок
на високій швидкості.
Думаю, що швидкість доставки 
розгінного блока
сягнула приблизно 7 махів.
(Оплески)
К.А.: Це відео прискорене --
І.М.: То була сповільнена версія.
(Сміх)
К.А.: Я думав, що це пришвидшена версія.
Маю на увазі, це чудово,
декілька спроб були невдалими
перед тим, як ти врешті зрозумів, 
у чому проблема,
але зараз ти зробив це,
скільки, 5 чи 6 раз?
І.М.: 8 чи 9.
К.А.: І вперше
ти дійсно повернув ракету на землю.
І.М.: Так, ми приземлили 
ракетний прискорювач,
потім підготували його до нового 
польоту та запустили,
тож це перший перезапуск
орбітального прискорювача,
з повним повторним польотом.
Важливо усвідомити, що повторне
використання має значення лише тоді,
коли цей процес швидкий та повноцінний.

Spanish: 
Acaba de entregar la etapa superior
a alta velocidad.
Creo que todo esto
se ha hecho a mach 7,
la entrega de la etapa superior.
(Aplausos)
CA: Fue una versión acelerada...
EM: Era la versión ralentizada.
(Risas)
CA: Pensaba que era
la versión acelerada.
Pero es increíble,
y muchos han fallado
antes de que finalmente
encontraran el modo de hacerlo,
pero ahora ya lo han hecho
¿cuántas veces? ¿cinco o seis?
EM: Unas ocho o nueve.
CA: Y por primera vez,
has hecho volver a volar
uno de los cohetes que aterrizaron.
EM: Sí, aterrizamos
el acelerador del cohete
lo preparamos para volar de nuevo
y voló otra vez,
es el primer vuelo 
de un acelerador reciclado.
por eso es relevante.
Es importante apreciar que 
la reusabilidad solo es relevante
si es rápida y completa.

Japanese: 
上段を高速で
届けたところで
マッハ７くらいだと思いますが
上段を届けて —
(拍手)
(クリス) これはスピードアップしている —
(イーロン) これはスローダウンしてあります
(笑)
(クリス) スピードアップとばかり
思っていました
すごいことですが
最終的に成功する前に
何度か失敗していますね
何度くらいやったんでしょう
５回か６回？
(イーロン) ８回か９回ですね
(クリス) そして初めて
着地したロケットを
再びまた飛ばしましたね
(イーロン) 打ち上げロケットを
着地させ
飛行準備をして
再び打ち上げました
再打ち上げが本当に意味を持つ
軌道ブースターとして
初の再打ち上げです
再利用は短時間で完全であって
はじめて意味があるというのを
理解しておくことが重要です

Persian: 
اندکی پیش، محموله (قسمت فوقانی موشک)
را در سرعتی بالا
تحویل داده است.
فکر می‌کنم حدودا هفتم ماه مارس،
زمان تحویل محموله بود.
(تشویق حضار)
کریس: سرعت فیلم زیاد شده --
ایلان : این ورژنِ کند‌شده است.
(خنده حضار)
کریس: فکر کردم این ورژنِ سریع‌شده است.
ولی شگفت‌آور است،
و قبل از این‌که بفهمید
چطور باید انجامش دهید،
تعدادی از این موشک‌ها با شکست روبرو شدند
و شما الان انجامش دادید.
بعد از پنج بار یا شش بار؟
ایلان: الان روی موشک هشتم یا نهم هستیم.
کریس: و برای اولین بار،
یکی از موشک‌هایی که
فرود آمده بود را پرتاب کردید.
ایلان: بله، ما تقویت‌کننده‌ی موشک
را فرود آوردیم
و سپس برای پرواز آماده‌اش کردیم
و دوباره آن را پرتاب کردیم،
بنابراین، این اولین پرواز مجدد 
یک تقویت‌کننده‌ی موشکِ مداری است
که پروازی مناسب است.
مهم است درک کنیم که قابلیت 
استفاده‌ی مجدد فقط زمانی مناسب است
که سریع و کامل باشد.

Romanian: 
Tocmai s-a desprins de treapta a doua
cu viteză hipersonică.
Cred că avea viteza Mach 7,
cât atinge la maxim.
(Aplauze)
CA: Era viteza mărită?
EM: E versiunea încetinită.
(Râsete)
CA: Credeam că era cea rapidă.
Dar e incredibil,
iar multe nu au reușit
până ai înțeles cum trebuie să procedezi,
dar ai făcut asta de 5-6 ori
până acum, nu?
EM: Suntem la a opta sau a noua reușită.
CA: Și ai refolosit o rachetă
pentru prima dată.
EM: Am aterizat treapta întâi a rachetei,
apoi am pregătit-o pentru zbor
și a zburat iar.
E prima reutilizare a unei
rachete orbitale,
la care reutilizarea e relevantă.
E important să înțelegem
că reutilizarea e relevantă
doar dacă e rapidă și totală.

Vietnamese: 
Và chỉ cần phóng đi tầng phía trên
với tốc độ cao.
Tôi nghĩ nó có thể tương đương với
tốc độ Mach 7,
tốc độ phóng tầng trên.
(Vỗ tay)
CA: Vậy nó đã được tăng tốc--
EM: Nó là bản đã được làm chậm lại.
(Cười)
CA: Tôi đã nghĩ nó là
bản đã được tăng tốc.
Nhưng ý tôi, thật kinh ngạc,
và một số đã thất bại
trước khi Ông đã tìm ra được cách
thực hiện nó,
nhưng giờ Ông đã làm được,
năm hay sáu lần vậy?
EM: Chúng tôi đã làm tám hay chín lần.
CA: Và đây là lần đầu tiên,
Ông đã phóng lại một tên lửa
đã hạ cánh.
EM: Vâng, chúng tôi đã hạ cánh
tên lửa đẩy
và sửa sang để bay lại
và đã bay lại,
và nó là chuyến bay lại đầu tiên
của một tên lửa đẩy lên quỹ đạo
Nơi chuyến bay lại là cần thiết.
Do đó cần phải đánh giá cao
việc tái sử dụng đó là có ý nghĩa
Nếu nhanh và trọn vẹn.

Latvian: 
Tā tikko nogādājusi augšējo raķetes bloku
lielā ātrumā.
Es domāju, ka Maha skaitlis
te varētu būt aptuveni 7,
augšējās bloka nogādāšanas brīdī.
(Aplausi)
K.A.: Tas bija paātrināts...
Ī.M.: Tā bija palēninātā videoversija.
(Smiekli)
K.A.: Es domāju,
tas bija paātrināts video.
Bet tas taču ir apbrīnojami,
un vairākas no tām neizdevās,
līdz beidzot sapratāt, kā to paveikt,
bet tagad esat to paveikuši
piecas vai sešas reizes?
Ī.M.: Esam pie astotās vai devītās.
K.A.: Un pirmo reizi
jūs patiešām esat vēlreiz izmantojuši
vienu no raķetēm, kas jau nosēdusies.
Ī.M.: Jā, mēs nosēdinājām nesējraķeti,
sagatavojām to atkārtotai palaišanai
un palaidām vēlreiz.
Tā ir pirmā orbitālās nesējraķetes
atkārtota palaišana,
kur atkārtotai palaišanai ir jēga.
Ir svarīgi saprast to, ka atkārtotai
izmantošanai jēga ir tikai tad,
ja tā ir ātra un pilnīga.

Hungarian: 
Épp kiürítette az első fokozatot
nagy sebességen.
Azt hiszem, olyan Mach 7 körül lehetett
a felső fokozat kiürítése.
(Taps)
CA: Ez volt a gyorsított –
EM: Ez volt a lassított verzió.
(Nevetés)
CA: Azt hittem, ez volt
a felgyorsított verzió.
De azt mondom: elképesztő,
és többségük meghiúsult,
míg végül kitaláltad, hogy fogj neki.
Mostanra kész van. Ötször
vagy hatszor vagytok túl ezen?
EM: Nyolcszor vagy kilencszer.
CA: Most először már
vissza is repítetted
az egyik földet ért rakétát.
EM: Igen, földet ért a gyorsítórakétánk,
aztán előkészítettük újbóli
kilövésre, és újra kilőttük.
Egy űrrakéta első újrafelhasználása,
és itt az újrafelhasználás a lényeg.
Fontos, hogy belássuk:
az újrafelhasználás csak akkor fontos,
ha az gyors és teljes.

Korean: 
빠른 속도로 상단부를
막 올렸을 겁니다.
상단부를 궤도에 올리려면
마하7 정도의 속도가 돼야할 겁니다.
(박수)
CA: 그러니까 이건 빨리감기...
EM: 아뇨, 느리게 돌린 거에요.
(웃음)
CA: 저는 또 빨리 감은
버전인 줄 알았네요.
여튼, 놀랍습니다.
처음 성공할 때까지
몇 번의 실패가 있었는데,
그래서 지금은 한 대여섯번 정도
성공 하지 않았나요?
EM: 여덟, 아홉 번
정도 한 것 같네요.
CA: 그리고 처음으로
돌아온 로켓을 쏘는데
성공했고요.
EM: 네, 로켓 추진체를 받아서
다음 발사를 위해 준비한 뒤
다시 날려 보냈죠.
재비행과 관련이
있는 곳에 대해서는
궤도 추진체 최초의
재비행이에요.
빠르고 완전한 상태일 때 
재사용성이 적절하다는 것을
평가하는 것이 중요합니다.

Swedish: 
Så den nådde precis det övre steget
i hög fart.
Jag tror det här kan ha
varit en Mach 7 eller så
och klarade precis det övre stadiet.
(Applåder)
CA: Så det här var det snabbspolade -
EM: Det här var den långsamma versionen.
(Skratt)
CA: Den där var snabbspolad.
Men jag menar, det är jättehäftigt
och många av dessa misslyckades
innan du slutligen lyckades få till det
och nu har du gjort det
fem eller sex gånger?
EM: Jag tror vi är uppe i 8 eller 9.
CA: Och för första gången
har du lyckats flyga om en av
dessa tidigare landade raketer.
EM: Ja, vi landade raketen
och förberedde den för flygning igen,
och gjorde det,
vilket gör den till den första
omflygningen av en omloppsbaneraket
där omflygningen är relevant.
Så det är viktigt att poängtera att
återanvändandet endast är relevant
om det går fort och görs fullständigt.

Italian: 
Ha appena sganciato lo stadio superiore
ad alta velocità.
Penso possa essere avvenuto
a velocità Mach 7 più o meno,
lo sganciamento dello stadio superiore.
(Applausi)
CA: Era la versione accelerata?
EM: Quella era la versione rallentata.
(Risate)
CA: Pensavo fosse la versione accelerata.
Voglio dire, è stupefacente,
e alcuni lanci sono falliti
prima di capire come farlo,
ma adesso l'avete fatto,
quanto, cinque o sei volte?
EM: Penso siamo a otto o nove.
CA: E per la prima volta,
avete fatto volare di nuovo
uno dei razzi che sono atterrati.
EM: Si, abbiamo fatto atterrare il razzo,
l'abbiamo preparato per un altro volo
e fatto volare di nuovo,
è quindi il primo propulsore
a volare due volte in orbita
dove quel nuovo volo serve.
È importante capire
che il riutilizzo è rilevante
solo se è rapido e completo.

Chinese: 
剛剛把火箭前面那一節送到外太空，
速度超快。
我估計七倍音速左右。
送出前一節。
（掌聲）
安：所以這是加速版。
馬：它是減速慢播版。
（笑聲）
安：我還以為是加速版，
那真的很棒。
失敗了幾次之後
你終於知道怎麽做了。
至今你成功著陸幾次？五或六次？
馬：我想是八或九次。
安：你重飛之前著陸過的火箭
真的是創舉。
馬：是的，我們降落火箭推進器，
準備好再次升空，又飛了一次。
這是首次火箭助推器再飛。
再飛的意義重大，
重要的是要認識到
可重用性只有在
快速和完整的情況下才算數。

Russian: 
Он только что доставил разгонный блок
на огромной скорости.
Думаю, скорость достигает
почти семи махов,
скорость доставки разгонного блока.
(Аплодисменты)
КА: Ускоренная версия...
ИМ: Это была замедленная версия.
(Смех)
КА: Я подумал, это была ускоренная версия.
Я имею в виду, это поражает,
хотя не все попытки удались,
прежде чем ты понял, что нужно делать,
но теперь тебе это удалось,
сколько: пять или шесть раз?
ИМ: Где-то восемь или девять.
КА: И впервые
ты фактически перезапустил
одну из приземлившихся ракет.
ИМ: Да, мы приземлили ракетный ускоритель,
подготовили его для повторного
полёта и перезапустили,
так что это первый перезапуск
орбитальной ракеты-носителя
с полноценным повторным полётом.
Важно понимать, что перезапуск
имеет смысл при условии,
что его можно осуществить
быстро и в полной мере.

English: 
So just delivered the upper stage
at high velocity.
I think this might have been
at sort of Mach 7 or so,
delivery of the upper stage.
(Applause)
CA: So that was a sped-up --
EM: That was the slowed down version.
(Laughter)
CA: I thought that was
the sped-up version.
But I mean, that's amazing,
and several of these failed
before you finally
figured out how to do it,
but now you've done this,
what, five or six times?
EM: We're at eight or nine.
CA: And for the first time,
you've actually reflown
one of the rockets that landed.
EM: Yeah, so we landed the rocket booster
and then prepped it for flight again
and flew it again,
so it's the first reflight
of an orbital booster
where that reflight is relevant.
So it's important to appreciate
that reusability is only relevant
if it is rapid and complete.

Croatian: 
Gornji dio je razvio
veliku brzinu.
Mislim da se kretala brzinom
od oko sedam Mahova,
to je razvio gornji dio.
(Pljesak)
CA: Ovo je bila ubrzana --
EM: Ovo je bila usporena snimka.
(Smijeh)
CA: Mislio sam da je to
bila ubrzana verzija.
To je zaista nevjerojatno,
a nekoliko ovakvih raketa je propalo
prije no što si napokon
shvatio kako to ostvariti,
a sada si to napravio već pet-šest puta?
EM: Sada smo na osmom ili devetom testu.
CA: I po prvi puta,
upotrijebio si raketu koja je već letjela.
EM: Da, prizemljli smo pogonsku raketu
i potom je pripremili za
ponovni let i lansirali je,
tako da je to prvi ponovljeni
let lansirne rakete
zbog čega je taj let značajan.
Treba imati na umu da je višestruka
uporaba značajna samo onda
kada je brza i potpuna.

Serbian: 
Upravo je gornji nivo razvio
veliku brzinu.
Mislim da je bila u rangu
Mahovog broja 7 ili slično,
to je gornji nivo razvio.
(Aplauz)
CA: Dakle, to je ubrzana -
IM: To je usporena verzija.
(Smeh)
KA: Mislio sam da se radi
o ubrzanom snimku.
Ali, mislim, to je sjajno,
a nekoliko ovih je omanulo,
pre nego što ste konačno
shvatili kako da to postignete,
ali sad ste to postigli,
koliko, pet ili šest puta?
IM: Na osmom smo ili devetom.
KA: I prvi put,
zapravo ste ponovo leteli
u jednoj od raketa koja se prizemljila.
IM: Da, prizemljili smo
raketni akcelerator
i zatim ga pnovo pripremili za let
i leteli ponovo njime,
pa je to prvi ponovni let
orbitalnog akceleratora
gde je taj ponovni let relevantan.
Važno je shvatiti da je višestruka
upotrebljivost jedino relevantna,
ako je brza i potpuna.

Dutch: 
net de maximale snelheid
geleverd hebbende, op hoge snelheid.
Dat moet ongeveer Mach 7 zijn geweest,
wat hij in de snelste fase haalt.
(Applaus)
CA: Dus dit was een versnelde ...
EM: Dat was de vertraagde versie.
(Gelach)
CA: Ik dacht dat dat
de versnelde versie was.
Dat is onvoorstelbaar
en diverse hiervan mislukten,
voordat je uiteindelijk wist
hoe het moest
en nu heb je dit vijf of zes keer gedaan?
EM: Inmiddels acht of negen.
CA: En voor het eerst
heb je een van de raketten die landden
opnieuw laten vliegen.
EM: Ja, we hebben de rakethelper geland
en toen vluchtklaar gemaakt
en weer laten vliegen,
het is dus de eerste her-vlucht
van een ruimterakethelper
waarbij de her-vlucht relevant is.
Het is belangrijk te begrijpen
dat hergebruik alleen relevant is
als het snel en totaal is.

French: 
Il vient de larguer l'étage supérieur
à grande vitesse.
Je pense que le largage
de l’étage a eu lieu à Mach 7,
ou quelque chose comme ça.
(Applaudissements)
CA : Donc cette vidéo est en accéléré ...
EM : C'était la version ralentie.
(Rires)
CA : Je pensais que c'était
la version accélérée.
C'est impressionnant !
Plusieurs essais ont échoué
avant que vous ne découvriez
comment y parvenir.
Maintenant, vous avez réussi
environ 5 ou 6 fois ?
EM : Nous en sommes à 8 ou 9.
CA : Et pour la première fois,
vous avez re-lancé une des fusées
qui avaient déjà atterri une fois.
EM : Nous avons fait atterrir
un des lanceurs,
nous l'avons préparé
et l'avons fait décoller à nouveau.
C'est donc la première remise
en orbite d'un lanceur orbital,
la première véritable réutilisation.
Il est important de préciser
que le recyclage n'est pertinent
que s'il est rapide et complet.

Modern Greek (1453-): 
Μόλις άφησε το άνω μέρος
σε υψηλή ταχύτητα.
Νομίζω ότι πρέπει να έγινε
περίπου στα 7 Μαχ,
η παράδοση του άνω μέρους.
(Χειροκρότημα)
ΚΑ: Άρα το βίντεο
ήταν σε γρήγορη ταχύτητα -
ΕΜ: Βασικά ήταν σε αργή κίνηση.
(Γέλια)
ΚΑ: Νόμιζα ότι ήταν σε γρήγορη.
Εννοώ, είναι εκπληκτικό,
και αρκετά από αυτά απέτυχαν
πριν βρεις τελικά πώς να το καταφέρεις,
και τώρα το έχεις κάνει,
πέντε ή έξι φορές;
ΜΕ: Είμαστε στις οχτώ ή εννιά.
ΚΑ: Και για πρώτη φορά,
έχεις ξαναπετάξει έναν
από τους πυραύλους που προσγειώθηκαν.
ΕΜ: Ναι, προσγειώσαμε
τον κινητήρα του πυραύλου
και μετά τον ξαναετοιμάσαμε για πτήση
και τον πετάξαμε πάλι,
και είναι η πρώτη επαναληπτική πτήση
κινητήρα πυραυλικών συστημάτων
όπου η επανάληψη της πτήσης λειτούργησε.
Είναι σημαντικό να εκτιμήσουμε
ότι η επαναχρησιμοποίηση αποδίδει
μόνο αν είναι γρήγορη και ολοκληρωτική.

Arabic: 
قام لتوّه بدفع المرحلة العليا من الصاروخ
بسرعة كبيرة.
أعتقد أن سرعته ربما كانت
7 أضعاف سرعة الصوت تقريبًا،
دفْع المرحلة العليا.
(تصفيق)
تم تسريع ذلك..
هذه كانت النسخة البطيئة.
(ضحك)
ظننت أنها النسخة السريعة.
لكن هذا رائع،
فشل العديد من هؤلاء
قبل أن تعرف أخيرًا كيفية القيام بذلك،
لكنك الآن قمت بذلك
كم مرة، 5 أو 6 مرات؟
أعتقد أننا وصلنا 8 أو 9 مرات.
وللمرة الأولى،
تمكنتم بالفعل من إطلاق أحد
الصواريخ التي هبطت.
أجل، هبط معزّز الصاروخ،
ثم أعددناه للطيران مرة أخرى،
ثم أطلقناه مجددًا،
ولذا فهذه أول مرة يقوم معزّز فضائي
برحلة ثانية
وكانت الرحلتين متّصلتين.
من المهم جدًا أن ندرك أن إعادة الاستخدام
لا تكون متّصلة
إلا إذا كانت سريعة وكاملة.

Thai: 
หลังจากส่งส่วนบนของจรวด
ที่ความเร็วสูงมาก ๆ
ผมคิดว่านี่น่าจะเป็นวันที่ 7 มีนาคม
หรือช่วงนั้น
หลังจากส่งส่วนบนของจรวด
(เสียงปรบมือ)
คริส: นี่คือภาพที่เร่งความเร็ว
อีลอน: นี่เป็นภาพช้า
(เสียงหัวเราะ)
ผมคิดว่านี่เป็นภาพที่เร่งความเร็วแล้ว
แต่หมายถึง มันน่าตื่นเต้นมาก
มีความล้มเหลวหลายครั้ง
ก่อนที่ท้ายที่สุดคุณจะทำมันสำเร็จ
แต่ตอนนี้คุณทำสำเร็จ 5 หรือ 6 ครั้ง
อีลอน: เราทำสำเร็จ 8 หรือ 9 ครั้ง
และเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์
ที่คุณได้นำจรวดกลับมาใช้ซ้ำ
อีลอน: ใช่ หลังจากเรานำตัวขับเคลื่อนลงจอด
และเตรียมมันเพื่อให้บินได้อีกครั้ง
มันเป็นการบินซ้ำ
ของจรวดขับเคลื่อนระดับวงโคจร
ซึ่งการบินซ้ำถูกใช้งานได้จริง
มันสำคัญมากในเรื่องของการนำกลับมาใช้ซ้ำได้
หากมันทำได้อย่างรวดเร็วและสมบูรณ์

Bulgarian: 
Току що е пренесла втората степен
с висока скорост.
Мисля, че е била
около 7 пъти числото на Max
при доставянето на товара.
(Ръкопляскане)
КА: Това беше на забързан кадър?
ИМ: Това беше забавената версия.
(Смях)
КА: Мислех си, че това е забързана версия.
Искам да кажа, че е удивително.
Някои от тези се провалиха,
преди най-накрая да разберете
как да го направите,
но сега вече сте го правили,
колко - пет или шест пъти?
ИМ: На осмия или деветия сме.
КА: И за първи път
всъщност сте изстреляли ракета,
която вече се е приземявала.
ИМ: Да, приземихме ракетния бустер
и го подготвихме за повторен полет
и го изстреляхме отново,
така че това е първият повторен полет
на орбитален бустер,
където този пoлет е приложим.
Важно е да се знае, че повторната
употреба е приложима само,
ако е бърза и цялостна.

German: 
Sie hat gerade die obere Stufe
mit hoher Geschwindigkeit 
ins All gebracht.
Ich glaube, das war ungefähr am 7. März,
das Ausbringen der oberen Stufe.
(Applaus)
CA: Also das war Zeitraffer --
EM: Das war die Zeitlupenversion.
(Lachen)
CA: Ich dachte, das war
die beschleunigte Version.
Das ist echt erstaunlich.
Es gab mehrere Fehlversuche,
bevor es Ihnen schließlich gelungen ist,
und nun haben Sie es wie oft geschafft,
fünf oder sechs Mal?
EM: Wir sind bei acht oder neun.
CA: Und zum ersten Mal
haben Sie tatsächlich eine
gelandete Rakete erneut geflogen.
EM: Ja, wir haben
die Startrakete gelandet,
sie wieder für den Flug
vorbereitet und geflogen.
Es ist der erste erneute Flug
einer orbitalen Startrakete,
bei der der erneute Flug relevant ist.
Ganz wichtig ist, dass
Wiederverwendbarkeit nur relevant ist,
wenn sie schnell und 
vollständig möglich ist.

Portuguese: 
Acabou de libertar o andar superior
a alta velocidade.
Penso que pode ter sido
Mach 7 ou algo assim,
a libertar o andar superior.
(Aplausos)
CA: Isto está acelerado.
EM: Esta é a versão em câmara lenta.
(Risos)
CA: Eu julgava que era a versão acelerada.
É incrível.
Alguns destes fracassaram
antes de finalmente
aprenderem a fazê-los,
mas agora já fizeram isto
cinco ou seis vezes?
EM: Estamos na oitava ou na nona.
CA: E pela primeira vez,
vocês estão a reutilizar
um dos foguetões que aterrou.
EM: Sim, fizemos aterrar o foguetão
e depois preparámo-lo
para voar e ele voou novamente,
por isso é o primeiro segundo voo 
dum foguetão orbital
em que um segundo voo é relevante.
É importante observar
que a reutilização só é relevante
se for rápida e completa.

Turkish: 
Yüksek hızda üst kademeyi
henüz gerçekleştirdi.
Üst kademenin gerçekleştirilmesi
sanırım 7 Mach hızında olabilir.
(Alkış)
CA: Bu hızlandırılmış hâli --
EM: Bu yavaşlatılmış versiyondu.
(Gülüşmeler)
CA: Bunun hızlandırılmış versiyon 
olduğunu düşündüm.
Yani inanılmazdı
ve bunun nasıl yapılacağını
sonunda anlamadan önce
birkaç tanesi başarısız oldu
ama bunu artık yaptın, 
hem de beş ya da altı kez değil mi?
EM: Sekiz veya dokuzdayız.
CA: İlk kez olarak
inen roketlerden birini de tekrar uçurdun.
EM: Evet, besleme roketini indirdik
ve sonra tekrar uçuşa hazırladık 
ve tekrar uçurduk,
yani tekrar uçurmanın uygun
olduğu yörüngesel
ek motorun ilk tekrar uçuşu.
Yani tekrar kullanımın, sadece
hızlı ve tamsa uygun
olduğunu kavramak önemli.

Portuguese: 
Ele acabou de soltar a parte superior
a uma alta velocidade.
Acredito que essa tenha sido a liberação
da fase superior da Mach 7, ou algo assim.
(Aplausos)
CA: Então essa foi a versão...
EM: Essa foi a versão desacelerada.
(Risos)
CA: Achei que fosse a versão acelerada.
Quero dizer, isso é incrível,
e isso falhou várias vezes
antes de você finalmente
descobrir como se faz,
mas agora você já fez isso,
tipo, cinco ou seis vezes?
EM: Estamos na oitava ou nona.
CA: E pela primeira vez,
você realmente relançou
um dos foguetes que pousaram.
EM: Sim, nós pousamos o foguete propulsor
preparamos ele para voo 
e o lançamos novamente,
então esse foi o primeiro relançamento
de um propulsor orbital
em que o segundo lançamento era relevante.
Então é importante entender
que reutilizar só é relevante
se for rápido e de forma completa.

Czech: 
Ve vysoké rychlosti právě
vynesl horní stupeň.
Ta rychlost mohla být tak 7 machů,
rychlost vynesení horního stupně.
(potlesk)
CA: To bylo zrychleně…
EM: To byla ta zpomalená verze.
(smích)
CA: Myslel jsem si,
že to byla zrychlená verze.
Ale myslím, že je to úžasné,
i když jich několik selhalo,
než jste přišli na to, jak to udělat,
ale teď jste to dokázali,
pětkrát nebo šestkrát?
EM: Jsme na čísle osm nebo devět.
CA: A poprvé
jste skutečně znovupoužili
jednu z raket, která přistála.
EM: Jo, přistáli jsme s prvním stupněm
a pak jsme ho připravili
na start a znovu vypustili,
takže je to první vzlet
orbitálního nosiče,
jehož opětovné vypuštění
splňovalo podmínky.
Je důležité si uvědomit,
že znovupoužitelnost je relevantní,
pouze pokud je rychlá a kompletní.

Chinese: 
它在火箭高速飞行的
前期阶段进行推动。
我想这大概有7马赫左右，
运送上节火箭。
（掌声）
CA：所以这是个快速 ——
EM：这是个慢速回放版本。
（笑声）
CA：我以为这是个快进版本。
但是我想说这太神奇了，
而且前几次都失败了
后来你终于发现了正确的方法，
现在你们已经做了，五到六次？
EM：我们成功了八九次了。
CA：这是历史上第一次，
你回收和再利用了着陆之后的火箭。
EM：对，我们回收了火箭推进器
并且重新注入燃料继续使用，
继续回收，
所以这是第一次太空轨道推进器
的重复飞行，
注意这里再次飞行是有意义的。
这里很重要的一点需要支持
就是可重用性只有在
快速和完备的时候才是有意义的。

Modern Greek (1453-): 
Όπως σε ένα αεροσκάφος ή ένα αυτοκίνητο,
η επαναχρησιμοποίηση είναι
γρήγορη και ολοκληρωτική.
Δεν στέλνεις το αεροσκάφος σου
στη Boeing κάθε φορά που πετάει.
ΚΑ: Σωστά. Αυτό σου επιτρέπει
να ονειρεύεσαι αυτή την πολύ φιλόδοξη ιδέα
του να στείλεις πολλούς, πολλούς,
πολλούς ανθρώπους στον Άρη
σε 10 με 20 χρόνια, υποθέτω.
ΕΜ: Ναι.
ΚΑ: Κι έχεις σχεδιάσει αυτόν τον
εξωπραγματικό πύραυλο για να το κάνεις.
Βοήθησέ μας να καταλάβουμε
το μέγεθος αυτού το πράγματος.
ΕΜ: Οπτικά μπορείς να δεις
ότι αυτός είναι ένας άνθρωπος.
Ναι, και αυτό είναι το όχημα.
(Γέλια)
ΚΑ: Αν ήταν λοιπόν ουρανοξύστης,
-κάπου το διάβασα-
θα ήταν ένας ουρανοξύστης με 40 ορόφους;
ΕΜ: Μάλλον λίγο παραπάνω, ναι.
Το επίπεδο ώθησής του είναι πραγματικά -
Σε αυτήν τη μορφή έχει περίπου
τέσσερις φορές την ώθηση
του πυραύλου Saturn V 
που στάθηκε στη Σελήνη.

Arabic: 
مثل الطائرة أو السيارة،
تكون إعادة الاستخدام سريعة وكاملة.
فأنت لا تُرسل طائرتك لشركة "بوينج"
بين الرحلات.
صحيح. هذا سمح لك بأن تحلم
بفكرة طموحة للغاية
وهي إرسال العديد والعديد من الناس للمريخ
خلال 10 إلى 20 عامًا حسبما اعتقد.
أجل.
وقد صمّمتم صاروخًا هائلًا للقيام بذلك.
ساعدنا على إدراك حجم هذا الشيء.
حسنًا، من الناحية البصرية،
يمكنك أن ترى شخصًا.
أجل، وهذه هي المركبة.
(ضحك)
إذا كان ذلك ناطحة سحاب،
فسيكون تقريبًا، هل هذا صحيح،
ناطحة سحاب من 40 طابقًا؟
وربما أكثر من ذلك بقليل، أجل
في الحقيقة، قوة الدفع لديه..
هذا التصميم لديه حوالي 4 أضعاف
قوة دفع صاروخ "زحل 5".

Romanian: 
La fel ca în cazul unui avion
sau al unei mașini,
reutilizarea e rapidă și totală.
Nu trimiți avionul
la Boeing între zboruri.
CA: Corect. Asta-ți permite
să visezi la ideea ambițioasă
de a trimite mulți, mulți oameni pe Marte
în 10-20 de ani, cred.
EM: Da.
CA: Și ai proiectat o rachetă imensă
pentru asta.
Ajută-ne să înțelegem proporția ei.
EM: Se poate vedea că aceea e o persoană.
Și asta e racheta.
(Râsete)
CA: Dacă ar fi un zgârie-nori,
ar avea 40 de etaje?
EM: Probabil puțin mai mult.
Forța de propulsie a acesteia e...
Configurația ei e de patru ori
mai puternică decât a lui Saturn V.

Persian: 
مثل یک هواپیما یا ماشین
که قابلیت استفاده‌ی مجدد آن‌ها
سریع و کامل است.
شما هواپیمایتان را بین پروازها
به کارخانه‌ی بوئینگ نمی‌فرستید.
کریس: درست است.
پس این به شما اجازه می‌دهد
در رویای این ایده‌ی
واقعا بلندپروازانه باشید
که انسان‌های بسیار بسیار زیادی را
به مریخ بفرستید،
حدس می‌زنم در مدت ۱۰ یا ۲۰ سال.
ایلان: بله.
کریس: و این موشک فوق‌العاده را
برای این کار طراحی کرده‌اید.
به ما کمک کن اندازه‌ی آن را بهتر درک کنیم.
ایلان: خوب، در تصویر می‌توانید ببینید
که این یک آدم است.
و آن، موشک است.
کریس: اگر یک آسمان‌خراش بود،
مانند یک آسمان‌خراش 
۴۰ طبقه می‌بود، درست خواندم؟
ایلان: احتمالا کمی بیشتر، بله.
در واقع، سطح نیروی رانش این موشک --
چهار برابر نیروی رانش موشک 
«ساترن ۵» است که به ماه پرتاب شد.

Dutch: 
Zoals een vliegtuig of auto
snel en volledig herbruikbaar is.
Je stuurt je vliegtuig tussen
twee vluchten niet eerst naar Boeing.
CA: Precies. Dus dit maakt het mogelijk
om te dromen van je erg ambitieuze idee
om vele, vele, vele mensen
naar Mars te sturen
over 10 of 20 jaar, meen ik.
EM: Ja.
CA: Binnen 20 jaar.
CA: En je hebt hiervoor
deze buitensporige raket ontworpen.
Help ons de schaal
van dit ding te begrijpen.
EM: Je kunt zien dat dat een persoon is
en dat het voertuig.
(Gelach)
CA: Als dat een wolkenkrabber was
dan zou het -- klopt dat? --
een gebouw van 40 verdiepingen zijn?
EM: Waarschijnlijk iets meer, ja.
De stuwkracht hiervan, dit is echt --
Deze configuratie heeft ongeveer vier maal
de stuwkracht van de Saturnus V maanraket.

Swedish: 
Som med flygplan och bilar,
återanvändandet går fort
och är fullständigt.
Du skickar inte flygplanet till
Boeing mellan flygningar.
CA: Just det. Så detta möjliggör
drömmandet av dessa ambitiösa idéer
om att skicka väldigt många
människor till Mars
om något i stil med 10 eller
20 års tid, antar jag.
CA: Och du har utformat en absurd
raket till att utföra den uppgiften.
Hjälp oss att förstå storskaligheten
av den här saken.
EM: Jo, visuellt kan du se att
där är en person.
Och ja, där är fordonet.
(Skratt)
CA: Så om det där vore en skyskrapa
är den något i stil med, om jag
läste rätt, en 40-våningsskyskrapa?
EM: Antagligen lite mer, ja.
Den utgående drivkraften av
den här är verkligen -
Den här har ungefär 4 gånger mer
drivkraft än månraketen Saturn V.

