
Portuguese: 
Tradutor: Bubby Fernandes
Revisor: Maricene Crus
Os vikings vieram da região montanhosa
e inóspita do Norte da Europa
que hoje conhecemos como Escandinávia.
Enquanto o Império Romano
florescia mais ao sul,
os escandinavos tinham pequenas colônias,
sem governo central ou sistema monetário.
Ainda assim, por volta do século 11,
os vikings tinham se espalhado
para muito longe da Escandinávia,
ganhando o controle
de rotas através da Europa,
conquistando reinos longínquos na África,
e até mesmo construindo
postos avançados na América do Norte.
O segredo para tanto sucesso
estava nas embarcações deles.
O formidável navio viking
teve suas origens na humilde canoa,
ou barco de madeira.
Por milênios,
os habitantes da Escandinávia
tinham usado essas canoas como transporte.
Florestas densas e montanhas altas
dificultavam a viagem deles por terra,

iw: 
תרגום: Ido Dekkers
עריכה: Allon Sasson
הויקינגים הגיעו מהצפון הקשוח והלא מזמין
שידוע היום כסקנדינביה.
כשהאימפריה הרומית שגשגה דרומית לשם,
לסקנדינבים היו ישובים קטנים
ללא שלטון מרכזי, וללא מטבע.
ועדין עד המאה ה 11,
הויקינגים התפשטו הרחק מסקנדינביה,
השתלטו על נתיבי הסחר ברחבי אירופה,
כבשו ממלכות מרוחקות עד אפריקה,
ואפילו בנו מוצבים בצפון אמריקה.
הסוד להצלחה שלהם היה הספינות שלהם.
הסירה הארוכה מטילת האימה של הויקינגים
באה ממקורות של הקנו העניו,
או סירת בול העץ.
במשך אלפי שנים,
התושבים של סקנדינביה
השתמשו בקנו האלו לתחבורה.
יערות צפופים והרים גבוהים
הפכו מסעות על האדמה לקשים,

French: 
Traducteur: Diane Argoud
Relecteur: eric vautier
Les Vikings étaient originaires du Nord,
un environnement rude et hostile,
que l'on connaît aujourd'hui
sous le nom de Scandinavie.
Alors que l'Empire romain
prospérait plus au Sud,
les Scandinaves avaient de petits villages
sans gouvernement central, ni monnaie.
Pourtant, dès le XIème siècle,
les Vikings avaient voyagé
loin de la Scandinavie,
obtenant le contrôle des routes
commerciales à travers l'Europe,
conquérant des royaumes jusqu'en Afrique,
établissant même des avant-postes
en Amérique du Nord.
La clé de leur succès était leurs bateaux.
Le redoutable drakkar viking
trouvait ses origines chez l'humble canoë,
aussi appelé pirogue.
Pendant des millénaires,
les Scandinaves utilisèrent
ces canoës comme moyen de transport.
Les forêts denses et les hautes montagnes
rendaient le voyage terrestre compliqué,

Turkish: 
Çeviri: Nihal Aksakal
Gözden geçirme: Can Boysan
Vikingler bugün İskandinavya
olarak bilinen
engebeli, soğuk kuzeyden gelmişlerdir.
Roma İmparatorluğu
güneye doğru gelişirken,
İskandinavların
küçük yerleşim yerleri vardı
fakat merkezi hükûmetleri
ve sikkeleri yoktu.
Ancak 11. yüzyılda Vikingler
İskandinavya'dan çok uzaklara yayılmış,
Avrupa'daki ticaret yollarının
kontrolünü ele geçirmiş,
Afrika'ya kadar krallıklar fethetmiş
ve hatta Kuzey Amerika'da
karakollar inşa etmişti.
Başarılarının sırrı gemileriydi.
Müthiş Viking yelkenlisinin kökenleri
mütevazı ahşap kano
veya kütük teknesine dayanır.
Binlerce yıl boyunca
İskandinavya sakinleri bu kanoları
nakliye için kullanmışlardı.
Sık ormanlar ve uzun dağlar
karadan seyahat etmeyi zorlaştırdı,

English: 
The Vikings came from the rugged, 
inhospitable north
known today as Scandinavia.
As the Roman Empire 
flourished further south,
Scandinavians had small settlements, 
no central government, and no coinage.
Yet by the 11th century,
the Vikings 
had spread far from Scandinavia,
gaining control of trade routes 
throughout Europe,
conquering kingdoms as far as Africa,
and even building outposts 
in North America.
The secret to their success 
was their ships.
The formidable Viking longship
had its origins 
in the humble dugout canoe, or log boat.
For millennia,
the inhabitants of Scandinavia 
had used these canoes for transportation.
Dense forests and tall mountains 
made overland travel difficult,

Portuguese: 
Tradutor: Margarida Ferreira
Revisora: Isabel Vaz Belchior
Os "vikings" são provenientes
do norte montanhoso e inóspito,
conhecido hoje por Escandinávia.
Enquanto o Império Romano
florescia, mais a sul,
os escandinavos tinham
pequenos povoados.
nenhum governo central,
nem moeda.
Mas, por volta do século XI,
os "vikings" tinham-se espalhado
para muito longe da Escandinávia,
conquistando o controlo
das rotas comerciais na Europa,
conquistando reinos longínquos em África
e criando postos avançados
na América do Norte.
O segredo para estes êxitos
estava nos seus barcos.
O fantástico barco comprido dos "vikings"
tinha origem na humilde canoa
escavada num tronco.
Durante milénios,
os habitantes da Escandinávia
usaram estas canoas para transporte.
As florestas densas e as montanhas altas
tornavam difíceis as viagens por terra,

Korean: 
번역: SeokHeon Lyoo
검토: DK Kim
바이킹들은 척박하고
살기 어려운 북쪽땅에서 왔는데
오늘날 스칸디나비아라고 불리는 곳이죠.
멀리 남쪽에서 로마제국이 번성할 때,
스칸디나비아인들의 정착지는 작았고
중앙정부나 화폐도 없었습니다.
하지만 11세기에 이르러서는
바이킹들은 스칸디나비아로부터
멀리까지 퍼져나갔고
유럽 전역의 무역로를 장악했으며
멀리 아프리카에 있는
왕국들까지 정복했습니다.
그리고 심지어 북아메리카에
전초기지까지 건설합니다.
이 성공의 비밀은 바이킹 배였습니다.
가공할 만한 바이킹 배는
조촐한 카누나 통나무배에서
유래하였습니다.
천 년 동안 스칸디나비아인들은
카누를 운송수단으로 사용했습니다.
우거진 숲과 높은 산들때문에
육로 이동은 어려웠습니다.

Persian: 
Translator: Fatemeh Asgarinejad
Reviewer: Leila Ataei
وایکینگ‌‌ها 
از شمالِ ناهموار نامساعد آمدند،
جایی که امروزه اسکاندیناوی شناخته می‌شود.
وقتی امپراتوری روم
به سمت جنوب در حال گسترش بود،
اهالی اسکاندیناوی، سکونت‌گاه‌های کوچکی
داشتند و فاقد دولت مرکزی و ضرب‌سکه بودند.
با این حال تا قرن ۱۱ام،
وایکینگ‌ها فراتر از اسکاندیناوی 
پراکنده شده بودند،
از کنترل راه‌های تجاری 
در سراسر اروپا گرفته
تا فتح قلمروهای پادشاهی‌ دور دست
در آفریقا
و حتی در آمریکای شمالی 
پایگاه می‌ساختند.
رمز موفقیت آن‌ها کشتی‌هایشان بود.
درازکشتی‌های پرابهت وایکینگ
خواستگاهش را از قایق‌های کم‌ارتفاع کانو
یا ساخته شده‌ از کُنده‌ی درخت داشت.
برای یک هزاره،
ساکنان اسکاندیناوی از این قایق 
برای حمل و نقل استفاده کرده بودند.
جنگل‌های انبود و کوه‌های بلند 
سفر از راه خشکی را دشوار کرده بود،

Italian: 
Traduttore: Caterina Venere Marino
Revisore: Elisabetta Siagri
I Vichinghi provenivano 
dal selvaggio e inospitale nord
conosciuto oggi come Scandinavia.
Mentre più a sud
l'Impero Romano prosperava,
gli Scandinavi erano organizzati
in piccoli insediamenti,
non avevano un governo centrale 
né una moneta.
Tuttavia, nell'XI secolo,
i Vichinghi si erano già espansi 
ben oltre la Scandinavia,
ottenendo il controllo di rotte
commerciali in tutta Europa,
conquistando regni
lontani quanto l'Africa,
e persino costruendo avamposti 
in Nord America.
Il segreto di questo successo
erano le loro navi.
Lo straordinario drakkar vichingo
ha origine nell'umile canoa, o cayuco.
Per millenni,
gli abitanti della Scandinavia avevano
usato queste canoe per il trasporto.
Le fitte foreste e le alte montagne
rendevano difficoltosi i viaggi via terra,

Hungarian: 
Fordító: Reka Lorinczy
Lektor: Péter Pallós
A vikingek a zord és barátságtalan
északról származnak,
a mai skandináv területekről.
Míg a Római Birodalom
tovább fejlődött délen,
a kis skandináv települések központi
irányítás s pénzérmerendszer nélkül éltek.
De a 11. századra
a vikingek messze eljutottak
Skandináviából,
megszerezték az európai kereskedelmi
útvonalak fölötti ellenőrzést,
afrikai királyságokat hódítottak meg,
és észak-amerikai előőrsöket alakítottak.
Sikerük kulcsa a hajóikban rejlik.
A csodálatos viking ún. hosszúhajók ősei
az egyszerű bödönhajók vagy rönkhajók.
Évezredeken át
a skandináv lakosok kenuval szállítottak.
A sűrű erdők és magas hegyek
nehezítették a szárazföldi utazást,

Arabic: 
المترجم: dounia boudraa
المدقّق: Fatima Zahra El Hafa
يرجع وجود الفايكينغ إلى الجنوب، 
الذي اشتهر بعنفه وقساوته،
المعروف اليوم باسكندنافيا.
بينما كانت الإمبراطورية الرّومانية 
تتوسع جنوباً،
كان للفايكينغ مستوطنات صغيرة، 
لا وجود لحكومة مركزية ولا عملة.
بعد القرن الحادي عشر،
انتشر الفايكينغ بعيداً عن اسكندنافيا،
مسيطرين على الطُّرق التِّجارية
في جميع أنحاء أوروبا
محتلِّين الممالك وصولًا إلى أفريقيا،
حتى أنهم بنوا مراكز عسكرية
جنوب أمريكا.
كانت سفنهم هي سرّ نجاحهم.
تعود أصول سفن الفايكينغ الضّخمة الطويلة
إلى زورق الكانو الصغير، 
أو قارب الجذع الشجري.
منذ آلاف السنين،
استعمل سكان اسكندنافيا 
هذه القوارب للتّنقل.
الغابات الكثيفة والجبال الشَّامخة جعلت
من التنقل براً أمرا صعباً،

