
Finnish: 
3 keskeistä kysymystä: Autonomiset ajoneuvot
Liikenneruuhkia, pysäköintiongelmia -
ja monia kuolonuhreja liikennekolareissa.
Voimmeko tehdä asialle jotain? Kyllä.
Yksi tekninen ratkaisu, jolla kaupungeista saadaan - 
ruuhkattomampia, vihreämpiä ja turvallisempia, -
voisi olla autonomiset ajoneuvot.
Olen Tatjana Evas -
Euroopan parlamentin tutkimuspalvelusta. 
Esittelen teille kolme suurinta haastetta, -
jotka liittyvät autonomisiin ajoneuvoihin.
1 – Mikä on autonominen ajoneuvo?
Autonominen ajoneuvo on robotti, -
joka vie ihmisiä tai tavaroita yhdestä paikasta toiseen -
ilman ihmiskuljettajaa.
Täysin autonomisia ajoneuvoja -
ei vielä ole, ei edes testikäytössä.

Lithuanian: 
3 esminiai klausimai apie autonominius automobilius
Eismo spūstys, stovėjimo vietų problemos
ir daug žuvusiųjų eismo įvykiuose.
Ar galime ką nors pakeisti? Taip!
Mūsų miestuose būtų mažiau spūsčių, 
jie būtų žalesni ir saugesni, jei pasitelktume technologijas –
autonominius automobilius.
Esu Tatjana Evas
iš Europos Parlamento tyrimų tarnybos. 
Paaiškinsiu tris pagrindinius politinius uždavinius,
susijusius su autonominiais automobiliais.
1) Kas yra autonominis automobilis?
Autonominis automobilis – tai robotas,
galintis perveržti žmones ar daiktus iš vienos vietos į kitą
be žmogaus vairuotojo.
Tačiau visiškai autonominis automobilis
dar nesukurtas, jis nėra net bandomas.

French: 
Trois grandes questions sur les véhicules autonomes
Les bouchons, les problèmes de parking,
les victimes d’accidents de la route,
peut-on y changer quelque chose? Oui!
Une éventuelle solution technologique 
pour désengorger nos villes et les rendre plus vertes et plus sûres
serait de recourir aux véhicules autonomes.
Je suis Tatjana Evas
et je travaille au service de recherche du Parlement européen. 
Je vais vous présenter les trois principaux enjeux politiques
que posent les véhicules autonomes.
1 – Qu’est-ce qu’un véhicule autonome?
Un véhicule autonome est un robot
qui transporte des personnes ou des biens
d’un point A à un point B sans conducteur.
Mais les véhicules totalement autonomes
n’existent pas encore, même au stade expérimental.

Latvian: 
3 svarīgi jautājumi par autonomajiem transportlīdzekļiem
Sastrēgumi, problēmas ar stāvvietām,
satiksmes negadījumos zaudētās dzīvības.
Vai varam kaut ko darīt lietas labā? Jā!
Viens no iespējamiem tehniskajiem risinājumiem, kā pilsētās
mazināt sastrēgumus un padarīt tās zaļākas un drošākas,
varētu būt autonomie transportlīdzekļi.
Mani sauc Tatjana Evas,
es strādāju Eiropas Parlamenta Izpētes dienestā.
Pastāstīšu par 3 galvenajiem politikas uzdevumiem,
kas saistīti ar autonomajiem transportlīdzekļiem.
1. Kas ir autonoms transportlīdzeklis?
Autonoms transportlīdzeklis ir robots,
kas var nogādāt cilvēkus vai preces no kādas vietas uz citu,
transportlīdzekļa vadīšanā neiesaistoties cilvēkam.
Pilnīgi autonomu transportlīdzekļu
gan pagaidām vēl nav — tādi vēl pat netiek testēti.

Estonian: 
Kolm põhiküsimust. Isejuhtivad sõidukid
Liiklusummikud, parkimisprobleemid
ja palju liikluses hukkunuid.
Kas me saame olukorda parandada? Jah!
Üks tehnoloogiline võimalus ummikuid vähendada 
ja muuta linnad rohelisemaks ja ohutumaks
on isejuhtivad sõidukid.
Mina olen Tatjana Evas
Euroopa Parlamendi uuringuteenistusest. 
Ma selgitan kolme peamist probleemi
seoses isejuhtivate sõidukitega.
1. Mis on isejuhtiv sõiduk?
Isejuhtiv ehk autonoomne sõiduk on robot,
mis viib inimesi või kaupu ühest kohast teise
ilma inimesest juhita.
Kuid täiesti isejuhtivat sõidukit
praegu veel ei ole, isegi mitte katseetapis.

Czech: 
Tři klíčové otázky týkající se autonomních vozidel
Dopravní kolony, problémy s parkováním
a velký počet úmrtí při dopravních nehodách.
Dá se s tím něco dělat? Určitě ano!
Jedním z možných technických řešení, jak zajistit, aby byla naše města 
volnější, zelenější a bezpečnější,
jsou autonomní vozidla.
Jmenuji se Tatjana Evasová
a pracuji ve výzkumné službě Evropského parlamentu. 
Chtěla bych Vám vysvětlit tři hlavní politické výzvy
týkající se autonomních vozidel.
1 – Co je to vlastně autonomní vozidlo?
Autonomní vozidlo je robot,
který může přepravovat osoby nebo zboží z jednoho místa na druhé,
aniž by k tomu potřeboval řidiče.
Nic takového jako plně autonomní vozidlo
však zatím neexistuje, a to ani v testovací fázi.

Slovak: 
Tri kľúčové otázky o autonómnych vozidlách
Dopravné zápchy, problémy s parkovaním
a mnohé smrteľné dopravné nehody.
Môžeme s tým niečo urobiť? Áno!
Jedným z možných technologických riešení na to, aby boli naše mestá 
menej preťažené, ekologickejšie a bezpečnejšie,
by mohli byť autonómne vozidlá.
Som Tatjana Evas
a pracujem vo výskumnej službe Európskeho parlamentu. 
Vysvetlím vám tri hlavné politické výzvy
pri autonómnych vozidlách.
1 – čo je autonómne vozidlo?
Autonómne vozidlo je robot,
ktorý dokáže prepraviť ľudí alebo tovar z jedného miesta na druhé
bez vodiča.
Plne autonómne vozidlá
však zatiaľ neexistujú, a to ani vo fáze testovania.

Croatian: 
Tri ključna pitanja o autonomnim vozilima
Prometne gužve, problemi s parkiranjem
i niz izgubljenih života u prometnim nesrećama
Možemo li što učiniti u vezi s tim? Možemo!
Jedno od mogućih tehnoloških rješenja 
za manje zagušene, zelenije i sigurnije gradove
mogla bi biti autonomna vozila.
Ja sam Tatjana Evas
iz Službe Europskog parlamenta za istraživanja 
i objasnit ću vam tri glavna politička izazova
povezana s autonomnim vozilima.
1. Što je to autonomno vozilo?
Autonomno vozilo je robot
koji prevozi ljude ili robu s jednog mjesta na drugo
bez čovjeka za upravljačem.
No potpuno autonomno vozilo
još ne postoji, čak ni u fazi ispitivanja.

Bulgarian: 
3 основни въпроса относно автономните превозни средства
Задръствания, търсене на място за паркиране
и много загинали при пътнотранспортни произшествия.
Може ли да променим нещо? Да!
Едно технологично решение, което да направи градовете ни 
по-малко натоварени, по-екологични и по-безопасни,
би било въвеждането на автономни превозни средства.
Казвам се Татяна Евас
и работя в Службата на Европейския парламент за парламентарни изследвания. 
Ще Ви обясня трите основни предизвикателства, които стоят пред политиката,
по отношение на автономните превозни средства.
Първо – Какво означава автономно превозно средство?
Автономното превозно средство е робот,
който е в състояние да пренася хора или стоки от едно място на друго
без участието на водач.
Но напълно автономно превозно средство
все още не съществува, дори не и на етап на тестване.

Danish: 
3 centrale spørgsmål om selvkørende køretøjer
Trafikpropper, parkeringsproblemer
og mange dødsfald ved trafikulykker
Kan vi gøre noget ved det? Ja!
Én mulig teknologisk løsning til at gøre vores byer 
mindre overfyldte, grønnere og sikrere
kunne være selvkørende køretøjer.
Jeg er Tatjana Evas
fra Europa-Parlamentets Forskningstjeneste, 
og jeg vil redegøre for tre centrale politiske udfordringer
vedrørende selvkørende køretøjer.
1 - Hvad er et selvkørende køretøj?
Et selvkørende køretøj er en robot,
der kan bringe mennesker eller varer fra et sted til et andet
uden et menneske som fører.
Men sådan noget som et fuldstændigt selvkørende køretøj
findes ikke endnu, ikke engang i testfasen.

English: 
3 key questions on Autonomous vehicles
Traffic jams, parking problems
and many lives lost in traffic accidents
Can we do something about it? Yes!
One possible technological solution to make our cities 
less congested, greener and safer
could be autonomous vehicles.
I am Tatjana Evas
from the European Parliamentary Research Service. 
And I will explain three main policy challenges
related to autonomous vehicles.
1 - What is an autonomous vehicle?
An autonomous vehicle is a robot
that can bring people or goods from one place to another
without a human driver.
But such a thing as a fully autonomous vehicle
does not exist yet, not even in the testing phase.

Romanian: 
3 întrebări esențiale despre vehiculele autonome
Blocaje în trafic, probleme cu parcarea
și multe vieți curmate în accidente de circulație
Putem face ceva în această privință? Da!
O soluție tehnologică pentru a ne face orașele 
mai puțin aglomerate, mai curate și mai sigure
ar putea fi vehiculele autonome.
Sunt Tatjana Evas
de la Serviciul de Cercetare al Parlamentului European. 
Vă voi prezenta cele trei provocări majore
legate de vehiculele autonome.
1 - Ce este un vehicul autonom?
Un vehicul autonom este un robot
care poate transporta persoane sau bunuri
fără ajutorul unui conducător auto.
Dar vehiculele complet autonome
nu există încă, nici măcar în faza de testare.

Spanish: 
Tres claves sobre los vehículos autónomos
Embotellamientos, problemas de aparcamiento y
muchas muertes en accidentes de tráfico.
¿Acaso podemos hacer algo al respecto? ¡Sí!
Una solución técnica para que haya ciudades
con menos atascos y más ecológicas y seguras
podrían ser los vehículos autónomos.
Soy Tatjana Evas,
del Servicio de Estudios del Parlamento.
Voy a explicar los tres principales retos
a los que se enfrenta el vehículo autónomo.
1. ¿Qué es un vehículo autónomo?
Un vehículo autónomo es un robot
capaz de transportar personas o mercancías
sin que lo conduzca un ser humano.
Pero aún no hay vehículos del todo autónomos,
ni siquiera en fase de prueba.

Italian: 
3 domande chiave sui veicoli autonomi
Ingorghi stradali, problemi di parcheggio
e numerosi morti per incidenti stradali
È possibile fare qualcosa? Certo!
Una possibile soluzione tecnologica per rendere le nostre città 
meno congestionate, più verdi e sicure
potrebbe essere rappresentata dai veicoli autonomi.
Io sono Tatjana Evas
del Servizio Ricerca del Parlamento europeo. 
Illustrerò tre principali sfide politiche
connesse ai veicoli autonomi.
1 - Che cos'è un veicolo autonomo?
Un veicolo autonomo è un robot
in grado di trasportare persone o beni da un luogo all'altro
senza un conducente umano.
Ma un mezzo simile, completamente autonomo, 
ancora non esiste, nemmeno in fase di test.

