
German: 
Lecker.
Auf dieser Folge von "What's Up With That?"
Wir zeigen Ihnen, warum Sie einen Ölabscheider brauchen
für Ihren LKW.
Hallo Leute.
Justin mit americantrucks.com hier und willkommen
zu unserer neuesten Ausgabe von "What's Up With
Das? ": All Things Catch Cans und Ölabscheider.
Nun, egal wie du sie nennst, sie sind es
alle entworfen, um das Gleiche zu tun, zu fangen und
Sammeln Sie den bei der Verbrennung entstehenden Öldampf
bevor Sie wieder in Ihre Aufnahme umgeleitet werden
verfolgen, die eine Reihe von Problemen verursachen kann,
wie wir dir gleich zeigen werden.
Aber bevor wir mehr darüber reden und demonstrieren
der Wert einer dieser kleinen Schönheiten
hier wollen wir mehr darüber reden, warum sie
existieren in erster Linie.
Und dazu brauchen wir ein besseres Verständnis
von ein paar wichtigen Dingen, Blowby und
natürlich PCV, was kurz für positiv ist
Kurbelgehäuseentlüftung.
Lass uns zuerst über Blowby reden.

Spanish: 
Sabroso.
En esta entrega de "¿Qué pasa con eso?"
te mostramos por qué necesitas un separador de aceite
para tu camioneta
Hola chicos.
Justin con americantrucks.com aquí, y bienvenido
a nuestra última entrega de "What's Up With
¿Eso? ": Todas las cosas se pueden recoger latas y separadores de aceite.
Ahora, no importa cómo los llames, son
todo diseñado para hacer lo mismo, atrapar y
recoger el vapor aceitoso producido durante la combustión
antes de ser redirigido a su consumo
seguimiento, que puede causar una serie de problemas,
como te mostraremos en un minuto.
Pero antes de hablar más y demostrar
el valor de una de estas pequeñas bellezas
aquí, queremos hablar más sobre por qué
existe en primer lugar.
Y para hacerlo, necesitamos una mejor comprensión
de un par de cosas importantes, insufribles y
por supuesto PCV, que es la abreviatura de positivo
la ventilación del cárter.
Primero, hablemos blowby.

Indonesian: 
Lezat.
Pada angsuran "Ada Apa Dengan Itu?"
kami menunjukkan kepada Anda mengapa Anda membutuhkan pemisah minyak
untuk trukmu.
Hai teman-teman.
Justin dengan americantrucks.com di sini, dan selamat datang
untuk angsuran terbaru kami "Ada Apa Dengan
Itu? ": Semua Benda Dapat Kaleng dan Pemisah Minyak.
Sekarang tidak peduli apa yang Anda sebut mereka, mereka adalah
semua dirancang untuk melakukan hal yang sama, menangkap dan
kumpulkan uap berminyak yang dihasilkan selama pembakaran
sebelum dialihkan kembali ke asupan Anda
melacak, yang dapat menyebabkan sejumlah masalah,
seperti yang akan kami tunjukkan sebentar lagi.
Tetapi sebelum kita berbicara lebih banyak tentang dan menunjukkan
nilai salah satu dari keindahan kecil ini
di sini, kami ingin berbicara lebih banyak tentang mengapa mereka
ada di tempat pertama.
Dan untuk melakukannya, kita membutuhkan pemahaman yang lebih baik
dari beberapa hal penting, blowby, dan
tentu saja PCV, yang merupakan kependekan dari positif
ventilasi bak mesin.
Pertama-tama, mari kita bicara omong kosong.

Arabic: 
لذيذ.
في هذه الدفعة من "ما الأمر بهذا؟"
نعرض لك سبب حاجتك إلى جهاز فصل الزيت
لشاحنتك.
مرحبا شباب.
جاستن مع americantrucks.com هنا ، ومرحبا بكم
إلى أحدث إصدار لدينا من "What's Up With
ذلك؟ ": كل الأشياء تصطاد العلب وفواصل النفط.
الآن بغض النظر عما تسمونه ، هم
جميع مصممة لتفعل الشيء نفسه ، وقبض و
اجمع بخار الزيت المنتج أثناء الاحتراق
قبل إعادة توجيهك إلى المدخول الخاص بك
المسار ، والذي يمكن أن يسبب عدد من القضايا ،
كما سنريك في دقيقة واحدة.
ولكن قبل أن نتحدث أكثر عن والتظاهر
قيمة واحدة من هذه الجمال قليلا
هنا ، نريد أن نتحدث أكثر عن سبب قيامهم بذلك
موجودة في المقام الأول.
وللقيام بذلك ، نحن بحاجة إلى فهم أفضل
بضعة أشياء مهمة ، blowby ، و
بالطبع PCV ، وهو اختصار للإيجابي
علبة المرافق التهوية.
أولا ، دعونا نتحدث ضربة.

English: 
Yummy.
On this installment of "What's Up With That?"
we're showing you why you need an oil separator
for your truck.
Hey, guys.
Justin with americantrucks.com here, and welcome
to our latest installment of "What's Up With
That?": All Things Catch Cans and Oil Separators.
Now no matter what you call them, they are
all designed to do the same thing, catch and
collect the oily vapor produced during combustion
before being rerouted back into your intake
track, which can cause a number of issues,
as we'll show you in a minute.
But before we talk more about and demonstrate
the value of one of these little beauties
here, we do wanna talk more about why they
exist in the first place.
And to do so, we need a better understanding
of a couple of important things, blowby, and
of course PCV, which is short for positive
crankcase ventilation.
First up, let's talk blowby.

French: 
Délicieux.
Sur cette tranche de "Quoi de neuf avec ça?"
nous vous montrons pourquoi vous avez besoin d'un séparateur d'huile
pour votre camion.
Salut les gars.
Justin avec americantrucks.com ici, et bienvenue
à notre dernier opus de "What's Up With
Ça? ": Toutes les choses attrape des canettes et des séparateurs d'huile.
Maintenant, peu importe comment vous les appelez, ils sont
tous conçus pour faire la même chose, attraper et
collecter les vapeurs huileuses produites lors de la combustion
avant d'être réorienté dans votre prise
suivre, ce qui peut causer un certain nombre de problèmes,
comme nous vous le montrerons dans une minute.
Mais avant de parler plus et de démontrer
la valeur d'une de ces petites beautés
ici, nous voulons parler plus de pourquoi ils
existent en premier lieu.
Et pour ce faire, nous avons besoin d'une meilleure compréhension
de quelques choses importantes, blowby, et
bien sûr, PCV, qui est l'abréviation de positif
ventilation du carter.
Tout d'abord, parlons blowby.

Spanish: 
Ahora este es el resultado del evento de combustión.
que impulsa el pistón en cualquier combustión interna
motor.
Ya ves, tienes tu gasolina, tienes tu
aire, que luego se enciende por su chispa
enchufar, y van boom, a la derecha, y la mayoría de
los restos de esa explosión son empujados
a través de la válvula de escape como, bueno, escape.
Sin embargo, hay una pequeña cantidad de estos restos
mezcla de gases que no se expulsa y
esencialmente se tira hacia abajo más allá de los anillos
y dentro del cárter, de ahí el término blowby.
Y este golpe generalmente se incrementa en
aplicaciones de inducción forzada como esos cilindros
Se incrementan las presiones.
Ahora este soplo, o vapor, necesita un lugar para
escapar, correcto.
Y hasta principios de la década de 1960, o bien
pasar a escondidas juntas o sellos o salir de lo que
fue llamado un tubo de tiro de carretera en ese momento,
que esencialmente fue realmente la primera iteración
de ventilación adecuada del cárter.
Sin embargo, este tubo de tiro de carretera, fue descubierto,
no era necesariamente ideal ya que condujo a un montón
de contaminación y un fuerte olor al ralentí, y
si ese tubo alguna vez se obstruyó, bueno, entonces

German: 
Dies ist nun das Ergebnis des Verbrennungsereignisses
das treibt den Kolben bei jeder inneren Verbrennung an
Motor.
Du siehst, du hast dein Benzin, du hast dein
Luft, die dann von Ihrem Funken entzündet werden
Stecker, und sie gehen Boom, richtig, und die meisten
Die Überreste dieser Explosion werden geschoben
durch das Auslassventil als auch Auslass.
Es gibt jedoch eine kleine Menge dieses Rests
Gasgemisch, das nicht ausgestoßen wird und
wird im wesentlichen an den Ringen vorbei gezogen
und in das Kurbelgehäuse, daher der Begriff Blowby.
Und dieser Blowby wird in der Regel erhöht
Anwendungen mit erzwungener Induktion als solche Zylinder
Drücke werden erhöht.
Jetzt braucht dieser Blowby oder Dampf einen Ort, an den man sich begeben kann
Flucht, richtig.
Und bis in die frühen 1960er-Jahre auch
Schleichen Sie sich an Dichtungen vorbei oder aus was
wurde zu der Zeit eine Straße Zugrohr genannt,
Das war im Wesentlichen wirklich die erste Iteration
der richtigen Kurbelgehäuseentlüftung.
Dieses Rohr wurde jedoch entdeckt,
war nicht unbedingt ideal, da es zu einem Haufen führte
von Verschmutzung und starkem Geruch im Leerlauf, und
wenn diese Röhre jemals verstopft ist, na dann

