
Chinese: 
譯者: James Hung
審譯者: NAN-KUN WU
克里斯(Chris Anderson 以下簡稱 C) ︰ 
尹隆(Elon以下簡稱E)，甚麼樣瘋狂的夢想會讓你想嘗試進入汽車工業進而建造出一台全電動汽車？
克里斯(Chris Anderson 以下簡稱 C) ︰ 
尹隆(Elon以下簡稱E)，甚麼樣瘋狂的夢想會讓你想嘗試進入汽車工業進而建造出一台全電動汽車？
克里斯(Chris Anderson 以下簡稱 C) ︰ 
尹隆(Elon以下簡稱E)，甚麼樣瘋狂的夢想會讓你想嘗試進入汽車工業進而建造出一台全電動汽車？
E︰嗯，這應該要回溯到當我念大學的時，我想到
甚麼樣的問題會影響活在未來世界中的人類之最甚。
E︰嗯，這應該要回溯到當我念大學的時，我想到
甚麼樣的問題會影響活在未來世界中的人類之最甚。
E︰嗯，這應該要回溯到當我念大學的時，我想到
甚麼樣的問題會影響活在未來世界中的人類之最甚。
我認為是極為重要的永續運輸和永續能源製造。
我認為是極為重要的永續運輸和永續能源製造。
這算是這世紀所有永續能源問題中
最大的也最需要解決的問題。
這算是這世紀所有永續能源問題中
最大的也最需要解決的問題。
獨立於所有的環境議題中。
事實上，即便產生二氧化碳(CO2)對環境是好的，
但考慮到我們快用盡碳氫化合物的狀況下，
我們必須找到一些保持運作的永續手段。
C︰美國大部份的電力來自於燃燒石油燃料。

Macedonian: 
Translator: Julia Kalaputi
Reviewer: ALEKSANDAR MITEVSKI
Крис Андерсон: Елон, кој е тој луд сон
што те натера на помислата да се обидеш
во автомобилската индустрија 
и изградиш целосно електричен автомобил?
Елон Маск: Па,тоа започна
во студентските денови.
Размислував,кои проблеми најмногу
ќе ја засегнат иднината на светот
или иднината на човештвото?
Мошне е важно да имаме одржлив транспорт
и оддржливо енергетско производство.
Овој вид на проблем на одржлива енергија
е најголемиот проблем кој 
треба да го решиме сега,
независно од грижата за околината.
Вистина дека CO2 е добар за околината,
и знаејќи дека јаглеводородите се трошат
треба да најдеме одржливи мерки
за дејствување.
КА: Најголемиот дел од електричната
енергија во САД доаѓа од согорување

English: 
Translator: Joseph Geni
Reviewer: Morton Bast
Chris Anderson: Elon, what kind of crazy dream
would persuade you to think of trying
to take on the auto industry and build an all-electric car?
Elon Musk: Well, it goes back to when I was in university.
I thought about, what are the problems that are most likely
to affect the future of the world or the future of humanity?
I think it's extremely important that we have sustainable transport
and sustainable energy production.
That sort of overall sustainable energy problem
is the biggest problem that we have to solve this century,
independent of environmental concerns.
In fact, even if producing CO2 was good for the environment,
given that we're going to run out of hydrocarbons,
we need to find some sustainable means of operating.
CA: Most of American electricity comes from

Ukrainian: 
Перекладач: Mila Arseniuk
Утверджено: Dina Bezsmertna
Кріс Андерсон (КА): 
Ілоне, то яка зухвала мрія
спонукала тебе подумати над спробами
кинути виклик автопромисловості
та створити повноцінний електромобіль?
Ілон Маск (ІМ): Все почалося 
в мої університетські часи.
Я міркував над тим, 
з якими проблемами у майбутньому
можуть стикнутися світ і людство.
Мені здається, що ключову роль 
тут відіграють стійка транспортна
та енерговиробнича системи.
Ця загальна проблема стійкої енергетики
є найзначнішою з тих, що потребують
вирішення у цьому столітті,
незалежно від екологічних проблем.
Навіть якби викиди CO2 позитивно
впливали на довкілля,
треба враховувати, що ми скоро 
вичерпаємо вуглеводневі запаси,
тож потрібно шукати 
надійну альтернативу.
КА: Левова частка електрики 
в США виробляється
шляхом спалювання
викопного палива.

Portuguese: 
Tradutor: Isabel Villan
Revisor: Gustavo Rocha
Chris Anderson: Elon, que tipo de sonho maluco
convenceria você a pensar em tentar
assumir a indústria de automóveis e construir um carro totalmente elétrico?
Elon Musk: Bem, isso vem lá de quando eu estava na universidade.
Pensei sobre quais são os problemas que mais provavelmente
afetarão o futuro do mundo ou o futuro da humanidade?
Penso que é extremamente importante que tenhamos transporte sustentável
e produção de energia sustentável.
Esse tipo de problema geral de energia sustentável
é o maior problema que temos que resolver neste século,
independentemente de preocupações ambientais.
Na verdade, mesmo que produzir CO2 fosse bom para o ambiente,
visto que vamos ficar sem hidrocarbonetos,
precisamos encontrar algum meio sustentável de operar.
CA: A maior parte da eletricidade americana vem

Portuguese: 
Tradutor: Isabel Villan
Revisor: Gustavo Rocha
Chris Anderson: Elon, que tipo de sonho maluco
convenceria você a pensar em tentar
assumir a indústria de automóveis e construir um carro totalmente elétrico?
Elon Musk: Bem, isso vem lá de quando eu estava na universidade.
Pensei sobre quais são os problemas que mais provavelmente
afetarão o futuro do mundo ou o futuro da humanidade?
Penso que é extremamente importante que tenhamos transporte sustentável
e produção de energia sustentável.
Esse tipo de problema geral de energia sustentável
é o maior problema que temos que resolver neste século,
independentemente de preocupações ambientais.
Na verdade, mesmo que produzir CO2 fosse bom para o ambiente,
visto que vamos ficar sem hidrocarbonetos,
precisamos encontrar algum meio sustentável de operar.
CA: A maior parte da eletricidade americana vem

Thai: 
Translator: Kelwalin Dhanasarnsombut
Reviewer: Kanawat Senanan
คริส แอนเดอร์สัน: อีลอน 
ความฝันหลุดโลกแบบไหนครับ
ที่โน้มน้าวให้คุณคิดจะพยายาม
เข้ามาในอุตสาหกรรมยานยนต์ 
และสร้างรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว
อีลอน มัสค์: อืม 
มันย้อนไปเมื่อผมอยู่ในมหาวิทยาลัย
ผมคิดถึงว่า อะไรคือปัญหาที่น่าจะ
กระทบต่ออนาคตของโลก
หรืออนาคตของมนุษยชาติมากที่สุด
ผมคิดว่ามันสำคัญอย่างมาก 
ที่เรามีการคมนาคมที่ยั่งยืน
และการผลิตพลังงานที่ยั่งยืน
เหล่าบรรดาปัญหาพลังงานที่ยั่งยืนทั้งหมดนั้น
เป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุด
ที่เราต้องทำการแก้ไขในศตวรรษนี้
อย่างอิสระจากการคำนึงถึงเรื่องสิ่งแวดล้อม
อันที่จริง สมมุติว่า การผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์นั้น
ดีต่อสิ่งแวดล้อม
แต่ถ้าเรากำลังจะขาดไฮโดรคาร์บอน
พวกเราต้องการหาแนวทางการจัดการที่ยั่งยืน
คริส: กระแสไฟฟ้าในอเมริกาส่วนใหญ่มาจาก

Romanian: 
Traducător: Emil-Lorant Cocian
Corector: Ariana Bleau Lugo
Chris Anderson:
Elon, care a fost visul nebun
care te-a convins să înfrunți
industria auto construind
o mașină 100% electrică?
Elon Musk: Era pe vremea studenției.
Analizam problemele
ce vor afecta cel mai probabil
viitorul lumii, al umanității.
Cred că-i extrem de important să avem
transport și energie sustenabile.
Sustenabilitatea globală a energiei
e cea mai mare problemă
ce trebuie rezolvată în acest secol,
independent de problemele de mediu.
De fapt, chiar dacă producerea de CO2
ar fi bună pentru mediu,
dat fiind că hidrocarburile
se vor termina,
trebuie să găsim modalități sustenabile
de operare.
CA: Majoritatea electricității din America

Belarusian: 
Translator: Eugenij Safonov
Reviewer: Hanna Baradzina
Крыс Андэрсан: Элан, што за шалёная мара
натхніла цябе паспрабаваць
заняцца аўтамабільнай вытворчасцю і пабудаваць цалкам электрычную машыну?
Элан Маск: Ну, ідэя сягае часоў, калі я быў ва ўніверсітэце.
Я думаў: якія праблемы хутчэй за ўсё
паўплываюць на будучыню свету або будучыню чалавецтва?
Я думаю, неверагодна важна мець устойлівыя мадэлі
транспартнай сістэмы і вытворчасці энергіі.
Агульная праблема энергетыкі такога кшталту --
гэта найбуйнейшая праблема, якую мы мусім вырашыць у гэтым стагоддзі
незалежна ад клопату пра навакольнае асяроддзе.
Насамрэч, нават калі б выкіды СО2 былі карыснымі,
улічваючы, што вуглевадароды хутка скончацца,
нам усё роўна трэба вынайсці ўстойлівыя сродкі для функцыянавання.
КА: Большая частка амерыканскай электрычнасці паходзіць

Turkish: 
Çeviri: mehmet can YILDIRIM
Gözden geçirme: Yusuf Paşa ÖZDEDE
Chris Anderson: Elon, nasıl çılgın bir hayal
seni otomobil sanayisine girmeye ve
elektrikli araba üretmeyi düşünmeye ikna etti?
Elon Musk: Aslında hikaye üniversite dönemime kadar uzanıyor.
Dünyanın geleceğini ya da insanlığın geleceğini
en çok etkileyebilecek problemler nelerdir diye düşündüm.
Bence sürdürülebilir taşımacılık ve sürdürülebilir
enerji üretimi son derece önemli.
Genel sürdürülebilir enerji sorunu bu yüzyıl
içinde çevre sorunlarından bağımsız olarak
çözmemiz gereken en büyük problem.
İşin aslı, CO2 üretimi çevre için iyi bile olsa,
hidrokarbonlarımız tükenecek,
sürdürülebilir çalışma olanakları bulmalıyız.
CA: Amerikan elektriğinin büyük bir bölümü

Latvian: 
Translator: Raimonds Jaks
Reviewer: Ilze Garda
Kriss Andersons: Īlon, kāds traks sapnis
pārliecinātu tevi mēģināt
stāties pretim autorūpniecībai
un būvēt pilnībā elektrisku auto?
Īlons Masks: Tas sākās vēl studiju laikos.
Es domāju par problēmām, kas visdrīzāk
skars pasaules vai cilvēces nākotni.
Manuprāt, ir ļoti svarīgi,
lai mums būtu ilgtspējīgs transports
un ilgtspējīga enerģijas ražošana.
Šis vispārējais
ilgtspējīgas enerģijas jautājums
ir mūsu gadsimta galvenais uzdevums,
pat neņemot vērā rūpes par vidi.
Pat ja CO2 izmeši videi nāktu par labu,
ogļūdeņraži mums beigsies tik un tā,
un ir jāatrod kāds
ilgtspējīgs enerģijas avots.

Finnish: 
Kääntäjä: Matti Bragge
Oikolukija: Sami Niskanen
Chris Anderson: Elon, mikä hullu unelma
houkutteli sinut mukaan
autoteollisuuteen ja 
rakentamaan sähköauton?
Elon Musk: Se juontaa juurensa
aikaani yliopistossa.
Mietin, mitkä ongelmat 
tulevat todennäköisimmin
vaikuttamaan maailmaan ja 
ihmiskunnan tulevaisuuteen?
On äärimmäisen tärkeää, että
meillä on kestävät
liikenne- ja energiajärjestelmät.
Kestämätön energiantuotanto
on suurin ongelma,
joka meidän täytyy
ratkaista tällä vuosisadalla
riippumatta ympäristönäkökohdista.
Vaikka hiilidioksidi olisi 
hyvästä ilmastolle,
hiilivedyt ovat loppumassa,
ja meidän täytyy löytää 
kestävä tapa toimia.
CA: Suurin osa Amerikan sähköstä

Serbian: 
Prevodilac: Aniko Kovac
Lektor: Boško Eraković
Kris Anderson: Ilone, kakav suludi san
vas je doveo do toga
da pomislite da pokušate
da uđete u auto industriju i napravite
potpuno električni automobil?
Ilon Mask: To se desilo još dok
sam bio na fakultetu.
Razmišljao sam o problemima
koji će najverovatnije
zadesiti svet u budućnosti
i budućnost čovečanstva.
Mislim da je izuzetno važno
da imamo održivi prevoz
i održivu proizvodnju energije.
Taj problem sveobuhvatne
održivosti energije
je najveći problem koji
moramo da rešimo u ovom veku
nezavisno od ekoloških interesa.
Čak iako je proizvodnja CO2
dobra za okolinu,
budući da ćemo ostati
bez ugljovodonika,
potrebno nam je da pronađemo
neki održivi način delovanja.
KA: Većina struje u SAD dolazi

Japanese: 
翻訳: Yasushi Aoki
校正: Tadashi Koyama
イーロン どんなクレージーな夢が
電気だけで動く車を作って
自動車業界に挑戦しようなんて気を
起こさせたんですか？
大学時代に遡ります
未来の世界や
人類の将来に
最も影響する問題は
何だろうかと考えていました
そして持続可能な輸送手段と
持続可能なエネルギー生成が
極めて重要だろうと
思ったのです
環境問題を
別にしたとしても
持続可能なエネルギーの問題は
私たちが今世紀中に
解決しなければならない
最大の課題です
仮に 二酸化炭素排出が
環境に悪くなかったとしても
炭化水素資源を使い果たして
しまうことを考えれば
何か持続可能な手段を
見つける必要があります
アメリカでは 電力のほとんどを
化石燃料を燃やすことで

Vietnamese: 
Translator: Khanh Do-Bao
Reviewer: Phuc Hoang
Chris Anderson: 
Elon, giấc mơ cháy bỏng nào đã khiến
anh nghĩ tới việc tham gia
ngành ô tô và chế tạo ô tô điện?
Elon Musk: Vâng, hồi còn học đại học
tôi ngẫm nghĩ,
những vấn đề nào có khả năng
ảnh hưởng tới tương lai thế giới và nhân loại nhất?
Tôi nghĩ rằng hệ thống vận tải
và sản xuất năng lượng bền vững là cực kỳ quan trọng.
Vấn đề năng lượng bền vững
là vấn đề quan trọng nhất 
chúng ta cần giải quyết trong thế kỉ này,
độc lập với các vấn đề môi trường.
Thậm chí ngay cả khi 
sản xuất CO2 có lợi cho môi trường
chúng ta vẫn sẽ cạn kiệt nguồn hydrocarbon,
chúng ta cần tìm ra 
phương thức vận hành bền vững.
CA: Hầu hết điện năng của nước Mỹ là từ

Portuguese: 
Tradutor: Henrique Almeida
Revisora: Edgar Fernandes
Chris Anderson: Elon, que tipo de sonho louco
o convenceu a pensar em tentar
integrar a indústria automobilística e construir 
um carro totalmente elétrico?
Elon Musk: Bem, isso vem de quando 
andava na universidade.
Eu pensei: "Quais são os problemas que mais irão
"afetar o futuro do mundo ou o futuro da humanidade?"
Eu penso que é extremamente importante 
termos um transporte sustentável
e uma produção de energia sustentável.
Em geral, o problema da energia sustentável
é o maior problema que temos de 
resolver neste século,
independentemente das preocupações ambientais.
Na verdade, mesmo que a produção de CO2
fosse boa para o meio ambiente,
dado que estamos a ficar sem hidrocarbonetos,
precisamos de encontrar alguma forma 
de sermos sustentáveis.
CA: A maioria da eletricidade americana vem

Modern Greek (1453-): 
Μετάφραση: Stelios Savva
Επιμέλεια: Kyriakos Athanasiou
Κρις Άντερσον: Έλον, ποιο τρελό όνειρο
σε οδήγησε στο να έρθεις αντιμέτωπος
με την αυτοκινητοβιομηχανία
και να φτιάξεις ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Έλον Μασκ: Πιστεύω ξεκίνησε
όταν ήμουν ακόμη στο πανεπιστήμιο.
Διερωτόμουν, ποια είναι 
τα προβλήματα που είναι πιο πιθανό
να επηρεάσουν το μέλλον του κόσμου
και το μέλλον της ανθρωπότητας;
Πιστεύω είναι εξαιρετικά σημαντικό 
να έχουμε βιώσιμο σύστημα μεταφορών
και βιώσιμη παραγωγή ενέργειας.
Αυτή η σύνδεση βιωσιμότητας 
με το ενεργειακό πρόβλημα
είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα 
που πρέπει να λύσουμε σε αυτό τον αιώνα,
ανεξάρτητα από περιβαλλοντικές ανησυχίες.
Κατ΄ ακρίβεια, ακόμη και αν η παραγωγή CO2
ήταν καλή για το περιβάλλον,
δεδομένου ότι θα μας τελειώσουν 
οι υδρογονάνθρακες,
πρέπει να βρούμε 
βιώσιμους τρόπους λειτουργίας.
ΚΑ: Σχεδόν όλος ο αμερικάνικος 
ηλεκτρισμός παράγεται

Kurdish: 
Translator: Qaiwan University
Reviewer: halo fariq
ئێلۆن ئەوە چ خەونێکی شێتانە بوو
وای لە تۆ کرد بۆ ئەوەی
هەوڵ بدەیت دەست بگریت
بەسەر پیشەسازی ئوتۆمۆبیل و
ئوتۆمبیلێکی کارەبایی دروست بکەیت؟
لە ڕاستیدا ئەمە دەگەڕێتەوە بۆ کاتی
زانکۆ بیرم لەو کێشانە دەکردەوە
کاریگەریان لەسەر داهاتووی
جیهان و مرۆڤایەتی دەبێت
من وا دەبینم کە زۆر گرنگە کە سیستەمێکی
هاتووچۆی بە‌هێزمان هەبێت
لەگەڵ بەرهەمهێنانی وزەی بەردەوام
بۆ چارەسەرکردنی کێشەی بەردەوامی وزە
گەورەترین کێشەی ئەم سەدەیە 
کە پێویستە چارەسەری بکەین
تەنانەت ئەگەر بەرهەمێنانی دوانە ئۆکسیدی 
کاربۆن سوودی هەبێت بۆ ژینگە هەرچەندە کە وا
بەرەو نەمانی
سوتەمەنیە هایدرۆکاربۆنیەکان دەڕۆین
پێویستە بۆ ئەوەی کە سەرچاوەیەکی 
بەردەوامی کارپێکردن.

Danish: 
Translator: David J. Kreps Finnemann
Reviewer: Anders Finn Jørgensen
Chris Anderson: Elon, hvilken slags skør drøm
kunne overbevise dig om overhovedet at overveje
at gå op imod bilindustrien ved at 
bygge en udelukkende elektrisk bil?
Elon Musk: Jamen, det går tilbage 
til da jeg gik på universitetet.
Jeg tænkte på hvilke problemer 
der med størst sandsynlighed
vil påvirke verdens fremtid eller 
menneskehedens fremtid?
Jeg mener det er ekstremt vigtigt 
at vi har bæredygtige transportmidler
og en bæredygtig energiproduktion.
Den slags overordnet bæredygtig energi
er det største problem som vi 
skal løse i dette århundrede,
uafhængigt af miljøovervejelser.
Faktisk, selv hvis produktion af CO2
var godt for miljøet,
forudsat at vi kommer til at løbe tør for kulbrinter.
vi skal finde nogle bæredygtige 
måder at fungere på.
CA: Det meste af den amerikanske 
elektricitet kommer fra

Polish: 
Tłumaczenie: Artur Kopijowski
Korekta: Paweł PJ Janeczek
Chris Anderson: Elon, coż to za szalony sen
skłonił cię do spróbowania sił
w motoryzacji i zbudowania w pełni elektrycznego samochodu?
Elon Musk: Zaczęło się, gdy jeszcze studiowałem.
Zastanawiałem się jakie problemy mogą
definiować przyszłość świata lub ludzkości.
To niezwykle ważne abyśmy mieli trwałość transportu
oraz trwałą produkcję energii.
Ten rodzaj ogólnego problemu podtrzymywalnej energii
jest największym problemem tego wieku,
niezależnym od zmartwień środowiskowych.
Nawet gdyby produkcja CO2 była dobra dla środowiska,
to zakładając, że wyczerpią się węglowodory,
musimy znaleźć trwałe źródło zasialania.
CA: Elektryczność w Ameryce głównie pochodzi

Korean: 
번역: Sp Han
검토: Kwon Gukwon
크리스 앤더슨 : 엘런, 도대체 당신은 
어떤 꿈을 꿨기에
자동차 산업에 뛰어들어서
전기 자동차를 만들어야겠다는 
생각을 하게 된거죠?
엘런 머스크 : 그 얘기를 하면 
대학 때로 거슬러 가는데요.
고민했습니다. 세계와 인류의 미래에
어떤 것이 가장 큰 영향을 미칠 것인가?
저는 지속 가능한 교통 수단과 
지속 가능한 에너지 생산이
우리에게 가장 중요한 문제라고 생각했죠.
완벽하게 지속 가능한 
에너지 문제야말로
금세기에 풀어야 할 
가장 어려운 문제라고 생각했어요.
환경에 대한 걱정에서 
벗어나기 위해서죠.
사실, 탄화수소류의 원료들은 
고갈될 것이므로,
이산화탄소 발생이 
환경에 좋을 수도 있습니다.
동력을 얻기 위한 
지속 가능한 방법을 찾아야 합니다.
크리스 앤더슨 : 미국에서 사용하는 전력의 대부분은

Mongolian: 
Translator: Tuya Bat
Reviewer: Sundari Enkhtugs
Крис Андерсон: Илон, ямар гээчийн
том мөрөөдөл
чамайг автомашины салбарт татаж,
бүхэлдээ цахилгаанаар ажилладаг
машин бүтээхэд хүргэв?
Илон Маск: Намайг их сургуульд
байхад үеэс үүдэлтэй.
Дэлхий болон хүмүүсийн ирээдүйд
хүчтэй нөлөө үзүүлэх асуудлуудын
талаар боддог байлаа.
Миний бодлоор бидэнд найдвартай унаа,
бас тогтвортой эрчим хүчний
үйлдвэрлэл хэрэгтэй.
Тогтвортой эрчим хүчний асуудал бол
байгаль орчноос тусдаа,
энэ зуунд бидний шийдвэрлэх шаардлагатай
хамгийн том асуудал.
Нүүрстөрөгчийн давхар исэл байгаль орчинд
сайн нөлөөтэй байгаад ч
нүүрстөрөгч хүртэл
хэзээ нэг цагт дуусах учраас
бидэнд тогтвортой арга шийдэл хэрэгтэй.

Persian: 
Translator: B L
Reviewer: Pedram Pourasgari
کریس اندرسون : ایلان، چه جور رویایی
می تونه باعث ترغیب شما شده باشه که به فکر
فتح صنعت اتوموبیل سازی بیافتی وماشین تمام الکتریکی بسازی؟
ایلان ماسک: خُــــــب، این قضیه به وقتی برمیگرده که در دانشگاه بودم.
راجع بِه این فکر میکردم که چه مشکلاتی هستند که به احتمال زیاد
بر آینده ی دنیا یا بشریت تاثیر می گذارند.
به نظر من خیلی مهمه که حمل و نقل پایدار
وَ تولید انرژی پایدار داشته باشیم.
این مسئله‌ی انرژی پایدار،
بزرگترین مشکلیست که باید در این قرن حل بشه،
بدون در نظر گرفتن نگرانی‌های زیست‌محیطی.
در واقع، حتی اگر تولید گاز CO2 برای محیط زیست خوب باشه،
از اونجایی که سوخت های فسیلی مان تمام خواهند شد،
نیاز داریم که روش‌های پایداری برای تولید انرژی پیدا کنیم.
کریس اندرسون : بیشتر برق آمریکا از

German: 
Übersetzung: Dana Kruse
Lektorat: Judith Matz
Chris Anderson: Elon, 
welcher verrückte Traum
hat Sie dazu gebracht, 
den Versuch zu unternehmen,
es mit der Automobilindustrie aufzunehmen und 
ein komplett mit Strom betriebenes Auto zu bauen?
Elon Musk: Das fing schon damals an der Uni an.
Ich fragte mich, welche Probleme
am ehesten die Zukunft der Welt
oder die der Menschheit beeinflussen würden.
Ich denke, dass es äußerst wichtig ist, 
dass wir nachhaltigen Verkehr
und nachhaltige Energieerzeugung haben werden.
Nachhaltige Energie 
ist das größte Problem,
das wir dieses Jahrhundert lösen müssen,
unabhängig von Umweltproblemen.
Auch wenn es tatsächlich gut für 
die Umwelt wäre, CO2 zu produzieren,
wenn man bedenkt, dass uns bald 
die Kohlenwasserstoffe ausgehen werden,
müssen wir nachhaltige Treibstoffe finden.
CA: Der größte Anteil 
des elektrischen Stromes stammt

Bulgarian: 
Translator: Desislava Petrova
Reviewer: Darina Stoyanova
Крис Андерсън: Елън, каква е тази налудничава мечта,
която би те убедила да си помислиш да опиташ
да се захванеш с автомобилната индустрия и да направиш електрическа кола?
Елън Мъск: Всъщност всичко започна още, когато бях в университета.
Мислех си за това кои са проблемите, които има най-голяма вероятност
да повлияят на бъдещето на света или на бъдещето на човечеството?
Мисля че е изключително важно да имаме целесъобразен транспорт
и целесъобразен начин за производство на енергия.
Общо взето този проблем, свързан с целесъобразното производство на енергия,
е най-големия проблем, който трябва да разрешим през това столетие,
независимо от тревогите, свързани с околната среда.
Всъщност, дори и отделянето на въглероден диоксид да беше полезно за околната среда,
имайки предвид, че ще дойде момент, когато хидровъглеродите ще са на изчерпване,
ние трябва да намерим някакъв целесъобразен начин на действие.
КА: По-голямата част от американското електричество идва от

iw: 
מתרגם: Danny Peretz
מבקר: Sigal Tifferet
כריס אנדרסון:
אילון, איזה מין חלום מטורף
נדרש כדי לשכנע אותך
לחשוב לנסות
להתמודד מול תעשיית המכוניות
ולבנות מכונית חשמלית לגמרי?
אילון מאסק: זה התחיל
כשהייתי באוניברסיטה.
חשבתי לעצמי, מהן הבעיות
שהכי סביר שישפיעו
על עתיד העולם
או על עתיד האנושות?
לדעתי חשוב ביותר שתהיה לנו
תחבורה בת-קיימא
ותעשיית אנרגיה בת-קיימא.
בעיה כוללת כזו,
של אנרגיה בת-קיימא
היא הבעיה הגדולה ביותר
שעלינו לפתור במאה הנוכחית,
ללא תלות בדאגות הסביבתיות.
למעשה, אפילו אם הפקת פחמן דו-חמצני
היתה טובה לסביבה,
הרי בהינתן
שעומדים להיגמר לנו הפחמימנים,
עלינו למצוא אמצעי תפעול
ברי-קיימא כלשהם.
כ"א: רוב החשמל באמריקה מגיע

Russian: 
Переводчик: Pauline Hortman
Редактор: Vladimir L
Крис Андерсон (КА):Элон, какая дерзкая мечта
побудила тебя бросить вызовавтомобильной промышленности
и создать полноценный электромобиль?
Элон Маск (ЭМ): Всё началось,когда я ещё учился в университете.
Я размышлял над тем,какие проблемы придётся решать миру
и человечеству в будущем.
Мне кажется, экологически устойчивыетранспортная и энергетическая системы —
это очень важно.
Проблема устойчивойэнергетической системы —
самая значительная из тех, которыенам предстоит решить в этом веке,
независимо от экологического аспекта.
Даже если бы выбросы CO2 благоприятносказывались на окружающей среде,
то с учётом того, что мы скоро исчерпаемуглеводородные месторождения,
нужно искать надёжную альтернативу.
КА: Большая часть электричества в США

Czech: 
Překladatel: Andrzej Novák
Korektor: Marek Vanžura
Chris Anderson: Elone, jaký šílený sen
Vás vedl k tomu zkusit
se zapojit do automobilového průmyslu a vytvořit čistě elektrické auto?
Elon Musk: Vlastně to sahá zpět až do doby, kdy jsem byl na univerzitě.
Přemýšlel jsem o tom, jaké problémy nejpravděpodobněji
ovlivní budoucnost Země a budoucnost lidstva.
Myslím si, že je velmi důležité, abychom měli trvale udržitelnou dopravu
a trvale udržitelnou výrobu energie.
Tento typ problému trvale udržitelných energetických zdrojů
je největším problémem tohoto století, který musíme řešit,
nehledě na dopady na životní prostředí.
Dokonce i kdyby byla produkce oxidu uhličitého prospěšná pro životní prostředí,
tak proto, že brzy vyčerpáme zdroje uhlovodíků (fosilní paliva)
je nutné, abychom našli nějaké udržitelné prostředky na provoz.
CA: Většina americké elektřiny pochází ze

Arabic: 
المترجم: Abbad Diraneyya
المدقّق: Ayman Mahmoud
كريس أندرسون: إلون، أيّ نوع من الأحلام الجنونية
الذي قد يدفعك إلى التفكير بمحاولة
اقتحام عالم السيّارات وصنع سيّارة كهربائية بحتة؟
إلون ماسك: في الحقيقة، يعود الأمر إلى أيام الجامعة.
فكرت في المشاكل المرشّحة أكثر
للتأثير على مستقبل العالم أو مستقبل الإنسانية؟
أعتقد أنه من المهم جدًا أن تكون لدينا وسائل نقل مستدامة
وإتتاج مستدام للطّاقة.
ذلك النوع من مشاكل الطّاقة المستدامة الشاملة
التي هي أكبر مشكلة يجب حلّها في هذا القرن،
بغض النظر عن قضية البيئة.
في الواقع، حتى إن كان إنتاج ثاني أكسيد الكربون مفيداً للبيئة،
نظراً لكون مخزوننا من المحروقات ينضب،
فنحن نحتاج لإيجاد أنظمة تشغيل مستدامة.
كريس: معظم الكهرباء في أمريكا تأتي

Spanish: 
Traductor: Héctor Carpena García
Revisor: Bárbara Auferil
Chris Anderson: Dime, Elon, ¿qué clase de locura
te llevó a intentar aventurarte
en la industria automotriz y a fabricar un coche completamente eléctrico?
Elon Musk: Bueno, en realidad todo se remonta a cuando estaba en la universidad.
Me preguntaba cuáles serían los problemas que condicionarían
el futuro del mundo o de la humanidad.
Creo que es de vital importancia que tengamos transporte
y producción de energía sostenibles.
El de la energía sostenible
es el mayor problema que tenemos que resolver en este siglo,
independientemente de preocupaciones medioambientales.
De hecho, incluso si producir CO2 fuera bueno para el medio ambiente,
y, teniendo en cuenta que nos estamos quedando sin hidrocarburos,
necesitamos encontrar maneras sostenibles para funcionar.
CA: La mayoría de la electricidad de EEUU proviene

Dutch: 
Vertaald door: Petra van der Burg
Nagekeken door: Tom Belmans
Chris Anderson: Elon, wat bezielde je
om het tegen de autoindustrie op te nemen
door een volledig
elektrische auto te bouwen?
Elon Musk: Het begon,
toen ik op de de universiteit zat.
Ik hield me bezig met de problemen,
die de toekomst van de wereld
en mensheid gaan bepalen.
Ik denk dat het belangrijk is,
dat we toegang tot duurzaam transport
en duurzame energieproductie hebben.
Het hebben van genoeg duurzame energie
is het grootste vraagstuk van deze eeuw,
afgezien van onze zorgen over het milieu.
Zelfs als CO2-productie
milieuvriendelijk zou zijn,
moeten we door
het tekort aan koolwaterstoffen,
een duurzame bron vinden.
CA: De meeste elektriciteit in Amerika
komt uit fossiele verbranding.

Hungarian: 
Fordító: Peter Oravecz
Lektor: Maria Ruzsane Cseresnyes
Chris Anderson: Elon, miféle őrült álom
vett rá téged arra, hogy szerencsét próbálj
az autóiparban, és elektromos autót építs?
Elon Musk: Nos, ez még visszavezet azokba az időkbe,
amikor egyetemre jártam.
Azon gondolkodtam, melyek azok a problémák,
amik legvalószínűbben
befolyásolják a világ vagy az emberiség jövőjét.
Úgy gondolom, kifejezetten fontos,
hogy fenntartható közlekedésünk legyen,
és fenntartható energiatermelésünk.
Ez a fajta általános energia-fenntarthatósági probléma
a legnagyobb,
amit ebben a században meg kell oldanunk,
mely független a környezeti megfontolásoktól.
Valójában, még ha a szén-dioxid termelés jót is tenne a környezetünknek,
tekintve, hogy lassan kifogyunk a szénhidrogénekből,
meg kell találnunk egy ésszerű középértéket.
CA: Amerika elektromosságának nagy része

Italian: 
Traduttore: Anna Cristiana Minoli
Revisore: Shqiponja Hoxha
Chris Anderson: Elon, che tipo di folle sogno
ti ha convinto a pensare di provare
a sfidare l'industria dell'auto 
e costruire un'auto completamente elettrica?
Elon Musk: Beh, risale a quando ero all'università.
Pensavo a quali fossero i problemi che molto probabilmente avrebbero
influito sul futuro del mondo o sul futuro dell'umanità.
Credo che sia estremamente importante avere trasporti sostenibili
e produzione di energia sostenibile.
Quel problema generale dell'energia sostenibile
è il più grande problema 
che dobbiamo risolvere in questo secolo,
indipendentemente dai problemi ambientali.
Di fatto, anche se produrre CO2 fosse positivo per l'ambiente,
considerando che gli idrocarburi finiranno,
dobbiamo trovare mezzi sostenibili di operare.
CA: La maggior parte dell'elettricità negli Stati Uniti

Croatian: 
Prevoditelj: Sonja Rodić
Recezent: Ivan Stamenković
Chris Anderson: Elon, kakav te to samo ludi san
natjerao na pomisao
da se okušaš u automobilskoj industriji i sastaviš potpuno električni automobil?
Elon Musk: Pa, protječe još iz mojih studentskih dana.
Razmišljao sam koji će problemi najvjerojatnije
utjecati na budućnost svijeta ili budućnost čovječanstva?
Smatram da je od iznimne važnosti da imamo održivi transport
i proizvodnju održive energije.
Takav cjelokupni problem održive energije
je navjeći problem koji ćemo morati riješiti u ovom stoljeću,
neovisno o zabrinutosti za okoliš.
Istina je ta da čak i da je proizvodnja CO2 dobra za okoliš,
znajući da će nam ponestati ugljikovodika,
moramo pronaći odgovarajuće održive mjere djelovanja.
CA: Većina Američke električne energije proizlazi iz

Chinese: 
翻译人员: Claire Yeh
校对人员: Yi Zong
克里斯特.安德森: 埃隆，怎样的疯狂梦想
会让你想去尝试
从事汽车行业然后建造出全电动汽车的呢？
埃隆.马斯克: 嗯，那是我还在上大学的时候。
我当时在想，有哪些问题最可能
影响世界或人类的未来？
我觉得拥有可持续的交通方式
和可持续的能源生产是极其重要的。
那类有关于可持续能源的问题
是我们这个世纪需要解决的最大问题，
如果不考虑环境问题的话。
实际上，即便CO2的产生对于环境是有好处的，
假设我们将要耗尽碳氢化合物，
我们仍然需要找到一个可持续的运作方式。
克里斯特.安德森：大多数美国的电力都来自于

French: 
Traducteur: Meryl Ducray
Relecteur: Elise LECAMP
Chris Anderson : Elon, quel genre de rêve fou
vous a convaincu 
de vous en prendre à l'industrie automobile
et de construire une voiture tout-électrique ?
Elon Musk : Eh bien, 
ça remonte à quand j'étais à l'université.
Je me suis demandé quels étaient 
les problèmes les plus sucesptibles
d'affecter le futur du monde 
ou le futur de l'humanité ?
Je pense qu'il est extrêmement important 
que nous ayons des transports durables
et une production d'énergie renouvelable.
Ce genre de problème d'énergie renouvelable 
dans son ensemble
est le plus gros problème 
que nous devrons résoudre durant ce siècle,
indépendamment des problèmes environnementaux.
En fait, même si produire du CO2 
était bon pour l'environnement,
étant donné que nous allons être à court d'hydrocarbures,
nous devons trouver 
des moyens de fonctionnement durables.
CA : La plupart de l'électricité aux Etats-Unis provient

Vietnamese: 
việc đốt nhiên liệu hóa thạch mà ra.
Vậy xe điện sử dụng 
nguồn điện này có thể cải thiện điều gì?
EM: Đúng vậy. Có 2 lý do cho việc này.
Một là, ngay cả khi bạn 
sử dụng nguồn nhiên liệu tương tự
và sản xuất điện tại các nhà máy
và sử dụng nó để nạp cho ô tô điện, 
bạn vẫn được lợi.
Vì vậy ví dụ như khí thiên nhiên,
đó là nguồn các-bon hữu cơ phổ biến nhất,
nếu đốt lượng các-bon này trong một
tua bin đốt khí tự nhiên thường
tại nhà máy điện,
bạn đạt hiệu suất khoảng 60%.
Nếu cho cùng lượng nhiên liệu vào 
xe động cơ đốt trong,
hiệu suất chỉ còn 20%.
Và lý do là, trong nhà máy điện,
bạn có khả năng đốt
một lượng nhiên liệu lớn hơn,
đồ sộ,
và bạn có thể lấy nhiệt thừa
và chạy một tua bin nước,
tạo nguồn điện thứ hai.
Vì vậy, trong thực tế, kể cả khi bạn tính đến 
tổn thất trong quá trình truyền tải và mọi thứ,
cả khi sử dụng nguồn nhiên liệu tương tự,
hiệu quả tốt hơn gấp đôi
khi ta sạc điện cho ô tô, 
rồi sau đó mới đốt nhiên liệu ở nhà máy điện.
CA: Điểm đó mang lại hiệu quả.
EM: Vâng, đúng vậy.
Còn một vấn đề khác, chúng ta phái có 
nguồn năng lượng bền vững

Croatian: 
spaljivanja fosilnih goriva.
Kako će električni automobil, uključen u električnu struju, pomoći?
EM: U redu. Odgovor se sastoji od dvije komponente.
Prva je da čak i da se uzme isti izvor goriva
i proizvede snaga na elektrani
i iskoristi za napajanje električnih automobila, za nas je još uvijek bolje.
Ako uzmete, naprimjer, prirodni plin,
koji je najrasprostanjeniji izvor goriva ugljikovodika
i ako ga spalite u modernoj
prirodnoj plinskoj turbini tvrtke General Electric
dobit ćete oko 60 postotnu učinkovitost.
Ako to isto gorivo prođe kroz unutarnje izgaranje u motoru automobila
dobit ćete oko 20 postotnu učinkovitost.
A razlog je taj da si u elektranama na stacionarni pogon
možete priuštiti nešto što teži puno više,
većeg je obujma
i možete uzeti otpadnu toplinu
pokrenuti parnu turbinu i generirati
sekundarne izvore snage.
Dakle, čak i nakon što uzmete u obzir gubitak pri prijenosu
i pri potrošnji istog izvora goriva, najmanje ste dva puta sigurniji
pri napajanju električnog automobila, nego njenog izgaranja u elektrani.
CA: Takva mjera predstavlja učinkovitost.
EM: Da, tako je.
I druga stvar je da moramo računati na održive mjere

Korean: 
화석 연료를 태워서 얻지요.
전력이 필요한 전기 자동차가 
어떻게 환경에 도움이 되죠?
엘런 머스크 : 그렇죠. 
그 질문에 대한 답은 두 가지입니다.
한 가지는, 만약 동일한 연료로
발전소에서 전력을 생산하고,
그걸 전기 자동차 충전에 사용해도 
여전히 이득이 됩니다.
만약 가장 널리 쓰이는
탄화수소 연료인 
천연 가스를 사용하면서
그 연료를 "제네럴 일렉트릭"의
현대적인 천연 가스 연소 장치에서 태우면
60% 정도의 효율로
에너지를 얻을 수 있습니다.
만약 같은 연료를 자동차의
내연 기관에서 사용하면
20% 정도의 효율을 
발휘할 수 있습니다.
이런 차이가 나는 이유는, 
고정된 발전소에서는
무게도 훨씬 많이 나가고 부피도 큰
물질을 다룰 수 있고
또한 부산물로부터 폐열을 얻어
증기 터빈 엔진을 돌려서
2차 에너지를 얻을 수 있습니다.
그래서, 열에너지 전달 시 발생하는 
열손실 등을 감안해도
같은 양의 연료를 사용했을 때
발전소의 전기로 전기차를 충전하는 게
적어도 2배 정도로 효율이 높습니다.
크리스 앤더슨 : 규모가 효율을 높이는 거군요.
엘런 머스크 : 그렇죠.
그리고 다른 중요한 사실은, 
어찌 됐건 우리한테는

Finnish: 
tulee fossiilisista polttoaineista.
Miten sähköverkosta lataava 
sähköauto auttaa?
EM: Vastaukseen kuuluu kaksi seikkaa.
Ensiksi, vaikka ottaisit saman polttoaineen
ja tuotat siitä sähköä voimalaitoksessa
ja lataat sillä sähköauton, jäät voitolle.
Esimerkiksi maakaasu,
joka on yleisin hiilivetypohjainen polttoaine,
jos sitä poltetaan modernissa 
maakaasuturbiinissa
saavutetaan 60 prosentin hyötysuhde.
Jos laitetaan sama maakaasu 
auton polttomoottoriin
saadaan 20 prosentin hyötysuhde.
Syy on se, että voimalaitoksessa
voidaan käyttää asioita, 
jotka ovat painavia,
ja isoja,
ja hukkalämpö voidaan
ajaa hyöryturbiinin läpi
ja tuottaa energiaa sitäkin kautta.
Käytännössä senkin jälkeen,
kun siirtohäviöt otetaan huomioon
käyttäen samaa polttoainetta, 
on ainakin tuplasti parempi
ladata sähköautoa, kuin 
polttaa se voimalaitoksessa.
CA: Iso skaala tuo tehokkuutta.
EM: Juuri näin.
Ja toiseksi, tarvitsemme kestävän tavan

Italian: 
viene da carburanti fossili.
Come può aiutare un'auto elettrica 
che si attacca alla corrente?
EM: Giusto. Ci sono due elementi da considerare.
Il primo è che, se prendiamo la stessa fonte di combustibile
e produciamo energia in una centrale elettrica
e la usiamo per caricare auto elettriche, è sempre meglio.
Quindi se prendiamo, diciamo, il gas naturale
la più importante fonte di energia da idrocarburi,
se li bruciamo in una moderna turbina
General Electric a gas naturale,
otteniamo circa il 60 per cento di efficienza.
Se mettiamo lo stesso combustibile in un motore d'auto a combustione interna,
si ottiene circa il 20 per cento di efficienza.
E il motivo risiede nella centrale elettrica fissa,
ci si può permettere di avere qualcosa che pesa molto di più,
è voluminosa,
e si possono recuperare gli scarti di calore,
far funzionare una turbina e generare
una fonte di energia secondaria.
Quindi in effetti, anche se teniamo conto delle perdite nella trasmissione,
anche usando la stessa fonte di energia, è sempre meglio
caricare un'auto elettrica, che non bruciarla in una centrale elettrica.
CA: Quella scala produce efficienza.
EM: Certo.
E l'altro punto è che dobbiamo avere mezzi sostenibili

Dutch: 
CA: De meeste elektriciteit in Amerika
komt uit fossiele verbranding.
Hoe helpt een auto die gebruik
maakt van die elektriciteit?
EM: Het antwoord is tweeledig.
Ten eerste: zelfs als je 
met dezelfde energiebron
energie in een elektriciteitscentrale
opwekt, zou je voordeliger uit zijn.
Laten we aardgas nemen,
de meest gebruikte
koolwaterstof-brandstof,
als je die in een moderne
General Electric aardgasturbine verbrandt,
als je die in een moderne
General Electric aardgasturbine verbrandt,
haal je zestig procent rendement.
Stop je dezelfde brandstof
in een normale automotor,
dan is het rendement twintig procent.
Omdat je in een elektriciteitscentrale
iets veel zwaarders 
en groters kunt gebruiken.
Met de restwarmte kun je
een stoomturbine aandrijven.
Zo krijg je een tweede stroombron.
Zelfs het overdrachtsverlies
meerekenend, kom je
meer dan twee keer zo zuinig uit,
je auto te laten rijden
op elektriciteit uit de centrale.
CA: Dat is een schaalvoordeel.
EM: Ja, dat is zo.
Het andere punt is,

Japanese: 
得ています
電気自動車が どうしてエネルギー問題の
解決に繋がるんですか？
答えは２つあります
１つは たとえ同じ燃料を使って
発電所で発電し
電気自動車を
充電するのであっても
その方が状況は
良くなるということで
たとえば天然ガス
これは最も一般的な
炭化水素燃料ですが
現在のゼネラル・
エレクトリック製の
天然ガスタービンで
燃やすと
効率は60%くらいですが
同じ燃料を内燃機関の
自動車で使うと
効率は20%程度になります
その理由は
発電所では
重量のある物や
嵩張る物でも
使うことができ
廃熱で蒸気タービンを回して
二次動力源とすることも
できるからです
結果として
送電時のロス等を考慮しても
発電所で燃やして
電気自動車を充電する方が
同じ燃料を 少なくとも２倍
効率良く使えるのです
スケール・メリット
があるわけですね
そうです
もう１つの理由は
持続可能な発電手段は

Romanian: 
provine din arderea
combustibililor fosili.
Cum poate o mașină alimentată electric 
rezolva problema?
EM: Exact. Răspunsul are două aspecte.
Chiar dacă luăm același combustibil-sursă
și producem energie într-o centrală,
folosind curentul
pentru mașinile electrice, e mai bine.
De exemplu gazele naturale,
cea mai răspândită sursă de hidrocarburi 
pentru combustibili.
Dacă se ard într-o turbină de gaz
General Electric modernă,
randamentul e circa 60%.
Dacă același combustibil e folosit
de o mașină cu combustie internă,
randamentul e de circa 20%.
Explicația e că într-o centrală
se pot folosi capacități mult mai mari,
voluminoase,
iar căldura rezultată
poate fi folosită la turbina pe aburi,
generându-se o sursă de curent secundară.
Prin urmare, chiar ținând cont 
de pierderile de transmisie,
folosind același combustibil-sursă,
ieși cel puțin de două ori mai bine
dacă încarci o mașină electrică
de la o centrală electrică.
CA: Scara mare a procesului
crește eficiența.
EM: Da.
A doua e că oricum trebuie să avem
mijloace sustenabile

Chinese: 
C︰美國大部份的電力來自於燃燒石油燃料。
那麼需要插電的電動車如何產生效益呢？
E︰哦，有兩個元素可以當作答案。
第一個是即便發電廠也取得相同的來源的燃料並產生電力
第一個是即便發電廠也使用相同的來源的燃料並產生電力，
而我們用來替電動車充電，仍然是較好的選擇。
(例如發電的規模經濟因素提升效率...等等。)
因此，假設如果我們用的是天然氣，
同時也是我們最廣泛使用碳氫化合物燃料源。
如果我們在通用電力公司(General Electric)
現代化的天然氣發電渦輪燃燒，
如果我們在通用電力公司(General Electric)
現代化的天然氣發電渦輪燃燒，
我們會得到百分之六十的能源效率。
如果同樣的能源我們在汽車的內燃機燃燒，
我們只能得到百分之二十的能源效率。
而原因在於，我們在發電廠中可以提供
非常多提升燃料價值的方法。
而原因在於，我們在發電廠中可以提供
非常多提升燃料價值的方法。
而原因在於，我們在發電廠中可以提供
非常多提升燃料價值的方法。
我們還可以將浪費掉的熱能
重新送入蒸氣渦輪並成為二度電力的來源。
重新送入蒸氣渦輪並成為二度電力的來源。
因此，當我們採取了任何降低(能量)傳輸的所有手段，
即便是使用相同來源的燃料，在發電廠產電燃後
用來充電動車，我們都可以得到兩倍以上的好處。
即便是使用相同來源的燃料，在發電廠產電燃後
用來充電動車，我們都可以得到兩倍以上的好處。
C︰這樣的規模產生了更高的效率
E︰是的。
另一個觀點是，不論如何我們必須擁有永續產生能源的方法。也就是發電。

Persian: 
سوخت های فسیلی بدست می آید.
چطور مُــمکنه یه ماشین برقی که با همان برق تولید شده از سوخت های فسیلی کار میکنه، به ما کمک کنه؟
ایلان ماسک : حرفتون درسته، دو بخش هست که جواب سوال شما رو میده.
اولین بخش اینه که، حتی اگر شما از منبع سوخت فسیلی یکسانی استفاده کنید و
در نیروگاه، برق تولید کنید و
از اون برای شارژ ماشین های الکتریکی استفاده کنید، شما هنوزعملکرد بهتری داشتید.
برای مثال اگر گاز طبیعی استفاده کنید،
که معروف ترین سوخت منبع هیدرو کربنی است،
و اون رو برای تامین انرژی یک
توربین گازی مدرن بسوزانید،
حدود ۶۰ درصد راندمان خواهید داشت.
اگر همون سوخت رو در موتور احتراق یک خودرو بسوزانید،
شما تنها ۲۰ درصد راندمان خواهید داشت.
دلیل هم اینه که ، در نیروگاه برقی،
شما می تونید از چیزی با وزن زیاد استفاده کنید،
چیزی که حجیم هست،
واز گرمای تلف شده دوباره استفاده کنید و
بااون یک توربین بخار رو به حرکت در آورید و
منبع انرژی ثانویه ای داشته باشید.
و در واقع، حتی اگر هدر رفتن های نقل و انتقال و همه موارد رو در نظر بگیرید،
حتی با استفاده از سوختی یکسان، شما هنوز حداقل دو برابر راندمان بهتری دارید اگر
ماشینهای الکتریکی رو شارژ کنید تا اینکه در نیروگاه مصرف بشه.
کریس اندرسون: پس سایز بزرگ نیروگاه راندمان بهتری به ما می ده.
ایلان: بله، همینطوره.
بخش دوم اینه که،به هر حال ما باید منابع پایداری

Chinese: 
燃烧化石燃料。
那么一个使用这一类电能的电动汽车又有什么用呢？
埃隆.马斯克：对。这个答案有两个要素。
一个是，即便你采用同一类燃料
然后在发电厂发电
并用它来给汽车充电，这仍会好很多。
因为如果你用，比如说，天然气吧，
这是最常见的碳氢化合物燃料，
如果你在一部现代
通用电气天然气涡轮中燃烧它，
你会得到60%的燃烧效率。
如果你把它用在一个使用内燃机的汽车中，
那你的使用效率只有大约20%。
这个道理是这样的，在固定的发电站，
你可以支付得起更重的东西，
非常大量的，
然后你可以利用余热
发动蒸汽涡轮机接着进行二次发电。
一个二次能源。
实际上，即使你将传输损耗等等一切也考虑进去，
就算使用同类的燃料，给一辆车充电至少要两倍优于
你之后在发电站燃烧这些燃料。
克里斯特.安德森: 这个规模能够带来效率。
埃隆·马斯克: 是的，的确如此。
然后另外一点是，我们不论如何必须要有可以持续

Kurdish: 
زۆربەی کارەبای ماڵەکانی ئەمریکا 
سەرچاوەی سوتەمەنییە بەبەردبووەکانە
چۆن ئۆتۆمبیلێکی کارەبایی کە بە ئەو 
ڕێگەیە وزە وەردەگرێت چارەسەرێکی باشە؟
باشە، دوو بار هەیە بۆ ئەم وەڵامە
یەکەم ئەوە کە تۆ ئەگەر هەمان سەرچاوەی
وزە وەربگریت و بەکاری بهێنیت
بۆ بارگاوی کردنی ئۆتۆمبیلی کارەبایی
ئەوە هێشتا باشترە
گازی سروشتی بەکاربهێنیت کە یەکێکە
لە سەرچاوەکانی هایدررۆکاربۆن
وە بیسوتێنیت لە تۆرباینێکی 
جێنێرال ئەلیکتریک
ئەوا ٦٠% ی توانای ئەو تۆرباینە وەردەگریت
وە ئەگەر هەمان سووتەمەنی لە نێو
ئۆتۆمبیلێک بێت ئەوا
٢٠% ی ئەو سوتەمەنیە بە باشی بەکاردێت
هۆکارەکەی ئەوەیە 
لە وێستگەیەکی لەکارەبای جێگیر
کە بەشەکانی گەورەترە وزە و 
گەرمیەکی زۆر بەفیڕۆ دەدات
بەو وزە بەفێڕۆدراوە دەتوانی 
دەزگایەکی وزەی تر دروست بکەیت
لە دەرئەنجامدا لە جێگەی ئەوەی کە ئەم 
سووتەمەنیە دووجار بەکاربهێنیت
ئەوا باشترە کە
ئۆتۆمبیلێکی کارەبایی بارگاوی بکەیتەوە بە 
بەکارهێنانی وێستگەیەکی وزەی سوتەمەنی
تا ئەوەندە کارامەیی دەبەخشێت؟

German: 
aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe.
Wie kann ein Elektroauto, 
das mit Strom aufgeladen wird, da helfen?
EM: Ok. Die Antwort darauf
besteht aus zwei Teilen.
Zum einen, selbst wenn man den 
gleichen ursprünglichen Brennstoff nutzt
und damit Energie im Kraftwerk produziert
und damit dann Elektroautos auflädt,
ist man damit immer noch besser dran.
Also, wenn man zum Beispiel Erdgas nimmt,
der am weitesten verbreitete 
Kohlenwasserstoff-Brennstoff,
wenn man das in einer modernen
General-Electric-Erdgasturbine verbrennt,
erreicht man einen Wirkungsgrad von circa 60%.
Der gleiche Brennstoff 
im Verbrennungsmotor eines Autos
erreicht ungefähr 20%.
In einem stationären Kraftwerk 
kann man viel einfacher
etwas nehmen, das viel mehr wiegt und
sehr voluminös ist,
und man kann die Abwärme abnehmen,
damit eine Dampfturbine betreiben
und erhält so eine sekundäre Energiequelle.
Selbst wenn man den Übertragungsverlust 
und so weiter berücksichtigt,
erreicht man mit derselben Menge 
Kraftstoff mindestens doppelt so viel,
wenn man ein Elektroauto auflädt, 
als wenn man ihn im Kraftwerk verbrennt.
CA: Diese Größenordnung liefert Effizienz.
EM: Ja.
Und der andere Punkt ist, dass wir 
auf jeden Fall nachhaltige Möglichkeiten

Latvian: 
K.A.: Lielāko daļu Amerikas elektrības
ražo, dedzinot fosilos kurināmos.
Kāds labums no elektriskā auto,
ko darbina ar šādu elektrību?
Ī.M.: Atbilde iekļauj divus elementus.
Pirmkārt, pat ja lietojat
to pašu izejdegvielu,
bet ražojat enerģiju spēkstacijā
un izmantojat to elektriskā auto uzlādei,
tas joprojām ir labāk.
Ņemsim par piemēru dabasgāzi,
kas ir izplatītākais
ogļūdeņraža kurināmais.
Ja to sadedzina modernā
General Electric dabasgāzes turbīnā,
iegūst ap 60% efektivitāti.
Ja to pašu degvielu izmanto
iekšdedzes dzinēja auto,
iegūst ap 20% efektivitāti.
Jo stacionārā spēkstacijā var atļauties
ko daudz smagāku un apjomīgāku,
kas ļauj ar siltuma pārpalikumu
darbināt tvaika turbīnu,
kas kļūst par sekundārās enerģijas avotu.
Tātad, pat ņemot vērā elektrības pārvades
zudumus un visu pārējo,
pat izmantojot to pašu izejdegvielu
jūs ietaupāt vismaz pusi,
ja uzlādējat elektrisko auto
ar spēkstacijā ražotu enerģiju.
K.A.: Apjoms nodrošina efektivitāti.
Ī.M.: Jā, tā ir.
Otrkārt, mums tik un tā vajag

Macedonian: 
на фосилните горива.
Како ќе помогне електричниот
автомобил вклучен на струја?
ЕМ: Да. Одговорот се состои
од две компоненти.
Прво: Ако се земе истиот извор на гориво
за да се произведе енергија во електрана
со цел да се напојат автомобилите,
сепак е подобро за нас.
Ако земете на пример природен гас,
најраспространетиот извор
на гориво на јаглеводород,
ако го согорите во современа
турбина за природен гас
на Џенерал Електрик,
ќе добиете околу 60% ефикасност.
Ако тоа гориво помине низ внатрешно согорување
на автомобилски мотор
ќе добиете околу 20% ефикасност.
Бидејќи во стационарни електрани,
може да имате нешто што тежи многу повеќе,
што има поголем волумен,
и со отпадната топлина да
придвижите парна турбина и да создадете
секундарен извор на енергија.
Дури и да ја земете предвид
загубата при преносот,
дури и со употреба на истот извор 
на енергија,пак е подобро
да се напои елетричното возило 
отколку да се согори во електрана.
КА: Таквата мерка значи ефикасност.
ЕМ: Така е.
Истотака, траба да обезбедиме
одржливи средства

Polish: 
ze spalania paliw kopalnianych.
Jak samochód, który też pobiera tę energię ma pomóc?
EM: Na odpowiedź składają się dwa elementy.
Pierwszy to, że nawet jeśli użyjesz tych samych zasobów,
przetworzysz je na energię w elektrowni
i zasilisz nią elektryczne samochody, to lepiej na tym wyjdziesz.
Więc, jeśli wziąć gaz naturalny,
będący najpowszechniejszym węglowodorowym paliwem źródłowym,
spalić go w nowoczesnej,
"ogólnoelektrycznej" turbinie gazu naturalnego,
uzyskamy ok. 60% wydajności.
Używając tego samego paliwa w silniku spalinowym
uzyskamy 20% wydajności.
Stacjonarna elektrownia
pozwala wytworzyć o wiele więcej,
obszerniej,
a uzyskaną temperaturę możesz użyć
w turbinie parowej i generować
drugie źródło energii.
W efekcie, nawet po wliczeniu kosztów reorganizacji itp.,
i używając tego samego paliwa źródłowego, wychodzisz przynajmniej 2 razy lepiej
ładując samchód elektryczny niż paląc je w elektrowni.
Ta skala niesie wydajność.
To prawda.
Kolejną sprawą jest, że tak czy inaczej, potrzebujemy podtrzymywalnych środków

Hungarian: 
a szilárd tüzelőanyagok égetéséből származik.
Hogyan segíthetne ezen egy ilyen hálózatra 
csatlakoztatott elektromos autó?
EM: Jogos. A válasz két részből áll.
Az egyik, hogy még ha ugyanazt az üzemanyagforrást is vesszük,
ha egy erőműben áramot termelünk belőle,
hogy azzal elektromos autókat töltsünk fel, még mindig jobban járunk.
Tehát, ha mondjuk vesszük a földgázt,
ami a leggyakrabban használt szénhidrogén üzemanyagforrás,
és elégetjük egy modern
General Electric földgázturbinában,
nagyjából 60% hatásfokot kapunk.
Ha ugyanazt az üzemanyagot egy belső égésű motorral hajtott autóba töltjük,
akkor kb. 20% hatásfokot kapunk.
És az oka az, hogy egy helyhez kötött erőműnél
megtehetjük azt, ami sokkal nagyobb súllyal esik latba,
hogy mivel terjedelmes,
így a fölösen keletkező hőt elvezethetjük,
és egy gőzturbinát hajtsunk vele, amivel
másodlagos energiát termelhetünk.
Tehát lényegében, még ha figyelembe vesszük is az átalakítás miatti veszteséget és mindent,
ugyanazt az üzemanyagot használva is 
legalább kétszeresen jobban járunk,
ha azt egy erőműben égetjük el, 
és a keletkező árammal töltjük fel az elektromos autót.
CA: Az arányok miatt lesz gazdaságos.
Igen, így van.
A másik szempont pedig az,
hogy így is, úgy is rendelkeznünk kell

Portuguese: 
da queima de combustíveis fósseis.
Como é que um carro elétrico
que usa essa eletricidade pode ajudar?
EM: Certo. Há duas vertentes para essa resposta.
A primeira é que, mesmo que se use
a mesma fonte de energia
e se produza energia na central elétrica
e se recarregue carros elétricos com isso, 
ainda se tem vantagens.
Então, se pegarmos, digamos, no gás natural,
que é a fonte predominante de 
combustíveis hidrocarbonados,
se a queimarmos numa moderna
turbina elétrica a gás natural 
da General Electric,
obteremos perto de 60 % de eficiência.
Se colocarmos aquele mesmo combustível 
num carro de combustão interna,
obteremos cerca de 20 % de eficiência.
E a razão é que, na central elétrica,
poderemos ter algo que pesa muito mais,
é volumoso,
e podemos aproveitar o calor libertado
para rodar uma turbina a vapor e gerar
uma fonte secundária de energia.
Então, mesmo tendo em consideração
as perdas por transferência de energia,
e mesmo usando a mesma fonte de energia, 
obtemos pelo menos o dobro do lucro energético
carregando um carro elétrico 
pela queima de combustível na central elétrica.
CA: Esse nível proporciona eficiência.
EM: Sim, proporciona.
E, então, o outro ponto é que nós temos 
de ter meios sustentáveis

Thai: 
การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงฟอสซิล
รถยนต์ไฟฟ้าที่ต่อสายไฟ
เข้ากับระบบไฟฟ้าจะช่วยได้อย่างไร
อีลอน: ครับ มีคำตอบอยู่สองประการครับ
อย่างแรกก็คือ ถึงแม้ว่าคุณจะนำน้ำมันมา
ผลิตเป็นพลังงานที่โรงไฟฟ้า
และใช้มันเพื่อที่จะชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 
มันก็ยังดีกว่า
ถ้าคุณใช้ก๊าซธรรมชาติ
ซึ่งเป็นแหล่งน้ำมันไฮโดรคาร์บอนที่พบได้มากที่สุด
ถ้าคุณเผามันใน
กังหันก๊าซธรรมชาติสมัยใหม่ของบริษัท GE
คุณจะวัดดัชนีประสิทธิภาพ
ได้ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์
ถ้าคุณใช้เชื้อเพลิงเดียวกันนี้
ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
คุณจะวัดดัชนีประสิทธิภาพ
ได้ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์
และเหตุผลก็คือ ในโรงไฟฟ้า
คุณสามารถที่จะมีอะไรบางอย่าง
ที่มีน้ำหนักมาก
มีปริมาตรมาก
และคุณสามารถนำความร้อนที่ถูกปล่อยทิ้ง
ไปปั่นกังหันน้ำและให้กำเนิด
แหล่งพลังงานทุติยภูมิ
ผลที่ได้คือ แม้ว่าคุณรวมเอาพลังงานที่สูญเสีย
จากการส่งผ่านและอื่นๆทุกอย่างแล้ว
ถึงแม้ว่าจะใช้แหล่งเชื้อเพลิงเดียวกัน
การชาร์จไฟให้รถนั้นให้ผลดีกว่าอย่างน้อยสองเท่า
เมื่อเปรียบเทียบกับเผาไหม้มันในโรงงานไฟฟ้า
คริส: ขนาดที่ใหญ่ช่วยให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น
อีลอน: ใช่ครับ
และอีกประการหนึ่งก็คือ ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม
พวกเราต้องมีมาตราการที่ยั่งยืน

Portuguese: 
da queima de combustíveis fósseis.
Como um carro elétrico, que se conecta a essa eletricidade, pode ajudar?
EM: Certo. Existem dois elementos para essa resposta.
Um é que, mesmo que você pegue a mesma fonte de combustível,
produza energia na usina
e a use para carregar carros elétricos, você estará numa posição melhor.
Então, se você pega, digamos, gás natural,
que é a fonte de combustível de hidrocarboneto predominante,
se você queima isso em uma turbina
de gás natural moderna da General Electric,
você obterá uma eficiência de aproximadamente 60%.
Se você colocar esse mesmo combustível em um motor a combustão de um carro,
você obtém uma eficiência de aproximadamente 20%.
E a razão é, na usina,
você pode ter algo que pesa muito mais,
que é volume,
e você pode pegar o calor desprendido no processo,
movimentar uma turbina a vapor e gerar
uma fonte secundária de energia.
Então, efetivamente, mesmo depois de considerar a perda na transmissão e tudo mais,
usando a mesma fonte de combustível, você é no mínimo duas vezes melhor
carregando o carro elétrico, quando o queima na usina.
CA: Essa escala favorece a eficiência.
EM: Sim, favorece.
Então o outro ponto é: temos que ter meios sustentáveis

Czech: 
spalování fosilních paliv.
Jak může elektrické auto, které využívá tuto elektřinu, něco zlepšit?
EM: Jasně. Odpověď se skládá ze dvou částí.
Za prvé, i když vezmete to samé zdrojové palivo
a budete z něj získávat energii v elektrárně
a tu použijete k nabíjení elektrických aut, je to výhodnější.
Vezměte si třeba zemní plyn,
což je nejrozšířenější uhlovodíkové palivo,
spálíte-li jej v moderní
turbíně na zemní plyn
dostanete se na účinnost asi 60 %.
Dáte-li stejné palivo do spalovacího motoru od auta,
dostanete pouze asi 20% účinnost.
Důvodem je, že stacionární elektrárna
může pracovat s díly, které váží mnohem víc,
jsou objemné,
také můžete využít odpadní teplo
k pohonu parní turbíny a tím získat
vedlejší zdroj.
Takže ve výsledku, i když započítáte ztráty při přenosu a všechno ostatní,
tak i když použijete stejný zdroj paliva, jste na tom minimálně dvakrát lépe,
když budete nabíjet elektrické auto z energie získané v elektrárně.
CA: Takže velikost znamená efektivnost.
EM: Ano, znamená.
Za druhé je stejně třeba najít dlouhodobě udržitelný

Arabic: 
من خلال إحراق الوقود الأحفوري.
كيف يمكن لسيّارة كهربائية موصولة بالكهرباء أن تساعد؟
إيلون: هناك نقطتان لهذه الإجابة.
الأولى هي أنه، حتّى في حال أخذت نفس مصدر الوقود
وولدتَ منه الكهرباء في محطة التوليد
ثم استعملتها لشحن السيّارات الكهربائية، فذلك أفضل من الاستعمال المباشر للوقود.
فإن أخذت، على سبيل المثال، الغاز الطبيعي
وهو أكثر مصادر المحروقات انتشارًا
وأحرقته في محرّك
كهربائي حديث يعمل على الغاز الطبيعي،
ستحصل على نحو 60% من الفاعلية.
أمّا إذا وضعت نقس الوقود في سيّارة ذات محرك باحتراق داخلي،
ستحصل على نحو 20% من الفاعلية.
والسبب أنّه في محطة توليد الكهرباء الثابتة،
يمكنك تحمّل واقع استحواذك على شيء ثقيل جدًا،
ضخم الحجم،
ويمكنك أيضاً أخذ بقايا الحرارة
وتشغيل توربينات بخاريّة وتوليد
مصدر ثانوّي للطّافة.
إذن، حتى بعد أخذ خسائر النّقل بعين الاعتبار،
حتى باستعمال نفس الوقود، ما زلت على الأقل أحسن بمرتين
من شحن سيّارة كهربائية واستهلاك الشحن في محطة التوليد.
كريس: هذا المقياس يوفّر فعالية.
إيلون: نعم، بالفعل.
النقطة الأخرى هي ضرورة الحصول على وسائل مستدامة

Ukrainian: 
Як електромобіль, який живиться від 
такого джерела, може допомогти?
ІМ: Для відповіді треба розглянути 
наступні два аспекти.
З одного боку, навіть якщо 
взяти те ж викопне паливо,
виробити з нього енергію
на електростанції
і використовувати її для електрокарів, 
це все одно краще.
Наприклад, якщо взяти природний газ —
найбільш розповсюджене 
вуглеводневе паливо —
і спалити його
у сучасній газовій турбіні 
"General Electric",
ми отримаємо ККД близько 60%.
Якщо те ж паливо взяти для двигуна
внутрішнього згоряння,
то ККД впаде до 20%.
Справа в тому,
що на стаціонарній електростанції
можна розмістити
більш важке та громіздке обладнання,
а надлишок тепла направити
на парову турбіну
і створити додаткове
джерело живлення.
Тож навіть якщо враховувати втрати
фактичної потужності при передачі енергії,
використовувати цей вид палива 
для заряду електромобіля
принаймні вдвічі ефективніше,
ніж палити його на електростанції.
КА: Таке масштабування
забезпечує ефективність.
ІМ: Так і є.
З іншого боку, перед нами
стоїть проблема пошуку
екологічно стійких способів
виробництва електроенергії.

Turkish: 
fosil yakıtların yanmasından geliyor.
Böyle üretilen elektriğin prizine takılan bir araba nasıl yardımcı olabilir?
EM: Doğru. Bunun cevabının iki ana elemanı var.
Biri, aynı yakıt kaynağını kullanarak
enerji santralinizde enerji üretseniz
ve onun elektrikli arabanızı şarj etseniz de, hala daha iyi durumdasınız.
Mesela diyelim doğal gaz
ki en yaygın hidrokarbon yakıt kaynağı,
eğer onu modern General Elektrik
doğal gaz türbününde yakarsanız,
neredeyse %60 verim elde edersiniz.
Eğer aynı yakıtı içten yanmalı bir motora koyarsanız,
%20 verim elde edersiniz.
Bunun gerekçesi ise, sabit enerji santralinde,
daha ağır, daha büyük hacimli bir şeyi
çalıştırabiliyorsunuz,
ayrıca atık ısıyı alıp
buhar türbinine verirseniz
ikinci bir şekilde enerji elde edebilirsiniz.
Sonuç olarak, aktarım kaybını ve her şeyi hesaba kattığınızda dahi,
aynı yakıt kaynağını kullanarak enerji santralinde onu yakıp
elektrikli arabanızı şarj ederek en az iki kat daha iyi durumdasınız.
CA: Boyut verimlilik sağlıyor.
EM: Evet, sağlıyor.
Başka bir nokta ise, sürdürülebilir enerji

English: 
burning fossil fuels.
How can an electric car that plugs into that electricity help?
EM: Right. There's two elements to that answer.
One is that, even if you take the same source fuel
and produce power at the power plant
and use it to charge electric cars, you're still better off.
So if you take, say, natural gas,
which is the most prevalent hydrocarbon source fuel,
if you burn that in a modern
General Electric natural gas turbine,
you'll get about 60 percent efficiency.
If you put that same fuel in an internal combustion engine car,
you get about 20 percent efficiency.
And the reason is, in the stationary power plant,
you can afford to have something that weighs a lot more,
is voluminous,
and you can take the waste heat
and run a steam turbine and generate
a secondary power source.
So in effect, even after you've taken transmission loss into account and everything,
even using the same source fuel, you're at least twice as better off
charging an electric car, then burning it at the power plant.
CA: That scale delivers efficiency.
EM: Yes, it does.
And then the other point is, we have to have sustainable means

Serbian: 
od sagorevanja fosilnih goriva.
Kako jedan električni automobil
koji koristi tu struju može da pomogne?
IM: Odgovor na to se
sastoji iz dva dela.
Prvi je, da čak iako uzmemo
isto izvorno gorivo
i proizvedemo energiju
u elektrani
i tu energiju koristimo za punjenje
električnih automobila, rezultat je bolji.
Ako uzmemo, na primer,
prirodni gas,
koji je najrasprostranjeniji
izvor ugljovodonika,
i ako ga sagorimo u modernoj
Dženeral Elektrik turbini
za prirodni gas,
dobijamo efikasnost
od oko 60 procenata.
Ako isto to gorivo sipamo u automobil
sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem
dobijamo efikasnost
od oko 20 procenata.
Uzrok tome je da u
zgradi elektrane
možemo da imamo nešto
što teži mnogo više,
nešto velikog obima
i možemo višak toplote da iskoristimo
za pokretanje parnih turbina
i stvaranje
sekundarnog izvora energije.
I zato, čak i kada uračunamo
gubitak tokom prenosa,
čak i upotrebom istog izvora goriva,
punjenjem električnog automobila
korist je dvostruka
ako se sagorevanje vrši u elektrani.
KA: Veličina doprinosi efikasnosti.
IM: Tako je.
Druga stvar jeste da uopšteno
moramo da imamo održivi način

Belarusian: 
са спальвання выкапнёвых паліваў.
Як можа электрамабіль, што падключаецца да гэтай сеткі, дапамагчы?
ЭМ: Так, ёсць дзве часткі адказу.
Па-першае, нават калі з такога самага паліва
выпрацаваць энергію на электрастанцыі,
то калі зарадзіць ім машыну, вы будзеце толькі ў плюсе.
Калі, напрыклад, узяць прыродны газ,
самую распаўсюджаную крыніцу вуглевадароднай энергіі,
і спаліць яго ў сучаснай
газавай турбіне General Electric,
атрымаецца каля 60% эфектыўнасці.
Калі ж ужыць той самы газ ў рухавіку ўнутранага спальвання аўтамабіля,
атрымаецца 20% эфектыўнасці.
А прычына ў тым, што на стацыянарнай электрастанцыі
вы можаце дазволіць сабе рэчы значна цяжэйшыя,
аб'ёмнейшыя.
Можаце нават пабочнае награванне ўжыць,
каб прыводзіць у рух паравую турбіну
і карыстацца другаснай крыніцай энергіі.
Такім чынам, нават калі ўлічыць страты пры перадачы энергіі і іншае,
выкарыстаўшы такое самае паліва, вы прынамсі ў двухразовым выйгрышы,
зараджаючы электрамабіль энергіяй з электрастанцыі.
КА: Такі маштаб прыносіць эфектыўнасць.
ЭМ: Менавіта так.
Сутнасць у тым, што нам у любым выпадку трэба мець

Modern Greek (1453-): 
από την κατανάλωση ορυκτών καυσίμων.
Πώς βοηθάει ένα ηλεκτρικό αμάξι το οποίο 
καταναλώνει από αυτόν τον ηλεκτρισμό;
ΕΜ: Λοιπόν. Υπάρχουν δύο μέρη
σε αυτή την απάντηση.
Το πρώτο είναι, ακόμη κι αν πάρεις το ίδιο καύσιμο
και το καταναλώσεις 
στη μονάδα παραγωγής ενέργειας
και το χρησιμοποιήσεις για να φορτίσεις 
ηλεκτρικά αμάξια, και πάλι είναι καλύτερα.
Για παράδειγμα, αν πάρεις φυσικό αέριο,
το οποίο είναι η πιο διαδεδομένη πηγή καυσίμων,
εάν το κάψεις σε μια μοντέρνα τουρμπίνα
φυσικού αερίου της General Electric,
θα έχεις περίπου 60% απόδοση.
Εάν βάλεις την ίδια ποσότητα καυσίμου
σε ένα κινητήρα εσωτερικής καύσης
θα έχεις 20% απόδοση.
Κι αυτό γιατί σε μια μονάδα
παραγωγής ενέργειας
έχεις την ευχέρεια να έχεις κάτι
που ζυγίζει πάρα πολύ, που είναι ογκώδες,
και μπορείς να χρησιμοποιείς 
τη θερμική απώλεια
και να τρέχεις μια τουρμπίνα ατμού
και να έχεις έτσι
μια δευτερεύουσα πηγή ενέργειας.
Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη την απώλεια
μεταφοράς, και όλες τις άλλες απώλειες,
ακόμη κι αν χρησιμοποιείς
την ίδια πηγή ενέργειας,
είναι τουλάχιστον 2 φορές καλύτερα
να φορτίζεις ένα ηλεκτρικό αμάξι από
το να το καις στη μονάδα παραγωγής.
ΚΑ: Αυτή η κλίμακα προσφέρει
αποδοτικότητα.
ΕΜ: Ναι, όντως.
Το άλλο σημείο είναι, ούτως ή άλλως
πρέπει να έχουμε βιώσιμα μέσα

Russian: 
производится путём сжиганияископаемого топлива.
Как электромобиль, питающийся от такого источника,сможет исправить ситуацию?
ЭМ: Да, действительно.У этой проблемы два аспекта.
С одной стороны,если взять ископаемое топливо,
произвести из негоэнергию на электростанции
и использовать её для зарядаэлектромобилей, это уже полдела.
К примеру, если взять природный газ —
самое распространённоеуглеводородное топливо —
и сжечь его в современной
газовой турбине General Electric,
то мы получим КПД около 60%.
Если такое же количество газа поместитьв двигатель внутреннего сгорания автомобиля,
то КПД упадёт до 20%.
Дело в том,что на стационарной электростанции
можно разместить
громоздкое оборудование,
а избыток тепла
направить на паровой двигатель
как на второстепенный источник питания.
То есть, даже если учитывать потерифактической мощности при передаче энергии,
использовать этот вид топлива для зарядкиэлектромобиля в два раза эффективнее,
чем жечь его на электростанции.
КА: Масштаб обеспечиваеттакую эффективность.
ЭМ: Да, обеспечивает.
К тому же, перед намистоит проблема поиска

Danish: 
at brænde fossile brændstoffer.
Hvordan kan en elektrisk bil der 
slutter sig til den elektricitet hjælpe?
EM: Præcis. Der er to elementer til det svar.
Et er, at selv hvis man tager den 
samme brændstofkilde
og producerer kraft på kraftværket
og bruger den til at oplade elektriske biler,
er det stadigvæk en bedre løsning.
Så hvis man ser på, for eksempel, naturgas,
som er den mest almindelige 
kulbrintekilde til brændstof,
hvis man brænder det af i en moderne
General Electric naturgasturbine,
får man en effektivitet på cirka 60 procent.
Hvis man putter den samme brændstof 
i en bil med en eksplosionsmotor,
får man en effektivitet på ca. 20 procent.
Og grunden til det er, 
at i det stationære kraftværk,
kan man tillade sig at have noget
der vejer meget mere,
fylder meget,
og hvor man kan tage overskudsvarmen
og drive en dampturbine og generere
en sekundær strømkilde.
Så dybest set, selv efter man tager 
højde for transmission tab og alt det,
selv når man bruger den samme brændstof, 
står man stadig dobbelt så godt
i forhold til at lade en bil op, 
end når man brænder det af på kraftværket.
CA: Den skala sikrer effektivitet.
EM: Ja, det gør det.
Og så er den anden pointe, 
at vi har brug for bæredygtige måder

French: 
de combustibles fossiles.
Comment une voiture électrique 
qui se branche sur l'électricité peut aider ?
EM : Il y a deux éléments pour cette réponse.
Premièrement, même si vous prenez
la même source de combustible,
produisez du courant dans la centrale
et que vous l'utilisez pour charger vos voitures électriques, c'est toujours mieux.
Donc si vous prenez, par exemple, du gaz naturel,
qui est la source de combustibles d'hydrocarbure 
la plus répandue
si vous brûlez ça
dans une turbine à gaz naturel moderne,
vous obtiendrez environ 60% de rendement.
Si vous mettez ce même combustible dans une voiture à moteur à combustion,
vous obtiendrez environ 20% de rendement.
La raison est que, dans une centrale immobile,
vous pouvez vous permettre d'avoir 
quelque chose qui pèse beaucoup plus,
qui est volumineux,
et vous pouvez utiliser la chaleur dégagée
pour faire tourner une turbine à vapeur
et générer une deuxième source de courant.
Donc dans la pratique, même en tenant compte 
de la perte par transmission et tout,
même si vous utilisez la même source de combustibles, c'est au moins deux fois mieux
de charger une voiture électrique 
et donc de brûler ce combustible dans une centrale.
CA : Cela crée une économie d'échelle.
EM : Oui, tout à fait.
Et deuxièmement, de toute manière, 
nous avons besoin

Mongolian: 
КА: Америкийн цахилгааны ихэнхийг
хатуу түлш шатааж гаргаж авдаг.
Харин цахилгаанаар ажилладаг
машин яагаад илүү дээр гарц гэж?
ИМ: Зөв л дөө. Үүнд хоёр хариулт байна.
Нэгт, яг адилхан эх үүсвэрээс түлш авч
эрчим хүч үйлдвэрлэн
цахилгаан машинуудыг
цэнэглэж байгаа ч гэсэн
энэ нь илүү дээр.
Нүүрстөрөгчөөс гаргадаг
хамгийн түгээмэл түлш болох байгалийн хийг
General Electric компаны
хамгийн сүүлийн үеийн
байгалийн хийн турбинд шатаахад
60 хувийн үр ашигтай.
Харин үүнийг дотоод шаталтын
хөдөлгүүртэй машинд хийхэд
20 орчим хувийн үр ашигтай.
Учир нь суурин эрчим хүчний үйлдвэрт
жин, багтаамжаараа илүү
зүйл бий болгох боломжтой.
Хаягдлыг ашиглан
уурын турбин ажиллуулж
хоёрдагч эрчим хүчний эх үүсвэртэй болно.
Дамжуулалтын алдагдлыг тооцож үзэн,
бас яг ижил түлшний эх үүсвэр ашигласан ч
цахилгаан машин цэнэглэсний дараа
үйлдвэрт шатаах нь хоёр дахин илүү.
КА: Энэ илүү үр ашигтай.
ИМ: Тэгэлгүй яахав.
Нөгөө талаас эрчим хүч, цахилгаан

iw: 
משריפת דלקי מאובנים.
איך תועיל כאן מכונית חשמלית
שתתחבר לחשמל הזה?
א"מ: ובכן, יש שני חלקים
בתשובה לכך.
האחד הוא, שגם אם אתה לוקח
דלק מאותו המקור,
ומפיק חשמל בתחנת כוח,
ומשתמש בו לטעינת רכב חשמלי,
זה בכל זאת טוב יותר.
אם תיקח, נניח,
גז טבעי,
שהוא מקור הדלק הפחמימני 
הנפוץ ביותר,
אם אתה שורף אותו
בטורבינת גז טבעי מודרנית
של "ג'נרל אלקטריק",
אתה מקבל כ-60% ניצולת.
אם תכניס את אותו דלק
למכונית בעלת מנוע בעירה פנימית,
תקבל כ-20% ניצולת.
והסיבה היא, שבתחנת הכוח הנייחת,
אתה יכול להחזיק משהו
ששוקל הרבה יותר,
בעל נפח גדול יותר,
ואתה יכול לקחת את חום הלוואי ,
להפעיל בו טורבינת קיטור וליצור
מקור-כוח משני.
אז למעשה, גם אחרי שחישבת
את החום שאובד בהמרה לאנרגיה וכו',
גם אם אתה משתמש באותו דלק,
מצבך טוב לפחות כפליים
אם אתה מטעין בעזרתו רכב חשמלי,
מאשר כשאתה שורף אותו בתחנת כוח.
כ"א: הגודל נותן ניצולת.
א"מ: נכון מאד.
והנקודה השניה היא שאנו זקוקים
לאמצעים ברי-קיימא

Portuguese: 
da queima de combustíveis fósseis.
Como um carro elétrico, que se conecta a essa eletricidade, pode ajudar?
EM: Certo. Existem dois elementos para essa resposta.
Um é que, mesmo que você pegue a mesma fonte de combustível,
produza energia na usina
e a use para carregar carros elétricos, você estará numa posição melhor.
Então, se você pega, digamos, gás natural,
que é a fonte de combustível de hidrocarboneto predominante,
se você queima isso em uma turbina
de gás natural moderna da General Electric,
você obterá uma eficiência de aproximadamente 60%.
Se você colocar esse mesmo combustível em um motor a combustão de um carro,
você obtém uma eficiência de aproximadamente 20%.
E a razão é, na usina,
você pode ter algo que pesa muito mais,
que é volume,
e você pode pegar o calor desprendido no processo,
movimentar uma turbina a vapor e gerar
uma fonte secundária de energia.
Então, efetivamente, mesmo depois de considerar a perda na transmissão e tudo mais,
usando a mesma fonte de combustível, você é no mínimo duas vezes melhor
carregando o carro elétrico, quando o queima na usina.
CA: Essa escala favorece a eficiência.
EM: Sim, favorece.
Então o outro ponto é: temos que ter meios sustentáveis

Spanish: 
de la quema de combustibles fósiles.
¿Cómo es posible que un coche que se alimenta de esa electricidad pueda ayudar?
EM: Bien, la respuesta consta de dos partes.
La primera es que, incluso cuando se usa el mismo combustible,
se produce energía en la central eléctrica
y se la utiliza para cargar coches eléctricos, es más ventajoso.
Si, por ejemplo, usamos gas natural,
que es el hidrocarburo más abundante,
si lo quemamos en una
turbina de gas moderna de General Electric,
obtenemos alrededor de un 60% de eficiencia.
Si utilizamos el mismo combustible en un motor de combustión interna de un coche,
obtenemos alrededor de un 20% de eficiencia.
El motivo es que, en una central electrica convencional,
podemos tener algo que pesa mucho más,
es mucho más voluminoso
y podemos usar el calor sobrante
para accionar una turbina de vapor a modo de
fuente secundaria de energia.
En definitiva, incluso teniendo en cuenta las pérdidas por transmisión y demás,
incluso usando la misma fuente de energía, sigue siendo el doble de eficiente
recargar un coche eléctrico y producir la energía en la central eléctrica.
CA: Ese escalamiento implica eficiencia.
EM: Exacto.
La otra cuestión es que tenemos que tener medios sostenibles

Bulgarian: 
горенето на изкопаеми горива.
Как би могла да помогне електрическата кола, която се зарежда от електрическата мрежа?
ЕМ: Ами, има двe основни неща свързани с отговора на този въпрос.
Едното е, че дори да вземем същия източник на гориво
и да произведем електричество в електроцентралата,
и после го използваме за зареждането на електрически коли, пак е по-изгодно.
Така че, ако вземем да кажем природен газ,
който е най-често използваният хидровъглероден източник на гориво,
ако го изгорим в модерна
турбина за природен газ на Дженеръл Електрик,
ще имаме около 60% ефективност на разхода.
Ако сложим същото това гориво в кола с двигател с вътрешно горене,
ще имаме около 20% ефективност на разхода.
И причината за това е, че в неподвижната електроцентрала
можем да си позволим да имаме нещо, което тежи много повече,
има голям обем,
а можем да използваме и остатъчната топлина, за
да задвижим парна турбина и да генерираме
втори източник на енергия.
Така че всъщност, дори и след като сме взели в предвид загубата свързана с трансмисията и всичко останало,
дори и когато използваме същия източник на енергия, сме поне два пъти по-ефективни,
когато използваме електричеството за зареждане на електрическа кола, отколкото когато го изгаряме в електроцентралата.
КА: Този мащаб води до ефикасност.
ЕМ: Да, точно така.
Друго нещо, което също е важно, е че трябва да имаме целесъобразен начин за

Spanish: 
de producción de energía queramos o no, de producción de electricidad.
Por lo que, dado que tenemos que resolver el problema de la producción de electricidad sostenible,
tiene sentido que usemos coches eléctricos
como medio de transporte.
CA: Aquí tenemos un video
del montaje del Tesla,
el cual, si podemos ver el video...
¿Qué innovaciones podemos ver en este proceso?
EM: Sí. A fin de acelerar la llegada del transporte eléctrico...
y he de decir que creo que
todos los medios de transporte pasarán a ser completamente eléctricos
con la excepción irónica de los cohetes.
No hay forma de escapar de la tercera ley de Newton.
La pregunta es cómo acelerar
la llegada del transporte eléctrico.
Para lograrlo con los coches, hay que construir
uno realmente eficiente,
lo que quiere decir que debe ser increíblemente ligero.
Lo que estás viendo aquí
es el único coche con chasis y carrocería de aluminio
fabricado en EEUU.
De hecho, hemos aplicado gran parte de lo aprendido en el diseño de cohetes

Mongolian: 
тогтвортой үйлдвэрлэх арга зам
зайлшгүй шаардлагатай.
Нэгэнт цахилгааны тогтвортой үйлдвэрлэлийн
асуудлыг шийдэх хэрэгтэй тул
цахилгаан машин бол
хамгийн тохиромжтой
тээврийн хэрэгсэл.
КА: Энд Тесла машиныг угсарч байгаа
хэдэн бичлэг байна.
Эхний бичлэгийг тавихгүй юу?
Энэ үйл явцад ямар шинэлэг зүйл байгаа вэ?
ИМ: Тэгэлгүй яахав.
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг
бүтээх явцыг түргэсгэх тухай ярихаас өмнө
бүх тээврийн хэрэгсэл цахилгаан
болно гэдгийг хэлэх хэрэгтэй.
Пуужингаас бусад нь.
(Инээд)
Ньютоны гуравдугаар хуулийг
зөрчих ямар ч боломжгүй.
Гол нь цахилгаан машин бүтээх явцыг
хэрхэн түргэсгэх вэ гэдэг л байна.
Машины хувьд энерги зарцуулалт
илүү үр ашигтай болох ёстой.
Энэ гайхалтай хөнгөн болгоно гэсэн үг.
Энэ машин бол эх бие болон
явах эд ангийг нь дан
хөнгөн цагаанаар хийсэн
Хойд Америкийн цорын ганц машин.
Үнэндээ энэ машин маш том зайтай ч гэсэн

iw: 
להפקת כוח בכל מקרה,
להפקת חשמל.
אז בהינתן שעלינו לפתור את הבעיה
של הפקת חשמל בת-קיימא,
ההגיון אומר שאנו זקוקים
למכוניות חשמליות
כאמצעי תעבורה.
כ"א: יש לנו כאן סרטון
של הרכבת ה"טסלה",
ואם אקרין את הסרטון הראשון--
מה חדשני בתהליך זה
ברכב הזה?
א"מ: בטח. כדי להאיץ את חדירת
התעבורה החשמלית,
ועלי לומר שאני חושב, בעצם,
שכל צורות התעבורה צריכות להיעשות
חשמליות לגמרי
כשטילים הם היוצא מכלל,
למרבה האירוניה.
פשוט אי-אפשר לעקוף
את החוק השלישי של ניוטון.
השאלה היא איך להאיץ
את חדירת התעבורה החשמלית,
וכדי להשיג זאת במכוניות,
צריך להמציא
מכונית מאד יעילה
מבחינת ניצול האנרגיה,
וזה אומר לבנות אותה
כך שתהיה קלה ביותר,
ומה שאתה רואה כאן
הוא הרכב היחיד
בעל גוף ושילדה מאלומיניום בלבד
שמיוצר בצפון אמריקה.
למעשה השתמשנו בהמון טכניקות
של תכנון טילים

Romanian: 
de generare a energiei electrice.
Deoarece trebuie să rezolvăm problema
generării sustenabile de electricitate,
e logic să avem mașini electrice
ca modalitate de transport.
CA: Avem niște clipuri video
cu linia de asamblarea Tesla.
Putem să dăm drumul la primul video?
Ce inovații există pentru procesul
de fabricație al vehiculului?
EM: Pentru a accelera realizarea
transportului electric,
ar trebui să spun că
toate modalitățile de transport
vor fi pe deplin electrice,
cu excepția ironică a rachetelor.
(Râsete)
Nu putem ocoli a treia lege a lui Newton.
Întrebarea e: cum să accelerăm
implementarea transportului electric?
În cazul mașinilor, trebuie produsă
o mașină foarte eficientă,
însemnând una extrem de ușoară.
Aceasta e singura mașină
făcută complet din aluminiu
din America de Nord.
De fapt am folosit tehnici
de design din domeniul rachetelor

Modern Greek (1453-): 
παραγωγής ενέργειας, 
παραγωγής ηλεκτρισμού.
Δεδομένου ότι πρέπει να λύσουμε
το πρόβλημα της βιώσιμης
παραγωγής ηλεκτρισμού,
το λογικό είναι να χρησιμοποιούμε 
ηλεκτρικά αμάξια
σαν το κύριο μέσο μεταφοράς.
ΚΑ: Έχουμε ένα βίντεο εδώ
που δείχνει τη συναρμολόγηση ενός Tesla,
το οποίο, εάν μπορούμε 
να παίξουμε αυτό το βίντεο --
Ποια είναι η καινοτομία στη διαδικασία
κατασκευής αυτού του οχήματος;
ΕΜ: Λοιπόν, για να επιταχύνουμε την
εισαγωγή των ηλεκτρικών μέσων μεταφοράς,
και η άποψη μου είναι ότι,
όλα τα μεταφορικά μέσα 
θα γίνουν πλήρως ηλεκτρικά
με την ειρωνική εξαίρεση των πυραύλων.
Απλά δεν μπορείς να παρακάμψεις
τον τρίτο νόμο του Νεύτωνα.
Το ερώτημα είναι πώς επιταχύνεις
την έλευση των ηλεκτρονικών μέσων;
Για να το πετύχεις αυτό 
για τα αμάξια, πρέπει να κατασκευάσεις
ένα ενεργειακά αποδοτικό αμάξι,
το οποίο σημαίνει πρέπει 
να είναι απίστευτα ελαφρύ,
και αυτό που βλέπετε εδώ
είναι το μόνο μέρος του αυτοκινήτου 
που είναι αλουμίνιο
φτιαγμένο στη Βόρεια Αμερική.
Εφαρμόσαμε πολλές τεχνικές σχεδίασης πυραύλων

Croatian: 
generiranja snage, to jest, generiranja električne energije.
Znači ako moramo riješiti održivu proizvodnju električke energije,
onda ima smisla imati električni automobil
kao prijevozno sredstvo.
CA: Dakle imamo ovdje nekoliko
montiranih snimaka Tesle
koji, ako bi mogli vidjeti prvi video ..
Dakle što je inovativno u razvoju ovog vozila?
EM: Svakako. Dakle kako bi ubrzali stvarnost električnih prijevoznih sredstava,
i trebao bih reći da mislim, zapravo,
da će sva prijevozna sredstva u potpunosti postati električna
s ironičnom iznimkom raketa.
Jednostavno se ne može zaobići Newtonom treći zakon.
PItanje je kako ubrzati
pojavu elektičnog prijevoznog sredstva?
I kako bi to postigli za automobile, moramo smisliti
energetski zbilja djelotvoran automobil
a to znači postizanje nevjerojatne lakoće
i ono što vidite ovdje
je jedina sve-aluminijskom karoserija i šasija
proizvedena u Sjevernoj Americi.
Primijenili smo zapravo puno metoda korištenih kod dizajniranja raketa

Portuguese: 
de produção de energia de qualquer modo,
de produção de eletricidade.
Portanto, dado que temos de solucionar 
a geração elétrica sustentável,
então faz sentido para nós termos carros elétricos
como meio de transporte.
CA: Temos aqui um vídeo
do Tesla a ser montado,
que, se pudermos mostrar o primeiro vídeo —
Então, o que é inovador neste processo
relativo a este veículo?
EM: Bem, então, para acelerar o advento 
do transporte elétrico,
e eu devo dizer que acho que, na verdade,
todos os meios de transporte se irão tornar 
totalmente elétricos
com a exceção irónica dos foguetões.
Não há como fugir à terceira lei de Newton.
A pergunta é como acelerar
o advento do transporte elétrico?
E para fazer isso com os carros, tem que se criar
um carro realmente eficiente,
o que significa fazê-lo incrivelmente leve,
e então o que se está a ver aqui
é o único carro com carroçaria e chassi
totalmente em alumínio
feito na America do Norte.
Na verdade, nós aplicamos muitas técnicas do
design de foguetes

Portuguese: 
de geração de energia de qualquer modo, geração de eletricidade.
Portanto, considerando-se que temos que solucionar o problema da geração de eletricidade sustentável,
faz sentido para nós ter carros elétricos
como forma de transporte.
CA: Temos um vídeo aqui
do Tesla sendo montado,
que, se pudéssemos mostrar esse primeiro vídeo --
O que é inovador nesse processo neste veículo?
EM: Certo. Então, para acelerar a chegada do transporte elétrico,
e, devo dizer que acho, realmente,
que todas as formas de transporte se tornarão completamente elétricas,
com a irônica exceção dos foguetes.
Não há escapatória para a terceira lei de Newton.
A questão é: como você acelera
a vinda do transporte elétrico?
E para obter isso para carros, você tem que imaginar
um carro realmente eficiente em energia,
então isso significa fazê-lo incrivelmente leve,
e, assim, o que você está vendo aqui
é a carroceria e o chassi do carro feitos totalmente de alumínio,
feita na América do Norte.
De fato, aplicamos muito das técnicas de 'design' de foguetes

Czech: 
zdroj energie, zdroj elektřiny.
Takže, když už musíme zajistit dlouhodobě udržitelný zdroj elektřiny,
dává smysl, abychom používali elektrická auta
jako dopravní prostředky.
CA: Máme tady video,
na kterém je Tesla sestavována,
které -- bylo by možné přehrát první video --
Takže co je inovativního na tomto procesu u tohoto auta?
EM: Jistě. Abychom uspíšili příchod elektrické dopravy,
a vlastně bych měl asi říct, že si myslím,
že všechny typy dopravy se stanou zcela elektrickými
s ironickou výjimkou raket.
Prostě není možné nijak obejít 3. Newtonův zákon.
Otázkou je, jak uspíšit
nástup elektrické dopravy.
A abychom toho dosáhli u aut, bylo třeba přijít
s velmi energeticky úsporným autem,
což znamená vyrobit jej neuvěřitelně lehké,
takže to, co tady vidíte,
je jediné auto s celohliníkovou konstrukcí
vyráběné v Severní Americe.
Ve skutečnosti jsme použili mnoho poznatků z raketové techniky,

Finnish: 
tuottaa sähköenergiaa joka tapauksessa.
Joten koska meidän täytyy keksiä 
kestävä sähköntuotantotapa,
käy järkeen käyttää sähköautoja
kulkuvälineenä.
CA: Meillä on video
Teslan kasausprosessista,
jossa, jos voisimme nähdä videon ensin --
Mikä tässä prosessissa on innovatiivista?
EM: Vauhdittaaksemme sähköautojen tuloa,
ja itse asiassa uskoakseni
kaikki kulkuvälineet tulevat 
muuttumaan sähköisiksi,
paitsi - ironisesti - raketit.
Newtonin kolmatta lakia ei voi kiertää.
Kysymys on, kuinka nopeuttaa
sähköisten kulkuvälineiden tuloa?
Autojen kohdalla täytyy keksiä
erittäin energiatehokas auto, 
mikä tarkoittaa
että sen täytyy olla äärimmäisen kevyt
ja mitä näette tässä
on ainoa täysin alumiininen 
auton runko ja kori,
jota Pohjois-Amerikassa valmistetaan.
Käytimme paljon oppeja 
rakettien suunnittelusta

Vietnamese: 
cho thế hệ năng lượng mới, thế hệ năng lượng điện.
Chúng ta phải giải quyết 
vấn đề về nguồn điện bền vững,
thì các các ô tô điện mới phát huy được tác dụng
như là một dạng giao thông.
CA: Chúng ta có đoạn video
về việc lắp ráp của Tesla
ta sẽ xem đoạn video đầu
Vậy có điều gì sáng tạo trong 
quy trình sản xuất những chiếc xe này?
EM: Để thúc đấy sự ra đời của
các phương tiện giao thông chạy điện,
và tôi muốn nói là tôi nghĩ, thực tế là,
toàn bộ các dạng giao thông 
sẽ chuyển sang chạy điện toàn bộ
với một ngoại lệ đó là tên lửa.
Không cách nào tránh được 
định luật III của Newton mà.
Câu hỏi đặt ra là làm sao để chúng ta thúc đẩy
sự phát triển của phương tiện giao thông chạy điện?
Và để để làm việc đó đối với ô tô, 
bạn phải có được 
một chiếc ô tô thực sự hiệu quả về năng lượng,
có nghĩa là xe phải cấu tạo thật nhẹ,
và đó là thứ mà các bạn đang nhìn đây
đây là chiếc xe mà vỏ và khung gầm
được làm hoàn toàn bằng nhôm
được chế tạo ở Bắc Mỹ.
Thực tế, chúng tôi đã áp dụng 
rất nhiều kỹ thuật thiết kế hỏa tiễn

Danish: 
til at generere energi på alligevel,
strømproduktion.
I lyset af at vi skal løse bæredygtig 
strømproduktion,
så giver det mening for os at have elektriske biler
som transportmiddel.
CA: Vi har nogle videoer her
af Teslaen der samles,
som, hvis vi kan vise det første filmklip --
Hvad er det innovative ved denne 
process i dette køretøj?
EM: Bestemt. For at fremskynde den 
elektriske transports fremskridt,
og jeg bør sige at jeg tror, faktisk,
at alle transportmidler bliver fuldt elektriske
med raketter som den ironiske undtagelse.
Der er bare ikke nogen vej uden
om Newtons tredje lov.
Spørgsmålet er hvordan man accelerer
den elektriske transports fremskridt?
Og for at være i stand til at gøre det for biler, 
skal man opfinde
en virkelig energieffektiv bil,
og det betyder at gøre den utrolig let,
og det man ser her
er den eneste bil hvor karroseriet 
og chassiet udelukkende er lavet af aluminium
der laves i Nordamerika.
Faktisk, anvendte vi mange raketdesignteknikker

Belarusian: 
устойлівыя крыніцы энергіі, электрычнасці.
Таму калі мы вырашым гэтую праблему,
мае сэнс мець і электрычныя машыны
ў якасці транспарту.
КА: У нас ёсць відэа,
як збіраюць Тэслу,
якое, калі яго прайграць...
Што ж такога наватарскага ў гэтым працэсе?
ЭМ: Натуральна, што з мэтай паскарэння надыходу электрычнага транспарту,
а трэба сказаць, што, мяркую,
усе віды транспарту стануць цалкам электрычнымі
за іранічным выняткам ракет.
Трэці закон Ньютана нам не абысці.
Пытанне ў тым, як паскорыць
надыход электрычнага транспарту?
Каб зрабіць гэта з аўтамабілямі, трэба запраектаваць
насамрэч энэргаашчадную машыну,
што азначае зрабіць яе неймаверна лёгкай.
Тое, што вы бачыце тут -
адзіныя кузаў і шасі цалкам з алюмінія
з Паўночнай Амерыкі.
На самой справе, мы прымянілі шмат метадаў з распрацоўкі ракет,

Japanese: 
どのみち必要になる
ということです
そうであるなら
輸送手段として
電気自動車を選ぶのは
理にかなった
ことでしょう
テスラの組立工場の
映像があるんですが
最初の映像を
流しましょう
この自動車の製造工程の
どこが革新的なのでしょう？
電動輸送時代の到来を
加速させるためには—
実際あらゆる輸送手段は
１つの例外を除いて
完全に電化されるだろうと
思っています
例外は ロケットなんですが—
ニュートンの第３法則を
覆す方法はないので
問題は どうやって
電動輸送時代の到来を
加速させるかということです
自動車に関して言えば
エネルギー効率の
極めて良い車を
考え出す必要があって
それにはまず 車体をすごく
軽くすることです
ご覧いただいているのは
北米で生産されているものとしては
唯一 総アルミ製の
ボディとシャーシです
大きなバッテリーパックを付けても
軽量な車を作るために

Dutch: 
dat we duurzame elektriciteitsproductie
nodig hebben.
Aangezien we duurzaam
elektriciteit moeten opwekken,
is het logisch om elektrische auto's
te gebruiken.
CA: We hebben een video
van de montage van de Tesla.
Kunnen we die afspelen?
Wat is het vernieuwende
aan het proces bij deze auto?
EM: We willen de komst
van het elektrische vervoer versnellen.
Ik ben ervan overtuigd
dat alle vervoersmiddelen
volledig elektrisch worden,
ironisch genoeg, raketten uitgezonderd.
Het is onmogelijk de derde wet 
van Newton te omzeilen.
De vraag is, hoe je de komst
van elektrisch vervoer versnelt?
Om dat voor auto's te bereiken moet je
met een zeer energiezuinige auto komen,
je moet hem ongelooflijk licht maken.
Dit is de enige Noord-Amerikaanse auto,
waarvan carrosserie en chassis
volledig van aluminium zijn.
Hier hebben we veel
ruimtevaarttechnologie toegepast,

Chinese: 
生产能源的方法，发电。
所以假设我们必须解决可持续发电的问题，
那我们就理所当然要用电动车
作为交通方式。
克里斯.安德森：我们这里有一些
正在组装 ‘特斯拉‘ （Telsa 电力车）的短片，
嗯，如果我们播放第一个视频的话 –
那这辆车的组装过程有什么创新之处呢？
埃隆·马斯克: 当然。那么为了加快电力交通到来的步伐，
我要说的是我个人认为，实际上，
所有的交通方式都会变成全电力驱动的，
讽刺的是，除了火箭以外。
因为实在是没有办法可以绕开牛顿第三定律。
问题是怎么加快
电动交通到来的步伐呢？
为了让小车更快的全电动化，人们要发明出
一种真正节能的车，
也就是说这个车要难以置信地轻巧，
你现在所看到的
是在北美制造的
唯一一个全铝车身和车底盘。
其实，我们用了非常多的火箭设计技术

Polish: 
wytwarzania energii i elektryczności.
Zakładając więc, że musimy zapewnić sobie stałe wytwarzanie energii,
sensowne jest używanie elektrycznych samochodów
jako środku transportu.
Zatem mamy tu film,
w którym Tesla jest montowana,
gdybyśmy mogli go teraz włączyć --
Zatem jakie innowacje kryje proces tworzenia tego pojazdu?
Aby przyspieszyć nadejście elektrycznego transportu,
gdzie myślę, że właściwie wszystkie
środki transportu staną się w pełni elektryczne,
poza żelaznym wyjątkiem rakiet...
Nie ma jak obejść trzeciego prawa Newton'a.
Pytanie brzmi jak przyspieszyć
nadejście elektrycznego transportu?
Aby to zrobic dla samochodów, trzeba zaprojektować
naprawdę energowydajny samochód,
co oznacza zrobienie go niezwykle lekkim.
To co tu widzisz
jest w pełni aluminiową karoserją i podwoziem
produkowanymi w Północnej Ameryce.
Zastosowaliśmy wiele technik projektowych rakiet

Korean: 
전기 생산을 위한 
지속 가능한 방법이 있어야 한다는 겁니다.
지속적인 전기 생산 문제를 해결하려면
우리가 왜 전기차를 현대의 교통수단으로
사용해야 하는지 답이 나옵니다.
크리스 앤더슨 : 여기 비디오가 있습니다.
이것은 "테슬라(Tesla)"가 
조립되는 모습으로,
첫번째 비디오 화면에 나옵니다.
이 차량의 공정에서
혁신적인 점은 무엇인가요?
엘런 머스크 : 전기 운송 수단의 도래를 촉발하려면
제 생각에는, 실질적으로
모든 운송 수단들이 
전기를 사용해야 할 것입니다.
로켓은 어쩔 수 없이 예외겠지만요.
뉴턴의 제3법칙을 피할 
방법이 없습니다.
문제는 우리가 어떻게 전기 운송 수단을
가속화 하느냐인데요.
자동차를 생각해 보면, 
우리가 생각하게 되는 건
진정한 고효율 에너지 차량입니다.
그러므로 차량을 가능한 한 
가볍게 만들어야 하고
그 결과로 여기서 여러분들은
몸체와 차대 전체를 
알루미늄으로 만든
미국산 차를 볼 수 있습니다.
사실 우리는 많은 
로켓 디자인을 응용하여

Macedonian: 
за генерирање сила-
генерирање електрична енергија.
Значи,ако треба да решиме одржливо 
производство на електрична енергија
тогаш има смисла да имаме
електрични автомобили
како вид на транспорт.
КА: Тука имаме едно видео
со монтирани снимки од Тесла,
кои,ако може да се пушти првото видео-
Тогаш што е иновативното 
во овој процес на автомобилот?
ЕМ:Секако. За да го забрзаме напредокот
на електриниот транспорт,
и сакам да кажам дека мислам, всушност
сите видови на транспорт 
ќе станат електрични
со иронијата на исклучокот на ракетите.
Едноставно не може да се избегне
третиот закон на Њутон.
Прашањето е како да се забрза напредокот
на електричниот транспорт?
За да се направи тоа со автомобилите,треба
да се смисли енергетски
делотворен автомобил,
значи треба да биде неверојатно лесен,
она што гледате тука
е целосна алуминиумса каросерија и шасија
произведена во Северна Америка.
Применивме многу техники на ракетни градби

Serbian: 
proizvodnje energije,
proizvodnje struje.
Ako već moramo da smislimo
održiv način proizvodnje struje,
onda je logično da nam
električni automobili
budu prevozno sredstvo.
KA: Imamo jedan video ovde
o sklapanju "Tesle",
možemo li da vidimo taj prvi video -
Šta je inovativno u ovom vozilu?
IM: Kako bismo ubrzali
napredak električnog prevoza
i moram reći da zapravo smatram
da će sva prevozna sredstva u budućnosti
postati u potpunosti električna
sa ironičnim izuzetkom raketa.
Prosto nema načina da se
izbegne Njutnov treći zakon.
Pitanje je: kako ubrzati
napredak električnog prevoza?
Kako bismo to uradili sa automobilima,
moramo da smislimo
automobil koji je
izuzetno energetski efikasan,
što znači da on mora
da bude izuzetno lak
i ono što sada ovde vidite
je jedini automobil napravljen u
Severnoj Americi čije su telo i šasija
u celini napravljeni od aluminijuma.
Primenili smo mnoge od tehnika
koje se koriste u dizajnu raketa

Persian: 
برای تهیه انرژی و تولید برق داشته باشیم.
با توجه به اینکه ما باید تولید انرژی پایداری داشته باشیم،
استفاده از ماشین های الکتریکی به عنوان وسیله ی حمل و نقل
برای ما قابل درک خواهد بود.
کریس اندرسون: ما در اینجا ویدیویی
از ساخت ماشین تسلا داریم،
که، اگه ممکنه ویدئوی اول را در اینجا پخش کنید--
چه ابتکاری در ساخت این خودرو استفاده شده ؟
ایلان ماسک: برای اینکه این ورود به حمل و نقل الکتریکی شتاب بیشتری داشته باشه،
البته من باید بگم به نظر من،
تمام مدل های حمل و نقل تمام الکتریکی خواهند شد،
به استثنای راکت ها.
چون راکت ها طبق قانون سوم نیوتن برای پرتاب نیاز به سوخت مستقیم دارند.
سوال اصلی اینه که چگونه میتوان
ورود به حمل و نقل تمام الکتریکی رو شتاب داد؟
برای الکتریکی کردن ماشین ها، باید
یک ماشین واقعا بهینه سوز بسازیم،
به این معنا که اون رو بسیار سبک طراحی کنیم،
و چیزی که در این فیلم ملاحظه می کنید
تنها ماشین با بدنه و شاسی تمام آلمینییومی
ساخته شده در آمریکای شمالی می باشد.
در حقیقت برای سبک شدن خودرو از تکنیک های ساخت راکت بهره بردیم

Thai: 
ในการผลิตพลังงาน อย่างพลังงานไฟฟ้าอยู่ดี
ครับ ถ้าเราต้องแก้ปัญหา
การผลิตพลังงานไฟฟ้าแบบยั่งยืน
มันก็เป็นเหตุเป็นผลที่เราจะมีรถพลังงานไฟฟ้า
เป็นวิธีหนึ่งของการเดินทาง
คริส: เรามีวีดีโอตรงนี้
เกี่ยวกับ เทสล่า ที่กำลังถูกประกอบ
ซึ่ง ถ้าเราเปิดวีดีโอแรก
อะไรกันครับที่เป็นการปฏิรูปใหม่
ในกระบวนการผลิตของพาหนะนี้
อีลอน: อ้อครับ เพื่อเป็นการเร่งการมาถึง
ของการขนส่งที่ใช้พลังไฟฟ้า
ผมจะบอกว่า ที่จริงผมคิดว่า
ทุกวิถีทางการเดินทางจะเปลี่ยนไปเป็น
ระบบไฟฟ้าทั้งหมด
แต่ที่ตลกดีคือ ยกเว้นจรวดนะครับ
มันไม่มีทางจะแหกกฎข้อที่สามของนิวตัน
คำถามก็คือว่า คุณจะเร่ง
การมาถึงของการเดินทางแบบไฟฟ้าได้อย่างไร
และเพื่อที่จะทำเช่นนั้นในรถยนต์ คุณจะต้องคิดถึง
รถที่ใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพจริงๆ
ดังนั้น นั่นหมายถึงสร้างมันให้เบาอย่างน่าเหลือเชื่อ
และที่คุณได้เห็นนี้
เป็นเพียงรถรุ่นเดียว
ที่มีตัวถังทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด
ซึ่งผลิตในอเมริกาเหนือ
ที่จริง พวกเราดัดแปลงเทคนิคมากมาย
ในการออกแบบจรวด

Bulgarian: 
генериране на енергия така или иначе, за производство на електричество.
Така че, като се има предвид, че трябва да разрешим проблема с генерирането на електричество по целесъобразен начин,
тогава има смисъл за нас да имаме електрически коли
като средство за придвижване.
КА: Имаме едно видео тук
за процеса на сглобяване на Тесла,
което, ако може да пуснем първото видео --
Така, какво е иновативното в този процес на сглобяване на това превозно средство?
ЕМ: Разбира се. Така, за да ускорим преминаването към електрически транспорт,
тук трябва да кажа, че всъщност мисля, че
всички видове транспорт ще станат изцяло електрически
с ироничното изключение на ракетите.
Просто няма начин да се избегне действието на Втория закон на Нютон.
Въпросът е как да ускорим
преминаването към електрически транспорт?
И за да постигнем това при автомобилите, трябва да измислим
автомобил, кйто е изключително ефикасен от гледна точка на енергия,
което означава, че трябва да бъде изключително лек,
така че това, което виждате тук
е единственото шаси на автомобил, което е изцяло от алуминий,
направено в Северна Америка.
Всъщност, приложихме множество технологии за ракетен дизайн,

Hungarian: 
fenntartható energiatermeléssel, 
elektromosáram-termeléssel.
Tehát mivel amúgy is meg kell oldanunk a fenntartható elektromosáram-termelést,
akkor igenis van értelme, hogy elektromos autókat
használjunk közlekedésre.
CA: Van itt egy videónk
a Tesla összeszereléséről,
amin, ha le tudnánk játszani azt az első videót...
Tehát mi az újítás ennek a járműnek az összeszerelésében?
EM: Igen. Annak érdekében, hogy felgyorsítsuk az elektromos közlekedési eszközök elterjedését,
és hadd tegyem hozzá, hogy szerintem igazából
az összes közlekedési forma teljesen elektromossá fog válni,
a rakéták sajnálatos kivételével.
Egyszerűen nincs mód Newton III. törvényének megkerülésére.
A kérdés az, hogyan gyorsítsuk fel
az elektromos közlekedési eszközök elterjedését?
Annak érdekében, hogy ezt elérjük
az autók esetében, elő kell rukkoljunk egy
igencsak energia-hatékony autóval,
ami azt jelenti, hogy elképesztően könnyűre kell építeni.
Amit most épp láthatnak,
egy kizárólag alumínium szerkezetű és alvázú autó,
mely Észak-Amerikában készül.
Ami azt illeti, jó néhány rakéta-tervezési
technikát is alkalmaztunk,

German: 
der Stromerzeugung haben müssen.
Da wir also das Problem der 
nachhaltigen Stromerzeugung zu lösen haben,
macht es Sinn, dass wir Elektroautos
als Transportmittel haben.
CA: Wir haben hier ein paar Videos,
in denen der Tesla montiert wird,
der, wenn wir das erste Video zeigen könnten –
Was ist also bei diesem Prozess,
bei diesem Auto innovativ?
EM: Um die Einführung von 
elektrischen Transportmitteln zu beschleunigen,
und ich glaube wirklich,
dass alle Verkehrsmittel mit der
ironischen Ausnahme der Rakete
vollelektronisch sein werden.
Man kommt einfach nicht 
um das dritte Newtonsche Gesetz herum.
Die Frage ist, wie beschleunigt man
die Verbreitung von elektrischen Transportmitteln?
Und um das für Autos zu tun, muss man
ein wirklich energieeffizientes Auto entwickeln,
man muss es also unglaublich leicht machen,
und hier sehen wir
das einzige Auto mit 
Vollaluminium-Karosserie und -Fahrgestell,
hergestellt in Nordamerika.
Wir haben sogar eine Menge Methoden 
aus dem Raketen-Design angewendet,

Portuguese: 
de geração de energia de qualquer modo, geração de eletricidade.
Portanto, considerando-se que temos que solucionar o problema da geração de eletricidade sustentável,
faz sentido para nós ter carros elétricos
como forma de transporte.
CA: Temos um vídeo aqui
do Tesla sendo montado,
que, se pudéssemos mostrar esse primeiro vídeo --
O que é inovador nesse processo neste veículo?
EM: Certo. Então, para acelerar a chegada do transporte elétrico,
e, devo dizer que acho, realmente,
que todas as formas de transporte se tornarão completamente elétricas,
com a irônica exceção dos foguetes.
Não há escapatória para a terceira lei de Newton.
A questão é: como você acelera
a vinda do transporte elétrico?
E para obter isso para carros, você tem que imaginar
um carro realmente eficiente em energia,
então isso significa fazê-lo incrivelmente leve,
e, assim, o que você está vendo aqui
é a carroceria e o chassi do carro feitos totalmente de alumínio,
feita na América do Norte.
De fato, aplicamos muito das técnicas de 'design' de foguetes

Turkish: 
üretimini başarabilmeliyiz, elektrik üretimini.
Sürdürülebilir elektrik üretimi sorununu çözersek
ulaşım biçimi olarak elektrikli araba kullanmak
daha mantıklı olacak.
CA: Burada bir videomuz var
Tesla'nın monte edilmesi,
eğer o videyoyu oynatabilirsek--
Peki aracın bu sürecinde yaratıcı ne var?
EM:Tabi. Elektrikli taşımacılığının gelişini hızlandırmak
ve bunu söylemeliyim bence, gerçekten,
bütün ulaşım biçimleri tamamen elektrikli olacak
ironik bir şekilde roketler hariç.
Newton'ın üçüncü kuralının dışına çıkamayız.
Soru şu ki elektrikli taşımacılığın gelişini
nasıl ivmelendirebiliriz?
Bunu arabalar için yapmak için
gerçekten verimli bir araba yaratmalısınız,
bunun anlamı aşırı derece hafif olmalı
ve sizin burada gördüğünüz
Kuzey Amerika'da tüm gövde ve şasisi alüminyumdan
üretilen tek araba.
İşin asli, büyük bir aküsü olmasına rağmen hafif olabilmesi için

Latvian: 
ilgtspējīgu enerģijas ražošanu,
elektroenerģijas ražošanu.
Ja mums jāatrod veids,
kā elektrību ražot ilgtspējīgi,
ir jēga izmantot elektriskos auto
kā transporta veidu.
K.A.: Mums šeit ir video,
kā tiek salikta Tesla,
kura, ja mēs varētu redzēt pirmo video...
Kas šajā auto ir inovatīvs?
Ī.M.: Lai paātrinātu
elektriskā transporta ieviešanu...
Jāsaka, ka es patiesībā domāju,
ka visi transporta līdzekļi
pāries pilnībā uz elektrību,
izņemot ironiskā kārtā raķetes.
Ņūtona trešo likumu vienkārši nevar apiet.
Jautājums ir, kā paātrināt
elektriskā transporta ieviešanu.
Lai to paveiktu auto jomā,
jāpiedāvā patiešām energoefektīva mašīna.
Tas nozīmē padarīt to ārkārtīgi vieglu.
Šeit redzams
vienīgais ASV ražotais auto, kura virsbūve
un šasija ir viscaur no alumīnija.
Mēs patiesībā izmantojām
daudz raķešu dizaina tehnoloģiju,

Kurdish: 
بەڵێ، وە خاڵێکی تر ئەوەیە 
دەبێت ئێمە توانایەکی بەردەوامی
بەرهەمهێنانی کارەبامان هەبێت
وە ئێستە کە چارەسەری 
کارەبای بەردەواممان هەیە
زۆر باشە بۆ ئێمە کە ئۆتۆمبیلی 
کارەبایی بەکاربێنین بۆ هاتوچۆ
ئێمە چەند ڤیدیۆیەکی ئۆتۆمبێلی
تێسلامان هەیە لە کاتی دروستکردندا
چ شتێکی ئەم ئۆتۆمبیلە داهێنەرانەیە؟
بۆ ئەوەی بەرەوپێشچونی
ئۆتۆمبێلی کارەبایی خێراتر بکەین
یان دەتوانم بڵێم بۆ هەموو 
ڕێگەکانی هاتووچۆ دەبن بە
کارەبایی، جگە لە ئەو کەشتیانەی 
کە بۆ بۆشایی ئاسمان دەنێردرێن
"پێکەنین"
لەبەر ئەوەی هیچ ڕێگەیەک نیە بۆ 
دەرچوون لە یاسای سێهەمی نیوتن
ئەو پرسیارەی کە چۆن دەتوانی بەرەوپێشچوونی
بەرهەمهێنانی ئۆتۆمبێلی کارەبایی
خێرا دەکەیت
بۆ ئەوەی ئەوە بکرێت بۆ ئۆتۆمبیلێک پێویستە
کە زۆر بە کارامەیی وزە بەکاربهێنێت
ئەمەش ئەوە دەگەێنێت کە دەبێت بە کێشێکی
کەم دروست بکرێت، ئەوەی لێرە دەیبینیت
کە تەنها ئۆتۆمبیلە کە لە باشوری ئەمریکا 
دروست دەکرێت و بونیادەکەی لە ئەلەمنێۆمە.
لە ڕاستیدا چەندین تەکنیکی دروستکردنی
موشەکەکانمان بەکارهێناوە بۆ 
دروستکردنی ئەم ئۆتۆمبیلە

English: 
of power generation anyway, electricity generation.
So given that we have to solve sustainable electricity generation,
then it makes sense for us to have electric cars
as the mode of transport.
CA: So we've got some video here
of the Tesla being assembled,
which, if we could play that first video --
So what is innovative about this process in this vehicle?
EM: Sure. So, in order to accelerate the advent of electric transport,
and I should say that I think, actually,
all modes of transport will become fully electric
with the ironic exception of rockets.
There's just no way around Newton's third law.
The question is how do you accelerate
the advent of electric transport?
And in order to do that for cars, you have to come up with
a really energy efficient car,
so that means making it incredibly light,
and so what you're seeing here
is the only all-aluminum body and chassis car
made in North America.
In fact, we applied a lot of rocket design techniques

Arabic: 
لتوليد الطّافة بشكل عام، أو الكهرباء بشكل خاص.
وبما أننا بحاجة لإيجاد حلول للتوليد المستدام للكهرباء
إذن فاستعمال سيّارات كهربائية كوسائل نقل
يبدو أمراً منطقيًّا.
كريس: إذن لدينا بعض مقاطع الفيديو هنا
لعملية تركيب سيّارة "تيسلا"،
إن أمكننا تشغيل المقطع الأوّل..
إذن، ما الشيء المبتكر في هذه العملية داخل هذه السيّارة؟
إيلون: حسنًا، لتحسين ظهور النقل الكهربائي،
وفي الحقيقة، أعتقد أن عليَ قول ذلك،
جميع وسائل النقل ستصير كهربائيةً كليّةً
ما عدا الصواريخ.
فلا يمكن بأيّ حال من الأحوال تجاوز قانون نيوتن الثالث.
السؤال هو، كيف يمكنك أن تسرّع
قدوم التقل الكهربائي؟
ولتطبيق ذلك في عالم السيّارات، عليك أن تبتكر
سيارة ذات طاقة فعّالة،
وهذا يعني جعلها خفيفة للغاية،
إذن ما ترونه الآن عبارة
عن سيّارة ذات هيكل مصنوع كليًّا من الألمنيوم
مصنوعة في أمريكا الشمالية.
في الحقيقة، طبّقنا كثيرًا من تقنيات تصميم الصواريخ

Chinese: 
另一個觀點是，不論如何我們必須擁有
永續產生能源的方法。也就是發電。
因此，假設我們必須解決永續發電議題，
那麼我們使用電動車當作一種
運輸模式就顯得更合理了。
那麼我們使用電動車當作一種
運輸模式就顯得更合理了。
C︰哦，我們現在有一些關於 Tesla 組裝過程的影片。
C︰哦，我們現在有一些關於 Tesla 組裝過程的影片。
我們等一下來放一下第一段影片
那麼甚麼是這些過程中的創新呢？
當然，當我們要加速電動運輸工具的來臨，
或許我應該說，所有的運輸工具模式都將變成全電力的，
或許我應該說，所有的運輸工具模式都將變成全電力的，
當然具有諷刺性的火箭除外。
因為我們無法違反牛頓第三運動定律(反作用力)。
主要的問題是在於我們如何
加速電力運輸工具的來臨。
主要的問題是在於我們如何
加速電力運輸工具的來臨。
如果要達成這個目標，真正具有
能源效率的汽車必須因而問世。
如果要達成這個目標，真正具有
能源效率的汽車必須因而問世。
這代表要把它做的讓人訝異的輕，
如同我們現在看到的，
是唯一全鋁車身並在北美組裝的車殼。
是唯一全鋁車身並在北美組裝的車殼。
事實上，除了大型的電池箱以外，
我們還應用了許多用來設計火箭的科技。

Ukrainian: 
З цього ракурсу перехід на електромобілі
у якості основного виду транспорту
видається розумним.
КА: У нас є сюжет
про збірку моделі Tesla,
який ми зараз переглянемо.
Отже, у чому новаторство цього процесу 
у цьому авто?
ІМ: Щоб прискорити перехід
на електротранспорт...
Зауважу, що, на мою думку,
всі види транспорту
повністю перейдуть на електроживлення,
за винятком, як це не 
парадоксально, ракет.
Тут ніяк не оминути третій закон Ньютона.
Питання в тому, як прискорити
перехід на електротранспорт?
У випадку з автотранспортом, 
потрібна модель
дійсно енергоефективного автомобіля,
тобто він має бути
надзвичайно легким.
Те, що ви бачите, —
це єдиний автомобіль з повністю
алюмінієвими корпусом і шасі,
виготовлений у Північній Америці.
Ми застосували чимало 
технологій із ракетобудування,
щоб зробити цю модель якомога легшою, 
незважаючи на масивний акумулятор.

