
Hungarian: 
Sziasztok, ez itt a Chrisfix!
Ma megmutatom mi a teendő,
egy régóta álló autó beindítása előtt.
Régóta alatt azt értem, hogy nem lett beindítva
vagy elmozdítva legalább 4-6 hónapja.
Ez itt egy Mustang, amit egy online
aukción vettem és amiből driftert építek.
A gond az, hogy nem tudom beindul-e.
Ami biztos, hogy egy ideje már nem lett elmozdítva.
Bár nagyon szeretném tudni, beindul-e,
mielőtt megtenném, át kell néznem pár fontos dolgot
hogy ne okozzunk kárt a motorban, amikor elindítjuk.
Elsőként azt vettem észre,
hogy a kulcs nagyon nehezen jár.
Nem vészes, bár nehezen jött ki. Szerencsére a beragadó kulcs könnyen orvosolható.
A beragadós gyújtás helyrehozásához, egy ilyen
szárazon kenő spray-re van szükségünk. 
Mielőtt gyorsan helyrehoznám, szeretném
megmutatni, hogyan is működnek a zárak és miért

Dutch: 
Hé jongens Chrisfix hier
en vandaag zal ik je laten zien wat je moet doen
voordat je naar een auto gaat die al lang zit.
En ik bedoel al heel lang dat de auto heeft gezeten zonder te zijn gestart of
minstens 4 tot 6 maanden of langer worden verplaatst. In dit geval kreeg ik mustang van een online
veiling. Ik zal het in een driftauto veranderen. Het probleem is dat ik niet weet of het begint.
Maar ik weet dat de auto een tijdje heeft stilgezeten. Ook al wil ik zien of de auto start.
Voordat we dat doen wil ik een paar BELANGRIJKE dingen bespreken om te controleren, zodat wij
Veroorzaak geen schade aan de motor wanneer we hem starten.
Dat gezegd hebbende, het eerste wat je moest controleren was dat deze sleutel heel moeilijk was om in en uit te gaan. In is niet slecht,
maar het uithalen is een beetje moeilijk. Maar gelukkig is een steeksleutel meestal een snelle en gemakkelijke oplossing.
Dus om het vasthouden van het contactslot te repareren
we gaan een van deze droog gebruiken
smeermiddelspray maar in plaats van mij gewoon
het snel repareren,
Ik wilde jullie laten zien hoe een slot werkt en waarom het moeilijk is

Portuguese: 
Eaí pessoal, ChrisFix aqui!
e hoje eu vou te mostrar o que você deve fazer
antes de você ligar um carro que está parado por um longo tempo.
E por "longo tempo", eu me refiro ao carro que está parado sem ser ligado ou movido
a pelo menos 4 a 6 meses, ou mais. Nesse caso, eu consegui esse Mustang de um leilão;
eu vou estar transformando ele num carro de drift. O problema é: eu não sei se ele liga.
Mas eu sei que o carro está parado a um tempo. Então, mesmo que eu queira muito ver se o carro liga,
antes de fazermos isso, eu quero falar sobre algumas coisas importantes para checarmos
para nós não causarmos nenhum dano ao motor quando ligarmos o carro.
Tendo dito isso, a primeira coisa para checar é que essa chave é muito difícil de colocar e tirar.
Pra entrar não é tão ruim, porém tirar é meio complicado. Mas, felizmente, uma chave que trava é normalmente rápido e fácil reparar.
Então, para repararmos um miolo de ignição que trava,
vamos estar usando um desses lubrificantes secos em spray. Mas em vez de eu só usar ele e pronto,
eu quero mostrar a vocês como que um cadeado funciona
e por que fica difícil da chave sair e entrar.

Spanish: 
Hola chicos aquí ChrisFix
y hoy les mostraré lo que deberían hacer
antes de hacer arrancar un auto que ha estado sin encenderse por un largo tiempo.
Y por mucho tiempo quiero decir que el auto ha estado sentado sin ser iniciado o movido
por lo menos 4 a 6 meses, o más. En este caso obtuve este Mustang de una subasta online.
Voy a estar convirtiéndolo en un coche de drift. El problema es que no sé si se empieza.
Pero sé que el coche ha estado sentado por un tiempo. A pesar de que quiero ver si el auto se pondrá en marcha.
Antes de hacerlo, quiero revisar un par de cosas importantes
para evitar causar algún daño al motor cuando vayamos a iniciarlo.
Dicho esto la primera cosa fue que esta llave era muy difícil de meterla y sacarla. Meterla no es tan mala,
pero conseguir que salga es un poco difícil. Pero por suerte una llave que se atasca es por lo general una solución rápida y fácil.
Así que para arreglar la cerradura de encendido,
vamos a estar usando uno de estos
aerosoles lubricantes, pero en lugar de mí sólo
arreglándolo muy rápido,
Quería mostrarles chicos cómo un bloqueo en realidad funciona y por qué es difícil para

English: 
Hey guys Chrisfix here
and today Im going to show you what you should do
before you go to start a car that's been sitting for a long time.
And by a long time I mean the car has been sitting without being started or
moved for at least 4 to 6 months, or longer. In this case I got mustang from an online
auction. I'll be turning it into drift car. The problem is I don't know if it starts.
But I do know the car has been sitting for awhile. Even though I want to see if the car will start up.
Before we do that I want to go over a couple of IMPORTANT things to check so we
don't cause any damage to the engine when we go to start it.
That being said the first thing to check was this key was really hard to get in and out. In is not too bad,
but getting it out is a little tough. But luckily a sticking key is usually a quick and easy fix.
So to fix the sticking ignition lock
we're going to be using one of these dry
lubricant sprays but instead of me just
fixing it real quick,
I wanted to show you guys how a lock actually works and why it's hard for

French: 
Bonjour à tous, c'est Chrisfix
Et aujourd'hui, je vais vous montrer ce que vous devriez faire
avant d'essayer de démarrer une voiture qui est restée immobile pendant longtemps.
Et par "longtemps" je veux dire qu'elle est restée sans être démarrée ou bougée
pendant au moins 4 à 6 mois ou plus.
Dans ce cas, j'ai acheté une Mustang aux enchères en ligne
et je la transformerai en voiture de drift.
Le problème est que je ne sais pas si elle démarre.
Par contre, je sais que la voiture n'a pas bougé pendant un moment. Et même si je veux vraiment savoir si la voiture démarre,
avant d'essayer, je veux vérifier deux ou trois choses importantes
pour que nous n'abimions pas le moteur quand nous essayerons de la démarrer.
La première verification à faire concerne la clé, qui est vraiment difficile à mettre et retirer.
La rentrer n'est pas trop difficile, mais la retirer est un peu dur. Mais heureusement, une clé grippée est souvent rapidement et facilement réparée.
Donc pour réparer le barillet d'ignition nous allons utiliser
un lubrifant sec en spray. Mais plutôt que de directement vous montrer rapidemenet comment procéder
je voulais vous montrer comment le barillet fonctionne et pourquoi il peut être difficile

French: 
pour votre clé d'y entrer et d'en sortir.
Donc il y a deux raisons pour cela : la premiere est qu'
à chaque fois que vous mettez votre clé en poche, il y a des chances pour qu'il y ait des résidus de tissu sur votre clé, et
puis, quand vous utilisez la clé dans le barillet, vous y faites entrer le tissu et ça
encrasse le mécanisme.
La deuxième raison est.. regarder les pins : vous pouvez voir que quand vous poussez
la clé, les pins bougent et s'alignent de sorte à ce que vous puissiez
ouvrir le cadenas ou démarrer la voiture.
Donc, si ces broches ne sont pas lubrifiées, il
pourrait être difficile de déplacer la clé
et dehors.
Donc ce que nous allons faire est que nous allons pulvériser un lubrifiant de verrouillage à sec. Il est un endroit sec
lubrifiant qui va dans humide, puis
évaporation du liquide et fournit
lubrification de sorte que la clé pourrait glisser dans
et sans enferrons. Alors vous
peut voir comment la lubrification travaillé ici,
Maintenant, allons essayer cela dans la Mustang. Donc, assurez-vous de rouler vers le bas d'une fenêtre ou
laisser une porte ouverte ou quelque chose. Donc, il suffit de secouer cela. Et vous ne avez pas vraiment besoin de beaucoup
juste un petit éclat. Travailler notre clé et
Voyons voir;
Tout en ce moment qui est beaucoup mieux et
qui est la première solution sur notre mustang.

Portuguese: 
Então, há 2 principais motivos pelos quais a sua chave está difícil de entrar.
E a primeira razão é, toda vez que você coloca a chave no seu bolso, tem chance de fiapos ficarem nela,
então quando você for usar a chave, você força esses fiapos na fechadura e isso só complica as coisas.
A outra razão é, observe esses pinos aqui; quando você insere a chave,
os pinos se mexem e ficam alinhados para que você possa abrir o cadeado
ou dar partida no carro.
Logo, se esses pinos não estiverem lubrificados, pode ser difícil de inserir e tirar a chave.
Então o que faremos é borrifar um pouco de lubrificante seco.
É um lubrificante seco; ele entra líquido e então evapora,
e fornece lubrificação para a chave entrar e sair sem travar.
Então você conseguiu ver quão bem a lubrificação funcionou,
agora vamos testá-la no Mustang. Certifique-se de abrir a janela
ou a porta. Então agite isso... e você não precisa de muito, só uma borrifada.
Colocar a chave e vamos ver...
Beleza! Agora ficou bem melhor!

Hungarian: 
mozog bennük nehezen a kulcs.
Két oka lehet, amiért a kulcs
nehezen jár. Az első: mindig,
amikor zsebrevágod a kulcsot,
szöszök kerülhetnek rá,
amikor pedig bedugod a kulcsot a zárba, 
ezek a kis darabok bekerülnek oda
majd összecsomósodnak.
A másik oka: nézzétek ezeket a kis rugókat.
Látni, hogy amint bedugom a kulcsot,
a rugók elmozdulnak az útból
és sorba rendeződnek, a zárat pedig
ki lehet nyitni, vagy a kocsit el lehet indítani.
Ha a rugók nincsenek beolajozva,
nehezen megy be a kulcs.
 
Fogjuk a zártisztítót, ami egy száraz
kenőanyagot juttat be, majd elpárologtatja bent a vizet,
kenést hagyva hátra, hogy a kulcs könnyen bemehessen anélkül, hogy megakadna.
Láthattátok, milyen jól bevált itt a kenőanyag.
Próbáljuk ki a Mustangon is.
Húzzatok le minden ablakot,
vagy hagyjtáok nyitva az ajtót.
Rázzátok fel, nem kell bele sok,
csak egy kis fújásnyi. Csúsztassuk be a kulcsot...
Remek! Máris sokkal jobb.
Ez volt az első javítás a Mustangon.

