
German: 
Es begann wie viele Dinge
heutzutage, mit einem Tweet.
Nun, eigentlich mit zwei Tweets
von Elon Musk im Mai letzten Jahres.
Er gab die Leistung
vom Tesla Model 3 Performance bekannt.
Er schrieb ebenso, dass er
15 Prozent schneller wäre als ein BMW M3.
Er würde den BMW M3 ausstechen und
jeden Rivalen auf der Rennbahn schlagen.
Elon, wir brauchten fast ein Jahr,
um diese zwei Autos zu besorgen.
Wir schafften es. Wir sind
im Thunderhill Raceway Park in Kalifornien
Der Tag der Abrechnung ist gekommen.
Unsere beiden Kontrahenten.
Das Model 3 Performance,
eine reine Elektrolimousine
mit Allradantrieb
und der BMW M3, eine
original Superlimousine mit Heckantrieb.

French: 
Tout a commencé comme souvent
de nos jours : par un tweet.
Ou plutôt deux tweets, en mai 2018,
signés Elon Musk.
Il tweete la fiche technique
de la Tesla Model 3 Performance.
Mais il affirme aussi qu'elle sera
15 % plus rapide que la BMW M3,
plus maniable que la BMW M3
et invincible en circuit fermé.
Cher Elon, ça nous a pris un an
pour obtenir ces deux voitures,
mais ça y est, et on est au circuit
de Thunderhill, en Californie.
Le grand jour est arrivé.
Nos deux candidates :
la Model 3 Performance,
une super berline électrique,
à quatre roues motrices.
Et la BMW M3, la super berline originale,
à propulsion arrière.

Italian: 
Č cominciata come molte cose
di questi tempi: con un tweet.
Due tweet, anzi, di Elon Musk,
a maggio l'anno scorso.
Ha annunciato le specifiche
della Tesla Model 3 Performance.
Ma ha anche annunciato che sarā
il 15% pių veloce di una BMW M3.
Dice che puō competere con la BMW M3,
e che puō battere
qualsiasi rivale in pista.
Elon, ci abbiamo messo quasi un anno
ad avere queste due auto,
ma ora siamo qui
al Thunderhill Raceway in California,
e il giorno del giudizio č arrivato.
Le due concorrenti
sono la Model 3 Performance,
una super berlina elettrica
a quattro ruote motrice,
e la BMW M3, l'originale
super berlina a trazione posteriore.

English: 
It all started as most things do
these days: with a tweet.
Well, two tweets actually
from Elon Musk back in May last year.
He announced the performance specs
for the Tesla Model 3 Performance.
But he also announced
it would be 15% quicker than a BMW M3.
That it would out handle a BMW M3,
and that it would beat any rival on track.
Well, Elon, it's taken us nearly a year
to get hold of these two cars,
but we have and we're here
at the Thunderhill Raceway in California,
and the day of reckoning has arrived.
Our two contenders then:
The Model 3 Performance,
a pure electric four-wheel drive
super saloon,
and the BMW M3, the original
rear-wheel drive super saloon.

Italian: 
Le guidiamo in versione standard non
da competizione, per allineare i prezzi.
Sarā una battaglia su quattro fronti.
Faremo un test di accelerazione e frenata
da 0 a 100 e ritorno.
Vedremo il miglior tempo per il giro.
Faremo una grande sfida Top Gear
sull'abilitā di drifting.
Ma prima, i 400 metri su rettilineo.
Per assicurarci di giocare alla pari,
e che sia rilevante per la grande
maggioranza di voi lā fuori,
sarō io, un pilota moderatamente abile
a guidare,
anziché un pilota professionista.
Vi conviene stare indietro.
Spinge. E al punto in cui l'auto a benzina
cambia marcia
spinge ancora.
Ha la sciato la BMW al palo.

English: 
Driven here in standard non-competition
pack trim to make the prices line up.
Okay, so this is gonna be a battle
on four fronts.
We're going to do a naught-to-a-hundred-
to-naught acceleration and brake test.
We're gonna set a lap time in each car.
We're gonna have a big Top Gear
drift ability challenge thing at the end.
But first, it's a straight
quarter-mile drag race.
Oh, and to make sure it's a
level playing field
and to make sure it's all relevant
to the vast majority
of you out there, it will be I,
a moderately skilled driver,
doing all the driving rather than
some hot-shoe racing driver,
so you might want to stand back.
Whoa! It kicks.
And just at the point where
a petrol car would be changing gear,
it kicks again,
and I've left that BMW for dead.

German: 
Sie fahren unter Konkurrenzverbot
und wir vergleichen die Daten und Fakten.
Das wird ein Kampf an vier Fronten.
Wir machen einen
Beschleunigungstest auf 100 und Bremstest.
Wir nehmen die Rundenzeit von jedem Auto.
Wir habe am Ende einen
großen Top Gear Driftverhalten-Wettbewerb.
Aber zuerst gibt es
ein Rennen über eine Viertelmeile.
Um sicherzugehen, dass es gerecht ist
und dass es euch interessiert,
werde ich
als mittelmäßiger Fahrer die Rennen fahren
und
kein rücksichtslos schneller Rennfahrer,
also tretet lieber einen Schritt zurück.
Wahnsinn, das geht ab.
Mit einem Benziner
müsste ich jetzt schalten ,
aber er legt nochmal los und
ich lasse den BMW hinter mir zurück.

