
French: 
Suspension adaptative DCC
Le confort et la maniabilité sont au cœur
d'une conduite en douceur grâce à
la suspension adaptative de SEAT.
Ce système innovant adapte
la suspension du véhicule à la route
et vous garantit la meilleure conduite.
Le châssis de votre véhicule s'adapte facilement
aux conditions de la route ainsi
qu'aux préférences du conducteur.
Chaque amortisseur individuel est connecté
à un dispositif de contrôle qui calcule
le meilleur réglage de chaque roue.
Celui-ci réalise cette action par le biais
de données du capteur et d'autres informations
qu'il reçoit de la voiture en circulation :
systèmes d'assistance à la conduite, direction, freins.
Les capteurs de débattement de roue vertical
et transmetteurs d'accélération de carrosserie
mesurent les conditions de la route,
suivant l'accélération verticale de la carrosserie
sur chaque roue de façon indépendante.
Trois modes sont disponibles :
Confort, Sport et Cupra.
Par exemple, le réglage du mode Confort
conduit à une configuration basique plus souple
et orientée vers le confort de l'amortissement
du châssis.

Dutch: 
DCC dynamische onderstelregeling
Comfort en wendbaarheid zijn cruciale
elementen van een comfortabele rit met de
dynamische onderstelregeling van SEAT.
Dit innovatieve systeem stemt de
wielophanging af op de staat van de weg
en zorgt voor een optimale rij-ervaring.
Het chassis van uw wagen past zich eenvoudig
aan de wegomstandigheden en uw voorkeuren aan.
Elke afzonderlijke schokdemper
is verbonden met een regelapparaat,
dat de beste instelling voor elk wiel berekent.
Dit gebeurt via de sensorgegevens en andere
informatie die het ontvang van de rijdende wagen,
stuur, remmen
en assistentiesystemen.
De sensoren van carrosserieacceleratie
en wielveerweg meten de wegomstandigheden
en volgen zo de verticale acceleratie van de carrosserie
op onafhankelijke wijze in elk wiel.
Er zijn drie standen:
Comfort, Sport en Cupra.
De Comfort-instelling bijvoorbeeld
leidt tot een zachtere basisconfiguratie
van de demping van het chassis, gericht op comfort.

Portuguese: 
Controlo de chassis adaptativo
O conforto e a manobrabilidade estão no cerne
de uma viagem confortável com
o controlo de chassis adaptativo SEAT.
Este sistema inovador adapta
a suspensão do veículo à estrada
e garante uma condução excecional.
O chassis do veículo ajusta-se facilmente
às condições da estrada
e às preferências do condutor.
Cada um dos amortecedores
está ligado a um dispositivo de controlo
que calcula a melhor configuração para cada roda.
Fá-lo através de dados do sensor
e de outras informações
que recebe do chassis,
da direção, dos travões
e dos sistemas de assistência à condução.
Os sensores de aceleração da carroçaria
e do curso vertical das rodas
avaliam as condições da estrada,
acompanhando a aceleração vertical da carroçaria
de forma independente em cada roda.
Encontram-se disponíveis 3 modos:
Comfort, Sport e Cupra.
Por exemplo, o modo Comfort
oferece uma configuração básica
de amortecimento do chassis
mais suave e vocacionada para o conforto.

Italian: 
Regolazione adattiva dell'assetto DCC
Comfort e manovrabilità: sono questi gli elementi
chiave della guida piacevole offerta dalla
regolazione adattiva dell'assetto di SEAT.
Questo sistema innovativo adatta
le sospensioni dell'auto alla strada
e garantisce delle condizioni di guida ottimali.
L'assetto dell'auto si adatta facilmente
alle condizioni della strada
e alle preferenze del conducente.
Ciascun ammortizzatore è collegato
ad un dispositivo di controllo
che calcola la regolazione migliore per ciascuna ruota
mediante i dati trasmessi dai sensori
e grazie alle informazioni che riceve dall'automobile
in corsa,
tra le quali angolo di sterzata e forza frenante,
nonché dai sistemi di assistenza alla guida.
I sensori di escursione verticale della ruota
e di accelerazione della carrozzeria
misurano le condizioni della strada,
tracciando l'accelerazione verticale della carrozzeria,
in corrispondenza di ogni ruot, in modo indipendente.
Sono disponibili tre modalità:
Comfort, Sport e Cupra.
Ad esempio, in modalità Comfort,
la regolazione dell'assetto
è più morbida e confortevole.

German: 
DCC Dynamische Fahrwerkregelung
Komfort und Manövrierbarkeit stehen
im Zentrum einer reibungslosen Fahrt
mit der SEAT Fahrwerkregelung.
Dieses innovative System passt die Aufhängung
des Fahrzeug an die Straße an und stellt
ein optimales Fahrerlebnis sicher.
Das Fahrgestell Ihres Fahrzeugs passt sich ganz
einfach den Straßenbedingungen
und den Präferenzen des Fahrers an.
Jeder einzelne Stoßdämpfer ist mit
einer Regelungsvorrichtung verbunden,
die die optimale Einstellung für jedes Rad berechnet.
Sie tut dies mithilfe der Sensordaten
und anderer Informationen, die sie vom fahrenden
Fahrzeug,
den Lenkungs-, Brems-
und Fahrassistenzsystemen erhält.
Die Sensoren für Aufbaubeschleunigung
und vertikalen Federweg messen die
Straßenbedingungen
und verfolgen dabei die vertikale Beschleunigung
des Aufbaus unabhängig in jedem Rad.
Es stehen drei Betriebsarten zur Verfügung:
Comfort, Sport und Cupra.
Die Komfortmoduseinstellung führt zum Beispiel
zu einer komfortorientierten, weicheren
Grundkonfiguration der Fahrgestelldämpfung.

