
English: 
What are the worst teams in the
history of Formula 1? Settle down, let's go
check out this video. Hello friend of
the hangover formula 1, welcome to
another video, I'm Matheus pucci and the
gpfans website analyzed the history of the 70s
years of Formula 1 and created a list
of ten teams that had the longest lives
difficult than they imagined. As a
criterion for the list, teams were chosen
who competed in at least 20 grand
prizes. The list is not necessarily
in order, therefore, you choose the
position that each fits. End of video
put your opinion, if any team was missing
from that list and already leaves your
I liked it to help
spread the video.
And let's start with the coloni team.
After running a single race in 1987, with
Nicola larini at the wheel, more
precisely at the Italian Grand Prix,

Portuguese: 
quais são as piores equipes da
história da fórmula 1? se acomode, vamos
conferir nesse vídeo. olá amigo do
ressaca a fórmula 1, seja bem vindo a
mais um vídeo, eu sou Matheus Pucci e o
site gpfans analisou a história dos 70
anos da fórmula 1 e criou uma lista com
dez equipes que tiveram a vida mais
difícil do que imaginaram. como critério
para a lista foram escolhidas equipes
que competiram em pelo menos 20 grandes
prémios. a lista não está necessariamente
em ordem, portanto, você escolhe a posição
que cada uma se encaixa. ao fim do vídeo
coloque a sua opinião, se faltou alguma
equipe nessa lista e já deixa o seu
gostei para ajudar na divulgação do
vídeo.
e vamos começar com a equipe Coloni. após
disputar uma única corrida em 1987, com
nicola larini ao volante, mais
precisamente no grande prêmio da itália,

Spanish: 
¿Cuáles son los peores equipos en la
historia de la Fórmula 1? Cálmate, vamos
mira este video. Hola amigo de
la resaca fórmula 1, bienvenido a
otro video, soy Matheus pucci y el sitio web
de gpfans analizó la historia de los años 70
años de Fórmula 1 y creó una lista de
diez equipos que tuvieron la vida más larga
difícil de lo que imaginaban. Como criterio
para la lista, se eligieron equipos
quien compitió en al menos 20 grandes
premios. La lista no es necesariamente
en orden, por lo tanto, usted elige la
posición que se ajusta a cada uno. Fin de video
pon tu opinión, si algún equipo
faltaba en esa lista y ya deja tu
Me gustó para ayudar
a difundir el video.
Y comencemos con el equipo de coloni. Después
de correr una sola carrera en 1987, con
Nicola larini al volante, más
precisamente en el Gran Premio de Italia,

French: 
Quelles sont les pires équipes de l'histoire
de la Formule 1? Installez-vous, allons-y
regardez cette vidéo. Bonjour ami de la
gueule de bois formule 1, bienvenue chez
une autre vidéo, je suis Matheus pucci et le
site gpfans a analysé l'histoire des années 70
ans de Formule 1 et a créé une liste de dix
équipes qui ont eu la plus longue durée de vie
difficile qu'ils ne l'imaginaient. Comme critère
pour la liste, les équipes ont été choisies
qui ont participé à au moins 20 grands
prix. La liste n'est pas nécessairement
dans l'ordre, vous choisissez donc la position
qui convient à chacun. Fin de la vidéo
mettez votre opinion, si une équipe
manquait à cette liste et quitte déjà votre
Je l'ai aimé pour
aider à diffuser la vidéo.
Et commençons par l'équipe coloni. Après
avoir couru une seule course en 1987, avec
Nicola larini au volant, plus
précisément au Grand Prix d'Italie,

Japanese: 
F1の歴史の中で最悪のチームは何ですか？ 落ち着いて、行こう
このビデオをチェックしてください。
こんにちは二日酔いフォーミュラ1の友達、ようこそ
別のビデオ、私はマテウス・プッチで、gpfansのウェブサイトは70年代の歴史を分析しました
フォーミュラ1の年と最も長い寿命を持っている10チームのリストを作成
彼らが想像したよりも難しい。
リストの基準として、チームが選択されました
少なくとも20の大賞に出場した。 リストは必ずしもではありません
したがって、順番に、それぞれが合う位置を選択します。
ビデオの終わり
あなたの意見を入れてください、そのリストに欠けているチームがあり、すでにあなたのチームを離れている場合
私はそれがビデオを広めるのを助けるのが好きでした。
そして、植民地のチームから始めましょう。
1987年に単一のレースを実行した後、
ハンドルを握っているニコラ・ラリーニ、より正確にはイタリアGPで、

Italian: 
Quali sono le peggiori squadre nella
storia della Formula 1? Calmati, andiamo
guarda questo video. Ciao amico della formula
1 per i postumi di una sbornia, benvenuto
un altro video, sono Matheus pucci e il sito Web
di gpfans ha analizzato la storia degli anni '70
anni di Formula 1 e creato un elenco di dieci
squadre che hanno avuto le vite più lunghe
difficile di quanto immaginassero. Come criterio
per l'elenco, sono state scelte le squadre
che hanno partecipato ad almeno 20
premi. L'elenco non è necessariamente
al fine, quindi, si sceglie la posizione
che ciascuno si adatta. Fine del video
metti la tua opinione, se una squadra
mancava da quella lista e lascia già la tua
Mi è piaciuto per aiutare
a diffondere il video.
E iniziamo con il team di coloni. Dopo
aver corso una sola gara nel 1987, con
Nicola larini al volante, più
precisamente al Gran Premio d'Italia,

