
Chinese: 
嗨，我是 Bontrager Wheelworks
的员工 Geoff Streator。
今天，我将介绍如何正确安装公路TLR系统。
今天，我使用 Aeolus 5 TLR
碳纤维开口轮组进行演示，
但是，这些步骤也适用于铝合金车轮。
第一步是在轮圈上安装合适的轮圈垫带。
为此，我只需将轮圈垫带上的气门孔对准轮圈上的气门孔，
然后，使用气门嘴进行定位这样，
直到完成安装后，任何部分都不会移动。
确保气门嘴始终安装在上面，
然后，用手拧紧气门嘴。
请务必谨记：必须确保在拧紧气门嘴时它不会转动。
否则将增加外胎安装的难度。

Japanese: 
ボントレガー Wheelworksのジェフ・ストリーターです
今日はRoad TLR Systemのセットアップ方法をお伝えします
Aeolus 5 TLR Carbon Clincherを使いますが
アルミホイールでも手順は同じです
まず正しいリムストリップをリムに取り付けます
リムとリムストリップのバルブ穴を合わせ
バルブを使ってすべてを抑えれば取り付け中にずれません
バルブを完全に差し込み指で締めてください
閉める際にバルブが回らないようにしないと
タイヤの取り付けが大変になります

German: 
Hallo, ich bin Geoff Streator von Bontrager Wheelworks.
Heute möchte ich euch demonstrieren, wie das TLR-System
für Rennradlaufräder korrekt installiert wird.
Für die Demonstration greife ich auf
das Aeolus 5 TLR Carbon Clincher zurück,
aber all die Schritte gelten
genauso für Aluminium-Laufräder.
Zunächst muss das TLR-Felgenband
in die Felge eingesetzt werden.
Dafür richte ich das Ventilloch
des Felgenbands am Ventilloch der Felge aus.
Mithilfe des Ventils fixiere ich dann das Felgenband,
damit es im weiteren Installationsverlauf nichts verrutscht.
Darauf achten, dass das Ventil komplett durchgesteckt ist,
und anschließend handfest anziehen.
Es ist wichtig, dass sich das Ventil beim Festziehen nicht dreht,
da dies die Installation des Reifens
um einiges schwieriger gestaltet.

Finnish: 
Hei, olen Geoff Streator Bontrager Wheelworksista.
Tänään aion kertoa teille, kuinka maantiepyöriin
asennetaan oikeaoppisesti TLR-järjestelmä.
Havaintoesitystä varten minulla
on hiilikuituinen Aeolus 5 TLR -avokiekko,
mutta kaikki tulevat vaiheet
pätevät myös alumiinikiekkoihin.
Aloitamme asentamalla oikeanlaisen
TLR-vannenauhan vanteeseen.
Tämä tehdään asettamalla vannenauhan
venttiilireikä vanteen venttiilireiän kohdalle.
Sen jälkeen kokonaisuus pidetään paikallaan venttiilin avulla,
jolloin mikään ei liiku lopun asennustyön aikana.
Varmistan, että venttiili on työnnetty reikään loppuun asti,
ja kiristän sitten venttiilin sormillani.
On tärkeää varmistaa, että venttiili
ei kierry, kun sitä kiristetään.
Kiertyminen tekee renkaan asentamisesta hyvin vaikeaa.

Swedish: 
Hej. Jag heter Geoff Streator
och kommer från Bontrager Wheelworks.
Idag ska jag beskriva hur man monterar
TLR-system på landsvägshjul.
Jag ska demonstrera på det här hjulet,
Aeolus 5 TLR Clincher i kolfiber,
men man gör precis på samma sätt med aluminiumhjul.
Första steget är att montera fälgbandet på fälgen.
Det gör jag genom att passa in ventilhålet
på fälgbandet mot ventilhålet i fälgen.
Sedan använder jag ventilen för att hålla allt
på plats så att inget rör sig medan jag monterar.
Kontrollera att ventilen sitter rätt
helt igenom och dra sedan fast den för hand.
Det är viktigt att komma ihåg att ventilen
inte får vridas medan du drar åt den.
Om den gör det blir det mycket svårt att montera däcket.

French: 
Bonjour, je suis Geoff Streator de Bontrager Wheelworks.
Aujourd'hui, je vais vous présenter comment
configurer correctement votre système TLR de route.
À cet effet, j'ai en main la roue avec pneu Aeolus 5 TLR
carbone pour les besoins de la démonstration,
mais toutes ces étapes s'appliquent aussi aux roues en alliage.
La première étape consiste à monter
le fond de jante sur la jante.
Pour ce faire, je fais correspondre le trou de la valve
du fond de jante sur le trou de la valve de la jante,
et j'utilise la valve pour maintenir le tout en place,
de sorte que rien ne bouge d'ici la fin de l'installation.
Assurez-vous que la valve est entièrement
installée, puis serrez-la à la main.
Il faut se souvenir que la valve
ne doit pas tourner lorsque vous la serrez.
Dans le cas contraire, l'installation sera très difficile.

Korean: 
안녕하세요, 저는 본트래거 휠웍스의 제프 스트리터 입니다.
지금 이 시간에는 로드용 TLR 시스템을 제대로
장착하는 법에 대해서 이야기하려고 합니다.
여기 에올루스 5 TLR 카본 클린처를 실습용으로 가져왔습니다.
하지만 이 작업과정은 알로이 휠에도 적용할 수 있습니다.
우선 적합한 림 스트립을 림에 설치해야 합니다.
이 작업을 위해, 저는 먼저 림의 밸브 구멍에
맞게 림 스트립의 밸브 구멍을 맞춥니다.
그리고 밸브를 모든 부분이 제자리에 가도록 잡고 있습니다
그러면 장착이 끝날 때까지 아무것도 움직이지 않습니다.
밸브가 끝까지 잘 들어갔는지 확인합니다,
그리고 밸브를 손으로 돌려 조여줍니다.
이 밸브를 확인하는 것이 중요합니다.
밸브를 조일 때 같이 돌아가지 않도록 확인해야 합니다.
그렇게 되면 타이어 장착하기가 매우 어려워 집니다.

Danish: 
Hej, jeg hedder Geoff Streator,
fra Bontrager Wheelworks.
I dag vil jeg snakke om korrekt
montering af et TLR Road system.
I dag bruger jeg et Aeolus 5 TLR
kulfiberhjul til denne demonstration,
men alle dele af vejledningen
gælder også for aluminiumshjul.
Først skridt er at sætte
det rigtige fælgbånd på fælgen.
Så skal jeg have placeret ventilhullet i fælgbåndet,
så det passer med hullet i fælgen,
og bruge ventilen til at holde det hele sammen,
så det ikke bevæger sig under resten af monteringen.
Tjek at ventilen er sat hele vejen igennem,
og stram den til med fingrene.
Det er vigtigt at holde øje med ventilen,
så den ikke drejer sig, mens man strammer den.
Det vil nemlig gøre monteringen af dækket meget svært.

English: 
Hi, I’m Geoff Streator, from Bontrager Wheelworks.
And today, I’m going to discuss how to properly set up your Road TLR System.
Now today, I have the Aeolus 5 TLR Carbon Clincher for demonstration purposes,
but all of these steps to apply for using the alloy wheels as well.
So the first step is to install the appropriate rim strip onto the rim.
To do this, I simply line up the valve hole on the rim strip to the valve hole on the rim,
and use the valve to hold everything in place so nothing moves as you finish up the installation.
Make sure the valve is installed all the way, and then finger-tighten the valve.
It’s important to keep in mind that the valve, you want to make sure that the valve doesn’t turn as you tighten it.
Doing so will make the tire installation very difficult.

Polish: 
Cześć, Nazywam się Geoff Streator
i pracuję w Bontrager Wheelworks.
Dzisiaj omówię poprawny montaż systemu
bezdętkowego TLR w wersji szosowej.
Do celów demonstracji mam koło Aeolus 5 TLR
z włókna węglowego w wersji clincher,
ale pokazane kroki montażu
są identyczne dla kół ze stopów.
Na początek należy założyć taśmę TLR na obręcz.
W tym celu ustawiam w jednej linii otwór
na zawór w taśmie z otworem na zawór na obręczy,
a potem wykorzystuję zawór do utrzymania wszystkiego
na miejscu, aby nic się nie ruszało do końca montażu.
Upewnij się, że zawór jest kompletnie wsunięty,
a następnie dokręć go ręcznie.
Trzeba zadbać o to, by zawór
nie obrócił się podczas dokręcania.
Znacznie utrudni to montaż opony.

Italian: 
Ciao, sono Geoff Streator, di Bontrager Wheelworks.
Oggi vedremo come settare correttamente il sistema Road TLR.
Per la dimostrazione utilizzeremo
una Aeolus 5 TLR Carbon Copertoncino,
ma tutti i passaggi sono validi
anche per i cerchi in lega.
Innanzitutto è necessario installare
sul cerchio un nastro copricerchi adatto.
Per farlo, basta allineare il foro della valvola
sul nastro cerchio con il foro della valvola sul cerchio,
utilizzando poi la valvola per bloccare il tutto e far
sì che non si muova niente fino a installazione ultimata.
Assicurarsi che la valvola sia installata
correttamente, quindi serrarla a mano.
È importante controllare che la valvola
non ruoti quando viene stretta.
In caso contrario, l'installazione
dello pneumatico sarebbe molto difficile.

Spanish: 
Hola, soy Geoff Streator,
de Bontrager Wheelworks.
Hoy voy a hablar sobre cómo instalar
correctamente tu sistema Road TLR.
Hoy tengo la Aeolus 5 TLR Carbon Clincher
para fines de demostración,
pero todos estos pasos también
aplican para las ruedas de aleación.
El primer paso es instalar la cinta
para rin correcta en el rin.
Para hacer esto, simplemente alineo el orificio para la válvula
de la cinta con el orificio para la válvula en el rin,
y uso la válvula para sostener todo en su lugar de modo
que nada se mueva mientras terminas de hacer la instalación.
Asegúrate de instalar la válvula totalmente,
después asegura la tuerca con tus dedos.
Es importante tener en cuenta que, debes asegurarte
de que la válvula no gire mientras la aprietas.
De lo contrario hará que la instalación
de la llanta sea más difícil.

Dutch: 
Hallo, ik ben Geoff Streator
van Bontrager Wheelworks.
Vandaag ga ik laten zien hoe je een wegrace
TLR-systeem moet installeren.
Vandaag heb ik de Aeolus 5 TLR Carbon Clincher
meegenomen voor de demonstratie,
maar alle stappen die we nemen zijn
ook van toepassing op lichtmetalen wielen.
De eerste stap is om het speciale
velglint te monteren in de velg.
Ik begin met het ventielgat in het velglint
uit te lijnen met het ventielgat in de velg,
en ik gebruik het ventiel om alles op zijn plaats
te houden zodat er niets verschuift tijdens de montage.
Let erop dat het ventiel volledig in de velg wordt gedrukt,
en daarna kun je het ventielschroefje handvast aandraaien.
Zorg ervoor dat het ventiel niet
gaat draaien als je hem vastdraait.
Als dat gebeurt is het monteren
van de band veel moeilijker.

