
English: 
Berlin is the capital of Germany
and its biggest city as well,
and it’s very definitely well worth a visit.
I made a video about it a few years ago,
and it lasts a full hour.
But so many attractions are
spread out over such a wide area
that you’re simply not going to
get the most out of it by walking.
Driving in an unfamiliar city can be a nightmare,
so realistically you’re going to be
using public transport.
This, then, is my guide to Berlin’s
public transport and how to use it.
Fortunately, the system is a lot simpler
than it looks at first sight,
and is usually fairly efficient —
although I have to say, at least at the height
of the tourist season it can get quite full.
The most important modes of public transport are:
Buses can be single-decker or double-decker,
and serve even the most remote parts of Berlin.

German: 
Berlin ist die Hauptstadt Deutschlands
und auch seine größte Stadt,
und wirklich einen Besuch wert.
Vor einigen Jahren machte ich darüber
ein Video, das eine ganze Stunde lang ist.
Doch so viele Sehenswürdigkeiten
sind so weit zerstreut,
dass man einfach nichts davon hat,
wenn man nur zu Fuß ist.
In einer fremden Stadt Auto zu fahren
ist oft ein Albtraum,
also wirst du bistimmt
mit dem ÖPNV unterwegs sein.
Dies ist also mein Video über Berlins ÖPNV,
und wie man ihn benutzt.
Zum Glück ist das System viel einfacher,
als es auf dem ersten Blick aussieht,
und meistens recht effizient —
ich muss aber sagen, zumindest mitten
im Touristensaison kann es recht eng werden.
Die wichtigsten Verkehrsmittel sind:
Es gibt Eindecker- und Doppeldeckerbusse,
die die abgelegensten Teile Berlins bedienen.

German: 
Die Tram ist hauptsächlich
im ehemaligen Ost-Berlin unterwegs.
Bus- und Tramhaltestellen
werden so gekennzeichnet.
Das ist eine Bushaltestelle,
die nur für den Nachtbetrieb unterwegs ist.
Dieser Halt ist zur Zeit außer Betrieb,
das ist ein Ersatzhaltestelle,
und hier hält der Scheinenersatzverkehr.
Die U-Bahn ist ein städtisches Bahnsystem,
das normalerweise unterirdisch fährt,
manchmal aber oberirdisch.
Sie bedient hauptsächlich das Zentrum
und den Westen Berlins;
Bahnhöfe sind dort, wo solxhe Schilder stehen.
Die S-Bahn ist eine Stadtschnellbahn,
die normalerweise oberirdisch fährt,
manchmal aber unterirdisch.
Sie verbindet Berlins Zentrum mit
den Außenbezirken und Vororten;
Bahnhöfe werden mit diesem Logo gekennzeichnet.
Die wichtigsten Bus- und Tramlinien
werden als „Metro“ bezeichnet.
Sie fahren den ganzen Tag
mindestens einmal alle 10 Minuten,
und etwa jede halbe Stunde nachts.
Sie tragen Liniennummern mit vorangestelltem M.
Buslinien mit vorangestelltem X
halten nicht an jeder Haltestelle,

English: 
Trams serve mostly former East Berlin.
Bus and tram stops are identified
by signs like these.
This sign indicates a bus stop
for night services only.
This stop is temporarily out of service,
this is a temporary stop,
and this is a stop for a rail replacement bus.
The U-Bahn is a metro system
that normally runs below ground,
but sometimes runs above ground.
It mostly serves central
and western parts of Berlin,
and stations are where you see signs like these.
The S-Bahn is a mass-transit rail system
that normally runs above ground,
but sometimes runs below ground.
It connects central Berlin
with outer districts and suburbs,
and stations are indicated with this logo.
The most important bus and tram services
are designated “Metro”.
They run throughout the day
at least once every ten minutes,
and about every half hour during the night.
They have numbers beginning with the letter M.
Buses with numbers beginning with X
are limited stop express services,

