
Russian: 
Как самолет попадает в небо?
В каждом аэропорту большие катапульты
выстреливают самолетами в…
Конечно нет!
Самолет должен все делать сам!
Сначала пилоты планируют лучший маршрут.
Они изучают погоду,
количество людей и багажа на борту
и считают, сколько нужно топлива.
В среднем самолету нужно
около 12 литров на километр.
Также берут дополнительное топливо
на случай сильного ветра
или посадки в другом аэропорту.
Береженого бог бережет!
Затем они проверяют самолет.
Пилоты проверяют его снаружи,
а системы внутри.
Проверено!
Далее они выезжают на взлетную полосу.
Это называется «руление».

German: 
Und wie hebt ein Flugzeug ab?
Jeder Flughafen hat Startrampen,
die die Flugzeuge in die Luft schießen.
Neee!
Das Flugzeug muss alles selber machen!
Zuerst wählen der Pilot und sein Copilot
die beste Route aus.
Sie sehen sich die Wetterprognose an,
die Zahl der Passagiere und Koffer an Bord
und berechnen die nötige Treibstoffmenge.
Im Schnitt verbraucht ein Flugzeug
12 Liter Treibstoff pro Kilometer.
Es tankt aber immer eine Reserve,
falls es starken Gegenwind hat,
oder umgeleitet wird.
Besser auf Nummer sicher gehen!
Und dann überprüfen sie das Flugzeug.
Die Piloten prüfen es von außen
und innen checken sie die Systeme.
Fertig!
Als Nächstes rollen sie zum Start.
Auf der Rollbahn.

English: 
How does an airplane get in the sky?
Well, there are big catapults at every airport,
shooting planes into the...
Nahh!
The plane has to do it all by itself!
First, the pilot and co-pilot plan the best route.
They look at the weather,
how many people and bags are on the flight
and calculate how much fuel they need.
On average,
a plane needs about 12 liters per kilometer.
They also bring extra fuel
in case there’s a lot of wind
or they have to fly to a different airport nearby.
Better safe than sorry!
Then they check the plane.
The pilots check the outside,
and the systems on the inside.
Check!
Next, they drive to the runway.
That’s called “taxiing”.

Spanish: 
¿Cómo llega un avión hasta las nubes?
En cada aeropuerto hay enormes catapultas,
que lanzan los aviones hasta...
¡Es broma!
El avión tiene que hacerlo todo por sí mismo.
El piloto y el copiloto planifican la mejor ruta.
Miran la predicción del tiempo,
cuántas personas y maletas van en el vuelo,
y calculan cuánto combustible van a necesitar.
De media,
los aviones necesitan 12 litros por kilómetro.
Además, llevan combustible extra
por si encuentran mucho viento
o si tienen que volar a otro aeropuerto cercano.
¡Más vale prevenir que curar!
Después revisan el avión.
Los pilotos comprueban el exterior
y los sistemas del interior.
¡Hecho!
Luego se dirigen a la pista de despegue.
A esta maniobra se le llama “rodaje”.

French: 
Comment les avions décollent-ils ?
Dans les aéroports, 
une catapulte géante les propulse vers le...
Mais ,non…!
Ils doivent s’envoler sans aide.
Pilote et copilote planifient le trajet.
Ils regardent la météo,
le nombre de passagers et de bagages
et calculent la quantité de carburant.
En moyenne, un avion consomme 12 litres/km.
Ils emportent un peu plus de carburant
en cas de vent violent,
ou pour atterrir sur un autre aéroport.
Mieux vaut prévenir que guérir !
Ensuite, ils vérifient l’appareil.
Les pilotes contrôlent l’extérieur
et les systèmes de bord.
C’est tout bon !
Puis ils se rendent sur la piste.
C’est le « roulage ».

Portuguese: 
Como é que um avião sobe no ar?
Bem, os aeroportos têm grandes catapultas,
que lançam os aviões para...
Não!...
O avião tem que fazer tudo sozinho!
Primeiro, o piloto e o copiloto planejam a
melhor rota.
Eles verificam o tempo, o número de pessoas
e malas no voo
e calculam o combustível necessário.
Na média, um avião precisa
de cerca de 12 litros por quilômetro.
Levam combustível extra
caso haja muito vento
ou tenham que ir até um aeroporto diferente.
Melhor prevenir do que remediar!
Inspecionam o avião.
Os pilotos inspecionam o exterior e
os sistemas no interior.
Check!
Em seguida, dirigem até a pista.
Isso é chamado de "taxiamento".