Maltese: 
3 mistoqsijiet ewlenin marbuta mal-vetturi awtonomi
Konġestjonijiet tat-traffiku, problemi ta' parkeġġ
u ħafna ħajjiet mitlufa f'inċidenti tat-traffiku
Nistgħu nagħmlu xi ħaġa dwarha? Iva!
Waħda mis-soluzzjonijiet teknoloġiċi biex nagħmlu l-bliet tagħna 
inqas konġestjonati, iktar ekoloġiċi u iktar sikuri
tista' tkun il-vetturi awtonomi.
Jiena Tatjana Evas
mis-Servizz ta' Riċerka tal-Parlament Ewropew. 
U se nispjega tliet sfidi politiċi prinċipali
relatati mal-vetturi awtonomi.
1 - X'inhi vettura awtonoma?
Vettura awtonoma hija robot
li jista' jittrasporta persuni jew oġġetti minn post għall-ieħor
mingħajr xufier uman.
Iżda vettura ta' dan it-tip, jiġifieri kompletament awtonoma
s'issa ma teżisti mkien, lanqas fil-fażi tal-ittestjar.

Hungarian: 
3 kulcskérdés az önvezető járművekről
Forgalmi dugók, parkolási nehézségek
és halálos kimenetelű közlekedési balesetek
Tehetünk valamit mindezek ellen? Igen!
Az önvezető járművek hozzájárulhatnak ahhoz, 
hogy városainkat zöldebbé, biztonságosabbá
és kevésbé zsúfolttá tegyük.
Tatjana Evas vagyok,
az Európai Parlament Kutatószolgálatánál dolgozom. 
Három fő szakpolitikai kihívást szeretnék bemutatni
az önvezető járművekkel kapcsolatban.
1. – Mit nevezünk önvezető járműnek?
Az önvezető jármű olyan robot,
amely embereket vagy árukat szállít egyik helyről a másikra anélkül,
hogy bárki a volánnál ülne.
Teljesen önvezető jármű azonban még nem létezik,
még csak nem is tesztelnek ilyet.

Swedish: 
3 viktiga frågor om självkörande fordon
Bilköer, parkeringsproblem
och många dödsolyckor i trafiken.
Kan vi göra något åt det? Ja!
En teknisk lösning som kan ge städerna 
mindre trafik, 
göra dem grönare och säkrare,
är självkörande fordon.
Jag heter Tatjana Evas
och jobbar
på Europaparlamentets utredningstjänst. 
Jag ska ta upp 
tre centrala politiska utmaningar
som har med självkörande fordon att göra.
1 – Vad är ett självkörande fordon?
Ett självkörande fordon är en robot
som för människor eller varor
från en punkt till en annan
utan någon människa vid ratten.
Men än finns inga helt självkörande fordon,
inte ens i testfasen.

Polish: 
3 ważne pytania
o pojazdy autonomiczne
Korki, problemy z parkowaniem
i wiele ofiar wypadków drogowych.
Czy możemy coś na to poradzić? Tak!
Jednym z rozwiązań technologicznych,
dzięki któremu nasze miasta 
będą mniej zatłoczone,
za to bardziej ekologiczne i bezpieczniejsze,
mogą być pojazdy autonomiczne.
Nazywam się Tatjana Evas.
Pracuję w Biurze Analiz Parlamentu Europejskiego. 
Wyjaśnię Państwu
trzy główne wyzwania polityczne
związane z pojazdami autonomicznymi.
1. Co to jest pojazd autonomiczny?
Pojazd autonomiczny to robot,
który może przewozić osoby lub towary
z miejsca na miejsce bez kierowcy.
Ale taki w pełni autonomiczny pojazd
jeszcze nie istnieje,
nawet na etapie testowania.

German: 
Drei grundlegende Fragen
zu selbstfahrenden Fahrzeugen
Staus, Parkplatzprobleme
und zahlreiche Verkehrstote:
Kann man das ändern? Ja!
Eine mögliche Lösung,
um unsere Städte durch Technik 
staufreier, grüner
und sicherer zu machen,
sind selbstfahrende Fahrzeuge.
Ich heiße Tatjana Evas,
ich arbeite beim Wissenschaftlichen Dienst
des Europäischen Parlaments. 
Ich erläutere Ihnen die drei
größten politischen Herausforderungen
im Zusammenhang mit
selbstfahrenden Fahrzeugen.
Was ist ein
selbstfahrendes Fahrzeug?
Ein selbstfahrendes Fahrzeug
ist ein Roboter,
der Menschen oder Waren
von A nach B bringt,
und zwar ohne einen
Menschen als Fahrer.
Aber ein Fahrzeug,
das ausnahmslos selbständig fährt,
gibt es noch nicht,
nicht einmal im Test.

Portuguese: 
Três perguntas-chave sobre os veículos autónomos
Engarrafamentos, problemas de estacionamento
e muitas vidas perdidas em acidentes de viação...
Podemos fazer algo para resolver estes problemas? Claro que sim!
Uma eventual solução tecnológica para descongestionar e  
tornar as nossas cidades mais verdes e seguras
podem ser os veículos autónomos.
Chamo-me Tatjana Evas
e trabalho no Serviço de Estudos do Parlamento Europeu. 
Vou explicar os três grandes desafios políticos
relacionados com veículos autónomos.
1 - O que é um veículo autónomo?
Um veículo autónomo é um robô
que pode transportar pessoas ou mercadorias de um local para outro,
sem condutor humano.
Mas não existe ainda qualquer veículo
totalmente autónomo, nem sequer em fase de ensaio.

Slovenian: 
3 ključna vprašanja o avtonomnih vozilih
Prometni zastoji, težave s parkiranjem
in številne smrtne žrtve
prometnih nesreč.
Ali obstaja rešitev? Seveda!
Promet v naših mestih
lahko postane 
bolj tekoč, bolj zelen
in varnejši
z uporabo
avtonomnih vozil.
Sem Tatjana Evas
iz službe Evropskega parlamenta za raziskave. 
Pojasnila bom tri največje izzive,
povezane z uvajanjem avtonomnih vozil.
1 – Kaj je avtonomno vozilo?
Avtonomno vozilo je robot,
ki lahko prevaža ljudi ali blago
in ne potrebuje voznika.
Toda popolnoma
avtonomno vozilo
še ne obstaja,
niti kot prototip.

Modern Greek (1453-): 
3 βασικά ερωτήματα για τα αυτόνομα οχήματα
Μποτιλιαρίσματα, προβλήματα με το πάρκινγκ
και πολλά θύματα από τροχαία δυστυχήματα.
Μπορούμε να κάνουμε κάτι γι’ αυτό; Ναι!
Μια πιθανή τεχνολογική λύση για πόλεις 
με λιγότερη συμφόρηση, περισσότερο πράσινο και μεγαλύτερη ασφάλεια
είναι τα αυτόνομα οχήματα.
Είμαι η Τατιάνα Έβας
από την Υπηρεσία Έρευνας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου 
και θα εξηγήσω τις τρεις βασικές πολιτικές προκλήσεις
που συνδέονται με τα αυτόνομα οχήματα.
1 - Τι είναι τα αυτόνομα οχήματα;
Ένα αυτόνομο όχημα είναι ένα ρομπότ
που μπορεί να μεταφέρει ανθρώπους ή αγαθά από το ένα μέρος στο άλλο
χωρίς οδηγό.
Πλήρως αυτόνομα οχήματα
δεν υπάρχουν ακόμα, ούτε καν σε δοκιμαστικό στάδιο.

Irish: 
3 cheist lárnacha faoi fheithiclí uathrialaitheacha
Tranglam tráchta, fadhbanna páirceála
agus go leor daoine básaithe i dtimpistí bóthair
An féidir linn aon rud a dhéanamh fúthu? Is féidir!
Réiteach amháin a d'fhéadfadh a bheith ann chun ár gcathracha 
a dhéanamh níos glaise, níos sábháilte agus le brú tráchta níos lú
ná feithiclí uathrialaitheacha.
Is mise Tatjana Evas
ó Sheirbhís Taighde Pharlaimint na hEorpa. 
Míneoidh mé duit trí phríomhdhúshlán beartais
a bhaineann le feithiclí uathrialaitheacha.
1 - Cad is feithicil uathrialaitheach ann?
Is éard is feithicil uathrialaitheach ann ná róbat
ar féidir leis daoine nó earraí a thabhairt ó áit amháin go háit eile
gan tiománaí daonna.
Ach níl ann d’fheithicil iomlán-uathrialaitheach fós,
fiú ag an gcéim tástála.

Dutch: 
Drie belangrijke vragen over
zelfrijdende voertuigen
Files, parkeerproblemen,
dodelijke verkeersongevallen...
Kunnen we daar iets aan doen? Jazeker!
Er is een technische oplossing
die onze steden wellicht 
rustiger, groener en
veiliger kan maken:
zelfrijdende voertuigen.
Ik ben Tatjana Evas
van de Onderzoeksdienst
van het Europees Parlement 
en ik ga je meer vertellen over
de belangrijkste beleidsvragen
in verband met
zelfrijdende voertuigen.
1 - Wat is een zelfrijdend voertuig?
Een zelfrijdend voertuig is een robot
die mensen of dingen van de ene
naar de andere plaats kan brengen
zonder bestuurder.
Op dit moment hebben we nog geen
volledig zelfrijdende voertuigen,
zelfs niet in de testfase.

Romanian: 
Pe o scală a autonomiei de la 1 la 6,
nivelurile 1-3 oferă asistență șoferilor.
De la nivelul 4 în sus nu e nevoie de șofer, 
vehiculul putând funcționa autonom.
În prezent,
cele mai avansate vehicule de pe piață 
se situează la nivelurile 2-3.
Sunt, deci, departe de a fi pe deplin autonome.
2 - De ce nu există deocamdată vehicule autonome?
Credeți că de vină e tehnologia?
Da, dar -
pe lângă tehnologie,
pentru a se deplasa, ele au nevoie de infrastructură 
și, cel mai important, de încredere.
Tehnologia se dezvoltă rapid,
cu investiții masive și concurență feroce.
Încrederea nu ține însă pasul
și asta ar putea frâna progresele tehnologice.
Sunt necesare de urgență măsuri care să întărească încrederea.
Să ne concentrăm pe trei dintre ele.
În primul rând: etica.

Croatian: 
Na ljestvici autonomije sa 6 razina,
na razinama od 1 do 3 vozačima se pruža potpora.
Tek od četvrte razine nema potrebe za vozačem 
i vozilo može funkcionirati autonomno.
Danas,
najnaprednija vozila na tržištu 
negdje su između druge i treće razine.
Drugim riječima, daleko su od potpune autonomije.
2. Zašto autonomna vozila još uvijek nisu naša svakodnevica?
Mislite da je problem u tehnologiji?
Jest, ali
osim tehnologije,
za uključivanje u promet, autonomnim je vozilima potrebna infrastruktura 
i, što je najvažnije, povjerenje.
Tehnologija se brzo razvija,
uz velika ulaganja i žustru konkurenciju.
Povjerenja nam još uvijek nedostaje,
a to bi moglo sputati razvoj tehnologije.
Hitno su potrebne političke mjere za jačanje povjerenja.
Usredotočimo se na tri mjere.
Prvo: etika.

