
Burmese: 
Translator: Myo Aung
Reviewer: sann tint
လူတချို့ဆိုရင် ပြင်သစ်ဝိုင်ကို 
စွဲလန်းနေကြတယ်။
တချို့ကျတော့ ဂေါက်သီး ဒါမှမဟုတ်
စာပေကို မြတ်နိုးကြတယ်။
ကျွန်တော့ ဘဝအတွက် အကြီးမားဆုံး
ပျော်ရွှင်စရာကြီးက၊ တချို့အတွက်
အနည်းလေး ထူးဆန်းနိုင်တယ်။
ကောင်းကင် ထက်မှနေပြီး၊ လေယာဉ်
ပြတင်းပေါက်မှ နေပြီး မြို့တွေကို
ကြည့်ရတာကို အရမ်းကြိက်ပါတယ်။
တချို့မြို့တွေဆိုရင် အေးချမ်းတဲ့
စက်မှုမြို့ကြီးတွေပါ၊
Dusseldorf လိုဟာမျိုး
ဒါမှမဟုတ် Louisville ဟာလိုပေါ့။
တချို့ကျတော့ မရှိနိုင်ဘူးလို့ ထင်ရတဲ့
စွမ်းအားမျိုးကို မီးမောင်းထိုးပြကြတယ်၊
နယူးယောက် လိုမျိုး
ဟောင်ကောင်လို မျိုးပေါ့။
ပြီးတော့ ပါရီမြို့ရှိတယ်
ဒါမှမဟုတ် Istanbul ရှိတယ်၊
သူတို့နဲ့အတူ သမိုင်းရှည်ကြီး ရှိနေပါတယ်။
ကျွန်တော်ဟာ မြို့တွေကို သက်ရှိလို
မြင်ပါတယ်။
အဝေးမှနေပြီး 
၎င်းတို့ကို ကြည့်ရှုနေချိန်မှာ

Thai: 
Translator: Purich Worawarachai
Reviewer: Vera Chicharito
คนบางคนอาจรู้สึกดื่มด่ำไปกับไวน์ฝรั่งเศส
ในขณะที่บางคนอาจชอบเล่นกอล์ฟ
หรือหมกมุ่นไปกับการอ่านวรรณกรรม
แต่ผมต้องสารภาพกับพวกคุณว่า
หนึ่งในสิ่งที่ผมโปรดปรานมากที่สุดในชีวิต
อาจจะแตกต่างออกไปสักหน่อย
ผมอธิบายไม่ถูกเลยว่าผมชอบดูเมืองต่าง ๆ
จากบนท้องฟ้ามากแค่ไหน
ผ่านทางหน้าต่างบนเครื่องบิน
เมืองบางเมืองนั้นแข็งขันกันอย่างสงบ
เช่น ดึสเซลดอร์ฟ
หรือ หลุยส์วิลล์
ในขณะที่บางเมืองนั้นเอ่อล้นไปด้วย
ชีวิตชีวาที่มากเกินกว่าจะเก็บกักไว้
เช่น นิวยอร์ก
หรือ ฮ่องกง
จากนั้นก็มีปารีส
หรือ อิสตันบูล
ที่มาพร้อมกับผืนแผ่นดินสีน้ำเงินเขียว
แห่งประวัติศาสตร์
ผมมองเมืองต่าง ๆ เป็นเหมือนสิ่งมีชีวิต
และเมื่อผมมองพวกมันลงมาจากด้านบน

Vietnamese: 
Translator: Uyên Lê Thị Diễm
Reviewer: Phuong Phuong
Một vài người bị ám ảnh bởi rượu Pháp.
Những người khác thích chơi gôn
hoặc say mê văn học.
Tôi phải thừa nhận rằng một trong những 
thú vui tuyệt nhất đời tôi
có chút đặc biệt.
Tôi không thể diễn tả bản thân thích ngắm 
các thành phố từ trên trời đến nhường nào
từ cửa sổ máy bay.
Một vài thành phố thì bận rộn
và yên bình,
như Dusseldorf
hay Louisville.
Số khác thì tràn đầy năng lượng
như New York
hay Hồng Kông.
Và Paris
hay Istanbul
là những thành phố với bề dày lịch sử
Với tôi những thành phố 
như những cá thể sống.
Và khi tôi khám phá ra chúng từ trên cao,

iw: 
מתרגם: Dani Segdan
מבקר: Ido Dekkers
יש אנשים שאובססיביים ליין צרפתי.
אחרים אוהבים לשחק גולף
או לבלוע ספרים.
אחת ההנאות הגדולות בחיי היא,
אני חייב להודות,
קצת מיוחדת.
איני יכול לתאר עד כמה אני נהנה
לראות ערים מהשמיים,
מחלון של מטוס.
חלק מהערים הן תעשייתיות ורגועות,
כמו דיסלדורף
או לואיוויל.
אחרות מקרינות אנרגיה
שהן בקושי יכולות להכיל,
כמו ניו יורק
או הונג קונג.
ואז יש לכם את פריז
או איסטנבול,
והמשקע שלהן המלא בהיסטוריה.
אני רואה בערים יצורים חיים.
וכשאני מגלה אותן מלמעלה,

Arabic: 
المترجم: Ahmad Hamdan
المدقّق: Hussain Laghabi
بعض البشر مهووسون بالنبيذ الفرنسي.
والبعض يحب لعب الجولف،
أو التبحر في قراءة الأدب.
أحد أعظم الملذات في الحياة 
بالنسبة لي، ويجب علي أن أعترف،
هو شيء مميز.
لا أستطيع أن أعبر عن مدى استمتاعي
بمشاهدة المدن من السماء،
من شباك الطائرة،
بعض المدن كادحة ولكن على نحو هادئ،
مثل مدينة دوسلدورف
أو مدينة لويسفيل.
وبعض المدن تبث طاقة بالكاد 
يمكنها السيطرة عليها،
مثل مدينة نيو يورك
أو مدينة هونج كونج.
وإليكم مدينة باريس
أو مدينة اسطنبول،
واللتي يعج الصدأ والعتق
بأسرارها التاريخية.
أرى المدن وكأنها كائنات حية.
وعندما أقوم باكتشافها من أعالي السماء،

Persian: 
Translator: Babak Azizafshari
Reviewer: soheila Jafari
برخی افراد عاشق شراب فرانسوی هستند.
دیگران دوست دارند گلف بازی کنند
یا غرق ادبیات شوند.
بایذ اقرارکنم کخ یکی از
بزرگترین لذت های من در زندگی،
کمی خاص است.
نمی توانم بگویم که چقدر
از تماشای شهرها از آسمان،
از پنجره یک هواپیما لذت می برم.
برخی شهرها آرام
اما سخت کوش هستند،
مانند دوسلدورف
یا لویی ویل.
برخی دیگر آنقدر انرژی دارند
که به سختی قادر به کنترل آن هستند،
مثل نیویورک
یا هنگ کنگ.
و بعد می رسید به پاریس
یا استانبول،
و گنجینه تاریخ آن ها.
من به شهرها مانند
موجودات زنده نگاه می کنم.
و هنگامی که از ارتفاع نگاهشان می کنم،

Russian: 
Переводчик: Yulia Malashenko
Редактор: Myo Aung
Некоторые люди одержимы французским вином.
Другие без ума от гольфа,
третьи зачитываются книгами.
И у меня есть развлечение,
и я должен признать,
что оно неординарное.
Вы даже не представляете,
как я люблю смотреть на город с неба,
из окна самолёта.
Некоторые города похожи на трудоголиков,
например, Дюссельдорф
или Луисвилл.
В других столько энергии,
что они едва с ней справляются,
например, Нью-Йорк
или Гонконг.
Совсем другой Париж
или Стамбул
со своей богатой историей.
Для меня города — живые существа.
И когда я смотрю на них с неба,

Turkish: 
Çeviri: Eren Gokce
Gözden geçirme: Suleyman Cengiz
Kimileri Fransız şaraplarına düşkündür.
Kimileri ise golf oynamaya
ya da edebiyat hatmetmeye bayılır.
İtiraf etmeliyim ki, hayattaki
en büyük zevklerimden biri biraz farklı.
Bir uçak camından aşağıdaki şehirleri
izlemekten ne kadar keyif 
aldığımı size anlatamam.
Bazı şehirler sakin ve çalışkandır,
Düsseldorf
veya Louisville gibi.
Ötekiler zar zor bastırabildikleri 
bir enerjiye sahiptirler,
tıpkı New York
ya da Hong Kong gibi.
Ve bir de Paris
ya da İstanbul gibi
tarihi izlerle dolu şehirler var.
Şehirleri yaşayan canlılar 
olarak görüyorum.
Ve onları çok yükseklerden keşfettiğimde,

Polish: 
Tłumaczenie: Kacper Borowiecki
Korekta: Agnieszka Fijałkowska
Niektórzy mają obsesję
na punkcie francuskich win.
Inni lubią grać w golfa
lub pochłaniać literaturę.
Muszę przyznać, że moje ulubione zajęcie
jest trochę nietypowe.
Bardzo lubię oglądać miasta z nieba,
przez okno samolotu.
Niektóre miasta spokojnie pracują,
przykładowo Düsseldorf
czy Louisville.
Inne są pełne energii,
która ledwie się w nich mieści,
na przykład Nowy Jork
czy Hong Kong.
Mamy też Paryż
oraz Istambuł,
zaśniedziałe od zabytków.
Patrzę na miasta jak na żywe istoty.
Gdy odkrywam je z wysoka,

French: 
Translator: Valérie Meunier
Reviewer: Bérénice Himmelfarb
Certaines personnes sont passionnés 
par les vins français.
D'autres sont amateurs de golf
ou assoiffés de littérature.
Je dois avouer que mon passe-temps favori
est assez étrange.
Je ne saurais exprimer à quel point
j'adore observer les villes
depuis un hublot d'avion.
Certaines villes 
sont paisiblement industrielles,
comme Düsseldorf
ou Louisville.
D'autres projetent une énergie 
qu'elles peuvent à peine contenir,
comme New York
ou Hong Kong.
Ensuite il y a Paris
et Istanbul
avec leur patine historique.
Les villes sont comme des êtres vivants.
En les observant de loin

Spanish: 
Traductor: Gustavo Rocha
Revisor: Eduardo Sierra
Algunas personas están obsesionadas
con los vinos franceses.
A otras les encanta el golf
o devorar literatura.
Uno de mis mayores
placeres es, debo confesar,
un poco especial.
No podría describir cuánto disfruto 
mirar las ciudades desde el cielo
desde la ventana de un avión.
Algunas ciudades son 
tranquilamente industriosas,
como Dusseldorf
o Louisville.
Otras proyectan una energía 
que casi no pueden contener,
como Nueva York
o Hong Kong.
Y luego tenemos París
o Estambul,
y su pátina cargada de historia.
Yo veo las ciudades como seres vivos.
Y cuando las descubro desde lo alto,

Chinese: 
翻译人员: Conway Ye
校对人员: Tingting Zhong
有些人对法国葡萄酒着迷，
有些人喜欢打高尔夫球，
或者沉浸在文学作品里。
我生活中最大的乐趣是，
我不得不承认，
有点特殊。
我无法形容
我有多么享受从飞机上
俯视整个城市。
有些城市的工业化程度刚刚好，
比如杜塞尔多夫，
或者路易维尔。
而有些城市已经早已不堪重负，
像纽约，
或香港。
然后，还有像巴黎，
伊斯坦堡这样
充满历史的城市。
我把城市当作生命体，
当我从高空鸟瞰它们的时候，

Swedish: 
Översättare: Victor Rosberg
Granskare: Lisbeth Pekkari
Vissa människor är besatta
av franska viner.
Andra älskar att spela golf
eller är bokmalar.
Ett av mina största nöjen i livet
är lite speciellt.
Jag kan inte beskriva hur mycket jag
njuter av att se städer från skyn,
genom ett flygplansfönster.
Vissa städer är lugnande flitiga,
som Düsseldorf
eller Louisville.
Andra projicerar en energi
de knappt kan hålla inne,
som New York
eller Hong Kong.
Sen har du Paris
eller Istanbul,
och deras rika historia.
Jag ser städer som levande varelser.
När jag upptäcker dem från ovan,

