
Romanian: 
Inventarea motoarelor cu inducție a modificat
permanent cursul civilizației umane.
Acest motor vechi de o sută de ani, inventat
de marele om de știință Nikola Tesla,
este cel mai frecvent tip de motor
chiar și astăzi.
De fapt, aproximativ 50% din consumul
global de energie electrică
se datorează motoarelor de inducție.
Să intrăm în funcționarea motoarelor de inducție sau,
mai precis, în gândirea geniului Nikola Tesla.
Motorul de inducție are două părți
principale: statorul și rotorul.
Statorul este în principiu o înfășurare cu trei bobine
și o sursă de alimentare cu curent trifazat la intrarea ei.
Bobina trece prin sloturile statorului.
care sunt realizate prin stivuirea de laminate
din oțel extrem de permeabile,
în interiorul unui cadru din oțel sau fontă.
Când un curent trifazat trece prin această
înfășurare, se întâmplă ceva foarte interesant,
produce un câmp magnetic rotativ.

English: 
The invention of Induction Motors permanently altered the course of human civilization
This hundred-Year-old motor invented by the great scientist Nikola Tesla is the most common motor type even today
In fact about 50% of global electric power consumption is due to induction motors
Let's get into the workings of induction motors or more specifically into Nikola Tesla's genius thinking
The induction Motor has two main parts the stator and rotor
The stator is basically a three coil winding and three-phase AC power input is given to it
The winding passes through the slots of the stator
which are made by stacking thin highly permeable steel laminations
Inside a steel or cast iron frame
When a three-phase current passes through this winding something very interesting happens
It produces a rotating magnetic field

Spanish: 
La invención del motor de inducción
 
alteró para siempre el curso de la civilización humana
 
Este motor de cien años de antiguedad
inventado por el gran científico Nikola Tesla, es el tipo de motor más común incluso en nuestros días
 
De hecho, cerca del 50% del consumo mundial de energía eléctrica es debido a los motores de inducción
 
Veamos el funcionamiento del motor de inducción
o más específicamente el genial pensamiento de Nikola Tesla
El motor de inducción tiene dos partes principales
El estator y el rotor
El estator, básicamente es un devanado de tres bobinas
y la entrada de potencia trifásica es suministrada a éstas
 
El devanado pasa a través de las ranuras del estator
las cuales estan hechas de láminas delgadas y apiladas de acero de alta permeabilidad magnética
en el interior de una carcaza de acero o hierro fundido
 
Cuando una corriente trifásica es alimentada a este devanado trifásico
sucede algo muy interesante,
éste produce un campo magnético rotatorio

Arabic: 
اختراع المحركات الحثية المعدلة  بصفة مستمرة  خلال الحضارة الانسانية
مختر هذه المحركات هو نيكولا تاسلة
هاذا النوع من المحركات هو الاكثر استعمالا في الصناعة
هذه المحركات تستهلك حوالي 50% من الطاقة المنتجة عالميا
لندخل الان لمبدأ تشغيل هاذا المحرك المبتكر من طرف نيكولا تاسلا
المحرك التحريضي او الحثي  يتكون من مكونين اساسيين
الجزء الثابت  و الجزء المتحرك
الجزء الثابت يحتوي على ملف ثلاثي الاطوار  مغذات بتغذية ثلاثية الاطوار
الممرات الموجودة في الواجهة الداخلية للسطاطور
الذي يتكون  في دوره من صفائح حديدية رقيقة و نافذة
بداخل قطعة من الفلاذ المصبوب
عندما يمر تيار ثلاثي الطور في هذه الملفات
شئ مهم جدا سيحدث

Spanish: 
La invención de los motores de inversión alteró permanentemente el curso de la civilización humana
Este motor centenario
inventado por el gran científico Nikola Tesla
Es el tipo de motor más común
aún hoy
De hecho, cerca del 50% del consumo global de potencia
es producto de los motores de inducción
Veamos el funcionamiento de los motores de inducción o, más específicamete,
al genial pensamiento de Nikola Tesla
El motor de inducción tiene dos partes principales:
el estator y el rotor
El estator es básicamente un bobinado de tres espiras
y recibe una entrada de corriente alterna trifásica
Las bobinas pasan por las ranuras del estator
las cuales están hechas de delgadas láminas apiladas
hechas de acero altamente permeable
dentro de una estructura de acero o fundición
Cuando una corriente trifásica pasa a través de estas bobinas
sucede algo muy interesante
Produce un campo magnético rotante

Vietnamese: 
Sáng chế của Induction Motors vĩnh viễn thay đổi quá trình nền văn minh của con người
Động cơ trăm tuổi này được phát minh bởi nhà khoa học vĩ đại Nikola Tesla là loại động cơ phổ biến nhất kể cả ngày nay
Trong thực tế, khoảng 50% điện năng tiêu thụ toàn cầu là do động cơ cảm ứng
Hãy đi vào hoạt động của động cơ cảm ứng hoặc cụ thể hơn vào suy nghĩ thiên tài của Nikola Tesla
Động cơ cảm ứng có hai phần chính là stator và rotor
Các stator về cơ bản là một cuộn dây ba cuộn dây và ba pha điện AC đầu vào được trao cho nó
Các cuộn dây đi qua các khe của stator
được làm bằng cách xếp lớp mỏng thép có khả năng thấm cao
Bên trong khung sắt hoặc thép
Khi một dòng điện ba pha đi qua một cái gì đó thật sự rất thú vị xảy ra
Nó tạo ra từ trường quay

Danish: 
Opfindelsen af kortslutningsmotorer
Ændrede permanet den menneskelige civilisation
Denne hundrede år gamle motor blev opfundet af Nikola Tesla og er den mest almindelige motortype selv i dag
Faktisk er ca. 50% af det globale elforbrug fra drift af kortslutningssmotorer
Lad os se på hvordan en kortslutningsmotor virker eller mere specifikt i Nikola Teslas geniale opfindelse
Kortslutningsmotoren har to hoveddele en stator og en rotor
Statoren består af tre viklinger, hvortil der tilsluttes en trefaset vekselspænding
Viklinger er viklet igennem statorens notgange
Statoren består af tynde lammeller
Inde i et stål- eller støbejernsramme
Når statoren tilsluttes en trefaset forsyning, så løber der en strøm i viklingerne og der sker nu noget interessant
Det produceres et roterende drejefelt

Modern Greek (1453-): 
Η εφεύρεση των επαγωγικών κινητήρων άλλαξε για πάντα την εξέλιξη του ανθρώπινου πολιτισμού.
Αυτός ο ηλικίας 100 ετών κινητήρας, που εφευρέθηκε από τον σπουδαίο επιστήμονα Nikola Tesla, είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος κινητήρα, ακόμη και σήμερα.
Στην πραγματικότητα περίπου το 50% της παγκόσμιας κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας οφείλεται σε επαγωγικούς κινητήρες.
Ας δούμε λοιπόν την αρχή λειτουργίας των επαγωγικών κινητήρων, ή πιο συγκεκριμένα, στην ιδιοφυή σκέψη του Nikola Tesla.
Ο επαγωγικός κινητήρας έχει δύο κύρια μέρη:
Τον στάτη και τον δρομέα.
Ο στάτης αποτελείται από τρία τυλίγματα (πηνία), που τροφοδοτούνται με τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα.
Η περιέλιξη των πηνίων περνάει μέσα από τα αυλάκια του στάτη.
που κατασκευάζονται από πολλά στρώματα λεπτών χαλύβδινων ελασμάτων υψηλής μαγνητικής διαπερατότητας
μέσα σε πλαίσιο από χάλυβα ή χυτοσίδηρο.
Όταν το τριφασικό ρεύμα διαρρέει τα τρία αυτά τυλίγματα, συμβαίνει κάτι πολύ ενδιαφέρον:
Παράγεται ένα Στρεφόμενο Μαγνητικό Πεδίο (ΣΜΠ).

German: 
Wie funktioniert ein Drehstrom-Asynchron-Motor
Der Drehstrom-Asynchronmotor ist der am meisten verbreitete Motor-Typ
Der weltweite elektrische Energieverbrauch wird zu über 50% für Drehstrom-Asynchron-Motoren verwendet
Wie funktioniert nun der Drehstrom-Asynchron-Motor, welcher nach dem Wirkprinzip nach Nikola Tesla arbeitet.
Der Motor besteht aus zwei Haupt-Teilen, dem Stator und dem Rotor
Der Stator besteht aus drei einzelnen Wicklungen, welche durch Drehstrom gespiesen werden.
Die Statorwicklungen verlaufen durch die Nuten im Stator.
Dieser besteht aus vielen dünnen lammelierten Eisenplatten.
Der tragende Körper des Stators besteht aus Stahl- oder Aluminiumguss.
Durch Anlegen einer Drehstrom-Versorgungsspannung mit 120° Phasenverschiebung ...

Portuguese: 
A invenção de motores de indução alterou permanentemente o curso da civilização humana
Esse motor centenário, inventado pelo grande cientista Nikola Tesla,
é o tipo de motor mais comum até mesmo nos dias atuais.
Na verdade, por volta de 50 % da potência elétrica global consumida
é devido a motores de indução
Vamos entrar no funcionamento dos motores de indução,
ou mais especificamente, no pensamento genial de Nikola Tesla.
O motor de indução tem duas partes principais
O Estator e o Rotor
O estator é basicamente um enrolamento de três bobinas
e alimentadas por uma tensão alternada trifásica.
O enrolamento passa pelos slots do estator
que é feito de um empilhamento de lâminas de aço
muito finas e altamente permeáveis
dentro de uma carcaça de aço ou ferro fundido
Quando uma corrente trifásica passa nesses enrolamentos
algo muito interessante acontece.
Esse sistema produz um campo magnético girante.

Korean: 
유도 모터의 발명은 영구히 인간 문명방식을 바꿨다.
굉장한 과학자 니콜라 테슬라에 의해
 발명된 100년 역사를 가진 모터는  현재까지도 가장 흔한 모터 유형이다.
사실 약 50%의 국제 전력 소비는 유도 모터 때문이다.
유도 모터의 작동 또는 니콜라 테슬라의 천재적인 생각이 정확히 어떤것인지 한번 들어가보자.
유도 모터는 두가지 주요 부분인 고정자와 회전자를 가진다.
고정자는 기본적으로 세개 코일 와인딩과 삼상 AC power 입력이 들어가고 있다.
와인딩은 고정자 슬롯으로 들어간다.
고정자 슬롯은 얇으면서 높은 투과성을 지닌 철 라미네이션으로 쌓여져 있다.
내부는 철 또는 주철 형태로 되어있다.
삼상 전류가 이 와인딩을 통해 지나가면, 아주 흥미로운 것이 나타난다.
이것은 회전하는 자기장을 생산한다.

Turkish: 
İndüksiyon motorlarının icadı insanlığın seyrini kalıcı olarak değiştirdi.
Bugün bile en yaygın motor türü olan olan bu 100 yaşındaki motor,
büyük bilim adamı Nikola Tesla tarafından icat edildi.
Hatta, küresel elektrik harcamalarının %50'si indüksiyon motorlarından kaynaklanmaktadır.
Hadi indüksiyon motorlarının çalışmasının içine girelim
ya da Nikola Tesla'nın dahiyane düşüncesinin.
İndüksiyon motoru iki ana parçaya sahiptir :
stator ve rotor.
Stator, temel olarak üç bobin sargısıdır ve ona üç faz AC güç verilir.
Sargı, çelik veya dökme demir çerçeve içindeki ince ve yüksek geçirgenlikli
çelik levhalardan istiflenmiş statorun oluklarından geçer.
Üç faz akım sargıların içinden geçtiği zaman çok ilginç bir şey olur,
döner manyetik alan yaratır.

