
French: 
Depuis les plaines de Hollande
jusqu'au sommet de Las Nieves sur Gran Canaria
bienvenue dans le GCN Show
Depuis la pluvieuse San Carlos, Californie,
bienvenue dans le GCN Show
Depuis le Carnaval au Brésil,
bienvenue dans le GCN Show
(cyclistes qui crient)
(cri de faucon)
(musique dansante)
Hé hé hé hé
(public qui encourage)
Bienvenue dans le GCN Show
Cette semaine nous revenons
sur des moments de course extraordinaire lors du Tour des Flandres
Et nous allons faire une enquête GCN
sur les raisons de la chute de Peter Sagan.
Nous allons également annoncer les quatre heureux gagnants
du Wahoo Element Bolt
et nous avons également un autre concours

English: 
- From the lowlands of Holland
to the peak of the Las
Nieves on Gran Canaria,
welcome to the GCN Show.
- From rainy San Carlos, California,
welcome to the GCN Show.
- From Carnival in Brazil,
- welcome to the GCN Show.
(cyclists yelling)
(hawk calling)
(dance music)
- Hey hey hey hey.
(crowd roaring)
- Welcome to the GCN show.
This week we are looking back
at some extraordinary racing
at the Tour of Flanders.
And we're going to do a GCN investigation
into exactly why Pete Sagan crashed.
- We are also going to
announce the four lucky winners
of the Wahoo Element Bolt
and also we've got another competition

English: 
to win a Trek Domane SL6.
- Yeah that's right, a
complete bike is up for grabs,
and hopefully we'll still have time
for our usual segments as well.
- You reckon?
- Yeah.
One of the biggest stories
from the Ronde van Vlaanderen
on Sunday was the crash of Pete Sagan,
which then took down Greg Van Avermaet
and Oliver Naesen of AG2R.
And what ensued as you might expect
was a big social media,
Sherlock Holmes type
investigation to decide
exactly what it was
that caused Sagan to
crash in the first place.
- Was it an oddly obese cobblestone
that caused his front
wheel to shoot off line
or, was it that he just hit
the foot of the barriers,
or the barrier itself,
or indeed a coat draped over a barrier,
or the perhaps the sponsors' hoarding?
Was it even a rogue disc-brake?
Well this being GCN we
have done our own digging
and investigating, in a kind
of Sherlock Holmes type manner.
- We have indeed.
- Basically we just looked
on social media a bit more,
didn't we?

French: 
pour gagner un Trek Domane SL6.
Oui, c'est vrai, un vélo complet est à gagner,
et nous espérons qu'il nous restera du temps
pour nos rubriques habituelles.
Tu crois?
Ouais.
Un des faits les plus marquants
de la "Ronde van Vlaanderen"
ce dimanche était la chute de Peter Sagan,
entraînant avec lui Greg Van Avermaet
et Oliver Naesen de l'AG2R.
Et ce qui a suivi, comme vous pouviez vous y attendre,
était une grande enquête à la Sherlock Holmes de la part des médias,
afin de déterminer exactement ce qui
a causé chute de Sagan.
- Est-ce un pavé particulièrement gros
qui a fait dévier sa roue avant ?
Ou, est-ce qu'il vient de heurter
pied des barrières,
ou la barrière elle-même ?
Ou bien une veste posée sur une barrière ?
Ou peut-être une banderole de sponsor ?
Est-ce même un frein à disque voilé ?
Eh bien étant GCN, nous avons creusé
et fait notre propre enquête façon Sherlock Holmes.
- En effet nous l'avons fait.
- En fait, nous avons juste cherché un peu plus dans les médias sociaux,
Pas vrai ?

English: 
- Not just social media,
Si, because firstly
we looked at the professional
photographers' still shots.
- We did.
- So here's a couple from Tim De Waele.
This is the first one; as you can see,
this is before the incident took place.
- Inconclusive, I'd say Dan.
- Yeah, well you can see a coat
draped over the barriers here,
a number of arms, lots of flags
et cetera on the way down.
Well you can see that Sagan though
is riding perilously close to the barriers
in order to get this smooth
bit of dirt down the side.
Much closer than Van Avermaet or Naesen.
- Who were both thinking,
"That looks a bit dicey.
"I don't fancy that."
Oh!
- Next up is this one, that's
just after the crash isn't it?
- That's right.
Again, unfortunately, inconclusive.
We've missed the vital bit.
But clearly, what has
caused Sagan to crash
is the fact that he's hit
the feet of the barriers.
I suppose what we need to know
is why he hit them in the first place.
Can you imagine what Van
Avermaet's thinking there?
- Ah, and then this is a bit further on.
If we go one step further,
to when Sagan actually hits
the floor, you will see--
- Oh!
- That he loses his
shades, which were later
controversially run over by arch-nemesis

French: 
- Pas seulement les médias sociaux,
Si, parce que
nous avons d'abord examiné les images de photographes professionnels.
- On l'a fait.
- Alors, en voici quelques une de Tim De Waele.
C'est la première; comme vous pouvez le voir,
c'est avant le moment de l'incident.
- Non concluant, je dirais Dan.
- Ouais, eh bien, vous pouvez voir une veste
pos éesur les barrières ici,
un certain nombre de bras, beaucoup de drapeaux et ainsi de suite.
Eh bien, vous pouvez voir que l'idée de Sagan
est de rouler dangereusement près des barrières
afin d'avoir ce petit bout de terre lisse sur le côté.
Beaucoup plus proche que Van Avermaet ou Naesen.
- Qui étaient tous deux en train de penser :
« Cela semble un peu casse-gueule.
« Je n'aime pas ça. »
Oh!
- Ensuite celle-ci, qui est
juste après l'accident n'est-ce pas?
- C'est vrai.
Encore une fois, malheureusement, peu concluante.
Nous avons manqué le moment fatal.
Mais il est clair que ce qui a causé la chute de Sagan
est le fait qu'il a frappé
les pieds des barrières.
Je suppose que ce que nous devons savoir
est pourquoi il les a frappé en premier lieu.
Pouvez-vous imaginer les pensée de Van Avermaet à ce moment là ?
Ah, et celle-là est un peu plus loin.
Si nous allons un cran plus loin,
au moment où Sagan frappe réellement
le sol, vous verrez...
- Oh!
...qu'il perd ses lunettes, qui se sont plus tard
fait rouler dessus par son ennemi juré

French: 
Niki Terpstra de Quick-Step Floors.
Et vous pouvez aussi voir
que Greg Van Avermaet
a frappé la roue arrière de
Sagan avec une force tellement brutale
qu'elle en est arrachée du cadre.
Cela doit faire mal.
Mais encore une fois, nous ne pouvons pas vraiment
comprendre plus que cela
sur la cause première de l'accident.
- Vous pouvez dire que ce fut un choc,
parce qu'il est toujours clipsée, n'est-ce pas?
Et il lâche juste le guidon,
parce que sur celle d'avant, il le tient toujours.
Vous savez, il est toujours
à essayer de s'en sortir.
Il a une certaine habileté est-il pas?
Quoi qu'il en soit, pour la réponse,
c'est malheureusement peu concluant,
les images de télévision sont aussi,
comme vous l'avez probablement déjà vu,
peu concluantes également.
Nous avons donc dû nous tourner vers
les vidéos des spectateurs.
Cette vidéo ici a été prise par Marco X.,
et il est de toute évidence sur le côté de la route
où Sagan est tombé.
Vous savez quoi,
ils arrivent à peu
rapidement non ?
En plus c'est pavé, et en montée.
Il arrive, il arrive...
Ooh! Ooh!
Oh!
Oh, et même le spectateur
On dirait qu'il est tombé !
Regarde ça!
Oui, mais encore une fois, nous ne pouvions pas voir
exactement ce qui a causé la chute de Sagan.

English: 
Niki Terpstra of Quick-Step Floors.
And you can also see
that Greg Van Avermaet
has hit the rear wheel of
Sagan with such brute force
that it's actually come out of the frame.
That has got to hurt.
But again, we can't really
take any more than that
as to exactly what caused
the crash in the first place.
- You can tell it was a shock,
because he's still clipped in, isn't he?
And he's only just let
go of the handlebars,
because the one before,
he's still holding on.
You know, he's still
trying to ride it out.
He's got some skill hasn't he?
Anyway, so tell you what,
unfortunately is inconclusive;
the TV pictures are also, as
you have probably already seen,
inconclusive as well.
So, we had to turn to
spectator-shot video.
This video here was taken by Marco X.,
and he's obviously on the side of the road
that Sagan crashed on.
Do you know what,
they're coming in pretty
quick aren't they?
Bearing one, that's cobbled, and uphill.
Here he comes, here he comes ...
Ooh! Ooh!
Oh!
Oh and even a spectator
looks like he's crashed!
Look at that!
- Yeah but again, we just couldn't see
exactly what had caused Sagan to crash.

