
Spanish: 
Esto es un
carro ratonera!
Vienen de competencias en escuelas secundarias en clases de física, así como
el reto de lanzar un huevo o construir puentes con palillos
El objetivo es construir un carro que viaje lo más lejos
o vaya más rápido, pero en cualquier caso
la única fuente para mover el carro viene de una sola ratonera
Así que hoy les voy a mostrar como ganar el primer lugar
construyendo algunos carros con el poseedor del récord mundial,
luego iremos al campeonato de la Costa Oeste para ver todos  estos principios en acción
Y espereeen, ¡No se vayan!
Se que el 99,7% de ustedes no han o nunca harán uno de estos
pero voy a reducirlo a simples términos como se que este carro ira
el doble de distancia que este y lo probaré
y la pequeña discusión de porque ven estas ruedas de DVD a menudo
pero funcionan? y por qué algunos carros ganadores tienen ruedas que lucen así
Pero antes de que volemos camino a Texas a conocer al poseedor del récord mundial
Necesito establecer la base para la sobrecarga del principio de física fundamental
detrás del carro ratonera
es llamado VENTAJA MECÁNICA

Portuguese: 
Esse é um carro ratoeira
Eles são comuns em competições de aulas de física no ensino médio
Assim como o desafio de deixar cair o ovo ou construir pontes com palitos de dente
O objetivo é construir o carro que viaja mais longe ou que é o mais veloz
Mas em qualquer um dos casos, a única energia fornecida para mover o carro vem de uma única ratoeira
Então hoje eu vou te mostrar como vencer o primeiro lugar
Construindo uns carros com o vencedor do recorde mundial
E depois iremos aos campeonatos de West Coast para ver todos esses princípios em ação
E espere, espere! Não vá embora! Eu sei que 99.7% de vocês nunca fez nem nunca fará um desses
Mas eu vou destrinchar em termos simples
Como eu sei que esse carro irá duas vezes mais rápido do que esse
E então eu provarei. E então iremos discutir porque vocês vêem tanto essas rodas de DVD
Mas elas funcionam? Por que alguns carros vencedores tem rodas que parecem assim?
Mas antes de voarmos até o Texas para conhecer o vencedor do recorde mundial
Eu preciso passar a fundação para o abrangente princípio físico fundamental
Por de trás do carro ratoeira
Se chama vantagem mecânica

English: 
This is a mousetrap car.
They're common for competitions in high school physics classes
Just like the egg drop challenge or building toothpick bridges. The goal is to build a car that travels the furthest or goes the
Fastest, but in either case the only power provided to move the car is from a single
mousetrap. So today
I'm going to show you how to win first place by building some cars with the
World-record holder. Then we're gonna go to the West Coast Championships to see all these principles in action, and wait don't leave! I know that
99.7% of you have never, nor will ever make one of these,
but I will break down in simple terms
how I know this car will go twice as far as this one,
and then I'll prove it. And then we'll discuss why you see these
DVD wheels so often, but do they work? And why do some winning cars have wheels that look like this?
But before we fly all the way out the Texas to meet the world record holder,
I need to lay the foundation for the one overarching
fundamental physics principle behind the mousetrap car.
It's called mechanical advantage and to do that

Arabic: 
هذه سياره الفخ
أنها شائعه من أجل السباقات في مدارس الثانويه
مثل تحدي أسقاط البيضه او بناء كوبري من سلاكات الأسنان ،، الهدف هو بناء سياره تسير أبعد أو تسير
لأسرع،ولكن في كلا الحالات الطاقه التي تاتي للسياره عليه ان يكون
فخ فأران، لذا اليوم
سوف اريكم كيف تفوز بالمركز الأول ببناء بعض السيارات
مع صاحب الرقم العالمي ، ثم سوف نذهب للساحل الغربي لنرى المتسابقين لنرى هذه المبدأء مطبقه ، و أنتظر لا تغادر
أنا أعلم ان 99.7% منكم لن  يصنع واحده من هذه أبداً
سوف أبسط الأمر
كيف أعلم ان هذه السياره سوف تسير بسرعه أسرع بمرتين من هذه
وثما أثبتها ، و سوف نتناقش لما تروا هذه
العجلات علي شكل دي في دي كثيراً ولكن هل يعملوا ؟ ولماذا بعض السيارات الفائزه لديها عجلات تشبه هذه؟
ولكن قبل ان نطير طوال الطريق خارج تكساس لمقابله حامل الرقم القياسي العالمي
انا بحاجه لوضع الأساس لواحد شامل
مبدا الفيزياء الاساسيه وراء السيارة مصيدة الفئران.
انها تسمي الميزة الميكانيكية والقيام بذلك

English: 
I'm gonna need my niece and nephews. "Imma bet you guys I could lift my car off the ground
using just my pinkies. If I can't do it, you can have this crisp Benjamin
but if I can, you guys have to buy me ice cream. Deal?"
"I said nothing else but your Pinky!"
"I am using just my pinkies. "No just your pinkies." "That's what I'm doing!"
"This is really good you guys. Thank you."
If you're willing to move a greater distance.
You're able to reduce the amount of force and by a proportional amount.
I can't lift 500 pounds worth of car one time.
But I could lift 10 pounds 50 times. A mechanical advantage is the ratio of the output force over the input force.
So in this case it's 50. That means my hand had to travel 50 times further than just lifting the car in one shot.
But the weight was 50 times less, so it was totally worth it. This principle of mechanical advantage is everywhere.
Let's take a look at a few examples.

Spanish: 
Y para hacer eso voy a necesitar a mi sobrina y sobrinos
Les apuesto chicos que puedo levantar mi carro del suelo usando solo mis meñiques
y si NO puedo hacerlo ustedes tienen este Kris Benjamin, mmm
pero SI puedo, tienen que comprarme helado
Trato? OK
Dijiste que usarías SOLO los meñiques
Estoy usando mis meñiques
No, solo los meñiques
Eso es lo que hago
 
Esto esta muy bueno chicos
Gracias
Si estas dispuesto a mover una mayor distancia eres capaz de reducir la cantidad
de fuerza y por una cantidad proporcional
No puedo levantar un carro de 227 kilos de una vez
pero podría levantar 4,5 kilos 50 veces y la ventaja mecánica
es la proporción de la fuerza de salida sobre la fuerza de entrada
En este caso es 50, eso significa que mi mano tiene que viajar 50 veces
más lejos que solo levantar el carro en un intento
pero el peso fue 50 veces menor, así que valió la pena
Este principio de ventaja mecánica esta en todas partes
Demos un vistazo a unos pocos ejemplos

Arabic: 
ساحتاج لابنه أخي وأبناء أختي  "الرهان يا رفاق يمكنني رفع سيارتي قباله الأرض
حتى في هذه الحالة هو 50. وهذا يعني ان يدي اضطرت إلى السفر 50 مره أخرى من مجرد رفع السيارة في طلقه واحده.
باستخدام الكعك الخاص بي فقط. إذا كنت لا تستطيع ان تفعل ذلك ، يمكنك الحصول علي هذا الهش بنيامين
لكن ان استطعت ، عليكم ان تشتروا لي ايس كريم صفقة ؟  "
"قلت شيئا آخر ولكن الخنصر الخاص بك! "
"انا استخدم فقط الورديات بلدي.  "لا فقط الأصابع الخاصة بك. "  "هذا ما افعله! "
"هذا هو حقا جيده يا رفاق. شكرا لك  "
إذا كنت علي استعداد للتحرك مسافة أكبر.
كنت قادرا علي خفض كميه القوه وبمقدار متناسب.
لا أستطيع رفع 500 جنيه إسترليني بقيمه السيارة مره واحده.
ولكن يمكنني رفع 10 £ 50 مرات. والميزة الميكانيكية هي نسبه قوه الإنتاج علي قوه الإدخال.
ولكن كان الوزن 50 مرات اقل ، لذلك كان يستحق ذلك تماما. هذا المبدا من الميزة الميكانيكية في كل مكان.
دعوانا نلقي نظره علي بعض الامثله.

