
English: 
Hello and welcome to a new video on my YouTube channel
This video is about the Rosso Sim Racing Audi R8 GT3 Replica Sim Wheel
First I would like to say that this steering wheel is still a prototype and the version is not yet final
I got the steering wheel to test and report on how it is
There are already a lot of Audi R8 replica steering wheels for racing simulators from various manufacturers
But this steering wheel has a special feature that other steering wheels from other manufacturers do not have
It's about the shape of the steering wheel
Most manufacturers design the Audi R8 steering wheel with a flat frontplate
However, this is bent on the original steering wheel
And exactly this shape was produced by Rosso Sim Racing as it is in the real world
In the video, I cover every part and area of ​​the steering wheel

Japanese: 
こんにちは、YouTubeチャンネルの新しい動画へようこそ
このビデオはロッソシムレーシングアウディR8 GT3レプリカシムホイールについてです
まず、このハンドルはまだプロトタイプであり、バージョンはまだ最終ではありません。
ステアリングホイールをテストして、その状態を報告しました
すでにさまざまなメーカーのレーシングシミュレーター用のAudi R8レプリカステアリングホイールがたくさんあります
しかし、このステアリングホイールには、他のメーカーの他のステアリングホイールにはない特別な機能があります
ハンドルの形です
ほとんどのメーカーは、Audi R8ステアリングホイールをフラットなフェースプレートで設計しています
しかし、これは元のステアリングホイールで曲がっています
そして、まさにこの形は、現実の世界のように、ロッソ・シム・レーシングによって作成されました
ビデオでは、ステアリングホイールのすべての部分と領域をカバーしています

Italian: 
Ciao e benvenuto a un nuovo video sul mio canale YouTube
Questo video riguarda il volante Sim della replica Audi R8 GT3 Rosso Sim Racing
Innanzitutto vorrei dire che questo volante è ancora un prototipo e la versione non è ancora definitiva
Ho il volante per testare e riferire come è
Esistono già molti volanti replica Audi R8 per simulatori di corse di vari produttori
Ma questo volante ha una caratteristica speciale che altri volanti di altri produttori non hanno
Riguarda la forma del volante
La maggior parte dei produttori progetta il volante Audi R8 con un frontalino piatto
Tuttavia, questo è piegato sul volante originale
Ed esattamente questa forma è stata prodotta da Rosso Sim Racing così come è nel mondo reale
Nel video, copro ogni parte e area del volante

Spanish: 
Hola y bienvenido a un nuevo video en mi canal de YouTube.
Este video es sobre el Audi R8 GT3 Replica Sim Wheel de Rosso Sim Racing
Primero me gustaría decir que este volante sigue siendo un prototipo y la versión aún no es definitiva.
Conseguí el volante para probar e informar sobre cómo está
Ya hay muchos volantes de réplica de Audi R8 para simuladores de carreras de varios fabricantes
Pero este volante tiene una característica especial que otros volantes de otros fabricantes no tienen
Se trata de la forma del volante.
La mayoría de los fabricantes diseñan el volante Audi R8 con una placa frontal plana
Sin embargo, esto está doblado en el volante original.
Y exactamente esta forma fue producida por Rosso Sim Racing como lo es en el mundo real.
En el video, cubro cada parte y área del volante.

French: 
Bonjour et bienvenue dans une nouvelle vidéo sur ma chaîne YouTube
Cette vidéo concerne la roue de simulation Rosso Sim Racing Audi R8 GT3 Replica
Je voudrais d'abord dire que ce volant est encore un prototype et que la version n'est pas encore définitive
J'ai fait tester le volant et faire un rapport sur la façon dont il est
Il existe déjà de nombreux volants de réplique Audi R8 pour simulateurs de course de divers fabricants
Mais ce volant a une particularité que les autres volants d'autres fabricants n'ont pas
Il s'agit de la forme du volant
La plupart des fabricants conçoivent le volant Audi R8 avec une plaque frontale plate
Cependant, cela est plié sur le volant d'origine
Et exactement cette forme a été produite par Rosso Sim Racing telle qu'elle est dans le monde réel
Dans la vidéo, je couvre chaque partie et zone du volant

German: 
Hallo und Herzlich willkommen zu einem neuen Video auf meinem YouTube Kanal
In diesem Video geht es um das Rosso Sim Racing Audi R8 GT3 Replica Sim Wheel
Zuerst möchte ich noch sagen das dieses Lenkrad noch ein Prototyp ist und die Version noch nicht final ist
Ich habe das Lenkrad zum Testen bekommen und um darüber zu Berichten wie es ist
Es gibt schon sehr viele Audi R8 Replica Lenkräder für Rennsimulatoren von diversen Herstellern
Doch dieses Lenkrad hat eine Besonderheit welche die anderen Lenkräder anderer Hersteller nicht haben
Und zwar geht es um die Form des Lenkrades
Die meisten Hersteller entwerfen das Audi R8 Lenkrad mit einer flachen Frontplatte
Jedoch ist diese am originalen Lenkrad gebogen
Und genau diese Form wurde von Rosso Sim Racing so produziert wie sie im realen auch ist
In dem Video gehe ich auf jedes Teil und jeden Bereich des Lenkrades ein

Portuguese: 
Olá e bem-vindo a um novo vídeo no meu canal do YouTube
Este vídeo é sobre a roda simulada Rosso Sim Racing Audi R8 GT3 Replica
Em primeiro lugar, gostaria de dizer que este volante ainda é um protótipo e a versão ainda não é final
Eu tenho o volante para testar e relatar como está
Já existem muitas réplicas de volantes Audi R8 para simuladores de corrida de vários fabricantes
Mas este volante tem uma característica especial que outros volantes de outros fabricantes não possuem
É sobre a forma do volante
A maioria dos fabricantes projeta o volante Audi R8 com uma placa frontal plana
No entanto, isso é dobrado no volante original
E exatamente esta forma foi produzida pela Rosso Sim Racing como no mundo real
No vídeo, eu cubro todas as partes e áreas do volante

English: 
Material, workmanship and possibly also how it feels
Then I'll make a conclusion and test the steering wheel in the form of a triple screen onboard video on my simulator
The curved front plate is made of steel and embellished with a sticker in carbon look and the well-known Audi decor
This is also done with the original steering wheel
Here I have to say, however, that I would like the sticker to be positioned a little better
At the edges and also on the buttons and rotary switches you can see that we have vacancies there where there is no sticker
A small point of criticism in terms of optics
The quality of the sticker is very good and the steel front plate is also very well made

Japanese: 
材料、仕上がり、そしておそらくそれがどのように感じられるかも
それから私は結論を出して、私のシミュレータでトリプルスクリーンのオンボードビデオの形でステアリングホイールをテストします
湾曲したフロントプレートはスチール製で、カーボン調のステッカーと有名なアウディの装飾が施されています
これもオリジナルのステアリングホイールで行われます
ただし、ここでは、ステッカーの配置を少し良くしたいと思います。
端とボタンとロータリースイッチで、ステッカーがないところに空室があることがわかります
光学に関する批判の小さな点
ステッカーの品質は非常に良好であり、鋼のフロントプレートも非常によく作られています

German: 
Material, Verarbeitung und gegebenenfalls auch wie es sich anfühlt
Danach mache ich ein Fazit und werde das Lenkrad in Form eines Triple Screen Onboard Videos an meinem Simulator testen
Die gebogene Frontplatte ist aus Stahl und mit einem Aufkleber in Carbon Optik und dem bekannten Audi Dekor verschönert
Dies wird auch beim originalen Lenkrad so gemacht
Hier muss ich allerdings sagen, ich würde mir wünschen, dass der Aufkleber etwas besser Positioniert ist
An den Rändern und auch an den Buttons und Drehschaltern sieht man das wir dort freie Stellen haben, an denen kein Aufkleber ist
Ein kleiner Kritikpunkt in puncto Optik
Die Qualität des Aufklebers wirkt aber sehr gut und auch die Stahlfrontplatte ist sehr gut verarbeitet

Spanish: 
Material, mano de obra y posiblemente también cómo se siente
Luego sacaré una conclusión y probaré el volante en forma de video a bordo de triple pantalla en mi simulador
La placa frontal curvada está hecha de acero y adornada con una pegatina en aspecto de carbono y la conocida decoración Audi.
Esto también se hace con el volante original.
Aquí tengo que decir, sin embargo, que me gustaría que la pegatina se posicionara un poco mejor
En los bordes y también en los botones e interruptores giratorios se puede ver que tenemos vacantes allí donde no hay pegatina.
Un pequeño punto de crítica en cuanto a óptica
La calidad de la pegatina es muy buena y la placa frontal de acero también está muy bien hecha.

