
Italian: 
Questa è la Ferrari delle biciclette,
viaggia alla stessa velocità di un’auto.
Cerchiamo di superare i confini umani.
Nell'era della globalizzazione spostarsi velocemente
è molto importante
Ogni anno produciamo più di 24 miliardi di tonnellate di CO2.
E il traffico motorizzato è responsabile di circa
il 14% di queste emissioni
Ogni anno vengono lanciate sul mercato
più di 80 milioni di automobili
Forse è arrivato il momento di sviluppare
altri veicoli per la mobilità del futuro.

Czech: 
S touto bicyklovou formulí
můžete jet rychle jako auto.
Snažíme se posouvat hranice
toho, co člověk dokáže.
V době globalizace je
rychlý pohyb velmi důležitý.
Za rok vyprodukujeme víc než
34 miliard tun oxidu uhličitého.
Jenom motorizovaná doprava
může za 14 % tohoto čísla.
Každý rok vstupuje na trh
80 milionů vysoce vyvinutých aut.
Možná už je na čase, abychom začali
vyrábět vozidla budoucnosti.
Na každodenní ježdění
existují různé druhy kol.

Portuguese: 
Essa fórmula para
bicicletas
faz você ser tão rápido quanto
um carro normal.
Nós estamos tentando
quebrar os limites do que é
humanamente possível.
Em tempos de globalização,
se locomover rápido é
muito importante.
Todo ano nós produzimos
mais de 34 bilhões de
toneladas de CO2.
O tráfego motorizado
sozinho é responsável
por cerca de
14%.
Cada ano mais de 80
milhões de carros
entram no mercado.
Talvez seja a hora de nós
desenharmos novos
veículos para o transporte
do futuro.
Existem vários tipos de
bicicletas para o dia a dia.

Italian: 
Vediamo molti tipi diversi di biciclette
nella vita di tutti i giorni
Per vedere le più moderne biciclette
ad alta tecnologia, tuttavia,
dobbiamo andare su una pista da corsa.
L'olandese Human Power Team
ha costruito la bicicletta più veloce del mondo.
Azionata soltanto dalla potenza muscolare,
VeloX può addirittura superare alcuni
limiti di velocità imposti sulle strade
Non è facile battere un record mondiale
Ma dopo tre anni ce l’abbiamo fatta
Siamo andati in una pista molto particolare,
nei pressi della città di Battle Mountain
nel Nevada, USA.
La mattina e la sera la strada viene chiusa,
e il vento è praticamente assente.
Abbiamo provato per una settimana
e all’ultimo tentativo,
sabato sera,
siamo riusciti a superare il record di
137 km/h.
Mi chiamo Dennis Berckmoes.
Studio ingegneria aerospaziale
qui all’università di Delft.
dove costruiamo questo tipo di veicoli a energia umana,
per battere i record di velocità.

Czech: 
Za nejnovějším hi-tech kolem
ale musíme na závodní dráhu.
Holandský tým “Human Power”
sestrojil nejrychlejší kolo na světě.
VeloX je poháněný jenom
lidskou silou,
přitom jede rychleji,
než jsou limity některých dálnic.
Zlomit světový rekord
není snadné.
Podařilo se nám to
za tři roky.
Vydali jsme se na speciální
silnice v americké Nevadě.
Poblíž městečka Battle Mountain.
Večery a ráno
nám tu zavírají silnice,
rychlost větru je tu velmi nízká.
A pak přišel
týden plný pokusů
a ten poslední, opravdu
úplně poslední pokus,
který jsme se rozhodli
udělat v sobotu večer,
jsme zlomili světový rekord
jízdou v rychlosti 133,78.
Jmenuju se Dennis Berckmoes.
Studuji Fakultu leteckého inženýrství
na univerzitě v Delftu.
Zaměřuji se na stavbu
člověkem poháněných vozidel,
s nimiž chceme zlomit rychlostní rekord.

