1993年9月14日
TheFlightChannel呈现
致命着陆
(德国汉莎航空2904航班)
德国汉莎航空2904航班是一班
往返于德国法兰克福和波兰华沙的国际客运航班
今天2904航班由空客A320-200执飞
机上共有64名乘客和6名机组人员
此时飞机即将抵达华沙
空管允许机组通过盲降进近至11号跑道
进近管制：汉莎 右转航向080°以截获11号跑道的ILS航道 进场排在第二位 建立盲降后叫 目前距机场24公里
汉莎2904：转航向080° 允许盲降进近 汉莎2904
机组人员联系上了华沙机场的塔台管制
汉莎2904：塔台下午好 汉莎2904跑道11建立盲降
空管通知机组在短五边有风切变
塔台：汉莎2904 继续进近 远台时叫 风向160° 风速25km/h 11号跑道五边有风切变
汉莎2904：明白 了解 远台时叫
机长：放轮
副机长：轮放好了
塔台：汉莎2904 跑道11 可以降落 风向160° 风速25km/h
汉莎2904：跑道11 可以降落 汉莎2904
飞机即将着陆
为抵消横风 飞行员在落地时尝试将机身稍稍右倾
就在接地前的瞬间 横风突然变成了顺风
由于顺风时速高达约20节 这架A320以将近170节的速度接地
而且它的接地点远超正常情况下的接地点
距11号跑道入口770米处 A320的右主起落架最先接地
9秒后左主起落架也接地了
此时左右主起落架都接地了 扰流板和反推打开
4秒后机组启用最大档位刹车模式
然而剩下的跑道距离已不足以让它停下了
眼看飞机即将冲出跑道尽头
飞行员们将飞机右转打算滑行至跑道外
飞机在左翼撞上跑道灯之前又滑行了90米
左翼随后起火 火焰随即蔓延入客舱内
机上70人中有2人在事故中遇难 其中包括带飞机长和一名未能逃出的乘客
此次事故的主要原因是机组的错误决定和举动
有一些错误在机组收到空管发出风切变警告时就已犯下
风切变形成于下滑道尽头 同时风象条件变化极其剧烈
塔台关于风象情况信息的缺乏也是事故成因之一
这导致机组未能获得最新的风向与风力信息
还有一部分更深层次原因是飞机当时设计的问题
只有每个主起落架上至少感应到6.3吨的压力 A320的飞控电脑才会允许打开扰流板和反推
实际上 为了保证反推和扰流板仅在着陆时可以使用 这些部件的控制软件必须判明飞机是否处于地面上
扰流板在以下两个条件中至少有一个成立时才会启用
每个主起落架上必须至少承担6.3吨的压力
机轮转速必须得超过72节
此次事故中 这两个条件没有一个成立 所以最有效的刹车系统并未启用
为了对抗横风 飞机在倾斜姿态下着陆 所以无法满足第一个条件 而第二个条件则在湿滑跑道的影响下难以满足
不仅如此 机组没有任何办法越过软件的权限
并手动启用任何一个刹车系统
此次事故中 只有在左起落架落地后
系统才会自动允许打开扰流板和反推
因此次事故 空客将刹车系统启用条件中的
起落架承受压力从6吨调整至只有2吨
谨此纪念两名遇难者
TheFlightChannel制作
时轴：水岩冰   翻译：Desktop_ini   一校：Luis_级长   二校：xpz   三校：水岩冰
