
Chinese: 
 
CHRIS YU：風拽（跟車）。 我們都知道這很有幫助。
在賽車中會用到。 在自行車比賽也會用到。
風拽（跟車）是自行車比賽中很重要、很重要的一部份。
很多人有許多問題關於 風拽（跟車）對比賽的影響。 MARK
COTE：所以我們將實際操作，
在風拽（跟車）方面進行類似一次自行車101訓練模擬。
將幾個不同的地方：前面、後面，只是稍微 大概的，簡單的講解一下。
我們會在後面講解更仔細的內容，
但是首先是先看看風拽（跟車）的影響 以及對你的好處。 CHRIS
YU：我們今天要做的， 首先是我將會坐在座椅上。
由我來實際 衡量阻力。 然後我們讓Mark穿戴上他的自行車裝備，
因為他得四處移動。
我們將要求他騎乘到我們前方不同的距離，
然後也要求他騎乘在我們後方。
大致上來說，比較像是讓他在我四周移動
然後來看看我受到的阻力影響。 MARK COTE:
基本上，這條紅點線，
那是指Chris所受到的阻力，而他的自行車目前是非常穩定的。

Swedish: 
CHRIS YU: Drafting.
Vi vet alla att det
underlättar.
Det händer i motorsport.
Det händer under
cykeltävlingar.
Och drafting är en stor,
stor del av cykling.
Och en massa människor har en
massa frågor om vad som
verkligen är effekten av
drafting MARK COTE: Så vi ska
gå och ta, på ett ungefär, som
en 101:a för drafting.
Ett par olika saker, framför,
bakom, bara liten, ganska
kvick titt på det.
Vi kommer att gå in på några
galna detailjer längre fram,
men det här kommer bli en första
titt på effekterna av
drafting och hur många
fördelar du kan få.
CHRIS YU: Så vad vi ska göra
här idag är att jag kommer
vara på min bänk.
Och jag kommer faktiskt att
vara den som vi mäter
luftmotståndet på.
Och vi kommer också att ha
Mark på hans uppgraderade
cykel, och han kommer
att vara mobil.
Så vi kommer att ha honom som
rör sig framför mig vid olika
distanser och vi kommer
faktiskt att
ha honom bakom också.
Så, vi kommer liksom att röra
honom runtom och se hur det
påverkar luftmotståndet
för mig.
MARK COTE: Grundläggande, den
rödprickade linjen, det är
luftmotståndet för
Chris och hans
cykel fullkomligt stabilt.
Ingenting rör sig, det är bara
kraften som slår emot honom.

Dutch: 
 
CHRIS YU: Drafting.
We weten allemaal
dat het helpt.
Het gebeurt in motorsport.
Het gebeurt in het racen
met fietsen.
En drafting is een groot, groot
onderdeel van fietsen En
een heel veel mensen hebben
heel veel vragen over wat
eigenlijk het effect
is van drafting.
MARK COTE: Dus we gaan,
een soort van 101
over drafting geven.
Een paar verschillende dingen,
voor, achter, net een beetje,
soort van, korte blik erop.
Later treden we diep in detail,
maar dit zal een
eerste blik zijn op de effecten
van drafting en hoe
veel je kunt profiteren.
CHRIS YU: Dus wat we vandaag
gaan doen is, ik zal op mijn
bank zitten.
En ik zal degene zijn waarop
we de drag zullen meten.
En Mark zal ook op zijn
fiets zitten, en
hij zal mobiel zijn.
Dus we laten hem voor mij op
verschillende afstanden
bewegen, en we zullen hem
ook achter hebben.
Dus we zullen hem soort van
verplaatsen en zien hoe dat de
drag op mij beïnvloed.
MARK COTE: In feite, de rode
gestippelde lijn, dat is de
drag van Chris en zijn
fiets totaal stabiel.
Niets beweegt, het is alleen de
kracht die tegen hem duwt.

Danish: 
CHRIS YU: Drafting.
Vi ved alle at det hjælper.
Det sker i motorsport.
Der sker i cykelløb.
Og drafting er en stor
del af cykling.
Og mange af os har mange
spørgsmål om hvad effekten af
drafting virkelig er.
MARK COTE: Så vi skal lave en
slags 101 ting om drafting.
Et par forskellige ting, foran,
bagved, en smule, på en
måde, hurtigt kig på det.
Vi afslører nogle skøre detaljer
på vejen, men dette
vil være første kig på
effekterne af drafting og hvor
store fordele du får.
CHRIS YU: Så hvad vi gør idag,
er at jeg bliver på min bænk.
Og jeg skal være den, der
faktisk bliver målt
luftmodstand på.
Og vi skal også have Mark på
hans cykel med sit udstyr, og
han skal være mobil.
Så han skal køre ind foran mig
ved forskellige distancer, og
vi vil også have ham bagved.
Så vi vil ligesom flytte lidt
rundt på ham og se hvordan det
påvirker min luftmodstand.
MARK COTE: I princippet er den
røde stiplede linje Chris'
luftmodstand og hans
cykel helt stabil.
Intet bevæger sig.
Det er kun kraften der
presser mod ham.

Portuguese: 
 
CHRIS YU: Vácuo.
Todos nós sabemos que ajuda.
Acontece em esportes
motorizados.
Acontece em corrida
de bicicleta.
E o vácuo é uma parte muito
importante do ciclismo.
E muitas pessoas têm muitas
dúvidas sobre qual é realmente
o efeito do vácuo.
MARK COTE: Então nós vamos fazer
meio que uma aula básica
sobre o vácuo.
Algumas coisas diferentes, na
frente, atrás, só uma rápida
olhada nele.
Nós vamos entrar na parte
difícil durante a estrada, mas
esta vai ser uma primeira olhada
nos efeitos do vácuo e
em quanto você pode se
beneficiar dele.
CHRIS YU: Então, o que nós
faremos hoje é eu vou ficar
sobre o meu banco.
E eu serei a pessoa em quem nós
iremos medir o arrasto.
Nós teremos o Mark também em sua
bicicleta equipada, e ele
irá ficar móvel.
Ele se moverá na minha frente a
distâncias diferentes e ele
se moverá por trás também.
Então nós iremos meio que
movê-lo ao redor e ver como
isso afeta no arrasto
sobre mim.
MARK COTE: Basicamente, a linha
pontilhada vermelha é o
arrasto sobre o Chris e a
bicicleta totalmente estável.
Nada está se movendo, é apenas a
força empurrando contra ele.

Czech: 
 
CHRIS YU: Jízda v
háku (drafting).
Všichni víme, že to pomáhá.
Děje se to v motorovém sportu.
Stává se to v cyklistickém
závodění.
A jízda v háku (drafting) je
velká, velká část cyklistiky.
Mnoho lidí má hodně otázek
Ohledně toho, jaký je skutečný
efekt jízdy v háku.
MARK COTE: Takže se chystáme
začít a získat asi tak, něco
jako 101 na jízdu v háku.
Několik různých pozic, vepředu,
vzadu, jenom tak
trochu, řekl bych, zběžně
se na to podívat.
Během jízdy se dostaneme k
některým bláznivým detailům,
ale toto bude první pohled na
účinky jízdy v háku A kolik
výhod můžete získat.
CHRIS YU: Takže co se dnes
chystáme udělat bude, že já
budu na svém sedle.
A chystám se být tím, kdo
v podstatě měří odpor.
A také budeme mít Marka na
jeho vybaveném kole.
a bude pohyblivý.
Takže on se bude přede mnou
pohybovat v různých
vzdálenostech, a budeme
ho mít také vzadu.
Takže ho jakoby necháme
pohybovat se kolem a uvidíme,
jak to ovlivní můj odpor.
MARK COTE: Takže, červená,
tečkovaná čára, to je odpor
Chrise a jeho kolo je
úplně ustálené.
Nic se nepohybuje, je zde jen
síla, která tlačí proti němu.

