
Spanish: 
Cuando dejamos Atenas atrás aproximadamente una hora
en nuestro viaje
al otro lado del Peloponeso, llegamos a un
maravilla de la ingeniería del siglo XIX.
Así que detrás de mí está el Canal de Corinto o
Corrithios
como se le conoce en Grecia. Ha sido
aquí desde el siglo XIX,
está tallado en la roca creando
como un escenario tipo canal de panamá
entre el norte de Grecia y abajo
en Atenas.

Hungarian: 
Ahogy körülbelül egy órát hagytuk Athént
az utunkba
a Peloponnészoszon át megérkeztünk a
századi mérnöki csodája.
Tehát mögöttem áll a Corinth-csatorna ill
Corrithios
mint Görögországban ismert. Ez már
itt az 1800-as évek óta,
a szikla létrehozásával faragják
mint egy panamai csatorna típusú forgatókönyv
Görögország északi része és lefelé
Athénba.

Panjabi: 
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਐਥਨਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇਕ ਘੰਟਾ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ
ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ
ਪੈਲੋਪਨੀਜ਼ ਦੇ ਪਾਰ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਜੇ ਪਹੁੰਚੇ
19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਹੈਰਾਨੀ.
ਮੇਰੇ ਪਿਛੇ ਕੁਰਿੰਥੁਸ ਨਹਿਰ ਹੈ ਜਾਂ
ਕੋਰੀਥਿਓਸ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ 1800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ,
ਇਹ ਚੱਟਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ
ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਚਕਾਰ
ਏਥਨਜ਼ ਵਿੱਚ.

Italian: 
Come abbiamo lasciato Atene dietro di circa un'ora
nel nostro viaggio
attraverso il Peloponneso, siamo arrivati ​​a a
meraviglia dell'ingegneria del XIX secolo.
Quindi dietro di me c'è il Canale di Corinto o
Corrithios
come è noto in Grecia. È stato
qui dal 1800,
è scavato nella roccia creando
come uno scenario tipo canale di Panama
tra il nord della Grecia e il basso
ad Atene.

Indonesian: 
Saat kami meninggalkan Athena sekitar satu jam
ke dalam perjalanan kita
di seberang Peloponnese, kami tiba di a
keajaiban teknik abad ke-19.
Jadi di belakang saya adalah Corinth Canal atau
Corrithios
seperti yang dikenal di Yunani. Telah
di sini sejak tahun 1800-an,
itu diukir melalui pembuatan batu
seperti skenario tipe kanal panama
antara utara Yunani dan bawah
ke Athena.

English: 
As we left Athens behind about an hour
into our journey
across the Peloponnese, we arrived at a
wonder of 19th century engineering.
So behind me is the Corinth Canal or
Corrithios
as it's known in Greece. It's been
here since the 1800s,
it is carved through the rock creating
like a panama canal type scenario
between the north of Greece and down
into Athens.

Korean: 
우리가 아테네를 약 한 시간 뒤에두고
우리의 여정으로
Peloponnese 건너편에 도착했습니다.
19 세기 공학의 경이로움.
그래서 내 뒤에는 고린도 운하 또는
코리 티 오스
그리스에서 알려진 것처럼. 그것은되었습니다
여기 1800 년대부터
그것은 바위를 통해 새겨 져
파나마 운하 유형 시나리오처럼
그리스 북쪽과 아래쪽 사이
아테네로.

Chinese: 
当我们离开雅典约一个小时
进入我们的旅程
在伯罗奔尼撒对面，我们到达了
19世纪的工程奇迹。
所以在我身后的是科林斯运河
硫硫杆菌
如希腊所知。它已经
自1800年代以来
它是通过岩石雕刻而成的
像巴拿马运河式的场景
在希腊北部和向下之间
进入雅典。

Russian: 
Когда мы покинули Афины примерно через час
в наше путешествие
через Пелопоннес мы достигли
чудо инженерной мысли XIX века.
Так что позади меня Коринфский канал или
Корритиос
как это известно в Греции. Это было
здесь с 1800-х годов,
он вырезан в скале, создавая
как сценарий типа Панамского канала
между севером Греции и вниз
в Афины.

Hindi: 
जैसा कि हमने एथेंस को लगभग एक घंटे पीछे छोड़ दिया
हमारी यात्रा में
पेलोपोनिस के पार, हम एक पर पहुंचे
19 वीं सदी के इंजीनियरिंग का आश्चर्य।
तो मेरे पीछे कोरिंथ नहर है या
Corrithios
जैसा कि यह ग्रीस में जाना जाता है। काफ़ी हद तक
1800 के दशक से यहां,
यह चट्टान बनाने के माध्यम से खुदी हुई है
एक पनामा नहर प्रकार परिदृश्य की तरह
ग्रीस के उत्तर और नीचे के बीच
एथेंस में।

Finnish: 
Kun jätimme Ateenan taakse noin tunnin
matkalle
Peloponnesoksen toisella puolella saavuimme a
1800-luvun tekniikan ihme.
Joten takana on Korintin kanava tai
Corrithios
kuten se tunnetaan Kreikassa. On ollut
täällä 1800-luvulta lähtien,
se on veistetty kallion luomisen läpi
kuin panaman kanavatyyppinen skenaario
Kreikan pohjoisosan ja alaspäin
Ateenaan.

Chinese: 
當我們離​​開雅典約一個小​​時
進入我們的旅程
在伯羅奔尼撒對面，我們到達了
19世紀的工程奇蹟。
所以在我身後的是科林斯運河
硫硫桿菌
如希臘所知。它已經
自1800年代以來
它是通過岩石雕刻而成的
像巴拿馬運河式的場景
在希臘北部和向下之間
進入雅典。

Persian: 
همانطور که آتن را حدود یک ساعت پشت سر گذاشتیم
به سفر ما
در آن طرف پلوپونس ، به یک رسیدیم
شگفت انگیز مهندسی قرن نوزدهم.
بنابراین پشت سر من کانال کورینت یا
کوریتیوس
همانطور که در یونان شناخته شده است. بوده است
اینجا از دهه 1800 ،
آن را از طریق سنگ تراشیده شده است
مانند سناریوی نوع کانال پاناما
بین شمال یونان و پایین
به آتن بروید.

Norwegian: 
Da vi la Athen bak omtrent en time
inn i reisen vår
over Peloponnes, ankom vi en
underverk fra 1800-tallet engineering.
Så bak meg ligger Korintkanalen eller
Corrithios
som det er kjent i Hellas. Det har vært
her siden 1800-tallet,
den er hugget gjennom bergarten som skaper
som et scenario i panamakanaltypen
mellom Nord-Hellas og nedover
inn i Athen.

Ukrainian: 
Коли ми залишили Афіни позаду години
у нашу подорож
через Пелопоннес, ми прибули в
диво техніки 19 століття.
Отож за мною Корінфський канал або
Корітіос
як це відомо в Греції. Це було
тут з 1800-х років,
вона висічена через твір скелі
як сценарій типу Панамського каналу
між північчю Греції та вниз
в Афіни.

Vietnamese: 
Khi chúng tôi rời Athens sau khoảng một giờ
vào cuộc hành trình của chúng tôi
băng qua Peloponnese, chúng tôi đến một
kỳ quan của kỹ thuật thế kỷ 19.
Vì vậy, phía sau tôi là Kênh Corinth hoặc
Corrithios
như nó được biết đến ở Hy Lạp. Nó đã được
ở đây từ những năm 1800,
nó được chạm khắc qua đá tạo ra
giống như một kịch bản kiểu kênh đào panama
từ phía bắc của Hy Lạp trở xuống
thành Athens.

French: 
Alors que nous quittions Athènes environ une heure
dans notre voyage
à travers le Péloponnèse, nous sommes arrivés à un
merveille de l'ingénierie du 19ème siècle.
Alors derrière moi se trouve le canal de Corinthe ou
Corrithios
comme on l'appelle en Grèce. C'était
ici depuis les années 1800,
il est sculpté à travers la roche créant
comme un scénario de type canal panama
entre le nord de la Grèce et le bas
à Athènes.

Lithuanian: 
Palikę Atėnus maždaug valandą
į mūsų kelionę
per Peloponesą atvykome a
XIX amžiaus inžinerijos stebuklas.
Taigi už manęs yra Korinto kanalas arba
Corrithios
kaip tai žinoma Graikijoje. Tai buvo
čia nuo 1800 m.,
jis iškaltas kuriant uolą
kaip panamos kanalo tipo scenarijus
tarp Graikijos šiaurės ir žemyn
į Atėnus.

Bosnian: 
Dok smo Atinu ostavljali za sobom oko sat vremena
u naše putovanje
preko Peloponeza stigli smo do a
čudo inženjerstva 19. vijeka.
Dakle, iza mene je Korintski kanal ili
Corrithios
kao što je poznato u Grčkoj. Bilo je
ovdje od 1800-ih,
urezan je kroz stjenu stvarajući
poput scenarija tipa panamskog kanala
između sjevera Grčke i dolje
u Atinu.

Georgian: 
ათენი რომ დავტოვეთ დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში
ჩვენს მოგზაურობაში
პელოპონესის გადაღმა, მივედით ა
მე -19 საუკუნის ინჟინერიის საოცრება.
ასე რომ, ჩემს უკან დგას კორინთის არხი ან
კორიტიოსი
როგორც ეს საბერძნეთში არის ცნობილი. Იყო
აქ 1800-იანი წლებიდან,
იგი ამოკვეთილია კლდის შექმნით
პანამის არხის ტიპის სცენარივით
საბერძნეთის ჩრდილოეთსა და ქვევით
ათენში.

Latvian: 
Kad mēs Atēnu atstājām apmēram stundu
mūsu ceļojumā
pāri Peloponēsai nonācām a
19. gadsimta inženierijas brīnums.
Tātad aiz manis ir Korintas kanāls vai
Corrithios
kā tas ir zināms Grieķijā. Tas ir bijis
šeit kopš 1800. gadiem,
tas ir izcirsts caur klints radīšanu
kā Panamas kanāla tipa scenārijs
starp Grieķijas ziemeļiem un uz leju
Atēnās.

Swedish: 
När vi lämnade Aten omkring en timme
in i vår resa
över Peloponnesos anlände vi till en
underverk av 1800-talsteknik.
Så bakom mig ligger Korintkanalen eller
Corrithios
som det är känt i Grekland. Det har varit
här sedan 1800-talet,
den är huggen genom att skapa berget
som ett scenario i Panama-kanaltypen
mellan norra Grekland och ner
in i Aten.

Portuguese: 
Como deixamos Atenas para trás cerca de uma hora
em nossa jornada
através do Peloponeso, chegamos a um
maravilha da engenharia do século XIX.
Então, atrás de mim está o Canal de Corinto ou
Corrithios
como é conhecido na Grécia. Tem sido
aqui desde 1800,
é esculpido na rocha criando
como um cenário do tipo canal do Panamá
entre o norte da Grécia e para baixo
em Atenas.

Modern Greek (1453-): 
Καθώς αφήσαμε την Αθήνα πίσω περίπου μια ώρα
στο ταξίδι μας
απέναντι από την Πελοπόννησο, φτάσαμε σε ένα
θαύμα της μηχανικής του 19ου αιώνα.
Έτσι πίσω μου είναι το κανάλι της Κορίνθου ή
Κορίθιος
όπως είναι γνωστό στην Ελλάδα. Είναι
εδώ από το 1800,
είναι σκαλισμένο μέσα από τη δημιουργία βράχου
σαν σενάριο τύπου καναλιού του Παναμά
μεταξύ της βόρειας Ελλάδας και προς τα κάτω
στην Αθήνα.

