
Spanish: 
¡Bienvenidos a un nuevo episodio de "Walckers Berlin"!
Hoy: la historia del ferrocarril de Berlín
En la parte de fondo de la antigua estación de tren de Szczecin
construido alrededor de 1840 - una de las primeras estaciones de tren en Berlín
El ferrocarril de conexión de Berlín comenzó aquí en 1851
La estación de tren de Szczecin solo se hizo muy conocida después de 1871
En 1909 Karl Siebrecht llegó aquí desde Uckermark.

English: 
Welcome to a new episode of "Walckers Berlin"!
Today: Berlin railway history
In the background part of the former Szczecin train station
built around 1840 - one of the first train stations in Berlin
The Berlin connecting railway started here in 1851
The Szczecin train station was only really known after 1871
In 1909 Karl Siebrecht arrived here from Uckermark.

German: 
Willkommen zu einer neuen Folge von "Walckers Berlin"!
Heute: Berliner Eisenbahn-Geschichte
Im Hintergrund ein Teil des ehemaligen Stettiner Bahnhofs
gebaut etwa 1840 - einer der ersten Bahnhöfe in Berlin
Hier startete 1851 die Berliner Verbindungsbahn
Der Stettiner Bahnhof wurde erst nach 1871 richtig bekannt
1909 kam Karl Siebrecht aus der Uckermark hier an.

English: 
Karl Siebrecht - main character of Hans Fallada "A man wants to go up"
Book and TV series about old Berlin
Since 1927, the first electric rapid transit railway (S-Bahn) traveled from here to Bernau.
The station building stood on this area at that time.
The trains went to Stettin via Eberswalde and Angemünde.
Street to the right is the extension of Bernauer Strasse
at the very back: Berlin Wall
Way from Stettiner Bahnhof (today: Nordbahnhof) to Hamburger Bahnhof

German: 
Karl Siebrecht - Hauptfigur von Hans Fallada "Ein Mann will nach oben"
Buch und Fernsehserie über das alte Berlin
Seit 1927 fuhr von hier die erste elektrische Schnellbahn = S-Bahn nach Bernau.
Auf dieser Fläche stand damals das Bahnhofsgebäude.
Die Züge fuhren nach Stettin über Eberswalde und Angemünde.
Straße nach rechts ist die Verlängerung der Bernauer Straße
ganz hinten: Berliner Mauer
Weg vom Stettiner Bahnhof (heute: Nordbahnhof) zum Hamburger Bahnhof

Spanish: 
Karl Siebrecht - personaje principal de Hans Fallada "Un hombre quiere subir"
Libro y serie de televisión sobre el viejo Berlín
Desde 1927, el primer tren eléctrico de tránsito rápido (S-Bahn) ha estado funcionando desde aquí hasta Bernau.
El edificio de la estación se encontraba en esta área en ese momento.
Los trenes iban a Stettin vía Eberswalde y Angemünde.
Calle a la derecha es la extensión de Bernauer Strasse
en el fondo: Muro de Berlín
Camino desde Stettiner Bahnhof (hoy: Nordbahnhof) hasta Hamburger Bahnhof

Spanish: 
Hamburger Bahnhof es la estación de tren más antigua conservada de Alemania
Inaugurado a mediados de la década de 1840
Hubo un tratado estatal entre Berlín y Hamburgo para construir una línea de ferrocarril y esta estación.
La línea de conexión de Berlín comenzó a funcionar en 1851 por orden de Friedrich Wilhelm IV.
El estado prusiano financió esta línea de conexión.
El propósito era conectar las estaciones terminales de Berlín entre sí.

English: 
Hamburger Bahnhof is the oldest preserved train station in Germany
Opened in the mid-1840s
There was a state treaty between Berlin and Hamburg to build a railway line and this station.
The Berlin connecting line started operating in 1851 on the orders of Friedrich Wilhelm IV.
The Prussian state financed this connecting line.
The purpose was to connect the Berlin terminal stations with each other.

German: 
Hamburger Bahnhof ist der älteste erhaltene Bahnhof Deutschlands
Mitte der 1840er Jahre eröffnet
Es gab einen Staatsvertrag zwischen Berlin und Hamburg zum Bau einer Eisenbahnlinie und dieses Bahnhofs.
Die Berliner Verbindungsbahn wurde auf Befehl von Friedrich Wilhelm IV. ab 1851 in Betrieb genommen.
Der preußische Staat finanzierte diese Verbindungsbahn.
Der Zweck war, die Berliner Kopfbahnhöfe miteinander zu verbinden.