French: 
Maintenant, c'est le résultat de l'événement de combustion
qui entraîne le piston dans toute combustion interne
moteur.
Vous voyez, vous avez votre gaz, vous avez votre
air, qui sont ensuite enflammés par votre étincelle
brancher, et ils vont boum, à droite, et la plupart des
les restes de cette explosion sont poussés
à travers la soupape d’échappement, ainsi que l’échappement.
Cependant, il reste une petite quantité de ces restes
mélange de gaz qui ne soit pas expulsé et
est essentiellement tiré vers le bas des anneaux
et dans le carter moteur, d'où le terme blowby.
Et ce blowby est généralement augmenté dans
applications à induction forcée comme celles du cylindre
les pressions sont augmentées.
Maintenant, ce blowby, ou vapeur, a besoin d’un endroit pour
échapper, à droite.
Et jusqu'au début des années 1960, ce serait soit
se faufiler devant des joints d'étanchéité ou de quoi
s'appelait alors un tube de circulation routière,
qui était essentiellement la première itération
de bonne ventilation du carter.
Cependant, ce tube de route a été découvert,
n'était pas nécessairement idéal car il a conduit à un groupe
de la pollution et une forte odeur au ralenti, et
si ce tube s'est jamais bouché, eh bien, alors

Indonesian: 
Sekarang ini adalah hasil dari acara pembakaran
yang menggerakkan piston dalam pembakaran internal apa pun
mesin.
Anda lihat, Anda punya bensin, Anda punya
udara, yang kemudian dinyalakan oleh percikan Anda
pasang, dan mereka booming, kanan, dan sebagian besar
sisa-sisa ledakan itu didorong
keluar melalui katup buang juga, buang.
Namun, ada sejumlah kecil sisa ini
campuran gas yang tidak dikeluarkan dan
pada dasarnya ditarik melewati cincin
dan ke dalam bak mesin, maka istilah blowby.
Dan tiupan ini biasanya meningkat di
aplikasi induksi paksa seperti silinder itu
tekanan meningkat.
Sekarang angin ini, atau uap, membutuhkan tempat untuk
melarikan diri, benar.
Dan sampai awal 1960-an itu akan baik
menyelinap melewati gasket atau segel atau dari apa
disebut tube draft jalan pada saat itu,
yang pada dasarnya adalah iterasi pertama
ventilasi bak mesin yang tepat.
Namun, draft jalan ini, ditemukan,
belum tentu ideal karena mengarah ke banyak
polusi dan bau yang kuat saat idle, dan
jika tabung itu tersumbat, yah, lalu

English: 
Now this is the result of the combustion event
that drives the piston in any internal combustion
engine.
You see, you've got your gas, you've got your
air, which are then ignited by your spark
plug, and they go boom, right, and most of
the remnants of that explosion are pushed
out through the exhaust valve as, well, exhaust.
However, there is a small amount of this leftover
gas mixture that doesn't get expelled and
is essentially pulled down past the rings
and into the crankcase, hence the term blowby.
And this blowby is typically increased in
forced induction applications as those cylinder
pressures are increased.
Now this blowby, or vapor, needs a place to
escape, right.
And up until the early 1960s it would either
sneak past gaskets or seals or out of what
was called a road draft tube at the time,
which essentially was really the first iteration
of proper crankcase ventilation.
However, this road draft tube, was discovered,
wasn't necessarily ideal as it led to a bunch
of pollution and a strong odor at idle, and
if that tube ever got clogged, well, then

Arabic: 
الآن هذه هي نتيجة حدث الاحتراق
الذي يدفع المكبس في أي احتراق داخلي
محرك.
ترى ، لقد حصلت على الغاز الخاص بك ، لديك
الهواء ، والتي اشتعلت بعد ذلك من قبل شرارة الخاص بك
المكونات ، ويذهبون الطفرة ، والحق ، ومعظم
يتم دفع ما تبقى من هذا الانفجار
من خلال صمام العادم ، وكذلك ، العادم.
ومع ذلك ، هناك كمية صغيرة من هذا بقايا
خليط الغاز الذي لا يطرد و
يتم اسقاطها أساسا وراء الحلقات
وفي علبة المرافق ، ومن هنا جاءت عبارة "ضربة".
وعادة ما يتم زيادة هذا ضربة في
تطبيقات الحث القسري كتلك الأسطوانة
تزداد الضغوط.
الآن هذا الضربة أو البخار يحتاج إلى مكان
الهروب ، أليس كذلك.
وحتى أوائل ستينيات القرن العشرين ، كان الأمر كذلك
التسلل جوانات الماضي أو الأختام أو من ماذا
كان يسمى أنبوب مشروع الطريق في ذلك الوقت ،
الذي كان حقا التكرار الأول
من التهوية علبة المرافق المناسبة.
ومع ذلك ، تم اكتشاف أنبوب مشروع الطريق هذا ،
لم يكن المثالي بالضرورة لأنه أدى إلى حفنة
التلوث ورائحة قوية في الخمول ، و
إذا تم انسداد هذا الأنبوب ، حسنًا ، إذن

Spanish: 
esa presión forzaría todo ese vapor
a través de varios sellos o juntas, que
conducir a fugas, y obviamente eso no es un
Buena cosa.
Ahora que condujo a la implementación de PCV
sistemas o ventilación positiva del cárter,
en la mayoría de los autos nuevos para el año 1964.
Ahora este fue esencialmente el primer vehículo
dispositivo de control de emisiones y ha estado en
autos casi desde entonces.
Entonces, ¿qué significa la ventilación positiva del cárter
decir o hacer?
Bueno, en lugar de tirar todo eso sin quemar
vapor, o soplado, de vuelta a la atmósfera,
luego fue redirigido o reciclado nuevamente en
El motor a través de una válvula PCV y una serie
de mangueras que se quemarán a través de la combustión
proceso de nuevo.
Ahora todo esto suena bien y elegante, ¿verdad?
Bueno no exactamente.
Ya ves, todo ese combustible y aceite sin quemar
mezcla que se redirige de nuevo a su
el motor lo hace, típicamente, a través de la admisión
múltiple para que pueda ser reingerido por su
motor.
El problema es que esas cosas son aceitosas.
Es pegajoso
Es asqueroso, ¿verdad?

French: 
cette pression forcerait toute cette vapeur
à travers divers joints ou garnitures, ce qui serait
conduire à des fuites, et évidemment ce n'est pas un
bonne chose.
Maintenant, cela a conduit à la mise en œuvre du PCV
systèmes, ou ventilation positive du carter,
sur la plupart des voitures neuves d’ici 1964.
Maintenant, c'était essentiellement le premier véhicule
dispositif de contrôle des émissions et il a été sur
voitures à peu près depuis.
Alors, qu'est-ce que la ventilation positive du carter
dire ou faire?
Eh bien, au lieu de vider tout ce qui n’est pas brûlé
la vapeur, ou blowby, retour dans l'atmosphère,
il a ensuite été redirigé ou recyclé dans
le moteur à travers une vanne PCV et une série
des tuyaux à brûler lors de la combustion
processus tout recommencer.
Maintenant, tout cela semble bien et dandy, non?
Eh bien, pas exactement.
Vous voyez, tout ce carburant et cette huile non brûlés
mélange qui est réacheminé dans votre
moteur le fait, généralement, à travers l'admission
de sorte qu'il puisse être ré-ingéré par votre
moteur.
Le problème est que ce produit est huileux.
C'est collant.
C'est dégoutant, non?

English: 
that pressure would force all of that vapor
through various seals or gaskets, which would
lead to leaks, and obviously that's not a
good thing.
Now that led to the implementation of PCV
systems, or positive crankcase ventilation,
on most new cars by the year 1964.
Now this was essentially the first vehicle
emissions control device and it's been on
cars pretty much ever since.
So what does positive crankcase ventilation
mean or do?
Well, instead of dumping all of that unburnt
vapor, or blowby, back into the atmosphere,
it was then rerouted or recycled back into
the engine through a PCV valve and a series
of hoses to be burned off through the combustion
process all over again.
Now this all sounds fine and dandy, right?
Well, not exactly.
You see, all of that unburnt fuel and oil
mixture that does get rerouted back into your
engine does so, typically, through the intake
manifold so it can be re-ingested by your
engine.
The problem is, that stuff is oily.
It's sticky.
It's gross, right?

German: 
dieser Druck würde all diesen Dampf zwingen
durch verschiedene dichtungen oder dichtungen, die würden
zu Undichtigkeiten führen, und das ist natürlich kein
gute Sache.
Das führte nun zur Implementierung von PCV
Systeme oder positive Kurbelgehäuseentlüftung,
auf den meisten neuen Autos bis zum Jahr 1964.
Nun war dies im Wesentlichen das erste Fahrzeug
Abgasreinigungsgerät und es ist eingeschaltet
Autos so ziemlich seitdem.
Also, was bedeutet positive Kurbelgehäuseentlüftung?
meinen oder tun?
Nun, anstatt all das unverbrannt wegzuwerfen
Dampf oder Blowby, zurück in die Atmosphäre,
es wurde dann umgeleitet oder zurück in recycelt
der Motor durch ein PCV-Ventil und eine Reihe
von Schläuchen durch die Verbrennung abgebrannt werden
noch einmal verarbeiten.
Nun, das klingt alles gut und gut, oder?
Nicht genau.
Sie sehen, all das unverbrannte Benzin und Öl
Mischung, die zurück in Ihre umgeleitet wird
Motor tut dies typischerweise durch den Einlass
Vielfältig, damit es von Ihrem Körper wieder aufgenommen werden kann
Motor.
Das Problem ist, dass das Zeug ölig ist.
Es ist klebrig.
Es ist ekelhaft, richtig?