French: 
de moyens durables de création de courant, 
de création d'électricité.
Donc étant donné que nous devons résoudre le problème de création d'électricité durable,
ça a du sens que nous ayons des voitures électriques
comme moyen de transport.
CA : Nous avons des vidéos ici
de la Tesla en train d'être assemblée.
Si nous pouvions lancer cette première vidéo.
Donc qu'est-ce qui est innovant 
dans les procédés de cette voiture ?
EM : Afin d'accélérer 
l'arrivée des transports électriques,
et je devrais dire que je pense vraiment que
tous les modes de transport deviendront complètement électriques
avec une exception ironique : les fusées.
Il n'y a juste pas moyen 
de contourner la 3ème loi de Newton.
La question est comment accélérer
l'avènement des transports électriques ?
Afin de le faire pour les voitures, vous devez trouver
une voiture vraiment énergétiquement efficace,
donc ça veut dire de la faire incroyablement légère
et donc ce que vous voyez ici
est l'unique voiture avec un corps 
et un châssis totalement en aluminium
fabriquée en Amérique du Nord.
En fait, nous avons utilisé de nombreuses 
techniques de conception des fusées

Russian: 
экологически устойчивых способовполучения электроэнергии.
В таком светепереход на электромобили,
как на основной вид транспорта,
представляется разумным.
КА: У нас есть сюжет
о сборке модели Tesla.
Давайте посмотрим.
Итак, в чём женоваторство этого процесса?
ЭМ: Чтобы ускорить переходна электротранспорт...
Замечу, что, по моему мнению,
все виды транспорта перейдутна электропитание, за исключением —
как ни парадоксально — ракет.
Тут третий закон Ньютона не обойти.
Вопрос в том, как же ускорить
переход на электротранспорт?
В случае с автотранспортом,нужна модель
по-настоящемуэнергоэффективного автомобиля,
то есть невероятно лёгкого.
Tesla — единственный автомобиль
в Северной Америке
с полностью алюминиевымикорпусом и шасси.
Чтобы сделать эту модель как можно легче,несмотря на массивный аккумулятор,

Italian: 
di produzione di energia, produzione di elettricità.
Considerando che dobbiamo risolvere la produzione di elettricità sostenibile,
allora ha senso avere auto elettriche
come mezzo di trasporto.
CA: Abbiamo qualche video
dell'assemblaggio di una Tesla,
che, se possiamo far partire il primo video --
Cosa c'è di innovativo in questo processo, in quest'auto?
EM: Certo. Per poter accelerare l'arrivo del trasporto elettrico,
e devo dire che penso in realtà
che tutti i mezzi di trasporto diventeranno completamente elettrici
con l'ironica eccezione dei veicoli spaziali.
Non c'è modo di aggirare il terzo principio di Newton.
Il problema è come accelerare
l'avvento del trasporto elettrico?
E per farlo con le auto, bisogna lanciare
un'auto veramente efficiente energeticamente,
significa farla incredibilmente leggera,
e quindi quello che vedete
è l'unica auto con la struttura e la carrozzeria completamente in alluminio
fatta in America del Nord.
Di fatto, abbiamo applicato molte delle tecniche di design dei veicoli spaziali

Japanese: 
ロケット設計の技術を
たくさん取り入れています
そして このサイズの
車としては
最小の抗力係数を
持っています
だから基本的に
エネルギー消費量が非常に低く
また最も先進的な
バッテリーパックを備えていて
実用に耐える走行距離を
実現しています
実際400キロくらい
走ることができます
バッテリーパックは
すごく重たいものですが
それでも うまくやれば
軽量な車体と
重いバッテリーの組み合わせで
優れた効率性を
実現できるということですね
ええ バッテリーの重さを
相殺するため
車の他の部分を
非常に軽くし
高速で長く走れるよう
空気抵抗を小さくしているんです
モデルＳのユーザの間では
どれだけ長く走れるか
競うなんてことも
行われています
最近１回の充電で676キロ走った
という強者がいました
その記録を作ったブルーノ・バウデンが
この会場にいますよ
お見事
それは良かったんですが
問題は
記録を作ろうと時速29キロで
ずっと走っていたため

Vietnamese: 
để làm cho xe nhẹ đi mặc dù có khối ắc quy lớn.
Và khi đó nó cũng có lực ma sát ít nhất
so với loại xe cùng cỡ.
Vì thế, kết quả là năng lượng sử dụng sẽ rất thấp,
và nó có khối ắc quy tân tiến nhất,
và điều đó tạo nên yếu tố cạnh tranh
để được xuất hiện trên dòng động cơ 250 dặm.
CA: Tôi thấy khối ắc quy cực kỳ nặng.
vậy anh vẫn cho là tính toán
bù trừ thân xe nhẹ với ắc quy nặng
sẽ vẫn cho ra hiệu quả mong đợi.
EM: Chính xác. Phần còn lại của chiếc xe phải cực nhẹ
để đỡ bớt phần nặng,
và rồi chiếc xe phải có sức 
kéo tốt để đạt hiệu quả đường dài.
Thực ra, những khách hàng của dòng xe S
đang cạnh tranh với nhau
để đạt được quãng đường dài nhất.
Tôi nghĩ có người mới đây đi được 
tận 420 dặm trong một lần lên sạc.
CA: Đó là Bruno Bowden, có mặt ở đây,
phá kỷ lục thế giới. EM: Xin chúc mừng.
CA: Đó là tin tốt. Tin xấu là để đạt
vận tốc đó,
anh ấy phải lái với vận tốc 18 dặm một giờ

Italian: 
per rendere l'auto leggera nonostante le grosse batterie.
E ha anche il minore coefficiente di resistenza aerodinamica
tra tutte le auto della sua dimensione.
Di conseguenza, l'uso di energia è molto basso,
e ha il pacchetto batteria più avanzato,
ed è questo che le dà il livello di competitività,
che si può in realtà avere su auto che fa 300 km.
CA: Voglio dire, questi gruppi batteria sono terribilmente pesanti,
ma pensi sempre che la matematica possa funzionare --
combinando una struttura leggera, una batteria pesante,
si può comunque ottenere un'efficienza spettacolare.
EM: Esattamente. Tutto il resto dell'auto deve essere molto leggero
per compensare la massa del gruppo batteria,
e poi deve avere un coefficiente di resistenza aerodinamica basso per viaggiare in autostrada.
E di fatto, i clienti del Modello S
competono tra di loro
per cercare di raggiungere la durata più elevata.
Credo che di recente qualcuno sia arrivato a 670 km con una singola carica.
CA: Bruno Bowden, che è qui, lo ha fatto,
ha battuto il record del mondo. 
EM: Complimenti.
CA: Questa era la buona notizia. La cattiva notizia è che
per farlo, ha dovuto guidare a 30 km orari a velocità costante

Polish: 
by samochód był lekki pomimo ciężkiej baterii.
Ponadto posiada najniższy współczynnik oporu powietrza
spośród samochodów tego rozmiaru.
Więc, w efekcie, zużycie energii jest bardzo niskie,
bateria jest szczytem technologicznym,
a to zapewnia konkurencyjny zasięg,
nawet 250 mil.
Te paczki baterii są niezwykle ciężkie,
ale uważasz że to kwestia matematyki -
łącząc lekkie nadwozie i ciężką baterię,
wciąż możesz osiągnąć zadziwiającą wydajność.
Dokładnie. Potrzeba bardzo lekkich części,
by skompensować wagę paczki,
oraz niski współczynnik oporu powietrza dla dobrego zasięgu.
Nawet klienci Modelu S
jakby konkurują ze sobą
w osiągnięciu jak najwyższego zasięgu.
Ktoś ostatnio zrobił 420 mil z pojedynczego doładowania.
Zrobił to Bruno Bowen, który jest z nami,
pobił rekord świata. EM: Gratulacje.
To były dobre wieści. Złymi były te,
że aby to osiągnąć musiał utrzymywać stałą prędkość 18 mil/h

Dutch: 
om ondanks een grote accu,
een lichtere auto te creëren.
Hij heeft ook de minste luchtweerstand
van alle auto&#x27;s van dezelfde grootte,
daarom is het energiegebruik zeer laag.
En hij bezit de meest geavanceerde accu,
daardoor kan hij concurreren binnen
een actieradius van vierhonderd kilometer.
CA: Die accu's zijn ongelooflijk zwaar.
Toch denk je dat een 
spectaculaire rendementswinst
mogelijk is, als je een lichte auto
van een zware accu voorziet?
EM: Juist. De rest moet licht zijn
om het accugewicht te compenseren.
Je moet een lage luchtweerstand hebben
voor een grote actieradius op de snelweg.
Klanten van het Model S
strijden met elkaar
om de grootste actieradius te bereiken.
Ik geloof dat pas iemand,
op één oplaadbeurt, 675 kilometer aflegde.
CA: Dat was de hier aanwezige
Bruno Bowden, hij brak het wereldrecord.
EM: Gefeliciteerd.
CA: Dat was mooi.
Minder eraan was dat hij steeds
dertig kilometer per uur moest rijden.

Hungarian: 
hogy könnyűvé tegyük az autót annak ellenére,
hogy igen nagy akku-egység van benne.
Ráadásul ennek a legkisebb a légellenállása
az ilyen méretű autók közül.
Ennek eredményeképp az energiafelhasználás alacsony,
valamint ebben található a legfejlettebb akku-egység.
Ezek együtt teszik lehetővé a versenyképes hatótávot,
így valójában egy 400 kilométer nagyságrendű hatótávról beszélhetünk.
CA: Azok az akku-egységek elképesztően nehezek,
de mégis úgy gondoljátok, hogy jól ki lehet azt kalkulálni
a könnyű váz, nehéz akku kombinálásával,
és még mindig kimagasló hatékonyságot tudtok elérni.
EM: Pontosan.
Az autó többi része is nagyon könnyű kell legyen,
hogy ellensúlyozza az akku tömegét,
valamint kis légellenállásra van szükség,, hogy nagy autópálya-hatótávot érjünk el.
És ami azt illeti, a Model S vásárlói
tipikusan olyanok, akik egymással versengenek,
hogy ki ér el nagyobb lehetséges hatótávot.
Azt hiszem, valaki nemrég
675 kilométert ért el egyetlen töltéssel.
CA: Bruno Bowden érte ezt el, aki jelen is van,
megdöntve a világrekordot.
EM: Gratulálok!
CA: Ez volt a jó hír. A rossz hír, hogy ehhez
konstans 29 kilométer per órás
sebességgel kellett autózzon,

Bulgarian: 
за да направим автомобила лек, въпреки че е с огромна батерия.
И освен това има възможно най-ниския коефициент на въздушно съпротивление,
от която и да е кола с този размер.
Така че, в резултат на това консумацията на енергия е много ниска,
а разполага и с най-напреднaлата в технологично отношение батерия,
което ѝ дава обсег, който я прави конкурентно способна,
така че всъщност обсегът ѝ е в диапазона на 250-мили.
КА: Значи, тези батерии са невероятно тежки,
но мислиш, че комбинирането им въпреки това може да бъде направено интелегентно и да сработи -
чрез комбиниране на леко шаси, тежка батерия,
все още можем да постигнем голяма ефективност.
ЕМ: Точно така. Останалата част на колата трябва да бъде много лека,
за да компенсира масата на батерията,
а трябва да имаме и нисък коефициент на въздушно съпротивление, така че да постигнем добър извънградски разход.
И реално клиентите на Модел S
един вид се състезават
кой ще направи възможно най-големия пробег.
Мисля че наскоро някой постигна 420 мили само с едно зареждане.
КА: Бруно Боудън, който е тук, направи това,
подобри световния рекорд. ЕМ: Поздравления.
КА: Това беше добрата новина. Лошата новина беше, че
за да го направи, трябваше да кара с 18 мили в час постоянна скорост

Danish: 
til at lave bilen meget let på trods af 
at den har et meget stort batteri.
Og så har den også den laveste vindmodstand
af de biler der er i den størrelse.
Som resultat deraf, 
er energiforbruget meget lavt,
og den har det mest avancerede batteripakke,
og det er det der giver den en 
rækkevide der er konkurrencedygtig,
så man faktisk kan have en rækkevide 
der er noget der ligner 400 kilometer.
CA: Jeg mener, de batteripakker er utrolig tunge,
men tror du på at tallene stadig 
kan fungere i din fordel --
ved at kombinere et let chassis, 
et tungt batteri,
kan man stadig opnå en spektakulær effektivitet.
EM: Præcis. Resten af bilen skal være utrolig let
for at kompensere for pakkens masse,
og så skal man have en meget lav vindmodstand
for at have en god rækkevide på motorvejen.
Faktisk, kunder til S modellen
konkurrerer faktisk på en måde med hinanden
for at prøve og få den højest mulige rækkevide.
Jeg tror der var en der for nylig fik 
675 kilometer ud af en enkelt opladning.
CA: Bruno Bowden, der er her, gjorde det,
slog verdensrekorden. EM: Tillykke.
CA: Det var den gode nyhed. 
Den dårlige nyhed var at
for at gøre det, skulle han køre med en 
konstant fart på 29 kilometer i timen

German: 
um das Auto leicht zu machen, 
obwohl es einen sehr schweren Akkusatz hat.
Es hat auch den niedrigsten
Luftwiderstandsbeiwert
aller Autos dieser Größe.
Daher ist der Energieverbrauch sehr gering,
und es hat den modernsten Akkusatz
und das verleiht ihm diese 
wettbewerbsfähige Reichweite,
die tatsächlich im 400km-Bereich liegt.
CA: Diese Akkupacks sind ja 
unglaublich schwer.
Sie sagen aber, die Rechnung 
geht immer noch gut auf –
indem man den leichten Körper 
mit dem schweren Akku verbindet,
ist immer noch 
eine beeindruckende Effizienz möglich.
EM: Genau. Der Rest des Autos 
muss sehr leicht sein,
um das Gewicht des Packs auszugleichen,
man braucht einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert
für eine gute Autobahn-Reichweite.
Tatsächlich liegen die Kunden des Model S
fast schon im Wettstreit miteinander,
wer denn die größtmögliche Reichweite schafft.
Ich glaube, jemand ist neulich mit einer
einzigen Aufladung 675 km weit gekommen.
CA: Das war Bruno Bowden, 
der heute auch hier ist.
Weltrekord.
EM: Herzlichen Glückwunsch.
CA: Das war die gute Nachricht. 
Die schlechte ist,
dass er dafür konstant 
mit 29 km/h fahren musste

Russian: 
мы применили методы,используемые в ракетостроении.
Ещё Tesla обладает самым низкимкоэффициентом лобового сопротивления
среди автомобилей данного размера.
В результате получилась модель,которая потребляет мало энергии,
оснащена самым современным аккумулятором
и благодаря этим факторам обладаетконкурентной дистанцией пробега —
может проехать около 400 километров.
КА: Как я понимаю,аккумуляторы очень тяжёлые,
но благодаря небольшой массе кузова,
даже при тяжёлом аккумуляторе,
можно получить высокий КПД.
ЭМ: Именно так.Чтобы уравновесить массу аккумулятора,
остальные части автомобилядолжны быть лёгкими,
а чтобы обеспечить максимальную дистанцию пробега,нужен низкий коэффициент лобового сопротивления.
Владельцы Модели S
состязаются между собой в том,
кто проедет дальше.
По-моему, кому-то даже удалось проехать675 км на одном заряде.
КА: Это удалось Бруно Баудену.Он здесь сегодня.
Побил мировой рекорд.ЭМ: Мои поздравления.
КА: Это хорошая новость.Плохая новость —
для этого ему пришлось ехатьс постоянной скоростью 28 км/ч,

iw: 
כדי לבנות מכונית קלה, למרות שיש לה
מארז סוללות גדול מאד.
והיא גם בעלת מקדם הגרר
הנמוך ביותר
מכל מכונית בגודל שלה.
וכתוצאה מכך, צריכת האנרגיה שלה
נמוך ביותר,
ויש לה מארז הסוללות
המתקדם ביותר,
וזה מה שמעניק לה
טווח נסיעה בר-תחרות,
כשלמעשה זה בסדר-גודל
של 400 קילומטרים.
כ"א: כוונתי שמארזי הסוללות האלה
כבדים להפליא,
אבל לדעתך, הסיכום הכללי מוצלח
הודות לשילוב מחוכם
בין גוף קל וסוללה כבדה,
אתה עדיין משיג ניצולת מדהימה.
א"מ: בדיוק. שאר המכונית
צריך להיות קל מאד
כדי לפצות על המסה של המארז,
ונחוץ גם מקדם גרר נמוך
כדי לקבל טווח נסיעה טוב.
למעשה, הלקוחות שקנו את דגם "אס"
מתחרים ביניהם בערך
מי ישיג את הטווח הגדול ביותר.
אני חושב שמישהו השיג לאחרונה
675 ק"מ מטעינה יחידה.
כ"א: ברונו באודן, שנמצא כאן איתנו,
הוא שעשה זאת.
שבר את השיא העולמי.
א"מ: כל הכבוד.
כ"א: אלה היו הבשורות הטובות.
הבשורות הרעות היו
שכדי לעשות זאת, הוא נהג
במהירות קבועה של 30 קמ"ש

Persian: 
با وجودی که باتری بزرگ و سنگینی داریم.
این خودرو در مقایسه با ماشین های هم سایز خود
کمترین ضریب درگ رو دارا می باشد.
در نتیجه، مصرف انرژی ما بسیار پایین می باشد،
وبا وجود پیشرفته ترین باتری،
بهترین محدوده ی مسافتی جهت رقابت با خودروهای عادی رو به ما عرضه می کند.
و شما می‌تونید حدود ۴۰۰ کیلومتر مسافت رو طی کنید.
کریس اندرسون: می خوام بگم، اون باتری ها خیلی سنگین هستند،
اما با این وجود باز هم عدد و رقم اینجا جواب می ده که
با ترکیب بدنه ی سبک ، باتری سنگین،
هنوز کارکرد فوق العاده ای به دست می آورید.
ایلان ماسک: دقیقا. بدنه ی ماشین باید بسیار سبک باشد تا
وزن زیاد باتری ها رو جبران کنه،
و برای افزایش مسافت، باید ضریب درگ حداقل شود.
در حقیقت، خریداران مدل S
برای بدست آوردن بیشترین مسافت
با یکدیگر رقابت می کنند.
فکر کنم اخیرا فردی رکورد ۶۷۵ کیلومتر با یک بار شارژ رو با این خودرو ثبت کرده.
کریس اندرسون: بله، آقای برونو باودن، که الان در جمع حضور داره ،
این رکورد جهانی رو بدست آورده،. ایلان ماسک: تبریک میگم.
کریس اندرسون: این خبر خوبشه. خبر بدش اینه که
برای انجام این کار، او مجبور بود با سرعت ثابت ۲۹ کیلومتر بر ساعت رانندگی کنه،

Portuguese: 
para fazer o carro leve apesar de ter uma bateria muito grande.
Ele também tem o menor coeficiente de arrasto
de qualquer carro de seu tamanho.
Como consequência, o uso de energia é muito baixo,
e ele tem a bateria mais avançada,
e isso é o que lhe dá o desempenho que é competitivo,
assim, você pode ter um alcance da ordem de 400km.
CA: Quero dizer, essas baterias são incrivelmente pesadas,
mas você acha que a matemática ainda pode funcionar inteligentemente --
ao combinar estrutura leve e bateria pesada,
você ainda pode ganhar uma eficiência espetacular.
EM: Exatamente. O restante do carro tem que ser muito leve
para compensar o peso da bateria,
e você ainda tem de ter um coeficiente de arrasto baixo para ter um bom alcance na rodovia.
E de fato, clientes do Model S
estão meio que competindo entre si
para tentar atingir o maior alcance possível.
Acho que, recentemente, alguém conseguiu 675km com uma única carga.
CA: Bruno Bowden, que está aqui, fez isso,
bateu o recorde mundial. EM: Parabéns.
CA: Essa foi a boa notícia. A notícia ruim é que
para fazer isso, ele teve que dirigir a 30km/h em velocidade constante

Croatian: 
kako bi dobili svjetlost automobila unatoč vrlo velikoj bateriji.
I također mora imati najniži koeficijent otpora strujanju
bilo kojeg automobila iste veličine.
Dakle kao rezultat, postotak primijenjene energije je vrlo nizak,
i ima najnapredniju bateriju,
i to je ono što mu daje konkurentan raspon
tako da zapravo možete imati narudžbu u rasponu od oko 400 kilometara.
CA: Jer te su baterije nevjerojatno teške,
ali ti smatraš da bi se spoj mogao intelektualno ostvariti
sa kombinacijom lake karoserije, teške baterije,
i sa dodatno dobivenom spektakularnom djelotvornošću.
EM: Točno. Ostatak automobila mora biti vrlo lagan
kako bi se stvorila ravnoteža
i nakon toga moramo imati nizak otpor strujanju kako bi se uravnotežio cijeloukupni raspon.
I stvarno, korisnici Model S-a
se na neki način međusobno natječu
kako bi se čim bolje rangirali.
Mislim da je nedavno netko dobio oko 675 kilometara iz jednog napajanja.
CA: Bruno Bowden, koji je ovdje prisutan, je učinio to,
srušio svjetski rekord. Moje čestitke.
CA: Ovo je bila dobra vijest. Loša je ta da kako
bi ti učinio, morao je voziti stalnom brzinom od oko 30 km/h

Arabic: 
لجعل السيّارة خفيفة بالرّغم من احتوائها على بطّارية كبيرة.
ثمّ بها أيضاً أدنى معامل سحب
في سيّارة من حجمها.
إذن كنتيجة، هناك استهلاك طاقة ضئيل جدًا
وبها البطارية الأكثر تطورًا على الإطلاق،
ممّا أعطاها مجالاً للمنافسة،
إذن في الحقيقة، يمكنك أن تقطع مسافة 250-ميل.
كريس: تلك البطّاريات ثقيلة للغاية،
ولكنك تعتقد أنّه يمكن حلّ هذه المعضلة
بمزج هيكل خفيف مع بطّارية ثقيلة،
وهكذا ما زال يمكنك الحصول على فعالية كبيرة.
إيلون: تمامًا. باقي السيّارة عليه أن يكون خفيفًا جدًا
لمعادلة ثقل البطّارية،
ومن ثّم، يجب الحصول على معامل سحب ضئيل لنسق جيّد في الطريق السريع.
في الحقيقة، ممتلكو سيارات النوع s
يتنافسون فيما بينهم نوعاً ما
لمحاولة بلوغ أعلى مسافة ممكنة.
أعتقد أن هناك سائقاً استطاع قطع 450 ميل في شحن واحد.
كريس: من قام بذلك هو "برونو بودن" الحاضر معنا هنا،
هو محطم الرقم القياسي. ألون: تهانينا.
كريس: هذا الخبر السار لكن المشكلة هي أنّه
لفعل ذلك، كان عليه السير بسرعة ثابتة قدرها 18 ميلاً في الساعة

Serbian: 
kako bismo automobil napravili
lakim uprkos velikom akumulatoru.
I on ima i najniži
koeficijent otpora
među automobilima iste veličine.
Kao rezultat, on troši
veoma malo energije
i ima veoma napredan akumulator
i zbog toga je konkurentan,
on može da ima domet
od čak oko 400km.
KA: Ti akumulatori su
neverovatno teški,
ali smatrate da će kalkulacije
ipak biti tačne -
i ako se iskombinuju lako telo
i težak akumulator,
možemo dobiti spektakularnu efikasnost.
IM: Upravo tako. Ostali delovi automobila
moraju da budu veoma lagani
kako bi nadomestili
za težinu akumulatora
i potreban nam je nizak koeficijent otpora,
kako bi domet na auto putu bio dobar.
Vlasnici Modela S
se na neki način takmiče
jedni s drugima
pokušavajući da postignu
najveći mogući domet.
Mislim da je nedavno neko dostigao
675km sa jednim punjenjem.
KA: Bruno Bouden, koji je ovde,
je to postigao,
oborio je svetski rekord.
IM: Čestitam.
KA: To su bile lepe vesti.
Loša vest je da
kako bi to uradio, bilo je potrebno
da održava brzinu od 30km na sat

Kurdish: 
لەگەڵ ئەوەشدا کە کە پاتریەکی گەورەی هەیە
لەگەڵ ئەوەشدا کەمترین هاوکۆلکەی بەرگری
هەوای لەچاو ئەو ئۆتۆمبیلانەی
کە لە کێشی خۆیدان
لە دەرئەنجامدا وزەیەکی 
زۆر کەم بەکاردەهێنێت
پێشکەوتوترین پاتری هەیە کە ئەوەش 
وادەکات بوارێکی ڕۆشتنی زۆری هەبێت
زۆر پێشکەوتووە و مەوداکەی
سنوری ٥٠ میلی تێکشکاندووە
ئەو پاتریانە زۆر قورسن، بەڵام تۆ بە
بیرکاریانە باوەڕت وایە کە سەردەگرێت
بە زیرەکانە و بە ئاوێتەکردنی بونیادێکی
کێش سووک بە پاتریەکی قورس هێشتا دەتوانی
کارامەییەکی بەرز بەدەست بهێنیت
بە تەواوی وایە، بەشەکانی 
تری ئۆتۆمبیلەکە دەبێت
زۆر کیشیان کەمبێت بۆ هاوسەنگی
لەگەڵ بارستەی پاتریەکان.
لە دواییشدا، هاوکۆلکەی بەرگری هەوای کەم 
وا دەکات کە مەودایەکی.
باشی هەبێت بۆ ڕێگە سەرەکییەکان
(S)لە ڕاستیدا کڕیارەکانی مۆدێلی
لەگەڵ یەکدا پێشبڕکێ دەکەن
بۆ گەشتن بە بەرزترین مەودا
وابزانم یەکێک توانی ٤٢٠ میل لە یەک 
جار بارگاویکردن بەدەستبهێنێت
برۆنۆ باودن، کە لێرەیە ئەو ئەوەی کرد 
ڕیکۆردی جیهانی شکاند: ٤٢٠ میل
ئەمەیان هەواڵە خۆشەکە بوو، هەواڵە ناخۆشەکە
ئەوەبوو کە دەبوایە بە خێرایی
١٨ میل لە کاتژمێرێکدا بڕوات
لەلایەن پۆلیسەوە دەستگیرکرا

Belarusian: 
каб зрабіць машыну лягчэйшай нягледзячы на аб'ёмную батарэю.
Да таго ж яна мае найніжэйшы каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву
сярод усіх іншых машын такіх памераў.
У выніку спажыванне энергіі вельмі нізкае,
а самая прасунутая батарэя
дае машыне выйгрышную перавагу.
Вы можаце праехаць парадку 400 кіламетраў.
КА: Але ж гэтыя батарэі неверагодна цяжкія,
вы ўсё роўна думаеце, што падлік верны:
лёгкі кузаў, цяжкая батарэя -
атрымоўваем захапляльную эфектыўнасць?
ЭМ: Менавіта. Усё ў машыне мае быць вельмі лёгкім,
каб ураўнаважыць масу батарэй.
А аэрадынаміка дазваляе праехаць настолькі даўгі шлях.
Па праўдзе, кіроўцы Мадэлі S
нібы спаборнічаюць паміж сабой,
каб праехаць найдалей.
Здаецца, хтосьці надоечы пераадолеў 676 кіламетраў на адным зарадзе.
КА: Бруно Баўдэн, вось хто зрабіў гэта.
пабіў новы сусветны рэкорд. ЭМ: Віншаванні.
КА: Гэта былі добрыя навіны. Але недахопам было тое,
што каб зрабіць гэта, яму прыйшлося ехаць з хуткасцю 30 км/г

Romanian: 
pentru a face mașina ușoară
în ciuda unor baterii foarte mari.
Are și cel mai scăzut coeficient 
aerodinamic de rezistență
dintre mașinile de aceste dimensiuni.
Deci consumul e foarte scăzut,
are și cea mai avansată baterie,
ceea ce-i oferă o autonomie competitivă
de ordinul a 400 km.
CA: Bateria e foarte grea,
dar zici că per total iese bine –
corpul ușor și bateriile grele
pot da un randament spectaculos.
EM: Exact.
Restul trebuie să fie foarte ușor
pentru a compensa greutatea bateriei.
E necesar un coeficient aerodinamic bun
pentru autonomie ridicată.
De fapt, posesorii de Model S
se întrec între ei pentru a obține
cea mai îndelungată autonomie
Cred că cineva a parcurs recent 670 km
cu o singură încărcare.
CA: Bruno Bowden e aici, el a făcut asta,
a doborât recordul mondial.
EM: Felicitări!
CA: Asta e vestea bună.
Vestea proastă e că pentru a face asta
a mers constant cu 30 km/h
și a fost tras pe dreapta de poliție.

Thai: 
เพื่อที่จะสร้างรถที่เบา
แม้ว่ามันจะมีกล่องแบตเตอรี่ขนาดใหญ่มาก
และมันก็มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำที่สุด
ในบรรดารถขนาดเท่าๆกัน
ผลก็คือ อัตราสิ้นเปลืองพลังงานนั้นจึงต่ำมาก
และมันมีกล่องแบตเตอรี่รุ่นที่ก้าวหน้าที่สุด
และนั่นทำให้มันมีระยะวิ่งที่น่าสนใจ
ซึ่งตามปกติมันจะวิ่งได้ราว 250 ไมล์
คริส: เอาล่ะครับ 
กล่องแบตเตอรี่นั้นมันหนักเหลือเกิน
แต่คุณคิดว่าการคำนวณ
จะหาทางออกให้อย่างชาญฉลาด
โดยการรวมตัวของถังที่เบา แบตเตอรี่ที่หนัก
คุณยังสามารถที่จะได้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
อีลอน: ใช่เลยครับ 
ส่วนที่เหลือของรถยนต์ต้องเบามากๆ
เพื่อชดเชยน้ำหนักของกล่องแบตเตอรี่
และจากนั้นคุณต้องมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ
ที่ต่ำ เพื่อที่คุณจะได้ระยะวิ่งบนถนนที่ดี
และที่จริง เหล่าลูกค้าของโมเดล เอส
ก็คล้ายๆ กับกำลังแข่งขันกันเอง
เพื่อที่จะให้ได้ระยะที่ดีที่สุด
ผมคิดว่าใครสักคนขับได้ระยะทาง 420 ไมล์
ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง เมื่อไม่นานมานี้
คริส: บรูโน โบวเดน (Bruno Bowden)
ผู้ซึ่งอยู่ที่นี่ด้วย เป็นผู้ทำมันครับ
ทำลายสถิติโลก
อีลอน: ยินดีด้วยครับ
คริส: นั่นเป็นข่าวดีครับ ข่าวร้ายก็คือว่า
เพื่อที่จะทำได้แบบนั้น 
เขาต้องขับด้วยความเร็วคงที่ 18 ไมล์ต่อชั่วโมง

Macedonian: 
за да го направиме возилото лесно
и покрај големата батерија.
Затоа има најниска применета енергија
од било кое возило со оваа големина.
Како резултат на тоа,
применетата енергија е многу ниска
и ја има најнапредната батерија.
и тоа го прави конкурентен во опсегот
така што може да има нарачки
во опсег од 400 км.
КА: Овие батерии се неверојатно тешки,
но,сметате дека со спојот кој 
интелектуално одговара- комбинација
на лесно возило и тешка батерија-
добивате извонредна ефикасност.
ЕМ: Точно. Остатокот од автомобилот
мора да е лесен заради рамнотежа
и да има низок отпор на струење 
за да се уравнотежи целиот распон.
Всушност,корисницте на Моделот Ѕ
се натпреваруваат
за да се рангираат највисоко.
Мислам дека некој постигнал 
675 км со едно напојување.
КА: Бруно Боуден, кој е тука,
го постигна тоа,
го надмина светскиот рекорд. ЕМ:Честитам!
КА:Тоа е добрата вест. Лошата вест
што морал да вози со 30 км
на час константна брзина

Chinese: 
来减轻车身重量，即便还装有一个很大的电池组。
然后它的阻力系数是
相同大小车型当中最低的。
所以，它的能耗也非常低的，
它的电池组也是最先进的，
正因为如此它的行驶里程非常有竞争力，
因此它拥有行驶大概250英里的能力。
克里斯·安德森: 我是说，那些电池组特别的重，
但是你认为通过数学计算还是能够巧妙解决问题的 –
就是通过组合轻的车身、重的电池，
最后你还是可以得到惊人的效率。
埃隆·马斯克：正是这样。车的其他部分必须要很轻
才能抵消电池组的质量，
然后你必须要有很低的阻力系数这样才能达到良好的里程数。
事实上，S型号的客户
都在相互竞争
以获取可能的最高行程范围。
我知道有人近期已经实现了一次充电就可以跑420英里的效果。
克里斯·安德森：布鲁诺.波登, 在座的这位，他做到了，
他打破了世界纪录。埃隆·马斯克：恭喜。
克里斯·安德森: 那是个好消息。坏消息是
为了达成目的，他必须要以每小时18英里的恒速行驶

Modern Greek (1453-): 
για να κάνουμε το αμάξι ελαφρύ 
παρότι την υπερμεγέθη μπαταρία.
Επίσης έχει το μικρότερο 
αεροδυναμικό συντελεστή
από οποιοδήποτε αμάξι του ίδιου μεγέθους.
Σαν αποτέλεσμα, η κατανάλωση 
ενέργειας είναι πολύ χαμηλή,
και έχει την πιο εξελιγμένη μπαταρία,
και αυτό του δίνει το ανταγωνιστικό εύρος,
έτσι μπορείς να έχεις μια ακτίνα περίπου 400 χιλιόμετρα.
ΚΑ: Αυτές οι μπαταρίες είναι εξαιρετικά βαριές,
αλλά πιστεύεις ότι είναι εφικτό,
με το να συνδυάσεις ελαφρύ σασί, βαριά μπαταρία,
να έχεις εξαιρετική απόδοση.
ΕΜ: Ακριβώς. Το υπόλοιπο μέρος του αμαξιού
πρέπει να είναι πολύ ελαφρύ
για να αντισταθμίζει το βάρος της μπαταρίας,
και πρέπει να έχεις χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή
για να επιτυγχάνεις καλή απόσταση στον αυτοκινητόδρομο.
Κατ ακρίβεια, πελάτες του Model S
συναγωνίζονται ο ένας τον άλλο
για το ποιος θα πετύχει 
τη μεγαλύτερη δυνατή απόσταση.
Νομίζω κάποιος πρόσφατα διένυσε 
675 χιλιόμετρα με μία φόρτιση.
ΚΑ: Ο Μπρούνο Μπάουντερ, 
ο οποίος είναι εδώ τώρα,
έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ. 
ΕΜ: Συγχαρητήρια.
ΚΑ: Αυτά είναι τα καλά νέα. 
Τα κακά νέα είναι ότι
για να το καταφέρει έπρεπε να πηγαίνει 
με μια σταθερή ταχύτητα 29 χμ/ώρα

Ukrainian: 
Вона також має найнижчий
коефіцієнт опору повітря
серед авто даного розміру.
У результаті, маємо модель, 
що споживає мало енергії,
оснащена найсучаснішим акумулятором,
і завдяки цьому володіє
конкурентною дистанцією пробігу —
може проїхати близько 400 км.
КА: Отже, акумулятори дуже важкі,
та ти вважаєш, що математично
компенсуючи
невеликою масою корпусу
важкий акумулятор,
можна отримати високий ККД.
ІМ: Саме так. Решта частин
мають бути дуже легкими,
щоб компенсувати масу акумулятора,
а щоб отримати хорошу дистанцію пробігу,
потрібен низький коефіцієнт лобового опору.
Насправді, власники Model S
наче змагаються між собою
в тому, хто проїде далі.
Здається, комусь недавно вдалося 
проїхати 675 км на одному заряді.
КА: Це вдалося Бруно Баудену. 
Він тут сьогодні.
Він побив світовий рекорд.
ІМ: Мої вітання.
КА: Це хороша новина.
Погана новина —
для цього йому довелося їхати
з постійною швидкістю 28 км/год,
за що його зупинили патрульні. 
(Сміх)

Finnish: 
tehdäksemme autosta kevyen erittäin
suuresta akustosta huolimatta.
Samalla sillä on pienin 
ilmanvastus verrattuna
mihin tahansa vastaavaan autoon.
Tulos on alhainen energiankulutus
ja autossa on kaikkein kehittyinen akusto,
joka antaa sille kilpailukykyisen kantaman,
joka voi olla luokkaa 400 kilometriä.
CA: Akustot ovat todella painavia,
mutta olet sitä mieltä että laskutoimitusten 
perusteella ne voivat toimia --
yhdistäen kevyen rungon, painavat akut,
voidaan silti saavuttaa huikea tehokkuus.
EM: Aivan. Auton täytyy olla erittäin kevyt
kompensoidakseen akuston massan,
ja tarvitaan pieni ilmanvastus,
jotta saadaan hyvä kantama maanteillä.
Teslan Model S:n asiakkaat
kilpailevat keskenään
kuka pääsee autolla pisimmälle.
Joku taisi äskettäin saavuttaa 
676 kilometriä yhdellä latauksella.
CA: Bruno Bowden, joka on paikalla,
rikkoi maailmanennätyksen. 
EM: Onneksi olkoon.
CA: Siinä hyvät uutiset. Huono oli se,
että hänen täytyi ajaa tasaisesti 
29 kilometriä tunnissa

Turkish: 
roket tasarımı teknikleri kullandık.
Ayrıca kendi büyüklüğündeki arabalar arasında en düşük
sürtünme katsayısına sahip
Sonuç olarak, enerji kullanımı çok az
ve en gelişmiş aküye sahip,
ona bu kadar uzun menzili veren de bu.
Yani yaklaşık 400km'lik bir menziliniz var.
CA: Yani, bu aküler oldukça ağır,
fakat sence matematik hâlâ akıllıca çalışıyor--
hafif gövde ile ağır batarya birleştirerek,
hâlâ muhteşem bir verimlilik sağlayabiliyorsun.
EM: Kesinlikle. Arabanın geri kalanı akünün ağırlığını
dengelemek için çok hafif olmalı,
sonra düşük bir sürtünme katsayınız olmalı böylelikle iyi bir otoyol menziliniz olur.
hatta, Model S müşterileri
en yüksek menzile ulaşabilmek için
aralarında bir nevi yarışıyorlar.
Sanırım birisi yakınlarda tek şarjla 675km yaptı.
CA: Bruno Bowden, kendisi burada,
dünya rekorunu kırdı. EM: Tebrikler.
CA: Bu güzel haberdi. Kötü haber ise
bu yapabilmek için, saatte 30km sabit hıza kullanması gerekti

Czech: 
aby auto mohlo být lehké, navzdory tomu, že musí nést velmi těžké baterie.
Také musí mít nejnižší součinitel odporu
ze všech aut této velikosti.
Výsledkem je velice nízká spotřeba energie,
a jelikož má i nejpokročilejší typ baterií,
může mít konkurenceschopnou dojezdovou vzdálenost,
takže se pohybujeme na dojezdu zhruba 250 mil (cca 400 km).
CA: Chápu to tak, že i když jsou ty baterie neuvěřitelně těžké,
tak si myslíte, že i přesto může vše vyjít --
kombinací lehké šasi a težkých baterií,
můžete pořád získat úžasnou účinnost.
EM: Přesně. Zbytek auta musí být velice lehký,
aby vyvážil hmotnost baterií
a poté je ještě třeba mít nízký součinitel odporu, abyste získali dobrý dojezd.
Ve skutečnosti spolu majitelé
Modelu S soutěží
o to, komu se podaří dojet (na jedno nabití) nejdál.
Myslím, že někomu se nedávno podařilo najet 420 mil (675 km) na jedno nabití.
CA: Bruno Bowden, který tady dnes je, to dokázal,
pokořil světový rekord. EM: Gratuluji.
CA: To je ta dobrá zpráva. Ta špatná je,
že aby to dokázal, musel je rychlostí 18 mil za hodinu (cca 30km/h)

French: 
pour créer une voiture légère
malgré la grosse batterie.
Elle a aussi le plus petit coefficient de traînée
des voitures de sa taille.
Donc le résultat, 
c'est une consommation d'énergie très basse,
avec la plus avancée des batteries,
et ça lui donne de l'autonomie, ce qui est compétitif,
donc vous pouvez réellement rouler dans les 400 km.
CA : Ces batteries sont incroyablement lourdes,
mais vous pensez que 
ça peut quand même fonctionner
en combinant un corps léger et une batterie lourde,
on peut encore gagner une efficacité spectaculaire.
EM: Exactement. 
Le reste de la voiture doit être très léger
pour compenser le poids de la batterie,
et ensuite vous devez avoir un coefficient de traînée bas pour avoir une grande autonomie sur autoroute.
En fait, les clients du Model S
rivalisent entre eux
pour essayer d'atteindre la plus grande distance.
Je crois que quelqu'un a récemment reussi à atteindre les 675km avec une seule charge.
CA: Bruni Bowden, qui est ici, l'a fait,
il a battu le record mondial. 
EM: Félicitations.
CA : C'était la bonne nouvelle. 
La mauvaise, c'est que
pour faire cela, il a du conduire 
à la vitesse constante de 30km/h

Portuguese: 
para fazer o carro leve apesar de ter uma bateria muito grande.
Ele também tem o menor coeficiente de arrasto
de qualquer carro de seu tamanho.
Como consequência, o uso de energia é muito baixo,
e ele tem a bateria mais avançada,
e isso é o que lhe dá o desempenho que é competitivo,
assim, você pode ter um alcance da ordem de 400km.
CA: Quero dizer, essas baterias são incrivelmente pesadas,
mas você acha que a matemática ainda pode funcionar inteligentemente --
ao combinar estrutura leve e bateria pesada,
você ainda pode ganhar uma eficiência espetacular.
EM: Exatamente. O restante do carro tem que ser muito leve
para compensar o peso da bateria,
e você ainda tem de ter um coeficiente de arrasto baixo para ter um bom alcance na rodovia.
E de fato, clientes do Model S
estão meio que competindo entre si
para tentar atingir o maior alcance possível.
Acho que, recentemente, alguém conseguiu 675km com uma única carga.
CA: Bruno Bowden, que está aqui, fez isso,
bateu o recorde mundial. EM: Parabéns.
CA: Essa foi a boa notícia. A notícia ruim é que
para fazer isso, ele teve que dirigir a 30km/h em velocidade constante

Spanish: 
para que el coche sea ligero a pesar del enorme paquete de baterías.
Además tiene el coeficiente aerodinámico más bajo
entre los coches de su tamaño.
Por lo que el consumo de energía es muy bajo
y tiene el paquete de baterías más avanzado
que es lo que le da una autonomía competitiva.
Dispone de unos 400 kilómetros de autonomía.
CA: El paquete de baterías es muy pesado.
¿Crees que todavía pueden salir las cuentas
si combinamos una carrocería ligera con unas baterías pesadas?
¿Todavía se puede obtener una eficiencia espectacular?
EM: Exacto. El resto del coche tiene que ser muy ligero
para compensar la masa del paquete de baterías.
También hay que conseguir un coeficiente aerodinámico bajo para tener buena autonomía en la carretera.
De hecho, muchos usuarios del Tesla Modelo S
están como compitiendo entre ellos
para alcanzar la mayor autonomía posible.
Creo que alguien obtuvo hace poco unos 670 kilómetros con una sola carga.
CA: Bruno Bowden, que está aquí, lo hizo.
Batió el récord mundial. 
EM: ¡Felicidades!
CA: Esa es la buena noticia. La mala noticia es que,
para hacerlo, tuvo que andar a 30 kilómetros por hora

Portuguese: 
para tornar o carro mais leve, apesar de ter um
enorme conjunto de baterias.
E, então, tem-se o coeficiente de tração mais baixo
de qualquer carro deste tamanho.
Como resultado, o uso de energia é muito baixo,
e tem-se o mais avançado conjunto de baterias,
e é isso que lhe dá a autonomia que 
o torna competitivo,
podendo-se mesmo atingir cerca de 
400 Km de autonomia.
CA: Quero dizer, esse conjunto de baterias 
é incrivelmente pesado,
mas acha que os cálculos podem 
ainda funcionar inteligentemente
combinando carroçaria leve, bateria pesada,
podendo-se obter um ganho de 
eficiência espetacular.
EM: Exatamente. O resto do carro 
tem que ser muito leve
para compensar a massa do conjunto,
pelo que tem de ter um coeficiente de tração baixo
para se obter uma boa autonomia na estrada.
E, de facto, os utilizadores do Model S
estão como que a competir entre si
para tentarem conseguir a 
maior autonomia possível.
Acho que alguém recentemente já conseguiu 
676 Km com uma única recarga.
CA: Bruno Bowden, que está aqui, fez isso,
quebrando o recorde mundial.
EM: Parabéns.
CA: Essa foi uma boa notícia. 
A má notícia é que
para fazer isso, ele teve que conduzir a uma 
velocidade constante de 29 Km por hora

English: 
to make the car light despite having a very large battery pack.
And then it also has the lowest drag coefficient
of any car of its size.
So as a result, the energy usage is very low,
and it has the most advanced battery pack,
and that's what gives it the range that's competitive,
so you can actually have on the order of a 250-mile range.
CA: I mean, those battery packs are incredibly heavy,
but you think the math can still work out intelligently --
by combining light body, heavy battery,
you can still gain spectacular efficiency.
EM: Exactly. The rest of the car has to be very light
to offset the mass of the pack,
and then you have to have a low drag coefficient so that you have good highway range.
And in fact, customers of the Model S
are sort of competing with each other
to try to get the highest possible range.
I think somebody recently got 420 miles out of a single charge.
CA: Bruno Bowden, who's here, did that,
broke the world record.EM: Congratulations.
CA: That was the good news. The bad news was that
to do it, he had to drive at 18 miles an hour constant speed

Korean: 
큰 배터리를 가진 
가벼운 자동차를 만듭니다.
그리고 이 차량은 사이즈 대비로 
가장 낮은 저항 계수를
갖는 차량입니다.
결론적으로 사람들은
에너지 사용이 매우 낮고
가장 진보된 배터리를 가진 
차량 중에서
250마일 운송 범위에서 
가장 경쟁력 있는
차량을 주문할 수 있습니다.
크리스 앤더슨 : 그러나, 이 배터리 팩들이 
매우 무겁습니다만
단순한 산수를 써서 생각해 봐도
단순히 가벼운 몸체와, 
무거운 배터리가 결합되었는데
여전히 엄청난 효율성을 
얻을 수 있습니다.
앨런 머스크 : 물론이죠. 
차체의 다른 부분은 가벼워야 합니다.
무거운 배터리 팩을 감안하면요.
그리고 운행 저항 계수가 낮아야만 
장거리 고속 주행이 가능합니다.
그리고 사실상 모델 "S"의 고객들은
가장 먼 거리를 가기 위한
경쟁을 서로 하고 있습니다.
제가 알기론 최근 고객 중 한 분이
한 번 충전으로 420마일을 달렸습니다.
크리스 앤더슨 : 브루노 바우든 씨, 여기 계시죠? 
이게 세계 기록을
깬 것이지요. 
앨런 머스크 : 축하합니다.
크리스 앤더슨 : 이것은 좋은 소식인데, 
나쁜 소식도 있습니다.
이 기록을 위해 그는 
평균 18마일로 달려야 했습니다.

Mongolian: 
илүү хөнгөн болгохын тулд пуужингийн
зохион бүтээх техник их ашигласан.
Мөн адил хэмжээтэй машинууд дотроо
хамгийн бага үрэлтийн
коэффициенттэй.
Үүний үр дүнд энерги зарцуулалт
маш бага болж
өрсөлдөхүйц үзүүлэлт бүхий
хамгийн сүүлийн үеийн зайтай болсон.
400 гаруй км зам туулах чадвартай.
КА: Өөрөөр хэлбэл тооцооллоор
энэ зай маш хүнд боловч
хөнгөн эх биетэй хослуулсан учраас
энергиэ гайхалтай үр ашигтай зарцуулна.
ИМ: Яг тийм. Зайны хүнд жингийн
дутагдлыг нөхөхийн тулд
бусад хэсэг нь хөнгөн байх ёстой.
Хурдны үзүүлэлтийг сайжруулахын тулд
үрэлтийн коэффициент бага байна.
S загварын хэрэглэгчид
өндөр үзүүлэлт гаргах гэж
хоорондоо бүр өрсөлддөг.
Миний сонссоноор нэг удаагийн
цэнэглэлтээр 676 км явсан.
КА: Энд байгаа Бруно Баудэн
дээд амжилтыг эвдсэн.
ИМ: Баяр хүргэе!
КА: Энэ сайн мэдээ.
Харин муу мэдээ гэвэл
тогтмол 30 км/ц хурдтай явснаас болоод

Latvian: 
lai auto padarītu vieglu,
neskatoties uz ļoti lielo bateriju paketi.
Tam ir arī viszemākais pretestības
koeficients starp šāda izmēra auto.
Tādējādi enerģijas patēriņš ir ļoti zems,
un tam ir vismodernākā bateriju pakete,
kas nodrošina konkurētspējīgu
nobraukumu ar vienu uzlādi,
proti, ap 400 kilometriem.
K.A.: Bateriju paketes gan ir ļoti smagas,
bet, jūsuprāt, matemātika
tomēr var nostrādāt –
apvienojot vieglu virsbūvi
ar smagu bateriju,
var panākt iespaidīgu efektivitāti.
Ī.M.: Tieši tā, visam pārējam
šajā auto jābūt ļoti vieglam,
lai kompensētu bateriju svaru,
turklāt jābūt zemam pretestības
koeficientam, lai panāktu labu nobraukumu.
Model S pircēji savā starpā
pat savā ziņā sacenšas,
kurš sasniegs tālāko nobraukumu.
Šķiet, kādam nesen ar vienu uzlādi 
izdevās nobraukt 676 kilometrus.
K.A.: Bruno Baudens, kurš ir šeit,
to paveica, pārspējot pasaules rekordu.
Ī.M.: Apsveicu!
K.A.: Tā bija labā ziņa.
Sliktā ziņa –
viņam nācās braukt ar nemainīgu ātrumu,
29 kilometriem stundā,
un viņu apstādināja policija.

Chinese: 
事實上，除了大型的電池箱以外，
我們還應用了許多用來設計火箭的科技。
所以它同時具有所有同型車最低的阻力系數。
所以它同時具有所有同型車最低的阻力系數。
從結果可以看得出來，它的能源消耗量非常的低，
並且具有最先進的電池箱，
也賦予了它在續航力的競爭力，
因此我們可以擁有兩百五十英哩(約四百公里)的續航力。
C︰所以，這些電池箱是如此的重，
但你認為數學能夠聰明地解決這個問題
--透過結合輕的車身和重的電池，
但你認為數學能夠聰明地解決這個問題
--透過結合輕的車身和重的電池，
仍然能得到驚人的效率？
E︰正是。車子的其他部份必須非常的輕，
用以彌補電池箱的重量。
E︰正是。車子的其他部份必須非常的輕，
用以彌補電池箱的重量。
但仍然必須擁有低的阻力系數才會有好的公路續航力。
事實上，Model S的客戶，算是能與
其他人競爭，並嘗試爭取最高的可能續航力。
事實上，Model S的客戶，算是能與
其他人競爭，並嘗試爭取最高的可能續航力。
事實上，Model S的客戶，算是能與
其他人競爭，並嘗試爭取最高的可能續航力。
我想好像有人最近才剛達到單次充電
跑了420英哩的紀錄。(約675公里左右)
C︰布魯諾(Bruno Bowden)，剛好在這，打破了世界紀錄。
E︰恭喜！
C︰那是一個好消息。但壞消息是為了達成
那樣的壯舉，它必須開時速18英哩的固定速度。
C︰那是一個好消息。但壞消息是為了達成
那樣的壯舉，它必須開時速18英哩的固定速度。

Chinese: 
而且還被警察攔檢。
E︰當然，我們可以在正常狀況下開到時速65英哩。
E︰當然，我們可以在正常狀況下開到時速65英哩。
E︰當然，我們可以在正常狀況下開到時速65英哩。
250英哩是比較合理的數字。
C︰我們來看第二段影片，
顯示出Tesla正在冰上運作。
並非全然是紐約時報 (New York Time) 寫出來的調侃，
甚麼是開這台車時最讓人驚訝的體驗呢？
甚麼是開這台車時最讓人驚訝的體驗呢？
E︰在創造這臺電動車的時候，
人們針對這台車的反應是相當神奇的。
所以我們要人們感覺到
他們幾乎能和車子心靈相通，
所以我們要人們感覺到
他們幾乎能和車子心靈相通，
所以我們會感覺到我們
和車子幾乎是人車一體。
就如同你在轉彎或是加速的當下，就這樣發生了，
如同車子具有車身穩定系統一樣。
我們可以用電動車自身獨特的反饋做這樣的作動。
但你沒辦法用汽油車完成這樣的作動。
我認為這是具有深遠意義的差別，
而人們只能透過試駕才能感受到那樣的作動。
C︰這真的是一台很美但卻很貴的車。
你們有規劃讓這台車成為大眾市場的交通工具嗎？
你們有規劃讓這台車成為大眾市場的交通工具嗎？

French: 
et s'est fait arrêter par la police. (Rires)
EM : Mais vous pouvez certainement conduire --
si vous la conduisez à 100km/h
dans des conditions normales,
400 km est une distance raisonnable.
CA : Regardons cette deuxième vidéo
montrant la Tesla en action sur la glace.
Ce qui n'est pas une critique 
pour le New York Times.
Qu'est-ce qui est le plus surprenant
quand on conduit cette voiture ?
EM : Quand on construit une voiture électrique,
la réactivité de la voiture est vraiment incroyable.
Donc nous voulions vraiment
que les gens ressentent
comme si leur esprit avait fusionné avec la voiture,
donc vous sentez que 
la voiture et vous ne faites qu'un
quand vous arrivez à une croisement 
et accélérer, c'est comme si
la voiture avait l'ESP.
Vous pouvez le faire avec une voiture électrique grâce à la réactivité.
Vous ne pouvez pas faire ça 
avec une voiture à essence.
Je pense que c'est une différence profonde,
et les gens ne ressentent que ça 
quand ils font un essai sur route.
CA : C'est une voiture superbe mais chère.
Est-ce qu'il y a un plan d'action
pour qu'elle devienne une voiture grand-public ?

Serbian: 
i zaustavila ga je policija.
(Smeh)
IM: Možete da vozite -
ukoliko vozite 100km na sat
u normalnim uslovima
400 kilometara je razuman broj.
KA: Hajde da vidimo drugi video
koji pokazuje "Teslu"
u akciji na ledu.
Ništa na račun "Njujork Tajmsa",
samo da napomenem.
Šta je najzanimljivija stvar
u vezi sa iskustvom
vožnje ovog automobila?
IM: Kod stvaranja
električnog automobila
odziv automobila
je zaista neverovatan.
Želeli smo da se ljudi osećaju kao da
su umom povezani s kolima,
kao da su oni i kola jedno
i dok skrećemo i ubzavamo,
to se naprosto desi,
kao da automobil
ima šesto čulo.
Sa električnim automobilom je to
moguće zbog brzog odziva.
To nije moguće sa
automobilom na benzin.
Mislim da je to osnovna razlika
koju ljudi iskuse tek kada
odu na probnu vožnju.
KA: Ovo je predivan,
ali i skup automobil.
Da li će u nekom trenutku on postati
vozilo za masovno tržište?

iw: 
והמשטרה הורידה אותו מהכביש.
[צחוק]
א"מ: אבל אין ספק
שאתה יכול לנסוע--
אם אתה נוסע במהירות 100 קמ"ש,
בתנאים נורמליים,
הרי ש-400 ק"מ הוא מספר סביר.
כ"א: בוא נקרין את הסרטון השני
שמראה את ה"טסלה" בפעולה
על גבי קרח.
לא עניין גדול בעיני
ה"ניו-יורק טיימס", אגב.
מה הדבר הכי מפתיע בחוויה
של הנהיגה במכונית הזו?
א"מ: כשבונים מכונית חשמלית
ההיענות של הרכב היא ממש מדהימה.
אז רצינו באמת לתת לאנשים תחושה
כאילו המוח שלהם
מתמזג עם זה של המכונית,
אתה פשוט מרגיש שאתה
מתאחד עם המכונית,
וכשאתה מסתובב בפניות ומאיץ,
זה פשוט קורה,
כאילו שלרכב יש
תפיסה על-חושית.
אפשר לעשות זאת עם מכונית חשמלית
בגלל כושר ההיענות שלה.
אי-אפשר לעשות את זה
עם מכונית בנזין.
אני חושב שזהו באמת הבדל מהותי,
ואנשים זוכים לחוות את זה
רק בנסיעת מבחן.
כ"א: זאת מכונית יפהפיה,
אבל יקרה.
האם יש איזו מפת-דרכים
למצב שהיא תהפוך
לרכב בשיווק המוני?

Croatian: 
i zaustavila ga je policija. (Smijeh)
EM: Mislim, stvarno možete voziti ...
ako vozite oko 100 km/h,
u normalnim okolnostima,
400 kilometara je razuman broj.
CA: Prikažimo i drugu snimku
gdje je Tesla u akciji na ledu.
I ovo nije udarac prema New York Timesu.
Što je najiznenađujuće od svega u sveukupnom iskustvu
vožnje automobila?
EM: U stvaranju električnog automobila,
odgovor od samog vozila je stvarno nevjerojatan.
Stvarno smo hjeli da se ljudi osjećaju kao da
se mogu stopiti sa automobilom,
tako da se osjećate kao da ste vi i vozilo kao jedno,
i kada skrećete i ubrzavate, jednostavno se desi,
kao da automobil ima ESP.
To se može postići u električnom automobilu zbog njegove sukladnosti.
To se ne može postići s benzinskim vozilom.
Smatram da je ta razlika stvarno duboka,
i ljudi je dožive tek kada prođu probnu vožnju.
CA: Jer, ovaj je automobil predivan ali skup.
Postoji li potokaz na kojem postaje
vozilo dostupno masama?

Bulgarian: 
и е бил спрян от полицията. (Смях)
ЕМ: Искам да кажа, че със сигурност можеш да караш --
ако караш с 65 мили в час,
при нормални условия,
250 мили е едно правдоподобно разстояние, което можеш да изминеш.
КА: Нека покажем второто видео,
което показва Тесла в действие върху лед.
Това не е голяма новина в Ню Йорк Таймс, между другото.
Кое е най-изненадващото нещо, свързано с преживяването
да караш тази кола?
ЕМ: Когато караш електрически автомобил,
чувствителността на колата е наистина невероятна.
Така че искахме наистина да накараме хората да се чувстват сякаш
почти са сляли мисълта си с автомобила,
така че да се почувстваш все едно колата и ти сте едно цяло,
и когато завиваш и ускоряваш, просто се случва така
все едно колата има ESP.
Можете да правите това с елекрическа кола, заради нейната чувствителност.
Не можете да направите това с кола, работеща на бензин.
Смятам че това е една наистина много сериозна разлика
и хората усещат това, само когато направят тестовo шофиране с нея.
КА: Искам да кажа, че това е красива, но скъпа кола.
Има ли пътна карта, на която това превозно средство
се превръща в масово?

Macedonian: 
и бил запрен од полиција. (Смеа)
ЕМ: Мислам,можете да возите-
ако возите со 100 км на час,
во нормални услови,
400 км и е разумна бројка.
КА: Да видиме во второто видео
како се однесува Тесла на мраз.
Ова не е критика за Њујорк Тајмс, патем.
Што е највозбудливо околу искуството
да се вози автомобилот?
ЕМ: Кога се создава електричен автомобил,
одговорот од самиот
автомобил е неверојатен.
Сакавме луѓето да се чувствуваат како
да се соединуваат со автомобилот,
како да се едно со него,
кога свртуваат или убрзуваат, 
едноставно се случува,
како возилото да има ESP.
Тоа може да се постигне 
со електричен автомобил.
Не може да се постигне
со возило на бензин.
Тоа е огромна разлика,
а луѓето го доживуваат тоа 
кога имаат пробно возење.
КА:Ова е прекрасен но скап автомобил.
Имате план како возилото ќе стане
достапно за широките маси?

Dutch: 
Hij werd door de politie 
naar de kant gehaald. (Gelach)
EM: Laten we zeggen
dat je onder normale omstandigheden 
ongeveer 105 kilometer per uur rijdt,
dan is 400 kilometer redelijk.
CA: Laten we de tweede video
laten zien van de Tesla op het ijs.
Niet om kritiek te spuien
op "The New York Times",
maar wat is het meest verrassend
aan het besturen van de auto?
EM: Bij een elektrische auto
is de reactiesnelheid echt ongelooflijk.
We wilden mensen het gevoel geven
dat gedachten versmelten met de auto,
dat het aanvoelt
alsof je één bent met de wagen,
dat optrekken en schakelen gewoon gebeurt,
alsof de auto ESP heeft.
Dit kan door zijn reactievermogen 
met een elektrische auto,
maar niet met een benzine-auto.
Ik denk dat dat hét grote verschil is
en mensen merken
dat alleen bij een proefrit.
CA: Dit is een mooie, maar dure auto.
Werken jullie eraan om hem
voor de massa beschikbaar te krijgen?

Chinese: 
然后被警察拦下来。（笑）
埃隆·马斯克：我是说，你当然可以开到 –
如果你开到每小时65英里，
在正常情况下，
250英里是一个合理的数据。
克里斯·安德森：我们播一下第二个视频，
是 Tesla 在雪地上运行的视频。
绝对不是挖苦纽约时报，这个，顺便说一下。
关于驾驶体验最令人惊喜的
是什么？
埃隆·马斯克: 创造一辆电动车的时候，
这个车的反应能力是非常难以置信的。
所以我们真想让人们觉得
他们和车的思想已经融汇到一起了，
所以你会觉得你和车已经合二为一了，
所以你要转弯和要加速的时候，它马上就会做到，
好像这个车有ESP（电子稳定程序）。
电动车能够做到这点是因为它有很好的反映能力。
而汽油车是不行的。
我觉得这真的是个很大的差别，
而人们只有在试驾的时候会感受到这个差别。
克里斯·安德森：我想说，这个是个很漂亮的车不过它也很贵。
你有什么样的计划来让它变成
一种畅销车吗？

Polish: 
i został zatrzymany przez gliny. (Śmiech)
Jestem przekonany, że da się przejechać -
jeśli prowadzisz 65 mil/h,
przy normalnych warunkach,
250 mil to rozsądna liczba.
Pokażmy ten drugi film
z Teslą w akcji na lodzie.
Swoją drogą, nie znajdziemy wzmianki o tym w New York Times.
Co najbardziej zaskakuje podczas
prowadzenia tego samochodu?
W tworzeniu elektrycznego samochodu,
jego dostosowanie jest niesamowite.
Naprawdę chcieliśmy aby ludzie czuli się
jakby ich umysły zcieliły się z samochodem,
jakby poczucie jedności z samochodem,
i kiedy skręcasz i przyspieszasz,po prostu się to dzieje,
jakby samochód miał ESP.
Uzyskasz ten efekt w samochodzie elektrycznymdzięki jego reakcjom.
Nie uda Ci się to z samochodem na benzynę.
Uważam, że to zasadnicza różnica,
ludzie doświadczają tego dopiero w czasie jazdy próbnej.
A więc jest to piękny ale drogi samochód.
Czy istnieje mapa dróg, na których staje się on
pojazdem powszechnego użytku?

Hungarian: 
amiért félreállították a rendőrök.
EM: Nyilván, természetesen vezethet...
ha 100 kilométer per órával halad,
normális körülmények között,
akkor 400 kilométer egy hihető érték.
CA: Nézzük meg akkor a második videót,
amelyen a Tesla a jégen szerepel.
Egy sor sincs erről
a New York Times-ban, egyébként.
Mi a leginkább meglepő tapasztalat az autó
vezetésével kapcsolatban?
EM: Egy elektromos autó esetében
az autó reagálóképessége egészen rendkívüli.
Azt akartuk tehát, hogy a vezetők tényleg úgy érezzék,
mintha az akaratuk szinte egybeolvadt volna az autóval,
szinte azt érezve, hogy te és az autó
valamiféleképp egyek vagytok,
és ahogy kanyarodsz és gyorsítasz, ez úgy történik,
mintha az autóban ESP lenne.
[Elektronikus Stabilizáló Program]
Ez elérhető egy elektromos autó esetében, pont amiatt,
mivel annyira jó a reagálóképessége.
Ilyet nem tudsz megcsinálni egy benzines autóval.
Szerintem ez egy igencsak alapvető különbség,
és az emberek csak akkor tapasztalják meg,
ha tesztvezetésre mennek.
CA: Na most, ez egy gyönyörű, de drága autó.
Van arra valami elképzelés,hogy miként válhat a jármű
a tömegpiacon is elérhetővé?

Belarusian: 
і часта спыняцца паліцыяй. (Смех)
ЭМ: Вы можаце спакойна ехаць
з хуткасцю каля 100 км/г
пры нармальных умовах,
і 400 км - разумны лік.
КА: Давайце пакажам другое відэа,
пра Тэслу ў дзеянні на лёдзе.
І гэта зусім не камень у агарод The New York Times, дарэчы.
Што самае неспадзяванае ў
кіраванні гэтай машынай?
ЭМ: Пры кіраванні электрамабілем,
яго адчувальнасць насамрэч неверагодная.
Мы хацелі, каб людзі адчувалі,
як іх розум зліваецца з машынай,
нібыта вы з ёю -- адно цэлае.
Калі вы паварочваеце і паскараецеся, гэта проста адбываецца
быццам у машыны ёсць Электронны Кантроль Устойлівасці.
Гэта магчыма з электрамабілем дзякуючы яго адчувальнасці,
з паліўнай машынай так не атрымаецца.
І гэта істотная розніца,
якую можна адчуць толькі пры спробнай паездцы.
КА: Гэта прыгожая, але дарагая машына.
Ці ёсць у вас нейкі план,
каб выпусціць масавую версію?

English: 
and got pulled over by the cops. (Laughter)
EM: I mean, you can certainly drive --
if you drive it 65 miles an hour,
under normal conditions,
250 miles is a reasonable number.
CA: Let's show that second video
showing the Tesla in action on ice.
Not at all a dig at The New York Times, this, by the way.
What is the most surprising thing about the experience
of driving the car?
EM: In creating an electric car,
the responsiveness of the car is really incredible.
So we wanted really to have people feel as though
they've almost got to mind meld with the car,
so you just feel like you and the car are kind of one,
and as you corner and accelerate, it just happens,
like the car has ESP.
You can do that with an electric car because of its responsiveness.
You can't do that with a gasoline car.
I think that's really a profound difference,
and people only experience that when they have a test drive.
CA: I mean, this is a beautiful but expensive car.
Is there a road map where this becomes
a mass-market vehicle?

Turkish: 
ve polis tarafından çevrildi. (Kahkahalar)
EM: Yani, kesinlikle sürersiniz--
eğer saatte 105km ile
normal şartlarda sürerseniz,
400km makul bir sayı.
CA: Haydi ikinci videoyu gösterelim
Tesla'yı buzun üzerinde görüyoruz.
New York Times'a gönderme yapmıyoruz bu arada.
Arabayı sürme deneyiminin
en şaşırtıcı yani ne?
EM: Elektrikli bir arabanın tasarımında,
arabanın tepkisi gerçekten önemlidir.
Biz istedik ki insanlar arabayla akıllarının
birleştiğini hissetsinler,
yani arabayla siz sanki birmişsiniz gibi hissediyorsunuz,
ivmelenirken bir anda
arabanın altıncı hissi varmış gibi oluyor.
Tepkisi sayesinde bunu elektrikli bir araba ile yapabilirsiniz.
Benzinli bir arabayla yapamazsınız..
Bence bu gerçekten en derin fark
ve insanlar bunu test sürüşünde dahi deneyimliyorlar.
CA: Yani, bu güzel ancak pahalı bir araba.
Bunun bütün markete hitap eden bir araç olması
için bir yol haritası var mı?

Arabic: 
قبل أن توقفه الشرطة. (ضحك)
إيلون: يمكنك قطع 250 ميلاً..
إذا سرت بسرعة 65 ميل في الساعة
في ظروف عادية
وذلك رقم معقول.
كريس: لنشاهد الفيديو الثاني
الذي يكشف فعالية سيارة "تيسلا" على الجليد.
لم تكن محلّ سخرية بصحيفة نيويورك تايمز بالمناسبة.
ما هو الشيء الأكثر إذهالاً حول تجربة
قيادة هذه السيارة؟
إيلون: عند صنع سيارة كهربائية،
تكون استجابة السيارة مذهلة.
وأردنا أن يحس الزبائن بذلك
وتحقق ذلك تقريباً،
إنك تحس بأنك أنت والسيارة كيانٌ واحد
خاصة عند الإسراع والانعراج
وكأن للسيارة نظام ثباتٍ إلكتروني.
يمكنك فعل ذلك في سيّارة كهربائية لاستجابتها العالية.
ولا يمكن فعل ذلك في سيارة عادية.
وهذا يصنع فرقاً كبيراً
حيث لا يمكن الشعور بذلك إلا عند تجربة قيادتها.
كريس أندرسون : واضح، هذه سيارة رائعة ولكن مكلفة.
هل هنالك مجال لتصبح
متوفرة في السوق الشاملة؟

Romanian: 
(Râsete)
EM: Poți conduce –
la o viteză de 100 km/h,
în condiții normale,
o autonomie de 400 km e rezonabilă.
CA: Să-i rulăm al doilea clip
cu Tesla în acțiune pe gheață.
Apropo, nu-i doar o remarcă ironică
în New York Times.
Ce te surprinde cel mai mult în experiența
conducerii acestei mașini?
EM: Mașina electrică
are un răspuns incredibil.
Am vrut ca șoferul să simtă
că mintea îi este contopită cu mașina,
că e una cu mașina,
că accelerează și ia curbe în mod natural
ca și cum ar avea
senzații extrasenzoriale.
E posibil cu o mașină electrică
datorită răspunsului bun.
Cu o mașină pe benzină
acest lucru nu e posibil.
Cred că e o diferență majoră
pe care șoferul o poate experimenta
doar făcând o cursă-test.
CA: E o mașină frumoasă dar scumpă.
Există vreun plan
să devină un vehicul de masă?

German: 
und von der Polizei angehalten wurde. 
(Lachen)
EM: Ich meine, man kann sicherlich –
Wenn man damit 100 km/h
unter normalen Bedingungen fährt,
sind 400 km durchaus eine angemessene Reichweite.
CA: Schauen wir uns das zweite Video an,
in dem man den Tesla auf dem Eis sieht.
Das ist übrigens keine Spitze
gegen die New York Times.
Was ist das Überraschendste dabei,
dieses Auto zu fahren?
EM: Bei der Entwicklung eines Elektroautos
ist die Reaktionsfähigkeit 
des Autos wirklich unglaublich.
Wir wollten also wirklich 
den Leuten das Gefühl geben,
dass sie fast mit dem Auto 
verschmelzen müssen,
so dass sie das Gefühl bekommen, 
dass das Auto und sie quasi eins sind,
und wenn man um die Kurve fährt 
und beschleunigt, passiert es einfach,
als hätte das Auto ESP.
Mit einem Elektroauto kann man das 
wegen der Reaktionsfähigkeit machen.
Mit einem Benzinfahrzeug kann man das nicht.
Ich denke, das ist ein wirklich 
bedeutender Unterschied,
und die Leute können das nur 
auf einer Probefahrt erleben.
CA: Dies ist ein schönes, aber auch teures Auto.
Gibt es einen Plan, wie dies
ein Fahrzeug für den Massenmarkt werden wird?

Korean: 
그리고 경찰에 견인됐지요. (웃음)
앨런 머스크 : 그러니까, 만약에
확실히 시간당 65마일로 달린다면,
일반적인 상황에서는
250마일이 적정한 운행 거리입니다.
크리스 앤더슨 : 두 번째 비디오를 보시면
텔사가 얼음 위에서 움직입니다.
그래도 뉴욕 타임즈의 특종만큼 
놀라운 사실도 아닙니다.
차량 운전 중에 어떤 경험이 가장
놀라우신지요?
앨런 머스크 : 전기차를 만들어 보니
차의 반응 수준은 놀랍습니다.
그래서 우리는 사람들이 마치
차량과 한 몸체처럼 느껴져서
마침내는 차량과 
한 몸이 된 것처럼 느끼게 되어
굽은 길을 돌거나 가속하고 싶으면 
그냥 작동하도록,
차를 마치 초감각적으로 
반응시키고 싶었습니다.
전기차로는 이렇게 할 수 있습니다.
일반 가솔린 차로는 안됩니다.
바로 이것이 근본적인 차이인데요,
사람들이 시운전을 해야만 느낍니다.
크리스 앤더슨 : 이것은 분명 
아름답지만 비싼데요.
이 차량을 대량 생산하도록 만들
구체적인 계획이 있습니까?

Russian: 
за что его остановила патрульная служба.(Смех)
ЭМ: На самом деле, даже если ехать
со скоростью 100 км/ч,
то 400 км —
это довольно приличная дистанция.
КА: Давайте посмотрим второй сюжет
про модель S на льду.
Это, кстати, ни в коем случаене камень в сторону New York Times.
Что самое необычное в управлении
электромобилем?
ЭМ: Дело в том,что электромобиль обладает
невероятной чувствительностью,откликом.
Мы хотели, чтобы люди ощутили,
будто они сталиединым целым с автомобилем,
почувствовали автомобильпродолжением себя.
Чтобы при прохождении поворотаи на высокой скорости,
ощущалось, будто у машиныесть система динамической стабилизации.
Это возможно при управлении электромобилемблагодаря его чувствительности,
и невозможно для автомобилейс двигателем внутреннего сгорания.
Мне кажется, в этом заключаетсядовольно весомое отличие двух типов машин,
и осознать это можно,только сев за руль электромобиля.
КА: Да, автомобиль элегантный, но дорогой.
Есть ли план, как сделать его доступным
для более широкого круга потребителей?

Portuguese: 
e foi mandado encostar pela Polícia.
(Risos)
EM: Quero dizer, certamente 
que se pode conduzir —
se se conduzir a 105 Km por hora,
sob condições normais,
400 Km é um número razoável.
CA: Vamos passar o segundo vídeo
mostrando o Tesla em ação no gelo.
Já agora, nada mal, segundo o 
The New York Times.
O que é mais surpreendente na experiência
de conduzir este carro?
EM: Ao criar um carro elétrico,
a resposta do carro é realmente incrível.
Queríamos então, que as pessoas 
se sentissem como
se fizessem parte do carro,
como se a pessoa e o carro fossem um só,
e quando se vira e acelera, isso 
simplesmente acontece,
como se o carro tivesse ESP.
(Sistema de Controlo de Estabilidade Dinâmica)
Pode-se fazer isso com um carro elétrico
por causa da sua capacidade de resposta.
Não se pode fazê-lo com um carro 
movido a gasolina.
Acho que essa é uma diferença profunda,
e as pessoas apenas sentem isso 
ao fazerem um test drive.
CA: Quero dizer, este é um lindo carro, 
mas um pouco caro.
Há algum plano para tornar isto
num veículo produzido em grande escala?

Portuguese: 
e foi parado pela polícia. (Risadas)
EM: Quero dizer, você pode, com certeza, dirigir --
se você dirige a 105km/h,
sob condições normais,
400km é um número razoável.
CA: Vamos exibir esse segundo vídeo
mostrando o Tesla em ação no gelo.
A propósito, isto de jeito nenhum é uma piada do The New York Times.
Qual é a coisa mais surpreendente sobre a experiência
de dirigir o carro?
EM: Ao criar um carro elétrico,
a capacidade de resposta do carro é realmente incrível.
Então queríamos, de fato, que as pessoas sentissem como se
quase tivessem uma conexão mental com o carro,
da forma que você sente que você e o carro são meio que um só,
e à medida em que você domina e acelera, isso acontece,
como se o carro tivesse ESP (percepção extrassensorial).
Você pode fazer isso com um carro elétrico por causa de sua capacidade de resposta.
Você não pode fazer isso com um carro a gasolina.
Penso que essa é uma diferença bastante profunda,
e as pessoas só experimentam isso quando fazem um 'test drive'.
CA: Isto é, este é um carro bonito mas caro.
Existe uma programação para que ele se torne
um veículo de venda em massa no mercado?

Vietnamese: 
và bị cảnh sát bắt. (cười)
EM: Ý tôi là, bạn cũng lái được...
Nếu bạn lái 65 dặm một giờ,
trong điều kiện bình thường,
250 dặm là quãng đường thông thường.
CA: GIờ ta hãy xem video thứ hai
quay chiếc Tesla chạy trên băng.
Không hẳn là moi móc ở tờ The New York Times.
Đối với anh trải nghiệm nào 
trong việc lái xe Tesla
là đáng ngạc nhiên nhất?
EM: Trong việc chế tạo xe điện,
khả năng phản ứng của nó rất đáng kinh ngạc,
Chúng tôi thật sự muốn người lái cảm nhận như
họ hoà tâm trí cùng với chiếc xe vậy,
kiểu như bạn và xe là một thực thể,
bạn cua và tăng tốc, nó tăng tốc ngay,
như thể xe có hệ thống chống lắc.
Xe điện mới làm được như thế.
Xe chạy xăng thì không.
Tôi nghĩ đó là điểm khác biệt lớn
mà người ta cảm nhận được khi lái thử.
CA: Nó là chiếc xe đẹp nhưng đắt tiền.
Có cách nào để nó trở thành
sản phẩm thông thường không?

Finnish: 
ja poliisit pysäyttivät hänet. (Naurua)
EM: Voit toki ajaa --
jos ajat 105 kilometriä tunnissa,
normaaleissa olosuhteissa,
400 kilometrin kantama on riittävä.
CA: Näytetään toinen video,
jossa Tesla nähdään jäällä.
Tämä ei muuten ole piikki 
New York Timesin suuntaan.
Mikä on yllättävin asia
tuon auton ajokokemuksessa?
EM: Sähköautoa luodessa,
auton responsiivisuus on aivan uskomaton.
Halusimme ihmisten tuntevan, kuin heidän
täytyisi linkittyä auton 
kanssa mielen tasolla
ja tunnet kuinka sinä ja auto 
ovat lähes yhtä
ja kun käännät ja kiihdytät, 
se vain tapahtuu
aivan kuin autolla olisi kuudes aisti.
Sähköautolla se onnistuu 
responsiivisuuden ansiosta.
Mutta se ei onnistu polttomoottoriautolla.
Mielestäni se on merkittävä ero,
ja ihmiset kokevat sen vain koeajamalla.
CA: Mielestäni tämä on kaunis, 
mutta kallis auto.
Onko olemassa suunnitelmaa, 
jossa tästä tulee
massamarkkinoiden kulkuväline?

Italian: 
ed è stato fermato dalla polizia.
(Risate)
EM: Voglio dire, si può certamente guidare --
se guidate a 100 km orari,
in condizioni normali,
400 km sono un numero ragionevole.
CA: Vediamo il secondo video
che mostra la Tesla in azione sul ghiaccio.
Niente male secondo il New York Times.
Qual è la cosa più sorprendente dell'esperienza
di guida dell'auto?
EM: Nel creare un'auto elettrica,
la reattività dell'auto è incredibile.
Volevamo veramente che la gente pensasse
di essere quasi mentalmente fusa con l'auto,
come se fosse un tutt'uno con l'auto,
sterzando e accelerando, tutto si verifica semplicemente,
come se l'auto avesse l'ESP.
Lo si può fare con un'auto elettrica perché è reattiva.
Non lo si può fare con un'auto a benzina.
Credo che sia una profonda differenza,
e la gente lo prova solo facendo una prova di guida.
CA: È una bella auto, ma è costosa.
C'è in piano di farla diventare
un'auto per il grande pubblico?

Latvian: 
(Smiekli)
Ī.M.: Bet jūs noteikti varat braukt...
Ja normālos apstākļos braucat
ar ātrumu 95 kilometri stundā,
400 kilometri ir saprātīgs skaitlis.
K.A.: Parādīsim otro video,
kurā redzama Tesla darbībā uz ledus.
Ne pavisam ne akmens
The New York Times lauciņā, starp citu.
Kas, braucot ar šo auto,
pārsteidz visvairāk?
Ī.M.: Radot elektroauto,
tā jutīgums ir neticams.
Tāpēc mēs vēlējāmies,
lai cilvēki justos tā,
it kā tie gandrīz saplūstu ar auto,
justos pilnībā vienoti ar auto,
un, griežot stūri un paātrinot,
tas vienkārši notiek,
it kā mašīnai būtu ESP.
Ar elektrisko auto
to var paveikt tā jutības dēļ.
Ar benzīna auto to nevar.
Manuprāt, tā ir milzīga starpība,
un to var izjust tikai
izmēģinājuma brauciena laikā.
K.A.: Šis ir skaists, bet dārgs auto.
Vai ir plāns, kā to padarīt pieejamu
plašam patērētāju lokam?

Japanese: 
警官に止められたそうです (笑)
そこまでしなくとも
通常のコンディションなら
時速105キロで
400キロ走れます
悪くない数字でしょう
次のビデオを
見てみましょう
テスラが雪の中を
走っているところです
別にニューヨーク・タイムズを
当てこすってるわけじゃありません
この車を運転していて
一番驚くことは
何でしょう？
電気自動車を
扱っていると
車の反応性には 
本当に驚くものがあります
皆さんに あの感覚を
体験して頂きたいのですが
車に溶け込んで
一体になったかのような
感じがします
ターンや加速が
超能力でも使っているかのように
瞬時にできるんです
電気自動車の
反応性の為せる技です
ガソリン自動車には
無理な話です
とても本質的な違いで
実際に運転してみて
初めて分かることです
とても素晴らしい車だと
思いますが 高価ですよね
これを大衆向けの乗り物にする
計画というのは
あるんでしょうか？

Mongolian: 
цагдаа зогсоосон.
(Инээд)
ИМ: Ердийн нөхцөлд
100 км/ц хурдтай явбал
400 км туулна.
Энэ бол боломжтой үзүүлэлт.
КА: Тесла машин мөсөн дээр явдаг
дараагийн бичлэгийг үзэцгээе.
Нью-Йорк Таймс-тай огт холбоогүй шүү.
Ийм машиныг жолоодоход юу хамгийн их
гайхшрал төрүүлсэн бэ?
ИМ: Цахилгаан машин бүтээх үед
түүний мэдрэг чанар нь
маш өндөр байсан.
Бидний хүссэн зүйл бол
хүмүүсийг машинтайгаа
бодол санаагаараа нэгдмэл байлгах.
Машинтайгаа яг л нэг хүн шиг байж
хурдаа авах үед нь үүнийг
мэдрүүлэхийг зорьсон.
Машиных нь мэдрэхүй хөгжсөн юм шиг.
Цахилгаан машины мэдрэгч нь
үүнийг боломжтой болгоно.
Бензинээр явдаг машинд энэ боломжгүй.
Энэ маш том ялгаа нь гэж боддог.
Хүмүүс ч туршилтаар унаж үзэхдээ ойлгодог.
КА: Энэ маш сайхан боловч үнэтэй машин.
Ер нь хэрэглээнд өргөнөөр
нэвтрэх болов уу?

Czech: 
a zastavila ho policie. (Smích)
EM: Chci říct, určitě můžete jet --
když pojedete rychlostí 65 mil za hodinu (cca 100km/h)
za normálních podmínek,
tak 250 mil (cca 400 km) je reálná hodnota.
CA: Pusťme si druhé video,
které ukazuje Teslu v akci na ledě.
Mimochodem tohle v žádém případě není narážka na New York Times.
Co je nejvíce překvapující na zážitku
z řízení Tesly?
EM: V elektrickém autě
je citlivost řízení úplně jiná.
Chtěli jsme, aby se lidé cítili, jako by
se jejich mysl přímo spojila s autem,
takže se cítíte, jako byste vy a auto byli jedno
a když zatáčíte nebo přidáváte, tak se to prostě stane,
jako by to auto mělo ESP.
Tohle je možné s elektrickým autem udělat díky jeho citlivosti.
S benzínovým autem to nejde.
Myslím si, že to je opravdu zásadní rozdíl,
a člověk jej může zažít pouze při testovací jízdě.
CA: Je to nádherné, ale drahé auto.
Je v plánu, že se někdy stane
masově prodávaným?

Persian: 
وبدلیل سرعت کم توسط پلیس متوقف شد. (خنده)
ایلان ماسک : منظورم اینه که، شما حتما میتونید برونید--
اگر با سرعت ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت برونید،
در شرایط نرمال،
۴۰۰ کیلومتر مسافت قابل قبولیه.
کریس: اجازه بدین دومین ویدیورو ببینیم،
که عملکرد خودروی تسلا روی یخ رو نشون میده.
و به هر حال هیچ کنایه ای درنیویورک تایمز از عملکرد ماشین نیست.
غیرمنتظره ترین تجربه ی رانندگی با
این ماشین چیه؟
ایلان ماسک: ماشین الکتریکی،
پاسخ دهندگی فوق العاده ای دارد.
ما می خواستیم مردم احساس کنند که
کنترل ذهنی بسیار خوبی روی ماشین دارند،
و احساس کنند آنها و ماشین یکی شده اند،
و همینکه می خوای شتاب بگیری، بلافاصله اتفاق می افته،
مثل اینکه ماشین سیستم ESP داشته باشد.
این کا رو با ماشین الکتریکی میشه کرد به دلیل توانایی پاسخ دهی سریعش.
با یک ماشین گازوییلی همچین تجربه ای نمیتوان داشت.
من فکر میکنم این تفاوت بزرگی است،
و مردم تنها با تست این ماشین اون رو تجربه خواهند کرد.
کریس اندرسون: میخوام بگم، این ماشین زیباست ولی گران قیمت نیز هست.
آیا راهی برای تولید انبوه
این ماشین وجود دارد؟

Modern Greek (1453-): 
και τον σταμάτησαν οι αστυνομικοί. (Γέλια)
ΕΜ: Σίγουρα μπορείς να οδηγήσεις --
εάν πηγαίνεις με 105 χμ/ώρα,
υπό κανονικές συνθήκες,
400 χιλιόμετρα είναι 
ένας ικανοποιητικός αριθμός.
ΚΑ: Ας δείξουμε το δεύτερο βίντεο
που δείχνει το Tesla 
εν δράσει πάνω στον πάγο.
Δεν πείστηκαν καθόλου οι δημοσιογράφοι 
του The New York Times παρεμπιπτόντως.
Ποιο είναι το πιο συναρπαστικό
μέρος της εμπειρίας
του να οδηγείς το αμάξι;
ΕΜ: Στη δημιουργία 
ενός ηλεκτρικού αμαξιού,
η απόκριση του αυτοκινήτου
είναι πραγματικά απίστευτη.
Θέλαμε οι πελάτες μας να νιώθουν ότι έχουν
σχεδόν μια εγκεφαλική σύνδεση με το αμάξι,
να νιώθεις ότι εσύ και το αμάξι είστε ένα,
και ενώ στρίβεις ή επιταχύνεις,
απλά γίνεται,
όπως όταν το αμάξι έχει ESP.
Μπορείς να το πετύχεις αυτό σε ένα 
ηλεκτρικό αμάξι λόγω της απόκρισης του.
Δεν μπορείς να το κάνεις αυτό
με ένα βενζινοκίνητο αμάξι.
Πιστεύω ότι είναι μια έντονη διαφορά,
και τα άτομα το βιώνουν 
αυτό όταν έρθουν για test drive.
ΚΑ: Είναι πανέμορφο 
αλλά πολύ ακριβό αμάξι.
Υπάρχουν βλέψεις 
για το μέλλον όπου το αμάξι
θα πωλείται και στην ευρύτερη αγορά;

Kurdish: 
"پێکەنین"
ئەگەر لە بارودۆخی ئاسایی و بە خێرایی ٦٥
میل لە کاتژمێرێکدا بەڕێکەویت
ئەوا مەودای ٢٥٠ ژمارەیەکی گونجاوە
ئەم ڤیدیۆیەی تر پیشاندەدەین کە ڕۆشتنی
تێسلا نیشان دەدات لەسەر سەهۆڵ
بەم بۆنەیەوە، هیچ جێگەی پێکەنین نەبوو
لە ڕۆژنامەی نیویوڕک تایمز.
سەرنجڕاکێشترین شت لەکاتی
شۆفێری کردنی ئەم ئۆتۆمبیلە چییە؟
لە دروستکردنی ئۆتۆمبێلی کارەبایی
وەڵامدانەوەکانی زۆر سەرسامکەرن
ئێمە ویستمان کە خەڵکی وا هەست
بکەن کە دەبن بە یەک لەگەڵ سەیارەکە
وا هەست دەکەیت کە تۆ و ئۆتۆمبیلەکە یەک
شتن کاتێک کە خێرا دەبیت یان پێچ دەکەیتەوە
هەیە ESP هەر زۆر بە ئاسانی ڕوودەدات
لەبەر ئەوەی ئۆتۆمبیلەکە
دەتوانیت ئەمە تەنها لەگەڵ ئۆتۆمبیلێکی 
کارەبایی دەکرێت بەهۆی
ئەوەی وەڵامدانەوەکەی خێرایە
بەڵام ناتوانیت بە ئۆتۆمبیلێکی 
بەنزین وابکەیت.
ئەوە جیاوازیە گەورەکەی نێوانیانە
کە زۆر بە دیاری ئەزموون دەکرێت
ئەم ئۆتۆمبێلە زۆر جوانە بەڵام زۆریش گرانە
هیچ کاتێکی دیاریکراوە هەیە بۆ ئەوەی ئەم
ئۆتۆمبێلە بچێتە بازاری گشتیەوە؟

Danish: 
og blev stoppet af politiet. (Latter)
EM: Jeg mener, man kan bestemt køre --
hvis man kører 105 kilometer i timen i den,
under normale omstændigheder,
er 400 kilometer et rimeligt tal.
CA: Lad os vise det andet videoklip
der viser Teslaen i aktion på isen.
Det her er, for øvrigt, slet ikke et 
hib imod The New York Times.
Hvad er den mest overraskende 
ting ved oplevelsen
af at køre bilen?
EM: Ved at skabe en elektrisk bil,
er bilens lydhørhed helt utrolig.
Vi ville virkelig gerne have at 
folk følte at det var
som om de næsten smeltede 
sammen med bilen,
så man på en eller anden måde har det
som om man er et med bilen,
og i takt med at man svinger rundt i hjørnerne 
og accelererer, så sker det bare,
ligesom at bilen har ESP.
Man kan gøre det med en elektrisk bil 
fordi den er så lydhør.
Det kan man ikke gøre med en benzinbil.
Jeg mener det er en virkelig stor forskel,
og mennesker oplever det kun 
når de prøver en prøvetur.
CA: Jeg mener, dette er en smuk men kostbar bil.
Er der en fremtidsplan hvor dette en gang bliver
et køretøj til masserne?

Portuguese: 
e foi parado pela polícia. (Risadas)
EM: Quero dizer, você pode, com certeza, dirigir --
se você dirige a 105km/h,
sob condições normais,
400km é um número razoável.
CA: Vamos exibir esse segundo vídeo
mostrando o Tesla em ação no gelo.
A propósito, isto de jeito nenhum é uma piada do The New York Times.
Qual é a coisa mais surpreendente sobre a experiência
de dirigir o carro?
EM: Ao criar um carro elétrico,
a capacidade de resposta do carro é realmente incrível.
Então queríamos, de fato, que as pessoas sentissem como se
quase tivessem uma conexão mental com o carro,
da forma que você sente que você e o carro são meio que um só,
e à medida em que você domina e acelera, isso acontece,
como se o carro tivesse ESP (percepção extrassensorial).
Você pode fazer isso com um carro elétrico por causa de sua capacidade de resposta.
Você não pode fazer isso com um carro a gasolina.
Penso que essa é uma diferença bastante profunda,
e as pessoas só experimentam isso quando fazem um 'test drive'.
CA: Isto é, este é um carro bonito mas caro.
Existe uma programação para que ele se torne
um veículo de venda em massa no mercado?

Spanish: 
hasta que lo paró la policía. (Risas)
EM: Claro, realmente puedes conducir...
si vas a 100 kilómetros por hora,
en circunstancias normales,
400 kilómetros es una cifra razonable.
CA: Vamos a ver el segundo video
que nos muestra al Tesla en acción sobre hielo.
Por cierto, no es para nada, una indirecta al New York Times.
¿Qué es lo más sorprendente
al conducir el coche?
EM: Al crear un coche eléctrico,
la respuesta del coche es simplemente increíble.
Queríamos que la gente se sintiera como si
casi se hubieran fundido con el coche,
como si persona y coche fueran uno,
y si tomas una curva y aceleras, es instantáneo,
el coche tiene ESP.
Con un coche eléctrico esto es posible debido a su gran respuesta.
No es posible con un coche de gasolina.
Creo que esa es la gran diferencia,
y la gente solo puede experimentarla al probar el coche.
CA: En realidad se trata de un coche precioso y muy caro.
¿Tienes un plan para que este vehículo llegue a ser
un producto de masas?

Thai: 
และก็จะถูกตำรวจเรียก (เสียงหัวเราะ)
อีลอน: คุณสามารถขับได้แน่นอนครับ
ถ้าคุณขับมันที่ 65 ไมล์ต่อชั่วโมง
ภายใต้เงื่อนไขปกติ
250 ไมล์ เป็นตัวเลขที่สมเหตุสมผล
คริส: มาดูวีดีโอที่สอง
ที่แสดงให้เห็นเทสล่าขณะโลดแล่นบนน้ำแข็ง
นี่ไม่ใช่การเย้าหยอกจากนิวยอร์คไทม์อะไรนะครับ
อะไรเป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุด
เกี่ยวกับประสบการณ์
ในการขับรถครับ
อีลอน: ในการสร้างสรรค์รถพลังงานไฟฟ้า
การตอบสนองของรถยนต์นั้นมันน่าทึ่งมากจริงๆ
เราก็เลยต้องการจริงๆที่จะให้คนรู้สึกเสมือนว่า
พวกเขาเกือบที่จะหลอมรวมจิตไปกับยานยนต์
เพื่อที่คุณจะรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ
และเมื่อคุณเข้าโค้งและเร่ง 
มันก็จะตอบสนองทันที
จะเป็นดั่งรถนั้นมีสัมผัสที่หก
คุณสามารถทำแบบนั้นกับรถพลังงานไฟฟ้า
เพราะมันมีการตอบสนองอันรวดเร็ว
คุณทำแบบนั้นไม่ได้กับรถยนต์เติมน้ำมัน
ผมคิดว่ามันแตกต่างกันอย่างลึกซี้ง
และคนจะได้สัมผัสประสบการณ์นั้น
ก็ต่อเมื่อพวกเขาได้ทดลองขับ
คริส: ผมหมายความว่า มันเป็นรถที่สวยแต่แพง
มีแผนไหมครับว่ามันจะถูกผลิตออกมา
เพื่อขายในท้องตลาดเมื่อไรครับ

Ukrainian: 
ІМ: Насправді, навіть якщо їхати
зі швидкістю 100 км/год
за нормальних умов,
400 км — це пристойна дистанція.
КА: Давайте подивимося інший сюжет
про Tesla на кризі.
Це в жодному разі не камінь
у бік New York Times.
Що дивує найбільше під час
керування електромобілем?
ІМ: При створенні електрокара
його чутливість просто неймовірна.
Ми хотіли, щоб люди відчули,
наче вони стали єдиним 
цілим з автомобілем,
відчули автомобіль 
як продовження себе.
Щоб при проходженні поворотів 
та прискоренні відчувалося,
ніби авто має систему
динамічної стабілізації.
Це можливо з електромобілем
завдяки його чутливості,
і неможливо з автомобілем,
що працює на паливі.
Думаю, що в цьому
полягає вагома різниця,
і люди це усвідомлюють 
лише на тест-драйві.
КА: Так, електромобіль ефектний, 
однак дорогий.
Чи є програма дій щодо
його виходу на масовий ринок?
ІМ: Так. Tesla традиційно запускає
трьохетапний процес.

Arabic: 
ألون ماسك: نعم. كان هدف "تيسلا" منذ البداية
الحصول على ثلاث مراحل
أين كانت الفئة الأولى باهظة الثمن وبسعة ضئيلة،
الثانية بسعر وسعة متوسطتين،
والفئة الأخيرة ستكون بسعر مقبول وبسعة عالية.
ونحن في المرحلة الثانية الآن.
إذن كان لدينا سيارة Roadster الرياضية بمئة ألف دولار.
والآن لدينا نوع S الذي أطلق بسعر خمسين ألف دولار.
وسيارات الجيل الثالثة
التي سيتم إطلاقها في غضون ثلاث أو أربعة أشهر
إن سار كل شيء على ما يرام ستكون بسعر ثلاثين ألف دولار.
عندما تكون لديك تكنولوجيا جديدة
غالباً ما تنتج في ثلاث مراحل رئيسية
لنشرها في السوق الشاملة.
وأظن أننا نحقق تطوراً في هذا الجانب
وأنا متفاءل إزاء وصولنا لهدفنا.
ك أ: أعتقد أنه الآن إن كانت لديك رحلة قصيرة
فيمكنك القيادة ثم العودة وشحنها في المنزل
وليست لدينا مراكز شحن سريعة في أنحاء البلاد.
هل تعتقد أن ذلك سيتحقق حقاً،
أو أنه لن يصل إلا لبعض الطرقات المحورية؟
أ م: في الحقيقة هناك مراكز شحن
أكثر ممَّا يعتقد الناس

Ukrainian: 
Спочатку ми випускаємо першу версію — 
невелику партію дорогого електромобіля;
другу версію — середню партію авто
середньої цінової категорії;
а потім велику партію третьої моделі
авто за доступною ціною.
Наразі ми на другому етапі.
Ми почали зі спортивного авто за 100 000$. 
Це був Roadster.
Потім ми перейшли до Model S, 
що коштує близько 50 000$.
Модель третього покоління,
яку ми сподіваємося
випустити через 3-4 роки,
буде коштувати близько 30 000$.
Але при впровадженні нових технологій
зазвичай потрібно три версії продукту
для розробки привабливого 
товару для масового ринку.
Ми успішно працюємо у цьому напрямку.
Я впевнений, що ми досягнемо нашої мети.
КА: На даному етапі,
при невеликій відстані
можна доїхати до місця призначення, 
повернутися і зарядити автомобіль вдома.
Поки не існує розгалуженої мережі 
станцій швидкої підзарядки.
На твою думку, така мережа з'явиться? 
Чи такі станції будуть лише
на кількох основних автобанах?
ІМ: Насправді, вже є 
значно більше станцій,
ніж вважається.
Tesla також розробила
технологію Supercharger.

