Es war ein Weltwunder der Technik.
Das Gebäude war unglaublich.
BERLINER STORYS FÜR NPR PRÄSENTIERT:
VERGANGENE LEBEN
FLUGHAFEN TEMPELHOF
Ich bin Elke Dittrich, Architekturhistorikerin.
Nachdem Adolf Hitler an die Macht kam,
beschloss er, dass ein neuer Flughafen
gebaut werden sollte. Es sollte der größte
und schönste Flughafen der Welt werden.
Ich bin Martin Pagen, Tempelhof-Projekt.
Die Regierungen von Berlin, Brandenburg
und die Bundesregierung beschlossen,
die innerstädtischen Flughäfen zu schließen
und im Süden Berlins einen neuen zu bauen.
Hier hörte der Flugverkehr 2008 auf.
Berlin hat beschlossen,
eine große Fläche frei zu halten,
als offene Fläche für die Bürger,
und zwar kostenlos,
und die Atmosphäre und den Charakter
des ehemaligen Flugfeldes
des letzten Jahrzehnts zu erhalten.
Ich heiße Cathy und komme aus Toronto.
Ich lebe seit zwei Jahren in Berlin
und bin Fitnesstrainerin.
Ich nutze den Park
für mein persönliches Training.
Es ist ein unglaublicher Platz.
Ich glaube, es gibt auf der ganzen Welt
keinen offenen Platz dieser Größe.
Hier spüre ich im Grunde Freiheit.
Wenn ich die Rollbahn hinunterlaufe,
habe ich da zwei Kilometer markierte Fläche.
Ich heiße Gemma,
ich bin Tänzerin und freiberufliche Lehrerin.
Ich finde ihn als Park perfekt.
Er liegt ganz in meiner Nähe. Ein Flughafen
im Wohnviertel könnte ja laut sein.
Abends und am Wochenende
ist der Park voller Leute.
Der offene Raum ist genial, Drachen steigen.
Ein toller Ort, um Freunde zu treffen.
Der Flughafen steht unter Denkmalschutz.
Ein Wunderwerk der Technik.
Er wurde in den 30er Jahren
von den Nationalsozialisten gebaut.
Auf eine Art ist er historisch kontaminiert,
ein Symbol sowohl für die nationale Ideologie,
Dinge zu bauen,
die die Menschen kleiner machen,
als auch ein Symbol für die Freiheit
aufgrund der Luftbrücke von 1948 und 1949.
BERLIN BELAGERT
Zahllose Waggons mit dringend benötigter
Kohle werden von den Russen aufgehalten.
Berlin wird eine Stadt der Finsternis,
von der Kommunikation abgeschnitten
und still gelegt.
Aber die Alliierten richten eine Luftbrücke ein,
mit bis zu 450 Flügen am Tag,
die viele Tonnen Nahrungsmittel
in die Hauptstadt bringen.
Ich bin Gail Halvorsen, Colonel der Luftwaffe a.D.
Ich war der Schokoladenbomber,
denn 30 Kinder, die keine Schokolade hatten,
fragten nicht danach. Ich gab ihnen Kaugummi.
Ich dachte, das geht noch besser
und besorgte Schokoriegel.
23 Tonnen in fast 12 oder 13 Monaten.
Meistens aus der Luft.
Ich weiß noch genau, wie ich hier ankam,
am 10. Juli 1948.
Wir flogen die Landebahn an
und flogen über zerbombte Häuser.
Die Ruinen waren hier, wir flogen drüber
und mussten dann schnell runter.
Wir brauchten den Platz zum Bremsen.
1970 kehrte ich zurück,
als Commander von Tempelhof.
Ich liebe Geschichte sowieso, all so was,
und dann an diesen Orten zu sitzen,
wo der Feind war,
wo unten geheime Bunker waren,
das war in Gegenden,
wo Flugzeuge gebaut wurden.
Unter diesen Anlagen, unglaublich.
Das ist einer der vielen Bunker,
die es unter dem Flughafen gab,
oder unter der Erde.
Viele waren Luftschutzkeller für die Bürger,
aber dieser hier ist ein besonderer Bunker,
ein Bunker für Filme.
Das ist die Haupthalle bzw. war die Haupthalle.
Ursprünglich war sie 19 Meter lang
und 15 Meter hoch.
Aber Anfang der 60er Jahre
wurde eine neue Decke eingebaut.
Vielleicht, damit sie nicht so monumental wirkt.
Hier haben wir den oberen Teil.