Hungarian: 
Az autonómia hatfokú skálája szerint
az első három szintbe sorolható járművek csak támogatják a vezetőt.
Csak a negyedik és annál magasabb szintű járműveknél nincs szükség vezetőre, 
tehát csak ezek képesek önálló működésre.
A piacon
jelenleg elérhető legfejlettebb járművek 
2. vagy 3. szinten vannak.
Tehát távol állnak a teljesen autonóm működéstől.
2. Miért nem léteznek még önvezető járművek?
Azt gondolná, hogy ez technológiai probléma?
Részben az, de
a technológián kívül
infrastruktúra is szükséges ahhoz, hogy az önvezető járművek az utakon közlekedhessenek, 
továbbá, és ez mindennél fontosabb: bizalomra.
A technológia a nagyszabású beruházásoknak és az
éles piaci versenynek köszönhetően gyorsan fejlődik.
A bizalom azonban még nem épült ki,
ez pedig hátrányosan érinti a technológiát.
A bizalom erősítése érdekében égető szükség van szakpolitikai intézkedésekre.
Nézzünk meg hármat belőlük.
Először is: etikai kérdések.

Latvian: 
Transportlīdzekļa autonomijai ir 6 pakāpes.
1., 2. un 3. pakāpe izpaužas kā atbalsts vadītājam.
Tikai sākot ar 4. pakāpi, vadītājs nav vajadzīgs
un transportlīdzeklis var darboties autonomi.
Pašlaik
vismodernākie tirgū laistie modeļi
atrodas starp 2. un 3. pakāpi.
Citiem vārdiem sakot, līdz pilnīgai autonomijai vēl tālu.
2. Kāpēc autonomie transportlīdzekļi vēl nav ieviesti?
Vai tas saistīts ar tehnoloģijām?
Jā, taču tas nav vienīgais iemesls.
Lai satiksmē piedalītos autonomie transportlīdzekļi,
līdzās tehnoloģiskajiem risinājumiem ir vajadzīga infrastruktūra
un — vēl jo svarīgāk — uzticēšanās.
Tehnoloģijas attīstās strauji,
ar lielām investīcijām un sīvā konkurencē.
Taču uzticēšanās vēl ir nepietiekama,
un tas var bremzēt tehnoloģiju progresu.
Steidzami vajadzīga politiska rīcība, kas palīdzētu vairot uzticēšanos.
Pievērsīsimies trijiem aspektiem.
Pirmkārt — ētikas aspekts.

German: 
Es gibt sechs Autonomiestufen:
Bei den Stufen eins bis drei
wird der Fahrer unterstützt.
Erst ab Stufe vier
ist kein Fahrer mehr nötig, 
und das Fahrzeug
fährt selbständig.
Im Moment
liegen die modernsten Fahrzeuge
auf dem Markt 
zwischen den
Stufen zwei und drei.
Anders gesagt:
Sie sind bei Weitem nicht selbstfahrend.
Warum gibt es noch keine
selbstfahrenden Fahrzeuge?
Ist die Technik
noch nicht so weit?
Das auch, aber …
Zusätzlich zur Technik
brauchen selbstfahrende Fahrzeuge
für ihren Durchbruch 
Infrastruktur
und vor allem Vertrauen.
Die Technik macht
große Fortschritte,
dank hoher Investitionen
und eines harten Wettbewerbs.
Am Vertrauen 
mangelt es noch,
und dieser Mangel könnte
die technische Entwicklung bremsen.
Die Politik muss dringend
Maßnahmen zur Vertrauensbildung ergreifen.
Sehen wir uns 
drei Punkte genauer an.
Erstens: Ethik.

Swedish: 
Det finns sex automatiseringsnivåer.
Från nivå 1 till 3 får föraren hjälp.
Först från nivå 4 behövs ingen förare 
och fordonet kan köra självt.
I dag
ligger marknadens mest avancerade fordon
på nivå 2 till nivå 3.
De är alltså långt ifrån helt självkörande.
2 – Varför finns inga 
självkörande fordon än?
Är det tekniken som saknas?
Ja, men inte bara det.
Förutom tekniska lösningar
krävs särskild infrastruktur
för dessa fordon. 
Och framför allt måste tilliten stärkas.
Tekniken utvecklas i rask takt,
med stora investeringar 
och hård konkurrens.
Tilliten släpar fortfarande efter
och det kan bromsa teknikutvecklingen.
Snabba politiska åtgärder krävs 
för att öka tilliten.
Låt oss titta närmare på tre exempel.
För det första – etik.

French: 
Sur une échelle d’autonomie allant de 0 à 5,
le conducteur bénéficie d’une assistance du niveau 1 à 3.
À partir du niveau 4, le conducteur devient optionnel 
et le véhicule peut rouler en toute autonomie.
Aujourd’hui,
les véhicules les plus avancés du marché 
se situent entre les niveaux 2 et 3.
Ils sont donc loin d’être totalement autonomes.
2 – Pourquoi n’y a-t-il pas encore de véhicules réellement autonomes?
La technologie serait-elle en cause?
Certainement, mais
au-delà de ça, pour circuler,
les véhicules autonomes requièrent des infrastructures adaptées 
et, plus important, ils doivent inspirer confiance.
Les technologies progressent vite,
portées par de gros investissements et par une vive concurrence.
La confiance, elle, ne progresse pas aussi vite
et pourrait être un frein aux progrès technologiques.
Il est urgent de prendre des mesures pour instaurer cette confiance.
Examinons ces mesures sous trois aspects.
Premièrement: l’éthique.

Slovenian: 
Na 6-stopenjski
lestvici avtonomnosti
prve tri stopnje pomenijo
zgolj pomoč vozniku.
Šele od 4. stopnje naprej
voznik ni potreben 
in vozilo lahko deluje
samostojno.
Danes
se najnaprednejša vozila na trgu 
umeščajo med 2. in 3. stopnjo.
Torej še zdaleč niso
popolnoma avtonomna.
2 – Zakaj še nimamo avtonomnih vozil?
Ali je težava v tehnologiji?
Že, toda –
preden lahko avtonomna vozila
zapeljejo po cestah,
je treba zgraditi infrastrukturo, 
in kar je še pomembneje,
zaupanje.
Tehnologija se hitro razvija.
Naložbe so velike,
konkurenca je ostra.
Zaupanje
pa se krepi počasneje.
To je glavna ovira
za nove tehnologije.
Nujno potrebujemo ukrepe
za krepitev zaupanja.
Razdelimo jih lahko
v tri skupine.
Prvič, etika.

Lithuanian: 
6 lygių autonomiškumo skalėje
1–3 lygiai reiškia pagalbą vairuotojams.
Tik nuo 4-o lygio vairuotojas nebereikalingas 
ir automobilis gali važiuoti savarankiškai.
Šiandien
pažangiausi automobiliai rinkoje 
priklauso 2-am ir 3-iam lygiams.
Kitaip tariant, jie toli gražu nėra visiškai autonominiai.
2) Kodėl dar nenaudojame autonominių automobilių?
Galvojate, kad dėl technologijų?
Taip, tačiau
tam, kad važinėtų keliuose, autonominiams automobiliams
reikia ne tik technologijų, bet ir infrastruktūros. 
Ir, svarbiausia, būtinas pasitikėjimas.
Technologijos sparčiai vystosi,
nes skiriamos didelės investicijos ir vyksta įnirtinga konkurencija.
Tačiau vis dar trūksta pasitikėjimo,
todėl technologijos plėtojamos lėčiau.
Skubiai reikia numatyti politikos priemones, skatinančias pasitikėjimą.
Taigi, kokie yra trys uždaviniai.
Pirmas – etikos klausimas.

Portuguese: 
Na escala de autonomia de 6 níveis,
os níveis 1 a 3 proporcionam apoio aos condutores.
Apenas a partir do nível 4 deixa de ser necessária a presença 
de um condutor e pode o veículo funcionar de forma autónoma.
Atualmente,
os veículos mais avançados no mercado 
são classificados nos níveis 2 e 3.
Por outras palavras, estão longe de ser totalmente autónomos.
2 - Porque não existem ainda veículos autónomos?
Pensa que tem a ver com a tecnologia?
Sim, mas...
para além da tecnologia,
os veículos autónomos precisam de infraestruturas para serem postos em circulação. 
Acima de tudo, requerem confiança.
A tecnologia desenvolve-se rapidamente,
com grandes investimentos e uma concorrência feroz.
Não existe ainda confiança,
o que pode atrasar os desenvolvimentos tecnológicos.
São necessárias medidas políticas urgentes para facilitar o desenvolvimento da confiança.
Concentremo-nos então no terceiro ponto.
Em primeiro lugar: ética.

Czech: 
Na šestibodové stupnici autonomie
poskytuje 1. až 3. úroveň řidiči podporu.
Bez řidiče se obejdeme až od 4. úrovně, 
kdy může vozidlo fungovat zcela autonomně.
Dnes
dosahují nejpokročilejší vozidla na trhu 
úrovně 2 až 3.
To znamená, že zdaleka nejsou plně autonomní.
2 – Proč zatím nemáme autonomní vozidla?
Myslíte si, že za to může technika?
Jistě, ale –
k tomu, aby se autonomní vozidla
dostala na silnici, potřebují kromě technického řešení infrastrukturu 
a především důvěru.
Rozvoj techniky je rychlý.
Podporují jej značné investice a silná konkurence.
S důvěrou je to horší.
Nedostatek důvěry může tomuto rozvoji bránit.
K budování důvěry jsou naléhavě nutná politická opatření.
Soustřeďme se proto na tento bod.
Zaprvé: etika.

Dutch: 
Op de schaal van zelfstandigheid,
die uit zes niveaus bestaat,
staan de niveaus 1 tot en met 3
voor hulp aan de bestuurder.
Vanaf niveau 4 is geen
bestuurder meer nodig 
en kunnen voertuigen
helemaal zelf rijden.
Op dit moment
liggen de meest geavanceerde
voertuigen op de markt 
tussen niveau 2 en 3.
Ze zijn dus nog lang niet
volledig zelfrijdend.
2 - Waarom hebben we nog geen
zelfrijdende voertuigen?
Ligt het aan onze
technologie?
Dat klopt, maar...
naast technologie
hebben zelfrijdende voertuigen infrastructuur
nodig om zelf de weg op te kunnen. 
En belangrijker nog:
vertrouwen.
De technologie ontwikkelt zich
in een rap tempo
dankzij grote investeringen
en harde concurrentie.
Maar er is nog
te weinig vertrouwen.
Dit kan technologische
ontwikkelingen in de weg staan.
Er zijn dringend beleidsmaatregelen nodig
om vertrouwen te winnen.
Laten we eens drie beleidsvragen
onder de loep nemen.
Vraag 1: ethiek.

Danish: 
På 6-trin-skalaen over automatisering
får føreren hjælp på trin 1 til 3.
Først fra trin 4 og op kan føreren undværes, 
og køretøjet kan køre selv.
I dag
er de mest avancerede køretøjer på markedet 
mellem trin 2 og 3.
Med andre ord er de langt fra at være fuldstændig selvkørende.
2 - Hvorfor er der ikke fuldstændig selvkørende køretøjer endnu?
Tror du, det skyldes teknologien?
Ja, men -
foruden teknologien
har selvkørende køretøjer for at køre på vejene brug for infrastruktur 
og, vigtigst af alt, tillid.
Teknologien udvikler sig hurtigt
med store investeringer og hård konkurrence.
Tilliden halter stadig bagefter,
og det kan holde teknologien tilbage.
Det haster med politiske foranstaltninger for at fremme tilliden.
Så lad os fokusere på tre.
For det første: Etik

Irish: 
Ar scála na huathrialaitheachta, ar a bhfuil 6 chéim,
ó leibhéal 1 go 3, tugtar tacaíocht do thiománaithe.
Ó leibhéal 4 ar aghaidh, níl gá le tiománaí 
agus is féidir leis an bhfeithicil oibriú go huathrialaitheach.
Inniu,
tá feithiclí is forbartha ar an margadh  
idir céim 2 agus 3 ar an scála.
Is é sin le rá, ní feithiclí atá iomlán-uathrialaitheach iad go fóill.
2 - Cén fáth nach bhfuil feithiclí uathrialaitheacha ar an bhfód fós?
An í an teicneolaíocht is cúis leis?
‘Sí, ach - 
sa bhreis ar an teicneolaíocht,
sula gcuirtear feithiclí uathrialaitheacha chun bóthair, tá gá le bonneagar  
agus, níos tábhachtaí fós, tá gá le hiontaoibh.
Tá an teicneolaíocht ag forbairt go mear,
le hinfheistíochta móra agus iomaíocht dhian.
Tá an iontaoibh fós ar chúl
agus d’fhéadfadh sé sin an teicneolaíocht a choimeád siar.
Tá géarghá le bearta beartais chun an bealach a réiteach don iontaoibh.
Díreoimid, mar sin, ar trí bheart.
Beart 1: eitic.

