
English: 
We must now find out
how fast it goes round our track,
so, we must hand it over
to our tame racing driver.
Some say that his ears aren't exactly
where you'd expect them to be,
and that once, preposterously,
he had an affair with John Prescott.
All we know is, he's called the Stig.
Away he goes
and this car really is within a shout
of setting a new world record here.
It does sound a bit like
the Stig's short-shifting,
but they have taken off the rev limit.
First corner there.
Oh! You see,
the back's stepping out already,
but he's on it in a moment.
Do you have a map?
I should explain Stig's new in-car
entertainment is languages for beginners
and this week, it's Italian.
Holding that. Chicago nicely done.
Spit of flame. Here's the Hammerhead.
This could be where it all comes undone.
No, no, he's holding
onto that beautifully.

French: 
Il nous faut maintenant savoir
si elle va vite sur notre circuit.
Nous devons donc la confier
à notre conducteur apprivoisé.
Certains disent que ces oreilles ne sont
pas à l'endroit normal.
et qu'il a eu une histoire d'amour
ridicule avec un membre du parlement.
Tout ce qu'on sait,
c'est qu'on l'appelle le Stig.
C'est parti ! Cette voiture est
sur le point
d'enregistrer un nouveau record.
Le son fait penser
au talon-pointe du Stig,
mais ils ont retiré la limite de régime.
Premier virage.
Oh ! L'arrière sort déjà,
mais il est toujours prêt à corriger.
Avez-vous une carte ?
Le nouveau divertissement du Stig est
l'apprentissage linguistique,
et cette semaine, c'est l'italien.
Passons. Le Chicago s'est bien passé.
Des flammes. Il arrive au Hammerhead.
Tout pourrait se jouer ici.
Non, il s'en sort à merveille.

Italian: 
Ora dobbiamo scoprire
quanto è veloce sulla nostra pista.
Perciò dobbiamo darla in mano
al nostro pilota addomesticato.
Alcuni dicono che le sue orecchie
non siano proprio dove ti aspetteresti,
e che una volta, assurdamente,
abbia avuto una tresca con John Prescott.
Tutto quello che sappiamo
è che si chiama Stig.
Ed ecco che parte
e quest'auto ha davvero la possibilità
di stabilire un nuovo record mondiale.
Sembra che Stig
stia cambiando un po' in fretta.
Hanno rimosso la taratura del limitatore.
Ecco la prima curva.
Oh! Vedi, sta già uscendo di coda,
ma recupera in un instante.
Hai una mappa?
Il nuovo passatempo di Stig in auto
sono le lingue per principianti
e questa settimana è l'italiano.
La mantiene. Chicago ben fatto.
Fiammata. Ecco l'Hammerhead.
Forse è qui dove finisce tutto.
No, no, la salva magnificamente.

German: 
Wir müssen nun rausfinden,
wie schnell er ist,
und übergeben ihn daher unserem
zahmen Rennfahrer.
Manche sagen, seine Ohren seien nicht da,
wo man sie erwartet,
und dass er mal lächerlicherweise
eine Affäre mit John Prescott hatte.
Wir wissen nur, dass er The Stig heißt.
Los geht's und dieses Auto ist kurz davor,
einen neuen Weltrekord zu setzen.
Klingt ein wenig nach Short Shifting,
aber sie haben die Drehzahlgrenze
aufgehoben. Erste Kurve jetzt.
Oh, sehen Sie, das Heck bricht schon aus,
aber er hat's gleich im Griff.
Haben Sie eine Landkarte?
Stigs neue Unterhaltung im Auto ist
Sprachen für Anfänger
und diese Woche ist es Italienisch.
Hält er. Chicago gut gemacht.
Kleine Flamme. Jetzt kommt der Hammerhead.
Hier könnte es passieren.
Nein, er hält ihn. Wunderschön.

English: 
Snap of oversteer on the way out.
Now he can really open it.
An ice cream, please.
Okay, over 800 horsepower
charging up towards the tyre wall.
This should be quick.
Come on, Stig. Keep it on.
Keep it on. Looking good!
Two corners left.
Don't throw it all away here, Stig.
You've got the Zonda to beat.
Zonda's in sight.
Only Gambon left. Hard on the brakes,
turn in and across the line!
-So, does it?
-So?
Okay. It has got the Zonda F to beat.
That's 118.4.
Got to know. Come on.
And it did it in 120.4... right down here.
You see, all that power,
but without the down force, there it is.
CCX, that's the difference.