Portuguese: 
Material, mão de obra e possivelmente também como se sente
Em seguida, vou fazer uma conclusão e testar o volante na forma de um vídeo a bordo de tela tripla no meu simulador
A placa frontal curva é feita de aço e embelezada com um adesivo em aparência de carbono e a conhecida decoração Audi
Isso também é feito com o volante original
Aqui, devo dizer, porém, que gostaria que o adesivo fosse posicionado um pouco melhor
Nas bordas e também nos botões e rotativos você pode ver que temos vagas lá onde não há adesivo
Um pequeno ponto de crítica em termos de óptica
A qualidade do adesivo é muito boa e a placa frontal de aço também é muito bem feita

Italian: 
Materiale, lavorazione e forse anche come ci si sente
Quindi farò una conclusione e testerò il volante sotto forma di un video a bordo a triplo schermo sul mio simulatore
La piastra frontale curva è in acciaio e impreziosita da un adesivo in carbon look e dal noto decoro Audi
Anche questo viene fatto con il volante originale
Qui devo dire, tuttavia, che vorrei che l'adesivo fosse posizionato un po 'meglio
Ai bordi e anche sui pulsanti e sugli interruttori rotanti puoi vedere che abbiamo posti vacanti lì dove non c'è adesivo
Un piccolo punto di critica in termini di ottica
La qualità dell'adesivo è molto buona e anche la piastra frontale in acciaio è molto ben realizzata

French: 
Matériel, fabrication et peut-être aussi comment on se sent
Ensuite, je vais faire une conclusion et tester le volant sous la forme d'une vidéo embarquée triple écran sur mon simulateur
La plaque avant incurvée est en acier et ornée d'un autocollant au look carbone et du décor Audi bien connu
Ceci est également fait avec le volant d'origine
Ici, je dois dire cependant que j'aimerais que l'autocollant soit un peu mieux positionné
Sur les bords et aussi sur les boutons et commutateurs rotatifs, vous pouvez voir que nous avons des postes vacants là où il n'y a pas d'autocollant
Un petit point de critique en termes d'optique
La qualité de l'autocollant est très bonne et la plaque avant en acier est également très bien faite

English: 
The handles are covered with Alcantara and thus ensure a lot of grip on the handles
The diameter of the handles is around 40-45 mm and therefore has a significantly larger diameter than my other steering wheels, for example
For example, my Momo Mod 30 only has 35 mm thick handles
The most important thing about a steering wheel is, of course, how the handles feel
After a few laps in the simulator, I can say that the feeling is very good

Portuguese: 
As alças são revestidas com Alcântara e, assim, garantem bastante aderência às alças
O diâmetro das alças é de cerca de 40-45 mm e, portanto, tem um diâmetro significativamente maior do que meus outros volantes, por exemplo
Por exemplo, meu Momo Mod 30 só tem alças de 35 mm de espessura
A coisa mais importante sobre um volante é, obviamente, a sensação das alças
Depois de algumas voltas no simulador, posso dizer que a sensação é muito boa

Italian: 
Le maniglie sono rivestite in Alcantara e assicurano così molta presa sulle maniglie
Il diametro delle maniglie è di circa 40-45 mm e quindi ha un diametro notevolmente maggiore rispetto agli altri miei volanti, ad esempio
Ad esempio, il mio Momo Mod 30 ha solo manici spessi 35 mm
La cosa più importante di un volante è, ovviamente, come si sentono le maniglie
Dopo alcuni giri al simulatore posso dire che il feeling è molto buono

German: 
Die Griffe sind mit Alcantara überzogen und sorgen so für sehr viel Gripp an den Griffen
Der Durchmesser der Griffe liegt etwa bei 40- 45 mm und hat somit einen deutlich größeren Durchmesser als beispielsweise meine anderen Lenkräder
mein Momo Mod 30 hat Beispielsweise nur 35 mm dicke Griffe
Das Wichtigste an einem Lenkrad ist natürlich, wie sich die Griffe anfühlen
Nach einigen Runden im Simulator kann ich sagen, dass das Gefühl sehr gut ist

French: 
Les poignées sont recouvertes d'Alcantara et assurent ainsi une bonne adhérence sur les poignées
Le diamètre des poignées est d'environ 40-45 mm et a donc un diamètre nettement plus grand que mes autres volants, par exemple
Par exemple, mon Momo Mod 30 n'a que des poignées de 35 mm d'épaisseur
La chose la plus importante à propos d'un volant est, bien sûr, la sensation des poignées
Après quelques tours dans le simulateur, je peux dire que la sensation est très bonne

Japanese: 
ハンドルはアルカンタラで覆われているため、ハンドルをしっかり握ることができます
ハンドルの直径は約40〜45 mmであるため、たとえば、他のステアリングホイールよりも直径が大幅に大きくなっています。
たとえば、私のMomo Mod 30のハンドルは35 mmしかありません
ハンドルについての最も重要なことは、もちろん、ハンドルの感じ方です
シミュレータで数周した後、私は感じがとても良いと言えます

Spanish: 
Los mangos están cubiertos con Alcantara y así aseguran mucho agarre en los mangos.
El diámetro de los mangos es de alrededor de 40-45 mm y, por lo tanto, tiene un diámetro significativamente mayor que mis otros volantes, por ejemplo
Por ejemplo, mi Momo Mod 30 solo tiene asas de 35 mm de grosor
Lo más importante de un volante es, por supuesto, cómo se sienten los mangos.
Después de unas vueltas en el simulador, puedo decir que la sensación es muy buena.

Japanese: 
こんなに厚いハンドルは初めてだったので、最初はハンドルの厚みにいくつかの問題がありました。
でもしばらくすると慣れます
ハンドルもとても柔らかく感じます
個人的には、ハンドルがくずれて手になじむので、とても気に入った
全体的に、ハンドルの扱いはとても良いと言えます
ステアリングホイールの直径は約295 mmで、オリジナルのステアリングホイールと同様に、運転は本当に簡単です。
ステアリングホイールの直径がGTスタイルの直径よりも少し小さい、またはハンドルが直径約320 mmのMomo Mod 30のように上部が閉じている
運転中の反応時間も改善されます
次に、ボタンとロータリースイッチに行きます
ステアリングホイールには10個のボタンと3個のロータリースイッチがあります
10個のボタンは、オリジナルのステアリングホイールで使用されているものと同じです。

Spanish: 
Al principio tuve algunos problemas con el grosor de los mangos, ya que nunca había tenido mangos tan gruesos.
Pero después de un tiempo te acostumbras
Los mangos también se sienten muy suaves.
Personalmente eso me gustó bastante, porque los mangos ceden y se adaptan bien a la mano
En general, puedo decir que el manejo de los mangos es muy bueno.
Con un diámetro de volante de unos 295 mm, como el volante original, es realmente fácil de conducir.
El diámetro del volante es un poco más pequeño que el del GT Style, o los volantes cerrados en la parte superior como mi Momo Mod 30 con un diámetro de unos 320 mm.
Para que también tengas mejores tiempos de reacción al conducir
Ahora llegamos a los botones e interruptores giratorios.
Contamos con 10 botones y 3 interruptores giratorios en el volante
Los 10 botones son los mismos que se utilizan en el volante original.