Thai: 
ขณะที่เราออกจากเอเธนส์ไปประมาณหนึ่งชั่วโมง
ในการเดินทางของเรา
ข้าม Peloponnese เรามาถึง a
สิ่งมหัศจรรย์ของวิศวกรรมในศตวรรษที่ 19
ข้างหลังฉันคือคลอง Corinth หรือ
Corrithios
ดังที่รู้จักกันในกรีซ มันได้รับ
ที่นี่ตั้งแต่ปี 1800
มันถูกแกะสลักผ่านหินที่สร้างขึ้น
เหมือนสถานการณ์ประเภทคลองปานามา
ระหว่างทางตอนเหนือของกรีซและทางลง
สู่เอเธนส์

Japanese: 
アテネを1時間ほど離れたので
私たちの旅へ
ペロポネソス半島全体で、
19世紀のエンジニアリングの驚異。
だから私の後ろにはコリント運河があります
コリチオス
それはギリシャで知られています。それはありました
ここ1800年代以来
岩を彫って作られています
パナマ運河タイプのシナリオのように
ギリシャの北と下の間
アテネに。

Croatian: 
Dok smo Atenu ostavljali otprilike sat vremena
u naše putovanje
preko Peloponeza stigli smo do a
čudo inženjerstva 19. stoljeća.
Dakle, iza mene je Korintski kanal odn
Corrithios
kao što je poznato u Grčkoj. Bilo je
ovdje od 1800-ih,
urezan je kroz stjenu stvarajući
poput scenarija tipa panamskog kanala
između sjevera Grčke i dolje
u Atenu.

Malay (macrolanguage): 
Semasa kami meninggalkan Athens sekitar satu jam
ke dalam perjalanan kami
di seberang Peloponnese, kami tiba di sebuah
keajaiban kejuruteraan abad ke-19.
Jadi di belakang saya adalah Terusan Korintus atau
Corrithios
seperti yang diketahui di Yunani. Sudah
di sini sejak tahun 1800-an,
ia diukir melalui penciptaan batu
seperti senario jenis terusan panama
antara utara Yunani dan bawah
ke Athens.

Danish: 
Da vi forlod Athen omkring en time
ind i vores rejse
over Peloponnes, ankom vi til en
vidunder fra det 19. århundredes teknik.
Så bag mig er Korintkanalen eller
Corrithios
som det er kendt i Grækenland. Det har været
her siden 1800'erne,
det er skåret gennem klippen, der skaber
som et scenarie af panamakanaltypen
mellem det nordlige Grækenland og ned
ind i Athen.

Czech: 
Když jsme asi hodinu opustili Atény
na naši cestu
přes Peloponés jsme dorazili k
zázrak techniky 19. století.
Takže za mnou je Korintský průplav nebo
Corrithios
jak je známo v Řecku. Bylo to
tady od roku 1800,
je vytesán do skalního stvoření
jako scénář typu panamského kanálu
mezi severem Řecka a dolů
do Atén.

Turkish: 
Atina'yı yaklaşık bir saat geride bırakırken
yolculuğumuza
Mora Yarımadası'nın karşısında, bir
19. yüzyıl mühendislik harikası.
Öyleyse arkamda Korint Kanalı mı yoksa
Corrithios
Yunanistan'da bilindiği gibi. Oldu
1800'lerden beri burada,
kayaya oyulmuş
panama kanal tipi senaryo gibi
Yunanistan'ın kuzeyi ile aşağısı arasında
Atina'ya.

Polish: 
Gdy zostawiliśmy Ateny za około godzinę
w naszą podróż
przez Peloponez dotarliśmy do
cud inżynierii XIX wieku.
Więc za mną jest Kanał Koryncki lub
Corrithios
jak to jest znane w Grecji. To było
tutaj od XIX wieku,
jest wykuty w skale, tworząc
jak scenariusz typu kanał panamski
między północą Grecji a w dół
do Aten.

Dutch: 
Toen we Athene ongeveer een uur achterlieten
op onze reis
over de Peloponnesos kwamen we aan bij a
wonder van 19e-eeuwse techniek.
Dus achter mij is het Kanaal van Korinthe of
Corrithios
zoals het in Griekenland bekend is. Het is geweest
hier sinds de jaren 1800,
het is uitgehouwen door de rots die het creëert
zoals een panamakanaal-achtig scenario
tussen het noorden van Griekenland en beneden
naar Athene.

German: 
Als wir Athen etwa eine Stunde hinter uns ließen
in unsere Reise
über den Peloponnes kamen wir zu einem
Wunder der Technik des 19. Jahrhunderts.
Also hinter mir liegt der Korinthkanal oder
Corrithios
wie es in Griechenland bekannt ist. Es war schon
hier seit dem 19. Jahrhundert,
es wird durch den Felsen geschnitzt
wie ein Szenario vom Typ Panamakanal
zwischen dem Norden Griechenlands und unten
nach Athen.

Bulgarian: 
Тъй като оставихме Атина след около час
в нашето пътешествие
през Пелопонес пристигнахме в
чудо на инженерството от 19-ти век.
Значи зад мен е Коринтският канал или
Коритиос
както е известно в Гърция. Беше
тук от 1800-те,
издълбан е през скалата, създаваща
като сценарий от тип панамски канал
между северната част на Гърция и надолу
в Атина.

Mongolian: 
Бид Афиныг нэг цаг орчим хоцрох үед
бидний аялалд
Пелопоннесаар дамжин бид а
19-р зууны инженерийн гайхамшиг.
Тэгэхээр миний ард Коринтын суваг буюу
Корритиос
үүнийг Грект мэддэг. Энэ нь байсан
1800-аад оноос хойш энд,
Энэ нь чулууг бүтээх замаар сийлсэн болно
Панамын сувгийн төрлийн хувилбар шиг
Грекийн хойд хооронд ба доош
Афин руу.

Romanian: 
În timp ce lăsam Atena în urmă cam o oră
în călătoria noastră
peste Peloponez, am ajuns la o
minune a ingineriei secolului al XIX-lea.
Deci în spatele meu se află Canalul Corint sau
Corrithios
așa cum se știe în Grecia. A fost
aici din anii 1800,
este sculptat prin crearea stâncii
ca un scenariu de tip canal Panama
între nordul Greciei și în jos
în Atena.

Arabic: 
كما غادرنا أثينا وراءنا قرابة الساعة
في رحلتنا
عبر البيلوبونيز ، وصلنا إلى أ
عجائب هندسة القرن التاسع عشر.
ورائي هو قناة كورينث أو
كوريثيوس
كما هو معروف في اليونان. لقد كان
هنا منذ القرن التاسع عشر ،
إنه محفور من خلال إنشاء الصخر
مثل سيناريو نوع قناة بنما
بين شمال اليونان وأسفلها
في أثينا.

iw: 
כשעזבנו את אתונה מאחור כשעה
למסע שלנו
מעבר לפלופונס, הגענו אל א
פלא של הנדסה מהמאה ה -19.
אז מאחוריי תעלת קורינתוס או
קוריתיוס
כידוע ביוון. זה היה
כאן מאז 1800,
הוא מגולף ביצירת הסלע
כמו תרחיש מסוג תעלת פנמה
בין צפון יוון למטה
לתוך אתונה.

Afrikaans: 
Toe ons Athene ongeveer 'n uur agtergelaat het
in ons reis
regoor die Peloponnesos, kom ons by 'n
wonder van die 19de eeuse ingenieurswese.
So agter my is die Korinthe kanaal of
Corrithios
soos dit in Griekeland bekend staan. Dit was al
hier sedert die 1800's,
dit word deur die rots gekerf en skep
soos 'n Panamakanaal-tipe scenario
tussen die noorde van Griekeland en af
Athene binne.

Georgian: 
ის ნამდვილად არ გამოიყენება კომერციული საქმიანობისთვის
მიზნები აღარ არის და ეს განპირობებულია
ფაქტია, რომ ის საკმარისად ფართო არ არის
ნავები, რომლებიც ახლა ამ მხარეში გადიან
ასე რომ, ეს მართლაც მხოლოდ ტურისტული ღირსშესანიშნაობაა
ახლა ხალხისთვის, მაგრამ ეს საკმაოდ განსაცვიფრებელია
როგორც დარწმუნებული ვარ, დამეთანხმებით!
არხი არის 6,4 კილომეტრი, ოთხი მილი
სიგრძეში
და მხოლოდ 21,4 მეტრი სიგანე 70 ფუტი
მის ბაზაზე
რაც მას თანამედროვეობისთვის გაუვალს ხდის
გემები.
არხის გავლით მოგზაურობის შესაძლებლობა
ზოგავს დაახლოებით 700 კილომეტრს 430 მილზე
იმოგზაურეთ პელოპონესზე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ
გაიგეთ, რატომ უნდოდათ ამის აგება
მარშრუტი ეგეოსის ზღვისკენ.
ჩანაწერების თანახმად, ეს ჯერ კიდევ ძვ
ყოფილი მმართველები ფიქრობდნენ შექმნის შესახებ
ეს მარშრუტი,
გაკეთდა რამდენიმე მცდელობა, მაგრამ ეს ასე არ მოხდა
ოსმალეთის მმართველობის დასრულებამდე
1800-იანი წლები
რომ საბოლოოდ გეგმები შესრულდა და

Modern Greek (1453-): 
Δεν χρησιμοποιείται πραγματικά για εμπορική χρήση
σκοπούς πια και αυτό οφείλεται στο
γεγονός ότι δεν είναι αρκετά ευρύ για το
σκάφη που περνούν από αυτήν την περιοχή τώρα
οπότε είναι απλά ένα τουριστικό αξιοθέατο
τώρα για τους ανθρώπους, αλλά είναι πολύ εκπληκτικό
καθώς είμαι σίγουρος ότι θα συμφωνήσετε!
Το κανάλι είναι 6,4 χιλιόμετρα, τέσσερα μίλια
σε μήκος
και μόνο 21,4 μέτρα περίπου 70 πόδια πλάτος
στη βάση του
καθιστώντας το αδιαπέραστο για πολλά μοντέρνα
πλοία.
Να μπορεί να ταξιδεύει μέσα από το κανάλι
εξοικονομεί περίπου 700 χιλιόμετρα σε απόσταση 430 μιλίων
ταξίδι στην Πελοπόννησο, ώστε να μπορείτε
καταλάβετε γιατί ήθελαν να το φτιάξουν
διαδρομή μέχρι το Αιγαίο.
Τα αρχεία δείχνουν ότι το 7 π.Χ.
πρώην κυβερνήτες είχαν σκεφτεί τη δημιουργία
αυτή η διαδρομή,
Έγιναν αρκετές προσπάθειες, αλλά δεν ήταν
μέχρι το τέλος του οθωμανικού κανόνα στο
1800
που τελικά εκτελέστηκαν σχέδια και

Chinese: 
真的不用于商业
目的了，这是由于
事实上，它还不够宽
现在通过该地区的船
所以它实际上只是一个旅游胜地
现在对人们来说，但是非常惊人
我相信您会同意的！
运河是6.4公里，四英里
长
而且只有21.4米，大约70英尺宽
在其基础上
使许多现代人无法通行
船。
能够穿越运河
430英里可节省约700公里
围绕伯罗奔尼撒旅行，所以你可以
了解他们为什么要建立这个
穿过爱琴海。
记录显示，可以追溯到公元前7年
前统治者曾考虑创造
这条路线
进行了几次尝试，但没有
直到在
1800年代
最终计划得以执行，

Vietnamese: 
Nó thực sự không được sử dụng cho thương mại
mục đích nữa và đó là do
thực tế là nó không đủ rộng cho
thuyền đi qua khu vực này bây giờ
vì vậy nó thực sự chỉ là một điểm thu hút khách du lịch
bây giờ cho mọi người nhưng nó khá tuyệt vời
vì tôi chắc chắn bạn sẽ đồng ý!
Kênh là 6,4 km, bốn dặm
chiều dài
và chỉ rộng 21,4 mét khoảng 70 feet
ở cơ sở của nó
làm cho nó không thể vượt qua đối với nhiều người hiện đại
tàu thuyền.
Có thể đi qua kênh đào
tiết kiệm khoảng 700 km một 430 dặm
chuyến đi vòng quanh Peloponnese để bạn có thể
hiểu tại sao họ muốn xây dựng cái này
tuyến đường thông ra biển Aegean.
Hồ sơ cho thấy rằng ngay từ năm 7 trước Công nguyên
những nhà cầm quyền cũ đã cân nhắc việc tạo ra
tuyến đường này,
một số cố gắng đã được thực hiện nhưng nó không được
cho đến khi kết thúc các quy tắc của ottoman trong
Những năm 1800
rằng cuối cùng các kế hoạch đã được thực hiện và