French: 
On a pris le modèle sans les options
de course, pour aligner les prix.
Ce face-à-face se déroulera
en quatre étapes.
D'abord, un test de 0 à 160 à 0,
test de freinage compris.
On fera un tour de piste chronométré.
On fera le défi Top Gear
de dérapages contrôlés.
Mais d'abord, une course
en ligne droite sur 400 mètres.
Oh, et pour des questions d'équité
et pour que les résultats
parlent à tout le monde,
ce sera moi, un conducteur moyen,
qui piloterai, et pas un pilote pro.
Je vous conseille de reculer.
Waouh ! Elle décolle !
Et pendant que la BMW à essence
change de vitesse,
elle continue d'accélérer.
La BMW est battue.

German: 
Ich dachte, dass ich gewinnen würde,
aber das es so einfach wäre?
Ein Punkt für den Tesla.
Das sollte ein Ausgleich sein. Ich weiß,
ich bin schneller als er auf 100,
aber er ist fast 300 Kilos leichter.
Er wird besser bremsen können.
Gleich. 100 Meilen pro Stunde.
Das war knapp.
Es geht darum, wer zuerst anhält.
Er hielt
in weniger Abstand an, interessant.
Ich brauche Zahlen, gebt mir Zahlen.
Obwohl der BMW
in einem kürzen Abstand anhielt,
war es doch der Tesla,
der zuerst zum Stillstand kam.
Ich rechne das später nach, doch
es bedeutet zwei zu null für den Tesla.
Als nächstes kommt die schnelle Runde.
Zeit für unsere schnelle Runde.
Tesla geht zuerst. Ganz einfach,
ich fahre so schnell ich kann

Italian: 
Mi aspettavo di vincere, ma non sapevo
che sarebbe stato cosė facile.
Prima vittoria per la Tesla.
Qua dovremmo andare a pari.
So di arrivare pių veloce di lui ai 100,
ma lui pesa quasi 300 kg in meno
e andrā meglio sui freni.
Eccoci. 100 miglia all'ora.
Vicinissimo. Ce l'ho fatta.
Vediamo chi frena prima.
Lui si č fermato in meno spazio,
interessante.
Voglio i numeri. Numeri, datemi i numeri.
Nonostante la BMW si fermi in meno spazio,
č la Tesla che si č fermata prima.
Farō i conti dopo, ma questo significa
due a zero per la Tesla.
E adesso, un giro di corsa.
Ora dei giri pių veloci.
La Tesla prima. Č semplice.
Correrō il pių veloce possibile

English: 
I thought I was gonna win. I didn't think
it was gonna be quite that easy. Anyway.
First blood to the Tesla.
All right this should even things out.
I know I'm quicker to a hundred than him,
but he's almost 300 kilograms lighter,
so he's gonna be better on the brakes.
Here we come. A hundred miles an hour.
Ooh, that was close. I think I got it.
It's about who stops first of course.
He stopped in less distance,
which is interesting.
Oh, I need numbers.
Numbers, give me numbers.
So despite the BMW coming to a stop
in a shorter distance,
it was actually the Tesla that
came to a standstill first.
I'll work out the math on that one later,
but what it means is two-nil to the Tesla.
Next up, the hot lap.
Right then, time for our fast laps.
Tesla up first. Simple as that, really.
I'm gonna go as quickly as I can

French: 
Je pensais gagner, mais pas si facilement.
Premier point : Tesla.
Ici, on sera au coude à coude.
Je monterai plus vite à 160,
mais il pèse 300 kg de moins,
donc il freinera plus vite.
Attention : 160 km/h.
Oh, c'était proche.
C'est à celui qui s'arrête le premier.
Sa distance de freinage
est plus courte. Intéressant.
Oh, je veux des chiffres.
Donnez-moi les chiffres.
Malgré la distance de freinage
plus courte de la BMW,
la Tesla s'est en fait arrêtée avant.
Je réfléchirai à la logique plus tard,
mais ça fait 2-0 pour la Tesla.
À suivre : le tour de piste.
C'est parti pour le tour de piste.
La Tesla d'abord. Je vais aller
le plus vite possible

German: 
um die Westseite vom Thunderhill Raceway.
Der Track-Modus ist an.
Kein Quatsch wie One Foot Rollout
oder rasanter Start. Wir haben
einen stehenden Start. So macht man das.
Das spielt dem Tesla in die Hände,
denn er fährt so schnell los.
Genug gelabert. Der Allradantrieb ist aus.
Warpgeschwindigkeit. Es geht los.
Dieser Weg
ist wirklich recht eng und technisch.
Ziemlich viele enge Kurven.
Er wiegt recht viel,
das Untersteuern ist unser Feind.
Das Clevere an diesem Tesla Model 3 ist,
dass es im
neuen Track-Modus die Zugkraft verstärkt.
Wenn man aus der Kurve fliegt,
zieht die Nase runter.
Die Drehung des Fahrzeugs
wird beim Lenken beeinflusst,
das ist genial.
Gut, Konzentration.
Hier kommt eine enge Linkskurve.
Und am Ende, einfach aufs Gaspedal drauf.