Italian: 
 
CHRIS YU: Andare in scia.
Tutti sappiamo che è utile.
Succede negli sport di motori.
Succede nelle gare
di biciclette.
Andare in scia è una parte
molto importante
dell'andare in bici.
E molte persone hanno un sacco
di domande su cosa realmente
comporta l'andare in scia.
MARK COTE: Quindi stiamo per
affrontare una specie di
introduzione base sull'andare
in scia.
Un paio di cose, di fronte,
dietro, giusto una specie di,
una breve occhiata a ciò.
Entreremo in alcuni fantastici
dettagli lungo il cammino, ma
questa sarà una occhiata
iniziale agli effetti
dell'andare in scia e quanto
beneficio si possa ottenere.
CHRIS YU: Quindi ciò
che faremo oggi
io sarò al mio banco.
E sarò colui sul quale
effettivamente misuriamo il
trascinamento.
E avremo Mark anch'egli
equipaggiato con la sua bici,
ed egli sarà mobile.
Quindi egli si muoverà davanti
a me a distanze variabili, e
lo avremo in realtà dietro,
anche Quindi, in un certo
senso, egli si muoverà intorno
e vedremo come questo
influenza il trascinamento
su di me.
MARK COTE: Fondamentalmente, la
linea rossa tratteggiata,
rappresenta la resistenza
di Chris e la sua
bici totalmente stabile.
Niente si muove, è solo la forza
che insiste su di lui.
Se questo va sotto quella linea
rossa, cioè in sostanza

Japanese: 
 
クリス・ユウ:ドラフティングについて
ドラフティングが役に立つということは、周知されており、
モータースポーツで発生する バイクレースで発生する
サイクリングにとって、極めて大きな役割を持っていますが、
多くの人々が抱く多くの疑問 そもそもドラフティング効果という
ものはどのようなものなのでしょうか。
マーク・コート:それではまず
ドラフティング入門編としてお話を進めて行きましょう。
色々な面から 概要をご説明しましょう。
途中かなり詳細まで掘り下げていきますが
まずドラフティングがどのようなものか、
またその効果についてお話を進めていきましょう。
クリス・ユウ:それではまず 私はテストベンチで 実際に
空気抵抗度を測定したいと思います。 次にマークにフル装備で
実際に自転車乗ってもらいます。
そして私の前を色々な距離で走行してもらい、
後ろにも回ってもらいます。 彼に色々な位置についてもらって
空気抵抗の変化を見ていきたいと思います。
マーク:基本的に赤い点線は
クリスと彼が乗っている自転車の安定した空気抵抗値を表しています。
動きがなく、空気抵抗力が彼にのみかかっている状態です。
赤線を下回ると

Chinese: 
 
克里斯·于：跟车（紧跟另一辆车以减少空气阻力）。
我们都知道它有帮助。 它应用于赛车运动，
也应用于自行车比赛。 跟车是自行车赛一个很重要、很重要的部分。
很多人对跟车的实际效果 有很多的问题。 马克·科特：所以我们将
在跟车上采用 101。
一对不同的东西，前面、后面， 有点，简要地回顾一下。
我们进入路上一些疯狂的细节， 但首先看一下跟车的影响
以及你可以获得多少好处。 克里斯·于：所以我们今天要做的就是
我将坐在椅子上。 我将负责测量 真实的阻力。
我们让马克骑上自行车， 他是机动的。
我们将让他在我前方保持不同的距离。
我们也会让他在我后面保持不同的距离。 我们将让他来回移动
并看看那会如何影响在我身上的拖曳力
马克·科特：大体上，红色虚线，
那是克里斯承受的拖曳力，他的自行车是完全固定的。

Norwegian: 
CHRIS YU: Ligge på hjul.
Vi vet alle at det hjelper.
Det skjer i motorsport.
Det skjer i sykling Og å ligge
på hjul er en stor, stor del
av sykling.
Og mange mennesker har mange
spørsmål og hva som faktisk er
effekten av å ligge på hjul.
MARK COTE: Så vi skal nå
på en måte gi et slags
nybegynnerkurs i å
ligge på hjul.
Et par ulike ting, foran, bak,
bare litt, på en måte kjapp
titt på det.
Vi skal se på noen vanvittige
detaljer lenger fremme, men
først skal vi se på effektene av
å ligge på hjul og hvor mye
du får igjen.
CHRIS YU: Så det vi skal gjøre
i dag er at jeg skal ligge på
benken min.
Og jeg skal være den vi faktisk
måler dragsuget på.
Og vi skal også få Mark på
sykkelen i fullt utstyr, og
han skal være mobil.
Så vi skal ha ham foran meg på
ulike distanser, og vi skal
også faktisk ha ham bak også.
Så vi skal på en måte bevege ham
litt rundt omkring og se
hvordan det påvirket
dragsuget mitt.
MARK COTE: Den røde, prikkete
streken er Chris sitt dragsug
og sykkelen hans helt stabil.
Ingenting beveger seg,
det er kun kraften
som driver mot ham.

Finnish: 
CHRIS YU: Draftaus eli
imussa ajaminen.
Tiedämme kaikki,
että se auttaa.
Sitä tapahtuu
moottoriurheilussa.
Sitä tapahtuu kilpapyöräilyssä.
Ja draftaus on iso,
iso osa pyöräilyä.
Ja monilla ihmisillä on paljon
kysymyksiä siitä, mikä todella
on draftauksen vaikutus.
MARK COTE: Eli lähdemme nyt,
ja otamme tavallaan
draftauksen alkeiskurssin.
Pari asiaa, ihan vain pikkuinen
silmäys aiheeseen.
Pääsemme aikaa myöten
hulluihinkin yksityiskohtiin,
mutta tämä on nyt ensimmäinen
katsaus draftauksen
vaikutuksiin, ja siihen, kuinka
paljon siitä voi hyötyä.
CHRIS YU: Eli tänään teemme
niin, että minä istahdan
penkilleni.
Ja minä olen se, jolla itse
asiassa mittaamme
ilmanvastuksen.
Ja sitten meillä on Mark, joka
on myös pyöränsä päällä
varusteissaan, ja hän
on liikkeessä.
Eli hän liikkuu edessäni eri
etäisyyksillä ja hän on itse
asiassa takanakin.
Eli liikutamme tavallaan häntä
ympäriinsä, ja katsomme,
kuinka se vaikuttaa minun
ilmanvastukseeni.
MARK COTE: Periaatteessa, tuo
punapilkullinen viiva, se on
Chrisin ja hänen pyöränsä
ilmanvastus vakaassa tilassa.
Mikään ei liiku, vain voima
työntää häntä vasten.
Jos se menee punaisen viivan
alapuolelle, niin että

Korean: 
 
CHRIS YU: 드래프팅 우리 모두 그것이 도움이
된다는 것을 압니다. 보통 모터 스포츠에서 볼 수
있죠. 자전거 경주에서 쓰이는 기술이죠. 드래프팅은 자전거
타기에 있어 아주 큰 부분을 차지합니다. 많은
사람들이 궁금해 하면서 드래프팅의 영향이
정말 무엇인지 알길 원하죠.
MARK COTE: 그래서 우리가 드래프팅의 기초에 대해
한번 알아보기로 하겠습니다. 몇 가지 다른 일들,
앞쪽에, 뒤쪽에, 단지 약간, 조금만, 간단히 그것을
보세요. 실제 길로 나가면 드래프팅에 대한 정말 여러
가지 상황을 만나게 되죠, 하지만 지금 살펴볼 것은
드래프팅에 대한 기초적인 것으로 이것으로 얼마나 큰
유익을 얻을 수 있냐는 것입니다. 크리스 유: 그래서 오늘
우리 뭐 할건데? 내 벤치에 있을 거라는 겁니다.
그리고 우리의 있는 그대로인 그런 존재가 될 겁니다
드래그의 지속됨을 측정. 그리고 우리는 마크가 자전거
위에서도 옷을 입도록 시킬 겁니다, 그리고 그는 자유롭게
움직이게 될 겁니다. 그래서 우리는 그가 내
앞에서 다른 거리들로 움직이도록 시킬겁니다. 그리고
우리는 또 실제로 그가 뒤에 있도록 시킬 겁니다.
그래서 우리는 , 조금, 그가 돌아다니게 만들겁니다 그리고
그 영향이 나의 드래그에 어떻게 오는지 봅니다.
마크 코트 : 기본적으로, 빨간 점선, 그것은 크리스의
드래그이고 그의 자전거는 완전히 안정되어있죠. 아무것도
움직이지 않고 있으며, 그것은 단지 그에게 대항해 미는
힘이죠. 만약 그것이 빨간선 아래로 간다면, 그래서