Portuguese: 
E para fazer isso eu vou precisar das minhas sobrinhas e sobrinhos
Eu aposto com vocês que eu consigo levantar meu carro do chão usando apenas meus mindinhos
Se eu não conseguir, vocês ficam com essa bela nota de cem
Mas se eu conseguir, vocês tem que me comprar sorvete
- Fechado?
- Beleza, ok.
Eu falei nada mais além do seu mindinho
Eu estou apenas usando meus mindinhos!
- Só o seu mindinho!
- É isso que eu estou fazendo!
Isso é muito bom, gente
Obrigado
Se você está disposto a mover uma maior distância
Você pode reduzir a quantidade de força por uma quantidade proporcional
Eu não posso levantar 200 kg de carro de uma vez
Mas eu poderia levantar 10 kg 20 vezes
E a vantagem mecânica é a divisão entre a força na saída pela força na entrada
Então nesse caso é 50, isso significa que minha mão teve que viajar 50 vezes mais
Do que apenas levantar o carro em uma tentativa
Mas o peso foi 50 vezes menor, então valeu a pena totalmente
Esse princípio de vantagem mecânica está por toda parte
Vamos dar uma olhada em alguns exemplos

English: 
If I have 4 pulleys that means I have to pull the rope down 4 times further than the dumbbell goes up.
But in exchange, it feels four times lighter, so this has a mechanical advantage of 4. For the ramp
you look at the ratio of the length to the height. Your mechanical advantage therefore is 2.2. And that means
I have to travel a little further,
But the brick should feel 2.2 times lighter
pulling up the ramp versus just pulling the brick straight up. And sure enough if you measure each with a scale
This is exactly what you see. If you think about it a screw is just a ramp
wrapped around a nail. So here
you look at this has traveled around the thread and divided by the space in between the threads to get a mechanical advantage of 9
And as you know if you really want to multiply your force use a ratchet wrench
Now that is since your hand travels for one full rotation is 300 times longer
than the distance the screw moves vertically between one thread the total mechanical advantage is 300
It's like a really long short ramp
So if this scale reads 6 pounds the actual clamping force would be
300 times more or nearly a ton
And with wheels and axles it's the same story since this wheel diameter is twice what this one is as you could probably guess by

Spanish: 
Si tengo 4 poleas, eso significa que debo halar la cuerda 4 veces más lejos que la pesa va hacia arriba
pero en intercambio se siente 4 veces más liviano
Así que esto tiene una ventaja mecánica de 4
Para la rampa buscas una proporción entre la longitud y la altura
tu ventaja mecánica por lo tanto es 2,2, significa que debe viajar un poco más lejos
pero el ladrillo deberá sentirse 2,2 veces más liviano tirando hacia arriba de la rampa
versus solo tirando el ladrillo en línea recta
y bastante seguro que si mides cada uno con una escala
esto es exactamente lo que veras
Si lo piensas, un tornillo es solo una rampa envuelta alrededor de un clavo
aquí ves que ha viajado alrededor del hilo
y dividido por el espacio entre los hilos para obtener ventaja mecánica de 9
y como saben, si quieren multiplicar su fuerza usando una llave
su mano viaja haciendo una rotación completa
es 300 veces más largo que la distancia del tornillo moviéndose verticalmente entre cada hilo
el total de ventaja mecánica es 300, es como una realmente larga rampa corta
si esta escala lee 6 libras,
la fuerza de sujeción real 300 veces más
o cerca a una tonelada
con ruedas y ejes es la misma historia,  ya que el diámetro de esta rueda es el doble de lo que es esta
como podrán adivinar ahora, de esta forma

Arabic: 
إذا كان لدي 4 البكرات وهذا يعني ان لدي لسحب الحبل بانخفاض 4 مرات أكثر من الدمبل ترتفع.
ولكن في المقابل ، فانه يشعر أربع مرات أخف وزنا ، لذلك هذا لديه ميزه ميكانيكيه من 4. لمنحدر
نظرتم إلى نسبه الطول إلى الارتفاع. الميزة الميكانيكية الخاصة بك لذلك هو 2.2. وهذا يعني
يجب ان أسافر قليلا
ولكن ينبغي ان يشعر الطوب 2.2 مرات أخف
سحب ما يصل المنحدر مقابل مجرد سحب الطوب علي التوالي. وتاكد بما فيه الكفاية إذا قمت بقياس كل مع مقياس
هذا بالبالضبط ما تراه إذا كنت تفكر في ذلك المسمار هو مجرد المنحدر
ملفوفه حول مسمار. حتى هنا
نظرتم إلى هذا قد سافر حول الخيط ومقسوما علي الفضاء في بين المواضيع للحصول علي ميزه ميكانيكيه من 9
وكما تعلمون إذا كنت تريد حقا ان تتضاعف قوتك استخدام وجع الاسئله
الآن هذا هو منذ يدك يسافر لدوره واحده كامله التناوب هو 300 مرات أطول
من المسافة المسمار يتحرك عموديا بين مؤشر ترابط واحد الميزة الميكانيكية الاجماليه هو 300
انها مثل المنحدر طويلة حقا قصيرة
حتى إذا كان هذا المقياس يقرا 6 £ الفعلية القوه لقط سيكون
300 مره أكثر أو ما يقرب من طن
ومع عجلات والمحاور انها نفس القصة منذ هذا القطر العجلة هو ضعف ما هذا واحد هو كما يمكنك تخمين ربما من قبل

Portuguese: 
Se eu tiver 4 polias, isso significa que eu tenho que puxar a corda 4 vez mais longe
do que o sino sobe
Mas em troca, eu sinto 4 vezes mais leve
Então isso tem uma vantagem mecânica de 4
Para a rampa, olhe para a relação entre o comprimento e a altura, portanto sua vantagem mecânica é 2.2
Significa que eu tenho que viajar mais longe
Mas o tijolo deve sentir 2.2 vezes mais leve
Sendo puxado pela rampa versos apenas puxado direto para cima
E com certeza, se você medir cada um com uma balança, isso é exatamente o que você vê
Se você pensar em um parafuso como uma rampa
amarrada em volta de um prego
Se você olhar, isso viajou em volta do fio, e se eu dividir pelo espaço entre os fios
Você ganha uma vantagem mecânica de 9
E como você sabe, se você realmente quiser multiplicar sua força
Use uma chave de fenda
Agora desde que sua mão viajou por uma rotação completa, é 300 mais longo
Do que a distância que o parafuso se move verticalmente entre um fio
Então a vantagem mecânica total é 300
É como uma rampa curta bem longa
Então se essa balança ler 3 kgs, a real força de aperto seria 300 vezes maior
Ou quase uma tonelada
E com rodas e eixos é a mesma história, já que o diâmetro dessa roda é duas vezes o tamanho desse
Como você pode adivinhar até agora

Spanish: 
pesa dos veces más
Ahora equilibramos con una ventaja mecánica de 2 y también notaran que si muevo esto
el menor peso viaja el doble de lejos
y finalmente tenemos palancas, que fue lo que usamos con mi sobrina y sobrinos
aquí si comparan la proporción de las distancias
desde el punto de pivote, tenemos una ventaja mecánica de 4
lo que significa que debo mover este extremo 4 veces más lejos
pero es super fácil porque es 1/4 del peso en este lado
y en todos estos ejemplos que puedes ver en cualquier parte
tu cambias poca fuerza por más distancia recorrida
así es como los humanos construyeron cosas asombrosas  antes de todas estas
elegantes máquinas con motores llegaran
los músculos humanos son suficientemente fuertes siempre y cuando estén dispuestos
a gastar un poco más de distancia para hacer la misión
este principio de ventaja mecánica es un juego constante
con la ratonera, solo que al contrario
funciona en los dos sentidos
en otras palabras, no quiero toda la fuerza del muelle actuando sobre esta pequeña distancia
actuando directamente sobre las ruedas o se saldrían
eso seria una transferencia ineficiente de energía desde el muelle
entonces usamos la ventaja mecánica

Arabic: 
الآن هذا الوزن يزن ضعفي كثيرا حتى الآن نحن متوازنة مع ميزه ميكانيكيه من 2
وسوف تلاحظ أيضا إذا كنت نقل هذا ، واقل وزنا يسافر مرتين حتى الآن ، وأخيرا لدينا العتلات
وهو المكان الذي بدانا مع ابنه أخي وأبناء ، هنا إذا قارنت نسبه المسافات من النقطة المحورية لدينا
الميزة الميكانيكية من 4 والتي بالطبع يعني لدي للتحرك في هذه النهاية أربع مرات أخرى
ولكن من السهل جدا لأنها 1/4 الوزن علي هذا الجانب ، وفي كل هذه الامثله
التي تري في كل مكان من حولنا كنت التجارة القوه الدنيا لمزيد من المسافة سافر
هذه هي الطريقة التي بنيت البشر أشياء مذهله قبل كل هذه آلات يتوهم مع محركات جاء حول
عضلات الإنسان هي قويه تماما بما فيه الكفاية طالما كنت علي استعداد لقضاء مسافة أكثر من ذلك بقليل للقيام بهذه المهمة ، التالي فان هذا المبدا
الميزة الميكانيكية هي في اللعب مرارا وتكرارا مع السيارات مصيدة الفئران فقط في الاتجاه المعاكس. فانه يعمل في كلا الاتجاهين وبعبارة أخرى
انا لا أريد القوه الكاملة لل الربيع تعمل علي هذه المسافة الصغيرة للعمل مباشره علي عجلات أو انها سوف تدور خارج
من شانها ان تكون غير فعاله جدا
نقل الطاقة من الربيع ، لذلك نستخدم