Hungarian: 
Tényleg nem kereskedelmi célokra használják
célokra, és ez a
tény, hogy nem elég széles a
csónakok, amelyek most átjönnek ezen a területen
szóval valójában csak egy turisztikai attrakció
most az embereknek, de nagyon lenyűgöző
mivel biztos vagyok benne, hogy egyetértesz!
A csatorna 6,4 kilométer, négy mérföld
hosszában
és csak 21,4 méter széles, körülbelül 70 láb széles
tövénél
sok modern számára járhatatlanná téve
hajók.
Képes utazni a csatornán
mintegy 700 kilométert spórol meg 430 mérföldön
kirándulni a Peloponnészosz körül, hogy megtehesse
megérteni, miért akarták ezt felépíteni
útvonal az Égei-tengerig.
A feljegyzések azt mutatják, hogy közvetlenül Kr. E. 7-ig
a volt uralkodók fontolgatták az alkotást
ezen az útvonalon,
több kísérletet tettek, de nem az volt
az oszmán uralom végéig a
1800-as évek
hogy végre terveket hajtottak végre és

Indonesian: 
Ini benar-benar tidak digunakan untuk komersial
tujuan lagi dan itu karena
fakta bahwa itu tidak cukup luas untuk file
perahu yang melewati daerah ini sekarang
jadi ini hanyalah sebuah atraksi turis
sekarang untuk orang-orang tetapi cukup menakjubkan
karena saya yakin Anda akan setuju!
Kanal itu berjarak 6,4 kilometer, empat mil
panjangnya
dan hanya 21,4 meter lebarnya sekitar 70 kaki
di dasarnya
membuatnya tidak bisa dilewati oleh banyak orang modern
kapal.
Mampu melakukan perjalanan melalui kanal
menghemat sekitar 700 kilometer dengan 430 mil
perjalanan di sekitar Peloponnese sehingga Anda bisa
mengerti mengapa mereka ingin membangun ini
rute melalui ke laut Aegea.
Catatan menunjukkan bahwa kembali ke 7 SM
mantan penguasa telah mempertimbangkan untuk menciptakan
rute ini,
beberapa upaya telah dilakukan tetapi ternyata tidak
sampai akhir aturan ottoman di
1800-an
yang akhirnya rencana dieksekusi dan

Bulgarian: 
Наистина не се използва за търговски цели
цели вече и това се дължи на
факт, че не е достатъчно широк за
лодки, които минават през този район сега
така че всъщност е просто туристическа атракция
сега за хората, но е доста зашеметяващо
тъй като съм сигурен, че ще се съгласите!
Каналът е на 6,4 километра, четири мили
по дължина
и само 21,4 метра широк около 70 фута
в основата му
което го прави непроходим за много съвременни
кораби.
Възможност за пътуване през канала
спестява около 700 километра на 430 мили
пътуване около Пелопонес, за да можете
разбирам защо са искали да построят това
маршрут през Егейско море.
Записите показват това от 7 г. пр. Н. Е
бивши управници са обмисляли да създават
този маршрут,
бяха направени няколко опита, но не беше
до края на османското владичество в
1800-те
че най-накрая плановете са изпълнени и

Polish: 
To naprawdę nie jest używane do celów komercyjnych
celów już teraz i to z powodu
fakt, że nie jest wystarczająco szeroki dla
łodzie, które teraz przepływają przez ten obszar
więc to naprawdę tylko atrakcja turystyczna
teraz dla ludzi, ale to całkiem oszałamiające
jestem pewien, że się zgodzisz!
Kanał ma 6,4 kilometra, cztery mile
na długość
i tylko 21,4 metra szerokości około 70 stóp
u podstawy
co czyni go nieprzejezdnym dla wielu nowoczesnych
statki.
Możliwość podróżowania przez kanał
oszczędza około 700 kilometrów na 430 mil
wycieczkę po Peloponezie, żebyś mógł
zrozumieć, dlaczego chcieli to zbudować
trasa do Morza Egejskiego.
Zapisy pokazują to aż do 7 pne
dawni władcy rozważali stworzenie
ta trasa,
podjęto kilka prób, ale tak się nie stało
do końca panowania otomana w
XIX wieku
że ostatecznie plany zostały wykonane i

Turkish: 
Gerçekten ticari amaçla kullanılmıyor
artık amaçlar ve bunun nedeni
için yeterince geniş olmadığı gerçeği
şimdi bu bölgeden gelen tekneler
yani bu gerçekten sadece turistik bir yer
şimdi insanlar için ama oldukça etkileyici
emin olduğum gibi kabul edeceksiniz!
Kanal 6,4 kilometre dört mil
uzunluğunda
ve sadece 21,4 metre yaklaşık 70 fit genişliğinde
tabanında
birçok modern için geçilmez yapmak
gemiler.
Kanal boyunca seyahat edebilmek
430 milde yaklaşık 700 kilometre tasarruf sağlar
Peloponnese çevresinde dolaşarak
neden bunu inşa etmek istediklerini anlayın
Ege Denizi'ne giden yol.
Kayıtlar bunu MÖ 7'ye kadar gösteriyor.
eski hükümdarlar yaratmayı düşünmüşlerdi
bu rota
birkaç deneme yapıldı ama olmadı
Osmanlı hakimiyetinin sonuna kadar
1800'ler
sonunda planlar uygulandı ve

Korean: 
실제로 상업용으로 사용되지 않습니다.
더 이상 목적으로 인해
그것이 충분히 넓지 않다는 사실은
지금이 지역을 통과하는 보트
그래서 정말 관광 명소
이제 사람들을위한 것이지만 꽤 놀랍습니다.
나는 당신이 동의 할 것이라고 확신합니다!
운하는 6.4km, 4 마일입니다.
길이
폭이 약 21.4 미터에 불과합니다.
기지에서
많은 현대인에게 통행 할 수없는
배들.
운하를 통해 여행 할 수 있음
430 마일 당 약 700km 절약
Peloponnese 주변을 여행하여
왜 이것을 만들고 싶었는지 이해
에게 해로가는 경로.
기록에 따르면 기원전 7 년으로 거슬러 올라갑니다.
전 통치자들은
이 경로,
여러 번 시도했지만 그렇지 않았습니다.
오토만 규칙이 끝날 때까지
1800 년대
마침내 계획이 실행되었고

Arabic: 
إنها حقًا لا تستخدم لأغراض تجارية
الأغراض بعد الآن وهذا يرجع إلى
حقيقة أنه ليس واسعًا بما يكفي لـ
القوارب التي تمر عبر هذه المنطقة الآن
لذلك فهي في الحقيقة مجرد منطقة جذب سياحي
الآن للناس ولكنه مذهل جدًا
أنا متأكد من أنك ستوافق!
القناة 6.4 كيلومترات ، أربعة أميال
في الطول
وعرضها 21.4 مترًا حوالي 70 قدمًا فقط
في قاعدته
مما يجعلها غير سالكة للعديد من المعاصرين
السفن.
القدرة على السفر عبر القناة
ينقذ حوالي 700 كيلومتر في 430 ميل
رحلة حول بيلوبونيز حتى تتمكن من ذلك
فهم لماذا أرادوا بناء هذا
طريق إلى بحر إيجه.
تظهر السجلات أن حق العودة إلى 7 قبل الميلاد
اعتبر الحكام السابقون الخلق
هذا الطريق ،
تم إجراء عدة محاولات لكنها لم تكن كذلك
حتى نهاية الحكم العثماني في
القرن التاسع عشر
في النهاية تم تنفيذ الخطط و

Croatian: 
Zaista se ne koristi za reklame
svrhe i to je zbog
činjenica da nije dovoljno širok za
brodovi koji sada dolaze ovim područjem
tako da je to zapravo samo turistička atrakcija
sada za ljude, ali prilično je zapanjujuće
kao što sam siguran da ćete se složiti!
Kanal je udaljen 6,4 kilometara, četiri milje
u dužinu
i samo 21,4 metra široka oko 70 metara
u svojoj bazi
čineći ga neprohodnim za mnoge moderne
brodovima.
Mogućnost putovanja kanalom
štedi oko 700 kilometara na 430 kilometara
put oko Peloponeza da biste mogli
razumjeti zašto su to željeli izgraditi
put do Egejskog mora.
Zapisi to pokazuju sve do 7. pr
bivši vladari razmišljali su o stvaranju
ovom rutom,
poduzeto je nekoliko pokušaja, ali nije
do kraja osmanske vladavine u
1800-ih
da su napokon planovi izvršeni i

Thai: 
มันไม่ได้ใช้เพื่อการค้าจริงๆ
วัตถุประสงค์อีกต่อไปและนั่นเป็นเพราะไฟล์
ความจริงที่ว่ามันไม่กว้างพอสำหรับไฟล์
เรือที่ผ่านมาบริเวณนี้
ดังนั้นจึงเป็นเพียงสถานที่ท่องเที่ยวจริงๆ
ตอนนี้สำหรับคนทั่วไป แต่มันค่อนข้างน่าทึ่ง
เพราะฉันแน่ใจว่าคุณจะเห็นด้วย!
คลอง 6.4 กิโลเมตรสี่ไมล์
ความยาว
และกว้างเพียง 21.4 เมตรประมาณ 70 ฟุต
ที่ฐานของมัน
ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้สำหรับคนสมัยใหม่จำนวนมาก
เรือ.
สามารถสัญจรผ่านลำคลอง
ประหยัดได้ประมาณ 700 กิโลเมตรและ 430 ไมล์
เที่ยวรอบ Peloponnese ให้ได้
เข้าใจว่าทำไมพวกเขาถึงต้องการสร้างสิ่งนี้
เส้นทางผ่านไปยังทะเลอีเจียน
บันทึกแสดงให้เห็นว่าย้อนกลับไปเมื่อ 7 ปีก่อนคริสตกาล
อดีตผู้ปกครองได้พิจารณาสร้าง
เส้นทางนี้
พยายามหลายครั้ง แต่ก็ไม่ได้
จนกว่าจะสิ้นสุดการปกครองของออตโตมันใน
ยุค 1800
ในที่สุดแผนการก็ถูกดำเนินการและ

Hindi: 
यह वास्तव में वाणिज्यिक के लिए उपयोग नहीं किया जाता है
प्रयोजनों और अब इस कारण से है
तथ्य यह है कि यह पर्याप्त व्यापक नहीं है
नावें जो इस क्षेत्र से होकर आती हैं
तो यह वास्तव में सिर्फ एक पर्यटक आकर्षण है
अब लोगों के लिए लेकिन यह बहुत आश्चर्यजनक है
मुझे यकीन है कि आप सहमत होंगे!
नहर 6.4 किलोमीटर, चार मील है
लंबाई में
और केवल 21.4 मीटर लगभग 70 फीट चौड़ा है
इसके आधार पर
यह कई आधुनिक के लिए अगम्य है
जहाजों।
नहर के माध्यम से यात्रा करने में सक्षम होने के नाते
एक 700 मील की दूरी पर लगभग 700 किलोमीटर बचाता है
आप कर सकते हैं ताकि Peloponnese के आसपास यात्रा
समझना चाहिए कि वे इसे क्यों बनाना चाहते थे
एजियन समुद्र के माध्यम से मार्ग।
अभिलेख बताते हैं कि 7 ई.पू.
पूर्व शासकों ने बनाने पर विचार किया था
यह मार्ग,
कई प्रयास किए गए लेकिन ऐसा नहीं किया गया
ओटोमन के शासन के अंत तक
1800
अंत में योजनाओं को अंजाम दिया गया और