Maltese: 
Fuq l-iskala ta' 6 livelli ta' awtonomija,
il-livelli 1 sa 3 jipprovdu appoġġ lix-xufier.
Mil-livell 4 'il fuq biss ma jkun meħtieġ l-ebda xufier 
u l-vettura tkun tista' topera b'mod awtonomu.
Illum,
l-iktar vetturi avvanzati fis-suq 
huma bejn il-livelli 2 u 3.
Fi kliem ieħor, 'il bogħod milli jkunu kompletament awtonomi.
2 - Għaliex il-vetturi awtonomi għadhom ma sarux realtà?
Taħseb li huwa tort tat-teknoloġija?
Iva, imma -
minbarra t-teknoloġija,
biex nibdew naraw il-vetturi awtonomi fit-toroq jeħtieġ ikun hemm l-infrastruttura 
u, iktar importanti minn kollox, il-fiduċja.
It-teknoloġija qed tiżviluppa b'rata mgħaġġla,
b'investimenti kbar u kompetizzjoni ħarxa.
Il-fiduċja għadha lura
u dan jista' jxekkel it-teknoloġija.
Hemm bżonn urġenti ta' miżuri politiċi biex titrawwem il-fiduċja.
Mela, ejja niffokaw fuq tlieta.
L-ewwel: l-etika.

English: 
On the 6-level scale of autonomy,
levels 1 to 3 provide drivers with support.
Only from level 4 up is no driver needed 
and a vehicle can operate autonomously.
Today,
the most advanced vehicles on the market 
are between levels 2 and 3.
In other words, far from being fully autonomous.
2 - Why aren't autonomous vehicles here yet?
You think it's the technology?
Yes, but -
in addition to technology,
to hit the roads autonomous vehicles need infrastructure 
and, most importantly, trust.
Technology is developing fast,
with big investments and fierce competition.
Trust is still lagging behind
and this could hold technology back.
Policy measures are urgently needed to facilitate trust.
So, let’s focus on three.
First: ethics.

Modern Greek (1453-): 
Στην κλίμακα αυτονομίας 6 επιπέδων,
τα επίπεδα 1 έως 3 παρέχουν στους οδηγούς υποστήριξη.
Μόνο από το επίπεδο 4 και πάνω δεν απαιτείται οδηγός 
και μπορεί ένα όχημα να λειτουργεί αυτόνομα.
Σήμερα,
τα πιο προηγμένα οχήματα στην αγορά 
είναι ανάμεσα στα επίπεδα 2 και 3.
Δηλαδή δεν είναι ούτε κατά διάνοια πλήρως αυτόνομα.
2 - Γιατί δεν υπάρχουν ακόμη αυτόνομα οχήματα;
Νομίζετε ότι είναι θέμα τεχνολογίας;
Ναι, αλλά...
εκτός από την τεχνολογία,
για να βγουν στους δρόμους, τα αυτόνομα οχήματα χρειάζονται υποδομές 
και, κυρίως, εμπιστοσύνη.
Η τεχνολογία αναπτύσσεται γρήγορα,
με μεγάλες επενδύσεις και σφοδρό ανταγωνισμό.
Η εμπιστοσύνη όμως δεν ακολουθεί με τους ίδιους ρυθμούς
κι αυτό μπορεί να εμποδίσει την εξέλιξη της τεχνολογίας.
Απαιτούνται επειγόντως μέτρα για την καλλιέργεια εμπιστοσύνης.
Ας εστιάσουμε σε τρεις τομείς:
Πρώτον: στην ηθική.

Polish: 
Na 6-stopniowej skali autonomii
poziomy 1–3 zapewniają kierowcom wsparcie.
Dopiero od poziomu 4 nie potrzeba kierowcy 
i pojazd może poruszać się autonomicznie.
Obecnie
najbardziej zaawansowane pojazdy na rynku 
odpowiadają poziomom 2 i 3.
Innymi słowy, nie są w pełni autonomiczne.
2. Dlaczego nie ma jeszcze
pojazdów autonomicznych?
Myślą Państwo,
że to wina technologii?
Tak, ale
oprócz technologii
pojazdy autonomiczne
potrzebują infrastruktury 
i, co ważniejsze, zaufania,
aby wyjechać na drogi.
Technologia rozwija się szybko,
towarzyszą jej duże inwestycje
i ostra konkurencja.
Zaufanie nadal szwankuje,
co może spowolnić rozwój technologii.
Potrzebne są pilne działania polityczne,
aby zwiększyć to zaufanie.
Skoncentrujmy się teraz
na trzech aspektach.
Po pierwsze: etyka.

Estonian: 
Autonoomsus on jagatud kuueks tasandiks.
Tasemed 1–3 on mõeldud juhi abistamiseks.
Alles 4. tasemest alates ei ole juhti vaja 
ja sõiduk võib liikuda iseseisvalt.
Praegu
on kõige autonoomsemad sõidukid 
 2. ja 3. taseme vahel.
Seega kaugeltki mitte päris isejuhtivad.
2. Miks isejuhtivaid sõidukeid veel ei ole?
Arvate, et asi on tehnoloogias?
Seda küll, aga
lisaks tehnoloogiale
on vaja taristut 
ja mis kõige tähtsam, usaldust.
Tehnoloogia areneb kiiresti,
investeeringud on suured ja konkurents tihe.
Usaldus ei ole järele jõudnud
ja see võib tehnoloogia kasutamist pidurdada.
Me peame kiiresti tegutsema, et usaldust võita.
Vaatame kolme teemat.
Esiteks eetika.

Spanish: 
En una escala con seis niveles de autonomía,
entre uno y tres se asiste al conductor.
A partir de cuatro ya no hace falta conductor
y el vehículo puede funcionar con autonomía.
En estos momentos,
los vehículos más avanzados del mercado
están entre los niveles dos y tres.
Es decir, aún queda lejos la autonomía total.
2. ¿Por qué aún no hay vehículos autónomos?
¿Crees que es un problema de tecnología?
Sí, pero…
para poder circular, además de la tecnología,
estos vehículos necesitan infraestructuras, y
lo que es más importante aún, confianza.
Hay rápidos avances en la tecnología,
con grandes inversiones y feroz competencia,
pero la confianza aún no está al mismo nivel,
lo que podría frenar esta tecnología.
Urge tomar medidas que fomenten la confianza.
Vamos a centrarnos en tres aspectos.
En primer lugar: la ética.

Slovak: 
Na stupnici autonómie od 1 po 6
poskytujú úrovne 1 až 3 vodičom podporu.
Len od úrovne 4 a vyššie nie je potrebný vodič 
a vozidlo dokáže fungovať samostatne.
V súčasnosti
sú najpokročilejšie vozidlá na trhu 
medzi úrovňami 2 a 3.
Inými slovami, zďaleka nie sú plne autonómne.
2 – Prečo ešte nemáme autonómne vozidlá?
Myslíte si, že kvôli technológii?
Áno, ale –
okrem technológie potrebujú
autonómne vozidlá aj infraštruktúru, aby mohli fungovať, 
a čo je najdôležitejšie, dôveru.
Technológia sa rýchlo rozvíja,
dostáva veľké investície a je v nej tvrdá konkurencia.
Dôvera stále zaostáva
a to môže technológiu brzdiť.
Na zvýšenie dôvery sú naliehavo potrebné politické opatrenia.
Zamerajme sa preto na tri.
Po prvé: etika.

Italian: 
Nella scala di autonomia, che conta 6 livelli,
i livelli da 1 a 3 offrono un supporto al conducente.
Solo a partire dal livello 4 non c'è bisogno del conducente 
e il veicolo può funzionare autonomamente.
Oggi
i veicoli più avanzati sul mercato 
si collocano tra i livelli 2 e 3.
In altre parole, sono ben lontani dall'essere pienamente autonomi.
2 - Perché non ci sono ancora veicoli autonomi?
Pensate che sia a causa della tecnologia?
Sì, ma -
oltre alla tecnologia,
per far circolare i veicoli autonomi sono necessarie infrastrutture 
e, cosa ancora più importante, occorre fiducia.
La tecnologia si sta sviluppando rapidamente,
con grandi investimenti e una feroce concorrenza.
La fiducia ancora manca
e ciò potrebbe tenere a freno la tecnologia.
Sono urgentemente necessarie misure politiche per favorire un clima di fiducia.
Concentriamoci quindi su tre sfide.
La prima: l'etica.

Finnish: 
Autonomian tasoja on 6.
Tasoilla 1–3 ajoneuvo avustaa kuljettajaa.
Vasta tasosta 4 alkaen ei tarvita kuljettajaa - 
ja ajoneuvo pystyy ajamaan itsenäisesti.
Nykyisin -
markkinoiden kehittyneimmät ajoneuvot - 
ovat tasoilla 2 ja 3.
Täyteen autonomiaan on siis vielä pitkä matka.
2 – Miksei autonomisia ajoneuvoja näy vielä käytössä?
Olisiko syynä teknologia?
Sekin, mutta -
teknologian lisäksi -
tarvitaan sopivaa tieinfrastruktuuria - 
ja ennen kaikkea luottamusta.
Teknologia kehittyy nopeasti.
Investoinnit ovat suuria, ja kilpailu on kovaa.
Luottamus laahaa perässä.
Tämä saattaa jarruttaa teknologian käyttöönottoa.
Tarvitaan pikaisia toimia luottamuksen lisäämiseksi.
Keskeisiä haasteita on kolme.
Ensimmäisenä on etiikka.

Bulgarian: 
По шестстепенната скала на автономност 
превозните средства от нива 1 до 3 разполагат със система за подпомагане на водача.
Само при автомобилите от ниво 4 нагоре не е необходима човешка намеса, 
т.е. превозното средство може да функционира автономно.
Днес
най-усъвършенстваните превозни средства на пазара 
са на равнище, което съответства на нива на автономност 2 и 3.
С други думи, те далеч не са напълно автономни.
Второ – Защо все още не използват автономни превозни средства?
Смятате, че причината е в технологията?
Да, но
освен от технология,
за да се включат в движението по пътищата, автономните превозни средства се нуждаят от инфраструктура 
и най-вече от доверие.
Технологията се развива бързо,
с големи инвестиции и в условия на ожесточена конкуренция.
Но доверието все още изостава.
Това задържа технологията.
Спешно са необходими политически мерки за създаване на доверие.
Нека се съсредоточим върху три.
Първо: етика.

