
German: 
Genau wie der Alfa,
den wir vorhin gesehen haben,
ist dieses Auto designmäßig
so fett wie Iggy Pop.
Innen gibt es kein Handschuhfach,
keine Teppiche.
Das Glas ist nur 3,5 Millimeter dick,
1,5 Millimeter dünner
als in normalen Autos,
und in den Rückfenstern
ist überhaupt keine Glasscheibe.
Die Carbonfaser-Verkleidung
ist unlackiert, das spart 1,5 kg.
Das gesamte Chassis
wiegt weniger als James May.
Die Verkleidungen sind aus Titan
und die Karosserie besteht aus 5 Teilen,
wodurch man weniger Klebstoff und Bolzen
benötigt, um alles zusammenzuhalten.
Das alles bedeutet,
dass trotz der Batteriebank
und den zwei Motoren

English: 
And that's because,
like the Alfa we saw earlier,
this car was designed
to be as fat as Iggy Pop.
Inside, there's no glove box
and no carpets.
The glass is just 3.5 millimetres thick,
1.5 millimetres thinner
than the glass in normal cars,
except in the back windows...
where there's no glass at all.
No lacquer is added to carbon-fibre trim
to save 1.5kg.
The whole chassis
weighs less than James May.
The trimmings are titanium and the body
is made from just five panels,
which means less glue and fewer bolts
are needed to hold it all together.
All of this means that,
despite the bank of batteries
and the fact it has two engines,

Italian: 
Questo perché, come l'Alfa
che abbiamo visto prima,
quest'auto è stata progettata
per essere grassa quanto Iggy Pop.
All'interno non c'è il portaoggetti,
né i tappetini.
I vetri sono spessi solo 3,5 millimetri.
Un millimetro e mezzo più sottile
di quelli nelle macchine normali.
Tranne nei finestrini posteriori,
dove non c'è proprio vetro.
Per risparmiare un chilo e mezzo, la fibra
di carbonio non è stata laccata.
L'intero telaio pesa meno di James May.
Le guarnizioni sono in titanio e la
carrozzeria è composta da cinque pannelli
e significa che per tenerli insieme
servono meno bulloni e colle.
Perciò, nonostante il gruppo di batterie

French: 
Comme l'Alfa tout à l'heure,
cette voiture a été conçue pour être
aussi grosse qu'Iggy Pop !
À l'intérieur,
il n'y a ni boîte à gants, ni tapis.
Le verre ne fait que 3 millimètres
et demi d'épaisseur,
soit un millimètre et demi plus fin
que celui des voitures ordinaires,
sauf pour les vitres arrière...
qui ne sont même pas en verre.
L'habillage en fibre carbone n'est pas
laqué afin de gagner 1 kilo et demi.
Le châssis tout entier
pèse moins que James May.
Les garnitures sont en titane
et la carrosserie n'est composée
que de 5 panneaux.
Il y a donc besoin de moins de colle
et de boulons pour l'assembler.
Tout cela signifie que, malgré toutes
ses batteries et ses deux moteurs,

German: 
dieses Auto weniger wiegt
als ein Vauxhall Astra.
Das macht es natürlich ökonomisch.
Und schnell.
Wirklich schnell.
Atemberaubend schnell.
Oh Gott!
Die Geschwindigkeit ist der Hauptgrund,
weshalb ich mit dem Auto in Belgien bin,
denn in Belgien liegt dieser Ort.
Spa, die längste und wildeste Rennstrecke
im Formel-1-Kalender.

French: 
cette voiture est plus légère
qu'une Opel Astra.
Bien sûr, tout cela la rend économique.
Et rapide.
Très rapide.
Incroyablement rapide, même !
Oh, mon Dieu !
La raison pour laquelle je l'ai amenée
en Belgique, c'est sa vitesse.
Parce qu'en Belgique,
il y a cet endroit.
Spa-Francorchamps.
Le circuit de Formule 1 le plus long
et le plus dingue qui soit.