Czech: 
Opravdu se nepoužívá pro reklamu
účely už a to kvůli
skutečnost, že není dostatečně široká pro
lodě, které nyní procházejí touto oblastí
takže je to opravdu jen turistická atrakce
nyní pro lidi, ale je to docela ohromující
jak jsem si jistý, že budete souhlasit!
Kanál je 6,4 kilometru, čtyři míle
v délce
a jen 21,4 metrů široký asi 70 stop
na jeho základně
což je pro mnohé moderní neprůchodné
lodě.
Schopnost cestovat kanálem
ušetří kolem 700 kilometrů na 430 mílích
výlet po Peloponésu, abyste mohli
pochopit, proč to chtěli postavit
cesta k Egejskému moři.
Záznamy ukazují, že zpátky do roku 7 př
bývalí vládci uvažovali o vytvoření
touto cestou,
bylo učiněno několik pokusů, ale nebylo
do konce osmanské nadvlády v
1800
že nakonec byly plány provedeny a

Swedish: 
Det används verkligen inte för reklam
syften längre och det beror på
faktum att den inte är tillräckligt bred för
båtar som kommer genom detta område nu
så det är egentligen bara en turistattraktion
nu för människor men det är ganska fantastiskt
eftersom jag är säker på att du håller med!
Kanalen är 6,4 kilometer, fyra miles
i längd
och bara 21,4 meter cirka 70 fot bred
vid basen
vilket gör det omöjligt för många moderna
fartyg.
Att kunna resa genom kanalen
sparar cirka 700 kilometer en 430 mil
resa runt Peloponnesos så att du kan
förstå varför de ville bygga detta
väg till Egeiska havet.
Rekord visar att redan tillbaka till 7 f.Kr.
tidigare härskare hade övervägt att skapa
denna rutt,
flera försök gjordes men det var det inte
fram till slutet av det ottomanska styre i
1800-talet
att slutligen planer genomfördes och

English: 
It's really not used for commercial
purposes anymore and that's due to the
fact that it's not wide enough for the
boats that come through this area now
so it's really just a tourist attraction
now for people but it's pretty stunning
as i'm sure you'll agree!
The canal is 6.4 kilometers, four miles
in length
and only 21.4 meters about 70 feet wide
at its base
making it impassable for many modern
ships.
Being able to travel through the canal
saves around 700 kilometers a 430 mile
trip around the Peloponnese so you can
understand why they wanted to build this
route through to the Aegean sea.
Records show that right back to 7 BC
former rulers had considered creating
this route,
several attempts were made but it wasn't
until the end of the ottoman rule in the
1800s
that finally plans were executed and

Malay (macrolanguage): 
Ia sebenarnya tidak digunakan untuk komersial
tujuan lagi dan itu disebabkan oleh
fakta bahawa ia tidak cukup luas untuk
bot yang melalui kawasan ini sekarang
jadi ia hanya tarikan pelancong
sekarang untuk orang tetapi cukup menakjubkan
kerana saya pasti anda akan bersetuju!
Terusan sejauh 6.4 kilometer, empat batu
panjang
dan hanya 21.4 meter selebar 70 kaki
di pangkalannya
menjadikannya tidak dapat dilalui untuk banyak moden
kapal.
Mampu mengembara melalui terusan
menjimatkan sekitar 700 kilometer dalam jarak 430 batu
berkeliling Peloponnese sehingga anda boleh
faham mengapa mereka mahu membina ini
laluan ke laut Aegea.
Rekod menunjukkan bahawa sejak tahun 7 SM
bekas penguasa telah mempertimbangkan untuk mencipta
laluan ini,
beberapa percubaan dilakukan tetapi tidak
sehingga akhir pemerintahan ottoman di
1800-an
yang akhirnya rancangan dilaksanakan dan

German: 
Es wird wirklich nicht für kommerzielle Zwecke verwendet
Zwecke mehr und das liegt an der
Tatsache, dass es nicht breit genug für die
Boote, die jetzt durch dieses Gebiet kommen
Es ist also wirklich nur eine Touristenattraktion
jetzt für Leute, aber es ist ziemlich atemberaubend
da bin ich mir sicher, dass du damit einverstanden bist!
Der Kanal ist 6,4 Kilometer lang
in der Länge
und nur 21,4 Meter etwa 70 Fuß breit
an seiner Basis
macht es für viele moderne unpassierbar
Schiffe.
Durch den Kanal fahren können
spart rund 700 Kilometer pro 430 Meile
Ausflug um den Peloponnes, damit Sie können
Verstehe, warum sie das bauen wollten
Route durch die Ägäis.
Aufzeichnungen zeigen, dass bis 7 v
Ehemalige Herrscher hatten überlegt, etwas zu schaffen
diese Route,
Es wurden mehrere Versuche unternommen, aber es war nicht so
bis zum Ende der osmanischen Herrschaft in der
1800er Jahre
dass endlich Pläne ausgeführt wurden und

Bosnian: 
Zaista se ne koristi u komercijalne svrhe
svrhe i to je zbog
činjenica da nije dovoljno širok za
brodovi koji sada prolaze kroz ovo područje
tako da je to zapravo samo turistička atrakcija
sada za ljude, ali prilično je zapanjujuće
kao što sam siguran da ćete se složiti!
Kanal je udaljen 6,4 kilometara, četiri milje
u dužinu
i širok samo 21,4 metra, oko 70 stopa
u svojoj osnovi
čineći ga neprohodnim za mnoge moderne
brodovi.
Mogućnost putovanja kroz kanal
štedi oko 700 kilometara i 430 milja
put oko Peloponeza da biste mogli
razumjeti zašto su ovo htjeli izgraditi
put do Egejskog mora.
Zapisi to pokazuju sve do 7. pne
bivši vladari razmišljali su o stvaranju
ovom rutom,
učinjeno je nekoliko pokušaja, ali nije
do kraja osmanske vladavine u
1800-ih
da su konačno planovi izvršeni i

Mongolian: 
Энэ нь үнэхээр арилжааны зорилгоор ашиглагддаггүй
зорилгууд цаашид үлдэх бөгөөд энэ нь
Энэ нь хангалттай өргөн биш юм
одоо энэ бүсээр дамжин өнгөрч буй завь
үнэхээр энэ бол зүгээр л жуулчдын сонирхлыг татах зүйл юм
одоо хүмүүст зориулсан, гэхдээ энэ нь үнэхээр гайхалтай юм
Та зөвшөөрч байгаа гэдэгт би итгэлтэй байна!
Суваг нь 6.4 км, дөрвөн миль юм
уртаараа
ердөө 21.4 метр орчим 70 фут өргөн
түүний сууринд
орчин үеийн олон хүмүүст үүнийг нэвтрэх боломжгүй болгох
усан онгоц.
Сувгаар аялах боломжтой байх
430 миль орчим зайд 700 км замыг хэмнэдэг
Пелопоннесийг тойрон аялах боломжтой
яагаад үүнийг барихыг хүссэнийг нь ойлгоорой
Эгейн тэнгист хүрэх зам.
Бүртгэлээс харахад МЭӨ 7-р зуунд яг таарчээ
хуучин удирдагчид бүтээл туурвих талаар бодож байсан
энэ маршрут,
хэд хэдэн оролдлого хийсэн боловч тийм биш байсан
дахь Османы засаглалын төгсгөл хүртэл
1800-аад он
Эцэст нь төлөвлөгөөг хэрэгжүүлсэн бөгөөд

Portuguese: 
Realmente não é usado para fins comerciais
mais propósitos e isso é devido ao
fato de que não é largo o suficiente para o
barcos que passam por esta área agora
então é apenas uma atração turística
agora para as pessoas, mas é muito impressionante
como tenho certeza que você concordará!
O canal tem 6,4 quilômetros, quatro milhas
em comprimento
e apenas 21,4 metros com cerca de 70 pés de largura
em sua base
tornando-o intransitável para muitos modernos
navios.
Ser capaz de viajar pelo canal
economiza cerca de 700 quilômetros por 430 milhas
viagem ao redor do Peloponeso para que você possa
entender por que eles queriam construir isso
rota através do mar Egeu.
Os registros mostram que desde 7 AC
ex-governantes consideraram criar
esta rota,
várias tentativas foram feitas, mas não foi
até o fim da regra do otomano no
1800
que finalmente os planos foram executados e

Lithuanian: 
Tai tikrai nenaudojama komerciniams tikslams
nebėra tikslams ir tai yra dėl
faktas, kad jis nėra pakankamai platus
valtys, kurios dabar plaukia per šią vietovę
taigi tai tikrai tik turistų traukos centras
dabar žmonėms, bet tai gana stulbinantis
nes esu tikras, kad sutiksite!
Kanalas yra 6,4 kilometro, keturios mylios
ilgyje
ir tik 21,4 metrų apie 70 pėdų pločio
jos pagrinde
todėl tai yra nepravažiuojama daugeliui šiuolaikinių
laivų.
Galimybė keliauti kanalu
sutaupoma apie 700 kilometrų per 430 mylių
kelionė aplink Peloponesą, kad galėtumėte
suprasti, kodėl jie norėjo tai sukurti
maršrutas per Egėjo jūrą.
Įrašai rodo, kad tiesiai atgal į mūsų erą 7 m
buvę valdovai svarstė galimybę kurti
šiuo maršrutu,
kelis kartus buvo bandyta, bet taip nebuvo
iki otomanų valdžios pabaigos
1800-ieji
kad pagaliau planai buvo įvykdyti ir

Chinese: 
真的不用於商業
目的了，這是由於
事實上，它還不夠寬
現在通過該地區的船
所以它實際上只是一個旅遊勝地
現在對人們來說，但是非常驚人
我相信您會同意的！
運河是6.4公里，四英里
長
而且只有21.4米，大約70英尺寬
在其基礎上
使許多現代人無法通行
船。
能夠穿越運河
430英里可節省約700公里
圍繞伯羅奔尼撒旅行，所以你可以
了解他們為什麼要建立這個
穿過愛琴海。
記錄顯示，可以追溯到公元前7年
前統治者曾考慮創造
這條路線
進行了幾次嘗試，但沒有
直到在
1800年代
最終計劃得以執行，

Spanish: 
Realmente no se usa para comerciales
propósitos más y eso se debe a la
hecho de que no es lo suficientemente ancho para el
barcos que pasan por esta zona ahora
así que en realidad es solo una atracción turística
ahora para la gente, pero es bastante impresionante
¡Estoy seguro de que estarás de acuerdo!
El canal tiene 6.4 kilómetros, cuatro millas.
en longitud
y solo 21,4 metros unos 70 pies de ancho
en su base
haciéndolo intransitable para muchos modernos
buques.
Poder viajar por el canal
ahorra alrededor de 700 kilómetros a 430 millas
viaje por el Peloponeso para que pueda
entender por qué querían construir esto
ruta hasta el mar Egeo.
Los registros muestran que desde el año 7 a. C.
los antiguos gobernantes habían considerado crear
esta ruta,
se hicieron varios intentos pero no fue
hasta el final de la regla otomana en el
1800
que finalmente se ejecutaron planes y

