
Turkish: 
2019'da süreceğim ilk araç.
Uyarayım mı?
Hazır ol.. başla!
 
Hatırlarsanız Cambry'e arazi tekerlekli sandalyesi yapıp ona sürpriz yaptığımda,
onun nasıl araba sürdüğü ile ilgili çok fazla soru almıştım.
Araba sürebiliyor musun, Cambry?
[Cambry] Tabi, el kontrollerini kullanıyorum.
[Zack] Bir Tesla'da el kontrollerini nasıl kullandığını herkese göstermek ister misin?
[Cambry] Evet!
Başlayalım o zaman.
 
Herkes Tesla'nın otopilotunun bir noktadan diğer noktaya gitmenin direkt olarak bir yolu olduğunu düşünüyor ama
ama olay tam olarak öyle değil.
Hala bir sürücüye ihtiyacı var tabii ki.
Ve Cambry'nin bu aracı kullanması için gereken her şey bu çantanın içinde.
El kontrolleri diye adlandırılıyor, ve size bunların nasıl çalıştığını göstereceğim.

English: 
[Cambry] This is the first car I'll drive
in 2019.
Should I give you a warning?
Ready, set, go!
[Music Playing]
So if you remember back when I made the off-road
wheelchair and surprised Cambry with it, there
were a lot of questions in that video of how
she can drive a car.
Cambry, can you drive a car?
[Cambry] Yeah, I just use hand controls.
[Zack] Would you like to show everyone how
you use these hand controls in a Tesla?
[Cambry] Yeah!
Let's get started.
[Intro]
So a lot of people think that Tesla autopilot
is a way to get from point A to point B, but
that's not quite the case yet.
It still requires, you know, a driver.
And everything that Cambry needs to drive
this car is in this bag.
They are called hand controls, and I'm going
to show you how they work.

Turkish: 
[Zack] Bu Cambry'nin hem bu tipteki el kontrollerini hem de bu Tesla'yı kullanışının ilk seferi.
Her el kontrol aleti farklıdır ve bizdeki biraz daha geçici
bir çözüm.
[Cambry] Benim arabamdakiler kalıcı bir şekilde vidalanmış durumda ve bunlardan biraz
daha farklı işliyor.
[Zack] Ama temel prensiplere sahipler.
Tamam, şu an geçici el kontrolleri kurulu durumda.. direksiyonun etrafında da
kayış mevcut.
Bu gaz pedalını kontrol ediyor.
Bu da fren pedalını kontrol ediyor.
Cambry bu kolu kavrayınca ileri ittiğinde freni, çektiğinde ise
gazı kontrol etmiş oluyor.
İşte bu şekilde sürebiliyor.
Hazır mısın?
[Cambry] Hazırım!
[Zack] Başlayalım o zaman.
[Cambry] Çok gerginim.
[Zack] Tamam!
[Cambry] 2019'da kullanacağım ilk araç olacak.
[Zack] Başlamak için güzel bir araç.
Tamamdır, kemerini bağladın mı?
Güvenlik önce gelir.
Bize bu kurulumun senin Subaru'ndaki kurulumdan nasıl farklı olduğunu bize anlat.
[Cambry] Benim kurulumumda ileri ittiğimde fren, aşağı ittiğimde ise gaz şeklinde.
Ama burada aşağı itersem hiçbir şey olmuyor.

English: 
[Zack] So this is Cambry's first time actually
driving the Tesla, and this particular style
of hand controls...every hand control is a
bit different and this is more of a temporary
solution.
[Cambry] The ones in my car are permanently
bolted in, and you operate a little bit differently
than these ones will.
[Zack] But they have the same basic principle.
So right now these temporary hand controls
are set up around...there's a strap around
the steering wheel.
This one goes down to the gas pedal.
And this one goes down to the brake pedal.
So as she grabs this lever right here, pushes
in for the brake, and then she pulls back
for the gas pedal.
And that's how she can drive.
Are you ready?
[Cambry] I'm ready!
[Zack] Let's do it.
[Cambry] I feel really nervous.
[Zack] Okay!
[Cambry] This is the first car I'll drive
of 2019.
[Zack] It's a good car to start with.
Alright, is your seat belt on?
Safety first.
Explain to us how this setup is different
than the setup in your Subaru.
[Cambry] In my setup, if I push forward, it's
the brake, and down is the gas.
But if I go down, nothing's going to happen.

