
Catalan: 
Els helicòpters tenen un límit de velocitat
que no té res a veure amb les lleis.
Bé, a menys que comptis les lleis de la física.
Ei, sóc en Destin.
Benvinguts de nou a Smarter Every Day.
El programa on fem ciència. Doncs, avui
us explicaré una cosa bastant interessant sobre la asimetria dels vols amb rotor.
Però abans que ens posem massa seriosos, passem-nos-ho bé una mica.
Mireu això. Vol de nit amb en Carl.
( soroll de rotor )
Malaltís!
( soroll de rotor )
   

German: 
Hubschrauber haben eine Geschwindigkeitsbegrenzung, die nichts mit einer gesetzlichen Regulierung zu tun hat.
Es sei denn man zählt die Gesetze der Physik dazu.
 
Hey, Ich bin's, Destin.
Willkommen zurück zu Smarter Every Day! Die Sendung, in der wir wissenschaftliche Dinge tun.
Heute werde ich euch etwas wirklich interessantes über die Asymmetrie des  Rotorfluges erklären.
Aber bevor wir zu ernst werden, lasst uns erst ein wenig Spaß haben.
Seht euch das an! Nachtfliegen mit Carl.
(Rotorlärm)
Krank!
(Rotorlärm)
 

Chinese: 
直升機有速度限制但無關法律
好  除非你算物理定律
聰明每一天
嗨 是我Destin
歡迎回來 聰明每一天 這次節目我們做科學
我會向你解釋一些很有趣的旋翼飛行的不對稱
但我們嚴肅之前 , 讓我們開心一下
看一下這個，晚上的時間與Carl 飛行。
噁心(屌)
 
 

Spanish: 
Los Helicópteros tienen una limitación de velocidad que no viene impuesta por leyes.
Bueno, a no ser que cuenten las leyes de la Física...
 
Hey... Soy yo, Destin
Bienvenidos a SmarterEveryDay. El canal donde hacemos ciencia... así que hoy,
les voy a explicar algo muy interesante acerca de la disimetría de vuelo con rotor.
Antes de ponernos serios, divirtámonos un poco...
Mirad esto!   Vuelo nocturno con Carl.
(ruido de rotor)  Guay!
(ruido rotor)
 

English: 
Helicopters have a speed limit 
that has nothing to do with laws.
Well, unless you count the laws of physics.
Hey it's me Destin.
Welcome back to Smarter Every Day. 
The show where we do science. So today
I'm gonna explain to you something pretty interesting about the dissymmetry of rotor flight.
But before we get too serious, let's just have a little fun.
Check this out. Nighttime flying with Carl.
( rotor noise )
Sick!
( rotor noise )
   

Arabic: 
المروحيات لديها حد للسرعه ليس لها أي شيْ مع القانون
الا اذا حسبت على قوانين الفزياء
 
مرحبا ان ديستن
اهلاً الإ اذكى كل يوم
انا سوف أقول كل شيْ مهم عن الموتور لدى الطيران
لكن قبل ان نكون جادين لنحظى ببعظ المرح
انظرو! طيران اليل مع كارل
(صوت المروحه) رائع!
(صوت المروحه)
 

iw: 
למסוקים יש מגבלת מהירות,
ואין לה קשר לחוקים.
אלא אם מתחשבים בחוקי הפיסיקה.
היי זה אני, דסטין. ברוכים
הבאים למחכימים כל יום,
התכנית בה אנחנו עושים מדע.
היום אסביר לכם משהו מעניין לגבי
האסמיטריה של תעופה באמצעות רוטור.
אבל לפני שנהיה רציניים מדי, בואו נהנה קצת.
תראו את זה. תעופה לילית עם קרל.
[רוטור מסתובב]
(דסטין) מטורף.
[לא מובן]
[דסטין צוחק]
(דסטין) וואו!

French: 
Les hélicoptères ont une limite de vitesse
qui n'a rien à voir avec les lois.
Enfin, sauf si vous parlez des lois de la physique.
 
Hey, ici Destin, bienvenue sur Smarter Every Day.
Le show où on fait de la science. Aujourd'hui
je vais vous expliquer quelque chose de très intéressant sur
l'asymétrie du vol de rotor.
Mais avant d'être trop sérieux, amusons-nous un peu d'abord.
Regardez ça. Un vol de nuit avec Carl.
Dingue !
 
12
00:00:57,850 --> 00:01:02,020

Portuguese: 
Os helicópteros têm um limite de velocidade
que não tem nada a ver com leis.
Bem, a menos que você conte as leis da física.
 
