Cześć Wam!
Nie mam pomysłu jak zacząć ten odcinek inaczej,
po prostu mówiąc Wam,
że dziś spróbuję się nauczyć
jak pomalować samochód
Uczyć się będę na
moim Golfie mk3 GTI
mógłbym Wam pokazać
każdy element samochodu z osobna
i pokazać dlaczego samochód musi być pomalowany ale...
po prostu tego potrzebuje...
Odchodzi klar, jest dużo odprysków od kamieni,
do tego wgniecenia i zadrapania...
Zamiast rzucić się prosto do malowania
do malowania całego samochodu,
zdejmę przednie błotniki
i je pomaluję.
Przed malowaniem muszę jednak zająć się wgniotkami
i zrobię to za pomocą szpachli
wgniotki są głównie od
zaślepiania miejsca na antenę
Wymienione zostały również dolne części błotników
ponieważ było na nich trochę rdzy...
Zanim zacznę myślę, że to auto zasługuje na trochę uwagi
co oznacza, że je umyję.
Muszę to zrobić ponieważ nie myłem tego auta odkąd je mam...
wiem, że to nic dobrego.
Pamiętajcie, że możecie już polubić ten film
możecie też zostawić komentarz jeśli uważacie, że jakiś z moich pomysłów jest głupi
W sumie to zawsze możecie komentować jak robięcoś głupiego
Pamiętajcie, że dopiero się uczę i będę wdzięczny za każdą pomoc.
Jeżdzenie tym autem daje mi tyle przyjemności,
że od samego przejechania tych 12-20m
już się uśmiecham.
Zostańcie do końca filmu ponieważ
podsumuję wtedy wszystko czego się nauczę
Zostawiłem auto na zewnątrz
żeby wyschło
jak już wyschnie to wstawię je do stodoły
i zacznę szlifować błotniki
zanim zacznę nakładać szpachlę.
Nałożę podkład,
i dopiero poszpachluję,
i wtedy wszystko zeszlifuję.
Zobaczymy jak mi pójdzie bo nigdy tego nie robiłem.
Ciężko jest mówić o czymś
co robię po raz pierwszy.
Mam jednak nadzieję że jeśli to obejrzycie
zobaczycie błędy jakie popełniłem
jako amator
i uda Wam sięich uniknąć.
Auto jest już w stodole
teraz pora na szlifowanie
błotnika który zakrywam.
kupiłem papiery
320, 240 i 180
na szlifierkę rotacyjną
której będę używać.
Nie jestem pewny która gradjacja będzie najlepsza
ale zobaczę
i Wam powiem, żebyście nie musieli niepotrzebnie kupować za dużo
320
zapchał się bardzo szybko
więc teraz spróbuję 240
i zobaczymy
240 działą dużo lepiej ale to nic dziwnego
ale 240 również bardzo szybko się zapchało
małą zmiana planów
na początku myślałem że szlifierka
bardzo mocno wibruje i ciężko będzie z nią pracować
jednak tak nie jest, więc zdejmę błotniki z auta
i je stąd wyprowadzę
to było bardzo łatwe, po prostu jest mnóstwo śrubek...
jeden błotnik zdjęty, pora na drugi
nie mogę odkręcić jednej śruby
i trochę się boję dlaczego...
