
Romanian: 
Chiar și astăzi există un fenomen aerodinamic
care îngrozește majoritatea piloților avioanelor:
Calarea compresorului!
Acest fenomen poate fi declanșat de un
incident simplu, cum ar fi o lovirea unei păsări.
Calarea compresorului poate duce la
pierderea totală a tracțiunii motorului.
Vibrațiile intense și bubuiturile puternice din
motor pot avea chiar un efect catastrofal,
cum ar fi defectarea
completă a motorului.
Să vedem ce cauzează calarea
compresorului și cum poate fi evitată!
Partea interioară a unui motor
de avion este prezentată aici:
Funcționarea sincronizată a ventilatorului,
compresoarelor, camerei de ardere
și a turbinelor generează forța necesară
pentru deplasarea avionului înainte.
Trebuie să rețineți că
într-un motor cu reacție
numai o mică parte din aerul de
intrare merge în camera de combustie.
Restul ocolește porțiunea
de bază a motorului.
Din aerul care intră în
regiunea camerei de ardere,

English: 
Even today there is an aerodynamic phenomenon that is horrifying to most of airplane pilots
the compressor stall
this phenomenon can be triggered by a simple incident such as a bird strike a
Compressor stall can lead to a total loss of engine thrust
Severe vibrations and loud bangs in the engine it can even have a catastrophic effect such as complete engine failure
Let's see what causes compressor stall and how to avoid it
The internal portion of an aircraft engine is shown here
The synchronized operation of the fan compressors combustion chamber and turbines
Generates the necessary thrust to move the airplane forward
You should note that in a jet engine only a small portion of the incoming air goes into the combustion chamber
the rest bypasses the core engine portion

Japanese: 
今日でも、多くのパイロットを恐れさせる空力現象があります
エンジンの圧縮器の停止です
この現象は、バードストライクなどの単純な事象によって発生する可能性があります
圧縮器の停止により、エンジンの推力が完全に失われることがあります
エンジンへの重大な振動や大きな衝撃は、完全なエンジンの故障などの壊滅的な影響を及ぼすことさえあります
圧縮器停止の原因とその回避方法を見てみましょう
航空機エンジンの内部がここに示されています
ファン圧縮器と燃焼室とタービンの揃った運転は
飛行機を前方に動かすのに必要な推進力を生成します
ジェットエンジンでは、入ってくる空気のほんの一部しか燃焼室に入らないことに注意してください
残りはコアエンジン部分をバイパスするのです

Romanian: 
o cantitate mare se duce la
răcirea camerei de ardere,
mai degrabă decât
ar fi de fapt arsă.
Să mărim într-o anumită secțiune
a acestui motor: compresorul!
Compresorul este partea
care comprimă aerul de intrare
și mărește foarte mult
presiunea acestuia.
El, de fapt, transferă
energie în fluid.
Acest motor are două
unități de compresor.
Puteți vedea mai multe detalii
despre compresor aici.
Lamele statorului sunt
atașate la carcasă
și se asigură că lamelele rotorului compresorului
primesc fluxul de aer la unghiul corect.
Lamele rotorului compresorului au o
secțiune transversală de suprafață portantă.
Pentru a înțelege fizica calării unui compresor,
să învățăm prima dată fizica suprafețelor portante!
O suprafață portantă produce tragere
atunci când fluidul curge în jurul acesteia.
Cu variația unghiului de atac, fluxul în
jurul suprafeței portante se schimbă.
Cu toate acestea, dacă creșteți
acest unghi peste o anumită limită,

Japanese: 
燃焼室領域に入る空気でも、実際に燃焼されずに、多くが燃焼室の冷却に使われます
エンジンの一部、圧縮器に注目してみましょう
圧縮器は、入ってくる空気を圧縮し、その圧力を大きく上昇させる部分です。実際には、空気にエネルギーを伝達します
このエンジンには2つのコンプレッサーユニットがあり、ここでコンプレッサーを詳しく見ることができます
ステータブレードは枠に取り付けられており、圧縮器ロータブレードが正しい角度で空気流を受け取れるようにします
圧縮機ロータブレードは、エアフォイルクロスセクションを構成します
コンプレッサーストールの物理現象を理解するために、最初にエアフォイルの物理を学びましょう
エアフォイルは、流体がその周りを流れるときに揚力を生成します
迎角の変化により、エアフォイルの周りの流れが変化します