Portuguese: 
Desse jeito pesa duas vezes mais
Então agora estamos equilibrados com a vantagem mecânica de 2
E você também perceberá, se eu mover isso, o peso menor viajar duas vezes mais longe
E por fim nós temos alavancas, que é onde começamos com minhas sobrinhas e sobrinhos
Aqui se você comparar a taxa das distâncias ao ponto de pivô
Nós temos uma vantagem mecânica de 4, o que obviamente significa que eu tenho que mover
Essa ponta 4 vezes mais longe
Mas é super fácil porque é um quarto do peso deste lado
E em todos esses exemplos, que você vê por toda parte, você troca menos força por maior distância viajada
Foi assim que humanos construíram coisas incríveis
Antes dessas máquinas chiques com motores aparecerem
Músculos humanos são totalmente fortes o suficiente, desde que você esteja disposto a gastar um pouco mais
de distância para fazer a tarefa.
Então esse princípio de vantagem mecânica está acontecendo mais uma vez com os carros ratoeira
Só que ao inverso, funciona dos dois jeitos
Em outras palavras, eu não quero que toda a força da mola agindo por cima dessa distância minúscula
Para agir diretamente nas rodas, por onde elas ficariam girando
Essa seria uma transferência muito ineficiente de energia da mola

English: 
now this weight weighs twice as much so now we're balanced with a mechanical advantage of 2
And you'll also notice if I move this, the lesser weight travels twice as far and finally we have levers
Which is where we started with my niece and nephews, here if you compare the ratio of the distances from the pivot point we have
A mechanical advantage of 4 which of course means I have to move this end four times further
But it's super easy because it's 1/4 the weight on this side, and in all of these examples
Which you see everywhere around us you trade lower force for more distance travelled
This is how humans built amazing things before all these fancy machines with engines came around
Human muscles are totally strong enough as long as you're willing to spend a little more distance to do the task, and so this principle
Mechanical advantage is at play over and over again with the mousetrap cars only in reverse. It works both ways in other words
I don't want the full force of the spring acting over this tiny distance to act directly on the wheels or they would spin out
That would be a very inefficient
Transfer of energy from the spring, so we use

English: 
mechanical advantage and make the main lever arm 15 times longer than the spring lever arm, and then the wheel diameter is
24 times bigger than the wheel axle so then if we multiply them our total mechanical advantage is 1 over
360. That means the force is 360 times less right here on the output at the wheels to the floor
Versus right here on the input on the spring. It also means it will travel
360 times further than the distance this spring arm rotates
alright, so that's enough of a foundation for now let's go to Texas and meet up with my buddy Al, to build some racecars
Not only is he the mousetrap car world record holder,
but he also kind of started the whole thing, and
he was Texas high school physics teacher of the year, and since my dream job is to one day switch from working as an engineer
In the private sector, to go teach high school physics somewhere. I made him show me all his cool demos.
I came up with this idea back in
1991 and since that time I have literally built

Arabic: 
الميزة الميكانيكية وجعل ذراع الرئيسية رافعه 15 مره أطول من ذراع رافعه الربيع ، ومن ثم قطر العجلة
24 مره أكبر من عجله المحور حتى ذلك الحين إذا قمنا بضرب لهم لدينا مجموع الميزة الميكانيكية هو 1 علي مدي
360. وهذا يعني ان القوه هي 360 مرات اقل الحق هنا علي الإنتاج في العجلات إلى الأرض
مقابل الحق هنا علي المدخلات في الربيع. وهذا يعني أيضا انها سوف السفر
360 مرات ابعد من المسافة هذا الذراع الربيع تدور
حسنا ، هذا يكفي للمؤسسة الآن دعوانا نذهب إلى تكساس ونلتقي مع صديقي ال ، لبناء بعض المتسابقين
ليس فقط هو صاحب السجل العالمي لسيارة فخ الفئران
لكنه أيضا نوع من بدا كل شيء ، و
كان تكساس المدرسة الثانوية الفيزياء المعلم من السنه ، ومنذ العمل حلمي هو التحول يوم واحد من العمل كمهندس
في القطاع الخاص ، للذهاب تعليم الفيزياء في المدرسة الثانوية في مكان ما. جعلته يريني كل عروضه الرائعة
جئت مع هذه الفكرة مره أخرى في
1991 ومنذ ذلك الوقت لقد بنيت حرفيا

Spanish: 
y hacer el brazo de palanca principal 15 veces más largo
que la palanca del muelle
y el diámetro de la rueda es 24 veces mas grande que el eje de las ruedas
si los multiplicamos, nuestra ventaja mecánica total es 1 sobre 360
eso significa que la fuerza es 360 veces menor, justo aquí en la salida
de las ruedas al suelo versus justo aquí en la entrada  del muelle
también significa que viajara 360 veces más lejos
que la distancia de rotación de la palanca del muelle
Ok, ya es suficiente de fundamentos por ahora
Vamos a Texas para encontrarnos con mi amigo Al para construir algunos carros de carreras
U.S.A
No solamente es el poseedor del récord de carros ratonera
también empezó todo el asunto
y fue el profesor de física de Texas del año
y ya que mi trabajo soñado es cambiar por un día de trabajar como ingeniero en el sector privado
a trabajar como profesor de física en algún lado
hice que me mostrara todas sus muestras frescas
Se me ocurrió esta idea en 1991
desde ese tiempo he construido

Portuguese: 
Então usando a vantagem mecânica e fazendo a alavanca principal 15 vezes maior
do que o braço alavanca da mola, e então o diâmetro da rola é 24 vezes maior do que o eixo da roda
Então se nós multiplicarmos eles, nós vantagem mecânica total é 1/360
Isso significa que a força é 360 vezes menor
Bem aqui na saída das rodas para o chão
versus bem aqui na entrada, na mola
Também significa que vai viajar 360 vezes mais longe
Do que a distância que o braço da mola rotaciona
Beleza, então isso é suficiente para fundação por agora, vamos para o Texas nos encontrar com meu amigo Al
Para construir uns carros de corrida
Não somente ele é o recordista de carro de ratoeira mundial
Mas ele também meio que começou a coisa toda
E ele foi o professor de física do ensino médido do ano do Texas
E já que é meu sonho de trabalho um dia trocar de trabalho como engenheiro no setor privado
Para ir ensinar física de ensino médio em algum lugar
Eu fiz ele me mostrar todas as demonstrações legais dele
Eu tive essa ideia em 1991

Arabic: 
آلاف وآلاف من السيارات مصيدة الفئران
لقد رايت كل التصاميم الهندسية الممكنة التي يمكن ان تاتي من اي وقت مضي مع
هناك الكثير من اختلافات مختلفه لقواعد لسباق السيارات مصيدة الفئران. دعوانا نتحدث عن كيفيه بناء أفضل
سيارة لمسافات طويلة أولا لاختبار لدينا بدانا مع ثلاث سيارات متطابقة الفرق الوحيد هو طول ذراع رافعه
لذلك كان واحد قصيرة المتوسطة ، واحد كان طويلا ، ولقد حسبت كل من المزايا الميكانيكية الخاصة بهم
التي يمكنك ان تري مكتوبه هنا النظر إلى ما نعرفه عن الميزة الميكانيكية. ما الذي تعتقد انه سيحدث ؟
كما كنت قد خمنت ذراع قصيرة رافعه سيارة ياخذ الرصاص قويه في وقت مبكر هذا منطقي لان لديها أكبر
الميكانيكية ميزه لذلك اعلي قوه
حيث العجلات والأرض تلبيه الجانب السلبي هو انه من انفجار قصير الأمد والسيارات المتوسطة والطويلة رافعه ذراع تمرير مره واحده ؟
انها تستخدم بسرعة حتى كل طاقتها
في النهاية هذه هي المسافة التي كل
سافر مع أطول رافعه ذراع سيارة تسير في
إبطا
ولكن مما يجعلها علي طول الطريق إلى 30 قدما هذا يرتفع المبدا الأول للسيارة مسافة طويلة للفوز تريد

English: 
thousands and thousands of mousetrap cars myself
I've seen every possible engineering design you could ever come up with
There's lots of different variations for rules for a mousetrap car race. Let's talk about how to build the best
Long-distance car first for our testing we started with three identical cars the only difference was the length of the lever arm
So one was short one was medium, and one was long, and I've calculated each of their mechanical advantages
Which you can see written here and given what we know about mechanical advantage. What do you think is about to happen?
As you might have guessed the short lever arm car takes a strong early lead this makes sense because it has the largest
mechanical advantage therefore the highest force
Where the wheels and ground meet the downside is that it's a short-lived burst and the medium and long lever arm cars pass it once?
It's quickly used up all its energy
In the end this is how far they each
traveled with the longest lever arm car going the
slowest
but making it all the way to 30 feet this brings up the first principle for the long distance car to win you want the