Czech: 
EM: Ano. Cílem Tesly vždy bylo
mít určitý třífázový proces,
kdy by první verzí bylo drahé auto malé velikosti
druhou verzí středně drahé a středně velké auto,
a poté třetí verzí velké auto s nízkou cenou.
Právě jsme ve druhé fázi.
Měli jsme tu sportovní auto za $100 000 (2 000 000 CZK), což byl Roadster.
Teď máme Model S, jehož cena začíná na $50 000 (1 000 000 CZK).
Naše třetí generace, která by se snad
měla objevit během tří až čtyř let
bude stát $30 000USD (600 000 CZK).
Ale kdykoliv přijdete s novou technologií,
tak to obvykle trvá tři zásadní verze,
aby se produkt stal masovým.
Takže si myslím, že postupujeme ve správném směru
a troufám si tvrdit, že se nám to podaří.
CA: V současné době, když potřebujete,
můžete jet tam a zpět a auto nabít doma.
Neexistuje velká celostátní síť nabíjecích stanic, které by byly dostatečně rychlé.
Myslíte, že je něco takového reálné
nebo to bude jen několik klíčových tras.
EM: Ve skutečnosti už je mnohem více nabíjecích stanic,
než si lidé uvědomují,

Chinese: 
埃隆·马斯克：是的。 实现Tesla 的目标需要
有三个步骤，
首先是生产少批量昂贵的车型，
然后第二是中批量的中等价位的车型，
最后是低价高批量的车型。
我们现在正处在第二步骤。
我们生产了10万美金的跑车，也就是 Roadster。
然后我们还有S型号，大概以5万美金起价。
而我们的第三代车型，应该会在
大约3到4年发布出来，
定价是3万美金。
不过无论什么时候，你拥有真正的新技术，
大概都要设计出3种主要车型
最有才能让它成为真正的畅销产品。
最后我觉得我们正在朝这个方向一直在进步，
我也觉得有信心能够实现目标。
克里斯·安德森：我想说，目前，如果通勤距离短的话，
你就可以开这个车，你可以回家，然后在家充电。
目前全国范围内尚未普及一个庞大的快速充电站网络。
你是否预见到这种网络的到来，真的，实实在在地预计到了，
还是只是说在一些主要的道路上普及充电站？
埃隆·马斯克：实际上充电站的数量
要比人们知道的多得多，

Japanese: 
ええ テスラではずっと
３段階のプロセスを
考えてきました
第１段は
少量の高価な車
第２段は
中くらいの数量と価格の車
第３段は
大量で低価格の車です
だから今は
第２段階です
最初は10万ドルの
スポーツカーのロードスターでした
次が５万ドルからという
モデルＳ
そして第３世代の車は
３〜４年内に
開発したいと
考えていますが
３万ドルくらいに
なるでしょう
本当に新しい
テクノロジーというのは
大衆市場に
受け入れられるまでに
３つのメジャーバージョンを
要するのが普通です
私たちはその方向に
進んでおり
実現できることに
自信を持っています
短い通勤であれば
運転していって
帰ってから家で
充電すればよいわけですが
高速な充電ステーションの全国的な
ネットワークというのは現在ありません
そのようなものは
実現されるのか
それとも一部の主要ルートにだけ
できるのでしょうか？
実際には みんなが思っているより
ずっと多くの
充電ステーションがあります

Danish: 
EM: Tja. Målet med Tesla har altid været
at have en form for en tretrins process,
hvor version et var en kostbar bil i et lille antal,
version to prismæssigt er middelklasse 
og antallet er medium,
og så version tre ville være lav pris, 
stort antal.
Vi er på trin to på dette tidspunkt.
Vi havde en sportsvogn til $100.000, som var Roadster.
Så har vi Model S, 
som starter ved omkring 50.000 dollars.
Og vores tredje generations bil, 
som forhåbentligvis
kommer om cirka tre eller fire år
vil være en bil til 30.000 dollars.
Men når man har en virkelig ny teknologi,
tager det generelt set cirka tre store versioner
for at gøre det til et attraktivt 
massemarkeds produkt.
Så jeg mener at vi gør fremskridt på det område,
og jeg er sikker på at vi nok skal nå dertil.
CA: Jeg mener, lige nu, 
hvis man rejser på korte afstande,
kan man køre, man kan komme tilbage, 
så kan man oplade den hjemme.
Der er ikke et stort, nationalt netværk
af ladestationer nu der er hurtigt.
Ser du det komme, virkelig, oprigtigt,
eller kun på få vigtige ruter?
EM: Der er faktisk langt flere ladestationer
end folk er klar over,

Kurdish: 
بەڵێ، ئامانجی تێسلا هەموو
کات پلانێکی ٣ هەنگاو بووە
کە هەنگاوی یەکەم بە ئۆتۆمبێلێکی گران
بە قەبارەیەکی کەم بەرهەم دەهێنرێت
هەنگاوی دوو: نرخێکی ناوەند 
بە قەبارەیەکی بەرهەمهێنانی ناوەند
هەنگاوی سێهەمیش بە نرخێکی کەم 
قەبارەیەکی بەرهەمهێنانی زۆر
لە ئێستەدا ئێمە لە هەنگاوی دووهەمداین
ئۆتۆمبێلێکی وەرزشی خێرامان هەیە
بە بڕی سەد هەزار دۆلار بە ناوی ڕۆدستەر
مان هەیە کە لە ٥٠ هەزار
دۆلارەوە دەستپێدەکات (S)مۆدێلی
نەوەی سێهەمی ئۆتۆمبێلەکانمان کە بە هیوای
ئەوەین ٣- ٤ ساڵی تر لە ناو بازاردا بێت
لە نزیکی ٣٠ هەزار دۆلاردا دەبێت
هەرکاتێک کە تەکنەلۆجیایەکی نوێت هەبێت
بە گشتی ٣ نەوەی دەوێت بۆ ئەوەی ببێت بە
بەرهەمێکی بازاری گەورە
وا دەبینم کە ئێمە
بەرەوپێشچوونەکانمان بەرەو ئەوێیە
زۆر دڵنیام بە ئەوە دەگەین
لە ئێستەدا ، ئەگەر ڕێگەیەکی ڕۆژانەی کورتت
هەبێت ئەوە دەتوانی شۆفێری بکەیت
لە ماڵەوە بارگاوی بکەیت
لەبەر ئەوەی لە ئێستەدا تۆڕێک نییە لە
دەوڵەتەکماندا بۆ وێستگەی بارگاوی کردن
ئەوە دەبینیت گەورەتر ببێت یان تەنها 
لە ڕێگە سەرەکییەکان دەبینرێن؟
لە ڕاستیدا وێستگەی زۆر لەوە 
زیاتر هەیە کە خەڵکی بیردەکاتەوە

Serbian: 
IM: Da. Plan "Tesle" je oduvek bio
da se ovaj proces
sastoji iz tri koraka,
gde je prva verzija skup automobil,
male zapremine,
druga verzija automobil
prosečne cene i zapremine,
a treća verzija automobil
niske cene i velike zapremine.
Mi smo sada u drugoj fazi.
Imali smo "Rodster", sportski automobil
po ceni od 100.000 dolara.
Zatim Model S, čija cena
počinje oko 50.000 dolara.
Treća generacija
automobila, koja bi
trebalo da izađe
za oko tri-četiri godine
biće automobil od 30.000 dolara.
Kad god je u pitanju
zaista nova tehnologija,
potrebne su u proseku
tri različite verzije
kako bi se napravio zadovoljavajući
proizvod za masovno tržište.
Mislim da napredujemo
u tom pravcu
i uveren sam da
ćemo dotle i stići.
KA: U ovom trenutku,
ukoliko je u pitanju kratka putanja,
možete da se odvezete, vratite
i napunite automobil kod kuće.
Ne postoji ogromna mreža
stanica za brzo punjenje širom zemlje.
Da li mislite da će toga biti,
zaista, u stvarnosti
ili će ih biti samo na
nekoliko ključnih putanja?
IM: U stvari postoji mnogo više
stanica za punjenje
nego što ljudi uviđaju,

Thai: 
อีลอน: ครับ เป้าหมายของเทสล่าตลอดมานั้น
มีอยู่สามขั้นตอน
ในขณะที่แบบแรกเป็นรถยนต์ที่แพง 
ผลิตจำนวนน้อย
แบบที่สองมีราคาปานกลาง 
ปริมาณการผลิตปานกลาง
และแบบที่สามที่จะมีราคาถูก 
ปริมาณการผลิตสูง
เรากำลังอยู่ในขั้นที่สอง
ดังนั้น เรามีรถสปอร์ตราคา 100,000 ดอลลาร์
ซึ่งก็คือรุ่น Roadster
จากนั้นเราก็มี Model S ซึ่งมีราคาเริ่มต้น
ประมาณ 50,000 ดอลลาร์
และรถในรุ่นที่สามของเราซึ่งเราหวังเป็นอย่างยิ่งว่า
จะออกมาภายในสามหรือสี่ปี
จะมีราคาที่ 30,000 ดอลลาร์
แต่ไม่ว่าเมื่อไรที่คุณได้เทคโนโลยีที่ล้ำสมัยจริงๆ
ปกติแล้วมันต้องผ่านการพัฒนา
ไปประมาณสามรุ่นหลักๆ
ก่อนที่มันจะเหมาะสมต่อการผลิตเพื่อการพาณิชย์
และผมก็คิดว่า 
พวกเราได้มีความก้าวหน้าไปในทิศทางนั้น
และผมรู้สึกมั่นใจว่าเราจะไปถึงจุดนั้นแน่
คริส: ผมหมายถึงว่า ตอนนี้ ถ้าคุณเดินทางสั้นๆ
คุณสามารถขับไป ขับกลับ แล้วชาร์จมันที่บ้าน
มันยังไม่มีเครือข่ายของสถานีชาร์จไฟแบบรวดเร็ว
ที่ครอบคลุมทั่วประเทศ
คุณเห็นว่าจริงๆแล้ว มันกำลังจะมาหรือเปล่า
หรือว่าจะมีแค่เฉพาะตามถนนสายหลักครับ
อีลอน: ที่จริงแล้วมันมีสถานีชาร์จไฟมากกว่า
ที่คนรู้

Italian: 
EM: Sì. L'obiettivo di Tesla è sempre stato
avere un processo in tre fasi,
in cui la prima versione è un'auto costosa con volumi bassi,
la versione due ad un prezzo intermedio per volumi intermedi,
e la versione tre sarà a basso costo e volumi elevati.
Ora siamo alla fase due.
Avevamo un'auto sportiva da 100 000 dollari, che era la Roadster.
Poi abbiamo il Modello S, che parte da 50 000 dollari.
E la terza generazione di auto, che speriamo
esca tra tre o quattro anni
sarà un'auto da 30 000 dollari.
Ma ogni volta che c'è una nuova tecnologia,
di solito ci vogliono tre importanti versioni
per poterne fare un prodotto di largo consumo.
E quindi credo che stiamo facendo progressi in quella direzione,
e sono convinto che ci arriveremo.
CA: Ora, se bisogna fare un piccolo spostamento,
si può usare la macchina, tornare indietro e ricaricarla a casa.
Non c'è una vasta rete nazionale di stazioni di ricarica che siano veloci.
Pensi che arriveranno, veramente,
o solo sulle strade principali?
EM: In realtà ci sono molte più stazioni di ricarica
di quanto la gente pensi,

Hungarian: 
EM: Igen. A Tesla célja mindig is az volt,
hogy egy afféle három-lépcsős folyamatot követ,
ahol az egyes verzió egy drága autó lenne,
alacsony darabszámmal,
a kettes verzió közepes ár,
közepes darabszámmal,
és a hármas pedig egy alacsony ár,
nagy darabszámmal.
Most a második lépcsőnél tartunk.
Tehát volt egy 100.000 dolláros [~23 MFt-os] sportautónk,
a Roadster.
Ezután jött a Model S,
ami olyan 50.000 dollár [11 MFt] körül kezdődik.
És a harmadik generációs autónk, ami remélhetőleg
három-négy év múlva jelenhet meg,
kb. 30.000 dollár [7 MFt] körül lesz.
Ám amikor igazán új technológiával van dolgunk,
általában kb. három fő verzióra van szükség,
hogy az autó valóban ellenállhatatlan tömegtermékké váljon.
Szerintem tehát mi ebbe az irányba haladunk,
és biztos vagyok benne, hogy elérünk oda.
CA: Nos, jelen esetben
ha egy rövidebb ingázásról van szó,
odavezethetünk, vissza is érünk,
majd otthon feltölthetjük.
Nem igazán van most egy kiterjedt,
országos töltőállomás-hálózat, ami gyors is.
Látod ezt már megvalósulni, tényleg, igazából,
vagy csak néhány kulcsfontosságú útvonalon?
EM: Igazából már most sokkal több töltőállomás van,
mint azt az emberek gondolják,

German: 
EM: Ja. Das Ziel von Tesla war schon immer
eine Art Drei-Stufen-Prozess,
wo die erste Version ein teures 
und limitiertes Auto wäre,
Bei Version zwei verkauft man ein paar
mehr Autos zu einem mittleren Preis
und die dritte Version wäre ein Auto, von dem viele
zu einem niedrigen Preis verkauft werden.
Wir sind also jetzt bei Schritt zwei.
Wir hatten einen $100.000-Sportwagen, 
das war der Roadster.
Dann haben wir das Modell S, 
das bei rund 50.000 US-Dollar anfängt.
Und unser Auto der dritten 
Generation, das hoffentlich
in ungefähr drei oder vier Jahren rauskommt,
wird ein $30.000-Auto sein.
Aber wann immer man 
wirklich neue Technologie hat,
dauert es in der Regel etwa 
drei verschiedene Versionen,
um ein überzeugendes 
Massenprodukt herzustellen.
Und ich glaube, wir machen da Fortschritte
und ich bin zuversichtlich, 
dass wir es hinbekommen.
CA: Jetzt, wenn man einen 
kurzen Arbeitsweg hat,
kann man hinfahren, zurückfahren 
und zu Hause aufladen.
Es gibt noch kein flächendeckendes
Netz an schnellen Ladestationen.
Zeichnet sich so etwas wirklich ab,
oder wird es nur wenige Hauptstrecken geben?
EM: Es gibt eigentlich viel mehr Ladestationen,
als die Leute denken.

English: 
EM: Yeah. The goal of Tesla has always been
to have a sort of three-step process,
where version one was an expensive car at low volume,
version two is medium priced and medium volume,
and then version three would be low price, high volume.
So we're at step two at this point.
So we had a $100,000 sports car, which was the Roadster.
Then we've got the Model S, which starts at around 50,000 dollars.
And our third generation car, which should hopefully
be out in about three or four years
will be a $30,000 car.
But whenever you've got really new technology,
it generally takes about three major versions
in order to make it a compelling mass-market product.
And so I think we're making progress in that direction,
and I feel confident that we'll get there.
CA: I mean, right now, if you've got a short commute,
you can drive, you can get back, you can charge it at home.
There isn't a huge nationwide network of charging stations now that are fast.
Do you see that coming, really, truly,
or just on a few key routes?
EM: There actually are far more charging stations
than people realize,

Bulgarian: 
ЕМ: Да. Целта на Тесла винаги е била
да има един вид процес от три стъпки,
в който първата версия беше скъпа кола с малък тираж,
втората версия беше със средна цена и среден тираж,
а третата версия ще бъде на ниска цена и голям тираж.
В момента сме на втората стъпка.
Имахме спортна кола за $100,000, каквато беше Роудстър.
След това имахме Модел S, кояо започва на цена от около 50,000 долара.
А третото поколение коли, които надявам се
ще излязат до три, четири години,
ще струват $30,000.
Но когато налице е една наистина нова технология,
обикновено се минава през три основни версии,
преди да се превърне в привлекателен масов продукт на пазара.
Така че, мисля че напредваме в тази посока
и се чувствам уверен, че ще стигнем дотам.
КА: Искам да кажа, че ако в момента ви се налага да пътувате на не много дълго разстояние,
можете да шофирате, да се върнете и да заредите отново вкъщи.
В момента няма голяма мрежа от станции за зареждане, които са бързи.
Очакваш ли това да се случи, наистина,
или ще е факт само на няколко ключови маршрута?
ЕМ: Всъщност има много повече станции за зареждане,
отколкото хората си мислят, че има,

Russian: 
ЭМ: Да. В стратегии Tesla три этапа.
Сначала мы запускаем первую модель —
дорогой автомобиль, малая партия;
затем модель в средней ценовой категориии среднюю партию;
и наконец, третью модель —автомобиль по доступной цене, крупная партия.
Сейчас мы на втором этапе.
Мы начали со спортивного автомобиляза 100 000 долларов. Это был Roadster.
Затем мы перешли к Модели S,которая стоит около 50 000 долларов.
Модель третьего поколения,
которую мы надеемся выпуститьчерез три-четыре года,
будет стоить около 30 000 долларов.
При внедрении новых технологий
обычно требуется три поколения продукта
для разработки привлекательного товарамассового потребления.
Мы успешно работаем в этом направлении.
Я уверен, что мы достигнем нашей цели.
КА: На данном этапе,если ехать недалеко,
можно доехать до места назначения,вернуться и зарядить автомобиль дома.
Пока ведь не существует разветвлённой сетибыстрых зарядных станций.
По твоему мнению, такая сеть появится?
Или станции будут тольковдоль основных автобанов?
ЭМ: На самом деле,уже есть гораздо больше станций,
чем многие предполагают.

Portuguese: 
EM: Sim. O objetivo do Tesla sempre foi
implementar um processo em três fases,
onde a versão 1 era um carro caro,
com baixa produção,
a versão 2 tem um preço razoável
e uma produção mediana,
e então a versão 3 seria de baixo custo 
e alta produção.
Estamos na segunda fase agora.
Tivemos um carro desportivo de 77 000 euros,
que foi o Roadster.
Então temos o Model S, que custa 
a partir de 39 000 euros.
O nosso carro da terceira geração, 
que estará provavelmente
à venda daqui a três ou quatro anos
será um carro de 23 000 euros.
Mas sempre que se tem uma tecnologia nova,
geralmente tem-se três grandes versões
para que se faça um produto de fabrico em massa.
Então acho que estamos a fazer progressos
nessa direção,
e sinto-me confiante de que vamos chegar lá.
CA: Agora, se se fizer uma viagem curta,
podee-s conduzir, voltar e recarregá-lo em casa.
Não existe uma rede nacional
de estações de recargas rápidas.
Acha que isso é possível, realmente,
ou apenas presente em algumas 
rotas principais?
EM: Na verdade, há mais estações de recarga
do que as pessoas pensam,

Latvian: 
Ī.M.: Teslas mērķis vienmēr ir bijis
iekļauties trīs soļu procesā,
kur pirmā versija ir dārgs auto
mazā apjomā,
otrā versija ir vidēji dārgs
vidējā ražošanas apjomā,
un trešā versija būtu
zemas cenas, liela apjoma auto.
Pašlaik mēs esam otrajā posmā.
Mums bija Roadster,
100 000 dolāru vērts sporta auto.
Tad bija Model S, kas maksā,
sākot no aptuveni 50 000 dolāru.
Un trešā paaudzes auto, kas, cerams,
iznāks pēc trim vai četriem gadiem,
maksās 30 000 dolāru.
Bet vienmēr, kad parādās
jauna tehnoloģija,
tai parasti vajag trīs galvenās versijas,
lai to padarītu par pievilcīgu
masu produktu.
Es domāju, mēs ejam tajā virzienā,
un esmu drošs, ka pie tā nonāksim.
K.A.: Pašlaik, ja nav jābrauc tālu,
var aizbraukt, atbraukt atpakaļ
un uzlādēt auto mājās.
Valstī nav milzīga
ātrās uzlādes punktu tīkla.
Vai, tavuprāt, tādu
tiešām izdosies izveidot,
vai arī uzlādes punkti būs
tikai uz dažiem galvenajiem maršrutiem?
Ī.M.: Patiesībā uzlādes punktu
ir daudz vairāk, nekā ļaudis domā,

Belarusian: 
ЭМ: Так. Мэтай Тэслы заўсёды быў
трохступенчаты працэс, у якім першая версія --
гэта дарагая машына з маленькім аб'ёмам вытворчасці,
другая каштуе менш і і большым аб'ёмам,
і трэцяя версія -- самая аб'ёмная і танная.
У дадзены момант мы знаходзімся ў другой фазе.
Такім чынам ёсць спорткар Roadster за $100.000,
і ёсць Мадэль S па цане ад $50.000.
Электрамабіль трэцяга пакалення,
які меркавана з'явіцца праз тры-чатыры гады,
будзе каштаваць $30.000.
Кожны раз, як з'яўлялася насамрэч новая тэхналогія,
звычайна мусіла выйсці тры буйныя версіі,
каб з'явіўся выдатны масавы прадукт.
Мы прасоўваемся ў гэтым кірунку,
і я ўпэўнены, што так усё і будзе.
КА: Добра, калі шлях недалёкі,
можна паехаць, вярнуцца і зарадзіцца дома.
Але на дадзены момант няма агульнанацыянальнай сеткі хуткіх зарадных станцый.
Ці прадбачацца нейкія істотныя змены тут,
ці гэта спраўдзіцца толькі на некаторых ключавых маршрутах?
ЭМ: На самой справе, зарадных станцый ужо больш,
чым людзі сабе ўяўляюць.

Modern Greek (1453-): 
ΕΜ: Ναι. Ο στόχος του Tesla ήταν πάντα
να υπάρχει μια διεργασία με τρία μέρη,
όπου η πρώτη έκδοση ήταν ένα ακριβό αμάξι
με περιορισμένο αριθμό,
η έκδοση 2 είναι μεσαία τιμή 
και μεσαίος αριθμός αμαξιών,
και η τρίτη έκδοση χαμηλή τιμή, 
μεγάλος αριθμός.
Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στην έκδοση 2.
Στην αρχή είχαμε ένα σπορ αμάξι 
των 100.000 δολαρίων, το Roadster.
Μετά είχαμε το Model S, το οποίο 
ξεκινάει από τα 50.000 δολάρια.
Και το αμάξι μας της τρίτης γενιάς
το οποίο ευελπιστούμε
να βγει σε κυκλοφορία σε 3 - 4 χρόνια
θα κοστίζει 30.000 δολάρια.
Αλλά όποτε βγαίνει 
στο προσκήνιο μια νέα τεχνολογία,
συνήθως απαιτούνται 3 κύριες εκδόσεις
για να γίνει ένα πετυχημένο 
προϊόν μαζικής κυκλοφορίας.
Πιστεύω ότι παρουσιάζουμε πρόοδο 
προς αυτή τη κατεύθυνση
και είμαι αισιόδοξος 
ότι θα φτάσουμε στο στόχο μας.
ΚΑ: Όπως έχει η κατάσταση τώρα, εάν έχεις 
μια σύντομη διαδρομή προς τη δουλειά σου,
μπορείς να πας, να γυρίσεις πίσω, 
και να το φορτίσεις στο σπίτι.
Δεν υπάρχει ένα τεράστιο διεθνές δίκτυο από σταθμούς
φόρτισης που να είναι ικανοποιητικά γρήγοροι.
Προβλέπεις να εγκαθιδρυθεί κάτι τέτοιο,
ή μόνο σε μερικές σημαντικές διαδρομές;
ΕΜ: Κατ ακρίβεια, υπάρχουν
πολύ περισσότεροι σταθμοί φόρτισης
απ' ό,τι νομίζει ο κόσμος,

Polish: 
Tak. Celem Tesli zawsze było
mieć trzy-stopniowy proces,
gdzie versja pierwsza to drogi samochód w małym nakładzie,
druga - średnio drogi i średnio nakładowy
i trzecia, o niskiej cenie i wysokim nakładzie.
Jesteśmy właśnie przy stopniu drugim.
Więc mieliśy samochód sportowy, Roadster'a, za 100.000$,
Potem Model S, który zaczyna się od ok. 50.000$.
A samochód naszej trzeciej generacji, który, miejmy nadzieję,
ukaże się za 3 lu b 4 lata,
będzie kosztował 30.000$.
Każda naprawdę nowa technologia wymaga
zazwyczaj trzech głównych wersji
by stać się szeroko pożądanym produktem.
Myślę, że zmierzamy w tym kierunku
i jestem pewny, że tam dotrzemy.
Więc obecnie macie krótki dystans,
można pojechać, wrócić i naładowac w domu.
Nie ma ogólnopaństwowej sieci stacji ładowania o krótkim czasie
Czy uważasz, że to w pełni nadchodzi,
czy tylko na kilku kluczowych drogach?
Właściwie jest wiecej stacji ładowania
niż sądzą ludzie,

Persian: 
ایلان ماسک: بــــــله، هدف شرکت تسلا همواره
عرضه ی این خودروها درمراحل سه گانه می باشد،
نسخه ی اول این ماشین ها گران بود و در تعداد کم تولید می شد،
نسخه ی دوم قیمت و تعداد تولید متوسطی دارد،
و نسخه ی سوم، ارزان تر خواهد شد و تولید انبوه تری خواهد داشت.
هم اکنون ما در مرحله ی دوم می باشیم.
در ابتدا ما یک ماشین اسپرت ۱۰۰٫۰۰۰ دلاری با نام Roadster تولید می کردیم.
سپس Model S را با بهای حدود ۵۰٫۰۰۰ دلار داشتیم.
و امیدوارم نسل سوم این خودروها را
سه یا چهار سال دیگر
با قیمت ۳۰٫۰۰۰ دلار خواهیم داشت.
اما هروقت که تکنولوژی جدیدی در اختیار دارید،
معمولا سه نسخه طول می کشد
تا به محصولی رقابتی با تولید انبوه برسیم.
و من فکر میکنم ما در حال پیشرفت به آن سمت هستیم،
و مطمئن هستم به آنجا خواهیم رسید.
کریس اندرسون: میخوام بگم، در حال حاضر، در مسافت های شهری کوتاه،
شما بعد از بازگشت میتوانید این ماشین ها را در خانه شارژ کنید.
ولی در سراسر کشور شبکه ای عظیم از ایستگاه شارژ وجود ندارد.
به نظر شما این شبکه به وجود خواهد آمد،
یا تنها تعداد محدودی از مسیرها را شامل می شود؟
ایلان ماسک: در واقع ایستگاه های شارژ زیادی وجود دارند،
بیشتر از اونچه مردم می دونند.

Portuguese: 
EM: Sim. O objetivo da Tesla sempre foi
ter um tipo de processo em três etapas,
no qual a versão um era um carro caro com poucas unidades,
a versão dois é preço médio e quantidade média,
e a versão três seria preço baixo e alta quantidade.
Estamos na etapa dois neste momento.
Assim, tínhamos um carro esportivo de $100.000, que era o Roadster.
Daí, conseguimos o Model S, que começou com mais ou menos 50.000 dólares.
E nosso carro de terceira geração, que felizmente deve
ser lançado em cerca de três ou quatro anos,
será um carro de $30.000.
E sempre que você consegue tecnologia realmente nova,
geralmente há três versões principais,
para torná-lo um produto atraente no mercado de massa.
Penso que estamos progredindo nessa direção
e sinto-me confiante em que chegaremos lá.
CA: Exatamente agora, se você tem viagens diárias,
você vai, você volta, você o recarrega em casa
Não há uma rede nacional enorme de estações de recarga que seja rápida.
Você vê isto acontecendo, de verdade,
ou apenas em algumas rotas principais?
EM: Na verdade, há muito mais estações de recarga
do que as pessoas imaginam,

Korean: 
앨런 머스크 : 물론이죠, 지금까지 텔사의 목표는
크게 3단계의 과정인데요,
첫째는 고가에 소량으로 생산하는 것이고,
둘째는 중가로서 적정량을 생산하는 것이고,
셋째가 바로 저가에 
대량으로 생산하는 전략입니다.
현재 우리는 2번째 단계에 있습니다.
우리는 10만 달러짜리 
"로드스터"로부터 시작했습니다.
그 다음에 5만 달러짜리 
모델 "S"가 나왔고
3세대 차량은, 저희들이 바라건대
3~4년 안에 나올 것이고
가격은 3만 달러가 될 겁니다.
그런데 새로운 기술을 개발하면
대개 이렇게 3번의 단계가 필요합니다.
소비자에게 매력적인 
대량 생산으로 이끌기 위해서는요.
그리고 우리는 이 방향으로 
잘 진행 중이고
3단계로 갈 수 있을 것으로 
확신합니다.
크리스 앤더슨 : 그러니까, 
지금도 통근 거리가 짧다면
출퇴근하면서 
집에서 충전이 가능합니다.
전국적으로 급속 충전이 가능할 만큼 
큰 충전소 네트워크는 없습니다.
이것이 진정으로 가능할까요?
아니면 중요한 
몇 개 도로에만 설치될까요?
앨런 머스크 : 실은 사람들이 아는 것보다는 훨씬 많은
충전소가 있습니다.

Finnish: 
EM: Kyllä, Teslan päämäärä on aina ollut
kolmivaiheinen prosessi,
jossa ensimmäinen versio oli kallis auto 
pienellä valmistusmäärällä,
versio kaksi on keskihintainen 
suuremmalla valmistusmäärällä
ja versio kolme halpa 
ja valmistusmäärä suuri.
Olemme nyt vaiheessa kaksi.
Teimme 100 000 dollarin urheiluauton, 
Roadsterin.
Nyt meillä on Model S, jonka hinta 
alkaa noin 50 000 dollarista.
Ja kolmas sukupolvi, 
joka toivottavasti
tulee noin kolmen neljän vuoden aikana
on noin 30 000 dollarin auto.
Mutta uuden teknologian kanssa
vie yleensä noin kolme isoa versiota
rakentaa houkutteleva 
tuote massamarkkinoille.
Uskon että olemme etenemässä sitä kohti
ja olen luottavainen, että saavutamme sen.
CA: Nyt, jos sinulla on lyhyt työmatka,
voit ajaa töihin ja takaisin 
ja ladata kotona.
Suurta maanlaajuista ja nopeaa 
latausverkkoa ei tällä hetkellä ole.
Näetkö, että sellainen 
on todella tulossa
vai vain tärkeimmille reiteille?
EM: Latausasemia on paljon enemmän
kuin ihmiset tajuavatkaan,

Vietnamese: 
EM: Có. Mục đích của xe Tesla luôn là như vậy.
có quá trình ba bước, trong đó
phiên bản một là số lượng nhỏ giá thành cao,
phiên bản hai là số lượng trung giá trung,
và ba là xe cỡ lớn giá thấp.
Hiện giờ chúng tôi đang ở phiên bản hai.
Phiên bản xe Roadster giá 100.000 đô.
Phiên bản kia là dòng S, giá khởi điểm 50.000 đô.
Loại xe đời thứ ba, dự kiến sẽ
ra thị trường trong 3, 4 năm tới,
có giá 30.000 đô.
Mỗi khi công nghệ mới ra đời
thường trải qua ba phiên bản chính
để đủ sức hấp dẫn trên thị trường sản xuất hàng loạt.
Chúng tôi đang phát triển 
theo ba bước đó,
nên tôi tự tin sẽ ra được thị trường lớn.
CA: Hiện giờ, nếu chỉ lái đoạn ngắn,
ta có thể lái đi, rồi lái về sạc ở nhà.
Hiên giờ chưa có trạm 
sạc điện nhanh rộng rãi trên cả nước
Anh có ý tưởng nào về việc đó,
hay chỉ dựng trạm sạc vài nơi chính yếu?
EM: Thực ra có nhiều trạm sạc
hơn mọi người tưởng.

Chinese: 
E︰當然。Tesla的問世目標需透過三階段步驟。
E︰當然。Tesla的問世目標需透過三階段步驟。
第一階段是少量又昂貴，
第二階段是中等價格又中等數量，
第三階段是低價多量。
而目前我們處在第二階段。
因此我們有10萬美金的跑車，叫作Roadster。
然後我們有Model S大約5萬美金。
而我們第三代車輛，應該有希望在三、四年後問世，價值約三萬美金。
而我們第三代車輛，應該有希望在三、四年後問世，價值約三萬美金。
而我們第三代車輛，應該有希望在三、四年後問世，價值約三萬美金。
但不論何時我們取得像這樣的新科技，
通常來說我們需要這三個主要階段，
才能成為大眾市場的產品。
因此我認為我們目前正朝著這樣的方向前進，
而我感覺到我們會達到目標。
C︰所以我們在短程通勤上，可以
靠著這台車往返，並且在家充電。
C︰所以我們在短程通勤上，可以
靠著這台車往返，並且在家充電。
但現在國內沒有這麼大的充電站網絡，
電動車問世的太快了。
你真的覺得充電站網絡會形成嗎？
還是只是幾個主要的幹道？
E︰事實上充電站比人們意識到的還要多得多，
E︰事實上充電站比人們意識到的還要多得多，

Romanian: 
EM: Da. Scopul companiei Tesla
a fost de la început format din trei pași.
Primul model a fost un vehicul
scump cu volum mic,
al doilea, unul de preț și volum mediu,
iar al treilea unul de preț scăzut
și de volum mare.
Suntem la pasul doi.
Roadster-ul era o mașină de sport
de 100.000 USD.
Apoi a apărut Model S pornind
de la 50.000 USD.
Iar modelul de generația a treia,
lansat, sperăm, în trei-patru ani,
va costa 30.000 USD.
Când apare o tehnologie nouă,
în general e nevoie
de trei versiuni diferite
pentru a deveni un produs
accesibil pentru mase.
Cred că facem progrese în această direcție
și sunt convins că vom ajunge acolo.
CA: Dacă faci o navetă scurtă,
poți merge dus-întors
și s-o reîncarci acasă.
Nu există o rețea națională dezvoltată
de stații de încărcare rapidă.
Crezi că se va realiza cu-adevărat
sau doar pe câteva rute principale?
EM: De fapt, există mult mai multe
stații de încărcare
decât ai putea crede

Croatian: 
EM: Da. Cilj Tesle je oduvijek bio
postići ovakav postupak u tri koraka,
gdje je prva verzija skupi automobil na nižoj razini,
druga verzija je automobil po srednjoj cijeni i na srednjoj razini,
i treća verzija je niska cijena, visoka razina.
Sada se nalazimo usred druge verzije.
Dakle imali smo sportski automobil za 100,000 dolara, Roadster.
Nakon toga Model S, čija početna cijena je oko 50 000 dolara.
I naša treća generacija automobila, koja će nadam se
izaći za oko tri ili četiri godine
koštati oko 30 000 dolara.
Ali kada god imate stvarno novu tehnologiju,
najčešće su potrebne oko tri značajne verzije
kako bi proizvod postao privlačan masama.
I smatramo da dobro napredujemo u tom smjeru,
i siguran sam da ćemo stići do cilja.
CA: Jer, upravo sada, računate sa manje odrađenim poslom,
možete voziti, vratiti se, napuniti ga kod kuće.
Ne postoje velike državne mreže brzih postaja za napajanje.
Vidite li ih u budućnosti, stvarno, istinski,
ili samo nekoliko ključnih puteljaka?
EM: Zapravo postoji puno više postaja za napajanje
nego što ljudi misle,

Portuguese: 
EM: Sim. O objetivo da Tesla sempre foi
ter um tipo de processo em três etapas,
no qual a versão um era um carro caro com poucas unidades,
a versão dois é preço médio e quantidade média,
e a versão três seria preço baixo e alta quantidade.
Estamos na etapa dois neste momento.
Assim, tínhamos um carro esportivo de $100.000, que era o Roadster.
Daí, conseguimos o Model S, que começou com mais ou menos 50.000 dólares.
E nosso carro de terceira geração, que felizmente deve
ser lançado em cerca de três ou quatro anos,
será um carro de $30.000.
E sempre que você consegue tecnologia realmente nova,
geralmente há três versões principais,
para torná-lo um produto atraente no mercado de massa.
Penso que estamos progredindo nessa direção
e sinto-me confiante em que chegaremos lá.
CA: Exatamente agora, se você tem viagens diárias,
você vai, você volta, você o recarrega em casa
Não há uma rede nacional enorme de estações de recarga que seja rápida.
Você vê isto acontecendo, de verdade,
ou apenas em algumas rotas principais?
EM: Na verdade, há muito mais estações de recarga
do que as pessoas imaginam,

Spanish: 
EM: Así es. La meta de Tesla siempre ha sido
tener una especie de proceso de tres pasos,
el primer producto sería un coche caro de bajo volumen de ventas,
el segundo producto es un coche con precio y volumen promedio
y el tercero sería un coche de precio bajo y gran volumen de ventas.
Estamos en el paso dos en este momento.
Es decir, tenemos un deportivo de 100.000 dólares, el Tesla Roadster.
Después está el Tesla Modelo S, que parte de unos $50.000.
Y por último nuestro coche de tercera generación que
debe salir en unos 3 ó 4 años
con un precio de unos $30.000.
En realidad siempre que creas tecnología nueva,
se necesitan unas tres versiones
para lograr un producto atractivo para consumo masivo.
Yo creo que estamos progresando en esa dirección
y tengo confianza en que alcanzaremos la meta.
CA: Es decir, ahora mismo, si la distancia al trabajo es corta,
puedes ir y volver en el coche y recargarlo en casa.
Actualmente no existe una gran red nacional de estaciones de recarga que sean rápidas.
¿Crees de verdad que eso llegará
o en realidad solo habrá en unas pocas rutas importantes?
EM: En realidad hay más estaciones de recarga
de lo que la gente cree.

iw: 
א"מ: כן. המטרה של ה"טסלה"
היתה תמיד
להוות תהליך בן 3 שלבים,
כשגירסא 1 היתה
מכונית יקרה וקטנה,
גירסה 2 היא מכונית במחיר בינוני
ובנפח בינוני,
וגירסה 3 תהיה זולה
ועם נפח גדול.
אז כרגע אנו בשלב 2.
היתה לנו מכונית ספורט
ב-100,000 דולר, ה"רודסטר",
אחריה היה דגם "אס",
שמתחיל סביב ה-50,000 דולר.
ומכונית הדור השלישי שלנו,
שאנו מקווים
שתצא תוך 3 או 4 שנים,
תהיה מכונית ב-30,000 דולר.
אבל תמיד כשיש
טכנולוגיה חדשה באמת,
זה בד"כ דורש בערך
שלוש גירסאות עיקריות
כדי להפוך למוצר מבוקש
לשיווק המוני.
כך שנראה לי שאנו מתקדמים
בכיוון הזה,
ואני בטוח שנגיע לשם.
כ"א: כרגע,
אם יש לך נסיעה קצרה,
אתה יכול לנהוג, אתה יכול לחזור,
אתה יכול להטעין אותה בבית.
אין רשת-ענק ארצית של
תחנות טעינה מהירה.
האם אתה באמת
רואה את זה באופק,
או שזה יהיה רק
בכמה כבישים ראשיים?
א"מ: יש למעשה הרבה יותר
תחנות טעינה
ממה שאנשים חושבים,

Turkish: 
EM: Evet. Tesla'nın amacı her zaman üç basamaklı
bir işlem basamağının olmasıydı,
birinci sürüm az üretilen pahalı bir arabaydı,
ikinci sürüm orta ücretli ve orta derecede üretilen
ve sonunda üçüncü sürüm düşük ücretli çok üretilen olacak.
Biz şu an ikinci aşamadayız.
100.000 dolarlık Roadster spor arabamız vardı.
Ardından S Model'imiz oldu 50.000 dolar civarında başlayarak.
Ve bizim üçüncü nesil aracımız, ki kendisi
üç ya da dört yıl içinde çıkmış olacak,
30.000 dolarlık bir araba olacak.
Ama ne zaman yeni bir teknoloji çıksa,
genellikle geniş pazarlara ulaşmasi
üç ana sürümde olur.
Yani bence bi de bu yönde ilerliyoruz
ve oraya ulaşacağımıza inanıyorum.
CA: Yani şimdi, eğer evle iş arasında kısa bir yolculuk yaparsan
sürersin, geri gelirsin, evde şarj edersin.
O kadar hızlı şarj edebilen ülke çapı büyük şarj ağları yok
Bu gerçekten geldiğini görüyor musun
ya da sadece birkaç küçük rotada mı olacak?
EM: Aslında insanların fark ettiğinden çok daha fazla şarj
istasyonu var

Macedonian: 
ЕМ: Целта на Тесла отсекогаш била
процес во три чекори,
каде верзија 1 е скап автомобил
со мал обем,
верзија 2 е средно скап 
автомобил со среден обем
и верзија 3 каде имате
ниска цена и голем обем.
Сега сме на чекор 2.
Имавме спортски автомобил од 100.000 $, 
Роадстер.
Pотоа го добивме Модел Ѕ 
кој чини 50.000 $.
Трета генерација автомобили која очекуваме
да ја имаме за 3-4 години
ќе биде 30.000 $.
Но, кога имате нова технологија,
потребни се 3 верзии генерално
за да допрете до широките маси.
Мислам дека напредуваме во тој правец
и сигурен сум дека
ќе стигнеме до целта.
КА:Сега, ако не мора долго да патувате,
може да возите, да се вратите
и да го напоите дома.
Не постојат големи државни
мрежи за напојување кои се брзи.
Го гледаш тоа како иднина
или како извесни мали показатели?
ЕМ: Има многу повеќе станици
за напојување
оттколку што мислат луѓето,

Dutch: 
EM: Ja, het is altijd
het doel van Tesla geweest,
om drie stappen te doorlopen.
Het eerste type is een dure wagen,
waarvan er weinig zijn.
Het tweede type: gemiddelde prijs
met een gemiddelde oplage.
Het laatste type: lage prijs,
massaproductie.
We zitten op dit moment bij stap twee.
We hadden al de sportwagen Roadster
van 75.000 euro.
We hadden het Model S, 
die vanaf 35.000 euro kost.
De derde generatie wordt hopelijk
over drie à vier jaar geproduceerd
en wordt een auto van 22.000 euro.
Bij een geheel nieuwe technologie
gaan er meestal drie versies overheen,
om tot een aantrekkelijk
massaproduct te komen.
Ik denk dus dat we die kant opwerken
en ben ervan overtuigd
dat we zullen slagen.
CA: Wanneer je nu een korte rit maakt,
kun je vertrekken, terugkeren
en thuis opladen.
Er is nog geen uitgebreid landelijk 
netwerk van snelle laadstations.
Zal dat ooit gebeuren,
of alleen op een paar
belangrijke trajecten?
EM: Er zijn eigenlijk
veel meer oplaadstations,
dan de mensen beseffen.

Mongolian: 
ИМ: Тэгэлгүй яахав. Tesla компаны зорилго
гурван шатлал бүхий үйл явц байсаар ирсэн.
Эхний шат цөөн тооны өндөр үнэтэй,
хоёр дахь нь арай илүү тооны
дундаж үнэтэй,
гурав дах нь хямд үнэтэй
олон тооны машин үйлдвэрлэх.
Одоо хоёр дах үе дээрээ явж байна.
Бид 100 мянган долларын спорт загварын
Роудстер машин хийж байсан.
Дараа нь 50 мянган доллараас
дээш үнэтэй S загварыг гаргасан.
3-4 жилийн дараа гаргах
гурав дах үеийн машин
30 мянган долларын үнэтэй байна.
Шинэ технологи нэвтрүүлж
хэрэглээнд өргөнөөр нэвтрүүлэхийн тулд
ихэвчлэн ялгаатай гурван загвар гаргадаг.
Бид ахицтай ажиллаж
зорилгодоо хүрнэ гэсэн итгэлтэй байгаа.
КА: Хэрвээ гэр, ажил хоёр чинь
ойрхон бол
явж ирээд гэртээ цэнэглэнэ.
Харин орон даяар цэнэглэх зогсоол
тийм ч олон байхгүй.
Олон байгуулагдана гэж
итгэлтэй хэлж чадах уу?
ИМ: Яг үнэндээ хүмүүсийн бодож байгаагаас
хамаагүй олон цэнэглэх газар бий.

French: 
EM : Oui, le but de la Tesla a toujours été
pensé comme un processus en 3 étapes :
la version 1 serait une voiture chère en petit volume,
la version 2 serait à prix moyen en volume moyen,
et la version 3 serait à bas prix, en grande quantité.
Donc nous en sommes à l'étape 2 pour le moment.
Nous avons eu une voiture de course 
à $100 000, la Roadster.
Ensuite nous avons la Model S, qui commence aux alentours de 50 000 dollars.
Et notre voiture de 3ème génération, 
qui devrait normalement
être disponible dans environ 3 ou 4 ans,
sera une voiture à $30 000.
Mais à chaque fois que vous avez 
une technologie vraiment nouvelle,
cela prend, en général, environ 3 versions majeures
pour la transformer 
en un produit grand-public attrayant.
Et donc je pense que nous faisons 
des progrès dans cette direction,
et je suis confiant, nous y arriverons.
CA : Mais, maintenant, 
si vous avez une petite distance à faire,
vous pouvez conduire, vous pouvez rentrer chez vous et la recharger à la maison.
Il n'y a pas d'immense réseau, à travers le pays,
de stations électriques qui soient rapides.
Est-ce que vous voyez cela arriver, vraiment, sincèrement,
ou alors juste sur quelques grands axes routiers ?
EM : Il y a en fait bien plus de stations électriques
que ce que les gens ne pensent

Belarusian: 
У Тэсле распрацаваная тэхналогія
пад назвай Supercharging,
якую мы прапануем пакупнікам Model S
бясплатна назаўжды.
Гэта факт, які для многіх магчыма застаецца незразумелым.
Насамрэч штаты Каліфорнія і Невада ўжо пакрытыя сеткай станцый,
як і Ўсходняе ўзбярэжжа
ад Бостана да Вашынгтона.
Напрыканцы гэтага года вы зможаце праехаць
з Лос-Анджэлеса ў Нью-Ёрк,
карыстаючыся толькі сеткай Supercharger,
каторая зараджае шпарчэй у пяць разоў за якія-кольвек іншыя.
Для нас галоўнае -- прытрымлівацца суадносінаў язды да перапынкаў
каля шасці ці сямі.
Так, каб ехаць на працягу трох гадзінаў,
а спыняцца на 20 або 30 хвілін.
Гэта адрэзак часу, на які людзі звычайна спыняюцца.
Такім чынам, калі вы выяжджаеце ў дарогу а 9:00,
апоўдні можна зрабіць перапынак каб перакусіць,
завітаць у прыбіральню, выпіць кавы і паехаць далей.
КА: Дык вы прапануеце спажыўцам зараджацца цалкам на працягу гадзіны.
Маўляў, не спадзявайцеся выехаць адсюль праз 10 хвілін,
пачакайце гадзіну, але ёсць добрая навіна:
вы дапамагаеце ратаваць планету,

Romanian: 
și la Tesla am dezvoltat
tehnologia Supercharging
pe care o oferim gratis, pentru totdeauna,
la achiziționarea unui Model S.
E ceva ce poate mulți nu știu.
La ora actuală,
California și Nevada sunt acoperite,
la fel și partea de coastă estică
de la Boston și D.C.
La sfârșitul acestui an,
se va putea conduce
de la L.A. la New York
prin rețeaua Supercharger
ce încarcă de cinci ori mai repede
decât orice altceva.
În principiu trebuie să existe un raport
între timpul de conducere și oprire
de circa șase, șapte la unu.
După trei ore de condus,
faci o pauză de 20-30 de minute
pentru că, în mod normal, așa se întâmplă.
Dacă pornești la 9 a.m.
pe la prânz te oprești să mănânci ceva,
te odihnești, bei o cafea
și-ți continui drumul.
CA: Deci sugerați să oprească 
o oră ca să încarce mașina complet.
Nu vă așteptați să puteți
pleca în 10 minute.
Stați o oră, dar vestea bună
e că veți ajuta planeta

Bulgarian: 
а в Тесла ние разработихме нещо,
наречено Суперзареждаща технология
и я предлагаме при закупуването на Модел S
безплатно и завинаги.
Така че, това може би е нещо, което много хора не осъзнават.
Всъщност сме покрили Калифорния и Невада,
както и Източното крайбрежие
от Бостон до D.C.
До края на тази година ще можете да шофирате
от L.A. до Ню Йорк,
използвайки само мрежата Суперзареждане,
която зарежда пет пъти по-бързо от всички останали.
И най-важното е да постигнете отношение каране към спиране,
към времетраене на спиране, шест или седем.
Така че, ако карате три часа,
да спрете след това за 20, 30 минути,
тъй като хората нормално спират за толкова време.
Така че, ако тръгнете да пътувате към 9 сутринта,
към обяд е добре да спрете и да хапнете,
да посетите тоалетната, да пиете кафе и после да продължите.
КА: Значи предложението ти към потребителите е, че за пълно зареждане ще е необходим ололо час.
Значи е нормално - да не очакват да тръгнат след 10 минути.
Да изчакат час, но добрата новина е, че
помагате да се спаси планетата

Modern Greek (1453-): 
και στο Tesla έχουμε αναπτύξει κάτι που
ονομάζεται τεχνολογία υπερφόρτισης,
η οποία προσφέρεται δωρεάν για βίου,
εάν αγοράσεις ένα Model S.
Αυτό είναι κάτι που ίσως
πολύς κόσμος δεν αντιλαμβάνεται.
Κατ ακρίβεια έχουμε καλύψει 
την Καλιφόρνια και τη Νεβάδα,
όπως επίσης και την Ανατολική ακτή
από τη Βοστόνη στην Ουάσιγκτον.
Μέχρι το τέλος του χρόνου 
θα μπορείς να οδηγήσεις
από το Λος Άντζελες στη Νέα Υόρκη
χρησιμοποιώντας
μόνο το δίκτυο Υπερφόρτισης,
το οποίο φορτίζει 5 φορές 
πιο γρήγορα από οτιδήποτε άλλο.
Το σημείο-κλειδί είναι 
να έχεις ένα λόγο οδήγημα-στάσης,
περίπου έξι ή εφτά.
Έτσι εάν οδηγείς για 3 ώρες,
θα θες να σταματήσεις για 20-30 λεπτά,
επειδή αυτή είναι η διάρκεια 
που συνήθως κάνει στάση ο κόσμος.
Έτσι εάν ξεκινούσες 
ένα ταξίδι στις 9 το πρωί,
το μεσημέρι θα θες να σταματήσεις
για να πάρεις κάτι να φας,
να πας τουαλέτα, να πάρεις καφέ, και να συνεχίσεις.
Κ.Α: Η πρόταση σου λοιπόν για τους καταναλωτές 
είναι, η πλήρης φόρτιση, μπορεί να πάρει μια ώρα.
Μην περιμένεις λοιπόν 
να είσαι έτοιμος να φύγεις σε 10 λεπτά.
Περίμενε μια ώρα, αλλά τα καλά νέα είναι,
βοηθάς στη διάσωση του πλανήτη,

French: 
et à Tesla, nous développons quelque chose
que nous appelons une technologie de Super-chargement
et nous le proposons 
quand vous achetez une Model S,
gratuitement, pour toujours.
C'est peut-être quelque chose 
qu'un grand nombre de personnes ne réalise pas.
En fait, nous avons couvert 
la Californie et le Nevada,
ainsi que le bord de mer de la côte Est
depuis Boston jusqu'à Washington.
D'ici à la fin de cette année, vous pourrez conduire
de Los Angeles jusqu'à New York
juste en utilisant le réseaux de Super-chargement,
qui recharge 5 fois plus vite 
que n'importe quoi d'autre.
Et la clé de tout ça, 
c'est d'avoir un ratio de conduite sur arrêt,
sur temps d'arrêt, d'environ 6 ou 7.
Donc si vous conduisez 3 heures,
vous voulez vous arrêter pour 20 ou 30 minutes,
car c'est ce que les gens font généralement.
Donc si vous commencez votre voyage
à 9h du matin,
d'ici à midi vous voulez vous arrêter pour manger,
aller au toilette, prendre un café puis repartir.
CA : Donc ce que vous vendez, c'est, pour la recharger à fond, ça peut prendre une heure.
C'est assez commun - 
ne vous attendez pas à ressortir dans 10 minutes.
Attendez une heure, mais la bonne nouvelle,
c'est que vous aidez à sauver la planète.

Spanish: 
En Tesla estamos desarrollando
lo que llamamos tecnología de supercargadores
y se la estamos ofreciendo a los compradores del Modelo S
de manera gratuita y para siempre.
Esto es algo que, tal vez, mucha gente desconoce.
En la actualidad tenemos cubiertas California y Nevada,
así como la costa este de los EEUU,
desde Boston a Washington D.C.
Para final de año, se podrá conducir
desde Los Angeles a Nueva York
usando la red de supercargadores,
que recarga cinco veces más rápido que las demás alternativas.
La clave está en tener una proporción de conducción-parada
de uno a seis o siete.
Es decir, si conduces durante tres horas,
haces una parada de unos 20 ó 30 minutos,
porque es lo que la gente haría normalmente.
Si el viaje empieza a las 9 a.m.,
al mediodía lo normal es hacer una parada para comer algo
ir al baño, tomar un café y seguir la marcha.
CA: Tu propuesta es entonces una hora para una recarga completa.
Es normal... no se puede esperar estar en marcha tras 10 minutos.
Hay que esperar una hora, pero lo bueno es que
estás ayudando a salvar el planeta

Italian: 
e a Tesla abbiamo sviluppato una cosa
chiamata tecnologia Supercharging,
e la proponiamo gratuitamente, per sempre,
a chi compra un Modello S.
Magari è una cosa di cui molti non si rendono conto.
Oggi la California e il Nevada sono coperti,
e la costa orientale
da Boston a Washington è coperta.
Entro la fine dell'anno, sarete in grado di guidare
da Los Angeles a New York
utilizzando solo la rete Supercharger,
che carica cinque volte più rapidamente di qualunque altra.
E la chiave è avere un rapporto tra tempo di guida e fermate
di circa sei o sette.
Quindi se guidate per tre ore,
vi volete fermare per 20 o 30 minuti,
perché è quanto normalmente si fermano le persone.
Quindi se iniziate un viaggio alle 9 del mattino,
entro mezzogiorno vorrete fermarvi per mangiare qualcosa,
andare in bagno, prendere un caffè e continuare.
CA: La vostra proposta ai consumatori è che ci vuole circa un'ora per una ricarica completa.
È normale -- non vi aspettate di partire entro 10 minuti.
Aspettate un'ora, ma la buona notizia è
che aiutate a salvare il pianeta,

Vietnamese: 
Công ty Tesla đang xây dựng công nghệ
gọi là công nghệ Sạc cấp tốc,
đi kèm với dòng sản phẩm S
miễn phí mãi mãi.
Đây cũng là điều chắc ít người biết đến.
Chúng tôi đã được bang 
California và Nevada thông qua,
các bang bờ Đông thông qua,
từ Boston cho đến D.C.
Đến cuối năm nay, bạn có thể lái
từ L.A đến New York
sử dụng hệ thống trạm sạc cấp tốc,
sạc nhanh hơn năm lần so với mọi loại sạc khác.
Điểm chính yếu là tỷ lệ nghỉ đỗ
chừng sáu hay bảy lần thôi.
Nếu lái khoảng ba tiếng,
bạn sẽ dừng 20, 30 phút,
thường mọi người dừng nghỉ chân chừng đấy.
Bạn khời hành lúc 9h sáng,
tới trưa dừng ăn chút ít,
đi vệ sinh, mua thức uống, rồi đi tiếp.
CA: Vậy đề xuất của anh với khách hàng là, 
để sạc đầy bình mất chừng một giờ.
Cũng bình thường thôi... 
Đừng mong đi tiếp trong 10 phút.
Chờ 1 tiếng đi, nhưng có sao đâu,
bạn đang cứu Trái Đất.

Arabic: 
وفي تسلا طورنا تقنية
تُدعَى الشحن الخارق
ونحن نوفر ذلك في حالة شراء النوع S
مجاناً ومدى الحياة.
وربما هذا أمر يجهله الكثير من الناس.
وفي هذه الآونة تمَّت تغطية كل من كاليفورنيا ونيفادا
والساحل الشرقي
من بوسطن إلى العاصمة.
وعند نهاية هذا العام، سيصبح بإمكانك القيادة
من لوس أنجلوس إلى نيويورك
فقط باستعمال شبكة الشحن الخارق
التي تمنح شحناً أسرع أسرع بخمس مرات من أي شحن آخر.
والأمر الجوهري هنا أن تكون لديك نسبة منتظمة بين وقت السير والتوقف،
تبلغ حولي 1 إلى 6 أو 7
فعند القيادة لمدة 3 ساعات
ستريد التوقف لـ20 إلى 30 دقيقة فقط،
وهي نفس المدة التي يقفها السائقون عادة.
فعند بدء الرحلة عند الساعة 9 صباحاً
سترغب في التوقف للغذاء
أو لاستعمال الحمام أو أخذ قهوة لمتابعة الطريق.
ك أ: إذن اقتراحك للزبائن هو أن الحصول على شحن كامل يتطلب ساعة من الزمن.
وهذا الأمر عادي إذ لا يتوقع أن تقوم بذلك في غضون 10 دقائق.
صحيح أنك تنتظر ساعة، لكن الخبر السار
أنك تنقذ الكوكب

Portuguese: 
e na Tesla desenvolvemos algo
chamado de tecnologia de Supercarga
e estamos oferecendo isso, se você compra um Model S,
grátis, para sempre.
E talvez isso seja algo que muitas pessoas não percebam.
De fato, temos cobertura na Califórnia e em Nevada,
e também cobrimos a costa leste,
de Boston a D.C. (District of Columbia).
No final deste ano, você será capaz de dirigir
de Los Angeles a Nova Iorque
usando apenas a rede Supercarga,
que recarrega cinco vezes mais rápido do que qualquer outra.
E o elemento chave é ter uma média de paradas,
um tempo para paradas, cerca de seis ou sete.
Assim, se você dirige por três horas,
você quer parar por 20 ou 30 minutos,
porque normalmente isso é o que as pessoas param.
Então se você começa uma viagem às 9 da manhã,
ao meio-dia você quer parar para comer,
ir ao banheiro, café, e continuar.
CA: Então, sua proposição para os clientes é, para recarga completa, levaria uma hora.
Então é normal -- não espere sair daqui em 10 minutos.
Espere uma hora, mas a boa notícia é:
você está ajudando a salvar o planeta,

Serbian: 
a za "Teslu" smo razvili nešto
što se zove
"tehnologija superpunjenja"
i nudimo to ako kupite Model S
besplatno, zauvek.
To je nešto što verovatno
mnogo ljudi ne uviđa.
Pokrili smo Kaliforniju i Nevadu
i pokrili smo istočnu obalu
od Bostona do Vašingtona.
Do kraja ove godine
moći ćete da vozite
od Los Anđelesa do Njujorka
koristeći samo mrežu superpunjača
koji pune pet puta brže
nego bilo šta drugo.
Ključna stvar je da uspostavimo
srazmeru vožnje i stajanja
koja će biti oko šest ili sedam.
Znači, ukoliko vozite tri sata,
želite da stanete na 20 ili 30 minuta,
jer je to uobičajeno vreme
na koje ljudi staju.
Ako krenete na put u 9 ujutru,
oko podneva ćete poželeti
da stanete da pojedete nešto,
odete do toaleta, po kafu
i nastavite vožnju.
KA: Predlog korisnicima je
da potpuno punjenje traje sat vremena.
To je uobičajeno - nemojte očekivati
da zavšite s tim za 10 minuta.
Sačekajte sat, ali dobra vest je,
da pomažete očuvanju planete,

Danish: 
og hos Tesla har vi udviklet noget
der hedder Supercharging teknologi,
og vi tilbyder det hvis man køber en Model S
gratis, for evigt.
Så det er måske noget som 
mange folk ikke er klar over.
Vi har faktisk dækket Californien og Nevada,
og vi er på hele østkysten
fra Boston til D.C.
I slutningen af dette år, 
vil man være i stand til at køre
fra L.A. til New York
udelukkende ved brug af 
Supercharger netværket,
som lader fem gange 
hurtigere op end noget andet.
Og det vigtigste er at have et
forhold mellem start og stop,
at stoppe tiden, på cirka seks eller syv.
Så hvis man kører i tre timer,
skal man stoppe i 20 eller 30 minutter,
fordi det er normalvis så lang tid folk stopper.
Hvis man begynder sin tur 
klokken 9 om morgenen,
skal man stoppe ved middagstid 
for at få en bid mad,
gå på toilet, kaffe, og komme afsted.
CA: Så dit forslag til forbrugere er, 
for at lade fuldt op, at det kan tage en time.
Det er almindeligt -- forvent ikke at 
kunne smutte derfra efter 10 minutter.
Vent en time, men den gode nyhed er,
man hjælper med at redde planeten,

Chinese: 
我們也為Tesla設計了一項名為「超級充電科技」。
我們也為Tesla設計了一項名為「超級充電科技」。
如果你買了一臺Model S，我們將終身免費提供給你。
如果你買了一臺Model S，我們將終身免費提供給你。
這也許是很多人沒有意識到的。
我們事實上已提供了加州 (California) 和內華達州 (Nevada)
以及東岸的波士頓 (Boston) 到首都 (D.C.)。
以及東岸的波士頓 (Boston) 到首都 (D.C.)。
在今年底，你可以從洛杉磯 (L.A.) 直接開到紐約 (New York)。
在今年底，你可以從洛杉磯 (L.A.) 直接開到紐約 (New York)。
只要使用我們的超級充電網絡，
平均每趟充五次電左右。
主要在於計算從開車到停止的次數比例，
停車的次數大約在六或七次左右。
因此當你開車約三個小時左右，
你想把停車約20或30分鐘，
這是因為大部份的人都會這麼做的。
所以當你早上九點開始一趟旅程，
正午的時候你想停下來吃個東西、
到洗手間、喝杯咖啡然後繼續前進。
正午的時候你想停下來吃個東西、
到洗手間、喝杯咖啡然後繼續前進。
C︰所以你給客戶的是，完整的充電，大約一個小時左右。
雖然很常見，不會想只待在那裏十分鐘，
而是等約一個小時，但好消息是，
我們在拯救這個星球。

Thai: 
และที่เทสล่า พวกเราพัฒนาอะไรบางอย่าง
ที่เรียกว่า เทคโนโลยีซุปเปอร์ชาร์จิง 
(Supercharging)
และพวกเราบริการสิ่งนี้ให้ ถ้าคุณซื้อ Model S
ฟรีตลอดชีพเลย
และนี่เป็นอะไรบางอย่างที่
บางทีคนจำนวนมากอาจยังไม่ทราบ
ที่จริงแล้วพวกเรามีสถานีครอบคลุม
แคลิฟอเนียและเนวาดา
และมีทาง อีสเทิร์นซีบอร์ด (Eastern seaboard)
ครอบคลุมจากบอสตัน ถีง วอชิงตันดีซี
ภายในสิ้นปี เราจะสามารถขับรถ
จากเอลเอไปถึงนิวยอร์ค
แค่การใช้เครือข่ายซุเปอร์ชาร์จเจอร์
ซึ่งชาร์จไฟเร็วเป็นห้าเท่าของระบบอื่นๆ
และที่สำคัญก็คือการมีอัตราส่วนเวลาในการขับ
ต่อเวลาในการหยุด สักหกหรือเจ็ด
ถ้าคุณขับสักสามชั่วโมง
คุณต้องการหยุดสัก 20 หรือ 30 นาที
เพราะว่านั้นเป็นช่วงปกติที่คนจะหยุด
ถ้าคุณเริ่มออกเดินทางตอน 9 โมงเช้า
พอถึงตอนเที่ยง 
คุณก็อยากที่จะหยุดเพื่อหาอะไรกิน
เข้าห้องน้ำ ดื่มกาแฟ แล้วค่อยไปต่อ
คริส: ฉะนั้น ข้อเสนอของคุณต่อผู้บริโภคก็คือ
ถ้าจะชาร์จให้เต็มมันอาจใช้เวลาเป็นชั่วโมง
ฉะนั้น มันปกติ ที่จะไม่ต้องหวังว่า
จะออกจากตรงนี้ไปภายใน 10 นาที
รอสักชั่วโมง แต่ข่าวดีก็คือ
คุณได้ช่วยรักษาโลก

Ukrainian: 
Якщо ви купите Model S,
то отримаєте доступ до мережі,
безкоштовно і назавжди.
Напевно, багато хто ще не знає,
але у нас є мережа станцій 
у Каліфорнії та Неваді,
а також на Східному узбережжі, 
від Бостона до Вашингтона.
До кінця цього року
можна буде доїхати
від Лос-Анджелеса до Нью-Йорка,
користуючись лише
мережею Supercharger,
яка дозволяє зарядитись у 5 разів швидше,
ніж будь-яким іншим способом.
Головне, щоб співвідношення 
часу за кермом
до часу стоянки 
становило 1:6 або 1:7.
Тобто, після трьох годин за кермом
краще зупинитися на 20-30 хвилин.
Зазвичай люди так і роблять.
Скажімо, якщо ви виїхали о 9 ранку,
то до полудня захочете зупинитися 
та перекусити,
освіжитися, випити кави
і продовжити шлях.
КА: То ви пропонуєте: для повного заряду
треба зупинитися на годину?
Якщо узагальнити: не розраховуйте
на 10-хвилинну стоянку.
Зачекайте годину, і натомість, 
ви зробите
свій внесок
у порятунок планети,
до того ж, зарядка безкоштовна. 
Нічого не треба платити.
ІМ: Насправді, ми розраховуємо,

Polish: 
a w Tesli stworzyliśmy coś
zwanego technologią Superładowania,
którą oferujemy, kiedy kupisz Model S,
za darmo, na zawsze.
Jest to coś, o czym mało kto wie.
Zaopatrzyliśmy już Kalifornię i Nevadę
oraz wschodnie wybrzeże
od Bostonu do stolicy.
Przed końcem roku będziesz mógł przejechać
z L.A. do Nowego Jorku
używając tylko sieci Superładownia,
która ładuje pięć razy szybciej niż cokolwiek innego.
Kluczową rzeczą jest proporca jazdy do postojów,
która wyniesie 6 lub 7.
Więc jeśli jedziesz 3 godziny
chcesz się zatrzymać na 20 lub 30 minut,
bo tyle zazwyczaj trwa postój.
Więc jeśli wyruszysz o 9 rano,
koło południa będziesz chciał zatrzymać się na posiłek,
ubikację, kawę i w drogę.
Więc twoja propozycja dla klientów to godzina do pełnego naładowania.
To powszechne - nie oczekuj, że odjedziesz po 10 minutach.
Poczekaj godzinę, ale dobre wieści to,
że pomagasz ratować planetę,

Macedonian: 
и во Тесла произведовме нешто
што се вика технологија 
за супер напојување
која ја нудиме бесплатно засекогаш,
ако купите модел Ѕ.
Ова многумина не го согледуваат.
Ги имаме покриено Калифорнија и Невада,
а истотака и Источниот брег
од Бостон до Вашингтон .
До крај на годинава,ќе возите
од Лос Анџелес до Њујорк
со мрежата за супер напојување
која напојува пет пати побрзо
од било што друго.
Најважно е да имате сооднос
од возење до запирање,
да се запре времето од 6 или седум.
Значи,ако возите 3 часа,
сакате да застанете 20 или 30 мин.
зашто нормално за толку 
застануваат луѓето.
Ако тргнете во 9 наутро,
до пладне ќе застанете
за да каснете нешто,
одите до WC, кафе и продолжувате.
КА: Значи, предлагате дека за целосно
полнење потребен е еден час.
Значи вообичаено е-
не очекувајте да излезете за 10 мин.
Чекајте еден час,но добрата вест е дека
помагате за спас на планетата,

iw: 
וב"טסלה" פיתחנו משהו
שקרוי "טכנולוגיית טעינה מהירה",
ואנו מציעים אותה למי שקונה
את דגם "אס",
בחינם ולנצח.
אז זה משהו
שאולי לא רבים יודעים.
למעשה כבר כיסינו
את קליפורניה ואת נבאדה,
ואת החוף המזרחי
מבוסטון ועד הבירה.
עד סוף השנה נוכל לנהוג
מלוס-אנג'לס ועד ניו-יורק
רק בעזרת רשת הטעינה המהירה,
שמטעינה פי 5 מהר
מכל דבר אחר.
והעיקר הוא להגיע ליחס
נהיגה-עצירה,
זמני עצירה, של 6 או 7.
כך שאם אתה נוהג
במשך 3 שעות,
כדאי שתעצור ל-20-30 דקות,
שזה זמן העצירה הנורמלי.
אז אם אתה יוצא לדרך
בתשע בבוקר,
בצהריים אתה רוצה לעצור
כדי לאכול משהו,
ללכת לשירותים, לשתות קפה,
ואז להמשיך.
כ"א: אז ההצעה שלך לצרכן היא,
שטעינה מלאה עשויה להימשך שעה.
אז זה רגיל-- אל תצפה
לצאת לדרך תוך 10 דקות.
חכה שעה,
אבל הבשורות הטובות הן,
שאתה עוזר להציל את כוכב הלכת,

German: 
Und bei Tesla entwickelten wir etwas,
eine sogenannte Supercharging-Technologie,
und das bieten wir kostenlos und für immer mit an,
wenn man ein Modell S kauft.
Das wissen viele Leute 
wahrscheinlich gar nicht.
Wir haben Kalifornien und 
Nevada tatsächlich abgedeckt,
und wir haben die Ostküste
von Boston nach D.C. abgedeckt.
Am Ende dieses Jahres wird man in der Lage sein,
von L.A. nach New York zu fahren,
nur mit Hilfe des Supercharger-Netzwerks,
das fünfmal so schnell auflädt
wie alle anderen Möglichkeiten.
Das Entscheidende ist, dass das Verhältnis 
von Fahrzeit zu Haltezeit
Sechs oder Sieben ist.
Also, wenn man für drei oder vier Stunden fährt,
möchte man für 20 oder 30 Minuten anhalten,
was eine übliche Zeit für eine Rast ist.
Wenn man also eine Fahrt um 9:00 Uhr beginnt,
möchte man gegen Mittag 
anhalten, etwas essen,
auf die Toilette, Kaffee und dann weiter.
CA: Sie bieten Kunden also 
eine volle Aufladung in einer Stunde an.
Erwarten Sie nicht, dass Sie innerhalb
von 10 Minuten hier raus sind.
Warten Sie eine Stunde, 
aber die gute Nachricht ist,
dass Sie dabei helfen, 
den Planeten zu retten

Finnish: 
ja Teslalla olemme kehittäneet
niin sanotun pikalatausteknologian,
ja tarjoamme sen Model S:n ostajille
ilmaiseksi, ikuisesti.
Monet eivät tule ajatelleeksi sitä.
Katamme Kalifornian ja Nevadan,
sekä Yhdysvaltain itäisen rannikon
Bostonista Washington D.C.:hen.
Tämän vuoden lopulla voit
ajaa Los Angelesista New Yorkiin
käyttäen ainoastaan 
Teslan pikalatausverkkoa,
joka lataa viisi kertaa nopeammin 
kuin mikään muu.
Avaintekijä on ajoajan ja 
pysähdysajan suhde
noin kuudessa tai seitsemässä.
Eli jos ajetaan kolme tuntia,
halutaan pysähtyä 20-30 minuutiksi,
koska niin ihmiset yleensä tekevät.
Jos matka aloitetaan aamuyhdeksältä,
keskipäivään mennessä 
pysähdytään syömään jotain,
käydään vessassa, kahvitellaan, jatketaan.
CA: Ehdotuksesi kuluttajille on siis, 
että täysi lataus voi kestää tunnin.
Se on yleistä -- turha odottaa, 
että se kestäisi 10 minuuttia.
Mutta hyvät uutiset, kun odotat tunnin,
autat pelastamaan planeetan,

Mongolian: 
Tesla компани "Хурдан Цэнэглэх технологи"
гэх зүйл шинээр хөгжүүлж байгаа юм.
Та S Загварын машин худалдаж авбал
насан туршдаа үнэгүй үйлчлүүлэх эрхтэй.
Үүнийг тийм ч олон хүн мэддэггүй.
Калифорни, Невада муж,
мөн зүүн эрэгт Бостоноос
Вашингтон хүртэл газрыг
хамарсан байгаа.
Оны сүүл гэхэд хүмүүс
ердийнхөөс тав дахин хурдан цэнэглэдэг
энэхүү сүлжээг ашиглан
Лос Анжелосоос Нью-Йорк хүртэл
явах боломжтой болно.
Хамгийн гол нь туулсан зам болон
нийт зогссон тооны харьцааг
6-7 байлгах хэрэгтэй.
Жишээ нь, 3 цаг явсан бол
20-30 минут зогсоно.
Учир нь ердийн үед ийм
хугацаатай зогсолт хийдэг.
Та өглөө есөн цагт аяллаа эхэлсэн байхад
үд дунд хоол идэх, бие засах өрөө орох,
кофе уухаар зогсоод цааш явна.
КА: Хэрэглэгчдэд машинаа бүрэн цэнэглэхэд
нэг цаг шаардлагатай гэсэн үг үү?
Энэ байдаг л зүйл, аравхан минут болоод
хөдөлнө гэж бодсоны хэрэггүй гэж үү?
Нэг цаг хүлээх хэрэгтэй ч
сайн мэдээ гэвэл
та эх дэлхийгээ аврахад
хувь нэмрээ оруулна.

Chinese: 
而在 Tesla 我们研发了一种
叫做“超级充电”的技术，
而我们可以提供这个服务，如果你买了 S 型号，
而且是免费的，永久的。
然后这可能是很多人都没有意识到的事情。
我们其实已经在加州和内华达州都建设了网络，
然后在东部滨海的
波士顿到华盛顿特区也都覆盖了。
到今年底，你就可以
从洛杉矶开车到纽约了，
只需要使用超级充电网络就行，
它的充电速率是其他地方的五倍。
然后关键的一点是要有一个开车与停车的比率，
停车的时间，这个比率大概是6到7这样。
所以如果你开了3个小时，
你会想要停20到30分钟，
因为通常人们也会停这么久。
所以如果你早上9点开始开车，
你中午也会想要停下来去吃午餐，
去上洗手间，喝咖啡，然后再继续开。
克里斯·安德森：那你给消费者的提议是，为了充满电，大概需要一个小时的时间。
这是正常情况 – 不要期待10分钟就可以冲完。
要等一个小时，不过好消息是，
你为拯救地球除了一份力，

Portuguese: 
e na Tesla nós desenvolvemos a
chamada tecnologia de Supercarga,
e estamos a oferecer isso a quem 
comprar um Model S
de forma gratuita, para sempre.
E isso é algo que talvez muitas 
pessoas não saibam.
Na verdade, temos a Califórnia 
e o Nevada cobertos,
e temos a costa leste,
de Boston a Washington, coberta.
No final deste ano, será possível ir de carro
de Los Angeles a Nova Iorque
usando apenas a rede Supercarga,
que recarrega o carro 5 vezes mais 
rapidamente do que qualquer outra coisa.
E o fundamental é termos uma relação
entre o tempo de condução e o de paragem,
de aproximadamente 6 ou 7 [horas].
Então se conduzirmos 3 horas,
vamos querer parar por 20 ou 30 minutos,
porque é isso que as pessoas 
normalmente já fazem.
Se começarmos uma viagem às 9 horas,
ao meio-dia vamos querer parar para almoçar,
ir à casa de banho, tomar café e continuar.
CA: Então a sua proposta para os clientes é que 
uma recarga completa demore 1 hora.
É comum — ninguém espera fazer isso 
em 10 minutos.
Espera-se uma hora, mas a boa notícia é que
se está a ajudar a salvar o planeta,

Latvian: 
un Tesla ir attīstījusi
tā saucamo superuzlādes tehnoloģiju.
Mēs to piedāvājam kopā ar Model S iegādi
bez maksas, uz visiem laikiem.
Tas ir kas tāds, ko varbūt daudzi nezina.
Patiesībā Kalifornija un Nevada
ir pilnībā pārklāta,
un arī austrumu piekraste
no Bostonas līdz Vašingtonai ir pārklāta.
Līdz šī gada beigām varēs aizbraukt
no Losandželesas līdz Ņujorkai,
izmantojot tikai superuzlādes tīklu,
kas uzlādē piecreiz ātrāk nekā parasti.
Galvenais ir ievērot braukšanas
un atpūtas laika proporciju –
aptuveni seši līdz septiņi pret vienu.
Tātad, ja braucat trīs stundas,
jūs apstājaties uz 20 līdz 30 minūtēm,
jo tik ilgi parasti cilvēki atpūšas.
Tātad, ja ceļu uzsākat 9 no rīta,
ap pusdienlaiku jūs apstājaties paēst,
aiziet uz tualeti, padzert kafiju,
pirms turpināt ceļu.
K.A.: Tātad jūs patērētājiem piedāvājat
pilnu uzlādi stundas laikā?
Tas ir normāli – nedomājiet,
ka paspēsiet 10 minūtēs.
Ir jāgaida stundu, bet labā ziņa ir tā,
ka palīdzat glābt pasauli,

Russian: 
Наша компания также разработала
технологию Суперзарядки.
Если вы купите Model S, то получите
бесплатный доступ к этой сетипожизненно.
Наверное, многие ещё не в курсе,
но у нас есть станции повсюдув Калифорнии и Неваде,
а также между Бостоном и Вашингтоном
на Восточном побережье.
К концу этого годастанет возможным доехать
от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка,
пользуясь только сетью Суперзарядки,
благодаря которой можно зарядить аккумуляторыв пять раз быстрее, чем любым другим способом.
Главное, чтобы соотношение времени ездыко времени стоянки
составляло 1 к 6 или 7.
То есть, после трёх часов езды
лучше остановиться на 20-30 минут.
Обычно люди так и делают.
Скажем, если вы выехали в 9 утра,
то к полудню захотитеостановиться перекусить,
освежиться, выпить кофеи продолжить путь.
КА: То есть для полного заряданужно будет остановиться на час.
Не ожидайте, что стоянказаймёт всего 10 минут.
Подождите часок,но зато вы внесёте свой вклад
в спасение планеты,

Hungarian: 
és a Teslánál kifejlesztettünk egy
Supercharging [Szupertöltés] nevű technológiát,
amit a Model S megvásárlása esetén
ingyen kínálunk hozzá, örökre.
És bizony ez az, amiről talán
a legtöbb embernek nincs is tudomása.
Valójában Kaliforniát és Nevadát már lefedtük,
ahogy a keleti partot is,
Bostontól Washingtonig.
Ez év végére lehetséges lesz autóval
Los Angeles-ből New Yorkba autózni úgy,
hogy csak a Supercharger hálózatot használjuk,
ami ötször gyorsabban tölt minden más hasonlónál.
A kulcsa a dolognak, hogy a vezetési idő -- állás idő arány
,
kb. hat vagy hét legyen.
Szóval ha vezetünk három órát,
kb. 20-30 percre úgyis meg akarunk állni,
mert egy ember általában ennyire áll meg.
Szóval ha az utazást 9-kor kezdjük,
délben meg akarunk állni, hogy harapjunk valamit,
kimenjünk a mosdóba, kávézzunk,
aztán folytassuk az utat.
CA: Szóval ezt javaslod a vevőinknek. A teljes feltöltés egy óráig tart.
Ez az általános... ne számítsanak arra,
hogy 10 perc múlva már távozhatnak is innen.
Várjanak egy órát, de a jó hír,
hogy segítenek a bolygó megmentésében,

Czech: 
a v Tesle vyvíjíme technologii,
které se říká Supercharging (Supernabíjení),
a pokud si koupíte model S, nabízíme ji
zcela zdarma, a to navždy.
A tohle je něco, co si možná mnoho lidí neuvědomuje.
Ve skutečnosti máme pokrytou Kalifornii a Nevadu,
dále pak východní pobřeží,
od Bostonu po Washington D. C.
Koncem tohoto roku budete moci zajet
z Los Angeles do New Yorku
jen za pomoci sítě Supercharger (Supernabíjení),
která je 5x rychlejší než cokoliv jiného.
A klíčovou věcí je zde poměr doby jízdy
k době zastavení, kolem 6 nebo 7.
Takže, když pojedete 3 hodiny
budete zastavovat na 20 až 30 minut,
protože to je zhruba doba, na kterou lidé zastavují.
Takže, začnete-li cestu v 9 ráno,
tak v poledne budete chtít zastavit na něco k jídlu,
zajít si na záchod, dát si kávu a pokračovat v cestě.
CA: Takže Váš návrh zákazníkům je, že pro úplné nabití musejí čekat asi hodinu.
Tak to bude -- nečekejte, že odjedete z nabíjecí stanice za 10 minut.
Počkejte hodinu, ale dobrá zpráva je,
že pomáháte zachránit planetu,

Kurdish: 
لەگەڵ ئەوەشدا تەکنەلۆجیای بارگاوی 
کردنی خێرا و ئەو ئۆفەرەمان هەیە کە
بکڕیت (S) ئەگەر مۆدێلی
هەتا هەتایە بە خۆراییە
ئەمەش شتێکی ترە کە زۆر
کەس ئاگاداری نییە
ئێمە هەموو کالیفۆرنیا و
نیڤادامان ڕێک خستووە
دەریای ڕۆژهەڵاتی لە بۆستنەوە 
تا پایتەخت بە هەمان شێوە
لە کۆتایی ڕێکخستنەکەدا دەتوانیت لە 
لۆس ئەنجلیس تا نیویۆرک شۆفێری بکەیت
تەنها بە بەکارهێنانی تۆڕی
بارگاوی کردنی خێرا
کە ٥ ئەوەندە لە بارگاویکردنەکانی
تر خێراتر کار دەکات
شتە سەرەکییەکە ئەوەیە کە
ڕێژەی وەستان لە ٦ بۆ ٧ جاربێت
ئەگەر تۆ بۆ ٣ کاتژمێر شۆفێری بکەیت 
ئەوە بۆ ٢٠-٣٠ خولەک پشوو دەدەیت
لەبەرئەوەی بە ئاسایی
خەڵکی ئەوەندە پشوو دەدات
ئەگەر لە ٩ ی بەیانی گەشتەکەت دەستپێکرد
ئەوا بۆ نیوەڕۆ دەتەوێت نانبخۆیت
برۆێت بۆ تەوالێت، و 
قاوەبخۆیتەوەو بەڕێبکەویت
کەواتە داواکارێەکی تۆ ئەوەیە کە
بارگاویکردنێک یەک کاتژمێری دەوێت
چاوەڕێ ئەوە مەکە کە لە ١٠ خولەک
کۆتایی بێت دەبێت کاتژمێرێت بێت
بەڵام هەواڵە باشەکە ئەوەی کە تۆ یارمەتی 
دەدەیت بۆ ڕزگارکردنی هەسارەکەمان

Dutch: 
Bij Tesla ontwikkelden we
de Super-oplaad-technologie.
Die krijg je gratis
bij aanschaf van een Model S.
Gratis, voor altijd.
Dat is iets wat de meeste
mensen niet beseffen.
We dekken Californië en Nevada
en de oostkust
van Boston tot DC.
Eind dit jaar kun je
van Los Angeles naar New York,
volledig gebruikmakend
van het Super-oplaadnetwerk.
Dat laadt vijf keer zo snel op
als wat dan ook.
Het is belangrijk een rij-rustverhouding
van ongeveer zes, of zeven aan te houden.
Als je drie uur rijdt, wil je
20 of 30 minuten pauzeren.
Dat is de gebruikelijke tijd.
Als je om negen uur 's ochtends vertrekt,
stop je normaal rond
het middaguur, om te eten,
toilet, koffie en dan gaan.
CA: Je zegt tegen je klant: 
opladen duurt circa een uur.
Verwacht dus niet na tien minuten 
weer op pad te kunnen.
Wacht een uur,
maar zo help je wel de planeet redden.

Turkish: 
ve Tesla'da Süperşarj Teknolojisi adında
bir şey geliştirdik
ve eğer Model S satın alırsanız sonsuza kadar
ücretsiz sunuyoruz.
Bu çoğu kişinin farkına varmadığı bir şey.
Biz gerçekten Kaliforniya ve Nevada'yı kapsadık
ve Boston'dan Washington'a kadar kadar
sahil şeridini de.
Bu yıl sonunda, Los Angeles'tan New York'a
herhangi bir şeyden beş kat hızlı şarj eden
Süperşarj ağını kullanarak
gidebiliyor olacaksınız,.
Anahtar konu ise sürüş ve bekleme oranının
6 ya da 7 olması.
Diyelim üç saat araba sürdünüz
20, 30 dakikalığına durmak istersiniz,
çünkü insanlar normalde bu kadar durur.
Eğer seyahate sabah 9 gibi başladıysanız
öğlen bir şeyler atıştırmak, tuvalete gitmek, kahve içmek
için mola vereceksiniz.
CA: Yani tüketiciye önerin şu tam dolum bir saat alabilir.
Yani bu sıradan -- 10 dakikada hazır olmasını beklemeyin.
Bir saat kadar bekle, fakat iyi haber ise,
gezegenin kurtulmasına yardım ediyorsun,

Croatian: 
i u Tesli smo proizveli nešto
što nazivamo visokonaponska tehnologija,
koju nudimo ako kupite Model S
besplatno, zauvijek.
I to je nešto što možda puno ljudi ne zna.
Pokrili smo Kaliforniju i Nevadu,
i istočnu obalu
od Bostona prema Washingtonu.
Do kraja godine, moći ćete voziti
od Los Angelesa do New Yorka
upotrebljavljajući samo visokonaponsku mrežu,
koje se puni pet puta brže od bilo čega drugog.
I ključna stvar je zaustaviti omjer pogona
zaustaviti na vrijeme, oko šest ili sedam sati.
Znači ako vozite oko tri sata
želite se zaustaviti na dvadeset ili trideset minuta,
to je uobičajeno vrijeme na koje ljudi staju.
Znači ako krenete na put u devet sati ujutro,
do podneva ćete stati da nešto pojedete,
obavite nuždu, popijete kavu i krenete dalje.
CA: Znači vaš prijedlog klijentima je da je za potpuno punjenje potrebno oko sat vremena.
Dakle često je -- ne očekujte izaći na cestu u deset minuta.
Pričekajte sat vremena, ali dobra vijest je da,
pomažete u spašavanju planete,

Japanese: 
テスラでは
スーパーチャージング・テクノロジー
というのを開発していて
モデルＳを買った人は
永久的に
無料で利用できます
これは多くの人が
知らずにいることかもしれません
カリフォルニア州とネバダ州は
既に網羅していて
東海岸のボストンから
ワシントンDCの間も
網羅しています
今年末には
ロサンゼルスから
ニューヨークまで
スーパーチャージャー網で
大陸を横断して
行けるようになります
これを使うと 他のより
５倍速く充電できます
重要なのは 運転時間と
停止時間の比率を
６〜７程度まで持っていく
ということです
３時間運転したら
20〜30分休憩したいでしょう
普通の人はそうします
だから朝９時に
出発したら
昼には休憩して 何かお腹に入れ
トイレに行き
コーヒーを飲んでから
出発するという具合です
消費者向けのアピールとしては
フル充電には１時間かかり
10分ではできないことを
分かってもらう必要があるけど
良い報せは 
環境保護に
貢献できることで

English: 
and at Tesla we developed something
called a Supercharging technology,
and we're offering that if you buy a Model S
for free, forever.
And so this is something that maybe a lot of people don't realize.
We actually have California and Nevada covered,
and we've got the Eastern seaboard
from Boston to D.C. covered.
By the end of this year, you'll be able to drive
from L.A. to New York
just using the Supercharger network,
which charges at five times the rate of anything else.
And the key thing is to have a ratio of drive to stop,
to stop time, of about six or seven.
So if you drive for three hours,
you want to stop for 20 or 30 minutes,
because that's normally what people will stop for.
So if you start a trip at 9 a.m.,
by noon you want to stop to have a bite to eat,
hit the restroom, coffee, and keep going.
CA: So your proposition to consumers is, for the full charge, it could take an hour.
So it's common -- don't expect to be out of here in 10 minutes.
Wait for an hour, but the good news is,
you're helping save the planet,

Persian: 
ما در تسلا تکنولوژی را توسعه دادیم
به نام Supercharging.
و اون را در خودروهای Model S
به صورت رایگان و همیشگی ارائه داده ایم.
و این چیزی هست که احتمالا بسیاری از مردم از آن مطلع نیستند.
ما کالیفرنیا و نوادا رو پوشش داده ایم،
و کرانه ی شرقی دریا رو
از بوستون تا واشنگتن را پوشش داده ایم.
تا پایان سال جاری، شما می توانید
از لس آنجلس به نیویورک بروید
تنها با استفاده از شبکه ی Supercharger
که سرعت شارژی پنج برابر هر نوع شارژ دیگری داره.
نکته ی کلیدی داشتن نسبت زمان رانندگی به
زمان توقفی برابر شش یا هفت می باشد.
برای مثال اگر سه ساعت رانندگی کنید،
شما احتیاج دارید ۲۰ تا ۳۰ دقیقه توقف داشته باشید،
برای اینکه این همان کاریه که مردم به صورت عادی انجام می دهند.
یعنی اگر مسافرت را در ۹ صبح آغاز کنید،
تا ظهر شما برای خوردن غذا،
رفتن دستشویی ، قهوه باید توقف داشته باشید و سپس مسیر خود رو ادامه بدید.
کریس اندرسون: پس شما به خریدارن توصیه می کنید، برای شارژ کامل، یک ساعت زمان احتیاج است.
پس انتظار شارژ ۱۰ دقیقه را نداشته باشید.
باید تا یک ساعت منتظر بمانید،اما خبر خوب اینه که،
شما به نگهداری از کره زمین کمک می کنید،

Korean: 
그리고 우리에게는 텔사에서 개발한
급속 충전 기술이 있습니다.
그리고 이 장치를, 
모델 S를 구매하면
영구히 무료로 드립니다.
그리고 많은 분들이 
아직은 모르시겠지만
캘리포니아와 네바다에서 
충전이 가능하며,
동부 해안 지대인 
보스톤과 워싱턴 D.C.에서도
충전이 가능합니다.
연말까지는 아마도 LA에서 뉴욕까지
운전이 가능할 겁니다.
단지 이 급속 충전망만 이용해서 말이죠.
이것은 다른 충전 방식보다
5배나 빨리 충전이 가능합니다.
중요한 점은 운전 시 
예닐곱 번 정도는
정차를 해야 한다는 것입니다.
만약 3시간을 운행한다면
20~30분 정도는 정차해야 할 겁니다.
사람들이 일반적으로 
그 만큼은 정차할 테니까요.
만약 오전 9시에 여행을 시작하면
점심때쯤에 식사를 위해 정차하고
화장실도 가고, 커피도 마시고, 가는 거죠.
크리스 앤더슨 : 당신의 예상대로라면 
완전한 충전은 1시간 정도가 걸릴 것 같네요.
그래서 대개 -- 10분 내에 출발하길
기대하지 마세요.
한 시간은 기다려야 합니다. 좋은 소식은
당신이 지구 환경을 지킨다는 것이고,

Portuguese: 
e na Tesla desenvolvemos algo
chamado de tecnologia de Supercarga
e estamos oferecendo isso, se você compra um Model S,
grátis, para sempre.
E talvez isso seja algo que muitas pessoas não percebam.
De fato, temos cobertura na Califórnia e em Nevada,
e também cobrimos a costa leste,
de Boston a D.C. (District of Columbia).
No final deste ano, você será capaz de dirigir
de Los Angeles a Nova Iorque
usando apenas a rede Supercarga,
que recarrega cinco vezes mais rápido do que qualquer outra.
E o elemento chave é ter uma média de paradas,
um tempo para paradas, cerca de seis ou sete.
Assim, se você dirige por três horas,
você quer parar por 20 ou 30 minutos,
porque normalmente isso é o que as pessoas param.
Então se você começa uma viagem às 9 da manhã,
ao meio-dia você quer parar para comer,
ir ao banheiro, café, e continuar.
CA: Então, sua proposição para os clientes é, para recarga completa, levaria uma hora.
Então é normal -- não espere sair daqui em 10 minutos.
Espere uma hora, mas a boa notícia é:
você está ajudando a salvar o planeta,

Finnish: 
ja muuten, sähkö on ilmaista. 
Et maksa siitä.
EM: Odotamme, että ihmiset pysähtyvät
20-30 minuutiksi, eivät tunniksi.
On parempi ajaa 260... 270 kilometriä
ja pysähtyä puoleksi tunniksi
ja jatkaa sitten matkaa.
Se on ajomatkan normaali rytmi.
CA: Hyvä on. Mutta tämä on vain yksi 
projektisi energian parissa.
Työskentelet myös 
aurinkoenergiayhtiö SolarCityssä.
Mitä epätyypillistä siinä on?
EM: Kuten kerroin aiemmin,
meillä täytyy olla kestävä sähköntuotanto
sekä kulutus,
ja olen melko vakuuttunut,
että pääasiallinen
sähköntuotantotapa tulee 
olemaan aurinkoenergia.
Se on epäsuoran fuusion hyväksikäyttöä.
Meillä on valtava fuusiogeneraattori 
taivaalla, aurinko,
ja tarvitsemme sen energiasta 
vain murto-osan
ihmiskunnan käyttöön.
Useimmat tietävät tämän, 
mutta eivät huomaa,

English: 
and by the way, the electricity is free. You don't pay anything.
EM: Actually, what we're expecting is for people
to stop for about 20 to 30 minutes, not for an hour.
It's actually better to drive for about maybe 160, 170 miles
and then stop for half an hour
and then keep going.
That's the natural cadence of a trip.
CA: All right. So this is only one string to your energy bow.
You've been working on this solar company SolarCity.
What's unusual about that?
EM: Well, as I mentioned earlier,
we have to have sustainable electricity production
as well as consumption,
so I'm quite confident that the primary means
of power generation will be solar.
I mean, it's really indirect fusion, is what it is.
We've got this giant fusion generator in the sky called the sun,
and we just need to tap a little bit of that energy
for purposes of human civilization.
What most people know but don't realize they know

Thai: 
และอีกอย่าง ค่าไฟฟ้าก็ฟรีด้วย
คุณไม่ต้องจ่ายอะไรเลย
อีลอน: อันที่จริง ที่เราคาดหวังจากผู้คน
ให้หยุดสักประมาณ 20 ถึง 30 นาที 
ไม่ใช่เป็นชั่วโมง
ที่จริงมันดีกว่าที่จะขับ
สักประมาณ 160 หรือ 170 ไมล์
และจากนั้นก็หยุดสักครึ่งชั่วโมง
และจากนั้นก็ค่อยขับต่อ
นั่นเป็นจังหวะธรรมชาติของการเดินทางอยู่แล้ว
คริส: เอาล่ะครับ นั่นก็เป็นเส้นสายหนึ่ง
ในคันธนูพลังงานของคุณ
คุณได้ทำงานบริหารบริษัทพลังงานแสงอาทิตย์ 
โซล่าซิตี้ (SolarCity)
มันมีอะไรพิเศษหรือครับ
อีลอน: ครับ อย่างที่ผมได้พูดก่อนหน้านี้
เราต้องมีการผลิตพลังงานไฟฟ้าที่ยั่งยืน
เช่นเดียวกับมีการใช้ที่ยั่งยืน
ดังนั้น ผมค่อนข้างมั่นใจว่า วิธีการหลัก
ของการผลิตพลังงานไฟฟ้า
จะเป็นพลังงานแสงอาทิตย์
ผมหมายถึงว่า มันเป็นนิวเคลียร์ฟิวชั่นโดยอ้อม
พวกเรามีเครื่องกำเนิดฟิวชั่นขนาดยักษ์ในท้องฟ้า
เรียกว่า ดวงอาทิตย์
และเราต้องการแบ่งพลังงานนั้นแค่เพียงน้อยนิด
เพื่อจุดประสงค์ของอารยธรรมแห่งมนุษยชาติ
สิ่งที่คนส่วนใหญ่รู้แต่ไม่คิดว่าพวกเขารู้

Portuguese: 
e, a propósito, a eletricidade é grátis. Você não paga nada.
EM: Na verdade, o que estamos esperando é que as pessoas
parem cerca de 20 a 30 minutos, não uma hora.
De fato, é melhor dirigir por cerca de 260, 270 quilômetros,
parar por meia hora
e continuar.
Esse é o ritmo natural de uma viagem.
CA: Muito bem. Este é apenas um dos aspectos em seu arco de energia.
Você está trabalhando nessa empresa de energia solar, SolarCity.
O que é incomum nisso?
EM: Bem, como eu disse antes,
temos que ter produção de eletricidade sustentável
e também consumo,
assim, estou bastante confiante em que os meios primários
de geração de energia serão solares.
Quero dizer, é de fato fusão indireta, é o que é.
Temos esse gerador de fusão gigante no céu, chamado Sol,
e apenas precisamos drenar um pouquinho dessa energia
para os propósitos da civilização humana.
O que a maioria das pessoas sabe, mas não percebe que sabe,

Macedonian: 
и електричната енергија е бесплатна.
ЕМ: Всушност ние очекуваме луѓето
да запираат за 20-30 мин. 
а не за еден час.
најдобро е да се вози 250-260 km
и да се запре за половина час
па да се продолжи.
Тоа е природниот тек на патувањето.
КА: Значи ова е само еден дел 
од вашиот енергетски план.
Работите во соларната компанија
Солар Сити.
Што е необично околу тоа?
ЕМ: Како што спомнав претходно,
треба да имаме оддржливо
енергетско производство
како и потрошувачка,
и сигурен сум дека основниот извор
за производство на енергија
ќе биде соларниот.
Се работи за индиректна 
фузија, тоа е тоа.
Го имаме гиганскиот генератор
на фузија на небото-тоа е сонцето
и треба само малку да извлечеме
од таа енергија
за потребите на човекот.
Повеќето луѓе знаат но не се свесни за тоа

Danish: 
og for øvrigt, er strømmen gratis. 
Man betaler ikke noget.
EM: Faktisk, det vi forventer er at mennesker
stopper cirka 20 eller 30 minutter, ikke i en time.
Det er faktisk bedre at køre 
cirka 260, 270 kilometer
og så stoppe en halv time
og så køre videre.
Det er den naturlige rytme i en tur.
CA: Okay. Dette er kun en streng på din energibue.
Du har arbejdet på dette solcelle firma SolarCity.
Hvad er der usædvanligt ved det?
EM: Jamen, som jeg nævnte tidligere,
skal vi have en bæredygtig strømproduktion
lige så vel som forbrug,
så jeg er temmelig sikker på at de primære måder
at generere strøm på vil være solceller.
Jeg mener, det er i virkeligheden 
indirekte fusion, faktisk.
Vi har denne kæmpe 
fusion generator i himlen der hedder solen,
og vi skal bare bruge en lille smule af den energi
til menneskehedens formål.
Det de fleste mennesker ved men 
ikke er klar over at de ved

Latvian: 
un elektrība, starp citu, ir par brīvu,
par to nav jāmaksā.
Ī.M.: Patiesībā mēs no cilvēkiem sagaidām,
ka tie apstāsies uz aptuveni
20 līdz 30 minūtēm, nevis uz stundu.
Labāk ir nobraukt aptuveni 270 kilometrus
tad apstāties uz pusstundu
un tad turpināt.
Tāds ir dabiskais brauciena ritms.
K.A.: Labi. Tas ir tikai viens spieķis
jūsu enerģijas ritenī.
Tu esi strādājis pie uzņēmuma SolarCity.
Kas tajā ir neparasts?
Ī.M.: Kā jau iepriekš minēju,
mums vajag ilgtspējīgu elektrības ražošanu
un arī tās patēriņu,
tāpēc esmu visai pārliecināts,
ka galvenais avots
enerģijas ražošanā būs Saule,
tā patiesībā ir netiešā kodolsintēze.
Mums pie debesīm ir šis milzu
kodolsintēzes ģenerators – Saule, –
un mums vienkārši jāievāc
drusku no tās enerģijas
civilizācijas vajadzībām.
Ko daudzi zina, bet neapzinās,

Polish: 
a poza tym prąd jest za darmo. Za nic nie płaciasz.
Właściwie to, czego chcemy dla ludzi
to 20 do 30 minut postoju, nie godzina.
Lepiej jest prowadzić około 160, może 170 mil
i wtedy się zatrzymać na pół godziny
po czym ruszyć.
To naturalny przebieg podróży.
OK. To tylko jedna z gałęzi twojego drzewa energii.
Pracujesz nad tym słonecznym przedsiębiorstwem SolarCIty,
Co jest w nim niezwykłego?
Cóż, jak wspomniałem wcześniej,
potrzebujemy stałej procukcji energii
jak i zużywania,
więc jestem całkiem przekonany, że podstawowym środkiem
produkcji będzie słońce.
To naprawdę, pośrednie połączenie.
Mamy ten ogromny generator fuzji na niebie zwany słońcem,
i potrzebujemy zaledwie garstki tej energii
dla potrzeb ludzkiej cywilizacji.
Co większość ludzi wie ale nie zdaje sobie sprawy z tego

Chinese: 
而且話說回來，電力是不用錢的，
我們不用支付任何一毛。
E︰事實上，而我們正期待的是
提供人們約20到30分鐘的充電時間，而不是一小時。
E︰事實上，而我們正期待的是
提供人們約20到30分鐘的充電時間，而不是一小時。
大約開了160英哩到170英哩
然後休息半小時再走是比較好的狀況。
大約開了160英哩到170英哩
然後休息半小時再走是比較好的狀況。
大約開了160英哩到170英哩
然後休息半小時再走是比較好的狀況。
這是一趟旅程中自然的規律。
C︰這是你的能源策略最重要的一項了。
你已經花了很多心血在這家
太陽能發電公司「太陽城」有一段時間了。
它有甚麼特別的地方？
E︰就如同我之前提到的，
如同電力消耗一樣，我們有永續電力生產的問題，
如同電力消耗一樣，我們有永續電力生產的問題，
所以我非常有自信認為最主要的電力生產手段就是太陽能。
所以我非常有自信認為最主要的電力生產手段就是太陽能。
我認為，這本身真的是一種間接核融合作用。
我們把這個在天空中巨大的核融合發電機稱為太陽。
我們只需要截取其中一點點的能量供給給人類文明使用。
我們只需要截取其中一點點的能量供給給人類文明使用。
這其中人們最知道卻不了解的是，
這世界本身幾乎早已就是一個太陽驅動的地方。

Croatian: 
i usput, električna energija je besplatna. Ne plaćate ništa.
EM: Zapravo, ono što očekujemo od ljudi je
da stanu na dvadesetak do tridesetak minuta, ne na sat vremena.
Zapravo je bolje voziti oko dvjestopetedeset, dvjestošezdeset kilometara
i stati na pola sata
nego nastaviti dalje.
To je prirodan redoslijed puta.
CA: U redu. Znači to je samo jedan dio u vašem energetskom planu.
Radite u tvrtci za solarnu energiju, SolarCity.
Što je neobično oko toga?
EM: Dakle, kao što sam ranije spomenuo,
moramo imati na raspolaganju održivu energetsku proizvodnju
kao i potrošnju,
prilično sam siguran da će primarni izvori
generacije snage biti solarni.
Mislim, radi se o indirektnoj fuziji, to je to.
Imamo ogroman fuzijski generator na nebu koji se naziva Sunce,
i trebamo samo izvuči malo te energije
u svrhu ljudske civilizacije.
Što većina ljudi zna ali ne shvaća da zapravo zna

Hungarian: 
egyébként meg az elektromosság ingyen van.
Nem fizetnek semmit érte.
EM: Igazából mi azt várjuk, hogy az emberek
úgy 20-30 percre álljanak meg, nem egy órára.
Igazából jobb kb. 260-280 kilométert autózni,
majd megállni egy fél órára,
aztán tovább indulni.
Ez a természetes ritmusa egy utazásnak.
CA: Rendben. De ez csak egyetlen darabja az energiával kapcsolatos terveidnek.
Dolgozol ezen a SolarCity nevű napenergia-cégen.
Mi ebben a szokatlan?
EM: Nos, ahogy azt az imént is említettem,
szükségünk van fenntartható elektromosenergia- termelésre is,
akárcsak a fogyasztásra,
úgyhogy elég biztos vagyok abban,
hogy az energiatermelés
elsődleges forrása a Nap lesz.
Úgy értem, az igazi közvetett magfúzió,
amiről szó van.
Itt van nekünk ez a Napnak nevezett
óriási fúziós generátor az égen,
már csak le kell csapoljunk abból az energiából egy keveset
az emberi civilizáció céljaira.
Amit a legtöbb ember tud,
csak nem gondol utána,

Chinese: 
然后顺便说下，电是免费的。你不用花钱。
埃隆·马斯克：其实，我们想要做到的是，
让人们只等20到30分钟，而不是一小时。
实际上开大概160、170英里
然后停半个小时
再走会更好。
这是一个比较自然的节奏。
克里斯·安德森：好。那么这只是你在能源方面的一个优势。
你其实还经营了一家太阳能公司“太阳城”。
那又有什么特别之处呢？
埃隆·马斯克：嗯，我刚刚说了，
我们耗电的同时必须要
能可持续的发电，
所以我相当确信首要的发电方式
会是太阳能。
我是说，它是一种间接的融合发电，是这样的。
我们在天上有一个巨大的融合发电器叫做太阳，
而我们只需开采其中的一点点能源
来为人类文明服务。
大部分人都知道却又没有意识到的是

Japanese: 
おまけに電気がタダになって
一文も払わなくていいと
多くの人は
１時間でなく
20〜30分休むという使い方を
すると思っています
実際のところ
260〜270キロくらい走ったら
30分ほど休んでから
出発した方が
良いでしょう
それが自然なリズムです
なるほど これはあなたの
エネルギーへの取り組みの一面で
別に ソーラーシティという
太陽光発電の会社もやっていますね
これはどこが
特別なんでしょう？
前にも言いましたが
私たちは電気の持続可能な
消費だけでなく
生産も行う必要があります
発電の中心的な方法は
太陽光になると
私は確信しています
これはいわば
間接的核融合です
空には太陽という
巨大核融合炉があり
私たちは ただそれを
人類文明のために
少しばかり利用すれば
いいだけです
多くの人があまり
意識していないのは

Romanian: 
și apropo, curentul e gratis,
nu costă nimic.
EM: De fapt, propunem consumatorilor
să se oprească 20-30 de minute,
nu pentru o oră.
E mai bine să conduci 250-270 km
și să te oprești jumătate de oră,
după care să continui.
E ritmul natural al condusului.
CA: Bine. E una din laturile activității
tale din domeniul energiei.
Lucrezi pentru compania solară SolarCity.
Ce este neobișnuit în asta?
EM: După cum am menționat,
deoarece trebuie să avem o producție
de electricitate sustenabilă,
la fel și consumul,
sunt convins că mijlocul primar
de generare de curent
va fi energia solară.
De fapt, e o fuziune indirectă.
Avem pe cer această centrală de fuziune
gigantică, Soarele,
și trebuie doar să luăm o mică parte
din această energie
pentru nevoile civilizației umane.
Ceea ce știu majoritatea oamenilor,
dar nu-și dau seama,

Vietnamese: 
Vả lại, điện miễn phí mà. Bạn có phải trả tiền đâu.
EM: Thực ra điều tôi kỳ vọng là khách hàng
chỉ dừng 20, 30 phút, không phải một tiếng.
Tốt hơn là lái thẳng 160, 170 dặm
rồi nghỉ nửa tiếng
rồi tiếp tục hành trình.
Thế mới là nhịp điệu của chuyến đi.
CA: Được rồi. Vậy đấy là một ý tưởng 
của anh giải quyết vấn đề năng lượng.
Anh đang làm việc với 
công ty năng lượng mặt trời SolarCity.
Có điều gì đặc biệt ở đây không?
EM: Như tôi có nói trước đó,
chúng tôi sản xuất điện bền vững
cũng như tiêu thụ điện,
nên tôi khá tự tin nguồn điện chính yếu
sẽ là năng lượng mặt trời.
Ý tôi là năng lượng mặt trời là gián tiếp thôi.
Chúng ta có nhà máy phát điện khổng lồ mặt trời rồi,
chỉ cần tận dụng một phần nhỏ năng lượng đó
cho mục đích phục vụ xã hội con người.
Điều nhiều người không biết là họ biết,

Portuguese: 
e de qualquer forma, a eletricidade é grátis. 
Não se paga nada.
EM: Na verdade, esperamos que as pessoas
parem por mais ou menos 20 ou 30 minutos,
não uma hora.
É melhor viajar talvez 260 ou 270 Km,
parar por meia hora
e então continuar.
Essa é a cadência natural de uma viagem.
CA: Tudo bem. Então essa é apenas a corda 
do vosso arco de energia.
Você esteve a trabalhar nesta companhia 
solar SolarCity.
O que é invulgar nisso?
EM: Bem, como mencionei anteriormente,
temos de desenvolver a produção 
de energia sustentável
tanto quanto o consumo,
pelo que estou bastante confiante de 
que os meios prioritários
de produção de energia serão de origem solar.
Quero dizer, na verdade, é usada a 
fusão indireta, é o que há.
Temos um gerador de fusão gigante 
no céu chamado sol,
e apenas precisamos de captar uma
pequena parte dessa energia
para os propósitos da civilização humana.
O que a maioria das pessoas sabem,
mas não sabem que sabem,

Spanish: 
y, además, la electricidad es gratis. No hay que pagar nada.
EM: En realidad, lo que queremos es que la gente
pare unos 20 o 30 minutos, no una hora.
En realidad es mejor conducir unos 250 kilómetros,
parar media hora
y continuar el viaje.
Es la cadencia natural de un viaje.
CA: Perfecto. Y esto es solo una carta de tu baraja energética.
Estás también trabajando en la compañía de energía solar SolarCity.
¿Qué tiene de especial?
EM: Bien, como he mencionado antes,
tenemos que tener una producción sostenible de energía,
así como el consumo,
pues estoy bien convencido de que los medios principales
de generación de energía serán solares.
Es decir, realmente se trata de fusión indirecta, sí.
Tenemos ese reactor de fusión natural en el cielo que es el Sol.
Solo tenemos que atrapar un poco de esa energía
para servirnos de ella.
Hay algo que mucha gente sabe aun sin pensarlo

Modern Greek (1453-): 
και επιπλέον, το ρεύμα είναι δωρεάν. 
Δεν πληρώνεις τίποτα.
Ε.Μ: Κατ ακρίβεια, αυτό
που περιμένουμε είναι ο κόσμος
να σταματάει για 20 με 30 λεπτά, 
όχι για μια ώρα.
Είναι καλύτερα να οδηγείς 
για 260, 270 χιλιόμετρα
και να κάνεις μια στάση μισής ώρας
και μετά να συνεχίσεις.
Αυτή είναι η κανονική ροή ενός ταξιδιού.
Κ.Α: Εντάξει. Αυτή δεν είναι μόνη σου 
απάντηση στο ενεργειακό πρόβλημα.
Δουλεύεις επίσης και σε μια εταιρία 
ηλιακής ενέργειας τη SolarCity.
Ποιο είναι το ασυνήθιστο στοιχείο σε αυτό;
ΕΜ: Όπως ανάφερα και πριν,
πρέπει να έχουμε βιώσιμη παραγωγή και κατανάλωση
ηλεκτρισμού,
και είμαι αρκετά αισιόδοξος ότι το κύριο μέσο
παραγωγής ενέργειας θα είναι η ηλιακή ενέργεια.
Στην ουσία είναι έμμεση πυρηνική σχάση.
Έχουμε αυτή τη τεράστια γεννήτρια σχάσης 
στον ουρανό που ονομάζεται ήλιος,
και απλά πρέπει να πάρουμε λίγη από αυτή την ενέργεια
για τους σκοπούς της ανθρωπότητας.
Αυτό που ξέρει πολύς κόσμος αλλά δεν το αντιλαμβάνονται ακριβώς

