
French: 
Translator: Joy Lewis
Reviewer: Hanyi Kim
Quand j’étais un petit garçon
J’adorais les voitures.
A l’âge de 18 ans,
J’ai perdu mon meilleur ami dans un accident de la route.
Juste comme ça.
Alors j’ai décidé de consacrer ma vie
à sauver un million de personnes
chaque année.
Il faut dire que je n’ai pas réussi, alors ceci n’est qu’un état de la situation,
mais je suis là pour vous parler un peu des voitures sans conducteur.
J’ai vu le concept pour la première fois
au grand concours DARPA Grand Challenges
quand le gouvernement américain remettait un prix
pour la création d’une voiture sans conducteur qui pourrait naviguer dans le désert.
Et bien qu’il y ait eu une centaine d’équipes,
ces voitures sont allées nulle part.
Alors à Stanford, nous avons décidé de créer une voiture sans conducteur différente.

Hungarian: 
Fordító: Máté Cseri
Lektor: Anna Patai
Kisfiúként
imádtam az autókat.
18 éves koromban
egy autóbalesetben halt meg a legjobb barátom.
Épp így.
Aztán eldöntöttem, hogy arra szentelem az életem, hogy
minden évben
megmentsek egymillió embert.
Még nem sikerült, tehát ez csak amolyan helyzetjelentés,
de azért vagyok itt, hogy beszéljek egy kicsit a sofőr nélküli autókról.
Először a DARPA Grand Challenges során
találkoztam a gondolattal,
ahol is az amerikai kormány díjat tűzött ki
olyan autók építésére, melyek sivatagban is eltájékozódnak önmaguktól.
És bár száz csapat vett részt,
ezek az autók nem nagyon mentek sehova.
Így tehát úgy döntöttünk a Stanford-on, hogy egy másfajta autót hozunk létre.

Persian: 
Translator: Shahryar Zareparvar
Reviewer: Iraj Hosseini
وقتي پسر بچه بودم
عاشق ماشين بودم.
زماني كه ١٨ سالم شد،
بهترین دوستم رو در یک سانحه رانندگی از دست دادم.
به همین سادگی.
و بعد تصمیم گرفتم که زندگیم رو
وقف يك ميليون نفري كنم كه
هر سال در سانحه كشته مي شوند.
هنوز موفق نشده ام، ولی اين فقط یک گزارش پيشرفت هست،
من اينجا هستم كه يك مقدار راجع به ماشين خود-راننده بگم.
اولین بار با این ایده
در مسابقه چالش بزرگ DARPA آشنا شدم
که در اون دولت آمریکا برای ماشین خود-راننده ای که
بتونه در صحرا حرکت کنه جایزه تعیین کرد.
اگرچه صدها تیم اونجا بودند،
ولی این ماشین ها به هیچ جا نرسیدند.
بنابراین ما در استفورد تصمیم گرفتیم که یک ماشین خود-راننده ی متفاوت بسازیم.

Spanish: 
Traductor: Sebastian Betti
Revisor: Veronica Vera
De niño
me encantaban los coches.
Cuando cumplí 18 años
perdí a mi mejor amigo a un accidente de coche,
en un tris.
Y entonces decidí que dedicaría mi vida
a salvar a un millón de personas
cada año.
No hemos tenido éxito, así que esto es sólo un informe de avance,
pero estoy aquí para contarles un poco sobre los coches auto-conducidos.
Vi el primer concepto
en los Grandes Desafíos de DARPA
en los que el gobierno de EE.UU. otorga un premio
para construir un coche auto-conducido capaz de andar por el desierto.
Y aunque allí había un centenar de equipos
estos autos no llegaron a ninguna parte.
Así que en Stanford decidimos construir un coche auto-conducido diferente.

Portuguese: 
Tradutor: Luis Madeira
Revisora: Carlos Gayo
Quando era criança,
eu adorava automóveis.
Quando fiz 18 anos,
perdi meu melhor amigo num acidente de automóvel.
Assim.
E nesse momento decidi que dedicaria a minha vida
a salvar um milhão de pessoas
a cada ano.
Até agora não conseguimos, pelo que isto é apenas um relatório preliminar,
mas estou aqui para vos contar algumas coisas sobre carros auto-pilotados.
Vi esse conceito pela primeira vez
nos Grandes Desafios da DARPA
nos quais o governo dos EUA atribui um prémio
para construir um carro auto-pilotado que fosse capaz de andar pelo deserto.
E mesmo com a participação de cem equipas,
esses carros não chegaram a lugar algum.
Então, em Stanford, decidimos construir um carro auto-pilotado diferente.

Croatian: 
Prevoditelj: Zvonimir Mimica
Recezent: Mislav Ante Omazić - EFZG
Kao dječak,
volio sam automobile.
Kad sam napunio 18 godina,
izgubio sam najboljeg prijatelja u prometnoj nesreći.
Samo tako.
I tada sam odlučio posvetiti svoj život
spašavanju milijun ljudi
svake godine.
Ipak, nisam uspio u tome, tako da je ovo samo izvješće o napretku,
ali sam ovdje kako bih vam rekao ponešto o samovozećim automobilima.
Koncept sam prvo vidio
u DARPA Challenge utrkama
za koje je Vlada SAD-a osigurala nagrade
kako bi se izgradio samovozeći automobil koji bi se mogao kretati pustinjom.
I mada je stotinu timova bilo tamo,
ovi auti nisu nigdje stizali.
Tako smo na Stanfordu odlučili izgraditi drugačiji samovozeći automobil.

Swedish: 
Översättare: Lisbeth Pekkari
Granskare: Matti Jääaro
Som liten pojke
älskade jag bilar.
När jag blev 18
förlorade jag min bästa vän i en trafikolycka.
Så här.
Då bestämde jag mig för att viga mitt liv
åt att rädda en miljon människor
varje år.
Jag har inte lyckats än, så det här är bara en lägesrapport,
men jag är här för att berätta lite om självgående bilar.
Jag såg konceptet första gången
vid DARPA Grand Challenges
där amerikanska regeringen hade utlyst ett pris
till den som kunde bygga en självgående bil som kunde ta sig genom en öken.
Trots att hundra lag var där,
kom dessa bilar ingenvart.
Så vi bestämde oss, vid Stanford, för att bygga en annorlunda självgående bil.

Romanian: 
Traducător: Alina Cincan
Corector: Ariana Bleau Lugo
Când eram copil
îmi plăceau mașinile.
Când am împlinit 18 ani
mi-am pierdut cel mai bun prieten
într-un accident de mașină.
Așa.
Și atunci am hotărât să-mi dedic viața
salvării unui milion de oameni
în fiecare an.
Nu am reușit încă,
acesta e doar un raport intermediar,
dar am venit să vă spun câte ceva
despre mașinile autonome.
Am văzut acest concept pentru prima dată
în cadrul competițiilor DARPA,
unde guvernul Statelor Unite
oferea un premiu
pentru construirea unei mașini autonome
care ar putea străbate deșertul.
Și deși au participat o sută de echipe,
nu s-a ajuns la niciun rezultat.
Așa că ne-am hotărât la Stanford
să construim o altfel de mașină autonomă.

iw: 
מתרגם: Rafi Taglicht
מבקר: Ido Dekkers
כילד,
אהבתי מכוניות.
כשהגעתי לגיל 18.
איבדתי את חברי הטוב בתאונת דרכים.
כך.
בעקבות האירוע החלטתי להקדיש את חיי
להצלת מיליון אנשים
בכל שנה.
עדיין לא הצלחתי, כך שזהו רק עידכון על ההתקדמות עד כה,
אני כאן על מנת לספר לכם מעט בנוגע למכוניות שנוהגות את עצמן.
נתקלתי במושג בפעם הראשונה
באתגר הגדול של DARPA
בו ממשלת ארה"ב הכריזה על פרס
לבניית מכונית שתסע בעצמה ותנווט במדבר.
למרות שמאה קבוצות התחרו באתגר,
המכוניות הגיעו לשום מקום.
לפיכך החלטנו בסטנפורד לבנות מכונית ללא נהג מטיפוס שונה.

Arabic: 
المترجم: Mahmoud Aghiorly
المدقّق: Anwar Dafa-Alla
كشاب
أنا أحب السيارات
عندما أتمت الثامنة عشر من عمري
فقدت أفضل صديق لي .. بسبب حادث سيارة
هكذا !
ومن ثم قررت أن أُسخر حياتي
لكي أنقذ مليون شخص
كل عام
ولم أنجح بهذا حتى الآن .. لذا هذا مجرد تقرير عن " مُضيَّ قٌدماً في مشروعي هذا "
ولكن في الحقيقة أريد ان اخبركم قليلاً عن السيارات ذاتية التحكم
لقد بدأت الفكرة بداية
في تحدي " دارابا " الكبير
حيث عرضت حكومة الولايات المتحدة الامريكية جائزة
لمن يستطيع ان يصنع سيارة ذاتية التحكم تستطيع السير في الصحراء
وقد تقدم مئات الفرق لاجل ذلك
ولكن سيارتهم لم تستطع السير بصورة ذاتية
لذا .. قررنا نحن في - ستانفورد - ان نقوم ببناء سيارة تحكم ذاتي من نوع مختلف

Albanian: 
Translator: Jon Dujaka
Reviewer: Helena Bedalli
Kur isha i vogël,
I adhuroja makinat.
Kur mbusha 18,
E humba shokun tim të ngushtë në një aksident rrugor.
Kështu.
Pastaj vendosa t'ia dedikoj jeten time
në shpëtimin e një milion njerëzve
çdo vit.
Nuk e kam arritur këtë gjë, kështuqë ky është vetëm një raport mbi progresin,
por jam këtu t'iu tregoj pak për makinat vetë-vozitëse.
E pashë konceptin në fillim
në Sfidën e Madhe DARPA
ku qeveria e Sh.B.A e lëshoi një shpërblim
për një makinë vetë-vozitëse që mund të navigonte në shkretëtirë.
Edhe pse aty ishin njëqind skuadra,
ato makina nuk shkuan askund.
Kështu që ne në Stanford vendosëm që të ndërtonim një makinë vetë-vozitëse ndryshe.

Modern Greek (1453-): 
Μετάφραση: Spyros Tsampas
Επιμέλεια: Alexandros Tzaferidis
Σαν παιδί,
Αγαπούσα τα αυτοκίνητα.
Όταν όμως έγινα 18,
Έχασα τον καλύτερό μου φίλο
σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα.
Έτσι απλά.
Και έτσι αποφάσισα να αφιερώσω τη ζωή μου
για να σώσω ένα εκατομμύριο ανθρώπους
κάθε χρόνο.
Δεν τα έχω καταφέρει όμως, άρα αυτός 
είναι ένας απολογισμός της προόδου,
όμως είμαι εδώ για να σας πω μερικά λόγια 
για τα αυτοδηγούμενα αυτοκίνητα.
Πρωτοείδα αυτή την ιδέα
στον διαγωνισμό DAPRA Grand Challenge
όπου η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών
Αμερικής ανακοίνωσε ένα βραβείο
για την κατασκευή ενός αυτοδηγούμενου αυτοκινήτου
που θα μπορούσε να πλοηγηθεί στην έρημο.
Παρότι εκατοντάδες ομάδες πήραν μέρος,
εκείνα τα αυτοκίνητα
δεν κατάφεραν να πάνε πουθενά.
Έτσι αποφασίσαμε στο πανεπιστήμιο του Στάνφορντ
να κατασκευάσουμε ένα διαφορετικό αυτοδηγούμενο αυτοκίνητο.

Korean: 
번역: Poram Lee
검토: Juyung Seo
어렸을 때 저는
차를 좋아했습니다.
18살이 되던 해에
교통사고로 가장 친한 친구를 잃었습니다.
이렇게, 순식간에요.
그래서 저는 제 인생을
매년 수백만의 사람의 목숨을 구하는데
이바지하기로 했습니다.
아직 성공하지는 못했고, 이건 단지 중간보고에 불과하지만
스스로 운전하는 자동차에 대해 짧게 말씀드리려고 합니다.
이 개념을 처음 알게 된 건
DARPA Grand Challenges에서였습니다.
미국 정부가
사막을 스스로 주행하는 자동차에 상금을 걸었습니다.
백여 개의 팀이 참가했었지만
제대로 하는 팀은 없었습니다.
그래서 스탠퍼드에서 우린 다른 무인 주행 차를 개발하기로 합니다.

Thai: 
Translator: Unnawut Leepaisalsuwanna
Reviewer: Kelwalin Dhanasarnsombut
ครั้งผมยังเล็ก
ผมชื่นชอบรถยนต์
เมื่อผมอายุได้ 18 ปี
ผมสูญเสียเพื่อนรักไปกับอุบัติเหตุบนท้องถนน
แบบนี้
จากนั้นผมจึงทุ่มเทชีวิตของผม
เพื่อจะรักษา 1 ล้านชีวิต
ทุกๆปี
ตอนนี้ผมยังทำไม่สำเร็จ นี่เลยเป็นเพียงการรายงานความคืบหน้า
แต่ผมมา ณ ที่นี้เพื่อเล่าให้พวกคุณฟังเกี่ยวกับรถที่ขับเคลื่อนได้เอง
ผมเห็นคอนเซปต์ครั้งแรก
ที่การแข่งขัน DARPA Grand Challenges
ที่รัฐบาลสหรัฐมีรางวัลให้ผู้ที่สามารถ
สร้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองข้ามทะเลทรายได้
และถึงแม้จะมีเป็นร้อยๆทีมเข้าร่วมแข่งขัน
รถยนต์เหล่านี้ไปไม่ถึงไหนเลย
ที่แสตนฟอร์ด เราคิดที่จะสร้างรถขับเคลือนได้เองในแบบของเรา

Dutch: 
Vertaald door: Els De Keyser
Nagekeken door: Rik Delaet
Als kleine jongen
was ik dol op auto's.
Toen ik 18 was,
verloor ik mijn beste vriend in een auto-ongeval.
Zomaar.
Toen besliste ik dat ik mijn leven zou wijden
aan elk jaar één miljoen
mensen redden.
Daar ben ik niet in geslaagd. Dit is dus gewoon een voortgangsrapport.
Ik ben hier om jullie wat te vertellen over zelfsturende auto's.
Ik zag het concept voor het eerst
tijdens de DARPA Grand Challenges.
De regering van de V.S. loofde een prijs uit
om een zelfsturende auto te bouwen die door de woestijn kon navigeren.
Hoewel er honderd teams deelnamen,
gingen deze auto's nergens naartoe.
Dus beslisten we in Stanford om een andere zelfsturende auto te bouwen.

Italian: 
Traduttore: Anna Cristiana Minoli
Revisore: Els De Keyser
Da ragazzo,
adoravo le auto.
Quando ho compiuto 18 anni,
ho perso il mio migliore amico in un incidente automobilistico.
Come questo.
E poi ho deciso di dedicare la mia vita
a salvare un milione di persone
ogni anno.
Non ci sono riuscito, quindi questo è solo un rapporto sui progressi,
ma sono qui per raccontarvi qualcosa delle auto senza conducente.
Ho visto il primo prototipo
al DARPA Grand Challenges
dove il governo degli Stati Uniti ha messo in palio un premio
per costruire un'automobile senza conducente che potesse circolare in un deserto.
E anche se c'erano là un centinaio di squadre,
queste auto non andavano da nessuna parte.
Quindi a Stanford abbiamo deciso di costruire un'auto senza conducente diversa.

Vietnamese: 
Translator: Lien Hoang
Reviewer: Minh Trang Lai
Khi còn là một cậu bé,
tôi rất mê ô-tô.
Năm tôi 18 tuổi,
người bạn thân nhất của tôi ra đi trong một tai nạn xe hơi.
Như thế này đây.
Và rồi tôi quyết định rằng tôi sẽ dành cuộc đời mình
để cứu sống cả triệu người
mỗi năm.
Hiện giờ tôi vẫn chưa thành công đâu, nên đây chỉ là báo cáo tiến trình công việc mà thôi,
nhưng hôm nay tôi tới đây để kể cho các bạn về ô tô tự lái.
Lần đầu tôi biết tới khái niệm này
là ở cuộc thi Thử Thách DARPA.
Ở cuộc thi này chính phủ Mỹ treo giải thưởng
cho người nào dựng được một chiếc xe có thể tự lái qua sa mạc.
Và dù có cả trăm đội dự thi,
những chiếc xe đều chẳng ra làm sao cả.
Và thế là chúng tôi, ở Đại Học Stanford, quyết định sẽ xây dựng một chiếc xe tự động.

Bulgarian: 
Translator: Darina Stoyanova
Reviewer: Anton Hikov
Като момче,
обичах колите.
Когато навърших 18,
загубих най-добрия си приятел в катастрофа.
Просто ей така.
И тогава реших, че ще посветя живота си
да спася един милион души
всяка година.
Още не съм успял, така че това е само доклад за напредъка,
но аз съм тук, за да ви разкажа малко за самоуправляващите се коли.
Видях концепцията за първи път
в Голямото Предизвикателство на ДАРПА
където правителството на САЩ предложи награда
за изграждане на самоуправляващ се автомобил, който да може да се управлява в пустинята.
И въпреки че сто екипа участваха,
тези коли не отидоха никъде.
Така че ние в Станфорд решихме да изградим различна самоуправляваща се кола.

Icelandic: 
Translator: Guðmundur Birkir Guðmundsson
Reviewer: Ragnar Thor
Þegar ég var yngri
elskaði ég bíla.
Þegar ég varð 18,
missti ég besta vin minn í bílslysi.
Bara sí svona.
Það var þá sem ég ákvað að helga líf mitt því
að bjarga milljón manns
á hverju ári.
Mér hefur ekki ennþá tekist það, svo þetta er bara framvinduskýrsla,
en ég er hér til að segja ykkur dálítið frá bílum sem keyra sig sjálfir.
Ég varð hugmyndarinnar fyrst var
í DARPA keppnunum
þar sem ríkisstjórn Bandaríkjanna bauð þeim verðlaun
sem gæti búið til ökumannslausan bíl sem keyrt gæti í gegnum eyðimörk.
Og þrátt fyrir þau hundrað lið sem þar voru,
komust bílarnir ekki neitt.
Svo við við Standford háskóla ákváðum að byggja öðruvísi sjálfkeyrandi bíl.

German: 
Übersetzung: Alex Boos
Lektorat: Simone Lackerbauer
Als Junge
liebte ich Autos.
Als ich 18 wurde,
starb mein bester Freund bei einem Autounfall.
So wie dieser.
Da beschloss ich, mein Leben
der Rettung einer Million Menschen
jedes Jahr zu widmen.
Das habe ich noch nicht geschafft, dies ist also nur ein Zwischenbericht,
aber ich bin hier, um Ihnen etwas über selbststeuernde Autos zu erzählen.
Mir ist dieses Konzept zuerst begegnet
bei den DARPA Grand Challenges,
bei denen die U.S.-Regierung einen Preis ausgelobt hat
für den Bau eines selbststeuernden Autos, das eine Wüste befahren könnte.
Und obwohl hundert Teams dort waren,
fuhren die Autos nirgendwo hin.
Wir in Stanford haben also beschlossen, ein anderes selbstfahrendes Auto zu bauen.

Turkish: 
Çeviri: osman oguz ahsen
Gözden geçirme: YELDA ERISKEN
Çocukken arabaları
çok severdim.
18 yaşıma geldiğimde en sevdiğim arkadaşımı
bir trafik kazasında kaybettim.
Aynen bu şekilde.
Ondan sonra da hayatımı
yılda bir milyon kişiyi
kurtarmaya adadım.
Şu an hala başarılı olamadım, o yüzden bu sadece bir ilerleme raporu,
fakat buraya size sürücüsüz araçlardan biraz bahsetmek için geldim.
Bu konsepti ilk önce
DARPA Grand Challenge yarışmasında gördüm.
Amerikan hükümeti, çölde sürücüsüz
yol alabilen bir araç üretilmesi için ödül vaadinde bulunmuştu.
Orada 100 takım olmasına rağmen
arabaların hiçbiri doğru düzgün ilerleyemiyordu.
Bu yüzden Stanford'ta farklı bir sürücüsüz araç yapmaya karar verdik.

Russian: 
Переводчик: Andrey Lyapin
Редактор: Andriy Prischenko
Еще мальчишкой
я влюбился в машины.
Когда мне исполнилось 18,
Я потерял лучшего друга в автомобильной аварии.
Вот так.
И тогда я решил посвятить свою жизнь
спасению миллиона жизней
ежегодно.
Скажу сразу, цель мною еще не достигнута, так что это просто промежуточный отчет.
Я хочу рассказать вам немного о самоуправляемых машинах.
Впервые я увидел эту концепцию
на DARPA Grand Challenge – соревнованиях автомобилей-роботов,
финансируемых правительством США, которое учредило приз
на разработку автономного автомобиля, способного передвигаться в пустыне.
И несмотря на то, что в соревнованиях участвовали сотни команд,
эти машины никуда не доехали.
И вот, мы с коллегами по Стэнфорду решили построить иную автономную машину.

French: 
Traducteur: Elisabeth Buffard
Relecteur: Els De Keyser
Quand j'étais enfant,
j'adorais les voitures.
Quand j'ai eu 18 ans,
j'ai perdu mon meilleur ami dans un accident de voiture.
Comme ça.
Et j'ai alors décidé que je consacrerai ma vie
à sauver un million de gens
chaque année.
Je n'ai pas réussi, donc ceci n'est qu'un rapport de progression,
mais je suis ici pour vous parler un peu des voitures sans chauffeur.
J'ai d'abord vu le concept
dans le DARPA Grand Challenge
au cours duquel le gouvernement des États-Unis remet un prix
pour la construction d'une voiture sans chauffeur qui peut se diriger dans un désert.
Et même si 100 équipes y ont pris part,
ces voitures n'allaient nulle part.
Alors nous avons décidé à Stanford de construire une voiture sans chauffeur différente.

Portuguese: 
Tradutor: Durval Castro
Revisor: Christine Veras
Quando era garoto,
eu adorava automóveis.
Quando fiz 18 anos,
perdi meu melhor amigo num acidente de automóvel.
Assim.
E nesse momento decidi que dedicaria minha vida
a salvar um milhão de pessoas
a cada ano.
Até agora, não consegui, portanto este é apenas um relatório de andamento,
mas estou aqui para contar algumas coisas a vocês sobre carros auto-guiados.
Vi esse conceito pela primeira vez
nos Grandes Desafios da DARPA
nos quais o governo dos EUA oferece um prêmio
para construir um carro auto-guiado que fosse capaz de navegar num deserto.
E mesmo com cem times participando,
esses carros não foram a lugar algum.
Então, em Stanford, decidimos construir um carro auto-guiado diferente.