Danish: 
Det bruges virkelig ikke til kommerciel brug
formål længere, og det skyldes
det faktum, at det ikke er bredt nok til
både, der kommer gennem dette område nu
så det er virkelig bare en turistattraktion
nu for folk, men det er ret fantastisk
da jeg er sikker på at du er enig!
Kanalen er 6,4 kilometer, fire miles
i længden
og kun 21,4 meter ca. 70 fod bred
ved sin base
gør det ufremkommeligt for mange moderne
skibe.
At kunne rejse gennem kanalen
sparer omkring 700 kilometer en 430 mil
tur rundt på Peloponnes, så du kan
forstå hvorfor de ønskede at bygge dette
rute gennem til Det Ægæiske Hav.
Optegnelser viser det lige tilbage til 7 f.Kr.
tidligere herskere havde overvejet at skabe
denne rute,
der blev gjort flere forsøg, men det var det ikke
indtil slutningen af ​​det osmanniske styre i
1800-tallet
at planerne endelig blev gennemført og

iw: 
זה ממש לא משמש לפרסומות
מטרות יותר וזה בגלל ה
עובדה שהוא לא מספיק רחב עבור
סירות שמגיעות באזור הזה עכשיו
אז זה באמת רק אטרקציה תיירותית
עכשיו לאנשים אבל זה די מדהים
כיוון שאני בטוח שתסכים!
התעלה היא 6.4 ק"מ, ארבעה מיילים
באורך
ורק 21.4 מטר ברוחב של כ -70 מטר
בבסיסו
מה שהופך אותו לבלתי עביר עבור רבים מודרניים
ספינות.
יכולת לנסוע דרך התעלה
חוסך כ- 700 קילומטרים 430 מייל
נסע סביב הפלופונסוס כדי שתוכל
להבין מדוע הם רצו לבנות את זה
מסלול דרך לים האגאי.
רשומות מראות כי חזרה לשבע לפנה"ס
שליטים לשעבר שקלו ליצור
המסלול הזה,
נעשו מספר ניסיונות אך זה לא היה
עד סוף השלטון העות'מאני ב
שנות ה 1800
שלבסוף בוצעו תוכניות

Italian: 
Non è davvero usato per scopi commerciali
scopi più e questo è dovuto al
fatto che non è abbastanza largo per il
le barche che ora attraversano questa zona
quindi è davvero solo un'attrazione turistica
ora per le persone, ma è piuttosto sorprendente
come sono sicuro che sarai d'accordo!
Il canale è di 6,4 chilometri, quattro miglia
in lunghezza
e solo 21,4 metri di larghezza circa 70 piedi
alla sua base
rendendolo impraticabile per molti moderni
navi.
Poter viaggiare attraverso il canale
consente di risparmiare circa 700 chilometri a 430 miglia
viaggio intorno al Peloponneso così puoi
capire perché hanno voluto costruire questo
percorso attraverso il Mar Egeo.
I registri lo mostrano fino al 7 aC
ex governanti avevano considerato la creazione
questo percorso,
sono stati fatti diversi tentativi ma non è stato così
fino alla fine della regola ottomana in
1800
che finalmente i piani furono eseguiti e

Panjabi: 
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ
ਮਕਸਦ ਹੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਨਹੀ ਹੈ
ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਹੁਣ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਚਮੁੱਚ ਇਕ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹੈ
ਹੁਣ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋਗੇ!
ਨਹਿਰ 6.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਚਾਰ ਮੀਲ ਦੀ ਹੈ
ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ
ਅਤੇ ਸਿਰਫ 21.4 ਮੀਟਰ ਤਕਰੀਬਨ 70 ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ
ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ
ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਲਈ ਦੂਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼
ਨਹਿਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ
ਲਗਭਗ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 430 ਮੀਲ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪੈਲੋਪਨੀਜ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕੋ
ਸਮਝੋ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ
ਏਜੀਅਨ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਲੰਘੋ.
ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ 7 ਬੀ.ਸੀ.
ਸਾਬਕਾ ਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨੇ ਸਿਰਜਣਾ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਇਹ ਰਸਤਾ,
ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ
ਵਿੱਚ ਓਟੋਮੈਨ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ
1800s
ਆਖਰਕਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ

French: 
Ce n'est vraiment pas utilisé à des fins commerciales
buts plus et cela est dû à la
fait qu'il n'est pas assez large pour le
les bateaux qui traversent cette zone maintenant
donc c'est vraiment juste une attraction touristique
maintenant pour les gens mais c'est assez étonnant
comme je suis sûr que vous serez d'accord!
Le canal est de 6,4 kilomètres, quatre miles
en longueur
et seulement 21,4 mètres environ 70 pieds de large
à sa base
le rendant impraticable pour de nombreux
navires.
Pouvoir voyager à travers le canal
économise environ 700 kilomètres sur 430 milles
faire le tour du Péloponnèse pour pouvoir
comprendre pourquoi ils voulaient construire ça
route à travers la mer Égée.
Les archives montrent que depuis 7 avant JC
d'anciens dirigeants avaient envisagé de créer
cette route,
plusieurs tentatives ont été faites mais ce n'était pas
jusqu'à la fin de la règle ottomane dans le
Années 1800
que finalement les plans ont été exécutés et

Finnish: 
Sitä ei todellakaan käytetä kaupallisiin tarkoituksiin
tarkoituksiin enää ja se johtuu
tosiasia, että se ei ole tarpeeksi leveä
veneitä, jotka tulevat tällä alueella
joten se on oikeastaan ​​vain matkailukohde
nyt ihmisille, mutta se on melko upea
koska olen varma, että olet samaa mieltä!
Kanava on 6,4 kilometriä, neljä mailia
pituudessa
ja vain 21,4 metriä noin 70 jalkaa leveä
sen juuressa
mikä tekee siitä läpipääsemättömän monille modernille
aluksia.
Mahdollisuus matkustaa kanavan läpi
säästää noin 700 kilometriä 430 maililla
matkaa Peloponnesoksen ympäri, jotta voit
ymmärtävät, miksi he halusivat rakentaa tämän
reitti Egeanmerelle.
Aikakauslehdet osoittavat, että takaisin takaisin 7 eaa
entiset hallitsijat olivat harkinneet luomista
tällä reitillä,
useita yrityksiä tehtiin, mutta ei
Turkin ottomaanien vallan loppuun saakka
1800-luku
että lopulta suunnitelmat toteutettiin ja

Afrikaans: 
Dit word regtig nie vir kommersiële gebruik nie
doeleindes meer en dit is te danke aan die
feit dat dit nie breed genoeg is vir die
bote wat nou deur hierdie gebied kom
so dit is eintlik net 'n toeriste-aantreklikheid
nou vir mense, maar dit is redelik verstommend
want ek is seker jy sal saamstem!
Die kanaal is 6,4 kilometer, vier myl
In lengte
en slegs 21,4 meter ongeveer 70 voet breed
aan die basis daarvan
maak dit vir baie moderne onbegaanbaar
skepe.
In staat wees om deur die kanaal te reis
bespaar ongeveer 700 kilometer per 430 myl
reis deur die Peloponnesos sodat jy kan
verstaan ​​waarom hulle dit wou bou
roete deur na die Egeïese see.
Rekords toon dat dit terug is tot 7 vC
voormalige heersers het dit oorweeg om te skep
hierdie roete,
daar is verskeie pogings aangewend, maar dit was nie
tot aan die einde van die Ottomaanse heerskappy in die
1800's
dat uiteindelik planne uitgevoer is en

Dutch: 
Het wordt echt niet gebruikt voor commerciële doeleinden
doeleinden meer en dat komt door de
feit dat het niet breed genoeg is voor de
boten die nu door dit gebied komen
dus het is eigenlijk gewoon een toeristische attractie
nu voor mensen, maar het is behoorlijk verbluffend
zoals ik zeker weet dat u het daarmee eens bent!
Het kanaal is 6,4 kilometer lang
in lengte
en slechts 21,4 meter ongeveer 70 voet breed
aan de basis
waardoor het voor veel moderne mensen onbegaanbaar is
schepen.
Door het kanaal kunnen reizen
bespaart ongeveer 700 kilometer en 430 mijl
reis rond de Peloponnesos zodat je kunt
begrijp waarom ze dit wilden bouwen
route door naar de Egeïsche zee.
Records laten zien dat dit teruggaat tot 7 voor Christus
voormalige heersers hadden overwogen om te creëren
deze route,
er werden verschillende pogingen ondernomen, maar dat was het niet
tot het einde van de Ottomaanse heerschappij in de
1800
dat eindelijk plannen werden uitgevoerd en

Ukrainian: 
Це насправді не використовується для комерційного використання
цілей, і це пов'язано з
той факт, що він недостатньо широкий для
човни, які зараз проходять через цю область
так що це насправді просто туристична привабливість
зараз для людей, але це досить приголомшливо
як я впевнений, ти погодишся!
Канал - 6,4 кілометра, чотири милі
в довжину
і лише 21,4 метра в ширину близько 70 футів
в його основі
що робить його непрохідним для багатьох сучасних
кораблі.
Можливість подорожувати каналом
економить близько 700 кілометрів на 430 миль
подорож навколо Пелопоннесу, щоб ви могли
зрозуміти, чому вони хотіли побудувати це
шлях до Егейського моря.
Записи показують, що ще до 7 р. До н
колишні правителі думали про створення
цей маршрут,
було зроблено кілька спроб, але цього не було
до кінця панування в Росії
1800-ті
що нарешті плани були виконані і

Persian: 
در واقع برای تجارت استفاده نمی شود
اهداف دیگر و این به دلیل
واقعیت این است که به اندازه کافی گسترده نیست
قایق هایی که اکنون از این منطقه می آیند
بنابراین این فقط یک جاذبه گردشگری است
اکنون برای مردم اما بسیار خیره کننده است
همانطور که اطمینان دارم موافقت خواهید کرد!
کانال 6.4 کیلومتر ، چهار مایل است
در درازا
و فقط 21.4 متر عرض در حدود 70 فوت
در پایه آن
برای بسیاری از مدرنان صعب العبور است
کشتی ها.
توانایی سفر از طریق کانال
در حدود 700 کیلومتر در 430 مایل صرفه جویی می کند
به اطراف پلوپونس سفر کنید تا بتوانید
بفهمید که چرا آنها می خواستند این را بسازند
از دریای اژه عبور کنید.
سوابق نشان می دهد که درست به 7 سال قبل از میلاد مسیح برمی گردد
حاکمان پیشین به فکر خلق بودند
این مسیر ،
چندین تلاش صورت گرفت اما اینگونه نبود
تا پایان حکومت عثمانی در
دهه 1800
که سرانجام نقشه ها اجرا شد و

Romanian: 
Chiar nu este folosit pentru reclame
mai multe scopuri și asta se datorează
faptul că nu este suficient de larg pentru
bărci care vin acum prin această zonă
deci este într-adevăr doar o atracție turistică
acum pentru oameni, dar este destul de uimitor
deoarece sunt sigur că vei fi de acord!
Canalul are 6,4 kilometri, patru mile
în lungime
și doar 21,4 metri lățime de aproximativ 70 de metri
la baza sa
făcându-l impracticabil pentru mulți moderni
nave.
Putând călători prin canal
economisește aproximativ 700 de kilometri pe o distanță de 430 mile
călătorie în jurul Peloponezului, astfel încât să puteți
înțelegeți de ce au vrut să construiască acest lucru
traseu până la Marea Egee.
Înregistrările arată că încă din 7 î.Hr.
foștii conducători se gândiseră să creeze
acest traseu,
s-au făcut mai multe încercări, dar nu a fost
până la sfârșitul domniei otomane în
Anii 1800
că în cele din urmă planurile au fost executate și

Latvian: 
To tiešām neizmanto komerciāliem nolūkiem
mērķiem vairs, un tas ir saistīts ar
fakts, ka tas nav pietiekami plašs
laivas, kas tagad iet cauri šai teritorijai
tāpēc tas tiešām ir tikai tūristu apskates objekts
tagad cilvēkiem, bet tas ir diezgan satriecoši
kā esmu pārliecināts, ka piekritīsiet!
Kanāls ir 6,4 kilometri, četras jūdzes
garumā
un tikai 21,4 metrus aptuveni 70 pēdas plata
tās pamatnē
padarot to neizbraucamu daudziem mūsdienu cilvēkiem
kuģi.
Iespēja ceļot pa kanālu
ietaupa aptuveni 700 kilometrus 430 jūdžu attālumā
ceļojums pa Peloponēsu, lai jūs varētu
saprast, kāpēc viņi gribēja to izveidot
maršruts līdz Egejas jūrai.
Ieraksti liecina, ka tieši atpakaļ pirms mūsu ēras 7. gs
bijušie valdnieki bija apsvēruši iespēju radīt
šo maršrutu,
tika veikti vairāki mēģinājumi, bet tā nebija
līdz otomanu valdīšanas beigām
1800. gadi
ka beidzot plāni tika izpildīti un