Spanish: 
literalmente cientos y cientos
de carros ratonera yo mismo, he visto todas las posibilidades
de diseños ingeniosos que se te puedan ocurrir
Hay muchas variaciones de reglas para las carreras de carros ratonera
hablemos primero de como construir el mejor carro de larga-distancia
para nuestra prueba comenzaremos con tres carros idénticos, la única diferencia
es la longitud del brazo de palanca
entonces una es corta, una es media y otra es larga
y calculé cada una de sus ventajas mecánicas las cuales pueden ver aquí
dado que sabemos acerca de ventaja mecánica, ¿qué piensan que sucederá?
como pueden adivinar el que tiene una palanca más corta
toma una fuerte ventaja, antes que los otros
esto tiene sentido porque tiene la ventaja mecánica más larga
por lo tanto tiene mayor fuerza donde las ruedas y el suelo se encuentran
la desventaja es que tiene una corta ráfaga y los carros con el brazo medio y largo
lo pasan una vez haya usado toda su energía
Al final esto es lo más lejos que cada uno viaja
con el brazo palanca más largo el carro va más lento
pero logra llegar hasta los 30 pies (9 metros)
esto trae el primer principio para el carro con mayor distancia

Portuguese: 
E desde aquele tempo eu literalmente já construi milhares e milhares de carros ratoeira eu mesmo
Eu já vi cada design de engenharia possível que você possa inventar
Há muitas variações de regras para corridas de carros ratoeiras
Vamos falar sobre como construir o melhor carro de longa distância primeiro
Para os nossos testes, nós começamos com três carros idênticos
A única diferença foi o comprimento do braço alavanca
Então um era curto, um era médio e um era longo
E eu calculei cada uma das vantagens mecânicas deles que você pode ver escritas aqui
E dado o que sabemos sobre vantagem mecânica
O que você acha que está prestes à acontecer?
- Pronto?
- Sim
Como você deve ter adivinhado, aquele com braço alavanca curto tem uma partida forte mais cedo
Isso faz sentido pois ele tem a maior vantagem mecânica
Portanto, a força mais alta onde as rodas e o chão se encontram
O lado negativo é que é uma explosão de curta duração
E os com alavanca média e longa passam ele uma vez que ele rapidamente usou toda sua energia
No final, isso é o quão longe cada um viajou
Com o carro com alavanca mais longa indo mais devagar
Mas chegando até 9 metros
Isso traz à tona o primeiro princípio para o carro de longa distância
Para vencer, você quer a menor força possível

Arabic: 
أصغر قوه ممكنة علي أطول فتره ممكنة
المسافة بعبارة أخرى أصغر كسر للميزة الميكانيكية ممكن. تريد سيارتك ان تكون زاحف بالبالكاد إلى الامام
لتبديد اقل قدر ممكن من الطاقة
هل يمكن ان نفكر في الطاقة الاجماليه من الربيع وهذا المبلغ من الماء في هذا الكاس ومن ثم هذا الكاس يمثل
كميه الطاقة التي مرت علي سيارتك لنقلها إلى الامام إذا كنت مجرد تفريغ بسرعة كل شيء الطاقة
والانسكابات والشظايا طن من هذا سيكون بسبب الخسائر من الحرارة الزائدة المتولدة أو حتى سحب قوه من الرياح التي تتناسب
إلى السرعة التربيعية الخاصة بك ، ولكن إذا كنت تفعل ذلك ببطء وأكثر سيطرة علي الطاقة أكثر من ذلك بكثير
يذهب إلى التحرك في الواقع سيارتك إلى الامام الشيء التالي الذي اختبرناه كان مضيفا
جعل هذا فرقا كبيرا والآن ذهبوا إلى هذا الحد
مره أخرى أطول رافعه ذراع سيارة واحده لأنه كان إبطا ولكن هذا يدل علي اهميه التعامل مع الاحتكاك
انها بالتاكيد عدوك الأكبر مع هذه السيارات والاحتكاك ياتي من البقع اثنين

English: 
smallest possible force over the longest possible
Distance in other words the smallest fraction for mechanical advantage possible. You want your car to be barely creeping forward
To waste as little energy as possible
You could think of the total energy of the spring as this amount of water in this cup and then this cup represents
the amount of energy that's passed on to your car to move it forward if you just quickly dump it all the energy
a ton spills and splashes out this will be due to losses from extra heat generated or even drag force from the wind which is proportional
To your velocity squared, but if you do it slowly and more controlled much more energy
Goes to actually moving your car forward the next thing we tested was adding
Graphite to the axles on all three of the cars, and then we raced them
This made a huge difference and now they went this far
Again the longest lever arm car one because it was the slowest but this shows the importance of dealing with friction
It's definitely your biggest enemy with these cars and the friction comes from two spots

Spanish: 
para ganar: ganas la menor fuerza posible sobre la mayor distancia posible
en otras palabras, la fracción más pequeña de ventaja mecánica posible
quieres que tu carro apenas se arrastre hacia adelante
para desperdiciar poca energía posible
puedes pensar que el total de la energía del muelle
representada en esta cantidad de agua en este vaso
y este vaso representa la cantidad de energía que pasa a tu carro para moverse hacia adelante
si rápidamente viertes toda la energía
un montón se derrama y salpica fuera
esto se debe a la perdida de calor extra generado
o incluso incluso la fuerza de arrastre del viento que es proporcional
a tu velocidad al cuadrado
pero si la viertes lentamente y con más control
mucha más energía
va a mover tu carro hacia adelante
la siguiente cosa que probamos fue añadir grafito a los ejes
en los tres carros
y los pusimos en marcha
esto hace una gran diferencia, y ahora llegaron así de lejos
De nuevo,  el carro con el brazo palanca más largo ganó porque era el más lento
pero muestra la importancia de lidiar con la fricción
es definitivamente tu gran enemigo con estos carros
y la fricción vienen de dos lugares, tienes la fricción de rodadura entre

Portuguese: 
Durante a maior distância possível
Em outras palavras, a menor fração de vantagem mecânica possível
Você quer que seu carro mal ande adiante e gaste a menor quantidade de energia possível
Você pensa sobre a energia total da mola como essa quantidade de água nesse copo
E esse copo representa a quantidade de energia que foi passada ao seu carro para ele se mover
Se você rapidamente jogar toda a energia
Muita coisa derrama e é jogada para fora
Isso é devido à perdas por calor extra gerado
Ou até mesmo força de arraste do vento
Que é proporcional à sua velocidade ao quadrado
Mas se você fizer lentamente e com mais controle
Muito mais energia vai para de fato mover o seu carro para frente
A próxima coisa que testamos foi adicionar grafite ao eixos em todos os três carros
E então fizemos a corrida com eles
Isso fez uma diferença enorme e dessa vez eles foram essa distância
De novo, a alavanca maior no carro 1 porque foi o mais lento
Mas isso mostra a importância de lidar com fricção
É definitivamente o seu maior inimigo com esses carros
E a fricção vem de dois pontos

Arabic: 
لديك الاحتكاك المتداول بين العجلات والأرض ومن ثم بيجي هو
بين المحاور والجسم السيارة
هذا هو السبب في اننا وضع مسحوق الجرافيت التشحيم هناك واتخاذ اختبار لدينا خطوه أخرى
أخذنا سيارة ذراع طويلة ورافعه
وأضاف محامل الكره في مكان من الجرافيت والتي وضعت سجلا جديدا بالنسبة لنا في 50 قدم حتى إذا كان لديك واحد فقط
ساعة لجعل سيارتك
وتريد ان يكون لها عرض جيد يمكنك استخدام ذراع طويلة رافعه مثل هذا بالتزامن مع عجلات مؤتمر نزع السلاح
لتعطيك ميزه ميكانيكيه من حوالي واحد علي
360 ومن ثم استخدام محامل الكره في المحاور أو مجرد تطبيق بعض الجرافيت وأنت تسير في القيام بشكل جيد جدا
القادمة كنا احسب إذا ذراع طويلة رافعه تجعل من السفر إبطا التالي ابعد من ذلك. ينبغي لنا ان نفعل ذراع رافعه طويلة سوبر
ولكنها جعلت فقط إلى هنا الذي كان اسوا من ذراع عربه قصيرة حتى المشكلة هي انه لم الساحل جدا
حسنا لأنه كان علينا ان نجعلها كبيره جدا مما يعني انها أكثر الثقيلة ، وهو ما يعني المزيد من الاحتكاك
أنت تعرف هذا بالفعل حدسي لأنه من الصعب دفع كائن ثقيل علي جدول من كائن الضوء لان هناك المزيد من الاحتكاك

Portuguese: 
Você tem a fricção de rolamento entre as rodas e o chão
E a maiorzinha é entre os seus eixos e o corpo do carro
É por isso que botamos o pó lubrificante lá
Para levar nosso teste mais um passo à diante
Nós pegamos o carro com alavanca longa
E adicionamos rolamentos com bolas no lugar do grafite
E esse nos deu um novo recorde de 15 metros
Então se você só tem uma hora para fazer seu carro e quer fazer uma boa amostra
Você pode usar um braço de alavanca longo assim
Em conjunto com as rodas de CD
Para te dar uma vantagem mecânica de cerca de 1/360
E então use rolamentos com bolas nos eixos ou apenas aplique um pouco de grafite e você se sairá bem
Próximo, nós pensamos que se braços alavanca fazem ele viajar mais lentamente
E portanto mais longe, nós deveríamos fazer um braço alavanca super longo
Mas apenas chegou até aqui, o que foi pior do que até o carro com braço alavanca curto
O problema é que ele não se locomoveu muito bem
Porque nós tivemos que fazê-lo muito grande, o que significa que ele é mais pesado
O que significa mais fricção
Você já sabe disso intuitivamente
Porque é mais difícil empurrar um objeto pesado numa mesa do que um objeto leve
Porque há mais fricção resistindo à isso