Indonesian: 
tekanan itu akan memaksa semua uap itu
melalui berbagai segel atau gasket, yang bisa
menyebabkan kebocoran, dan jelas itu bukan
hal baik.
Sekarang itu mengarah pada implementasi PCV
sistem, atau ventilasi bak mesin positif,
pada sebagian besar mobil baru pada tahun 1964.
Sekarang ini pada dasarnya adalah kendaraan pertama
perangkat kontrol emisi dan sudah aktif
mobil cukup banyak sejak itu.
Jadi, apa ventilasi bak mesin positif
maksud atau lakukan?
Yah, alih-alih membuang semua itu tidak terbakar
uap, atau tiupan angin, kembali ke atmosfer,
kemudian dialihkan atau didaur ulang kembali
mesin melalui katup PCV dan seri
selang untuk dibakar melalui pembakaran
proses lagi.
Sekarang ini semua terdengar bagus dan keren, bukan?
Ya tidak.
Soalnya, semua bahan bakar dan minyak yang tidak terbakar itu
campuran yang dialihkan kembali ke
mesin melakukannya, biasanya, melalui asupan
bermacam-macam sehingga dapat dicerna ulang oleh Anda
mesin.
Masalahnya, barang itu berminyak.
Ini lengket.
Ini kotor, bukan?

Arabic: 
هذا الضغط سوف يجبر كل هذا البخار
من خلال مختلف الأختام أو جوانات ، والتي من شأنها
تؤدي إلى تسرب ، ومن الواضح أن هذا ليس
شيء جيد.
الآن هذا أدى إلى تنفيذ PCV
أنظمة ، أو التهوية الإيجابية علبة المرافق ،
على معظم السيارات الجديدة بحلول عام 1964.
الآن كانت هذه هي السيارة الأولى
جهاز التحكم في الانبعاثات وكان على
السيارات الى حد كبير منذ ذلك الحين.
فماذا تهوية علبة المرافق الإيجابية
يعني أو تفعل؟
حسنًا ، بدلاً من إلقاء كل ذلك غير المحترق
بخار ، أو blowby ، والعودة إلى الغلاف الجوي ،
ثم تم إعادة توجيهها أو إعادة تدويرها مرة أخرى إلى
المحرك من خلال صمام PCV وسلسلة
من خراطيم ليتم حرقها من خلال الاحتراق
عملية في جميع أنحاء مرة أخرى.
الآن كل هذا يبدو بخير وداندي ، أليس كذلك؟
حسنا ، ليس بالضبط.
كما ترى ، كل هذا الوقود غير المحترق والنفط
الخليط الذي لا يعاد توجيهه إلى حسابك
محرك يفعل ذلك ، عادة ، من خلال المدخول
متعددة بحيث يمكن إعادة بلعها من قبل الخاص بك
محرك.
المشكلة تكمن في أن هذه الأشياء زيتية.
انها لزجة.
انها الإجمالي ، أليس كذلك؟

Arabic: 
ومع مرور الوقت ، تجمع في المناطق التي ليست كذلك
مثالي بالضرورة ، بما في ذلك مشعب السحب
نفسه جنبا إلى جنب مع المؤخر من المدخول الخاص بك
الصمامات ، والتي ، إذا كان لديك حقنة مباشرة
محرك مثل '11 إلى '14 3.5 لتر EcoBoost ،
يمكن أن يؤدي إلى الشيء القليل يسمى صمام
فحم الكوك ، والتي يمكن أن تتحول إلى شيء كبير
زمن.
الآن صمام التفحيم هو تراكم المدقع أو
الودائع من هذا غير المرغوب فيه على المؤخر الخاص بك
صمامات السحب ، والتي يمكن أن تؤدي إلى ضعف الأداء ،
الخمول الخام ، يختل ، وحتى أكثر من ذلك.
الآن ترى المشكلة مع هؤلاء في وقت مبكر 3.5
الشاحنات EcoBoost هي حقيقة أنها تفتقر إلى
حاقن الوقود على غرار الميناء التقليدي ل
تنظيف قبالة المؤخرة من تلك الصمامات.
الآن قام فورد بالحكمة وبدأت في عام 2015
بما في ذلك عن طريق الحقن الميناء إلى جانب المباشر
الإعداد حقن ، ولكن مع ذلك ، هذا البخار
لا يزال يمكن معطف مشعب السحب ، مما تسبب
القضايا وحتى تمييع تصنيف اوكتان
من الوقود الخاص بك في بعض الحالات القصوى للغاية.
لذلك نحن نعرف المشكلة ، ولكن كيف النفط
يمكن للقبض أو فاصل إصلاح هذا أساسا

Indonesian: 
Dan seiring waktu, ia mengumpulkan di daerah yang tidak
tentu ideal, termasuk intake manifold
itu sendiri bersama dengan bagian belakang asupan Anda
katup, yang, jika Anda memiliki disuntikkan langsung
mesin seperti '11 to '14 EcoBoost 3.5-liter,
yang dapat menyebabkan hal kecil yang disebut katup
coking, yang bisa berubah menjadi hal besar
waktu.
Sekarang coking katup adalah penumpukan ekstrim atau
deposito sampah ini di bagian belakang Anda
katup intake, yang dapat menyebabkan kinerja yang buruk,
menganggur kasar, gagal, dan bahkan lebih.
Sekarang Anda melihat masalah dengan yang 3,5 awal
Truk EcoBoost adalah fakta bahwa mereka kekurangan
injektor bahan bakar gaya port tradisional untuk
bersihkan bagian belakang katup itu.
Sekarang Ford bertindak bijak dan, pada 2015, dimulai
termasuk injektor port bersama langsung mereka
pengaturan disuntikkan, namun demikian, uap ini
masih bisa melapisi intake manifold, menyebabkan
masalah dan bahkan menipiskan peringkat oktan
bahan bakar Anda dalam beberapa situasi yang sangat ekstrim.
Jadi kita tahu masalahnya, tetapi bagaimana minyak
menangkap kaleng atau pemisah dasarnya memperbaiki ini

English: 
And over time, it collects in areas that aren't
necessarily ideal, including the intake manifold
itself along with the backside of your intake
valves, which, if you have a direct injected
engine like the '11 to '14 3.5-liter EcoBoost,
that can lead to a little thing called valve
coking, which can turn into a big thing over
time.
Now valve coking is the extreme buildup or
deposits of this junk on the backside of your
intake valves, which can lead to poor performance,
rough idle, misfires, and even more.
Now you see the problem with those early 3.5
EcoBoost trucks is the fact that they lacked
a traditional port style fuel injector to
clean off the backside of those valves.
Now Ford did wise up and, in 2015, started
including port injectors alongside their direct
injected setup, but nevertheless, this vapor
can still coat the intake manifold, causing
issues and even diluting the octane rating
of your fuel in some very extreme situations.
So we know the issue, but how does an oil
catch can or separator essentially fix this

French: 
Et au fil du temps, il se rassemble dans des zones qui ne sont pas
nécessairement idéal, y compris le collecteur d'admission
lui-même avec le dos de votre consommation
vannes, qui, si vous avez une injection directe
moteur comme le EcoBoost 3,5 litres '11 à '14,
cela peut conduire à une petite chose appelée valve
la cokéfaction, qui peut devenir une grosse affaire
temps.
Maintenant, la valve cokéfiante est l’extrême accumulation ou
les dépôts de cette ordure sur le dos de votre
les soupapes d'admission, ce qui peut entraîner des performances médiocres,
Rude ralenti, ratés, et même plus.
Maintenant, vous voyez le problème avec ces premiers 3.5
Les camions EcoBoost, c’est le fait qu’ils manquaient
un injecteur de carburant de style portuaire traditionnel à
nettoyer l'arrière de ces vannes.
Maintenant, Ford a sage et, en 2015, a commencé
y compris les injecteurs de ports à côté de leur directe
configuration injectée, mais néanmoins, cette vapeur
peut encore recouvrir le collecteur d'admission, causant
problèmes et même diluer l'indice d'octane
de votre carburant dans des situations très extrêmes.
Nous connaissons donc le problème, mais comment une huile
attraper peut ou séparateur essentiellement résoudre ce

German: 
Und im Laufe der Zeit sammelt es sich in Gebieten, die es nicht sind
unbedingt ideal, inklusive Saugrohr
sich zusammen mit der Rückseite Ihrer Aufnahme
Ventile, die, wenn Sie eine direkte Einspritzung haben
Motor wie der 3,5-Liter-EcoBoost von '11 bis '14,
das kann zu einem kleinen Ding führen, das Ventil genannt wird
Verkokung, die zu einer großen Sache werden kann
Zeit.
Jetzt ist das Verkoken der Ventile der extreme Aufbau oder
Ablagerungen dieses Mülls auf der Rückseite Ihres Mülls
Einlassventile, die zu einer schlechten Leistung führen können,
rauer Leerlauf, Aussetzer und noch mehr.
Jetzt siehst du das Problem mit den frühen 3.5
EcoBoost Lkw ist die Tatsache, dass sie fehlten
eine traditionelle Portart Kraftstoffinjektor zu
Reinigen Sie die Rückseite dieser Ventile.
Jetzt ist Ford aufgewacht und hat 2015 angefangen
einschließlich Port-Injektoren neben ihren direkten
Setup eingespritzt, aber trotzdem diesen Dampf
kann noch den Ansaugkrümmer beschichten, was dazu führt
Probleme und sogar die Oktanzahl zu verdünnen
von Ihrem Kraftstoff in einigen sehr extremen Situationen.
Wir kennen also das Thema, aber wie funktioniert ein Öl
catch can oder separator beheben dies im wesentlichen