Armenian: 
Translator: Gohar Palyan
Reviewer: Mariam Hovhannisian
Երբ ես երեխա էի,
մեքենաներ էի սիրում:
Երբ չափահաս դարձա,
ես կորցրեցի իմ լավագույն ընկերոջն ավտովթարի ժամանակ:
Այսպես:
Եվ այն ժամանակ ես որոշեցի իմ կյանքը
նվիրել ամեն տարի մեկ միլիոն մարդ
փրկելուն:
Ես հիմա չեմ հասել հաջողության, ուստի սա միայն ընթացիկ հաշվետվություն է,
բայց ես այստեղ եմ, որ մի քիչ պատմեմ ձեզ ինքնավարվող մեքենաների մասին:
Ես սկզբում նկատեցի գաղափարը
«DARPA Գրանդ մարտահրավերներ»-ում,
որտեղ ԱՄՆ կառավարությունը պարգև սահմանեց`
ինքնավարվող մեքենա պատրաստելու համար, որը կկիրառվի անապատում:
Եվ չնայած որ հարյուրավոր թիմեր կային այնտեղ,
այս մեքենաները ոչ մի տեղ չհասան:
Ուստի Ստենֆորդում մենք որոշեցինք պատրաստել մեկ այլ ինքնավարվող մեքենա:

Ukrainian: 
Перекладач: Oleksii Molchanovskyi
Утверджено: Mariana Kukhtyn
Будучи хлопчиком
я любив машини.
Коли мені виповнилось 18
мій кращий друг загинув у автокатастрофі.
Як ця.
І тоді я вирішив присвятити себе
збереженню життів мільйона людей
на рік.
Я ще не досяг успіху, тож це тільки доповідь про поточний стан речей,
але я тут для того, щоб розповісти вам дещо про самокеровані автомобілі.
Вперше я побачив цей концепт
на великих перегонах від DARPA,
на яких уряд США пропонував приз
за створення самокерованого авто, яке зможе їздити місцевістю навпростець.
І хоч там була сотня команд,
жодна з машин не досягла мети.
Тож ми в Стенфорді вирішили побудувати інше самокероване авто.

Danish: 
Translator: Morten Faigh
Reviewer: Lars Juul Madsen
Som en lille dreng,
elskede jeg biler.
Da jeg blev 18,
mistede jeg min bedste ven i en bilulykke.
Sådan der!
Og da besluttede jeg, at jeg vil vi mit liv til,
at redde en million mennesker
om året.
Det er ikke lykkedes endnu, så det her er bare en forløbsrapport,
men jeg er her for, at fortælle jer lidt om selvkørende biler.
Jeg så det første koncept
i DARPA Grand Challenges,
hvor den Amerikanske Stat uddelte en pris
til at bygge en selvkørende bil, der kunne navigere rundt i en ørken.
Og på trods af, at der var hundrede hold der,
blev bilerne ikke til noget.
Så vi besluttede på Stanford, at bygge en anderledes selvkørende bil.

Polish: 
Tłumaczenie: Piotr Ożga
Korekta: Kinga Skorupska
Jako chłopiec
kochałem samochody.
Gdy miałem 18 lat
straciłem najlepszego przyjaciela w wypadku.
Tak po prostu.
Wtedy zdecydowałem się poświęcić życie
ratowaniu miliona ludzi rocznie.
ratowaniu miliona ludzi rocznie.
Jeszcze mi się nie udało, to raport o postępach,
ale opowiem dziś o autach bez kierowcy.
Pomysł zobaczyłem
podczas konkursu DARPA,
kiedy to rząd USA ustanowił nagrodę
za takie auto, które pokona pustynię.
Pomimo uczestnictwa setek drużyn
samochody sobie nie radziły.
Więc zajęliśmy się tym w Stanford.

Nepali (macrolanguage): 
Translator: Kshitij Prasai
Reviewer: Deepak Basyal
बाल्यकालमा
म कारहरु भनेपछी हुरुक्कै हुन्थेँ |
जब म अठार लागेँ,
मैले मेरो सबैभन्दा मिल्ने साथीलाई कार दुर्घटनामा गुमाएँ |
यसै गरि|
त्यसपछि मैले निर्णय गरे कि मैले मेरो जीवन
हरेक वर्ष, दश लाख मान्छे बचाउने उद्देश्यमा
समर्पण गर्छु|
अहिले नै त म सफल भैसकेको छैन, त्यसैले यो खाली एउटा प्रगती विवरण मात्रै हो,
तर म यहाँ तपाईंहरुलाई स्वचालित कारहरुको बारेमा केही बताउन जांदैछु |
यो अवधारणा मैले पहिले
"DAPRA ग्रयाण्ड च्यालेन्जेज" मा देखें
जसमा अमेरिकी सरकारले पुरस्कारको व्यवस्था गरेको थियो
मरुभुमीमा स्वचालित रुपमा चल्न सक्ने कार बनाउनेलाई |
यद्दपी त्यहाँ सय टोलीहरु थिए,
ति कारहरु कुनै पनि सक्षम थिएनन |
त्यसैले हामीले स्टयानफर्डमा एउटा भिन्नै स्वचालित कार बनाउने निर्णय गर्यौ |

Slovenian: 
Translator: Matej Divjak
Reviewer: Tilen Pigac - EFZG
Kot fant
sem oboževal avtomobile.
Pri osemnajstih sem
v prometni nezgodi izgubil
najboljšega prijatelja.
Kar tako.
Takrat sem se odločil,
da bom svoje življenje
posvetil reševanju milijona
ljudi vsako leto.
Nisem še uspel, tako da je to
samo poročilo o napredku,
vendar sem tukaj, da vam povem
nekaj o samovozečih avtih.
Ta koncept sem prvič videl
v tekmovanjih DARPA Grand Challenge,
kjer je ameriška vlada ponudila nagrado
za izgradnjo samovozečega avta,
ki bi lahko prevozil puščavo.
In čeprav je bilo tam na stotine ekip,
ti avtomobili niso prišli nikamor.
Tako smo se na Stanfordu odločili,
da zgradimo drugačen samovozeči avto.

Indonesian: 
Translator: Antonius Yudi Sendjaja
Reviewer: Rommy Rustami
Sebagai seorang anak laki-laki,
saya menyukai mobil.
Saat saya berusia 18 tahun,
saya kehilangan sahabat terbaik saya dalam kecelakaan mobil.
Seperti ini.
Kemudian saya memutuskan untuk mengabdikan hidup saya
untuk menyelamatkan satu juta orang
setiap tahun.
Saya belum berhasil pada saat ini, jadi ini hanyalah laporan perkembangan,
saya di sini untuk bercerita kepada Anda sedikit tentang mobil kemudi mandiri.
Saya pertama kali melihat konsep ini
dalam DARPA GRAND Challenges (Tantangan-tantangan Besar DARPA)
di mana Pemerintah Amerika menawarkan hadiah
untuk merancang mobil kemudi mandiri yang dapat melintasi gurun.
Dan meski ada seratus tim ikut serta,
tidak ada yang berhasil.
Jadi kami di Stanford memutuskan untuk merancang mobil kemudi mandiri yang berbeda.

Azerbaijani: 
Translator: Ziyaddin Sadigov
Reviewer: Gulchin Taghiyeva
Bir oğlan kimi
mən maşınları sevirdim.
18 yaşım olanda,
mən ən yaxın dostumu yol qəzasında itirdim.
Belə.
Və sonra qərara aldım ki, bütün ömrümü
hər il bir million insanı
xilas etməyə həsr edim.
Hələ ki, buna nail olmamışam, ona görə də bu 
sadəcə hesabatdır,
mən sizə özünüidarəedən maşınlar haqda 
danışmaq üçün burdayam.
Mən ilk öncə DARPA Grand Challenges-də
Birləşmiş Ştatlar hökumətinin
səhrada özünü idarə edə biləcək 
maşınlar üçün
elan etdiyi mükafat barədə yazı gördüm.
Və orada yüzlərlə komandanın 
olmağına baxmayaraq,
onların heç biri bunu edə bilmirdi.
Beləliklə, biz Stanfordda qərara gəldik ki, 
fərqli bir özünüidarə edən maşın hazırlayaq.

Czech: 
Překladatel: Petr Cernohorsky
Korektor: Martin Francis Gilbert Máik
Jako chlapec
jsem miloval auta.
Když mi bylo 18,
můj nejlepší přítel se zabil v autě.
Z ničeho nic.
A poté jsem se rozhodl věnovat život
záchraně jednoho miliónu životů
každý rok.
Ještě jsem neuspěl, proto je toto pouze průběžná zpráva,
ale jsem zde, abych vám řekl něco o automatickém řízení automobilů.
Tento koncept jsem poprvé viděl
na DARPA Grand Challenges,
kde vláda USA vypsala ocenění
za postavení auta s automatickým řízením schopného samostatné navigace v poušti.
Přes účast stovky týmů
auta nedojela nikam.
Rozhodli jsme se proto ve Standfordu, že postavíme jiné auto s automatickým řízením.

Chinese: 
Translator: Chitmin Ng
Reviewer: Ann Lee
細個果陣
我就鐘意汽車
18歲果陣
我最好噶一位朋友係車禍中喪生。
好似咁，
於是決定投身
拯救每年
一百萬人噶生命
目前還未成功，所以哩個只係一個進度報告，
今日我想同你地介紹噶係無人駕駛汽車。
我第一次聽講哩個概念果陣係
美國政府係DARPA大挑戰中
懸賞建造一輛
可以在沙漠入邊導航噶無人駕駛汽車。
即使當時有100家團隊，
果D汽車都未完成過。
因此我決定係斯坦福大學建造一輛無人駕駛汽車。

English: 
As a boy,
I loved cars.
When I turned 18,
I lost my best friend to a car accident.
Like this.
And then I decided I'd dedicate my life
to saving one million people
every year.
Now I haven't succeeded, so this is just a progress report,
but I'm here to tell you a little bit about self-driving cars.
I saw the concept first
in the DARPA Grand Challenges
where the U.S. government issued a prize
to build a self-driving car that could navigate a desert.
And even though a hundred teams were there,
these cars went nowhere.
So we decided at Stanford to build a different self-driving car.

Japanese: 
翻訳: Yasushi Aoki
校正: Wataru Narita
男の子がみんなそうであるように
私も車が好きでした
18のときに
一番の親友を自動車事故でなくしました
あっけなく
それ以来 私の使命になったのは
年に百万という人を
事故から救えないかということです
まだ未完成なので 中間報告になりますが
自動運転車について 少しお話しします
この概念に初めて触れたのは
DARPAグランドチャレンジでした
砂漠を切り抜けた自動運転車に
アメリカ政府が 賞金を出すことにしたのです
100以上のチームが参加したにもかかわらず
ゴールにたどり着けたチームはありませんでした
スタンフォード大では 新たに自動運転車を作ることにしました

Hindi: 
Translator: Omprakash Bisen
Reviewer: Rajneesh Pandey
बचपन में
मुझे कार बहुत पसंद थी|
जब मैं 18 का हुआ,
तब मैंने अपने सबसे अच्छे मित्र को सड़क दुर्घटना में खो दिया|
इस तरह|
तब मैंने निश्चय किया कि मैं अपना जीवन
सालाना 10 लाख लोगो के जीवन को
बचाने में समर्पित करूँगा |
मैं अभी तक सफल नहीं हुआ हूँ , यह केवल प्रगति का विवरण है,
लेकिन मैं यहाँ आपको स्वचालित कार के बारे में थोडा बहुत बताऊंगा|
मैंने सबसे पहले यह विचार
DARPA प्रतियोगिता में देखा
जिसमे US सरकार ने इनाम की घोषणा की
ऐसी स्वचालित कार बनाने के लिए जो रेगिस्तान में चल सके |
वहाँ सौ से भी ज्यादा समूह होने के बावजूद भी,
ऐसी कार नहीं बन सकी |
तो हमने स्टानफोर्ड(Stanford) में एक अलग स्वचालित कार बनाने का निर्णय लिया |

Norwegian: 
Translator: Martin Hassel
Reviewer: Linda Hesthag Ellwein
Som en liten gutt
elsket jeg biler.
Da jeg ble 18,
mistet jeg min beste venn i en bilulykke.
Som dette.
Det var da jeg bestemte meg for å vie mitt liv
til å redde en million mennesker
hvert år.
Jeg har ikke lykkes ennå, dette er bare en statusrapport,
men jeg er her for å fortelle dere litt om selvkjørende biler.
Jeg så konseptet først
i "DARPA Grand Challenges"
hvor de amerikanske myndighetene gir ut en pris
til de som kan bygge en selvstyrt bil som kan navigere seg gjennom en ørken.
Og selv om hundre lag hadde møtt opp,
gikk bilene i hytt og pine.
Så vi bestemte oss ved Stanford for å bygge en selvstyrt bil.

Latvian: 
Translator: Raimonds Jaks
Reviewer: Kristaps Kadiķis
Bērnībā
man ļoti patika auto.
Kad man palika 18 gadu,
es autoavārijā zaudēju labāko draugu.
Tik vienkārši.
Un tad es nolēmu, ka veltīšu savu dzīvi,
lai katru gadu izglābtu miljonu cilvēku.
Es neesmu to sasniedzis,
šis ir tikai ziņojums par progresu,
bet esmu šeit, lai pastāstītu
par bezpilota auto.
Pirmoreiz šo konceptu ieraudzīju
DARPA lielajā konkursā,
kurā ASV valdība izsludināja prēmiju tam,
kas uztaisīs pašbraucošu auto,
kas izbrauktu pa tuksnesi.
Kaut arī piedalījās simts komandas,
šie auto nekam nederēja.
Tā nu mēs Stenfordā nolēmām
uztaisīt citādāku pašbraucošu auto.
Izstrādājām tehniku un programmatūru.

Gujarati: 
Translator: sheshan patel
Reviewer: piyush ramanuj
એક છોકરો તરીકે,
મને કાર ખૂબ ગમતી
જ્યારે હું 18 વર્ષનો થયો
મેં કારના અકસ્માતમાં મારો શ્રેષ્ઠ મિત્ર ગુમાવ્યો.
આ જેવું.
અને પછી મેં નક્કી કર્યું કે હું મારું જીવન સમર્પિત કરીશ
એક મિલિયન લોકોને બચાવવા માટે
દર વર્ષે.
હવે હું સફળ થયો નથી, તેથી આ ફક્ત એક પ્રગતિ અહેવાલ છે,
પરંતુ હું તમને સેલ્ફ ડ્રાઇવિંગ કારો વિશે થોડુંક જણાવવા અહીં છું.
મેં પહેલા કન્સેપ્ટ જોયું
DARPA ગ્રાન્ડ ચેલેન્જમાં
જ્યાં યુ.એસ. સરકારે ઇનામ આપ્યું
સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર બનાવવી કે જે રણમાં નેવિગેટ થઈ શકે.
અને સો ટીમ હોવા છતાં પણ
આ ગાડીઓ ક્યાંય ગઈ ન હતી.
તેથી અમે સ્ટેનફોર્ડ ખાતે એક અલગ સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર બનાવવાનું નક્કી કર્યું.

Kurdish: 
Translator: Shawen Kamaran
Reviewer: halo fariq
،وەکو کوڕێک
.حەزم لە ئوتومبێل بوو
کاتێک بووم بە ١٨،
باشترین هاوڕێم لەدەست دا بە 
.ڕوداوی ئوتومبێل
.وەکو ئەمە
دواتر بڕیارم دا دەبێ ژیانم تەرخان بکەم
بۆ پاراستنی ملیۆنێک خەڵک
.هەموو ساڵێک
هێشتا سەرکەوتونەبووم،
ئەمە تەنها، ڕاپۆرتێکی پێشکەوتنە
من لێرەم تا تۆزێک سەبارەت بە ئوتومبێلی - 
.خودشۆفیریتان بۆ باس بکەم
سەرەتا بیرۆکەکەم بینی بوو
لە بەرەنگاربوونەوەی دراپا گراند
لە حکومەتی ئەمریکا توشی دۆزەخێک بووەوە
بۆدروستکردنی ئوتومبێلی خودشوفێر 
.کە دەتوانرا ڕابەرایەتی بیابان بکات
،هەرچەندە سەدەها تیم لەوێ بوون
.ئەو ئوتومبێلانە بۆ هیچ کوێ نەڕۆیشتن
بۆیە لە ستانفۆرد بڕیارماندا ئوتومبێلی-
.خودشۆفێری دروستبکەین

Chinese: 
翻译人员: Bo Fu
校对人员: Amy Zerotus
作为一个男孩儿，
我很喜欢汽车。
在我18岁的时候，
我最好的朋友在一场车祸中丧生。
就像这样。
从那时起我便决定要尽我所能
每年都去
挽救一百万人的生命。
目前为止我还没有成功，所以这只是一个进度报告，
而更主要的是，我会介绍一些关于无人驾驶汽车的事。
我第一次得知这个概念
是在美国国防部高级研究计划局(DARPA)举办的无人驾驶汽车大赛上，
在该赛事上，能成功穿越一片沙漠的无人驾驶汽车
将获得由美国政府颁布的奖项。
尽管当时有一百只参赛队伍，
仍然没有一辆车能成功到达终点。
于是我们决定在斯坦福建造一部不同的无人驾驶汽车，

Chinese: 
譯者: K. C. Peng
審譯者: Wang-Ju Tsai
孩提時
我就愛車
在我滿18歲時
我最要好的朋友死於車禍
就這樣
我便決定要將我的人生
致力於挽救每年
一百萬人的生命損失
我還沒成功, 所以這次只是個進度報告
今天我要介紹自動駕駛車輛
構想是來自於
DARPA 的大挑戰
U.S. 政府提供一個獎項
給能於沙漠中完成自動駕駛的團隊
即使有一百多隊參加
但這些車都沒能完成
因此Standford 決定建構一個不同的自動駕駛車輛

Slovak: 
Translator: Peter Kačina
Reviewer: Richard Hrdlovič
Ako chlapec,
som miloval autá.
Keď mi bolo 18,
stratil som najlepšieho priateľa pri autonehode.
Len tak.
Vtedy som sa rozhodol, že svoj život zasvätím
záchrane 1 miliónu životov,
každý rok.
Ešte som neuspel, takže toto je len správa o pokroku,
ale som tu, aby som Vám niečo povedal o samo-riadiacich autách.
Tento koncept som videl po prvý krát
na DARPA Grand Challenges,
kde vláda USA vypísala cenu
na postavenie samo-riadiaceho auta schopného samo-navigácie v púšti.
Napriek účasti stovky tímov
sa autá nedostali nikam.
Rozhodli sme sa preto v Standforde, že postavíme iné samo-riadiace auto.

Serbian: 
Prevodilac: Andjelija Janicijevic
Lektor: Ivana Korom
Kao dečko
obožavao sam automobile.
Kad sam napunio osamnaest godina,
izgubio sam najboljeg druga u automobilskoj nesreći.
Ovako.
I onda sam odlučio da posvetim zivot
spašavanju milion ljudi
svake godine.
Nisam još uspeo, ovo je samo izveštaj o napretku,
ali sam ovde da Vam ispričam malo o samovozećim automobilima.
Prvi put sam video koncept
u DARPA Grand Challenges
gde je američka država izdala nagradu
za izgradnju samovozećeg automobila koji može voziti kroz pustinju.
I iako je tu bilo sto ekipa,
ti automobili nisu nigde išli.
Pa smo odlučili na Stenfordu da izgradimo drugačiji samovozeći automobil.

Icelandic: 
Við bjuggum til vélbúnaðinn og hugbúnaðinn.
Við létum hann læra af okkur,
og við hleyptum honum í eyðimörkina.
Og það óhugsandi gerðist:
hann varð fyrsti bíllinn
til að snúa aftur úr DARPA keppninni --
og varð Stanford háskóla út um 2 milljónir dollara.
En þrátt fyrir það hafði ég ekki bjargað einu einasta lífi.
Eftir það hefur vinna okkar snúist um það
að byggja bíla
sem geta keyrt hvert sem er af sjálfsdáðum --
hvaða götu sem er í Kaliforníu.
Við höfum keyrt 225.000 kílómetra.
Bílar okkar hafa skynjara
sem þeir nota til að sjá á undraverðan hátt
allt sem í kringum þá er
og taka ákvarðanir
um allt tengt akstrinum.
Þetta er hin fullkomna ökutækni.
Við höfum keyrt í borgum
eins og hér í San Francisco.
Við höfum keyrt frá San Francisco til Los Angeles á Hraðbraut 1.
Við höfum glímt við skokkara,

Persian: 
سخت افزار و نرم افزار رو خودمون ساختیم.
و اون رو به گونه ای ساختیم که از ما یاد بگیره،
و اون رو در صحرا رها کردیم.
و غیرقابل تصورها اتفاق افتادند:
این اولین ماشینی شد که
از مسابقه چالش بزرگ DARPA سالم برگشت --
و برای استنفورد 2 میلیون دلار بدست آورد.
ولی هنوز نتونستم جان یک نفر رو هم نجات بدم.
از آن زمان به بعد کار ما
تمرکز بر روی ساخت ماشین هایی هست که
خودشون بتوانند همه جا برانند --
هر خیابانی در کالیفرنیا.
تا بحال 225000 کیلومتر طی کردیم.
ماشینهای ما حسگرهایی دارند که
می تونند به طرز اعجاب انگیزی
هر چه اطرافشان هست رو ببینند
و در مورد هر جنبه رانندگی
تصمیم گیری کنند.
این مکانیزم تمام عیاری برای رانندگی است.
ما در شهرها رانده ایم،
مثل سن فرانسیسکو که اینجا می بینید.
از سن فرانسیسکو تا لس آنجلس در بزرگراه 1 رانندگی کردیم.
ما با دونده ها مواجه شديم،

Swedish: 
Vi byggde hårdvaran och mjukvaran.
Vi gjorde så att den lärde sig från oss,
och sedan släppte vi lös den i öknen.
Och det ofattbara hände:
den blev den första bilen
att någonsin komma tillbaka från DARPA Grand Challenge --
med två miljoner dollar i vinst till Stanford.
Men jag hade fortfarande inte räddat ett enda liv.
Sedan dess har vårt arbete fokuserats på
att bygga bilar
som kan ta sig själva var som helst --
på vilken gata som helst i Kalifornien.
Vi har kört 140.000 miles (224.000 km).
Våra bilar har sensorer
med vilka de magiskt kan se
allt runtomkring dem
och fatta beslut
om varje aspekt av körandet.
Det är den perfekta körmekanismen.
Vi har kört i städer,
som i San Francisco.
Vi har kört från San Francisco till Los Angeles längs Highway 1.
Vi har stött på joggare,

Arabic: 
فقد صنعنا السيارة .. والنظام المتحكم بها
وجعلنها تُحاكي أفعالنا
ومن ثم اطلقناها في الصحراء
والامر الغير متوقع الذي حدث
هو انها غدت اول سيارة
تنجح في تحدي " دارابا " الكبير
وتربح 2 مليون دولار
ولكن حتى هذه النقطة .. لم انقذ حياة أحدهم !
ان عملنا في الاساس
يهدف الى بناء سيارات
تستطيع ان توجه نفسها إلى أي مكان ما
وعلى اي طريق في كاليفورنيا
لقد قمنا بالركوب في سيارات قطعت 140 الف ميل
سيارات تحوي مجسات
تمكنها بصورة سحرية ان ترى
كل شيء من حولها
وتتخذ القرارات
في كل منحى من مناحي القيادة
انه آلية القيادة الكاملة
لقد قدنا في مدن عدة ..
مثل سان فرانسيسكو
لقد قدنا من سان فرانسيسكو .. الى لوس أنجلس .. على الطريق السريع الاول
لقد واجهنا " ممارسوا الركض "

