
English: 
This episode is brought to you by Brilliant
... click the link in the description below.
With Tesla’s battery day event not too far
off, and their acquisition of Maxwell Technologies
last year, I thought it was worth taking a
closer look at supercapacitors. Some believe
that supercapacitors might be integrated into
future EVs. But, what exactly is a supercapacitor?
And what makes them so different from batteries?
Are they really the future of energy storage?
I'm Matt Ferrell ... welcome to Undecided.
Before we get into the nitty gritty of whether
supercapacitors can really change energy storage
all on their own, it’s worth taking a look
at what they are and how they’re different
from something like a lithium ion battery.
Both batteries and capacitors are a method
of storing energy, but Lithium-Ion batteries
rely on chemical reactions to store and release
their energy. It’s made up of a positive
and negative side, which are called the cathode
and anode. Those two sides are submerged in

Italian: 
 Questo episodio ti è stato offerto da Brilliant ... fai clic sul collegamento nella descrizione sotto. 
 Con l'evento del giorno della batteria di Tesla non troppo lontano e la loro acquisizione di Maxwell Technologies 
 l'anno scorso ho pensato che valesse la pena dare un'occhiata più da vicino ai supercondensatori. Alcuni credono 
 che i supercondensatori potrebbero essere integrati nei futuri veicoli elettrici. Ma cos'è esattamente un supercondensatore? 
 E cosa le rende così diverse dalle batterie? Sono davvero il futuro dell'accumulo di energia? 
 Sono Matt Ferrell ... benvenuto a Undecided. 
 Prima di entrare nel nocciolo della questione se i supercondensatori possono davvero cambiare lo stoccaggio di energia 
 da soli, vale la pena dare un'occhiata a cosa sono e come sono diversi 
 da qualcosa come una batteria agli ioni di litio. 
 Sia le batterie che i condensatori sono un metodo per immagazzinare energia, ma le batterie agli ioni di litio 
 fare affidamento su reazioni chimiche per immagazzinare e rilasciare la loro energia. È composto da un positivo 
 e il lato negativo, che sono chiamati catodo e anodo. Quei due lati sono sommersi 

Italian: 
 un elettrolita liquido e sono separati da un separatore microforato, che consente solo 
 ioni da attraversare. Quando la batteria si carica e si scarica, gli ioni fluiscono avanti e indietro 
 tra il catodo e l'anodo. Durante questo processo la batteria si sta riscaldando, espandendosi 
 e contrattazione. Queste reazioni degradano la batteria nel tempo, dando alle batterie un limite 
 durata. Un vantaggio della tecnologia delle batterie è un'energia specifica molto elevata, o energia 
 densità, quindi può immagazzinare molta energia per un uso successivo. 
 Ma i condensatori sono diversi, non si basano sul gioco chimico per funzionare. Anziché, 
 immagazzinano energia potenziale elettrostaticamente. I condensatori utilizzano un dielettrico o un isolante, 
 tra le loro piastre per separare la raccolta delle cariche positive e negative dell'edificio 
 su ogni piatto. È questa separazione che consente al dispositivo di immagazzinare energia e rilasciarla rapidamente 
 esso. Fondamentalmente cattura l'elettricità statica. Un vantaggio di questo è che un condensatore da 3V 
 ora sarà ancora un condensatore da 3V tra 15-20 anni. Mentre una batteria può perdere tensione 

English: 
a liquid electrolyte and are separated by
a micro perforated separator, which only allows
ions to pass through. When the battery charges
and discharges, the ions flow back and forth
between the cathode and anode. During this
process the battery is heating up, expanding
and contracting. These reactions degrade the
battery over time, giving batteries a limited
lifespan. One benefit of battery technology
is a very high specific energy, or energy
density, so it can store a lot of energy for
later use.
But capacitors are different, they don't rely
on chemical play in order to function. Instead,
they store potential energy electrostatically.
Capacitors use a dielectric, or insulator,
between their plates to separate the collection
of positive and negative charges building
on each plate. It's this separation that allows
the device to store energy and quickly release
it. It’s basically capturing static electricity.
One benefit of this is that a 3V capacitor
now will still be a 3V capacitor in 15-20
years time. While a battery may lose voltage