French: 
Un peu de survirage en sortie.
Là, il peut ouvrir.
Une glace, s'il vous plaît.
OK... Plus de 800 chevaux en route
vers le mur de pneus.
Ce sera rapide.
Allez, Stig. Fonce. Tu assures !
Plus que deux virages.
Ne gâche pas tout, Stig.
Tu dois battre la Zonda.
Tu la vois presque.
Reste le Gambon.
Freine bien, tourne et passe la ligne !
- Alors, ça passe ?
- Alors ?
OK, il devait battre la Zonda F,
et sa minute 18,4 secondes.
Il faut qu'on sache.
Il a fait 1 minute 20,4 secondes.
Ça le place ici.
Tu vois ? Toute cette puissance,
mais sans appui, ça la met là.
CCX, c'est la différence.

Italian: 
Un colpo di sovrasterzo in uscita.
Ed ora la può veramente aprire.
Un gelato, per favore.
Ok, oltre 800 cavalli
in accelerazione verso le barriere.
Sarà una cosa veloce.
Dai, Stig. Continua così.
Continua così. Ottimo.
Mancano solo due curve.
Non buttar via tutto proprio ora, Stig.
Devi ancora battere la Zonda.
La Zonda in vista.
Rimane solo Gambon. Deciso in frenata,
svolta e taglia il traguardo!
-Quindi ce la fa?
-Quindi?
Ok. Deve ancora battere la Zonda F.
Che è 118.4.
Dai, lo vogliamo sapere.
E l'ha fatto con 120.4...
proprio qui in basso.
Vedi, tutta quella potenza,
ma senza carico aerodinamico, eccola là.
CCX, quella è la differenza.

German: 
Kleine Übersteuerung.
Jetzt kann er Vollgas geben.
Ein Eis, bitte.
Über 800 PS fahren jetzt
auf die Reifenwand zu.
Sollte schnell gehen.
Komm schon, Stig. Weiter so.
Sieht super aus.
Noch zwei Kurven.
Wirf hier nicht alles weg, Stig.
Du musst den Zonda schlagen.
Zonda ist in Sichtweite.
Nur noch die Gambon übrig. Hart auf
die Bremsen, lenken und über die Linie.
-Hat er es geschafft?
-Und?
Ok. Er muss noch den Zonda F schlagen.
Das ist 118,4.
Ich muss es wissen.
Und er fuhr 120,4... Hier unten.
All der Antrieb, aber ohne Abtriebskraft,
da ist er.
CCX, das ist der Unterschied.

German: 
-Ja, richtig geschrieben.
-Ja.
Ich denke, der Zonda F wird nur
geschlagen werden,
wenn Bugatti uns endlich einen Veyron
auf unserer Rennstrecke fahren lässt.
Das sagst du, aber der Stig sagt jetzt:
"Wisst ihr was?
Wenn ich nicht so früh hochschalte und
in den Kurven etwas mutiger bin,
kann ich schneller sein als der."
-Wer möchte den Versuch sehen?
-Ja, bitte.
Ja!
Hier ist das Video.
Ok, er fährt wieder los. Ok.
In die Chicago rein,
da legt er es echt drauf an.
Sehen Sie. So wunderschön unter Kontrolle.
Hammerhead. Er sucht Griffigkeit.
Das sieht schneller aus.
Jetzt, los, Vollgas! Mach, Stig.
806 PS donnern mit 210 km/h entlang.
Das Heck ist weg... Es ist weg.
Er ist raus!
Oh, mein Gott!
Oh, mein Gott! Das ist ein großer Crash.

French: 
- Ouais, écrit correctement.
- Oui.
Je pense que la fois
où la Zonda F se fera détrôner,
ce sera quand Bugatti nous laissera rouler
sur le circuit avec une Veyron.
Possible, mais en voyant son temps,
le Stig a dit "Vous savez quoi ?
je pense que si j'arrête le talon-pointe
et si je force un peu dans les virages,
je dois pouvoir aller plus vite."
- Vous voulez voir sa tentative ?
- Oui !
Oui !
Magnéto !
Il y retourne, et c'est la bonne. OK !
Le Chicago... Il fonce dans celui-ci.
Regardez comme il contrôle bien.
Hammerhead... Il veut accrocher.
Il a l'air plus rapide.
Allez, fonce ! Vas-y, Stig !
806 chevaux rugissant à 210 km/h.
L'arrière a dérapé...
C'est fini ! Il est sorti !
Oh, mon Dieu !
Oh, mon Dieu ! Sacrée sortie !