Turkish: 
Yani bir alışma süreci olacak.
[Zack] Hazır mısın?
Büyük an.
Tamam, nasıl işlediğini anlatayım.
Çalıştırmak için fren ışığının şu anki gibi yandığından emin ol,
basılı şekilde yani.
Hatırlıyorsan kendine doğru geriye çekince gazı kontrol ediyorsun.
Park moduna almak istersen bu tuşu kullan.
Sürüş moduna geçmek için tamamen aşağı itiyorsun.
Bu şekilde orada da S harfi çıktı ki bu da sürüş modunda olduğumuzu gösterir.
Tamam eğer freni bırakırsan, yani bir saniyeliğine el kontrollerini
bırakırsan
[Cambry] Yapayım mı?
[Zack] Evet.
Hiçbir şey olmayacak.
[Cambry] Bıraktıktan sonra söylersin!
[Zack] Bir şey olmamasının sebebi panelde gösterdiği gibi
creep ayarının açık olmaması.
Böylelikle araç kendi kendine hiçbir zaman ileri gitmeyecek.
Hatırla, kontroller bayağı hassas.
Yavaşça geri çekersen az az ileri gitmeye başlayacağız.
[Cambry] Ayrıca frenleri kendi Subaru'mda olduğu kadar kullanmama gerek olmama
ihtimali de var.
[Zack] Aynen, rejeneratif frenleme  var çünkü.
Ama sen zaten biz giderken hissedeceksin.
Bu kadar!
[Cambry] Bebek adımı atıyoruz.
Saatte 16 kilometre.

English: 
So it's just...there's going to be a learning
curve.
[Zack] Are you ready?
Moment of truth.
Okay, I'm going to explain how this works.
So in order to work this whole thing, make
sure the brake's on like it is right now,
pressed in.
Remember, pulling back towards you is the
gas pedal.
If you want to put it into park, it's this
button right here.
If you want it to go into drive, you click
it down hard all the way.
And that gave us the D right there, which
means we are in drive.
And so if you release on the brake, like if
you just let go of the hand controls for a
second...
[Cambry] You want me to?
[Zack] Yeah.
Nothing's going to happen.
[Cambry] You tell me after!
[Zack] And the reason nothing happened is
because here on the display panel, we don't
have creep enabled.
So the car is never going to roll forward
by itself.
Now remember, the hand controls are pretty
sensitive.
So if you pull back slowly, then we'll start
inching forward.
[Cambry] And there's a chance I might not
have to use the brakes as much as I would
in my Subaru.
[Zack] Exactly, because of the regenerative
braking.
But you'll...you'll get a feel for that as
we go.
There you go!
[Cambry] Just taking baby steps!
10 miles an hour.

English: 
[Zack] How does the regenerative braking feel?
[Cambry] It's nice.
I feel like I'm...like I'm not applying the
brakes, but it just feels like it's naturally
slowing like I would with a brake.
[Zack] You got the hang of this!
So regenerative braking is actually pretty
awesome.
A) you never have to use your brake pads so
you hardly ever have to change out components
on the Tesla because it's a super simple design.
You have your internal motor and then your
batteries.
There's no oil changes...nothing like that.
The nice thing about it is that A) it's slowing
down for you, but B) it's also charging the
batteries in the Tesla.
So you're actually gaining mileage as you're
gong down hills or you're coming to a stop.
It's using that energy and putting it right
back into the batteries again, which is pretty
cool.
You ready for the acceleration?
[Cambry] I can just gun it.
[Zack] You're right.
Cameras are going.
[Cambry] Do you want a verbal warning?
Like ready, set, go!