English: 
 
CHRIS YU: Drafting.
We all know it helps.
It happens in motor sport.
It happens in bike racing.
And drafting is a big,
big part of cycling.
And a lot of people
have a lot of questions
on what really is the
affect of drafting.
MARK COTE: So we're going
to go and take, kind of,
like a 101 on drafting.
A couple different things, in
front, behind, just a little,
kind of, brief look at it.
We'll get into some crazy
details down the road,
but this will be a first look
at the affects of drafting
and how much
benefit you can get.
CHRIS YU: So what
we're going to do today
is I'm going to be on my bench.
And I'm going to be the
one that we're actually
measuring the drag on.
And we're going to have Mark
also on his bike kitted up,
and he's going to be mobile.
So we'll have him move in front
of me at different distances,
and we'll actually
have him behind, too.
So we'll, kind of,
move him around
and see how that
affects the drag on me.
MARK COTE: Basically,
the red dotted line,
that's the drag of Chris
and his bike totally stable.
Nothing's moving, it's just
the force pushing against him.
If that goes below
that red line,

German: 
 
CHRIS YU: Windschattenfahren.
Wir wissen alle,
dass es hilft.
Es passiert im Automotorsport.
Es passiert im
Motorradmotorsport.
Und Windschattenfahren ist ein
sehr wichtiger Bestandteil des
Fahrradfahrens.
Und viele Leute haben jede Menge
Fragen darüber, wie viel
eigentlich das
Windschattenfahren bringt.
MARK COTE: Also werden wir
etwas Ähnliches wie einen
Grundkurs im Windschattenfahren
machen.
Es geht um verschiedene
Aspekte, Voraus- und
Hinterherfahren, einfach
eine Art kleiner
Überblick über das Ganze.
Mit den krassen Details
beschäftigen wir uns später,
aber dies wird ein erster Blick
auf die Auswirkungen des
Windschattenfahrens und darauf,
wie viel man davon
profitieren kann.
CHRIS YU: Was wir also heute
tun werden, während ich auf
meiner Bank sitze.
Und ich werde derjenige sein,
an dem wir die eigentliche
Messung des Luftwiderstands
durchführen.
Außerdem werden wir Mark auf
sein eigenes Fahrrad steigen
lassen, und er wird
mobil sein.
Er wird sich also vor mir
bewegen, in verschiedenen
Entfernungen, und wir werden
ihn auch hinter mir haben.
Wir werden ihn sozusagen herum
bewegen und beobachten, wie
sich das auf meinen
Luftwiderstand auswirkt.
MARK COTE: Im Grunde ist die
rote gepunktete Linie, das ist
der Luftwiderstand von
Chris und seinem
Fahrrad, absolut stabil.
Nichts bewegt sich, es ist
einfach die Kraft, die gegen
ihn drückt.

Spanish: 
 
CHIRS YU: Ir a rueda.
Todos sabemos que ayuda.
Ocurre en deportes de motor.
Ocurre en carreras
de bicicletas.
Y el ir a rueda es una
parte muy, muy
importante del ciclismo.
Y hay mucha gente que tiene
muchas preguntas. sobre cuál
es el verdadero efecto
de ir a rueda.
MARK COTE: Así que vamos a ir y
a tomar, una especie de, un
101 yendo a rueda.
Un par de cosas diferentes,
delante , detrás, sólo pequeño
vistazo a ello.
Trataremos unos cuantos locos
detalles en la carretera, pero
esto será un primer vistazo a
los efectos de ir a rueda y a
cuánto beneficio
puedes obtener.
CHRIS YU: Así que lo que vamos a
hacer hoy es que voy a estar
en mi banco de pruebas.
Y voy a ser la persona sobre
la que realmente estaremos
midiendo la resisitenca
aerodinámica.
Mark también estará equipado
en su bicicleta, y él va a
estar en movimiento.
Por lo tanto, estará moviéndose
delante mío a
diferentes distancias, y
también estará detrás.
En definitiva, se moverá
alrededor para ver cómo me
afecta la resistencia
aerodinámica.
MARK COTE: Básicamente, la línea
de puntos roja, es la
resistencia aerodinámica
de Chris y su bicicleta
totalmente estable.
No se mueve nada, es sólo la
fuerza empujando contra él.

French: 
 
CHRIS YU: L'aspiration.
Nous savons tous que ça aide.
Ça se fait dans les sports
automobiles. Ça se fait
dans la course à vélo.
Et l'aspiration joue
un rôle très, très
important dans le cyclisme.
De nombreuses personnes ont de
nombreuses questions sur ce
qu'est vraiment l'influence
de l'aspiration.
MARK COTE: Alors on va essayer
de prendre, en quelque sorte,
un cours d'introduction
à l'aspiration.
Deux ou trois choses
différentes, devant, derrière,
juste un bref aperçu.
On entrera dans les détails
après, mais ce sera un premier
regard sur les effets de
l'aspiration et combien vous
pouvez en profiter.
CHRIS YU: Alors ce que nous
allons faire aujourd'hui c'est
que je vais être
sur mon siège.
Et je vais être la personne
sur laquelle on va en fait
mesurer la traînée.
Nous allons aussi avoir Mark
tout prêt sur son vélo, qui
sera la personne mobile.
On va le faire bouger devant
moi à des distances
différentes, et on va également
l'avoir derrière.
Alors, en quelque sorte, on va
bouger autour de lui et voir
comment cela influe la
traînée sur moi.
MARK COTE: En gros, le trait
rouge pointillé, correspond à
la traînée de Chris
complètement
stable sur son vélo.
Rien ne bouge, c'est juste la
force qui agit contre lui.

French: 
Si elle descend en dessous de
la ligne rouge, donc que le
gros océan bleu en dessous
d'elle, si ça descend, ça fait
dire qu'il subit la traînée.
D'abord, Chris aspirant
directement de moi.
C'est une réduction d'environ
50% de la traînée.
C'est donc absolument énorme.
La deuxième chose qu'on a faite,
même quand je me suis
mis à bouger de plus en plus
loin vers l'avant, nous sommes
arrivés au point où j'étais
probablement environ à trois
longueurs de vélos, de vraies
longueurs de vélo, devant toi.
La différence était d'environ
une réduction
de 20% de la traînée.
Donc, même si je suis assez
loin, et qu'à l’œil vous ne
penseriez pas qu'il n'y ait
d'aspiration, il y a pourtant
beaucoup d'énergie
à économiser.
Et même lorsque je suis allé
directement derrière toi, donc
là, j'aspire de toi, au lieu de
la circulation d'air tout
autour de toi, et je sentais
une bonne traînée.
J'aspire directement de toi.
Mais, en somme, je
t'ai rendu plus
aérodynamique d'environ 4%.
Donc j'ai diminué la traînée.
CHRIS YU: Juste pour être clair,
Mark atteint désormais
les 50% dont on parlait dont on
parlait avant, parce qu'il
aspire directement de moi.
Mais en plus de ça, je gagne
moi-même environ 4%.
Donc je profite également
de la situation.
MARK COTE: Et c'est ça,
la comparaison.
Donc en aspiration, la quantité
d'énergie économisée