Spanish: 
tu llave entrar y salir. Así que hay dos razones principales por las que tu llave podría ser
difícil de meter y sacar de la cerradura, y la primera razón es cada vez que se ponga
la llave en el bolsillo tiene una
la posibilidad de adquirir pelusa en la llave, y
a continuación, cuando se va utilizar la llave en su
bloquear se fuerza que la pelusa en el aquí y
simplemente encías cosas.
La otra razón es, ver estos pines
aquí, se puede ver cuando se pulsa el
clave en, los pasadores se mueven fuera del camino y se vuelven aún por lo que podría hacer estallar la
candado abierto o arrancar el coche
Así que si estos pines no están lubricados, se
podría ser difícil de mover la llave en
y fuera.
Entonces, ¿qué vamos a hacer es que vamos a pulverizar un lubricante seco cerradura. Es una seca
lubricante que va en mojado y luego
líquido se evapora y proporciona
Lubricación por lo que la clave podría deslizarse en
y salir sin quedar atrapado. Vos tambien
puede ver lo bien que la lubricación trabajó aquí,
Ahora vamos a probar esto en el Mustang. Así que asegúrese de que ruedan por una ventana o
dejar una puerta abierta o algo así. Así que sólo agitar esto. Y que realmente no necesita una gran cantidad
sólo un poco de ráfaga. Trabajar en nuestra llave y
veamos;
Muy bien ahora que es mucho mejor y
ese es el primer punto de referencia en nuestro Mustang.

Dutch: 
je sleutel om in en uit te bewegen. Er zijn dus twee belangrijke redenen waarom uw sleutel zou kunnen zijn
moeilijk om in en uit het slot te bewegen, en de eerste reden is elke keer dat je het doet
je sleutel in je zak heb je een
kans op pluizen op de sleutel, en
dan wanneer je gaat gebruik je de sleutel in je
sluit je dat pluksel hier en hier in
gooit gewoon dingen op.
De andere reden is, kijk naar deze pinnen
hier kun je zien wanneer je op de
toets in, de pinnen bewegen uit de weg en worden zelfs zo dat je de
Vergrendelen of de auto starten
Dus als deze pinnen niet zijn gesmeerd, het
kan moeilijk zijn om de sleutel in te voeren
en uit.
Dus wat we gaan doen, is dat we een dry lock-glijmiddel gaan spuiten. Het is droog
glijmiddel dat in nat gaat en dan
vloeistof verdampt en verstrekt
smering zodat de sleutel naar binnen zou kunnen glijden
en eruit zonder opgehangen te worden. Dus jij
kan zien hoe goed de smering hier werkte,
laten we dit eens gaan proberen in de Mustang. Dus zorg ervoor dat je een raam naar beneden rolt of
laat een deur open of zo. Dus schud het gewoon op. En je hebt echt niet veel nodig
slechts een kleine uitbarsting. Werk onze sleutel in en
laten we eens kijken;
Nu is dat allemaal een stuk beter en
dat is de eerste oplossing voor onze mustang.

English: 
your key to move in and out. So there are two main reasons why your key might be
hard to move in and out of the lock, and the first reason is every time you put
your key in your pocket you have a
chance of getting lint on the key, and
then when you go use the key in your
lock you force that lint in here and it
just gums things up.
The other reason is, watch these pins
right here, you can see when you push the
key in, the pins move out of the way and become even so that you could pop the
lock open or start the car
So if these pins aren't lubricated, it
could be difficult to move the key in
and out.
So what we're going to do is we're going to spray a dry lock lube. It's a dry
lubricant that goes in wet and then
liquid evaporates and provides
lubrication so the key could slide in
and out without getting hung up. So you
can see how well the lubrication worked in here,
now let's go try this out in the Mustang. So make sure you roll down a window or
leave a door open or something. So just shake this up. And you really don't need a lot
just a little burst. Work our key in and
let's see;
All right now that is a lot better and
that's the first fix on our mustang.

Dutch: 
In deze video laat ik je zo veel kleine tips en trucs zien
en aan het einde van deze video gaan we
ga proberen deze auto te starten en kijk of zij
runs. Auto's zijn niet bedoeld om te zitten
ze zijn bedoeld om gebruikt te worden. Dus wanneer ze rond een van de grootste problemen zitten
worden onderdelen roestig en de vloeistoffen in de
motor en transmissie en zo,
beginnen af ​​te breken; dus met de auto van de grond
Ik ga je laten zien hoe je dit kunt krijgen
auto klaar zodat we de motor veilig konden starten
Oké, het eerste wat je moet doen, is krijgen
onder de motorkap en controleer de motorolie;
eigenlijk, voordat we dat zelfs doen, als een auto dieren tegenhoudt om van je auto een nieuw thuis te maken.
Dus zullen ze nesten bouwen van stro en
bladeren die gemakkelijk vlam kunnen vatten met een hete motor.
Dus kijk eens rond en zorg ervoor dat je nergens nesten van dieren in de motor ziet
De andere plek om te kijken is in de grill
en ook onder de grill;
niet alleen voor dieren maar ook bladeren en
puin begint hier vast te lopen,
waardoor uw auto oververhit raakt
wanneer u het voor het eerst start. En eigenlijk jij
kon het zien hier lijkt het op wij
een soort van vogel hebben

Hungarian: 
Egy csomó hasonló trükköt mutatok még be a videóban,
a végén pedig megpróbáljuk
beindítani az autó és meglátjuk, megy-e.
Az autók nem álldogálásra lettek tervezve,
hanem arra, hogy használják őket. 
Amikor tehát nem mozdulnak, a legtöbb gondot
a rozsdás részek okozzák,
illetve a motor és a váltó folyadékai kezdenek
elöregedni. Megmutatom a felemelt autón,
hogyan készítsük elő, hogy biztonságosan
elindíthassuk a motort.
Elsőként emeljük fel a motorháztetőt
és nézzük meg az olajszintet.
De mielőtt belekezdünk:
ha egy autó sokat áll, az állatok szeretik azt
az új otthonuknak tekinteni.
Fészket építenek fűből és levelekből, 
amelyek könnyen lángra kaphatnak
a forró motortól.
Nézzétek meg jó alaposan,
nem láttok-e fészkeket valahol
a motorban.
Meg kell még nézni a hűtőt és annak alját.
Nem csak állatok, de
levelek és törmelék is beszorulhat.
Amitől a kocsi túlmelegedhet, amikor beindítod.
Van is itt valami madárféle,

French: 
Dans cette vidéo, je vais vous montrer des tonnes de petits trucs et astuces comme celle-ci
et à la fin de cette vidéo, nous allons
allez essayer de démarrer cette voiture et voir si elle
fonctionne. Les voitures ne sont pas destinés à asseoir
ils sont destinés à être utilisés. Donc, quand ils sont assis autour d'un des plus grands problèmes
est des pièces rouillent et les fluides dans le
moteur et la transmission, et tout cela,
commencer à se décomposer; donc avec la voiture du sol
Je vais vous montrer comment obtenir ce
voiture prête pour que nous puissions démarrer le moteur en toute sécurité
 
Très bien la première chose à faire est d'obtenir
sous le capot et vérifier l'huile du moteur;
En fait, avant de le faire même que, quand une voiture se trouve les animaux aiment rendre votre voiture leur nouvelle maison.
 
Alors, ils vont construire des nids de paille et
feuilles qui pourrait facilement prendre feu avec un moteur chaud.
 
Alors jetez un oeil autour et assurez-vous que vous ne voyez pas le nid des animaux partout dans le moteur
 
L'autre endroit à regarder est dans la grille
et aussi en bas de la grille;
non seulement pour les animaux, mais les feuilles et
les débris commence à se coincer ici,
qui fera de votre voiture surchauffe
lorsque vous démarrez. Et en fait, vous
pourrait voir il semble ici que nous
un oiseau de quelque sorte

Portuguese: 
e isso foi o nosso primeiro reparo neste Mustang.
Nesse vídeo eu vou te mostrar um monte de dicas e truques, iguais esses,
e no final do vídeo iremos tentar ligar o carro para ver se funciona.
Carros não são feitos para ficar parados,
eles são feitos para ser usados. Então, quando eles ficam parados, um dos maiores problemas
são partes enferrujando, e os fluidos do motor, da transmissão e etc,
começam a se decompor; então, com o carro levantado,
eu vou te mostrar como preparar o carro para podermos dar partida no motor com segurança.
Ok, a primeira coisa a fazer é abrir o capô e checar o óleo do motor.
na verdade, antes de fazermos isso, quando um carro fica parado, animais gostam de fazê-lo de casa.
Logo, eles farão ninhos de palhas e folhas que podem facilmente pegar fogo num motor quente.
Então dê uma olhada para ver se não há nenhum ninho de animal pelo motor.
Outro local para olhar é a grade, e também de baixo da grade;
não só por animais, pois folhas e detritos ficam presos aqui,
o que fará o seu carro superaquecer quando você liga-lo.
E dá pra você ver aqui, parece que temos um pássaro

Spanish: 
En este video voy a mostrarle un montón de pequeños trucos y consejos como ésta
y, al final de este video vamos a
ir a tratar de iniciar este coche y ver si ella
carreras. Los coches no son para sentarse alrededor
que están destinados a ser utilizados. Así que cuando se sientan en torno a uno de los mayores problemas
es partes se oxidan y los fluidos en el
motor y la transmisión y todo eso,
comenzar a descomponerse; por lo que con el coche fuera de la tierra
Voy a mostrar cómo obtener este
coche listo para que pudiéramos empezar con seguridad el motor
Bien lo primero que debe hacer es conseguir
bajo el capó y comprobar el aceite del motor;
En realidad, antes incluso de hacer eso, cuando un coche se encuentra animales les gusta hacer que su coche de su nuevo hogar.
Así que van a construir nidos de paja y
deja que fácilmente pueden causar fuego con un motor caliente.
Así que eche un vistazo y asegurarse de que no se ve ningún nido de animales en cualquier parte del motor
El otro lugar para buscar es en la parrilla
y también por debajo de la parrilla;
no sólo para los animales, pero las hojas y
residuos comienza a ser atrapado aquí,
lo que hará que su coche se sobrecaliente
cuando empiece a ella. Y en realidad se
podía ver aquí parece que
tener un ave de una especie

English: 
In this video I'm going to show you tons of little tips and tricks just like this
and at the end of this video we're gonna
go try to start this car and see if she
runs. Cars are not meant to sit around
they're meant to be used. So when they sit around one of the biggest problems
is parts get rusty and the fluids in the
engine and transmission and all that,
start to break down; so with the car off the ground
I'm going to show you how to get this
car ready so we could safely start the engine
All right the first thing to do is get
under the hood and check the engine oil;
actually, before we even do that, when a car sits animals like to make your car their new home.
So they'll build nests out of straw and
leaves which could easily catch fire with a hot engine.
So take a look around and make sure you don't see any nest from animals anywhere in the engine
The other place to look is in the grill
and also down below the grill;
not only for animals but leaves and
debris starts getting stuck up here,
which will cause your car to overheat
when you first start it. And actually you
could see right here it looks like we
have a bird of some sort