German: 
Anfangs hatte ich ein paar Schwierigkeiten wegen der Dicke der Griffe, da ich solche dicken Griffe noch nie hatte
Doch nach einiger Zeit gewöhnt man sich daran
Die Griffe fühlen sich Außerdem sehr weich an
Mir persönlich hat das recht gut gefallen, da die Griffe so etwas nachgeben und sich gut an die Hand anpassen
Im Großen und Ganzen kann ich sagen, dass das Handling der Griffe sehr gut ist
Mit einem Lenkraddurchmesser von etwa 295 mm wie auch das originale Lenkrad, lässt es sich wirklich sehr gut fahren
Der Durchmesser des Lenkrades ist etwas kleiner als der von GT Style, Beziehunsweise oben geschlossenen Lenkrädern wie mein Momo Mod 30 mit einem Durchmesser von etwa 320 mm
Somit hat man auch bessere Reaktionszeiten beim Fahren
Kommen wir nun zu den Buttons und Drehschaltern
Wir haben am Lenkrad 10 Buttons und 3 Drehschalter
Die 10 Buttons sind die gleichen Buttons wie sie auch am originalen Lenkrad verwendet werden

English: 
At first I had a few problems with the thickness of the handles as I have never had such thick handles
But after a while you get used to it
The handles also feel very soft
Personally, I liked that quite a lot, because the handles give way and adapt well to the hand
Overall, I can say that the handling of the handles is very good
With a steering wheel diameter of around 295 mm, like the original steering wheel, it is really easy to drive
The diameter of the steering wheel is slightly smaller than that of GT Style, or steering wheels closed at the top like my Momo Mod 30 with a diameter of about 320 mm
So you also have better reaction times when driving
Now we come to the buttons and rotary switches
We have 10 buttons and 3 rotary switches on the steering wheel
The 10 buttons are the same as those used on the original steering wheel

Italian: 
All'inizio ho avuto qualche problema con lo spessore delle maniglie in quanto non ho mai avuto maniglie così spesse
Ma dopo un po 'ti ci abitui
Anche le maniglie sono molto morbide
Personalmente, mi è piaciuto molto, perché le maniglie cedono e si adattano bene alla mano
Nel complesso, posso dire che la manovrabilità delle maniglie è molto buona
Con un diametro del volante di circa 295 mm, come il volante originale, è davvero facile da guidare
Il diametro del volante è leggermente inferiore a quello del GT Style, oppure volanti chiusi nella parte superiore come il mio Momo Mod 30 con un diametro di circa 320 mm
Quindi hai anche tempi di reazione migliori durante la guida
Veniamo ora ai pulsanti e ai selettori rotativi
Abbiamo 10 pulsanti e 3 interruttori rotanti sul volante
I 10 pulsanti sono gli stessi utilizzati sul volante originale

French: 
Au début j'ai eu quelques problèmes avec l'épaisseur des poignées car je n'ai jamais eu de poignées aussi épaisses
Mais après un moment tu t'y habitues
Les poignées sont également très douces
Personnellement, j'ai beaucoup aimé ça, car les poignées cèdent et s'adaptent bien à la main
Dans l'ensemble, je peux dire que la prise en main des poignées est très bonne
Avec un diamètre de volant d'environ 295 mm, comme le volant d'origine, il est vraiment facile à conduire
Le diamètre du volant est légèrement plus petit que celui du GT Style, ou des volants fermés en haut comme mon Momo Mod 30 d'un diamètre d'environ 320 mm
Ainsi, vous avez également de meilleurs temps de réaction lors de la conduite
Nous arrivons maintenant aux boutons et commutateurs rotatifs
Nous avons 10 boutons et 3 commutateurs rotatifs sur le volant
Les 10 boutons sont les mêmes que ceux utilisés sur le volant d'origine

Portuguese: 
No começo eu tive alguns problemas com a espessura das alças, pois nunca tive alças tão grossas
Mas depois de um tempo você se acostuma
As alças também são muito macias
Pessoalmente, gostei bastante, pois as alças cedem e se adaptam bem à mão
No geral, posso dizer que o manuseio das alças é muito bom
Com um volante de diâmetro de cerca de 295 mm, como o volante original, é realmente fácil de dirigir
O diâmetro do volante é ligeiramente menor do que o do GT Style, ou volantes fechados na parte superior como meu Momo Mod 30 com um diâmetro de cerca de 320 mm
Então você também tem melhores tempos de reação ao dirigir
Agora chegamos aos botões e interruptores rotativos
Temos 10 botões e 3 interruptores rotativos no volante
Os 10 botões são iguais aos usados ​​no volante original

Spanish: 
Los botones tienen una resistencia muy buena y firme y realmente se sienten muy, muy bien
Como puede oír, también hacen un sonido de clic muy agradable.
Todos los botones están hechos de plástico.
En el botón del Pit Speed ​​Limiter tenemos una protección para el botón
Esto es para evitar que presione accidentalmente el botón. Esta protección está hecha de plástico PLA y fue impresa en 3D.
Ahora a los 3 interruptores giratorios
Los interruptores giratorios son de STS y son interruptores giratorios sin fin

English: 
The buttons have a very good and firm resistance and really feel very, very good
As you can hear, they also make a very nice click sound
The buttons are all made of plastic
On the button for the Pit Speed ​​Limiter we have a protection for the button
This is to prevent you from accidentally pressing the button. This protection is made of PLA plastic and was 3D printed
Now to the 3 rotary switches
The rotary switches are from STS and are endless rotary switches

German: 
Die Buttons haben einen sehr guten und straffen Widerstand und fühlen sich wirklich sehr sehr gut
Wie man hört, machen sie auch ein sehr schönes klick Geräusch
Die Buttons sind alle aus Kunststoff
Am Button für den Pit Speed Limiter haben wir noch einen Schutz für den Button
Dieser soll verhindern das man versehentlich den Button drückt. Dieser Schutz ist aus PLA Kunststoff und wurde 3D gedruckt
Nun zu den 3 Drehschaltern
Die Drehschalter sind von STS und sind endlos Drehschalter

Portuguese: 
Os botões têm uma resistência muito boa e firme e realmente dão uma sensação muito, muito boa
Como você pode ouvir, eles também fazem um som de clique muito bom
Os botões são todos feitos de plástico
No botão do Pit Speed ​​Limiter temos uma proteção para o botão
Isso evita que você pressione o botão acidentalmente. Esta proteção é feita de plástico PLA e foi impressa em 3D
Agora para os 3 interruptores rotativos
Os interruptores rotativos são da STS e são interruptores rotativos infinitos

French: 
Les boutons ont une très bonne et ferme résistance et se sentent vraiment très, très bien
Comme vous pouvez l'entendre, ils produisent également un très bon son de clic
Les boutons sont tous en plastique
Sur le bouton du Pit Speed ​​Limiter, nous avons une protection pour le bouton
Ceci vous évite d'appuyer accidentellement sur le bouton. Cette protection est en plastique PLA et a été imprimée en 3D
Passons maintenant aux 3 commutateurs rotatifs
Les commutateurs rotatifs sont de STS et sont des commutateurs rotatifs sans fin

Japanese: 
ボタンは非常にしっかりした抵抗があり、本当に非常に良い感じです
あなたが聞くことができるように、彼らはまた非常に素晴らしいクリック音を出します
ボタンはすべてプラスチック製
ピットスピードリミッターのボタンには、ボタンの保護があります
これは、誤ってボタンを押してしまうのを防ぐためです。この保護はPLAプラスチックで作られ、3Dプリントされました
3つのロータリースイッチに
ロータリースイッチはSTS製で、エンドレスロータリースイッチです。

Italian: 
I pulsanti hanno una resistenza molto buona e ferma e si sentono davvero molto, molto bene
Come puoi sentire, fanno anche un clic molto piacevole
I pulsanti sono tutti in plastica
Sul pulsante per il Pit Speed ​​Limiter abbiamo una protezione per il pulsante
Questo per evitare di premere accidentalmente il pulsante. Questa protezione è realizzata in plastica PLA ed è stata stampata in 3D
Passiamo ora ai 3 interruttori rotativi
Gli interruttori rotanti provengono da STS e sono interruttori rotanti senza fine

German: 
Man kann sie also unendlich weit drehen
Auch die Drehschalter haben einen sehr guten und sehr straffen Widerstand, so wie man es von STS gewohnt ist
Man merkt sehr gut die einzelnen Einrastpunkte, was beim Fahren wirklich sehr sehr wichtig ist
damit man nicht zu weit oder zu wenig dreht
Der Kopf des Drehschalters ist aus Kunststoff
Die große Auslegung der Drehschalter finde ich sehr gut, da man die Drehschalter dadurch sehr gut greifen kann

Spanish: 
Entonces puedes girarlo infinitamente
Los interruptores giratorios también tienen una resistencia muy buena y muy ajustada, como se acostumbra desde STS
Puede ver muy bien los puntos de bloqueo individuales, lo que es realmente muy, muy importante al conducir.
para que no des ni muy lejos ni muy poco
La cabeza del interruptor giratorio está hecha de plástico.
Creo que el gran diseño de los interruptores giratorios es muy bueno, ya que facilita el agarre de los interruptores giratorios.