English: 
You have the rolling friction between the wheels and the ground and then the biggie is
between their axles and the car body
This is why we put the lubricating graphite powder there and to take our testing a step further
we took the long lever arm car and
Added ball bearings in place of the graphite and that set a new record for us at 50 feet so if you only have one
hour to make your car
And you want to have a good showing you can use a long lever arm like this in conjunction with the CD wheels
To give you a mechanical advantage of about one over
360 and then use ball bearings at the axles or just apply some graphite and you're gonna do pretty well
Next we figured if long lever arms make it travel slower and therefore further. We should do a super long lever arm
But it only made it to here which was worse than even the short lever arm car the problem was that it didn't Coast very
Well because we had to make it really big, which means it's more. Heavy, which means more friction
You know this already intuitively because it's harder to push a heavy object on a table than a light object because there's more friction

Spanish: 
las ruedas y el suelo
y la más grande esta entre los ejes y el cuerpo del carro
es por eso que ponemos lubricante de polvo de grafito ahí
para llevar nuestro nivel de prueba más lejos, tomamos el  carro con el brazo palanca más largo
y añadimos un rodamiento de bolas en lugar del grafito
y eso estableció un nuevo récord para nosotros en los 50 pies (15 metros)
así que si tienes solo una hora para hacer tu carro
y quieres tener una gran muestra
puedes usar un brazo palanca largo como este
en conjunto con la ruedas de CD
para darte una ventaja mecánica de 1 sobre 360
y también usar rodamientos de bola en los ejes
o simplemente aplicar grafito
y lo harás bastante bien
Después, percibimos que los brazos palanca más largos
hacen que el carro viaje más lento y por lo tanto más lejos
deberíamos hacer uno con un brazo palanca super largo
Pero solo llegó hasta acá
fue peor incluso que el carro que tenia un brazo corto
El problema fue que no rindió muy bien
porque tuvimos que hacerlo realmente grande, lo que lo hace más pesado
y significa más fricción
sabes esto intuitivamente porque es mas duro empujar un objeto pesado sobre la mesa
que uno más liviano
porque hay más fricción resistiéndose

Arabic: 
مقاومه لكم حتى المبدا الثالث هو جعلها خفيفه الوزن
أحب هذا المثال علي الرغم من انه يظهر لك ان تحتاج إلى التوازن بين هذه المبادئ إذا كنت تاخذ اي واحد منهم بعيدا جدا
ثم مبدا آخر سيزحف ويبدا بمعاقبك. انها مشكله التحسين
وهذا ما يجعل مصيدة الفئران المتسابقين مثل هذا المشروع العظيم
هذا أيضا لماذا الاختبار مهم جدا لذلك التغيير والتبديل واختبار أشياء مختلفه مثل الين
وفعلت هو
الحرجة لشحذ في علي البقعة الحلوة لتصميمك الخاص المقبل حاولنا هذا التصميم عجله كبيره وهو النهج الشعبي
الاستراتيجية هنا هي العجلة
56 مرات أكبر من عجله المحور حتى عند الجمع بينها مع ذراع رافعه تحصل علي بنيت في الاستفادة الميكانيكية من واحد
أكثر من 840 وهذا ما يعادل ذراع رافعه
ان اثنين ونصف قدم طويلة
لكن بدون الحاجة إلى السيارة الثقيلة الكبيرة. ان يبدو وكانه صفقة جيده وعلي هذا النحو كان لدينا أفضل سيارة حتى الآن
وجعلها كل الطريق إلى هنا. الجانب السلبي هو انه ياخذ الطاقة للحصول علي عجله كبيره من هذا القبيل
التناوب انها تسمي الخمول التناوب
here'sa التجريبية التي بنيت لعرض مبدا له. هاتان العجلتان
متطابقة ما عدا هذا واحد لديه أوزان الفولاذ وضعت في الطرف الخارجي للعجلة

English: 
Resisting you so principle three is to make it lightweight
I love this example though because it shows you that you need to balance these principles if you take any one of them too far
Then another principle will creep in and start penalizing you. It's an optimization problem
And that's what makes the mousetrap racers such a great project
That's also why testing is so important so tweaking and testing different things like Allen
and I did is
critical for honing in on the sweet spot for your specific design next we tried this big wheel design which is a popular approach the
Strategy here is the wheel is
56 times larger than the wheel axle so when you combine it with the lever arm you get a built in mechanical advantage of one
Over 840 and that's the equivalent of a lever arm
That's two and a half feet long
But without needing the big heavy car. That seems like a good deal and as such it was our best car yet
And made it all the way to here. The downside is that it takes energy to get a big wheel like that
rotating it's called rotational inertia
Here's a demo I built to showcase his principle. These two wheels are
identical except this one has the steel weights placed at the outer edge of the wheel

Portuguese: 
Então o princípio três é fazê-lo leve
Mas eu amo esse exemplo
Porque mostra que você precisa balançar esses princípios
Se você levar qualquer um deles longe demais
Então outro princípio irá entrar e começar a te penalizar
É um problema de otimização
E é isso que torna as corridas de carros de ratoeira um projeto tão bom
É por isso também que testes são tão importantes
Então mexer e testar coisas diferentes como eu e o Al fizemos
É crítico para aprimorar no lugar certo o seu design específico
Em seguida nós testamos esse design com rodas grandes
Que é uma abordagem popular
A estratégia aqui é que a roda é 56 vezes maior do que o eixo da roda
Então quando você combina com o braço alavanca
Você tem uma vantagem mecânica interna de 1/840
E isso é o equivalente de um braço alavanca que tem 75 cm de comprimento
Mas sem precisar do carro grande e pesado
Isso parece um bom negócio e como tal, foi nosso melhor carro até agora
E chegou até aqui
O lado ruim é que precisa de energia para fazer uma roda grande assim girar
Se chama inércia rotacional
Aqui vai uma demonstração que eu construi para mostrar esse princípio
Essas duas rodas são idênticas
Exceto que essa tem os pesos de aço colocados do lado externo da roda
Versus perto do eixo

Spanish: 
así que el tercer principio es: hacerlo liviano
adoro este ejemplo porque muestra el equilibrio de estos principios
si llevas uno de ello muy lejos
entonces otro de los principios se arrastrara y empezará a penalizarte
es un problema de optimización y es lo que hace razonar con la ratonera
un gran proyecto
Es por eso que hacer pruebas es muy importante
así como ajustar y ensayar diferentes cosas como Allen y yo hicimos
es critico para llegar al punto ideal de tu diseño
Después, tratamos con este diseño con una rueda grande
lo que es un enfoque popular
La estrategia aquí es que la rueda es 56 veces más grande
que el eje de la rueda
así que cuando lo combinas con el brazo palanca
logras construir una ventaja mecánica de 1 sobre 840
y eso equivale a un brazo palanca
que mide 2,5 pies (0,8 metros) de largo
pero sin necesitar un carro grande y pesado
eso parece un buen trato
y ya que fue nuestro mejor carro hasta ahora
e hizo todo este recorrido
la desventaja es que toma energía para lograr que una rueda grande ruede
se llama inercia rotacional
aquí hay una demostración que construí para demostrar este principio
estas dos ruedas son idénticas
excepto que esta tiene las pesas de acero en el borde exterior de la rueda
Versus cerca al eje

Portuguese: 
Isso significa que tem uma maior inércia rotacional
Então quando giramos ambas idênticamente
Essa na direita começa a girar mais rápido
E alcançará uma velocidade máxima mais alta
Mas aquela na esquerda se mexerá por mais tempo
Por ter maiores rodas pesadas
Você está basicamente usando-as como armazenamento temporário para sua energia
E você devolve durante a fase de locomoção
O problema com isso é que toda vez que você transfere energia, você perde um pouco
Voltando aos copos, um pouco é derramado cada vez que você despeja
Não importa quão lentamente você faz isso
Então ao invés de você jogar sua energia da mola em um copo grande
E eventualmente recebê-la de novo na fase de locomoção
É melhor ter rodas de tamanho razoável
E derramar apenas uma vez diretamente para fazer seu carro se mover
Adiocionalmente, rodas grandes assim podem ser difíceis de guiar
Então o princípio quatro é reduzir a inércia rotacional
É também por isso que você vê as pessoas fazerem isso com suas rodas às vezes
É um esforço manter as rodas grandes em diâmetro para se ter aquela vantagem mecânica interna
Mas fazê-las pesar menos para reduzir a energia dada à inércia rotacional
Então o último teste que fizemos foi com o carro do recorde mundial do Al
Que viajou supreendentes 182 m

