
Italian: 
Non ho mai fatto un video
sulla Tesla Model S,
ma oggi ho con me il modello veloce,
la P100D.
E qualcosa di pių analogico
contro farla gareggiare.
Sono seduto su una Tesla Model S,
per la prima volta dopo tanto tempo.
Ne ho guidata solo una finora.
Ho scelto di ignorare un po' le Tesla,
perché mi fanno un po' paura
e non fanno per me,
ma oggi abbiamo una P100D,
e tutti mi dicono
che devo guidarne una.
Č fantastica. Velocissima.
Siamo a Bruntingthorpe per correre.
Non ho idea di come funzioni.
Lė dietro c'č il mio boss, Charles Turner,
che mi dirā come metterla in moto.
Charles, dimmi tutto.
- Il pulsante dei controlli.
- Ecco qua.
- Come prima cosa, devi...
- Wow, guarda lė.
Dobbiamo scaldare le batterie.
In Ludicrous Mode,
premi massima potenza batteria.
- Dov'č Ludicrous Mode?
- Lė.

French: 
Je n'ai jamais filmé une Tesla Model S,
mais aujourd'hui,
j'ai le modèle rapide, la P100D,
et un modèle plus classique
pour faire la course.
Je me trouve dans une Tesla Model S
pour la première fois
depuis très longtemps.
Je n'en ai conduit qu'une.
Je n'ai pas suivi la mode des Tesla,
parce que ça me fait peur
et que je ne les aime pas trop.
Mais je vais tester cette P100D
parce que tout le monde me dit
que je dois l'essayer,
qu'elle est géniale, qu'elle va vite.
Alors on est à Bruntingthorpe
pour aller vite.
Je ne sais pas comment ça marche,
mais derrière la caméra
se trouve mon boss, Charles Turner,
qui va me dire
comment la démarrer.
Vas-y, Charles.
- Appuie sur "Contrôles".
- "Contrôles", OK.
- D'abord, tu dois...
- Waouh, regardez.
Conditionne la batterie
en sélectionnant "Puissance max"
dans le "Ludicrous Mode".
- C'est où, "Ludicrous" ?
- Là-haut.

German: 
Ich filmte noch nie
über den Tesla Model S,
aber heute habe ich einen P100D hier
und ein analoges Auto,
um dagegen zu halten.
Ich sitze in einem Tesla Model S
zum ersten Mal seit langer, langer Zeit.
Ich fuhr erst einmal einen.
Ich hatte Tesla bis jetzt ignoriert,
da ich Angst davor habe und sie nicht mag.
Heute haben wir einen P100D hier,
denn jeder sagte mir,
dass ich ihn fahren muss.
Er sei so schnell.
Wir sind hier in Bruntingthorpe.
Ich weiß nicht, wie es geht.
Hinter der Kamera
steht mein Chef
Charles Turner, der mir sagt,
wie man ihn startet.
Charles, leg los.
- Drück die Steuertaste.
- Steuertaste, gut.
- Als Erstes müssen wir...
- Wahnsinn.
Nun der Batteriezustand.
Drück jetzt auf
Ludicrous Modus maximale Batterie.
- Wo ist der?
- Da oben.

English: 
I have never before shot a film
on a Tesla Model S,
but today I have the quick one,
the P 100 D,
and something more analogue
to drag it against.
I'm sitting in a Tesla Model S
for the first time
in a long, long time actually.
I've only ever driven one of these before.
I've slightly chosen
to ignore the hold Tesla thing
because it scares me
and I'm not very much into them,
but we have a P 100 D today
because everyone's been telling me
that I have to drive one.
It's amazing. It's so fast.
So we're here at Bruntingthorpe
to go fast.
I have no idea how it works,
so just off camera here
is my boss Charles Turner,
who is going to tell me
how to turn it on.
Charles, away you go.
-Press the controls button.
-Controls button, there we go.
-Okay, first thing we need to do is--
-Wow, look at that.
Yeah, it's good, isn't it?
Condition the battery,
so if you press under
Ludicrous-mode max battery power
-Where's Ludicrous mode?
-Ludicrous mode is up there.

French: 
- Là.
- Appuie là.
- Et "Puissance Max".
- "Puissance Max".
OK, ferme ce menu.
Ensuite, tu actives
"Œuf de Pâques Ludicrous+".
Tu appuies sur l'icône Ludicrous
pendant cinq secondes
puis tu choisis "Oui, c'est parti".
- Hein ?
- Appuie cinq secondes sur "Ludicrous".
- Ouais... Et ?
- Il devrait se passer quelque chose.
OK, ça dit "Vitesse de la Lumière".
On dirait un Faucon Millenium
dans l'espace.
Ça dit : "Voulez-vous
repousser les limites ?
Cela causera une usure plus rapide
du moteur et de la batterie".
Je peux répondre : "Non, je veux ma maman"
ou "Oui, c'est parti".
"Oui, c'est parti".
Ça chauffe et apparemment,
ça devrait prendre 10 minutes.
- Facile.
- Ouais.
Du coup, tu fais pas ça en ville
- au feu rouge.
- Non.