English: 
So you can turn it infinitely
The rotary switches also have a very good and very tight resistance, as one is used to from STS
You can see the individual locking points very well, which is really very, very important when driving
so that you don't turn too far or not far enough
The head of the rotary switch is made of plastic
I think the large design of the rotary switches is very good, as it makes it easy to grip the rotary switches

Italian: 
Quindi puoi girarlo all'infinito
Gli interruttori rotanti hanno anche una resistenza molto buona e molto stretta, come si è abituati da STS
Puoi vedere i singoli punti di chiusura molto bene, il che è davvero molto, molto importante durante la guida
in modo da non girare troppo lontano o troppo poco
La testa dell'interruttore rotante è in plastica
Penso che l'ampio design degli interruttori rotanti sia molto buono, in quanto facilita la presa degli interruttori rotanti

Japanese: 
だからあなたはそれを無限に回すことができます
ロータリースイッチは、STSに慣れているように、非常に良好で非常にタイトな抵抗も備えています。
個々のロッキングポイントを非常によく見ることができます。これは、運転するときに非常に重要です。
あなたが遠すぎたり小さすぎたりしないように
ロータリースイッチのヘッドはプラスチック製
回転式スイッチは握りやすいので、回転式スイッチのデザインはとても良いと思います

French: 
Donc tu peux le tourner à l'infini
Les commutateurs rotatifs ont également une très bonne et très bonne résistance, comme on en a l'habitude chez STS
Vous pouvez très bien voir les points de verrouillage individuels, ce qui est vraiment très, très important lors de la conduite
pour ne pas tourner trop loin ou trop peu
La tête du commutateur rotatif est en plastique
Je pense que la grande conception des commutateurs rotatifs est très bonne, car elle permet de saisir facilement les commutateurs rotatifs

Portuguese: 
Então você pode girá-lo infinitamente
Os interruptores rotativos também têm uma resistência muito boa e muito apertada, como costumamos fazer no STS
Você pode ver os pontos de travamento individuais muito bem, o que é realmente muito importante ao dirigir
para que você não vá muito longe ou muito pouco
A cabeça da chave rotativa é feita de plástico
Acho que o design grande das chaves rotativas é muito bom, pois torna mais fácil segurar as chaves rotativas

Portuguese: 
Agora chegamos na parte de trás do volante
Vamos começar com o corpo básico, no qual todos os componentes eletrônicos são construídos e ao qual os outros componentes também estão conectados
O corpo da base das costas é impresso em 3D em plástico PLA

German: 
Kommen wir nun zur Rückseite des Lenkrades
Beginnen wir mit dem Grundkörper, in dem die ganze Elektronik verbaut ist und an dem auch die anderen Komponenten befestigt sind
Der Grundkörper der Rückseite ist aus PLA Kunststoff 3D gedruckt

French: 
Maintenant nous arrivons à l'arrière du volant
Commençons par le corps de base, dans lequel toute l'électronique est construite et sur laquelle les autres composants sont également attachés
Le corps de base du dos est imprimé en 3D à partir de plastique PLA

English: 
Now we come to the back of the steering wheel
Let's start with the base body, in which all the electronics are built and to which the other components are also attached
The base body of the back is 3D printed from PLA plastic

Japanese: 
ハンドルの後ろに来ます
すべての電子機器が組み込まれており、他のコンポーネントも取り付けられているベースボディから始めましょう
背面のベースボディはPLAプラスチックから3Dプリントされています

Spanish: 
Ahora llegamos a la parte trasera del volante
Comencemos con el cuerpo base, en el que se construyen todos los componentes electrónicos y al que también se unen los demás componentes.
El cuerpo base de la espalda está impreso en 3D con plástico PLA.

Italian: 
Ora veniamo alla parte posteriore del volante
Cominciamo con il corpo base, in cui è costruita tutta l'elettronica e al quale sono attaccati anche gli altri componenti
Il corpo di base della parte posteriore è stampato in 3D da plastica PLA

Italian: 
Quindi il corpo è stato rivestito con carbonio e lavorato con resina e un indurente
Quindi hai un corpo stampato in 3D sul retro, che è rinforzato con carbonio e, a mio parere, è stato anche aggiornato otticamente
Anche la lavorazione del carbonio mi sembra buona

English: 
Then the body was coated with carbon and processed with resin and hardener
So you have a 3D printed body on the back, which is reinforced with carbon and, in my opinion, has also been optically upgraded
The processing of the carbon also looks good to me

Spanish: 
Luego, el cuerpo se recubrió con carbono y se procesó con resina y un endurecedor.
Entonces tienes un cuerpo impreso en 3D en la parte posterior, que está reforzado con carbono y, en mi opinión, también se ha mejorado ópticamente.
El procesamiento del carbono también me parece bien.

Portuguese: 
Em seguida, o corpo foi revestido com carbono e processado com resina e um endurecedor
Então você tem um corpo impresso em 3D no verso, que é reforçado com carbono e, na minha opinião, também foi atualizado opticamente
O processamento do carbono também parece bom para mim

Japanese: 
その後、ボディをカーボンでコーティングし、樹脂と硬化剤で処理しました
背面に3Dプリントされたボディがあり、カーボンで補強されており、私の意見では、光学的にアップグレードされています。
カーボンの加工も良さそう

French: 
Ensuite, le corps a été recouvert de carbone et traité avec de la résine et un durcisseur
Vous avez donc un corps imprimé en 3D à l'arrière, qui est renforcé de carbone et, à mon avis, a également été amélioré optiquement
Le traitement du carbone me semble également bon

German: 
Danach wurde der Körper mit Carbon überzogen und mit Resin und einem Härtemittel verarbeitet
Somit hat man einen 3D gedruckten Körper auf der Rückseite, welcher mit Carbon verstärkt und wie ich finde auch optisch aufgewertet wurde
Auch die Verarbeitung des Carbons sieht für mich gut aus

Portuguese: 
Na parte de trás ainda temos esta grande placa na qual os shifters e o adaptador para o cabo estão fixados
A placa é uma placa de carbono de 4 mm de espessura
O acabamento da placa é realmente muito bom e também parece ótimo
Este cabo USB também está incluído para conectar o volante ao PC
Como o cabo é muito curto, com cerca de 40 mm de comprimento, sua porta USB deve estar nas imediações do volante
O cabo é simplesmente conectado ao adaptador no volante e aparafusado de forma que não se solte

Japanese: 
背面には、この大きなプレートがあり、シフターとケーブル用アダプターが取り付けられています
プレートは厚さ4 mmのカーボンプレート
プレートの出来映えは本当にとてもよく、見た目も素晴らしいです
このUSBケーブルは、ステアリングホイールをPCに接続するためにも含まれています
ケーブルの長さは約40 mmと非常に短いため、USBポートはステアリングホイールのすぐ近くにある必要があります。
ケーブルは、ステアリングホイールのアダプターに差し込み、ネジを緩めるだけで緩まない

Italian: 
Sul retro abbiamo ancora questa grande piastra a cui sono attaccati i comandi e l'adattatore per il cavo
La piastra è una piastra in carbonio di 4 mm di spessore
La lavorazione del piatto è davvero molto buona e ha anche un bell'aspetto
Questo cavo USB è incluso anche per collegare il volante al PC
Poiché il cavo è solo molto corto a circa 40 mm di lunghezza, la porta USB dovrebbe trovarsi nelle immediate vicinanze del volante
Il cavo viene semplicemente inserito nell'adattatore sul volante e avvitato in modo che non si allenti