Portuguese: 
a coloni colocou gabriele tarquini no
comando da campanha de 1988 e pelo menos
conseguiu terminar quatro corridas, mas o
fracasso do carro em se qualificar, ou
mesmo em pré-qualificação, se tornou a
norma nas três temporadas seguintes. ao
longo das temporadas de 89, 90 e 91, com
carro pouco digno de fórmula 1, em 47
prêmios que entraram, os carros
conseguiram participar em apenas cinco. a
equipe foi vendida no final de 1991 e se
tornou a tão vergonhosa quanto andrea
moda fórmula de 1992, que acabou sendo
banido pela FIA nas quatro últimas
corridas.
A equipe Osella estreou na
fórmula 2 com  Eddie Cheever vencendo 3
corridas em 1979. o proprietário Enzo Osella
optou por entrar na f-1 a partir de
1980, e é notável que tenha sobrevivido
até 1990. Incapazes de atrair grandes
patrocinadores ou pilotos com uma marca

Japanese: 
コロニはガブリエレ・タルキニを1988年のキャンペーンの責任者とし、少なくとも
なんとか4つのレースを終えましたが、車が予選に失敗した、または
予選でも彼は次の3シーズンのノーマになった。 に
89、90、91年のシーズンを通して、47のフォーミュラ1の価値のない車で
賞品を入れ、車はわずか5人に参加することができました。 THE
チームは1991年後半に売却され、アンドレアと同じくらい恥ずかしくなりました
1992年のフォーミュラファッションは、最後の4つでFIAによって禁止されました
人種。 osellaチームはでデビューしました
エディチーバーが1979年に3レースで勝利したフォーミュラ2。オーナーエンツォオセラ
1980年からf-1に入ることを選んだ、そしてそれが生き残ったことは注目に値する
1990年まで。ブランドを持つ主要なスポンサーやパイロットを引き付けることができません。

English: 
coloni put gabriele tarquini in charge
of the 1988 campaign and at least
managed to finish four races,
but the car’s failure to qualify, or
even in pre-qualification, he became
the Norma for the next three seasons. To
throughout the seasons of 89, 90 and 91,
with an unworthy car of formula 1, in 47
entered prizes, the cars managed
to participate in just five. THE
team was sold in late 1991 and
became as shameful as Andrea
1992 formula fashion, which ended up
being banned by the FIA ​​in the last four
races. The osella
team debuted at
formula 2 with Eddie cheever winning
3 races in 1979. Owner Enzo osella
chose to enter the f-1 from 1980,
and it is notable that it survived
until 1990. Unable to attract
major sponsors or pilots with a brand

Spanish: 
coloni puso a gabriele tarquini a
cargo de la campaña de 1988 y al menos
logró terminar cuatro carreras,
pero la falla del auto para calificar, o
incluso en la precalificación, se convirtió en
Norma durante las siguientes tres temporadas. A
a lo largo de las temporadas 89, 90 y 91,
con un automóvil indigno de fórmula 1, en 47
ingresaron premios, los autos
lograron participar en solo cinco. LA
El equipo fue vendido a fines de 1991
y se volvió tan vergonzoso como Andrea
1992 formula fashion, que terminó siendo
prohibida por la FIA en los últimos cuatro
Razas. El equipo
de osella debutó en
fórmula 2 con Eddie Cheever ganando 3
carreras en 1979. Propietario Enzo osella
eligió ingresar al f-1 desde
1980, y es notable que sobrevivió
hasta 1990. Incapaz de atraer grandes
patrocinadores o pilotos con una marca

Italian: 
coloni ha incaricato gabriele tarquini di
occuparsi della campagna del 1988 e almeno
è riuscito a finire quattro gare, ma
l'incapacità della vettura di qualificarsi, o
anche in pre-qualificazione, divenne la
Norma per le successive tre stagioni. Per
durante le stagioni di 89, 90 e 91,
con un'auto indegna di formula 1, in 47
iscritti premi, le auto sono riuscite
a partecipare a soli cinque. IL
la squadra fu venduta alla fine del
1991 e divenne vergognosa come Andrea
Formula formula del 1992, che alla fine è
stata bandita dalla FIA negli ultimi quattro
gare. Il team di
osella ha debuttato a
formula 2 con Eddie cheever che ha vinto
3 gare nel 1979. Proprietario Enzo osella
ha scelto di entrare nell'F-1 dal 1980
ed è notevole che sia sopravvissuto
fino al 1990. Impossibile attrarre
importanti sponsor o piloti con un marchio

French: 
coloni a mis gabriele tarquini en charge
de la campagne de 1988 et au moins
réussi à terminer quatre courses, mais
l'échec de la voiture à se qualifier, ou
même en pré-qualification, il est devenu la
Norma pour les trois prochaines saisons. À
tout au long des saisons de 89, 90 et 91,
avec une voiture indigne de formule 1, en 47
prix, les voitures ont réussi à
participer à seulement cinq. LE
l'équipe a été vendue à la fin de 1991
et est devenue aussi honteuse qu'Andrea
1992 formule mode, qui a finalement été
interdite par la FIA au cours des quatre derniers
les courses. L'équipe
Osella a fait ses débuts à
formule 2 avec Eddie cheever remportant
3 courses en 1979. Propriétaire Enzo osella
a choisi d'entrer dans le f-1 à partir
de 1980, et il est notable qu'il a survécu
jusqu'en 1990. Impossible d'attirer les
principaux sponsors ou pilotes avec une marque