Spanish: 
Control de chasis adaptativo DCC
El confort y la maniobrabilidad son la base
de una conducción cómoda gracias al control
de chasis adaptativo de SEAT.
Este innovador sistema adapta
la suspensión del vehículo a la carretera
para facilitar la conducción.
El chasis responde con facilidad
a las condiciones de la carretera
y las preferencias del conductor.
Cada uno de los amortiguadores
está conectado a una unidad de control
que calcula la mejor configuración para cada rueda.
Para ello emplea los datos
de los sensores y otra información
que recibe del vehículo en movimiento:
dirección, frenos
y sistemas de asistencia a la conducción.
Los sensores de aceleración de la carrocería
y de recorrido vertical de las ruedas
detectan las condiciones de la carretera,
controlando la aceleración vertical de la carrocería
en cada rueda de forma independiente.
Dispone de tres modos:
Confort, Sport y Cupra
El modo Confort, por ejemplo,
se traduce en una configuración más blanda
de la amortiguación del chasis,
orientada hacia la comodidad.

Spanish: 
Una válvula de regulación controlada eléctricamente
e instalada en el exterior del amortiguador
regula la resistencia del amortiguador
utilizando la información proveniente
de la unidad de control.
Variando el caudal de aceite
mediante una válvula de regulación
es posible ajustar la resistencia del amortiguador
activo en apenas unos milisegundos.
Esto permite que el sistema responda
en milisegundos en caso de baches,
cambios de carril o carreteras sinuosas.
El modo Cupra resulta ideal para la conducción
deportiva.
La amortiguación es más firme,
reduciendo el balanceo de la carrocería
y proporcionando una respuesta más rápida
en las curvas.

Dutch: 
Een elektrisch geregelde klep gemonteerd
aan de buitenzijde van de schokdemper
regelt de dempingskracht aan de hand
van de informatie van het regelapparaat.
Door de oliestroom te variëren,
kan de dempingskracht van de actieve
schokdemperinstelling door de klep versteld
worden binnen enkele milliseconden.
Hierdoor kan het systeem in kwestie
van milliseconden reageren op hobbels in de weg,
veranderen van rijstrook of veel bochten.
De Cupra-stand is ideaal voor sportief rijden.
De demping is steviger met minder schommelen
van de carrosserie en sneller reageren op bochten.

Italian: 
Una valvola di regolazione controllata elettricamente
e montata sulla parte esterna dell'ammortizzatore
regola la forza di ammortizzazione sulla base
delle informazioni fornite dal dispositivo di controllo.
Mediante la variazione del flusso di olio,
la valvola di regolazione è in grado di adattare
la forza di smorzamento dell'ammortizzatore attivo
in pochi millesimi di secondo.
Ciò consente al sistema di reagire
in poche frazioni di secondo a strade dissestate,
cambi di corsia o strade tortuose.
La modalità Cupra è ideale per la guida sportiva.
La regolazione è più rigida, con meno movimenti
della carrozzeria ed una risposta in curva più rapida.

Portuguese: 
Uma válvula de regulação eletrónica
montada no exterior do amortecedor
regula a força de amortecimento de acordo
com a informação recebida do dispositivo de controlo.
Variando o fluxo de óleo
por meio da válvula de regulação,
é possível ajustar a força de amortecimento
do amortecedor ativo em alguns milissegundos.
Isto permite ao sistema reagir
em milissegundos a lombas na estrada,
mudanças de faixa de rodagem ou estradas sinuosas.
O modo Cupra é ideal para condução desportiva.
O amortecimento é mais firme, com menos oscilação
da carroçaria e com uma resposta mais rápida
em curva.

German: 
Ein elektrisch gesteuertes Einstellventil, das an der
Außenseite des Stoßdämpfers angebracht ist,
regelt die Dämpfungskraft mit den Informationen,
die von der Steuervorrichtung geliefert werden.
Durch Variieren des Ölflusses kann die
Dämpfungskraft der aktiven Stoßdämpfereinstellung
innerhalb einiger Millisekunden
vom Einstellventil angepasst werden.
Dadurch kann das System innerhalb von
Millisekunden auf Bodenwellen in der Straße,
das Wechseln der Spur oder kurvige Strecken
reagieren.
Der Cupra-Modus ist ideal für das sportliche Fahren.
Die Dämpfung ist fester, mit weniger
Aufbauschwingungen
und schnellerer Reaktion auf Kurven.

French: 
Une vanne de réglage à commande électrique
installée à l'extérieur de l'amortisseur
régule la force d'amortissement grâce
aux informations fournies par le dispositif de contrôle.
En faisant varier le débit d'huile,
la force d'amortissement du réglage
de l'amortisseur actif peut être ajustée
en quelques millisecondes par la vanne de réglage.
Cela permet au système de réagir en quelques
millisecondes aux bosses présentes sur la route,
en changeant de file, ou sur des routes sinueuses.
Le mode Cupra est idéal pour une conduite sportive.
L'amortissement est plus ferme,
réduisant les balancements et offrant
une réponse plus rapide dans les virages.
