
French: 
Voici la Renault R25.
Le modèle ayant permis à Fernando Alonso
de remporter un championnat du monde.
C'est l'un des meilleurs bolides de F1
de tous les temps.
La R25 est aussi la dernière de sa lignée
à être dotée d'un moteur V10 titanesque,
du temps où ces voitures avaient
près de 1 000 chevaux sous le capot.
Ce test n'aura rien de farfelu.
Je n'affronterai pas un guépard
ou une chauve-souris à moto.
Ma mission consiste simplement
à faire un tour de piste.
Pour être précis, deux tours
sur le circuit de Stowe, à Silverstone.
Mieux encore, deux tours
sans flinguer une F1 hors de prix
ayant remporté les championnats du monde.
Histoire de vous donner le contexte,
la voiture la plus rapide
que j'ai conduite est la Bugatti Veyron,

Italian: 
Questa è la Renault R25.
Avendo fatto vincere il campionato
a Fernando Alonso,
è una delle auto più mitiche
della storia della F1.
L'R25 è anche l'ultima nata
della grande era V10,
dove le auto sgommano
intorno ai 1.000 cavalli.
Oggi, a Top Gear, si fa sul serio!
Niente gare contro ghepardi,
pipistrelli o superbici.
Mi farò semplicemente
un giretto con questa.
Per la precisione, due giri
allo Stowe Circuit di Silverstone.
Per la precisione,
senza danneggiare un inestimabile
mostro sacro della F1.
Ora... tenete presente
che l'auto più veloce che ho guidato
finora era una Bugatti Veyron,

German: 
Das ist der Renault R25.
Fernando Alonso wurde damit Weltmeister.
Es ist eines der besten F1-Autos.
Das R25 ist zudem eines der letzten
aus der gewaltigen V10-Ära,
als die Autos bis zu 1.000 PS hatten.
Wir machen heute keinen Blödsinn.
Es gibt keine typischen Top Gear-Rennen.
Ich werde heute
ganz einfach eine Runde fahren.
Genauer gesagt, zwei Runden
am Stowe Circuit in Silverstone.
Zwei Runden,
ohne ein preisgekröntes
Weltmeister-Formel 1-Auto zu schrotten.
Um es zu verdeutlichen:
Das schnellste Auto, das ich
je fuhr, war ein Bugatti Veyron,

English: 
This is the Renault R25.
As the car that won Fernando Alonso
a world championship...
it's one of the all-time F1 greats.
The R25 is also the last of the breed
from the monstrous V10 era,
when the cars were chucking out
close to 1,000 horsepower.
Now, there's going to be
no Top Gear nonsense today.
I'm not going to race it against a cheetah
or a bat on a superbike.
My mission is simply
to get that round a track.
Specifically, two laps around
Stowe Circuit at Silverstone.
More specifically, two laps
without stuffing a priceless
World Championship-winning F1 car.
Now, to put all this into context,
the fastest road car
I've ever driven is the Bugatti Veyron,

English: 
which has a power to weight ratio
of 530 horsepower per ton.
But the power to weight ratio of this
is 1,500 horsepower per tonne.
But it's not just the numbers.
Nothing can prepare your mind,
your senses,
your body, your reaction times
for the assault of a Formula 1 car.
So, before the assault,
it was back to school.
My teacher would be race team boss
Jonathan Lewis
and my first lesson would be in
one of his little formula Renault cars.
-It's very simple, really.
-It looks like a Formula 1 car to me,
only a bit smaller
and not quite as fiddly.
Okay. Well, it is a baby formula car.
As a Veyron veteran, I was keen
to show him what I could do!

French: 
dont la puissance massique était
de 530 chevaux par tonne.
Mais la puissance massique de cette chose
est de 1 500 chevaux par tonne.
Ce n'est pas qu'une question de chiffres.
Rien ne peut préparer votre cerveau,
vos sens,
votre corps, votre temps de réaction
à l'agressivité d'un bolide de F1.
Donc, avant cette agression,
je retourne à l'école.
Mon professeur est le chef d'équipe
Jonathan Lewis
et ma première leçon se fera à bord
de ce petit modèle de chez Renault.
- C'est très simple, vraiment.
- On dirait un modèle de F1
plus petit et moins peaufiné.
C'en est un.
C'est la version mini d'un Formule 1.
Ayant conduit la Veyron, j'ai hâte
de lui faire témoigner de mes prouesses.