Ukrainian: 
Перекладач: Oleksiy Pazyuk
Утверджено: Hanna Leliv
Деякі люди обожнюють французькі вина.
Інші люблять грати в гольф
чи захоплюються літературою.
Мушу зізнатись, 
моє найбільше задоволення в житті
дещо специфічне.
Я не можу передати вам, яку сильну насолоду
я відчуваю, споглядаючи міста з гори,
з вікна літака.
Деякі міста спокійні і працелюбні,
як-от Дюсельдорф
або Луїсвілл.
Інші випромінюють енергію, яку вони
не можуть стримати,
як-от Нью-Йорк
або Гонконг.
І ще у нас є Париж
чи Стамбул,
в яких відчувається наліт історії.
Я сприймаю міста як живих істот.
І коли я відкриваю їх здалеку,

Portuguese: 
Tradutor: Sarah Tambur
Revisor: Maricene Crus
Algumas pessoas são apaixonadas
por vinhos franceses.
Outras amam jogar golfe ou devorar livros.
Um dos meus maiores prazeres
da vida é, devo admitir,
um pouco diferente.
Vocês não fazem ideia de como gosto
de observar cidades do céu,
da janela de um avião.
Algumas cidades
são calmamente industriais,
como Düsseldorf
ou Louisville.
Outras projetam uma energia
que mal conseguem conter,
como Nova York,
ou Hong Kong.
E há cidades como Paris
ou Istambul
e sua pátina cheia de história.
Vejo cidades como seres com vida.
E, quando as descubro lá de cima,

Romanian: 
Traducător: Bianca Negoita
Corector: Veronica Canazza
Unii sunt obsedați de vinurile din Franța.
Alții joacă golf
sau devorează literatură.
Una din cele mai mari plăceri ale vieții
pentru mine, trebuie să recunosc,
este una specială.
Nu vă pot spune cât de mult îmi place
să privesc orașele de sus,
prin fereastra avionului.
Unele sunt de o sârguință calmă,
ca Dusseldorf
sau Louisville.
Altele emană o energie
pe care cu greu o pot controla,
ca New York
sau Hong Kong.
Altele, cum ar fi Paris
sau Istanbul
cu patina lor, pline de istorie.
Privesc orașele ca pe niște ființe.
Și când le privesc de sus,

German: 
Übersetzung: Richard Michael
Lektorat: Saskia Clauss
Manche Leute lieben französischen Wein.
Andere spielen liebend gerne Golf
oder verschlingen Literatur.
Eine meiner größten Freuden
im Leben ist zugegebenermaßen
ein wenig speziell.
Ich kann gar nicht sagen, wie gerne ich
Städte von oben aus dem Himmel
durch ein Flugzeugfenster betrachte.
Manche Städte sind besonnen und emsig,
wie Düsseldorf
oder Louisville.
Andere strahlen eine
überschießende Energie aus,
wie New York
oder Hongkong.
Und dann gibt es Paris
oder Istanbul
und deren geschichtsträchtiges Flair.
Ich sehe Städte als Lebewesen.
Wenn ich sie von weit oben ergründe,

Korean: 
번역: Jeonggyu Kang
검토: Jihyeon J. Kim
프랑스 와인에 빠져 있는 
사람들이 있죠.
골프를 좋아하는 사람들도 있습니다.
문학을 즐기는 이도 있어요.
제가 살면서 가장 좋아하는 건
솔직히 말씀드리자면
좀 독특합니다.
하늘에서 도시를 내려다 
보는 걸 정말 좋아합니다.
비행기 창문을 통해서 말이죠.
어떤 곳은 조용한 산업도시입니다.
뒤셀도르프 같은 곳이나
루이빌이 그렇죠.
어떤 곳은 넘치는 에너지를
보여 주기도 합니다.
뉴욕이나
홍콩 같은 곳이죠.
그리고 파리나
이스탄불에는
역사의 고색창연함이 있습니다.
제게 도시는 살아있는 생물같습니다.
높은 곳에서 도시를 발견하면

French: 
Traducteur: Morgane Quilfen
Relecteur: eric vautier
Certaines personnes
sont folles des vins français.
D'autres adorent jouer au golf
ou dévorer des livres.
Un de mes plus grands plaisirs
dans la vie, je dois l'admettre,
est un peu bizarre.
Je ne peux pas exprimer
à quel point j'apprécie
le spectacle des villes vues du ciel,
depuis le hublot d'un avion.
Certaines villes
sont calmement industrielles,
comme Düsseldorf
ou Louisville.
D'autres projettent une énergie
qu'elles peuvent à peine contenir,
comme New York
ou Hong Kong.
Et puis il y a Paris
ou Istanbul
et leur patine historique.
Je vois les villes
comme des êtres vivants.
Quand je les découvre depuis le ciel,

Dutch: 
Vertaald door: Mirjam van Dijk
Nagekeken door: Peter van de Ven
Sommige mensen zijn geobsedeerd
door Franse wijnen.
Anderen houden van golf
of verslinden boeken.
Een van mijn grootste hobby's
is eerlijk gezegd
een beetje bijzonder.
Ik hou er enorm van
om steden te bekijken vanuit de lucht,
vanuit een vliegtuigraam.
Sommige steden zijn ijverig maar kalm,
zoals Düsseldorf
of Louisville.
Andere steden laten een energie zien
die ze nauwelijks kunnen beheersen,
zoals New York
of Hong Kong.
En dan is er Parijs,
of Istanbul,
met hun illustere geschiedenis.
Ik zie steden als levende wezens.
En wanneer ik ze van bovenaf ontdek,

Italian: 
Traduttore: Rachael Gwinn
Revisore: Sara Antonacci
Alcune persone sono ossessionate dai vini
francesi
altre adorano a giocare a golf
o divorare libri di letteratura.
Uno dei piaceri della vita per me, devo ammetterlo
è un po' inusuale.
Non immaginate quanto mi piaccia guardare
le città dall' alto, dal cielo,
dalla finestra di un aereo.
Alcune città sono tranquille ma industriose,
tipo Dusseldorf
Oppure Louisville.
Altre mostrano un'energia che possono
difficilmente trattenere.
tipo New York.
Oppure Hong Kong.
E poi c'è Parigi,
oppure Istanbul,
con il loro spesso manto ricco di storia.
Per me le città sono come creature vive.
E quando le scopro da lontano nel cielo

Chinese: 
譯者: 庭芝 梁
審譯者: Melody Tang
有些人對法國葡萄酒著迷。
有些人則愛打高爾夫球，
或熱愛閱讀文學作品。
我生活中最大的樂趣之一，
我必須承認，有點特別。
我很難形容
我有多喜愛從空中，
從飛機的窗口，俯視整座城市。
有些城市只經過些微的工業化，
像是杜塞道夫，
或路易維爾。
有些城市則散發出難以掩蓋的能量，
例如紐約，
或是香港。
你還能看到像是巴黎，
或伊斯坦堡，
連街道上的的銅鏽都充滿歷史情懷。
我把城市視為生命體，
當我從高空中看見它們，

Georgian: 
Translator: Guranda Dzamelashvili
Reviewer: Levan Lashauri
ზოგიერთი ადამიანი
გატაცებულია ფრანგული ღვინით,
ზოგს გოლფის თამაში უყვარს,
ან ლიტერატურის გატაცებით კითხვა.
ჩემი ცხოვრების
ერთ-ერთი უდიდესი სიამოვნება,
უნდა ვაღიარო, ცოტათი განსაკუთრებულია.
ვერ აღგიწერთ, თუ რა სიამოვნებას მანიჭებს
ქალაქების ციდან, თვითმფრინავის
ფანჯრიდან ყურება
ზოგიერთი ქალაქი
ინდუსტრიულია.
მაგალითად დუსელდორფი,
ან ლუივილი.
სხვები წარმოქმნიან ენერგიას,
რომელსაც ისინი რთულად აკონტროლებენ
მაგალითად, ნიუ-იორკი,
ან ჰონკონგი
და შემდეგ გვაქვს პარიზი, ან სტამბული
და მათი ისტორიით სავსე პატინა.
მე ქალაქებს,
როგორც ცოცხალ არსებებს ისე აღვიქვამ
და როდესაც მათ ზემოდან აღმოვაჩენ,

Slovak: 
Translator: Eva Kavčiaková
Reviewer: Klaudia Jakubkova
Niektorí ľudia sú posadnutí
francúzskymi vínami.
Iní milujú golf
alebo sú zažratí do literatúry.
Moje najväčšie potešenie v živote,
a to musím priznať,
je trochu zvláštne.
Ani vám neviem vypovedať, aký pôžitok 
mi prináša pohľad na mestá –
z oblohy alebo z okna lietadla.
Niektoré mestá sú pokojne priemyselné,
ako Dusseldorf
alebo Louisville.
Iné predstavujú energiu,
ktorú len ťažko možno ovládnuť,
ako New York
alebo Hongkong.
A potom tu máme Paríž
alebo Istanbul
s patinou plnou histórie.
Mestá vnímam ako živé stvorenia.
A ak ich objavujem z veľkej výšky,

Serbian: 
Prevodilac: Goran Stanić
Lektor: Ivana Krivokuća
Neki ljudi su opsednuti francuskim vinima.
Drugi vole da igraju golf
ili da prosto gutaju knjige.
Moram priznati da je jedno od mojih 
najvećih zadovoljstava u životu
pomalo specifično.
Ne mogu vam opisati koliko uživam
posmatrajući gradove iz vazduha,
kroz prozor aviona.
Neki gradovi su mirni i industrijski.
kao što je Dizeldorf
ili Luivil.
Drugi zrače energijom
koju jedva mogu da kontrolišu
kao Njujork
ili Hong Kong.
A onda imate Pariz,
ili Istanbul,
i njihovu patinu punu istorije.
Ja vidim gradove kao živa bića.
I kada ih tako posmatram sa visine,

Croatian: 
Prevoditelj: Dorian Antoniazzo
Recezent: Ivan Stamenković
Neki ljudi su opsjednuti 
francuskim vinima.
Drugi vole igrati golf
ili čitati.
Jedan od najvećih užitaka 
u mom životu je, moram priznati,
na neki način jedinstven.
Ne mogu vam opisati koliko uživam 
u promatranju gradova iz zraka,
kroz avionski prozor.
Neki gradovi su hladno industrijski,
kao Düsseldorf
ili Louisville.
Drugi stvaraju energiju 
koju mogu teško zauzdati,
kao New York
ili Hong Kong.
A onda imate i Pariz
ili Istanbul,
sa svojom šarolikom povijesti.
Gradove vidim kao živa bića.
I kada ih otkrivam sa visina,

Japanese: 
翻訳: Yasuko Bramble
校正: Yuko Yoshida
フランス産ワインに
こだわりがある人もいれば
ゴルフをするのを好む人も
文学に夢中な人もいます
私の人生における
最上の楽しみのひとつは 正直言って
少し特別です
空から街を眺めるんです
それも飛行機の窓から
この楽しさは伝えきれません
いくつかの街は
穏やかに勤勉さを醸し出しています
ドュッセルドルフや
ルイビルのように
抑えきれないエネルギーを
放出する街もあります
ニューヨークや
香港のように
それからパリや
イスタンブールなど
歴史にあふれ風格がある街もあります
私には街が生き物のように見えます
そして私は はるか上空から
そうした街を見つけると

Chinese: 
Translator: Gloria Guo
Reviewer: jianhuan lai
有啲人鍾意飲法國紅酒
而有啲人鍾意打哥爾夫球
或者埋頭睇書
我平時最大嘅樂趣之一
我必須承認有少少特別
我冇辦法描述我有幾鍾意
從飛機窗睇城巿
有啲城市默默咁努力
比如話杜塞爾多夫
又或者路易斯維爾
有啲城市
投射出佢哋幾乎冇辦法承受嘅活力
比如話紐約
或者香港
然後仲有巴黎
或者伊斯坦布爾
同埋佢哋充滿歷史印記嘅一面
我將城市睇成生物
當我從高空探索佢哋