French: 
sur la partie ouest
du circuit de Thunderhill.
Je suis en mode circuit évidemment.
Pas de départ volant.
Je dois être à l'arrêt pour démarrer.
Ça avantage la Tesla,
qui est plus rapide au démarrage.
Allez, fini de parler.
Départ à quatre roues motrices.
Vitesse de l'éclair. OK, c'est parti.
Ce circuit est assez technique.
Pas mal de virages serrés. Ça joue aussi.
Le sous-virage est mon ennemi,
mais l'avantage de cette Tesla Model 3,
c'est qu'en mode Circuit,
le freinage récupératif est augmenté.
En levant le pied dans le tournant,
l'avant va se baisser
et la voiture va corriger le virage,
comme dans une vieille voiture française,
ce qui est très malin.
Concentration.
Un virage gauche en épingle.
Ouais. Et à la sortie,
accélération maximale.

English: 
around the west course
at the Thunderhill Raceway.
Track mode enabled of course.
None of this one-foot rollout
or flying start nonsense. A standing start
because that's how it's done.
Right. Also plays into the Tesla's hands,
doesn't it,
because it's so quick off the line
this thing.
Anyway, enough jibber-jabber.
Four-wheel drive off the line.
Warp speed. Right, here we go.
Now this is quite a tight little
technical track we've got here.
Quite a few tight corners.
It does weigh quite a lot,
so understeer is our enemy here,
but what's clever about this Tesla Model 3
is in this new track mode,
it increases the re-gen
so actually if you lift off mid-corner,
it tucks its nose in.
It tries to lift off over steer,
a bit like an old French hot hatch,
which is genius.
Right, concentrate.
Here's a tightening left-hander.
Yes, and then on the exit, just boot it.

Italian: 
sulla pista ovest
del circuito di Thunderhill.
Aziono la modalitā pista, ovviamente.
Niente guida con un piede,
o sciocchezze come la partenza al volo.
Partenza da fermo. Si fa cosė.
Fa il gioco della Tesla,
perché parte come un fulmine da ferma.
Basta chiacchiere.
Quattro ruote motrici dalla linea.
Velocitā di curvatura. Bene, ecco.
Questa č una pista tecnica,
un po' stretta.
Diverse curve strette. Pesa un po',
per cui il sottosterzo č nostro nemico,
ma la cosa bella della Tesla Model 3
nella nuova modalitā pista
č che aumenta la rigenerazione,
per cui se sollevi a metā curva,
lei pianta il muso.
Cerca di correggere il sovrasterzo,
come una vecchia hot hatch francese,
il che č geniale.
Bene, concentriamoci. Qui c'č
una curva a sinistra che si stringe.
E poi in uscita, spinge.

German: 
Wie er sich sich aus der Kurve schießt,
wenn die Nase wieder gerade ist,
ist der absolute Wahnsinn.
Hier geht es blind über eine Kuppe.
Ich bin nicht abgehoben.
Noch eine Haarnadelkurve geschafft.
Etwas übersteuert am Ende.
Nun kommt die enge Kurve
vor dem letzten Teil.
Nutze die ganze Fläche,
Jack, die ganze Fläche.
Da ist das Ziel, los.
Das hat sich gut angefühlt.
Es war immer was los.
Es gilt, eine Minute
34,07 Sekunden im BMW zu schlagen.
Er fährt mit etwas, was wohl Benzin heißt.
Davon habe ich noch nicht gehört.
Gut, der ESC ist im MDM-Modus.
Die Radaufhängung ist im Sport Plus-Modus.

English: 
The way it shoots itself out of the corner
once you got the nose straight
is absolutely incredible. Right.
Here's a blind crest.
Caught me out earlier.
Oh, don't lift there, Jack.
Another hairpin right.
A bit of over steer on the exit
and that tight corner to finish
onto the main straight.
Use all the track, Jack.
Use all the track!
There's the line, come on!
Well, it felt quite good.
It was eventful, I'll give you that
Right then, one minute 34.07 to beat
in the BMW,
running on something
called petrol apparently.
Haven't heard of it myself. Right,
so we've got the ESC in MDM mode.
We've got the suspension
fully firm sport plus.

French: 
C'est ouf comme elle est propulsée
à la sortie des virages,
après avoir relevé le nez. Alors.
Ici, une crête sans visibilité.
Je me suis déjà fait avoir.
Oh, non, ne te relève pas ici.
Une épingle à cheveux vers la droite.
Un peu de survirage à la sortie
et ce virage serré pour finir
en ligne droite.
Sers-toi de toute la largeur du circuit !
Je vois la ligne. Allez !
J'ai eu un bon feeling.
C'était pas de tout repos, je l'admets.
OK, je dois battre 1 minute 34,07
avec la BMW.
Qui roule à un truc
qu'on appelle "essence".
Jamais entendu parler.
Alors, l'ESC est en mode MDM.
La suspension est dure,
en mode Sport Plus.

Italian: 
Oh, come esce sparata dalla curva,
una volta raddrizzato il muso,
č assolutamente incredibile. Bene.
Lė c'č un dosso. Prima mi ha fregato.
Oh, non sollevare lė, Jack.
Un'altra inversione a destra.
Un po' di sovrasterzo in uscita.
E una curva stretta
per arrivare al rettilineo finale.
Usa tutta la pista, Jack.
Ecco il traguardo, forza!
Beh, mi sono divertito.
Č stato eccitante, te lo concedo.
Un minuto e 34.07 da battere, con la BMW,
alimentata da una cosa
detta benzina, mi dicono.
Mai sentita nominare.
Abbiamo l'ESC in modalitā MDM.
Abbiamo la sospensione
in Fully Firm Sport+.