Hey sou eu Destin.
Bem-vindos a mais inteligente a cada dia.
O show onde fazemos ciência. Então, hoje
Vou explicar-lhe algo muito interessante sobre a assimetria de voo rotor.
Mas antes de ficar muito sério, vamos apenas ter um pouco de diversão.
Veja isso. Vôo noturno com Carl.
(Ruído do rotor)
Doente!
(Ruído do rotor)
 

iw: 
[דסטין צועק בהתלהבות]
[לא מובן]
(דסטין) בדיוק שם.
אנחנו עומדים לצבוע באור באמצעות מסוק בלילה.
[רוטור מסתובב]
[מוסיקה]
(דסטין) בסדר.
אף אדום
זנב כחול            אף אדום

Portuguese: 
(Gritos animado)
( rindo )
 
Ali.
'kay vamos fazer alguma pintura de luz com um helicóptero na noite.
(Ruído do rotor)
 
(Música)

French: 
 
 
Juste là.
Ok, on va faire un peu de peinture de lumière avec un hélico de nuit.
 
 
 

German: 
(freudiges Schreien)
(Lachen)
 
Dort.
Wir machen etwas Lichtmalerei mit einem Hubschrauber bei Nacht!
(Rotorlärm)
 
(Musik)

Arabic: 
(صراخ متحمس)
(ضحك)
 
هناك
حسناً نحن سنقوم بطلاْ الضوْ بالمروحيه في اليل
(صوت المروحه)
 
(موسيقى)

English: 
( excited shouts )
( laughing )
Right there.
'kay we're going to do some light painting with a helicopter at night.
( rotor noise )
( music )

Spanish: 
(griterío)
(risas)
 
Por aquí...
vamos a hacer algo de pintura-de-luz 
nocturna con un helicoptero
(ruido rotor)
 
(música)

Catalan: 
( crits emocionats )
( riures )
Just allà.
D'acord, pintarem amb llum una mica, de nit amb l'helicòpter.
( soroll de rotor )
( música )

Chinese: 
WOW
哈哈哈哈哈哈
 
在那
我們要做些輕微的繪畫在夜間直升機。
 
 
 

Chinese: 
 
 
 
你有看到那個嗎? 看得靠近一點  回去那圖像
如果在你在你的方向看這是真的彎曲半徑嚴密
但在另一邊你看到一個更大的彎曲半徑嚴密 ,那裡發生了什麼？
好這樣來解釋葉片的這種不對稱出行的影響

Portuguese: 
 
(Música)
 
Você viu aquilo?
Olhe bem de perto. Volte para a imagem.
Se você olhar de um lado você vê este raio de curvatura muito apertado.
Mas por outro lado você vê um raio muito maior
de curvatura. O que está acontecendo lá?
OK, então para explicar os efeitos dessa
viagens não simétrica das lâminas

Catalan: 
      
( música )
        
Ho heu vist?
Mireu molt a prop. Torneu a la imatge.
Si mires a un costat veus aquest radi de curvatura realment petit.
Però a l'altra banda veus un radi de curvatura molt més gran. Què hi passa, aquí?
D'acord, doncs per explicar els efectes d'aquest desplaçament
asimètric de les pales

English: 
      
( music )
        
Did you see that? 
Look real close. Go back to the image.
If you look on one side you see this really tight radius of curvature.
But on the other side you see a much larger radius 
of curvature. What's going on there?
OK so to explain the effects of this 
unsymmetric travel of the blades

French: 
Vous avez vu ça ?
Regardez de plus près. Revenons sur l'image.
Si vous regardez sur un côté, vous voyez ce rayon de courbure très serré.
Mais de l'autre côté, vous voyez un rayon de courbure
bien plus large. Alors qu'est-ce qui se passe ?
Ok, alors pour expliquer les effets
de ce trajet asymétrique des pales

German: 
 
 
 
Hast Du das gesehen?
Schau dir das Bild genau an. Gehen wir zurück zum Bild.
Wenn du dir die eine Seite ansiehst, dann siehst du diesen wirklich engen Krümmungsradius.
Aber auf der anderen Seite sehen wir einen viel größeren Radius. Was ist da los?
OK, um die Auswirkungen dieser asymmetrischen Bewegung der Rotorblätter zu erklären

Arabic: 
 
(موسيقى)
 
هل رايتم ذلك؟ انظرو قريباً ارجعو للصوره
اذا رايتم على جانب واحد ترى هذه دائرة نصف قطرها ضيق حقا من انحناء
ولكن على الجانب الآخر ترى دائرة نصف قطرها أكبر من ذلك بكثير للانحناء. ما الذي يحدث هناك?
حسناً لذلك لشرح آثار هذا السفر غير المتماثلة من ريش

iw: 
הפסים שבתוך הסליל הם האף והזנב
הפסים שבתוך הסליל הם האף והזנב
זנב
הפסים שבתוך הסליל הם האף והזנב
זנב            אף
סליל כפול
ראיתם את זה? תסתכלו מקרוב, חזרו לתמונה.
אם תסתכלו בצד אחד, תראו
שרדיוס הקשת מאוד צפוף,
אך בצד השני הרדיוס רחב הרבה יותר.
מה קורה שם?
כדי להסביר את תופעת ההתקדמות
האסימטרית של הלהבים

Spanish: 
 
(música)
 
¿Viste eso? Mira con atención.
Vuelve a ver la imagen...
Si te dijas, en uno de los lados 
se aprecia un radio muy estrecho
mientras en el otro, se aprecia un
radio mucho mas amplio. Que está pasando?
para explicar este fenómeno 
de recorrido asimétrico de las aspas..