English: 
so that basically the big
blue ocean underneath it,
if that drops down, that
means that he's drafted.
First off, Chris just
drafting directly off of me.
That was about a 50%
reduction in drag.
So absolutely massive.
The second thing we
did, even as I started
to move farther and farther
forward, we got to the point
where I was, probably, about
three bike lengths, real bike
lengths, ahead of you.
That difference was about
a 20% drag reduction.
So even though, like I'm
kind of far out there,
and visually you wouldn't
think there's a draft,
there's a lot of
energy to be saved.
And then even when
I went behind you,
so now I'm drafting off
of you, instead of the air
flow swirling all around you,
I could feel a good draft.
I'm drafting off of you.
But, effectively, I made you
about 4% more aerodynamic.
So I dropped the drag.
CHRIS YU: Just to be clear,
Mark is now getting that 50%
that we're just talking about,
because he's drafting off
of me.
But in addition to that, I'm
also getting something like 4%.
So I'm gaining as well
in this situation.
MARK COTE:And that's
pretty much the comparison.
So being in the draft,
the amount of energy saved

Dutch: 
Als die onder de rode lijn gaat,
dus dat is in principe
de grote blauwe oceaan eronder,
als dat eronder gaat,
betekend dat dat
hij gedraft is.
Ten eerste, Chris is direct van
mij af aan het draften.
Dat is ongeveer een 50%
reductie in remming.
Dus absoluut enorm.
Het tweede ding dat we gedaan
hebben, zelfs toen ik me
verder en verder naar voren
bewoog, kwamen we bij het punt
waar ik, waarschijnlijk,
ongeveer 3 fietslengtes, echte
fietslengtes, voor jouw was.
Dat verschil was ongeveer een
20% vermindering in remming.
Dus hoewel, ik best wel ver
vooruit ben, en visueel zou je
niet denken dat er een
draft is, is er een
hoop energie te besparen.
En zelfs toen ik achter je ging,
dus nu draft ik van jou,
in plaats van de windstroom die
overal om je heen wervelt,
kon ik een goede draft voelen.
Ik draft van jou af.
Maar, daadwerkelijk, heb
ik je ongeveer 4% meer
aerodynamisch gemaakt.
Dus ik heb de remming gestopt.
CHRIS YU: Voor de duidelijkheid,
Mark krijgt nu
die 50% waar we het net
over hadden, omdat
hij van mij af draft.
Maar daarnaast, krijg ik
ook zoiets als 4%.
Dus ik verdien ook wat
in deze situatie.
MARK COTE: En dat is zo'n
beetje de vergelijking.
Dus in de draft zijn, de
hoeveelheid energie bespaard

Finnish: 
periaatteessa iso, sininen
valtameri on sen alla, jos se
putoaa alas, se tarkoittaa,
että hän on imussa.
Ensin Chris vain ajaa
suoraan imussani.
Se oli noin 50% vähennystä
ilmanvastuksessa.
Eli todella valtavasti.
Toinen juttu, jonka teimme,
heti kun aloin liikkua
kauemmas ja kauemmas
eteenpäin, pääsimme
pisteeseen, jossa olin ehkä
kolme pyörän pituutta, oikean
pyörän pituutta, edelläsi.
Silloin ero oli noin 20%
vähennystä ilmanvastuksessa.
Joten vaikka olen aika kaukana,
ja se ei näyttäisi
siltä, että olen imussa,
niin kyllä siinä
säästää paljon energiaa.
Ja vaikka sitten menin taaksesi,
eli olen imussasi,
sen sijaan, että olisin
ympärilläsi olevassa
ilmapyörteessä, niin tunsin
ihan kunnon imun.
Olen imussasi.
Mutta tosi asiassa tein
sinusta noin 4%
aerodynaamisemman.
Joten pudotin ilmanvastusta.
CHRIS YU: Selventääkseni,
Markilla on nyt se 50% josta
juuri puhuimme, koska
hän ajaa imussani.
Mutta sen lisäksi minä saan
myös suunnilleen 4%.
Joten minäkin hyödyn
tästä tilanteesta.
MARK COTE: Ja siinä se vertailu
oikeastaan onkin.
Eli jos olet imussa, se
energia, jonka säästät

Italian: 
in quel grande oceano blu al
di sotto, se questo va giù,
ciò significa che egli
è trascinato.
Per prima cosa, Chris
è allineato
direttamente avanti a me.
Questo comporta circa un 50% di
riduzione della resistenza.
Quindi assolutamente
imponente.
La seconda cosa che abbiamo
fatto, anche nel momento in
cui io ho iniziato a muovermi
molto più avanti, siamo
arrivati al punto in cui io ero,
probabilmente, circa la
lunghezza di tre bici,
lunghezza di bici
vere, avanti a te.
Questa differenza ha comportato
circa un 20% di
riduzione della resistenza.
Quindi anche se io sono in
qualche modo lontano, e
visivamente non penseresti che
ci sia un trascinamento, c'è
un sacco di energia che
si può risparmiare.
E dopo anche quando sono andato
dietro di te, quindi
adesso sto uscendo dal
trascinamento, invece del
flusso di aria che turbina tutto
intorno a te, ho potuto
sentire un buon trascinamento.
Non sto più andando
in scia con te.
Ma, in realtà, ti ho reso circa
il 4% più aerodinamico.
Quindi ho fatto calare
la resistenza.
CHRIS YU: Giusto per essere
chiari, Mark sta ora ottenendo
quel 50% di cui abbiamo appena
parlato perché sta andando in
scia con me.
Ma oltre a questo, io
sto anche ottenendo
qualcosa come il 4%.
Quindi sto guadagnando anche
io in questa situazione.
MARK COTE: E questo è può
o meno il paragone.
Quindi essere nella scia,
la quantità di energia

Chinese: 
一点不会移动，仅仅是推动他的力量。 如果在红线以下，
基本上就是它下面的蓝色海洋， 如果落下，就意味着他被拖曳了。
首先，克里斯直接在我后面。 这是大约减少了 50％ 的阻力。
所以绝对是巨大的效果。 我们要做的第二件事，
是我开始向前骑得越来越远，
我们到达一个点，我距离那个点有三个自行车的长度，
真实的自行车长度。 这个差异减少了大约 20% 的阻力。
所以即使，好像我距离那里有一点远了， 目视上不会认为还有阻力。
节省了很多的能量。
然后，即使我走到你身后， 所以现在我在你后面，
而不是空气都漩涡在你的周围， 我可以感到一个不错的气流。
我借了你的力量。 但是，我让你有了超过 4%
的空气动力。 所以我摆脱了阻力。
克里斯·于：说的更清楚一点，马克现在减少了 我们刚才谈到的
50% 的阻力， 因为他借助了我的力量。
但除此之外，我也得到了大约 4% 的动力。
所以我在这种状况下也是受益者。

German: 
Wenn sie unter diese rote Linie
fällt, also in dieses
große blaue Meer darunter, wenn
sie absinkt, heißt das,
dass er im Windschatten
gefahren ist.
Zuerst wird Chris einfach
direkt in meinem
Windschatten fahren.
Das brachte eine etwa 50%ige
Verringerung des
Luftwiderstands.
So unglaublich viel.
Im zweiten Versuch begann ich
sogar, mich immer weiter nach
vorne zu entfernen, bis ich
einen Punkt erreichte, an dem
ich wahrscheinlich um die drei
Fahrradlängen, echte Fahrrad-
längen vor dir war.
Der Unterschied betrug eine etwa
20%ige Reduzierung des
Luftwiderstands.
Obwohl ich also ziemlich weit
draußen bin, und beim
Zuschauen würdest du nicht
denken, dass hier Windschatten
herrscht, gibt es eine
Menge Energie, die
man einsparen kann.
Und sogar als ich mich dann
hinter dich klemmte, sodass
ich jetzt in deinem Windschatten
fahre und nicht
durch die Luft, die um dich
herumwirbelt, konnte ich einen
ziemlichen Luftzug spüren.
Ich fahre in deinem
Windschatten.
Aber effektiv habe ich
dich um etwa 4 %
aerodynamischer gemacht.
Ich habe also den Luftwiderstand
verringert.
CHRIS YU: Um es ganz klar zu
sagen, Mark kriegt jetzt diese
50 %, über die wir gerade
reden, weil er in meinem
Windschatten fährt.
Aber darüber hinaus bekomme ich
ebenfalls so um die 4 %.
Also profitiere ich auch
von dieser Situation.
MARK COTE: Und das ist im
Prinzip der Vergleich.
Also beim Fahren im Windschatten
liegt die
eingesparte Energie, im
Vergleich zum Fahren als