German: 
Das Getriebe ist angewählt.
Der Motor ist auf Sport gestellt. Los.
Gut. Menü, fertig.
Nicht der beste Start der Welt.
Kleiner Verlust der Zugkraft. Oh man.
Versuch,
in der ersten Kurve zu übersteuern.
Diese lange Linkskurve.
Geduld, Jack. Geduld.
Und den Berg runter.
Hören Sie den Motor heulen.
Da der Motor so laut ist,
hört man nicht so viel davon,
was die Reifen machen, was da los ist.
Im Tesla weiß man,
ob der vordere linke oder der
hintere rechte Reifen quietscht. Man weiß,
was unter einem passiert.
Hier hört man nur
den Lärm des Auspuffes. Gut, los.

Italian: 
Il cambio č collegato.
Il motore in modalitā sport. Ci siamo.
Bene. Passo in manuale. Pronto.
Non č la migliore partenza al mondo.
Una leggera perdita di trazione.
Oh, ma dai!
Provo a sovrasterzare alla prima curva.
C'č la curva lunga a sinistra.
Pazienza, Jack, pazienza.
E gių in discesa.
Sentite il motore che romba.
Interessante, perché con un motore
cosė rumoroso non si sente
cosa fanno le gomme, che cosa succede.
Sulla Tesla si sente se č davanti,
a sinistra, dietro o a destra che stride.
Hai un'idea di cosa succede sotto di te.
Qui...
Senti solo il rumore della marmitta.
Bene, andiamo.

French: 
La boîte est prête, le moteur
est en mode sport. C'est parti.
OK, manuel. Prêts ?
On a vu mieux comme démarrage.
Une légère perte de traction. Allez !
J'essaie de survirer au premier virage.
Ce virage est long. Patience, patience.
Je descends la pente.
Écoutez le moteur rugir.
Comme le moteur est bruyant,
on n'entend pas tellement
ce qui se passe du côté des pneus.
Avec la Tesla, on entend quel pneu crisse,
et ça donne une indication
de ce qui se passe en-dessous.
Oh, c'est le bruit du pot. OK, on y va.

English: 
We've got the gearbox dialed up.
We've got the engine in sport. Here we go.
Alright, so, manual ready.
Not the best start in the world.
A slight loss of traction. Oh, come on!
Trying to over steer there
at the first corner.
This long left-hander. Patience, Jack,
patience, patience, patience.
and down the hill.
Listen to the engine roar.
Interestingly because the engine's so loud
you don't quite hear as much about
what the tires are doing,
what's going on with the tires.
And the Tesla, you can tell
whether it's the front left,
back right squealing away,
and that tells you a little bit
about what's going on
underneath you. Hear.
Oh, it's just the noise from the exhaust.
All right, here we go.

Italian: 
La curva stretta a sinistra.
Buttati dentro e dritto.
Sui freni. Usa quei freni.
Gių in seconda. Ecco il tornante.
Si senta la mancanza di peso.
Č quasi 300 kg in meno.
Si infila un po' meglio della Tesla.
Il peso č tutto, naturalmente.
Non č necessariamente un'auto leggera,
la BMW,
ma quando manca la massa, si sente bene.
Ecco l'ultima curva.
Cerco di sovrasterzare in uscita.
Ed ecco il traguardo.
Bene. Ce l'ho fatta? 134.07 da battere.
- Dai.
- 135.96.
Piuttosto esauriente. Vince l'elettrica.

German: 
Hier kommt die enge Linkskurve,
rein da und geradeaus.
Auf die Bremsen. Nutze diese Bremsen.
Hier kommt die enge Haarnadelkurve.
Man fühlt, dass Gewicht fehlt.
Dieses Ding ist fast 300 Kilo leichter.
Er schmiegt sich
etwas besser an als der Tesla.
Gewicht ist natürlich alles.
Der BMW ist kein leichtes Auto,
aber wenn die Masse fehlt, merkt man das.
Hier ist die letzte Kurve.
Versuch, am Ausgang zu übersteuern.
Da ist die Ziellinie.
Habe ich es geschafft?
1 Minute 34,07 sind zu schlagen.
- Sagt schon.
- 1 Minute 35,96 Sekunden.
Das ist ziemlich umfassend.
Die Elektrik hat gewonnen.

English: 
Here's the tight left-hander,
tuck it in and straight.
On the brakes. Use those brakes.
Down to second. Here's the tight hairpin.
You can feel the lack of weight,
nearly 300 kilograms lighter this thing.
It just tucks in a little bit better
than the Tesla.
Weight is everything of course.
Not necessarily a light car, the BMW,
but when the mass isn't there,
you can really feel it.
Here's the last corner.
Trying to over steer on the exit.
There's the finish line.
Right, did I do it?
Did I do it? 134.07 to beat.
-Come on.
-135.96.
That's fairly comprehensive then.
Electric wins that one.

