
Italian: 
 Questo è il Qatar e questa è l'Arabia Saudita. 
 E questo è il piano dell'Arabia Saudita per scavare un grande canale che tagli efficacemente il confine 
 con il Qatar. 
 Ma l'Arabia Saudita potrebbe davvero farlo accadere? 
 Sì, potrebbero, e stiamo per scoprire come. 
 Il Qatar è una penisola che si protende dalla terraferma, nel Golfo Persico. 
 Il suo unico confine terrestre è con l'Arabia Saudita, ma è anche vicino al Bahrain a ovest, 
 gli Emirati Arabi Uniti a est, e attraverso il Golfo, con l'Iran a nord. 
 Nel 2018 l'Arabia Saudita ha lanciato per la prima volta pubblicamente l'idea di scavare un canale, chiamato Salwa 
 canale, tra sé e il Qatar. 
 Questo ovviamente solleva molte domande, alle quali farò del mio meglio per rispondere 
 in questo video. 
 Ma prima, dobbiamo riavvolgere un po '. 
 Per capire perché l'Arabia Saudita potrebbe voler scavare letteralmente una trincea tra sé e 

English: 
This is Qatar and this is Saudi Arabia.
And this is Saudi Arabia’s plan to dig a
big channel effectively slicing off the border
with Qatar.
But could Saudi Arabia really make this happen?
Yes they could, and we’re about to find
out how.
Qatar is a peninsula that juts out from the
mainland, into the Persian Gulf.
Its only land-border is with Saudi Arabia,
but it is also close to Bahrain in the west,
the United Arab Emirates in the east, and
across the gulf, with Iran in the north.
In 2018 Saudi Arabia first publicly floated
the idea of digging a canal, called the Salwa
canal, between itself and Qatar.
This obviously raises a lot of questions,
which I’ll do my best to go through answering
in this video.
But first, we need to rewind a little bit.
To understand why Saudi Arabia might want
to dig a literal trench between itself and

Italian: 
 il suo vicino, abbiamo bisogno di sapere un po 'della recente politica del Golfo Persico. 
 Nel 2017 - i 3 vicini geograficamente più vicini del Qatar, Arabia Saudita, Bahrain e 
 Gli Emirati Arabi Uniti, insieme a una manciata di altri hanno denunciato e interrotto i rapporti con il Qatar. 
 Le loro ragioni principali erano le relazioni del Qatar con l'Iran, l'ingerenza in altri paesi interni 
 e il sostegno percepito del Qatar alle organizzazioni terroristiche. 
 Questi 3 paesi hanno vietato gli aerei del Qatar nel loro spazio aereo, hanno vietato le navi del Qatar nel loro 
 porti e l'Arabia Saudita ha chiuso il confine terrestre con il Qatar. 
 Basti pensare che le tensioni politiche nel Golfo sono state alte. 
 Quindi questo ci riporta al piano dell'Arabia Saudita di costruire un canale che sarebbe letteralmente 
 tagliare il Qatar. 
 Perché lo vogliono e potrebbero farlo davvero? 
 Innanzitutto il perché - e ci sono alcuni motivi. 

English: 
its neighbour, we need to know a little bit
about the recent politics of the Persian Gulf.
In 2017 – Qatar’s 3 geographically closest
neighbours, Saudi Arabia, Bahrain, and the
United Arab Emirates, along with a handful
of others denounced and cut-ties with Qatar.
Their main reasons were Qatar’s relationship
with Iran, meddling in other countries internal
affairs, and Qatar’s perceived support of
terrorist organisations.
These 3 countries banned Qatari planes in
their airspace, banned Qatari ships in their
ports, and Saudi Arabia closed its land-border
with Qatar.
Suffice it to say that political tensions
in the Gulf have been high.
So that brings us back to Saudi Arabia’s
plan to build a canal that would quite literally
slice off Qatar.
Why do they want to, and could they really
do it?
First the why – and there are a few reasons.