German: 
also pass auf, dass der Bus auch dort hält,
wo du aussteigen willst.
Es gibt auch eine Expressbus-Linie
vom Berliner Zentrum zum Flughafen Tegel,
die die Bezeichnung TXL trägt.
Nachtlinien bei Bus und Tram haben Liniennummern
vor vorangestelltem N.
Sonst haben Tramlinien zweistellige Nummern,
Busse dreistellige Nummern.
In den Bus steigt man vorne ein.
Wenn du eine Karte vom Fahrer kaufen musst,
stellst du dich rechts an;
wenn du eine Karte schon hast,
hältst du dich links
und zeigst dem Fahrer deine Karte im Vorbeigehen.
Hast du einen Kinderwagen oder einen Rollstuhl,
solltest du normalerweiser mittig einsteigen.
In der Regel sind die Busse behindertengerecht,
aber nicht alle Trams.
Manche wurden in den 1980ern
in der Tschechoslowakei gebaut
und in den 1990ern aufgearbeitet,
und sind heute noch in Betrieb.
Im Bus oder in der Tram
drückt man auf einem Knopf,
um dem Fahrer zu signalisieren, dass man
am nächsten Halt aussteigen will.

English: 
so make sure that it actually does stop
where you want it to.
There’s also the express bus service
from central Berlin to Tegel Airport,
which has the designation TXL.
Night bus and tram services
have numbers beginning with N.
In all other cases, trams have double-digit
numbers, buses have three-digit numbers.
On buses, the rule is that you board at the front.
If you need to buy a ticket from the driver
you keep to the right;
if you already have a ticket you keep to the left
and show your ticket to the driver
as you file past.
If you have a baby buggy or are in a wheelchair,
you should normally board
at the middle of the bus.
As a rule, buses are wheelchair accessible,
but not all trams are.
Some of them were built
in Czechoslovakia in the 1980s
and refurbished in the 1990s,
and are still operating today.
On buses and trams you push a button
to signal to the driver that
you want to get off at the next stop.

German: 
Wenn keiner drückt, und an der Haltestelle
niemand einsteigen will,
fährt das Fahrzeug einfach vorbei.
Wenn es hält aber die Tür neben dir nicht
aufgeht, einfach einen Knopf in der Nähe drücken.
Im Bus ist der Austieg an jeder Tür,
außer ganz vorne.
Bei der U- und S-Bahn öffnen sich
die Türen nicht automatisch:
Man muss eine Taste oder, in einigen Fällen,
einen Heben betätigen.
Bei der Tram gibt es auch außen Tasten,
um die Türen zu öffnen.
Diese Karte zeigt alle U-, S- und
Regionalbahnlinen in Berlin.
U-Bahn-Linien haben Nummern mit vorangestelltem U,
S-Bahn-Linien haben Nummern mit vorangestelltem S,
und jede Linie hat eine Kennfarbe.
Regionalbahnlinien haben Nummern mit
vorangestelltem RB oder RE;
RE-Züge halten nicht überall.
Um den richtigen Bahnsteig für deinen Zug
zu finden, brauchst du die Liniennummer
und den Namen des letzten Halts in Fahrtrichtung.
In Deutschland werden Himmelsrichtungen
für so was nicht verwendet.
Zum Beispiel: Wenn du am Halleschen Tor steht
und willst zum Kurfürstendamm,

English: 
If nobody pushes a button, and there’s
nobody at the stop waiting to get on,
the vehicle will simply not stop.
If it does stop but the doors nearest you
don’t open, simply push the nearest button.
On the buses, you exit at
any door except the front door.
On trains, the doors don’t open automatically:
you have to push a button or,
in a few cases, pull a lever.
Trams also have buttons on the outside
to open the doors.
This map shows all the U-Bahn, S-Bahn
and local rail lines in Berlin.
U-Bahn lines have numbers beginning with U,
S-Bahn lines have numbers beginning with S,
and each line has its own colour.
Also, local rail lines have numbers
beginning with RB or RE;
and RE trains are limited stop.
To find the right platform for your train,
you need to know the line number
and the name of the last stop
in the direction that you’re travelling.
Compass directions are not used in Germany.
For example: if you’re at Hallesches Tor
and you want to get to Kurfürstendamm,

English: 
you need to follow signs for the U1
and then find the platform
for trains bound for Uhlandstraße.
Buses and trams also use the same basic principle:
the stop that you need is identified
by line number and terminus.
An exception to this is the S-Bahn ring,
which goes all the way around central Berlin
and has no terminus.
Instead, it has two numbers:
the S41 goes clockwise
and the S42 in the other direction.
Sometimes to find your platform
you may need to walk along another platform.
For example, if you’re looking for the U9 at
Kurfürstendamm and you go down this entrance,
you first have to walk the entire length
of the U1 platform.
U-Bahn and S-Bahn stations are
not always connected to each other.
For example: at Potsdamer Platz,
even though the S-Bahn station and
the U-Bahn station are right next to each other,
there is no connecting tunnel.
If you’re changing to the U-Bahn
and you follow this signs to this exit,