Ukrainian: 
Винахід асинхронного двигуна назавжди змінив шлях людської цивілізації.
Цей столітній двигун, винайдений великим вченим Нікола Тесла,
є найпоширенішим видом електродвигунів навіть сьогодні.
Фактично 50% електроенергії у світі споживається асинхронними двигунами
Давайте розглянемо роботу асинхронного двигуна,
себто поринемо у геніальне мислення Нікола Тесла.
Асинхронний двигун має дві головні частини:
статор і ротор
По суті статор це триобмоткова котушка,
котру живить трифазний змінний струм.
Обмотка вкладена у пази статора,
які вироблені з тонких прошарків анізотропної електротехнічної криці,
і вміщені в сталевий або чавунний корпус.
Коли трифазний струм тече по цим обмоткам
відбувається дещо вельми цікаве:
струм наводить обертове магнітне поле (ОМП).

Spanish: 
La invención de los motores de inducción alteró permanentemente el curso de la civilización humana
Este motor centenario inventado por el gran científico Nikola Tesla es el tipo de motor más común usado hoy día
De hecho, alrededor del 50% del consumo global de energía eléctrica se debe al uso de motores de inducción
Entremos en el funcionamiento de los motores de inducción, o para ser más específicos, en el brillante pensamiento de Nikola Tesla
El motor de inducción tiene dos partes principales: el estátor y el rotor
El estátor es básicamente un devanado de tres bobinas y tres fases de energía de corriente alterna que los alimentan
El devanado pasa a través de las secciones del estátor
las cuales están hechas agrupando delgadas láminas de acero altamente permeables
dentro de un cuerpo de hierro fundido o de acero
Cuando la corriente trifásica pasa a través del devanado algo muy interesante ocurre
Esto produce un campo magnético rotatorio

French: 
L"invention du moteur asynchrone a modifié de façon durable le cours de la civilisation humaine.
Ce moteur vieux d'un siècle et inventé par le grand Nicolas Tesla est le plus commun des moteurs encore aujourd'hui.
En fait, la moitié de la consommation électrique mondiale est due aux moteurs asynchrones.
Regardons de plus près le fonctionnement du moteur asynchrone et suivons la démarche qu'a suivie ce génie qu'est Nicolas Tesla.
Le moteur asynchrone comprend deux parties principales, le stator et le rotor.
Le stator est pour l'essentiel un bobinage triple alimenté par un courant alternatif triphasé.
Le bobinage traverse les fentes du stator
qui est réalisé par l'empilement de lames d'acier doux finement laminées
dans un châssis d'acier ou de de fonte.
Quand un courant triphasé traverse ce bobinage, quelque chose de très intéressant arrive
Il produit un champ magnétique rotatif

Turkish: 
Bu döner manyetik alan rotorun dönmesine neden olan şeydir.
Döner manyetik alanın nasıl üretildiğini ve özelliklerini anlamak için
sadeleştirilmiş stator sargısını ele alalım.
Burada, üç bobin 120 derece farkla bağlanmıştır.
Akım taşıyan bir tel çevresinde manyetik alan yaratır.
Bu özel yapıya üç faz güç uygulandığı zaman
Üretilen manyetik alan anlık olarak gösterilecektir.
AC akımın değişimiyle
manyetik alan farklı yönelimler edinir.
Bu iki durumu karşılaştırırsan
bunun, düzgün mukavemetli bir manyetik alan gibi olduğunu görebilirsin.

Vietnamese: 
RMF này là nguyên nhân khiến rôto quay
Để hiểu cách từ trường quay được tạo ra
cũng như tính chất của nó
chúng ta hãy xem xét một cuộn dây stato đơn giản hóa
Ở đây ba cuộn dây được kết nối cách nhau 120º
Một dây dẫn mang dòng điện tạo ra từ trường xung quanh nó
Khi điện ba pha được áp dụng cho thỏa thuận đặc biệt này
từ trường được tạo ra sẽ được hiển thị tại một khoảnh khắc cụ thể
Với các biến thể trong dòng điện xoay chiều, từ trường có các hướng khác nhau
Nếu bạn so sánh ba trường hợp này, bạn có thể thấy rằng nó giống như một từ trường của sức mạnh đồng nhất xoay
Tốc độ quay của từ trường được gọi là tốc độ đồng bộ

Danish: 
Drejefeltet får rotoren til at dreje
For at forstår hvordan det roterende felt genereres
såvel som dets egenskaber
lad os se på en simplificeret statorvikling
De tre spoler er 120 grader forskudt
Når der løber en strøm i en leder produceres der et magnetfelt
Når der tilsluttes en trefaset forsyning til de tre spoler i statoren
Vil det frembragte magnetfelt så sådan ud i et øjebliksbillede
Når spændingen skifter retning og værdi skifter feltet tilsvarende
Hvis du sammenligner disse tre øjebliksbilleder, kan du se, at det er et magnetfelt med ensartet styrke, der roterer
Magnetfeltets rotationshastighed kaldes også den synkrone hastighed

Romanian: 
Acest RMF este ceea ce determină
rotorul să se rotească.
Pentru a înțelege modul în care este
generat câmpul magnetic rotativ,
precum și proprietățile acestuia,
să luăm în considerare o înfășurare
simplificată a statorului.
Aici cele trei bobine sunt conectate
la o distanță de 120 °.
O sârmă ce transportă curent produce
un câmp magnetic în jurul acesteia.
Atunci când se aplică o tensiune trifazică
la acest aranjament special,
la un moment dat câmpul magnetic
produs va fi așa cum se arată.
Cu variații în curentul AC, câmpul
magnetic are diferite orientări.
Dacă comparați aceste trei situații,
puteți vedea că este ca un câmp magnetic
cu o forță uniformă de rotire.

Arabic: 
هاذا النضام سيولد حقل مغنطيسي دوار الذي بدوره سيولد حركة ميكانيكية في الجزء المتحرك(المسمى روطور)
لفهم كيفية تولد الحقل المغنطيسي الدوار و جميع خصائصه
نأخذالملفات الثلاثة الموجودة  في السطاطور
محاور هاذه الملفات تتقاطع في نقطة واحدة بزاوية قدرها 120 درجة  بين المحاور
نعلم أن اي سلك ناقل موضوع داخل حقل مغنطيسي متغير  سيولد تيار كهربائي على طرفيه كما هو موضح في الصورة.
هاذه الملفات ستولد  حقول مغنطيسية دورية تصل الى ذروتها كل 120 درجة كما هو موضح في الشكل
المثير للانتباه هو ان محور هاذه الملفات يبقا دائما تحت تأثير حقل  مغنطيسي يتحرك قطبه الشمالي ب 120 درجة في كل دورة
و يسما هاذا  الحقل بالحقل الدوار
و سرعة دوران هاذا الحقل

French: 
Ce CMR produit la rotation du moteur.
Pour comprendre la façon dont ce champ magnétique rotatif est produit
ainsi que ses propriétés
considérons un bobinage de stator simplifié
Ici, les trois boucles sont connectées avec 120° de décalage
Un fil traversé par un courant produit un champ magnétique autour de lui
Quand un courant triphasé est appliqué à cet arrangement
le champ magnétique produit est comme illustré à un instant donné
Quand le courant alternatif varie, le champ magnétique prend différentes orientations
Si l'on compare les trois instances illustrée, on voit qu'il s'agit d'un champ magnétique uniforme en rotation
La vitesse de rotation du champ magnétique s'appelle la vitesse synchrone

Spanish: 
Este CMR es lo que causa que el rotor gire.
Para entender cómo el campo magnético rotatorio es generado
al igual que sus propiedades, consideremos un devanado de estator simplificado
 
Aquí, las tres bobinas están conectadas con un espaciamiento de 120°
 
Un alambre portador de corriente
produce un campo magnético a su alrededor
Cuando es sumnistrada potencia trifásica a éste arreglo especial
el campo magnético producido será como el mostrado en un instante particular
 
Con variaciones en la corriente alterna
el campo magnético toma diferentes orientaciones
Si compara estos tres instantes
puede ver que este es como un campo magnético uniforme en rotación
 
La velocidad de rotación del campo magnético es conocida como

Spanish: 
Este Campo Magnético Rotatorio provoca que el rotor gire
Para entender cómo el campo rotatorio magnético es generado
así como sus propiedades,
consideraremos un devanado del estátor simplicado
Aquí, las tres bobinas están conectadas separadas 120º
Un cable que transporta corriente produce un campo magnético alrededor del estátor
Cuando la energía trifásica se aplica a este conjunto especial
el campo magnético producido será producido como un instante particular
con variaciones de la corriente en corriente alterna, el campo magnético toma diferentes orientaciones
Si comparamos estos tres instantes, podemos ver es como un campo magnético de fuerza rotatoria uniforme
La velocidad rotacional del campo magnético se conoce como velocidad síncrona

Ukrainian: 
Саме це ОМП примушує ротор обертатися.
Аби зрозуміти як створюється обертове магнітне поле
а також дізнатися його властивості
давайте розглянемо спрощену статорну обмотку.
Ось три з`єднані котушки, що розведені на 120° осторонь одна від одної.
Дріт зі струмом наводить магнітне поле навколо себе.
Коли ж 3-фазний струм живить три 
дроти з`єднані особливим чином,
то утворене магнітне поле у конкретні моменти буде орієнтовано як на малюнках.
Зі зміною величини та напряму підведеного струму
орієнтація магнітного  поля у просторі буде теж змінюватись.
Якщо порівняти ці три зображення, що відображають різні миттєвості,
то може здатися, наче магнітне поле незмінної сили обертається.

Modern Greek (1453-): 
 
Αυτό το ΣΜΠ είναι που προκαλεί την περιστροφή του δρομέα.
Για να κατανοήσουμε πώς παράγεται το ΣΜΠ...
καθώς και τις ιδιότητές του...
ας θεωρήσουμε μια απλοποιημένη μορφή της περιέλιξης του στάτη.
Εδώ τα τρία τυλίγματα σχηματίζουν γωνίες 120° μεταξύ τους.
Όταν ένας αγωγός διαρρέεται από ρεύμα, παράγει ένα μαγνητικό πεδίο γύρω του.
Όταν αυτή η συνδεσμολογία τροφοδοτηθεί με τριφασικό ρεύμα...
το παραγόμενο μαγνητικό πεδίο, σε συνάρτηση με τον χρόνο θα έχει την εικονιζόμενη μορφή.
Ακολουθώντας τις μεταβολές του εναλλασσόμενου ρεύματος, το μαγνητικό πεδίο αλλάζει συνεχώς προσανατολισμό.
Εάν παρατηρήσετε τα τρία αυτά στιγμιότυπα,  θα δείτε ότι το συνολικό μαγνητικό πεδίο είναι σαν να περιστρέφεται με σταθερό πλάτος.

Spanish: 
Este campo es el que hace que el motor gire
Para entender cómo es que se genera el campo magnético rotante
y cuáles son sus propiedades
consideremos un bobinado estatórico simplificado
Aquí, las tres bobinas están conectadas separadas 120º
 
Una espira que transporta corriente
produce un campo magnético alrededor de ella
Cuando una se alimenta este arreglo especial con una potencia trifásica
el campo magnético generado será como se muestra
en un instante en particular
Al variar la corriente alterna
el campo magnético toma distinatas orientaciones
Si comparamos estos tres instantes
podremos ver que es como un campo magnético
de intensidad uniforme rotando
La velocidad de rotación del campo magnético

Korean: 
이 RMF는 회전자가 돌아가도록 야기시킨다.
어떻게 회전하는 자기장을 만들어내는지 이해하기 위해서
뿐만 아니라 그것의 속성까지
간단한 고정자 와인딩을 고려해보자.
여기 세개 코일들이 120도 차이로 연결되어있다.
전류가 흐르는 전선은 이것 주위로 자기장이 생산한다.
삼상 전력이 이 특별한 조합에 부과될때
만들어진 자기장은 특별한 경우로 보여진 것처럼 될것이다.
AC 전류에 변화로 자기장은 다른 방향을 가질것이다.
너가 이 세개 경우를 비교해보면, 회전하는 균일한 강도의 자기장처럼 볼수 있다.
자기장의 회전 속도는 동기화 속도로 알려져있다.

