
Spanish: 
- Una pregunta que me
hacen constantemente es
qué Tesla deberían comprar
y, por supuesto, varía
y hay muchas cosas a considerar,
pero pensé que sería
divertido de vez en cuando,
tal vez cada cuatro o
seis meses o lo que sea,
revisar lo que Tesla
ofrece actualmente para
todos los nuevos modelos,
cualquier cosa nueva que comprar
y ver cuál es el mejor
o el que creo que es el mejor valor
y la mejor compra en general.
Veamos los datos.
Primero, obviamente, tenemos que pensar
en cuáles son los modelos
y luego cómo compararlos.
Realmente, solo hay tres
que podemos ordenar ahora
que se están ofreciendo.
Esto es febrero de 2020, así que cambiará
en el futuro, obviamente.
Pero en este momento,
tienes el S, el 3 y el X,
estos son los únicos que
realmente puedes conseguir.
Pero, por supuesto, puedes pedir otros,
pero habrá una espera que puede
ser corta o significativa.
Pero no estoy hablando de eso ahora.
Y, por supuesto, tenemos que ver estos

English: 
- A constant question I get asked is
which Tesla should you buy
and it varies of course
and there's so many things to consider,
but I thought it would be
fun just every so often,
maybe every four or six months or whatever
to go through what Tesla
currently is offering
from all the new models,
anything you can buy brand new,
and see which one is the best
or the one that I think is the best value
and the best buy overall.
Let's free the data.
(upbeat music)
So first obviously, we have to think
about what the models are
and then how to compare them.
So there are only really three
that you can order right now
that are being delivered.
This is February of 2020 so that'll change
in the future obviously.
But right now, you have
the S, the 3, and the X
and these are the only ones
that you can actually get.
Now of course, you can order other ones,
but there will be, you know,
a short to significant wait.
So I'm not talking about those right now.
And of course, we have to look at these

Spanish: 
de una manera objetiva.
La forma en que me gusta ver
los vehículos eléctricos,
y todos ellos, no solo los Tesla,
es en cinco áreas diferentes.
El primero, la más obvia, es el rango.
¿Hasta dónde llegará el coche,
satisface tus necesidades?
La siguiente es el
rendimiento, lo rápido que es,
su manejo, todo ese tipo de cosas.
Tercero, me gusta mirar
la tecnología del coche
y lo que tiene que ofrecer.
Cuarto, me gusta mirar el precio.
Y, finalmente, miro el estilo.
Es una de las medidas más subjetivas.
Todos tendremos una
opinión diferente de ello,
pero me gustaría incluirlo
porque la gente es muy emocional
cuando se trata de cómo ven los coches
y quieren comprarlos.
Es una parte clave de
lo que atrae a la gente
a ciertos coches antes que a otros.
Muy bien, comencemos con el rango,
comparémoslos todos.
Estoy mirando las mejores
especificaciones de todos ellos.
El Modelo S actualmente
está en 600 kilómetros,
que es una estimación de
la EPA, es una locura.
Es el vehículo eléctrico
de mayor alcance disponible
en el mercado, el más largo que haya hecho
cualquier fabricante de automóviles.
Este será el ganador, sin dudas.

English: 
in somewhat of an objective way here.
And the way I like to
look at electric vehicles
and by way all of them, not just Teslas,
are in five different areas.
The first one, the most obvious, is range.
How far will the car actually go
and does that fit your need?
The next one being performance,
you know, how quick is it,
handling, all those kind of things.
Third I like to look
at the tech in the car
and what it has to offer.
Fourth I like to look at price.
And then lastly, I look at styling.
It's kind of the most
subjective of these measures.
So of course everyone will
have a different view on that,
but I would like to throw it in
because certainly people
are very emotional
when it comes to how they look at cars
and want to buy them.
It's a key part of what draws people
to certain cars over others.
Alright, so let's start out with range
and let's just compare them all here.
And I'm looking at the
top specs for all of them.
So the Model S currently is at 373 miles,
which is an EPA estimate, which is insane.
It is the longest range
electric vehicle on the market
that you can buy, the
longest one really ever made
by any auto maker.
So this is gonna be the
winner here hands down.

