Jalur Sutra Cina yang
legendaris adalah
salah satu keajaiban dunia kuno.
Sekarang jalur perdagangan
ini dihidupkan kembali.
Jalur Sutra Baru adalah
usaha sangat besar,
dan menunjukkan kekuatan
dan kedigdayaan.
Ratusan miliar Euro mengalir
ke infrastruktur baru
- jalur kereta api, pelabuhan,
jalan, jembatan dan terowongan -
di 65 negara yang berbeda.
Ini adalah proyek yang belum
pernah dilihat dunia.
Ini adalah visi yang kuat,
dan bagi banyak orang,
visi yang menginspirasi.
Bagi sejumlah orang
itu mewakili peluang,
bagi yang lain, penderitaan.
Cina menjangkau ke arah Barat,
di sepanjang Jalur Sutra Baru.
Kami menelusuri
kembali dua rute ini,
dari kota Shenzhen di Cina,
ke kota Duisburg di Jerman.
Kami menempuh perjalanan ribuan
kilometer melalui
darat ke Asia Tengah.
Dan kami berlayar ribuan kilometer
melintasi lautan Asia Tenggara,
mengikuti rute-rute perdagangan
luar negeri utama.
Kami telah menempuh
jarak yang sangat
panjang, tetapi
Eropa masih jauh.
JALUR SUTRA BARU
Jalur Sutra Baru
Pergerakan Cina ke Barat
Film karya Normen Odenthal
dan Thomas Reichart
Bagian 2
Dari Kirgizstan ke Duisburg
Kami menelusuri kembali rute
kafilah yang menuju ke Barat,
melintasi lintasan terpencil
di pegunungan Tian Shan.
Ini adalah perjalanan menuju masa
lalu di sepanjang Jalur Sutra kuno.
Rute yang hari ini ditandai
oleh harapan dan peluang,
dan oleh beban utang dan
ketergantungan kepada Cina.
Rute yang diikuti oleh para
pedagang kuno dan kafilah mereka
penuh dengan bahaya.
Kedatangan mereka di Tash Rabat
berarti penangguhan
bahaya sementara.
Di sini mereka menemukan
makanan dan tempat tinggal,
dan dapat bertukar
barang dan informasi
tentang perjalanan
yang menanti mereka.
Pasar Kirgizstan masih
memiliki jejak sejarah ini.
Akylbek Bekturov adalah nomaden.
Sehari sebelumnya, ia meninggalkan
yurt-nya di dekat danau Song Kul.
Dini hari tadi, ia tiba
di pasar di desa Kochkor.
Ini adalah musim perdagangan utama.
Banyak yang datang jauh-jauh ke
sini untuk melakukan pembelian,
dan kemudian mereka membawa
hewan-hewan itu ke Kazakhstan.
Akylbek menikmati
kesibukan di pasar,
setelah keheningan
rumahnya di dekat danau.
Dia berencana membeli kuda,
dan tahu persis apa yang dicarinya.
Anda harus membelai mereka.
Mereka suka itu.
Jika kuda itu tetap tenang
ketika saya mengelusnya,
maka saya tahu ia akan
melakukan apa yang saya minta.
Tetapi pembelian harus menunggu.
Akylbek telah berinvestasi dalam
janji-janji Jalur Sutra Baru,
dan itu mendorongnya
ke jurang keuangan.
Sama seperti yang terjadi
pada negara Kirgizstan.
Ia mengundang kami mengunjunginya
untuk mencari tahu lebih lanjut.
Hamparan yang luas adalah liar
dan sulit diperhitungkan.
Terlalu sulit diperhitungkan,
diyakini pemerintah.
Untuk meningkatkan infrastruktur,
perusahaan jatuh dalam utang
kepada perusahaan-perusahaan Cina.
Pada sore hari, Akylbek dan cucunya
mengumpulkan kawanan ternaknya.
Keluarga telah membeli tiga yurt
baru dengan tabungan mereka.
Mereka ditujukan bagi wisatawan
yang ingin berpetualang
dan merasakan kehidupan
yang sederhana.
Kami tidak takut pada apa pun.
Banyak hal sudah membaik di sini
dalam delapan tahun terakhir.
Standar hidup kami jauh
lebih tinggi sekarang.
Keluarga itu mengharap uang dan
kemakmuran akan datang dari turis,
yang menginap di sini,
dan orang Cina yang
telah berjanji
untuk berinvestasi
dalam skala besar.
Saya percaya Jalur
Sutra masih eksis.
Nilai-nilai itu masih ada.
Itu adalah fakta.
Setiap negara bisa menarik
laba dari perdagangan
di sepanjang Jalur Sutra.
Tapi bagaimana seandainya
harapan ini tidak terpenuhi?