Mongolian: 
Translator: Saikhnaa Z
Reviewer: Marla Munkh-Achit
Зарим хүмүүс Франц дарсанд 
үнэхээр дуртай.
Зарим нь гольф тоглох,
эсвэл уран зохиолын ном унших
дуртай байдаг.
Харин миний амьдралаас авдаг 
таашаалын нэг
жоохон онцгой.
Би онгоцны цонхоор хотуудыг
ажиглах туйлын дуртай.
Зарим хотуудад намуухан хэрнээ
үйлдвэрлэл өрнөдөг.
Дюссельдорф,
Лювилл гэх мэт.
Харин зарим нь багтаж ядсан их эрч 
хүчтэй.
Нью-Йорк эсвэл
Хонг Конг шиг.
Гэтэл бас Парис,
Истанбул зэрэг
будганд нь хүртэл түүх шингэсэн 
хотууд ч байна.
Би хотуудыг амьд мэтээр хардаг.
Би ингэж дээрээс харахдаа
эдгээр хотын гудамж талбай

English: 
Some people are obsessed
by French wines.
Others love playing golf
or devouring literature.
One of my greatest pleasures
in life is, I have to admit,
a bit special.
I cannot tell you how much I enjoy
watching cities from the sky,
from an airplane window.
Some cities are calmly industrious,
like Dusseldorf
or Louisville.
Others project an energy
that they can hardly contain,
like New York
or Hong Kong.
And then you have Paris
or Istanbul,
and their patina full of history.
I see cities as living beings.
And when I discover them from far above,

Hungarian: 
Fordító: Balázs Vári
Lektor: Csaba Lóki
Egyesek a francia borok megszállottjai,
mások golfozni szeretnek,
vagy elmerülni az irodalomban.
Be kell vallanom, az én egyik 
legnagyobb szenvedélyem
kissé sajátos.
El sem tudom mondani, mennyire
élvezem a városokat az égből,
egy repülőgép ablakából megfigyelni.
Egyesek nyugodt, ipari városok
mint Düsseldorf,
vagy Louisville.
Más városok annyi energiával bírnak,
hogy azt már alig bírják féken tartani,
mint például New York,
vagy Hong-Kong.
Aztán ott van Párizs,
vagy Isztambul,
gazdag, patinás történelmükkel.
A városokra élőlényekként tekintek.
Amikor felfedezem őket onnan a magasból,

Kurdish: 
Translator: Daban Q Jaff
Reviewer: Razaw Bor
هه‌ندێك خه‌ڵك خویان بە
شەڕابی فەڕەنسی گرتووە.
هه‌ندێكى تر حه‌ز به‌ يارى گۆڵف ده‌كه‌ن
يان تينونی ئەدەبن.
يه‌كێك له‌و شتانه‌ى زۆر دڵخۆشم
ده‌كه‌ن، ده‌بێت دانی پێدا بنێم،
كه‌مێك جياوازه‌،
ناتوانم دڵخۆشی خۆم پێناسە بکەم
کاتێک سەیری شارەکان لە ئاسمانەوە یان
له‌ په‌نجه‌ره‌ى فڕۆكه‌يه‌كه‌وه‌
دەکەم.
هه‌ندێك له‌ شاره‌كان به‌ هێمنى پيشه‌سازين.
وه‌ك دوسێڵدۆرف
يان لويسڤيڵ.
هه‌ندێكى تريان وزه‌يه‌كى زۆريان هه‌يه‌
به‌ ئه‌سته‌م ده‌توانن بيگرنه‌ خۆيان،
وه‌ك نيويۆرك
يان هۆنگ كۆنگ.
پاشان پاريسمان هه‌يه‌
يان ئيسته‌نبوڵ،
كه‌ به‌رگێكى پڕ له‌ مێژوويان هه‌یە.
من شاره‌كان وه‌ك بوونه‌وه‌رێکی
زيندوو ده‌بينم.
ئينجا له‌ به‌رزايى ئاسمانه‌وه‌
سه‌يريان ده‌كه‌م،

Persian: 
دوست دارم خیابانهای اصلی و بزرگراههایی
را پیدا کنم که به آنها شکل فضایی داده.
به ویژه شب،
وقتی این شاهرگها در اثر عبور و مرور
به وضوح قرمز و طلایی می شوند:
سامانه عروقی شهر
در حال انجام وظیفه حیاتی خود
درست جلوی چشمان شما.
اما وقتی داخل ماشین نشسته ام
هر روز پس از یک ونیم ساعت راه،
منظره بسیار متفاوت است.
(خنده)
هیچ چیز--
نه رادیو دولتی،
نه پادکست--
(خنده)
نه حتی تمرکز
و تمدد اعصاب
می تواند به این زمان
ارزش زندگی بدهد.
(خنده)
مضحک نیست
که ماشین‌هایی ساخته‌ایم که سرعت آنها
می تواند به ٢٠٠ کیلومتر در ساعت برسد
اما اکون آنها را با سرعت
درشکه های اسبی قرن ١٩ می‌دانیم؟
(خنده)
تنها در ایالات متحده،
٢٠١٤ میلیارد ساعت
در سال ٢٠١٤ در راه بودیم.
با آن مقدار وقت،

German: 
versuche ich, die Straßen und Autobahnen
zu finden, die sie strukturieren.
Besonders nachts,
wenn Pendler diese Arterien
leuchtend rot und gold einfärben:
das Gefäßsystem der Stadt
mitten in seiner Lebensfunktion
direkt vor unseren Augen.
Aber wenn ich in meinem Auto sitze,
nach anderthalb Stunden Pendeln täglich,
sieht diese Realität ganz anders aus.
(Lachen)
Nichts --
kein Radio,
kein Podcast --
(Lachen)
nicht einmal Achtsamkeitsmeditation
macht diese Zeit lebenswert.
(Lachen)
Ist es nicht absurd,
dass wir Fahrzeuge gebaut haben,
die mühelos 210 km/h schaffen
und wir fahren sie mit demselben Tempo
wie Pferdekutschen des 19. Jahrhunderts?
(Lachen)
Allein in den USA
verbrachten wir im Jahr 2014
knappe 30 Milliarden Stunden mit Pendeln.
Mit so viel Zeit

Polish: 
lubię szukać głównych ulic
i uporządkowanych autostrad.
Szczególnie nocą,
gdy samochody zmieniają te arterie
w widowiskową czerwień i złoto.
Układ naczyń miasta
wykonuje swoją główną funkcję
na naszych oczach.
Jednak gdy siedzę w samochodzie
po półtorej godzinie
codziennych dojazdów do pracy,
wygląda to zupełnie inaczej.
(Śmiech)
Nic.
Ani radio,
żaden podkast...
(Śmiech)
Nawet medytacja uważności nie sprawi,
że w tym czasie będzie się chciało żyć.
(Śmiech)
Czy to nie absurd,
że stworzyliśmy samochody
osiągające 200 kilometrów na godzinę,
a jeździmy nimi z prędkością
zaprzęgu konnego z XIX wieku?
(Śmiech)
W samych Stanach
dojazdy zajęły w 2014 roku
29,6 miliarda godzin.
Mając tyle czasu,

Chinese: 
我鍾意搵建構空間嘅大馬路同高速公路
尤其喺晚黑
當果啲上落班嘅人
令呢啲大馬路望起身非常璀璨
城市嘅血管系統執行緊重要嘅任務
就喺你眼前
但係當我坐喺我部車入面
日日駕駛一個半鐘頭上落班之後
現實就好唔一樣啦
（笑聲）
乜都無辦法
公共電台唔得
播客唔得
（笑聲）
甚至連冥想都冇辦法
令呢一段時間變得有意義
（笑聲）
唔覺得好可笑咩？
我哋製造出時速可以達到 130 英里嘅車
然後以 19 世紀馬車嘅速度嚟開？
（笑聲）
凈係喺美國
2014 年，我哋就用咗296億個鐘上落班
同樣嘅時間

Arabic: 
أحب أن أجد الشوارع الرئيسية 
والطرق السريعة التي تشكل مساحاتها.
وخصوصا في المساء.
عندما يقوم هؤلاء المتنقلون بجعل هذه
الأوردة تبدو حمراء وذهبية على نحو مذهل:
ويقوم نظام الأوعية الدموية الخاص 
بالمدينة بوظائفه الحيوية.
أمام عينيك تماماً.
ولكن عندما أكون جالساً في مركبتي
وبعد ساعة ونصف من التنقل كل يوم،
تتجسد هذه الحقيقة في شكل مختلف تماماً.
(ضحك)
لا شيء --
لا محطة إذاعية،
ولا مدونة صوتية --
(ضحك)
ولا حتى التأمل الذهني يكون قادراً
على جعل هذا الوقت يستحق الحياة.
(ضحك)
أوليس ذلك سخيفاً
كوننا قمنا بصناعة مركبات قادرة على التنقل 
بسرعات تصل إلى ما يقارب 130 ميلا في الساعة
ونقوم اليوم بقيادتها بسرعات تضاهي 
سرعات عربات الأحصنة في القرن التاسع عشر؟
(ضحك)
ففي الولايات المتحدة وعلى وجه الخصوص،
ففي عام 2014 قمنا بقضاء 
ما يقارب 29.6 مليار ساعة في التنقل.
وبهذا القدر من الزمن،

Chinese: 
我喜歡去尋找
架構空間的主要街道和高速公路。
尤其是在晚上，
往來的人們，
讓交通動脈顯得五彩繽紛：
它們就像是整座城市的血管系統，
正在你眼前執行重要的運輸功能。
但是當我坐在自己的車裡，
每天得花一個半小時上下班，
現實變得完全不同。
（笑聲）
彷彿一切都不存在──
沒有廣播節目，
沒有播客──
（笑聲）
甚至無法靜下心來冥想，
讓等待的時間稍微有些意義。
（笑聲）
這不是很荒謬嗎？
我們發明了汽車，
時速可以達到 130 英里，
但是我們現在開車的速度
卻跟 19 世紀的馬車一樣？
（笑聲）
光是在美國，
在 2014 年我們就花費了
296 億小時在通勤上。
將這些時間加起來，

Kurdish: 
حه‌زده‌كه‌م شه‌قام و ڕێگا سه‌ره‌كييه‌كانى
بدۆزمه‌وه‌ كه‌ بۆشايى شاره‌كان پێكدێنن.
به‌ تايبه‌تى له‌ شه‌واندا،
كاتێك ئۆتۆمبێله‌كان وا ده‌كه‌ن
به‌ ڕه‌نگى سوور و ئاڵتونى ده‌ركه‌ون:
ده‌ماره‌كانى شاره‌كه‌
ڕاسته‌وخۆ له‌ پێش چاوه‌كانتدا
خەريكى كاره‌ سه‌ره‌كييه‌كه‌يانن.
به‌ڵام کاتێک هه‌موو ڕۆژێك
له‌ ناو ئوتومبێله‌كه‌م داده‌نيشم
پاش يه‌ك کاتژمێر و نيو هاتووچۆ كردن،
ڕاستييه‌كان زۆر جياوازتر ده‌رده‌كه‌ون.
(پێكه‌نين)
هيچ شتێک
نە ڕادێۆ، نە بەرنامە
ده‌نگييه‌كانى ئينته‌رنێت
(پێكه‌نين)
(ته‌نانه‌ت كۆڕه‌كانى تێڕوانينيش (یۆگا
ناتوانێت وا بكات ئه‌م
ساتە بەکەڵکی ژيان بێت.
(پێكه‌نين)
ئایا ئه‌مە گاڵته‌جاڕى نييه‌
ئۆتۆمبيلمان دروست كردووه‌
خێراييه‌كه‌ى دەگاتە ١٣٠ ميل له‌ كاژێرێكدا
به‌ڵام ئێستا به‌ هه‌مان خێرايى ئه‌سپ
و گاليسكه‌كانى سه‌ده‌ى 19 لێيان ده‌خوڕين؟
(پێكه‌نين)
به‌ ته‌نها له‌ ئه‌مريكادا،
ته‌نها له‌ ساڵى ٢٠١٤ دا ٢٩.٦ مليار
كاژێرمان له‌ هاتووچۆدا به‌ فيڕۆداوە.
به‌و بڕه‌ له‌ كات،