English: 
actually it looks like a hummingbird
that kind of got wedged up here and stuck. (R.I.P.)
So real quick just look for stuff like
this and nests from animals.
So the first fluid we want to check and
probably the most important fluid to
check is the engine oil, because it's the lifeblood of your engine.
Imagine if we went to start the engine
and it happens to be little to no oil in there;
or if the oil is old and broken
down and provides no protection.
You could cause some serious damage. And you can see here we're VERY LOW on oil;
actually I wonder if there's even any
oil in this engine so let's drain it and find out.
I want to catch an oil sample to get
analized which could give us some useful
information on the condition of the
engine. So just loosen the drain plug
and drain the oil gotta catch some oil
for the sample; good.
And with the oil completely drained
screw in the plug and tighten it down;
not too much just so that snug. Whipe the remaining oil off and let's remove the
oil filter. Now this filter is mounted
sideways and I hate when they design
it like that because it makes it a
complete mess to remove.
To combat that mess, a tip I have is to
use tin foil right underneath the filter

French: 
en fait, il ressemble à un oiseau-mouche
ce genre de se est coincé ici et coincé. (DÉCHIRURE)
 
Alors vrai coup d'oeil rapide juste pour des choses comme
cela et nids d'animaux.
Ainsi, le premier fluide que nous voulons vérifier et
probablement le fluide le plus important pour
contrôle est l'huile moteur, car il est l'élément vital de votre moteur.
Imaginez si nous sommes allés à démarrer le moteur
et il arrive à être peu ou pas de pétrole là-dedans;
 
Vous pourriez causer des dommages graves. Et vous pouvez voir ici, nous sommes très bas sur l'huile;
en fait je me demande s'il y a même une
huile dans ce moteur nous allons drainer et découvrir.
 
Je veux prendre un échantillon d'huile pour obtenir
analized qui pourrait nous donner un peu utile
informations sur l'état de la
moteur. Alors desserrer juste le bouchon de vidange
et drainer l'huile obtenu de prendre de l'huile
pour l'échantillon; bien.
Et avec l'huile complètement vidé
visser le bouchon et le serrer;
pas trop juste pour que serré. Whipe l'huile restante et laissez Supprimons la
filtre à l'huile. Maintenant, ce filtre est monté
sur le côté et je déteste quand ils conçoivent
comme ça parce qu'il fait un
désordre complet à supprimer.
Pour lutter contre ce désordre, une astuce que j'ai est
utiliser une feuille d'étain droite sous le filtre

Portuguese: 
na verdade, parece um beija-flor que veio por aqui e ficou preso.
Então, basicamente, só procure por coisas como essa e ninhos de animais.
Agora, o primeiro fluido que vamos checar, e provavelmente o mais importante,
é o óleo do motor, pois é o "sangue" do seu motor.
Imagine se nós fôssemos ligar o carro e não tivesse nada de óleo aqui;
ou se o óleo estivesse velho, decomposto e não fornecesse nenhuma proteção.
Isso causaria sérios danos.
E dá pra você ver que tem muito pouco óleo;
na verdade, eu me pergunto se pelo menos tem óleo no motor. Então, vamos drená-lo e descobrir.
Eu quero pegar uma amostra de óleo para ser analisada, o que pode nos dar informações úteis
sobre o estado desse motor. Então só afrouxe o bujão do óleo,
e drene o óleo. Preciso recolher um pouco para a amostra...
Boa!
E com o óleo completamente drenado, enrosque o bujão e aperte ele;
(não aperte demais). Limpe o resto do óleo e vamos remover o filtro de óleo.
Esse filtro é acoplado lateralmente, e eu odeio quando é desse jeito,
pois faz uma grande sujeira ao removê-lo.
Para combater essa bagunça, uma dica que eu tenho é: use papel alumínio debaixo do filtro

Dutch: 
eigenlijk lijkt het op een kolibrie
dat werd hier vastgeklemd en bleef hangen. (RUST IN VREDE)
Dus heel snel kijk eens naar dingen zoals
dit en nestelt van dieren.
Dus de eerste vloeistof die we willen controleren en
waarschijnlijk de belangrijkste vloeistof om
controleren is de motorolie, omdat dit het levensbloed van uw motor is.
Stel je voor dat we de motor gingen starten
en het is toevallig weinig tot geen olie;
of als de olie oud en kapot is
naar beneden en biedt geen bescherming.
U kunt ernstige schade aanrichten. En je kunt zien dat we ZEER LAAG zijn voor olie;
eigenlijk vraag ik me af of er zelfs maar een is
olie in deze motor, dus laten we het uitlekken en ontdekken.
Ik wil een oliemonster vangen om te krijgen
geanalyseerd wat ons nuttig zou kunnen maken
informatie over de toestand van de
motor. Dus maak gewoon de aftapplug los
en laat de olie weglopen om wat olie op te vangen
voor het monster; goed.
En met de olie helemaal leeg
schroef de plug in en draai hem vast;
niet te veel alleen maar dat knus. Veeg de resterende olie weg en laat de
oliefilter. Dit filter is nu gekoppeld
zijwaarts en ik haat het als ze ontwerpen
het is zo omdat het het een maakt
complete puinhoop om te verwijderen.
Om die rotzooi te bestrijden, is een tip die ik heb
gebruik aluminiumfolie recht onder het filter

Hungarian: 
kolibrinak tűnik, ami fennakadt itt
és beszorult.
Röviden: nézz alaposan körbe, keress fészkeket.
Az első és legfontosabb folyadék amit meg kell nézni
a motorolaj. Ez a motorod vére.
Képzeld el mi történne akkor,
ha semmi vagy csak kevés olaj lenne benne.
Vagy, ha az olaj öreg és üledékes lenne,
ami nem nyújt semmiféle védelmet.
Nagyon komoly károkat okozhat.
Látható, hogy nagyon alacsony az olajszint,
ha egyáltalán van olaj a motorban. 
Eresszük le és nézzük meg.
 
Szeretnék eltenni egy kis olajmintát, hogy kielemeztethessem, ami hasznos adatokat
tud nyújtani a motor állapotát illetően. 
Csavarjuk ki a leeresztő csavart,
és eresszük le az olajt.
Tegyünk el valamennyit a mintához.
Ha minden kifolyt, csavarozzuk
vissza a csavart és szorítsuk rá.
Nem kell szorosra, csak rendesen.
Töröljük le a megmaradt olajat,
majd vegyük ki az olajszűrőt. Ez a szűrő
oldalvást van berakva. Utálom ezt a megoldást,
mert nagyon macerás kiszedni,
Hogy ne legyen vele annyi gond,
tegyünk a szűrő alá alufóliát,

Spanish: 
En realidad se ve como un colibrí
ese tipo de quedó atorado aquí y pegado. (Q.E.P.D)
Así que muy rápido sólo tiene que buscar cosas por el estilo
esto y nidos de animales.
Así que el primer fluido que queremos comprobar y
Probablemente el fluido más importante
cheque es el aceite del motor, ya que es el elemento vital de su motor.
Imagínese si fuimos a arrancar el motor
y que pasa a ser poco o nada de aceite de allí;
o si el aceite es viejo y roto
hacia abajo y no proporciona ninguna protección.
Se podría causar algún daño grave. Y se puede ver aquí estamos muy bajo en aceite;
De hecho, me pregunto si hay incluso cualquier
aceite en este motor así que vamos a drenarlo y lo averigüe.
Quiero coger una muestra de aceite para conseguir
analized que nos podría dar alguna utilidad
información sobre el estado de la
motor. Por lo que sólo aflojar el tapón de drenaje
y drene el aceite tiene que tomar un poco de aceite
para la muestra; bueno.
Y con todo el aceite drenado
el tornillo en el tapón y apretar hacia abajo;
no demasiado sólo para que ajuste. Whipe el aceite restante fuera y vamos a eliminar la
filtro de aceite. Ahora bien, este filtro está montado
de lado y no me gusta cuando diseñan
así porque se convierte en una
desastre completo para eliminar.
Para combatir ese lío, un consejo que tengo es
utilizar papel de aluminio justo debajo del filtro

Hungarian: 
hogy elvezessük az olajat, amikor kivesszük a szűrőt.
Látjátok mire gondolok? Tiszta olaj lesz minden, de szerencsére az alufóliás megoldás
egészen jól működik.
Ezután visszatehetjük az új szűrőt.
A gyors rendrakás érdekében kivesszük a fóliát,
a szűrőt pedig csak kézzel szorítjuk rá.
Nem kell ennél jobban rászorítani.
Mindig rá szoktam írni az aktuális
kilométeróra állást, így nem fogom elfelejteni azt.
Nincs más teendőnk, mint feltölteni a rendszert.
Végy egy tölcsért, plusz egy hasznos tipp:
oldalvást töltsd ki az olajat a flakonból, valahogy így.
Ha így töltöd, az olaj könnyedén kifolyik, nem pedig
hullámokban, ami szép kis felfordulást szokott csinálni. Szintetikus, magas futásteljesítményű
motorolajat használok, ami tökéletes ehhez a motorhoz
és a várható kemény drifter igénybevételnek.
Az olaj ellenőrzése és lecserélése valószínűleg az egyik
legfontosabb dolog, amelyet
egy régóta álló motor beindítása előtt
megtehetsz.
A következő nagyon fontos lépésként
fogging olajjal fújjuk be
és kenjük meg valamennyi henger falát
mielőtt beindítjuk a motort.
Ha egy motor sokat áll, minden olaj lefolyik az aljára
az olajtálcába.