Dalam mencari kehidupan
yang lebih baik,
hal-hal yang tinggi nilainya
mungkin juga akan hilang.
Di "World Nomad Games" tradisi
masih memainkan peran.
Oimok dan tuannya Nurbek
adalah selebriti lokal.
Nurbek membesarkan elang itu,
dan mengatakan itu
seperti anak baginya.
Tapi Nurbek lebih memerlukan elang
itu dibanding elang memerlukan dia.
Ketika saya melepas penutupnya,
Oimok melihat mangsanya
dan terbang untuk menangkapnya.
Dia melihat untuk saya.
Itu benar daripada yang
pertama kali terlihat.
Nurbek, pemilik elang, adalah buta.
Nurbek memenangkan medali emas
pada World Nomad Games 2018.
Saudaranya Amanbek tahu kepada siapa
mereka harus berterima kasih.
Kami berharap mendapat
tempat ketiga.
Semua orang terkejut
saat kami meraih emas.
Nurbek telah berjanji
menunjukkan pada keponakannya
beberapa trik melatih elang.
Keluarga itu bangga dengan
tampilan mereka di Nomad Games.
Tapi mereka juga bertanya-tanya
dapatkah mereka mempertahankan
budaya dan tradisi mereka.
Kami tidak membutuhkan emas.
Kami perlu air bersih,
gunung-gunung, bumi, alam.
Sejauh ini, orang-orang kami
belum melihat hal yang baik
dari investasi Cina.
Itu sebabnya kami turun ke jalanan
dan mengapa terjadi pembakaran.
Pada 11 April 2018 terjadi
protes kekerasan,
terhadap tambang emas yang dibangun
di Kazarman dengan investasi Cina.
Sekitar seribu orang ada di sini
dan mereka kehilangan kesabaran.
Kerumunan seperti itu, mereka
tidak mendengarkan siapa pun.
Mereka membumi hanguskan
bangunan itu.
Inilah yang tersisa dari demam emas.
Beberapa tetua desa bersedia
untuk berbicara dengan kami.
Mereka membawa dokumen
untuk menunjukkan apa
yang telah direncanakan
perusahaan tambang Cina.
Apa penyebab protes
selama berminggu-minggu.
Tambang tua era Soviet itu diyakini
mengandung sekitar 40 ton emas.
Orang Cina ingin mengambil alih,
tetapi penduduk setempat mengatakan
mereka tidak memiliki izin.
Itu tanah kami, tanah Kirgizstan.
Mengapa kami harus memberikan tanah
kami kepada sekelompok orang Cina
yang tidak punya izin?
Hingga tujuh ton emas mungkin
berada di bawah ladang
yang penuh dengan
limbah penambangan ini.
Soviet menambangnya menggunakan
natrium sianida beracun.
Bisakah itu menjelaskan
kasus-kasus kanker di desa?
Dan apa rencana Cina?
Para tetua desa mengatakan
pihak berwenang Kirgizstan
tidak menjawab satu pun
pertanyaan mereka.
Pemerintah tidak menyelidiki
semua penyakit di sini.
Mereka hanya menginginkan uang Cina.
Mereka tidak peduli dengan kami.
Semua orang, dari Cina sampai
pemerintah Kirgizstan,
ingin mendapat bagian
dari emas di Kazarman.
Pada akhirnya, orang Cina pergi
- kali ini.
Namun arus barang
membangkitkan harapan
di sepanjang Jalur Sutra Baru.
Inisiatif Cina adalah ingin
meningkatkan jumlah barang
yang diangkut dengan kereta api.
Mereka merencanakan banyak
persimpangan relai kargo baru
untuk mentransfer kontainer
ke jalur kereta api Rusia.
Di sepanjang Jalur Sutra maritim,
kami menemukan diri kami
berada di persimpangan lain.
Ribuan kilometer dari Cina,
negara itu kini telah
mendapatkan akses
ke pelabuhan laut dalam lainnya.
Sekitar 40 persen dari
minyak dunia lewat di sini.
Untuk Cina, pelabuhan
Gwadar adalah
pangkalan lain di
'untaian mutiara'.
'Selamat pagi' dalam bahasa Cina.
Gurunya, Aftab Ali, belajar di Cina.
Keuntungan, karena itu sekarang
berguna di sini di Gwadar.
Aftab ingin membantu orang lain di
sini, menuai manfaat yang sama.
Waktu saya masih kecil, saya
tidak punya kesempatan ini.
Untuk belajar, di kota asal
saya, belajar bahasa Cina.
Tapi mereka punya.
Jadi kami punya, anak-anak kami,
benar-benar dapat berbicara
bahasa Mandarin dengan baik,
mereka memiliki kesepakatan
bisnis yang baik dengan mereka.