Italian: 
budget significativo e limitato per
tutto il tempo, riuscito ad accumulare
inizia solo sette punti su 132,
senza riuscire a qualificarsi
Altre 40 gare. E il prossimo
nella lista è la squadra di loto.
Operando sotto licenza dei
proprietari di auto di loto, il team
fondata dall'uomo d'affari malese
Tony Fernandes, gestì le gare di loto
2010 e team Lotus nel 2011, prima che la licenza
venisse ritirata, costringendone una nuova
cambio di nome in caterham
nelle stagioni dal 2012 al 2014.
E nonostante inizi con
autisti esperti come trulli e
Heikki Kovalainen, durante le sue cinque
stagioni la squadra non è riuscita a segnare
un punto in 94 grandi premi. E il miglior
risultato è stato l'11 ° posto in classifica
Vitaly Petrov al gp del Brasile 2012. E
come il loto che corre la squadra spagnola
è stato un altro partecipante all'F-1 2010
quando lo sport ha cercato di migliorare il

French: 
budget important et serré tout
le temps, a réussi à accumuler
seulement sept points sur 132
départs, sans avoir réussi à se qualifier
40 courses de plus. Et le prochain
sur la liste est l'équipe de lotus.
Fonctionnant sous licence des
propriétaires de voitures Lotus, l'équipe
fondée par l'homme d'affaires malaisien
Tony fernandes, a géré des courses de lotus
2010 et l'équipe Lotus en 2011, avant le
retrait de la licence, forçant une nouvelle
changement de nom en caterham
au cours des saisons de 2012 à 2014.
Et malgré avoir commencé avec des
pilotes expérimentés comme les trulli et
heikki kovalainen, au cours de ses cinq
saisons, l'équipe n'a pas réussi à marquer
un point en 94 grands prix. Et le
meilleur résultat a été la 11e place
Vitaly Petrov au GP du Brésil 2012.
Et comme les lotus, l'équipe espagnole
était un autre participant au f-1 2010
lorsque le sport a cherché à améliorer la

English: 
significant and tight budget all
the time, managed to accumulate
only seven points from 132
starts, while failing to qualify in
40 more races. And the next
on the list is the lotus team.
Operating under a license
from lotus car owners, the team
founded by Malaysian businessman
Tony fernandes, managed lotus racing in
2010 and team Lotus in 2011, before
the license was withdrawn, forcing a new
name change to caterham in
the seasons from 2012 to 2014.
And despite starting with
experienced drivers like trulli and
heikki kovalainen, throughout his
five seasons the team failed to score
a point in 94 grand prizes. And
the best result was the 11th place in
Vitaly Petrov at the gp of Brazil 2012.
And like lotus racing the Spanish team
was another participant in f-1 2010
when the sport sought to improve the

Portuguese: 
significativa e com orçamento apertado
durante todo tempo, conseguiu acumular
apenas sete pontos em 132 largadas,
enquanto não conseguiu classificar em
mais 40 corridas.
e a próxima da lista é a equipe lotus.
operando sob uma licença dos
proprietários da lotus cars, a equipe
fundada pelo empresário malaio tony
fernandes, administrou a lotus racing em
2010 e Team lótus em 2011, antes da
retirada da licença, forçando uma nova
mudança de nome para CATERHAM nas
temporadas de 2012 a 2014.
e apesar de começar com pilotos
experientes como trulli e
heikki kovalainen, ao longo de suas cinco
temporadas a equipe não conseguiu marcar
um ponto em 94 grandes prêmios.
e o melhor resultado foi o 11º lugar de
vitaly petrov no gp do brasil de 2012.
e como a lotus racing a equipe espanhola
foi outra participante da f-1 2010
quando o esporte procurava melhorar o

Japanese: 
常に重要でタイトな予算、蓄積された
スタートから132ポイントでわずか7ポイント。
あと40レース。 リストの次はロータスチームです。
ロータス車の所有者、チームからのライセンスの下で動作します
マレーシアのビジネスマン、トニーフェルナンデスによって設立され、
2010年、2011年にLotusチームがライセンスを撤回する前に、新しい
2012年から2014年のシーズンにケータラムに名前が変更されました。
そして、トゥルーリや
heikki
kovalainen、彼の5シーズンを通じてチームは得点に失敗しました
94大賞のポイント。 そして最高の結果は、11位でした
ブラジル2012年のGPでのVitaly
Petrov。ロータスレースのようにスペインチーム
スポーツが改善することを求めたとき、f-1
2010の別の参加者でした

Spanish: 
Presupuesto significativo y ajustado
todo el tiempo, logró acumular
solo siete puntos de 132
aperturas, mientras que no califica en
40 carreras más. Y el siguiente
en la lista es el equipo de lotus.
Operando bajo una licencia de los propietarios
de automóviles de lotus, el equipo
fundada por el empresario malasio
Tony fernandes, manejó carreras de loto en
2010 y el equipo Lotus en 2011, antes de que
se retirara la licencia, forzando una nueva
cambio de nombre a caterham
en las temporadas de 2012 a 2014.
Y a pesar de comenzar con
conductores experimentados como trulli y
Heikki Kovalainen, a lo largo de sus
cinco temporadas, el equipo no logró anotar
un punto en 94 grandes premios. Y
el mejor resultado fue el 11 ° lugar en
Vitaly Petrov en el gp de Brasil 2012.
Y como lotus racing, el equipo español
fue otro participante en f-1 2010
cuando el deporte buscó mejorar el

English: 
grid after the financial crisis. This
provided Daniel Ricardo with his
first race in formula 1 as he was
borrowed from toro rosso for half
season in 2011. But the team's
cars rarely ventured into the
from the top of the grid. There were 56 races
without scoring, vitantonio liuzzi reached the
best hrt result in 13th at the
2011 Canadian Grand Prix.
It was a brave endeavor that
saw the team somehow compete
for two decades in the F1, from
85 to 2005, starting 340 races before
finally be sold to the red bull
to form what was initially the
toro rosso and now Alpha tauri. Throughout
their time on the grid, the team faced
numerous difficulties and although there
were some points in 1993/94, they were
few, accumulating 38
scarce points in total.
By entering 80 grand prizes, ags
was able to overcome prequalification in