Lithuanian: 
Turime apsispręsti, ar mums iš tikrųjų reikia autonominių automobilių.
Jei taip, kokiomis sąlygomis?
Antras – atsakomybė.
Turime iš naujo apsvarstyti, kaip pasidalyti riziką?
Jei automobilyje nėra vairuotojo,
kas atsako už padarytą žalą?
Trečias – duomenys.
Reikia iš naujo apsvarstyti,
kas yra surinktų duomenų savininkas,
kaip būtų galima su jais susipažinti, jais keistis ir juos apsaugoti.
Norėdami paspartinti naudojimą,
turime kartu, kaip visuomenė,
išspręsti šiuos tris politinius uždavinius.
3) Kokių veiksmų imasi Europos Parlamentas?
Europos Parlamentas aktyviai siekia
spręsti šiuos pagrindinius politinius uždavinius.
Etikos klausimu, siekdamas apsaugoti vertybes,
Parlamentas parengė Robotikos chartiją.
Atsakomybės srityje,
siekdamas apsaugoti vartotojus ir remti Europos pramonę,

Polish: 
Musimy zdecydować, czy naprawdę
potrzebujemy pojazdów autonomicznych.
A jeżeli tak, na jakich warunkach.
Po drugie: odpowiedzialność.
Musimy na nowo przemyśleć
podział ryzyka.
Jeżeli pojazd porusza się bez kierowcy,
kto ponosi odpowiedzialność
w razie problemów?
Po trzecie: dane.
Musimy się zastanowić,
do kogo należą zgromadzone dane,
jak je udostępniać, wymieniać i chronić.
Aby przyspieszyć proces,
musimy poradzić sobie
z tymi trzema wyzwaniami politycznymi
wspólnie, jako społeczeństwo.
3. Jakie działania podejmuje Parlament Europejski?
Parlament Europejski
angażuje się w rozwiązanie
tych głównych wyzwań politycznych.
Na polu etyki dąży do ochrony wartości.
Parlament opracował Kartę dotyczącą robotyki.
Jeśli chodzi o odpowiedzialność,
chroni konsumentów
i wspiera przemysł europejski.

Estonian: 
Peame otsustama, kas me tõesti vajame isejuhtivaid sõidukeid.
Kui jah, siis millistel tingimustel?
Teiseks vastutus.
Peame kaaluma, kuidas riske jagada.
Kui sõidukil juhti ei ole, 
kes siis vastutab, kui midagi juhtub?
Kolmandaks andmed.
Peame uuesti mõtlema, 
kellele kogutud andmed kuuluvad
ja kuidas neid kasutada, jagada ja kaitsta.
Et kasutuselevõttu kiirendada,
peame need kolm küsimust lahendama koos,
kogu ühiskonnaga.
3. Mida teeb Euroopa Parlament?
Parlament töötab pingsalt,
et neid põhiküsimusi lahendada.
Eetiliste väärtuste kaitseks
on parlament koostanud robootika harta.
Vastutuse asjus,
tarbijate kaitseks ja Euroopa tööstuse toetamiseks

Romanian: 
Trebuie să ne hotărâm dacă avem nevoie de vehicule autonome.
Și, dacă da, în ce condiții.
În al doilea rând: răspunderea.
Trebuie să reevaluăm partajarea riscurilor.
Dacă un vehicul nu are șofer,
cine răspunde în caz de accident?
În al treilea rând: datele.
Trebuie să regândim
proprietatea asupra datelor colectate
și cum pot fi ele accesate, partajate și protejate.
Pentru a grăbi procesul,
trebuie să ne ocupăm de aceste trei provocări,
la nivel colectiv, ca societate.
3 - Ce face Parlamentul European?
Parlamentul European se implică
în soluționarea acestor provocări.
În privința eticii, pentru a proteja valorile,
Parlamentul a întocmit o Cartă privind robotica.
În privința răspunderii,
pentru a proteja consumatorii și a sprijini industria europeană,

Swedish: 
Behövs verkligen självkörande fordon?
Och i så fall, på vilka villkor?
För det andra – ansvar.
Hur ska riskerna fördelas?
Om ett fordon inte har någon förare,
vem är då ansvarig om något går fel?
För det tredje – data.
Vi måste fundera på
vem som äger de insamlade uppgifterna
och hur man bör komma åt, 
dela och skydda dem.
För att påskynda processen
måste vi hantera 
dessa tre politiska utmaningar
gemensamt, på samhällsnivå.
3 – Vad gör Europaparlamentet?
Europaparlamentet arbetar aktivt
med att lösa 
de centrala politiska utmaningarna.
Etiskt sett, för att skydda värdena, 
har parlamentet 
utarbetat en stadga för robotteknik.
Vad gäller ansvarsfrågan
– för att skydda konsumenterna
och stödja den europeiska industrin –

Danish: 
Vi er nødt til at afgøre, om vi faktisk behøver selvkørende køretøjer.
Og hvis ja, på hvilke betingelser.
For det andet: Ansvar
Vi er nødt til at genoverveje, hvordan vi deler risici.
Hvis et køretøj ikke har nogen fører,
hvem er så ansvarlig, hvis noget går galt?
For det tredje: Data
Vi er nødt til at genoverveje,
hvem der ejer de indsamlede data,
og hvordan de bør kunne tilgås, deles og beskyttes.
For at fremskynde udbredelsen
er disse tre politiske udfordringer nødt til at blive adresseret af os
i fællesskab, som et samfund.
3- Hvad gør Europa-Parlamentet?
Europa-Parlamentet arbejder aktivt på
at løse disse centrale politiske udfordringer.
Hvad angår etik, for at beskytte værdier,
har Parlamentet udarbejdet et charter om robotteknologi.
Hvad angår ansvar,
for at beskytte forbrugerne og støtte den europæiske industri,

Czech: 
Musíme se rozhodnout, zda autonomní vozidla vůbec potřebujeme.
A pokud ano, za jakých podmínek.
Zadruhé: odpovědnost.
Musíme uvažovat o tom, jak se podělit o rizika.
Pokud vozidlo nemá řidiče,
kdo nese v případě problémů zodpovědnost?
Zatřetí: údaje.
Musíme přemýšlet o tom,
komu budou patřit shromážděné údaje
a jak to bude s přístupem k nim, s jejich výměnou a ochranou.
Aby se tato vozidla začala brzy používat,
musíme se zabývat těmito třemi oblastmi politiky,
a to všichni jako společnost.
3 – K čemu je dobrý Evropský parlament?
Evropský parlament se aktivně zabývá
řešením těchto hlavních problematických oblastí.
Pokud jde o etiku a ochranu našich hodnot,
Parlament vypracoval Chartu robotiky.
Pokud jde o odpovědnost,
ochranu spotřebitelů a podporu evropského průmyslu,

Bulgarian: 
Трябва да решим дали наистина се нуждаем от автономни превозни средства.
И ако отговорът е да – при какви условия.
Второ: отговорност.
Трябва да решим как да споделяме рисковете.
Ако превозното средство е без водач,
кой ще носи отговорност, ако възникне проблем?
Трето: данни.
Трябва да решим
кой да притежава събираните данни
и как те да бъдат достъпни, да се споделят и да са защитени.
За да се ускори внедряването,
трябва да преодолеем тези три предизвикателства, пред които е изправена политиката.
Ние всички заедно, като общество.
Трето – Какво прави Европейският парламент?
Европейският парламент работи активно
за справяне с тези три политически предизвикателства.
По отношение на етиката, в защита на ценностите,
Парламентът изготви Харта относно роботиката.
По отношение на отговорността,
в защита на потребителите и в подкрепа на европейската промишленост,

Modern Greek (1453-): 
Πρέπει να αποφασίσουμε αν όντως χρειαζόμαστε αυτόνομα οχήματα.
Αν ναι, υπό ποιες προϋποθέσεις.
Δεύτερον: στην ευθύνη.
Πρέπει να επανεξετάσουμε τον τρόπο επιμερισμού των κινδύνων.
Αν ένα όχημα δεν έχει οδηγό,
ποιος ευθύνεται αν κάτι πάει στραβά;
Τρίτον: στα δεδομένα.
Πρέπει να σκεφτούμε
ποιος έχει την κυριότητα των δεδομένων
και πώς εξασφαλίζεται η πρόσβαση σε αυτά, η ανταλλαγή και η προστασία τους.
Για να επιταχυνθεί η διαδικασία,
πρέπει να αντιμετωπίσουμε αυτές τις τρεις προκλήσεις
συλλογικά, ως κοινωνία.
3 - Τι κάνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο;
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο καταβάλλει προσπάθειες
για να αντιμετωπιστούν αυτές οι βασικές προκλήσεις.
Ως προς την ηθική, για να προστατέψει τις αξίες,
το Κοινοβούλιο έχει καταρτίσει έναν Χάρτη για τη ρομποτική.
Ως προς την ευθύνη,
για να προστατέψει τους καταναλωτές και να στηρίξει την ευρωπαϊκή βιομηχανία,

Irish: 
Caithfimid a chinneadh an gá dúinn feithiclí uathrialaitheacha dáiríre.
Más gá, faoi cén coinníollacha.
Beart 2: dliteanas.
Caithfimid athmhachnamh a dhéanamh ar conas na rioscaí a chomhroinnt.
Mura bhfuil tiománaí san fheithicil,
cé a bheadh freagrach má théann rud éigin amú?
Beart 3: sonraí.
Caithfimid athmhachnamh a dhéanamh ar
cé leis na sonraí a bhailítear
agus conas is ceart iad a rochtain, a roinnt agus a chosaint.
Chun borradh a chur faoi ghlacadh feithiclí uathrialaitheacha,
ní mór dúinn aghaidh a thabhairt ar na trí dhúshlán beartais sin,
an tsochaí ar fad, i dteannta a chéile.
3 - Cad atá ar siúl ag Parlaimint na hEorpa?
Tá Parlaimint na hEorpa ag obair go gníomhach
chun na príomhdhúshláin beartais sin a réiteach.
Maidir le heitic, chun luachanna a chosaint,
tá Cairt um Róbataic curtha le chéile ag an bParlaimint.
Maidir le dliteanas,
chun tomhaltóirí a chosaint agus chun tacú le tionscal Eorpach,

Hungarian: 
El kell döntenünk, hogy valóban szükségünk van-e önvezető járművekre.
És ha igen, milyen feltételekkel?
Másodszor: felelősségi kérdések.
Át kell gondolnunk, hogyan osszuk meg a kockázatokat.
Ha a járműnek nincs vezetője,
ki vonható felelősségre, ha baj történik?
Harmadszor: adatkezelési kérdések.
Át kell gondolnunk,
ki birtokolja az összegyűjtött adatokat,
hogyan lehet hozzájuk férni, megosztani és védelmezni őket.
A technológia elterjedésének elősegítéséhez
ezt a három szakpolitikai kihívást együtt,
társadalmi szinten kell megoldanunk.
3. – Mit tesz ez ügyben az Európai Parlament?
Az Európai Parlament aktívan dolgozik
e kulcsfontosságú szakpolitikai kihívások megoldásán.
Az etikát illetően, az értékek védelme érdekében
a Parlament kidolgozta a Robotikai Chartát.
A felelősséget illetően,
a fogyasztók védelme és az európai ipar támogatása érdekében

French: 
Nous devons décider si nous avons réellement besoin de tels véhicules,
et si oui, sous quelles conditions.
Deuxièmement: la responsabilité.
La question de la responsabilité est à revoir.
Si un véhicule n’a pas de conducteur,
qui est responsable en cas de problème?
Troisièmement: les données.
Nous devons déterminer
à qui appartiennent les données collectées,
comment y accéder, les partager et les protéger.
Pour faire avancer les choses,
nous devons nous concentrer sur ces trois aspects
ensemble, dans un effort collectif.
3 – Que fait le Parlement européen?
Le Parlement s’efforce
de répondre à ces principaux enjeux.
Au sujet de l’éthique, pour préserver les valeurs,
le Parlement a rédigé une charte sur la robotique.
Pour ce qui est de la responsabilité,
pour protéger les consommateurs et soutenir l’industrie européenne,

Finnish: 
Meidän on päätettävä, tarvitsemmeko autonomisia ajoneuvoja.
Jos tarvitsemme, mitä muuta vaaditaan?
Toisena haasteena on vastuu.
Riskinjako on ajateltava täysin uusiksi.
Jos ajoneuvolla ei ole kuljettajaa, -
kuka on vastuussa, jos jotain menee pieleen?
Kolmas haaste liittyy tietoihin.
Meidän täytyy ratkaista, -
kuka omistaa kerätyt tiedot -
ja miten niitä pitää käyttää, jakaa ja suojata.
Käyttöönoton nopeuttamiseksi -
meidän on tartuttava näihin kolmeen haasteeseen -
yhdessä, yhteiskunnan tasolla.
3 – Mitä Euroopan parlamentti tekee?
Euroopan parlamentti toimii aktiivisesti -
näiden keskeisten haasteiden ratkaisemiseksi.
Etiikan alalla se haluaa suojella arvoja.
Siksi se on laatinut robotiikan peruskirjan.
Vastuun osalta -
se haluaa suojella kuluttajia ja tukea Euroopan teollisuutta.