Italian: 
che ha un rapporto peso-potenza
di 530 cavalli per tonnellata.
Ma il rapporto peso-potenza di questa
è di ben 1.500 cavalli per tonnellata!
Ma non si tratta solo di numeri.
Niente è in grado
di preparare mente, emozioni,
corpo e tempi di reazione
ad affrontare un'auto di F1.
Perciò, prima dell'impresa,
bisogna tornare a scuola.
Il mio maestro sarà il capo scuderia
Jonathan Lewis
e farò la mia prima lezione
con una Renault Formula più piccola.
- Sarà facilissimo, credimi.
- È come un'auto di F1,
ma più piccola e non così complessa.
In pratica, un cucciolo.
Data la mia esperienza con le Veyron,
volevo dimostrargli le mie abilità!

German: 
mit 530 PS pro Tonne.
Hier haben wir ein Verhältnis von
1.500 PS pro Tonne.
Aber es geht nicht nur um Zahlen.
Nichts kann dich darauf vorbereiten,
ein Formel-1-Auto zu fahren.
Körper und Geist werden extrem gefordert.
Zuerst musste ich das also lernen.
Mein Lehrer war Rennteam-Chef
Jonathan Lewis
und zuerst übte ich
in den kleinen Renaults.
-Es ist ganz einfach.
-Sieht wie ein F1-Auto aus,
nur etwas kleiner und einfacher.
Ja, es ist ein Baby-Formel 1-Auto.
Da ich mit dem Veyron Erfahrung hatte,
wollte ich zeigen, was ich kann.

Italian: 
La Renault Formula ha lo stesso motore
da due litri di una Clio,
quindi gestirla dovrebbe essere semplice.
Ora provo ad accelerare
lungo il rettilineo.
Non avevo mai lasciato una nostra auto
a un dilettante.
Questa Renault Formula ha solo un quinto
della potenza delle auto di F1,
quindi immaginatevi
la montagna che devo scalare!
Questi sì che sono freni!
È come sbattere contro un muro!
A malapena abituato a quell'auto,
mi hanno spinto dal fratellone,
una World Series
con il doppio della potenza.
È partito tranquillo.

French: 
Ce modèle de chez Renault n'a
qu'un moteur de Clio de ceux litres.
Le maîtriser ne devrait pas être
compliqué.
Bien, je vais essayer de mettre les gaz
en ligne droite.
Je n'ai jamais laissé un novice conduire
l'une de nos voitures.
La puissance de ce modèle équivaut
à un cinquième de celle d'un modèle de F1
et je prends conscience
de l'ampleur du défi qui m'attend.
Voilà ce que j'appelle de vrais freins.
C'est comme percuter un mur.
Alors que je commence tout juste
à m'habituer,
on m'installe au volant de sa grande sœur.
Une voiture de championnat du monde
deux fois plus puissante.
Il ne dit plus rien.

English: 
Still, the Formula Renault only has
a piddly two-litre engine from a Clio,
so mastering it should be easy.
Right, I'm about going to try
and gas it a bit down the straight.
I've never let a complete novice
go out in one of our cars before.
The Formula Renault has only
one fifth the power of an F1 car
and I now realised the size
of the mountain I had to climb.
I've experienced what proper brakes are!
It's like hitting a wall!
And just as I was getting used to
this car,
I was shoved into its bigger brother,
a World Series car, with twice
the power of the Formula Renault.
He's gone quiet.

German: 
Der Formel-Renault hat
den Zwei-Liter-Motor eines Clios,
das sollte also einfach sein.
Ich versuche mal,
auf der Geraden Gas zu geben.
Anfänger habe ich noch nie
in so ein Auto gelassen.
Der Formel-Renault hat
nur ein Fünftel der Stärke des F1-Autos.
Es würde also eine Herausforderung sein.
Echte Bremsen fühlen sich an,
als würde man gegen eine Wand fahren.
Gerade als ich mich an das Auto gewöhnte,
musste ich in seinen großen Bruder,
einem World Series-Auto, doppelt so
stark wie ein Formel-Renault.
Jetzt sagt er nichts mehr.