Italian: 
 L'Arabia Saudita sostiene che il nuovo canale creerà un sacco di posti di lavoro. 
 Questo probabilmente non è sbagliato, poiché di solito si spendono centinaia di milioni di dollari per la costruzione 
 crea posti di lavoro. 
 Affermano anche che il canale di Salwa sarà un'attrazione turistica - completo di 
 spiagge, sport acquatici e ville di lusso. 
 Ancora una volta, un'affermazione difficile da confutare, poiché buttare un sacco di soldi su qualcosa può fare un deserto 
 in un centro turistico di lusso. 
 In terzo luogo, il canale fornirebbe una rotta di spedizione alternativa dagli Emirati Arabi Uniti, al Bahrein e 
 Arabia Saudita. 
 Permetterà anche alle navi di evitare di navigare troppo vicino all'Iran, con il quale questi paesi hanno 
 una relazione perennemente instabile. 
 Tra poco parleremo delle dimensioni del canale proposto, ma dovrebbero esserci 
 abbastanza spazio per le navi da carico e per la ricreazione. 
 E infine, l'ovvia ragione che sporge come una gigantesca penisola di un pollice dolorante, a prescindere 

English: 
Saudi Arabia claims the new canal will create
loads of jobs.
This is probably not wrong, as spending hundreds
of millions of dollars on construction usually
does create jobs.
They also claim that the Salwa canal will
be a tourist attraction – complete with
beaches, water-sports and luxury villas.
Again, a hard claim to refute, as throwing
loads of money at something can make a desert
into a luxury tourist hub.
Thirdly the canal would provide an alternate
shipping route from the UAE, to Bahrain and
Saudi Arabia.
It will also let ships avoid navigating too
close to Iran, with whom these countries have
a perpetually volatile relationship.
We’ll talk about the dimensions of the proposed
canal in a moment – but there should be
enough room for cargo ships and for recreation.
And finally, the obvious reason sticking out
like a giant peninsula of a sore thumb, regardless

English: 
of the reasons you do it, building a moat
between you and your neighbour is a huge political
statement.
It could permanently close the land border
between Saudi Arabia and Qatar, as the remaining
land on the Saudi-side of the border would
likely be reserved for military use, and possibly
even for nuclear waste.
So now we know the why, we need to know the
how – can this huge political flex of a
project even be done?
The planned Salwa canal would be 20m deep,
200m wide and about 70km long.
It will most likely be dug at least 1km away
from the border of Qatar, and follow the curve
of the border in an arc around from the Salwa
area in the west, to the Inland sea in the
east, which empties into the Persian Gulf.
Saudi Arabia is suggesting this 70km of canal
can be dug in only 12 months’ time.
That would be a huge effort, but definitely
not impossible.

Italian: 
 Tra i motivi per cui lo fai, costruire un fossato tra te e il tuo vicino è un enorme problema politico 
 dichiarazione. 
 Potrebbe chiudere definitivamente il confine terrestre tra Arabia Saudita e Qatar, come i restanti 
 la terra sul lato saudita del confine sarebbe probabilmente riservata per uso militare, e forse 
 anche per i rifiuti nucleari. 
 Quindi ora sappiamo il perché, dobbiamo sapere come - può questa enorme flessione politica di a 
 progetto anche essere fatto? 
 Il canale di Salwa progettato sarebbe profondo 20 m, largo 200 me lungo circa 70 km. 
 Molto probabilmente sarà scavato ad almeno 1 km dal confine con il Qatar e seguirà la curva 
 del confine in un arco che va dalla zona di Salwa a ovest, al mare interno a 
 est, che sfocia nel Golfo Persico. 
 L'Arabia Saudita suggerisce che questi 70 km di canale possono essere scavati in soli 12 mesi. 
 Sarebbe uno sforzo enorme, ma sicuramente non impossibile. 

English: 
There are two main options when designing
and building a canal – sea-level canals
and locks.
The choice is normally determined by the landscape
through which the canal is built, and the
constrains of finance and labour.
The Suez Canal in Egypt is an example of a
sea-level canal.
This means that the canal was dredged so that
the whole canal is at sea level.
This prevents the needs for mechanisms such
as locks, which we’ll get to in a moment.
Sea-level canals can be very expensive to
build if the terrain is rugged, requiring
a huge amount of earth to be excavated.
The Panama canal is an example of a canal
that is not at sea-level.
Instead, it has locks, which fill with water
to allow ships to travel to higher elevations,
and empty water which allows a step-down to
lower elevations.