English: 
-Yeah, correctly spelt.
-Yeah.
I think the only time that Zonda F
is going to get knocked off the board
is when Bugatti finally let us
put a Veyron round our track.
You say that, but having posted this time,
the Stig said, "You know what?
I reckon if I don't short-shift
and I'm a bit more brave in the corners,
I reckon I can go faster than that."
-Who'd like to see that attempt?
-Yes, please.
Yes!
Play the tape.
Right, he's off again
and this is the one. Okay.
Into Chicago, he's really, really
piling it on through there.
Look at that. So beautifully controlled.
Hammerhead. Feeling for grip.
That does look faster.
Now, go on, power! Go on, Stig!
806 brake horsepower thundering down
at 130 miles an hour.
He's lost the back... He's lost it!
He's off!
Oh, my God!
Oh, my God! That's a big one.

Italian: 
-Sì, scritto correttamente.
-Sì.
Penso che il momento in cui la Zonda F
verrà spodestata
sarà quando finalmente la Bugatti
ci lascerà mettere la Veyron in pista.
Tu dici, ma dopo questo risultato,
the Stig ha detto, "Sai che?
credo che se non cambiassi velocemente
e se fossi più aggressivo in curva,
potrei andare più veloce di così."
-Chi vuole vedere il tentativo?
-Sì, grazie.
Sì!
Fai partire il video.
Bene, è partito
e questa è la volta buona. Ok.
Verso Chicago, la sta caricando bene.
Guarda. Controllata magnificamente.
Hammerhead. Cerca l'aderenza.
Sembra più veloce.
Adesso, vai, forza! Vai, Stig!
Con un potere frenante di 806 cavalli
a 209 chilometri orari.
L'ha persa... L'ha persa! Ed è fuori!
Oddio!
Oddio! Questo è serio.

English: 
That's the first time the Stig's
ever, ever been off this track.
Here it is again in slow-motion.
You can see the back steps out,
no down force.
He corrects it,
but there just isn't enough track
and that's a big tyre wall
he's been through there.
God! That is a big accident.
That is a properly big accident.
Look. It's eaten the tyre wall!
Look. There's the advantage
of carbon fibre for you.
-Hardly any damage at all.
-And cheap to repair as well.
Well, cheaper than chewing gum
with nicotine in it, that's for sure.

German: 
Das ist das erste Mal, dass der Stig
auf dieser Strecke rausfährt.
Hier noch mal in Zeitlupe.
Man sieht das Heck geht weg,
keine Abtriebskraft.
Er verbessert,
aber da ist nicht genug Fahrbahn
und das ist eine große Reifenwand,
die er da durchfährt.
Gott! Das ist ein großer Unfall.
Das ist ein richtig großer Unfall.
Sehen Sie.
Hat die Reifenwand aufgefressen.
Sehen Sie.
Das ist der Vorteil von Carbonfaser.
-Fast kein Schaden.
-Und billig zu reparieren.
Billiger als Kaugummi mit Nikotin drin,
das ist mal sicher.

French: 
C'est la première fois
que le Stig sort du circuit.
On revoit l'action au ralenti.
L'arrière sort. Aucun appui.
Il corrige, mais c'est trop court.
Et il passe à travers le mur de pneu.
Seigneur, c'est un gros accident.
Un accident véritablement gros.
Elle a mangé un pneu !
Voyez l'avantage de la fibre de carbone.
- Presque aucun dégât !
- Et pas cher à réparer.
Moins cher que des chewing-gums
à la nicotine, c'est sûr.

Italian: 
È la primissima volta che Stig
è uscito di pista qui.
Rivediamolo al rallentatore.
Vedi che perde in coda, non c'è aderenza.
La corregge,
ma il tracciato non è sufficiente
ed ecco che lì attraversa la barriera.
Dio! Ed è un gran incidente.
Seriamente, è un gran incidente.
Guarda.
Si è mangiata la barriera di pneumatici!
Guarda. Qui vedi i vantaggi
della fibra di carbonio.
-Quasi neanche un graffio.
-E la riparazione è economica.
Beh, senza dubbio più economica
di una chewing gum con la nicotina.