French: 
Pas étonnant. Je parviens à gérer
la vitesse en ligne droite
mais dans les virages,
je ne réagis pas assez vite.
Ça va vite.
Je ne suis pas assez en confiance.
C'est juste
qu'il y a tant de choses à apprendre.
Je ne vais pas assez vite
pour bien freiner et je glisse.
Je découvre le freinage à 500 chevaux
pour 500 kilos et ce n'est que la moitié.
Je pars consulter
l'analyse télémétrique embarquée.
Tu freines, puis tu accélères.
Je freine du pied gauche.
Par ailleurs,
tu as rétrogradé sèchement ici
et tu es passé à un huitième.
Si j'avais fait la même chose
dans une voiture de F1,
ça aurait donné quoi ?
Tu aurais sûrement vrillé
et cassé le moteur.
Combien coûte la réparation
d'un moteur de F1 ?
Je dirais entre 150 et 200 000 livres,
voire plus.

Italian: 
Come prevedevo,
sui rettilinei me la cavavo,
ma in curva era difficile
pensare rapidamente e reagire subito.
Vado velocissimo!
Non so se riesco a gestirla!
È veramente... c'è molto da imparare.
Non vado abbastanza veloce perché i freni
percepiscano il calore e frenino.
Ho appena affrontato 500 cavalli
e 500 kg, ed è solo l'inizio.
Mi hanno chiamato per osservare
lo schermo della telemetria.
Usi freni e acceleratore insieme.
Perché freno col sinistro.
Inoltre, hai fatto un errore
in uno scalo di marcia
mettendo a rischio il motore.
Se lo avessi fatto
con un'auto di F1, che sarebbe successo?
Ti saresti avvitato
e avresti rotto il motore.
Quando costa un motore nuovo in F1?
Circa 150.000, 200.000 o di più.

German: 
Kein Wunder! Auf der Geraden ging es noch,
aber in den Kurven musste man
schnell reagieren.
Ich weiß nicht,
ob ich ihm vertrauen kann.
Ich muss noch echt viel lernen.
Was, wenn ich
auf einmal nicht bremsen kann?
Ein Kampf mit einer 500-PS-Bremse,
in einem 500-Kilo-Auto!
Ich sollte mir meine Messdaten anschauen.
Du drangsalierst die Bremsen
und das Gaspedal.
Ich bremse mit Links.
Du schaltest auch zu stark herunter,
mit 8,5 Motorbelastung.
Wenn ich das
mit einem Formel 1-Auto gemacht hätte,
was wäre dann passiert?
Es hätte sich gedreht
und der Motor wäre hin.
Wie stark ist der Formel 1-Motor?
Vielleicht 150.000, 200.000 oder mehr.

English: 
And no wonder! The straight-line speed
I could cope with,
but in the corners, I just couldn't
think fast enough to react.=
I'm quick!
I don't know how much to trust it!
It's just so.... There's so much to learn.
I can't drive fast enough to get the heat
in the brakes and then there's no brakes.
I've just grappled with
500 brake horsepower
in a 500 kilo car
and I'm only halfway there.
I was summoned to look at the readouts
from my on-board telemetry.
You're riding the brake
and you're riding the accelerator.
It's 'cause I'm doing left-foot braking.
And the other thing is, you've been
quite severe on one of the downshifts
and you've put eight-and-a-half
on the motor.
If I'd done what I did on that lap
in a Formula 1 car,
what would have happened?
You'd have probably spun it
and wrecked the engine.
How much is an engine rebuild
on a Formula 1 car?
Probably about 150,000, 200,000 or more.

English: 
I needed lots more time
in the World Series car,
but that wasn't going to happen...
because my muscles were struggling
to cope with the cornering forces.
My head is going to come off
and I'm not joking.
His neck will go soon,
so, he needs to drive the Formula 1.
Before I moved on,
Yoda gave me a pep talk.
Everything you experience
in the World Series car
is probably going to be
more than three times as much,
maybe more, in the Formula 1.
My thinking time, that was my problem
and I had a bit of an off.
It's because I thought
I'd left it too late to brake.
Then I realised I hadn't,
but because I was thinking that,
the car was already round the corner
and I was in the wrong gear and I span.
I can't think fast enough,
more than anything else.
You're going to have to concentrate,
especially with that thing.
If you think that's hard,
that's going to be another level.