English: 
Changing trains became more and more complicated in the growing city.
The connecting tram drove at street level. We drive exactly this route.
Invalidenstrasse - on the right the Ministry of Transport, in the front right the Ministry of Economic Affairs
16 steam locomotives drove from Philadelphia (USA)
The stations had turntables or points for connection to the long-distance routes.

German: 
Das Umsteigen wurde in der wachsenden Stadt immer komplizierter.
Die Verbindungsbahn fuhr auf Straßenniveau. Wir fahren genau diese Strecke ab.
Invalidenstraße - rechts das Verkehrsministerium, vorne rechts das Wirtschaftsministerium
Es fuhren 16 Dampflokomotiven aus Philadelphia (USA)
Die Bahnhöfe hatten Drehscheiben oder Weichen für den Anschluss an die Fernstrecken.

Spanish: 
Cambiar de tren se volvió cada vez más complicado en la ciudad en crecimiento.
El tranvía de conexión corría al nivel de la calle. Conducimos exactamente por esta ruta.
Invalidenstrasse: a la derecha el Ministerio de Transporte, al frente a la derecha el Ministerio de Economía
16 locomotoras de vapor conducidas desde Filadelfia (EE. UU.)
Las estaciones tenían tocadiscos o interruptores para la conexión a las rutas de larga distancia.

German: 
Wir fahren über die Sandkrugbrücke - damals eine drehbare Holzbrücke wegen der Schiffe
Der Spandauer Schifffahrtskanal und der Humboldthafen wurden gemeinsam mit dem Hamburger Bahnhof gebaut.
Hamburger Bahnhof: nur 1846 - 1884 als Bahnhof genutzt, danach bis heute Museum
Die runde Grünanlage war damals die Drehscheibe für die Lokomotiven.
Die Bögen am Gebäude waren die Ein- und Ausfahrten.

Spanish: 
Pasamos por Sandkrugbrücke, en ese momento un puente de madera giratorio debido a los barcos.
El Spandauer Schifffahrtskanal y el Humboldthafen se construyeron junto con el Hamburger Bahnhof.
Hamburger Bahnhof: solo se usó como estación de tren entre 1846 y 1884, luego un museo hasta el día de hoy
El espacio verde redondo era el centro de las locomotoras en ese entonces.
Los arcos del edificio eran las entradas y salidas.

English: 
We drive over the Sandkrugbrücke - at that time a rotating wooden bridge because of the ships
The Spandauer Schifffahrtskanal and the Humboldthafen were built together with the Hamburger Bahnhof.
Hamburger Bahnhof: only used as a train station from 1846 - 1884, then a museum to this day
The round green area was the turntable for the locomotives back then.
The arches on the building were the entrances and exits.

German: 
Die Verbindungsbahn fuhr hinter uns, hatte aber eine Verbindung zu diesem Bahnhof.
Heute: Hauptbahnhof - damals stand hier der Nachfolger des Hamburger Bahnhofs = Lehrter Bahnhof
Wir springen zurück ins Jahr 1851
Vom Lehrter Bahnhof (Hauptbahnhof) ging die Verbindungsbahn über die Moltkebrücke = damals drehbare Holzbrücke

English: 
The connecting train drove behind us, but had a connection to this station.
Today: Central Station - at that time the successor to the Hamburger Bahnhof (Lehrter Bahnhof) stood here
We jump back to 1851
From the Lehrter Bahnhof (main station) the connecting train went over the Moltke bridge = at that time a rotating wooden bridge

Spanish: 
El tren de conexión pasaba detrás de nosotros, pero tenía conexión con esta estación.
Hoy: Estación Central: en ese momento, el sucesor de Hamburger Bahnhof (Lehrter Bahnhof) estaba aquí
Saltamos de nuevo a 1851
Desde la estación de tren de Lehrter (estación principal), el tren de conexión pasó por Moltkebrücke = en ese momento un puente de madera giratorio

Spanish: 
Moltkebrücke con vistas a la Columna de la Victoria, la Casa de las Culturas del Mundo, la Cancillería y el Reichstag
El tren pasó por aquí sobre el puente y pasó por el Reichstag hasta la Potsdamer Bahnhof.
El camino a la Potsdamer Bahnhof: el Reichstag y la Columna de la Victoria no existían en ese entonces.
Las guerras para las que se construyó la Columna de la Victoria tuvieron lugar entre 1851 y 1871.
El tren atravesó el patio de armas y giró a la derecha hacia la Puerta de Brandenburgo.