Slovenian: 
Odločiti se moramo,
ali avtonomna vozila sploh potrebujemo,
in če je tako,
pod katerimi pogoji.
Drugič, odgovornost.
Razmisliti moramo
o delitvi tveganj.
Če vozilo nima voznika,
kdo je potem odgovoren,
če se kaj zgodi?
Tretjič, podatki.
Razmisliti moramo o tem,
kdo je lastnik
zbranih podatkov,
kakšno naj bo njihovo varstvo,
kdo lahko do podatkov dostopa
in komu jih lahko posreduje.
Če želimo hitrejše uvajanje tehnologije,
se moramo
tem trem izzivom posvetiti
skupaj kot družba.
3 – Kako ukrepa Evropski parlament?
Evropski parlament
si dejavno prizadeva
rešiti vse tri glavne izzive.
Etika:
da bi zaščitil naše vrednote,
je pripravil
Listino o robotiki.
Odgovornost:
da bi zaščitil potrošnike
in podprl evropsko industrijo,

German: 
Brauchen wir 
selbstfahrende Fahrzeuge überhaupt?
Wenn ja,
unter welchen Bedingungen?
Zweitens: Haftung.
Wir müssen überlegen,
wer die Verantwortung trägt.
Wenn ein Fahrzeug
keinen Fahrer hat,
wer ist dann schuld,
wenn etwas passiert?
Drittens: Daten.
Wir müssen
darüber nachdenken,
wem die
erhobenen Daten gehören,
wer auf sie zugreifen darf
und wie sie weitergegeben und geschützt werden.
Für eine schnellere Verbreitung
müssen wir diese drei
politischen Herausforderungen angehen –
und zwar gemeinsam,
als Gesellschaft.
Was unternimmt
das Europäische Parlament?
Das Europäische Parlament
arbeitet tatkräftig
an der Lösung dieser
großen Herausforderungen.
Ethik:
Zum Schutz unserer Werte
hat das Parlament
eine Charta über Robotik aufgestellt.
Haftung:
Um die Verbraucher zu schützen
und die EU-Wirtschaft zu unterstützen,

Spanish: 
¿De verdad necesitamos vehículos autónomos?
Y, de ser así, ¿con qué condiciones?
En segundo lugar: la responsabilidad.
Hay que replantear la asignación del riesgo.
Si un vehículo no tiene conductor,
¿quién se responsabiliza cuando algo va mal?
En tercer lugar: los datos.
Tenemos que volver a plantearnos
quién es el dueño de los datos recogidos, y
cómo se accede y se intercambian y protegen.
Para adoptar más rápidamente esta tecnología,
hemos de dar respuesta a estos tres retos
de manera colectiva, como sociedad.
3. ¿Qué hace el Parlamento Europeo?
El Parlamento Europeo trabaja activamente
en la solución a estos retos políticos clave.
En materia de ética y protección de valores,
ha elaborado la Carta sobre robótica.
Para la responsabilidad, el Parlamento,
por el bien del consumidor y del sector,

Dutch: 
We moeten bedenken of we wel echt
zelfrijdende voertuigen nodig hebben.
En zo ja, onder welke voorwaarden.
Vraag 2: aansprakelijkheid.
We moeten nadenken over
de verdeling van de risico’s.
Als een voertuig geen
bestuurder heeft,
wie is er dan verantwoordelijk
als er iets misgaat?
Vraag 3: gegevens.
We moeten bepalen
van wie de verzamelde gegevens zijn
en hoe we deze gegevens kunnen
inzien, delen en beschermen.
Als we snel zelfrijdende
voertuigen willen invoeren,
moeten we samen nadenken
over deze drie beleidsvragen,
als maatschappij.
3 - Welke rol speelt het
Europees Parlement?
Het Europees Parlement
is hard op zoek
naar antwoorden op
deze beleidsvragen.
Op het gebied van ethiek,
om onze waarden te beschermen,
heeft het Parlement een handvest
over robotica opgesteld.
Op het gebied van aansprakelijkheid,
om consumenten te beschermen en
de Europese industrie te ondersteunen,

Maltese: 
Jeħtieġ li niddeċiedu jekk verament għandniex bżonn il-vetturi awtonomi.
U jekk iva, b'liema kundizzjonijiet.
It-tieni: ir-responsabbiltà.
Jeħtieġ li nikkunsidraw mill-ġdid il-kondiviżjoni tar-riskji.
Jekk vettura ma jkollhiex xufier,
min hu responsabbli jekk xi ħaġa tmur żmerċ?
It-tielet: id-data.
Jeħtieġ li nerġgħu nikkunsidraw
min hu s-sid tad-data miġbura
u kif għandha tiġi aċċessata, kondiviża u protetta.
Biex tiġi aċċellerata d-diffużjoni ta' din it-teknoloġija,
jeħtieġ li nindirizzaw dawn it-tliet sfidi politiċi,
kollettivament, bħala soċjetà.
3 - X'qed jagħmel il-Parlament Ewropew?
Il-Parlament Ewropew qed jaħdem b'mod attiv
biex isolvi dawn l-isfidi politiċi ewlenin.
Fir-rigward tal-etika, bl-għan li jipproteġi l-valuri,
il-Parlament fassal Karta dwar ir-Robotika.
Fir-rigward tar-responsabbiltà,
bl-għan li jipproteġi l-konsumaturi u jappoġġja l-industrija Ewropea,

Italian: 
Dobbiamo decidere se abbiamo realmente bisogno di veicoli autonomi.
Se sì, a quali condizioni?
La seconda: la responsabilità.
Dobbiamo riconsiderare il modo in cui sono ripartiti i rischi.
Se un veicolo non ha il conducente,
chi è responsabile se succede qualcosa?
La terza: i dati.
Dobbiamo riconsiderare
chi possiede i dati raccolti
e come questi dovrebbero essere accessibili, condivisi e protetti.
Per accelerare il processo,
siamo noi a dover affrontare queste tre sfide politiche,
in maniera collettiva, in quanto società.
3 - Che cosa sta facendo il Parlamento europeo al riguardo?
Il Parlamento europeo sta lavorando attivamente
per risolvere queste sfide politiche fondamentali.
Per quanto concerne l'etica, il Parlamento ha elaborato
una Carta sulla robotica per proteggere i valori.
Quanto alla responsabilità,
al fine di proteggere i consumatori e sostenere l'industria europea,

Latvian: 
Jāizlemj, vai mums patiešām vajadzīgi autonomi transportlīdzekļi
un, ja tos vajag, tad — ar kādiem nosacījumiem.
Otrkārt — atbildības aspekts.
Jāapdomā, kurš uzņemsies risku gadījumos,
kad transportlīdzeklim nebūs vadītāja.
Kurš būs atbildīgs, ja kaut kas atgadīsies?
Treškārt — datu aspekts.
Jāpārdomā,
kam piederēs savāktie dati
un kā tiem piekļūt, ar tiem dalīties un tos aizsargāt.
Lai paātrinātu ieviešanu,
mums kā sabiedrībai visiem kopīgi
jāpievēršas šiem 3 politiskajiem uzdevumiem.
3. Ko dara Eiropas Parlaments?
Eiropas Parlaments aktīvi strādā,
lai risinātu šos nozīmīgos politiskos uzdevumus.
Attiecībā uz ētiku — lai aizsargātu vērtības,
Parlaments ir izstrādājis Robotikas hartu.
Attiecībā uz atbildību —
lai aizsargātu patērētājus un atbalstītu Eiropas rūpniecību,

Croatian: 
Moramo odlučiti trebamo li zaista autonomna vozila
i ako da, pod kojim uvjetima.
Drugo: odgovornost.
Moramo preispitati podjelu rizika.
Ako vozilo nema vozača,
tko je odgovoran ako nešto pođe po zlu?
Treće: podaci.
Moramo ponovno razmotriti
tko je vlasnik prikupljenih podataka,
kako im se treba pristupati te kako ih dijeliti i štititi.
Za brže uvođenje tih vozila
moramo riješiti ta tri politička izazova
i to zajednički, kao društvo.
3. Što čini Europski parlament?
Europski parlament aktivno radi
na rješavanju tih ključnih političkih izazova.
Kad je riječ o etici, radi zaštite vrijednosti
Parlament je sastavio Povelju o robotici.
Kad je riječ o odgovornosti,
da bi zaštitio potrošače i podržao europsku industriju

Slovak: 
Musíme sa rozhodnúť, či skutočne potrebujeme autonómne vozidlá.
Ak áno, za akých podmienok?
Po druhé: zodpovednosť.
Musíme prehodnotiť, ako rozdeliť riziká.
Ak vozidlo nemá vodiča,
kto je zodpovedný v prípade problému?
Po tretie: údaje
Musíme prehodnotiť,
kto vlastní zozbierané údaje,
spôsob prístupu k nim, ich spoločné využívanie a ochranu.
Na urýchlenie zavedenia
musíme vyriešiť tieto tri politické výzvy,
spoločne ako spoločnosť.
3 – Čo robí Európsky parlament?
Európsky parlament aktívne pracuje
na riešení týchto kľúčových politických výziev.
Pokiaľ ide o etiku, na ochranu hodnôt
vypracoval Parlament chartu o robotike.
Čo sa týka zodpovednosti,
na ochranu spotrebiteľov a podporu európskeho priemyslu

English: 
We need to decide if we actually need autonomous vehicles.
And if so, under what conditions.
Second: liability.
We need to reconsider how to share the risks.
If a vehicle has no driver,
who is responsible if something goes wrong?
Third: data.
We need to reconsider
who owns the data collected
and how it should be accessed, shared and protected.
To accelerate uptake,
these three policy challenges need to be addressed by us,
collectively, as a society.
3 - What is the European Parliament doing?
The European Parliament is actively working
to solve these key policy challenges.
On ethics, to protect values,
Parliament has drawn up a Charter on Robotics.
On liability,
to protect consumers and to support European industry,

Portuguese: 
Temos de decidir se precisamos realmente de veículos autónomos.
Se sim, em que condições?
Em segundo lugar: responsabilidade.
Temos de analisar como partilhar os riscos.
Se um veículo não tiver condutor,
quem é responsável se algo correr mal?
Em terceiro lugar: dados.
Temos de analisar
a quem pertencem os dados recolhidos
e de que forma devem ser consultados, partilhados e protegidos.
Para acelerar a adoção desta tecnologia,
estes três desafios devem ser abordados por todos,
coletivamente, enquanto sociedade.
3 – O que faz o Parlamento Europeu?
O Parlamento Europeu age ativamente
para resolver estes desafios políticos fundamentais.
Em matéria de ética, com o intuito de defender os valores,
o Parlamento elaborou uma Carta sobre Robótica.
No que toca à responsabilidade,
para proteger os consumidores e apoiar a indústria europeia,

Slovak: 
Parlament žiada revíziu pravidiel zodpovednosti.
Čo sa týka ochrany údajov, Parlament
na ochranu občanov Parlament naliehal na Komisiu, aby
predložila stratégiu
a preskúmala opatrenia
v súvislosti s údajmi, kybernetickou bezpečnosťou a normami.
Komisia prijala stratégiu 
prepojenej a automatizovanej mobility,
etické usmernenia pre umelú inteligenciu
a vytvorila pracovné skupiny,
ale legislatívu tvorí len pomaly.
Parlament usilovne pracuje na tom, aby sa zabezpečilo, že
autonómne vozidlá nebudú problémom, ale riešením
pre bezpečnejšiu, čistejšiu a inkluzívnejšiu budúcnosť pre nás všetkých.
Takže jazdite bezpečne,
sledujte Európsky parlament
a dávajte si pozor:
autonómne vozidlá môžu byť na cestách
skôr ako si myslíte!

