
English: 
Hey, I’m Steven and this is Solving The
Money Problem.
If you’re new, welcome.
If you’re not, welcome back.
When I started this channel 7 months ago,
Tesla stock was in the mid $300s.
One of the first videos I made was an unsubtle
warning that waiting for Tesla stock to dip
before buying was a really dumb idea IF -- like
me -- you belived the company would continue
to exctue its plans and thus, the stock would
trend up over the long term.
My point at the time?
To wait would be to VOLUNTARILY introduce
UNNECESSARY RISK.
Why bet against the inevitable?
Sure, waiting COULD work, but why ADD risk
and by HOPING for a dip.
HOPE is not a strategy.
At the time, I saw Tesla stock as incredibly
undervalued, misunderstood and misrepresented.
While Tesla was growing sales, revenue and
production capacity at astonishing rates,
constructing its China Gigafactory in record
time; innovating and optimizing; shaming the
efficiency, performance, features and safety
of every other vehicle out there; improving

Polish: 
Cześć, jestem Steven i to jest Solving The
Problem z pieniędzmi.
Jeśli jesteś nowy, witaj.
Jeśli nie, witaj ponownie.
Kiedy zacząłem ten kanał 7 miesięcy temu,
Akcje Tesli były w połowie 300 $.
Jeden z pierwszych filmów, które nakręciłem, był niepewny
ostrzegając, że czekają na zapasy akcji Tesli
przed zakupem był naprawdę głupi pomysł
ja - wierzyłeś, że firma będzie kontynuować
aby usprawiedliwić swoje plany, a tym samym zapasy
trend wzrostowy w długim okresie.
Mój punkt w tym czasie?
Oczekiwanie byłoby WOLONTARIALNE wprowadzenie
NIEZBĘDNE RYZYKO.
Po co stawiać na nieuniknione?
Jasne, czekanie MUSI działać, ale dlaczego DODAWAĆ ryzyko
i NADZIEJAĆ na zanurzenie.
NADZIEJA nie jest strategią.
W tym czasie widziałem akcje Tesli jako niewiarygodnie
niedoceniany, niezrozumiany i wprowadzany w błąd.
Podczas gdy Tesla rosła sprzedaż, przychody i
zdolność produkcyjna w zadziwiającym tempie,
konstruowanie rekordowego China Gigafactory
czas; wprowadzanie innowacji i optymalizacja; zawstydzanie
wydajność, wydajność, funkcje i bezpieczeństwo
każdego innego pojazdu; ulepszanie

Polish: 
zasięg i wydajność w powietrzu; dodawanie
nowe funkcje w powietrzu i ciągnięcie dalej
do przodu w wyścigu, aby rozwiązać problem z pełną jazdą -
media finansowe były pełne niedźwiedzi, szortów i
gorzcy alkoholicy z niskim poczuciem własnej wartości
firma, twierdząc, że nigdy by tego nie zrobili
zysk sugerujący, że nie było popytu,
ostrzegając, że konkurs się zbliża
Elon Musk jest niekompetentnym CEO
oszustwa księgowe i wiele innych
inny łatwo obalający się byk ****.
To morze dezinformacji sztucznie tłumione
cena akcji i jak to wyjaśniłem,
to było tylko kwestią czasu, kiedy ospały
zaczną się media finansowe i ogół społeczeństwa
aby zobaczyć to, co już było oślepiająco oczywiste
dla siebie i wszystkich, którzy poświęcili czas
iść głęboko i wykonać pracę - niezaprzeczalne
prawda, że ​​Tesla był nie tylko przed nami o wiele lat
wszystkich innych w technologii, doświadczeniu
i egzekucja, ale ich przewaga była PRZYSPIESZAJĄCA
i to wkrótce stanie się oczywiste nawet dla
najgłupszy obserwator.
W ciągu 3 miesięcy następujących po
wideo, moje prognozy się rozegrały i Tesla
akcje wzrosły o 160%, aby osiągnąć rekordowy poziom
917 USD.

English: 
range and performance over the air; adding
new features over the air and pulling further
ahead in the race to solve full self driving--the
finance media was full of bears, shorts and
bitter alcoholics with low self esteem thrashing
the company, claiming they would never make
a profit, suggesting there was no demand,
warning that the competition was coming, that
Elon Musk is an incompetent CEO, that there
was accounting fraud and and all sorts of
other easily refutable bull****.
This sea of misinformation artificially suppressed
the stock price and as I went on to explain,
it was only a matter of time until the sluggish
finance media and general public would start
to see what was already blindingly obvious
to myself and everyone who had taken the time
to go deep and do the work -- the undeniable
truth that Tesla was not only years ahead
of everyone else in technology, experience
and execution, but that their lead was ACCELERATING
and this would soon be obvious to even the
daftest of observers.
In the 3 months immediately following the
video, my predictions played out and Tesla
stock ran up 160% to reach an all time high
of $917.