English: 
Moltkebrücke with a view of the Victory Column, House of World Cultures, Chancellery and Reichstag
The train ran around here over the bridge and past the Reichstag to the Potsdamer Bahnhof.
The way to the Potsdamer Bahnhof - the Reichstag and Victory Column didn't exist back then.
The wars for which the Victory Column was built took place from 1851 to 1871.
The train ran across the parade ground and turned right towards the Brandenburg Gate.

German: 
Moltkebrücke mit Blick auf Siegessäule, Haus der Kulturen der Welt, Kanzleramt und Reichstag
Die Bahn lief etwa hier über die Brücke und am Reichstag vorbei zum Potsdamer Bahnhof.
Weg zum Potsdamer Bahnhof - Reichstag und Siegessäule gab es damals noch nicht.
1851 bis 1871 fanden die Kriege statt, für die die Siegessäule gebaut wurde.
Die Bahn lief über den Exerzierplatz und bog nach rechts zum Brandenburger Tor ab.

Spanish: 
Puerta de Brandeburgo construida entre 1788 y 1799.
Napoleón marchó a través de la Puerta de Brandenburgo en 1806 y se llevó a la Cuadriga a París.
Muro de Berlín de 1961 a 1989: ver marcas en la calzada
El tranvía de conexión también pasó por aquí.
Ebertstrasse entre los distritos de Mitte y Tiergarten
anverso: nueva estación de Potsdamer Platz - desde 1838 se situó aquí la Potsdamer Bahnhof

German: 
Brandenburger Tor von 1788 bis 1799 erbaut.
Napoleon marschierte 1806 durch das Brandenburger Tor und nahm die Quadriga mit nach Paris.
Berliner Mauer 1961 bis 1989 - siehe Markierungen auf der Fahrbahn
Verbindungsbahn fuhr hier auch entlang.
Ebertstraße zwischen Stadtteil Mitte und Tiergarten
vorne: neuer Bahnhof Potsdamer Platz - ab 1838 stand hier der Potsdamer Bahnhof

English: 
Brandenburg Gate built between 1788 and 1799.
Napoleon marched through the Brandenburg Gate in 1806 and took the Quadriga with him to Paris.
Berlin Wall 1961 to 1989 - see markings on the roadway
The connecting train also drove along here.
Ebertstraße between the Mitte and Tiergarten districts
front: new Potsdamer Platz station - from 1838 the Potsdamer Bahnhof stood here

Spanish: 
El ferrocarril de conexión tenía un cambio a la Potsdamer Bahnhof aquí.
El tranvía de conexión pasó a la izquierda hacia Anhalter Bahnhof.
Hasta principios del siglo XX hubo un cementerio en desuso en Potsdamer Bahnhof.
Anhalter Bahnhof
El Anhalter Bahnhof se inauguró el 1 de julio de 1841.
Esto es lo que quedó de la gran estación de tren.

German: 
Verbindungsbahn hatte hier eine Weiche zum Potsdamer Bahnhof.
Verbindungsbahn lief links vorbei zum Anhalter Bahnhof
Bis Anfang der 20. Jahrhunderts gab es am Potsdamer Bahnhof einen stillgelegten Friedhof.
Anhalter Bahnhof
Am 1. Juli 1841 wurde der Anhalter Bahnhof eröffnet.
Das hier ist von dem großen Bahnhof übrig geblieben.

English: 
The connecting railway had a switch to the Potsdamer Bahnhof here.
The connecting tram ran past to the left to the Anhalter Bahnhof
Until the beginning of the 20th century there was a disused cemetery at Potsdamer Bahnhof.
Anhalter Bahnhof
The Anhalter Bahnhof was opened on July 1, 1841.
This is what was left of the big train station.