French: 
après la crise financière. Cela
a donné à Daniel Ricardo son
première course en formule 1 car il a
été emprunté à toro rosso pour la moitié
saison 2011. Mais les voitures de
l'équipe se sont rarement aventurées
du haut de la grille. Il y a eu 56 courses
sans marquer, vitantonio liuzzi a atteint le
meilleur résultat hrt en 13e
au Grand Prix du Canada 2011.
Ce fut une entreprise courageuse
qui a vu l'équipe concurrencer
pendant deux décennies en F1, de 85
à 2005, commençant 340 courses avant
enfin être vendu au taureau rouge
pour former ce qui était initialement le
toro rosso et maintenant Alpha tauri. Tout au long
de leur temps sur la grille, l'équipe a fait face à
de nombreuses difficultés et bien qu’il y ait
eu certains points en 1993/94, ils ont été
peu, accumulant 38
points rares au total.
En participant à 80 grands prix, ags
a pu surmonter la préqualification en

Spanish: 
cuadrícula después de la crisis
financiera. Esto le dio a Daniel Ricardo su
primera carrera en la fórmula 1 ya que
fue prestado de toro rosso por la mitad
temporada en 2011. Pero los autos
del equipo rara vez se aventuraron en el
desde la parte superior de la cuadrícula. Hubo 56
carreras sin anotar, vitantonio liuzzi alcanzó el
mejor resultado de hrt en 13º lugar
en el Gran Premio de Canadá de 2011.
Fue un esfuerzo valiente que vio al
equipo competir de alguna manera
durante dos décadas en la F1, del 85
al 2005, comenzando 340 carreras antes
finalmente se venderá al toro rojo
para formar lo que inicialmente era el
toro rosso y ahora Alpha tauri. A lo largo de
su tiempo en la parrilla, el equipo enfrentó
numerosas dificultades y, aunque
hubo algunos puntos en 1993/94, fueron
pocos, acumulando 38
puntos escasos en total.
Al ingresar a 80 grandes premios,
ags pudo superar la precalificación en

Italian: 
griglia dopo la crisi finanziaria.
Ciò ha fornito a Daniel Ricardo il suo
prima gara in formula 1 perché è stato
preso in prestito dal toro rosso per metà
stagione nel 2011. Ma le auto del
team si avventuravano raramente nella
dalla cima della griglia. Sono state 56 le gare
senza segnare, vitantonio liuzzi ha raggiunto il
miglior risultato in tredicesima posizione
al Gran Premio del Canada 2011.
È stato uno sforzo coraggioso che ha
visto la squadra in qualche modo competere
per due decenni in F1, dall'85
al 2005, iniziando 340 gare prima
finalmente essere venduto al toro rosso
per formare quello che inizialmente era il
toro rosso e ora Alpha tauri. Durante tutto il
loro tempo sulla griglia, la squadra ha affrontato
numerose difficoltà e sebbene ci
fossero alcuni punti nel 1993/94, lo erano
pochi, accumulando
38 punti scarsi in totale.
Con l'iscrizione di 80 premi, ags è stato in
grado di superare la prequalifica in Italia

Portuguese: 
grid após a crise financeira. isso
proporcionou a certo daniel ricardo sua
primeira corrida na fórmula 1, pois ele
foi emprestado da toro rosso por meia
temporada em 2011. mas os carros da
equipe raramente se aventuravam na parte
de cima do grid. foram 56 corridas sem
pontuar, vitantonio liuzzi alcançou o
melhor resultado da hrt em 13º no grande
prêmio do canadá de 2011.
foi um empreendimento  corajoso que
viu a equipe de alguma forma competir
por duas décadas na f-1, de 85 a 2005
iniciando 340 corridas antes de
finalmente ser vendida para a red bull
para formar o que inicialmente era a
toro rosso e agora alpha tauri. ao longo
do seu tempo no grid, a equipe enfrentou
inúmeras dificuldades e embora houvesse
alguns pontos em 1993/94, eles eram
poucos, acumulando 38 escassos pontos no
total.
ao entrar em 80 grandes prémios, a AGS
conseguiu superar a pré-qualificação em

Japanese: 
金融危機後のグリッド。 これはダニエル・リカルドに彼の
トロロッソから半分借りられたフォーミュラ1の最初のレース
2011年のシーズン。しかし、チームの車が
グリッドの上から。
得点のない56レースがあり、vitantonio liuzziは
2011年のカナダグランプリでは、13位で最高の結果が出ました。
チームがなんとか競争するのを見たのは勇敢な努力でした
F1で20年間、85から2005年まで、340レース前に開始
最終的にレッドブルに売却され、当初は
トロロッソとアルファタウリ。
グリッドでの彼らの時間を通して、チームは直面しました
多数の困難があり、1993/94年にはいくつかのポイントがありましたが、
わずか38の希少ポイントを合計します。
80の大賞を入力することにより、agsは予選を克服することができました。

Spanish: 
47 veces y vi la bandera a
cuadros solo 22 veces. Un
combinación de f-3000 y partes de
Renault f1 se utilizaron para construir su
entrada inicial, que no pudo
terminar ninguna de las dos carreras
se inscribió en 1986. El año siguiente fue
el mejor del equipo porque había terminado
ocho carreras antes de anotar un punto en
la carrera final de la campaña en 1987 pero
Los cambios constantes en la parte superior no
ayudaron al equipo que, a mediados de la temporada 89,
apenas logró calificar un auto en las
dos temporadas y media restantes antes
La fábrica para cerrar sus puertas.
A pesar de anotar un punto en su
debut en 1977 usando un chasis penske
racing ps4, desde 78 se hizo
evidente que la empresa no sería
productivo. Solo ese año, cuando
cambiar de piloto era una práctica común,
se utilizaron siete, incluido el futuro
campeón keke rosberg. Despues de trabajar