French: 
Virage serré à gauche, puis tout droit.
Maintenant, je suis sur le frein.
Deuxième vitesse, épingle à cheveux.
On sent la légèreté. Elle pèse
près de 300 kilos de moins.
Elle vire un peu mieux que la Tesla.
Évidemment, le poids, ça fait tout.
Ce n'est pas vraiment une voiture légère,
mais on sent quand il y a moins de poids.
Voilà le dernier virage.
Je tente un survirage à la sortie.
Voilà la ligne d'arrivée.
Alors, j'y suis arrivé ou pas ?
1 minute 34,07 à battre.
- Allez.
- 1 minute 35,96.
Ah, c'est assez clair.
L'électrique gagne cette manche.

German: 
Meine Drifting-Fähigkeiten
sind höchstens mittelmäßig,
aber das ist Wissenschaft.
Ich bin bereit für das Team.
Der BMW fährt zuerst, denn er ist
schon das Original beim Driften, oder?
ESC ist ausgeschaltet.
Ich habe eine Ecke.
Für beide Autos die selbe natürlich.
Immer gleiche
Wettbewerbsbedingungen. Los geht's.
Zweiter Gang, manuell. Alles andere
ist aus. Mal sehen, was passiert.
Ganz gut.
Ich kann es besser. Macht schon Spaß.
Dieser M3 und vor allem diese Version,
nicht für den Wettbewerb gedacht,
ist bekannt dafür, dass sie
etwas schwierig ist. Sie ist etwas spitz
und wirft Klumpen
von Drehmomenten auf die Hinterräder,
ganz unerwartet.
Das hat jetzt ganz gut funktioniert.
Das war recht sanft.
Vielleicht ist sein Ruf nicht wahr.
Ich nehme diesmal etwas Anlauf.

Italian: 
Come ho detto, le mie abilitā
sono al massimo intermedie.
Ma questa č scienza.
Sono pronto a farne una per la squadra.
La BMW prima, perché č l'originale
macchina da drifting, vero?
Spengo l'ESC.
Ho scelto una curva,
la stessa per entrambe.
Giochiamo sempre in modo equo. E andiamo.
Seconda, manuale, tutto spento.
Faccio una sterzata, vediamo come va.
Non male. Posso far meglio.
Č stato divertente.
Bisogna dire che questa M3, nella versione
non da competizione in particolare
ha la reputazione di essere
un po' difficile, un po' intrattabile,
e gettare un sacco di coppia
sulle gomme posteriori,
quando meno te lo aspetti.
Bisogna dire che si č staccata bene.
Č andata gių liscia.
Forse non merita quella reputazione.
Corro di pių, stavolta.

French: 
Mes compétences en dérapages
sont très moyennes.
Mais pour la science,
je suis prêt à tout donner.
D'abord la BMW, parce que c'est un peu
la machine à dérapages originale.
L'ESC est éteint.
J'ai choisi un virage. Le même
pour les deux voitures.
Il faut assurer l'équité. Et c'est parti.
Deuxième vitesse, en manuel,
je tente le coup. On verra bien.
Pas mal, je peux faire mieux.
C'était fun, je dois dire.
Je dois dire que cette M3,
le modèle grand public,
a la réputation d'être compliquée à gérer
et d'envoyer plein de couple à l'arrière
quand on s'y attend le moins.
Mais je m'en suis pas mal sorti.
C'était assez fluide. Peut-être
qu'elle ne mérite pas sa réputation.
Je prends un peu d'élan, cette fois-ci.

English: 
As we said, my drifting skills are
intermediate at best,
but this is science, people,
so I'm prepared
to take one for the team here.
BMW first because, well, it's kind of
the original drift machine, isn't it?
So I've got ESC off.
I've chosen a corner,
same corner for both cars, obviously.
Level playing field at all times,
and here we go.
Second gear, manual, everything off,
give it a bung, see what happens
Not bad. I can do better.
That was good fun actually.
Has to be said, this M3,
the non-competition pack especially,
has a reputation for being a bit
of a handful, for being a little bit spiky
and throwing gobs of torque
at its rear tires
when you're least expecting it.
You have to say
that broke away quite nicely.
It was actually quite smooth.
Maybe its reputation isn't deserved.
Get a bit of a run up this time.

Italian: 
Scalo in seconda. Giro.
Un po' meglio.
Un po' pių audace, stavolta, no?
Chi ha detto che quest'auto morde
č un pollo. Va bene.
Faccio un altro tentativo.
Oh, mi piace. Mi piace un sacco.
Anche una a sinistra.
Sė. Non fai per niente paura, BMW.
Sei un verso spasso.
La Tesla dovrā impegnarsi di brutto
per batterla, fidatevi,
con questo trucco della trazione
a quattro ruote in modalitā pista.
Brava, BMW, ottimo inizio.
Ecco la grande domanda.
La Tesla č in grado di driftare?
La Tesla dice che ha una modalitā pista,
ma non č semplice
come buttare tutta la coppia
sulle ruote dietro.
No, qui ci sono algoritmi ingegnosi
in gioco.