German: 
entsteht im Stator ein rotierendes elektromagnetisches Feld.
Dieses elektromagnetische Feld versetzt den Rotor in eine Drehbewegung.
Um zu verstehen wie das rotierende Feld entsteht
 
beobachten wir die Statorwicklungen in einer vereinfachten Darstellung
Die drei Statorwicklungen sind in einer 120° versetzten Anordnung zusammengeschlossen.
Der Strom durch jede Wicklung verursacht ein Magnetfeld.
Wenn nun eine Drehstrom-Spannung an diese Wicklungen angeschlossen wird,
entsteht ein magnetisches Feld.
Aufgrund der 3 verschobenen Sinusspannungen entsteht ein Magnetfeld, welches stetig seine Richtung ändert.
Beim Vergleich der drei resultierenden Magnetfelder (I, II, III) ist eine Rotation im Gegenuhrzeigersinn feststellbar.

Portuguese: 
Esse CMG (Campo Magnético Girante) é o que faz o rotor girar
Para entender como o CMG é gerado
assim como suas propriedades
vamos considerar um enrolamento simplificado de um estator
Aqui, as três bobinas são conectadas com uma defasagem de 120 graus entre si
Um fio em condução de corrente produz um campo magnético ao seu redor
Quando uma tensão trifásica é aplicada a esse arranjo especial
o campo magnético produzido será como mostrado
em cada instante de tempo
Com variações na corrente alternada,
o campo magnético toma orientações diferentes
Se você comparar esses três instantes
poderá notar que se trata de um campo magnético de intensidade uniforme em rotação.
A velocidade de rotação do campo magnético

English: 
This RMF is what causes the rotor to turn
To understand how the rotating magnetic field is generated
as well as its properties
let's consider a simplified stator winding
Here the three coils are connected 120º apart
A wire carrying current produces a magnetic field around it
When a three-phase power is applied to this special arrangement
the magnetic field produced will be as shown at a particular instant
With variations in AC current the magnetic field takes different orientations
If you compare these three instances you can see that it is like a magnetic field of uniform strength rotating
The rotational speed of the magnetic field is known as the synchronous speed

French: 
Plaçons une boucle conductrice fermée dans ce champ
La loi de Faraday nous dit que puisque le champ magnétique varie,
un champ électromagnétique est induit dans la boucle
ce champ électromagnétique produit un courant dans la boucle
Ainsi, on a maintenant une boucle traversée par un courant au milieu d'un champ magnétique.
La loi de Lorenz nous dit qu'une force électromagnétique est appliquée sur la boucle
et la boucle se met à tourner.
Ce phénomène se produit à l'intérieur d'un moteur asynchrone également.
Ici, à la place d'un boucle simple, un rotor ressemblant à une cage d'écureuil est utilisé.
Le courant triphasé traversant le stator produit un champ magnétique tournant
si bien que, comme précédemment, un courant est induit dans les barres de la cage d'écureuil
qui est court-circuitée par ses plaques terminales, si bien que le rotor commence à tourner

Turkish: 
Manyetik alanın dönme hızı senkron hız olarak bilinir.
Bu yapının içine kapalı bir iletken koyduğunuzu farzedin.
Faraday kanunlarına göre
manyetik alanın değişiminden dolayı çerçevenin içinde EMK indüklenecektir.
EMK çerçeve içinde akım üretecektir.
Bu nedenle,
durum manyetik alan içinde akım taşıyan çerçeve gibi oldu.
Lorentz'in kuvvet yasasına göre
çerçeve üzerinde bir elektromanyetik kuvvet oluşacaktır
ve çerçeve dönmeye başlayacaktır.
Aynı olay burada olduğu gibi indüksiyon motor içinde de meydana gelir.
Burada basit çerçeve yerine
sincap kafesine çok benzer bir şey kullanılmıştır.
Statorun içinden geçen 3 faz alternatif akım
döner manyetik alan üretir.
Böylece önceki durumda olduğu gibi akım,
sincap kafesin sonlandırma yüzükleriyle kısa devre edilmiş çubukları üzerinde indüklenecektir.
Bu sayede rotor dönmeye başlayacaktır.

Spanish: 
se conoce como la velocidad de sincronismo
Supongamos que colocamos una espira conductora cerrada dentro de él
De acuerdo con la Ley de Faraday
dado que el campo magnético está variando
se inducirá una FEM sobre la espira
La FEM producirá una corriente en el conductor
Luego, la situación se ha convertido en la de una espira conductora transportando una corriente
ubicada dentro de un campo magnético
De acuerdo con la Fuerza de Lorenz
se producirá una fuerza electromagnética sobre la espira
y la misma comenzará a rotar
El mismo fenómeno ocurre dentro del motor de inducción
Aquí, en lugar de una espira simple
se utiliza algo muy similar a una jaula de ardilla
La corriente alterna trifásica que pasa por el estator
produce un campo magnético rotante
Al igual que en el caso anterior
se inducirá corriente en las barras de la jaula de ardilla
la cual está cortocircuitada por anillos en los extremos

English: 
Assume that you are putting a closed conductor inside it
According to Faraday's law because the Magnetic field is varying
an EMF will be induced in the loop
The EMF will produce a current in the loop
thus, the situation has become like a current carrying loop situated in the magnetic field
according to the Lorentz Force law an electromagnetic force will be produced on the loop
and the loop will start to rotate
The same phenomenon occurs inside an induction motor as well
Here instead of a simple loop something very similar to a squirrel cage is used
The three-phase AC current passing through the stator produces a rotating magnetic field
So as in the previous case current will be induced in the bars of the squirrel cage
Which is shorted by end rings, so the rotor will start to rotate

Spanish: 
Supongamos que estamos poniendo un conductor cerrado dentro de él
Teniendo en cuenta la ley de Faraday, debido a que el campo magnético está variando
una Fuerza Electromotriz (FEM) será inducida en la bobina
La FEM producirá una corriente en la bobina
De modo que, la situación se ha convertido en una bobina cargada con corriente situado en el campo magnético
Teniendo en cuenta la ley de Lorentz, una fuerza electromagnética será producida en la bobina
y la bobina empezará a girar
El mismo fenómeno ocurre dentro de un motor de inducción
Aquí, en vez de un una sola bobina, algo muy similar ocurre cuando se usa una jaula de ardilla
Las tres fases de corriente alterna pasando a través del estátor produce un campo magnético rotatorio
Mientras que en el caso anterior, la corriente será inducida en las barras de la jaula de ardilla
que está acortada por el final de los anillos, de modo que el rotor empezará a girar

Modern Greek (1453-): 
Η ταχύτητα περιστροφής αυτού του ΣΜΠ είναι γνωστή ως Σύγχρονη Ταχύτητα.
Αν τώρα, στον χώρο του ΣΤΜ τοποθετήσουμε ένα κλειστό αγώγιμο βρόγχο.
Σύμφωνα με το νόμο του Faraday, επειδή το μαγνητικό πεδίο μεταβάλλεται...
μία ΗλεκτρΕγερτική Δύναμη (ΗΕΔ) εξ επαγωγής θα αναπτυχθεί στον βρόχο.
Η ΗΕΔ θα προκαλέσει ένα ρεύμα στον βρόχο.
Έτσι, τελικά έχουμε αγωγό που διαρρέεται από ρεύμα μέσα στο μαγνητικό πεδίο...
και σύμφωνα με το νόμο του Lorentz, θα ασκηθεί μια δύναμη στον βρόχο...
και ο βρόχος θα αρχίσει να περιστρέφεται.
Το ίδιο φαινόμενο συμβαίνει και μέσα σε έναν επαγωγικό κινητήρα.
Εδώ, αντί ενός απλού βρόχου, χρησιμοποιείται κάτι που μοιάζει με κλουβί σκίουρου (βραχυκυκλωμένος δρομέας).
Το τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα που διέρχεται από τον στάτη παράγει ένα στρεφόμενο μαγνητικό πεδίο.
Έτσι, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, ρεύμα εξ επαγωγής θα προκληθεί στις ράβδους του δρομέα...

Arabic: 
تسما السرعة التزامنية
نفترض اننا وضعنا حلقة  من السلك الناقل  كما موضح في الشكل
يتتولد لدينا تيار كهربائي في السلك الناقل لهاذه الحلقة حسب قانون فرداي
و بالتالي قوة كهرومغناطيسية
و حسب قانون لانز اي ناقل لتيار كهربائي داخل حقل مغنطيسي يولد قوة ميكانيكية
تسما   قوة   لانز
التي تجعل بدورها الحلقة تدور
هاذه هي الضاهرة الطبيعية المستعملة في  محركات التخريض
بخلاف ان مكان الحلقة نضع جسم يسما بقفص السنجاب
الموضح في الصورة
اذا التيار الثلاثي الاطوار المغذي للفات السطاطور
يولد حقل مغنطيسي دائري
اللذي  بدوره يولد  تيار في نواقل مجسم قفص السنجاب

Danish: 
Forestil dig at du lægger en lukket leder ind i feltet
Ifølge Faradays lov, og fordi magnetfeltet varierer
Vil vi få en spænding induceret i kredsen
En induceret spænding vil også medføre en strøm i lederen
Således at vi har et strømførende lukket lederkredsløb i magnetfeltet
ifølge Lorentz Force loven vil der blive produceret en elektromagnetisk kraft på lederen
og lederen vil starte med at rotere
Det samme fænomen forekommer også inden for en kortslutningsmotor
Her bruges i stedet for en simpel leder noget, der ligner et bur
Den trefasede vekselstrøm, der passerer gennem statoren, frembringer et roterende magnetfelt
Så som i det foregående tilfælde vil strømmen blive induceret i rotoren
Som er kortsluttet med enderinge, det medfører at rotoren begynder at rotere

German: 
Die Drehzahl des Magnetfeldes wird  Synchrondrehzahl genannt
Bringt man nun eine Leiterschlaufe in dieses rotierende Magnetfeld,
dann wird aufgrund des bewegten/rotierenden Magnetfeld
eine Induktionsspannung in der Leiterschlaufe induziert. (gekennzeichnet mit EMF)
Aufgrund der Induktionsspannung entsteht ein Strom in der Leiterschlaufe.
So haben wir nun eine Stromdurchflossene Leiterschlaufe in einem Magnetfeld.
Nun wirken die beiden Magnetfelder aufeinander ein - es entsteht eine Lorentz-Kraft.
Aufgrund dieser Kraft beginnt der Rotor nun zu drehen.
Genau nach diesem Prinzip dreht der Rotor eines Drehstrom-Asynchron-Motors.
Im Rotor ist anstelle einer einzigen Leiterschlaufe ein "Käfig-Läufer".
Der Drehstrom im Stator erzeugt ein rotierendes Magnetfeld
Wie bei der Leiterschlaufe vorhin, wird nun eine Induktionsspannung in den Stäben des Käfigs induziert.