Chinese: 
我操縱一根棍子在這裡，我要去嘗試， 讓我們來看看如果這個工程
開始吧  因此，作為前進葉片運轉
它的移動速度相對於空氣，因為直升機的移動
所以你加入這兩個值加在一起，但後退翼，
從正向空氣速度減去遠離葉片的速度，這就是相對總
通過空氣的葉片，這導致了一些有趣的事情
好， 讓我們先從葉片和檢查的事情， 由於直升機飛行前進
流動在直升機的兩側，推進葉片也
向前行駛所以這增加了在該側的轉珠的空氣速度
現在只要轉珠的空速音障下保持,你就可以了
但是，如果直升機過得太快您將創建衝擊波和起點
損壞東西， 退避葉片看到車輛運動的相同的空氣流
但由於葉片在相反方向從該運動行進的
轉珠的實際空氣速度是以下，這將創建一種叫

Catalan: 
n'he enganxat un aquí, a un pal,
i provaré... anem a veure si funciona.
Som-hi. 
Doncs, a mesura que la pala avança,
s'està movent més ràpid respecte a l'aire, perquè
l'helicòpter s'està movent, així que
hem d'afegir els dos valors,
però amb la pala que torna, restem
la velocitat de la pala de la velocitat de l'aire,
i això és la velocitat total
de la pala a través de l'aire.
Això fa que passin algunes coses gracioses.
D'acord, engeguem les pales i comprovarem coses.
A mesura que l'helicòpter vola endavant, l'aire
flueix pels dos costats de l'helicòpter. 
La pala que avança també
es desplaça endavant, així que això s'afegeix a la velocitat de l'aire que la travessa.
Doncs, sempre que la velocitat de l'aire a la pala es manté
sota la barrera del so, estem bé.
Però si l'helicòpter va massa ràpid
crearàs ones de xoc i començaràs
a espatllar coses. La pala que va enrere veu el mateix flux per l'avanç del vehicle,
però com que s'està movent cap enrere,
la velocitat real de l'aire en aquesta pala és més petita.
Això crea una cosa que es diu

Portuguese: 
Eu tenho um fraudada-se em uma vara aqui,
e eu vou tentar, vamos ver se isso funciona.
Aí vamos nós.
Assim como a lâmina avança vem por aí,
ele está se movendo mais rápido em relação ao ar, porque
movimento do helicóptero para que você
adicionar esses dois valores,
mas a lâmina recuando, você subtrai
embora a velocidade da lâmina a partir da frente
velocidade do ar e isso é total em relação
velocidade da lâmina através do ar.
Isso faz com que algumas coisas engraçadas.
OK Vamos começar as lâminas e verificar as coisas.
Quando o helicóptero voa para a frente, o ar
flui ao longo de ambos os lados do helicóptero.
A lâmina é também avançar
viaja para a frente de modo que aumenta a velocidade do ar
do rotor sobre esse lado.
Agora, enquanto a velocidade do ar do rotor permanece
sob a barreira do som que você está OK.
Mas se o helicóptero vai muito rápido você vai
criar ondas de choque e início
danificar as coisas. A lâmina recuando vê
o mesmo fluxo de ar de movimento do veículo
mas porque a lâmina está viajando na direção oposta
direcção do movimento que o
velocidade real de ar de rotor que é menos.
Isso cria algo chamado

iw: 
סידרתי אחד על מקל פה, ואנסה...
נראה אם זה עובד, הנה.
כאשר הלהב הנע קדימה מסתובב,
הוא זז מהר יותר ביחס
לאוויר משום שהמסוק מתקדם,
אז מוסיפים את שני ערכי המהירות,
אבל במקרה של הלהב הנע אחורה,
מחסירים את מהירות הלהב ממהירות
האוויר ומתקבל סך מהירות
הלהב ביחס לאוויר. זה גורם לתופעות מצחיקות.
טוב, נניע את הלהבים ונבדוק את העניינים.
בזמן שהמסוק טס קדימה,
אוויר זורם על פני שני צידיו.
הלהב המתקדם גם הוא נע קדימה, ולכן
מעלה את מהירות האוויר בצד שלו.
כל עוד מהירות האוויר של הרוטור
נשארת תחת מחסום הקול, הכל בסדר.
אך אם המסוק מתקדם מהר מדי הוא
יגרום לגלי הלם ודברים ינזקו.
הלהב הנסוג חשוף לאותה זרימת
הרוח הנגרמת מתנועת המסוק,
אך משום שהוא נע לכיוון ההפוך לתנועה
זו, מהירות האוויר שלו למעשה פחותה.
כך נוצר עילוי אסימטרי.