German: 
- Da.
- Da drunter, drücke.
- Geh auf maximale Batterie.
- Maximale Batterie.
Damit sind wir fertig. Raus da.
Als nächstes musst du
das Easter Egg Ludicrous aktivieren.
Du musst den Ludicrous-Knopf
im Fahrer-Menü fünf Sekunden lang drücken
und "Ja, das will ich" wählen.
- Was?
- Drück Ludicrous fünf Sekunden lang.
- Und nun?
- Es sollte was passieren.
Ja, ich habe Lichtgeschwindigkeit.
Wie Millenium Falcon
mit Lichtgeschwindigkeit.
"Wollen Sie die Grenzen übertreten?"
"Das wird den Motor
und die Batterie abnutzen."
Ich kann wählen: "Nein, ich will
zu Mama." oder "Ja, das will ich."
Ja, das will ich.
Es heizt auf und
ist in etwa zehn Minuten fertig.
- Das ist einfach.
- Ja.
Das schaltet man nicht im Londoner
- Verkehr ein, oder?
- Nein.

English: 
-There.
-Underneath it, press that.
-And go max battery power.
-Max battery power.
Yeah, so that's done. Get rid of that.
The next thing you need to do is
to activate the Ludacris-plus Easter Egg.
You need to hold down the Ludacris icon
in the drive settings for five seconds
and select "Yes, bring it on."
-What?
-Press Ludacris for five seconds.
-Right, now what?
-It should do something.
Yeah, so I've got a Light Speed.
It looks like the Millennium Falcon
going into light speed.
It says here, "Are you sure you want
to push the limits?
"This will cause accelerated wear
of the motor gearbox and battery."
I'm offered "No, I want my mommy,"
M-O-M-M-Y, or "Yes bring it on."
"Yes, bring it on."
It's heating and it's estimating
it's ten minutes for it to heat.
-Simple then.
-Yeah.
It's not the kind of thing
you just activate down in Battersea
-in the traffic lights, is it?
-No.

Italian: 
- Ecco.
- Sotto. Premi lė.
- Metti massima potenza batteria.
- Ecco.
Fatto. Cancella.
Il prossimo passo č attivare
Ludacris+ Easter Egg.
Tieni premuta l'icona Ludacris
nelle impostazioni di guida
per cinque secondi
e seleziona "Sė, dacci dentro".
- Cosa?
- Premi Ludacris per cinque secondi.
- Bene. E adesso?
- Dovrebbe fare qualcosa.
Sė. Ok, ho la velocitā della luce.
Sembra il Millennium Falcon
che parte a velocitā della luce.
Dice: "Sicuro di voler superare i limiti?
Questo accelererā il consumo
del cambio e della batteria".
Mi offre: "No, voglio la mamma",
o "Sė, dacci dentro".
"Sė, dacci dentro."
Si sta scaldando.
Ci vorranno dieci minuti per scaldarsi.
Facile, insomma. Non č il tipo di funzione
che attivi a Battersea,
- in mezzo ai semafori.
- No.

French: 
Faisons la course.
Mais avec quelle voiture ?
Je choisirais un symbole
de performance moderne
qui ne va pas spécialement vite
en ligne droite,
à moins que le conducteur
n'y mette du sien.
Mesdames, messieurs, la 911R.
Trois, deux, un...
Oh, la vache ! OK.
Le défi de 0 à 100 est plié.
J'ai complètement grillé la Porsche 911.
Je n'arrivais plus à parler.
C'était ma toute première fois.
Waouh, c'est un démarrage explosif.
C'est une accélération explosive.
Maintenant, je comprends
qu'on puisse en devenir accro.
Oh, c'est génial.
OK, je suis en mode contemplation,
parce que je n'avais jamais vécu
une telle accélération
dans une berline.

German: 
Wir fahren ein Rennen.
Gegen was würdest du fahren?
Ich würde gegen eine
Leistungsikone der modernen Zeit fahren.
Ein Auto, das gar nicht
schnell geradeaus fahren will,
sondern einen guten Fahrer dazu braucht.
Meine Damen und Herren, hier ist der 911R.
Drei, zwei, eins.
Du meine Güte. Gut.
Der Null-auf-Hundert-Wettbewerb ist vorbei
und der 911 hat sowas von verloren.
Entschuldigen Sie die Sprachlosigkeit,
aber ich mache das zum ersten Mal.
Wahnsinn,
er explodiert von der Startlinie weg.
Die Beschleunigung ist sehr explosiv
und ich verstehe,
warum einige Leute süchtig sind.
Das war ein Spaß.
Ich bin etwas ruhig und nachdenklich,
denn so
eine Beschleunigung habe ich in einer
Limousine noch nie erlebt.

Italian: 
Facciamo una gara dai. Contro chi?
Una correrei contro un'icona
della performance moderna
che non va necessariamente forte
in rettilineo da sola.
Richiede l'input di un pilota.
Signore e signori, a voi la 911R.
Tre, due, uno.
Oh, Signore!
La sfida da zero a 100 miglia orarie
č finita
e la 911 č assolutamente a pezzi.
Scusate se non ho parlato,
ma č la prima volta che mi capita.
Wow. Esplode, letteralmente.
Ha un'accelerazione esplosiva.
Capisco perché la gente
non ne possa fare a meno.
Molto divertente. Sono un po'
silenzioso e meditativo,
perché non ho provato
quel tipo di accelerazione
su una berlina prima d'ora.