Korean: 
그 공간을 이루는 거리나
도로를 찾아 보곤 합니다.
특히 밤에는
통근차량들로 이렇게 멋진 
붉은 황금색 동맥이 만들어지고
그 도시의 혈관이 
생명을 불어넣는 광경이
눈 앞에 펼쳐지는 거예요.
하지만 차를 타고
매일 한시간 반을 걸려 통근하다보면
그건 완전히 다른 현실이 됩니다.
(웃음)
아무 것도
공중파 라디오나
팟캐스트를 듣든지
(웃음)
깊은 명상을 한들
그 시간을 가치있게 만들지는 못합니다.
(웃음)
어이 없잖아요.
시속 200km로 달리는 
차를 만들었는데
19세기 때 마차 속도로 
달려야 한다니 말이죠.
(웃음)
미국만 보더라도
2014년에만 통근을 위해 
296억 시간을 허비했죠.
그 정도 시간이면

Dutch: 
wil ik de hoofdwegen vinden
die hun ruimte structureren.
Vooral 's nachts,
wanneer forensen deze aderen
overweldigend rood en goud kleuren:
het vaatstelsel van de stad
oefent zijn vitale functie uit
vlak voor je ogen.
Maar als ik in de auto zit
en anderhalf uur naar mijn werk rij
dan ziet het er toch heel anders uit.
(Gelach)
Niets --
radio,
podcast --
(Gelach)
Zelfs niet een mindfulness-meditatie
maakt het waard
om deze reistijd mee te maken.
(Gelach)
Is het niet absurd
dat we auto's hebben gemaakt
die 200 kilometer per uur kunnen
en waarmee we nu even snel rijden
als met een 19e-eeuwse paard-en-wagen?
(Gelach)
Alleen al in de Verenigde Staten
werd 29,6 miljard uur gereisd
van en naar het werk in 2014.
Met die hoeveelheid tijd

English: 
I like to find those main streets
and highways that structure their space.
Especially at night,
when commuters make these arteries
look dramatically red and golden:
the city's vascular system
performing its vital function
right before your eyes.
But when I'm sitting in my car
after an hour and a half
of commute every day,
that reality looks very different.
(Laughter)
Nothing --
not public radio,
no podcast --
(Laughter)
Not even mindfulness meditation
makes this time worth living.
(Laughter)
Isn't it absurd
that we created cars
that can reach 130 miles per hour
and we now drive them at the same speed
as 19th-century horse carriages?
(Laughter)
In the US alone,
we spent 29.6 billion hours
commuting in 2014.
With that amount of time,

Ukrainian: 
мені подобається знаходити ті головні
вулиці та дороги, що структурують простір.
Особливо вночі,
коли жителі роблять ці артерії
драматично червоно-золотими:
судинна систем міста виконує свою
життєвоважливу функцію
просто у вас перед очима.
Але коли я сиджу в своїй машині
після півторагодинного переїзду,
ця дійсність виглядає інакше.
(Сміх)
Нічого,
ні громадське радіо,
ні подкасти,
(Сміх)
Навіть повна медитація, не робить
це найкращим часом життя.
(Сміх)
Чи не абсурдно,
що ми створили машини, які можуть
мчати 208 кілометрів на годину,
і тепер ми рухаємось у них зі швидкістю
кінських карет 19 століття?
(Сміх)
Тільки в США
ми витратили 29.6 мільярдів годин на
подорожі в 2014.
За цей самий час

Hungarian: 
rátalálok a szerkezetüket kirajzoló 
fő útvonalakra és autópályákra.
Különösen éjszaka,
amikor az ingázók az artériákat 
mély vörös és arany színűre festik:
a város érrendszere
az élethez szükséges szerepét tárja
közvetlenül a szemünk elé.
Amikor azonban az autómban ülök,
napi másfél óra ingázást követően,
a valóság teljesen más.
(Nevetés)
Semmivel --
sem rádióval,
sem a podcasttal --
(Nevetés)
Még éber meditációval sem
tehető hasznossá az így elpazarolt idő.
(Nevetés)
Hát nem abszurd,
hogy autóink képesek
akár 200 km/h-vall is menni,
ám mégis a 19. századi lovaskocsik
sebességével közlekedünk?
(Nevetés)
Csak az Egyesült Államokban
a 2014-es évben 29,6 milliárd órát
töltöttünk ingázással.
Ennyi idő alatt

Burmese: 
သူတို့ရဲ့ လေဟာပြင်ကို ဘောင်ခတ်ပေးကြတဲ့
အဓိကရ လမ်းတွေ လမ်းမကြီးတွေကို ရှာတတ်တယ်။
အထူးသဖြင့် ညအချိန်မှာပါ။
ပြေးနေကြတဲ့ ယဉ်ကျောတွေက လမ်းတွေကို
နီမြန်းစေလျက် ရွှေရောင် ဆိုးပေးလိုက်လို့၊
မြို့ရဲ့ သွေးကြောစနစ်က ၎င်းရဲ့ အသက်ရှင်မှု
လုပ်ငန်းစဉ် လုပ်ကိုင်မှုကို မျက်စိရှေ့မှာ
အထင်အရှား ပြသပေးပါတယ်။
ဒါပေမဲ့၊ ကျွန်တော်ဟာ ကိုယ့်ကားထဲ
ထိုင်နေချိန်မှာ၊
တစ်နာရီခွဲလောက် နေ့စဉ် မောင်းသွားလျက်
သွားလာနေချိန်မှာတော့၊
အရှိတရားဟာ လုံးဝကိုမတူ တစ်မျိုးကြီးပါ။
(ရယ်သံများ)
ဘာ တစ်ခုကမှ-
အများသုံး ရေဒီယိုဘဲ ဖြစ်ဖြစ်
အွန်လိုင်း ရေဒီယိုဘဲ ဖြစ်ဖြစ်
(ရယ်သံများ)
စိတ်ငြိမ်စေမယ့် ကမ္မဋ္ဌာန်းက တောင်မှ
အဲဒီအချိန်ကို တန်ဖိုးရှိအောင်
လုပ်မပေးနိုင်ပါ။
(ရယ်သံများ)
ကျွန်တော်တို့ဟာ
တစ်နာရီ မိုင် ၁၃၀ နှုန်း မောင်းနိုင်တဲ့
ကားကို တီထွင်နိုင်ခဲ့ကြပေမဲ့
အခုတော့ ၁၉ ရာစုတုန်းက မြင်းလှည်းရဲ့
နှုန်းအတိုင်း မောင်နေတာ ဘာအဓိပ္ပါယ်ရှိလဲ။
(ရယ်သံများ)
US တစ်ခုတည်းမှာကို ကျွန်တော်တို့ဟာ
ယာဉ်နဲ့ သွားလာရင်း ၂၀၁၄ ခုနှစ်မှာ နာရီ
၂၉.၆ ဘီလီယံ ကို ဖြုန်းခဲ့ကြတယ်။
အဲဒီလောက် အချိန်နဲ့ဆိုရင် ရှေးခေတ်

Swedish: 
gillar jag att leta efter storgatorna
och motorvägar som strukturerar utrymmet.
Speciellt om natten,
när pendlare får de här "artärerna"
att se dramatiskt röda och gula ut:
stadens blodkärlssystem som
utför sitt viktiga arbete
framför ens ögon.
Men när jag sitter i bilen
efter en och en halv timmes
pendling varje dag,
ser verkligheten annorlunda ut.
(Skratt)
Inget,
ingen radio,
ingen podcast.
(Skratt)
Inte ens meditationer
gör den tiden värd att leva.
(Skratt)
Är det inte absurt
att vi skapar bilar
som kan nå 200 kilometer i timmen
och så kör vi i samma hastighet
som 1800-talets hästvagnar?
(Skratt)
Enbart i USA,
spenderade vi 29,6 miljarder timmar
på pendling år 2014.
Med den tiden

Russian: 
я стараюсь рассмотреть главные улицы
и шоссе, которые создают их облик.
Особенно ночью,
когда из–за движения дороги похожи на
артерии города красного и золотого цвета.
Они как сосуды сердца
обеспечивают жизнь города,
разворачивающуюся перед тобой,
как на ладони.
Но когда я нахожусь за рулём
по полтора часа каждый день,
эта реальность выглядит совсем иначе.
(Смех)
Ничто —
ни радио,
ни аудиозаписи,
(Смех)
ни даже медитация
не помогает мыслить позитивно.
(Смех)
Разве это не абсурдно,
что мы создали машины,
способные разгоняться больше 200 км в час,
а сами ездим теперь
со скоростью повозки XIX века?
(Смех)
Только в одних США,
в 2014 году мы провели за рулём
29,6 миллиардов часов.
За это время

Italian: 
mi trovo a cercare le strade principali,
che ne strutturano lo spazio.
Soprattutto di notte.
Il passare dei pendolari tinge queste arterie
di rosso e giallo: il sistema vascolare della citta'
vivo davanti agli occhi.
Ma quando sono in macchina ogni giorno,
nell'ora e mezza di tragitto casa-lavoro,
quella realtà è molto diversa.
(risate)
Niente --
nè la radio,
nè i podcast --
(risate)
Neanche la meditazione riesce a dare
un valore a questo tempo sprecato.
(Risate)
Non è assurdo
che abbiamo creato macchine che 
raggiungono i 130 miglia all'ora
E che adesso le guidiamo alla stessa
velocità delle carrozze a cavalli
del dicianovessimo secolo?
(Risate)
Solo negli USA, nel 2014,
abbiamo raggiunto le 29.6 miliardi di ore
in macchina tra casa e lavoro.
Con quella quantità di tempo,

Chinese: 
我喜欢寻找那些组成了
城市框架的主要街道和高速公路。
特别是在晚上，
人们让这些城市的动脉变得
异常鲜红和金黄：
城市的血液循环系统生机勃勃地
展现在你的眼前。
但是，当我坐在自己的车里，
每天有一个半小时的时间都堵在路上，
眼前的一切就截然不同了。
（笑声）
什么都没有——
没有广播节目，
没有播客，
（笑声）
连能让这些时间变得有点意义的
专注的冥想都做不到。
（笑声）
这难道不可笑吗？
我们制造了能够达到
时速210公里的汽车，
却以19世纪马车一样的
速度驾驶它们。
（笑声）
仅仅在美国，
2014年我们就
花了296亿小时在通勤上。
在这么多的时间里，

French: 
je me plais à repérer ses grandes artères
et ses autoroutes qui la structurent.
Surtout la nuit,
quand les voitures illuminent les artères
de rouge et de doré
exhibant le système vasculaire
et vital de la ville
de façon spectaculaire.
Par contre, quand je suis assis
dans ma voiture
et que ça me prend une heure et demi
me rendre au travail,
je trouve le spectacle assez ordinaire.
(Rires)
Et rien au monde,
aucun poste de radio,
aucun podcast,
(Rires)
pas même la méditation pleine conscience
ne rendraient ce trajet agréable.
(Rires)
C'est assez ironique
d'avoir conçu des voitures 
pouvant atteindre 200 km/h,
mais de les conduire à la même vitesse
qu'une calèche du 19e siècle.
(Rires)
En 2014 aux États-Unis,
on a passé 29,6 milliards d'heures 
à conduire entre le travail et la maison.
Après autant d'heures,

Japanese: 
街の空間を作り上げている
大通りや高速道路を探すのが好きです
特に夜が良いのです
通勤者で 街の動脈とも言える
幹線道路が印象的な赤と金色に染まり
街の血管系がその生体機能を
発揮するのです
それも私達の目の前で
しかし車に座って
日々の通勤で１時間半経った後では
その現実は全く違って見えます
(笑)
何事も
公共ラジオも
ポッドキャストも
(笑)
マインドフルネスの瞑想をもってしても
その時間は有意義にはなりません
(笑)
おかしくないですか
私達は 時速210キロを出せる
自動車を作ったのに
その車を19世紀の馬車と
同じスピードで運転しているなんて
(笑)
アメリカ国内だけでも
私達は2014年に269億時間を
通勤に費やしています
それだけの時間があれば