English: 
I've rigged one up on a stick here, 
and I'm gonna try, let's see if this works.
There we go. 
So as the advancing blade comes around,
it's moving faster relative to the air because 
the helicopter's moving so you
add those two values together, 
but the retreating blade, you subtract
away the velocity of the blade from the forward 
air speed and that's the total relative
velocity of the blade through the air. 
This causes some funny things.
OK Let's start the blades and check things out. 
As the chopper flies forward, the air
flows over both sides of the helicopter. 
The advancing blade is also
travelling forward so this adds to the air velocity 
of the rotor on that side.
Now as long as the air speed of the rotor stays 
under the sound barrier you're OK.
But if the helicopter goes too fast you'll 
create shock waves and start
to damage things. The retreating blade sees 
the same airflow of the vehicle movement
but because the blade is travelling in the opposite 
direction from that movement the
actual air speed of that rotor is less. 
This creates something called

Arabic: 
لقد زورت واحد حتى على عصا هنا، وأنا سأحاول، دعونا نرى إذا كان هذا يعمل
هناك نذهب. حتى نصل دفع تأتي حول
انها تتحرك بشكل أسرع نسبيا في الهواء لتحريك المروحية حتى تتمكن
إضافة تلك القيمتين معا، ولكن شفرة التراجع، تقوم بطرح
بعيدا سرعة النصل من سرعة الهواء إلى الأمام وهذا هو مجموع قريب
سرعة النصل عن طريق الهواء. هذا يسبب بعض أشياء مضحكة.
حسناً لنشغل الريش وتحقق من الأمور. كما الذباب المروحية إلى الأمام، والهواء
تتدفق جانبي الطائرة. الشفرة تتقدم أيضا
السفر إلى الأمام حتى هذا يضيف إلى سرعة الهواء من الدوار على هذا الجانب
الآن طالما أن سرعة الطيران للدوار يبقى تحت حاجز الصوت انت بخير.
ولكن إذا كان هليكوبتر يذهب بسرعة كبيرة سوف يخلق موجات حركية الصدمة وبداية
إلحاق الضرر بالاشياْ. الشفرة تراجع ترى نفس تدفق الهواء من حركة المركبات
ولكن لأن شفرة تسير في الاتجاه المعاكس من أن الحركة
سرعة الهواء الفعلية للدوار أقل. وهذا يخلق ما يسمى

German: 
habe ich einen auf diesen Stiel hier geklebt - 
wir werden sehen, ob das funktioniert.
Wenn das fortschreitende Rotorblatt herum kommt,
ist es schneller in Bezug zur Luft, weil sich der Hubschraubers bewegt, sodass
wir die beiden Werte addieren, 
aber bei den rücklaufenden Rotorblättern,
subtrahieren wir die Werte von der Vorwärtsgeschwindigkeit und das ist die gesamte relative
Geschwindigkeit der Rotorblätter durch die Luft.
Dies führt zu ein paar lustigen Dingen.
Ok, lassen wir die Rotoren laufen und schauen, was sich hier tut.
Wenn der Hubschrauber nach vorne fliegt,
fließt die  Luft über beide Seiten des Hubschraubers.
Die vorlaufende Blatt bewegt sich ebenfalls
nach vorne, und so addiert sich dies zur Luftgeschwindigkeit auf dieser Seite.
Solange nun die Luftgeschwindigkeit des Rotors unter der Schallmauer bleibt, ist alles OK.
Aber wenn der Hubschrauber zu schnell wird, entstehen Schockwellen welche beginnen
Dinge zu beschädigen. Das rücklaufende Blatt hat den gleichen Luftstrom der Fahrzeugbewegung,
aber weil sich das Blatt in die entgegengesetzte Richtung bewegt,
ist die Luftgeschwindigkeit dieses Rotors geringer.
Dies schafft die so genannte

Spanish: 
lo he colocado en este soporte aquí. Y veré si esto funciona...
cuando el aspa que avanza realiza el giro.
se mueve mas rápido en relación al aire. porque el helicóptero también se mueve
y se suman esas dos velocidades.
pero en el aspa que retrocede...
se resta la velocidad del aspa, de la de traslación.
lo que resulta en la velocidad relativa
del aspa a través del aire.  Esto es 
lo que causa estos efectos raros
Pongamos en marcha el rotor y veámoslo.
Al avanzar el helicóptero, el aire
fluye por ambos lados del helicóptero.
el aspa que avanza también se
mueve hacia delante, por lo que suma a su velocidad la de traslación.
mientras la velocidad del aspa se mantenga
por debajo de la barrera del sonido, estamos OK
pero si el helicoptero va muy deprisa, generará ondas de choque que
empezarán a dañar cosas. El aspa que retrocede recibe el mismo flujo de aire que el movimiento del vehiculo
pero al desplazarse en dirección opuesta a ese movimiento, la
velocidad resultante con respecto al aire es menor. Esto genera un efecto llamado