English: 
Now, if we look at the
Model X, on the top end,
it's reporting 328 miles,
which is actually still quite a bit.
It's a great deal.
And then of course, if
you look at Model 3,
you're down a bit to 322 miles of range.
So, you know, the Model S wins this,
but really all of these
cars are tremendous
in terms of what any
other electric vehicle has
to offer on the market today.
And the thing to consider of course is
what your needs actually are.
Do you really need 370 miles
or is 320 miles good enough?
So I think, you know, all
around any of these cars
will suit most people's needs.
Really the difference
there is pretty small.
And when we think about
range, we also need to think
about charging and you may just assume
that these cars all are
kind of equal in that
because they're all Tesla
and yes they all have access
to the Tesla super charger network.
However, the Model 3 charges
at a V3 charging rate,
which is 250 kilowatts,
which are a lot of numbers,
but basically in a bout 15 minutes,

Spanish: 
Si miramos el Modelo X,
en el extremo superior,
presenta 527 kilómetros,
que en realidad es bastante.
Es una buena oferta.
Y luego, por supuesto, si
nos fijamos en el Modelo 3,
tiene un poco menos de
518 kilómetros de alcance.
Entonces, el Modelo S gana en esto,
pero realmente todos
estos coches son tremendos
en términos de lo que tiene
que ofrecer cualquier otro
vehículo eléctrico en el mercado actual.
Lo que hay que tener en
cuenta, por supuesto, es
cuáles son realmente tus necesidades.
¿Realmente necesitas 600
kilómetros o te llega con 514?
Así que, creo que
cualquiera de estos coches
satisfará las necesidades
de la mayoría de la gente.
Realmente, la diferencia
es bastante pequeña.
Y cuando pensamos en el rango,
también tenemos que pensar
en la carga y puedes suponer
que estos coches son todos iguales en eso
porque todos son Tesla y,
sí, todos tienen acceso
a la red de supercargador Tesla.
Sin embargo, el Modelo 3 se
carga a una velocidad V3,
que son 250 kilovatios,
son muchos números,
pero básicamente en unos 15 minutos

Spanish: 
puedes tener aproximadamente
240 kilómetros de alcance.
Es realmente útil si estás
viajando por carretera,
mientras que el S y el
X no ofrecen carga V3,
lo que significa que llevará
el doble o incluso el triple
que antes de que puedas
volver a la carretera
y conducir durante un par de horas más.
Por tanto, todos son suficientes
para la conducción diaria.
En realidad, no se conducen más
de 480 kilómetros en un día.
Sin embargo, para viajes por
carretera, tengo que dar el
visto bueno al Modelo 3 porque
marca una gran diferencia.
Cuando se trata de rendimiento,
por supuesto, los Teslas son
realmente conocidos por esto
y, sí, el Modelo S vuelve a ganar aquí
con un tiempo de cero
a 100 de 2,4 segundos,
lo cual es absolutamente fenomenal.
Pero con las pruebas del
mundo real, puedo decirte
que lo mejor que realmente vas a conseguir
la mayoría de los días es
alrededor de 2,7 a tres segundos,
que sigue siendo increíble, pero ese 2,4
se anuncia y, sí, puede conseguirlo,
es una especie de caso especial.
Hay muchos pasos que debes seguir,
muchas condiciones que tienen que darse.

English: 
you can get about 150 miles
of range back in your car.
Now that is really useful
if you're on road trips,
whereas the S and X do not
offer V3 charging as of today,
meaning that's is gonna take
double or even triple that
before you can actually
get back on the road
and drive for a couple more hours.
So they all are sufficient
for daily driving.
No one really drives above
300 miles on a given day.
On road trips though,
I have to give the nod
to the Model 3 and that's
a big difference there.
Now, when it comes to performance,
of course Teslas are really known for this
and yes the Model S wins again here
with a zero to 60 time of 2.4 seconds,
which is just absolutely phenomenal.
But from real-world
testing, I can tell you
that the best you're really gonna get
on most days is gonna be right
around 2.7 to three seconds,
which is still incredible, but that 2.4,
while it is advertised
and yes it can get that,
it's kind of a special case.
There's a lot of steps
you have to go through,
a lot of conditions that just
kind of have to all align.