Italian: 
 Ci sono due opzioni principali quando si progetta e si costruisce un canale: i canali a livello del mare 
 e serrature. 
 La scelta è normalmente determinata dal paesaggio attraverso il quale è costruito il canale, e dal 
 vincoli di finanza e lavoro. 
 Il Canale di Suez in Egitto è un esempio di canale a livello del mare. 
 Ciò significa che il canale è stato dragato in modo che l'intero canale sia a livello del mare. 
 Ciò evita la necessità di meccanismi come le serrature, a cui arriveremo tra un attimo. 
 I canali a livello del mare possono essere molto costosi da costruire se il terreno è accidentato e richiede 
 un'enorme quantità di terra da scavare. 
 Il canale di Panama è un esempio di canale che non è a livello del mare. 
 Invece, ha serrature, che si riempiono d'acqua per consentire alle navi di viaggiare ad altitudini più elevate, 
 e svuotare l'acqua che consente un passaggio a quote inferiori. 

English: 
This reduces the cost of building a canal
in rugged-territory, as less earth needs to
be removed, but does slow the passage of ships.
It is not yet clear what kind of canal Saudi
Arabia intends to build, but either way, it
would have geographical and political ramifications.
So are countries allowed to build canals willy-nilly
that alter the geography of the earth?
Yeah, they kind of are.
The Panama Canal and the Suez Canal each cleaved
continents, connecting bodies of water that
would not otherwise be connected for thousands
of kilometres.
And despite evidence of invasive Red Sea species
in the Mediterranean, the Suez Canal has been
expanded in recent years.
Even recently, the Nicaraguan government was
serious about creating a canal to compete
with the Panama canal, that would have bisected
the country’s own largest source of freshwater.

Italian: 
 Ciò riduce il costo di costruzione di un canale in un territorio accidentato, poiché è necessario meno terra 
 essere rimosso, ma rallenta il passaggio delle navi. 
 Non è ancora chiaro che tipo di canale l'Arabia Saudita intenda costruire, ma in ogni caso lo è 
 avrebbe ramificazioni geografiche e politiche. 
 Quindi i paesi possono costruire canali, volenti o nolenti, che alterano la geografia della terra? 
 Sì, in un certo senso lo sono. 
 Il Canale di Panama e il Canale di Suez hanno diviso i continenti, collegando gli specchi d'acqua 
 altrimenti non sarebbero collegati per migliaia di chilometri. 
 E nonostante le prove di specie invasive del Mar Rosso nel Mediterraneo, il Canale di Suez lo è stato 
 ampliato negli ultimi anni. 
 Anche di recente, il governo nicaraguense era seriamente intenzionato a creare un canale per competere 
 con il canale di Panama, che avrebbe diviso in due la più grande fonte di acqua dolce del paese. 

English: 
They could not secure funding for the project,
and it may be just as well because an accident
or oil spill over lake Nicaragua may have
been catastrophic for the people and animals
reliant on the freshwater lake.
The environmental impact of the Salwa canal
would likely not be as drastic as this.
The landscape is arid, and sparsely populated,
and the bodies of water that would be connected
are relatively close anyway, on a global scale.
A canal of comparable dimensions is actually
the Kiel canal in Germany.
It is shallower and slightly narrower than
the Salwa canal is planned to be, and it does
include locks.
But if we zoom out a little we can see that
actually, the canal passes through the German
state of Schleswig-Holstein, and cuts off
the Jutland peninsula, which is a part of
Denmark.
So what has Qatar’s response been to all
this?
Well, they pretty much refuted the claims
made by Saudi Arabia and their other neighbours,

