Flache Erde Denkfehler: Flugzeug Unsinn
Flach-Erdler fragen häufig, wie Flugzeuge auf einer rotierenden Erdkugel funktionieren können.
Sie denken, das sei unerklärbar.
Das beruht auf Missverständnissen.
Die Erklärungen sind einfach, wenn man einige grundlegende wissenschaftliche Prinzipien und die beteiligten physikalischen Kräfte versteht.
Einige der häufigsten Fragen:
#1: Warum benötigt ein Flug nach Westen genau so lange, wie nach Osten, wenn sich die Erde mit rund 1600km/h dreht?
Aus gleich zwei Gründen ist das absolut kein Problem.
Zum einen fliegen Flugzeuge in Luft.
Sie benötigen Luft, um mit Propellern oder Düsen Schub (Thrust) und Auftrieb (Lift) zu erzeugen.
Die gesamte Atmosphäre dreht sich zusammen mit der Erde aufgrund von Gravitation und Reibung.
Die Atmosphäre wird nachweislich durch die Schwerkraft an der Erde gehalten.
Deshalb nimmt der Luftdruck mit steigender Höhe ab.
Luftdruck ist das Gewicht der oberen Luftschichten, das auf die darunter liegenden Luftschichten drückt.
Wäre die Luft nach dem Flache-Erde-Modell ohne Gravitation von einer Kuppel umschlossen,
gäbe es keinen Grund für einen Druckabfall bei zunehmender Höhe.
Dieser Luftdruck erzeugt Reibung sowohl gegen die Erdoberfläche als auch gegen andere Luftmoleküle.
Wenn Du das nicht glaubst, halte mal Deinen Arm aus einem schnell fahrenden Auto.
Dann fühlst Du die Luftreibung.
Die physikalischen Gesetze lassen die Luft zusammen mit der Erde rotieren.
Man würde eine unbekannte Kraft brauchen, die diese durch Reibung verursachte Luftdrehung verhindert.
Deshalb durchfliegt man gen Osten die gleiche Luftmenge, wie gen Westen;
Luftströmungen nicht eingerechnet und unabhängig von der Erdrotation.
Ein von Flach-Erdlern meist ignorierter Fakt ist die Impuls-Erhaltung.
Bewegte Objekte neigen dazu, in Bewegung zu bleiben.
Ein Flugzeug am Boden bewegt sich bereits mit der Erde.
Diese Bewegung geht natürlich beim Abheben nicht schlagartig verloren.
Es behält die Geschwindigkeit bei und benötigt Schub, um diese Eigenbewegung zu erhöhen oder zu verringern.
Das kannst Du leicht testen:
Wirf einen Gegenstand in einem gleichmäßig fahrenden Auto in die Luft.
Knallt das Objekt an die Heckscheibe?
Nein, denn es bewegt sich mit dem Auto und Dir.
Aus Deiner Perspektive fällt es gerade nach unten.
Das nennt man Impuls-Erhaltung.
Gleiches gilt für startende Flugzeuge.
Sie behalten ihren Drehimpuls und fliegen durch die Luft, die sich ebenfalls mit der Erde dreht.
#2: Wie können Flugzeuge gen Norden oder Süden landen,
wenn sich die Erde mit 1600km/h dreht?
Die Antwort ist die gleiche, wie zu #1:
Das Flugzeug, die Luft und die Erde bewegen sich gemeinsam gen Osten.
Somit sind Landungen gen Norden oder Süden kein Problem.
Dennoch können starke Seitenwinde eine Landung erschweren,
aber diese Winde entstehen nicht durch die Erddrehung.
Wind wird durch Temperaturunterschiede verursacht.
Warme Luft steigt auf.
In diese Lücke strömt kalte Luft nach.
Das verursacht eine Luftzirkulation, die wir als Wind kennen.