Italian: 
 capacità nel tempo e utilizzo. E a differenza di una batteria, un condensatore ha una potenza di trasmissione molto più elevata, 
 quindi può caricarsi e scaricarsi in una frazione del tempo ... ma hanno una specifica molto bassa 
 energia. Va bene per scariche di potenza molto piccole. 
 Ed è qui che entrano in scena i supercondensatori. Cominciano a colmare il divario tra 
 una batteria e un condensatore. Il concetto di "supercondensatore" non è una novità. Infatti, 
 nel 1957 il primo dispositivo supercondensatore fu creato dalla General Electric, ma non ci sono 
 qualsiasi applicazione commerciale nota. Nel 1966, la Standard Oil scoprì accidentalmente il doppio strato 
 condensatore quando si lavora su celle a combustibile, ma è stato solo alla fine degli anni '70 che il 
 L'azienda giapponese, NEC, iniziò a offrire commercialmente il primo "supercondensatore" per computer 
 backup della memoria. Infatti, mentre comunemente ci riferiamo a molti prodotti come "supercondensatori" 
 o "ultracondensatori", questi due termini sono usati in modo intercambiabile e dipendono davvero 
 come vuole chiamarlo l'azienda produttrice. Per la maggior parte è davvero solo 
 una cosa del marchio. 

English: 
capacity over time and use. And unlike a battery,
a capacitor has a much higher power throughput,
so it can charge and discharge in a fraction
of the time ... but they have a very low specific
energy. It’s good for very small bursts
of power.
And that’s where supercapacitors enter the
scene. They start to bridge the gap between
a battery and capacitor. The concept of a
"supercapacitor" is not a new thing. In fact,
in 1957 the first supercapacitor device was
created by General Electric, but there aren’t
any known commercial applications. In 1966,
Standard Oil accidentally discovered the double-layer
capacitor when working on fuel cells, but
it wasn’t until the late 1970’s that the
Japanese company, NEC, began commercially
offering the first "supercapacitor" for computer
memory backup. In fact, while we commonly
refer to many products as "supercapacitors"
or “ultracapacitors,” those two terms
are used interchangeably and really depends
on what the company producing it wants to
call it. For the most part it’s really just
a trademark thing.

Italian: 
 Negli anni '90, prodotti come PSCap di ECOND, un dispositivo di avviamento per i treni diesel, hanno iniziato a colpire 
 mercato e spingendo i confini dello stoccaggio di energia e delle applicazioni dei condensatori. Aziende 
 come Maxwell Technologies, Murata e Tecate generalmente dominano il campo dei supercondensatori. 
 Ma i recenti sviluppi nei condensatori a base di grafene stanno ancora una volta alimentando la crescita 
 di efficienza e applicazione del supercondensatore ... ma ne parlerò di più più tardi. 
 Per prima cosa dobbiamo parlare di come funziona un supercondensatore? E come è diverso da un normale 
 condensatore? Perché è piuttosto interessante ... sta iniziando ad avventurarsi verso una batteria 
 progettare e utilizzare un elettrolita su entrambi i lati di un isolante. Quando viene applicata la corrente ioni 
 si accumulano su entrambi i lati dell'isolante e creano un doppio strato di carica. 
 Ciò che rende un supercondensatore veramente superiore a un normale condensatore, o anche a una batteria, 
 è la distanza tra le piastre metalliche. In un normale condensatore la distanza è intorno 
 10-100 micron (un micron è un millesimo di millimetro). Ma in un supercondensatore 
 quella distanza è ridotta a un millesimo di micron, e quella distanza minore conduce 

English: 
In the 1990's, products such as ECOND's PSCap
-- a starter for diesel trains -- began hitting
the market and pushing the boundaries of energy
storage and capacitor applications. Companies
like Maxwell Technologies, Murata and Tecate
generally dominate the supercapacitor field.
But recent developments in graphene-based
capacitors are once again nurturing the growth
of supercapacitor efficiency and application
... but I'll talk more about that a bit later.
First we need to talk about how a supercapacitor
works? And how it’s different than a regular
capacitor? Because it’s kind of cool ... it’s
starting to venture towards a battery’s
design and use an electrolyte on either side
of an insulator. When current is applied ions
build up on either side of the insulator and
create a double-layer of charge.
What makes a supercapacitor truly superior
to a normal capacitor, or even a battery,
is the distance between the metal plates.
In a normal capacitor the distance is around
10-100 microns (a micron is one-thousandth
of a millimeter). But in a supercapacitor
that distance is narrowed to one-thousandth
of a micron, and that smaller distance leads

