
Korean: 
*제목 설명
8 월 24 일에 발표 된 중국 잡지
최근 중국 특허청은 일부 심사 결과를 발표했습니다
특허 상 수상자에 대한 뉴스가 사진의 형태로 밝혀졌습니다.
공식 잡지 출판
이게 무슨 일이야?
이건 사실 국내에서 개발 한 J-20
디자이너는 전국적으로 수여되었습니다
그의 특허 디자인은 "고 양력 계수 카나드 구성 윙 스트 레이크가있는 항공기"로 명명되었습니다.
이 특허는 최고의
디자인이 아주 예뻐요
이것은 중국 항공 설계의 가장 높은 성과를 나타냅니다.
이것이 상을 수상한 진정한 이유입니다.
고 양력 동체, 윙 스트 레이크 및 카나드 구성이 현대 공기 역학적 설계의 3 대 경쟁자라고 지적하는 기사가 있습니다.

Japanese: 
*タイトル説明
8月24日に発表された中国の雑誌
最近、中国の特許庁はいくつかの審査の結果を発表しました
特許受賞者に関するいくつかのニュースが写真の形で明らかになりました
公式雑誌を発行しました
これで何が起こっているのですか？
これは実際に国内で開発されたJ-20についてです
デザイナーは全国的に授与されました
彼の特許取得済みの設計は「高揚力係数カナード構成の翼ストレークを備えた航空機」と命名されました
そしてこの特許は最高の
そしてデザインはとてもきれいに見えます
これは中国の航空設計の最高の成果を表しています
これが受賞の真の理由です
指摘されている記事があります。高揚胴体、翼ストレーク、およびカナード構成は、現代の空力設計における3つの主要な候補です

English: 
*title&description
a Chinese magazine stated on August 24th
recently, the patent office of China published some results from some examinations
some news about the patent award winner came to light in the form of some photos
published some official magazine
what is going on with this?
this is actually about the domestically developed J-20
the designer was awarded nationally
his patented design was named "aircraft with high-lift coefficient canard configuration wing strakes"
and this patent is awarded the best
and the design looks very pretty
this represents the highest achievement of chinese aeronautics design
and this is the true reason behind it winning the award
there's an article pointing out, high-lift fuselage, wing strakes, and canard configuration are the 3 major contenders in modern aerodynamic designs

Malay (macrolanguage): 
* tajuk & keterangan
sebuah majalah Cina menyatakan pada 24 Ogos
baru-baru ini, pejabat paten China menerbitkan beberapa hasil dari beberapa pemeriksaan
beberapa berita mengenai pemenang penghargaan paten terungkap dalam bentuk beberapa gambar
menerbitkan beberapa majalah rasmi
apa yang berlaku dengan ini?
ini sebenarnya mengenai J-20 yang dibangunkan dalam negeri
pereka dianugerahkan secara nasional
reka bentuknya yang dipatenkan diberi nama "pesawat dengan pekali tinggi sayap konfigurasi kanard"
dan paten ini dianugerahkan yang terbaik
dan reka bentuknya kelihatan sangat cantik
ini mewakili pencapaian tertinggi reka bentuk aeronautik cina
dan inilah sebab sebenarnya di sebalik memenangi anugerah
ada artikel yang menunjukkan, badan kapal angkat tinggi, tali sayap, dan konfigurasi kanard adalah 3 pesaing utama dalam reka bentuk aerodinamik moden

French: 
*description du titre
un magazine chinois a déclaré le 24 août
récemment, le bureau des brevets de Chine a publié certains résultats de certains examens
des nouvelles sur le lauréat du brevet ont été révélées sous forme de photos
publié un magazine officiel
Qu'est-ce qui se passe avec ça?
il s'agit en fait du J-20 développé au niveau national
le designer a été récompensé au niveau national
sa conception brevetée a été nommée "avion avec des virures d'aile de configuration canard à coefficient de portance élevé"
et ce brevet reçoit le meilleur
et le design est très joli
cela représente la plus haute réalisation de la conception aéronautique chinoise
et c'est la vraie raison pour laquelle il a remporté le prix
il y a un article soulignant que le fuselage à haute portance, les virures d'aile et la configuration du canard sont les 3 principaux candidats aux conceptions aérodynamiques modernes