English: 
Let's go have a drag race.
What would you drag race it against?
I'd drag race it against an icon
of modern day performance
that doesn't necessarily
want to go that fast in a straight line
of its own accord. In other words,
it requires some driver input.
Ladies and gentlemen, I give you the 911R.
Three, two, one...
Oh, my lord. Okay.
The zero-to-100-mile-an-hour challenge
is over
and the 911 is absolutely roasted.
I'm sorry I couldn't talk, but that's
genuinely the first time I've done that
Wow, it explodes off the line.
I mean, it's explosive the acceleration,
and I can see
why people are so addicted to it.
Oh, that's great fun. Okay,
I'm being slightly quiet and contemplative
because I've not experienced that sort
of acceleration
in a saloon car shape before,

French: 
Mais ma grande critique
sur la Tesla Model S,
c'est qu'elle se limite à ça.
L'accélération aujourd'hui,
ce n'est pas seulement
monter de 0 à 100.
Je veux voir si elle va vite de 0 à 240.
C'est fou ! Alors, est-ce que je vais
garder mon avance jusqu'à 240 km/h ?
Je suis à 175 et la Porsche se rapproche.
Voilà, 190, elle me rattrape.
Elle me rattrape, 210 km/h.
Elle arrive, 225.
La Porsche me rattrape.
Mais je suis à 240 km/h
et j'ai battu la 911R.
Je ne m'y attendais pas.
Alors j'ai une idée,
mais Neil ne va pas apprécier.
J'aimerais piloter la 911,
parce que je sens
que je pourrais faire mieux que lui

English: 
but my criticism of the Tesla Model S
and its performance variance is that
I think they're one-trick ponies,
and I also think that acceleration
in the modern era is about more than
just going from zero to 100.
I want to know whether this thing is fast
from zero to 150.
It's absurd, right? So can it get the head
for 150-mile-an-hour challenge.
That's 110, and he's pegged me, now,
he's pegged me, 120.
He's coming back at me, 130,
He's coming back at me, 140.
He's coming back at me, 150 miles an hour,
and it's beating the 911R to 150.
I didn't expect that.
Slight change of plan here,
which Neil won't like.
I want to drive the 911
because I've got this old feeling
that I can make it get a bit closer,

German: 
Meine Kritik an dem Tesla Model S und
seiner Leistungsabweichung ist, dass es
nur Eines gut kann.
Heutzutage ist Beschleunigung mehr als nur
von null auf 100 zu kommen.
Ich will wissen, ob es
von null auf 150 auch noch schnell ist.
Das ist absurd, oder? Kann es
den 150-Meilen-Wettbewerb schaffen?
Bei 110 hält er mich fest. Jetzt bei 120.
Er kommt zurück. 130.
Er kommt zurück. 140.
Er kommt zurück. 150 Meilen pro Stunde.
Er hat den 911R geschlagen.
Das habe ich nicht erwartet.
Kleine Planänderung,
die Neil nicht mögen wird.
ich möchte den 911 fahren,
denn ich habe das Gefühl,
dass ich ihn schneller fahren kann.

Italian: 
La mia critica alla Tesla Model S
e alla sua performance
č che sa fare solo una cosa.
Penso anche che l'accelerazione
nell'era moderna
significhi pių che andare da zero a 100.
Voglio scoprire se č veloce
anche da zero a 150.
Assurdo, eh? Resterā in testa
fino a 150 miglia all'ora?
Siamo a 110, e mi tiene incollato. 120.
Mi sta prendendo.
130, mi sta prendendo. 140.
Mi sta prendendo. 150 miglia orarie.
Sta battendo la 911R sulle 150.
Non me l'aspettavo.
Cambio di programma. A Neil non piacerā.
Voglio guidare la 911
perché ho questa vecchia sensazione
di potermi avvicinare un po' di pių,

French: 
et j'aimerais voir la Tesla
depuis l'autre voiture.
Je veux voir à quoi ressemble
une berline de deux tonnes
qui passe de 0 à 100 en deux secondes.
Waouh !
Charles est allé refroidir la batterie.
Elle a l'air capricieuse.
Elle a ou trop chaud ou trop froid.
J'avais une tante comme ça.
Elle n'était jamais à l'aise.
Trop chaud ou trop froid.
"Donne-moi un verre d'eau, mon chou".
- "Tiens, de l'eau fraîche".
- "Tu aurais une couverture ?".
La Tesla Model S est comme ma tante.
OK, c'est parti. De 0 à 240 km/h.
Trois, deux, un.
Regardez ça !
Alors, 160. Je le rattrape.
190, je vais t'avoir.

Italian: 
e voglio capire com'č l'effetto
visto dall'altra auto.
Voglio vedere com'č
un'auto da due tonnellate
che va da zero a 60
in due secondi e qualcosa.
Charles č andato
a raffreddare la batteria.
Ha una ridotta finestra di operativitā.
Č troppo calda o troppo fredda.
Avevo una zia cosė.
La temperatura non era mai giusta.
Sempre troppo caldo o troppo freddo.
"Un bicchiere d'acqua, caro."
Ecco dell'acqua per raffreddarti.
"Non hai una coperta, per caso?"
La Tesla Model S č cosė. Come mia zia.
Ok. Eccoci qua,
da zero a 150 miglia orarie.
Guarda come va!
Sono a 100, 110.
Lo raggiungo. 120. Ti ho preso.

German: 
Ich will sehen,
wie der hier vom anderen Auto aussieht.
Ich möchte sehen,
wie eine Zwei-Tonnen-Limousine
aussieht,
die in zwei Sekunden auf 60 beschleunigt.
Wahnsinn.
Charles musste
nun die Batterie runterkühlen.
Es hat ein kleines Fenster.
Es ist zu heiß oder zu kalt.
Ich hatte mal so eine Tante.
Es war ihr nie recht.
Es ist immer zu heiß oder zu kalt.
"Gib mir ein Glas Wasser."
Hier ist Wasser zum Abkühlen.
"Hast du eine Decke für mich?"
Das ist der Tesla Model S.
Wie meine Tante.
Jetzt geht es los,
von null auf 150 Meilen pro Stunde.
Drei, zwei, eins.
Wie der abzieht.
Ich bin bei 100. 110.
Ich kriege ihn. 120. Ich habe dich.