Portuguese: 
Para as mais novas bicicletas
de alta tecnologia no entanto,
nós precisamos estar em
uma pista de corrida.
Os holandeses do Human
Power Team construíram a
bicicleta mais rápida do mundo.
Abastecida apenas com a força
dos músculos do ciclista,
a VeloX vai mais rápido que
o limite de velocidade
de algumas estradas.
Quebrar um recorde
mundial não é fácil.
Nós conseguimos quebrá-lo
depois de três anos.
Fomos a estradas especiais
em Nevada nos EUA
perto de uma cidade chamada
Battle Mountain.
Ao cair da tarde e
às manhãs eles fecham
as estradas
porque a velocidade do vento
é muito baixa.
Então você tem essa
semana toda de tentativas
e essa, essa final,
a ultima tentativa mesmo
que nós tivemos num
fim de tarde no sábado,
nós quebramos o recorde
indo a 133,78 Km/h.
Meu nome é
Dennis Berckmoes.
Sou um estudante
de engenharia
aeroespacial
na universidade de Delft, focado
em construir esse veículo
de propulsão humana para quebrar
o recorde mundial de velocidade.

Italian: 
Adesso ci troviamo nella “casa dele meraviglie”
l’edificio dove si riuniscono i gruppi di lavoro
che si occupano di progettare cose affascinanti.
Abbiamo veicoli a energia solare,
veicoli che si muovono grazie all’energia dell’uomo,
e veicoli elettrici o che vanno ad acqua.
Tutte queste cose vengono realizzate qui,
dove vengono messe insieme le idee.
Il nostro team è piuttosto piccolo
a lavorare al progetto siamo una decina di persone,
cerchiamo sempre di combinare
la tecnica con lo sport
per ottenere i migliori risultati.
Ogni anno Dennis e il suo team sviluppano
un nuovo prototipo di bici reclinata
Li ho incontrati mentre si stavano preparando
a stabilire un altro record mondiale
che avrebbe provato che VeloX può raggiungere
velocità molto elevante su lunghe distanze
Benvenuto, questa è l’officina dello
Human Power Team
È qui che succede tutto.
Probabilmente avrai già visto questo veicolo
è il primo che abbiamo costruito.
– Questo è la VeloX One?
Sì, esatto.
Mi ci posso sedere?
– Sì certo, ti aiuto.

Portuguese: 
Agora nós estamos
no dream hall.
Essa construção é
dedicada
a todos os "dream teams"
que estão aqui.
Esses são times que estão
fazendo coisas fascinantes.
Nós temos veículos movidos
a energia solar,
nós temos veículos de
propulsão humana.
Elétricos, hidrogênio.
Todo tipo de coisa é
feita e trazida para cá
nessa construção, para
juntarmos as ideias.
Nosso time é bem pequeno.
Então, nós temos só
umas dez pessoas
trabalhando no projeto.
Então tentamos trazer
esportes e engenharia
para conseguir o
melhor combo.
Todo ano, Dennis e seud
time desenvolvem um novo
protótipo de sua
bicicleta deitada.
Eu os visitei
durante sua mais recente tentativa
de quebrar o recorde mundial
que deve conseguir provar
que a VeloX é capaz
de alcançar novas velocidades
máximas em longas distâncias.
Bem vindo, essa é
a oficina do Human
Power Team.
É aqui onde tudo
acontece.
Você deve ter visto esse
veículo que está alí.
Foi o primeiro veículo
que nós fizemos.
Essa é a VX1?
Isso, exatamente, VX1.
Certo.
Eu posso sentar dentro dela?
Sim você pode sentar
dentrou eu vou só-
Maneiro.
Ajudar você.
Então você primeiro,

Czech: 
Nyní jsme v Hale snů.
Tato budova je věnována
všem týmům snílků.
To jsou týmy, které
vytvářejí neuvěřitelné věci.
Máme tu vozidla poháněná sluncem...
Vozidla poháněná lidmi...
Elektrický vodík...
Tohle všechno vzniká zde,
v tomto zařízení,
kde dáváme hlavy dohromady.
Náš tým je celkem malý.
Na našem projektu
pracuje jenom 10 lidí.
Snažíme se spojit dohromady
sport a strojírenství, abychom
dosáhli nejlepšího výsledku.
Dennis a jeho tým každý rok vyvinou
nový prototyp svého lehocipedu.
Navštívil jsem je při pokusu
o světový rekord,
které měly dokázat, že je VeloX
nejrychlejší na dlouhých vzdálenostech.
Vítejte na workshopu
týmu Human Power.
Tady se všechno odehrává.
Tohle kolo jsi možná už viděl.
Je to naše první kolo.
Tohle je VeloX 1?
Jasně, přesně tak.
VeloX 1.
Dobře.
Můžu se do něj posadit?
Jasně, že můžeš. Jenom ti...
Super.
...pomůžu dostat se dovnitř.
Běž první.