Polish: 
Analitycy rozpoczęli modernizację akcji, niedźwiedzie
przerzucone na byki, wygięte szorty, Tesla
odnotował zyski, zbudował fabrykę w rekordzie świata
czas, zaczął produkcję wcześnie w Chinach, zaczął
Produkcja modelu Y na początku Stanów Zjednoczonych i kontynuowana
do sprzedaży każdego wyprodukowanego pojazdu.
Potem przyszedł wirus.
Akcje Tesli spadły o 60%.
O tyle, co niektóre linie lotnicze.
Tak, to miało sens.
NIE.
Oczywiście zrobiłem kolejny film o czym
Widziałem wtedy, jak to się dzieje - ludzie panikują,
podejmowanie decyzji ze strachu, niepewności
aw wielu przypadkach niekwestionowana głupota,
zamiast opierać się na rozumie, faktach i dowodach
i dane.
Zrobiłem też więcej prognoz, w tym
masy wkrótce zrozumieją, że go nie ma
fakt końca świata.
Życie w rzeczywistości trwałoby, a Tesla ZYSKUJE
względny udział w rynku podczas tego kryzysu
jednocześnie pokazując, jak daleko przed nimi
byli ORAZ w tym samym czasie inni producenci samochodów
zmniejszy skalę, opóźni i anuluje swoje plany
do pojazdów elektrycznych.
Cóż, jesteśmy kilka miesięcy później.
Nazwałem to.
Jeszcze raz.
Niektórzy z was będą interpretować tę lekcję historii
jako arogancja.
Pasuje mi to.
Prawda czy nie, właściwie nie obchodzi mnie co
myślisz o mnie.

English: 
Analysts began upgrading the stock, bears
flipped to bulls, shorts bowed out, Tesla
posted profits, built a factory in world record
time, began production early in China, began
Model Y production early in the US and continued
to sell every vehicle produced.
Then then came the virus.
Tesla stock fell 60%.
About as much as some airlines.
Yeah, that made sense.
NOT.
Naturally, I made another video about what
I saw happening at the time -- people panicking,
making decisions out of fear, uncertainty
and in many cases unquestionable stupidity,
rather than based on reason, facts, evidence
and data.
I also made more predictions including that
the masses would soon realise it was not in
fact the end of the world.
Life would in fact go on and Tesla would GAIN
relative market share during this downturn
while also demonstrating how far ahead they
were AND, at the same time, other automakers
would scale back, delay and cancel their plans
for electric vehicles.
Well here we are a few months later.
I called it.
Again.
Some of you will construe this history lesson
as arrogance.
I’m fine with that.
True or not, I actually don’t care what
you think about me.

English: 
I’m just here to share MY investment thinking,
reasoning and decisions and I’ll continue
doing this indefinitely.
This doesn’t mean I’ll always be right,
but I WILL always be accountable.
The internet never forgets.
So, here we are for round 3.
With Tesla stock over $1,000 a share and the
world finally recognising the inevitability
of Tesla's dominance in the emerginc electric
vehicle market, with retail investors and
funds piling into the stock and with Tesla
on the cusp of S&P 500 inclusion...
Is Tesla stock still worth it?
Let’s find out.
Hey guys.
Webull have a great offer for US residents.
You can get up to 2 free stocks and help out
the channel using the link in the description.
And if you’re in the UK, Australia or New
Zealand, you can get a free stock with Stake.
Let’s get back to it.
As I’ve said in the past, I don’t have
a crystal ball, but I do have a brain.
In this video, I'll use the latter and try
to deduce the most likely trend for Tesla
stock over time.
Spoiler alert: It’s STILL not down.
Now, if you're not a long term investor -- if
you think in years, not decades -- I have

Polish: 
Jestem tutaj, aby podzielić się MOIMI myślami inwestycyjnymi,
rozumowanie i decyzje, a ja będę kontynuować
robić to w nieskończoność.
To nie znaczy, że zawsze będę miał rację,
ale zawsze będę odpowiedzialny.
Internet nigdy nie zapomina.
Tak więc jesteśmy w rundzie 3.
Z akcji Tesli ponad 1000 USD na akcję i
świat w końcu uznaje nieuchronność
dominacji Tesli w emerginc electric
rynek pojazdów z inwestorami indywidualnymi i
fundusze gromadzą się w magazynie iz Teslą
na granicy włączenia S&P 500 ...
Czy akcje Tesli są nadal tego warte?
Dowiedzmy Się.
Cześć ludzie.
Webull ma świetną ofertę dla mieszkańców USA.
Możesz uzyskać do 2 bezpłatnych zapasów i pomóc
kanał za pomocą linku w opisie.
A jeśli jesteś w Wielkiej Brytanii, Australii lub Nowym
Zelandii, możesz otrzymać darmowe zapasy dzięki Stake.
Wróćmy do tego.
Jak powiedziałem w przeszłości, nie mam
kryształowa kula, ale mam mózg.
W tym filmie użyję tego drugiego i spróbuję
aby wywnioskować najbardziej prawdopodobny trend dla Tesli
zapasy w czasie.
Ostrzeżenie spoilera: WCIĄŻ nie jest w dół.
Teraz, jeśli nie jesteś długoterminowym inwestorem - jeśli
myślisz za lata, a nie dekady - mam