Spanish: 
para canalizar el aceite como de quitar la
filtrar.
Lo que quiero decir? Mira el aceite de conseguir en todas partes. Pero por suerte el papel de aluminio
truco funciona bastante bien.
Ahora podemos instalar el nuevo filtro. Retire el papel aluminio para una limpieza rápida y fácil
y sólo apriete a mano el filtro.
No hay necesidad de conseguir más fuerte que cualquier
ese; y yo siempre escribo la corriente
kilometraje en el filtro de aceite, así que no lo hará
olvídalo.
Ahora todo lo que tenemos que hacer es llenar el cárter
con aceite. Coge un embudo y un impresionante
punta es verter el aceite de la
hacia los lados del envase como ésta.
Cuando se vierte hacia los lados notar que el aceite se derrama sin problemas y no está llegando
en las ondas que por lo general hace un lío. Estoy usando el kilometraje total sintético de alto
aceite de motor que es perfecto para este
motor, y las tensiones vamos a estar
poniéndolo a través como un coche de la deriva.
Está bien lo que la comprobación y cambiar su
aceite del motor es probablemente una de las más
cosas importantes que usted puede hacer antes
arrancar un motor que ha sentado por un tiempo.
La siguiente cosa muy importante que vamos a hacer es que vamos a utilizar
un poco de aceite frogging en cada una de las
cilindros para lubricar el cilindro
paredes antes de que arranque el motor.
Así que cuando un motor se sienta por un largo tiempo
todo el aceite gotea hacia abajo a la parte inferior de
la bandeja de drenaje;

English: 
to funnel the oil as you remove the
filter.
See what I mean? Look at the oil getting everywhere. But luckily the tin foil
trick works pretty good.
Now we can install the new filter. Remove the foil for a quick and easy cleanup
and only hand tighten the filter.
There's no need to get any tighter than
that; and I always write the current
mileage on the oil filter so i won't
forget it.
Now all we need to do is fill the engine
with oil. Grab a funnel and an awesome
tip is to pour the oil from the
container sideways just like this.
When you pour it sideways notice the oil pours out smoothly and it isn't coming
out in waves which usually makes a mess. I'm using full synthetic high mileage
motor oil which is perfect for this
engine, and the stresses we're gonna be
putting it through as a drift car.
Alright so checking and changing your
engine oil is probably one of the most
important things you could do before
starting an engine that's been sitting for a while.
The next VERY important thing that we're going to do is we're going to be using
some frogging oil in each of the
cylinders to lubricate the cylinder
walls before we start the engine.
So when an engine sits for a long time
all the oil drips down to the bottom of
the drain pan;

Dutch: 
om de olie te laten lopen als u de olie verwijdert
filter.
Zie je wat ik bedoel? Kijk naar de olie die overal komt. Maar gelukkig de aluminiumfolie
trick werkt best goed.
Nu kunnen we het nieuwe filter installeren. Verwijder de folie voor een snelle en eenvoudige opruiming
en draai het filter alleen met de hand aan.
Het is niet nodig om strakker te worden dan
dat; en ik schrijf altijd de stroom
kilometerstand op het oliefilter, dus dat doe ik niet
laat maar.
Nu hoeven we alleen maar de motor te vullen
Met olie. Grijp een trechter en een geweldige
tip is om de olie uit de
container zijwaarts op deze manier.
Wanneer je het opzij giet, valt de olie soepel weg en komt het niet
in golven die meestal een puinhoop maken. Ik gebruik volledig synthetische hoge kilometerstand
motorolie die hiervoor perfect is
motor, en de stress die we zullen zijn
het doorgeven als een driftauto.
Oké, dus controleer en verander je
motorolie is waarschijnlijk een van de meesten
belangrijke dingen die je eerder kon doen
een motor starten die al een tijdje zit.
Het volgende ZEER belangrijke ding dat we gaan doen is dat we gaan gebruiken
wat frogging olie in elk van de
cilinders om de cilinder te smeren
muren voordat we de motor starten.
Dus als een motor lange tijd staat
alle olie druipt naar de bodem van
de afvoerbak;

French: 
entonnoir à l'huile que vous retirez le
filtre.
Tu vois ce que je veux dire? Regardez l'huile se partout. Mais heureusement, la feuille d'étain
astuce fonctionne assez bien.
Maintenant, nous pouvons installer le nouveau filtre. Retirez la feuille pour un nettoyage rapide et facile
et la main ne serrez le filtre.
Il n'y a pas besoin d'obtenir une plus serré que
cette; et j'écris toujours le courant
kilométrage sur le filtre à huile, donc je ne
oublie.
Maintenant, tout ce que nous devons faire est de remplir le moteur
avec de l'huile. Prenez un entonnoir et un impressionnant
astuce consiste à verser l'huile à partir de la
conteneurs de côté comme ça.
 
dans les vagues qui fait généralement un gâchis. J'utilise haute synthétique complète kilométrage
 
 
 
 
 
 
un peu d'huile frogging dans chacun des
cylindres pour lubrifier le cylindre
murs avant de démarrer le moteur.
Alors, quand un moteur est assis pendant une longue période
tous les égoutte l'huile au fond de
le bac de récupération;

Portuguese: 
para canalizá-lo enquanto você remove o filtro.
Viu o que eu disse? Olha só o óleo em todo o lugar. Felizmente, o truque do papel alumínio funciona bem.
Agora podemos instalar o novo filtro. Remova o papel alumínio para tirar esse óleo daqui,
e só aperte o filtro à mão.
Não precisa ficar mais apertado do que isso.
E eu sempre escrevo no filtro a quilometragem atual para eu não esquecer.
Agora, o que precisamos fazer é encher o motor com óleo. Pegue um funil,
e uma ótima dica é despejar o óleo com o recipiente de lado, desse jeito.
Quando você despeja ele de lado, perceba o óleo descendo suavemente,
e não em "ondas", o que normalmente faz uma sujeira.
Eu estou usando óleo sintético, que será perfeito para este motor e para o stress
que ele vai estar passando como um carro de drift.
Beleza! Checar e trocar o óleo do motor é provavelmente uma das mais importantes coisas
que você pode fazer antes de ligar um motor que está parado a um tempo.
A próxima coisa muito importante que faremos é usar óleo anti-fumaça
em cada cilindro para lubrificar a parede deles antes de ligarmos o motor. [no Brasil se usa aditivo para óleo, não tem em spray, e é usado de forma diferente]
Quando um motor não é usado por longos tempos, quando você drena o óleo, ele todo é drenado,

Portuguese: 
até mesmo o óleo que tem o papel de cobrir os cilindros é drenado.
Então os cilindros estão completamente secos e é agora que o óleo anti-fumaça entra em jogo.
Para lubrificar o motor, remova o cabo de ignição e então remova a vela de ignição.
E já que precisamos tirar as velas de ignição para lubrificar os cilindros,
agora é um bom momento para checar as velas de ignição.
Certifique-se de que não há nenhuma rachadura nessa cerâmica. Se tiver, você tem que substituir a vela.
Olhe aqui na área que fica no motor e faz faíscas; certifique-se de que não está melecada de óleo,
se estiver, limpe ou substitua ela. E você também deve checar essa folga.
Nesse Mustang a folga deve ser .055 de uma polegada.
Com o medidor para folga em mãos, inserimos na folga e com cuidado vamos deslizando a vela até que ela fique presa.
E dá pra ver que ela ficou presa ao redor de .055,
mas tome cuidado com esse eletrodo de platina, não deslize com muita força
pois você pode remover esse revestimento de platina.
Esse eletrodo não tá tão ruim, mas provavelmente eles são originais da Ford,
então eles deveriam sim ser substituídos,
Mas, creio que um vídeo muito legal seria colocar esse carro no dinamômetro e testar diferentes marcas

English: 
even the oil that supposed to be coating the cylinders slowly makes its way down.
So the cylinders are completely dry and that's where the fogging oil comes into play.
To fog the engine, remove the spark plug
wire and then remove the spark plug.
And since we have to take the spark
plugs out to fog the cylinders,
now's a good time to inspect the spark
plugs. So you want to make sure that there's
no cracks in this ceramic here if there
is you have to replace it. And you want
to look at the area that in the engine
and sparks you want to make sure it's
not gummed up with oil.
If it is clean it off or replace them.
And you also want to check the gap.
On this Mustang that gap supposed to be .055 of an inch, so we take our gapping
tool, we take our spark plug and we
gently move it across until it kind of
gets stuck. And you can see it's starting to
get stuck around .055 you want to be
careful with these platinum plugs you
don't really want to rub against them
hard because you will remove the
platinum coating. The electrode here
doesn't look horrible but these are
probably the original Ford plugs so they
really should be replaced but I think a
really cool video would be putting this
car on the dino

Spanish: 
incluso el aceite que se supone que es el recubrimiento de los cilindros hace lentamente su camino hacia abajo.
Por lo que los cilindros estén completamente secas y ahí es donde el aceite de nebulización entra en juego.
A la niebla el motor, retirar la bujía
alambre y luego quitar la bujía.
Y ya que tenemos que tener la chispa
se conecta a empañarse los cilindros,
Ahora es un buen momento para inspeccionar la chispa
tapones. Por lo que desea asegurarse de que no hay
no hay grietas en esta cerámica aquí si hay
es que hay que reemplazarlo. Y tu quieres
para mirar la zona que en el motor
y las chispas que desea asegurarse de que es
No engomado con aceite.
Si se trata de limpiar su alimentación o las reemplaza.
Y también se quiere comprobar la brecha.
En esta Mustang brecha que supone que 0.055 de pulgada, por lo que nos dirigimos en el espaciamiento
herramienta, tomamos nuestra bujía y nos
mover suavemente a través hasta que tipo de
queda atascado. Y se puede ver que está empezando a
quedar atrapado alrededor de 0.055 quieres ser
cuidado con estos platino que se conecta
realmente no quiere a frotar contra ellos
difícil, ya que se retire el
revestimiento de platino. El electrodo aquí
No se ve horrible, pero estos son
probablemente el Ford original, por lo que se enchufa
Realmente debe ser reemplazado pero creo que una
realmente interesante video sería poner este
coche en el dino

Hungarian: 
Még a hengereket körbevevő olaj is
képes szépen lassan lejutni.
A hengerek tehát teljesen szárazak,
ilyenkor jön be a képbe a fogging olaj.
 
A művelethez le kell szedni a
gyújtáskábeleket és ki a gyertyákat.
Mivel amúgy is ki kell szedni ilyenkor a gyertyákat,
itt a remek alkalom, hogy megnézzük
nincs-e repedés a kerámián.
Ha igen, ki kell cserélni őket.
Meg kell nézni a motorba érő részeket is,
nincs-e rajtuk olaj.
Ha igen, takarítsd le őket vagy cseréld ki. 
Ellenőrizd a hézagot is.
A Mustangon a megengedett hézag
13 milliméter lehet. Fogjuk a mérőnket,
és a gyertyát, óvatosan megmozgatjuk
egészen szorulásig. Látható,
hogy 13 milliméternél megakad.
Óvatosan ezekkel a platina fejekkel,
nem szabad erősen nekidörzsölni,
különben lejön a platina bevonat.
Az elektródák viszonylag
rendben vannak, de ezek még
vélhetően eredeti Ford alkatrészek
szóval ideje lenne kicserélni őket.
Nem lenne viszont rossz ötlet
tesztpadra rakni a kocsit

Dutch: 
zelfs de olie die de cilinders zou moeten coaten, komt langzaam naar beneden.
Dus de cilinders zijn volledig droog en dat is waar de sluimerende olie in het spel komt.
Verwijder de bougie om de motor te laten vervallen
draad en verwijder dan de bougie.
En omdat we de vonk moeten nemen
wordt afgesloten om de cilinders te vernevelen,
het is nu een goed moment om de vonk te inspecteren
pluggen. Dus je wilt zeker weten dat dat zo is
geen scheuren in dit keramiek hier als daar
moet je het vervangen. En jij wilt
om te kijken naar het gebied dat in de motor ligt
en vonken waarvan je zeker wilt zijn dat het dat is
niet gegomd met olie.
Als het is schoon het af of vervang ze.
En u wilt ook de kloof controleren.
Op deze Mustang zou dat gat 0,055 inch moeten zijn, dus we nemen onze kloof
gereedschap nemen we onze bougie en wij
verplaats het voorzichtig totdat het een beetje is
zit vast. En je kunt zien dat het begint
vastlopen rond .055 je wilt zijn
voorzichtig met deze platina-pluggen
wil niet echt tegen ze wrijven
moeilijk omdat je de
platina coating. De elektrode hier
ziet er niet vreselijk uit, maar deze zijn
waarschijnlijk de originele Ford-pluggen dus zij
moet echt worden vervangen, maar ik denk dat een
echt coole video zou dit zijn
auto op de Dino

French: 
même l'huile qui devait être le revêtement des cylindres fait lentement son chemin vers le bas.
Ainsi, les cylindres sont complètement secs et c'est où l'huile brumisation entre en jeu.
 