Arabic: 
مقابل المحور بالقرب من هذا يعني ان لديها اعلي
الخمول التناوب حتى عندما كنا تدور لهم علي حد سواء متطابقة واحد علي الحق يبدا الغزل أسرع
وسوف تصل إلى اعلي سرعه ماكس ، ولكن واحد علي اليسار سوف الساحل لفتره أطول من خلال وجود أكبر
العجلات الثقيلة كنت أساسا استخدامها كمخزن مؤقت للطاقة الخاصة بك
ثم تعطيه مره أخرى خلال المرحلة الملاحة الساحلية المشكلة مع هذا هو في اي وقت كنت نقل الطاقة
تخسر بعض العودة إلى أكواب قليلا من البقع في كل مره تصب فيها بغض النظر
كيف تفعل ذلك ببطء ؟
ذلك بدلا من صب الطاقة الخاصة بك الربيع في كوب كبير ومن ثم الحصول عليه في نهاية المطاف مره أخرى في مرحله الملاحة الساحلية. من الأفضل
لمجرد ان يكون لها حجم معقول عجلات ومجرد واحده تصب ببطء مباشره بالقرب من كاس النهائي لجعل سيارتك التحرك
بالاضافه إلى ذلك العجلات الكبيرة مثل هذا يمكن ان يكون من الصعب توجيه حتى المبدا الرابع هو الحد من القصور الذاتي التناوب
هذا هو أيضا لماذا تري الناس يفعلون ذلك إلى عجلاتهم في بعض الأحيان
انها محاولة للحفاظ علي العجلات الكبيرة في قطر للحصول علي ان المدمج في ميزه ميكانيكيه
ولكن لجعلها تنتظر اقل للحد من الطاقة المعطية إلى الخمول التناوب
التالي فان الاختبار النهائي ركضنا كانت السيارة الرقم القياسي العالمي الذي سافر

English: 
Versus near the axle this means it has a higher
Rotational inertia so when we spin them both identically the one on the right starts spinning faster
And will reach a higher max speed, but the one on the Left will Coast for longer by having bigger
Heavy wheels you're basically using them as a temporary storage for your energy
And then you give it back during the coasting phase the problem with this is anytime you transfer energy
You lose some going back to the cups a little splashes out each time you pour it no matter
How slowly you do it?
So instead of pouring your spring energy into a big cup and then eventually getting it back in the coasting phase. It's better
Just to have reasonable size wheels and just have one slow pour directly near the final cup of making your car move
Additionally big wheels like this can be hard to steer so principle four is to reduce rotational inertia
This is also why you see people do this to their wheels sometimes
It's an effort to keep the wheels large in diameter to get that built-in mechanical advantage
But to make them wait less to reduce the energy given to rotational inertia
so the final test we ran was Al's world record car which travelled an

Spanish: 
esto significa que tiene una inercia rotacional mayor
las giramos igual
la rueda de la derecha comienza a girar más rápido
y alcanzará una velocidad máxima más alta
pero la rueda de la izquierda rotara más tiempo
por tener ruedas más grandes y pesadas
básicamente las usas como un almacenamiento temporal de tu energía
y después la regresas durante  la etapa de avance
el problema con esto es que cada vez que transfieres energía
pierdes un poco
volviendo a los vasos, un poco se salpica fuera cada vez  que viertes
sin importan cuan lento lo hagas
en lugar de verter tu energía de muelle en un gran vaso
y eventualmente devolviéndola en el avance
es mejor tener un tamaño de ruedas razonable
y verter lento solo directamente directamente a la copa final
que hará que tu carro se mueva
adicionalmente, ruedas tan grandes como esta pueden ser difíciles de dirigir
Así que el principio 4:
es reducir la inercia rotacional
es por eso que ves que la gente le hace esto a sus ruedas algunas veces
es un esfuerzo por mantener un diámetro mayor
para incorporar la ventaja mecánica
pero haciendo que pesen menos para reducir la energía
dada por la inercia rotacional
la prueba final que probamos fue el carro con récord mundial de Al
que viajó unos asombrosos 182 metros

Arabic: 
مذهله 600 قدم عندما وضع السجل فعل بعض الأشياء المجنونة مثل استخدام محامل صائغ علي المحاور
ولكن السر الحقيقي هو هذا البكرة هنا في الوسط إذا نظرنا إلى النسب وحساب الميزة الميكانيكية من رافعه
إلى بكره لعجلات ونحن نبحث في واحد أكثر من 4608 انها ما يعادل 16 قدم
ذراع رافعه أو العجلة الخلفية أربعه ونصف قدم في القطر
ولكن من دون الجانب السلبي من الوزن الزائد أو إهدار الخمول التناوب
هذا الشيء يزحف بالبالكاد علي طول انه من الصعب ان نري حتى ذراع الربيع رافعه تتحرك كما يدور هذا الظهر
انه من الصعب حقا للفوز علي تصميم مثل هذا
والآن سوف نذهب بسرعة من خلال مبدا السيارة السرعة لان معظم المبادئ نفسها تطبيق أكبر الفرق هو هذه المرة نريد
للوصول إلى كل الطاقة من الربيع في انفجار قصير الحق في بداية
لان خط النهاية يبعد 15 قدما فقط
لذلك لا يعقل ان يكون لها ميزه ميكانيكيه صغيره حقا مثل سيارة بوللي
هنا نريد ان أقرب بكثير إلى القوه المباشرة للربيع نفسه
التي من شانها ان تكون ميزه ميكانيكيه واحده ، والمشكلة هي إذا فعلنا ذلك العجلات سوف تنزلق لذلك كنت تريد أساسا إلى تدريجيا
زيادة الميزة الميكانيكية الخاصة بك عن طريق جعل الخلفية
 
المحور أكثر سمكا وأكثر سمكا مع الشريط حتى العجلات الخلفية الخاصة بك تبدا تنزلق الانزلاق سيئه بالطبع لان هذا مضيعه للطاقة لان ما تبذلونه م
 
عجله الغزل دون تحريك الواقع سيارتك إلى الامام

English: 
Astounding 600 feet when he set the record he did some crazy things like using jeweler's bearings on the axles
But the real secret is this pulley here in the middle if we look at the ratios and calculate the mechanical advantage from the lever
To the pulley to the wheels we're looking at one over four thousand six hundred and eight it's the equivalent of a 16-foot
Lever arm or back wheel four and a half feet in diameter
But without the downside of the extra weight or wasted rotational inertia
This thing barely crawls along it's hard to even see the spring lever arm moving as this back spins
It's really hard to beat a design like this
And now we'll quickly go through the speed car principle since most of the same principles apply the biggest difference is this time we want
To access all the energy from the spring in a short burst right at the beginning
Because the finish line is only 15 feet away
So it doesn't make sense to have a really small mechanical advantage like the pulley car
Here we want it much closer to the direct force of the spring itself
Which would be mechanical advantage of one, the problem is if we did that the wheels would slip so you basically want to incrementally
Increase your mechanical advantage by making your rear

Spanish: 
cuando estableció el récord hizo cosas locas
como usar cojinetes de joyas para los ejes
pero el secreto es esta polea aquí en el centro
si miramos los radios y calculamos la ventaja mecánica
desde la palanca a la polea hasta las ruedas
estamos buscando 1 sobre 4,608
es el equivalente a una palanca de 16 pies (4,87 metros)
o una rueda trasera de 4,5 pies (1.37 metros) de diametro
pero sin la desventaja del sobrepeso o el desperdicio de la inercia rotacional
esta cosa apenas avanza hacia adelante
es duro siquiera ver el brazo palanca moviéndose
mientras esta rueda trasera se mueve
es realmente duro vencer un diseño como este
Y ahora veremos rapidamente los principios de velocidad de los carros
ya que muchos de los mismos principios aplican
la mayor diferencia es que esta vez queremos acceder
a toda la energía del muelle
en una ráfaga corta desde el principio
porque la linea final esta a solo 15 pies (4,5 m) de distancia
así que no tiene sentido tener una pequeña ventaja mecánica
como la del carro polea
aquí queremos una fuerza más directa del muelle
lo que sería una ventaja mecánica 1
el problema es que si hiciéramos eso, las ruedas se resbalarían
basicamente quieres incrementar tu ventaja mecánica