Sekolah ini memiliki fasilitas
yang banyak lainnya di negara ini
hanya dapat mengimpikannya. Semuanya
dibiayai dengan uang dari Beijing.
Cina berinvestasi pada
kaum muda Pakistan.
Bagi Aftab, mengajar hanyalah
pekerjaan sampingan.
Ia sebenarnya seorang insinyur,
dan memiliki banyak pekerjaan
untuk membuatnya sibuk.
Cina dan Pakistan membangun
untuk masa depan,
masing-masing dengan
caranya sendiri.
Siapa bos di situs ini? Pekerja
Cina atau pekerja Pakistan?
Orang Pakistan, karena saya
yang mengawasi mereka.
Tapi Anda bekerja untuk orang Cina.
Ya, Bos Besar, ya.
Tetapi pada tingkat ini, di
situs, saya mengawasi mereka.
Orang Cina percaya.
Kami sedang membangun jalan ke Cina.
Suatu hari saya akan bisa pulang
mengendarai mobil di atasnya.
Jalan Sutra Baru akan
menyatukan kita.
Kita adalah teman.
Orang Cina bisa jadi teman, tapi
mereka dilindungi
di situs konstruksi
dan di tempat lain di kota.
Balochistan adalah zona konflik, di
mana kekerasan dan terorisme marak.
Orang asing khususnya berisiko.
Banyak penduduk setempat menganggap
mereka sebagai penjajah,
bukan investor.
Kita berada di sini,
tempat terjadinya
insiden teroris
sangat mengerikan
pada tahun 2004.
Apa kita perlu ke sana?
Tiga insinyur Cina tewas
dalam serangan itu.
Zhang Boazhong adalah seorang
pengusaha, dan ia tahu
bahwa banyak yang dipertaruhkan
di sini, untuk kedua negara.
Orang tidak bisa
bergerak dengan bebas.
Dan secara pasti kegiatan
bisnis besar akan terpengaruh.
Namun di sisi lain, harap dipahami
bahwa pemerintah dan tentara adalah
orang-orang yang bertanggung jawab.
Zhang Boazhong dikirim ke
sini untuk mengubah Gwadar
menjadi pusat transit.
Cina telah menandatangani kontrak
sewa 40 tahun untuk pelabuhan,
tapi kondisinya sebagian besar
tidak terlihat oleh publik.
Kami tidak diizinkan untuk
membuat film di lokasi.
Gwadar jelas memiliki
nilai strategis
sebagai pintu gerbang ke Laut Arab.
Tetapi tidak jelas
apakah kepentingan
Cina hanya kepentingan ekonomi.
Sejumlah percaya itu mungkin juga
memiliki arti militer bagi Beijing.
Saya tidak tahu apa
yang mereka takuti...
Cina adalah negara yang cinta damai.
Dan... Anda lihat,
kami tidak memiliki sejarah
menjajah negara mana pun.
Kehadiran orang Cina tidak
mungkin tidak terlihat,
dan lebih banyak lagi
sedang dalam perjalanan.
Perusahaan Konstruksi
Komunikasi Cina
sedang merencanakan lebih
banyak proyek di sini.
Raksasa konstruksi itu memiliki
rencana besar di Gwadar.
Saya pikir sekitar 5.000
orang akan datang,
orang-orang Cina yang datang.
Tapi untuk proyek ini, saya pikir
mungkin 800 orang akan datang
untuk lokasi proyek ini.
Ini akan menjadi seperti
Chinatown kecil di sini?
Ya tentu saja, Chinatown.
Yahya besar di Gwadar.
Setelah kuliah di Karachi,
ia kembali ke rumah.
Baginya, kedatangan orang
Cina berarti peluang.
Apakah Anda bekerja membangun
Gwadar baru untuk masa depan?
Jelas, kami bekerja
untuk Gwadar yang baru.
Kami bergerak menuju
masa depan kami.
Ini adalah Gwadar masa depan.
Yang jelas saya adalah
anggota dari pendiri ini.
Pandangan optimis ini bukan
sesuatu yang wajar di Gwadar.
Tapi bagi orang lain di sini,
kedamaian dan kemakmuran tampaknya
merupakan mimpi yang mustahil.
Mereka takut mereka
menjadi terlupakan
dan akan terus tertinggal
jauh di belakang.
Dan mereka merasakan
kekecewaan mendalam
terhadap mereka yang mengumumkan
kedatangan masa depan
emas yang baru.
Orang Cina hanya peduli pada
kepentingan mereka sendiri.
Mereka ingin menghasilkan
banyak uang di sini.
Mereka tidak peduli dengan apa
yang terjadi pada orang miskin,
terhadap kami.
Mereka mengambil semuanya.
Gwadar bukan milik kami lagi.
Mereka telah mengambil lautan
dari kami, dan daratan.
Tidak ada yang tersisa.