Mongolian: 
Нэмж хэлэхэд цахилгаанаар
цэнэглэхэд үнэгүй.
ИМ: Үнэндээ хүмүүс нэг цаг биш,
20-30 минут л зогсоно.
Болж өгвөл 255-270 орчим км яваад
хагас цаг зогсоод
цааш хөдлөх нь тохиромжтой.
Энэ аливаа аяллын ердийн хэмнэл.
КА: Тэгэхээр энэ бол чиний
ажлын нэгээхэн хэсэг.
Чи бас SolarCity нарны эрчим хүчний
компанид ажилладаг.
Ямар онцлогтой вэ?
ИМ: Миний түрүүн хэлсэнчлэн,
тогтвортой цахилгааны эх үүсвэр,
мөн хэрэглээ хэрэгтэй.
Цахилгаан гаргах хамгийн гол арга бол
нарны эрчим хүч байна гэдэгт би итгэдэг.
Энэ бол шууд бус хайлшийн арга.
Тэнгэрт бидэнд нар гэдэг хайлшийн
аварга том эх үүсвэр байна.
Тэр энергиэс бага зэргийг л хүн төрөлхтний
соёл иргэншлийн төлөө ашиглана.
Дэлхий аль хэдийн, бүхэлдээ
нарны эрчим хүчээр

French: 
Et au fait, l'électricité est gratuite. 
Vous ne payez rien
EM : En fait, ce que nous espéront c'est que les gens
s'arrêtent environ 20 à 30 minutes, pas une heure
C'est en fait mieux de rouler environ 250km
et de s'arrêter une demi-heure
puis de repartir.
C'est le rythme naturel d'un voyage.
CA : D'accord. 
Donc c'est une seule corde à votre arc énergétique.
Vous avez travailler sur cette 
compagnie solaire, SolarCity.
Qu'est-ce qui est insolite là-dedans ?
EM : Eh bien, comme je l'ai dit plus tôt,
nous devons avoir 
une production électrique renouvelable
ainsi qu'une consommation renouvelable,
donc je suis sûr que les moyens premiers
de création de courant seront solaires.
Je veux dire, c'est vraiment de la fusion indirecte.
Nous avons cet énorme générateur de fusion 
dans le ciel, appelé soleil,
et nous devons juste recueillir 
un peu de cette énergie
pour les besoins de la civilisation humaine.
Ce que les gens savent mais ne réalisent pas

Dutch: 
En tussen twee haakjes:
de energie is gratis.
EM: Wat we eigenlijk verwachten is
dat ze ongeveer 20 tot 30 minuten
pauzeren, niet een uur.
Het is eigenlijk beter
om 260 - 275 km te rijden
en vervolgens een half uur te pauzeren
en dan te vertrekken.
Dat is het natuurlijke ritme van een reis.
CA: Dit was maar één pijl
op je 'energieboog'.
Je werkte aan het zonne-energiebedrijf 
SolarCity. Wat is daar uitzonderlijk aan?
EM: Ik zei al
dat we elektriciteit duurzaam
moeten produceren
en consumeren.
Ik ben er van overtuigd dat zonne-energie
de meest belangrijke energiebron wordt.
Het is indirecte fusie-energie.
We hebben een kolossale 
energiebron in de hemel, de zon
en we hebben maar
een klein beetje van die energie
voor de menselijke beschaving nodig.
Wat de meeste mensen niet weten,

German: 
und der Strom ist übrigens kostenlos.
EM: Wir erwarten eigentlich von den Leuten,
dass sie für 20 bis 30 Minuten 
anhalten, keine Stunde.
Es ist tatsächlich besser, 
für 250 km, 270 km zu fahren,
und dann für eine halbe Stunde anzuhalten
und dann weiterzufahren.
Das ist der natürliche Verlauf einer Reise.
CA: Alles klar. Das ist aber nur 
ein Teil Ihrer Energiegeschichte.
Sie haben auch an diesem 
Solar-Unternehmen SolarCity gearbeitet.
Was ist daran ungewöhnlich?
EM: Wie ich schon gesagt habe,
brauchen wir nachhaltige Stromerzeugung
und -Verbrauch,
also bin ich ziemlich sicher, 
dass das wichtigste Mittel
der Stromerzeugung solare Erzeugung sein wird.
Eigentlich ist es indirekte Fusion.
Da ist dieser riesige Fusionsgenerator
namens Sonne am Himmel
und wir müssen für die Zwecke der Menschheit
nur ein bisschen dieser Energie davon abzapfen.
Die meisten Menschen wissen, aber erkennen nicht,

Turkish: 
ayrıca elektrik bedava. Hiçbir şey ödemiyorsun.
EM: Aslında insanlar için istediğimiz
20 30 dakika kadar durmaları, bir saat değil.
Açıkçası 250, 270 km kadar sürüp ardından
yarım saat durmak ve tekrar
devam etmek daha iyi.
Bu seyahatin doğal ritmi.
CA: Pekala. Bu senin enerji yayındaki ilk telin idi.
Bir süredir SolarCity(GüneşŞehir) güneş enerjisi şirketinde çalışıyorsun .
Bunun hakkında sıradan olmayan ne?
EM: Önceden de bahsettiğim gibi,
sürdürülebilir elektrik üretimimiz olmalı,
tüketim ile birlikte,
enerji neslinin önceliğinin güneş enerjisi olacağı
konusunda oldukça eminim.
Yani dolaylı füzyon, demek istediğim bu.
Güneş dediğimiz kocaman bir füzyon jeneratörüne sahibiz
ve sadece o enerjini çok küçük bir kısmını
insan medeniyetinin amaçları için kullanabiliriz.
Birçok insanın bildiği ama bildiğini farketmediği şey

Kurdish: 
وە بارگاویکردنەوەکەش بە بێ بەرامبەرە
لە ڕاستیدا ئێمە چاوەڕێی ئەوەین کە خەڵکی
٢٠ تا ٣٠ خولەک چاوەڕێ بکەن
نەوەک کاتژمێرێک
ئەوە باشترە کە
بۆ ١٦٠- ١٧٠ میل شۆفێری بکەیت
و بۆ نیو کاتژمێر چاوەڕێبکەیت
وە ئینجا بەردەوامی بدەیت
ئەوە کاتێکی ئاساییە بۆ چاوەڕێکردن
باشە. ئەمە تەنها یەک تیرە لە
کەوانەکانی بەرهەمهێنانی وزەکانت
لە ئێستەدا تۆ لەسەر کۆمپانیایەکی
بەرهەمهێنانی وزەی خۆر
کار دەکەیت، شاری سۆلار
چ شتێکی نائاسایی هەیە سەبارەت بە ئەوە؟
وەک پێشتر ئاماژەم پێداوە، پێویستە ئێمە 
سەرچاوەیەکی بەرهەمهێنانی
کارەبای بەردەواممان هەبێت
هەروەها بەکارهێنانێکیش
زۆر دڵنیام کە سەرەکیترین سەرچاوەی 
بەرهەمهێنانی ئەم وزەیە
)دەگەڕێتەوە بۆ خۆر(سۆلار
بە ڕاستی خۆی ئەمە ناوکە
یەکگرتنێکی نا ڕاستەوخۆیە
ئێمە یەک وێستگەی بەرهەمهێنانی یەکگرتنی
ناوکەکانمان هەیە لە ئاسمان بە ناوی خۆر
تەنها کەمێکی ئەو وزەیەمان دەوێت
بۆ پێداویستەکانی مرۆڤایەتی
زۆربەی خەڵک ئەمە دەزانن بەڵام 
هەست ناکەن کە جیهان لە خۆیدا

Portuguese: 
e, a propósito, a eletricidade é grátis. Você não paga nada.
EM: Na verdade, o que estamos esperando é que as pessoas
parem cerca de 20 a 30 minutos, não uma hora.
De fato, é melhor dirigir por cerca de 260, 270 quilômetros,
parar por meia hora
e continuar.
Esse é o ritmo natural de uma viagem.
CA: Muito bem. Este é apenas um dos aspectos em seu arco de energia.
Você está trabalhando nessa empresa de energia solar, SolarCity.
O que é incomum nisso?
EM: Bem, como eu disse antes,
temos que ter produção de eletricidade sustentável
e também consumo,
assim, estou bastante confiante em que os meios primários
de geração de energia serão solares.
Quero dizer, é de fato fusão indireta, é o que é.
Temos esse gerador de fusão gigante no céu, chamado Sol,
e apenas precisamos drenar um pouquinho dessa energia
para os propósitos da civilização humana.
O que a maioria das pessoas sabe, mas não percebe que sabe,

iw: 
וחוץ מזה, החשמל הוא בחינם.
אתה לא משלם כלום.
א"מ: למעשה, מה שאנו מצפים
זה שרוב האנשים
יעצרו למשך 20-30 דקות,
ולא שעה.
ובאמת כדאי יותר לנהוג
260-270 ק"מ
ואז לעצור לחצי שעה
ולהמשיך בנהיגה.
זהו קצב הנסיעה הנורמלי.
כ"א: בסדר. אז זהו מיתר אחד
בקשת האנרגיה שלך.
עבדת גם על חברת "סולאר-סיטי"
לאנרגיה סולארית.
מה יוצא-דופן בזה?
א"מ: כפי שהזכרתי קודם,
אנו זקוקים גם
לייצור בר-קיימא של חשמל,
ולא רק לצריכה כזו.
אז אני בטוח למדי
שהאמצעי העיקרי
להפקת חשמל יהיה סולארי.
כלומר, זה למעשה ביקוע עקיף.
זה מה שזה.
יש לנו כור גרעיני ענק בשמיים
המכונה "שמש",
ואנו צריכים רק להתחבר
קצת לאנרגיה הזו
לצרכי הציוויליזציה האנושית.
מה שרוב האנשים יודעים
אבל לא מודעים לכך,

Arabic: 
وبالمناسبة، الكهرباء مجانية ولا تدفع شيئاً مقابلها.
م أ: في الحقيقة ما نتوقعه هو أن الناس
سيتوقفون لمدة 20 أو 30 دقيقة فقط وليس لساعة.
وإنه من الأفضل أن يسيروا لمسافة 160 أو 170 ميل
ويتوقفوا لنصف ساعة
ثم يواصلوا.
وهذه وتيرة طبيعية لرحلة ما.
ك أ: حسناً، هذا يعتبر فقط واحداً من مشاريعك الطاقوية.
فأنت أيضاً تعمل على شركة إنتاج للطاقة الشمسية "SolarCity".
فما الجديد في ذلك؟
م أ: كما ذكرت سابقاً
يجب أن يكون هناك إنتاج طاقة مستدام
كما هو الحال عند الاستهلاك
وأنا واثق أن الطاقة الشمسية
ستكون المصدر الأول للإنتاج الطاقوي.
أعني أنها طاقة اندماج نووي غير مباشرة، وهي كذلك...
فهي تأتي من ذلك المفاعل النووي الضخم في السماء المُسمَّى الشمس
وكل ما علينا فعله هو أخذ القليل من تلك الطاقة
لمنفعة الحضارة الإنسانية.
والشيء الذي يعلمه الكثير من الناس ولا يدركونه

Korean: 
더욱이 전기는 무료입니다. 
어떤 것에도 돈을 낼 필요가 없죠.
앨런 머스크 : 실질적으로 우리가 원하는 건
20~30분 정도 정차하는 것이지 
한 시간씩은 아닙니다.
실제로 160~170마일을 한 번에 달리고
반 시간 휴식하는 게 좋습니다.
그리고 다시 가는 거죠.
이게 자연스럽게 여행하는 방법입니다.
크리스 앤더슨 : 알겠습니다. 이건 당신이 하는 
에너지 관련 일 중 하나일 뿐입니다.
당신이 솔라시티라는 
태양열 회사에서 일하고 있죠.
어떤 특이한 점이 있는지요?
앨런 머스크 : 글쎄요, 미리 언급한 것처럼,
우리한테는 안정적인 전기 생산과
소비가 필요하며,
따라서 가장 우선시될 
전력 생산 수단은
태양 에너지라고 믿습니다.
그러니까, 이것은 정말 
간접적인 융합 방법이죠.
우리는 하늘에 태양이라는 
거대한 융합 발전기를 갖고 있습니다.
그리고 우리는 인류 문명을 위해 
이 에너지의
극히 일부만 사용하면 됩니다.
많은 사람들이 알지만 
깨닫지 못하는 것은

Bulgarian: 
и между другото, електричеството е безплатно. Не плащате нищо.
ЕМ: Всъщност, това което очакваме от хората е
да спрат за 20, 30 минути, не за час.
Може би е по-добре да се кара около 160, 170 мили
и после да се спре за половин час,
след което да се продължи.
Това е естественият ритъм на едно пътуване.
КА: Добре. Това е само една нишка от енергийния ти замисъл.
Работил си върху развитието на соларната компания SolarCity.
Kакво е необикновеното в това?
ЕМ: Ами, както споменах по-рано,
трябва ни целесъобразeн начин за производство на електричество,
както и за консумация,
така че съм напълно убеден, че основният начин
за генериране на енергия ще е от слънцето.
Искам да кажа, че на практика това е индиректен термоядрен синтез.
Имаме този огромен термоядрен генератор в небето, наречен слънце,
и просто трябва да си налеем малко от тази енергия
за целите на човешката цивилизация.
Това, което повечето хора знаят, но не осъзнават, че знаят,

Belarusian: 
і, дарэчы, электрычнасць для вас -- бясплатная.
ЭМ: Насамрэч мы спадзяемся,
што людзі будуць спыняцца на 20-30 хвілін, не гадзіну.
Лепей праехаць каля 260-270 кіламетраў
і спыніцца на паўгадзіны,
каб потым працягнуць шлях.
Гэта натуральны рытм падарожжа.
КА: Зразумела. Гэта толькі адна спіца ў вашым энергетычным коле.
Вы працуеце таксама над сваёй кампаніяй SolarCity.
Што такога незвычайнага там?
ЭМ: Ну, як я ўжо ўзгадваў раней,
мы мусім перайсці на ўстойлівыя метады
выпрацоўкі электраэнергіі і яе спажывання.
Я досыць упэўнены, што першаснай такой крыніцай
здабывання энергіі будзе Сонца.
То бок, гэта ж ускосны тэрмаядзерны сінтэз, вось што гэта.
У нас ёсць вялізная атамная электрастанцыя ў небе пад назвай "Сонца",
нам проста трэба выхапіць крыху гэтай энэргіі
для патрэбаў чалавечай цывілізацыі.
Мы ўсе ўжо ведаем, але магчыма не разумеем да канца,

Italian: 
e comunque, l'elettricità è gratis.
Non pagate niente.
EM: In realtà, ci aspettiamo che la gente
si fermi per 20 o 30 minuti, non per un'ora.
In realtà è meglio guidare per 250, 270 chilometri
e fermarsi per una mezz'ora
e poi continuare.
Sono i tempi normali di un viaggio.
CA: Bene. Questa è solo una corda al vostro arco.
Stai lavorando in questa azienda SolarCity.
Cos'ha di insolito?
EM: Beh, come dicevo prima,
dobbiamo arrivare ad una produzione di energia sostenibile
ed un consumo sostenibile,
quindi sono abbastanza fiducioso che i mezzi principali
di produzione di energia, saranno solari.
Voglio dire, è come una fusione indiretta.
Abbiamo questo enorme generatore di fusione nel cielo chiamato Sole,
e dobbiamo solo sfruttare un po' di quell'energia
per la civiltà umana.
Quello che molti sanno ma di cui non si rendono conto

Czech: 
a mimochodem vaše elektřina je zdarma. Neplatíte nic.
EM: Ve skutečnosti očekáváme od lidí,
že budou zastavovat na 20 až 30 minut, ne na hodinu.
Je vlastně lepší jet třeba 160, 170 mil (280 km),
zastavit na půl hodiny
a pak jet dál.
To je přirozený rytmus při cestování.
CA: Dobře. Ale tohle je pouze jedno želízko v ohni Vaší energetické vize.
Pracujete na společnosti, která se zabývá sluneční energií, SolarCity (Sluneční město).
Co je na ní zvláštního?
EM: Jak jsem již říkal,
je třeba, abychom měli trvale udržitelné zdroje elektřiny,
které budou pokrývat poptávku,
a jsem si celkem jistý, že hlavním prostředkem
pro získávání elektřiny bude Slunce.
Chci říct, je to vlastně nepřímá fůze.
Na obloze máme vlastně jeden velký fůzní reaktor, kterému říkáme Slunce
a potřebujeme zachytit jen trochu energie, kterou vyzařuje
pro naše potřeby.
Co většina lidí ví, ale neuvědomují si to,

Serbian: 
a pri tom je struja besplatna.
Vi ne plaćate ništa.
IM: Ono što u stvari očekujemo
je da ljudi
staju na oko 20 do 30 minuta,
ne na sat vremena.
U stvari je i bolje voziti
oko 250, 275 kilometara
i onda stati na pola sata
i nastaviti.
To je prirodan tok putovanja.
KA: U redu. To je samo jedno od vaših 
energetskih rešenja.
Radite na solarnoj kompaniji
"SolarSiti" (SolarCity).
Šta je neobično u vezi s tim?
IM: Kao što sam ranije spomenuo,
moramo da imamo
održivu proizvodnju struje,
kao i potrošnju,
pa sam poprilično siguran
da će primaran izvor
proizvodnje struje
postati solaran.
To je u stvari indirekna fuzija.
Imamo ogroman fuzijski generator
na nebu, koji zovemo sunce
i samo treba da iskoristimo
mali deo te energije
u svrhe ljudske civilizacije.
Ono što većina ljudi zna,
ali ne uviđa da zna

Ukrainian: 
що водії будуть зупинятися 
на 20-30 хв, а не на годину.
Краще проїхати близько 250-270 км,
зупинитися на півгодини
і продовжити шлях.
Це природній темп тривалої поїздки.
КА: Добре, це лише одне 
із твоїх починань у енерго-лінійці.
У тебе є ще компанія SolarCity, 
що займається сонячною енергетикою.
Що в ній особливого?
ІМ: Як я вже говорив раніше,
нам потрібні екологічно стійкі 
способи виробництва
та споживання електроенергії,
і я впевнений, що основним методом
генерування електрики 
стане сонячна енергія.
Власне, це непрямий синтез.
У нас вже є гігантський реактор у небі —
Сонце.
Залишилося тільки направити 
частину сонячної енергії
на потреби людства.
Більшість з нас до кінця не усвідомлює,
що майже весь світ так чи інакше
живиться сонячною енергією.

Russian: 
а зарядка бесплатная.Ничего платить не нужно.
ЭМ: На самом деле,мы предполагаем, что водители
будут останавливатьсяна 20-30 минут — не на час.
Лучше проехать 250-270 км,
остановиться на полчаса
и продолжить путь.
Это естественный темпдлительной поездки.
КА: Электромобиль Tesla — лишь одноиз твоих начинаний в области энергетики.
У вас есть ещё компания SolarCity,занимающаяся солнечной энергией.
Чем она отличается от других?
ЭМ: Как я уже говорил ранее,
нам нужны экологически устойчивыеспособы производства
и потребления электроэнергии,
и я уверен, что основным методомгенерации электричества
станет солнечная энергия.
По сути, это непрямой синтез.
У нас уже есть гигантский реактор в небе —Солнце.
Осталось только направитьчасть солнечной энергии
на нужды человечества.
Большинство из нас до конца не осознаёт,

Persian: 
و در هر صورت الکتریسیه رایگان می باشد. شما هیچ هزینه ای نمی پردازید.
ایلان ماسک: در واقع ما توقع داریم مردم
توقف ۲۰ تا ۳۰ دقیقه داشته باشند، نه یک ساعت.
در واقع بهتر است حدود ۲۷۰ کیلومتر رانندگی کنند
و سپس برای نیم ساعت توقف داشته باشند
و دوباره مسیر را ادامه دهند.
این همان ریتم طبیعی یک سفر می باشد.
کریس اندرسون: بسیارخوب. پس این یکی از راه حل های شما برای انرژی می باشد.
شما روی این شرکت انرژی خورشیدی SolarCity کار می کنی.
چه چیز خارق العاده ای درباره آن وجود دارد؟
ایلان ماسک: خُــب، همان گونه که اشاره کردم،
ما باید تولید انرژی پایدار و پاک داشته باشیم،
همانطور که مصرف انرژی داریم،
من کاملا اطمینان دارم که در آینده ابزار اصلی
تولید انرژی، نوع خورشیدی خواهد بود.
منظورم اینه، این واقعا یک فیوژن غیر مستقیمه.
ژنراتور فیوژن عظیمی در آسمان به نام خورشید وجود دارد،
و تنها مقداری کمی از آن انرژی برای
استفاده ی بشریت لازم است.
چیزی که بیشتر مردم ار آن مطلع هستند ولی نمیدونند که هستند اینه که

Macedonian: 
дека светот е веќе речиси целосно
снабден со соларна енергија.
Ако не беше сонцето, ќе бевме 
смрзната топка мраз
на минус 270 степени,
и сонцето го движи целиот
систем на преципитација.
Целиот еко систем се заснова
на соларна енергија.
КА: Но,во еден галон бензин
имате ефективни илјада 
години сончева енергија
компресирана на мало место,
така што тешко
е да се добијат позитивни
бројки за соларната енергија
и да се натпреварува на пример
со природниот гас,
Како ќе создадете работа овде?
ЕМ: Сигурен сум дека соларната енергија
ќе ги победи сите, дури и природниот гас.
(Аплауз) КА: Како?
ЕМ: Ќе мора. Ако не, 
тогашќе имаме проблеми.
КА: Но,вие не продавате соларни
панели на корисници.
Што правите?
ЕМ: Всушност продаваме. Можете 
да купите соларен систем
или да го изнајмите.
Повеќет одбираат да изнајмат.
Во врска со соларната енергија,
таа нема залихи или оперативни трошоци,

Serbian: 
jeste da se svet već skoro u potpunosti
napaja solarnom energijom.
Da nema sunca, bili bismo
smrznuta kocka leda
na minus 270 stepeni,
a sunce pokreće
i celokupan sistem padavina.
Ceo ekosistem pokreće
solarna energija.
KA: Ali u nekoliko litara goriva mi imamo
hiljade godina sunčeve energije
sabijene u mali prostor
i zato je trenutno nemoguće
kalkulisati sa solarnom energijom,
niti izbliza biti konkurentan sa,
na primer, prirodnim gasom,
lomljenim prirodnim gasom.
Kako ćete poslovati s ovim?
IM: U stvari sam siguran
da će solarna energija
prevazići sve, bez premca,
uključujući i prirodan gas.
(Aplauz)
KA: Kako?
IM: Moraće. Inače smo
u velikoj nevolji.
KA: Ali vi nećete prodavati
solarne ploče korisnicima.
Šta ćete raditi?
IM: U stvari hoćemo.
Možete da kupite solarni sistem
ili da ga iznajmite.
Većina ljudi se opredeljuje
za iznajmljivanje.
Stvar sa solarnom energijom je to
što ne postoje troškovi skladištenja
i nema operativnih troškova,

Turkish: 
dünyanın hali hazırda tamamen güneş enerjisiyle desteklendiği.
Eğer güneş orada olmasaydı, üç Kelvin de donmuş bir
buz topu olurduk
ve güneş bütün yağış sistemimizi oluşturur.
Bütün ekosistem güneş destekli.
CA: Ama bir galon benzinde, etkin biçimde
kullanılabilicek, binlerce yıllık güneş enerjisi
küçük bir boşluğa sıkıştırılmış durumda,
bu nedenle sayıların güneş enerjisi için çalışması
ve örneğin doğal gazla uzaktan yarışması
şu anda zor. Buradan nasıl bir iş çıkaracaksın?
EM: Aslında, ben güneş enerjisinin doğal gaz dahil
her şeyi parmağını kıpırdatmadan yeneceğine eminim.
(Alkışlar) CA: Nasıl?
EM: Yenmeli. Aksi takdirde büyük bir sorunumuz olacak.
CA: Fakat sen güneş panellerini tüketiciye satmıyorsun.
N'apıyorsun?
EM: Hayır, aslında satıyoruz. Güneş sistemlerini satın alabilirsin
ya da kiralayabilirsin.
Birçok insan kiralamayı seçiyor.
Ve güneş enerjisinin güzel yani
stok beslemesi veya işletme masrafı yok,

Latvian: 
ka pasauli jau tagad gandrīz pilnībā
apgādā Saules enerģija.
Ja Saules nebūtu, mēs būtu
sasalusi ledus bumba,
mīnus 270 grādi pēc Celsija,
un Saule dod enerģiju
visai nokrišņu sistēmai.
Visa ekosistēma izmanto Saules enerģiju.
K.A.: Bet benzīna litrā
būtībā ir tūkstošiem gadu
koncentrētas Saules enerģijas,
tāpēc ir grūti pašlaik aprēķināt
Saules enerģijas priekšrocības,
lai tā kaut daļēji spētu konkurēt,
piemēram, ar dabasgāzi,
slānekļa dabasgāzi.
Kā tu to izveidosi par
konkurētspējīgu uzņēmumu?
Ī.M.: Patiesībā esmu pārliecināts,
ka Saules enerģija itin viegli
pārspēs visu, ieskaitot dabasgāzi.
K.A.: Kā?
(Aplausi)
Ī.M.: Tam tā jābūt.
Ja ne, tad mums draud
lielas nepatikšanas.
K.A.: Bet jūs nepārdodat
saules paneļus patērētājiem.
Ko jūs darāt?
Ī.M.: Patiesībā pārdodam gan.
Saules enerģijas sistēmu
var nopirkt vai iznomāt.
Vairums izvēlas nomāt.
Saules enerģijas priekšrocība ir tā,
ka tai nav degvielas vai darbības izmaksu,

Portuguese: 
é que o mundo já é quase que totalmente energizado pelo Sol.
Se o Sol não estivesse ali, seríamos uma bola congelada
a três graus Kelvin,
e o Sol energiza todo o sistema de precipitação.
Todo o ecossistema é energizado pelo Sol.
CA: Mas em um galão de gasolina, você tem,
efetivamente, milhares de anos de energia solar
comprimida em um espaço pequeno,
portanto é difícil igualar números agora na energia solar,
e remotamente competir com, por exemplo, gás natural,
gás natural de perfuração. Como você constrói uma empresa com isso?
EM: Bem, na verdade, estou confiante que a energia solar
baterá tudo, sem dúvida, incluindo o gás natural.
(Aplausos) CA: Como?
EM: Ela deve, realmente. Se não, estaremos em sérios apuros.
CA: Mas você não está vendendo painéis solares aos consumidores.
O que você está fazendo?
EM: Não, na verdade estamos. Você pode comprar um sistema solar
ou pode alugar um sistema solar.
A maioria das pessoas escolhe alugar.
E o que há sobre energia solar é que
ela não não tem nenhum estoque para alimentação ou custos operacionais,

French: 
c'est que le monde fonctionne déjà 
entièrement au solaire.
Si le soleil n'était pas là, 
nous serions une boule de glace
à 3° Kelvin (-270°C),
et le soleil fait fonctionner
le système entier des précipitations.
Tout l'écosystème fonctionne au solaire.
CA : Mais dans un litre d'essence, vous avez
en fait, des milliers d'années de puissance solaire
comprimées dans un petit espace,
donc il est difficile 
de changer les chiffres en faveur du solaire
et de concurrencer de loin, disons, le gaz naturel.
Comment allez-vous construire un business là-dessus ?
EN : En fait, je suis sûr que le solaire
battra tout le reste sur le terrain, 
y compris le gaz naturel.
(Applaudissements) 
CA : Comment ?
EM : Il le doit, en fait. S'il ne le faisait pas, 
nous aurions de gros problèmes.
CA : Mais vous ne vendez pas 
de panneau solaire au consommateur.
Qu'est-ce que vous faites ?
EM : Non, en fait, nous le faisons. 
Vous pouvez acheter un système solaire
ou bien en louer un.
La plupart des gens choisissent de le louer.
Et le truc à propos du courant solaire, c'est que
il ne consomme rien et n'a pas de coût opérationnel,

German: 
dass die Welt bereits fast komplett solarbetrieben ist.
Wenn es die Sonne nicht gäbe, 
wären wir ein gefrorener Eisball
bei drei Grad Kelvin,
und die Sonne betreibt 
das gesamte Niederschlagssystem.
Das ganze Ökosystem ist solarbetrieben.
CA: Aber in fünf Litern Benzin hat man
effektiv tausende Jahre Sonnenenergie,
komprimiert in einem kleinen Raum,
es ist also schwer, die Zahlen 
für Sonnenenergie genau zu berechnen
und nur im Entferntesten mit 
zum Beispiel Erdgas zu vergleichen,
mit Erdgas-Fracking. 
Wie wollen Sie da ein Geschäft aufbauen?
EM: Naja, ich bin mir tatsächlich 
ziemlich sicher, dass Solarenergie
zweifellos alles schlagen wird, 
einschließlich Erdgas.
(Beifall)
CA: Wie?
EM: Das muss sie einfach. 
Wenn nicht, sind wir in großen Schwierigkeiten.
CA: Aber Sie verkaufen keine 
Solarkollektoren an die Verbraucher.
Was machen Sie?
EM: Doch, wir machen das tatsächlich. 
Sie können eine Solaranlage kaufen
oder eine Solaranlage leasen.
Die meisten Leute entscheiden sich zu leasen.
Und die Sache mit Solarstrom ist,
er hat keine Rohstoffkosten 
oder Betriebskosten,

iw: 
הוא שהעולם כולו ממילא
מופעל בכוח השמש.
אילולא השמש,
היינו כדור קרח קפוא
במינוס 270 מעלות צלזיוס,
והשמש גם מניעה
את כל מערכת המשקעים.
כל המערכת האקולוגית
מונעת בכוח השמש.
כ"א: אבל בגלון אחד של בנזין יש לך
למעשה אלפי שנות כוח סולארי
דחוסים בחלל קטן,
אז קשה למצוא במספרים
יתרון לטובת הכוח הסולארי,
ובקושי אפשר להתחרות, למשל,
עם הגז הטבעי,
דלק מפצלי-פחם.
איך בונים על זה עסק?
א"מ: אני דווקא בטוח שהחשמל הסולארי
ינצח את כל היתר בקלות.
כולל את הגז הטבעי.
[מחיאות כפיים]
כ"א: איך?
א"מ: זה חייב לקרות,
אחרת אנו בצרות צרורות.
כ"א: אבל אתה לא מוכר לצרכנים
קולטים סולאריים.
מה אתה עושה?
א"מ: לא. אני דווקא כן מוכר.
אתה יכול לקנות מערכת סולארית
או לשכור מערכת סולארית.
רוב האנשים בוחרים לשכור.
והעניין עם חשמל סולארי הוא
שהוא לא תלוי במלאי
ואין לו עלויות תפעול,

Finnish: 
että maapallo toimii lähes 
täysin aurinkoenergian varassa.
Jos aurinkoa ei olisi, maa olisi jääpallo
kolmen Kelvinin lämpötilassa,
ja aurinko saa aikaan sateet.
Koko ekosysteemi toimii aurinkoenergialla.
CA: Mutta neljässä litrassa bensiiniä on
aurinkoenergiaa tuhansien vuosien ajalta
tiiviisti pakattuna,
joten on vaikea saada luvut 
toimimaan aurinkoenergian kannalta
ja etäisesti kilpailla esimerkiksi 
tavallisen tai vesisärötetyn
maakaasun kanssa. Miten rakennat 
tälle pohjalle liiketoiminnan?
EM: Olen vakuuttunut, että aurinkoenergia
tulee voittamaan kaiken 
ylivoimaisesti, myös maakaasun.
(Aplodeja) CA: Miten?
EM: Sen täytyy. Jos se ei voita, 
olemme pahassa pulassa.
CA: Mutta ette myy 
aurinkopaneeleja kuluttajille.
Mitä te oikein teette?
EM: Ei, kyllä me myymme. 
Järjestelmän voi ostaa
tai vuokrata sen.
Useimmat valitsevat vuokrauksen.
Aurinkoenergialla on se etu,
että sillä ei ole mitään operatiivisia kustannuksia,

Mongolian: 
ажилладаг гэдгийг ихэнх хүмүүс
мэддэг ч үүнийг ухаараагүй байдаг.
Хэрвээ нар байгаагүй бол
бид Кэлвиний -270 хэмийн хүйтэнд
зүгээр нэг хөлдүү мөсөн
бөмбөлөг байх байсан.
Хур тунадасны систем
бүхэлдээ нарны хүчээр ажилладаг.
Экологийн систем бас
нарны хүчээр ажилладаг.
КА: Хэдэн мянган жилийн хэмжээтэй
тэнцэх нарны эрчим хүчийг
3,8 литр шатахуунд багтаасан байдаг.
Тиймээс яг одоо тооцооллоор нарны
эрчим хүчний тухай ярих,
мөн байгалийн хийтэй
өрсөлдөхөд хэцүү.
Яаж үүнийг бизнес болгох вэ?
ИМ: Нарны эрчим хүч бүгдийг нь
дийлнэ гэдэгт би итгэлтэй байна.
Байгалийн хийг ч мөн адил.
(Алга ташилт)
КА: Яаж тэр вэ?
ИМ: Тэгэх ёстой.
Үгүй бол бид том асуудалд орно.
КА: Гэхдээ танайх хэрэглэгчдэд
нарны зай зардаггүй шүү дээ.
Юу хийдэг вэ?
ИМ: Үгүй ээ, бид зарж байгаа.
Манайхаас нарны зай худалдаж авах эсвэл
түрээслэх боломжтой.
Ихэнх хүмүүс түрээслэхийг илүүд үздэг.
Нарны эрчим хүчний онцлог нь
тэжээл өгөх эсвэл ашиглалтын зардал
гаргах шаардлагагүй.

Portuguese: 
é que o mundo já existe quase todo 
à base de energia solar.
Se o sol não estivesse lá, seríamos 
uma bola de gelo
à temperatura de 270 ºC negativos.
e o sol fornece energia a todo 
o sistema de precipitação.
Todo o ecossistema é à base de energia solar.
CA: Mas em cada quase 4 litros 
de gasolina, temos
efetivamente, milhares de anos de energia solar
comprimidos num pequeno espaço,
pelo que é difícil fazer os números darem certo
agora com a energia solar,
e para que possa, remotamente, competir
com, por exemplo, o gás natural
obtido por fractura hidráulica.
Como é possível criar um negócio aqui?
EM: Bem, na verdade, estou confiante de 
que a energia solar
vai facilmente vencer tudo, inclusive 
o gás natural.
(Aplausos)
CA: Como?
EM: Tem de o fazer, na verdade.
Senão, estamos num grande sarilho.
CA: Mas você não está a vender 
painéis solares aos clientes.
O que está a fazer?
EM: Não, na verdade estamos a fazê-lo.
Pode-se comprar um sistema energético solar
ou alugar um desses sistemas.
A maioria prefere alugar.
E o interessante do negócio 
da energia solar é que
não tem custos de armazenamento nem 
custos operacionais,

Croatian: 
je da svijet već sada skoro cijeli radi na bazi solarne energije.
Da nema Sunca, bili bi smrznuta kuglica leda
na minus dvjestosedamdeset celzijevih stupnjeva,
i sunce pokreće cijeli sistem precipitacija.
I cijeli ekosistem je na solarnoj bazi.
CA: Ali u galonu benzina, imate,
zapravo, tisuće godina sunčeve energije
stisnute u mali prostor,
tako da je teško dobiti pozitivne brojke za solarnu energiju,
i da se natječe, približno sa, na primer, prirodnim plinom,
Kako ćete stvoriti posao ovdje?
EM: Zapravo, vjerujem da će solarna energija
pobijediti sve, ruke dolje, uključujući i prirodni plin.
(Pljesak) CA: Kako?
EM: Mora, zapravo. Ako se to ne dogodi, bit ćemo u velikim problemima.
CA: Ali klijentima ne prodajete solarne panele.
Što zapravo radite?
EM: Ne, zapravo ih prodajemo. Možete kupiti solarni sustav
ili ga možete unajmiti.
Većina ljudi ga uzme u najam.
I ono bitno oko solarnog sustava je to
da ne mora imati nikakve zalihe ili poslovne troškove,

Chinese: 
這其中人們最知道卻不了解的是，這世界本身幾乎早已就是一個太陽驅動的地方。
如果太陽不在的話，我們會變成卡爾文3度左右結凍的冰球。(約攝氏-270度，幾乎是氮氣分子完全無動能的狀況)
如果太陽不在的話，我們會變成卡爾文3度左右結凍的冰球。(約攝氏-270度，幾乎是氮氣分子完全無動能的狀況)
而太陽能是所有系統中最重要的基礎。
整個生態系統是太陽能驅動的。
C︰但是一加侖的汽油，我們會擁有
數千年太陽能極有效率地加壓在一個小空間中。
C︰但是一加侖的汽油，我們會擁有
數千年太陽能極有效率地加壓在一個小空間中。
C︰但是一加侖的汽油，我們會擁有
數千年太陽能極有效率地加壓在一個小空間中。
所以我們現在去評估太陽能的效率，
並且拿來和天然氣、裂解後的天然氣比較。
你打算怎麼從中建立商業模式？
所以我們現在去評估太陽能的效率，
並且拿來和天然氣、裂解後的天然氣比較。
你打算怎麼從中建立商業模式？
所以我們現在去評估太陽能的效率，
並且拿來和天然氣、裂解後的天然氣比較。
你打算怎麼從中建立商業模式？
E︰哦，事實上，我非常有信心
能輕易打敗所有的東西，包括天然瓦斯在內。
E︰哦，事實上，我非常有信心
能輕易打敗所有的東西，包括天然瓦斯在內。
C︰怎麼說？
E︰這是一定要的，如果沒有的話我們就慘了。
但是你沒有在賣太陽能板給客戶啊？
你們到底在做些甚麼呢？
E︰不，我們事實上是。你可以買一個
太陽能發電系統，或是出租一個太陽能發電系統。
E︰不，我們事實上是。你可以買一個
太陽能發電系統，或是出租一個太陽能發電系統。
大部份的人選擇出租。
而其中關於太陽能發電的是
不用原料或是出營運成本，

Arabic: 
هو أن العالم بأصله يستمد جلّ طاقته من الشمس.
فإن لم توجد الشمس كنا سنكون كرة جليدية
بحرارة ثلاث درجات على مقايس كلفن
والشمس أيضاً تحرِّك كامل الدورة المائية
وكل النظام البيئي يستمد طاقته من الشمس.
ك أ: ولكن لديك في برميلٍ واحد من البترول
ما يعادل ألف سنة من الطاقة الشمسية
مضغوطة في حجم صغير
فمن الصعب أن نجعل الأرقام تعمل في مجال الطاقة الشمسي حالياً
وأن ندخل مباشرة في تنافس مع الغاز الطبيعي مثلاً
كيف بإمكانكم إنجاح هذا العمل هنا؟
أ م: في الحقيقة أنا واثقٌ أن الطاقة الشمسية
ستتغلب على جميع الطاقات بما فيها الغاز الطبيعي.
(تصفيق) ك أ: كيف ذلك؟
أ م: عليها فعل ذلك.. فإن لم تستطع فنحن في مأزق كبير.
ك أ: ولكنك لا تبيع الألواح الشمسية للزبائن
ما الذي تفعله؟
أ م: بلى نحن نفعل ذلك بالواقع، فيمكنك شراء لوح شمسي
أو استئجاره
ومعظم الناس يختارون الاستئجار
وأما ميزة الطاقة الشمسية
فهي أنها لا تتطلب أي تكاليف تشغيل أو شحنٍ كالوقود،

English: 
is that the world is almost entirely solar-powered already.
If the sun wasn't there, we'd be a frozen ice ball
at three degrees Kelvin,
and the sun powers the entire system of precipitation.
The whole ecosystem is solar-powered.
CA: But in a gallon of gasoline, you have,
effectively, thousands of years of sun power
compressed into a small space,
so it's hard to make the numbers work right now on solar,
and to remotely compete with, for example, natural gas,
fracked natural gas. How are you going to build a business here?
EM: Well actually, I'm confident that solar
will beat everything, hands down, including natural gas.
(Applause)CA: How?
EM: It must, actually. If it doesn't, we're in deep trouble.
CA: But you're not selling solar panels to consumers.
What are you doing?
EM: No, we actually are. You can buy a solar system
or you can lease a solar system.
Most people choose to lease.
And the thing about solar power is that
it doesn't have any feed stock or operational costs,

Ukrainian: 
Якби не було Сонця, наша планета 
була б крижаною кулею
з температурою -270℃.
Сонце живить кругообіг води у природі.
Вся екосистема «працює» 
на сонячній енергії.
КА: Однак у літрі бензину зосереджені
тисячі років сонячної енергії,
стиснуті до невеликих розмірів,
тож досить складно економічно 
обґрунтувати сонячну енергію,
або навіть віддалено порівняти 
з ефективністю природного газу,
видобутого шляхом розриву пласта.
Який у вас бізнес-план тут?
ІМ: Я впевнений, що сонячна енергія
візьме гору над іншими джерелами, 
у тому числі природним газом.
(Оплески)
КА: Але як?
ІМ: Це має статися.
Інакше ми приречені.
КА: Але компанія SolarCity не продає
сонячні панелі на ринку.
Чим же вона займається?
ІМ: Насправді, продає. 
Наше обладнання можна купити
або можна орендувати.
Більшість кліентів віддає
перевагу оренді.
Привабливість сонячної енергії в тому,
що її отримання не потребує 
сировини й виробничих витрат.
Достатньо встановити 
сонячні панелі — і все.

Spanish: 
y es que el mundo ya funciona casi completamente con energía solar.
Sin el Sol, el mundo sería una esfera helada
a 3 grados Kelvin.
Del Sol también dependen las lluvias.
Todo el ecosistema depende del Sol.
CA: Pero en un litro de gasolina tenemos,
de hecho, miles de años de energía solar
concentrados en algo bien compacto,
por lo que es difícil que salgan las cuentas ahora con energía solar.
Para poder competir, por ejemplo, con gas natural,
¿Cómo planteas tu negocio respecto a esto?
EM: En realidad estoy convencido de que la energía solar
superará a todo y, sin duda, también al gas natural.
(Aplausos) 
CA: ¿Y cómo?
EM: Bueno, tiene que ser así. Si no, tendremos serios problemas.
CA: Pero no estás vendiendo páneles solares a los clientes.
¿Qué estás haciendo?
EM: En realidad sí se los vendemos. El cliente puede
comprar o tomar en leasing la instalación solar.
La mayoría elige el leasing.
Lo bueno de la energía solar es que
no requiere materias primas ni tiene costos operativos

Romanian: 
e că lumea e aproape în întregime
alimentată solar.
Dacă n-ar fi soarele,
am fi o minge de gheață
la trei grade Kelvin,
Soarele alimentează întregul sistem
de precipitații.
Întregul ecosistem terestru
e alimentat solar.
CA: Dar într-un litru de benzină
există mii de ani de energie solară
comprimată într-un volum mic.
Deci va fi greu să faci
energia solară competitivă,
să concureze, de exemplu,
cu gazele naturale sau gazele de șist.
Cum vei face o afacere din asta?
EM: Sunt convins că energia solară
va bate totul, inclusiv gazele naturale.
CA: Cum?
(Aplauze)
EM: De fapt, e o necesitate.
Dacă nu se va întâmpla asta
vom avea o mare problemă.
CA: Dar nu vindeți panourile solare.
Cum procedați?
EM: Nu, le vindem. Se poate cumpăra
un sistem de panouri solare
sau se poate lua în leasing.
Majoritatea optează pentru leasing.
În cazul energiei solare
nu trebuie stocat nimic
și nu există costuri operaționale,

Japanese: 
世界は既にほとんど太陽エネルギーで
動いているということです
太陽がなかったら
地球は絶対温度３度の
凍った世界に
なってしまいます
水が循環するのも
太陽の力によってです
生態系全体が太陽エネルギーで
動いているんです
でも石油には
何千年分もの
太陽エネルギーが
凝縮されているわけで
太陽光でそれと張り合うのは
難しいでしょう
たとえばシェールガスとは
とても競合できない
どうやって商売しようと
しているんですか？
実際のところ
太陽エネルギーは
天然ガスを含め あらゆるものを
圧倒することになるだろうと思っています
(拍手)
どうやって？
そうでなければいけません
でないと深刻な問題を抱えることになります
ソーラーパネルを消費者に
売っているわけではありませんよね？
何をやっているんですか？
いいえ 売ってもいます
ソーラーパネルを買うこともできるし
リースすることもできます
多くの人は
リースする方を選びます
太陽光システムの
いいところは
燃料も運用コストも
かからないことで

Russian: 
что почти весь мири так питается солнечной энергией.
Не будь Солнца, нашла планетатак и осталась бы ледяным шаром
с температурой 3К.
Солнце питает круговорот воды в природе.
Вся экосистема «работает»на солнечной энергии.
КА: Однако в литре бензина
сосредоточены тысячи лет
солнечной энергии.
В экономическом смысле сложно сопоставитьсолнечную энергию с бензином
или даже отдалённо сравнитьс эффективностью природного газа,
особенно добытого методом разрыва пласта.Какой у вас бизнес-план на этот счёт?
ЭМ: Честно говоря, я уверен,что солнечная энергия
одержит безоговорочную победунад другими источниками,в том числе, природным газом.
(Аплодисменты)КА: Но как?
ЭМ: Это должно случиться.Иначе мы обречены.
КА: Но компания SolarCity не продаётсолнечные панели на рынке.
Чем же она занимается?
ЭМ: Продаёт.Наше оборудование можно купить,
а можно взять в аренду.
Большинство клиентовпредпочитает брать в аренду.
Прелесть солнечной энергии в том,что для её получения не требуется
никакого исходного сырьяили производственных издержек.

Czech: 
je, že náš svět vlastně celý pracuje na sluneční energii.
Pokud by nebylo Slunce, byli bychom pouze zmrzlou ledovou koulí
o třech stupních Kelvina.
Slunce pohání celý koloběh vody
a vlastně celý ekosystém je poháněn Sluncem.
CA: Ale v litru benzínu máte,
vlastně tisíce let sluneční energie
stlačené do malého objemu,
což znamená, že je obtížné, aby solární energie z tohoto souboje vyšla lépe
a aby mohla alespoň trochu soupeřit s například zemním plynem,
zkapalněným zemním plynem. Jak v tomto prostředí chcete vybudovat byznys.
EM: Vlastně věřím, že solární energie
převálcuje všechno ostatní včetně zemního plynu.
(Potlesk) CA: Jak?
EM: V zásadě musí. Protože jestli ne, tak budeme mít velký problém.
CA: Vy ale neprodáváte solární panely zákazníkům, že?
Jak to funguje?
EM: Ale ano. Můžete si koupit solární panely
a nebo si je můžete pronajmout.
Většina si vybírá pronájem.
To nejlepší na solárních panelech je,
že nemají žádné provozní náklady,

Dutch: 
is dat de wereld al vrijwel
volledig op zonne-energie draait.
Als de zon er niet was,
zouden we een bevroren ijsbal zijn
van -270º Celsius.
De zon is de motor achter
het volledige neerslagsysteem.
Het hele ecosysteem
draait op zonne-energie.
CA: In een liter benzine, heb je werkelijk
duizenden jaren
aan samengeperste zonnekracht.
Kun je met zonne-energie
mooie resultaten boeken
en de uitdaging aangaan
met aardgas, bijvoorbeeld?
Hoe ga je een bedrijf opzetten?
EM: Ik ben ervan overtuigd 
dat zonne-energie gemakkelijk
de andere energiebronnen
zal verdringen, waaronder aardgas.
(Applaus)
CA: Hoe?
EM: Het moet. Als dat niet gebeurt,
hebben we een groot probleem.
CA: Je verkoopt geen zonnepanelen 
aan de consument.
Maar wat doe je?
EM: Nee, we doen dat eigenlijk wel. 
Je kunt een zonnesysteem kopen, of leasen.
De meeste mensen kiezen voor leasen.
Het mooie is dat je voor zonne-energie
geen grondstof nodig hebt.

Polish: 
to, że świat prawie całkowicie jest zasilany energią słoneczną.
Gdyby nie było słońca, bylibyśmy kulą lodu
o trzech stopniach Kelvina;
i ono inicjuje system opadów atmosferycznych.
Jego energia zasila cały ekosystem.
Ale w galonie benzyny jest,
efektywnie, tysiące lat energii słonecznej
skompresowanej w małej przestrzeni,
więc trudno, by liczby były korzystne dla słońca
i by nawet mogło konkurować z gazem ziemnym,
frakingowym gazem ziemnym. I jak tu zbudować biznes?
Cóż, jestem przekonany, że słońce
z łatwością przebije wszystko, łącznie z gazem ziemnym.
(Aplauz) CA: Jak?
EM: Właściwie musi. Jeśli tego nie zrobi to mamy kłopoty.
CA: Ale nie sprzedajecie paneli słonecznych klientom.
Co więc robicie?
Właśnie sprzedajemy. Możesz kupić system słoneczny
lub go wynająć.
Większość ludzi wybiera wynajem.
Co najważniejsze w energii słonecznej -
- nie wymaga zapasów ani kosztów operacyjnych,

Modern Greek (1453-): 
είναι ότι ο κόσμος διατηρείται σχεδόν εξ ολοκλήρου από την ηλιακή ενέργεια.
Εάν δεν υπήρχε ο ήλιος, θα είμασταν μια παγωμένη μπάλα από πάγο
στους 3 βαθμούς Κέλβιν,
ο ήλιος προσφέρει ενέργεια σε ολόκληρο 
το σύστημα της ατμοσφαιρικής κατακρήμνισης.
Ολόκληρο το οικοσύστημα συντηρείται 
από την ηλιακή ενέργεια.
ΚΑ: Ναι αλλά σε 1 λίτρο βενζίνης, στην ουσία
έχεις συμπιεσμένα σε ένα μικρό χώρο
χιλιάδες χρόνια ηλιακής ενέργειας,
έτσι είναι δύσκολο να φανταστούμε 
την ηλιακή ενέργεια σαν πιο αποδοτική λύση,
σε σύγκριση για παράδειγμα 
με το φυσικό αέριο.
Πώς θα μπορέσεις να φτιάξεις μια επικερδής
επιχείρηση σε αυτό το τομέα;
ΕΜ: Κατ ακρίβεια, είμαι σίγουρος ότι η ηλιακή
θα ξεπεράσει τα πάντα, 100% 
συμπεριλαμβανομένου το φυσικό αέριο.
(Χειροκρότημα) ΚΑ: Πώς;
ΕΜ: Είναι αναγκαίο. Αλλιώς θα έχουμε σοβαρό πρόβλημα.
ΚΑ: Ναι αλλά δεν πουλάς ηλιακούς συλλέκτες σε πελάτες.
Τι κάνεις;
Ε.Μ: Κατ ακρίβεια πουλάμε. Μπορείς 
να αγοράσεις ένα ηλιακό σύστημα
ή μπορείς να νοικιάσεις.
Οι περισσότεροι επιλέγουν να νοικιάσουν.
Και το πλεονέκτημα 
της ηλιακής ενέργειας είναι
ότι δεν έχει λειτουργικά κόστη, 
ή κόστος συντήρησης,

Danish: 
er at verden næsten udelukkende 
er soldrevet allerede.
Hvis solen ikke var der, 
ville vi være en frossen iskugle
på -270 grader celsius,
og solen driver hele nedbørssystemet.
Hele økosystemet er soldrevet.
CA: Men i 4,5 liter benzin er der,
reelt set, tusindvis af år af solkraft
komprimeret ned i et lille rum,
så det er svært at få tallene til at gå op 
lige nu med hensyn til solceller,
og for bare at kunne konkurrere med, 
for eksempel, naturgas,
skifergas. Hvordan vil du bygge en forretning her?
EM: Jamen faktisk er jeg 
fortrøstningsfuld om at solkraft
vil slå alt, uden problemer, inklusiv naturgas.
(Bifald) CA: Hvordan?
EM: Det skal det, faktisk. 
Hvis det ikke gør det, er vi i store problemer.
CA: Men du sælger ikke solpaneler til forbrugerne.
Hvad gør du?
EM: Nej, det gør vi faktisk. 
Man kan købe et solcelleanlæg
eller man kan lease et solcelleanlæg.
De fleste mennesker vælger at lease.
Og det der er med solkraft er at
der er ikke noget drivmiddel 
eller driftsomkostninger,

Korean: 
바로 세계는 이미 전체적으로 
태양 에너지로 움직인다는 겁니다.
만약 태양이 없다면, 
지구는 3K(-270℃)의
얼음 공이 됩니다.
그리고 태양이 
지구의 강수 시스템을 움직입니다.
전체 생태계가 태양에 의존하고 있죠.
크리스 앤더슨 : 그러나 당신이 쓰는 
가솔린 1갤런은
수천년의 태양 에너지가 
작은 공간에 압축되어
만들어진 것입니다.
그러므로 태양 에너지를 
정확히 계산하기는 어렵고,
천연 가스 같은 것과 
원격으로 견주기도 어렵죠.
얼마 안 되는 천연 가스요. 
이런 것으로 어떻게 사업을 만들죠?
앨런 머스크 : 글쎄요 사실, 
저는 태양 에너지가
손쓸 필요도 없이, 천연가스를 포함해서, 
어떤 에너지보다도 많이 쓰일 것으로 확신합니다.
(박수) 크리스 앤더슨 : 어떻게요?
앨런 머스크 : 반드시 그래야만 합니다. 
아니면 우리 모두 큰 문제에 빠집니다.
크리스 앤더슨 : 그렇지만 당신이 태양광 패널을 
소비자에게 팔고 있는건 아니죠.
무엇을 하고 계신가요?
앨런 머스크 : 아니요, 사실은 팔고 있습니다.
태양 열 시스템을 살 수도 있고
아니면 빌릴 수가 있는데,
대부분의 사람들은 빌리려고 합니다.
그리고 태양 열에서 좋은 점은
공급 원료가 필요없고 
운영 경비도 들지 않아서

Chinese: 
这个世界基本上早已全都依靠着太阳能发电了。
如果我们没有太阳，我们就会在3凯氏度下
冻成了一个冰球，
而太阳它为整个降水系统提供了电力。
整个生态系统都是靠太阳能发电的。
克里斯·安德森：但是在一加仑的汽油中，有，
实际上，是在一个很小的空间当中
压缩了上千年积累而来的太阳能，
所以这个数据说明利用太阳能是有难度的，
而且远远不能和，比如说，和天然气相提并论，
水力压裂开采的天然气。这样的话你怎么做生意呢？
埃隆·马斯克:嗯，其实，我还是很确信太阳能
会压倒一切，也容易开采，也比天然气更胜一筹。
（掌声）克里斯·安德森：怎么说？
埃隆·马斯克：着肯定的，其实。如果它不是这样的话，那我们麻烦可就大了。
克里斯·安德森：不过你没有把太阳能电池板卖给顾客啊。
你们都经营些什么呢？
埃隆·马斯克：不是的，我们其实有卖的。你可以买一个太阳能系统
或者租一个。
大部分人都选择租。
而太阳能有个优势是
它没有任何的原料或者经营成本，

Thai: 
ก็คือว่า โลกเกือบจะได้รับพลังงานทั้งหมด
จากดวงอาทิตย์อยู่แล้ว
ถ้าดวงอาทิตย์ไม่ได้อยู่ตรงนั้น
พวกเราก็คงเป็นก้อนน้ำแข็ง
ที่อุณหภูมิสามเคลวิน
และดวงอาทิตย์ก็ให้พลังงานกับ
วัฏจักรของหยาดน้ำฟ้าทั้งหมด
ระบบนิเวศทั้งระบบนั้นขับเคลื่อน
โดยพลังงานแสงอาทิตย์
คริส: แต่ถ้าต่อหนึ่งแกลลอนของน้ำมันเบนซิน
มันเทียบเท่ากับพันๆ ปีของพลังงานแสงอาทิตย์
อัดลงในที่เล็กๆ
ดังนั้น มันยากที่พลังงานแสงอาทิตย์
จะตามทันตัวเลขนั้นทัน
และจะแข่งขันกับก๊าซธรรมชาติได้
ไอ้ก๊าซธรรมชาตินี่ 
คุณจะสร้างธุรกิจได้ยังไงกันครับ
อีลอน: ครับ ที่จริง ผมมั่นใจว่าพลังงานแสงอาทิตย์
จะเอาชนะทุกอย่างแบบไม่ต้องสงสัยเลย
รวมทั้งก๊าซธรรมชาติด้วย
(เสียงปรบมือ) คริส: ยังไงกันครับ
อีลอน: ที่จริง มันต้องเป็นเช่นนั้นครับ มิฉะนั้นแล้ว
เรามีปัญหาใหญ่แน่
คริส: แต่คุณไม่ได้ขายแผงพลังงานแสงอาทิตย์
ให้กับผู้บริโภค
คุณทำอะไรกันครับ
อีลอน: ไม่ครับ จริงๆพวกเราขายครับ
คุณสามารถซื้อพลังงานแสงอาทิตย์
หรือสามารถที่จะเช่าพลังงานแสงอาทิตย์
คนส่วนใหญ่เลือกที่จะเช่า
และสิ่งหนึ่งเกี่ยวกับพลังงานแสงอาทิตย์ก็คือ
มันไม่มีวัตถุดิบเพิ่มเติมหรือมีค่าดำเนินการอะไรอีก

Persian: 
هم اکنون دنیا تمام انرژی خود رو از خورشید تامین می کنه.
اگر خورشیدی نبود، ما یک توپ یخی منجمد بودیم،
در سه درجه‌ی کلوین،
و خورشید تمام انرژی سیستم بارش رو تهیه می کنه.
و انرژی تمام اکوسیستم توسط خورشید بدست می آید.
کریس اندرسون: اما در یک گالون بنزین،
انرژی خورشید طی هزاران سال
ذخیره شده است،
بنابراین هنوز سخته که عدد و رقم روی انرژی خورشیدی حساب کنیم،
و برای مثال، با گاز طبیعی رقابت کنیم،
چگونه روی این کسب و کار سرمایه گزاری می کنی؟
ایلان ماسک: در واقع، من اطمینان دارم که انرژی خورشیدی
خواهد توانست تمام رقبای خود ازجمله گاز طبیعی رو شکست دهد.
(تشویق حضار) کریس اندرسون: چگونه؟
ایلان ماسک: این کار باید صورت گیرد. اگر انجام نشود دردسر بزرگی خواهیم داشت.
کریس اندرسون: ولی شما فروشنده ی پنل های خورشیدی نیستید،
پس چه کاری می کنید؟
ایلان ماسک: نه، در واقع هستیم. شما میتوانید یک سیستم خورشیدی را بخرید
یا اجاره کنید.
بیشتر مردم آن را اجاره می کنند.
و در مورد انرژی خورشیدی این مزیت وجود داره
که هزینه ی جانبی دیگری برای عملکرد آن لازم نمی باشد،

Kurdish: 
بە وزەی خۆر کار دەکات
ئەگەر خۆر نەبوایە ئەوا بەستەڵەکەکانمان 
لە پلەی گەرمی ٣ کێلڤن بەستبوویان
هەر خۆرە سیستەمی بارانبارین تاو دەدات
هەموو سیستەمە ژینگەییەکانمان
بە وزەی خۆر کار دەکەن
بەڵام لە یەک گالۆن گاز دا
وزەی هەزارانساڵی خۆرت
کردوەتە نێو شوێنێکی بچوکەوە
زۆر زەحمەتە کە ژمارەکان
ڕێکبخەین لە وزەی خۆردا
تا بتوانێت بە نزیکیش شانبەشانی
گازی سروشتی کار بکات
ئەی چۆن تۆ بازارێک لە ئەمە دروست دەکەیت؟
لە ڕاستیدا باوەڕم وایە کە وزەی خۆر 
پشتی هەموو سەرچاوەکانی تر دەشکێنێت
تەنانەت گازی سروشتیش
چۆن؟
"چەپڵە"
دەبێت وابکات ئەگەر نا
ئەوە ئێمە لە کێشەیەکی گەورەداین
تۆ پانێڵی وزەی خۆر نافرۆشیت 
بە کڕیاران ئەی چی دەکەیت؟
نەخێر لە ڕاستیدا وا دەکەین دەتوانیت 
سیستەمێکی سۆلار بکڕیت یان
تەنانەت بە کرێی بگریت
زۆربەی خەڵکی بە کرێ دەیگرن
باشترین شتی وزەی خۆر ئەوەیە کە تێچووی 
بەکاربردنی نییە یان ناوەستێت بۆ پڕ بوونەوە

Bulgarian: 
е че светът вече е почти изцяло зареден от слънчева енергия.
Ако го нямаше слънцето, щяхме да сме замръзнала топка лед
с температура три градуса по Келвин,
а слънцето поддържа и цялата валежна система.
Цялата екосистема се зарежда от слънцето.
КА: Но в галон бензин имаме
ефективно стотици години от слънчева енергия
компресирана в едно малко пространство,
така че трудно е да накараме цифрите да работят в полза на слънчевата енергия в момента
и дори сме далеч от това да се състезаваме с например природния газ,
природния газ, добиван чрез фракинг. Как ще изградите бизнес по този начин?
ЕМ: Всъщност, аз съм уверен, че слънчевата енергия
ще победи всичко, изцяло, дори природния газ.
(Ръкопляскане) КА: Как?
ЕМ: Всъщност това трябва да стане. Ако не се случи, ще загазим сериозно.
КА: Но вие не продавате слънчеви панели на потребителите.
Какво правите?
ЕМ: Не, всъщност го правим. Можете да си купите слънчева система,
а можете и да си я купите на лизинг.
Повечето хора избират този вариант.
И истината за слънчевата енергия е, че
няма никакви оперативни разходи,

Hungarian: 
hogy a világ már így is majdnem teljesen
napenergiát használ.
Ha a Nap nem lenne, egy mínusz 270 Celsius fokos
fagyott jéggolyó lennénk.
Valamint a Nap hajtja az egész csapadék-rendszert.
Az egész ökoszisztémát napenergia hajtja.
CA: De egy gallon (~4 liter) üzemanyagban
gyakorlatilag többezer évnyi napenergia van
összesűrítve egy kis helyre,
úgyhogy elég nehéz a számokat összehasonlítani a napenergiát illetően,
és hogy akár távolról is versenyezni tudjon,
például a földgázzal,
a palagázzal. Hogy fogsz erre üzletet építeni?
EM: Nos, igazából én biztos vagyok abban,
hogy a napenergia
mindent le fog győzni, kétségtelenül,
a földgázt szintúgy.
(taps)
CA: Hogyan?
EM: Muszáj neki, igazából. Ha nem sikerül neki,
nagy bajban vagyunk.
CA: De nem árulsz napelemeket a fogyasztóknak.
Mivel foglalkozol akkor?
EM: De, valójában forgalmazunk.
Vásárolhat napelemrendszert,
vagy lízingelhet napelemrendszert.
A legtöbben a lízingelést választják.
És az a helyzet a napenergiával,
hogy nincs nyersanyag-,
illetve üzemeltetési költsége,

Portuguese: 
é que o mundo já é quase que totalmente energizado pelo Sol.
Se o Sol não estivesse ali, seríamos uma bola congelada
a três graus Kelvin,
e o Sol energiza todo o sistema de precipitação.
Todo o ecossistema é energizado pelo Sol.
CA: Mas em um galão de gasolina, você tem,
efetivamente, milhares de anos de energia solar
comprimida em um espaço pequeno,
portanto é difícil igualar números agora na energia solar,
e remotamente competir com, por exemplo, gás natural,
gás natural de perfuração. Como você constrói uma empresa com isso?
EM: Bem, na verdade, estou confiante que a energia solar
baterá tudo, sem dúvida, incluindo o gás natural.
(Aplausos) CA: Como?
EM: Ela deve, realmente. Se não, estaremos em sérios apuros.
CA: Mas você não está vendendo painéis solares aos consumidores.
O que você está fazendo?
EM: Não, na verdade estamos. Você pode comprar um sistema solar
ou pode alugar um sistema solar.
A maioria das pessoas escolhe alugar.
E o que há sobre energia solar é que
ela não não tem nenhum estoque para alimentação ou custos operacionais,

Belarusian: 
што свет і так амаль цалкам працуе на сонечнай энергіі.
Калі б не было Сонца, мы былі б ледзяным шарам
з тэмпературай тры градусы Кельвіна.
Яно прыводзіць у рух сістэму ападкаў,
уся экасістэма сілкуецца сонечнай энэргіяй.
КА: Але ў галоне бензіна, фактычна,
уціснутыя тысячы гадоў
сонечнай энэргіі,
таму цяжка падвесці падлікі на карысць сонечнай энергіі,
каб хаця б аддалена спаборнічаць з, напрыклад, прыродным газам.
Як тут можна збудаваць бізнэс?
ЭМ: Ну, насамрэч, я ўпэўнены, што сонечная энергія
разаб'е дашчэнту ўсе іншыя крыніцы ўлучна з прыродным газам.
(Воплескі)
КА: Як?
ЭМ: Так мусіць быць, іначай у нас сур'ёзныя праблемы.
КА: Вы ж не прадаеце сонечныя панэлі спажыўцам.
Чым тады вы займаецеся?
ЭМ: Не, на самой справе мы прадаем. Вы можаце набыць
або арэндаваць сонечную ўсталёўку ў нас.
Большасць выбірае арэнду.
А самае прывабнае ў гэтым,
што не патрэбныя ані сыравіна, ані выдаткі на эксплуатацыю.

Italian: 
è che il mondo è già quasi interamente ad energia solare.
Se non ci fosse il sole, saremmo una palla di ghiaccio congelata
a tre gradi Kelvin,
e il sole dà energia all'intero sistema delle precipitazioni.
L'intero ecosistema è ad energia solare.
CA: Ma in 3,5 litri di benzina, ci sono
migliaia di anni di energia solare
compressi in poco spazio,
quindi è difficile far funzionare i numeri sul solare
e lontanamente competere con, per esempio, il gas naturale,
il gas naturale a fratturazione. 
Come farete a crearci attorno un business?
EM: In realtà, sono convinto che il solare
batterà tutti, a mani basse, compreso il gas naturale.
(Applausi)
CA: Come?
EM: In realtà, deve. 
Se non lo fa, siamo in un grosso guaio.
CA: Ma non vendete pannelli solari ai consumatori.
Cosa fate?
EM: In realtà lo facciamo. Si può comprare un sistema solare
o si può noleggiare un sistema solare.
Molti scelgono il noleggio.
E il vantaggio dell'energia solare è che
non ha nessun costo di stoccaggio o costi operativi,

Vietnamese: 
rằng phần lớn thế giới 
đã chạy bằng năng lượng mặt trời.
Mặt trời mà không tồn tại, 
ta đã thành quả cầu tuyết từ lâu
quả cầu âm 270 độ C.
Mặt trời cung cấp năng lượng cho hệ thống khí quyển.
Toàn bộ hệ sinh thái phụ thuộc vào năng lượng mặt trời.
CA: Nhưng trong mỗi 3.7 lít xăng
là hàng nghìn năm năng lương
tích tụ lại trong một bình chất lỏng
nên thật khó mà so sánh hay cạnh tranh với
ví dụ như khí đốt tự nhiên, dầu mỏ
Làm sao ta có thể xây dựng việc kinh doanh?
EM: Chà thực ra thì tôi 
tự tin rằng năng lượng mặt trời
sẽ đánh bại mọi loại 
năng lượng khác, kể cả khí đốt tự nhiên
(Vỗ tay)
CA: Sao lại thế?
EM: Phải như thế thôi. 
Nếu không chúng ta gặp rắc rối lớn.
CA: Nhưng anh không bán tấm năng lượng mặt trời
Anh đang sử dụng nó làm gì?
EM: Chúng tôi có bán đấy chứ.
Khách hàng có thể mua
hoặc thuê hệ thống năng lượng.
Đa số mọi người chọn thuê.
Năng lượng mặt trời có ưu điểm không đòi hỏi
dự trữ trong kho hay phí hoạt động kho bãi,

Persian: 
پس از نصب، کارش رو
برای ده ها سال یا یک قرن انجام خواهد داد.
بناابراین، نکته ی کلیدی برای انجام این کار
کاهش هزینه ی نصب اولیه،
و کاهش هزینه ی پرداختی میباشد،
برای اینکه این دو معیاری هسنتد که هزینه ی پنل ها را مشخص میکند.
و ما پیشرفت زیادی به این سمت داشته ایم،
و به همین خاطر من اطمینان دارم که بر گاز طبیعی پیروز می شویم.
کریس اندرسون: پس پیشنهاد فعلی شما به خریداران اینه که
در ابتدا هزینه ی زیادی پرداخت نکنید.
ایلان ماسک: هیچ هزینه ای. کریس اندرسون: در ابتدا هیچ هزینه ای پرداخت نکنید.
ما پنل ها را روی خانه برایتان نصب می کنیم.
سپس هزینه را پرداخت میکنید، مدت زمان اجاره معمولا چقدره؟
ایلان ماسک: اجاره معمولا ۲۰ ساله می باشد،
اما پیشنهاد خیلی واضحه.
هیچ پیش پرداختی ندارید و رقم قبض های برق هم کم می شه.
معامله خوبیه.
کریس: این به نظر یه برده، برای مصرف کننده.
ریسکی نداره و هزینه هم کمتر از هزینه فعلیه.
برای شما،هدف اینجا چیه --

Italian: 
quindi una volta installato, è lì.
Funziona per decenni. 
Funzionerà probabilmente per un secolo.
Quindi, la chiave è ridurre il costo
dell'installazione iniziale,
e ridurre il costo del finanziamento,
perché quell'interesse -- 
questi sono i due fattori che guidano il costo del solare.
E abbiamo fatto enormi progressi in quella direzione,
ecco perché sono convinto che batteremo il gas naturale.
CA: Quindi la sua attuale proposta al consumatore è
non pagare troppo all'inizio.
EM: Zero. 
CA: Non pagare niente all'inizio.
Installeremo pannelli sul vostro tetto.
Pagherete dopo, quanto dura un normale noleggio?
EM: Di solito sono 20 anni,
ma la proposta è abbastanza diretta, mi sembra di capire.
Niente anticipi, e la bolletta diminuisce.
Un affare.
CA: Sembra che il consumatore ci guadagni.
Nessun rischio, pagherete meno di quello che pagate ora.
Quindi il sogno è --

Turkish: 
bir kere kurulduğunda, sadece orada kalıyor.
On yıllarca çalışıyor. Büyük ihtimalle bir yüzyıl kadar da çalışacak.
Bu yüzden, anahtar olarak yapılması gereken
kurulum masrafını
ve ardından finansal masrafları düşük tutmak,
bunlar güneş enerjisinin masraflarını etkileyen iki etmen.
Biz bu yönde büyük ilerleme kaydettik,
bu yüzden doğal gazı geçeceğimiz konusunda eminim.
CA: Tüketicilere şimdiki önermen
önden çok fazla ödemeyin.
EM: Sıfır. CA: Önden sıfır ödeyin.
Çatınıza panelleri biz yerleştireceğiz.
Siz sonra ödeyin, tipik bir kira ne kadar sürelik?
EM: Tipik kira 20 yıllık
ama değer teklifi oldukça açık.
Baştan ödemek yok ve elektrik faturaların düşecek.
Bayağı iyi bir anlaşma.
CA: Tüketici için bir kazanç gibi görünüyor.
Risksiz, şu an ödediğinden daha az ödeyeceksin.
Senin için, hayal burada ama sonra --

Serbian: 
dakle jednom kada su ploče postavljene,
one su naprosto tamo.
Rade decenijama.
Najverovatnije će raditi ceo vek.
Zato je ključna stvar
sniziti cenu
te početne instalacije
i onda cenu finansiranja
putem tog učešća - to su dva faktora
koja utiču na cenu solarnosti.
Napravili smo ogroman
pomak u tom pravcu
i zato sam siguran da ćemo
prevazići prirodni gas.
KA: Dakle trenutni cilj
za korisnike vam je
da ne plaćaju tako mnogo unapred.
IM: Ništa.
KA: Nemojte ništa da platite unapred.
Postavićemo vam ploče na krov.
Onda ćete platiti,
koja je uobičajena dužina zakupa?
IM: Zakup je obično na 20 godina,
ali vrednost predloga je, kao što ste
na neki način aludirali, poprilično jasna.
Nema učešća, a vaše komunalije se smanjuju.
Poprilično dobra ponuda.
KA: Deluje kao dobitak za korisnike.
Nema rizika, plaćate manje
nego što sada plaćate.
Za vas, san je onda da -

Dutch: 
Er zijn ook geen operationele kosten.
Als alles is geïnstalleerd, ben je klaar.
Het werkt decennialang. Het zal
waarschijnlijk een eeuw blijven werken.
Daarom is het belangrijk,
om de installatiekosten laag te houden,
en dan de financieringskosten
te verminderen,
omdat dat de twee
kostenbepalende factoren zijn.
We hebben hierin
een enorme vooruitgang geboekt,
wat me overtuigt dat we aardgas
achter ons kunnen laten.
CA: Je huidige aanbod aan de consument is:
betaal niet te veel vooraf.
EM: Niets.
CA: Betaal niets vooraf.
We zullen zonnepanelen op je dak plaatsen.
dan betaal je -- hoe lang
is een normale leasetermijn?
EM: De standaard leaseperiode
is twintig jaar.
Maar het aanbod is heel eenvoudig.
Je betaalt niets vooraf
en je energierekening wordt lager.
Dat is een goede deal.
CA: Dat lijkt een voordeel
voor de consument.
Geen risico, je betaalt
minder dan je nu betaalt.
Jouw droom is --

Czech: 
takže jakmile je nainstalujete, tak tam prostě jsou.
Budou fungovat desítky let. S největší pravděpodobností i celé století.
Takže hlavní věcí, kterou je třeba udělat, je snížit cenu
počáteční instalace
a poté mít nízké náklady,
pro zvýšení zájmu -- toto jsou dva hlavní faktory, které určují cenu sluneční energie.
A taky jsme v tomto směru hodně pokročili,
a proto jsem přesvědčen, že se nám podaří překonat zemní plyn.
CA: Takže vaše současná nabídka zákazníkům je
neplatit tolik předem.
EM: Nic. CA: Neplatit nic předem.
Nainstalujeme solární panely na vaši střechu.
A vy pak budete platit -- jak dlouhá je typická smlouva o pronájmu?
EM: Typická smlouva trvá 20 let,
ale princip návrhu, ke kterému pomalu míříte, je vlastně jednoduchý.
Žádné peníze předem a účet za elektřinu se zmenšuje.
Docela dobrá nabídka.
CA: To vypadá jako výhra pro zákazníka.
Žádné riziko, bude platit méně, než platí teď.
A vám to přináší co?

Latvian: 
līdzko sistēma uzstādīta,
tā vienkārši tur stāv.
Tā strādā desmitiem gadu.
Tā droši vien strādās gadsimtu.
Tāpēc galvenais uzdevums
ir samazināt uzstādīšanas izmaksas
un tad samazināt finansēšanas izmaksas
aizņēmuma procentu dēļ,
jo tie ir divi galvenie faktori,
kas ietekmē Saules enerģijas izmaksas.
Un mēs esam spēruši
lielu soli šajā virzienā,
tāpēc esmu pārliecināts,
ka pārspēsim dabasgāzi.
K.A.: Tātad jūsu šā brīža
piedāvājums patērētājiem ir
nemaksāt tik daudz uz priekšu?
Ī.M.: Nemaksāt neko.
K.A.: Nemaksāt uz priekšu neko.
Mēs uzstādīsim paneļus uz jūsu jumta.
Jūs maksāsiet...
kāds parasti ir nomas līguma termiņš?
Ī.M.: Parasti termiņš ir 20 gadu,
bet piedāvājuma priekšrocība, 
kā jau minēji, ir diezgan vienkārša.
Nekādu sākotnējo ieguldījumu
mazāks elektrības rēķins.
Diezgan labs darījums.
K.A.: Izskatās pēc ieguvuma patērētājam.
Nekāda riska, un maksājat
mazāk nekā līdz šim.
Bet jūsu sapnis ir, ka... ?

Chinese: 
只要一次安裝，就都好了。
它能夠運作數十年，將來也許可以運作一個世紀。
因此，最主要的事情是降低初次安裝的成本，
因此，最主要的事情是降低初次安裝的成本，
並且達到最低的財務成本，
因為有趣的是，這兩個重要的因素是推動了太陽能發電的成本。
而且我們已經朝這個方向創造出重大發展。
這也是為什麼我非常有自信我們能夠打敗天然瓦斯。
C︰所以你們對客戶的主張是，不用付出太大的前置費用。
C︰所以你們對客戶的主張是，不用付出太大的前置費用。
E︰零費用。
C︰付出零前置費用。
E︰我們會安裝太陽能板在你的屋頂。
C…然後你再付費，租期大概多久？
E︰大約20年左右，
但是它的建議價值是，有點像暗示也可以說很直接。
它不用花錢，而你的使用帳單也降低了。
是一個非常好的交易。
C︰所以這看起來像是讓消費者贏的交易。
沒有風險，你現在會比過去付的更少。
對你來說，這樣的夢想代表著，

Belarusian: 
Як толькі ўсталявалі, яна працуе.
І працуе дзесяцігоддзямі, можа нават стагоддзямі.
Таму ключом тут з'яўляецца зніжэнне
коштаў першаснай ўсталёўкі
і агульнай сумы інвестыцыі,
бо гэтыя два фактары спрыяюць коштам сонечнай энергетыкі.
Мы прасунуліся вельмі далёка ў гэтым,
вось чаму я ўпэўнены, што мы пераўзыйдзем прыродны газ.
КА: Дык вашая прапанова пакупнікам наступная:
не плаціце шмат загадзя...
ЭМ: Анічога.
КА: Не плаціце анічога загадзя,
мы паставім панэлі вам на дах.
А потым ужо плаціце толькі арэнду. На колькі звычайна?
ЭМ: Мы арэндуем звычайна на 20 гадоў.
Але каштоўнасць гэтай прапановы, як вы і намякаеце, досыць простая.
Вы не выдаткоўвайце грошы, але вашыя камунальныя аплаты памяншаюцца.
Досыць выгодна.
КА: Выглядае як выйгрыш для спажыўца.
Няма рызыкі, плоціце менш, чым цяпер.
Для вас жа тут выгодна..

Kurdish: 
هەرکاتێک دادەنرێت 
دەتوانێت بۆ دەیان ساڵ کاربکات
لەوانەیە بۆ سەد ساڵیش کار بکات
لەبەر ئەوە تەنها شتی گرنگ ئەوەیە 
تێچووی دانانی سیستەمەکە کەمبێت
لەگەڵ ئەوەشدا ئابووریەکی کەمی دەوێت
لەبەر ئەوەی ئەوە تەنها دوو هۆکارن 
پاڵنەری تێچووی وزەی سۆلارن
ئێمەش چەندین پێشکەوتنمان دیوە بەو ڕێگەیە
لە ئەوەش دڵنیام کە دەتوانین پێشی 
گازی سروشتی بدەینەوە
کەواتە، یەکەم داواکاریت بۆ کڕیار ئەوەیە:
پارەی زۆری پێشەکی 
مەدە بەڵکو هیچ پارەیەک مەدە
ئێمە ئەو پانێڵانە دادەنێن لەسەر ماڵەکانتان
تۆش بە کرێیەکی کەم دەیدەیت
کرێەکی ئاسایی چەندی پێ دەچێت؟
کڕێی کڕینی ئاسایی بۆ ماوەی ٢٠ ساڵە
بەڵام داواکاری بەهاکەی زۆر دەستپێشخەرە
هیچ بڕێک پارە وەرناگیرێت
کرێی کارەبای ماڵەکەت کەم دەبێتەوە
ئەوە ڕێککەوتنێکی زۆر باشە
ئەوە زۆر باشە و هیچ مەترسیەکی تێدا نابینیت
کەمتر پارە دەدەیت کە لە ئێستەدا هەیە

Vietnamese: 
một khi lắp đặt xong, ta dùng được mãi.
Dùng được nhiều thập kỷ. Có khi cả một thế kỷ.
Thế nên, chủ yếu là phải giảm giá
lắp đặt ban đầu thấp nhất
và sử dụng tài chính đầu tư thấp,
bởi tiền lãi chính là 
một nhân tố đẩy cao giá năng lượng mặt trời.
Chúng tôi đang phát triển theo hướng đó,
nên tôi tự tin sẽ đánh bại được khí đốt tự nhiên.
CA: Để xuất hiện tại của anh với khách hàng là
ban đầu họ trả phí thấp.
EM: MIễn phí.
CA: Miễn phí ban đầu.
Bên anh sẽ cài đặt tấm mặt trời trên mái nhà họ
rồi họ trả tiền sau. Vậy hạn thuê là bao lâu?
EM: Hạn thuê thường là 20 năm.
nhưng vị trí định giá, 
như anh đang ám chỉ, khá thẳng thắn
không phải đặt cọc, và tiền điện còn bớt đi.
Giao dịch lời đấy chứ.
CA: Có vẻ như là tin tốt cho khách hàng.
Không rủi ro, trả tiền ít hơn về sau.
Với anh, giấc mơ ở đây là...

Modern Greek (1453-): 
απλά το εγκαθιστάς και τέλος.
Μπορεί να δουλεύει για δεκαετίες. 
Ίσως και αιώνα.
Έτσι, το κύριο θέμα είναι 
να ρίξεις κάτω το κόστος
της αρχικής εγκατάστασης,
και να ρίξεις τον προϋπολογισμό,
επειδή ο τόκος-- αυτοί είναι οι δύο παράγοντες 
που καθορίζουν το κόστος των ηλιακών συλλεκτών.
Και είχαμε τεράστια πρόοδο σε αυτό το τομέα,
και γι' αυτό είμαι βέβαιος 
ότι θα ξεπεράσουμε το φυσικό αέριο.
Κ.Α: Η πρόταση σου λοιπόν στους καταναλωτές είναι,
μην πληρώνετε τόσο για προκαταβολή.
ΕΜ: Τίποτα. 
ΚΑ: Μην δώσετε τίποτα για προκαταβολή.
Θα εγκαταστήσουμε 
τους συλλέκτες στην οροφή σας.
Θα πληρώσετε αργότερα, πόσο καιρό 
διαρκεί μια συνηθισμένη ενοικίαση;
ΕΜ: Κανονικά είναι 20 χρόνια,
αλλά η κύρια πρόταση, επειδή απλά
την υπαινίσσεσαι, είναι αρκετά απλή.
Χωρίς προκαταβολή, και ο λογαριασμός
της ΔΕΗ πέφτει κάτω.
Αρκετά καλή ευκαιρία.
ΚΑ: Αυτό φαίνεται να συμφέρει τον καταναλωτή.
Χωρίς ρίσκο, πληρώνεις λιγότερα από όσο πληρώνεις τώρα.
Για σένα, το όραμα σου είναι --

Macedonian: 
штом се инсталира, таа е тука.
Функционира со децении, можеби и цел век.
Значи, најважно е трошоците
при почетното инсталирање да се ниски,
а потоа и самото финансирање 
да биде мало, зашто овие
се двата фактори кои управуваат
со цената на соларната енергија.
Направивме голем чекор во тој правец,
и затоа сум убеден дека ќе го 
победиме природниот гас.
КА: Значи вашиот сегашен 
предлог до клиентите е
да не плаќаат премногу на почетокот.
ЕМ: Ништо! Не плаќајте ништо на почеток.
Ние ќе инсталираме панели
на вашите кровови.
Потоа ќе платите-на колкав
период е обично наемот?
ЕМ: Вообичаено се на 20 години,
но,предлогот на главната вредност,
како што алудирате, е прилично јасен.
Без влогови, а вашите трошоци
ќе се намалат.
Прилично добра зделка.
КА: Тоа е добивка за корисниците.
Без ризик, ќе плаќаат помалку
отколку сега.
За вас, вашиот сон тука е-

Portuguese: 
uma vez instalada, fica lá.
Funciona por décadas. Provavelmente vai funcionar por um século.
Assim sendo, o elemento chave para fazer isso é tornar o custo
dessa instalação inicial baixo,
obter um custo de financiamento baixo,
porque esses juros -- esses são os dois fatores que determinam o custo da energia solar.
E fizemos um progresso imenso nessa direção,
e é por isso que estou confiante em que realmente bateremos o gás natural.
CA: Assim, sua proposição atual para os consumidores é:
não pagar tanto no começo.
EM: Zero. CA: Pague zero no começo.
Instalaremos painéis em seu telhado.
Então você irá pagar, quanto tempo dura um aluguel normal?
EM: Um aluguel normal dura 20 anos,
mas a proposição de valor é, já que você está mencionando, bastante direta.
É uma estratégia de financiamento, e sua conta de energia diminui.
Ótimo negócio.
CA: Bem, parece um ganho para o consumidor.
Sem riscos, você pagará menos do que está pagando agora.
Para você, o sonho aqui é que --

Bulgarian: 
така че веднъж щом се инсталира, тя просто е там.
Работи десетилетия наред. Ще работи може би цял век.
Така че, основното нещо е да се постигне това, цената
за първоначалната инсталация да е ниска,
а след това цената за финансиране да е ниска,
тъй като това е важното - това са двата фактора, които ръководят цената на слънчевата енергия.
И сме постигнали големи успехи в тази посока,
поради което имам тази убеденост, че всъщност ще победим природния газ.
КА: Значи в момента предложението ви към потребителите е,
не плащайте толкова много наведнъж в началото.
ЕМ: Нула. КА: Платете нула в началото.
Ние ще инсталираме панели на покрива ви.
После ще платите, за колко дълго се предлага лизинга обикновено?
ЕМ: Нормалният период е 20 години,
но ценовото предложение е, както намекваш, много ясно.
Никакви пари в началото и сметките ви намаляват.
Много добра сделка.
КА: Това изглежда печелившо за потребителя.
Няма рискове, ще плащате по-малко, отколкото плащате в момента.
За вас тогава мечтата тук е, че --

French: 
une fois qu'il est installé, il est juste là.
Il fonctionne pendant des dizaines d'années. 
Il fonctionnera probablement pendant un siècle.
Donc la chose à faire est
de trouver un coût d'installation initiale bas
et ensuite d'obtenir un coût de financement bas,
car ce sont les deux facteurs de coûts du solaire.
Et nous avons fait d'énormes progrès 
dans cette direction,
et c'est pourquoi je suis confiant 
que nous arriverons à battre le gaz naturel.
CA : Donc ce que vous vendez maintenant, c'est
ne payez pas autant au début.
EM : Zéro. 
CA : Payez zéro au début.
Nous installerons des panneaux sur votre toit.
Vous paierez ensuite. Combien de temps dure généralement ces locations ?
EM : Généralement les locations sont pour 20 ans,
mais l'offre, comme vous le mentionnez, 
est assez simple.
C'est aucun coût au début 
et une réduction de votre facture.
Une offre sympa.
CA : Donc on dirait que les clients sont gagnants.
Pas de risque, vous paierez moins que maintenant.
Pour vous, le rêve, ici, c'est que --

Mongolian: 
Нэг суурилуулсан бол тэндээ байж л байна.
Хэдэн арван жил ажиллана.
Зуун жил ч ажиллаж магадгүй.
Хамгийн гол нь анхны суурилуулалт,
санхүүжилтийн зардлыг
бага байлгах хэрэгтэй.
Учир нь энэ хоёр хүчин зүйлээс
нарны зайны зардал шалтгаалдаг.
Бидний ажил их ахицтай байгаа.
Тийм болохоор би байгалийн хийнээс давуу
болно гэсэн итгэлтэй байна.
КА: Хэрэглэгчдэд хэлэх зүйл чинь
урьдчилж ихийг төлсний
хэрэггүй гэсэн үг үү?
ИМ: Юу ч төлөхгүй.
КА: Урьдчилгаа төлөхгүй.
ИМ: Бид дээвэр дээр чинь
хавтан суурилуулна.
Дараа нь төлбөрөө төлнө.
Түрээсийн хугацаа хэр урт байдаг вэ?
ИМ: Ихэвчлэн 20 жил байдаг.
Гэхдээ гол давуу тал нь тодорхой.
Урьдчилгаа байхгүй, мөн
хэрэглээний төлбөр багасна.
Маш ашигтай санал.
КА: Хэрэглэгчийн хувьд оносон шийдвэр.
Ямар ч эрсдэлгүй,
бас одооныхоосоо багыг төлнө.
Харин та нарын тухайд гэвэл

English: 
so once it's installed, it's just there.
It works for decades. It'll work for probably a century.
So therefore, the key thing to do is to get the cost
of that initial installation low,
and then get the cost of the financing low,
because that interest -- those are the two factors that drive the cost of solar.
And we've made huge progress in that direction,
and that's why I'm confident we'll actually beat natural gas.
CA: So your current proposition to consumers is,
don't pay so much up front.
EM: Zero.CA: Pay zero up front.
We will install panels on your roof.
You will then pay, how long is a typical lease?
EM: Typical leases are 20 years,
but the value proposition is, as you're sort of alluding to, quite straightforward.
It's no money down, and your utility bill decreases.
Pretty good deal.
CA: So that seems like a win for the consumer.
No risk, you'll pay less than you're paying now.
For you, the dream here then is that --

Finnish: 
eli kun se on asennettu, 
se vain jatkaa toimintaansa.
Se toimii vuosikymmeniä. 
Luultavasti vuosisadan.
Siksi tärkeintä on saada
alkuinvestointi pieneksi
sekä rahoituksen kustannukset pieneksi,
koron takia -- nuo kaksi tekijää 
ajavat aurinkovoiman hintaa.
Olemme edistyneet huikeasti 
siihen suuntaan,
ja siksi olen luottavainen, että
voitamme maakaasun.
CA: Nykyinen ehdotuksesi 
kuluttajille on siis,
että älkää maksako paljoa etukäteen.
EM: Ei mitään.
CA: Ei mitään ennakkoon.
Asennamme paneelit katollenne.
Sitten maksetaan. Mikä on 
tyypillinen laina-aika?
Tyypilliset lainat ovat 20 vuotta,
Arvo tulee, kuten vihjaat, 
varsin suoraviivaisesti.
Alkuun ei makseta mitään, mutta
laskut pienenevät.
Melko hyvä sopimus.
CA: Vaikuttaa hyvältä kuluttajan kannalta.
Ei riskiä, maksat vähemmän kuin nyt.
Unelmasi on, että sitten --

Portuguese: 
uma vez instalada, fica lá.
Funciona por décadas. Provavelmente vai funcionar por um século.
Assim sendo, o elemento chave para fazer isso é tornar o custo
dessa instalação inicial baixo,
obter um custo de financiamento baixo,
porque esses juros -- esses são os dois fatores que determinam o custo da energia solar.
E fizemos um progresso imenso nessa direção,
e é por isso que estou confiante em que realmente bateremos o gás natural.
CA: Assim, sua proposição atual para os consumidores é:
não pagar tanto no começo.
EM: Zero. CA: Pague zero no começo.
Instalaremos painéis em seu telhado.
Então você irá pagar, quanto tempo dura um aluguel normal?
EM: Um aluguel normal dura 20 anos,
mas a proposição de valor é, já que você está mencionando, bastante direta.
É uma estratégia de financiamento, e sua conta de energia diminui.
Ótimo negócio.
CA: Bem, parece um ganho para o consumidor.
Sem riscos, você pagará menos do que está pagando agora.
Para você, o sonho aqui é que --

Spanish: 
solo hay que instalarla, eso es todo.
Funciona durante décadas. Probablemente incluso un siglo.
Por lo que la clave es conseguir que el costo
de la instalación incial sea bajo
y que la financiación sea baja,
porque ese interés... esos son los dos factores que componen el costo de la energía solar.
Hemos hecho grandes progresos en esa dirección,
por eso estoy convencido de que superaremos al gas natural.
CA: Lo que propones a los clientes es
que no paguen mucho inicialmente.
EM: Cero. 
CA: Que no paguen nada inicialmente.
Nosotros instalamos los paneles en el techo.
Y ellos pagan después. ¿Cuánto dura un leasing?
EM: Lo típico es 20 años.
Lo que proponemos, como sugieres, es muy sencillo.
No hay que poner dinero y la cuenta de electricidad baja.
Un buen trato.
CA: Todo parece bonito para el consumidor.
Sin riesgos y se paga menos que ahora.
Lo ideal sería...

Danish: 
så når det er installeret, så er det der.
Det virker i årtier. 
Det vil formodentlig virke i et århundrede.
Så derfor, det der er vigtigt at gøre er at få
installationsomkostningerne 
så langt ned som muligt,
og så få omkostningerne af finansieringen ned,
fordi den rente -- det er de faktorer 
der driver omkostningerne på solkraft.
Og vi har gjort kæmpestore 
fremskridt i den retning,
og det er derfor jeg er sikker på at vi 
rent faktisk kommer til at slå naturgas.
CA: Så dit nuværende tilbud til forbrugerne er,
lad være med at betale så 
mange penge til at starte med.
EM: Nul. CA: Betal ingen penge til at starte med.
Vi installerer selv panelerne på dit tag.
Så betaler man, 
hvor lang tid er den typiske lease kontrakt?
EM: En typisk lease kontrakt er 20 år,
men værdien af tilbuddet er, 
som du prøver at hentyde til, temmelig ligetil.
Det er ingen penge nu, og ens 
elregning reduceres.
Temmelig god handel.
CA: Det ligner en sejr for forbrugeren.
Ingen fare, man betaler mindre 
end man betaler nu.
For dig, er drømmen her så --

Thai: 
ดังนั้น เมื่อติดตั้งมันแล้ว มันก็อยู่ตรงนั้น
มันทำงานได้หลายทศวรรษ 
บางทีอาจเป็นศตวรรษ
ดังนั้น หัวใจสำคัญที่ต้องทำก็คือ
ทำให้ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งนั้นลดลง
และจากนั้นก็ทำให้ค่าใช้จ่ายในเรื่องการเงินลดลง
เพราะว่านั้นน่าสนใจครับ นั่นเป็นสองโรงงาน
ที่ขับเคลื่อนราคาของพลังงานแสงอาทิตย์
และเราก็กำลังมีความก้าวหน้า
เป็นอย่างมากในทิศทางนั้น
และนั้นเป็นเหตุว่าทำไม ผมจึงมั่นใจว่า
เราจะเอาชนะก๊าซธรรมชาติได้จริงๆ
คริส: ฉะนั้น ข้อเสนอตอนนี้ต่อผู้บริโภคก็คือ
อย่าจ่ายหนักแต่แรกเริ่ม
อีลอน: ศูนย์เลยครับ
คริส: ไม่ต้องจ่ายเลยหรอครับ
เราจะติดตั้งตัวแผงบนหลังคาของคุณ
คุณจะจ่ายทีหลัง 
แล้วระยะให้เช่านี่นานแค่ไหนครับ
อีลอน: โดยทั่วไปก็ 20 ปีครับ
แต่ อย่างที่คุณพูดเป็นนัยๆ
ค่าของข้อเสนอที่ตรงไปตรงมาก็คือ
มันไม่มีการจ่ายเงินลงไป
และค่าใช้จ่ายด้านสาธารณูปโภคของคุณก็ลดลง
เป็นความคิดที่ดีครับ
คริส: นั่นเหมือนกับว่าเป็นกำไรของผู้บริโภคเลย
ไม่มีความเสี่ยง
คุณจะจ่ายน้อยกว่าที่คุณกำลังจ่ายอยู่ตอนนี้
สำหรับคุณ ความฝันก็คือว่า--

Portuguese: 
pelo que, uma vez instalado, 
estará simplesmente lá.
Funciona durante décadas.
Provavelmente funcionará um século.
Então, o importante é baixar o custo
da instalação inicial,
baixando também o custo do financiamento,
pela diminuição dos juros cobrados — estes são os 
dois fatores que geram o custo da energia solar.
E temos feito enormes progressos 
nessa direção,
e é por isso que estou confiante de que 
iremos vencer o gás natural.
CA: Então a sua proposta atual para
os consumidores é
que não paguem tanto de entrada.
EM: Zero.
CA: Não paguem nada de entrada.
Instalamos os painéis nos vossos telhados.
Irão então pagar... um aluguer típico 
dura quanto tempo?
EM: Os alugueres duram
normalmente 20 anos,
mas o valor proposto é, como mencionou, 
bem razoável.
Não há perda de dinheiro, e o custo 
de utilização vai decaindo.
É um negócio muito bom.
CA: Então parece ser bom para o consumidor.
Sem risco, paga-se menos do que 
se paga agora.
Para si, o sonho aqui então é que —

Romanian: 
deci, odată făcută instalația, e acolo.
Funcționează decenii, probabil un secol.
Deci e importantă reducerea costurilor
instalării inițiale
și apoi reducerea costurilor de finanțare.
Aceștia sunt cei doi factori
ce determină costul energiei solare.
Am făcut progrese uriașe în acest sens,
de aceea sunt convins
că vom bate gazele naturale.
CA: Deci, propunerea ta către consumatori
e să nu plătească atât de mult în avans.
EM: Nimic.
CA: Zero avans.
Vă vom instala panourile pe acoperiș.
Veți plăti apoi... Pe câți ani se face
de obicei leasingul?
EM: De obicei, pe 20 de ani,
dar perioada, după cum ai sugerat,
este flexibilă.
Nu investești nimic în avans,
iar factura la electricitate scade.
E o afacere bună.
CA: Pare a fi un câștig pentru consumator.
Niciun risc, plătești lunar
mai puțin decât plăteai.
Atunci, pentru voi visul e...

Chinese: 
所以一旦装好了，就都一切就绪了。
可以用几十年。甚至可能可以用100年。
所以，关键的一部是把降低
第一次的安装费用，
然后减少融资成本，
因为那 —— 那些是推涨太阳能价格的两个因素。
而我们朝这个方向已经取得了很大的进步，
所以我才这么确信我们可以把天然气比下去。
克里斯·安德森：那你目前给消费者的提议是，
先不要花那么多钱。
埃隆·马斯克：零。克里斯·安德森：先不要花钱。
我们会在你的屋顶上安装太阳能板。
你之后再付款，租用期一般是多久？
埃隆·马斯克：一般租用期是20年，
不过我们的价值定位是这样的，你也差不多暗示了，应该是说的蛮直白的了。
不用花钱，然后你的物业费也会降低。
非常合算的。
克里斯·安德森：所以这看起来好像是消费者成了赢家。
没有风险，你花的钱会比现在少。
对你来说，理想是——

Russian: 
Достаточно установитьсолнечные панели — и всё.
Оборудование будет работать десятилетиями.Может быть, и все сто лет.
Таким образом, главное —
снизить стоимостьпервоначальной установки,
затем снизить стоимость финансирования,
потому что именно из этих двух слагаемыхи складывается стоимость солнечной энергии.
Мы значительно продвинулисьв достижении этой цели.
По этой причине я уверен, что нам удастсяпревзойти эффективность природного газа.
КА: То есть вы предлагаете клиентам
внести небольшую предоплату?
ЭМ: Без предоплаты.КА: Без предоплаты.
Компания установит панели на крышу.
А затем нужно платить.Как долго длится срок аренды?
ЭМ: Стандартный срок — 20 лет.
Однако предложенное преимуществодовольно простое.
Вы не вкладываете деньги,и ваш счёт за электричество уменьшается.
Весьма выгодная сделка.
КА: Это выгодно для клиента.Никаких рисков.
Вы будете платить меньше, чем сейчас.
А в чём выгода для вас...

Japanese: 
一度 設置すれば
ほっといても
何十年も機能し続けます
たぶん100年くらい使えるでしょう
だから重要なのは
初期の設置コストを
いかに引き下げるか
融資のコストをいかに
低くするかということで
この２つが太陽光発電の
主要なコストなんです
この面で私たちは
大きな前進をしており
それが天然ガスに勝てると
自信を持っている理由です
つまり消費者に
対するウリは
初期費用が
そんなにかからず—
ゼロです
初期費用ゼロで 皆さんの屋根に
パネルを設置しますと
その後 お支払い頂く
リース期間は通常どれくらいですか？
20年リースが一般的です
ここでのセールスポイントは
あなたが言われたように明快で
初期投資不要で
電気代が下がる
いい話だと思います
消費者にとっては
いいことずくめですね
リスクなし
支払いは今よりも下がる
でも あなたにとっては
どうです？

German: 
sobald er also installiert ist, ist er einfach da.
Er funktioniert über Jahrzehnte. 
Wahrscheinlich ein Jahrhundert.
Der Schlüssel ist also, die Kosten für die
anfängliche Installation herunter zu bekommen
und dann die Kosten für die Finanzierung 
erschwinglich zu machen
das sind die beiden Faktoren, 
die die Kosten für Solarenergie ausmachen.
Und wir haben enorme Fortschritte 
in diese Richtung gemacht,
und deshalb bin ich zuversichtlich, 
dass wir Erdgas wirklich schlagen werden.
CA: Also schlagen Sie Verbrauchern vor,
am Anfang nicht so viel zu bezahlen.
EM: Nichts. CA: Gar nichts zu zahlen.
Wir werden die Kollektoren 
auf Ihrem Dach installieren.
Und dann zahlt ihr, wie lange 
dauert ein typisches Leasing?
EM: Typische Leasingverträge 
gehen über 20 Jahre,
aber das Wertversprechen ist, 
wie Sie auch darauf anspielen, ganz einfach.
Sie brauchen keine Anzahlung 
und Ihre Stromrechnung wird sinken.
Ziemlich gutes Geschäft.
CA: Das scheint also ein Gewinn 
für den Verbraucher zu sein.
Kein Risiko, Sie werden 
weniger als jetzt bezahlen.
Für Sie ist der Traum dann –

Croatian: 
tako da kad ga jednom instalirate, jednostavno ostane.
I radi desetljećima. Vjerojatno će raditi cijelo stoljeće.
Dakle, ključna stvar je da cijena
prve instalacije bude niska,
i nakon toga da samo financiranje bude nisko,
jer to je važno -- to su dva čimbenika koja upravljalju cijenom solarnog sustava.
I postigli smo veliki napredak u tom smjeru
i to je razlog zašto sam siguran da ćemo pobijediti prirodni plin.
CA: Znači vaš trenutni prijedlog klijentima je
da ne daju puno novca unaprijed.
EM: Nula. CA: Ne plaćate unaprijed.
Instalirati ćemo panele na vašem krovištu.
Nakon toga ćete platiti, na koliko dugo je najam obično?
EM: Uobičajeni su na dvadeset godina,
ali prijedlog glavne vrijednosti je, kao što aludiraš, poprilično izravan.
Bez predujma, i smanje se vaši troškovi.
Prilično dobar dogovor.
CA: Izgleda kao pobjeda za kupca.
Bez rizika, plaćate manje nego sada.
Za vas, san se sastoji od --

Ukrainian: 
Устаткування працюватиме десятиліттями. 
А може і ціле століття.
Тож головне — знизити вартість
стартової установки обладнання,
далі знизити видатки на фінансування,
адже саме з цих двох складових
формується вартість сонячної енергії.
Ми досягли значних успіхів
у цьому напрямку.
Тому я впевнений, що нам вдасться 
перевершити природний газ.
КА: Тобто ви пропонуєте клієнтам
внести невелику передоплату?
ІМ: Без передоплати.
КА: Без передоплати.
Компанія встановить панелі на даху.
А далі треба платити.
Як довго триває зазвичай термін оренди?
ІМ: Стандартний термін — 20 років,
однак запропонована перевага
доволі проста.
Ви не вкладаєте гроші, а ваш рахунок 
за електрику зменшується.
Вельми вигідна угода.
КА: Це вигідно для клієнта.
Жодних ризиків. Ви будете платити 
менше, ніж зараз.
Тобто ваше бачення полягає у тому...
Тобто, хто в результаті володіє 
електрикою, яку виробляють панелі?

Arabic: 
فبمجرَّد تركيب تجهيزاتها، ستظلُّ هناك تعمل
ستعمل لعقودٍ من الزمن، قد تعمل لقرن كامل
لذلك، فإن السر في الأمر يكمن بأن يكون سعر
الوضع الأولي للتجهيزات منخفضاً،
ومن ثم يجب أن يكون سعر التميول منخفضاً،
لأن هذين هما العاملان الرئيسيان اللذين يتحكمان بتكلفة الطاقة الشمسية.
وقد أنجزنا تقدماً كبيراً في هذا الجانب،
ولذلك أنا واثق من أننا سنتغلب على الغاز الطبيعي.
ك أ: إذاً فإن اقتراح الحالي للزبائن هو
عدم الدفع كثيراً مقدماً.
أ م: بل لا شيء، ك أ: لا تدفعوا شيئاً مقدماً.
سنهيّء الألواح ونضعها على سقف منزلك،
ثم ستدفع، كم يدوم عقد استئجار عادي؟
أ م: يدوم عقد الاستئجار العادي 20 عاماً،
لكن مقترح القيمة - كما تلمِّح - واضح جداً،
لن تدفع المال، فيما ستنخفض فاتورتك.
هذه صفقة رابحة بدون شك.
ك أ: إذاً يبدو ذلك انتصاراً للزبائن.
لا خطر، ستدفع أقل ممَّا تدفع الآن.
بالنسبة، لك فإن حلمك هو..

iw: 
אז מרגע שהמערכת מותקנת,
היא פשוט נמצאת שם.
זה עובד במשך עשרות שנים.
זה ודאי יעבוד מאה שנה.
לכן, הדבר המרכזי שיש לעשות
הוא לגרום לכך שהמחיר
של ההתקנה הראשונית יהיה נמוך,
ואז להוריד את מחיר המימון,
כי אלה שני הגורמים
שמאחורי מחיר החשמל הסולארי.
ויש לנו התקדמות עצומה
בכיוון הזה,
זו הסיבה שאני בטוח
שננצח את הגז הטבעי.
כ"א: אז כרגע,
ההצעה שלך לצרכנים היא
אל תשלמו כל-כך הרבה מראש.
א"מ: אפס.
כ"א: שלמו מראש אפס.
אנו נתקין לכם
קולטים סולאריים על הגג.
ואחר כך תשלמו... מה אורכה
של תקופת שכירות טיפוסית?
א"מ: השכירות היא בד"כ ל-20 שנה,
אבל הצעת הערך, מכיוון שאתה קצת
רומז לכך, די פשוטה וברורה.
אין מקדמות,
וחשבון החשמל שלך יורד.
עיסקה לא רעה.
כ"א: זה נראה כיתרון לצרכן
אין סיכונים,
והוא משלם פחות ממה שעכשיו.
אז מבחינתך, החלום כאן הוא--

Hungarian: 
tehát ha egyszer felszerelték, egyszerűen ott van.
Évtizedekig üzemel.
Működni fog valószínűleg egy évszázadon át.
Tehát kulcsfontosságú, hogy a kezdeti
üzembe helyezési költségek alacsonyak legyenek,
majd tartsuk alacsonyan a befektetési költségeket,
mert ez az érdek. ez a két tényező határozza meg
elsősorban a napenergia költségeit.
Óriási haladást értünk el ebben az irányban,
ezért vagyok ennyire biztos abban,
hogy tényleg meg tudjuk verni a földgázt.
CA: Tehát a jelenlegi javaslata
a fogyasztók számára az:
ne fizessenek olyan sok előleget.
EM: Semennyit.
CA: Ne fizessenek előleget.
Majd mi felszereljük a paneleket a tetőjére.
Majd ezután fizet...,
mennyi ideig is egy tipikus lízing esetében?
EM: A tipikus lízing 20 éves lejáratú,
de az ajánlatunk valódi értéke,
amire céloztál is, elég egyértelmű.
Nem veszíthet pénzt, és az üzemeltetési költség csökken.
Igencsak jó üzlet.
CA: Tehát ez nyerőnek tűnik a vásárló számára.
Nincs kockázat, a jövőben
kevesebbet kell fizetnie, mint most.
Neked pedig akkor az az álom, hogy...