English: 
But regardless, it's gonna
be a tremendously quick zero
to 60 time that you'll get with that car,
especially being kind
of a full size sedan.
That's really unheard of.
Now, the Model 3 is quite
a bit slowly than this
at 3.2 seconds zero to 60
in the performance model,
but that is still incredible quick.
If you've never been in a
car that fast or that quick
off the line, it will blow you away.
I mean, even the non-performance
versions will do that.
Now surprisingly the
Model X beats the Model 3
in the zero to 60 test.
So in terms of performance,
you really have
to give the point to the Model S here.
It wins.
The Model X also and then the
Model 3 is quite a bit slower,
but it's still pretty mind-blowingly quick
if you've never been in one.
Now with performance, another thing I like
to talk about is kind of
the utility of the vehicle.
I guess you could call
this a separate category,
but really it's kind of like
how well the car performs
for you and so given your situation,
that could be different.
And I think think is kind
of an interesting discussion

Spanish: 
Pero pasarás de cero tremendamente rápido
a 100 con este coche,
siendo una especie de
sedán de tamaño completo.
Es realmente inaudito.
El Modelo 3 es bastante
más lento que estos
a 3,2 segundos de cero a 100
en el modelo de rendimiento,
pero sigue siendo increíblemente rápido.
Si nunca has estado en
un coche tan rápido,
fuera de la línea, te dejará boquiabierto.
O sea, incluso las versiones
sin rendimiento harán eso.
Sorprendentemente, el
Modelo X supera al Modelo 3
en la prueba de cero a 100.
En términos de rendimiento,
tenemos que darle
el punto al Modelo S.
Gana.
El Modelo X también y luego
el Modelo 3 son más lentos,
pero sigue siendo bastante rápido
si nunca has tenido uno.
Junto con el rendimiento,
otra cosa de la que me gusta
hablar es la utilidad del vehículo.
Supongo que podrías
llamarlo categoría separada,
pero es algo así como lo
bien que funciona el coche
y dada tu situación,
podría ser diferente.
Creo que es una discusión interesante

Spanish: 
porque el más rápido de
cero a 100 es el Modelo S,
y creo que también gana
en términos de utilidad.
El modelo X, aunque técnicamente
tiene una especie de
caverna mayor, más metros
cúbicos en los que dejar cosas,
debido a la extraña
configuración de los asientos,
la configuración de
seis asientos, no es tan
útil como la del Modelo S,
con los asientos plegables.
Pero ambos tienen estas
enormes puertas traseras
y una gran zona abierta
donde puedes poner cosas.
Entonces, sí, técnicamente, podrías
meter más cosas en el Modelo
X, pero el Modelo S es
más conveniente, en mi opinión
y puede almacenar,
probablemente el 90% de las
cosas que caben en el X.
Una de las grandes diferencias
es que con el Modelo S,
también puedes poner una baca en el techo.
Si pones una baca y un
contenedor de almacenamiento,
argumentaría que el Modelo S
en realidad tiene más
utilidad, más uso, más función
que el Modelo X debido a las
puertas de ala de halcón,
no puedes hacerlo.
El Modelo 3 es una especie
de sedán tradicional.
Quizás sea mejor que un BMW Serie 3
o algo así, en términos de
espacio de almacenamiento.

English: 
because while quick in
zero to 60 is the Model S,
I think the Model S also
wins in terms of utility.
The model X, while it
technically has a larger
kind of cavern, more cubic feet
that you can put things in,
because of the odd seating configuration
and the six seat configuration,
it's not really as useful
as the Model S with the fold down seats.
Now they both have these
really big hatchbacks
and kind of a big open area
where you can put stuff.
So, yeah, technically, you might be able
to fit more in the Model
X, but the Model S is
probably more convenient I would say
from my own personal
account and it can fit,
I mean, probably 90% of the
stuff you could fit in the X.
One of the big differences
is that with the Model S,
you can also put a roof rack on.
So if you put a roof rack and
a storage container up there,
I mean I would argue that the Model S
actually has more utility,
use case, more function
than the Model X because
of the falcon wing doors,
you can't do that.
Now, the Model 3 is kind
of your typical sedan.
It maybe is better than a BMW 3 Series
or something like that in
terms of storage space.