Spanish: 
Hola, soy Geoff Streator, de Bontrager Wheelworks.
Y hoy voy a enseñaros cómo instalar
de manera correcta un sistema TLR de carretera.
Aquí tenemos la Aeolus 5 TLR de carbono para cubierta
y la voy a usar para llevar a cabo la demostración.
Todos los pasos que os voy a explicar se pueden
aplicar también a las ruedas de aleación.
El primer paso consiste en instalar
el fondo de llanta adecuado en la llanta.
Para hacerlo, simplemente alineamos el orificio de la válvula
del fondo de llanta con el orificio de la válvula de la llanta
y usamos la válvula para aseguramos de que nada se mueva
de su sitio hasta que acabemos de realizar la instalación.
Asegúrate de que la válvula llega hasta el final y,
a continuación, aprieta la tuerca de la válvula con los dedos.
Es importante tener en cuenta y asegurarse
de que la válvula no se gira mientras la aprietas.
Si se gira te resultará más difícil instalar la cubierta.

Italian: 
A questo punto basta far scattare il resto
del nastro copricerchio all'interno del cerchio.
Deve essere aderente.
Da qui in poi, userò un levagomme in plastica
per fare scivolare il nastro copricerchio sotto
il tallone di aggancio lungo tutta la circonferenza.
Quello che faccio è scegliere un punto, spingere verso
il basso, e poi far scorrere il levagomme.
Questo evita di danneggiare il nastro copricerchio.
Bene. Ho inserito il nastro sotto il tallone di aggancio.
Ora procedo con l'altro lato.
Mi limiterò a far scorrere sotto
il mio levagomme tutto intorno.
Okay. Ora che il nastro copricerchio TLR è installato,
è il momento di montare lo pneumatico.
Oggi utilizzerò uno pneumatico Bontrager R3 TLR.

Polish: 
Następnie naciągnij taśmę
na obręcz na całej jej długości.
Powinna ściśle przylegać.
Teraz skorzystam z plastikowej łyżki do opon i wcisnę opaskę
do obręczy pod rowek na stopkę na całym obwodzie obręczy.
Wybieram punkt, dociskam,
a następnie przesuwam odrobinę łyżkę.
W ten sposób nie uszkadzam taśmy do obręczy.
Dobrze. Jedna strona rowka na stopkę zrobiona.
Podobnie trzeba zrobić z drugą,
więc przesunę łyżką do opon od spodu po całej długości.
Dobrze. Skoro mamy założoną taśmę do obręczy,
nadszedł czas na oponę.
Dzisiaj założę oponę Bontrager R3 TLR.

Dutch: 
Duw nu de rest van het velglint rond de velg.
Hij moet goed strak zitten.
Voor het laatste stukje gebruik ik een kunststof bandenlichter en
druk het velglint onder de velgrand helemaal rondom in de velg.
Wat ik doe is op een willekeurige plek beginnen,
naar beneden drukken, en dan de bandenlichter
een beetje heen en weer schuiven.
Dat voorkomt beschadigingen aan het velglint.
Oké. Ik heb één velgrand gedaan.
En dan doe ik meteen de andere rand.
Ik druk mijn bandenlichter onder
de rand en ga zo de hele velg rond.
Oké. Nu is het TLR-velglint gemonteerd,
en kunnen we de band gaan monteren.
Vandaag ga ik een Bontrager R3 TLR-band monteren.

Spanish: 
A continuación, acoplamos el resto del fondo de llanta.
Debe quedar bien ajustado.
Y ahora, desde aquí con la ayuda
de un desmontable de plástico
vamos colocando el fondo de llanta hasta que queda bien
asentado debajo del borde del aro a lo largo de toda la llanta.
Lo que hago es elegir un punto, presiono, y,
a continuación, deslizo con cuidado el desmontable.
Así evitamos que se dañe el fondo de llanta.
Perfecto. Ya tengo hecho un lado.
Y a continuación hago lo mismo por el otro.
Voy desplazando el desmontable por debajo
del aro a lo largo de toda la llanta.
Vale. Ahora que el fondo de llanta TLR está instalado,
es el momento de colocar la cubierta.
Hoy, vamos a instalar una cubierta Bontrager R3 TLR.

Spanish: 
Luego solo instala la cinta
en el rin alrededor del rin.
Debe quedar ajustada.
Después de esto, voy a usar
una palanca de plástico para llantas
y solo trabajo la cinta del rin metiéndola por debajo
del talón de enganche totalmente alrededor del rin.
Lo que hago es elegir un punto, empujo hacia abajo,
y luego deslizo la palanca para llantas un poco.
De este modo evitas dañar la cinta del rin.
Bien. Tengo un talón de enganche terminado.
Y el otro debe haberle seguido.
Por lo que solo voy a meter mi palanca
para llantas por debajo, totalmente alrededor.
Bien. Ahora que la cinta de rin TLR está instalada,
es momento de instalar la llanta.
Y el día de hoy, voy a instalar
una llanta Bontrager R3 TLR.

Danish: 
Klem så resten af fælgbåndet rundt om fælgen.
Det skal sidde tæt til.
Og derefter bruger jeg et dækjern af plastik og presser
fælgbåndet ned under fælgkanten hele vejen rundt på fælgen.
Jeg gør det, at jeg vælger et sted, trykker ned,
og kører dækjernet et stykke hen.
Så undgår man at beskadige fælgbåndet.
Okay. Nu er jeg færdig med den ene fælgkant.
Den anden bør være fulgt med.
Nu kører jeg dækjernet under kanten hele vejen rundt.
Okay. Nu hvor TLR-fælgbåndet er monteret,
er det tid til at montere dækket.
I dag vil jeg montere et Bontrager R3 TLR dæk.

Finnish: 
Seuraavaksi vannenauha asetetaan lopun vanteen ympärille.
Nauhan tulee olla tiukka.
Tämän jälkeen käytän muovista rengasrautaa ja ujutan
vannenauhan koukkupalteen alle koko vanteen ympäri.
Toimin niin, että valitsen kohdan, painan alas
ja sitten liu'utan rengasrautaa hieman.
Tällä tavoin vannenauha ei vaurioidu.
OK. Toinen koukkupallereuna on valmis.
Sen jälkeen siirrytään toiseen.
Liikutan rengasrautaa koukkupalteen alla koko vanteen ympäri.
OK. Nyt kun TLR-vannenauha on asennettu,
on aika asettaa rengas paikalleen.
Tänään aion asentaa Bontrager R3 TLR -renkaan.

French: 
Appliquez ensuite le fond de jante autour du reste de la jante.
L'ajustement doit être précis.
À partir de là, j'utilise un démonte-pneu en plastique
pour appliquer le fond de jante sous
le rebord de jante, tout autour de la jante.
Je choisis juste un endroit particulier,
je presse, puis je glisse un peu le démonte-pneu.
Cela évite d'endommager le fond de jante.
Bien. J'ai fait un rebord.
Et ce sera pareil pour l'autre.
Donc, je glisse le démonte-pneu en dessous, tout autour.
Bien. Maintenant que le fond de jante TLR est installé,
il est temps d'installer le pneu.
Aujourd'hui, je vais installer un pneu R3 TLR Bontrager.

Chinese: 
然后，只需卡紧剩余轮圈周围的轮圈垫带。
应尽量紧靠。
然后，我将从这里开始用塑料撬胎棒确保
轮圈垫带沿着轮圈一直在钩边一下位置。
我只需找一点按下，然后，稍微滑动撬胎棒。
这样，可以防止轮圈垫带损坏。
好。我已经弄完一边的车圈钩边。
接下来，我将操作另一边车圈钩边。
我会一直在钩边下使用撬胎棒。
好。TLR 轮圈垫带已经安装好了，现在应该安装外胎。
今天，我将安装 Bontrager R3 TLR 外胎。

English: 
Then just snap the rim strip around the rest of the rim.
It should be snug.
And then from there, I’ll use a plastic tire lever and just work the rim strip underneath the hook bead all the way around the rim.
What I do is I just pick a spot, push down, and then slide the tire lever a little bit.
This avoids damaging the rim strip.
Okay. I have one hook bead done.
And the other one should have followed.
So I’ll just run my tire lever underneath, all the way around.
Okay. So now that the TLR rim strip installed, it’s time to install the tire.
And today, I’m going to install a Bontrager R3 TLR tire.

Korean: 
그리고 림 스트립을 림 나머지 주위에 감아줍니다.
꼭 맞아야 합니다.
그리고 여기서부터, 플라스틱 타이어
레버를 사용합니다 그리고 림 스트립을
후크 비드 밑에 가도록 작업합니다 림
주위 전체를 돌아가며 작업합니다.
지금 하는 작업은 그냥 한 지점을 선택해서, 눌러주는 것입니다.
그리고 타이어 레버를 조금씩 미끄러지듯 움직여줍니다.
이렇게 하면 림 스트립이 상하는 것을 막아줍니다.
잘됐습니다. 한쪽 후크 비드를 끝냈습니다.
그리고 다른 쪽도 똑같이 작업합니다.
자 이렇게 타이어 레버를 밑으로 움직여 줍니다.
전체를 돌아가면서 말이죠.
잘됐습니다. 자 이제 TLR 림 스트립이 장착되었고,
이제는 타이어를 장착할 차례입니다.
여기서는 본트래거 R3 TLR 타이어를 장착할 예정입니다.

German: 
Dann ziehe ich das Felgenband auf die restliche Felge auf,
sodass es fest anliegt.
Danach nehme ich einen
Reifenheber aus Kunststoff
und drücke das Felgenband über den kompletten
Felgenumfang unter das Felgenhorn.
Hierfür drücke ich das Felgenband an einer Stelle runter
und schiebe es mit dem Reifenheber unter das Felgenhorn.
Dadurch verhindere ich die Beschädigung des Felgenbands.
Okay, eine Seite ist fertig.
Jetzt geht's mit der anderen Seite weiter.
Wie gesagt, Reifenheber herunterdrücken
und dem Felgenverlauf folgen.
Okay, das TLR-Felgenband ist eingelegt,
jetzt kann ich den Reifen aufziehen.
In unserem Fall ist das der Bontrager R3 TLR.

Swedish: 
Sedan är det bara att kränga på fälgbandet runt fälgen.
Det ska monteras stramt.
Därefter använder jag ett däckjärn i plast och petar in fälgbandet
under fälgkanten. Gör på samma sätt runt hela fälgen.
Vad jag gör är att jag bara börjar någonstans,
trycker ned och flyttar sedan däckjärnet en liten bit.
På så vis skadar jag inte fälgbandet.
Okej. Nu är ena fälgkanten klar.
Den andra sidan bör också vara klar.
Så jag trycker bara in däckjärnet
och drar det hela vägen runt.
Okej. Nu är TLR-fälgbandet monterat
och det är dags att montera däcket.
Idag använder jag ett Bontrager R3 TLR-däck.