Czech: 
Sedni si na zem
vedle kola.
Jasně.
Pravou nohu si dáš za rám.
Aha.
Jo, skvěle!
Připomenu ti, že tohle
kolo je vytvořené
pro člověka
vysokého 195 cm.
Takže jsi moc malej.
Jak se to řídí?
Prostě jedeš rovně.
Jestli chceš jet rychle,
musíš jet rovně.
Rozumím.
A tohle je pro mě,
abych viděl, jak rychle jedu,
kolik je hodin...
Jo. Tohle je tvá palubovka.
Dobře.
Nalevo je tabulka.
Vidíš tam značení mílí.
A 5-4 znamená, že jsi
mezi označením
páté a čtvrté míle.
Budeš muset vytvořit
energii 350 wattů.
Jasně, takže je to obráceně.
Jo, a...
Takže na pátou míli...
Zvýším svou sílu.
Přesně tak.
A když jsem na AO,
co to znamená?
AO je zkratka pro all out
(plný výkon).
Na posledním kilometru
do toho dej všechno.
Takhle se lámou rekordy.
Jasně.
Přesně tak se lámou rekordy.
Nestavíme kola
na každodenní jízdu,
na kterých půjde
jezdit do práce.

Italian: 
Prima devi sederti qui vicino,
poi metti la gamba destra qui, vicino al telaio.
In realtà questa bici è stata progettata
per una persona di 1,95 m.
Tu sei un po’ troppo basso.
E come si sterza?
– Vai solo dritto.
Se vuoi andare veloce, devi andare dritto.
E qui guardo quanto vado veloce?
Sì, quello è il tuo Power Monitor.
E qui a sinistra c’è il tachimetro.
da quattro a cinque significa che sei tra il quinto
e il quarto di miglio.
Il che significa che devi spingere a 350 Watt.
Va dall’alto verso il basso.
Sì, il giro è di 8 Km.
Sto aumentando la velocità.
– Esatto.
Qui c’è scritto AO.
Ma che vuol dire?
AO significa "All Out".
Negli ultimi 1000 m
dai tutto
e superi il record.
Sì, proprio così.
Qui non progettiamo biciclette normali,
di quelle con cui vai a lavoro.

Portuguese: 
você senta ao lado da
bicicleta.
Isso, ok.
Você coloca a perna direita
atrás do quadro.
Mm-hm.
Isso, muito bom.
Então vou lembrá-lo que essa
bicicleta foi feita para
alguém com a altura
maior do que 1,95m.
Sim.
Então você é muito pequeno.
E como eu viro?
Você vai só pra frente.
Se você quer ir rápido,
você precisa ir reto.
Entendo.
E isso é para, para
eu ver quão rápido estou
indo, e que horas são?
Sim, e esse é o seu
monitor de potência..
Certo.
Do lado esquerdo,
tem uma tabela.
Você vê os marcadores de milhagem.
E cinco para quatro quer dizer
entre os marcadores de milha
cinco e quatro.
Você precisa colocar
350 watts.
Então é, certo, então é
de cima para baixo.
Isso.
E-
Então uma corrida de cinco milhas.
Eu vou aumentar a minha potência.
Exatamente.
E também temos AO, o
que isso significa?
AO quer dizer "all out".
Ok.
Certo.
Nos, nos últimos mil
metros,
dê tudo o que você tiver.
É por isso que vocês
quebram os recordes.
Isso.
É exatamente aí
onde você quebra
os recordes.
Certo.
Não é como se estivessemos
fazendo uma bicicleta para
o dia a dia que você pode
levar para o trabalho.