Pour brouillard le moteur, retirez la bougie d'allumage
fil, puis retirer la bougie d'allumage.
 
est maintenant un bon moment pour inspecter l'étincelle
bouchons. Donc, vous voulez vous assurer qu'il ya
pas de fissures dans cette céramique ici s'il
est que vous devez le remplacer. Et tu veux
 
pas gommée avec de l'huile.
Si elle est propre hors tension ou les remplacer.
Et vous voulez également vérifier l'écart.
Sur cette Mustang cet écart supposé être 0,055 de pouce, donc nous prenons notre bâillement
outil, nous prenons notre bougie et nous
déplacer doucement à travers jusqu'à ce qu'il sorte de
se coince. Et vous pouvez le voir commence à
rester coincé autour 0,055 vous voulez être
attention avec ces platine vous branche
ne veulent pas vraiment se frotter contre eux
dur parce que vous allez supprimer la
revêtement de platine. L'électrode ici
ne semble pas horrible, mais ceux-ci sont
probablement la branche Ford d'origine afin qu'ils
devrait vraiment être remplacé mais je pense que
vraiment la vidéo fraîche serait mettre cette
 

Dutch: 
en het testen van verschillende merkvonken
pluggen en zien wat het meeste maakt
macht. Dus ik ga wachten om te veranderen
deze tot dan toe
Om de cilinder te laten vervallen, hoef je alleen maar het gat in de bougie in te gaan
de spray en houd de trekker gedurende één of twee seconden ingedrukt.
Gewoon zo. En wat het doet is het
doe een dunne laag olie op de
cilinderwanden en zuigerveren omdat
extra smering is nooit erg. * Knipoog, knipoog *
Nu ga ik dit spul spuiten
elke cilinder dus er zijn er vier op
kant voor aan die kant en dat gaat
om het bovendeel volledig te smeren
verbrandingskamer.
Nu allemaal met alle cilinders
beslagen en gesmeerd
we hebben iets anders dat heel is
belangrijk dat we het met welke dan ook moeten doen
auto die al een tijdje zit. En
dat is de gastank aan het aftappen
oud gas brandt niet zo goed als nieuw
gas, plus oud gas kan de brandstof verstoppen
systeem dus we moeten het oude gas verwijderen
en voeg wat nieuw gas toe
dus pak een slang en duw hem naar beneden tot hij
raakt de bodem van de tank. Pak nu een
pomp en sluit de slang aan op de pomp
dus je kunt het gas eruit pompen. Start dan met het leegpompen van het gas en laat het leeglopen
gascontainer klaar.
Zodra het gas begint te stromen naar beneden
slang het zal zuigkracht creëren en

Portuguese: 
de velas de ignição e ver qual gera mais força.
Então eu vou esperar para trocar a vela até lá.
Agora, para lubrificar o cilindro, tudo o que você vai fazer é ir no buraco da vela de ignição
com o spray e pressioná-lo por 1 ou 2 segundos.
[Novamente: no Brasil, não tem em spray, mas sim em aditivo que você coloca no óleo, pesquise "aditivo anti-fumaça"]
Desse jeito!
E o que ele faz é colocar uma fina camada de óleo na parede do cilindro
e nos anéis do pistão, pois lubrificação extra nunca faz mal.
Agora eu vou borrifar isso em cada cilindro, então tem 4 desse lado,
4 daquele lado,
e isso vai completamente lubrificar a câmara de combustão superior.
Beleza! agora, com todos os cilindros borrifados e lubrificados,
nós temos que fazer outra coisa que é muito importante para qualquer carro que está parado a um tempo.
E isso é: drenar o tanque de gasolina.
Gasolina velha não queima igual a gasolina velha. Além do mais, gasolina velha pode entupir o sistema de combustível
então precisamos remover a gasolina velha e adicionar gasolina nova.
Então pegue uma mangueira e empurre-a até que ela encoste no fundo do tanque.
Agora pegue uma bombinha e conecte a mangueira nela
para que você possa puxar a gasolina. Então, comece a bombeá-la para fora; já deixe pronto um recipiente para coletá-la.

Hungarian: 
és a különböző gyertyákat tesztnek kitenni,
 hogy megnézhessük
melyik adja le a legtöbb erőt a tesztpadon.
Éppen ezért várok még egy kicsit a cseréjükkel.
A henger kezeléséhez mindössze annyi
a teendőnk, hogy beletoljuk a spray szórófejét
és nyomva tartjuk pár másodpercig a szórófejet,
Valahogy így. Vékony réteg olajjal
fedi be a henger belsejét, mivel
egy kis plusz kenés sosem árt.
Mindegyik hengerbe fújok belőle,
négy van ezen az oldalon
négy pedig ezen. Ez elég kenést ad a hengerek
felső kamráinak.
Rendben, minden hengert befújtunk és kenve vannak.
Maradt még egy fontos teendőnk.
Amit minden régóta álló autónál meg kell tenni: leengedni az üzemanyag tankot.
A régi üzemanyag nem ég olyan jól,
mint az új, plusz el is dugulhat tőle
az üzemanyag rendszerünk. Le kell tehát
engedni a régit és újjal feltölteni.
Végy egy csövet, told le egészen a tank aljára.
Kell még egy pumpa, kösd rá a csövet,
hogy le tudd szívni az üzemanyagot.
Ez után pumpáld át az egészet
egy üres kannába.
Amint a benzin elkezd kifolyni, vákum keletkezik

English: 
and testing different brand spark
plugs and seeing what makes the most
power. So i'm going to wait to change
these, until then
Now to fog the cylinder all you're gonna do is go into the sparkplug hole with
the spray and hold the trigger down for one or two seconds.
Just like that. And what it does is it
put a thin coat of oil on the
cylinder walls and piston rings because
extra lubrication is never a bad thing. *Wink, wink*
Now I'm going to spray this stuff in
each cylinder so there's four on this
side for on that side and that's going
to completely lubricate the upper
combustion chamber.
All right now with all the cylinders
fogged over and lubricated,
we have something else that's very
important that we need to do with any
car that's been sitting for a while. And
that is draining the gas tank
old gas doesn't burn as good as new
gas, plus old gas can clog up the fuel
system so we need to remove the old gas
and add in some new gas
so grab a hose and push it down until it
hits the bottom of the tank. Now grab a
pump and connect the hose to the pump
so you can pump out the gas. Then start pumping the gas out and have an empty
gas container ready.
Once the gas starts running down the
hose it's going to create suction and

French: 
 
Puissance. Je vais donc attendre changer
ceux-ci, jusque-là
Maintenant, pour le cylindre brouillard tout ce que vous allez faire est d'aller dans le trou avec sparkplug
le jet et maintenir la gâchette enfoncée pendant une ou deux secondes.
 
les parois des cylindres et des segments de piston, car
lubrification supplémentaire est jamais une mauvaise chose. *Clin d'oeil clin d'oeil*
Maintenant, je vais pulvériser ce genre de choses dans
chaque cylindre donc il y a quatre sur ce
côté de ce côté et qui va
pour lubrifier complètement la partie supérieure
chambre de combustion.
Tout en ce moment avec tous les cylindres
embué sur et lubrifiée,
nous avons autre chose qui est très
important que nous devons faire avec tout
voiture qui a été assis pendant un certain temps. Et
qui est la vidange du réservoir de gaz
vieux gaz ne brûle pas aussi bonne que nouvelle
gaz, plus vieux gaz peuvent obstruer le carburant
système nous avons donc besoin d'enlever l'ancien gaz
et ajouter un nouveau gaz
alors prenez un tuyau et le pousser vers le bas jusqu'à ce qu'il
touche le fond du réservoir. Maintenant, prenez un
la pompe et connecter le tuyau de la pompe
de sorte que vous pouvez pomper le gaz. Puis commencer à pomper le gaz et ont un vide
réservoir de gaz prêt.
Une fois que le gaz commence à courir sur la
hose il va créer une aspiration et

Spanish: 
y probando diferentes chispa marca
enchufes y ver lo que hace que la mayoría
poder. Así que voy a esperar para cambiar
estos, hasta entonces
Ahora a la niebla del cilindro todo lo que vas a hacer es entrar en el agujero de la bujía con
el spray y mantenga el gatillo hacia abajo para uno o dos segundos.
Así. Y lo que hace es que
poner una capa fina de aceite en el
paredes del cilindro y los anillos de pistón porque
lubricación extra nunca es una mala cosa. *Guiño guiño*
Ahora voy a rociar en esta materia
cada cilindro por lo que hay cuatro en este
laterales para de ese lado y que va
para lubricar completamente la parte superior
Cámara de combustión.
Todo en este momento con todos los cilindros
empañado y lubricado,
tenemos otra cosa que es muy
importante que tenemos que hacer con cualquier
coche que ha sentado por un tiempo. Y
que está drenando el tanque de gasolina
de gas de edad no se quema tan bueno como nuevo
de gas, además de gas de edad pueden llegar a tapar el combustible
sistema por lo que necesitamos para eliminar el gas de edad
y añadir en algunos de los nuevos de gas
así que coge una manguera y empuje hacia abajo hasta que
golpea el fondo del tanque. Ahora toma una
bombear y conectar la manguera a la bomba
por lo que puede bombear el gas. A continuación, iniciar el bombeo del gas fuera y tienen un vacío
recipiente de gas listo.
Una vez que el gas se pone en marcha por la
manguera que va a crear la succión y