English: 
this car weighs less
than a Vauxhall Astra.
That, of course, makes it economical.
And fast.
Really fast.
Mind-blowingly fast.
Oh, my God!
The speed, in fact, is the main reason
I brought this car to Belgium,
because Belgium is home to this place...
Spa, the longest, wildest racetrack
on the F1 calendar.

Italian: 
e il fatto che abbia due motori,
quest'auto pesa meno della Vauxhall Astra.
Ovviamente, la rende
più economica e veloce.
Molto veloce.
Straordinariamente veloce.
Oh, mio Dio.
La velocità, in effetti,
è la ragione principale
per cui l'ho portata in Belgio.
Perché il Belgio ospita questo luogo.
Spa. Il circuito più lungo e selvaggio
sul calendario della F1.

English: 
How can they make something go this fast?
Okay, let me just slow it down
while I explain what's going on here.
The electric motor and the big
V8 generator are working together,
so that I have at my disposal
903 brake horsepower.
Obviously, I've driven a Bugatti Veyron
that has more than that...
but a Bugatti Veyron...
it has four-wheel drive and it weighs
more than most mountains.
This is rear-wheel drive
and the only significant weight comes from
the air passing over the body.
All right, Eau Rouge.

German: 
Wie kann man etwas so schnelles bauen?
Ich drossle mal kurz das Tempo
und erkläre, was hier vorgeht.
Der Elektromotor und der große
V8-Generator arbeiten zusammen,
sodass mir insgesamt 903 Pferdestärken
zur Verfügung stehen.
Ich bin zwar schon einen Bugatti Veyron
gefahren, der mehr hat,
aber ein Bugatti Veyron
hat Allradantrieb und wiegt mehr als
die meisten Berge.
Der hier hat Hinterradantrieb,
und das einzige relevante Gewicht kommt
von der Luftströmung auf der Karosserie.
OK, Eau Rouge.

Italian: 
Come hanno fatto a renderla così veloce?
Ok, ora rallento un po'
per spiegarvi cosa sta succedendo.
Il motore elettrico e il generatore V8
stanno lavorando in coppia
così che io abbia a disposizione
ben 903 cavalli.
8Ovviamente, ho guidato la Bugatti
Veyron, che ne ha di più,
ma una Bugatti Veyron...
...è a trazione integrale e pesa
più di una montagna.
Questa è a trazione posteriore
e l'unico peso importante è dato dall'aria
che attraversa la carrozzeria.
Cielo.

French: 
Comment ont-ils pu créer
une voiture aussi rapide ?
Bon... Je vais ralentir un peu
pour vous expliquer ce qui se passe.
Le moteur électrique et le gros
générateur V8 œuvrent ensemble,
j'ai donc à ma disposition
903 chevaux.
C'est parti !
Bien sûr, j'ai déjà conduit
une Bugatti Veyron plus puissante.
Mais une Bugatti Veyron...
Elle a quatre roues motrices
et pèse plus que certaines montagnes !
La P1, elle, est une traction arrière.
Et le seul poids important est celui
de l'air qui passe sur la carrosserie.
Le raidillon de l'Eau Rouge.

German: 
Platt in einem Formel 1 Wagen.
Nicht in diesem hier.
Sie hätten ihn
den Witwenmacher nennen sollen!
Das Gaspedal ist ein Hyperraum-Knopf.
Tritt drauf, und du bist weg.
Und trotzdem hat er es
bei dem fürchterlichen Wetter
um alle Kurven geschafft,
ohne einen einzigen Unfall.
Wie das?
Ein Grund ist, dass er aus den
Materialien der Zukunft gebaut wurde.
Ein weiterer Grund, er ist schlau.
Er passt sich an. Er bewegt sich
der Umgebung entsprechend.