Chinese: 
譯者: Lilian Chiu
審譯者: Helen Chang
維京人來自崎嶇荒涼的北方，
即現今所知的斯堪的納維亞。
當羅馬帝國在更南方壯盛起來時，
斯堪的納維亞人
只有小型的新拓居地，
沒有中央政府，沒有貨幣制度。
但，到了十一世紀，
維京人已經拓展到
離斯堪的納維亞很遠的地方，
控制歐洲各處的貿易路線，
征服的王國遠至非洲，
甚至在北美建立了軍事基地。
他們成功的秘密是他們的船艦。
很難對付的維京長船
源自於簡陋的獨木舟，或木筏。
數百年來，斯堪的那維亞的居民
把這類獨木舟當作交通運輸工具。
濃密的森林和高山
讓陸地交通很困難，

Romanian: 
Traducător: Veronica Muntean
Corector: Bianca-Ioanidia Mirea
Vikingii au provenit din nordul
aspru și neprimitor
cunoscut astăzi drept Scandinavia.
Odată ce Imperiul Roman
prospera mai la sud,
scandinavii aveau așezări mici,
fără un guvern central și fără monede.
Totuși în secolul XI,
vikingii s-au răspândit
departe de Scandinavia,
obținând controlul asupra 
rutelor de comerț din toată Europa,
cucerind regate până în Africa
și chiar construind avanposturi
în America de Nord.
Secretul succesului acestora
consta în corăbiile lor.
Impresionanta corabie vikingă lungă
își avea originile în modesta canoe
făcută dintr-un trunchi de copac.
Timp de milenii,
locuitorii Scandinaviei întrebuințaseră 
aceste canoe pentru transport.
Pădurile dense și munții înalți
făceau dificile călătoriile pe uscat,

Chinese: 
翻译人员: Carol Wang
校对人员: Candace Hwang
维京人来自崎岖、荒凉的北方，
也就是今天的斯堪的纳维亚。
随着罗马帝国进一步向南扩张，
斯堪的纳维亚人居住范围小，
没有中央政府，也没有货币。
然而到了十一世纪，
维京人已从斯堪的纳维亚半岛
蔓延到达了很远的地方，
控制了整个欧洲的贸易路线，
征服了远至非洲的王国，
甚至在北美建立了前哨站。
其成功秘诀就是他们的船只。
强大的维京长船
起源于简陋的独木舟，
数千年来，
斯堪的纳维亚的居民
一直使用这些独木舟来运输。
茂密的森林和高山
令陆路旅行困难重重，

Kurdish: 
Translator: Daban Q Jaff
Reviewer: Ayan Organization
ڤایکینگەکان لە زەوییە سەخت و 
چۆڵەکانی باکوروە هاتبوون
کە ئەمڕۆ بە سکاندینیڤیا دەناسرێت.
لەگەڵ فروانبوونی ئیمپراتۆریەتی
ڕۆمانی لە باشور،
سکێندەناڤییەکان کۆمەڵگەی دانیشتوانی بچووکی
بێ حکومەت و دراوی فەرمییان نەبوو.
لەگەڵ ئەوەشدا، لە سەدەی یازدەهەمدا،
ڤایکینگەکان لە دەوری
سکێندینیڤیا بڵاوبوونەوە،
دەستیان بە سەر ڕێگە بازرگانییەکانی 
تەواوی ئەوروپادا گرتبوو،
چەندین شانشینیان تا ئەفریقا داگیر کردبوو،
تەنانەت سەربازگەیان
لە باکوری ئەمریکاش دامەزراندبوو.
نهێنی سەرکەوتنەکانیان،
کەشتیەکانیان بوون.
کەشتییە چارۆکەدارە درێژ و سەختەکانیان
لە بەلەمە باریک و بەلەمی
درێژ سەرچاوەی گرتبوو.
بۆ چەندین دەیە،
دانیشتوانی سکێندینیڤیا بەلەمی 
باریکیان بۆ گواستنەوە بەکار هێناوە.
دارستانە چڕەکان و شاخە سەختەکان، 
گواستنەوەی زەمینیان ئەستەم کردبوو،

Spanish: 
Traductor: Sonia Escudero Sánchez
Revisor: Sebastian Betti
Los vikingos llegaron 
del agreste e inhóspito norte
conocido hoy como Escandinavia.
Mientras el Imperio romano
floreció en el sur,
los escandinavos tenían pequeños
asentamientos,
sin gobierno central ni moneda.
Sin embargo, para el siglo XI,
los vikingos se habían extendido
más allá de Escandinavia
ganado el control de rutas
comerciales en todo Europa,
conquistando reinos
tan lejanos como África,
e incluso construyendo
puestos fronterizos en América del Norte.
El secreto de su éxito eran sus barcos.
El formidable barco vikingo
tiene su origen en la humilde
canoa de troncos, o caiuc.
Durante milenios,
los habitantes de Escandinavia
usaron estas canoas para transporte.
Los bosques densos y montañas altas
dificultaban los viajes por tierra,

Russian: 
Переводчик: Ростислав Голод
Редактор: Mikhail Gurianov
Викинги родом с суровых, 
негостеприимных земель на севере Европы,
известных сегодня как Скандинавия.
В южной части Европы
процветала Римская империя,
а скандинавы жили в небольших поселениях,
не имевших централизованного
управления и денег.
Однако к XI веку
викинги распространились
далеко за пределы Скандинавии,
получив контроль 
над торговыми путями по всей Европе,
захватив земли не только в далёкой Африке,
но и основав колонии в Северной Америке.
Секрет их успешной экспансии 
заключался в строении кораблей.
Грозный драккар викингов
ведёт своё начало от простой,
выдолбленной из ствола дерева лодки.
Тысячи лет жители Скандинавии 
передвигались на этих лодках по воде.
Густые леса и высокие горы 
затрудняли путь по суше,

Japanese: 
翻訳: Noriko Yasumoto
校正: Chiaki Arai
ヴァイキングは 岩がちの
荒涼とした北方の地からやってきました
現在のスカンジナビア です
はるか南方で
ローマ帝国が栄えていたとき
スカンジナビアには小さな村しかなく
中央政府も貨幣制度もありませんでした
しかし 11世紀までに
ヴァイキングはスカンジナビアから
遠くはなれた地にまで勢力を広げ
ヨーロッパじゅうの
交易ルートを配下に置き
アフリカの王国をも征服し
北アメリカにまで
拠点を築きました
彼らの繁栄の秘密は
船にありました
ヴァイキングの
恐るべきロングシップの原型は
独木舟ともいわれる 粗末な丸木舟で
数千年間
スカンジナビアの住人は
そんな舟を輸送に用いていました
鬱蒼とした森林とそびえ立つ山々のせいで
人の移動は 陸では困難でしたが

Korean: 
대신에 긴 해안선과 수많은 강과
호수 그리고 협만이
현실성있는 대안이 되었죠.
초기 카누는 단순히 나무 줄기를 파고
작은 노로 저었습니다.
시간이 지나면서, 통나무배 바닥에
널빤지를 추가합니다.
클링커 또는 겹판이라고 부르는데
널빤지들을 겹쳐 붙여서
가장자리를 따라
서로 고정이 되게 하는 거죠.
로마제국이 북쪽으로 확장하면서
일부 스칸디나비아 사람들은
로마 군대에서 복무를 했고
로마의 해상기술을 익혀서 돌아왔습니다.
로마제국 중심부에 있는 지중해 문화는
바다를 장악한 큰 전함들이 있었고
수로를 따라 짐을 나르는
화물선도 있었습니다.
이 배들은 돛과 노로 움직였고
내부에 튼튼한 뼈대가 있었습니다.
늑재는 구리, 쇠, 나무못을 써서
외벽에 결합하였습니다.
처음에 스칸디나비아인들이
이 신기술을 도입한 것은
노를 고정시킨 것이었습니다.

Italian: 
ma le lunghe coste 
e i numerosi fiumi, laghi e fiordi
fornivano un'alternativa percorribile.
Le prime canoe erano semplici
tronchi svuotati muniti di pagaie.
Nel tempo, vennero aggiunte 
delle tavole alla base della barca
usando la tecnica del clinker
o del fasciame accavallato,
che consiste nel sovrapporre le tavole
e fissarle fra loro lungo i bordi.
Mentre l'Impero Romano 
si espandeva a nord,
alcuni Scandinavi prestarono servizio
negli eserciti dei loro nuovi vicini
e portarono a casa 
la tecnologia marittima dei Romani.
Le culture mediterranee
al cuore dell'Impero Romano
avevano grandi navi da guerra
che controllavano il mare,
e navi mercantili che trasportavano beni
lungo le vie navigabili.
Queste navi erano spinte da vele e remi
e facevano affidamento
su un robusto scheletro di travi interne
fissate alle tavole esterne
con chiodi di rame, ferro e legno.
All'inizio, gli Scandinavi incorporarono
questa nuova tecnologia
rimpiazzando le pagaie sciolte
con remi fissi.

Persian: 
اما خطوط ساحلی طویل و 
رودها، دریاچه‌ها و فلات‌های بیشمار
جایگزینی مناسب ارائه می‌داد.
نخستین قایق‌های کانو فقط کنده‌ی خالی 
شده‌‌‌ی درخت با ردیفی از پاروها بودند.
با گذرزمان، آنها تخته‌هایی را به
شالوده‌ی کنده‌ی درخت افزودند
با استفاده از روش کلینکر یا 
روی هم گذاری لبه‌های قایق،
این که تخته‌ها
روی هم قرار گرفته
و در امتداد لبه‌ها بهم چفت شده بودند.
همچنان که امپراطوری روم به سمت شمال
گسترش یافت،
برخی از اهالی اسکاندیناوی در ارتش
همسایه‌های جدیدشان مشغول به خدمت شدند--
و فناوری دریایی را به خانه آوردند.
تمدن‌های مدیترانه‌ای در قلب امپراطوری روم
کشتی‌های جنگی بزرگی داشت که
دریا را کنترل می‌کردند.
و کشتی‌های باری که محموله‌ها را 
در امتداد راه‌های آبی حمل می‌کردند.
نیروی این کشتی‌ها 
توسط بادبان و پارو تامین می‌شد
و بر شالوده‌ای قوی از الوار‌های داخلی 
استوار بود
که توسط میخ‌های مسی، آهنی و چوبی
به تخته‌ی خارجی وصل شده بود.
ابتدا، اسکاندیناویایی‌ها بودند که 
از این فناوری جدید استفاده کردند
با جایگزینی پاروهای سستشان با 
پاروهای لنگر انداخته شده.