Pria seperti kami tidak punya
pekerjaan, tidak ada apa-apa.
Kedatangan orang Cina tampaknya
semakin memecah wilayah tersebut.
Sejumlah dapat mengambil manfaat,
yang lain kehilangan segalanya.
Kami melanjutkan perjalanan kami.
98 persen dari semua barang di Jalur
Sutra Baru, diangkut dengan kapal.
Keuntungan dari rute maritim
lebih besar daripada risikonya.
Sama seperti yang mereka lakukan
berabad-abad yang lalu.
Kapal-kapal berangkat dari Sur
ke pantai-pantai yang jauh,
mengubah Oman menjadi
kerajaan perdagangan.
Pembuatan kapal juga memiliki
sejarah panjang di sini,
tetapi perahu kayu dhow menghilang.
Galangan kapal layar
dhow terakhir di Sur
dijalankan oleh keluarga Al-Erimy.
Mereka menjaga tradisi tetap
hidup, sampai ke detail terakhir.
Kapas yang direndam minyak
menyegel celah di antara papan.
Keluarga Khalid telah membangun
dhow selama beberapa generasi.
Itu dalam darah kami, dan kami
meneruskannya kepada anak-anak kami.
Insya Allah, kami
akan terus melakukan
pekerjaan ini untuk waktu lama.
Mereka membangun tanpa rencana,
merancang seluruh
kapal dengan memori.
Dan pekerjaan dilakukan dengan
tangan, seperti yang sudah-sudah.
Reputasi pembuat kapal kami
menjaga tradisi tetap hidup.
Waktu berubah.
Mesin telah menggantikan layar.
Tapi bagi kami, pelayaran
dan perdagangan
masih merupakan
tradisi yang penting.
Oman memiliki sejarah yang kaya.
Dan berkat minyak, negara
ini kaya hari ini.
Tetapi cadangan minyak terbatas.
Apa yang akan terjadi
setelah mereka lenyap?
Kami melanjutkan
melalui padang pasir,
terus menempuh terik dan pasir.
Akhirnya kami mencapai air, dan
galangan kapal yang sangat modern.
Kami berada di dok
darat di Duqm, Oman.
Kapal diperbaiki di
sini dan disiapkan
untuk perjalanan berikutnya.
Bekas desa nelayan telah menjadi
pusat utama di Jalur Sutra Baru.
Sebenarnya kita mendapatkan banyak
orang Cina berbeda di sini.
Dari kapal Eropa, dari
Afrika, Asia juga di sini.
Mengapa Duqm lokasi yang baik
untuk disinggahi kapal-kapal?
Karena rute untuk berdagang dan...
sebenarnya itu dekat dengan
rute dari Laut Arab.
Duqm sekarang merupakan
zona bebas ekonomi,
yang menawarkan insentif kepada
investor dari seluruh dunia.
Termasuk Cina.
Adalah tugas Abdullah
Al-Hekmani untuk
mendatangkan para investor Cina.
Dikatakannya, orang Cina
memiliki visi dan energi.
Orang Cina mereka sangat
pintar dan juga sangat aktif.
Mereka sangat cepat.
Kadang-kadang Anda merasa,
mereka sangat lambat.
Dan kemudian, tepat pada waktunya
mereka mempersiapkan program
mereka dengan baik.
Dan kemudian mereka menyiapkan
gambar dan dokumen mereka.
Setelah itu, mereka akan
mulai dengan cepat.
Lihat daerah itu?
Belum banyak yang bisa dilihat.
Tapi Taman Industri Oman-Cina
dijadwalkan berdiri di sini
- fasilitas manufaktur,
saluran pipa,
ladang minyak, dan rumah sakit -
muncul entah dari mana.
Kami akan membangun daerah
ini dalam tiga tahun.
Satu, dua kilometer persegi.
Hanya tiga tahun?
Tiga atau lima tahun.
Sangat ambisius.
Ini sulit, di padang pasir.
Kami sedang mengerjakannya.
Sekelompok kontainer, di
tengah antah berantah.
Ini baru permulaan.
Di dalam, dua pria berbagi
ruang 12 meter persegi.
Mereka jauh dari rumah, tapi
menghasilkan uang banyak.
Upah di sini sedikit lebih
tinggi daripada di Cina.
Jadi, apakah mereka senang di sini?
Kami orang-orang Cina pekerja giat.
Bukan itu kasusnya terkait
pekerja asing kami.
Apa maksud Anda?
Sejujurnya, mereka agak malas.
Pekerja dari seluruh wilayah
datang untuk bekerja di Oman.
Terbiasa dengan upah
rendah di rumah,
mereka adalah tenaga
kerja yang lentur.
Dari mana Anda berasal?
Bangladesh.
Dan Anda?
Bangladesh...
Pakistan...