English: 
From the air that enters the combustion chamber region a large amount goes to the cooling of the combustion chamber rather than actually being combusted
Let's zoom into a particular section of this engine the compressor
Compressor is the part which squeezes the incoming air and greatly increases the pressure of it. They in fact transfer energy to the fluid
This engine has two compressor units you can see more details of the compressor here
The stator blades are attached to the casing, and they make sure that the compressor rotor blades receive the airflow at the correct angle
the compressor rotor blades have an airfoil cross-section
To understand the physics of a compressor stall let's first learn the physics of airfoils
An airfoil produces lift when fluid flows around it
With the variation and angle of attack the flow around the airfoil changes

Romanian: 
veți observa că liniile de curent
ale fluxului se separă.
Se vor forma vârtejuri pe suprafața
superioară a suprafeței portante
și va avea loc un flux
invers în această zonă.
Aici puteți spune că suprafața portantă a calat!
Trebuie remarcat faptul că, cu o lamă rotativă,
unghiul de atac este relativ la mișcarea lamei.
Acum luați în considerare
situația lovirii unei păsări!
Obstrucția cauzată de pasăre perturbă
modelul de curgere la intrarea în motor
și poate modifica drastic unghiul de atac
al fluxului la intrarea compresorului.
Dacă acest unghi de atac
este prea mare,
atunci rezultă o inversare a
debitului și compresorul calează!
În timpul calării compresorului, compresorul nu mai
poate forța aerul de intrare în camera de combustie
şi acest lucru face ca în zona
camerei să fie brusc un gol de aer.
Aceasta înseamnă că răcirea în camera
de combustie este redusă drastic,

Japanese: 
しかし、これが一定の角度を超えると、流体の流れが分かれることがわかると思います
渦がエアフォイルの上面に形成され、逆流がそこでで起こります
ここで、翼が失速したと言うことができます
回転刃の場合、迎え角は刃の動きに関係するということも考慮しておくべきです。
今、バードストライクの状況を考えてみましょう
鳥によって引き起こされた障害物によって
エンジンの吸気口での流れのパターンは乱れ、圧縮器入口での空気の流れの角度が大幅に変わることがあります
この時迎え角が大きすぎると、逆流が発生し、圧縮器が失速します
圧縮器が失速している間、圧縮機はもはや流入空気を燃焼室に押し込むことができず、これによって燃焼室では
突然空気が足りなくなります

English: 
However if you increase this angle beyond a certain limit, you will notice that the flow streamlines get separated
Vortices will form on the top surface of the airfoil and reverse flow happens in this area
Here you can say that the airfoil has stalled
It should be noted that with a rotating blade the angle of attack is relative to the motion of the blade
Now consider the situation in a bird strike
The obstruction caused by the bird
Disturbs flow pattern at the engine Inlet and can drastically change the flow angle of attack at the compressor Inlet
If this angle of attack is too high then this results in flow reversal and compressor stall
During a compressor stall the compressor is no longer able to force the incoming air into the combustion chamber and this causes that chamber area
To suddenly be starved of air

English: 
This means the cooling in the combustion chamber is drastically reduced and the temperature in this section of the engine Rises dramatically
The big question is what happens to the compressor outlet pressure
There are two possibilities for this it can either increase or decrease
To get an answer for this question we should also learn about the characteristics of a compressor
consider this experimental setup
If you reduce the compressor mass flow-rate with help of a cone the pressure versus mass flow graph will look like this
You can see that after reaching peak pressure the pressure then drops this is due to the compressor stall a
Low flow velocity can lead to a high angle of attack and thus compressor stall
This graph is extremely critical in understanding the consequences of a compressor stall on an engine
Assume the initial compressor operating point is A and due to the compressor stall the point moves to B

Japanese: 
これは、燃焼室内の冷却が大幅に減少し、エンジンのこの部分の温度が劇的に上昇することを意味します
大きな疑問は、圧縮機の出口圧力がどうなるかということです
これには大きくなる、小さくなる、両方の可能性があります。
この質問の答えを得るためには、圧縮機の特性を学ばなくてはなりません
このような実験的な設定で考えます
コーンの助けを借りて圧縮器質量流量を減らすと、圧力と質量流量のグラフは次のようになります
ピーク圧力に達した後に圧力が低下するのがわかると思います
これは圧縮器の失速が原因です
低流速は高い迎え角、このような圧縮器の失速につながります
このグラフは、エンジンの圧縮器失速の結果を理解する上で非常に重要です
最初のコンプレッサの動作点をAとします
コンプレッサのストールにより、点はBに動きます