Spanish: 
Y con el tiempo, se acumula en áreas que no son
necesariamente ideal, incluido el colector de admisión
junto con la parte trasera de su consumo
válvulas, que, si tiene una inyección directa
motor como el EcoBoost de 3.5 litros '11 a '14,
que puede conducir a una cosita llamada válvula
coque, que puede convertirse en algo importante
hora.
Ahora la coquización de válvulas es la acumulación extrema o
depósitos de esta basura en la parte trasera de su
válvulas de admisión, que pueden conducir a un bajo rendimiento,
inactividad áspera, fallas de encendido, y aún más.
Ahora ves el problema con esos primeros 3.5
EcoBoost camiones es el hecho de que les faltaba
un inyector de combustible estilo puerto tradicional para
limpiar la parte trasera de esas válvulas.
Ahora Ford lo hizo sabio y, en 2015, comenzó
incluyendo inyectores de puerto junto con su directo
configuración inyectada, pero sin embargo, este vapor
todavía puede cubrir el colector de admisión, causando
problemas e incluso diluir la clasificación de octano
de su combustible en algunas situaciones muy extremas.
Entonces conocemos el problema, pero ¿cómo funciona un aceite?
Captura puede o separador esencialmente arreglar esto

French: 
problème?
Bien, facile.
Le séparateur va installer en ligne avec
votre système PCV et ça va isoler tout
cette crasse huileuse et le recueillir dans un facile à vider
conteneur tout en permettant toujours cette belle,
l'air frais et propre à traverser et ne pas perturber
la fonctionnalité PCV.
Maintenant, pour les besoins de cette vidéo, nous sommes
comportant le séparateur JLT 3.0 ici, mais
vous devriez savoir que la plupart, sinon toutes ces
dispositifs sur le site, vont fonctionner dans
de la même manière avec quelques différences mineures
entre votre conception et essentiellement votre filtre
médias.
Donc, si nous ouvrons ce gars, nous pouvons réellement
un peu vous montrer ce qui se passe une fois ces
sont installés.
Il s’agit maintenant d’une option côté passager.
Ils font aussi pour le côté du conducteur,
mais côté passager est un peu où tous les
la magie arrive.
Ça va entrer par votre voiture, ou camion
dans ce cas, la valve PCV, qui est une valve à sens unique
valve, et entrez la cartouche avec elle connectée
ici.
Maintenant, si on le retourne à l'envers, vous pouvez voir
votre maille d'acier inoxydable et filtre un peu
les médias là-bas.

English: 
issue?
Well, easy.
The separator's going to install in line with
your PCV system and it's gonna isolate all
that oily gunk and collect it into an easy-to-empty
container while still allowing that nice,
fresh, clean air to pass through and not disrupt
the PCV functionality.
Now for the purposes of this video, we are
featuring the JLT 3.0 separator here, but
you should know that most, if not all of these
devices on the site, are gonna function in
the same manner with some minor differences
between your design and basically your filter
media.
So if we open this guy up, we can actually
kinda show you what takes place once these
are installed.
Now this is a passenger's side option.
They do make it for the driver's side as well,
but passenger's side is kinda where all the
magic happens.
It's gonna enter through your car's, or truck's
in this case, PCV valve, which is a one-way
valve, and enter the canister with it connected
here.
Now if we flip it upside down, you can see
your stainless steel mesh and kinda filter
media there.

Indonesian: 
isu?
Yah, mudah.
Pemisah akan dipasang sesuai dengan
sistem PCV Anda dan itu akan mengisolasi semua
gunk berminyak itu dan kumpulkan menjadi mudah kosong
wadah sementara masih membiarkan itu bagus,
udara segar dan bersih untuk dilewati dan tidak mengganggu
fungsionalitas PCV.
Sekarang untuk keperluan video ini, kami
menampilkan pemisah JLT 3.0 di sini, tetapi
Anda harus tahu sebagian besar, jika tidak semua ini
perangkat di situs, akan berfungsi masuk
cara yang sama dengan beberapa perbedaan kecil
antara desain Anda dan pada dasarnya filter Anda
media.
Jadi jika kita membuka orang ini, kita sebenarnya bisa
agak menunjukkan kepada Anda apa yang terjadi setelah ini
diinstal.
Sekarang ini adalah opsi sisi penumpang.
Mereka membuatnya untuk sisi pengemudi juga,
tetapi sisi penumpang agak di mana semua
keajaiban terjadi.
Itu akan masuk melalui mobil Anda, atau truk
dalam hal ini, katup PCV, yang merupakan satu arah
katup, dan masukkan tabung yang terhubung
sini.
Sekarang jika kita membalikkannya terbalik, Anda bisa lihat
mesh stainless steel Anda dan agak filter
media di sana.

Spanish: 
¿problema?
Pues fácil.
El separador se instalará de acuerdo con
su sistema PCV y va a aislar todo
esa mugre aceitosa y recogerla en un fácil de vaciar
contenedor al tiempo que permite que agradable,
aire fresco y limpio para pasar y no interrumpir
La funcionalidad de PCV.
Ahora para los propósitos de este video, estamos
con el separador JLT 3.0 aquí, pero
debes saber que la mayoría, si no todos
dispositivos en el sitio, van a funcionar en
de la misma manera con algunas diferencias menores
entre tu diseño y básicamente tu filtro
medios de comunicación.
Entonces, si abrimos a este tipo, en realidad podemos
un poco mostrarle lo que sucede una vez que estos
están instalados
Ahora esta es una opción del lado del pasajero.
Lo hacen también para el lado del conductor,
pero el lado del pasajero es un poco donde todos los
La magia sucede.
Entrará por el auto o la camioneta
en este caso, la válvula PCV, que es unidireccional
válvula, y entrar en el recipiente con él conectado
aquí.
Ahora si lo volteamos, puedes ver
su malla de acero inoxidable y un filtro
medios de comunicación allí.

German: 
Problem?
Gut einfach.
Der Separator wird in Übereinstimmung mit installiert
Ihr PCV-System und es wird alles isolieren
diese ölige Dose und sammle sie in einer leicht zu leeren
Behälter, während immer noch so schön erlaubt,
frische, saubere Luft durchströmen und nicht stören
die PCV-Funktionalität.
Jetzt für die Zwecke dieses Videos sind wir
mit dem JLT 3.0-Separator hier, aber
Sie sollten wissen, dass die meisten, wenn nicht alle diese
Geräte auf der Website werden funktionieren in
die gleiche Weise mit einigen kleinen Unterschieden
zwischen Ihrem Design und im Grunde Ihr Filter
Medien.
Wenn wir diesen Kerl also öffnen, können wir das tatsächlich
ein bisschen zeigen, was passiert, sobald diese
installiert sind.
Dies ist nun eine Option auf der Beifahrerseite.
Sie schaffen es auch für die Fahrerseite,
aber die Beifahrerseite ist irgendwie, wo alle
Magie passiert.
Es wird durch dein Auto oder deinen LKW kommen
in diesem Fall PCV-Ventil, das eine Einbahnstraße ist
Ventil, und geben Sie den Kanister mit angeschlossenem
Hier.
Nun, wenn wir es auf den Kopf stellen, können Sie sehen
Ihr Edelstahlgewebe und ein bisschen Filter
Medien dort.

Arabic: 
القضية؟
حسنا ، سهل.
سوف فاصل لتثبيت وفقا ل
نظام PCV الخاص بك وسيعمل على عزل كل شيء
أن اللزجة الزيتية وجمعها في وسيلة سهلة لتفريغ
الحاوية في حين لا يزال يسمح هذا لطيف ،
الهواء النقي النظيف لا يمر ولا يعطل
وظائف PCV.
الآن لأغراض هذا الفيديو ، نحن
يضم JLT 3.0 الفاصل هنا ، ولكن
يجب أن تعرف أن معظم ، إن لم يكن كل هذه
الأجهزة على الموقع ، ستعمل في
بنفس الطريقة مع بعض الاختلافات الطفيفة
بين التصميم الخاص بك وأساسا مرشح الخاص بك
وسائل الإعلام.
لذلك إذا فتحنا هذا الرجل ، يمكننا فعلاً ذلك
كيندا تظهر لك ما يحدث مرة واحدة هذه
يتم تثبيت.
الآن هذا خيار جانب الراكب.
يفعلون ذلك لصالح السائق كذلك ،
ولكن الجانب الراكب هو كيندا حيث كل
يحدث السحر.
سيذهب من خلال سيارتك ، أو الشاحنة
في هذه الحالة ، صمام PCV ، وهو اتجاه واحد
صمام ، وأدخل العلبة معها متصلة
هنا.
الآن إذا قلبناها رأسًا على عقب ، يمكنك أن ترى
لديك شبكة الفولاذ المقاوم للصدأ وفلتر كيندا
وسائل الإعلام هناك.