Chinese: 
我們同時構造硬體與軟體
我們使它能向人類學習
我們把它放到沙漠中
想不到的事發生了:
它竟成為第一部
能完成 DARPA 大挑戰的車 --
為 Standford 贏得兩百萬美元
但我還沒救到任何一條命
一開始, 我們的設計就是
要建構一部車
能在任何路況作無人駕駛
在加州的任何街道上
我們已開了 14萬英哩
我們的車有許多感應器
也就讓車子能看到
環繞車子四周的任何事物
作所有駕駛會遇到的
即時判斷
堪稱是完美的駕駛機制
我們開過市區
像這裡是舊金山
也開上從舊金山到洛杉磯的 1 號高速公路
我們遇到過慢跑者

Spanish: 
Construimos el hardware y el software.
Hicimos que aprendan de nosotros
y los liberamos en el desierto.
Y sucedió algo inimaginable:
se convirtió en el primer coche
en regresar de un Gran Desafío DARPA
-ganado Stanford 2 millones de dólares.
No obstante, no he salvado una sola vida
dado que nuestro trabajo se centró
en la construcción de coches auto-conducidos,
que pueden manejarse en cualquier lugar por sí mismos
en cualquier calle de California.
Conducimos 224 mil kilómetros.
Nuestros coches tienen sensores
con los cuales mágicamente pueden ver
todo a su alrededor
y tomar decisiones
sobre cada aspecto de la conducción.
Es el mecanismo de conducción perfecto.
Hemos conducido en ciudades
como San Francisco.
Hemos conducido desde San Francisco a Los Ángeles por la autopista 1.
Hemos encontrado corredores,

Italian: 
Abbiamo costruito l'hardware e il software.
L'abbiamo creata perché impari da noi,
e l'abbiamo lasciata libera nel deserto.
Ed è successo l'inimmaginabile:
è diventata la prima auto
che sia mai ritornata da un DARPA Grand Challenge --
facendo vincere a Stanford 2 milioni di dollari.
Ancora non avevo salvato nessuna vita umana.
Visto che il nostro lavoro è focalizzato
sulla costruzione di auto
che possono viaggiare ovunque in maniera autonoma --
su qualsiasi strada della California.
Abbiamo viaggiato per più di 225.000 chilometri.
Le nostre macchine hanno dei sensori
con cui magicamente possono vedere
tutto ciò che hanno intorno
e prendere decisioni
su qualunque aspetto della guida.
E' il meccanismo di guida perfetto.
Abbiamo viaggiato in città,
come San Francisco qui.
Abbiamo viaggiato da San Francisco a Los Angeles sull'autostrada 1.
Abbiamo incoraggiato i corridori,

Czech: 
Vymysleli sme hardware a naprogramovali software.
Udělali jsme to tak, aby se auto učilo od nás,
a pustili jsme ho do pouště.
A stalo se něco nepředstavitelného:
auto se stalo prvním účastníkem
DARPA Grand Challenge, které se kdy vrátilo -
a vyhrálo Standfordu 2 milióny dolarů.
Ale stále jsem nezachránil ani jeden život.
Naše práce soustředila
na stavbu aut s automatickým řízením,
které můžou jezdit kdekoliv sama
v kterékoliv ulici v Kalifornii.
Najezdili jsme 140 000 mil.
Naše auta mají senzory,
pomocí kterých zázračně vidí
vše okolo sebe
a rozhodují
o každé oblasti řízení.
Je to perfektní mechanizmus řízení.
Jezdili jsme ve městech
jako v San Francisku na tomto videu.
Odřídili jsme cestu ze San Franciska do Los Angeles po Dálnici 1.
Potkali jsme běžce,

Modern Greek (1453-): 
Κατασκευάσαμε το αυτοκίνητο
και γράψαμε το λογισμικό.
Το κάναμε με τέτοιο τρόπο ώστε 
το αυτοκίνητο να μάθει από εμάς,
και το αφήσαμε ελέυθερο στην έρημο.
Και το απίστευτο συνέβη:
έγινε το πρώτο αυτοκίνητο
που επέστρεψε ποτέ 
απο το διαγωνισμό DARPA Grand Challenge
κερδίζοντας για το πανεπιστήμιο 
Στάνφορντ 2 εκατομμύρια δολάρια.
Παρόλα αυτά ακόμη δεν έχω σώσει κάποια ζωή.
Από τότε που η δουλειά μας επικεντρώθηκε
στην κατασκευή αυτοκινήτων
που μπορούν απο μόνα τους να οδηγούν οπουδήποτε --
οποιοδήποτε δρόμο στην Καλιφόρνια.
Έχουμε οδηγήσει 140,000 μίλια.
Τα αυτοκίνητά μας έχουν αισθητήρες
με τους οποίους μπορουν με ένα μαγικό τρόπο να δουν
οτιδήποτε υπάρχει γύρω τους
και να πάρουν αποφάσεις
αναφορικά με οποιαδήποτε πτυχή της οδήγησης.
Είναι ο τέλειος μηχανισμός οδήγησης.
Έχουμε οδηγήσεις σε πόλεις,
όπως το Σαν Φρανσίσκο
Έχουμε οδηγήσει απο το Σαν Φρανσίσκο μέχρι το Λος Αντζελες στον αυτοκινητόδρομο 1.
Έχουμε συναντήσει δρομείς

Armenian: 
Մենք զարգացրեցինք սարքավորումներն ու ծրագրային ապահովումը:
Մենք այն դարձրեցինք մեզնից ուսուցանվող
և այն ազատ արձակեցինք անապատում:
Եվ աներևակայելի մի բան պատահեց.
այն դարձավ առաջին մեքենան,
որը երբևէ վերադարձել էր «DARPA Գրանդ մարտահրավերներ»-ից`
պարգևելով Սթանֆորդին երկու միլիոն դոլար:
Սակայն ես դեռևս չեի փրկել նույնիսկ մեկ կյանք:
Այդ ժամանակ մեր աշխատանքը կենտրոնացավ
այնպիսի մեքենաներ ստեղծելու վրա,
որոնք կկարողանան ինքնուրույն երթևեկել ամենուր`
Կալիֆորնիայի ցանկացած փողոցով:
Մենք վարել ենք 140,000 մղոն:
Մեր մեքենաները սենսորներ ունեն,
որոնց միջոցով նրանք հրաշքով կարող են տեսնել
ամեն բան իրենց շուրջ
և որոշումներ կայացնել
վարելու բոլոր ասպեկտների մասին:
Սա վարելու կատարյալ մեխանիզմ է:
Մենք վարել ենք քաղաքներում,
ինչպես և այստեղ` Սան Ֆրանցիսկոյում:
Մենք վարել ենք Սան Ֆրանցիսկոյից դեպի Լոս Անջելես # 1 մայրուղով:
Մենք հանդիպել ենք վազողների,

Hungarian: 
Mi magunk építettük a hardveres és a szoftveres részt is.
Úgy alkottuk meg, hogy tanuljon tőlünk,
és szabadjára engedtük a sivatagban.
És megtörtént az elképzelhetetlen:
ez lett az első autó, amely
valaha visszatért egy DARPA Grand Challenge-ről,
2 millió dollárt nyerve ezzel a Stanford Egyetemnek.
Még mindig nem mentettem meg egy árva életet sem.
Munkánk során arra összpontosítottunk, hogy
olyan autókat készítsünk,
melyek maguktól képesek elmenni bárhova,
Kalifornia bármely utcáján képesek közlekedni.
225.000 kilométert vezettünk.
Az autóinkban vannak érzékelők,
melyekkel varázslatos módon képesek
mindent látni maguk körül
és döntéseket hozni
a vezetés minden szempontját illetően.
Ez a tökéletes vezetési mechanizmus.
Városokban vezettünk,
mint például San Fransisco.
Megtettük a San Fransisco - Los Angeles távot az 1. számú autópályán.
Találkoztunk kocogókkal,

Serbian: 
Izgradili smo hardver i softver.
On je naučio od nas
i mi smo ga pustili u pustinju.
I nezamislivo se desilo:
postao je prvi automobil
koji se ikad vratio sa DARPA Grand Challenge-a --
osvajajući Stenfordu 2 miliona dolara.
Ali ja još uvek nisam spasio ni jedan život.
Zato što je naš rad bio posvećen
izgradnji vozećih automobila
koji mogu da voze bilo gde sami --
bilo kojom ulicom u Kaliforniji.
Vozili smo 238.000 kilometara.
Naša vozila imaju senzore
kroz koje magično mogu da vide
sve oko njih
i donesu odluke
o svakom aspektu vožnje.
To je savršen mehanizam za vožnju.
Vozili smo u gradovima,
kao ovde u San Francisku.
Vozili smo od San Franciska do Los Anđelesa autoputem.
Sreli smo trkače,

Danish: 
Vi byggede hardwaren og softwaren.
Vi fik den til at lære fra os
og satte den fri i ørkenen.
Og det ufattelige skete:
det blev den første bil
til at vende tilbage fra en DARPA Grand Challenge
hvilket resulterede i at Stanford vandt 2 millioner dollars.
Alligevel, har jeg stadig ikke reddet et eneste liv.
Siden da, har vores arbejde været fokuseret omkring
at bygge kørende biler,
som kan køre hvorsomhelst af dem selv;
enhver gade i Californien.
Vi har kørt 225.308 km.
Vores biler har sensorer
som gør, at de på magisk vis kan se,
alt omkring dem
og tage beslutninger om
ethvert aspekt af kørsel.
Det er den perfekte køremekanisme.
Vi har kørt i byer,
som her i San Francisco.
Vi har kørt fra San Francisco til Los Angeles på Highway 1.
Vi stødte på joggere,

Slovak: 
Vymysleli sme hardware a naprogramovali software.
Urobili sme to tak, aby sa auto učilo od nás,
a vypustili sme ho do púšte.
A vtedy sa stalo niečo nepredvídateľné --
auto sa stalo prvým účastníkom súťaže
DARPA Grand Challenge, ktoré sa kedy vrátilo v celku --
a vyhralo Standfordu 2 milióny dolárov.
Ale i tak som stále nezachránil ani jeden život.
Keďže sa naša práca sústreďovala
na postavenie samo riadiacich áut,
ktoré môžu jazdiť kdekoľvek samé --
v akejkoľvek ulici v Kalifornii.
Najazdili sme 140 000 míľ.
Naše autá majú senzory,
cez ktoré akoby magicky videli
všetko okolo nich
a rozhodovali
o každom aspekte šoférovania.
Je to perfektný mechanizmus riadenia.
Jazdili sme v mestách
ako v San Francisku tu na videu.
Odšoférovali sme cestu zo San Franciska do Los Angeles po diaľnici č. 1
Stretli sme sa s bežcami,

Ukrainian: 
Ми створили апаратне та програмне забезпечення.
Ми дали йому змогу вчитись від нас
і запустили у вільну подорож пересічною місцевістю.
І сталось неочікуване:
це стало першим автомобілем,
який взагалі зміг завершити великі перегони DARPA
та виграти 2 мільйони доларів для Стенфорда.
Але я й досі не врятував жодного життя.
Після цього наша робота була спрямована
на побудову автомобілів,
які зможуть самі їздити де завгодно --
будь-якими вулицями Каліфорнії.
Ми проїхали 140 тис. міль.
Наші машини мають сенсори,
завдяки яким вони можуть
бачити все навколо
та приймати рішення
про будь-які аспекти руху.
Це ідеальний механізм керування рухом.
Ми їздили такими містами,
як це -- Сан-Франциско.
Ми проїхали з Сан-Франциско до Лос-Анджелиса по першій магістралі.
Ми зустрічались з випадковими перехожими,

Bulgarian: 
Ние изградихме хардуера и софтуера.
Направихме я да се учи от нас,
и я пуснахме в пустинята.
И невъобразимото се случи:
стана първата кола,
която да се върне някога от Голямото Предизвикателство на ДАРПА,
печелейки 2 милиона долара за Станфорд.
Но аз все още не бях спасил дори един живот.
Откакто нашата работа бе съсредоточена
в изграждане на коли,
които могат да се движат навсякъде сами -
по всяка улица в Калифорния.
ние преминахме 140 000 мили (225 000 км.).
Нашите автомобили имат сензори,
чрез които магически могат да виждат
всичко около тях
и да взимат решения
за всеки аспект на шофирането.
Това е идеалният механизъм за управление.
Ние се движехме в населени места,
като тук в Сан Франциско.
Движихме се от Сан Франциско до Лос Анджелис по Магистрала 1.
Срещахме бегачи,

Romanian: 
Am construit partea hardware și software.
Am făcut-o să învețe de la noi,
și i-am dat drumul în deșert.
Și inimaginabilul s-a produs:
a devenit prima mașină
care s-a întors de la o competiție DARPA,
câștigând pentru Stanford
2 milioane de dolari.
Și totuși nu salvasem încă nicio viață.
De atunci, munca noastră s-a concentrat
pe construirea de mașini
care se pot conduce singure oriunde,
pe orice stradă din California.
Am condus 225.000 de kilometri.
Mașinile noastre au senzori
care le ajută să vadă
totul în jurul lor
și să ia decizii
asupra fiecărui aspect al condusului.
Este mecanismul perfect de condus.
Am condus în orașe,
ca San Francisco.
Am mers de la San Francisco
până în Los Angeles pe Autostrada 1.
Am întâlnit persoane care făceau jogging,

Japanese: 
ハードとソフトの両方を開発しました
人間から学習させ
砂漠に放ちました
そして信じがたいことを実現しました
DARPAグランドチャレンジで
戻ってきた初めての車となったのです
スタンフォード大は 200万ドルの賞金を手にしました
でもまだ誰の命も救ってはいません
それ以来 私たちは
自分でどこへでも行ける
自動運転車に取り組んでいます
カリフォルニアのあらゆる通りを
22万キロ走ってきました
センサーを搭載していて
魔法のように
周囲の状況を把握し
運転にかかわる
あらゆる判断を行います
完全な運転機構を備えています
ご覧のように サンフランシスコの
街中を走っています
州道1号線を サンフランシスコからロサンゼルスへと走りました
ジョギングする人にも出会い

Thai: 
เราสร้างฮาร์ดแวร์ และซอฟท์แวร์ขึ้นมา
เราทำให้มันเรียนรู้จากเรา
แล้วเราก็ปล่อยมันออกโลดแล่นในทะเลทราย
และสิ่งที่ไม่คาดฝันก็เกิดขึ้น
มันเป็นรถยนต์คันแรก
ที่กลับมาจากการแข่งขัน DARPA Grand Challenge
คว้ารางวัล 2 ล้านดอลล่าร์ ให้กับสแตนฟอร์ด
แต่ผมก็ยังไม่ได้ช่วยชีวิตใครสักคน
จากนั้น งานของเราก็มุ่งเน้น
ไปที่การสร้างรถยนต์
ที่สามารถขับไปไหนมาไหนได้ด้วยตัวมันเอง --
บนถนนไหนก็ได้ในแคลิฟอเนียร์
เราขับไป 140,000 ไมล์
รถของเรามีเซ็นเซอร์
ที่สามารถมองเห็นทุกอย่างรอบๆ
ได้อย่างน่าอัศจรรย์
และสามารถตัดสินใจ
เกี่ยวกับการขับรถได้เอง
มันเป็นกลไกการขับที่สมบูรณ์แบบ
เราลองขับมันในเมืองต่างๆ
เช่นใน ซาน ฟรานซิสโก
เราขับจากซาน ฟรานซิสโก ไปลอส แองเจลิส บนทางหลวงหมายเลข 1
เราเผชิญกับนักจอกกิ้ง

Gujarati: 
અમે હાર્ડવેર અને software બનાવ્યું છે
અમે તેને અમારી પાસેથી શીખવ્યું
અને અમે તેને રણમાં મુક્ત કરી દીધું.
અને અકલ્પનીય થયું:
તે પ્રથમ કાર બની
હંમેશાં DARPA ગ્રાન્ડ ચેલેન્જથી પાછા આવવું,
સ્ટેનફોર્ડ 2 મિલિયન ડોલર જીત્યા.
છતાં મેં હજી એકેય જીવન બચાવેલ નહોતું.
ત્યારથી, અમારું કાર્ય ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે
મકાન ડ્રાઇવિંગ કાર પર
જે પોતાને દ્વારા ક્યાંય પણ વાહન ચલાવી શકે છે -
કેલિફોર્નિયામાં કોઈપણ શેરી.
અમે 140,000 માઇલ ચલાવ્યું છે.
અમારી કારમાં સેન્સર છે
જેના દ્વારા તેઓ જાદુઈ રીતે જોઈ શકે છે
તેમની આસપાસ બધું
અને નિર્ણયો લે છે
ડ્રાઇવિંગના દરેક પાસા વિશે.
તે સંપૂર્ણ ડ્રાઇવિંગ મિકેનિઝમ છે.
અમે શહેરોમાં વાહન ચલાવ્યું છે,
સાન ફ્રાન્સિસ્કોની જેમ.
અમે હાઇવે 1 પર સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી લોસ એન્જલસ તરફ પ્રયાણ કર્યું છે.
અમને જોગર્સનો સામનો કરવો પડ્યો છે,

Chinese: 
我地搭建軟硬件。
令距向我地學習
同時自由係沙漠中奔馳。
意想唔到噶事發生左：
距成爲左第一輛
可以完成DARPA大挑戰噶汽車——
爲斯坦福大學贏到20萬美金。
不過我仲係未能拯救到一條生命。
果次之後，
我地噶任務轉向左
可以在任何地方自動駕駛噶汽車——
係加州任意一條街道上。
我地已經行駛左14萬英里。
車上噶傳感器會
魔幻般檢視
周圍一切
同時會做出
駕駛方向決策。
距噶駕駛技術太剄了。
我地駛過
好似三藩市感噶城市，
我地係1好高速公路上從三藩市開到洛杉磯。
我地遇到過慢跑者、

Nepali (macrolanguage): 
हामीले हार्डवेर (गाडीका पुर्जा) र सफ्टवेर (गाडीलाई चलाऊने कम्प्युटर कोड) बनायौं |
हामीले त्यसलाई हामीबाट सिक्न लगायौं ,
र मरुभुमी मा खुला छोड्दियौँ |
अनी त सोच्नै नसकिने कुरा भयो:
त्यो पहिलो कार भयो
DAPRA को ग्रयाण्ड च्यालेन्ज बाट फर्कने
जस्ले स्टयानफर्डलाई बिस लाख डलर जितायो |
तैपनी यति बेला सम्म मैले एउटै ज्यान बचाएको थीइन |
किनकि, हाम्रो प्राथमिकता
त्यस्तो कार बनाउने थियो कि
जुन स्वचालित रुपमा जहातही गूड्न सकोस
क्यालिफोर्निया को कुनै पनि सडकमा |
हामीले १ लाख चालिस हजार माइल कुदाएका छौं |
हाम्रा कारहरुमा "सेन्सर" छन,
जसबाट कारहरुले आफ्ना वरपरका सबैकुरा
जादुमय तरिकाले देख्न सक्छन
अनी निर्णय लिन सक्छन्
गाडी चलाउंदा लिनु पर्ने हरेक पक्षको|
सवारी साधन दुनियाको उत्कृष्ट संयन्त्र हो यो|
हामीले शहरहरुमा चलाएका छौँ,
स्यान फ्रान्सिस्को जस्ता शहरहरु |
हामीले स्यान फ्रान्सिस्को देखी लस एन्जलस सम्म हाइवे १ मा चलायौ |
हामीले दौडीँदै गरेकाहरुलाई भेट्यौँ ,

Croatian: 
Izgradili smo hardver i softver.
Napravili smo ga sposobnim učiti od nas,
te smo ga pustili samoga u pustinji.
I dogodilo se nepojmljivo:
postao je prvim automobilom
koji se ikad vratio s DARPA Grand Challengea --
osvojivši za Stanford 2 milijuna dolara.
Ipak, još nisam spasio nijedan život.
Od tada se naš rad usredotočio
na izgradnju automobila
koji se mogu samostalno bilo kuda voziti --
bilo kojom ulicom u Kaliforniji.
Odvozili smo 225 tisuća kilometara.
Naši automobili imaju senzore
putem kojih magično mogu vidjeti
sve oko njih
i donositi odluke
o svakom aspektu vožnje.
To je savršeni vozeći mehanizam.
Vozili smo u gradovima,
kao i ovdje u San Franciscu.
Vozili smo od San Francisca do Los Angelesa autocestom 1.
Susretali smo se s joggerima,

Norwegian: 
Vi bygget maskinvaren og programvaren.
Vi fikk den til å lære av oss,
og vi satte den fri i ørkenen.
Og det utrolige skjedde:
den ble den førstebilen
som noen gang kom tilbake fra et Dharpa Grand Challenge løp --
og vant 2 millioner dollar til Stanford.
Men jeg hadde ikke reddet et eneste liv ennå.
Siden det, har arbeidet vårt fokusert
på å lage selvstyrte biler
som kan kjøre hvor som helst på egen hånd --
en hvilket som helst gate i California.
Vi har kjørt 225.000 kilometer.
Våre biler har sensorer
som tillater dem å se
alt rundt dem
og ta beslutninger
vedrørende alle aspekter rundt kjøring.
Det er den perfekte kjøremekanismen.
Vi har kjørt i byer,
som i San Francisco her.
Vi har kjørt fra San Francisco til Los Angeles på Highway 1.
Vi har møtt joggere,

Dutch: 
We bouwden de hardware en de software.
We zorgden dat hij van ons leerde,
en we lieten hem los in de woestijn.
Het ondenkbare gebeurde:
dit werd de eerste auto
die ooit de eindmeet van de DARPA Grand Challenge haalde.
Het leverde Stanford 2 miljoen dollar op.
Maar ik had nog steeds geen enkel leven gered.
Sindsdien is ons werk toegespitst
op het bouwen van auto's
die overal heen kunnen zonder hulp --
door elke straat in California.
We hebben 225.000 km afgelegd.
Onze auto's hebben sensoren
waardoor ze op magische wijze
alles om hen heen kunnen zien.
Ze maken beslissingen
over alle aspecten van het rijden.
Het is het perfecte besturingsmechanisme.
We hebben in steden gereden,
zoals hier in San Francisco.
We hebben van San Francisco naar Los Angeles gereden op Highway 1.
We hebben joggers ontmoet,