Spanish: 
tire del resto del gas en el tanque
con él para que pueda quitar la bomba. Solo trata de no hacer un lío, como yo. Y
la clave para hacer este trabajo es tener
el extremo de la manguera por debajo del tanque de gasolina del coche como este
por lo que ahora tenemos que hacer nuestro trabajo gravedad
la gasolina se está derribado por
la gravedad y que va directamente a la
depósito y una vez que se retire la bomba de mano
en realidad es un flujo decente. Así que asegúrese
tener un tanque de gasolina extra
si acaso éste se llena. Bien
por lo que acabó el gas que es bueno
Esto significa que nuestro tanque está vacío y que es
todo lo que hay que hacer.
Así que siphened todo el tanque vacío. Puede haber un poco de gasolina en
allí, pero ahora vamos a poner un poco de gas fresco
de allí que va a diluir cualquiera de las malas
el gas que se queda aquí y se
debe ser lo suficientemente bueno para empezar. Y en
este caso se elimina alrededor de siete a
ocho litros de gasolina, y es probable que estés
Bueno por lo que se pregunta, ¿qué hago con toda
este gas? Su centro de reciclaje local,
tomará el gas, porque no se sabe
si se trata de ningún bien; o usted podría intentar
la ejecución de este material en su cortadora de césped
y si se ejecuta en la cortadora de césped
entonces usted sabe que el gas sigue siendo buena. Ahora, con la edad de gas eliminado y algunos frescos
gas en el tanque

English: 
pull the rest of the gas in the tank
out with it so you can remove the pump. Just try not to make a mess, like me. And
the key to making this work is to have
the end of the hose below the car's gas tank like this
so now we have gravity doing our work
the gasoline is getting pulled down by
gravity and it's going right into the
tank and once you remove the hand pump
it's actually a decent flow. So be sure
to have an extra gas tank
just in case this one fills up. Alright
so we just ran out of gas which is good
that means our tank is empty and that is
all there is to it.
So we siphened the whole tank empty. There might be a little bit of gas left in
there but now we'll put some fresh gas
in there it'll dilute any of the bad
gas that's remaining in here and it
should be good enough to start. And in
this case we removed about seven to
eight gallons of gas, and you're probably
wondering okay so what do I do with all
this gas? Your local recycle center
will take the gas because you don't know
if it's any good; or you could try
running this stuff in your lawn mower
and if it runs in the lawn mower
then you know the gas is still good. Now with the old gas removed and some fresh
gas in the tank

French: 
tirer le reste du gaz dans le réservoir
avec elle afin que vous puissiez retirer la pompe. Juste essayer de ne pas faire un gâchis, comme moi. Et
la clé pour faire ce travail est d'avoir
l'extrémité du tuyau en dessous du réservoir d'essence de la voiture comme celui-ci
 
Nous avons donc maintenant la gravité faire notre travail
l'essence est tiré vers le bas par se
gravité et il va droit dans le
réservoir et une fois que vous retirez la pompe à main
il est en fait un flux décent. Assurez-vous donc
d'avoir un réservoir de gaz supplémentaire
juste au cas où celui-ci se remplit. Bien
donc nous avons manqué de gaz qui est bon
Cela signifie que notre réservoir est vide et est
tout ce qu'il ya à faire.
Nous avons donc siphened l'ensemble réservoir vide. Il pourrait y avoir un peu de gaz à gauche
là, mais maintenant, nous allons mettre un peu de gaz frais
là il va diluer l'un des mauvais
gaz restants ici et
devrait être assez bon pour commencer. Et en
ce cas, nous avons supprimé environ sept à
huit gallons de gaz, et vous êtes probablement
me demandais si bien que dois-je faire avec tous
ce gaz? Votre centre de recyclage locale
prendra le gaz parce que vous ne savez pas
si elle est une bonne; ou vous pouvez essayer
courir ce genre de choses dans votre tondeuse à gazon
et si elle fonctionne dans la tondeuse à gazon
alors vous savez que le gaz est encore bon. Maintenant, avec le vieux gaz retiré et certains frais
gaz dans le réservoir

Hungarian: 
ami magától kihúzza a többit a tankból
ezért a pumpára már nem is lesz szükséged,
csak ne csinálj akkora felfordulást, mint én.
Az egész csak akkor fog menni,
ha a cső vége alacsonyabb lesz
mint a tank.
A többit bízzuk a gravitációra. Ki fogja szippantani
bele a kannába. Amint levetted a pumpát
elkezd szépen folyni magától,
ezért mindig legyen kéznél plusz kanna,
arra az esetre, ha az éppen használt megtelne.
Ki is fogyott az üzemanyag, ami jó hír.
Azt jelenti, üres a tank és készen is vagyunk.
A tank tehát biztosan üres,
talán maradt egy kevés az alján
viszont most újat fogunk beletölteni,
ami feloldja a megromlott
bentmaradt üzemanyagot és elég lesz egy indításhoz is.
Itt most olyan 25-30 liter jött le, ami jó dolog
de mit kezdjek ennyi benzinnel?
A helyi újrahasznosító-telep beveszi
a benzint, hiszen nem tudhatod, használható-e még. Esetleg megpróbálhatod
beletölteni a fűnyíródba. Ha pedig az elmegy vele,
akkor a benzin még jó. A régi benzint leszívtuk, az újat
betöltöttük a tankba.

Dutch: 
trek de rest van het gas in de tank
mee, zodat u de pomp kunt verwijderen. Probeer gewoon geen puinhoop te maken, zoals ik. En
de sleutel tot het maken van dit werk is te hebben
het uiteinde van de slang onder de benzinetank van de auto zoals deze
dus nu hebben we de zwaartekracht die ons werk doet
de benzine wordt naar beneden getrokken
zwaartekracht en het gaat recht de
tank en zodra u de handpomp verwijdert
het is eigenlijk een behoorlijke stroom. Dus wees zeker
om een ​​extra gastank te hebben
voor het geval deze volloopt. in orde
dus we hadden gewoon geen gas meer, wat goed is
dat betekent dat onze tank leeg is en dat is
alles is er.
Dus we hebben de hele tank leeg gelopen. Misschien is er nog een beetje gas over
daar maar nu doen we wat vers gas
daarbinnen zal het slechte verdunnen
gas dat hier achterblijft en het
moet goed genoeg zijn om te starten. En in
In dit geval hebben we er ongeveer zeven verwijderd
acht gallons gas, en je bent waarschijnlijk
Ik vraag me af oke, dus wat moet ik met iedereen doen
dit gas? Uw lokaal recyclecentrum
zal het gas opnemen omdat je het niet weet
als het goed is; of je zou het kunnen proberen
dit spul in je grasmaaier laten werken
en als het in de grasmaaier loopt
dan weet je dat het gas nog steeds goed is. Nu met het oude gas verwijderd en wat vers
gas in de tank

Portuguese: 
Quando começar a descer gasolina, vai ser criada uma sucção que irá puxar o resto dela junto.
Agora você pode remover a bombinha. Só tente não fazer uma sujeira, igual eu fiz...
E a chave para fazer isso funcionar é ter a extremidade da mangueira de baixo do tanque do carro, desse jeito.
Agora a gravidade está fazendo o nosso trabalho: a gasolina está sendo puxada pela gravidade e indo direto para o tanque.
E quando você tira a bombinha, o fluxo fica decente.
Então certifique-se de ter um tanque extra caso esse encha.
Ok, acabou a gasolina, o que é bom;
isso significa que o tanque do carro está vazio. E é só isso!
Então esvaziamos por inteiro o tanque -- deve até ter um restinho de gasolina nele,
mas agora iremos por gasolina nova no tanque, ela vai diluir qualquer gasolina ruim que restou nele
e deve ser o suficiente.
E nesse caso, nós removemos cerca de 7 a 8 galões de gasolina,
e você deve estar se perguntando "Ok, mas o que eu faço com toda essa gasolina?"
O seu centro de reciclagem local vai levá-la, pois você não sabe se ela ainda presta.
Ou você pode tentar colocá-la no seu cortador de grama. E se funcionar,
você saberá que a gasolina ainda funciona.
Agora, com a gasolina velha removida e uma gasolina novinha no tanque,

Dutch: 
het laatste wat we willen doen voordat we
start de motor is controleer de koelvloeistof. Wij
wil je het niveau controleren, wat je kunt
zie hier aan de kant. En de koelvloeistof heeft
om daar precies te worden gevuld.
En dan willen we onze koelvloeistof openen
reservoir,
en gebruik een van deze hydrometers en
deze zijn eigenlijk heel goedkoop.
En alles wat je doet is dat je het in de
reservoir, knijp je de bol hier omhoog
en het zal een monster voor je nemen.
je kunt zien dat onze steekproef helder is
kleur geef het gewoon een tik
er zijn geen luchtbellen. En dan willen we deze temperatuur hier controleren, dus wij
kijk hier, dit is Fahrenheit in het blauw
en we zijn beschermd tot negatief 35
graden daar, en dat is precies
waar we willen zijn voor een 50-50-mix. Dus a
combinatie van felgekleurde coolan, t
of het oranje is, of het groen is,
paars, welke kleur koelvloeistof jij ook bent
wil felgekleurd zijn en dan jij
zou de negatieve 34 graden moeten beschermen
Fahrenheit wat dit is, dus onze afkoeling
systeem is in goede vorm en ik zal wachten
'tot later op de weg om de
koelmiddel. Na het doen van de koelvloeistof zijn we
technisch veilig, zodat we de motor konden starten.
Maar voordat we de motor starten, zijn er nog een paar dingen die ik wil bespreken
gewoon om extra veilig te zijn,

Spanish: 
la última cosa que queremos hacer antes de que
arrancar el motor es comprobar el refrigerante. Nosotros
desee comprobar el nivel, que se puede
ver en el lado aquí. Y el refrigerante tiene
para ser llenado a esa línea allí mismo.
Y luego queremos abrir nuestro refrigerante
depósito,
y utilizar uno de estos hidrómetros y
estos son en realidad muy barato.
Y todo lo que hacemos es lo pones dentro de la
reservorio se aprieta el bulbo aquí
y que va a tomar una muestra para usted.
se puede ver nuestra muestra es de vivos
color sólo le dan un toque asegurarse
no hay burbujas de aire. Y luego queremos comprobar esta temperatura aquí, así que
mira aquí esto se Fahrenheit en el azul
y estamos protegidos a negativo 35
grados por allí, y eso es exactamente
donde queremos estar para una mezcla 50-50. por lo que una
combinación de colores brillantes coolan, t
si se trata de naranja, ya sea verde,
púrpura, sea cual sea el color del líquido refrigerante que es
quiere ser de colores brillantes y luego
debe proteger a los 34 grados negativos
Fahrenheit, que esto es lo que nuestro refrigeración
sistema está en buena forma y voy a esperar
'Hasta tarde en el camino para cambiar el
refrigerante. Después de hacer el refrigerante que estamos
técnicamente seguros para que pudiéramos arrancar el motor.
Pero antes de empezar el motor que hay algunas cosas más que quiero cubrir
sólo para estar seguro adicional,