French: 
À l'arrière, nous avons encore cette grande plaque à laquelle sont attachés les manettes et l'adaptateur pour le câble
La plaque est une plaque de carbone de 4 mm d'épaisseur
La finition de la plaque est vraiment très bonne et a également fière allure
Ce câble USB est également inclus pour connecter le volant au PC
Étant donné que le câble n'est que très court à environ 40 mm de longueur, votre port USB doit être à proximité immédiate de votre volant
Le câble est simplement branché sur l'adaptateur sur le volant et vissé pour qu'il ne se détache pas

English: 
On the back we still have this large plate to which the shifters and the adapter for the cable are attached
The plate is a 4 mm thick carbon plate
The workmanship of the plate is really very good and also looks great
This USB cable is also included to connect the steering wheel to the PC
Because the cable is only very short at around 40 mm in length, your USB port should be in the immediate vicinity of your steering wheel
The cable is simply plugged into the adapter on the steering wheel and screwed so that it does not come loose

German: 
Auf der Rückseite haben wir noch diese große Platte an der die Shifter und auch der Adapter für das Kabel befestigt sind
Die Platte ist eine 4 mm dicke Carbon Platte
Die Verarbeitung der Platte ist wirklich sehr gut und sieht auch noch toll aus
Um das Lenkrad mit dem PC zu verbinden wird außerdem noch dieses USB-Kabel mitgeliefert
Da das Kabel mit etwa 40 mm Länge nur sehr kurz ist, sollte euer USB-Anschluss in unmittelbarer Nähe zu eurem Lenkrad sein
Das Kabel wird einfach in den Adapter am Lenkrad gesteckt und verschraubt damit es sich nicht löst

Spanish: 
En la parte trasera todavía tenemos esta gran placa a la que se unen las palancas de cambio y el adaptador para el cable
La placa es una placa de carbono de 4 mm de espesor.
La mano de obra de la placa es realmente muy buena y también se ve muy bien.
Este cable USB también se incluye para conectar el volante a la PC
Dado que el cable es muy corto, alrededor de 40 mm de longitud, su puerto USB debe estar en las inmediaciones del volante.
El cable simplemente se conecta al adaptador en el volante y se atornilla para que no se suelte

German: 
Nun kommen wir zu den Shifter Paddles
Am Lenkrad wurden komplett aus 4 mm dicken Carbon Platten gefertigte Magnetic Shifter Paddles verbaut
Auch das Carbon an den Shiftern ist sehr gut verarbeitet
Das einzige, was mich etwas stört, ist der Grüne Schalter und der Rote Schrumpfschlauch
Hier hätte ich mir gewünscht das sie etwas versteckter wären bzw. schwarz wären

Italian: 
Ora veniamo alle palette del cambio
Le palette del cambio magnetiche realizzate interamente con piastre in carbonio di 4 mm di spessore sono state installate sul volante
Anche il carbonio sui comandi è molto ben fatto
L'unica cosa che mi disturba un po 'è l'interruttore verde e il tubo termoretraibile rosso
Qui avrei desiderato che fossero un po 'più nascosti o neri

French: 
Maintenant nous arrivons aux palettes de changement de vitesse
Des palettes de changement de vitesses magnétiques entièrement constituées de plaques de carbone de 4 mm d'épaisseur ont été installées sur le volant
Le carbone sur les manettes est également très bien fait
La seule chose qui me dérange un peu est l'interrupteur vert et le tube thermorétractable rouge
Ici j'aurais souhaité qu'ils soient un peu plus cachés ou noirs

Spanish: 
Ahora llegamos a las paletas de cambio
En el volante se instalaron paletas de cambio magnéticas hechas completamente de placas de carbono de 4 mm de espesor
El carbono de las palancas de cambio también está muy bien hecho.
Lo único que me molesta un poco es el interruptor verde y el tubo retráctil rojo.
Aquí hubiera deseado que estuvieran un poco más escondidos o negros

Portuguese: 
Agora chegamos aos remos shifter
As pás do câmbio magnético feitas inteiramente de placas de carbono de 4 mm de espessura foram instaladas no volante
O carbono nos shifters também é muito bem feito
A única coisa que me incomoda um pouco é o interruptor verde e o tubo retrátil vermelho
Aqui eu teria desejado que eles fossem um pouco mais escondidos ou pretos

Japanese: 
今、私たちはシフターパドルに来ます
ステアリングホイールには、全体が4 mm厚のカーボンプレートで作られた磁気シフターパドルが取り付けられていました。
シフターのカーボンも非常によく作られています
少し気になるのは緑のスイッチと赤いシュリンクチューブだけです
ここで私は彼らがもう少し隠されているか黒であることを望んだでしょう

English: 
Now we come to the shifter paddles
Magnetic shifter paddles made entirely of 4 mm thick carbon plates were installed on the steering wheel
The carbon on the shifters is also very well made
The only thing that bothers me a bit is the green switch and the red shrink tube
Here I would have wished that they were a bit more hidden or black

Japanese: 
シフターパドルは、ハンドルの背面から46 mmの距離に取り付けられています。
かなり離れていると思います
運転中にシフターにとてもうまく行き、ギャップに問題はなかった
アタッチメントの反対側にパドルを取り付けることで、ハンドルから8 mm離れた場所にパドルを取り付けることもできます。
必要に応じて、パドルとハンドルの外縁の間の距離を変更することもできます
ここでは2つのポジションから選択できます
現在のバリアントでは、2つの外側エッジ間の距離は265 mmです。

Portuguese: 
As pás do shifter são fixadas a uma distância de 46 mm da parte de trás das alças
Eu acho que é uma distância muito grande
Eu peguei os shifters muito bem enquanto dirigia e não tive problemas com a lacuna
Também podemos montar a pá 8 mm mais longe das alças, montando as pás do outro lado do acessório
Também podemos alterar a distância entre as pás e a borda externa das alças, se quisermos
Aqui podemos escolher entre 2 posições
Na variante atual, temos uma distância entre as duas bordas externas de 265 mm

English: 
The shifter paddles are attached at a distance of 46 mm from the back of the handles
That is as I find a quite large distance
I got to the shifters very well while driving and had no problems with the gap
We can also mount the paddle 8 mm further from the handles by mounting the paddles on the other side of the attachment
We can also change the distance between the paddles and the outer edge of the handles, if we want
Here we can choose between 2 positions
In the current variant, we have a distance between the two outer edges of 265 mm

French: 
Les palettes de changement de vitesse sont fixées à une distance de 46 mm de l'arrière des poignées
Je pense que c'est une assez grande distance
Je suis très bien arrivé aux manettes en conduisant et je n'ai eu aucun problème avec l'écart
On peut également monter la pagaie 8 mm plus loin des poignées en montant les pagaies de l'autre côté de l'accessoire
On peut aussi changer la distance entre les palettes et le bord extérieur des poignées, si on veut
Ici, nous pouvons choisir entre 2 positions
Dans la variante actuelle, nous avons une distance entre les deux bords extérieurs de 265 mm

Spanish: 
Las paletas de cambio están unidas a una distancia de 46 mm desde la parte posterior de las manijas
Creo que es una distancia bastante grande
Llegué muy bien a las palancas de cambio mientras conducía y no tuve problemas con la brecha.
También podemos montar la paleta 8 mm más lejos de los mangos montando las paletas en el otro lado del accesorio
También podemos cambiar la distancia entre las paletas y el borde exterior de las asas, si queremos
Aquí podemos elegir entre 2 posiciones
En la variante actual, tenemos una distancia entre los dos bordes exteriores de 265 mm

Italian: 
Le palette del cambio sono fissate a una distanza di 46 mm dal retro delle maniglie
Penso che sia una distanza piuttosto grande
Ho preso le marce molto bene durante la guida e non ho avuto problemi con il gap
Possiamo anche montare la pagaia 8 mm più lontano dalle maniglie montando le pagaie sull'altro lato dell'attacco
Possiamo anche cambiare la distanza tra le palette e il bordo esterno delle maniglie, se vogliamo
Qui possiamo scegliere tra 2 posizioni
Nella variante attuale, abbiamo una distanza tra i due bordi esterni di 265 mm