German: 
musst du den Hinweisen auf die U1 folgen,
und dann den Bahnsteig für
Züge in Richtung Uhlandstraße finden.
Bei Bus and Tram ist das Grundprinzip das gleiche:
Die Haltestelle, die du brauchst, findest zu
nach Liniennummer und Endhaltestelle.
Eine Ausnahme bildet der S-Bahn-Ring,
der das Zentrum Berlins umschließt
und keinen Endbahnhof hat.
Er hat stattdessen zwei Liniennummern:
die S41 fährt im Uhrzeigersinn,
die S42 andersherum.
Um den Bahnsteig zu finden, muss man
möglicherwiese einen anderen Bahnsteig entlang.
Zum Beispiel: Wenn du am Kurfürstendamm die U9
suchst, und du gehst durch diesen Eingan hinein,
musst du zuerst den ganzen Bahnsteig der U1
entlang laufen.
U- und S-Bahnhöfe nicht nicht immer
miteinander verbunden.
Zum Beispiel Potsdamer Platz:
Zwar liegen S- und U-Bahnhöfe nebeneinander,
aber es gibt keinen Verbindungstunnel.
Wenn du in die U-Bahn umsteigst und folgst
den Hinweisen zu diesem Ausgang,

German: 
findest du den U-Bahnhof hier gut versteckt.
An Bahnhöfen gibt es keine Schranken,
dafür aber Kontrollen in den Zügen,
und die sind sehr streng.
Ohne Schranken fließt natürlich
alles viel besser;
dafür ist es um so leichter, aus Versehen
ohne gültige Fahrkarte in einen Zug einzusteigen.
Sei sehr vorsichtig, und pass gut auf, dass du
vor Fahrtantritt eine gültige Fahrkarte hast.
Das Tarifsystem ist sehr einfach.
Es gibt drei Tarifgebiete.
Tarifgebiet A deckt den Bereich
innerhalb des S-Bahn-Rings;
Tarifgebiet B deckt den Rest von Berlin;
Tarifgebiet C deckt die umliegenden Städte,
einschließlich Potsdam.
Karten gibt es für alle drei Tarifgebiete,
oder für zwei — AB oder BC.
Im Tarifgebiet C gibt es auch örtliche Tarife,
die in Berlin aber nicht gelten.
Das gilt auch für Potsdam, das
sein eigenes ABC-System hat,

English: 
you’ll find the U-Bahn station
very well hidden here.
There are no ticket barriers at stations,
but there are spot checks on the trains
and they are very strict.
Not having ticket barriers does,
of course, avoid bottlenecks;
but it also make it very easy to accidentally
board a train without a valid ticket.
Be very careful, and make absolutely certain that
you do have a valid ticket before you travel.
The tariff system is very simple.
There are three zones.
Zone A covers the area inside the S-Bahn ring;
zone B covers the rest of Berlin;
and zone C covers surrounding towns
and cities, including Potsdam.
You can buy tickets for all three areas,
or for two areas — AB or BC.
If you’re in zone C, there are also local tariffs,
but they’re not valid in Berlin.
This also applies to Potsdam,
which has its own ABC system,

English: 
so do double-check to make sure that you are
buying the right ticket for your journey.
There are a lot of different types of ticket,
so here are the most important ones for visitors:
The short journey ticket is valid for one journey
of up to 6 bus or tram stops
or 3 S or U-Bahn stops;
no interruptions or transfers are allowed.
The single ticket is valid for one journey
lasting up to two hours.
Transfers and interruptions are allowed,
but not round trips:
you’re not supposed to visit or go through
the same stop or station a second time.
The 4-journey ticket is quite simply
four singles or four short journeys;
it’s just a little bit cheaper
that four individual tickets.
The day ticket is valid for any number
of journeys up to 3 am the following day.