Bangladesh...
Pakistan...
Pakistan.
Pakistan.
Pakistan.
Bangladesh.
Para pria hampir tampak seperti
berbaris dalam formasi.
Mereka akan bekerja di bawah
terik matahari padang pasir
untuk membawa rencana
Cina membuahkan hasil.
Tapi banyak dari mereka
belum pernah mengenal
tentang Jalan Sutra Baru.
Mereka bekerja untuk memberi
makan keluarga mereka di rumah.
Visi-visi besarnya, mereka
serahkan kepada Cina.
Sebetulnya di sini adalah tempat
yang paling penting dan strategis.
Anda tahu, tahun ini pemerintah Cina
mendorong perusahaan-perusahaan
Cina, pergi ke luar negeri
untuk Satu Sabuk, Satu Jalur.
"Satu Jalur, Satu Sabuk" juga
dikenal sebagai Jalan Sutra Baru,
menuntut pengorbanan dari Cina juga.
Kami bekerja di sini setengah tahun,
lalu kami mendapat
liburan satu bulan.
Kami bisa pergi
ke keluarga kami.
Atau kami juga membawa
keluarga kami ke sini.
Tapi sekarang, di sini,
tidak ada tempat.
Mungkin setelah satu tahun kami
bisa membawa keluarga kami ke sini.
Mereka mencari keberuntungan
mereka di gurun ini,
dan menambahkan tautan lain
ke Jalur Sutra Baru Cina.
Samarkand, kota batu.
Itu juga perhentian di sepanjang
rute Jalur Sutra kuno.
Setelah medan yang keras
di pegunungan Tian Shan,
Samarkand menyambut kafilah dengan
salah satu peradaban terkaya
di Asia Tengah.
Madrasah di Samarkand
masih dihiasi
dengan emas dan
dekorasi ornamental.
Kami bertemu salah satu pendukung
Jalur Sutra Baru di Uzbekistan.
Oybek Ostanov berbicara
bahasa Jerman sangat baik,
dan akan menjadi penerjemah
dan pemandu wisata kami.
Malam ini dia menyajikan pilaf -
hidangan tradisional Asia Tengah.
Jalan Sutra tidak hanya
mengirim gagasan.
Ini juga menyebarkan ide,
dan resep untuk pilaf.
Ketika orang dari Spanyol datang
ke Uzbekistan dan disuguhi pilaf,
mereka berkata 'oh,
ini paella Spanyol.'
Pilaf dimakan secara
tradisional dengan tangan.
Tidak mudah bagi
pengguna tangan kiri.
Secara tradisional kami menyantap
makanan kami dengan tangan kanan.
Saya seharusnya tahu.
Di mana-mana di Samarkand,
ada tanda-tanda
seberapa jauh kami telah
berkelana ke Barat.
Pengaruh Persia kuno juga
terlihat di mana-mana.
Uzbekistan pernah menjadi
pusat kekaisaran.
Pada abad ke-12 dan ke-13,
kebudayaan dan kecendiakawan
berkembang pesat di sini.
Timur Lenk, juga dikenal
sebagai Tamarlane
adalah pelindung seni dan
budaya dan tiran yang brutal.
Makamnya masih menjadi
objek pemujaan.
Oybek telah membawa
kami ke pasar Bukhara,
tempat yang penuh dengan harta
tersembunyi dari Samarkand lama.
Dia mengambil jilidan kecil yang
berdebu hampir secara acak.
Anda memegang sejarah
di tangan Anda.
Seribu tahun, 900 tahun,
700 tahun, 200 tahun.
Koin uang datang dari jauh dan luas
- Cina, Persia, Yunani.
Mereka adalah bukti
perjalanan dan perdagangan
yang membentuk wilayah
ini berabad-abad.
Bagi mereka, ini hanya penjarahan
lama, bagi saya itu adalah sejarah.
Setiap item menceritakan kisah
indah dari zaman Jalur Sutra lama.
Ini adalah salah satu buku tertua.
Menurut kalender modern kita,
ini berasal dari abad ke-17.
Saya merasa sangat sedih ketika
buku-buku ini dibeli turis,
dan berakhir di Eropa
di suatu tempat.
Mereka seharusnya tetap di sini.
Kami perlu membangun
museum untuk mereka.
Kami terus maju.
Ini adalah ladang
kapas - emas putih.
Uzbekistan telah lama dituduh
menggunakan pekerja
paksa dan anak-anak
dalam memanen kapas.
Mereka mengatakan masalah
itu tidak ada lagi,
tapi mengambil gambar
di sini masih dilarang.
Kami ingin tahu seberapa
cermat pemilik pabrik
memantau kepatuhan
undang-undang perburuhan.
Pabrik baru ini memproses
kapas mentah menjadi benang.
Manajernya berasal dari Cina.