Spanish: 
velocidad sincrónica
Suponga que pone un conductor cerrado en el interior
De acuerdo a la ley de Faraday, como el campo magnético está variando
una e.m.f. será inducida en el lazo cerrado
 
La e.m.f. producirá una corriente en el lazo
Por lo tanto, la situación es similar a un lazo que porta corriente
situado en el campo magnético
De acuerdo a la ley de fuerza de Lorentz una fuerza electromagnética
será ejercida sobre el lazo
y el lazo comenzará a rotar
El mismo fenómeno ocurre en el interior de un motor de inducción
 
Aquí, en lugar de un simple lazo, algo muy similiar a
una jaula de ardilla es usado.
La corriente alterna trifásica pasando a través del estator
produce un campo magnético rotatorio.
Así que como en el caso anterior, será inducida corriente
en las barras de la jaula
que son cortocircuitadas por anillos en los extremos, tal que el rotor comenzará a rotar

Romanian: 
Viteza de rotație a câmpului magnetic
este cunoscută ca viteză sincronă.
Să presupunem că puneți un
conductor închis în el.
Conform legii lui Faraday, deoarece câmpul magnetic
este diferit, un EMF va fi indus în buclă.
EMF va produce un curent în buclă.
Astfel, situația a devenit ca o buclă ce transportă
curent situată în câmpul magnetic.
Conform legii Forței Lorentz, o forță
electromagnetică va fi produsă pe buclă,
iar bucla va începe să se rotească.
Același fenomen are loc și în interiorul
unui motor de inducție.
Aici, în loc de o bucla simplă, se utilizează ceva
foarte asemănător cu o cușcă de veveriță.
Curentul trifazat AC care trece prin stator
produce un câmp magnetic rotativ.
La fel ca în cazul precedent, curentul
va fi indus în barele cuștii de veveriță.

Portuguese: 
é chamada de Velocidade Síncrona.
Assumindo que você colocou um "loop" (condutor em curto ou bobina fechada) dentro dele,
de acordo com a Lei de Faraday
em virtude do campo magnético está variando
uma FEM (força eletromagnética) será induzida nesse "loop"
A FEM por sua vez, produzirá uma corrente no "loop"
Logo, o cenário é de um "loop de corrente" situado dentro de um campo magnético
De acordo com a Lei de Lorentz,
uma força eletromagnética será produzida no "loop" que, por sua vez, começará a girar.
O mesmo fenômeno ocorre dentro do motor de indução também
Aqui ao invés de um "loop" simples, algo semelhante a uma gaiola de esquilo é utilizado
A corrente alternada trifásica passando pelo estator
produz um campo magnético girante
Assim como no caso anterior, um corrente será induzida nas barras da gaiola de esquilo
que são curto-circuitadas por anéis terminais, então o rotor começará a girar.

Vietnamese: 
Giả sử rằng bạn đang đặt một dây dẫn kín bên trong nó
Theo định luật Faraday vì từ trường thay đổi
một EMF sẽ được gây ra trong vòng lặp
EMF sẽ tạo ra dòng điện trong vòng lặp
do đó, tình hình đã trở thành giống như một vòng lặp hiện tại nằm trong từ trường
theo định luật Lực Lorentz, lực điện từ sẽ được tạo ra trên vòng lặp
và vòng lặp sẽ bắt đầu xoay
Hiện tượng tương tự cũng xảy ra bên trong động cơ cảm ứng
Ở đây thay vì một vòng lặp đơn giản, cái gì đó rất giống với một cái lồng sóc được sử dụng
Dòng điện ba pha đi qua stato tạo ra từ trường quay
Vì vậy, như trong trường hợp trước đó hiện tại sẽ được gây ra trong các quán bar của lồng sóc
Đó là thiếu bởi các vòng kết thúc, vì vậy rotor sẽ bắt đầu xoay

Ukrainian: 
Швидкість обертання магнітного поля зветься синхронною частотою обертання.
Давайте вмістимо всередину замкнений провідник.
Згідно з Законом електромагнітної індукції Фарадея
змінне магнітне поле створить електрорушійну силу (ЕРС),
яка спричинить виникнення струму в контурі.
Оскільки замкнений провідник зі струмом розташований у магнітному полі,
то згідно Закону Лоренца
електромагнітна сила буде впливати на нього
і він почне обертатися.
Те ж саме відбувається всередині асинхронного двигуна.
Але тут, навідміну від простого контуру,
використовується конструкція, що нагадує білячу клітку.
Трифазний змінний струм у статорі
створює обертове магнітне поле.
Тож, як і в попередньому прикладі,
струм виникне у стрижнях "білячої клітки",
які короткозамкнені кільцями на кінцях,
і ротор почне обертатися.

Korean: 
너가 이 안에 폐회로 도체를 넣는다고 가정하자.
자기장이 변하기 때문에 패러데이 법칙에 따라
EMF(기전력)은 루프안에 유도 될것이다.
기전력은 루프안에 전류를 생산 할 것이다.
따라서 이 상황은 마치 자기장에 위치한 전류 운반 루프가 되었다.
로렌츠 힘 법칙에 따라 전자기힘은 루프위에 생성될 것이다.
그리고 루프도 회전하기 시작할 것이다.
동일한 현상은 또한 유도 모터 안에 발생한다.
여기에 대신 squirrel cage와 매우 유사 간단한 루프 사용됩니다
고정자를 통해 흐르는 삼상 AC 전류는 회전 자기장을 생선한다
앞의 경우 처럼 전류는 squirrel cage bar 안에 유도 된다
squirrel cage bar는 단락환들(end ring)의 단락되고, 고정자는 돌아가기 시작할것이다.

Spanish: 
De ahí viene el nombre de Motor de Inducción
La electricidad es inducida en el rotor con ayuda de la inducción electromagnética preferiblemente con conexión directa
Para favorecer tal inducción electromagnética
una lámina de núcleo de hierro está empaquetada dentro del rotor
Tales pequeñas láminas de hierro aseguran que las pérdidas por corrientes de Foucault sean mínimas
Podemos ver que el motor de inducción tiene una gran ventaja. Esto es su inherente auto-arranque
Como podemos ver ambos campos magnéticos y rotor están girando
Pero, ¿a qué velocidad girará el rotor?
Para conocer la respuesta a esta pregunta, consideraremos diferentes casos:
Consideraremos un caso donde la velocidad del rotor es la misma que la del campo magnético
Debido al hecho de que ambos están girando a la misma velocidad

Romanian: 
Care este scurtcircuitată de inelele de la capete,
astfel încât rotorul va începe să se rotească.
De aceea, motorul este denumit
motor de inducție.
Electricitatea este indusă pe rotor cu
ajutorul inducției electromagnetice,
mai degrabă decât conexiunea directă.
Pentru a ajuta o astfel de inducție
electromagnetică,
un miez din laminate de fier izolate este
ambalat în interiorul rotorului.
Astfel de dimensiuni mici de fier asigură că
pierderile curenților turbionari sunt minime.
Puteți vedea că motorul de inducție
are un mare avantaj.
Este în mod inerent auto-pornire.
După cum puteți vedea atât câmpul
magnetic cât și rotorul se rotesc.
Dar cu ce viteză va roti rotorul?
Pentru a obține răspunsul la această întrebare,
să luăm în considerare cazuri diferite:
Luați în considerare un caz în care viteza rotorului
este aceeași cu cea a câmpului magnetic.
Datorită faptului că ambele se
rotesc cu aceeași viteză.

Turkish: 
Bu, motora neden indüksiyon motoru denmesinin sebebidir.
Elektrik, direkt bağlantı ile sağlanmak yerine
elektromanyetik indüksiyon yardımıyla rotor üzerinde indüklenir.
 
Elektromanyetik indüksiyona yardım etmek için,
demir nüveli levhalar rotor içine istiflenir.
Bu tür küçük boyutlardaki demir, girdap akımı kayıplarının minimize edilmesini sağlar.
İndüksiyon motorlarının büyük bir avantajını, dışardan destek almadan
kendi kendine kalkış yapabilmesinden görebilirsiniz.
Görebildiğiniz gibi rotor ve manyetik alan dönüyor.
Fakat rotor ne hızda dönecek?
Bu sorunun cevabını almak için farklı durumları ele alalım.
 
Rotor hızıyla manyetik alan hızının aynı olduğu durumu ele alalım.
İkisinin de aynı hızda dönmesinden dolayı

Vietnamese: 
Đó là lý do tại sao động cơ được gọi là động cơ cảm ứng
Điện được tạo ra trên cánh quạt với sự giúp đỡ của cảm ứng điện từ hơn là kết nối trực tiếp
Để hỗ trợ cảm ứng điện từ như vậy
cách nhiệt lõi sắt lamina được đóng gói bên trong rotor
Kích thước nhỏ như vậy của sắt đảm bảo tổn thất hiện tại của Eddy là tối thiểu
Bạn có thể thấy rằng động cơ cảm ứng có lợi thế lớn. Nó vốn đã tự khởi đầu
Như bạn có thể thấy cả từ trường và rotor đang quay
Nhưng tốc độ quay của rotor là bao nhiêu?
Để có được câu trả lời cho câu hỏi này, hãy xem xét các trường hợp khác nhau
Xem xét trường hợp tốc độ rotor giống với tốc độ của từ trường
Do thực tế là cả hai đều quay cùng tốc độ

Spanish: 
Es por eso que el motor es llamado motor de inducción
La electricidad es inducida en el rotor con la ayuda de la inducción electromagnética
 
en lugar de una conexión directa.
Para ayudar a dicha inducción electromagnética,
un núcleo de láminas aisladas de hierro son empaquetadas dentro del rotor.
Tales tamaños pequeños de hierro aseguran que las pérdidas por corrientes de eddy sean mínimas
 
Puede ver que el motor de inducción tiene una gran ventaja,
es inherentemente de arranque automático
Como puede ver, el campo magnético del estator y el rotor están rotando
pero, a ¿qué velocidad girará el rotor?
Para obtener la respuesta a esta pregunta,
considere distintos casos
Considere un caso donde la velocidad del rotor es la misma que la del
campo magnético
debido al hecho de que ambos están girando a la misma velocidad

Spanish: 
por lo que el rotor comenzará a rotar
Es por eso que este motor se conoce como motor de inducción
Se induce electricidad en el rotor gracias a la inducción electromagnética
En lugar de tener una conección directa
Para ayudar esta inducción magnética
Se coloca un núcleo de láminas de hierro dentro del rotor
El espesor delgado de las láminas
asegura que las pérdidas por corrientes parásitas sean mínimas
Se puede ver que el motor de inducción tiene una gran ventaja
Tiene una cupla de arranque intrínseca
Como se puede ver, tanto el campo magnético como el rotor están rotando
¿Pero a qué velocidad girará el rotor?
Para responder a esta pregunta consideremos distintos casos
Consideremos el caso en el cual la velocidad del rotor es igual a la del campo magnético
Dado que los dos están rotando a la misma velocidad

Korean: 
그러한 이유로 이 모터를  유도모터라고 불린다.
전기는 직접적인 연결보다 전자기 유도의 도음으로 회전자에 유도된다.
전자기 유도를 돕기 위해
절연 된 철 코어 박판이 회전자 내부에 포장 된다.
철의 이러한 작은 크기는 와전류 손실이 최소화 하려는 것이다.
너는 유도모터가 큰 이점을 가진 것을 볼수 있다. 이것은 본질적으로 자가시작이다.
당신이 볼수 있듯이 자기장과 회전자는 둘다 돌아가고 있다. 자
하지만 어떤 속도로 회전자가 회전하는가?
이 질문에 대한 답을 얻으려면의 다른 사례를 살펴 보자
회전자 속도가 자기장 속도와 동일한 경우로 고려하자.
둘다 같은 속도로 회전하는 사실 때문에