Italian: 
 a un campo elettrico più ampio, ovvero più accumulo di energia. Non troppo, il rivestimento in carbonio 
 le piastre sui supercondensatori aumentano la superficie disponibile per la capacità di stoccaggio fino a 
 100.000 volte. È molta più energia disponibile per l'uso rispetto a un normale condensatore. 
 Allora, a cosa servono questi piccoli titani assetati di potere? 
 Siamo davvero solo all'inizio delle applicazioni dei supercondensatori. Ma, in generale, lo sono stati 
 trovato per avere il più grande potenziale di applicazione nel trasporto ibrido (cue il Tesla / Maxwell 
 speculazione qui). Toyota, Peugeot-Citroen, Mazda e persino Lamborghini hanno tutte rilasciato 
 modelli di veicoli che utilizzano una combinazione di supercondensatori e Li-Ion convenzionali 
 batterie. Che tu ci creda o no, anche se Tesla ha investito $ 200 milioni nell'acquisto 
 di Maxwell Technologies, Elon Musk ha detto che il suo obiettivo non è espandere l'uso e 
 sviluppo dei supercondensatori di Maxwell per i veicoli Tesla ma invece nella loro batteria 
 tecnologia di produzione. Tuttavia vetture come la concept car Hybrid-R di Toyota e Lamborghini 
 Sian ad alta potenza utilizza i supercondensatori per un ruolo molto specifico: la rigenerazione dell'energia 

English: 
to a larger electric field -- i.e. more energy
storage. Not too mention, the carbon coated
plates on supercapacitors increase the available
surface area for storage capacity by up to
100,000 times. That's a lot more energy available
for use than a normal capacitor.
So, what are these power hungry little titans
used for?
We're really just at the beginning of supercapacitor
applications. But, in general, they've been
found to have the biggest potential for application
in hybrid-transportation (cue the Tesla/Maxwell
speculation here). Toyota, Peugeot-Citroen,
Mazda and even Lamborghini have all released
models of vehicles that use some combination
of supercapacitors and conventional Li-Ion
batteries. Believe it or not, even though
Tesla invested $200 million in the purchase
of Maxwell Technologies, Elon Musk has said
his focus is not on expanding the use and
development of Maxwell's supercapacitors for
Tesla vehicles but instead in their battery
manufacturing technology. However cars like
Toyota's Hybrid-R concept car and Lamborghini's
high powered Sian are using supercapacitors
for a very specific role: Power regeneration

English: 
systems during deceleration.
In other words, when cars are slowing, the
energy generated from that action is stored
by supercapacitors onboard and later used
for acceleration -- saving batteries for less
strenuous actions than acceleration and deceleration.
It’s taking advantage of a supercapacitors
superior power throughput.
A fantastic example of how effective supercapacitors
can be is seen in Switzerland where a fleet
of buses will be exposed to charging stations
at a variety of stops along their route. Just
15 seconds can top the energy charge off and
only a few minutes would suffice for a full
charge. With frequent top offs it makes up
for the lack of energy density and storage.
And because supercapacitors draw a lower current
over a period of a few minutes at a time,
this puts less stress on the grid.
However, supercapacitors still can't compete
with Li-ion batteries when it comes to that
high specific energy and longterm energy storage.
But despite that some companies are making
progress on projects that are poised to make
supercapacitors more universally applicable.
You may have watched my recent videos on graphene
and carbon nanotubes. Well, those materials