Spanish: 
Pronto se construirá aquí una gran casa, en la que se integran los restos de la estación.
Alrededor de 1930 estaba el Hotel Excelsior aquí en Askanischer Platz con un pasaje de conexión a la estación de tren.
El tranvía de conexión recorría la calle con un ramal al Anhalter Bahnhof.
Stresemannstraße en Kreuzberg: Firmar en memoria del muro de impuestos
Muro de impuestos especiales = muro arancelario de Friedrich Wilhelm I para la recaudación de derechos de aduana

English: 
A large house is to be built here soon, into which the remains of the station are integrated.
Around 1930 there was the Hotel Excelsior here on Askanischer Platz with a connecting passage into the train station.
The connecting tram ran along the street with a branch to the Anhalter Bahnhof.
Stresemannstraße in Kreuzberg: Sign in memory of the excise wall
Excise wall = tariff wall of Friedrich Wilhelm I for collecting customs duties

German: 
Demnächst soll hier ein großes Haus entstehen, in das die Reste des Bahnhofs integriert sind.
Um 1930 gab es hier am Askanischen Platz das Hotel Excelsior mit einem Verbindungsgang in den Bahnhof hinein.
Verbindungsbahn lief auf der Straße entlang mit einem Abzweig in den Anhalter Bahnhof.
Stresemannstraße in Kreuzberg: Schild zur Erinnerung an die Akzisemauer
Akzisemauer = Zollmauer von Friedrich Wilhelm I. zum Eintreiben von Warenzöllen

Spanish: 
El ferrocarril de conexión tuvo que atravesar el muro de impuestos.
El muro fue desmantelado desde 1867 hasta 1868.
Fondo: réplica del muro de impuestos especiales, cerca de la placa conmemorativa en Stresemannstrasse
Estación de tren de Görlitz
Desde Anhalter Bahnhof por Halleschen Ufer hasta Kreuzberg

English: 
The connecting railway had to go through the excise wall.
The wall was dismantled from 1867 to 1868.
Background: Replica of the excise wall - near the memorial plaque in Stresemannstrasse
Görlitz train station
From Anhalter Bahnhof along Halleschen Ufer to Kreuzberg

German: 
Verbindungsbahn musste durch die Akzisemauer durchfahren.
1867 bis 1868 wurde die Mauer abgebaut.
Hintergrund: Nachbildung der Akzisemauer - in der Nähe der Gedenktafel in der Stresemannstraße
Görlitzer Bahnhof
Vom Anhalter Bahnhof am Halleschen Ufer entlang nach Kreuzberg

Spanish: 
Wassertorplatz: a 200 metros del canal Landwehr
Hasta la década de 1920 había un canal entre el Canal Landwehr y el Spree. Por lo tanto Wassertorplatz
Antecedentes: línea 1 del U-Bahn; en ese momento, el tren de conexión pasaba por la calle.
Wassertorplatz - Kreuzberg - Estación Cottbusser Tor
Un kilómetro más adelante, Görlitzer Bahnhof, inaugurado en 1868 con una conexión al ferrocarril de conexión
Görlitzer Bahnhof estaba en el famoso parque Görlitzer

German: 
Wassertorplatz: 200 Meter entfernt vom Landwehrkanal
Bis 1920er Jahre gab es einen Kanal zwischen Landwehrkanal und Spree. Deshalb Wassertorplatz
Hintergrund: U-Bahn Linie 1 - Damals fuhr hier die Verbindungsbahn auf der Straße.
Wassertorplatz - Kreuzberg - Bahnhof Cottbusser Tor
Ein Kilometer weiter Görlitzer Bahnhof - 1868 eröffnet mit Anbindung an die Verbindungsbahn
Görlitzer Bahnhof lag am bekannten Görlitzer Park

English: 
Wassertorplatz: 200 meters from the Landwehr Canal
Until the 1920s there was a canal between the Landwehr Canal and the Spree. Therefore Wassertorplatz
Background: U-Bahn line 1 - at that time the connecting train ran here on the street.
Wassertorplatz - Kreuzberg - Cottbusser Tor station
One kilometer further, Görlitzer Bahnhof - opened in 1868 with a connection to the connecting railway
Görlitzer Bahnhof was at the famous Görlitzer Park

German: 
Wir fahren zur letzten Station: Eisenbahnstraße und Spree
Die Strecke der Verbindungsbahn war 9 Kilometer lang.
Beginn am Stettiner Bahnhof und Ende am Frankfurter Bahnhof
Eisenbahnstraße - Name seit 1850 wegen der Verbindungsbahn
Einziger Beweis, dass es diese Bahn zwischen 1851 und 1871 gegeben hat.
Bebauung sah damals ganz anders aus: keine Gründerzeit, junge Industrialisierung ...
1851: kaum Fotografien, Leute wurden noch gemalt ...