Polish: 
więc raz zainstalowana, już pozostaje.
Działa przez dekady. Możliwe, że wytrzyma wiek.
Dlatego kluczową kwestią jest obniżenie
kosztu początkowej instalacji
a później kosztów finansowania,
ponieważ to zaprocentuje - te dwa czynniki składaja się na koszt energii.
Zrobiliśmy już duży postęp w tym kierunku,
i dlatego jestem pewny, że naprawdę przebijemy gaz ziemny.
CA: A więc waszą propozycją dla konsumenta jest
tanie wdrożenie.
EM: Darmowe. CA: Nic nie płacisz na początku.
Zamontujemy panele na twoim dachu.
Potem zapłacisz. Ile zwykle trwa wynajem?
EM: 20 lat,
ale propozycja ceny jest całkiem prosta.
Bez tracenia pieniędzy, a rachunki maleją.
Dobry interes.
CA: Przedstawia się korzystnie dla konsumenta.
Brak ryzyka, będziesz płacił mniej niż dotychczas.
Dla ciebie więc, marzenie to --

Korean: 
한번 설치하면 영구적이라는 것이죠.
수십 년은 작동하죠. 
아마 100년도 갈겁니다.
그러므로 가장 중요한 점은 초기의
시공비를 낮추고,
설치 투자 비용의 대출도
낮게 하면 됩니다.
이 비용 -- 두 가지가 태양 열 비용의 
가장 중요한 조건이기 때문이죠.
그리고 우리는 이 점에서 
커다란 진전을 이룩했는데,
이 점 때문에 저는 우리가 천연 가스보다 
우위에 있을 수 있다고 확신합니다.
크리스 앤더슨 : 그렇다면 
당신의 소비자에 대한 제안은
우선 많이 지출하지 말라는 거군요.
앨런 머스크 : 전혀요.
크리스 앤더슨 : 우선 전혀 지출하지 않는다.
당신 집 지붕에 우리가 패널을 설치할 겁니다.
그 이후 비용을 지불하면 됩니다. 이런거죠. 
일반적인 대여 기간이 어떻게 됩니까?
앨런 머스크 : 일반적으로 20년입니다.
하지만 사실상 계획은, 
지금 언급하려는 만큼 꽤 간단합니다.
계약금은 없고, 
전기료는 내려갑니다.
꽤 좋은 일이죠.
크리스 앤더슨 : 그렇다면 이건 
소비자에게도 도움이 될 것 같습니다.
전혀 부담이 없죠. 
현재 지불하는 것보다 적게 냅니다.
그러면 당신에게 현재의 꿈이란 --

Kurdish: 
بەڵام بۆتۆ، خەونەکە ئەوەیە کە
کێ خاوەنی ئەو کارەبایەی پانێڵەکانە
بۆ مەودایەکی دوور چۆن
کۆمپانیاکەت قازانج دەکات؟
شاری سۆلار شێوەیەک لە سەرمایەداری 
دروست دەکات لە کۆمپانیایەک یان بانکێک
گووگڵ یەکێکە لە هاوبەشە گەورەکانمان
چاوەڕوانی سەرمایەیەکی
گەورەن کە بگەڕێتەوە بۆیان
بە ئەو سەرمایەیە شاری سۆلار 
دەتوانێت پانێڵەکان لەسەر ماڵەکان دادەنێت
کرێەکی مانگانە دەسەنێت 
لە خاوەن ماڵ یان کۆمپانیا.
کە کەمترە لە کرێی مانگانەی کارەبا
تۆش سودێکی بازاڕکردن
دەبینیت لە ئەم پانێڵانە
کە خۆت جۆرێک لە خزمەتگوزاری بڵاو دەکەیتەوە
ڕاستە، ئەوە مانای ئەوەیە کە من 
خزمەتگوزاریەکی گەورەی بەربڵاوم دەبێت
وا دەبینم شتێکی باشە، لەبەر ئەوەی 
داگیرکردنێکی زۆر بەرچاو
هەیە بۆ ئەو خزمەتگوزاریانە
خەڵکی هیچ بڕیارێکیشی بە دەست نەبووە
وە ئەمە یەکەم جارە کە پێشبڕکێیەک
هەیە بۆ داگیرکردنی ئەم بوارە

Bulgarian: 
искам да кажа, кой притежава електричеството от тези панели в дългосрочен план?
Искам да кажа, как вие, вашата компания, печели?
ЕМ: Ами, най-общо
SolarCity набира известен капитал
от, например, друга компания или банка.
Google е един от големите ни партньори в начинанието.
И те очакват възвръщане на инвестицията си.
С този капитал SolarCity купува и инсталира панелите на покрива
и след това получава от собственика на къщата или бизнеса
месечна лизингова вноска, която е по-малка от сметката му досега.
КА: Но вие самите получавате дългосрочна комерсиална печалба от тази енергия.
Един вид вие изграждате нова разпределителна услуга.
ЕМ: Точно така. Това, което ще се получи
е огромно разпределително дружество.
Мисля че това е нещо хубаво, тъй като дружествата
досега са били монополизирани и хората не са имали избор.
Така че, на практика, за първи път
има конкуренция за този монопол,

Finnish: 
tarkoitan, kuka omistaa paneeleista 
tulevan sähkön pitkällä aikavälillä?
Miten yrityksenne hyötyy?
EM: Periaatteessa
SolarCity nostaa kasan pääomaa
yritykseltä tai pankilta.
Google on yksi isoista kumppaneistamme.
Ja heillä on tuotto-odotus sille rahalle.
SolarCity ostaa ja asentaa 
sillä paneelin katolle
ja sitten laskuttaa 
asukkaalta tai yritykseltä
kuukausittaisen lainaerän, joka on 
pienempi kuin vastaava sähkölasku.
CA: Mutta te saatte pitkäaikaisen 
kaupallisen hyödyn siitä sähköstä.
Rakennatte ikään kuin uutta 
hajautettua järjestelmää.
EM: Aivan. Siitä tulee
valtava hajautettu järjestelmä.
Koska perinteisesti sähkönjakelussa
on monopoleja, ja ihmisillä 
ei ole ollut valinnanvaraa.
Nyt on käytännössä ensimmäistä kertaa
kilpailua tuolle monopolille,

Chinese: 
誰長久的擁有來自於太陽能板的電力？
我的意思是說，公司的利潤來源從何而來？
E︰哦，簡單來說，
太陽城從一些地方募集資本，
舉個例，一家公司或是銀行。
Google就是我們其中的合作夥伴之一。
而他們也期待這小塊資本能夠產生報酬。
有了這樣的資本，太陽城就能買更多安裝在屋頂的太陽能板。
並且每個月向家戶或是企業主收租，
這樣的租金少於水電帳單。
並且每個月向家戶或是企業主收租，
這樣的租金少於水電帳單
C︰但是你可以從這樣的電力獲取長期商業利益。
你有點像是正在創造一個新型態的使用者通路。
E︰正是，這其中必須歸功於這樣具大的公用事業通路。
E︰正是，這其中必須歸功於這樣具大的公用事業通路。
我認為這是好事，因為公用事業
如此的壟斷，人們就沒有任何選擇。
我認為這是好事，因為公用事業
如此的壟斷，人們就沒有任何選擇。
非常有效，這是第一次在這樣的
壟斷市場有了競爭狀況，
非常有效，這是第一次在這樣的
壟斷市場有了競爭狀況，

Persian: 
یعنی چه کسی صاحب برق این پنل هاست، در دراز مدت؟
منظورم اینه که شرکت شما چه سودی می بره؟
ایلان:خوب، لزوما،
سولار سیتی سرمایه زیادی از
بانکها یا شرکتها جمع می کنه.
گوگل یکی از بزرگترین شرکای ماست.
و اونها توقع سود روی سرمایشون دارند.
با اون سرمایه، سولار سیتی پنلها رو خریده و روی سقفها نصب می کنه،
و بعد صورتحساب برای صاحب خانه یا تجارت صادر می کنه،
اجاره ماهیانه ای که کمتر از قبض فعلی برقه.
کریس:اما شما یک سود تجاری درازمدت از این انرژی دارید.
شما یه جورایی دارید نوع جدیدی از توزیع انرژی رو می سازید.
ایلان: دقیقا.
این به یک شبکه عظیم توزیع انرژی ختم میشه.
من فکرمی کنم این چیز خوبیه، برای اینکه انرژی
تا به حال انحصاری بوده و مردم حق انتخاب نداشتند.
این بار اولیه که
رقابت برای این انحصار به وجود اومده،

Spanish: 
Quiero decir, ¿A quién le pertenece la electricidad de los paneles a largo plazo?
¿Dónde está el beneficio para tu compañia?
EM: Bueno, básicamente,
SolarCity consigue capital
de, digamos, una compañia o un banco.
Google es uno de nuestros grandes socios aquí.
Esas compañías tienen una esperanza de retorno del capital.
Con ese capital, SolarCity compra e instala los panales en el techo
y cobra al propietario de la vivienda o del negocio
una cuota mensual de leasing que es menos que su factura eléctrica.
CA: Pero tu obtienes un beneficio comercial a largo plazo de esa energía.
Estás creando un nuevo tipo de suministro de servicio eléctrico.
EM: Exacto. Se trata de un
gran sistema de suministro.
Creo que es positivo, porque el servicio eléctrico
siempre ha sido un monopolio y la gente no ha podido elegir.
Efectivamente, por primera vez
habrá competencia ante ese monopolio.

German: 
wem gehört dann der Strom 
aus den Kollektoren langfristig?
Wie profitieren Sie, das Unternehmen, davon?
EM: Im Wesentlichen
besorgt SolarCity einen großen Teil des Kapitals
von einem Unternehmen oder einer Bank.
Google ist hier einer unserer großen Partner.
Und sie haben eine erwartete Kapitalrendite.
Mit diesem Kapital kauft und installiert 
SolarCity die Kollektoren auf dem Dach
und berechnet dann dem Haus- 
oder Geschäftsbesitzer
eine monatliche Leasing-Rate, 
die geringer ist als die Stromrechnung.
CA: Aber Sie selbst haben einen langfristigen 
wirtschaftlichen Nutzen aus dieser Energie.
Sie bauen eine neue Art von 
Stromversorgungsunternehmen.
EM: Genau. Es wird ein
riesiges Stromversorgungsunternehmen.
Ich denke, das ist gut, da Stromversorger
bisher ein Monopol hatten und die Leute keine Wahl.
Es ist also tatsächlich das erste Mal,
dass es einen Wettbewerb um dieses Monopol gibt,

Chinese: 
我是说，是谁长期享用有这些太阳能发电呢？
我是说，你怎么，你的公司，怎么获利？
埃隆·马斯克：其实吧，
太阳城公司从很多地方筹集到了大笔资金，
比如说，其他公司或者银行。
谷歌是我们的大合作伙伴。
而他们的投资也会有回报。
有了资金，太阳城可以购买太阳能
然后在安装在屋顶上，
然后每月向住户或者企业收取租金，这比物业费要低。
克里斯·安德森：但是你自己要从经营太阳能当中长期获取商业利益。
你差不多是在建立一种新型的分散式发电。
正是如此。这就相当于
一个大规模的分散式发电。
我觉得这很好，因为发电
长期都是一个垄断的行业，然后人们没有多少选择。
所以实际上这是
与垄断的第一次抗衡，

Serbian: 
ko je vlasnik struje iz tih ploča
dugoročno gledano?
Kako vi, kompanija,
imate koristi od toga?
IM: Suštinski,
SolarSiti ubira dobar deo kapitala
od kompanija ili banki.
Gugl je jedan od naših
glavnih partnera ovde.
I oni očekuju povratak tog kapitala.
S tim kapitalom, SolarSiti kupuje
i ugrađuje ploče na krov
i onda naplaćuje vlasnicima kuća
ili poslovnim ljudima
mesečni najam, koji košta
manje nego račun za komunalije.
KA: Ali vi imate dugoročnu
trgovinsku korist od te energije.
Na neki način stvarate novu vrstu
podeljenih komunalija.
IM: Upravo tako.
Ono što je rezultat
jeste podeljena korist
velikih srazmera.
Mislim da je to dobra stvar,
pošto su komunalije
dugo bile pod monopolom
i ljudi nisu imali izbora.
I zato je ovo prvi put
da postoji takmičenje
za taj monopol,

Portuguese: 
ou seja, quem é o dono da eletricidade desses painéis no longo prazo?
Digo, como você, a empresa, lucra?
EM: Bem, essencialmente,
a SolarCity levanta uma parte do capital
de, digamos, uma empresa ou um banco.
O Google é um de nossos grandes parceiros aqui.
Eles esperam um retorno nesse capital.
Com esse capital, a SolarCity compra e instala os painéis no telhado
e então cobra o proprietário da casa ou da empresa
um aluguel mensal', que é menor que a conta de energia.
CA: Você mesmo obtém um lucro comercial de longo prazo dessa energia.
Você meio que está construindo um novo tipo de empresa de distribuição.
EM: Exatamente. O que equivale a
uma empresa de distribuição gigante.
Acho que é uma coisa boa, porque as distribuidoras
têm sido um monopólio, e as pessoas não tiveram nenhuma escolha.
Efetivamente é a primeira vez
que há competição para esse monopólio,

Portuguese: 
ou seja, quem é o dono da eletricidade desses painéis no longo prazo?
Digo, como você, a empresa, lucra?
EM: Bem, essencialmente,
a SolarCity levanta uma parte do capital
de, digamos, uma empresa ou um banco.
O Google é um de nossos grandes parceiros aqui.
Eles esperam um retorno nesse capital.
Com esse capital, a SolarCity compra e instala os painéis no telhado
e então cobra o proprietário da casa ou da empresa
um aluguel mensal', que é menor que a conta de energia.
CA: Você mesmo obtém um lucro comercial de longo prazo dessa energia.
Você meio que está construindo um novo tipo de empresa de distribuição.
EM: Exatamente. O que equivale a
uma empresa de distribuição gigante.
Acho que é uma coisa boa, porque as distribuidoras
têm sido um monopólio, e as pessoas não tiveram nenhuma escolha.
Efetivamente é a primeira vez
que há competição para esse monopólio,

Turkish: 
Yani, panellerden üretilen elektriği uzun vadede kim sahiplenecek?
Yani, sen, şirketin nasıl faydalanacaksınız?
EM: Aslında,
SolarCity bir bankaya veya şirketten
yığınla anapara biriktiriyor.
Google buradaki büyük ortaklarımızdan biri,
onların bu anaparadan bekledikleri bir geri dönüş var.
Bu anapara ile SolarCity panelleri alıp çatılara takıyor
ve ardından ev sahibine veya işyerine ücretlendiriyor.
Aylık bir kira ücreti, ki bu faturalardan daha düşük.
CA: Fakat sen kendin uzun vadede ticari bir yarar sağlıyorsun.
Yeni tür bir elektrik sistemi inşa ediyorsun.
EM: Aynen. Sonunda elimize geçecek
devasa bir elektrik dağıtım ağı.
Bence bu iyi bir şey, çünkü elektrik dağıtımı tekelleşmişti
ve insanların herhangi bir seçenekleri yoktu.
Etkin biçimde ilk defa
bu tekelle bir mücadele var,

Dutch: 
Wie is eigenaar van de elektriciteit,
afkomstig van die panelen,
op de lange termijn -- Ik bedoel,
hoe profiteert het bedrijf?
EM: Hoofdzakelijk haalt
SolarCity kapitaal op
bij een bedrijf, of een bank.
Google is een van onze grote partners.
Ze krijgen rendement 
uit de investering.
Dat kapitaal investeert SolarCity
in aanschaf en plaatsing van zonnepanelen
en vraagt daarvoor
een maandelijks leasebedrag,
dat lager is dan de energierekening.
CA: Zelf verkrijg je op lange termijn 
enorm veel macht.
Je bouwt een nieuw soort
gespreide nutsvoorziening.
EM: Inderdaad.
Het is een gigantische,
gespreide nutsvoorziening.
Ik denk dat het een goede zaak is,
omdat nutsvoorzieningen
het monopolie hadden
en men had geen keus.
Het is de eerste keer
dat de monopolist concurrentie krijgt.

Russian: 
То есть, кто владеет электричеством,вырабатываемым панелями, в итоге?
В чём выгода компании?
ЭМ: Компания SolarCity
занимает капитал
у другой компании или банка.
Один из наших основных партнёров —компания Google.
Инвесторы ожидают получитьопределённый доход со своих вложений.
На этот капитал SolarCity приобретаети устанавливает панели на крыше,
а затем взымает с владельцадома или предприятия
ежемесячную арендную плату, меньшую,чем обычный счёт за электричество.
КА: Но ведь вы получаете долгосрочнуюкоммерческую выгоду с этой энергии.
Создаёте своего родараспределённую энергетическую сеть.
ЭМ: Именно так.В итоге получается
гигантская распределённая сеть.
Мне кажется, это хорошо.
Раньше энергоснабжение было монополией,у людей не было выбора.
Теперь впервые можно сказать, что
у монополистов появились конкуренты.

Belarusian: 
То бок, хто валодае электрычнасцю з гэтых панэляў у перспектыве?
Як кампанія зарабляе?
ЭМ: Ну, па сутнасці,
SolarCity здабывае частку капітала
ад, скажам, кампаніі або банку.
Гугл -- адзін з найбуйнейшых нашых партнёраў.
І яны спадзяюцца на некаторы прыбытак з яго.
За гэты капітал мы набываем і ўсталёўваем панэлі на дах,
а потым збіраем арэндную плату з уладальніка дома ці бізнэса,
якая меншая за камунальныя аплаты.
КА: Але вы самі атрымоўваеце доўгатэрміновую выгоду з гэтай энэргіі.
Такім чынам вы будуеце размеркаваную энэргетычную сетку.
ЭМ: Дакладна. Усё зводзіцца да
вялізнай электрасеткі.
І гэта, на маю думку, добра, бо электрасеткі
былі манаполіяй, у людзей не было выбару.
Тут жа ўпершыню
з'явілася канкурэнцыя,

Vietnamese: 
Tức là, về lâu dài 
ai sở hữu điện tạo ra từ tấm phản này?
Công ty anh sẽ kiếm lời như thế nào?
EM: Về bản chất thì,
SolarCity kêu gọi một khoản tiền vốn
coi như là từ một công ty hay ngân hàng,
Google cũng là một đối tác.
Họ mong đợi khoản lãi từ số tiền vốn đó.
Từ số vốn đó SolarCity mua và 
lắp đặt tấm phản quang trên mái nhà
với giá một tháng thuê cho 
chủ nhà hay chủ doanh nghiệp,
vẫn rẻ hơn tiền điện nước.
CA: Và bản thân anh 
cũng có khoản lợi tài chính dài hạn từ đó.
Anh đang xây dựng 
hệ thống phân phối điện kiểu mới.
EM: Chính xác. Điều đó sẽ đóng góp
vào việc phân phối một lượng lớn điện năng.
Một điều tốt, bởi điện đang bị
độc quyền, người dân không có sự lựa chọn.
Lần đầu tiên có sự cạnh tranh
với thế độc quyền này,

Danish: 
jeg mener, hvem ejer elektriciteten 
fra de paneler på lang sigt?
Jeg mener, hvordan drager du, 
firmaet, fordel?
EM: Jamen, dybest set,
indsamler SolarCity en stor klump kapital
fra for eksempel, et firma eller en bank.
Google er en af vores største medspillere.
Og de har et forventet udbytte af den kapital.
Med den kapital, køber og installerer 
SolarCity panelerne på taget
og pålægger så husejeren eller virksomhedsejeren
en månedlig lease betaling, 
som er mindre end elregningen.
CA: Men du får selv en langsigtet 
kommerciel fordel af den kraft.
Du bygger på en måde en ny type
distribueret forsyning.
EM: Præcis. Det beløber sig til
en kæmpe distribueret forsyning.
Jeg mener det er en god ting,
fordi forsyninger
har været et monopol, 
og folk har ikke haft noget valg.
Så det er reelt set første gang
at der har været konkurrence om dette monopol,

Macedonian: 
мислам,кој е сопственик на енеријата 
од тие панели со подолг рок?
Како вашата компанија ќе профитира?
ЕМ: Во суштина,
Солар Сити има капитал
од компании или банки, на пример.
Гугл е еден од нашите најголеми партнери
и тие имаат повратен капитал од тоа.
Со тој капитал, Солар Сити купува
и инсталира панели на крововите
а потоа им наплатува на сопствениците
на куќите или фирмите
месечен наем кој е помал 
од комуналните трошоци.
КА: Но вие имате долгорочна, 
комерцијалеа добивка од енергијата.
Вие на некој начин градите нов вид 
на дистрибуирани комуналии.
ЕМ: Точно. Тоа е целта-
гигантски дистрибуирани комуналии.
Сметам дека тоа е добро зашто
комуналните претпријатија
имаа монопол и луѓето немаат избор.
Ова е првпат на ефикасен начин
да имаат конкурентност за тој монопол

Mongolian: 
урт хугацаанд тэдгээр хавтангийн
цахилгаан хэнийх болох вэ?
Компанид ямар ашигтай вэ?
ИМ: Ерөнхийдөө
SolarCity их хэмжээний хөрөнгийг
компани эсвэл банкнаас босгодог.
Google компани манай том хамтрагчдын нэг.
Тухайн хөрөнгө оруулалтаас тэд
ашиг хүртэнэ.
SolarCity тэр мөнгөөр хавтан
худалдаж авч дээвэр дээр суурилуулдаг.
Тэгээд өрх болон компаниудаас
түрээсийн төлбөр авдаг нь
одоогийн хэрэглээний төлбөрөөс бага.
КА: Та нар өөрсдөө тэр эрчим хүчнээс
урт хугацааны арилжааны ашиг хүртэнэ.
Танайх шинэ төрлийн цахилгаан түгээх
сүлжээ бүтээж байгаа гэж ойлголоо.
ИМ: Яг зөв.
Энэ бол асар том цахилгаан
түгээх сүлжээ болно.
Үүнийг сайн зүйл гэж бодож байна.
Учир нь цахилгаан түгээлт
үргэлж монопольчлогдсон байсан.
Хүмүүст цахилгаанаа сонгох
сонголт байгаагүй.
Энэ монопольтой үүсгэж буй
анхны өрсөлдөөн бол бидний сүлжээ.

Hungarian: 
Úgy értem, kié az ezekből a panelekből származó elektromosság hosszú távon?
Úgy értem, számodra, a vállalat számára hol a nyereség?
EM: Nos, alapvetően
a SolarCity jókora tőkeemelést kap
mondjuk egy vállalattól vagy egy banktól.
A Google az egyik nagy partnerünk ebben.
Ők pedig a nyereségből részesednek.
Ebből a tőkéből vásárolja meg
és telepíti a SolarCity a paneleket a tetőre,
majd számlázza a ház- vagy cégtulajdonosnak
a havi lízing részleteket, ami kevesebb,
mint az üzemeltetési költség.
CA: De te magad is egy hosszú távú
kereskedelmi előnyre teszel szert ebből az energiából.
Mondhatni, egy új típusú elosztott közművet építesz.
EM: Pontosan. Ez egy óriási
elosztott közmű irányába mutat.
Szerintem ez egy jó dolog, mert a közművek eddig
monopolizáltak voltak,
és az embereknek nem volt választásuk.
Tehát gyakorlatilag ez az első eset,
hogy a monopóliumnak versenytársa van,

Romanian: 
Adică, cine e proprietarul pe termen lung
al electricității produse de panouri?
Ce câștig aveți voi, compania?
EM: În principiu,
SolarCity primește o sumă de bani
de la, să zicem, o companie sau o bancă,
Google e unul din principalii
noștri parteneri.
Capitalul investit de ei se va returna.
Cu acest capital SolarCity cumpără
și instalează panourile pe acoperiș
și apoi taxează persoana sau firma
cu o sumă lunară de leasing,
sumă mai mică decât factura de energie.
CA: Dar voi beneficiați pe termen lung
de această energie.
Cumva se realizează un mod nou
de utilitate publică de distribuție.
EM: Exact.
Devine o gigantică rețea publică
de distribuție.
Cred că e lucru bun
pentru că serviciile publice de energie
au deținut monopol,
iar oamenii nu aveau de ales.
E pentru prima dată
când există competiție în acest monopol,

French: 
je veux dire, à qui appartient l'électricité de ces panneaux sur le long terme ?
Comment est-ce que vous, la compagnie, 
faites des profits ?
EM : Eh bien, essentiellement,
SolarCity lève beaucoup de capital
à travers, par exemple, 
une compagnie ou une banque.
Google est l'un de nos gros partenaires là-dessus.
Et ils ont un retour sur capital attendu.
Avec ce capital, SolarCity achète 
et installe les panneaux sur un toit
et ensuite charge le propriétaire
de la maison ou de la compagnie
un loyer mensuel, qui est moins cher que la facture.
CA : Mais vous-même obtenez un avantage commercial à long-terme de cette energie.
C'est comme si vous construisiez 
un nouveau type d'énergie distribuée.
EM : Exactement. Ça revient à créer
une énergie distribuée géante.
Je pense que c'est une bonne chose car les énergies
ont constitué une source de monopole 
et les gens n'avaient pas le choix.
Donc c'est la première fois
qu'il y a une compétition pour ce monopole,

Arabic: 
أعني، من سيمتلك كهرباء هذه الألواح على المدى البعيد؟
أعني، كيف ستتمكن شركتك من جني الأرباح؟
أ م: حسناً، بشكل أساسي،
ستجمع شركة "SolarCity" رأس مال
مأخوذاً من، شركة أو بنك مثلاً.
فغوغل على سبيل المثال واحدة من شركائنا الرئيسيين الآن
ومن المتوقع أن يعودوا لتمويل رأس المال،
برأس المال هذا، ستتمكن شركة "SolarCity" من شراء وتجهيز اللوح على السقف
ثم ستأخذ سعرها من مالك المنزل أو مدير العمل،
عبر مبلغ استئجار يسدد شهرياً، والذي سيكلف أقل ممَّا تكلف فاتورة الكهرباء الحالية.
ك أ: لكنك أنت نفسك تحصل على منفعة مادية على المدى الطويل من الطاقة الشمسية،
فأنت تقريباً تبني نوعاً جديداً من مرافق الكهرباء التي يمتلكها الناس في منازلهم.
أ م: بالضبط، ما يرقى إليه عملنا
هو بناء مرافق كهربائية عملاقة يمتلكها الناس في بيوتهم.
أعتقد أن هذا أمر جيّد، لأن المرافق العامة
تعتمد على الاحتكار، حيث لا يمتلك الناس أي خيارات غيرها.
لذا فإن هذه المرة الأولى
التي تظهر فيها منافسة لهذا الاحتكار،

Japanese: 
長期的には ソーラーパネルの電気は
誰のものになるのか？
会社としてどうやって
利益を出すのか？
基本的に
ソーラーシティ自身は
資金を 企業や—
銀行から
調達します
Googleはここで
大きなパートナーの１社です
彼らは投資のリターンを
期待しています
この資金を使って ソーラーシティは
ソーラーパネルを買って屋根に取り付け
家や会社の持ち主に
月々のリース料を払ってもらいます
リース料は電気代よりも
安くなります
あなた自身は その電力から
長期的に利益を得られますね
新しい種類の分散型電力網を
構築しているわけで
その通りです
巨大な分散型電力網ができます
これは良いことだと思います
電力はずっと独占事業で
人々に選択肢はありませんでした
この独占に
競争をもたらせる
初めての機会なんです

Czech: 
Chci říct, kdo bude vlastnit elektřinu z těch panelů v dlouhodobém horizontu?
Myslím, jak vy jakožto společnost tvoříte zisk?
EM: No, v podstatě,
SolarCIty získá nějaký investovaný kapitál
od řekněme, společnosti nebo banky.
Google je jedním z našich největšich partnerů v tomto ohledu.
A tito očekávají návrat své investice.
S tímto kapitálem SolarCity nakoupí a nainstaluje panely na střechy
a poté účtuje majiteli domu nebo společnosti
měsíční poplatek za pronájem, který činí méně, než běžný účet za elektřinu.
CA: Ale co vy získáte v dlouhodobém výhledu z komerčního pohledu?
Budujete určitý nový typ rozdělené produkční sítě elektřiny.
EM: Přesně. Jde o
obrovskou produkční síť elektřiny.
Myslím si, že to je dobře, protože v energetice
je dlouhou dobu monopol a zákazníci neměli žádnou možnost volby.
Takže fakticky je to poprvé,
co existuje konkurence vůči tomuto monopolu,

Modern Greek (1453-): 
Αυτού που εννοώ, σε ποιόν ανήκει η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται μακροπρόθεσμα;
Πώς βγάζει το κέρδος της η εταιρία;
ΕΜ: Στην ουσία,
η SolarCity συγκεντρώνει κεφάλαιο
από π.χ μια εταιρία ή μια τράπεζα.
Η Google είναι μια από 
τους μεγαλύτερους συνεταίρους μας.
Και έχουν μια προσδοκώμενη 
απόδοση για αυτό το κεφάλαιο.
Με αυτό το κεφάλαιο, η SolarCity αγοράζει 
και εγκαθιστά τους ηλιακούς συλλέκτες
και μετά χρεώνει τον ιδιοκτήτη 
ή τον ιδιοκτήτη της επιχείρησης
ένα μηνιαίο ποσό, το οποίο είναι λιγότερο 
από τον λογαριασμό του ηλεκτρικού ρεύματος.
ΚΑ: Αλλά και εσύ ο ίδιος έχεις ένα μακροπρόθεσμο 
εμπορικό κέρδος από τη παραγόμενη ενέργεια.
Στην ουσία δημιουργείς
ένα νέο διανεμημένο είδος κοινής ωφέλειας.
ΕΜ: Ακριβώς. Ανέρχεται σε ένα τεράστιο
διανεμημένο είδος κοινής ωφέλειας.
Πιστεύω είναι καλό πράγμα, 
επειδή επικρατούσε αυτό το μονοπώλιο
για τόσο καιρό, και ο κόσμος
δεν είχε άλλη επιλογή.
Έτσι ουσιαστικά είναι η πρώτη φορά
που υπάρχει ανταγωνισμός 
για αυτό το μονοπώλιο,

Thai: 
ผมหมายถึง ใครจะเป็นเจ้าของไฟฟ้า
ที่ได้มาจากแผงพลังงานในระยะยาว
ผมหมายถึง คุณ บริษัทของคุณ 
จะได้กำไรได้อย่างไร
อีลอน: ครับ หลักๆแล้ว
โซล่าซิตี้ มีเงินกองทุนตั้งต้น
มาจาก บริษัทหรือธนาคาร เป็นต้น
กูเกิลก็เป็นหนึ่งในพันธมิตรของเรา
และพวกเขาก็มีความคาดหวัง
ที่จะได้ผลตอบแทนจากเงินลงทุนนี้
ด้วยเงินทุนนั้น โซล่าซิตี้ได้จัดซื้อ
และติดตั้งแผงพลังงานบนหลังคา
และจากนั้นคิดค่าใช้จ่ายกับเจ้าของบ้าน 
หรือเจ้าของกิจการ
เป็นรายเดือนสำหรับค่าเช่า 
ซึ่งน้อยกว่าค่าไฟฟ้าปกติ
คริส: แต่คุณเองได้ผลกำไรระยะยาวจากพลังงานนั้น
มันแบบว่า คุณสร้างรูปแบบใหม่ของสาธารณูปโภค
อีลอน: ใช่เลยครับ มันเสมือนเป็น
การกระจายสาธารณูปโภคครั้งยิ่งใหญ่
ผมคิดว่ามันเป็นสิ่งที่ดี เพราะว่าสาธารณูปโภคนั้น
อยู่ในระบบผูกขาด และคนก็ไม่มีทางเลือก
ฉะนั้น นีมันเป็นครั้งแรกจริงๆ
ที่มีการแข่งขันเกิดขึ้นกับระบบผูกขาดนี้

Latvian: 
Kam pieder elektrība
no šiem paneļiem ilgtermiņā?
Kā jūs kā uzņēmums no tā pelnāt?
Ī.M.: Principā SolarCity
iegūst naudu kapitālieguldījumam,
teiksim, no kāda uzņēmuma vai bankas.
Google ir viens no mūsu
lielākajiem partneriem.
Un viņi no šī ieguldītā kapitāla
plāno gūt peļņu.
Ar šo kapitālu SolarCity nopērk
un uzstāda uz jumta paneļus,
un iekasē no mājas vai uzņēmuma īpašnieka
mēneša nomas maksu,
kas tomēr ir mazāka
nekā rēķins par elektrību.
K.A.: Bet jūs paši no šīs elektrības
iegūstat ilgtermiņa labumu.
Jūs veidojat tādu kā jauna veida
izkliedētu enerģijas apgādi?
Ī.M.: Tieši tā.
Tas nozīmē milzīgu,
izkliedētu enerģijas apgādi.
Manuprāt, tas ir labi,
jo enerģijas apgāde ir bijusi monopols
un cilvēkiem nav bijusi nekāda izvēle.
Principā pirmo reizi
šim monopolam ir konkurence,

Korean: 
그러니까, 장기적으로 이 패널에서 생산되는 전기는 
누가 소유합니까 ?
다시 말해 회사는 어떻게
이윤을 창출하죠?
앨런 머스크 : 네, 근본적으로,
"솔라시티(SolarCity) "는 많은 자본을, 
말하자면
다른 회사나 은행에서 조달합니다.
구글이 우리의 중요한 파트너입니다.
그리고 그들은 당연히 
투자에서 이익을 원합니다.
이 자본으로, 솔라시티는 
패널을 지붕에 설치하고
집이나 회사의 소유자에게 달마다
전기료보다 낮은 대여료를 청구합니다.
크리스 앤더슨 : 그러나, 사람들 개개인이 
장기적으로 태양열으로부터 혜택을 받습니다.
당신이 공유 가능한 
새로운 형태의 전기를 만드는 거지요. .
앨런 머스크 : 바로 그거죠. 
결국에 나오는 것은
거대하게 공급되는 설비입니다.
이것은 매우 좋은 것입니다. 
왜냐햐면 전기 시설은
지금까지 독점적인 것으로, 
일반 대중은 가질 수 없었죠.
그래서 지금 사실상 처음으로
이 독점 체계에 
경쟁이 생기게 되었습니다.

Italian: 
voglio dire, a chi appartiene l'elettricità di quei pannelli sul lungo termine?
Come ci guadagna l'azienda?
EM: Sostanzialmente,
SolarCity ottiene finanziamenti
da un'azienda o da una banca.
Google è uno dei nostri partner.
E si aspetta un ritorno dell'investimento.
Con quel capitale, SolarCity acquista e installa i pannelli sui tetti
e poi addebita al proprietario della casa o dell'azienda
un contributo mensile, che è più basso della bolletta.
CA: Ma voi ottenete un beneficio commerciale a lungo termine da quell'energia.
Create un nuovo tipo di utenza distribuita.
EM: Esattamente. Diventa
un'enorme utenza distribuita.
Credo che sia una buona cosa, perché le utenze
sono sempre state un monopolio, 
e la gente non ha mai avuto scelta.
Di fatto è la prima volta
che entra la concorrenza in questo monopolio,

Portuguese: 
Quero dizer, quem é o dono da eletricidade
daqueles painéis a longo prazo?
Quero dizer, como é que a companhia 
lucra com isto?
EM: Bem, essencialmente,
a SolarCity angaria algum capital
de, digamos, outra empresa ou de um banco.
O Google é um dos nossos maiores parceiros.
E eles esperam um retorno daquele capital.
Com aquele capital, a SolarCity compra e instala
o painel num telhado
e cobra ao proprietário da casa ou do negócio
um aluguer mensal, que é menor do que 
uma conta de utilização.
CA: Mas até o Elon tem um ganho comercial
de longo prazo sobre aquela energia.
Está a construir um novo tipo 
de serviço de distribuição.
EM: Exatamente. O que acabámos por criar foi
um gigantesco serviço de distribuição.
Eu acho que é uma coisa boa,
porque o negócio dos serviços
tem sido um monopólio,
e as pessoas não têm tido escolha.
Então, efetivamente, é a primeira vez
que há competição por este monopólio,

Ukrainian: 
У чому вигода компанії?
ІМ: Власне, SolarCity залучає капітал
у іншої компанії або банку.
Google є одним з наших основних партнерів.
Й інвестори очікують 
на певний прибуток.
На цей капітал SolarCity купує та 
встановлює панелі на даху,
а потім стягує з власника будинку 
або підприємства
щомісячну орендну плату, меншу, 
ніж звичайний рахунок за електрику.
КА: Але ж ви отримуєте довгострокову 
комерційну вигоду з цієї енергії.
Створюєте свого роду нову
дистриб'юторську енергетичну мережу.
ІМ: Саме так.
У результаті створюється гігантська 
дистриб'юторська мережа.
Мені здається, це добре,
адже ринок енергопостачання
завжди був монополізованим, 
у людей не було вибору.
Тепер вперше можна сказати,
що у монополістів з'явилися конкуренти.
Раніше лінії енергопостачання 
належали енергокомпаніям,

iw: 
כלומר, מי הבעלים של החשמל
שמגיע מהקולטים האלה בטווח הארוך?
איך אתם, החברה, מרוויחים?
א"מ: עקרונית,
"סולאר-סיטי" מגייסת הון
למשל, מחברה או מבנק מסוימים.
"גוגל" היא אחת
השותפות הגדולות שלנו בזה.
ויש להן תשואה מיוחלת על ההון.
בעזרת ההון הזה, "סולאר-סיטי"
רוכשת ומתקינה את הקולט על הגג
ואז מחייבת את בעל הבית
או את בעל העסק
בתשלום שכירות חודשי,
שנמוך מחשבון החשמל.
כ"א: אבל אתה עצמך מקבל
רווח מסחרי ארוך-טווח מהחשמל הזה.
אתה כאילו בונה סוג חדש
של שירות חשמל מבוזר.
א"מ: בדיוק. וזה מסתכם
בשירות חשמל מבוזר
במימדי ענק.
אני חושב שזה טוב,
כי לחברות החשמל
היה מין מונופול,
ולאנשים לא היתה אפשרות בחירה.
אז למעשה זו הפעם הראשונה
שיש תחרות נגד המונופול הזה,

English: 
I mean, who owns the electricity from those panels for the longer term?
I mean, how do you, the company, benefit?
EM: Well, essentially,
SolarCity raises a chunk of capital
from say, a company or a bank.
Google is one of our big partners here.
And they have an expected return on that capital.
With that capital, SolarCity purchases and installs the panel on the roof
and then charges the homeowner or business owner
a monthly lease payment, which is less than the utility bill.
CA: But you yourself get a long-term commercial benefit from that power.
You're kind of building a new type of distributed utility.
EM: Exactly. What it amounts to
is a giant distributed utility.
I think it's a good thing, because utilities
have been this monopoly, and people haven't had any choice.
So effectively it's the first time
there's been competition for this monopoly,

Croatian: 
Jer, tko je vlasnik električne energije panela na duži rok?
Kako vi, cijela tvrtka, profitirate?
EM: Dakle, u biti,
SolarCity ima dio kapitala
u, recimo, nekoj tvrtci ili banci.
Google je jedan od naših glavnih partnera.
I računa sa povratom kapitala.
Sa tim kapitalom, SolarCity kupuje i instalira panele na krovišta
i nakon toga naplaćuje vlasnicima kuća ili poduzeća
mjesečnu najamninu, koja je manja od ukupnih komunalnih troškova.
CA: Ali vi dobivate dugoročnu poslovnu dobrobit iz te snage.
Jer stvarate novu vrstu dobro raspoređenih komunalnih troškova.
EM: Točno. Ono na što se cilja
je značajno velika raspodjela troškova.
Smatram da je to dobro, jer troškovi
se smatraju monopolom u kojem osobe nemaju pravo izbora.
Znači, zapravo, ovo je prvi put
da postoji natjecanje za ovaj monopol,

Polish: 
To znaczy, czyje są te panele na dłuższą metę?
Jak ty, firma, zarabiacie?
Coż, zasadniczo,
SolarCity zbiera ogromny kapitał
od firmy czy banku.
Tu Google jest jednym z naszych największych partnerów.
I mają oczekiwany zwrot tego kapitału.
Z tym kapitalem, SolarCity kupuje i montuje panele na dachu
i podlicza właścicielowi domu czy firmy
sumę miesięcznego najmu, co wynosi mniej niż rachunek za zużycie.
CA: Lecz wy sami macie długoterminowy zysk z tej energii.
Jakby budujecie nowy rodzaj usługi.
EM: Dokładnie. Do czego to aspiruje,
to użytek na wielką skalę.
Myślę, że to dobra rzecz, ponieważ do tej pory
był monopol i nie było w czym wybierać.
Zatem jest to pierwszy raz
kiedy pojawia się konkurencja,

Thai: 
เพราะว่าสาธารณูปโภคนั้นเคยเป็นเพียงสิ่งเดียว
ที่ครอบครองการแนวการแผ่ขยายของพลังงาน
แต่ตอนนี้มันอยู่บนหลังคาบ้านของคุณ
ดังนั้น ผมคิดว่ามันเป็นการให้อำนาจจริงๆ
กับเจ้าของบ้านและเจ้าของธุรกิจ
คริส: และคุณเห็นภาพอนาคตไหมครับ
ว่าพลังงานหลักในอเมริกา
ในอีกสักหนึ่งหรือสองทศวรรษหรือในช่วงชีวิตเรา
มันจะเป็นพลังงานแสงอาทิตย์ไหมครับ
อีลอน: ผมมันใจเป็นอย่างยิ่งว่า
พลังงานแสงอาทิตย์อย่างน้อยจะเป็นที่นิยมกว่า
และน่าจะเป็นพลังงานหลัก
และผมขอคาดเดาว่า
มันจะเป็นที่นิยมในไม่เกิน 20 ปีนี้
ผมขอเดิมพันกับใครบางคน --
คริส: นิยามของความนิยมในที่นี้คือยังไงครับ
อีลอน: เราจะได้พลังงานจากแสงอาทิตย์
มากกว่าจากแหล่งอื่น
คริส: อ้า คุณพนันกับใครไว้ล่ะครับ
อีลอน: กับเพื่อนที่ผมจะยังจะไม่เอ่ยนามเขาครับ
คริส: เป็นความลับระหว่างเรา (เสียงหัวเราะ)
อีลอน: ผมพนันไว้สองสามปีก่อนนะ ผมว่า
มันก็ราวๆ 18 ปี
ผมคิดว่าเราจะเห็นพลังงานจากแสงอาทิตย์
มากกว่าจากแหล่งอื่นๆ
คริส: เอาล่ะครับ 
ลองกลับไปยังการเดิมพันอีกอันหนึ่ง

Vietnamese: 
vì trước nay điện nước thuộc về chủ sở hữu
đường dây phân phối, 
nhưng giờ điện có ngay trên trần nhà bạn.
Điều đó thực sự trao quyền cho
các chủ hộ và chủ doanh nghiệp.
CA: Anh thật sự nhìn thấy được viễn cảnh
trong một, hai thập kỷ tới hoặc trong lúc anh còn sống
ở Mỹ đa phần năng lượng sẽ đi thành mặt trời cả?
EM: Tôi cực kỳ tin tưởng 
năng lượng mặt trời sẽ trở thành năng lượng đa phần,
có thể là nguồn năng lượng chính,
tôi tiên đoán có thể là trong 20 năm nữa.
Tôi có cá cược điều này với một người.
CA: Định nghĩa năng lượng đa phần?
EM: Năng lượng từ mặt trời nhiều hơn các nguồn khác
CA: À. Anh cá cược với ai thế?
EM: Với một người bạn xin được giấu tên.
CA: Nói cho tôi nghe thôi. (Cười)
EM: Tôi cá cược chừng hai, ba năm trước,
tức là khoảng 18 năm nữa,
tôi nghĩ năng lượng 
từ mặt trời sẽ áp đảo các nguồn khác.
CA: Giờ hãy nói về cuộc cá cược

Mongolian: 
Учир нь тэд эрчим хүчний шугамыг
тэр чигээр нь эзэмшдэг байсан бол
одоо таны дээвэр дээр байрлах болно.
Ингэснээр өрх болон байгууллагуудад
илүү эрх мэдэл олгоно.
КА: Чи ирэх 10, 20 эсвэл
амьдралын чинь хугацаанд Америкийн
цахилгааны эх үүсвэрийн
дийлэнхийг нарнаас авна
гэж бодож байна уу?
ИМ: Нарны зайг дор хаяж олонх,
бүр дийлэнх болно гэдэгт итгэлтэй байна.
20 жил хүрэхгүй хугацаанд олонх болно.
Би нэг хүнтэй мөрий тавьсан.
КА: Олонх гэдэг нь хэд вэ?
КА: Нарны эрчим хүч бусад аль ч
эрчим хүчний төрлөөс их болно.
КА: Хэнтэй мөрийцсөн юм бэ?
ИМ: Нэрийг нь хэлэхгүй өнгөрөх
нэг найзтайгаа.
КА: Ганцхан надад л хэлчих.
(Инээд)
ИМ: 2 билүү 3 жилийн өмнө мөрийцсөн.
Тэгэхээр бараг 18 жилийн дараа.
Нарны зай бусад эх үүсвэрээс
илүү түгээмэл болно.
КА: Одоо харин чиний өөртэйгээ

Persian: 
برای اینکه سازمان های انرژی تنها کسانی بودند که
صاحب خطوط توزیع بودند اما حالا روی سقف شماست.
من در واقع فکر می کنم این به
صاحبان خانه و تجارتها قدرت میده.
کریس: وشما واقعا آینده ای رو می بینید که
اکثریت انرژی در آمریکا خورشیدی خواهد شد،
در یک یا دو دهه آینده، یا تا پایان زندگی خود؟
ایلان:من خیلی مطمئنم که انرژی خورشیدی حداقل یک قطب بزرگ انرژی خواهد بود،
و به احتمال زیاد یک قطب اکثریت،
و پیش بینی می کنم این در کمتر از ۲۰ سال آینده خواهد بود.
این شرط رو با یک نفر بستم--- کریس: تعریف یک قطب بزرگ چیه؟
ایلان: یعنی انرژی بیشتر خورشیدیه تا از منابع دیگه.
کریس: آها. شرط رو با کی بستی؟
ایلان: با دوستی که اسمش رو نمیگم.
کریس: فقط بین خودمون می مونه. ( خنده حضار)
ایلان: من اون شرط رو، فکر کنم، دو یا سه سال پیش بستم،
یعنی تقریبا ۱۸ سال دیگه،
ما شاهد انرژی بیشتری از خورشید خواهیم بود تا هر منبع دیگری.
کریس: خوب، اجازه بده سراغ یه شرط دیگه بریم که حدس می زنم

Portuguese: 
porque as distribuidoras têm sido as únicas
que possuem as linhas de distribuição de energia, mas agora está em seu telhado.
De fato, acho que é bem fortalecedor
para proprietários de casas e empresas.
CA: E você realmente vê um futuro
em que a maior parte da energia nos Estados Unidos,
dentro de uma década ou duas, ou no tempo de sua vida, será solar?
EM: Estou extremamente confiante em que a energia solar será no mínimo uma pluralidade de energia
e muito provavelmente a maioria,
e prevejo que será uma pluralidade em menos de 20 anos.
Fiz essa aposta com alguém. __ CA: A definição de pluralidade é?
EM: Mais da energia solar do que de qualquer outra fonte.
CA: Ah. Com quem você fez essa aposta?
EM: Com um amigo meu que ficará anônimo.
CA: Só entre nós dois. (Risadas)
EM: Fiz essa aposta, acho, dois ou três anos atrás,
então, grosso modo, em 18 anos,
penso que veremos mais energia da energia solar do que de qualquer outra fonte.
CA: Certo, vamos voltar a uma outra aposta que você fez

French: 
car les compagnies d'énergies ont été les seules
qui possédaient ces lignes de distribution, 
mais maintenant c'est sur votre toit.
Donc je pense que c'est réellement 
une prise de contrôle
par les propriétaires et les compagnies.
CA : Et vous imaginez réellement un futur
où la majorité du courant aux États-Unis,
d'ici les 10-20 ans, ou d'ici une vie, 
va devenir solaire ?
EM : Je suis extrêmement confiant que le solaire sera source d'au moins une grande partie du courant,
et très probablement de la majorité.
Et je prédis que ça sera une grande partie 
dans moins de 20 ans.
J'ai fait ce pari avec quelqu'un.
CA : Votre définition d'une grande partie ?
EM : Plus de solaire que provenant d'autre source.
CA : Ah. Avec qui avez-vous fait ce pari ?
EM : Avec un ami dont je tairais le nom.
CA : Juste entre nous. (Rires
EM : J'ai fait ce pari il y a 2 ou 3 ans, je crois,
donc dans environ 18 ans,
je pense que nous verrons plus d'électricité venir du solaire que de n'importe quelle autre source.
CA : D'accord. 
Revenons à un autre pari que vous avez fait

Kurdish: 
لەبەر ئەوەی خزمەتگوزاریەکان تەنها 
لە ڕێگەی هێڵەکانی کارەباوە هەبوون
بەڵام ئێستە ئەوانە لەسەر ماڵەکەت دەبن 
ئەوە زۆر دەسەڵاتێکی زیاتری هەیە
بۆ خاوەن ماڵ و کارەکان
وە تۆ دەتوانی وێنای داهاتوویەک بکەیت
کە زۆربەی سەرچاوەی وزەی ئەمریکا
لە نێوان دە بۆ بیس ساڵی داهاتوو، 
یان لە تەمەنی تۆدا، ببێت بە وزەی خۆر؟
من زۆر دڵنیام کە وزەی خۆر دەبێت 
بە کۆتا شێوەی بەرهەمهێنانی وزە
زۆربەی بەکاری دەهێنێت
چاوەڕوانی ئەوە دەکەم کە زۆرینەیەک
دەبن لە ماوەی ٢٠ ساڵی داهاتوودا
پێناسەی زۆرینە ئەوەیە کە.....؟
وزەی خۆر لە زۆربەی
سەرچاوەکانی زیاتر بەکاربێت
ئەمەت لەگەڵ کێ کرد؟
هاوڕێەک کە ناوی نابرێت
تەنها لە نێوان منو تۆدا بێت
ئەوە ٢ - ٣ ساڵ لەمەو پێش
کردم لەوانەی ١٨ ساڵی تر
وزەی سۆلار لە هەموو 
سەرچاوەکانی تر زیاتر دەبێت

Korean: 
왜냐하면 전기는 지금까지 전기 배선을
소유한 사람들만의 것이었는데, 
이제는 우리네 지붕에 있으니 말이죠.
그래서 이것은 결국 
가정과 사업자들에게
큰 권한을 준 결과가 되었습니다.
크리스 앤더슨 : 그럼 당신이 상상하는 것은
미국의 대부분의 가정에서
10~20년이나 당신의 생애 안에 
태양 열을 사용하는 것입니까 ?
앨런 머스크 : 저는 태양 열이 적어도 
다변화된 에너지 공급원 중 하나가 될 것이고
그 중 가장 중요한 위치가 될 것이며,
20년 안에 그렇게 될 것으로 예상합니다.
누군가와 내기했죠.
크리스 앤더슨 : 다변화의 정의는 뭐죠?
앨런 머스크 : 다른 것보다도
태양 열에서 많은 에너지를 얻는 것이죠.
크리스 앤더슨 : 누구와 내기했습니까?
앨런 머스크 : 이름없는 어떤 친구와 한 겁니다.
크리스 앤더슨 : 우리에게만 말할 수 있을까요. (웃음)
앨런 머스크 : 제 생각에 
이런 내기를 2~3년 전에 했는데,
대략 18년 안에,
우리는 어떤 에너지원보다도 
태양 에너지가 많이 쓰이는 걸 보게 될 겁니다.
크리스 앤더슨 : 좋습니다, 
당신 자신과 내기하는

Modern Greek (1453-): 
επειδή μέχρι τώρα οι γραμμές διανομής
άνηκαν στις εταιρίες
παραγωγής εξ ολοκλήρου,
ενώ τώρα το έχεις στην οροφή σου.
Πιστεύω ότι προσφέρει ενδυνάμωση
στους ιδιοκτήτες σπιτιών και επιχειρήσεων.
Κ.Α: Και φαντάζεσαι ένα μέλλον
όπου η πλειοψηφία 
της ενέργειας στην Αμερική,
μέσα σε μία ή δύο δεκαετίες η ακόμη και κατά
τη διάρκεια της ζωής σου θα είναι ηλιακή;
ΕΜ: Είμαι 100% σίγουρος ότι θα έχουμε
μια πληθώρα ηλιακής ενέργειας
και πολύ πιθανόν και πλειοψηφία,
προβλέπω ότι θα είναι πληθώρα σε λιγότερο από 20 χρόνια.
Έβαλα στοίχημα με κάποιον -- Κ.Α: Πώς ορίζεις την πληθώρα;
ΕΜ: Περισσότερη παραγωγή ηλεκτρισμού
από ηλιακή ενέργεια παρά από άλλες πηγές.
ΚΑ: Με ποιόν έβαλες το στοίχημα;
ΕΜ: Με ένα φίλο που θα παραμείνει ανώνυμος.
ΚΑ: Έλα, μεταξύ μας. (Γέλια)
ΕΜ: Έβαλα αυτό το στοίχημα 
πριν από 2 - 3 χρόνια,
έτσι σε περίπου 18 χρόνια,
πιστεύω θα έχουμε περισσότερο ηλεκτρισμό 
από ηλιακή ενέργεια παρά από όποια άλλη πηγή.
ΚΑ: Εντάξει, ας πάμε πίσω 
σε ένα άλλο στοίχημα που έβαλες

iw: 
כי חברות החשמל היו היחידות
שקווי חלוקת החשמל היו בבעלותן,
אך כעת זה על הגג שלך.
אז אני חושב שזה
למעשה מעצים
את בעלי הבתים והעסקים.
כ"א: ואתה באמת רואה עתיד
שבו רוב החשמל באמריקה,
תוך עשור או שניים,
או כבר בימי חייך, יהיה סולארי?
א"מ: אני בטוח מאד שהחשמל הסולארי
יהיה מקור כוח נפוץ מאד
וסביר מאד שהגדול ביותר,
ואני צופה שהוא יהיה נפוץ
תוך פחות מ-20 שנה.
התערבתי עם מישהו--
כ"א: איך אתה מגדיר "נפוץ"?
א"מ: יותר חשמל סולארי
מאשר מכל מקור אחר.
כ"א: אה. עם מי התערבת?
א"מ: עם חבר אחד,
והוא יישאר אלמוני.
כ"א: רק בינינו. 
[צחוק]
א"מ: התערבתי, נראה לי,
לפני שנתיים-שלוש,
שבערך תוך 18 שנה,
נראה לדעתי יותר חשמל סולארי
מאשר מכל מקור אחר.
כ"א: טוב. בוא נחזור
להתערבות אחרת שעשית

Latvian: 
jo sadales līnijas līdz šim piederējušas
tikai enerģijas apgādes uzņēmumiem,
bet tagad tās ir uz jūsu jumta.
Tāpēc es domāju, ka tas stiprina
namīpašnieku un uzņēmumu pozīciju.
K.A.: Un tu patiešām spēj
iedomāties nākotni,
kur lielāko daļu enerģijas Amerikā
tuvāko desmit vai divdesmit gadu,
vai tavas dzīves laikā, iegūst no Saules?
Ī.M.: Esmu pilnīgi pārliecināts, ka Saule
būs nozīmīgs enerģijas avots,
ļoti iespējams, ka galvenais,
un es paredzu, ka tas kļūs nozīmīgs
tuvākajos 20 gados.
Es par to esmu saderējis.
K.A.: Kā tu definē nozīmīgumu?
Ī.M.: Vairāk no Saules
nekā no citiem avotiem.
K.A.: Ar ko tu par to saderēji?
Ī.M.: Ar draugu, kas paliks anonīms.
K.A.: Mēs nevienam neteiksim.
(Smiekli)
Ī.M.: Es saderēju, šķiet,
pirms diviem, trim gadiem.
Tātad pēc aptuveni 18 gadiem,
es domāju, mēs no Saules iegūsim
vairāk enerģijas nekā no citiem avotiem.

Chinese: 
因为发电厂一直是唯一一个
拥有这些输电线路的人，不过现在你可以在你的屋顶上发电。
所以我觉得这对于
各个家庭和企业实际上都是非常有利的。
那你真的能够想象的出
在美国的未来大部分的电力，
也就是在一二十年内，或者在你有生之年力，能够是由太阳能创造的？
我极其确信太阳能至少会成为一种多数能源，
而且非常可能成为一种主要方式，
而我也预言不到20年就会实现。
我也和某人打了个赌 — 克里斯·安德森：“多数”的定义什么？
埃隆·马斯克：太阳能发的电比其他的要多。
克里斯·安德森：哦。那你和谁打赌了？
埃隆·马斯克：一个无名朋友。
克里斯·安德森：就是我们两个啦。（笑）
埃隆·马斯克：我打了这个赌，应该是两三年前的时候，
我说大概18年后，
我认为我们能够从太阳那里获取比其他能源更多的电力。
克里斯·安德森:那好，我们回头继续聊聊另外一个

Portuguese: 
porque os serviços públicos 
têm sido os únicos
a terem essas linhas de distribuição de energia,
mas agora ela está no telhado de cada um.
Acho que é muito encorajador
para os proprietários das casas e dos negócios.
CA: E você realmente imagina um futuro
onde a maioria da energia nos E.U.A.,
dentro de uma década ou duas,
ou durante o seu tempo de vida, se torna solar?
EM: Estou extremamente confiante que a
fonte solar vai ser comum numa pluralidade de fontes,
provavelmente a maior das fontes de energia,
e prevejo que a pluralidade exista 
em menos de 20 anos.
Apostei isso com alguém...
CA: E qual é a definição de pluralidade?
EM: Mais energia solar que de qualquer outra fonte.
CA: Ah. Com quem é que apostou?
EM: Um amigo que irá permanecer anónimo.
CA: Só cá entre nós.
(Risadas)
EM: Ora, eu apostei há 2 ou 3 anos,
por isso, daqui a cerca de 18 anos,
penso que iremos obter mais energia de 
fonte solar do que de qualquer outra fonte.
CA: Muito bem, então vamos à outra aposta que fez

Macedonian: 
зашто комуналните претпријатија
беа единствените кои
дистрибуираа енергија,
а таа сега е на вашите кровови.
Тоа ги ополномоштува
сопствениците на куќите и фирмите.
КА: Навистинa гледаш иднина
во која најголемиот дел 
од енергијата во САД,
за 1-2 децении, или во текот
на еден живот ќе стане соларна?
ЕМ: Уверен сум дека соларната 
енергија ќе се користи често
и веројатно од повеќето луѓе,
и предвидувам дека ќе има мнозинство
за 20-тина години.
Се обложив за ова-
КА: Што е мнозинство за вас?
ЕМ: Најмногу извори на соларна енергија
од било кој друг.
КА: Со кого се обложи?
ЕМ: Со пријател кој нема да го именувам.
КА: Само меѓу нас. (Смеа)
ЕМ: Облогот беше пред 2-3 години,
значи за околу 18 години
најмногу корисници ќе
има на соларна енергија.
КА: Да се вратиме на друг облог

English: 
because the utilities have been the only ones
that owned those power distribution lines, but now it's on your roof.
So I think it's actually very empowering
for homeowners and businesses.
CA: And you really picture a future
where a majority of power in America,
within a decade or two, or within your lifetime, it goes solar?
EM: I'm extremely confident that solar will be at least a plurality of power,
and most likely a majority,
and I predict it will be a plurality in less than 20 years.
I made that bet with someone —CA: Definition of plurality is?
EM: More from solar than any other source.
CA: Ah. Who did you make the bet with?
EM: With a friend who will remain nameless.
CA: Just between us. (Laughter)
EM: I made that bet, I think, two or three years ago,
so in roughly 18 years,
I think we'll see more power from solar than any other source.
CA: All right, so let's go back to another bet that you made

Turkish: 
çünkü dagitim hatlarina sahip olanlar sadece
elektrik şirketleriydi, ancak şimdi sizin çatınızın üzerinde.
Bence bu ev sahipleri ve iş yerleri
için güçlendirici bir şey.
CA: Sen Amerika'da gücün çoğunluğunun
önümüzdeki on yirmi yılda ya da senin hayatın civarında
güneşten elde edileceği bir gelecek mi hayal ediyorsun?
EM: Ben oldukça eminim güneş enerjisi en azından çokluk
muhtemelen çoğunluk olacak
ve öngörüyorum ki 20 seneden az bir sürede çokluk olacak.
Biriye bunun bahsine girdim -- CA: Çokluğun anlamı?
EM: Diğer bütün kaynaklardan daha fazla güneş.
CA: Kiminle girdin bu iddiaya?
EM: Adsız kalacak bir arkadaşla.
CA: Sadece aramızda (Kahkalar)
EM: O bahse sanırım iki ya da üç yıl önce girdim
yuvarlarsak 18 yıl içinde
güneşten diğer bütün kaynaklardan daha çok enerji göreceğiz.
CA: Peki, peki o zaman geri gidelim ve kendinle yaptığın

Romanian: 
serviciile publice erau doar ale celor
care dețineau liniile de distribuție,
dar acum sunt pe acoperiș.
Eu zic că e foarte stimulator
pentru locatari și firme.
CA: Și chiar prefigurezi un viitor în care
majoritatea electricității din America,
în 10-20 de ani sau în timpul vieții tale,
să fie generată de energia solară?
EM: Cred cu tărie că energia solară va fi
cel puțin o pluralitate pentru energie
și cel mai probabil cea mai răspândită.
Zic că va fi o pluralitate
în mai puțin de 20 de ani.
Am pariat cu cineva...
CA: Definiția pluralității?
EM: Energia solară să fie majoritară.
CA: Aha. Și cu cine ai pariat?
EM: Cu un prieten care va rămâne anonim.
(Râsete)
CA: Rămâne între noi.
(Râsete)
EM: Am făcut acest pariu, cred,
acum doi, trei ani,
deci, în circa 18 ani,
cred că vom aveam mai multă
energie solară decât din orice altă sursă.

Russian: 
Раньше линии электроснабженияпринадлежали электрическим компаниям,
а теперь электричество —на крыше вашего дома.
Думаю, это расширяет возможности
владельцев домов и предприятий.
КА: Ты правда считаешь, что
большая часть энергетики в США
через 10-20 лет или на глазаху нашего поколения станет солнечной?
ЭМ: Я уверен, что солнечная энергиясоставит приличную часть,
возможно, даже большинствогенерируемой энергии.
Думаю, приличную часть она займётменее чем через 20 лет.
Я даже заключил пари...КА: А что значит приличная часть?
ЭМ: Больше энергии будет получаться от Солнца,чем из любых других источников.
КА: Ясно. С кем ты заключил пари?
ЭМ: С другом, который пожелалостаться неизвестным.
КА: Только между нами. (Смех)
ЭМ: Я заключил это паридва или три года тому назад,
то есть примерно через 18 лет
солнечная энергиястанет доминирующим источником.
КА: Теперь давай поговорим о другом пари,которое ты заключил с самим собой.

Belarusian: 
таму што энэргетычныя кампаніі былі адзінымі,
хто валодаў сеткамі размеркавання энэргіі. Цяпер такая ёсць у вас на даху.
Я думаю, гэта вяртае ўладу
домаўладальнікам і фірмам.
КА: І вы сапраўды прадбачыце будучыню,
дзе большасць электрычнасці ў ЗША --
у межах дзесяцігоддзя-двух -- стане сонечнай?
ЭМ: Я надзвычай упэўнены, што сонечная энергія будзе пераважаць,
а магчыма і стане большасцю.
І я прадказваю такую перавагу ў межах 20 гадоў.
Я нават з кімсьці пайшоў у заклад...
КА: А як вы вызначаеце "перавагу"?
ЭМ: Больш сонечнай энергіі, чым з любой іншай крыніцы.
КА: Ага. З кім вы пайшлі ў заклад?
ЭМ: З сябрам, хто застанецца безназоўным.
КА: Толькі паміж намі.
(Смех)
ЭМ: Я заклаўся, здаецца, каля двух-трох гадоў таму.
Такім чынам, па грубым падліку гэта праз 18 гадоў,
мы ўбачым больш сонечнай энергіі, чым любой іншай.
КА: Добра, тады давайце вернемся да іншага вашага закладу

Croatian: 
jer su komunalna poduzeća bila jedina
koja su imala glavnu riječ pri distribuciji, ali ono se sada nalazi na vašem krovištu.
I zato smatram da to zapravo opunomoćuje
vlasnike nekretnina i tvrtki.
CA: Možeš li stvarno zamisliti budućnost
gdje većina snage u Americi
unutar jednog ili dva desetljeća, ili za tvog života, prelazi u solarnu?
EM: Ja se izrazito pouzdajem u to da će se solarna energija koristiti u većem broju,
da će prijeći u većinu,
i predviđam da će postati većinska unutar dvadeset godina.
S nekim sam se kladio o tome. 
Koja je definicija većinstva?
EM: Više izvora solarne energije nego bilo kojeg drugog.
CA: S kime si se kladio?
EM: Sa prijateljem kojeg neću imenovati.
CA: Ostaje među nama.
EM: Kladio sam se, mislim, prije dvije ili tri godine,
tako da u oko osamnaest godina,
mislim da ćemo svjedočiti većinskom udjelu izvora solarne energije.
CA: U redu, vratimo se na tvoju drugu okladu

Arabic: 
لأن مؤسسات المرافق العامة كانت الوحيدة
التي تملك خطوطاً لتوزيع الطاقة، لكن الآن أصبحت خطوط الطاقة على سقف منزلك.
لذلك أعتقد أن ما نفعله مفيد فعلاً
للناس العاديين وأصحاب الأعمال.
ك أ: إذاً فأنت تتصور فعلاً مستقبلاً
تكون فيه معظم الطاقة بأمريكا
(خلال عقد أو اثنين من الآن، أو خلال وقت حياتك)، مستمدة من الشمس؟
أ م: أنا واثق تماماً من أن الطاقة الشمسية ستكون على الأقل طاقة أساسية جداً،
إن لم تكن الغالبة،
وأتوقع أنها ستكون طاقة أساسية في البلاد خلال أقل من 20 عاماً.
لقد راهنت أحدهم على ذلك - أ ك: تعريف الطاقة الأساسية هو؟
أ م: أن تستمد الطاقة من الشمس أكثر منها من أي مصدرٍ آخر.
ك أ: آه.. ومع من راهنتَ هذا الرهان؟
أ م: مع صديق لن أسمّيه.
ك أ: بيني وبينك فقط (ضحك)
أ م: لقد راهنت ذلك الرهان - على ما أعتقد - قبل سنتين أو ثلاث سنوات،
لذلك خلال نحو 18 سنة،
سنرى الطاقة مستمدة من الشمس أكثر منها من أي مصدر آخر.
ك أ: حسناً، إذاً دعنا نعود إلى رهانٍ آخر راهنته

Italian: 
perché le utenze sono sempre state le uniche
proprietarie di quelle linee di distribuzione dell'energia, 
ma ora è sul vostro tetto.
Quindi credo che dia grande potere
ai proprietari di case e alle aziende.
CA: Lei dipinge un futuro
dove la maggio parte dell'energia in America,
nel giro di un decennio o due, o durante la sua vita, andrà verso il solare?
EM: Sono estremamente convinto che dal solare arriverà la maggior parte dell'energia,
molto probabilmente la farà da padrone,
e prevedo che sarà prevalente in meno di 20 anni.
Ho fatto quella scommessa con qualcuno -- 
CA: La definizione di prevalente è?
EM: Più dal solare che da qualunque altra fonte.
CA: Ah. Con chi ha fatto quella scommessa?
EM: Con un amico che rimarrà anonimo.
CA: Solo tra me e lei. 
(Risate)
EM: Ho fatto quella scommessa, credo, due o tre anni fa,
quindi nel giro di circa 18 anni,
credo che vedremo più energia solare di qualunque altra fonte.
CA: Bene, torniamo ad un'altra scommessa che ha fatto

Polish: 
ponieważ urządzenia były własnościami
dystrybutorów energii, a teraz masz własne na dachu.
Myślę, że to bardzo wzmacniające
dla gospodarzy i przedsiębiorstw.
CA: I naprawdę obrazujesz sobie przyszłość
w której większość energii w Ameryce,
za dekadę, dwie lub całe twoje życie, będzie pochodziła ze Słońca?
Jestem przekonany, że en. słoneczna będzie co najmniej szeroko użytkowana
a najprawdopodobniej będzie większością.
i przewiduję, że to nastąpi za mniej niz 20 lat.
Założyłem się o to z kimś - CA: Zdefiniuj ''szeroko użytkowaną"?
EM: Więcej ze słońca niż jakiegokolwiek źródła.
CA: Więc z kim się założyłeś?
EM: Z przyjacielem, który pozostanie anonimowy.
CA: Tylko między nami. (Śmiech)
EM: Ten zakład miał miejsce dwa lub trzy lata temu,
że w przybliżeniu za 18 lat,
według mnie, energia słoneczna będzie używana przez większość.
CA: Dobrze. Wróćmy więc do innego twojego zakładu

Danish: 
fordi forsyningsværkerne har været de eneste
der har ejet strømnettet, 
men nu er det på ens tag.
Så jeg mener det faktisk giver magt
til husejerne og virksomhedsejerne.
CA: Og du forstiller dig virkelig en fremtid
hvor størstedelen af strømmen i USA,
i løbet af et årti eller to, 
eller i løbet af din livstid, at det bliver solkraft?
EM: Jeg er meget sikker på at der vil 
være pluralitet i strøm fra solen,
og sandsynligvis størstedelen,
og jeg forudser at det vil være en 
pluralitet indenfor 20 år.
Jeg indgik det væddemål med nogen 
-- CA: Definitionen af pluralitet er?
EM: Mere fra solen end fra nogen anden kilde.
CA: Ah. Hvem indgik du væddemålet med?
EM: Med en ven der forbliver navnløs.
CA: Bare mellem os. (Latter)
EM: Jeg indgik det væddemål, tror jeg, 
for to eller tre år siden,
så indenfor groft set 18 år,
mener jeg vi vil se mere strøm 
fra solen end fra nogen anden kilde.
CA: Okay, så lad os kigge på et andet 
væddemål du har indgået

Serbian: 
jer su komunalni zavodi
do sada bili jedini
koji su bili vlasnici mreža za distibuciju energije,
a one su sada na vašem krovu.
Mislim da to daje moć u ruke
vlasnika kuća i preduzeća.
KA: Da li zaista zamišljate budućnost
u kojoj većina energije u Americi,
za deceniju ili dve ili za vreme
našeg života, postaje solarna?
IM: Poprilično sam samouveren da će
solarna energija biti većinska,
najverovatnije najveća
i predviđam da će se taj rast
desiti za manje od 20 godina.
Kladio sam se na to. -
KA: Većinska znači?
IM: Više iz solarnih nego
bilo kojih drugih izvora.
KA: S kim ste se kladili?
IM: S prijateljem koji će ostati anoniman.
KA: Samo među nama.
(Smeh)
IM: Opkladio sam se, mislim,
pre dve ili tri godine,
tako da za otprilike 18 godina
mislim da će biti više solarne energije
nego energije iz bilo kog drugog izvora.
KA: U redu, hajde da se vratimo
na jednu drugu opkladu koju ste načinili

Spanish: 
Las empresas de energía siempre
han sido propietarias de las redes de distribución. Pero ahora todo estará en el techo.
Creo que es ventajoso para
los propietarios de viviendas y para los negocios.
CA: ¿De verdad te imaginas un futuro
en el que la mayoría de la energía de los EEUU
en una década o dos, o durante tu vida, sea solar?
EM: Estoy convencido de que la energía solar será parte del abanico energético,
y, probablemente, la preferida.
Además pronostico que esto sucederá en menos de 20 años.
Lo he apostado con alguien. 
CA: ¿Cómo defines ese abanico energético?
EM: Más energía solar que de otras fuentes.
CA: ¡Ah! ¿con quién lo has apostado?
EM: Con un amigo que permanecerá en el anonimato.
CA: Aquí entre nosotros. (Risa)
EM: La apuesta la hicimos hará unos dos o tres años,
por lo que, en unos 18 años, creo
que la energía solar será la fuente principal de energía.
CA: Muy bien, volvamos a otra apuesta que hiciste

Dutch: 
De nutsvoorzieningen hadden namelijk
de energietoevoer volledig in handen.
Nu zit die op je dak. Het geeft werkelijk
macht aan huiseigenaren en bedrijven.
CA: Je schetst een toekomst,
waarin het grootste deel
van de energie in Amerika,
binnen een paar decennia
verandert in zonne-energie?
EM: Ik ben er rotsvast van overtuigd
dat dan een meervoud aan energie
van de zon zal komen.
Waarschijnlijk de meeste
en ik voorspel dat het binnen twintig jaar
een meervoud zal zijn.
Ik heb hier een wedje om gelegd.
CA: Wat bedoel je met 'een meervoud'?
EM: Meer uit zonne-energie,
dan uit enige andere bron. CA: Ah.
Met wie was die weddenschap?
EM: Met een vriend die ik niet noem.
CA: Alleen tussen ons. 
(Gelach)
EM: Ik legde dat wedje
zo'n twee, of drie jaar geleden.
Over achttien jaar halen we meer energie
uit de zon, dan uit enig andere bron.

Finnish: 
koska sähkönjakelu on ollut täysin
sähköyhtiöiden käsissä, 
mutta nyt se on katollasi.
Se on erittäin voimaannuttavaa
kodinomistajille ja yrityksille.
CA: Ja maalaat tulevaisuutta,
jossa merkittävä osa Amerikan sähköstä,
vuosikymmenessä tai kahdessa,
tai elinaikanasi, toimii aurinkovoimalla?
EM: Olen luottavainen, että aurinkovoimalla 
tulee olemaan merkittävä rooli,
todennäköisesti todella suuri,
ja uskon, että se tulee 
tapahtumaan alle 20 vuodessa.
Tein siitä vedon -- 
CA: Mitä tarkoitat merkittävällä?
EM: Enemmän aurinkosähköstä 
kuin muista lähteistä.
CA: Ahaa. Kenen kanssa teit vedon?
EM: Nimettömän ystävän.
CA: Kerro nyt, vain meidän kesken.
(Naurua)
EM: Tein sen vedon kaksi 
tai kolme vuotta sitten,
joten karkeasti 18 vuoden päästä
uskon, että auringosähkö tuottaa 
enemmän kuin mikään muu lähde.
CA: Palataan toiseen vetoon, jonka teit

Portuguese: 
porque as distribuidoras têm sido as únicas
que possuem as linhas de distribuição de energia, mas agora está em seu telhado.
De fato, acho que é bem fortalecedor
para proprietários de casas e empresas.
CA: E você realmente vê um futuro
em que a maior parte da energia nos Estados Unidos,
dentro de uma década ou duas, ou no tempo de sua vida, será solar?
EM: Estou extremamente confiante em que a energia solar será no mínimo uma pluralidade de energia
e muito provavelmente a maioria,
e prevejo que será uma pluralidade em menos de 20 anos.
Fiz essa aposta com alguém. __ CA: A definição de pluralidade é?
EM: Mais da energia solar do que de qualquer outra fonte.
CA: Ah. Com quem você fez essa aposta?
EM: Com um amigo meu que ficará anônimo.
CA: Só entre nós dois. (Risadas)
EM: Fiz essa aposta, acho, dois ou três anos atrás,
então, grosso modo, em 18 anos,
penso que veremos mais energia da energia solar do que de qualquer outra fonte.
CA: Certo, vamos voltar a uma outra aposta que você fez

Hungarian: 
mert a közművek voltak az egyetlen olyan dolgok,
amik a nagy energiaelosztó vonalak tulajdonában álltak,
de most ott vannak a tetődön.
Szóval szerintem ez igen nagy lehetőség
a háztulajdonosok és cégek számára.
CA: És tényleg egy olyan jövőt képzelsz,
ahol Amerikában az energia többségét
egy-két évtizeden belül, vagy még az életedben, napenergiából vesszük?
EM: Teljesen biztos vagyok legalább abban, hogy a napenergia lesz a többségi energiaforrás,
a legvalószínűbb, hogy az energia nagyobbik felét adja majd,
és úgy jósolom, hogy 20 éven belül többségi lesz.
Fogadtam ebben valakivel...
CA: Mit jelent az, hogy a többségi?
EM: Több van napenergiából, mint bármi másból.
CA: Á. Kivel tetted ezt a fogadást?
EM: Egy barátommal, akit nem neveznék meg.
VA: Csak kettőnk közt. (Nevetés)
EM: Azt a fogadást, úgy rémlik, 2 vagy 3 éve tettem,
tehát durván 18 év múlva
szerintem több energia származik majd a Napból,
mint bármelyik másik forrásból.
CA: Rendben, akkor térjünk vissza
egy másik általad tett fogadásra

Ukrainian: 
а тепер електроенергія — 
на даху вашого будинку.
Думаю, це розширює можливості
власників будинків та підприємств.
КА: Ти дійсно бачиш майбутнє,
де більша частина енергетики у США
за 10-20 років, чи впродовж 
твого життя, стане сонячною?
ІМ: Я впевнений, що сонячна енергія
буде складати вагому частку,
можливо, навіть більшість енергії.
Думаю, більшість вона складатиме
уже менш, ніж за 20 років.
Я навіть побився про це об заклад.
КА: А що означає "більшість"?
ІМ: Більше енергії буде надходити від Сонця, 
ніж з будь-яких інших джерел.
КА: Ясно. То з ким ти уклав парі?
ІМ: З другом, який побажав
залишитися невідомим.
КА: Тільки між нами. (Сміх)
ІМ: Я уклав це парі 2 чи 3 роки тому,
тобто приблизно через 18 років
сонячна енергія стане 
головним джерелом.
КА: Давай поговоримо про інше парі,
яке ти уклав з самим собою. 
Дещо божевільне, чесно кажучи.

Chinese: 
因為公用事業被配電商所擁有，
但現在卻在你的屋頂。
因為公用事業被配電商所擁有，
但現在卻在你的屋頂。
所以我認為這真的對家戶和企業是非常強大。
所以我認為這真的對家戶和企業是非常強大。
C︰這真的讓你描繪出美國主要電力發展的未來，
C︰這真的讓你描繪出美國主要電力發展的未來，
在你這輩子，或是十年、二十年後，
未來會變成太陽能發電嗎？
E︰我有極度的自信，太陽能至少會
成為大量電力來源，很有可能成為主要電力來源。
E︰我有極度的自信，太陽能至少會
成為大量電力來源，很有可能成為主要電力來源。
而且我預測20年內會成為多數使用來源。
我曾和有些人這樣打賭 。
C︰大量的定義是？
E︰來自於太陽能的電力將超越其他發電來源。
C︰哦，你和誰打賭？
E︰一個不願具名的朋友 XD。
C︰這是我們兩人之間的秘密。
E︰我想我應該是兩、三年前作這樣的打賭，
所以大約還有十八年。
我想我們會看到比其他發電來源還更多的太陽能發電。
C︰好的，我們來看看你和自己打的
另外一個賭，我想那是一個瘋狂的賭注。

Czech: 
protože energetické společnosti byly jediné,
které vlastnily distribuční sítě, ale nyní je nebudete potřebovat.
Takže si myslím, že je to velké posílení pozice
majitelů domů a společností.
CA: A Vy si opravdu představujete,
že většina elektřiny v Americe
bude solární, během dekády nebo dvou, nebo během Vašeho života?
EM: Jsem si velmi jistý, že solární energie bude přinejmenším plurálním zdrojem energie,
ne-li většinovým.
A předpokládám, že bude pluralitním, za méně než 20 let.
S někým jsem se vsadil -- CA: Definice plurality je?
EM: Více energie ze Slunce, než z jakéhokoliv jiného zdroje.
CA: Aha. S kým jste se vsadil?
EM: S kamarádem, kterého nebudu jmenovat.
CA: Jen mezi námi. (Smích)
EM: Vsadil jsem se, asi před dvěma nebo třemi lety,
že během 18 let
budeme získávat více energie ze Slunce, než jakéhokoliv jiného zdroje.
CA: Dobře, vraťme se k jiné sázce, trochu šílené, kterou jste uzavřel

German: 
denn die Stromversorger waren bisher die einzigen
im Besitz der Stromleitungen, 
aber jetzt sind die auf Ihrem Dach.
Ich denke, es ist tatsächlich eine Stärkung
der Hausbesitzer und Unternehmen.
CA: Und Sie können sich eine Zukunft vorstellen,
in der ein Großteil des Stromes in den USA
innerhalb von 10 bis 20 Jahren, 
oder noch zu Ihren Lebzeiten, Solarstrom ist?
EM: Ich bin sehr zuversichtlich, 
dass Solarstrom mindestens die Mehrheit,
und höchstwahrscheinlich den Großteil 
des Stromes ausmachen wird
und ich sage voraus, dass es 
in weniger als 20 Jahren eine Mehrheit sein wird.
Das habe ich mit jemanden gewettet –
CA: Wie definieren Sie Mehrheit?
EM: Solarenergie erzeugt mehr Strom 
als jede andere Quelle.
CA: Mit wem haben Sie gewettet?
EM: Mit einem Freund, 
der nicht genannt werden wird.
CA: Wir sind doch ganz unter uns. (Lachen)
EM: Ich habe die Wette vor zwei 
oder drei Jahren gemacht,
also wird in etwa 18 Jahren
mehr Strom mit Solarenergie 
als mit allen anderen Quellen erzeugt.
CA: Okay, kommen wir auf eine andere Wette

Bulgarian: 
тъй като тези дружества са били единствените,
които са притежавали тези линии за разпределение, а сега са направо на покрива ви.
Така че, мисля че всъщност е много изгодно
за собствениците на домове и предприятия.
КА: И наистина си представяш бъдеще,
в което по-голямата част от енергията в Америка
до едно десетилетие или две, или в рамките на твоя живот, ще бъде слънчева?
ЕМ: Аз съм напълно уверен, че слънчевата енергия най-малкото ще бъде една от най-използваните
и най-вероятно ще преобладава,
а предвиждам и, че ще стане основна до по-малко от 20 години.
Обзаложих се с някого за това - КА: Каква е дефиницията на преобладаваща?
ЕМ: Повече слънчева енергия от всяка друга.
КА: С кого се обзаложи за това?
ЕМ: С приятел, който ще остане безименен.
КА: Само между нас. (Смях)
ЕМ: Този облог беше мисля преди две или три години,
така че до около 18 години,
мисля че ще използваме повече слънчева енергия, отколкото енергия от който и да е друг източник.
КА: Добре, нека се върнем към друг облог, който си направил

Japanese: 
電力網は電気会社が
独占していたのを
今やみんなが屋根の上に
持てるようになった
家を持つ人や
企業にとって
とても力になることだと
思います
そして あなたは
将来—
アメリカの主要な電力源は
10年 20年 あるいは—
あなたの生きているうちに
太陽光になると思っているわけですね？
太陽光が主力になることには
とても自信を持っています
たぶん大半が
そうなるでしょう
私は20年以内に 主力が
太陽光になると予言していて
ある人と賭けもしています
(クリス) その「主力」の定義は？
他のどの電力源よりも
多くなること
なるほど
ちなみに誰と賭をしたんですか？
友人ですが
名前は伏せておきます
私たちだけに教えてよ (笑)
この賭をしたのは
２、３年前なので
18年後には
他の何よりも太陽光発電が
多くなっていると考えています
あなたがした
もう１つの賭けの

Korean: 
다른 어떤 미친 내기로 돌아갑시다.
당신이 페이팔을 팔아 
수익을 남긴 것으로 알고 있습니다.
우주 관련 사업 회사를 만들기로 결정했죠.
왜 도대체 이런 걸 하려 합니까 ?
(웃음)
앨런 머스크 : 맞아요, 
이런 질문 많이 받습니다.
사람들이 "우주 산업에서 조그맣게 성공한
사람 이야기 들어봤어?" 하고 말하죠.
확실히 "그는 크게 시작했어" 라고들
말하는 게 시사할 점입니다.
그리고 저는 사람들에게 
큰 재산을 작게 만드는
가장 빠른 방법을 
생각하고 있다고 말합니다.
그러면 다른 사람들은 "이게 정말인가?" 라며
저를 볼 겁니다.
크리스 앤더슨 : 그리고 이상하게도, 
당신이 그랬네요. 그래서 무슨 일이 있었는지요?
앨런 머스크 : 큰 일날 뻔했죠. 
일이 잘 되지 않아서
거의 실패할 뻔했죠.
그렇지만 어려운 시기였던
2008년을 잘 넘겼습니다.
"스페이스엑스(SpaceX)" 사의 목표는
로켓 기술을 진보시키는 것과,
특히 하나의 중요한 문제 해결인데
그게 중요한 이유는,
인류가 범우주적인 문명을 이루려면

English: 
with yourself, I guess, a kind of crazy bet.
You'd made some money from the sale of PayPal.
You decided to build a space company.
Why on Earth would someone do that?
(Laughter)
EM: I got that question a lot, that's true.
People would say, "Did you hear the joke about the guy
who made a small fortune in the space industry?"
Obviously, "He started with a large one," is the punchline.
And so I tell people, well, I was trying to figure out
the fastest way to turn a large fortune into a small one.
And they'd look at me, like, "Is he serious?"
CA: And strangely, you were. So what happened?
EM: It was a close call. Things almost didn't work out.
We came very close to failure,
but we managed to get through that point in 2008.
The goal of SpaceX is to try to advance rocket technology,
and in particular to try to crack a problem
that I think is vital
for humanity to become a space-faring civilization,

Bulgarian: 
със себе си, предполагам, доста необичаен облог.
Направил си малко пари от продажбата на PayPal.
И си решил да създадеш космическа компания.
Защо по дяволите някой би направил това?
(Смях)
ЕМ: Истината е, че често са ми задавали този въпрос.
Хората казват, "Чували ли сте вица за онзи човек,
който натрупал малко богатство в космическата индустрия?"
Очевидно, "Той е започнал с огромно богатство," е смешната част.
Така и казвам на хората, всъщност, опитвах се да измисля
най-бързия начин да превърна едно солидно богатство в незначително.
И те най-често ме поглеждат с изражение, "Той сериозно ли говори?"
КА: И странното е, че си бил сериозен. И какво стана?
ЕМ: Почти. Нещата за малко да не проработят.
Бяхме много близо до провала,
но успяхме да преминем през тази част през 2008 година.
Целта на SpaceX е да се опитаме да развием ракетната технология
и по-точно да се опитаме да се справим с проблем,
който смятам, че е основен
за човечеството, за да се превърне в космическа цивилизация,

Mongolian: 
тавьсан галзуу гэмээр мөрийний тухай ярья.
Чи PayPal компаниа зарж
тодорхой хэмжээний мөнгөтэй болсон.
Тэгээд сансрын компани
байгуулахаар шийдсэн.
Яахаараа ийм зүйл хийх болов оо?
(Инээд)
ИМ: Надад энэ асуултыг олон хүн тавьдаг.
Хүмүүс хэлэхдээ: "Сансрын салбараас
багахан хөрөнгөтэй болсон залуугийн тухай
наргиаг сонссон уу?"
"Мэдээж тэр маш их хөрөнгөөр эхэлсэн"
гэдэг.
Би харин тэдэнд: "Би маш их хөрөнгийг
бага болгох арга хайж байсан" гэж хэлдэг.
Хүмүүс над руу "Нээрээ юу?"
гэсэн харцаар хардаг.
КА: Хачирхалтай нь, чи үнэхээр тэгсэн
юм шиг байна. Тэгээд юу болсон бэ?
ИМ: Балрах шахсан.
Яг бүтэлгүйтэх гэж байсан.
Бүтэлгүйтэхэд тун ойрхон байсан.
Гэхдээ 2008 оны тэр үеийг давсан.
SpaceX-ийн гол зорилго нь пуужингийн
технологийг хөгжүүлэх.
Мөн хүн төрөлхтний
сансраар аялах амин чухал
асуудлыг шийдвэрлэх буюу

Belarusian: 
з самім сабой, я падазраю. Досыць вар'яцкага закладу.
Вы зарабілі некаторыя грошы ад продажу PayPal.
І вырашылі пабудаваць касмічную кампанію.
З якой такой нагоды хто-небудзь будзе рабіць гэта?
(Смех)
ЭМ: Мяне часта аб гэтым пытаюцца, гэта так.
Маўляў, вы чулі жарт пра таго хлопца,
што разбагацеў у касмічнай індустрыі?
Відавочна, ён быў яшчэ багацейшы, як пачынаў -- сцвярджае кульмінацыя.
Таму я адказваю ўсім, што проста шукаў
самы хуткі спосаб паменшыць сваё багацце.
А яны глядзяць на мяне і, маўляў, "Ён сур'ёзна?"
КА: І, на дзіва, гэта казалі сур'ёзна. Дык што здарылася?
ЭМ: Мы былі на валаску ад правалу. Здавалася, што анічога не выйдзе.
Мы падышлі вельмі блізка да паразы,
але нам удалося зварухнуцца з мёртвай кропкі ў 2008.
Мэта SpaceX -- спрабаваць прасунуць ракетную тэхналогію
і асабліва вырашыць тую праблему,
якую я лічу жыццёва важнай для таго,
каб чалавецтва стала касмічнай цывілізацыяй.

Macedonian: 
кој го направи со сам себе,
луд на некој начин.
Направи капитал од продажбата на ПејПал.
Реши да создадеш вселенска компанија.
Зошто некој би го направил тоа?
(Смеа)
ЕМ: Многумина ми го поставиле
тоа прашање, навистина.
Луѓето велеа:„Ја чувте шегата за типот
кој створи мало богатство 
од вселенската индустрија?“
Очигледно, „Тој почна со големо“ 
била поентата.
Им велам на луѓего:„Се обидувам
да откријам
најбрз начин да претворам
огромно богатство
во мало.“ А тие мене:„Сериозно?“
КА: За чудо така е. И што се случи?
ЕМ: Спас во последен миг. За малку
сè ќе пропаднеше.
Бевме многу блиску до пропаст.
Но, успеавме да се извлечеме во 2008.
Целта на СпејсХ е да се унапреди
ракетната технологија
и главно да се реши проблемот
кој сметам дека е витален
за човештвото да има
вселенска цивилизација

Chinese: 
你和自己打的赌，我猜，是一个疯狂的赌注。
你从PayPal上面赚了些钱。
你又决定要建立一个航天公司。
到底为什么有人会那么做呢？
（笑）
埃隆·马斯克: 经常有人问我这个问题，确实如此。
人们都说“你有没听过一个笑话，是一个人
在航空领域挣了点小钱？”
显然，“他一开始投入了大笔资金”是其中的幽默点。
然后我会和他们说，恩，我想要找出一个
把大笔财富转化成小笔财富的最快方式。
然后他们都看着我说，“他是认真的吗？”
克里斯·安德森: 奇怪的是，你确实是认真的。之后怎么样？
埃隆·马斯克：很侥幸了。本来是几乎不可能成功的事。
我们几乎要失败了，
不过还是熬过了2008年的难关。
我们SpaceX的目标是推进火箭技术，
特别是要解决一个问题，
我认为这个问题
对于人类进入太空文明来说是至关重要的，

Vietnamese: 
anh đặt ra với bản thân, tôi đoán vậy, khá điên rồ.
Anh cũng kiếm được kha khá từ Paypal.
Rồi anh đi mở công ty du hành vũ trụ.
Sao lại lại có người lại 
dư hơi đi làm thế nhỉ?
(Cười)
EM: Tôi cũng hay bị hỏi thế lắm.
Mọi người hay nói, "Bạn nghe chuyện cười về cái ông
vừa kiếm được một ít tiền trong ngành vũ trụ chưa?"
Dĩ nhiên rồi. Câu gây cười là: 
"Cái ông khởi nghiệp với bộn tiền chứ gì."
Cho nên tôi hay trả lời là, ừ thì tôi đang tìm cách
tiêu tiền làm sao cho mau hết.
Thế là mọi người nhìn tôi kiểu: "Anh ta nói thật à?"
CA: Lạ lùng thay, anh nói thật. Chuyện gì đã xảy ra?
EM: Mọi chuyện suýt nữa thì vỡ lở.
Chúng tôi rất gần đến sạt nghiệp rồi.
nhưng cũng xoay sở qua giai đoạn đó năm 2008.
Mục tiêu của SpaceX là nâng tầm công nghệ tên lửa,
và giải quyết vấn đề sống còn
đó là
biến mọi người trở thành hành khách vũ trụ,

iw: 
עם עצמך, נראה לי,
מין התערבות מטורפת.
הרווחת קצת כסף מהמכירה
של "פיי פאל".
החלטת לבנות חברת חלל.
למה לעזאזל לעשות דבר כזה?
[צחוק]
א"מ: מרבים לשאול אותי את זה.
זה נכון.
אנשים אומרים, "שמעת את הבדיחה
על הבחור ההוא
שעשה הון קטן בתעשיית החלל?"
וכמובן ש"הוא התחיל עם הון גדול"
היא שורת המחץ.
אז אני עונה להם שניסיתי למצוא
את הדרך המהירה ביותר
להפוך הון גדול להון קטן.
והם מסתכלים עלי...
"הוא רציני?"
כ"א: ובאופן מוזר, היית רציני.
אז מה קרה?
א"מ: זה היה גבולי מאד.
זה כמעט ולא הצליח.
היינו קרובים מאד לכשלון,
אבל הצלחנו לעבור
את השלב הזה ב-2008.
המטרה של "ספייס אקס"
היא לשפר את טכנולוגיית הטילים,
ובמיוחד לפצח בעיה
שלדעתי היא חיונית
כדי שהאנושות תהפוך
לציוויליזציה שנוסעת בחלל,

Japanese: 
話にいきましょう
ある種クレージーな賭です
あなたはPayPalを
売って得た資金で
宇宙事業を始めることにした
よりにもよって
なんでまた そんなことを？
(笑)
その質問ならよくされます
宇宙事業で小金持ちに
なったという
男のジョークで
からかわれかねません
お察しの通り「元々は大金持ちだった」
というのがオチです
だから先手を打って
大金を小金に変える一番早い方法を—
探していたんだと
答えることにしています
すると相手は
「マジかよ？」と
妙なことに あなたはマジだった
で どうなったんです？
危ない時もありました
全然うまくいかなくて
瀬戸際までいきましたが
乗り越えられました
2008年のことです
SpaceXの目標は
ロケット技術を発展させることで
宇宙に進出する文明に
なることは
人類にとって
極めて重要だと
思っています

Polish: 
z samym sobą, raczej szalony zakład.
Zarobiłeś trochę pięniędzy na sprzedaży PayPal.
Postanowiłeś wybudować firmę kosmiczną.
Dlaczego ktoś chciałby coś takiego zrobić?
(Śmiech)
EM: Często zadaje mi się to pytanie, to prawda.
Ludzie mówili "Słyszałeś kawał o gościu, który
zrobił małą fortunę na przemyśle kosmicznym?"
Oczywiście "Zaczął od dużej" jest niezłe.
Więc powiedziałem ludziom, że starałem się wymyślić najszybszy sposób
na zamianę dużej fortuny w małą.
Na co odpowiedzią były spojrzenia typu "Czy on jest poważny?"
CA: I, o dziwo, byłeś. Więc co sie stało?
EM: Było ryzykownie. Prawie by się nie udało.
Byliśmy bardzo blisko porażki,
lecz udało się przejść do tego punktu w 2008.
Celem SpaceX jest dokonanie postępu w technologii rakietowej
a w szczególności rozwiązanie problemu,
który jest zasadniczy
aby ludzka cywilizacja przeszła na poziom kosmiczny,

Czech: 
sám se sebou, jestli jsem to pochopil správně.
Získal jste nějaké peníze z prodeje PayPalu
a rozhodl jste se založit vesmírnou společnost.
Proboha proč?
(Smích)
EM: Je pravda, že se s touto otázkou setkávám dost často.
Lidi se mě ptali: "Slyšel jsi ten vtip o tom chlapovi,
co získal malé jmění ve vesmírném průmyslu?"
Samozřejmě pointa byla, že začal s velkým.
Takže říkám lidem, že jsem se snažil přijít
na způsob jak udělat z velkého jmění malé.
Tak se na mě potom dívali trochu nedůvěřivě.
CA: Kupodivu jste to myslel vážně. Takže co se stalo?
EM: Bylo to těsně a málem to nevyšlo.
Byli jsme velmi blízko selhání,
ale podařilo se nám to prolomit v roce 2008.
Cílem SpaceX je pokrok v oblasti raketových technologií,
a hlavně řešení problému,
který je podle mě nejdůležitější pro to,
aby se lidstvo stalo civilizací schopnou cestovat vesmírem,

Modern Greek (1453-): 
με τον εαυτό σου, ένα κάπως τρελό στοίχημα.
Έβγαλες κάποια χρήματα 
από τη πώληση του PayPal.
Αποφάσισες να χτίσεις 
μια διαστημική εταιρία.
Γιατί στο καλό θα το έκανε αυτό κάποιος;
(Γέλια)
ΕΜ: Η αλήθεια είναι 
μου κάνουν συχνά αυτή την ερώτηση.
Άτομα λένε, «Άκουσες 
το ανέκδοτο για τον τύπο
που έκανε μια μικρή περιουσία 
στη διαστημική βιομηχανία;»
Η ατάκα προφανώς είναι, 
«Ξεκίνησε με μια μεγάλη».
Συνήθως λέω στο κόσμο, 
ήθελα να βρω τον πιο γρήγορο
τρόπο να μετατρέψω 
μια μεγάλη περιουσία σε μια μικρή.
Και με κοιτούσαν με ένα ύφος, 
«Είναι σοβαρός;»
ΚΑ: Και παραδόξως, ήσουν. Τι συνέβηκε;
ΕΜ: Σχεδόν δεν τα καταφέραμε.
Φτάσαμε πολύ κοντά στην αποτυχία,
αλλά καταφέραμε να το ξεπεράσουμε το 2008.
Ο στόχος του SpaceX είναι 
να αναπτύξει την πυραυλική τεχνολογία,
και συγκεκριμένα να λύσει ένα πρόβλημα
το οποίο πιστεύω είναι ζωτικής σημασίας
στο δρόμο της ανθρωπότητας 
να δραστηριοποιηθεί στο διάστημα,

Croatian: 
sa samim sobim, mislim, malo luda oklada.
Zaradio si nešto novaca od prodaje na PayPalu.
Odlučio si osnovati svemirski orijentiranu tvrtku.
Zašto, pobogu, bi to netko učinio?
(Smijeh)
EM: Puno su me već puta to pitali, to je istina.
Ljudi obično kažu, &quot;Znaš li onaj vic o onom dečku
koji je zaradio malo bogatstvo u svemirskoj industriji?&quot;
Očito, &quot;Počeo je velikom&quot;, je udarna točka.
I obično kažem ljudima da sam pokušao nači
najbrži način da pretvorim veliko bogatstvo u malo.
I sve me gledaju, kao, &quot;Je li on ozbiljan?&quot;
CA: I začuđujuće, bio si. Što se dogodilo?
EM: Bilo je napeto i zamalo se i se nije ostvarilo.
Bili smo vrlo blizu neuspjehu,
ali smo to uspjeli prebroditi 2008. godine.
Cilj SpaceXa je pokušati unaprijediti raketnu tehnologiju,
i posebno pokušati riješiti problem
za koji smatram da je od životne važnosti
za čovječanstvo da postane civilizacija upoznata sa putovanjem svemirom,

Arabic: 
مع نفسك ذهه المرة - على ما أعتقد -، فهو رهان مجنون بعض الشيء،
فقد حصلتَ على بعض المال من بيع البي بال
وقررت بناء شركة فضاء،
لماذا بحق السماء قد يفعل أحد ذلك؟
(ضحك)
أ م: تلقَّيت هذا السؤال كثيراً، ذلك صحيح
سيقول الناس: "هل سمعت النكتة التي يقولونها عن ذلك الرجل
الذي جمع ثروة صغيرة من صناعة الفضاء؟"
من الواضح أن "لقد بدأ بواحدةٍ كبيرة" هي العبارة الأخيرة في النكتة
وعندها أقول للناس أني كنت أحاول التفكير
بأسرع طريقة لجعل الثروة الكبيرة صغيرة.
ثم سينظرون إليَّ كأنهم يقولون "أأنت جاد؟"
ك أ: والغريب في الأمر أنك كنت! إذاً ماذا حصل؟
أ م: كان قراراً طائشاً، الأمور لم تكد تسير على ما يرام
وكدنا نفشل فشلاً ذريعاً،
إلا أننا استطعنا حل المسألة في عام 2008.
هدف "SpaceX" هو محاولة تطوير تقنية الصواريخ،
وبالخصوص محاولة حل مشكلةٍ
أعتقد أنها جوهرية
إذا ما أرادت البشرية بناء حضارة فضائية،

Dutch: 
CA: Laten we een andere, gekke weddenschap
bespreken, die je met jezelf maakte.
Met de winst die je
met de verkoop van PayPal maakte,
besloot je een ruimtebedrijf
op te starten.
Waarom zou iemand dat in hemelsnaam doen?
(Gelach)
EM: Ik krijg die vraag vaak.
'Ken je de grap over de man,
die een klein fortuin vergaarde
in de ruimte-industrie?"
Uiteraard is de clou:
"Hij begon met een groot fortuin."
Ik vertel dan dat ik de snelste manier
probeerde te vinden
om van een groot fortuin
een klein fortuin te maken.
En ze kijken me aan: "Meent hij dit?"
CA: En vreemd genoeg, was dat zo.
Wat gebeurde er?
EM: Het was op het nippertje. 
Bijna draaide het op niets uit.
Het was bijna mislukt.
In 2008 lukte het 
uit het dal te komen.
Het doel van SpaceX is
het stimuleren van rakettechnologie.
Vooral het gemis oplossen
aan een snelle en volledig
herbruikbare raket.
Anders is het onmogelijk
dat de mensheid

Portuguese: 
com você mesmo, acho, um tipo de aposta maluca.
Você ganhou dinheiro com a venda do PayPal.
Você decidiu construir uma empresa espacial.
Por que, diabos, alguém faria isso?
(Risadas)
EM: Ouço muito essa pergunta, é verdade.
As pessoas diriam: "Você ouviu a piada do cara
que fez uma pequena fortuna na indústria espacial?"
Obviamente, "Ele começou com uma maior" é a frase de efeito.
Então digo às pessoas, bem, eu estava tentando imaginar
a forma mais rápida de transformar uma grande fortuna em uma pequena.
E elas olham para mim, tipo: "Ele fala sério?"
CA: Estranhamente, você falava. Então, o que aconteceu?
EM: Foi um susto. As coisas quase não funcionaram.
Ficamos muito perto de quebrar,
mas conseguimos passar esse ponto em 2008.
A meta da SpaceX é tentar avançar a tecnologia de foguetes,
e, particularmente, tentar resolver um problema
que acho que é vital
para a humanidade tornar-se uma civilização que navega no espaço,

Latvian: 
K.A.: Labi, atgriezīsimies pie trakām
derībām, ko noslēdzi, šķiet, pats ar sevi.
Tu nopelnīji ar PayPal pārdošanu.
Tu nolēmi izveidot kosmosa uzņēmumu.
Kurš gan uz šīs planētas
uzsāktu kaut ko tādu?
(Smiekli)
Ī.M.: Man bieži to jautā, tas tiesa.
Cilvēki saka: "Vai esi dzirdējis joku
par puisi, kas kosmosa industrijā
tika pie neliela kapitāla?"
Un atbilde, protams, ir:
"Jā, sākumā viņa kapitāls bija liels."
(Smiekli)
Un es stāstu cilvēkiem,
ka mēģināju atrast ātrāko veidu,
kā lielu kapitālu pārvērst mazā.
Un viņi skatās uz mani
un saka: "Nopietni?"
K.A.: Un dīvainā kārtā tā arī bija.
Kas notika?
Ī.M.: Gandrīz nogāja greizi.
Mēs bijām tuvu bankrotam,
bet 2008. gadā mums izdevās tam tikt pāri.
SpaceX mērķis ir mēģināt
attīstīt raķešu tehnoloģiju,
jo īpaši mēģināt rast risinājumu,
kas, manuprāt, ir vitāls,
lai cilvēce varētu ceļot kosmosā,

Serbian: 
sami sa sobom, pretpostavljam,
jednu suludu opkladu.
Zaradili ste nešto novca
prodajom "Pejpal"-a (PayPal)
i odlučili ste da napravite
svemirsku kompaniju.
Zašto bi, zaboga, neko to uradio?
(Smeh)
IM: Često su me to pitali, u pravu ste.
Ljudi bi rekli: "Da li ste čuli
onu šalu o čoveku
koji je zaradio malo bogatsvo
u svemirskoj industriji?"
"Očigledno je počeo sa velikim bogatsvom"
bila bi doskočica.
I zato govorim ljudima:
"Pokušavao sam da otkrijem
koji je najbrži način da veliko bogatstvo
pretvorim u malo."
I oni bi gledali u mene, kao:
"Da li je on ozbiljan?"
KA: I začudo, bili ste. 
Šta se desilo?
IM: Stvar je bila na granici
i zamalo nije uspela.
Došli smo jako blizu toga
da ne uspemo,
ali smo uspeli
da prevaziđemo to 2008.
Cilj Spejs Eksa (Space X) je
da unapredimo raketnu tehnologiju
ili tačnije da rešimo jedan problem
za koji smatram da je ključan
kako bi čovečanstvo postalo
dalekosežna civilizacija u svemiru,

Chinese: 
C︰好的，我們來看看你和自己打的
另外一個賭，我想那是一個瘋狂的賭注。
你賣掉Paypal賺了一些錢。
你卻決定去建立一個太空公司？
為甚麼地球上有人會作出這種事情？
^_^
E︰我常常被人這樣問，這是真的。
他們會說「你聽過關於一個人從
太空工業得到小小財富的笑話嗎？」
他們會說「你聽過關於一個人從
太空工業得到小小財富的笑話嗎？」
顯然地，笑點會是在「他是從一個大財富開始的」。
而我會告訴這些人，我曾尋找一個
最快的方法將大量的財富變成很小的財富。
而我會告訴這些人，我曾尋找一個
最快的方法將大量的財富變成很小的財富。
然後他們的會看著我，表情就好像說「你是認真的嗎？」
C︰你真的很奇怪。然後呢？
E︰這真的非常險。事情差點就泡湯。
我們曾經差一點就失敗。
但我們在2008年的時候安然度過危機。
SpaceX 的目標是透過
解決一些障礙或問題
發展先進火箭科技。
SpaceX 的目標是透過
解決一些障礙或問題
發展先進火箭科技。
而我認為這對人類發展
成為太空文明的重要關鍵，
而我認為這對人類發展
成為太空文明的重要關鍵，

Russian: 
Довольно безрассудное пари,честно говоря.
Тебе удалось заработатьна продаже системы платежей PayPal.
И ты решил создать космическую компанию.
Как тебе вообщетакое могло прийти в голову?
(Смех)
ЭМ: Мне часто задают этот вопрос.
И часто шутят:«Слышал про мужика, который
сколотил небольшое состояниена космических технологиях?
А начал он с большого состояния».
Я всегда отвечаю, что хотел найтисамый быстрый способ,
как превратитьбольшое состояние в маленькое.
А они думают: «Он что?! Серьёзно?!»
КА: Всё действительно было серьёзно.С чего же всё началось?
ЭМ: Это было рискованное начинание.Мы почти потерпели фиаско.
Мы были очень близки к краху,
но нам удалось преодолетьчёрную полосу в 2008.
Цель компании SpaceX —развивать космические технологии,
и в частности попытаться ответить
на насущный вопрос,который стоит перед человечеством:
«Как сделатькосмические путешествия возможными?».

Ukrainian: 
Тобі вдалося заробити на продажеві 
платіжної системи PayPal,
тож ти вирішив створити космічну компанію.
Як тобі взагалі таке 
прийшло на думку?
(Сміх)
ІМ: Мене часто про це питають.
Це правда.
І часто жартують: 
"Ви чули жарт про хлопця,
який трохи заробив 
на космічних технологіях?
А починав-то він з великих статків".
Я завжди відповідаю, 
що хотів знайти
найшвидший спосіб, як перетворити
великі гроші у малі гроші.
А вони думають: "Він що, серйозно?!"
КА: І як не дивно, та ти серйозно. 
То з чого все почалося?
ІМ: Це було ризиковано.
Ми майже зазнали фіаско.
Ми були дуже близькими до краху,
та нам вдалося подолати 
чорну смугу у 2008 році.
Мета компанії SpaceX — 
розвивати космічні технології,
і зокрема, спробувати 
вирішити проблему,
яку я вважаю життєвоважливою
для людства,
— стати космічною цивілізацією.
Іншими словами, як створити ракету, 
придатну для багаторазового використання?