Italian: 
 sistemi durante la decelerazione. 
 In altre parole, quando le auto rallentano, l'energia generata da quell'azione viene immagazzinata 
 dai supercondensatori a bordo e successivamente utilizzati per l'accelerazione, risparmiando batterie a un prezzo inferiore 
 azioni faticose di accelerazione e decelerazione. Sta approfittando di un supercondensatore 
 rendimento di potenza superiore. 
 Un fantastico esempio di quanto possano essere efficaci i supercondensatori è visto in Svizzera, dove esiste una flotta 
 degli autobus saranno esposti a stazioni di ricarica in una serie di fermate lungo il loro percorso. Appena 
 15 secondi possono completare la carica di energia e solo pochi minuti sarebbero sufficienti per un pieno 
 caricare. Con frequenti rabbocchi compensa la mancanza di densità e accumulo di energia. 
 E poiché i supercondensatori assorbono una corrente inferiore per un periodo di pochi minuti alla volta, 
 questo mette meno stress sulla griglia. 
 Tuttavia, i supercondensatori non possono ancora competere con le batterie agli ioni di litio quando si tratta di questo 
 alta energia specifica e accumulo di energia a lungo termine. Ma nonostante ciò alcune aziende stanno facendo 
 progressi sui progetti che sono pronti a rendere i supercondensatori più universalmente applicabili. 
 Potresti aver guardato i miei video recenti su grafene e nanotubi di carbonio. Bene, quei materiali 

Italian: 
 svolgono effettivamente un ruolo nel futuro dei supercondensatori. Aziende come NAWA Technologies e Skeleton 
 Le tecnologie hanno portato i supercondensatori al livello successivo incorporando il grafene 
 il rivestimento delle piastre metalliche. Lo hanno preso e ne hanno ampliato l'uso convenzionale 
 supercaps in mercati come componenti per motociclette elettriche, veicoli spaziali e energia del moto ondoso 
 tecnologia. 
 Il grafene fornisce alla prossima generazione di supercondensatori un'interessante serie di miglioramenti. 
 In particolare, il grafene offre una superficie sostanzialmente maggiore, dando supercondensatori 
 ancora * più * capacità di accumulo di energia. Ma oltre a ciò, il grafene è ultraleggero, 
 ha un'elasticità unica ed è incredibilmente forte. 
 In effetti, NAWA Technologies, Skeleton e altre società di supercondensatori / batterie lo hanno già fatto 
 hanno trovato importanti applicazioni per i loro supercondensatori a base di grafene. I prodotti di Skeleton possono essere 
 trovato che aiuta ad alimentare i principali sistemi di tram nei grandi hub europei come Varsavia e Mannheim. 
 Ma non sono solo i tram e il trasporto urbano che Skeleton ha trovato impiego. Stanno lavorando 
 con l'Agenzia spaziale europea su un potenziale approccio per un consumo energetico improvviso sui satelliti 

English: 
actually play a role in the future of supercapacitors.
Companies like NAWA Technologies and Skeleton
Technologies have taken supercapacitors to
the next level by incorporating graphene into
the coating of the metal plates. They've taken
this and expanded the conventional use of
supercaps into markets like components for
e-motorcycles, spacecrafts and wave energy
technology.
Graphene provides the next generation of supercapacitors
with an interesting array of improvements.
In particular, graphene offers substantially
more surface area, giving supercapacitors
even *more* capacity for energy storage. But
in addition to that, graphene is ultralight,
has unique elasticity and is incredibly strong.
In fact, NAWA Technologies, Skeleton and other
supercapacitor/battery companies have already
found major applications for their graphene-based
supercapacitors. Skeleton's products can be
found helping to power major tram-systems
in big European hubs like Warsaw and Mannheim.
But it's not just trams and urban transportation
that Skeleton has found use for. They're working
with the European Space Agency on a potential
approach for sudden power usage on satellites