Spanish: 
Por supuesto, tienes el frunk a mayores.
Sin embargo, la pequeña
abertura del maletero
limita los elementos que puedes meter.
Algunas cosas funcionan
muy bien, como para meter
tablas de surf, pero una silla que quieras
llevar o lo que sea,
llevarla a tu casa, puede
ser realmente difícil
meterla ahí.
Creo que el Modelo 3 sufre
mucho en esta categoría,
en términos de utilidad.
Entre el rendimiento y el
tipo de utilidad combinada,
a mi parecer, el modelo S es el ganador.
En términos de tecnología,
todos estos coches ofrecen
los sistemas más avanzados de
cualquier automóvil del mundo.
Todos son geniales, ¿verdad?
Tiene transmisión de radio.
Tiene comandos de voz.
Tiene navegación incorporada.
Y, por supuesto, tiene piloto automático
y todos estos otros tipos
de funciones añadidas,
muy avanzadas.
En términos de cualquier
diferencia entre ellos,
diría que el Modelo X tiene
muchas más campanas y silbatos
y cosas que intenta automatizar

English: 
Of course, you have the frunk in addition.
However, the small opening for the trunk
really limits the items
that you can put in there.
Somethings work really
well, like I can fit a lot
of surfboards in there, but
a chair that you want to,
you know, take around
or whatever, you know,
to pick up for your house
is, can be really difficult
to put in there.
So I think the Model 3 really
suffers in this category
in terms of utility.
So between performance and
utility kind of combined,
in my eyes, the model S is
just hands down the winner.
Now in terms of tech,
all of these cars offer
really the most advanced
systems of any car in the world.
And so they're all great, right.
You have streaming radio.
You have voice commands.
You have the navigation built in.
And then of course, you have autopilot
and all these other
kind of summon features,
really really advanced all the way around.
In terms of any differences between them,
I would say the Model X has
a lot more bells and whistles
and things that it tries to automate

English: 
like the auto open doors and
the walk away closing of doors
and those kind of things that
may seem, you know, cool.
As someone that's used
them for a long time,
they're actually, I've
disabled most of the features
in the Model X that are
kind of more advanced
than the Model S because they don't,
they're not smart enough.
They don't work well enough
to just always trust it.
Now, outside of that, the
Model 3 has a big difference
in terms of the interior tech.
So with the Model 3, you have
that one landscape layout screen
versus the S and X have two
and in the S and X, you have
this big 17 inch portrait
mode screen in the middle.
On the top, you have your navigation.
On the bottom, you have your media
and all those kind of things.
And really, you know, that frees it up
because you also have a screen
behind the steering wheel
and in there, it has all the information
about, you know, your
driving, so your speed,
your navigation, the media,
the song that's playing,
those kind of things.
I think that actually plays a big role
in kind of the difference
between these vehicles.
I mean, they do, in my view,
and I've been in all of them,

Spanish: 
como las puertas de
apertura y cierre automático
y ese tipo de cosas que
pueden parecer geniales.
Como alguien que los ha
usado durante mucho tiempo,
en realidad, he desactivado
la mayoría de las funciones
en el Modelo X, que son
un poco más avanzadas
que el Modelo S porque no son
lo suficientemente inteligentes.
No funcionan lo suficientemente
bien para confiar en ellas.
Aparte de eso, el Modelo 3
tiene una gran diferencia
en cuanto a la tecnología interior.
Con el Modelo 3, tenemos
una pantalla de diseño
horizontal mientras que el S y X
tienen dos y en el S y X, tenemos
una gran pantalla vertical
de 17 pulgadas en el medio.
En la parte superior, está la navegación.
En la parte inferior, están los medios
y todo ese tipo de cosas.
Y realmente te libera,
porque también tienes una
pantalla detrás del volante
donde está toda la información
sobre, tu conducción, tu velocidad,
tu navegación, los medios,
la canción que suena,
ese tipo de cosas.
Creo que en realidad
juega un papel importante
y marca la diferencia
entre estos vehículos.
Quiero decir, en mi opinión,
y he estado en todos ellos,