Thai: 
ผมมักจะมองหาถนนสายหลักและทางหลวงต่าง ๆ 
ที่ทำให้เมืองเหล่านั้นเกิดเป็นโครงร่างขึ้น
โดยเฉพาะในยามค่ำคืน
ยามที่ผู้ใช้เส้นทางต่างทำให้เส้นเลือดของ
เมืองเหล่านี้สว่างไสวไปด้วยสีแดงและสีทอง
ยามที่ระบบไหลเวียนโลหิตที่หล่อเลี้ยงเมือง
กำลังปฏิบัติหน้าที่อันแสนสำคัญ
ต่อหน้าคุณ
แต่เมื่อใดก็ตามที่ผมนั่งอยู่ในรถของผม
หลังจากเวลาผ่านไปแล้วชั่วโมงครึ่ง
ในระหว่างการเดินทางทุก ๆ วัน
ภาพนั้นกลับแตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง
(เสียงหัวเราะ)
ไม่มีอะไรเลย
ไม่ว่าจะวิทยุสาธารณะ
หรือพอดแคสต์
(เสียงหัวเราะ)
หรือแม้กระทั่ง
การทำสมาธิเจริญสติ
ที่จะทำให้ช่วงเวลานี้
ควรค่าแก่การมีชีวิตอยู่
(เสียงหัวเราะ)
ไม่ใช่เรื่องน่าขำหรอกหรอครับ
ที่เราสร้างรถที่สามารถขับได้เร็วถึง
130 ไมล์ต่อชั่วโมง
ในขณะที่จริง ๆ แล้วตอนนี้เรากลับขับพวกมัน
ด้วยความเร็วเท่ากับรถม้าในศตวรรษที่ 19
(เสียงหัวเราะ)
ลำพังอเมริกาเพียงประเทศเดียว
เราใช้เวลาไปถึง 29.6 พันล้านชั่วโมง
ในการเดินทางไปกลับในปี ค.ศ. 2014
และด้วยเวลาที่ยาวนานขนาดนั้น

Vietnamese: 
tôi muốn tìm kiếm những đại lộ 
và cao tốc đã cấu trúc nên nơi ấy.
Đặc biệt là vào ban đêm,
khi người đi lại khiến những 
con đường rực đỏ và ánh vàng:
hệ thống giao thông của thành phố 
thực hiện chức năng quan trọng của nó
ngay trước mắt bạn.
Nhưng khi đang ngồi trong ô tô của mình
sau 1h30 phút đi lại mỗi ngày,
sự thật lại quá khác biệt.
(Cười)
Không có gì cả --
không radio công cộng,
không podcast --
(Cười)
Thậm chí không có sự tĩnh lặng
khiến khoảnh khắc trở nên đáng sống.
(Cười)
Liệu có vô lý
rằng chúng ta tạo ra những chiếc ô tô 
chạy được 130 dặm một giờ
và bây giờ chúng ta lái chúng 
với cùng vận tốc ở thế kỷ của ngựa kéo?
(Cười)
Duy tại nước Mỹ,
chúng ta đã mất 29.6 tỉ giờ 
đi lại vào năm 2014.
Với ngần ấy thời gian,

Georgian: 
მათი სტრუქტურის განმსაზღვრელი 
მთავარი ქუჩების
და გზატკეცილების პოვნა მიყვარს.
განსაკუთრებით ღამით, როცა მოძრაობა
ამ არტერიებს წითელად და ოქროსფრად აქცევს.
ქალაქის სისხლძარღვთა სისტემა
თავის სასიცოცხლო ფუნქციას
თქვენს თვალწინ ასრულებს,
მაგრამ როცა მანქანაში ვზივარ
ყოველდღე საათნახევრიანი მგზავრობის შემდეგ,
ეს რეალობა ძალიან სხვანაირად გამოიყურება
(სიცილი)
არაფერი...
არც რადიო,
არც პოდკასტი
(სიცილი)
არც მედიტაცია ხდის
ამ დროს სიცოცხლეს ღირებულს
(სიცილი)
განა ეს აბსურდი არაა,
რომ ჩვენ ვქმნით მანქანებს,
რომლებსაც შეუძლიათ 200 კმ/სთ-ს გადააჭარბონ
ჩვენ კი მათ იმავე სიჩქარით ვატარებთ,
როგორც მე-19 საუკუნის ეტლებს?
(სიცილი)
მხოლოდ შეერთებულ შტატებში
2014 წელს 29.6 მილიარდი საათი
მგზავრობაში გავატარეთ.
ამ დროის მონაკვეთში

Croatian: 
volim tražiti glavne ulice i autoceste 
koje ih strukturiraju.
Posebno noću,
kada vozači stvaraju predivne crvene 
i zlatne boje u tim gradskim arterijama:
gradski kardiovaskularni sustav 
vrši svoju primarnu funkciju
točno ispred vaših očiju.
Ali kada sjedim u autu
nakon sat i pol 
putovanja s posla svaki dan,
stvarnost postaje potpuno drugačija.
(Smijeh)
Ništa --
ni gradski radio,
ni podcast --
(Smijeh)
Čak ni Mindfulness meditacija
u tom trenutku ne daje smisao životu.
(Smijeh)
Nije li smiješno
da smo izumili automobile 
koji mogu ići 210 km/h,
a sada se vozimo brzinom 
kojom su išle kočije u 19. stoljeću?
(Smijeh)
Samo u SAD-u, 2014. godine,
utrošeno je 29.6 milijardi sati 
na putovanje s posla i na posao.
U tom vremenskom periodu,

iw: 
אני אוהב לזהות את אותם רחובות ראשיים
כבישים מהירים שבונים את המרחב שלהן.
במיוחד בלילה,
כשנוסעים הופכים את עורקי התחבורה הללו
להראות דרמטיים באדום וזהב:
מערכת כלי הדם של העיר
מבצעת את התפקידה החיוני
ממש מול עיניכם.
אך כשאני יושב במכוניתי
לאחר שעה וחצי של נסיעה בכל יום,
מציאות זו נראית שונה מאד.
(צחוק)
כלום --
לא רדיו ציבורי,
לא פודקאסט --
(צחוק)
אפילו לא מדיטציה מלאת מודעות
עושים את הזמן הזה שווה לחיות.
(צחוק)
האם זה לא אבסורד
שיצרנו מכוניות שיכולות להגיע ל-210 קמ"ש
וכעת אנו נוהגים אותן במהירות של 
כרכרת סוסים מהמאה ה-19?
(צחוק)
בארה"ב לבדה,
בשנת 2014 ביזבזנו 29.6 מיליארד שעות
בנסיעה לעבודה וחזרה
עם כמות זמן שכזו,

Serbian: 
volim da pronalazim glavne ulice
i auto-puteve koji im daju strukturu.
Pogotovo noću,
kad putnici čine da ove arterije
izgledaju dramatično crveno i zlatno,
gradski krvotok
vrši svoju vitalnu funkciju
baš pred vašim očima.
Ali, kada sedim u svom autu,
posle sat i po vožnje svakog dana,
realnost izgleda potpuno drugačije.
(Smeh)
Bas ništa -
ni javni radio,
ni radijske emisije -
(Smeh)
Pa čak ni sabrana meditacija
ne čine ovo vreme vrednim življenja.
(Smeh)
Zar nije apsurdno
da smo stvorili automobile
koji dostižu brzinu od 200 km/h,
a da ih sada vozimo istom brzinom
kao i kočije iz 19. veka?
(Smeh)
Samo u SAD-u
smo proveli 29,6 milijardi sati
u prevozu u 2014. godini.
Sa tom količinom vremena,

Portuguese: 
gosto de localizar as ruas principais
e as rodovias que estruturam seu espaço.
Principalmente à noite,
quando os veículos deixam essas artérias
admiravelmente vermelhas e douradas.
O sistema vascular da cidade
realizando sua função vital
diante dos nossos olhos.
Mas,
quando estou sentado em meu carro,
após uma hora e meia
de trânsito, todo dia,
essa realidade parece bem diferente.
(Risos)
Nada: estações de rádio, podcasts,
(Risos)
nem mesmo Meditação Mindfulness
faz esse tempo valer a pena.
(Risos)
Não é um absurdo termos criado 
carros que chegam a 200 km/h
e dirigirmos na velocidade
das carruagens do século 19?
(Risos)
Só nos EUA,
passamos 29,6 bilhões de horas
no trânsito em 2014.
Com todo esse tempo,

Spanish: 
me gusta encontrar esas calles principales
y carreteras que las estructuran.
Especialmente por la noche,
cuando los viajeros ponen estas arterias
dramáticamente rojas y doradas:
el sistema vascular de la ciudad 
desempeñando su función vital
ante tus ojos.
Pero cuando voy en mi carro
tras una hora y media de trayecto diario
la realidad parece muy diferente.
(Risas)
Nada,
ninguna radio pública,
ningún podcast...
(Risas)
Ni siquiera la meditación
hace que este tiempo 
merezca la pena.
(Risas)
¿No es absurdo
que creáramos carros capaces de andar
a 210 kilómetros por hora
y ahora los conducimos
como si fueran carruajes del siglo 19?
(Risas)
Solamente en Estados Unidos
gastamos 29,6 mil millones de horas
desplazándonos en 2014.
Con esa cantidad de tiempo

Turkish: 
şehri biçimlendiren o ana yolları 
ve otoyolları bulmayı seviyorum.
Özellikle geceleri
işten dönenler ana yolları kırmızı 
ve altın sarısına boyadığında,
şehrin damar sistemi tam da
gözlerinizin önünde
o hayati fonksiyonunu gerçekleştiriyor.
Ama her sabah işe giderken
bir buçuk saati arabada geçirdikten sonra
gerçekler çok daha farklı görünüyor.
(Gülüşmeler)
Hiçbir şey --
ne halk radyosu,
ne de yayın akışı--
(Gülüşmeler)
ne de farkındalık meditasyonu,
bu zamanı yaşamaya değer kılıyor.
(Gülüşmeler)
Garip değil mi,
saatte 200 km hız yapabilen
arabalar ürettik
ama şu an onları 19. yy at arabalarıyla
aynı hızda kullanıyoruz?
(Gülüşmeler)
Sadece ABD'de
2014 yılında evle iş arası
yolda 29,6 milyar saat harcadık.
Bu kadar zamanla

Slovak: 
rád hľadám hlavné ulice a diaľnice
tvoriace štruktúru ich priestoru.
Najmä v noci,
dramaticky červené a zlaté tepny
vytvorené cestujúcimi:
vaskulárny systém mesta
vykonáva dôležité funkcie
priamo pred vašimi očami.
Ale keď sedím vo svojom aute,
po hodine a pol,
vyzerá realita úplne inak.
(smiech)
Nič –
ani rádio,
žiaden podcast –
(smiech)
Ba dokonca ani meditácia,
nepremenia stratený čas na to,
aby ho stálo za to žiť.
(smiech)
Nie je to absurdné,
že sme vytvorili autá, ktoré dosiahnu 
rýchlosť 130 míľ za hodinu
a vozíme sa v nich rovnakou rýchlosťou
ako povozy v 19. storočí?
(smiech)
V samotných USA,
sme v roku 2014 strávili dochádzaním
do práce 29,6 miliardy hodín.
S takýmto množstvom času

French: 
j'aime trouver ces rues principales
et ces autoroutes
qui structurent leur espace.
En particulier la nuit,
lorsque les travailleurs rendent
ces artères rouges et dorées :
le système vasculaire de la ville
accomplissant sa fonction vitale
juste sous nos yeux.
Mais quand je suis assis dans ma voiture
après une heure et demie
de trajet quotidien,
cette réalité semble très différente.
(Rires)
Rien --
pas la radio publique,
aucun podcast --
(Rires)
même pas la méditation consciente
ne donnent d'intérêt à ce moment.
(Rires)
N'est-il pas absurde
d'avoir créé des voitures
pouvant atteindre 200 km/h
et de les conduire à la même vitesse
que les calèches du XIXe siècle ?
(Rires)
Aux États-Unis seulement,
en 2014, nous avons passé
29,6 milliards d'heures
à faire le trajet entre
notre domicile et notre travail.
Avec autant de temps,