German: 
also schau nochmal nach, dass du die richtige
Karte für deine Fahr kaufst.
Es gibt sehr viele Arten von Fahrkarte,
also hier die für Besucher wichtigsten:
Die Kurzstrecke gilt für eine Fahrt
von bis zu 6 Bus- oder Tramhaltestellen
oder 3 S- oder U-Bahnstationen;
Unterbrechungen und Umsteigen sind ausgeschlossen.
Der Einzelfahrschein gilt für eine Fahrt
von bis zu zwei Stunden.
Unterbrechungen und Umsteigen sind erlaubt,
nicht aber Rundfahrten:
Man soll einen Halt oder Bahnhof
kein zweites Mal anfahren.
Die 4-Fahrten-Karten ist einfach vier
Einzelfahrten bzw. vier Kurzstrecken;
sie ist einfach etwas billiger
als vier einzelne Fahrkarten.
Die Tageskarte gilt für beliebige Fahrten
bis 3 Uhr morgens am Folgetag.

English: 
The group day ticket is the same,
but valid for up to five people.
The 7-day ticket is valid
until midnight on the seventh day.
Welcome Cards and City Tour Cards are available
for 48 hours, 72 hours, 4 days and 5 days.
There is also a Welcome Card for six days,
and a 72-hour Welcome Card that includes entry
to all the museums on Museum Island.
The Welcome Card comes with coupons
for discounts at 200 shops and restaurants,
a tour guide and a city map.
The City Tour Card comes with discounts at
certain tourist attractions, and a map.
If you have a ticket for two zones
and you want to visit the third zone,
you can buy an extension ticket.
This is valid for up to two hours
for one journey to your destination:
so when you come back, you have
to buy a new extension ticket.
Short journey, single and day tickets
are available from bus drivers
and from vending machines on board trams;
and they are then automatically valid
for immediate travel.

German: 
Das gilt auch für die Kleingruppen-Tageskarte,
aber für bis zu fünf Personen.
Die 7-Tages-Karte gilt bis Mitternacht am 7. Tag.
Welcome Cards und City Tour Cards gibt es für
48 Stunden, 72 Stunden, 4 Tage und 5 Tage.
es gibt auch eine Welcome Card für 6 Tage,
und eine 72-Stunden-Welcome Card mit Eintritt
zu allen Museen auf der Museumsinsel.
Die Welcome Card enthält auch Gutscheine für
Rabatten an 200 Läden und Restaurants,
einen City-Guide und einen Stadtplan.
Die City Tour Card enthält Rabatten an
einigen Sehenswürdigkeiten und einen Stadtplan.
Wenn du eine Karte für zwei Tarifgebiete hast
und willst ins dritte,
kannst du einen Anschlussfahrschein.
Er gilt für bis zu zwei Stunden
für eine Fahrt zum Ziel:
Wenn du zurückfahren willst, musst du
einen weiteren Anschlussfahrschein kaufen.
Kurzstrecken-, Einzel- und Tageskarten
kann man beim Busfahrer kaufen
sowie an Automaten in den Trams;
sie gelten dann automatische
für den sofortigen Fahrtantritt.

English: 
However, vending machines on trams
only accept coins,
and bus drivers may not always
be able to make change.
And yes, it’s cash only.
You can buy all of these tickets
from vending machines at stations.
They look like this on the U-Bahn
and like this on the S-Bahn.
These accept debit cards, but not credit cards.
These tickets, though, must be validated
before you can actually use them,
and this is where tourists
very often get caught out.
Your ticket will have a blank space
and an arrow showing you how to
insert it into the validation machine,
which looks like this on the S-Bahn,
and like this on the U-Bahn
and on buses and trams.
You’ll find these things
on or near station platforms,
on trams near the doors,
and on buses just behind the driver’s seat.
This is important.
If you don’t stamp your ticket, it is not valid.

German: 
Die Automaten in den Trams aber
nehmen nur Münzen,
Busfahrer können nicht immer Restgeld ausgeben.
Und: Ja, nur Bargeld.
Alle Karten gibt es an Automaten in den Bahnhöfen.
Bei der U-Bahn sehen sie so aus,
bei der S-Bahn sehen sie so aus.
Sie nahmen EC-Karten an, aber keine Kreditkarten.
Diese Karten müssen aber entwertet werden,
bevor man sie benutzen kann,
und das wird für Touristen oft zum Verhängnis.
Auf der Karte ist ein leerer Bereich
und ein Pfeil, das zeigt, wie man
die Karte in den Entwerter einführt;
bei der S-Bahn sieht er so aus,
bei U-Bahn, Bus und Tram so.
Die Dinger findet man auf den Bahnsteigen
oder in der Nähe,
in der Tram neben den Türen,
und im Bus gerade hinter dem Fahrersitz.
Das ist wichtig.
Wenn du deine Karte nicht entwertest,
ist sie nicht gültig.