Italian: 
con se stesso, credo, una scommessa folle.
Ha fatto un po' di soldi dalla vendita di PayPal.
Ha deciso di creare una società aerospaziale.
Perché mai uno dovrebbe fare una cosa del genere?
(Risate)
EM: Mi sono spesso fatto questa domanda, è vero.
La gente direbbe, "Hai sentito la barzelletta di quel tizio
che ha fatto una piccola fortuna nell'industria aerospaziale?"
Ovviamente, "Ha iniziato con una grossa fortuna", sarebbe la battuta finale.
Quindi dico alla gente che stavo cercando di capire
il modo più veloce di trasformare una grossa fortuna in una piccola.
E mi guarderebbero dicendo, "Fa sul serio?"
CA: E stranamente, lo era. Allora cos'è successo?
EM: C'è mancato poco. Le cose per poco non giravano male.
Abbiamo quasi fallito,
ma siamo riusciti a cavarcela nel 2008.
L'obiettivo di SpaceX è cercare di migliorare la tecnologia aerospaziale,
e in particolare di risolvere un problema
che credo sia essenziale
perché l'umanità diventi una civiltà dello spazio,

Hungarian: 
saját magaddal, azt hiszem, egyfajta őrült fogadásra.
Szert tettél némi pénzre a PayPal eladásából.
Úgy döntöttél, hogy űrkutatási céget alapítasz.
Mégis mi a csudáért tesz valaki ilyet?
(Nevetés)
EM: Sokszor megkapom ezt a kérdést, ez igaz.
Azt szokták mondani: "Hallottad a viccet a fickóról,
aki egy kisebb vagyont csinált az űriparban?"
Nyilvánvalóan ez a csattanó:
"Egy nagyobb vagyonnal kezdett bele."
Erre azt mondom az embereknek,
nos, próbáltam kitalálni,
hogyan lehet a leggyorsabban
a nagyból kis vagyont csinálni.
Mire úgy néznek rám, hogy: "Komolyan mondja?"
CA: És furcsa módon komolyan. . 
Tehát mi történt?
EM: Alig úsztuk meg.
A dolgok tényleg kis híján rosszul sültek el.
Közel voltunk a bukáshoz,
de sikerült túljutni azon a ponton 2008-ban.
A SpaceX célja a rakéták technológiai fejlesztése,
és hogy gyakorlatban próbáljon
megoldást találni egy problémára,
mely szerintem életbevágó
az emberiség számára,
hogy űrutazó civilizációvá váljon,

Kurdish: 
با بگەڕێینەوە بۆ سەر گرەوێکی
تر کە لەگەڵ خۆتا کردووتە
جۆرێک لە قومارێکی شێتانە بوو
پارەیەکی زۆر پەیاکرد لە فرۆشتنی(پەی پاڵ)؟
بەو پارەیە بڕیارت دا 
کۆمپانیایەکی تایبەت
بە بۆشایی ئاسمان دروست
بکەیت تەنها پێم بڵێ بۆ؟
"پێکەنین"
ئەو پرسیارەم زۆر لێدەکەن، ڕاستە..
ئەو نوکتەیەت بیستەوە لەسەر
کەسێتک کە سامانێکی
بچوک دروست دەکات لە ڕێی کارکردن
لە بازرگانی کەشتیە ئاسمانییەکان؟
ئەو بە یەک وتە دەستی پێکرد.
"بە گەورەیی دەستم پێکرد"
منیش بە خەڵکی دەڵێم، هەوڵم دەدا بۆ ئەوەی
خێراترین ڕێگە بدۆزم بۆ
ئەوەی سامانە گەورەکەم
بکەم بە سەرمایەیەکی بچوکتر.
وە زۆر بە سەرسامیەوە
سەیریان دەکردم "بەڕاستتە"؟
"پێکەنین"
وە کەمێکی وابوو ئەوەت بەسەر بێت
نزیک بوو. هەمووشتەکان بەو شێوەیە نەبوون
،وە زۆر نزیک بوو لە شکست
بەڵام توانیمان ئەو خاڵە 
تێبپەڕێنین لە ٢٠٠٨دا
ئامانجی سپەیس ئێکس ئەوەیەیە تەکنەلۆجیای
موشەکی بۆشایی ئاسمان بەرەوپێش ببات
هەوڵ بدات کێشەیەک چارەسەر بکەت 
کە زۆر گرنگە بۆ مرۆڤایەتی
ئەوەش ئەوەیە ببین بە کۆمەڵگەیەک 
بە بۆشایی ئاسماندا هاتووچۆ بکات

Romanian: 
CA: Bine, să ne întoarcem la un alt pariu
făcut cu tine însuți,
un pariu cam nebunesc.
Ai făcut ceva bani din vânzarea PayPal.
Te-ai hotărât să faci o companie
pentru cucerirea spațiului cosmic.
De ce să faci una ca asta?
(Râsete)
EM: Am fost frecvent întrebat.
Oamenii ziceau:
„Ai auzit bancul cu tipul care a făcut
o mică avere din industria aeronautică?”
Iar poanta e: „A început cu o avere mare”.
(Râsete)
Iar eu le răspundeam:
„Încerc să găsesc cea mai rapidă metodă
să transform o avere mare într-una mică”.
Și se uită parcă zicându-și:
„Vorbește serios?”
(Râsete)
CA: Și, ciudat, vorbeai serios.
Ce s-a întâmplat?
EM: A fost la limită.
Aproape că n-a ieșit cum trebuia.
Am fost foarte aproape de faliment,
dar am reușit să trecem
peste acel punct din 2008.
Scopul companiei SpaceX
e de a avansa tehnologia rachetelor,
în special de a rezolva o problemă
pe care o consider vitală
pentru ca umanitatea să devină
o civilizație care călătorește în spațiu,

Portuguese: 
com você mesmo, acho, um tipo de aposta maluca.
Você ganhou dinheiro com a venda do PayPal.
Você decidiu construir uma empresa espacial.
Por que, diabos, alguém faria isso?
(Risadas)
EM: Ouço muito essa pergunta, é verdade.
As pessoas diriam: "Você ouviu a piada do cara
que fez uma pequena fortuna na indústria espacial?"
Obviamente, "Ele começou com uma maior" é a frase de efeito.
Então digo às pessoas, bem, eu estava tentando imaginar
a forma mais rápida de transformar uma grande fortuna em uma pequena.
E elas olham para mim, tipo: "Ele fala sério?"
CA: Estranhamente, você falava. Então, o que aconteceu?
EM: Foi um susto. As coisas quase não funcionaram.
Ficamos muito perto de quebrar,
mas conseguimos passar esse ponto em 2008.
A meta da SpaceX é tentar avançar a tecnologia de foguetes,
e, particularmente, tentar resolver um problema
que acho que é vital
para a humanidade tornar-se uma civilização que navega no espaço,

Danish: 
med dig selv, vil jeg tro, et lidt skørt væddemål.
Du tjente nogle penge på salget af PayPal.
Du besluttede dig for at starte et rumfartsselskab.
Hvorfor i alverden ville nogen gøre det?
(Latter)
EM: Det spørgsmål har jeg fået tit, det er rigtigt.
Mennesker sagde, "Har du hørt vitsen om fyren
der tjente en lille formue på rumfartsindustrien?"
Selvfølgelig er pointen, 
"Han startede med en stor en."
Så jeg fortæller mennesker, jamen, 
jeg prøvede at regne ud
hvad den hurtigste måde var til at 
forvandle en stor formue til en lille en.
Og de kiggede på mig, som om de tænkte, 
"Er han alvorlig?"
CA: Og det var du, mærkeligt nok. 
Så hvad skete der?
EM: Det var tæt på. 
Det var lige ved at det gik galt.
Vi kom meget tæt på fiasko,
men det lykkedes os at komme 
igennem den tid i 2008.
Målet med SpaceX er at prøve at gøre 
fremskridt indenfor raketteknologien,
og specielt at prøve at knække et problem
som jeg mener er altafgørende
for at menneskeheden kan blive 
en rum-rejsende civilisation,

French: 
avec vous-même, une sorte de pari fou.
Vous avez fait de l'argent lors de la vente de PayPal.
Vous avez décidé 
de construire une compagnie spatiale.
Pourquoi diable quelqu'un ferait-il ça ?
(Rires)
EM : On me pose souvent cette question, c'est vrai.
Les gens me demandent : 
« Est-ce que tu connais la blague du mec
qui a investi une petite fortune 
dans une compagnie spatiale ? »
Et bien sur, la chute : 
« Il a commencé avec une grosse fortune »
Et donc je dis aux gens que j'essayais de trouver
le moyen le plus rapide de transformer 
une grosse fortune en une petite.
Et ils me regardent du genre : 
« Est-ce qu'il est sérieux ? »
CA : Et bizzarement, vous l'étiez. Que s'est-il passé ?
EM : Il s'en est fallu de peu. 
Les choses ont presque échoué.
Nous sommes passés très près de la catastrophe,
mais nous avons réussi à surpasser cela en 2008.
Le but de SpaceX est d'essayer 
de faire avancer la technologie des fusées,
et particulièrement 
d'essayer de résoudre un problème
que je crois vital
pour l'humanité, 
devenir une civilisation de voyageurs de l'espace,

German: 
von Ihnen zurück, eine etwas verrückte Wette.
Sie hatten mit dem Verkauf 
von PayPal etwas Geld gemacht.
Sie haben beschlossen, 
ein Raumfahrtunternehmen aufzubauen.
Warum würde jemand so etwas tun?
(Lachen)
EM: Diese Frage wurde mir wirklich oft gestellt.
Die Leute würden sagen: 
"Haben Sie den Witz über den Typen schon gehört,
der ein kleines Vermögen 
in der Raumfahrtindustrie gemacht hat?"
Die Pointe ist natürlich: 
"Er begann mit einem großen."
Und deshalb sage ich den Leuten, 
dass ich versucht habe herauszufinden.
wie man am schnellsten 
ein großes Vermögen klein machen kann.
Und dann schauen sie mich an: 
"Meint er das ernst?"
CA: Und komischerweise waren Sie es.
Was ist also passiert?
EM: Es war ziemlich knapp. 
Es hat fast nicht geklappt.
Wir sind fast gescheitert,
aber wir sind 2008 darüber hinweg gekommen.
Das Ziel von SpaceX ist es, 
die Raketentechnologie weiter voranzubringen
und insbesondere ein Problem zu lösen,
das meines Erachtens ein Schlüssel ist,
damit die Menschheit zu 
einer Raumfahrtzivilisation wird,

Finnish: 
ilmeisesti itsesi kanssa, 
ja aika hulluun vetoon.
Teit jonkin verran rahaa 
PayPalin myynnillä.
Ja päätit perustaa avaruusalan yrityksen.
Miksi ihmeessä kukaan tekisi niin?
(Naurua)
EM: Minulta kysytään tuota paljon.
Ihmiset sanovat, "Kuulitteko 
vitsin siitä miehestä
joka teki pienen omaisuuden 
avaruusteollisuudessa?"
Vitsi on se, että "Hän aloitti ison 
omaisuuden kanssa."
Kerron ihmisille, että yritin keksiä
nopeimman tavan tehdä 
suuresta omaisuudesta pienen.
Ja he katsoivat minua, "Oletko tosissasi?"
CA: Ja omituisesti, sinä olit. 
Mitä tapahtui?
EM: Se oli lähellä. Asiat melkein 
eivät olleet onistuakseen.
Olimme erittäin lähellä epäonnistumista,
mutta pääsimme sen yli vuonna 2008.
SpaceX:n tavoite on 
edistää rakettiteknologiaa,
ja erityisesti ratkaista ongelma,
jota pidän elintärkeänä, jotta
ihmiskunnasta voi tulla 
avaruussivilisaatio,

Thai: 
ที่คุณได้ตั้งไว้กับตัวเองผมเดานะครับ
ว่ามันค่อนข้างบ้าบิ่นทีเดียว
คุณได้ทำเงินจากการขาย เพย์พาว (PayPal)
คุณตัดสินใจที่จะสร้างบริษัทอวกาศ
ทำไมคุณต้องทำบ้าอะไรอย่างนั้นด้วยครับ
(เสียงหัวเราะ)
อีลอน: ผมได้รับคำถามนั้นบ่อยครับ
มันก็จริงครับ
คุณจะถามว่า "คุณได้ยินเรื่องฮาๆ
เกี่ยวกับผู้ชายคนหนึ่งไม๊
คนที่ทำเงินได้นิดหน่อยจากบริษัทอวกาศไง"
แน่ล่ะ "แต่ตอนเริ่มเขาใช้เงินไปเยอะเลย" 
นั่นเป็นวลีหลักเลยครับ
และผมก็บอกคนอื่นว่า 
เอาล่ะ ผมพยายามที่จะคิดหา
วิธีการที่เร็วที่สุด
ที่จะเปลี่ยนเงินจำนวนมากให้เหลือนิดเดียว
และพวกเขาก็มองผมแบบว่า 
"เขาเอาจริงหรอเนี่ย"
คริส: และน่าประหลาด คุณก็เอาจริง
และมันก็เกิดขึ้นใช่ไหม
อีลอน: หืดขึ้นคอเลยครับ มันเกือบจะไม่ได้ผล
พวกเราเกือบที่จะล้มเหลว
แต่พวกเราจัดการผ่านจุดนั้นในปี 2008 มาได้
เป้าหมายของ สเปซเอ็กซ์ (SpaceX) ก็คือ 
พยายามสร้างความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีจรวด
โดยเฉพาะพยายามที่จะตีปัญหาให้แตก
ซึ่งผมคิดว่ามันสำคัญ
สำหรับมนุษยชาติที่จะมี
อารยธรรมแผ่ขยายไปในอวกาศ

Persian: 
با خودت بستی، یه شرط عجیب.
شما با فروش پی پال درآمدی داشتی.
تصمیم گرفتی یه شرکت فضایی بزنی.
چه طور ممکنه یه نفر این کارو بکنه؟
(خنده حضار)
ایلان: این سوال رو زیاد از من می پرسند، درسته.
مردم می گن" این جوک رو شنیدی که
طرف در صنعت فضانوردی سود کمی به هم زد؟"
البته نقطه عطف جوک اینه که " طرف با پول زیادی شروع کرد".
منم به مردم میگم که داشتم سعی می کردم
سریعترین راه برای تبدیل ثروت زیاد به کم را پیدا کنم.
و اونا به من یه جوری نگاه می کنند که " جدی میگه؟"
کریس: و عجیبه که شما جدی بودی. پس چی شد؟
ایلان: تفریبا کارها پیش نرفت.
به شکست نزدیک شدیم،
اما از اون مرحله عبور کردیم در سال ۲۰۰۸.
هدف از SpaceX پیشرفت تکنولوژی راکته،
و مخصوصا حل مشکلیه که
من فکر می کنم برای بشریت حیاتیه،
تا بتونیم شهروندان فضانورد بشیم،

Spanish: 
contigo mismo. Una apuesta bastante disparatada.
Conseguiste algo de dinero con la venta de PayPal
y decidiste montar una empresa aeroespacial.
¿Por qué demonios hiciste algo así?
(Risas)
EM: Me hacen mucho esa pregunta, es verdad.
La gente diría: "¿Te sabes el chiste sobre el tío que
hizo una pequeña fortuna en la industria aeroespacial?"
Obviamente, el final es: "Bueno, empezó con una grande".
Lo que le digo a la gente es que estaba buscando
la forma más rápida de convertir una gran fortuna en una pequeña.
Y siempre me miran como diciendo: "¿lo dices en serio?"
CA: Extrañamente ibas en serio. ¿Qué pasó?
EM: Muy cerca. Las cosas casi que no funcionaban.
Estuvimos muy cerca de fracasar,
pero conseguimos superar ese punto en 2008.
El objetivo de SpaceX es impulsar la tecnología aeroespacial
y, en concreto, tratar de resolver un problema
que, creo, es vital
para la humanidad para poder volverse una civilización espacial

Turkish: 
başka bir bahse, sanırım bir tür çılgın bahis.
PayPal'ın satışından biraz para kazandın.
Bir uzay şirketi kurmaya karar verdin.
Neden biri böyle bir şey yapar?
(Kahkahalar)
EM: Daha önce de soruldu, evet doğru.
İnsanlar "Uzay sanayinde küçük bir servet yapmış
adam hakkındaki espriyi duydun mu?" diyecekler
Can alıcı noktası "Büyük bir tane ile başlamış" olacak.
Sonuçta ben insanlara şunu söylüyorum
büyük bir serveti küçültmenin en hızlı yolunu arıyorum.
Bana şöyle bakıyorlar "O ciddi mi?"
CA: Enteresan bir şekilde ciddiydin. Sonunda ne oldu?
EM: Yanından geçtik. Neredeyse olmuyordu.
Başarısızlığa çok yaklaşmıştık,
fakat o noktayı 2008'de geçmeyi başardık.
SpaceX'in amacı roket teknolojisini ilerletmek
ve bence hayatı bir sorunu
çözmek.
Hızla ve yeniden kullanılabilen bir roketle

Portuguese: 
consigo mesmo, acho eu, uma aposta algo louca.
O Elon tinha ganho algum dinheiro 
com a venda do PayPal.
E decidiu construir uma empresa espacial.
Porque é que alguém faria isso?
(Risadas)
EM: Perguntam-me isso muitas vezes.
as pessoas dizem: "Já ouviste a piada sobre
"aquele que fez uma pequena fortuna 
na indústria espacial?"
Obviamente, o remate da piada é que: 
"Ele começou com uma empresa maior".
Digo às pessoas que eu estava a tentar encontrar
o modo mais rápido de transformar
uma grande fortuna numa mais pequena.
E eles olham para mim, tipo:
"Ele está a falar a sério?"
CA: E, estranhamente, estava mesmo. 
O que aconteceu?
EM: Foi por um triz. As coisas 
quase não resultavam.
Estivemos muito à beira da falência,
mas conseguimos passar por 
essa fase em 2008.
O objetivo da SpaceX é tentar avançar 
a tecnologia de foguetes,
e, em particular, tentar resolver um problema
que penso ser vital
para a humanidade se tornar uma
civilização inter-espacial,

Mongolian: 
буцаагаад бүрэн ашиглах
боломжтой пуужин бүтээх.
КА: Хүн төрөлхтөн сансраар
аялдаг болно гэж үү?
Энэ чиний багын мөрөөдөл байсан уу?
Чи Ангараг гариг болон түүнээс цааш
явж үзэхийг мөрөөддөг байсан уу?
ИМ: Би багадаа пуужин хийдэг байсан ч
ийм ажил хийнэ гэж бодож байгаагүй.
Ирээдүйгээ урамтай, сэтгэл хөдөлгөм
болгохын тулд яах ёстой вэ гэсэн
өнцгөөс харсан алхам байсан.
Ирээдүйг бодоод үзэхэд
бид сансраар аялж,
од гаригуудыг судалдаг
хүн төрөлхтөн болох нь
үүрд Дэлхий дээр үлдэж
мөхлөө хүлээхээс
илүү гайхалтай гэж бодсон.
КА: Чиний тооцоолсноор пуужин бүтээх
зардлыг 75 хувиар бууруулна гэсэн байна.
Яаж энийг хийж чадав аа?
НАСА энийг олон жил хийж байна.
Харин та нар яаж хийчих вэ?
ИМ: Бид нислэгийн бүхээг,

Ukrainian: 
КА: Людство зможе подорожувати у космосі?
Це твоя заповітна мрія з дитинства?
Ти мріяв про експедицію на Марс 
і за його межі?
ІМ: Я збирав моделі ракет у дитинстві,
але ніколи не думав, 
що буду працювати у цій сфері.
Швидше я почав думати
над питанням:
що треба зробити, щоб настало
те саме захоплююче майбутнє?
Я переконаний, що існує 
величезна прірва,
якщо говорити про майбутнє,
між людством, яке підкорює космос,
досліджує зірки і планети,
і це, як на мене, захоплююче,
у порівнянні з людством, яке 
ув'язнило себе на Землі,
чекаючи на остаточне вимирання.
КА: Тобі якось вдалося зменшити
вартість збірки ракети
приблизно на 75% — 
в залежності від розрахунків.
Як тобі це вдалося?
NASA ламає голову над цим роками.
Та як ти до цього дійшов?
ІМ: Ми значно поліпшили
технології виготовлення 
корпусу, двигунів,

Arabic: 
وهي أن تكون لديك صواريخ يمكن تصنيعها بسرعةٍ ويمكن إعادة استخدامها لأي عدد من المرات.
ك أ: وهل ستصبح البشرية حضارة فضائية يوماً؟
إذاً كان هذا حلمك منذ - نوعاً ما - طفولتك؟
هل حلمت بالوصول إلى المريخ وتجاوزه؟
أ م: لقد بنيت صواريخ عندما كنت طفلاً،
إلا أنَّني لم أفكر بأن أشارك فعلاً في استعمار الفضاء،
لقد كان يتمحور الأمر أكثر بالحقيقة
حول ماهية الأشياء التي نحتاجها
ليكون المستقبل مثيراً وفريداً؟
وأنا أعتقد أن ثمة اختلافاتٍ جوهرية،
فإذا ما نظرت إلى المستقبل
بين بشرية استوطنت الفضاء
وآخذةٍ باستكشاف النجوم وتعيش على كواكب عديدة،
فأنا أرى ذلك رائعاً فعلاً
مقارنةً ببشرية عالقة للأبد على كوكب الأرض
حتى تنقرض يوماً ما.
ك أ: إذاً فقدت نجحت بطريقةٍ ما في تخفيض تكلفة
بناء صاروخ بنسبة 75%، اعتماداً على طريقة حسابك للتكلفة.
كيف تمكنت من ذلك بحقّ السماء؟
لقد كانت ناسا تقوم بهذا لسنوات ولم تستطع، فكيف قمتَ أنت به؟
أ م: حسناً، لقد حققنا تقدماً ضخماً

Croatian: 
što uključuje i raketu za brzu i višekratnu primjenu.
CA: Hoće li putovanje svemirom postati dio naše civilizacije?
Je li to bio tvoj sad, od djetinjstva?
Sanjao si o Marsu i svemu što slijedi?
EM: Istina je da sam slagao rakete kao dijete,
ali nisam mislio da ću se uplesti u ovakvo nešto.
Gledao sam više na to kao
koje su stvari koje se moraju dogoditi kako bi
budućnost bila uzbudljiva i inspirirajuća?
I stvarno mislim da postoji bitna razlika,
ako pogledate što nam donosi budućnost,
između čovječanstva koje putuje svemirom,
koje tamo istražuje zvijezde, na nekoliko planeta,
i mislim da je to stvarno uzbudljivo,
uspoređujući to s onom verzijom gdje smo zauvijek ograničeni na Zemlju
do nekog mogućeg izumiranja.
CA: Znači nekako ste smanjili trošak izgradnje
rakete za sedamdesetpet posto, ovisno o računici.
Kako si samo to uspio učiniti?
NASA već radi to godinama. Kak si to učinio?
EM: Pa postigli smo značajna postignuća

Finnish: 
ja se ovat nopeasti ja täysin 
uudelleenkäytettävät raketit.
CA: Tuleeko ihmiskunnasta 
avaruusmatkaileva sivilisaatio?
Oliko se unelmasi nuoresta pitäen?
Olet unelmoinut Marsista 
ja kauemmistakin kohteista?
EM: Rakensin raketteja lapsena, mutta en
uskonut päätyväni sen pariin.
Ajattelin asiaa siltä kannalta,
minkä asioiden täytyy tapahtuu, jotta
tulevaisuus on jännittävä ja inspiroiva?
Ja uskon, että on olemassa 
perinpohjainen ero,
jos katsot tulevaisuuteen,
ja vertaat avaruudessa 
matkaavaa ihmiskuntaa,
joka etsii tähtiä, asuu 
monilla planeetoilla,
ja pidän sitä erittäin jännittävänä,
verrattuna tulevaisuuteen, jossa olemme 
ikuisesti rajoittuneet maapallolle,
kunnes lopulta sattuu massasukupuutto.
CA: Olet jotenkin onnistunut leikkaamaan
raketin rakennuskustannuksia 
75 prosentilla, laskutavasta riippuen.
Miten ihmeessä onnistuitte siinä?
NASA on tehnyt sitä vuosia. 
Miten te onnistuitte?
EM: Olemme ottaneet 
merkittäviä kehitysaskeleita

Vietnamese: 
muốn vậy phải sớm có tên lửa có thể tái sử dụng.
CA: Nhân loại có thể 
trở thành hành khách vũ trụ ư?
Đó là giấc mơ của anh từ tấm bé?
Anh luôn mơ tới sao Hoả và hơn thế nữa?
EM: Lúc nhỏ tôi có hay xây tên lửa,
nhưng không nghĩ tôi sẽ tham gia vào chuyện này.
Chuyện kinh doanh du hành vũ trụ
bắt nguồn từ góc nhìn về tương lai
làm sao cho nó trở nên thú vị đầy cảm hứng.
Tôi nghĩ điều khác biệt cơ bản là
nếu bạn nhìn vào tương lai,
giữa loài người có thể du hành vũ trụ
khám phá các vì sao, các hành tinh khác
thì thật thú vị biết bao,
so với loài người bị giam mãi trên Trái Đất
chờ đến ngày diệt vong.
CA: Vậy là bằng cách nào đó anh đã 
cắt giảm một giá thành sản xuất
một chiếc hoả tiễn xuống 75%, tuỳ cách tính.
Làm cách nào anh làm được thế?
NASA nắm quyền rất lâu rồi. Anh can thiệp ra sao?
EM: À, chúng tôi có tiến bộ lớn về

German: 
nämlich eine schnell und vollständig 
wiederverwendbare Rakete zu haben.
CA: Wird die Menschheit eine 
Raumfahrtzivilisation werden?
War das also schon als Kind Ihr Traum?
Haben Sie vom Mars und 
noch viel weiter geträumt?
EM: Ich baute Raketen, als ich ein Kind war,
aber ich dachte nicht, 
dass ich dabei mitmachen würde.
Es war wirklich mehr die Frage,
welche Dinge passieren müssen,
damit die Zukunft spannend 
und inspirierend sein wird.
Und ich glaube, da ist ein 
fundamentaler Unterschied,
wenn Sie in die Zukunft blicken,
zwischen einer Menschheit, 
die eine Raumfahrtzivilisation ist
und da draußen die Sterne erkundet 
und auf vielen Planeten unterwegs ist,
und ich denke, das ist wirklich aufregend,
und einer Menschheit, die 
auf ewig auf der Erde festsitzt,
bis wir irgendwann alle aussterben.
CA: Sie haben es also geschafft,
die Kosten für den Bau einer Rakete
um 75% zu senken, je nachdem, 
wie man es berechnet.
Wie um alles in der Welt haben Sie das geschafft?
NASA macht das schon seit Jahren.
Wie haben Sie es gemacht?
EM: Nun, wir haben bedeutende Fortschritte

Chinese: 
也就是可以馬上可以重複使用的火箭。
C︰人類真的會發展成為太空文明嗎？
所以這是你的其中一個夢想，是在年輕的時候，
你曾夢想到火星或是其他的嗎？
E︰我小時後的確建造了一個火箭，
但我卻沒想過我會牽涉其中。
對一個令人期待又激昂的未來而言，
這真的遠遠超越了事情本身成為結果的必需性。
對一個令人期待又激昂的未來而言，
這真的遠遠超越了事情本身成為結果的必需性。
對一個令人期待又激昂的未來而言，
這真的遠遠超越了事情本身成為結果的必需性。
而我真的認為，如果我們真正的去想想未來，
那裏將會有一個重大的差異介於人類與太空文明之間。
而我真的認為，如果我們真正的去想想未來，
那裏將會有一個重大的差異介於人類與太空文明之間。
而我真的認為，如果我們真正的去想想未來，
那裏將會有一個重大的差異介於人類與太空文明之間。
就在探索星星的那一端，或是其他星球上，
而這和永久侷限在地球上直到絕對會發生的滅絕相比，
我認為這真的令人振奮。
而這和永久侷限在地球上直到絕對會發生的滅絕相比，
我認為這真的令人振奮。
而這和永久侷限在地球上直到絕對會發生的滅絕相比，
我認為這真的令人振奮。
C︰所以你憑自己的算計，用了某種方法削減了建造火箭的75%成本，你是怎麼在地球上辦到這件事情的？
C︰所以你憑自己的算計，用了某種方法削減了建造火箭的75%成本，你是怎麼在地球上辦到這件事情的？
C︰所以你憑自己的算計，用了某種方法削減了建造火箭的75%成本，你是怎麼在地球上辦到這件事情的？
NASA已經做這件事很久了，你是如何做到的？
E︰這，我們曾在飛行器架構、引擎、電子用品和發射運作上創造出顯著的成長。

Danish: 
og det er at have en hurtig og 
genanvendelig raket.
CA: Vil menneskeheden blive 
en rum-rejsende civilisation?
Så det var din drøm, på en måde, fra ung af?
Du har drømt om Mars og hinsides?
EM: Jeg byggede raketter da jeg var barn,
men jeg havde ikke troet jeg 
ville blive involveret i dette.
Det var i virkeligheden mere 
fra den synsvinkel om
hvad skal der ske for at
fremtiden kan være en spændende 
og inspirerende en af slagsen?
Og jeg mener virkelig der er 
en fundamental forskel,
hvis man prøver at kigge ind i fremtiden,
mellem en menneskehed der 
er en rum-rejsende civilisation,
der er derude og udforske stjernerne,
på adskillige planeter,
og jeg mener det er virkelig spændende,
sammenlignet med en hvor vi i al 
evighed er begrænset til Jorden
indtil en eventuel udryddelsesbegivenhed.
CA: Du har på en eller anden måde 
nedskåret omkostningen af at bygge
en raket med 75 procent, 
afhængigt af hvordan man beregner det.
Hvordan i alverden har du gjort det?
NASA har gjort dette i årevis. 
Hvordan har du gjort det?
EM: Jamen, vi har gjort betydelige fremskridt

Modern Greek (1453-): 
και το οποίο είναι να φτιάξουμε 
έναν πλήρως επαναχρησιμοποιήσιμο πύραυλο.
ΚΑ: Θα μπορέσει η ανθρωπότητα 
να δραστηριοποιηθεί στο διάστημα;
Αυτό είναι ένα όνειρο
που είχες από μικρός;
Ονειρευόσουν τον Άρη
και τι υπάρχει πιο πέρα;
ΕΜ: Έφτιαχνα πυραύλους όταν ήμουν μικρός,
αλλά δεν πίστευα
ότι θα ασχολούμουν με αυτό.
Το έβλεπα κυρίως σαν μια ερώτηση του τύπου
ποια είναι τα πράγματα που 
πρέπει να συμβούν έτσι ώστε
να έχουμε ένα συναρπαστικό
και ενδιαφέρον μέλλον;
Πιστεύω ότι υπάρχει μια βασική διαφορά,
εάν φανταστείς ένα μέλλον, όπου
η ανθρωπότητα δραστηριοποιείται
στο διάστημα,
εξερευνάει αστέρια, άλλους πλανήτες,
πιστεύω αυτό είναι πολύ πιο συναρπαστικό,
σε σύγκριση με ένα μέλλον όπου
είμαστε για πάντα περιορισμένοι στη Γη
μέχρι να συμβεί ένα ενδεχόμενο
κατακλυσμικό γεγονός.
ΚΑ: Έχεις καταφέρει με κάποιο τρόπο
να μειώσεις
το κόστος κατασκευής ενός πυραύλου
κατά 75%, αναλόγως πώς το υπολογίζεις.
Πώς στο καλό το κατάφερες αυτό;
Η NASA προσπαθούσε χρόνια 
να το πετύχει αυτό. Πώς τα κατάφερες;
ΕΜ: Είχαμε σημαντικές προόδους

Hungarian: 
azaz, hogy létezzen egy gyorsan
és teljesen újra felhasználható rakéta.
CA: Az emberiség űrutazó civilizációvá válhat?
Tehát ez az egyik gyerekkori álmod?
A Marsról és azon túlról álmodtál?
EM: Tényleg építettem rakétákat gyerekként,
de nem gondoltam, hogy ennek a részese leszek.
Sokkal inkább abból indultam ki,
hogy milyen dolgoknak kell történniük ahhoz,
hogy a jövő egy izgalmas és inspiráló legyen.
És tényleg azt gondolom, hogy alapvető különbség van,
ha úgymond előretekintünk a jövőbe,
egy olyan emberiség között, mely űrutazó civilizáció,
odakint kutat a csillagok között, számos bolygón,
ami szerintem igencsak izgalmas,
és egy olyan között, ami örökre a Földhöz van kötve,
mígnem végül valamiféle kihalás el nem éri.
CA: Tehát te valahogy visszavágtad a rakétaépítés
költségeit 75 százalékkal, attól függően, hogyan számolunk.
Mégis hogy a ménkűbe sikerült ez?
A NASA évek óta ezzel foglalkozik.
Te hogy voltál erre képes?
EM: Nos, jelentős előrelépést tettünk

Japanese: 
そのために素早く完全に再利用できる
ロケットが必要なんです
人類が宇宙進出する文明に？
それは子どもの頃からの
夢とかですか？
火星に行くことを
夢見ていたとか？
子どもの頃 確かにロケットを
作ったりしましたが
将来の仕事としては
考えていませんでした
それはむしろ
未来をワクワクする
刺激的なものにするために
何が起きる必要があるか
という視点から来たものです
これは根本的な違いを
もたらすと思っています
宇宙に進出する文明を持ち
星々を探検し
複数の惑星に広がる—
すごくエキサイティングな
人類の未来と
永遠に地球に閉じ込められたまま
絶滅をもたらす事態が—
起こるのを待つ
という違いです
あなたはロケット製造のコストを
75%も削減したとか
計算の仕方で数字は多少変わりますが
どうしてそんなことが
出来たんですか？
NASAはずっと長い間
やってきたわけですよね？
私たちは様々な技術を
大きく進めました

Chinese: 
也就是要拥有一个能够迅速且完全可重复使用的火箭。
克里斯·安德森：人类会成为太空文明吗？
这是是你的梦想，甚至是，你小时候的梦想？
你曾梦想过去火星甚至更远的地方？
埃隆·马斯克：我在小的时候确实造过火箭，
不过我不觉得我会参与其中。
更多的只是这样一个角度，
就是我们需要创造哪些东西来使
我们的未来变得令人激动而且鼓舞人心？
而我真的觉得有一个基本的区别，
如果你想象下未来，
在太空文明中的人类，
他们会出去探索星球，不同的星球，
而我觉得那真是激动人心，
比起我们永远的困在地球上
直至灭绝来说，确实如此。
克里斯·安德森：那你还是把火箭的建造成本降低了
75%，按照你的计算方式。
你到底怎么做到的？
NASA（美国宇航局）为此花了数年的时间。你却是怎么成功的？
埃隆·马斯克：嗯，我们在机身技术上有了巨大的进步，

Dutch: 
een ruimtereizende beschaving wordt.
CA: Wordt de mensheid
een ruimtereizende beschaving?
Was dat al van jongafaan jouw droom?
Droomde je van Mars en verder?
EM: Ik bouwde als kind raketten,
maar dacht niet dat ik zoiets zou doen.
Het was echt meer vanuit het oogpunt
van welke dingen moeten gebeuren
om de toekomst spannend
en inspirerend te laten zijn.
Ik geloof dat er werkelijk
een fundamenteel verschil bestaat,
als je in de toekomst kijkt,
tussen een beschaving
die in de ruimte reist
en er op uit is om sterren
en planeten te ontdekken --
en ik denk dat dat boeiend is --
in plaats van vast te zitten op aarde, tot
aan een allesvernietigende gebeurtenis.
CA: Je hebt de bouwkosten van een raket
drastisch, met 75 procent, verlaagd.
Hoe heb je dat voor elkaar gekregen?
NASA doet dit al jaren, hoe lukte het jou?
EM: Nou, we hebben vooruitgang geboekt

Latvian: 
tas ir, uzbūvēt ātri un pilnībā
atkal izmantojamu raķeti.
K.A.: Vai cilvēce ceļos kosmosā?
Vai tas ir tavs sapnis kopš mazotnes?
Tu sapņoji par Marsu un vēl tālāk?
Ī.M.: Es bērnībā tiešām būvēju raķetes,
bet nedomāju, ka darīšu kaut ko šādu.
Tas bija drīzāk no skatpunkta:
kam jānotiek, lai nākotne
būtu interesanta un iedvesmojoša?
Un es domāju, ka, ielūkojoties
nākotnē, ir milzīga starpība,
starp kosmosā ceļojošu cilvēci,
kas apceļo zvaigznes
un dažādas planētas, –
manuprāt, tas ir patiešām aizraujoši –
un cilvēci, kas uz mūžīgiem laikiem
spiesta dzīvot uz Zemes,
līdz kādam notikumam, kad viss izmirst.
K.A.: Jums kaut kā ir izdevies samazināt
raķetes būvniecības izmaksas
par 75 procentiem,
atkarībā no aprēķinu veida.
Kā jūs to paveicāt?
NASA ir to darījusi gadiem.
Kā tas izdevās jums?
Ī.M.: Mēs veicām nozīmīgus uzlabojumus

Bulgarian: 
който е да има бързо и ефективно възобновяваща се ракета.
KA: Ще стане ли човечеството комсическа цивилизация?
Това е една твоя мечта от малък, нали?
Мечтаел си за Марс и за по-далечни места?
ЕМ: Да, правех ракети, когато бях малък,
но не мислех, че ще се занимавам с това.
По-скоро мислех от гледна точка на това
какви са нещата, които трябва да се случат, за да
бъде бъдещето вълнуващо и вдъхновяващо?
И наистина мисля, че има основна разлика,
когато започнеш да обръщаш поглед към бъдещето,
между човечество, което представлява космическа цивилизация,
което е някъде там далеч и изучава звездите, на множество планети
и мисля че това е наистина вълнуващо,
когато се сравни с една цивилизация, в която завинаги сме ограничени само на Земята,
докато не се случи нещо, което ще доведе до изчезването ни.
КА: Значи по някакъв начин си успял да намалиш цената на строежа на
ракета със 75 процента, в зависимост от това как я пресмяташ.
Как си успял да направиш това?
NASA се опитва да направи това от години. Как успя?
ЕМ: Е, направихме значителни подобрения

Russian: 
Иными словами, как создать ракету,пригодную для частой неоднократной эксплуатации?
КА: Человечество будет бороздить космос?
Это твоя заветная мечта с детства?
Ты мечтал об экспедиции на Марс, к звёздам?
ЭМ: Я собирал модели ракет в детстве,
но никогда не думал, чтобуду работать в этой сфере.
Скорее я задался вопросом о том,
что нужно сделать, чтобы наступило
то самое захватывающее будущее?
Я убеждён, что существует огромная пропасть
между увлекательной судьбой человечества,
которое покоряет космос,
исследует звёзды и планеты,
и судьбой человечества, которое
заточило себя на Земле
и несётся к неминуемой гибели.
А: Тебе как-то удалось уменьшить
стоимость сборки ракеты почти на 75% —в зависимости от того, как считать.
Как тебе это удалось?
НАСА уже давно пытается.Но как этого добился ты?
ЭМ: Мы значительно улучшили

Belarusian: 
Гэта пабудова шматразовай ракеты.
КА: А ці будзе чалавецтва касмічнай цывілізацыяй?
Гэта вашая мара, скажам, з часоў юнацтва?
Ці марылі вы пра Марс або далей?
ЭМ: Я рабіў ракеты ў дзяцінстве,
але я не думаў, што ўцягнуся ў гэта.
Ідэя прыйшла хутчэй з разважанняў
наконт таго, што мусіць здарыцца,
каб будучыня была захапляльнай і натхняльнай?
І я думаю, ёсць істотная розніца паміж тым,
каб глядзець у будучыню
чалавецтва як касмічнай цывілізацыі,
якая паўсюль даследуе зоркі і насяляе розныя планеты,
што, на маю думку, насамрэч цудоўна,
чым як на зняволенную тут на Зямлі
ажно да часу імавернага вымірання.
КА: Дык вы ўрэзалі кошт пабудовы ракеты
на 75%, у залежнасці як падлічваць.
Як жа вы ўмудрыліся гэтага дасягнуць?
NASA будуе ракеты дзесяцігоддзі. Як?
ЭМ: Ну, мы значна прасунуліся

Persian: 
که معنیش اینه که راکتهای قابل استفاده مجدد داشته باشیم.
کریس: آیا بشریت فضانورد خواهد شد؟
پس این یه جورایی رویای شما بود، از کوچکی؟
رویای مارس و ماورا داشتی؟
ایلان: وقتی بچه بودم راکت می ساختم،
اما نمی دونستم درگیر این کار می شم.
بیشتراز این دیدگاه ناشی شد که
چه چیزهایی لازمه برای
داشتن یک آینده هیجان انگیز و امید بخش؟
و من واقعا فکر می کنم یک تفاوت اساسی هست،
اگر به آینده نگاه کنید،
بین بشریتی که فضانورد است،
اون بیرون ستاره ها رو کاوش میکنه، روی سیاره های مختلف،
فکر می کنم این واقعا هیجان انگیزه،
در مقایسه با آینده ای که ما برای همیشه محدود به زمین هستیم،
تا نهایتا منقرض بشیم.
کریس: پس یه جورایی هزینه ساخت راکت رو تا ۷۵ درصد کم کردی،
البته بستگی به این داره که چه جوری حساب کنی.
چه طور این کارو کردی؟
ناسا این کاررو سالهاست می کنه. چه طور این کارو کردی؟
ایلان: خوب، ما پیشرفت خیلی زیادی کردیم،

Czech: 
což je plně znovupoužitelná raketa.
CA: Bude lidstvo schopno cestovat vesmírem?
Takže tohle byl Váš dětský sen?
Snil jste o dobývání Marsu a zbytku vesmíru?
EM: Jako dítě jsem stavěl rakety,
ale nemyslel jsem si, že bych někdy dělal tohle.
Vždycky jsem k tomu přistupoval s tím,
co se musí stát, aby pro nás
byla budoucnost vzrušující a inspirující.
A myslím se, že když se zamyslíte nad budoucností,
přijdete na zásadní rozdíl
mezi společností, která umí cestovat vesmírem,
která je tam venku, na mnoha planetách a objevuje hvězdy,
což se mi zdá velmi zajímavé,
v porovnání se společností, která je navždy připoutána k Zemi
až do svého vyhynutí.
CA: Takže se vám nějak podařilo snížit cenu
rakety až o 75 %, podle toho, jak počítáte.
Jak se vám to proboha podařilo?
NASA se tím zabývá po léta. Jak jste to udělali?
EM: Tak podařilo se nám dosáhnout podstatného pokroku

iw: 
שהיא להשמיש שוב טילים
במהירות ובצורה מלאה.
כ"א: האם האנושות תהפוך
לציוויליזציה שנוסעת בחלל?
אז זה היה חלום שלך,
במובן מסוים, מגיל צעיר?
חלמת על מאדים ומעבר לו?
א"מ: באמת בניתי טילים
כשהייתי ילד,
אבל לא חשבתי שאהיה
מעורב בזה.
זה היה יותר מנקודת המבט
של מהם הדברים שצריכים לקרות
כדי שהעתיד יהיה 
מרגש ומעודד השראה?
ואני באמת חושב שיש הבדל יסודי,
אם אתה מביט אל העתיד,
בין האנושות
כציוויליזציה שנוסעת בחלל,
שיוצאת ומגלה את הכוכבים
וחיה במספר כוכבי לכת.
ואני חושב שזה ממש מלהיב,
בהשוואה למצב שבו אנו
מוגבלים לנצח לתחומי כדור הארץ
עד שיתרחש איזה אירוע
הכחדה סופי.
כ"א: אז איכשהו הורדת
את מחיר בניית
טיל ב-75%, לפי איך שאתה
מחשב את זה.
איך בכלל עשית את זה?
נאס"א נמצאת בעסק הזה כבר שנים.
איך עשית את זה?
א"מ: היתה לנו התקדמות רצינית

Portuguese: 
que é ter um foguete rápida e totalmente reutilizável.
CA: A humanidade se tornaria uma civilização que navega no espaço?
Isso era um sonho seu, de alguma forma, desde pequeno?
Você sonhava com Marte e o espaço?
EM: Realmente fiz foguetes quando era criança,
mas não pensava que estaria envolvido com isto.
Foi, de fato, mais do ponto de vista de
quais são as coisas que precisam acontecer para que
o futuro seja entusiasmante e inspirador?
E realmente penso que há uma diferença fundamental,
se você meio que espia o futuro,
entre uma humanidade que é uma civilização que navega no espaço,
que está lá fora explorando as estrelas, em vários planetas,
acho realmente entusiasmante,
comparada com aquela em que estamos confinados para sempre à Terra
até algum evento de extinção final.
CA: Então você de algum modo baixou o custo de construir
um foguete em 75%, dependendo de como você calcula isso.
Como, diabos, você fez isso?
A NASA vem fazendo isso durante anos. Como você fez isso?
EM: Bem, fizemos avanços significativos

Kurdish: 
بە هەبوونی گەشتیەکی ئاسمانی 
بتوانرێت بە خێرایی بەکار بێتەوە
ئایا مرۆڤایەتی دەبێت بە کۆمەڵگەیەکی 
گەردوونی گەڕ؟
ئایا ئەوە خەونی تۆ بوو 
لە منداڵیەوە یان خەونت
بە ڕۆشتن بۆ مەریخ 
دوای ئەویش؟
من بە منداڵی موشەکم دروست دەکرد، بەڵام 
هەرگیز باوەڕم نەدەکرد ئەم کارە بکەم
بەڕاستی لەو شوێنەوە بوو 
ئەوەیە دەبێت چی ڕووبدات
بۆ ئەوەی داهاتوو ببێت بە
سەرسامکەر و سەرنجڕاکێش؟
وا دەبینم کە جیاوازیەکی زۆر
گەوەرە هەیە ئەگەر سەیری داهاتوو بکەی
لە نێوان ئەوەی کە مرۆڤایەتی 
ئەستێرەو هەساری نوێ بدۆزێرەوە
باوەڕم وایە زۆر
سەرنج ڕاکێشە بە بەراورد
بە ئەوەی کە هەتا هەتایە لە
زەویدا بەسترابین
هەتا ئەوەی کە کۆتاییمان پێبێت.
تۆ بە شێوەیەک بڕی تێچووی کەشتیەکی 
ئاسمانییت بە ٧٥٪ کەم کردۆتەوە
بە پێی ئەوەی کە تۆ هەژمارت کردووە.
چۆن دەتوانیت ئەوە بکەیت؟
ناسا چەندین ساڵە ئەمە دەکات. 
تۆ چۆن توانیت ئەمە بکەیت؟

Turkish: 
insanlığı uzaya ulaşan bir uygarlığa çevirmek.
CA: İnsalık uzay uçuşu yapabilecek bir uygarlık olabilecek mi?
Yani senin çocukluktan kalan bir hayalin miydi?
Mars'ı ve ötesini düşledin mi?
EM: Çocukken roketler yaptım,
ama bu işe girişeceğimi düşünmemiştim.
Geleceğin daha heyecan ve ilham verici
olabilmesi için nelerin
yapılması gerektiğini düşünüyordum.
Eğer bir şekilde geleceğe bakarsanız bence
gerçekten uzaya ulaşabilen
yıldızları ve birçok gezegeni
keşfeden bir uygarlıkla,
sonsuza dek Dünya'ya sıkışmış
bir medeniyet arasında
oldukça büyük bir fark var.
CA: Yani hesaba bağlı olarak, bir şekilde roketin
üretim maliyetini %75 aşağı çektiniz.
Nasıl böyle bir şeyi yaptın?
NASA bunu senelerdir yapıyor. Sen nasıl yaptın bunu?
EM: Birçok belirgin gelişme kaydettik,

Spanish: 
Se trata de contar con un cohete totalmente reutilizable.
CA: ¿Conquistará la humanidad el espacio en algún momento?
¿Es ese tu sueño desde pequeño?
¿Soñabas con Marte y más allá?
EM: Cuando era un niño ya construía cohetes,
pero nunca pensé que llegaría a involucrarme en ello.
En realidad era más con el enfoque de, en
qué cosas necesita el futuro
para llegar a ser apasionante y estimulante.
Realmente creo que hay una diferencia fundamental,
si miras al futuro,
entre una humanidad que conquista el espacio,
que explora las estrellas, que está en muchos planetas,
creo que es apasionante,
comparado con una en la que estamos confinados en la Tierra para siempre
hasta una posible extinción final.
CA: Has reducido el costo de construcción de
un cohete en un 75%, según cómo se calcule.
¿Cómo demonios lo has conseguido?
La NASA lleva años en esto. ¿Cómo lo has logrado?
EM: Bueno, hemos progresado mucho

Macedonian: 
што значи да се има брза 
и целосно повеќекратна ракета.
КА: Ќе стане човештвото
вселенска цивилизација?
Тоа беше твојот сон од млади години?
Сонуваше за Марс и пошироко?
ЕМ. Градев ракети кога бев дете,
но не мислев дека ќе продолжам со тоа.
Повеќе беше од аспект на тоа
кои работи треба да се
случат за да иднината
биде инспиративна и возбудлива.
Мислам дека има значителна разлика
кога гледаме во иднината,
меѓу вселенската цивилизација,
која ги истражува ѕвездите, планетите,
и мислам дека тоа е возбудливо,
во споредба со состојбата 
да сме врзани само за Земјата
додека не се случи некое истребување.
КА: Ги намали трошоците на градење
ракета за 75%, зависно како сметаме.
Како го направи тоа?
НАСА го прави ова со години. 
Како го направиви ти?
ЕМ: Направивме значаен напредок

Portuguese: 
que é ter rapidamente um foguetão
totalmente reutilizável.
CA: Irá a humanidade tornar-se inter-espacial?
Então era esse o seu sonho, de certo modo,
desde jovem?
O Elon sonhou com Marte e além?
Em: Construí foguetões quando era criança,
mas eu não pensava que iria estar envolvido nisto.
Foi realmente mais da perspetiva de
ver quais eram as coisas que 
tinham de acontecer para
o futuro ser excitante e inspirador?
E, realmente, acho que há uma 
diferença fundamental,
se olharmos para o futuro,
entre uma humanidade que é inter-espacial,
que está a explorar as estrelas, e 
está em vários planetas,
e acho isso realmente excitante,
em comparação com uma humanidade
eternamente confinada à Terra
até a uma eventual extinção.
CA: Conseguiu cortar o custo 
da construção de
um foguetão em 75 %, dependendo 
de como se calcula.
Como conseguiu isso?
A NASA tem trabalhado nisso há anos. 
Como fez isso?
EM: Bem, fizemos avanços significativos

Italian: 
ossia avere un veicolo spaziale 
rapidamente e completamente riutilizzabile.
CA: L'umanità diventerà gente dello spazio?
Era questo il tuo sogno, in un certo modo, da quando eri ragazzo?
Sognavi di andare su Marte e oltre?
EM: Costruivo razzi quando ero ragazzo,
ma non pensavo che vi avrei partecipato.
Era molto più dal punto di vista
di quali cose dovrebbero succedere perché
il futuro sia emozionante e illuminante?
E credo veramente che ci sia una differenza fondamentale,
se si guarda al futuro,
tra un'umanità di gente dello spazio,
che va là fuori a esplorare le stelle, su diversi pianeti,
e credo che sia veramente emozionante,
rispetto a un'umanità confinata sulla Terra
in attesa di un'eventuale estinzione.
CA: Quindi in qualche modo avete tagliato il costo di costruzione
di un veicolo spaziale del 75 per cento, 
a seconda di come lo si calcola.
Come diavolo avete fatto?
La NASA ci ha provato per anni. 
Voi come avete fatto?
EM: Abbiamo fatto significativi progressi

French: 
ce qui veut dire avoir une fusée totalement réutilisable rapidement.
CA : Est-ce que l'humanité va devenir 
une civilisation de voyageurs de l'espace ?
Donc c'est un de vos rêves, 
dans un sens, depuis un jeune âge ?
Vous avez rêvé de Mars et de l'au-delà ?
EM : J'ai en effet construit des fusées 
quand j'étais enfant,
mais je ne pensais pas 
que je m'impliquerais là-dedans.
C'est vraiment plus du point de vue de définir
qu'elles sont les choses qui ont besoin d'arriver afin
que le futur soit excitant et inspiratif ?
Et je pense réellement 
qu'il y a une différence fondamentale,
si vous regardez le futur,
entre une humanité faite de voyageurs de l'espace,
qui est là-bas, explorant les étoiles, 
sur de multiples planètes,
et je pense que c'est vraiment excitant,
comparé à une humanité 
qui serait pour toujour confinée sur Terre
jusqu'à un évenement d'extinction ultime.
CA : Donc vous avez taillé dans le coût de production
d'une fusée de 75%, 
suivant comment vous calculez cela.
Comment diable avez-vous fait ça ?
La NASA fait ça depuis des années. 
Comment avez-vous fait ?
EM : Nous avons fait des avancées significatives

Thai: 
ซึ่งก็คือการมีจรวดที่นำทุกส่วน
มาใช้ซ้ำได้ครั้งแล้วครั้งเล่า
คริส: มนุษยชาติจะมีอารยธรรม
แผ่ขยายไปในอวกาศหรือครับ
แล้วนั่นเป็นฝันของคุณตั้งแต่เด็กเลยหรือเปล่า
คุณฝันถึงดาวอังคารและอะไรที่ไกลกว่านั้นหรือ
อีลอน: ผมได้สร้างจรวดเมื่อผมเป็นเด็ก
แต่ผมไม่คิดว่ามันเกี่ยวกับอันนี้นะครับ
ที่มันเกี่ยวมากกว่าก็คือว่า อะไรเป็นจุดเริ่มต้น
ของสิ่งที่ต้องการให้มันเกิดขึ้นจริงๆ เพื่อที่ว่า
อนาคตจะเป็นอะไรที่น่าตื่นเต้น
และเต็มไปด้วยแรงบันดาลใจ
และผมก็คืดจริงๆว่ามันมีความแตกต่างขั้นพื้นฐาน
ถ้าคุณแบบว่ามองไปในอนาคต
ระหว่างมนุษยชาติที่มีอารยธรรม
แผ่ขยายไปในอวกาศ
ที่อยู่ข้างนอกนั้น สำรวจดวงดาว
อยู่บนดาวเคราะห์ต่างๆ
และผมคิดว่ามันน่าตื่นเต้นมาก
เทียบกับที่ว่า
เราจะจำกัดอยู่กับโลกใบนี้ไปตลอดกาล
จนกระทั่งเกิดเหตุการณ์การสูญพันธุ์ที่เป็นอันสิ้นสุด
คริส: ฉะนั้นคุณก็ได้เฉือนค่าใช้จ่ายในการสร้าง
จรวดไป 75 เปอร์เซ็นต์ขึ้นอยู่กับว่า
คุณจะคำนวณมันอย่างไร
คุณทำอย่างนั้นได้อย่างไรกัน
นาซ่าพยายามมาตั้งหลายปี
คุณทำมันได้อย่างไรครับ
อีลอน: พวกเราได้สร้างความก้าวหน้า
ที่เห็นได้อย่างชัดเจน

Romanian: 
adică o rachetă reutilizabilă
în mod rapid și total.
CA: Va deveni umanitatea o civilizație
care călătorește în spațiu?
Acesta e visul tău de la o vârstă fragedă?
Ai visat despre Marte și mai departe?
EM: Am construit rachete când eram copil,
dar nu credeam că mă voi implica în asta.
A fost mai mult o viziune
despre ce ar trebui să se întâmple
ca să avem un viitor
captivant și înălțător?
Și cred că e o diferență fundamentală,
dacă privim în viitor,
între o umanitate
ce poate călători în spațiu,
poate explora stelele,
e pe mai multe planete,
ceea ce cred că este fascinant,
comparativ cu una în care suntem legați
de Pământ pentru totdeauna,
până la o eventuală extincție.
CA: Ai reușit să reduci prețul
de construcție al rachetei
cu 75%, depinzând cum calculezi.
Cum ai făcut asta?
NASA face asta de ani de zile.
Cum ai reușit asta?
EM: Prin îmbunătățirea semnificativă

Polish: 
i jest to paliwo wielokrotnego użytku.
CA: Ludzkość stałaby się kosmiczną cywilizacją?
Więc to jest twoje marzenie z młodości?
Marzyłeś i Marsie i dalej?
EM: Budowałem rakiety będąc dzieckiem,
lecz nie sądzę, że miałbym w tym udział.
Punktem odniesienia raczej było
co jest potrzebne aby
przyszłość była ekscytująca i inspirująca?
I sądzę, że jest w tym fundamentalna różnica,
jeśli spojrzeć w przyszłość,
pomiędzy ludzkością będącą kosmiczną cywilizacją,
która eksploruje gwiazdy i żyje na kilku planetach,
i myślę, że to coś naprawdę ekscytującego,
w porównaniu z wizją pozostania na zawsze na Ziemii
dopóki ostatecznie nie nastąpi wymarcie.
CA: Więc jakoś obniżyłeś koszty budowania
rakiety o 75%, w zależności jak się to przelicza.
Jak Ci się to udało?
NASA zajmowała się tym prze lata. Jak ty to zrobiłeś?
EM: Cóż. poczyniliśmy znaczne ulepszenia

Serbian: 
a to je da imamo raketu koja je brzo
i u potpunosti ponovno upotrebljiva.
KA: Da li će ljudi postati civilizacija
koja putuje svemirom?
Dakle to je bio na neki način
Vaš san još od malih nogu?
Sanjali ste o Marsu 
i o daljem prostranstvu?
IM: Zaista jesam gradio rakete
kada sam bio dete,
ali nisam mislio da ću
biti deo ovako nečega.
To se više desilo
sa tačke gledišta toga
šta je potrebno da se uradi kako bi
budućnost bila uzbudljiva i inspirišuća?
I zaista mislim da postoji ključna razlika,
ako pogledamo u budućnost,
između čovečanstva
koje putuje svemirom,
koje je tamo negde, istražuje zvezde,
na nekoliko planeta
i mislim da je to zaista uzbudljivo,
u poređenju sa budućnošću
u kojoj smo zauvek vezani za Zemlju
do nekog događaja u kome izumiremo.
KA: Nekako ste uspeli
da sasečete troškove gradnje
rakete za 75 procenata,
u zavisnosti od toga kako računamo.
Kako ste, zaboga, uspeli to da uradite?
NASA ovo radi već godinama.
Kako ste vi to uradili?
IM: Napravili smo značajne pomake

Korean: 
빠르고 완전하게 재사용 가능한 
로켓이 필요하기 때문입니다.
크리스 앤더슨 : 인류가 
범우주적 문명으로 진보할까요?
그것이 어렸을 때부터 
어떤, 당신의 꿈이었나요?
화성과 그 너머에 대해 꿈꾼다거나?
앨런 머스크 : 제가 어렸을때 
로켓을 만든 적은 있지만
제가 이런 일을 할 줄은 몰랐습니다.
미래의 신나고 영감을 주는 것들을 위해
현재 일어나야 했던 것들이
무엇인지 하는 관점보다는
훨씬 더 많은 것들이 일어난 것이죠.
그리고 정말 근본적으로
다른 점이 있는데,
여러분들의 미래를
들여다볼 때, 범우주적인 문명을 이룬 인류,
그러니까 별과 여러 행성을 탐험하고
제 생각에도 매우 흥분되는 경우와,
지구에만 계속 묶여 있다가 
나중에는 멸종할
인류를 비교한다면 
확실히 알 수 있습니다.
크리스 앤더슨 : 그래서 당신은 결국 
로켓 만드는 비용을
계산 방법에 따라서는 
75%나 낮추었네요.
이런 걸 대체 어떻게 한 겁니까?
나사는 이걸 수년을 연구했죠. 
어떻게 한 것이죠?
앨런 머스크 : 네, 우리가 이룩한 
큰 진보들이 있습니다.

Portuguese: 
que é ter um foguete rápida e totalmente reutilizável.
CA: A humanidade se tornaria uma civilização que navega no espaço?
Isso era um sonho seu, de alguma forma, desde pequeno?
Você sonhava com Marte e o espaço?
EM: Realmente fiz foguetes quando era criança,
mas não pensava que estaria envolvido com isto.
Foi, de fato, mais do ponto de vista de
quais são as coisas que precisam acontecer para que
o futuro seja entusiasmante e inspirador?
E realmente penso que há uma diferença fundamental,
se você meio que espia o futuro,
entre uma humanidade que é uma civilização que navega no espaço,
que está lá fora explorando as estrelas, em vários planetas,
acho realmente entusiasmante,
comparada com aquela em que estamos confinados para sempre à Terra
até algum evento de extinção final.
CA: Então você de algum modo baixou o custo de construir
um foguete em 75%, dependendo de como você calcula isso.
Como, diabos, você fez isso?
A NASA vem fazendo isso durante anos. Como você fez isso?
EM: Bem, fizemos avanços significativos

English: 
which is to have a rapidly and fully reusable rocket.
CA: Would humanity become a space-faring civilization?
So that was a dream of yours, in a way, from a young age?
You've dreamed of Mars and beyond?
EM: I did build rockets when I was a kid,
but I didn't think I'd be involved in this.
It was really more from the standpoint of
what are the things that need to happen in order for
the future to be an exciting and inspiring one?
And I really think there's a fundamental difference,
if you sort of look into the future,
between a humanity that is a space-faring civilization,
that's out there exploring the stars, on multiple planets,
and I think that's really exciting,
compared with one where we are forever confined to Earth
until some eventual extinction event.
CA: So you've somehow slashed the cost of building
a rocket by 75 percent, depending on how you calculate it.
How on Earth have you done that?
NASA has been doing this for years. How have you done this?
EM: Well, we've made significant advances

Thai: 
ในเทคโนโลยีด้านลำตัวเครื่องบิน เครื่องยนต์
อิเล็กทรอนิคส์ และระบบการปล่อยจรวด
มันมีรายการนวัตกรรมยาวเหยียด
ที่เราคิดขึ้นมาได้
มันยากไปซะหน่อยที่จะสื่อออกมาให้ฟังได้
ในการพูดครั้งนี้ แต่--
คริส: บอกไม่ได้เพราะคุณกลัวโดน
ลอกเลียนใช่ไหมครับ
คุณไม่ได้จดสิทธิบัตรสำหรับสิ่งพวกนี้
นี่มันน่าสนใจมากสำหรับผม
อีลอน: ไม่ครับ เราไม่ได้จดสิทธิบัตร 
คริส: คุณไม่ได้จดสิทธิบัตรเพราะคุณคิดว่า
มันอันตรายกว่าเมื่อจดสิทธิบัตรหรือเปล่า
อีลอน: เพราะว่าผู้แข่งขันรายหลักของเรา
คือบรรดารัฐบาลทั้งหลาย
การบังคับใช้สิทธิบัตรนั้นมันยังเป็นที่น่าสงสัย
(เสียงหัวเราะ) (เสียงปรบมือ)
คริส: มันน่าสนใจมากจริงๆครับ
แต่นวัตกรรมอันยิ่งใหญ่นี้ยังมาไม่ถึง
และคุณก็กำลังพัฒนามันอยู่ตอนนี้
บอกเล่าหน่อยสิครับ
อีลอน: ครับ มันเป็นนวัตกรรมมที่ยิ่งใหญ่ --
คริส: ลองมาดูวีดีโอนั่น แล้วให้คุณบรรยาย
ให้พวกเราฟังว่ามันเกิดอะไรขึ้นแล้วกันครับ
อีลอน: ได้เลยครับ สิ่งที่เกี่ยวกับจรวดก็คือ
ทุกชิ้นส่วนถูกใช้แล้วทิ้งไป
จรวดทั้งหมดที่ใช้กันทุกวันนี้ไม่ถูกเก็บมาใช้อีก
แต่กระสวยอวกาศนั้น คือความพยายามหนึ่ง
ในการนำจรวดกลับมาใช้

Turkish: 
aracın gövdesinde, motorlarda, elektronik ve
fırlat operasyonu teknolojilerinde.
Yaptığımız yeniliklerle ilgili
uzun bir liste var
bu konuşmamızda bildirmemiz biraz zor, ama --
CA: Sizden çalmalarından korktuğundan değil, öyle değil mi?
Bunların patentini hâlâ almadınız. Bence bu çok enteresan.
EM: Patentini almadık. CA: Patentini almadınız çünkü
patentini almak, almamaktan daha tehlikeli diye düşünüyorsunuz.
EM: Bizim temel rakibimiz devlet olduğu için
patentin uygulanabilirliği şüpheli.
(Kahkahalar) (Alkışlar)
CA: Bu gerçekten enteresan.
Fakat büyük ilerleme hâlâ ileride ve siz
hâlâ üzerinde çalışıyorsunuz. Bize biraz bunu anlat.
EM: Doğru, büyük yenilik--
CA: Aslında, hadi şu videoyu gösterelim ve sen de bunun hakkında konuşabilirsin, burada neler oluyor?
EM: Kesinlikle. Roketler hakkındaki anahtar nokta
bir seferlik olmaları.
Şu an uçan bütün roketler bir seferlik.
Uzay mekiği tekrar kullanılabilir roketler konusunda bir denemeydi,

Portuguese: 
na tecnologia da estrutura da aeronave, nos motores,
nos eletrônicos e na operação de lançamento.
Há uma lista longa de inovações
que criamos
e isso é um pouco difícil de repassar nesta conversa, mas --
CA: No mínimo porque você poderia ser copiado, certo?
Você não patenteou esse material. É realmente interessante para mim.
EM: Não, não patenteamos. CA: Não patenteia porque você acha que é
mais perigoso patentear do que não patentear.
EM: Já que nossos concorrentes principais são governos nacionais,
a aplicabilidade da patentes é questionável.
CA: Isso é muito, muito interessante.
Mas a grande inovação ainda está adiante
e você está trabalhando nela agora.
Conte-nos sobre isso.
EM: Certo, então a grande inovação --
CA: Na verdade, vamos passar esse vídeo e você pode nos contar o que está acontecendo aqui.
EM: Sim. Bem, o que acontece com foguetes é que
eles não são reutilizados.
Todos os foguetes que voam hoje não são reutilizados.
O ônibus espacial foi uma tentativa de foguete reutilizável,

Ukrainian: 
електроніки та процедуру 
запуску ракети.
Ми впровадили 
безліч інноваційних рішень,
про які досить складно 
розповісти стисло...
КА: Не кажучи вже про те, що 
розробки можуть просто скопіювати.
Ви ж не отримували патенти на них. 
Цікаво, чому?
ІМ: Ні, не отримували.
КА: Чи причина в тому, що, 
на вашу думку, патентувати
ризикованіше, ніж не патентувати?
ІМ: Оскільки нашими основними 
конкурентами є національні уряди,
правовий статус патенту досить сумнівний. 
(Сміх) (Оплески)
КА: Це дуже, дуже цікаво.
Але найзначніші інновації 
ще попереду —
ви якраз над цим працюєте. 
Розкажи нам про них.
ІМ: Отже, про великі прориви...
КА: Давайте дивитися відео, а ти розкажи 
нам, що там ж відбувається.
ІМ: Звичайно. Справа в тому,
що всі сучасні ракети — одноразові.
Шатл був спробою створити ракету
для багаторазового використання,
та при кожному запуску все одно доводилося
відкидати порожній паливний блок,
а над частинами, які можна
багаторазово використовувати,

Romanian: 
a tehnologiei structurii mecanice,
a motoarelor,
a echipamentului electronic
și a operației de lansare.
E o listă lungă de inovații
cu care am venit,
listă care e puțin cam dificil
de comunicat aici, dar...
CA: Și nu în ultimul rând
pentru că ați putea fi copiați, nu?
Nu ați patentat încă, e foarte interesant.
EM: Nu, nu patentăm.
CA: Nu patentați pentru că ziceți
că e mai periculos să patentați
decât să nu o faceți.
EM: Deoarece competitorii noștri
principali sunt alte state
siguranța acestor patente e discutabilă.
(Râsete)
CA: Foarte interesant.
(Aplauze)
Dar marea inovație urmează.
La asta lucrați acum.
Spune-ne ceva despre asta.
EM: Da, deci mare a inovație...
CA: De fapt, hai să dăm drumul la video
și poți să ne explici ce se întâmplă.
EM: Absolut.
Problema actuală cu rachetele
e că sunt nerecuperabile.
Toate rachetele curente sunt așa.
Naveta spațială a fost o încercare
de rachetă reutilizabilă,

Chinese: 
E︰這，我們曾在飛行器架構、引擎、電子用品和發射運作上創造出顯著的成長。
E︰這，我們曾在飛行器架構、引擎、電子用品和發射運作上創造出顯著的成長。
我們在那裏所想出來的東西，在這裡是很難說完、一個列不完的創新啊。
我們在那裏所想出來的東西，在這裡是很難說完、一個列不完的創新啊。
我們在那裏所想出來的東西，在這裡是很難說完、一個列不完的創新啊...
C︰那是因為你仍然可能會被抄襲吧？
但你卻沒有申請專利。這真的讓我很感興趣。
E︰是的，我們沒有申請專利。
C︰你們沒有申請專利是認為有專利比沒有專利危險。
C︰你們沒有申請專利是認為有專利比沒有專利危險。
E︰想當然爾我們主要的競爭對手是國家政府部門，
所以我們認為專利權的強制性是非常啟人疑竇的。
C︰顯然而見，是真的很有意思。
但是大創新仍然領頭，你們現在也不斷的研發，能和我多說一些嗎？
但是大創新仍然領頭，你們現在也不斷的研發，能和我多說一些嗎？
E︰好吧，所謂的大創新就是...
C︰這樣好了，我們來放一些影片同時，你可以和我們說那邊是怎麼樣子。
E︰當然。所以關於火箭就是他們全部是消耗品。
E︰當然。所以關於火箭就是他們全部是消耗品。
所有現在在用的火箭都是消耗品。
而太空梭是一個企圖設計成可回收的火箭。

Arabic: 
في تقنية هياكل الصواريخ ومحركاتها
وإلكترونياتها وعملية إطلاقها.
هناك قائمة طويلة بالابتكارات
التي قمنا بها،
من الصَّعب قليلاً شرحها في هذه المقابلة، لكن..
ك أ: على الأقل لأنها يمكن أن تسرق منكم، صحيح؟
فأنت لم تسجل براءات اختراعٍ لها بعد. يبدو الأمر مثيراً فعلاً بالنسبة لي.
أ م: نعم، نحن لم نسجل براءات اختراع. ك أ: لم تسجلها لأنك اعتقدتَ
أن تسجيل براءة الاختراع أخطر من عدم تسجيلها أساساً.
أ م: نعم، بما أنَّ منافسينا الرئيسيّين هم الحكومات،
فإن قدرة براءة الاختراع على حمايتنا تصبح موضع شكّ (ضحك) (تصفيق)
ك أ: هذا فعلاً مثير جداً جداً.
لكن الاختراع الأكبر لا زال قادماً،
وأنت تعمل عليه الآن. أخبرنا عنه.
أ م: ذلك صحيح، فالاختراع الأكبر هو...
ك أ: بالحقيقة، دعنا نشغل ذلك الفيديو وبإمكانك التحدث إلينا خلاله عمَّا يحدث هناك.
أ م: بالتأكيد، إذاً المسألة الهامة حول الصواريخ
أنها جميعاً مركبات استهلاكية.
جميع الصواريخ التي تطير اليوم استهلاكية تماماً.
كانت صواريخ الفضاء محاولة لبناء صاروخ يمكن إعادة استخدامه،

Kurdish: 
چەندین پێشکەوتنمان لە بونیادی بەرگری
هەوا کردووە، لەگەڵ بزوێنەری موشەکەکە
وە ئەلیکترۆنیەکان وە پرۆسەی دەرچوون
لیستێکی دوور و درێژی داهێنانە کە
کە کراون و ئەستەمە
لە ئێرە باسبکرێن
لەبەر ئەوەی هەموویانت بە 
فەرمی نەکردەوە دەترسی لێت ببەن
وا هەست دەکەی داهێنان
فەرمی بکرێت خراپە یان نا؟
لەبەر ئەوەی یەکەمین کێبڕکێکارمان حوکمەتە
هێزی بە فەرمیکردنی داهێنانەکان 
کەمێک گومانلێکراوە
"پێکەنین"
زۆر سەرنجڕاکێشە.
بەڵام داهێنانە گەورەکان هێشتا ماویانە،
وە ئێستە ئێمە کاری لەسەر دەکەین
باسی ئەوەمان بۆ بکە
با ئەم ڤیدیۆیە نیشان بدەین و دەتوانیت 
باسبکەیت کە چی ڕوودەدات لە ئێرەدا
بە دڵنیاییەوە
شتێک هەیە دەربارەی موشەکەکان
کە هەموویان دەکرێت نەمێنن
هەر موشەکێک لە ئێستەدا بە ئاسمانەوە بێت 
بە تەواوی دواتر فڕێ دەدرێت
موشەکی فرۆکە ئاسا هەوڵێک بوو بۆ
دروستکردنی موشەکێک کە بەکار بهێنرێتەوە

Bulgarian: 
в технологията за механичната структура, в двигателите,
в електрониката и в системата за излитане.
Това е един дълъг списък с нововъведения,
които създадохме,
които са малко трудни за обяснение в рамките на този разговор, но --
КА: Най-малкото, защото все още може някой да ви копира, нали така?
Не сте патентовали всичко това. Това наистина ми е много интересно.
ЕМ: Не, ние не патентоваме. КА: Не сте патентовали, защото мислиш
че е по-опасно да патентоваш, отколкото да не патентоваш.
ЕМ: Тъй като нашите основни конкуренти са правителствата на някои държави,
налагането на патент е спорно. (Смях) (Аплодисменти)
КА: Това е наистина много, много интересно.
Но най-голямото нововъведение все още предстои
и работите над него в момента. Разкажи ни за това.
ЕМ: Да, значи голямото нововъведение-
КА: Всъщност, нека пуснем видеото и можеш да ни разкажеш за него през това време, какво се случва тук.
ЕМ: Абсолютно. Значи важно нещо при ракетите е, че
те всички се изхабяват.
Всички ракети, които летят в днешно време се изхабяват напълно.
Космическата совалка беше опит за ракета, която може да се използва повторно,

Korean: 
특히 프레임과 엔진, 전자기기와
발사 과정의 기술에서 말이죠.
발명품 목록이 매우 깁니다.
그래서 지금 생각하기로
저희가 말로 얘기하기는
좀 어렵습니다만..
크리스 앤더슨 : 왜냐하면 적어도 
그것들이 베껴질 수 있기 때문이겠죠?
당신은 이것들을 특허를 내지 않았죠. 
이게 매우 흥미로운 일입니다.
앨런 머스크 : 네, 우리는 내지 않았습니다.
크리스 앤더슨 : 특허 신청을 안 한 것은
특허 신청이 신청하지 않는 것보다 
더 위험하기 때문일 겁니다.
앨런 머스크 : 왜냐하면 
우리 주요 경쟁업체가 정부라서,
특허가 제대로 지켜질지 
의문스러웠거든요. (웃음) (박수)
크리스 앤더슨 : 정말, 매우 흥미롭습니다.
그렇지만 아직도 큰 혁신이 앞에 있는데
이것에 대해 작업하고 계신 걸로 압니다.
좀 얘기해 주세요.
앨런 머스크 : 좋습니다. 큰 혁신은--
크리스 앤더슨 : 사실, 이 비디오를 보면서 
무슨 일이 일어나는지 직접 설명해 주시면 좋겠습니다.
앨런 머스크 : 물론이죠. 기본적으로 모든 로켓은
소모품입니다.
현재 사용되는 모든 로켓은 
모두 소모품이죠.
우주 왕복선이 재사용 가능한 
로켓의 한 시도였는데,

Portuguese: 
na tecnologia da estrutura da aeronave, nos motores,
nos eletrônicos e na operação de lançamento.
Há uma lista longa de inovações
que criamos
e isso é um pouco difícil de repassar nesta conversa, mas --
CA: No mínimo porque você poderia ser copiado, certo?
Você não patenteou esse material. É realmente interessante para mim.
EM: Não, não patenteamos. CA: Não patenteia porque você acha que é
mais perigoso patentear do que não patentear.
EM: Já que nossos concorrentes principais são governos nacionais,
a aplicabilidade da patentes é questionável.
CA: Isso é muito, muito interessante.
Mas a grande inovação ainda está adiante
e você está trabalhando nela agora.
Conte-nos sobre isso.
EM: Certo, então a grande inovação --
CA: Na verdade, vamos passar esse vídeo e você pode nos contar o que está acontecendo aqui.
EM: Sim. Bem, o que acontece com foguetes é que
eles não são reutilizados.
Todos os foguetes que voam hoje não são reutilizados.
O ônibus espacial foi uma tentativa de foguete reutilizável,

Czech: 
v technologii šasi, motorů,
elektroniky a řízení startu.
Podařilo se nám přijít
s opravdu mnoha inovacemi,
které je trochu obtížné tady popsat, ale --
CA: Hlavně, když by je stále někdo mohl okopírovat, že?
Nepatentovali jste si to. To se mi zdá opravdu zajímavé.
EM: Ne, nepatentujeme nic. CA: Nepatentovali jste, protože si myslíte,
že je pro vás nebezpečnější si objevy nechat patentovat, než nenechat.
EM: Vzhledem k tomu, že naší hlavní konkurencí jsou vlády jiných zemí,
tak je jakákoliv vymahatelnost patentů sporná. (Smích) (Potlesk)
CA: To je opravdu zajímavé.
Ale váš největší průlom je stále teprve na cestě
a právě na něm pracujete. Můžete nám o tom něco říci?
EM: Dobře, takže ten velký průlom --
CA: Nebo ještě lépe, pusťme si to video a Vy nás jím můžete provést.
EM: Určitě. Takže tím, co je třeba brát v úvahu
u raket, je fakt, že jsou na jedno použití.
Všechny rakety, které dnes používáme, jsou na jedno použití.
Raketoplány byly pokusem o vytvoření znovupoužitelné rakety,

Portuguese: 
na tecnologia da fuselagem, dos motores,
dos equipamentos eletrónicos
e da operação de lançamento.
Há uma longa lista de inovações
que conseguimos concretizar
e são um pouco difíceis de dizer 
nesta conversa, mas...
CA: Não é por ainda poderem 
ser copiadas, certo?
Você não patenteou essas coisas.
Isso é realmente interessante para mim.
EM: Não, não patenteámos.
CA: Você não patenteiou porque acha que
é mais perigoso patentear que não patentear.
EM: Visto que os nossos competidores primários
são os governos nacionais,
o poder legal das patentes é questionável.
(Risos) (Aplausos)
CA: Isso é realmente interessante.
Mas a maior inovação ainda está para vir,
e está a trabalhar nisso agora. 
Fale-nos sobre isso.
EM: Certo, então a grande inovação...
CA: Na verdade, vamos colocar aquele vídeo, 
e pode guiar-nos por ele, sobre o que acontece.
EM: Com certeza. A questão principal 
dos foguetões é que
são todos descartáveis.
Todos os foguetões que hoje levantam voo,
são totalmente descartáveis.
O vaivém espacial foi uma tentativa 
de foguete reutilizável,

Japanese: 
機体 エンジン
電子機器 打ち上げの運用
革新したことは
山ほどあります
私たちがしたことを
この場でお話しするのは
ちょっと難しいんですが—
真似されたら
困りますものね
特許を取ってないから
私からするとすごく興味深いことです
ええ 特許は取りません
特許を取るのは
取らないのより危険だと？
我々の主要な競争相手は国家で
特許を強制できるか
疑わしいもので (笑いと拍手)
すごく興味深いですね
でも やらなければならない
大きなイノベーションが
まだ残っていますね
それについて話してください
その大きなイノベーション
というのは—
あのビデオを流しましょう
これを見ながら何をやっているのか教えてください
ロケットの問題が
何かというと
使い捨てだと言うことです
現在のロケットは
みんな使い捨てです
スペースシャトルは
再利用可能ロケットを

Persian: 
در تکنولوژی فریم ها، موتورها،
الکترونیک و عملیات پرتاب.
یک لیست بلندی از ابداعات وجود داره
که ما انجام دادیم که
اینجا توضیحشون سخته اما--
کریس: برای اینکه ممکنه کپی بشند، درسته؟
هنوز این کارهاتو ثبت نکردی که برای من جالبه.
ایلان: نه ما ثبت نمی کنیم. کریس: ثبت نکردی برای اینکه فکر می کنی
ثبت کردنش خطرناکتر از ثبت نکردنشه.
ایلان: از اونجایی که رقبای اصلی ما دولتها هستند،
اعمال حق اختراع ها زیر سواله. (خنده حضار) (تشویق حضار)
کریس: این واقعا جالبه.
اما ابداع بزرگ هنوز پیش روست،
و داری روش کار می کنی. در موردش صحبت کن.
ایلان: درسته، ابداع بزرگ--
کریس: در واقع، اجازه بده ویدئو رو پخش کنیم همونطوری که صحبت می کنی، اینجا چه اتفاقی می افته.
ایلان: حتما.مسئله اصلی در مورد راکتها اینه که
اونها همه مصرفی هستند.
همه راکتها که امروزه پرواز می کنند، مصرفی هستند.
شاتل فضایی یک تجربه بود به عنوان یک راکت قابل استفاده مجدد،

Serbian: 
u tehnologiji konstrukcije
letelice, motora,
elektronike i operacije lansiranja.
Postoji duga lista inovacija
koje smo osmislili,
koje je u stvari malo teško
preneti u ovom razgovoru, ali -
KA: U najmanju ruku, zato što bi
neko mogao da vam ukrade ideju, zar ne?
Niste patentirali ove stvari.
To mi je stvarno interesantno.
IM: Ne, nemamo patent.
KA: Niste patentirali zato što mislite da je
opasnije patentirati nego ne patentirati.
IM: Pošto su naši glavni konkurenti
vlade drugih država,
primenjivost patenata se može
dovesti u pitanje. (Smeh) (Aplauz)
KA: To je stvarno, stvarno interesantno.
Ali najveća inovacija je tek pred nama
i radite na njoj upravo.
Pričajte nam o tome.
IM: Da, dakle velika inovacija -
KA: U stvari, hajde da pustimo video
i možete da nam pričate uz njega, šta se dešava.
IM: Naravno. Dakle, stvar u vezi
s raketama je to
što su sve one potrošne.
Sve rakete koje danas lete
su u potpunosti potrošne.
Spejs šatl je bio pokušaj
višestruko upotrebljive rakete,

Belarusian: 
у тэхналогіі вытворчасці фюзеляжа, рухавікоў,
электронікі і правядзення запускаў.
Даўжэзны спіс новаўвядзенняў,
якія мы распрацавалі
і якія крыху цяжка прадставіць у межах нашай гутаркі,..
КА: Не ў апошнюю чаргу таму, што іх могуць пераняць, га?
Вы ж не запатэнтавалі гэта -- вось што мне цікава.
ЭМ: Не, мы не патэнтуем распрацоўкі.
КА: Вы не робіце гэтага, бо лічыце
гэта небяспечным?
ЭМ: З-за таго што нашыя асноўныя канкурэнты -- ўрады дзяржаў,
прававая моц патэнтаў глыбока сумнеўная.
(Смех) (Воплескі)
КА: Гэта вельмі, вельмі цікава.
Але вялікае новаўвядзенне яшчэ наперадзе,
і вы цяпер працуеце над ім. Распавядзіце нам.
ЭМ: Так, вялікае новаўвядзенне --
КА: На самой справе, давайце паглядзім тое відэа, і вы зможаце суправаджаць яго апавяданнем.
ЭМ: Згодны. Штука з ракетамі ў тым,
што яны незваротныя.
Усе ракеты, якія лётаюць сёння -- выключна аднаразовыя.
Шаттл быў спробай зрабіць шматразовую ракету,

Finnish: 
ulkokuoren, moottorin, elektroniikan
ja laukaisun teknologioissa.
On pitkä lista innovaatioita,
joita olemme keksineet
ja joita on vaikea jakaa 
tässä keskustelussa, mutta --
CA: Ei vähiten siksi, että 
teitä voitaisiin kopioida?
Ette ole patentoineet ratkaisuja. 
Se on mielenkiintoista.
EM: Emme patentoi.
CA: Ette patentoineet,
koska uskot, että patentointi on vaarallisempaa.
EM: Koska pääkilpailijamme ovat valtioita,
patenttien virka on kyseenalainen.
(Naurua) (Aplodeja)
CA: Tuo on erittäin mielenkiintoista.
Suuri innvaatio on kuitenkin vielä edessä,
ja teette töitä sen parissa. 
Kerrotko siitä.
EM: Aivan, suuri innovaatio --
CA: Itse asiassa, näytetään videota 
ja voit kertoa mitä siinä tapahtuu.
EM: Toki. Tärkeä tekijä raketeissa on
että ne ovat kertakäyttöisiä.
Kaikki nykyisin lennettävät raketit ovat.
Avaruussukkula oli yritys 
uudelleenkäytettävyydessä,

Hungarian: 
a repülőgépváz technológiája, a hajtóművek,
az elektronika és a kilövési műveletek terén.
Hosszú a fejlesztések listája,
amelyekkel előrukkoltunk,
és egy kicsit nehéz ezekről
egy ilyen előadás keretei közt beszélni, de...
CA: Nem elfelejtve,
hogy még mindig lemásolhatnak, nem?
Nem szabadalmaztattátok ezt a cuccot.
Ez igencsak érdekes számomra.
EM: Nem, nem szabadalmaztattunk semmit.
CA: Nem teszitek, mert úgy gondolod,
hogy veszélyesebb szabadalmaztatni, mint nem.
EM: Mivel a fő versenytársaink az országok kormányai,
a szabadalmak védettsége megkérdőjelezhető.
(Nevetés) (Éljenzés)
CA: Ez igazán, igazán érdekes.
De a legnagyobb fejlesztés még mindig hátra van,
és most is ezen dolgoztok. Mesélj erről.
EM: Igen, tehát a nagy fejlesztés...
CA: Ami azt illeti, indítsuk el azt a videót,
te pedig végigvezethetsz, mi történik benne.
EM: Természetesen. Tehát az a helyzet a rakétákkal,
hogy egyszer használatosak. .
Az összes ma használt rakéta teljesen egyszer használatos.
Az űrsikló az újra felhasználható rakéta egyik kísérlete volt,

Italian: 
nelle tecnologie associate alla fusoliera, ai motori,
all'elettronica e alle operazioni di lancio.
C'è una lunga lista di innovazioni
che abbiamo scoperto
che sono un po' difficili da trasmettere in questo discorso, ma --
CA: Non minime perché vi possono ancora copiare, giusto?
Non avete brevettato questa roba. È veramente interessante.
EM: No, non brevettiamo. 
CA: Non brevettate perché credete che sia
più pericoloso brevettare che non farlo.
EM: Considerando che i nostri principali concorrenti 
sono i governi nazionali
l'applicabilità dei brevetti è discutibile.
(Risate) (Applausi)
CA: È molto, molto interessante.
Ma la grande innovazione deve ancora arrivare,
e ci state lavorando adesso. Raccontacela.
EM: La grande innovazione --
CA: Facciamo partire il video 
e ce ne puoi parlare mentre passa, cosa succede qui.
EM: Assolutamente. La cosa dei veicoli spaziali è che
sono tutti espandibili.
Tutti i veicoli spaziali che volano oggi sono espandibili.
Lo space shuttle è stato un tentativo di veicolo spaziale riutilizzabile,

German: 
bei der Flugwerktechnik, bei den Motoren,
der Elektronik und beim Start gemacht.
Es gibt eine lange Liste von Innovationen,
die wir uns ausgedacht haben,
die etwas schwierig sind hier zu erkären, aber –
CA: Nicht zuletzt, weil das immer noch
kopiert werden kann, richtig?
Sie haben das noch nicht patentiert. 
Das ist sehr interessant.
EM: Nein, wir patentieren nicht.
CA: Weil Sie denken,
dass es gefährlicher ist, etwas 
zu patentieren, als es nicht zu tun.
EM: Da unsere Hauptmitbewerber 
nationale Regierungen sind,
ist die Vollstreckbarkeit von Patenten fraglich.
(Lachen) (Beifall)
CA: Das ist wirklich sehr interessant.
Aber die ganz große Innovation kommt noch
und Sie arbeiten derzeit daran. 
Erzählen Sie uns davon.
EM: Richtig, die ganz große Innovation –
CA: Wir können das Video dazu zeigen 
und Sie können uns sagen, was wir sehen.
EM: Klar, die Sache mit Raketen ist die,
dass sie nur einmal genutzt werden.
Alle Raketen, die heute fliegen, 
sind nur einmal verwendbar.
Das Space Shuttle war ein Versuch, 
eine wiederverwendbare Rakete zu nutzen,

Latvian: 
korpusa, dzinēju, elektronikas
un starta operācijas tehnoloģijā.
Mūsu ieviesto inovāciju saraksts ir garš,
to ir diezgan grūti aprakstīt
šīs runas ietvaros, bet...
K.A.: Daļēji arī tādēļ,
ka jūs var nokopēt, vai ne?
Jūs neesat to visu patentējuši,
kas, manuprāt, ir ļoti interesanti.
Ī.M.: Nē, mēs nepatentējam.
K.A.: Jūsuprāt, patentēt
ir bīstamāk nekā nepatentēt?
Ī.M.: Tā kā mūsu galvenie konkurenti
ir valstu valdības,
patenttiesību ievērošana
ir diezgan apšaubāma.
(Smiekli) (Aplausi)
K.A.: Ļoti, ļoti interesanti.
Bet lielākā inovācija ir vēl priekšā,
un jūs pie tās strādājat.
Pastāsti par to!
Ī.M.: Jā, tātad lielā inovācija...
K.A.: Varbūt parādīsim to video,
un tu varētu pastāstīt, kas tur notiek.
Ī.M.: Protams.
Tātad ar raķetēm lieta tāda,
ka tās ir vienreizlietojamas.
Visas raķetes pašreiz
ir vienreiz lietojamas.
Space Shuttle bija mēģinājums
izveidot vairākkārt lietojamu raķeti,

Vietnamese: 
công nghệ phóng không, động cơ,
chương trình điện tử và phóng hỏa tiễn.
Có cả một danh sách dài những phát minh
tôi có thể nghĩ ra nhưng
hơi khó để công bố ở đây, nên...
CA: Không phải vì anh sợ bị chôm ý tưởng đấy chứ?
Anh vẫn chưa đăng kí bản quyền, tôi lấy làm lạ.
EM: Không, chúng tôi không đăng kí bản quyền.
CA: Đó là vì anh nghĩ đăng kí sẽ
nguy hiểm hơn không đăng ký à?
EM: Do đối thủ cạnh tranh 
chính của chúng tôi là chính phủ,
nên việc đăng kí bản quyền hơi rắc rối chút.
(Cười) (Vỗ tay)
CA: Thật đáng quan tâm.
Anh vẫn chưa nói về phát minh lớn
anh đang nghiên cứu. Hãy nói với chúng tôi về điều đó.
EM: Vâng, phát minh lớn ở đây là...
CA: Để tôi bật clip lên và anh diễn giải theo nhé?
EM: Được thôi. Nói chung các hoả tiễn
chúng đều phát triển thêm được.
Tất cả các hoả tiễn từng được phóng đều thế.
Tàu con thoi cũng là một nỗ lực xây tàu tái sử dụng,

Chinese: 
同时还有引擎，
电子设备还有发射操作技术。
我们还有一串的
创新技术，
在这里讲这些可能有点困难，但是 ——
克里斯·安德森：尤其是因为你还是可以将其申请专利的，对吗？
你还没有申请。这真的令我感兴趣。
埃隆·马斯克：没，我们不申请。克里斯·安德森：你没申请是因为你觉得
申请比不申请更危险。
埃隆·马斯克：既然我们的首要竞争对手是国家政府，
那专利的执行性就不可靠了。（笑）
克里斯·安德森：那真是，真是太有意思了。
不过将来还有一个大创新，
你目前正在着手。和我们说一下吧。
埃隆·马斯克: 对,这个大创新制作 —
克里斯·安德森：其实，我们播放一下视频然后你可以一边跟我们说，视频上都是些什么。
埃隆·马斯克：好。那关于这个火箭呢，
它们目前都不能重复使用。
如今所有的火箭都完全是不可重复利用的。
航天飞机的目的就是为了使火箭可以重复利用，

Dutch: 
in de technologie
van het casco, de motoren,
de elektronica en de lancering.
We hebben
een lange reeks innovaties bedacht,
ze zijn echter moeilijk
over te brengen binnen dit gesprek.
CA: Niet in het minst,
omdat men je nog kan kopiëren?
Je hebt geen patent hierop,
dat vind ik interessant.
EM: Nee, we nemen geen patent.
CA: Je vindt patenteren nog gevaarlijker?
EM: Onze concurrenten zijn
vooral nationale regeringen,
dus is de afdwingbaarheid van octrooien
twijfelachtig. (Gelach) (Applaus)
CA: Dat is echt, echt interessant.
Maar de grote vernieuwing
ligt nog voor ons
en je bent er nu mee bezig.
Vertel ons erover.
EM: De grote innovatie —
CA: Laten we de video afspelen
en vertel ons wat er gebeurt.
EM: De kwestie is dat alle raketten
voor eenmalig gebruik zijn.
Ze worden allemaal maar één keer gebruikt.
De spaceshuttle probeerden ze
vaker te gebruiken,

English: 
in the technology of the airframe, the engines,
the electronics and the launch operation.
There's a long list of innovations
that we've come up with there
that are a little difficult to communicate in this talk, but --
CA: Not least because you could still get copied, right?
You haven't patented this stuff. It's really interesting to me.
EM: No, we don't patent.CA: You didn't patent because you think it's
more dangerous to patent than not to patent.
EM: Since our primary competitors are national governments,
the enforceability of patents is questionable.(Laughter) (Applause)
CA: That's really, really interesting.
But the big innovation is still ahead,
and you're working on it now. Tell us about this.
EM: Right, so the big innovation—
CA: In fact, let's roll that video and you can talk us through it, what's happening here.
EM: Absolutely. So the thing about rockets is that
they're all expendable.
All rockets that fly today are fully expendable.
The space shuttle was an attempt at a reusable rocket,

Polish: 
w technologii płatowca, silników,
elektroniki i operacji startu.
Lista innowacji jest długa
którą tam stworzyliśmy,
i trudno było by je w tej rozmowie przedstawić.
CA: Nie wspominając, że ktoś mógłby was podrobić?
Nie opatentowaliście tych rzeczy. To naprawdę interesujące.
EM: Nie zrobiliśy tego. CA: Dlatego, że według ciebie tak jest
mniej niepezpiecznie niż opatentowanie.
EM: Z uwagi na to, że nasza konkurencja to rządy krajów,
moc patentu jest wątpliwa. (Śmiech) (Aplauz)
CA: To naprawdę bardzo interesujące.
Lecz wielka innowacja jest wciąż przed nami,
i właśnie nad nią pracujesz. Opowiedz o tym.
EM: A więc, ta wielka innowacja--
CA: Właściwie, puśćmy ten film i opowiesz co on przedstawia.
EM: Zdecydowanie. Więc odnośnie rakiet
wszystkie one są zbędne.
Wszystkie, które dziś latają, są zbędne.
Wahadłowiec był podejściem do rakiety wielokrotnego użytku,

Danish: 
i teknologien om skrog, motorerne,
elektronikken og opsendelsesprocessen.
Der er en lang liste af innovationer
som vi har fundet på
der er lidt svære at formidle i denne samtale, men --
CA: Ikke mindst fordi du stadig 
kan blive kopieret, ikke?
Du har ikke patenteret disse ting. 
Det er virkelig interessant for mig.
EM: Nej, vi patenterer ikke. 
CA: Du patenterede det ikke fordi du mener det er
mere farligt at patentere end ikke at patentere.
EM: Siden vores primære konkurrenter 
er nationale regeringer,
er efterlevelsen af patenterne tvivlsom. 
(Latter) (Bifald)
CA: Det er virkelig, virkelig interessant.
Men den store innovation ligger stadig foran os,
og du arbejder på den nu. Fortæl os om dette.
EM: Okay, så den store innovation --
CA: Faktisk, lad os vise den video og 
du kan fortælle os det der sker her.
EM: Bestemt. Det der er ved raketter er at
de er alle sammen ikke genanvendelige.
Alle raketter der flyver i dag er 
totalt ikke-genanvendelige.
Rumraketten var et forsøg at 
lave en genanvendelig raket,

Russian: 
технологии изготовления корпуса,двигателей, электроники для ракеты,
усовершенствовали процедуру запуска.
Мы внедрили множество новшеств,
о которых довольно сложно
рассказать вкратце...
КА: Не говоря уже о том, что разработкимогут попросту скопировать.
Вы ведь не получали патенты на них.Любопытно, почему?
ЭМ: Нет, не получали.КА: Не получали, потому что считаете,
что патентовать рискованнее,чем не патентовать?
ЭМ: Поскольку нашими основными конкурентамиявляются государства,
осуществление правовой функции патентавесьма сомнительно.(Смех) (Аплодисменты)
КА: Это очень, очень любопытно.
Но самые значительные прорывыещё впереди —
в разработке.Расскажи нам о них.
ЭМ: Да, о значительных прорывах...
КА: Давайте посмотрим сюжет, а тыпросто расскажешь нам по ходу, что там происходит.
ЭМ: Конечно. Дело в том, что
все ракеты одноразовые.
Все части современных ракет одноразовые.
Шаттл был попыткой создать ракету-челнокдля многоразового использования,

iw: 
מבחינת הטכנולוגיה
של השלדה, המנועים,
האלקטרוניקה ותפעול השיגור.
יש רשימה ארוכה של חידושים
שהכנסנו שם
ושקצת קשה להסבירם
בשיחה הזו, אבל--
כ"א: וגם בגלל שיעתיקו ממך, נכון?
לא הגנת בפטנט על הדברים האלה.
זה מאד מעניין בעיני.
א"מ: לא, לא הגנו בפטנט.
כ"א: לא הגנתם כי חשבתם
שיותר מסוכן להגן עליהם בפטנט
מאשר לא.
א"מ: מאחר שהמתחרות העיקריות שלנו
הן ממשלות,
אפשרות האכיפה של הפטנטים מוטלת בספק
[צחוק] [מחיאות כפיים]
כ"א: זה מאד מאד מעניין.
אבל החידוש הגדול עדיין לפנינו,
ואתה עובד על זה כרגע.
ספר לנו על זה.
א"מ: טוב, החידוש הגדול--
כ"א: בעצם, הבה נקרין את הסרטון
ותוכל להסביר במהלכו מה קורה בו.
א"מ: בהחלט. העניין עם טילים הוא
שהם כולם חד-פעמיים
כל הטילים שטסים היום
הם לגמרי כאלה.
מעבורת החלל היתה נסיון
לבנות טיל לשימוש חוזר,

Modern Greek (1453-): 
στην τεχνολογία της ατράκτου, των μηχανών,
των ηλεκτρονικών
και της διαδικασίας εκτόξευσης.
Υπάρχει μια μεγάλη λίστα από καινοτομίες
που έχουμε βρει τις οποίες
είναι λίγο δύσκολο να τις εξηγήσω 
σε αυτή τη συζήτηση, αλλά --
ΚΑ: Όχι επειδή θα ήταν πιθανό 
να σε αντιγράψουν, έτσι;
Δεν έχετε δηλώσει κάποιο δίπλωμα
ευρεσιτεχνίας. Το βρίσκω πολύ ενδιαφέρον.
ΕΜ: Όχι δεν τα έχουμε κατοχυρώσει. 
ΚΑ: Και ο λόγος είναι επειδή
είναι πιο επικίνδυνο
να τα δηλώσεις παρά όχι.
ΕΜ: Επειδή οι κύριοι ανταγωνιστές μας
είναι κυβερνήσεις,
η επιβολή των κατοχυρώσεων
είναι αμφισβητήσιμη.
(Γέλια) (Χειροκρότημα)
ΚΑ: Αυτό είναι πάρα πολύ ενδιαφέρον.
Αλλά η μεγαλύτερη καινοτομία 
είναι ακόμη μπροστά,
και είναι κάτι στο οποίο δουλεύετε τώρα. 
Πες μας λίγο γιαυτό.
ΕΜ: Ναι, η μεγάλη καινοτομία --
ΚΑ: Ας παίξουμε και το βίντεο και μπορείς
να μας εξηγείς ταυτόχρονα τι συμβαίνει.
ΕΜ: Φυσικά. Λοιπόν, το πρόβλημα 
με τους πυραύλους είναι το γεγονός
ότι είναι αναλώσιμοι.
Όλοι οι πύραυλοι που υπάρχουν 
σήμερα είναι πλήρως αναλώσιμοι.
Το διαστημικό λεωφορείο ήταν μια προσπάθεια
για ένα επαναχρησιμοποιήσιμο πύραυλο,

Mongolian: 
хөдөлгүүр, электрон техник,
хөөргөлтийн тал дээр
тодорхой ахиц гаргасан.
Бидний хийсэн шинэчлэлийг
жагсаавал
маш урт жагсаалт болно.
Яг энэ ярилцлаганы үеэр бүгдийг нь
тайлбарлахад хэцүү.
КА: Ядаж л та нарын ажлыг
хуулбарлаж мэдэх үү?
Оюуны өмчид бүртгүүлээгүй байгаа.
Надад маш сонирхолтой байна.
ИМ: Тийм ээ, бүртгүүлээгүй.
КА: Учир нь бүртгүүлэх нь
бүртгүүлэхгүй байхаас илүү аюултай юу?
ИМ: Бидний гол өрсөлдөгч бол
засгийн газар болохоор
оюуны өмчөө хамгаалуулна гэдэг хэцүү.
(Инээд) (Алга ташилт)
КА: Энэ үнэхээр сонирхол татаж байна.
Гэхдээ гол шинэчлэл чинь
хийгдээгүй байгаа.
Одоо үүн дээр ажиллаж байгаа.
Энэ тухайгаа ярихгүй юу.
ИМ: Тийм ээ, гол шинэчлэл.
КА: Одоо гаргах бичлэг дээр
тайлбарлаж өгөхгүй юу?
ИМ: Тэгэлгүй яахав.
Пуужин бол нөхөн сэргээгддэггүй.
Одоогийн бүх пуужин
нөхөн сэргээгдэх боломжгүй.
Сансрын хөлөг дахин ашиглагддаг
пуужин хийх оролдлого байсан.

Croatian: 
u tehnologiji stvaranja trupa aviona, motora,
elektroničkih uređaja i uređaja za pokretanje.
Lista inovacija je duga,
ona do koje smo došli,
koje je teško predočiti u ovom razgovoru, ali --
CA: Nije još puštena u javnost jer bi mogla biti kopirana, je li tako?
Još niste patentirali te proizvode. To mi se čini vrlo zanimljivo.
EM: Ne, ne patentiramo.
Niste patentirali jer mislite da je
opasnije patentirati nego ne.
EM: Pošto su naši primarni natjecatelji državne vlade,
izvršnost patenata je upitna.
(Smijeh)(Pljesak)
CA: To je jako, jako zanimljvo.
Velike su inovacije još uvijek ispred nas,
i vi radite na njima. Reci nam više o tome.
EM: Da, znači velika je inovacija --
CA: Zapravo, hajmo prikazat taj video i možeš nam usput ispričati što se na njemu događa.
EM: Naravno. Znači ono važno kod raketa je da
su one sve potrošne.
Sve rakete koje danas lete su u potpunosti potrošne.
Space shuttle je bio pokušaj stvaranja rakete za višekratnu upotrebu,

Macedonian: 
во технологијата на леталата, моторите,
електрониката и уредите за стартување.
Имаме многу иновации
кои ги создадовме
кои се прилично сложени
да ги разгледаме сега.
КА: Не заради тоа што може 
некој да ве копира, нели?
Не ги патентиравте овие работи. 
Навистина интересно.
ЕМ: Не патентираме.
КА: Заради тоа што мислите
дека е поопасно да патентирате
отколку да не патентирате?
ЕМ: Нашите главни конкуренти
се националните влади
па наплатувањето на патентите 
е дискутабилно.(Смеа/Аплауз)
КА: Навистина интересно.
Но големото откритие е на повидок
и вие работите на него. Кажете ни за тоа.
ЕМ: Да. Големото откритие-
КА:Да го видиме видеотото 
и ќе ни објасните што се случува.
ЕМ: Секако. Во однос на ракетите,
тие се потрошни.
Сите ракети кои летаат денес се потрошни.
Спејс шатл требаше да е 
повеќекратна ракета

Spanish: 
en tecnología de estructuras, de motores,
de componentes electrónicos y en el lanzamiento.
Hay una lista larga de innovaciones
que hemos logrado
que serían difíciles de explicar en esta charla, pero...
CA: Además podrían copiarte, ¿no?
No has patentado nada de esto. Me parece muy interesante.
EM: No, no patentamos nada. 
CA: No patentas porque creés que
es más peligroso patentar que no patentar.
EM: Ya que nuestros principales competidores son los gobiernos,
la efectividad de las patentes es cuestionable.(Risas) (Aplausos)
CA: Es muy interesante.
Pero la gran innovación está por venir
y ya estás trabajando en ello. Cuéntanos un poco.
EM: Bien, la gran innovación...
CA: De hecho, podemos poner el video y nos vas comentando de qué se trata.
EM: Por supuesto. La cuestión con los cohetes
es que se pierden al desprenderse.
Todos los cohetes que se lanzan hoy en día son así.
El transbordador espacial es un intento de cohete reutilizable,

French: 
dans la technologie du fuselage, des moteurs,
de l'électronique et du lancement.
La liste des innovations que nous avons
mis en place est longue
et il est un peu difficile de la citer dans ce discours mais --
CA : Ne serait-ce que parce que 
vous pourriez être copié, n'est-ce pas ?
Vous n'avez pas breveté tout ça. 
C'est très interessant.
EM : Non, nous ne brevetons pas. 
CA : Vous n'avez pas breveté car vous pensez que
c'est plus dangereux de breveter 
que de ne pas breveter ?
EM : Puisque nos principaux concurrents 
sont des gouvernements nationaux,
l'exécution de ces brevets est douteuse. 
(Rires) (Applaudissements)
CA : C'est vraiment très intéressant.
Mais la grande innovation est toujours devant nous,
et vous travaillez dessus actuellement. 
Dites-nous en plus.
EM : Donc cette grande innovation --
CA : En fait, regardons cette vidéo et vous pourrez nous décrire ce qui se passe dedans.
EM : Tout à fait. Donc le truc à propos des fusées,
c'est qu'elles sont toutes accessoires.
Toutes les fusées qui volent aujourd'hui sont entièrement accessoires.
La navette spatiale était un essai 
pour une fusée réutilisable,

Croatian: 
ali čak i glavni spremnik space shuttlea bio odbačen svaki put,
i dijelovi koji su se mogli ponovno iskoristiti
su zahtjevali grupu od 10000 ljudi i devet mjeseci da je obnove za ponovni let.
Pa je konačna cijena space shuttlea bila oko 9 bilijuna dolara po letu.
Jasno je da to ne funkcionira dobro.
CA: Što se to upravo dogodilo? Je li nešto upravo sletjelo?
EM: Da. Znači važno je da raketa sleti tako da
se može vratiti natrah, da se može vratiti na polazište
i da se ponovno pokrene unutar nekoliko sati.
CA: Wow. Višekratne rakete.
EM: Da. (Pljesak)
I što većina ljudi ne shvaća je da,
je cijena goriva vrlo niska.
Više je kao kod mlažnjaka.
Pa je trošak na gorivo oko 3%
troška rakete.
Pa je moguće postići, recimo,
poboljšanje od oko 100 puta troška na let u svemir
ako možete učinkovito ponovno iskoristiti raketu.
To je razlog zašto je toliko važno.
Svaki način prijevoza koji koristimo,
bilo da se radi o avionima, automobilima, biciklima, konjima,

Macedonian: 
но дури и главните делови 
се фрлаа
а за деловите кои можеа
пак да се употребат
беа потребни 10.000 луѓе во 9 месеци 
за да се обноват за повторен лет.
Така спејс шатлот чинеше
милијарда долари за лет.
Очигледно не одеше како што треба----
КА:Што се случи всушност? 
Видовме нешто слета.
ЕМ: Точно.Важно е ракетата
да слета така што
да може да се врати назад,
да се врати на местото на лансирање
и да може повторно 
да полета за неколку саати.
КА: Повеќекратни ракети! ЕМ:ДА. (Аплауз)
Многумина не сфаќаат дека
цената на горивото-пропелант
е многу ниска.
Слична на млазен авион.
Цената на пропелантот е околу 3%
од цената на чинење на ракетата.
Значи, можеме да постигнеме приближно
подобрување од 100 пати од 
трошоците на летот во вселентаа
ако ефикасно се употреби
повторно ракетата.
Заради тоа е значајно.
Секој вид на транспорт кој го користиме,
авион, воз, автомобил, велосипед,коњ,

Bulgarian: 
но дори основния резервоар на космическата совалка се изхвърляше всеки път,
а частите, които можеха да се ползват повторно,
изискваха група от 10,000 човека и девет месеца, за да бъдат направени отново годни за полет.
Така че космическата совалка в крайна сметка струваше милиарди долари на полет.
Очевидно това не работи много добре, защото -
КА: Какво се случи току що? Видяхме нещо да се приземява?
ЕМ: Точно така. Важно е платформите за излитане на ракетите
да могат да се връщат обратно, да се връщат на мястото за излитане
и да бъдат готови за ново излитане след няколко часа.
КА: Еха. Ракети, които се използват повторно. ЕМ: Да. (Аплодисменти)
И така това, което много хора не разбират е, че
цената на горивото, на реактивното гориво, е много ниска.
Като при самолетите.
Така че, цената на реактивното гориво е около 0.3 процента
от цената на ракетата.
Така че, възможно е да се постигне да кажем
около 100-кратно подобрение на цената на космически полет,
ако може ефективно да се използва отново ракетата.
Затова това е толкова важно.
Всеки вид транспорт, който използваме,
дали са самолети, влакове, автомобили, колела, коне,

Romanian: 
dar chiar și rezervorul principal
era aruncat de fiecare dată,
iar părțile reutilizabile necesitau
o muncă de recondiționare
de 9 luni a unei echipe
de 10.000 de persoane.
Naveta spațială a ajuns să coste
un miliard de dolari pentru fiecare zbor.
Sigur că treburile nu au mers prea bine...
CA: Ce s-a întâmplat acolo?
A aterizat ceva?
EM: Da. E important ca părțile rachetei
să poată reveni la punctul de lansare
și să poată fi relansate
într-un interval de câteva ore.
CA: Uau. Rachete reutilizabile.
EM: Da.
(Aplauze)
Ceea ce nu știu mulți
privitor la combustibilul propulsor,
e că are un cost foarte redus,
a ca pentru un avion cu reacție.
Combustibilul e 0.3%
din costul total al rachetei.
Se poate atinge
o îmbunătățire de circa 100 de ori
a costului zborului în spațiu,
prin refolosirea eficientă a rachetei.
De aceea e atât de important.
Orice mijloc de transport utilizat:
avion, tren, automobil,

Chinese: 
但太空梭主要的油箱每次都會被丟掉，
但是這一塊是可以重複使用的，
但是要一個一萬人的團體花九個月才可以重新用來飛行。
造成每次太空飛行的成本會花上百萬美元。
顯然這並不是非常好...
C︰影片上是怎樣了？我們好像看到甚麼東西降落。
E︰是的，讓各節火箭可以回收是很重要的，讓火箭回到發射區後還可以在數小時內馬上重新發射。
E︰是的，讓各節火箭可以回收是很重要的，讓火箭回到發射區後還可以在數小時內馬上重新發射。
E︰是的，讓各節火箭可以回收是很重要的，讓火箭回到發射區後還可以在數小時內馬上重新發射。
C︰哇！可重複使用的火箭。
E︰是的！
E︰而人們不了解的事情是，
推動火箭的燃料成本是非常的低的。
差不多就和噴射機一樣。
而推動的成本約占整個火箭成本的0.3%
而推動的成本約占整個火箭成本的0.3%
因此是很容易達成的，舉個例，
如果我們可以有效的重複使用火箭，
那麼太空飛行的成本就可以改善大約100倍。
如果我們可以有效的重複使用火箭，
那麼太空飛行的成本就可以改善大約100倍。
這是為什麼重複使用是這麼重要的原因。
每一種我們正在使用運輸的模式，
不論是飛機、火車、汽車、腳踏車、馬匹都是可以重複使用的，但偏偏就不是火箭。

Japanese: 
作る試みでしたが
メインタンクは毎回捨てていたし
再利用される部分も
次の飛行までに9ヶ月と１万人の人手をかけて
修理する必要がありました
結果としてスペースシャトルは
１回の打ち上げに10億ドルもかかり
どう見ても割が良くない
いったい今の何ですか？
なんか着陸したみたいですが？
ロケットの各段が自分で
打ち上げ場に戻ってきて
数時間内にまた
打ち上げの準備ができる—
ということが
重要なんです
すごい 本当の再利用可能ロケットですね
(イーロン) ええ (拍手)
多くの人が知らないのは
燃料のコストはすごく
小さいということです
ジェット機と
大して違いません
燃料のコストは
ロケットのコストのうちの
0.3%ほどに過ぎません
ロケットが本当に
再利用可能になれば
宇宙飛行のコストは
百倍も改善できるんです
それが再利用の
重要な理由です
私たちが使う
輸送手段は
飛行機 電車 自動車 バイク 馬
いずれも再利用可能で

Modern Greek (1453-): 
αλλά ακόμη και το κυρίως μέρος του
λεωφορείου πετιόταν κάθε φορά,
και τα μέρη που ήταν επαναχρησιμοποιήσιμα
χρειάζονταν 9 μήνες και 10.000 άτομα
για να γίνουν ξανά έτοιμα για πτήση.
Έτσι το διαστημικό λεωφορείο κατέληξε
να κοστίζει 800 εκ. ευρώ για κάθε πτήση.
Προφανώς αυτό 
δεν ικανοποιεί τα κριτήρια μας --
ΚΑ: Τι συνέβη εκεί; 
Είδαμε κάτι να προσγειώνεται;
ΕΜ: Ακριβώς. Είναι σημαντικό τα μέρη του πυραύλου
που χωρίζονται κατά τη διάρκεια της πτήσης,
να μπορούν να γυρνούν πίσω, 
να μεταφέρονται στο σημείο εκτόξευσης
και να είναι ξανά έτοιμα 
σε ζήτημα ωρών για πτήση.
ΚΑ: Ουάου. Επαναχρησιμοποιούμενος πύραυλος.
ΕΜ: Ναι. (Χειροκρότημα)
Αυτό που πολύς κόσμος 
δεν αντιλαμβάνεται είναι ότι,
το κόστος των καυσίμων, 
του προωθητικού, είναι πολύ χαμηλό.
Είναι σαν να γεμίζεις ένα τζετ.
Το κόστος του προωθητικού είναι περίπου 0.3 % του
συνολικού κόστους του πυραύλου.
Μπορείς να πετύχεις 
μια 100-πλάσια βελτίωση
του κόστους της διαστημικής πτήσης
εάν καταφέρεις να επαναχρησιμοποιήσεις 
αποτελεσματικά τον πύραυλο.
Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό.
Κάθε μέσο μεταφοράς που έχουμε,
είτε αεροπλάνα είτε τραίνα, 
αυτοκίνητα, ποδήλατα, άλογα,

Turkish: 
uzay mekiğinin ana yakıt tankı bile her seferinde atılıyordu
ve tekrar kullanılabilir parçaların uçuş
için yenilenmesi 10000 kişilik bir ekibin 9 ayını alıyordu.
Uzay mekiği her uçuş için bir milyar dolara mal oluyordu.
Açıkçası bu pek de iyi bir model değil --
CA: Orada tam olarak ne oldu? Biraz önce neyin indiğini gördük?
EM: Doğru. Roket aşamalarında roketin
fırlatma alanına geri dönebilmesi
ve saatler içinde fırlatmaya hazır olması çok önemli.
CA: Tekrar kullanılabilir roketler. EM: Evet (Alkışlar)
Çoğu kimsenin fark etmediği itiş için gerekli yakıtın
masrafı oldukça düşük.
Birçok uçağınki kadar.
İtiş gücünün maliyeti roketin maliyetinin
0.3 kadar.
Yani diyelim ki,
aktif bir şekilde tekrar roketi kullanabilirseniz
yuvarlarsak uzay uçuşunda 100 kat iyileşme sağlayabilirsiniz.
Bu nedenle çok önemli.
Kullandığımız her tür ulaşım aracı
ne olursa uçaklar, trenler, arabalar, motosikletler, atlar

English: 
but even the main tank of the space shuttle was thrown away every time,
and the parts that were reusable
took a 10,000-person group nine months to refurbish for flight.
So the space shuttle ended up costing a billion dollars per flight.
Obviously that doesn't work very well for —
CA: What just happened there? We just saw something land?
EM: That's right. So it's important that the rocket stages
be able to come back, to be able to return to the launch site
and be ready to launch again within a matter of hours.
CA: Wow. Reusable rockets.EM: Yes. (Applause)
And so what a lot of people don't realize is,
the cost of the fuel, of the propellant, is very small.
It's much like on a jet.
So the cost of the propellant is about .3 percent
of the cost of the rocket.
So it's possible to achieve, let's say,
roughly 100-fold improvement in the cost of spaceflight
if you can effectively reuse the rocket.
That's why it's so important.
Every mode of transport that we use,
whether it's planes, trains, automobiles, bikes, horses,

Serbian: 
ali se čak i glavni rezervoar spejs šatla
odbacivao svaki put,
a za delove koji su bili
ponovno upotrebljivi
10.000 ljudi je radilo devet meseci
kako bi se obnovili za rad.
I tako spejs šatl košta
milijarde dolara za svaki let.
Očigledno to ne funcioniše
baš veoma dobro za -
KA: Šta se ovde desilo?
Videli smo da nešto sleće?
IM: Upravo tako. Bitno je da raketa
može da se vrati, da dođe nazad
na mesto lansiranja
i bude spremna za lansiranje
za nekoliko sati.
KA: Oho. Ponovno upotrebljive rakete.
IM: Da. (Aplauz)
Ono što mnogo ljudi ne uviđa jeste da je
cena goriva, pogona, veoma niska.
Kao na mlaznjaku.
Cena pogonskog goriva
je oko 0.3 procenta
cene rakete.
I zato je moguće postići, recimo,
smanjenje cene leta u svemir
oko 100 puta,
ako efikasno ponovno upotrebimo raketu.
Zato je to toliko važno.
Svaki vid transporta koji koristimo,
bili to avioni, vozovi,
automobili, bicikli, konji

German: 
aber selbst der Haupttank des Space Shuttle
wurde jedes Mal weggeworfen
und für die Teile, die wiederverwendbar waren,
benötigte eine Gruppe von 10.000 Leuten neun Monate, 
um sie wieder für einen Flug in Stand zu setzen.
Die Raumfähre kostete also 1 Milliarde Dollar pro Flug.
Offensichtlich funktioniert das nicht sehr gut für –
CA: Was ist hier gerade passiert? 
Ist hier gerade etwas gelandet?
EM: Das ist richtig. Deshalb ist es wichtig,
dass die Raketenstufen zur 
Startanlage zurückkehren können
und sie für einen neuen Start innerhalb 
von Stunden wieder gestartet werden können.
CA: Wow. Wiederverwendbare Raketen.
EM: Ja. (Beifall)
Viele Leute wissen allerdings nicht,
dass die Kosten für 
den Treibstoff sehr gering sind.
Es ist ähnlich wie bei einem Jet.
Die Kosten für den Treibstoff 
liegen bei ungefähr 0,3 Prozent
der Kosten für die Rakete.
Man kann also zum Beispiel
eine hundertfache Verbesserung 
der Kosten für die Raumfahrt erreichen,
wenn man die Rakete wiederverwenden kann.
Deshalb ist es so wichtig.
Alle Verkehrsmittel, die wir verwenden,
seien es Flugzeuge, Züge, 
Autos, Fahrräder, Pferde,

Mongolian: 
Гэвч гол танк нь хүртэл хаягддаг.
Дахин ашиглаглах хэсгүүдийг 10000 хүн
9 сарын турш дараагийн нислэгт бэлддэг.
Ингээд сансрын хөлгийн нэг л нислэгийн
зардал хэдэн тэрбум долларт хүрсэн.
Мэдээж энэ тийм ч бүтэмжтэй болоогүй.
КА: Сая юу болоод өнгөрсөн бэ?
Нэг юм газардах шиг боллоо.
ИМ: Тэгсэн. Пуужингийн хэсгүүд
хөөрсөн газартаа буцаж ирээд
хэдхэн цагийн дотор дахиад нисэхэд
бэлэн болсон байх нь чухал.
КА: Хөөх. Дахин ашиглагддаг пуужин.
ИМ: Тийм ээ. (Алга ташилт)
Ихэнх хүмүүсийн мэддэггүй зүйл бол
пуужингийн түлшний зардал маш бага.
Тийрэлтэт хөдөлгүүртэй төстэй.
Түлшний өртөг пуужингийн өртгийн
0.3 хувьтай тэнцдэг.
Пуужинг үр дүнтэй дахин ашиглаж чадвал
сансрын нислэгийн зардлыг
ойролцоогоор зуу дахин хэмнэх боломжтой.
Ийм болохоор энэ маш чухал.
Онгоц, галт тэрэг, автомашин,
унадаг дугуй,
морь гээд пуужингаас бусад

Portuguese: 
mas até mesmo o tanque principal do ônibus espacial era jogado fora toda vez,
e as partes reutilizáveis
precisavam de um grupo de 10.000 pessoas, nove meses, para serem reformadas para outro voo.
Então o ônibus espacial acabava custando um bilhão de dólares por voo.
Claro que isso não funciona muito bem --
CA: O que aconteceu ali? Vimos algo aterrissando?
EM: Isso mesmo. È importante que os estágios do foguete
sejam capazes de voltar, capazes de retornar ao local de lançamento
e estar prontos para lançamento novamente dentro de uma questão de horas.
CA: Uau. Foguetes reutilizáveis. EM: É. (Aplausos)
E o que muitas pessoas não percebem é que
o custo do combustível, do propelente, é muito pequeno.
É bem como no jato.
O custo do propelente é mais ou menos 0,3%
do custo do foguete.
Então é possível atingir, digamos,
a grosso modo, uma melhora de 100 vezes no custo do voo espacial
se você efetivamente puder reutilizar o foguete.
É por isso que é tão importante.
Todo tipo de transporte que usamos,
sejam aviões, trens, automóveis, bicicletas, cavalos,

Kurdish: 
بەڵام تەنانەت تەنکیە
سەرەکییەکە هەمووکات فڕێ دەدرا
ئەو پارچانەی کە بەکاردەهێنرانەوە
گروپێکی ١٠ هەزار کەسی و
٩ مانگی دەویست بۆ ئەوەی
چاک بکرێنەوە بۆ بەکارهێنان
لەبەر ئەوەش موشەکی فرۆکە ئاسا ١ ملیار
دۆلاری دەویست بۆ هەر فڕینێک
.....ئەوەش زۆر باش نییە بۆ
ئەوە چی ڕویدا؟
ئێمە ئەو شتەمان دی نیشتەوە؟
ڕاستە، ئەوە زۆر گرنگە کە بتوانین 
کەشتیەکەو بەشەکانی بگەڕێنینەوە
بتوانین بەکاری بهێنینەوە
لە ماوی چەندکاتژمێرێکدا
کەشتیەک کە بەکار دەهێنرێتەوە!؟
بەڵێ
ئەوەی دەمەوێت بیزانیت ئەوەیە
کە کرێی تێچووی سوتەمەنییەکە
وەک فڕۆکەیەکی ئاسایی کەمە
بە نزیکی تێچووی ئەو
سوتەمەنییە ٠،٣٪ ی تێچووی موشەکەکەیە
لەبەر ئەوە دەتوانی بۆ سەد ئەوەندە تێچووی
کەشتیوانی ئاسمانی کەم بکەیتەوە
ئەگەر بتوانتیت بە کارامەیی بەکاری بهێنیت
ئەوەش بۆیە زۆر گرنگە
هەر ڕێگەیەکی هاتووچۆ لە فڕۆکە و 
ئۆتۆمبێل و شەمەندەفەر و پاسکیل

Danish: 
men selv hovedtanken i rumraketten 
blev smidt væk hver gang,
og delene der kunne genbruges
krævede ni måneder af en gruppe på 
10.000 at renoverende så det kan bruges.
Så rumraketten endte med at koste 
en milliard dollars per flyvetur.
Det fungerer tydeligvis ikke særlig godt for --
CA: Hvad skete der lige der? 
Vi så lige noget lande?
EM: Det er rigtigt. 
Det er vigtigt at rakettens etaper
kan komme tilbage, 
kan komme tilbage til opsendelsesstedet
og være klar til at blive sendt afsted 
igen i løbet af timer.
CA: Wow. Genanvendelige raketter. 
EM: Ja. (Bifald)
Og det mange mennesker ikke er klar over er,
at omkostningerne af brændstoffet, 
af drivmidlet, er meget lille.
Det er meget lig et jetfly.
Omkostningen af drivmidlet er omkring 0,3 procent
af omkostningen på raketten.
Det er muligt at opnå, lad os sige,
groft set en forbedring på hundrede gange 
i omkostningen på rumflyvning
hvis man kan genanvende raketten effektivt.
Det er derfor det er så vigtigt.
Alle de transportmidler vi bruger,
hvad enten det er fly, tog, biler, cykler, heste,

Ukrainian: 
працювало 10 000 людей
протягом 9 місяців.
В результаті, кожен політ коштував 
близько 1 млрд. доларів.
Зрозуміло, що це не дуже ефективно.
КА: Що це було?! 
Щось приземлилося?
ІМ: Саме так. 
Важливо, щоб частини ракети
могли повернутися 
до місця запуску
і були готовими до повторного запуску 
за кілька годин.
КА: Нічого собі!
Багаторазові ракети!
ІМ: Так. 
(Оплески)
Широкій публіці невідомо, 
що вартість ракетного палива дуже низька.
Майже така ж, як і для літака.
Тобто вартість палива — це лише 3% 
від вартості ракети.
Таким чином,
можна у 100 разів зменшити вартість 
космічного польоту,
якщо вдасться ефективно 
повторно використовувати ракету.
Тому це так важливо.
Всі види транспорту, 
якими ми користуємося —
літаки, потяги, автомобілі, 
мотоцикли чи коні —
розраховані на неодноразове 
використання, але не ракети.