Japanese: 
次にリム全体にリムストリップをはめていきます
ピタッとはまるはずです
ここからはプラスチック製タイヤレバーを使いフックビ
ードの下にリムストリップをぐるっと一周はめていきます
場所を決めて押し付けタイヤレバー
を少しずつスライドさせるのがコツ
リムストリップの損傷も防げます
よし片側は終了
反対側もはまっているので
タイヤレバーをすべてにスライドさせていけば
完成です次はタイヤを取り付けます
ボントレガー R3 TLR タイヤを使いますが

English: 
And because the tires are tighter than a tube type, I’m going to start opposite the valve stem when I install the tire.
So I put one bead in the center channel until I’ve got most of it around the rim.
From there, I’ll take a plastic tire lever, and holding one edge of the tire with one hand and the tire lever with the other,
use the tire lever to push the tire into place.
It’s important to not go too far with the tire lever when you’re doing this to avoid puncturing the rim strip.
So I just work small sections at a time.
It snaps into place.

Chinese: 
由于这种外胎比内胎型外胎更紧，
在安装外胎时，我将从气门嘴的对面开始。
因此，我将一边外胎胎边放入中心通道中，
直至胎边的大部分都在轮圈里面。
我将从这里开始使用塑料撬胎棒，
用一只手握住外胎的边缘，用另一只手握住撬胎棒
然后，使用撬胎棒将外胎推入位。
请记住：在进行此操作时，
切勿将撬胎棒伸入过多，以防刺穿轮圈垫带。
因此，我一次只完成一小部分。
它完全卡在正确位置上。

Spanish: 
Y como estas cubiertas son más rígidas
que las cubiertas con cámara,
voy a empezar por el lado opuesto
al vástago de la válvula.
Así que colocamos un flanco
en el canal central y cubrimos toda la llanta.
A partir de ahí, usamos un desmontable y sujetando un borde
de la llanta con una mano sujeto con la otra el desmontable,
y nos ayudamos de este para insertar la cubierta en su sitio.
Es importante hacerlo poco a poco con ayuda
del desmontable para evitar dañar el fondo de llanta.
Así es que vamos a hacerlo en pequeños tramos.
Así quedará perfectamente acoplada.

German: 
Da diese Reifen straffer
sind als Schlauchreifen,
beginne ich mit dem Aufziehen auf der
entgegengesetzten Seite des Ventilschafts.
Ich platziere einen Reifenwulst im Felgenbett,
bis ein Großteil des Reifens um die Felge gelegt ist.
Jetzt nehme ich einen Reifenheber aus Kunststoff,
halte mit einer Hand eine Seite des Reifens
und mit der anderen Hand den Reifenheber fest,
und drücke den Reifen mithilfe
des Reifenhebers auf die Felge.
Um eine Beschädigung des Felgenbands zu verhindern,
darf der Reifenheber nicht zu weit reingeschoben werden.
Dann hebe ich einzelne Reifenabschnitte an,
bis der komplette Reifen auf der Felge sitzt.

French: 
Parce que les pneus sont plus serrés que ceux à chambre, je
commence par le côté opposé à la valve lorsque j'installe le pneu.
Je mets donc un rebord dans le canal central,
jusqu'à ce qu'il soit majoritairement autour de la jante.
J'utilise alors un démonte-pneu en plastique, et en tenant
le bord du pneu d'une main et le démonte-pneu de l'autre,
j'utilise ce dernier pour pousser le pneu en place.
Il est important de ne pas aller trop loin avec le démonte-pneu
quand vous faites cela pour éviter d'endommager le fond de jante.
Je travaille donc sur des petites sections à la fois.
Il se met en place.

Spanish: 
Pero debido a que las llantas van más
ajustadas que las llantas tipo cámara,
voy a comenzar en el lado opuesto al vástago
de la válvula para instalar la llanta.
Entonces pongo un talón en el canal central
hasta tenerlo casi todo alrededor del rin.
Desde ahí, tomo la palanca de plástico para llantas,
y sujetando un borde de la llanta con una mano
y la palanca para llantas con la otra,
uso la palanca para llantas
para empujar la llanta a su lugar.
Al hacer esto es importante no meter demasiado la palanca
para llantas para evitar perforar la cinta del rin.
Por lo que trabajo en pequeñas secciones a la vez.
Se ensambla en su lugar.

Korean: 
그리고 이 타이어는 일반 튜브 타입보다 더 꽉 끼기 때문에,
타이어를 장착할 때 밸브 스템 반대쪽에서부터 시작할 겁니다.
자 비드 한쪽을 홈의 중앙에 놓고 림
전체로 거의 들어갈 때까지 작업합니다.
여기서부터, 플라스틱 타이어
레버를 사용합니다.
그리고 한 손으로 타이어의 한쪽 끝을 잡고
다른 한 손으로 타이어 레버를 잡습니다.
타이어 레버를 사용해서 타이어를 림 안쪽으로 밀어 넣습니다.
이때 중요한 것은 이 작업 시에 타이어 레버를
너무 깊게 넣지 말아야 림 스트립이 상하지 않습니다.
그래서 한번에 조금씩 작업해 줍니다.
제 자리에 딱하고 들어갑니다.

Italian: 
Poiché questi pneumatici sono più stretti di una camera d'aria,
partirò dal punto opposto rispetto allo stelo della valvola.
Inserisco quindi uno dei talloni nel canale centrale fino
a fare entrare la maggior parte della circonferenza.
Da qui in poi userò il levagomme in plastica, tenendo un bordo
dello pneumatico con una mano e il levagomme con l'altra.
Usando il levagomme porto lo pneumatico in posizione.
Durante questa operazione è importante
non andare troppo veloci con il levagomme,
per evitare di danneggiare
il nastro copricerchio.
Così, lavoro su una piccola sezione alla volta,
fino a che lo pneumatico non scatta in posizione.

Swedish: 
Och eftersom ett sådant däck sitter stramare än slangdäck
börjar jag på ventilstammens motsatta sida när jag monterar det.
Jag för ned ena kanten i mittkanalen
tills det mesta ligger rätt på fälgen.
Sedan tar jag ett däckjärn i plast, håller fast den fria däckkanten
med den ena handen, tar däckjärnet i den andra handen
och kränger däcket på plats med däckjärnet.
Det är viktigt att du inte skjuter in däckjärnet
för långt eftersom det kan skada fälgbandet.
Jag arbetar med en liten bit i taget.
Däcket glider på.

Japanese: 
チューブドタイヤよりもきつめなの
でバルブの反対側から取り付けます
中央の溝に片方のビードをできるだけ落とします
ここでもプラスチック製タイヤレバーを使い片手で
タイヤがはまっていない場所を抑えその反対側から
タイヤレバーではめていきます
間隔を大きく取り過ぎるとリムス
トリップに穴が開いてしまうので
少しずつはめていきます
はまりました

Danish: 
Disse dæk sidder strammere end et dæk med slange,
så jeg begynder modsat ventilen, når jeg sætter dækket på.
Jeg sætter den ene dækvulst i midterrillen
indtil det meste er kommet rundt om fælgen.
Nu bruger jeg et dækjern af plastik og holder dækkets ene
side med den ene hånd og dækjernet med den anden, mens jeg
bruger dækjernet til at skubbe dækket på plads.
Det er vigtigt, at dækjernet ikke kommer
for langt ind, så man ikke laver huller i fælgbåndet.
Jeg arbejder bare med små stykker ad gangen.
Så hopper det på plads.

Dutch: 
Omdat deze banden nauwer zijn dan een gewone draadband,
begin ik met de montage tegenover het ventiel.
Ik leg één hiel van de band in het midden van de velg totdat
ik het grootste gedeelte rond de velg heb gelegd.
Vanaf dat moment gebruik
ik een kunststof bandenlichter,
waarbij ik het uiteinde van de band met één hand
vasthoud en de bandenlichter in de andere hand,
zodat we de band op zijn plaats
kunnen wippen met de bandenlichter.
Het is belangrijk om de bandenlichter niet te ver omhoog
te trekken om te voorkomen dat je het velglint kapot steekt.
Ik werk met kleine stapjes.
Totdat de band op zijn plaats klikt.

Finnish: 
Koska kyseinen rengas on tiukempi kuin sisärengasmalli, aloitan
asennuksen vanteen venttiilin varren vastakkaiselta puolelta.
Asetan toisen palteen keskikanavaan, kunnes olen saanut
suurimman osan renkaasta vanteen ympärille.
Sen jälkeen otan muovisen rengasraudan ja pidän kiinni
renkaan reunasta toisella kädellä ja rengasraudasta toisella
ja työnnän renkaan paikalleen rengasraudan avulla.
On tärkeää olla viemättä rengasrautaa liian pitkälle
tätä tehdessä, jotta vannenauha ei rikkoudu.
Työstän pieniä alueita kerrallaan.
Rengas napsahtaa paikalleen.

Polish: 
Przez to, że takie opony bardziej
opinają obręcz niż takie z dętką,
zacznę zakładanie opony po przeciwnej
stronie od trzpienia zaworu.
Tak więc, wkładam jedną stopkę opony
do środka obręczy aż do momentu,
gdy większa część jej obwodu
wejdzie do obręczy.
Wtedy biorę plastikową łyżkę do opon i trzymając
jedną krawędź opony jedną ręką, a łyżkę do opon drugą,
korzystam z łyżki, by wcisnąć oponę na miejsce.
Nie wolno w tym przypadku wprowadzać łyżki
za głęboko, aby nie przebić taśmy na obręczy.
Dlatego pracuję kawałek po kawałku.
Wszystko weszło na swoje miejsce.

Polish: 
Nasuwam oponę przy trzpieniu zaworu
i teraz mogę przejść do drugiej stopki.
Nasuwam oponę, aż większość z niej znajdzie się na obręczy.
Teraz ściskam oponę po całym obwodzie,
aby upewnić się, że znajduje się ona w środku obręczy i
naprawdę przylega na jak największej
powierzchni, co ułatwi montaż.
I znów, z pomocą plastikowej łyżki do opon,
nasuwam ją kawałek po kawałku na krawędź obręczy.
Lewą ręką trzymam, by opona
nie przemieszczała się po obręczy.
Dobrze. Zrobione.

Korean: 
타이어를 밸브 스템 위쪽으로 당겨줍니다,
그러면 이제 다른 쪽 비드를 작업할 준비가 되었습니다.
그리고 거의 다 들어갈 때까지 작업해줍니다.
그리고 나서 돌려가면서 타이어를 맞춰줍니다
그리고 림의 홈 중앙에 들어갔는지 확인합니다.
실제 가능한 모든 공간을 사용하면
장착을 좀더 쉽게 할 수 있습니다.
다시, 플라스틱 타이어 레버로, 밀어주세요.
조금씩 조금씩, 후크 위로 밉니다.
지금 왼쪽 손만 사용했는데 림의 처음부터
다시 작업하지 않도록 주의하세요.
잘됐습니다. 알겠습니다.