French: 
J'en ai monté sur une barre ici,
et je vais essayer, voyons si ça marche.
On y va.
Alors que la pale qui avance...avance,
elle bouge plus vite que l'air parce que
l'hélicoptère avance, donc
ces deux valeurs s'additionnent,
mais pour la pale qui recule, vous
soustrayez la vitesse de la pale de la vitesse
de l'air, et vous avez la vitesse totale
relative de la pale dans l'air.
Cela provoque des effets curieux.
Ok, démarrons les pales et voyons ça.
Alors que l'hélicoptère avance, l'air
se déplace des deux côtés de l'hélicoptère.
La pale qui avance se déplace également
plus avant, ce qui ajoute à la vitesse de l'air
du rotor de ce côté.
Tant que la vitesse du rotor reste
sous le mur du son, tout va bien.
Mais si l'hélicoptère va trop vite,
vous créez une onde de choc et commencez
à provoquer des dégâts. La pale qui recule
voit le même flot d'air du mouvement de l'appareil
mais puisque la pale se déplace dans le sens
opposé à ce mouvement,
la vitesse actuelle de l'air de ce rotor est moindre.
Cela provoque un effet appelé

Arabic: 
لا تجانس من رفع، وللتصدي لهذا الدوار على تراجع
يعطى الجانب أكثر الملعب لانتاج المزيد من المصعد. هذا يعمل ما يصل
إلى حد ما، ولكن إذا كان هليكوبتر يذهب بسرعة كبيرة، في الملعب يصبح كبيرا جدا و
تفقد رفع خلق ما يسمى تراجع شفرة المماطلة.
الشيء باردة حول انهيار الريشة الراجعة هو أنه مشكلة التصحيح الذاتي. إذا كنت تعتقد
حول هذا الموضوع بسبب السبق توازني، إذا كان لديك لا تجانس من رفع بين اليسار
والجانب الأيمن من الطائرة، وانها لن لفة هليكوبتر مثلك أعتقد أنه سيكون، فإنه
في الواقع يلاعب ذلك. هذا هو الخبر السار لأنه كما كنت تحلق على طول اذا كان لديك سريع جدا
وتحصل على انهيار الريشة الراجعة، وأنها سوف مجرد إبطاء الطائرة سقطت تلقائيا.
حسنا هناك الكثير من الأشياء التي لم تشمل في هذه السلسلة الفيديو، ولكن بالنسبة للجزء الأكبر يجب أن تكون
طريقة أكثر ذكاء مما كانت عليه عندما بدأنا على طائرات الهليكوبتر. ذكي بما فيه الكفاية في الواقع حيث يمكنك جعل المتعلمين
تخمين لأي من هذه المروحيات الثلاث هو الأسرع في جرد الجيش الأمريكي.
بينما كنت تفكر في أن يرجى النظر في الذهاب إلى صفحة الفيسبوك. أضع كل الصور من
رحلات جوية ليلية على هم. الذهاب تحميلها، واستخدامها كخلفية لسطح المكتب، أشياء من هذا القبيل. بينما كنت هناك
يرجى مثل صفحة الفيسبوك. أيضا إذا كان لديك أفكار لحلقات أذكى كل يوم في المستقبل

iw: 
כדי לאזן זאת, ללהב הנסוג ניתנת זווית
תקיפה גדולה יותר, כדי לייצר עוד עילוי.
השיטה עובדת עד נקודה מסוימת,
אבל אם המסוק נע מהר מדי
הזווית נעשית גדולה מדי ומאבדים עילוי,
ונוצרת תופעה בשם הזדקות להב נסוג.
הדבר המגניב בהזדקרות להב נסוג
הוא שזו בעיה המתקנת את עצמה.
אם תחשבו על זה, בגלל תופעת הנקיפה, אם
יש לכם עילוי אסימטרי בין צידי המסוק,
הוא לא יתגלגל כפי שהייתם
מצפים, אלא ייטה אחורה
אלה חדשות טובות, משום
שבמקרה שתטוסו מהר מדי,
ותחוו הזדקרות להב נסוג, התופעה
פשוט תאט את המסוק בצורה אוטומטית.
טוב, יש הרבה דברים עליהם
לא דיברתי בסדרה הזו,
אבל אתם אמורים להיות חכמים
בהרבה מבהתחלה, בתחום המסוקים.
חכמים מספיק, למעשה, כדי לנחש באופן
מושכל איזה מבין שלושת המסוקים הללו
הוא המהיר בצבא ארה"ב.
בזמן שתחשבו על זה, תשקלו
בבקשה לבקר בעמוד הפייסבוק,
אליו העליתי את כל התמונות מטיסות הלילה.
הורידו אותן,
השתמשו בהן כרקעים לשולחן העבודה, למשל.
כשאתם שם, בבקשה עשו "לייק" לעמוד.
אם יש לכם רעיונות לפרקים עתידיים
של מחכימים כל יום, "צייצו" לי -