English: 
47 times and saw the
checkered flag only 22 times. An
combination of f-3000 and Renault
f1 parts were used to build their
initial entry, which failed to
finish either of the two races
enrolled in 1986. The following year was
the best of the team because it had ended
eight runs before scoring a point in
the final run of the campaign in 1987 but
constant changes at the top did not help the
team that, in the middle of the 89 season,
barely managed to qualify a car in the
remaining two and a half seasons before
the factory to close its doors.
Despite scoring a point in his
1977 debut using a penske chassis
racing ps4, from 78 it became
evident that the venture would not be
productive. Only that year, when
switching pilots was a common practice,
seven were used, including the future
champion keke rosberg. After working

Japanese: 
47回、チェッカーフラグが22回しか表示されませんでした。 あ
f-3000とルノーf1パーツの組み合わせを使用して、
2つのレースのいずれかを完了できなかった最初のエントリー
1986年に登録しました。翌年は終了したため、チームにとって最高の年でした
1987年のキャンペーンの最終実行でポイントを獲得する前に8回実行したが、
トップでの絶え間ない変化はチームを助けませんでした、それは89シーズンの真ん中に、
残りの2シーズン半前にかろうじて車を認定することができた
工場はドアを閉めます。
ペンスキーシャーシを使用した1977年のデビューでポイントを獲得したにもかかわらず
レースps4、78から、そのベンチャーはないだろうことが明らかになりました
生産的。 パイロットの切り替えが一般的だったその年だけ、
将来のチャンピオンkeke
rosbergを含む7人が使用されました。 働いた後

Italian: 
47 volte e ho visto la bandiera
a scacchi solo 22 volte. Un
combinazione di f-3000 e parti Renault f1
sono state utilizzate per costruire il loro
iscrizione iniziale, che non è
riuscita a finire una delle due gare
si iscrisse nel 1986. L'anno seguente fu
il migliore della squadra perché era finito
otto corse prima di segnare un punto nella
corsa finale della campagna nel 1987 ma
i costanti cambiamenti ai vertici non hanno
aiutato la squadra che, a metà della stagione 89,
riuscì a malapena a qualificare un'auto
nelle restanti due stagioni e mezzo prima
la fabbrica per chiudere i battenti.
Nonostante abbia segnato un punto nel suo
debutto nel 1977 usando un telaio penske
racing ps4, dal 78 è diventato
evidente che l'impresa non sarebbe stata
produttivo. Solo quell'anno, quando
cambiare pilota era una pratica comune,
ne furono usati sette, incluso il futuro
campione keke rosberg. Dopo il lavoro

French: 
47 fois et n'a vu le drapeau
à damier que 22 fois. Une
combinaison de pièces f-3000 et Renault
f1 ont été utilisées pour construire leur
entrée initiale, qui n'a pas réussi
à terminer l'une des deux courses
inscrit en 1986. L'année suivante a été la
meilleure de l'équipe car elle avait pris fin
huit points avant de marquer un point dans la
dernière manche de la campagne en 1987, mais
des changements constants au sommet n'a pas
aidé l'équipe qui, au milieu de la saison 89,
à peine réussi à qualifier une voiture dans
les deux saisons et demie restantes avant
l'usine de fermer ses portes.
Malgré avoir marqué un point lors de
ses débuts en 1977 avec un châssis Penske
course ps4, à partir de 78, il est devenu
évident que l'entreprise ne serait pas
productif. Seulement cette année-là, lorsque le
changement de pilote était une pratique courante,
sept ont été utilisés, dont le futur
champion keke rosberg. Après le travail

Portuguese: 
47 ocasiões e viu a bandeira
quadriculada apenas 22 vezes. uma
combinação de peças da f-3000 e renault
f1 foram usadas para construir sua
entrada inicial, que não conseguiu
terminar nenhuma das duas corridas
inscritas em 1986. o ano seguinte foi o
melhor da equipe pois havia terminado
oito corridas antes de marcar um ponto
na corrida final da campanha em 1987 mas
mudanças constantes no topo não ajudaram
a equipe que, no meio da temporada de 89,
mal conseguiu qualificar um carro nas
duas temporadas e meia restantes antes
da fábrica fechar suas portas.
apesar de marcar um ponto em sua estreia
em 1977 usando um chassi da penske
racing ps4, a partir de 78 tornou-se
evidente que o empreendimento não seria
produtivo. somente naquele ano, quando a
troca de pilotos era uma prática comum,
sete foram usados, incluindo o futuro
campeão keke rosberg. depois de trabalhar

French: 
moteur de choix à l'époque, la Ford
cosworth dfv, pendant six saisons jusqu'à
fatigué du manque de fiabilité et
le chef d'équipe gunter schmid a tiré
quelques cordes en Allemagne pour apporter
des moteurs turbo BMW m 12/13. Ils peuvent
ont accéléré le rythme d'un tour
mais la fiabilité a encore diminué,
et après que BMW ait décidé d'arrêter l'équipe
d'utiliser ses moteurs, l'équipe a même
abandonné, terminant avec
seulement huit points sur 101 GPS.
Une équipe étrangement bien
connue, compte tenu de sa vie
relativement courte en f1, forti n'a pas
réussi à marquer un point en 28 courses,
et il n'a même pas été classé dans la
classification des constructeurs dans les deux
saisons où ils ont concouru.
Après avoir connu un succès modéré
f-3000, le propriétaire Guido forti, a
décidé de passer à f1 en 1995, après
garantir un soutien important,
principalement du Brésil après l'embauche