Hindi: 
आसमान में विमान कैसे पहुंचता है?
खैर, हर हवाई अड्डे पर बड़े से कैटापुल्ट होते हैं, 
जो विमानों को ...
नाह!
विमान को यह सब खुद ही करना पड़ता है!
सबसे पहले, पायलट और सह-पायलट सबसे अच्छे मार्ग की योजना बनाते हैं।
वे मौसम को देखते हैं,
फ्लाइट में कितने लोग और सामान है
और कैलकुलेट करते हैं कि उन्हें कितना ईंधन चाहिए।
औसतन,
एक विमान को लगभग 12 लीटर प्रति किलोमीटर ईंधन की जरूरत होती है।
वे अतिरिक्त ईंधन भी रखते हैं
यदि किसी कारण से बहुत अधिक हवा हो 
या हो सकता है उन्हें किसी दूसरे हवाई अड्डे पर जाना पड़े।
गलती से बेहतर सुरक्षित रहना है!
फिर वे विमान की जांच करते हैं।
पायलट बाहर , 
और अंदर सिस्टम की जांच करते हैं।
जाँच!
इसके बाद, वे रनवे पर जाते हैं।
जिसे “टैक्सिंग" कहा जाता है।

German: 
Das kann einige Minuten dauern
und manchmal mehr als eine halbe Stunde.
Hier bremsen sie
und machen die Tragflächen größer.
Ja, das können sie!
Mit den Startklappen am Heck
und den Vorflügeln ist der Start ganz leicht.
Dann beschleunigen sie den Motor,
lassen die Bremsen los und – WOW!
Sobald sie schnell genug sind,
zieht der Pilot nach oben und hebt ab.
Gute Reise!

Russian: 
Иногда это занимает несколько минут,
иногда — больше получаса!
Там они нажимают на тормоза
и делают крылья больше.
Да, они могут так делать!
Закрылки сзади
и предкрылки спереди помогают взлететь!
Затем они запускают двигатели,
отпускают тормоза и — ВАУ!
Разогнавшись до нужной скорости,
пилот поднимает нос самолета и взлетает.
Счастливого пути!

Portuguese: 
Às vezes isso leva alguns minutos,
às vezes leva mais de meia hora!
Lá, freiam e
aumentam suas asas.
Sim, conseguem fazer isso!
Com os “flaps” atrás e
os “slats” na frente é mais fácil decolar!
Depois, aumentam a força dos motores,
soltam os freios e UAU!
Depois de atingir a velocidade certa,
o piloto levanta o nariz e vai embora.
Boa viagem!

Spanish: 
A veces, tardan unos pocos minutos,
otras veces tardan más de media hora.
Ahí frenan y aumentan el tamaño de sus alas.
Sí, ¡pueden hacerlo!
La parte trasera del ala
y la parte delantera ayudan a elevar el avión.
Entonces dan potencia a los motores,
sueltan el freno y ¡allá van!
Cuando llevan la velocidad necesaria,
los pilotos levantan el morro y despegan.
¡Buen viaje!

Hindi: 
कभी-कभी इसमें कुछ मिनट लगते हैं,
तो कभी-कभी आधे घंटे से अधिक भी लग जाता है!
वहां, वे ब्रेक लगाते हैं
और विमान के पंखों को बड़ा करते हैं।
हां, वे ऐसा कर सकते हैं!
पीछे की ओर फ्लैप, 
और सामने की तरफ स्लैट्स के साथ, ऊपर की ओर लिफ्ट करना आसान होता है!
फिर वे इंजन को चालू करते हैं,
ब्रेक छोड़ते हैं और वाह!
एक बार पर्याप्त गति पकड़ने पर, 
पायलट नोज ऊपर उठाते हैं और वो हवा में उड़ जाता है।
शुभ यात्रा!

French: 
Cela prend parfois quelques minutes,
parfois plus d’une demi-heure !
Ensuite, ils freinent et agrandissent les ailes.
Eh oui, c’est possible !
Volets à l’arrière et becs à l’avant
permettent de décoller plus facilement.
Ils allument les moteurs,
desserrent les freins et wouah !
Quand ils vont assez vite,
le pilote lève le nez, et c’est parti.
Bon voyage !

English: 
Sometimes that takes a few minutes,
sometimes it takes more than half an hour!
There, they hit the brakes
and make their wings bigger.
Yep, they can do that!
With flaps on the back,
and slats in the front, it’s easier to lift up!
Then they power up the engines,
let go of the brakes and WOW!
Once they’re going fast enough,
the pilot lifts up the nose and off he goes.
Bon voyage!