In einer weiteren Flach-Erdler-Frage geht es um einen Hubschrauber,
der gerade hoch steigt und darauf wartet, dass sich die Erde unter ihm hinweg dreht,
anstatt dass der Hubschrauber nach Westen fliegt.
Ich würde zu gerne einen Hubschrauber sehen, der in Australien kopfüber abhebt,
während sich die Erde dreht.
Ich würde zu gerne sehen, wie sich die Erde mit 1600km/h dreht,
und gleichzeitig ein Helikopter so fliegt, wie man es uns erzählt.
Das erscheint doch sehr lächerlich und man muss schon gehirngewaschen sein, um sowas zu glauben.
Hoffentlich versteht Ihr jetzt, warum das unmöglich ist.
[FALSCH]
Der Hubschrauber fliegt in Luft,
die sich mit der Erde dreht
und der Drehimpuls des Hubschraubers verhindert einen stationären Flug unabhängig von der Erdrotation.
#3: Warum muss ein Flugzeug nicht ständig seine Nase senken, um der Erdkrümmung zu folgen?
12km (40,000ft) horizontal.
Denn in meiner Realität ist eine Gerade gerade, richtig?
Offenbar sind Geraden in der Realität von anderen Leuten gebogen.
Aber in meiner Realität steigt ein gerade fliegendes Flugzeug nach oben,
und es dauert nicht lange, bis es das Weltall erreichen müßte.
Die kurze Antwort hierauf: Gravitation.
Flugzeug erzeugen mit ihren Flügeln Auftrieb (Lift), um der Gravitation (Gravity) entgegen zu wirken.
Bei waagerechtem Flug ist die Auftriebskraft genauso groß, wie die Erdanziehungskraft.
Dadurch hält das Flugzeug eine konstante Höhe.
Um weiter aufzusteigen, genügt es nicht, einfach nur die Flugzeugnase hochzuziehen,
sondern man muss auch den Schub erhöhen, um zusätzlichen Auftrieb zu erzeugen.
Ohne zusätzlichen Schub folgt das Flugzeug der gekrümmten Erdoberfläche,
wobei sich die Höhe auf den Meeresspiegel bezieht (ohne Berücksichtigung des Geländes).
Wenn man also horizontal fliegt, lässt die Gravitation das Flugzeug ganz automatisch der Erdkrümmung folgen
ohne dass ein Senken der Nase oder sonstige Manöver notwendig sind.
Wenn also Piloten "geradeaus" fliegen, ist das korrekt in Bezug auf links und rechts,
aber die Flugbahn schmiegt sich vertikal an die Erdkrümmung an.
Genau das bedeutet "waagerecht" in diesem Zusammenhang:
Immer senkrecht zur Gravitationskraft.
Und die ist gekrümmt.
Deshalb muss man die Nase nicht senken, um waagerecht zur Erdoberfläche zu fliegen.
Gravitation erledigt das ganz automatisch,
wenn das Flugzeug mit gleichbleibender Richtung und Geschwindigkeit fliegt.
#4: Warum machte ein Flug von Taiwan nach Los Angeles eine Notlandung in Alaska?
Es geschah im Jahr 2015,
als bei einer Frau etwa auf halber Flugstrecke die Wehen einsetzten und sie noch vor der Landung ein Kind bekam.
Flacherdler behaupten, das würde nur auf einer Flachen Erde Sinn machen, aber nicht auf einem Globus.
Und wieder einmal liegen sie falsch.
Ihr Denkfehler ist, dass sie die falsche Art von Karte für diesen Fall verwenden.
Eine rechteckige Weltkarte (wie diese hier) wird aufgrund der Erdkrümmung zu den Polen hin deutlich verzerrt,
weil ein 3D-Objekt auf eine Fläche abgebildet wird.
Daher wird eine eine solche Projektion immer zu Verzerrungen von Strecken führen.
Die einzig verzerrungsfreie Darstellung der Erde ist ein Globus oder eine entsprechende Software wie z.B. Google Earth.