Chinese: 
完全沒有移動，那只是與他反向的推力。 如果低於那條紅線，
基本上是指紅線下藍色海洋，
如果這藍色海洋往下降，那就表示他在跟車。
一開始，Chris直接在我後方跟車。 大概減少了50%的阻力。
影響真的很大。
然後我們接著繼續，我繼續 往前進，然後我們
之間的距離，大概約三台車車距，實際的自行車
車身長，我還是在你的前方。 那時的阻力大概只有減少20%。
所以就算我跟你的距離有點遠， 而且看起來你不覺得好像在跟車，
但是你其實還是省下很多力氣。 而且就算我後來騎到你後方，
就能換我跟你的車，不僅沒有因為
你周圍的氣流影響，我還是可以跟車。
所以現在是換我跟著你的車。
而且，更有效的讓你也減少約4%的氣動阻力。
讓我可以降低阻力。
CHRIS YU：這裡稍微講清楚一下，現在是Mark減少那50%
我們在談的風阻，因為換成他在跟 我的車了。
但除此之外，我也可以減少約4%的阻力。
所以在這情況下，我也有受益。

Czech: 
Když se dostane pod červenou
čáru, to je v podstatě ten
velký modrý oceán co je pod ní,
jakmile poklesne, znamená
to, že je hákován.
Takže první se bude ode mne
Chris přímo hákovat.
Jednalo se asi o 50 %
redukci v odporu.
Takže absolutně obrovskou.
Druhá věc, co jsme udělali,
dokonce už jak jsem se začal
pohybovat více a více vpřed,
dostlali jsme se do bodu, kdy
jsem byl pravděpodobně kolem
délky tří kol, délek
skutečných kol před tebou.
Ten rozdíl byl kolem 20
% v redukci odporu.
Takže přesto, že to vypadá, že
jsem daleko a vizuálně byste
neřekli, že je tu hákování,
je zde hodně
energie, která se dá ušetřit.
A potom, jak jsem se dostal za
tebe tak se od tebe hákuji,
namísto vzduchu vířícího všude
kolem vás, mohl jsem cítit
vhodný odpor.
Já se od tebe hákuji.
Ale, co se týče efektivity, jsi
o 4 % více aerodynamický.
Tak jsem snížil odpor.
CHRIS YU: Jen abychom si to
ujasnili, Mark nyní získává
těch 50 % o kterých
se právě bavíme,
protože se ode mne hákuje.
Ale navíc k tomu, já také
získávám něco kolem 4 %.
Takže já v této situaci
také získávám.
MARK COTE: A to je tedy
víceméně ten rozdíl.
Takže když jste zahákovaní, tak
množství energie, kterou

Norwegian: 
Hvis den faller under den røde
linjen, slik at så og si det
blå havet under det, hvis det
synker, betyr det at han har
ligget på hjul.
Først, Chris rett
på hjulet mitt.
Det var en reduksjon i
luftmotstand på ca 50%
Vanvittig mye.
Det andre vi gjorde, selv når
jeg begynte å bevege meg
lenger og lenger frem, kom vi
til punktet hvor jeg var ca
tre sykkellengder, ekte
sykkellengder, foran deg.
Den forskjellen var
en reduksjon i
luftmotstand på ca 20%.
Så selv om, jeg er på en måte
langt ute, og visuelt ville
man ikke tro at det var
et dragsug, det er
mye energi å spare.
Og selv når jeg la meg bak
deg, så nå ligger jeg på
hjulet ditt, istedenfor luften
fløt virvlende rundt hele deg,
jeg kunne føle et
godt dragsug.
Jeg ligger i dragsuget ditt.
Men, reelt sett, gjorde jeg deg
ca 4% mer aerodynamisk.
Så jeg droppet dragsuget.
CHRIS YU: Bare for å ha det på
det rene, Mark får nå de 50%
som vi snakker om, fordi han
ligger på hjulet mitt.
Men i tillegg til det,
får jeg også ca 4%.
Så jeg tjener også på
denne situasjonen.
MARK COTE: Og der har
du sammenligningen.
Så å ligge på hjul,
energimengden man sparer

Japanese: 
つまりこの大きな青い海のような部分になります。
これが下がると、彼にかかる空気抵
抗が軽減されていることを意味します。
まず、クリスに私のすぐ後ろでドラフティングしてもらうと
空気抵抗力が50パーセント減少しました。
極めて大きい変化ですね。 次に、私がどんどん 前に離れていき、
だいたい自転車３台分ほど 離れてみました。
空気抵抗力の減少は20パーセントでした。
ということは、私がこれだけ離れていて
ドラフティング効果がなさそうに見えても
かなりの体力消耗が防げますね。 そして私が後ろに回った時でさえ
今度は私がドラフティングしている状態です。
空気の抵抗を感じる代わりに、前に引かれてるような感覚でした。
私がドラフティング効果を受けている状態です。
しかし実際のところ、あなたへの空
力効果を4パーセントアップしました。
そしてまた前方に戻りました。
クリス・ユウ:現状態ではマークに
かかっている先ほどのように空気抵抗力が50パーセント
減少した状態です。
彼が私からのドラフティング効果を受けているためです。
そしてさらに私も 4パーセントほどの空力効果を受けています。
私もドラフティングの効果を受けているということです。
マーク・コート:そしてこれが比較の対象になります。
ドラフティングに入っている際と

Danish: 
Hvis det går under den røde
linje, så hele det store blå
hav er under det, hvis det
falder ned, betyder det at han
har drafted.
Til at starte med, drafter
Chris direkte af mig.
Det var en cirka 50% reduktion
i luftmodstand.
Så absolut enorm.
Den anden ting vi gjorde, selvom
jeg begyndte at bevæge
mig længere og længere fremad,
kom vi til punktet hvor jeg
garanteret var omkring tre
cyklers længte, rigtig
cykellængde foran dig.
Den forskel var omkring 20%
reduktion i luftmodstand.
Så selvom jeg er rigtig langt
derude, og visuelt ville man
ikke tro der var et draft,
er der en masse
energi der kan spares.
Og så endda da jeg kom bag dig,
så nu drafter jeg af dig,
istedet for af luftstrømmen
der hvirvlede omkring dig.
Jeg kunne føle et godt draft.
Jeg drafter af dig.
Men effektivt, gjorde jeg dig
4% mere aerodynamisk.
Så jeg formindskede
luftmodstanden.
CHRIS YU: Bare for at være
sikker, Mark får nu de 50%,
som vi snakker om lige nu,
fordi han drafter af mig.
Men derudover, får jeg
noget omkring 4%.
Så jeg får også gav af
denne situation.
MARK COTE: Og det er sådan
set sammenligningen.
Så, under draftet, den mængde
energi, der spares versus at

Portuguese: 
Se aquilo for abaixo da linha
vermelha, basicamente aquele
grande oceano azul sobre ela,
se ele cair, isto significa
que ele entrou no vácuo.
Primeiro, o Chris diretamente
sob o meu vácuo.
Aquilo causou cerca de 50%
de redução no arrasto.
Absolutamente enorme.
A segunda coisa que nós fizemos,
mesmo eu tendo
começado a me mover mais e mais
adiante, nós chegamos ao
ponto em que eu estava,
provavelmente, a cerca de três
bicicletas de distância, o
comprimento de bicicletas de
verdade, a sua frente.
A diferença foi de cerca de
20% de redução no arrasto.
Então mesmo que, eu estou meio
longe lá e visualmente você
não diria que há arrasto,
há muita energia para se
economizar.
E então, mesmo quando eu fui
para atrás de você, então
agora eu estou no seu vácuo, em
vez de o fluxo de ar girar
ao seu redor, eu sentia
um bom arrasto.
Eu estou no seu vácuo.
Mas, efetivamente, eu deixei
você cerca de 4% mais
aerodinâmico.
Então eu reduzi o arrasto.
CHRIS YU: Só para ser claro,
Mark agora está recebendo
aqueles 50% de que nós
falamos, porque
ele está no meu vácuo.
Mas, além disso, eu também estou
recebendo algo como 4%.
Então eu também estou ganhando
nesta situação.
MARK COTE: E esta
é a comparação.
Então, estando no vácuo, a
quantidade de energia poupada