Hindi: 
हमने हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर बनाया |
इसे हमने सिखाया और
रेगिस्तान में आज़ाद छोड़ दिया|
और फ़िर अकल्पनीय घटना हुई
यह पहली कार बनी जो
DARPA प्रतियोगिता में सफल हुई
और स्टानफोर्ड के लिए 20 लाख डालर जीते |
हाँ, अभी तक मैं कोई जीवन नहीं बचा पाया
क्युकि हम केन्द्रित थे
ऐसी कार बनाने जो
खुद से कही भी जा सके
केलिफोर्निया के किसी भी सड़क पर |
हम इसे 140,000 मील चला चुके हैं |
हमारी कार में सेंसर(Sensor) लगे हैं
जो जादुई रूप से अपने आसपास
सब देख सकते हैं
और गाड़ी चलाने के
बारे में कोई भी निर्णय ले सकते हैं
यह गाड़ी चलाने की आदर्श प्रक्रिया है |
हमने इसे शहरो में चलाया है
जैसे यहाँ पर सैन फ्रांसिस्को में
हमने इसे हाईवे 1 पर सैन फ्रांसिस्को से लॉस एंजेलेस तक चलाया है
हमारा सामना हुआ है लोगो से,

iw: 
בנינו את החומרה ואת התוכנה.
אפשרנו לה ללמוד מאיתנו,
ושחררנו אותה לחופשי במדבר.
קרה הלא יאמן:
המכונית הפכה להיות הראשונה
שחזרה מאז ומעולם מאתגר DARPA --
כשהיא זוכה בשני מיליון דולר עבור סטנפורד.
למרות זאת עדיין לא הצלתי חיי אדם אחד.
מאז, עבודתנו התמקדה
בבניית מכוניות
שמסוגלות לנסוע בכל מקום בעצמן --
בכל רחוב בקליפורניה.
נהגנו לאורך 140,000 מייל.
המכוניות שלנו מצוידות בחיישנים
בעזרתם הן רואות
הכל סביבן
והן מקבלות החלטות
בנוגע לכל אספקט של נהיגה.
זהו מנגנון נהיגה מושלם.
נסענו בערים,
כמו כאן בסן פרנסיסקו.
נסענו מסן פרנסיסקו ללוס אנג'לס בכביש המהיר מספר 1.
התמודדנו עם רצים,

Slovenian: 
Zgradili smo ogrodje in programsko opremo.
Pripravili smo ga, da se je učil od nas
in ga spustili na prosto v puščavi.
In zgodilo se je nepredstavljivo:
postal je prvi avtomobil,
ki se je kadarkoli vrnil
iz tekmovanja DARPA
in je Stanfordu prislužil
2 milijona dolarjev.
A še vedno nisem rešil
niti enega življenja.
Od takrat smo naše delo osredotočili
na izgradnjo vozečih avtov,
ki se lahko vozijo sami kjerkoli --
po katerikoli ulici v Kaliforniji.
Prevozili smo 225.000 kilometrov.
Naši avtomobili imajo senzorje,
s katerimi lahko magično vidijo
vse, kar jih obdaja,
in se odločajo
o vseh vidikih vožnje.
Je popoln mehanizem za vožnjo.
Vozili smo po mestih,
kot je San Francisco tukaj.
Vozili smo od San Francisca
do Los Angelesa na avtocesti 1.
Srečali smo džogerje,

Russian: 
Мы разработали механизмы и программное обеспечение.
Сделали её обучающейся от нас
и отправили в свободное плавание по пустыне.
И случилось невообразимое:
наша машина стала первой,
вернувшейся с гонок DARPA Grand Challenge –
принеся Стэнфорду 2 миллиона долларов.
Но всё равно к тому моменту я не спас ещё ни одной жизни.
Тогда главной целью нашей работы
стало создание машин,
способных самостоятельно ездить где угодно,
по любой дороге Калифорнии.
Мы проехали 225 000 километров.
Наши машины оборудованы сенсорами,
с помощью которых они волшебным образом
могут видеть всё вокруг себя
и сами принимать решения
по поводу любого аспекта вождения.
Это совершенный механизм вождения.
Мы испытывали машину в городах,
таких как Сан Франциско, где мы сейчас.
Мы проехали из Сан Франциско в Лос Анджелес по шоссе № 1.
По дороге мы встретили бегунов,

English: 
We built the hardware and the software.
We made it learn from us,
and we set it free in the desert.
And the unimaginable happened:
it became the first car
to ever return from a DARPA Grand Challenge,
winning Stanford 2 million dollars.
Yet I still hadn't saved a single life.
Since, our work has focused
on building driving cars
that can drive anywhere by themselves --
any street in California.
We've driven 140,000 miles.
Our cars have sensors
by which they magically can see
everything around them
and make decisions
about every aspect of driving.
It's the perfect driving mechanism.
We've driven in cities,
like in San Francisco here.
We've driven from San Francisco to Los Angeles on Highway 1.
We've encountered joggers,

Polish: 
Zbudowaliśmy sprzęt i oprogramowanie.
Auto uczyło się od nas,
a potem trafiło na pustynię.
Stało się coś niesamowitego:
nasze auto było pierwszym,
które dojechało i wygrało
dla nas 2 miliony dolarów.
Jeszcze nie ocaliło to nikomu życia.
Teraz skupiamy się na budowaniu samochodów,
Teraz skupiamy się na budowaniu samochodów,
które mogą jeździć wszędzie same...
po wszystkich drogach Kalifornii.
Przejechaliśmy 225,000 kilometrów.
Nasze auta mają czujniki
dzięki którym widzą
wszystko dookoła
i podejmują decyzje
dotyczące jazdy.
To doskonały mechanizm prowadzenia auta.
Jeździliśmy po miastach,
na przykład po San Francisco,
Autostradą 1 z San Francisco do Los Angeles.
Napotkaliśmy biegaczy,

Latvian: 
Likām tai mācīties no mums
un palaidām to tuksnesī,
un notika neticamais:
tas kļuva par pirmo auto,
kas atgriezās no DARPA Grand Challenge
ar 2 miljonu dolāru prēmiju Stenfordai.
Tomēr es vēl nebiju izglābis
nevienu dzīvību.
Kopš tā brīža mēs pievērsāmies
tādam auto,
kas pats varētu braukt jebkur,
pa jebkuru Kalifornijas ielu.
Esam nobraukuši 225 000 kilometru.
Mūsu auto ir sensori,
ar kuriem tie brīnumainā kārtā
spēj redzēt visapkārt
un izdarīt lēmumus
par jebkuru braukšanas aspektu.
Tas ir perfekts braukšanas mehānisms.
Esam braukuši pa pilsētām,
piemēram, Sanfrancisko, šeit.
Pa 1. šoseju esam braukuši 
no Sanfrancisko uz Losandželosu.
Esam sastapuši skrējējus,
lielceļa sastrēgumus,
lielceļa maksas punktus,

Albanian: 
Ne ndërtuam trupin dhe programin.
Ne e bëmë që të mësonte nga ne,
dhe e lëshuam të lirë në shkretëtirë.
Dhe a paimagjinueshmja ndodhi:
u bë makina e parë
që ishte kthyer ndonjëherë nga një Sfidë e Madhe DARPA --
duke i fituar Stanford-it 2 milion dollarë.
Por ende nuk kishte shpëtuar asnjë jetë.
Prej asaj, puna jonë u fokusua
në ndërtimin e makinave
që mund të vozisin kudo ku vetëm --
çdo rrugë në Kaliforni.
Ne kemi vozitur 225,000 kilometra.
Makinat tona kanë sensor
me anë të së cilëve mund të shikojnë në mënyrë magjike
çdo gjë për rreth tyre
dhe të vendosin
në çdo aspekt të vozitjes.
Është mekanizmi perfekt i vozitjes.
Kemi vozitur në qytete,
si në San Francisco këtu.
Kemi vozitur nga San Francisco në Los Angeles në Autostradën 1.
Kemi hasur në vrapues

Indonesian: 
Kami membuat perangkat keras dan lunaknya.
Kami membuat mobil itu belajar dari kami,
dan kami mengujinya di gurun.
Dan terjadilah hal yang tidak terbayangkan:
mobil ini menjadi mobil pertama
yang dapat menyelesaikan DARPA Grand Challenge --
membuat Stanford memenangkan 2 juta dolar.
Namun saya belum menyelamatkan satu orang pun.
Sejak itu, kerja kami berfokus
untuk membuat mobil
yang dapat mengemudi sendiri di manapun --
di jalan manapun di California.
Kami telah mengemudi sejauh 140.000 mil.
Mobil kami memiliki berbagai sensor
yang dapat melihat secara ajaib
segala sesuatu di sekitarnya
dan membuat keputusan-keputusan
dalam segala aspek mengemudi.
Ini adalah mekanisme mengemudi yang sempurna.
Kami mengemudi di beberapa kota,
seperti San Francisco.
Kami mengemudi dari San Francisco ke Los Angeles melintasi Highway 1.
Kami menjumpai orang yang sedang jogging,

Portuguese: 
Construímos o hardware e o software.
Fizemos que ele aprendesse connosco,
e então largamo-lo no deserto.
E o inimaginável aconteceu:
ele foi o primeiro carro
que regressou de um Grande Desafio DARPA --
ganhando Stanford 2 milhões de dólares.
Mesmo assim, eu ainda não tinha salvo uma única vida
dado que o nosso trabalho se centrou
na construção de carros auto-pilotados,
que podem circular em qualquer lugar por sí mesmos --
em qualquer rua da Califórnia.
Conduzimos com eles 225.000 Km.
Nossos carros possuem sensores
com os quais eles magicamente podem ver
tudo à sua volta
e tomar decisões
sobre todos os aspectos da condução.
É uma máquina de condução perfeita.
Conduzimos por cidades,
como aqui, em São Francisco.
Conduzimos desde São Francisco a Los Angeles na auto-estrada 1.
Encontramos corredores,

Chinese: 
包括硬件和软件。
我们让它学习我们的驾驶技能，
然后任其穿越沙漠。
不可思议的事发生了：
它成为DARPA无人驾驶汽车大赛中
第一部回来了的汽车－－
这也为斯坦福赢得了两百万美元的奖金。
但我还没挽救任何生命。
自那时起，我们便开始专注于
建造一部能在任何地方
加州的任何一条街道，
自己驾驶的汽车。
我们已经让它成功行驶了14万英里。
通过传感器
我们的汽车可以神奇的看到
它周围的一切事物
并据此对如何驾驶
做出判断。
它是一个完美的驾驶机器。
我们乘坐它在城市里行驶
像旧金山这样的城市。
我们也乘坐它在1号高速公路上从旧金山到达洛杉矶。
我们遇到过栏杆，

French: 
Nous avons créé le matériel et le logiciel.
Nous lui avons donné les enseignements,
et puis, nous l’avons lâchée dans le désert.
Et alors l’impensable s’est produit :
elle est devenue la première voiture
à être revenue du grand concours DARPA --
ayant remporté un prix de 2 millions de dollars pour Stanford.
Cependant, je n’avais pas encore sauvé une seule vie.
Depuis, notre travail a mis l’accent
sur la fabrication de voitures
capables d’aller toutes seules n’importe où --
dans n’mport quelle rue en Californie.
Nous avons fait 140.000 miles (225.308 km).
Nos voitures sont equipées de capteurs
ce qui fait, mirculeusement, qu’elles peuvent voir
tout ce qui les entoure
et prendre des décisions
sur tous les aspects de la conduite.
C’est le mécanisme de conduite parfait.
Nous avons conduit dans les villes,
comme ici à San Francisco.
Nous avons conduit de San Francisco à Los Angeles en prenant l'autoroute 1.
Nous avons rencontré des personnes faisant leur jogging,

Kurdish: 
بەشی زانیاری و بەشە
.نەرمەکەیمان دروست کرد
،وامانکرد لە ئێمەوە فێربن
.لە بیابان بێ بەرانبەر ڕێکمانخست
:شتێکی چاوەڕوانەکراو ڕوویدا
بوو بە یەکەم ئوتومبێل
لەلایەن دراپا گراندی بەرەنگارییەوە
گەڕابێتەوە
.ستانفۆرد دوو ملیۆن دۆلاری بردەوە
هێشتا ماوە من تەنها تاکە 
.ژیانێکم ڕزگار نەکردووە
لەوکاتەوە، کارەکەی ئێمە جەختیلێکرابوو
لەسەر دروستکردنی ئوتومبێلی شۆفێری
کە دەتوانرێ لێبخوڕێ 
--لە هەرشوێنێک لەلایەن خۆیان
.هەر شەقامێک لە کالیفۆڕنیا
.ئێمە ۱٤۰۰۰۰ میلمان لێخوڕیوە
ئوتومبێلەکانی ئێمە هەستی سانسۆر هەیە
کە شێوەی خەیاڵاوی دەتوانێ
هەمووشتێکی دەوروبەری ببینێ
و بڕیاری لەسەر بدات
.دەربارەی هەموو بارەکانی شۆفرێری
.میکانیزمی شۆفێری بێ خەوشە
،ئێمە شۆفێریمان لە شارەکان کردووە
.وەکو لێرە لە سانفرانسیسکۆ
شۆفریمان لە ڕێگای گشتی یەک
.لە سانفانسیسکۆوە بۆ لۆس ئەنجلۆس کردووە
،ڕووبەڕوی جوڵاوەکان دەبووینەوە

Portuguese: 
Construímos o hardware e o software.
Fizemos que ele aprendesse conosco,
e então nós o soltamos no deserto.
E o inimaginável aconteceu:
ele foi o primeiro carro
que jamais retornou de um Grande Desafio DARPA --
ganhando 2 milhões de dólares para Stanford.
Mesmo assim eu ainda não tinha salvado uma única vida.
Desde essa ocasião, nosso trabalho se concentrou
em construir carros auto-guiados
que podem rodar em qualquer lugar por si mesmos --
em qualquer rua da Califórnia.
Rodamos com eles 225.000 Km.
Nossos carros possuem sensores
com os quais eles magicamente podem ver
tudo ao redor deles
e tomar decisões
sobre todos os aspectos da direção.
É a máquina de dirigir perfeita.
Rodamos por cidades,
como aqui, em São Francisco.
Dirigimos de São Francisco a Los Angeles na Highway 1.
Encontramos corredores,

Vietnamese: 
Chúng tôi phát triển phần cứng và phần mềm.
Chúng tôi khiến chiếc xe 'học' từ chúng tôi
và rồi thả nó chạy tự do trên sa mạc.
Và điều không thể tưởng tượng được đã xảy ra:
nó trở thành chiếc xe đầu tiên
quay lại được từ Thử Thách DAPRA --
và Stanford thắng được 2 triệu đô-la.
Nhưng tôi vẫn chưa cứu được bất kì mạng người nào hết.
Từ đó, chúng tôi tập trung nghiên cứu
xây dựng ô tô tự lái
có thể tự động lái đi đâu cũng được --
bất kì đường nào ở California.
Chúng tôi đã lái 140,000 dặm rồi.
Ô tô của chúng tôi có thiết bị cảm ứng,
nhờ vào đó chúng, thật là kì diệu, có thể nhìn thấy
mọi thứ xung quanh chúng
và tự quyết định
về mọi mặt của việc lái xe.
Đó là cơ chế lái xe hoàn hảo.
Chúng tôi đã lái trong các thành phố
như là San Francisco đây.
Chúng tôi đã lái từ San Francisco đến Los Angeles, qua đường cao tốc số 1.
Chúng tôi chạm trán người chạy bộ thể dục,

Turkish: 
Donanımını ve yazılımını ürettik.
İhtiyacı olan bilgileri yükleyip
çöle bıraktık.
Ve inanılmaz gerçekleşti:
o araba DARPA Grand Challenge'dan
geri gelmeyi başaran ilk araba oldu.
Aynı zamanda Stanford'a 2 milyon dolar kazandırdı.
Yine de hala bir tane bile hayat kurtaramamıştım.
Çalışmamızın amacı
kendi kendine her yerde gidebilen --
mesela Kaliforniya'daki herhangi bir caddede --
arabalar üretmeye yönelikti.
140,000 mil yol kat ettik.
Arabalarımızın, etraflarındaki her şeyi
inanılmaz bir şekilde
görmelerine ve sürüşle ilgili
tüm kararları vermelerine
olanak sağlayan sensörleri var.
Mükemmel bir sürüş mekanizması.
San Francisco gibi
şehirlerde sürdük.
1 numaralı otoyol üzerinden San Francisco'dan Los Angeles'e kadar gittik.
Koşu yapanlarla karşılaştık,

German: 
Wir haben die Hard- und die Software hergestellt.
Wir haben es dazu gebracht, dass es von uns lernt
und haben es in der Wüste freigelassen.
Und das Unvorstellbare geschah:
Es wurde das erste Auto,
das jemals von der DARPA Grand Challenge zurückkam –
und für Stanford 2 Millionen Dollar gewann.
Es hatte aber noch kein einziges Leben gerettet.
Seitdem konzentriert wir unsere Arbeit darauf,
Autos zu bauen,
die von alleine überall fahren können –
auf jeder beliebigen Straße in Kalifornien.
Wir sind bislang 224.000 Kilometer gefahren.
Unsere Autos haben Sensoren,
mit denen sie wie von Zauberhand
alles um sich herum sehen können
und Entscheidungen
zu jedem Aspekt des Fahrens treffen.
Es ist der perfekte Fahrmechanismus.
Wir sind durch Städte gefahren,
wie zum Beispiel hier in San Francisco.
Wir sind auf dem Highway 1 von San Francisco nach Los Angeles gefahren.
Wir sind Joggern begegnet,

French: 
Nous avons construit le matériel et le logiciel.
Nous lui avons fait son apprentissage,
et nous l'avons lâchée dans le désert.
Et l'inimaginable s'est produit :
c'est devenu la première voiture
qui soit jamais revenue d'un DARPA Challenge --
rapportant à Stanford un prix de 2 millions de dollars.
Je n'avais pourtant sauvé encore aucune vie.
Depuis, notre travail s'est concentré
sur la construction de voitures
qui peuvent aller partout par elles-mêmes --
dans n'importe quelle rue en Californie.
Nous avons parcouru 225 000 kilomètres.
Nos voitures ont des capteurs
qui leur permettentent de voir comme par magie
tout ce qui les entoure
et de prendre des décisions
concernant tous les aspects de la conduite.
C'est le mécanisme de conduite parfait.
Nous avons conduit dans des villes,
comme ici à San Fancisco.
Nous avons conduit de San Francisco à Los Angeles sur la Highway 1.
Nous avons rencontré des joggeurs,

Korean: 
우린 하드웨어와 소프트웨어를 개발했습니다.
우리로부터 습득할 수 있게 만들고
사막에 내보냈습니다.
그리고 상상할 수 없는 일이 발생했습니다.
그것은 바로 그 대회 사상 처음으로
저희 차가 완주를 해서 돌아온 것이었습니다.
상금으로 이백만 달러를 받았습니다.
하지만 아직 단 한 사람의 목숨도 구하지는 못했습니다.
그때부터 우리의 작업은
어디서든 스스로 주행할 수 있는
자동차를 만드는 데 집중되어 있습니다.
캘리포니아의 어느 거리에서도 말이죠.
우리는 140,000마일을 주행했습니다. [약 225,300km: 번역주]
우리 차에는 마법처럼
앞을 볼 수 있는 센서가 있습니다.
주변을 둘러보고
운전과 관련된 모든 측면에 대해서
결정을 내립니다.
완벽한 운전 메커니즘이죠.
이곳 샌프란시스코와 같은
도시에서도 주행했습니다.
샌프란시스코에서 로스앤젤레스까지 이어지는 1번 고속도로도 달렸고
조깅하는 사람과도 마주쳤고

Azerbaijani: 
Qurğusunu və proqram təminatını hazırladıq.
Ona lazım olanı öyrətdik,
və onu səhraya sərbəst buraxdıq.
Və təsəvvür edilməyəcək şeylər yaşandı:
Bizim maşın DARPA Grand Challenge-dan
qayıdan birinci maşın oldu və Stanforda
2 milyard dollar qazandırdı.
İndiyədək mən heç kimin həyatını xilas etməmişəm.
O zamandan bəri biz
Kaliforniyanın istənilən küçəsində
özünü idarə edə bilən maşınlar
üzərində işləyirik.
Biz 140,000 mil qət etmişik.
Bizim maşınlarda sensorlar quraşdırılmışdır ki,
onların sayəsində maşınlar
ətraflarındakı hər şeyi görürlər.
Və bununla da hərəkət barədə
düzgün qərarı qəbul edə bilirlər.
Bu mükəmməl idarəetmə mexanızmidir.
Biz San Fransisko kimi müxtəlif
şəhərlərdə də hərəkət edirdik.
Biz 1 nömrəli magistral boyu San Fransiskodan
Los Ancelesə qədər sürdük.
Biz yol boyu idmançılarla,

Spanish: 
autopistas atestadas, cabinas de peaje,
y esto sin intervención de persona alguna;
el coche se conduce solo.
De hecho, recorrimos 224 mil kilómetros
y la gente ni se dio cuenta.
Caminos de montaña,
día y noche,
incluso la sinuosa Lombard Street
de San Francisco.
(Risas)
A veces nuestros coches se vuelven tan locos
que hacen algunas piruetas.
(Video) Hombre: ¡Oh, Dios mío!
¿Qué?
Segundo Hombre: Se conduce solo.
Sebastian Thrun: si bien no puedo revivir a mi amigo Harold,
puedo hacer algo por toda la gente que murió.
¿Saben que los accidentes de auto
son la causa principal de muertes en jóvenes?
¿Y se dan cuenta de que casi todos
se deben a errores humanos

Czech: 
ucpané dálnice, budky na výběr mýta,
a to vše bez člověka za volantem;
auto se řídilo samo.
Ve skutečnosti, když jsme jeli těch 140 000 mil,
lidé si toho ani nevšimli.
Horské cesty,
dnem a nocí,
a dokonce i křivá ulice Lombard
v San Francisku.
(Smích)
Občas se naše auta odvázala,
a dokonce provádí triky.
(Video) Muž: Pane Bože,.
Co?
Druhý muž: Ono to řídí samo,
Sebastian Thrun: Sice nemůžu oživit mého přítele Harolda,
ale mohu udělat něco pro všechny, kteří zemřeli.
Věděli jste, že dopravní nehody
jsou nejčastější příčinou smrti mladých lidí?
Uvědomujete si, že téměř všechny tyto nehody
se staly kvůli lidské chybě

Slovak: 
plnými diaľnicami, s búdkami na výber mýta,
a toto všetko bez človeka za volantom;
auto sa odšoférovalo samo.
V skutočnosti, kým sme najazdili tých 140 000 míľ,
ľudia si to ani nevšimli.
Horské cesty,
deň a noc,
a dokonca aj pokrivená ulica Lombard
v San Francisku.
(Smiech)
Občas sa naše autá odviažu,
a dokonca robia aj nejaké triky.
(Video) Muž : Pane Bože.
Čo?
Druhý muž : Ono sa to šoféruje samo,
Sebastian Thrun : Síce nemôžem oživiť môjho priateľa Harolda,
ale môžem urobiť niečo pre všetkých tých ľudí, ktorí zomreli.
Vedeli ste, že dopravné nehody
sú číslo jedna medzi príčinami smrti u mladých ľudí?
Uvedomujete si, že skoro všetky tieto nehody
sa stali kvôli ľudskej chybe,

Indonesian: 
jalan raya yang sibuk, gerbang tol,
dan semuanya tanpa pengemudi;
mobil ini melaju secara mandiri.
Sebenarnya, dalam perjalanan 140.000 mil ini,
orang-orang bahkan tidak menyadarinya.
Jalan-jalan di pegunungan,
siang dan malam hari,
bahkan Lombard Street yang berkelok-kelok
di San Francisco.
(Tawa)
Terkadang mobil kami menjadi gila,
dan melakukan aksi-aksi kecil.
(Video) Pria: Ya Tuhan.
Apa?
Pria Kedua: Mobil itu jalan sendiri.
Sebastian Thrun: Saya tidak dapat menghidupkan kembali teman saya Harold
namun saya dapat melakukan sesuatu bagi semua orang yang telah meninggal.
Tahukah Anda kecelakaan-kecelakaan lalu lintas
adalah penyebab kematian generasi muda nomor satu?
Dan apakah Anda menyadari bahwa hampir semuanya
karena kesalahan manusia