German: 
Ein Flugzeug oder Auto
ist schnell und vollständig
wiederverwendbar.
Man schickt sein Flugzeug
zwischen den Flügen nicht zu Boeing.
CA: Stimmt. Also somit können Sie
von dieser sehr ehrgeizigen Idee träumen,
viele, viele, viele Menschen
zum Mars zu schicken,
so in 10 oder 20 Jahren, nehme ich an.
EM: Ja.
CA: Und Sie haben dafür diese
unglaubliche Rakete konstruiert.
Helfen Sie uns, ihre
Dimension zu verstehen.
EM: Sehen Sie, hier ist ein Mensch.
Ja, und das ist der Flugkörper.
(Lachen)
CA: Wenn das ein Wolkenkratzer wäre,
hätte er etwa, so meine ich gelesen
zu haben, 40 Stockwerke?
EM: Vermutlich etwas mehr, ja.
Ihre Schubkraft ist wirklich --
sie hat das Vierfache der Schubkraft
der Saturn-V-Mondrakete.

Croatian: 
Dakle, poput aviona ili auta,
višestruka uporaba je brza i potpuna.
Ne šaljete svoj avion proizvođaču
na pregled između svakog leta.
CA: Tako je. Zahvaljujući tome možete
sanjariti o vrlo ambicioznoj ideji
o slanju velikog broja ljudi na Mars
za recimo 10 ili 20 godina.
EM: Tako je.
CA: Ti si konstruirao tu nečuvenu
raketu kako bi to ostvario.
Objasni nam njene razmjere.
EM: Možete vidjeti da je ovo osoba.
A ovo je raketa.
(Smijeh)
CA: Da je to neboder,
imala bi 40 katova, zar ne?
EM: Vjerojatno malo više.
Stupanj potiska rakete je zaista -
Ova verzija je četiri puta jača od potiska
rakete Saturn V koja je letjela na Mjesec.

Ukrainian: 
Як у випадку з літаком чи автомобілем,
цикл їх повторного використання
є швидким та повноцінним.
Літак же не літає до офісу 
Boeing між рейсами.
К.А.: Зрозуміло. Цей проект дозволяє тобі
візуалізувати дуже амбітну ідею —
відправити багато, багато, 
багато людей на Марс
за 10, 20 років, я думаю.
І.М.: Так.
К.А.: Ти створив для цього 
таку грандіозну ракету.
Допоможи нам зрозуміти 
масштаб твого задуму.
І.М.: Візуально можна побачити, 
що це людина.
А це транспортний засіб.
(Сміх)
К.А.: Якби це був хмарочос,
то це був би, якщо не помиляюсь, 
сорокаповерховий хмарочос?
І.М.: Насправді, трохи більше.
Якщо говорити про силу тяги --
Конфігурація передбачає силу тяги в чотири рази 
більшу за тягу місячної ракети Сатурн-5.

Chinese: 
像飛機和汽車的可重用性
快速而完整。
無須在航班與航班之間
把飛機送回波音工廠。
安：是啊，這讓你夢想著
真正雄心勃勃的想法，
要把好多好多人送往火星……
多久？我猜是 10 到 20 年後。
馬：是的。
安：於是你設計了
這不尋常的火箭來實現。
帶我們了解它的規模。
馬：好。你看到一個人，
而那是火箭載具。
（笑聲）
安：如果那是座摩天大樓，
就像是 40 層的大樓，對嗎？
馬：有可能再多幾層。
火箭推力可真是──
推力約是農神 5 號運載火箭的四倍。

English: 
So like an aircraft or a car,
the reusability is rapid and complete.
You do not send your aircraft
to Boeing in-between flights.
CA: Right. So this is allowing you
to dream of this really ambitious idea
of sending many, many, many people to Mars
in, what, 10 or 20 years time, I guess.
EM: Yeah.
CA: And you've designed
this outrageous rocket to do it.
Help us understand
the scale of this thing.
EM: Well, visually
you can see that's a person.
Yeah, and that's the vehicle.
(Laughter)
CA: So if that was a skyscraper,
that's like, did I read that,
a 40-story skyscraper?
EM: Probably a little more, yeah.
The thrust level of this is really --
This configuration is about four times
the thrust of the Saturn V moon rocket.

Bulgarian: 
Също като при летателен апарат или кола,
повторната употреба е бърза и цялостна.
Не изпращаш самолета си
до Боинг между полетите.
КА: Така е. Именно това ти позволява
да имаш амбициозната идея
да изпратиш много, много,
много хора до Марс
в рамките на идните,
колко - 10 или 20 години предполагам?
ИМ: Да.
КА: И за тази цел
си проектирал жестока ракета.
Помогни ни да асимилираме
мащаба на това нещо.
ИМ: Ами, може да видите, че това е човек.
Да, а това е ракетата.
(Смях)
КА: Ако това беше небостъргач,
би бил - прав ли съм -
четиридесететажен небостъргач?
ИМ: Вероятно малко по-висок, да.
Задвижващата му сила е наистина...
Конфигурацията е с мощност четири пъти
по-голяма от тази на ракетата Сатурн V.

Japanese: 
飛行機や車のように
短時間で完全な
再利用ができます
次の飛行前に工場に持って行って
整備する必要はありません
(クリス) これによって
多くの人を火星に送るという
本当に野心的なアイデアが
可能になるんですね
10年とか20年先のことだと
思いますが
(イーロン) ええ
(クリス) そしてあなたはそのための
とんでもないロケットを設計した
それがどれほど大きいか
みんなに教えて欲しいんですが
(イーロン) あれが人間で —
これがロケットです
(笑)
(クリス) 建物に見立てると
40階建て相当だと
何かで読みましたが
(イーロン) 多分もう少し高いですね
これの推進力は
サターンV型月ロケットの
約４倍になります

Korean: 
비행기나 자동차는
재사용성이 빠르고 완벽하죠.
비행 사이에 비행기를
보잉으로 보내지 않습니다.
CA: 그렇군요. 이 덕분에
10년, 20년 뒤에
수많은 사람들을 화성으로 보내려는
원대한 꿈을 꿀 수 있게 됐군요.
EM: 그렇습니다.
CA: 그리고 실행하기 위해
이 엄청난 로켓을 만들었고요.
크기가 어느 정도인지
저희에게 알려주시겠어요?
EM: 네, 보시다시피
저게 사람이에요.
네, 그리고 저건 로켓이고요.
(웃음)
CA: 만약 저게 
고층 건물이라면,
40층 짜리라고 읽은 것 같은데
그게 맞나요?
EM: 조금 더 클 것 같은데
비슷하긴 할 겁니다.
이 로켓의 추진력은,
구성에 따르면 새턴 4호
달 로켓의 4배에 달합니다.

Serbian: 
Dakle, poput aviona ili auta,
višestruka upotreba je brza i potpuna.
Ne šaljete avion boingu između letova.
KA: Tačno. Dakle, ovo ti omogućava
da sanjaš o toj krajnje ambicioznoj ideji
da pošalješ mnoge,
mnoge, mnoge ljude na Mars
za, koliko, 10 ili 20 godina,
pretpostavljam.
IM: Da.
KA: I dizajnirao si ovu
zaprepašćujuću raketu za to.
Pomozi nam da razumemo razmere ovoga.
IM: Pa, vizuelno možete
da spazite osobu pored.
Da, a to je vozilo.
(Smeh)
KA: Dakle, da je to neboder,
to je poput, da li sam tako pročitao,
poput 40-ospratnice?
IM: Verovatno je malo više, da.
Stepen potiska ovoga je zaista -
Potisak konfiguracije je oko četiri puta
veći od potiska rakete Saturn V.

Hungarian: 
Akár egy repülőnél vagy egy autónál,
az újrafelhasználás gyors és teljes.
A Boeingot nem küldöd vissza
az anyacéghez két repülés között.
CA: Igaz. Szóval ez lehetőséget ad arra,
hogy ábrándozz a nagyszabású tervedről,
azaz, hogy, sok-sok-sok
embert küldesz a Marsra,
gondolom olyan tíz-húsz éven belül.
EM: Igen.
CA: És erre tervezted ezt
a félelmetes rakétát.
Segítenél abban, hogy
felfoghassuk a méreteit?
EM: Úgy néz ki, hogy látod,
az ott egy ember.
Igen, és ott a jármű.
(Nevetés)
CA: Ha egy felhőkarcoló lenne,
ha jól értem, egy negyvenemeletesnek
felelne meg?
EM: Igazából egy kicsit többnek.
A tolóereje ennek tényleg –
Ez a konfiguráció nagyjából
négyszerese a Saturn V tolóerejének.

Russian: 
Как в случае с самолётом, автомобилем,
повторное использование
быстрое и функциональное.
Самолёты же не отправляют
на завод между полётами.
КА: Понятно. Это позволяет тебе мечтать
об очень амбициозной идее
отправить много, очень много людей на Марс
уже скоро, в течение 10–20 ближайших лет.
ИМ: Да.
КА: И ты придумал эту невероятную
ракету для осуществления плана.
Помоги нам оценить масштабы этой штуки.
ИМ: Ну, смотрите сами, вот это человек.
А вот ракета.
(Смех)
КА: Ракета сопоставима по размерам,
как я читал, с 40-этажным небоскрёбом?
ИМ: Возможно, немного повыше.
По поводу тяги...
Эта конфигурация предполагает тягу
в 4 раза больше, чем у ракеты Сатурн-5.

Spanish: 
Como un avión o un auto,
la reusabilidad es rápida y completa.
No envías un avión a Boeing
entre un vuelo y otro.
CA: Cierto. Esto te permite entonces
soñar con esta ambiciosa idea
de enviar mucha, mucha, gente a Marte
en, ¿cuánto? 10 o 20 años, ¿no?
EM: Sí.
CA: Y has diseñado este
monstruoso cohete para ello.
Ayúdanos a entender
la escala de esta cosa.
EM: Bueno, visualmente
pueden ver que eso es una persona
Y esto es el vehículo.
(Risas)
CA: Así que si fuese un rascacielos,
he leído que sería ¿cómo
un rascacielos de 40 plantas?
EM: Probablemente un poco más.
La capacidad de propulsión
es realmente...
su configuración es cuatro veces
la propulsión del cohete Saturno V.

French: 
Comme un avion ou une voiture
où le recyclage est rapide et complet.
On ne renvoie pas son avion
à Boeing entre deux vols.
CA : Je vois. Donc cela vous permet
d'imaginer l'idée très ambitieuse
d'envoyer sur Mars beaucoup,
vraiment beaucoup de personnes,
dans environ 10 ou 20 ans, je crois.
EM : En effet.
CA : Et vous avez créé cette 
fusée extravagante pour le faire.
Aidez-nous à comprendre
l'ampleur de la chose.
EM : Eh bien, voici une personne.
Et voici le véhicule.
(Rires)
CA : J'ai lu que si c'était
un gratte-ciel,
il aurait 40 étages.
EM : Probablement un peu plus.
Sa force de poussée est en fait...
C'est environ quatre fois la force
de poussée de la fusée lunaire Saturn V.
CA : Quatre fois la force de poussée

Portuguese: 
Como num avião ou um carro,
a reutilização é rápida e completa.
Não enviamos o avião 
para a Boeing entre os voos.
CA: Claro. Isso permite-lhe
sonhar com essa ideia ambiciosa
de enviar muitas pessoas para Marte
dentro de, talvez, 10 ou 20 anos.
EM: Pois é.
CA: E você concebeu este
monstruoso foguetão para isso.
Explique-nos a dimensão desta coisa.
EM: Visualmente, vemos
que aquilo é uma pessoa
e aquilo é o veículo.
(Risos)
CA: Então, é como um arranha-céus.
Eu li que é como um arranha-céus
de 40 andares?
EM: Provavelmente um pouco mais, sim.
A capacidade de propulsão disto é ...
Esta configuração tem cerca de quatro vezes
a propulsão do foguetão Saturno V.

Turkish: 
Yani bir uçak veya bir araba gibi,
tekrar kullanım hızlı ve tamdır.
Uçuşlar arasında uçağınızı 
Boeing'e göndermezsiniz.
CA: Doğru. Yani bu birçok 
ama birçok insanı Mars'a
kabaca 10 ila 20 yıl arasında, 
göndermek üzerine olan gerçekten
hırslı fikri hayal etmenizi sağlıyor,
tahmin ederim.
EM: Evet.
CA: Bunu yapmak için bu 
müthiş roketi tasarladınız.
Bu şeyin ölçeğini anlamamıza yardımcı ol.
EM: Görsel olarak bunun 
bir insan olduğunu görebilirsiniz.
Evet ve bu da araç.
(Gülüşmeler)
CA: Eğer bu bir gökdelen olsaydı,
40 katlı bir gökdelen mi olurdu?
EM: Muhtemelen biraz daha fazla, evet.
Bunun itki seviyesi gerçekten --
Bu konfigürasyon Saturn V ay roketinden 
dört kat fazla itkiye sahip.

Chinese: 
就像是飞行器或者汽车，
它们的重复使用是快速且完备的。
你不会在两次航空飞行之间
把飞机送回波音公司。
CA：对。所以这让你能够实现那个
野心勃勃的梦想
把很多很多人送上火星
在大概10年、20年之内，我猜。
EM：对。
CA：然后你设计了这样大胆的
火箭来实现这个目标。
跟我们解释一下这个事情的规模。
EM：好，你可以看到这里有一个人。
对，那是火箭。
（笑声）
CA：所以如果那是个摩天大楼的话，
那么大概，如果没算错，
大概40层的摩天大楼？
EM：可能稍微更高一些，对。
这个级别的推动力非常的 ——
这个推动力大概是土星5型火箭的4倍。

Vietnamese: 
Nó giống như một cái máy bay hay xe hơi,
tái sử dụng nhanh và trọn vẹn.
Bạn không gửi máy bay đến Boeing
giữa các chuyến bay.
CA: Đúng. Và điều này cho phép Ông mơ
tưởng đến ý tưởng đầy tham vọng
là gửi rất, rất nhiều người lên sao Hỏa
trong 10 hay 20 năm nữa, tôi đoán vậy.
EM: Vâng.
CA: Và Ông đã thiết kế chiếc tên lửa
gây sốc này để thực hiện điều đó.
Hãy giúp chúng tôi hình dung về
quy mô của nó.
EM: Vâng, một cách trực quan
bạn có thể thấy đó là một con người.
Vâng, còn đó là tên lửa.
(Cười)
CA: Và nếu đó là một cao ốc,
tôi nghĩ nó trông như
một cái cao ốc 40 tầng?
EM: Có lẽ hơn một chút, vâng.
Lực đẩy của nó thực sự --
Cấu hình này bằng khoảng bốn lần lực đẩy
của tên lửa mặt trăng Saturn V.

Italian: 
Come un aereo o un'auto,
il riutilizzo è rapido e completo.
Non mandi il tuo aereo
alla Boeing tra un volo e l'altro.
CA: Bene. Così questo ti permette
di sognare l'idea veramente ambiziosa
di mandare moltissima gente su Marte
in 10 o 20 anni, suppongo.
EM: Sì.
CA: E voi avete progettato
questo razzo esagerato per farlo.
Aiutaci a capire
la dimensione di questa cosa.
EM: Visivamente potete vedere
che quella è una persona.
Sì, e quello è il veicolo.
(Risate)
CA: Se fosse un grattacielo,
sarebbe -- l'ho letto? --
un grattacielo di 40 piani?
EM: Probabilmente un po' di più.
Il livello della spinta è veramente --
La configurazione è circa quattro volte
la spinta del razzo lunare Saturno V.

Portuguese: 
Como uma aeronave ou um carro,
a reusabilidade é rápida e completa.
Você não manda seu avião
para voos intermediários da Boeing.
CA: Certo, então isso está lhe permitindo
sonhar com essa ideia realmente ambiciosa
de enviar muita, muita gente
para Marte em 10 ou 20 anos, eu acho.
EM: Sim.
CA: E você projeta esse foguete
absurdo para fazer isso.
Nos ajude a entender 
qual a escala dessa coisa.
EM: Bom, visualmente você pode perceber
que aquilo é uma pessoa.
E este é o veículo.
(Risos)
CA: Então se fosse um arranha-céu,
seria tipo, de acordo com o que li,
um arranha-céu de 40 andares?
EM: Provavelmente um pouco maior.
O nível de propulsão dele é...
A configuração é em torno de quatro vezes 
maior que a do foguete lunar Saturno 5.

Thai: 
เหมือนกับเครื่องบินและรถยนต์
ที่การใช้ซ้ำทำได้รวดเร็วและสมบูรณ์
คุณไม่ต้องส่งเครื่องบินไปที่โบอิ้ง
ก่อนขึ้นบินใหม่
นี่จึงทำให้คุณฝันถึงเป้าหมายใหญ่มาก
ในการส่งผู้คนจำนวนมากไปยังดาวอังคาร
ในระยะเวลา 10-20 ปีนี้
อีลอน: ใช่
คุณออกแบบจรวดที่น่าทึ่งเพื่อการนี้
อธิบายให้เราฟังถึงขนาดของมันหน่อย
อีลอน: คุณสามารถมองเห็นขนาดของคนที่ยืนอยู่
และนั้นคือจรวด
(เสียงหัวเราะ)
คริส: ดังนั้น หากมันเหมือนตึกระฟ้า
ใช่ไหมครับ ประมาณตึกสูง 40 ชั้น
อีลอน: อาจมากกว่านั้นนิดหน่อย
แรงผลักดันของจรวดนี้
ประมาณ 4 เท่าของจรวด Saturn V 
ที่ใช้ไปดวงจันทร์

Latvian: 
Gluži tāpat kā lidaparātam vai auto,
atkārtota izmantošana ir ātra un pilnīga.
Lidmašīnu starp lidojumiem taču
nesūta uz Boeing rūpnīcu atjaunot.
K.A.: Skaidrs, tātad tas tev ļauj sapņot
par šo patiesi ambiciozo ideju
sūtīt ļoti, ļoti daudz cilvēku uz Marsu
pēc cik – 10 vai 20 – gadiem?
Ī.M.: Jā.
K.A.: Un šī satriecošā raķete
ir veidota tā, lai varētu to paveikt.
Palīdzi mums saprast šīs lietas mērogu!
Ī.M.: Vizuāli tur redzams cilvēks.
Un šis ir transporta līdzeklis.
(Smiekli)
K.A.: Ja tas būtu debesskrāpis,
tas būtu... šķiet, lasīju,
ka tas būtu 40 stāvus augsts?
Ī.M.: Iespējams, pat mazliet augstāks.
Šīs raķetes vilcējspēks ir tiešām...
Šī konfigurācija ir aptuveni četrreiz
jaudīgāka par Saturn V mēness raķeti.

Czech: 
Tak jako je rychlá a kompletní
u letadel nebo aut.
Letadlo také neposíláte
mezi jednotlivými lety do Boeingu.
CA: Ano. Předpokládám, že Vám to dovoluje
snít o tom skutečně ambiciózním nápadu
na vyslání mnoha a mnoha lidí na Mars
v průběhu příštích asi 10 nebo 20 let.
EM: Jo.
CA: Vy jste k tomu navrhli
tuhle úžasnou raketu.
Pomozte nám pochopit,
jak je to celé veliké.
EM: No, vidíte, že tohle je člověk.
A tohle je raketa.
(smích)
CA: Takže kdyby to byl mrakodrap,
byl by vysoký, jestli to přečtu,
40 poschodí?
EM: Možná o trochu víc.
Síla v tahu je opravdu…
ta konfigurace má asi čtyřikrát větší tah,
než Saturn V, který letěl k Měsíci.

Bulgarian: 
КА: Четири пъти силата на най-голямата
ракета, някога създавана от човечеството.
ИМ: Да. Да.
КА: Както се и прави.
ИМ: Да.
(Смях)
Ако сравним със 747, 747 е само
с около една четвърт от милион паунд-сила,
за всеки 10 милиона паунд-сили,
има четиридесет Боинга 747.
Така че това би бил еквивалентът на 120
самолета 747 със запалени двигатели.
КА: И дори с машина, създадена
да се пребори с гравитацията на Земята,
мисля, че последния път ми каза,
че това нещо всъщност може да пренесе
напълно натоварен 747,
хора, товар, всичко,
в орбита.
ИМ: Именно. Може да вземе пълен 747 
със заредено до горе гориво,
максимум пътници, максимално натоварване,
може да го вземе като товар.
КА: На базата на това
наскоро презентира така наречената
Интерпланетарна транспортна система,

Spanish: 
CA: Cuatro veces la propulsión del mayor
cohete que la humanidad ha creado nunca.
EM: Sí, sí.
CA: Cosas que uno hace.
EM: Sí.
(Risas)
Midiéndolo en 747, que tiene
una propulsión de 1/4 de millón de libras,
cada 10 millones de libras de propulsión,
tenemos 40 Boeing 747.
Sería el equivalente en propulsión 
a 120 747 con todos sus motores en marcha.
CA: Y eso con una máquina diseñada
para escapar de la gravedad terrestre,
creo que la última vez dijiste
que esta cosa podía llevar
un 747 completamente cargado,
tripulación, carga, todo,
en órbita.
EM: Exacto. Puede llevar
un 747 totalmente cargado,
máximo combustible,
lleno de pasajeros y máxima carga...
como carga.
CA: Basándose en esto,
has presentado recientemente
un Sistema de Transporte Interplanetario

Russian: 
КА: В 4 раза больше, чем у самой мощной
из ранее созданных ракет.
ИМ: Именно так.
КА: Как оно и должно быть.
ИМ: Да.
(Смех)
Например, у боинга 747 только
1/4 миллиона фунтов тяги,
так что на каждые 10 миллионов фунтов тяги
нужно 40 штук 747-ых самолетов.
По тяге эта ракета со всеми работающими
двигателями равноценна 120 боингам 747.
КА: В дополнение к тому, что эта
машина способна преодолеть гравитацию,
как ты в прошлый раз говорил,
она ещё и сможет доставить
полностью нагруженный боинг 747
людьми, грузом, со всем
на орбиту.
ИМ: Именно так. Она может поднять
нагруженный боинг 747 с полным баком,
максимально допустимым
числом пассажиров и грузом
и везти сам этот самолёт в качестве груза.
КА: Исходя из этого,
недавно ты представил Межпланетную
транспортную систему,

Korean: 
CA: 추진력이 인류가 만든 
가장 큰 로켓의 4배라고요.
EM: 네, 맞아요.
CA: 하나가요.
EM: 네.
(웃음)
747의 부품에서, 747의 
추진력이 25만 파운드니까
추진력 천만 파운드 당 747기
40대가 되겠네요.
모든 엔진이 켜지면 747 
120대 정도의 추진력이 나옵니다.
CA: 그러니까 지구 중력을
벗어나게끔 만들어진 기계로,
지난번에 제게 이 비행체가
747 기체와, 사람, 짐, 등등을
다 궤도에 올릴 수 있다고
하셨는데요.
EM: 맞아요. 이 로켓은
연료, 승객, 짐을 
가득 실은 747을
짐으로 실을 수 있어요.
CA: 이걸 기반으로,
이렇게 생긴 행성간 
이동 시스템을

Portuguese: 
CA: Quatro vezes a propulsão do maior
foguete já criado pela humanidade.
EM: Sim. Sim.
CA: Assim que se faz.
EM: Sim.
(Risos)
Comparando com um 747, um 747 
tem apenas 250 mil libras de propulsão,
então a cada 10 milhões 
de libras de propulsão,
você tem 40 747s.
Então ele vai ter a propulsão equivalente
a 120 747s, com todos os motores ligados.
CA: Então, mesmo sendo uma máquina
projetada para escapar à gravidade,
acho que me disse na última vez,
essa coisa realmente poderia
colocar um 747 totalmente carregado,
pessoas, carga, tudo,
em órbita.
EM: Exatamente, ele pode levar um 747 
completamente carregado com tanque cheio,
o máximo de passageiros,
e o máximo de carga no 747,
ele pode levar tudo isso como carga.
CA: Então, baseado nisso,
você apresentou recentemente
um sistema de transporte interplanetário

Portuguese: 
CA: Quatro vezes a propulsão do maior 
foguetão que a humanidade já criou.
EM: Isso mesmo.
- Coisas que uma pessoa faz.
- Sim.
(Risos)
Comparando com um 747,
um 747 só tem 250 mil libras de propulsão.
Portanto, para 10 milhões
de libras de propulsão,
precisamos de 40 Boeings 747.
O que dá uma propulsão
equivalente a 120 Boeings 747,
com todos os motores a funcionar.
CA: Apesar de ser uma máquina projetada 
para escapar à gravidade da Terra,
acho que você já me disse
que esta coisa podia transportar
um 747 com carga completa,
com pessoas, carga, tudo,
e entrar em órbita.
EM: Exatamente. Pode levar
um 747 totalmente carregado,
com os tanques cheios,
com o máximo de passageiros, 
e o máximo de carga no 747
e transportar isso como carga.
CA: Com base nisso,
você apresentou recentemente este 
sistema de transporte interplanetário

Hungarian: 
CA: Az emberiség valaha épített legnagyobb
rakétájának a tolóerejénél négyszer több.
EM: Igen. Igen.
CA: Nem is te lennél.
EM: Ja.
(Nevetés)
A Boeing 747-est véve alapul,
egy 747-es tolóereje csupán ezer kN,
így minden egyes meganewtonra
negyven darab 747-es jut.
Ami százhúsz 747-es tolóerejével lenne
egyenlő, ha az összes hajtómű belobbanna.
CA: Sőt, egy ilyen gép, ami arra hivatott,
hogy kitörjön a Föld gravitációs teréből,
– ugye, legutóbb mondtad –,
képes lehet egy telerakott 747-est,
embert, rakományt, mindent
az űrbe vinni.
EM: Pontosan. Egy teletankolt,
megterhelt 747-est,
teljes utasszámmal, maximum teherrel.
Mindezt rakományként képes felvinni.
CA: Ennek alapján
bemutattad nemrég a Bolygóközi
Közlekedési Rendszert,

Thai: 
คริส: ให้พลังเป็น 4 เท่า
ของจรวดใหญ่ที่สุดที่มนุษย์เคยสร้าง
อีลอน: ใช่ ใช่
คริส: เหมือนที่ใคร ๆ เขาก็ทำ
อีลอน: ใช่
(เสียงหัวเราะ)
เทียบกับ 747 ที่มีแรงขับ 0.25 ล้านปอนด์
ดังนั้นหากแรงขับเคลื่อน 10 ล้านปอนด์
เทียบได้กับ 747 จำนวน 40 ลำ
แรงขับของมันจะเท่ากับ 747 จำนวน 120 ลำ
ขับเคลื่อนไปพร้อม ๆ กัน
สิ่งที่ถูกออกแบบให้หนีจากแรงโน้มถ่วงโลก
ผมคิดว่าคุณบอกผมครั้งที่แล้ว
ที่จริงจรวดนี้สามารถบรรทุกได้เท่าเครื่องบิน 747
คน สัมภาระ ทุกอย่าง
ไปยังวงโคจรได้
อีลอน: มันสามารถบรรทุก 747 
ที่มีเชื้อเพลิงเต็มถัง
บรรจุคนและสัมภาระเต็มที่
เป็นเหมือนของบรรทุกได้
คริส: จากสิ่งนี้
คุณแสดงถึงระบบการเดินทางข้ามดวงดาว

German: 
CA: Viermal die Schubkraft der größten
jemals zuvor gebauten Rakete.
EM: Ja, ja.
CA: So macht man das.
EM: Ja.
(Lachen)
In 747-Einheiten: Eine 747 hat
eine Schubkraft von nur etwa 1.100 kN,
also braucht man für 44.000 kN Schubkraft
40 Jumbo-Jets.
Dies hier würde der Schubkraft von 120 mit
voller Kraft fliegenden 747 entsprechen.
CA: Selbst mit einer Maschine zur
Überwindung der Erdanziehungskraft,
sagten Sie beim letzten Mal,
dieses Ding könnte tatsächlich
eine voll beladene 747,
Menschen, Fracht, alles,
in den Weltraum bringen.
EM: Genau. Sie kann eine voll beladene,
maximal vollgetankte 747
mit maximaler Passagierzahl und
maximaler Frachtmenge in der 747
als Fracht transportieren.
CA: Davon ausgehend,
Sie haben letztens ein interplanetares
Transportsystem vorgestellt,

Dutch: 
CA: Vier keer de stuwkracht van de
grootste raket ooit door de mens gebouwd.
EM: Ja, ja.
CA: Dat doet men.
EM: Ja.
(Gelach)
In eenheden van 747's, een 747
heeft 113 duizend kilo aan stuwkracht,
dus voor elke 4,5 miljoen
kilo aan stuwkracht
heb je 40 747's.
Dit zou het equivalent aan stuwkracht zijn
van 120 747's met al de motoren aan.
CA: Dus zelfs met een apparaat
ontworpen om van de aarde los te komen --
vertelde je me de vorige keer --
kan dit ding een volledig gevulde 747,
mensen, vracht, alles,
in een baan om de aarde krijgen.
EM: Precies. Dit kan een volledig beladen
747 met een maximum aan brandstof,
maximum aan passagiers,
maximale vracht in de 747 --
Dit kan dat als vracht vervoeren.
CA: Hierop gebaseerd --
recent heb je het Interplanetaire
Transport Systeem gepresenteerd,

Vietnamese: 
CA: Gấp bốn lần lực đẩy của tên lửa
lớn nhất mà nhân loại đã từng tạo ra.
EM: Vâng. Vâng.
CA: Chỉ với mình nó.
EM: Vâng.
(Cười)
Trong các bộ máy của 747, mỗi 747 chỉ
bằng một phần tư lực đẩy một triệu pound.
do đó với mỗi lực đẩy 10 triệu pound,
tương đương 40 chiếc 747.
Vậy lực đẩy của nó sẽ tương đương 120
chiếc 747, khi tất cả các máy cùng cháy.
CA: Và ngay cả với một máy được thiết kế
để thắng được trong lực Trái đất,
Như Ông đã nói lần trước
cái máy này có thể chở được một
chiếc 747 đầy tải,
người, hàng hóa, mọi thứ,
vào quỹ đạo.
EM: Chính xác. Nó có thể chở được một
chiếc 747 đầy tải và đầy nhiên liệu,
số lượng khách tối đa,
hàng hóa tối đa trên chiếc 747--
Có thể chở toàn bộ như hàng hóa.
CA: Vậy trên cơ sở này,
Ông đã trình bày gần đây
Hệ thống Vận tải Liên hành tinh này

Ukrainian: 
К.А.: В чотири рази більше за тягу 
найбільшої ракети, створеної людиною.
І.М.: Так. Так.
К.А.: Раз плюнути.
І.М.: Авжеж.
(Сміх)
Якщо порівнювати з Boeing 474, то він має 
лише чверть мільйона фунтів тяги,
тож на кожні десять мільйонів фунтів тяги
потрібно 40 таких літаків.
Тож така сила тяги дорівнюватиме 120 літакам
Boeing 747 з усіма увімкненими двигунами.
К.А.: На додачу до того, що ця машина 
здатна перебороти гравітацію Землі,
здається, ти розповідав минулого разу,
що вона зможе підняти 
повністю завантажений Boeing 747,
людей, вантаж та інше
на орбіту.
І.М.: Точно. Вона може підняти повністю
заправлений літак, завантажений пасажирами,
з максимальним вантажем
і транспортувати його як вантаж.
К.А.: Тож на основі цього проекту
ти недавно презентував
Міжпланетну транспортну систему,

Romanian: 
CA: De patru ori mai puternică decât
cea mai puternică rachetă creată vreodată?
EM: Da, da.
CA: Foarte comun.
EM: Da.
(Râsete)
În unități Boeing 747,
care are o forță de 100 de kilotone,
pentru fiecare patru mii de kilotone
ai nevoie de 40 de avioane 747.
Deci va avea forța a 120 de avioane
Boeing 747, cu motoarele la maximum.
CA: Chiar și cu un vehicul construit
pentru a scăpa de gravitația Pământului,
cred că mi-ai spus data trecută
că ar putea duce un avion 747
complet încărcat,
oameni, încărcătură, tot,
pe orbită.
EM: Exact. Poate lua un avion 747
încărcat la maximum,
cu maximum de pasageri,
combustibil, bagaje...
asta poate lua ca încărcătură.
CA: Bazându-te pe asta,
ai prezentat recent acest sistem
interplanetar de transport

Japanese: 
(クリス) 人類がかつて作った
最大のロケットの推進力の４倍だと
(イーロン) ええ
(クリス) 飛んだらの話ですが
(イーロン) ええ
(笑)
ボーイング747の推進力は
100万ポンドの1/4なので
1000万ポンドの推進力には
40機の747がいります
このロケットには 120機の747がエンジンを
全開したのに相当する推進力があります
(クリス) 地球の引力圏を
離脱できるロケットですが
あなたのお話では
これで人や貨物を満載した
747をまるごと
軌道に乗せられるのだとか
(イーロン) その通りです
このロケットは
満タンの燃料と満席の乗客と
貨物室一杯の荷物を積んだ747を
貨物として運べます
(クリス) これに基づいた
惑星間輸送システムの
イメージ映像を

Serbian: 
KA: Četiri puta veći potisak od najveće
rakete koju je čovečanstvo ikad napravilo.
IM: Da. Da.
CA: Kako obično biva.
IM: Da.
(Smeh)
U jedinicama boinga 747, 747 je tek oko
113 398 kilograma potiska,
pa za svaka 4,5 miliona kilograma potiska,
imamo 40 boinga 747.
Dakle, ovo bi bio potisak jednak
120 boinga 747, s užarenim motorima.
KA: Čak i sa mašinom dizajniranom
da odoli Zemljinoj gravitaciji,
mislim da si mi poslednji put rekao
da ovo zapravo može da primi krcat 747,
sa sve ljudima, prtljagom, svim,
u orbitu.
IM: Upravo. Ovo može da primi
krcat 747 sa punim rezervoarom,
popunjenim sedištima,
maksimalnim prtljagom na 747 -
ova raketa-nosač to može
da primi kao prtljag.
KA: Dakle, na osnovu ovoga,
skoro si predstavio
Međuplanetarni transportni sistem,