Spanish: 
*Descripción del Título
una revista china declaró el 24 de agosto
Recientemente, la oficina de patentes de China publicó algunos resultados de algunos exámenes.
algunas noticias sobre el ganador del premio de patente salieron a la luz en forma de algunas fotos
publicó alguna revista oficial
que esta pasando con esto
en realidad se trata del J-20 desarrollado a nivel nacional
el diseñador fue premiado a nivel nacional
su diseño patentado se denominó "aeronave con ala de configuración de canard de coeficiente de elevación alto"
y esta patente recibe la mejor
y el diseño se ve muy bonito
esto representa el mayor logro del diseño aeronáutico chino
y esta es la verdadera razón por la que ganó el premio
Hay un artículo que señala que el fuselaje de gran sustentación, las tracas de ala y la configuración de canard son los 3 principales competidores en los diseños aerodinámicos modernos.

Indonesian: 
*Deskripsi judul
sebuah majalah berbahasa Mandarin menyatakan pada 24 Agustus
Baru-baru ini, kantor paten China mempublikasikan beberapa hasil dari beberapa pemeriksaan
Beberapa berita tentang pemenang penghargaan paten terungkap dalam bentuk beberapa foto
menerbitkan beberapa majalah resmi
apa yang terjadi dengan ini?
ini sebenarnya tentang J-20 yang dikembangkan di dalam negeri
perancangnya dianugerahi secara nasional
desainnya yang telah dipatenkan diberi nama "pesawat dengan konfigurasi sayap sayap berkoefisien angkat tinggi"
dan paten ini diberikan yang terbaik
dan desainnya terlihat sangat cantik
ini merupakan pencapaian tertinggi desain aeronautika Cina
dan inilah alasan sebenarnya di baliknya memenangkan penghargaan
Ada sebuah artikel yang menunjukkan, badan pesawat angkat tinggi, sayap sayap, dan konfigurasi canard adalah 3 pesaing utama dalam desain aerodinamis modern

French: 
mais les gens ne voient normalement pas ces dessins
d'autres magazines ont mentionné les conceptions de dispositif de levage intégré, de canard et de virure d'ailes
ce sont des conceptions non traditionnelles
et ils pourraient provoquer une augmentation sévère du vortex dans le flux d'air et même les combiner
une bonne conception pourrait être utilisée pour augmenter le contrôle de l'aéronef et réduire
ces 3 combinés ensemble peuvent fournir beaucoup plus de portance qu'un seul ou deux d'entre eux
et la conception J-20 a atteint un coefficient de portance de 2,1 à 2,2, ce qui est le meilleur au monde
le F-22 utilise une configuration traditionnelle
son coefficient de portance n'est que de 1,7
selon ce magazine, la Chine a effectué des tests en soufflerie en utilisant des modèles réduits précis pour le J-20 et le F-22
les données collectées ont donné des résultats similaires à ceux mentionnés précédemment
ce résultat indique que le J-20 a un meilleur coefficient de portance que le F-22
* louant essentiellement J-20 avec un poème chinois
ce n'est pas aussi sophistiqué que le F-22

Spanish: 
pero la gente normalmente no ve estos diseños
Otras revistas han mencionado los diseños integrados de dispositivo de elevación, canard y alas.
estos son diseños no tradicionales
y podrían causar un aumento severo en el vórtice en el flujo de aire e incluso combinarlos
Se podría utilizar un buen diseño para aumentar el control de la aeronave y reducir
estos 3 combinados pueden proporcionar una elevación significativamente mayor que tener solo uno o dos de ellos
y el diseño J-20 consiguió un coeficiente de elevación de 2,1 a 2,2, que es el mejor del mundo
el F-22 usa una configuración tradicional
su coeficiente de sustentación es de solo 1,7
Según esa revista, China realizó pruebas en el túnel de viento utilizando modelos a escala precisos para J-20 y F-22.
los datos recopilados dieron resultados similares a los mencionados anteriormente
este resultado indica que el J-20 tiene un mejor coeficiente de sustentación que el F-22
* básicamente alabando a J-20 con un poema chino
no es tan elegante como el F-22