English: 
nothing useful to say to you.
Really.
I am talking to long term investors, not short
term gamblers.
K?
Great.
Anything can happen tomorrow, next week or
next year.
Short time horizons bring with them volatility
and unpredictability.
Over the short term, the stock market can
be irrational.
But long term, reason always wins.
Even if it takes a long and bumpy ride to
get there.
So let me state in no uncertain terms.
Short of a series of unfathomable disasters,
by 2030, Tesla will be one of the world's
most valuable companies, PERIOD.
This will make today’s $1,000 stock price
look like a typo.
This isn’t the hope of a naive fanboy.
It’s the end result of deductive reasoning.
A lot can be inferred about the future by
looking closely at today.
So, let’s do exactly that.
The Competition
[laughter]
What competition?
Seriously, there is none.
I’m gonna keep recycling that joke until
it’s no longer valid.
We’ve been hearing this for more than dedace.
Today, in mid 2020, Tesla has no serious competition.

Polish: 
nic użytecznego do powiedzenia.
Naprawdę.
Rozmawiam z inwestorami długoterminowymi, a nie krótko
hazardziści.
K?
Wspaniały.
Wszystko może się zdarzyć jutro, w przyszłym tygodniu lub
Następny rok.
Krótkie horyzonty czasowe niosą ze sobą zmienność
i nieprzewidywalność.
W krótkim okresie giełda może
być irracjonalnym.
Ale na dłuższą metę rozum zawsze wygrywa.
Nawet jeśli wymaga to długiej i wyboistej jazdy
dostać się tam.
Więc pozwól mi powiedzieć w sposób nieokreślony.
Brak serii niezgłębionych katastrof,
do 2030 roku Tesla będzie jednym ze światowych
najcenniejsze firmy, OKRES.
To sprawi, że dzisiejsza cena akcji wynosi 1000 USD
wygląda jak literówka.
To nie jest nadzieja naiwnego kibica.
To końcowy wynik wnioskowania dedukcyjnego.
Wiele można wnioskować o przyszłości przez
przyglądając się uważnie dzisiaj.
Zróbmy dokładnie to.
Konkurs
[śmiech]
Jaka konkurencja?
Poważnie, nie ma.
Będę przetwarzał ten żart do
nie jest już ważny.
Słyszymy o tym więcej niż dedace.
Dzisiaj, w połowie 2020 roku, Tesla nie ma poważnej konkurencji.

English: 
Nothing else in the marketplace comes close,
NOT EVEN CLOSE, on anything that matters,
except, perhaps, aesthetics.
Safety?
Nothing close.
Tesla makes the 3 safest vehicles ever tested.
Fact, not opinion.
Performance?
Nothing close.
Tesla’s stats smoke everything by miles.
Once again, fact, not opinion.
Features?
Nothing close.
Who else has dog mode, sentry mode, netflix,
youtube, games, fart mode, smart summon?
NO ONE.
Once again, fact, not opinion.
Value?
Nothing close.
Don’t listen to me, look at the data.
Tesla is eating the lunch of BMW, Mercedes
and Audio on one end, and Toyota, Honda and
Ford on the other because a Tesla offers far
greater value than anything comparable.
Again, fact, not opinion.
The truly pitiful sales numbers of so-called
“Tesla killers” is further proof.
Technology?
Nothing close.
VW’s disastrous ID3 project is a great example.

Polish: 
Nic innego na rynku nie jest tak blisko,
NIE NAWET ZAMKNIĘCIE, we wszystkim, co ma znaczenie,
może z wyjątkiem estetyki.
Bezpieczeństwo?
Nic blisko.
Tesla produkuje 3 najbezpieczniejsze pojazdy, jakie kiedykolwiek testowano.
Fakt, nie opinia.
Występ?
Nic blisko.
Statystyki Tesli palą wszystko na kilometry.
Po raz kolejny fakt, a nie opinia.
Cechy?
Nic blisko.
Kto jeszcze ma tryb psa, tryb wartownika, netflix,
YouTube, gry, tryb pierdzenia, inteligentne przywołanie?
NIKT.
Po raz kolejny fakt, a nie opinia.
Wartość?
Nic blisko.
Nie słuchaj mnie, spójrz na dane.
Tesla je lunch BMW, Mercedes
i audio z jednej strony, a Toyota, Honda i
Ford z drugiej strony, ponieważ Tesla oferuje daleko
większa wartość niż cokolwiek porównywalnego.
Znów fakt, nie opinia.
Naprawdę żałosne liczby sprzedaży tzw
„Zabójcy Tesli” to kolejny dowód.
Technologia?
Nic blisko.
Katastrofalny projekt VW ID3 jest świetnym przykładem.