Arabic: 
والطرق المزدحمة .. و معابر الرسوم على الطريق
وكل هذا تم بدون تدخلنا ..
كانت السيارة تقوم بكل شيء
اثناء ركوبنا ل 140 الف ميل
لم يلاحظ الناس ان السيارة تُقاد ذاتياً
سواء في الطرق الجبلية
سواء في الصباح .. او في المساء
او حتى في طريق " لومبارد "
في سان فرنسيسكوا
(ضحك)
أحيانا سياراتنا .. تصابُ بالتهور ..
فتمارس بعض المخاطرات
( ملف الفيديو ) الرجل : يا إلهي
ماذا ؟
الرجل الثاني : انها تُقاد ذاتياً
سبيستيان ثرون : حسناً . .لا يمكنني أن اعيد صديقي هارولد الى الحياة
ولكن يمكنني ان اقوم بشيء حيال كل هؤلاء الذين لاقوا حتفهم
هل تعلمون ان حوادث السيارات
هي المسبب الاول لمصرع الشباب ؟
وهل تعلمون ان كل تلك الحوادث
مرجعها الى الاخطاء البشرية

Albanian: 
autostrada të rënduara nga trafiku, kabina për pagesa,
dhe e gjitha kjo është pa një njeri në timon;
makina vozit vet.
Në fakt, përderisa vozitëm 225,000 kilometra,
njerëzit nuk e vërejtën.
Rrugë malore,
ditë dhe natë,
si dhe rrugën zigzage Lombard
në San Francisco.
(Të qeshura)
Ndonjëherë makinat tona çmenden,
dhe bëjnë akrobacione të vogla.
(Video) Njeri: Oh Zoti i Madh
Çfarë?
Njeriu i dytë: Po vozitë vetë.
Sebastian Thrun: Unë nuk mund ta ringjall shokun tim Harold,
por unë mund të bëj diçka për të gjithë njerëzit që kanë vdekur.
A e dini se aksidentet trafikore
janë shkaku numër një për vdekjen e të rinjve ?
Dhe a e kuptoni se gati të gjitha këto
janë pasoje e gabimeve njerëzore

Ukrainian: 
завантаженими магістралями, кабінами касирів цих магістралей.
І це при жодній участі людини.
Автомобіль їхав сам.
Насправді, поки ми їхали ці 140 тис. миль,
люди навіть не звертали уваги.
Гірські траси,
вдень та вночі,
навіть викривлена Ломбардна вулиця
у Сан-Франциско.
(Сміх)
Інколи наші машини ставали такими шаленими,
що витворювали деякі маленькі трюки.
(Відео) Чоловік: О, Господи!
Що?
Інший чоловік: вона їде сама по собі.
Себастіан Трун: Зараз я не можу повернути життя мого друга Гарольда,
втім я можу дещо зробити для всіх тих людей, які загинули.
Чи вам відомо, що автокатастрофи є
першими за кількістю смертей молодих людей?
І чи уявляєте, що майже всі вони відбулись
через людську помилку,

Latvian: 
un tas viss bez cilvēka iejaukšanās;
mašīna brauc pati.
Patiesībā, kamēr braucām
šos 225 000 kilometrus,
neviens to pat neievēroja.
Pa kalnu ceļiem,
dienu un nakti,
un pat pa līkumaino Lombardas ielu
Sanfrancisko.
(Smiekli)
Dažreiz mūsu mašīna uzvedas tik traki,
ka veic nelielus trikus.
(Video) Vīrietis: Ak, Dievs!
Ko?
Otrs vīrietis: Tas brauc pats no sevis.
Sebastiāns Truns: Es gan nevaru 
atgriezt dzīvē savu draugu Haroldu,
bet varu ko paveikt
visu mirušo cilvēku labā.
Vai zināt, ka autoavārijas
ir visbiežākais jauniešu nāves iemesls?
Un vai saprotat, ka gandrīz tās visas
notiek cilvēka, nevis mašīnas 
pieļauto kļūdu dēļ

Norwegian: 
travle motorveier, bomveier,
og dette uten en person involvert,
bilen kjører seg selv.
Faktisk, mens vi kjørte de 225.000 kilometrene
så merket ikke folk det engang.
Fjellveier,
dag og natt,
til og med svingete Lombard Street
i San Francisco.
(Latter)
Noen ganger blir bilene våre så gale,
at de til og med gjør små stunts.
(Video) Mann: Åh, herregud.
Hva?
2.Mann: Den kjører av seg selv.
Sebastian Thrun: Jeg kan ikke få tilbake min venn Harold,
men jeg kan gjøre noe for alle folkene som døde.
Visste du at bilulykker
er den største dødsårsaken for unge mennesker?
Og visste du at nesten alle
er på grunn av menneskelige feil

Portuguese: 
estradas congestionadas, postos de pedágio,
e isso sem uma pessoa na malha de controle;
o carro simplesmente dirige por si.
De fato, enquanto estávamos dirigindo por esses 225.000 Km,
as pessoas sequer notavam.
Estradas de montanha,
dia e noite,
e até na tortuosa Rua Lombard
em São Francisco.
(Risadas)
Às vezes nossos carros ficam tão doidos,
que até fazem pequenas proezas.
(Vídeo) Homem: Oh, meu Deus.
O quê?
Segundo Homem: Isso está dirigindo sozinho.
Sebastian Thurn: Agora não posso mais trazer meu amigo Harold de volta à vida,
mas posso fazer alguma coisa por todas as pessoas que morreram.
Vocês sabem que acidentes automobilísticos
são a primeira causa de mortes de pessoas jovens?
E vocês estão cientes que quase todos eles
são causados por erros humanos

Gujarati: 
વ્યસ્ત હાઇવે, ટોલ બૂથ,
અને આ લૂપમાંની વ્યક્તિ વિના છે;
કાર ફક્ત પોતાને ચલાવે છે.
હકીકતમાં, જ્યારે અમે 140,000 માઇલ ચલાવ્યું,
લોકોની નજર પણ ન પડી.
પર્વતીય રસ્તા,
દિવસ અને રાત,
અને કુટિલ લોમ્બાર્ડ સ્ટ્રીટ પણ
સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં.
(હાસ્ય)
કેટલીકવાર આપણી ગાડીઓ ખૂબ ઉન્મત્ત થઈ જાય છે,
તેઓ થોડો સ્ટંટ પણ કરે છે.
(વિડિઓ) માણસ: ઓહ, મારા ભગવાન.
શું??
બીજો માણસ: તે જાતે જ વાહન ચલાવતો હોય છે.
સેબેસ્ટિયન થ્રોન: હવે હું મારા મિત્ર હેરોલ્ડને જીવનમાં પાછો મેળવી શકતો નથી,
પરંતુ મૃત્યુ પામેલા બધા લોકો માટે હું કંઈક કરી શકું છું.
શું તમે જાણો છો કે ડ્રાઇવિંગ અકસ્માતો
યુવાન લોકો માટે મૃત્યુનું એક નંબરનું કારણ છે?
અને શું તમે સમજો છો કે તે લગભગ બધા
માનવ ભૂલને કારણે છે

Vietnamese: 
đường cao tốc đông nghẹt, trạm thu phí cầu đường,
và chẳng có lấy một người sau vô lăng;
cái xe cứ tự động lái vậy thôi.
Trên thực tế nó đã lái cả 140,000 dặm,
mà thậm không có ai để ý hết.
Đường núi,
ngày hay đêm,
và cả con đường Lombard ngoằn ngoèo này
ở San Francisco nữa.
(Tiếng cười)
Đôi khi ô tô của chúng tôi hăng tới mức
chúng còn làm vài tiểu xảo nho nhỏ nữa.
(Video) Tiếng người: Ôi lạy chúa tôi.
Cái gì đây?
Một người khác: Nó đang tự lái kìa.
Sebastian Thrun: Giờ đây tôi không thể khiến bạn tôi, Harold, sống lại được nữa.
nhưng tôi có thể làm gì đó cho tất cả những người đã khuất.
Các bạn có biết là tai nạn liên quan đến lái xe
là lí do tử vong hàng đầu cho thanh thiếu niên?
Và bạn có nhận ra rằng hầu hết các tai nạn này
đều cho lỗi ở người

Kurdish: 
،ڕێگای گشتی قەڵەباڵغ، باجی دوکانەکان
؛و ئەمە بەبێ کەسێک لە ناڕەحەتیدا
.ئوتوبێلەکە تەنها خۆی شۆفێری دەکرد
،لە ڕاستیدا، لەماوەی شۆفێری ۱٤۰۰۰۰ میلدا
.خەڵکی تەنانەت تێبینیشیان نەدەکرد
،ڕێگا شاخاویەکان
،ڕۆژ و شەو
تەنانەت لە ڕێگا 
سەختەکانی شەقامی لامبارد
.لە سانفرانسیسکۆ
(پێکەنین)
،هەندێک جار ئوتومبێلەکانمان شێت دەبوون
.تەنانەت پشویەکیشیان نەدەدا
.ڤیدیۆ) پیاو:ئەی، خوایە)
چی؟
.پیاوی دووەم: ئەوە خۆی شۆفێری دەکات
سەرەی سباستیان: ئێستا من ناتوانم 
هاوڕێکەم، بگەڕێنمەوە بۆ ژیان
بەڵام دەتوانم شتێک بۆ ئەوانە
.بکەم کە مردوون
ئایا دەزانی ڕووداوە شۆفێرییەکان
بە پلەی یەکەم دێن لە مردنی گەنجاندا؟
ئایا دەزانیت خەریکە هەموو ئەوانە
دەگەڕێنەوە بۆ هەڵەی مرۆڤەکان

Hindi: 
व्यस्त हाईवे से, टोल नाके से,
और बिना किसी व्यक्ति के भागीदारी के
इस कार ने खुद को चलाया है |
असल में जब हमने इसे 140,000 मील चलाया
इस पर किसी का ध्यान भी नहीं गया|
पहाड़ी रास्ते,
दिन और रात,
यहाँ तक कि सैन फ्रांसिस्को के
क्रुकड लोम्बारड स्ट्रीट पर भी|
(हंसी)
कभी कभी हमारी कार पागल भी हो जाती है,
वो थोड़े करतब भी दिखाती है |
(वीडियो) आदमी: हे भगवान,
क्या?
दूसरा आदमी: ये खुद ही चल रही है|
सेबस्टियन थरन: मैं अपने दोस्त हेरोल्ड(Harold) को वापस नहीं ला सकता,
लेकिन मैं कुछ कर सकता हूँ उन सभी के लिए जो मर चुके हैं |
क्या आपको पता है सड़क दुर्घटनाये
जवान लोगो के मृत्यु का सबसे बड़ा कारण हैं ?
और क्या आपको इस बात का अहसास है कि लगभग
सारी दुर्घटनाएं मानवीय भूल के कारण होती हैं

Persian: 
بزرگراههاى شلوغ، دكه هاى عوارض،
و این بدون دخالت هیچ کسی هست.
ماشين خودش رانندگى مي كنه.
در واقع وقتى كه ما ٢٢٥٠٠٠ كيلومتر رو ميرانديم،
مردم حتى متوجه هم نشدند.
جاده هاى كوهستانى،
صبح وشب،
حتى خيابان پر پيچ وخم لومبارد
در سن فرانسيسكو.
(خنده حضار)
بعضى وقتها ماشينهامون قاطى مى كردند،
حتى شيرين کاري هم انجام ميدادند.
(صداي ويدئو) مرد: واى، خداى من.
چى؟
مرد دوم: داره خودش رانندگى ميكنه.
سباستين ترون: حالا من نمى تونم دوستم هارولد رو به زندگى برگردونم،
اما مى تونم براى همه كسانى كه جانشون رو از دست دادند كارى بكنم.
مى دونستيد سوانح رانندگى
عامل اصلى مرگ جوانان هست؟
و مى دونستيد كه تقريبا همه سوانح
بخاطر خطاى انسانى هست

Chinese: 
拥挤的公路堵车，收费站，
这些过程中并没有进行人工干预，
完全由汽车自己驾驶。
事实上，我们行驶了14万英里，
都没有人注意到这是一部无人驾驶汽车。
盘山公路，
日间和夜晚，
甚至包括旧金山的
伦巴底街（九曲花街）。
（笑声）
有时候我们的车也会疯狂一下，
做一些小特技。
（视频）男子：噢，我的天。
什么？
另一男子：它在自己驾驶。
塞巴斯蒂安·斯伦：现在我无法让我的朋友哈罗德起死回生，
但我可以为其他的死者做些什么。
你是否知道驾驶事故
是年轻人死亡的第一大原因？
你是否注意到几乎所有这些事故
都是由人为错误造成的

Romanian: 
autostrăzi aglomerate, ghișee pentru plata
taxei de autostradă,
și asta fără ca vreo persoană
să fie implicată;
mașina se conduce singură.
De fapt, pe parcursul
celor 225.000 de kilometri,
oamenii nici măcar nu au observat.
Drumuri de munte,
zi și noapte,
și chiar și sinuoasa stradă Lombard
din San Francisco.
(Râsete)
Uneori mașinile noastre
se țin de ștrengării ,
fac chiar și cascadorii.
(Video) Un bărbat: O, Doamne!
Ce?
Al doilea bărbat: Merge singură.
Sebastian Thrun: Nu îl pot readuce
la viață pe prietenul meu Harold,
dar pot face ceva pentru toți
oamenii care au murit.
Știați că accidentele de mașină
sunt cauza principală
a morții în rândul tinerilor?
Realizați că majoritatea acestora
se datorează erorii umane

Polish: 
zatłoczone autostrady, bramki,
bez ingerencji ze strony człowieka,
samochód sam się prowadzi.
Przejechaliśmy ponad 225 tys. km,
a ludzie nic nie zauważyli.
Górskie drogi,
w dzień i w nocy,
nawet zakręcona Lombard Street
w San Francisco.
(Śmiech)
Czasem samochód wariuje
i się popisuje.
(Wideo) O mój Boże!
Co?
On się sam prowadzi.
S. Thrun: Nie mogę przywrócić Haroldowi życia,
ale zrobię coś dla wszystkich, którzy tak zginęli.
Wypadki drogowe są główną przyczyną
śmierci młodych ludzi.
A prawie wszystkie
są z winy człowieka,

Icelandic: 
þunga umferð á hraðbrautum, tollbása,
og allt þetta án þess að blanda manni í ákvarðanatökuna;
bíllinn keyrir sig bara sjálfur.
Satt best að segja, þegar við keyrðum þessa 225.000 kílómetra,
tók fólk ekki einu sinni eftir því.
Fjallvegir,
dag og nótt,
og jafnvel hið hlykkjótta Lombard stræti
í San Francisco.
(Hlátur)
Stundum eru bílarnir okkar svo villtir,
að þeir sýna smá áhættuatriði.
(Myndband) Maður: Guð minn góður.
Hvað?
Annar Maður: Hann keyrir sig sjálfur.
Sebastian Thrun: Ég get ekki vakið vin minn Harold upp frá dauðum,
en ég get gert dálítið fyrir allt það fólk sem hefur dáið.
Vissuð þið að umferðarslys
eru algengasta dánarorsök ungs fólks?
Og vissuð þið það að nánast öll þessi slys
eru af völdum mannlegra mistaka

English: 
busy highways, toll booths,
and this is without a person in the loop;
the car just drives itself.
In fact, while we drove 140,000 miles,
people didn't even notice.
Mountain roads,
day and night,
and even crooked Lombard Street
in San Francisco.
(Laughter)
Sometimes our cars get so crazy,
they even do little stunts.
(Video) Man: Oh, my God.
What?
Second Man: It's driving itself.
Sebastian Thrun: Now I can't get my friend Harold back to life,
but I can do something for all the people who died.
Do you know that driving accidents
are the number one cause of death for young people?
And do you realize that almost all of those
are due to human error

Croatian: 
s prenapućenim autocestama, naplatnim kućicama,
i to bez osobe u njima;
automobil jednostavno sam sebe vozi.
Štoviše, dok smo vozili 225 tisuća kilometara,
ljudi to nisu niti primijećivali.
Planinskim cestama,
danju i noću,
čak i iskrivljenom ulicom Lombard
u San Franciscu.
(Smijeh)
Ponekad naši automobili toliko polude
da čak izvode i male podvige.
(Video) Čovjek: O Bože.
Što?
Drugi čovjek: Vozi se samo.
Sebastian Thrun: I sad, ne mogu vratiti u život svog prijatelja Harolda,
ali mogu učiniti nešto za sve ljudi koji su umrli.
Znate li da su prometne nesreće
najčešći uzrok smrti mladih ljudi?
I shvaćate li da su skoro sve one
rezultat ljudske pogreške,

Bulgarian: 
задръстени магистрали, кабини за пътни такси,
и това е без човек на линия;
колата сама се управлява.
Всъщност, докато карахме 140 000 мили,
хората дори не забелязваха.
Планински пътища,
ден и нощ,
и дори кривата улица Ломбард
в Сан Франциско.
(Смях)
Понякога нашите коли са толкова луди,
че дори правят малки каскади.
(Видео) Мъж: О, боже.
Какво?
Втори Мъж: Това се управлява само.
Себастиан Трън: Сега не мога да върна приятеля ми Харолд обратно към живота,
но мога да направя нещо за всички хора, които са умрели.
Знаете ли, че катастрофите при шофиране
са причина номер едно за смъртните случаи сред младите хора?
И осъзнавате ли, че почти всички от тях
се дължат на човешка грешка,

German: 
vollen Highways, Mauthäuschen
und all das ohne menschliches Eingreifen;
das Auto fährt einfach von allein.
Tatsächlich haben es die Leute während der
224.000 Kilometer, die wir gefahren sind, nicht einmal gemerkt.
Bergstraßen,
Tag und Nacht,
selbst die gewundene Lombard Street
in San Francisco
(Lachen)
Manchmal treiben es unsere Autos so bunt,
dass sie sogar kleine Stunts machen.
(Video) Mann: Oh mein Gott.
Was?
Zweiter Mann: Es fährt von allein.
Sebastian Thrun: Ich kann meinen Freund Harold wohl nicht wieder lebendig machen,
aber ich kann etwas für all die Menschen tun, die gestorben sind.
Wussten Sie, dass Autounfälle bei jungen Menschen
die Todesursache Nummer eins sind?
Und ist Ihnen bewusst, dass diese beinahe alle
auf menschliches Versagen zurückzuführen sind

Armenian: 
խցանումներ, դրամարկղային կրպակներ,
և այս ամենը` առանց մարդու մասնակցության.
մեքենան պարզապես ինքն իրեն է վարվում:
Փաստացի, մինչ դեռ մենք անցանք 140,000 մղոն,
մարդիկ նույնիսկ չէին էլ նկատում:
Լեռնային ճանապարհներ,
օր ու գիշեր,
և նույնիսկ ոլորապտույտ Լոմբարդ փողոցը
Սան Ֆրանցիսկոյում:
(Ծիծաղ)
Երբեմն մեր մեքենաներն այնքան են խելագարվում,
որ նույնիսկ փոքր աճպարարություններ են անում:
(Տեսանյութ), Մարդը. «Օ, Տեր Աստվա´ծ:
Ի՞նչ»:
Մեկ այլ մարդ. «Այն ինքն իրեն է վարում»:
Սեբաստիան Թրան. «Հիմա ես չեմ կարող իմ ընկեր Հարոլդին հետ բերել,
բայց ես կարող եմ անել ինչ-որ մի բան բոլոր մարդկանց համար, որ մահացել են:
Գիտե՞ք, որ ավտովթարները
համարվում են երիտասարդների մահացության հիմնական պատճառ:
Եվ գիտակցու՞մ եք, որ գրեթե բոլորը
մարդկային սխալի պատճառով են,

Serbian: 
prepune autoputeve, putarine,
i sve to bez osobe iza volana;
kola jednostavno voze sebe.
Pritom, dok smo vozili 238.000 km,
ljudi nisu ni primetili.
Planinski putevi,
dan i noć,
pa čak i iskrivljena Lombard ulica
u San Francisku.
(Smeh)
Ponekad naši automobili postanu toliko ludi
da čak rade male podvige.
(Video) Čovek: O, moj bože.
Šta?
Drugi čovek: Vozi sam sebe.
Sebastijan Trun: Ne mogu da povratim mog druga Harolda u život,
ali mogu da uradim nešto za sve ljude koji su poginuli.
Da li znate da su saobraćajne nesreće
najveći uzrok smrti među mladim ljudima?
I da li shvatate da se skoro sve one
dešavaju zbog ljudske greške

Modern Greek (1453-): 
μποτιλιαρισμένους αυτοκινητόδρομους, διόδια,
και αυτό χωρίς κανένα να γνωρίζει;
το αυτοκίνητο οδηγεί από μόνο του.
Στην πραγματικότητα, ενώ οδηγήσαμε 140,000 μίλια,
οι άνθρωποι ούτε κάν το παρατήρησαν.
Βραχώδεις δρόμοι,
μέρα και νύχτα,
ακόμη και το στενο και με πολλές στροφές δρόμο Λόμπαρντ
στο Σαν Φρανσίσκο
(Γέλια)
Μερικές φορές τα αυτοκίνητά μας τρελαίνονται,
κάνουν ακόμη και ακροβατικά.
(Βίντεο) Άντρας: Ω Θεέ μου.
Ορίστε?
Οδηγά μόνο του.
Σεμπαστιάν Τρούν: Τώρα δεν μπορώ να φέρω πίσω στη ζωή τον φίλο μου Χάρολντ,
αλλά μπορώ να κάνω κάτι για όλους τους ανθρώπους που πέθαναν.
Γνωρίζετε ότι τα τροχαία ατυχήματα
είναι η νούμερο ένα αιτία θανάτου για τις νεαρές ηλικίες?
Και κατανοέιτε ότι σχεδόν όλα από αυτά
οφείλονται σε ανθρώπινο λάθος

Azerbaijani: 
tıxaclı yollarla, vergi məntəqələri ilə 
qarşılaşdıq,
və bunların hamısı sürücüsüz gerçəkləşdi,
maşın sadəcə özünü idarə edirdi.
Beləliklə, biz 140,000 mil qət etdik
və insanlar heç bunun fərqinə varmadılar.
Dağ yolları,
səhər və axşam,
və hətta San Fransiskodakı
əyri-üyrü Lombard küçəsi,
(Alqışlar)
Bəzən bizim maşınlar "dəli olurdular",
onlar qeyri-adi hərəkətlər edirdilər.
(Video) Birinci Şəxs: Aman Tanrım.
Nə?
İkinci Şəxs: Bu özünü idarə edir.
Sebstyan Sran: Mən öz dostum Haroldu 
həyata qaytara bilmirəm,
lakin bütün dünyasını dəyişmiş insanlar üçün 
bir şey edə bilərəm.
Bilirsiniz ki, yol qəzaları
cavan insanların ölümünün
bir nömrəli səbəbidir?
Başa düşürsünüz ki, bunların hamısı
maşın xətası ilə yox,