English: 
Basically, all of these little tiny particles
of unburnt fuel or oil reach this little screen
here and then collect, where they eventually
drop into the canister itself, in this case,
billet aluminum 3-ounce capacity.
Now it's really a pretty simple design overall
but one that does work extremely well, as
we're gonna demonstrate later in this video.
But first, we wanna show you just how easy
it is to get these things installed.
So we're gonna pop the hood on my EcoBoost-powered
Raptor behind me and get everything in place.
All right, guys.
So we're under the hood here in the EcoBoost-powered
Raptor.
Your first step is gonna be removing your
engine cover.
Now here it is.
Here's our area we're gonna be working.
This is our passenger's side PCV area.
This comes from our crankcase, and as we talked
about, you can see it gets rerouted right
back into your intake manifold.
We're gonna get rid of this here today and
we're gonna install the JLT in its place.
This is our PCV valve.
This is a one-way check valve here that allows
air to go in, but it doesn't allow that air
to kinda come back and re-pressurize the crankcase.
Now we're gonna make way for the JLT bracket,
and to do so, we have to remove this little

French: 
Fondamentalement, toutes ces petites particules minuscules
de carburant non brûlé ou d'huile atteindre ce petit écran
ici et ensuite recueillir, où ils ont finalement
déposer dans la boîte elle-même, dans ce cas,
billette d'aluminium capacité de 3 onces.
Maintenant, c'est vraiment un design assez simple
mais celui qui fonctionne extrêmement bien, comme
nous allons démontrer plus tard dans cette vidéo.
Mais d'abord, nous voulons vous montrer à quel point il est facile
c'est pour installer ces choses.
Nous allons donc ouvrir le capot sur mon moteur EcoBoost
Raptor derrière moi et tout mettre en place.
D'accord, les gars.
Donc, nous sommes sous le capot ici dans le moteur EcoBoost
Raptor.
Votre première étape sera de retirer votre
Couvert de moteur.
Maintenant la voici.
Voici notre région, nous allons travailler.
Ceci est la zone PCV de notre passager.
Cela vient de notre carter, et comme nous avons parlé
à propos, vous pouvez voir qu'il est redirigé à droite
retour dans votre collecteur d'admission.
On va se débarrasser de ça aujourd'hui et
nous allons installer le JLT à sa place.
Ceci est notre valve PCV.
C'est un clapet anti-retour à sens unique ici qui permet
l'air d'entrer, mais il ne permet pas que l'air
revenir un peu et re-pressuriser le carter.
Maintenant, nous allons faire de la place pour le support JLT,
et pour le faire, nous devons enlever ce petit

Spanish: 
Básicamente, todas estas pequeñas partículas diminutas
de combustible o aceite no quemado llega a esta pequeña pantalla
aquí y luego recoger, donde eventualmente
caer en el recipiente, en este caso,
palanquilla de aluminio de 3 onzas de capacidad.
Ahora es realmente un diseño bastante simple en general
pero uno que funciona extremadamente bien, como
demostraremos más adelante en este video.
Pero primero, queremos mostrarte cuán fácil
es para instalar estas cosas.
Así que vamos a abrir el capó de mi EcoBoost
Raptor detrás de mí y poner todo en su lugar.
Muy bien chicos.
Así que estamos bajo el capó aquí en el EcoBoost
Rapaz
Tu primer paso será eliminar tu
cubierta del motor.
Ahora aquí está.
Aquí está nuestra área en la que estaremos trabajando.
Esta es el área de PCV del lado del pasajero.
Esto viene de nuestro cárter, y mientras hablábamos
sobre, puedes ver que se desvía correctamente
de nuevo en su colector de admisión.
Vamos a deshacernos de esto aquí hoy y
Vamos a instalar el JLT en su lugar.
Esta es nuestra válvula PCV.
Esta es una válvula de retención unidireccional aquí que permite
entra aire, pero no permite que ese aire
para volver y presurizar el cárter.
Ahora vamos a dejar paso al soporte JLT,
y para hacerlo, tenemos que eliminar este pequeño

German: 
Grundsätzlich alle diese kleinen winzigen Partikel
von unverbranntem Kraftstoff oder Öl erreichen Sie diesen kleinen Bildschirm
hier und dann sammeln, wo sie schließlich
in den Kanister selbst fallen, in diesem Fall,
Billet Aluminium 3-Unzen-Kapazität.
Jetzt ist es wirklich ein ziemlich einfaches Design insgesamt
aber eine, die sehr gut funktioniert, wie
Wir werden später in diesem Video demonstrieren.
Aber zuerst möchten wir Ihnen zeigen, wie einfach das ist
Es geht darum, diese Dinge zu installieren.
Also werden wir die Motorhaube meines EcoBoost-Motors öffnen
Raptor hinter mir und alles in Ordnung bringen.
Also gut, Leute.
Wir sind also hier im EcoBoost-Motor unter der Haube
Raubvogel.
Ihr erster Schritt wird sein, Ihr zu entfernen
Motorhaube.
Jetzt ist es da.
Hier ist unsere Gegend, in der wir arbeiten werden.
Dies ist der PCV-Bereich auf der Beifahrerseite.
Das kommt von unserem Kurbelgehäuse und wie wir uns unterhalten haben
Sie können sehen, dass es richtig umgeleitet wird
zurück in den Ansaugkrümmer.
Wir werden das heute hier loswerden und
Wir werden das JLT an seiner Stelle installieren.
Dies ist unser PCV-Ventil.
Dies ist ein Einweg-Rückschlagventil, das hier erlaubt
Luft rein, aber es lässt diese Luft nicht zu
zurückkommen und das Kurbelgehäuse wieder unter Druck setzen.
Jetzt machen wir Platz für die JLT-Klammer,
und um dies zu tun, müssen wir dieses kleine entfernen

Arabic: 
في الأساس ، كل هذه الجزيئات الصغيرة
من الوقود غير المحترق أو النفط تصل إلى هذه الشاشة الصغيرة
هنا وبعد ذلك جمع ، حيث في نهاية المطاف
تسقط في العلبة نفسها ، في هذه الحالة ،
البليت الألومنيوم 3 أوقية القدرات.
الآن هو حقا تصميم بسيط جدا عموما
ولكن واحدة لا تعمل بشكل جيد للغاية ، كما
سنعرض لاحقًا في هذا الفيديو.
لكن أولاً ، نريد أن نظهر لك مدى السهولة
هو الحصول على تثبيت هذه الأشياء.
لذلك ، سنقوم بفك الغطاء على جهاز EcoBoost الذي يعمل بنظام التشغيل
رابتور ورائي والحصول على كل شيء في مكانه.
حسنًا يا شباب.
لذلك نحن تحت غطاء محرك السيارة هنا في EcoBoost بالطاقة
رابتور.
خطوتك الأولى ستعمل على إزالة
غطاء المحرك.
الآن هنا هو عليه.
ها هي منطقتنا التي سنعمل بها.
هذه هي منطقة PCV الجانبية لركابنا.
هذا يأتي من علبة المرافق الخاصة بنا ، وكما تحدثنا
حول ، يمكنك أن ترى أنه يحصل على إعادة توجيه الصحيح
العودة إلى مشعب السحب الخاص بك.
سوف نتخلص من هذا هنا اليوم و
سنقوم بتثبيت JLT في مكانها.
هذا هو صمام PCV لدينا.
هذا هو صمام الاختيار في اتجاه واحد هنا الذي يسمح
الهواء يدخل ، لكنه لا يسمح بذلك الهواء
للعودة كيندا وإعادة الضغط على علبة المرافق.
نحن الآن سنفسح المجال لقوس JLT ،
وللقيام بذلك ، علينا إزالة هذا القليل

Indonesian: 
Pada dasarnya, semua partikel kecil ini
bahan bakar atau minyak yang tidak terbakar mencapai layar kecil ini
di sini dan kemudian mengumpulkan, di mana mereka akhirnya
jatuh ke dalam tabung itu sendiri, dalam hal ini,
billet aluminium kapasitas 3 ons.
Sekarang ini desain keseluruhan yang sangat sederhana
tetapi yang berfungsi sangat baik, seperti
kita akan tunjukkan nanti di video ini.
Tapi pertama-tama, kami ingin menunjukkan kepada Anda betapa mudahnya
itu adalah untuk menginstal hal-hal ini.
Jadi kita akan membuka penutup pada EcoBoost-powered saya
Raptor di belakangku dan siapkan semuanya.
Baiklah, teman.
Jadi kita di bawah tenda di sini di EcoBoost-powered
Raptor.
Langkah pertama Anda akan menghapus Anda
penutup mesin.
Sekarang ini dia.
Inilah area kami, kami akan bekerja.
Ini adalah area sisi PCV penumpang kami.
Ini berasal dari karter kami, dan ketika kami berbicara
tentang, Anda bisa melihatnya dialihkan dengan benar
kembali ke manifold asupan Anda.
Kami akan menyingkirkan ini di sini hari ini dan
kita akan menginstal JLT di tempatnya.
Ini adalah katup PCV kami.
Ini adalah katup periksa satu arah di sini yang memungkinkan
udara masuk, tetapi tidak memungkinkan udara itu
untuk agak kembali dan menekan kembali bak mesin.
Sekarang kita akan memberi jalan bagi braket JLT,
dan untuk melakukannya, kita harus menghapus sedikit ini

Arabic: 
مقطع شجرة عيد الميلاد هنا بالقرب من البطارية
مربع لأن هذا هو المكان الذي هو في الواقع القوس
الذهاب الى جبل ل.
الآن JLT لا توفر الترباس ومقطع لك
يمكن الحفر في مربع البطارية هنا حقا
اجعله آمنا.
مع قوس لدينا في مكان ، سنحضر
في علبة JLT الخاصة بنا هنا ، ومع العلبة الخاصة بنا
شنت جسديا في خليج المحرك ، يمكننا
سد العجز في كل شيء.
هذا سهل جدا.
فقط كيندا البوب ​​في المكان.
وهذا واحد ، لأنه طويل نوعا ما ، ربما
تجول في أنبوب السحب هنا ، وفينا
اذهب.
والآن بعد أن أصبح لدينا فاصل JLT في مكانه ،
سنعمل زر كل شيء احتياطية ،
الحصول على غطاء المحرك مرة أخرى ، ثم أنا
فقط سأقود هذا الشيء.
نريد حقًا أن نريكم كم يجمع
في كمية تسيطر عليها من الوقت.
لذلك سوف نعطي هذا الشيء عن أربعة
أسابيع.
سوف أقوم بتسجيل الوصول في منتصف الطريق.
سأعمل على توثيق الأميال عن كثب
وتظهر لك ، خلال أسبوعين إلى أربعة أسابيع
الفترة ، فقط ما يمكن أن تتوقعه لجمع
في F150 الخاص بك في المنزل.
لذلك دعونا نواصل الأمر.
حسنًا يا شباب.