Dutch: 
Trek de band over de ventielschacht, en dan kun
je vervolgens doorgaan met de andere hiel van de band.
Die pers ik ook in de velg totdat
ik bijna helemaal rond ben.
Dan ga ik de velg rond en knijp in de band om zeker te zijn
dat de band in het midden van de velg komt te zitten,
zodat we alle ruimte maximaal benutten
om de montage te vergemakkelijken.
Dan opnieuw met de kunststof bandenlichter, vooruit schuiven,
met kleine stapjes, om de band over de velgrand te krijgen.
Ik gebruik mijn linkerhand om te voorkomen
dat de band gaat schuiven op de velg.
Oké. We hebben het voor elkaar.

Danish: 
Træk dækket hen over ventilen.
Og nu er jeg klar til den anden dækvulst.
Jeg klemmer den ind næsten hele vejen,
og så går jeg rundt og trykker dækket ind,
så det sidder i fælgens midterrille
og virkelig udnytter pladsen.
Det gør monteringen lidt lettere.
Igen bruger jeg plastikdækjernet, det skal bare
stikkes ind, et lille stykke ad gangen, over fælgkanten.
Jeg bruger min anden hånd samtidig
for at dækket ikke skal gå løs fra fælgen.
Okay. Det var det.

English: 
Pull the tire over the valve stem, and now I’m ready to move on to the other bead.
And I’ll just work that in until I’m, got it mostly over.
And then I’ll go around and just pinch the tire to make sure that it’s in that center channel of the rim,
really taking up all the real estate available to help make installation a little bit easier.
Again, with my plastic tire lever, just slide it, little by little, over the hook.
I’m just using my left hand then to make sure it doesn’t start to walk around the rim.
Okay. Got it.

Italian: 
Ora spingo lo pneumatico sullo stelo della valvola,
e sono pronto a passare al secondo tallone.
Procedo quindi fino a quando la maggior
parte dello pneumatico non è inserito.
A questo punto basta stringere con le mani
tutto il bordo dello pneumatico per assicurarsi che sia
inserito correttamente nel canale centrale del cerchio,
occupando interamente lo spazio disponibile
per rendere l'installazione un po' più facile.
Ancora una volta, faccio scorrere il mio levagomme
in plastica poco per volta, sull'aggancio.
Sto usando solo la mano sinistra per assicurarmi
che lo pneumatico non inizi a muoversi sul cerchio.
Bene. Fatto.

Japanese: 
タイヤをバルブの向こう側に引っ張っ
たら反対側のビードもはめていきます
おおまかに手ではめたら
タイヤを摘んでリム中央の溝に
完全に落とせば取り付けがより簡単になります
またプラスチック製タイヤレバーを少しず
つスライドさせフックにはめていきます
左手でタイヤがずれるのを防いでいます
よしはまりました

Spanish: 
Colocamos la cubierta por encima del vástago de la válvula,
y ahora ya podemos pasar al otro flanco.
Vamos a ir colocando la mayor parte de la cubierta.
Y luego voy a repasarla apretándola para asegurarme
de que está asentada en el canal central
y que ocupa todo el espacio real disponible
para facilitar la instalación.
De nuevo, cogemos el desmontable de plástico
y lo vamos deslizando poco a poco por encima del borde del aro.
Y con la mano izquierda me aseguro
de que la llanta no se desplaza.
Vale. Ya lo tengo.

Chinese: 
将外胎从气门嘴上拉过让整个胎边入位，
现在，我准备进行另一边胎边的安装。
我将继续操作，直至这个步骤基本完成。
随后，我将转动并夹住外胎确保它处于轮圈的中心通道中，
真正避免所有麻烦简化安装难度。
再次在车圈钩边的上方一点一点地滑动塑料撬胎棒。
我只使用左手以确保它不会开始绕着轮圈移动。
好。明白了。

Finnish: 
Vedän renkaan venttiilin varren yli,
ja nyt olen valmis siirtymään toiseen palteeseen.
Asettelen sitä sisäpuolelle,
kunnes olen saanut sen sinne miltei kokonaan.
Sitten puristelen vanteen ympärille asetettua rengasta
varmistaakseni, että rengas on vanteen keskikanavassa
ja sijoittuu kunnolla sille tarkoitettuun tilaan,
jotta asennus helpottuu hieman.
Otan jälleen muovisen rengasrautani
ja vain liu'utan rengasta pikkuhiljaa koukkupalteen yli.
Varmistan vasemmalla kädelläni,
että rengas pysyy vanteessa paikallaan.
OK. Selvä tuli.

German: 
Jetzt ziehe ich den Reifen über den Ventilschaft
und kann die andere Reifenwulst aufziehen,
bis ein Großteil des Reifens auf der Felge sitzt.
Dann gehe ich die Felge entlang
und drücke den Reifen nach innen,
um seinen korrekten Sitz im Felgenbett sicherzustellen,
was die Installation ein wenig einfacher gestaltet.
Dann nehme ich den Reifenheber und hebe
den Reifen Stück für Stück in die Felge.
Mit meiner linken Hand halte ich den Reifen fest,
damit er sich nicht wieder von der Felge schiebt.
Okay. Fertig.

Swedish: 
Dra däcket över ventilstammen.
Nu är det dags att börja med den andra kanten.
Jag fortsätter på samma sätt tills det bara är lite kvar.
Sedan klämmer jag runt däcket och kontrollerar
att det ligger i mittkanalen på fälgen.
Det ska ligga så djupt som möjligt
i kanalen för att monteringen ska underlättas.
Igen tar jag mitt däckjärn i plast
och skjuter in det, bit för bit, över fälgkanten.
Jag känner efter med vänstra handen
så att däcket inte glider av fälgen.
Okej. Klart.

French: 
Je tire le pneu au dessus de la tige de valve,
et je suis alors prêt pour passer à l'autre rebord.
Et je l'insère jusqu'à ce que ce soit presque terminé.
Ensuite, je fais le tour et pince le pneu pour m'assurer
qu'il est dans le canal central de la jante,
qu'il occupe bien tout l'espace disponible
pour faciliter un peu l'installation.
Encore une fois, avec mon démonte-pneu,
je le glisse, petit à petit, sur le rebord.
Puis, avec la main gauche, je m'assure
qu'il ne bouge pas sur la jante.
Bien. Ça y est.

Spanish: 
Jalo la llanta sobre el vástago de válvula,
ahora estoy listo para pasar al otro talón.
solo trabajo para meter esto hasta pasarlo casi todo.
luego voy alrededor para presionar la llanta
para asegurarme de que esté en el canal central del rin,
tomando realmente todo el espacio disponible para ayudar
a que la instalación sea un poco más fácil.
Nuevamente con la palanca de plástico para llantas,
simplemente la deslizo, poco a poco, sobre el talón de enganche.
Solo estoy usando mi mano izquierda para asegurarme
de que no comience a dar vueltas el rin.
Bien. Listo.

Dutch: 
Nu ga ik opnieuw de band
aan beide zijden inknijpen
om de band in het midden van de velg te krijgen voordat
we de band definitief tegen de velgrand gaan zetten
waarbij we meteen controleren of alles goed zit, en nog voordat
we bandendichtmiddel gaan toevoegen aan het systeem.
Bij het installeren van een TLR-systeem, of het nu een race- of
mountainbikesysteem is, op een lichtmetalen of een carbon velg,
is het altijd een goed idee om te kijken of de band zich goed
tegen de velgrand zet voordat je dichtmiddel gaat toevoegen.
Je kunt dat doen met een compressor,
als je die tenminste hebt.
En anders kun je de Bontrager TLR Flash Charger gebruiken,
die uitstekend geschikt is voor het tubeless maken van banden.
Maar om je te laten zien hoe eenvoudig het werkt
met ons systeem, gebruik ik de Bontrager Super Charger.
Er is in dit gedeelte van de montage geen verschil
met een normaal systeem met binnenbanden,
dus je sluit de pomp net als
bij een normale band aan,
en pompt net zo lang tot de band zich
tegen de velgrand heeft gezet.
Ik heb gepompt tot ongeveer 5 bar, en nu stop
ik om te kijken of de band netjes in de velgrand is geklemd,

Danish: 
Så skal jeg bare igen trykke på dækket
på begge sider for at sikre,
at det sidder i midterrillen inden
vi skal have dækket til at sætte sig
og tjekke systemet, inden der kommer forseglingsvæske i.
Når man monterer et TLR-system, uanset om det
er landevej eller MTB, aluminium eller kulfiber,
så bør man altid tjekke, at dækket vil sætte sig,
inden forseglingsvæsken kommer i.
Til der formål kan man bruge en kompressor,
hvis man har sådan én,
eller en Bontrager TLR Flash Charger,
som er rigtig god til montering af slangeløse dæk.
Men for at vise hvor nemt vores system er,
vil jeg demonstrere det med en Bontrager Super Charger.
Denne del er ikke anderledes end med dæk med slange,
så man sætter bare pumpen på som man plejer
og pumper, indtil dækket har sat sig.
Nu har jeg pumpet til ca. 70 psi og vil lige stoppe og tjekke,
at dækket sidder, som det skal.