German: 
Diese Induktionsspannung ist durch die Ringe am Ende des Rotors kurzgeschlossen... der Rotor beginnt zu drehen.
Deshalb nennt man den Motor im englischen Sprachraum "Induktionsmotor".
Eine Spannung wird im Rotor induziert  - ohne direkten Kontakt zum Versorgungsnetz.
Um den Induktionseffekt zu verstärken
ist der Rotor mit einem lammelierten Eisenkern aufgefüllt.
Durch das lammelieren des Eisenkerns werden Wirbelstromverluste minimiert.
Der Drehstrom-Asynchron-Motor kann durch diese Bauweise selbst starten - braucht keine Starthilfe.
Auf diesem Bild rotieren Motor und Stator ...
... wie wird die Drehzahl bestimmt?
Um dies beantworten zu können, müssen wir verschiedene Fälle annehmen:
Fall 1: Der Rotor dreht gleich schnell wie das Stator-Feld...
Weil nun beide mit der selben Drehzahl drehen,

Arabic: 
ثم تضهر لدينا قوة لانز التي تعطي قوة مزدوجة  تدير الروطور
و لهاذا السبب سمي بمحرك التحريض
لأن توليد الكهرباء في الروطور تم بواسطة التحريض المغنطيسي
عوض الوصلات الكهربائية
لجعل الحقل داخل قفص السنجاب لا يضعف  نضيف بداخله صفائح حديدية نافذة كما في السطاطور
يمكن ان نلاحض ان محرك التحريضي له عدة  ايجابيات
فهو يدور بطريق مباشرة  لما نغذي السطاطور
كما يمكن ان نرى ان الحقل المغنطيسي و الروطور يدوران
لاكن بأي سرعة سيدور الروطور
للجواب على هاذا السؤال  سندرس بعض الحالات
في حالة ما اذا كانت سرعة الروطور تساوي سرعة الحقل الدوار

Portuguese: 
É por essa razão que o motor é chamado de Motor de Indução.
Eletricidade é gerada no rotor com ajuda de indução eletromagnética
invés de conexões diretas (fios condutores).
Para auxiliar essa indução eletromagnética
um núcleo de laminas de ferro isoladas entre si são colocadas dentro do rotor
a espessura finíssima das laminas de ferro assegura que as perdas por correntes parasitas sejam mínimas
Você pode ver que o motor de indução tem uma grande vantagem
ele é intrinsecamente auto girante.
Como pode ver, tanto o campo magnético quanto o rotor estão girando
mas a que velocidade o rotor irá girar ?
Para obter a resposta para essa pergunta, vamos considerar alguns casos.
Considere o caso que a velocidade do rotor é a mesma que a do campo magnético girante.
Devido ao fato de ambos girarem na mesma velocidade,

Ukrainian: 
Асинхронний двигун в англійській мові зветься "індуктивним двигуном",
бо струм виникає в роторі завдяки електромагнітній індукції,
а не завдяки безпосередньому підведенню контактів.
Аби цьому сприяти
сердечник ротора виробляють з тонких, ізольованих одна від одної, прошарків.
Такі тонкі шари металу зведуть до мінімуму втрати від вихрових струмів.
Асинхронні двигуни мають значну перевагу над іншими електродвигунами,
бо задля їхнього запуску струм треба постачати лише на статор.
Як бачимо, обертаються і магнітне поле, і ротор.
Але з якою швидкістю обертається ротор?
Аби відповісти на це питання
давайте розглянемо різні випадки:
уявімо, що швидкість ротора така ж  як і у магнітного поля.
Оскільки швидкість обертання обох однакова

Modern Greek (1453-): 
...οι οποίες είναι βραχυκυκλωμένες από δύο δαχτυλίδια, και έτσι ο δρομέας θα αρχίσει να περιστρέφεται
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας ονομάζεται επαγωγικός:
Το ηλεκτρικό ρεύμα προκαλείται στον δρομέα με ηλεκτρομαγνητική επαγωγή και όχι με άμεση σύνδεση.
Για την ενίσχυση αυτής της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής...
ο δρομέας είναι κατασκευασμένος από πολλά στρώματα σιδερένιων ελασμάτων μονωμένων μεταξύ τους.
Έτσι, ελαχιστοποιούνται οι απώλειες δινορρευμάτων.
Όπως βλέπουμε, ο επαγωγικός κινητήρας έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα: από κατασκευής ξεκινά αυτόματα (χωρίς να τροφοδοτήσουμε με ρεύμα το δρομέα).
Όπως μπορείτε να δείτε, τόσο το μαγνητικό πεδίο όσο και ο δρομέας περιστρέφονται.
Αλλά με ποια ταχύτητα θα περιστραφεί ο δρομέας;
Για να απαντήσουμε σε αυτή την ερώτηση, ας εξετάσουμε τις ακόλουθες περιπτώσεις:
Ας υποθέσουμε ότι η ταχύτητα του δρομέα είναι ίδια με αυτή του μαγνητικού πεδίου.
Λόγω του ότι και οι δύο περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα...

English: 
That's why the motor is called an induction motor
Electricity is induced on the rotor with help of electromagnetic induction rather than direct connection
To aid such electromagnetic induction
insulated iron core lamina are packed inside the rotor
Such small sizes of iron make sure the Eddy current losses are minimum
You can see that the induction motor has a big advantage. It is inherently self-starting
As you can see both the magnetic field and rotor are rotating
But at what speed will the rotor rotate?
To obtain the answer to this question let's consider different cases
Consider a case where the rotor speed is the same as that of the magnetic field
Due to the fact that both are rotating at the same speed

Danish: 
Derfor kaldes motoren også induktionsmotor
Elektricitet induceres i rotoren ved hjælp af elektromagnetisk induktion i stedet for direkte forbindelse
At forstærker en sådan elektromagnetisk induktion
Isoleret jernkernelamin er pakket inde i rotoren
Sådanne små størrelser af jern sørger for, at strømtabene er mindst
Den store fordel ved kortslutningsmotoren er at den er selvstartende
Som du kan se, roterer både magnetfeltet og rotoren
Men med hvilken hastighed vil rotoren rotere?
For at få svaret på dette spørgsmål, skal vi overveje forskellige ting
Hvis nu rotorhastigheden er den samme som magnetfeltets
Altså at begge roterer med samme hastighed

French: 
C'est pourquoi le moteur peut être appelé un moteur à induction
L’électricité est induite dans le rotor par induction plutôt que par connexion directe.
Pour faciliter cette induction electromagnétique
des lames d'acier isolées sont assemblées dans le rotor
Ces pièces d'acier de petite taille permettent de minimiser les pertes dues aux courants de Foucault
On peut voir que le moteur asynchrone a le gros avantage de démarrer sans aide extérieure
Le champ magnétique et le rotor tournent tous les deux
Mais à quelle vitesse le rotor tourne-t-il ?
Pour avoir la réponse à cette question, regardons différents cas de figure
Considérons le cas où le rotor tourne à la même vitesse que le champ magnétique
Comme  ils tournent tous les deux à la même vitesse,

Spanish: 
el campo magnético nunca cortará el lazo
Por lo tanto, no habrá niguna e.m.f. inducida ni tampoco corriente inducida.
 
Esto significa fuerza cero sobre las barras del rotor
y el rotor gradualmente disminuirá su velocidad
Conforme éste se ralentiza, el campo magnético atravesará el lazo del rotor,
así que la corriente inducida y la fuerza aumentarán de nuevo
Entonces, el rotor acelerará
En resumen, el rotor nunca será capaz de alcanzar
la velocidad del campo magnético.
Rotará a una velocidad específica que es ligeramente menor que
la velocidad sincrónica
La diferencia entre la velocidad sincrónica y la velocidad del rotor
es conocida como deslizamiento
Ahora, entendamos por qué el motor de inducción
domina el ámbito industrial y el doméstico
Puede notar que el motor de inducción no necesita de un imán permanente,
Incluso no tienen escobillas,
anillos deslizantes o sensores de posición

Danish: 
Magnetfeltet vil aldrig overskære lederen
Dette vil medføre at der ikke induceres en spænding
Dette medfører at kraften på rotoren bliver nul, og hastigheden vil falde
Når hastigheden falder. vil kraftlinier igen overskære lederen
Så vil der igen induceres strørm og kraften vil stige igen
rotoren vil igen køre op i hastighed
Det kort at det lange er, at rotoren aldrig vil nå feltets hastighed
Rotoren vil altid rotere med en hastighed, der er lidt mindre en synkronhastigheden
Forskellen mellem synkronhastigheden og rotoren kaldes slippet
Hvilke fordele er der så ved at bruge kortslutningsmotoren
Kortslutningsmotoren har ingen permanent magnet
Den har ingen børster, kul, kommutatorring eller positionsgiver

Spanish: 
El campo magnético nunca cortará al eje
No habrá ninguna FEM inducida ni corriente
Esto se traduce a ninguna fuerza aplicada sobre el eje del rotor y el rotor gradualmente bajará su velocidad
Mientras que baja la velocidad, el campo magnético parará el giro del rotor
Por tanto, la corriente inducida y la fuerza se incrementarán nuevamente
El rotor, entonces, acelerará
En resumen, el rotor nunca será capaz de alcanzar la velocidad del campo magnético
El rotor gira a una velocidad específica, que es ligeramente menor que la velocidad síncrona
La diferencia entre la velocidad síncrona y la del rotor es conocida como deslizamiento
Ahora, entenderemos por qué los motores de inducción abundan en los mundos domésticos e industriales
Podemos notar que los motores de inducción no requieren un imán permanente
Ellos incluso carecen de escobillas, anillos de conmutación o sensores de posición

Spanish: 
El campo magnético nunca variará sobre la espira
Por lo tanto, no habrá FEM ni corriente inducida
Esto hace que no se ejerzan fuerzas sobre las barras
por lo que el rotor se frenará gradualmente
A medida que se vaya frenando, el campo magnético variará sobre la espira
Por lo que las corrientes y fuerzas inducidas aumentarán nuevamente
El rotor entonces se acelerará
En resumen, el rotor nunca logrará alcanzar la velocidad del campo magnético
Rotará a una velocidad específica
ligeramente inferior a la veocidad de sincronismo
La diferencia entre la velocidad de sincronismo y la velocidad del rotor
es conocida como deslizamiento
Ahora veamos por qué los motores de inducción
gobiernan tanto el mundo industrial como el doméstico
Pueden notar que los motores de inducción no requieren de un imán permanente
Ni siquiera tienen escobillas, anillos conmutadores o sensores de posición

Modern Greek (1453-): 
το μαγνητικό πεδίο δεν θα "κόψει" ποτέ τον βρόχο (δεν υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ δρομέα και πεδίου).
Έτσι, δεν θα αναπτυχθεί ΗΕΔ εξ επαγωγής και φυσικά ούτε ρεύμα.
Αυτό σημαίνει μηδενική δύναμη στις ράβδους του δρομέα και έτσι αυτός θα επιβραδύνει σταδιακά.
Καθώς επιβραδύνει, το μαγνητικό πεδίο θα προλαβαίνει να "κόβει" το βρόχο του δρομέα.
Έτσι, το επαγόμενο ρεύμα και η δύναμη θα αυξηθούν και πάλι.
Στη συνέχεια ο δρομέας θα επιταχύνει.
Με λίγα λόγια, ο δρομέας δεν θα είναι ποτέ σε θέση να φτάσει την ταχύτητα του μαγνητικού πεδίου.
Περιστρέφεται σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα η οποία είναι ελαφρώς μικρότερη από την σύγχρονη ταχύτητα.
Η διαφορά μεταξύ της σύγχρονης ταχύτητας και της ταχύτητας του δρομέα είναι γνωστή ως ολίσθηση.
Τώρα ας δούμε γιατί οι επαγωγικοί κινητήρες κυριαρχούν τόσο στις βιομηχανικές, όσο και στις οικιακές εφαρμογές:
Πρώτα απ' όλα, δεν απαιτούν μόνιμο μαγνήτη.
Έπειτα, δε χρειάζονται ψήκτρες, δαχτυλίδια συλλέκτη ή αισθητήρες θέσης...