Mongolian: 
хурдны зам, зохион байгуулалт зэргийг нь 
ажиглах дуртай.
Ялангуяа шөнийн цагт 
алтан шар, улаанаар
тодрон гэрэлтэх нь гайхалтай.
Хотын судас хамгийн чухал үүргээ
нүдний өмнө дэлгэх мэт.
Гэвч би машинаа
өдөр бүр цаг хагас барьсны дараа
бодит байдал үнэхээр өөр харагддаг.
(Инээд)
Юу ч
олон нийтийн радио ч,
подкаст ч,
(Инээд)
гэгээрлийн бясалгал ч тэр
энэ цагийг үнэ цэнэтэй 
болгодоггүй.
(Инээд)
Утгагүй биш гэж үү.
Бид 210 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай
машин зохион бүтээсэн мөртлөө
19-р зууны морин тэргийн 
хурдаар жолоодож байна.
(Инээд)
Зөвхөн АНУ-д л гэхэд
2014 онд 29.6 тэрбум цагийг бид 
тээврийн хэрэгсэлд зорчиж өнгөрөөсөн.
Энэ цагийг ашиглан

Romanian: 
îmi place să descopăr străzile
și autostrăzile ce le structurează.
În special noaptea,
când datorită nevetiștilor 
ele se colorează în roșu și galben:
Sistemul circulator al orașului,
funcția lui vitală
chiar sub privirea ta.
Dar când stau în mașina mea,
după o oră și jumătate de navetă 
în fiecare zi,
realitatea e cu totul alta.
(Râsete)
Nimic...
niciun radio,
niciun podcast...
(Râsete)
nici măcar meditația
nu poate face momentul 
suportabil.
(Râsete)
Nu e absurd
că am creat mașini care merg
cu peste 130 mile/oră
și acum ne deplasăm
cu viteza unei căruțe?
(Râsete)
Doar în America,
în 2014, am petrecut 29,6 miliarde de ore
făcând naveta.
În timpul ăsta,

Chinese: 
古埃及人都能造出26个胡夫金字塔了。
（笑声）
我们用了一年就做到了。
这是对时间，精力和
人类潜能巨大的浪费。
数十年来，
我们解决交通拥堵的方式都很简单：
建造新路或者拓宽现存的道路，
效果还算不错。
巴黎的建设卓有成效，
他们拆毁了上百幢历史建筑，
建造了137公里的
交通友好型的大道。
在当今快速兴起的城市中也是如此。
但是在很多繁华的城市中心，
较大的道路拓宽几乎是不可能的：
建筑过于密集，
房价过高，
公共建设资金太少。
我们的城市血液循环系统正在
变得拥堵，无法正常发挥功能，
应该引起我们的重视。
我们现有的思维方式
已经不起作用了。
为了让交通流动起来，

Romanian: 
egiptenii antici ar fi putut construi
26 de piramide din Giza.
(Râsete)
Și asta într-un an.
O uriașă pierdere de timp,
energie și potențial uman.
Decenii,
soluția pentru ambuteiaje,
a fost simplă:
construcția de noi șosele sau
lărgirea celor existente.
Și a funcționat.
A funcționat admirabil
în Paris,
când municipalitatea a dărâmat
sute de clădiri istorice
pentru a crea 85 de mile
de bulevarde largi.
Și încă funcționează și azi 
în orașele aflate în expansiune.
Dar în orașele mai stabilizate,
extinderea semnificativă a rețelei 
e aproape imposibilă:
populația este prea densă,
imobilele sunt prea scumpe
și finanțele publice, prea fragile.
Sistemul circulator al orașului
se blochează, se îmbolnăvește,
și ar trebui să-i acordam atenție.
Modul în care gândim
nu mai funcționează.
Pentru o circulație fluidă

Persian: 
مصریان باستان
٢٦ هرم جیزه می ساختند.
(خنده)
این کار هر سال ماست.
یک اتلاف استثنایی وقت،
انرژی و توان بشر.
تا دهه ها،
راه حل ما برای ازدحام ساده بود:
ساخت جاده های تازه
یا توسعه جاده های موجود.
و این مؤثر بود.
بی شک در پاریس مؤثر بود،
وقتی صدها بنای تاریخی شهر فرو ریخت
تا ١٣٧ کیلومتر بلوار
برای آمدوشد راحت ساخته شود.
و این روش امروز هم در شهرهای
در حال رشد سریع مؤثر است.
اما در مراکز شهری قدیمی تر،
توسعه قابل توجه شبکه
تقریباً غیرممکن است:
منطقه بیش از حد متراکم است،
زمین خیلی گران است
و منابع دولت، خیلی محدود.
سامانه عروقی شهرهای ما
مسدود شده، بیمار شده،
و نیاز به توجه ما دارد.
روش تفکر فعلی ما
مؤثر نیست.
برای اینکه حمل و نقل راه بیفتد،

iw: 
במצרים העתיקה יכלו לבנות 
26 פירמידות גיזה.
(צחוק)
אנחנו עושים את זה בשנה אחת.
ביזבוז עצום של זמן, 
אנרגיה ופוטנציאל אנושי.
במשך עשורים,
הפתרון שלנו לעומס תנועה היה פשוט:
לבנות כבישים נוספים או להרחיב את הקיימים.
וזה עבד.
זה עבד באופן מפליא עבור פריז,
כשהעיר הרסה מאות מבנים היסטוריים
כדי ליצור 137 ק"מ
של שדרות ידידותיות לתחבורה.
וזה עדיין עובד היום
בערים מתעוררות בקצב גידול מהיר.
אך במרכזים עירוניים מבוססים יותר,
הרחבות משמעותיות ברשת התחבורה
הן כמעט בלתי אפשריות:
מרחב המחייה פשוט צפוף מדי,
נדל"ן יקר מדי
ותקציבים ציבוריים שבריריים מדי.
מערכת כלי הדם של הערים שלנו
נסתמת, הופכת חולה,
ואנחנו צריכים לשים לב.
דרך החשיבה הנוכחית שלנו לא עובדת.
כדי שהתחבורה שלנו תזרום,

Thai: 
ชาวอียิปต์โบราณสามารถสร้าง
พีระมิดแห่งกีซ่าได้ถึง 26 แห่ง
(เสียงหัวเราะ)
แต่เราทำแบบนั้นในหนึ่งปี
ซึ่งเป็นการเสียเวลา พลังงาน และ
ศักยภาพของมนุษย์ไปอย่างมหาศาล
ตลอดเวลาหลายทศวรรษ
การแก้ปัญหาการจราจรคับคั่ง
ของเรานั้นง่ายนิดเดียว
ไม่สร้างถนนใหม่
ก็ขยายถนนที่มีอยู่แล้ว
และมันก็ได้ผลซะด้วย
มันได้ผลอย่างดีเยี่ยมกับกรุงปารีส
ในตอนที่เมืองนั้นรื้อถอน
อาคารทางประวัติศาสตร์นับร้อยหลัง
เพื่อสร้างถนนหลวงยาว 85 ไมล์
ที่เป็นมิตรกับการคมนาคม
และมันก็ยังคงได้ผลจวบจนทุกวันนี้
กับเมืองที่กำลังเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว
แต่กับใจกลางเมืองต่าง ๆ ที่มีอยู่แล้วนั้น
การเพิ่มเครือข่ายทางคมนาคม
ที่สำคัญ ๆ นั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
ที่อยู่อาศัยนั้นแออัดจนเกินไป
อสังหาริมทรัพย์มีราคาสูงเกินไป
และการคลังสาธารณะก็อ่อนแอเกินไป
ระบบไหลเวียนโลหิตของเมืองเรานั้น
กำลังอุดตัน และกำลังล้มป่วยลงเรื่อย ๆ
และพวกเราก็ควรให้ความใส่ใจกับเรื่องนี้
วิธีคิดแบบที่เราใช้กันอยู่นั้น
กำลังไม่ได้ผล
เพื่อให้การคมนาคมเป็นไปอย่างราบรื่น

Russian: 
древние египтяне построили бы
26 пирамид Гизы.
(Смех)
И это всё за один год.
Огромная трата времени,
энергии и человеческих возможностей.
Десятилетиями
решение с пробками было простым:
строительство новых дорог
или расширение существующих.
И это работало.
Париж превосходно справился,
разрушив сотни исторических построек,
чтобы создать 137 км
специальных автомобильных дорог.
Это решение и сейчас актуально
для быстрорастущих городов.
Но в крупных мегаполисах
с плотной и сложной сетью
это невозможно сделать.
Слишком много жителей,
недвижимость слишком дорогая,
а финансирование незначительное.
Сосудистая система наших городов
засоряется, заболевает,
и мы должны думать об этом.
Наш сегодняшний подход не работает.
Для огромного потока машин

Arabic: 
كان بمقدور المصريين 
القدماء بناء 26 هرماً من أهرامات الجيزة.
(ضحك)
ونقوم بقضاء هذا الوقت في سنة.
مضيعة هائلة للوقت والطاقة 
والإمكانات البشرية.
ولعقود،
كان حلنا لمعضلة الإزدحام بسيطاً للغاية:
هو بناء طرق جديدة أو توسيع الطرق الحالية.
ونجح الأمر.
نجح الأمر وبشكل
مثير للإعجاب في مدينة باريس،
عندما قامت المدينة بهدم المئات 
من المباني التاريخية،
لإنشاء ما يقارب 85 ميلا
من الطرق الملائمة للنقل.
وما زال الأمر فعالاً ليومنا هذا في المدن 
الناشئة سريعة النمو.
ولكن في المواقع الحضرية الأكثر رسوخاً،
القيام بالتوسعة الجذرية لشبكات المواصلات 
هو أمر يكاد يكون من المستحيل:
إذ إن البيئة الطبيعية كثيفة للغاية،
والعقارات، مكلفة جداً
والمالية العامة، هشة للغاية أيضاً.
نظام الأوعية الدموية الخاص بمدينتنا
على وشك الانسداد، على شفى المرض،
ويجب علينا الانتباه.
فأساليبنا الحالية 
في التفكير لم تعد مجدية.
ولتمكين وسائل النقل من التدفق بسلاسة،

Korean: 
고대 이집트인들이 피라미드를
26개나 지었을 겁니다.
(웃음)
한 해만 그렇다는 거예요.
시간, 에너지, 인적 자원의 
낭비가 어마어마하죠.
지난 수십 년간
교통혼잡의 해결책은 단순했습니다.
새로운 도로를 만들거나 
기존의 도로를 넓히는 거죠.
효과는 있었어요.
파리에서는 꽤 효과가 좋았습니다.
수백 개의 역사적 건물들을 허물고
135 km 길이의
교통 전용 도로를 만든거죠.
급속한 성장세를 보이는 도시라면
지금도 여전히 효과가 있습니다.
하지만 이미 자리를 잡은
시내 중심가에서는
교통망을 획기적으로 
넓히는 건 거의 불가능해요.
거주자 밀도가 높고
땅값도 비싸고
공공사업 재정도 빈약하기 때문이죠.
우리 도시의 혈관계가 
막히고 병들고 있어요.
관심을 기울여야 합니다.
지금의 우리 사고방식은 
도움이 되지 않습니다.
교통 흐름을 원할히 하려면

Kurdish: 
ميسڕييه‌ كۆنه‌كان ده‌يانتوانی ٢٦
هەڕەمی ديكه‌ بنيادبنێن.
(پێكه‌نين)
ئەمە له‌ ته‌نها ساڵێكدا دەکەین.
به‌ فيڕۆدانێكى زۆرى كات، و ووزه‌
و تواناى مرۆيی.
بۆ ده‌يان ساڵ، چاره‌سه‌رمان
بۆ قه‌ره‌باڵغى شه‌قامه‌كان
بۆ نموونە: دروست کردنی
شه‌قامى نوێ يان گه‌وره‌ كردنى
شه‌قامه‌كان كۆنه‌كان سادە بوون.
ئه‌مە سه‌ركه‌وتوو بوو.
بۆ پاريس به‌ شێوه‌يه‌كى
ديار سه‌ركه‌وتوو بوو،
كاتێك شاره‌كه‌ سه‌دان
باڵه‌خانه‌ى شوێنه‌واريى
بۆ دروستكردنى ٨٥ ميل
شه‌قام بۆ هاتووچۆ كردن
و گواستنه‌وە ڕووخاند.
هه‌تا ئه‌مڕۆش له‌ شاره‌
تازه‌كاندا كه‌ به‌خێرايى سەرکەوتووە.
به‌ڵام له‌ ناوه‌ندى شاره‌
هاوچه‌رخه‌ دامه‌زراوه‌كاندا،
فراوان كردنى شه‌قامه‌كان
به‌ شێوه‌يه‌كى به‌رچاو كارێكى ئه‌سته‌مە:
شوێنه‌كه‌ زۆر چڕە،
نرخى خاوه‌ندارێتييه‌كان، زۆر گرانه‌
داهاته‌ گشتييه‌كانيش، زۆر هه‌ستيارە.
سيسته‌مى ده‌ماريى شاره‌كانمان خه‌ريكه‌
تووشى گيران ده‌بێت و نه‌خۆش ده‌كه‌وێت،
ده‌بێت ئاگاداری ئەمە بين.
ئه‌م شێوه‌ى بيركردنه‌وه‌ى
ئێستامان سه‌ركه‌وتوو نييە.
بۆ ئه‌وه‌ى هاتووچۆمان له‌
جووڵه‌ كردن به‌رده‌وام،