French: 
On le prend à fond avec une F1,
mais pas avec la P1.
Ils auraient dû l'appeler
la "faiseuse de veuves" !
L'accélérateur
est un bouton d'hyper-espace.
Si on appuie dessus,
on disparaît !
Et pourtant,
malgré ces conditions déplorables,
elle négocie tous les virages
sans se planter une seule fois !
Comment est-ce possible ?
Premièrement, elle est composée
de matériaux du futur.
Deuxièmement,
elle est intelligente.
Elle s'adapte et change pour s'accorder
avec son environnement.

English: 
Flat in a Formula 1 car. Not flat in this.
Oh, they should have called
this the Widow-maker!
The throttle is a hyperspace button.
Step on it... and you're gone.
And yet, somehow,
even in this appalling weather,
it got round all of the corners
without crashing once.
So, how?
Well, that's partly because
it's made of stuff from the future.
And partly because it's clever.
It adapts. It moves around
to suit its environment.

Italian: 
Con un'auto da Formula 1 non andrei così.
Oh, avrebbero dovuto chiamarla
la "Creatrice di vedove".
L'acceleratore è come
un pulsante per l'Iperspazio.
Lo premi... e sparisci.
Tuttavia, anche in questo clima orribile,
ha fatto ogni curva senza
mai uscire di strada.
Come fa?
In parte perché è fatta
di materiali del futuro.
In parte perché è intelligente.
Si adatta, si muove
per adeguarsi all'ambiente.
Con l'aumento della velocità,
l'alettone posteriore si solleva

German: 
Wenn es schneller wird, hebt sich
der hintere Flügel für mehr Abtrieb.
Aber über 250 kmh bewegt er sich
wieder etwas nach unten,
denn sonst wird das Gewicht
der Luftströmung zu hoch
und die Aufhängung würde brechen.
Und hier ist der Auspuff,
der mit dem Heckdiffusor zusammen
einen Bereich mit wenig Druck erzeugt,
wo das Heck des Wagens hineingesaugt wird.
Die Räder sind aus Militär-Aluminium.
Die Bremsscheiben aus einem Material,
das erst einmal verwendet wurde.
Im Arianespace-Programm.
Und beschichtet
mit sogenanntem Siliziumcarbid.
Anscheinend ist das die härteste Substanz,
die es gibt.
Abgesehen von getrockneten Weetabix.
Das ganze Ding fährt auf vier Reifen,
die von Pirelli entworfen
und hergestellt wurden.
Das alles zusammengefasst gibt einem
das Selbstvertrauen, aufs Gas zu treten.

French: 
Quand on accélère, l'aileron arrière
s'élève pour générer plus de portance,
mais, quand on dépasse les 250 km/h,
il commence à redescendre un peu.
Sinon, le poids de l'air qui lui passe
au-dessus serait si énorme
qu'il briserait la suspension.
Ensuite, il y a le pot d'échappement
qui s'associe au diffuseur arrière
pour générer
une zone de basse pression
dans laquelle l'arrière de la voiture
est aspiré.
Les roues sont faites en aluminium
de qualité militaire,
les disques de frein sont en matériau
qui a servi au programme spatial Ariane
et ils sont recouverts d'une substance
appelée carbure de silicium.
Apparemment, c'est la substance
la plus solide connue,
à part les céréales séchées,
bien sûr.
Et pour finir, le tout est posé
sur quatre pneus
qui ont été conçus et fabriqués
par Pirelli.
Nous sommes donc assez confiants
pour la pousser à fond !

English: 
As the speed climbs, the rear wing rises
to generate more downforce,
but as you go past 156 miles an hour,
it starts to go back down a little bit,
otherwise the weight
of the air passing over it
would be so enormous
it would break the suspension.
Then you have the exhaust,
which works with the rear diffuser
to generate an area of low pressure
into which the back of the car is sucked.
The wheels are made
from military-grade aluminium.
The brake discs from a material
that's only ever been used
in the Arianespace programme.
And they're coated
with something called silicon carbide.
Apparently it's the hardest
substance known to man.
Apart from dried Weetabix, obviously.
And then, the whole thing
sits on four tyres
that were designed and made by Pirelli.
All of this means you really have
the confidence to open it up.