Turkish: 
manyetik alan asla çerçeveyi kesmeyecektir.
Bunun sonucunda herhangi bir EMK ve akım indüklenmeyecektir.
Bu, rotor çubuğu üzerindeki kuvveti sıfıra döndürecektir
ve rotor gitgide yavaşlayacaktır.
Yavaşlamasıyla manyetik alan rotor çerçevesini kesecektir.
Böylece indüklenen akım ve kuvvet tekrar yükselecektir.
Rotor daha sonra hızlanacaktır.
Kısacası rotor asla manyetik alanın hızını yakalayamayacaktır.
Senkron hızdan çok az daha yavaş olan
belirli bir hızda dönecektir.
Senkron hız ve rotor hızı arasındaki fark 'kayma' olarak bilinir.
Şimdi indüksiyon motorunun neden endüstriyel ve yerel dünyada hüküm sürdüğünü anlayalım.
İndüksiyon motorunun sabit mıknatısa ihtiyaç duymadığını farkedebilirsin.
Hatta diğer benzeri elektrik motorları gibi

German: 
schneidet nie eine Feldlinie des Statorfeldes den Rotor. (der Geschwindigkeitsunterschied ist 0)
Deshalb kommt es nicht zu einer Induktionsspannung.
Daraus resultiert keine Kraftwirkung zwischen Statorfeld und Rotorfeld... der Rotor verlangsamt sich.
Wenn sich nun der Rotor verlangsamt, kommt es wieder zu einem Geschwindigkeitsunterschied...
und es entsteht wieder eine Kraft zwischen Rotor und Stator
und der Rotor beschleunigt wieder.
Der Rotor kann jedoch niemals die Synchrondrehzahl erreichen.
Er dreht immer leicht unter der Synchrondrehzahl
Die Differenz zwischen Synchrondrehzahl und Rotordrehzahl nennt man Schlupf
Versuchen wir zu verstehen, weshalb Drehstrom-Asynchron-Motoren so eine wichtige Rolle in der Antriebstechnik spielen.
Asynchron-Motoren benötigen keine Permanentmagnete...
Asynchron-Motoren benötigen keine Bürsten (Kohlebürsten)...

Vietnamese: 
Từ trường sẽ không bao giờ cắt vòng lặp
Do đó sẽ không có bất kỳ EMF gây ra và hiện tại
Điều này chuyển thành không lực trên thanh rotor và rôto sẽ dần dần làm chậm
Vì nó làm chậm từ trường sẽ cắt vòng rôto
Vì vậy, dòng điện và lực gây ra sẽ tăng trở lại
Rotor sau đó sẽ tăng tốc
Tóm lại, rôto sẽ không bao giờ có thể bắt kịp tốc độ của từ trường
Nó quay ở tốc độ cụ thể hơi nhỏ hơn tốc độ đồng bộ
Sự khác biệt giữa tốc độ đồng bộ và rotor được gọi là trượt
Bây giờ chúng ta hãy hiểu tại sao động cơ cảm ứng quy tắc cả thế giới công nghiệp và trong nước
Bạn có thể lưu ý rằng động cơ cảm ứng không yêu cầu nam châm vĩnh cửu
Họ thậm chí không có vòng chuyển mạch bàn chải hoặc cảm biến vị trí

Portuguese: 
o campo magnético nunca cortará o "loop" do rotor.
Portanto não haverá FEM induzida nem corrente.
Isso significa força zero nas barras do rotor, que então irá desacelerar gradualmente.
Conforme vai desacelerando, o CMG começa a cortar o circuito fechado do rotor novamente
de forma que a força e corrente induzidas aumentam novamente.
O rotor irá então acelerar.
Resumidamente,
o rotor nunca será capaz de alcançar a velocidade do CMG
Ele gira em uma velocidade específica
que é ligeiramente inferior à velocidade síncrona
A diferença entre a velocidade síncrona e do rotor é conhecida como Escorregamento.
Agora vamos entender melhor porque os motores de indução dominam os setores industrial e doméstico.
Você pode notar que o motor de indução não necessita de um imã permanente.
Ele nem mesmo possuem escovas.
Anéis comutadores ou sensores de posição,

Ukrainian: 
умовні силові лінії магнітного поля ніколи не перетнуть стрижні ротора,
себто в них не з`явиться ЕРС і струм.
Як результат — жодна сила не буде діяти на ротор
і він поступово уповільнюватиметься.
А оскільки ротор уповільнився, то магнітне поле починає перетинати його провідники.
Це зведе до появи в ньому струму і на нього знов почне діяти сила Лоренца.
І ротор тоді пришвидшиться.
Висновок: ротор ніколи не наздожене магнітне поле.
Він обертається зі швидкістю меншою за синхронну частоту обертання.
Різниця між синхронною частотою і частотою обертання ротора
відома як ковзання.
Давайте дізнаємось чому асинхронні двигуни посіли панівну роль в промисловості та побуті.
Вони не потребують постійних магнітів,
вони навіть не мають графітових щіток,
контактних кілець чи датчиків положення

Romanian: 
Câmpul magnetic nu va tăia bucla.
Astfel nu va exista nici un EMF indus și curent.
Aceasta reduce la zero forța pe bara rotorului,
iar rotorul va încetini treptat.
Pe măsură ce acesta încetinește, câmpul
magnetic va tăia bucla rotorului.
Deci curentul și forța induse vor crește din nou.
Rotorul va accelera apoi.
Pe scurt, rotorul nu va putea niciodată
să atingă viteza câmpului magnetic.
Se rotește la o viteză specifică care este
puțin mai mică decât viteza sincronă.
Diferența dintre viteza sincronă și viteza rotorului
este cunoscută sub numele de alunecare.
Acum, să înțelegem de ce motoarele de inducție
domină atât lumile industriale cât și cele casnice.
Puteți observa că motoarele de inducție
nu necesită un magnet permanent.
Nu au nici măcar inele de comutator
cu perii sau senzori de poziție

English: 
The magnetic field will never cut the loop
Thus there will not be any induced EMF and current
This translates to zero force on the rotor bar and the rotor will gradually slow down
As it slows down the magnetic field will cut the rotor loop
So the induced current and force will rise again
The rotor will then speed up
In short the rotor will never be able to catch up to the speed of the magnetic field
It rotates at a specific speed which is slightly less than the synchronous speed
The difference between the synchronous and rotor speeds is known as slip
Now let's understand why induction motors rule both the industrial and domestic worlds
You can note that induction motors do not require a permanent magnet
They do not even have brushes commutator rings or position sensor

French: 
le champ magnétique ne coupe jamais la boucle
et aucun courant n'est donc induit dans le rotor.
Cela se traduit par un couple nul sur le rotor qui va donc ralentir
En ralentissant, il va couper le champ magnétique
si bien que le courant induit et le couple exercé vont augmenter
et le rotor va accélerer
En résumé, le rotor ne pourra jamais rattraper le champ magnétique
Il tournera à une vitesse légèrement inférieure à la vitesse de synchronisme, d'où l'appellation française de moteur asynchrone.
La différence entre la vitesse synchrone et la vitesse du rotor s'appelle le glissement.
Voyons maintenant pourquoi les moteurs asynchrone règnent en maîtres sur le monde industriel et domestique.
On peut noter que les moteurs asynchrones n'ont pas besoin d'aimant permanent pour fonctionner.
Ils n'on pas besoin non plus de balais, de collecteur ou de capteur de position.

Arabic: 
في هاذه الحالة لا يوجد ضاهرة التحريض
بالتالي لا يوجد تيار في الروطور
يعني لا يوجد قوة لانز للتدوير و الروطور  يبدأ  يتباطئ
عندما تصبح سرعة الروطور اصغر من سرعة الحقل الدوار
تعود ضاهرة التحريض و يعودة التيار للروطور ثم القوة الميكانيكية من جديد
باتالي نستخلص ان سرعة الروطور تبقا دائما اصغر من سرعة الحقل الدوار بكمية صغيرة
حتى تكون عملية التحريض و توليد السرعة
الفرق بين سرعتي الحقل الدوار و سرعة الروطور تسما بعامل  الانزلاق في المحركات اللا تزامنية تتراوح بين 2%  الى  6%
يمكن الملاحضة ايضا ان المحرك التحريضي ليس به مغنطيس دائم
و لا فرش كربونية
و لا محول و لا مجسات المكان

Korean: 
자기장은 절대 루프를 자르지 않는다.
따라서 유도 된 기전력 및 전류 없을 것이다.
이것은 회전자에 제로 힘이 가해지고 회전자는 점차 줄어들것이다.
이것은 느려지기 때문에 자기장은 회전자 루프에 잘려질것이다.
따라서 유도 전류 및 힘은 다시 상승 할 것이다
회전자는 속도가 향상됩니다
즉 회전자는 절대 자기장의 속도를 따라 잡을 수 없을 것이다.
이것은  동기 속도보다 약간 적은 특정 속도로 회전한다.
동기 와 회전자 속도 간의 차이는 slip으로 알려져있다.
자.  왜 유도 모터가 산업 세계와 국내 세계 모두를 지배하는지 이해해보자
당신은 유도 모터가 영구 자석을 필요하지 않다는것을 알수 있다.
심지어 브러시, 정류자 환 또는 위치 센서가 없다.

French: 
comme d'autres types de moteurs électriques.
Les moteurs asynchrones démarrent seuls
L'avantage principal est que la vitesse du moteur asynchrone
peut être modifiée facilement en changeant la fréquence du courant alternatif l'alimentant.
Pour bien comprendre ceci, regardons de nouveau le moteur simplifié
Nous avons vu qu'un champ magnétique rotatif est produit par un courant d'entrée triphasé.
Il est clair que la vitesse du champ électromagnétique est proportionnelle à la fréquence du courant triphasé.
Comme le rotor est juste un peu à la traîne derrière le champ électromagnétique
la vitesse du rotor est aussi proportionnelle à la fréquence de l'alimentation triphasée.
Ainsi, en utilisant une alimentation de fréquence variable, on peut contrôler facilement la vitesse du moteur asynchrone
Cette propriété du moteur asynchrone en fait un choix attractif
pour les ascenseurs, les grues et même les voitures électriques

Korean: 
다른 전기 기계 같이
유도 모터는 또는 자가 시작된다
가장 중요한 이점은 유도 모터 속도이다.
입력 전력 주파수를 조정하면서 그것은 쉽게 조정할수 있다.
이것을 적절히 이해하기 위해 다시 한번 간단한 코일 조합 고려해보자.
우리는 회전 자기장은 삼상 입력 전력
 때문에 생성되는 것을 알수 있었다.
RMF 속도는 입력 전력의 주파수에 비례하는 것은 꽤 명확하다.
회전자는 항상 RMF를 따라잡으려고 하기 때문에
회전자 속도는 또한 AC 전력의 주파수에 비례한다.
따라서 가변 주파수 드라이브를 사용하면서, 아주 쉽게 유도 모터 속도를 조정할수 있다.
이 유도 모터의 특징은 그것을 매력적인 선택하게 한다.
엘레베이터, 크레인 심지어 전기자동차에  용도로 쓰고