Persian: 
کریس: چهار برابر نیروی رانش بزرگ‌ترین 
موشکی که بشر قبلا ساخته است.
ایلان: بله، بله.
کریس: به همین راحتی!
ایلان: بله.
(خنده حضار)
در مقیاس هواپیمای بوئینگ ۷۴۷، این هواپیما
تقریبا نیروی رانش ۲۵۰٫۰۰۰ پوند دارد،
پس برای هر ۱۰ میلیون پوند نیروی رانش،
۴۰ فروند هواپیمای ۷۴۷ لازم است.
نیروی رانش این موشک، 
معادل ۱۲۰ فروند ۷۴۷ است،
در صورتی که همه‌ی موتورها روشن باشند.
کریس: با این‌که این وسیله طراحی شده است
تا از جاذبه‌ی زمین فرار کند،
فکر کنم دفعه‌ قبل به من گفتی که
می‌تواند یک فروند ۷۴۷ کاملا بارگیری شده
شامل آدم‌ها، بار و همه‌چیز را
به مدار ببرد.
ایلان: دقیقا. می‌تواند یک ۷۴۷ کاملا پُر،
با حداکثر سوخت،
حداکثر مسافر و حداکثر بار را
به‌عنوان بار با خود حمل کند.
کریس: پس بر همین اساس،
تو اخیرا این سیستم حمل‌و‌نقل
بین سیاره‌ای را ارائه کردی

Czech: 
CA: Má čtyřikrát větší tah než největší
raketa, jakou kdy lidstvo stvořilo.
EM: Jo. Jo.
CA: Postavená člověkem.
EM: Jo.
(smích)
V přepočtu na tah Boeingu 747,
který je jen asi čtvrt milionu liber,
vychází na každých 10 milionů liber tahu
čtyřicet Boeingů 747.
Takže by to byl ekvivalent
tahu 120 Boeingů 747
s naplno běžícími motory.
CA: Posledně jste mi říkal,
že i ve stroji navrženém tak,
aby unikl gravitačnímu poli Země,
by se vlastně dala
na oběžnou dráhu vynést
plně naložená 747,
s lidmi, nákladem, se vším.
EM: Přesně. Uveze to plně
naloženou 747 s plnými nádržemi,
s maximálním počtem cestujících,
s maximální nákladem –
může ji vézt v nákladovém prostoru.
CA: Na základě toho
jste nedávno představili tento
Meziplanetární dopravní systém,

Croatian: 
CA: Četiri puta jača od najjače rakete
koju je izgradilo čovječanstvo.
EM: Tako je.
CA: Sasvim normalno.
EM: Da.
(Smijeh)
U jedinicama Boeinga 747, 747 ima
oko 114 tisuća kilograma potiska,
pa za svaka 4.5 milijuna kg potiska,
imamo 40 Boeinga 747.
Taj potisak bio bi jednak 120 Boeinga 747,
sa svim upaljenim motorima.
CA: Čak i sa strojem konstruiranim
za izlazak iz Zemljine gravitacije,
mislim da si mi zadnji put rekao
da bi ova raketa mogla vinuti
nakrcani Boeing 747,
zajedno s ljudima, teretom, svime,
u orbitu.
EM: Upravo tako. Može primiti
puni 747 s punim rezervoarom,
s maksimalnim brojem putnika i tereta,
može ga primiti kao teret na sebe.
CA: Na osnovu toga,
nedavno si predstavio
Međuplanetarni Transportni Sustav

Italian: 
CA: 4 volte la spinta del più grande razzo
che l'umanità abbia mai creato prima.
EM: Sì. Sì.
CA: Come fanno tutti.
EM: Sì.
(Risate)
Nell'unità di misura del 747, un 747 ha
una spinta di circa 250 000 libbre
quindi ogni 10 milioni
di libbre di spinta
sono 40 aerei 747.
Questa spinta equivarrebbe a quella di 120
747 con il motore a pieno regime.
CA: E così anche con una macchina
progettata per uscire dalla gravità,
credo che l'ultima volta
tu abbia detto
che potrebbe trasportare
un 747 a pieno carico,
persone, merce, tutto
in orbita.
EM: Esatto. Può portare un 747
a pieno carico, con serbatoio pieno,
il massimo dei passeggeri e della merce --
può portarlo come carico.
CA: Basandosi su questo,
hai recentemente presentato
il Sistema di Trasporto Interplanetario

Arabic: 
أربعة أضعاف قوة دفع أضخم
صاروخ صنعته البشرية.
أجل. أجل.
- كما هي العادة.
- أجل.
(ضحك)
بالمقارنة مع طائرات 747، طائرة 747 لديها
قوة دفع تقارب ربع مليون رطل،
أي أنه لكل 10 ملايين رطل من قوة الدفع
هناك 40 طائرة 747.
أي أنه سيعادل قوة دفع 120 طائرة 747
أثناء عمل جميع محركاتهم.
حتي مع وجود آلة مصمّمة للهروب
من الجاذبية الأرضية،
أظن أنك أخبرتني المرة الماضية
أن هذا الشيء يمكنه حمل طائرة 747
محمّلة بالكامل،
أشخاص وبضائع، كل شيء
إلى مدار فضائي.
بالضبط. يمكنه حمل طائرة 747 محمّلة كليًا
بأقصى سعة وقود،
وأقصى عدد ركاب وأقصى حمولة 
بضائع لطائرة 747..
يمكنه أن يحملها كأنها بضائع.
إذن، بناءً على هذا،
قدّمتَ مؤخرًا نظام النقل بين الكواكب،

Chinese: 
CA：比人类创造的最大推进力的火箭
多四倍的推进力。
EM：对，对。
CA：这个能做到。
EM：对呀。
（笑声）
以波音747做比较，一架747的推动力
大概是25万磅的推动力，
所以一千万镑的推动力，
相当于40架747.
所以这相当于120架747的推动力，
如果引擎都打开的话。
CA：所以用这台设计用来摆脱
地心引力的机器，
我想上次你告诉我说
这东西能够装载一架满载的747，
人，货物，所有东西，
送入轨道。
EM：没错。这个可以装载一架
加满油的747，
747上乘客满员、货物满员 ——
可以整体当作货物。
CA：所以基于这个
你最近展示了这个星际传送系统

Swedish: 
CA: 4 gånger mer kraft än den största
raketen som någonsin har byggts tidigare.
EM. Ja.
CA: Bara sådär.
EM: Ja.
(Skratt)
Räknar man i 747:or har en 747 ungefär
bara 110 000 kg drivkraft,
så för varje 4,5 miljoner kg av drivkraft
krävs det 40 747:or.
Drivkraften skulle motsvara 120 747:or,
med alla motorer på max.
CA: Så trots att det är en maskin som
bara är tänkt att lämna jorden,
tror jag att du sist sa till mig,
att den kunde ta en fullt lastad 747,
med människor, last, och allt,
ut till omloppsbana.
EM: Exakt, den kan ta en fullt
lastad 747 med full tank,
max antal passagerare, maxlast på 747:an -
som last.
CA: Så baserat på detta,
presenterade du nyligen det
interplanetära transportsystemet

French: 
du plus grand lanceur
que l'homme ait jamais créé.
EM : Ouais. Ouais.
CA : Tout à fait normal.
EM : Oui.
(Rires)
EM : Une unité de 747 est d'environ
110 tonnes de poussée.
Donc pour chaque 4500 tonnes
de poussée,
on a l'équivalent de 40 Boeing 747.
C'est une poussée équivalente à 120
Boeing 747 avec tous les moteurs au max.
CA : Même avec une machine construite 
pour s'arracher à l'attraction terrestre,
je crois que vous avez dit
que cet engin serait capable
d'emmener en orbite un 747 rempli,
des personnes, des marchandises,
la totale.
EM : Exactement. Cela peut emmener un 747
chargé avec un plein de carburant,
le maximum de passagers,
le maximum de marchandises.
Il peut l'emmener en tant que cargaison.
CA : Basé sur cela,
vous avez présenté récemment,
un système de transport interplanétaire

Turkish: 
CA: İnsanlığın daha önce yaptığı en 
büyük roketin itkisinden dört kat fazla.
EM: Evet. Evet.
CA: Birilerinin yaptığı gibi.
EM: Evet.
(Gülüşmeler)
747 biriminden, bir 747 sadece yaklaşık 
bir milyon librelik 
itkinin dörtte biridir,
yani her 10 milyon librelik itki için,
40 tane 747 var.
Yani bu tüm motorları çalışan 120 tane 
747'nin itkisine eşdeğerdir.
CA: Dünyanın yer çekiminden kaçmak 
üzere tasarlanan bir makine ile bile
sanırım en son bana
bu şeyin aslında tam yüklü bir 747'i,
insanı, kargoyu, her şeyi yörüngeye
alabileceğini söylemiştin.
EM: Aynen. Bu araç, tam yüklü bir 747'i, 
maksimum yakıtla,
maksimum yolcuyla, 
maksimum kargoyla alır --
kargo olarak alır.
CA: Yani buna dayanarak,
bu şekilde görünen 
Gezegenler Arası Ulaşım Sistemi'ni

English: 
CA: Four times the thrust of the biggest
rocket humanity ever created before.
EM: Yeah. Yeah.
CA: As one does.
EM: Yeah.
(Laughter)
In units of 747, a 747 is only about
a quarter of a million pounds of thrust,
so for every 10 million pounds of thrust,
there's 40 747s.
So this would be the thrust equivalent
of 120 747s, with all engines blazing.
CA: And so even with a machine
designed to escape Earth's gravity,
I think you told me last time
this thing could actually
take a fully loaded 747,
people, cargo, everything,
into orbit.
EM: Exactly. This can take
a fully loaded 747 with maximum fuel,
maximum passengers,
maximum cargo on the 747 --
this can take it as cargo.
CA: So based on this,
you presented recently
this Interplanetary Transport System

Chinese: 
安：之前人類造過的
最大火箭的四倍？
馬：沒錯。
安：就那樣。
馬：沒錯。
（笑聲）
馬：跟 747 飛機比，
一架 747 僅有 25 萬磅助推力，
每一千萬磅的助推力
需要 40 架 747。
它的推力應該相當於
120 架的 747，
如果引擎全開的話。
安：即使設計來脫離
地球重力的這台機器──
記得你上次跟我說過，
它還能裝下滿載的 747，
人員、物資，每樣東西，
送上軌道。
馬：沒錯。它能承載
一架加滿油的 747 飛機，
滿員、滿貨的 747──
它能把 747 當成貨物。
安：基於此，
最近你介紹了星際運輸系統

Latvian: 
K.A.: Četrreiz jaudīgāka par lielāko
raķeti, ko cilvēce jebkad radījusi?
Ī.M.: Jā. Jā.
K.A.: Kā jau tas pienākas.
Ī.M.: Jā.
(Smiekli)
Mērot Boeing 747 dzinējos,
Boeing 747 vilcējspēks
ir tikai aptuveni 110 tonnas,
tātad uz katrām 4500 tonnām vilcējspēka
ir četrdesmit Boeing 747.
Šīs raķetes vilcējspēks uz pilnu jaudu
būt līdzvērtīgs ap 120 Boeing 747 spēkam.
K.A.: Un pat lidaparātam, kas paredzēts
Zemes pievilkšanas spēka pārvarēšanai,
šķiet, pagājušoreiz teici, ka šī raķete
varētu pacelt pilnībā piekrautu Boeing 747
ar visiem pasažieriem un kravu,
un ievadīt orbītā?
Ī.M.: Tieši tā. Šis lidaparāts
var pacelt pilnībā piekrautu Boeing 747
ar pilnu bāku, visiem pasažieriem
un maksimālu kravas apjomu.
Šī raķete to var pacelt kā kravu.
K.A.: Balstoties uz šo,
tu nesen prezentēji
Starpplanētu transporta sistēmu,

Modern Greek (1453-): 
ΚΑ: Τετραπλάσια ώθηση από τον μεγαλύτερο
πύραυλο που έχει φτιάξει ποτέ άνθρωπος.
ΕΜ: Ναι, ναι.
ΚΑ: Είναι τόσο εύκολο άλλωστε.
ΕΜ: Ναι.
(Γέλια)
Σε σύγκριση με τα αεροπλάνα, κάθε 747 
δίνει περίπου 110 χιλιάδες κιλά ώθησης,
έτσι για κάθε 4,5 τόνους ώθησης
έχουμε περίπου 40 αεροπλάνα 747.
Οπότε η ώθηση του πυράλου μας αντιστοιχεί
στην ώθηση που δίνουν 120 αεροπλάνα 747,
με όλες τις μηχανές σε λειτουργία.
ΚΑ: Ακόμη και με μια μηχανή σχεδιασμένη
για να ξεφύγει από τη βαρύτητα της Γης,
νομίζω ότι μου είπες την τελευταία φορά
ότι αυτό το πράγμα θα μπορούσε
να πάρει ένα πλήρως φορτωμένο 747,
ανθρώπους, φορτίο, τα πάντα,
και να το βάλει σε τροχιά.
ΕΜ: Ακριβώς. Μπορεί να πάρει
ένα πλήρως φορτωμένο 747,
με καύσιμα, επιβάτες και φορτίο
όλα στο μέγιστό τους όριο,
και να το έχει ως φορτίο.
ΚΑ: Βασισμένο σε αυτό,
παρουσίασες πρόσφατα αυτό
το Διαπλανητικό Σύστημα Μεταφορών

Ukrainian: 
яку можна зобразити так.
Ось це сцена майбутнього за 30 років?
20 років?
Люди заходять в цю ракету.
І.М.: Сподіваюся, це буде 
можливим за 8-10 років.
Мислячи глобально, така наша мета.
Всі ми таємно сподіваємося 
на ще більше, та думаю, --
(Сміх)
К.А.: Добре.
І.М.: Ця ракета здається доволі великою,
особливо в порівнянні
з іншими ракетами.
Але, думаю, що у порівнянні з 
майбутнім космічним кораблем
вона виглядатиме як човник.
Майбутні космічні кораблі
будуть дійсно величезними.
К.А.: Чому, Ілон?
Чому ти хочеш встигнути за своє життя 
збудувати місто на Марсі
з мільйонним населенням,
що, я думаю, ти хотів би зробити,
за своїми словами?
І.М.: Думаю, дуже важливо мати

Russian: 
которая выглядит вот так.
Это произойдёт когда?
Через 30 лет? Или 20?
Люди входят внутрь ракеты.
ИМ: Надеюсь, это произойдёт
через 8–10 лет.
Такова наша амбициозная цель.
Наши корпоративные цели
ещё круче, но я думаю...
(Смех)
КА: Ладно.
ИМ: Пока ракета довольно громоздкая,
и она в реальности больше других ракет,
но думаю, что в будущем ракета
будет похожа на весельную лодку.
Будущие космические корабли
будут поистине огромными.
КА: Зачем, Илон?
Для чего нужно строить город на Марсе
с населением в миллион человек
в ближайшем будущем,
ведь это твоя мечта, насколько я понял?
ИМ: На мой взгляд, важно создать будущее,

German: 
das bildlich dargestellt so aussieht.
Diese Szene stellen Sie sich wann vor,
in 30 Jahren? In 20 Jahren?
Dass Menschen diese Rakete besteigen.
EM: Ich hoffe, dass der Zeitrahmen
eher bei acht bis zehn Jahren liegt.
Vom Anspruch her ist das unser Ziel.
Unsere internen Ziele sind
offensiver, aber ich denke --
(Lachen)
CA: Okay.
EM: Der Flugkörper mag
recht groß erscheinen,
und er ist verglichen
mit anderen Raketen groß,
aber ich denke, das Raumschiff der Zukunft
wird das hier wie ein 
Ruderboot aussehen lassen.
Die Raumschiffe der Zukunft
werden wahrhaft gigantisch sein.
CA: Warum, Elon?
Warum müssen wir eine Stadt
auf dem Mars bauen,
mit einer Million Menschen darin,
zu Ihren Lebzeiten,
was Sie, glaube ich,
sehr gerne tun würden?
EM: Ich denke, es ist wichtig,

Dutch: 
dat op deze manier in beeld is gebracht.
Dit is een scène, die je voor je ziet
over 30 jaar, 20 jaar?
Mensen die deze raket inlopen.
EM: Ik ben hoopvol dat het
over zo'n acht tot tien jaar is.
We proberen dat te halen.
Onze interne doelen zijn hoger,
maar ik denk --
(Gelach)
CA: Oké.
EM: Ondanks dat dit voertuig
vrij groot lijkt
in vergelijking met andere raketten,
denk ik dat het toekomstige ruimtevaartuig
dit op een roeiboot zal laten lijken.
Ik bedoel:
toekomstige ruimtevaartuigen
zullen echt enorm zijn.
CA: Waarom, Elon?
Waarom moeten we een stad op Mars bouwen
met een miljoen mensen,
nog tijdens jouw leven,
iets wat, denk ik dat je zei,
je graag zou doen?

Vietnamese: 
được trực quan hóa như thế này.
Đây là một cảnh Ông đã vẽ nên trong
thời gian, 30 năm? 20 năm?
Mọi người bước vào chiếc tên lửa này.
EM: Tôi hy vọng nó nằm trong khoảng
tám đến mười năm nữa.
Đầy khát vọng,
đó chính là mục tiêu của chúng tôi.
Mục tiêu nội bộ của chúng tôi còn
hung hăng hơn, nhưng tôi nghĩ
(Cười)
CA: Vâng.
EM: Trong khi tên lửa này có vẽ rất lớn
và lớn so với các tên lửa khác,
Tôi nghĩ phi thuyền trong tương lai
sẽ khiến nó trong như một
chiếc thuyền mái chèo.
Các phi thuyền tương lai sẽ
thực sự khổng lồ.
CA: Tại sao, Elon?
Tại sao chúng ta cần xây
một thành phố trên sao Hỏa
với một triệu người trên đó
trong cuộc đời Ông,
mà tôi nghĩ nó là những thứ
Ông nói là Ông thích làm?
EM: Tôi nghĩ quan trọng là có

Italian: 
visualizzato in questo modo.
Questa è una scena che prevedi in, quanto,
30 anni? 20 anni?
La gente che entra a piedi
in questo razzo.
EM: Ho buone speranze
che ci vogliano circa dagli 8 ai 10 anni.
Nelle nostre aspirazioni,
questo è l'obiettivo.
I nostri obiettivi interiori
sono più aggressivi, ma penso --
(Risate)
CA: OK.
EM: Mentre il veicolo sembra grande
ed è grande in confronto agli altri razzi,
io penso che le navi spaziali future
faranno sembrare questo una barchetta.
Le navi spaziali future
saranno veramente enormi.
CA: Perché, Elon?
Perché dobbiamo costruire
una città su Marte
da un milione di persone
nel corso della tua vita,
che penso sia quello che hai detto
desidereresti tanto fare?
EM: Penso sia importante avere

Spanish: 
que se visualiza de este modo.
Esta es una escena que te imaginas
¿en cuánto? ¿veinte, treinta años?
Gente entrando en este cohete.
EM: Soy optimista en que será
en un marco de 8 a 10 años.
Ambiciosamente,
ese es nuestro objetivo.
Nuestro objetivo interno
es más agresivo, pero creo...
(Risas)
CA: Bien.
EM: Dado que el vehículo
parece un poco grande
y es grande si lo comparas
con otros cohetes,
creo que la nave espacial del futuro
hará que esto parezca un bote de remos.
Las naves espaciales del futuro
serán realmente enormes.
CA: ¿Por qué, Elon?
¿Por qué necesitamos
construir una ciudad en Marte
con un millón de personas
y que vivas para verlo,
que creo que es más o menos
lo que has dicho que te encantaría?
EM: Es importante tener

Arabic: 
والذي تم تصوُّره على هذا النحو.
متي تتخيّل هذا المشهد، بعد 30 عامًا؟
20عامًا؟
أن يدخل الناس إلى هذا الصاروخ.
آمل أن يكون ذلك خلال 8 إلى 10 أعوام.
حسبما نأمل، هذا هو هدفنًا.
طموحاتنا الذاتية مبالغ فيها،
لكن أعتقد..
(ضحك)
حسنًا.
رغم أن هذه المركبة تبدو ضخمة جدًا
وضخمة مقارنةً بالصواريخ الأخرى؛
لكني اعتقد أن مركبة الفضاء المستقبلية
ستجعل هذه تبدو كزورق تجديف.
مركبات الفضاء المستقبلية
ستكون هائلة فعلًا.
لماذا يا إيلون؟
لمَ نحتاج لبناء مدينة على المريخ
بها مليون شخص خلال حياتك،
أعتقد أنك قلت أنك ستحب القيام بذلك؟
أعتقد أنه من المهم أن يكون لدينا

Swedish: 
som har visualiserats på det här sättet.
Detta föreställer du dig om vad?
30 års tid? 20 års tid?
Folk som går in i raketen.
EM: Förhoppningsvis är det om 8-10 år.
Det är ambitionen.
Våra interna ambitioner är mer aggressiva,
men jag tror -
(Skratt)
CA: Okej.
EM: Medan raketen ser rätt stor ut
och är stor jämfört med andra raketer
tror jag att framtidens rymdfarkost
kommer att få denna att
se ut som en roddbåt.
Framtidens rymdfarkoster kommer
verkligen vara enorma.
CA: Varför, Elon?
Varför behöver vi bygga en stad på Mars
med en miljon människor där.
Allt under din livstid
vilket jag tror är vad du har sagt
att du verkligen hade velat se?

French: 
qui ressemble à ceci.
Est-ce une scène que vous envisagez
dans 30 ans ? 20 ans ?
Des personnes qui s'engagent
vers un lanceur.
EM : J’espère le réaliser dans 8 à 10 ans.
Officiellement, c'est notre but.
En interne, nous somme
plus impatients mais je pense...
(Rires)
CA : OK.
EM : Bien que le lanceur
ait l'air plutôt grand,
et c'est le cas par rapport
aux autres lanceurs,
je pense que les futurs
vaisseaux spatiaux
le feront passer pour une simple barque.
Les futurs vaisseaux spatiaux
seront énormes.
CA : Pourquoi, Elon ?
Pourquoi a-t-on besoin de construire
une ville sur Mars
habitée par un million de personnes
endéans votre vie ?
Je me souviens que vous avez affirmé
que c'est ce que vous adoreriez faire ?
EM : Je pense qu'il est crucial d'avoir

Persian: 
که به این‌صورت نشان داده می‌شود.
این تصویری است که نشان داده‌اید.
در مدت ۲۰ سال؟ ۳۰ سال؟
آدم‌ها وارد این موشک می‌شوند.
ایلان: امیدوارم یک برنامه‌ی زمانی 
تقریبا ۸ تا ۱۰ ساله باشد.
امیدوار هستیم، هدف ما این است.
اهداف داخلی ما فشرده‌تر هستند،
ولی فکر می‌کنم --
(خنده حضار)
کریس: بسیار خوب.
ایلان: با این‌که این وسیله
واقعا بزرگ به‌نظر می‌رسد
و در مقایسه با موشک‌های دیگر بزرگ است،
فکر می‌کنم فضاپیماهای آینده
باعث می‌شوند این موشک 
مثل یک قایق پارویی به‌نظر برسد.
فضاپیماهای آینده بسیار بزرگ خواهند بود.
کریس: چرا ایلان؟
چرا باید یک شهر روی مریخ بسازیم
که فکر می‌کنم تا زمان حیات تو
یک میلیون نفر ساکن آن باشند.
که به‌نظرم طبق چیزی که گفتی، آیا
آن کاری است که دوست داری انجام دهی؟
ایلان: فکر می‌کنم مهم است

Korean: 
최근에 발표하셨어요.
이 사진은 당신이 그리는
20년? 30년 뒤의 미래인가요?
이 로켓에 사람들이
탑승하는 거요.
EM: 8-10년 내에
이뤄졌으면 해요.
열망을 품고
목표로 하고 있어요.
내부 목표는 더
공격적이지만요.
(웃음)
CA: 그렇군요.
EM: 비행체가 꽤 커보이고,
다른 로켓들에 비해서
크기도 하지만,
미래의 우주선은
이 로켓마저 보트처럼
보이게 만들 겁니다.
미래의 우주선은 
진짜로 거대할 거에요.
CA: 왜 그렇죠, 엔론?
당신이 하고 싶어하는 일이
죽기 전에 화성에 백만명을 보내서
도시를 건설하는 거라고 
알고 있는데, 왜 그래야 하나요?

Portuguese: 
que é visualizado dessa forma.
Essa é uma cena que você imagina
em, o que, 30 anos, 20 anos?
As pessoas entrando nesse foguete.
EM: Tenho esperança que isso seja
algo em torno de oito a dez anos.
Ambiciosamente, essa é a nossa meta.
Nossas metas internas 
são mais agressivas, mas eu acho que...
(Risos)
CA: Certo.
EM: Enquanto esse veículo 
parece bem grande,
e é grande em comparação
com outros foguetes,
acredito que as aeronaves do futuro
farão essa parecer um barco a remo.
As espaçonaves do futuro
serão realmente enormes.
CA: Por que, Elon?
Por que precisamos construir uma cidade
com 1 milhão de pessoas, em Marte,
ainda em sua vida?
Foi isso que você disse que amaria fazer.
EM: Eu acredito que seja importante

Chinese: 
画出来是这个样子的。
这个场景你描述的是
30年后？20年后？
人们走进这个火箭。
EM：我希望这是8到10年之后的场景。
这是我们的雄心壮志。
我们内部的目标更加的激进，不过我想 ——
（笑声）
CA：好吧。
EM：虽然航空器看起来非常大
并且比其它火箭都要大，
我想未来的宇宙飞船
会让这个看起来就像是小船一样。
未来的航天飞机将真的会很大。
CA：为什么，伊隆？
为什么我们需要在火星上建造城市
在你的有生之年移民一百万人口，
这是我理解的你想要做的事情？
EM：我觉得非常重要的是

Latvian: 
kas izskatās šādi.
Šī ir aina, ko iedomājies
pēc 30, pēc 20 gadiem?
CIlvēkus iekāpjam šajā raķetē.
Ī.M.: Es ceru, ka tas ir aptuveni
astoņu līdz 10 gadu jautājums.
Tas ir mērķis, uz ko mēs tiecamies.
Mūsu iekšējie mērķi ir agresīvāki,
bet es domāju...
(Smiekli)
K.A.: Labi.
Ī.M.: Kaut arī šī raķete izskatās liela,
un tāda tā ir salīdzinājumā
ar citām raķetēm,
es domāju, ka nākotnes kosmosa kuģi
liks tai izskatīties kā airu laivai.
Nākotnes kosmosa kuģi
būs patiešām milzīgi.
K.A.: Kamdēļ, Īlon?
Kāpēc mums vajag būvēt pilsētu uz Marsa
ar miljons iedzīvotājiem
tavas dzīves laikā?
Tas, šķiet, ir tas, ko minēji,
ka vēlies sasniegt.
Ī.M.: Man šķiet svarīgi,

Thai: 
ที่จะออกมาเป็นลักษณะนี้
นี่เป็นภาพที่คุณเห็นในอีก
30 หรือ 20 ปีจากนี้
ผู้คนเดินทางเข้าไปในจรวด
อีลอน: ผมคิดว่า
มันน่าจะเกิดขึ้นใน 8-10 ปีนี้
มันเป็นเป้าหมายของเรา
เป้าหมายที่เราคิดไว้มันบ้ามาก ผมคิด
(เสียงหัวเราะ)
คริส: โอเค
อีลอน: ขณะที่ตัวจรวดดูใหญ่มาก
เมื่อเทียบกับจรวดอื่น
ผมคิดว่ากระสวยอวกาศในอนาคต
จะทำให้สิ่งนี้เหมือนเรือเล็ก ๆ
กระสวยอวกาศในอนาคตจะมีขนาดใหญ่มาก ๆ
คริส : ทำไม อีลอน
ทำไมเราต้องสร้างเมืองขึ้นบนดาวอังคาร
โดยมีคนเป็นล้านคน ในช่วงชีวิตของคุณ
ซึ่งผมคิดว่า เป็นสิ่งที่คุณอยากจะทำ

Chinese: 
看起來這樣。
你描繪的是什麼時候的場景？
30 年後？ 20 年後？
人們進入火箭。
馬：我希望是 8 到 10 年後。
我滿心期望，這是我們的目標。
我們內部的目標更積極，
不過我覺得……
（笑聲）
安：好吧。
馬：這飛行器看起來好像很大，
跟其他火箭比起來，是大了點。
但我覺得跟未來的航空器比起來，
它就像是艘小艇。
未來的太空船會是巨無霸。
安：為什麼？伊隆。
為什麽我們得在火星上造城？
為什麼在你的有生之年
要送上百萬人去火星？
我彷彿記得你說過那是你愛做的事。
馬：我覺得這很重要：

Hungarian: 
amelyet így illusztráltál.
Így fest az, amit húsz-harminc éven
belül lehetségesnek gondolsz?
Az emberek besétálnak ebbe a rakétába.
EM: Abban bízom, hogy ez
8-10 éven belül megvalósul.
Nagyban gondolkodva ezt tűztük ki.
Belső céljaink durvábbak, de azt hiszem –
(Nevetés)
CA: Oké.
Bár elég nagynak tűnik a szerkezet,
és más rakétákkal egybevetve is nagy,
azt hiszem, a jövő úrhajója mellett
úgy fog kinézni, mint egy csónak.
A jövő űrhajói valóban óriásiak lesznek.
CA: Miért, Elon?
Miért kell várost építenünk a Marson,
benne millió emberrel,
szeretnéd még életedben
megvalósítani,
ha jól emlékszem, ugye?
EM: Azt hiszem, fontos, hogy legyen

Romanian: 
care e imaginat în acest fel.
Crezi că asta se va întâmpla
în 30, 20 de ani?
Când se vor putea îmbarca
oameni în rachetă?
EM: Cred că în 8-10 ani.
Spre asta aspirăm.
Ținta noastră internă e și mai agresivă,
dar cred...
(Râsete)
CA: Bine.
EM: Racheta asta pare foarte mare
și chiar este, comparativ cu altele,
dar cred că viitoarele nave spațiale
o vor face să pară ca o barcă cu vâsle.
Rachetele viitorului vor fi
cu adevărat enorme.
CA: Dar de ce, Elon?
De ce trebuie să construim pe Marte
un oraș de un milion de oameni?
Și asta în timpul vieții tale.
Asta ai spus că ți-ar plăcea
să realizezi, nu?
EM: Cred că e important să avem

Portuguese: 
que é visualizado deste modo.
Qual o prazo que imagina para vermos
pessoas a entrar neste foguetão?
Daqui a 30 anos? 20 anos?
EM: Estou esperançoso que 
seja algo como oito ou dez anos.
É a nossa aspiração, é a nossa meta.
As nossa metas internas são 
mais agressivas, mas penso que...
(Risos)
CA: Ok.
EM: Embora o veículo pareça enorme
e é enorme em comparação 
com outros foguetões,
penso que a nave espacial do futuro
fará com que este se pareça
um barco a remos.
As naves espaciais do futuro 
serão realmente enormes.
CA: Porquê, Elon?
Porque é que precisamos
de construir uma cidade em Marte
com um milhão de pessoas nelas
no seu tempo de vida,
que é o tipo de coisa que 
você disse que adoraria fazer?
EM: Eu penso que é importante

Czech: 
který jste takhle vizualizovali.
Je to scéna, jakou si představujete,
řekněme za 30 let? Za 20 let?
Jak lidi nastupují do této rakety.
EM: Věřím, že to bude
v horizontu 8 až 10 let.
To je náš ambiciózní cíl.
Naše interní cíle
jsou agresivnější, ale myslím…
(smích)
CA: Dobře.
EM: I když se raketa zdá dost velká
i ve srovnání s jinými raketami,
předpokládám, že budoucí kosmická loď
bude muset vypadat jako člun.
Budoucí kosmické lodě
budou skutečně obrovské.
CA: Proč, Elone?
Proč potřebujeme vybudovat na Marsu město
s milionem lidí ještě během vašeho života,
což je myslím to, co jste mi naznačoval,
že byste rád udělal?
EM: Myslím, že je důležité mít

English: 
which is visualized this way.
This is a scene you picture in, what,
30 years time? 20 years time?
People walking into this rocket.
EM: I'm hopeful it's sort of
an eight- to 10-year time frame.
Aspirationally, that's our target.
Our internal targets
are more aggressive, but I think --
(Laughter)
CA: OK.
EM: While vehicle seems quite large
and is large by comparison
with other rockets,
I think the future spacecraft
will make this look like a rowboat.
The future spaceships
will be truly enormous.
CA: Why, Elon?
Why do we need to build a city on Mars
with a million people
on it in your lifetime,
which I think is kind of
what you've said you'd love to do?
EM: I think it's important to have

Croatian: 
koji je ovako prikazan.
Misliš da će ovaj prikaz postati
stvarnost za 20 ili 30 godina?
Ukrcavanje u ovu raketu.
EM: Nadam se da će do
toga doći za 8 do 10 godina.
Težimo za time, to nam je cilj.
Naši interni ciljevi su
agresivniji, no mislim --
(Smijeh)
CA: U redu.
EM: Iako se raketa čini jako velika,
i velika je u odnosu na druge rakete,
mislim da će u usporedbi s
budućim svemirskim letjelicama
ova izgledati kao čamac na vesla.
Buduće svemirske letjelice
zaista će biti goleme.
CA: Zašto, Elone?
Zašto moramo izgraditi grad na Marsu
s milijun ljudi u tvom životnom vijeku?
Mislim da si rekao
da bi volio to ostvariti.
EM: Smatram da je bitno imati