French: 
Et nous avons vu beaucoup d'angles de vue différents sur les médias sociaux
et aucun n'a été concluant,
jusqu'à ce que nous voyions cette vidéo de Seal Jobs
qui sont un cabinet de recrutement
en Belgique.
Ils étaient dans une position idéale
sur le côté opposé de la route,
à l'endroit exact où se trouvait Sagan,
et ceci est le film qu'ils ont pris.
A pleine vitesse, vous ne pouvez pas encore très bien voir,
mais en image par image...
ici... si vous regardez attentivement ...
Oh!
Regarde, le guidon s'est pris dans la veste
posé sur la barrière,
et cela a suffit
pour tirer la roue et
le cintre vers le côté
dans les barrières.
Et le reste, comme on dit, c'est l'histoire.
C'est vrai.
Alors maintenant, nous savons ce qui à causé cet accident.
Qui est à blâmer?
Ce ne serait pas une chasse aux sorcières des médias sociaux
si nous ne 
blâmons pas à la fin de la journée.
Maintenant, des choses posées sur les
barrières de spectateurs a été
la cause d'un certain nombre d'accidents
au fil des ans, n'est-ce pas ?
Bandoulières, manteaux, ... une musette
Oui, ces petites mains PMU
aussi, rappelez-vous !
- C'est vrai, donc, ce n'est rien de nouveau.
On peut dire alors, étant donné qu'il y a

English: 
And we saw loads of different
angles on social media,
and they were all inconclusive,
until we saw this video from Seal Jobs
who are a recruitment
firm over in Belgium.
They were in a perfect position
on the opposite side of the road,
at the exact point where Sagan was,
and this is the footage they took.
At full speed, you still
can't really see too much,
but on the frame-by-frame,
here, if you look closely ...
- [Simon] Oh!
- [Dan] See, he caught
his bars on that coat
draped over the barrier,
and that was enough
to pull his wheel and
bars over to the side
into the barriers.
And the rest, as they say, is history.
- That's right.
So now we know what the
cause of the crash was,
who's to blame?
This wouldn't be a social-media witch-hunt
if we didn't apportion
blame at the end of the day.
Now, stuff draped over
barriers by spectators has been
the cause of a number of crashes
over the years, hasn't it?
Camera straps, coats, a musette ...
- Yeah those little PMU hand
things as well, remember that?
- That's right, so, that
is kind of nothing new.
Arguably then, given that there is

French: 
une énormément d'herbe
 et de mottes de terre
sur l'autre côté de la route,
Sagan était-il vraiment en tort pour avoir été au mauvais endroit ?
- Eh bien, c'est possible,
en fait Fabian Cancellara
a dit qu'il roulait
trop près des barrières
Vraiment ?
Prenant trop de risques, donc,
un moment rare de mauvais jugement pour Peter Sagan.
L'année dernière, rappelez-vous, qu'il
en quelque sorte réussi à ne pas tomber
à Paris-Roubaix quand les
chances étaient contre lui.
Il est normalement un tel
acrobate.
Il ne pouvait rien faire là-bas, mais
peut-être qu'il aurait dû rouler plus loin du bord,
là où Greg Van Avermaet et
Oliver Naesen étaient.
Ouais, Fabian Cancellara
n'est pas le mieux placé pour parler.
Quand je regardais Paris-Roubaix
quelques années en arrière,
Je devais sauter par-dessus le fossé
pour sortir de son chemin,
au carrefour de l'Arbre.
Vraiment ?
Je l'ai fait, oui
Il prend un grand risque, Fabian, ouais.
Retour à vous Fabian.
Quoi qu'il en soit, c'est bon, je ne me suis pas blessé
dans cet incident.
Faites-nous savoir ce que vous aussi vous en pensez,
étant donné que nous avons prouvé de façon concluante ce que la cause était,
qui était en faute?
Spectateurs, ont-ils besoin d'éducation?
Ou bien les coureurs ont besoin d'être un
peu plus prudent.
(Clairon sonnant)
- Il est maintenant temps pour le Cycling Shorts.

English: 
an enormous amount of grass
verge and hard-pack dirt
on the other side of the road,
was Sagan at fault for actually
being in the wrong place?
- Well, quite possibly,
in fact Fabian Cancellara
said that he was riding
too close to the barriers
- Did he?
- taking too many risks, so,
a rare piece of misjudgment
on a bike from Pete Sagan.
Last year remember, that he
somehow managed not to crash
at Paris-Roubaix when the
odds were stacked against him.
He normally is such an
amazing bike handler.
Nothing he could do there, but
perhaps he should have
ridden a bit further away
where Greg Van Avermaet and
Oliver Naesen were riding.
- Yeah; Fabian Cancellara
is not one to talk.
When I watched Paris-Roubaix
a few years back,
I had to jump over a ditch
to get out of his way,
on the Carrefour de l'Arbre.
- [Dan] Did you?
- [Simon] I did indeed, yeah.
"He takes a big risk" Fabian, yeah.
- Right back at you Fabian.
- Anyway, that's all
right, I didn't get injured
in that particular incident.
Let us know what you guys
think though as well,
given that we have conclusively
proven what the cause was,
who was at fault?
Spectators, do they need educating?
Or do riders need to be a
little bit more careful.
(bugle sounding)
- It's now time for Cycling Shorts.

French: 
Cycling Shorts maintenant, et
il y avait un grand nombre
d'annonces tout à fait incroyables ce weekend.
Par exemple cela, de SRAM,
ils ont lancé les leviers de vitesse sur cadre eTap.
C'est vrai, leviers de vitesse électroniques sur cadre et sans fil.
Je pourrais voir notre propre
Matt Stephens les utilisant
dans un avenir pas trop lointain.
Eh bien, c'est un bon point, oui.
Ouais, eh bien, le manager de SRAM
Entraînement
Ron Ritzler avait ceci à dire:
"Personne ne les a demandés, aucun de nos pro n'en veut,
et donc nous avons pensé, pourquoi pas ?"
Oh oui, pourquoi diable non ?
Maintenant, ils ont dit aussi qu'ils ont
actuellement zéro commande pour le OE, et comme le dit Ron Ritzler,
ils n'ont pas d'athlètes qui en veut,
mais ils sont légèrement confiants
qu'ils seront impliqués
dans un petit nombre de montages rétro-électroniques.
Alors oui, une niche, probablement
une niche dans une niche,
mais encore, une niche est une niche, non ?
Oui, reste à l'écoute pour cela.
Par coïncidence, exactement le même jour,
qui était samedi dernier,
Fizik a également lancé
un tout nouveau produit.

English: 
- Cycling Shorts now, and
there were a whole load
of quite incredible
announcements over the weekend.
For example this, from SRAM,
they launched eTap downtube shifters.
That's right, wireless
electronic downtube shifters.
- I could see our very own
Matt Stephens using them
in the not too distant future.
- Well that's a good point, yeah.
- Yeah, well, the SRAM
Drivetrain category manager
Ron Ritzler had this to say,
"No one asked for these; none
of our pro athletes want them,
"and so we thought, 'Why not?'"
- Oh yeah, why the heck not?
Now, they've also said that they have
zero orders currently for OE
spec, and as Ron Ritzler said,
they have no athletes wanting them,
but they are mildly confident
that they will be involved
in a small number of
electronic retro builds.
So yeah, a niche, probably
a niche within a niche,
but still, a niche is a niche, isn't it.
- Yeah, stay tuned for that.
Coincidentally, on exactly the same day,
which was Saturday gone,
Fizik also launched
a brand new product.

English: 
Now you might remember the controversy
over in Abu Dhabi in February,
where Owain Doull of Team
Sky claimed that his shoe
was ripped open with a disc-brake rotor.
- Yeah.
- Well, in response to
that, Fizik have created
this brand new shoe,
it's modelled on the R1
and apparently it is
disc-brake rotor-proof.
- [Simon] Wow.
- And actually, I could see our very own
head of fashion Adam Blythe
slipping into a pair of those
in the not too distant future.
- Yeah that looks pretty
bling, doesn't it?
I would imagine quite
weighty, but you know,
still, that's the price
you pay for protection.
Now, Trek have been super busy of late,
and they launched another
new bike at the weekend.
It's called the Nomade, and
I'm not going to lie Dan,
I watched their video, and
actually I'm not entirely sure
what it is or what it does, but
I tell you what, I want one.
Check this out, it sounds amazing.
- The result is Nomade,
a game-changing addition
to Trek's road line poised to improve
the lactic threshold and VO2
max of riders everywhere,
without any of the negative effects
of modular turbo encabulation
or y-foil strain.