Portuguese: 
mas as enormes linhas da costa
e os numerosos rios, lagos e fiordes
proporcionavam uma alternativa viável.
As primeiras canoas eram escavadas
em troncos e movidas a remos.
Com o tempo, acrescentaram tábuas
à base do tronco,
usando a técnica do "casco trincado",
ou seja, de tábuas sobrepostas
que eram unidas umas às outras
pelas bordas.
À medida que o Império Romano
se expandia para norte,
alguns escandinavos integraram
os exércitos dos seus novos vizinhos
e aprenderam a tecnologia
marítima dos romanos.
As culturas mediterrânicas,
no centro do Império Romano,
tinham grandes vasos de guerra
que controlavam o mar
e navios de carga que transportavam
mercadorias pelas vias fluviais.
Esses barcos eram movidos
por velas e por remos
e tinham por base um forte esqueleto
de madeira interior
presa às tábuas exteriores
por pregos de cobre, ferro ou madeira.
A princípio, os escandinavos
incorporaram esta tecnologia,
substituindo os remos soltos
por remos presos.

iw: 
אבל חופים ארוכים ואין ספור נהרות,
אגמים, ופיורדים
סיפקו אלטרנטיבה מעשית.
הקאנו הראשונים היו רק בולי עץ
שרוקנו וחתרו איתם בעזרת משוטים.
במשך הזמן, הם הוסיפו קרשים
לבסיס סירת בול העץ
בשימוש בשאריות הפחם או בשיטת "לפסטרקה,"
מה שאומר שהקרשים חפפו
וחוזקו אחד לשני לאורך קצוותיהם.
כשהאימפריה הרומית התרחבה צפונה,
כמה סקנדינבים שרתו בצבאות של שכניהם --
והביאו הביתה טכנולוגיה ימית רומית.
לתרבויות הים תיכוניות בלב האימפריה הרומית
היו ספינות מלחמה גדולות ששלטו בים,
וספינות משא שהובילו סחורות
לאורך דרכי המים.
הספינות האלו הונעו על ידי מפרשים ומשוטים
והסתמכו על שלדים חזקים של קורות עץ פנימיות
שחוזקו לקרשים חיצוניים
עם מסמרי נחושת, ברזל ועץ.
ראשית, הסקנדינבים שילבו את הטכנולוגיה הזו
על ידי החלפת המשוטים החופשיים שלהם
עם משוטים מעוגנים.

English: 
but long coastlines 
and numerous rivers, lakes, and fjords
provided a viable alternative.
The first canoes were simply hollowed out 
logs rowed with paddles.
Over time, they added planks 
to the log boat base
using the clinker, 
or "lapstrake," technique,
meaning the planks overlapped
and were fastened to each other 
along their edges.
As the Roman Empire expanded north,
some Scandinavians 
served in their new neighbors’ armies—
and brought home 
Roman maritime technology.
The Mediterranean cultures 
at the heart of the Roman Empire
had large warships 
that controlled the sea,
and cargo ships that transported goods 
along the waterways.
These ships were powered by sail and oars
and relied on a strong skeleton 
of internal timbers
fastened to the outer planks 
with copper, iron, and wood nails.
At first, Scandinavians 
incorporated this new technology
by replacing their loose paddles 
with anchored oars.

French: 
mais les longs littoraux,
les nombreuses rivières, lacs et fjords
représentaient une alternative viable.
Les premiers canoës étaient de simples
rondins creusés, avec des pagaies.
Avec le temps, des planches furent
ajoutées à la base de la pirogue
en utilisant la technique
du bordage à clin,
où les planches se superposent
et sont attachées les unes aux autres
le long des bords.
Alors que l'Empire romain
s'étendait vers le Nord,
certains Scandinaves servaient au
sein des armées de leurs nouveaux voisins,
et rentraient chez eux
avec des technologies maritimes romaines.
Les cultures méditerranéennes
au cœur de l'Empire romain
avaient d'imposants navires de guerre
qui contrôlaient la mer,
ainsi que des navires de marchandises
qui transportaient des biens
le long des voies navigables.
Ces bateaux étaient propulsés par
des voiles et des rames
et dépendaient d'une structure solide
composée de poutres internes
attachées aux planches externes avec
du cuivre, du fer et des clous en bois.
Au début, les Scandinaves
intégrèrent cette nouvelle technologie
en remplaçant les pagaies non attachées
par des rames fixées au bateau.

Chinese: 
但漫长的海岸线
和众多的河流、湖泊和峡湾
提供了可行的选择。
最早的独木舟只是掏空的树干，
用船桨划动前行。
随着时间的推移，他们使用
船壳板堆压（也称为叠压）技术，
在船基座上增加了木板，
即将交叠的船板
沿边缘固定在一起。
随着罗马帝国向北扩张，
一些斯堪的纳维亚人
在新邻国的军队里服役，
并带回了罗马的航海技术。
罗马帝国核心的地中海文化
有大型战舰控制着海洋，
还有货船沿水路运输货物。
这些船由帆和桨提供动力，
依靠坚固的内部木材骨架，
用铜、铁和木钉固定在外板上。
起初，斯堪的纳维亚人
采用了这种新技术，
用固定桨取代了自由单桨。

Spanish: 
pero los largos litorales y
numerosos ríos, lagos y fiordos
brindaban una alternativa viable.
Las primeras canoas eran solo troncos
ahuecados llevados con remos.
Con el tiempo, añadieron tablones
a la base del caiuc
usando la escoria, o la técnica 
de "tracas solapadas"
significa que las tablas se superponían
y estaban unidas entre sí
a lo largo de sus bordes.
Mientras el Imperio romano
se expandió en el norte,
algunos escandinavos sirvieron
en los ejércitos de sus nuevos vecinos,
y llevaron a casa la tecnología
marítima romana.
Las culturas mediterráneas 
en el corazón del Imperio romano
tenían grandes barcos de guerra
que controlaron el océano,
y barcos cargueros que transportaron
mercancías por las vías fluviales.
Estos barcos eran impulsados
por velas y remos
y estaban basados en un fuerte 
armazón de maderos internos
asegurados a los tablones exteriores
con clavos de cobre, hierro y madera.
Al principio, los escandinavos
incorporaron esta nueva tecnología
reemplazando los remos libres
por remos anclados.

Russian: 
а длинные береговые линии 
и многочисленные реки, озёра и фьорды
обеспечивали реальную альтернативу.
Первые челноки представляли собой
выдолбленные из брёвен судна с вёслами.
Со временем к основанию 
брёвен добавили доски
при помощи клинкерной постройки,
или технологии lapstrake,
при которой доски клались внахлёст
и соединялись друг с другом по кромке.
По мере продвижения 
Римской империи на север
некоторые скандинавы нанимались
на флот своего соседа
и заимствовали у римлян
некоторые технологии судостроения.
У живших в самом центре страны 
средиземноморских народов
уже имелись большие военные корабли,
контролирующие воды империи,
а также грузовые суда для перевозки
товаров по её водным путям.
Эти корабли оснащались парусом и вёслами,
и им необходимо было 
иметь мощный каркас из брёвен,
соединённых внешними досками посредством
медных, железных и деревянных гвоздей.
Вначале cкандинавы пользовались
этой новой технологией,
заменив свободные вёсла
на вставляемые в уключины.

Japanese: 
長い海岸線と いくつもの川や湖
そしてフィヨルドのおかげで
陸路に代わる手段での移動が可能でした
初期の舟は 木をくり抜いて作られ
パドルをこいで操縦するものでした
時を経て 丸木舟は
厚板を用いて造られる船に進化しました
クリンカー・ビルド工法 ー
これは「鎧張り」ともいわれ
厚い板材の一端を他の板の端に
重なるように張り合わせ 船体を造る工法です
ローマ帝国がその勢力を
北方へ広げていくと
スカンジナビア人の中には
身近な存在となった帝国の兵士となり
ローマの海事技術を
故郷に持ち帰る者もいました
ローマ帝国の根幹をなすものは
地中海世界の文化であり
海洋を思うがままに航行する
大きな戦艦と
水上輸送を行う
貨物船の技術もその一部でした
それらの船は
帆とオールにより推進力を得るもので
船殻を構成する厚板と銅や鉄や木の杭で
結合された船内部の肋材が
強固な骨組みを構成し
強度の要となっていました
最初にスカンジナビアで
導入された新技術は
固定式のオールであり
不安定なパドルはオールに換わりました

Arabic: 
لكن الأشرطة السَاحلية الطّويلة 
وتعدد الأنهار والبحيرات والمضائق البحرية
وفَّرت بديلاً عملياً.
ببساطة كانت القوارب الأولى عبارة 
عن جذوع أشجار مجوّفة تبحر بواسطة المجاديف
وبمرور الوقت، أضيفت الألواح الخشبية
لجذع الشّجرة الذي يشكل قاعدة القارب
باستخدام الكلينكر أو تقنية "لابستريك"،
أي أنَّ الألواح الخشبية تكون متراكبة
ومثبّتة ببعضها البعض على طول الحوافّ.
بينما كانت الإمبراطورية الرومانية 
تتوسع جنوباً،
تطَّوع بعض الاسكندنافيين 
لخدمة جيوش الدّول المجاورة الجديدة...
ونقلوا معهم 
تقنية الملاحة البحرية الرومانية.
كانت ثقافات البحر الأبيض المتوسّط
في مركز الإمبراطورية الرومانية
تمتلك سفناً حربية ضخمة 
سيطرت على البحر،
وسفن شحن نقلت البضائع
على طول الممرات المائية.
كانت هذه السّفن مدعَّمة 
بالأشرعة والمجاذيف،
وتستند على هيكل قويّ من الأخشاب الدّاخلية
مثبت إلى الألواح الخارجية بواسطة النحاس
والحديد والمسامير الخشبية.
في البداية، قام الاسكندنافيون 
بدمج هذه التقنية
باستبدال مجاديفهم الحرة بأخرى مثبتة.

Chinese: 
但當地有很長的海岸線
及許多河流、湖泊、峽灣，
讓水上的替代方案成為可能。
最早的獨木舟就只是把木頭
挖成中空，再用漿來划水。
後來又在木船基底加上了木板，
採用的是魚鱗（或稱「疊搭」）技術，
意思就是把船板重疊，
並沿著邊緣繫在一起。
隨著羅馬帝國向北擴張勢力，
一些斯堪的那維亞人在這些
新鄰居的軍隊中服役——
並把羅馬的海軍技術帶回家。
羅馬帝國核心的地中海文化
有能控制海洋的大型戰艦，
也有能沿著水道運輸物品的貨船。
這些船隻的動力來自帆和槳，
並且要仰賴內部木材
構成的堅固船骨，
船骨用銅、鐵、木製的釘子
和外部木板固定在一起。
一開始，斯堪的那維亞人
整合這項新技術的方式
是將他們沒有固定的槳
換成有支撐點的單葉槳。

Kurdish: 
بەڵام کەناراو، ڕوبار،
دەریاچەکان و تەنگ ئاوییەکان
جێگرەوەی هاتوچۆی زەمینی بوون.
بەلەمە باریکە سەرەتاییەکان، ناوەڕاستیان
قوڵ دەکرا و دوو سەوڵی لێ جێگیر دەکرا.
بە تێپەڕبوونی کات تەختەیەکی درێژ 
لە ژێر بەلەمە بچووکەکان جێگر کران
بە بەکارهێنانی خشت یان تەکنینکی هاوشێوە،
بە واتای ئەوەی تەختە درێژەکانی ژێرەوە
هاوتەریب دەبوون و بە 
توندی بە یەکەوە دەبەستران.
لەگەڵ فراوانبوونی قەڵەمڕەوی 
ئیمپراتۆریەتی ڕۆمانی لە باکور،
بەشێک لە سکاندەنیڤیەکان لە سوپای
ئیمپڕاتۆریەتی ڕۆما خزمەتیان کرد
لەگەڵ خۆیان تەکنەلۆژیای دەریایی 
ڕۆمانیەکانیان بۆ سکێندەنێڤیا هێنایەوە.
کەلتوری دەریایی سپی کە پێکهێنەری
سەرەکی ئیمپڕاتۆری ڕۆمانی بوون
کەشتی شەڕکەری درێژیان هەبوو 
کە دەریاکانی کۆنترۆڵ کردبوو،
و کەشتیگەلی گواستنەوەی کەلوپەلیان هەبوو کە
بە درێژایی ڕێگە ئاوییەکان خزمەتیان دەکرد.
ئەو کەشتییانە بە سەوڵ و 
چارۆکە بە دەریاکاندا دەگەڕان
و پشتیان بە لاشەی بەهێزەکانیان دەبەست
کە تەختەی ژێرەوەی کەشتییەکە بە مس، 
ئاسن و بزماری ئاسان توند کرابوون.
سکێندینێڤیەکان ئەم تەکنەلۆژیایەیان
بە شێوازێکیتر بەرهەم هێناوە
بە گۆرینی سەوڵە نەرمەکانیان بە
سەوڵی توندوتۆڵ.