Peralatan teknologi
canggihnya dari Jerman.
Dibangun dan dijalankan
oleh orang Cina,
dengan teknologi canggih
buatan Jerman dari perusahaan,
yang baru-baru ini
dibeli oleh orang Cina.
Hanya para pekerja dan kapas
yang berasal dari sini.
Kami berinvestasi di
sini karena biaya
untuk air, listrik,
gas dan upah,
jauh lebih rendah di
Uzbekistan daripada di Cina.
Bahan baku, kapas, juga
jauh lebih murah di sini.
Cina membeli peralatan
berteknologi tinggi dari Jerman,
dan tenaga kerja murah
dari Uzbekistan.
Cina juga mendapat manfaat
dari keringanan pajak.
Tapi bagaimana dengan kapas?
Sebuah LSM, Forum Uzbekistan-Jerman
untuk Hak Asasi Manusia
mengklaim bahwa pelanggaran
sedang berlangsung.
Kapas berasal dari Uzbekistan.
Semuanya dari sekitar sini.
Dari mana Anda membelinya?
Dari pusat perdagangan negara.
Pemerintah Uzbekistan
menentukan harganya.
Orang Cina tidak ingin
tahu lebih banyak.
Benang pergi ke pabrik-pabrik untuk
diproduksi ke dalam produk-produk,
buatan Cina.
Konsumen tidak akan diberi tahu
dari mana kapas itu berasal.
Mungkin itulah yang selalu
terjadi di Jalur Sutra.
Nilai barang adalah yang terpenting,
bukan di mana atau bagaimana
barang itu dibuat.
Kami terus maju, ke Bosporus
- tempat Asia berakhir
dan Eropa dimulai.
Matahari sore menyinari
Istanbul dalam cahaya keemasan.
Penulis Orhan Pamuk
mengatakan Istanbul
ditandai oleh melankolis khusus,
semacam kenangan samar-samar
kemegahan yang hilang
ditambah dengan keruntuhan.
Ibu kota terakhir dari
Kekaisaran Ottoman
adalah permata di Jalur Sutra kuno.
Kafilah-kafilah tiba di sini
penuh membawa harta karun
yang berakhir di
istana dan pasar kota.
Manisan buah.
Parfum eksotis.
Semua itu dan banyak lagi
masih bisa ditemukan
di pasar rempah-rempah Istanbul.
Liu Lei tidak tertarik
dengan itu sekarang.
Ia seorang yang
bersifat optimis, tapi
hari ini itu tidak
begitu tampak.
Dia menjalankan toko di
pasar Asia dekat situ.
Bisnis tidak berjalan baik.
Setelah beberapa jam,
seorang pelanggan
membeli sesuatu yang
dipesannya dari Cina.
Sejak awal krisis ekonomi
dan ambruknya Lira Turki,
semuanya berubah.
Dulu ada pelanggan yang mengantre
untuk masuk, dan antrean di kasir.
Orang-orang akan bergegas membayar.
Mereka tiba di sini lebih awal untuk
menjadi yang pertama di pintu.
Begitulah keadaannya kala itu.
Saat ini, jam-jam bisa
berlalu tanpa pelanggan.
Liu Lei masih memiliki kapal, dari
masa ketika bisnis sedang booming.
Tapi mungkin ia sudah
cukup lama di Istanbul
untuk menyerap hal-hal yang
melankolis dari kota itu,
kenangan akan hari-hari
yang lebih baik.
Orang Cina yang datang ke kota itu
hari ini dipenuhi dengan optimisme.
Visi mereka tentang masa depan
meluas saat melewati Istanbul
dan memasuki jantung Eropa.
Mereka tidak tertarik pada souvenir.
Mereka merencanakan
koridor rel kereta
api sangat cepat melalui Balkan,
yang akan membantu
membuka pintu bagi
barang-barang dan pengaruh Cina.
Kami berada di pinggiran Beograd,
tapi rasanya hampir seperti Cina.
Karyawan perusahaan kereta api
Cina berdiri tegap berjajar.
Untuk perusahaan milik negara,
ini adalah proyek unggulan,
meskipun demikian, mereka
telah menghindari publisitas.
Mengapa mereka membangun
jalur rel kereta api baru
berkecepatan tinggi antara
Beograd dan Budapest?
Kami orang Cina memiliki
banyak pengalaman
dalam memodernisasi
jalur kereta api lama.
Kami akan mematuhi peraturan
dan standar setempat di sini,
serta peraturan Uni Eropa.
Itu adalah proses
normal yang kami
ikuti pada proyek
konstruksi apa pun.
Tampak jelas bahwa
Hu Yongjiang memilih
kata-katanya dengan hati-hati.
Dan situs konstruksi ini adalah
salah satu yang paling tidak biasa
yang kami temui dalam
perjalanan kami.