Spanish: 
como tienen otras máquinas eléctricas
Los motores de inducción tienen también cupla de arranque
La ventaja más importante es que la velocidad de los motores de inducción
puede regularse fácilmente controlando la frecuencia de alimentación
Para entender esta propiedad
consideremos nuevamente el arreglo de una sola espira
Aprendimos que un campo magnético rotante es producido
gracias a la alimentación con potencia trifásica
Es claro que la velocidad del campo magnético rotante
es proporcional a la frecuencia de alimentación
Dado que el rotor intenta siempre alcanzar el campo rotante
La velocidad del rotor también es proporcional a la frecuencia de de alimentación alterna
Entonces, si se emplea un variador de frecuencia
se puede controlar la velocidad del motor de inducción fácilmente
Esta propiedad de los motores de inducción
los hace una opción atractiva para ascensores, grúas
incluso para autos eléctricos
Gracias al amplio rango de velocidades de los motores de inducción

Spanish: 
como otras máquinas eléctricas sí los tienen.
Los motores de inducción también arrancan por sí mismos.
La ventaja más importante
es que la velocidad del motor de inducción puede ser controlada fácilmente controlando
la frecuencia de la alimentación de entrada. Para entenderlo apropiadamente,
considere una vez más el arreglo simple de bobinas
 
Aprendimos que un campo magnético rotatorio es producido
debido a la alimentación trifásica de entrada.
Es bastante claro que la velocidad del CMR es proporcional
a la frecuencia de la alimentación de entrada
Ya que el rotor siempre trata de alcanzar el CMR,
la velocidad del rotor también es proporcional a la frecuencia
de la alimentación de ca.
Por lo tanto, usando un convertidor de frecuencia variable
se puede controlar la velocidad de un motor de inducción con mucha facilidad.
Esta propiedad del motor de inducción,
los hace una alternativa atractiva para elevadores,
grúas e incluso para carros eléctricos
Debido a la banda de alta velocidad de los motores de inducción,

Ukrainian: 
які є невід'ємними частинами інших електродвигунів.
Також для їхнього запуску струм треба постачати лише на статор.
Найбільш суттєва перевага полягає в тому,
що швидкість асинхронного двигуна може легко керуватися
шляхом регулювання частоти поданого струму (напруги).
Аби належно це засвоїти
давайте ще раз розглянемо просте з`єднання котушок.
Ми вже вивчили, що обертове магнітне поле створюється
завдяки 3-фазному струму живлення.
Це цілком зрозуміло, що швидкість обертового магнітного поля
пропорційна частоті поданої напруги.
А оскільки ротор завше намагається наздогнати обертове магнітне поле,
його швидкість також буде залежати від частоти живлення.
Отже, використовуючи частотні перетворювачі,
можна легко впливати на швидкість асинхронного двигуна.
Ця властивість асинхронних двигунів
робить їх ідеальним рішенням для використання в ліфтах,
підйомних кранах
і навіть в електрокарах.
Завдяки великому швидкісному діапазону асинхронних двигунів

Modern Greek (1453-): 
όπως άλλα αντίστοιχα ηλεκτρικά μηχανήματα.
Επίσης, οι επαγωγικοί κινητήρες ξεκινούν μόνοι τους.
Το σημαντικότερο πλεονέκτημα είναι ότι η ταχύτητα περιστροφής του δρομέα...
μπορεί να ελεγχθεί εύκολα, ελέγχοντας τη συχνότητα του ρεύματος τροφοδοσίας.
Για να το κατανοήσουμε αυτό, ας εξετάσουμε και πάλι την απλή διάταξη των πηνίων.
Μάθαμε ότι παράγεται ένα Στρεφόμενο Μαγνητικό Πεδίο (ΣΜΠ) λόγω του τριφασικού ρεύματος εισόδου.
Είναι σαφές ότι η ταχύτητα του ΣΜΠ είναι ανάλογη με τη συχνότητα του ρεύματος εισόδου.
Επειδή ο δρομέας προσπαθεί πάντα να φτάσει την ταχύτητα του ΣΜΠ...
η ταχύτητα περιστροφής του δρομέα είναι επίσης ανάλογη με τη συχνότητα του ρεύματος εισόδου.
Έτσι, με τη χρήση ενός μηχανισμού μεταβολής της συχνότητας, μπορεί κανείς να ελέγξει πολύ εύκολα την ταχύτητα του επαγωγικού κινητήρα.
Αυτή η ιδιότητα του επαγωγικού κινητήρα, τον καθιστά ελκυστική επιλογή...
για ανελκυστήρες, γερανούς, ακόμη και ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Romanian: 
ca alte mașini electrice echivalente.
Motoarele de inducție sunt,
de asemenea, auto-pornite.
Cel mai important avantaj este că
viteza motorului de inducție
poate fi controlată cu ușurință prin
controlul frecvenței de intrare.
Pentru a o înțelege corect, să luăm încă o dată în
considerare aranjamentul simplu al bobinei.
Am aflat că un câmp magnetic rotativ este
produs datorită puterii de intrare trifazate.
Este foarte clar că viteza RMF este proporțională
cu frecvența puterii de intrare.
Deoarece rotorul încearcă întotdeauna
să prindă RMF-ul,
viteza rotorului este, de asemenea,
proporțională cu frecvența puterii AC.
Astfel, prin utilizarea unui control
de frecvență variabilă
se poate controla foarte ușor
viteza motorului de inducție.
Această proprietate a motoarelor de
inducție le face o alegere atractivă
pentru ascensoare, macarale chiar
și în automobilele electrice.
Datorită benzii de mare viteză
a motoarelor de inducție,

English: 
like other electrical machine counterparts
Induction motors are also self started
The most important advantage is that induction motor speed
can be controlled easily by controlling the input power frequency
To understand it properly let's once again consider the simple coil arrangement
We learned that a rotating magnetic field is produced due to the three-phase input power
It is quite clear that the speed of the RMF is proportional to the frequency of the input power
Because the rotor always tries to catch up with the RMF
the rotor speed is also proportional to frequency of the AC power
Thus by using a variable frequency drive one can control the speed of the induction motor very easily
This property of the induction motor makes them an attractive choice
for elevators, cranes even in electric cars

German: 
Asynchron-Motoren benötigen keine weiteren elektronischen Bauteile...
Asynchron-Motoren sind selbst-startend...
Der wichtigste Vorteil des Drehstrom-Asynchron-Motors ist...
dass man aufgrund der Frequenz seine Drehzahl steuern kann.
Um dies zu verstehen  schauen wir uns nochmals die Spulenanordnung an.
Wir lernten, dass das rotierende Magnetfeld aufgrund der Drehstromspannung entsteht..
es ist ersichtlich, dass das rotierende Magnetfeld von der Frequenz der Drehstromspannung abhängig ist.
Der Rotor versucht nun immer, dem rotierenden Magnetfeld nachzueilen...
somit ist die Rotordrehzahl proportional zur Frequenz der angelegten Spannung.
Somit kann man durch die Veränderung Motorfrequenz die Drehzahl des Asynchron-Motors einfach steuern.
Aus diesem Grund sind Drehstrom-Asynchron-Motoren eine bevorzugte Wahl...
Für Maschinen, Lifte, Förderbänder, etc.

Portuguese: 
como outros tipos de equipamentos elétricos.
Motores de indução são também auto girantes.
A vantagem mais importante
é que a sua velocidade de rotação pode ser controlada facilmente,
controlando a frequência da tensão de alimentação
Para entender isso melhor,
consideremos novamente um "loop" simples
Aprendemos que um campo magnético girante (CMG) é produzido
por causa da alimentação trifásica
É, de certa forma, claro que a velocidade do CMG
é proporcional a frequência da alimentação de entrada
Por que o rotor sempre tenta alcançar o CMG,
a velocidade do rotor é também proporcional a frequência de entrada.
Portanto, ao se utilizar um inversor de frequência,
pode-se controlar a velocidade do motor de indução muito facilmente.
Essa propriedade do motor de indução,
faz deles uma escolha muito atraente para elevadores, guindastes e até mesmo carros elétricos.
Devido a grande faixa de velocidade do motor de indução,

Arabic: 
كبعض المعدات الكهربائية الاخرى
هاذه المحركات حركتها اوتوماتيكية
و هاذا شئ ايجابي جدا
يسمح بتحكم سهل في  سرعة دورانها
بالتحكم في تردد تيار السطاطور
و الان نفترض ان لدينا مجرد حلقة
نعلم ان هناك حقل مغنطيسي دوار  مولد بالملفات السطاطورية
و سرعته هي السرعة التزامنية
و هي تتناسب طردا مع تردد تيار التغذية
لماذا الروطور يحاول ان يلحق سرعة الخقل الدوار ؟
لأن سرعة دوران الروطور هي كذلك تتناسب طرديا مع تردد التغذية
لذالك لو استعملنا مغير تردد لتيار التغذية
سنستطيع التحكم في سرعة الروطور بسهولة
و هاذا حل يناسب جيدا  صناعة المصاعد و الرافعات و السيارات الكهربائية

Vietnamese: 
giống như các loại máy điện khác
Động cơ cảm ứng cũng tự khởi động
Ưu điểm quan trọng nhất là tốc độ động cơ cảm ứng
có thể được kiểm soát dễ dàng bằng cách kiểm soát tần số công suất đầu vào
Để hiểu nó đúng cách chúng ta hãy xem xét lại việc sắp xếp cuộn dây đơn giản
Chúng tôi đã học được rằng một từ trường quay được tạo ra do công suất đầu vào ba pha
Nó là khá rõ ràng rằng tốc độ của RMF là tỷ lệ thuận với tần số của điện đầu vào
Bởi vì rôto luôn cố gắng bắt kịp với RMF
tốc độ rotor cũng tỷ lệ thuận với tần số của nguồn AC
Vì vậy, bằng cách sử dụng một ổ đĩa biến tần có thể điều khiển tốc độ của động cơ cảm ứng rất dễ dàng
Thuộc tính này của động cơ cảm ứng làm cho chúng trở thành một lựa chọn hấp dẫn
cho thang máy, cần cẩu ngay cả trong xe điện

Danish: 
som andre elektriske maskinkomponenter
Kortlsutningsmotoren er selvstartende
Den mest vigtige fordel at at kortslutningsmotoren
Kan hastighedsreguleres ved hjælp af frekvensen
For at forstå det korrekt, lad os igen se på det enkle spolearrangement
Vi lærte at et roterende magnetfelt er produceret på grund af trefaset forsyning
Det er helt klart, at hastigheden af drejefeltet er proportional med frekvensen af forsyningen
Fordi rotoren altid forsøger at indhente drejefeltet
Så vil rotorens hastighed være proportional med forsyningsspændingens frekvens
Således ved at anvende en variabel frekvensomformer kan man nemt styre motorens hastighed
Denne egenskab af kortslutningsmotor gør dem til et attraktivt valg
for elevatorer, kraner og selv i elektriske biler

Turkish: 
fırçalara, komutatör yüzüklerine veya pozisyon sensörlerine sahip değildir.
İndüksiyon motorları ayrıca kendi kendine kalkış yapabilir.
En büyük avantajı,
giriş gücünün frekansının kontrolüyle
indüksiyon motorunun hızının kolayca kontrol edilebilmesidir.
Bunu iyice anlamak için basit bobin düzenini tekrar ele alalım.
Döner manyetik alanın 3 fazlı giriş gücüyle üretildiğini öğrendik.
RMF'in hızının giriş kaynağının frekansıyla orantılı olduğu oldukça açık.
Rotorun sürekli RMF'i yakalamayı denemesinden dolayı
rotor hızı da AC kaynağın frekansıyla orantılıdır.
Böylece değişken frekanslı sürücünün kullanımıyla
bir tanesi indüksiyon motorunun hızını kolaylıkla kontrol edebilir.
İndüksiyon motorlarının bu özelliği, onları asansörlerler, vinçler
hatta elektrikli arabalarının içinde kullanım için cazip kılar.
İndüksiyon motorlarının yüksek hız bandından dolayı