French: 
Alors maintenant, je vais encore une fois
compresser le pneu des deux côtés
pour m'assurer qu'il est dans
le canal central avant de le fixer
et que tout va bien avec le système
avant d'appliquer le produit d'étanchéité.
Lors de l'installation d'un système TLR,
pour route ou VTT, alliage ou carbone,
il faut toujours s'assurer que le pneu est bien
en place avant d'ajouter le produit d'étanchéité.
Pour cela, vous pouvez utiliser un compresseur
si vous en avez un à disposition.
Vous pouvez utiliser le TLR Flash Charger Bontrager,
qui est idéal pour la mise en place de systèmes sans chambre.
Mais pour illustrer la facilité d'emploi de notre système, je vais
vous montrer comment utiliser le Super Charger Bontrager.
À ce stade, il n'y a pas de différence avec les pneus à chambre,
donc vous installez la pompe normalement
et pompez jusqu'à ce que le pneu soit en place.
Donc, j'ai pompé jusqu'à environ 4,8 bars (70 psi)
et maintenant je m'arrête pour regarder
le pneu et m'assurer qu'il est bien en place,

Chinese: 
现在，我将再次从两侧挤压外胎确保在
让外胎装入前它处于轮圈的中心通道中，
也确保在注入补胎液前系统没有任何问题。
在安装 TLR 系统时，无论是公路自行车还是山地自行车，
铝合金还是碳纤维自行车，
应确保在注入补胎液前外胎已正确装入。
为此，如果您有一台压缩机，
您可以将它派上用场。
您可以使用 Bontrager TLR Flash Charger 
打气筒，它非常适合安装无内胎系统。
不过，为了展示如何在我们的系统中轻松使用打气筒，
我将使用 Bontrager Super 打气筒进行演示。
与内胎型外胎相比较，这部分操作毫无差别。
因此，您只需像安装正常外胎一样使用打气筒，
然后，充气，直至外胎正确卡入。
我将外胎气压充至大约 70 psi，现在，
我将停止充气，检查一下外胎，确保外胎完全卡入，

English: 
So now I’m just going to, again, squeeze the tire from both sides making sure that it’s in that center channel before we seat the tire
and make sure there’s nothing wrong with the system before adding sealant.
When setting up a TLR system, whether road or mountain, alloy or carbon,
It’s always a good idea to make sure the tire will seat before you add sealant.
So to do this, you can use a compressor, if you have one available.
You can use the Bontrager TLR Flash Charger, which works great for setting up tubeless systems.
But to show you how easy it is for our system, I’m going to show you using the Bontrager Super Charger.
There’s no difference in this part compared to a tube type, so you just install the pump just like normal,
and pump until the tire is seated.
So I pumped to about 70 psi, and now I’m just going to stop and take a look at the tire to make sure it’s fully seated,

Finnish: 
Nyt puristelen rengasta uudestaan molemmilta puolilta. Varmistan,
että se on keskikanavassa ennen kuin asetan renkaan kohdalleen,
ja varmistan, että järjestelmässä
ei ole vikaa ennen kuin lisään tiivistysainetta.
TLR-järjestelmää asentaessa, niin maantie- kuin
maastokäyttöön, alumiini- tai hiilikuitumallissa,
on hyvä varmistaa, että rengas on kohdallaan
ennen tiivistysaineen lisäämistä.
Tämän voi tehdä kompressorilla,
jos sellainen on käytettävissä.
Siihen voi käyttää Bontrager TLR Flash Chargeria,
joka soveltuu erinomaisesti sisärenkaattomiin järjestelmiin.
Mutta osoittaakseni, kuinka helppoa TLR-järjestelmämme kohdistus
on, näytän teille, kuinka se tapahtuu Bontrager Super Chargerilla.
Tämä vaihe ei poikkea tavallisen renkaan käsittelystä,
eli pumppu kiinnitetään normaalisti
ja pumpataan, kunnes rengas asettuu kohdalleen.
Painetta on nyt noin 70 psi:tä, joten tässä vaiheessa
tutkin renkaan ja varmistan, että se on täysin kohdallaan,

Spanish: 
Y ahora, volvemos a apretar la cubierta por ambos lados
para asegurarnos de que está bien asentada
en el canal central antes de talonarla
y comprobamos de nuevo que todo está
correcto antes de añadir el sellante.
Cuando instalamos un sistema TLR, ya sea de carretera
o de montaña, de aleación o carbono,
siempre es bueno asegurarse de que la cubierta
talona bien antes de aplicar el sellante.
Para hacerlo, puedes utilizar
un compresor, si tienes uno a mano.
Puedes utilizar la bomba Bontrager TLR Flash Charger,
que funciona muy bien para instalar sistemas tubeless.
Pero para mostraros lo fácil que resulta,
voy a usar la bomba Bontrager Super Charger.
En esta parte, no hay diferencia si
la comparamos con un sistema con cámara,
solo tienes que instalar la bomba
como lo haces habitualmente,
y bombear hasta que la llanta quede bien talonada.
He bombeado hasta 70 psi, y ahora paro y observamos
la cubierta para asegurarme de que está bien talonada.

Spanish: 
Ahora solo voy a, nuevamente,
a apretar la llanta en ambos lados
para asegurarme de que esté
en el canal central antes de asentar la llanta
para asegurarme de que todo esté bien
con el sistema antes de poner el sellador.
Cuando se instala un sistema TLR,
sea para ruta o montaña, de aleación o de carbono,
siempre es buena idea asegurarse de que la llanta
asiente antes de poner el sellador.
Para hacer esto, puedes usar un compresor,
si tienes uno disponible
Puedes usar la bomba Bontrager TLR Flash Charger,
que funciona muy bien para instalar sistemas sin cámara.
Pero para mostrarte lo fácil que es para nuestro sistema,
voy a mostrarte usando la bomba Bontrager Super Charger.
No hay diferencia en esta parte en comparación con una cámara,
por lo que solo instalas la bomba normalmente,
y bombeas hasta que la llanta se asiente.
Bombee alrededor de 70 psi, y ahora voy a detenerme a revisar
la llanta para asegurarme de que esté totalmente asentada,

Japanese: 
もう一度タイヤを両側からきつく握りビ
ードを上げる前にリム中央の溝に落とせば
シーラントを入れても大丈夫
TLR システムのセットアップではロード
やマウンテンでもアルミやカーボンでも
シーラントを入れる前にビードを上げておきましょう
これにはコンプレッサーがあると便利です
ボントレガー TLR Flash Charger
はチューブレス化に最適ですが
このシステムの簡単さを示すためにボントレガー
Super Chargerを使います
チューブドタイヤと同じなので通常通りポンプをセットし
ビードが上がるまで空気を入れます
約70psiまで入れたところで一旦止めて完
全にビードが上がっているかを確認します

German: 
Bevor wir den Reifen vor dem Abdichten
setzen lassen und uns vergewissern können,
dass das System in Ordnung ist,
drücke ich den Reifen
für einen korrekten Sitz im Felgenbett
erneut von beiden Seiten nach innen.
Bei der Installation eines TLR-Systems, egal ob Rennrad
oder Mountainbike, Aluminium- oder Carbon-Felge,
ist es immer angebracht, den Reifen
vor der Zugabe von Dichtmittel setzen zu lassen.
Wenn ihr einen Kompressor habt,
könnt ihr den dafür benutzen.
Oder die Bontrager TLR Flash Charger,
die hervorragend mit solchen Tubeless-Systemen funktioniert.
Um euch zu zeigen, wie einfach sich dieses System
aufpumpen lässt, nehme ich die Bontrager Super Charger.
Das Aufpumpen erfolgt genau wie bei einem Schlauchreifen.
Man setzt den Pumpenkopf auf das Ventil und pumpt,
bis sich der Reifen gesetzt hat.
Ich habe den Reifen auf ca. 4,8 bar aufgepumpt
und überprüfe jetzt, ob er sich vollständig gesetzt hat.

Swedish: 
Sedan är det dags att, igen,
klämma på däcket från båda sidor
och kontrollera att det ligger i mittkanalen
på fälgen innan vi sätter det på plats
så att vi är säkra på att inget är fel
i systemet innan tätningsmedlet fylls på.
När du monterar ett TLR-system, oavsett om det
är landsväg eller MTB, aluminium eller kolfiber,
är det alltid bra att kontrollera att däcket
sitter rätt innan du fyller på tätningsmedel.
Till detta kan du använda en kompressor,
om du har en sådan.
Du kan använda Bontrager TLR Flash Charger.
Den är utmärkt för att montera TLR-system.
För att demonstrera hur lätt det är med det här systemet
ska jag demonstrera med Bontrager Super Charger.
Det är inte någon skillnad mot att montera ett slangdäck i den
här delen, utan det är bara att använda pumpen som vanligt
och pumpa tills däcket sitter på plats.
Jag pumpar upp till ca 70 psi och sedan slutar jag
och kontrollerar att däcket sitter rätt hela vägen runt.

Polish: 
Teraz znowu ściskam oponę z obu stron, upewniając się,
że znajduje się ona w środku obręczy nim zacznę ją osadzać.
Sprawdzam też w ten sposób,
czy nie ma innych problemów, nim dodam uszczelniacz.
Podczas przygotowywania koła w systemie TLR, w wersji szosowej
czy górskiej, na obręczy stopowej lub z włókna węglowego,
zawsze warto sprawdzić przed dodaniem uszczelniacza,
czy opona dobrze osiądzie na obręczy.
Jeśli masz kompresor,
możesz z niego skorzystać.
Można też użyć pompki Bontrager TLR Flash Charger,
która świetnie się sprawdza przy
przygotowywaniu koła w systemie bezdętkowym.
Jednak, by pokazać jak łatwo jest to zrobić
w naszym systemie, skorzystam z Bontrager Super Charger.
Nie ma tutaj żadnej różnicy w porównaniu z kołem z dętką,
więc wystarczy jak zwykle założyć pompkę
i pompować, aż opona osiądzie na kole.
Napompowałem oponę do 70 psi i na tym poprzestanę,
by przyjrzeć się jej i upewnić się, że jest dobrze ułożona.

Korean: 
자 이제 다시, 타이어 양쪽을 눌러서 홈 중앙에
들어갔는지 확인합니다, 타이어를 제대로 올려놓기 전에
그리고 실런트를 주입하기 전에
전체적으로 문제가 없는지 확인합니다.
TLR 시스템을 세팅할 때, 로드용이건 산악용이건,
알로이 또는 카본 림이건,
실런트를 주입하기 전에 타이어가 제대로
끼워 졌는지 항상 확인하는 것이 좋습니다.
이 작업을 할 때, 컴프레서를, 가지고 있으면 사용해도 됩니다.
본트래거 TLR 플래시 차저를 사용해도 됩니다.
튜브리스 시스템 세팅에 더 없이 좋은 제품입니다.
그런데 우리 시스템에 얼마나 쉽게 작업할 수 있는지 보여주기
위해, 본트래거 슈퍼 차저를 사용해서 보여드리겠습니다.
튜브 타입에 따라 이 부분에서 차이는 없습니다,
그래서 일반적인 것과 동일하게 펌프를 설치하고,
타이어가 자리 잡을 때까지 펌프로 공기를 넣습니다.
자 저는 70psi 까지 넣었습니다, 그리고 멈춘 다음에
살펴봅니다 타이어가 제대로 자리를 잡았는지,

Italian: 
Ora inizio a stringere lo pneumatico da entrambi i lati
per controllare che sia inserito correttamente nel canale
centrale, prima di fissare lo pneumatico nella sua sede.
Prima di iniziare ad aggiungere il sigillante è necessario
che non vi sia nulla di sbagliato nel sistema.
Quando si monta un sistema TLR,
indipendentemente dal fatto che si tratti di una ruota
da strada o da mountain, in lega o in carbonio,
è sempre meglio assicurarsi che lo pneumatico
sia collocato in sede prima di aggiungere il sigillante.
Per fare questo si può usare un compressore,
se ce n'è uno disponibile.
Altrimenti è possibile utilizzare la pompa Bontrager TLR
Flash Charger, che è perfetta per montare i sistemi tubeless.
Ma per dimostrare quanto sia semplice il nostro sistema,
utilizzerò una pompa Super Charger Bontrager.
Per questa operazione non c'è alcuna differenza rispetto a una
ruota con camera d'aria. Si inserisce la pompa come sempre,
e si gonfia fino a quando lo pneumatico entra nella sua sede.
Ho pompato a circa 70 psi, e mi fermo per dare un'occhiata
allo pneumatico e verificare che sia completamente in sede,

Chinese: 
外胎的那一侧已经安装到位，
另一侧也安装到位。
现在，我可以取下打气筒，再次检查，确保没有漏气。
有时，您也需要稍微拧紧气门嘴。
在您充气气压增加时，气门嘴会稍微卡住轮圈。
这样很好。您希望能这样做。
现在，看似可以添加补胎液啦。
Bontrager 补胎液有两种大小规格，
一次性 2 盎司 (59 毫升) 瓶装与 32 盎司 
(0.95 升) 大瓶装（如果正在安装多个车轮）。
第一步是释放轮胎中的空气。
然后，用气门芯拆卸工具取出气门芯。

Finnish: 
mitä se onkin tällä puolella.
Ja myös tällä puolella.
Tässä vaiheessa voin siis irrottaa pumpun. Tarkastan renkaan
vielä uudelleen ja varmistan, ettei se ole siirtynyt paikaltaan.
Joskus venttiiliä joutuu myös kiristämään hieman.
Kun painetta lisätään, venttiili
imeytyy jonkin verran vanteen sisälle.
Se on hyvä, näin kuuluukin tapahtua.
Tässä vaiheessa näyttää siltä,
että olemme valmiit levittämään tiivistysainetta.
Bontragerin tiivistysainetta
on saatavana kahdessa pullokoossa.
Kertakäyttöisessä 59 millilitran pullossa ja suuremmassa
0,95 litran pullossa, joka sopii useampien kiekkojen asennukseen.
Ensimmäiseksi on poistettava ilma renkaasta.
Sitten irrotetaan venttiiliydin venttiilityökalulla.