Portuguese: 
Quando ele estabeleceu o recorde, ele fez coisas loucas como usar rolamentos de joalheiro nos eixos
Mas o verdadeiro segredo é essa polia aqui no meio
Se nós olharmos as taxas e calcularmos a vantagem mecânica
Da alavanca para a polia para as rodas
Nós estaremos olhando para 1/4.608
O equivalente à um braço alavanca de 2 metros
Ou uma roda traseira de 1.4 metros de diâmetro
Mas sem o lado ruim do peso extra ou perdas na inércia rotacional
Essa coisa mal rasteja
É até mesmo difícil de ver o braço da mola se movendo
Enquanto essa roda traseira se move
É bem difícil vencer um design como esse
E agora nós vamos rapidamente passar pelos princípios do carro de corrida
Já que muitos dos mesmos princípios se aplicam
A maior diferença é que desta vez nós queremos acessar toda a energia da mola
Num tempo curto bem no início
Porque a linha de chegada fica à apenas 4.5 metros de distância
Então não faz sentido ter uma vantagem mecânica muito pequena, como o carro com polia
Aqui nós queremos ele muito mais perto da força direta da própria mola
O que seria a vantagem mecânica um
O problema é, se nós fizéssemos isso, as rodas iriam escorregar
Então você basicamente quer incrementalmente aumentar sua vantagem mecânica

Arabic: 
ومن المفيد ان التكبير واستخدام بطيئه مو علي هاتفك لمعرفه ما إذا كانت العجلات الخاصة بك الانزلاق ام لا هذا يعني وجود جيده
الجر علي العجلات الخلفية الخاصة بك أمر مهم لأنه يعني انك يمكن ان يكون اعلي القوي
قبل ان تبدا في الانزلاق هذه العجلات رغوة إسفنجي العمل كبيره
وتماما مثل مع سيارة المسافة
الحد من الاحتكاك باستخدام محامل أو الجرافيت سيساعد بالتاكيد وكذلك جعله خفيف الوزن لان القانون نيوتن الثاني يعلمنا ان الأشياء الأثقل هي
أصعب لتسريع تماما مثلك رمي البيسبول مزيد من
من الكره البولينج الثقيلة و
أصغر قطرات العجلات لا يساعد فقط عن طريق الحفاظ علي ميزه الميكانيكية الخاصة بك أقرب إلى واحد ولكن لم يكن لديك الوقت لإعطاء الطاقة لهذه كبيره
عجلات ومن ثم الحصول عليه مره أخرى من خلال الملاحة الساحلية تريد كل ما الطاقة الربيع للذهاب مباشره إلى جعل سيارتك المضي قدما
حسنا ، هذه هي المبادئ الاساسيه قبل ان نتجه إلى الساحل الغربي للسيارات الفئران البطولات ، وسوف اذكر فقط
انا وضعت قائمه من 10 نصائح بناء العملية السريعة في وصف الفيديو علي سبيل المثال
يجب ان نقع في المحامل الخاصة بك في

Spanish: 
haciendo el eje trasero grueso y más grueso con cinta
hasta que las ruedas posteriores empiecen a resbalar
resbalar es malo, claro, porque eso sería desperdiciar energía
porque la rueda gira sin mover el carro hacia adelante
ayuda mirarlo de cerca y en cámara lenta con tu celular
para ver si las ruedas están resbalando o no
esto significa que tener una buena tracción en las ruedas traseras
es importante porque significa que puedes tener mayores fuerzas
antes de empezar a resbalar
estas ruedas blanditas de espuma
trabajaran genial
mejorando la distancia del carro reduciendo la fricción
usando rodamientos o grafito
definitivamente ayudaran
así mismo haciéndolo más liviano
porque la segunda ley de Newton nos enseña que las cosas pesadas
son más difíciles de acelerar
como tirar una pelota de béisbol más lejos que una pesada bola de boliche
y un diámetro más pequeño en las ruedas no solamente ayuda a mantener
la ventaja mecánica cerca de 1
pero no tienes tiempo
de dar energía a estas ruedas grandes
y luego devolver esa energía a través del avance
tu quieres que toda esa energía del muelle
vaya directamente en hacer que tu carro se mueva hacia adelante
OK, esos son los principios básicos
antes de que vayamos a la Costa Oeste,
a la competencia de carros ratonera
voy a poner una lista de 10 rápidos concejos para construir, en la descripción del video

Portuguese: 
Fazendo seu eixo traseiro mais e mais grosso com fita
Até que suas rodas traseiras comecem a escorregar
Escorregar é ruim, claro, porque isso é energia desperdiçada
Porque sua roda está girando sem de fato mover seu carro para frente
Ajuda se você der um zoom e usar a câmera lenta do seu celular
Para ver se suas rodas estão escorregando ou não
Isso significa que ter boa tração na suas rodas traseiras é importante
Porque significa que você pode ter forças maiores antes de começar a escorregar
Essas rodas de espuma mole funcionam muito bem
E assim como no carro de distância, reduzir fricção usando rolamentos ou grafite
definitivamente ajuda, assim como torná-lo leve
Porque a segundo lei de Newton nos ensina que coisas mais pesadas são mais difíceis de acelerar
Assim como se você jogar uma bola de basebol ao invés de uma bola de boliche pesada
E rodas com diâmetro pequena não somente ajudam por manter sua vantagem mecânica próxima de um
Mas você não tem tempo para dar energia à essas rodas grandes
E depois devolver para o deslocamento
Você quer que toda aquela energia da mola vá direto para fazer seu carro ir adiante
Ok, então esses são os princípios básicos
Antes de nós irmos para os campeonatos de carros ratoeira da West Coast
Eu vou mencionar que botei uma lista de dez dicas de construção práticas na descrição do vídeo

English: 
axle thicker and thicker with tape until your rear wheels start to slip slipping is bad of course because that's waste of energy because your
Wheel is spinning without actually moving your car forward
It's helpful to zoom in and use the slow-mo on your phone to see if your wheels are slipping or not this means having good
Traction on your rear wheels is important because means you can have higher forces
Before you start to slip these squishy foam wheels work great
And just like with the distance car
Reducing friction by using bearings or graphite will definitely help as well making it lightweight because Newton's second law teaches us that heavier things are
Harder to accelerate just like you throw a baseball further
than a heavy bowling ball and
Smaller diameter wheels not only help by keeping your mechanical advantage closer to one but you don't have time to give energy to these big
Wheels and then get it back through coasting you want all that spring energy to go directly into making your car go forward
Okay, so those are the basic principles before we head to the west coast mousetrap car championships, I'll just mention
I put a list of 10 practical quick build tips in the video description for example
You should soak your bearings in

Arabic: 
WD-40 لأزاله كل الشحوم. الشحوم مفيده إذا كانت المحامل في الواقع رؤية الكثير من تحميل
ولكن بما ان هذه السيارات تزن بجانب شيء
ستبطئك
وأود أيضا ان ذكرت ان صديقي ال لديه موقع علي شبكه الإنترنت مذهله تسمي www.docfizzix.com أو يمكنك شراء جميع أجزاء
اري اليوم لتجربه والخروج مع التصميم الخاص بك فريدة من نوعها. انا أيضا وضعت هذا الرابط أدناه هنا نذهب
لهذه المسابقة كان الهدف من السفر إلى الامام 15 قدما
وعاد بعد ذلك إلى الوراء وتوقفت علي مقربه من نفس المكان الذي بداته في اقل قدر من الوقت تلك التحركات قد يبدو
معقده ولكن يمكنك التبديل من الامام إلى عكس
ببساطه عن طريق التبديل في الاتجاه الذي التفاف المحور الخاص بك في منتصف الطريق من خلال ويمكنك التوقف عند نقطه معينه باستخدام الجوز الجناح
علي المحور المترابط لذلك بالنظر إلى القواعد الخاصة بك خيارات التصميم ينبغي ان تعزز كل من السرعة والدقة حوالي نصف التصاميم المعتمدة علي
الأفكار المسبقة واستخدام العجلات مؤتمر نزع السلاح التي هي خيار حقيقي سيئه هنا لأنك لا تبحث عن مسافة

Portuguese: 
Por exemplo, você deveria molhar seus rolamentos em WD-40 para remover toda a graxa
A graxa é útil se os rolamentos realmente estiverem sobre bastante carga
Mas como esses carros pesam quase nada
Vai apenas torná-los mais lentos
Eu também menciono que meu amigo Al tem um site incrível chamado docfizzix.com
Em que você pode comprar todas as partes que eu mostrei hoje
Para experimentar e inventar o seu próprio e único design
Também botei esse link aqui em baixo, aqui vamos nós
Para essa competição, o objetivo era viajar para frente 4.5 metros
E depois voltar para trás e parar o mais próximo do lugar exato em que você começou
No menor tempo possível
Esses movimentos podem parecer complicados mas você pode mudar de frente para trás
Simplesmente mudando a direção em que você rotaciona seu eixos na metade do caminho
E você pode parar em um ponto determinado
Usando uma porca de orelhas num eixo rosqueado
Então dadas as regras, suas decisões de design deveriam promover ambos velocidade e precisão
Cerca de metade dos designs foram baseados em noções pré-concebidas e usaram rodas de CD
Que são uma péssima escolha aqui, porque você não está querendo distância

English: 
WD-40 to remove all the grease. The grease is useful if the bearings are actually seeing a lot of load
But since these cars weigh next to nothing
It's only gonna slow you down
I should also mentioned that my buddy Al has an amazing website called www.docfizzix.com or you can buy all the parts
I show today to experiment and come up with your own unique design. I also put that link below here we go
For this competition the objective was to travel forward 15 feet
And then returned back and stopped as close to the exact same spot you started in the least amount of time those moves may seem
Complicated but you can switch from forward to reverse
by simply switching the direction you wrap up your axle halfway through and you can stop at a certain point by using a wing nut
On a threaded axle so given the rules your design choices should foster both speed and precision about half the designs relied on
Preconceived notions and use CD wheels which are a real bad choice here because you're not looking for distance

Spanish: 
por ejemplo, debes remojar tus barrineras en WD40 para quitar toda la grasa.
La grasa es útil si ven mucho peso
pero ya que estos carros pesan casi
nada, solo te va a detener.También debo mencionar que mi amigo Al
tiene un sitio web genial llamado .physics.com
donde puedes comprar todas las partes que mostré hoy para experimentar
y crear tu propio diseño único. También puse ese enlace abajo.
Aquí vamos.
 