Swedish: 
Om han går nedanför den röda
linjen, så i princip det stora
blå havet under det, om den
faller ned, betyder det att
han har drafting.
Först ut, ger Christ drafting
direkt framför mig.
Det var ungefär en 50% ig
minskning i luftmotstånd.
Så oerhört massivt.
Den andra saken vi gjorde, även
om jag började att röra
mig längre och längre framåt,
vi kom till punkten när jag
var, på ett ungefär, omkring
tre cykellängder, riktiga
cykellängder, framför dig.
Skillnaden var ungefär en 20%
ig minskning i luftmotstånd.
Så även om jag är ganska långt
borta, och visuellt skulle du
inte tro att det är en drafting
så finns det mycket
energi att spara.
Och sedan, även när jag åkte
bakom dig, så nu får jag
drafting av dig, istället för
luften flöde som virvlar runt
omkring dig, kunde jag
känna en bra draft.
Jag får drafting av dig.
Men, i själva verket gjorde
jag dig omkring 40% mer
aerodynamisk.
Så jag avslutade draftingen.
CHRIS YU: Bara för att
förtydliga, Mark får nu de 50%
en som vi just pratade
om, eftersom han
får drafting av mig.
Men i tillägg till det, får jag
också något i stil med 4%.
Så jag drar också nytta av
den här situationen.
MARK COTE: Och det är i princip
hela jämförelsen.
Om du är i en draft, mängden
sparad energi jämfört med om

Korean: 
기본적으로 그것의 바로 아래 있는 큰 푸른바다, 만약
그것이 아래로 떨어지면, 그건 그가 드래프팅하고 있다는
것이죠.
첫째로, 크리스는 단지 나한테서 떨어진 채로 드래프팅하고
. 그것은 드래그에서 대략 50%
감소였습니다. 그래서 절대적으로 큰수치이죠. 우리가 했던
두번째는, 내가 시작했을때 조차 앞쪽으로 더 멀리
이동하기 위해 , 우리는 그 지점까지 갔습니다. 아마 내가
있었던 곳은, 대략 자전거 3대 거리였는데, 실제
자전거로 길이, 당신 앞으로. 그 차이는
약 20% 드래그 감소정도 였죠.
그렇다 해도, 내가 거기서 약간 멀리 떨어져 있는 것
같이, 그리고 시각적으로 당신은 드래프트하고 있다고
생각을 못 할 것입니다. 절약되어진 많은 에너지가
있습니다. 그리고 그때 내가 당신 뒤에서 갔을
때조차도, 지금 나는 공기대신, 당신에게서 떨어져
드래프팅하고 있는 것이죠. 당신 주위를 소용돌이 치며
떠돌면서, 전 좋은 드래프트를 느낄 수 있었죠. 난
당신에게서 떨어져 드래프팅하고 있습니다. 그러나 ,
효과적으로 , 전 당신이 4%정도 더 공기역학적으로
만들었죠. 그래서 전 드래그를 떨어뜨렸죠.
크리스 유 : 단지 명확하게, 마크는 그 50%에 도달하고
있습니다. 우리가 이야기하고 있는 것들은,
그가 드래프팅하고 있다는 것 때문입니다. 나의. 그러나
그것과 더불어, 난 4%처럼 뭔가를 얻고 있습니다.
그래서 난 이 상황에서 또한 얻고 있죠.
마크 코드 : 그리고 그것은 꽤 많은 비교가 되죠. 그래서
드래프트를 하고 있음은, 많은 양의 에너지가

Spanish: 
Si va por debajo de esa línea
roja, básicamente el gran
océano rojo bajo la línea, si
eso cae, significa que está
protegido
En primer lugar, Chris
se está protegiendo
directamente conmigo.
Eso ha supuesto cerca de un
50% de reducción de la
resistencia aerodinámica
Es enorme.
Lo segundo que hemos hecho, de
la misma forma en la que he
empezado, ha sido alejarnos cada
vez más hacia delante,
hasta llegar al punto en el
que estaba a unas tres
bicicletas reales de distancia
por delante tuyo.
Esa diferencia ha sido de
alrededor de un 20% de
reducción de la resistencia
aerodinámica.
Por lo tanto, a pesar de estar
bastante alejado y visualmente
no parecería que hay
protección, se
ahorra mucha energía.
E incluso cuando he ido detrás
tuyo, de manera que ahora yo
estoy protegiéndome contigo,
en lugar de sentir el aire
arremolinándose alrededor
tuyo, me he
sentido bastante protegido.
Me estoy protegiendo del
viento por ti Pero
efectivamente, te he hecho
ser cerca de un 4% más
aerodinámico.
Así que he dejado
de ir a rueda.
CHRIS YU: Así que para ser
claros, Mark ahora está
obteniendo ese 50% sobre el que
estamos hablando porque va
a mi rueda.
Además, yo también estoy
recibiendo un 4%.
Así que yo también me estoy
beneficiando de esta situación.
MARK COTE: Ésa es principalmente
la comparación.
Por lo tanto, la energía que se
ahorra yendo a rueda frente

Chinese: 
马克·科特：这是大致的比较。 所以跟车跟你自己独骑相比，
根据你车速的不同， 可以每小时节省五到六英里的 能量。
对于这种情况，你说的对， 有每小时六英里的差别。
所以这绝对是巨大的影响。 Mark
完整地诠释了我们为什么要跟车。 为什么我们要团体骑行，诸如此类。
克里斯·于：本质上是跟车
使得骑自行车成为如此有趣的运动。 它将战术融进比赛。
它使比赛场变得平衡：稍弱一点的选手
可以在某一天通过跟车做的更好一点。
到达比赛终点然后赢得比赛。
所以这可以让自行车比赛变得有活力。
马克·科特：这直接回答了你的问题之一。
所以任何人如果关于跟车和其它 空气动力学有问题，
请在社交网站上—— Facebook,
Twitter、Instagram、hashtag
air上联系我们， 我们将确保运行您的测试
并为您提供一些数据。 谢谢。
 

French: 
comparée à être tout seul, en
fonction de votre vitesse, est
de cinq à six miles
par heure environ.
Dans ce cas, toi étant juste
là, c'était une différence
d'environ six miles par heure.
C'est donc absolument énorme.
On comprend alors facilement
pourquoi on aspire.
Pourquoi on fait des trajets
en groupe, des
choses comme ça.
CHRIS YU: En conclusion,
l'aspiration est ce qui fait
du cyclisme un sport aussi
intéressant. Ça met en un jeu
un aspect tactique. Ça aplanit
les disparités quand quelqu'un
se sent plus faible un jour et
peut s'appliquer un peu plus à
l'aspiration, pour finir
la course et
remporter la victoire.
C'est vraiment ce qui rend
le cyclisme si dynamique.
MARK COTE: Tout ceci provient
directement de
l'une de vos questions.
Donc si qui que ce soit a des
questions sur l'aspiration ou
n'importe quel autre sujet
d'aérodynamique, contactez
nous sur le social--
Facebook, Twitter, Instagram,
hashtag air is everything --et
on s'assurera de faire les test
et d'obtenir des données
pour vous Merci.
 