Russian: 
Это действительно не используется в коммерческих целях
целей больше, и это связано с
факт, что он недостаточно широк для
лодки, которые сейчас проходят через этот район
так что это действительно просто достопримечательность
сейчас для людей, но это довольно потрясающе
как я уверен, вы согласитесь!
Длина канала 6,4 км, 4 мили.
в длину
и всего 21,4 метра около 70 футов шириной
на его основе
делая его непроходимым для многих современных
корабли.
Возможность путешествовать по каналу
экономит около 700 километров на 430 миль
поездка по Пелопоннесу, чтобы вы могли
понять, почему они хотели построить это
маршрут до Эгейского моря.
Записи показывают, что еще с 7 г. до н. Э.
бывшие правители рассматривали создание
этот маршрут,
было сделано несколько попыток, но это не так
до конца османского владычества в
1800-е годы
что наконец планы были выполнены и

Japanese: 
商業的には使われていません
もう目的とそれが原因です
それのために十分な幅ではないという事実
現在この地域を通過するボート
本当に観光地です
今は人々のためですが、それはかなり素晴らしいです
あなたが同意すると確信しているので！
運河は6.4キロ、4マイルです
長さで
幅は約21.4メートル、幅は約70フィート
そのベースで
多くの現代人にとってそれを通過不可能にします
発送します。
運河を移動できる
約700 kmを430マイル節約
あなたができるようにペロポネソス半島の周りの旅行
彼らがこれを構築したかった理由を理解する
エーゲ海へのルート。
記録によると、紀元前7年にさかのぼります
元定規は作成を検討していました
このルート、
いくつかの試みが行われましたが、そうではありませんでした
のオットマンルールの終わりまで
1800年代
最終的に計画が実行され、

Norwegian: 
Det brukes virkelig ikke til kommersiell bruk
formål lenger, og det er på grunn av
faktum at den ikke er bred nok til
båter som kommer gjennom dette området nå
så det er egentlig bare en turistattraksjon
nå for folk, men det er ganske fantastisk
så jeg er sikker på at du er enig!
Kanalen er 6,4 kilometer, fire miles
I lengde
og bare 21,4 meter ca 70 fot bred
ved basen
gjør det ufremkommelig for mange moderne
skip.
Å kunne reise gjennom kanalen
sparer rundt 700 kilometer en 430 mil
tur rundt Peloponnes så du kan
forstå hvorfor de ønsket å bygge dette
rute gjennom til Egeerhavet.
Opptegnelser viser at helt tilbake til 7 f.Kr.
tidligere herskere hadde vurdert å skape
denne ruten,
det ble gjort flere forsøk, men det var det ikke
til slutten av det osmanske styret i
1800-tallet
at planene endelig ble gjennomført og

Swedish: 
konstruktionen slutförd
i april 1882.
Idag finns det en liten information
centrum, ett minnesmärke för de som byggde
kanalen
och du kan till och med bungee hoppa från
bron. Skulle du göra det här?
Låt oss veta i kommentarerna nedan.
Du kan boka minikryssningar genom
kanalen på denna webbplats till £ 25 per
rundresa.
Nästa gång vi fortsätter vår bilresa från
Aten till Manihalvön och
fantastisk by
Limeni. Det finns mycket mer att komma ifrån
denna reseserie så se till att du
prenumerera

Bulgarian: 
завършено строителство
през април 1882г.
Днес има малка информация
център, паметник на построилите
канала
и вече можете дори да скачате с бънджи
Мостът. Бихте ли направили това?
Уведомете ни в коментарите по-долу.
Можете да резервирате мини круизи през
канал на този уебсайт за £ 25 a
отиване и връщане.
Следващият път ще продължим с шофиране от
Атина до полуостров Мани и
зашеметяващо село
Лимени. Има още много неща, от които да дойдете
тази серия за пътувания, така че се уверете, че сте
Абонирай се

Dutch: 
bouw voltooid
in april 1882.
Vandaag is er een kleine informatie
centrum, een gedenkteken voor degenen die gebouwd hebben
het kanaal
en je kunt nu zelfs bungeejumpen vanaf
de brug. Zou je dit willen doen?
Laat het ons weten in de reacties hieronder.
U kunt minicruises boeken via de
kanaal op deze website voor £ 25 a
rondvaart.
Volgende keer vervolgen we onze rit van
Athene naar het schiereiland Mani en de
prachtig dorp
Limeni. Er komt nog veel meer uit
deze reisserie dus zorg ervoor dat je
abonneren

Georgian: 
მშენებლობა დასრულებულია
1882 წლის აპრილში.
დღეს არის მცირე ინფორმაცია
ცენტრი, მემორიალი მათთვის, ვინც აშენდა
არხი
და ახლა უკვე შეგიძლიათ ბანჯიც გადახტომა
ხიდი. ნეტავ ამას?
შეგვატყობინეთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
შეგიძლიათ დაჯავშნოთ მინი კრუიზები
არხი ამ ვებსაიტზე 25 £
ორმხრივი მგზავრობა.
შემდეგ ჯერზე გავაგრძელებთ მანქანას
ათენი მანის ნახევარკუნძულზე და
განსაცვიფრებელი სოფელი
ლიმენი. აქ კიდევ ბევრი რამ არის გასაკეთებელი
ამ მოგზაურობის სერიას, ასე რომ დარწმუნდით
გამოწერა

iw: 
הבנייה הושלמה
באפריל 1882.
היום יש מידע קטן
מרכז, אנדרטה לאלה שבנו
התעלה
ועכשיו אתה יכול אפילו לקפוץ בנג'י מ
הגשר. האם היית עושה את זה?
ספר לנו בתגובות למטה.
אתה יכול להזמין מיני הפלגות דרך
תעלה באתר זה במחיר של £ 25 א
נסיעה הלוך ושוב.
בפעם הבאה שנמשיך בנסיעה מ
אתונה לחצי האי מאני וה
כפר מדהים של
לימני. יש עוד המון לבוא
סדרת הנסיעות הזו אז וודאו שאתם
הירשם כמנוי

Thai: 
การก่อสร้างแล้วเสร็จ
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2425
วันนี้มีข้อมูลเล็ก ๆ
ศูนย์ที่ระลึกถึงผู้ที่สร้างขึ้น
คลอง
และตอนนี้คุณสามารถกระโดดบันจี้จัมพ์ได้แล้ว
สะพาน. คุณจะทำเช่นนี้หรือไม่?
แจ้งให้เราทราบในความคิดเห็นด้านล่าง
คุณสามารถจองเรือสำราญขนาดเล็กผ่าน
คลองที่เว็บไซต์นี้ที่£ 25 a
ไป - กลับ.
ครั้งต่อไปเราขับรถต่อจาก
เอเธนส์ไปยังคาบสมุทรมานิและ
หมู่บ้านที่สวยงามของ
Limeni. มีอีกมากมายที่จะมาจาก
ซีรีส์การเดินทางนี้เพื่อให้แน่ใจว่าคุณ
ติดตาม

Norwegian: 
konstruksjon fullført
i april 1882.
I dag er det en liten informasjon
sentrum, et minnesmerke for de som bygde
kanalen
og du kan nå til og med strammehoppe fra
broen. Vil du gjøre dette?
Gi oss beskjed i kommentarene nedenfor.
Du kan bestille miniturer gjennom
kanalen på dette nettstedet til £ 25 a
rundtur.
Neste gang vi fortsetter kjøreturen fra
Athen til Mani-halvøya og
fantastisk landsby
Limeni. Det er mye mer å komme fra
denne reiseserien så sørg for at du
abonnere

Spanish: 
construcción terminada
en abril de 1882.
Hoy hay una pequeña información
centro, un monumento a los que construyeron
el canal
y ahora puedes incluso hacer puenting desde
el puente. ¿Harías esto?
Háganos saber en los comentarios a continuación.
Puedes reservar mini cruceros a través del
canal en este sitio web por £ 25 a
viaje ida y vuelta.
La próxima vez que continuemos nuestro viaje desde
Atenas a la península de Mani y el
impresionante pueblo de
Limeni. Hay mucho más por venir
esta serie de viajes, así que asegúrate de
suscribir

Lithuanian: 
statybos baigtos
1882 m. balandžio mėn.
Šiandien yra maža informacija
centras, memorialas pastatytiems
kanalas
ir dabar jūs netgi galite šokinėti iš gumos
tiltas. Ar jūs tai padarytumėte?
Praneškite mums toliau pateiktose pastabose.
Galite užsisakyti mini kruizus per
kanalas šioje svetainėje už 25 svarus sterlingų
kelionė pirmyn ir atgal.
Kitą kartą važiuojame toliau nuo
Atėnai į Mani pusiasalį ir
nuostabus kaimas
Limeni. Yra dar daug ko
šią kelionių seriją, todėl įsitikinkite
Prenumeruoti

Hindi: 
निर्माण पूरा हुआ
अप्रैल 1882 में।
आज एक छोटी सी जानकारी है
केंद्र, उन लोगों के लिए एक स्मारक जो बनाया गया था
नहर
और अब आप बंजी जंप भी कर सकते हैं
पुल। क्या आप ऐसा करेंगे?
नीचे टिप्पणी करके हमें बताएं।
आप के माध्यम से मिनी परिभ्रमण बुक कर सकते हैं
इस वेबसाइट पर £ 25 पर नहर
राउंड ट्रिप।
अगली बार हम अपना अभियान जारी रखेंगे
मणि प्रायद्वीप और एथेंस को एथेंस
का तेजस्वी गाँव
Limeni। वहाँ बहुत से आने के लिए है
इस यात्रा श्रृंखला तो आप सुनिश्चित करें
सदस्यता लेने के

Persian: 
ساخت و ساز به پایان رسید
در آوریل 1882.
امروز اطلاعات کمی وجود دارد
مرکز ، یادبودی برای کسانی که ساخته شده اند
کانال
و اکنون می توانید حتی از آن بانجی بپرید
پل. آیا شما این کار را انجام می دهید؟
در قسمت نظرات پایین ما را آگاه کنید.
شما می توانید سفرهای کوچک مسافرتی را از طریق
کانال در این وب سایت با قیمت 25 پوند
رفت و برگشت.
دفعه بعدی که ما رانندگی خود را از ادامه می دهیم
آتن به شبه جزیره مانی و
دهکده خیره کننده
لیمنی چیزهای بیشتری برای آمدن وجود دارد
این سری سفر بنابراین مطمئن شوید که شما
اشتراک در

Korean: 
공사 완료
1882 년 4 월.
오늘은 작은 정보가 있습니다
센터, 지어진 사람들을 기념하는
운하
이제 번지 점프도 가능합니다.
다리. 하시겠습니까?
아래 댓글로 알려주세요.
다음을 통해 미니 크루즈를 예약 할 수 있습니다.
이 웹 사이트에서 £ 25에 운하
왕복 여행.
다음에 우리는
아테네에서 마니 반도까지
멋진 마을
리 메니. 더 많은 것들이 있습니다.
이 여행 시리즈는 당신이
구독

Hungarian: 
az építkezés befejeződött
1882 áprilisában.
Ma van egy kis információ
központ, emlékmű azoknak, akik építettek
a csatorna
és most még a bungee-ról is le lehet ugrani
A híd. Megtennéd?
Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben.
Mini hajóutakat foglalhat a
csatorna ezen a weboldalon 25 fontért a
körút.
Legközelebb innen indulunk tovább
Athén a Mani-félszigetig és a
lenyűgöző falu
Limeni. Még sok minden származhat
ezt az utazási sorozatot, tehát mindenképpen
Iratkozz fel