Portuguese: 
com motor de escolha na época, o ford
cosworth dfv, por seis temporadas a ATS se
cansou da falta de confiabilidade e o
chefe da equipe gunter schmid puxou
algumas cordas na alemanha para trazer
 motores bmw m 12/13 turbo. eles podem
ter impulsionado o ritmo de uma volta
mas a confiabilidade diminuiu ainda mais,
e depois que a bmw decidiu impedir o time
de usar seus motores, a equipe até se
desistiu, terminando com apenas oito
pontos em 101 gps.
uma equipe estranhamente bem lembrado, 
considerando o seu tempo de vida
relativamente curto na f1,  a FORTI  não
conseguiu marcar um ponto em 28 corridas,
e nem sequer foi classificado na
classificação dos construtores nas duas
temporadas em que competiram. depois de
experimentar um sucesso moderado na
f-3000, o proprietário o guido forti,
decidiu saltar para a F1 em 1995 ,depois
de garantir um apoio significativo,
principalmente do brasil após contratar

Spanish: 
motor de elección en ese momento, el Ford
cosworth dfv, durante seis temporadas hasta
cansado de la falta de fiabilidad y el
líder del equipo gunter schmid sacó
algunas cadenas en Alemania para traer
motores BMW m 12/13 turbo. Ellos pueden
han acelerado el ritmo de una vuelta,
pero la fiabilidad ha disminuido aún más,
y después de que BMW decidió evitar que el
equipo usara sus motores, el equipo incluso
se rindió, terminando con
solo ocho puntos de 101 GPS.
Un equipo extrañamente bien
recordado, considerando su vida
relativamente corto en f1, forti no
logró anotar un punto en 28 carreras,
y ni siquiera se clasificó en la
clasificación de los constructores en los dos
temporadas compitieron. Después
de experimentar un éxito moderado en
f-3000, el propietario Guido forti,
decidió saltar a f1 en 1995, después de
para garantizar un apoyo significativo,
principalmente de Brasil después de la contratación

Japanese: 
当時選ばれたエンジン、フォードコスワースdfv
信頼性の欠如にうんざりし、チームリーダーのガンターシュミットが引っ張った
ドイツの一部の弦は、BMW m
12/13ターボエンジンを搭載しています。 彼らはできる
ラップのペースは上がりましたが、信頼性はさらに低下しました。
BMWがチームのエンジンの使用を停止することを決定した後、チームは
あきらめ、101個のGPSのうち8ポイントで終了しました。
生涯を考えると、奇妙によく覚えているチーム
f1で比較的短く、フォルティは28レースでポイントを獲得できませんでした。
そして2つのビルダーの分類にさえ分類されていませんでした
彼らが競った季節。 中程度の成功を経験した後
オーナーのグイドフォルティであるf-3000は、1995年にf1にジャンプすることを決定しました。
雇用後、主にブラジルからの重要なサポートを保証する

English: 
engine of choice at the time, the
Ford cosworth dfv, for six seasons until
tired of the lack of reliability and
the team leader gunter schmid pulled
some strings in Germany to bring
BMW m 12/13 turbo engines. They can
have boosted the pace of a lap but
the reliability has decreased further,
and after BMW decided to stop the
team from using its engines, the team even
gave up, finishing with just
eight points out of 101 GPS.
A strangely well-remembered
team, considering their lifetime
relatively short in f1, forti failed
to score a point in 28 races,
and it was not even classified in
the builders' classification in the two
seasons they competed. After
experiencing moderate success in
f-3000, the owner Guido forti,
decided to jump to f1 in 1995, after
to guarantee significant support,
mainly from Brazil after hiring

Italian: 
motore scelto all'epoca, la Ford
cosworth dfv, per sei stagioni fino al
stanco della mancanza di affidabilità e
il caposquadra gunter schmid ha tirato
alcune corde in Germania per portare i
motori turbo BMW m 12/13. Loro possono
hanno aumentato il ritmo di un giro ma
l'affidabilità è ulteriormente diminuita,
e dopo che la BMW ha deciso di impedire al
team di utilizzare i suoi motori, anche il team
ha rinunciato, finendo con
solo otto punti su 101 GPS.
Una squadra stranamente ben
ricordata, considerata la loro vita
relativamente corto in f1, forti non è
riuscito a segnare un punto in 28 gare,
e non è stato nemmeno classificato
nella classifica dei costruttori nei due
stagioni hanno gareggiato. Dopo
aver riscontrato un discreto successo in
f-3000, il proprietario Guido forti,
decise di passare alla f1 nel 1995, dopo
per garantire un sostegno significativo,
principalmente dal Brasile dopo l'assunzione

Spanish: 
el piloto Pedro Diniz, pero como en muchos
otros casos en esta lista, confiabilidad
dañó gravemente al equipo después de un
lamentable comienzo de la temporada 95 con
Los autos terminaron hace varias
vueltas. Se hicieron mejoras pero no
suficiente para Diniz, quien se fue al final
del año dejando al equipo sin fondos para
96, durante el cual el fuerte retiró a su
equipo de f1 debido a batallas legales
Detrás de escena en la propiedad.
Pacific es otro ejemplo brillante
de que no puedes comprar el éxito.
Al ingresar a la F1 en 1994, un año después
de lo planeado, el pacífico pr01 había sido
diseñado usando el dibujo de
Reynard de un intento no utilizado de
1991. Sin embargo, Benetton también
compró los planes y ganó carreras con
el auto y el 92. Cuando el Pacífico llegó
a la parrilla, los proyectos ya no estaban
cumplimiento de la regulación y, sin
una comprensión básica del proyecto,
las actualizaciones no pudieron mejorar
la situación. Pacífico no tuvo éxito