English: 
I'm down into second. Turning in.
Oh, look at that turn.
A bit braver that time, wasn't I?
Whoever said this car was all bite
was chicken frankly. It's fine.
I'm gonna have another go.
I'm gonna have another go.
Oh, I'm liking it. I'm liking it a lot.
And a left-hander for good measure, eh?
Yes, you're not scary at all BMW.
You're great fun.
The Tesla's gonna have to work
bloody hard to beat that, I tell you what,
with its trick
four-wheel-drive track mode.
Well done, BMW, good start.
Okay, so here's the big question.
Will a Tesla actually drift?
Tesla says, yes, it's got track mode,
but it's not as simple
as just bunging all that torque
to the rear tires. No.
There's very clever algorithms
at work here.
It knows the steering angle,

German: 
Ich bin bei der Zweiten,
ich gehe in die Kurve.
Sehen Sie sich
diese Kurve an. Ich war mutiger.
Wer gesagt hat, dass dieses Auto schwierig
ist, hat Angst davor. Es ist super.
Ich mache es nochmal.
Mir gefällt das.
Und noch eine Linkskurve.
Du macht keine Angst, BMW.
Du machst viel Spaß.
Der Tesla muss
sehr hart arbeiten, um das zu schlagen
mit seinem Allradantrieb Track-Modus.
Gut gemacht, BMW. Guter Anfang.
Hier kommt die große Frage.
Wird der Tesla wirklich driften?
Tesla bejaht
wegen des Track-Moduses. Aber man kann
nicht nur
den Drehmoment auf das Hinterrad leiten.
Da arbeiten
ziemlich clevere Algorithmen dran.
Sie kennen den Lenkradwinkel,

French: 
Je rétrograde en seconde, je tourne.
Oh, matez-moi ça. J'ai bien géré, là.
Ceux qui disent du mal de cette voiture
sont des poules mouillées. Ça va !
Allez, encore une fois. Encore une fois.
Oh, je kiffe. Je surkiffe.
Cette fois, un virage gauche.
Tu fais pas du tout peur, BMW.
T'es super fun !
La Tesla va devoir bosser dur
pour battre ça, je vous le dis.
Avec son mode Circuit
en quatre roues motrices.
Bien joué, BMW. T'as géré.
Maintenant, la grande question :
est-ce qu'une Tesla sait déraper ?
Tesla dit que oui, en mode Circuit.
Mais il ne suffit pas
de balancer du couple à l'arrière. Non.
Ses algorithmes sont très intelligents.
Elle connaît l'angle du virage,

German: 
wie stark Sie auf dem Gaspedal stehen,
den Autowinkel, die Raddrehung.
Sie wissen,
ob Sie einen langen Drift machen
oder ob übersteuert wurde,
ohne es zu wollen.
Dann wird er gerade gezogen.
Viele klugen Sachen passieren.
Ich will nur seitlich fahren.
Und denken wir an
meine großen Fäuste, aber nun geht es los.
Mir wurde gesagt,
ich solle etwas einwärts rotieren,
um das Gewicht zu verlagern
und dann...
Hier fliegen Dinge herum.
Was war das? Ein Schwamm.
Was kann ich sagen?
Das war auf jeden Fall seitlich.
War nicht einfach. Es passierte viel.
Es gab Gewichtsverlagerung.
Man fühlt das Gewicht des Autos.
Es liegt sehr tief, was gut ist.
Im BMW fühlt man sich,
als wenn man etwas höher sitzt.
Es liegt höher.
Wir versuchen es nochmal.
Hier ist die Kurve.
Wir fahren etwas schneller.

Italian: 
L'auto conosce l'angolo di sterzo,
la quantitā di accelerazione che applichi,
l'angolazione dell'auto,
i giri delle ruote.
Sa se vuoi fare un drifting accentuato,
o se č solo un leggero sovrasterzo
che non volevi,
per cui invia la coppia davanti
e ti raddrizza.
Tante cose ingegnose.
Io voglio solo sbandare un po'.
E non dimenticate che sono un imbranato.
Ma comunque, andiamo.
Mi hanno detto di ruotarla un po'
sul rigeneratore.
Quindi sposto il peso...
E poi...
Vola via tutto, qua.
Cos'era quella? Una spugna.
Beh, cosa posso dire?
Ha decisamente sbandato.
Non č stato facile.
Succedevano tante cose.
Molto trasferimento di peso...
Si sente che il peso dell'auto č basso.
Ed č una bella cosa.
Sulla BMW, ti senti un po' pių in alto.
Il baricentro č pių alto.
Ci riprovo.
Ecco la curva. Arrivo un po' pių veloce.

English: 
the amount of throttle
that you're applying
the angle of the car,
the wheel spin at the rear.
It knows whether you're going
for a big biffer of a drift,
or whether you've got a bit of over steer
that you didn't want,
so then it will send torque
to the front and pull you straight.
Lots of clever things going on.
All I want to do is go sideways,
and let's bear in mind these ham fists,
but anyway, here we go.
I've been told you need to rotate it in
a little bit on the re-gen,
so shift the weight,
and then...
There's things flying out everywhere.
What was that? A sponge.
Well, what can I say?
That was definitely sideways.
It wasn't simple.
There was lots of stuff going on.
There was lots of weight transfer,
and you do feel the weight of this car.
It's low, low down, which is a good thing.
When you get in the BMW,
it feels like you're sort of
perched up a little bit higher.
Your center of gravity
is that much higher.
Alright, let's give this another go.
Here's the corner. We'll come in
a little bit more speed