German: 
Die Shifter Paddles sind mit einem Abstand von 46 mm zur Rückseite der Griffe befestigt
Das ist wie ich finde ein recht großer Abstand
Ich bin beim Fahren aber sehr gut an die Shifter dran gekommen und hatte keine Probleme mit dem Abstand
Außerdem können wir das Paddle um 8 mm weiter zu den Griffen montieren, indem wir die Paddles auf die andere Seite der Befestigung montieren
Auch den Abstand der Paddles zum äußeren Rand der Griffe können wir etwas verändern, wenn wir dies möchten
Hier können wir zwischen 2 Positionen wählen
Bei der aktuellen Variante haben wir einen Abstand der beiden Außenkanten von 265 mm

Japanese: 
外側の穴を使用する場合、2つのパドルをそれぞれ11 mm内側に移動します
パドルの抵抗は、他のメーカーの磁気シフターと同じです
マグネットを使用しているので、スイッチの感触がタイトでタイトです。
ここの特別な機能はスイッチングパスです
5 mmで、これは他の磁気シフターから知っているよりも少し短いです
これらは通常、約7〜8 mmの切り替えパスがあります。
でも運転に大きな影響はないと思います
そこまで引っ張る必要がないので、片方をもう片方より速く切り替えることができると言えるかもしれません
ただし、時間の節約は非常に小さいため、運転には影響がないことがわかりました
シフトトラベルが短すぎると、ダブルシフトの問題が発生するおそれがあります。

English: 
If we use the outer holes, we move each of the two paddles inwards by 11 mm
The resistance of the paddles is similar to that of magnetic shifters from other manufacturers
Thanks to the use of magnets, we have a nice, tight switching feel, which also sounds very good
A special feature here is the switching path
At 5 mm, this is a bit shorter than I know from other magnetic shifters
These are usually with a switching path of about 7-8 mm
However, I don't think it has a big impact on driving
Since you don't have to pull that far, you could possibly say that you can switch one behind the other faster
However, I find that the time savings are so small that they have no effect on driving
If the shift travel is too short, you risk the problem of double shifts

German: 
Wenn wir die äußeren Löcher nutzen, verschieben wir jedes der beiden Paddles jeweils um 11 mm nach innen
Der Widerstand der Paddles ist ähnlich wie bei Magnetic Shiftern von anderen Herstellern
Wir haben durch die Verwendung von Magneten ein schön straffes Schaltgefühl was sich auch noch sehr gut anhört
Eine Besonderheit ist hier aber der Schaltweg
Dieser ist mit 5 mm etwas kürzer als ich es von anderen Magnetic Shiftern kenne
Diese liegen meist bei einem Schaltweg von etwa 7-8 mm
Jedoch finde ich nicht das es große Auswirkungen auf das fahren hat
Da man nicht so weit ziehen muss, könnte man eventuell sagen das man schneller hintereinander schalten kann
Jedoch finde ich das die Zeiterspaarnis so gering ist, dass sie keine Auswirkung auf das fahren hat
Wenn der Schaltweg zu gering ist riskiert man das Problem von Doppelschaltungen

French: 
Si nous utilisons les trous extérieurs, nous déplaçons chacune des deux palettes vers l'intérieur de 11 mm
La résistance des palettes est similaire à celle des manettes magnétiques d'autres fabricants
Grâce à l'utilisation d'aimants, nous avons une belle sensation de commutation serrée, qui sonne également très bien
Une particularité ici est le chemin de commutation
À 5 mm, c'est un peu plus court que ce que je sais des autres manettes magnétiques
Celles-ci ont généralement un chemin de commutation d'environ 7 à 8 mm
Cependant, je ne pense pas que cela ait un grand impact sur la conduite
Comme vous n'avez pas à tirer aussi loin, vous pourriez peut-être dire que vous pouvez passer l'un derrière l'autre plus rapidement
Cependant, je trouve que les gains de temps sont si faibles qu'ils n'ont aucun effet sur la conduite
Si la course de travail est trop courte, vous risquez le problème des doubles équipes

Spanish: 
Si usamos los agujeros exteriores, movemos cada una de las dos palas hacia adentro 11 mm.
La resistencia de las paletas es similar a la de los cambiadores magnéticos de otros fabricantes.
Gracias al uso de imanes, tenemos una agradable sensación de conmutación ajustada, que también suena muy bien.
Una característica especial aquí es la ruta de conmutación
A 5 mm, esto es un poco más corto de lo que sé de otros cambiadores magnéticos
Suelen tener una trayectoria de conmutación de unos 7-8 mm.
Sin embargo, no creo que tenga un gran impacto en la conducción.
Como no tienes que tirar tan lejos, posiblemente podrías decir que puedes cambiar uno detrás del otro más rápido
Sin embargo, encuentro que los ahorros de tiempo son tan pequeños que no tienen ningún efecto en la conducción.
Si el recorrido del turno es demasiado corto, se arriesga al problema de los cambios dobles

Portuguese: 
Se usarmos os orifícios externos, movemos cada uma das duas pás para dentro em 11 mm
A resistência das pás é semelhante à dos deslocadores magnéticos de outros fabricantes
Graças ao uso de ímãs, temos uma sensação agradável e firme de troca, que também soa muito bem
Um recurso especial aqui é o caminho de comutação
Com 5 mm, é um pouco mais curto do que conheço de outros deslocadores magnéticos
Estes são geralmente com um caminho de comutação de cerca de 7-8 mm
No entanto, não acho que tenha um grande impacto na direção
Já que você não tem que puxar tanto, você poderia dizer que pode trocar um atrás do outro mais rápido
No entanto, acho que a economia de tempo é tão pequena que não afeta a direção
Se o deslocamento do turno for muito curto, você corre o risco de ter o problema de turnos duplos

Italian: 
Se utilizziamo i fori esterni, spostiamo ciascuna delle due palette verso l'interno di 11 mm
La resistenza delle palette è simile a quella dei comandi magnetici di altri produttori
Grazie all'uso dei magneti, abbiamo una sensazione di commutazione piacevole e stretta, che suona anche molto bene
Una caratteristica speciale qui è il percorso di commutazione
A 5 mm, questo è un po 'più corto di quanto so da altri cambi magnetici
Di solito hanno un percorso di commutazione di circa 7-8 mm
Tuttavia, non credo che abbia un grande impatto sulla guida
Dal momento che non devi tirare così lontano, potresti dire che puoi passare uno dietro l'altro più velocemente
Tuttavia, trovo che il risparmio di tempo sia così piccolo da non avere alcun effetto sulla guida
Se la corsa del turno è troppo breve, si rischia il problema dei doppi turni

Spanish: 
Entonces, la doble pulsación accidental, que conduce a un proceso de conmutación adicional que no debe ser
Pero este no es el caso
El recorrido del turno es lo suficientemente grande y no tuve turnos dobles durante mis exámenes de manejo.
En general, se puede decir que el recorrido de cambio más corto tiene poco efecto en la conducción.
Por último, pero no menos importante, llegamos a las opciones de montaje.
El volante está unido a su liberación rápida con tornillos M5
Los hilos están directamente debajo de la placa de carbono en la parte posterior.