German: 
Weihnachtsbaumclip hier in der Nähe der Batterie
box denn dort ist eigentlich die halterung
werde montieren an.
Jetzt liefert JLT einen Bolzen und einen Clip, die Sie haben
Hier kann man wirklich in den Batteriekasten bohren
sichere es.
Mit unserer Halterung werden wir bringen
in unserem JLT-Kanister hier und mit unserem Kanister
physisch im Motorraum montiert, können wir
alles einstecken
Das ist ziemlich einfach.
Pop es einfach irgendwie an Ort und Stelle.
Und dieses, da es ein bisschen lang ist, könnte ich
Hier und in uns geht es um das Ansaugrohr
gehen.
Nun, da wir den JLT-Separator installiert haben,
Wir werden irgendwie alles sichern,
Bringen Sie die Motorhaube wieder an, und dann bin ich es
Ich werde dieses Ding fahren.
Wir möchten Ihnen wirklich zeigen, wie viel Sie sammeln
in einer kontrollierten Zeit.
Also geben wir das Ding gegen vier
Wochen.
Ich mache einen halben Check-in.
Ich werde den Kilometerstand sehr genau dokumentieren
und zeigen Sie Ihnen, während der zwei bis vier Wochen
Zeitraum, genau das, was Sie erwarten können, um zu sammeln
in Ihrem F150 zu Hause.
Also lass es uns loslegen.
Also gut, Leute.

French: 
Clip d'arbre de Noël ici près de la batterie
boîte parce que c'est là le support est en fait
va monter à.
Maintenant, JLT fournit un boulon et un clip que vous
peut percer dans la boîte de batterie ici pour vraiment
le sécuriser.
Avec notre support en place, nous allons apporter
dans notre cartouche JLT ici, et avec notre cartouche
physiquement monté dans le compartiment moteur, nous pouvons
branchez tout.
Celui-ci est assez facile.
Juste un peu pop-le en place.
Et celui-ci, puisqu'il est un peu long, je pourrais
faire le tour du tube d'admission ici, et nous
aller.
Alors maintenant que nous avons le séparateur JLT en place,
on va un peu tout sauvegarder,
remettre le capot du moteur, puis je suis
je vais juste conduire cette chose.
Nous voulons vraiment vous montrer à quel point collects
dans un laps de temps contrôlé.
Nous allons donc donner cette chose à propos de quatre
semaines.
Je ferai un check-in à mi-parcours.
Je vais documenter le kilométrage de très près
et vous montrer, au cours des deux à quatre semaines
période, juste ce que vous pouvez vous attendre à collecter
dans votre F150 à la maison.
Alors allons-y.
D'accord, les gars.

Spanish: 
Clip de árbol de Navidad aquí cerca de la batería
caja porque ahí es donde está realmente el soporte
va a montar a
Ahora JLT suministra un tornillo y un clip que usted
puede perforar la caja de la batería aquí para realmente
Asegúralo.
Con nuestro soporte en su lugar, vamos a traer
en nuestro recipiente JLT aquí, y con nuestro recipiente
físicamente montado en el compartimento del motor, podemos
enchufar todo.
Este es bastante fácil.
Solo ponlo en su lugar.
Y este, ya que es un poco largo, podría
dar la vuelta al tubo de admisión aquí, y en nosotros
ir.
Así que ahora que tenemos el separador JLT en su lugar,
vamos a abrochar todo un poco,
Vuelvo a poner la tapa del motor y luego estoy
solo conduciré esto.
Realmente queremos mostrarte cuánto recoge
en un tiempo controlado
Así que vamos a dar esto a las cuatro
semanas.
Haré un check-in a mitad de camino.
Voy a documentar el kilometraje muy de cerca
y mostrarle, durante las dos a cuatro semanas
período, justo lo que puede esperar recolectar
en tu F150 en casa.
Así que vamos a ponerlo en marcha.
Muy bien chicos.

Indonesian: 
Klip pohon Natal di sini dekat baterai
kotak karena di situlah braket sebenarnya
akan mount ke.
Sekarang JLT memang menyediakan baut dan klip yang Anda
dapat mengebor ke dalam kotak baterai di sini untuk benar-benar
amankan itu.
Dengan braket kami di tempat, kita akan bawa
di tabung JLT kami di sini, dan dengan tabung kami
terpasang secara fisik di ruang mesin, kita bisa
pasang semuanya.
Yang ini cukup mudah.
Hanya agak pop di tempatnya.
Dan yang ini, karena agak panjang, saya mungkin
berkeliling tabung asupan di sini, dan di kita
pergi.
Jadi sekarang kita memiliki pemisah JLT di tempatnya,
kita akan agak mengancingkan semuanya kembali,
nyalakan penutup mesin, lalu aku
hanya akan mendorong hal ini.
Kami benar-benar ingin menunjukkan kepada Anda berapa banyak koleksi
dalam jumlah waktu yang terkendali.
Jadi kita akan memberikan ini sekitar empat
minggu.
Saya akan melakukan check-in setengah.
Saya akan mendokumentasikan jarak tempuh sangat dekat
dan menunjukkan kepada Anda, selama dua hingga empat minggu
periode, hanya apa yang dapat Anda harapkan untuk kumpulkan
di F150 Anda di rumah.
Jadi mari kita mulai.
Baiklah, teman.

English: 
Christmas tree clip here near the battery
box because that's where the bracket is actually
going to mount to.
Now JLT does supply a bolt and clip that you
can drill into the battery box here to really
secure it.
With our bracket in place, we're gonna bring
in our JLT canister here, and with our canister
physically mounted in the engine bay, we can
plug everything in.
This one's pretty easy.
Just kinda pop it in place.
And this one, since it is kinda long, I might
go around the intake tube here, and in we
go.
So now that we have the JLT separator in place,
we're gonna kinda button everything back up,
get the engine cover back on, and then I'm
just gonna drive this thing.
We really wanna show you just how much collects
in a controlled amount of time.
So we're gonna give this thing about four
weeks.
I'll do a halfway check-in.
I'm gonna document the mileage very closely
and show you, during the two- to four-week
period, just what you can expect to collect
in your F150 at home.
So let's get it going.
All right, guys.

Indonesian: 
Ya, sudah beberapa ratus mil
karena kami memasang pemisah minyak JLT di sini
pada Raptor saya, dan selama waktu itu, kami sudah
melakukan pengambilalihan Raptor, beberapa penyalahgunaan hardcore
di sana, ke dan dari tempat kerja, banyak perjalanan, yang
sekitar 20, 30 mil setiap jalan.
Jadi apa yang Anda katakan kami dapatkan di bawah tenda sungguhan
cepat dan lihat apa yang telah kami kumpulkan?
Jika Anda bertanya-tanya apa yang akan diambil alih oleh Raptor
tidak ke ruang mesin Anda, bertanya-tanya tidak lagi.
Jadi di sini kita mulai.
Pemisah minyak JLT, bersantai hal ini, lihat
apa yang kita punya.
Wow.
Ada banyak sampah yang berminyak
di sana.
Jadi jelas, hal ini melakukan tugasnya
jauh.
Kita akan berikan beberapa ratus lagi
mil, saya punya perjalanan ke Buffalo,
lalu bawa benda ini kembali ke toko
dan lihat apa yang telah kami kumpulkan.
Yah, kita kembali ke toko setelah sekitar 2.000
mil.
Kami membiarkan ini sedikit lebih lama dari aslinya
terencana, jadi momen kebenaran.
Kita akan melihat berapa banyak barang yang telah kami kumpulkan
dari waktu ke waktu, dan sekali lagi, kami menabrak Raptor
pengambilalihan, karenanya lumpur.