German: 
Ich hätte mehr Zeit gebraucht,
aber die hatte ich nicht,
weil meine Muskeln
gegen die Seitenführungskräfte ankämpften.
Mein Kopf reißt gleich ab.
Das ist kein Scherz.
Er muss ins Formel 1-Auto,
bevor sein Nacken hin ist.
Davor redete mir Yoda noch gut zu.
Der Formel 1-Rennwagen
ist ungefähr drei Mal so kraftvoll
wie ein Formel 1-Wagen.
Mein Probelem war,
dass ich zu langsam dachte.
Ich dachte erst,
ich habe zu spät gebremst.
Dann merkte ich, dass das nicht stimmte,
da war das Auto schon im falschen
Gang in der Kurve
und ich drehte mich.
Ich muss schneller denken.
Bei diesem Auto musst du dich
gut konzentrieren.
Das war bis jetzt noch nichts!

French: 
J'aurais besoin de plus de temps
dans cette voiture
mais il n'en est pas question...
car mes muscles cèdent sous la pression
dans les virages.
Ma tête va se détacher de mon corps.
Je ne plaisante pas.
Il va se bloquer le cou.
Il doit passer au modèle de F1.
Mais avant que je le fasse,
Yoda décide de me briefer.
Tout ce que tu viens de vivre
dans ce modèle
sera sûrement trois fois plus intense,
dans le modèle de F1.
Mon temps de réaction était
le gros problème, et j'ai un peu dérapé.
Je pensais mettre trop de temps
pour freiner.
Puis j'ai compris que non.
Mais du fait de le penser,
ma voiture était déjà dans ce virage
et j'ai dérapé.
Je ne réagis pas assez vite,
c'est le plus gros problème.
Tu vas devoir te concentrer,
surtout au volant de cette bête.
Si tu trouves ça dur,
ça risque de te faire tout drôle.

Italian: 
Mi serviva altro tempo
nella World Series,
ma non potevo...
perché i miei muscoli
non sopportavano le sterzate.
Sto perdendo letteralmente la testa,
non sto scherzando.
Il suo collo cederà,
meglio passare all'auto di F1.
Prima di procedere,
Yoda mi ha incoraggiato.
Tutto ciò che hai sperimentato
verrà probabilmente triplicato,
o anche di più.
Il mio problema erano i tempi di reazione.
E un momento di smarrimento.
Pensavo di dover frenare,
ma non l'ho fatto
perché ci stavo pensando.
Ero già fuori curva
e con la marcia sbagliata.
Non riesco a pensare rapidamente.
Devi concentrarti,
soprattutto in quei frangenti.
Pensi sia difficile,
ma ora sarà tutta un'altra cosa.

Italian: 
Si sta comodi.
Se ti troverai in difficoltà,
agirò io per te.
Controllo acceleratore.
Sono proprio io.
Sono proprio io
che collaudo un motore di F1!
Avevo addosso lo sguardo di tutti.
Pronti.
Via!
Un minuto per fare dieci metri.
Torniamo già dentro? Tutto qui?

German: 
Das ist gemütlich.
Ich mache das
für alle 10-Jährigen da draußen.
Das ist das Gaspedal.
Das mache ich jetzt.
Ich gebe gerade
bei einem Formel 1-Auto Gas!
Das ganze F1-Team schaute mir zu.
Jetzt ging es los.
Beschleunigen.
Zwölf Meter in einer Minute.
Geht's wieder rein?

English: 
That's snug.
If you are ten, I'm doing this on
your behalf. You're in here with me.
Now I've got control of the throttle.
That's me.
Dear God, that's me
revving a Formula 1 engine.
The eyes of the whole F1 team
were upon me.
This was it.
Rev.
It had taken me a minute to do 40 feet.
Are we going all the way back in?
Is it all off?

French: 
C'est confortable.
Si tu as dix ans, je le fais pour toi.
Je t'emmène à bord.
Là, je mets un peu les gaz.
C'est moi.
Je fais chauffer un moteur de Formule 1.
Toute l'équipe de F1 a les yeux
rivés sur moi.
Le moment est arrivé.
Débraye.
Avancer de dix mètres me prend une minute.
On retourne à l'écurie ? C'est annulé ?

English: 
Here's the problem with the stalling.
I know it's very funny, but the car has
a system. If you stall, it's a disaster.
So, as you're setting off, if it thinks
you haven't got enough power,
it just cuts the clutch in again
and you just look an idiot.
-Eight.
-Eight anti-stalls?
That's a record, isn't it?
After the team had laughed at me
and warmed the tyres
to make them more grippy,
they sent me on my way.
Oh, God!
It feels totally different
to the other car. Totally different.
Turning left... my God,
I'm in a Formula 1 car!
I'm going to try the throttle
and see what...
Oh, my God! Oh, my God!
Holy mother!
There's no temperature in the brakes.
In the half a lap I'd managed,
the car had made a big impression.