Sebuah ekskavator
sedang membersihkan
bantalan rel kereta api tua,
di depan rombongan orang
Cina yang menonton.
Tapi mungkin hari ini memberikan
kesan yang tidak keliru.
Situs konstruksi ini diharapkan
menjadi pintu gerbang Cina
ke jantung Eropa.
Kami melanjutkan ke Hongaria.
Kereta kami masih bukan hubungan
lintasan berkecepatan tinggi.
Mengapa Cina bergerak menuju Eropa?
Apa maknanya bagi warganya?
Dan mengapa proyek
kereta api begitu mahal?
Kami punya janji menemui seseorang
yang telah mempelajari proyek itu
untuk beberapa lama.
Lebih dari satu miliar Euro untuk
jarak yang tidak terlalu panjang
tampaknya agak tinggi, bukan?
Ini adalah tanah datar Hongaria.
Jadi tidak perlu membangun
terowongan atau jembatan apa pun.
Ini sangat sangat sederhana.
Saya pikir, maksud saya
dari sudut pandang teknik.
Jadi itu memang super
mahal, dan tak
ada yang bisa
mengatakan alasannya.
Model proyek adalah
yang sudah dikenal.
Bank-bank Cina memberikan pinjaman,
dan perusahaan-perusahaan
Cina melakukan pembangunan.
Yang lain akan diserahi
dengan tagihan.
Karena itu, semua risikonya
ada di pihak Hongaria,
dan semua manfaat sebenarnya
ada di pihak Cina.
Orang Cina cenderung mengulang
dari waktu ke waktu,
bahwa ini adalah situasi
saling menguntungkan.
Yang arti sebenarnya adalah
bahwa Cina untung dua kali.
Itulah yang dimaksud dengan
"situasi saling menguntungkan."
Kekhawatiran itu tampaknya tidak
mencemaskan pemerintah Hongaria.
Sementara Eropa tampak
terperosok dalam keraguan diri,
kekaguman terhadap
sistem Cina berkembang.
Cara bisnis Cina mungkin
kejam dan anti-demokrasi,
tapi cepat memetik hasil.
Model ini sekarang membuat
terobosan di Eropa,
bepergian di sepanjang
Jalur Sutra Baru.
Kami sekarang melewati Terusan
Suez untuk mencapai Eropa
dengan rute maritim.
Banyak kota di Eropa berlomba untuk
menjadi pintu gerbang berikutnya
untuk Jalur Sutra Baru.
Marseille, di selatan Perancis,
memiliki peluang bagus.
Kami tiba di sebuah
desa dekat pelabuhan.
Sebuah desa Cina, dibangun dari
kontainer, di tepi Marseille.
Pusat Mode Internasional Marseille
adalah pusat grosir tekstil,
yang menangani
busana-busana buatan Asia.
Nyonya Cheng adalah
pedagang grosir
yang menempati salah
satu kontainer.
Dia mengirim dagangannya
ke toko-toko di Perancis.
Sementara negara itu mungkin
terkenal dengan haute couture,
ia menjalankan bisnis
yang sedang booming.
Semuanya hari ini Made in China.
Dari perusahaan besar
hingga label mewah,
semua dibuat di sana dan
kemudian dikirim ke sini.
Tidak ada lagi yang
dibuat di Perancis.
Kami bekerja keras dan
kami bangga akan itu.
Seluruh dunia tahu bahwa orang
Cina rajin dan pekerja keras.
Dan kualitas kami
meningkat setiap saat.
Mereka masih bekerja! Orang
Cina bukan pengamat jam.
Eropa haus akan pakaian
modis dengan harga murah.
Cina haus akan minuman
anggur yang mahal.
Saya tidak membuat anggur,
saya menikmati minuman anggur.
Saya pikir sebagian besar bekerja
dalam pengolahan anggur adalah
Anda perlu aspek bisnis.
Itu sangat penting untuk
pengambilan keputusan.
Tapi itu juga seni.
Ini merupakan apresiasi gaya hidup.
Anda tidak akan pernah
bisa melupakan itu, atau
jika tidak Anda menjadi
sedikit terlalu...
Anda kehilangan kemagisannya.
Kemagisan dari anggur membawa
Howard Kwok ke Bordeaux,
puluhan ribu kilometer dari rumah.
Kebun anggur di sini
adalah miliknya,
demikian pula minuman anggurnya.
Ia adalah anak bungsu seorang
wirausahawan yang
berbasis di Hong Kong.
Keluarga itu telah
menyabet pemeliharaan
anggur di Perancis barat daya
selama bertahun-tahun.
Akuisisi terbaru mereka adalah
Chateau Bellefont Belcier,
sebuah perkebunan yang mencakup
hampir 14 hektar tanaman anggur.