nie było tak źle jak myślałem
to był problem
to spinka która trzyma śrubę
moja jest zniszczona przez rdzę
przez co śruba nie miała gwintu żeby się wykręcić
trochę ją podważyłem i jakoś poszło
mogę teraz wyjechać samochodem i mieć trochę więcej miejsca do pracy
tutaj widać odpryski od kamieni, muszę je zeszlifować
inaczej będą widoczne przez podkład
zużywa papier niesamowicie szybko
muszę przyznać że praca przy karoserii nie należy do najłatwiejszych na świecie
potrzeba czasu i wysiłku
żeby zrobić to porządnie
zobaczymy czy dojdę do tego jakie narzędzia najlepiej używać
jeśli zacznie mi iść lepiej
ale do tego czasu
nie mogę powiedzieć żeby było to łatwe
wyszlifowałem już cały element
zajęło to wieczność
teraz go odtłuszczę
i przygotuję na podkład
teraz wymieszam podkład
i pomaluję błotnik
teraz położę szpachlę
na nierówności na błotniku
i wyszlifuję to
następnie ponownie pomaluję podkładem
po czym przyjdzie kolor
kolejny dzień zmagań
biorę się prosto do roboty
mam nadzieję, że to będzie ostatnie szlifowanie
po czym baza i klar
trzymajcie kciuki, mam nadzieję, że dziś to skończę
i tak... to będzie szlifowanie na mokro
nie wiem czy jest to wystarczająco dobrze
wiem że nie jest idealnie
ale mam nadzieję, że jest wystarczająco dobrze
OK teraz jestem super zestresowany,  bo to ten czas
nie miałem wystarczająco farby na dwa przejścia
musiałem więc szybko domieszać kolejną porcję
wychodzi więc na to że 100ml nie wystarcza na jeden element
wymieszałem kolejną setkę
z której pewnie dużo zostanie
takie mam po prostu szczęście
pewnie widzicie, że błotnik pomalowany jest w miarę równomiernie
położę jeszcze jedną warstwę
skupiając sięna tych miejscach
trzymajcie kciuki żeby nie było za dużo robaków czy kurzu
już coś tu widzę
ale tak się po prostu końcy malowanie w takich miejscach
nie mogę być na to zły
ale
zobaczymy jak wyjdzie na koniec... tak się stresuję, że trząsą mi się ręce
teraz muszę pozwolić bazie przeschnąć ale nie mam za dużo czasu
muszę umyć pistolet
element i podkład
wiążą się ze sobą
mechanicznie
czyli dzięki zadrapaniom od papieru ściernego
ta sama zasada działa dla podkładu i bazy
wiążą się ze sobą mechanicznie
i dlatego baza ma swoją przyczepność
nie można natomiast szlifować bazy
co oznacza
że bazę i klar trzeba związać w inny sposób
ten inny sposób to wiązanie chemiczne
czyli pomalowanie klaru na nie w pełni suchą bazę
musi być lepka w dotyku
mam więc bardzo mało czasu, żeby wyczyścić pistolet
i pomalować bezbarwnym
nagranie z malowania bezbarwnym było krótkie
ponieważ bezbarwny pyli jak szalony
i nie chciałem zepsuć aparatu
ale nie wyszło tak źle
są minusy
malowania w takim środowisku
takie jak małe włoski i kurz w powietrzu
ale biorąc pod uwagę że maluję dosłownie na ziemi
jest bardzo dobrze
serio na ziemi
dałem 4 warstwy bezbarwnego
ponieważ wiedziałem że będzie tu kurz
więc chciałem mieć
dodatkowe warstwy do zeszlifowania
mianowicie szlifowanie na mokro i polerowanie
teraz pora na szlifowanie na mokro
zacznęod papieru 800
i będę przechodzić do drobniejszych,
zobaczymy na jakim skończę bo jeszcze nie wiem
nauka w praktyce
skończyłem szlifowanie
teraz poczekam aż to wyschnie
i wypoleruję
po czym wszystko podsumuję
i podam wam parę kroków i parę wskazówek
z rzeczy których sięnauczyłem podczas tego doświadczenia
chyba potrzebuje więcej szlifowania
chyba trochę nawaliłem
chciałem przeszlifować element na mokro
ale zacząłem od zbyt agresywnego papieru
nie mogę teraz z tego wyjść
zacząłem od 800
później 1000, 1800
i 2500
po czym nie mogę teraz tego wypolerować
może coś źle robię
może to brak doświadczenia
a może cośinnego
naprawię to
kiedy indziej
ponieważ teraz chcę dodać ten film
więc podsumujmy wszystko co zrobiłem
z tym błotnikiem
pierwsze co widzieliście, że robię
to zdjęcie błotnika z samochodu
było to bardzo pomocne
można dzięki temu zeszlifować każdy fragment elementu
w bardzo łatwy sposób
maszyna wykonuje najcięższą robotę
jeśli tylko jakąś macie to będzie Wam bardzo wygodnie
jeśli nie