Turkish: 
[Zack] Rejeneratif frenleme nasıl hissettiriyor?
[Cambry] Güzel.
Sanki.. ben frene basmıyorum ama kendi kendine, frene basıyormuşçasına
yavaşlıyormuş gibi.
[Zack] Çözdün olayı!
Rejeneratif frenleme gerçekten harika bir şey.
A) hiçbir zaman fren pedallarını kullanmıyorsun bu yüzden Tesla'daki parçaları çok nadir
değiştiriyorsun çünkü çok basit bir tasarıma sahip.
İçindeki motor ve motorun bataryaları var.
Yağ değişimi vesaire gibi şeyler de yok.
Güzel olan kısımlarından biri A) kendi kendine yavaşlıyor, ayrıca B) araçtaki
bataryaları da şarj ediyor.
Böylece dururken veya yokuş aşağı giderken gidebileceğin mesafeyi artırıyorsun.
Enerjiyi kullanıyor ve bataryaları geri şarj ediyor ki bu çok
harika.
Hızlanmaya hazır mısın?
[Cambry] Gazı kökleyebilirim.
[Zack] Doğru.
Kameralar çekiyor.
[Cambry] Sözlü bir uyarı ister misin?
Hazır ol.. başla! gibi.

English: 
[Music Playing]
[Zack] Very nice!
That is sweet! Phew!
So Cambry has the hand controls figured out
pretty well.
We're going to take it on the freeway and
we're going to try out something called autopilot,
which is kind of a game changer for the disabled
community.
A lot of people, like I mentioned before,
think autopilot is a way to get from point
A to point B, but that's seriously not quite
the case yet.
Elon Musk, the CEO of Tesla, calls autopilot
more of a hands-on system instead of a self-driving
system.
We're currently on the freeway, and there
are pretty well defined lines on either side.
And right here there's a little gray indicator
saying that the car is ready for autopilot.
So we're going to have Cambry just tap twice
down on this joystick.
This notification is now blue and the car
is driving itself.
[Cambry] This is...wow!
[Zack] How are you feeling?
[Cambry] Anxious.
[Zack] Ha ha!

Turkish: 
 
[Zack] Çok iyi!
Çok güzel!
Cambry el kontrollerini bayağı çözdü.
Otobana çıkıp otopilot denen şeyi deneyeceğiz
ki bu da engelli toplum için çığır açan bir şey.
Daha önce de bahsettiğim gibi çoğu insan bunun bir noktadan diğer noktaya gidebileceğini düşünüyor
ama daha tam olarak öyle değil.
Tesla'nın CEO'su Elon Musk, otopilot sistemine otomatik götüren sistemden ziyade, tetikte olmanı gerektiren ama aynı zamanda kendi giden sistem
diyor.
Şu anda otobandayız ve iki tarafta da güzel belirlenmiş şeritler var.
Ve şurada aracın otopilotu açmaya hazır olduğunu gösteren gri bir şey var.
O yüzden şimdi Cambry'e bu kolu iki defa aşağı ittirteceğiz.
Bildirim maviye döndü ve şu an araç kendi kendini sürüyor.
[Cambry] Bu.... vay be!
[Zack] Nasıl hissediyorsun?
[Cambry] Gergin.
[Zack] Hahaha!

English: 
She's watched me do this, but she's never
been the one in control.
This is the hands-on self-driving system.
Cambry still has to stay alert.
So about every 30 seconds or so the car will
make sure that the driver is awake and alert
by having them apply light force to the steering
wheel.
But the nice thing is that Cambry doesn't
have to use her hand controls when she's in
this autopilot mode right now.
Her hands are completely free.
[Cambry] This is so weird.
I'm always using my hands to drive in one
way or another, like even with cruise control.
Like I can't be free with my hands.
[Zack] There's a curve in the road and the
car is handling everything for us.
It is going around this curve in the road
and keeping us a safe distance from other
cars.
So you can see all the other cars in position
around us.
So you can see that car in front of us just
passed, and you can see it on the screen right
there.
And then right here it says apply light force
to the steering wheel and then it lets you
go back into hands-free mode again.
Perfect.
Very nice.
Okay, so we're still in the Tesla.
We're going to try out autopilot again here
on this road.