Luar biasa. Kami telah melihat
properti ini sejak 2010.
Kami berkendaraan lewat sini
dan melihatnya dan berpikir,
jika hanya, jika saja.
Dan sekarang giliran kami.
Sejak 2015, kami telah
membeli hampir setiap tahun,
2015, 2016, 2017. Saat
ini, kami ingin...
kami perlu memperbaiki
dan membersihkan
properti yang kami miliki.
Itu akan menjadi tujuan
nomor satu kami.
Dan saya pikir membangun
merek kami juga.
Setelah itu selesai, saya
pikir semua memungkinkan
untuk mempertimbangkan
lebih banyak pilihan.
Kami pergi ke pasar.
Ini adalah pusat perdagangan,
dan gosip lokal.
Ketika sampai pada topik
kehadiran Cina di Bordeaux,
banyak di sini memiliki
pendapat yang kuat.
Itu mengerikan.
Orang Cina ada di mana-mana.
Chateaux kami, minuman
anggur kami...
Apa yang akan Anda
katakan di Jerman, jika
mereka akan membeli
Gerbang Brandenburg?
Di Dubourdieu Sun datang ke
sini 12 tahun yang lalu.
Perancis sekarang adalah rumahnya,
tapi dia tidak merasa dia
benar-benar termasuk di sini.
Namun dia menghadapi
kondisi itu dengan tenang.
Itu bisa dimengerti.
Orang Perancis tidak mengenal kami.
Kami orang asing.
Orang Cina memiliki hati yang
hangat tapi kami agak pendiam.
Orang-orang Cina cenderung untuk
tetap pada kelompok mereka sendiri.
Saya berbeda. Saya menikah
dengan orang Perancis,
dan berbicara bahasanya.
Itu membuat lebih mudah.
Suaminya, Fabrice, mencoba bicara
beberapa kalimat dalam bahasa Cina.
Tapi Di akhirnya menerjemahkan.
Kelompok ini adalah
mahasiswa oenology,
ilmu budi daya anggur
dan pembuatan anggur.
Mereka di sini untuk belajar
tentang pembuatan anggur Perancis.
Cina mengimpor pengetahuan,
bukan hanya minuman anggur.
Pasar Cina telah tumbuh lebih
beragam selama bertahun-tahun.
Sebagai contoh, Cina adalah importir
kunci minuman anggur putih manis,
yang kami hasilkan di sini
dari panen kami yang lalu.
Angka penjualan kami untuk
produk-produk ini melonjak,
dan pasar Cina jelas merupakan
kekuatan pendorong di belakangnya.
Saya sangat peduli
dengan bisnis ini.
Dan minuman anggurnya sempurna.
Bukan hanya manis, tapi
dengan aroma yang menarik.
Sempurna untuk orang Cina yang baru
belajar menikmati minuman anggur.
Pasangan ini telah menjembatani
kesenjangan antara
Cina dan Perancis,
secara pribadi dan profesional.
Jadi siapa yang menjadi kekuatan
pendorong di balik segi bisnis?
Sebuah pepatah Cina mengatakan
pria bertanggung jawab atas hal-hal
besar, wanita untuk detail.
Tapi, 90 persen kehidupan
ada dalam rincian.
Jadi begitulah.
Kadang-kadang, Jalur
Sutra Baru berakhir
di tempat yang agak tidak terduga.
Setelah ribuan kilometer
melintasi darat dan laut,
kami akhirnya tiba di Duisburg.
Sebuah kota di pusat
kawasan industri Jerman,
yang kemakmurannya telah menurun.
Sekarang itu ada di peta lagi.
Duisburg adalah rumah bagi
pelabuhan darat terbesar di Eropa.
Berkat Cina, dengan cepat menjadi
pusat logistik utama Eropa.
Dan Cina juga mengakuisisi saham
di perusahaan-perusahaan Jerman.
CEO pelabuhan, Erich Staake,
melihat risiko dan peluang.
Tidak benar jika perusahaan
kami tidak bisa mendapat
lebih dari 50 persen saham
di perusahaan Cina,
tapi Cina dapat membeli 100 persen
perusahaan-perusahaan Eropa.
Jadi saya bersikap
kritis, atau khawatir.
Pada akhirnya, ini adalah pertanyaan
politik, terutama untuk Eropa.
Jalur Sutra Baru telah membuat
janji kemakmuran dan pertumbuhan
bagi banyak orang.
Tapi ambisi Cina
dan kecepatannya
bergerak maju juga
menimbulkan risiko.
Keraguan akan diabaikan,
tradisi akan disingkirkan,
dan banyak yang akan
ditinggalkan begitu saja.
Jalur Sutra Baru adalah
proyek dengan ambisi global
dan dampaknya akan
terasa di seluruh dunia.