English: 
They manufactured a bunch of new electric
vehicles which came off the line as BRICKS
because their operating system didn’t work.
Now they’re spending 7 billion euros and
5 years to develop an operating system and
cloud integration that Tesla mastered years
ago.
Let that sink in.
Tesla’s entire cumulate lifetime LOSSES
are less than VW is going to spend on it’s
****ing operating system.
REALLY.
Or how about the battery efficiency of a Tesla?
Again, not even close.
Do you notice a trend?
Tesla isn’t winning on one or two metrics.
It’s winning on EVERYTHING THAT MATTERS.
EVERYTHING.
In the future, competition may arrive.
Right now there is none.
Just a bunch of really bad jokes masquerading
as a threat, and dozens of empty vaporware
promises from automakers who have no intent
and/or capability of delivering on their promises.
You don’t just wake up one day and suddenly
start competing with Tesla.
They have more than a decade of experience
in battery technology, electric vehicle design/manufacture
and software.
Nevermind their unassailable full self driving
data lead.

Polish: 
Wyprodukowali kilka nowych elementów elektrycznych
pojazdy, które wypadły z linii jako CEGŁY
ponieważ ich system operacyjny nie działał.
Teraz wydają 7 miliardów euro i
5 lat na opracowanie systemu operacyjnego i
integracja z chmurą, którą Tesla opanował lata
temu.
Niech to zatopi się.
Całe skumulowane straty Tesli
są mniejsze niż VW zamierza na to wydać
**** ing system operacyjny.
NAPRAWDĘ.
A co z wydajnością baterii Tesli?
Znów, nawet nie blisko.
Czy zauważasz trend?
Tesla nie wygrywa na jednej lub dwóch metrykach.
Wygrywa WSZYSTKO, CO LICZY SIĘ.
WSZYSTKO.
W przyszłości może nadejść konkurencja.
W tej chwili nie ma.
Tylko kilka naprawdę złych żartów maskarujących
jako zagrożenie i dziesiątki pustych vaporware
obietnice od producentów samochodów, którzy nie mają zamiaru
i / lub zdolność do dotrzymywania obietnic.
Nie budzisz się tylko jednego dnia i nagle
zacznij konkurować z Teslą.
Mają ponad dekadę doświadczenia
w technologii akumulatorowej, projekt / produkcja pojazdu elektrycznego
i oprogramowanie.
Nie martw się o ich pełną niezawodność
przewód danych.

English: 
Most automakers of today know how to build
internal combustion engines, not software,
not batteries, not electric vehicles.
This is a serious problem.
Everyone with any sense is TRYING to catch
up with Tesla.
But in the words of Yoda:
“DO or DO NOT.
There is no TRY.”
It will take years, literally years of relentless
all-in focus, costly investment and determination
for anyone to begin to become even SLIGHTLY
competitive with TODAY’S Tesla on price,
performance, technology and utility.
But by then, Tesla will be years further ahead.
Tesla continues to out-execute everyone at
a truly embarrassing pace.
Tesla is already lapping everyone, and the
race has barely started.
Tesla today is like Google running away with
Search in 2000 or Amazon running away with
ecommerce in 2008.
When you have scientifically literate founders,
superior technology, superior execution, superior
innovation, superior data, superior talent,
a focus on long term growth and an exponentially

Polish: 
Większość dzisiejszych producentów samochodów wie, jak budować
silniki spalinowe, nie oprogramowanie,
nie akumulatory, nie pojazdy elektryczne.
To poważny problem.
Każdy, kto ma jakiś sens, stara się złapać
z Teslą.
Ale słowami Yody:
"Rób albo nie rób.
Nie ma próby. ”
To zajmie lata, dosłownie lata nieustępliwości
wszystko w jednym, kosztowne inwestycje i determinacja
dla każdego, kto zacznie się nawet NIESAMOWICIE
konkurencyjny z DZISIAJ Tesla pod względem ceny,
wydajność, technologia i użyteczność.
Ale do tego czasu Tesla będzie o wiele dalej.
Tesla kontynuuje egzekucję wszystkich w
naprawdę krępujące tempo.
Tesla już dociera do wszystkich i
wyścig ledwo się rozpoczął.
Dzisiaj Tesla jest jak Google, który ucieka
Szukaj w 2000 lub Amazon ucieka
e-commerce w 2008 roku.
Kiedy masz naukowców piśmiennych, założycieli,
doskonała technologia, doskonała realizacja, doskonała
innowacje, lepsze dane, doskonały talent,
nacisk na wzrost długoterminowy i wykładniczo