Korean: 
하지만 사람들은 일반적으로 이러한 디자인을 보지 못합니다.
다른 잡지에서는 통합 리프트 장치, 카나드 및 날개 스트 레이크 설계에 대해 언급했습니다.
이것들은 비 전통적인 디자인입니다
기류의 소용돌이를 심하게 증가시켜
좋은 디자인은 항공기에 대한 제어력을 높이고
이 3 개를 함께 사용하면 한두 개만있는 것보다 훨씬 더 많은 양력을 제공 할 수 있습니다.
그리고 J-20 디자인은 2.1에서 2.2의 양력 계수를 달성하여 세계 최고입니다.
F-22는 전통적인 구성을 사용합니다.
리프트 계수는 1.7에 불과합니다.
그 잡지에 따르면 중국은 J-20과 F-22 모두에 대해 정확한 축척 모델을 사용하여 풍동 테스트를 수행했습니다.
수집 된 데이터는 이전에 언급 한 것과 유사한 결과를 제공했습니다.
이 결과는 J-20이 F-22보다 양력 계수가 더 우수하다는 것을 나타냅니다.
* 기본적으로 중국시로 J-20 칭찬
F-22만큼 화려하지는 않습니다.

Indonesian: 
tetapi orang biasanya tidak melihat desain ini
majalah lain telah menyebutkan tentang desain perangkat angkat, canard, dan sayap yang terintegrasi
ini adalah desain non-tradisional
dan mereka dapat menyebabkan peningkatan yang parah dalam pusaran aliran udara dan bahkan menggabungkannya
desain yang baik dapat digunakan untuk meningkatkan kontrol ke pesawat dan mengurangi
Ketiga kombinasi ini bersama-sama dapat memberikan daya angkat yang jauh lebih banyak daripada hanya memiliki satu atau dua saja
dan desain J-20 yang mencapai koefisien lift 2,1 hingga 2,2, yang merupakan yang terbaik di dunia
F-22 menggunakan konfigurasi tradisional
koefisien liftnya hanya 1,7
Menurut majalah itu, China melakukan uji terowongan angin menggunakan model skala akurat untuk J-20 dan F-22
Data yang dikumpulkan memberikan hasil yang sama seperti yang disebutkan sebelumnya
hasil ini menunjukkan bahwa J-20 memiliki koefisien lift yang lebih baik daripada F-22
* pada dasarnya memuji J-20 dengan puisi Cina
itu tidak semewah F-22

Malay (macrolanguage): 
tetapi orang biasanya tidak melihat reka bentuk ini
majalah lain telah menyebutkan reka bentuk alat angkat, canard, dan sayap terintegrasi
ini adalah reka bentuk bukan tradisional
dan mereka boleh menyebabkan peningkatan pusaran aliran udara yang teruk dan menyatukannya
reka bentuk yang baik dapat digunakan untuk meningkatkan kawalan ke pesawat dan mengurangi
ketiga-tiga gabungan ini dapat memberikan peningkatan yang jauh lebih tinggi daripada hanya mempunyai satu atau dua daripadanya
dan reka bentuk J-20 seperti mencapai koefisien angkat dari 2.1 hingga 2.2, yang terbaik di dunia
F-22 menggunakan konfigurasi tradisional
pekali angkatnya hanya 1.7
menurut majalah itu, China melakukan ujian terowong angin menggunakan model skala yang tepat untuk kedua-dua J-20 dan F-22
data yang dikumpulkan memberikan hasil yang sama seperti yang disebutkan sebelumnya
hasil ini menunjukkan bahawa J-20 mempunyai pekali angkat yang lebih baik daripada F-22
* pada dasarnya memuji J-20 dengan puisi Cina
ia tidak semewah F-22

Japanese: 
しかし、人々は通常これらのデザインを見ません
他の雑誌は、統合されたリフト装置、カナード、翼のストレーキの設計について言及しています
これらは非伝統的なデザインです
そして、それらは気流の渦の深刻な増加を引き起こし、それらを組み合わせる
航空機の制御を強化し、
これら3つを組み合わせると、1つまたは2つだけの場合よりも大幅にリフトを上げることができます。
そしてJ-20の設計は2.1から2.2の揚力係数を達成し、これは世界で最高です
F-22は従来の構成を使用します
揚力係数はわずか1.7
その雑誌によると、中国はJ-20とF-22の両方の正確なスケールモデルを使用して風洞試験を行いました
収集されたデータは、前述のような結果をもたらしました
この結果は、J-20の揚力係数がF-22よりも優れていることを示しています。
* J-20を漢詩でほめたたえる
F-22ほど豪華ではありません