Hungarian: 
de a hosszú partok, számos folyó,
tavak és fjordok
megvalósítható alternatívát kínáltak.
Az első kenukat fatörzsből vájták ki,
és evezőkkel hajtották.
Később padlót tettek az aljukba.
A palánksor ferde összeszerelése után
következett a bordák beillesztése
és végeik rugalmas vesszőkkel
való kötözése.
Ahogy a Római Birodalom
északra terjeszkedett,
pár skandináv beállt a szomszéd seregébe,
és római tengeri haditechnikai
ismeretekkel tért haza.
A Római Birodalom központi részén élő
mediterrán kultúrák
nagy hadihajókkal uralkodtak a tengereken,
és voltak vízi áruszállítóik.
A hajókat a szél és evezősök hajtották.
Erős vázszerkezete volt,
réz-, acél- és faszegecsekkel a külső
palánkhoz erősített belső gerendákkal.
A skandinávok átvették az új technológiát,
a lötyögő evezőlapátokat
rögzített evezőkre cserélték le.

Turkish: 
ancak uzun sahil şeritleri
ile çok sayıda nehirler, göller
ve fiyordlar uygun bir alternatif sağladı.
İlk kanolar, kürekler ile sıralanmış
kütüklerden oyulmuştur.
Zamanla, klinker veya
"bindirme kaplama" tekniği kullanılarak
kütük teknesi tabanına
tahtalar eklediler,
bu da tahtaların üst üste geldiği
ve kenarları boyunca
birbirine tutturulduğu anlamına gelir.
Roma İmparatorluğu
kuzeye doğru genişlerken
bazı İskandinavlar yeni komşularının
ordusunda görev yaptılar
ve Romalıların denizcilik teknolojisini
ana vatanlarına getirdiler.
Roma İmparatorluğu'nun kalbindeki
Akdeniz kültürleri,
denizi kontrol eden
büyük savaş gemilerine
ve su yolları boyunca
mal taşıyan kargo gemilerine sahipti.
Bu gemiler yelken
ve kürekler ile güçlendirilmiş
ve dış tahtalara bakır, demir
ve ahşap çivilerle tutturulmuş
güçlü bir iç ahşap iskeletine dayanıyordu.
İlk başta, İskandinavlar
bu yeni teknolojiyi
gevşek küreklerini bağlantılı kürekler
ile değiştirmeyle birleştirdiler.

Portuguese: 
mas longos litorais
e numerosos rios, lagos e fiordes
proporcionavam uma alternativa viável.
As primeiras canoas eram
simples toras escavadas movidas a remos.
Com o tempo, eles adicionaram ripas
na base dos barcos de madeira
usando a técnica "casco trincado",
no qual as ripas se sobrepõem
e são presas umas às outras
ao longo de suas bordas.
À medida que o Império Romano
se expandia ao norte,
alguns escandinavos serviam
nos exércitos de seus vizinhos,
e traziam para casa
a tecnologia marítima romana.
As culturas mediterrâneas
no coração do Império Romano
tinham grandes navios de guerra
que controlavam o mar,
e navios de carga que transportavam bens
ao longo das vias navegáveis.
Eles eram movidos a vela e remos,
e dependiam de um forte esqueleto
de madeira interior
fixado às tábuas exteriores
por pregos de cobre, ferro e madeira.
No início, os escandinavos incorporaram
essa nova tecnologia
ao substituir as pás soltas
de seus barcos por remos ancorados.

Romanian: 
însă țărmurile lungi
și numeroasele râuri, lacuri și fiorduri
ofereau o alternativă viabilă.
Primele canoe erau niște bușteni scobiți
manevrate cu vâsle.
Cu timpul, au adăugat scânduri
la baza bărcii din buștean,
utilizând tehnica clincherului
sau „în clinuri",
ce înseamnă suprapunerea scândurilor
și fixarea lor de-a lungul marginilor.
Odată ce Imperiul Roman
s-a extins spre nord,
unii scandinavi slujeau
în noile armate ale vecinilor –
și aduceau acasă tehnologia
maritimă romană.
Culturile mediteraneene
din centrul Imperiului Roman
aveau nave de război mari
care controlau marea
și nave de marfă ce transportau bunurile
de-a lungul căilor navigabile.
Navele erau propulsate de vele și rame
și se bazau pe o structură
puternică din bârne
fixate de scândurile exterioare
prin cuie de cupru, oțel și lemn.
La început, scandinavii
au introdus această nouă tehnologie
prin înlocuirea vâslelor slabe
cu rame ancorate.

Spanish: 
Este cambio mejoró enormemente
la eficiencia de la tripulación,
pero también requería barcos más fuertes.
Entonces los constructores empezaron a 
usar clavos de hierro en lugar de coser.
Abandonaron la base del barco 
de troncos por una tabla de quilla,
y los barcos se hicieron
mayores y más navegables.
Pero estas primeras naves mantenían
el concepto original del caiuc:
su fuerza dependía del mascarón
exterior de madera
no de las estructuras y vigas internas.
Eran construidos como caparazones,
paredes finas pero fuertes,
y muchos más livianos
que los barcos romanos.
Los jefes rivales refinaron rápido los
nuevos barcos para ser aún más eficientes.
Cuanto más liviano el barco,
más versátil sería
y requeriría menor inversión de recursos
un avance esencial en
una cultura descentralizada
sin gran cantidad de personas.
Estos barcos aún no tenían
velas, las velas eran costosas,
y por ahora los barcos con remos
podían satisfacer sus necesidades.

Turkish: 
Bu değişiklik mürettebatın verimliliğini
büyük ölçüde artırdı,
ancak daha güçlü gemiler de gerektirdi.
Böylece tekne üreticileri, dikiş yerine
demir çivileri kullanmaya başladılar.
Kütük tekne tabanını
bir omurga tahtası ile değiştirdiler
böylece, tekneler daha yüksek
ve deniz için daha elverişli oldu.
Ancak bu ilk gemiler orijinal
kütük teknesi kavramını korudu,
güçleri iç çerçevelere ve kirişlere değil,
ahşabın dış kabuğuna bağlıydı.
Kabuk olarak inşa edilmişlerdi -
ince duvarlı ama güçlü
ve Roma gemilerinden çok daha hafiflerdi.
Rakip şefler, yeni gemileri daha da
verimli olacak şekilde çabucak geliştirdi.
Tekne ne kadar hafif olursa
o kadar çok yönlü olur
ve daha az kaynak yatırımı gerektirir
ve bu, büyük insan kaynağı olmaksızın,
merkezi olmayan bir kültürde
önemli bir avantajdır.
Bu gemilerin hâlâ yelkenleri yoktu -
yelkenler pahalıydı
ve şimdilik kürekli gemiler
ihtiyaçlarını karşılayabiliyordu.

French: 
Ce changement améliora de façon drastique
l'efficacité de l'équipage,
mais cela nécessita également
des bateaux plus solides.
Alors, les constructeurs commencèrent
à utiliser des clous en fer
en guise d'attaches,
plutôt que de les coudre.
Ils abandonnèrent la base en rondin
pour la remplacer par une quille en bois,
et les bateaux devinrent plus grands
et plus à même de naviguer en mer.
Ces premiers bateaux gardaient le concept
de la pirogue d'origine :
leur force dépendait
de la coque extérieure en bois,
et non d'une charpente interne
et de poutres.
Ils étaient construits comme des carapaces
aux parois minces mais solides,
et étaient bien plus légers
que les bateaux romains.
Des chefs de tribus concurrents
peaufinèrent vite les nouveaux bateaux
afin qu'ils soient encore plus efficaces.
Plus le bateau était léger,
plus il pouvait être polyvalent
et moins il nécessiterait
d’investir des ressources :
un avantage essentiel
dans une culture décentralisée
avec un nombre d'individus limité.
Ces bateaux n'avaient toujours pas
de voiles, car elles coûtaient cher,
et jusque-là, les rangées de rames
répondaient à leurs besoins.

Persian: 
این تغییر
به طرز گسترده‌ای کارایی خدمه را افزود
هرچند درعین حال 
نیازمند کشتی‌های قوی‌تری بود.
پس سازندگان کشتی‌ها از میخ‌های آهنی 
جای دوختن بست‌ها استفاده کردند.
آن‌‌ها پایه‌ی کنده‌ی قایق را با 
صفحات آهنی تعویض کردند،
و کشتی‌ها مرتفع‌تر ومقاوم برای دریا شدند.
اما این کشتی‌های اولیه 
مفهوم کشتی کنده‌ای اصلی را نگه داشتند:
پایداری آن‌ها بر پایه ی 
پوسته‌ی چوبی بیرونی بود،
نه چارچوب‌ها و تیرهای داخلی.
آنها به عنوان پوسته دیواره نازک 
ساخته شده بودند اما محکم
و بسیار سبک‌تر از کشتی‌های رومی بودند.
رئسای رغیب به سرعت کشتی‌های جدید را بهبود
دادند که حتی کارآمدتر باشد.
هرچه قایق سبک تر بود، 
تطبیق پذیرتر می‌شد.
و نیازمند منابع سرمایه‌گذاری کمتری بود
یک مزیت اساسی در یک تمدن غیرمتمرکز
بدون نیاز به نیروهای عظیم مردمی.
این کشتی‌ها هنوز بادبان نداشتند
- بادبان‌ها هزینه‌بربود،
و اکنون کشتی‌های پارویی می‌توانستند 
پاسخگوی نیاز‌هایشان باشند.