French: 
la force de la poussée sur l'accélérateur,
l'angle de la voiture,
la rotation des roues.
Elle sait si on vise un gros dérapage
ou si on est juste en survirage.
pour envoyer du couple à l'avant
et rattraper la trajectoire.
Elle est très intelligente.
Je veux juste glisser sur le côté
mais n'oublions pas que je ne suis pas
un pro. Allez, on y va.
On m'a dit de tourner
pendant la récupération,
déplacer le poids,
et puis...
Y a des trucs qui volent de partout.
C'était quoi ? Une éponge.
Alors, que dire ? C'était très bof.
C'était pas simple.
ll s'est passé des trucs.
Le poids s'est transféré.
On sent fort le poids de la voiture.
Elle est très basse, ce qui est bien.
Dans la BMW,
on se sent un peu perché.
Le centre de gravité est haut.
OK, je retente le coup.
Le virage est là, j'arrive plus vite.

English: 
Lift off.
Feel the car rotate. There it is.
And then you give it the bang.
And it comes back the other way.
All right. Getting the hang of this.
You feel it.
You wait for that point of rotation
and just as the car starts to turn,
it's either just in over steer
or just neutral.
Then you give it the full throttle.
Doesn't feel as natural as the BMW.
Here we go. Let's give it another go.
Bit braver this time.
A bit more speed. Give it a chuck.
There it goes.
Now we're on...
Both ways. Used all the curb there.
Wow, all right, so it will go.
Yeah, that was interesting, wasn't it?
Will a Tesla drift?
Yes, it will, but this test was about
what was easier to drift.
What was more fun for someone like me
in a controlled situation?
Same corner for both cars, and,
hands-down, the BMW has to win this one.

French: 
On se relève, la voiture tourne. Voilà.
Puis on balance la sauce.
Et elle revient dans l'autre sens.
OK, je commence à comprendre. On le sent.
Il faut attendre la rotation,
et dès que la voiture tourne,
elle est en léger survirage ou juste bien.
Et là, on accélère à fond.
C'est moins naturel qu'avec la BMW.
Encore une fois. Je vais oser un peu plus.
Un peu plus vite. Elle part.
Maintenant, on est...
Des deux côtés.
J'ai bien mangé la bordure.
Waouh. OK, donc c'est faisable.
Ouais, c'était pas mal.
Une Tesla peut déraper ?
Oui, mais le test portait
sur la facilité de déraper.
Laquelle des deux était plus fun pour moi,
sur un même virage. Et clairement,
c'est la BMW qui remporte cette manche.

German: 
Hebt ab, das Auto rotiert, jetzt kommt es.
Dann kommt der Schlag
und es kommt andersherum zurück.
Ich verstehe es langsam. Man fühlt es.
Ich warte auf diesen Rotationspunkt
und gerade, wenn das Auto sich dreht,
dann übersteuert es oder ist neutral.
Dann trete ich auf das Gaspedal.
Fühlt sich unnatürlicher an.
Wir versuchen es mit etwas mehr Mut.
Etwas schneller, etwas mehr Gas.
Jetzt sind wir auf...
Beide Seiten.
Ich benutzte beide Straßenränder.
Wahnsinn. Es funktioniert also.
Ja, das war interessant.
Wird ein Tesla driften?
Ja, wird es, aber hier ging es darum,
welches Auto einfacher driftet.
Was machte
mehr Spaß für jemanden wie mich?
Die gleiche Ecke für beide Autos.
Sind wir ehrlich, der BMW gewinnt es.

Italian: 
Sollevamento. Sento l'auto ruotare. Ecco.
E poi dai la botta.
E torna indietro dall'altra parte.
Bene. Comincio a capire come funziona.
Si sente.
Devi aspettare il punto di rotazione,
e quando comincia a ruotare,
vai in sovrasterzo o neutra.
E poi acceleri tutto.
Non č naturale come sulla BMW.
Andiamo. Riproviamo. Pių audace, stavolta.
Pių velocitā. Do spinta. Ecco qua.
Ora siamo su...
Su entrambi i lati.
Ho usato tutta la pista.
Wow. Ok, lo fa.
Sė, č stato interessante, vero?
La Tesla va in drift?
Sė, ma questo test riguardava
quale delle due va meglio in drifting.
Qual č pių divertente
in una situazione controllata.
Stessa curva per entrambe le auto.
E senza dubbio, vince la BMW.
Sono felice che la Tesla
abbia fatto questa cosa.

German: 
Ich bin wirklich froh, dass
Tesla so etwas gemacht hat. Sie bauten
einen Sinn für Humor ein
für Leute, die auf der Rennstrecke
damit Driften wollen.
Aber es fühlt sich wie ein Algorithmus an.
Als wenn es nicht seitlich fahren will,
aber die Computer sagen ihm, dass es soll.
Wo stehen wir?
Drei gegen eins für den Tesla.
Ein großer Gewinn für den Tesla.
Vielleicht ist Elon gar nicht so verrückt.
Gut gemacht,
kleiner Tesla. Elon wird stolz sein.
Also,
es war schneller auf der Viertelmeile,
schneller beim Bremstest.
Es hat eine bessere Rundenzeit.
Es gab
einen Bonuspunkt für den BMW beim Driften.
Der Tesla ist schneller,
aber macht es mehr Spaß?
Ich glaube fast nicht.
Die Beschleunigung ist der Wahnsinn
und die Körperkontrolle ist auch sehr gut,
aber es fühlt sich immer an,
wie ein Kampf gegen das Gewicht.