Italian: 
ma anche il serbatoio principale dello space shuttle veniva eliminato ogni volta,
e per le parti riutilizzabili
ci volevano gruppi di 10 000 perone e nove mesi di lavoro per rimetterle a nuovo.
Quindi lo space shuttle è finito per costare miliardi di dollari a volo.
Ovviamente non va bene --
CA: Cos'è successo? 
Abbiamo appena visto una cosa atterrare?
EM: Esatto. È importante che le fasi del veicolo spaziale
siano in grado di tornare indietro, 
siano in grado di tornare al sito di lancio
e sia pronto ad essere lanciato nuovamente 
nel giro di qualche ora.
CA: Wow: Veicoli spaziali riutilizzabili. 
EM: Sì. (Applausi)
Quello di cui tanti non si rendono conto è che
il costo del carburante, del propellente, è molto basso.
Quanto quello di un jet.
Il costo del propellente è circa dello 0,3 per cento
del costo del veicolo.
È possibile raggiungere, diciamo,
un miglioramento di 100 volte del costo del volo spaziale
se si può efficacemente riutilizzare il veicolo.
Ecco perché è così importante.
Tutti i mezzi di trasporto che utilizziamo,
che siano aerei, treni, automobili, biciclette, cavalli,

Dutch: 
maar de grootste tank werd
bij elke vlucht afgedankt.
10.000 man had negen maanden werk aan
het repareren van de herbruikbare delen.
Daarom kostte de spaceshuttle
een miljard dollar per vlucht.
Dat is duidelijk geen goed systeem om —
CA: Wat gebeurde er net?
We zagen iets landen?
EM: Juist. Het is belangrijk
dat de raketonderdelen
kunnen terugkeren naar de lanceringsplek
en enkele uren later klaar zijn
voor een volgende lancering.
CA: Wauw. Herbruikbare raketten.
EM: Ja. (Applaus)
Mensen realiseren zich niet dat,
net als bij een vliegtuig,
de brandstofkosten voor de voortbeweging
heel laag zijn.
Deze brandstofkosten bedragen ongeveer
0,3 procent van de kosten van de raket.
Zo kunnen de kosten van de ruimtevaart
met een factor honderd omlaag,
als je de raket effectief
kunt hergebruiken.
Daarom is dat zo belangrijk.
Alle vervoermiddelen
zijn herbruikbaar: vliegtuigen,

Russian: 
но при каждом запуске всё равно приходилосьотбрасывать пустой топливный блок,
а по возвращении шаттланад его восстановлением
трудилось 10 000 человекв течение девяти месяцев.
В результате, каждый рейсстоил около миллиарда долларов.
Разумеется, это не очень эффективно.
КА: Что это было?! Что-то приземлилось?
ЭМ: Совершенно верно. Важно, чтобыступени ракеты могли вернуться,
вернуться на место запуска
и быть готовыми к повторному запускуспустя несколько часов.
КА: Ничего себе. Многоразовые ракеты.ЭМ: Да. (Аплодисменты)
Широкой публике неизвестно, что
стоимость топлива, ракетного топлива,очень низкая.
Почти такая же, как и для самолёта.
То есть стоимость топливасоставляет около 3%
от стоимости ракеты.
Таким образом, можнов 100 раз уменьшить
стоимость космического полёта,
если удастся эффективноповторно использовать ракету.
Поэтому это так важно.
Все виды транспорта, кроме ракет —
будь то самолёт, поезд, автомобиль,мотоцикл или лошадь —

Polish: 
lecz nawet główny zbiornik wahadłowca był zawsze porzucany,
a reprodukcja porzuconych, a użytecznych części,
zajęła 9 miesięcy 10.000-ej grupie osób.
Tak lot wahadłowca to koszt miliarda dolarów.
Jak widać, nie działa to zbyt dobrze...
CA: Co to było? Czy właśnie widzielismy jak coś ląduje?
EM: Owszem. Ważne jest by rakieta
mogła wrócić do lądowiska
i wystartować ponownie w ciągu kilku minut.
CA: Wow. Rakiety ponownego użytku. EM: Tak. (Aplauz)
Z czego wielu ludzi nie zdaje sobie sprawy
to koszt paliwa, gazu pędowego, jest bardzo niski.
To coś zbliżonego do odrzutowca.
Więc koszt paliwa to ok. 3%
kosztu rakiety.
Więc możliwym jest osiągnięcie,
w przybliżeniu 100-u krotnego polepszenia w kosztach
jeśli efektywnie używalibysmy rakiety wielokrotnie.
Dlatego jest to tak ważne.
Każdy rodzaj transportu, którego używamy ,
czy jest to samolot, pociąg, samochód, rower, koń,

Persian: 
اما حتی مخزن اصلی هر بار بیرون انداخته می شد،
و قسمتهایی که قابل استفاده بود هم نیاز به
۱۰٫۰۰۰ نفر و نه ماه کار داشت تا آماده پرواز بشه.
در نتیجه شاتل فضایی یک میلیارد دلار هزینه داشت برای هر پرواز.
واضحه که اون جواب نمی ده برای--
کریس: اینجا چه اتفاقی افتاد؟ ما دیدیم یه چیزی به زمین نشست؟
ایلان: درسته. این مهمه که بخش های راکت بتونند برگردند و
بتونند به سایت پرتاب برگردند و
اماده پرتاب باشند در عرض چند ساعت.
کریس: راکتهای قابل استفاده مجدد. ایلان: درسته (تشویق)
و چیزی که خیلی از مردم درک نمی کنند اینه که،
هزینه سوخت، خیلی کمه.
مثل جت میمونه.
هزینه سوخت تقریبا ۰/۳ درصد از
هزینه راکته.
پس این قابل دسترسه که
تقریبا ۱۰۰ درصد پیشرفت در هزینه پروازفضایی داشته باشیم،
اگر بتونیم راکت رو دوباره استفاده کنیم.
برای همینه که خیلی مهمه.
هر نوع وسیله حمل و نقل که ما استفاده می کنیم،
هواپیماها، قطارها، اتومبیل ها، دوچرخه ها، اسب ها،

Czech: 
ale i tak byla hlavní palivová nádrž vždy odhazována,
a to, co šlo použít znovu,
muselo 10 000 lidí opravovat po devět měsíců.
Tím pádem stál jeden let raketoplánu až miliardu dolarů.
Což samozřejmě nemůže dost dobře fungovat --
CA: Co se tady stalo? Viděli jsme něco přistávat.
EM: Správně. Je důležité, aby byly fáze výstupu
vratné, aby se mohla raketa vrátit na odpalovací místo
a byla připravena k novému startu, během několika hodin.
CA: Wow. Znovupoužitelné rakety. EM: Ano. (Potlesk)
Co si většina lidí neuvědomuje je,
že cena raketového paliva je minimální.
Podobná ceně kerosinu.
Takže cena raketového paliva je asi 0,3 %
celkové ceny rakety.
Takže je možné dosáhnout, řekněme,
asi stonásobného zlevnění vesmírných letů,
za předpokladu, že budeme moci používat jednu raketu vícekrát.
To je důvod, proč je to tolik důležité.
Každy dopravní prostředek, který užíváme,
nehledě na to, jestli jde o letadla, vlaky, auta, kola nebo koně,

Portuguese: 
mas mesmo o tanque principal do vaivém
foi descartado de todas as vezes,
e as partes que foram reutilizadas
precisaram de um grupo de 10 000 pessoas e
nove meses, para as tornarem prontas para voar.
Portanto, o vaivém espacial acabou por custar
mil milhões de dólares por voo.
Obviamente que isso não funcionou 
muito bem para...
CA: O que é que aconteceu ali? 
Vimos qualquer coisa a aterrar?
EM: Isso mesmo. É importante que 
as partes do foguetão
sejam capazes de voltar, de regressar 
aos locais de lançamento
e estejam prontas para serem lançadas 
de novo, dali a algumas horas.
CA: Uau. Foguetões reutilizáveis.
EM: Sim. (Aplausos)
E o que muitas pessoas não percebem é
que o custo da gasolina, do propulsor, 
é bastante baixo.
É parecido com um jato.
Então o custo do propulsor é perto de 0,3 %
do custo do foguetão.
É possível alcançar, digamos,
custos de viagem 100 vezes menores
se se puder, efetivamente, reutilizar o foguetão.
É por isso que é tão importante.
Cada meio de transporte que usamos,
seja ele avião, comboio, automóvel, 
bicicleta, cavalo,

Spanish: 
pero incluso el tanque principal del trasbordador se desechaba
y las partes reutilizables
necesitaban un grupo de 10.000 personas y nueve meses para poder ser reutilizadas en otro vuelo.
Por eso el trasbordador espacial terminó costando mil millones de dólares por vuelo.
Obviamente no es lo mejor...
CA: ¿Qué pasó ahí? ¿Vimos algo aterrizando?
EM: Así es. Lo importante es que las etapas del cohete
puedan volver, puedan regresar al lugar de lanzamiento
y estén listas para el próximo lanzamiento en cuestión de horas.
CA: Increíble, cohetes reutilizables. 
EM: Sí. (Aplausos)
Mucha gente no se da cuenta de que
el costo del combustible, del propulsor, es muy pequeño.
Es casi como en un jet.
El costo del propulsor es de cerca del 0,3 por ciento
del costo del cohete.
Por lo que es posible, digamos,
una reducción de casi 100 veces en los costos del vuelo espacial
si se logra reutilizar el cohete.
Por eso es tan imporante.
Todos los medios de transporte que usamos,
ya sean aviones, trenes, automóviles, bicicletas o caballos

Portuguese: 
mas até mesmo o tanque principal do ônibus espacial era jogado fora toda vez,
e as partes reutilizáveis
precisavam de um grupo de 10.000 pessoas, nove meses, para serem reformadas para outro voo.
Então o ônibus espacial acabava custando um bilhão de dólares por voo.
Claro que isso não funciona muito bem --
CA: O que aconteceu ali? Vimos algo aterrissando?
EM: Isso mesmo. È importante que os estágios do foguete
sejam capazes de voltar, capazes de retornar ao local de lançamento
e estar prontos para lançamento novamente dentro de uma questão de horas.
CA: Uau. Foguetes reutilizáveis. EM: É. (Aplausos)
E o que muitas pessoas não percebem é que
o custo do combustível, do propelente, é muito pequeno.
É bem como no jato.
O custo do propelente é mais ou menos 0,3%
do custo do foguete.
Então é possível atingir, digamos,
a grosso modo, uma melhora de 100 vezes no custo do voo espacial
se você efetivamente puder reutilizar o foguete.
É por isso que é tão importante.
Todo tipo de transporte que usamos,
sejam aviões, trens, automóveis, bicicletas, cavalos,

Latvian: 
bet pat tā galveno tvertni
katrreiz atmeta,
un, lai atkal izmantotu
vairākkārt izmantojamās daļas,
vajadzēja ieguldīt 10 000 cilvēku komandas
deviņu mēnešu darbu.
Tāpēc katrs Space Shuttle lidojums
izmaksāja miljards dolāru.
Tas, protams, ne visai labi...
K.A.: Kas tur tikko notika?
Vai mēs redzējām, ka kaut kas nosēdās?
Ī.M.: Tieši tā.
Ir svarīgi, lai raķetes posmi
spētu atgriezties palaišanas vietā
un dažu stundu laikā
būtu gatavi jaunam startam.
K.A.: Oho! Vairākkārt lietojamas raķetes!
Ī.M.: Jā. (Aplausi)
Un daudzi neapzinās to,
ka propelenta degvielas izmaksas
ir ļoti mazas,
līdzīgi kā reaktīvajai lidmašīnai.
Tātad propelenta izmaksas
ir aptuveni 0,3 procenti
no raķetes izmaksām.
Tāpēc kosmosa lidojuma izmaksas var
samazināt, teiksim, apmēram simtkārtīgi,
ja raķeti var atkal efektīvi izmantot.
Tādēļ tas ir tik svarīgi.
Jebkurš mūsu izmantotais
transporta veids –
vai tās būtu lidmašīnas, vilcieni,
auto, velosipēdi vai zirgi –

Finnish: 
mutta senkin päätankki 
heitettiin pois joka kerta
ja osia, jotka olivat uudelleenkäytettäviä
piti huoltaa 10 000 hengellä yhdeksän 
kuukautta seuraavaa lentoa varten.
Joten avaruussukkula maksoi 
miljardi dollaria per lento.
Selvästikään se ei toimi hyvin --
CA: Mitä juuri tapahtui? 
Näimme jonkin laskeutuvan?
EM: Juuri näin. On tärkeää, 
että raketin osat
kykenevät palaamaan laukaisualustalle
ja ovat valmiita uudelleen tunneissa.
CA: Oho. Uudelleenkäytettäviä raketteja. 
EM: Kyllä. (Aplodeja)
Monet eivät tiedä,
että polttoaineen hinta on erittäin pieni.
Se on pitkälti kuin suihkukone.
Polttoaineen hinta on noin 0,3 prosenttia
raketin hinnasta.
Joten on mahdollista saavuttaa
noin 100-kertainen parannus 
avaruuslentojen kustannuksissa,
jos raketteja kyetään uudelleenkäyttämään.
Siksi se on niin tärkeää.
Jokainen käyttämämme kulkuväline,
oli se sitten lentokone, juna, 
auto, pyörä, hevonen,

Arabic: 
إلا أنَّ خزان الوقود الرئيسي في صاروخ الفضاء لا زال يرمى ويعاد بناؤه مجدداً في كل مرة،
وحتى الأجزاء التي يمكن إعادة استخدامها من الصاروخ
تحتاج عمل مجموعةٍ من 10,000 إنسان على مدى تسعة شهورٍ قبل أن يعاد استخدامها،
لذا فإن الأمر ينتهي بأن يكلِّف صاروخ الفضاء بليون دولارٍ أمريكي لكل إطلاق.
من الواضح أن هذا لا يعمل جيداً بالنسبة لـ...
ك أ: ماذا حدث هناك؟! لقد رأينا للتوّ شيئاً يقع؟
أ م: ذلك صحيح، فمن الهامّ أن تتمكن أجزاء الصاروخ
من العودة إلى الأرض، والعودة إلى موقع الإطلاق
لتكون جاهزةً للانطلاق مرة أخرى خلال ساعات.
ك أ: واو! صاروخ مستدام، يعاد استخدامه. أ م: نعم (تصفيق)
إذاً، ما يدركه القليلون
هو أن سعر وقود الدفع تافهٌ جداً.
لا يختلف كثيراً عن سعر وقود طائرة.
فهو يبلغ حوالي 3%
من إجمالي سعر الصاروخ.
لذلك من الممكن - دعنا نقل - تحقيق
نحو 100 تحسينٍ لتخفيض سعر مركبة فضاء
إذا ما تمكَّنت من إعادة استعمال الصواريخ بسهولة.
وهذا ما يجعل إعادة استعمالها أمراً بالغ الأهمية.
كل وسيلة نقلٍ نستعملها
سواء الطائرات أو القطارات أو السيارات أو الدراجات أو حتى الأحصنة

Thai: 
แต่แม้แต่ตัวถังเชื้อเพลิงหลักของกระสวยอวกาศ
ก็ยังถูกโยนทิ้งทุกที
และส่วนทีสามารถนำมาใช้ใหม่ได้
ก็ต้องใช้กลุ่มคนถึง 10,000 คน 
เพื่อซ่อมแซมมันนาน 9 เดือน ก่อนออกบินอีกครั้ง
ดังนั้น การใช้กระสวยอวกาศ สิ้นเปลืองเงิน
เป็นหลายพันล้านดอลล่าร์ต่อเที่ยวบิน
เห็นได้ชัดว่ามันไม่ดีแน่สำหรับ --
คริส: นั่นอะไรกันครับ 
เราเพิ่งเห็นอะไรบางอย่างลงจอด
อีลอน: ใช่ครับ มันสำคัญว่าฐานของจรวดนั้น
สามารถกลับมาได้ 
เพื่อที่จะกลับมายังฐานปล่อยจรวด
และพร้อมที่จะถูกปล่อยขึ้นอีกครั้ง
ภายในไม่กี่ชั่วโมง
คริส: ว้าว จรวดนำกลับมาใช้ใหม่ได้
อีลอน: ใช่ครับ (เสียงปรบมือ)
และที่คนมากมายไม่ได้ตระหนักก็คือ
ค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิง 
และของตัวขับเคลื่อนนั้นน้อยมาก
มันค่อนข้างจะเหมือนเครื่องยนต์เจ็ทมากๆ
ฉะนั้นค่าใช้จ่ายของตัวขับเคลื่อนนั้น
อยู่ที่ประมาณ .3 เปอร์เซ็นต์
ของค่าใช้จ่ายของจรวด
ดังนั้น มันเป็นไปได้ที่จะลดค่าใช้จ่าย
ราวๆ 100 เท่า ในด้านการบินอวกาศ
ถ้าคุณสามารถนำจรวดมาใช้ได้ใหม่
อย่างมีประสิทธิภาพ
นั่นเป็นเหตุว่าทำไมมันถึงสำคัญ
ทุกวิธีการคมนาคมที่พวกเราใช้
ไม่ว่าจะเป็น เครื่องบิน 
รถไฟ รถยนต์ จักรยาน หรือม้า

Chinese: 
但是即便是航天飞机的主油箱每次都要用完就扔，
而可以重复使用的零部件
要用1万人的队伍花9个月的时间来更新。
所以一个航天飞机每次飞行的最后成本都高达10亿美元。
显然这不是很理想 —
克里斯·安德森：然后这是什么？我们看到有什么降落了？
埃隆·马斯克：对。所以能让火箭的底座
回到陆地上，
能够回到发射基地然后准备在几个小时内做好下一次发射的准备，这是很重要的。
克里斯·安德森：哇。可循环利用的火箭。埃隆·马斯克：对。（掌声）
还有一个很多人没意识到的是，
燃料的成本，也就是推进物的成本，很低。
和喷气式飞机的差不多。
所以推进物的成本大约
是火箭成本的0.3%。
所以我们可以让，比如说，
太空行程的成本改善大约100倍，
只要你能够做到重复利用火箭。
所以说为什么这很重要。
我们用的每一种交通，
飞机、火车、汽车、单车、马

Vietnamese: 
nhưng đến thùng xăng cũng toàn bị vứt di,
trong khi phần có thể tái sử dụng
cần tới nhóm 10.000 người tu sửa trong chín tháng.
Thế là con tàu ngốn tới cả tỷ đô một lần bay.
Hẳn là điều đó không được ưu ái lắm...
CA: Chuyện gì vừa xảy ra? Có gì vừa hạ cánh à?
Em: Đúng vậy. Quan trọng là các phần của hoả tiễn
có thể quay trở lại bệ phóng để lại có thể
được phóng lần nữa trong vòng vài giờ.
CA: Chà. Hoả tiễn tái sử dụng. 
EM: Đúng vậy. (Vỗ tay)
Điều nhiều người không biết là,
phí nhiên liệu, của máy đẩy là rất ít.
Chỉ bằng máy bay thường,
nên giá trị của máy đẩy chỉ chiếm 0.3%
của giá cả chiếc hoả tiễn.
Cho nên việc cắt giảm được
100 lần giá một lần phóng hỏa tiễn là khả thi.
nếu ta có thể tái sử dụng hỏa tiễn một cách hiệu quả.
Thế nên việc đó rất quan trọng.
Mọi phương tiện giao thông ta đang dùng,
máy bay, tàu lửa, xe máy, xe đạp, ngựa

Korean: 
그래도 우주선의 연료 탱크는 
매번 떨어져 나가야 하고,
재사용 가능한 부품들도
재사용하려면 만 명이 9개월 동안 
붙잡고 있어야 했습니다.
결국 비행할 때마다 
10억 달러가 사용되었죠.
확실히 그게 잘 된 계획은 아닌 게 --
크리스 앤더슨 : 방금 뭐였죠? 
우리가 뭔가 착륙하는 걸 본 것 같은데?
앨런 머스크 : 맞습니다. 
중요한 것이, 이제 로켓은
돌아올 줄 알고, 출발했던 곳으로 
돌아올 수 있어야 합니다.
그리고 몇 시간 안에 
다시 발사할 수 있어야 합니다.
크리스 앤더슨 : 와, 재활용 가능 로켓이군요.
앨런 머스크 : 맞습니다. (박수)
그리고 많은 사람들이 
알지 못하는 점이,
동력원이나 연료의 비용은 
매우 작다는 겁니다.
제트기와 비슷합니다.
그래서 추진에 들어가는 비용이
전체의 0.3% 정도입니다.
그러므로, 말하자면 대략 100배로
우주 여행 경비를 
절감할 수 있습니다.
로켓만 효과적으로 
재사용한다면 말이죠.
그래서 이게 매우 중요합니다.
우리가 사용하는 모든 운송 수단들은
비행기건 기차건 자동차건 
자전거건 말이건 간에

French: 
mais même le réservoir principal 
de la navette spatiale était éjecté à chaque fois,
et les pièces qui étaient réutilisables
prenaient 9 mois à un groupe de 10 000 personnes pour être restaurées pour un vol.
Donc la navette spatiale finissait par coûter 
un milliard de dollar par vol.
Bien sur, ça ne fonctionne pas bien pour --
CA : Qu'est-ce qui se passe ici ? 
Nous avons vu un truc atterrir ?
EM : C'est vrai. 
Donc il est important que les étages de la fusées
puissent revenir, retourner au site de lancement
et être prêt pour un nouveau lancement 
en quelques heures.
CA : Wow. Des fusées réutilisables. 
EM : Oui. (Applaudissements)
Et donc ce que beaucoup de gens ne réalisent pas, c'est que
le coût du carburant, du propulseur, est très petit.
C'est comme un avion.
Donc le coût du propulseur est d'environ 0.3%
du coût de la fusée.
Donc il est possible d'atteindre une amélioration
d'environ 100 fois le coût du vol spacial
si vous pouvez réellement réutiliser la fusée.
C'est pourquoi c'est si important.
Chaque mode de transport que nous utilisons,
que ce soit les avions, les trains, les voitures, 
les vélos, les chevaux,

iw: 
אבל אפילו המיכל הראשי של המעבורת
הושלך בתום כל שימוש,
והחלקים השמישים
נזקקו לעבודת שיפוץ של 10,000 איש
במשך 9 חודשים כדי שיהיו כשירים לטיסה.
אז בסופו של דבר מעבורת החלל
עלתה מיליארד דולר לטיסה.
ברור שזה לא עובד הכי טוב ב--
כ"א: מה קרה שם כרגע?
ראינו משהו נוחת?
א"מ: נכון מאד. חשוב ששלבי הטיל
יוכלו לחזור, יוכלו לשוב
אל אתר השיגור
ולהיות מוכנים לשיגור נוסף
תוך כמה שעות.
כ"א: וואו. טילים לשימוש מחודש.
א"מ: כן. [מחיאות כפיים]
מה שרוב האנשים לא מבינים,
הוא שעלות הדלק, החומר ההודף,
היא נמוכה מאד.
זה די כמו במטוס סילון.
עלות החומר ההודף היא 0.3%
ממחיר הטיל.
ולכן אפשר להשיג, נניח,
שיפור של בערך פי 100
כל מצב במחיר הטיסות לחלל
אם עושים בטיל שוב שימוש יעיל.
לכן זה כה חשוב.
כל שיטת תעבורה
בה אנו משתמשים,
מטוסים, רכבות, מכוניות, אופניים, סוסים,

Hungarian: 
de az űrsiklónak még a fő üzemanyagtartályát is
minden alkalommal kidobják,
és azokat a részeit, melyek újra felhasználhatók,
egy tízezer fős csapat kilenc havi munkája
olyan állapotba hozni, hogy újra repülhessen.
Így végeredményképp az űrsikló egy repülése egymilliárd dollár.
Nyilvánvaló, hogy így nem lehet valami jó arra...
CA: Mi is történt itt?
Landolni láttunk valamit?
EM: Így van. Fontos, hogy a rakétafokozatok
képesek legyenek a visszatérésre,
hogy leszállhassanak a kilövőállásra,
hogy újra kilőhetők legyenek akár néhány órán belül.
CA: Ejha! Újra felhasználható rakéták.
EM: Igen. (Éljenzés)
És amit a legtöbb ember nem vesz észre,
hogy az üzemanyag, a hajtóanyag költsége nagyon kicsi.
Nagyban hasonlít a sugárhajtóművekéhez.
Tehát a hajtóanyag költsége kb. 3 ezreléke
a rakéta költségének.
Így lehetséges elérni, mondjuk
durván százszoros csökkentést az űrutazás költségeinél,
ha hatékonyan újra fel tudjuk használni a rakétát.
Ezért olyan fontos.
Mindegyik általunk használt fajtája a közlekedésnek,
legyen az repülőgép, vonat, autó, kerékpár, ló,

Belarusian: 
але нават яго галоўны бак выкідваўся кожны раз.
Часткі, што можна было выкарыстаць паўторна,
узнаўляліся для палёту групай у 10.000 асоб на працягу дзевяці месяцаў.
Таму адзін палёт Шаттла абыходзіўся ў міліярд даляраў.
Відавочна, гэта не акупала надта добра...
КА: Што толькі што адбылося? Нешта прызямлілася?
ЭМ: Дакладна так. Дык вось, важна, каб ступені ракеты
маглі вярнуцца назад, на стартавую пляцоўку,
і быць гатовымі да запуску праз некалькі гадзін.
КА: Неймаверна. Шматразовыя ракеты.
ЭМ: Так.
(Воплескі)
Многія не разумеюць,
што кошт ракетнага паліва невялікі,
амаль як для рэактыўнага самалёта.
Яго кошт каля 0.3%
ад кошту ракеты.
Таму магчыма дасягнуць, скажам,
100-кротнага зніжэння кошту палёту,
калі паспяхова выкарыстаць ракету паўторна.
Вось чаму гэта важна.
Кожны сродак транспарту, якім мы карыстаемся:
ці то самалёт, ці цягнік, аўтамабіль, ровар, конь --

Kurdish: 
ئەسب بەکار دەهێنرێتەوە
بەڵام کەشتی ئاسمانی نا.
لەبەر ئەوە پێویستە ئەو
کێشەیە چارەسەر بکەین
بۆ ئەوەی کۆمەڵگەکەمان 
بە بۆشایی ئاسمان بناسێنین
پێشتر لە منت پرسی ئایا تا 
چەند گەشتێک بەناوبانگ دەبێت
ئەگەر تێیدا گەشتیەکەت بسوتێت
هەندێک لەو گەشتانە پڕن لە کێشە
زۆر گران دەبن
لەبەر ئەوەی ئەو تەکنەلۆجیایە دەبێت ببێت بە
تەکنەلۆجیایەکی بازاری ستراتیجەیتی تێکدەر
ڕێگە دروست دەکات بۆ خەونەکەت
مرۆڤایەتی بگەنە 
مەریخ بە شێوەیەی کۆمەڵگە
ڕاستە، سپەیس ئێکس یان
ئاوێتەیەک لە کۆمپانیاکان و حوکمەت
پێویستە پێشکەوتنێک دروس بکەن
بۆ ئەوەی ژیان فرە هەسارەیی بێت
دروستکردنی شوێنێک لەسەر هەسارەیەک 
مەریخ تەنها بژاردەی ڕاستە بۆ ئەوەی بکرێت
لە دروستکردنی ئەو شوێنانە هەتا 
دەبین بە توخمێک لە مرۆڤی فرە هەسارە
لەبەر ئەوە یەکەم پێشکەوتن ئەوەیەکە
با دووبارە بەکاریبهێنینەوە
ئەوە چۆن دەڕوات؟

Hungarian: 
újra felhasználható, kivéve a rakétákat.
Tehát meg kell oldanunk ezt a problémát ahhoz,
hogy űrutazó civilizációvá válhassunk.
CA: Azt kérdezted tőlem nemrég,
hogy mennyire lenne népszerű luxushajókkal utazni,
ha a végén el kellene tüzelni őket.
EM: Bizonyos jachtokkal különösen nehéz lenne.
CA: Mindenképp sokkal drágább.
Szóval az potenciálisan egy abszolút bomlasztó technológia,
és gondolom, kikövezi az utat az álmodhoz,
hogy ténylegesen,
egyszer valamikor, elvigye az emberiséget
a Marsra, széles körűen.
Szeretnél egy kolóniát a Marson.
EM: Igen, pontosan.
A SpaceX-nek, vagy valamilyen
kormányzati-vállalati együttműködésnek
haladást kell elérnie a téren,
hogy az élet több bolygón is lehetséges legyen,
hogy egy bázis létrejöjjön egy másik bolygón,
a Marson, az lévén az egyetlen reális opció,
és aztán felépüljön az a bázis,
hogy ténylegesen egy több bolygón élő fajjá váljunk.
CA: Szóval hogy halad az
"építsük újra felhasználhatóvá" projekt?
Az imént csak egy szimulációs videót láthattunk.

English: 
is reusable, but not rockets.
So we must solve this problem in order to become a space-faring civilization.
CA: You asked me the question earlier
of how popular traveling on cruises would be
if you had to burn your ships afterward.EM: Certain cruises are apparently highly problematic.
CA: Definitely more expensive.
So that's potentially absolutely disruptive technology,
and, I guess, paves the way for your dream to actually take,
at some point, to take humanity to Mars at scale.
You'd like to see a colony on Mars.
EM: Yeah, exactly. SpaceX, or some combination
of companies and governments, needs to make progress
in the direction of making life multi-planetary,
of establishing a base on another planet,
on Mars -- being the only realistic option --
and then building that base up
until we're a true multi-planet species.
CA: So progress on this "let's make it reusable,"
how is that going? That was just a simulation video we saw.

Dutch: 
treinen, auto's, fietsen en paarden,
behalve raketten. Dit moet veranderen,
CA: Je stelde al eens de vraag,
hoe populair een cruise zou zijn,
als je het schip daarna moest verbranden.
EM: Bepaalde cruises zijn blijkbaar
erg problematisch. (Gelach)
CA: Zeker duurder.
Dat is in potentie een volledig
destructieve technologie.
Ik denk, dat het de weg effent,
om je droom waar te maken,
om ooit de mensheid op grote schaal
naar Mars te brengen.
Je zou een kolonie op Mars willen.
EM: Inderdaad, SpaceX,
of een combinatie van bedrijven
en regeringen zou stappen moeten zetten
in het mogelijk maken van leven
op andere planeten.
Ze zouden op een andere planeet,
op Mars (de enige realistische optie),
een basis moeten oprichten
en deze uitbouwen,
zodat we als soort
op meerdere planeten leven.
CA: Hoe maak je een raket "herbruikbaar"?
We zagen slechts een simulatievideo.

Turkish: 
tekrar kullanılabilir, ama roketler değil.
Uzaya ulaşabilen bir medeniyet olmak için bu sorunu çözmeliyiz.
CA: Daha öncesinde bana
eğer gemileri sonunda yaksaydık
tekne seyahatlerinin ne kadar popüler olacağını sormuştun. EM: Bazı turlar son derece sorunlu.
CA: Kesinlikle daha pahalı.
Yani bu potansiyel olarak kesinlikle yıkıcı bir teknoloji ve
bence hayallerini gerçekleştirmen için sana yol açıyor,
bir noktada insanlık Mars'a taşınacak.
Mars'da bir koloni olmasını istiyordun.
EM: Evet kesinlikle. SpaceX ya da şirketler
ve devletler çoklu gezegenlerde hayat
oluşturmas ve diğer gezegenlerde,
-en gercekci olarak Mars'ta -
üsler oluşturmak için birleşmeliler
ve biz gerçekten çok-gezegenli
bir tür olana dek o üsü kurmalılar.
CA: Bundaki ilerleme, "haydi bunu tekrar kullanılabilir yapalım,"
bu nasıl gidiyor? Bu sadece gördüğümüz bir simülasyondu.

Polish: 
można go używać ponownie, ale nie rakiety.
Ten problem musimy rozwiązać aby stać się cywilizacją kosmiczną.
CA: Zadałeś mi wcześniej pytanie
jak popularne były by podróże krążownikami
gdybyś musiał palić statek na końcu. EM: Pewne krążowniki są problematyczne.
CA: Z pewnością droższe.
Więc to potencjalnie destruktywna technologia
i oddala realizację marzenia, by w pewnej mierze
zabrać ludzkość na Marsa.
Chciałbyś zobaczyć kolonię na Marsie.
EM: Tak, dokładnie. SpaceX lub inne połączenie
firm i rządów musi dokonać postępu
w kierunku uczynienia życia multi-planetarnym,
wzniesienia bazy na innej planecie,
na Marsie, jedynej realistycznej opcji,
po czym rozbudowania jej
aż będziemy prawdziwym wielo-planetarnym gatunkiem.
CA: Więc jak idzie postęp przy
"przeróbmy to na wielokrotny użytek"?Film był tylko symulacją.

Vietnamese: 
đều có thể tái sử dụng, hoả tiễn lại không.
Ta phải giải quyết vấn đề này 
mới đưa người ra vũ trụ được.
CA: Lúc trước anh có hỏi tôi
liệu du hành vũ trụ có được chuộng nữa không nếu
bay xong ta phải huỷ tàu.
EM: Quả thật vấn đề tàu khá nan giải.
CA: Chắc chắn là đắt tiền rồi.
Đó là thật sự là công nghệ sáng tạo tiềm năng
tạo tiền đà cho giấc mơ của anh
đến lúc nào đó sẽ đưa được người lên sao Hoả.
Chắc anh cũng muốn thấy khu dân cư trên sao Hỏa.
EM: Chính xác. SpaceX hoặc một số kếp hợp
công ty tư và chính phủ cần phải tiến bộ
theo hướng đưa cuộc sống lên tầm đa hành tinh,
đến việc xây dựng nền tảng trên hành tinh khác,
ví dụ sao Hoả là một lựa chọn thực tế,
rồi từ nền tảng đó xây dựng lớn mạnh
đến khi ta thành loài sống trên đa hành tinh.
CA: Giờ hãy chuyển sang phần 
"hỏa tiễn tái sử dụng".
Diễn tiến như thế nào rồi? 
Clip vừa rồi rất thú vị đấy.

Latvian: 
ir atkalizmantojami, izņemot raķetes.
Tāpēc, lai kļūtu par kosmosa ceļotāju
civilizāciju, šī problēma jāatrisina.
K.A.: Tu man iepriekš jautāji,
cik populāri būtu kruīza ceļojumi,
ja pēc katra no tiem kuģi sadedzinātu.
Ī.M.: Daži kruīzi acīmredzot
ir ļoti problemātiski.
(Smiekli)
K.A.: Noteikti daudz dārgāki.
Tātad tā ir potenciāli
pilnīgi graujoša tehnoloģija,
un, manuprāt, bruģē ceļu tavam sapnim
par plaša mēroga ceļošanu uz Marsu.
Tu vēlētos redzēt koloniju uz Marsa.
Ī.M.: Tieši tā.
SpaceX vai kādai uzņēmumu
un valdību sadarbības grupai
jāvirzās uz to, lai dzīvība izplatītos
uz dažādām planētām
un mēs nodibinātu bāzi uz citas planētas,
uz Marsa, kas ir vienīgā
reālistiskā iespēja,
un tad paplašinātu šo bāzi,
līdz mēs kļūtu par īstu daudzplanētu sugu.
K.A.: Cik tālu tad esat ar šo
"padarīsim to vairākkārt lietojamu"?
Kā ar to sokas?
Tikko redzētais bija
tikai simulācijas video.

Chinese: 
都是可重复利用的，唯独火箭不是。
所以我们必须要解决这个问题从而进入太空文明。
克里斯·安德森：你之前问我一个问题，
如果你必须在用完轮船后把它烧毁，
那么邮轮这种出行方式还会有多受欢迎。埃隆·马斯克：一些邮轮旅游显然会出现大问题。
克里斯·安德森：肯定会更贵。
所以那很有可能是绝对性的破坏技术，
而且，我猜，它为你的梦想铺平了道路，
从某点上来说，就是那个让人类大规模的移居火星的梦想。
你想看到人们在火星上殖民。
埃隆·马斯克：对，正是这样。SpaceX，或者其他一些
公司和政府的合作，需要
在多星球生活圈的道路上更进一步，
在另外一个星球建立基地，
就是火星 — 唯一个实际的选择，—
然后接着扩建基地
直至我们成为真正能在多星球上生存的物种。
克里斯·安德森：那么“让它循环利用”的行动
进展如何？我们刚刚就看到了一个模拟视频。

Portuguese: 
é reutilizável, mas não os foguetões.
Então temos de resolver este problema para
nos tornarmos uma civilização inter-espacial.
CA: Você perguntou-me há bocado
sobre quão popular seria viajar em cruzeiros
se depois se tivesse que incinerar os seus navios.
EM: Certos navios de cruzeiro são, aparentemente, 
muito problemáticos.
CA: Definitivamente mais caros.
Então isso é, potencialmente, uma tecnologia 
absolutamente revolucionária
e acho que preparou o caminho para 
o seu sonho de realmente levar,
a certa altura, a humanidade para Marte, 
em grande escala.
Você gostaria de ver uma colónia em Marte.
Em: Sim, exatamente. A SpaceX, 
ou alguma combinação
de empresas e governos, precisam de progredir
na direção de tornar a vida multi-planetária,
de estabelecer uma base noutro planeta,
em Marte — sendo a única opção realista —
e então construir uma base
até sermos verdadeiramente uma 
espécie multi-planetária.
CA: Então, os progressos nessa ideia de
"Vamos fazê-lo reutilizável",
como estão a ir? Aquilo foi só um vídeo 
de simulação que vimos.

Croatian: 
svi se mogu ponovno koristiti, ali ne i rakete.
Dakle moramo riješiti tak problem kako bi postali civilizacija koja putuje svemirom.
CA: Postavio si mi pitanje prije
o tome koliko bi popularno bilo krstarenje
kad bi nakon plovidbe trebali spaljivati brodove.
Određena krstarenja su očito jako problematična.
CA: I definitivno skuplja.
Pa bi ta tehnologija mogla definitivno uzrokovati poremećaje,
i, nagađam, otvoriti put snu da se zapravo počne,
u određeno vrijeme, sa postupnim odlaskom čovječanstva na Mars.
Volio bih vidjeti koloniju na Marsu.
EM: Da, točno. SpaceX, ili neka druga kombinacija
tvrka ili vladi, mora napredovati
u smjeru stvaranja života na više planeta,
ili osnutka baze na drugom planetu,
na Marsu ... koji je jedina realna opcija..
i nakon toga nadogradnja te baze
dok ne postanemo stvarno vrsta koja naseljava više planeta.
CA: Znači napredak ovdje u &quot;potrebno je učiniti je višekratnom&quot;,
kako se tu krećete? Video koji smo vidjeli je bio samo simulacija.

French: 
sont réutilisables, mais pas les fusées.
Donc nous devons résoudre ce problème afin de devenir une civilisation de voyageurs de l'espace.
CA : Vous m'avez demandé plus tôt
à quel point les croisières seraient populaires
si vous deviez brûler votre navire. 
EM : Certaines croisières sont apparement très problématiques.
CA : Certainement plus chères.
Donc c'est potentiellement 
une technologie de rupture totale,
qui, je suppose, 
ouvre la voie à votre rêve de réellement,
à un moment donné, amener l'humanité sur Mars 
à grande échelle.
Vous aimeriez voir une colonie sur Mars.
EM : Oui, exactement. SpaceX ou une combinaison
d'entreprises et de gouvernements, 
a besoin de faire des progrès
en direction de mettre la vie sur plusieurs planètes,
d'établir une base sur une autre planète,
sur Mars -- la seule option réaliste --
et ensuite construire cette base
jusqu'à ce que nous soyons 
une vraie espèce multi-planète.
CA : Donc les progrès sur le 
« Construisons la réutilisable »,
comment cela avance ? C'est seulement une vidéo de simulation que nous avons vu.

Mongolian: 
бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл
дахин ашиглагддаг.
Хүн төрөлхтөн сансарт нисдэг болохын тулд
энэ асуудлыг шийдэх хэрэгтэй.
КА: Хэрвээ аяллынхаа дараа
хөлөгт онгоцоо шатаадаг бол ийм аялал хэр
эрэлттэй байх вэ? гэж түрүүн асуусан.
ИМ: Зарим хөлөгт онгоцны аялал
маш асуудалтай.
КА: Ямар ч байсан их үнэтэй.
Тэгэхээр энэ муу технологи
зарим талаараа хүмүүсийг
олноор нь Ангараг гариг дээр аваачих
чиний мөрөөдлийн эхлэл болсон байх.
Ангараг дээр суурин газар
байгуулахыг хүсч байна уу?
ИМ: Тийм ээ. SpaceX эсвэл
аль нэг компани, засгийн газар хамтдаа
гариг дамжин амьдрах,
өөр буюу хамгийн боломжит гариг болох
Ангараг дээр бааз байгуулах,
мөн жинхэнэ гариг дамжсан
төрөл зүйл болохын төлөө
зүтгэх хэрэгтэй байна.
КА: Энэ "дахин ашигладаг больё" төсөл
хэр байгаа вэ?
Сая үзсэн бичлэг зөвхөн загварчлал байсан.

Belarusian: 
шматразовыя, толькі не ракеты
Таму каб стаць касмічнай цывілізацыяй, гэтую праблему трэба вырашыць.
КА: Вы пыталіся раней у мяне,
наколькі распаўсюджанымі былі б круізы,
калі б прыходзілася спальваць карабель напрыканцы.
ЭМ: Некаторыя круізы, відаць, вельмі праблематычныя.
КА: Адназначна даражэйшыя.
Значыць, гэта неймаверна рэвалюцыйная тэхналогія,
мяркую, пракладзе шлях да вашае мары --
у пэўны момант дастаўляць людзей на Марс вялікімі групамі.
Вам бы хацелася ўбачыць калонію на Марсе.
ЭМ: Так, дакладна. SpaceX або нейкая група
кампаній і ўрадаў мусяць прасоўвацца
ў кірунку шматпланетнага жыцця,
усталявання базы на іншай планеце.
Марс -- адзіны сэнсоўны выбар.
А потым разбудоўваць гэтую базу
да моманту, калі мы станем шматпланетным гатункам.
КА: Як пасоўваецца ідэя "давайце зробім яе шматразовай"?
Гэта было толькі мадэляванне.

Portuguese: 
é reutilizável, mas não os foguetes.
Então, temos que resolver este problema para nos tornarmos uma civilização que navega no espaço.
CA: Você já me perguntou
quão popular seria viajar em cruzeiros
se você tivesse que queimar os navios depois disso. EM: Aparentemente, certos cruzeiros são altamente problemáticos.
CA: Definitivamente mais caros.
Então, possivelmente, essa é uma tecnologia que abre caminho
e, acho, pavimenta a estrada para seu sonho de efetivamente levar,
em algum momento, levar a humanidde para Marte em grande escala.
Você gostaria de ver uma colônia em Marte.
EM: É, é isso. A SpaceX, ou algum consórcio
de empresas e govenos, precisa fazer progresso
em direção a tornar a vida multiplanetária,
de estabelecer uma base em outro planeta,
em Marte -- porque é a única opção realista --
e então edificar essa base
até que sejamos uma verdadeira espécie multiplaneta.
CA: E o progresso nesse "vamos torná-lo reutilizável",
como está indo? Este vídeo que vimos foi apenas uma simulação.

Serbian: 
mogu se ponovno upotrebiti,
ali ne i rakete.
I zato moramo da rešimo ovaj problem kako bismo
postali civilizacija koja putuje svemirom.
KA: Pitali ste me malopre
koliko bi krstarenje bilo popularno
ukoliko bismo morali da palimo brodove posle toga.
IM: Neka krstarenja su veoma problematična.
KA: Definitivno skuplje.
I zato je to potencijalno
veoma rušilačka tehnologija
i pretpostavljam da ovo stvara put
ka ostvarenju Vašeg sna
da jednom povedemo
srazmeran broj ljudi na Mars.
Voleli biste da vidite koloniju na Marsu.
IM: Da, tačno.
Spejs Eks ili kombinacija
kompanija i vlada,
treba da ostvari progres
u pravcu toga da osposobimo
život na nekoliko planeta
ili da uspostavimo bazu
na nekoj drugoj planeti,
- Mars je ovde jedina realistična opcija -
i da onda razvijamo tu bazu
dok ne postanemo zaista
vrsta koja živi na više planeta.
KA: Kako progres na ovom
"napravimo ga ponovno upotrebljivim"
napreduje? Ovaj video
je bio samo simulacija.

Russian: 
рассчитанына неоднократное использование.
Чтобы бороздить космические просторы,нам нужно решить эту проблему.
КА: Ты спрашивал меня о том,насколько были бы популярны морские круизы,
если бы после каждого плаванияприходилось сжигать корабль.
ЭМ: Некоторые круизы всё жедоставляют множество проблем.
КА: Они безусловно дорожедругих видов транспорта.
Потенциально эта технология изменит мир
и, возможно, станет первым шагомк осуществлению твоей мечты —
отправить человека на Марс.
Ты ведь мечтаешь о колонии на Марсе.
ЭМ: Да, именно так. Компании SpaceXили группе компаний и государств
следует работать над тем, чтобы
жизнь распространиласьи на другие планеты,
чтобы основать базу на другой планете,
на Марсе — если рассуждатьв рамках возможного —
и затем развивать эту колонию,
чтобы человечество сталомногопланетной цивилизацией.
КА: Как успехи с тем,чтобы сделать ракеты многоразовыми?
В сюжете была показана лишь симуляция.

Finnish: 
on uudelleenkäytettävä, 
mutta eivät raketit.
Meidän täytyy ratkaista tämä 
voidaksemme aloittaa avaruusmatkailun.
CA: Kysyit minulta aiemmin
miten suosittua risteileminen olisi, jos
lopuksi täytyisi polttaa risteilyalus. 
EM: Jotkin risteilyt ovat selvästi ongelmallisia.
CA: Taatusti kalliimpia.
Tuolla on siis mahdollisuus 
olla todella mullistava teknologia,
joka uskoakseni kiveää tietä 
unelmasi toteutumiselle,
jotta ihmiskunta pääsee asumaan Marsiin.
Haluaisit nähdä yhdyskunnan Marsissa.
EM: Juuri niin. SpaceX:n, 
tai jonkin yhdistelmän
yrityksiä ja valtioita, 
täytyy ottaa askelia
suuntaan, jossa elämää 
on monella planeetalla,
toisella planeetalla on tukikohta,
Marsissa -- ainoana 
realistisena vaihtoehtona --
ja sen tukikohdan laajentaminen
kunnes todella elämme 
useammalla planeetalla.
CA: Mitä edistystä 
uudelleenkäytettävyydessä
on tapahtunut? Videolla 
näimme vain simulaation.

Thai: 
มันสามารถนำกับมาใช้ใหม่ได้ แต่ไม่ใช่กับจรวด
ดังนั้น เราต้องแก้ปัญหานี้ เพื่อที่จะก้าวไปสู่
การมีอารยธรรมที่แผ่ขยายออกไปในอวกาศ
คริส: คุณถามผมก่อนหน้านี้
ว่าการเดินทางบนเรือสำราญ
ที่เป็นที่นิยมจะเป็นอย่างไร
ถ้าคุณจะต้องเผาเรือของคุณเมื่อจบการเดินทาง
อีลอน: บริษัทเดินเรือมีปัญหามากอย่างแน่นอน
คริส: ต้องแพงมากกว่านี้อย่างแน่นอน
ดังนั้น เป็นไปได้ว่าเทคโนโลยีแบบลบล้าง
(Disruptive Technology) นี้
และ ผมเดานะครับ 
ว่ามันปูทางให้กับความฝันของคุณ
ที่จุดหนึ่งแล้ว จะนำมนุษยชาติไปยังดาวอังคาร
คุณอยากจะเห็นประชากรบนดาวอังคาร
อีลอน: ครับ แน่นอน สเปซเอ็กซ์ (SpaceX)
หรือการรวมตัว
ของบริษัทหลายๆ แห่งและบรรดารัฐบาล
จะต้องสร้างความก้าวหน้า
ในทิศทางที่จะสร้างชีวิตในดาวเคราะห์อื่น
ในการตั้งฐานในดาวเคราะห์อื่น
บนดาวอังคาร -- ซึ่งดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกเดียว
ที่สมเหตุผล --
และจากนั้นก็สร้างฐานขึ้น
จนกระทั่งพวกเราเป็นสิ่งมีชีวิต
ที่อาศัยอยู่บนดาวเคราะห์อื่นได้จริงๆ
คริส: ฉะนั้นความก้าวหน้าในเรื่อง
"ทำให้มันนำกลับมาใช้ใหม่ได้"
มันเป็นอย่างไรบ้างแล้วครับมันเป็น
แค่วีดีโอจำลองที่เราเห็น

Danish: 
er genanvendelige, men ikke raketter.
Vi skal løse dette problem for at 
blive en rum-rejsende civilisation.
CA: Du stillede mig spørgsmålet tidligere
om hvor populært det ville være 
at rejse på krydstogt
hvis man skulle brænde sine skibe bagefter. 
EM: Krydstogter er bestemt dybt problematiske.
CA: Helt sikkert mere kostbare.
Det er potentielt absolut forstyrrende teknologi,
og, jeg tror, det baner vej for 
at din drøm faktisk kan tage,
på et tidspunkt, kan tage menneskeheden 
til Mars på stor skala.
Du vil gerne se en koloni på Mars.
EM: Ja, præcis. SpaceX, 
eller en eller anden kombination
af virksomheder og regeringer, 
skal gøre fremskridt
i den retning med at gøre livet multi-planetarisk,
med at oprette en base på en anden planet,
på Mars -- værende den 
eneste realistiske mulighed --
og så bygge den base op
til vi er en ægte multi-planets art.
CA: Fremskridtet med dette 
"lad os gøre det genanvendeligt,"
hvordan går det? Det var bare et 
simulations filmklip vi så.

Ukrainian: 
Щоб стати космічної цивілізацією,
нам потрібно вирішити цю проблему.
КА: Ти питав мене раніше про те,
наскільки були б популярними 
круїзні подорожі,
якби після кожного плавання
треба було спалювати корабель.
ІМ: Деякі круїзи, виявляється, 
завдають немало проблем.
КА: І, безумовно, дорожчі.
Тож, потенційно ця технологія 
змінить світ
і, можливо, стане першим кроком 
до здійснення твоєї мрії —
переселити людство на Марс.
Ти ж мрієш про колонії на Марсі?
ІМ: Саме так. Компанії SpaceX
чи групі компаній і держав 
слід працювати над тим,
щоб розповсюдити життя 
і на інші планети,
щоб заснувати базу 
на іншій планеті —
на Марсі, якщо міркувати
в межах можливого, —
і далі розвивати цю колонію,
щоб людство стало
багатопланетною цивілізацією.
КА: То який наразі прогрес у
процесі створення багаторазової ракети?
У сюжеті була показана 
лише симуляція.
Є зрушення?

Romanian: 
bicicletă, cal, e reutilizabil,
dar nu și rachetele.
Deci trebuie rezolvată această
problemă pentru a călători în spațiu.
CA: M-ai întrebat mai devreme
cât ar fi de popular să călătorim
pe vase de croazieră,
dacă vasele ar trebui arse
după fiecare croazieră.
EM: Unele ar fi cu siguranță
foarte problematice.
(Râsete)
CA: Cu siguranță ar fi mai scumpe.
Deci asta e o tehnologie radicală
care face loc visului tău
de a lua umanitatea,
la un moment dat, spre Marte în masă.
Ai vrea să vezi o colonie pe Marte.
EM: Da, exact.
SpaceX sau o combinație de companii
și guverne trebuie să facă pași
în direcția unei vieți multi-planetare,
stabilirii unei baze pe o altă planetă,
pe Marte fiind singura opțiune realistă,
și apoi a dezvoltării acestei baze
până ajungem într-adevăr 
o specie multi-planetară.
CA: Deci, cum vei folosi ideea
reutilizării rachetelor?
Am văzut doar un video de simulare.

Macedonian: 
може повторно да се употреби,
но не и ракетите.
Треба да го решиме проблемот
за да можеме да патуваме во вселената.
КА: Еднаш ме праша
колку популарно би било крстарењето
ако мора да се изгори бродот потоа.
ЕМ:Некои крстарења се проблематични.
КА: Дефинитивно и поскапи.
Таа е проблематична технологија,
и мислам отвара пат за сонот да започне,
во одредено време, постепено 
да ги одведе луѓето на Марс.
Би сакале да видиме колонија на Марс.
ЕМ: Да,дефинитивно. СпејсХ
или некоја комбинација
на компании и влади, мора да напредува
кон мултипланетарен живот,
да се создаде основа на друга планета,
на Марс, како единствена реална опција-
а потоа да се населува
додека не станеме 
мулти планетарни видови.
КА: Напредокот во смисла „да се направи 
повторно употребливо“,
како оди тоа?Видеото беше симулирање.

iw: 
ניתנים לשימוש מחדש.
רק לא טילים.
אז עלינו לפתור את הבעיה הזו
כדי להפוך לציוויליזציה שנוסעת בחלל.
כ"א: שאלת אותי קודם שאלה:
מה תהיה הפופולריות של
הפלגה לשיט
אם אח"כ היה הכרח לשרוף את הספינה.
א"מ: ברור שסוגי שיט מסוימים הם מאד בעייתיים.
כ"א: ובהחלט יותר יקרים.
אז זו טכנולוגיה שיכולה בהחלט
להפר את הסטטוס קוו.
ולדעתי, בכוחה לסלול את הדרך
להגשמת חלומך,
לקחת בשלב מסוים את האנושות
באופן המוני אל המאדים.
אתה רוצה לראות מושבה על מאדים.
א"מ: כן. בדיוק. "ספייס אקס",
או שילוב כלשהו
של חברות וממשלות, צריך להתקדם
בכיוון של הפיכת החיים
לרב-כוכביים,
להקמת בסיס על כוכב-לכת אחר,
על מאדים-- בתור האופציה
המציאותית היחידה--
ולהמשיך מהבסיס הזה הלאה,
עד שנהפוך למין רב-כוכבי אמיתי.
כ"א: אז ההתקדמות בתחום
ה"הבה נשמיש זאת",
איך זה מתקדם?
זה היה רק סרטון סימולציה.

Modern Greek (1453-): 
όλα είναι επαναχρησιμοποιούμενα, 
εκτός από τους πυραύλους.
Έτσι πρέπει να λύσουμε αυτό το πρόβλημα 
εάν θέλουμε να εξερευνήσουμε το διάστημα.
ΚΑ: Μου έκανες μια ερώτηση νωρίτερα,
πόσο δημοφιλής θα ήταν οι κρουαζιέρες
εάν μετά το ταξίδι έπρεπε να καις το πλοίο. 
ΕΜ: Μερικές κρουαζιέρες προφανώς είναι πολύ προβληματικές.
Κ.Α: Σίγουρα πιο ακριβές.
Αυτή είναι μια πιθανώς πλήρης ανατρεπτική τεχνολογία,
και υποθέτω, χτίζει τον δρόμο 
για τα όνειρα σου να πάρουν μορφή,
κάποια στιγμή να μεταφέρουμε μεγάλο 
ποσοστό της ανθρωπότητας στον Άρη.
Θα ήθελες να δεις μια αποικία στον Άρη.
ΕΜ: Ναι, ακριβώς. Το SpaceX,
ή ένας συνδυασμός
από εταιρίες και κυβερνήσεις, 
πρέπει να προχωρήσουν μπροστά
προς την κατεύθυνση της εγκαθίδρυσης 
ζωής σε πολλούς πλανήτες,
στην εγκαθίδρυση
μιας βάσης σε άλλο πλανήτη,
στον Άρη -- είναι η πιο ρεαλιστική επιλογή --
και να προχωρήσουμε από εκεί
μέχρι να έχουμε πραγματικά 
ένα διαπλανητικό είδος.
ΚΑ: Πώς προχωράει λοιπόν το σχέδιο 
«να χρησιμοποιείται ξανά»,
Αυτό που είδαμε ήταν ένα βίντεο προσομοίωσης.

Spanish: 
son reutilizables excepto los cohetes.
Por lo que tenemos que resolver este problema si queremos llegar a conquistar el espacio.
CA: Me preguntabas antes que
qué popularidad tendrían los cruceros
si después tuviéramos que quemar las naves. 
EM: Sí, algunos cruceros parecen ser muy problemáticos.
CA: Sin duda mucho más caros.
Estamos ante una tecnología deshechadora en potencia.
Supongo que esto allana el camino hacia tu sueño
de llevar parte de la humanidad a Marte.
Te encantaría ver una colonia en Marte.
EM: Sí, exacto. SpaceX, o una combinación de
compañias y gobiernos tienen que progresar
en hacer de la vida algo multiplanetario.
En establecer bases en otros planetas,
en Marte --que es la única opción realista--
y luego ampliar esa base
hasta que seamos una especie multiplanetaria.
CA: ¿Y el avance en este "vamos a reutilizar"?
¿Cómo se está dando? El video que hemos visto era solo una simulación.

Korean: 
로켓만 빼고 모두 재사용 가능합니다.
그래서 우리가 범우주적 문명을 이루려면
이 문제는 반드시 해결해야 합니다.
크리스 앤더슨 : 당신이 전에 한 질문 중에
크루즈 여행이 어떻게 인기가 있겠느냐,
나중에 우주선을 다 태워야 한다면, 같은 게 있었죠.
앨런 머스크 : 어떤 여행들은 매우 문제가 될 겁니다.
크리스 앤더슨 : 확실하게 비싸지겠죠.
그러므로 이건 잠재적으로 
완전히 파괴적인 기술입니다.
그리고 제 생각에는, 우주 여행의 
꿈을 실현하기 위해서는
언제가는 인류가 
대규모로 화성에 가야 합니다.
화성 식민지를 생각할 수 있죠.
앨런 머스크 : 예, 그렇죠. 
스페이스엑스 또는 기업들과
정부의 협력을 통해 노력을 계속하면
여러 개의 행성에서 삶을 영위하고,
다른 행성에 기지를 만들고,
-- 특히 화성이 실현 가능성이 높고 --
그 기지를 통해서
진정한 다행성 생물종이 될 수 있겠죠.
크리스 앤더슨 : 그래서 "재사용합시다"라는 프로젝트는
어떻게 진행중인지요? 우리가 본 
시뮬레이션 비디오가 바로 그 내용이었는데요.

Italian: 
sono riutilizzabili, ma non i veicoli spaziali.
Dobbiamo risolvere questo problema 
per poter diventare una civiltà dello spazio.
CA: Mi ha fatto una domanda poco fa
di quanto sarebbero popolari le crociere
se si dovesse bruciare subito dopo la nave. 
EM: Alcune crociere sono apparentemente molto problematiche.
CA: Assolutamente molto più costoso.
Potenzialmente è una tecnologia assolutamente dirompente,
e, credo prepari la strada affinché i suoi sogni
a un certo punto portino l'umanità su Marte in larga scala.
Vorresti vedere una colonia su Marte.
EM: Sì, esattamente. SpaceX, o qualche combinazione
di aziende e governi, devono fare progressi
nella direzione di una vita multi-planetaria
di insediamento di una base su un altro pianeta,
su Marte -- essendo l'unica opzione realistica --
e poi costruirci una base
finché non diventiamo una vera specie multiplanetaria.
CA: Andiamo avanti su "rendiamoli riutilizzabili",
come sta andando? 
Quello che abbiamo visto è solo un video di simulazione.

Portuguese: 
é reutilizável, mas não os foguetes.
Então, temos que resolver este problema para nos tornarmos uma civilização que navega no espaço.
CA: Você já me perguntou
quão popular seria viajar em cruzeiros
se você tivesse que queimar os navios depois disso. EM: Aparentemente, certos cruzeiros são altamente problemáticos.
CA: Definitivamente mais caros.
Então, possivelmente, essa é uma tecnologia que abre caminho
e, acho, pavimenta a estrada para seu sonho de efetivamente levar,
em algum momento, levar a humanidde para Marte em grande escala.
Você gostaria de ver uma colônia em Marte.
EM: É, é isso. A SpaceX, ou algum consórcio
de empresas e govenos, precisa fazer progresso
em direção a tornar a vida multiplanetária,
de estabelecer uma base em outro planeta,
em Marte -- porque é a única opção realista --
e então edificar essa base
até que sejamos uma verdadeira espécie multiplaneta.
CA: E o progresso nesse "vamos torná-lo reutilizável",
como está indo? Este vídeo que vimos foi apenas uma simulação.

Bulgarian: 
те могат да се използват отново, но не и ракетите.
Затова трябва да разрешим този проблем, за да се превърнем в космическа цивилизация.
КА: Зададе ми въпроса по-рано
как би изглеждало популярното пътуване на круизи,
ако трябваше да се изгарят корабите след това. ЕМ: Някои круизи очевидно са много проблематични.
КА: Определено по-скъпи.
Така че това потенциално е една много пробивна технология
и, предполагам, постила пътя към мечтата ти и това тя да се сбъдне
по някое време, да заведе човечеството на Марс.
Иска ти се да видиш човешка колония на Марс.
ЕМ: Да, точно така. SpaceX или някаква комбинация
от компании и правителства трябва да постигне напредък
в посока превръщането на живота в многопланетен,
да се установи база на друга планета,
на Марс -- която е единствената реалистична опция--
и после да се развие тази база,
докато не се превърнем в истински многопланетен вид.
КА: И значи напредъкът в това "нека да я направим годна за повторна употреба",
как върви той? Това, което видяхме, беше само видео със симулация.

Persian: 
همه قابل استفاده مجدد هستند به جز راکتها.
پس باید این مشکل رو حل کنیم برای فضانورد شدن.
کریس: این سوال رو از من پرسیدی که
سفرهای دریایی هنوز چقدر محبوب خواهند بود اگر
مجبور باشی کشتی ها رو بعد از سفر بسوزونی. ایلان: بعضی کشتی ها ظاهرا مشکل ساز هستند.
کریس: قطعا خیلی گرون تر.
پس این بالقوه کاملا تکنولوژی مفیدیه،
و حدس می زنم، راه رو برای رویای شما باز میکنه،
که روزی بشریت رو به مارس ببری.
دوست داری که یک کلونی در مارس بسازی.
ایلان: بله دقیقا. SpaceX یا تلفیقی از
شرکتها و دولتها باید در مسیر
چند سیاره ای کردن زندگی پیشرقت کنند.
برای راه اندازی یک پایگاه در سیاره ای دیگر،
در مارس-- به عنوان واقع بینانه ترین راه حل --
و بعد اون پایگاه رو بسازند تا زمانی که
ما واقعا گونه چند سیاره ای بشیم.
کریس: خوب پیشرفت این پروژه "استفاده مجدد" چطوره،
این فقط یک ویدیوی شبیه سازی بود.

Arabic: 
يمكن إعادة استخدامها، لكن ذلك غير ممكن بالنسبة للصواريخ.
لذلك لا بد من حل هذه المشكلة إذا ما أردنا أن نستعمر الفضاء.
ك أ: لقد سألتني قبلاً
عن الحجم الذي يمكن أن تصل إليه تجارة السفر بالبواخر
إذا ما كنت مضطراً لإحراق سفنك في كل مرة تقوم بها برحلة. أ م: بعض البوارخ ستمثل مشكلة كبيرة.
ك أ: ستكون بالتأكيد أكثر تكلفة.
إذاً هذه بالتأكيد تقنية هائلة،
على ما أعتقد أنها ستمهد الطريق لحلمك،
عند مرحلةٍ ما.. لأخذ البشرية إلى المريخ بأعدادٍ كبيرة.
أنت تودُّ أن ترى مستعمرة على المريخ.
أ م: نعم، بالضبط. لا بد على "SpaceX" أو مجموعةٍ ما
من الشركات والحكومات، أن تحقّق تقدماً
في اتجاه جعل الحياة متعدِّدة الكواكب
بتأسيس قاعدة بشرية على كوكب آخر،
غالباً المريخ (كونه الخيار المنطقي الوحيد)
ثم تطوير تلك القاعدة
حتى نصبح فعلاً جنساً متعدّد الكواكب.
ك أ: إذاً فإن التقدم في هذا هو "دعنا نجعلها مستدامة"،
كيف يسير هذا؟ ما رأيناه قبل قليلٍ كان مجرد فيديو محاكاة،

German: 
sind wiederverwendbar, aber nicht Raketen.
Also müssen wir dieses Problem lösen, 
um eine Raumfahrtzivilisation zu werden.
CA: Sie haben mich vorhin gefragt,
wie beliebt Kreuzfahrten wären,
wenn man seine Schiffe danach verbrennen müsste.
EM: Bestimmte Kreuzfahrten sind 
offensichtlich hoch problematisch.
CA: Auf jeden Fall teurer.
Das ist potenziell absolut 
bahnbrechende Technologie,
und ich denke, sie wird den Weg 
für die Verwirklichung Ihres Traum ebnen,
wo wir irgendwann die Menschheit 
zum Mars bringen werden.
Sie möchten eine Kolonie auf dem Mars sehen.
EM: Ja, genau. SpaceX 
oder ein Zusammenschluss
von Unternehmen und Regierungen 
müssen Fortschritte dabei machen,
das Leben auf vielen Planeten möglich zu machen,
eine Basisstation auf einem 
anderen Planeten zu etablieren,
auf dem Mars –
das ist die einzige realistische Option –
und diese Basisstation aufzubauen,
bis wir eine wahre multiplanetare Art sind.
CA: Wie ist der Fortschritt 
bei der Wiederverwendbarkeit
der Raketen also? Wir haben gerade 
nur ein Simulationsvideo gesehen.

Japanese: 
ロケットだけが例外です
宇宙に進出する文明になるために
これは解決すべき問題なんです
さきほど私に
聞かれましたが
毎回 船を焼かなきゃいけないとしたら
船旅に果たして—
どれほど人気があるかと
(イーロン) ある種の船旅には かなり問題でしょう
高くなるのは確かですね
再利用は確かに
転換をもたらす技術で
あなたの夢である
いつか人類を大規模に
火星に送るということの実現に
道を開くことになるでしょう
あなたは火星への植民を
考えているんですよね？
ええ SpaceXは
他の会社や政府と協力して
そういう方向に進まなければ
と思っています
複数の惑星に広がり
他の惑星—現実的な
選択肢としては火星ですが
基地を作り
本当に複数の
惑星にまたがる
種となるまで
築いていく必要があります
その「再利用可能にしよう」というのは
どこまで進んでいるんですか？
今見たのは
シミュレーション映像でしたが

Czech: 
je možné použít vícekrát, ne však rakety.
Musíme tedy tento problém vyřešit, máme-li se stát schopnými vesmírné kolonizace.
CA: Ptal jste se mě dřive,
jak populární by bylo cestování na výletních lodích,
pokud byste poté museli spálit loď. EM: Výlety do vesmíru jsou zjevně hodně problematické.
CA: Rozhodně o mnoho dražší.
Takže jde o technologii, která potenciálně zcela změní hru,
a jak předpokládám, bude dláždit cestu pro Váš sen
vzít lidstvo na Mars.
Rád byste viděl lidskou kolonii na Marsu.
EM: Ano, přesně. SpaceX nebo nějaké kombinace
společností a vlád musí postupně zařídit,
že lidé budou na více planetách,
že budeme mít základnu na jiné planetě,
na Marsu -- protože je to jediná reálná možnost --
a poté tu základnu rozšiřovat,
dokud se nestaneme skutečně meziplanetárním druhem.
CA: Takže jak vám tento projekt jde ve skutečnosti?
Protože to, co jsme viděli, byla pouze simulace.

Chinese: 
不論是飛機、火車、汽車、腳踏車、馬匹都是可以重複使用的，但偏偏就不是火箭。
若我們要邁向太空文明，就必須要解決這樣的問題。
C︰你先前有問我一個問題，是說如果一條受歡迎遊輪航線，如果我們每次去完以後都必須把遊輪燒掉會變得怎麼樣？
C︰你先前有問我一個問題，是說如果一條受歡迎遊輪航線，如果我們每次去完以後都必須把遊輪燒掉會變得怎麼樣？
E︰這樣的船顯然的就有很大的問題。
C︰絕對是非常貴的！
所以必然潛藏一個絕對顛覆性的科技，我猜，它在某些層面上也為你讓人們能夠有規模的上火星的夢想鋪路。
所以必然潛藏一個絕對顛覆性的科技，我猜，它在某些層面上也為你讓人們能夠有規模的上火星的夢想鋪路。
所以必然潛藏一個絕對顛覆性的科技，我猜，它在某些層面上也為你讓人們能夠有規模的上火星的夢想鋪路。
你願意看到火星上的殖民就是了。
E︰是的，正是，SpaceX就是民營公司和政府的結合，就是要推動一個能在很多星球注入生命的大方向。
E︰是的，正是，SpaceX就是民營公司和政府的結合，就是要推動一個能在很多星球注入生命的大方向。
E︰是的，正是，SpaceX就是民營公司和政府的結合，就是要推動一個能在很多星球注入生命的大方向。
並且在其中設立另一個基地登陸另一個星球，
上火星，成為一個最實際的選項，
然後我們將會建立很多基地，
直到我們真的成為一個跨星球的物種。
C︰所以現在「讓火箭可重複使用吧！」的計畫運作的如何？剛剛我們看的是不是只是一個模擬影片？
C︰所以現在「讓火箭可重複使用吧！」的計畫運作的如何？剛剛我們看的是不是只是一個模擬影片？

French: 
Comment cela avance-t-il ?
EM : Nous sommes en fait, 
nous avons fait de bons progrès récemment
avec quelque chose que nous appelons 
le Projet Test Sauterelle,
où nous testons 
la partie de l'atterrissage vertical du vol,
en gros, la dernière portion du vol 
qui est assez délicate.
Et nous avons eu de bons tests.
CA : Est-ce que nous pouvons voir ça ? 
EM : Oui.
Donc c'est juste pour donner un ordre de grandeur.
Nous avons déguisé un cowboy comme Johnny Cash
et l'avons scotché à la fusée. 
(Rires)
CA : D'accord, voyons la vidéo alors
car c'est vraiment incroyable quand on y pense.
Vous n'avez jamais vu cela avant. 
Une fusée décoller puis...
EM : Oui, et donc la fusée fait la taille
d'un immeuble de 12 étages.
(Lancement de fusée)
Maintenant elle vole à environ 40m
et elle est constamment en train d'ajuster
l'angle, l'inclinatison 
et l'embardée du moteur principal,

Bulgarian: 
Как се развива процесът на нововъведения?
ЕМ: Ами всъщност ние напоследък напредваме добре
с нещо, което наричаме Тестов Проект на Скакалеца,
в него ние изпробваме вертикалното приземяване на полета,
един вид терминалната част, която е доста трудна.
И имаме някои добри резултати.
КА: Можем ли да ги видим? ЕМ: Да.
Значи това е само, за да дам представа за мащаба.
Облякохме каубой като Джони Кеш
и прикрепихме манекена към ракетата. (Смях)
КА: Добре, нека да видим това видео тогава,
защото това всъщност е невероятно като се замисли човек.
Никога не сте виждали подобно нещо преди. Излитаща ракета и след това--
ЕМ: Да, значи тази ракета е горе долу толкова голяма,
колкото 12-етажна сграда.
(Изстрелване на ракета)
Значи в момента кръжи на около 40 метра,
и постоянно наглася
ъгъла си, хоризонталното и вертикално отклонение на главния двигател,

Danish: 
Hvordan går det?
EM: Vi gør faktisk, 
vi har gjort nogle gode fremskridt for nylig
med noget vi kalder Grasshopper Test Project,
hvor vi tester den vertikale 
landingsdel af projektet,
den slags terminale del der 
er temmelig indviklet.
Og vi har haft nogle gode test.
CA: Kan vi se det? EM: Ja.
Det er bare for at give jer en 
ide om målestoksforholdet.
Vi klædte en cowboy ud som Johnny Cash
og fæstnede mannequinen til raketten. (Latter)
CA: Okay, lad os så se filmklippet,
fordi dette er faktisk forbløffende 
når man tænker over det.
I har aldrig set dette før. 
En raket der affyres og så --
EM: Ja, den raket er omkring på størrelse
med en bygning på 12 etager.
(Raket affyring)
Nu svæver den på cirka 40 meter,
og den korrigerer konstant
vinklen, hældningen og 
drejningen på hovedmotoren,

Hungarian: 
Hogy halad?
EM: Ami azt illeti, egész jól haladtunk az utóbbi időben
az általunk Grasshopper (Szöcske) Teszt Projektnek
nevezett dologgal,
ahol a repülés egy függőlegesen landolni képes
részegységét teszteltük,
egy afféle csatlakozó részegységet, ami elég trükkös.
És egész jó teszteredményeink vannak.
CA: Láthatnánk is?
EM: Igen.
Csak hogy érzékeltessük az arányokat,
felöltöztettünk egy cowboyt Johnny Cash-nek,
és odaerősítettük a próbababát a rakétához.
(Nevetés)
CA: Rendben, akkor nézzük meg a videót,
mert ez igazán elképesztő, ha belegondolunk.
Ilyet még sosem láttatok. Egy rakéta felszáll, majd...
EM: Igen, tehát az a rakéta nagyjából
egy 12 emeletes épület méretű.
(Rakéta kilövés)
Most tehát úgy 40 méter magasságban lebeg,
mialatt folyamatosan állítja a dőlésszögét,
a fő hajtómű szögét és fúvókáját,

Serbian: 
Kako napredujete?
IM: U stvari, u poslednje vreme
napredujemo poprilično dobro,
napravili smo nešto što se zove
"Test projekat Skakavac"
u kome testiramo vertikalno sletanje,
konačan deo leta
koji je poprilično komplikovan.
I imali smo neke uspešne testove.
KA: Možemo li da vidimo to?
IM: Da.
Kako bismo vam približili veličinu.
Obukli smo kauboja kao Džoni Keša
i privezali lutku uz raketu.
(Smeh)
KA: U redu, hajde da vidimo video,
jer je ovo u stvari neverovatno
kada razmislite o tome.
Ovo nikada niste videli.
Raketa koja uzleće i onda -
IM: Da, dakle ovo je raketa veličine
zgrade od 12 spratova.
(Lansiranje rakete)
Ona sada lebdi na oko 40 metara
i neprestano podešava
ugao, nagib i pravac glavnog motora

Romanian: 
În ce stadiu sunteți?
EM: Recent am făcut un pas mare înainte
cu ceea ce numim Grasshopper Test Project,
prin care testăm partea
de aterizare verticală,
partea finală a zborului
care e destul de dificilă.
Am obținut unele rezultate bune.
CA: Le putem vedea?
EM: Da.
Ca să sugerăm raportul
am îmbrăcat un cowboy ca pe Johnny Cash
și am fixat manechinul în rachetă.
(Râsete)
CA: Bine, să vedem clipul
pentru că e uluitor,
dacă stai să te gândești.
N-ați mai văzut așa ceva.
Racheta e lansată și apoi...
EM: Da, această rachetă e cam de mărimea
unei clădiri cu 12 etaje.
(Lansarea rachetei)
Acum plutește la 40 de metri,
ajustându-și constant
unghiul, gradul abaterii
motorului principal

Ukrainian: 
ІМ: Нам вдалося досягти
суттєвого прогресу.
Мова йде про наш 
тест-проект Grasshopper.
Ми проводимо випробування
вертикального приземлення —
фінальної, і доволі 
складної стадії польоту.
Нам вдалося досягти
хороших результатів.
КА: Ми можемо це побачити?
ІМ: Так.
Щоб дати уявлення про масштаб,
ми одягли манекен у костюм Джонні Кеша
і прикріпили його до ракети.
(Сміх)
КА: Давайте подивимося відео.
Якщо подумати над цим, 
то це просто неймовірно!
Ніхто не бачив нічого подібного.
Ракета відривається від землі і...
ІМ: Ракета висотою приблизно
як 12-поверховий будинок.
(Запуск ракети)
Зараз ракета "висить"
на висоті десь 40 метрів,
безперервно регулюючи 
кут нахилу,
відхилення від вертикальної осі 
основного двигуна
і утримуючись з допомогою двигунів 
на стисненому холодному газі.

Mongolian: 
Хэр ахицтай явж байна?
ИМ: Сүүлийн үед "Дэвхрэгний туршилт" гэдэг
төсөл дээр дажгүй ахиц гарсан.
Бид эгц доош буух нилээн ажиллагаа ихтэй
хэсгийг туршиж байгаа.
Яг л зогсоол шиг.
Зарим амжилттай туршилтыг хийсэн.
КА: Харж болох уу?
ИМ: Болно.
Баримжаа өгөх зорилготой.
Үзүүлэнгийн ковбойг Жонни Кэш шиг
хувцаслаад пуужинд бэхэлсэн.
(Инээд)
КА: За тэгвэл бичлэгийг нь үзье.
Төсөөлөхөд их гайхалтай санагдаж байна.
Та нар хэзээ ч харж байгаагүй.
Пуужин хөөрөөд, харин дараа нь...
ИМ: Энэ пуужин 12 давхар барилгатай
ойролцоо хэмжээтэй.
(Пуужингийн хөөрөлт)
40 орчим метрийн өндөрт эргэлдэж,
энэ хугацаандаа
зогсолтгүй хөдөлгүүрийн өнцөг,

Japanese: 
実際はどうなんでしょう？
最近 その点で
大きな進展がありました
グラスホッパー・テスト・
プロジェクトと呼んでいますが
垂直着陸の部分を
テストしています
この飛行の最終段階が
特に難しいんですが
テストで良い結果が
出ています
見せていただけますか？
サイズが分かるように
ジョニー・キャッシュの
格好をした
カウボーイのマネキンを
ロケットにくくりつけてあります (笑)
では映像を見ましょう
何をしているか考えると
すごい映像です
こんなの見たことないと思います
ロケットが飛び立ち それから—
このロケットは
建物の12階くらいの
大きさです
(ロケット打ち上げ)
40メートルの高さで
ホバリングしています
絶えず角度を
調整しています
ピッチとヨーを
メインエンジンで

German: 
Wie steht es?
EM: Wir haben vor kurzem einige 
gute Fortschritte machen können,
bei unserem Grasshopper-Test-Projekt,
bei dem wir den Teil der 
vertikalen Landung des Fluges testen,
der abschließende Teil, 
das ist ziemlich schwierig.
Und wir hatten einige gute Tests.
CA: Können wir das sehen?
EM: Ja.
Sie sollen nur ein Gefühl 
für den Maßstab kriegen.
Wir haben einen Cowboy 
als Johnny Cash verkleidet
und die Puppe dann an die Rakete
geschraubt. (Lachen)
CA: Gut, dann lassen Sie
uns das Video anschauen,
denn das ist wirklich erstaunlich, 
wenn man darüber nachdenkt.
Das haben Sie noch nie gesehen.
Eine Rakete, die startet und dann –
EM: Diese Rakete ist ungefähr so groß
wie ein 12-stöckiges Gebäude.
(Raketenstart)
So, jetzt schwebt sie ungefähr auf 40 Meter Höhe
und sie passt ständig
den Winkel, die Neigung und 
die Gierung des Hauptmotors an

iw: 
איך זה מתקדם?
א"מ: למעשה היתה לנו התקדמות
טובה מאד לאחרונה
עם משהו שאנו מכנים
"מיזם מבחן החרגול",
שבו אנו בוחנים את שלב
הנחיתה האנכית של הטיסה,
שהוא החלק הסופי והרגיש למדי.
היו לנו כמה בדיקות מוצלחות.
כ"א: אפשר לראות אותן?
א"מ: כן.
זה רק כדי לתת קנה-מידה.
הלבשנו איזה קאובוי כמו ג'וני קאש
והברגנו את הבובה אל הטיל.
[צחוק]
כ"א: בסדר. אז בואו נראה את הסרטון,
כי זה די מדהים,
כשחושבים על זה.
עוד לא ראיתם דבר כזה.
טיל ממריא, ואז--
א"מ: כן, הטיל הוא בערך בגודל
של בניין בן 12 קומות.
[שיגור טיל]
כעת הוא מרחף בגובה 40 מטרים,
ומכוונן ללא הרף
את הזווית, את העלרוד והסבסוב
של המנוע הראשי,

Dutch: 
Hoe gaat het in zijn werk?
EM: Wij boekten onlangs voortuitgang
met het ´Sprinkhanen Test Project´.
We testen het verticale deel
van de landing,
het laatste stuk,
dat cruciaal en lastig is.
We hebben goede testresultaten.
CA: Kunnen we dat zien?
EM: Ja.
Om de schaal duidelijk te maken, hebben we
een cowboy als Johnny Cash verkleed
en de etalagepop aan de raket
vastgeschroefd. (Gelach)
CA: Oké, laten we de video bekijken.
Dit is eigenlijk verbazingwekkend.
Dit heb je nog nooit gezien.
Een raket die opstijgt en vervolgens --
EM: De raket is even lang, als een gebouw
van twaalf verdiepingen hoog is.
(Raketmotorgeluid)
Hij zweef nu op ongeveer 40 meter hoogte,
voortdurend past hij de hoek, hoogte
en de richting van de hoofdmotor aan.

Russian: 
Есть подвижки?
ЭМ: Да, нам удалось значительнопродвинуться в последнее время.
Речь идёт о нашем испытательном проекте —Grasshopper [англ. «Кузнечик»].
Мы проводим испытаниявертикального приземления —
финальной, и довольносложной стадии полёта.
Нам удалось достигнутьнеплохих результатов.
КА: Мы можем увидеть?ЭМ: Да.
Это чтобы был понятен масштаб.
Мы одели манекен в костюм Джонни Кэша
и прикрепили его к ракете. (Смех)
КА: Давайте посмотрим сюжет.
Честно говоря, просто невероятно,если подумать.
Никто не видел ничего подобного.Ракета отрывается от земли и...
ЭМ: Ракета высотой
примерно с 12-этажное здание.
(Запуск ракеты)
Теперь ракета паритпримерно на высоте 40 метров,
непрерывно регулируя угол наклона,
отклонение от вертикальной осиосновного двигателя

Korean: 
어떻게 진행중인지요?
앨런 머스크 : 실질적으로 우리는 
최근에 큰 진전을 이루었습니다.
우리가 "메뚜기"라고 부르는
실험에서 그랬는데요,
이건 비행체의 수직 착륙에 대한 실험로서
마지막 부분인테 특히 매우 어렵습니다.
그래도 결과는 좋게 나왔습니다.
크리스 앤더슨 : 볼 수 있나요? 
앨런 머스크 : 그럼요.
이러면 그게 대강 어떤 건지 
알 수 있을 것 같네요.
조니 캐쉬(컨트리 가수) 같은 
카우보이 복장을 하고
로켓에 마네킹을 장전합니다. (웃음)
크리스 앤더슨 : 좋습니다, 
그럼 비디오를 보시죠.
왜냐하면 이건 생각해 보면 
매우 환상적인 일입니다.
이런 걸 보신 적이 없을 겁니다. 
로켓이 발사된 다음에 --
앨런 머스크 : 네, 로켓의 크기는 대강
12층 빌딩 정도입니다.
(로켓 발사)
지금 40미터 정도 올라 갔습니다.
그리고 계속해서 주엔진의
각도, 높이, 기울기를 조정하고,

Modern Greek (1453-): 
Ποιες είναι οι εξελίξεις;
ΕΜ: Είχαμε πρόοδο πρόσφατα 
με κάτι που ονομάζουμε
Πρότζεκτ Αλογάκι της Παναγίας,
όπου κάνουμε δοκιμές 
στο κομμάτι της κάθετης προσγείωσης,
η τελική κάθοδος η οποία είναι αρκετά πολύπλοκη.
Είχαμε μερικές καλές δοκιμές.
ΚΑ: Μπορούμε να το δούμε αυτό;
ΕΜ: Ναι.
Για να σας δώσουμε 
μια αίσθηση του μεγέθους,
ντύσαμε ένα καουμπόι σαν Τζόνι Κας
και δέσαμε το ανδρείκελο 
στον πύραυλο. (Γέλια)
ΚΑ: Ωραία, ας δούμε το βίντεο τότε,
επειδή άμα το καλοσκεφτείς
είναι πράγματι εκπληκτικό.
Δεν το έχετε ξαναδεί ποτέ αυτό. 
Εκτοξεύεται ο πύραυλος και μετά --
ΕΜ: Ναι, ο πύραυλος αυτός έχει
το ύψος ενός 12-όροφου κτιρίου.
(Εκτόξευση πυραύλου)
Τώρα αιωρείται στα 40 περίπου μέτρα,
και συνεχώς ρυθμίζει
τη γωνία, την εκτροπή της κύριας μηχανής

Chinese: 
现在如何了？
埃隆·马斯克：实际上我们，我们近期在一个叫做
“蚱蜢测验计划”中取得了不错的进展，
我们在这个计划当中测试了火箭垂直降落的这一个部分，
这个最后的部分相当复杂。
那我们在测验中取得了不错的成绩。
克里斯·安德森：我们能看下吗？埃隆·马斯克：可以。
那只是给你一个规模上的感受。
我们把一个牛仔打扮成约翰尼.卡什
然后把这个人体模型拴在火箭上。（笑）
克里斯·安德森：好，我们看一下这个视频，
因为实际上你想一下就会觉得它其实很令人惊异。
你从来没见过。一个火箭发射后然后——
埃隆·马斯克：是啊，那个火箭大约是
一座12层建筑的大小。
（火箭发射）
那现在在空中40米处停悬，
然后一直在调整
角度，主发动机的俯仰和偏航，

Thai: 
เป็นอย่างไรบ้างแล้วครับ
อีลอน: เรามีก็คือหน้าไปได้เป็นอย่างดีครับ
ด้วยสิ่งที่เราเรียกว่า โครงการ กราสฮอปเปอร์ เทสท์ 
(the Grasshopper Test Project)
ที่ซึ่งเราทดสอบการลงจอดแนวดิ่ง
เป็นส่วนสุดท้ายที่มันค่อนข้างจะต้องใช้ฝีมือ
และเราก็ได้ผลทดสอบที่ดี
คริส: เราดูได้ไหมครับ
อีลอน: ได้ครับ
นี่เพื่อให้แค่เห็นถึงขนาดนะครับ
เราจับคาวบอยแต่งตัวเป็น จอห์นนี่ แคช
และยึดหุ่นจำลองไว้กับจรวด (เสียงหัวเราะ)
คริส: เอาล่ะครับ ลองมาดูวีดีโอกัน
เพราะว่านี่มันน่าทึ่งเสียจริงๆ เมื่อคุณคิดถึงมัน
คุณไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน 
จรวดถุกจุดขึ้น และจากนั้น --
อีลอน: ครับ จรวดนั้นก็มีขนาดประมาณ
ตึก 12 ชั้น
(เสียงปล่อยจรวด)
ตอนนี้ มันลอยอยู่ที่ระดับประมาณ 40 เมตร
และมันทำการปรับอย่างต่อเนื่อง
ทั้งมุม ความเอียง และการหันของเครื่องยนต์หลัก

Vietnamese: 
Diễn tiến như thế nào?
EM: Chúng tôi gần đây có vài kết quả khả quan
với dự án Thử nghiệm Dế nhảy
thử nghiệm phóng chiều thẳng đứng,
một dạng đuôi tàu khó chế tạo.
Có vài thử nghiệm thành công.
CA: Chúng tôi có thể xem không?
EM: Được chứ.
Để dễ mường tượng độ lớn,
chúng tôi cho hình nộm 
cao bồi ăn mặc như Johnny Cash
rồi mắc ốc vít dính vào hoả tiễn. (Cười)
CA: Rồi, vậy ta xem video đó đi,
điều đó thật sự tuyệt nếu bạn nghĩ kỹ.
Bạn chưa từng thấy điều đó bao giờ.
Hoả tiễn nổ máy chuẩn bị rồi thì...
EM: Vâng, hoả tiễn kích cỡ
tòa nhà 12 tầng.
(Tiếng hỏa tiễn bay lên)
Giờ nó đang lơ lửng ở độ cao 40m,
liên tục điều chỉnh
góc độ, độ cao, đường trệch của động cơ chính,

Arabic: 
فكيف تسير الأمور على أرض الواقع؟
أ م: نحن نحقق بالواقع تقدماً جيداً مؤخراً
في شيءٍ نسمّيه "مشروع اختبار الجندب"،
حيث نختبر كيفية الهبوط العمودي للمراكب الفضائية،
وهي المرحلة الأخيرة من العملية، لكنها تتطلب دقة بالغة.
لقد قمنا ببعض الاختبارات الجيّدة.
ك أ: هل بإمكاننا رؤيتها؟ أ م: بالتأكيد.
الهدف من هذا هو فقط إعطاؤك إحساساً بالأحجام،
لقد ألبسنا راعي بقرٍ مثل جوني كاش (مغنٍ وممثل أمريكي)
ودفعنا مجسَّم عرض أزياءٍ إلى الصاروخ (ضحك)
ك أ: ممتاز، دعنا نرى هذا الفيديو إذاً،
لأن هذا رائعٌ فعلاً عندما تفكر به.
فأنت لم ترى هذا من قبل على الإطلاق. صاروخ يندفع ويحلِّق ثم...
أ م: نعم، ذلك الصاروخ بنحو حجم
بناءٍ من 12 طابقاً.
(إطلاق الصاروخ)
الآن يحلق الصاروخ على ارتفاع نحو 40 متراً،
وهو يغير باستمرارٍ
زاوية طيرانه ويحرف المحرِّك الرئيسي

Polish: 
"przeróbmy to na wielokrotny użytek"?Film był tylko symulacją.
EM: Poczyniliśmy pewne postępy w ostatnim czasie
przy czymś, co nazywamy Projekt Testowy Pasikonik,
gdzie testowaliśmy lądowanie pionowe,
będące ostateczną jego fazą i sporym problemem.
I mieliśmy dobre testy.
CA: Możemy to zobaczyć? EM: Tak.
Więc tylko dla poczucia wymiarów.
Przebralismy kowboja za Johnny Cash'a
i przymocowaliśmy do rakiety. (Śmiech)
CA: Dobrze, zobaczmy więc ten film,
bo to naprawdę działa na wyobraźnię.
Nie widzieliście tego wczesniej. Start rakiety, po czym...
EM: Tak, więc rakieta ma rozmiar ok.
12-o piętrowego bloku.
(Start rakiety)
Więc teraz wisi na ok. 40 metrach,
i nieustannie koryguje
kąt, kołysanie oraz zbaczanie z kursu głównego silnika,

Portuguese: 
Como está indo?
EM: Na verdade, temos feito grande progresso ultimamente
com algo que chamamos de Projeto de Teste Gafanhoto,
em que estamos testando a parte do pouso vertical do voo,
o tipo de parte final que é bastante complicada.
E fizemos alguns testes bons.
CA: Podemos ver isso? EM: Sim.
Isto é apenas para dar ideia do tamanho, da escala.
Vestimos um vaqueiro como Johnny Cash
e parafusamos o manequim no foguete. (Risadas)
CA: Certo, vamos ver esse vídeo então,
porque é realmente espetacular quando você pensa nisso.
Você nunca viu isto antes. Um foguete sendo lançado e então --
EM: É, este foguete tem aproximadamente o tamanho
de um edifício de 12 andares.
(Lançamento do foguete)
Agora ele está pairando mais ou menos a 40 metros,
está constantemente ajustando
o ângulo, o afastamento e a guinada do motor principal,

English: 
How's it going?
EM: We're actually, we've been making some good progress recently
with something we call the Grasshopper Test Project,
where we're testing the vertical landing portion of the flight,
the sort of terminal portion which is quite tricky.
And we've had some good tests.
CA: Can we see that?EM: Yeah.
So that's just to give a sense of scale.
We dressed a cowboy as Johnny Cash
and bolted the mannequin to the rocket. (Laughter)
CA: All right, let's see that video then,
because this is actually amazing when you think about it.
You've never seen this before. A rocket blasting off and then --
EM: Yeah, so that rocket is about the size
of a 12-story building.
(Rocket launch)
So now it's hovering at about 40 meters,
and it's constantly adjusting
the angle, the pitch 
and yaw of the main engine,

Persian: 
چطور پیش می ره؟
ایلان: ما واقعا پیشرفت خوبی داشتیم،
در پروژه ای که ما بهش میگیم "پروژه ملخ"،
که ما قسمت فرود عمودی پرواز رو تست می کنیم،
به نوعی بخش پایانی که خیلی مشکل هم هست.
و تستهای خوبی داشتیم.
کریس: میتونیم ببینیم؟ ایلان: بله.
این فقط برای نشان دادن سایز کاره.
ما یک مانکن رو به شکل جانی کش دراوردیم،
و به راکت بستیم.(خنده)
کریس: خوب پس اجازه بده ویدیو رو ببینیم،
برای اینکه جالبه وقتی بهش فکر کنی.
تا حالا همچین چیزی ندیدید. یک راکت داره منفجر می شه و بعد--
ایلان: بله اون راکت به اندازه
یک ساختمان ۱۲ طبقه است.
(پرتاب راکت)
اینجا در ۴۰ متری معلقه،
و مدام
زاویه و انحراف موتور اصلی رو تغییر میده،

Italian: 
Comes sta andando?
EM: In realtà, abbiamo fatto progressi di recente
con una cosa che chiamiamo Grasshopper Test Project,
in cui testiamo la parte dell'atterraggio verticale del volo,
la parte terminale che è abbastanza complicata.
Abbiamo fatto qualche test di successo.
CA: Possiamo vederli? EM: Certo.
Questo è solo per dare un senso delle proporzioni.
Abbiamo vestito un cowboy come Johnny Cash
e legato il manichino al veicolo spaziale.
(Risate)
CA: Bene, vediamo il video allora,
perché è fantastico se ci pensate.
Non lo avete mai visto prima. Il lancio di un veicolo spaziale --
EM: Già, quel veicolo è alto
quanto un edificio di 12 piani.
(Lancio del veicolo)
Ora staziona a circa 40 metri,
e aggiusta costantemente
l'angolo, il passo e la deriva del motore principale,

Belarusian: 
Як справы з гэтым?
ЭМ: Мы насамрэч сур'ёзна прасунуліся надоечы
ў праекце пад назвай "Выпрабаванне коніка".
Тэставаўся этап вертыкальнай пасадкі,
досыць хітрай канцавой часткі палёту.
І мы атрымалі станоўчыя вынікі.
КА: Можна паглядзець на гэта?
ЭМ: Так.
Каб надаць гледачу пачуццё маштаба,
мы апранулі каўбоя Джонні Кэшам
і прывярцелі манекен да ракеты.
(Смех)
КА: Ясна, давайце паглядзім відэа,
бо гэта насамрэч дзіўна, калі так падумаць.
Вы аніколі не бачылі гэтага раней. Ракета вырываецца ўгору і...
ЭМ: Ага, ракета памерам
з 12-павярховы будынак.
(Запуск ракеты)
Яна завісла на вышыні каля 40 метраў,
пастаянна падстройваючы
вугал, тангаж і адхіленне галоўнага рухавіка

Kurdish: 
لەبەر ئەوەی ئەمە تەنها دروستکراوبوو
ئەی ئەو کارەتان چۆنە؟
لەم دواییەدا چەندین
پێشکەوتنمان بە خۆمانەوە دیوە
پرۆژەیەکی تاقیکردنەومان
هەیە بە ناوی "Grasshopper test project"
لە ئیستەدا تاقیکردنەوەی
نیشتنەوەی ستوونی دەکەین
کە زۆر ترسناکە. لەگەڵ ئەوەشدا چەندین 
دەرئەنجامی باش هەبووە بۆ ئەو تاقیکردنەوانە
دەتوانی بینینین؟
تەنها بۆ ئەوەی هەست بە پێوەرەکە بکەین
کاوبۆیەکمان وەک جۆنی کاش داناوە
!وە هەڵمان دا بۆ ئاسمان 
بە موشەکە ئاسمانیەکەوە
"پێکەنین"
زۆر باشە، با ئەو ڤیدۆیە ببینین
لەبەر ئەوەی هەرگیز ئەمەت نەدیوە
زۆر سەرنج ڕاکێشە کە دەیبینیت
موشەکێک هەڵدەدرێت و
موشەکەکەش وەک تەلارێکی ١٢ نهۆمییە
وە لە ئێستەدا لە بەرزی ٤٠ مەتر
بەرزە و بە بەردەوامی
گۆشەی بزوێنەری ناوەندی دەگۆڕێت

Latvian: 
Kā ar to veicas?
Ī.M.: Mēs pēdējā laikā esam
krietni pavirzījušies uz priekšu
ar projektu, ko dēvējam
par "Sienāža testa projektu,"
kurā testējam vertikālo nosēšanos,
kas ir sarežģītā lidojuma noslēguma fāze.
Un mums ir labi rezultāti.
K.A.: Vai varam to redzēt?
Ī.M.: Jā.
Lai palīdzētu aptvert mērogu –
mēs saģērbām kovboju
Džonija Keša drēbēs
un pieskrūvējām šo manekenu
pie raķetes korpusa.
(Smiekli)
K.A.: Skaidrs, paskatīsimies vēlreiz,
jo tas ir vienreizēji, ja tā padomā.
Nekas tāds iepriekš nav redzēts.
Raķete uzlido un tad...
Ī.M.: Jā, raķete ir divpadsmitstāvu
mājas augstumā.
(Raķetes palaišana)
Tagad tā lidinās apuveni 40 metru augstumā
un pastāvīgi regulē
galvenā dzinēja leņķi, slīpumu un novirzi,

Portuguese: 
Como estão a ir?
EM: Na verdade, estamos a fazer
alguns progressos recentemente
com algo a que chamamos 
o "Projeto-teste Gafanhoto"
onde temos estado a testar a porção de 
aterragem vertical do voo,
a parte terminal do foguetão, que é 
bem mais trabalhosa.
E tivemos alguns bons testes.
CA: Podemos ver?
EM: Sim.
Então, isto é apenas para conseguir alguma
sensação de escala.
Vestimos um vaqueiro como Johnny Cash
e amarramos o manequim ao foguetão.
(Risadas)
CA: Ora bem, vamos então ver esse vídeo,
porque isto é na verdade sensacional
quando se pensa nisto.
Isto nunca se viu antes. Um foguetão 
a libertar-se e então...
EM: Sim, este foguetão é do tamanho
de um prédio de 12 andares.
(Lançamento do foguetão)
Agora está a pairar a mais ou menos 40 metros,
e está constantemente a ajustar
o ângulo, o afastamento e desvio 
do motor principal,

Macedonian: 
Како напредува?
ЕМ: Имаме прилично напреднато
во последно време
со тоа што го нарекуваме 
Grasshopper Test Project,
каде тестираме вертикални слетувања,
дел кој е прилично незгоден.
Направивме добри тестирања.
КА: Може да се види? ЕМ:Да.
Ова е само да се доживее нивото.
Облековме каубој како Џони Кеш
и ја ставивме куклата на ракетата.
КА: Ајде да го видиме видеото,
бидејќи е чудесно ако подобро размислиме.
Не сме го виделе ова. 
Лансирање на ракета и потоа-
ЕМ: Да,ракетата е голема колку
зграда на 12 ката.
(Лансирање на ракета)
Сега лебди на 40 м.
и константно ги прилагодува
аглите, косините и аголот 
на свртување на главниот мотор,

Chinese: 
C︰所以現在「讓火箭可重複使用吧！」的計畫運作的如何？剛剛我們看的是不是只是一個模擬影片？
E︰我們透過「蚱蜢測試計畫」(Grasshopper Test Project)現在已經做出重大發展，
E︰我們透過「蚱蜢測試計畫」(Grasshopper Test Project)現在已經做出重大發展，
我們正在測試垂直降落的部分，
算是比較棘手的最終階段的部分。
而我們已經有了很好的測試結果。
C︰我們可以看看嗎？
E︰當然。
E︰這是一個比例的概念
我們將牛仔扮成Johnny Cash的樣子
並將他固定在火箭上。
C︰哦，我們來看看影片先，
想到這個是真的太令人訝異了。
你從來沒看過這個。一個火箭發射，然後...
E︰所以火箭的大小約為12層樓高。
E︰所以火箭的大小約為12層樓高。
(火箭發射)
現在大約達到40公尺左右，而且持續在調整角度和主要引擎偏角與投射。
現在大約達到40公尺左右，而且持續在調整角度和主要引擎偏角與投射。
現在大約達到40公尺左右，而且持續在調整角度和主要引擎偏角與投射。

Turkish: 
Nasıl gidiyor?
EM: Biz aslında aynı iyi ilerlemeyi Çekirge Test Projesi dediğimiz
bir çalışmada yakınlarda yaptık,
uçuşun son derece zor olan
dikey iniş kısmını deniyoruz.
Birkaç olumlu test yaptık.
CA: Görebilir miyiz? EM: Evet.
Bu sadece ölçük duygusunu verebilmek için.
Bir tane kovboyu Johnny Cash gibi giydirdik
ve mankeni rokete bağladık.(Kahkahalar)
CA: Peki, görelim o zaman şu videoyu,
çünkü düşündüğünde bayağı ilgi çekici.
Bunu daha önce hiç görmediniz. Bir roket ateşleniyor ve ardından--
EM: Evet, roket yaklaşık 12 katlı bir
bina yüksekliğinde.
(Roket Fırlatılması)
Şu an yaklaşık 40 metrede uçuyor
ve ana motorların
açısını, eğimini ve yalpasını sabitliyor

Finnish: 
Miten se etenee?
EM: Olemme edenneet 
todella hyvin viime aikoina,
Grasshopper-testiprojektin kanssa,
missä testaamme lennon 
vertikaalista laskeutumisvaihetta,
kriittistä ja hankalaa vaihetta.
Olemme saaneet testeissä hyviä tuloksia.
CA: Voimmeko nähdä?
EM: Totta kai.
Tämä auttaa hahmottamaan mittakaavaa.
Puimme cowboyn Johnny Cashiksi
ja kiinnitimme mannekiinin rakettiin.
(Naurua)
CA: Hyvä on, katsotaanpa se video,
koska se on oikeastaan aika mieletön.
Ette ole koskaan nähneet tätä. 
Raketti lähtee, ja sitten --
EM: Raketti on noin 12-kerroksisen
kerrostalon kokoinen.
(Raketin laukaisu)
Nyt se leijuu noin 40 metrissä,
ja se jatkuvasti säätelee
kulmaa, päämoottorin kallistuksia,

Portuguese: 
Como está indo?
EM: Na verdade, temos feito grande progresso ultimamente
com algo que chamamos de Projeto de Teste Gafanhoto,
em que estamos testando a parte do pouso vertical do voo,
o tipo de parte final que é bastante complicada.
E fizemos alguns testes bons.
CA: Podemos ver isso? EM: Sim.
Isto é apenas para dar ideia do tamanho, da escala.
Vestimos um vaqueiro como Johnny Cash
e parafusamos o manequim no foguete. (Risadas)
CA: Certo, vamos ver esse vídeo então,
porque é realmente espetacular quando você pensa nisso.
Você nunca viu isto antes. Um foguete sendo lançado e então --
EM: É, este foguete tem aproximadamente o tamanho
de um edifício de 12 andares.
(Lançamento do foguete)
Agora ele está pairando mais ou menos a 40 metros,
está constantemente ajustando
o ângulo, o afastamento e a guinada do motor principal,

Croatian: 
Kako napredujete?
EM: Zapravo, vrlo dobro napredujemo u zadnje vrijeme
sa nečim što zovemo Grasshopper Test Project,
gdje testiramo vertikalno slijetanje,
dio koji je prilično zeznut.
I radili smo na nekoliko dobrih testiranja.
CA: Možemo li to vidjeti?
EM: Da.
Ovo je samo da doživite razinu.
Odjenuli smo kauboja kao Johnny Cash
i stavili lutku na raketu.
CA: U redu, hajmo onda vidjet tu snimku
jer ovo je zapravo nevjerojatno kada bolje razmislite.
NIkad ovo niste vidjeli. Lansiranje rakete i onda...
EM: Da, raketa je otprilike veličine
zgrade od dvanaest katova.
(Lansiranje)
Znači sada lebdi na oko 40 metara
i stalno poravnava
kut, nagib i kut skretanja glavnog motora,

Spanish: 
¿Cómo van las cosas?
EM: En realidad hemos avanzado mucho últimamente
con algo que llamamos el Proyecto de Prueba Saltamontes,
con el que estamos probando la parte del aterrizaje vertical del vuelo,
que es la parte final y es bastante complicada.
Hemos tenido buenos resultados en las pruebas.
CA: ¿Podemos verlo? 
EM: Claro.
Esto es solo para dar una idea de la escala.
Disfrazamos a un cowboy de Johnny Cash
y despues atornillamos el maniquí al cohete. (Risas)
CA: Muy bien, veamos el video entonces,
porque, si te lo planteas, es realmente increíble.
Es algo nunca visto antes. Un cohete despegando y entonces...
EM: Sí, el cohete tiene la altura de
un edificio de 12 plantas.
(Lanzamiento del cohete)
Ahora mismo está flotando a unos 40 metros
y está ajustando constantemente
el ángulo, el cabeceo, el viraje del motor principal

Czech: 
Jak to jde?
EM: Vlastně se nám to daří celkem dobře.
Pracujeme na něčem, čemu říkáme projekt Grasshopper (kobylka),
kde testujeme vertikální přistání,
což je zrovna ta choulostivá část letu.
A povedlo se nám několik dobrých pokusů.
CA: Můžeme je vidět? EM: Jo.
Abyste měli ponětí o velikosti,
tak jsme oblékli figurínu kovboje jako Johnnyho Cashe
a připevnili ji k raketě. (Smích)
CA: Dobře, podívejme se tedy na to video,
protože když se nad tím zamyslíte, tak je to vážně úžasné.
Tohle jste nikdy předtím neviděli. Startující raketu, která se naráz --
EM: Ano, ta raketa je asi stejně veliká
jako 12poschoďová budova.
(Start rakety)
Nyní se vznáší asi ve 40 metrech nad zemí
a stále přizpůsobuje
úhel, tah a vychýlení hlavního motoru

Romanian: 
și menținându-și plutirea cu propulsoare
pe gaz de cărbune.
(Aplauze)
CA: Elon, cum ai reușit toate astea?
Aceste proiecte – Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX,
sunt spectaculos de diferite,
proiecte de proporții atât de ambițioase.
Cum poate fi un om
atât de inovativ?
Ce-i cu tine?
EM: De fapt, nu știu.
Nu am un răspuns satisfăcător.
Muncesc mult, adică chiar mult.
CA: Am eu o teorie.
EM: OK. Bine.
CA: Teoria mea e că ai abilitatea
de a construi un sistem de gândire

Spanish: 
y equilibrándose con propulsores a gas de carbón.
CA: Es genial. (Aplausos)
Elon, ¿cómo lo has conseguido?
Estos proyectos son tan... Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, son tremendamente diferentes.
Son proyectos muy ambiciosos a gran escala.
¿Cómo demonios una sola persona
puede innovar de esta manera?
¿Cuál es tu secreto?
EM: En realidad no lo sé.
Creo que no tengo respuesta para eso.
Trabajo mucho, muchísimo.
CA: Bueno, yo tengo una teoría. 
EM: Bien, veamos.
CA: Mi teoría es que
eres capaz de pensar a nivel del sistema

Latvian: 
un novērš apgāšanos
ar aukstas gāzes pūtējiem.
K.A.: Kolosāli!
(Aplausi)
Īlon, kā tev tas izdodas?
Šie projekti – PayPal, SolarCity,
Tesla, SpaceX – tie ir tik ļoti dažādi,
tik ambicioza mēroga projekti.
Kā gan viens cilvēks
spēj radīt tik daudz inovāciju?
Kas tevī tāds ir?
Ī.M.: Es īstenībā nezinu.
Man tev nav labas atbildes.
Es daudz strādāju. Ļoti daudz.
K.A.: Man ir teorija.
Ī.M.: Labi, kāda?
K.A.: Pēc manas teorijas
tev piemīt spēja
par dizainu domāt sistēmiski

Dutch: 
En hij behoudt de rolhoek door
de lichtgas stuwraketten te gebruiken.
(Raketmotorgeluid)
CA: Hoe gaaf is dat? (Applaus)
Elon, hoe heb je dit gedaan?
Deze projecten zijn zo -- 
PayPal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, 
ze zijn zo spectaculair anders,
het zijn zeer grote, ambitieuze projecten.
Hoe is het in hemelsnaam mogelijk,
dat één persoon zó kan innoveren?
Wat heb jij?
EM: Ik weet het eigenlijk niet.
Ik heb niet echt
een geschikt antwoord voor je.
Ik werk veel, ik bedoel, veel.
CA: Nou, ik heb een theorie.
EM: Oké. Goed.
CA: Mijn theorie is dat je op het niveau
van systemen over design kunt nadenken

Modern Greek (1453-): 
και διατηρείται με τους προωθητήρες
αερίου του άνθρακα.
ΚΑ: Πόσο κουλ είναι αυτό; 
(Χειροκρότημα)
Έλον, πώς το έχεις καταφέρει αυτό;
Αυτά τα πρότζεκτ είναι 
τόσο -- Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, είναι τόσο 
διαφορετικά μεταξύ τους,
τόσο φιλόδοξα σε μια μεγάλη 
κλίμακα πρότζεκτ.
Πώς το καλό ένας άνθρωπος έχει καταφέρει
να καινοτομήσει σε τόσο μεγάλο βαθμό;
Τι το ξεχωριστό έχεις;
ΕΜ: Δεν ξέρω.
Δεν έχω μια καλή απάντηση.
Δουλεύω πολύ. Πάρα πολύ.
ΚΑ: Έχω μια θεωρία. 
ΕΜ: Εντάξει.
ΚΑ: Η θεωρία μου είναι
ότι έχεις μια ικανότητα
να σκέφτεσαι σε ένα συστηματικό 
επίπεδο σχεδιασμού

Chinese: 
然后用煤气推进器保持滚动。
克里斯·安德森：这不是很酷吗？（掌声）
埃隆，你怎么做到的？
这些计划都——Paypal，太阳城，
Tesla，SpaceX，他们都彼此那么不同，
都是大规模的宏伟计划。
怎么会有人可以
用这样的方式创新？
你到底如何做到的？
埃隆·马斯克：我也不知道，其实。
我没法很好的回答你。
我做了很多工作。真的，很多。
克里斯·安德森：恩，我有个理论。埃隆·马斯克：好。不错。
克里斯·安德森：我的理论就是你
有一种能力，可以让你在设计的层面系统地思考，

Italian: 
e mantiene l'andatura con la spinte a gas di carbone.
CA: È fantastico? 
(Applausi)
Elon, come avete fatto?
Questi progetti sono così -- Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, sono talmente diversi,
sono progetti così ambiziosi.
Come può una persona
essere in grado di innovare in questo modo?
Come fai?
EM: In realtà non lo so.
Non ho la risposta giusta.
Lavoro molto. Veramente molto.
CA: Ho una teoria. EM: Ok. Bene.
CA: La mia teoria è che tu
hai la capacità di pensare a livello di design di sistema

Portuguese: 
e mantendo o giro com propulsores a gás de carvão.
CA: Que legal isso! (Aplausos)
Elon, como você fez isso?
Esses projetos são tão -- Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, eles são tão fantasticamente diferentes,
são projetos tão ambiciosos em escala.
Como, diabos, uma pessoa
foi capaz de inovar assim?
O que há com você?
EM: Não sei, na verdade.
Não tenho uma boa resposta para você.
Trabalho muito, muito mesmo.
CA: Bem, tenho uma teoria. EM: Ok, certo.
CA: Minha teoria é que você
tem a habilidade de pensar a nível de 'design' de um sistema

Hungarian: 
és fenntartja a forgását szén-gáz segédhajtóművekkel.
CA: Ez aztán nem semmi!
(Éljenzés)
Elon, hogyan vittétek ezt véghez?
Ezek a projektek, a Paypal, a SolarCity,
a Tesla, a SpaceX,
annyira látványosan különbözők,
annyira nagyratörő projektek a maguk nemében.
Hogy a csudába képes valaki
ilyen módon fejleszteni?
Hogy van ez veled?
EM: Nem tudom, igazándiból.
Nincs erre egy jó válaszom.
Sokat dolgozom. Tényleg sokat.
CA: Nos, nekem van egy elméletem.
EM: Oké, rendben.
CA: Az elméletem szerint
képes vagy rendszerszintű tervezésben gondolkodni,

Kurdish: 
سوڕانەوەکە کۆنترۆڵ
دەکات بە بزوێنەرە گازیەکان
ئیلۆن، چۆن توانیت ئەمە بکەیت؟
"پێکەنین"
ئەو پرۆژانەت زۆر... پەی پاڵ، 
شاری سۆلار سپەیس ئێکس
زۆر جیاوازن وە هەر یەکەیان پڕن لە پەرۆشی
چۆن کەسێک دەتوانێت ئاوها 
داهێنەرانە بێت؟ تۆ چۆن ئاوا دەبیت؟
.بە ڕاستی نازانم
وەڵامێکی زۆر باشم نیە بۆ ئەوە
زۆر بە سەرسەختی کار دەکەم
من تیۆریەکم هەیە
باوەڕم وایە ئەگەر سیستەمی دیزاینێک 
دروست بکەیت و بیری لێبکەیتەوە

Belarusian: 
і падтрымліваючы нахіл рухавікамі вугальнага газу.
КА: Як жа гэта клёва, га!?
Элан, як вы гэта зрабілі?
(Смех)
Гэтыя праекты: PayPal, SolarCity
Tesla, SpaceX -- яны настолькі ашаломна розныя,
настолькі амбіцыйныя і маштабныя праекты.
Як жа адна асоба
здольная ўводзіць навінкі такім чынам?
Што ж у вас такога?
ЭМ: Я шчыра не ведаю.
У мяне няма простага адказу.
Я шмат працую. І гэта значыць -- шмат.
КА: Ну, у мяне ёсць тэорыя.
ЭМ: Добра, слухаю.
КА: Мая тэорыя ў тым, што вы
можаце думаць на сістэмным узроўні дызайну,

Serbian: 
i održava treperenje
sa pogonom na ugljani gas.
KA: Koliko je to kul?
(Aplauz)
Ilone, kako ste ovo uradili?
Ovi projekti - Pejpal, SolarSiti,
Tesla, Spejs Eks, 
toliko su neverovatno različiti,
oni su toliko ambiciozni projekti
globalno gledano.
Kako je jedna osoba
sposobna za ovakvu inovaciju?
Šta je to u vezi s Vama?
IM: Ne znam.
Nemam dobar odgovor na ovo.
Radim mnogo. Mislim, mnogo.
KA: Imam jednu teoriju.
IM: U redu. Dobro.
KA: Moja teorija je
da ste sposobni da razmišljate
na nivou sistemskog dizajna

Vietnamese: 
và giữ guồng quay của cần đẩy xăng nhiệt độ thấp.
CA: Thế có tuyệt không cơ chứ? (Vỗ tay)
Elon, anh sao anh có thể làm được vậy?
Các dự án này thật là... Paypal, SolarCity này,
Tesla, SpaceX này, chúng thật khác biệt nhau,
đều là những dự án 
đầy tham vọng với quy mô lớn.
Sao có thể có một người
có thể sáng tạo đến vậy được?
Anh có bí quyết gì thế?
Em: Tôi thật không biết.
Tôi không biết trả lời sao cho thoả.
Tôi làm việc rất nhiều. Thực sự rất nhiều.
CA: Thôi được, tôi có lý thuyết thế này nhé.
EM: Vâng, mời anh.
CA: Lý thuyết là anh có
khả năng suy nghĩ ở tầm thiết kế

French: 
et de maintenir la poussée 
avec des propulseurs de gaz de houille.
CA : Est-ce que c'est pas cool, ça ? 
(Applaudissements)
Elon, comment avez-vous fait ?
Ces projets sont si -- Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, ils sont si spectaculairement différents
ce sont des projets d'envergure tellement ambitieux.
Comment diable est-ce qu'une personne
a été capable d'innover comme cela ?
Qu'est-ce qu'il y a chez vous ?
EM : Je ne sais pas, en fait.
Je n'ai pas de réponse à cette question.
Je travaille beaucoup. 
Je veux dire, vraiment beaucoup.
CA : Eh bien, j'ai une théorie. 
EM : D'accord.
CA : Ma théorie c'est que vous
avez la capacité de penser 
au niveau du système de conception

English: 
and maintaining roll 
with cold gas thrusters.
CA: How cool is that? (Applause)
Elon, how have you done this?
These projects are so -- Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, they're so spectacularly different,
they're such ambitious projects at scale.
How on Earth has one person
been able to innovate in this way?
What is it about you?
EM: I don't know, actually.
I don't have a good answer for you.
I work a lot. I mean, a lot.
CA: Well, I have a theory.EM: Okay. All right.
CA: My theory is that you
have an ability to think at a system level of design

Croatian: 
i održavanje kretanja sa propelerima plina kamenog ugljena.
CA: Nije li to odlično? (Pljesak)
Elon, kako si to postigao?
Ovi projekti: Paypal, Solarcity,
Tesla, SpaceX, su toliko nevjerojatno drugačiji,
toliko su ambiciozni projekti unutar ranga.
Kako, pobogu, je mogla samo jedna osoba
stvoriti toliko inovacija?
Što je to u tebi?
EM: Ne znam, zapravo.
Ne mogu ti dati dobar odgovor.
Radim puno. Stvarno puno.
CA: Zapravo imam teoriju. 
OK, u redu.
CA: Moja teorija je da ti
imaš sposobnost razmišljanja na razini dizajna

Japanese: 
ロールをコールドスラスタで
制御しています
すごいね (拍手)
イーロン いったいどうやって
やったんですか？
これらのプロジェクトは
PayPal ソーラーシティ
テスラ SpaceX
どれもかけ離れていて
ものすごく野心的な
プロジェクトです
どうして そのような革新が
１人の人間に
できるのでしょう？
あなたの何が
特別なのか？
正直なところ
分かりません
良い答えを
持ち合わせていません
ものすごく働きはします
(クリス) 私は仮説を持っています
(イーロン) 承りましょう
私の理論では
あなたにはデザインを
システムのレベルで考える能力があって

Arabic: 
ويحافظ على تدفق غاز المحروقات.
ك أ: كم ذلك رائع! (تصفيق)
إلون، كيف قمتَ بذلك؟
هذه المشاريع.. بي بال، SolarCity،
Tesla، SpaceX، جميعها فريدة ومتميِّزة للغاية،
إنها مشاريع طموحة إلى حدٍّ بعيد.
كيف بحقّ السماء يمكن لشخصٍ واحدٍ
أن يتمكن من اختراع كل هذا؟
ما هو سرّك؟
أ م: أنا لا أعلم، بالحقيقة!
ليست لديَّ إجابة جيّدة لك،
أنا فقط أعمل كثيراً.. أعني فعلاً، كثيراً.
ك أ: حسناً، لديَّ نظرية. أ م: لا بأس.
ك أ: نظريتي هي أن لديك
قدرة على التفكير بالتصميم كنظامٍ كامل

Thai: 
และรักษาการระดับทิศทางด้วยตัวขับเคลื่อน
จากก๊าซเชื้อเพลิง
คริส: เจ๋งอะไรอย่างนี้ (เสียงปรบมือ)
อีลอน คุณทำมันได้อย่างไรกันครับ
โครงการเหล่านี้มันช่าง -- เพย์พาว โซล่าซิตี้
เทสล่า สเปซเอ็กซ์ 
พวกมันช่างแตกต่างกันอย่างน่าทึ่ง
พวกมันเป็นโครงการ
ที่ช่างทะเยอทะยานในระดับยักษ์
เป็นไปได้อย่างไรที่คนคนเดียว
สามารถสร้างนวัตกรรมได้แบบนี้
สำหรับคุณว่ายังไงครับ
อีลอน: ไม่ก็ไม่ทราบครับ จริงๆ
ผมไม่มีคำตอบที่ดีสำหรับคุณหรอกครับ
ผมทำงานเยอะ ผมหมายถึง เยอะเลยครับ
คริส: เอาล่ะ ผมมีทฤษฎีครับ
อีลอน: โอเค เอาเลยครับ
คริส: ทฤษฎีของผมก็คือว่า
คุณมีความสามารถ
ที่จะคิดในการออกแบบระดับระบบ

Ukrainian: 
КА: Ви тільки уявіть!
(Оплески)
Ілоне, як тобі це вдалося?
Твої проекти — Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX — настільки різні,
настільки амбітні та зухвалі.
Як одній людині
могли прийти в голову 
новаторські ідеї такого масштабу?
Що в тобі особливого?
ІМ: Не знаю, чесно кажучи.
У мене немає відповіді 
на це питання.
Я багато працюю. 
Тобто, дуже багато.
КА: Та у мене є теорія.
ІМ: Яка ж?
КА: Мені здається, ти здатний
думати на такому рівні 
системного мислення,
який вбирає в себе інженерну думку, 
технології і бізнес-навики.