English: 
and I want to see what this thing
looks like from the other car.
I want to see what a, you know,
a two-ton saloon car
doing naught-to-60
in two point something seconds looks like.
Wow!
So Charles has had to go
and cool the battery down.
It seems to have
a very narrow operator window.
It's either too hot too cold.
I had an auntie like that once.
Never quite get
the temperature right for her.
It's always too hot or too cold.
"Give me a glass of water, dear."
Okay, there's some water to cool down.
"Oh, you haven't got a blanket, have you?"
That's the Tesla Model S, like my auntie.
Okay, so here we go
zero to 150 miles an hour.
Three, two, one.
Look at it go!
So that's 100, 110. I'm catching him, 120.
I've got you.

French: 
La 911R arrive. Je suis à 210
et elle m'a dépassé.
Ouais !
À 215, c'est fini.
Là, je suis à 275. Trop rapide pour lui.
Voilà, la Tesla gère de 0 à 190.
C'est tout ce qu'elle sait faire.
Jusqu'à 190, elle est au top,
mais après ça, le bon vieux moteur
à combustion reprend le dessus.
Super impressionnant, vraiment.
Et je parle des deux voitures.
Il a un petit sourire.
L'essence a battu l'électricité.
Malgré tout, cette voiture est bluffante.
Tout est dit. Mes passagers grognent
de plaisir quand on accélère,
parce qu'on va super vite.
On a fait la course au démarrage
et on a prouvé que la Tesla
va hyper vite jusqu'à 190.
On le savait déjà grâce à internet.

German: 
911R kommt näher.
Ich bin bei 130. Und er zieht vorbei.
Ja.
Bei 135 fahren wir einfach.
Ich fahre 170, das kann er nicht.
Es ist eine Maschine
für null auf 120 Meilen pro Stunde.
Bis 120 schafft er es auf jeden Fall,
aber danach ist
der gute alte Verbrennungsmotor nützlich.
Sehr beeindruckend von beiden Autos.
Ich lache jetzt.
Benzinkraft bleibt bestehen.
Man muss sagen,
dass dieses Auto sehr beeindruckend ist.
Ich schließe meine Beweisführung ab.
Die Leute hinten machen Geräusche,
weil das Auto so schnell ist.
Wir machten das Rennen
und bewiesen,
dass es bis 120 sehr schnell ist.
Wir wussten das
zwar schon, denn das Internet ist

Italian: 
Arriva la 911R. Sono a 130. Mi ha passato.
A 135 lo passo.
Ora sono a 170. Lui non ci arriva.
Č un'auto fatta per andare da zero a 120.
Nient'altro.
Č perfetta fino a 120,
ma poi il vecchio motore a combustione
interna fa di meglio.
Impressionante, davvero. Entrambe le auto.
Che sorrisino. Adesso rido io.
Teniamo in vita la benzina.
Bisogna ammettere
che quest'auto č impressionante.
Mi arrendo. Ho gente in auto
che fa rumore quando accelera,
perché č insolitamente veloce.
Abbiamo fatto la gara.
E abbiamo dimostrato
che arriva veloce ai 120.
Lo sapevamo giā, perché Internet č pieno

English: 
911R is coming up. I'm at 130.
And it's gone!
Yes!
At 135, we just go.
Now I'm doing 170. He can't do that.
So it is just a zero to 120
mile-an-hour machine. That's what it is.
It absolutely nails it to 120,
but then, yeah, the good old
internal combustion engine comes good.
Very impressive, dead impressive,
you know what, by both cars.
Little grin in that. I'm laughing now.
Keeping petrol power alive.
You gotta say though,
this thing is so impressive.
I rest my case. people in the car
and they make noises when it accelerates
because it's unusually fast.
We've done the drag racing,
and we proved
that it's really fast to 120.
We kind of already knew that
because the Internet is alive

German: 
voll von Rennvideos
wie dieses Auto andere Hyperautos bis 120
verschlingt. Ich will wissen,
ob es auf der Straße gut ist.
Es ist nicht schlecht.
Viele vertikale Bewegungen.
Es ist ein bisschen in der Luft.
Das ist aber eine holprige Straße.
Es ist laut in der Kabine.
Das ist die Sache, wenn man
keine Motoren- oder Getriebegeräusche hat.
Wenn man ein kleines
Geräusch hört, fällt es sofort auf.
130.000 Pfund
für dieses Model. Er ist der König.
Das ist alles. Das ist die Leistung.
Es fühlt sich hier nicht so an.
Der große Bildschirm ist beeindruckend.
Sie sehen es gleich.
Es ist doppelt so groß
wie in anderen Autos.
Es ist sehr futuristisch.
Der Navi hat mich genau positioniert,
er hat die zwei Autos vor mir

English: 
with drag racing videos of these things
munching hyper cars and super cars
from rest to 120. What I want to know,
is it any good on the road?
The ride's not bad but I've got a bit
of vertical movement
that I wasn't expecting
so it gets itself quite airborne.
This is a bumpy road though
There's a little bit of noise
in the cabin.
This is the other thing in not having
engine and transmission noise.
If you hear a little creek or something
from the dash, you really notice it.
£130,000 for this model.
This is the mack daddy.
This is everything. So this is all
the performance and all the range.
Doesn't feel like that inside here at all.
The big screen is most impressive.
You'll see it in a minute.
I'll put my hand over it.
It is double the size of anything
I've ever seen in another car before.
It's very much next-gen, so I can see
the autopilot thing spotting me
exactly on the road. It's got
the two cars in front of me