German: 
Das Abwürgen ist ein Problem,
weil das Auto ein System hat.
Abwürgen führt dabei zu einem Disaster.
Wenn es glaubt,
dass du nicht genug Kraft hast,
wird die Kupplung geschalten
und du stehst als Idiot da.
-Acht.
-Acht mal Anti-Stall?
Ist sicher ein Rekord, oder?
Das Team lachte mich aus,
erwärmte meine Reifen,
um sie giffiger zu machen
und schickte mich los.
Oh, Gott!
Es fühlt sich ganz anders an
als das andere Auto.
Links abbiegen.
Ich fahre tatsächlich ein F1-Auto!
Ich gebe Vollgas. Mal sehen, was ...
Oh, mein Gott!
Heilige Muttergottes!
Die Bremsen werden nicht warm.
Bereits nach einer halben Runde
war ich begeistert von dem Wagen.

Italian: 
Fase di stallo.
Sembra strano, ma l'auto ha un sistema.
Se stalli, è un disastro.
Mentre la avvii,
se pensa di non avere potenza,
blocca la frizione
e tu fai la figura dell'idiota.
- Otto.
- Otto anti-stallo?
Un record, vero?
Dopo le risate del team
e il riscaldamento gomme
per renderle più aderenti,
mi hanno mandato in pista.
Oh, Dio!
È totalmente diverso
rispetto all'altra macchina.
Svolta a sinistra... mio Dio,
sono in un'auto di F1!
Ora provo ad accelerare e vedo cosa...
Oh, mio Dio!
Mamma mia!
I freni non rilevano calore.
In questo mezzo giro,
l'auto mi ha impressionato molto.

French: 
C'est le problème quand on cale.
Oui, c'est drôle mais elle est pourvue
d'un système. Si tu cales, c'est la cata.
Quand on se lance, le système pense
qu'il n'y a pas assez de puissance
et coupe l'embrayage
et vous avez l'air d'un crétin.
- Huit ?
- Le système l'a fait huit fois ?
C'est un record, pas vrai ?
Après s'être moquée de moi
et avoir fait chauffer les pneus
pour qu'ils gagnent en adhérence,
l'équipe me remet en piste.
La vache.
Ça n'a absolument rien à voir
avec l'autre voiture. Aucun rapport.
Je tourne à gauche. Bon sang,
je pilote une voiture de F1.
Je vais accélérer et voir ce que...
J'hallucine !
Par tous les saints !
Les freins ne sont pas assez chauds.
À mi-parcours du premier tour,
la voiture me fait une sacrée impression.

Italian: 
È la macchina più splendida... del mondo.
Vado alla velocità che mi sento.
Le gomme non si scaldano.
Niente aderenza e niente deportanza.
Se andassi un po' più veloce,
le gomme non si scalderebbero ancora,
niente deportanza e io mi schianterei.
Quindi, l'unico modo è accelerare molto.
Le gomme si scalderebbero,
avrei aderenza e niente danni.
Per peggiorare il tutto, l'uomo
della telemetria non rideva affatto.
Il tempo tra accelerazione e frenata
è troppo.
Devi eliminarlo.
- D'accordo.
- Non serve un tempo così lungo.
Quanto?
Mezzo secondo tra accelerata...
- Non è tanto, no?
- Devi procedere subito.
Aveva ragione.
Se volevo compiere due giri,
dovevo radunare le forze.

French: 
C'est vraiment la machine
la plus incroyable... au monde.
Je vais le plus vite possible.
Ça ne suffit pas à faire chauffer
les pneus et je n'ai pas d'adhérence.
Si je vais un peu plus vite,
je n'aurai toujours pas d'adhérence
et serai voué à me crasher.
Ma seule issue est d'aller
beaucoup plus vite.
Mes pneus seront chauds, j'aurai
plus d'adhérence et pas d'accident.
Et pour arranger le tout, l'homme
chargé de la télémétrie se paie ma tête.
Il y a un gros vide
entre l'accélération et le freinage.
Tu dois directement passer
de l'accélération au freinage.
- Je vois.
- Inutile d'attendre aussi longtemps.
J'ai mis combien de temps ?
Une demi-seconde entre l'accélération...
- Ce n'est pas énorme.
- Ça doit être instantané.
Et il a raison.
Si je veux arriver à deux tours,
je dois réagir plus vite.