Maltese: 
il-Parlament talab reviżjoni tar-regoli dwar ir-responsabbiltà.
Fir-rigward tad-data, bl-għan li jipproteġi ċ-ċittadini,
il-Parlament ħeġġeġ lill-Kummissjoni
biex toħroġ bi strateġija
u tesplora azzjonijiet
relatati mad-data, maċ-ċibersigurtà u mal-istandards.
Il-Kummissjoni adottat strateġija 
għall-mobbiltà konnessa u awtomatizzata,
linji gwida etiċi dwar l-intelliġenza artifiċjali,
u stabbiliet gruppi ta' ħidma,
iżda mil-lat ta' leġiżlazzjoni kienet kajmana.
Il-Parlament qed jaħdem ħafna biex jiżgura
li l-vetturi awtonomi ma jkunux problema iżda soluzzjoni
għal futur iktar sikur, iktar nadif u aktar inklużiv għalina lkoll.
Għalhekk, suq bi prudenza,
segwi l-Parlament Ewropew,
u attent:
għax il-vetturi awtonomi jafu jkunu fit-toroq
aktar kmieni milli taħseb!

Portuguese: 
o Parlamento apelou à revisão das regras em matéria de responsabilidade.
No que respeita aos dados e de modo a proteger os cidadãos,
o Parlamento instou a Comissão
a apresentar uma estratégia
e explorar ações
sobre dados, cibersegurança e normas.
A Comissão adotou uma estratégia 
para a mobilidade conectada e automatizada,
orientações éticas em matéria de inteligência artificial,
e criou grupos de trabalho,
mas tem sido lenta em termos de legislação.
O Parlamento trabalha arduamente para garantir
que os veículos autónomos não constituam um problema, mas sim uma solução
para um futuro mais seguro, mais limpo e mais inclusivo para todos nós.
Por isso, conduza com segurança,
siga o Parlamento Europeu
e esteja atento:
os veículos autónomos poderão circular nas estradas
mais cedo do que pensa!

Finnish: 
Siksi se on kehottanut tarkistamaan vastuusääntöjä.
Tietojen osalta se haluaa suojella kansalaisia.
Se on kehottanut komissiota -
laatimaan strategian -
ja selvittämään toimia, -
jotka liittyvät tietoihin, kyberturvallisuuteen ja standardeihin.
Komissio on hyväksynyt strategian - 
verkottunutta ja automatisoitua liikkuvuutta varten -
ja tekoälyä koskevat eettiset ohjeet.
Se on perustanut työryhmiä.
Lainsäädäntötyö on kuitenkin ollut hidasta.
Parlamentti tekee työtä varmistaakseen, -
että autonomiset ajoneuvot eivät ole ongelma vaan ratkaisu, -
joka tuo turvallisemman, puhtaamman ja osallistavamman tulevaisuuden meille kaikille.
Aja siis varovasti, -
seuraa Euroopan parlamenttia -
ja pidä varasi: -
autonomiset ajoneuvot saattavat olla liikenteessä -
pikemmin kuin arvaatkaan!

English: 
Parliament has called for revised liability rules.
On data, to protect citizens,
Parliament has urged the Commission
to come up with a strategy
and to explore actions
relating to data, cybersecurity and standards.
The Commission has adopted a strategy 
for connected and automated mobility,
ethical guidelines on artificial intelligence,
and set up working groups,
but has been slow on legislation.
Parliament is working hard to make sure
that autonomous vehicles are not a problem but a solution
for a safer, cleaner and more inclusive future for all of us.
So, drive safely,
follow the European Parliament,
and watch out:
autonomous vehicles might be on the roads
sooner than you think!

Hungarian: 
a Parlament a felelősségre vonatkozó szabályok felülvizsgálatát szorgalmazza.
Az adatkezelést illetően, a polgárok védelme érdekében
a Parlament sürgeti a Bizottságot,
hogy térképezze fel a lehetséges intézkedéseket
az adatvédelemmel, a kiberbiztonsággal
és a szabványokkal kapcsolatban, és dolgozzon ki ezekre vonatkozó stratégiát.
A Bizottság elfogadott egy, az összekapcsolt és automatizált közlekedésre 
vonatkozó stratégiát,
a mesterséges intelligenciára vonatkozó etikai iránymutatást,
és munkacsoportokat is létrehozott,
de a szabályozás terén lassan halad.
A Parlament keményen dolgozik annak biztosításáért,
hogy az önvezető járművek ne problémát okozzanak, hanem hozzásegítsenek
minket egy biztonságosabb, tisztább, és inkluzívabb jövőhöz.
Vezessen óvatosan,
kövesse az Európai Parlamentet, és
legyen résen:
az önvezető járművek hamarabb megjelenhetnek az utakon,
mint gondolná!

Latvian: 
Parlaments ir aicinājis pārskatīt noteikumus par atbildību.
Attiecībā uz datiem — lai aizsargātu iedzīvotājus,
Parlaments ir mudinājis Eiropas Komisiju
nākt klajā ar stratēģiju
un izskatīt iespējamos pasākumus
saistībā ar datiem, kiberdrošību un standartiem.
Komisija ir pieņēmusi
satīklotas un automatizētas mobilitātes stratēģiju
un ētikas vadlīnijas attiecībā uz mākslīgo intelektu
un izveidojusi darba grupas,
taču likumdošanas darbs ritējis gausi.
Parlaments iegulda daudz darba, tiecoties panākt,
lai autonomie transportlīdzekļi būtu nevis problēma,
bet drošākas, tīrākas un iekļaujošākas nākotnes garants.
Tātad — brauciet droši,
sekojiet līdzi Eiropas Parlamenta veikumam
un esiet vērīgi —
autonomie transportlīdzekļi var parādīties ielās
drīzāk, nekā jūs domājat!

Spanish: 
pide que se revisen las normas en la materia.
Sobre los datos, para proteger la ciudadanía,
el Parlamento ha pedido a la Comisión
que idee una estrategia
y estudie posibles medidas
en materia de datos, ciberseguridad y normas.
La Comisión ha adoptado una estrategia
sobre la movilidad conectada y automatizada y
pautas éticas en inteligencia artificial,
además de crear grupos de trabajo,
pero ha estado lenta en la legislación.
El Parlamento trabaja para que este vehículo
no sea un problema, sino una solución
en un futuro más seguro, limpio e inclusivo.
Así que conduce con cuidado,
sigue al Parlamento Europeo y
estate atento:
¡puede haber vehículos autónomos circulando
antes de lo que crees!

Lithuanian: 
Parlamentas ragino persvarstyti atsakomybės taisykles.
Duomenų klausimu, siekdamas apsaugoti piliečius,
Parlamentas aktyviai ragino Komisiją
parengti strategiją
ir apsvarstyti, kokių veiksmų imtis
duomenų, kibernetinio saugumo ir standartų srityje.
Komisija priėmė strategiją 
dėl susietojo ir automatizuoto judumo,
dirbtinio intelekto etikos gaires
ir sukūrė darbo grupes,
tačiau lėtai rengia teisės aktus.
Parlamentas labai stengiasi užtikrinti,
kad autonominiai automobiliai būtų ne problema, bet sprendimas,
mums visiems užtikrinantis saugesnę, švaresnę ir įtraukesnę ateitį.
Taigi, vairuokite saugiai,
domėkitės Europos Parlamento veikla
ir atidžiai stebėkite:
galbūt anksčiau nei tikėjotės keliuose pastebėsite 
autonominius automobilius.

Italian: 
il Parlamento ha chiesto di rivedere le norme in materia di responsabilità.
Per quanto concerne i dati, al fine di proteggere i cittadini,
il Parlamento ha esortato la Commissione
a presentare una strategia
e a esaminare azioni
inerenti ai dati, alla cibersicurezza e alle norme.
La Commissione ha adottato una strategia 
per la mobilità connessa e automatizzata
e orientamenti etici sull'intelligenza artificiale,
ha istituito dei gruppi di lavoro,
ma tarda a muoversi sul fronte legislativo.
Il Parlamento si sta impegnando a fondo per garantire che
i veicoli autonomi non rappresentino un problema, bensì una soluzione
per un futuro più sicuro, pulito e inclusivo per tutti noi.
Guidate quindi con prudenza,
seguite il Parlamento europeo,
e attenzione:
i veicoli autonomi potrebbero circolare sulle strade
prima di quanto pensiate!

Irish: 
tá athbhreithniú ar rialacha dliteanais iarrtha ag an bParlaimint.
Maidir le sonraí, chun saoránaigh a chosaint,
Tá an Pharlaimint ag tathant ar an gCoimisiún
straitéis a chur le chéile
agus gníomhaíochtaí a fhiosrú
a bhaineann le sonraí, leis an gcibearshlándáil agus le caighdeáin.
Ghlac an Coimisiún straitéis  
le haghaidh soghluaisteacht nasctha agus uathrialaithe,
treoirlínte eiticiúla maidir le hintleacht shaorga,
agus tá grúpaí oibre curtha ar bun aige,
ach tá moill ar an reachtaíocht.
Tá an Pharlaimint ag obair go dian chun a chinntiú
nach fadhb iad feithiclí uathrialaitheacha ach réiteach,
chun todhchaí níos sábháilte, níos glaine agus níos cuimsithí do chách a bhaint amach.
Mar sin, tiomáin go sábhailte,
lean Parlaimint na hEorpa,
agus bí ag faire amach:
seans go mbeidh feithiclí uathrialaitheacha ar an mbóthar
sula i bhfad!

Polish: 
Parlament wzywał do zmiany
przepisów dotyczących odpowiedzialności.
Na polu danych dąży do ochrony obywateli.
Parlament wezwał Komisję
do opracowania strategii
oraz analizy działań
dotyczących danych,
cyberbezpieczeństwa i norm.
Komisja przyjęła strategię 
na rzecz zautomatyzowanej mobilności
opartej na sieci,
wytyczne etyczne
dotyczące sztucznej inteligencji
oraz powołała grupy robocze,
ale wolno przyjmuje przepisy.
Parlament dokłada wszelkich starań,
by pojazdy autonomiczne
nie były problemem, lecz rozwiązaniem,
które zapewni nam bezpieczniejszą, czystszą
i bardziej inkluzywną przyszłość.
Jedź bezpiecznie,
śledź prace Parlamentu Europejskiego
i uważaj –
pojazdy autonomiczne
mogą się pojawić na drogach
szybciej, niż myślisz.