Italian: 
di video di corse di queste
ipercar e supercar da zero a 120.
Io voglio sapere se va bene in strada.
Non male, ma ho un po' di movimento
verticale che non mi aspettavo.
Si stacca un po'. Ma questa
č una strada un po' dissestata.
C'č rumore nell'abitacolo.
Č questo il fatto, quando manca il rumore
del motore e della trasmissione.
Se si incrina qualcosa sul cruscotto,
lo noti.
Ģ130.000 per questo modello.
Ma č il massimo.
Ha tutto. Massima performance e autonomia.
Non si sente affatto, qui dentro.
Il grande schermo č impressionante.
Vedete? Ci metto la mano sopra.
Č il doppio pių grande
di qualsiasi altra auto.
Č di nuova generazione.
Il pilota automatico mi vede
esattamente sulla strada.
Le due auto davanti a me

French: 
On a tous vu des Tesla
griller des voitures de sport
de 0 à 190. Mais voyons
ce que ça donne sur la route.
C'est assez confortable,
mais ça monte et ça descend,
comme si on s'envolait.
C'est vrai que la route est cabossée.
Y a un peu de bruit dans l'habitacle.
C'est le problème des voitures
avec un moteur silencieux.
On entend tous les petits craquements
à l'intérieur de la voiture.
Ce modèle vaut 150 000 euros.
C'est le plus cher.
Y a pas plus haut. C'est le top du top.
Pourtant, on ne le ressent pas vraiment.
L'écran tactile est impressionnant.
Je vais vous montrer.
Sa taille est le double des écrans
que j'ai vus ailleurs.
C'est la voiture du futur.
L'Autopilot me suit à la trace.
Il sait qu'il y a deux voitures devant.

French: 
Il sait tout ce qui se passe.
J'ai l'impression que cette voiture
sait trop de choses sur moi.
Genre les bêtises
que j'ai faites à l'école.
Le freinage récupératif se ressent fort.
Il me déconnecte
du reste de la circulation,
parce qu'en lâchant l'accélérateur,
ça freine automatiquement
sans toucher la pédale de frein.
Mais si je freine,
les autres voitures freinent normalement
mais moi, je m'arrête plus vite.
Je dois garder le pied sur l'accélérateur
comme si je conduisais
une automatique en ville.
J'aime sa simplicité. À cette vitesse,
elle est incroyablement silencieuse.
Elle est plus silencieuse qu'une S.
En ville, je comprends
qu'on aime cette voiture.
Dans la circulation, elle est imbattable.

English: 
positioned perfectly.
It knows what's going on.
I get the feeling it knows things about me
that I don't want it to know.
Like it knows some of the bad things
I did at prep school.
It's the regenerative braking
that's the most obvious thing,
and it leaves you out of sync
with other traffic
because when you back off, it regens
and gives you a lot of automatic braking
without touching the brake pedal,
so when you go to break,
all the other cars coast
like a normal car coasts,
but this thing stops faster,
so you have to sort of cover the throttle
a bit like you're driving
an automatic in traffic.
I quite like the sparseness.
At this speed, it is incredibly quiet.
I mean it's quieter than an S class.
In town, I can completely see
why people love these things.
Because for the traffic like Grand Prix,
it's unbeatable.

Italian: 
sono perfettamente posizionate.
Sa cosa succede.
Ho la sensazione che sappia cose su di me
che nemmeno io voglio sapere.
Sa le brutte cose
che ho fatto alle elementari.
Il freno rigenerativo č la cosa pių ovvia.
Ti mette fuori sincrono
con il resto del traffico,
perché quando arretri, rigenera
e ti dā molta frenata automatica
senza toccare il freno.
Quando freni, le altre auto
vanno per inerzia, normalmente,
ma questa si ferma pių in fretta,
per cui devi coprire l'acceleratore,
come quando guidi
in automatico nel traffico.
Mi piace il minimalismo.
A questa velocitā, č molto silenziosa.
Č pių silenziosa di una classe S.
In cittā,
capisco perché la gente le adori.
Per il traffico come la Gran Premio,
č insuperabile.

German: 
perfekt positioniert.
Er weiß, was los ist.
Es ist, als wenn es Dinge
über mich weiß, die ich nicht wissen will.
Als wenn es schlimme Dinge weiß,
die ich in der Schule machte.
Das offensichtlichste
ist die regenerative Bremsung.
Ich bin nicht synchron
mit dem restlichen Verkehr,
denn wenn ich zurückbleibe, regeneriert er
und gibt mir viel automatische Bremsung
ohne dass ich bremse. Bremse ich,
würden andere Autos ganz normal rollen.
Dieses Ding hält schneller,
so dass ich das Gaspedal halten muss,
als wenn ich
ein Automatikauto im Verkehr fahre.
Ich mag die Magerkeit. Bei
dieser Geschwindigkeit ist es sehr leise.
Es ist ruhiger als eine S-Klasse.
Ich verstehe, warum Leute
diese Autos in der Stadt lieben.
Für den Verkehr
von Grand Prix ist es unschlagbar.