Italian: 
Le nostre bici sono come le auto di Formula 1.
E proprio come nella Formula 1
è tutta questione progettazione,
nuove tecnologie e innovazione.
E di questi veicoli soltanto
qualcuno verrà messo sul mercato.
Per questo abbiamo pronti alcuni prototipi.
In particolare abbiamo il progetto Velotilt
che è l’esempio migliore,
di una VeloX da strada.
Ci sono 25 milioni di pendolari solo in Germania
che usano l'auto per percorsi di meno di 25 km.
Questo porta a un'emissione giornaliera
di più di 150.000 tonnellate di CO2.
Wim Schermer, con lo Human Power Team,
ha sviluppato un prototipo
che può percorrere tali distanze usando
la sola potenza muscolare.
Con questa puoi fare tranquillamente
30, 40 o 50 Km
con una velocità di 50/60
Km/h.
Come una normalissima auto.

Portuguese: 
É como um carro
de Formula 1, mas
como você também vê
na Formula 1,
você está desenvolvendo
produtos,
você esta desenvolvendo novas
técnicas e inovações
e isso pode alcançar o
mercado mais tarde.
E existem alguns
exemplos disso.
Especialmente o projeto
Velotilt é o melhor
exemplo de colocar uma
velox nas estradas.
Existe aproximadamente
25 milhões de motoristas
só na Alemanha, que dirigem
menos de 15 milhas por dia.
Isso dá uma emissão diária
de mais de 150 mil toneladas
de CO2.
Junto com o Human
Power Team,
Wim Schermer desenvolveu um
um protótipo, que supera
essa distância apenas
com a força muscular.
Com essa aqui, você pode
facilmente ir para o trabalho 30,
40, 50 quilômetros
da sua casa.
E ela, tem
uma velocidade de 50 até 60
quilômetros por hora.
Você vai tão rápido quanto
um carro comum.

Czech: 
Je to jako Formule 1 u aut.
A jak je to u Formule 1,
vyvíjíme produkty,
nové techniky a inovace,
které možná dorazí
v budoucnu na trh.
Je tu pár příkladů.
Projekt Velotilt
je nejlepším příkladem
přenášení veloxů na silnice.
Jenom v Německu
je 25 milionů lidí,
kteří dojíždí za prací
a najezdí denně méně než 15 mil.
To je denní emise
více než 150 tisíc tun CO2.
Wim Schermer a tým Human Power
vyvinuli prototyp, který tuto
vzdálenost překonává
jenom lidskou silou.
Můžete s ním klidně
jet do práce 30,
40, 50 kilometrů
od vašeho domova.
A pojedete rychlostí
50 až 60 kilometrů za hodinu.
Pojedete stejně rychle
jako klasické auto.

Czech: 
Normální auto má
v této oblasti zadní kolo.
My tu máme prázdný box,
o objemu 70, 80 litrů.
Je to dobré
pro životní prostředí.
Je to dobré pro vás.
Nespalujete fosilní paliva,
spalujete vlastní tuk.
Každý litr paliva,
který se nespálí ve městě,
je pro nás všechny
obrovskou výhrou.
Velotilt je prototyp,
který je stále
vzdálený masové výrobě,
ale vývojáři na vysokorychlostním
lehocipedu neustále pracují.
Ve snaze zvýšit
efektivitu na maximum
provádějí u všech součástek
průkopnickou práci.
Počínaje speciálně
vytvořenými materiály
a konče testy ve větrných tunelech
v delftském Leteckém institutu.
Nejdůležitější částí
je aerodynamický pohyb.
Skořápka kolem kola drží
odpor vzduchu tak
nízko, jak je to možné.
Tohle je přední kolo.
Takhle vypadá přední kolo.
Patří to na VeloX 4.
V tomhle kole je
téměř neviditelný