Japanese: 
こちら側はOK
反対側もOK
ここでポンプを外しもう一度チェックします
バルブを締め直すと良いのは
空気を入れるとバルブがリム内部に入り込むからです
ぜひ試してください
ようやくシーラントを注入する準備が整いました
ボントレガーのシーラントは2サイズ
使い切りの2 オンス (59ml) ボトルと複数のホイ
ールに使える32 オンス (0.95 リッター)です
まず空気を抜き
専用ツールでバルブコアを取り外します

Danish: 
Det gør det på den side.
Og det gør det også på den anden side,
så nu kan jeg tage pumpen af,
og lige dobbelttjekke igen, at det ikke har flyttet sig.
Og så kan det være nødvendigt
at stramme ventilen lidt igen,
fordi det højere tryk får ventilen
til at blive trukket lidt ind i fælgen.
Det er en god ting.
Sådan skal det være.
Og nu er vi klar til forseglingsvæsken.
Bontragers forseglingsvæske fås i to størrelser,
en flaske på ca. 60 ml til en enkelt omgang og en større
flaske på knap en liter, hvis man skal montere flere hjul.
Det første skridt er at tage luften ud af dækket.
Derefter fjernes ventilindsatsen med afmonteringsnøglen.

Dutch: 
en dat lijkt het geval te zijn aan deze kant.
En ook aan deze kant.
Nu kan ik dus de pompkop verwijderen, en nog even
controleren of er toch niet ergens iets verschoven is.
Soms moet je ook het ventiel een beetje vaster aandraaien.
Als je de druk opvoert, wordt namelijk
het ventiel een beetje in de velg gedrukt.
Dat is een goed teken. Dat is ook de bedoeling.
Als alles goed is gegaan, zijn we nu klaar
om bandendichtmiddel toe te voegen.
Bontrager dichtmiddel is in twee inhoudsmaten te koop,
een flesje voor eenmalig gebruik (59 milliliter) en een grote
fles (0,95 liter) voor als je meerdere wielen tubeless wilt maken.
De eerste stap is om de lucht uit de band te laten.
En verwijder vervolgens de ventielkern
met het daarvoor bestemde tooltje.

French: 
c'est-à-dire sur ce côté,
et sur celui-ci aussi.
À ce stade, je peux retirer la pompe,
vérifier à nouveau et m'assurer qu'il ne déborde pas.
Parfois, vous devrez aussi serrer un peu la valve.
Alors que vous ajoutez de la pression,
la valve est un peu aspirée dans la jante.
C'est bon signe.
C'est ce que vous voulez.
Maintenant, nous sommes prêts
pour le produit d'étanchéité.
Le produit d'étanchéité Bontrager
est disponible en deux tailles,
la bouteille à usage unique de 59 ml, et la bouteille
de 0,95 l pour installer plusieurs roues.
La première étape consiste
à retirer l'air du pneu.
Puis à retirer le corps de valve à l'aide
de l'outil de dépose de corps de valve.

English: 
which it is on that side.
And it is on this side as well.
So at this point, I can take the pump off, just double check again, make sure it hasn’t gone anywhere.
And then sometimes you’ll need to tighten the valve a little bit too.
As you add pressure, the valve will get sucked into the rim a little bit.
That’s good. You want to do that.
And at this point now, it looks like we’re ready for sealant.
Bontrager sealant is available in two sizes,
the single-use 2 ounce (59ml) bottle and the larger 32 ounce (.95 liter) bottle if you’re setting up multiple wheels.
The first step is to remove the air from the tire.
And then remove the valve core with the valve core removal tool.

Korean: 
측면에 딱 맞는지 확인합니다.
그리고 이쪽 측면도 역시 잘 맞는지 확인합니다.
그리고 여기서, 펌프를 분리하고,
다시 확인합니다, 잘못된 부분은 없는지 확인합니다.
그리고 나서 때로는 밸브를 좀
더 조여줘야 할 수도 있습니다.
공기를 더 넣어줄 때, 밸브가 림
안쪽으로 약간 들어갈 수도 있습니다.
좋습니다. 잘 되셨나요?
그리고 지금 여기에서, 실런트를 주입할 준비가 된 것 같습니다.
본트래거 실런트는 두 개의 사이즈가 있습니다,
한번 사용가능한 2온스(59ml) 병과 더 큰 32온스
(0.95리터) 병으로 여러 휠을 세팅할 때 사용합니다.
첫 작업은 타이어에서 공기를 빼는 것입니다.
그런 후에 밸브 코어 제거 툴을
사용하여 밸브 코어를 분리합니다.

German: 
Auf dieser Seite ist alles in Ordnung.
Und diese Seite sieht auch gut aus,
sodass ich den Pumpenkopf
jetzt abnehmen kann.
Jetzt überprüfe ich noch einmal,
ob der Reifen korrekt auf der Felge sitzt.
Manchmal muss man das Ventil etwas nachziehen,
da des durch den Reifendruck in die Felge gezogen wird,
was auch gewollt ist.
Sieht ganz so aus, als ob ich jetzt
das Dichtmittel hinzufügen kann.
Das Dichtmittel von Bontrager
ist in zwei Größen erhältlich.
Einmal die 59-ml-Flasche für den Einmalgebrauch, und dann
die 950-ml-Flasche für die Installation mehrerer TLR-Reifen.
Zunächst muss ich die Luft aus dem Reifen lassen.
Danach drehe ich den Ventileinsatz
mit dem Ventileinsatz-Werkzeug heraus.

Swedish: 
Och det gör det på den här sidan,
och samma sak på andra sidan.
I det här läget tar jag loss pumpen, och dubbelkollar
en gång till, att allt fortfarande sitter rätt.
Ibland kan det vara nödvändigt
att dra åt ventilen lite också.
När man pumpar upp kan ventilen
sugas fast lite i fälgen.
Det är bra.
Det ska den göra.
Och nu ser det ut som att
vi är redo för tätningsmedlet.
Bontragers tätningsmedel finns i två storlekar,
en engångsflaska på 59 ml och en större flaska
på 0,95 l om du ska montera många däck.
Vi börjar med att släppa ut luften ur däcket.
Sedan tar vi bort ventilkärnan med ett specialverktyg.

Spanish: 
lo cual así está en ese lado.
Y en este otro lado también.
Bien, en este punto, puedo quitar la bomba,
revisa nuevamente, y asegúrate de que no se haya movido.
A veces también necesitas apretar la válvula un poco.
Mientras agregas presión,
la válvula será empujada hacia afuera.
Eso está bien. Eso es lo que quieres hacer.
Ahora en este punto, parece que estamos listos para el sellador.
El sellador Bontrager está disponible en dos tamaños,
la botella de un solo uso de 2 onzas (59 ml) y la botella
grande de 32 onzas (0.95 L) si vas a instalar varias ruedas.
El primer paso es sacar el aire de la llanta.
Y luego, quitas el núcleo de la válvula
con la herramienta especial.

Spanish: 
Está todo correcto en este lado.
Y también por este otro lado.
Ahora, ya podemos retirar la bomba, y hacemos una segunda
comprobación asegurándonos de que no hay nada raro.
A veces es necesario apretar la válvula un poco.
A medida que añades presión,
la llanta engulle un poco la válvula.
Es buena señal. Es lo que queremos lograr.
Y ya en este momento, parece que estamos
listos para añadir el sellante.
El sellante Bontrager está disponible en dos formatos,
el bote de 59 ml de un solo uso y el bote más grande
de 0,95 litros pensado para instalar el TLR en varias ruedas.
El primer paso es desinflar la cubierta.
A continuación, extraemos el obús de la válvula
utilizando un extractor de obús de válvula.

Polish: 
Z tej strony jest dobrze.
Z drugiej też.
Teraz mogę zdjąć pompkę i sprawdzić ponownie,
czy nigdzie się nie przemieściła.
Czasem trzeba w tym momencie
dokręcić też trochę zawór.
Wraz ze zwiększaniem ciśnienia zawór
jest pomału wciągany do środka obręczy.
To dobrze.
Tak powinno być.
Wygląda na to, że jesteśmy
gotowi na dodanie uszczelniacza.
Uszczelniacz Bontrager dostępny
jest w dwóch pojemnościach,
w butelce do pojedynczego zastosowania (59 ml), i większej
butelce 0,95 l, jeśli masz zamiar przygotowywać więcej kół.
Pierwszy krok to spuszczenie powietrza z opony.
Następnie wyjmij wkład zaworu,
korzystając ze specjalnego narzędzia.

Italian: 
prima su un lato
poi sull'altro.
A questo punto, posso togliere
il raccordo della pompa,
ed effettuare un ulteriore controllo, assicurandomi
che non ci siano perdite da nessuna parte.
A volte è necessario serrare un altro po' la valvola.
Quando la ruota è in pressione,
la valvola viene risucchiata leggermente nel cerchio.
Così va bene. È necessario fare questa operazione.
Ora, siamo pronti per il sigillante.
Il sigillante Bontrager
è disponibile in due formati:
in confezione monouso da 59ml (2 oz) e in confezione più grande
da 0,95 litri (32 once), utile se si devono montare più ruote.
Il primo passo è eliminare l'aria dallo pneumatico.
Quindi, occorre togliere l'anima
della valvola con l'apposito strumento.