będziecie musieli niestety się namęczyć
ponieważ jest to bardzo czasochłonne
szlifowanie zacząłem od papieru 320
po czym przeszedłem na 240 i skończyłem na 180
będąc całkowicie szczerym
jeśli chcecie zedrzeć stary lakier
będziecie musieli wykorzystać coś nawet bardziej agresywnego
w postaci papieru 120
będzie to dobrze działać na szlifierce
czy innej maszynie
to serio działa cuda
i oszczędza Wam mnóstwo czasu
ale 120 jest bardzo agresywnym papierem
więc po jego użyciu radziłbym jeszcze raz
przejechać wszystko 180tką
tylko po to żeby trochę zniwelować te grube zarysowania
do nałożenia podkładu
użyłem jasnego szarego podkładu
w proporcjach 5:1 z utwardzaczem
do czego dodałem 20% rozpuszczalnika
żeby było bardziej płynne
i dla mojego bardzo małego kompresora
i taniego słąbego pistoletu
była to ulga
ponieważ z bez rozpuszczalnika albo z 10% rozpuszczalnika
podkłąd był bardzo trudny do położenia
i po nałożeniu wyglądał jak baranek
a jest to podkłąd więc powinien być w miarę gładki
po nałożeniu podkładu
delikatnie przeszlifowałem powierzchnię
gdzie były nierówności
i wypełniłem szpachlą
słuszałem różne opinie
na temat tego czy
szpachlę dawać bezpośrednio na metal
czy tego nie robić
myślę że nie zaszkodzi jeśli się tego nie zrobi
więc nie nałożyłem jej na metal
tylko na podkład
po czym wszystko wyszlifowłem
i ponownie pomalowałem podkładem
po czym druga warstwa podkładu była ponownie zeszlifowana
i użyłem do tego papieru 500
i to był mój pierwszy błąd
500 było zbyt grube
po późniejszym pomalowaniu bazą
a następnie klarem
było wyraźnie widać
zadrapania z podkłądu od tego papieru 500
więc zalecałbym Wam
szlifowanie podkładu 800tką
po prostu daje lepszy efekt
ponieważ zadrapania są mniejsze
ale wystarczające
żeby baza się związała z podkładem
i już jesteśmy na fazie bazy
która powinna być jak najcieńsza
zgodnie z zasadami baza jest najcieńszą warstwą
i nie może całkowicie wyschnąć
zanim zaczniecie kłaść na nią bezbarwny
nie będziecie mogli jej już zeszlifować
ani zrobićz niąnic innego
więc jest to krytyczne
dla waszego malowania
po położeniu bazy
pozostaje klar
który pyli jak szalony
proporcje jakie użyłem dla bazy to
1:1 baza i rozcieńczalnik
a dla bezbarwnego
2:1 lakier do utwardzacza
po nałozeniu klaru
musicie pozwolić mu się utwardzić
to trwa
ja dałem mu tydzień
i po tym tygodniu było gotowe do zeszlifowania
co całkowicie zepsułem
i wypolerowania
różne produkty mogą potrzebować różnego czasu do wyschnięcia
mój miał potrzebować
25 godzin do pełnego utwardzenia
ale dostał tydzień
ponieważ i tak nie mogłem wcześniej przyjechać
po szlifowaniu na mokro
musicie wypolerować element
orbitalną lub rotacyjną polerką
po czym możecie założyć element na samochód
teraz porozmawiajmy o otoczeniu
to moja stodoła i jedyne miejsce w jakim mogę pracować
i jest bardzo zakurzona
przez co wiele zanieczyszczeń dostało się do lakieru
w trakcie mojego malowania
więc widać, że nie mam najlepszego wyposażenia
ale i tak uważam, że osiągnąłem bardzo dobry efekt
jeśli tylko chcecie zrobić coś dla siebie
uważam, że jest to wystarczająco dobre
pierwsza wskazówka
zanim zaczniecie malować bazą i klarem
weźcie węża ogrodowego
i zmoczcie wszystko
tak żeby kurz został na swoim miejscu
czyli na podłodze
wskazówka numer dwa
weźcie jakiś karton czy cokolwiek
tylko po to żeby poćwiczyć na nim
chodzi o wszelkie ustawienia pistoletu
nie zabierajcie się od razu za malowanie
popróbujcie trochę
na czymkolwiek co macie pod ręką
można otrzymać bardzo dobre efekty
w stodole z małym kompresorem i starym pistoletem
nie ważne czy to wasz pierwszy czy nie raz kiedy malujecie
róbcie to tak żeby było Wam wygodnie
nie spieszcie się
będzie dobrze
bo co by się nie stało to możecie spróbować jeszcze raz
a ponowne malowanie to dokładnie to co zrobię z tym elementem
bo zepsułem zbyt wiele rzeczy
po prostu musi być zrobiony lepiej
mam nadzieję, że podobał Wam się odcinek
jeśli tak to go polubcie
subskrybujcie jeśli chcecie
bawcie się dobrze
cześć
CZEŚĆ
CZEŚĆ