French: 
Maintenant, vous souvenez vous peut-être de la controverse
à Abu Dhabi en Février,
où Owain Doull de l'équipe
Sky a affirmé que sa chaussure
avait été déchirée avec un rotor de frein à disque.
Ouais.
Eh bien, en réponse à
cela, Fizik a ​​créé
cette toute nouvelle chaussure,
elle est calquée sur la R1
et elle est apparemment
à l'épreuve des freins à disque.
Wow.
Et en fait, je pouvais voir notre propre
chef en matière de mode, Adam Blythe,
avoir cette paire aux pieds
dans un avenir pas si lointain.
Ouais qui semble assez
bling, non?
J'imagine tout à fait
le poids, mais vous savez,
encore, c'est le prix que
vous payez pour la protection.
Maintenant, Trek a été super occupé dernièrement,
et ils ont lancé un autre
nouveau vélo ce weekend.
Il est appelé le Nomade, et je ne vais pas mentir Dan,
J'ai regardé leur vidéo, et
en fait je ne suis pas tout à fait sûr
ce que c'est ou ce que cela fait, mais
je vous le dis, j'en veux un.
Regarde, ça semble incroyable.
Le résultat est Nomade,
un ajout au changement de jeu
à la gamme route de Trek en passe d'améliorer
le seuil lactique et la VO2
max des coureurs n'importe où,
sans aucun des effets négatifs
de l'encabulation turbo modulaire
ou des contraintes de feuillets.

English: 
- Was that also released on Saturday?
- It was Mike, it was, yeah.
- So was this, a lot of
products coming onto the market.
This one is from Quad Lock,
who are known for, of course,
their phone mounts,
- Yeah.
- but they've diversified
ever so slightly.
This is their brand new Sausage Mount.
- Tell you what, I hope
there's a video to this,
because my mind's currently at work.
- Seriously, coming up now.
(inspiring acoustic music)
(mounts click into place)
- So actually Short's a little bit of a
hack-off bunch this week, isn't it?
- I don't know, I feel I could use
one of those Sausage Quad Locks.
- (laughing) Uh, right.
Now, completely unconnected
to all of that actually,
a lot of you seem to think that at GCN,
our record announcement video,
was some kind of April Fool's joke.

French: 
Était-ce également publié samedi?
Cela l'était Mike, cela l'était, ouai.
C'était ça, beaucoup de prduits vont arriver sur le marché.
Celui-ci est de Quad Lock,
qui sont connus pour, bien sûr,
leurs supports de téléphone,
mais ils se sont diversifiés
légèrement.
C'est leur tout nouveau support à saucisse.
Dites-moi, j'espère qu'il y a une vidéo pour ça,
parce que mon esprit est actuellement au travail.
-Sérieusement, ça arrive maintenant.
(Musique acoustique inspirante)
(Supports enclenchent)
Donc en fait Shorts est un peu de
Hack/Bodge cette semaine, n'est-ce pas?
- Je ne sais pas, je sens que je pourrais utiliser
un de ces Sausage Quad Locks .
Uh, pas faux !
A présent, complètement sans lien
à tout cela,
beaucoup d'entre vous semblent penser que, à GCN,
notre vidéo d'annonce de record,
était une sorte de poisson d'Avril.

French: 
Alors, juste pour vous rassurer, ça ne l'était pas.
Nous devons, cependant, repenser
au timing de la vidéo d'annonce,
parce que c'était, légèrement...
C'était une erreur de la poster le 1er Avril,
mais nous penser beaucoup à ça,
et en pensant, je n'ai pas pu m’empêcher de remarquer
ce tweet de la semaine dernière de la part de notre scientifique GCN non officiel,
Professeur Louis Passfield, qui
a aidé le show très récemment.
Vous me pardonnerez, je vais
avoir à lire ceci.
Des choses assez compliquées.
Il a dit, c'était lié à une base d'étude
du départemnt des Sciences du Mouvement Humain,
Faculté de Comportement
et Sciences du Mouvement,
Vrije Universiteit Amsterdam,
MOVE Research Institute d'Amsterdam,
Je suis sûr que nous avons vu ça une fois, hein?
Était-ce un dans le
Journal of Applied Physiology
and Performance ?
Parce que c'est un de mes favoris.
Je viens de vérifier et oui
En effet, tu as raison.
C'est vrai, je l'ai vu ça.
Ce qu'ils testaient était l'ordre des coureurs
dans une poursuite par équipe, et
les différences que cela engendre.
Et ce qu'ils ont trouvé est que, étant donné
les différentes zones frontales et
les différentes combinaisons dans lesquelles vous pouvez ordonner les coureurs,

English: 
So, just to put your
minds at rest, it wasn't.
We do, however, probably
need to think again
about the timing of our
announcement videos.
Because that was, slightly--
- It was a mistake
putting it out on April 1,
but we are really
thinking about this a lot,
and in thinking about it,
I couldn't help but notice
this tweet last week from
our unofficial GCN scientist,
Professor Louis Passfield, who
helped the show very recently.
You'll forgive me, I'm going
to have to read this out,
rather complicated stuff.
It said, it was linked to a study base
from the Department of
Human Movement Sciences
Faculty of Behavioural
and Movement Sciences,
Vrije Universiteit Amsterdam,
MOVE Research Institute Amsterdam,
I'm sure we saw that once, eh?
- Was that one in the
Journal of Applied Physiology
and Performance?
Because that is one of my favourites.
- I just checked and yes
indeed you are right.
- That's right, I did see that.
- What they were testing
was the order of riders
in a team pursuit, and
the differences it made.
And what they found was that given
the different frontal areas and
the various combinations in
which you can order the riders,

French: 
il y avait jusqu'à 35 watts de différence
au niveau de la  puissance nécessaire
pour rester dans la roue du coureur de devant,
ce qui est assez considérable,
je pense que vous pourriez dire.
Absolument!
Je sais, et inutile
dire que j'ai décidé
que nous devons consulter lesdits scientifiques
de l'ordre le plus efficace
pour nous sur notre Trandem
pendant que nous faisons notre tentative de record.
Triplet.
Triplet, oui.
Notre calcul, déjà assez robuste pour notre ordre
peut-être jusye.
J'imagine ainsi, mais cela vaut toujours la peine
Double contrôle, n'est-ce pas ?
Absolument, nous pourrions
le faire en sauvant 35 watts.
Ouais.
Ils ont deux
secondes de retard sur les prévisions.
C'est juste des jeux d'esprit, non ?
Le marché des capteurs de puissance est
l'un des plus excitant
domaines de l'innovation dans le
vélo en le moment,
avec des toujours plus de choix,
et des prix beaucoup plus bas.
Nouvellement dans les bureaux GCN,
il a atterri très récemment,
était celui-ci de Watteam,
c'est le Powerbeat G2.
Ouaip, ils revendiquent le
premier capteur de puissance add-on.
Donc, vous utilisez vos pédaliers existants,
et vous l'installer vous-même simplement,

English: 
there was a difference up to 35 watts
in terms of how much power was needed
to stay on the wheel
of the rider in front,
which is rather considerable,
I think you might say.
- [Simon] Absolutely!
- [Dan] I know, and needless
to say I have decided
that we need to consult
with said scientists
about the most efficient order
for us to be in on our trandem
as we make our record attempt.
- Triplet.
- Triplet, yeah.
- Our already pretty robust
calculations for our order
can be right.
- I would imagine so, but always worth
double-checking stuff isn't it?
- Absolutely, we could
do with saving 35 watts.
- Yeah.
- They knocked two
seconds off on schedule.
It's just mind games isn't it.
- The powermeter market is
one of the most exciting
areas of innovation in
cycling at the moment,
with loads more choice,
and much lower prices.
Fresh in the GCN offices,
it landed very recently,
was this from Watteam,
it's the Powerbeat G2.
- Yep, they claim it is the
first ever powermeter add-on.
So you use your existing cranks,
and you simply install it yourself,

English: 
which helps keep the cost down.
It's just $499 for what is
a dual sided powermeter.
- Yeah, it works, and if you permit me
to grab one that we made earlier,
it works via strain gauges so,
the conventional sense,
that you attach onto each crank arm here.
Now apparently you need to have
hollow aluminum cranks
at the moment, although
there is going to be a unit
for carbon cranks coming soon.
So the strain gauge measures the torque
going through the cranks,
and then accelerometers
in there measure the speed of the crank,
so effectively your
cadence, and then from that
it calculates power data, transmitted to
your head unit of choice
via ANT+ or Bluetooth smart.
And then they also say
that there's going to be
a firmware update coming soon
that's going to allow you
to break that power data down into
torque efficiency and
pedal smoothness as well.
- Wow.
The internal battery on the unit
is also rechargeable, and all-in,
it comes in at just 36g,
which is not very much at all is it.
- No it doesn't weigh very much.
- Interesting.