Spanish: 
Para una manera más controlada y precisa de poner el sellador
en tu sistema, puedes usar el inyector de sellador Bontrager TLR.
Para usar esto, enrosca el inyector
en el vástago de la válvula,
quita el embolo, y luego cierras
la abrazadera para cerrar el inyector.
Ahora agregas el sellador.
Es importante agitar el sellador vigorosamente
antes de que lo agregues al sistema.
Hay muchas partículas en el interior del sellador, 
y eso es realmente lo que ayuda a prevenir
la pérdida de aire en caso de una ponchadura.
Por eso lo agitamos.
Normalmente se puede ver a través del lado de la botella
para asegurarte de que se disperse uniformemente.
Ahora para conocer la cantidad correcta
de sellador que vas a agregar a tu sistema,
verifica en Bontrager.com
para la guía de instalación TLR.

English: 
For the most controlled and precise way to add sealant to your system, you can use the Bontrager TLR sealant injector.
To use this, screw the injector into the valve stem, remove the syringe, and then clamp the injector shut.
Then add sealant.
It’s important to shake the sealant really vigorously before you add it to the system.
There’s lots of particulates inside the sealant, and that’s actually what helps prevent air loss in the event of a puncture.
So shake it up.
You can usually see through the side of the bottle to make sure that it’s evenly dispersed.
And then for the appropriate amount of sealant to add to your system, check on Bontrager.com for the TLR setup guide.

Japanese: 
シーラントを最も確実に注入するためにはボントレガー
TLR シーラントインジェクターを使用します
まずインジェクターをバルブにねじ込みシリンダーを
外してクランプを締めてインジェクターを取り付けます
次にシーラントを注入しますが
その前にしっかりとシーラントを振っておきましょう
中には粒子が多く含まれておりこれが
パンク穴を塞いで空気の漏れを防ぐので
振ってください
ボトル側面から中が見えるので均等
に混ざっていることを確認しましょう
適切な注入量はBontrager.comのTLR
設定ガイドでチェックできます

Finnish: 
Tarkin ja parhaiten hallittava tapa tiivistysaineen
levittämiseen on käyttää Bontrager TLR Sealant Injector -ruiskua.
Sitä käytetään seuraavasti: kierretään ruiskun letkun pää
venttiilin varteen, poistetaan mäntä, suljetaan ruisku
ja lisätään sen jälkeen tiivistysaine.
On tärkeää ravistaa tiivistysainepulloa kunnolla
ennen tiivistysaineen lisäämistä järjestelmään.
Tiivistysaineen sisällä on paljon pienhiukkasia, jotka auttavat
estämään ilman katoamista, jos renkaaseen tulee pistoreikä.
Pulloa kannattaa siis ravistaa.
Pullon kyljen läpi yleensä näkee, jolloin voi varmistaa,
että pienhiukkaset ovat levinneet tasaisesti.
Järjestelmään tarvittavan tiivistysaineen määrän
voi tarkistaa Bontrager.com-sivuston TLR-oppaasta.

Polish: 
Najbardziej precyzyjne i zapewniające maksimum
kontroli narzędzie do dodania uszczelniacza
to strzykawka do wprowadzania
uszczelniacza Bontrager TLR.
Używa się jej tak: wkręć końcówkę strzykawki do trzpienia
zaworu, otwórz strzykawkę, a następnie zamknij końcówkę.
Potem dodaj uszczelniacz.
Trzeba naprawdę dobrze go wstrząsnąć
przed wpuszczeniem do opony.
W uszczelniaczu zawieszonych jest wiele cząstek i to one
faktycznie zapobiegają ucieczce powietrza w przypadku przebicia.
Więc wstrząsamy dobrze.
Zazwyczaj można spojrzeć przez bok butelki i sprawdzić,
czy są one równomiernie rozprowadzone.
Właściwą ilość uszczelniacza do wprowadzenia do opony możesz
znaleźć w przewodniku montażu TLR na stronie Bontrager.com.

Korean: 
시스템에 가장 쉽게 조절하고 정확하게 실런트를 주입하는
방법은, 본트래거 TLR 실란트 주입기를 사용하는 것입니다.
이것을 사용하려면, 밸브 스템에 인젝터를 너트로 연결하고,
주사기를 비우고, 그리고 나서 인젝터의 클램프를 닫아줍니다.
그리고 실런트를 넣어줍니다.
실런트를 꼭 흔들어주어야 합니다 시스템에
주입 전에 정말 세게 흔들어줍니다.
실런트 안에 많은 미립자들이 들어있기 때문에, 펑크가 났을
때 이들이 공기가 빠져나가지 못하게 하는 역할을 합니다.
그래서 흔들어주어야 합니다.
일반적으로 병의 옆면을 통해 보면서
골고루 도포가 되었는지 확인합니다.
그리고 나서 시스템에 필요한 적당한 실런트의 주입량은,
Bontrager.com의 TLR 셋업 가이드를 참고하세요.

German: 
Die beste und präziseste Methode, um das Dichtmittel in den
Reifen zu bekommen, ist der Bontrager TLR-Dichtmittelinjektor.
Dafür schraube ich den Injektor auf den Ventilschaft,
entferne die Spritze, und schließe die Injektorklemme.
Dann fülle ich das Dichtmittel ein.
Es ist wichtig, dass Dichtmittel kräftig zu schütteln,
bevor es in das System gegeben wird,
da es sehr viele Partikel enthält, die im Fall
eines Plattens den Reifen gegen Luftverlust abdichten.
Also, kräftig schütteln.
Hier an der Seite kann man normalerweise erkennen,
wenn das Dichtmittel gleichmäßig verteilt ist.
Die korrekte Menge an Dichtmittel für ein bestimmtes
System ist übrigens auf Bontrager.com

Chinese: 
要在系统中对补胎液添加进行最精确的控制，
可以使用 Bontrager TLR 补胎液注射器。
使用时，请将注射器拧入气门嘴，
拔出注射筒，然后，卡紧注射器盖。
最后，添加补胎液。
在系统中添加补胎液之前，
请务必用力摇晃补胎液。
补胎液中含有许多颗粒，
它们可以防止外胎刺穿时漏气。
因此，请用力摇晃补胎液。
您通常可以从瓶外看到瓶内情况以确保补胎液均匀分散。
随后，为了确保在系统中添加适量的补胎液，
请登录 Bontrager.com 查看 TLR 安装指南。

Swedish: 
För att fylla på tätningsmedel på det
mest kontrollerade och exakta sättet
kan du använda Bontragers
spruta för TLR-tätningsmedel.
Den använder du genom att skruva fast sprutan på
ventilstammen, ta bort kolven och sedan stänga klämman.
Sedan fyller du på tätningsmedel.
Det är viktigt att skaka tätningsmedlet riktigt
ordentligt innan du fyller på det i systemet.
Det finns många partiklar i tätningsmedlet och det är dessa
som hindrar luften från att läcka ut vid en punktering.
Så skaka ordentligt.
Det går oftast att se genom flaskan
att allt är jämnt fördelat.
Du kan kontrollera rätt mängd tätningsmedel för
ditt system i monteringsguiden för TLR på Bontrager.com.

Italian: 
Per controllare meglio e in modo più preciso
il travaso del sigillante nel sistema,
è possibile utilizzare l'iniettore
per sigillante TLR Bontrager.
Per utilizzarlo è sufficiente avvitare il raccordo
dell'iniettore allo stelo della valvola,
rimuovere la siringa, e poi bloccare la chiusura.
Quindi, aggiungere il sigillante.
È importante agitare il sigillante molto
vigorosamente prima di iniettarlo nel sistema.
All'interno del sigillante infatti sono
presenti moltissime particelle
e sono proprio loro che aiutano a prevenire
le perdite d'aria in caso di foratura.
Agitiamo bene.
Di solito è possibile controllare attraverso il fianco
della bottiglia la corretta dispersione delle particelle.
Per valutare la giusta quantità di sigillante
da aggiungere al vostro sistema
è possibile consultare su Bontrager.com
la guida all'installazione TLR.

French: 
Pour appliquer le produit d'étanchéité
avec maîtrise et précision,
vous pouvez utiliser l'injecteur
à produit d'étanchéité TLR Bontrager.
Pour l'utiliser, vissez l'injecteur sur la valve,
retirez la seringue, puis serrez l'injecteur
pour ajouter du produit d'étanchéité.
Il est important d'agiter vigoureusement
le produit avant de l'ajouter au système.
Le produit contient de nombreuses particules
qui empêchent les fuites d'air en cas de crevaison.
Donc, agitez-le.
Vous pouvez généralement voir à travers le côté de la bouteille
pour vous assurer qu'il est également réparti.
Puis, pour savoir quelle quantité de produit ajouter à votre
système, consultez le guide d'installation TLR sur Bontrager.com.

Dutch: 
De beste en meest precieze manier om dichtmiddel in het systeem
te brengen, is met behulp van de Bontrager TLR Sealant injector.
Dat doe je, door de injector op
de ventielschacht te schroeven,
de injectiespuit te verwijderen,
en het klemmetje op de slang dicht te drukken.
Doe vervolgens dichtmiddel in de spuit.
Het is belangrijk om het dichtmiddel stevig
te schudden voordat je het toevoegt aan het systeem.
Er zitten losse deeltjes in de dichtvloeistof, en die zorgen juist
voor het beperken van het luchtverlies bij een eventueel lek.
Dus even stevig schudden.
Je kunt meestal door de zijkant van de fles
kijken om te zien of de vloeistof goed gemengd is.
Voor de juiste hoeveelheid dichtmiddel voor jouw systeem,
kijk je op Bontrager.com in de TLR setup-handleiding.

Danish: 
Den mest kontrollerede måde at komme forseglingsvæske
i hjulet på er at bruge en Bontrager TLR-sprøjte.
Den bruges ved at man skruer den fast på ventilindsatsen,
fjerner stemplet fra sprøjten og lukker mekanismen.
Så fylder man forseglingsvæske i.
Det er vigtigt, at man ryster væsken meget grundigt,
inden man fylder den i systemet.
Der er en masse småpartikler i væsken, som hjælper
med at holde luften inde i tilfælde af en punktering.
Så ryst den godt.
Man kan se gennem siden på flasken om det er jævnt fordelt.
For at se hvor meget forseglingsvæske, der skal i systemet,
kan man kigge på bontrager.com under Montering af TLR.

Spanish: 
La manera más controlada y precisa de añadir sellante
a la cubierta es utilizar el inyector de sellante Bontrager TLR.
Para usarlo, enroscamos el inyector en el vástago de la válvula,
retiramos el émbolo, y cerramos la válvula del inyector.
A continuación, añadimos el sellante.
Es importante agitar el sellante con energía antes de usarlo.
El sellante contiene muchas partículas,
que es lo que realmente ayuda
a evitar que salga aire en el caso
de que se produzca un pinchazo.
Así es que agítalo muy bien.
Puedes mirar a través de la botella
para comprobar que está bien mezclado.
Y para saber la cantidad adecuada
de sellante que debes añadir,
consulta la guía de instalación de TLR
que encontrarás en la web de Bontrager.