Swedish: 
hektiska motorvägar, vägtullar,
och utan en enda person inblandad,
så kör bilen helt enkelt sig själv.
Faktum är att vi körde 140.000 miles (224.000 km),
och folk lade inte ens märke till det.
Bergsvägar,
dag och natt,
till och med den krokiga Lombard Street
i San Francisco.
(Skratt)
Ibland blir våra bilar så galna
att de till och med gör små trick.
(Video) Man: Åh herregud.
Vad?
Annan man: Den kör sig själv.
Sebastian Thrun: Jag kan inte få tillbaka min vän Harold,
men jag kan göra något för alla de som dog.
Visste ni att trafikolyckor
är den främsta dödsorsaken för unga människor?
Och inser ni att nästan alla dessa olyckor
beror på den mänskliga faktorn,

Chinese: 
繁忙噶高速公路、收費站，
成個過程都戲無人操縱噶；
汽車自己駕駛。
事實上，甚至無人注意到
我地駛過14萬英里
無論係山路、
白天黑夜，
還係三藩市崎嶇噶
Lombard街道。
（笑聲）
有時我地噶汽車會好瘋狂，
有D雜技表演噶味道。
（視頻）A：噢，上帝！
乜啊？
B:距自動駕駛緊
ST：今日我無辦法令我噶朋友Harold重生，
但係我可以爲果D死去噶人做些野。
你知唔知交通意外係
年輕人死亡噶頭號殺手嗎？
你有無意識到
幾乎所有噶事故都係由於人爲錯誤

iw: 
כבישים עמוסים, תאי אגרה,
וזאת ללא אדם כחלק מהמשוואה,
המכונית פשוט נוהגת לבדה.
למעשה נהגנו 140,000 מיילים,
מבלי שאנשים הבחינו.
כבישים הרריים,
ביום ובלילה,
ואפילו ברחוב לומברד העקום
בסן פרנסיסקו.
(צחוק)
לפעמים המכוניות שלנו משתגעות,
והן אפילו עושות פעלולים פשוטים.
(וידאו) בן אדם: או אלוהים.
מה?
אדם שני: היא נוסעת בעצמה.
סבסטיאן ת'ורן: עכשיו המכונית הזו לא תחזיר את חברי הרולד לחיים,
אך אני יכול לעשות משהו עבור כל אותם אנשים שמתו.
האם ידעתם שתאונות דרכים
הן הגורם מספר אחת למוות בקרב אנשים צעירים?
האם ידעתם שכמעט כל אותן תאונות
נובעות מטעות אנוש

Italian: 
autostrade trafficate, caselli,
e tutto questo senza mai mettere una persona;
la macchina guida da sola.
Di fatto, mentre viaggiavamo per 225.000 chilometri,
la gente non lo notava neanche.
Strade di montagna,
giorno e notte,
e anche Lombard Street così tortuosa
a San Francisco.
(Risate)
Qualche volta le nostre macchine diventano talmente matte,
che fanno anche qualche acrobazia.
(Video) Uomo: Oh, mio Dio.
Cosa?
Secondo Uomo: guida da sola.
Sebastian Thrun: Non posso riportare alla vita il mio amico Harold,
ma posso fare qualcosa per tutte le persone che sono morte.
Sapete che gli incidenti stradali
sono la prima causa di morte tra le persone più giovani?
E vi rendete conto che la maggior parte
sono dovuti ad errori umani

Hungarian: 
zsúfolt autópályákkal, ellenőrző kapukkal
és mindezt anélkül, hogy valaki is ült volna a volán mögött;
az autó önmaga közlekedett.
Tulajdonképpen, amíg megtettük ezt a 225.000 kilométert,
az emberek ezt nem is vették észre.
Hegyi utakon,
éjjel és nappal
és még San Fransisco
nyakatekert Lombard Street-jén is.
(Nevetés)
Néha az autóink annyira megőrültek, hogy
kis mutatványokat adtak elő.
(Videó) Férfi: Uramisten!
Micsoda?
Második férfi: Önmagát vezeti.
Sebastian Thrun: Nem tudom Harold barátomat feltámasztani,
de tudok tenni valamit minden halottért.
Tudnak róla, hogy a közlekedési balesetek
a vezető halálok a fiatalok között?
Tudatában vannak annak, hogy ezek közül szinte mindegyik
emberi hibának tudható be,

Japanese: 
混雑した高速道路や 料金所を通り
人手を介さずに
車が自分で運転しています
22万キロも走ったというのに
誰も気づかないのです
山道を越え
夜となく 昼となく
曲がりくねったサンフランシスコの
ロンバード通りも 意に介さず
(笑)
時にはちょっとした
スタントまでやってのけます
うわーっ
マジすか？
車がやってるんだよ
友達のハロルドの命を取り戻すことはできませんが
亡くなったみんなのためにできることがあります
車の事故が
若者の死因の第1位なのはご存じですか？
そのほとんどは
車の問題ではなく

Danish: 
travle hovedveje, betalingsveje
og dette uden en person i kabinen;
bilen kører bare af sig selv.
Faktisk, mens vi kørte 225.308 km.
var der ingen der opdagede det.
Bjergveje,
dag og nat
og endda krogede Lombard Street
i San Francisco.
[Latter]
Nogle gange bliver vores biler så skøre,
at de laver små strunts.
[Video] Mand: Åh, Gud!
Hvad?
Anden mand: den kører af sig selv.
Sebastian Thrun: jeg kan ikke få min ven Harold tilbage i mit liv,
men jeg kan gøre noget for alle de mennesker der døde.
Vidste I, at færdselsuheld
er den største dødsårsag blandt unge?
Og er I klar over, at næsten alle af disse
skyldes menneskelige fejl

Russian: 
пробки, будки оплаты,
и всё это без участия человека;
машина просто ехала сама по себе.
Скажу больше, пока мы ехали 225 000 км,
люди даже не замечали.
На горных дорогах,
днем и ночью,
и даже на извилистой Ломбард Стрит
в Сан Франциско.
(Смех)
Иногда наши машины сходят с ума настолько,
что начинают делать маленькие трюки.
(Видео) Мужчина: О боже!
Что такое?
Другой мужчина: Она едет сама.
Себастиан Тран: Конечно, я не могу вернуть к жизни моего друга Гарольда,
однако я могу сделать кое-что для всех погибших.
Знаете ли вы, что автомобильные аварии
являются главной причиной смертности среди молодежи?
Понимаете ли вы, что практически все они
стали следствием человеческой ошибки

Turkish: 
kalabalık otoyollarda sürdük, gişelerden geçtik,
ve bütün bunlar insan müdahelesi olmadan halledildi.
Araç tamamen kendi kendine gitti.
Esasen 140,000 mil yol katettik
ve insanlar farkına bile varmadı.
Dağ yolları,
gece ve gündüz,
hatta San Francisco'daki eğri
büğrü Lombard Caddesi dahil.
(Gülüşmeler)
Bazen arabalarımız o kadar çılgınlaşıyor ki
bize gösteri bile yapıyorlar.
(Video) Adam: Aman Allah'ım!
Ne?
Ikinci adam: Kendi kendine gidiyor.
Sebastian Thrun: Kazada ölen arkadaşımı hayata geri getiremem,
ama ölmüş bütün insanlar için bir şey yapabilirim.
Araba kazalarının genç insanların ölümündeki
bir numaralı etken olduğunu biliyor muydunuz?
Ve bütün bunların
hemen hemen hepsinin sebebinin

Nepali (macrolanguage): 
ब्यस्त राजमार्गहरु , कर्जा उठाउने स्थान हरु भेट्यौ
अनी एउटै पनि मान्छेलाइ भागदौड मा नपारिकन ,
यो कार स्वयम आफै चल्यो|
बास्तबमै, हामीले १ लाख चालिस हजार माइल चलायौं ,
मान्छेले याद पनि गरेनन् |
पहाडी सडकहरुमा,
दिनमा अनि रातमा,
अनी घुम्रिएको लोम्बार्ड स्ट्रीट
स्यान फ्रान्सिस्कोमा पनि|
हाँसो
कहिलेकाहीँ हाम्रा कारहरु यस्तो सन्किन्छन कि,
सानोतिनो चटक पनि गर्छन् तिनिहरुले |
(भिडियो ) मान्छे : हे भगवान |
के ?
दोश्रो मान्छे : यो त आँफै चल्दैछ त|
सेबस्टियन थ्र्रुन : मैले मेरो साथी हेरोल्ड को जीवन लाई फिर्ता ल्याउन त सक्दिन,
तर म सबै मरेर गएकाहरुको लागि केही गर्न सक्छु |
के तपाईंहरुलाई थाहा छ, सवारी दुर्घटना
युवावर्ग को मृत्‍यु को पहिलो कारण हो
अनी के तपाईंहरुले बिचार गर्नु भाछ कि ति मध्य झन्नै सबै
मान्छेको गल्तिले हुन्छन

Dutch: 
drukke snelwegen, tolhuisjes,
zonder menselijke interventie.
De auto rijdt gewoon vanzelf.
Terwijl we die 225.000 km reden,
merkten mensen zelfs niets.
Bergwegen,
dag en nacht,
en zelfs de kronkelige Lombard Street
in San Francisco.
(Gelach)
Soms worden onze auto's zo gek
dat ze kleine stunts uithalen.
(Video) Man: Lieve hemel.
Wat?
Tweede man: Hij rijdt vanzelf.
Sebastian Thrun: Ik kan mijn vriend Harold niet tot leven wekken,
maar ik kan iets doen voor iedereen die gestorven is.
Wisten jullie dat auto-ongevallen
de eerste doodsoorzaak zijn voor jonge mensen?
Beseffen jullie dat die bijna allemaal
aan menselijke fouten te wijten zijn

Slovenian: 
zelo prometne avtoceste,
cestninske postaje,
in to brez osebe v enačbi;
avto vozi kar samega sebe.
Pravzaprav, ko smo vozili
225.000 kilometrov,
ljudi sploh niso opazili.
Gorske ceste,
podnevi in ponoči
in celo po zaviti ulici Lombard
v San Franciscu.
(Smeh)
Včasih naši avtomobili tako znorijo,
da celo izvajajo majhne akrobacije.
(Video) Moški: O, moj Bog.
Kaj?
Drugi moški: Sam vozi.
Sebastian Thurn: Vem, da ne morem
vrniti Harolda k življenju,
lahko pa naredim nekaj
za vse ljudi, ki so umrli.
Ali veste, da so prometne nezgode
najpogostejši razlog za smrt mladih ljudi?
In ali se zavedate, da je za skoraj vse te
kriva človeška napaka

Portuguese: 
estradas congestionadas, cabinas de portagem,
e isto sem a intervenção de qualquer pessoa;
o carro simplesmente conduze-se sozinho.
De facto, enquanto estávamos conduzindo por esses 225.000 Km,
as pessoas nem sequer reparavam.
Estradas de montanha,
dia e noite,
e até na sinuosa Rua Lombard
em São Francisco.
(Risadas)
Às vezes nossos carros ficam tão doidos,
que até fazem alguns piões.
(Vídeo) Homem: Oh, meu Deus!
O quê?
Segundo Homem: Isso está a conduzir sozinho.
Sebastian Thurn: Agora não é possível ressucitar o meu amigo Harold,
mas posso fazer alguma coisa por todas as pessoas que morreram.
Vocês sabem que os acidentes de viação
são a primeira causa de mortes dos jovens?
E vocês fazem ideia que quase todos eles
devem-se a erros humanos

Thai: 
ทางหลวงที่วุ่นวาย ด่านเก็บค่าผ่านทาง
และนี่ก็ไม่มีการแทรกแทรงของมนุษย์เลย
รถมันขับเคลื่อนตัวของมันเอง
ยิ่งไปกว่านั้น ในขณะที่เราขับตลอด 140,000 ไมล์
ไม่มีใครสังเกตเห็นด้วยซ้ำ
ถนนตามไหล่เขา
เช้าสายบ่ายและเย็น
หรือถนนที่โค้งงออย่าง ลอมบาร์ด สตรีท
ในซาน ฟรานซิสโก
(เสียงหัวเราะ)
บางครั้งรถของเราก็คึกคะนอง
มันสามารถเล่นผาดโผนได้ด้วยนะ
(วีดีโอ) ผู้ชาย: โอ้ พระเจ้า
อะไร?
คนที่สอง: มันขับตัวมันเอง
เซบาสเตียน ทรัน: ผมคงไม่สามารถเรียกเพื่อนผมให้ฟื้นคืนชีพได้
แต่ผมสามารถทำอะไรบางอย่างให้กับทุกคนที่เสียชีวิตไป
คุณรู้หรือไม่ อุบัติเหตุบนท้องถนน
เป็นสาเหตุการตายของเยาวชนเป็นอันดับหนึ่ง
และคุณรู้หรือไม่ว่า เกือบทั้งหมด
เกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์

Chinese: 
繁忙的高速公路，收費站
這些都是無人控制的
車子自動駕駛
事實上呢, 這些14 萬英哩的測試
也多是無人察覺
山路
日與夜
甚至是舊金山彎彎曲曲的
Lombard 街
(笑聲)
有時 我們的車會玩瘋了
也會做些電影特技駕駛
(影片中對白) 甲: 哦! 天啊!
什麼?
乙: 是車子自己在開
ST: 現在我雖不能救回我朋友 Harold 的命
但我能為死於車禍的人盡些心力
你們知道嗎: 車禍事故
是年輕人喪命的頭號殺手?
還有，你們知道嗎？
那幾乎都是由於人為疏失

French: 
des autoroutes encombrées, des barrières de péages
et ce sans qu'une personne intervienne :
la voiture se conduit toute seule.
En fait, pendant que nous avons parcouru 225 000 kilomètres,
les gens ne l'ont même pas remarqué.
Des routes de montagne,
de jour comme de nuit,
et même la Lombard Street tordue
à San francisco.
(Rires)
Parfois nos voitures deviennent tellement folles,
elles font même de petites cascades.
(Vidéo) Homme : Mon dieu,
Quoi?
Deuxième Homme : Elle se conduit toute seule.
Sebastian Thrun : Je ne peux pas ramener mon ami Harold à la vie.
mais je peux faire quelque chose pour tous les gens qui sont morts.
Savez-vous que les accidents de la circulation
sont la première cause de mortalité chez les jeunes?
Et vous rendez-vous compte que presque tous
sont dus à des erreurs humaines

French: 
de la circulation aux heures de pointe et des postes de péage,
et tout cela sans personne au volant.
La voiture se conduit toute seule tout simplement.
En fait, pendant que nous faisions les 140.000 miles
les gens ne s'en sont même pas rendu compte.
Les routes de montagnes,
de nuit comme de jour,
et même la rue tortueuse de Lombard Street
à San Francisco.
(Des rires)
Il arrive même que nos voitures se défoulent
à tel point qu’elles font de petites cascades.
(Vidéo) Premier homme : Mon Dieu.
Quoi ?
Deuxième homme : Elle se conduit toute seule.
Sebastian THRUN : Et bien, je ne peux pas faire revenir à la vie mon ami Harold,
mais je peux faire quelque chose pour tous les gens qui sont morts.
Est-ce que vous savez que les accidents de la route
sont les premières causes de mortalité chez les jeunes ?
Et êtes-vous au courant que l’erreur humaine
est à l’origine de la plupart d’entre eux

Korean: 
혼잡한 고속도로와 톨게이트도 주행했습니다.
운전자 없이 말이죠.
자동차가 스스로 운전합니다.
사실, 우리가 14만 마일을 운전하는 동안
사람들은 이를 알아채지조차 못했습니다.
산악 도로,
밤낮,
심지어 샌프란시스코의 꼬불꼬불한 꽃길
롬바드 거리도 주행했습니다.
(웃음)
때로는 차가 정말 미친 듯이
묘기를 부리기도 합니다.
(비디오) 남자: 오, 말도 안 돼.
뭐? 맙소사.
두 번째 남자: 스스로 운전하잖아!
지금 제 친구 해럴드를 다시 살려낼 수는 없습니다.
하지만 죽은 모든 이들을 위해 뭔가 할 수는 있죠.
젊은 층의 사망 원인 일 순위가
교통사고라는 것을 아십니까?
그리고 대부분 원인이
인간의 실수라는걸 아십니까?

Russian: 
а не ошибки машины,
и поэтому могут быть предотвращены с помощью той же машины?
Понимаете ли вы,
что мы могли бы увеличить вдвое или втрое
пропускную способность наших дорог,
если бы не полагались на человеческую точность
при соблюдении рядности, –
выравняв положение машин
и тем самым сократив расстояние между ними
на чуть более узких полосах движения
и покончив со всеми дорожными пробками?
Понимаете ли вы, зрители TED,
что проводите в среднем
52 минуты в день
в пробках,
тратя свое время,
ежедневно добираясь на работу и с работы?
Вы могли бы потратить это время с пользой.
Только в этой стране так тратят
четыре миллиарда часов в год.
Плюс 9,6 миллиардов литров бензина.
Я думаю, здесь мы имеем дело с мечтой, с новой технологией,
и я действительно с нетерпением жду того времени,

Swedish: 
inte på maskinfel,
och att de därför kan förebyggas av maskiner?
Inser ni
att vi skulle kunna höja motorvägarnas kapacitet
men en faktor två eller tre
om vi inte behövde lita på mänsklig precision
för att stanna i rätt fil --
förbättra fordonspositionen
och därför kunna köra lite närmare varandra
i lite smalare filer,
och bli av med all trafikstockning på motorvägarna?
Inser ni att ni, TED-användare,
tillbringar i genomsnitt
52 minuter om dagen
i trafiken,
och slösar bort er tid
på daglig pendling?
Ni skulle kunna få igen den tiden.
Det är fyra miljarder timmar
som slösas bort bara i det här landet.
Och det är 2.4 miljarder gallons bensin som slösas bort (9 miljarder liter).
Jag tror det finns en vision här, en ny teknologi,
och jag ser verkligen fram emot den tid

Norwegian: 
og ikke tekniske feil,
og kan dermed bli forhindret av maskiner?
Skjøner du
at vi kan endre kapasiteten på motorveien
med en faktor på to til tre
om vi ikke trenger bry oss om menneskelig presisjon
for å holde oss i rett fil --
forbedret posisjon
og kjør litt nærmere
på smalere filer,
og vi er kvitt køer og kaos på motorveiene?
Visste du
at du bruker gjennomsnittlig
52 minutter hver dag
i kø,
kaster bort tid
på din daglige tur til jobb?
Du kan få tilbake denne tiden.
Det er fire billioner timer
som blir kastet bort i dette landet alene.
Og det er 9 billioner liter med drivstoff som kastes bort.
Jeg tror det er en ny visjon her, en ny teknologi,
og jeg ser virkelig fram til en tid

Chinese: 
而唔係機器及其鼓掌導致嗎？
你有無意識到我地可以通過機器來阻止感樣噶後果？
你知唔知
假如我地唔再依賴人類
選擇車道噶精確度
可以將高速公路噶容納量
提高兩到三倍——
優化車輛噶位置
令距地可以係較窄噶車道上
行駛，
以及減少高速公路上噶交通擠塞。
你有無意識到
你地平均每日
耗費52分鐘
係交通上，
浪費緊你每日噶
通勤時間？
你可以贏翻哩滴時間。
哩度有40億個鐘
同埋24億加倫汽油
浪費係哩個村莊裏。
現在覺得有一個夢想，一種新技術，
我好期待未來某一日

Dutch: 
en niet aan machinale fouten?
Dat ze dus door machines kunnen worden vermeden?
Beseffen jullie
dat we de capaciteit van de snelwegen
met een factor twee of drie zouden kunnen verhogen
als we niet afhankelijk waren van menselijke precisie
om in het baanvak te blijven --
verbeter de positie
en rijd dus een beetje dichter bij elkaar,
op een beetje smallere baanvakken,
en maak een eind aan verkeersellende op de snelwegen?
Beseffen jullie, TEDsters,
dat jullie gemiddeld
52 minuten per dag
in het verkeer doorbrengen
en tijd verliezen
met dagelijks pendelen?
Je kan deze tijd terugwinnen.
Dat zijn vier miljard uren
die alleen al in dit land verspild worden.
Dat is 11 miljard liter verspilde benzine.
Volgens mij is dit een visie, een nieuwe technologie.
Ik kijk echt uit naar de tijd

Spanish: 
y no a errores mecánicos
y que por ende pueden ser evitados por las máquinas?
¿Se dan cuenta
que podría cambiar la capacidad de las autopistas
en un factor de 2 ó de 3
si no delegáramos en la precisión humana
el permanecer en el carril,
mejorar la posición del cuerpo,
y, por lo tanto, conducir un poco más cerca,
en carriles un poco más angostos,
y acabar con los atascos de tráfico en las autopistas?
¿Se dan cuenta que Uds, usuarios de TED,
pasan un promedio
de 52 minutos al día
en el tráfico
perdiendo el tiempo
en sus viajes diarios?
Podrían recuperar ese tiempo.
Son 4 mil millones de horas
desperdiciadas sólo en este país.
Y son 9 mil millones de litros de gasolina desperdiciados.
Creo que aquí hay una visión, una nueva tecnología,
y realmente espero con ansias el momento

Gujarati: 
અને મશીન ભૂલ નથી,
અને તેથી મશીનો દ્વારા રોકી શકાય છે
તમને ખ્યાલ છે?
કે આપણે હાઇવેની ક્ષમતા બદલી શકીએ
બે કે ત્રણ પરિબળ
જો આપણે માનવ ચોકસાઇ પર ભરોસો ન રાખીએ
લેનમાં રહેવા પર -
શરીરની સ્થિતિમાં સુધારો
અને તેથી સાથે મળીને થોડી વાહન ચલાવો
થોડી સાંકડી ગલીઓ પર,
અને હાઇવે પરના તમામ ટ્રાફિક જામને દૂર કરો છો?
શું તમને ખ્યાલ છે કે તમે, TED વપરાશકર્તાઓ
સરેરાશ ખર્ચ કરો
દિવસ દીઠ 52 મિનિટ
ટ્રાફિકમાં,
તમારો સમય બરબાદ કરવો
તમારા દૈનિક સફર પર?
તમે આ સમય ફરીથી મેળવી શકશો.
આ ચાર અબજ કલાક છે
આ દેશમાં એકલા વેડફાઈ રહ્યા છે.
અને તે 2.4 અબજ ગેલનનો ગેસોલિન વેડફાઇ રહ્યો છે.
હવે મને લાગે છે કે અહીં એક દ્રષ્ટિ છે, એક નવી તકનીક છે
અને હું ખરેખર એક સમયની રાહ જોઉં છું