Modern Greek (1453-): 
το Κοινοβούλιο έχει ζητήσει να αναθεωρηθούν οι κανόνες περί ευθύνης.
Ως προς τα δεδομένα, για να προστατέψει τους πολίτες,
το Κοινοβούλιο έχει ζητήσει από την Επιτροπή
να χαράξει στρατηγική
και να διερευνήσει πιθανές δράσεις
σχετικά με τα δεδομένα, την κυβερνοασφάλεια και τα πρότυπα.
Η Επιτροπή έχει εγκρίνει στρατηγική 
για τη συνδεδεμένη και αυτοματοποιημένη κινητικότητα,
κατευθυντήριες γραμμές δεοντολογίας για την τεχνητή νοημοσύνη,
έχει συστήσει ομάδες εργασίας,
αλλά δεν έχει σπεύσει να υποβάλει νομοθετικές προτάσεις.
Το Κοινοβούλιο καταβάλλει σημαντικές προσπάθειες για να εξασφαλίσει
ότι τα αυτόνομα οχήματα δεν αποτελούν πρόβλημα αλλά λύση
για ένα μέλλον πιο ασφαλές, καθαρό και συμπεριληπτικό για όλους μας.
Γι’ αυτό να οδηγείτε προσεκτικά,
να παρακολουθείτε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,
και... τα μάτια σας ανοιχτά!
Τα αυτόνομα οχήματα μπορεί να βγουν στους δρόμους
πιο σύντομα απ’ ό,τι νομίζετε!

Czech: 
Parlament vyzval k přepracování předpisů upravujících odpovědnost.
Pokud jde o údaje a ochranu občanů,
Parlament vyzval Komisi,
aby předložila příslušnou strategii
a zabývala se opatřeními
v oblasti ochrany údajů, kybernetické bezpečnosti a norem.
Komise přijala strategii 
pro propojenou automatizovanou mobilitu
a etické pokyny týkající se umělé inteligence
a vytvořila řadu pracovních skupin,
právní předpisy ale vypracovává pomalu.
Parlament usilovně pracuje na tom,
aby autonomní vozidla nebyla problémem, ale řešením,
které by zajistilo bezpečnější a čistší budoucnost pro každého z nás.
Takže jezděte opatrně,
sledujte Evropský parlament
a dávejte pozor:
autonomní vozidla mohou být na silnicích
dříve, než byste čekali!

Estonian: 
nõuab parlament vastutuseeskirjade läbivaatamist.
Et inimeste andmeid kaitsta,
nõuab parlament, et komisjon
esitaks strateegia
ja kaaluks meetmeid 
seoses andmete, küberturbe ja standarditega.
Komisjon on vastu võtnud strateegia 
ühendatud ja automatiseeritud liikuvuse kohta,
ja tehisintellektiga seotud eetikasuunised
ning moodustanud töörühmad, 
kuid seadusandlus on olnud aeglane.
Parlament töötab pingsalt selle nimel, 
et isejuhtivad sõidukid 
ei oleks probleem, vaid lahendus,
et meie tulevik oleks ohutum, puhtam ja kaasavam.
Seega, sõitke ohutult, 
jälgige Euroopa Parlamenti
ja olge tähelepanelikud:
isejuhtivad sõidukid võivad teedele ilmuda
varem kui te arvate!

Dutch: 
heeft het Parlement aangedrongen op
de herziening van de aansprakelijkheidsregels.
Op het gebied van gegevens,
om burgers te beschermen,
heeft het Parlement de Commissie gevraagd
met een strategie te komen
en na te denken over maatregelen
in verband met gegevens,
cyberbeveiliging en normen.
De Commissie heeft
een strategie vastgesteld 
voor verbonden en
geautomatiseerde mobiliteit,
en ethische richtsnoeren over
kunstmatige intelligentie.
Ook heeft ze werkgroepen opgericht.
Op het gebied van wetgeving
lopen we helaas nog een beetje achter.
Het Parlement zet zich in
om ervoor te zorgen dat
zelfrijdende voertuigen geen probleem vormen,
maar juist een oplossing bieden
voor een veiligere, schonere en
inclusievere toekomst voor ons allemaal.
Dus: rij veilig,
volg het Europees Parlement,
en hou de weg in de gaten...
zelfrijdende voertuigen
zijn er misschien
eerder dan je denkt!

Slovenian: 
je pozval k reviziji
pravil o odgovornosti.
Podatki:
da bi zaščitil državljane,
je pozval Komisijo,
naj pripravi strategijo
in razmisli o ukrepih,
povezanih s podatki,
kibernetsko varnostjo in standardi.
Komisija je sprejela strategijo 
o povezani
in avtomatizirani mobilnosti
ter etične smernice
o umetni inteligenci.
Vzpostavila je tudi
ustrezne delovne skupine,
žal pa zakonodajno delo
napreduje počasi.
Parlament
si močno prizadeva zagotoviti,
da avtonomna vozila
ne bodo prinesla novih težav,
pač pa varnejšo, čistejšo
in bolj vključujočo prihodnost za vse nas.
Do takrat pa vozite previdno,
spremljajte Evropski parlament
in ne pozabite:
avtonomna vozila
se lahko na cestah pojavijo
hitreje, kot mislite!

Croatian: 
Parlament je pozvao na reviziju pravila o odgovornosti.
Kad je riječ o podacima, da bi zaštitio građane
Parlament je pozvao Komisiju
da osmisli strategiju
i razmotri mjere
u vezi s podacima, kibersigurnošću i normama.
Komisija je donijela strategiju 
za povezanu i automatiziranu mobilnost,
kao i etičke smjernice o umjetnoj inteligenciji
te je uspostavila radne skupine.
No sporo napreduje sa zakonodavstvom.
Parlament predano radi na tome
da autonomna vozila ne budu problem, nego rješenje
za sigurniju, čišću i uključiviju budućnost za sve nas.
Zato, vozite sigurno,
pratite Europski parlament
i pripazite:
autonomna vozila mogla bi se naći na cestama
prije nego što mislite!

Danish: 
har Parlamentet opfordret til, at reglerne om erstatningsansvar revideres.
Hvad angår data, for at beskytte borgerne,
har Parlamentet indtrængende opfordret Kommissionen
til at udarbejde en strategi
og til at granske tiltag
vedrørende data, cybersikkerhed og standarder.
Kommissionen har vedtaget en strategi 
om netforbundet og automatiseret mobilitet
og etiske retningslinjer for kunstig intelligens,
og har nedsat arbejdsgrupper,
men den har været langsom med lovgivningsarbejdet.
Europa-Parlamentet arbejder hårdt på at sikre,
at selvkørende køretøjer ikke er et problem, men en løsning
for en sikrere, renere og mere inklusiv fremtid for os alle.
Så, kør forsigtigt,
følg Europa-Parlamentet
og hold øje med vejen:
der kan være selvkørende køretøjer,
før end du tror det!

German: 
hat das Parlament eine Überarbeitung
der Haftungsbestimmungen gefordert.
Daten: Damit die Bürger
geschützt werden,
hat das Parlament
die Kommission aufgefordert,
eine Strategie vorzuschlagen
und Maßnahmen
zu Daten, Cybersicherheit
und Normen zu prüfen.
Die Kommission hat zwar
eine Strategie 
über vernetzte und
automatisierte Mobilität
und ethische Leitlinien
zu künstlicher Intelligenz angenommen
und Arbeitsgruppen eingesetzt.
Bei den Rechtsvorschriften 
kommt sie aber nicht voran.
Das Parlament
arbeitet intensiv darauf hin,
dass selbstfahrende Fahrzeuge
kein Problem, sondern eine Lösung
für eine sicherere, sauberere und
inklusivere Zukunft für jedermann sind.
Fahren Sie also vorsichtig,
folgen Sie dem Europäischen Parlament
und geben Sie acht:
Selbstfahrende Fahrzeuge
sind vielleicht eher unterwegs,
als Sie glauben!

Romanian: 
Parlamentul a solicitat revizuirea normelor privind răspunderea.
În privința datelor, pentru a proteja cetățenii,
Parlamentul a solicitat Comisiei
să propună o strategie
și să aibă în vedere acțiuni
privind datele, securitatea cibernetică și standardele.
Comisia a adoptat o strategie 
privind mobilitatea conectată și automatizată
și orientări etice privind inteligența artificială
și a înființat grupuri de lucru,
dar a avansat lent în privința legislației.
Parlamentul se străduiește să asigure
că vehiculele autonome nu devin o problemă, ci o soluție
pentru un viitor mai sigur, mai nepoluat
și mai incluziv pentru noi toți.
Așadar, conduceți prudent,
urmăriți Parlamentul European
și fiți cu ochii-n patru:
vehiculele autonome ar putea apărea pe șosele
mai repede decât credeți!

Swedish: 
efterlyser parlamentet 
en översyn av ansvarsreglerna.
Vad gäller data, för att skydda medborgarna,
har parlamentet bett kommissionen
att ta fram en strategi
och åtgärder
för data, it-säkerhet och standarder.
Kommissionen har antagit en strategi 
för uppkopplad och automatiserad mobilitet
samt etiska riktlinjer 
för artificiell intelligens.
Man har inrättat arbetsgrupper på området,
men det har gått trögt med lagförslagen.
Parlamentet arbetar hårt för att se till
att självkörande fordon inte 
ska bli ett problem, utan ett sätt
att göra framtiden säkrare, renare 
och mer inkluderande för alla.
Så kör försiktigt,
följ Europaparlamentet
och håll koll ute på vägarna!
Kanske dyker det upp självkörande fordon
tidigare än du tror.

French: 
le Parlement a demandé de revoir la question de la responsabilité.
À propos des données, pour protéger les citoyens,
le Parlement a incité la Commission
à élaborer une stratégie
et à envisager des mesures
sur les données, la cybersécurité et les normes.
La Commission a adopté une stratégie 
pour la mobilité connectée et automatisée
et des principes éthiques sur l’intelligence artificielle,
et mis en place des groupes de travail,
mais elle a mis du temps à légiférer.
Le Parlement fait le maximum
pour que les véhicules autonomes ne soient pas un problème, mais un moyen
de rendre nos villes plus sûres, plus propres et plus ouvertes.
Conduisez prudemment,
suivez l’actualité du Parlement européen
et ouvrez l’œil!
Vous pourriez bien croiser des véhicules autonomes
plus tôt que vous ne le pensez!

Bulgarian: 
Парламентът призова за преразглеждане на правилата относно отговорността.
По отношение на данните, в защита на гражданите,
Парламентът призова настоятелно Комисията
да представи стратегия
и да проучи възможни действия,
отнасящи се до данните, киберсигурността и стандартите.
Комисията прие стратегия 
за свързана и автоматизирана мобилност,
етични насоки относно изкуствения интелект
и определи работни групи.
Но законодателният процес се забави.
Парламентът работи усилено за постигане на своята цел
автономните превозни средства да не представляват проблем, а решение
за осигуряването на по-безопасно, по-чисто и по-приобщаващо бъдеще за всички нас.
Така че шофирайте предпазливо,
следвайте Европейския парламент
и бъдете внимателни:
автономни превозни средства може да се появят по пътищата
по-скоро, отколкото очаквате!

English: 
Read more

Irish: 
Léigh tuilleadh

Italian: 
Per saperne di più

Romanian: 
Mai multe informații

Swedish: 
Läs mer

Lithuanian: 
Daugiau informacijos

Portuguese: 
Para mais informações

Finnish: 
Lue lisää

Maltese: 
Aqra iktar

Spanish: 
Para más información

Bulgarian: 
Прочетете още

Slovenian: 
Več o tem

Croatian: 
Pročitajte više

Slovak: 
Viac k téme

Czech: 
Další informace

Dutch: 
Meer lezen

Polish: 
Dowiedz się więcej

Hungarian: 
További tudnivalók

Estonian: 
Lugege lähemalt

Danish: 
Læs mere

German: 
Mehr Informationen

French: 
En savoir plus

Modern Greek (1453-): 
Διαβάστε περισσότερα

Latvian: 
Lasīt vairāk