Para este concurso, el objetivo era viajar 15 pies
y luego volver y pararse tan cerca al lugar exacto donde empezaste
en el menor tiempo.Puede parecer complicado pero
puedes cambiar entre adelante y reversa
al sencillamente cambiar la dirección de envolver el eje en la mitad.
Y puedes parar en cierto punto con usar una tuerca de mariposa.
con un eje roscado. Entonces, dado las reglas,
tus elecciones de diseño deben mejorar velocidad y precisión.
Alrededor de la mitad de los diseños se basaron en nociones de antes
y usaron ruedas discos, que son una mala elección aquí porque no estás buscando

English: 
They have more rotational inertia and poor traction
The winning team car which I won't show here because the finals are next month really focused on precision
They use ball bearings small foam wheels and they made their car body out of
Aluminum it weighs more than balsa wood, so it did cost more energy to friction
But there's plenty of energy in the spring for only traveling thirty feet
So it was worth the trade-off for the extra rigidity and repeatability they also told me they tested and tweaked their design for six months
It's just awesome to hang out and see all the various design approaches
Hopefully you learn enough by now to give you a solid foundation for your own unique design
So you can build, test, tweak like crazy, and then dominate the competition
I spend way too much time making these dumb videos
But I can't help it since I sort of get obsessed because I'm passionate about the content
Skillshare.com not only help make this video possible
But their site is full of people just like me except on any topic imaginable
Take graphic designer, Aaron Draplin from Portland, Oregon, for example

Spanish: 
distancia, tienen más inercia  rotacional y mala tracción.
El carro que ganó, lo que no mostraré aquí porque los finales son en el próximo mes,
se enfocó mucho en la precisión.
Usaron barrineras de bolas, ruedas pequeñas de espuma y hicieron
el cuerpo del carro de aluminio. Pesa más que madera balsa
entonces sí costó más energía a fricción pero hay energía suficiente en el resorte
para solo viajar 30 pies. Entonces valió el cambio para
la rigidez extra y habilidad de repetir.También me dijeron que
hicieron pruebas y cambiaron el diseño durante 6 meses.
Fue genial pasar el rato y ver todos los varios diseños.
Espero que hayas aprendido suficiente ahora para darte un base sólida
para tu propio diseño único
para construir, probar, cambiar como loco y luego
dominar el concurso.
Gasto demasiado tiempo haciendo estos tontos vídeos
pero no puedo evitarlo, me obsesiono porque me apasiona el contenido
Skillshare.com no solo hizo este vídeo posible
pero su sitio esta lleno de gente como yo,
excepto que en cualquier tema imaginable
toma un diseñador gráfico  desde Portland, Oregon por ejemplo

Arabic: 
لديهم الخمول أكثر التناوب والجر الفقراء
الفوز الفريق السيارة التي لن تظهر هنا لان النهائيات هي الشهر المقبل تركز حقا علي الدقة
انها تستخدم محامل الكره العجلات الصغيرة رغوة وانها جعلت من الجسم السيارة من
ألومنيوم انها تزن أكثر من الخشب بالسا ، لذلك فانه كلف المزيد من الطاقة للاحتكاك
ولكن هناك الكثير من الطاقة في الربيع للسفر فقط ثلاثين قدما
لذلك كان يستحق المقايضة لصلابة اضافيه والتكرار قالوا لي أيضا انها اختبار وأنب تصميمها لمده سته أشهر
انها مجرد رهيبه لشنق ونري كل نهج التصميم المختلفة
نامل ان تتعلم ما يكفي من الآن لتعطيك أساسا متينا لتصميمك فريدة من نوعها
حتى تتمكن من بناء ، واختبار ، قرص مثل مجنون ، ومن ثم تهيمن علي المنافسة
اقضي الكثير من الوقت في جعل هذه أشرطه الفيديو البكم
ولكن لا أستطيع مساعدته منذ ان كنت نوع من الحصول علي هاجس لأني عاطفي حول محتوي
Skillshare.com لا يساعد فقط جعل هذا الفيديو ممكن
لكن موقعهم مليء بالناس مثلي الا علي اي موضوع يمكن تخيله
اتخاذ مصمم الجرافيك ، ارون درابلين من بورتلاند ، اوريغون ، علي سبيل المثال

Portuguese: 
Eles tem maior inércia rotacional e uma tração ruim
O carro do time vencedor, que eu não mostrarei aqui, porque as finais são no próximo mês
Realmente focaram em precisão
Eles usaram rolamentos com bolas, pequenas rodas de espuma
E eles fizeram o corpo do carro deles de alumínio
Pesa mais do que madeira de balsa, então precisou de mais energia para fricção
Mas há bastante energia na mola para viajar apenas 4.5 metros
Então valeu a troca para a extra rigidez e repetibilidade
Eles também me falaram que testaram e mexeram em seu design por seis meses
Foi incrível passar um tempo e ver todos as várias abordagens de design
Espero que você tenha aprendido o suficiente até agora
Para ter uma fundação sólida para criar seu próprio design único
Para que você possa construir, testar, mexer que nem um louco
E então dominar a competição
por favor considere
se inscrever
Eu passei tempo demais fazendo esses vídeos idiotas
Mas eu não posso fazer nada, já que eu meio que fico obcecado porque sou apaixonado pelo conteúdo
Skillshare.com não somente ajudou a tornar esse vídeo possível
Mas o site deles é repleto de pessoas iguais a mim
Exceto que sobre qualquer tópico imaginável
Veja o designer gráfico Aaron Draplin de Portland, por exemplo

English: 
This guy is a savant who became famous for his amazing logo work and design philosophy
He's a great teacher, and he's hilarious
I learned a ton from going through his course. SkillShare is less than $10 a month for their premium membership
And that gives you full access to all of their classes and the first thousand people to click the link in the video description
Get two months to try it out for $0.99 so if you appreciate the work
I put into these videos and you want to learn more from people who are passionate about what they do
Click the link below to get started. Thanks for watching.

Arabic: 
هذا الرجل هو الذي أصبح السافانا الشهيرة لعمله شعار مذهله وتصميم الفلسفة
انه معلم عظيم ، وانه فرحان
تعلمت طن من الذهاب من خلال دوره. مهارة اقل من $10 في الشهر لعضويتها قسط
والتي تتيح لك الوصول الكامل لجميع الطبقات وأول الف شخص للنقر علي الرابط في وصف الفيديو
الحصول علي شهرين لمحاولة بها ل $0.99 حتى إذا كنت تقدر العمل
انا وضعت في أشرطه الفيديو هذه وتريد ان تتعلم المزيد من الناس الذين هم عاطفي حول ما يفعلونه
انقر فوق الارتباط الموجود أدناه للبدء. شكرا لمشاهده.

Portuguese: 
Esse cara é um sábio que se tornou famoso pelo seu incrível trabalho com logomarcas
E sua filosofia de design
Ele é um ótimo professor e ele é hilário
Eu aprendi muito fazendo o curso dele
O Skillshare custa menos de $10 por mês para a conta premium deles
E isso te dá acesso completo para todas as aulas deles
E as primeiras 1000 pessoas á clicarem no link da descrição
Ganham 2 meses para testar por $0.99
Então se você gosta do trabalho que eu boto nesses vídeos
E você quer aprender mais com pessoas que são apaixonadas pelo que fazem
Clique no link abaixo para começar
Obrigado por assistir
por favor considere se inscrever

Spanish: 
Este tipo es un sabio que se hizo famoso por su impresionante filosofía de trabajo diseñando logos
Es un gran profesor y es muy gracioso
He aprendido un montón asistiendo sus clases
Los cursos valen menos de 10 dolares al mes por una membresía premium
y eso te da acceso total a sus clases
y las primeras cien personas en darle click al link al vídeo en la descripción
obtienen dos meses para probarlo por $o,99
Sí aprecias el trabajo que pongo haciendo estos vídeos
y quieres aprender más
de gente que le apasiona lo que hace
presiona el link de abajo para comenzar
¡Gracias por ver!