Spanish: 
los he tenido todos y me
parece que el Modelo S
y el X son bastante más avanzados
y tienen más cosas que el Modelo 3.
Todos pueden hacer las mismas
cosas de piloto automático
y ese tipo de cosas con el modo centinela
y dashcam y todas las
demás funciones avanzadas.
Hay paridad entre todos ellos.
Entonces tienes que mirar qué más hay.
Esta es una gran diferencia,
aquí están las pantallas.
Entonces daría, este punto probablemente
al Modelo S o al Modelo X, supongo.
Es difícil decidirse.
Tiene más, así que quizás le des el punto,
pero, honestamente, es
como una exageración
de muchas maneras que
no sé si realmente es
una ventaja sobre el modelo S.
La siguiente categoría es el precio
y aquí es donde hay una gran diferencia
entre estas opciones.
El modelo X cuesta entre
85 y 105 mil dólares.
antes de añadir en total auto-conducción
o cambiar el interior o cualquier
de las otras opciones que puedes comprar,
es un vehículo tremendamente caro.
El Modelo S es un poco más barato,

English: 
owned all of them and all
that, feel like the Model S
and X are just quite more advanced
and more stuff going on than the Model 3.
They all can do all the
same autopilot things
and all that kind of
stuff with sentry mode
and dashcam and all the
other advanced features.
They're, you know, parity
between all of them.
So you have to get into,
well okay, what else is there
and this is a big difference
here is the screens.
So I would give, you know,
the point here probably
to the Model S or the Model X I guess.
It's hard to say really.
It does have more, so
maybe give it the point,
but it's honestly just
kind of like overkill
in some many ways that I
don't know if it really is
an advantage over the Model S.
Alright, the next category is price
and here's where you have a big difference
between these options.
Model X is between 85
and 105 thousand dollars
before you add in full self-driving
or change the interior or any
of the other options you can possibly buy,
which is a tremendously expensive vehicle.
Now the Model S is slightly cheaper,

English: 
but it is between 75 and
95 thousand dollars, again,
before you add in any additional options
or different rims or any
of those kind of things.
So again, a very expensive,
high-priced vehicle.
And honestly, it's a
tremendous vehicle as well,
but that is a lot of money.
And then you have the Model
3 and here's where we get
back down to reality.
It is between $39,900
and just below $57,000
for the performance model.
So the one that wins here I think in terms
of value is the Model 3
because for that price,
what you're getting is just incredible.
If you wanted to buy, for example, a BMW
of the similar price, the
speed and everything else
that you'll be getting,
zero to 60 and all that
with the Model 3 is gonna be far superior.
And I think even car guys
would agree with that,
which is really cool.
So from my perspective, I
would say this is the one
that wins this category for price.
The next one to talk about is styling
and this is where, of
course, it's very subjective.
You know, everyone has their
different view of this.
I think if I were to stack rank them,

Spanish: 
pero está entre 75 y
95 mil dólares, también
antes de añadirle opciones adicionales,
llantas diferentes o
cualquiera de estas cosas.
De nuevo, es un vehículo muy caro.
Y honestamente, también
es un vehículo tremendo,
pero eso es mucho dinero.
Y luego está el Modelo 3 y aquí es donde
volvemos a la realidad.
Está entre los 39 900 y los 57 000 dólares
para el modelo de rendimiento.
El que gana aquí, en términos
de valor es el Modelo 3
porque por ese precio,
lo que te llevas es simplemente increíble.
Si quisieras comprar, por ejemplo, un BMW
de precio similar, la
velocidad y todo lo demás
que obtendrás, de cero a 100 y todo eso
con el Modelo 3 será muy superior.
Incluso los aficionados al
automóvil estarían de acuerdo,
lo cual es realmente genial.
Desde mi perspectiva, diría que este es el
que gana la categoría del precio.
Lo siguiente de lo que
hablaremos es el estilo
aunque esto es muy subjetivo.
Cada uno tiene una opinión diferente.
Creo que si tuviera que hacer un ranking,