German: 
Es ist die wundervollste Maschine
der Welt.
Mal sehen, wie schnell ich sein kann.
Das war nicht schnell genug,
also keine Bodenhaftung.
Wenn ich etwas schneller fahre,
werden die Reifen immer noch nicht heiß,
es gibt keine Bodenhaftung
und ich baue einen Unfall.
Ich muss schnell sein,
dann habe ich mehr Griffigkeit.
Der Mann von den Messgeräten
war auch nicht besonders lustig.
Du bremst nach dem Abheben zu spät.
Gleich nach dem Beschleunigen
musst du bremsen.
-Okay.
-Lass dir nicht so viel Zeit.
Wie schnell war ich?
Eine halbe Sekunde nach dem Abheben...
-Das ist schnell.
-Es müsste sofort sein.
Er hatte Recht.
Wenn ich zwei Runden in dem Ding
schaffen wollte, musste ich mich bemühen

English: 
It's absolutely the most glorious
machine... in the world.
I'm going as fast as I feel I can.
It's not fast enough to heat the tyres,
which means I've no grip or down force.
If I go a bit faster than that,
there'll still be no heat in the tyres
and no down force and I will crash.
The only way from where I am now
is a lot faster.
Then I'll have heat in the tyres
and grip and I won't crash.
And to make things worse, the man with
my telemetry was hardly a bag of laughs.
There's a big gap between
where you're lifting off and braking.
You should come straight off
the accelerator onto the brakes.
-Right.
-There's no need for that big gap.
How big a gap is it?
Half a second between you lifting off...
-Not massive, is it?
-It should be straightaway.
He was right, though.
If I was going to do two laps
in this thing, I had to dig deep.

French: 
Je dois repenser
à tout ce que j'ai appris.
La vache !
C'est de la folie !
Les freins ne sont pas assez chauds.
C'est comme s'ils ne fonctionnaient pas.
J'ai bouclé mon tour. Plus qu'un.
Je tourne.
Oh, c'est magnifique.
J'imagine
que le chef mécano a déjà vu mieux.
Mais de mon point de vue,
je suis un dieu de la piste.
Je n'ai jamais rien vécu
d'aussi terrifiant.
Le dernier virage arrive. Je freine.
J'ai passé la seconde.

Italian: 
Devo pensare a tutto ciò che ho imparato.
Oh, Dio!
Incredibile.
I freni non rilevano calore.
Pensano di non funzionare.
Primo giro, fatto! Ne manca uno.
Curva!
Che bello!
Il capo meccanico ci aveva visto meglio.
Ma credo di aver guidato da Dio.
È la cosa più terrorizzante del mondo.
Ecco l'ultima curva. Sto frenando.
Ancora un attimo.

English: 
I've got to think
about everything I've learned.
Oh, God! Oh, God! Oh, God!
That's unbelievable.
There's no temperature in the brakes.
They feel like they're not working.
I'd done a lap! Just one more.
Turning in.
Oh, it's beautiful.
I suspect the chief mechanic
had seen better.
But as far as I was concerned,
driving god.
It's the most scary thing
in the whole world.
The last corner is coming up. I'm braking.
I'm in second.

German: 
und an alles Gelernte denken.
Oh, Gott!
Unfassbar.
Die Bremsen sind nicht warm.
Als würden sie nicht funktionieren.
Eine Runde geschafft! Noch eine!
Um die Kurve.
Das war gut.
Der Chefmechaniker war anderer Meinung.
Ich hielt mich dennoch für den Größten.
Es ist echt Angst einflößend!
Die letzte Kurve. Ich bremse.
Ich bin Zweiter.

German: 
Auf die Zielgerade zu!
Ich hab's geschafft!
Verdammte Scheiße!
Zur Feier des Tages spielten die Techniker
ihr Partylied ab.

English: 
I'm going to aim it for the line.
I've done it! I've done it! I've done it!
Holy crap!
To mark the occasion, the technicians
let the engine play its party piece.

French: 
Je veux franchir cette ligne.
J'ai réussi !
Bon sang !
Pour célébrer l'occasion, les techniciens
font chanter le moteur pour moi.

Italian: 
Ecco il traguardo.
Ce l'ho fatta!
Porca miseria!
Per festeggiare, i tecnici fanno cantare
l'inno nazionale al motore.