Bulgarian: 
визуализирана по този начин.
Това е сцена, която си представяш
след колко - 30 години? 20 години?
Хората да се качват на ракетата.
ИМ: Надявам се, че времевата рамка
е от осем до десет години.
Това е желаната ни цел.
Вътрешнофирмените ни цели
са малко по-агресивни, но мисля...
(Смях)
КА: Добре.
ИМ: Докато совалката изглежда доста голяма
и е голяма в сравнение с други ракети,
мисля, че бъдещото
космическо корабостроене
ще накара тази совалка
да прилича на лодка с гребла.
Бъдещите космически кораби
ще бъдат наистина огромни.
КА: Защо, Илон?
Защо ни е да строим град на Марс
с население от милион души
в рамките на твоя живот,
което мисля си казвал,
че искаш да направиш?
ИМ: Мисля, че е важно да имаме

Turkish: 
geçenlerde tanıttınız.
Bu sahnenin 30 sene içinde mi olacağını 
düşünüyorsunuz? 20 sene içinde mi?
İnsanların bu rokete 
girmesinden bahsediyorum.
EM: Ümit ediyorum ki daha çok 
sekiz ila on senelik bir süreç.
İstediğimiz hedef bu.
İç hedeflerimiz daha da agresif 
ama düşünüyorum da --
(Gülüşmeler)
CA: Tamam.
EM: Araç oldukça büyük görünse de
ve diğer roketlere oranla büyük olsa da,
bunun geleceğin uzay gemilerinin yanında
bir kayık gibi görüneceğini düşünüyorum.
Geleceğin uzay gemileri 
gerçekten devasa olacak.
CA: Neden Elon?
Neden yaşadığın sürede Mars'a 
milyonlarca insanın
oturduğu bir şehir kurman gerekiyor,
ki bunu yapmayı çok istediğini 
söylemiştin sanırım?
EM: Bence ilham verici ve cazip

Serbian: 
koji je ovako vizualizovan.
Ovo je prizor koji zamišljaš
za, koliko, 30 godina? 20 godina?
Da će ljudi ušetati u ovu raketu.
IM: Nadam se da će da bude
otprilike za osam do 10 godina.
Težimo tome, to nam je cilj.
Naši interni ciljevi
su nešto agresivniji, ali mislim -
(Smeh)
KA: U redu.
IM: Iako se vozilo čini prilično velikim
i veliko je u poređenju s drugim raketama,
mislim da će naspram
budućih kosmičkih brodova
ovo izgledati kao čamac.
Budući svemirski brodovi
će da budu istinski ogromni.
KA: Zašto, Ilone?
Zašto moramo da sagradimo grad na Marsu
sa milion ljudi u njemu,
u tvom životnom veku,
što je nekako nešto
što si rekao da bi voleo da uradiš?
IM: Mislim da je važno imati

Japanese: 
最近 公開されましたね
あなたが描いたのは30年後 
あるいは20年後の姿でしょうか？
人々がこのロケットへと
乗り込んでいくというのは
(イーロン) 願わくは
8年から10年後ですね
夢として それが目指していることです
社内的な目標は
もう少し強気なものですが —
(笑)
(クリス) いやはや
(イーロン) このロケットは
他のロケットと比べると
とても大きく見えますが
将来の宇宙船からすれば
手こぎ船のように
見えることでしょう
将来の宇宙船は
本当に巨大なものになります
(クリス) なぜなんですか イーロン？
なぜ我々が生きているうちに
火星に百万都市を築く
必要があるのか？
それがやりたいことだと
言っておられたと思いますが

Modern Greek (1453-): 
που φαίνεται κάπως έτσι.
Αυτή είναι μια σκηνή που φαντάζεσαι
σε 30 χρόνια; Σε 20 χρόνια;
Ο κόσμος να μπαίνει μέσα στον πύραυλο.
ΕΜ: Ευελπιστώ ότι θα είναι
περίπου οκτώ με δέκα χρόνια.
Αναμενόμενα, αυτός είναι ο στόχος μας.
Οι εσωτερικοί στόχοι μας
είναι πιο επιθετικοί, αλλά νομίζω -
(Γέλια)
ΚΑ: ΟΚ.
ΕΜ: Ενώ το όχημα φαίνεται αρκετά μεγάλο
και είναι μεγάλο συγκριτικά
με άλλους πυραύλους,
νομίζω ότι το μελλοντικό διαστημόπλοιο
θα το κάνει να μοιάζει με βαρκούλα.
Τα μελλοντικά διαστημόπλοια
θα είναι τεράστια.
ΚΑ: Γιατί, Έλον;
Γιατί πρέπει να χτίσουμε μια πόλη στον Άρη
με ένα ένα εκατομμύριο ανθρώπους
κατά τη διάρκεια της ζωής σου,
που νομίζω ότι είναι
αυτό που είπες ότι θέλεις να κάνεις;
ΕΜ: Νομίζω ότι είναι σημαντικό να έχουμε

Hungarian: 
magával ragadó és vonzó jövőképünk.
Azt hiszem, lennie kell valaminek,
ami miatt felkelsz reggel, és élni akarsz.
Te például miért akarsz élni?
Mire fel? Mi az, ami inspirál?
Mit szeretsz a jövőben?
És ha nem vagyunk ott kint,
ha a jövőnknek nem lesz része
a csillagok közötti lét,
és nem létezünk bolygóközi fajként,
azt roppantul nyomasztónak találnám,
ha nem ez lesz a jövőnk.
(Taps)
CA: Az emberek pro és kontra
úgy foglalnak állást,
hogy sok borzalom történik most a bolygón,
az éghajlattól a szegénységig,
tudod, választhatsz a problémákból.
És ezt figyelemelterelésnek veszik.
Nem kellene ezzel foglalkoznod.
Azt oldd meg, ami itt és most van.
És őszintén, számottevő az, amit már eddig
véghezvittél a megújuló energia terén.
Miért nem maradsz csak ennél?

Portuguese: 
ter um futuro inspirador e atrativo.
Eu acredito que precisamos ter razões
para levantar de manhã e querer viver.
Tipo, por que você quer viver?
Qual o propósito? O que te inspira?
O que você ama sobre o futuro?
E se você não estiver por lá,
se o futuro não incluir
estar lá fora no meio das estrelas
e ser uma espécie multiplanetária,
acho incrivelmente deprimente
se não for esse o futuro que vamos ter.
(Aplausos)
CA: As pessoas dizem que isso
não devia ser prioridade,
dizem que há tantas coisas urgentes
acontecendo no mundo agora,
desde problemas climáticos à pobreza,
enfim, diversas outras questões.
E isso parece uma distração.
Você não deveria estar pensando nisso.
Você deveria resolver
o que está aqui e agora.
E, para ser justo, você fez muito por isso
com o seu trabalho em energia sustentável.
Mas por que não só fazer isso?

Spanish: 
un futuro inspirador y atractivo.
Creo que tiene que haber razones
para que te levantes por la mañana
y quieras vivir.
Porque, ¿por qué quieres vivir?
¿Cuál es el sentido? ¿Qué te inspira?
¿Qué te apasiona acerca del futuro?
Y si no estamos ahí fuera,
si el futuro no incluye
estar ahí fuera entre las estrellas
y ser una especie multiplanetaria,
me parecería realmente deprimente
que ese no sea el futuro
que vamos a tener.
(Aplausos)
CA: A la gente le gustaría posicionarse
hay mucha desesperación
actualmente en el planeta
desde el clima hasta la pobreza,
o cualquier otro problema.
Y esto parece una distracción.
No deberías pensar en esto.
Deberías resolver
lo que ocurre aquí y ahora.
Y para ser justo,
ya has hecho bastante
con tu trabajo en la energía sostenible.
Pero, ¿por qué no hacer eso?

Italian: 
un futuro che sia 
stimolante e interessante.
Penso semplicemente
che ci devono essere delle ragioni
per cui alzarsi la mattina
e per cui vuoi vivere.
Del tipo: perché vuoi vivere?
A che pro? Cosa ti ispira?
Cosa ami del futuro?
E se non siamo lì fuori,
se il futuro non include
essere lì fuori tra le stelle
ed essere una specie su più pianeti,
io trovo che sia 
incredibilmente deprimente
se non è questo il futuro che avremo.
(Applausi)
CA: La gente pensa a questo
come o l'uno o l'altro,
perché ci sono così tante cose terribili
che succedono oggi sulla Terra,
dal clima alla povertà,
scegli tu il problema che vuoi.
E questo sembra una follia.
Non dovresti pensare a questo.
Dovresti risolvere
quello che c'è qui e ora.
Per essere onesti,
hai già fatto un bel po'
con il tuo lavoro
sull'energia sostenibile.
Ma perché non fare solo quello?

Korean: 
EM: 영감을 주고 
끌리는 미래를 꿈꾸는 게
중요하다고 생각해요.
저는 사람이 아침에 일어나서
살고 싶게 하는 이유가
중요하다고 믿거든요.
마치, 왜 살려고 하나요?
목적이 뭐에요?
영감을 주는 것은요?
미래에 대해 꿈꾸는 것은요?
만약 이 우주에 지구 밖에 없다면,
미래에 우리가 우주에서,
다른 행성에서도 살아가는 
종족이 아니라면,
저는 이러한 미래가 없다는 사실이
꽤나 실망럽다고 생각해요.
(박수)
CA: 사람들은 이걸 그렇게 
큰 문제로 취급하진 않아요.
기후에서부터 빈곤에 이르기까지
많은 긴박한 문제들이 
현재에도 벌어지고 있거든요.
그래서 이건 약간 논지를
흐리게 만드는 느낌이에요.
이러한 미래를 생각할 게 아니라
현재의 문제를 풀어야 한다는
사람들도 있을 거에요.
솔직히 말하자면, 
지속가능한 에너지에 있어서
당신은 충분히 큰 역할을 했어요.
왜 거기에 
머물지 않으려는 거죠?

Croatian: 
inspirativnu i privlačnu budućnost.
Jednostavno mislim da
trebamo imati razloge
zbog kojih se ujutro ustajemo i živimo.
Zašto želite živjeti?
Koja je svrha? Što vas nadahnjuje?
Što vas kod budućnosti veseli?
A ako nismo tamo,
ako budućnost ne uključuje našu
prisutnost među zvijezdama
i nas kao multiplanetarnu vrstu,
to smatram nevjerojatno depresivnim,
ako to neće biti naša budućnost.
(Pljesak)
CA: Ljudi ovo smatraju nebitnim,
jer se toliko užasnih stvari
trenutno događa na svijetu
od klime do siromaštva,
možeš birati problem.
A ovo djeluje kao nešto
što odvraća pozornost.
Ne bi trebao o tome razmišljati.
Trebao bi rješavati postojeće probleme.
Da budem iskren, puno si toga i napravio
svojim radom na održivoj energiji.
Zašto se ne zadržavaš samo na tome?

English: 
a future that is inspiring and appealing.
I just think there have to be reasons
that you get up in the morning
and you want to live.
Like, why do you want to live?
What's the point? What inspires you?
What do you love about the future?
And if we're not out there,
if the future does not include
being out there among the stars
and being a multiplanet species,
I find that it's incredibly depressing
if that's not the future
that we're going to have.
(Applause)
CA: People want to position this
as an either or,
that there are so many desperate things
happening on the planet now
from climate to poverty
to, you know, you pick your issue.
And this feels like a distraction.
You shouldn't be thinking about this.
You should be solving what's here and now.
And to be fair, you've done
a fair old bit to actually do that
with your work on sustainable energy.
But why not just do that?

Turkish: 
bir geleceğimiz olması önemli.
Sabahları kalkıp yaşamanız için
sebeplerinizin olması gerektiğini 
düşünüyorum sadece.
Mesela neden yaşamak istiyorsun?
Sebep ne? Sana ne ilham veriyor?
Gelecekle ilgili neyi seversin?
Ve eğer orada değilsek,
eğer gelecek orada yıldızlar
arasında olmamızı içermiyorsa
ve birden fazla gezegenli bir tür değilsek
eğer sahip olacağımız gelecek bu değilse,
bunu son derece üzücü buluyorum.
(Alkış)
CA: İnsanlar bunu konumlamak istiyor veya
şu an gezegende öylesine 
vahim şeyler oluyor ki
iklimden yoksulluğa kadar, 
bilirsin, meseleyi sen seç artık.
Ve bu dikkat dağıtıyor gibi.
Bunları düşünmemek lazım.
Şimdi olan biteni çözümlemek lazım.
Ve adil olmak gerekirse, 
sürdürebilir enerji
konusundaki çalışmalarınla
aslında bu konuda bir şeyler yaptın.
Ama neden sadece bunu yapmıyorsun?

Dutch: 
EM: Ik vind het belangrijk
om een toekomst te hebben
die inspirerend en aantrekkelijk is.
Ik vind gewoon dat er redenen moeten zijn
om 's ochtends op te willen staan
en te willen leven.
Waarom wil je leven?
Wat is de zin? Wat inspireert je?
Wat vind jij geweldig aan de toekomst?
En als we daar niet zijn,
als de toekomst niet betekent daar 
in de ruimte tussen de sterren te zijn
en een multiplanetaire soort te zijn,
vind ik dat enorm deprimerend,
als dat niet de toekomst is
die we gaan krijgen.
(Applaus)
CA: Mensen willen dit
neerzetten als een keuze.
Er gebeuren nu zoveel 
hopeloze dingen op onze planeet,
van klimaat tot armoede, weet je,
kies je probleem maar.
Dit voelt aan als een afleiding.
Je zou hier niet aan moeten denken.
Je zou het hier en nu moeten aanpakken.
Om eerlijk te zijn, heb je 
daar al aardig wat aan gedaan
met je inzet voor duurzame energie.
Maar waarom beperk je 
je niet tot alleen dat?

Bulgarian: 
бъдеще, което е приятно и вдъхновяващо.
Просто мисля, че трябва да има причини
да ставаме сутрин и да искаме да живеем.
Защо искам да живея?
Какъв е смисълът? Какво ме вдъхновява?
Какво очаквам с нетърпение в бъдещето?
И ако не сме там в космоса,
ако бъдещето ни не включва
да сме там сред звездите
и да сме мултипланетарен вид,
аз бих го намерил изключително подтискащо,
ако това не е бъдещето, което ни очаква.
(Ръкопляскане)
КА: Хората са склонни
да поставят въпроса като и - или,
твърдейки, че има толкова отчайващи неща,
случващи се в момента на тази планета,
от климата до бедността,
до, знаеш, само си избери тема.
И това им изглежда
като разсейване от тези проблеми.
Не би трябвало да мислиш за това.
Би трябвало да решаваш
проблемите тук и сега.
А за да сме честни, ти си направил
доста по тези въпроси
с работата си в сферата
на устойчивата енергия.
Но защо това не ти стига?

Arabic: 
مستقبل ملهم وجذّاب.
أعتقد أنه يجب أن يكون هناك أسباب
لكي تستيقظ في الصباح وأنت ترغب في العيش.
بمعني، لم تريد أن تعيش؟
ما الفكرة؟ ما الذي يلهمك؟
ما الذي تحبّه حيال المستقبل؟
وإذا لم نكن هناك،
إذا لم يتضمّن المستقبل وجودنا
فيما بين النجوم
وأن نصبح جنسًا متعدد الكواكب،
فإنني أرى أنه من المحبط للغاية
ألا يكون ذلك هو المستقبل الذي نحصل عليه.
(تصفيق)
يريد الناس أن يكون ذلك مجرد خيار،
لأن هناك الكثير من الأمور المُزرية
التي تحدث على الكوكب حاليًا
من المناخ إلى الفقر، كما تعلم،
اختر من بين العديد،
وهذا يبدو كإلهاء.
لا ينبغي أن تفكر حول هذا.
بل يجب أن تحل ما هو موجود هنا والآن.
ولكي أكون منصفًا،
لقد قمتَ بالفعل بدور جيد لفعل ذلك
عن طريق عملك في مجال الطاقة المتجددة.
لكن لم لا تكتفي بذلك فقط؟

Portuguese: 
ter um futuro que seja
inspirador e atraente.
E acho que deve haver motivos
para nos levantarmos de manhã
e querermos viver.
Tipo, porque é que queremos viver?
Qual o motivo? O que é que nos inspira?
O que é que gostamos em relação ao futuro?
E se não estivermos lá fora,
se o futuro não incluir
estarmos lá fora entre as estrelas
e sermos uma espécie multiplanetária,
eu acho isso extremamente deprimente
se este não for o futuro que vamos ter.
(Aplausos)
CA: As pessoas posicionam 
isso como uma coisa sem valor.
Há tantas coisas desesperadoras
a acontecer no planeta neste momento
desde a alteração climática
até à pobreza — escolha uma delas.
Isto parece como uma diversão.
Não devíamos pensar nisso.
Devíamos resolver o que está aqui e agora
.
E para ser justo, você tem feito
bastante para isso
com o seu trabalho em energia sustentável.
Mas porque não fazer só isso?

Swedish: 
EM: Jag tycker att det är viktigt att ha
en framtid som är inspirerande
och tilltalande.
Jag tänker att det måste
finnas anledningar
som får en att gå upp på
morgonen och vilja leva.
Varför vill du leva?
Vad är meningen? Vad inspirerar dig?
Vad älskar du med framtiden?
Och om vi inte är där ute,
om framtiden inte handlar om att
vara där ute bland stjärnorna
och att vi blir en multiplanetär ras,
skulle jag finna det väldigt deprimerande
om det inte är den framtid som vi ska ha.
(Applåder)
CA: Folk lutar åt att det
är antingen eller,
att det är så många akuta situationer
som pågår på jorden,
från klimathoten till fattigdom till,
du vet, allt möjligt.
Och att det här känns som en distraktion.
Man borde inte tänka på det här.
Man borde lösa det som finns här och nu.
Och för att göra dig rättvisa, har du
bidragit till rätt mycket på den fronten
med dina arbeten med hållbar energi
men varför inte bara syssla med detta?

Thai: 
อีลอน: ผมคิดว่ามันจำเป็นต้องมี
อนาคตที่น่าตื่นเต้นและสร้างแรงบันดาลใจ
ผมแค่คิดว่าเราน่าจะมีเหตุผล
เพื่อตื่นขึ้นมาและทำให้เราอยากมีชีวิตอยู่
ทำไมเราถึงอยากอยู่ต่อไป
อะไรคือสิ่งที่ดลใจให้คุณทำสิ่งนี้
อะไรที่คุณรักเกี่ยวกับอนาคต
และถ้าหากเราไม่ออกไปอยู่นอกโลก
หากอนาคตที่เราไม่อยู่ท่ามกลางดวงดาว
เป็นสิ่งมีชีวิตหลายดาวเคราะห์
ผมคิดว่ามันจะน่าเศร้ามาก
ถ้ามันไม่ใช่อนาคตที่เรากำลังจะเป็น
(เสียงปรบมือ)
คริส: ผู้คนมีมุมมองเกี่ยวกับเรื่องนี้
ที่มีสิ่งสิ้นหวังหลายอย่างเกิดขึ้นบนโลก
ตั้งแต่ภาวะโลกร้อนถึงความยากจน คุณก็รู้
และมันเหมือนสิ่งรบกวน
คุณไม่ควรจะคิดถึงสิ่งเหล่านี้ก่อนหรือ
คุณควรจะแก้ปัญหาที่เกิดตอนนี้ ตรงนี้
และที่จริง คุณก็ได้ทำมันมานานแล้ว
ด้วยงานเกี่ยวกับพลังงานยั่งยืนของคุณ
แต่ทำไมไม่ทำแค่สิ่งเหล่านั้นหล่ะ

Ukrainian: 
натхненне та привабливе майбутнє.
Думаю, що мають бути причини
вставати зранку і хотіти жити.
Як, чому ти хочеш жити?
Яка мета? Що надихає тебе?
Що тобі подобається в майбутньому?
Якщо ми не опинимось там,
якщо у майбутньому
ми не досягнемо зірок
та не станемо міжпланетним видом,
то я буду засмучений через те,
що таким не буде наше майбутнє.
(Оплески)
К.А.: Люди хочуть розглядати це
як альтернативу,
на Землі зараз відбувається
чимало поганого —
від зміни клімату до бідності, 
обирай, що хочеш.
Такі речі відволікають.
Не треба про це думати.
Ти маєш вирішувати, що є тут і зараз.
Чесно кажучи, ти зробив уже чимало,
роблячи свій внесок у 
розвиток стійкої енергетики.
Чому б тобі просто не зайнятися цим?

German: 
eine inspirierende und 
ansprechende Zukunft zu haben.
Ich denke einfach, man muss Gründe haben,
morgens aufzustehen und leben zu wollen.
Warum möchtest du leben?
Was bringt das? Was inspiriert dich?
Was liebst du an der Zukunft?
Wenn wir nicht dort draußen sind,
wenn wir in Zukunft nicht
da draußen bei den Sternen
und eine multiplanetare Spezies sind,
finde ich das unglaublich deprimierend,
wenn das nicht unsere Zukunft ist.
(Applaus)
CA: Das wird oft als
Entweder-Oder dargestellt.
Es geschehen gerade so viele
schreckliche Dinge auf der Erde,
vom Klima über Armut, hin zu --
suchen Sie sich etwas aus.
Dies erscheint wie eine Ablenkung.
Man sollte nicht darüber nachdenken,
sondern Lösungen für
das Hier und Jetzt finden.
Um fair zu sein, Sie haben
recht viel genau dazu beigetragen,
mit Ihrer Arbeit über nachhaltige Energie.
Aber warum belassen Sie es nicht dabei?

Romanian: 
un viitor care te inspiră și e interesant.
Cred că trebuie să ai niște motive
pentru care te trezești dimineața
și-ți dorești să trăiești.
De ce vrei să trăiești?
Care e scopul? Ce te inspiră?
Ce-ți place legat de viitor?
Iar dacă nu ajungem acolo,
dacă viitorul nu înseamnă
să fim printre stele,
să fim o specie multi-planetară,
cred că va fi foarte deprimant
dacă nu ăsta e viitorul
pe care-l vom avea.
(Aplauze)
CA: Oamenilor li se pare o alegere,
că se întâmplă
atâtea lucruri groaznice pe planetă,
de la climat, la sărăcie și altele.
Iar asta pare că ne distrage.
N-ar trebui să te gândești la asta.
Ar trebui să rezolvi problemele actuale.
Și ca să fim sinceri,
ai făcut deja o treabă bună,
contribuind la energia sustenabilă.
Dar de ce să nu facem doar asta?

Czech: 
inspirativní a přitažlivou budoucnost.
Prostě si myslím,
že musí existovat důvody,
pro které stojí za to
ráno vstávat a chtít žít.
Proč vlastně chcete žít?
Jaký to má smysl? Co Vás inspiruje?
Co se Vám líbí na budoucnosti?
Pokud tam venku nebudeme,
pokud budoucnost neznamená
i naši přítomnost mezi hvězdami
a naši existenci na mnohých planetách,
bylo by pro mě neuvěřitelně depresivní,
kdybychom si takovou
budoucnost neplánovali.
(potlesk)
CA: Lidé to rádi staví jako buď a nebo,
to, že se teď na planetě děje
tolik zoufalých věcí,
od změn klimatu po chudobu,
a vy jste si vybral to svoje.
To trochu odvádí pozornost.
Neměl byste se tím teď zabývat.
Měl byste řešit to, co je na pořadu dne.
Dlužno přiznat, že už jste toho
prací na udržitelných zdrojích energie
vlastně poměrně dost udělal.
Proč se nezabýváte tím podstatným?

Modern Greek (1453-): 
ένα μέλλον που να εμπνέει
και να είναι ελκυστικό.
Απλώς νομίζω ότι πρέπει να υπάρχουν λόγοι
για να σηκωθείς το πρωί
και να θέλεις να ζήσεις.
Γιατί θέλουμε να ζήσουμε;
Ποιος ο λόγος; Τι σε εμπνέει;
Τι αγαπάς στο μέλλον;
Και αν δεν είμαστε εκεί,
αν το μέλλον δεν συμπεριλαμβάνει
το να είμαστε εκεί έξω στα άστρα
και να είμαστε ένα πολυπλανητικό είδος,
το βρίσκω εξαιρετικά καταθλιπτικό
αν δεν είναι το μέλλον που θα έχουμε.
(Χειροκρότημα)
ΚΑ: Ο κόσμος θεωρεί
ότι είναι η μόνη εναλλακτική,
καθώς συμβαίνουν τόσα απελπιστικά
πράγματα τώρα στον πλανήτη
από το κλίμα, στη φτώχεια,
και σε οποιοδήποτε θέμα εξετάσεις.
Και αυτό εδώ
φαίνεται σαν αντιπερισπασμός.
Δεν θα πρέπει να το σκέφτεσαι.
Θα πρέπει να λύνεις αυτά
που είναι εδώ και τώρα.
Και για να είμαι και δίκαιος,
έχεις κάνει αρκετά γι' αυτό
με τη δουλειά σου στη βιώσιμη ενέργεια.
Αλλά γιατί να μην κάνεις μόνο αυτό;

Japanese: 
(イーロン) 魅力的で鼓舞されるような
未来があるというのは
重要なことだと思います
朝起き出し 生きたいと思う理由が
なければならないと思います
なぜ生きたいと思うのか？
何の意味があるのか？ 
何に鼓舞されるのか？
未来の何に憧れるのか？
もし 我々が宇宙へ
出て行かないなら —
星々の中へと出て行って
複数の惑星に住む種族と
ならないのだとしたら
それはすごく残念なものに思え
そんなの我々の未来では
ないと思うんです
(拍手)
(クリス) 人々はこっちを取るか
あっちを取るかという見方をします
今地球上では
沢山の差し迫った問題が起きています
気候から貧困から
選り取り見取りです
そして宇宙進出は
問題から目をそらすもののように感じるのです
そんなこと考えていないで
今ここにある問題を
解決すべきだと
公平を期して言うなら
あなたは持続可能エネルギーに関して
相当なことをされています
でも なぜそういうことだけ
しないのでしょう？

Latvian: 
ka nākotne ir iedvesmojoša un pievilcīga.
Man vienkārši vajag iemeslu,
kādēļ no rīta celties no gultas
un gribēt dzīvot.
Kādēļ dzīvot?
Kāda jēga? Kas jūs iedvesmo?
Ko jūs vēlaties no nākotnes?
Un, ja mēs neesam tur,
ja nākotnē nelidosim uz zvaigznēm
un nekļūsim par daudzplanētu sugu,
man šķiet, tas ir ārkārtīgi nomācoši,
ja mūsu nākotnē tas nenotiks.
(Aplausi)
K.A.: Cilvēki šo jautājumu
grib pozicionēt kā „vai nu – vai”,
jo uz Zemes pašlaik ir
tik daudz steidzamu jautājumu –
no klimata līdz nabadzībai,
problēmu, kā zināms, netrūkst.
Un šī šķiet kā uzmanības novēršana.
Par šo nevajadzētu domāt,
būtu jārisina esošās problēmas.
Un, ja godīgi, tu diezgan daudz
esi darījis tā visa labā
ar savu darbu pie ilgtspējīgas enerģijas.
Bet kāpēc neaprobežoties ar to?

Chinese: 
有一个激动人心和向往的未来。
我就是觉得必须要有理由
让你每天早晨醒来的时候
有活下去的兴趣。
像是，你为什么要活着？
意义是什么？有什么东西鼓舞着你？
未来你有什么期许？
如果我们不能去火星，
如果我们的未来不包括
在多个行星上生活
并且成为跨行星的物种，
我发现这将会特别的令人失望，
如果这个不是我们即将
迎来的未来的话。
（掌声）
CA：人们可能将这个事情放在次要位置，
或者说这个星球上已经有那么多
叫人绝望的事情，
从气候问题到贫困问题，而你，
你挑了你关心的问题。
这感觉像是有点偏离重点。
你不应该思考这些。
你应该解决当前和当下的问题。
公平地讲，你已经做了一些
实质性的工作
比如你在可再生能源上的贡献。
但是为什么不满足于此呢？

Serbian: 
budućnost koja
je inspirativna i privlačna.
Prosto smatram
da moraju da postoje razlozi
zbog kojih se ujutru budite
i želite da živite.
Kao, zašto želite da živite?
Šta je svrha? Šta vas inspiriše?
Šta vam se sviđa kod budućnosti?
A ako nismo tamo negde,
ako budućnost ne uključuje
nas tamo negde među zvezdama
i da smo višeplanetarna vrsta,
nekako mi je to neverovatno deprimirajuće,
ako to nije budućnost koju ćemo da imamo.
(Aplauz)
KA: Ljudi žele da svrstaju
ovo među ili-ili,
da postoji toliko očajnih stvari
koje se trenutno dešavaju na planeti,
od klime do siromaštva
do, znaš, izaberi problem.
A ovo izgleda kao odvlačenje pažnje.
Ne bi trebalo da razmišljaš o ovome.
Trebalo bi da se baviš
onim što je ovde i sad.
I, pošteno je reći, da si imao svoj
popriličan udeo u tome,
svojim radom na održivoj energiji.
Ali zašto se ne baviti samo time?

Chinese: 
有個令人欣然嚮往、
鼓舞人心的未來。
人活著得有理由
讓你早上起床，想要活下去。
為什麽要活下去？
有什麼意思？ 什麼激勵了你？
你愛未來的什麼？
如果我們不在外太空，
如果未來不包括身在星際間，
不身為多個星球的物種，
我會無比沮喪，
如果那不是我們的未來的話。
（掌聲）
安：人們想定位為非此即彼，
畢竟地球上有那麼多危急之事，
從氣候問題到貧窮，選問題來解決。
這看起來像是分心，
你不該思考這，
而應該去解決眼前和當下的問題。
公平地說，你在
永續能源方面已做了些。
為什麽不專注於那個呢？

Vietnamese: 
một tương lai truyền cảm hứng và hấp dẫn.
Tôi thực sự nghĩ cần phải có các lý do
khiến bạn thức dậy vào buổi sáng
và muốn sống.
Vậy, tại sao bạn muốn sống?
Điều gì truyền cảm hứng cho bạn?
Bạn yêu cái gì trong tương lai?
Và nếu ta không ở ngoài đó,
nếu tương lai không chinh phục các vì sao
và không là một loài
liên hành tinh,
Tôi cảm thấy đó là một
nỗi buồn chán kinh khủng
Nếu nó không phải là tương lai
mà chúng ta sẽ có.
(Vỗ tay)
CA: Mọi người muốn đặt nó trong sự
cân nhắc hoặc,
có nhiều thứ tuyệt vọng đang xãy ra
trên hành tinh chúng ta bây giờ
từ khí hậu đến nghèo đói đến,
Ông biết đó, Ông chọn một thứ.
Và điều này giống như một sự lạc hướng.
Ông không cần nghĩ về nó.
Ông nên giải quyết những thứ ở đây
và lúc này.
Và công bằng mà nói, Ông đã làm được
nhiều thứ như vậy
với công việc của Ông về
năng lượng bền vững.
Nhưng tại sao không làm như vậy?

Persian: 
که آیند‌ه‌ای الهام‌بخش و جذاب داشته باشیم.
من فقط معتقدم باید چیزی وجود داشته باشد
که وقتی صبح از خواب بیدار می‌شوید، 
بخواهید به آن دلیل زندگی کنید.
مثلا، دلیل زندگی‌کردن شما چیست؟
هدف چیست؟
چه‌چیزی به شما الهام می‌بخشد؟
چه‌چیزی را در مورد آینده دوست دارید؟
و اگر ما آن بالا نباشیم،
اگر آینده شامل این نباشد
که آن بالا در میان ستارگان
و گونه‌ای چند‌‌سیاره‌ای باشیم
به نظرم واقعا افسرده‌کننده خواهد بود
اگر این آینده‌ای نیست
که قرار است داشته باشیم.
(تشویق حضار)
کریس: مردم می‌خواهند به این
به عنوان یک گزینه نگاه کنند.
که در حال حاضر اتفاق‌های بسیار بدی 
بر روی زمین در حال افتادن است،
از تغییرات جوی گرفته تا فقر.
می‌دانی، هر کسی مسئله‌ی خودش را دارد.
و این نوعی انحراف به‌نظر می‌رسد.
تو نباید به این موضوع فکر کنی.
باید به دنبال حل مشکلات این‌جا
و زمان فعلی باشی.
و برای این‌که منصف باشیم،
واقعا کارهایی هم برایش انجام داده‌ای.
با کار خودت در مورد انرژی پایدار.
ولی چرا فقط همین کار را نمی‌کنی؟

Russian: 
которое будет вдохновлять и увлекать.
Должны быть причины,
чтобы хотелось жить, проснувшись утром.
Почему ты хочешь жить?
В чём смысл? Что тебя вдохновляет?
Что ты любишь в своём будущем?
И если мы не окажемся там,
если будущее не подразумевает,
что мы сможем быть среди звёзд
и стать мультипланетным видом,
я просто впаду в депрессию,
если это не то будущее, которое нас ждёт.
(Аплодисменты)
КА: Люди считают, что есть альтернатива,
что много ужасов сейчас
происходит на нашей планете:
от климата до нищеты,
и что ты сам выбираешь проблему.
Твои изобретения только отвлекают.
Не следует думать об этом.
Нужно решать уже существующие проблемы.
Объективно говоря, ты и над ними
хорошенько потрудился,
разрабатывая устойчивую энергетику.
Но почему просто не заниматься этим?

French: 
un futur qui nous inspire et nous attire.
Je pense qu'il est nécessaire 
d'avoir des raisons
de se lever le matin, et de vouloir vivre.
Quelle est votre raison d'être ?
Quel est le sens ?
Qu'est-ce qui vous motive ?
Qu'aimez-vous dans le futur ?
Si nous ne sortons pas de chez nous,
si le futur n'inclut pas une vie
là-bas aux côtés des étoiles,
et être une espèce multiplanétaire,
je trouve ça particulièrement déprimant
de ne pas pouvoir vivre un tel avenir.
(Applaudissements)
CA : Certains relativisent ce projet.
Il y a tellement de problèmes 
sur Terre actuellement,
du climat à la pauvreté
et bien d'autres enjeux.
Ils pensent que c'est une distraction,
que vous ne devriez pas penser à ça,
que vous devriez résoudre
les problèmes existants.
Et pour être honnête,
vous avez déjà bien accompli votre part
avec vos travaux sur 
l'énergie renouvelable,
mais pourquoi ne pas s'en tenir à cela ?