English: 
And I suppose the lack of noise is
appealing in that respect.
And all of this is so sci-fi
and so next gen.
I sort of wonder why the exterior looks
so conventional,
sort of like a two or three box hatchback
when they had the chance
to redesign everything
because they don't have the constraints
of a transmission tunnel, do they,
or a normal engine. £130,000.
But you don't have
to put fossil juice in it.
But how much do you spend on fossil juice
and how much does this thing depreciate?
Those are the numbers
I really want to know.
Let's pull out of a T-junction,
just put our foot down.
Dear Lord, that was 50 miles an hour
in that time.
I can see that people
become quite addicted to that
sort of immediate step-off acceleration
because it's uncanny.
The thing's heavy, really heavy and that,
in combination with four-wheel drive
and just being pushed into the ground
by that mass.

German: 
Der fehlende Lärm ist dabei anziehend.
Und alles ist
so Science Fiction und futuristisch.
Ich frage mich, warum es von außen so
herkömmlich ist,
wie ein drei Schachtel-Heck.
Sie hätten alles neu machen können.
Sie haben keine Einschränkungen durch
einen normalen Motor. 130.000 Pfund,
aber er muss nicht
mit Benzin getankt werden.
Wieviel zahlt man für Benzin
und wieviel verliert es an Wert?
Die Zahlen will ich wissen.
Wir verlassen
die Kreuzung, um Gas zu geben.
Das waren damals 50 Meilen pro Stunde.
Ich kann verstehen,
dass Leute süchtig werden nach
dieser sofortigen Beschleunigung,
denn sie ist außergewöhnlich.
Das Auto ist sehr schwer und
das in Verbindung mit dem Allradantrieb
und man wird einfach
von der Masse zu Boden gezogen.

Italian: 
E immagino che la mancanza di rumore
sia apprezzata.
Tutto questo č fantascienza, č il futuro.
Chissā perché l'esterno
č cosė convenzionale.
Due o tre volumi, con portellone.
Potevano ridisegnare tutto,
non avendo le limitazioni
della trasmissione
o di un motore normale. Ģ130.000.
Ma non serve carburante fossile.
Perō quanto si spende in carburante?
E quanto si svaluta questa?
Vorrei saperlo.
Incrocio a T. Metto gių il piede.
Signore, andavo giā agli 80 km/h,
in quel momento.
Immagino che la gente ci si abitui
a un'accelerazione cosė immediata.
Davvero straordinaria.
L'auto č molto pesante.
Unita alla trazione a quattro ruote,
ti senti spinto a terra da quella massa.

French: 
Et ce silence est clairement
un point positif.
Et elle fait très science fiction.
Je me demande pourquoi
elle a ce look si classique.
Un peu comme une simple berline,
alors qu'ils avaient toute la liberté
vu qu'il n'y a pas de tunnel
de transmission
ni de moteur qui prennent de la place.
150 000 euros.
Mais elle roule sans jus fossile.
Mais à combien reviendrait l'essence ?
Et à quelle vitesse se déprécie-t-elle ?
J'aimerais bien le savoir.
Je vais prendre cette sortie,
pour pouvoir accélérer un peu.
La vache. Je suis déjà à 80 km/h.
On peut vite devenir accro
à cette accélération immédiate.
La sensation est dingue.
C'est une voiture très lourde,
mais avec ses quatre roues motrices,
on se sent écrasé par cette masse.

Italian: 
Quello che la gente come me vuole sapere
č se si guida bene.
Č veloce.
Lo sterzo non ha molta vita,
ma si fa controllare,
e quel peso dā una sensazione di soliditā
sulla strada.
Ti senti schiacciato sull'asfalto.
Si guida bene.
Č una strada dissestata. Mi colpisce.
Buon controllo del corpo.
Non serve correre molto di pių.
Come frenata, non ama frenare
ripetutamente ad alte velocitā,
ma a queste velocitā, si puō accettare.
Sė, sono molto colpito.
Mi dispiace che non abbia
un motore a combustione?
Non tanto, per guidare cosė,
perché le auto che mi piacciono
sono di questa classe,
di dimensioni cinque o sette.
Gli ingegneri hanno lavorato 30 anni
per ridurre il rumore,

German: 
Leute wie ich wollen wissen,
ob es gut zu fahren ist.
Nun, es ist wirklich sehr schnell.
Das Lenken ist nicht besonders aufregend,
aber ich komme zurecht.
Durch das Gewicht hat man
ein sicheres Standgefühl auf der Straße.
Es fühlt sich an,
als würde es in den Asphalt gedrückt.
Ich bin beeindruckt.
Körperkontrolle ist ganz gut.
Es muss nicht schneller fahren als jetzt.
Bremsen. Es mag nicht bei
hoher Geschwindigkeit oft bremsen,
aber bei
dieser Geschwindigkeit geht das schon.
Gut, ja,
ich bin ziemlich beeindruckt davon.
Vermisse ich den Verbrennungsmotor?
Nicht wirklich. Die Autos,
die ich am meisten genieße, sind
Autos der Klasse fünf oder sieben.
Ingenieure versuchten den Antrieb so leise

French: 
Les gens comme moi veulent savoir
si elle se conduit bien.
C'est vrai qu'elle est super rapide.
La direction n'est pas très vive,
mais c'est gérable.
Et son poids me donne la sensation
d'être bien ancré sur la route.
Je colle bien au tarmac. Elle roule bien,
malgré la route bosselée. Je suis bluffé.
Elle se contrôle bien. Elle n'a pas besoin
d'aller plus vite que ça.
Le freinage, elle n'aime pas s'arrêter
souvent si on roule très vite,
mais à cette vitesse-ci,
le freinage est agréable.
OK, d'accord, je suis impressionné.
Est-ce que l'absence
de moteur me dérange ?
Sur des routes comme ça, pas vraiment.
Les voitures que je préfère
sont des voitures de cette catégorie.
Depuis 30 ans,
tous les ingénieurs essaient