Spanish: 
el más atractivo sería el Modelo S.
Creo que es elegante.
Creo que es atemporal.
Ha existido mucho tiempo.
No ha cambiado.
Todavía se ve bonito, las
líneas en picada y todo eso,
Franz y su equipo son
tremendos en lo que hacen.
El Modelo 3 tampoco está mal.
Diría que tal vez sea el
siguiente paso hacia abajo.
No soy un gran admirador
del morro chato y eso
y algunos de vosotros estaréis
completamente en desacuerdo.
Pero el Modelo X es una
categoría diferente,
donde toma un poco, un gusto adquirido.
Igual que a la gente,
le gustan los carliños,
le gustan estos perros.
Creo que son horribles,
pero son monos, ¿verdad?
de una manera fea y lo entiendo.
Creo que el Modelo X es algo parecido.
Es como el carliño de los Teslas
es mono y te gusta, pero
objetivamente no es lo
más bonito que existe.
Lo pondría en una especie de clase propia,
tiene su propia categoría,
pero por supuesto es subjetiva.
Sé que acabo de cabrear a
todos los dueños de carliños,
pero con suerte, me entenderéis.
Cuando se trata de cuál
de estos, con estas

English: 
the best looking one is the Model S.
I think it's elegant.
I think it's timeless.
You know, it's been
around for a long time.
It hasn't changed.
It still looks beautiful, the
swooping lines and all that,
like Franz and team are just
tremendous at what they do.
The Model 3 isn't bad either.
I would say it's maybe
just the next step down.
I'm not a huge fan of the
kind of snub nose and all that
and some of you may completely disagree.
Now the Model X is a different category
where it takes a little bit,
it's an acquired taste, right.
You know, like people out
there, you like pugs, right,
you like these dogs.
I think they're hideous,
but they're cute, right
in an ugly sort of way and I get it.
So I think the Model X
is kind of like that.
It's kind of like the pug of the Teslas
where it's cute and you
love it, but, you know,
objectively it's not the most
beautiful thing out there.
So I would put that in
kind of its own class,
its own category there, but
of course it's subjective.
And I know I just pissed off
all the pug owners out there,
but you get my point hopefully.
So when it comes to which
one of these given all

Spanish: 
características y esas cosas es el mejor
o el mejor valor, ¿cuál compraría?
Sin lugar a dudas, el Modelo 3.
Tiene que ser ese.
La razón principal es por la relación
calidad precio y luego
también por la carga.
La carga es lo que realmente
está aguantando, creo,
el S y X cuando se trata de cualquier tipo
de propuesta de valor
porque sin la carga V3,
el Modelo 3 en un viaje por
carretera puede hacerlo mejor.
Si tienes una ruta de carga V3
como la nueva ruta transcanadiense que
usa todo V3 o que están apareciendo
en Estados Unidos y en todo el país,
podrías vencer a un Modelo
S en un viaje por carretera
a pesar de que el Modelo
S tiene mucho más alcance,
mucho, 80 o 100 kilómetros
más, dependiendo
en cuál elijas.
Para mí, el Modelo 3 es el
mejor Tesla que puedes comprar
que sea nuevo.
También diría que un modelo
S usado es un valor muy bueno
que se ajustará a las
necesidades de muchas personas.

English: 
of those features and all
of those things is the best
or the best value, which
one would I buy right now?
Hands down it's the Model 3.
It has to be.
And the main reason is
because of the price
and what you get for that
and then also the charging.
The charging is the thing that
is really holding, I think,
the S and X back when it comes to any kind
of value proposition there
because without the V3 charging,
the Model 3 on a road trip
can almost do a better job.
If you have a V3 charging route
like the new Trans-Canada
Route that, you know,
use all V3 or there's, you
know, they're popping up
in the US and across the country there,
you could probably beat a
Model S in a road trip there
even though the Model
S has a lot more range,
you know, a lot, 50,
60 miles more depending
on which one you get.
So the Model 3 to me is the
best Tesla you can buy right now
that is new.
I would also say that a used
Model S is a very good value
that will fit many people's needs.