Latvian: 
Ī.M.: Es domāju, ir...
Es skatos nākotnē
no iespējamību skatpunkta.
Tā ir kā iespējamību straume,
kas sazarojas,
un ir darbības, ko varam veikt,
kas ietekmē šīs iespējamības,
paātrina vienu vai palēnina ko citu.
Es iespējamību straumē
varu ienest kaut ko jaunu.
Ilgtspējīga enerģija būs tik un tā.
Ja nebūtu Tesla,
ja Tesla nekad nebūtu bijis,
tam būtu jānotiek aiz nepieciešamības.
Tas ir tautoloģiski.
Ja nav ilgtspējīgas enerģijas,
tad ir neilgtspējīga enerģija.
Agri vai vēlu tā beigsies,
un ekonomikas likumi virzīs civilizāciju
uz ilgtspējīgu enerģiju,
tas ir neizbēgami.
Tāda uzņēmuma kā Tesla pamatvērtība

Spanish: 
EM: Creo que hay...
Miro al futuro desde el punto de vista
de las probabilidades.
Es como un torrente
de ramificaciones de probabilidades,
y hay acciones que podemos hacer
que afectan estas probabilidades
aceleran unas o ralentizan otras.
Podría introducir algo nuevo
al torrente probabilístico.
Las energías sostenibles
son ya un hecho.
Si no hubiese Tesla,
si Tesla no existiese,
habría surgido necesariamente.
Es redundante.
Si no tienes energía sostenible,
quiere decir que no es sostenible.
A la larga te quedarás sin ella,
y las leyes de la economía
llevarán a la civilización
hacia las energías sostenibles,
inevitablemente.
El valor fundamental
de una compañía como Tesla

Vietnamese: 
EM: Tôi nghĩ có --
Tôi nhìn vào tương lai từ
quan điểm của xác xuất.
Nó giống như một nhánh của xác suất,
và có những hành động mà ta có thể
thực hiện gây ảnh hưởng đến xác xuất đó
hoặc tăng tốc một thứ
hoặc làm giảm tốc thứ khác.
Tôi có thể giới thiệu điều gì đó mới mẽ
trong dòng xác xuất.
Dù thế nào, năng lượng bền vững
sẽ xuất hiện.
Nếu không có Tesla,
Nếu Tesla không tồn tại,
nó cũng cần phải xãy ra vì sự cần thiết.
Nó là trùng lặp.
Nếu bạn không có năng lượng bền vững,
có nghĩa bạn năng lượng không bền vững.
Cuối cùng bạn sẽ hết,
và các quy luật kinh tế
sẽ dẫn dắt nền văn minh
hướng đến năng lượng bền vững,
chắc chắn.
Giá trị căn bản của một công ty
như Tesla

Dutch: 
EM: Ik denk dat er --
Laten we de toekomst bekijken vanuit
het standpunt van waarschijnlijkheden.
Het is als een vertakkende stroom
van waarschijnlijkheden
en er zijn acties die we kunnen uitvoeren
die die waarschijnlijkheden beïnvloeden,
of die iets versnellen,
of iets anders vertragen.
Ik kan wellicht wat nieuws
in de waarschijnlijkheidsstroom inbrengen.
Duurzame energie gebeurt toch wel.
Als er geen Tesla was,
als Tesla nooit bestond,
zou het uit noodzaak worden geboren.
Het is een tautologie.
Als je geen duurzame energie hebt,
heb je niet-duurzame energie.
Uiteindelijk raakt die op
en de economische wetten
sturen de beschaving
richting duurzame energie.
Onvermijdelijk.
De fundamentele waarde
van een bedrijf als Tesla

French: 
EM : Je pense qu'il y a...
Je vois le futur sous l'angle
des probabilités.
C'est comme une arborescence
de probabilités.
Les décisions que nous prenons
affectent ces probabilités :
elles accélèrent certaines choses,
en ralentissent d'autres.
Peut-être vais-je intégrer quelque chose
de nouveau à cette arborescence.
Quoi qu'il arrive,
l'énergie renouvelable sera.
S'il n'y avait pas Tesla,
si Tesla n'avait jamais existé,
elle aurait été créée par nécessité.
C'est une tautologie.
Sans énergie renouvelable,
vous avez de l'énergie non renouvelable
qui s'épuisera un jour.
Les lois de l’économie
conduiront donc la civilisation
à l'énergie renouvelable.
C'est inévitable.
La valeur fondamentale
d'une entreprise comme Tesla

Portuguese: 
EM: Eu acho que...
Eu olho para o futuro
de um ponto de vista de probabilidades.
É como um fluxo 
ramificado de possibilidades,
e há ações que podemos tomar
que afetam essas probabilidades;
ou que aceleram uma coisa
ou desaceleram outra.
Eu posso introduzir algo novo
ao fluxo de possibilidades.
Energia sustentável vai acontecer
de qualquer maneira.
Se não existisse a Tesla,
se a Tesla nunca tivesse existido,
ela teria surgido por nessecidade.
É tautológico.
Se você não tem energia sustentável, 
então você tem energia não sustentável.
Algum dia ela vai acabar,
e as leis da economia
levarão a civilização
em direção à energia sustentável.
Inevitavelmente.
O valor fundamental 
de uma empresa como a Tesla

Romanian: 
EM: Cred că...
Eu privesc viitorul
prin intermediul probabilităților.
E ca un flux ramificat de probabilități
și sunt acțiuni pe care le putem lua
care influențează acele probabilități
sau care accelerează ceva
sau încetinesc altceva.
Aș putea introduce ceva nou
în mulțimea probabilităților.
Sustenabilitatea energetică
se va atinge oricum.
Dacă Tesla n-ar fi existat,
s-ar fi obținut de nevoie.
E tautologic.
Dacă n-ai energie sustenabilă,
înseamnă că e nesustenabilă.
La un moment dat vei rămâne
fără energie,
iar legile economiei vor
conduce inevitabil civilizația
spre sustenabilitate energetică.
Valoare fundamentală
a unei companii ca Tesla

Modern Greek (1453-): 
ΕΜ: Νομίζω ότι υπάρχει -
Κοίτα το μέλλον
από τη σκοπιά των πιθανοτήτων.
Είναι σαν μια διακλαδωτή ροή πιθανοτήτων,
και μπορούμε να κάνουμε πράγματα
που θα επηρεάσουν αυτές τις πιθανότητες,
ή θα επιταχύνουν ένα πράγμα,
ή θα επιβραδύνουν ένα άλλο.
Ίσως να εισάγω κάτι καινούργιο
στη ροή πιθανοτήτων.
Η βιώσιμη ενέργεια
θα γίνει έτσι κι αλλιώς.
Έστω ότι δεν υπήρχε η Tesla,
ακόμα κι αν δεν είχε υπάρξει ποτέ,
θα γινόταν από ανάγκη.
Είναι ταυτολογικό.
Αν δεν έχεις βιώσιμη ενέργεια,
σημαίνει ότι έχεις μη βιώσιμη ενέργεια.
Στο τέλος θα τελειώσει,
και οι νόμοι των οικονομικών
θα οδηγήσουν τον πολιτισμό
προς τη βιώσιμη ενέργεια, αναπόφευκτα.
Η θεμελιώδης αξία
μιας εταιρείας όπως η Tesla

Serbian: 
IM: Mislim da postoji -
Posmatram budućnost
s tačke gledišta verovatnoće.
Poput razgranate bujice verovatnoće,
i postoje postupci koje možemo da uradimo
koji utiču na tu verovatnoću
ili koji ubrzavaju jednu stvar
ili usporavaju drugu stvar.
Možda uvedem nešto novo
u bujicu verovatnoće.
Održiva energija će se desiti
bez obzira na sve.
Da nije bilo Tesle,
da Tesla nikad nije postojala,
desilo bi se iz nužde.
To je tautološki.
Ako nemate održivu energiju,
to znači da imate neodrživu energiju.
Vremenom ćete je potrošiti,
te će ekonomski zakoni voditi civilizaciju
ka održivoj energiji,
neizbežno.
Temeljna vrednost firme, poput Tesle,

Croatian: 
EM: Mislim da ima --
Budućnost promatram
s gledišta mogućnosti.
Kao neke točke od koje
se granaju mogućnosti.
Određenim postupcima možemo
utjecati na te mogućnosti
bilo da ubrzaju jednu stvar
ili da uspore drugu.
Mogao bih uvesti nešto novo
u tu mrežu mogućnosti.
Održiva energija će se sigurno ostvariti.
Da nema Tesle, da nikada nije postojala,
trebala bi se ostvariti
iz čiste nužde.
To je čista tautologija.
Ako nemate održivu energiju, to
znači da imate neodrživu energiju.
S vremenom ćete je istrošiti,
i zakoni ekonomije pogurat će civilizaciju
prema održivoj energiji.
To je neizbježno.
Temeljna vrijednost tvrtke poput Tesle

Chinese: 
EM：我觉得 ——
我是从概率的角度看待未来的。
未来就像是不断在的分岔路上做选择，
有一些行为是我们可以做的
会改变可能性
或是加快一件事情，
或是减慢一件事情。
我可能在这个可能性的洪流中
引入新的东西。
可再生能源一定会发生。
如果没有特斯拉，
特斯拉从未存在，
它也会因为有存在的必要性而出现。
这是赘述。
如果你没有可再生能源，
意味着你有不可再生能源。
最终能源会耗尽，
经济定律会引导我们的文明
朝着可再生能源发展，
不可避免的。
像是特斯拉这样的企业的根本价值

Swedish: 
EM: Jag tror det finns en -
Jag ser på framtiden ur ett
sannolikhetsperspektiv.
Det är som en förgrening av sannolikheter
och det finns åtgärder vi kan ta för
att påverka dessa sannolikheter
eller åtgärder som snabbar på en grej
eller saktar ner en annan.
Jag kanske tillför något nytt
i sannolikhetsträdet.
Hållbar energi kommer att hända oavsett.
Om det inte fanns någon Tesla,
om Tesla aldrig fanns,
skulle det ha hänt av ren nödvändighet.
Det är tautologi.
Har man inte hållbara energikällor,
har man ohållbara.
Så småningom kommer dessa att ta slut
och ekonomins lagar kommer
att driva civilisationen
mot hållbar energi,
oundvikligen.
Den fundamentala värdet
av ett företag som Tesla

German: 
EM: Ich denke, es gibt --
Ich betrachte die Zukunft aus
der Sicht von Wahrscheinlichkeiten.
Sie ist wie ein sich verzweigender
Fluss von Wahrscheinlichkeiten,
und wir können Maßnahmen ergreifen,
die jene Wahrscheinlichkeiten beeinflussen
oder die eine Sache beschleunigen
oder eine andere verlangsamen.
Ich kann etwas Neues zum
Wahrscheinlichkeitsstrom hinzufügen.
Nachhaltige Energie
wird auf jeden Fall kommen.
Wenn es Tesla nicht gäbe,
wenn es Tesla nie gegeben hätte,
würde es notwendigerweise
entstehen müssen.
Es ist tautologisch.
Ohne nachhaltige Energie
gibt es nur nicht-nachhaltige Energie.
Über kurz oder lang geht sie aus,
und die ökonomischen Gesetzmäßigkeiten
werden die Zivilisation
hin zu nachhaltiger Energie lenken,
unvermeidlich.
Der fundamentale Wert
eines Unternehmens wie Tesla

Czech: 
EM: Myslím, že…
Dívám se na budoucnost
z hlediska pravděpodobnosti.
Jako byste větvil tok pravděpodobností
a my můžeme jednat tak,
že tyto pravděpodobnosti ovlivníme,
tedy že jednu věc upřednostníme
nebo jinou věc upozadíme.
Možná do toku pravděpodobnosti
zařadím něco nového.
Udržitelné zdroje energie
budeme mít tak či tak.
Kdyby žádná Tesla nebyla,
kdyby Tesla nikdy neexistovala,
stejně by se staly nutností.
To je tautologie.
Pokud nemáte udržitelnou energii,
znamená to, že je neudržitelná.
Nakonec zdroje vyčerpáte…
a zákony ekonomiky nasměrují civilizaci
k udržitelným zdrojům energie.
Nevyhnutelně.
Základním přínosem
společnosti jako je Tesla

Chinese: 
馬：我想這──
我從概率的角度來看待未來。
這就像概率流的分支，
我們採取的一些行動
會影響這些概率，
會加速一件或減緩另一件。
我可能給概率流加了新的東西。
不管怎樣，永續能源是會實現的。
如果沒有特斯拉，
如果特斯拉不存在，
它也必然發生。
它是反覆循環的。
假如你沒有永續能源，
也就是你的能源不永續，
你的能源終將消耗殆盡。
經濟的規律將驅動文明
走向永續能源。
這是必然。
像特斯拉這樣的公司的基本價值

Thai: 
อีลอน: ผมคิดว่า
ผมมองถึงอนาคตจากจุดที่เป็นไปได้
เหมือนกับการแตกกิ่งย่อยของความเป็นไปได้
มีการกระทำที่จะทำให้สิ่งเหล่านั้นเกิดขึ้น
ทำให้บางสิ่งเกิดเร็วขึ้นหรือช้าลง
ผมอาจะเสนอสิ่งใหม่
เข้าไปในกระแสของความเป็นไปได้
ไม่ว่าอย่างไรก็ตามพลังงานยั่งยืนจะเกิดขึ้น
แม้จะไม่มีเทสล่า เทสล่าไม่เคยมีอยู่
มันก็จะเกิดขึ้นอย่างเลี่ยงไม่ได้
มันจะเกิดขึ้นแน่นอน
ถ้าคุณไม่มีพลังงานยั่งยืน 
แปลว่าพลังงานที่มีนั้นไม่ยั่งยืน
และในท้ายสุดมันจะหมดลง
และหลักเศรษฐศาสตร์จะขับเคลื่อนอารยธรรม
ให้ไปสู่การใช้พลังงานที่ยั่งยืน
มันเลี่ยงไม่ได้
คุณค่าพื้นฐานของบริษัทอย่างเทสล่าคือ

Korean: 
EM: 음, 제 생각에
저는 미래를 확률의 관점에서
바라보는 것 같아요.
확률들이 가지를
친다고 생각하는데요,
우리가 하는 행동 중에서 
이런 확률에 영향을 주는 것도 있고,
하나를 가속시키거나, 
느리게 만드는 행동이 있을 거에요.
이런 확률들에 새로운 걸
추가할 수도 있을 거고요.
지속가능한 에너지는
분명 일어날 일입니다.
만약 테슬라가 아니거나,
테슬라가 없었더라도
필요에 의해 생겼을 거에요.
똑같은 말입니다만,
지속가능한 에너지가 없다면
지속 불가능한 에너지만 있다는 것이죠.
언젠가는 다 써버릴 것이고,
경제학의 법칙에 따라 사람들은
피할 수 없이 지속가능한 에너지로
갔을 겁니다.
테슬라와 같은 회사의
근본적인 가치는

Ukrainian: 
І.М.: Думаю, існує --
Я дивлюсь на майбутнє 
з точки зору ймовірності.
Це як розгалуження потоку ймовірностей,
що залежать від наших вчинків,
і можуть прискорити один результат 
та сповільнити інший.
Можливо, я введу щось нове до
цього потоку ймовірностей.
Час стійкої енергетики настане безумовно.
Якби не було Tesla,
якби Tesla ніколи не існувала,
це б сталося з необхідності.
Це тавтологія.
Якщо немає стійкої енергії, то є нестійка.
Врешті-решт, вона закінчиться,
і закони економіки поставили б цивілізацію
на шлях до стійкої енергії,
без варіантів.
Головна цінність 
такої компанії як Tesla —

Portuguese: 
EM: Eu penso que há...
Eu olho para o futuro de 
um ponto de vista de probabilidades.
É como uma ramificação 
de um rio de probabilidades.
Há ações que precisamos de fazer
para afetar essas probabilidades
ou para acelerar uma coisa
ou para desacelerar uma outra coisa.
Eu posso inserir algo novo 
no fluxo das probabilidades.
A energia sustentável vai acontecer,
de qualquer modo.
Se não houvesse a Tesla,
se a Tesla nunca existisse,
isso teria que acontecer por necessidade.
É tautológico.
Se não temos energia sustentável, 
significa que temos energia insustentável.
Ela acabará por se esgotar
e as leis da economia
direcionarão a civilização
para a energia sustentável,
inevitavelmente.
O valor fundamental 
duma companhia como a Tesla

Russian: 
ИМ: Я думаю, что...
Я смотрю в будущее
с позиции вероятностей.
Это похоже на разветвляющийся
поток вероятностей,
и мы можем своими действиями
повлиять на вероятность событий,
ускорить одно или замедлить другое.
Я могу привнести что-то новое
в этот поток вероятностей.
Устойчивая энергетика точно появится.
Если бы компании Tesla
никогда не существовало,
энергетика бы всё равно появилась
из-за необходимости.
Это тавтология.
Если нет устойчивой энергетики, 
значит, есть неустойчивая.
В конце концов она закончится,
и законы экономики неизбежно
приведут цивилизацию
к устойчивой энергетике.
Неизбежно.
Основная ценность компании Tesla в том,

Hungarian: 
EM: Azt hiszem, van...
A lehetőségek szemszögéből nézem a jövőt.
Mint a lehetőségek szerteágazását.
Aztán mindaz, amit teszünk,
formálja ezeket a lehetőségeket.
Vagy úgy, hogy gyorsítunk,
vagy hogy lassítunk valamin.
Talán bevezethetek valami
újat a lehetőség-áramlatba.
Megújuló energia lesz. Történjen bármi.
Ha nem lenne a Tesla, és
soha nem is létezett volna,
szükségszerűen történt volna valami.
Ez nem kérdés.
Ha nincs megújuló energiád,
akkor csak fosszilis energiád van,
amiből végül kifogysz,
és szükségszerűen
a gazdasági törvények
sodorják majd a civilizációt
a megújuló energia felé.
Egy olyan cégnek, mint
a Tesla, az alapvető értéke

English: 
EM: I think there's --
I look at the future
from the standpoint of probabilities.
It's like a branching
stream of probabilities,
and there are actions that we can take
that affect those probabilities
or that accelerate one thing
or slow down another thing.
I may introduce something new
to the probability stream.
Sustainable energy
will happen no matter what.
If there was no Tesla,
if Tesla never existed,
it would have to happen out of necessity.
It's tautological.
If you don't have sustainable energy,
it means you have unsustainable energy.
Eventually you will run out,
and the laws of economics
will drive civilization
towards sustainable energy,
inevitably.
The fundamental value
of a company like Tesla

Persian: 
ایلان: فکر می‌کنم --
من به آینده از نقطه‌نظر احتمالات
نگاه می‌کنم.
مانند یک جریان منشعب از احتمالات،
و کارهایی هستند که ما می‌توانیم انجام دهیم
تا روی آن احتمالات تاثیر بگذاریم.
یا به سرعتِ یک چیز اضافه کنیم،
یا سرعت دیگری را کم کنیم.
ممکن است من چیز جدیدی را
در مورد جریان احتمالات معرفی کنم.
انرژی پایدار در هر صورت اتفاق خواهد افتاد.
اگر شرکت تسلا هم نبود،
اگر تسلا هرگز وجود نداشت،
ضروری بود که اتفاق بیفتد.
این یک نیاز مفرط است.
اگر انرژی پایدار ندارید، به این معنی است
که انرژی ناپایدار دارید،
و این انرژی بالاخره تمام خواهد شد،
و قوانین اقتصاد، به‌ناچار انسان را
به‌سمت انرژی پایدار خواهد بُرد.
ارزش اصلی یک شرکت مثل تسلا

Japanese: 
(イーロン) 私はその —
未来を可能性という視点で
見ています
枝分かれしていく
可能性の流れのようなものとして
我々の取る行動が
その可能性に影響し
何かを加速したり 
別のものを減速したりします
その可能性の流れに
自分が何か新しいものを導入するかもしれない
持続可能エネルギーは
いずれにせよ起きることでしょう
テスラがなかったとしても
必要にかられて
起きたはずです
同語反復的ですが
持続可能エネルギーがなければ 
「持続不能」エネルギーを使うということで
やがてそれは
尽きることになり
経済の法則によって
文明が持続可能エネルギーへと
向かうのは
必然でしょう
テスラのような会社の
根本的な価値は

Turkish: 
EM: Bence şu var --
Geleceğe olasılıklar açısından bakıyorum.
Bu sanki dallanan bir 
olasılıklar akıntısı gibi
ve bu olasılıkları etkileyen veya 
bir şeyi hızlandıran
veya diğer bir şeyi yavaşlatan 
eylemleri yapabiliriz.
Olasılık akıntısına yeni 
bir şeyler sunabilirim.
Sürdürebilir enerji ne olursa 
olsun gerçekleşecek.
Eğer Tesla olmasaydı, 
Tesla hiç gerçekleşmeseydi,
ihtiyaçtan dolayı bu 
yine de olmak zorunda olurdu.
Bu totolojik.
Eğer sürdürülebilir enerjiniz yoksa,
bu sürdürülebilir olmayan 
enerjiniz olduğu anlamında.
Sonunda bunun sonu gelecek
ve ekonomi kuralları 
kaçınılmaz olarak medeniyeti
sürdürülebilir enerjiye
doğru sürükleyecek.
Tesla gibi bir şirketin temel değeri,

Italian: 
EM: Penso ci sia --
Io guardo al futuro 
dal punto di vista delle probabilità.
È come un fiume di probabilità
che si dirama
e ci sono delle azioni che possiamo fare
che influiscono su quelle probabilità,
che accelerano una cosa
o ne rallentano un'altra.
Posso introdurre qualcosa di nuovo
nel fiume delle probabilità.
L'energia sostenibile ci sarà
al di là di tutto.
Se non si fosse Tesla,
se Tesla non esistesse,
dovrebbe succedere per necessità.
È tautologico.
Se non hai dell'energia sostenibile,
significa che ce l'hai insostenibile.
Alla fine rimarrai senza,
e le leggi dell'economia
guideranno la civiltà
verso l'energia sostenibile,
inevitabilmente.
Il valore fondamentale
per un'azienda come la Tesla

Arabic: 
أعتقد أن هناك..
أنا أنظر للمستقبل من ناحية الاحتمالات.
يبدو وكأنه تيّار متشعّب من الاحتمالات،
وهناك أفعال يمكننا القيام بها
تؤثّر على هذه الاحتمالات
أو تعجّل وقوع أمر ما
أو تؤخر أمرًا آخر.
ربما أضيف شيئًا جديدًا إلى
تيار الاحتمالات.
الطاقة المستدامة سوف تحدث حتمًا.
إذا لم يكن هناك تسلا،
إذا لم توجد تسلا أبدًا،
فإنها كانت ستحدث بسبب الضرورة.
إنه كلام مُعاد.
إذا لم يكن لديك طاقة مستدامة،
فهذا يعني أن لديك طاقة غير مستدامة.
في النهاية، ستنفد منك،
وستقود قوانين الاقتصاد الحضارة
باتجاه الطاقة المستدامة،
حتمًا.
القيمة الأساسية لشركة مثل تسلا

Bulgarian: 
ИМ: Мисля, че има...
Гледам към бъдещето
като на поле от вероятности.
Като разклоняващо се дърво от вероятности,
има действия, които можем да предприемем,
за да влияем на тези вероятности,
които ускоряват едно
или забавят нещо друго.
Мога да добавя нещо ново
към дървото от вероятности.
Устойчивата енергия ще се случи
по един или друг начин.
Ако не бе Тесла, ако Тесла
никога не бе съществувала,
щеше да се случи от необходимост.
Неминуемо е.
Ако нямаш устойчива енергия,
значи имаш неустойчива енергия.
Рано или късно тя ще се изчерпи
и законите на икономиката
ще обърнат цивилизацията
към устойчивата енергия,
това е неизбежно.
Основната стойност на компания като Тесла

Japanese: 
それが持続可能エネルギーの到来を
加速する度合いにあります
どれだけ実現を
早められるかという
テスラのような会社の
根本的に良いところは
何かと考えたとき
持続可能エネルギーの到来を
10年とか あるいはそれ以上
加速したのだとしたら
それはとても素晴らしいことです
それがテスラの根本的で
志的な面で
良いところだと
考えています
一方で複数の惑星に住む種族
宇宙に生きる文明となるというのは
必然的なことではありません
これが不可避でないと認めるのは
重要なことです
持続可能エネルギーという未来は
およそ確実なものですが
宇宙に生きる文明になるというのは
確実なことではまったくありません
宇宙進出の進展に目を向けると
1969年には月へ人間を
送ることができました
1969年ですよ
それからスペースシャトルができましたが

Italian: 
sta nel livello di accelerazione che dà
all'avvento dell'energia sostenibile,
prima di quanto altrimenti accadrebbe.
Così, quando penso
cosa c'è di fondamentalmente buono
in un'azienda come Tesla,
direi, se tutto va bene,
che se accelera di dieci anni,
potenzialmente più di dieci anni,
sarebbe proprio una cosa buona.
Questa è quello che io considero
l'aspirazione positiva
fondamentale di Tesla.
Poi c'è il diventare una specie
che viaggia nello spazio.
Questo non è inevitabile.
È molto importante capire
che questo non è inevitabile.
Credo che la futura energia sostenibile
sia ampiamente inevitabile
ma essere una civiltà che viaggia
nello spazio non è certo inevitabile.
Se si guardano i progressi nello spazio,
nel 1969 si era in grado di mandare
qualcuno sulla luna.
1969.
Poi c'è stato lo Space Shuttle.

Swedish: 
är till den grad som den skyndar på
tillkomsten av hållbara energimedel,
snabbare än vad det annars hade gjort.
Så när jag tänker
vad som är det fundamentala
värdet av ett företag som Tesla,
skulle jag säga, förhoppningsvis,
om den påskyndade processen med ett
decennium, möjligen mer än ett decennium
skulle det vara en väldigt bra grej.
Det är vad jag anser vara
den fundamentala målsättningen för Tesla.
Sen har vi att bli en multiplanetär ras
och rymdutforskande civilisation
Detta är inte oundvikligt.
Det är viktigt att inse att
detta inte är oundvikligt.
Den hållbara framtiden är
i hög grad oundviklig
men att bli ett rymdutforskande
samhälle är definitivt inte oundvikligt.
Om man kollar på framgången
inom rymdforskning
kunde man under 1969
skicka någon till månen.
1969.
Sen fick vi rymdfärjan.

Modern Greek (1453-): 
είναι στον βαθμό που επιταχύνει
την έλευση της βιώσιμης ενέργειας,
γρηγορότερα απ' ό,τι θα συνέβαινε αλλιώς.
Έτσι όταν σκέφτομαι
ποιο είναι το θεμελιώδες καλό
μιας εταιρίας όπως η Tesla,
θα έλεγα, ελπίζω,
ότι αν το επιτάχυνε κατά μια δεκαετία,
ίσως και παραπάνω από μια δεκαετία,
θα ήταν κάτι πολύ καλό.
Αυτό θεωρώ ότι είναι
το θεμελιώδες φιλόδοξο καλό της Tesla.
Μετά το να γίνουμε ένα πολυπλανητικό είδος
και ένας πολιτισμός
που δραστηριοποιείται στο διάστημα,
αυτό δεν είναι αναπόφευκτο.
Είναι πολύ σημαντικό να δούμε
ότι αυτό δεν είναι αναπόφευκτο.
Το μέλλον της βιώσιμης ενέργειας
νομίζω ότι είναι κατά πολύ αναπόφευκτο,
αλλά το να είμαστε ένας διαστημικός
πολιτισμός σίγουρα δεν είναι αναπόφευκτο.
Αν δεις την πρόοδο στο διάστημα,
το 1969 μπορούσες να στείλεις
κάποιον στο φεγγάρι.
Το 1969!
Ύστερα είχαμε το Διαστημικό Λεωφορείο.

Hungarian: 
abban rejlik, hogy képes-e előrébb hozni
a megújuló energia korszakát,
mint ahogy az egyébként is eljönne.
Mikor az jár a fejemben,
hogy mi az alapvető haszna
egy olyan cégnek, mint a Tesla,
reménnyel telve azt mondom,
ha előrébb hozná egy – potenciálisan
több, mint egy – évtizeddel azt az időt,
akkor az már igen szép történet lenne.
Úgy tartom, hogy ez az a haszon,
amire a Tesla lényegében törekszik.
Aztán ott van a bolygóközi fajjá
és űrutazó civilizációvá válás.
Ez nem elkerülhetetlen.
Nagyon fontos, hogy ezt felismerjük.
A megújulókra épített jövő, úgy vélem,
jobbára elkerülhetetlen,
az űrutazó civilizáció létezése
bizonyára nem az.
Ha a világűrben tett előrelépést nézzük,
1969-ben a Holdra tudtál küldeni valakit.
1969.
Aztán volt a Space Shuttle programunk,

Chinese: 
就是加快永續能源的出現，
比原本的快。
每當我思考
像特斯拉這樣的公司的
基本價值是什麼時，
我會希望
如果它能加快十年，可能多於十年，
這將是極好的事情。
我認為這就是
特斯拉的基本理想抱負。
至於成為多行星的物種
和有能力探索太空文明，
並不是必然的。
認知這不是必然的，相當重要。
我認為使用永續能源的未來
基本上是不可避免的，
但有能力探索太空的文明絕非必然。
回顧太空進展，
1969 年，我們能把人類送上月球。
是 1969 年啊。
後來有了太空梭，

Arabic: 
هو مدى تسريعها لظهور الطاقة المستدامة،
مقارنةً بما كان سيحدث بطريقة أخرى.
لذا عندما أفكر،
ماذا تكون الفائدة الأساسية
لشركة مثل تسلا،
سأقول، حسبما آمل،
إذا عجّلت حدوث ذلك بمقدار عقد،
ربما أكثر من عقد،
فسيكون ذلك شيئًا من الجيد جدًا حدوثه.
هذا هو ما أعتبره
الفائدة الأساسية المرجوّة لتسلا.
أمّا بالنسبة لأن نصبح جنسًا متعدد الكواكب
وحضارة تسافر عبر الفضاء.
هذا ليس حتميًا.
من المهم جدًا أن ندرك أن هذا غير حتمي.
اعتقد أن مستقبل الطاقة المستدامة حتمي
إلى حد كبير،
لكن أن نصبح حضارة تسافر عبر الفضاء
ليس حتميًا بالتأكيد.
إذا نظرت إلى مدى التقدّم في الفضاء،
في عام 1969، تمكنّا من
إرسال شخص إلى القمر.
1969
ثم أصبح لدينا المكوك الفضائي.

Romanian: 
e gradul în care accelerează începutul
sustenabilității energetice,
mai rapid decât s-ar fi întâmplat
în mod normal.
Când mă gândesc la aspectul pozitiv
fundamental al unei companii ca Tesla,
aș zice, sper,
că dacă ar accelera progresul
cu un deceniu, poate mai mult,
ar fi un lucru foarte bun.
Asta consider că ar fi
aspirația fundamentală a Tesla.
Să devenim o specie multi-planetară
care explorează universul
nu e inevitabil.
E foarte important să înțelegem
că nu e inevitabil.
Sustenabilitatea energetică
cred că e în mare inevitabilă,
dar să călătorești prin spațiu
cu siguranță nu e inevitabil.
Iar dacă observăm progresul
din domeniul spațial,
în 1969 eram capabili să trimitem
oameni pe lună.
1969.
Apoi am avut naveta spațială.

German: 
ist das Ausmaß, in dem es das Aufkommen
nachhaltiger Energie beschleunigt,
verglichen damit, wie es
sonst dazu kommen würde.
Wenn ich darüber nachdenke,
was der fundamentale Nutzen
eines Unternehmens wie Tesla ist,
so würde ich sagen,
wenn es das hoffentlich um ein Jahrzehnt, 
oder auch mehr, beschleunigt hat,
dann wäre das eine recht gute Sache.
Das ist für mich
der fundamentale
angestrebte Nutzen von Tesla.
Nun zur mulitplanetaren Spezies
und der raumfahrenden Zivilisation.
Dazu wird es nicht unweigerlich kommen.
Es ist wichtig zu verstehen:
Das ist nicht unumgänglich.
Eine Zukunft mit nachhaltiger Energie
ist weithin unumgänglich,
aber eine raumfahrende Zivilisation
zu sein, ist es definitiv nicht.
Wenn man den Fortschritt
im Weltraum betrachtet:
1969 konnten wir einen Menschen
zum Mond schicken.
1969.
Dann kam das Space Shuttle.

Croatian: 
jest ta do koje mjere ubrzava
dolazak održive enetgije,
brže no što bi se ona inače pojavila.
Pa kada pomislim,
koje je temeljno dobro tvrtke poput Tesle,
s nadom bih rekao,
ako ona ubrza taj proces za desetljeće,
potencijalno i više od toga,
to bi zaista bila vrlo dobra stvar.
To je ono što smatram
temeljnim dobrom kojem Tesla teži.
Zatim imamo pretvaranje u multiplanetarnu
vrstu i civilizaciju koja putuje svemirom.
To nije nešto neizbježno.
Treba biti svjestan da to nije neizbježno.
Budućnost s održivom energijom
uglavnom je neizbježna,
ali rast u civilizaciju koja putuje
svemirom sigurno nije neizbježna.
Ako pogledate napredak u svemiru,
godine 1969. mogli ste
poslati čovjeka na Mjesec.
1969.
Onda smo imali Space Shuttle.

Bulgarian: 
е в това до каква степен ще ускори
появата на устойчивата енергия,
по-бързо, отколкото иначе би се появила.
Така че когато се замисля
кое е основното добро,
което извършва компания като Теслa,
бих се надявал това да бъде
ускоряването на това с едно десетилетие,
по възможност и повече,
това би бил доста добър резултат.
Това е, което аз смятам за
фундаменталната вдъхновителна
ценност на Тесла.
Превръщането ни в мултипланетарен вид
и космическа цивилизация.
Това не е неизбежно.
Много е важно да оценим факта,
че това не е неизбежно.
Бъдещето на устойчивата енергия
ми се струва неминуемо,
но това да сме космическа цивилизация
определено не е неизбежно.
Ако проследите прогреса ни в космоса,
през 1969 година успяхме
да изпратим човек на Луната.
1969.
После построихме Космическата совалка.