Spanish: 
Conducimos hasta la última estación: Eisenbahnstrasse y Spree.
El recorrido de la línea de conexión tenía una longitud de 9 kilómetros.
Comienza en la estación de tren de Szczecin y termina en la estación de tren de Frankfurt.
Eisenbahnstraße - nombre desde 1850 debido al ferrocarril de conexión
La única evidencia de que este ferrocarril existió entre 1851 y 1871.
El desarrollo se veía muy diferente en ese entonces: sin primeros días, joven industrialización ...
1851: apenas fotografías, todavía se pintaba gente ...

English: 
We drive to the last station: Eisenbahnstrasse and Spree
The route of the connecting line was 9 kilometers long.
It starts at the Szczecin train station and ends at the Frankfurt train station
Eisenbahnstraße - name since 1850 because of the connecting railway
The only evidence that this railway existed between 1851 and 1871.
Development looked completely different back then: no early days, young industrialization ...
1851: hardly any photographs, people were still being painted ...

Spanish: 
En 1805 se construyó la panadería del ejército.
En Berlín Occidental, el edificio servía como un gran almacén secreto para alimentos.
En 1850, la panadería del ejército también se conectó al ferrocarril de conexión.
Heeresbäckerei - Brommystraße - restos de Brommybrücke - Spree

German: 
1805 wurde die Heeresbäckerei gebaut.
In West-Berlin diente das Gebäude als großes und geheimes Lager für Lebensmittel.
1850 wurde die Heeresbäckerei auch an die Verbindungsbahn angeschlossen.
Heeresbäckerei - Brommystraße - Überreste der Brommybrücke - Spree

English: 
In 1805 the army bakery was built.
In West Berlin, the building served as a large and secret warehouse for food.
In 1850 the army bakery was also connected to the connecting railway.
Heeresbäckerei - Brommystraße - remains of the Brommybrücke - Spree

Spanish: 
Oberbaumbrücke era un puesto de aduanas - East Side Gallery con casas modernas
Muelles del puente de la antigua Brommybrücke, destruida en la Segunda Guerra Mundial
Aquí había un puente de madera para conectar el ferrocarril a la estación de tren de Frankfurt.
Frankfurter Bahnhof ahora se llama Ostbahnhof - en el medio, Schlesischer Bahnhof y Hauptbahnhof
edificio naranja con logo DB
El 16 de julio de 1871 finalizó la línea de conexión. Un día después, se abrió la parte este de Ringbahn, aquí: Treptower Park

English: 
Oberbaumbrücke was a customs post - East Side Gallery with modern houses
Bridge piers of the former Brommybrücke - destroyed in World War II
There was a wooden bridge here for the connecting railway to Frankfurt train station.
Frankfurter Bahnhof is now called Ostbahnhof - in between, Schlesischer Bahnhof and Hauptbahnhof
orange building with DB logo
The connecting railway ended on July 16, 1871. One day later, the eastern part of the Ringbahn opened - here: Treptower Park

German: 
Oberbaumbrücke war eine Zollstation - East Side Gallery mit modernen Häusern
Brückenpfeiler der ehemaligen Brommybrücke - zerstört im 2. Weltkrieg
Hier gab es eine Holzbrücke für die Verbindungsbahn bis zum Frankfurter Bahnhof.
Frankfurter Bahnhof heißt heute Ostbahnhof - zwischendurch Schlesischer Bahnhof und Hauptbahnhof
oranges Gebäude mit DB-Logo
Am 16. Juli 1871 endete der Betrieb der Verbindungsbahn. Einen Tag später öffnete der östliche Teil der Ringbahn - hier: Treptower Park

German: 
1877 öffnete der westliche Teil der Ringbahn: Gesundbrunnen, Westkreuz, Südkreuz
Das war es. Wir machen weiter. Tschüss!

English: 
The western part of the Ringbahn opened in 1877: Gesundbrunnen, Westkreuz, Südkreuz
That was it. We continue. Bye!

Spanish: 
La parte occidental de Ringbahn se inauguró en 1877: Gesundbrunnen, Westkreuz, Südkreuz
Eso fue todo. Continuamos. ¡Adiós!