Schauen wir uns deshalb den Flugverlauf mal bei Google Earth an:
Achtet darauf, wie weit nördlich die Route verläuft!
Laut des Zeitungsartikels soll der Notfall 6 Stunden nach dem Start eingetreten sein; ungefähr hier.
Man sieht gut, dass die nächstgelegenen, bewohnten Gebiete in Alaska liegen.
Das ist 3000km näher als Los Angeles.
Auf einer 2D-Karte hingegen sieht die Flugroute aufgrund der Erdkrümmung stark gebogen aus.
Hier sieht man nochmals, dass Alaska ein geeigneter Landeplatz für diesen Notfall ist.
Natürlich ist es ein Umweg, aber alle anderen bewohnten Gebiete sind noch weiter weg.
Diese Flache-Erde-Argument hat somit eine Bruchlandung erlitten.
#5: Warum legen alle Interkontinentalflüge auf der Südhalbkugel Tankstopps auf der Nordhalbkugel ein?
Diese Flugroute ist lächerlich! Warum fliegt man nicht direkt da rüber?
Stattdessen fliegt man erst auf die Nordhalbkugel und erst dann wieder nach Süden.
Das ist sinnlos!
Wow! Auf einer Flachen-Erde-Karte ergibt es plötzlich Sinn!
Das ist im Prinzip dasselbe, wie bei der Notlandung:
Warum wird das Argument eigentlich immer anhand einer rechtwinkligen Projektion anstatt auf einer 3D-Karte gezeigt?
Zudem werden stets nur Anschlussflüge dargestellt, obwohl auch Direktflüge existieren.
Wie zum Beispiel dieser Direktflug (Qantas 27) von Sydney nach Santiago.
Diese Route passt nicht nur perfekt zum Globus, sondern sie ist auch absolut unmöglich auf einer Flache-Erde-Karte.
Sämtliche Flugzeug-Tracker zeigen, dass die Route über die Antarktis verläuft.
Auf Google Earth sieht man gut, dass dies die kürzeste Route ist.
Auf einer Flache-Erde-Karte verläuft die kürzeste Route über Nordamerika, aber das hat noch niemand beobachtet.
Bei einer korrekten Projektion würde die Route einmal um die halbe Welt führen.
Das wäre 3x länger und läge weit außerhalb der Reichweite von Passagierflugzeugen.
Außerdem ignorieren (oder verwerfen) Flacherdler viele weitere Direktflüge, wie z.B. von Johannesburg nach Perth.
Aber zurück zu den Tankstopps auf der Nordhalbkugel.
Das ist leicht erklärbar.
Es sind keine Tankstopps, sondern nur Umsteige-Flüge.
Aus ökonomischen Gründen kann keine Airline sämtliche Großstädte anfliegen, insbesondere nicht abgelegene Städte.
Daher erfordern lange Strecken oftmals weite Umwege.
Beispiel: Ich suche einen Flug von Australien nach Bolivien.
Die billigste Verbindung hatte Zwischenstopps in Honolulu, Los Angeles und Panama.
Diese Reise dauert satte 38 Stunden und liegt tausende Kilometer entfernt von der Ideallinie.
Das liegt einfach nur daran, dass sich ein Direktflug wegen der wenigen Passagiere nicht lohnt.
Flacherdler deuten diese Anschlussflüge dann zu Tankstopps um.
Tatsächlich wird man bei jedem dieser "Tankstopps" das Flugzeug oder sogar die Airline wechseln.
Das sind somit keine Tankstopps, sondern Anschlussflüge, die solche Flugverbindungen überhaupt erst ermöglichen.
Und nochmal: Es gibt solche Direktverbindungen (wie z.B. Qantas 27)
Einige Flacherdler halten diese Flüge aber für Täuschungen.
Somit müssen Qantas und sämtliche Flugtracker Teil einer weltweiten Verschwörung sein.