English: 
the last thing we want to do before we
start the engine is check the coolant. We
want to check the level, which you can
see on the side here. And the coolant has
to be filled to that line right there.
And then we want to open up our coolant
reservoir,
and use one of these hydrometers and
these are actually really inexpensive.
And all you do is you put it inside the
reservoir you squeeze the bulb up here
and it'll take a sample for you.
you can see our sample is brightly
colored just give it a tap make sure
there's no air bubbles. And then we want to check this temperature here, so we
look here this is fahrenheit in the blue
and we're protected to negative 35
degrees around there, and that's exactly
where we want to be for a 50-50 mix. So a
combination of bright colored coolan,t
whether it's orange, whether it's green,
purple, whatever color coolant is you
want to be brightly colored and then you
should protect the negative 34 degrees
Fahrenheit which this is so our cooling
system is in good shape and I'll wait
'till later down the road to change the
coolant. After doing the coolant we're
technically safe so we could start the engine.
But before we start the engine there's a few more things that I want to cover
just to be extra safe,

French: 
la dernière chose que nous voulons faire avant
démarrer le moteur est de vérifier le liquide de refroidissement. nous
veulent vérifier le niveau, que vous pouvez
voir sur le côté ici. Et le liquide de refroidissement
à remplir à cette ligne là.
Et nous voulons ouvrir notre liquide de refroidissement
réservoir,
et utiliser un de ces aréomètres et
ce sont en fait vraiment bon marché.
Et tout ce que vous faites est vous le mettez à l'intérieur du
réservoir vous serrer l'ampoule ici
et ça va prendre un échantillon pour vous.
vous pouvez voir notre échantillon est brillamment
couleur juste lui donner un robinet assurez-vous
il n'y a pas de bulles d'air. Et nous voulons vérifier ici cette température, donc nous
regardez ici cela est fahrenheit dans le bleu
et nous sommes protégés à 35 négatif
degrés autour de là, et c'est exactement
où nous voulons être un mélange 50-50. Ainsi, une
combinaison de couleurs vives coolan, t
que ce soit orange, que ce soit vert,
pourpre, quel que soit la couleur de liquide de refroidissement est vous
voulez être aux couleurs vives et vous
devrait protéger les 34 degrés négatifs
Fahrenheit qui en est ainsi notre refroidissement
système est en bonne forme et je vais attendre
« À plus tard sur la route pour changer la
liquide de refroidissement. Après avoir fait le liquide de refroidissement, nous sommes
sécurité afin que nous puissions techniquement démarrer le moteur.
 
Mais avant de démarrer le moteur, il y a un peu plus de choses que je veux couvrir
juste pour être sûr supplémentaire,

Portuguese: 
a última coisa que faremos antes de dar partida no motor é checar o líquido de aferrecimento/anticongelante.
Nós queremos checar o nível, que dá pra ver no lado aqui.
e ele precisa ficar cheio até essa linha.
E agora vamos abrir o reservatório,
e usar um desses termodensímetros; eles são até baratos.
E tudo o que você faz é inseri-lo no reservatório, apertar essa bola de borracha aqui,
e ele vai pegar uma amostra pra você.
Dá para ver que nossa amostra está brilhantemente colorida. Dê umas batidinhas para tirar quaisquer bolhas.
E nós precisamos checar essa temperatura aqui, então olhando aqui... de azul é Fahrenheit,
e está marcando que protege até -35 °F (-37 °C), por aí,
e é exatamente onde ele precisa estar para uma mistura 50/50.
Então, uma combinação de líquido brilhante e colorido, seja laranja, verde, roxo, qualquer cor que seja o líquido,
você quer que ele esteja brilhantemente colorido, e então ele deve proteger até -37° Celsius,
e esse protege, então o nosso sistema de aferrecimento está em boa forma.
E eu vou esperar depois de um tempo para trocar o líquido.
Depois de checarmos esse líquido, estamos tecnicamente seguros, então podemos ligar o motor.
Mas antes de ligarmos ele, tem mais um pouquinho de coisas que eu quero checar,
só por segurança extra,

Hungarian: 
Az indítás előtti utolsó teendő
a hűtőfolyadék ellenőrzése.
A szintet oldalról is ellenőrizhetjük, fel kell tölteni
egészen eddig a vonalig. Letekerjük a hűtőfolyadék
beömlő kupakját.
Fogunk egy folyadék sűrűség mérőt,
amelyek egyébként viszonylag olcsók
csak be kell dugni a lyukba, megnyomjuk a pumpát
és mintát veszünk.
A minta élénk színű, kocogtassuk meg
hogy a buborékok kimenjenek,
majd leolvassuk a hőmérsékletet.
A kék fahrenheitben mér, mínusz 35 fokot mutat.
ami nekünk pont megfelel, ha
fele-fele arányú keverékkel számolunk.
Előfordulnak mindenféle élénk folyadékok, narancs, zöld
lila, teljesen mindegy, csak élénk legyen,
akkor mínusz 37 fok fahrenheitig védenie kell, mint ennek itt. A hűtőfolyadék
tehát megfelelő. A cserére később szánok időt.
A hűtőfolyadék után elméletileg készen is vagyunk, most már biztonsággal indíthatjuk el a motort.
 
Előtte még pár dolgot át szeretnék nézni.
A teljes biztonság érdekében.

French: 
tels que le droit de fluide de direction assistée
ici.
Le fluide de servodirection est vraiment facile
vérifier. Vous voyez ici, il dit minimum
et maximum de sorte qu'il doit être entre
ces deux lignes, et il est rempli à droite
haut ce qui est bon.
Le prochain fluide le chèque est un autre non essentiel pour faire tourner le moteur, mais
il est très essentiel pour arrêter la voiture
si l'on prend pour un essai routier et
qui vérifie de liquide de frein. Sur le
côté du liquide de frein il y a un maximum
ligne droite ici et il y a un
ligne droite minimale ici
de sorte que vous voulez vous assurer que le frein
le fluide se trouve entre ces deux lignes.
Si vos freins sont usés, votre frein
fluide va être à l'extrémité inférieure. Et
si vos freins sont neufs
il va probablement être sur la partie supérieure
fin. Bien que c'est vraiment excitant
nos fluides nous avons changé, frais
fluides, huile fraîche.
Alors maintenant, nous allons aller voir si nous pouvions démarrer la voiture. Je pense que de la batterie
va être mort. Je chargé vers le haut mais je
pense qu'il est vraiment mauvais.
Ouais, je suis rien, alors nous allons aller mettre un démarreur à sauter sur la batterie.
Maintenant, je ne sais pas si les gars que vous avez jamais
vu ces mini-Démarreurs, mais ils
sont geniaux!
vous obtenez les câbles et vous obtenez la
mini-démarreur saut, vérifier cela.
Cela va démarrer la voiture. Il suffit de pop
qui ouvert, branchez ce, et nous sommes prêts

Spanish: 
tales como el fluido de dirección asistida derecha
aquí.
El líquido de dirección asistida es muy fácil
verificar. Aquí se puede apreciar que dice mínima
y máxima por lo que tiene que estar entre
estas dos líneas, y está lleno de la derecha en
la parte superior que es bueno.
El siguiente fluido de la comprobación es otro no esenciales para el funcionamiento del motor, pero
es muy esencial para detener el coche
si lo tomamos una prueba de manejo y
eso es comprobar el líquido de frenos. Sobre el
lado del líquido de frenos hay un máximo
línea derecha aquí y hay una
de línea mínimo aquí abajo
por lo que desea asegurarse de que el freno
fluido está en entre esas dos líneas.
Si los frenos están gastadas, el freno de mano
el fluido que va a ser en el extremo inferior. Y
Si los frenos son completamente nuevos
que probablemente va a estar en la parte superior
fin. Está bien esto es muy emocionante
nuestros fluidos se cambió tenemos, fresca
fluidos, aceite fresco.
Así que ahora vamos a ir a ver si podíamos arrancar el coche. Creo que de la batería
va a estar muerto. Me cobran arriba pero
Creo que es muy malo.
Sí tengo nada, así que vamos a ir poner un salto de arranque de la batería.
Ahora no sé si ustedes tienen alguna
visto estos Mini Jump empezar, pero
¡son geniales!
a obtener los cables y luego se obtiene el
Mini salto de arranque, mira esto.
Eso va a arrancar el coche. Basta con meter
que se abren, enchufar esto, y estamos listos

Dutch: 
zoals de stuurbekrachtiging vloeistof rechts
hier.
De stuurbekrachtiging is heel eenvoudig
controleren. Je ziet het hier minimum zegt
en maximum dus het moet er tussen zitten
deze twee lijnen, en het is helemaal vol
de top die goed is.
De volgende vloeistof de controle is een andere niet essentieel voor het draaien van de motor, maar
het is heel essentieel voor het stoppen van de auto
als we het voor een proefrit nemen, en
dat is het controleren van de remvloeistof. Op de
kant van de remvloeistof is er een max
regel hier en daar is een
minimum regel hier beneden
dus je wilt zeker weten dat de rem
vloeistof zit tussen beide lijnen in.
Als uw remmen versleten zijn, is uw rem
vloeistof zal aan de onderkant zitten. En
als je remmen helemaal nieuw zijn
het zal waarschijnlijk bovenaan zijn
einde. Oké, dit is echt spannend
onze vloeistoffen zijn veranderd we hebben, vers
vloeistoffen, verse olie.
Dus nu gaan we kijken of we de auto kunnen starten. Ik denk dat de batterij is
dood gaan. Ik heb het opgeladen, maar ik
denk dat het echt slecht is.
Ja, ik heb niets, dus we gaan een starthulp op de batterij plaatsen.
Nu weet ik niet of jullie ooit hebben gedaan
deze mini-jumpstarters gezien, maar zij
zijn goed!
je krijgt de kabels en dan krijg je de
mini jump starter, kijk hier eens.
Dat gaat de auto starten. Gewoon knallen
open, sluit dit aan en we zijn klaar

English: 
such as the power steering fluid right
here.
The power steering fluid is really easy
to check. You see here it says minimum
and maximum so it has to be between
these two lines, and it's filled right at
the top which is good.
The next fluid the check is another non essential for running the engine but
it's very essential for stopping the car
if we take it for a test drive, and
that's checking the brake fluid. On the
side of the brake fluid there's a max
line right up here and there is a
minimum line right down here
so you want to make sure the brake
fluid is in between both of those lines.
If your brakes are worn out, your brake
fluid is going to be on the lower end. And
if your brakes are brand new
it's probably going to be on the upper
end. All right this is really exciting
our fluids are changed we have, fresh
fluids, fresh oil.
So now we're going to go see if we could start the car. I think the battery's
going to be dead. I charged it up but I
think it's really bad.
Yeah I got nothing, so we're gonna go put a jump starter on the battery.
Now I don't know if you guys have ever
seen these mini jump starters, but they
are great!
you get the cables and then you get the
mini jump starter, check this out.
That's going to start the car. Just pop
that open, plug this in, and we're ready

Hungarian: 
Ilyen a szervóolaj, ez itt.
Az ellenőrzése gyerekjáték. Itt lehet látni a minimum
és a maximum szintet, a kettő között
kell állnia, ez itt teljesen fel van töltve,
ami jó dolog.
A következő folyadék megint nem
létfontosságú a motor szempontjából,
az autó lefékezése szempontjából viszont az, ha akarunk egy kört menni vele.
Jöhet a fékfolyadék. A tartály oldalán van egy maximum
érték itt és egy minimum itt.
Mindenképpen a kettő között kell lennie.
Ha a féked kopott, a folyadék az alsó szinten lesz.
Ha viszont újak,
akkor viszont itt fent.
Rendben! Jön az izgalmas rész!
A folyadékok ki vannak cserélve frissekre, új az olaj is.
Megnézzük, beindul-e a kocsi.
Szerintem az akksi már halott.
Rátöltöttem egy kicsit, de rossz állapotban van.
Igen, teljes sötétség, marad a bikázás.
Nem tudom, láttatok-e már ilyen miniatűr bikázót,
de nagyszerűek.
Van hozzá kábel, ez pedig a mini bikázó.
Ez fogja beindítani az autót. Ezt nyissátok ki, dugjátok be a kábelt és készen is vagyunk.