French: 
ce qui contribue à réduire le coût.
C'est juste 499$ pour un capteur de puissance Dual Sided.
Oui, ça marche, et si vous me permettez
d'en saisir un que nous avons monté plus tôt,
il fonctionne via des jauges de contrainte,
posées dans le sens conventionnel,
que vous attachez ici sur chaque manivelle.
Apparemment vous devez avoir
manivelles en aluminium creuses
pour le moment, bien que
il y aura bientôt une version
pour pédaliers en carbone.
Ainsi, la jauge de contrainte mesure le couple
agissant sur les manivelles,
et puis les accéléromètres
ici mesurent la vitesse de la manivelle,
et donc indirectement votre cadence, puis de cela
il calcule les données de puissance, transmises
à l'appareil de votre choix
via la puce ANT+ ou Bluetooth.
Et ils disent aussi qu'il va bientôt y avoir
une mise à jour logicielle qui va vous permettre
décomposer les données de puissance pour avoir
l'efficacité du couple ainsi que la souplesse de pédalage.
Wow !
La batterie interne de l'appareil
est également rechargeable, et tout compris,
on arrive tout juste à 36g,
ce qui n'est pas tant que ça.
Non, il ne pèse pas beaucoup.
Intéressant.

French: 
Très bien !
Trek a ​​également été très occupé.
Dans la foulée du lancement de
leur Domane SLR Race Shop Limited à disque,
ils viennent de lancé une toute nouvelle version du Crockett,
dont vous pouvez vous rappeler avoir d'abord vu
au championnat du monde de cyclo-cross single-speed
avec Sven Nys, et plutôt
bien montré par ce gars-là.
(rire) C'est un bon.
Je suis surpris que Trek
ne l'ai pas pris pour l'affiche officielle.
Le vélo a l'air super cool, il
garde la géométrie Crockett,
mais il rajoute un aspect convertible.
Vous pouvez passer du classique à un single-speed
avec une encoche plutôt bien pensée ici.
Ou, si vous le souhaitez, vous pouvez simplement
ajuster la longueur des bases
afin de modifier les caractéristiques de votre vélo.
La communauté cycliste a, cette semaine,
été en deuil après de la perte de Mike Hall
suite à un tragique accident
pendant l'Indian Pacific Wheel Race
à travers l'Australie.
Les nouvelles ont éclaté tôt vendredi matin heure locale,
et naturellement l'organisateur
annula rapidement l'événement.

English: 
All right, Trek have also
been very busy indeed.
Hot on the heels of the release of
their disc Domane SLR Race Shop Limited,
they have now released a brand
new model of the Crockett,
which you might remember was first seen
at the Cyclocross Single-Speed
World Championships
underneath Sven Nys, and rather
nicely modelled by this guy.
- (laughing) He is a good
one; I'm surprised Trek
didn't get him in for the
official pictures actually.
The bike looks super cool: it
keeps the Crockett geometry,
but then it adds in a convertible element;
you can go from gears to single-speed
with a rather nifty little dropout there.
Or, should you wish, you could just
adjust the length of your chainstays
to alter the ride
characteristics of your bike.
The cycling community has this week
been mourning the loss of Mike Hall
following a tragic accident at
the Indian Pacific Wheel Race
across Australia.
- The news broke early on
Friday morning local time,
and understandably the organiser
was very quick to cancel the event.

English: 
And the tributes came
flooding in immediately.
He was a man who's touched the hearts
of many people the world over.
He was an ultra-endurance
pioneer and legend.
He held the record for
the fastest completion of the Trans-Am.
He had won the Tour Divide twice,
and he had also won the World Cycle Race.
- He was the principal organiser
of the Transcontinental Race; he raised
thousand and thousands
of pounds for charity.
And quite frankly he was an inspiration
to many, many people the world over
for his incredible exploits.
- A thousand people turned
up to pay their tributes
to Mike at Sydney, on Sunday,
and actually there were tributes paid
in cities all over the world.
He's going to be sorely missed
by the cycling community,
and it goes without saying
that our thoughts here at GCN
are with his friends and
family at this very sad time.
- Indeed they are.
Now, there is a crowdfunding page
that has been set up in memory of Mike
to help his family with any
costs they may have incurred,
and if there is any money left over,
then that will apparently be put towards
a worthy cause of their choice,
perhaps most likely contributing

French: 
Et une inondation d'hommages ont été rendus.
Il était un homme qui a touché les cœurs
de nombreuses personnes dans le monde entier.
Il était un pionnier et une légende de l'ultra-endurance.
Il détient le record de
l'achèvement la plus rapide de la Trans-Am.
Il a gagné par deux fois le Tour Divide,
et il a également remporté la World Cycle Race.
Il était le principal organisateur
de la Transcontinental Race. Il leva
milliers et des milliers de livres (£) pour la charité.
Et très franchement, il était une source d'inspiration
pour beaucoup, beaucoup de gens dans le monde entier
pour ses exploits incroyables.
Un millier de personnes sont venus rendre hommage
à Mike à Sydney ce dimanche,
et en fait, des hommages ont été rendus
dans les villes du monde entier.
Il va beaucoup manquer
à la communauté cycliste,
et il va sans dire
que nos pensées ici à GCN
sont avec ses amis et sa famille en ce moment si triste.
En effet
Aujourd"hui, il y a une page de crowdfunding
qui a été mis en place à la mémoire de Mike
pour aider sa famille avec tout
les frais qu'ils ont engagés,
et s"il y a un surplus d'argent,
alors il va apparemment être un don pour
une cause de leur choix,
plus probablement contribuant

French: 
à quelque chose qui aiderait l'héritage
de ce que Mike représentait.
Donc, si vous voulez contribuer à cela, alors
le lien est dans la
description en-dessous de cette vidéo.
- La Ronde van Vlaanderen
ou le Tour des Flandres
est ma course préférée de l'année,
et nous avons vu une course de haut niveau ce dimanche
aussi bien pour la course homme que pour la course féminine.
Dans ce dernier, aucune pause n'a permis de libertés
jusqu'à leur arrivée à Kruisberg, après quoi
il y a eu un mouvement de
Elisa Longo Borghini,
Kata Niewiadoma, Anna van der Breggen,
et Annemiek van Vleuten.
Le quatuor est resté vigilant sur les montées restantes
mais un travail fort de la part d'Ellen van Dijk et
Pauline Ferrand-Prevot les repris
dans le dernier kilomètre, jouant l'arrivée au sprint
Et ce fut Coryn Rivera de l'équipe Sunweb
qui pris la victoire, la première victoire
d'un Américain au Tour des Flandres.
Elle a juste devancé Gracie Elvin et Chantal Blaak,
respectivement de ORICA-Scott et
Boels-Domans.

English: 
to something that would help the legacy
of what Mike stood for.
So if you would like to
contribute to that, then
the link to it is in the
description below this video.
- The Ronde van Vlaanderen
or the Tour of Flanders
is my favourite race of the year,
and we saw some topnotch racing on Sunday
in both the men's and the women's events.
In the latter, no break
was allowed much leeway
until they got to
Kruisberg, at which point
there was a move from
Elisa Longo Borghini,
Kata Niewiadoma, Anna van der Breggen,
and Annemiek van Vleuten.
- [Simon] The quartet stayed
clear over the remaining climbs
but some strong work
from Ellen van Dijk and
Pauline Ferrand-Prevot saw them caught
in the last kilometre,
teeing up a sprint finish.
And it was Coryn Rivera of Team Sunweb
who took the victory,
the first ever victory
from an American at the Tour of Flanders.
She just edged out Gracie
Elvin and Chantal Blaak,
of ORICA-Scott and
Boels-Domans, respectively.

English: 
- I suppose it meant a hell
of a lot to Rivera, didn't it?
- Yeah.
- As it would, but her
emotion on the finish line
was there for all to see.
What I liked was her Instagram post
which came a few hours after that.
- [Simon] Oh yeah?
- [Dan] Here it is, "OMG
-- I just won Flanders.
"Wuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut?"
Like that?
- [Simon] Yeah, you nailed
that Southern California accent
there mate.
- That was one hell of
a sprint from Rivera
to take that inaugural
American victory at the event,
but we have to give a
special mention to van Dijk,
because not only was she instrumental
on Sunday in Rivera's win, but also
a couple of weeks previously
at the Trofeo Alfredo Binda,
so those two working
extremely well together
this year at Team Sunweb.
Meanwhile, at the men's event,
the action kicked off nice and early.
In fact, it was still at 95 k's to go
that we saw some big
names heading up the road
on the iconic, can I say,
Muur van Geraardsbergen.
Amongst them Tom Boonen
and also Sep Vanmarcke,
but notably absent from that front group
were the likes of Pete
Sagan and Greg Van Avermaet.
- Yeah, that's pretty much exactly

French: 
Je suppose que cela signifiait énormément pour Rivera, non?
Ouais.
Comme cela aurait dû, mais son
émotion sur la ligne d'arrivée
voulait tout dire.
Ce que j'ai aimé est son poste Instagram
qui est venu quelques heures après.
Ah oui?
Ici, c'est : « OMG ! Je viens de gagner les Flandres.
"Wuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut?"
Comme ça?
Oui, tu assures cet accent du sud de la Californie là.
 