Danish: 
Åbn ventilen og sprøjt forseglingsvæsken ind i dækket.
Luk mekanismen og skru den løs.
Og nu er vi klar til at montere ventilindsatsen.
Først strammes den bare med fingrene
og til sidst med monteringsnøglen.
Sørg for at ventilen stadig er åben.
Og så er vi klar til at komme luft i systemet igen.

Spanish: 
Abre la válvula, e inyecta el sellante en la cubierta.
Cierra la válvula y desenrosca el inyector.
Ahora, ya podemos colocar el obús de la válvula.
Primero, apriétalo con los dedos, y, a continuación,
termina de apretarlo con el extractor de obús de la válvula.
Asegúrate de que la válvula sigue abierta.
Y ya estamos listos para volver a inflar la cubierta.

Polish: 
Otwórz zawór i wpuść uszczelniacz do opony.
Zamknij i odkręć.
Teraz możemy założyć wkład zaworu.
Na początek dokręć ręcznie,
a zakończ narzędziem do wkładu zaworu.
Upewnij się, że zawór pozostaje otwarty.
Teraz można z powrotem napompować oponę.

Finnish: 
Avataan ruiskun letku ja ruiskutetaan tiivistysaine renkaaseen.
Suljetaan ruiskun letku ja kierretään
letkun pää irti venttiilistä.
Tässä vaiheessa voimme asentaa
venttiiliytimen paikalleen.
Kiristetään ensin sormilla ja tiukataan
sitten venttiilityökalulla.
Varmistetaan, että venttiili on auki.
Sitten ilmaa voidaan taas lisätä järjestelmään.

Chinese: 
拧开气门嘴，将补胎液注入轮胎中。
卡住注射器盖，然后拧松。
现在，我们可以安上气门芯。
首先，只需用手拧紧，
然后，使用气门芯工具拧紧。
确保气门嘴仍然处于打开状态。
然后，我们准备重新充气。

French: 
Ouvrez la valve et injectez
le produit d'étanchéité dans le pneu.
Serrez-la et dévissez.
Maintenant, nous sommes prêts
à installer le corps de valve.
Serrez-le d'abord à la main puis terminez
avec l'outil de corps de valve.
Assurez-vous que la valve est toujours ouverte.
Nous pouvons alors ajouter de l'air dans le système.

Japanese: 
クランプを開けシーラントを注入します
そしてクランプを締めて外します
ここでバルブコアを取り付けます
まず指で仮締めをして専用ツールで本締めをします
バルブは開放にしておき
空気を入れます

German: 
in der TLR-Installationsanleitung zu finden.
Jetzt öffne ich die Klemme und injiziere
das Dichtmittel in den Reifen.
Klemme schließen und Injektor abschrauben.
Jetzt kann ich den Ventileinsatz montieren.
Zuerst mit der Hand, und dann
mit dem Ventileinsatz-Werkzeug festziehen.
Darauf achten, dass das Ventil noch geöffnet ist.
Jetzt kann das System aufgepumpt werden.

Italian: 
Apriamo la valvola, e iniettiamo
il sigillante nello pneumatico.
Ora chiudiamo il raccordo e svitiamo.
A questo punto siamo pronti
per rimontare l'anima della valvola,
Basta avvitarla prima a mano,
e poi con l'apposito attrezzo.
Controlliamo che la valvola sia ancora aperta
e gonfiamo il sistema.

Spanish: 
Abre la válvula, e inyecta el sellador a la llanta.
Cierra la abrazadera, y desatornilla.
En este punto, ya estamos listos
para instalar el núcleo de válvula.
Solo aprieta con los dedos, y luego termina de apretar
con la herramienta para núcleos de válvula.
Asegúrate de que la válvula sigue abierta.
Y ahora estamos listos para inflar con aire el sistema.

Swedish: 
Öppna klämman och spruta in tätningsmedlet i däcket.
Stäng klämman och lossa sprutan.
Och nu är det dags att montera ventilkärnan.
Skruva först fast den för hand och avsluta
med att använda verktyget för ventilkärnan.
Kontrollera att ventilen
fortfarande är öppen.
Nu är det dags att fylla på luft i systemet igen.

Dutch: 
Open het klemmetje, en druk de vloeistof in de band.
Druk het klemmetje dicht en haal
de injector van het ventiel.
Als alles goed is gegaan,
kunnen we nu de ventielkern weer monteren.
Eerst gewoon handvast aandraaien,
en dan met het ventielkern-tooltje aandraaien.
Let erop dat het ventiel
nog steeds open moet staan.
Nu kunnen we opnieuw lucht in het systeem pompen.

Korean: 
밸브를 열고, 실런트를 타이어에 주입합니다.
클램프를 닫고, 주입기를 풀어줍니다.
그리고 지금 여기에서, 밸브 코어를 조립할 준비가 되었습니다.
먼저 손으로 조여주고, 밸브 코어 도구로 마무리를 해줍니다.
밸브가 아직 열려 있는지 확인 합니다.
그리고 이제 시스템에 공기를 다시 넣을 준비가 되었습니다.

English: 
Open up the valve, and inject the sealant into the tire.
Clamp it shut, and unscrew.
And at this point, we’re ready to install the valve core.
Just finger-tight first, and then finish it off with the valve core tool.
Make the sure the valve is still open.
And then we’re ready to add air back into the system.

Spanish: 
Bombeamos de nuevo hasta
alcanzar la presión adecuada,
y a continuación comprobamos que la cubierta
está bien talonada por ambos lados.
Lo siguiente que debemos hacer es asegurarnos de que toda
la parte interna de la llanta queda impregnada con el sellante.
Para ello puedes agitar la rueda, o hacer que bote.
Ya puedes volver a instalar la rueda
en la bici para salir a montar.

Finnish: 
Pumppasin renkaan takaisin normaaliin käyttöpaineeseen,
ja nyt tarkastan, että rengas on kohdallaan molemmilla puolilla.
Seuraavaksi tiivistysaine on levitettävä
renkaan sisäpinnalle tasaisesti.
Tämä voidaan tehdä ravistamalla
kiekkoa tai pompottamalla sitä.
Sitten kiekko voidaan asentaa polkupyörään,
ja kaikki on valmista ajamiseen.

German: 
Den Reifen habe ich auf
normalen Fahrdruck aufgepumpt,
und jetzt prüfe ich, dass der Reifen
auf beiden Seiten korrekt in der Felge sitzt.
Als nächstes muss das Reifeninnere gleichmäßig
mit dem Dichtmittel bedeckt werden.
Hierfür kann man das Laufrad entweder
schütteln oder springen lassen.
Jetzt kann ich das Laufrad wieder in mein Bike einbauen,
und einer unbeschwerten Ausfahrt steht nichts mehr im Weg.

Dutch: 
Ik heb de band opgepompt tot normale druk, en nu controleer ik
of de band nog steeds goed aan beide zijden in de velgrand zit.
Wat je vervolgens moet doen is het gelijkmatig
verdelen van het dichtmiddel over de band.
Dat kun je doen door te schudden,
of het wiel te laten stuiteren.
Je kunt het wiel nu weer in je fiets monteren,
en je bent klaar om te gaan rijden.

Korean: 
그래서 타이어에 일반적인 라이딩
할 때 압력으로 공기를 넣어줍니다,
그리고 타이어가 림 양쪽 면에 제대로
자리잡았는지 확인합니다.
다음에 할 작업은 실란트가 타이어
내부에 골고루 코팅되게 하는 것입니다.
그렇게 하기 위해서, 흔들어주거나, 튀겨 주어도 됩니다.
자전거에 다시 휠을 장착하면,
라이딩할 준비가 끝났습니다.

English: 
So I pumped the tire back up to normal riding pressure, and now I’m just checking to see that the tire is seated on both sides.
The next thing to do is evenly coat the inside of the tire with sealant.
To do that, you can shake it, or you can bounce it.
You can install the wheel back on your bike, and you’re ready to go for a ride.

Spanish: 
Bombeo aire a la llanta a la presión de rodada normal,
ahora estoy viendo que la llanta está asentada en ambos lados.
Lo siguiente que debes hacer es cubrir
uniformemente el interior de la llanta con sellador.
Para hacer esto, puedes agitar la llanta, o hacerla rebotar.
Ahora puedes instalar la rueda nuevamente
en tu bici, y ya estás listo para ir a pasear.

Polish: 
Dlatego dopompowałem ją do normalnego ciśnienia do jazdy
i teraz sprawdzam, czy jest posadowiona z obu stron.
Następnie trzeba równo rozprowadzić
uszczelniacz po wnętrzu opony.
Możesz to zrobić wstrząsając
nią lub odbijając od podłoża.
Możesz teraz założyć koło z powrotem
na rower i pojechać na przejażdżkę.

Chinese: 
因此，我将轮胎充气至正常骑行压力。
现在，我检查外胎两侧是否正确卡入。
下一步则是让补胎液均匀覆盖在外胎内侧。
要做到这一点，您可以摇晃车轮，也可以弹起车轮。
您可以将车轮重新安装到自行车上，然后，开始骑行。

Danish: 
Nu har jeg pumpet dækket op til normalt dæktryk,
og så tjekker jeg lige, at det sidder rigtigt til på begge sider.
Det næste, der skal gøres,
er at fordele væsken jævnt inde i dækket.
Det gør man ved at ryste
det eller hoppe med det.
Så sætter man hjulet på cyklen
igen og er klar til at køre.

Swedish: 
Jag pumpar upp däcket till normalt tryck och kontrollerar
att däcket sitter på rätt sätt på båda sidor.
Därefter är det dags att se till
att tätningsmedlet blir jämnt fördelat i däcket.
För att göra det kan du skaka det eller studsa det.
Sedan monterar du däcket på cykeln
och du är klar för en åktur.

Japanese: 
通常の走行空気圧まで入れたら両側の
ビードが上がっているかを確認します
次にタイヤ内側にシーラントが均一に
行き渡るよう振るかバウンドさせます
ホイールをバイクに取り付けてライドにお出かけください。

Italian: 
Ho pompato lo pneumatico posteriore
alla normale pressione di guida,
e ora controllo che sia correttamente
in sede su entrambi i lati.
La prossima operazione è rivestire uniformemente
l'interno dello pneumatico con il sigillante.
Per farlo, è sufficiente scuotere la ruota o farla rimbalzare.
Ora è possibile installare la ruota posteriore sulla bici,
e si è pronti per andare a fare un giro.

French: 
Donc, j'ai regonflé le pneu jusqu'à la pression normale,
et maintenant je vérifie que le pneu est en place des deux côtés.
La prochaine chose à faire est de répartir
le produit d'étanchéité à l'intérieur.
Pour ce faire, vous pouvez
l'agiter ou le faire rebondir.
Vous pouvez réinstaller la roue
sur votre vélo et vous êtes prêt à rouler.