Dutch: 
hadden de oude Egyptenaren
26 Piramides van Gizeh kunnen bouwen.
(Gelach)
Wij doen dat in een jaar.
Een ongelooflijke verspilling van tijd,
energie en menselijk potentieel.
Tientallen jaren
was onze oplossing
voor verkeersopstoppingen simpel:
leg nieuwe wegen aan
of verbreed bestaande.
En dat werkte.
Het werkte uitstekend voor Parijs,
dat honderden historische gebouwen afbrak
om 140 kilometer
vervoersvriendelijke boulevards
aan te leggen.
En het werkt nog steeds
in snelgroeiende opkomende steden.
Maar in de meer gevestigde steden
is uitbreiding van het wegennet
vrijwel onmogelijk:
het is er te volgebouwd,
gebouwen zijn te duur
en publieke financiering is te broos.
Het vaatstelsel van onze stad
raakt verstopt, het wordt ziek
en we zouden moeten opletten.
Onze huidige manier van denken werkt niet.
Om ons vervoer soepel te laten lopen

Chinese: 
古埃及人可以起 26 個吉薩金字塔
（笑聲）
我哋喺一年時間就用咗咁多個鐘
浪費大量嘅時間、能量同埋人類潜力
幾十年嚟
我哋應對塞車嘅措施都好簡單：
起一條新路或者擴闊現有嘅路
呢個措施好有效
喺巴黎相當之有效
巴黎拆咗幾百座歷史建築
嚟起 85 英里
方便運輸嘅林蔭大道
呢個做法對宜家高速發展嘅新興城市
依然好有效
但係喺更多發展完善嘅市中心裡面
大量嘅網絡擴張幾乎係唔可能嘅
住房建築太密集
房地產太貴
同埋公共財政太脆弱
我哋城市嘅血管系統塞住咗、病咗
而我哋應該多多關注
我哋目前嘅思考方式係唔掂嘅
為咗令我哋嘅交通順暢

Serbian: 
drevni Egipćani bi mogli sagraditi
26 piramida u Gizi.
(Smeh)
Mi to uradimo u jednoj godini.
Neopisiv gubitak vremena,
energije i ljudskog potencijala.
Decenijama,
naš lek za zakrčenost je bio jednostavan:
izgraditi nove puteve
ili uvećati postojeće.
I uspevalo nam je.
U Parizu je uspeh bio zadivljujuć
kada je u gradu porušeno
na stotine istorijskih građevina
da bi se izgradilo 140 km
bulevara koji vozačima olakšavaju vožnju.
I to i dalje uspeva u novim,
brzo širećim gradovima.
Međutim, u utvrđenijim urbanim centrima
značajno proširenje saobraćajne mreže 
je gotovo nemoguće:
nastanjenost je pregusta,
nekretnine preskupe,
a javni prihodi preosetljivi.
Krvotok našeg grada
se zapušava i razboljeva,
a na to moramo obratiti pažnju.
Naš trenutni način razmišljanja
ne funkcioniše.
Da bi naš saobraćaj tekao,

Georgian: 
ძველ ეგვიპტელებს შეეძლოთ
26 გიზის პირამიდა აეშენებინათ.
(სიცილი)
ჩვენ ამას ერთ წელში ვაკეთებთ.
ეს არის უდიდესი დროის, ენერგიისა
და ადამიანის პოტენციალის ფლანგვა
ათწლეულების განმავლობაში,
გზების გადატვირთულობის
ჩვენეული წამალი მარტივი იყო:
ახალი გზების აშენება,
ან არსებულების გაფართოება.
ამან იმუშავა,
შესანიშნავად იმუშავა პარიზში.
როდესაც ქალაქმა
ათასობით ისტორიული შენობა დაანგრია,
რათა 137 კმ სატრანსპორტო გზა შეექმნა
და დღეს, სწრაფად მზარდ ქალაქებში
ის კვლავაც მუშაობს.
მაგრამ უფრო დიდ ურბანულ ცენტრებში,
სატრანსპორტო ქსელის
მნიშვნელოვანი გაფართოება,
თითქმის შეუძლებელია:
დასახლება მეტისმეტად მჭიდროა
კერძო საკუთრება მეტისმეტად ძვირი
და დაფინანსება კი - არასაკმარისი.
ჩვენი ქალაქების სისხლღარღვთა სისტემა
იჭედება და ავადდება
და ყურადღება უნდა მივაქციოთ.
ჩვენი ამჟამინდელი ხედვები არ მუშაობს.
ჩვენი მოძრაობის გაადვილებისთვის,

Turkish: 
antik Mısırlılar 26 tane 
Giza Piramiti inşa edebilirlerdi.
(Gülüşmeler)
Biz bunu bir senede yapıyoruz.
Muazzam derecede bir zaman, enerji
ve insan potansiyeli kaybı.
Onlarca yıldır,
trafik tıkanıklığının çözümü basitti:
Yeni yollar inşa edin 
ya da olanları büyütün.
Ve işe yaradı.
Paris'te yüzlerce tarihi bina
136 km'lik ulaşıma elverişli
bulvar yapmak için yıkıldığında
hayranlık verici şekilde işe yaradı.
Ve hâlâ bugün de gelişen, hızlı 
büyüyen şehirlerde bu devam ediyor.
Ama daha yerleşmiş kentlerde
kayda değer ulaşım ağı genişlemeleri
neredeyse imkânsızdır:
Yerleşim çok yoğun,
emlak çok pahalı
ve kamusal finans ise çok hassastır.
Şehirlerimizin damar sistemi
tıkanıyor, hastalanıyor
ve bu durumla ilgilenmeliyiz.
Var olan düşünme şeklimiz işlemiyor.
Ulaşımımızın aksamadan devam etmesi için

Portuguese: 
egípcios antigos poderiam ter construído
26 Pirâmides de Gizé.
(Risos)
Fazemos isso em um ano.
Uma enorme perda de tempo,
energia e potencial humano.
Durante décadas,
nossa solução para
o engarrafamento era simples:
construir novas estradas
ou alargar as existentes.
E deu certo.
Notavelmente, deu certo para Paris,
quando a cidade demoliu
centenas de prédios históricos
para criar 135 km de avenidas
favoráveis ao transporte.
E ainda dá certo em cidades emergentes
de rápido crescimento.
Mas, em centros urbanos mais consolidados,
expansões significativas das vias
são quase impossíveis:
o ambiente é muito denso,
os imóveis são caros demais
e as finanças públicas são muito frágeis.
O sistema vascular de nossas cidades
está ficando obstruído, doente,
e precisamos prestar atenção.
Nossa atual forma de pensar
não está funcionando.
Para nosso tráfego fluir,

German: 
hätten die alten Ägypter
26 Pyramiden von Gizeh bauen können.
(Lachen)
Wir tun dies in einem Jahr.
Eine riesige Verschwendung von Zeit,
Energie und menschlichem Potential.
Jahrzehntelang war unsere
Lösung für Staus einfach:
neue Straßen bauen oder alte verbreitern.
Und es funktionierte.
Es funktionierte wunderbar in Paris,
als die Stadt hunderte
historische Gebäude abriss,
um 135 Kilometer
verkehrsfreundliche Boulevards zu bauen.
Es funktioniert auch heute in
neuen, schnell wachsenden Städten.
Aber in bereits ausgebauten Stadtzentren
ist das Erweitern bestehender
Straßennetze fast unmöglich:
Der Lebensraum ist zu dicht bewohnt,
Immobilien zu teuer
und öffentliche Finanzierung zu unsicher.
Das Gefäßsystem unserer Stadt
verstopft, es wird krank,
und wir sollten das beachten.
Unsere jetzige Denkweise
funktioniert nicht.
Damit unser Verkehr fließt,

French: 
les anciens Égyptiens auraient eu le temps
de construire 26 pyramides de Gizeh.
(Rires)
Et on ne parle que d'une année.
Une perte de temps, d'énergie
et de potentiel monumental.
Depuis des siècles,
notre solution à la congestion des routes 
est la suivante:
construire davantage de routes et 
ajouter des voies aux routes existantes.
Ça a fonctionné.
Ça a fonctionné à Paris
quand la ville à éradiqué 
des centaines de bâtiments historiques
pour faire place à 140 kilomètres
de boulevards au service des véhicules.
C'est encore ce qu'on fait des les villes
émergentes à croissance rapide.
Toutefois, dans les centres urbains 
plus établis,
l'expansion de routes 
est rendue impossible.
Les structures sont trop denses,
l'immobilier est trop cher
et le financement public est trop fragile.
Le système vasculaire de la ville
s'encrasse, il est mal en point.
On ne devrait pas l'ignorer.
Notre méthode ne fonctionne plus.
On doit trouver d'autres moyens

Hungarian: 
az ókori egyiptomiak még 26 
piramist építhettek volna Gízában.
(Nevetés)
Egy év leforgása alatt.
Rengeteg idő, energia 
és lehetőség elvesztegetése.
Már évtizedek óta
a forgalmi torlódásokra
adott válaszunk egyszerű:
építsünk új utakat, 
vagy bővítsük a meglévőt.
És ez működött is.
Remekül működött Párizsban,
amikor százával romboltak le
történelmi épületeket,
hogy 136 km-nyi
közlekedésbarát sugárútért cserébe.
Működik napjainkban is
a gyorsan növekvő városokban.
Azonban a már kiépült városközpontokban
jelentős hálózatbővítés 
jóformán lehetetlen:
az élettér sűrűn lakott,
az ingatlan túl drága,
az állami finanszírozás 
túlságosan beteges.
Városunk érrendszere elzáródik,
megbetegszik,
erre pedig figyelnünk kellene.
Napjaink gondolkodásmódja
nem folytatható tovább.
A forgalom zavartalan áramlása érdekében

Swedish: 
kunde forntida Egypten ha byggt 
26 pyramider.
(Skratt)
Vi gör det på ett år.
Ett monumentalt slöseri på tid,
energi och mänsklig potential.
Under årtionden
var vår lösning på trafikstockning enkel:
bygg nya vägar eller förstora existerande.
Det fungerade.
Det fungerade bra för Paris,
när staden rev ner hundratals
historiska byggnader
för att skapa 130 km
av trafikvänliga avenyer.
Det fungerar än idag
i snabbväxande städer.
Men i mer etablerade stadskärnor
är stora nätverksutvecklingar
nästintill omöjliga:
boendet är för tätt,
fastigheter är för dyra
och finansväsen för sköra.
Vår stads blodkärlssystem
blir igentäppt, det blir sjukt
och vi borde vara uppmärksamma.
Vårt nutida sätt att tänka fungerar inte.
För att få trafiken att flyta

Japanese: 
古代エジプト人はギザのピラミッドを
26基作れたでしょう
(笑)
それを一年で費やすのです
途方もない時間、エネルギー
人間の可能性の浪費です
数十年に渡り
私達の渋滞対策は単純でした
新しい道路を建設するか
既在の道路を拡張することです
それは うまく行きました
パリでは見事に成功しました
パリ市は数百もの歴史的建物を取り壊し
135メートルもの
交通に配慮した大通りを作りました
そして それは今日でも 急速に発展する
新興の街ではうまく行っています
しかしもっと確立された中心市街地では
交通網を著しく拡張するのは
まず不可能です
住居が密集しすぎですし
不動産は高すぎ
そして公共財政は脆すぎます
私達の街の血管系は詰まりつつあり
病気に向かっています
私達は注意をはらうべきなんです
私達の現行の考え方では
うまく行っていません
輸送の流れをよくするためには