English: 
is the degree to which it accelerates
the advent of sustainable energy,
faster than it would otherwise occur.
So when I think, like,
what is the fundamental good
of a company like Tesla,
I would say, hopefully,
if it accelerated that by a decade,
potentially more than a decade,
that would be quite a good thing to occur.
That's what I consider to be
the fundamental
aspirational good of Tesla.
Then there's becoming a multiplanet
species and space-faring civilization.
This is not inevitable.
It's very important to appreciate
this is not inevitable.
The sustainable energy future
I think is largely inevitable,
but being a space-faring civilization
is definitely not inevitable.
If you look at the progress in space,
in 1969 you were able
to send somebody to the moon.
1969.
Then we had the Space Shuttle.

Portuguese: 
é o grau em que acelera 
a chegada da energia sustentável,
mais rapidamente do que de outro modo.
Quando penso
em qual é o bem fundamental
duma companhia como a Tesla,
gostaria de dizer:
"Se a Tesla acelerar as coisas uma década, 
possivelmente mais de uma década,
"isso será uma coisa muito boa".
Isso é o que eu considero ser
o objetivo fundamental
a que a Tesla aspira.
Vamos tornar-nos
numa espécie multiplanetária,
numa civilização exploradora do espaço?
Isso não é inevitável.
É muito importante perceber 
que isso não é inevitável.
A energia sustentável no futuro
na minha opinião, é inevitável,
mas ser uma civilização
exploradora do espaço não é.
Se olharmos para o progresso no espaço,
em 1969 conseguimos
enviar um homem à lua.
Em 1969!
Depois, tivemos o vaivém espacial.

Turkish: 
sürdürülebilir enerjinin ilerleyişini 
olmayışına kıyasla
hızlandırabilme derecesidir.
Yani Tesla gibi bir şirketin
temel iyiliği nedir diye düşündüğümde,
umarım ki şöyle derim,
eğer bunu on yıl kadar hızlandırdıysa, 
muhtemelen on yıldan fazla,
bu oldukça iyi bir şey.
Bunu Tesla'nın temelde
tutkuyla yaptığı iyilik olarak düşünürüm.
Sonra birden fazla gezegenli bir tür
ve uzayda seyahat eden 
bir medeniyet olabilmemiz var.
Bu kaçınılmaz değil.
Kaçınılmaz olmadığını takdir
etmek çok önemli.
Bence sürdürülebilir enerjinin 
geleceği büyük oranda kaçınılmaz,
ama uzayda seyahat eden bir medeniyet 
olmak kesinlikle kaçınılmaz değil.
Uzaydaki ilerlemelere bakarsanız,
1969'da birini aya gönderebiliyordunuz.
1969.
Sonra Uzay Mekiği'ne sahip olduk.

Persian: 
میزان شتابی است که
به پیشرفت انرژی پایدار می‌دهد،
یعنی سریع‌تر از آن
که از طریقی دیگر اتفاق بیفتد.
بنابراین وقتی فکر می‌کنم که مثلا
مزیت اساسی شرکتی مانند تسلا چیست،
خوشبختانه خواهم گفت:
اگر به پیشرفت انرژی پایدار،
یک دهه یا بیش از دو دهه شتاب بخشیده،
اتفاق واقعا خوبی رخ داده است.
این چیزی است که من به‌عنوان
مزیت اساسی و امیدوارکننده‌ی
تسلا در نظر می‌گیرم
سپس بحث تبدیل‌شدن به موجودی
چند‌سیاره‌ای و تمدنی فرازمینی است.
این گریزناپذیر نیست.
بسیار مهم است که درک کنیم
این موضوع گریزناپذیر نیست.
من فکر می‌کنم آینده‌ی انرژی پایدار
تا حد زیادی اجتناب‌ناپذیر است
ولی تمدنی فرازمینی بودن
قطعا اجتناب‌ناپذیر نیست.
اگر به پیشرفت‌ها در زمینه‌ی فضا نگاه کنید،
در سال ۱۹۶۹ توانستید
یک نفر را به ماه بفرستید.
۱۹۶۹
سپس ما شاتل فضایی را داشتیم.

French: 
est sa capacité à accélérer
les avancées sur l'énergie renouvelable,
sa capacité à accélérer son avènement.
Lorsque je me demande
quels sont les bienfaits
d'une entreprise comme Tesla,
Je dirais que si par chance,
elle accélère cette arrivée
d'une décennie, peut-être un peu plus,
ce sera déjà une très bonne chose.
C'est ce que je considère être
l'aspiration fondamentale de Tesla.
En revanche, une espèce multiplanétaire
qui se propage dans l'espace
n'est pas inévitable.
C'est important de souligner
que ce n'est pas inévitable.
L'avenir de l'énergie renouvelable est,
je pense, inévitable.
Mais que notre civilisation se dissémine
dans l'espace n'est pas inévitable.
Si on regarde les avancées dans l'espace,
en 1969, on était capable
d'envoyer quelqu'un sur la Lune.
En 1969.
Ensuite on a eu les navettes spatiales.

Dutch: 
is de mate waarop het de komst
van duurzame energie versnelt,
sneller dan die anders zou gebeuren.
Als ik bedenk wat de fundamentele waarde
van een bedrijf als Tesla is,
zou ik zeggen, hopelijk,
als het dat met een decennium
heeft kunnen versnellen,
mogelijk meer dan een decennium,
dan zou dat best goed zijn.
Dat is wat ik beschouw
als de fundamentele ambitie van Tesla.
Maar een multiplanetaire soort 
en ruimtevarende beschaving worden,
is niet onvermijdelijk.
Het is belangrijk dat te begrijpen.
Dat is niet onvermijdelijk.
De toekomst met duurzame energie
is grotendeels onvermijdelijk,
maar een ruimtevarende beschaving worden,
is zeker niet onvermijdelijk.
Als je kijkt naar de vooruitgang
in de ruimtevaart --
in 1969 kon je iemand naar de maan sturen.
1969!
Toen kregen we de Space Shuttle.

Spanish: 
es el grado en el que acelera
el advenimiento de la energía sostenible,
más rápido de lo que hubiese ocurrido.
Cuando pensamos
cuál es el principal sentido
de una compañía como Tesla,
yo diría, siendo optimista,
que si se adelanta una década,
potencialmente más de una década,
será un gran hecho.
Por eso lo considero
el aspecto fundamental 
al que aspira Tesla.
Después está el convertirse
en una especie multiplanetaria.
No es inevitable.
Es muy importante
valorar que no es inevitable.
La energía sostenible del futuro
es esencialmente inevitable,
pero ser una civilización espacial
no es inevitable.
Si te fijas en el progreso espacial,
en 1969 fuimos capaces
de enviar a alguien a la luna.
1969.
Después tuvimos
el transbordador espacial.

Vietnamese: 
nằm ở mức độ nó làm tăng tốc sự xuất hiện
năng lượng bền vững,
nhanh hơn nếu không có nó.
Do đó khi tôi nghĩ,
lợi ích căn bản của một công ty như
Tesla là gì,
Tôi có thể nói, một cách hy vọng,
Nếu nó đã làm tăng tốc được một thập kỷ,
tiềm năng là hơn một thập kỷ,
Nó đã sinh ra để làm được điều đó khá tốt.
Đó là điều tôi xem xét
về lợi ích khát vọng căn bản của Tesla.
Rồi sẽ trở thành giống loài liên hành tinh
và văn minh không gian.
Điều này không phải là chắc chắn.
Quan trọng là hiểu rõ rằng
nó là không chắc chắn.
Tương lai của năng lượng bền vững
Tôi nghĩ là không tránh khỏi,
nhưng để trở thành nền văn minh không gian
thì rõ ràng là không chắc chắn.
Nếu bạn nhìn vào sự tiến triển
vào không gian,
năm 1969 ta đã có thể
gửi người lên mặt trăng.
1969.
Rồi chúng ta đã có tàu Con Thoi.

Chinese: 
在于一定程度上加速
可再生能源的到来，
会比没有特斯拉的时候来得更快。
所以当我想着，比如，
像是特斯拉这样的企业的核心价值，
我会说，希望是，
如果它能够推动这个进程提前十年，
可能超过十年，
那么这将是非常好的事情。
这是我所考虑的
特斯拉公司最核心的雄心壮志。
然后我想到了跨星球的物种
和在宇宙中分型的文明。
这并不是必然发生的。
这件事情并不是必然发生，
这非常重要。
可再生能源的未来，我觉得
很大程度上是必然发生的。
但是成为能够在宇宙间飞行的文明
显然不是必然要发生的未来。
如果你看下太空技术的进步，
在1969年我们就可以把人送上月球。
1969.
后来我们有了航天飞机。

Korean: 
지속가능한 에너지의 등장을
가속화하는 정도에 있습니다.
없어도 일어나는 것보다 빠르게요.
테슬라 같은 회사에서
근본적인 선의가 뭐냐고 한다면,
일어나면 좋은 일들을
10년, 혹은 더 빨리 
앞당기는 것이라고
대답하고 싶습니다.
테슬라의 근본적이고
열망적인 장점이라고
제가 생각하는 부분입니다.
그리고 여러 행성에 살고
우주 여행을 하는 문명입니다.
이건 필수적인 것은 아닙니다.
이게 필수적이지 않다고
인지하는 것이 아주 중요합니다.
지속가능한 에너지가 있는 미래는 
대개 일어날 수 밖에 없는 일이지만,
우주여행을 하는 문명은
꼭 일어날 일은 아니에요.
우주에 대한 발전을 살펴보면,
1969년 우리는 사람을
달에 보낼 수 있었습니다.
1969년도에요.
그리고 스페이스 셔틀이 있었죠.

Thai: 
มันช่วยเร่งการมาถึงของพลังงานยั่งยืน
ให้มาถึงเร็วกว่าปกติ
ดังนั้นเมื่อผมคิดว่า
อะไรคือสิ่งที่ดีของบริษัทอย่างเทสล่า
ผมคิดว่า
ถ้ามันสามารถย่นระยะเวลาสักทศวรรษ
หรือมากกว่า
ก็ถือเป็นสิ่งดีหากมันจะเกิดขึ้น
นั้นคือสิ่งที่ผมถือเป็น
แรงบันดาลใจพื้นฐานของเทสล่า
การมีอารยธรรมระหว่างดวงดาว
หรือการเดินทางทางอวกาศ
ไม่ใช่สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ซึ่งกลับยิ่งน่าซาบซึ้ง
ที่มันไม่ใช่สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
อนาคตของพลังงานที่ยั่งยืนนั้น
ผมคิดว่ามันหลีกเลี่ยงไม่ได้เลย
แต่การเป็นอารยธรรมที่ขยายไปในอวกาศ 
ไม่ใช่เรื่องที่เลี่ยงไม่ได้
ถ้าคุณดูความก้าวหน้าของการสำรวจอวกาศ
ปี 1969 คุณส่งคนไปดวงจันทร์ได้
ปี 1969
หลังจากนั้นเรามีกระสวยอวกาศ

Ukrainian: 
це те, наскільки вона прискорить 
появу стійкої енергії,
у порівнянні з її появою сама по собі.
Тож коли я думаю над тим,
що є основною цінністю
такої компанії як Tesla,
я б сказав,
якби вона пришвидшила це, хотілось би 
сподіватися, на 10 років, можливо навіть більше,
то це було б прекрасно.
Саме це я вважаю
головною ідейною цінністю Tesla.
Потім з'являться міжпланетні види та
цивілізація, яка буде подорожувати космосом.
Це не неминуче.
Дуже важливо розуміти,
що це не неминуче.
Майбутнє із стійкою енергією, думаю,
станеться стовідсотково,
та масштабні космічні подорожі напевно
ще залишаються під питанням.
Якщо поглянути на 
наші космічні досягнення,
в 1969 ми змогли відправити 
людину на Місяць.
У 1969.
Потім у нас з'явився космічний шатл.

Russian: 
насколько появление устойчивой энергетики
благодаря ей произойдёт раньше,
чем это случилось бы само собой.
Когда я размышляю,
что важного Tesla может дать миру,
я надеюсь,
что если мы ускорим появление
устойчивой энергетики на 10 или более лет,
мы добьёмся своей цели.
Я считаю, что именно
такой смысл лежит
в основе деятельности Tesla.
Когда-то могут появиться мультипланетные
виды и космические цивилизации.
А могут и не появиться.
Важно усвоить, что этого
может и не произойти.
Я полагаю, что появление
устойчивой энергетики неизбежно,
а вот появление космической
цивилизации совсем не обязательно.
Если посмотреть на прогресс
в освоении космоса,
в 1969 году мы смогли отправить
человека на Луну.
1969 год.
Затем создали космический корабль Шаттл.

Czech: 
je urychlování příchodu
udržitelných zdrojů energie,
rychleji, než jak by tomu bylo
za jiných okolností.
Takže, když přemýšlím
o základním přínosu společnosti Tesla,
řekl bych, že pokud by
příchod urychlila o deset let,
potenciálně o více než deset let,
tak by to bylo celkem dobré.
Toto považuji
za základní přínos Tesly, o který usiluje.
Pak tu máme lidský druh žijící
na planetách a vesmírnou civilizaci.
To není nevyhnutelné.
Je velmi důležité si uvědomit,
že to nemusí nastat.
Budoucnost s udržitelnou energií
je do značné míry nevyhnutelná,
ale být vesmírnou civilizací
rozhodně není nevyhnutelné.
Pokud se podíváte na pokrok
v dobývání vesmíru,
v roce 1969 jsme byli schopni
poslat někoho na Měsíc.
V roce 1969!
Pak jsme měli raketoplán.

Serbian: 
je stepen do kog ubrzava
dolazak održive energije,
brže nego što bi inače do nje došlo.
Pa kad razmišljam, kao,
šta je temeljna dobrobit
firme, poput Tesle,
rekao bih, nadam se,
da ako je ubrzala sve to za deceniju,
potencijalno više od decenije,
to bi bila prilično dobra stvar
koja se desila.
To ja smatram
temeljnom dobrobiti kojoj teži Tesla.
Potom, naše pretvaranje u višeplanetarnu
vrstu i civilizaciju svemirskih putnika.
To nije neizbežno.
Veoma je važno da cenimo
da to nije neizbežno.
Budućnost održive energije,
mislim da je većim delom neizbežna,
ali biti civilizacija svemirskih putnika
definitivno nije neizbežno.
Ako posmatrate napredak u svemiru,
1969. ste bili u stanju
da nekoga pošaljete na mesec.
1969.
Potom smo imali spejs-šatl.

Portuguese: 
está no grau em que ela acelera
o surgimento da energia sustentável,
mais rápido do que ocorreria 
de outra forma.
Quando eu penso qual é o bem fundamental
de uma empresa como a Tesla,
eu diria, com esperança,
que se ela acelerasse isso em uma década,
potencialmente em mais que uma década,
seria realmente uma coisa boa.
Isso é o que eu considero
ser o desejo fundamental da Tesla.
E, também, nos tornarmos uma espécie 
multiplanetária e exploradora do espaço.
Isto não é inevitável.
É muito importante compreender
que isso não é inevitável.
O futuro da energia sustentável
é extremamente inevitável,
mas nos tornarmos uma civilização espacial
definitivamente não é inevitável.
Se você olhar o progresso espacial,
em 1969 fomos capazes
de enviar alguém à Lua.
Em 1969.
Então nós tivemos o ônibus espacial.

Latvian: 
ir tajā, cik tā paātrina
ilgtspējīgas enerģijas ieviešanu
agrāk, nekā tas notiktu citādi.
Tāpēc, domājot par to,
kas ir Teslas kā uzņēmuma pamatvērtība,
es teiktu, cerams,
ja tā to paātrina par desmit gadiem,
vai potenciāli vairāk nekā desmit,
tas būtu diezgan labs panākums.
To es uzskatu
par Teslas pamatnostādni.
Tad vēl ir kļūšana par daudzplanētu sugu
un kosmosa braucēju civilizāciju.
Tas nav neizbēgami.
Ir svarīgi atzīt, ka tas nav neizbēgami.
Ilgtspējīga enerģija nākotnē,
manuprāt, lielākoties ir neizbēgama,
bet civilizācija, kas apceļo kosmosu,
noteikti nav neizbēgamība.
Palūkojoties uz kosmosa
apgūšanas progresu,
1969. gadā bija iespējams
aizsūtīt kādu uz mēnesi.
1969. gadā.
Tad mums bija Space Shuttle.

Romanian: 
Ea putea doar să ducă oamenii
pe orbita joasă a Pământului.
Apoi naveta spațială a fost retrasă
și Statele Unite nu mai puteau
trimite pe nimeni pe orbită.
Deci acesta e tendința.
Tendința e în jos spre nimic.
Oamenii se înșeală când cred
că tehnologia se îmbunătățește de la sine.
Nu se îmbunătățește de la sine,
ci doar dacă o mulțime de oameni
lucrează din greu să o facă mai bună,
însă cred că se degradează de la sine,
de fapt.
De exemplu, marile civilizații,
ca Egiptul Antic:
au construit piramidele,
dar au uitat cum să facă asta.
Apoi Imperiul Roman:
au construit niște apeducte incredibile,
dar au uitat cum să facă asta.
CA: Elon, mi se pare,
ascultându-te și văzând tot ce ai făcut,
că ai o dublă motivație pentru toate,
care mi se pare foarte interesantă.
Prima e să lucrezi pentru binele
omenirii pe termen lung.
Cealaltă e dorința de a face
ceva captivant.

Swedish: 
Rymdfärjan kunde bara ta människor
till en låg omloppsbana runt jorden.
Sen drogs rymdfärjan tillbaka
så att USA inte kunde ta någon
till omloppsbanan.
Så det här är trenden.
Trenden är alltså ner till ingenting.
Folk tar fel när de tror
att teknik utvecklas av sig själv.
Den utvecklas inte av sig själv.
Den utvecklas bara om många människor
jobbar väldigt hårt för att utveckla den,
och jag tror faktiskt att den kommer
att snarare försämras av sig själv.
Titta bara på framstående civilisationer
som egyptierna,
som var kapabla till att skapa pyramiderna
och nu har de glömt bort hur man gör.
Och så har vi romarna, som byggde
dessa fantastiska akvedukter.
De glömde hur man gör det.
CA: Elon, det känns som att,
när man lyssnar på dig
och med tanke på vad
du har åstadkommit,
att du har denna unika dubbla
motivationen till allting
som jag finner väldigt intressant.
Den ena är din önskan att arbeta för
mänsklighetens långsiktiga bästa.
Och den andra är önskan att
göra någonting spännande.

Modern Greek (1453-): 
Αυτό μπορούσε ίσα ίσα να φέρει
τους ανθρώπους σε χαμηλή τροχιά.
Μετά αποσύρθηκε το Διαστημικό Λεωφορείο,
και οι ΗΠΑ δεν μπορούσαν
να βάλουν κανέναν σε τροχιά.
Αυτή είναι η τάση λοιπόν.
Η τάση είναι προς το τίποτα.
Ο κόσμος κάνει λάθος όταν σκέφτεται
ότι η τεχνολογία βελτιώνεται αυτόματα.
Δεν βελτιώνεται αυτόματα.
Βελτιώνεται μόνο αν πολλοί άνθρωποι
δουλέψουν σκληρά για να τη βελτιώσουν,
και στην πραγματικότητα πιστεύω
ότι από μόνη της τείνει να υποβιβαστεί.
Δες σπουδαίους πολιτισμούς
όπως η Αρχαία Αίγυπτος.
Μπορούσαν να φτιάξουν τις πυραμίδες,
και ξέχασαν πώς να το κάνουν.
Και μετά οι Ρωμαίοι, έχτισαν
αυτά τα απίστευτα υδραγωγεία.
Ξέχασαν πώς να τα φτιάχνουν.
ΚΑ: Έλον, φαίνεται σχεδόν, ακούγοντάς σε
και βλέποντας όλα τα διαφορετικά
πράγματα που έχεις κάνει,
ότι έχεις αυτό το μοναδικό
διπλό κίνητρο στα πάντα
που βρίσκω τόσο ενδιαφέρον.
Το ένα είναι η επιθυμία να δουλέψεις για
το μακροπρόθεσμο καλό της ανθρωπότητας.
Το άλλο είναι η επιθυμία
να κάνεις κάτι συναρπαστικό.

French: 
Elles pouvaient seulement atteindre
les orbites terrestres basses.
Puis, les navettes ont pris leur retraite
et les États-Unis n'ont plus pu
emmener quelqu'un en orbite.
C'est la tendance.
On passe de peu à rien.
Les gens se trompent en pensant
que la technologie s’améliore
automatiquement.
L’amélioration n'est pas automatique.
Elle n'a lieu que si de nombreuses
personnes travaillent très dur.
A l'abandon, je pense qu'au contraire,
elle se dégrade organiquement.
Les grandes civilisations
comme l'Égypte ancienne
furent capables de construire
les pyramides.
Mais elles ont oublié comment faire.
Les Romains ont construit
ces incroyables aqueducs.
Ils ont oublié comment faire.
CA : Elon, on dirait, en vous écoutant,
et au vu des choses
que vous avez accomplies,
que vous avez une motivation double
tout à fait unique
que je trouve si fascinante :
le désir de travailler
pour l'avenir de l'humanité
et le désir de faire
des choses passionnantes.

Latvian: 
Space Shuttle varēja nogādāt cilvēkus
tikai līdz Zemes zemajai orbītai.
Tad Space Shuttle pārtrauca lietot,
un ASV vairs nevarēja 
nevienu nogādāt orbītā.
Tendence ir šāda,
tendence ir lejupejoša uz neko.
Cilvēki maldās, ja domā,
ka tehnoloģija uzlabojas automātiski.
Tā neuzlabojas automātiski.
Tā uzlabojas, ja daudz ļaužu
ļoti smagi strādā, lai to uzlabotu,
un patiesībā, es domāju,
tā pati no sevis panīkst.
Ja paraugāties uz varenajām
civilizācijām kā Seno Ēģipti,
viņi spēja uzcelt piramīdas
un tad aizmirsa, kā tas darāms.
Un romieši cēla
šos brīnišķīgos akveduktus.
Viņi aizmirsa, kā tas darāms.
K.A.: Īlon, klausoties tevī
un raugoties uz tevis paveikto,
šķiet, ka tev it visā
ir šī unikālā dubultmotivācija,
kas man šķiet ļoti interesanti.
Pirmkārt, tu tiecies strādāt
cilvēces ilgtermiņa labā.
Otrkārt, tu vēlies darīt ko aizraujošu.

German: 
Das Space Shuttle konnte Menschen
nur in eine niedrige Umlaufbahn bringen.
Dann wurde das Space Shuttle stillgelegt,
und die USA konnten niemanden
mehr in den Orbit bringen.
Das ist die Entwicklung.
Die Entwicklung geht gegen Null.
Es ist eine irrige Annahme zu glauben,
dass Technologie sich
automatisch weiterentwickelt.
Das tut sie nicht.
Sie entwickelt sich nur weiter, 
wenn viele Leute sehr hart daran arbeiten.
Sich selbst überlassen, entwickelt
sie sich sogar zurück, denke ich.
Die großen Zivilisationen,
wie das alte Ägypten,
sie konnten Pyramiden bauen,
und sie haben vergessen, wie das geht.
Und die Römer, sie haben
unglaubliche Aquädukte gebaut.
Sie haben vergessen, wie das geht.
CA: Elon, wenn man Ihnen
zuhört und sich ansieht,
was Sie gemacht haben, scheint es,
dass Sie bei allem so eine
einzigartige doppelte Motivation haben,
die ich sehr interessant finde.
Einmal der Wunsch, für das langfristige
Wohl der Menschheit zu arbeiten.
Und dann der Wunsch,
etwas Spannendes zu tun.

Arabic: 
المكوك يمكنه أن يأخذ الناس إلى مدار
منخفِض حول الأرض فقط.
ثم توقّف المكوك الفضائي،
ولم يعد بإمكان الولايات المتحدة إرسال
أي أحد إلى مدار فضائي.
هذا هو الاتّجاه.
الاتجاه كأنه يهبط إلى لا شيء.
يُخطئ الناس عندما يعتقدون
أن التقنية تتطوّر تلقائيًا.
إنها لا تتطوّر تلقائيًا.
لا تتطوّر إلا إذا عمل الكثير من الناس
بجد ليجعلوها أفضل،
وفي الحقيقة، أعتقد أنها ستتراجع
من تلقاء نفسها.
عندما تنظر لحضارات عظيمة مثل مصر القديمة،
كان بإمكانهم بناء الأهرامات،
ثم نسوا كيف يفعلون ذلك.
والرومان بعد ذلك،
قاموا ببناء قنوات مائية مدهشة.
ثم نسوا كيف يفعلونها.
إيلون، يبدو لي عندما استمع إليك
وأنظر إلى الأشياء المختلفة
التي فعلتَها
أن لديك حافزًا مضاعفًا فريدًا حول كل شيء
أرى أنه مثير للاهتمام.
الأول هو الرغبة في العمل لتحقيق
مصلحة البشرية على المدى الطويل.
والآخر هو الرغبة في القيام بأمر مثير.

Hungarian: 
ami csak alacsony Föld körüli
pályára tudott embereket vinni.
Majd a Space Shuttle-t lezárták,
és nincs földkörüli pályára állítás.
Szóval ez az irányvonal.
Az irány, mintha a semmibe vezetne.
Tévedés azt hinni,
hogy a technológia majd magától fejlődik.
Nem fejlődik magától.
Csak akkor, ha sok ember keményen
dolgozik azért, hogy tökéletesítse,
enélkül pedig valójában visszafejlődik.
Nézd a nagy civilizációkat:
ott az ókori Egyiptom,
ahol piramisokat tudtak építeni,
majd elfeledték, hogyan kell.
És a rómaiak, akik elképesztő
vízvezetékeket építettek.
Elfeledték, hogyan kell.
CA: Elon, ahogy hallgatlak, és nézem
mindazt, amivel foglalkozol, úgy tűnik,
mindenben megvan ez az
egyedi, kétoldalú motivációd,
amit lebilincselőnek tartok.
Az egyik vágyad az, hogy hosszú távon
az emberiség hasznára légy.
A másik vágyad, hogy valami
lenyűgözőt tegyél.

English: 
The Space Shuttle could only
take people to low Earth orbit.
Then the Space Shuttle retired,
and the United States
could take no one to orbit.
So that's the trend.
The trend is like down to nothing.
People are mistaken when they think
that technology
just automatically improves.
It does not automatically improve.
It only improves if a lot of people
work very hard to make it better,
and actually it will, I think,
by itself degrade, actually.
You look at great civilizations
like Ancient Egypt,
and they were able to make the pyramids,
and they forgot how to do that.
And then the Romans,
they built these incredible aqueducts.
They forgot how to do it.
CA: Elon, it almost seems,
listening to you
and looking at the different
things you've done,
that you've got this unique
double motivation on everything
that I find so interesting.
One is this desire to work
for humanity's long-term good.
The other is the desire
to do something exciting.

Korean: 
스페이스 셔틀은 사람을 오직
저궤도로만 데려갈 수 있었죠.
그러다가 스페이스 셔틀이 은퇴했고,
미국은 사람을 궤도로
보낼 수 없었습니다.
이게 현재 경향이에요.
이제 아무 것도 없어요.
사람들은 기술이
자연히 발전한다고 생각하는데
이건 오산이에요.
스스로 나아지지 않아요.
많은 사람들이 열심히 노력해서
더 낫게 만들어야 발전하지,
가만히 나둔다면 실제로는
퇴보한다고 생각해요.
고대 이집트와 같은
위대한 문명을 보면,
과거에는 피라미드를
만들 수 있었지만,
이제는 만드는 방법을 잊었어요.
그리고 로마인들은
놀라운 수로를 만들었지만,
이제는 까먹었죠.
CA: 엔론, 당신의 말을 듣고,
당신이 한 일들을 보고 있자면
모든 것들에 대해 독특한
두 가지 동기부여가 있는 것 같아
굉장히 흥미롭네요.
하나는 인류의 장기 선을 위해
일하는 것이고,
다른 하나는 재미있는 일을 
하려는 욕구 같아요.

Czech: 
Raketoplán mohl vynést lidi jen
na nízkou oběžnou dráhu Země.
Pak šel do starého železa
a Spojené státy nemohly
na oběžnou dráhu poslat nikoho.
Takový je trend.
Směřuje dolů k nule.
Lidé se mýlí, když si myslí,
že se technologie prostě
automaticky zlepšuje.
Ne, automaticky se nezlepšuje.
Zlepšuje se jen tehdy, pokud na tom
spousta lidí hodně tvrdě pracuje
a myslím si, že sama od sebe
se bude vlastně jen zhoršovat.
Podívejte se na civilizace,
jakou byl starověký Egypt,
jak uměli stavět pyramidy
a pak to zase zapomněli.
A pak Římané,
ti stavěli ty neuvěřitelné akvadukty.
A zapomněli, jak se to dělá.
CA: Elone, skoro se zdá,
když Vás poslouchám
a sleduji věci, které jste vykonal,
že máte tuhle jedinečnou
motivaci pro všechno,
což považuji za velmi zajímavé.
Jednou z věcí je touha pracovat
na dlouhodobém přínosu pro lidstvo.
Druhou je touha dělat něco vzrušujícího.

Ukrainian: 
Космічний шатл міг відправити людей
тільки до низької земної орбіти.
Потім програма закінчилась,
і США перестали відправляти 
людей на орбіту.
Це тенденція.
І вона нисхідна.
Люди помиляються, коли вважають,
що технології покращуються самі по собі.
Це не так.
Вони просуваються тоді, коли багато людей
над цим працюють,
і, насправді, я думаю, що
самі по собі вони будуть застарівати.
Погляньте на великі цивілізації,
як Стародавній Єгипет.
Вони вміли будувати піраміди,
і забули, як це робити.
У Стародавньому Римі вміли 
будувати неймовірні акведуки.
Римляни забули, як це робиться.
К,А.: Ілоне, слухаючи тебе,
і дивлячись на різні речі, які ти створив,
здається, що ти маєш унікальну
подвійну мотивацію щодо всього,
що мені видається таким цікавим.
Перша — це бажання працювати
на благо майбутнього людства.
Друга — це бажання зробити 
щось неперевершене.

Dutch: 
De Space Shuttle kon mensen alleen
naar een lage baan om de aarde brengen.
Toen ging de Space Shuttle met pensioen
en kon de VS niemand meer
in een baan brengen.
Dat is de trend.
De trend is terug naar niks.
Mensen hebben het mis als ze denken
dat technologie automatisch verbetert.
Die verbetert niet automatisch.
Die verbetert alleen als veel mensen
keihard werken om haar te verbeteren
en uit zichzelf zal ze
alleen maar degraderen.
Kijk naar grote beschavingen,
zoals het oude Egypte.
Die bouwden piramides
en vergaten hoe dat moest.
Dan de Romeinen, ze bouwden
die geweldige aquaducten.
Ze vergaten hoe dat moest.
CA: Elon, het lijkt er op,
als ik naar je luister
en kijk naar alles wat je hebt gedaan,
dat je voor alles een unieke, 
dubbele motivatie hebt.
Dat fascineert me zo.
Ten eerste het verlangen je in te zetten
voor ons welzijn op de lange termijn.
Ten tweede het verlangen
om iets opwindends te doen.

Serbian: 
Spejs-šatl je jedino mogao
da odvede ljude do niže Zemljine orbite.
Potom se spejs-šatl penzionisao,
i Sjedinjene Države
nikog nisu mogle povesti u orbitu.
Dakle, to je trend.
Trend se spušta do nule.
Ljudi greše kad misle
da se tehnologija
prosto automatski unapređuje.
Ne unapređuje se automatski.
Jedino se unapređuje kada mnogo ljudi
veoma vredno radi na njenom unapređenju
i zapravo mislim da će prepuštena
samoj sebi da se unazadi.
Pogledajte velike civilizacije,
poput drevnog Egipta,
oni su bii u stanju da naprave piramide,
i zaboravili su kako se to radi.
Potom Rimljani, gradili su te
neverovatne akvadukte.
Zaboravili su kako se to radi.
KA: Ilone, gotovo da se čini,
dok te slušam
i posmatram različite stvari
koje si uradio,
da imaš tu jedinstvenu
dvostruku motivaciju za sve,
koja je meni zanimljiva.
Prva je žudnja da delaš u ime
dugoročne dobrobiti čovečanstva.
Druga je žudnja
da uradiš nešto uzbudljivo.

Vietnamese: 
Tàu Con Thoi chỉ có thể đưa người
lên quỹ đạo tầm thấp của Trái đất.
Rồi tàu Con Thoi đã nghỉ hưu,
Và nước Mỹ không đưa ai lên quỹ đạo.
Đó là xu hướng.
Xu hướng như quay trở về số không,
Con người đã mắc lỗi khi nghĩ
rằng công nghệ
cải thiện một cách tự động.
Nó không cải thiện một cách tự động.
Nó chỉ cải thiện nếu nhiều người
cùng làm việc chăm chỉ để làm nó tốt hơn,
và thực sự nó sẽ, tôi nghĩ,
tự nó sẽ đi xuống, thực sự.
Hãy nhìn các nền văn minh lớn
như Ai Cập cổ đại,
họ đã có thể làm kim tự tháp,
và họ đã quên mất cách làm ra nó.
Rồi người La Mã,
họ đã xây những hệ thống dẫn nước khó tin.
Họ đã quyên cách xây nó.
CA: Elon, có vữ như,
đang lắng nghe Ông
và nhìn vào những cái khác nhau
mà Ông đã làm,
Ông có động cơ gấp đôi độc đáo này
trên tất cả mọi thứ
mà tôi thấy thật thú vị.
Một là khát vọng làm việc
cho lợi ích dài hạn của loài người.
Mặc khác là khát vọng
làm điều gì đó thú vị.