Portuguese: 
como o fluido de direção hidráulica aqui.
O fluido de direção é bem fácil de checar, Dá para ver aqui que ele diz o mínimo e o máximo;
então ele deve ser preenchido entre essas 2 linhas
e ele está no máximo, o que é bom.
O próximo fluido para checarmos é outro não essencial para o motor,
mas que é essencial para pararmos o carro se formos dirigir --
e esse é o fluido de freio.
No lado dele tem uma linha de "máximo", aqui encima,
e tem uma linha de "mínimo", aqui embaixo.
Então você deve certificar-se de que o fluido de freio está entre essas 2 linhas.
Se os seus freios estão desgastados, o fluido vai estar mais para baixo;
e se os seus freios são novinhos, ele vai estar mais para cima.
Beleza! Isso é muito emocionante,
os fluidos foram trocados; colocamos fluidos novos, óleo novo,
e agora, veremos se conseguimos ligar o carro.
Eu acho que a bateria está ruim. Eu carreguei ela, mas acho que ela está muito ruim.
É, realmente. Então, vamos ter que fazer uma "chupeta" nela.
Agora, eu não sei se vocês já viram esses auxiliares de partidas,
mas eles são ótimos!
Ele vem com os cabos, e aqui você tem o mini auxiliar de partida, olha só isso!
Isso vai dar a partida no carro.
Só abra isso,
conecte isso...
E estamos preparados.

Dutch: 
gaan. Zwart tot het negatieve rood voor de
positief.
Laten we kijken wat we hier hebben.
Kom op baby startup ...
Oh...
Kom op.
Kom op ... Dus ik ga geen diagnose stellen
Dit nu. We gaan niet alle testen doen
verschillende systemen, maar wat ik ervan vind
Misschien is een brandstofpomp niet helemaal zeker,
dus we gaan die theorie testen
met wat startervloeistof. Dus met de luchtdoos
weg, we gaan proberen de auto te starten.
En ik ga startvloeistof toevoegen. Ga 'head, start' er up!
Aww man! Dat is spannend! Dat is waar ik het over heb! De auto rijdt! Dit is geweldig!
Dus nu rent het letterlijk door
de startvloeistof.

Spanish: 
ir. Negro a la negativa a la roja
positivo.
Muy bien vamos a ver lo que tenemos aquí.
Ven en el arranque del bebé ...
Oh...
Venga.
Vamos ... Así que no voy a ir a diagnosticar
esto ahora. No vamos a ir a prueba toda la
diferentes sistemas, pero lo que creo que
No podría ser una bomba de combustible completamente seguro,
así que vamos a probar esa teoría fuera
con un poco de líquido de arranque. Así, con la caja de aire
fuera, vamos a ir a tratar de arrancar el coche.
Y voy a añadir líquido de arranque. 'Cabeza, empezar' Go er para arriba!
¡Aww hombre! ¡Eso es emocionante! Eso es lo que estoy hablando! El coche está en marcha! ¡Esto es increíble!
Así que ahora mismo se está ejecutando en, literalmente,
el líquido de arranque.

Portuguese: 
Preto no negativo, vermelho no positivo.
Beleza, vamos ver no que dá!
Vamos lá, dê a partida!...
Oh...?
Vamos lá...
Vamos lá...!
Então, eu não vou checar isso agora. Nós não vamos testar todos os diferentes sistemas,
mas eu acho que pode ser a bomba de combustível. Eu não tenho 100% de certeza,
portanto vamos testar essa teoria usando spray de arranque rápido.
Então, com a caixa de ar removida, iremos tentar dar partida no carro, e eu vou borrifar esse spray.
Chris: Vai, dá partida!
Ah cara, isso é emocionante!! é disso que eu estou falando! O carro tá funcionando! Isso é incrível! :D
Nesse momento, o carro tá literalmente funcionando à base do spray de arranque rápido.

French: 
aller. Noir au rouge négatif à la
positif.
D'accord, nous allons voir ce que nous sommes arrivés ici.
 
 
Allons.
Allez ... Je ne vais pas aller à diagnostiquer
maintenant. On ne va pas aller tester tous les
systèmes différents, mais ce que je pense
pourrait être une pompe à carburant pas complètement sûr,
donc nous allons tester cette théorie sur
avec un peu de liquide démarreur. Donc, avec la boîte à air
off, on va aller essayer de démarrer la voiture.
Et je vais ajouter du liquide de démarrage. « Tête, commencer » Allez heu!
 
 
 
 
Donc maintenant il est littéralement en cours d'exécution sur
le liquide démarreur.

Hungarian: 
Fekete a negatívhoz, piros a pozitív.
Lássuk, miből élünk!
Gyerünk kicsim, indulj el!
 
Gyerünk...
Nem végzek teljes diagnosztikát, nem tesztelem le
valamennyi rendszert, de szerintem az üzemanyagpumpával lesz gond. Nem biztos...
Próbának vetjük alá az elméletet,
hidegindítót fújunk a felemelt légszűrő alá
és megpróbáljuk beindítani a kocsit
miközben hidegindítót fújunk be.
 
Ez tök jó, ezt már szeretem! Elindult a motor!
Király!
 
Most a hidegindító folyadékon fut.

English: 
to go. Black to the negative red to the
positive.
All right let's see what we got here.
Come on baby startup...
Oh...
Come on.
Come on... So I'm not gonna go to diagnose
this now. We're not gonna go test all the
different systems, but what I think it
might be a fuel pump not completely sure,
so we're going to test that theory out
with some starter fluid. So with the air box
off, we're gonna go try to start the car.
And I'm going to add starter fluid. Go 'head, start 'er up!
Aww man! That is exciting! That is what I'm talking about! The car is running! This is awesome!
So right now it is literally running on
the starter fluid.

Hungarian: 
Ha ez nem mozgatja meg a szívetek,
akkor nem tudom mi. Fel vagyok spanolva!
A hidegindító bejött,
szerintem az üzemanyag pumpa ment
tönkre, elvégzek egy nyomástesztet rajta
ami már a következő videóban szerepel majd,
a drifter kocsi építés sorozat
részeként.
Ne menjetek messzire! Remélem
hasznos volt a videó. Most már tudjátok,
mit kell tennetek egy régen használt
autó esetén, hogy amikor beindítjátok
a motort, az ne sérüljön meg.
Most szereznem kell egy üzemanyag
pumpát és egy akkumulátort.
Ez egy remek cucc, imádom ezeket a kicsi bikázókat.

Portuguese: 
Agora, se isso não te deixa animado, eu não sei mais o que pode deixar. Eu estou emocionado!
Então, o spray funcionou,
eu acho que a bomba de combustível está ruim, eu vou fazer um teste de pressão nela e todas essas coisas,
Isso vai estar no próximo vídeo da série de construir esse carro de drift.
Então fique atento.
Eu espero que este vídeo tenha ajudado,
e agora você sabe, quando for ligar um carro que está parado a um tempo,
o que você precisa fazer para quando ligá-lo, o motor não ser danificado.
Agora eu preciso de uma bomba de gasolina e também de uma bateria.
Essa coisa é incrível, eu amo esses auxiliares de partidas.
( Legendas por Capitão Legendz. Até logo  :) )

Spanish: 
Ahora bien, si eso no obtener su corazón en funcionamiento, no sé lo que hace. Estoy bombeado por lo que la
líquido de arranque funcionó.
Creo que la bomba de combustible está mal Yo quiero
ir a hacer una prueba de presión de combustible y todo lo que
otras cosas. Eso va a estar en el
siguiente video de la serie en la construcción
este coche de deriva.
Así que estad atentos. Esperemos que este video ha sido útil y ahora se sabe cuando se va a
iniciar un coche que ha sentado una
mientras
lo que tiene que hacer así que cuando usted comenzó
el motor no se dañe.
Ahora tengo que conseguir una bomba de combustible y también tengo que conseguir una batería.
Esta cosa es increíble, me encanta estos
pequeños entrantes salto.

Dutch: 
Als dat je hart niet op gang brengt, weet ik niet wat het doet. Ik ben gepompt dus de
startvloeistof werkte.
Ik denk dat de brandstofpomp slecht is
ga een brandstofdruk test doen en zo
andere dingen. Dat zal in de
volgende video van de serie over bouwen
deze driftauto.
Blijf dus op de hoogte. Hopelijk was deze video nuttig en nu weet je wanneer je naar toe gaat
start een auto die al een tijdje zit
terwijl
wat je moet doen toen je begon
de motor raakt niet beschadigd.
Nu moet ik een brandstofpomp krijgen en ik moet ook een batterij krijgen.
Dit ding is geweldig, ik ben dol op deze
kleine jump starters.

French: 
 
fluide de démarrage travaillé.
Je pense que la pompe à carburant est mauvais, je vais
aller faire un test de pression de carburant et tout ce qui
d'autres choses. Cela va être dans la
prochaine vidéo de la série sur la construction
cette voiture de dérive.
Alors restez à l'écoute. Espérons que cette vidéo a été utile et maintenant vous savez quand vous allez
commencer une voiture qui a été assis pour une
tandis que
ce que vous devez faire quand vous avez commencé
le moteur ne soit pas endommagée.
Maintenant, je dois obtenir une pompe à carburant et j'ai besoin aussi d'obtenir une batterie.
Cette chose est incroyable, j'adore ces
petits entrées de saut.

English: 
Now if that doesn't get your heart going, I don't know what does. I am pumped so the
starting fluid worked.
I think the fuel pump is bad I'm gonna
go do a fuel pressure test and all that
other stuff. That's going to be in the
next video of the series on building
this drift car.
So stay tuned. Hopefully this video was helpful and now you know when you go to
start a car that's been sitting for a
while
what you need to do so when you started
up the engine won't get damaged.
Now I need to get a fuel pump and I also need to get a battery.
This thing is amazing, I love these
little jump starters.