English: 
I think what people like me want to know
is, is it actually any good to drive.
Well, it's fast.
The steering doesn't
really have any great life to it,
but I can place it,
and that weight does give it
a sort of sure-footed feel on the road.
It just feels squished into the tarmac.
That's riding pretty well.
It's quite a bumpy road.
Okay, I'm impressed.
Body control's pretty good. It doesn't
need to go much faster than I'm going now.
Brakes, it doesn't like stopping
repeatedly from very high speed,
but at these sort of speeds,
you can sort of throw it in.
Okay, yeah, I'm quite impressed by this.
Do I mind that it doesn't have
an internal combustion engine?
Not really for doing this because the cars
that I enjoy the most
that are in this class, you know, sort of
five, seven series-sized car,
well, engineers have spent
the last 30 years trying to make

English: 
the powertrain as quiet as possible,
and this beats them all
because it's not making any noise.
But in that time, my range has gone
from 170 to 150, so I think
we're gonna have a little charge,
and then have a bit more thinking
about this very, very clever machine.
This is the flagship Tesla Model S.
That means all the power
and all the range.
It costs £130,000, and Tesla claims
zero to 60 in, wait for it, 2.4 seconds.
Yes, 2.4 seconds.
It weighs 2,240 kilograms,
has a claimed range of 381 miles,
but not if you use all that performance.
Top speed is 155 miles an hour
The power is rated as the equivalent
of 603 horse power,
torque 713 pounds per feet.
Technically it's so clever,
it really does make the brain hurt.
Yet it somehow doesn't feel
like an expensive car.
The cabin is completely dull.

German: 
wie möglich zu machen. Er gewinnt,
denn er macht überhaupt keinen Lärm.
Aber in dieser Zeit ging meine
Bandbreite von 170 auf 150. Wir halten
mal zum Aufladen an und ich denke etwas
über diese sehr sehr kluge Maschine nach.
Das ist das Aushängeschild Tesla Model S,
das heißt das ganze Angebot.
Es kostet 130.000 Pfund und Tesla sagt,
es beschleunigt auf 60 in 2,4 Sekunden.
Ja. 2,4 Sekunden.
Es wiegt 2240 Kilogramm,
fährt 381 Meilen mit einer Ladung,
wenn sie nicht alle Funktionen nutzen.
Höchstgeschwindigkeit 155 mph.
Es hat eine Leistung
von 603 Pferdestärken,
einen Drehmoment von 713 Pfund pro Fuß.
Es ist technisch so klug,
dass einem der Kopf schmerzt.
Es fühlt sich
aber nicht wie ein teures Auto an.
Die Fahrerkabine ist sehr langweilig,

Italian: 
e questa le batte tutte,
perché non fa nessun rumore.
A questo punto l'autonomia
č passata da 170 a 150.
Penso che la caricherō un po',
e poi rifletterō un attimo
su questa macchina molto, molto ingegnosa.
Č la berlina della Tesla, Model S.
Massima potenza e autonomia.
Costa Ģ130.000, e la Tesla dice
che va da zero a 60 in... 2.4 secondi.
Sė, 2.4 secondi.
Pesa 2.240 kg,
e ha un'autonomia di 613 km,
se non sfruttate tutta la performance.
Velocitā massima, 250 km orari.
Il motore ha l'equivalente di 603 cavalli,
coppia motrice 323 kg per piede.
Tecnicamente č cosė ingegnosa
che mi fa girare la testa.
Ma non sembra un'auto costosa.
L'abitacolo č noioso.

French: 
de réduire le bruit du moteur,
et là, c'est réussi.
Cette voiture ne fait pas un bruit.
Mais mon autonomie est vite passée
de 275 à 240 kilomètres,
donc on va la recharger un peu,
puis on reparlera
de cette machine très très intelligente.
La Tesla Model S est le haut de gamme.
Puissance et autonomie maximales.
Elle coûte 150 000 euros et Tesla dit
qu'elle va de 0 à 100 en 2,4 secondes.
Oui, 2,4 secondes.
Elle pèse 2 240 kg, a une autonomie
annoncée de 613 kilomètres,
sauf si on roule à fond.
Vitesse maximale : 249 km/h.
Sa puissance est équivalente
à 603 chevaux,
son couple à 967 Newton mètre.
Techniquement, son intelligence
me fait mal au cerveau.
Sauf qu'elle n'a pas l'air
d'une voiture chère.
L'habitacle est fade au possible.

French: 
Un vieille boîte de Merco, deux écrans
et du cuir bas de gamme.
Je me demande comment elle va se comporter
sur cette route sinueuse.
C'est un exercice technique. Beaucoup de
bonnes voitures s'y sont cassé les dents.
Je suis très curieux de voir
son comportement routier ici.
Rien à redire sur la vitesse.
Là, j'ai poussé les amortisseurs
jusqu'à leur limite.
C'est pas mal. Il y a une énorme
compression sur les amortisseurs.
On sent la voiture se lever,
puis elle contrôle le mouvement
très vite, presque trop vite.
On a l'impression qu'une nouvelle bosse
pourrait lui faire perdre le contrôle,
vu que l'amortisseur se remet
de la bosse précédente.
Mais cette voiture va très vite
sans tomber en miettes.
Elle tient solidement la route,
contrairement à mes craintes.