English: 
So the accidental double press, which leads to an additional switching process which should not be
But this is not the case
The shift travel is big enough and I didn't have any double shifts during my driving tests
So it can be said that the shorter shift travel has little effect on driving
Last but not least, we come to the mounting options
The steering wheel is attached to your quick release with M5 screws
The threads are directly under the carbon plate on the back

Japanese: 
したがって、偶発的なダブルプレスは、追加の切り替えプロセスにつながるはずですが、
しかし、これはそうではありません
シフトトラベルは十分に大きく、運転テスト中にダブルシフトはありませんでした
総じて、シフトシフトが短い方が運転に与える影響は少ないと言えます
最後に大事なことを言いますが、取り付けオプションがあります。
ステアリングホイールはクイックリリースにM5ネジで取り付けられています
スレッドは背面のカーボンプレートの真下にあります

German: 
Also das versehentliche doppelte drücken, was zu einem zusätzlichen Schaltvorgang führt welcher nicht sein sollte
Dies ist aber nicht der Fall
Der Schaltweg ist groß genug und ich hatte keine Doppelschaltungen während meiner Fahrtests
Im Großen und Ganzen kann man also sagen, dass der kürzere Schaltweg kaum Einfluss auf das Fahren hat
Zu guter Letzt kommen wir noch zu den Befestigungsmöglichkeiten
Das Lenkrad wird mit M5 Schrauben an eurem Quick Release befestigt
Die Gewinde sind direkt unter der Carbon Platte an der Hinterseite

French: 
Donc la double pression accidentelle, qui conduit à un processus de commutation supplémentaire qui ne devrait pas être
Mais ce n'est pas le cas
La course des équipes est suffisamment importante et je n'ai pas eu de doubles équipes lors de mes tests de conduite
Dans l'ensemble, on peut dire que la course de travail plus courte a peu d'effet sur la conduite
Dernier point mais non le moindre, nous arrivons aux options de montage
Le volant est fixé à votre libération rapide avec des vis M5
Les fils sont directement sous la plaque de carbone à l'arrière

Portuguese: 
Assim, o duplo pressionamento acidental, que leva a um processo de troca adicional que não deve ser
Mas este não é o caso
O deslocamento do turno é grande o suficiente e eu não tive nenhum turno duplo durante meus testes de direção
De modo geral, pode-se dizer que o deslocamento mais curto do turno tem pouco efeito na direção
Por último, mas não menos importante, chegamos às opções de montagem
O volante é preso à sua liberação rápida com parafusos M5
Os fios estão diretamente sob a placa de carbono na parte traseira

Italian: 
Quindi la doppia pressione accidentale, che porta a un ulteriore processo di commutazione che non dovrebbe essere
Ma non è così
La corsa del turno è abbastanza grande e non ho avuto doppi turni durante i miei test di guida
Nel complesso, si può affermare che la corsa del turno più breve ha scarso effetto sulla guida
Ultimo ma non meno importante, arriviamo alle opzioni di montaggio
Il volante è fissato al tuo sgancio rapido con viti M5
I fili sono direttamente sotto la piastra in carbonio sul retro

Portuguese: 
Então você só precisa de 6 parafusos para aparafusar o volante para sua liberação rápida
Estes estão incluídos no conteúdo da entrega
Os 6 parafusos são fixados com um diâmetro de círculo primitivo de 70 mm
Você também obtém esta extensão de 50 mm se não puder prender sua liberação rápida diretamente ao volante devido à falta de espaço
Isso seria tudo o que poderia ser dito sobre o volante
Agora chegamos à conclusão final e o preço
O volante parece muito por causa da placa dianteira curva e do uso de aço e carbono
O manuseio das alças, os botões, os interruptores rotativos e as pás do deslocador magnético também são muito, muito bons e convincentes
As únicas pequenas críticas para mim são o posicionamento do adesivo no painel frontal

German: 
Somit benötigt ihr nur 6 Schrauben, um das Lenkrad mit eurem Quick Release zu verschrauben
Diese sind im Lieferumfang enthalten
Die 6 Schrauben sind mit einem Lochkreisdurchmesser von 70 mm angebracht
Ihr bekommt außerdem noch diese 50 mm Verlängerung dazu falls ihr euren Quick Release wegen Platzmangel nicht direkt am Lenkrad befestigen könnt
Das wäre alles, was es über das Lenkrad zu sagen gibt
Kommen wir nun zum Finalen Fazit und dem Preis
Das Lenkrad macht gerade wegen der gebogenen Frontplatte und der Verwendung von Stahl und Carbon optisch einiges her
Auch das Handling der Griffe, die Buttons, die Drehschalter und auch die Magnetic Shifter Paddles fühlen sich sehr sehr gut an und können überzeugen
Die einzigen kleinen Kritikpunkte für mich sind die Positionierung des Aufklebers auf der Frontplatte

Italian: 
Quindi hai solo bisogno di 6 viti per avvitare il volante al tuo sgancio rapido
Questi sono inclusi nella fornitura
Le 6 viti sono fissate con un diametro del cerchio primitivo di 70 mm
Ottieni questa estensione da 50 mm anche se non puoi collegare lo sgancio rapido direttamente al volante a causa della mancanza di spazio
Sarebbe tutto quello che c'è da dire sul volante
Ora arriviamo alla conclusione finale e al prezzo
Il volante sembra molto a causa della piastra anteriore curva e l'uso di acciaio e carbonio
Anche la gestione delle maniglie, dei pulsanti, degli interruttori rotativi e delle palette del cambio magnetiche è molto, molto buona e convincente
Le uniche piccole critiche per me sono il posizionamento dell'adesivo sul pannello frontale

Spanish: 
Así que solo necesitas 6 tornillos para atornillar el volante a tu liberación rápida
Estos están incluidos en el volumen de suministro
Los 6 tornillos están unidos con un diámetro de círculo primitivo de 70 mm
También obtiene esta extensión de 50 mm si no puede colocar su liberación rápida directamente en el volante debido a la falta de espacio
Eso es todo lo que hay que decir sobre el volante.
Ahora llegamos a la conclusión final y al precio.
El volante se ve mucho por la placa frontal curva y el uso de acero y carbono.
El manejo de las manijas, los botones, los interruptores giratorios y las paletas de cambio magnéticas también se sienten muy, muy bien y son convincentes.
Las únicas pequeñas críticas para mí son la posición de la pegatina en el panel frontal.

French: 
Vous n'avez donc besoin que de 6 vis pour visser le volant à votre libération rapide
Ceux-ci sont inclus dans la livraison
Les 6 vis sont fixées avec un diamètre de cercle primitif de 70 mm
Vous bénéficiez également de cette rallonge de 50 mm si vous ne pouvez pas attacher votre blocage rapide directement au volant en raison du manque d'espace
Ce serait tout ce qu'il y a à dire sur le volant
Maintenant nous arrivons à la conclusion finale et au prix
Le volant ressemble beaucoup à cause de la plaque avant incurvée et de l'utilisation d'acier et de carbone
La manipulation des poignées, des boutons, des commutateurs rotatifs et des palettes de changement de vitesses magnétiques est également très, très bonne et convaincante
Les seules petites critiques pour moi sont le positionnement de l'autocollant sur le panneau avant

Japanese: 
だから、あなたはあなたのクイックリリースにステアリングホイールをねじ込むのに6本のねじだけが必要です
これらは納品範囲に含まれています
6本のネジはピッチ円直径70 mmで取り付けられています
スペースが足りないためにクイックリリースをステアリングホイールに直接取り付けることができない場合にも、この50 mmの延長が得られます。
ステアリングホイールについて言うことはそれだけです
今、私たちは最終的な結論と価格に来ています
フロントプレートが湾曲し、スチールとカーボンを使用しているため、ステアリングホイールは見栄えがします
ハンドル、ボタン、ロータリースイッチ、マグネットシフターパドルの操作も非常に良い感じで、説得力があります。
私にとっての唯一の小さな批判は、フロントパネルのステッカーの配置です

English: 
So you only need 6 screws to screw the steering wheel to your quick release
These are included in the scope of delivery
The 6 screws are attached with a pitch circle diameter of 70 mm
You also get this 50 mm extension if you cannot attach your quick release directly to the steering wheel due to lack of space
That would be all there is to be said about the steering wheel
Now we come to the final conclusion and the price
The steering wheel looks a lot because of the curved front plate and the use of steel and carbon
The handling of the handles, the buttons, the rotary switches and the magnetic shifter paddles also feel very, very good and are convincing
The only small criticisms for me are the positioning of the sticker on the front panel

Portuguese: 
o interruptor verde visível nos shifters e o tubo retrátil vermelho na parte traseira
Mas essas são apenas pequenas falhas ópticas que podem ser resolvidas na versão final
Por um preço de 750 euros este é realmente um volante muito bom
Aliás, o volante possui uma grande placa de circuito que permite o uso de 2 embreagens duplas
Na versão atual não instalamos nenhuma embreagem, mas também haverá uma versão com 2 embreagens duplas
A propósito, este volante também é usado no carro de corrida Lamborghini GT3
Portanto, não apenas a Audi usa esse volante em seu carro GT3, mas também a Lamborghini
Como sempre, você encontrará todas as informações adicionais, bem como um link para o site da Rosso Sim Racing na descrição do vídeo
Agora vou dar uma volta no Nürburgring Nordschleife com o Audi R8 LMS GT3 em Assetto Corsa