Italian: 
per generare più carico aerodinamico.
Ma se superate i 250 chilometri orari,
inizia ad abbassarsi un po'.
Altrimenti, il peso dell'aria che
gli passa sopra sarebbe talmente tanto
da rompere le sospensioni.
Poi abbiamo la marmitta che lavora
con il diffusore posteriore
per generare un'area di bassa pressione,
nella quale viene risucchiato
il posteriore dell'auto.
Le ruote sono fatte
di alluminio di tipo militare.
I dischi dei freni di un materiale
che è stato usato solo
nel programma Arianespace.
E sono rivestiti di qualcosa
chiamato carburo di silicio.
Sembra che sia la sostanza
più dura conosciuta dall'uomo,
a parte le barrette d'avena
essiccate, ovviamente.
Il tutto, appoggia
su quattro gomme progettate
e create dalla Pirelli.
Tutto questo, se avete
il coraggio di guidarla.

Italian: 
Quest'auto ci mette meno ad andare da zero
a 260 chilometri orari
che una Golf a fare da zero a 100.
Duecentodieci, 225, 240, 260,
275, 290, 305. Mamma mia!
E mentre andate in giro
in una pozza di feci,
piangendo come dei neonati, l'auto
punta ad andare ancora più veloce.
Vi faccio un esempio.
Il motore elettrico viene usato
per colmare le piccole lacune
quando il motore benzina
non va al suo massimo.
Come, per esempio,
mentre si cambia marcia,
o mentre i turbocompressori
prendono velocità.

German: 
Dieser Wagen geht schneller
von Null auf 260 km/h,
als ein Golf von Null auf 100.
210, 225, 240,
260, 270, 290, 305...
Höllenfeuer!
Und während man in einer Lache
der eigenen Fäkalien umherrast,
mit verzerrtem Gesicht, arbeitet das Auto
daran, noch schneller zu werden.
Hier ein Beispiel.
Der Elektromotor wird dazu genutzt,
die kleinen Lücken zu überbrücken,
wenn der Benzinmotor
nicht optimal arbeitet.
Zum Beispiel beim schalten,
oder während eines Turbolochs
der Riesenturbos.

French: 
Cet engin passe de 0 à 260
plus vite qu'une Golf
passe de 0 à 100.
210, 230, 240, 250,
270, 290, 300 !
Sacré nom d'une pipe !
Et tandis qu'on conduit à toute allure
dans une flaque de notre propre urine
et en grimaçant comme un gamin,
la voiture cherche des moyens
d'aller encore plus vite !
Je vous donne un exemple.
Le moteur électrique est sollicité
pour compenser quand le moteur
à essence ne marche pas correctement,
par exemple,
quand on change de vitesse
ou quand les énormes turbos
se mettent en route.

English: 
This thing goes
from nought to 160 miles an hour
faster than a Golf goes from nought to 60.
130, 140, 150,
160, 170, 180, 190...
Bloody hellfire!
And as you hurtle round in a puddle
of your own faeces,
girning like an infant, the car is working
on ways of going even faster.
Let me give you an example.
The electric motor
is used to fill in the little gaps
when the petrol engine
isn't working at its best,
like, for example, during gear changes
or while the massive turbos
are spooling up.

French: 
Et ce que je trouve aberrant
à ce sujet,
c'est que McLaren utilise
cette technologie hybride,
conçue pour réduire l'impact
du moteur à combustion interne,
pour augmenter l'impact.
C'est comme armer
un champ d'éoliennes !
Ou acheter un bateau Rainbow Warrior
et le transformer en pétrolier !
Depuis des années, les voitures
sont pratiquement les mêmes,
mais celle-ci est différente.
Elle change la donne.
Elle ouvre un nouveau chapitre
dans l'Histoire de l'automobile.
En ville, elle est aussi écologique
qu'un magasin bio.
Sur autoroute, elle est confortable
et ne produit pas plus
de dioxyde de carbone qu'une berline.
Et sur circuit,
elle peut faire un trou
dans l'espace-temps !