Spanish: 
a ir solo, está, dependiendo de
la velocidad, entre 8 y 10
kilómetros a la hora.
En este caso tenías razón,
eran alrededor de 10
kilómetros a la hora
de diferencia.
Es algo realmente enorme.
Está claro el por qué
vamos a rueda.
Por qué vamos en pelotón
y ese tipo de cosas.
CHRIS YU: En conclusión, ir
a rueda es lo que hace al
ciclismo ser un de porte
interesante.
Entran en juego tácticas.
Plantea situaciones en las que
alguien más débil en un día
determinado puede hacer un mejor
trabajo yendo a rueda,
para llegar a la línea de meta
y conseguir la victoria.
Eso es lo que realmente hace
al ciclismo tan dinámico.
MARK COTE: Esto ha salido
directamente de una de
vuestras preguntas.
Así que si tenéis preguntas
ya sea sobre ir a rueda o
cualquier otro aspecto
aerodinámico, poneos en
contacto a través de las redes
sociales--Facebook, Twitter,
Instagram, hashtag el aire lo es
todo -- y nos aseguraremos
de llevar a cabo tu prueba
y de conseguir
algunos datos para ti.
Gracias.
 

Finnish: 
verrattuna yksin pyöräilemiseen,
on
nopeudestasi riippuen viisi
kuusi mailia tunnissa,
suunnilleen.
Tässä tapauksessa, sinun
tapauksessasi, ero oli noin
kuusi mailia tunnissa.
Eli se on mahtavan paljon.
Täysin järkeenkäypää
miksi draftaamme.
Miksi teemme ryhmäpyöräilyjä,
ja kaikkea sellaista.
CHRIS YU: Pointti on se, että
draftaus on se juttu, jonka
takia pyöräily on niin
kiinnostava urheilulaji.
Se tuo mukaan taktikoinnin.
Se tasoittaa pelikenttää, koska
joku, jolla on huonompi
päivä, voi suoriutua vähän
paremmin draftaamalla, ja
päästä maaliin ja ottaa
se voitto kotiin.
Eli siinä oikeastaan se juttu,
joka tekee pyöräilystä niin
dynaamista.
MARK COTE: Tämä tuli suoraan
yhdestä kysymyksistäsi.
Eli teille kaikille muillekin,
joilla on kysymyksiä joko
draftauksesta tai muusta
aerodynamiikkaan liittyvästä,
ota meihin yhteyttä
sosiaalisessa mediassa
Facebookissa, Twitterissä ja
Instagramissa hashtagilla air
is everything ja me teemme
sinulle testin ja hankimme
sinulle dataa.
Kiitos.

Dutch: 
tegen er in je eentje fietsen
is, afhankelijk van je
snelheid, in het vijf tot zes
mijlen per uur gebied.
In dit geval, jij precies hier,
was het ongeveer een
verschil van zes
mijl per uur .
Dus dat is absoluut enorm.
Is volkomen logisch
dat we draften.
Waarom we in groepen rijden,
dat soort dingen.
CHRIS YU: De bottom line is dat
drafting fietsen zo een
interessante sport maakt.
Het brengt tactieken
in het spel.
Het maakt het speelveld gelijk,
waar iemand zwakker op
een gegeven dag een stuk beter
draft, en naar de finish gaat
en die overwinning pakt.
Dus dat is eigenlijk wat fietsen
zo dynamisch maakt.
MARK COTE: Dit kwam direct uit
een van jullie vragen.
Dus voor andere die vragen
hebben of over drafting of
over al het andere over
aerodynamica, neem
contact met ons op--
Facebook, Twitter, Instagram,
hashtag air is everything --en
we zullen ervoor zorgen jouw
test uit te voeren en wat data
voor je te verzamelen.
Bedankt.
 

Japanese: 
一人で走行する際にどれだけ体力消耗が防げるかは
時速５、６マイルの範囲で走行速度に 大きく左右されます。
今回の場合、 時速６マイルほどの差が出ました。
かなりの違いと言えるでしょう。 ドラフティングする理由、
団体走行する理由は明確です。
クリス・ユウ:要するにドラフティングは
サイクリングを実に面白いスポーツ
にしているということになりますね。
戦略というものが加わる訳ですから。
競技時に他の選手よりも遅い選手がいる場合
ドラフティング効果のおかげで
ゴールして優勝することが出来るということですね。
それこそがサイクリングの醍醐味とも言えるでしょう。
マーク・コート:これはあなたから直接受けた質問でしたね。
他に
ドラフティングについて、あるいは空力効果について質問がある方は、
Facebookやインスタグラム
、ツイッターで#aeroiseverythingに一言下されば
私たちがテストして 結果を発表して行きたいと思います。
どうもありがとうございました。
 

German: 
Einzelkämpfer, abhängig von
deiner Geschwindigkeit, im
Bereich von fünf bis sechs
Meilen pro Stunde.
In diesem Fall bedeutet das für
dich einen Unterschied von
etwa sechs Meilen pro Stunde.
Das ist also unglaublich viel.
Es ergibt absolut Sinn, dass
wir im Windschatten fahren.
Dass wir in Gruppen fahren
und solche Sachen.
CHRIS YU: Das Fazit ist, dass
Windschattenfahren das
Fahrradfahren zu so einem
interessanten Sport macht.
Es bringt Taktik ins Spiel.
Es nivelliert das Fahrerfeld,
da ein schwächerer Fahrer an
einem bestimmten Tag durch
besseres Windschattenfahren
das Ziel erreichen und sich
den Sieg holen kann.
Das ist es wirklich,
was Fahrradfahren
so dynamisch macht.
MARK COTE: Dies hier
entstand direkt
aufgrund einer eurer Fragen.
Falls noch irgendjemand hier
ist, der Fragen hat, entweder
zum Windschattenfahren oder zu
anderen aerodynamischen Dingen
kontaktiert uns einfach – auf
Facebook, Twitter, Instagram,
Hashtag Luft ist alles – und
wir werden euren Test auf
jeden Fall durchführen und euch
ein paar Daten besorgen.
Danke.
 

Czech: 
ušetříte v porovnání s tím,
když jedete jen sami, je v
závislosti na rychlosti
v rozsahu pět
nebo šest mil za hodinu.
V tomto případě, tady na místě,
to byl rozdíl kolem
šesti mil za hodinu.
Takže to je absolutně
obrovské.
Dává to úplný smysl, proč
užíváme hákování.
Proč jezdíme skupinově,
a podobné věci.
CHRIS YU: Pointou je, že
hákování je tím, co dělá
cyklistiku tak zajímavým
sportem.
Přináší taktiku do hry.
Srovnává hrací pole, kde někdo
slabší v určitý den může
udělat o něco větší výkon díky
hákování, a dostat se do cíle
a a získat vítězství.
Takže to je to, co dělá
cyklistiku tak dynamickou.
MARK COTE: Tohle vznikli přímo
z jedné z vašich otázek.
Takže kdokoli další z vás by
měl otázky buďto ohledně
hákování nebo čehokoli jiného
kolem aerodynamiky, dejte nám
vědět na sociálních
sítích---Facebooku, Twitteru,
Instagramu, # vzduch je vším---a
my určitě provedeme
váš test a získáme pro
vás nějaká data.
Díky.
 