Turkish: 
Benim bunu yaptığımı daha önce izledi ama kendi yapmamıştı.
Kollarının hala direksiyonda olmasını gerektiren otopilot sistemi.
Cambry'nin yine de tetikte olması lazım.
Her 30 saniyede bir, araç, şoförün uyanık ve tetikte olduğundan emin olmak için şoföre direksiyona
biraz baskı yaptırtıyor.
Ama güzel olan kısmı otopilottayken Cambry'nin el kontrollerini kullanmasına
gerek olmaması.
Elleri tamamen serbest.
[Cambry] Bu çok garip.
Öyle ya da böyle hep ellerimle kullanırdım, seyir kontrolündeyken bile.
Ellerimi serbest bırakamam yani.
[Zack] Yolda viraj var ve araç bizim için her şeyi hallediyor.
Virajı takip ediyor ve bizi diğer araçlardan güvenli bir
uzaklıkta tutuyor.
Burada etrafımızdaki bütün araçların yerlerini görebiliyorsunuz.
Önümüzdeki aracın bizi geçtiğini gördünüz, bunu ekranda da
görebiliyorsunuz.
Ve burada direksiyona birazcık baskı uygulayın diyor ve serbest el moduna
geçiriyor.
Mükemmel.
Güzel.
Tamam, hala Tesla'dayız.
Bu yolda otopilotu tekrar deneyeceğiz.

English: 
This one's a little bit more curvy, so we'll
see if Cambry likes it.
Alright, the green icon is there.
Double tap down.
Alright, the road is turning.
How are you feeling?
The car's doing all the work for you.
[Cambry] Yeah, well I got nervous the first
time it turned on.
So we have 3 lanes right now, and because
I know this road, it's going to end up in
just 2.
It's now...oh, I'm not even doing anything,
it just did the signal and it moved us over
to the other lane.
[Zack] Yeah.
[Cambry] Okay, that's awesome.
And we're still in autonomous driving.
I just signaled and it found an opportune
time to turn.
[Zack] It's way easier than driving a normal
car.
So what are your thoughts on autopilot?
[Cambry] It's a little nerve wracking right
now just because I'm not used to it.
But it's pretty incredible.
[Zack] One of the reasons the Model 3 has
such a big screen in the center is so that
they can actually watch movies while they
are driving down the road.
Autonomous driving is still, you know, five
or ten years out.
There are so many like regulatory approvals
they have to go through.

Turkish: 
Bu yol biraz daha virajlı, Cambry'nin sevip sevmediğini göreceğiz.
Tamamdır, yeşil gösterge yandı.
İki defa aşağı bastır.
Tamam, yolda viraj var.
Nasıl hissediyorsun?
Araba senin için bütün işi yapıyor.
[Cambry] Aynen, valla modu ilk açtığımda gerilmiştim.
Şu anda 3 şerit var, ama ben bu yolu bildiğimden 2 şerit olacağını
biliyorum.
Şimdi.. aa, ben hiçbir şey yapmıyorum bile, sinyal verip bizi
diğer şeride geçirdi.
[Zack] Aynen.
[Cambry] Peki, bu harika.
Ve hala otopilottayız.
Ben sinyal verdim ve araç şerit değiştirecek uygun bir zaman buldu.
[Zack] Normal bir araç kullanmaktan çok daha kolay.
Peki otopilot modu hakkında ne düşünüyorsun?
[Cambry] Alışık olmadığımdan şu an için biraz sinir bozucu.
Ama bayağı inanılmaz.
[Zack] Model 3'ün ortada bu kadar büyük bir ekranının olma sebeplerinden bir tanesi
yolda giderken film izleyenilebiliyo oluşu.
Tam otopilot moduna en az 5-10 yıl daha var.
Çok fazla düzenleyici makam onayı alma süreçlerinden geçmeleri gerekiyor.