Portuguese: 
Dissimetria de elevação, e para este counterract
o rotor contra o recuo
lado é dado mais campo para produzir
mais elevador. Isso funciona se
para um ponto, mas se o helicóptero vai demasiado rápido,
o campo se torna grande demais e
você perde elevador criar o que é chamado uma lâmina tenda recuando.
A coisa fresca sobre uma lâmina de tenda em retirada é que é
um problema auto-correcção. Se você acha
sobre ele devido à procissão giroscópico, se você tiver
uma assimetria de elevador entre a esquerda
e do lado direito do helicóptero, não vai rolar o helicóptero
como você acha que ele faria, ele
na verdade, ele arremessos. Isso é uma boa notícia, porque como você é
voando ao longo se você chegar muito rápido
e você terá uma lâmina tenda recuando, ele vai apenas lento
o helicóptero para baixo, automaticamente.
OK Há um monte de coisas que eu não cobrem nesta série de vídeo, mas para a maior parte você deve ser
maneira mais inteligente do que quando começamos em helicópteros.
Inteligente o suficiente, na verdade, onde você pode fazer um educado
adivinhar de qual desses três helicópteros
é o mais rápido no inventário do Exército dos EUA.
Enquanto você está pensando sobre isso por favor considere indo para a página de Facebook. Eu coloquei todas as fotografias disponíveis a partir do
voos nocturnos lá. Ir baixá-los, usá-los como seu
fundo do desktop, coisas assim. Enquanto estiver lá
por favor como a página do Facebook. Além disso, se você tem idéias para futuros episódios Smarter Every Day

Chinese: 
不對稱的提升，而這抵消上撤退轉片
一邊是給予更多的間距，以產生更多的升力
這個工程到一個點，但如果直升機過得太快，在場上變得太大，
你失去升力產生什麼叫做後退翼失速
有關後退翼失速很酷的事情是，它是一個自我校正的問題
如果你想想看，由於陀螺行列，如果你有直升機的左右側之間升降的不對稱
所想的那樣不滾直升機
其實間距，這是個好消息，因為如果你太快，你飛沿
你會得到一個後退翼失速，它會放慢只是直升機時，自動
有很多事情我沒有在這個系列影片涵蓋，但在大多數情況下，你應該
和方式比，當我們開始對直升機聰明。足夠聰明，其實在那裡你可以使一個受過教育
猜測，這三個直升機是美國陸軍庫存最快的。
當你考慮這個問題，請考慮去臉書頁面。我把所有的照片從
在他們的夜間飛行。去下載它們，利用它們作為你的桌面背景，這樣的東西。當你在那裡
拜託按讚臉書的粉絲專業  此外，如果你對未來聰明每一天發作的想法

English: 
Dissymmetry of Lift, and to counterract this 
the rotor on the retreating
side is given more pitch to produce 
more lift. This works up
to a point, but if the helicopter goes too fast, 
the pitch becomes too great and
you lose lift creating what's called a retreating blade stall.
The cool thing about a retreating blade stall is that it is 
a self correcting problem. If you think
about it due to gyroscopic procession, if you have 
a dissymmetry of lift between a left
and right side of the helicopter, it won't roll the helicopter 
like you think it would, it
actually pitches it. That's good news because as you're 
flying along if you get too fast
and you get a retreating blade stall, it'll just slow 
the helicopter down, automatically.
OK There's a lot of things I did not cover in this video series, but for the most part you should be
way smarter than when we started on helicopters. 
Smart enough in fact where you can make an educated
guess as to which of these three helicopters 
is the fastest in the US Army inventory.
While you're thinking about that please consider going to the Facebook page. I put all the photos from the
night flights on there. Go download them, use them as your 
desktop background, stuff like that. While you're there
please Like the Facebook page. Also if you have ideas for future Smarter Every Day episodes

German: 
"asymmetrie des Auftriebs", und um diesem entegenzuwirken, muss dem Rotor auf der zurücklaufenden
Seite mehr Anstellwinkel gegeben werden, um mehr Auftrieb zu produzieren. Dies funktioniert bis
zu einem gewissen Punkt, aber wird der Hubschrauber zu schnell,
so wird der Anstellwinkel zu groß und
man verliert Auftrieb, was zum sogenannten "rücklaufendem Rotor Strömungsabriss" führt.
Die coole Sache des rücklaufenden Rotor Strömungsabriss ist, dass es
ein selbst korrigieres Problem ist.
Wenn du darüber nachdenkst liegst es am gyroskopischem Versatz. Wenn man eine asymmetrie des Auftriebs zwischen der linken
und rechten Seite des Hubschraubers hat, wird es nicht den Hubschrauber rollen
wie du denkst,
sondern stellt ihn auf. Das sind gute Nachrichten, denn wenn du herumfliegst, zu schnell wirst,
und einen rücklaufenden Rotor Strömungsabriss bekommst, wird es den Helikopter automatisch abbremsen.
Eine Menge Dinge decke ich in dieser Video-Reihe nicht ab, aber die meisten sollten
nun ein Stück klüger sein, als wenn wir mit dem Thema Helikopter begonnen haben.
Klug genug, um zu
erraten, welcher dieser drei Hubschrauber der US-Armee der schnellste ist.
Während ihr darüber nachdenkt, schaut mal auf meine Facebook-Seite. Ich habe alle Bilder der
Nachtflüge dort hochgeladen. Ladet sie herunter - verwendet sie als Desktop-Hintergrund, oder für andere Sachen. Während ihr dort seid
liked doch bitte die Facebook-Seite. Wenn ihr außerdem Ideen für zukünftige Smarter Every Day Episoden habt