Japanese: 
すると 操縦の効率性は著しく上がり
同時に 船体の強度を高める必要も生じました
そこで船大工は 鉄釘を
固定力の強い留め具として使い始めました
木をくり抜くのをやめ 竜骨を据え
木材を組み上げて造船するようになり
船体は高さを増し
耐航能力が高まりました
しかしそんな初期の船はスカンジナビア独自の
丸木舟の概念もあわせ持っていました
船の強度を保つのは 木製の船殻であり
内部の柱や梁ではありませんでした
外板こそ船そのものという造りで 
船殻が薄いのに船体は頑丈で
その軽さは
ローマの船の比ではありませんでした
張り合う首領たちは瞬く間に
この新たな船の性能をさらに向上させました
船が軽くなるほど その用途は広がり
資金も労働力も少なくて済む ―
大量の人手を確保できない分散型社会では
重要な利点でした
当時の船にはまだ帆がありませんでした
帆は高価でしたし
さしあたっては 手漕ぎで十分だったのです

Chinese: 
這個改變大大改善了船員的效能，
但也需要更堅固的船隻。
所以，造船者開始用
鐵釘固定的方式取代縫紉。
他們捨棄了木製的
船基底，改成龍骨板，
船因此變得更高，更經得起風浪。
但這些早期的船隻仍然
保留原始的木船概念：
船的強度仍然要仰賴外部的木殼，
而不是內部的樑柱框架。
他們的船建造得就像是甲殼，
船壁不厚但很結實，
且比羅馬的船艦還要輕很多。
好競爭的族長們很快
就把新船改造成更有效率。
船越輕，能適用的地方就越多，
需要投入的資源也會比較少——
對於沒有大量人力供應的
分散式文化而言，
這是個重要優勢。
這些船仍然沒有帆——
帆的成本很高，
目前，用划船的方式
就足以滿足他們的需求。

Chinese: 
这一改变极大提高了船员的效率，
但也需要更强大的船。
因此造船工人不再使用拼接工艺，
开始用铁钉加固船板，
船底不再是独木舟基底，
而是改用龙骨板，
船变得更高，且更适合航海。
但这些早期船只
保留了原始独木舟的概念:
船的强度取决于外壳木材，
而不是内部框架和梁。
船建得像贝壳一样——
薄壁但坚固，
比罗马船轻得多。
相互竞争的首领们
迅速改进新船，使其更高效。
船越轻，它的用途就越广，
所需投入的资源就越少——
对一个没有大量人力并
去中心化的文化来说，
这是一项基本优势。
这些船仍然没有帆——
船帆很昂贵，
当时划桨船可以满足他们需求。

Portuguese: 
Essa mudança melhorou
enormemente a eficiência da tripulação,
mas também exigiu embarcações
mais resistentes.
Então, os construtores de navio começaram
a usar pregos de ferro para os fixadores,
em vez de costuras.
Eles trocaram a base do barco de madeira
por uma quilha de embarcação,
e os barcos ficaram mais altos
e com maior capacidade de navegação.
Mas esses primeiros navios mantiveram
o conceito do barco de madeira original:
sua força dependia
da casca exterior de madeira,
e não das estruturas e vigas internas.
Eles eram construídos como conchas:
com paredes finas, mas resistentes,
e muito mais leves
do que os barcos romanos.
Os chefes de clãs rivais rapidamente
refinaram os novos navios
para serem ainda mais eficientes.
Quanto mais leve o barco,
mais versátil seria,
e iria requerer menor
investimento de recursos,
uma vantagem essencial
em uma cultura descentralizada
e sem grandes ofertas de pessoas.
Esses navios ainda não tinham velas;
elas eram custosas,
e, naquele momento, os navios a remo
serviam aos propósitos deles.

Kurdish: 
ئەمە بووە هۆی بەرزبوونەوەی
کارامەیی کارمەندانی کەشتییەکە،
بەڵام کەشتییەکان پێویست بوو بەهێزتر بن.
وەستای کەشتییەکان بۆ بەیەکەوە بەستنی 
لاشەکان بزماری ئاسنیان بەکار دەهێنا.
بنچینەی درێژیی کەشتییەکانیان
بۆ تەختەی هاوتەریب گۆڕی،
بەرزی کەشتییەکان بەرزبوویەوە
و شیاوی گەشتی دەریایی بوون.
بەڵام کەشتییە سەرەتاییەکان لە سەر بنچینەی
کەشتییە قوڵکراوەکان درووست کرابوون:
بەهێزییان بەند بوو بە بەهێزی 
چینی دەرەوەی تەختەکە،
نەک پێکهاتەی ناوەوەی.
ئەم کەشتییانە وەک قاوغێکی
تەنکی بەهێز درووست دەکران،
و کێشیان لە کێشی کەشتییە 
ڕۆمانیەکان سوکتر بوو.
هۆزە جیاوازەکانی سکێندەنێڤیەکان کەشتی
بەهێزتر و کارامەتریان درووست کرد.
هەرچەند کەشتییەکە سووکتر بێت، 
بۆ سوودی زیاتر گونجاو بوو
و سەرچاوەی کەمتری بۆ 
درووست کردنی پێویست بوو
کە خاڵێکی گرنگە لە کۆمەڵێکی
بێ حکومەتی ناوەندی
کە کرێکار و دانیشتوانی کەم بێت.
ئەم کەشتییانە بێ چارۆکە بوون،
چارۆکە گران بوو،
بۆ ئەو کات، ئەرکەکانی ڕادەپەڕاند.

iw: 
השינוי הזה שיפר מאוד את היעילות של הצוות,
אבל גם דרש ספינות חזקות יותר.
אז בוני הסירות החלו להשתמש
במסמרי ברזל כמחברים במקום לתפור אותן.
הם נטשו את בסיס סירות
בולי העץ לשדרית מקרשים,
והספינות הפכו גבוהות יותר ומתאימות יותר
לשיט בים.
אבל הספינות המוקדמות האלו שמרו
על הרעיון של הסירה הארוכה המקורית:
הכוח שלהן היה תלוי בקליפה החיצונית מהעץ,
לא בשלד פנימי וקורות.
הן נבנו כקליפות --
בעלות דופן דקה אבל חזקה,
והיו קלות הרבה יותר מהספינות הרומאיות.
מנהיגים מתחרים עדנו במהירות
את הספינות החדשות ליעילות אפילו יותר.
ככל שהספינה קלה יותר, היא תהיה יותר גמישה
והיא תדרוש פחות משאבים --
יתרון חיוני בתרבות מבוזרת
בלי אספקה גדולה של אנשים.
לספינות האלו עדיין לא היו מפרשים --
מפרשים היו יקרים,
ובינתיים ספינות החתירה עמדו בדרישותיהם.

Arabic: 
حسّن هذا التغيير من أداء الطَّاقم
بشكلٍ هائل،
لكن تطلَّب سفناً أقوى.
لذا شرع بنّاؤو السّفن 
في استخدام مسامير حديدية بدل الحياكة.
تخلَّوا عن قاعدة الجذع الخشبي من أجل
عارضة قعر مصنوعة من الألواح الخشبية
وأصبح القارب أكثر ارتفاعاً
وأكثر ملاءمة للإبحار.
لكن هذه السّفن الأخيرة بقيت محتفظة 
بمبدأ القارب الشجري الأصليّ:
تستمد قوتها من الغلاف الخشبي الخارجيّ
وليس الإطارات والدَّعامات الدَّاخلية.
بُنيت لتكون أغلفة ذات جدران رفيعة، 
لكنها قويَّة
وأخفّ وزناً من السّفن الرومانية.
تسابق الزّعماء لصقل السّفن الجديدة 
لتكون أكثر كفاءة
كلما كان القارب خفيفاً،
كلما تعددت مؤهّلاته.
وكلما كان أقلّ تطلباً للموارد.
ميزة أساسية في ثقافة اللاّمركزية
دون الحاجة إلى أعداد كبيرة 
من القوى البشرية
كانت تلك السّفن لا تزال دون أشرعة،
فالأشرعة مكلفة...
وكان التجذيف كافيًا لتلبية احتياجاتها.

Korean: 
이 변화는 선원의 능률을 크게 높였지만
더 튼튼한 배가 필요해졌죠.
그래서 꿰매는 대신
쇠못을 사용하기 시작합니다.
통나무 바닥을 버리고 용골을 설치해서
배는 더 높아지고
항해에 더 적합하게 됩니다.
하지만 초기의 배들은
통나무 배의 개념을 유지했습니다.
내구성을 나무 외벽에 의존한 거죠.
내부의 뼈대나 기둥 대신에요.
얇지만 강한 외벽을 써서
로마의 배보다 훨씬 가벼웠죠.
족장자리에 대한 경쟁으로
배가 더욱 효율적으로 되었습니다.
배가 가벼울수록
더 많은 용도로 쓸 수 있었고
더 적은 자원을 썼죠.
분산된 문화에서 매우 큰 이점이었죠.
많은 인력이 필요 없었으니까요.
이 배들은 아직 돛이 없었는데
돛은 매우 비쌌고
현재로서는 노로도 충분했죠.

Russian: 
В результате изменения не только
повысилась эффективность экипажа судна,
но и потребовались более сильные корабли.
Поэтому судостроители стали применять
в качестве крепежа железные гвозди.
Они отказались от вытянутой 
формы лодки в пользу килевой балки,
отчего лодки поднялись выше над водой
и стали более плавучими.
Но ранние судна сохранили
изначальный замысел драккара:
их сила зависела 
от внешней деревянной оболочки,
а не внутреннего каркаса и балок.
Их строили по принципу створки ракушки —
стенка тонкая, но крепкая,
и они были намного легче римских кораблей.
Конкурирующие вожди быстро
усовершенствовали корабли.
Чем легче судно, тем оно более манёвренно
и тем меньше требуется 
в него вкладывать ресурсов —
весьма важное преимущество
для децентрализованного государства,
не имеющего большого населения.
Парусов на этих кораблях 
по-прежнему не было,
потому что паруса дорого стоили,
но и гребные судна вполне 
отвечали потребностям викингов.
Всё изменилось,

English: 
This change 
hugely improved the crew’s efficiency,
but also required stronger ships.
So boat builders began to use iron nails 
for fasteners rather than sewing.
They abandoned 
the log boat base for a keel plank,
and the boats became higher 
and more seaworthy.
But these early ships retained the concept
of the original log boat:
their strength 
depended on the outer shell of wood,
not internal frames and beams.
They were built as shells— 
thin-walled but strong,
and much lighter than the Roman ships.
Competing chieftains quickly refined 
the new ships to be even more efficient.
The lighter the boat, 
the more versatile it would be
and the less investment of resources 
it would require—
an essential advantage 
in a decentralized culture
without large supplies of people.
These ships still had no sails— 
sails were costly,
and for now the rowed ships 
could meet their needs.

Italian: 
Questo cambiamento migliorò enormemente
l'efficienza dell'equipaggio,
ma richiese anche navi più solide.
I carpentieri iniziarono così a usare 
chiodi per il fissaggio invece di cucire.
Abbandonarono la base di nave in legno
e passarono alla chiglia,
così le navi divennero più alte
e più adatte alla navigazione.
Ma il principio di queste prime navi
era ancora quello delle barche originarie:
la loro forza risiedeva 
nel guscio esterno in legno,
non nella struttura interna e nelle assi.
Erano costruite come conchiglie:
con pareti sottili ma forti,
e molto più leggere delle navi romane.
Ben presto, la competizione tra capitribù
perfezionò queste nuove navi
che divennero ancora più efficienti.
Se la nave era più leggera,
sarebbe stata anche più versatile
e avrebbe richiesto 
un minor investimento di risorse:
un vantaggio fondamentale 
in una cultura decentralizzata
e caratterizzata da un popolo 
non molto numeroso.
Queste navi non avevano ancora vele:
le vele erano costose,
e per il momento le imbarcazioni a remi
rispondevano bene alle loro necessità.

Portuguese: 
Esta alteração melhorou imenso
a eficácia da tripulação,
mas também exigia barcos mais robustos.
Assim, os construtores de barcos
começaram a usar pregos de ferro
em vez de os coser.
Abandonaram a base de tronco,
substituindo-a por uma quilha
e os barcos ficaram mais altos
e mais navegáveis.
Mas estes primeiros barcos mantiveram
o conceito do barco original:
a sua força dependia
do casco de madeira exterior,
e não duma estrutura interna.
Eram construídos como cascas
— de paredes finas, mas fortes
e muito mais leves
do que os barcos romanos.
Os capitães rivais depressa refinaram
os novos barcos para serem mais eficazes.
Quanto mais leve fosse o barco,
mais versátil seria
e menos investimento em recursos
exigiria
— uma vantagem adicional
numa cultura descentralizada
sem grande população.
Estes barcos ainda não tinham velas
— as velas eram dispendiosas —
e, para já, os barcos a remos
satisfaziam as necessidades.