Italian: 
 Non sono riusciti a garantire il finanziamento del progetto, e potrebbe anche essere un bene perché si è trattato di un incidente 
 o la fuoriuscita di petrolio sul lago Nicaragua potrebbe essere stata catastrofica per le persone e gli animali 
 dipende dal lago d'acqua dolce. 
 L'impatto ambientale del canale di Salwa probabilmente non sarebbe così drastico come questo. 
 Il paesaggio è arido e scarsamente popolato, e gli specchi d'acqua che sarebbero collegati 
 sono comunque relativamente vicini, su scala globale. 
 Un canale di dimensioni comparabili è in realtà il canale di Kiel in Germania. 
 È meno profondo e leggermente più stretto di quanto dovrebbe essere il canale di Salwa, e lo fa 
 includere serrature. 
 Ma se rimpiccioliamo un po 'possiamo vedere che in realtà il canale passa attraverso il tedesco 
 stato dello Schleswig-Holstein, e taglia la penisola dello Jutland, di cui fa parte 
 Danimarca. 
 Allora, qual è stata la risposta del Qatar a tutto questo? 
 Bene, hanno praticamente confutato le affermazioni fatte dall'Arabia Saudita e dagli altri loro vicini, 

Italian: 
 e si sono rivolti all'Iran e alla Turchia per fare affidamento sulle loro importazioni, molte delle quali in precedenza 
 hanno attraversato il loro confine di terra. 
 Quindi quale impatto avrà probabilmente il canale sul Qatar? 
 Probabilmente non molto più di quanto stia già avendo un confine terrestre chiuso. 
 Al momento del rilascio di questo video il confine terrestre tra Arabia Saudita e Qatar è ancora chiuso, quindi 
 costruire un canale largo 200 m sul lato saudita è un po 'come rendere un po' quella situazione 
 più permanente. 
 In termini di trasformare il Qatar in un'isola, non sta per fluttuare nel Golfo, ma 
 dopotutto è ancora attaccata alla piattaforma continentale. 
 Allo stesso modo, chiedere a un danese come si sente a vivere sull'isola dello Jutland 
 probabilmente ti darà solo alcuni sguardi confusi. 
 Quindi la prossima volta che vedrai titoli click-baity di articoli sul fatto che il Qatar diventa e 'isola' 
 o l'Arabia Saudita che "taglia fuori" il Qatar, pensa ai danesi, ea quanto poco probabilmente hanno 
 pensa al canale di Kiel. 

English: 
and have turned to Iran and Turkey to rely
on their imports, many of which would previously
have come across their land border.
So what impact is the canal likely to have
on Qatar?
Probably not much more than a closed land
border is already having.
At release of this video the land border between
Saudi Arabia and Qatar is still closed, so
building a 200m wide canal on the Saudi side
is kind of like making that situation a little
more permanent.
In terms of making Qatar into an island – it
is not about to float off into the Gulf, it
is still attached to the continental shelf
after all.
Similarly, asking a Danish person how they
feel living on the island of Jutland would
probably only get you a few confused looks.
So the next time you see click-baity titles
of articles about Qatar becoming and ‘island’
or Saudi Arabia ‘slicing-off’ Qatar, think
about the Danes, and how little they probably
think about the Kiel canal.

Italian: 
 Quello che SAREBBE significare, però, è che l'Arabia Saudita ha seguito un piano che molti vedono 
 non solo come un "progetto turistico", ma come un gigantesco uccello che vola in Qatar. 
 Indicherebbe che l'Arabia Saudita non ha intenzione di riaprire il confine terrestre e 
 che hanno finito di "costruire ponti", per così dire, con il loro vicino. 
 Potrebbe anche lasciare molti qatarini a chiedersi quanto sia abile il loro governo nel trattare 
 questioni di politica estera, dal momento che ora devono affrontare i blocchi commerciali, di buon vicinato 
 tirate e possibili canali futuri in corso. 
 Grazie per aver guardato questo video sul canale di Salwa - se ti è piaciuto, sentiti libero di farlo 
 iscriviti al canale e lascia un commento o un pollice per farmelo sapere. 
 Grazie per la visione. 

English: 
What it WOULD mean though, is that Saudi Arabia
followed-through on a plan which many see
not just as a ‘tourist project’ – but
as a giant bird flip to Qatar.
It would indicate that Saudi Arabia has no
intention of re-opening the land border, and
that they are done ‘building bridges’
so to speak, with their neighbour.
It may also leave many Qataris wondering how
adept their own government is at dealing with
foreign policy issues, since they now have
to deal with trade blockades, neighbourly
tirades and possible future canals being made.
Thanks for watching this video about the Salwa
canal – if you enjoyed it, feel free to
subscribe to the channel and leave a comment
or a thumb to let me know.
Thanks for watching.