Ce fut un sacré sprint de Rivera
pour prendre cette première
victoire américaine de l'événement,
mais nous devons donner une
mention spéciale à Van Dijk,
parce que non seulement elle était instrumentale
ce dimanche dans la victoire de Rivera, mais aussi
quelques semaines auparavant
au Trofeo Alfredo Binda,
donc les deux travaillent extrêmement bien ensemble
cette année dans l'équipe Sunweb.
Pendant ce temps, dans l'épreuve masculine,
l'action démarra bien et tôt.
En fait, il restait encore 95km à parcourir
quand nous avons vu quelques grands noms prendre les devants
dans l'emblématique, puis-je dire,
Muur van Geraardsbergen.
Parmi eux Tom Boonen et Sep Vanmarcke.
Mais de grands absents de ce groupe
étaient tels que Peter Sagan et Greg Van Avermaet.
Oui, c'est à peu près exactement

French: 
comme nous l'avions prévu dans notre précédente édition.
Cependant, avec 95km restant cette fois-ci
à partir de ce point, il est peu probable qu'il soit
tout aussi crucial qu'il l'était dans cette course
quand il était présent il y a quelques années.
Quoi qu'il en soit, il était génial
voir les gros calibres en action
de si loin.
Et ce fut aussi sur un long chemin que
Philippe Gilbert se retrouva seul
au sommet de l'Oude Kwaremont, avec
55 kilomètres encore à parcourir.
Et malgré la surprenante forme
qu'il a clairement pour le moment,
se lançant dans ce qui semble une mission suicide.
Et il l'a fait, d'une façon, il a réussi à s'en tirer.
Après il a bien été aidé par les chutes
comme celles de Vanmarcke, Rowe, Sagan,
Greg Van Avermaet, Oliver Naesen, etc.,
Mais cela n'enlève rien à l'échappée de Phil-Gil
qui était en effet quelque chose de très spectaculaire.
Oh que oui.
J'ai pensé,
nous avons vu Tom Boone
et Fabian Cancellara,
et Johan Museeuw dans un passé assez proche
gagnant Paris-Roubaix en solitaire,
avec une distance similaire,
mais je ne me souviens pas la dernière fois
que quelqu'un gagne le Tour des Flandres en solitaire
de si loin.

English: 
as we predicted in our previous show.
- However, with 95 k's
still to go this time
from that point onward,
it's unlikely to be
quite as pivotal as it was in the race
when it featured a few years ago.
- Anyway, it was great to
see the big guns in action
from so far out.
And it was also a long way out that
Philippe Gilbert found himself alone
at the top of the Oude Kwaremont,
55 kilometres still to go.
And despite the blistering form
that he clearly has at the moment,
pressing on did seem
like a suicide mission.
- So it did, but, somehow,
he managed to pull it off.
Now he was helped ever
so slightly by crashes
from the likes of Vanmarcke, Rowe, Sagan,
Greg Van Avermaet, Oliver Naesen, etc.,
but take nothing away from
that ride from Phil-Gil;
that was something very
spectacular indeed.
- [Simon] Oh yeah.
- [Dan] Now I've been thinking,
we've seen Tom Boone
and Fabian Cancellara,
and Johan Museeuw in the
not too distant past,
solo win Paris-Roubaix,
that similar distance,
but I can't remember the last time
someone soloed to victory
at a Tour of Flanders
from so far out.

French: 
Peut-être que l'un de nos historiens regardant
pourrait être en mesure de nous le faire savoir.
Jolien D'Hoore. (Signal sonore)
Lotta Lepisto. (Signal sonore)
Lucinda Marque. (Signal sonore)
Luke-- (signal sonore)
Greg-- (signal sonore)
Peter Sagan. (Signal sonore)
Donc, aucun d'entre nous n'a prédit le vainqueur
soit des hommes soit de la
course féminine, au fond?
Non, pas seulement Dan,
je ne pouvais pas m'empêcher de remarquer
que, dans votre top 11 des coureurs à
surveiller pendant le Tour des Flandres,
vous n'avez pas inclus Philippe Gilbert.
Pas seulement le top 10, le top 11
et vous ne pouviez pas trouver une place pour lui.
Tu n'étais pas le seul à le remarquer.
Il y avait un certain nombre
commentaires et mon excuse est
que je pense toujours à lui comme
un spécialiste des classiques Ardennaises.
Je suppose que tu vis et apprends.
C'est le cas.
Il est clair que nous ne n'apprenons pas très rapidement.
GCN a maintenant plus de quatre ans, et
nos prédictions sont encore affligeantes.
Oui, en parlant de ça, nous ferons cette semaine
nos prédictions pour Paris-Roubaix,
qui est le prochain monument à venir.
A la fois les 10 meilleurs coureurs à surveiller
et notre grand Preview Show de Paris-Roubaix.

English: 
Maybe one of our cycling
historians watching
might be able to let us know.
- Jolien D'hoore. (buzzer sounds)
- Lotta Lepisto. (buzzer sounds)
- Lucinda Brand. (buzzer sounds)
- Luke-- (buzzer sounds)
- Greg-- (buzzer sounds)
- Peter Sagan. (buzzer sounds)
- So none of us predicted the winner
of either the men's or the
women's event, basically?
- No, not only that Dan,
I couldn't help but notice
that in your top 11 riders to
watch at the Tour of Flanders,
you didn't include Philippe Gilbert.
Not only the top ten, top 11,
and you couldn't find room for him.
- You weren't the only one to notice that.
There were quite a few
comments, and my excuse is
that I still think of him as
an Ardennes Classic specialist.
I guess you live and learn.
- You do.
Clearly we're not learning very fast.
GCN is now over four years old, and
our predictions are still woeful.
- Yeah, talking of
which, we will this week
be making our predictions
for Paris-Roubaix,
which is the next monument coming up.
Both the top 10 riders to watch out for
and our big Paris-Roubaix preview show.

French: 
Donc, s'il y a des coureurs pro là-bas
qui voudraient, au fond nous donner de l'argent
pour ne pas les mettre sur l'une de ces listes,
alors nous serions reconnaissants.
Avons-nous un concours pour vous aujourd'hui ?
On en a ?
Oui oui !
Nous avons, nous avons !
Et c'en est un incroyable.
Pour célébrer le fait que
ce soit la saison des classiques pavées en ce moment,
Trek a très, très généreusement
donné un Domane SL6 Disc.
Il vient avec le système de découpleur Isospeed avant et arrière,
une groupe Ultegra complet, des freins hydrauliques,
roues Vision et en pneus 32c également.
Bien, pouvons-nous revoir ça ?
Ah, nous y voila.
Il est étonnant non?
C'est absolument fantastique.
Tout ce que vous avez à faire est de cliquer sur
la description sous cette vidéo,
trouver le lien qui vous mènera
au concours, puis répondre
une question assez simple.
Nous annoncerons l'heureux
gagnant la semaine prochaine.
En parlant de gagnants,
nous sommes sur le point d'annoncer
les quatre gagnants très, très chanceux
qui auront prochainement dans leurs mains
un Wahoo Element Bolt.

English: 
So if there's any pro riders out there
who would like to, basically
donate us some money
to not put them on any of those lists,
then we would much oblige.
Do we have a competition for you today.
- Do we?
- Yeah, yeah.
- We do, we do!
- It's an amazing one as well.
To celebrate the fact that
it's Cobbled Classic season right now,
Trek are very, very generously
giving away a Domane SL6 Disc.
It comes complete with IsoSpeed
decouplers front and rear,
a full Ultegra groupset, hydraulic brakes,
Vision wheels, and clear
into 32c tyres as well.
- Nice, can we have another look at that?
Ah, there we go.
- [Dan] It's amazing isn't it?
- That is absolutely fantastic.
All you've got to do is click on
the description beneath this video,
find the link that will take you though
to the competition, then answer
a pretty simple question.
We will announce the
lucky winner next week.
- While talking about winners,
we are very shortly about to announce
the four very, very lucky winners
who will shortly get their hands
on a Wahoo Element Bolt.