Polish: 
rosnący ołów, to naprawdę, NAPRAWDĘ trudne
dogonić.
Nawet jeśli chcesz.
Dzisiaj Google jest największą wyszukiwarką na świecie
silnik.
YouTube, również należący do Google, jest na drugim miejscu.
A Amazon jest numerem 3.
Czy ty w ogóle wiesz, kto to jest # 4?
Dokładnie.
Tesla nie ma konkurencji i nie ma jej w zasięgu wzroku.
Pewnego dnia może się to zmienić.
Tak jak pewnego dnia, ktoś może zdjąć
Amazon, Google lub YouTube.
Przełomowa technologia
Pod koniec XIX wieku duże miasta
STANK konia ****, ponieważ, no cóż, był
dużo koni ****. W rzeczywistości miliardy funtów
wpadał codziennie z tyłu koni
Tylko w Nowym Jorku, tworząc cudowne ciepło
góry turd na wylęg miliardów much
i rozprzestrzeniać śmiertelne choroby zakaźne.
I tak zrobili.
Przewiń do przodu o kilka lat i nagle już nie będzie
koń ****. Zamiast tego opary benzyny.
Historycznie samochody zakłócały konie
nocny.
Telewizory z płaskim ekranem zakłócały telewizję lampową
w jednej chwili.
Smartfony pojawiły się znikąd i dzisiaj,
większość z nas czuje się naga bez naszego.
Od zabawki bogatej osoby do niezbędnego życia
w mgnieniu oka!

English: 
growing lead, it’s really, REALLY tough
to catch up.
Even if you want to.
Today, Google is the world’s biggest search
engine.
YouTube, also owned by Google, is #2.
And Amazon is #3.
Do you even know who #4 is?
Exactly.
Tesla has no competition and NONE in sight.
One day, this may change.
Just like one day, someone MIGHT take down
Amazon, Google or YouTube.
Disruptive Technology
At the end of the 19th century, large cities
STANK of horse **** because, well, there was
lots of horse ****. In fact, billions of pounds
dropped daily from the behinds of horses in
New York City alone, creating wonderful warm
turd mountains for billions of flies to hatch
and spread deadly infectious diseases.
And that they did.
Fast forward a few years and suddenly no more
horse ****. Instead, gasoline fumes.
In historical terms, cars disrupted horses
overnight.
Flat screen TVs disrupted tube television
in a flash.
Smartphones came out of nowhere and today,
most of us feel naked without ours.
From a rich person’s toy to a life essential
in a no time at all!

Polish: 
Chodzi o to, że pojazdy elektryczne też są
niezwykle przełomowa technologia.
Netflix zabił hity.
Fotografia cyfrowa zabiła Kodaka.
EV zabiją LÓD.
Jesteśmy na wczesnym, zwodniczym etapie
zakłócenie sejsmiczne.
Pojazdy elektryczne rejestrujące 1%, 2%, 4% sprzedaży nowych pojazdów
nie wygląda na wiele w izolacji.
Ale tutaj właśnie pojawia się MYŚLENIE.
Rynek nie utrzymuje tego rozmiaru.
Spadające koszty
Równa się rozwijającemu się rynkowi
Najdroższą rzeczą w Tesli jest
bateria, a następnie komputer.
Cóż, co wiesz.
Okazuje się, że koszt ZARÓWNO tych
POZYCJE WYSOKIEJ CENY przewidywalnie maleją
z biegiem czasu.
Oznacza to koszt produktów Tesli
również z czasem będzie się zmniejszać.
Oznacza to niższe ceny zakupu i / lub
wyższe marże zysków dla Tesli.
Tesla sprzedaje już każdy pojazd
robi przy dzisiejszych cenach z dzisiejszymi osiągami
i funkcje.
I robi to bardzo profesjonalnie.
Prawdziwy koszt posiadania Tesli DZISIAJ
ma parytet cen z wewnętrznym spalaniem
pojazd silnikowy.
Nie potrzeba geniuszu, żeby to zrozumieć
jeśli koszty tych produktów SUPERIOR będą kontynuowane