Spanish: 
Bueno, han pasado un par de cientos de millas
desde que instalamos el separador de aceite JLT aquí
en mi Raptor, y durante ese tiempo, hemos
hecho la adquisición de Raptor, algunos abusos graves
allí, hacia y desde el trabajo, un montón de viajes, que
es de aproximadamente 20, 30 millas en cada sentido.
Entonces, ¿qué dices si nos ponemos reales?
rápido y ver lo que hemos recogido?
Si te estás preguntando qué es la adquisición de Raptor
hace a su compartimento del motor, no se pregunte más.
Así que, aquí vamos.
Separador de aceite JLT, desenrolle esto, vea
lo que tenemos
Guau.
Hay una buena cantidad de basura grasosa
ahí.
Obviamente, esta cosa está haciendo su trabajo.
lejos.
Le daremos otros doscientos
de millas, tengo un viaje hasta Buffalo,
y luego llevar esto a la tienda
y mira lo que hemos recogido.
Bueno, estamos de vuelta en la tienda después de unos 2,000
millas
Dejamos que esto pase un poco más de lo que originalmente
planeado, entonces momento de la verdad.
Vamos a ver cuantas cosas hemos recolectado
durante ese tiempo, y nuevamente, golpeamos el Raptor
toma de control, de ahí el barro.

Arabic: 
حسنًا ، لقد كان بضع مئات من الأميال
منذ أن قمنا بتركيب جهاز فصل الزيت JLT هنا
على رابتور بلدي ، وخلال ذلك الوقت ، لقد
فعلت الاستيلاء رابتور ، بعض سوء المعاملة المتشددين
هناك ، من وإلى العمل ، حفنة من الرحلات ، والتي
حوالي 20 ، 30 ميلا في كل اتجاه.
إذن ماذا تقول نحن تحت غطاء محرك السيارة الحقيقي
سريعة ونرى ما جمعنا؟
إذا كنت تتساءل ما استيلاء رابتور
هل لخليج المحرك الخاص بك ، لا عجب بعد الآن.
حسنا هيا بنا.
JLT النفط فاصل ، الاسترخاء هذا الشيء ، انظر
ما لدينا.
نجاح باهر.
هناك قدر لا بأس به من الخردة الزيتية مثل كيندا
هناك.
من الواضح أن هذا الشيء يقوم بعمله هكذا
بعيدا.
نحن سنعطيه بضع مئات أخرى
من الأميال ، لقد حصلت على رحلة تصل إلى بوفالو ،
ثم خذ هذا الشيء إلى المتجر
وانظر ماذا جمعنا.
حسنًا ، لقد عدنا إلى المتجر بعد حوالي 2000
اميال.
ندع هذا يذهب لفترة أطول قليلا من الأصل
المخطط لها ، حتى لحظة الحقيقة.
سنرى مقدار الأشياء التي جمعناها
خلال هذا الوقت ، ومرة ​​أخرى ، ضربنا رابتور
الاستيلاء ، وبالتالي الطين.

English: 
Well, it's been a couple of hundred of miles
since we installed the JLT oil separator here
on my Raptor, and during that time, we've
done the Raptor takeover, some hardcore abuse
there, to and from work, bunch of trips, which
is about 20, 30 miles each way.
So what do you say we get under the hood real
quick and see what we've collected?
If you're wondering what the Raptor takeover
does to your engine bay, wonder no longer.
So here we go.
JLT oil separator, unwind this thing, see
what we've got.
Wow.
There's a good amount of like oily kinda junk
in there.
So obviously, this thing's doing its job so
far.
We're gonna give it another couple of hundred
of miles, I've got a trip up to Buffalo,
and then take this thing back to the shop
and see what we've collected.
Well, we're back in the shop after about 2,000
miles.
We let this go a little longer than originally
planned, so moment of truth.
We're gonna see how much stuff we've collected
over that time, and again, we hit the Raptor
takeover, hence the mud.

German: 
Nun, es sind ein paar hundert Meilen vergangen
seitdem haben wir hier den JLT Ölabscheider eingebaut
auf meinem Raptor und in dieser Zeit haben wir
hat die Raptor-Übernahme vollzogen, ein bisschen harter Missbrauch
dorthin, zur und von der Arbeit, ein paar Reisen, die
beträgt etwa 20, 30 Meilen pro Strecke.
Also, was sagst du, wir kommen echt unter die Haube
schnell und sehen, was wir gesammelt haben?
Wenn Sie sich fragen, was die Raptor-Übernahme ist
tut zu Ihrem Motorraum, wundere mich nicht mehr.
Auf geht's.
JLT-Ölabscheider, wickeln Sie dieses Ding ab
was wir haben
Beeindruckend.
Es gibt eine gute Menge an öligem Müll
da drin.
Offensichtlich macht dieses Ding seinen Job so
weit.
Wir werden es noch ein paar hundert geben
Meilen, ich habe eine Reise nach Buffalo,
und dann bringen Sie das Ding zurück in den Laden
und sehen, was wir gesammelt haben.
Nun, wir sind nach ungefähr 2.000 zurück im Laden
Meilen.
Wir lassen das etwas länger als ursprünglich laufen
geplant, also Moment der Wahrheit.
Wir werden sehen, wie viel Zeug wir gesammelt haben
In dieser Zeit haben wir immer wieder den Raptor getroffen
Übernahme, daher der Schlamm.

French: 
Eh bien, ça fait quelques centaines de miles
depuis que nous avons installé le séparateur d'huile JLT ici
sur mon rapace, et pendant ce temps, nous avons
fait la prise de contrôle de Raptor, certains abus hardcore
là-bas, au travail, des tas de voyages, qui
est d'environ 20, 30 miles dans chaque sens.
Alors, que dites-vous que nous obtenons sous le capot réel
Vite et voir ce que nous avons collecté?
Si vous vous demandez ce que la prise de contrôle de Raptor
fait à votre moteur, ne demande plus.
Alors on y va.
Séparateur d'huile JLT, détendez-vous, voyez
ce que nous avons
Sensationnel.
Il y a une bonne quantité de pétrole comme un peu indésirable
dedans là.
Alors évidemment, cette chose fait son travail afin
loin.
Nous allons lui donner encore quelques centaines
de miles, j'ai un voyage jusqu'à Buffalo,
puis ramener cette chose à la boutique
et voir ce que nous avons collecté.
Eh bien, nous sommes de retour dans le magasin après environ 2.000
miles.
On laisse ça aller un peu plus longtemps qu'à l'origine
prévu, alors moment de vérité.
Nous allons voir combien de choses nous avons collectées
au cours de cette période, et encore, nous avons frappé le Raptor
prise de contrôle, d'où la boue.

Arabic: 
كما قمت بهذه الرحلة إلى بوفالو لنرى
والدي ، وفقط ذهابا وإيابا
للعمل.
هذا يومي.
رحلة العمل حوالي 50 ميلا ذهابا وإيابا ،
لذلك معًا ، وضعنا بعض الأميال عليه.
دعونا فكها ونرى ما لدينا.
نحن الآن نحصل علمية جدا معك
هنا اليوم يا شباب.
لدينا في الواقع اسطوانة متدرجة.
أنا لم أر واحدة من هذه الأشياء منذ ارتفاع
مدرسة.
وهنا نذهب ، لحظة الحقيقة.
دعونا نرى ما اشتعلنا.
لذيذ.
حسنًا ، انظر ، انظر إلى ذلك.
حوالي 10 ملليلتر في النهاية.
كنا نتساءل كم سنحصل.
عشرة ملليلتر من القمامة الزيتية التي تم جمعها بعد
ما يقرب من 2000 ميل.
لذلك نظرا لتغيير الزيت الطبيعي الفاصل من
من 5000 إلى 7000 ميل ، أنت تبحث في أي مكان
من 30 زائد مليلتر التي تم جمعها في بلدكم
علبة 3 أوقية.
الآن مع ما يقال ، ربما ليست سيئة
فكرة للتحقق ، ربما ، مرة أو مرتين في كل فاصل ،
لكن ضع في اعتبارك أن هذا سيكون غير ذلك
انتهى الأمر مرة أخرى في مشعبنا من خلال

German: 
Ich habe auch diese Reise nach Buffalo gemacht, um zu sehen
Mein Vater, und einfach nur hin und her
arbeiten.
Das ist meine tägliche.
Die Arbeitsreise ist ungefähr 50 Meilen Hin- und Rückfahrt,
Alles in allem haben wir ein paar Meilen draufgelegt.
Lassen Sie uns es abschrauben und sehen, was wir haben.
Jetzt werden wir mit Ihnen sehr wissenschaftlich
Heute hier, Leute.
Wir haben tatsächlich einen Messzylinder.
Ich habe seit dem Hoch eines dieser Dinge nicht mehr gesehen
Schule.
Und los geht's, Moment der Wahrheit.
Mal sehen, was wir gefangen haben.
Lecker.
Okay, sieh dir das an.
Immerhin ungefähr 10 Milliliter.
Wir fragten uns, wie viel wir bekommen würden.
Danach sammelten sich zehn Milliliter öligen Mülls
ungefähr 2.000 Meilen.
Also ein normales Ölwechselintervall ab gegeben
5.000 bis 7.000 Meilen sehen Sie überall
Ab 30 Millilitern gesammelt in Ihrem
3-Unzen-Kanister.
Nun, da dies gesagt wird, ist es wahrscheinlich nicht schlecht
Idee, vielleicht einmal oder zweimal pro Intervall zu überprüfen,
aber denk dran, das hätte sonst
landete wieder in unserem Ansaugkrümmer durch

