Hallo an alle und willkommen zum Video für diese Woche
Diese Woche werde ich über Frontflügel der Formel 1 sprechen
Ein wichtiger Teil des Autos, da es der erste Punkt ist, der mit der Luft in Berührung kommt
komplett unverwirbelte Luft, so dass der Frontflüger diesen Luftstrom um das Auto steuern muss
und dabei sicherstellen sollte, dass die aerodynamischen Eigenschaften optimal genutzt werden
Zunächst ein paar Informationen zu den verschiedenen Elementen
Es gibt Endplatten, das sind diese vertikalen Platten an den Seiten der Frontflügel
obere Flügelelemente, die ein wenig von der Basis abstehen
verstellbare Flügelelemente, gezeichnet in rot.
Diese können für verschiedene Abtriebniveaus verstellt werden
Dann haben wir noch die Nasenspitze vorne, an der alles andere befestigt ist
Nun zu jedem Element einzeln und zu dessen Bedeutung
Bei der Nasenspitze kommt der Luftstrom von vorne
Die Funktionsweise soll dann die Luft unter das Auto und zum Diffuser im hinteren Teil leiten
Ich werde ein weiteres Video zum Diffuser aufnehmen
Zur Nasenspitze müsst ihr grob erstmal Wissen, dass es die Luft unter das Auto leiten soll
Hier haben wir die Endplatten. Diese sollen die Luft um die Reifen herumleiten
Man möchte nicht, dass die Luft den Reifen trifft, welches Luftverwirbelungen erzeugt.
verwirbelte Luft kann man sonst nicht mehr benutzen, beispielsweise bei den Seitenkästen
Als nächstes haben wir die oberen Flügelelemente hier
Die Luft, die über den Flügel hier strömt wird nach oben geleitet
Der Winkel der Flügel sorgt dafür, das die Luft über den Reifen strömt
Auch hier will man vermeiden, dass die Luft verwirbelt und sie damit aerodynamisch unbrauchbar wird
Die Luft soll so "sauber" wie möglich über die Reifen geleitet werden
Danach kann sie direkt in Kühler im Seitenkästen strömen
Was haben wir noch alles an so einem Flügel?
Abtrieb ist der Hauptgrund für die Verwendung von Frontflügeln, weshalb sie auch Flügel heißen.
Wie funktioniert nun so ein Flügel? Grob gesehen kann man ihn mit dem an einem Flugzeug vergleichen
Man hat hier den Flügel, welcher "verkehrt herum" ist verglichen mit dem des Flugzeugs
man möchte ja nicht wie bei einem Flugzeug abheben, sondern bei einem Formel 1 Auto Abtrieb nach unten produzieren
Wenn die Luft an dem Flügel ankommt teilt sie sich nach oben und unten um den Flügel auf
Oben strömt die Luft den Flügel entlang. Die Luft wird das Element hochgedrückt, verspürt mehr Widerstand und verlangsamt sich
Beim Verlangsamen der Luft, auf Grund des Widerstands, verdichtet sich die Luft
Es herrscht dort dann eine höhere Luftdichte, welches eine Erhöhung des Luftdrucks zur Folge hat
Der höhere Druck überhalb des Flügels erzeugt dann eine Kraft nach unten
unterhalb des Flügels passiert genau das Gegenteil
Wenn die Luft hier ankommt kann sie ohne Widerstand passieren und behält eine hohe Geschwindigkeit
Die Luftmoleküle sind nicht sehr dicht in Folge der hohen Geschwindigkeit
und solange die Luft schnell ist hat man dort einen geringen Luftdruck
niedriger Druck unter dem Flüge, hoher Druck oberhalb. Die Differenz ist das, was was nach unten drückt
Am ende hat man eine Kraft, die den Flügel nach unten drückt. Das ist der Sinn von den Flügelelementen
speziell die verstellbaren Flügel
Diese haben einen Verstellmechanismus hier, sodass man ihren Winkel verändern kann
Hier kann man ebenfalls den Winkel verstellen und den Flügel höher oder tiefer anstellen
Erhöht man den Winkel des Flügels, hat die Luft mehr Widerstand, wird mehr verdichtet und erzeugt einen höheren Druck
Verringert man den Winkel kann die Luft einfacher über den Flügel gleiten und es herrscht weniger Druck über dem Flügel
Noch einmal: Höherer Druck erzeugt viel Abtrieb, ein niedriger Druck erzeugt weniger Abtrieb
Stellt man sich jetzt eine Highspeed Rennstrecke vor möchte man wahrscheinlich etwas weniger Abtrieb
um hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Hat man eine langsame Rennstrecke mit vielen Kurven benötigt man mehr Abtieb
dazu erhöht man dann die Winkel der verstellbaren Frontflügelelemente ein bischen um mehr Abtrieb zu erhalten und schneller durch die Kurven zu gelangen
Hier seht ihr den Frontflügel von einem Ferrari Formel 1 Auto
Es ist ein etwas älteres Modell, sodass dieser Frontflügel etwas anders aussieht
eine Sache, die euch bestimmt aufgefallen ist ... wie schmal dieser Flügel ist
bei den aktuellen Frontflügeln sind diese breiter konstruiert, um die Luft besser um den Reifen zu leiten
hier könnt ihr eine Lücke sehen, wo die Luft direkt auf den Reifen auftrifft.
Das wurde bei den neuen Flügeln verbessert
Man kann aber die verschiedenen Elemente sehen: Die oberen Flügelelemente, die verstellbaren Flügel
die Endplatten sowie die Nasenspitze, wo die Luft unterhalb strömt