Italian: 
Quello che trovo divertente
è che la McLaren
ha preso questa tecnologia ibrida,
progettata per ridurre l'impatto
dei motori a combustione interna
e lo sta usando
per aumentare quell'impatto.
È come armare un impianto eolico.
O comprare la Rainbow Warrior
per trasformarla in una petroliera.
Per anni le auto sono rimaste sempre
uguali, ma questa non lo è.
È un punto di svolta, un nuovo capitolo
nella storia dei motori.
In città è tanto ecologica
come un negozio biologico.
In autostrada è comoda e non produce
più diossido di carbonio di una berlina.
E su circuito può aprire
un varco temporale.

English: 
And what I find hysterical about that
is that McLaren
has taken this hybrid technology,
which is designed to reduce the impact
of the internal combustion engine
and is using it to increase the impact.
That's like weaponising a wind farm.
Or buying the Rainbow Warrior
and turning it into an oil tanker.
For years, cars have all been basically
the same, but this really isn't.
It's a game-changer, A genuinely
new chapter in the history of motoring.
In a town, it's as eco friendly
as a health-food shop.
On a motorway, it's comfortable
and produces no more carbon dioxide
than a family saloon.
And on a track,
it can rip a hole through time.

German: 
Was ich daran witzig finde,
ist dass McLaren
diese Hybrid-Technologie nimmt,
die entwickelt wurde, um die Auswirkung
des Verbrennungsmotors zu reduzieren,
und sie dazu nutzt,
die Auswirkung zu erhöhen.
So, als ob man eine Windfarm
als Waffe nutzt.
Oder die "Rainbow Warrior" kauft,
um daraus einen Öltanker zu machen.
Jahrelang waren Autos im Grunde gleich,
aber dieses ist es ganz und gar nicht.
Es ist ein Game Changer, ein neues Kapitel
in der Geschichte des Autofahrens.
In der Stadt ist es umweltfreundlich
wie ein Bioladen.
Auf der Autobahn ist es bequem
und verursacht nicht mehr CO2
als eine Familienkutsche.
Und auf der Rennstrecke
kann es ein Loch ins Zeitgefüge reißen.

German: 
Und das alles mithilfe von etwas,
das es schon seit Jahrhunderten gibt:
brillante britische Technik.
Man könnte argumentieren, dass es nicht
die Leidenschaft eines Ferrari hat,
und ich würde vermutlich zustimmen.
Aber wenn man es mal so sieht,
der schiefe Turm von Pisa wurde
mit Leidenschaft gebaut.
und es war britische Technik,
die die kerzengerade Westminster Abbey
zustande brachte.

French: 
Et tout cela est possible grâce à un
élément qui existe depuis des siècles :
le talent des ingénieurs britanniques.
Vous pourriez me dire qu'elle n'a pas
la passion ou l'élégance d'une Ferrari
et je serais certainement d'accord.
Mais réfléchissez à ceci.
La tour de Pise a été construite
avec passion et élégance,
mais ce sont
des ingénieurs britanniques
qui ont construit l'abbaye
de Westminster, sans la faire pencher.

Italian: 
E tutto questo è stato ottenuto grazie
a qualcosa che è in giro da secoli.
La brillante ingegneria inglese.
Si potrebbe dire che non abbia
la passione o il talento della Ferrari
e probabilmente sarei d'accordo con voi,
ma guardatela in questo modo,
la Torre di Pisa l'hanno costruita
con passione e talento
e l'ingegneria inglese invece ha costruito
Westminster Abbey,
che è dritta come un fuso.

English: 
And it's all been achieved using something
that's been around for centuries,
brilliant British engineering.
You could argue that it doesn't have
the passion or the flair of a Ferrari
and I'd probably agree with you.
But look at it this way.
It was passion and flair
that built the Leaning Tower of Pisa,
and it was British engineering
that built the plumb-dead-straight
Westminster Abbey.