English: 
The point is, electric vehicles TOO, are a
hugely disruptive technology.
Netflix killed blockbuster.
Digital photography killed Kodak.
EVs will kill ICE.
We’re in the early, deceptive stages of
a seismic disruption.
EVs capturing 1%, 2%, 4% of new vehicle sales
doesn’t look like much in isolation.
But that’s where THINKING comes in to play.
The market ain’t staying that size.
Declining Costs
Equals Expanding Market
The most expensive thing in a Tesla is its
battery, followed by the computer.
Well whaddya know.
It turns out, that the cost of BOTH of these
HIGH PRICED ITEMS are predictably declining
over time.
This means the cost of Tesla’s products
too will predictably decline over time.
This means cheaper purchase prices and/or
higher profits margins for Tesla.
Tesla is already selling every vehicle it
makes at today’s prices with today’s performance
and features.
And doing so very profiably.
The true cost of ownership of a Tesla TODAY
is at price parity with an internal combustion
engine vehicle.
It doesn’t take a genius to figure out that
if the costs of these SUPERIOR products continue

Polish: 
z czasem spadnie rynek pojazdów elektrycznych
nadal rośnie.
W rzeczywistości pojazdy elektryczne będą stanowiły około 100%
nowych pojazdów, zanim się zorientujesz.
To ekonomiczna nieuchronność, a nie złudzenie
Fantazja.
Dziś Tesla jest światowym liderem w dziedzinie pojazdów elektrycznych
według wielkości sprzedaży - wyprodukowali dwukrotnie
wiele pojazdów elektrycznych w 2019 roku, jak każdy inny
- ORAZ pod względem wartości.
S, 3, X i Y należą do klasy jednego.
Ich technologia wyprzedza o wiele lat.
Co jest bardziej prawdopodobne?
Że Tesla nadal zdobywa klientów jako
bazowy rynek pojazdów elektrycznych rośnie, ich produkty
stają się tańsze i mają lepszą wartość oraz ich
technologia ciągle się poprawia?
Lub że Tesla zaczyna tracić udział w rynku
pomimo wyraźnie gorszych produktów
sam bazowy rynek pojazdów elektrycznych eksploduje
W rozmiarze?
Mam na myśli naprawdę.
Tesla już zbliża się do wiodącej pozycji w branży
marginesy.
Nie dla pojazdów elektrycznych, ale dla POJAZDÓW,
Kropka.
Ten trend będzie kontynuowany.
Ich produkty są zdecydowanie lepsze niż
wszystko inne dostępne.
Ani trochę.
Przez LIGHTYEARS.

English: 
to fall over time, the market for EVs will
continue to grow.
In fact, EVs will account for around 100%
of new vehicles before you know it.
This is an economic inevitability, not a deluded
fantasy.
Today, Tesla is the world’s leader in EVs
by sales volumes -- they produced twice as
many electric vehicles in 2019 as anyone else
-- AND by value.
The S, 3, X and Y are each in a class of one.
Their technology is lightyears ahead.
What’s more likely?
That Tesla continues to gain customers as
the underlying EV market grows, their products
become cheaper and better value and their
technology continues to improve rapidly?
Or that Tesla begins to lose market share
to demonstrably inferior products despite
the underlying EV market itself exploding
in size?
I mean, really.
Tesla is already approaching industry leading
margins.
Not for electric vehicles but for VEHICLES,
period.
This trend will continue.
Their products are unequivocally better than
anything else available.
Not by a little.
By LIGHTYEARS.

English: 
Tesla has an army of fanboys, fangirls, faneverythings
singing their praises, giving friends test
drives, and promoting their products for FREE
because they’re so good they sell themselves.
There’s no credible person on the planet
who could say with a straight face that there
is anyone else out there with better battery
technology, better software skills, better
data or more EV manufacturing experience than
Tesla.
On ALL of the most important fronts, Tesla
is winning.
They’ve demonstrated an incredible pace
of innovation, optimization and an intense
focus on finding new efficiencies.
Gigafactory Shanghai was built for about 65%
less capex per unit of capacity than their
US facilities and in WORLD RECORD time.
Please think about this for a moment guys.
Tesla is better than everyone EVEN at building
****ing factories.
And today’s magic word is: extrapolate.
Model Y has been optimized so much it has
almost identical range to the Model 3 despite
being 10% more massive.
If you know physics, you know this is insane.
Model S has seen an almost 20% range increase
in the past year based on continual optimization,