Italian: 
Un vecchio quadro elettrico Mercedes,
un paio di schermi e cuoio da due soldi.
Questa č una strada tortuosa.
Non ho idea di come si comporterā qui.
Č un tratto tecnico.
Qui sono crollate diverse buone auto.
Sono curioso di vedere come andrā.
Sulla velocitā non c'č alcun dubbio.
Abbiamo schiacciato gli ammortizzatori
fino in fondo un paio di volte.
Non male. Gli ammortizzatori
si comprimo un sacco.
Si sente, perché si stacca,
e poi controlla il movimento
molto velocemente, anche troppo.
Senti che se avesse un secondo input,
a quel punto, potrebbe rompersi,
perché sta ancora lavorando
al salto precedente.
Ma con questa si puō correre un sacco.
E non si blocca.
Non č una presa in giro.
Lo temevo, ma non lo č.

English: 
Just an some old Merc switch gear,
a couple screens and some cheap leather.
So this is a windy piece of road
and I have no idea
what it'll be like down here.
This is technical as well. This has been
the undoing of a few quite good cars,
so I'm fascinated to know what it's like.
I mean the speed is without any question
at all.
So we're through the full travel
of the damper a couple of times.
Not too bad. It's got an awful lot
of compression damping in it.
You can feel it, so it gets airborne,
and then it controls the movement
very quickly, almost too quickly.
And it feels like if it had a second input
at that point, it might just give up
because the damper's still dealing
with the previous bump.
But you can go really fast in this,
and it doesn't fall apart.
It's not a shambles. I feared it might be,
but it really isn't.

German: 
nur ein alter Getriebeendschalter,
Bildschirme, billiges Leder.
Das ist eine sehr kurvige Straße
und ich habe keine Ahnung,
was vor uns liegt.
Das ist technisch. Das war
der Ruin von einigen ziemlich guten Autos,
ich bin also gespannt, wie es wird.
Die Geschwindigkeit ist keine Frage.
Wir sind durch den Stellweg
ein paar Mal auf den Stoßdämpfern.
Nicht schlecht. Es gibt unheimlich
viel Verdichtung, die es abfedert.
Man fühlt es.
Es geht etwas in die Luft und kontrolliert
die Bewegung
sofort wieder, fast zu schnell.
Es fühlt sich wie ein
zweiter Einschlag an, als wenn er aufgibt,
denn der Stoßdämpfer kämpft noch.
Man kann sehr schnell fahren
und es fällt nicht auseinander.
Es ist kein Scherbenhaufen,
die Angst hatte ich. Aber ist es nicht.

Italian: 
Se vuoi andare molto veloce, perō,
da zero a 120 miglia orarie,
dove si puō...
...non ci sono molte auto
con cui puoi farlo.
Ma perché questo non mi fa eccitare
pių di tanto? Non fa per me.
Ammiro ciō che sa fare. Ma non vado oltre.
La sorpresa č come si comporta in strada.
C'č qualcosa di innaturale
nel modo in cui affronta i salti.
Ti dā la sensazione di sobbalzare.
Ho due passeggeri,
il microfonista e Nilo davanti,
ed entrambi si sentono un po' nauseati
per il movimento.
E sapete, neanch'io mi sento molto bene.
Un'auto brutalmente efficace.
Brutale. Brutale anche per la pancia.
Quando ci fermeremo, loro due vomiteranno.

English: 
But if you like going very, very fast
from zero to 120 miles an hour,
where you're allowed, there aren't
many cars that can do what this can do.
But why is it it doesn't really light
my fuse? I don't get excited about it.
I admire what it can do,
but it sort of stays there.
The prize of the package is how good
it is on the road.
There's something unnatural about
the way that it takes these bumps though.
It leaves you with quite
a porpoising motion,
and there are two guys in the car
with me now, one recording sound
and Nilo in the front, and both of them
feel quite ill from the motion.
And you know what, I don't feel
too brilliant either.
Brutally effective thing. Brutally.
Quite brutal on one's tummy as well.
When we stop,
these two are going to be sick.

German: 
Wenn Sie gerne sehr schnell
von null auf 120 Meilen pro Stunde gehen,
dann gibt es nicht viele Autos,
die das schaffen, so wie das hier.
Warum macht er mich nicht an?
Ich bin nicht begeistert von ihm.
Ich bewundere, was es kann,
aber dabei bleibt es irgendwie.
Man zahlt dafür,
dass es auf der Straße gut fährt.
Es ist unnatürlich,
wie es mit den Bodenwellen umgeht.
Es lässt mich
in einer springenden Bewegung zurück.
Es sind zwei Leute im Auto,
einer nimmt Ton auf
und Nilo vorne und beiden ist
etwas schlecht von der Bewegung.
Ich fühle mich auch nicht so gut.
Unheimlich effektives Auto.
Wirkt auch unheimlich auf den Bauch.
Wenn wir anhalten, übergeben die sich.

French: 
Mais si vous aimez monter très vite
de 0 à 190 km/h,
là où c'est autorisé, rares sont
les voitures qui le font si bien.
Mais pourquoi cette voiture ne me
passionne pas ? Je ne ressens rien.
J'admire ses performances,
mais ça s'arrête là.
La cerise sur le gâteau,
c'est son excellente tenue de route.
Mais elle absorbe les chocs
de manière peu naturelle.
Il y a cet effet de balancier,
et les deux gars qui m'accompagnent
me disent qu'ils ressentent fort
le mal des transports.
Pour dire la vérité,
je ne suis pas au top non plus.
Une voiture d'une efficacité brutale.
Brutale aussi envers les intestins.
Quand je m'arrêterai,
mes acolytes vont aller vomir.