Hungarian: 
E változtatás növelte
a legénység hatékonyságát,
de erősebb hajókat igényelt.
A hajóépítők is már szegecseltek
kötözés helyett.
Felhagytak a hosszúhajó aljzattal
a hajógerinc deszkázott padlója kedvéért,
a hajók magasabbak lettek, és jobban
ellenálltak a tengeri viszonyoknak.
De a csónakok alapelgondolása megmaradt:
szilárdságuk a külső faréteg
minőségétől függött,
nem a belső keretektől és gerendáktól.
Kagylószerűen építették,
vékony, erős falakkal.
Sokkal könnyebbek voltak a római hajóknál.
A vezérek finomítottak a konstrukción,
hogy még hatékonyabb legyen.
A könnyebb hajókat könnyebb manőverezni,
kevesebb erőforrás kell hozzájuk,
ami előny a decentralizált kultúrában,
ahol nincs nagy személyzetutánpótlás.
A hajóknak még mindig
nem volt vitorlájuk, mert az költséges.
Az evezős hajók
megfeleltek az igényeiknek.

Romanian: 
Această modificare a îmbunătățit
simțitor eficiența echipajului,
dar necesita și corăbii mai puternice.
Așa că constructorii de bărci
au început să utilizeze
cuie de oțel pentru fixare, și nu cusutul.
Au înlocuit baza lungă a bărcii
cu o scândură chilă,
astfel bărcile deveneau mai înalte
și mai capabile să navigheze.
Însă aceste prime corăbii mențineau
conceptul bărcii originale din buștean:
rezistența lor depindea
de coaja exterioară a lemnului,
nu de structurile
și traversele interioare.
Ele erau construite asemeni scoicilor –
cu pereți subțiri, dar trainice
și mult mai ușoare decât corăbiile romane.
Căpeteniile adversare au îmbunătățit rapid
noile nave pentru a fi și mai eficiente.
Cu cât barca era mai ușoară,
cu atât era mai versatilă
și necesita mai puține resurse;
un avantaj important
într-o cultură descentralizată
fără un număr mare de oameni.
Aceste corăbii totuși nu aveau vele –
velele erau scumpe,
dar deocamdată corăbiile cu rame
le satisfăceau necesitățile.

Korean: 
하지만 서로마 제국이 5세기에
무너지면서 사정이 바뀌게 됩니다.
서유럽은 심한 경제적 타격을 받았고
나름 공평한 경쟁의 장이
스칸디나비아인들에게 펼쳐졌죠.
지방이 다시 활발해지면서
새롭고 활발한 거래 통로가
스칸니나비아를 통해서 확장되었습니다.
이 동선들로 흐른 부로 인해
일부 스칸디나비아인들은
더욱 번창하고 강력해졌습니다.
이들은 지속적으로 서로 경쟁을 했는데
무역로와 영토가 그 목표였습니다.
8세기에 이르러서는
범선이 전면에 등장했습니다.
새로 약탈가능한 곳을 찾아서
더 멀리, 더 빨리 갈 수 있게 됐죠.
돛을 추가하면서
이미 가볍고 빨랐던 배들은
거의 무적이 됩니다.
바이킹 배가 탄생한 것이죠.
곧 바이킹 배는 100명의 바이킹을
전장으로 보낼 수 있었습니다.
이들은 해변에 상륙하거나
강을 따라 깊숙히 침투했고
필요하면 내륙에서도 이동했습니다.

Kurdish: 
دوای داڕوخانی ئیپراتۆریەتی ڕۆمانی
ڕۆژاوا لە سەدەی پێنجەم،
ئەمە گۆڕانکاری بەسەردا هات.
ڕۆژاوای ئەوروپا زەبرێکی 
ئابوری سەختی بەرکەوت،
کە بارودۆخەکەی بۆ سکێندەنێڤیەکان خۆش کرد.
لەگەڵ بەرەوپێشچوونی ئەم هەرێمە،
ڕێگەی ئابوری زیاتر لە نزیک یان
بەرەو سکێندینێڤیا درووست بوون.
ئەم ڕێڕەوە بازرگانییانە 
سامانی لەگەڵ خۆی هێنا،
کە یارمەتی سەرهەڵدانی چینێکی نوێ،
بەهێز و بەرەوپێشچووی سکێندنێڤیایی دا،
کە چاودێری یەکتریان دەکرد و پێشبڕکێیان بوو
بۆ دەست بەسەرداگرتنی ڕێڕەوە بازرگانییەکان.
لە سەدەی هەشتەمدا، بیرۆکەی 
کەشتی چارۆکەدار پەرەی سەند:
ئەم کەشتییانە دەیانتوانی خێراتر و دوورتر 
بڕۆن بۆ تاڵان کردنی ناوچە جیاوازەکان،
بە زیاد کردنی چارۆکە،
کەشتییە کێش سووک و
خێراکان، تێکنەشکێنەر بوون.
کەشتی ڤایکینگەکان لە دایک بوو.
کەشتی ڤایکینگەکەن دەیتوانی ١٠٠ سەرباز
بە خێرایی بۆ شوێنی شەڕ بگوازێتەوە.
ئەم کەشتیگەلانە دەیانتوانی 
لە هەر کەنارێک لەنگەر بگرن،
بچنە ناو ڕوبارە قوڵەکان و 
لە سەر زەویش بجوڵێنرێت گەر پێویست بکات.
لە کاتی ئاشتیدا،

Russian: 
когда в V веке пала
Западная Римская империя.
Экономике Европы 
был нанесён серьёзный удар,
в результате чего скандинавы оказались
в равных условиях с другими народами.
По мере возрождения региона
в Скандинавию и внутри неё были проложены
новые и оживлённые торговые маршруты.
Вскоре эти пути стали служить
обогащению и формированию нового,
более обеспеченного 
и могущественного клана скандинавов,
представители которого постоянно
сражались друг с другом
за торговые маршруты и территории.
Потребность в парусных судах
сложилась к VIII веку:
на них можно было плыть дальше и быстрее
на поиски новых территорий для грабежей.
С парусами
эти и без того лёгкие и быстрые 
корабли практически не имели себе равных.
Так родились суда викингов.
На одном драккаре викингов можно 
было перевозить до 100 воинов.
Флотилии могли высаживаться 
на незащищённых берегах,
а также далеко заплывать по рекам
и при необходимости продвигаться по суше.
В мирных целях

Chinese: 
在西罗马帝国五世纪灭亡后，
情况发生了改变。
西欧遭受了沉重的经济打击，
为斯堪的纳维亚人
提供了一个公平的竞争环境。
随着该地区的复苏，
充满活力的新贸易路线
延伸并通过斯堪的纳维亚。
沿着这些路线流动的财富
催生了一个更繁荣、更强大的
新斯堪的纳维亚阶级，
其成员之间
不断争夺贸易路线和领土。
到了八世纪，
帆船才应运而生:
在搜寻新战利品时，
它可以航行更快、更远。
船加上船帆后，
本来就轻而快的船只
变得几乎不可战胜，
维京船诞生了。
维京长船可以快速运载
多达 100 名维京人去战斗，
船队可以在开阔海滩上登陆、
也可以深入到河流系统，
如果需要的话，
还可以运到陆地上。
在非战争时期，

Turkish: 
Batı Roma İmparatorluğu'nun
5. yüzyılda yıkılmasından sonra
bu durum değişti.
Batı Avrupa, İskandinavlar için
oyun alanını biraz dengeleyerek
ağır bir ekonomik darbe aldı.
Bölge yeniden canlanırken,
yeni ve güçlü ticaret yolları
İskandinavya'ya doğru uzanıyordu.
Bu yollar boyunca akan servet,
üyeleri ticaret yolları
ve toprakları üzerinde sürekli olarak
birbirleriyle rekabet eden
yeni, daha müreffeh
ve güçlü bir İskandinav sınıfı
yaratmaya yardımcı oldu.
8. yüzyılda, bir yelkenli gemi
anlam kazanmaya başladı:
yeni mevcut olan yağma arayışı içinde
daha hızlı, daha ileri gidebilirdi.
Yelkenlerin eklenmesiyle,
zaten hafif ve hızlı olan gemiler
neredeyse rakipsiz hale geldi.
Viking gemisi doğdu.
Viking gemileri savaşmak için
100 kadar Viking taşıyabilirdi.
Filoları açık kumsallara inebilir,
nehir sistemlerine
derinlemesine nüfuz edebilir
ve gerekirse kara üzerinde
hareket edebilirdi.
Savaşta değilken

Portuguese: 
Isso mudou após o colapso
do Império Romano Ocidental,
no século 5.
A Europa Ocidental sofreu
um duro golpe econômico,
nivelando um pouco as condições
para os escandinavos.
À medida que a região renascia,
novas e vigorosas rotas comerciais
se estendiam até e pela a Escandinávia.
A riqueza que fluía nessas rotas
ajudou a criar uma nova classe
de escandinavos, mais próspera e poderosa,
cujos membros constantemente
competiam entre si
por rotas comerciais e territórios.
Por volta do século 8, um navio à vela
começou a fazer sentido:
ele poderia navegar mais longe e depressa
em busca de novas pilhagens disponíveis.
Com a adição das velas,
os navios que já eram leves e rápidos
tornaram-se praticamente imbatíveis.
Nascia o navio viking.
Logo, eles conseguiam carregar
100 vikings para a batalha.
Frotas deles podiam desembarcar
em praias abertas,
atravessar profundamente sistemas fluviais
e se mover por terra, se necessário.
Quando não havia guerra,

iw: 
זה השתנה אחרי שהאימפריה הרומית המערבית
קרסה במאה ה 5.
אירופה המערבית ספגה מכה כלכלית קשה,
מה שאיזן את תנאי המשחק מעט לסקנדינבים.
כשהאזור התאושש,
נתיבי סחר חדשים וחסונים
התמשכו ברחבי סקנדינביה.
העושר שזרם לאורך הנתיבים האלה
עזר ליצור מעמד חזק ועשיר יותר
של סקנדינבים,
שחבריו התחרו כל הזמן אחד בשני
על נתיבי סחר וטריטוריה.
עד המאה ה 8, ספינת מפרש
החלה להיות הגיונית יותר:
היא יכלה להגיע רחוק יותר
ומהר יותר בחיפוש אחר ביזה חדשה.
עם התוספת של מפרשים,
הספינות שכבר היו קלות ומהירות
הפכו לבלתי ניתנות לניצחון.
הספינה הויקינגית נולדה.
ספינות ויקינגיות יכלו במהרה
לשאת עד 100 ויקינגים לקרב.
ציים שלהן יכלו לנחות על חופים,
לחדור עמוק למערכות נהרות,
ולהיות מועברות מעל האדמה אם היה צורך.
כשלא היו במלחמה,

Portuguese: 
Isso mudou depois da queda
do Império Romano Ocidental,
no século V.
A Europa ocidental sofreu
um enorme golpe económico,
nivelando um pouco as condições
para os escandinavos.
À medida que a região recuperava,
apareciam novas rotas comerciais
vigorosas até à Escandinávia.
A riqueza que fluía ao longo dessas rotas
ajudou a criar uma nova classe
de escandinavos, mais próspera e poderosa,
cujos membros competiam
permanentemente entre si
pelas rotas comerciais
e pelos territórios.
No século VIII, começou a fazer sentido
um barco à vela:
podia ir mais longe, mais depressa,
à procura de saques disponíveis.
Com a adição das velas,
os barcos leves e rápidos
tornaram-se quase imbatíveis.
Tinha nascido o barco "viking".
Em breve, os compridos barcos
dos "vikings" transportavam
100 "vikings" para a batalha.
Frotas inteiras podiam chegar
a praias abertas,
penetrar profundamente nos rios
e ser transportados por terra,
se necessário.