Persian: 
و نه خطاى ماشين،
و بنابراين ميشه توسط ماشينها مانع اين خطاها شد؟
ميدونستيد كه ميتونيم
ظرفيت بزرگراه ها رو
دو يا سه برابر كرد
اگر براى ماندن بين خطوط خيابان ها
به دقت انسانى متكى نبوديم --
اگر وضع بدنه ها رو بهبود بدیم
و نتیجتا یک مقدار نزدیک تر به هم رانندگی کنیم
در بین خطوطی که باریک تر هستند،
و بعد از شر تمام ترافیک های بزرگراه ها خلاص میشیم.
آیا می دانید که شما، کاربران TED،
به طور متوسط
52 دقیقه در هر روز
را در ترافیک می گذرانید
و وقتتان را در
تردد روزانه هدر میدهید؟
شما می تونید این زمان رو بازیابی کنید.
این یعنی فقط در این کشور
4 میلیارد ساعت وقت هدر رفته.
و این یعنی 2.4 میلیارد بشکه بنزین هدر رفته.
فکر می کنم اینجا یک چشم اندازی دیده میشه، یک فناوری جدید،
و من آرزوی روزی رو دارم که

Italian: 
e non ad errori delle macchine,
e possono quindi essere impediti dalle macchine?
Vi rendete conto
che potremmo moltiplicare la capacità delle autostrade
per due o per tre
se non dovessimo affidarci alla precisione dell'uomo
nello stare all'interno della corsia --
migliorare la posizione del corpo
e quindi guidare un po' più ravvicinati
su corsie un po' più ravvicinate,
e sbarazzarci di tutto il traffico sulle autostrade?
Vi rendete conto che voi, utenti TED,
trascorrete in media
52 minuti al giorno
nel traffico,
buttando via tempo
per gli spostamenti quotidiani?
Potreste riprendervi questo tempo.
Sarebbero quattro miliardi di ore
buttate via solo in questo paese.
E sono più di 9 miliardi di litri di benzina sprecata.
Credo che qui ci sia di mezzo una visione, una nuova tecnologia,
e aspetto con ansia il momento

Polish: 
nie maszyny
a maszyny mogą im zapobiec.
Czy wiecie, że możemy
zwiększyć przepustowość autostrad
dwa lub trzy razy
polegając na maszynach
by auto było na swoim pasie?
Możemy poprawić rozmieszczenie,
jeździć bliżej siebie,
na węższych pasach ruchu
by pozbyć się korków na autostradach.
Czy wy, użytkownicy TEDa,
wiecie, że spędzacie średnio
52 minuty dziennie w korkach,
52 minuty dziennie w korkach,
marnując swój czas
podczas dojazdów?
Możecie odzyskać ten czas.
W sumie to 4 mld. zmarnowanych godzin tylko w USA.
W sumie to 4 mld. zmarnowanych godzin tylko w USA.
9 mld. litrów zmarnowanej benzyny.
To jest ta wizja nowej technologii.
Chcę żeby młodsze pokolenia

Bulgarian: 
а не на машинна грешка,
и следователно могат да бъдат предотвратени от машини?
Давате ли си сметка,
че ние можем да променим капацитета на магистралите
двукратно или трикратно,
ако не разчитахме на човешката точност
да остава в лентата -
да подобрим позицията на корпуса
и да караме малко по-близко един до друг,
на малко по-тесни ленти,
и премахнем всички задръствания по магистралите?
Давате ли си сметка, че вие, TED потребителите,
прекарвате средно
52 минути на ден
в трафик,
губейки си времето
в ежедневното си пътуване?
Можете да си възвърнете това време.
Това са 4 милиарда часа
загубени само в тази страна.
И това са загуби на 2,4 милиарда галона бензин.
Сега мисля, че тук има проникновение, нова технология,
и наистина очаквам с нетърпение времето,

Hungarian: 
és nem gépi meghibásodásnak,
és így megelőzhető gépekkel?
Fel tudják fogni, hogy
meg tudnánk változtatni az autópályák befogadóképességét
két vagy három tényezővel
ha nem az emberi pontosságra támaszkodnánk
a sávban maradással kapcsolatosan
javítva a testhelyzetet
és így kissé közelebb közlekedni egymás mellett,
kissé szűkebb sávokban
és leszámolni az autópályák dugóival?
Tudatában vannak annak, hogy Önök, TED felhasználók
átlagosan
52 percet töltenek naponta
közlekedéssel
idejüket pazarolva
a napi ingázásra?
Visszanyerhetik ezt az időt.
Ez 4 milliárd elpocsékolt órát jelent,
csak ebben az országban.
És 9 milliárd liter elpazarolt üzemanyagot.
Azt gondolom van itt egy elképzelés, egy új technológia,
és már nagyon várom azt az időt, amikor

Slovak: 
a nie chybe prístrojov
a preto sa dá nehodám predchádzať?
Uvedomujete si,
že môžeme zväčšiť kapacitu diaľníc
o 100 až 200 percent,
ak by sme sa nespoliehali na ľudskú presnosť
ohľadne bytia v pruhu --
zlepšili by sme pozíciu áut,
ktoré by išli o trochu bližšie pri sebe,
v tesnejších pruhoch,
a zatočili by sme so zápchami na diaľniciach?
Uvedomujete si, poslucháči TEDu,
že priemerne strávite
52 minút každý deň
v zápche,
a márnite svoj čas,
pri jazde do práce?
Mohli by ste získať späť tento čas.
To sú 4 milióny hodín
premárnených len v tejto krajine.
Je to zbytočne spálených 2,4 milióna galónov benzínu.
Myslím si, že prichádza vízia, nová technológia,
a skutočne sa teším keď sa bude

Azerbaijani: 
insan xətası ilə bağlıdır
və maşınlar tərəfindən qarşısı alına bilər?
Anlayırsınızmı ki,
bir neçə faktorun köməyi ilə
biz magistral yolların həcmini dəyişə bilərik?
Əgər bir zolaqda durmağı insan dəqiqliyinə 
güvənmədən
avtomatik təkmilləşdirə bilsək və bununla da
bir-birimizə daha yaxın sürsək,
və daha ensiz zolaqlar yaratsaq,
biz magistrallardakı tıxaclardan
qurtula bilərik.
Başa düşürsünüz ki, sizlər,
TED istifadəçiləri,
yol tıxaclarında hər gün
orta hesabla 52 dəqiqə keçirirsiniz,
və bununla da
gündəlik nə qədər vaxtınızı itirirsiniz?
Siz bu vaxtı yenidən əldə edə bilərsiniz.
Bu təkcə bizim ölkədə
4 milyard saat deməkdir.
Və bu 2.4 milyard qallon qazolin deməkdir.
İndi mən gələcəyi, yeni texnologiyanı görürəm,
bizdən sonrakı nəsillərin geriyə baxdıqca

French: 
et pas à des erreurs des machines
et peuvent donc être évités par les machines?
Vous rendez-vous compte
que nous pourrions changer la capacité des autoroutes
en la multipliant par 2 ou par 3
si nous ne comptions pas sur la précision humaine
pour rester dans la file --
améliorer la position
et par conséquent conduire un peu plus près les une des autres
sur des voies un peu plus étroites,
et supprimer les embouteillages sur les autoroutes?
Vous rendez-vous compte que vous, utilisateurs de TED,
vous passez en moyenne
52 minutes par jour
dans la circulation,
à perdre votre temps
dans les trajets entre le travail et chez vous?
Vous pourriez récupérer ce temps.
C'est 4 milliards d'heures
perdues rien que dans notre pays.
Et c'est 11 milliards de litres d'essence gaspillés.
Je pense maintenant qu'il y a ici une vision, une nouvelle technologie,
et je suis impatient que vienne une époque

Icelandic: 
en ekki vélrænna mistaka,
og eru þar af leiðandi fyrirbyggjanleg af vélum?
Áttið þið ykkur á því
að við getum breytt flutningsgetu hraðbrauta
tvö- eða þrefalt
ef við reiddum okkur ekki á mannlega nákvæmni
þegar kemur að því að halda sig innan akreinar --
bæta líkamsstöðu
og þar af leiðandi keyrt nær hvert öðru
á örlítið mjórri akreinum,
og komist hjá öllum umferðarteppum á hraðbrautum?
Áttið þið ykkur á því að þið, TED notendur,
eyðið að meðaltali
52 mínútum á dag
í umferðinni,
að sóa tíma ykkar
á ykkar daglega ferðalagi?
Þið gætuð endurheimt þennan tíma.
Þetta eru fjórir milljarðar klukkutíma
sem er sóað í einungis þessu landi.
Og að það eru 9 milljarðar lítra af bensíni sem er sóað.
Ég tel að hér sé á ferðinni ný framtíðarsýn, ný tækni,
og ég hlakka verulega til þess tíma

Indonesian: 
dan bukan kesalahan mesin,
sehingga dapat dicegah dengan mesin?
Apakah Anda menyadari
bahwa kita dapat meningkatkan daya tampung jalan raya
dua atau tiga kali lipat
jika kita tidak bergantung pada presisi manusia
untuk tetap berada di lajurnya --
meningkatkan posisi tubuh
sehingga mobil-mobil dapat lebih berdekatan
pada lajur yang lebih sempit,
dan mengurangi kemacetan di jalan raya?
Apakan Anda menyadari bahwa Anda, anggota TED
rata-rata menghabiskan
52 menit per hari
di jalanan,
membuang waktu Anda
pergi dan pulang kerja setiap hari?
Anda dapat mendapatkan kembali waktu ini.
Empat miliar jam
terbuang di negara ini saja.
Dan 2,4 miliar galon bensin terbuang.
Sekarang saya berpikir ada sebuah visi, sebuah teknologi baru
dan saya benar-benar menantikan saat

Armenian: 
այլ ոչ թե մեքենայի սխալի,
և ուստի կարող են կանխվել մեքենաների կողմից:
Գիտակցու՞մ եք,
որ մենք կարող էինք փոխել մայրուղիների թողունակությունը
երկու կամ երեք գործոնների միջոցով,
եթե չհիմնվեինք մարդկային դիպուկության վրա
նեղ ճանապարհին մնալիս,
մարմնի դիրքն ուղղելիս,
և ուստի վարել մի փոքր ավելի մոտ իրար
մի փոքր ավելի նեղ նրբանցքների վրա
և հեռու մնալ մայրուղիների բոլոր ճանապարհային երթևեկության խցանումներից:
Գիտակցու՞մ եք, որ դուք` TED-ի հանդիսատեսը,
անցկացնում եք միջինում
օրական 52 րոպե
ճանապարհային երթևեկության խցանումներում`
վատնելով ձեր ժամանակը
առօրյայում հեռավորութունն անցնելու վրա:
Դուք կարող էիք վերադարձնել այդ ժամանակը:
Սա չորս միլիարդ ժամ է`
վատնված միայն այս երկրում:
Եվ սա 2.4 միլիարդ վատնված գալոն վառելիք է:
Կարծում եմ հիմա հեռանկար` մի նոր տեխնոլոգիա, կա այստեղ,
և ես իսկապես անհամբերությամբ սպասում եմ,

Chinese: 
而不是机器故障，
因此我们是否可以让机器来保护我们？
你是否意识到
我们能让高速公路的承载量提升
2到3倍
前提是我们不依赖于
人类在行车道间驾驶的精确性 －－
我们通过优化车辆的位置
让它们在较窄的行车道上
近距离的行驶，
进而可以消除高速公路拥堵？
你又是否意识到在座的各位，
平均每天
花费52分钟
在交通上，
在你的日常交通中
浪费时间？
你可以重新获得这些时间。
单就在美国
浪费的时间就高达40亿小时。
同时被浪费的汽油高达24亿加仑。
现在我憧憬一种新的科技，
它能使不久的未来

Hindi: 
ना कि मशीनी त्रुटि के कारण,
और क्या ये मशीनों से रोकी जा सकती हैं ?
क्या आपको एहसास है
कि हम हाईवे की क्षमता दो या तीन गुना
बढ़ा सकते हैं
अगर हम रास्ते पर रहने के लिए मानवीय
योग्यता पर निर्भर ना रहें तो --
गाड़ी की स्थिति को बेहतर बना सकते हैं
और इस तरह एक दुसरे के करीब रहते हुए गाड़ी चला सकते हैं
थोड़े सकरे रास्तों पर,
और हाईवे में होने वाले ट्रैफिक जाम से मुक्ति पा सकते हैं?
क्या आपको एहसास है, आप TED श्रोतागण
सामान्यत: हर दिन
52 मिनट ट्रैफिक में
बिताते हैं ,
रोज आने जाने में
समय बर्बाद करते हैं ?
आप इस समय को वापस पा सकते हैं |
अकेले इस देश में 400 करोड़
घंटे व्यर्थ चले जाते हैं |
और 240 करोड़ गैलन ईंधन भी बर्बाद होता है|
मैं सोचता हु यहाँ एक संभावना है, एक नयी तकनीक की,
मैं आने वाले एक ऐसे समय की उम्मीद करता हूँ

iw: 
ולא נובעות מכשל במכונה,
ולפיכך ניתנות למניעה על ידי מכונות?
האם אתם מבינים
שנוכל לשנות את קיבולת הכבישים המהירים
בגורם של שתיים או שלוש
במידה ולא נסתמך על דיוק אנושי
לשמירה על נתיב
למיקום המכונית
ולפיכך נוכל לנסוע קרובים מעט יותר אחד לשני
בנתיבים צרים יותר
ובכך להיפטר מפקקי תנועה בכבישים המהירים?
האם אתם משתתפי TED, מבינים,
שאתם מבלים בממוצע
52 דקות בכל יום
בנהיגה,
מבזבזים את זמנכם
על הנסיעה היומית?
תוכלו לקבל את הזמן הזה בחזרה.
מדובר בארבע ביליון שעות
המבוזבזות רק בארץ הזו .
ומדובר 2.4 ביליון גלונים של דלק מבוזבז.
עכשיו אני חושב שיש כאן חזון, טכנולוגיה חדשה,
ואני באמת מחכה לזמן בו

Chinese: 
不是機器過失
所以由機器來替代人將有可能避免這些事故?
你們知道嗎:
我們將能把高速公路的車輛容量
提高將近二到三倍
將車輛開在車道内
如果不依賴人為的控制的話
也就是說藉著自動駕駛能精準控制位置
大家能開得靠近一些
車道寬度縮減後
就能改善高速公路的塞車
TED 來賓, 你們知道嗎？
大家每天平均花費
52 分鐘
在交通中
你的時間
浪費在每天的通勤中
你可以再取回這些時間
對國家而言 這些是總共
每年 40 億小時的浪費
也是 24億加崙的汽油被浪費
在這裡 我認為可以有個願景 有種新科技
我真的期待會有一天

Serbian: 
a ne mašinske greške
i mogu dakle biti sprečene mašinama?
Da li shvatate
da bismo mogli da promenimo kapacitet autoputeva
za faktor od dva ili tri
da se ne oslanjamo na ljudsku preciznost
o ostajanju u traci --
poboljšamo poziciju
i dakle vozimo malo bliže jednim drugima
u malo užim trakama,
i da zaboravimo sve zastoje na autoputu?
Da li Vi shvatate da Vi, TED korisnici,
potrošite u proseku
52 minuta dnevno
u saobraćaju
gubeći vreme
tokom vaše dnevne vožnje?
Mogli biste da vratite ovo vreme.
To je četiri milijarde sati
potrošenih samo u ovoj zemlji.
I to je 8.8 milijardi litara benzina potrošeno.
Mislim da ovde postoji vizija, nova tehnologija,
i stvarno se radujem vremenu

Croatian: 
a ne pogreške stroja,
i stoga mogu biti spriječene od strane stroja?
Shvaćate li
da bismo mogli povećati kapacitet autocesta
dva ili tri puta
kad se ne bi oslanjali na ljudsku preciznost
ostajanja u traci --
unaprijediti položaj tijela
i stoga voziti ponešto bliže jadan drugome
na ponešto užim trakama,
te se riješiti prometnih zastoja na autocestama?
Shvaćate li da vi, korisnici TED-a,
provodite u prosjeku
52 minute po danu
u prometu,
gubeći svoje vrijeme
na svakodnevne vožnje?
Mogli biste povratiti to vrijeme.
To je četiri milijarde sati,
izgubljenih samo u ovoj zemlji.
A to je 9,1 milijardu litara potrošenog goriva.
I sad, mislim da ovdje postoji vizija, nova tehnologija,
i zaista se radujem vremenu

Nepali (macrolanguage): 
मसिन को गल्तिले होइन,
अनी के त्यो गल्तिलाइ मसिनहरु द्वारा बचाउन सकिन्छ त?
तपाईंलाई थाहा छ
कि हामीले राजमार्गहरुको क्षमता बदल्न सक्छौं
२ वा ३ गुनाले
"लेन" भित्र बस्नलाई-- यदि हामी मान्छेको क्षमतामा
भर नपर्ने हो भने
गाडी को स्थिति लाइ अझ सुधार गर्न सक्छौ--
अनी अली नजिक नजिकै बाट गाडी चलाऊन सक्छौ
साघुरा लेनहरुमा पनि,
र राजमार्ग मा हुने ट्राफिक जाम हरुलाई हटाउन सकिन्छ |
तपाईंहरुले बिचार गर्नु भाछ , TED का श्रोताहरुले
औसतमा
हरेक दिन ५२ मिनेट
ट्राफिक मा
बिनासित्ति खर्च गर्नुहुन्छ
हरदिन को आवत जावतमा|
तपाईंले यो समय बचाउन सक्नुहुन्छ
यो ४० करोड ब्यर्थ भएको घण्टा
यो देश को मात्रै हो |
अनी यो २४० करोड ग्यालन अनाहकमा बगेको पेट्रोल हो |
अब मलाई लाग्छ यहाँनिर एउटा सम्भावना छ, एक नवीन पद्दतिको
अनी म एकदमसंग त्यो समय लाई कुर्दैछु

Albanian: 
e jo gabimeve mekanike,
prandaj mund të parandalohen nga makinat?
A e kuptoni
se ne mund të ndryshojmë kapacitetin e aurostradave
dy ose tre herë
nëse ne nuk do të mbështetëshim në precizitetin e njeriut
për të qëndruar në korsi --
përmirësimin e pozicionit të trupit
dhe prandaj të vozisim pak më afër së bashku
në korsi pak më të ngushta,
dhe ti largohemi bllokimit të trafikut në autostrada ?
A e kupton se ti, përdorues i TED-it,
shpenzon një mesatare
prej 52 minutave në ditë
në trafik,
duke e shpenzuar kohën tënde
në udhëtimin tënd të përditshëm?
Ti mund ta rifitosh këtë kohë.
Kjo është katër miliard orë
të shpenzuara vetëm në këtë shtet ( Kaliforni ).
Dhe është 9 miliard litra benzinë të shpenzuara.
Un mendoj se është një vizion këtu, një teknologji e re,
dhe po shpresoj se do të vijë një kohë

Ukrainian: 
а не через помилку машини,
а отже могли бути попереджені машинами?
Чи ви уявляєте,
що ми можемо змінити пропускну спроможність магістралей
вдвічі чи втричі,
якщо не будемо покладатись на людську точність
під час перебування в ряду --
покращити положення авто
та, таким чином, їздити трохи ближче один до одного
по більш прямим траєкторіям;
і забути про всі ці затори на шляхах?
Чи ви, гості TED, уявляєте,
що проводите в середньому
52 хвилини на день
в дорозі,
витрачаючи свій час
на щоденні переїзди до роботи в місто?
Ви можете повернути собі цей час.
Ці 4 мільйони годин,
які витрачаються в цій країні просто так.
І це також витрати 2,4 мільйони галонів бензину.
Тож я гадаю, що існує новий погляд, нова технологія.
І я дійсно дивлюсь у майбутнє,

Kurdish: 
،هەڵەی تەکنیکی ئامێری نین
و لەبەرئەوە دەتوانرێ
ڕێگە لە ئامێرەکان بگرین؟
ئایا دەزانیت
دەتوانین
ڕاڕەوی ڕێگە گشتییەکان بگۆڕین
بەهۆی هۆکاری دوو یان سێ
ئەگەر پشت نەبەستین 
بە سەرنجی وردی مرۆڤ
--مانەوەیان لەسەر ڕاڕەوەکان
گەشەپێدانی شوێنی لاشە
لەبەر ئەوە لێخوڕینی
تۆزێک نزیکن لەیەکەوە
،لەسەر تۆزێکی ڕاڕەوە تەسکەکان
دورکەوتنەوە لە هەموو ئەزمەی 
ترافیکەکان لەسەر ڕێگە گشتییەکان؟
،ئایا هەستت بەوە کردووە
کە تۆ، بەکارهێنەرانی تێد
لە میانەی بەسەربردنی
لە ٥۲ خولەک لە هەر ڕۆژێک
،لە ترافیک
کاتی خۆت بەفیڕۆ دەدیت
لەسەر سزا ڕۆژانەکانتدا؟
.تۆ دەتوانی ئەو کاتە بەدەست بێنیەوە
ئەوە چوار بلیۆن کاتژمێرە
.کە بەفیڕۆت داوە لەم وڵاتە بەتەنیا
.۲.٤ بلیۆن دەبە گازە بەفێڕۆچووە
ئێستا، بیردەکەمەوە لێرە دیمەنێک هەیە، 
،تەکنەلۆژیایەکی نوێیە
بەڕاستی سەیری داهاتوو دەکەم

Vietnamese: 
chứ không phải lỗi máy móc,
và vì thế có thể dùng máy móc để ngăn chặn?
Bạn có nhận ra
rằng ta có thể tăng sức chứa của các đường cao tốc
lên gấp hai hay ba lần
nếu ta không còn phải phụ thuộc vào sự chính xác chủ quan của người lái
để đi đúng làn đường vạch sẵn --
bằng cách cải thiện năng lực định hướng
và nhờ vậy lái xe gần nhau hơn một chút
trên các làn đường hẹp hơn một chút
và dẹp hết mọi sự tắc đường trên đường cao tốc?
Bạn có nhận ra rằng bạn, khán giả TED
trung bình tiêu hết
52 phút mỗi ngày
vào giao thông,
phí phạm thời gian
khi di chuyển hàng ngày?
Bạn có thể lấy lại khoảng thời gian này đấy.
Tổng cộng lại đó là 4 tỉ giờ đồng hồ
bị lãng phí trong nước ta mà thôi.
Và đó là 2.4 tỉ gallon xăng dầu bị phí phạm.
Giờ đây tôi nghĩ là chúng ta có một viễn cảnh, một công nghệ mới
và tôi thật sự trông chờ thời điểm

Modern Greek (1453-): 
και όχι σε μηχανικό λάθος,
και συνεπώς μπορούν να προληφθούν απο μηχανές?
Συνειδητοποιείτε
ότι θα μπορούσαμε να αλλάξουμε την χωρητικότητα των αυτοκινητοδρόμων
με ένα συντελεστή δύο ή τρία
αν δεν εξαρτόμασταν απο την ανθρώπινη ακρίβεια
για να παραμέινουμε στην λωρίδα --
να βελτιώσουμε την θέση του σώματος
και έτσι να οδηγούμε λίγο πιο κοντά ο ένας στον άλλο
σε λίγο πιο στενές λωρίδες,
και να αποφύγουμε όλα τα μποτιλιαρίσματα στους αυτοκινητοδρόμους?
Συνειδητοποιείτε ότι εσείς, χρήστες του TED,
ξοδεύετε κατά μέσο όρο
52 λεπτά την ημέρα
σε μποτιλιάρισμα,
σπαταλόντας το χρόνο σας
στην καθημερινή σας μετακίνηση?
Μπορείτε να ανακτίσετε αυτό το χρόνο.
Συνολικά 4 δισεκατομμύρια ώρες
σπαταλούνται μόνο σε αυτή τη χώρα.
Και αυτό οδηγεί στη σπατάλη 2.4 δισεκατομμυρίων γαλονιών βενζίνης.
Όμως νομίζω πως υπάρχει ένα όραμα εδώ, μια νέα τεχνολογία,
και προσμένω το χρόνο