French: 
asymétrie de portance, et pour contrecarrer cela,
le rotor du côté qui recule
reçoit une plus grande inclinaison qui produit
plus de portance. Cela fonctionne
jusqu'à un point, mais si l'hélicoptère va trop vite,
l'inclinaison devient trop grande, et
vous perdez la portance, créant ce qui s'appelle
décrochage de la pale de recul.
Ce qui est cool avec ce décrochage, c'est qu'en soi ça
corrige le problème. Si vous y pensez,
grâce à la précession gyroscopique, si vous avez
une asymétrie de portance entre le côté gauche
et le côté droit, cela ne va pas faire tanguer l'hélicoptère
comme on pourrait le penser,
mais ça l'incline, en fait. C'est une bonne nouvelle
parce qu'en volant, si vous allez trop vite
et que vous avez un décrochage de la pale de recul, cela va
automatiquement ralentir l'hélicoptère.
Ok, il y a plein de choses dont je n'ai pas parlé, mais en gros vous devriez déjà
être plus intelligent que quand on a commencé sur les hélicoptères.
Assez malin, en fait, pour pouvoir deviner
correctement lequel de ces trois hélicoptères
est le plus rapide de l'armée américaine.
Pendant que vous y réfléchissez, pensez, svp, à visiter ma page Facebook;
j'y mets toutes les photos des
vols de nuit. Vous pouvez les télécharger,
les utiliser comme fond d'écran, ce genre de choses.
Pendant que vous y êtes, vous pouvez Liker la page.
Et si vous avez des suggestions pour de futurs épisodes de S.E.D.

Spanish: 
disimetría de sustentación, y para compensar esto, el aspa que viaja en retroceso
recibe un mayor angulo de inclinación, para 
aumentar la sustentación. Esto funciona hasta
cierto punto, pero si el helicóptero va demasiado deprisa, la inclinación se vuelve excesiva
y se pierde sustentación creando lo que se llama:
 "pérdida en la pala que retrocede"
Lo bonito de la "pérdida en la pala que retrocede" es que se trata de un problema que se auto corrige. si piensas en ello,
debido a la precesión giroscópica, si generas disimetría de sustentación entre las aspas izquierda
y derecha de un helicóptero, no rotará el helicóptero como cabría pensar
sino que produce una inclinación.  Esto es bueno pues, según ganas velocidad volando
y produces perdida por rotor en retroceso, eso ralentizará al helicóptero, automáticamente.
Bueno. Hay muchas cosas que no he abordado en esta serie de videos, pero en general, deberías
ser mucho mas sabios que cuando comenzamos. Tanto como para que podáis intentar acertar
cual de estos tres helicópteros es el mas rápido de los disponibles en ejercito de USA.
Mientras piensas, puedes visitar la pagina de facebook donde he puesto todas las fotos de los
vuelos nocturnos. Puedes descargarlas, usarlas como fondo de escritorio... y ya que estás ahi
dale por favor a 'me gusta'. También, si tienes ideas para futuros vídeos Smarter Every Day,

Catalan: 
asimetria de força ascensional, i per contrarestar això
es dóna més pas a la pala
que va enrere perquè empenyi més
cap amunt. Això funciona fins
a cert punt, però si l'helicòpter va massa ràpid
el pas comença a ser massa gros,
i perds força ascensional, creant el que es diu una aturada de la pala que torna.
El que mola d'aquesta aturada és que és un problema
que s'autocorregeix. Si hi penseu,
degut a la precessió giroscòpica, si tens una asimetria entre el costat esquerre
i el costat dret, no se t'inclinarà l'helicòpter com pensaries, sinó que en realitat
l'inclina enrere. Això són bones notícies perquè mentre voles,
si acceleres massa
i tens una aturada de la pala que torna, això només
farà frenar l'helicòpter, automàticament.
D'acord, hi ha una pila de coses que no he cobert en aquesta sèrie de vídeos, però en la majoria d'aspectes hauríeu de ser
molt més intel·ligents que quan vam començar amb els helicòpters.
Prou intel·ligents com per fer una conjectura
sobre quin d'aquests tres helicòpters
és el més ràpid de l'inventari de l'Armada dels Estats Units.
Mentre hi penseu, si us plau considereu anar a la pàgina de Facebook. He posat totes les fotos dels
vols de nit allà. Baixeu-vos-les, feu-les servir de fons de pantalla, coses així. Mentre sou allà,
si us plau, poseu "m'agrada" a la pàgina. I també si teniu idees per futurs episodis de Smarter Every Day