Chinese: 
MARK COTE：所以這大概是跟車的比較差別。
所以跟車時所節省的力氣 和你自己單獨騎乘所需力氣，
，取決于你的速度，在時速五到六英里 速度間。
以這個例子來說，你在這 約有時速六英里的差別。
這樣影響真的非常大。 這是為什麼我們會跟車。
也是為什麼我們會以團隊，諸如此類的方式騎乘。 CHRIS
YU：簡而言之，跟車 讓自行車變成非常有趣的運動。
它讓自行車比賽添加了戰術策略的成分。
也提供了更為公平的競爭環境，讓選手在表現不佳時
可以藉由跟車來提升自己表現狀況， 並且能夠完成和贏得比賽。
所以這也是為什麼自行車賽事這麼多變刺激。 MARK
COTE：這影片主要是回答你們的其中一個問題。
如果其他人有其他的疑問 不管是風拽（跟車）或其他關於空氣動力的，
請到我們的社交網站留言一Face
book、Twitter、Instagram、hashtag
air is everything一我們一定會幫你試驗
並且提供你試驗數據。 謝謝。
 

Norwegian: 
versus å være der ute alene,
er, avhengig av farten din,
opptil fem til seks miles
i timen spekteret.
I dette tilfellet, med deg der,
var det en forskjell på
ca seks miles i timen.
Det er vanvittig mye.
Det forteller hvorfor
vi ligger på hjul.
Hvorfor vi sykler i grupper,
slike ting CHRIS YU: Poenget
er at å ligge på hjul er det
som gjør sykling en så
interessant sport.
Det gjør taktikk viktig.
Det jevner ut forskjellene når
en svakere rytter på en gitt
dag kan gjøre en litt
bedre jobb, og
komme i mål som vinner.
Det er det som gjør sykling
så dynamisk.
MARK COTE: Dette kom direkte
fra et av våre spørsmål.
Så for alle andre som har
spørsmål enten i luftmotstand
eller alt annet aerodynamisk,
finn oss på sosiale medier
Facebook, Twitter, Instagram,
hastag air er alt og vi skal
foreta testen din og få
noen data på deg.
Takk.

Swedish: 
du är ute där själv är, beroende
på din fart, i
omfattningen 8 10 kilometer
i timmen.
För det här fallet, du hade rätt
här, var det en skillnad
på omkring 10 kilometer
i timmen.
Så det är absolut massivt.
Det är verkligen förståeligt
att vi kör med drafting.
När vi kör gruppturer,
den typer av saker.
CHRIS YU: Slutsaten är att
drafting är vad som gör
cykling till en så
intressant sport.
Den bidrar med taktikspel.
Den jämnar ut spelplanen när
någon svagare en viss dag kan
göra ett lite bättre jobb med
drafting och komma till
mållinjen och ta den segern.
Så det är verkligen vad som
gör cykling så dynamisk.
MARK COTE: Det här kom direkt
från en av dina frågor.
Så om någon annan har frågor
antingen om drafting eller
någo t annat angående
aerodynamik ta kontakt med oss
via sociala medier Facebook,
Twitter, Instagram, hashtag
air är allt och vi kommer att se
till att köra dina test och
få lite data för dig.
Tack.

Italian: 
risparmiata contro essere fuori
da soli, è, a seconda
della vostra velocità
nell'intervallo dalle cinque
alle sei miglia all'ora.
In questo caso, tu proprio qui,
avevi una differenza di
circa sei miglia all'ora.
Quindi ciò è assolutamente
considerevole.
Dà completamente un senso
al motivo per
cui andiamo in scia.
Perché facciamo gare di gruppo,
e cose del genere.
CHRIS YU: In conclusione andare
in scia è ciò che rende
il ciclismo uno sport
così interessante.
Porta la tattica nel gioco.
Livella il campo da gioco dove
qualcuno più debole in un dato
giorno può fare un po' meglio
grazie all'andare in scia, e
arrivare alla linea finale e
aggiudicarsi la vittoria.
Quindi è davvero ciò che rende
il ciclismo così dinamico.
MARK COTE: Questo è derivato
direttamente da una delle
vostre domande.
Quindi per chiunque altro
abbia tali domande sia
sull'andare in scia che su
qualsiasi altra cosa
aerodinamica, ci può
contattare sui
social--Facebook, Twitter,
Instagram, hashtag l'aria è
tutto--e noi ci prenderemo cura
di effettuare il test e
raccogliere i dati per voi.
Grazie.
 

Portuguese: 
contra estar lá por sua conta,
é, dependendo da sua
velocidade, na faixa de cinco
a seis milhas por hora.
Neste caso, você aqui mesmo,
estava com cerca de seis
milhas por hora de diferença.
Isto é absolutamente enorme.
Faz todo o sentido nós
usarmos o vácuo.
O porquê de pedalarmos em grupo,
e coisas do tipo CHRIS
YU: A conclusão é que o vácuo
é o que faz do ciclismo um
esporte tão interessante.
Ele traz tática para o jogo.
Ele nivela o campo de jogo, onde
alguém mais fraco em um
dado dia pode se sair um pouco
melhor ao usar o vácuo, e
chegar ao final e conquistar
a vitória.
Então, isso é realmente o que
faz o ciclismo tão dinâmico.
MARK COTE: Isto veio diretamente
de uma das
perguntas de vocês.
Então todos aí que tiverem
perguntas sobre o vácuo ou
qualquer outra coisa sobre
aerodinâmica, entre em contato
nas redes sociais--
Facebook, Twitter, Instagram,
hashtag air é tudo-- e nós
vamos rodar o seu teste e
obter dados para você.
Obrigado.
 

Danish: 
køre selv, afhænger af din
fart i de fem til seks
kilometer i timens rækkevidde.
I dette tilfælde med dig lige
her, var omkring seks
kilometer en times forskel.
Så det er en helt
enorm forskel.
Det giver god mening
at vi drafter.
Hvorfor vi laver gruppeløb
og ting som det.
CHRIS YU: Når alt kommer til alt
er drafting hvad der gør
cykling til sådan en
interessant sport.
Det tilføjer taktik
til sporten.
Det udjævner banen hvor nogen
svagere på en given dag kan
klare sig lidt bedre med
drafting, og komme frem til
målstregen og tage sejren.
Så det er virkelig hvad der
gør cykling så dynamisk.
MARK COTE: Dette kom direkte
fra en af jeres spørgsmål.
Så til andre der har spørgsmål,
endten om drafting
eller andet aerodynamisk, skriv
til os på sociale medier
Facebook, Twitter, Instagram,
hashtag luft er alt og vi vil
sørge for at køre din test
og få noget data til dig.
Tak.

English: 
versus being out
there on your own,
is, depending upon your speed,
in the five to six mile an hour
range.
For this case, you
right here, was
about six miles an
hour difference.
So that's absolutely massive.
Makes total sense why we draft.
Why we do group rides,
things like that.
CHRIS YU: The bottom
line is drafting
is what makes cycling
such an interesting sport.
It brings tactics into play.
It levels out the playing field
where someone weaker on a given
day can do a little bit
better of a job drafting,
and get to the finish
and take that win.
So that's really what
makes cycling so dynamic.
MARK COTE: This came directly
from one of your questions.
So for anyone else
there that has questions
either on drafting or
anything else aerodynamic,
hit us up on social-- Facebook,
Twitter, Instagram, hashtag air
is everything --and we'll
make sure to run your test
and get some data for you.
Thanks.
 

Korean: 
절약됩니다. 당신 스스로 (드래프팅)밖에 있음에 대비해,
입니다, 시간당 5-6마일의 ,당신의 속도에
달려있고, 범위. 이경우에는, 당신이 바로 여기,
있었습니다. 약 시간당 6마일의 차이. 그래서 그것은
절대적으로 큰 수치입니다. 왜 우리가 드래프트하는지 말이
되죠. 왜 우리가 그룹 라이드하는지, 그과 같은
것이죠, 크리스 유 : 가장 중요한 것은 드래프팅입니다.
사이클을 흥미있는 스포츠로 만드는
것입니다. 그것은 전술을 실제 실행하도록 해줍니다.
그것은 신체적으로 약한 누군가에게도 경기장에서는
평준화되게 해줍니다. 날에 따라 드래프팅이 약간 더 잘
될 수 있습니다. 그리고 종착선에 도달하고 승리하죠.
그래서 그것이 진짜로 싸이클이 역동적이도록 만드는
것입니다. 마크 코트 : 이것은 직접적으로 당신들의
궁금중중의 하나였습니다. 궁금증이 있는 그밖의 다른사람들을
위해서도요. 드래프팅중이거나 혹은
공기역학적인 다른 방법이거나 페이스북, 트위터,
인스타그램, 해쉬태그같은 SNS로 우리에게 연락하세요.
모든것이고 우리는 당신의 테스트를 확실히 받을겁니다.
그리고 당신에게 약간의 데이터를 드릴게요. 감사합니다.
 