Portuguese: 
O vaivém espacial só podia levar 
pessoas até à baixa órbita da Terra.
Depois o vaivém espacial reformou-se
e os EUA não puderam
pôr em órbita mais ninguém.
A tendência é esta.
A tendência é não fazer nada.
As pessoas estão enganadas
quando pensam que a tecnologia
evolui automaticamente.
Não evolui automaticamente.
Só evolui se muitas pessoas 
trabalharem muito para a melhorar.
E, na verdade, acho que ela vai degradar-se.
Vejam as grandes civilizações,
como o Egito Antigo.
Conseguiram fazer as pirâmides,
e esqueceram-se de como fazer isso.
Os romanos construíram
aqueles aquedutos incríveis.
Esqueceram-se de como fazê-los.
CA: Elon, ao ouvi-lo, e ao olhar
para as diferentes coisas que tem feito,
parece que você tem uma única 
dupla motivação em tudo
que acho muito interessante.
Uma é o desejo de trabalhar pelo 
bem da humanidade, a longo prazo.
E o outro é o desejo 
de fazer algo empolgante.

Chinese: 
航天飞机只能够把人送入低轨。
然后航天飞机退休了，
然后美国就没有办法把人送入轨道了。
所以这就是趋势。
这个趋势是退化到什么都没有。
人们有时候会错误的理解
觉得技术肯定是自动的提升的。
技术并不会自动的改进。
只有当很多人投入大量精力
努力去改善的时候才有可能。
我想实际上，技术本身是会退化的。
你看看古埃及的伟大文明，
他们当时建造了金字塔，
他们现在忘记怎么建造的了。
还有罗马人，他们建造了难以置信的
沟渠系统。
他们也忘记怎么建造的了。
CA：伊隆，看起来，听你说的话
以及看着你做的这些不同的工作，
你的每件事情都有这独特的
双重动机，
我发现这很有意思。
一个动机是渴望做人类长远福祉的事。
另一个是做激动人心的事。

Portuguese: 
O ônibus espacial só podia levar pessoas 
para a órbita baixa da Terra.
Então o ônibus espacial acabou,
e os Estados Unidos não podiam
enviar ninguém à órbita.
Essa é a evolução.
A evolução é de baixa a nada.
As pessoas estão erradas quando pensam
que a tecnologia se desenvolve
automaticamente.
Ela não se desenvolve automaticamente.
Ela só se desenvolve se muita gente
trabalhar duro para torná-la melhor,
e acredito, que, na verdade,
sozinha, ela retrocede.
Olhe para grandes civilizações
como o Egito Antigo,
eles foram capazes de fazer pirâmides,
e esqueçaram como fazer isso.
E então os romanos, construíram
aqueles aquedutos incríveis.
E esqueceram como se faz.
CA: Elon, ouvindo você
e olhando as diferentes coisas que fez,
parece que você tem essa 
dupla motivação única em tudo,
o que eu acho muito interessante.
Uma delas é esse desejo de trabalhar
pelo bem da humanidade a longo prazo.
A outra é o desejo 
de fazer algo inspirador.

Chinese: 
太空梭只能把人送到近地軌道。
接著太空梭退了下來，
美國再也沒能送人上軌道。
那就是趨勢，
像是化為烏有的趨勢。
人們誤以為技術會自動提升。
但技術不會自動提升，
只有許多人戮力改善才使它變好，
而且我認為
事實上技術本身會退化。
我們來看看古埃及文明，
從前他們能建金字塔，
但忘了怎麽建。
還有古羅馬人造了
令人難以置信的水渠；
他們也不記得怎麽造。
安：伊隆，聼你說起來，似乎……
看著你所做的不同的事情，
你對這一切都有獨特的雙重動機，
我覺得很有意思。
一方面是為了全人類的長遠利益，
另一方面是渴望
做一些令人興奮的事情。

Italian: 
Lo Space Shuttle poteva portare le persone
solo in un orbita terrestre bassa.
Poi lo Space Shuttle è finito
e gli Stati Uniti non hanno
portato nessuno in orbita.
Questo è l'andamento.
L'andamento è verso il nulla.
La gente si sbaglia quando pensa
che la tecnologia
migliora automaticamente.
Non migliora automaticamente.
Migliora solo se un sacco di gente
lavora tantissimo per migliorare,
penso che in realtà degradi
se lasciata a sé stessa.
Guarda le grandi civiltà
come gli Antichi Egizi,
erano in grado di costruire le piramidi,
e dimenticarono come si faceva.
Poi i Romani, costruirono
quegli incredibili acquedotti.
Ma dimenticarono come si facevano.
CA: Elon, sembra quasi, ascoltandoti
e vedendo le varie cose che hai fatto,
che tu abbia questa
doppia motivazione su tutto
e io lo trovo molto interessante.
Una è questo desiderio di lavorare
per il bene dell'umanità a lungo termine.
L'altra è di fare qualcosa
di elettrizzante.

Bulgarian: 
Космическата совалка можеше да превозва
хора само до Ниската околоземна орбита.
След това Космическата совалка
излезе от употреба
и Щатите вече не можеха
да изведат никого до орбита.
Така че това е тенденцията.
Тенденцията е надолу към нула.
Хората бъркат, когато смятат,
че технологията се подобрява автоматично.
Не се подобрява автоматично.
Подобрява се само, ако много хора
работят много усилено, за да я подобрят,
и всъщност мисля, че ще деградира,
оставена на собствен ход.
Ако погледнем великите древни
цивилизации като Древен Египет,
те са могли да построят пирамидите,
а после са забравили как да го правят.
А после римляните - построили
са тези невероятни акведукти.
И те са забравили как да го правят.
КА: Илон, почти изглежда, като те слушам,
и гледайки различни неща,
които си направил,
че ти притежаваш тази уникална
двойна мотивация за всичко,
която намирам за много интересна.
Едната е желанието да работиш
за бъдещото добро на човечеството.
Другата е желанието
да правиш нещо вълнуващо.

Croatian: 
On je mogao dovesti ljude samo
u nižu zemljinu orbitu.
Zatim su povukli Space Shuttle,
i SAD više nikoga nije
mogao vinuti u orbitu.
To je trend.
Trend je nazadovanje.
Ljudi se varaju kada misle
da se tehnologija automatski poboljšava.
To nije tako.
Ona se jedino poboljšava ako puno ljudi
naporno radi na tome da funkcionira bolje,
i zapravo smatram da se će
ona sama po sebi unazaditi.
Pogledajte velike civilizacije
poput drevnog Egipta,
mogli su izgraditi piramide,
a onda su zaboravili tu vještinu.
Potom Rimljani, mogli su
izgraditi čudesne akvadukte.
Zaboravili su tu vještinu.
CA: Gotovo da se čini, kada te slušam
i kada sagledam razne
stvari koje si napravio,
da imaš jedinstvenu
duplu motivaciju za sve
što ja smatram zanimljivim.
Jedno je želja da radiš za
dugoročnu dobrobit čovječanstva.
Drugo je želja da radiš
na nečemu uzbudljivom.

Japanese: 
人間を低周回軌道に
運べただけです
スペースシャトルが引退すると
アメリカは軌道に人を運ぶことさえ
できなくなりました
それがトレンドです
無へと下降していく
トレンドです
テクノロジーは黙っていても
進歩していくものだと
みんな勘違いしていますが
自動的に進歩するものでは
ないんです
改善しようと多くの人がとても熱心に働いて
はじめて進歩するんです
放っておけば
劣化していくと思います
古代エジプトのような
優れた文明を見てください
彼らはピラミッドを
作れましたが
その方法は
忘れ去られてしまいました
ローマ人はすごい水道を
作り上げましたが
それだって
忘れ去られてしまいました
(クリス) あなたの話を聞き
あなたがした様々なことを
見ていると
何に対しても あなたには 
独特の二重の動機があって
ともて興味深く感じます
１つは人類の長期的な利益のために
寄与したいという欲求
もう１つは何か胸躍ることを
したいという欲求です

Russian: 
Шаттл мог доставлять людей только
на низкую околоземную орбиту.
Затем Шаттл был списан,
и США не могли никого
отправлять на орбиту.
Тенденция отрицательная
и продолжает ухудшаться.
Люди ошибаются, полагая,
что технологии улучшаются сами по себе.
Это не так.
Улучшения происходят только если
много людей усердно работают для этого.
Я полагаю, что технологии
сами по себе устаревают.
Взять великие цивилизации,
хотя бы Древний Египет.
Они сумели построить пирамиды,
но потом забыли, как это делается.
Затем римляне построили
эти невероятные акведуки.
И тоже забыли, как.
КА: Илон, слушая тебя и глядя на всё,
что ты делаешь, создаётся впечатление,
что у тебя есть некая уникальная
двойная мотивация на всё.
И это очень интересно.
Во-первых, желание работать
на устойчивое благо человечества.
Во-вторых, желание создавать
что-то удивительное.

Spanish: 
El transbordador espacial solo podía
llevar gente a la órbita baja terrestre.
Luego retiramos
al transbordador espacial,
y EE.UU. no podía poner a nadie en órbita.
Esa es la tendencia.
La tendencia es no hacer nada.
La gente se confunde cuando piensa
que la tecnología
mejora de forma automática.
No mejora de forma automática.
Solo mejora si muchas personas
trabajan arduamente para que mejore,
y de hecho creo que
se degrada por sí misma.
Si miras a las grandes civilizaciones
como el Antiguo Egipto,
ellos fueron capaces
de hacer las pirámides,
y olvidaron como hacerlo.
Y los romanos construyeron
esos increíbles acueductos.
Olvidaron como hacerlo.
CA: Elon, casi parece al escucharte
y ver las distintas cosas que has hecho,
que tienes esa extraordinaria
doble motivación para todo
que me parece muy interesante.
Una es el deseo de trabajar para
el bien a largo plazo de la humanidad.
La otra es el deseo
de hacer algo emocionante.

Persian: 
شاتل فضایی فقط توانست افراد را
به مدار پایینی زمین ببرد.
بعد شاتل فضایی از دور خارج شد،
و ایالات متحده نتوانست
کسی را به مدار بفرستد.
روند پیشرفت به این شکل است.
از پایین به سمت هیچ.
مردم در اشتباه هستند وقتی فکر می‌کنند
که تکنولوژی خود‌به‌خود پیشرفت می‌کند.
تکنولوژی خود‌به‌خود پیشرفت نمی‌کند.
تنها زمانی پیشرفت می‌کند که افراد زیادی 
سخت کار کنند تا آن را بهتر کنند.
و در واقع به نظرم اگر به حال خودش
رها شود، پسرفت هم می‌کند.
به تمدن‌های بزرگی مانند
مصر باستان نگاه کنید،
آنها توانستند اهرام را بسازند،
و فراموش کردند چطور انجامش دادند.
و بعد رومی‌ها، آن‌ها کانال‌های
شگفت‌آور آب را ساختند.
یادشان رفته چطور انجامش دهند.
کریس: ایلان، با گوش دادن به تو
و نگاه‌کردن به کارهای مختلفی که
انجام داده‌ای، تقریبا به‌نظر می‌رسد
که انگیزه‌ای منحصر‌به‌فرد و مضاعف
در مورد همه‌چیز داری
که به‌نظر من خیلی جالب است.
یکی، تمایل به انجام کاری که
در بلند‌مدت به نفع بشر است.
و دیگری، علاقه به انجام
چیزی هیجان‌انگیز است.

Thai: 
กระสวยอวกาศพาเราไปแค่วงโคจรชั้นต่ำ ๆ
หลังจากนั้นมันก็ถูกปลดระวาง
และสหรัฐฯ ก็ไม่สามารถส่งใครขึ้นวงโคจรได้อีก
ดังนั้นนั่นคือแนวโน้ม
แนวโน้มที่จะแย่ลงจนไม่เหลืออะไรเลย
คนมักคิดผิดเมื่อเขาคิดว่า
เทคโนโลยีจะดีขึ้นเองโดยอัตโนมัติ
มันไม่เคยดีขึ้นเองโดยอัตโนมัติ
การพัฒนาเกิดเมื่อคนทำงานหนัก
เพื่อให้มันดีขึ้น
อันที่จริงผมคิดว่า 
เทคโนโลยีจะถดถอยลง
เมื่อคุณนึกถึงอารยธรรมโบราณ เช่น อียิปต์
ครั้งนึง พวกเขาเคยสร้างพีรามิดได้
และเขาก็ลืมว่าสร้างมันได้ยังไง
โรมันเคยสร้างระบบส่งน้ำที่ยอดเยี่ยม
แล้วเขาก็ลืมวิธีสร้างมัน
คริส: อีลอน เมื่อฟังที่คุณพูด
และมองสิ่งที่คุณทำซึ่งมีความหลากหลาย
คุณมีแรงจูงใจสองมุมในทุก ๆ เรื่อง
และผมคิดว่ามันน่าสนใจมาก
หนึ่งคือการทำเพื่อความเจริญ
ในระยะยาวของมนุษย์
อีกอย่างคือการทำอะไรก็ตามที่น่าตื่นเต้น

Turkish: 
Uzay Mekiği insanları sadece 
alçak Dünya yörüngesine çıkarabiliyordu.
Sonra Uzay Mekiği emekli oldu
ve Amerika Birleşik Devletleri
kimseyi yörüngeye götüremedi.
Yani trend bu.
Trend neredeyse hiçe doğru.
İnsanlar teknolojinin otomatik olarak
geliştiğini düşündüklerinde yanılıyorlar.
Otomatik olarak gelişmez.
Sadece bir sürü insan daha iyi olması 
için çok çalışırsa gelişir
ve bence kendi kendine kalırsa geriler.
Eski Mısır gibi büyük bir medeniyete bakıp
piramitleri yapabildiklerini görüyorsunuz
ve bunu nasıl yaptıklarını unutmuşlar.
Sonra Romalılar bu inanılmaz 
su kemerlerini yapmışlar.
Nasıl yaptıklarını unutmuşlar.
CA: Elon, öyle görünüyor ki, seni dinlemek
ve yaptığın farklı şeylere bakmakla,
çok ilginç bulduğum, her şeyde o eşsiz
ikili motivasyona sahipsin.
Biri insanlığın uzun dönemli 
iyiliği için çalışma isteği.
Diğeri ise heyecan verici 
bir şeyler yapma isteği.

Italian: 
Spesso sembra che tu senta la necessità
che una guidi l'altra.
Con Tesla, vuoi avere energia sostenibile,
così fai queste eccitanti
auto super sexy per farlo.
L'energia solare,
dobbiamo arrivarci,
quindi dobbiamo fare quei bei tetti.
Non abbiamo nemmeno parlato
della tua novità,
non ne abbiamo il tempo,
ma tu vuoi salvarci
dalla cattiva Intelligenza Artificiale,
così stai creando quest'incredibile
cervello che si interfaccia
per darci memoria infinita,
telepatia e così via.
E su Marte, sembra
che tu stia dicendo
che sì, dobbiamo salvare l'umanità
e avere un piano di riserva,
ma dobbiamo anche ispirare l'umanità
e questo è un modo di ispirarla.
EM: Penso che il valore
della bellezza e dell'ispirazione
sia molto sottovalutato,
senza dubbio.
Ma voglio essere chiaro,
non sto provando a essere
il salvatore di nessuno
Questo no --

Spanish: 
Y a menudo parece que sientes
como si una cosa llevase a la otra.
Con Tesla quieres tener
energía sostenible,
así que haces estos autos
realmente atractivos para ello.
Energía solar, tenemos que hacerlo,
así que hagamos estos preciosos tejados.
Ni siquiera hemos hablado
sobre lo último que has hecho,
para lo que no tenemos tiempo,
pero quieres salvar a la humanidad
de las malas inteligencias artificiales,
así que vas a crear esta increíble
interfaz cerebro-máquina
para darnos a todos memoria infinita,
telepatía, etcétera.
Y en Marte, parece
que lo que nos dices es,
sí, tenemos que salvar a la humanidad
y tener un plan B,
pero también tenemos que inspirar
a la humanidad
y esta es una forma de inspirar.
EM: Creo que el valor
de la belleza y la inspiración
está muy infravalorado,
sin lugar a dudas.
Pero quiero ser claro.
No intento ser el salvador de nadie.
Esa no es...

Chinese: 
而且看起来你经常会觉得需要用
一个动机去主导另一个动机。
对特斯拉你希望有可再生能源，
所以你做出了这样炫酷的轿车
来达到这个目的。
太阳能，我们需要实现它，
所以我们需要这些漂亮的屋顶。
我们还没有谈论到你最新的东西，
我们的时间有限，
但是你希望避免坏的AI毁灭人性，
所以你想要创建一个真的很酷的
人脑跟机器的接口
给我们无限的记忆和心灵感应等等。
关于火星，感觉你说的是，
对，我们需要拯救人类，
需要有一个备份方案，
但是同时我们也需要激发人性，
这是激励我们的方式。
EM：我认为美和激励人心的价值
被大大的低估了，
毫无疑问。
但是我想要澄清一点。
我不想成为谁的救世主。
那不是 ——

Turkish: 
Ve sık sık birini 
ilerletmek için diğerine
ihtiyaç olduğunu hissettiriyorsun.
Tesla'yla sürdürülebilir 
enerji olmasını istediğinden,
bu süper seksi, 
heyecan verici arabaları yaptın.
Solar enerji, oraya varmamız lazım,
yani bu güzel çatıları yapmamız lazım.
Zamanımız olmadığı için
en yeni projenden henüz bahsetmedik,
ama insanlığı kötü yapay zekâdan 
kurtarmak istiyorsun
ve o yüzden bütün o sonsuz hafıza, 
telepati vb. şeyleri vermek için
gerçekten havalı bir beyin 
makine-arayüzünü yaratacaksın.
Mars'la ilgili söylediğin şey, evet,
insanlığı kurtarmamız ve yedek bir plana
sahip olmamız lazım,
ama aynı zamanda insanlığa 
ilham olmamız lazım
ve ilham olma yolu bu.
EM: Bence güzellik ve ilhamın değeri
şüphe yok ki
çokça küçümseniyor.
Ama açık olmak istiyorum.
Kimsenin kurtarıcısı olmak istemiyorum.
Bu öyle değil --

Latvian: 
Un bieži vien liekas,
ka pirmais dzen uz priekšu otro.
Ar Teslu tu gribi nodrošināt
ilgtspējīgu enerģiju,
tādēļ jūs uzbūvējāt
šos superseksīgos, aizraujošos auto.
Mums vajadzīga Saules enerģija,
tāpēc jāizveido šie brīnišķīgie jumti.
Mēs pat neesam runājuši 
par tavu jaunāko projektu,
mums tam neatliek laika,
bet tu vēlies paglābt cilvēci
no slikta mākslīgā saprāta,
tāpēc jūs veidosiet šo patiešām lielisko
smadzeņu-mašīnas saskarni,
lai mums sniegtu bezgalīgu atmiņu
un telepātijas spējas, un tamlīdzīgi.
Un, runājot par Marsu,
šķiet, ka tevis teiktais, ir:
„Jā, mums jāglābj cilvēce,
un mums vajag rezerves plānu,
bet mums cilvēce arī jāiedvesmo,
un šis ir veids, kā to iedvesmot.”
Ī.M.: Es domāju, ka skaistuma
un iedvesmas nozīme
ir ļoti nenovērtēta,
nav šaubu.
Bet es vēlos pateikt skaidri –
es necenšos būt kāda glābējs.

Serbian: 
I često se čini kao da osećaš
da ti je potrebna jedna da pokreće drugu.
S Teslom želiš da imaš održivu energiju,
pa si napravio ova izuzetno privlačna,
uzbudljiva auta za to.
Solarna energija, moramo to da ostvarimo,
te moramo da pravimo te lepe krovove.
Nismo čak ni pomenuli
tvoj najnoviji projekat,
za koji nemamo sad vremena,
ali želiš da spasiš čovečanstvo od zle VI,
te ćeš da napraviš taj istinski sjajan
interfejs za mozak i mašinu
da nam svima obezbediš
neograničeno pamćenje i telepatiju itd.
A na Marsu, utisak je da kao da govoriš:
da, moramo da spasimo čovečanstvo
i da imamo rezervni plan,
ali takođe moramo
da inspirišemo čovečanstvo,
a ovo je način za to.
IM: Mislim da je vrednost
lepote i inspiracije
poprilično potcenjena,
bez sumnje.
Ali želim da budem jasan.
Ne pokušavam da budem ičiji spasilac.
To nije -

Dutch: 
Vaak komt het over of je het nodig hebt
dat het ene het andere voortdrijft.
Met Tesla wil je duurzame energie hebben,
dus maak je die super-sexy,
opwindende auto's om dat mee te bereiken.
Zonne-energie is het doel,
dus maken we prachtige daken.
We hebben het niet eens gehad over je
nieuwste ding, daar is nu geen tijd voor.
Maar je wilt ons beschermen
tegen slechte kunstmatige intelligentie
en daarom werk je aan een coole 
brein-machine-interface om ons allemaal
oneindig veel geheugen,
telepathie enzovoort te geven.
En op Mars -- het voelt alsof je zegt:
"Ja, we moeten de mensheid redden
en een back-upplan hebben,
maar we moeten de mensheid ook inspireren
en dit is een manier om te inspireren."
EM: Ik denk dat de waarde
van schoonheid en inspiratie
erg wordt onderschat.
Daar twijfel ik niet aan.
Laat me helder zijn:
ik probeer niemand te redden.
Dat is niet de --

English: 
And often it feels like you feel
like you need the one to drive the other.
With Tesla, you want
to have sustainable energy,
so you made these super sexy,
exciting cars to do it.
Solar energy, we need to get there,
so we need to make these beautiful roofs.
We haven't even spoken
about your newest thing,
which we don't have time to do,
but you want to save humanity from bad AI,
and so you're going to create
this really cool brain-machine interface
to give us all infinite memory
and telepathy and so forth.
And on Mars, it feels
like what you're saying is,
yeah, we need to save humanity
and have a backup plan,
but also we need to inspire humanity,
and this is a way to inspire.
EM: I think the value
of beauty and inspiration
is very much underrated,
no question.
But I want to be clear.
I'm not trying to be anyone's savior.
That is not the --

Japanese: 
そして時に一方を推し進めるために
他方が必要になるように見えます
テスラの場合 
持続可能エネルギーを望み
そのために あのセクシーな
胸躍る車を作りました
太陽エネルギーの場合 
そこに到るために
あの見事な屋根を
作る必要がありました
あなたの最新の試みについては
まだ話しておらず
話す時間もありませんが
あなたは悪いAIから
人類を救いたいと思い
洒落ている脳と機械の
インターフェースを作って
無限の記憶やテレパシー能力を
もたらそうとしています
火星については
こう考えているように見えます
我々は人類を救うための
バックアップ計画が必要だ
しかし同時に人類を
鼓舞する必要もある
そしてこれが鼓舞する方法なのだと
(イーロン) 美や
インスピレーションの価値は
明らかに
過小評価されていると思います
はっきりさせておきたいのは
私は誰かの救い主になろうと
しているのではないということです
私はただ

Czech: 
A často to vypadá, jako kdybyste
potřeboval být tím, kdo ty druhé pohání.
V Tesle chcete mít udržitelnou energii,
tak jste udělali ty skvělé sexy
vzrušující automobily.
K tomu je nutná sluneční energie,
takže potřebujeme ty krásné střechy.
A to jsme ani nemluvili o vaší
nejnovější věci, na kterou už nezbyl čas,
ale chcete ochránit lidstvo
před nespolehlivou AI,
takže vytváříte tohle opravdu
úžasné rozhraní pro mozek a počítač,
abychom všichni měli nekonečnou
paměť a telepatii, a tak dále.
Podle toho, co říkáte o Marsu, to vypadá,
že musíme zachránit lidstvo
a že musíme mít záložní plán,
ale také že potřebujeme
lidstvo inspirovat
a že tohle je způsob, jak jak to udělat.
EM: Myslím, že hodnota krásy a inspirace
je velmi podceňována, to je bez debat.
Ale aby bylo jasno.
Nesnažím se být žádným spasitelem.
V tom to není.

French: 
Et on dirait que l'un
ne peut exister sans l'autre.
Avec Tesla, vous voulez produire
de l'énergie renouvelable.
Donc vous créez ces voitures
super sexy et excitantes.
Pour obtenir l'énergie solaire,
vous devez créer ces toits magnifiques.
Nous n'avons pas encore effleuré
votre nouveau projet
par manque de temps,
mais vous voulez sauver
l'humanité de l'IA malveillante.
Vous allez donc créer
une interface cerveau-machine
qui nous donnera une mémoire
infinie et la télépathie, entre autres.
Avec Mars, on a l'impression
que vous nous soufflez dans l'oreille
que nous devons sauver l'humanité
et avoir un plan de secours,
mais nous devons
aussi inspirer l'humanité,
et c'est un moyen d'y parvenir.
EM : Je pense que la valeur
de la beauté et de l'inspiration
est très galvaudée.
Beaucoup trop.
Mais je veux être clair.
Je n'essaye pas de sauver qui que ce soit.
Ce n'est pas...

Portuguese: 
E parece que você sente
que precisa de uma para chegar à outra.
Com a Tesla, você quer 
ter energia sustentável,
então você fez esses carros 
superatraentes e empolgantes para isso.
Precisamos de energia solar,
então fazemos esses telhados bonitos.
Nem sequer falamos
sobre sua maior novidade,
não teremos tempo de falar,
você quer salvar a humanidade
da inteligência artificial ruim,
então você vai criar uma interface
cerebral muito interessante
para nos dar memória infinita,
telepatia e assim por diante.
E em Marte, você parece estar dizendo
que, sim, precisamos salvar a humanidade
e ter um plano de reserva,
mas que também precisamos 
inspirar a humanidade,
e essa é uma forma de inspirar.
EM: Eu acredito que o valor
da beleza e da inspiração
é muito desvalorizado, sem dúvida.
Mas eu quero ser claro.
Eu não estou tentando 
ser o salvador de ninguém.
Isso não é...

Chinese: 
彷彿你需要一樣來驅動另一樣。
用特斯拉，因你要有永續能源，
所以造出這麽勁爆的車子
來實現你的目標。
而為要實現太陽能，
於是需要這些漂亮的屋頂。
我們還沒講到你最新的玩意，
由於時間不夠的關係。
但你想把人類從不好的
人工智慧中解救出來。
所以你打算造出超炫酷的腦機介面
讓人類擁有無限的記憶、
心靈感應等等。
還有移民火星，就像你所說的，
是的，我們要拯救人類。
得有個備選計劃。
當然還要激勵人性，
這也算是一種激勵的方式。
馬：我想美和靈感的價值
被嚴重低估了，
毫無疑問。
但我想釐清一點：
我可不想做任何人的救星。
那不是──

Romanian: 
Iar deseori pare că ai nevoie de una
pentru a o alimenta pe cealaltă.
Cu Tesla vrei să ai energie sustenabilă,
așa că ai făcut
aceste mașini ultra atrăgătoare.
Energia solară, avem nevoie de asta,
așa că vom facem
niște acoperișuri frumoase.
Nici n-am vorbit încă
despre ultima noutate,
pentru care nu mai avem timp,
dar vrei să salvezi omenirea
de inteligența artificială nocivă,
creând o interfață creier-computer
pentru a ne oferi memorie infinită,
telepatie și altele.
Și despre Marte mi se pare că spui:
„Da, trebuie să salvăm omenirea
și să avem un plan de rezervă,
dar trebuie și să inspirăm umanitatea
și ăsta e un fel de a-o face.”
EM: Cred că valoarea frumuseții
și a inspirației
e foarte puțin apreciată,
fără îndoială.
Dar vreau să fiu clar.
Nu încerc să fiu salvatorul nimănui.
Nu asta e...

Portuguese: 
Parece que você sente como se fosse 
necessário um para chegar ao outro.
Com a Tesla, você quer ter
energia sustentável,
e, para isso, construiu esses carros
super atraentes e excitantes.
Temos que chegar à energia solar,
assim, precisamos de fazer
esses belos telhados.
Não falámos do seu projeto mais recente
— não temos tempo para fazê-lo —
mas você quer salvar-nos
dos males da inteligência artificial,
por isso está a criar uma interface 
cérebro-maquina muito interessante
para nos dar uma memória infinita, 
telepatia e tudo o mais.
E, quanto a Marte, parece que 
o que você está a dizer
é que precisamos de salvar a humanidade
e ter um plano B,
mas também precisamos
de inspirar a humanidade,
e esse é um modo de inspirar.
EM: Acho que o valor da beleza e da inspiração
está muito menosprezado,
sem dúvida.
Mas eu quero ser claro.
Não tento ser o salvador de ninguém.
Não é isso.

Russian: 
И часто возникает ощущение,
что одно стимулирует другое.
С Tesla ты хочешь создать
устойчивую энергетику,
для этого ты придумал очень крутые
производительные автомобили.
Для них нужна солнечная энергия,
поэтому нужно создать эти красивые крыши.
Мы ещё не поговорили
о твоей последней новинке,
у нас не хватает времени.
Ты хочешь спасти людей от плохого ИИ,
поэтому собираешься создать
крутой интерфейс мозг-машина,
который даст нам бесконечную
память и способность к телепатии и т.д.
И по поводу Марса,
как я понял, ты говоришь,
что нам нужно спасти человечество
и иметь запасной план.
Также нужно вдохновлять людей,
в том числе и таким образом.
ИМ: Думаю, что роль красоты и вдохновения
сильно недооценивают,
это точно.
Но я хочу внести ясность.
Я не пытаюсь быть чьим-то спасителем.
Это не...