Chinese: 
請Tweet我， 我將會很感激， 在聰明美一天的youtube
自從我們開始每一天，如果你有些想法在這一年的系列， 我會洗耳恭聽
好 足夠的胡說 答案是欽諾克風(奇努克風 )  
這是美國陸軍庫存最快
我是Destin  ，你變得更聰明每一天 ，  祝你有個好的一天
音樂
 
 

German: 
dann tweetet mir an @SmarterYoutube - ich würde es sehr schätzen. Es ist etwa ein Jahr her, seit wir mit Smarter Every Day begonnen haben.
Wenn ihr Ideen für eine Jubliäumsfolge habt, bin ich ganz Ohr.
OK. Genug geschwätzt. Die Antwort ist der Chinook.
Es ist der schnellste im Inventar der US-Armee
Ich bin Destin. Du wirst Smarter Every Day. Schönen Tag euch.
(Musik)
[Untertitel von Alexander Pani, GoSpringboksGo]
 

English: 
please Tweet me, I'd appreciate that, at SmarterYoutube.
It's been about a year since we started Smarter Every Day. If you have ideas for a one year episode I'm all ears.
OK. Enough babbling. The answer is the Chinook. 
It is the fastest in the US Army
inventory. I'm Destin. You're getting Smarter Every Day.
Have a good one.
( music )
[ Captions by Andrew Jackson ]

French: 
vous pouvez les tweeter. J'apprécierais, sur SmarterYoutube.
Ca fait environ un an que nous avons démarré S.E.D. Si vous avez des idées
pour l'épisode anniversaire, je suis toute ouïe.
Ok, assez blablaté. La réponse est : le Chinook.
C'est le plus rapide de l'armée US
Je suis Destin, vous devenez Smarter Every Day.
Bonne journée à vous.
 
[ Sous-titres par Bruce Benamran ]
Pour aider Destin à traduire les sous-titres
dans d'autres langues, contactez Destin.

Spanish: 
puedes Tuitearme ideas. Me encantaría.
En: SmaterYoutube
Ha pasado casi un año desde que empecé con SmarterEveryDay. Si tienes ideas para nuevos episodios
Soy todo oídos. Basta de rollo. La respuesta correcta es Chinook. Es el mas rápido de la armada de Estados Unidos.
Soy Destin, y tu eres "más listo cada día"
(Smarter Every Day).
¡Pasalo bien!
(Música)
 
 

iw: 
אעריך את זה - תחת השם SmarterYoutube.
עברה כשנה מאז שהתחלנו את מחכימים כל יום,
אם יש לכם רעיון לפרק השנה, כולי אוזן.
טוב, מספיק לקשקש. התשובה היא
ה"שינוק", הוא המהיר בצבא ארה"ב.
אני דסטין, אתם מחכימים כל יום. תעשו חיים.
[מוסיקה]
תרגום לשפות נוספות יתקבל בברכה.
צרו בבקשה קשר עם דסטין אם ברצונכם לעזור.

Catalan: 
envieu-me una piulada, ho apreciaria, a @SmarterYoutube.
Ha passat un any des que vam començar amb Smarter Every Day. Si teniu idees per un episodi per celebrar-ho, sóc tot orelles.
D'acord, prou de xerrar. La resposta és el Chinook. 
És el més ràpid de l'inventari de
l'Armada. Sóc en Destin. Us esteu fent més intel·ligents cada dia.
Passeu-ne un de bo.
( música )
[ Transcripció d'Andrew Jackson: captionsbyandrew.wordpress.com ]
Traducció de David Ruscalleda (@Rusca8)

Portuguese: 
por favor Tweet mim, eu apreciaria que, pelo SmarterYoutube.
Tem sido um ano desde que começamos Smarter Every Day. Se você tem idéias para um episódio um ano eu sou todo ouvidos.
ESTÁ BEM. Balbucio suficiente. A resposta é a Chinook.
É o mais rápido no Exército dos EUA
inventário. Estou Destin. Você está ficando mais esperto a cada dia.
Tenha um bom dia.
(Música)
[Legendas por Andrew Jackson]
 

Arabic: 
يرجى تويت لي، وأود أن نقدر ذلك، هي أذكى يوتيوب.
لقد كان نحو عام منذ أن بدأنا أذكى كل يوم. إذا كان لديك أفكار لحلقة سنة واحدة وأنا كلي آذان صاغية.
حسنا. الهذيان بما فيه الكفاية. الجواب هو من طراز شينوك. هو الأسرع في الجيش الأمريكي
المخزون. في دستين. كنت الحصول على أكثر ذكاء كل يوم. عندى فكرة جيدة.
(موسيقى)
[ترجمه من عبد الرحمن أل زيد MDMN1_]
 