Portuguese: 
As VeloX normais tem uma roda
traseira aqui nessa área.
Nós temos uma caixa vazia
com 70, 80 litros de,
de espaço.
É bom para o
ambiente.
É bom para você.
Você não queima
combustível fóssil,
você queima a sua própria gordura.
Cada litro de combustível que
não é queimado na cidade
é, lucro puro para
todos nós.
O Velotiilt é um
protótipo, que ainda está
longe de chegar ao
mercado em massa, mas
os desenvolvedores estão
continuamente trabalhando em
suas versões das bicicletas
deitadas de alta velocidade.
Para maximizar
a eficiência,
eles fazem trabalho pioneiro
em todos os componentes.
De materiais manufaturados
específicos,
a testes de túnel de vento no
Instituto Aeroespacial
de Delft.
A parte mais
importante de todas é
a carcaça aerodinâmica.
É uma casca em volta da
sua bicicleta que
deixa a resistência com o ar
a mais baixa possível.
Essa é a roda da frente.
Essa é a roda da frente
de verdade.
Sim ela é da
VeloX 4.
No centro dessa roda existe
quase invisivel,

Italian: 
Le bici normali qui hanno una vera ruota.
Noi abbiamo un cofano da 70-80 litri.
Fa bene all’ambiente,
e a te,
non c’è combustione di petrolio,
bruci solo il tuo grasso.
Ogni litro di combustibile risparmiato
è una vera ricchezza.
Per tutti noi.
Velotilt è solo un prototipo,
ed è ancora lontana dall'essere lanciata sul mercato
ma gli sviluppatori continuano a lavorare
sulla versione della loro bici reclinata ad alta velocità.
Per massimizzare l'efficienza
fanno un lavoro pionieristico su tutte le componenti.
Da materiali elaborati appositamente
a test nella galleria del vento
della facoltà di ingegneria aerospaziale.
La cosa più importante è la componente aerodinamica.
Quella che si trova tutt’intorno
alla tua bici,
che riduce al minimo la resistenza dell’aria.
Questa è la ruota anteriore.
– Proprio questa, è la ruota anteriore?
Sì, è per la VeloX 4.

Italian: 
E in questa ruota c’è il fantastico,
quasi invisibile, cambio.
Se lo faccio ruotare una volta,
la ruota si gira quattro volte.
Così ci abbiamo messo un sistema,
che non ha quasi bisogno di energia.
È quasi un cambio automatico.
Questo è il sedile
in fibra di carbonio.
Il sedile è fatto su misura
per il conducente.
Gli facciamo un calco d’argilla,
affinché il sedile sia perfetto
per il suo sedere.
La lega di carbonio è un ottimo materiale,
perché può prendere qualsiasi forma.
Tutto il corpo è piegato,
ma le fibre di carbonio sono come un panno.
Lo metti nella forma
e poi lo si ricopre di resina.
Dopo che si è indurito,
diventa un materiale altamente resistente.
Non ci sono finestre.
Nemmeno una piccola.

Czech: 
planetární systém
ozubených kol.
Způsobuje to,
že když tady
jednou otočím tělem,
kolo se otočí čtyřikrát.
Takže tím dostáváme
poměr převodovky,
který nás skoro nic nestojí.
Je to skoro přehazování zadarmo.
Tohle je sedačka.
Je vyrobená z uhlíkových vláken.
Tahle sedačka je
opravdu jedinečná,
hliněná forma zajistí,
že jeho tvar těla
bude perfektně
sedět tvaru sedačky.
Uhlíková vlákna jsou opravdu
skvělý materiál.
Můžete je vytvarovat,
jakkoliv chcete.
Celé tělo je velmi
výrazně vytvarované.
Je z uhlíkových vláken,
takže vypadá spíš jako látka.
Vypadá to jako látka.
Ale pak tu látku vytvarujete,
dáte na ni trochu pryskyřice
a vytvrzením se změní na
velmi pevný a tvrdý materiál.
Nejsou tu žádná okýnka.
Ani malá, nic.

Portuguese: 
eu diria, tem um sistema
planetário de engrenagem.
E o que ele faz é que
se eu giro o corpo
aqui uma vez, a roda
gira quatro vezes.
Então basicamente temos um
sistema de marchas aqui, que
não custa quase nada
para ser usado.
É quase um câmbio automático.
Esse é o assento.
É feito de fibra
de carbono.
O assento é realmente
especial então
o colocamos em um molde de argila
para que a forma do seu corpo
seja exatamente de um para um
na cadeira.
Fibra de carbono é, é um
material muito bom
já que ele pode tomar qualquer
forma que você quiser.
Então é bem curvo,
o corpo inteiro.
Mas é em fibra de carbono,
ela vem em um,
tipo de tecido.
É como um tecido, e
então você coloca o
tecido no formato, e você
aplica alguma resina nele, e depois
de curar isso se transforma
em um material, muito,
muito forte e duro.
Sem nenhuma janela.
Nem uma pequena,
nada.