French: 
Alors êtes-vous prêt ?
Lorsque vous avez dit « peu de temps »
tu as vraiment voulu dire "un peu de temps"
Oui, tout de suite.
Nous y allons : Francis Cruzada,
Ian Kendrick, Jan Smits et Tamas Sisak.
Félicitations à vous tous, il va y avoir
un Wahoo Element Bolt chacun arrivant chez vous.
Oh, et par ailleurs, il ne faut pas oublier,
il y a actuellement un concours Unboxing
en ce moment, le Zipp VukaAero Bar,
alors assurez-vous de votre participation pour cela aussi.
Il n'y a pas de fin à notre générosité
au moment sur l'émission n'est-ce pas ?
C'est incroyable.
Avez-vous déjà eu un cintre VukaAero ?
Non.
Jamais, je vous le donne vraiment ?
Vraisemblablement.
Tu as participé ?
Je ne peux pas.
J'ai participé.
(Grincement d'outil électrique)
Maintenant, le Hack / Bodge de la semaine.
Et nous allons commencer avec
celui-ci de Stephen Grant.
Après accident, vélo cassé, et
besoin de ramener votre équipier chez lui
en utilisant une chambre à air.
Hack ?
Bine sûr, à 100%, le génie, j'aime ça.
Et celui-ci a été envoyé par
Daryl Protheroe Thomas.

English: 
So are you ready?
- When you said "shortly,"
you really meant shortly
- Yep, right now.
- [Simon] Here we go: Francis Cruzada,
Ian Kendrick, Jan Smits, and Tamas Sisak.
Congratulations to you
all; there is going to be
a Wahoo Element Bolt
coming your way, each.
Oh and by the way, let's not forget,
there's currently an unboxing competition
right now as well, the Zipp VukaAero Bar,
so make sure you get your
entry in for that too.
- There's no end to our generosity
at the moment on the show is there?
- It's unbelievable.
Have you even got a VukaAero bar?
- No.
- I haven't, I'm giving it away right?
- It seems so.
- Have you entered it?
- Can't enter.
- I've entered.
(power tool grinding)
- Hack/Bodge of the Week now,
and we'll get started with
this one from Stephen Grant.
Post-crash, broken bike, and
need to get your teammate home
with the use of an inner tube.
Hack?
- [Simon] For sure, 100
percent, genius, I like that.
And this one was sent in by
Daryl Protheroe Thomas.

French: 
Il a repéré cet homme à Mexico.
Apparemment, il fait ça depuis des années
pour tous les bars du coin.
C'est un hack correct, regardez ça !
Convertir votre vélo en
un affûteur à couteaux.
J'adore le prochain, il est de
@naked_roadie sur Instagram.
Il est sûr que l'on va les voir arriver au Royaume-Uni
et il ne va pas échapper aux pies
qui plongent sur les cyclistes de retour chez eux
là où il vit en Australie.
Ceci est de quelqu'un
qui a travaillé dans son bureau.
Et comme vous pouvez le voir, c'est
un moyen de dissuasion pour
arrêter ces oiseaux de venir sur son casque.
J'espère que cela marche, car sinon
cela semble fortement stupide.
(rire) Est-ce que c'est réel ?
Il doit y avoir un réel "repousse pie"
que vous pourriez fabriquer et vendre.
Ouais.
Cela ne ressemble pas à ça.
Nous allons le mettre de côté et
nous le ferons nous-mêmes,
nous faire un peu d'argent.
D'accord, je te rejoins plus tard.
Bien ! Le suivant est cette chose démentielle.
Je ne sais pas ce qui se passe
ici à part beaucoup de choses.
Il a été envoyé par Brian Blanchard.
Il dit: "Ce vélo mélange tant de domaines."
"roues de fauteuil roulant, chaînes multiples,"

English: 
He spotted this chap in Mexico City.
Apparently he's been doing it for years
for all the local bars.
That is a proper hack, look at that,
converting your bike into
a knife-sharpening machine.
[Dan] I love this next one, it's from
@naked_roadie on Instagram;
he's sure they're going
to be moving to the UK
and he's not going to miss the magpies
that dive down at cyclists back at home
where he's living in Australia.
This is from somebody
that worked in his office.
And as you can see, it is
a deterrent for said birds
to stop them coming down onto his helmet.
I hope that works, because if it doesn't
it'll look mighty silly.
- [Simon] (laughing) Is that real?
There must be like a
genuine magpie deterrent
that you could make and sell--
- Yeah.
- That doesn't look like that.
- We'll keep it quiet and
we'll do it ourselves,
make us some money.
- All right I will get with you later.
Right then, next up this is mind-blowing.
I do not know what is going
on here, other than, a lot.
It was sent in by Brian Blanchard.
He says, "This bike blurs so many lines.
"Wheelchair wheels, multiple chains,

English: 
"derailleurs, chain tensioners,
"a motor underneath the bottom bracket
"powered by a generator on the back,
"plus, chopper handlebars
and a bike kid trailer."
- [Dan] Well since I
don't know where to start,
I think we'll finish, and go on
straight to the next
one from Brenton Mundt.
"This is from repurposed inner tubes,
"and makes the most of
them, turning them into
"handy jersey pocket wallets."
I think that looks very neat!
- [Simon] I think that's
quite cool actually.
- [Dan] GCN colours as
well, with that credit card,
very nice.
- [Simon] Yeah, very much, I
certainly like this one a lot.
This is sent in by @solid_ayr,
and it was spotted in a
trendy part of London,
and that appears to be
some kind of barbecue rack,
or grill shelf, attached to his panniers.
So, increase the load space.
I like that.
- [Dan] Yeah?
- [Simon] Probably a bodge
though, isn't it really?
- [Dan] This one was directed
straight at you, actually,
from David McKenna, "Hey Si Richardson,
"it's not a chainkeeper."
That got your attention.
- [Simon] No, and I give you
full marks for that, David.
- [Dan] "I hope you appreciate this one,
"it's my homemade bike in the background,
"is in the first pic,"
regardless, but this is about

French: 
"dérailleurs, tendeurs de chaîne,"
"un moteur en dessous du boîtier de pédalier"
"Alimenté par un générateur à l'arrière."
"De plus, un guidon chopper
et un vélo d'enfant comme remorque."
Eh bien, puisque je ne sais pas par où commencer,
Je pense que nous allons terminer et continuer
directement à la prochaine de Brenton Mundt.
"Ceci vient de chambres à air réutilisées,"
"et en compose la plus grande partie, les transformant en"
"portefeuilles en jersey."
Je trouve que ça à l'air très soigné !
Je pense que c'est assez cool en fait.
Couleurs GCN également avec cette carte de crédit,
très agréable.
Oui, beaucoup, j'aime vraiment beaucoup celui là.
Ceci est envoyé par @solid_ayr,
et il a été repéré dans un
quartier branché de Londres,
et cela ressemble à une sorte de grille de barbecue,
ou une grille de grill, attaché à ses sacoches
Augmentant ainsi l'espace disponible.
J'aime ça.
Ouais
Probablement un Bodge
cependant, ne l'est pas vraiment?
Celui-ci a été réalisé
directement pour toi, en fait,
par David McKenna, "Hey Si Richardson,"
"ce n'est pas un repose-chaîne."
Cela a retenu ton attention.
Non, et je vous donne tous les points pour cela, David.
J'espère que vous apprécierez celui-ci,
«C'est mon vélo fait-maison en arrière-plan,
"dans la première image,"
peu importe, mais le sujet est

English: 
a presumably 3D-printed
Garmin/camera mount
which is made for his bars.
Rather neat.
- [Simon] Yeah, I like it.
It's definitely not a
chainkeeper, and I like that.
- [Dan] Oh I love this one!
- [Simon] Right, this on is
sent in by Chris Burgeson,
"You can't make this stuff up!
"This Eddie Merckx came into the rest stop
"while I was doing mechanical support
"at the Tour of Napa Valley."
- [Dan] Yeah if you read further down,
basically someone's broken
their seat-binder bolt,
and rather than just
replace it themselves,
they found a rock which they've
wedged between the saddle
and the frame to keep it propped up
and stop it from slipping down.
- [Simon] You know what,
for a get-you-home thing,
that's a proper hack.
I wouldn't want to do it
with a carbon frame, though,
because I suspect you might--
- [Dan] No, probably
not a great idea is it?
- But I probably wouldn't do it
with a vintage Eddy Merckx either.
But nevertheless, if it gets you home,
you know, fair enough.
- Right, let's finish on a high shall we?
This came in from John Prangnell:
"I bought a new Canyon Endurace
"and decided it needed a chainkeeper."
Yes it did need a chainkeeper.
"So I knocked one up at
work on my CNC mill."
We just going to leave it there?
- Yeah.