Turkish: 
Şu an otopilotu açarsan ışıklarda ve dur tabelalarında geçip gidecek.
Bu yüzden otopilotun batırmaması için yine bir sürücünün bundan emin olması gerekiyor.
Ama yine de çok eğlenceli.
Bir Tesla'nın olmasının güzel yanlarından bir tanesi sürekli güncelleme gelmesi.
Şu an otopilot sadece otobanda veya şerit çizgisi belirgin
olan yollarda işe yarıyor.
Önümüzdeki 5 veya 10 yıl içerisinde gelişecek ki bu araç da
o yazılım güncellemelerini alabilecek donanıma sahip.
Bütün etrafında sensörler ve kameralar var.
Yani tam otopilot sürüşleri yasal olduğunda gidip yeni bir araç almamıza
gerek kalmayacak.
Bu araca yeni bir güncelleme gelecek ve hazır olacak.
İnsanların park ederken düşünmedikleri şeylerden bir tanesi, biliyorsunuz ki
engelli park yerlerinin yanlarında genellikle tekerlekli sandalye indirip bindirmek için yer
olur.
Cambry, daha önce hiç park etme konusunda sorun yaşadın mı?
[Cambry] Evet, bütün engelli park yerleri alındığında normal bir park yerine
geçmem gerekiyor.
Yanımdaki araç ve kendi aracım arasında olabildiğince yer açmaya çalışıyorum ki kapıyı
çıkabilecek şekilde açabileyim ama yanımdaki aracın orada kalıp kalmayacağını ve

English: 
Right now if you turn on autopilot, it'll
still blow through stop signs and stoplights.
So you still have to have a driver making
sure the autopilot is not going to mess up.
But it's still, you know, pretty fun.
The cool thing about owning a Tesla is that
it gets constant updates.
So right now where the autonomous driving
is, you know, pretty much just on the freeway
or on roads that have well defined lines.
It's going to get improved over the next 5
or 10 years, and this car already has the
hardware to get those software updates.
It has the cameras and the sensors all around
the side.
So when fully autonomous driving is finally
legal, we won't have to go out and buy a new
car.
This one just receives a software update and
it's ready to go.
So one thing people might not think about
is when they're parking, obviously handicap
parking stalls usually have like a space next
to them where the wheelchair can get in and
out.
Cambry, have you ever had any problems with
parking before?
[Cambry] Yeah, when all the handicapped parking
spots are taken, I'll have to go to a normal
spot.
I try and make as much room between the car
and my car so that I can open the door wide
enough to get out, but I can't guarantee that
that car is going to stay where it is, and

English: 
that when I come back there's not going to
be another car close to me.
[Zack] True, because her door has to be all
the way open to get from her wheelchair into
the driver's seat.
Now normally, we wouldn't think twice about
this situation with the Tesla right behind
us and a car right next to us.
But with Cambry, she can't fit through that
tiny little gap, but Teslas have something
called Summon, which is pretty cool.
Elon has also said that you will be able to
drive your car like a little remote control
from your phone in the future.
As of right now though, it's just forward
and back when your phone is within range.
And I'll show you how that works.
So all we have to do is just jump down here
into summon.
It gets the vehicle ready for us, and then
we can go forward and reverse right now.
So we're just going to bring it forward.
The car turns on.
No one is driving right now.
Totally controlling it from my phone.
And it even steered a little bit to avoid
me standing here, which is pretty cool.
And there is nobody in the car!
[Cambry] And there's plenty of space to get
in.
[Zack] So Cambry, what do you think of the
Summon feature in the car?