Czech: 
Je to zaprvé kvůli tomu,
že přes okna je špatně vidět,
a zadruhé, což je nejdůležitější,
je to jeden z parametrů výkonu.
Okna mohou narušit
plynulost pohybu.
Takže tady je obrazovka.
Jo, tohle je obrazovka.
Tohle je všechno, co vidíte.
Jsou tu dvě kamery.
Jedna nahoře a jedna dole.
Dokážete si představit,
jak jedete v autě,
zatemníte okénka
a prostě si zapnete
televizní obrazovku?
Je to absurdní.
Je to tak nerealistické.
Je to jako hrát videohru.
Po prvním roce
obtížných vývojářských
prací se koná první test výkonu
v Lausitzringu v Německu.
Tým Human Power
chce dokázat
silniční způsobilost VeloX 4
a udělat nový hodinový rekord.
Cílem je ujet za hodinu
více než 90 kilometrů.
To by klidně stačilo
na každodenní
dojíždění za prací.

Portuguese: 
Isso é porque, janelas,
antes de mais nada,
pouca visibilidade.
E depois disso,
e mais importante,
é um parâmetro
de performance.
Janelas podem quebrar
o fluxo.
Então essa é a tela,
na verdade.
É, essa é a tela.
Isso é tudo o que você
consegue ver.
Tem duas
câmeras aqui.
Uma no topo, e
uma embaixo disso.
Você pode se imaginar
dirigindo seu carro e
bloqueando totalmente
o para-brisa, e
colocar apenas uma
tela de TV alí?
É realmente absurdo,
é surreal.
É como, é como
jogar um video game.
Depois de um ano de
difícil trabalho de
desenvolvimento, o primeiro
teste de performance
acontece em
Lausitzring, Alemanha.
O Human Power Team vai
demonstrar a capacidade
de estrada da VeloX4
ao tentar estabelecer o
recorde horário.
O objetivo é cobrir mais
de 56 milhas em
uma hora.
Isso também pode funcionar
para o tráfego do
dia a dia.

Italian: 
Per questo la visuale non è il massimo.
ma è importante per la performance.
le finestre limitano l’aerodinamicità.
Questo è lo schermo.
Ed è tutto quello che vedi.
Ci sono due telecamere.
Una qui sopra, e l’altra sotto.
riesci a immaginare di guidare l’auto
con una visuale del genere?
Soltanto con uno schermo?
Sarebbe assurdo, quasi surreale.
Come in un videogioco.
Dopo un anno di lavoro,
la prima prova si svolge al circuito
Eurospeedway di Lausitz, Germania.
Lo Human Power Team potrà
dimostrare la tenuta su strada
della VeloX 4 stabilendo un nuovo record orario.
L'obiettivo è di percorrere più di 90 km in un'ora.
E potrebbe essere usata anche per gli spostamenti dei pendolari.

Italian: 
Il pilota è a suo agio.
Ha appena fatto un paio di test di ripartenza
e la bici è una bomba.
Parte veloce, senza problemi.
Mi sembra sicuro di sé.
Se non dovesse riuscire a battere il record,
la colpa non sarebbe sua
ma della bici.
Ogni pilota può fare un solo tentativo,
per battere il record.
Se vai di sbieco sin dalla partenza
Allora diventi nervoso
perché se si ribalta è finita.
La performance del ciclista e del velocipede,
e le condizioni esterne.
Se il ciclista non riesce a stare in equilibrio all'inizio
allora il tentativo di stabilire un record fallisce già dopo pochi secondi.
Un anno di duro lavoro andato in fumo.
Tutti pronti alla partenza?