English: 
But you do only need to stamp it once,
unless of course it’s a 4-journey ticket.
Alternatively, you can download the BVG travel app
and buy your tickets that way.
Day tickets, 7-day tickets, Welcome Cards
and City Tour Cards
can be bought up to 30 day in advance.
All other tickets are valid
for almost immediate travel.
I say “almost immediate”:
not many people realize this,
but in fact it’s not valid
for the first two minutes after purchase.
This is to prevent people
boarding without a ticket
and then buying one
as soon as an inspector appears.
You can also obviously buy tickets
at ticket offices,
which you’ll find at certain stations.
If you have already bought
a Welcome Card or a City Tour Card,
simply show it to staff there in order
to pick up your coupons and city guide.
If you are caught without a valid ticket
you’ll be asked to show ID,
which means a passport or a German identity card.
You will also be charged
a so-called “enhanced fare”,
which is currently €60.

German: 
Du musst sie aber nur einmal entwerten,
außer natürlich dei 4-Fahrten-Karten.
Oder du lädst die Ticket-App der BVG herunter
und kaufst so deine Fahrscheine.
Tageskarten, 7-Tages-Karten, Welcome Cards
und City Tour Cards
können bis zu 30 Tage im Voraus gekauft werden.
Alle anderen Karten gelten für den
fast sofortigen Fahrtantritt.
Das heißt: „fast sofort“:
Das wissen nicht sehr viele,
aber tatsächlich gelten sie erst
zwei Minuten nach dem Kauf.
So soll verhindert werden, dass Leute
ohne gültigen Fahrschein einsteigen,
um einen zu kaufen,
sobald ein Kontrolleur auftaucht.
Natürlich kannst du Karten
an den Fahrkartenschaltern kaufen,
die es an manchen Bahnhöfen gibt.
Hast du schon eine Welcome Card
oder eine City Tour Card gekauft,
zeigst du sie dort dem Personal, um deine
Gutscheine und Stadtplan abzuholen.
Wirst du ohne gültige Fahrkarte erwischt,
musst du dich ausweisen,
also mit einem Reisepass
oder einem deutschen Personalausweis.
Du musst auch ein
„erhöhtes Beförderungsentgelt“ bezahlen,
das zur Zeit 60 € kostet.

German: 
Leider gibt es Medienberichte
über Kontrolleure, die nicht
ganz so ehrlich sind, wie sie sein sollen,
und natürlich hätten sie Touristen im Visier.
Du solltest also genau wissen,
was eigentlich passieren soll.
Die 60 € kannst du sofort bar bezahlen.
Aber dann musst du eine Quittung bekommen,
mit einer Vorgangsnummer und anderen Einzelheiten.
Sie dient auch als Einzelfahrschein,
damit du deine Fahrt fortsetzen kannst.
Wenn du nicht sofort bezahlst, bekommst du
eine Rechnung über 60 €
und Anleitungen zur Zahlung.
Wenn du die Fahrt fortsetzen willst, musst du
natürlich einen neuen Fahrschein kaufen.
Lass dich nicht zur Barzahlung zwingen.
Wenn du aber sofort zahlst,
pass auf, dass du diese Quittung bekommst.
Wenn du nach Berlin fliegst, musst du ja
vom Flughafen in die Stadt fahren.
Der brandneue Flughafen Berlin-Brandenburg —
falls er jemals eröffnet wird —

English: 
Unfortunately, there have been
reports in the media
of ticket inspectors who are
not as honest as they should be,
and tourists are an obvious target for them.
So make sure you understand
what is supposed to happen.
You can pay the €60 immediately in cash.
If you do, you must be issued a receipt
which includes a case number and other details.
Also, it functions as a single ticket
to allow you to complete your journey.
If you don’t pay immediately,
you’ll be issued a bill for €60
and instructions on how to pay it.
Obviously, if you want to continue your journey,
you will then have to buy a new ticket.
Don’t be pressured into paying cash.
But if you do pay immediately,
make sure you get that receipt.
If you’re flying into Berlin, you’ll obviously
need to get from the airport into town.
The brand new Berlin-Brandenburg Airport —
if it ever opens —