Romanian: 
iar temperatura din această
secțiune a motorului crește dramatic.
Marea întrebare este: ce se întâmplă
cu presiunea de ieșire a compresorului?
Există două posibilități pentru asta:
poate fie să crească, fie să scadă.
Pentru a obține un răspuns
la această întrebare,
trebuie să învățăm despre
caracteristicile unui compresor.
Luați în considerare această
schemă experimentală:
dacă reduceți debitul fluxului
compresorului cu ajutorul unui con,
graficul presiunii față de
debitul fluxului va arăta astfel.
Puteți vedea că, după atingerea
presiunii de vârf, presiunea scade.
Acest lucru se datorează
calării compresorului.
O viteză scăzută a debitului poate
duce la un unghi mare de atac
și, prin urmare,
la calarea compresorului.
Acest grafic este extrem de
critic în înțelegerea consecințelor
calării unui compresor a unui motor.
Presupunem că punctul de funcționare
inițial al compresorului este A,
și datorită calării
compresorului punctul trece la B,

Japanese: 
ここで、圧縮器の出口圧力は大幅に低下します
そして空気の流れが激しく落ち込み、利用可能な空気が不足するため、燃料の一部だけが燃焼します
燃焼室の後部を通って出ていく非常に高温の未燃焼燃料は、酸素が豊富な
バイパスされた空気と混ざり、突然燃焼します
次に、第2の可能性について、失速することにより、初めの点Aは点Cに動きます
ここで、圧縮器出口では、圧力が急激に増加し、質量流量のわずかな低下がおこります
この場合、燃料を完全に燃焼させるのに十分な空気があります
しかし燃焼室冷却のために十分な空気はありません
これらの状態およびエンジンの中央部の高圧は、
爆発を起こし、排気がエンジンの両側から出ていきます
この過程は、圧力平衡が達成されるまで数秒間に数回繰り返されます

Romanian: 
aici presiunea la ieșirea
compresorului scade drastic
și există o scădere uriașă
a debitului de aer.
Aerul disponibil este insuficient și, prin urmare,
doar o parte din combustibil devine arsă.
Combustibilul foarte fierbinte nears,
care scapă prin spatele camerei de ardere
va întâlni aerul ocolit bogat în oxigen
și va avea loc o combustie spontană.
Acum, pentru a doua posibilitate,
să presupunem că din cauza calării,
punctul inițial de operare A
se deplasează la punctul C.
Aici la ieșirea compresorului
presiunea crește brusc,
și are loc o ușoară
scădere în masa debitului.
În acest caz, există suficient aer disponibil
pentru arderea completă a combustibilului,
dar nu destul pentru o răcire
suficientă a camerei de ardere.
Aceste condiții și presiunea
ridicată în mijlocul motorului
provoacă explozii bruște iar evacuarea
poate să scape prin orice parte a motorului.
Acest proces poate fi repetat de
câteva sute de ori într-o secundă
până când se obține
echilibrul de presiune.

English: 
Here the pressure at the compressor outlet drops drastically
And there is a huge drop in air flow the air available is insufficient and therefore only a portion of the fuel gets burnt
The very hot unburned fuel which escapes through the back of the combustion chamber will meet the oxygen rich
Bypassed air and there will be sudden combustion
Now for the second possibility let us assume that due to stalling the initial operating point A moves to Point C
Here at the compressor outlet the pressure increases suddenly and a slight drop in the mass flow rate occurs in
This case there is sufficient air available for complete combustion of the fuel
but not enough for sufficient combustion chamber cooling
These conditions and the high pressure in the middle of the engine causes sudden
Explosions and the exhaust can escape through either side of the engine
This process can be repeated several hundred times in a second until pressure equilibrium is achieved