Eine Nutzung war nicht geplant.
Er wurde nicht genutzt.
Der Architekt Ernst Sagebiel
sollte den Flughafen planen.
Er war von modernistischer Architektur
beeinflusst. Das war nicht das,
was Adolf Hitler sich wünschte.
Das war ein Problem.
Der Gebäudekomplex veränderte sich
während der Planungs- und Bauphase.
Er wurde immer massiver und monumentaler.
Das Flughafengebäude ist
auch heute immer noch nicht fertig.
Man konnte es vor Kriegsende nicht vollenden.
Die meisten Bereiche wurden genutzt,
aber manchmal auf andere Art.
Nach dem Ende des Krieges stellte man
nur die Teile fertig, die genutzt wurden,
für die zivile Luftfahrt und die US Airforce.
Ich heiße Emory Holmes und war seit 1969
immer wieder in Tempelhof stationiert.
Die beste Position aller Zeiten. Es war toll.
Es war... Da gab es
ein amerikanisches Postamt,
einen Kindergarten. Es gab...
Man musste nichts tun, nur antreten.
Es war alles da.
Manche Leute verließen das Gebäude
buchstäblich nie und hatten jede Menge Spaß.
Ich wohnte gegenüber der Sportanlage.
Das war früher ein Schwimmbad,
dann baute man ein Basketballfeld darauf.
Neben dem Basketballfeld war eine Kegelbahn,
eine Kegelbahn mit sechs Bahnen
und eigenem Restaurant.
Alle Wände sind einen Meter dick.
Das Gebäude könnte man nicht abreißen,
wenn man wollte.
Es sollte eigentlich wie ein Adler aussehen.
In Polen gab es viele Flugzeugentführungen.
Man entführte Flugzeuge und brachte sie
in die Freiheit Westberlins.
Neun von zehn landeten in Tempelhof,
weil man es aus 10.000 Meilen Entfernung sah.
Man sah den Adler und flog darauf zu.
Ich bin Robert Smith,
ich war der letzte US-Administrator
für die Luftfahrt am Flughafen Berlin-Tempelhof.
Ich war für die zivile Luftfahrt zuständig.
Kurz nach der Luftbrücke
brauchte man in Berlin zivile Luftfahrt.
Aber Berlin war eine besetzte Stadt.
Deshalb oblag das den Alliierten.
Tempelhof lag im amerikanischen Sektor.
Deshalb oblag es den Amerikanern,
die zivile Luftfahrt in Tempelhof einzurichten.
Das Berliner Innenministerium
hatte die einzige Schafherde der Welt.
In Tempelhof gab es einen Schafhirten
und 1000 Schafe. Er war dem US-Administrator
für zivile Luftfahrt unterstellt.
Die fraßen das Gras
und verscheuchten die Vögel.
Flughäfen haben ein Vogelproblem.
Und man musste nichts mähen.
WARTEN SIE AUF RTF-ANLEITUNGEN
Was könnte man mit dem Gebäude machen?
Ich kann da niemandem etwas raten.
Genießen Sie es einfach.
Das Flughafengebäude Tempelhof
ist 300.000 Quadratmeter groß.
Es ist eins der größten Gebäude der Welt,
nicht das viertgrößte, wie man oft sagt,
aber es gehört zu den 40 größten.
Es ist ein Raum, den man instand halten
und managen muss.
2009 beschloss Berlin,
diesen Raum einer Messefirma anzubieten,
der Bread & Butter,
der größten Modeschaumesse
für urbane Street-Mode.
Die suchten nach ikonischen Räumen
in der Stadt Berlin.
Im März dieses Jahres präsentierte der Senat
den Masterplan namens Tempelhofer Freiheit.
Rot markiert sind Bereiche,
die für zukünftige Wohngebäude
vorgesehen sind, also Wohngebiete für 2016,
mit Bau einer neuen öffentlichen Bibliothek
im Südwesten des Geländes.
Dann wird die Entwicklung im Süden fortgeführt,
das ist dann Anfang 2018 oder 2017.
Anfang 2018 wird dann
dieses Wohnviertel hier eingerichtet.
Man will den Grundgedanken,
die Philosophie eines Flughafens beibehalten
und Menschen und Räume verbinden.
Das hier ist im Moment
mein Lieblingsplatz auf der ganzen Welt.
Ich glaube, jeder,
der mal in diesem Gebäude gearbeitet hat,
hat eine besondere Verbindung damit.
Untertitel von Stephanie Geiges