Chinese: 
西羅馬帝國在第五世紀垮台後，
這個狀況就改變了。
西歐受到嚴重的經濟衝擊，
讓斯堪的那維亞人有
較平等的機會進入這個賽場。
隨著這個地區復甦，
活躍的新貿易路線繼續延伸，
進入並穿過斯堪的那維亞。
這些路線帶來的滾滾財富
協助新創造出一群更繁榮、
更強大的斯堪的那維亞人，
他們的成員經常彼此競爭，
爭貿易路線，也爭領土。
到了第八世紀，使用帆船變得合理：
帆船可以航行更遠、更快，
幫助尋找新的劫掠目標。
加上了帆，本來就又輕又快的船隻
變得幾乎是所向無敵。
維京船艦就此誕生。
沒多久，維京長船就可以
載送一百名維京人去打戰。
艦隊可以在開放海灘登陸，
深深進入河流系統，
如果有需要也可以搬過陸地。

Italian: 
Tutto ciò cambiò dopo che
l'Impero Romano d'Occidente
collassò nel V secolo.
L'Europa occidentale subì 
un forte tracollo economico
spianando la strada agli Scandinavi.
Mentre la regione si ravvivava,
nuove e intense rotte commerciali
si estesero in tutta la Scandinavia.
La ricchezza che circolava 
su queste rotte
contribuì a creare una nuova, più potente
e più prosperosa classe di Scandinavi,
i cui membri erano costantemente
in competizione fra loro
riguardo le rotte commerciali 
e i territori.
All'inizio dell'VIII secolo,
una nave a vela cominciò ad avere senso:
poteva andare più lontano,
e più velocemente,
alla ricerca di nuovi bottini disponibili.
Con l'aggiunta delle vele,
le già leggere e rapide navi
divennero praticamente imbattibili.
Era nata la nave vichinga.
Le navi vichinghe poterono 
ben presto trasportare
fino a cento Vichinghi in battaglia.
Le loro flotte potevano 
approdare sulle spiagge,
penetrare a fondo nei sistemi fluviali
ed essere spostate a terra se necessario.
Quando non in guerra,

Romanian: 
Acest lucru s-a schimbat
după ce Imperiul Roman de Apus
s-a prăbușit în secolul V.
Europa Occidentală a primit
o lovitură economică puternică,
netezind puțin terenul pentru scandinavi.
Odată ce regiunea renăștea,
căi noi și puternice de comerț au apărut
atât în, cât și prin Scandinavia.
Bogăția ce se revărsa
de-a lungul acestor rute
a ajutat la crearea unei noi clase
mai prospere și puternice de scandinavi,
ai cărei membri concurau mereu între ei
asupra rutelor de comerț și teritoriului.
În secolul XVIII, o corabie
pentru navigații începea să fie necesară:
putea merge mai departe, mai repede,
în căutarea unor noi prade disponibile.
Cu adăugarea velelor,
corăbiile ușoare și rapide
au devenit aproape de neînvins.
Corabia vikingă s-a născut.
Corăbiile vikinge puteau căra
aproximativ 100 de vikingi în bătălie.
Flote întregi puteau debarca
pe plaje deschise,
puteau pătrunde în amonte pe râuri
și la nevoie puteau fi mutate pe pământ.
Când nu erau la război,

French: 
Cela changea avec la chute de
l'Empire romain d'Occident
au Vème siècle.
Ce fut un coup lourd
sur l'économie de l'Europe de l'Ouest
ce qui remis plus ou moins les Scandinaves
sur un pied d'égalité.
Alors que la région était ravivée,
de nouvelles routes commerciales
puissantes se développèrent
jusqu'en et à travers la Scandinavie.
La richesse qui affluait
le long de ces routes
permit de créer une nouvelle
classe de Scandinaves,
plus prospère et puissante,
dont les membres étaient
sans arrêt en concurrence
pour des routes commerciales
et du territoire.
Au VIIIème siècle, le fait d'avoir
un voilier commença à paraître sensé :
il pourrait aller plus loin, plus vite,
à la quête de nouveaux butins.
Avec l'ajout de voiles,
les bateaux, qui étaient déjà légers et
rapides, devinrent quasi imbattables.
Le bateau viking était né.
Très vite, les drakkars vikings pouvaient
transporter jusqu'à 100 Vikings au combat.
Des flottes entières pouvaient débarquer
sur des plages,
naviguer au plus profond
des réseaux fluviaux,
et être déplacées sur terre si besoin.

Arabic: 
تغير هذا بعد انهيار
الإمبراطورية الرومانية الغربية
في القرن الخامس.
تلقت أوروبا الغربية ضربة اقتصادية قوية
تاركة الساحة قليلًا للاسكندنافيين.
بينما استعادت المنطقة حيويتها
توسعت طرق تجارية جديدة
داخل وعبر اسكندنافيا.
الثروة التي تدفقت على امتداد هذه الطرق،
ساعدت على خلق طبقة جديدة مزدهرة 
وقوية من الاسكندنافيين
التي تسابق أعضائها فيما بينهم بشكل دائم
حول الطرق والأقاليم التجارية.
في القرن الثامن، برزت أهمية احتواء السفن 
على الأشرعة،
إذ يمكنها من المضي قدماً بشكل أسرع 
للبحث عن غنائم متاحة.
مع إضافة الأشرعة،
أصبح من الصعب 
هزيمة السفن الخفيفة والسريعة.
وبذلك وُلدت سفينة الفايكينغ.
كانت سفن الفايكينغ الطويلة قادرة على حمل
ما يقارب 100 من الفايكينغ للقتال.
استطاعت أساطيل منها 
الرسو على الشواطئ المفتوحة،
واختراق شبكات نهرية عميقة،
والتحرك على الأرض إن لزم الأمر.
في غياب الحرب،

Japanese: 
５世紀に 西ローマ帝国が崩壊した後
状況が変わりました
西ヨーロッパは
深刻な経済的打撃を受け
スカンジナビアにとっては
太刀打ちしやすい相手となりました
西ヨーロッパが立ち直るにつれ
新しく盛んな交易ルートが
スカンジナビアやその先まで延ばされました
そのルートに沿って富が築かれ
スカンジナビア住人の中に
大いなる財力と権力を持つ新階級が現れました
その者たちは常に争っていて
交易ルートと領地の取り合いをしていました
８世紀になると
帆船の価値が高まり始めました
新たに略奪行為をはたらけそうな所を
探し求めて 遠くまで速く進めるのです
帆を得たことで
元々 軽くて速い船は
ほぼ無敵状態になりました
ヴァイキング船の誕生です
すぐにヴァイキングのロングシップは
100人もの兵士の輸送が可能になりました
船は艦隊をなし 広い浜に上陸するほか
川を伝って内陸にまで入り込んだり
陸に上げて移動させることもできました
平時には

English: 
That changed 
after the Western Roman Empire
collapsed in the 5th century.
Western Europe 
took a heavy economic blow,
leveling the playing field a bit 
for the Scandinavians.
As the region revived,
new and vigorous trade routes 
extended into and through Scandinavia.
The wealth that flowed along these routes
helped create a new, more prosperous 
and powerful class of Scandinavians,
whose members 
competed constantly with each other
over trade routes and territory.
By the 8th century, 
a sailing ship began to make sense:
it could go further, faster, 
in search of newly available plunder.
With the addition of sails,
the already light and speedy ships 
became nearly unbeatable.
The Viking ship was born.
Viking longships could soon carry 
as many as 100 Vikings to battle.
Fleets of them 
could land on open beaches,
penetrate deep into river systems, 
and be moved over land if need be.
When not at war,

Persian: 
این مساله پس از این که 
امپروطوری روم غربی
در قرن پنجم فرو ریخت، تغییر کرد.
اروپای غربی
ضربه‌ی اقتصادی سنگینی خورد،
که اندکی موجب هموار کردن زمین بازی
برای اسکاندیناویایی‌ها شد.
به محض این‌که سرزمین احیا شد،
مسیرهای تجاری جدید و مناسبی به داخل و 
از میان اسکاندیناوی گسترش یافت.
ثروتی که در این مسیرها در جریان بود
به ساخت یک طبقه‌ی جدید موفق و قدرتمند
از اسکاندیناویایی‌ها کمک کرد،
که اعضایش به طور مداوم 
در حال رقابت با یکدیگر بودند
بر سر مسائل تجاری و قلمرویی.
قرن هشتم که رسید، کشتی بادبانی
شروع به مفهوم یافتن کرد:
می‌توانست دورتر و سریع تر در جستجوی 
غنیمت‌های تازه در دسترس قرار گرفته، برود.
با افزودن بادبان‌ها،
کشتی‌هایی که تاکنون سبک و سریع بودند، 
تقریبا بی‌رغیب شدند.
کشتی وایکینگ متولد شد.
کشتی‌های وایکینگ به سرعت می‌توانستند به
فراوانی۱۰۰ وایکینگ را به سمت نبرد حمل کنند
ناوگان‌هایشان می‌توانستند روی
ساحل‌های باز فرود بیایند،
عمیقا به ساختار‌های رودخانه نفوذ کنند و 
در صورت نیاز از خشکی عبور داده شوند.
در شرایط غیر از نبرد،

Spanish: 
Eso cambió con la caída 
del Imperio romano de Occidente
en el siglo V.
El oeste de Europa recibió
un duro revés económico,
nivelando un poco el campo 
de juego para los escandinavos.
Mientras la región revivía,
nuevas e intensas rutas comerciales
se extendieron hacia y por Escandinavia.
La riqueza que fluía 
a lo largo de esas rutas
ayudó a crear una nueva clase de
escandinavos, más próspera y poderosa,
cuyos miembros competían
constantemente entre ellos
por las rutas comerciales 
y el territorio.
En el siglo VIII, el velero 
empezó a tener sentido:
podía ir más lejos, más rápido
en busca de nuevos saqueos disponibles.
Con la incorporación de veleros
los ya livianos y veloces barcos
se volvieron casi invencibles.
El barco vikingo había nacido.
Los barcos vikingos pronto pudieron
llevar hasta 100 vikingos a la batalla.
Flotas de ellos podrían 
tomar tierra en playas abiertas
entrar hondo en los sistemas fluviales
y ser transportados
por tierra si era necesario.
Cuando no estaban en guerra,

Hungarian: 
A Nyugat-római Birodalom
5. századi bukása után
a helyzet megváltozott.
Nyugat-Európát komoly gazdasági
csapás érte,
lehetőséget adva a skandinávok
felzárkózására.
Ahogy a vidék fellendült,
Skandinávián keresztül-kasul
új és élénk kereskedelmi utak nyíltak.
A gazdagság az útvonalak mentén terjedt,
új, sikeres és erős skandináv
társadalmi osztály jelent meg,
melynek tagjai
a kereskedelmi utakért és területekért
folyamatosan versengtek egymással.
A 8. századra a vitorlás hajó
létjogosultságot kapott:
zsákmány után portyázva
gyorsabban és messzebb tudott menni.
A vitorlákkal felszerelt
könnyű és gyors hajók
szinte verhetetlenek lettek.
A viking hajó kialakult.
A hosszúhajó hamarosan 100 vikinget
szállíthatott csatába.
Egész flotta szállta meg a partokat,
felhajóztak a folyamok torkolatában,
és alkalmanként átemelték a szárazföldre.
Mikor nem harcoltak,

English: 
the vessels were used to transport goods 
and make trade journeys.
There were smaller versions 
for fishing and local excursions,
and larger adaptations 
for open sea voyages
capable of carrying 
tens of tons of cargo.
Thanks to their inventiveness 
in the face of difficult terrain
and weak economies, 
the Vikings sailed west,
settled the North Atlantic 
and explored the North American coast
centuries before any other Europeans 
would set foot there.