English: 
Now you won't get the latest autopilot
or the longest range
or that 2.4 zero to 60,
but with the function and
the utility of the hatchback
and the bigger size, for
someone like me with two kids,
family man, going to the beach and stuff,
yeah, I think the Model S is
still the best functioning,
best car that I can buy,
but brand new, I would have
to defer to the Model 3 just
because of the price and
then the V3 charging.
So, you know, to put a finer point on it,
in between those, because
there's three options
in the Model 3, you have
the Standard Range Plus,
the Long Range, and the Performance,
I'm gonna go the Long Range,
which is a dual motor
all wheel drive variant,
322 miles of range and a
4.4 second zero to 60 time.
Incredible.
That's still incredibly quick
and impress all your friends,
just kind of blow people's
minds when they get in it
especially if they've never been in one.
But it's gonna be really good even in snow
and those kind of
conditions and handle better
and feel better when you're driving it,
like more in control.
And 322 miles is nothing to
sneeze at in terms of range

Spanish: 
No tendrás el último piloto automático
o el rango más largo o
ese 2,4 de cero a 100,
pero con la función y la
utilidad del hatchback
y el tamaño más grande, para
alguien como yo, con dos hijos,
un hombre de familia, yendo
a la playa y esas cosas,
sí, creo que el Modelo S
sigue teniendo el mejor
funcionamiento, el mejor
coche que puedo comprar,
pero nuevo, tendría que
diferir al Modelo 3 solo
por el precio y por la carga V3.
Para ponerle un toque más fino,
porque hay tres opciones
en el Modelo 3, tienes
el Standard Range Plus,
el Long Range y el Performance,
iría al Long Range,
que es una variante de doble
motor con tracción total,
518 kilómetros de alcance
y 4,4 segundos cero a 100.
Increíble.
Sigue siendo muy rápido e
impresionará a tus amigos,
simplemente volará las mentes
de la gente cuando entren,
especialmente si nunca han estado en uno.
Es realmente bueno, incluso en la nieve
y en ese tipo de condiciones
y se maneja mejor,
te sientes mejor cuando lo conduces,
como con más control.
Y 518 kilómetros no es nada
en términos de alcance,

Spanish: 
además, nuevamente con la carga V3,
probablemente podrías vencer a un Modelo S
en un viaje a larga
distancia porque estarás
en la carretera, en la
mitad del tiempo que ellos.
Esa es mi opinión.
El mejor Tesla que puedes
comprar ahora mismo, nuevo.
Espero que esto os haya ayudado.
Espero que sea una revisión interesante.
De nuevo, esta es mi perspectiva.
Volveremos y haremos esto
cada seis meses más o menos,
a medida que salgan modelos
nuevos y las cosas cambien.
Tal vez los modelos S
y X consigan cargas V3
y un rango más largo pronto,
también saldrá el Modelo Y.
Entonces, intentaré volver a visitar esto.
Trato de ayudaros a decidir.
Hay muchas cosas más allá
de lo que acabo de hablar.
Tendrás que pensar, de nuevo
con la familia, tal
vez tengas cuatro hijos
y, sí, el Modelo S ni
siquiera es una buena opción.
Tienes que ir al modelo X de siete plazas.
Cualquiera que sea el caso,
tienes mucho en qué pensar,
pero esta solo es mi
opinión, mi perspectiva
y espero que os ayude, chicos.
Para que no te olvides,
cuando liberas los datos,
tu mente los seguirá.
Os veré aquí en el próximo vídeo.

English: 
and then again with the V3 charging,
you could probably beat a Model S
in a long distance road
trip just because you'll be
on the road, you know, in
half the time that they are.
So that is where I would go.
Best Tesla you can buy
right now brand new.
So I hope this helped you guys.
I hope it's an interesting look at it.
Again, this is my perspective.
We'll come back and do
this every six months or so
as new models come out and things change.
You know, maybe the Model S
and X will get V3 charging
and a longer range soon and
the Model Y will come out.
So, you know, I'll try to revisit this.
Really just trying to
help you guys decide.
So many things beyond what
I just talked about here.
You'll have to think
about, you know, again
with the family thing,
maybe you have four kids
and yeah, the Model S
isn't even a good option.
You have to go seven seater Model X.
Whatever the case may be,
there's so much to think about,
but that's just my take
on it, my perspective,
and I hope that helps you guys.
So, so you don't forget,
when you free the data,
your mind will follow.
I'll see you guys back
here in the next one.