Spanish: 
como otras máquinas eléctricas homólogas
los motores de inducción también tienen auto-arranque
La ventaja más destacada es que la velocidad del motor de inducción
puede se controlada fácilmente controlando la potencia de frecuencia de entrada
Para entenderlo mejor, supongamos otra vez, la organización de una simple bobina
Ya aprendimos que un campo magnético es producido debido a la entrada trifásica
Está bastante claro que la velocidad del campo rotatorio magnético es proporcional a la potencia de frecuencia de entrada
porque el motor siempre intenta alcanzar al campo rotatorio magnético
La velocidad del rotor es también proporcional a la frecuencia de la corriente alterna
Usando un control de frecuencia variable que puede controlar la frecuencia del motor de inducción muy fácilmente
Esta propiedad del motor de inducción lo convierte en una acertada elección
para ascensores, grúas e incluso en coches eléctricos

Spanish: 
Debido al amplio rango de velocidades del motor, los coches eléctricos son capaces de funcionar con una sola velocidad de transmisión
otra propiedad interesante de los motores de inducción es que
cuando el rotor se mueve por un eje primario, puede también actuar como generador
En este caso, tenemos que asegurarnos de que la velocidad de un campo rotatorio magnético es siempre menor que la velocidad del rotor
Creemos que ahora ya tienes los conocimientos claros
del funcionamiento que hay detrás del motor de inducción
así como el por qué domina el ámbito industrial y doméstico
Esperamos que nos apoyeís en patreon.com
De modo que podamos continuar con nuestro servicio educativo
¡Muchas gracias!

Spanish: 
los autos eléctricos son capaces de funcionar con transmisiones de una sola velocidad
Otra propiedad interesante del motor de inducción es que
cuando el rotor es movido por motor primario,
éste también puede actuar como un generador.
En este caso, usted tiene que asegurarse que la velocidad del CMR
siempre es menor que la velocidad del rotor.
Creemos que ahora usted ha desarrollado un claro entendimiento
de los principios ingeniosos de operación
detrás de un motor de inducción al igual que el por qué éste aún domina
los ámbitos domésticos e industriales.
Esperamos que nos apoye en patreon.com
y así podamos continuar con nuestro servicio educativo.
Gracias!

German: 
Aufgrund des grossen Drehzahlbereichs von Asynchron-Motoren können Antriebe mit festem Getriebe eingesetzt werden.
Ein weiterer Vorteil des Asynchronmotors ist...
dass der Motor als Generator funktionieren kann.
Die zurückgewonnene Energie kann ins Netz oder in eine Batterie eingespeist werden.
 
 
 
 
 
 

English: 
Due to the high-speed band of induction motors electric cars are capable to run with a single speed transmission
another interesting property of the induction motor  is that
when the rotor is moved by a prime mover it can also act like a generator
In this case you have to make sure that the RMF speed is always less than the rotor speed
We believe that you have now developed a clear understanding
of the ingenious operation principles behind an induction motor
as well as why it is still ruling the domestic and industrial worlds
We hope you will support us at patreon.com
So that we can continue our educational service
Thank you!

Romanian: 
automobilele electrice sunt capabile să
circule cu o singură transmisie de viteză.
O altă proprietate interesantă a motorului
de inducție este aceea că,
atunci când rotorul este antrenat de un prim motor,
acesta poate funcționa și ca un generator.
În acest caz, trebuie să vă asigurați
că viteza RMF
este întotdeauna mai mică
decât viteza rotorului.
Noi credem că ați dezvoltat acum o înțelegere
clară a principiilor de funcționare ingenioase
din spatele unui motor de inducție.
precum și de ce guvernează încă
lumile casnice și industriale.
Sperăm că ne veți sprijini la patreon.com
Astfel încât noi să putem continua
serviciul nostru educațional.
Mulțumesc!

Modern Greek (1453-): 
Λόγω των υψηλών ταχυτήτων των επαγωγικών κινητήρων, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ικανά να κινούνται χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων.
Μια άλλη ενδιαφέρουσα ιδιότητα του επαγωγικού κινητήρα είναι ότι...
όταν το όχημα επιβραδύνει ή κινείται σε κατηφόρα, ο κινητήρας μπορεί να δράσει σαν γεννήτρια.
Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα του ΣΜΠ πρέπει να είναι πάντα μικρότερη από την ταχύτητα του δρομέα.
Πιστεύουμε ότι τώρα έχετε μια ξεκάθαρη εικόνα...
του τρόπου με τον οποίο λειτουργεί ο επαγωγικός κινητήρας ...
καθώς και γιατί εξακολουθεί να κυριαρχεί στις βιομηχανικές και οικιακές εφαρμογές.
Ελπίζουμε να μας στηρίξετε στο patreon.com ...
για να μπορέσουμε να συνεχίσουμε την εκπαιδευτική μας υπηρεσία.
Ευχαριστούμε!

Korean: 
유도 모터 고속대역 때문에 전기자동차는 단일 전송 속도로 작동할수 있다.
또다른 흥미로운 유도 모터의 특징은
회전자는 원동력로 움직일 때, 그것은 발전기같이 사용할수 있다.
이 경우 너는 RMF 속도를 항상 회전자
 속도보다 항상 적게 해줘야한다.
우리는 너가  명확한 이해로 개발됬다고 믿습니다.
유도 모터 뒤에 독창적인 동작 원리를
뿐만 아니라 왜 여전히 국내 산업 세계를 지배하는지
우리는 당신이 patreon.com에서 우리를 지원 바랍니다
우리는 우리의 교육 서비스를 계속 할 수 있도록
고맙습니다!

Turkish: 
elektrikli araçlar tek vitesli aktarmayla çalışma yeteğine sahip olur.
İndüksiyon motorunun bir diğer ilginç özelliği ise
rotor bir çekici aracılığıyla (rejeneratif fren) hareket ettiğinde
aynı zamanda generator olarak davranabilir.
Bu durumda RMF hızının rotor hızından her zaman düşük olduğunu bilmelisin.
 
Şimdi indüksiyon motorunun arkasındaki dahiyane çalışma prensiplerinin ve bu motorun
neden hala yerel ve endüstriyel dünyaları yönettiğini net bir şekilde anlamış olduğunu inanıyoruz.
Bizi patreon.com 'dan destekleyeceğini umuyoruz.
Böylece eğitimsel hizmetimize devam edebiliriz.

Vietnamese: 
Do băng tần tốc độ cao của động cơ cảm ứng xe điện có khả năng chạy với một tốc độ truyền đơn
một đặc tính thú vị khác của động cơ cảm ứng là
khi rô-bốt được di chuyển bằng một động cơ chính, nó cũng có thể hoạt động như một máy phát điện
Trong trường hợp này, bạn phải đảm bảo rằng tốc độ RMF luôn nhỏ hơn tốc độ rotor
Chúng tôi tin rằng bạn hiện đã phát triển một sự hiểu biết rõ ràng
của các nguyên tắc hoạt động khéo léo phía sau một động cơ cảm ứng
cũng như lý do tại sao nó vẫn thống trị thế giới trong nước và công nghiệp
Chúng tôi hy vọng bạn sẽ ủng hộ chúng tôi tại patreon.com
Để chúng tôi có thể tiếp tục dịch vụ giáo dục của mình
Cảm ơn bạn!

Portuguese: 
carros elétricos são capazes de operar com um transmissão de apenas uma velocidade.
Outra propriedade interessante do motor de indução é que
quando o rotor é girado por um agente externo,
ele pode também agir como um gerador
Neste caso, você tem que assegurar que
a velocidade do CMG será sempre menor que a do rotor.
Nós acreditamos que agora você desenvolveu um entendimento claro
do princípio de operação genial
por detrás de um motor de indução
assim como, a razão de ainda dominar os setores doméstico e industrial.
Esperamos que você nos suporte em patreon.com
para que possamos continuar prestando nosso serviço educacional.
Obrigado !

Spanish: 
Los autos eléctricos son capaces de andar con una transmisión simple
Otra propiedad interesante de los motores de inducción es que
cuando el rotor se mueve por un medio mecánico
puede actuar también como generador
En este caso, es necesario asegurar que la velocidad del campo magnético rotante
sea menor que la del rotor
Creemos que ahora ya han desarrollado un entendimiento claro
sobre los ingeniosos principios de operación
detrás de un motor de inducción
Así como también por qué continuan dominando tanto el mundo industrial como el doméstico
Esperamos que la gente nos apoye en  patreon.com
así podemos continuar con nuestro servicio educacional
¡Gracias!

Arabic: 
على سبيل المثال السيارات الكهربائية تعمل بسرعة واحدة للمحرك مع علبة السرعة للسيارة
لما الروطور يدور بفعل مصدر أخر
يمكن استخدام  المحرك  كمولدة  للطاقة  الكهربائية
في هذه الحالة يجب التأكد من ان
سرعة الحقل الدوار  تكون اكبر من سرعة دوران اللروطور
نضن الان انكم اكتسبتم فكرة عن كيفية  عمل المحركات المحرضو
او المحركات اللا تزامنية
مبدأ عمل هاذا المحرك
يجعله مؤهلا ان يكون اول محرك مستعمل
في الالات المنزلية او الصناعية
سكرا   لتتبعكم

French: 
 
Une autre propriété intéressante du moteur asynchrone est que
quand le rotor est entraîné par un couple extérieur, il peut aussi agir en générateur.
Dans ce cas, il faut s'assurer que la vitesse du champ électromagnétique est toujours moindre que celle du rotor.
Nous espérons que vous avez maintenant compris
le principe de fonctionnement ingénieux du moteur asynchrone à induction
ainsi que la raison pour laquelle il règne encore en maître sur les mondes domestique et industriel.
Nous espérons votre soutien sur patreon.com
afin que nous puissions continuer à fournir notre service éducatif.
Merci !

Ukrainian: 
електрокари спроможні обходитись  одношвидкісною коробкою передач.
Інша цікава властивість асинхронних двигунів полягає в тому,
що коли ротор обертається первинним рушієм (а не навпаки)
двигун перетворюється на генератор.
Варто зазначити, що для цього потрібно, аби швидкість обертового магнітного поля
була дещо меншою за швидкість обертання ротора.
Ми сподіваємося, що ви склали чітке розуміння
геніального принципу роботи асинхронного двигуна,
а також чому вони й досі займають панівну роль в промисловості та побуті.
Ми маємо надію, що ви підтримаєте нас на patreon.com,
і ми матимемо змогу продовжувати нашу освітню роботу.
Дякуємо!

Danish: 
På grund af det hurtige bånd af kortslutningsmotorer er elbiler i stand til at køre med en enkelt hastighedstransmission
En anden interessant egenskab ved kortslutningsmotor er det
når rotoren kører oversynkron fx i en vindmølle så kan den også fungere som en generator
I dette tilfælde skal du sikre dig, at drejefeltets hastighed altid er mindre end rotorhastigheden
Vi tror på, at du nu har fået en klar forståelse
af de geniale driftsprincipper bag en kortslutningsmotor
samt hvorfor den stadig er dominerende i industrien
Vi håber du vil supporte os på patreon.com
Så vi kan fortsætte vores uddannelsestjeneste
Tak fordi du kiggede med !