Polish: 
a gaz koksowniczy w zbiorniku utrzymuje tor lotu.
CA: Czy to nie świetne? (Aplauz)
Elon, jak tego dokonałeś?
Te projekty: Paypal, SolarCity, Tesla, SpaceX,
są tak różne od siebie,
są tak ambitnymi projektami stosunkowo.
Jak to możliwe by jeden człowiek
wprowadzał innowacje w taki sposób?
Co takiego jest w tobie?
EM: Właściwie nie wiem.
Nie mam dobrej odpowiedzi dla ciebie.
Dużo pracuję. Mam na mysli: dużo.
CA: Cóż, mam teorię. EM: OK. Dobrze.
CA: Moja teoria to, że posiadasz
umiejętność myślenia na poziomie systemu projektowania

Portuguese: 
e mantendo o funcionamento com 
propulsores de gás de carvão.
CA: Isto é ou não é fantástico?
(Aplausos)
Elon, como é que fez isto?
Estes projetos são tão — Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, são tão espetacularmente diferentes,
são tão ambiciosos.
Como é que uma pessoa
é capaz de inovar assim?
O que é que você tem de diferente?
EM: Eu realmente não sei dizer.
Não tenho uma boa resposta para isso.
Trabalho muito, Mesmo muito.
CA: Bem, tenho uma teoria.
EM: Ok, está bem.
CA: A minha teoria é que você
tem uma capacidade de pensar
a um nível de planeamento

Portuguese: 
e mantendo o giro com propulsores a gás de carvão.
CA: Que legal isso! (Aplausos)
Elon, como você fez isso?
Esses projetos são tão -- Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, eles são tão fantasticamente diferentes,
são projetos tão ambiciosos em escala.
Como, diabos, uma pessoa
foi capaz de inovar assim?
O que há com você?
EM: Não sei, na verdade.
Não tenho uma boa resposta para você.
Trabalho muito, muito mesmo.
CA: Bem, tenho uma teoria. EM: Ok, certo.
CA: Minha teoria é que você
tem a habilidade de pensar a nível de 'design' de um sistema

Bulgarian: 
поддържайки въртене чрез въглищни газови тласкащи устройства.
КА: Не е ли страхотно? (Аплодисменти)
Елън, как си направил всички тези неща?
Тези проекти са толкова -- Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, те са толкова невероятно различни,
те са толкова амбициозни и мащабни проекти.
Как е възможно един човек
да е успял да направи толкова много нововъведения?
Какво е това, което те прави толкова успешен?
ЕМ: Всъщност, не знам.
Нямам добър отговор за теб.
Аз работя много. Искам да кажа, наистина много.
КА: Е, аз имам теория. ЕМ: ОК. Добре.
КА: Моята теория е, че ти
имаш способността да мислиш на системно ниво на проектиране,

Korean: 
석탄 가스 추진기로 자세를 유지합니다.
크리스 앤더슨 : 멋있는데요? (박수)
엘런, 어떻게 하신 겁니까?
이 프로젝트들 -- 페이팔, 솔라시티,
텔사, 스페이스엑스, 이런 것들은 
모두 다 서로 완전히 다른 것들이고,
하나같이 규모도 엄청나게 큰데요.
어떻게 도대체 한 사람이
이 모든 혁신을 이룰 수가 있지요?
당신에게 무엇이 있는 거죠?
앨런 머스크 : 저도 실은 모릅니다.
마땅히 좋은 답이 없네요.
저는 많이 일합니다. 진심으로, 많이 합니다.
크리스 앤더슨 : 글쎄요, 제가 이론이 있는데요.
앨런 머스크 : 네, 좋습니다.
크리스 앤더슨 : 제 이론은, 당신이
디자인을 시스템적인 수준에서 생각하면서

Macedonian: 
и одржувањето на свртувањата
со пропелери на камен јаглен.
КА: Одлично! (Аплауз)
Елон, како го направи ова?
Овие проекти се толку..
ПејПал, Солар Сити,
Тесла, СпејсХ, толку се 
спектакуларно различни,
толку амбициозни проекти.
Како е можно еден човек
да го измисли сето ова?
Што е тоа кај тебе?
EM:Не знам, искрено.
Немам добар одговор за тоа.
Работам многу, навистина многу.
КА: Имам теорија. ЕМ:Добро, во ред.
КА:Мојата теорија вели дека
можеш да размислуваш на 
системско ниво на дизајн

Mongolian: 
дээш доош хөдөлгөөн, хазайлт болон
эргэлтийг
хүйтэн хийн түлхэлттэй
тохируулж байдаг.
КА: Ямар гайхалтай юм бэ.
(Алга ташилт)
Элон,
чи яаж үүнийг хийв ээ?
PayPal, SolarCity,
Tesla, SpaceX төслүүд
бүгд хоорондоо тэс ондоо,
бас эрсдэлтэй, асар том төслүүд.
Яаж ганц хүн
ийм том шинэчлэл хийж чадав?
Чиний юу тийм онцгой юм бэ?
ИМ: Би өөрөө ч мэдэхгүй байна.
Тодорхой хариулт алга.
Би их ажилладаг, бүр маш их.
КА: Надад нэг таамаглал байна.
ИМ: За.
КА: Миний бодлоор
чамд загварыг системтэйгээр бодож,

Finnish: 
ja pyörimistä kylmäkaasutyöntimillä.
CA: Mahtavaa, eikö? (Aplodeja)
Elon, miten olet tehnyt kaiken?
Nämä projektit ovat -- PayPal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, ne ovat 
niin hurjan erilaisia,
ja isoja ja uskaliaita projekteja.
Miten ihmeessä yksi henkilö
on voinut innovoida tällä tavalla?
Mitä erityistä sinussa on?
EM: En oikeastaan tiedä.
Minulla ei ole hyvää vastausta.
Teen paljon töitä. 
Tarkoitan, todella paljon.
CA: Minulla on teoria. EM: Okei.
CA: Teoriani on, että sinulla
on kyky ajatella 
suunnittelun systeemitasolla

Persian: 
و با پیستولهای گاز زغال سنگ هماهنگ می شه.
کریس: چه جالبه؟ (تشویق)
ایلان، چه طور این کارو کردی؟
این پروژه ها-- پی پال، سولار سیتی، تسلا، اسپیس ایکس--
خیلی متفاوتند،
خیلی پروژه های بلندپروازانه ای هستند.
چه طور یک نفر قادر بوده
این طوری نوع آوری کنه؟
چه چیزی در شما باعث این کارها شده؟
ایلان: نمی دونم، واقعا.
جواب خوبی برای شما ندارم.
من زیاد کار می کنم. واقعا زیاد.
کریس: من یه تئوری دارم. ایلان: باشه.
کریس:تئوری من اینه که
شما توانائی داری که در سطح سیستم فکر کنی و

Turkish: 
ve katı yakıt iticileri ile dengeliyor.
CA: Ne kadar harika?(Alkışlar)
Elon, bunları nasıl gerçekleştirdin?
Bu projeler -- PayPal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, tamamen farklılar,
bunlar gerçekten boyut itibari ile hırslı projeler.
Bir insan bunların hepsini
nasıl geliştirebilir?
Bu seninle mi alakalı?
EM: Açıkçası bilmiyorum.
Bunun için güzel bir cevabım yok.
Çok çalışırım. Yani gerçekten çok.
CA: Peki, benim bir teorim var. EM: Peki, tamam.
CA: Benim teorime göre
senin sistem düzeyinde bir tasarım kabiliyetin var

German: 
und stabilisiert ihren Drall 
mit Kaltgastriebwerken.
CA: Wie cool ist das denn? 
(Beifall)
Elon, wie haben Sie das gemacht?
Diese Projekte sind so – 
PayPal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, 
sie sind so spektakulär anders,
das sind so ehrgeizige Projekte, 
gemessen mit anderen.
Wie um alles in der Welt konnte eine Person
dermaßen innovativ sein?
Wie machen Sie das?
EM: Ich weiß es wirklich nicht.
Ich habe keine gute Antwort für Sie.
Ich arbeite viel, wirklich viel.
CA: Nun, ich habe eine Theorie.
EM: Okay.
CA: Meine Theorie ist, dass Sie
die Fähigkeit haben, auf einer Systemebene
des Designs zu denken,

iw: 
והוא שומר על גלגול בעזרת
מדחפי גז פחם.
כ"א: כמה מגניב, נכון?
[מחיאות כפיים]
אילון, איך עשית את זה?
המיזמים האלה הם כל-כך--
"פיי פאל", "סולאר-סיטי",
"טסלה", "ספייס אקס",
כל-כך שונים להדהים אלה מאלה,
אלה מיזמים שאפתניים ענקיים.
איך לעזאזל אדם אחד
יכול להיות חדשני כל-כך?
מה יש בך?
א"מ: אין לי מושג, באמת.
אין לי תשובה טובה בשבילך.
אני עובד הרבה,
באמת הרבה.
כ"א: יש לי תיאוריה.
א"מ: בסדר. נשמע.
כ"א: התיאוריה שלי היא שיש לך
יכולת לחשוב
ברמת המערכת של תכנון

Russian: 
и поддерживая крен с помощьюреактивных двигателей на каменноугольном газе.
КА: Вы только представьте!(Аплодисменты)
Элон, как тебе это удалось?
Твои проекты —Paypal, SolarCity, Tesla, SpaceX —
настолько разные,
настолько дерзкие.
Как одному человекумогли прийти в голову
новаторские идеи такого масштаба?
Что в тебе особенного?
ЭМ: Не знаю, честно говоря.
У меня нет ответа на этот вопрос.
Я много работаю.То есть очень много.
КА: А у меня есть гипотеза на этот счёт.ЭМ: Какая же?
КА: Мне кажется, ты способен думать
на таком уровне системного мышления,

Danish: 
og vedligeholder retningen med 
kolde gas-thrustere.
CA: Hvor fedt er det? (Bifald)
Elon, hvordan har du gjort dette?
Disse projekter er så -- Paypal, SolarCity,
Tesla, SpaceX, de er så fantastisk forskellige,
det er så ambitiøse projekter på stor målestok.
Hvordan i alverden har en person
været i stand til at innovere på denne måde?
Hvad er det ved dig?
EM: Det ved jeg ikke, faktisk.
Jeg har ikke et godt svar til dig.
Jeg arbejder meget. Jeg mener, meget.
CA: Jamen, jeg har en teori.
EM: Okay. Udmærket.
CA: Min teori er at du har
en evne til at tænke på et system niveau af design

Czech: 
a udržuje si stabilitu pomocí plynových trysek.
CA: Dost dobré, že? (Potlesk)
Elone, jak to děláte?
Ty projekty -- PayPal, SolarCity,
Tesla, SpaceX -- jsou tak nádherně odlišné
a tak šíleně ambiciózní.
Jak může jeden člověk
inovovat takovýmto způsobem?
Co Vám to umožňuje?
EM: Abych řekl pravdu, nevím.
Nemám pro Vás žádnou dobrou odpověď.
Hodně pracuju, jakože opravdu hodně.
CA: Mám takovou teorii. EM: Dobře, řekněte.
CA: Myslím, že se Vám daří
přemýšlet na systémové úrovni,

Chinese: 
並且用煤炭瓦斯閥保持運作。
C︰真的很酷啊！
艾隆(Elon)，你怎麼做到的？
這些計畫都很...Paypal、太陽城、Telsa、SpaceX，他們都如此與眾不同。
這些計畫都很...Paypal、太陽城、Tesla、SpaceX，他們都如此與眾不同。
這些真的都是極具規模與野心的計畫。
地球上怎麼會有如此一個人能創新到這樣呢？
地球上怎麼會有如此一個人能創新到這樣呢？
到底甚麼你是甚麼樣的人呢？
E︰我自己也不知道。
我想我没有好的答案給你。
我一直持續工作，真的很多工作。
C︰我對你有一個理論。
E︰哦？
C︰我的理論是你可以用系統等級的思考能力去結合這些設計、科技和商業，
C︰我的理論是你可以用系統等級的思考能力去結合這些設計、科技和商業，

Belarusian: 
збліжаць дызайн, тэхналогію і бізнэс --
так, TED быў бы TBD -- дызайн, тэхналогія і бізнэс --
у адзін пакунак,
змешваць гэта такім чынам, які не ўсім пад сілу і --
гэта найважнейшае -- быць так ліха ўпэўненым
у гэтым звязаным пакунку, што вы рызыкуеце, як вар'ят.
Вы ставілі на яго ўсё сваё багацце -- і рабілі гэта не раз.
То бок, амаль аніхто не можа так зрабіць.
Ці гэта.. Можаце даць які-небудзь рэцэпт?
Ці можна гэта ўвесці ў нашую сістэму адукацыі? Ці можа хтосьці навучыцца ад вас?
Тое, што вы робіце, проста неверагодна.
ЭМ: Эмм, дзякуй. Дзякуй вам.
Мне здаецца, ёсць добры каркас для мыслення.
І гэта -- фізіка. Ну, ведаеце, разважанне ад першасных прынцыпаў.
Увогуле тое, што я маю на ўвазе,
гэта раскласці прадметы на асноватворныя ісціны
і з іх будаваць разважанні,
у адрозненне ад разважанняў па аналогіі.
На працягу большай часткі нашага жыцця,
мы разважаем па аналогіі,

Modern Greek (1453-): 
το οποίο ενσωματώνει σχεδιασμό, 
τεχνολογία και επιχειρηματικότητα,
αν το TED ήταν TBD, σχεδιασμός, 
τεχνολογία και επιχειρηματικότητα,
σε ένα πακέτο,
το συνθέτεις με ένα τρόπο που ελάχιστοι 
άνθρωποι μπορούν να το κάνουν --
και το κυριότερο -- έχεις τρελή αυτοπεποίθηση
σε αυτό το πακέτο, τόση 
ώστε να παίρνεις τρελά ρίσκα.
Ποντάρεις την περιουσία σου, 
και το έχεις κάνει πολλές φορές αυτό.
Δηλαδή, σχεδόν κανένας 
δεν μπορεί να το κάνει αυτό.
Μπορούμε να έχουμε λίγη 
από τη μυστική σου σάλτσα;
Μπορούμε να την προσθέσουμε
στο εκπαιδευτικό μας σύστημα;
Μπορεί κάποιος να μάθει από εσένα;
Είναι πραγματικά εκπληκτικό 
αυτό που έχεις καταφέρει.
ΕΜ: Ευχαριστώ. Ευχαριστώ πολύ.
Πιστεύω ότι υπάρχει 
ένα καλό πλαίσιο σκέψης.
Η φυσική. Ξέρεις, η λογική πίσω 
από τις θεμελιώδεις αρχές.
Γενικά πιστεύω -- αυτό που εννοώ είναι,
ανέλυσε τα πράγματα στις θεμελιώδεις αρχές τους
και ανέπτυξε προς τα πάνω,
σε αντίθεση με το να σκέφτεσαι
με αναλογίες.
Περνάμε όλη μας τη ζωή σκεπτόμενοι
με αναλογίες,

Korean: 
디자인과 기술과 사업을 
동시에 생각할 수 있는 능력을 갖고 있다는 겁니다.
만약 TED가 TBD, 디자인, 기술, 사업을
한 개 패키지로 담았다면,
매우 적은 이들만이 
이런 식으로 통합할 수 있고
특히 매우 큰 위험을 감수해야 하는 일에
확신을 걸고 추진할 수 있는 
능력이 있는 것 같습니다.
당신은 모든 재산을 걸고 그랬을 겁니다. 
그것도 여러 번 한 것처럼 보이네요.
그러니까, 사실 아무도 
그럴 수 없을 것 같네요.
우리도 이런 비밀에 대해 
좀 알 수 있을까요?
이걸 교육 과정에 담을 수 있을까요? 
누군가 당신으로부터 배울 수 있도록 할 수 있을까요?
당신이 이룬 게 정말 대단하기 때문입니다.
앨런 머스크 : 고맙습니다. 정말 고맙습니다.
그렇지만 저는 생각에는 
좋은 틀이 있다 생각합니다.
바로 물리죠. 아시겠지만 
논리의 첫째 원칙입니다.
일반적으로 저는 
이런 방식으로 생각합니다.
물질의 근본적인 것까지 파고들고
그것에서부터 다시 생각하는데,
유추하는 방식으로 하지는 않습니다.
살아가면서 우리는 삶의 대부분에서 뭔가를
유추하는데요,

Romanian: 
ce reunește design-ul,
tehnologia și afacerile,
ca şi cum TED ar fi fost TBD,
design, tehnologie și business,
într-un singur pachet,
să le sintetizezi cum puțini reușesc și –
elementul cheie –
ești al naibii de încrezător
în acest pachet compact,
încât îți asumi riscuri nebunești.
Îți investești toată averea în asta și
se pare că ai reușit de mai multe ori.
Aproape nimeni nu poate face așa ceva.
Putem avea ceva
din această rețetă secretă?
O putem aplica în sistemul educațional?
Se poate învăța de la tine?
E cu totul extraordinar ce ai făcut.
EM: Mulțumesc. Vă mulțumesc.
Cred că un model bun al gândirii e fizica.
Genul raționamentului
după primul principiu.
În general...
ce vreau să spun e că trebuie demontăm
totul până la adevărul de bază.
și să raționăm începând de acolo
și nu prin analogie.
Mai tot timpul trecem prin viață

Finnish: 
joka yhdistää designin, 
teknologian ja bisneksen,
kuten jos TED olisikin TBD, 
design, teknologia ja bisnes,
yhteen pakettiin,
syntetisoida se tavalla 
johon harvat pystyvät ja --
tämä on kriittinen tekijä -- 
olla niin pirun itsevarma,
että otat aivan hulluja riskejä.
Laitat omaisuutesi likoon, ja vaikuttaa, 
että olet tehnyt niin monta kertaa.
Lähes kukaan ei kykene siihen.
Voisimmeko saada osan 
salaisesta ainesosastasi?
Voiko laittaa sen opetusjärjestelmäämme? 
Voiko joku oppia sinulta?
On todella huikeaa mihin olet kyennyt.
EM: No, kiitos. Kiitos paljon.
Uskon, että on olemassa 
hyvä viitekehys ajattelulle,
ja se on fysiikka. 
Perustavanlaatuinen päättely.
Tarkoitan tällä sitä, että
asiat puretaan perustotuuksiin
ja rakennetaan 
päättely niille
vastakohtana päättelyllle 
analogioiden kautta.
Suurimman osan elämästämme
järkeilemme analogioilla,

German: 
das Design, Technik und 
Wirtschaft zusammennimmt,
da wäre TED also TBD:
Design, Technologie und Business,
also in einem Paket,
und das so zusammen zu fassen, 
wie es nur sehr wenige Menschen können und –
und das ist das Entscheidende – 
sich mit diesem Bündel so verdammt
sicher zu fühlen, dass Sie damit 
verrückte Risiken eingehen.
Sie setzen Ihr Vermögen darauf, 
anscheinend haben Sie das mehrmals gemacht,
das kann fast keiner.
Könnten wir auch etwas 
von dieser Geheimzutat haben?
Können wir sie in unser Bildungssystem geben? 
Kann jemand von Ihnen lernen?
Es ist wirklich erstaunlich, 
was Sie erreicht haben.
EM: Hm, danke. Vielen Dank.
Ich glaube wirklich, dass es 
ein gutes Gerüst für das Denken gibt.
Das ist die Physik, 
die Grundsatzargumentationen.
Generell glaube ich – was ich damit meine ist,
die Dinge auf ihre grundlegenden 
Wahrheiten zu reduzieren
und von da aus zu argumentieren,
im Gegensatz zur Argumentation durch Analogie.
Die meiste Zeit unseres Lebens kommen wir durch,
indem wir mit Analogien argumentieren,

Japanese: 
デザインと テクノロジーと
ビジネスを
TEDならぬTBDですね
デザイン テクノロジー ビジネスを
ひとまとめにして
わずかな人にしか
出来ないような仕方で
総合することができる
そして ここが肝心なんですが
そのまとめ上げたものに すごく自信を持っていて
とんでもなく大きなリスクも
負うことができる
あなたは自分の財産をそれに賭け
しかも何度もやっています
ほとんど誰にも
できないことです
その秘伝のタレを教えることは
できないでしょうか？
それを教育システムに組み込んだり
誰かに伝えることはできないものか？
あなたがしたのは
本当に驚くべきことだから
ありがとうございます
考えるための素晴らしい
フレームワークがあります
物理学です
原理と推論—
つまり物事を本質的な
真理まで煮詰め
そこから
推論するということです
アナロジーで推論する
というのでなく
我々は生きていく上で
アナロジーによる
推論をしています

Dutch: 
en zo ontwerp, technologie
en zaken samen kunt brengen --
Zoals wanneer TED TBD zou zijn: ontwerpen,
technologie en zaken -- in één pakket,
het samenvattend, 
zoals weinig mensen dat kunnen en --
en dit is de kritische noot --
je zo verdomd zeker voelen
in dat samengebalde pakket
dat je zotte risico's neemt.
Je zet je fortuin erop in
en dat lijk je vaker te hebben gedaan.
Ik bedoel, bijna niemand kan dat.
Is dat -- kunnen we wat
van die geheime saus krijgen?
Kan dit in ons onderwijs?
Kan iemand het van je leren?
Het is echt verbazingwekkend!
EM: Nou, bedankt. Bedankt.
Nou, ik denk dat er
een goed denkkader bestaat.
De natuurkunde biedt een soort
redeneren vanuit grondbeginselen.
Over het algemeen denk ik dat er --
Wat ik bedoel is:
Ga terug naar de fundamentele waarheden
en redeneer vanaf daar verder,
in tegenstelling tot het redeneren
aan de hand van analogieën.
Met redeneren vanuit een analogie,
kom je een heel eind in je leven.

Spanish: 
que conjuga tecnología, negocios y diseño,
de tal manera que si TED fuese TND, tecnología, negocios y diseño,
todo en un paquete,
y lo sintetizas de una manera que muy pocos pueden,
y esto es lo más crítico, y además te sientes tan seguro
cuando todo encaja, que eres capaz de asumir riesgos enormes.
Arriesgas tu fortuna en ello, y parece que lo has hecho varias veces.
Prácticamente nadie puede hacer algo así.
Es... ¿podemos beber un poco de esa poción mágica?
¿Podemos poner un poco en nuestro sistema educativo? ¿Podemos aprender de ti?
Es realmente increíble lo que has conseguido.
EM: Bueno, gracias. Muchas gracias.
Creo que hay un ámbito perfecto para pensar.
La física. Es decir, los principios básicos.
Por regla general pienso que hay que... lo que quiero decir es,
que hay que reducir las cosas a sus bases fundamentales
y empezar a razonar desde ahí,
por oposición a trabajar por analogía.
Vamos por la vida, en su mayor parte,
razonando por analogía,

Portuguese: 
que engloba 'design', tecnologia e negócios,
e, se TED fosse TBD, seria 'design', tecnologia e negócios,
em um único pacote,
sintetiza isso de uma forma que poucas pessos conseguem e --
e essa é a coisa crítica -- sente-se tão confiante
nesse pacote "três em um" que aceita riscos malucos.
Você aposta sua fortuna nele, e parece que você fez isso várias vezes.
Digo, quase ninguém consegue fazer isso.
Isso -- poderia nos revelar seu ingrediente secreto?
Podemos colocar isso em nosso sistema educacional? Alguém consegue aprender com você?
É realmente espetacular o que você fez.
EM: Bem, obrigado. Muito obrigado.
Bem, acho que há uma boa estrutura para pensar.
É a física. Sabe, o tipo de raciocínio com princípios básicos.
Em geral, acho que há -- o que quero dizer com isso é:
traga as coisas para suas verdades fundamentais
e raciocine a partir daí,
em oposição a raciocinar por analogia.
Através da maior parte de nossa vida, vivemos
raciocinando por analogia,

Macedonian: 
што ги соединува дизајнот,
технологијата и бизнисот.
Ако ТЕД е ДТБ: дизајн,технологија и бизнис
во еден пакет,
синтетизираш така како ретко кој може-
и ова е кључниот миг-толку си сигурен
во овој собран пакет што 
превземаш луди ризици.
Вложуваш богатство во него 
и тоа си го сторил повеќе пати.
Мислам дека никој не го прави тоа.
Може да ни ја кажеш тајната формула?
Може да го ставиме тоа во обрзовниот
систем?Може некој да научи од вас?
Зачудувачки е што имаш постигнато.
ЕМ: Па, ви благодарам. Благодарам.
Постои рамка во која може да се размислува.
Тоа е физиката. Знаете, првиот 
принцип на размислување.
Генерално мислам-сметам дека треба
да се дојде до коренот на вистините
и да се размислува од таму
како спротивставено мислење со аналогија.
Низ нашиот живот минуваме
со аналогно размислување

Ukrainian: 
Так само, якби TED став TBD, поєднуючи 
технології, дизайн та бізнес одночасно.
Ти можеш синтезувати ці галузі
у єдине ціле, як мало хто здатен,
і, що найголовніше,
ти настільки впевнений
в успіхові цієї гримучої суміші, 
що готовий піти на божевільний ризик.
Ти ризикуєш своїми статками.
Так було вже не раз.
Мало хто здатний на таке.
Що це? Ми можемо дізнатися твій секрет?
Можна впровадити його у нашу систему освіти?
Ми можемо у тебе цьому навчитися?
Те, що ти робиш, 
просто неймовірно.
ІМ: Хм, дякую. Дякуємо.
Я вважаю, що існує 
найкраща основа для мислення.
Це фізика. Так званий аналіз 
фундаментальних принципів.
Я маю на увазі,
зведення всього до фундаментальних істин
і побудова решти на їх основі,
на відміну від мислення 
за аналогією.
У повсякденному житті 
ми часто покладаємося на аналогію,
тобто копіюємо з невеликими змінами те, 
що роблять люди навколо.

Thai: 
ที่จะดึงเอาการออกแบบ เทคโนโลยี 
และธุรกิจ เข้ามารวมกัน
ดังนั้น ถ้า TED เป็น TBD ซึ่งย่อมาจาก
การออกแบบ เทคโนโลยีและธุรกิจ
ในองค์รวมเดียวกัน
ผสมผสานมันในรูปแบบ
ที่น้อยคนจะสามารถทำได้ และ--
และนี่คือสิ่งสำคัญ -- การรู้สึกโคตรมั่นใจ
ในการองค์รวมที่ลงตัว ที่คุณกล้าบ้าบิ่นที่จะเสี่ยง
คุณเดิมพันชะตาของคุณไว้กับมันเหมือนว่า
คุณจะทำแบบนั้นหลายครั้งหลายทีด้วย
ผมหมายถึงว่า แทบจะไม่มีใครเลย
ที่สามารถทำแบบนั้นได้
และนั่น เราขอเคล็ดลับบ้างได้ไหมครับ
เราจะนำมันเข้ามาในระบบการศึกษาได้อย่างไร
ให้ใครสักคนมาเรียนรู้จากคุณได้หรือเปล่า
สิ่งที่คุณทำมันช่างน่าประหลาดใจจริงๆ
อีลอน: ครับ ขอบคุณ ขอบคุณมากครับ
อืม ผมคิดว่ามันมีกรอบสำหรับแนวคิดที่ดี
มันเป็นฟิสิกส์ ในแบบที่ว่าเป็นความรู้พื้นฐาน
ของการให้เหตุผล
โดยทั่วไปแล้ว 
ผมคิดว่ามันเป็นเช่นนั้น ผมหมายความว่า
ขบปัญหาต่างๆ ลงถึงจุดที่เป็นแก่นความจริง
และใช้เหตุผลก่อนมันขึ้นมาจากตรงนั้น
ซึ่งมันต่างจากการให้เหตุผลแบบเปรียบเปรย
ถึงแม้ว่าส่วนใหญ่ในชีวิตเรา เราใช้ชีวิตเรา
โดยใช้เหตุผลแบบเปรียบเปรยอ้างอิง

Portuguese: 
que engloba 'design', tecnologia e negócios,
e, se TED fosse TBD, seria 'design', tecnologia e negócios,
em um único pacote,
sintetiza isso de uma forma que poucas pessos conseguem e --
e essa é a coisa crítica -- sente-se tão confiante
nesse pacote "três em um" que aceita riscos malucos.
Você aposta sua fortuna nele, e parece que você fez isso várias vezes.
Digo, quase ninguém consegue fazer isso.
Isso -- poderia nos revelar seu ingrediente secreto?
Podemos colocar isso em nosso sistema educacional? Alguém consegue aprender com você?
É realmente espetacular o que você fez.
EM: Bem, obrigado. Muito obrigado.
Bem, acho que há uma boa estrutura para pensar.
É a física. Sabe, o tipo de raciocínio com princípios básicos.
Em geral, acho que há -- o que quero dizer com isso é:
traga as coisas para suas verdades fundamentais
e raciocine a partir daí,
em oposição a raciocinar por analogia.
Através da maior parte de nossa vida, vivemos
raciocinando por analogia,

Russian: 
который вбирает в себя инженерную мысль,технологии и предпринимательское начало.
Как если бы TED объединял TBD —технологии, бизнес, дизайн.
Ты можешь синтезировать эти направленияв единое целое,
как никто другой,и — определяющий момент —
ты настолько уверен в успехеэтой гремучей смеси,
что готов пойти на немыслимый риск.
Ты ставишь на кон своё состояние.Так было уже не раз.
Мало кто способен на такое.
В чём твой секрет?
Можно внедрить его в нашу систему образования?Мы можем у тебя этому научиться?
То, что ты делаешь, просто невероятно.
ЭМ: Хм, спасибо. Спасибо.
Я считаю, что лучшей мыслительной модельюявляется физика.
Своего рода мышлениев рамках основных принципов.
Думаю, существует... Я имею в виду
выведение фундаментальных истин
и построение остального на их основе.
В отличие от мышления по аналогии.
В повседневной жизни
мы часто полагаемся на аналогию,

Vietnamese: 
liên kết thiết kế, công nghệ và kinh doanh với nhau.
Nếu như TED là TBD -
thiết kế, công nghệ và kinh doanh
kết hợp làm một,
kết hợp cách mà ít người có thể nghĩ đến,
và một điều cực quan trọng, là cực kỳ tự tin
vào tổ hợp đó sẽ thành công đủ để nhận rủi ro lớn.
Anh cá cược cả gia tài vào nó,
và có vẻ anh làm thế nhiều lần.
Ý tôi là, gần như không ai làm được vậy.
Liệu đó..., chúng tôi có thể 
biết bí quyết thành công này không?
Ta có thể đưa điều này vào hệ thống giáo dục không?
Người khác có thể học được từ anh không?
Điểu anh làm thật sự tuyệt vời.
EM: Chà, xin cảm ơn anh.
Tôi cho rằng đó là một cách thức suy nghĩ thôi.
Như vật lý vậy, có những cách thức lý luận cả.
Nói chung ý tôi muốn nói là,
tối giản mọi thứ xuống thành những sự thật cơ bản
rồi từ đó lý luận thêm ra,
hơn là lý luận theo dạng loại suy.
Phần lớn cuộc đời ta đều suy luận
theo dạng loại suy,

Bulgarian: 
което обединява дизайн, технология и бизнес,
така че, ако TED беше TBD, дизайн, технология и бизнес
в един пакет,
синтезирани по начин, който много малко хора могат и--
и това е основното нещо--чувстваш се толкова уверен
в този добре сплоен пакет, че предприемаш много големи рискове.
Залагаш състоянието си на него и изглежда, че си правил това вече множество пъти.
Искам да кажа, че почти никой не може да направи това.
Това --можем ли да разберем част от тайната на този сос?
Можем ли да го приложим в системата за образование? Може ли някой да се учи от теб?
Наистина е изключително, това което си направил досега.
ЕМ: Ами, благодаря. Благодаря ти.
Е, не мисля, че има добра рамка за мислене.
Това е физика. Нали знаеш, този вид разсъждаване на базата на основни принципи.
По принцип мисля, че има--това което имам предвид с това е, че
ако разпаднеш нещата до техните фундаментални истини
и започнеш да мислиш от там,
вместо да мислиш във вид на аналогии.
През по-голямата част от живота си живеем
като мислим във вид на аналогии,

English: 
that pulls together design, technology and business,
so if TED was TBD, design, technology and business,
into one package,
synthesize it in a way that very few people can and --
and this is the critical thing -- feel so damn confident
in that clicked-together package that you take crazy risks.
You bet your fortune on it, and you seem to have done that multiple times.
I mean, almost no one can do that.
Is that -- could we have some of that secret sauce?
Can we put it into our education system? Can someone learn from you?
It is truly amazing what you've done.
EM: Well, thanks. Thank you.
Well, I do think there's a good framework for thinking.
It is physics. You know, the sort of first principles reasoning.
Generally I think there are -- what I mean by that is,
boil things down to their fundamental truths
and reason up from there,
as opposed to reasoning by analogy.
Through most of our life, we get through life
by reasoning by analogy,

Chinese: 
C︰我的理論是你可以用系統等級的思考能力去結合這些設計、科技和商業，
如果TED是TBD也就是設計、科技和商業形成一體的話，
如果TED是TBD也就是設計、科技和商業形成一體的話，
很少人能夠結合這些後自成一格，也是最重要的事情，感到無比的自信，並將它放在一個組合中，然後去承擔一些瘋狂的風險。
很少人能夠結合這些後自成一格，也是最重要的事情，感到無比的自信，並將它放在一個組合中，然後去承擔一些瘋狂的風險。
很少人能夠結合這些後自成一格，也是最重要的事情，感到無比的自信，並將它放在一個組合中，然後去承擔一些瘋狂的風險。
你幾乎把自己的財富賭上去了，而且看起來已經作過好幾次。
我是說，幾乎沒有人能作到這種事情。
你可以分享一些秘密給我們嗎？
我們可以將它放在我們的教育系統嗎？有人可以從妳身上學習到東西嗎？
你的成就是真的讓人感到驚訝。
E︰呵呵，謝啦。感謝你。
我相信有一種很好的思考架構。
那就是物理。你知道的，有點像是論證的第一原則。
我想我在這裡真正能作的是去思考一些基礎的真理，
並且從中去論證，而不是用類推的。
我想我在這裡真正能作的是去思考一些基礎的真理，
並且從中去論證，而不是用類推的。
我想我在這裡真正能作的是去思考一些基礎的真理，
並且從中去論證，而不是用類推的。
我想我在這裡真正能作的是去思考一些基礎的真理，
並且從中去論證，而不是用類推的。
我們絕大多數時候都用類推在生活著，
我們絕大多數時候都用類推在生活著，

Turkish: 
tasarımı, teknoloji ve işletmeyi bir araya getiren,
eğer TED TBD olsaydı Tasarım, Teknoloji ve işletme,
in paketin içinde
bunları sadece birkaç insanın yapabileceği şekilde sentezlemişsin --
ve bu kritik nokta -- son derece emin bir şekilde
bu paket çılgınca riskler alıyorsun.
Servetini buna yatırıyorsun ve bunu birçok kez yapmış görünüyorsun.
Neredeyse bunu kimse yapamaz.
Bu -- gizli tariften biraz alabilir miyiz?
Bunu eğitim sistemimizin içine koyabilir miyiz? Bunu biri senden öğrenebilir mi?
Bu yaptıkların gerçekten harika.
EM: Sağ olun. Teşekkür ederim.
Şey, bence tasavvur etmenin güzel bir iskeleti var.
Fizik. Bilirsiniz, mantıklı düşünmenin ilk basamağı.
Genellikle bence -- bu söylerken amacım;
bir şeylerin temel gerçeğini özümsemek
ve oradan bir sonuç çıkarmak,
kıyasla sonuç çıkarmanın aksine.
Hayatımız boyunca kıyaslama yaparak
hayatımızı devam ettririz,

Serbian: 
koji spaja dizajn, tehnologiju i poslovanje,
tako da, ako bi TED bio TBD, dizajn,
tehnologija i poslovanje
spojeno u jedno,
povezujete ih na način 
kako malo ljudi ume -
i ovo je ključna stvar - toliko samouvereno
da s tim povezanim paketom
peuzimate sulude rizike.
Rizukujete svoje bogatstvo na tome,
a izgleda da ste to uradili nekoliko puta.
Mislim, skoro niko nije sposoban za to.
Možemo li dobiti
malo tog tajnog začina?
Možemo li načiniti to delom obrazovnog sistema?
Da li neko može da nauči to od Vas?
Ono što ste uradili je zaista neverovatno.
IM: Pa, hvala. Hvala Vam.
Mislim da ne postoji
dobra osnova za razmišljanje.
To je fizika. Znate,
neki osnovni principi zaključivanja.
Uopšteno mislim da postoje -
ono što mislim pri tome je
da se stvari svode
na njihove osnovne istine
i treba krenuti od toga,
nasuprot zaključivanju putem analogije.
Kroz veći deo života, mi prolazimo
koristeći analogiju,

French: 
qui fait tenir le tout : 
conception, technologie et business,
donc si TED était TBD : 
Technology Business et Design
dans un seul lot,
synthétisé d'une manière 
comme peu de personne peut le faire et --
et c'est le plus critique -- totalement confiant
avec ce lot qui s'emboite, 
vous prenez des risques fous
Vous pariez votre fortune là-dessus 
et vous semblez l'avoir fait de nombreuses fois.
Je veux dire, presque personne ne peut faire ça.
Est-ce... Pourrions-nous avoir 
un bout de cette recette secrète ?
Peut-on l'intégrer dans notre système scolaire ? Est-ce que quelqu'un peut apprendre de vous ?
C'est vraiment incroyable ce que vous avez fait.
EM : Eh bien, merci.
Je pense vraiment 
qu'il y a une bonne structure de penser.
C'est physique. Vous savez, 
un genre de principes premiers du raisonnement.
Générallement je pense qu'il y a... 
Ce que je veux dire par là,
revenons aux vérités premières
et raisonnons depuis cela,
plutôt que de raisonner par analogie.
La plupart du temps, nous passons notre vie
à raisonner par analogie,

Italian: 
che mette insieme design, tecnologia e business,
quindi se TED fosse TBD, design, tecnologia e business,
in un tutt'uno,
sintetizzato in un modo in cui solo poche persone possono e --
e questo è il punto critico -- avere la dannata fiducia
in quell'insieme di cose da prendere folli rischi.
Scommetti la tua fortuna su questo, e sembra che tu lo abbia fatto diverse volte.
Quasi nessuno riesce a farlo.
Possiamo avere parte di quella ricetta segreta?
Possiamo metterla nel nostro sistema di istruzione?
Si può imparare da te?
È meraviglioso quello che hai realizzato.
EM: Beh, grazie. Grazie.
Credo che ci sia una corretta struttura di pensiero.
È la fisica. I primi ragionamenti.
Di solito penso che ci siano -- quello che intendo è,
ridurre le cose ai loro fondamentali
e ragionare da lì,
rispetto al ragionamento per analogie.
Tutta la nostra vita, viviamo
ragionando per analogie,

Persian: 
طراحی، تکنولوژی و تجارت رو باهم ترکیب کنی.
اگر TBD، TED بود، یعنی طراحی، تکنولوژی و تجارت،
در یک بسته،
طوری ترکیب شده که فقط تعداد کمی می تونند--
و نکته مهم اینه که--خیلی اعنماد به نفس هم دارند،
طوری که شما ریسک های بزرگ می کنی.
که همه ثروتت رو سرمایه گزاری می کنی، و انگار چند بار هم این کارو کردی.
منظورم اینه که تفریبا هیچ کس نمی تونه.
میشه ما هم یه کم از اون سس مخفی داشته باشیم؟
می تونیم در سیستم آموزشی ازش استفاده کنیم؟ میشه یه نفر از شما یاد بگیره؟
کارهایی که کردی واقعا خارق العاده اند.
ایلان: تشکر.از شما متشکرم.
خوب، من واقعا فکر می کنم یک ساختار خوب برای فکر کردن وجود داره.
اون فیزیکه. می دونی، همون اصول اولیه استدلال.
عموما، منظورم اینه که،
موضوع رو به اجزای اولیه ش تفکیک می کنی،
و از اونجا استدلال می کنی،
بر خلاف استدلال تمثیلی.
ما در همه زندگیمون
با استدلال تمثیلی پیش میریم،

Polish: 
łączącego w sobie projekt, technologię i biznes,
jak gdyby TED był TBD (design, technology, business)
w jedno opakowanie,
przetwarza w spósób możliwy dla niewielu i -
tu kluczowa kwestia - czuje się tak cholernie pewny
w tym pakunku, że podejmuje szalone ryzyka.
Stawiałeś na szali swoją fortunę i to nie raz.
Przecierz nie każdy tak potrafi.
Czy i my możemy posiąść ten sekretny napój?
Czy możemy wcielić to w system edukacji? Czy można sie od Ciebie uczyć?
To naprawdę zadziwiające, czego dokonałeś.
EM: Cóż, dzięki. Dziękuję.
Cóż, myślę, że istnieje dobry schemat myślenia.
To fizyka. Rodzaj podstawowego rozsądku.
Co przez to rozumiem, to sprowadzenie
rzeczy do ich fundamentalnych prawd
i rozsądne ich rozpatrywanie stamtąd,
w przeciwieństwie do rozpatrywania przez analogię.
Przez większość życia
posługujemy się analogią,

Portuguese: 
que agrega o design, a tecnologia e os negócios,
como se TED fosse TND, 
Tecnologia, Negócios Design,
num pacote único,
sintetiza isso de um modo
que poucas pessoas conseguem e —
e isso é o ponto alto — sente-se tão confiante
nesse conjunto integrado, que você se arrisca.
Você aposta a sua fortuna nisso,
e parece que o tem feito várias vezes.
Quero dizer, quase ninguém o pode fazer.
É... poderíamos nós provar um bocadinho
desse molho secreto?
Poderíamos colocar isso no nosso sistema 
educacional? Pode alguém aprender isso consigo?
É realmente espantoso o que tem feito.
EM: Bem, obrigado. Agradeço-lhe.
Bem, acho que existe
uma boa plataforma de pensamento.
É Física. Sabem, o tipo de raciocínio 
dos primeiros princípios.
Geralmente, acho que existem — o que 
quero dizer com isso é:
reduzam as coisas às suas verdades fundamentais
e raciocinem a partir daí,
contrariamente ao racionício por analogia.
Na maior parte da nossa vida, nós tendemos a
raciocinar por analogia,

Czech: 
která propojuje design, technologii a byznys,
jako kdyby TED byl TBD,
do jednoho celku,
způsobem, jakým to umí jen velmi málo lidí,
a co je důležitější -- dokážete si tím být natolik jistý,
že jste ochoten podstoupit obrovská rizika.
Vsadil jste na jednu kartu své jmění a dokonce několikrát.
Což je něco, co dokáže málokdo.
Je to -- mohl byste se s námi podělit o ten zázračný recept?
Něco, co bychom mohli zapojit do vzdělávacího systému? Může se to od Vás někdo naučit?
Protože to, co se Vám povedlo, je opravdu fascinující.
EM: Děkuji, děkuji.
Myslím si, že zde už existuje dobrý rámec pro přemýšlení.
A to je fyzika. Víte, ten typ primárních úvah.
Obecně si myslím, že jde -- chci říct, že jde o to
rozebrat problémy až k jejich základům
a postupovat odtud,
na rozdíl od snahy uvažovat pomocí analogií.
I přesto, že po většinu našeho života fungujeme tak,
že uvažujeme pomocí analogií,

Danish: 
der trækker design, teknologi, 
og forretning sammen,
så hvis TED var TBD, design, 
teknologi og forretning,
i en pakke,
syntetisere det på en måde som
meget få mennesker kan og --
og dette er den afgørende ting 
-- føle dig så forbandet selvsikker
på en faldet på plads måde der gør 
at du tager skøre risici.
Du satte din formue på det, 
og det lader til at du har gjort det adskillige gange.
Jeg mener, det er der nærmest ingen der kan gøre.
Er det -- kunne vi få noget af den hemmelige opskrift?
Kan vi sætte det ind i vores uddannelsessystem? 
Kan nogen lære det af dig?
Det er virkelig utroligt hvad du har gjort.
EM: Jamen tak. Mange tak.
Jamen, jeg mener at der er et godt 
skelet for en god tankegang.
Det er fysik. Du ved, en slags 
fornuftsprincipper.
Generelt set mener jeg der er 
-- det jeg mener med det er,
kog tingene ned til deres fundamentale sandhed
og ræsonner opad derfra,
i modsætning til at argumentere 
ud fra analogier.
Gennem det meste af vores liv, 
går vi gennem livet
ved at argumentere ud fra analogier,

Hungarian: 
ami összevonja a tervezést,
a technológiát és az üzletet,
mintha a TED TTÜ lenne:
tervezés, technológia, üzlet,
egy csomagba,
olyan módon vegyítve,
amire csak kevés ember képes,
és most jön a kritikus része:
ebben az összetákolt csomagban
annyira magabiztos vagy,
hogy vállalod az őrült kockázatokat is.
Felteszed rá a vagyonodat,
és úgy tűnik, több alkalommal is.
Úgy értem, szinte senki sem képes erre.
Ez valami... megtudhatnánk valami titkos összetevőt?
Alkalmazhatnánk az oktatási rendszerünkben?
Tanulhat valaki tőled?
Tényleg igazán lenyűgöző, amit csinálsz.
EM: Nos, köszönöm. Köszönöm.
Nos, tényleg úgy gondolom,
hogy van egy jó keret a gondolkodásra.
A fizika. Tudod, afféle alapelvekből való következtetés.
Általánosságban úgy gondolom...
amit ezzel mondani akarok:
csupaszítsuk le a dolgokat az alapvető igazságaikra,
és onnan következtessünk tovább,
szemben az analógiákból való következtetéssel.
Életünk nagy részében úgy éljük az életünket,
hogy az analógiákból következtetünk,

Mongolian: 
загвар, технологи, бизнесийг нэгтгэж
TED биш TBD (ТБЗ) -- технологи,
бизнес, загвар болгодог.
Тэдгээрийг нэг багц болгож,
маш ховор аргаар боловсруулж,
хамгийн гол нь өөртөө
гайхалтай итгэлтэйгээр
галзуу эрсдэл хийж чаддаг.
Чи бүх хөрөнгөөрөө хэд хэдэн
удаа мөрий тавьсан.
Бараг хэн ч энийг хийж чадахгүй.
Нууц жороо өгч болох уу?
Боловсролын системдээ нэвтрүүлье.
Чамаас суралцаж болох уу?
Чиний хийсэн бүхэн маш гайхалтай.
ИМ: Их баярлалаа.
Юмыг эргэцүүлж бодох нэг сайн арга байдаг.
Энэ яг физикийн үндсэн зарчим шиг.
Миний бодлоор
бусадтай адилхан бодохын оронд
аливаа юмыг энгийн ухагдахуун хүртэл
задлах хэрэгтэй.
Бид ихэнх амьдралынхаа турш

Chinese: 
汇聚了设计、科技和商业，
所以如果TED是TBD，Design（设计）、Technology（科技）和 Business （商业），
把他们打包起来，
以一种人们很少能够做到的方式融合起来然后 ——
然后关键的是——你对这个
拼接的组合非常的有信心，甚至会去冒疯狂的风险。
你赌上了你的财富，而且你好像还赌了好几次。
我想说，基本没别人会这么做了。
是不是——我们能不能分享一下秘诀？
我们能否将它放进我们的教育系统中？人们可以向你学习到什么吗？
你所做的真的太令人惊叹了。
埃隆·马斯克：嗯，谢谢。谢谢。
呃，我真的觉得我们有一个非常好的思考框架。
就是物理。你知道，它是推理的第一原理。
我大体上认为有——我想说的是，
把一切都归结于事物的基本本质
然后从此处开始推理，
这不同于类比推理。
我们生活当中，
我们都是用类比推理，

Arabic: 
يعمل مع بعضه على تطوير التصميم والتقنية والتجارة،
فأنت قادرٌ على القيام بهذه المهام الثلاث معاً
كحزمةٍ واحدة
وتوصيلها معاً بطريقة لا يمكن إلا للقليلين أن يقوموا بمثلها..
وهنا تكمن المسألة.. أن تشعر بالثقة البالغة
بتلك الحزمة التي تعمل عليها، حتى تدفعك للقيام بمخاطراتٍ جنونية.
أنت تراهن على حظّك، ويبدو أنك نجحت بذلك مراتٍ عديدة.
أعني، لا يمكن لأحدٍ آخر تقريباً القيام بذلك.
هل ذلك... هل بإمكاننا أخذ القليل من نكهتك السرية تلك؟
هل بإمكاننا وضعها على نظام التعليم العالمي؟ هل بإمكان أحدهم أن يتعلَّم منك؟
ما قمتَ به مذهل حقاً.
أ م: حسناً، شكراً.. أشكرك.
حسناً، أعتقد أن ثمَّة إطاراً جيداً للتفكير،
هو الفيزياء، كما تعلم، مبادئ الاستنتاج المنطقي الأساسية.
بصورةٍ عامة، أعتقد أن ثمة.. ما أعنيه بذلك هو
أن تحلل الأشياء إلى حقائقها الأساسية
وتبدأ ببناء استنتاجك المنطقي من هناك،
وهو عكس طريقة الاستنتاج بالتمثيل.
خلال معظم حياتنا، نسيِّر أمورنا
عبر الاستنتاج بالتمثيل المنطقي.

Latvian: 
un sasaistīt kopā dizainu,
tehnoloģiju un uzņēmējdarbību,
ja TED būtu TUD jeb tehnoloģija,
uzņēmējdarbība un dizains,
apvienojot tos vienā,
sintezējot to tā, kā spēj tikai retais,
turklāt – un tas ir ļoti būtiski –
tu esi tik sasodīti pārliecināts
par šo sintezēto paketi,
ka uzņemies neprātīgu risku.
Tu liec uz spēles visu savu kapitālu,
turklāt esi to jau darījis vairākkārt.
Gandrīz neviens cits to nespēj.
Vai tas ir... vai vari padalīties
ar šī noslēpuma recepti?
Vai mēs to varam iekļaut izglītībā?
Vai to var iemācīties?
Tevis paveiktais ir neticams!
Ī.M.: Paldies. Paldies tev.
Manuprāt, domāšanai ir kāds labs satvars,
proti, fizika, tādi kā galvenie
spriešanas principi.
Galvenokārt tas ir... ar to es domāju,
lietu izprašana līdz to pamatiem,
un spriešana augšup, sākot no tiem,
nevis spriežot analoģiski.

iw: 
שמחברת בין תכנון, טכנולוגיה ועסקים,
אז אם TED היתה TBD,
"תכנון, טכנולוגיה ועסקים",
בחבילה אחת,
לסתנז את זה בדרך
שמעט מאד אנשים יכולים ו--
וזה הדבר המכריע--
להיות כל-כך בטוח, לעזאזל,
עם החבילה המתוקתקת הזו
שאתה נוטל איתה סיכון מטורף.
אתה מהמר עליה עם כל הונך,
ונראה שעשית את זה הרבה פעמים.
הרי כמעט אף אחד
לא יכול לעשות את זה.
האם זה-- אפשר לקבל קצת
מהרוטב הסודי הזה?
אפשר להכניס את זה למערכת החינוך שלנו?
מישהו יכול ללמוד ממך?
ממש מדהים מה שעשית.
א"מ: טוב, תודה. תודה רבה.
אני באמת חושב שקיימת
מסגרת חשיבה טובה,
וזאת הפיזיקה:
ההגיון של העקרונות הראשוניים.
כללית אני חושב שיש--
כוונתי בכך היא,
למצות מהדברים
את אמיתות היסוד שלהם
ומשם להמשיך בצורה הגיונית,
בניגוד להסקת מסקנות
בדרך של היקש.
במשך רוב חיינו
אנו עוסקים בהסקת מסקנות
על פי היקש,

Kurdish: 
بەیەکەوە تەکنەلۆجیا و دیزاین و بزنسەکە
بەیەک پاکێجی تایبەت بهێنرێتە پێشەوە
بە شێوەیەک کە کەم کەس بتوانێت ئەوە بکات
زۆریش باوەڕت بە خۆتە
لە دروستکردنی ئەو پاکێجانە
چەندیی سەرکێشی شێتانە دەکەیت
گرەوی سامانێک لەسەر ئەو کارانە دەکەیت
چەند جارێکێش ئەمەت کردووە
کەس ناتوانێت ئەوە بکات
ئەم سەرچاوە نهێنیەی تۆ چییە 
دەتوانین بیکەینە سیستەمی پەروەردەوە؟
ئایا یەکێک دەتوانێت لە تۆوە فێربێت؟
لەبەر ئەوەی کارەکانت زۆر گرنگن
زۆر سوپاس.
لە ڕاستیدا من وا دەبینم کە بیرکردنەوە لە
نێو سنوری فیزیا زۆر گرنگە
بەهۆی ئەوەی کە سەرەتاییترین بنەمای 
ژیربێژیە
ئەوەی من دەڵێم ئەوەیە کە پێویستە شتەکان 
بگەڕێنیتەوە سەر ڕاستیە بناغەییەکانیان
لە ئەوێوە بیرۆکەکانت دروست 
بکە نەوەک بە جیاوازی کردن
بە درێژایی ژیانمان زۆربەی
ژیری و تێگەشتنمان.

Croatian: 
koji udružuje dizajn, tehnologiju i posao,
i da je TED TBD, dizajn, tehnologija i biznis,
u jednom
sintetiziraj to na način da samo nekoliko ljudi može ...
i ovo je kritika ... da osjeća toliko prokleto samopouzdano
u tome spoji koji funkcionira da ludi riskiraš.
Uložio si svoje bogatstvo, i mislim da si to napravio više puta.
Mislim, skoro nitko to ne može.
Je li to -- možemo li doznati dio tajne?
Možemo li to staviti u naše obrazovni sustav? Može li se učiti od tebe?
Stvarno je nevjerojatno što si učinio.
EM: Pa, hvala. Hvala ti.
Doista mislim da postoji nekoliko okvira unutar kojih razmišljati.
To je fizika. Znaš, prvi principi razmišljanja.
Generalno mislim da postoje -- ono što želim reći je da,
doći do korijena stvari
i prosuđivati od tuda,
kao kontrast analognom prosuđivanju.
Kroz većinu našeg života, idemo kroz život
analognim razmišljanjem

Ukrainian: 
І так мусить бути.
В іншому випадку, людині просто
не вдасться пережити навіть один день.
Однак коли треба зробити щось нове,
краще використовувати фізику.
Фізика демонструє, як можна відкрити
нові парадоксальні явища, наприклад, 
принципи квантової механіки,
які дійсно суперечать здоровому глузду.
Важливо навчитися так думати.
Ще важливо звертати увагу на критику,
заохочувати критичні зауваження, 
особливо від друзів.
Звучить просто,
але багато хто цього уникає,
а критика надзвичайно корисна.
КА: Хлопчики і дівчатка, вчіть фізику.
Беріть приклад з цієї людини.
Ілоне Маск, шкода, що ми
не можемо говорити весь день.
Дякую, що завітав на TED.
ІМ: Дякую.
КА: Це було круто! 
Дуже-дуже круто.
Ти тільки подивися. 
(Оплески)
Просто вклонися. 
Це було неймовірно.
Велике спасибі.

Chinese: 
实际上就是说我们要照搬别人的做法然后稍加改动。
你必须这样做。
否则，从心理层面看，你这一天就过不去了。
不过当你想要做一件新的事情，
你必须按物理原则办事。
物理正是一种
用反直觉的方式来发现新事物的方法，就像量子力学。
它就非常反直觉。
所以我觉得这是非常重要的事情，
然后也要非常注重负面的反馈，
寻求反馈，特别是从朋友那里。
这可能听起来像个很简单的建议，
但是很少人这么做，
这是非常有帮助的。
克里斯·安德森：男孩们女孩们，要学物理啊。
向这个人学习。
埃隆·马斯克，我希望我们可以聊一整天，不过谢谢你来到TED。
埃隆·马斯克：谢谢。克里斯·安德森：真是太厉害了。真的，真的很酷。
看看。（掌声）
鞠个躬。太奇妙了。
非常感谢。

Serbian: 
što suštinski znači kopiranje onoga
što drugi ljudi rade uz manje varijacije.
I morate to da radite.
Inače, mentalno, ne biste mogli
da preživite dan.
Ali kada želite da uradite nešto novo,
morate da primenite pristup fizike.
Fizika zaista pronalazi načine za otkrivanje
novih stvari, koje su suprotne instinktima,
kao što je kvantna mehanika.
Zaista je nelogična.
Mislim da je to bitna stvar
i onda da obratimo pažnju
i na negativne povratne informacije
i da ih zatražimo, naročito od prijatelja.
Možda ovo zvuči kao prost savet,
ali skoro niko to ne radi,
a to je od izuzetne pomoći.
KA: Momci i devojke koji ovo gledate,
učite fiziku.
Učite od ovog čoveka.
Ilone Mask, voleo bih da imamo ceo dan,
ali hvala Vam mnogo što ste došli na TED.
IM: Hvala.
KA: Bilo je neverovatno. Zaista, zaista kul.
Pogledaj.
(Aplauz)
Samo se poklonite.
Bilo je fantastično.
Hvala Vam mnogo.

Spanish: 
que, básicamente, implica copiar lo que hacen los demás con pequeñas variaciones.
Y hay que hacerlo así.
Si no, mentalmente no podríamos soportar ni un día.
Pero cuando quieres hacer algo nuevo
tienes que aplicar la estrategia de la física.
La física consiste en ingeniárselas para descubrir
cosas nuevas, contrarias a la intuición, como la mecánica cuántica.
Va muy en contra de la intuición.
Creo que es importante hacerlo así.
Y también prestar atención a las críticas adversas
e incluso pedirlas, especialmente a los amigos.
Esto puede parecer un simple consejo,
pero casi nadie lo hace.
y es tremendamente útil.
CA: Chicos y chicas que nos están viendo, estudien física.
Aprendan de este hombre.
Elon Musk, ojala tuviésemos todo el día... Pero muchas gracias por venir a TED.
EM: Gracias a ti. 
CA: Ha sido maravilloso, verdaderamente genial.
Mírenlo. (Aplausos)
Saluda al público. Ha sido fantástico.
Muchísimas gracias.

Korean: 
이 방식은 기본적으로 다른 사람들의 생각을 
조금씩 변형해 나간 것에 불과 합니다.
그래도 그렇게 해야 합니다.
그렇지 않으면 매일 정신적으로 
하루 하루를 지내기 힘들어집니다.
그러나 뭔가 새로운 것을 하려면,
물리학적 접근을 해야 합니다.
물리학은 새로운 것을 
어떻게 발견할지 생각하는 학문으로
직관에 의존하지 않습니다. 
양자역학처럼 말이죠.
이건 정말 비직관적입니다.
그래서 저는 이게 
매우 중요하다고 생각합니다.
그리고 부정적인 평가에 대해서도 
정말 귀를 기울입니다.
특히 구분한다면 
친구들로부터의 평가입니다.
그건 매우 평범한 조언이지만,
정말 하기 어려운 것입니다.
그런데 이건 정말 도움이 됩니다.
크리스 앤더슨 : 학생 여러분, 
물리학을 배웁시다.
이 분한테 배우세요.
엘런 머스크, 우리가 하루 종일 함께 하면 좋겠네요. 
TED에 오신 걸 감사드립니다.
앨런 머스크 : 감사합니다.
크리스 앤더슨 : 이건 정말 대단한 경험입니다. 정말로 멋집니다.
이걸 보세요. (박수)
인사합시다. 환상적이었습니다.
감사합니다.

English: 
which essentially means copying what other people do with slight variations.
And you have to do that.
Otherwise, mentally, you wouldn't be able to get through the day.
But when you want to do something new,
you have to apply the physics approach.
Physics is really figuring out how to discover
new things that are counterintuitive, like quantum mechanics.
It's really counterintuitive.
So I think that's an important thing to do,
and then also to really pay attention to negative feedback,
and solicit it, particularly from friends.
This may sound like simple advice,
but hardly anyone does that,
and it's incredibly helpful.
CA: Boys and girls watching, study physics.
Learn from this man.
Elon Musk, I wish we had all day, but thank you so much for coming to TED.
EM: Thank you. CA: That was awesome. That was really, really cool.
Look at that. (Applause)
Just take a bow. That was fantastic.
Thank you so much.

Japanese: 
これは本質的には 人のしていることを真似て
少しだけ変えるということです
それは必要なことです
そうしなければ 日常生活も
精神的に困難になります
しかし何か新しいことを
しようという時は
物理学のアプローチを
使う必要があります
物理というのは
量子力学のような
直感に反する
新しいものを
見つける方法なんです
だから そのようにするのが
重要だと思っています
そしてまたネガティブなフィードバックに
注意を払うことも重要です
特に友人に意見を
求めることが大切です
シンプルなアドバイスに
聞こえるかもしれませんが
ほとんど誰も
やっていないことで
すごく力になるんです
見ている子どもたち
物理を勉強しよう
この人に倣って
丸一日でも続けたいところですが
TEDに来ていただき感謝します
(イーロン) こちらこそ
(クリス) すごく良かった 本当にいかしてました
ご覧なさい
(スタンディングオベーション)
拍手に答えなきゃ
本当に素晴らしかった
ありがとうございました

Macedonian: 
што значи копираме што другите 
прават со одредени разлики.
И мораме да го правиме тоа.
Инаку,ментално не ќе можеме
да го поминеме денот.
Но,кога сакаме да направиме нешто ново,
треда да се примени пристапот на физиката.
Физиката ни покажува како да откриеме
нови нешта, како квантната механика.
Таа е контра-интуитивна.
Затоа, сметам дека е важно тоа да се стори
и да обратиме внимание на негативната
повратна информација
и да ја побараме од пријателите.
Ова можеби звучи како едноставен совет,
но ретко кој го прави,
а многу помага.
КА: Момци и девојки кои студирате физика.
Учете од овој човек.
Елон Маск,би сакал да го имаме 
цел ден пред нас.Благодарам што дојде.
ЕМ: Благодарам! Прекрасно беше.
Навистина многу убаво.
Погледни го ова! (Аплауз)
Поклони се. Фантастично беше.
Многу ти благодарам!

Bulgarian: 
което основно означава да копираме това, което останалите правят, с малки разлики.
И трябва да правим това.
Иначе, психологически няма да можем да преживеем деня.
Но когато искаш да направиш нещо ново,
трябва да приложиш подхода на физиката.
Физиката всъщност се опитва да разбере как да открие
нови неща, които не са интуитивни, като квантовата механика например.
Тя наистина не е интуитивна.
Затова мисля, че това е важно нещо, което трябва да се прави
и след това също така да обръщаш сериозно внимание на отрицателните обратни връзки
и да ги търсиш, особено от приятели.
Това може да звучи като простичък съвет,
но почти никой не го прави,
а е невероятно полезно.
КА: Момичета и момчета, които гледате в момента, учете физика.
Учете се от този човек.
Елън Мъск, иска ми се да имаме цял ден, но все пак много ти благодаря за идването в TED.
EM: Благодаря. КА: Това беше страхотно. Това беше наистина много, много готино.
Вижте това. (Аплодисменти)
Просто приеми поклона ми. Това беше фантастично.
Благодаря ти много.

Turkish: 
aslında bunun anlamı başka insanları yaptıklarını küçük farklarla kopyalamaktır.
Bunu yapmak zorundasınız.
Aksi takdirde, zihinsel olarak, günü geçirmeye elverişli olmazsınız.
Fakat yeni bir şey yapmak istediğinizde,
fiziksel yaklaşımı uygulamalısınız.
Fizik sezgilere aykırı olan şeyler nasıl açıklayacağını
gerçekten anlamıştır, kuantum mekaniği gibi.
Bu gerçekten sezgilere aykırıdır.
Yani bence bu gerçekten yapılması gereken bir şey
ve ayrıca negatif geri bildirimlere gerçekten dikkat edilmeli
ve istenmeli, özellikle arkadaşlardan.
Bu basit bir tavsiye gibi gelebilir,
fakat bu gerçekleştiren herkes için
gerçekten yararlı.
CA: Bu izleyen gençler, fizik çalışın.
Bu adamdan öğrenin.
Elon Musk, keşke bütün bir günümüz olsa, TED'e geldiğin için çok teşekkürler.
EM: Teşekkür ederim. CA: Muhteşemdi. Gerçekten çok güzeldi.
Şuna bakın(Alkışlar)
Sadece tebriklerimi kabul edin. Harikaydı.
Çok teşekkür ederim

Russian: 
то есть копируем то, что делают окружающие и добавляем небольшие изменения.
Это неизбежно.
В противном случае, человеку простоне удастся пережить даже один день.
Однако когда необходимосделать что-то новое,
лучше использоватьинструментарий физики.
Физика демонстрирует, как можнооткрыть парадоксальные явления,
например, принципы квантовой механики,
которые, можно сказать,противоречат здравому смыслу.
Важно научиться так думать.
Ещё важно обращать внимание на критику,
поощрять критические замечания,особенно от друзей.
Звучит просто,
но многие этого избегают,
а критика чрезвычайно полезна.
КА: Мальчики и девочки, учите физику.
Берите пример с этого дяденьки.
Элон Маск, жаль, что мы не можембеседовать днями напролёт.Спасибо, что заглянул к нам на TED.
ЭМ: Спасибо.КА: Это было круто! Очень, очень круто.
Ты только посмотри. (Аплодисменты)
Просто поклонись.Невероятная беседа.
Спасибо большое.

Mongolian: 
юмс үзэгдлийн төстэй байдлыг хайж,
сэтгэдэг.
Бусдын хийдгээс багахан зэрэг
өөрөөр хийж байдаг гэсэн үг.
Тэгэх ч ёстой.
Үгүй бол сэтгэлгээний хувьд
өдрийг давахад хэцүү.
Харин ямар нэг өөр юм хиймээр санагдвал
физикийн аргаар хандах хэрэгтэй.
Физик бол жишээ нь онолын механик шиг
ойлгомжтой зүйлээс тэс өөр
шинэ арга нээхийг хэлнэ.
Шал өөрөөр.
Энэ маш чухал.
Мөн эсрэг саналыг анхааралтай хүлээн авах,
ялангуяа найзуудаасаа асуух хэрэгтэй.
Маш энгийн юм шиг боловч,
ихэнх хүмүүс үүнийг хэрэгжүүлдэггүй.
Энэ маш тустай зөвлөгөө.
КА: Ноёд, хатагтай нар аа,
физик сурцгаагаарай.
Энэ хүнээс суралцацгаа.
Элон Маск, бидэнд бүтэн өдөр байсан ч
болоосой. Хүрэлцэн ирсэнд их баярлалаа.
ИМ: Баярлалаа.
КА: Маш гайхалтай байлаа. Үнэхээр мундаг.
Хараач.
(Алга ташилт)
Бахархмаар, үнэхээр гайхалтай.
Маш их баярлалаа.

Polish: 
co w zasadzie oznacza powielanie czyichś czynów z małymi wariacjami.
I musisz to robić.
W innym razie, mentalnie, nie byłbyś w stanie przebyć dnia.
Lecz jeśli chcesz zrobić coś nowego
powinieneś przyjąć podejście fizyki.
Fizyka naprawdę rozjaśnia jak odkrywać
coś przeczącego rozsądkowi, jak mechanika kwantowa.
To naprawdę wbrew zdrowemu rozsądkowi.
Więc myślę, że to ważna rzecz do zrobienia,
pamiętając o zwracaniu uwagi na negatywne konkluzje,
jak równierz zwrócenie się o wsparcie, zwłaszcza od przyjaciół.
Może to brzmi jak prosta rada,
ale mało kto to robi,
a jest to niezwykle pomocne.
CA: Chłopcy i dziewczęta, którzy oglądacie,studiujcie fizykę.
Uczcie się od tego człowieka.
Elonie Musk, chciałbym abyśmy mieli cały dzień, nie mniej dziękuję za przyjście do TED.
EM: Dziękuję. CA: To było świetne. To było naprawdę świetne.
Spójrz na to. (Aplauz)
Po prostu ukłon. To było fantastyczne.
Bardzo Ci dziękuję.

Vietnamese: 
tức cơ bản là 
bắt chước người khác nhưng thay đổi ít nhiều.
Ta phải làm thế thôi.
Nếu không vì tinh thần ta
không chống chọi được hết ngày.
Nhưng nếu ta muốn làm điều mới mẻ,
thì phải áp dụng cách nghiên cứu vật lý.
Vật lý là để khám phá ra
điều mới lạ trái ngược lẽ thường, 
như vật lý lượng tử chẳng hạn.
Rất ngược với kiểu nghĩ thông thường.
Một việc quan trọng nữa là,
ta nên lắng nghe, thậm chí là đòi hỏi phản hồi tiêu cực,
nhất là từ bạn bè.
Có vẻ như lời khuyên này giản dị quá,
nhưng ít người làm thế
nên nó rất hữu ích đấy.
CA: Các cô cậu học sinh, hãy học vật lý.
Học từ con người này.
Elon Musk, giá như chúng tôi có hẳn một ngày,
nhưng chân thành cảm ơn anh đã đến với TED.
EM: Xin cảm ơn.
CA: Buổi nói chuyện thật tuyệt. Rất, rất hay.
Nhìn anh ta xem. (Vỗ tay)
Mời anh chào khán giả. 
Bài nói chuyện rất hay
Cảm ơn nhiều.

Kurdish: 
بە هاوتاکردنی شتەکان دروست دەکەین
ئەوەش بە واتای ئەوەیە کە شتی خەڵکی تر 
دووبارە دەکەینەوە بە جیاوازیەکی کەم
دەبێت ئەوەش بکەیت لەبەر ئەوەی
بۆ ڕێکخستنی کاری ڕۆژانەت
بەڵام کە دەتەوێت نزیک ببیتەوە لە شتێکی نوێ
ئەوکاتە دەبێت فیزیا بەکاربهێنیت
لە ڕاستیدا فیزیا بۆ دۆزینەوەی
ئەو شتە نوێانە بەکاردێت کە زۆر
جیاوازن لە بیرکردنەوەی باو
وەک ئەوەی کە لە میکانیکی کوانتەم هەیە زۆر
دژی بیرکردنەوەی باوی خەڵکە
لەبەر ئەوە من وا دەبینم ئەوە
شتێکی زۆر گرنگە
گرنگی زۆر بدە بە سەرنجی
نەرێنی وە بەکاری بهێنە
بە تایبەتی سەرنجی هاوڕێکانت
ئەمە لەوە دەچێت کە ئامۆژگاریەکی
سادە بێت وە کەس نایکات
بەڵام زۆر یارمەتیدەرە
بۆ ئەو کچ و کوڕانەی کە سەیر دەکەن
فیزیا بخوێنن و لەم پیاوەوە فێربن
ئیلۆن مەسک، ئاواتە خوازبووم
هەموو ڕۆژمان هەبێت
زۆر سوپاس بۆ هاتنت ئەمڕۆ
سوپاس
خۆت بچەمێنەرەوە! ئەوە ناياب بوو.
زۆر سوپاس

Chinese: 
也就是模仿別人做的事並加以微幅更動。
我們也必須這麼做。
不然，心理上，我們是沒辦法度過每一天。
而當你想要做一些新的東西時，
你必須應用物理思考。
物理真的是一門理解如何發現常理
無法解釋的事情的方法，如同量子力學，
物理真的是一門理解如何發現常理
無法解釋的事情的方法，如同量子力學，
是真的有違常理。
所以我想重要是我們將注意力
放在負面回饋，找到他，特別是從朋友們。
所以我想重要是我們將注意力
放在負面回饋，找到他，特別是從朋友們。
所以我想重要是我們將注意力
放在負面回饋，找到他，特別是從朋友們。
這聽起來是很簡單的建議，
但卻很少人做到。
但這真的是非常有幫助的。
C︰孩子們注意，去學物理，向這個人學習。
C︰孩子們注意，去學物理，向這個人學習。
艾隆(Elon Musk)，我真的希望
我們有整天的時間談。謝謝你今天來到TED。
E︰謝謝。
C︰真的太神奇了，非常酷。
看看！
敬個禮吧。
太感謝了。

Czech: 
což vlastně znamená kopírovat s malými odchylkami myšlenky ostatních.
Ale musíme to tak dělat.
Protože jinak bychom nebyli schopni projít každodenním životem.
Ale chcete-li přijít s něčím novým,
musíte použít fyzikální přístup k věci.
Fyzika je ve skutečnosti snaha objevit
nové poznatky, které jsou kontraintuitivní, jak třeba kvantová mechanika,
která je opravdu kontraintuitivní.
Myslím si, že tohle je důležité
a také je třeba pracovat s negativní zpětnou vazbou,
a dokonce ji poptávat, hlavně od přátel.
Může se to zdát banální,
ale skoro nikdo to nedělá,
i když je to velmi prospěšné.
CA: Kluci a holky, kteří se na to díváte, studujte fyziku.
Poučte se z toho.
Elone Musku, přál bych si, abychom na to měli celý den, ale moc Vám děkuji, že jste přišel na TED.
EM: Já děkuji. CA: Bylo to úžasné, opravdu super.
Podívejme se na to. (Potlesk)
Jen se ukloňte. Fantastické.
Děkuji Vám mnohokrát.

Romanian: 
raționând prin analogie,
ceea ce înseamnă, în esență,
copierea celorlalți, cu mici variații.
Și trebuie să facem asta,
altfel, psihic, n-am putea face față.
Dar când vrei să faci ceva nou,
trebuie să aplici abordarea fizicii.
Fizica prefigurează
cum să descoperim lucruri noi
contraintuitive,
cum ar fi mecanica cuantică.
E cu adevărat contraintuitiv.
Cred, deci, că e un lucru important.
Apoi trebuie să fii atent
la feedback-ul negativ
și să-l soliciți, mai ales de la prieteni.
Poate părea un sfat simplu,
dar aproape nimeni nu face asta,
cu toate că ajută incredibil de mult.
CA: Băieți și fete, studiați fizica!
Învățați de la acest om.
Elon Musk, mi-aș dori
să avem o zi întreagă.
Mulțumesc mult că ai venit la TED.
EM: Mulțumesc.
CA: A fost incredibil.
(Aplauze)
Uită-te la asta!
(Aplauze)
A fost fantastic.

Finnish: 
joka käytännössä on toisten 
ihmisten kopiointia pienin muutoksin.
Ja niin täytyykin.
Muussa tapauksessa päivistä ei 
selviäisi kunnossa henkisesti.
Mutta kun haluat tehdä jotain uutta,
täytyy ottaa fysiikan 
lähestymistapa käyttöön.
Fysiikka on todellisuudessa 
sitä, että keksitään
uusia epäintuitiivisia asioita, 
kuten kvanttimekaniikka.
Se on todella epäintuitiivista.
Pidän sitä erittäin tärkeänä,
ja myös negatiiviseen palautteeseen 
tulee kiinnittää huomiota
ja pyytää sitä, varsinkin ystäviltä.
Tämä voi kuulostaa 
yksinkertaiselta vinkiltä,
mutta juuri kukaan ei tee niin,
vaikka se on todella hyödyllistä.
CA:Tytöt ja pojat, opiskelkaa fysiikkaa.
Oppikaa tältä mieheltä.
Elon Musk, olisipa meillä koko päivä 
aikaa, kiitos paljon vierailustasi.
EM: Kiitos. 
CA: Tämä oli mahtavaa. Tosi, tosi siistiä.
Katsopa tuota. (Aplodeja)
Se oli mahtavaa.
Kiitos todella paljon.

Hungarian: 
ami lényegében azt jelenti, hogy némi
módosítással más embereket másolunk.
És így is kell tegyünk.
Másképp, mentálisan nem lennénk képesek
átvészelni a napot.
De ha valami újat akarsz létrehozni,
a fizikusi megközelítést kell használnod.
A fizika tényleg arra próbál rájönni,
hogyan fedezzünk fel
olyan új dolgokat, amik nem intuitívak.
Mint a kvantummechanika.
Az igazán nem intuitív.
Szóval szerintem ez az egyik fontos teendő,
aztán a negatív visszajelzésekre is
különös figyelmet kell fordítani,
folyamatosan szorgalmazni, főleg a barátoktól.
Ez egy egyszerű tanácsnak hangozhat,
de aligha tesz így bárki is,
pedig elképesztően hasznos.
CA: Fiúk, lányok, akik ezt nézitek,
tanuljatok fizikát.
Tanuljatok ettől az embertől.
Elon Musk, bárcsak egész nap folytathatnánk,
de köszönöm, hogy eljöttél a TED-re.
EM: Köszönöm. CA: Ez nagyszerű volt.
Ez igazán, igazán pazar volt.
Ezt nézzék.
(Éljenzés)
Hajtsunk fejet! Fantasztikus volt.
Nagyon köszönöm!

iw: 
שזה בעצם להעתיק מה שאחרים עושים
בשינויים קלים.
וחייבים להתנהג כך
אחרת, מבחינה נפשית,
אי-אפשר להמשיך.
אבל כשרוצים לעשות משהו חדש,
צריך להשתמש בגישה של הפיזיקה.
הפיזיקה היא בעצם איך לגלות
דברים חדשים שמנוגדים לאינטואיציה,
למשל, מכניקת הקוונטים.
היא ממש מנוגדת לאינטואיציה.
אז נראה לי
שחשוב לעשות את זה,
וגם להקדיש באמת תשומת לב
למשוב השלילי,
ולבקש אותו, במיוחד מחברים.
זו אולי נשמעת עצה פשוטה,
אבל איש כמעט לא עושה זאת,
וזה עוזר להפליא.
כ"א: הילדים והילדות שצופים בנו,
לכו ללמוד פיזיקה.
לימדו מהאיש הזה.
אילון מאסק, הלוואי והיה לי כל היום,
אבל אני מאד מודה לך שבאת ל-TED.
א"מ: תודה לך.
כ"א: זה היה מעולה. ממש ממש מגניב.
תראה מה זה.
[מחיאות כפיים]
פשוט להשתחוות.
זה היה מדהים.
תודה רבה לך.

Portuguese: 
o que essencialmente significa copiar o que 
os outros fazem com pequenas variações.
E temos que fazer isso.
Caso contrário, mentalmente, não 
conseguiríamos chegar ao fim do dia.
Mas quando queremos fazer algo novo,
temos que aplicar a abordagem da Física.
Em Física, trata-se, realmente, de perceber 
como descobrir
coisas novas que são contraintuitivas,
como a mecânica quântica.
É realmente contraintuitiva.
Então, acho que é uma coisa importante a fazer,
e, depois, prestar atenção ao feedback negativo,
e pedindo-o particularmente aos amigos.
Isto pode parecer um conselho simples,
mas quase ninguém faz isso,
e é incrivelmente útil.
CA: Rapazes e raparigas que estejam a assistir, 
estudem Física.
Aprendam com este homem.
Elon Musk, quem me dera ter o dia todo, mas 
muito obrigado por vir ao TED.
EM: Obrigado eu.
CA: Foi espantoso. Foi muito, muito bom.
Olhe para ali.
(Aplausos)
Basta fazer uma vénia. Foi fantástico.
Muito obrigado.

Modern Greek (1453-): 
που στην ουσία σημαίνει αντιγράφω αυτό που
κάνουν άλλοι με ελαφρές διαφοροποιήσεις.
Και είναι κάτι που πρέπει να κάνεις.
Αλλιώς δε θα μπορούσες 
να βγάλεις τη μέρα, πνευματικά.
Αλλά όταν θέλεις να χτίσεις
κάτι καινούργιο,
πρέπει να εφαρμόσεις 
την προσέγγιση της φυσικής.
Η Φυσική στη ουσία είναι 
η προσπάθεια να ανακαλύψεις
καινούργια αντί-διαισθητικά πράγματα, 
όπως η κβαντομηχανική.
Είναι όντως αντί-διαισθητικό.
Πιστεύω ότι είναι 
ιδιαιτέρα σημαντική ικανότητα,
και επίσης πρέπει να δίνεις 
σημασία στις αρνητικές κριτικές,
να την επιδιώκεις, ιδιαίτερα από φίλους.
Ίσως ακούγεται απλή συμβουλή,
αλλά σχεδόν κανείς δεν το κάνει,
και είναι εξαιρετικά βοηθητικό.
ΚΑ: Αγόρια και κορίτσια που
παρακολουθείτε, μελετάτε φυσική.
Μάθετε από αυτό τον άνθρωπο.
Έλον Μασκ, μακάρι να είχαμε όλη τη μέρα,
αλλά σε ευχαριστώ πολύ που ήρθες στο TED.
ΕΜ: Ευχαριστώ. ΚΑ: Ήταν απίστευτο. 
Ήταν πάρα πάρα πολύ κουλ.
Κοίτα τι γίνετε. (Χειροκρότημα)
Κάνε μια υπόκλιση. Αυτό ήταν φανταστικό.
Ευχαριστώ πάρα πολύ.

Latvian: 
Dzīvē mēs lielākoties domājam analoģijās,
kas būtībā nozīmē citu cilvēku paveiktā
kopēšanu ar nelielām variācijām.
Un tas ir vajadzīgs, citādi psiholoģiski
nebūtu iespējams dzīvot.
Bet, ja vēlaties uzsākt ko jaunu,
jāliek lietā fizikas pieeja.
Fizika patiešām ļauj atklāt
jaunas lietas, kas nav intuitīvas,
kā piemēram, kvantu mehānika.
Tā nepavisam nav intuitīva.
Es domāju, tas ir ļoti svarīgi,
un es arī domāju, ka jāieklausās kritikā
un to jāpieņem, sevišķi no draugiem.
Tas izklausās vienkārši,
bet to dara retais,
un tas ārkārtīgi palīdz.
K.A.: Zēni un meitenes, 
kas šo skatās, mācieties fiziku!
Mācieties no šī vīra!
Īlon Mask, kaut mums būtu visa diena!
Bet liels paldies, ka atnāci uz TED.
Ī.M.: Paldies.
K.A.: Tas bija lieliski.
Tas patiešām bija lieliski.
Paskat!
(Aplausi)
Vienkārši paklanies!
(Applausi)
Tas bija fantastiski.
Liels paldies.

Dutch: 
Het betekent: met kleine aanpassingen
kopiëren van wat anderen doen.
En dat moet je doen.
Anders, kom je de dag niet door.
Maar wanneer je iets nieuws wilt doen,
moet je de natuurkundige aanpak toepassen.
Natuurkunde is contra-intuïtieve dingen
leren ontdekken, zoals kwantummechanica.
Dat is echt contra-intuïtief.
Ik denk dat dat belangrijk is.
En ook om echt aandacht
te besteden aan negatieve feedback
en daarom te vragen, vooral aan vrienden.
Dit klinkt misschien als eenvoudig advies,
maar bijna niemand doet dat,
en het helpt een heleboel.
CA: Jongens en meisjes die kijken:
studeer natuurkunde.
Leer van deze man.
Elon Musk, ik zou graag langer hebben,
maar hartelijk dank.
EM: Dank je. CA: Dat was geweldig.
Dat was echt gaaf.
Kijk eens. (Applaus)
Maak maar een buiging.
Dat was fantastisch.
Heel hartelijk bedankt.

Italian: 
che sostanzialmente significa 
copiare le cose di altri con piccole variazioni.
E lo si deve fare.
Altrimenti, mentalmente, non ce la faremmo.
Ma quando facciamo qualcosa di nuovo,
si deve applicare l'approccio fisico.
Fisica vuol dire veramente capire come scoprire
cose nuove che sono contro-intuitive, come la meccanica quantistica.
È veramente contro-intuitiva.
Credo che sia una cosa importante da fare,
e poi anche prestare attenzione ai riscontri negativi,
e cercarli, in particolare dagli amici.
Potrebbe sembrare un semplice consiglio,
ma pochi lo fanno,
ed è incredibilmente utile.
CA: Ragazzi e ragazze che state guardando, studiate la fisica.
Imparate da quest'uomo.
Elon Musk, vorrei che avessimo tutto il giorno, 
ma grazie per essere venuto a TED.
EM: Grazie. CA: È stato meraviglioso. È stato veramente fantastico.
Guardate qui.
(Applausi)
Inchiniamoci. È stato fantastico.
Grazie infinite.

German: 
was bedeutet, dass wir nur mit leichten 
Variationen kopieren, was andere Leute machen.
Und das muss man machen.
Ansonsten käme man 
geistig nicht durch den Tag.
Aber wenn Sie etwas Neues tun möchten,
müssen Sie den Physik-Ansatz anwenden.
Die Physik schafft es wirklich, 
neue Dinge zu entdecken,
neue Dinge, die nicht eingängig sein, 
wie Quantenmechanik.
Das ist wirklich gegen die Intuition.
Das ist also wirklich wichtig,
und dann auch auf negative 
Rückmeldungen zu achten,
und diese einzufordern, 
vor allem von Freunden.
Das mag wie einfacher Rat klingen,
aber das macht kaum jemand
und es ist unglaublich hilfreich.
CA: Jungs und Mädchen, 
wenn ihr zuschaut, studiert Physik.
Lernt von diesem Mann.
Elon Musk, ich wünschte, wir hätten den ganzen Tag,
vielen Dank, dass Sie zu TED gekommen sind.
EM: Vielen Dank. 
CA: Das war genial. Das war wirklich, wirklich cool.
Sehen Sie sich das an. (Beifall)
Verbeugen Sie sich. Das war fantastisch.
Vielen, vielen Dank.

Portuguese: 
que basicamente significa copiar o que outras pessoas fazem com pequenas variações.
E você tem que fazer isso.
Do contrário, mentalmente, você não seria capaz de viver o dia.
Mas quando você quer fazer algo novo,
você tem que aplicar a abordagem da física.
Física é, na verdade, imaginar como descobrir
coisas novas que são contraintuitivas, como a mecânica quântica.
É realmente contraintuitivo.
Acho que essa é uma coisa importante para fazer,
e também a prestar atenção, de fato, ao feedback negativo
e pedir por ele, particularmente aos amigos.
Pode soar como conselho simples,
mas dificilmente alguém faz isso,
e ele é incrivelmente útil.
CA: Garotas e rapazes, estudem física.
Aprendam com este homem.
Elon Musk, eu gostaria de ter o dia todo, mas muito obrigado por vir ao TED.
EM: Obrigado. CA: Isso foi sensacional. Foi muito, muito legal.
Vejam isso. (Aplauso)
Curve-se. Foi fantástico.
Muito obrigado.

Persian: 
که معنیش اینه که کار مردم رو با اندکی تغییر کپی می کنیم،
و مجبوریم این کارو بکنیم.
درغیر اینصورت، از نظر ذهنی، روز رو نمیتونیم بگذرونیم.
ولی وقتی می خوای کار جدیدی انجام بدی،
مجبوری که شیوه فیزیک رو اعمال کنی.
فیزیک یعنی پیداکردن راه کشف چیزهای جدید که
متضاد حس عمومی هستند مثل مکانیک کوانتوم.
این واقعا متضاد حس عمومیه.
من فکر میکنم این واقعا مهمه،
و بعد واقعا به بازخورد منفی توجه کنید،
بپرسید، مخصوصا از دوستان.
این شاید یک نصیحت ساده باشه،
اما به ندرت کسی انجامش می ده،
و واقعا مفید است.
کریس: پسرها و دخترها که تماشا میکنید، فیزیک بخونید.
از این مرد یاد بگیرید.
ایلان ماسک، آرزو میکنم همه ی روز رو وقت داشتیم، تشکر می کنم که به تد آمدی.
ایلان: متشکرم. کریس: عالی بود. واقعا خیلی جالب بود.
(تشویق)
خارق العاده بود.
خیلی متشکرم.

Thai: 
ซึ่งโดยหลักแล้วหมายถึงการลอกเลียนแบบสิ่ง
ที่คนอื่นๆทำโดยมีความแตกต่างไปเล็กน้อย
และคุณก็จำเป็นที่จะต้องทำแบบนั้น
มิฉะนั้น สมองคุณจะทำงานหนักจนเกินไป
แต่เมื่อคุณต้องการทำอะไรใหม่ๆ
คุณต้องนำวิธีการทางฟิสิกส์เข้ามาใช้
ฟิสิกส์นั้นเข้าใจจริงๆว่าจะต้องทำอย่างไร 
จึงจะค้นพบ
สิ่งใหม่ๆซึ่งแย้งต่อสามัญสำนึก 
เช่น กลศาสตร์ควอนตัม (quantum machanics)
มันเป็นอะไรที่แย้งกับสามัญสำนึกจริงๆ
ฉะนั้น ผมคิดว่า มันคือสิ่งสำคัญที่ต้องทำ
และนอกจากนั้น ยังต้องให้ความใส่ใจ
กับผลตอบรับด้านลบ
และเรียกร้องหามัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากเพื่อนฝูง
นี่มันอาจเป็นคำแนะนำที่ฟังดูเรียบง่ายธรรมดา
แต่แทบจะไม่มีใครปฎิบัติเช่นนั้น
และมันก็มีประโยชน์มากจริงๆ
คริส: เอ้า น้องๆหนูๆที่ดูกันอยู่นะครับ เรียนฟิสิกส์
เรียนรู้จากคนๆ นี้นะครับ
อีลอน ผมอยากจะให้เรามีเวลาทั้งวัน
แต่ขอบคุณมากนะครับที่มาที่ TED
อีลอน: ขอบคุณครับ
คริส: นั่นมันสุดยอดมาก เจ๋งสุดๆ ไปเลยครับ
ดูนั่นสิครับ (เสียงปรบมือ)
แค่โค้งก็พอครับ สุดยอดจริงๆครับ
ขอบคุณมากครับ

Portuguese: 
que basicamente significa copiar o que outras pessoas fazem com pequenas variações.
E você tem que fazer isso.
Do contrário, mentalmente, você não seria capaz de viver o dia.
Mas quando você quer fazer algo novo,
você tem que aplicar a abordagem da física.
Física é, na verdade, imaginar como descobrir
coisas novas que são contraintuitivas, como a mecânica quântica.
É realmente contraintuitivo.
Acho que essa é uma coisa importante para fazer,
e também a prestar atenção, de fato, ao feedback negativo
e pedir por ele, particularmente aos amigos.
Pode soar como conselho simples,
mas dificilmente alguém faz isso,
e ele é incrivelmente útil.
CA: Garotas e rapazes, estudem física.
Aprendam com este homem.
Elon Musk, eu gostaria de ter o dia todo, mas muito obrigado por vir ao TED.
EM: Obrigado. CA: Isso foi sensacional. Foi muito, muito legal.
Vejam isso. (Aplauso)
Curve-se. Foi fantástico.
Muito obrigado.

Danish: 
hvilket dybest set betyder at vi med små 
variationer kopierer det andre mennesker gør.
Og det skal man gøre.
Ellers ville man, mentalt, ikke være i 
stand til at komme igennem dagen.
Men hvis man vil gøre noget nyt,
skal man bruge fysik tilgangen.
Fysikken prøver virkelig at finde ud af at opdage
nye ting der er kontraintuitive, 
ligesom kvantefysik.
Det er virkelig kontraintuitivt.
Jeg mener det er vigtigt at gøre det,
og så virkelig også lægge 
mærke til negativ respons,
og opfordre til det, især fra venner.
Det lyder som et simpelt råd,
men det er de færreste der gør det,
og det er utrolig nyttigt.
CA: I drenge og piger der ser med, læs fysik.
Lær af denne mand.
Elon Musk, jeg ville ønske vi havde hele dagen, 
men mange tak fordi du kom til TED.
EM: Tak. CA: Det var fedt. 
Det var virkelig, virkelig sejt.
Se engang. (Bifald)
Buk engang. Det var fantastisk.
Mange tak.

Arabic: 
ممَّا يعني بالدرجة الأولى اقتباس ما يفعله الآخرون مع تحويره تحويراً بسيطاً.
وعليك القيام بذلك.
إن لم تقم به، لن تكون قادراً على تسيير أمورك عقلياً.
لكن عندما تريد عمل شيءٍ جديد،
لا بد أن تطبِّق مبادئ الفيزياء.
الفيزياء تعلِّمك فعلاً كيف تكتشف
أشياءً جديدة من دون الحاجة إلى الحدس، مثل ميكانيكا الكم.
فهي فعلاً لا تتوافق مع الحدس.
لذلك أعتقد أن هذا شيءٌ هام عليك فعله،
ثم يجب عليك أيضاً أن تنتبه فعلاً للآراء السلبية حول ما تعمل عليه،
بل وأن تطلبها، خصوصاً من أصدقائك.
قد تبدو هذه نصيحةً بسيطة،
لكن القليلين جداً يعملون بها،
رغم أنها مفيدة للغاية.
ك أ: أيها الصبية والفتيات المشاهدون، ادرسوا الفيزياء،
وتعلموا من هذا الرجل.
إلون مسك، أتمنى لو كان لنا جميعاً يوم ممتاز، لكن شكراً جزيلاً لمجيئك إلى تيد.
أ م: شكراً. ك أ: كان ذلك مذهلاً، كان فعلاً فعلاً رائعاً.
انظر إلى ذلك (تصفيق)
انحني فقط. كان ذلك مذهلاً.
شكراً جزيلاً لك.

French: 
ce qui veut dire essentiellement copier ce que d'autres font avec quelques petites différences.
Et vous devez faire cela.
Sinon, mentallement, 
vous ne pourriez pas survivre à une journée.
Mais quand vous voulez faire 
quelque chose de nouveau,
vous devez appliquer l'approche de la physique.
La physique, 
c'est réellement savoir comment découvrir
de nouvelles choses qui sont contre-intuitives, 
comme la mécanique quantique.
C'est réellement contre-intuitif.
Donc je pense que c'est une chose importante à faire,
ainsi que de vraiment faire attention 
aux retours négatifs,
et de les solliciter, particulièrement auprès d'amis.
Ça peut paraître un simple conseil,
mais très peu de personnes le font,
et c'est incroyablement utile.
CA : Garçons et filles qui nous regardent, 
étudiez la physique.
Apprenez de cet homme.
Eon Musk, j'aimerai que nous ayons toute la journée, mais merci beaucoup d'être venu à TED.
EM : Merci. 
CA : C'était génial. 
C'était vraiment vraiment cool.
Regardez ça. (Applaudissements)
Vous pouvez le saluer. C'était fantastique.
Merci beaucoup.

Croatian: 
što je zapravo kopiranje što drugi ljudi radi sa malim varijacijama.
I to je ono što morate učiniti.
Ako ne, mentalno, ne možete doći do kraja dana.
I kada želite nešto novo,
morate upotrijebiti fizikalni pristup.
Fizika se stvarno bavi time kako otkriti
nove stvari koje su protuintuitivne, kao kvantna mehanika.
To je stvarno protuintuitivno.
I mislim da je to važno za učiniti,
i nakon toga dati pažnju negativnoj povratnoj informaciji
i zatražiti je, posebno od prijatelja.
Ovo mi moglo zvučati kao jednostavan savjet,
ali skoro nitko to ne radi,
i od nevjerojatne je pomoći.
CA: Mladići i djevoje koji gledate, učite fiziku.
Učite od ovog čovjeka.
Elon Musk, kada bi barem imali cijeli dan ali hvala ti što si došao u TED.
EM: Hvala. Bilo je super. CA: Stvarno je bilo odlično.
Gledaj ovo. (Pljesak)
Nakloni se. Bilo je odlično.
Hvala vam puno.

Belarusian: 
што па сутнасці азначае перайманне дзеянняў іншых людзей з лёгкімі адхіленнямі.
І мы павінны так рабіць.
Іначай мы бы не змаглі пражыць і дня.
Але калі вам патрэбна штосьці новае,
стасуйце фізічны падыход.
Фізіка -- гэта высвятленне, як адкрыць новыя рэчы,
якія нелагічныя, напрыклад квантавая механіка.
Яна вельмі нелагічная.
Таму, мяркую, гэта важна,
як важна і звяртаць увагу на адмоўную водгукі
і нават патрабаваць іх, асабліва ад сяброў.
Гэта можа гучаць як простая парада,
але мала хто прыслухоўваецца.
Яна неверагодна карысная.
КА: Хлопчыкі і дзяўчынкі, вучыце фізіку.
Вучыцеся ў гэтага дзядзькі.
Элан Маск, мне шкада, што ў нас не цэлы дзень, але вялізны дзякуй вам за візіт на TED.
ЭМ: Дзякуй вам.
КА: Гэта было неверагодна. Вельмі, вельмі клёва.
Гляньце-ка.
(Воплескі)
Прыміце падзяку. Было проста фантастычна.
Вялізны вам дзякуй.