English: 
but people normally don't see these designs
other magazines has made mention of the integrated lift-device, canard, and wings strake designs
these are non-traditional designs
and they could cause severe increase in vortex in airflow and have them even combine
a good design could be used to increase control to the aircraft and reduce
these 3 combined together can provide significantly more lift than having only one or two of them
and the J-20 design as achieved a lift coefficient of 2.1 to 2.2, which is the best in the world
the F-22 uses a traditional configuration
its lift coefficient is only 1.7
according to that magazine, China did wind tunnel tests using accurate scale models for both J-20 and F-22
the data collected gave similar results as previously mentioned
this result indicates that J-20 has a better lift coefficient than the F-22
*basically praising J-20 with Chinese poem
it's not as fancy as the F-22

Malay (macrolanguage): 
tidak semahal F-22
tetapi masih pesaing yang layak menentang F-22
yang menjadi tunjang untuk pengembangan penerbangan selanjutnya
menurut beberapa media lain, para pereka merancang untuk memasang tempat duduk berkembar bersepadu di dalam kokpit
ini semestinya memberi tajuk lain kepada J-20
ia akan menjadi pesawat tempur siluman dua tempat duduk pertama
yang membolehkan juruterbang untuk fokus terbang, sementara WSO mengawal sistem senjata
mungkin meningkatkan kecekapan pertempuran
sebilangan jurucakap tentera menyatakan bahawa untuk mengekalkan ciri-ciri rahsia
model keluarga akan mempunyai sistem pertahanan
dan bukannya banyak senjata menyerang luar. tetapi inilah yang berlaku selepas ansuran baru
prestasi penerbangan jet pejuang ditentukan oleh reka bentuk aerodinamiknya
aerodinamik yang hebat mengagumkan dengan enjin yang baik
aerodinamik yang buruk akan menjadikan enjin yang terbaik berfungsi dengan baik
baik seperti pro berbanding noob
inilah sebabnya J-20 akan mengungguli kebanyakan pesaingnya dengan enjin yang lebih baik

Korean: 
F-22만큼 비싸지 않습니다
하지만 여전히 F-22에 대한 가치있는 경쟁자입니다
추가 항공 개발의 핵심이되는
다른 매체에 따르면 설계자들은 조종석 내부에 통합형 더블 시트를 설치할 계획입니다.
이것은 J-20에 또 다른 제목을 줄 것입니다
그것은 최초의 2 인승 스텔스 전투기가 될 것입니다
조종사는 비행에 집중할 수 있고 WSO는 무기 시스템을 제어합니다.
전투 효율을 높일 수 있습니다
일부 군 대변인은 스텔스 특성을 보존하기 위해
가족 모델에는 방어 시스템이 있습니다.
많은 외부 공격 무기보다는 그러나 이것은 새로운 분할 이후에 오는 것입니다
제트 전투기의 비행 성능은 공기 역학적 설계에 의해 결정됩니다.
훌륭한 공기 역학은 훌륭한 엔진으로 놀라운 일을합니다.
나쁜 공기 역학은 최고의 엔진 성능을
프로 대 멍청이처럼
이것이 J-20이 더 나은 엔진으로 대부분의 경쟁사를 능가하는 이유입니다.

English: 
not as expensive as the F-22
but it's still a worth competitor against the F-22
which sets the keystone for further aviation development
according some other media, the designers are planning to install integrated double seats inside the cockpit
this should give the J-20 another title
it will be the first two seater stealth fighter
which allows the pilot to focus on flying, while the WSO controls the weapon system
it may increase the combat efficiency
some military spokesperson states that in order to preserve its stealth characteristics
the family model will have defensive systems
rather than a lot of external offensive weapons. but this is what comes after the new installment
the flight performance of a jet fighter is determined by its aerodynamic design
great aerodynamics works wonders with a good engine
bad aerodynamics will make the best engine perform subpar
kind like a pro vs. a noob
this is why J-20 will outperform most of its competitors with better engines