Romanian: 
Aceasta se numește galopul compresorului.
Un galop al compresorului provoacă zgomote
puternice și vibrații grave ale motorului,
dacă nu sunt controlate corespunzător pot
duce chiar la defectarea totală a motorului.
Este destul de interesant să realizăm că
consecințele unei simple loviri de păsări
pot duce la astfel de
incidente îngrozitoare.
Celelalte cauze care pot declanșa calarea unui
compresor sau galoparea sunt prezentate aici.
Marea întrebare de aici este:
Cum pot piloții să depășească astfel
de evenimente neplăcute?
Unele calări ale compresorului
se autostabilizează,
dar dacă nu, ar trebui să
fie luate măsurile necesare.
Unghiul de atac greșit al lamei compresorului
și un raport prea bogat de combustibil-aer
sunt principalele cauze
ale calării compresorului,
astfel prin corectarea acestor parametri
se poate depăși o calare a compresorului.
Puteți vedea un aranjament de admisie
variabil a orificiilor de ghidare
la partea frontală a celor
mai multe motoare cu reacție.

Japanese: 
これは圧縮器サージとして知られています
圧縮器のサージが大きな音を発生させ、エンジンの振動をひどくします
適切に制御されないと、エンジン全体の故障につながる可能性もあります
単純なバードストライクの余波がこのような恐ろしい出来事につながる可能性があることを知るのはかなり興味深いです
圧縮器停止またはサージを開始させる他の原因がここにリストされています
ここでの大きな問題は、パイロットがどのようにしてこのような良くない出来事を解決できるかです
いくつかの圧縮器失速は自然に安定します
しかし、そうでなければ、彼らは必要な措置を講じるべきです
間違ったコンプレッサブレードの迎え角と余りに豊富な燃料対空気比が圧縮器失速の主な原因ですか？
そうならこれらのパラメータを修正することにより、圧縮器の失速を回復することができます
これは可変インレットガイドベーンです
ほとんどのジェットエンジンの前面に配置されています

English: 
this is known as a compressor surge a
compressor surge causes loud banging noises and severe engine vibration
If not properly controlled it can even lead to total engine failure
It is quite interesting to realize that the aftermath of a simple bird strike can lead to such horrifying incidents
The other causes which can initiate a compressor stall or surge are listed here
The big question here is how can pilots overcome such unpleasant events some compressor stalls are self-stabilizing
But if it is not they should take the necessary action
The wrong compressor blade angle of attack and a too rich fuel-to-air ratio are the main causes of compressor stall?
So by correcting these parameters one can overcome a compressor stall
You can see a variable Inlet guide vanes
arrangement at the front of most jet engines

Japanese: 
これらのブレードの角度を調整すると、ロータブレードの迎え角が大幅に補正されます
さらに、ブリードバルブの使用により空気を吹き出させ、空気の流量を増加は
圧縮器の失速の影響を大幅に軽減します。他の方法には、スロットルを制御して燃料供給を制限することがあります
小さな障害がジェットエンジン内で巨大な不安定性につながる可能性があるという説明を楽しんでいただければ幸いです
このトピックに関連する別の興味深い現象は、回転停止です
すぐにリリースする予定です。patreon.comの教育活動をサポートしてください。また、チャンネル登録もお忘れなく。
ありがとうございました

Romanian: 
Reglarea unghiului acestor lame va corecta în
mare măsură unghiul de atac al lamelor rotorului.
În plus, folosirea supapelor de aerisire pentru
a evacua aerul și de a crește debitul de aer
va reduce, de asemenea, foarte mult
efectul unei calări a compresorului.
Cealaltă tehnică este limitarea alimentării
cu combustibil prin controlul accelerației.
Sperăm că v-ați bucurat de explicarea
modului în care o mică perturbare
poate duce la o instabilitate
imensă într-un motor cu reacție.
Un alt fenomen interesant asociat
acestui subiect este o calare rotativă.
Vrem să-l realizăm în curând!
Vă rugăm să sprijiniți
activitățile noastre educaționale
la patreon.com și nu
uitați să vă abonați!
Mulțumesc!

English: 
Adjusting the angle of these blades will largely correct the angle of attack of the rotor blades
In addition the use of bleed valves to blow air out and increase the air flow
Will also greatly reduce the effect of a compressor stall the other technique is to limit the fuel supply by controlling the throttle
We hope you have enjoyed the explanation of how a small disturbance can lead to huge instability within a jet engine
Another interesting phenomenon associated with this topic is a rotating stall
We plan to release it soon, please support our educational activities at patreon.com and don't forget to subscribe
Thank you