Russian: 
строительство завершено
в апреле 1882 г.
Сегодня есть небольшая информация
центр, памятник тем, кто построил
канал
и теперь вы можете даже прыгать с тарзанки
мост. Вы бы сделали это?
Дайте нам знать в комментариях ниже.
Вы можете заказать мини-круизы по
канал на этом сайте по цене 25 фунтов стерлингов за
в обе стороны.
В следующий раз мы продолжим путь с
Афины до полуострова Мани и
потрясающая деревня
Лимени. Есть еще много чего
эта серия путешествий, так что убедитесь, что вы
подписываться

Panjabi: 
ਉਸਾਰੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ
ਅਪ੍ਰੈਲ 1882 ਵਿਚ.
ਅੱਜ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ
ਕੇਂਦਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਜੋ ਉਸਾਰੀ ਗਈ
ਨਹਿਰ
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਤੋਂ ਬੰਜੀ ਜੰਪ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਪੁਲ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰੋਗੇ?
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.
ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਮਿੰਨੀ ਕਰੂਜ਼ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਇਸ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਹਿਰ £ 25 a
ਸੈਰ.
ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ
ਅਥੇਨਜ਼ ਨੂੰ ਮਨੀ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਅਤੇ
ਦੇ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਪਿੰਡ
ਲਿਮਨੀ. ਇੱਥੇ ਆਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ
ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੜੀ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ
ਗਾਹਕ ਬਣੋ

Chinese: 
施工完成
在1882年4月。
今天有个小信息
中心，纪念那些
运河
现在你甚至可以从
桥。你会这样做吗？
在下面的评论中让我们知道。
您可以通过
该网站上的运河收费25英镑/条
往返。
下次我们继续从
雅典到玛尼半岛和
令人惊叹的村庄
利梅尼。还有很多来自
这个旅行系列，所以请确保您
订阅

Malay (macrolanguage): 
pembinaan selesai
pada bulan April 1882.
Hari ini terdapat sedikit maklumat
pusat, peringatan bagi mereka yang membina
terusan
dan sekarang anda boleh melompat dari bungee
jambatan. Adakah anda akan melakukan ini?
Beritahu kami dalam komen di bawah.
Anda boleh menempah pelayaran mini melalui
terusan di laman web ini dengan harga £ 25 a
perjalanan pergi dan balik.
Lain kali kami meneruskan perjalanan dari
Athens ke Semenanjung Mani dan
kampung yang menakjubkan dari
Limeni. Masih banyak lagi yang boleh datang
siri perjalanan ini jadi pastikan anda
melanggan

Finnish: 
rakentaminen valmistunut
huhtikuussa 1882.
Tänään on pieni tieto
keskus, muistomerkki rakennuksille
kanava
ja voit nyt jopa benjihyppyä
silta. Tekisitkö tämän?
Kerro meille alla olevissa kommenteissa.
Voit varata miniristeilyjä
kanava tällä sivustolla hintaan 25 £ a
meno-paluu matka.
Seuraavan kerran jatkamme ajoa
Ateenasta Manin niemimaalle ja
upea kylä
Limeni. Siellä on paljon enemmän tulossa
tämän matkasarjan, joten varmista
tilaa

Indonesian: 
konstruksi selesai
pada April 1882.
Saat ini ada sedikit informasi
pusat, sebuah peringatan bagi mereka yang membangun
kanal
dan sekarang Anda bahkan dapat bungee jump
jembatan. Maukah kamu melakukan ini?
Beri tahu kami di kolom komentar di bawah.
Anda dapat memesan kapal pesiar mini melalui
kanal di situs web ini seharga £ 25 a
perjalanan pulang pergi.
Lain kali kita melanjutkan perjalanan kita dari
Athena ke Semenanjung Mani dan
desa yang menakjubkan
Limeni. Masih banyak lagi yang bisa didapat
seri perjalanan ini jadi pastikan Anda
langganan

Danish: 
konstruktion afsluttet
i april 1882.
I dag er der en lille information
center, et mindesmærke for dem, der byggede
kanalen
og du kan nu endda bungee jump fra
broen. Vil du gøre dette?
Lad os vide i kommentarerne nedenfor.
Du kan booke minikrydstogter gennem
kanal på dette websted til £ 25 pr
rundtur.
Næste gang vi fortsætter vores kørsel fra
Athen til Mani-halvøen og
fantastisk landsby
Limeni. Der er meget mere at komme fra
denne rejseserie så sørg for at du
abonnere

Czech: 
stavba dokončena
v dubnu 1882.
Dnes existuje malá informace
centrum, památník těm, kteří stavěli
kanál
a nyní můžete dokonce skákat z bungee
most. Udělal bys to?
Dejte nám vědět v komentářích níže.
Můžete si rezervovat mini plavby přes
kanál na tomto webu za £ 25 a
okružní výlet.
Příště pokračujeme v jízdě z
Atény na poloostrov Mani a na
ohromující vesnice
Limeni. Je toho mnohem víc
tato cestovní série, takže se ujistěte, že jste
předplatit

Croatian: 
izgradnja završena
u travnju 1882. godine.
Danas postoji malo podataka
centar, spomen na one koji su sagradili
kanal
a od sada možete čak i skakati bungee
Most. Biste li to učinili?
Javite nam u komentarima ispod.
Možete rezervirati mini krstarenja kroz
kanala na ovom web mjestu po cijeni od 25 GBP
povratno putovanje.
Sljedeći put nastavimo vožnju od
Atena do poluotoka Mani i
zapanjujuće selo
Limeni. Postoji još mnogo toga što dolazi
ova putopisna serija pa se pobrinite za to
pretplatite se

English: 
construction completed
in April 1882.
Today there is a small information
center, a memorial to those that built
the canal
and you can now even bungee jump from
the bridge. Would you do this?
Let us know in the comments below.
You can book mini cruises through the
canal at this website at £25 a
round trip.
Next time we continue our drive from
Athens to the Mani Peninsula and the
stunning village of
Limeni. There's lots more to come from
this travel series so make sure you
subscribe

German: 
Bau abgeschlossen
im April 1882.
Heute gibt es eine kleine Information
Zentrum, ein Denkmal für diejenigen, die gebaut haben
der Kanal
und du kannst jetzt sogar bungee springen von
die Brücke. Würden Sie das tun?
Lass es uns in den Kommentaren unten wissen.
Sie können Mini-Kreuzfahrten über die buchen
Kanal auf dieser Website bei £ 25 a
Hin-und Rückfahrt.
Nächstes Mal fahren wir weiter von
Athen zur Mani-Halbinsel und zum
atemberaubendes Dorf von
Limeni. Es kommt noch viel mehr
Diese Reiseserie also stellen Sie sicher
abonnieren

Portuguese: 
construção concluída
em abril de 1882.
Hoje existe uma pequena informação
centro, um memorial para aqueles que construíram
o canal
e agora você pode até mesmo fazer bungee jump de
a Ponte. Você faria isso?
Deixe-nos saber nos comentários abaixo.
Você pode reservar mini cruzeiros através do
canal neste site por £ 25 a
ida e volta.
Da próxima vez, continuaremos nossa viagem de
Atenas para a Península de Mani e o
deslumbrante vila de
Limeni. Há muito mais por vir
esta série de viagens, certifique-se de
se inscrever

Mongolian: 
барилгын ажил дууссан
1882 оны 4-р сард.
Өнөөдөр нэг жижиг мэдээлэл байна
төв, барьсан хүмүүсийн дурсгалт газар
суваг
та одоо bungee үсрэх боломжтой боллоо
Гүүр. Та үүнийг хийх үү?
Доорх тайлбар дээр бидэнд мэдэгдээрэй.
Та мини аялалыг захиалж болно
суваг энэ вэбсайт дээр 25 фунт стерлинг
дугуй аялал.
Дараагийн удаа бид машинаа үргэлжлүүлэн явна
Афин нь Мани хойг болон
гайхалтай тосгон
Лимени. Илүү их зүйл бий
энэ аяллын цуврал тул та үүнийг заавал шалгаарай
захиалах

Bosnian: 
izgradnja završena
aprila 1882. godine.
Danas postoje male informacije
centar, spomen na one koji su izgradili
kanal
a sada možete čak i skakati bungee
most. Možete li to učiniti?
Javite nam u komentarima ispod.
Možete rezervirati mini krstarenja kroz
kanala na ovoj web stranici po cijeni od 25 funti
kružno putovanje.
Sljedeći put nastavimo vožnju od
Atina do poluostrva Mani i
zapanjujuće selo
Limeni. Ima još mnogo toga što dolazi
ovu seriju putovanja, pa budite sigurni da jeste
pretplatite se

Vietnamese: 
xây dựng hoàn thành
vào tháng 4 năm 1882.
Hôm nay có một thông tin nhỏ
trung tâm, một đài tưởng niệm những người đã xây dựng
kênh đào
và bây giờ bạn thậm chí có thể nhảy bungee từ
cây cầu. Bạn sẽ làm điều này?
Cho chúng tôi biết trong các ý kiến ​​dưới đây.
Bạn có thể đặt các chuyến du ngoạn mini thông qua
kênh tại trang web này với giá £ 25 một
khứ hồi.
Lần sau, chúng ta tiếp tục lái xe từ
Athens đến Bán đảo Mani và
ngôi làng tuyệt đẹp của
Quả chanh. Còn rất nhiều thứ khác đến từ
loạt bài du lịch này, vì vậy hãy chắc chắn rằng bạn
đăng ký

Chinese: 
施工完成
在1882年4月。
今天有個小信息
中心，紀念那些
運河
現在你甚至可以從
橋。你會這樣做嗎？
在下面的評論中讓我們知道。
您可以通過
該網站上的運河收費25英鎊/條
往返。
下次我們繼續從
雅典到瑪尼半島和
令人驚嘆的村莊
利梅尼。還有很多來自
這個旅行系列，所以請確保您
訂閱

Ukrainian: 
будівництво завершено
у квітні 1882р.
Сьогодні є невелика інформація
центр, меморіал тим, хто будував
каналу
і тепер можна навіть стрибати з банджі
міст. Ви б зробили це?
Повідомте нас у коментарях нижче.
Ви можете замовити міні-круїзи через
каналу на цьому веб-сайті за 25 фунтів стерлінгів
туди й назад.
Наступного разу ми продовжимо нашу поїздку з
Афіни до півострова Мані і
приголомшливе село
Лімені. Є ще багато іншого, з чого можна вийти
ця серія подорожей, тому переконайтеся, що ви
передплатити

French: 
construction terminée
en avril 1882.
Aujourd'hui, il y a une petite information
centre, un mémorial à ceux qui ont construit
Le canal
et vous pouvez maintenant même sauter à l'élastique depuis
le pont. Ferais-tu cela?
Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
Vous pouvez réserver des mini-croisières via le
canal sur ce site à 25 £ a
aller-retour.
La prochaine fois que nous continuons notre route de
Athènes à la péninsule de Mani et le
magnifique village de
Limeni. Il y a beaucoup plus à venir
cette série de voyages alors assurez-vous de
souscrire

Japanese: 
工事完了
1882年4月。
今日は小さな情報があります
センター、建設した人々の記念碑
運河
バンジージャンプもできるようになりました
橋。これをしますか？
以下のコメント欄でお知らせください。
あなたはを通してミニクルーズを予約することができます
このウェブサイトの運河は25ポンド
往復。
次回からドライブを続けます
アテネからマニ半島と
見事な村
リメニ。他にもたくさんあります
この旅行シリーズなので、あなたが
申し込む