Polish: 
Tesla ma armię fanów, fanów i fanowskich rzeczy
śpiewając pochwały, sprawdzając przyjaciół
dyski i promowanie swoich produktów ZA DARMO
ponieważ są tak dobre, że sami się sprzedają.
Na świecie nie ma wiarygodnej osoby
kto mógłby powiedzieć z prostą twarzą, że tam
jest ktoś inny z lepszą baterią
technologia, lepsze umiejętności oprogramowania, lepsze
dane lub więcej doświadczenia w produkcji pojazdów elektrycznych niż
Tesla.
Na WSZYSTKICH najważniejszych frontach, Tesla
wygrywa.
Wykazali się niesamowitym tempem
innowacji, optymalizacji i intensywności
skoncentruj się na poszukiwaniu nowych wydajności.
Gigafactory Shanghai został zbudowany w około 65%
mniej nakładów inwestycyjnych na jednostkę pojemności niż ich
Placówki w USA i WORLD RECORD.
Pomyślcie o tym przez chwilę.
Tesla jest lepsza niż wszyscy NAWET w budowaniu
***** fabryki.
A dzisiejsze magiczne słowo brzmi: ekstrapoluj.
Model Y został tak bardzo zoptymalizowany
pomimo niemal identycznego zasięgu jak w Modelu 3
jest o 10% masywniejszy.
Jeśli znasz fizykę, wiesz, że to szaleństwo.
Model S odnotował prawie 20% wzrost zasięgu
w ubiegłym roku w oparciu o ciągłą optymalizację,

Polish: 
NIE większa bateria.
Podczas gdy producenci samochodów są w statystykach, Tesla jest nieustępliwa
szukając nowych wydajności wszędzie.
Tesla to maszyna optymalizacyjna i jej marże
maszerują stopniowo w kierunku 40%.
Łatwo tego przegapić, jeśli nie patrzysz
na danych, ale jest to niezwykle ważne.
Historia Tesli ma znaczenie.
Trend jest twoim przyjacielem.
Oprogramowanie staje się coraz większe
ciasta i z czasem stanie się OGROMNY
centrum zysków dla Tesli.
Oprogramowanie ma przecież bardzo wysoką marżę
dochód.
Nie zapominaj, że gdy rozwiązana zostanie autonomia, system informacyjno-rozrywkowy
staje się WSZYSTKO.
Kiedy nie musisz już zwracać uwagi
droga, och chłopcze.
Zakup oprogramowania, gry, aplikacje i subskrypcje
otworzy bramy dochodów z oprogramowania.
Ci, którzy myślą, że Tesla jest firmą motoryzacyjną
poważnie się mylą.
I nawet nie dotknąłem energii Tesli.
Dzisiejsze firmy zajmujące się energią słoneczną i bateriami są
błyska na radarze, podobnie jak biznes EV Tesli
nastąpiło załamanie radaru w 2010 roku.
Ale nie śpij na energii Tesli.

English: 
NOT a bigger battery.
While automakers are in statis, Tesla is relentlessly
seeking new efficiencies, everywhere.
Tesla is an optimization machine and its margins
are marching steadily toward 40%.
It's easy to miss this if you don’t look
at the data but it's incredibly important.
Tesla’s track record matters.
The trend is your friend.
Software is becoming an ever-larger piece
of the pie and in time, will become a HUGE
profit center for Tesla.
Software, after all, is super high margin
revenue.
Don’t forget, when autonomy is solved, infotainment
becomes EVERYTHING.
When you no longer need to pay attention to
the road, oh boy.
Software purchase, games, apps and subscriptions
will open the software revenue floodgates.
Those who think Tesla is an automotive company
are gravely mistaken.
And I haven’t even touched on Tesla energy.
Its solar and battery businesses today are
blips on the radar, just as Tesla’s EV business
was a blip on the radar in 2010.
But don’t sleep on Tesla energy.

Polish: 
W tym dziesięcioleciu prawdopodobnie będzie coraz więcej
połowa całego biznesu Tesli.
Poważne rzeczy.
Dzisiaj Tesla jest właścicielem pojazdów elektrycznych.
Tesla IS EV.
Tesla ma ogromną przewagę technologiczną, doświadczenie
i dane.
Wymagałoby to niewyobrażalnie kolosalnego wysiłku
aby ktokolwiek stał się poważnym zagrożeniem dla Tesli
w latach dwudziestych.
Tesla wygrała całą dekadę.
Zaznacz moje **** ***** słowa.
Wiem, że kilku z was jest gotowych wyjaśnić
w komentarzach, jak wszystko może się zdarzyć
(prawda) lub że nie można przewidzieć
przyszłość (także prawdziwa) lub gotowa z pytaniami
jak: „Myślałeś o tym?” i
„A jeśli tak się stanie?”.
Nie jestem tu, żeby cię przekonać.
Ten film dotyczy prawdopodobieństwa, a nie pewności.
Co najprawdopodobniej się wydarzy.
Nie to, co się stanie.
Wyraziłem swoje tezy na większość aspektów
Tesli w ponad 80 filmach, które opublikowałem
ten kanał od listopada.
Możesz zauważyć, że jestem NAPRAWDĘ cicha na 99.99999999%
tematów.
Wolę mówić TYLKO, gdy coś mam
powiedzieć.
Poszedłem tak daleko w dół króliczej nory Tesli
że moje badania skutecznie stały się czasem
maszyna.
Używam go, aby patrzeć w przyszłość.