French: 
supposé un support de Garmin/caméra imprimé en 3D
qui est fait pour son cintre.
Plutôt ingénieux.
Oui, j'aime bien.
Il est certainement pas un
repose-chaîne, et j'aime ça.
Oh ! J'adore celui-là !
Celui-ci est envoyé par Chris Burgeson,
"Vous ne pouvez pas réparer ça !"
"Ce Eddie Merckx est entré dans l'aire de repos."
"Pendant que je faisais une maintenance mécanique"
"Au Tour of Napa Valley."
Oui, si vous lisez plus bas,
essentiellement, quelqu'un a cassé
la vis du collier de serrage,
et plutôt que de la remplacer eux-mêmes,
ils ont trouvé un cailloux qu'ils ont
coincé entre la selle
et le cadre pour la maintenir
et l'empêcher de glisser vers le bas.
Tu sais quoi, pour une chose "rentrer chez soi"
c'est un bon Hack.
Je ne voudrais pas le faire
avec un cadre en carbone,
parce que je pense que vous pourriez...
Non, probablement pas une bonne idée n'est-ce pas ?
Mais je ne le ferais probablement pas
avec un ancien Eddy Merckx non plus.
Mais quand même, si cela vous permet de rentrer à la maison,
vous savez, assez bon.
Bien ! Terminons sur une bonne note non ?
Cela vient de John de Prangnell :
"Je ai acheté un nouveau Canyon Endurace"
"et j'ai décidé qu'il avait besoin d'un repose-chaîne."
Oui, il avait besoin d'un repose-chaîne.
"Donc j'en ai fabriqué un au travail avec ma fraiseuse CNC."
Nous allons en rester là ?
Ouais.

French: 
Je trouve que ça à l'air bien.
C'est juste un repose-chaîne non ?
Gardez vos Hacks et Bodges à venir
avec le hashtag #GCNHACK
sur Twitter et Instagram.
Si vous envoyez un repose-chaîne
il est presque garanti d'y être !
Le concours de légende maintenant.
La photo de la semaine dernière était
celle-ci de Zak Dempster
et notre gagnant du bidon Camelbak GCN,
que j'oublie toujours de sortir, est
Chris L., qui a mis « J'ai dit filet, pas GILET ! »
Bien, je vais te dire,
ce n'est pas seulement un bidon GCN cette semaine.
Ah wow, Chris l'a bien fait.
C'est aussi une musette GCN.
Maintenant en hommage
au pauvre vieu Sagan, qui
s'est fait tiré de son vélo
par un manteau pendant d'une barrière.
Cela, pour les amateurs de cyclisme,
vous rappellera sans aucun doute
l'incident de Lance Armstrong
dans le Tour de France 2003
où il s'est fait arraché de son vélo une musette!
Nous avons donc pensé que nous vous donnerions
un de ces mauvais garçons.
Oui, soit dit en passant elles sont
disponible dès maintenant dans la boutique,
elles le sont ?
Ouais.
Sur GlobalCyclingNetwork.com.
En rouge aussi.
Oh wow.
Alors entrer en contact sur Facebook,
Chris, avec votre adresse,
et nous vous les enverrons le plus vite possible.

English: 
- I think it looks nice
- It's just a chainkeeper isn't it mate?
- Keep your hacks and bodges coming anyway
with the hashtag #GCNHACK
on Twitter and Instagram.
- If you send it a chainkeeper
it's almost guaranteed to go in!
- Caption Competition time now.
Last week's photo is
this one of Zak Dempster
and our winner of a GCN
Camelbak water bottle
which I always forget to get out, is
Chris L., who put "Caption:
I said fillet, not gilet!"
- Nice, I tell you what mate,
it's not just a GCN bottle this week.
- Ah wow, he's done well Chris.
- It's also a GCN musette, now in tribute
to poor old Sagan, who
got dragged off his bike
by a coat hanging on the barriers.
This, for cycling fans,
will no doubt remind you
of the Lance Armstrong incident
in the 2003 Tour de France
where he got dragged off
his bike by a musette!
So we thought we'd give you
one of these bad boys as well.
- Yeah, incidentally are
available now in the shop,
aren't they?
- Yeah.
- At GlobalCyclingNetwork.com.
- In red as well.
- Oh wow.
So get in touch on Facebook,
Chris, with your address,
and we'll get these sent out
to you as soon as possible.

English: 
Let us know what colour of bottle
and what colour of musette,
you've got a choice.
- Choices?
That's unbelievable, isn't it?
- This week's photo is this one
from the podium of the
Tour de Flanders on Sunday,
with Gilbert and Niki Terpstra and--
It's all right, it's
going to get you started.
- All right, okay, ready?
"You did what, you ran over his glasses?
"Heh heh heh!"
- You can leave your captions
in the comment section
down below this video.
- Shall I just pocket one of these mate?
You reckon?
- I'd leave it I think.
- You think?
- I think we'll get some better ones.
It is now time for GCN's Wattage Bazooka!
- The pro Wattage Bazooka
this week goes to,
it compares to this week at
Tour of Flanders doesn't it?
- Yeah.
- Greg Van Avermaet.
- [Dan} Ooh!
- [Simon] Yeah, I know.
Consolation prize was second
place at Tour of Flanders.
But now Greg, you've also got
yourself a Wattage Bazooka,

French: 
Faites-nous savoir la couleur du bidon
et la couleur de la musette,
vous avez un choix.
Les choix ?
C'est incroyable, non?
La photo de cette semaine est celle-ci
du podium du Tour de Flandres de dimanche,
avec Gilbert et Niki Terpstra et...
C'est bon, ça va vous aider à partir.
D'accord, OK, prêt?
"Tu as fait quoi, vous avez couru sur ses lunettes ?"
"Heh heh heh!"
Vous pouvez mettre vos légendes
dans la section commentaire
en bas de cette vidéo.
Dois-je emballer un de ceux-là ?
Tu crois ?
Je le laisse, à mon avis.
Tu penses?
Je pense que nous en aurons des meilleures.
Il est maintenant temps pour GCN's Wattage Bazooka !
Le Wattage Bazooka pro cette semaine va à,
il se juge sur le Tour des Flandres cette semaine n'est-ce pas ?
Ouais.
Greg Van Avermaet.
Ooh!
Ouais, je sais.
Le prix de consolation était la seconde place au Tour des Flandres,
mais Greg, vous avez également obtenu
un Wattage Bazooka,

French: 
principalement pour son
attaque dans le Paterberg
dans ce dernier moment avant l'arrivée.
Il volait litérallement là-bas.
Dans ma tête, au moins,
qu'est-ce que cela aurait pu donner si
il avait tenté la victoire ?
Mais néanmoins, vraiment impressionnant.
Seulement assez bon pour être 122e Strava,
Je ne pouvais pas empêcher de le remarquer, mais quand même,
un digne Wattage Bazooka ,
félicitations Greg.
C'était après environ 245 km assez
dur non ?
Yeah Yeah.
Bien.
Le Wattage Bazooka spectateur 
cette semaine va à Chris Rush.
Il a envoyé ces images
récemment de Baldwin Street,
dont vous vous souvenez peut-être dans
notre épisode « Montée la plus raide »,
qui est actuellement le 
Guinness World Record de
la rue la plus raide du monde.
Maintenant, regardez la puissance
 qu'il déploie pour monter cette rue,
500-600W, maintenue au sommet,
entre 5 et 7 km/h.
Maintenant, soit il est un mec très lourd, ou,
c'est une montée sérieusement raide,
nous devrons faire avec ça.
7 km/h ?
Wow cela semble assez percutant.
Un long trajet, mais j'espère 
que vous y serez un jour.
Bon, si vous voulez
proposer votre candidature,

English: 
principally for his
attack on the Paterberg
on that last time up before the finish.
He absolutely flew up there.
In my head, at least,
was what might have been
had he been gunning for the win.
But nevertheless, mighty impressive.
Only good enough for 122nd on Strava,
I couldn't help but notice, but still
Wattage Bazooka-worthy,
congratulations Greg.
- It was after about 245 pretty
hard kilometres wasn't it?
- Yeah, yeah.
- Right.
The viewer Wattage Bazooka
this week goes to Chris Rush.
Now he sends in this footage
recently from Baldwin Street,
which you may remember from
our "Steepest Climbs" episode,
is currently the actual
Guinness World Record's
steepest street in the world.
Now look at the power that he's
putting out up this street,
five to six hundred watts
maintained at the top
at five to seven kilometres per hour.
Now either he is a very big dude, or,
that is some seriously steep climbing,
we'll have to go with that.
- [Simon] Seven K's an hour?
Wow that does look
pretty punchy doesn't it.
- A long way, but I hope
you'll get in there one day.
Right, if you would like
to nominate yourself