Modern Greek (1453-): 
η κατασκευή ολοκληρώθηκε
τον Απρίλιο του 1882.
Σήμερα υπάρχουν μικρές πληροφορίες
κέντρο, ένα μνημείο για εκείνους που έχτισαν
το κανάλι
και τώρα μπορείτε να πηδήξετε από το bungee
η γέφυρα. Θα το κάνατε αυτό;
Ενημερώστε μας στα σχόλια παρακάτω.
Μπορείτε να κάνετε κράτηση για μίνι κρουαζιέρες μέσω του
κανάλι σε αυτόν τον ιστότοπο σε £ 25 α
ταξίδι μετ επιστροφής.
Την επόμενη φορά θα συνεχίσουμε τη διαδρομή μας από
Η Αθήνα στη χερσόνησο της Μάνης και το
εκπληκτικό χωριό της
Λιμένι. Υπάρχουν πολλά ακόμη να προέρχονται
αυτή η ταξιδιωτική σειρά, οπότε φροντίστε εσείς
Εγγραφείτε

Italian: 
costruzione completata
nell'aprile 1882.
Oggi c'è una piccola informazione
centro, un memoriale a coloro che hanno costruito
il canale
e ora puoi anche eseguire il bungee jump
il ponte. Lo faresti?
Fateci sapere nei commenti qui sotto.
È possibile prenotare mini crociere tramite il
canal su questo sito a £ 25 a
andata e ritorno.
La prossima volta continueremo il nostro viaggio da
Atene alla penisola di Mani e il
splendido villaggio di
Limeni. C'è molto di più da cui partire
questa serie di viaggi quindi assicurati
sottoscrivi

Polish: 
budowa zakończona
w kwietniu 1882.
Dziś jest mała informacja
centrum, pomnik tych, którzy budowali
kanał
a teraz możesz nawet skoczyć na bungee
most. Zrobiłbyś to?
Daj nam znać w komentarzach poniżej.
Możesz zarezerwować mini rejsy przez
kanał na tej stronie internetowej za 25 £ a
podróż w obie strony.
Następnym razem będziemy kontynuować naszą podróż z
Ateny na półwysep Mani i
oszałamiająca wioska
Limeni. Jest o wiele więcej
ta seria podróży, więc upewnij się
Subskrybuj

Latvian: 
būvniecība pabeigta
1882. gada aprīlī.
Šodien ir neliela informācija
centrs, piemiņa tiem, kas uzcēla
kanāls
un tagad jūs pat varat izlēkt no gumijas
tilts. Vai jūs to darītu?
Informējiet mūs zemāk esošajos komentāros.
Jūs varat rezervēt mini kruīzus caur
kanāls šajā vietnē par £ 25 a
turp un atpakaļ.
Nākamreiz, kad turpināsim braucienu no plkst
Atēnām uz Mani pussalu un Austrāliju
satriecošs ciemats
Limeni. Tur ir vēl daudz no kā nākt
šo ceļojumu sēriju, tāpēc pārliecinieties, ka esat pārliecināts
abonēt

Romanian: 
construcție finalizată
în aprilie 1882.
Astăzi există o mică informație
centru, un memorial pentru cei care au construit
canalul
și acum puteți chiar sări bungee de la
podul. Ai face asta?
Spuneți-ne în comentariile de mai jos.
Puteți rezerva mini croaziere prin
canal la acest site web la 25 GBP a
dus-întors.
Data viitoare ne continuăm drumul de la
Atena până la Peninsula Mani și
uimitor sat de
Limeni. Mai sunt multe altele
această serie de călătorii, așa că asigurați-vă
Abonati-va

Arabic: 
اكتمل البناء
في أبريل 1882.
اليوم هناك معلومات صغيرة
المركز ، نصب تذكاري لأولئك الذين بنوا
القناة
ويمكنك الآن القفز بالحبال من
الجسر. هل يمكنك أن تفعل ذلك؟
اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات أدناه.
يمكنك حجز رحلات بحرية صغيرة من خلال
القناة في هذا الموقع بسعر 25 جنيهًا إسترلينيًا
ذهابا وإيابا.
في المرة القادمة نواصل قيادتنا من
أثينا إلى شبه جزيرة ماني و
قرية مذهلة
ليميني. هناك الكثير لتأتي منه
سلسلة السفر هذه تأكد من ذلك
الإشتراك

Turkish: 
inşaat tamamlandı
Nisan 1882'de.
Bugün küçük bir bilgi var
Merkez, inşa edenlere bir anıt
Kanal
ve artık bungee jump bile yapabilirsiniz
köprü. Bunu yapar mısın
Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.
Mini yolculuklar için rezervasyon yaptırabilirsiniz.
kanal bu web sitesinde £ 25 a
gidiş.
Bir dahaki sefere yolculuğumuza buradan devam edeceğiz
Atina'dan Mani Yarımadası'na ve
çarpıcı köy
Limeni. Gelecek çok şey var
bu seyahat serisi bu yüzden emin olun
abone ol

Afrikaans: 
konstruksie voltooi
in April 1882.
Vandag is daar 'n klein inligting
sentrum, 'n gedenkteken vir diegene wat gebou het
die kanaal
en jy kan nou selfs bungee jump van
die brug. Sou u dit doen?
Laat weet ons in die kommentaar hieronder.
U kan mini-vaarte deur die
kanaal op hierdie webwerf teen £ 25 per a
retoer.
Volgende keer ry ons verder vanaf
Athene na die Mani-skiereiland en die
pragtige dorpie van
Limeni. Daar is nog baie meer om van te kom
hierdie reisreeks so maak seker dat jy
inteken

Spanish: 
y no te pierdas nada de este increíble
área de Grecia. Hasta la proxima vez feliz
viaja desde los buscadores de memoria!

Mongolian: 
мөн энэ гайхалтай зүйлсийн аль нэгийг нь бүү алдаарай
Грекийн газар нутаг. Дараагийн удаа хүртэл аз жаргалтай байна
санах ой хайгчдаас аялах болно!

Swedish: 
och missa inte något av det här otroliga
område i Grekland. Fram till nästa gång glad
reser från minnessökarna!

Italian: 
e non perdere nulla di tutto questo incredibile
area della Grecia. Fino alla prossima volta felice
viaggia dai cercatori della memoria!

Ukrainian: 
і не пропустіть нічого з цього неймовірного
область Греції. До наступного разу щасливі
подорожі від шукачів пам'яті!

Polish: 
i nie przegap niczego z tego niesamowitego
obszar Grecji. Do następnego razu szczęśliwy
podróżuje od poszukiwaczy pamięci!

English: 
and don't miss any of this incredible
area of Greece. Until the next time happy
travels from the memoryseekers!

Arabic: 
ولا تفوت أيًا من هذا المذهل
منطقة اليونان. حتى في المرة القادمة سعيدة
يسافر من الباحثين عن الذاكرة!

German: 
und verpassen Sie nichts von diesem unglaublichen
Gebiet von Griechenland. Bis zum nächsten mal glücklich
reist von den Erinnerungssuchenden!

Afrikaans: 
en mis niks van hierdie ongelooflike nie
gebied van Griekeland. Tot die volgende keer gelukkig
reis van die geheue soekers!

Croatian: 
i ne propustite ništa od ovog nevjerojatnog
područje Grčke. Do sljedećeg puta sretni
putuje od tragača za sjećanjem!

Bulgarian: 
и не пропускайте нищо от това невероятно
област на Гърция. До следващия път щастлив
пътува от търсещите паметта!

French: 
et ne manquez rien de cet incroyable
région de la Grèce. Jusqu'à la prochaine fois heureux
voyage des chercheurs de mémoire!

Bosnian: 
i ne propustite ništa od ovog nevjerovatnog
područje Grčke. Do sljedećeg puta sretan
putuje od tragača za pamćenjem!

Persian: 
و هیچ یک از این باورنکردنی را از دست ندهید
منطقه یونان تا دفعه بعد خوشحال
سفر از حافظه جویان!

Lithuanian: 
ir nepraleisk šio neįtikėtino
Graikijos plotas. Iki kito karto laimingo
keliauja iš atminties ieškotojų!

Chinese: 
不要錯過任何這種不可思議的
希臘地區。直到下一次開心
來自追尋記憶的人！

Finnish: 
ja älä missaa mitään tätä uskomatonta
Kreikan alueella. Kunnes seuraavan kerran onnellinen
matkustaa muistinhakijoilta!

Czech: 
a nenechte si ujít nic z toho neuvěřitelného
oblast Řecka. Až do příště šťastný
cestuje od hledačů paměti!

Korean: 
그리고이 놀라운 것을 놓치지 마세요
그리스의 지역. 다음에 행복 할 때까지
기억을 찾는 사람들로부터 여행합니다!

Vietnamese: 
và đừng bỏ lỡ bất kỳ điều gì đáng kinh ngạc này
khu vực của Hy Lạp. Cho đến lần sau hạnh phúc
đi từ những người tìm kiếm trí nhớ!

Romanian: 
și nu ratați nimic din acest incredibil
zona Greciei. Până data viitoare fericită
călătorește de la căutătorii de memorie!

Hungarian: 
és ne hagyja ki ezt a hihetetlen dolgot
Görögország területén. Legközelebb boldog
utazások a memóriakeresőktől!

Chinese: 
不要错过任何这种不可思议的
希腊地区。直到下一次开心
来自追寻记忆的人！

Hindi: 
और इस अविश्वसनीय में से कोई भी याद नहीं है
ग्रीस का क्षेत्र। अगली बार तक खुश
मेमोरीसेकर्स से यात्रा!

Japanese: 
この信じられないものをお見逃しなく
ギリシャのエリア。次回まで幸せ
メモリーシーカーから旅行！

Russian: 
и не пропустите ничего из этого невероятного
площадь Греции. До следующего раза счастлив
путешествует от искателей памяти!

Malay (macrolanguage): 
dan jangan terlepas perkara luar biasa ini
kawasan Yunani. Sehingga keesokan harinya gembira
perjalanan dari pencari memori!

Indonesian: 
dan jangan lewatkan semua hal luar biasa ini
wilayah Yunani. Sampai jumpa lagi
bepergian dari para pencari memori!

Turkish: 
ve bu inanılmaz şeylerin hiçbirini kaçırmayın
Yunanistan bölgesi. Bir dahaki sefere mutlu olana kadar
Hafıza arayanlardan yolculuk eder!

Latvian: 
un nepalaid garām nevienu šo neticamo
Grieķijas apgabalā. Līdz nākamajai reizei laimīgs
ceļojumi no atmiņu meklētājiem!

Georgian: 
და არ გამოტოვოთ არცერთი ეს წარმოუდგენელი
საბერძნეთის ტერიტორია. შემდეგ ჯერზე ბედნიერი
მოგზაურობს მეხსიერების მაძიებელთაგან!

Thai: 
และอย่าพลาดสิ่งที่น่าเหลือเชื่อนี้
พื้นที่ของกรีซ จนกว่าจะมีความสุขในครั้งต่อไป
เดินทางจากผู้มองข้ามความทรงจำ!

iw: 
ואל תחמיץ שום דבר מהמדהים הזה
אזור יוון. עד הפעם הבאה שמחה
נוסע ממבקשי הזיכרון!

Danish: 
og gå ikke glip af noget af dette utrolige
område af Grækenland. Indtil næste gang glad
rejser fra hukommelsessøgende!

Dutch: 
en mis niets van dit ongelooflijke
gebied van Griekenland. Tot de volgende keer gelukkig
reist van de geheugenzoekers!

Portuguese: 
e não perca nada deste incrível
área da Grécia. Até a próxima vez feliz
viagens dos buscadores de memória!

Modern Greek (1453-): 
και μην χάσετε κανένα από αυτά τα απίστευτα
περιοχή της Ελλάδας. Μέχρι την επόμενη φορά χαρούμενος
ταξιδεύει από τους αναζητητές μνήμης!

Panjabi: 
ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਮਾਲ ਨਾ ਗੁਆਓ
ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਖੇਤਰ. ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਖੁਸ਼ ਹੋਣ ਤੱਕ
ਯਾਦਾਸ਼ਤ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਤੱਕ!

Norwegian: 
og ikke gå glipp av noe av dette utrolige
område av Hellas. Til neste gang lykkelig
reiser fra minnesøkere!