Italian: 
l'interruttore verde visibile sui comandi e la guaina termorestringente rossa sul retro
Ma questi sono solo piccoli difetti ottici che possono essere risolti dalla versione finale
Per un prezzo di 750 euro questo è davvero un ottimo volante
Per inciso, il volante ha un grande circuito stampato che consente l'uso di 2 doppie frizioni
Nella versione attuale non abbiamo installato nessuna frizione, ma ci sarà anche una versione con 2 doppie frizioni
Per inciso, questo volante è utilizzato anche sull'auto da corsa Lamborghini GT3
Quindi non solo Audi usa questo volante nella sua vettura GT3, ma anche Lamborghini
Come sempre, nella descrizione del video troverai tutte le ulteriori informazioni e un link al sito di Rosso Sim Racing
Ora farò un giro sul Nürburgring Nordschleife con l'Audi R8 LMS GT3 ad Assetto Corsa

French: 
l'interrupteur vert visible sur les manettes et la gaine thermorétractable rouge à l'arrière
Mais ce ne sont que de petits défauts optiques qui peuvent être résolus par la version finale
Pour un prix de 750 euros c'est vraiment un très bon volant
Incidemment, le volant a une grande carte de circuit imprimé qui permet l'utilisation de 2 embrayages doubles
Dans la version actuelle, nous n'avons installé aucun embrayage, mais il y aura également une version avec 2 embrayages doubles
Incidemment, ce volant est également utilisé sur la voiture de course Lamborghini GT3
Donc, non seulement Audi utilise ce volant dans sa voiture GT3, mais aussi Lamborghini
Comme toujours, vous trouverez toutes les informations complémentaires ainsi qu'un lien vers le site web de Rosso Sim Racing dans la description vidéo
Je vais maintenant faire un tour sur le Nürburgring Nordschleife avec l'Audi R8 LMS GT3 à Assetto Corsa

Spanish: 
el interruptor verde visible en las palancas de cambio y el tubo retráctil rojo en la parte posterior
Pero estos son solo pequeños defectos ópticos que pueden resolverse con la versión final
Por un precio de 750 euros este es realmente un muy buen volante.
Por cierto, el volante tiene una placa de circuito grande que permite el uso de 2 embragues dobles
En la versión actual no hemos instalado embragues, pero también habrá una versión con 2 embragues dobles
Por cierto, este volante también se utiliza en el coche de carreras Lamborghini GT3.
Entonces, no solo Audi usa este volante en su automóvil GT3, sino también Lamborghini
Como siempre, encontrará toda la información adicional, así como un enlace al sitio web de Rosso Sim Racing en la descripción del video.
Ahora haré una vuelta en Nürburgring Nordschleife con el Audi R8 LMS GT3 en Assetto Corsa

Japanese: 
シフターの緑色の目に見えるスイッチと背面の赤い収縮チューブ
しかし、これらは最終バージョンで解決できる小さな光学的欠陥にすぎません
750ユーロの価格で、これは本当にとても良いステアリングホイールです。
ちなみに、ステアリングホイールには2つのデュアルクラッチを使用できる大きな回路基板があります。
現在のバージョンではクラッチを取り付けていませんが、デュアルクラッチが2つあるバージョンもあります。
ちなみに、このハンドルはランボルギーニGT3レーシングカーにも使用されています
アウディはGT3車でこのハンドルを使用するだけでなく、ランボルギーニも使用しています
いつものように、すべての詳細情報とRosso Sim Racing Webサイトへのリンクがビデオの説明にあります
次に、Asset CorsaでアウディR8 LMS GT3を使用して、ニュルブルクリンクノードシュライフェでラップを行います

English: 
the green visible switch on the shifters and the red shrink tubing on the back
But these are only small optical flaws which can be resolved by the final version
For a price of 750 euros, this is really a very good steering wheel
Incidentally, the steering wheel has a large circuit board which enables the use of 2 dual clutches
In the current version, we have not installed any clutches, but there will also be a version with 2 dual clutches
Incidentally, this steering wheel is also used on the Lamborghini GT3 racing car
So not only Audi uses this steering wheel in their GT3 car, but also Lamborghini
As always, you will find all further information as well as a link to the Rosso Sim Racing website in the video description
Now I will do a lap on the Nürburgring Nordschleife with the Audi R8 LMS GT3 in Assetto Corsa

German: 
der grüne sichtbare Schalter an den Shiftern und der rote Schrumpfschlauch an der Hinterseite
Dies sind aber nur kleine optische Makel welche bis zur Finalen Version gelöst werden können
Für einen Preis von 750 Euro ist das wirklich ein sehr gutes Lenkrad
Das Lenkrad verfügt übrigens über eine große Platine was die Verwendung von 2 dualen Kupplungen ermöglicht
In der aktuellen Version haben wir keine Kupplungen verbaut, es wird aber auch noch eine Version mit 2 dualen Kupplungen geben
Übrigens wird genau dieses Lenkrad auch am GT3 Boliden von Lamborghini genutzt
Also nicht nur Audi nutzt dieses Lenkrad in ihrem GT3 Auto, sondern auch Lamborghini
Wie immer findet ihr alle weiteren Informationen wie auch einen Link zu den Seiten von Rosso Sim Racing in der Videobeschreibung
Nun werde ich eine Runde auf der Nürburgring Nordschleife mit dem Audi R8 LMS GT3 in Assetto Corsa machen

Italian: 
Per prima cosa abbasserò un po 'il volume in modo che tu possa sentire meglio i componenti sul volante come il clic dei comandi del cambio
Quindi alzo il volume come normalmente lo uso sempre
Buon divertimento con il round e fino al prossimo video
Se ti è piaciuto il video, dai un pollice in su. Per altri video iscriviti a Lets GO RACE YouTube
[Fine del sottotitolo]

Japanese: 
まず、音量を少し下げて、シフターのクリック音のようにハンドルのコンポーネントが聞こえるようにします
次に、いつものように音量を上げます。
ラウンドを楽しんで、次のビデオまで
動画が気に入ったら、高く評価してください。その他の動画については、YouTubeを購読してみましょう
[字幕の終わり]

French: 
Je vais d'abord baisser un peu le volume pour que vous puissiez mieux entendre les composants sur le volant comme le clic des manettes
Ensuite, je vais augmenter le volume comme je l'utilise toujours normalement
Amusez-vous avec la ronde et jusqu'à la prochaine vidéo
Si vous avez aimé la vidéo, donnez-lui un coup de pouce. Pour plus de vidéos, abonnez-vous à Lets GO RACE YouTube
[Fin du sous-titre]

Spanish: 
Primero bajaré un poco el volumen para que puedas escuchar mejor los componentes del volante como el clic de las palancas de cambio.
Luego subiré el volumen como normalmente lo uso siempre
Diviértete con la ronda y hasta el próximo video
Si te gustó el video, dale un pulgar hacia arriba. Para obtener más videos, suscríbase a Lets GO RACE YouTube
[Fin del subtítulo]

English: 
First I'll turn the volume down a bit so that you can hear the components on the steering wheel like the click of the shifters better
Then I'll turn the volume up as I normally always use it
Have fun with the lap and until the next video
If you liked the video, give it a thumbs up. For more videos subscribe to Lets GO RACE YouTube
[End of subtitle]

German: 
Zuerst werde ich die Lautstärke etwas leiser machen damit man die Komponenten am Lenkrad wie das Klicken der Shifter besser hört
Danach werde ich die Lautstärke so hoch machen wie ich sie normalerweise immer nutze
Viel Spaß bei der Runde und bis zum nächsten Video
Wenn dir das Video gefallen hat gib ihm doch einen Daumen nach oben. Für mehr Videos abonniere Lets GO RACE YouTube
[Ende des Untertitels]

Portuguese: 
Primeiro, abaixarei o volume um pouco para que você possa ouvir melhor os componentes do volante, como o clique dos shifters
Vou aumentar o volume como normalmente sempre uso
Divirta-se com a rodada e até o próximo vídeo
Se você gostou do vídeo, dê um like. Para mais vídeos, inscreva-se no Lets GO RACE no YouTube
[Fim da legenda]