Italian: 
 e veicoli spaziali. Oltre a sviluppare un modulo ultracondensatore da utilizzare nelle turbine eoliche per la gestione 
 il controllo del passo della pala. 
 Il "NAWA Racer" di NAWA, una e-motocicletta che ha un forte impatto, sta mostrando al mondo 
 cosa possono fare i sistemi di alimentazione ibridi ultracap-Li-ion in veicoli più piccoli grazie a questo 
 bici incredibilmente efficiente. Mentre la bici stessa non viene lanciata per la commercializzazione 
 vendita, quello che sta facendo si sta dimostrando ad altre aziende interessate al potenziale del supercondensatore / Li-ion 
 configurazioni, che la tecnologia è rivoluzionaria. Il collo di bottiglia nell'assorbire tutto il rigenerativo 
 potere di rottura è la batteria, che ha una velocità di carica molto bassa. Il supercondensatore 
 combo consente di recuperare l'80-90% dell'energia dalla frenata e quindi riutilizzarla immediatamente 
 per l'accelerazione. 
 Ma aspetta ... c'è di più! I supercondensatori di Eaton sono progettati per essere accoppiati a sistemi di batterie, Dongxu 
 Sistema optoelettronico con batteria per laptop a ricarica rapida, miscela supercap / batteria Earthdas 
 per e-bike e motociclette e gli e-scooter di ZapGo sono tutti esempi di piccola gestione della potenza 

English: 
and spacecraft. As well as developing an ultracapacitor
module for use in wind turbines to help manage
the blade pitch control.
NAWA's "NAWA Racer", an e-motorcycle that
packs a serious punch, is showing the world
what ultracap-Li-ion hybrid power systems
can do in smaller vehicles by making this
bike incredibly efficient. While the bike
itself isn't being rolled out for commercialized
sale, what it's doing is proving to other
companies interested in the potential of supercapacitor/Li-ion
setups, that the technology is groundbreaking.
The bottleneck in absorbing all of the regenerative
breaking power is the battery, which has a
very slow charge rate. The supercapacitor
combo allows it to recoup 80-90% of the energy
from braking and then immediately reuse that
for acceleration.
But wait ... there's more! Eaton's supercapacitors
are built to pair with battery systems, Dongxu
Optoelectronics fast charging laptop battery
system, Earthdas supercap/battery mixture
for e-bikes and motorcycles and ZapGo's e-scooters
are all examples of small power management

Italian: 
 aziende che stanno sperimentando l'applicazione di supercondensatori nella loro tecnologia. 
 Con tutti questi esempi, non sembra esserci alcun movimento di massa verso la sostituzione 
 di batterie con supercondensatori nella tecnologia di tutti i giorni. Allora, perché è così? 
 Bene, la risposta breve è che i supercondensatori, sebbene superiori ai condensatori tradizionali in formato 
 la loro capacità di immagazzinare e rilasciare energia, non sono ancora in grado di sostituire la funzione 
 delle tradizionali batterie agli ioni di litio. Soprattutto perché le batterie agli ioni di litio racchiudono un pugno che supercondensatori 
 non può, sotto forma di energia specifica o densità di energia (Li-ion ~ 250 Wh / kg vs. Ultracaps 
 ~ 20 Wh / kg). Ma anche le aziende che si concentrano sulla tecnologia dei supercondensatori, come Skeleton Technologies, 
 ammettere che un'ibridazione di sistemi di alimentazione a ioni di litio e supercondensatori potrebbe spingere l'elettrico 
 tecnologie nella prossima era. E la realtà è che la maggior parte delle applicazioni che vediamo oggi, 
 sono una sorta di combinazione tra i due. 
 Quando un supercondensatore viene posizionato in parallelo con una batteria tradizionale, vediamo drastico 
 cambiamenti nella durata della batteria. Il processo funziona essenzialmente così: la presenza 

English: 
companies that are experimenting with the
application of supercapacitors in their technology.
With all these examples, there doesn't seem
to be any mass movement towards the replacement
of batteries with supercapacitors in everyday
technology. So, why is that?
Well, the short answer is that supercapacitors,
while superior to traditional capacitors in
their ability to store and release energy,
are still not able to replace the function
of conventional Li-Ion batteries. Mainly because
Li-ion batteries pack a punch that supercapacitors
can't, in the form of specific energy, or
energy density (Li-ion ~250Wh/kg vs. Ultracaps
~20Wh/kg). But even companies that focus on
supercapacitor technology, like Skeleton Technologies,
admit that a hybridization of Li-ion and supercapacitor
driven power systems could propel electric
technologies into the next era. And the reality
is that most of the applications we see today,
are some sort of combination between the two.
When a supercapacitor is placed in parallel
with a traditional battery, we see drastic
changes in the battery lifespan. The process
essentially works like this: the presence