Die Ignoranz einiger Flacherdler ist grenzenlos: Sämtliche Gegenbeweise sind automatisch Teil der Täuschung.
Das ist keine Art, irgendetwas aufrichtig zu untersuchen.
#6: Wie können die Gyroskope in einem künstlichen Horizont trotz der Erdkrümmung funktionieren?
Warum rollen sie nicht rückwärts?
Vor dem Start muss das Gyroskop im künstlichen Horizont kalibriert werden.
Wenn ich mit dem kalibrierten Gyroskop starte und dann der Erdkrümmung folge,
dann müßte das Gyroskop das anzeigen, aber das tut es nicht. Es bleibt schön waagerecht.
Das zeigt, dass Flugzeuge über einer Ebene fliegen.
Wer es noch nicht weiß: Ein "künstlicher Horizont" ist ein Fluginstrument, das dem Piloten immer die Lage des Horizonts im Vergleich zur Ausrichtung des Flugzeugs anzeigt.
Das ist insbesondere nachts und bei schlechter Sicht wichtig für die Flugzeuglage.
Wenn das Flugzeug nach links oder rechts rollt oder hoch oder runter fliegt, wird das in einer leicht verständlichen Anzeige dargestellt.
Es stimmt, dass ein künstlicher Horizont mit einem Gyroskop arbeitet, das seine Lage unabhängig von den Flugmanövern beibehält.
Aber Flacherdler behaupten, die Rotationsachse würde ihre Lage im Raum niemals verändern, so dass man eine Rückwärtsrolle sehen müßte.
[FALSCH]
Aber das stimmt nicht!
Dabei übersehen sie nämlich einen wichtigen Punkt:
Der künstliche Horizont paßt sich ständig der Erdoberfläche an!
Das ist notwendig, damit Beschleunigungskräfte die Lage der Rotationsachse nicht verändern. ("Präzession")
Gyroskope sind also nur scheinbar lage-stabil, aber tatsächlich benötigen sie Korrekturen, die auch die Erdkrümmung ausgleichen.
Dazu nutzen sie Gravitation.
Luftbetriebene Geräte nutzen dazu einen Mechanismus namens "Pendulous Vanes", der die Drehachse anhand der Gravitation ausrichtet.
So sieht dieses Gerät von innen aus.
Achtet auf die Arme, die sich beim Drehen der Gravitation anpassen.
Dadurch werden 4 Luftlöcher geöffnet oder geschlossen, wodurch die Ausrichtung korrigiert wird.
Elektrisch betriebene Geräte nutzen stattdessen Drehmoment-Motoren für die Korrektur.
Hier sehen wir die Vorführung eines elektronischen, künstlichen Horizonts vom YouTuber Wolfie6020.
Nachdem die Ausrichtung bewusst manipuliert wurde, richtet sich das Gerät binnen weniger Minuten wieder aus.
Wolfie6020 hat zu diesem Thema viele, tolle Videos veröffentlicht 
(siehe Videobeschreibung)
Dort zeigt er die automatische Korrektur sowohl in Echtzeit als auch im Zeitraffer.
Die Korrektur erfolgt wesentlich schneller, als es die Erdkrümmung selbst in schnellen Flugzeugen erforderlich macht.
Also nochmal: Flach-Erdler ignorieren Fakten, die ihre Behauptungen widerlegen.
[FALSCH]
Alles beruht nur auf dem Unverständnis der Funktionsweise von Flugzeugen, Ignoranz der Physik oder Ablehnung von Fakten.
Wenn man aber alle diese Fakten kennt, funktionieren Flugzeuge auf einem Erdball perfekt.
Flugzeuge können also problemlos um die Welt fliegen.
Danke für Eure Aufmerksamkeit! Bitte schaut auch die andere Videos aus dieser Flache-Erde-Serie an.
Außerdem habe ich auch eine 4-teilige Serie mit Beweise für die Kugelgestalt der Erde online gestellt.