French: 
J'ai aussi fait ce voyage jusqu'à Buffalo pour voir
mon père, et juste fondamentalement en arrière
travailler.
Ceci est mon quotidien.
Le voyage de travail est d'environ 50 miles aller-retour,
donc, tous ensemble, nous avons parcouru des kilomètres.
Dévisons-le et voyons ce que nous avons.
Maintenant, nous devenons très scientifiques avec vous
ici aujourd'hui, les gars.
Nous avons en fait un cylindre gradué.
Je n'ai pas vu une de ces choses depuis le haut
école.
Et c'est parti, moment de vérité.
Voyons ce que nous avons attrapé.
Délicieux.
D'accord, voyez, regardez ça.
Environ 10 millilitres après tout.
Nous nous demandions combien nous aurions.
Dix millilitres de déchets gras récupérés après
environ 2.000 miles.
Donc, étant donné un intervalle de vidange d'huile normal entre
5 000 à 7 000 milles, vous regardez n'importe où
de plus de 30 millilitres recueillis dans votre
Bidon de 3 onces.
Maintenant, avec cela étant dit, probablement pas un mauvais
idée de vérifier, peut-être, une ou deux fois par intervalle,
mais gardez à l'esprit, cela aurait autrement
fini dans notre collecteur d'admission à travers

Indonesian: 
Saya juga melakukan perjalanan ke Buffalo untuk melihat
ayah saya, dan pada dasarnya bolak-balik
bekerja.
Ini adalah harian saya.
Perjalanan kerja sekitar 50 mil pulang pergi,
jadi, bersama-sama, kami menempatkan beberapa mil di atasnya.
Mari kita buka dan lihat apa yang kita punya.
Sekarang kami menjadi sangat ilmiah dengan Anda
di sini hari ini, teman-teman.
Kami sebenarnya memiliki silinder yang lulus.
Saya belum melihat satu pun dari hal-hal ini sejak tinggi
sekolah.
Dan ini dia, momen kebenaran.
Mari kita lihat apa yang kita tangkap.
Lezat.
Baiklah, lihat, lihat itu.
Sekitar 10 mililiter.
Kami bertanya-tanya berapa banyak yang akan kami dapatkan.
Sepuluh mililiter sampah berminyak dikumpulkan setelahnya
sekitar 2.000 mil.
Jadi diberikan interval penggantian oli normal
5.000 hingga 7.000 mil, Anda mencari di mana saja
dari 30-lebih mililiter yang dikumpulkan di Anda
Tabung 3 ons.
Sekarang dengan itu dikatakan, mungkin tidak buruk
ide untuk memeriksa, mungkin, sekali atau dua kali per interval,
tetapi perlu diingat, ini akan sebaliknya
akhirnya kembali ke manifold asupan kami melalui

Spanish: 
También hice ese viaje a Buffalo para ver
mi papá, y básicamente de ida y vuelta
trabajar.
Este es mi diario.
El viaje de trabajo es de aproximadamente 50 millas ida y vuelta,
así que todos juntos, ponemos algunas millas en ello.
Desatornillemos y veamos lo que tenemos.
Ahora nos estamos volviendo muy científicos contigo
Aquí hoy, muchachos.
En realidad tenemos un cilindro graduado.
No he visto una de estas cosas desde lo alto
colegio.
Y aquí vamos, momento de la verdad.
Veamos qué hemos atrapado.
Sabroso.
Muy bien, mira, mira eso.
Unos 10 mililitros después de todo.
Nos preguntamos cuánto obtendríamos.
Diez mililitros de basura aceitosa recogidos después
aproximadamente 2,000 millas.
Entonces, dado un intervalo de cambio de aceite normal de
5,000 a 7,000 millas, estás mirando a cualquier parte
de más de 30 mililitros recolectados en su
Bote de 3 onzas.
Ahora con eso dicho, probablemente no sea malo
idea de verificar, tal vez, una o dos veces por intervalo,
pero ten en cuenta que esto hubiera sido de otra manera
terminó de nuevo en nuestro colector de admisión a través de

English: 
I also made that trip up to Buffalo to see
my dad, and just basically back and forth
to work.
This is my daily.
The work trip is about 50 miles round-trip,
so all together, we put some miles on it.
Let's unscrew it and see what we've got.
Now we're getting very scientific with you
here today, guys.
We actually have a graduated cylinder.
I haven't seen one of these things since high
school.
And here we go, moment of truth.
Let's see what we've caught.
Yummy.
All right, see, look at that.
About 10 milliliters after all.
We were wondering how much we would get.
Ten milliliters of oily junk collected after
roughly 2,000 miles.
So given a normal oil change interval from
5,000 to 7,000 miles, you're looking at anywhere
from 30-plus milliliters collected in your
3-ounce canister.
Now with that being said, probably not a bad
idea to check, maybe, once or twice per interval,
but keep in mind, this would've otherwise
ended up back into our intake manifold through

Spanish: 
el sistema PCV de su camión, engulle las cosas,
conduciendo a esa válvula de coque en EcoBoost anterior
camiones y solo perjudicando el rendimiento, y usted
solo quiero mantener tu motor un poco más limpio,
derecho.
Y como podemos ver, estas cosas son ciertamente
No aceite de serpiente.
Hacen el trabajo que deben hacer y
capturar toda esa basura que de otro modo hubiera sido
terminó de nuevo en su motor.
Chicos, esperamos que hayan disfrutado esta entrega
de "¿Qué pasa con eso?", todo lo relacionado con el petróleo
separadores
Asegúrese de comentar este video si tiene
alguna pregunta.
Suscríbete si cavas nuestro contenido.
Y recuerda, para todas las cosas F150, mantenlo
justo aquí en americantrucks.com.

Indonesian: 
sistem PCV truk Anda, menyatukan semuanya,
mengarah ke katup coking pada EcoBoost sebelumnya
truk dan hanya merusak kinerja, dan Anda
hanya ingin menjaga mesin Anda sedikit lebih bersih,
Baik.
Dan seperti yang bisa kita lihat, hal-hal ini tentu saja
bukan minyak ular.
Mereka melakukan pekerjaan yang seharusnya mereka lakukan dan
tangkap semua sampah itu kalau tidak sebaliknya
akhirnya kembali ke mesin Anda.
Kawan, kami harap Anda menikmati angsuran ini
dari "Ada Apa Dengan Itu?", Semua minyak
pemisah.
Pastikan mengomentari video ini jika ada
ada pertanyaan.
Berlangganan jika Anda menggali konten kami.
Dan ingat, untuk semua hal F150, pertahankan
di sini di americantrucks.com.

English: 
your truck's PCV system, gumming things up,
leading to that valve coking on earlier EcoBoost
trucks and just hurting performance, and you
just wanna keep your engine a bit cleaner,
right.
And as we can see, these things are certainly
not snake oil.
They do the job they're intended to do and
capture all that junk that would've otherwise
ended up back into your engine.
Guys, we hope you enjoyed this installment
of "What's Up With That?", all things oil
separators.
Be sure to comment on this video if you have
any questions.
Subscribe if you dig our content.
And remember, for all things F150, keep it
right here at americantrucks.com.

French: 
le système PCV de votre camion, gommant les choses,
conduisant à cette valve coke sur EcoBoost plus tôt
camions et juste nuire à la performance, et vous
je veux juste garder votre moteur un peu plus propre,
droite.
Et comme on peut le constater, ces choses sont certainement
pas d'huile de serpent.
Ils font le travail qu'ils sont censés faire et
capturer toute cette ordure qui aurait autrement
fini dans votre moteur.
Les gars, nous espérons que vous avez apprécié cette tranche
de "Quoi de neuf avec ça?", tout ce qui concerne le pétrole
séparateurs.
Assurez-vous de commenter cette vidéo si vous avez
des questions.
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Et rappelez-vous, pour toutes les choses F150, gardez-le
ici à americantrucks.com.

Arabic: 
نظام PCV الخاص بشاحنتك ، بلورة الأشياء ،
مما أدى إلى ذلك فحم الكوك في وقت مبكر EcoBoost
الشاحنات وإيذاء الأداء فقط ، وأنت
فقط أريد أن تبقي محركك أكثر نظافة ،
حق.
وكما نرى ، هذه الأشياء بالتأكيد
لا زيت ثعبان.
إنهم يقومون بالعمل الذي ينوي القيام به و
القبض على كل هذا غير المرغوب فيه من شأنه أن يكون خلاف ذلك
انتهى الأمر مرة أخرى في المحرك الخاص بك.
الرجال ، نأمل أن تستمتع هذه الدفعة
من "ما الأمر مع ذلك؟" ، كل شيء النفط
فواصل.
تأكد من التعليق على هذا الفيديو إذا كان لديك
أي أسئلة.
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وتذكر ، لجميع الأشياء F150 ، احتفظ بها
هنا في americantrucks.com.

German: 
das PCV-System Ihres Lastwagens
Dies führt zu einer Verkokung des Ventils beim früheren EcoBoost
Lastwagen und nur die Leistung zu verletzen, und Sie
will nur deinen Motor ein bisschen sauberer halten,
richtig.
Und wie wir sehen können, sind diese Dinge sicherlich
kein Schlangenöl.
Sie machen die Arbeit, für die sie bestimmt sind und
Fange all den Müll ein, den du sonst gehabt hättest
landete wieder in Ihrem Motor.
Leute, wir hoffen, euch hat diese Ausgabe gefallen
von "What's Up With That?", alles Öl
Trennzeichen.
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irgendwelche Fragen.
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Und denken Sie daran, für alle Dinge F150, behalten Sie es
genau hier bei americantrucks.com.