English: 
This decade it’s likely to grow to be around
half of Tesla’s total business.
Serious stuff.
Today, Tesla owns EVs.
Tesla IS EVs.
Tesla has a huge lead in technology, experience
and data.
It would take an unimaginably colossal effort
for anyone to become a serious threat to Tesla
in the 2020s.
Tesla has won the entire decade.
Mark my ****ing words.
I know there’s a few of you ready to explain
in the comments how anything could happen
(true) or that it’s impossible to predict
the future (also true), or ready with questions
like: “Did you think about this?” and
“What if that happens?”.
I’m not here to convince you.
This video is about probability, not certainty.
What’s LIKELY to happen.
Not what WILL happen.
I’ve articulated my theses on most aspects
of Tesla in the 80+ videos I’ve posted on
this channel since November.
You may notice I’m AWFULLY quiet on 99.99999999%
of topics.
I prefer to speak ONLY when I have something
to say.
I’ve gone so far down the Tesla rabbit hole
that my research has efficevely become a time
machine.
I use it to see into the future.

Polish: 
Czy akcje Tesli są nadal warte 1000 USD?
Dobre pytanie.
Idź zbuduj swój wehikuł czasu Tesli i odwiedź
2030 r.
To oznacza badania, chłopaki.
DUŻO TEGO.
Schodzić glębiej.
Nie słuchaj mnie
Nie wierz mi
Nie akceptuj moich wniosków.
ZRÓB SIEBIE.
Myśl za siebie.
POWÓD dla siebie.
Skąd wiesz, kiedy praca jest wykonywana?
Łatwo.
Po przybyciu w 2030 r. Otwórz drzwi
wehikuł czasu, i JUŻ WIDOCZNIE co jest
na zewnątrz.
I nie zapomnij o darmowych zapasach z Webull
i stawka.
Linki w opisie.
Jestem Steven Mark Ryan.
To rozwiązuje problem z pieniędzmi i uwielbiam
wy wszyscy.
Dziękuję bardzo za oglądanie.
Daj mi znać, co myślisz w komentarzach
poniżej.
Czy kupujesz akcje Tesli za ponad 1000 USD?
Gdzie widzisz cenę akcji w 2030 roku?
Czy jesteś długoterminowym inwestorem lub więcej
osoba kasynowa?
I oczywiście, jeśli masz jakieś pomysły na przyszłość
filmy, daj mi znać.
Przeczytałem WSZYSTKIE twoje komentarze.
ps
Jeśli nadal oglądasz, jesteś niesamowity.
Jeśli chcesz uzyskać dostęp do ekskluzywnych filmów,
regularne pytania i odpowiedzi, treści zakulisowe i
więcej, rozważ wsparcie kanału na patreon.com/solvingthemoneyproblem
więc mogę nadal tworzyć treści dla waszych facetów.

English: 
So, is Tesla stock still worth it at $1,000?
Good question.
Go build your own Tesla time machine and visit
2030.
That means research, guys.
LOTS OF IT.
Go deep.
Don’t listen to me.
Don’t believe me.
Don’t accept my conclusions.
DO THE WORK YOURSELF.
THINK for yourself.
REASON for yourself.
How do you know when the work is done?
Easy.
When you arrive in 2030, open the door of
your time machine, and can see CLEARLY what’s
outside.
And don’t forget your free stocks with Webull
and Stake.
Links in description.
I’m Steven Mark Ryan.
This is Solving The Money Problem and I love
you all.
Thanks so much for watching.
Let me know your thoughts in the comments
below.
Are you buying Tesla stock over $1,000?
Where do you see the stock price in 2030?
Are you a long term investor or more of a
casino person?
And of course, if you have any ideas for future
videos, let me know.
I read ALL your comments.
p.s.
If you’re still watching, you’re awesome.
If you’d like access to exclusive videos,
regular Q&As, behind-the-scenes content and
more, consider supporting the channel at patreon.com/solvingthemoneyproblem
so I can keep creating content for your guys.

Polish: 
W opisie znajduje się link.
I możesz teraz zostać członkiem
kanał dla niektórych ekskluzywnych korzyści.
Aby dowiedzieć się więcej, kliknij przycisk DOŁĄCZ obok
subskrybować.
Tak czy inaczej, najlepszą formą wsparcia jest ty
będąc tu i oglądając, więc jeszcze raz dziękuję.

English: 
There’s a link in the description.
And you can now also become a member of the
channel for some exclusive perks.
To learn more, click the JOIN button next
to subscribe.
Either way, the best form of support is you
being here and watching so thanks again.