Japanese: 
パイロットPedro
Dinizが、このリストの他の多くの場合と同様に、信頼性
との95シーズンの哀れなスタートの後、チームに深刻なダメージを与えました。
数周前に終了した車。 改善は行われましたが、
年末にチームを残してチームを資金なしで去ったディニスにとって十分な
96、その間に砦は合法的な戦いのためにf1からチームを撤退させた
プロパティの舞台裏。
太平洋は成功を買うことができないもう一つの素晴らしい例です。
1994年にF1に入ると、計画より1年遅れて、太平洋地域のpr01が
レイナードの未使用の試みの図を使用して設計された
1991年。しかし、ベネトンはまた、計画を購入し、
車と92。太平洋がグリッドに到達したとき、プロジェクトはもはや
規制の遵守、およびプロジェクトの基本的な理解なしに、
更新は状況を改善することに失敗しました。 太平洋は成功しなかった

Portuguese: 
o piloto pedro diniz, mas como em muitos
outros casos nessa lista, confiabilidade
prejudicou gravemente a equipe após um
início lamentável da temporada de 95 com
os carros terminando várias voltas atrás.
foram feitas melhorias mas não
suficientes para diniz que, saiu no final
do ano deixando a equipe sem fundos para
96, durante a qual a forte retirou sua
equipe da f1 devido a batalhas legais
nos bastidores sobre a propriedade.
A PACIFIC é outro exemplo brilhante de
que você não pode comprar o sucesso.
entrando na F1 em 1994, um ano depois do
planejado, o pacific pr01 havia sido
projetado usando o desenho de uma
tentativa não utilizado de reynard de
1991. no entanto, a benetton também
comprou os planos e venceu corridas com
o carro e 92. quando a pacific chegou
ao grid, os projetos não estavam mais em
conformidade com o regulamento e, sem um
entendimento básico do projeto, as
atualizações falharam para melhorar a
situação. a pacífic  não conseguiu

French: 
le pilote Pedro Diniz, mais comme dans de
nombreux autres cas sur cette liste, la fiabilité
sérieusement endommagé l'équipe après
un début pitoyable de la saison 95 avec
les voitures se terminant il y a plusieurs tours.
Des améliorations ont été apportées mais aucune
assez pour Diniz, qui est parti à la fin de
l'année, laissant l'équipe sans fonds pour
96, au cours de laquelle le fort a retiré son
équipe de f1 en raison de batailles légales
dans les coulisses de la propriété.
Le Pacifique est un autre exemple brillant
que vous ne pouvez pas acheter le succès.
Entré en F1 en 1994, un an plus tard
que prévu, le pacifique pr01 avait été
conçu en utilisant le dessin de
Reynard d'une tentative inutilisée de
1991. Cependant, Benetton a également acheté
les plans et a remporté des courses avec
la voiture et 92. Lorsque le Pacifique a
atteint le réseau, les projets n'étaient plus en
le respect de la réglementation et,
sans connaissance de base du projet,
les mises à jour n'ont pas amélioré
la situation. Le Pacifique n'a pas réussi

Italian: 
il pilota Pedro Diniz, ma come in molti
altri casi in questo elenco, affidabilità
gravemente danneggiato la squadra
dopo un inizio pietoso alla stagione 95 con
le macchine finiscono diversi giri fa.
Sono stati apportati miglioramenti ma no
abbastanza per Diniz, che è partito alla fine
dell'anno lasciando la squadra senza fondi per
96, durante il quale il forte ha ritirato la
sua squadra da f1 a causa di battaglie legali
dietro le quinte della proprietà.
Pacific è un altro esempio geniale
che non puoi comprare il successo.
Entrando in F1 nel 1994, un anno dopo
il previsto, era stato il pacifico pr01
progettato usando il disegno di
Reynard di un tentativo inutilizzato di
1991. Tuttavia, anche Benetton
acquistò i piani e vinse le gare
l'auto e 92. Quando il Pacifico raggiunse la
griglia, i progetti non erano più presenti
rispetto del regolamento e, senza
una comprensione di base del progetto,
gli aggiornamenti non sono riusciti a migliorare
la situazione. Pacifico non è riuscito

English: 
the pilot Pedro Diniz, but as in
many other cases on this list, reliability
seriously damaged the team after
a pitiful start to the 95 season with
the cars ending several laps ago.
Improvements were made but no
enough for Diniz, who left at the end of
the year leaving the team without funds to
96, during which the fort withdrew
its team from f1 due to legal battles
behind the scenes on the property.
Pacific is another brilliant example
that you cannot buy success.
Entering F1 in 1994, a year later
than planned, pacific pr01 had been
designed using Reynard's
drawing of an unused attempt at
1991. However, benetton also
bought the plans and won races with
the car and 92. When pacific reached
the grid, the projects were no longer in
compliance with the regulation and, without
a basic understanding of the project,
updates failed to improve the
situation. Pacific did not succeed