French: 
pas aussi cher que le F-22
mais c'est toujours un concurrent intéressant contre le F-22
qui établit la clé de voûte du développement futur de l'aviation
selon certains autres médias, les concepteurs envisagent d'installer des sièges doubles intégrés à l'intérieur du cockpit
cela devrait donner au J-20 un autre titre
ce sera le premier chasseur furtif à deux places
qui permet au pilote de se concentrer sur le vol, tandis que le WSO contrôle le système d'arme
cela peut augmenter l'efficacité du combat
un porte-parole militaire déclare que pour préserver ses caractéristiques de furtivité
le modèle familial aura des systèmes défensifs
plutôt que de nombreuses armes offensives externes. mais c'est ce qui vient après le nouvel épisode
les performances de vol d'un avion de combat sont déterminées par sa conception aérodynamique
un excellent aérodynamisme fonctionne à merveille avec un bon moteur
une mauvaise aérodynamique rendra le meilleur moteur moins performant
genre comme un pro contre un noob
c'est pourquoi le J-20 surclassera la plupart de ses concurrents avec de meilleurs moteurs

Japanese: 
F-22ほど高価ではありません
しかし、それはまだF-22に値するライバルです
これは、さらなる航空開発の鍵を握ります
他のいくつかのメディアによると、デザイナーはコックピット内に統合されたダブルシートを設置することを計画しています
これはJ-20に別のタイトルを与えるはずです
最初の2人乗りのステルス戦闘機になります
WSOが武器システムを制御している間、パイロットは飛行に集中することができます
戦闘効率が上がる可能性があります
一部の軍事スポークスマンは、そのステルス特性を維持するために、
家族モデルには防御システムがあります
多くの外部攻撃兵器ではなく。しかし、これは新しい分割払いの後に来るものです
ジェット戦闘機の飛行性能は、その空力設計によって決まります
優れた空気力学は優れたエンジンで不思議に機能します
空気力学が悪いと、最高のエンジンの性能が劣ります
プロ対初心者のような
これが、J-20が優れたエンジンで競合他社のほとんどをしのぐ理由です。

Indonesian: 
tidak semahal F-22
tapi masih menjadi pesaing yang layak melawan F-22
yang menetapkan batu kunci untuk pengembangan penerbangan selanjutnya
Menurut beberapa media lain, para desainer berencana memasang dudukan ganda terintegrasi di dalam kokpit
ini akan memberi J-20 gelar lain
itu akan menjadi pesawat tempur siluman dua tempat duduk pertama
yang memungkinkan pilot untuk fokus terbang, sedangkan WSO mengontrol sistem senjata
itu dapat meningkatkan efisiensi pertempuran
beberapa juru bicara militer menyatakan itu untuk menjaga karakteristik silumannya
model keluarga akan memiliki sistem pertahanan
daripada banyak senjata ofensif eksternal. tapi inilah yang muncul setelah angsuran baru
kinerja penerbangan jet tempur ditentukan oleh desain aerodinamisnya
aerodinamika yang hebat menghasilkan keajaiban dengan mesin yang bagus
Aerodinamika yang buruk akan membuat performa mesin terbaik di bawah standar
jenis seperti pro vs. noob
Inilah sebabnya mengapa J-20 akan mengungguli sebagian besar pesaingnya dengan mesin yang lebih baik

Spanish: 
no tan caro como el F-22
pero sigue siendo un competidor digno contra el F-22
que establece la piedra angular para un mayor desarrollo de la aviación
Según algunos otros medios, los diseñadores planean instalar asientos dobles integrados dentro de la cabina.
esto debería darle al J-20 otro título
será el primer caza furtivo de dos plazas
que permite al piloto concentrarse en volar, mientras que la OSM controla el sistema de armas
puede aumentar la eficiencia del combate
algún portavoz militar afirma que para preservar sus características de sigilo
el modelo familiar tendrá sistemas defensivos
en lugar de muchas armas ofensivas externas. pero esto es lo que viene después de la nueva entrega
el rendimiento de vuelo de un caza a reacción está determinado por su diseño aerodinámico
la gran aerodinámica hace maravillas con un buen motor
la mala aerodinámica hará que el mejor motor funcione por debajo de la media
tipo como un profesional contra un novato
es por eso que el J-20 superará a la mayoría de sus competidores con mejores motores