English: 
I'm seriously glad that Tesla has done
something like this. They've engineered in
this sense of humor into their cars.
The fact that people might want
to take it on track
and do a little bit of sideways stuff
but it always feels like that,
like an algorithm,
like the car doesn't necessarily want
to go sideways,
but the computers are telling it
to do so. Right.
What's that then?
Three points to one for the Tesla.
Bit of a landslide. Big win for the Tesla.
Maybe Elon isn't as crazy as we all think.
Well done, little Tesla.
Elon will be proud.
Let's have a little recap, shall we?
It was quicker over the quarter mile.
It was quicker naught to a hundred
to naught. It set a quicker lap time,
but there was a bonus point for the BMW
at the end there in the drift off,.
So the Tesla is unquestionably faster,
but is it more fun?
I'm not so sure it is, you know?
Don't get me wrong,
that sledgehammer acceleration
is one hell of a party piece,
and the body control is pretty good, too,
but there's always a sense with the Tesla
that you're fighting against the weight.

Italian: 
Hanno inserito
il senso dell'umorismo nelle auto.
C'č chi vuole portarla su pista
e fare un po' di cose insolite.
Ma si sente sempre che č un algoritmo,
che l'auto non vuole andare di lato,
ma i computer le impongono di farlo. Bene.
Allora? Tre punti a uno per la Tesla.
Schiacciante.
Grande vittoria per la Tesla.
Forse Elon non č cosė pazzo come pensiamo.
Brava, piccola Tesla.
Elon sarā orgoglioso.
Ricapitoliamo.
Era pių veloce sui 400 metri.
Pių veloce da zero a 100 a zero.
Ha fatto il giro pių veloce,
ma la BMW ha un punto bonus
alla fine per il drifting.
La Tesla č decisamente pių veloce,
ma č pių divertente?
Non ne sono sicuro.
Voglio dire, l'accelerazione da paura
č un pezzo forte,
e anche il controllo del corpo,
ma con la Tesla hai la sensazione
di combattere contro il suo peso.

French: 
Ça fait plaisir que Tesla
ait bossé là-dessus.
Ils ont intégré un peu d'humour
dans leurs voitures.
L'idée que des gens
voudront aller sur circuit
et tenter des dérapages.
Mais on sent l'algorithme.
On sent que la voiture
ne veut pas déraper,
mais que l'ordinateur lui dit de le faire.
Le score est donc de 3-1 pour la Tesla.
Une grosse victoire pour la Tesla.
Elon n'est peut-être pas si fou que ça.
Bien joué, petite Tesla. Elon sera fier.
Petit résumé : plus rapide
sur les 400 mètres,
plus rapide de 0 à 160 à 0.
Plus rapide en tour de piste.
Mais la BMW gagne le point bonus
pour le dérapage contrôlé.
La Tesla est clairement plus rapide,
mais est-elle plus fun ?
J'en suis pas convaincu.
Attention, j'ai vraiment adoré
son accélération massue
et elle est très maniable.
Mais on a toujours cette sensation
de lutter contre son poids.

German: 
Es fühlt sich nie wendig an. Hätte ich
noch eine letzte Fahrt auf der Strecke
würde ich den BMW M3 nehmen.
Dazu muss ich sagen,
dass der Tesla so leise und bequem ist und
so verfeinert wurde
und dass er diese ganzen
Sachen kann, ist sehr beeindruckend.
Der BMW ist nicht so zivilisiert.
Es ist ein Sieg mit Mahnung,
aber ein Sieg ist ein Sieg.
Soll nicht dieses Jahr
ein brandneuer BMW M3 rauskommen?
Ja, soll es. Ich gebe ab an BMW.

English: 
It never feels truly nimble. If I had
to have one last lap of that track,
it would be in the BMW M3.
Having said that,
the fact that the Tesla is so quiet
and comfortable and refined
out on the public road,
and it can do all that stuff on the track
is quite remarkable really.
The BMW is much less civilized.
So, it's a win with the caveat
for the Tesla but a win is a win.
Anyway, isn't there supposed to be
a brand new BMW M3 out later this year?
Yeah, there is. Over to you BMW.

Italian: 
Non č mai davvero agile.
Se volessi fare un altro giro in pista,
lo farei con la BMW M3.
Detto questo, la Tesla č silenziosissima,
comoda e raffinata sulla strada,
e possa comunque fare tutto questo
su pista č notevole.
La BMW č molto meno civile.
Quindi la Tesla vince con un asterisco,
ma una vittoria č una vittoria.
Comunque, non dovrebbe arrivare
una nuova BMW M3, quest'anno?
Sė, c'č. La palla a te, BMW.

French: 
Elle n'est jamais réellement agile.
Si j'avais droit à un dernier tour,
je le ferais avec la BMW M3. Cela dit,
la Tesla allie silence,
confort et raffinement
sur la route
avec ces performances sur circuit.
Et ça, c'est remarquable.
La BMW est beaucoup moins civilisée.
Du coup, la Tesla gagne, avec un bémol,
mais une victoire, c'est une victoire.
Mais une nouvelle BMW M3 sort cette année.
À vous de jouer, BMW.