Turkish: 
geldiğimde orada veya daha yakınımda başka araç olup olmayacağını bilmiyorum.
[Zack] Doğru, çünkü tekerlekli sandalyesinden sürücü koltuğuna geçebilmesi için
kapının tamamen açık olması gerekiyor.
Şimdi normal olarak arkamızda Tesla, yanımızda
araç varken bunu düşünmeyiz.
Ama Cambry'e gelince, o küçük aralığa sığamaz fakat Tesla'larda ''Çağır'' denen bir
özellik var ki bu çok havalı.
Ayrıca Elon gelecekte aracımızı uzaktan kumandalı araç gibi
kullanabileceğimizi söyledi.
Ama şu an için, eğer menzilde ise, sadece ileri ve geri gidebiliyor.
Ve size bunun nasıl çalıştığını göstereceğim.
Tek yapmamız gereken çağır seçeneğine basmak.
Aracı bizim için hazırlıyor, sonra ileri veya geri hareket ettirebiliyoruz.
Biz de düz götürteceğiz.
Araç çalışıyor.
Kimse kullanmıyor şu an.
Tamamen telefonumdan kontrol ediyorum.
Ve hatta benim burada durmamdan kaçınmak için direksiyonu bile kırdı ki bu çok güzel.
Arabada kimse yok!
[Cambry] Ve binmek için çok yerimiz var.
[Zack] Cambry, ''Çağır''özelliği hakkında ne düşünüyorsun peki?

English: 
[Cambry] It's an awesome feature that opens
up doors for more individuals with disabilities.
Um, and I also think it kind of makes the
car feel a little bit more life-like.
So it's fun!
It's like a little puppy.
Like, come here little puppy!
[Zack] One interesting thing about Teslas
is if you walk into the Tesla dealership and
just buy one outright, you don't get a whole
lot of special perks.
But, if you use someone's code, usually there's
a perk attached with it.
Like currently right now, you get 6 months
of free super charging.
That's like getting 6 months of free gas for
your gas powered car.
It's pretty cool.
The perks do change with time.
So if you are interested in buying a Tesla,
I will leave my code right here for you so
you can get that 6 months of free super charging.
And down in the video description.
So now only are Teslas some of the quickest
and most powerful cars on the market, but
they are also the closest cars to the fully
self-driving that is the future.
And I'm excited to see where things go.
If you have any questions, leave them down
in the comments.
I'm sure Cambry will be there to answer them
for ya.
And thanks a ton for watching.
I'll see you around.

Turkish: 
[Cambry] Engelli insanlar için fırsat yaratacak harika bir özellik.
Ayrıca aracı canlı gösteriyormuş gibi geliyor.
O yüzden çok eğlenceli!
Bir köpek yavrusu gibi.
''Gel buraya köpekcik''der gibi.
[Zack] Tesla'lar hakkında ilginç bir özellik ise Tesla bayisine girip
direkt olarak bir tane aldığınızda o kadar fazla özellikle gelmiyor oluşu.
Ancak alırken başkasının kodunu kullanırsanız genellikle gelen bir özellik var.
Şu an mesela, 6 aylık bedava hızlı şarj alıyorsunuz.
Benzinle çalışan arabanız için 6 aylık benzin gibi düşünün.
Bayağı iyi.
Gelen özellikler zamanla değişiyor.
Bu yüzden eğer Tesla alma niyetiniz varsa kodumu buraya bırakıyorum bu sayede
6 aylık bedava şarj alabilirsiniz.
Ayrıca açıklama kısmına bırakıyorum.
Tesla'lar piyasadaki en hızlı ve güçlü araçlar olmakla kalmayıp
geleceğimiz olan yani kendi kendine gidebilen araçlara en yakın araçlar.
İşlerin nasıl gideceği konusunda heyecanlıyım.
Eğer sorularınız varsa, yorum atabilirsiniz.
Eminim Cambry onları cevaplayacaktır.
İzlediğiniz için çok teşekkürler.
Sonra görüşürüz.

Turkish: 
Bu video çekileli bir seneden fazla olduğu için Tesla'lara o kadar çok güncelleme geldi ki şu an ışıkta bile durabiliyor, Elon abimiz sağ olsun, saygılar. Ayrıca ben de bir engelli olarak engelli park yerlerine hiçbir şart altında park etmemenizi rica ediyorum, teşekkürler.