Czech: 
Řidič se cítí dobře,
právě proběhly testy
na startování a zastavování
na tomhle kousku asfaltu
a vše běželo dobře. Start
byl rychlý a bez problémů.
Myslím, že si věří.
Jestli nepokoří rekord,
není to o něm,
ale jen o vozidle.
Na zlomení rekordu
máme jen jeden pokus.
Může se to
pokazit při startu,
a pak jste nervózní,
protože jestli se to pokazí,
jste nahraní, chápete.
Aby se podařilo rekord zlomit,
musejí spolu pracovat
různé faktory:
výkon jezdce, výkon kola a počasí.
Pokud jezdec ztratí
rovnováhu na startovní čáře,
pokus o rekord je neúspěšný
už během prvních sekund.
Rok tvrdé práce přijde vniveč.
Jsou všichni připraveni?
Dobře.
Skloň hlavu.

Portuguese: 
O ciclista está se sentindo
bem, acabamos de fazer
alguns testes de começar e
parar nessa parte do asfalto e
foi muito bem, começos
rápidos, sem problemas.
Então eu acho que ele
está confiante.
Se ele não conseguir
quebrar o recorde,
então não é ele, mas é
o veículo na verdade.
E nós só temos essa
única tentativa para
um ciclista quebrar
esse recorde.
Pode dar errado
na largada, e então
você fica muito nervoso
porque se você cair,
então já era,
você sabe.
Para quebrar o recorde,
diferentes fatores tem que
funcionar juntos, a
performance do ciclista,
a performance da bicicleta,
e o tempo.
Se o ciclista perder o
equilíbrio na largada,
então a tentativa de
recorde está comprometida
logo nos primeiros
segundo.
Um ano de trabalho
duro terá sido
por nada.
Estão todos prontos?
Tá certo.
Ir para onde?

Czech: 
Dobře.
Tohle bylo skutečně
nervydrásající.
Mlha a vlhkost se usazují
na těle vozidla
a narušují aerodynamiku.
Takže plynulost vozidla
byla opravdu špatná.

Italian: 
È stato snervante.
La nebbia e l’umidità si condensano sulla carena
e compromettono l’aerodinamicità.
Il movimento del veicolo era già pregiudicato.

Portuguese: 
Certo.
Isso foi muito
estressante.
Neblina, a umidade
realmente atrapalha o corpo e
também perturba a
aerodinâmica.
Então o fluxo sobre o
veículo parece,
aparentemente estava
muito prejudicado.

Portuguese: 
E nós vimos no marcador,
isso,
nós estávamos indo a tipo,
tipo 70 em certo ponto,
e então lentamente chegou a
80, então nós sabiamos,
é, certo, não vai ser
a corrida do recorde.
Eu não estou muito feliz
com o que eu consegui hoje,
mas é principalmente, não
é sobre a velocidade, mas
é basicamente sobre, a
minha própria performance.
Eu estava tentando chegar
a certa potência, mas
eu não alcancei.
Eu não estava, realmente, em
em um bom, fluxo.
E você percebeu, que
você podia não quebrar
o recorde hoje por causa
das condições?
Sim, na verdade,
hoje depois de alguns
minutos,
Eu sabia que eu devia estar a 90
quilômetros por hora
para conseguir o recorde.
Mas eu estava só em 80.
E você acha que você
talvez esteja ajudando
a desenvolver um mercado
de massa até certo ponto?
A cena da bicicleta
deitada ainda é uma cena
muito nova, mas ela está
ganhando mais atenção.
Pessoas percebem que
essas bicicletas

Czech: 
A pak jsme viděli,
že místy jedeme 70,
pak jsme se pomalu dostali
na 80 a už jsme věděli,
že tohle nebude
rekordní jízda.
Z toho, co jsme dnes dokázali,
nejsem příliš šťastný.
Nemluvím jen o rychlosti,
ale taky o mém
vlastním výkonu.
Snažil jsem se dosáhnout
určitého silového výkonu,
ale nepodařilo se.
Nebyl jsem dobře naladěný.
A napadlo tě, že možná
dneska nepokoříš rekord
kvůli podmínkám?
Jo, vlastně jsem dneska věděl
už po pár minutách,
že musím dosáhnout
rychlosti 90 km/h,
abych se dostal na rekord.
Ale jel jsem jen 80.
Máš pocit,
že nějakým způsobem
přispíváš k vývoji
na masovém trhu?
Lehocipedová scéna
je pořád ve svých
ranných počátcích, ale
stává se čím dál známější.
Lidé chápou, že lehocipedy