French: 
ou bien un ami pour le Wattage Bazooka,
tout ce que vous avez à faire est d'utiliser ce hashtag
sur Twitter ou Instagram.
Commentaire de la semaine maintenant,
nous allons commencer avec certains
qui sont sous
« Comment construire un cadre. »
Tout d'abord de Romans Cinq|Huit,
"L'achat d'un vélo construit
par un gars nommé « Sturdy »"
"semble être la bonne chose à faire."
Ouais, on ne peut contester ça, pouvez nous ?
Non, vous ne pouvez pas.
Et aussi de Farkas
K., "Dans la dernière partie"
"S'il vous plaît donnez quelques conseils :
 " Comment convaincre votre petite amie,
" que vous devez voler jusqu'au Royaume-Uni "
" Pour construire votre propre cadre de vélo, "
" Lorsque vous avez déjà
trois vélos " , merci."
Ouais, une vidéo
pour convaincre votre partenaire
devrait bien marcher, non?
Oui, nous recevons 
pas mal de demandes pour ça non ?
Nous devrions probablement le faire,
bien que je ne sais pas
ce que nous utilisons pour certains
choses que nous y mettons.
J'allais dire, nous
ne sommes pas qualifiés pour écrire
ladite vidéo, je pense que
c'est le principal problème.
On pourrait encore se débrouiller.
Ok, d'accord, passant rapidement dessus,
sous le " Retro versus Modern Cobbled Classic Special "
Alors oui, nous avons seulement
neuf vitesses à l'arrière.
Doug Hungerford a aimablement fait remarquer,
« Hey Si, c'est en fait une
cassette 8 vitesses à l'arrière! »

English: 
or indeed a friend for Wattage Bazooka,
all you've got to do is use this hashtag
on Twitter or Instagram.
Comment of the Week now,
we'll start off with a couple
that came underneath
"How to Build a Frame."
Firstly from Romans Five|Eight,
"Buying a bike built
by a guy named 'Sturdy'
"seems like the right thing to do."
- [Simon] Yeah, can't
argue with that can you?
- No you can't.
And also from Farkas
K., "In the final part
"please do a few tips: 'How
to convince your girlfriend,
"'that you have to fly to the UK
"'to build your own bike frame,
"'when you've already got
three bikes.' Thank you."
- [Simon] Yeah, a video
for convincing your partner
would probably go down well, wouldn't it?
- Yeah, we get requests for
that quite a bit don't we?
We should probably do,
although I don't know
what we use for some
things we'd put on it.
- I was going to say, we
are not qualified to write
said video, I think
that's the main problem.
- We could still make it up.
- Right, okay, moving swiftly on,
underneath the retro versus
modern Cobbled Classic Special--
So yeah we've only got
nine-speed at the back.
Doug Hungerford kindly pointed out,
"Hey Si, it's actually an
8-speed cassette at the back!"

French: 
Je sais que c'est une 8 vitesses, mais
il avait des manettes 9 vitesses.
J'étais acculé, je ne savais pas quoi faire.
Enfin, en-dessous notre vidéo
qui est sorti le samedi à propos du
record du monde de l'heure,
Niels Heldens a écrit,
" Je l'espère vraiment que ce n'est pas une blague. "
Et cela a obtenu 352 likes !
Ouais
Ce fut un commentaire aimé.
Eh bien, je pense que nous allons nous lancer dedans, non ?
Oui, oui !
À un moment donné,
nous allons y aller.
Il y a un gars dans les commentaires,
qui se tient à se faire 1000
livres de son frère,
parce qu'il a parié que ce n'était pas une blague.
Ooh!
Ouais! Cha Ching!
Eh bien, nous avons un paquet de
contenus arrivant pour vous
sur la chaîne cette semaine encore,
en commençant par mercredi, où nous avons
" Comment être comme un Pro Belge" , 
c'est un peu croustillant
et nous avons aussi notre grand aperçu du Paris-Roubaix.
Le lendemain, le jeudi c'est
notre " Top 10  des coureurs à suivre
pour Paris-Roubaix ".
Vendredi c'est « Demandez n'importe quoi à GCN » comme d'habitude,
malheureusement pour nous encore une fois, pas de professeur Louis Passfield.
Mais nous avons aussi une autre
vidéo pour vous le vendredi,
parce que Si va visiter
le Bristol Bespoke Bike Show.
C'est vrai, des vélos fabriqués à la main.

English: 
I know it's an 8-speed, but
it had 9-speed shifters.
I was in a right pickle,
I didn't know what to do.
- Finally, underneath our video
which came out on Saturday about going for
the world hour record,
a Niels Heldens wrote,
"I really hope that this isn't a joke."
And that got 352 thumbs up!
- [Simon] Yeah!
- [Dan] That was a
liked comment, that was.
Well I think we are going
to go for it aren't we?
- [Simon] Yeah, yeah.
- [Dan] At some point,
we're going to go for it.
- There's a guy in the comments,
who stands to make 1,000
pounds from his brother,
because he bet that it wasn't a joke.
- Ooh!
- Yeah! Cha-ching!
- Well we've got loads of
content coming up for you
on the channel again this week,
starting with Wednesday, where we have got
"How to Be Like a Belgian
Pro," it's a cracky little bit,
and we've also got our
Paris-Roubaix big preview as well.
The following day on Thursday is
our "Top 10 Riders to Watch
Out For at Paris-Roubais."
Friday is "Ask GCN Anything" as usual,
unfortunately for us again,
not Professor Louis Passfield.
But we've also got another
video for you on Friday,
because Si is going to be visiting
at the Bristol Bespoke Bike Show.
- That's right, hand-built bikes.

English: 
Oh yes, it's going to be
a tech special for you.
Then, on Saturday, we've got
an absolute bell-true video,
what is the fastest bike over the cobbles?
We found out.
And then, in addition, we've
also got Elia Viviani's
Pinarello F10 Pro Bike,
which wasn't included
in the earlier video unfortunately.
Then, on Sunday, if you
can tear yourselves away
from Paris-Roubaix, we have a
very special unboxing for you.
We're going to keep it a
secret because it's a big one.
Then, Monday is the final part of
our "How to Build a Bike Frame."
- And then on Tuesday
we're back here, for ...
- Hi, from Anchorage, Alaska,
welcome to the GCN Show!
- Commuting in to work
in Southern California,
welcome to the GCN Show!
- Well that brings us to the
end of this week's GCN Show.
We will encourage you to
subscribe to the channel
if you haven't done so already.
You can do that for free
by clicking on the globe
which you'll see somewhere
on the screen right now.
And once you've done that,
we've got a couple of videos

French: 
Oh oui, ça va être
un spécial technologie pour vous.
Puis, le samedi, nous aurons une vidéo fascinante,
quelle est le vélo le plus rapide sur les pavés ?
Nous l'avons trouvé.
Et puis, en plus, nous avons
également obtenu Pinarello F10 Pro Bike de
Elia Viviani, qui n'a pas été inclus
dans la vidéo précédente malheureusement.
Puis, le dimanche, si vous
pouvez vous arracher
de Paris-Roubaix, nous avons un
Unboxing très spécial pour vous.
Nous allons garder le
secret, parce qu'il est énorme.
Puis, le lundi est la dernière partie de
notre « Comment construire un cadre de vélo. »
Et puis le mardi
nous sommes de retour ici, pour...
Salut, d'Anchorage, en Alaska,
bienvenue au GCN Show!
Voyageant pour travailler
en Californie du Sud,
bienvenue au GCN Show!
Eh bien, cela nous amène à la
fin du GCN Show de cette semaine.
Nous vous encourageons à vous
abonner à la chaîne
si vous ne l'avez pas déjà fait.
Vous pouvez le faire gratuitement
en cliquant sur le globe
que vous verrez quelque part
à l'écran en ce moment.
Et une fois que vous avez fait cela,
nous avons deux ou trois vidéos

English: 
which we think you might
find quite good right now.
Below me down here is a video where
I sent Matt and Si out to Belgium
to see how many bergs
they could do in one day.
I made it as brutal as I possibly could.
- Yeah it turns out those are really
quite hard climbs and cobbles.
Or, to see a retro vs. modern
Cobbled Classics special
with Johan Museeuw's very own Colnago C40.
That one is just down there.

French: 
que nous pensons que vous pourriez
trouver assez bonnes.
En-dessous de moi une vidéo, ici, où
j'ai envoyé Matt et Si en Belgique
pour voir combien de bergs
ils pourraient faire en un jour.
Je l'ai fait aussi brutal que je le pouvais.
Oui, il se trouve ce sont vraiment
des montées assez dures et des pavés.
Ou, pour voir " retro vs. modern Cobbled Classics special "
avec le Colnago C40 de Johan Museeuw.
Celle-ci est juste en bas.