Portuguese: 
terminar uma corrida em 1994 e
apesar de uma pequena melhora em 95, a
equipe optou por voltar a f3000.
e em uma jogada ousada, a Zakspeed mudou do
drm, o precursor do dtm, para f1 em 1985 e
sofreu naturalmente durante sua campanha
de estreia, competindo em 10 das 16
corridas e abandonando em nove ocasiões.
embora tenha havido uma melhoria no ano
seguinte, com seis chegadas entre os dez
primeiros e um quinto lugar para martin
brandon na segunda corrida de 87 em san
marino, provou que os pontos da
equipe haviam sido conquistados e
portanto começou um declínio constante.
quando os turbos foram banidos em 89,
Zakspeed foi forçado a usar o motor yamaha
não competitivo, seus carros falharam na
pré-qualificação constantemente,
sinalizando o fim e o retorno aos carros
de turismo.
e tem mais alguma equipe em mente?
comente, ative o sino para não perder
mais vídeos, confira a playlist de
estatísticas e curiosidades. um grande

French: 
terminer une course en 1994 et
malgré une légère amélioration en 95, le
l'équipe a choisi de revenir à f3000.
Et dans un mouvement audacieux, zakspeed est
passé de drm, le précurseur à dtm, à f1 en 1985 et
a souffert naturellement lors de sa
première campagne, participant à 10 des 16
course et abandon à neuf reprises. Bien qu'il
y ait eu une amélioration au cours de l'année
ensuite, avec six arrivées dans le top
dix et la cinquième place pour Martin
Brandon dans la deuxième course de 87 à
Saint-Marin, a prouvé que les points de la
l'équipe avait été conquise et a
donc commencé un déclin constant.
Lorsque les turbos ont été interdits en 89,
Zakspeed a été contraint d'utiliser le moteur Yamaha
pas compétitif, leurs voitures ne
se préqualifiaient pas constamment,
signalant la fin et le retour
aux voitures de tourisme.
Et avez-vous une autre équipe en tête?
Commentez, activez la cloche pour ne pas perdre
plus de vidéos, consultez la liste de lecture
des statistiques et des curiosités. Un gros

Spanish: 
terminar una carrera en 1994 y, a
pesar de una pequeña mejora en 95, el
El equipo eligió volver a f3000.
Y en un movimiento audaz, zakspeed pasó
de drm, el precursor a dtm, a f1 en 1985 y
sufrió naturalmente durante su campaña
de debut, compitiendo en 10 de los 16
corriendo y abandonando en nueve
ocasiones. Aunque hubo una mejora en el año
siguiente, con seis llegadas entre los
diez primeros y quinto lugar para Martin
Brandon en la segunda carrera de 87 en
San Marino, demostró que los puntos de la
El equipo había sido conquistado y por
lo tanto comenzó un declive constante.
Cuando se prohibieron los turbos en 89,
zakspeed se vio obligado a usar el motor yamaha
no competitivos, sus autos no
pudieron precalificar constantemente,
señalando el final y el
regreso a los turismos.
¿Y tienes algún otro equipo en mente?
Comentario, active la campana para no perder
más videos, echa un vistazo a la lista de
reproducción de estadísticas y curiosidades. Un grande

Italian: 
finire una gara nel 1994 e nonostante
un piccolo miglioramento nel 95, il
il team ha scelto di tornare a f3000.
E con una mossa audace, zakspeed è passato
da drm, il precursore a dtm, a f1 nel 1985 e
ha sofferto naturalmente durante la sua
campagna di debutto, gareggiando in 10 dei 16
correre e abbandonare in nove occasioni.
Sebbene ci sia stato un miglioramento nell'anno
poi, con sei arrivi nella top
ten e il quinto posto per Martin
Brandon nella seconda gara dell'87 a
San Marino, ha dimostrato che i punti della
squadra era stata conquistata e
quindi ha iniziato un costante declino.
Quando i turbo furono banditi nell'89, lo
zakspeed fu costretto a usare il motore yamaha
non competitivi, le loro auto non sono
riuscite a pre-qualificarsi costantemente,
segnalando la fine e il
ritorno alle auto da turismo.
E hai in mente un'altra squadra?
Commenta, attiva la campana per non perdere
più video, controlla la playlist di
statistiche e curiosità. Un grande

English: 
finish a race in 1994 and despite
a small improvement in 95, the
team chose to return to f3000.
And in a bold move, zakspeed moved from
drm, the precursor to dtm, to f1 in 1985 and
suffered naturally during his debut
campaign, competing in 10 of the 16
racing and abandoning on nine occasions.
Although there was an improvement in the year
next, with six arrivals in the
top ten and fifth place for Martin
Brandon in the second race of 87 in
San Marino, proved that the points of the
team had been conquered and
therefore began a steady decline.
When turbos were banned in 89, zakspeed
was forced to use the yamaha engine
not competitive, their cars
failed to pre-qualify constantly,
signaling the end and
the return to touring cars.
And do you have any other team in mind?
Comment, activate the bell to not lose
more videos, check out the playlist
of statistics and curiosities. A big

Japanese: 
1994年にレースを終え、95年のわずかな改善にもかかわらず、
チームはf3000に戻ることを選択しました。
そして大胆な動きで、zakspeedはdtmの前身であるdrmから1985年にf1に移動しました。
彼のデビューキャンペーン中に自然に苦しみ、16のうちの10で競った
9回のレースと放棄。 年度は改善しましたが
次に、マーティンのトップ10と5位に6人が到着
ブランドンは、サンマリノでの87の2番目のレースで、
チームは征服されていたため、着実に減少し始めました。
89年にターボが禁止されたとき、zakspeedはヤマハエンジンの使用を余儀なくされました
競争力がなく、彼らの車は常に予選に失敗しました、
ツーリングカーの終了と復帰の合図です。
他に考えているチームはありますか？
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大きい

Italian: 
un abbraccio, grazie e parlato.

Japanese: 
抱擁、感謝、そして話しました。

English: 
hug, thanks and spoke.

Portuguese: 
abraço, valeu e falou.

Spanish: 
abrazo, gracias y habló.

French: 
câlin, merci et a parlé.