Italian: 
Abbiamo monitorato tutte le velocità
come andava a 70 km/h
come accelerava fino agli 80 km/h
che non ci sarebbe stato nessun record.
Non sono molto soddisfatto dei risultati di oggi.
Ma la velocità non c’entra niente,
è la mia performance.
Ce l’ho messa tutta,
ma non ce l’ho fatta.
Non avevo un buon flow.
E hai visto che non batterai il record
a causa delle condizioni?
Sì, l’ho capito già dopo un paio di minuti,
che avreo dovuto raggiungere i 90 km/h
per battere il record.
Ma ero solo intorno agli 80.
Credi che il vostro progetto raggiungerà il mercato mainstream?
Questo tipo di bici è sempre roba un po’ nerd,
ma diventerà sempre più mainstream.

Portuguese: 
são mais rápidas do que
bicicletas normais, e
se você quer ir ao
trabalho, por
exemplo, então a bicicleta deitada
é uma opção muito boa.
Com certeza, quer dizer,
você está indo mais rápido que
o limite de velocidade de
algumas estradas, certo.
Isso.
Eu estava do lado
da pista.
Eu estava tipo, nossa,
isso é incrível.
Ficar durante uma hora
indo naquela velocidade.
Você pode achar que é
incrível estarmos indo a 80
quilômetros por hora, mas
nós estamos tentando quebrar
os limites do que é humanamente
possível, e nós não conseguimos
quebrar os limites hoje então eu
não estou completamente satisfeito.
O Human Power Team não apenas
tenta alcançar o novo
recorde mundial, eles também
inauguraram a engenharia de
um veículo visando
substituir o carro para
viajar distâncias
médias.
A VeloX sozinha não vai
revolucionar
o transito, mas
com um upgrade de alta tecnologia
a bicicleta de 200 anos de idade
tem um papel crucial no futuro
livre de emissões.

Czech: 
jsou rychlejší než běžná kola
a když chcete
třeba dojíždět do práce,
lehocipedy jsou skvělou volbou.
Rozhodně. Vždyť
někdy jedete rychleji,
než jsou rychlostní limity
na dálnicích, že?
Jasně.
Stál jsem přímo u dráhy.
Říkal jsem si,
že je to úžasný.
Jet po dobu jedné hodiny
takovou rychlostí.
Možná si myslíte,
že je úžasné, že jsme jeli
80 km/h, ale snažíme se
posouvat hranice toho,
co člověk dokáže, a dnes
jsme žádné hranice neposunuli,
takže nejsem zcela spokojen.
Nejenže se tým Human Power
snaží o světový rekord,
také zkoumá
možnosti konstrukce vozidel,
která by nahradila auta
jako prostředek na středně
dlouhé vzdálenosti.
Samotný VeloX nezpůsobí
revoluci v dopravě,
ale se svými hi-tech
upgrady 200 let starého kola
hraje zásadní roli
pro budoucnost bez emisí.

Italian: 
Le persone si accorgeranno di quanto
siano superiori rispetto alle bici normali.
Per andare al lavoro,
una bici del genere sarebbe l’ideale.
Certo, vai più veloce di quanto si possa
andare su certe strade.
Guardavo la pista e ho pensato: “wow”,
Incredibile.
Viaggiare a questa velocità per un’ora di fila
pensi che gli 80 km/h siano incredibili,
ma stiamo cercando di superare i limiti dell’umano,
Ok, oggi non ce l’abbiamo fatta.
Ed è per questo che non sono per niente soddisfatto.
Lo Human Power Team non cerca soltanto
di stabilire un record mondiale
ma fa un lavoro pionieristico su un veicolo
che potrebbe sostituire l'auto sulla media distanza.
La VeloX da sola non rivoluzionerà il traffico,
ma grazie all'avanzamento tecnologico
la ormai bicentenaria bicicletta
avrà un ruolo cruciale per un futuro
libero dall'inquinamento.