Ukrainian: 
І часто здається, ніби одна 
без іншої не працює.
В Tesla ти працюєш над забезпеченням 
нас стійкою енергією,
тож ти розробив ці суперсексуальні
неперевершені машини.
Для того, щоб твердо стати
на шлях сонячної енергії,
нам потрібні ці прекрасні дахи.
Ми навіть не згадали
про твій найновіший винахід,
на обговорення якого нам не вистачає часу,
але ти плануєш врятувати людство 
від зловісного ШІ,
тож ти займешся розробкою
інтерфейсу "мозок-комп'ютер",
що дозволить нам мати необмежену пам'ять,
телепатію і таке інше.
І щодо Марсу, здається, ти хочеш сказати,
що нам потрібно врятувати людство
і мати запасний план,
але нам також потрібно надихати людство,
у тому числі, у такий спосіб.
І.М.: Думаю, що цінність 
краси та натхнення
безумовно недооцінена.
Та я хочу прояснити.
Я не намагаюсь бути рятівником.
Це не --

Croatian: 
Često se čini kao da ti treba
prvo kako bi ostvario drugo.
Uz Teslu želiš imati održivu enegiju,
pa si radi toga napravio ove izuzetno
privlačne, uzbudljive aute.
Treba nam sunčeva energija,
pa zato trebamo izgraditi
one divne krovove.
Nismo niti spomenuli
tvoj najnoviji projekt,
za to nemamo vremena,
no, ti želiš sačuvati čovječanstvo
od loše umjetne inteligencije,
stoga ćeš napraviti sjajno
sučelje između mozga i stroja
kako bi nam svima omogućio bezgranično
pamćenje, telepatiju i tako dalje.
A na Marsu, čini se da želiš reći
da trebamo spasiti čovječanstvo
i imati plan B,
ali i da trebamo nadahnuti čovječanstvo,
i da je to način kako da to ostvarimo.
EM: Mislim da je vrijednost
ljepote i nadahnuća
vrlo podcijenjena,
to je neupitno.
No, želim biti jasan.
Ne želim biti ničiji spasitelj.
To nije --

Korean: 
가끔 보면 당신은 목표로 도달하게끔 만드는
어떤 것을 이용하는 것 같아요.
테슬라에서는 지속가능한 
에너지를 만들고자 해서,
아주 잘 빠지고 멋있는
자동차를 이용했어요.
태양열 발전을 위해서는
아름다운 지붕을 만들었어요.
아직 당신의 최신 결과물에 대해서는
얘기도 나누지 않았고,
시간도 없긴 한데,
당신은 나쁜 인공지능으로부터
인류를 구하고 싶어서,
사람들에게 무한한 기억과
텔레파시와 같은 것을 주기 위해
아주 멋진 뇌-기계 
인터페이스를 만들려고 하죠.
그리고 화성에는,
당신의 말을 들으면 마치,
우리는 인류도 구하고,
백업 플랜도 있어야 하는데다가,
그들에게 영감을 줘야만해요.
그리고 이게 그 방법인 것 같아요.
EM: 아름다움과 영감의 가치는
아주 저평가 되어 있다고 생각해요.
질문의 여지가 없이요.
하지만 한 가지 확실히
하고 싶은게 있어요.
저는 누군가의 구세주가
되고 싶은게 아니에요.
저는 미래에 대해 생각하되

Thai: 
คุณพยายามเป็นแรงบันดาลใจให้ผู้อื่น
กับเทสล่า คุณพยายามไปให้ถึงพลังงานยั่งยืน
ดังนั้นคุณจึงสร้างรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม
พลังงานแสงอาทิตย์ เราต้องใช้มัน
ดังนั้นคุณจึงสร้างหลังคาที่สวยงามนี้
เรายังไม่ได้พูดถึง
สิ่งที่คุณทำล่าสุดด้วยซ้ำ
ซึ่งเราไม่มีเวลามากพอ
แต่คุณต้องการช่วยมนุษยชาติจาก
ปัญประดิษฐ์ที่ไม่ดี
คุณจึงจะสร้างระบบ
ที่เชื่อมต่อสมองเข้ากับจักรกล
ทำให้เรามีความจำไม่จำกัด 
การใช้โทรจิต และอื่น ๆ
เรื่องดาวอังคาร เหมือนกับคุณพยายามบอกว่า
ใช่ เราต้องช่วยมนุษยชาติ
แต่เราก็ต้องมีแผนสำรองด้วย
เราต้องสร้างแรงบันดาลใจให้มนุษย์
และนี่คือวิธีการ
ผมคิดว่าคุณค่าของความงดงามและแรงบันดาลใจ
ถูกประเมินค่าต่ำไปมาก
อย่างไม่มีคำถาม
แต่ผมขอพูดชัดเจนว่า
ผมไม่ได้ต้องการเป็นผู้ไถ่บาปของใคร
ผมไม่ต้องการเช่นนั้น

Vietnamese: 
Và thường cảm thấy như Ông lấy
cái này để thúc đẩy cái khác.
Với Tesla, Ông muốn có
năng lượng bền vững,
Và Ông đã làm ra những chiếc xe
thú vị siêu quyến rũ để thực hiện nó.
Năng lượng mặt trời, ta cần đến nó,
và ta cần làm những mái nhà
xinh đẹp này.
Chúng ta còn chưa nói đến
cái mới nhất của Ông,
Vì không có thời gian,
nhưng Ông muốn cứu nhân loại
khỏi các AI ý đồ xấu,
và Ông sẽ tạo ra giao máy với bộ nào người
thực sự thú vị này
để cho chúng ta bộ nhớ vô hạn
và thần giao cách cảm và vân vân.
Và trên sao Hỏa, có vẽ như
điều Ông đang nói là,
vâng, chúng ta cần cứu nhân loại
và có một kế hoạch dự phòng,
nhưng chúng ta cũng cần
truyền cảm hứng cho nhân loại,
và đây là cách truyền cảm hứng.
EM: Tôi nghĩ giá trị của
vẽ đẹp và khát vọng
được đánh giá rất thấp,
không một câu hỏi.
Nhưng tôi muốn rõ ràng.
Tôi không cố gắng là
cứu tinh của ai.
Đó không phải là --

Persian: 
و اغلب به‌نظر می‌رسد تو این‌طور فکر
می‌کنی که یکی باید محرک دیگری باشد.
با تسلا، به دنبال انرژی پایدار هستی،
پس به این منظور، این ماشین‌های
خیلی جذاب را ساختی.
انرژی خورشیدی که باید
به آن دست پیدا کنیم،
پس نیاز است این سقف‌های زیبا را بسازیم.
ما هنوز در مورد جدیدترین
کار تو صحبت نکردیم
که البته وقتش را نداریم،
ولی تو می‌خواهی انسان را 
از دست هوش مصنوعیِ بد نجات دهی،
و قصد داری آن رابطِ بسیار جالب
مغز - ماشین را تولید کنی
که به همه‌ی ما حافظه نامحدود،
قدرت تله‌پاتی و چیزهایی مثل این می‌دهد.
و در مورد مریخ، چیزی که
به نظر می‌رسد می‌گویی این است که
بله، لازم است انسان را نجات دهیم
و یک نقشه‌ی پشتیبان داشته باشیم.
ولی همچنین نیاز داریم که
الهام‌بخش بشریت هم باشیم
و این راهی برای این کار است.
ایلان: فکر می‌کنم ارزش زیبایی و الهام،
خیلی دست‌کم گرفته شده است.
بدون شک.
ولی من می‌خواهم شفاف باشم.
من سعی نمی‌کنم که نجات‌دهنده‌‌ی کسی باشم.
این‌طور نیست --

German: 
Es scheint, dass Sie das eine brauchen,
um das andere anzutreiben.
Bei Tesla wollen Sie nachhaltige Energie,
also bauen Sie dafür diese
supersexy, aufregenden Autos.
Wir brauchen Solarenergie,
bauen wir doch schöne Dächer.
Wir haben noch gar nicht über
Ihr neuestes Projekt gesprochen,
dafür ist keine Zeit mehr.
Sie möchten die Menschheit 
vor schädlicher KI bewahren,
und dafür diese wirklich coole
Gehirn-Maschine-Schnittstelle entwickeln,
um uns unendliches Erinnerungsvermögen
und Telepathie und so weiter zu geben.
Und zum Thema Mars hört 
es sich so an, als ob Sie sagen,
ja, wir müssen die Menschheit retten
und einen Plan B haben,
aber wir müssen die
Menschheit auch inspirieren,
und dies ist ein Weg der Inspiration.
EM: Ich denke, der Wert
von Schönheit und Inspiration
wird sehr stark unterschätzt,
keine Frage.
Aber um es ganz deutlich zu sagen:
Ich sehe mich nicht als Retter.
Das ist nicht --

Hungarian: 
És gyakran úgy érzem, az egyik vágyad
sarkallja a másikat.
A Teslával megújuló energiát akarsz,
ezért megalkotod ezeket a szuperszexi,
lenyűgöző autókat.
Napenergia kell nekünk,
akkor építsünk ilyen gyönyörű tetőket.
És még szó sem esett
a legújabb ötletedről,
erre most nincs időnk,
de megmentenéd az
emberiséget a rossz Ml-től,
és erre létrehozod majd
ezt a pazar agy-gép felületet,
mely végtelen memóriát, telepatikus
képességeket és egyebeket nyújtana nekünk.
A Marsot nézve olyan, mintha azt mondanád:
igen, meg kell mentenünk az emberiséget,
kell egy B-terv,
de az emberiséget inspirálni is kell,
például így.
EM: Úgy vélem, a szépség és az inspiráció
nagyon alul van értékelve,
ez nem kérdés.
De tisztázzunk valamit.
Nem akarok senki megmentője lenni.
Ez nem az a...

Modern Greek (1453-): 
Και συχνά είναι σα να νιώθεις πως
χρειάζεσαι το ένα για να ωθήσεις το άλλο.
Με την Tesla, θέλεις
να έχεις βιώσιμη ενέργεια,
οπότε έκανες αυτά τα σούπερ σέξι
συναρπαστικά αυτοκίνητα για να το κάνεις.
Πρέπει να πάμε στην ηλιακή ενέργεια,
άρα πρέπει να φτιάξουμε
αυτές τις υπέροχες στέγες.
Δεν έχουμε μιλήσει καν
για το καινούργιο σου έργο.
Θέλεις να σώσεις την ανθρωπότητα
από την κακή τεχνητή νοημοσύνη,
κι έτσι δημιουργείς αυτήν
την υπέροχη διεπαφή εγκεφάλου-μηχανής
για να δώσεις σε όλους μας απεριόριστη
μνήμη και τηλεπάθεια και ούτω καθεξής.
Και με το σχέδιο για τον Άρη,
φαίνεται σα να λες
ότι πρέπει να σώσουμε την ανθρωπότητα
και να έχουμε ένα εφεδρικό σχέδιο,
αλλά επίσης πρέπει
να εμπνεύσουμε την ανθρωπότητα,
και αυτός είναι τρόπος να εμπνεύσουμε.
ΕΜ: Νομίζω ότι η αξία
της ομορφιάς και της έμπνευσης
είναι πολύ υποτιμημένη,
δεν υπάρχει αμφιβολία.
Αλλά θέλω να είμαι ξεκάθαρος.
Δεν προσπαθώ να κάνω τον σωτήρα.
Δεν είναι -

Arabic: 
ويبدو أنك تشعر
أنك تحتاج كلًا منهما لدفع الآخر.
بواسطة تسلا،
تريد تحقيق الطاقة المستدامة،
ولذا تصنع تلك السيارات المثيرة
والرائعة للقيام بذلك.
الطاقة الشمسية،
للوصول إليها،
لذا تصنع هذه الأسقف الجميلة.
نحن حتى لم نتحدث عن أحدث شيء لك،
لا نملك وقتًا لذلك،
لكنك تريد حماية البشرية من
الذكاء الاصطناعي الشرير،
ولذا ستقوم بعمل واجهة
تخاطب دماغي - آلي رائعة.
لتوفر لنا ذاكرة لانهائية
وامكانية التخاطر وما إلى ذلك.
وبخصوص المريخ،
يبدو أن ما تحاول قوله هو:
أجل، نريد أن ننقذ البشرية
وأن نملك خطة بديلة،
لكننا أيضًا نريد أن نلهم البشرية،
وهذه هي إحدى طرق الإلهام.
أعتقد أن قيمتَي الجمال والإلهام
لا يتم تقديرهما بالقدر الكافي،
بلا شك.
لكني أريد أن أكون واضحًا.
أنا لا أحاول أن أكون المُنقذ لأي أحد.
هذا ليس ما..

Bulgarian: 
И често сякаш имаш нужда
едната да подтиква другата.
С Тесла искаш да имаш устойчива енергия,
така че построи тези супер секси,
вълнуващи коли, за да го направиш.
Слънчева енергия трябва да се развие,
така че трябва да направим
красиви покриви.
Дори не сме говорили
за най-новото ти начинание,
за което нямаме време,
но искаш да предпазиш човечеството
от злонамерен изкуствен интелект,
и затова ще създадеш този страхотен
интерфейс между мозък и машина,
за да дадеш на всички ни безкрайна памет,
телепатия и тъй нататък.
И на Марс, изглежда че това, което казваш,
е "Да, налага се да спасим човечеството
и да имаме План Б,
но се нуждаем и от вдъхновение
за човечеството,
а това е начин да вдъхновяваме."
ИМ: Мисля, че стойността
на красотата и вдъхновението
е изключително подценена,
няма въпрос.
Но искам да съм ясен.
Не се опитвам да бъда ничий спасител.
Няма такова...

Swedish: 
Och ofta känns det som att du behöver
den ena för att driva den andra.
Med Tesla, man vill ju ha
hållbara energimedel,
så du tillverkar dessa väldigt snygga,
spännande bilar som ska ta oss dit.
Solenergi, vi måste komma dit,
så vi behöver skapa
dessa väldigt fina tak.
Vi har inte ens pratat om din nyaste grej,
vilket vi inte har tid för,
men du vill rädda mänskligheten
från ond AI
så du skapar ett väldigt häftigt
hjärna-maskin gränssnitt
för att ge oss oändligt med minne
och telepati och så vidare.
Och på Mars, det känns som att du säger
att ja, vi behöver rädda mänskligheten
och ha en reservplan
men vi behöver även inspirera
mänskligheten
och det här är ett sätt att inspirera.
EM: Jag tycker att vikten och
det vackra med inspiration
är väldigt underskattat,
ingen fråga om saken.
Men jag vill tydliggöra en sak.
Jag försöker inte vara någons frälsare.
Det är inte -

Romanian: 
Încerc doar să mă gândesc la viitor
și să nu mă întristez.
(Aplauze)
CA: Frumos spus.
Cred că toată lumea e de acord
că nimic din acestea
nu se va întâmpla inevitabil.
Faptul că în mintea ta
visezi la aceste lucruri,
visezi niște lucruri la care nimeni
altcineva n-ar îndrăzni să viseze
sau nimeni n-ar fi capabil să viseze
la nivelul de complexitate
la care o faci tu.
Iar faptul că o faci, Elon Musk,
e un lucru cu adevărat remarcabil.
Mulțumim că ne ajuți să visăm
ceva mai îndrăzneț.
EM: Dar îmi vei spune dacă vreodată încep
să fiu cu adevărat nebun, da?
(Râsete)
CA: Mulțumim, Elon Musk.
A fost cu adevărat fantastic.
A fost incredibil.
(Aplauze)

Hungarian: 
Csupán úgy próbálok a jövőre gondolni,
hogy ne szomorkodjak.
(Taps)
CA: Szép kijelentés.
Úgy vélem, mindenki egyetértene,
hogy ez nem...
Egyik sem fog
elkerülhetetlenül megtörténni.
Tény, hogy a fejedben
megszületnek ezek az álmok,
olyanok, amelyeket korábban
senki nem mert megálmodni,
vagy senki nem volt képes álmodozni
olyan szinten és összetetten, ahogy te.
Az a tény, hogy megteszed, Elon Musk,
igazán figyelemre méltó.
Köszönjük, hogy segítesz nekünk
kicsit nagyobbat álmodni.
EM: De elmondod majd, ha egyszer
mindez valódi őrületbe csap át, igaz?
(Nevetés)
CA: Köszönjük, Elon Musk.
Tényleg fantasztikus volt.
Tényleg fantasztikus.
(Taps)

Ukrainian: 
Я просто не хочу журитися,
думаючи про майбутнє.
(Оплески)
К.А.: Чудова заява.
Думаю, всі присутні погодяться,
що це не --
Нічого із цього не стається саме по собі.
Це факт, що твій розум 
здатен уявити все це,
те, про що ніхто інший 
не наважився б і мріяти,
чи ніхто інший не був би здатен на це
на тому рівні складності, що й ти.
І те, що ти це робиш, Ілоне Маск, 
— це насправді дивовижно.
Дякую за те, що ти допоміг 
нашій уяві вийти за рамки.
І.М.: Але скажеш мені, коли це 
почне ставати божевіллям?
(Сміх)
К.А.: Дякую тобі, Ілоне Маск.
Це було надзвичайно фантастично.
Дійсно неймовірно.
(Оплески)

Japanese: 
未来のことを考え
悲観的になるまいと
しているだけです
(拍手)
(クリス) 素晴らしい言葉です
ここにいる人は皆
頷くことでしょう
この何一つとして
不可避的に起きる
ものではないと
あなたは頭の中で 
そういう夢を描き
他の誰も敢えて
夢見なかったことを
他の誰も夢見ることのできなかった
レベルの複雑さで
夢見ています
あなたがそうしているという事実は 
本当にすごいことだと思います
みんながもっと大きな夢を見るよう
助けてくれて感謝します
(イーロン) でも私の夢がまったく狂気の沙汰に
なり始めたら どうか教えてくださいよ
(笑)
(クリス) ありがとうございました 
イーロン・マスク
本当に素晴らしかったです
(拍手)

Spanish: 
solo intento pensar en el futuro
y no entristecerme.
(Aplausos)
CA: Bonita declaración.
Creo que todos estarán de acuerdo
en que esto no es...
Nada de esto va a pasar
de forma inevitable.
El hecho de que en tu mente
sueñes estas cosas,
sueñas cosas que nadie más
se atrevería a soñar,
o nadie más sería capaz de soñar
con ese nivel de complejidad.
El hecho de que hagas eso, Elon Musk,
es realmente extraordinario.
Gracias por ayudarnos
a soñar un poco más a lo grande.
EM: Pero me dirás si alguna vez
empieza a ser una verdadera locura, ¿no?
(Risas)
CA: Gracias, Elon Musk.
Fue realmente fantástico.
Realmente fantástico.
(Aplausos)

English: 
I'm just trying to think about the future
and not be sad.
(Applause)
CA: Beautiful statement.
I think everyone here would agree
that it is not --
None of this is going
to happen inevitably.
The fact that in your mind,
you dream this stuff,
you dream stuff that no one else
would dare dream,
or no one else
would be capable of dreaming
at the level of complexity that you do.
The fact that you do that, Elon Musk,
is a really remarkable thing.
Thank you for helping us all
to dream a bit bigger.
EM: But you'll tell me if it ever
starts getting genuinely insane, right?
(Laughter)
CA: Thank you, Elon Musk.
That was really, really fantastic.
That was really fantastic.
(Applause)

Chinese: 
我只是想要想象未来
希望不要失望。
（掌声）
CA：完美的说辞。
我想每个人都会同意
那不是 ——
没有任何一件事情
是确定会发生的。
你脑海中的这些事实，
你梦想的东西，
你梦想的东西没有人敢这么做梦，
或者没有其他人能够将梦想
达到你这个能力和级别的复杂程度。
事实上你做的事情，伊隆·马斯克，
真的都很了不起。
感谢你让我们的梦想都变大了一点。
EM：但是当我开始变得有些疯狂的时候，
你们会提醒我的，对吧？
（笑声）
CA：谢谢你，伊隆·马斯克。
这真的非常、非常的棒。
真的非常棒。
（掌声）

Vietnamese: 
Tôi chỉ cố gắng để nghĩ về tương lai
và để không buồn.
(Vỗ tay)
VA: tuyên bố hay.
Tôi nghĩ mọi người ở đây
sẽ đồng ý
đó là không--
Không có cái nào sẽ
xãy ra chắc chắn.
Cái đang trong đầu của Ông,
Ông mơ về nó,
Ông mơ những thứ mà
không ai dám mơ,
hoặc không ai
có khả năng để mơ
ở mức độ phức tạp như của Ông.
Những cái Ông làm, Elon Musk,
là thực sự đáng chú ý.
Cám ơn Ông đã giúp tất cả chúng tôi
mơ lớn hơn một chút.
EM: Nhưng Ông sẽ nói với tôi rằng
sẽ lại bắt đầu điên rồ nữa, đúng không?
(Cười)
CA: Cám ơn Ông, Elon Musk.
Thật sự, thật sự tuyệt với.
Thật sự tuyệt vời.
(Vỗ tay)

Persian: 
من فقط سعی می‌کنم به آینده فکر کنم
و ناراحت نباشم.
(تشویق حضار)
کریس: جمله‌‌ی زیبایی بود.
فکر کنم همه این‌جا موافق باشند که
این‌طور نیست که --
هیچ‌کدام از این‌ها قرار نیست
که حتما اتفاق بیفتد.
این حقیقت که تو در ذهنت 
این رویاها را داری،
به چیزهایی فکر می‌کنی که
هیچ‌کس دیگری جرات نمی‌کند فکر کند،
یا هیچ‌کسی قادر نیست در این سطح از پیچیدگی
که تو می‌توانی، فکر کند.
ایلان ماسک، این حقیقت که تو واقعا انجامش 
می‌دهی، چیز بسیار قابل‌توجه‌ای است.
ممنون که به همه‌ی ما کمک کردی
تا رویای بزرگتری داشته باشیم.
ایلان: ولی اگر روزی واقعاً داشت
به دیوانگی تبدیل می‌شد به من می‌گویی، نه؟
(خنده حضار)
کریس: متشکرم، ایلان ماسک.
بسیار بسیار فوق‌العاده بود.
واقعاً فوق‌العاده بود.
(تشویق حضار)

French: 
J'essaye juste d'envisager le futur
sans être triste.
(Applaudissements)
CA : Quelle merveilleuse déclaration !
Je pense que tous ceux ici présents
s'accordent sur le fait
que rien de tout cela n'est inévitable.
Le fait que votre esprit imagine
de choses dont personne n'ose rêver,
que personne ne serait 
capable d'imaginer
au même niveau de complexité
que le vôtre.
Que vous fassiez cela, Elon Musk,
est vraiment remarquable.
Merci de nous avoir permis
de rêver un peu plus grand.
EM : Nous m'avertirez si je deviens
réellement fou, n'est-ce pas ?
(Rires)
CA : Merci, Elon Musk. C’était 
vraiment vraiment fantastique.
C’était vraiment incroyable.
(Applaudissements)

Russian: 
Я просто не хочу расстраиваться,
думая о будущем.
(Аплодисменты)
КА: Великолепно сказано.
Думаю, все согласятся,
что это не...
подобные вещи сами
по себе не происходят.
То, что твой разум рождает изобретения,
которых у других нет даже
в самых смелых мечтах.
Изобретения настолько сложные,
что другим умам они просто не под силу.
То, чем ты занимаешься, Илон Маск,
действительно впечатляет.
Благодарю, что вдохновляешь
нас мечтать о большем.
ИМ: Только ты меня предупредишь,
если меня начнёт зашкаливать, да?
(Смех)
КА: Спасибо, Илон Маск.
Это было действительно замечательно.
Очень здорово.
(Аплодисменты)

Chinese: 
我只想展望未來
而不傷感。
（掌聲）
安：說的真好。
我想在場所有人都同意
那不──
這些都不是必然會發生的。
事實上，在你的心目中的夢想，
夢想著別人想都不敢想的夢想，
或者說沒人有能力想到的夢想，
達到如你這般複雜的程度。
伊隆 • 馬斯克，
你那麼做實在了不起。
感謝你幫助我們所有人夢想得更大。
馬：如果哪天我真要瘋了，
你會告訴我，對吧？
（笑聲）
安：謝謝伊隆 • 馬斯克，太棒了。
這真是太棒了。
（掌聲）

Swedish: 
Jag försöker bara tänka på framtiden
och inte bli ledsen.
(Applåder)
CA: Vackert påstående.
(Applåder)
Jag tror att alla här håller med
om att det inte -
Inget av detta kommer att
hända oundvikligen.
Det faktum att du drömmer om dessa saker,
du drömmer om saker som
ingen annan vågar drömma
eller ingen skulle vara
kapabel till att drömma
på den komplexa nivån som du gör.
Det faktum att du gör det, Elon Musk,
är väldigt anmärkningsvärt.
Tack för att du hjälper oss
alla att drömma lite större.
EM: Men du säger väl till när det
verkligen börjar bli galet, okej?
(Skratt)
CA: Tack, Elon Musk.
Det här var verkligen fantastiskt.
Det var verkligen fantastiskt.
(Applåder)

Arabic: 
أنا أحاول فقط أن أفكّر في المستقبل
بدون أن أكون حزينًا.
(تصفيق)
مقولة جميلة.
أعتقد أن جميع من هنا متفق
على أنه لا..
لا شيء من هذا سيحدث حتمًا.
وحقيقة أنك تحلم بهذه الأشياء في عقلك،
أنت تحلم بأشياء
لا يجرؤ أحد آخر أن يحلم بها،
أو لا يوجد شخص آخر
قادر على أن يحلم
بنفس مستوى التعقيد الذي تحلم به.
حقيقة أنك تفعل ذلك، يا إيلون،
هي شيء رائع.
شكرًا على مساعدتنا جميعًا
كي نحلم أحلامًا أكبر.
لكنك ستنبّهني إذا بدأ الأمر يصبح
جنونًا حقيقيًا، أليس كذلك؟
(ضحك)
شكرًا، إيلون ماسك،
كان ذلك رائعًا جدًا.
كان ذلك رائعًا حقًا.
(تصفيق)

Latvian: 
Es vienkārši mēģinu domāt par nākotni
un nenoskumt.
(Aplausi)
K.A.: Skaisti teikts.
Es domāju, visi klātesošie
piekristu, ka tas nav...
Nekas no tā nenotiks pats no sevis.
Tas, ka tu savā prātā par to sapņo,
sapņo par to, ko neviens
neuzdrošinātos sapņot
vai nav spējīgs sapņot
tādā sarežģītības līmenī kā tu.
Tas, ka to dari, Īlon Mask,
ir tiešām ievērības cienīgi.
Paldies, ka palīdzi mums visiem
sapņot lielākus sapņus!
Ī.M.: Bet tu taču man pateiksi, ja es reiz
patiešām sākšu izklausīties vājprātīgs?
(Smiekli)
K.A.: Paldies, Īlon Mask!
Tas bija ļoti, ļoti fantastiski.
Tas bija ļoti fantastiski.
(Aplausi)

Thai: 
ผมแค่ต้องการคิดถึงอนาคต
และไม่ต้องรู้สึกเศร้า
(เสียงปรบมือ)
เป็นคำพูดที่งดงามมาก
ผมคิดว่าทุกคนที่นี่คงเห็นด้วย
มันไม่ใช่
ไม่มีสิ่งใดที่จะเกิดขึ้น
อย่างเลี่ยงไม่ได้
ในความคิดคุณ คุณฝันถึงสิ่ง
ถึงสิ่งที่ไม่มีใครกล้าฝัน
ไม่มีใครจะมีความสามารถฝันแบบนั้นได้
ณ ระดับความซับซ้อนของคุณ
เถียงไม่ได้เลยว่าสิ่งที่คุณทำ อีลอน มัสค์
เป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่จริง ๆ
ขอบคุณที่ทำให้เรามีฝันที่ยิ่งใหญ่ขึ้น
แต่คุณจะบอกผมใช่ไหม หากมันเริ่มจะบ้ามากไป
(เสียงหัวเราะ)
คริส: ขอบคุณ อีลอน มัสค์ มันมหัศจรรย์มาก
มันมหัศจรรย์จริงๆ
(เสียงปรบมือ)

Bulgarian: 
Просто се опитвам да мисля за бъдещето,
без да бъда тъжен.
(Ръкопляскане)
КА: Красиво изказване.
Мисля, че всеки би се съгласил,
че това не е...
Нищо от това не би било
неизбежно да се случи.
Фактът, че в ума си си представяш неща,
неща, които никой друг
не би посмял да си представи,
или не би могъл да си представи,
на нивото на сложност,
на което ти го правиш.
Фактът, че правиш това, Илон Мъск,
е нещо наистина забележително.
Благодаря, че помагаш на всички ни
да мечтаем малко по-смело.
ИМ: Но ще ми кажеш, ако някога започне
да се превръща в истинска лудост, нали?
(Смях)
КА: Благодаря ти, Илон Мъск.
Това беше наистина, наистина фантастично.
Беше наистина фантастично.
(Ръкопляскане)

German: 
Ich möchte nur über
die Zukunft nachdenken,
ohne traurig zu werden.
(Applaus)
CA: Eine schöne Aussage.
Ich denke, jeder hier stimmt zu,
dass es nicht --
nichts davon wird
unausweichlich geschehen.
Die Tatsache, dass Sie
von diesen Dingen träumen,
von denen kein anderer
zu träumen wagen würde,
oder in der Lage wäre zu träumen,
auf Ihrem Komplexitätslevel.
Die Tatsache, dass Sie das tun,
Elon Musk, ist wirklich bemerkenswert.
Danke, dass Sie uns allen helfen,
etwas größer zu träumen.
EM: Aber Sie sagen mir Bescheid, wenn es
irgendwann wirklich verrückt wird, ja?
(Lachen)
CA: Danke, Elon Musk.
Das war wirklich großartig.
Das war wirklich großartig.
(Applaus)

Turkish: 
Sadece gelecekle ilgili düşünürken
üzülmek istemiyorum.
(Alkış)
CA: Güzel bir ifade.
Bence buradaki herkes hemfikir olur ki
bunlar böyle değil --
Bunların hiçbiri kaçınılmaz
şekilde olmayacak.
Gerçek şu ki kafanda bu şeyleri 
hayal ediyorsun,
kimsenin cesaret edemeyeceği 
şeyleri hayal ediyorsun
veya senin gibi karmaşık seviyede
hayal etmeye başkası muktedir değil.
Senin bunları yapman, Elon Musk, 
gerçekten kayda değer bir şey.
Bize biraz daha büyük hayaller 
kurdurduğun için teşekkürler.
EM: Ama gerçekten çılgın olmaya başlarsa 
haber verirsin değil mi?
(Gülüşmeler)
CA: Teşekkürler, Elon Musk. 
Bu gerçekten ama gerçekten harikaydı.
Gerçekten harikaydı.
(Alkış)

Portuguese: 
Eu apenas tento pensar no futuro
e não ficar triste.
(Aplausos)
CA: Bela afirmação.
Acredito que todos aqui 
concordarão
que nada disso vai
acontecer inevitavelmente.
O facto de que, no seu espírito,
você sonha com estas coisas,
sonha com coisas com que mais ninguém
ousou sonhar,
ou com que mais ninguém
seria capaz de sonhar
com o nível de complexidade que você faz.
O facto de você fazer isso, Elon Musk, 
é realmente memorável.
Obrigado por nos ajudar a ter sonhos
um pouco maiores.
EM: Mas você avisa-me
se eu ficar mesmo louco, ok?
(Risos)
CA: Obrigado, Elon Musk. 
Isto foi realmente, realmente fantástico.
Foi realmente fantástico.
(Aplausos)

Serbian: 
prosto pokušavam
da razmišljam o budućnosti
i da ne budem tužan.
(Aplauz)
KA: Prelepa izjava.
Mislim da će se svi ovde složiti
da nije -
Da se bilo šta od ovoga
neće neizbežno desiti.
Činjenica da u tovm umu sanjaš sve ovo,
sanjaš stvari koje se niko drugi
ne bi usudio da sanja
ili ne bi bio u stanju da sanja
na nivou složenosti na kom ti to radiš.
Činjenica da to radiš, Ilon Mask,
je zaista izvanredna stvar.
Hvala ti što nam pomažeš
da sanjamo bar malo više.
IM: Ali reći ćete mi ako se ikad pretvori
u nešto krajnje sumanuto, je li tako?
(Smeh)
KA: Hvala ti, Ilon Mask.
Bilo je zaista, zaista fantastično.
Bilo je zaista fantastično.
(Aplauz)

Croatian: 
Ja samo pokušavam razmišljati o budućnosti
a da me to ne rastužuje.
(Pljesak)
CA: Prekrasna izjava.
Mislim da bi se svi ovdje složili
da to nije --
Ništa od ovog neće se
neizbježno ostvariti.
Činjenica da u tvom umu,
da sanjaš o ovome,
o stvarima o kojima se nitko
drugi ne bi usudio sanjati,
ili nitko drugi ne bi mogao sanjati
tako kompleksno kao ti.
Činjenica da ti to radiš, Elone Musk,
zaista je izvanredna stvar.
Hvala ti što nam svima
pomažeš sanjati veće snove.
EM: Reći ćeš mi ako stvari
postanu zaista sulude, zar ne?
(Smijeh)
CA: Hvala ti, Elone Musk.
Ovo je bilo zaista fantastično.
Zaista fantastično.
(Pljesak)

Italian: 
sto provando a pensare al futuro
senza essere triste.
(Applausi)
CA: Bella affermazione.
Penso che tutti qui
siano d'accordo
che no --
Nulla di tutto questo accadrà
per forza.
Il fatto è che nella tua mente
tu sogni queste cose,
sogni cose che nessun altro
oserebbe sognare,
che nessun altro sarebbe capace di sognare
al livello di complessità
con cui lo fai tu.
Il fatto che tu lo fai, Elon Musk,
è una cosa veramente notevole.
Grazie per averci aiutato
a sognare un po' più in grande.
EM: Ma ditemelo se incomincia
a diventare una cosa veramente folle, ok?
(Risate)
CA: Grazie, Elon Musk.
È stato veramente fantastico.
È stato veramente fantastico.
(Applausi)

Dutch: 
Ik probeer gewoon aan de toekomst
te denken zonder verdrietig te worden.
(Applaus)
CA: Prachtige uitspraak.
Ik denk dat iedereen hier
het ermee eens is
dat niets hiervan 
onvermijdelijk zal gebeuren.
Het feit is, dat wanneer jij
deze dingen droomt,
je dingen droomt, die niemand
anders zou durven dromen,
of niemand in staat zou zijn te dromen
op het complexiteitsniveau,
waarop jij dat doet.
Het feit dat je dat doet,
Elon Musk, is echt opmerkelijk.
Dank je om ons te helpen
wat grootser te dromen.
EM: Maar, je laat me weten, als het
echt gestoord begint te worden, toch?
(Gelach)
CA: Dank je wel, Elon Musk. 
Dat was echt, echt fantastisch.
Dat was echt fantastisch.
(Applaus)

Korean: 
슬퍼지지 않고자
하는 거에요.
(박수)
CA: 아름다운 말이네요.
저는 여기 계신 모든 분들이
동의할 거라고 생각해요.
이것들 중 무조건 
일어날 일은 없다는 것을요.
한 가지 사실은,
당신은 이런 것을 꿈꾸고,
다른 누군가는 감히
생각도 못한 것을 꿈꾸고,
또는 다른 사람은 당신만큼
복잡하게 생각할 수도 없는
꿈을 꾼다는 것 같아요.
엔론 머스크, 당신이 이런 일을 
한다는 건 굉장하다고 생각해요.
우리 모두 더 큰 꿈을 꿀 수 있게
도와줘서 감사해요.
EM: 그런데 만약 시작된다면
좀 미쳤다고 말씀하실 거죠?
(웃음)
CA: 감사합니다, 엔론 머스크.
아주 환상적이었어요.
정말 환상적이었습니다.
(박수)

Portuguese: 
Eu só estou tentando pensar 
sobre o futuro e não ficar triste.
(Aplausos)
CA: Linda declaração.
Acho que todos aqui irão concordar
que nenhuma dessas coisas
acontecerá, inevitavelmente.
O fato de que, em sua mente, 
você sonha com essas coisas,
você sonha coisas
que ninguém mais ousaria sonhar,
ou que ninguém mais seria capaz de sonhar
no nível de complexidade que você sonha.
O fato de você fazer isso, Elon Musk,
é uma coisa realmente incrível.
Obrigado por nos ajudar 
a sonhar um pouquinho mais.
EM: Mas você vai me avisar se isso
começar a ficar realmente insano, certo?
(Risos)
CA: Obrigado, Elon Musk.
Isso foi realmente, realmente fantástico.
Isso foi realmente fantástico.
(Aplausos)

Czech: 
Jen se snažím přemýšlet
o budoucnosti a necítit smutek.
(potlesk)
CA: Krásná výpověď.
Myslím, že všichni zde
budou souhlasit, že to není…
že se nic z toho nestane nevyhnutelně.
Fakt, že se ve vaší mysli rodí tyhle sny,
že sníte o věcech, o kterých
by se nikdo jiný snít neodvážil
nebo nikdo nebyl schopen snít
tak komplexně jako vy.
Fakt, že to děláte, Elone Musku,
je opravdu pozoruhodná věc.
Děkujeme Vám, že jste nám
pomohl mít odvážnější sny.
EM: Ale řeknete mi, až začnou
být opravdu šílené, že?
(smích)
CA: Díky, Elone Musku.
To bylo opravdu fantastické.
Bylo to opravdu fantastické.
(potlesk)

Modern Greek (1453-): 
Προσπαθώ απλά να σκέφτομαι το μέλλον
και να μη στεναχωριέμαι.
(Χειροκρότημα)
ΚΑ: Υπέροχη δήλωση.
Νομίζω ότι όλοι εδώ θα συμφωνήσουν
ότι δεν είναι -
Τίποτα απ' όλα αυτά
δεν θα γίνει αναπόφευκτα.
Το γεγονός ότι στο μυαλό σου
ονειρεύεσαι πράγματα που κανείς
άλλος δεν θα τολμούσε να ονειρευτεί,
ή κανένας άλλος δεν θα ήταν
ικανός να ονειρευτεί
στο επίπεδο της πολυπλοκότητας
που το κάνεις εσύ.
Το γεγονός ότι το κάνεις αυτό, Έλον Μασκ,
είναι πραγματικά αξιοσημείωτο.
Σε ευχαριστούμε που μας βοηθάς
να κάνουμε μεγαλύτερα όνειρα.
ΕΜ: Αλλά θα μου το πεις αν αρχίσει ποτέ
να γίνεται πραγματικά τρελό, έτσι;
(Γέλια)
ΚΑ: Σ' ευχαριστώ, Έλον Μασκ.
Ήταν πραγματικά φανταστικό.
Ήταν πραγματικά φανταστικό.
(Χειροκρότημα)