English: 
will have its own S-Bahn station
right under the terminal.
Until then, Berlin has two airports,
Schönefeld and Tegel —
neither of which was built for the amount
of traffic that they’re currently seeing.
Schönefeld Airport is in zone C,
which is important because
it means that if you have an AB ticket,
you’ll need an additional extension ticket
to get to or from the airport.
There are buses from the main entrance
at terminal A,
and this might be an option if your
destination is in the borough of Neukölln.
The X7 shuttles between the airport
and Rudow U-Bahn station,
which is the terminus of the U7;
and bus 171 travels the whole length
of Neukölln from south to north.
Most people will want the trains.
Just go down this walkway to the station
and follow the markings to the S-Bahn,
or, for a slightly faster but less frequent
service, the RE and RB trains.
By the way, this crowd of people is where
the ticket machines and ticket office are.

German: 
bekommt seinen eigenen S-Bahnhof
direkt unter dem Terminal.
Bis dann hat Berlin zwei Flughäfen,
Schönefeld und Tegel —
und keiner von den beiden wurde für den Betrieb,
den sie heute bewätigen müssen, gebaut.
Der Flughafen Schönefeld ist im Tarifgebiet C:
Das ist wichtig, denn wenn du
eine AB-Fahrschein hast,
brauchst du einen Anschlussfahrschein, um nach
oder von dem Flughafen fahren zu können.
Es gibt Busse vom Haupteingang am Terminal A,
und dies ist vielleicht eine gute Option, wenn
du ein Ziel im Bezirk Nekölln hast.
Der X7 pendelt zwischen dem Flughafen
und dem U-Bahnhof Rudow, Endbahnhof der U7;
der 171er Bus fährt durch ganz Neukölln
vom Süden nach Norden.
Die meisten werden mit dem Zug fahren.
Gehe diesen Weg entlang zum Bahnhof
und folge diesen Markierungen zur S-Bahn
oder, für eine etwas schnellere Fahrt in
längeren Abständen, zu den RE- und RB-Zügen.
Übrigens, diese Menschenmenge steht dort, wo
Fahrkartenschalter und -automaten sind.

German: 
Tegel ist näher am Zentrum ran, im Tarifgebiet B.
Eine geplante U-Bahnlinie wurde nie gebaut,
also gibt es nur Busse.
Die Haltestellen sind vor dem Eingang
zu den Terminals A und B.
Der TXL ist ein Express-Bus, der zum Hauptbahnhof
und zum Berliner Zentrum fährt.
Der 128er Bus ist für nördliche Bezirken günstig.
Der X9 fährt zum Zoo, dem ehemaligen
Zentrum West-Berlins.
Der 109er Bus fährt auch dahin, und zwar über
Schloss Charlottenburg und den Ku’damm.
Wenn du mit dem Reisebus ankommst,
liegt der Zentrale Omnibusbahnhof ziemlich weit
weg im Westen, neben dem Messegelände.
Von dort aus ist der U-Bahnhof
Kaiserdamm zu Fuß gut zu erreichen,
für Züge in Richtung Zentrum;
auch der S-Bahnhof Messe Nord,
der am S-Bahn-Ring liegt.
Der Berliner ÖPNV ist umfassend,
und eine sehr effiziente Methode,
um von A nach B zu kommen.

English: 
Tegel is closer to central Berlin and is in zone B.
A planned U-Bahn line was never actually built,
and so there are only buses.
The bus stops are by the entrance
to terminals A and B.
The TXL is an express bus that will take you
to the central station and central Berlin.
The 128 is convenient for northern districts.
The X9 will take you to the Zoo, which is
the focal point of what used to be West Berlin.
And the 109 will also take you there via
Schloss Charlottenburg and the Ku’damm.
If you arrive by coach,
the Central Coach Station is in fact some way out
to the west, next to the Trade Fair.
It’s within easy walking distance
of Kaiserdamm U-Bahn station
for services into central Berlin;
and Messe Nord S-Bahn station,
which is on the S-Bahn ring.
Public transport in Berlin is extensive,
and a very efficient way of getting
from one place to another.

English: 
But be very certain that you have
a valid ticket before you travel.
Thanks for watching. If you’d like to
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German: 
Pass vor Fahrtantritt aber gut auf,
dass du einen gültigen Fahrschein hast.
Danke fürs Zuschauen. Wenn du mir eine Postkarte
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