Turkish: 
araç hatası değil de insan hatası olduğunu
ve bu yüzden de araçlar tarafından önlenebileceğinin farkında mısınız?
Aynı zamanda şunun farkına varmanız
gerekir ki, eğer şeritteki konum konusunda
insanı devre dışı bırakırsak
aracın duruşunu biraz geliştirir,
daha dar yapılmış şeritler üzerinde
diğer araçlara biraz daha yakın sürebilirsek,
otoyolların kapasitesini
2 ya da 3 kat değiştirebiliriz
ve bu şekilde bütün trafik sıkışmalarından kurtulabiliriz.
Siz TED kullanıcıları
günlük seyahatlerinizde,
her gün ortalama 52 dakikayı
trafikte
harcadığınızın
farkında mısınız?
Bu zamanı tekrar kazanabilirsiniz.
Bu, sadece bu ülkede
4 milyar saatin boşa gitmesi demek.
Aynı zamanda 2.4 milyar galon petrolün de boşa gitmesi.
İnanıyorum ki burada bir vizyon ve yeni bir teknoloji var,
ve gelecek nesillerin geçmişe bakıp,

Korean: 
기계의 실수가 아니라요.
그리고 그렇기에 기계로 예방할 수 있다는 것을요.
여러분은 고속도로의
교통 수용량을 두 배 혹은 세 배까지도
늘릴 수 있음을 알고 계십니까?
만약 우리가 인간에 의존하지 않고
차선 준수와
차간 거리 유지를 개선하면
더 좁은 길에서 더 가까이
주행할 수 있기 때문이죠.
그리고 고속도로의 교통 체증도 줄일 수 있습니다.
테드를 듣고 계신 여러분이
하루 평균
52분을 교통 체증 때문에
매일 출퇴근 길에서
낭비하고 있다는 것을
알고 계십니까?
이 시간을 되찾을 수 있습니다.
이 나라에서만 낭비되는 시간이
40억 시간입니다.
그리고 휘발유 2억 4천만 갤런이 낭비되고 있습니다. [약 9억 리터: 번역주]
자 새로운 기술 덕분에 비전이 생겼습니다.
저는 우리 다음 세대들이

Czech: 
a ne chybě přístrojů,
a proto se dá nehodám předcházet?
Uvědomujete si,
že můžeme zvětšit kapacitu dálnic
o 100 až 200 procent,
pokud bychom nespoléhali na lidskou přesnost
zůstat ve správném pruhu
zlepšit polohu
a tím jezdit trochu těsněji u sebe
na o něco užších pruzích,
a zatočili bychom s kolonami na dálnicích?
Uvědomujete si, posluchači TEDu,
že průměrně strávíte
52 minut každý den
v dopravní koloně,
a plýtváte svým časem,
při každodenní jízdě do práce?
Mohli byste tento čas získat zpět.
Jsou to 4 milióny hodin
promrhaných jen v této zemi.
A je to zbytečně spálených 2,4 miliónu galonů benzínu.
Nyní si myslím, že vize je tady, nové technologie,
a skutečně se těším, až se budou

French: 
et non pas un défaut mécanique ?
et qu’il est donc possible de les empêcher avec des machines ?
Vous rendez -vous compte que
nous pourrions changer la capacité des autoroutes
par un facteur de deux ou trois
si nous ne comptons pas sur la précision humaine
pour rester dans la voie --
améliorer la position du corps
et donc conduire en étant plus près des uns des autres
sur des voies qui sont un peu plus étroites,
et se passer de tous les embouteillages sur les autoroutes ?
Usagers TED, vous rendez-vous compte
qu’en moyenne vous passez
52 minutes par jour
bloqués dans la circulation,
ainsi perdant votre temps
lors de votre trajet quotidien ?
Vous pourriez regagnez ce temps perdu.
Ceci est égal à 4 milliards d’heures
perdues dans ce seul pays
Et c’est l’équivalent de 2,4 milliards de gallons d’essence (9 milliards de litres) gaspillés.
Alors je pense qu’ici nous avons une nouvelle vision, une nouvelle technologie,
et j’ai vraiment hâte d’arriver au moment

Thai: 
ไม่ใช่ความผิดพลาดจากเครื่องยนต์
และ ดังนั้น มันก็สามารถหยุดยั้งได้ โดยเครื่องยนต์
คุณรู้หรือไม่
ว่าเราสามารถเพิ่มความจุของทางหลวงได้
สองถึงสามเท่า
หากเราไม่ต้องพึ่งพาความแม่นยำของมนุษย์
ในการขับให้ตรงเลนของตัวเอง --
สามารถจัดเรียงจำนวนรถได้ดีขึ้น
และเราก็จะสามารถขับชิดกันได้มากขึ้น
บนเลนที่แคบลง
และแก้ปัญหารถติดทั้งหมดที่เรามีบนทางหลวง
คุณรู้หรือไม่ว่าผู้เข้าชม TED ทั่วไป
โดยเฉลี่ยแล้ว
เสียเวลา 52 นาทีต่อวัน
ในสภาพรถติด
เสียเวลาทุกๆวัน
ไปกับการเดินทางไปกลับ
คุณสามารถทวงคืนเวลาเหล่านี้
ซึ่งคิดเป็นถึง 4 พันล้านชั่วโมง
ในประเทศนี้ประเทศเดียว
และนั่นคือน้ำมันจำนวน 2.4 พันล้านแกลลอนที่เราเสียไป
ตอนนี้ผมเชื่อว่าเรามีวิสัยทัศน์ใหม่ มีเทคโนโลยีใหม่
และผมก็อยากเห็นเวลานั้นเร็วๆ

Danish: 
og ikke maskinelle fejl
og derfor kan forhindres af maskiner?
Er I klar over,
at vi kan ændre kapaciteten af hovedveje
med to eller tre gange,
hvis vi ikke er afhængige af menneskelig præcision
til at blive i banen -
forbedre kropsposition
og derfor kører en smule tættere
på lidt smallere baner
og afskaffer trafikpropper på hovedveje?
Er I klar over at I, TED-brugere,
gennemsnitligt bruger
52 minutter om dagen
i trafikken;
spilder jeres tid
på jeres daglige pendling?
I kan genvinde denne tid.
Dette er fire milliarder spildte timer
i dette land alene.
Og det er 9 milliarder spildte liter benzin.
Se, jeg mener at der er en ny vision her; en ny teknologi,
og jeg ser virkelig frem til en tid

German: 
und nicht auf das Versagen der Maschine
und daher von einer Maschine verhindert werden können?
Ist Ihnen bewusst,
dass wir die Kapazität der Highways
verdoppeln oder verdreifachen könnten,
wenn wir uns nicht auf menschliche Präzision verließen,
wenn es darum geht, die Spur zu halten?
Man verbessert die Positionierung der Karosserien,
damit man etwas enger beieinander fahren kann,
auf etwas schmaleren Spuren
und alle Verkehrsstaus auf Highways gehören der Vergangenheit an.
Ist Ihnen klar, dass Sie, die TED User
im Durchschnitt
52 Minuten pro Tag
im Verkehr stecken
und Ihre Zeit auf Ihrem
täglichen Weg zur Arbeit verschwenden?
Sie könnten diese Zeit zurückgewinnen.
Das sind vier Milliarden Stunden,
die allein in diesem Land vergeudet werden.
Und außerdem 9 Milliarden Liter Sprit.
Ich denke also, dass wir hier ein Bild vor Augen haben, eine neue Technologie
und ich freue mich sehr auf eine Zeit,

Arabic: 
لا الآلية
وبالتالي يمكن الحد منها بواسطة أتمتتها
هل تعلمون
انه يمكننا زيادة السعة الطرقية للطرق السريعة
مرتين او ثلاث مرات
ان لم نعتمد على حذر الانسان
في البقاء بنفس " حارة السير "
بدلاً من الانتقال الى " حارة سير " أسرع
ناهيكم عن السير بمحاذات السيارات أكثر
وبمحاذات خطوط " حارات السير " اكثر
وان يُطبق ذلك على كل " الاختناقات المرورية على الطرق السريعة "
هل تعلمون انكم .. انتم حضور مؤتمر تيد
تقضون في المتوسط
52 دقيقة في اليوم
في زحمة السير
تضيعون وقتكم
على المدى اليومي
يمكنكم كسب هذا الوقت مجدداً
ان هذه ال4 مليارات ساعة
التي تهدر في هذا البلد فحسب
و2.4 مليار جالون من البنزين الذي يهدر
يمكن استعاضته .. بسبب الرؤية التكنولوجية الجديدة
وانا اتطلع لذلك الوقت فعلاً

English: 
and not machine error,
and can therefore be prevented by machines?
Do you realize
that we could change the capacity of highways
by a factor of two or three
if we didn't rely on human precision
on staying in the lane --
improve body position
and therefore drive a little bit closer together
on a little bit narrower lanes,
and do away with all traffic jams on highways?
Do you realize that you, TED users,
spend an average
of 52 minutes per day
in traffic,
wasting your time
on your daily commute?
You could regain this time.
This is four billion hours
wasted in this country alone.
And it's 2.4 billion gallons of gasoline wasted.
Now I think there's a vision here, a new technology,
and I'm really looking forward to a time

Portuguese: 
e não por erros de máquinas,
e poderiam, portanto, ser evitados por máquinas?
Vocês estão cientes
que poderíamos aumentar a capacidade das auto-estradas
por um fator de dois ou três
se não dependessemos da precisão humana
para ficar em uma faixa --
melhorar o posicionamento das carrocerias
e portanto guiar um pouco mais perto um do outro
em faixas um pouco mais estreitas,
e eliminar todos os congestionamentos nas auto-estradas?
Você percebem que vocês, usuários do TED,
gastam em média
52 minutos por dia
no tráfego,
desperdiçando seu tempo
no caminho diário para o trabalho?
Vocês poderiam recuperar esse tempo.
São quatro bilhões de horas
desperdiçadas só neste país.
E são 9 bilhões de litros de gasolina desperdiçados.
Assim, creio que temos uma visão aqui, uma nova tecnologia,
e realmente deposito minhas esperanças num tempo

Slovenian: 
in ne mehanska napaka
in se zato da preprečiti s stroji?
Se zavedate,
da bi lahko spremenili prostornost avtocest
za dvakrat ali trikrat,
če se ne bi zanašali na človeško natančnost
za ostajanje na voznem pasu --
izboljšali bi položaj telesa
in zato vozili nekoliko bolj skupaj
na nekoliko bolj ozkih pasovih,
odpravili pa bi tudi vse
prometne zastoje na avtocestah?
Se zavedate, da vi, uporabniki TED,
v povprečju porabite
52 minut na dan
v prometu
in zapravljate čas
zaradi dnevne vožnje v službo?
Ta čas bi lahko pridobili nazaj.
To je štiri milijarde ur
zapravljenih samo v tej državi.
In 9 milijard litrov zapravljenega goriva.
Zdaj pa mislim, da je tukaj vizija,
nova tehnologija,
in resnično se veselim časa,

Romanian: 
și nu erorii aparatelor,
și deci pot fi prevenite
cu ajutorul aparatelor?
Realizați
că am putea schimba
capacitatea autostrăzilor
de două sau trei ori
dacă nu ne-am baza pe precizia oamenilor
de a sta pe banda lor,
îmbunătățește și poziția corpului,
ar însemna reducerea
distanței dintre mașini
pe benzi mai înguste,
și ar reduce ambuteiajele
din trafic pe autostrăzi?
Realizați că voi, utilizatorii TED,
petreceți în medie 52 de minute pe zi
în trafic,
pierzând timpul
cu naveta zilnică?
Ați putea recâștiga acest timp.
Asta înseamnă patru miliarde de ore
irosite numai în această țară.
Și 9 miliarde de litri de benzină irosiți.
Cred că asta e o viziune,
o tehnologie nouă,
și abia aștept să vină vremea

Portuguese: 
e não a erros de máquinas,
e poderiam, portanto, ser evitados por máquinas?
Vocês estão cientes
que poderíamos aumentar a capacidade das auto-estradas
por um factor de dois ou três
se não dependessemos da precisão humana
para ficar numa faixa --
melhorando o posicionamento dos veículos
e portanto guiar um pouco mais perto um do outro
em faixas um pouco mais estreitas,
e acabar com os engarrafamentos nas auto-estradas?
Você percebem que vocês, utilizadores do TED,
gastam em média
52 minutos por dia
no trânsito
desperdiçando o vosso tempo
no caminho diário para o trabalho?
Vocês poderiam recuperar esse tempo.
São quatro biliões de horas
desperdiçadas só neste país (EUA).
E são 9 biliões de litros de gasolina desperdiçados.
Assim, acredito que temos uma visão aqui, uma nova tecnologia,
e realmente deposito as minhas esperanças num tempo

Latvian: 
un tāpēc mašīnas var tās novērst?
Vai saprotat, ka lielceļu ietilpību 
varētu palielināt divas vai trīs reizes,
ja nepaļautos uz cilvēka precizitāti
noturēties joslā.
Varētu uzlabot mašīnas novietojumu
un tādējādi samazināt distanci
un sašaurināt joslas,
un atbrīvoties no visiem 
lielceļu satiksmes sastrēgumiem
Vai jūs, TED lietotāji, 
saprotat, ka satiksmē pavadāt
vidēji 52 minūtes dienā
un izniekojat laiku,
braukdami uz darbu un mājām?
Jūs varētu atgūt šo laiku.
Tie ir četri miljardi izniekotu stundu
ASV vien.
Un tie ir 9 miljardi litru
izniekotas degvielas.
Lūk, vīzija, jauna tehnoloģija,
un es tiešām gaidu to brīdi,
kad nākamās paaudzes,
atskatoties pagātnē, teiks:

Japanese: 
人間のミスによるということを？
これは機械の力によって防ぎうることなのです
人間の精度で
車道を走るのをやめれば
高速道路を走る車の量を
今の2倍から3倍に
増やすことができます
車の位置を調整して
もう少し車間を狭くし
レーンの幅も狭めるなら
高速道路の渋滞はなくせます
みなさんは
毎日の通勤のため
平均して
52分もの時間を
道路の上で
無駄にしています
これは取り戻せる時間です
アメリカだけで
40億時間の無駄です
91億リットルのガソリンが無駄になっています
ここにビジョンがあり 新しいテクノロジーがあります
後の世代の人々が振り返って

Spanish: 
en que las generaciones venideras nos miren
y se digan lo ridículo que era que los humanos condujeran coches.
Gracias.
(Aplausos)

Indonesian: 
di mana generasi selanjutnya akan melihat kembali pada kita
dan berkata betapa konyolnya manusia mengemudi mobil pada masa kini.
Terima kasih.
(Tepuk tangan)

English: 
when generations after us look back at us
and say how ridiculous it was that humans were driving cars.
Thank you.
(Applause)

French: 
où les générations qui nous suivront penseront à nous
et diront comme c'était ridicule que les humains conduisent des voitures.
Merci.
(Applaudissements)

iw: 
דורות אחרינו יביטו אלינו
ויחשבו כמה מגוכחת העובדה שאנשים נהגו במכוניות.
תודה רבה.
(מחיאות כפיים)

Azerbaijani: 
insanların maşın sürməklərinin
necə gülünc olduğunu söyləyəcəkləri
günü gözləyirəm.
Təşəkkür edirəm.
(Alqışlar)

Bulgarian: 
когато поколенията след нас ще погледнат назад към нас
и ще кажат колко смешно е, че хората са карали колите си.
(Благодаря ви)
(Аплодисменти)

Hungarian: 
nemzedékek tekintenek vissza ránk és
azt mondják: mennyire nevetséges, hogy az emberek egykor vezették az autókat.
Köszönöm.
(Taps)

Modern Greek (1453-): 
που οι μελλοντικές γενιές θα κοιτούν πίσω
και θα λένε πόσο γελείο ήταν που οι άνθρωποι οδηγούσαν αυτοκίνητα.
Σας ευχαριστώ πολύ.
(Χειροκρότημα)

Portuguese: 
em que as gerações futuras irão olhar para nós
e dirão: como era ridículo os humanos dirigirem carros.
Muito obrigado.
(Aplausos)

Danish: 
hvor generationer efter os, ser tilbage på os
og taler om hvor latterligt det var, at mennesker kørte biler.
Tak skal I have.
[Bifald]

Romanian: 
când generațiile viitoare vor privi înapoi
și vor spune cât de ridicol era
ca oamenii să conducă mașini.
Vă mulțumesc!
(Aplauze)

Croatian: 
kad će se generacije iza nas osvrtati na nas
i govoriti kako je apsurdno bilo da su ljudi vozili automobile.
Hvala vam.
(Pljesak)

Chinese: 
我们的后代回望我们这一代的时候
会觉得由人来驾驶汽车是多么的荒谬。
谢谢。
（掌声）

Hindi: 
जब हमारी आने वाली नस्ले हमे देखेंगी
और कहेगी कि इंसान कितनी बुरी तरह से गाड़ी चलाते थे|
धन्यवाद
(अभिवादन)

Serbian: 
kada će generacije posle nas gledati nazad na nas
i reći kako je suludo bilo da su ljudi vozili automobile.
Hvala Vam.
(Aplauz)

Japanese: 
車を人間が運転していたなんて
まったく馬鹿げていると思うようになることを期待しています
どうもありがとうございました
(拍手)

Portuguese: 
em que as gerações futuras irão olhar para nós
e dirão: como era ridículo os humanos conduzirem carros.
Muito obrigado.
(Aplausos)

Turkish: 
arabaların insanlar tarafından kullanılmış olmalarının
ne kadar komik olduğunu söyleyecekleri zamanı iple çekiyorum.
Teşekkür ederim.
(Alkışlar)

Russian: 
когда поколения наших потомков будут смотреть на нас
и говорить, как смешно что люди когда то сами управляли автомобилем.
Спасибо!
(аплодисменты)

Icelandic: 
þegar komandi kynslóðir líta til baka á okkur
og segja hversu heimskulegt það hafi verið að menn keyrðu bíla.
Þakka ykkur fyrir.
(Lófatak)

Albanian: 
kur gjeneratat pasardhëse do shikojnë pas
dhe do të thonë se sa qesharake ishte që njerëzit po i vozisnin makinat.
Faleminderit.
(Duartrokitje)

German: 
in der spätere Generationen auf uns zurückblicken
und sagen, wie unsinnig es doch war, das Menschen Autos fuhren.
Dankeschön.
(Beifall)

Latvian: 
„Cik muļķīgi,
ka cilvēki varēja vadīt auto!”
Paldies.
(Aplausi)

Polish: 
patrząc wstecz uznały
że to śmieszne, że to ludzie prowadzili samochody.
że to śmieszne, że to ludzie prowadzili samochody.
Dziękuję. (Brawa)

French: 
où les générations qui vont nous suivre regarderont dans le rétroviseur
et se diront combien nous étions ridicules à conduire des voitures.
Merci.
(Applaudissement).

Arabic: 
الذي ينظر فيه اجياله إلينا ..
ويقولون .. كما كان البشر سخيفين بقيادة سيارات كهذه التي نقودها اليوم
شُكراً
(تصفيق)

Kurdish: 
کاتێک نەوەکانمان
دووبارە سەیرمان دەکەن
دەڵێن چەند هەزەلی بوون
ئەو مرۆڤانەی شۆفێرییان دەکرد
.سوپاس
(چەپڵە)

Chinese: 
當我們的後代 再回顧現在的時代
會說人們竟然需要開車 真是太好笑了
謝謝
(掌聲)

Dutch: 
dat de generaties na ons, op ons terugkijken
en zeggen hoe belachelijk het toch was toen mensen auto's bestuurden.
Dankuwel.
(Applaus)

Swedish: 
då generationerna efter oss ser tillbaka
och pratar om hur löjligt det var att människor körde bilar.
Tack.
(Applåder)

Norwegian: 
hvor generasjoner etter oss ser tilbake på oss
og sier hvor tullete var det ikke at mennesker kjørte biler.
Takk.
(Applaus)

Vietnamese: 
khi mà thế hệ con cháu ta nhìn lại
và nói rằng thật đáng buồn cười khi mà có lúc con người phải lái xe hơi.
Xin cám ơn các bạn.
(Vỗ tay)

Nepali (macrolanguage): 
जब हाम्रा भाबी पिंढी ले हामीलाई हेरेर भन्नेछन्
'कती हाँसो उठ्दो जमाना थियो जहा मनिसहरु कार चलाऊंथे'|
धन्यबाद
(ताली )

Chinese: 
當下一代人回首過去睇翻我地果陣
距地會覺得人類駕駛汽車哩件事係幾咁荒謬。
多謝大傢
（掌聲）

Czech: 
další generace dívat zpět na nás
a vyprávět si, jak směšné to bylo, když lidé řídili auta.
Děkuji.
(Potlesk)

Persian: 
نسل های پس از ما به گذشته نگاه کنند
و بگویند قبلا چقدر احمقانه بوده که آدمها رانندگی می کردند.
متشکرم.
(تشویق)

Korean: 
우리를 돌아보며 사람이 차를 운전했었다니
참 터무니 없다라고 말하기를 정말로 기대하고 있습니다.
감사합니다.
(박수)

Armenian: 
երբ մեր հետագա սերունդները կնայեն հետ դեպի մեզ
և կասեն, թե դա ինչ անհեթեթություն էր, որ մարդիկ էին վարում մեքենաները:
Շնորհակալություն:
(Ծափահարություններ)

Slovenian: 
ko bodo generacije za nami gledale na nas
in se čudile, kako nesmiselno je bilo,
da smo ljudje vozili avte.
Hvala.
(Aplavz)

Gujarati: 
જ્યારે આપણી પછીની પે generationsીઓ આપણને પાછળ જુએ છે
અને કહો કે તે કેટલું હાસ્યાસ્પદ હતું કે માણસો કાર ચલાવતા હતા.
આભાર
(તાળીઓ)..

Ukrainian: 
коли наступні покоління будуть згадувати нас
і казати, наскільки безглуздо було, коли людина керувала автомобілем.
Дякую.
(Аплодисменти)

Italian: 
in cui le generazioni dopo di noi ci vedranno
e diranno quanto fosse ridicolo che gli umani guidassero le macchine.
Grazie.
(Applausi)

Slovak: 
generácia po nás, dívať na nás,
a hovoriť ako smiešne to bolo keď ľudia šoférovali autá.
Ďakujem.
(Potlesk)

Thai: 
ที่เด็กรุ่นต่อๆ ไปจะมองย้อนกลับมา
แล้วบอกว่า มันไร้สาระแค่ไหน ที่มนุษย์เราต้องขับรถด้วยตนเอง
ขอบคุณครับ
(เสียงปรบมือ)