Italian: 
 di un supercondensatore in parallelo con una normale batteria riduce sostanzialmente il carico di lavoro 
 e il livello di intensità che la batteria deve sopportare. Dare alla batteria più longevità. 
 In alcune ricerche è stato dimostrato che può prolungare la durata di una batteria fino a quattro 
 volte. Allora perché non lo vediamo in tutti i veicoli elettrici? Bene, la tecnologia delle batterie nei veicoli elettrici è attualmente 
 abbastanza buono, e in miglioramento, per come lo stiamo usando. La spesa per ridurre questo 
 percorso potrebbe non valere l'investimento. 
 Per una tecnologia che ha quasi 65 anni, i supercondensatori devono ancora trovare davvero il loro 
 posto nella tecnologia elettrica. Ma sembra che, all'unisono con le batterie agli ioni di litio e 
 con il grafene applicato sempre più comunemente, i supercondensatori si stanno sviluppando lentamente 
 essi stessi un ruolo importante nella tecnologia ibrida-elettrica. Ed è qualcosa che è facile 
 trascurare - l'importanza di razionalizzare e migliorare l'efficienza delle tecnologie attuali 
 aggiungendo, non sostituendo, un componente alla miscela. I supercondensatori potrebbero svolgere quel ruolo, 
 rendendo le batterie agli ioni di litio, che hanno un'elevata densità di energia, più utili nel tempo e 
 periodi di tempo più lunghi. 

English: 
of a supercapacitor in parallel with a regular
battery basically just reduces the work load
and intensity level that the battery has to
endure. Giving the battery more longevity.
In some research it’s shown that it can
extend the life of a battery by up to four
times. So why aren’t we seeing this in all
EVs? Well, battery technology in EVs is currently
good enough, and getting better, for how we’re
using it. The expense for going down this
path may not be worth the investment.
For a technology that is nearly 65 years old,
supercapacitors have yet to really find their
place in electric technology. But it seems
that, in unison with Li-ion batteries and
with graphene being applied more and more
commonly, supercapacitors are slowly building
themselves an important role in hybrid-electric
technology. And that's something that's easy
to overlook -- the importance of streamlining
and improving efficiency of current technologies
by adding, not replacing, a component to the
mix. Supercapacitors could play that role,
making Lithium-ion batteries, which have high
energy density, more useful over longer and
longer periods of time.

Italian: 
 C'è il potenziale per i supercondensatori di farsi carico del gioco dell'accumulo di energia 
 e ridefinire cosa sia realmente l'accumulo di energia. Abbiamo ancora molta strada da fare, ma lo sarà 
 molto interessante vedere come vengono applicati, non solo per auto elettriche, autobus e altro 
 trasporti, ma anche alle energie rinnovabili e alla rete. 
 E se desideri approfondire un po 'i principi alla base dei supercondensatori, 
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English: 
The potential is there for supercapacitors
to take charge of the energy-storage game
and redefine what energy storage really is.
We still have a ways to go, but it will be
very interesting to see how they’re applied,
not just to electric cars, buses and other
transportation, but to renewable energy and
the grid as well.
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on the underlying principles of supercapacitors,
like static charge and how protons and electrons
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English: 
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Thanks to Brilliant and to all of you for
supporting the channel.
So what’s your take? Jump into the comments
and let me know what you think about wind
power. And as always a special thank you to
all of my Patrons. All of your support is
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And as always, thanks so much for watching,
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Italian: 
 20% di sconto sul loro abbonamento premium annuale. 
 Grazie a Brilliant ea tutti voi per aver supportato il canale. 
 Allora cosa ne pensi? Salta nei commenti e fammi sapere cosa ne pensi del vento 
 energia. E come sempre un ringraziamento speciale a tutti i miei Patroni. Tutto il tuo supporto lo è 
 davvero contribuendo a renderlo possibile. Se ti è piaciuto questo video assicurati di guardarne uno 
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 E come sempre, grazie mille per la visione, ci vediamo nel prossimo 
