Добро утро! Или следобед или вечер...
Още не съм разгадал как работи нещото наречено YouTube.
Предполагам зависи от това, кога вие гледате клипчето, но за мен е сутрин
Може би трябва да отбележа, че записах няколко видеа в колата преди да отпътувам,
но осъзнах, че колата е мръсна и аз съм грозен, затова
получавате "сток" видеа.
Както и да е!
Само да ви покажа как изглежда задната седалка на колата ми.
И не си помисляйте, че ако имате картинг вашата ще е по-подредена...
 
Това беше задната седалка, сега да се настаним на предната,
да пътуваме около час и после да тестваме картинги.
Това е най-сладкия картинг, който съм виждал!
Само вижте колко е малък спрямо големия карт.
 
Мисля, че е явно, че няма как да го тествам.
Едва ли ще мога и крака да си сложа в седалката.
Та, няма да тестваме малкия карт.
Но пък ще тестваме големия!
Тук имаме два картинга.
Този в дясно е без скорости,
а този в ляво (синия) е със скорости
Е какви са приликите и разликите между тях?
Започваме с машината без скорости.
Този картинг е като мотопед, няма скорости, само газ и спирачка.
Да започнем с първата разлика.
Както виждате спирачки отпред липсват,
но на картинга със скорости има спирачки отпред.
 
 
Картингът без скорости е тип TAG.
Тоест "Touch And Go".
Има центробежен съединител за лесно запалване.
Стартира се чрез онборд стартер.
Тези две копченца го активират.
Вместо да се опитвате да го запалите с бутане
и да се налага да скочите в него, но да се спънете в нещо
да паднете на земята, да си строшите носа и всички да ви се смеят...
И да виждали сме тази сцена.
Малко се отклоних, но вижте гледката от седалката.
Готово.
Има двигтел Vortex Rok, 125 куб. см.
Сега към другия картинг.
Това е картинг със скорости, клас KZ-2.
Двигателят е марка ТМ, и тук е мястото на скоростната кутия.
Има шест скорости, които се избират чрез този лост.
Лостът се дърпа за следваща предавка и
И се бута за по-долна предавка.
Съединител не се използва за превключване в движение, защото това е секвенциална ск. кутия.
Съединителят се намира тук. Той се използва само за старт от място.
Така изглежда от мястото на пилота.
Нещо интересно!
Карбураторите.
Макар и да са много различни,
двете машини използват еднакви 30мм карбуратори.
Много интерересен факт.
Има още прилики.
Използват същите гуми, джанти
И на практика шасита.
Ако си спомняте от преди 5 сек.
Казах, че този картинг има предни и задни спирачки
Някак трябва да се настрои баланса.
Настройката се прави от тук.
Дали да спира повече отпред или отзад.
Високотехнологично решение!
Сега е ред на още едно високотехнологично решение.
Това е "термостат"
Ако на двигателя му е топло, пилотът го спуска надолу
или го вдига нагоре ако на двигателя му е студено.
А температурите се следят чрез този
"онборд компютър"
Но има ярко слънце и нищо не се вижда.
Просто си представете, че казвам нещо умно
И ще го видите как работи в някое онборд видео след малко.
Сега да видим какво раздвижва течностите.
Тук е мястото на водната помпа.
Тези ремъчета я задвижват
да движи водата от радиатора към двигателя.
Това е на онзи картинг,  а на този
картинг не я виждате,
защото тук водната помпа е вградена
в двигателя.
Вече ви е омръзнало да говоря,
нека караме!
Първо е ред на Vortex ROK.
Ако искате да научите още за
това как се карат различни картинги.
Посетете линка в описанието.
Там ще разберете за приликите и разликите в начина на каране
и как да извлечете най-доброто от всяка машина.
И сега чрез малко редакция се телепортираме
в другия картинг. (този със скорости)
Искам да се възползвам от възможността,
дадена ми от добрите хора в YouTube
и да ви поканя да се абонирате за канала
и да харесате видеото.
Оставете коментар за това, което искате да видите в канала.
Или ако просто искате да кажете
колко лошо е направено видеото.
Видяхте картингите,
кажете в коментарите кой картинг харесвате и защо.
Лаптопът ми каза, че няма място
и ня мога да продължа видеото
така, че това е за тази част.
Но, все пак се абонирайте,
за да видите и част 2, когато е готова.