Chinese: 
非戰時，船隻被用來
運送商品，進行貿易航程。
這類船隻有比較小型的版本
可以用在捕魚和當地短程航行，
也有較大的改版可以
用在開放海域的航行，
能載運數十公噸的貨物。
由於在面對困難的地形
及不振的經濟時
能夠發揮創造力，
維京人得以向西航行，
在北大西洋定居，
並探索北美海岸，
時間比任何歐洲人的抵達
都還要早數個世紀。

Portuguese: 
Quando não estavam em guerra,
os barcos eram usados para transportar
mercadorias e fazer viagens comerciais.
Havia versões mais pequenas
para pescas e excursões locais
e adaptações maiores
para viagens no mar alto,
capazes de transportar
dezenas de toneladas de carga.
Graças ao seu engenho,
perante terras difíceis
e economias fracas,
os "vikings" viajaram para oeste,
instalaram-se no Atlântico Norte
e exploraram a costa da América do Norte,
séculos antes de quaisquer outros europeus
terem lá chegado.

French: 
Quand ce n'était pas la guerre,
les vaisseaux étaient utilisés pour
transporter des biens
et pour les voyages commerciaux.
Il en existait des plus petits
pour la pêche et les excursions locales,
et des plus grands
pour les voyages en pleine mer
qui pouvaient transporter
des dizaines de tonnes de marchandises.
Grâce à leur inventivité
face aux terrains difficiles
et à la faible économie,
les Vikings voyagèrent vers l'Ouest,
s'installèrent dans la zone
Atlantique nord
et explorèrent la côte nord-américaine
des siècles avant que d'autres Européens
n'y mettent le pied.

Arabic: 
استُعملت السفن لنقل السِّلع 
وفي الرَّحلات التّجارية.
كانت هناك نسخ مصغّرة للصّيد 
والرّحلات المحلية،
بينما استخدمت الأطرزة الكبيرة
لرحلات البحر المفتوح
لقدرتها على نقل عشرات الأطنان من الحمولات.
بفضل إبداعهم في مواجهة التضاريس الوعرة
والاقتصادات الضعيفة، أبحر الفايكينغ غرباً،
استقروا شمال المحيط الأطلسي
واستطلعوا الساحل الأمريكي الشمالي،
قروناً قبل أن تطأ أي قدم أوروبية هناك.

Kurdish: 
کەشتییەکان بۆ بازرگانی و 
گواستنەوەی کەلوپەل بەکار دەهێنران.
کەشتی بچووکتریان بۆ ڕاوە ماسی و
کاروباری ناوخۆ بەکار دەهێنا،
ئەم کەشتییانە لەگەڵ گەشتی 
دەریا فراوانەکان گونجاو بوون
و توانای هەڵگرتنی دەیان
تەن کەلوپەلیان هەبوو.
داهێنانەکانیان لە کاتە سەختەکان
و ئابورییە لاوازەکەیان هانی ڤاکینگەکانیان 
دا بەرەو ڕۆژئاوا گەشت بکەن،
لە باکوری ئەتلانتیک نیشتەجێبوون و 
کەناراوەکانی ئەمریکای باکوریشیان دۆزیەوە
چەند سەدەیک پێش ئەوەی هیچ ئەوروپییەک 
قاچ بخاتە سەر ئەم خاکانە.

Chinese: 
这些船被用来运输货物
和进行贸易旅行。
有用于钓鱼和本地短途旅行的
型号小一点的船只，
也有用于海上航行的大型号船，
可以装载数十吨货物。
面对恶劣地理条件
和经济疲软的形式，
维京人得益于其创造性，
他们才能向西航行，
在北大西洋定居，并探索北美海岸，
比其它欧洲人涉足此地
领先了几个世纪。

Turkish: 
gemiler mal taşımak ve ticaret yolculuğu
yapmak için kullanıldı.
Balıkçılık ve yerel geziler için
daha küçük versiyonlar
ve on tonlarca yük taşıyabilen
açık deniz yolculukları için
daha büyük uyarlamalar vardı.
Zor arazi ve zayıf ekonomiler
karşısındaki yaratıcılıkları sayesinde
Vikingler batıya yelken açtılar,
Kuzey Atlantik'e yerleştiler ve Kuzey
Amerika kıyılarını
diğer Avrupalılar oraya ayak basmadan
yüzyıllar önce keşfettiler.

Romanian: 
vasele transportau bunuri
și făceau călătorii pentru comerț.
Erau și versiuni mai mici
pentru pescuit și excursii locale,
iar adaptările mai mari
pentru călătoriile în largul mării,
capabile să poarte zeci de tone de marfă.
Datorită ingeniozității lor
în fața reliefului dificil
și a veniturilor mici,
vikingii au navigat spre vest,
s-au stabilit în nordul Atlanticului
și au explorat țărmul Americii de Nord
cu secole înainte ca alți europeni
să ajungă acolo.

Russian: 
на кораблях можно было перевозить
товары и прокладывать торговые пути.
Были и небольшие суда для рыбной ловли
и путешествий на небольшие расстояния,
а также крупные корабли
для дальнего плавания,
способные перевозить десятки тонн грузов.
Благодаря своей изобретательности,
а также ввиду сложных условий для жизни
и слабой экономики,
викинги взяли курс на запад,
покорили Атлантический океан
и исследовали побережье Северной Америки
сотни лет до того, как другие европейцы 
бросили якорь у её побережья.

Italian: 
i vascelli erano utilizzati 
per il trasporto di merci
e per viaggi commerciali.
C'erano versioni più piccole destinate
alla pesca e a escursioni locali,
e adattamenti più grandi
per viaggi in mare aperto
in grado di trasportare decine 
di tonnellate di carico.
Grazie alla loro inventiva
a fronte della difficoltà del terreno
e dell'economia debole,
i Vichinghi navigarono a ovest,
si stabilirono nel nord dell'Atlantico
ed esplorarono la costa del Nord America
secoli prima che altri europei 
vi mettessero piede.

Japanese: 
船は 物資の輸送船や
貿易船として使われました
釣りや 近場への旅行に使われる
小型のヴァイキング船もあれば
遠洋航海に適した大型船もあり
何十トンもの貨物を運ぶことが可能でした
不利な地形や経済力の弱さを物ともせずに
創造力を発揮したヴァイキングは西に船を進め
北大西洋地域に定住し
北アメリカ海岸を探検しました
他のヨーロッパ諸国がその地に足を踏み入れる
何世紀も前のことでした

iw: 
הספינות היו בשימוש להעביר סחורות
ולבצע מסעות סחר.
היו גרסאות קטנות יותר
לדייג ומסעות מקומיים,
והתאמות גדולות יותר למסעות בים הפתוח
שמסוגלות לשאת עשרות טונות של משא.
הודות לחדשנות שלהם מול פני שטח קשים
וכלכלות חלשות, הויקינגים הפליגו מערבה,
התיישבו בצפון האטלנטי
וחקרו את החוף הצפון אמריקאי
מאות לפני שכל ארופאי אחר יניח שם רגל.

Korean: 
전시가 아닐 때는 배들은
짐을 옮기거나 무역에 쓰였습니다.
작은 것들은 낚시나 근처 여행에 쓰였고
큰 것들은 먼바다 항해용으로 개조해서
수십 톤의 짐을 실을 수도 있었죠.
허약한 경제와 척박한 땅에
맞선 창의력 덕분에
바이킹들은 서쪽으로 항해를 했고
북대서양 연안에 정착했고
북아메리카 해안을 탐험했습니다.
다른 유럽인들이 나타나기
수 세기 전에 말이죠.

Hungarian: 
akkor a hajókat árukereskedelemre
használták, kereskedelmi utakon voltak.
Voltak kisebb változatok halászatra
és helyi kirándulásokhoz,
és nagyobbak tengeri utakra,
melyek több tízezer tonna
rakományt szállíthattak.
A szárazföldi nehézségekre
leleményesen reagáltak.
A gyenge gazdasági helyzet miatt
a vikingek nyugatra hajóztak,
észak-atlanti területeken telepedtek le,
feltárták Észak-Amerika partjait
évszázadokkal más európai beutazók előtt.

Persian: 
کشتی‌ها برای حمل‌ و نقل کالا‌ها و 
ایجاد سفرهای تجاری استفاده می‌شدند.
نمونه‌های کوچک‌تری وجود داشت 
برای ماهیگیری و گشت و گذار محلی،
و نمونه‌های بزرگتر برای سفرهای دریای آزاد
که قادر به حمل ده‌ها تن محموله بودند.
به سبب خلاقیت آنها در مواجهه با
زمینه‌های دشوار
و شرایط اقتصادی ضعیف،
وایکینگ‌ها به سمت غرب حرکت کردند،
در آتلانتیک شمالی مستقر شدند
و ساحل شمالی آمریکا را کشف کردند
سده‌ها پیش از این که هر اروپایی دیگری 
بتواند پایش را در آن‌جا بگذارد.

Spanish: 
los veleros se usaban para transportar
productos y hacer viajes comerciales.
Hubo versiones más pequeñas para
pescar y hacer excursiones locales
y versiones mayores 
para viajes en mar abierto
capaces de transportar decenas 
de toneladas de cargamento.
Gracias a su ingenio frente
a terrenos difíciles
y economías débiles, los vikingos 
navegaron hacia el oeste,
se establecieron al norte del Atlántico
y exploraron la costa de América
siglos antes de que cualquier
europeo pusiera un pie allí.

Portuguese: 
as embarcações transportavam bens
e faziam viagens comerciais.
Havia versões menores
para pescas e excursões locais,
e adaptações maiores
para viagens em mar aberto,
capazes de carregar dezenas
de toneladas de carga.
Graças à sua inventividade
ao enfrentar um terreno difícil
e economias fracas,
os vikings navegaram para o oeste,
assentaram-se em partes do Atlântico Norte
e exploraram a costa da América do Norte
séculos antes que qualquer
outro europeu tivesse pisado por lá.