Slovak: 
by Egypťania dokázali 
postaviť 26 pyramíd v Gíze.
(smiech)
My to minieme za jeden rok.
Obrovské plytvanie časom,
energiou a ľudským potenciálom.
Počas desaťročí
bol liek na dopravné zápchy jednoduchý:
postaviť nové cesty
alebo rozšíriť už existujúce.
Fungovalo to.
Fungovalo to skvele pre Paríž,
keď mesto strhlo stovky
historických budov,
aby vytvorili 85 míľ
bulvárov prívetivých pre transport.
A stále to funguje pre mestá,
ktoré sa rýchlo rozvíjajú.
Ale v zavedených mestských centrách
je takmer nemožné
významné rozšírenie sietí:
osídlenie je príliš husté,
reality príliš drahé
a verejné financie príliš krehké.
Vaskulárny systém našich miest
je stále viac upchatý, chorľavie,
a mali by sme mu venovať pozornosť.
Náš súčasný spôsob myslenia nefunguje.
Na to, aby sa zabezpečil tok dopravy,

Croatian: 
drevni Egipćani su mogli 
izgraditi 26 piramida u Gazi.
(Smijeh)
Mi to uspijemo u jednoj godini.
To je gorostasan gubitak vremena, 
energije i ljudskog potencijala.
Desetljećima,
naše rješenje za gužve je bilo sljedeće:
izgraditi nove ceste 
ili povećati postojeće.
I to je funkcioniralo.
Funkcioniralo je prelijepo za Pariz,
kada su srušili stotine povijesnih zgrada
da bi izgradili 135 kilometara
cesta koje olakšavaju promet.
To i dan danas funkcionira 
u brzorastućim gradovima.
Ali u većim urbanim središtima,
značajan rast prometnih 
mreža gotovo je nemoguć:
naseljenost je prevelika,
nekretnine su preskupe,
javne financije su prenestabilne.
Kardiovaskularni sustav našeg grada 
postaje začepljen, postaje bolestan,
i na to trebamo obratiti pažnju.
Način na koji sada razmišljamo 
ne funkcionira.
Da bi promet glatko tekao,

Polish: 
starożytni Egipcjanie mogliby
zbudować 26 piramid w Gizie.
(Śmiech)
Robimy tak w ciągu jednego roku.
Ogromne marnotrawstwo czasu,
energii i ludzkiego potencjału.
Przez dekady nasze rozwiązanie
na nadmierny ruch było proste:
budowaliśmy nowe drogi
i poszerzaliśmy istniejące.
To działało.
Dobrze działało w Paryżu,
gdzie zrównano z ziemią setki zabytków,
żeby stworzyć 140 kilometrów
bulwarów przyjaznych transportowi.
To rozwiązanie nadal działa
w szybko rozwijających się miastach.
Jednak w już istniejących centrach miast
znaczne rozbudowy dróg
są prawie niemożliwe.
Zabudowa jest zbyt gęsta,
nieruchomości zbyt drogie,
a finanse publiczne zbyt delikatne.
Układ naczyniowy naszych miast
zatyka się i choruje,
trzeba zwrócić na to uwagę.
Obecny sposób myślenia nie działa.
Żeby transport był wydajny,

Spanish: 
los egipcios podían haber construido 
26 Pirámides de Giza.
(Risas)
Nosotros en un año.
Una pérdida monumental de 
tiempo, energía y potencial humano.
Durante décadas,
nuestro remedio
para los atascos era simple:
construir nuevas carreteras 
o ampliar las existentes.
Y funcionó.
Funcionó admirablemente en París,
cuando la ciudad derribó 
cientos de edificios históricos
para crear 130 kilómetros
de bulevares adecuados para el transporte.
Y todavía funciona hoy en ciudades
emergentes de rápido crecimiento.
Pero en centros urbanos más establecidos,
las expansiones de redes significativas 
son casi imposibles:
el hábitat es demasiado denso,
la propiedad demasiado cara
y la hacienda pública demasiado frágil.
El sistema vascular de nuestra ciudad
se está obstruyendo y enfermando
y deberíamos prestar atención.
Nuestra actual forma de pensar
no está funcionando.
Para que nuestro transporte fluya,

Italian: 
Gli antichi Egizi avrebbero costruito
26 piramidi di Giza.
(Risate)
Ed e' solo nell'arco di un anno.
Un spreco enorme di tempo, energia, e
potenziale umano.
Per decenni,
il nostro rimedio per il traffico
era semplice:
costruire le strade nuove o 
allagare quelle che esistevano già.
E funzionava!
Funzionava piuttosto bene per Parigi
quando la città ha demolito centinaia
di edifici storici
per creare 85 miglia di viali
adatti al passaggio di veicoli.
E continua a funzionare oggi nelle città 
emergenti che crescono velocemente
Ma nei centri urbani più costituiti,
significative espansioni della rete sono
quasi impossibili:
l'habitat è troppo denso,
i beni immobiliari sono troppo costosi
e la finanza pubblica è troppo fragile.
Il sistema vascolare della nostra città è
bloccato, si ammala,
e dovremmo stare attenti.
Il nostro attuale modo di pensare
non funziona.
Perchè i nostri trasporti scorrano

English: 
ancient Egyptians could have built
26 Pyramids of Giza.
(Laughter)
We do that in one year.
A monumental waste of time,
energy and human potential.
For decades,
our remedy for congestion was simple:
build new roads or enlarge existing ones.
And it worked.
It worked admirably for Paris,
when the city tore down
hundreds of historical buildings
to create 85 miles
of transportation-friendly boulevards.
And it still works today
in fast-growing emerging cities.
But in more established urban centers,
significant network expansions
are almost impossible:
habitat is just too dense,
real estate, too expensive
and public finances, too fragile.
Our city's vascular system
is getting clogged, it's getting sick,
and we should pay attention.
Our current way
of thinking is not working.
For our transportation to flow,

Mongolian: 
Эртний Грекүүд 26 Гизагийн 
Пирамид барих боломжтой.
(Инээд)
Энэ зөвхөн нэг жилд л.
Асар их цаг хугацаа, энерги, 
нөөц бололцоо үрэгдэж байна.
Хэдэн арван жилийн турш
бидний түгжрэлтэй тэмцэх арга 
энгийн байсан.
Шинэ зам барих эсвэл
өмнө байсныг томсгох.
Үр дүнгээ ч өгсөн.
Парис хотод гайхалтай үр дүнгээ өгсөн.
Олон зуун түүхийн дурсамжит барилгаа 
нурааж,
шинээр 140 км
машин тээврийн зам
бий болгосон.
Өнөөдөр хурдацтай хөгжиж буй
хотуудад ч үр дүнгээ өгч байна.
Гэсэн хэдий ч удаан суурьшсан хотуудад
ийм хэмжээний өргөтгөл хийх
бараг л боломжгүй.
Амьдрах орчин хэтэрхий нягт,
үл хөдлөх хөрөнгө хэт үнэтэй
мөн төсвийн санхүүжилт хэтэрхий бага.
Бидний хотын зүрх судасны систем 
бөглөрч, өвчтэй болсоор,
харин бид үүнд анхаарах хэрэгтэй.
Бидний одоогийн сэтгэлгээ үр дүнгээ 
өгөхөө нэгэнт больж.
Тээврийн хэрэгслээ зогсоохгүйн тулд

Vietnamese: 
người Ai Cập cổ đại đã 
có thể xây 26 cái kim tự tháp Giza.
(Cười)
Chúng ta làm vậy mỗi năm.
Một sự lãng phí đáng kể về thời gian, 
năng lượng và tiềm năng con người.
Trong nhiều thập kỷ,
giải pháp cho tắc nghẽn
giao thông đơn giản là
xây thêm đường mới hoặc
mở rộng những con đường cũ.
Và nó đã có tác dụng.
Điều này thể hiện rõ ở Paris,
khi thành phố phá hủy 
hàng trăm công trình lịch sử
để tạo ra 85 dặm
đại lộ giao thông thân thiện 
với các phương tiện.
Và việc này vẫn có tác dụng ở các thành
phố nổi bật đang phát triển nhanh.
Nhưng ở nhiều trung tâm đô thị đồ sộ hơn,
sự bành trướng mạng lưới
hầu như là không thể:
môi trường sống quá dày đặt,
bất động sản, quá đắt
và tài chính công, quá thiếu ổn định.
Hệ thống giao thông thành phố của 
chúng ta đand trở nên tắc nghẽn, suy yếu,
và chúng ta cần chú ý đến điều đó.
Cách nghĩ hiện tại của ta không hiệu quả.
Để giao thông thông suốt,

Chinese: 
已經足夠讓古埃及人
蓋好 26 座吉薩金字塔。
（笑聲）
而我們只要一年就做到了。
這實在很浪費時間、精神
和人類的潛能。
幾十年來，
我們解決交通堵塞的方法很簡單：
建造新的或是拓寬原有的道路。
而這個方法有效。
這個方法在巴黎有效，
當時這座城市拆毀了數百座歷史建築，
只為了建造 85 英里長，
便於交通運輸的林蔭大道。
對於快速成長的新興城市，
這個方法仍然有效。
但是在發展成熟的城市中心，
大幅度擴充路網幾乎是不可能的：
因為建築過於密集，
土地也過於昂貴，
而公共財政又脆弱不堪。
我們城市的血管系統
堵塞得愈來愈嚴重，
它生病了，我們應該重視此事。
我們目前的思維是行不通的。
為了讓我們的交通流動順暢，

Burmese: 
အီဂျစ်တွေ Giza ပီရမစ် ၂၆ ခုကို
ဆောင်ပြီးခဲ့မယ်။
(ရယ်သံများ)
ကျွန်တော်တို့က အဲဒါကို တစ်နှစ်နှင့် 
လုပ်ပြီးနေတယ်။
လူသားတွေရဲ့ ဧရာမ အချိန်၊ စွမ်းအား
နှင့် အစွမ်းအစကြီးပါ။
ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင်
လမ်းပိတ်ဆို့မှု အတွက် 
ကုစားနည်းက ရိုးရိုးလေးပါ-
လမ်းအသစ်တွေကို ဖောက် ဒါမှမဟုတ် ရှိနေတာကို
ချဲ့ရန် ဖြစ်ခဲ့တယ်။
အဲဒါ အလုပ် ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။
အဲဒါဟာ ပါရီမှာ ကောင်းကောင်း 
အလုပ်ဖြစ်ခဲ့တယ်။
ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဆင်ပြေတဲ့ 
၈၅ မိုင်ရှည် လမ်းတွေကို
ဖောက်လုပ်ရန် သမိုင်းဝင် အဆောက်အဦ
ထောင်ချီကို ဖြိုဖျက်ခဲ့တဲ့ နောက်မှာပါ။
လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာနေကြတဲ့ ထွန်းသစ်စ
မြို့တွေမှာ အဲဒါဟာ
ဆက်ပြီး အလုပ်ဖြစ်နေတုန်း ဆိုပေမဲ့၊
ပိုပြီး အသားကျနေကြတဲ့
ခေတ်မီမြို့ကြီးတွေမှာ ကွန်ရက်တွေကို 
သိသိသာသာ ချဲ့လို့ မရနိုင်တော့ပါ။
လူနေရပ်ကွက်တွေ သိပ်သည်းလှတယ်၊
လူနေအိမ်တွေ ဈေးကြီးလွန်းတယ်၊
အစိုးရ ဘဏ္ဍာငွေက နည်းလွန်းတယ်။
ကျွန်တော်တို့ မြို့တွေရဲ့ သွေးကြောစနစ်ဟာ
ပိတ်ဆို့ လာနေကာ ပိတ်လာတယ်၊
ကျွန်တော်တို့ အလေးပေးရန် လိုလာပါပြီ။
ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လက်ရှိ တွေးခေါ်မှုဟာ
အလုပ် မဖြစ်ပါ။
ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပို့ဆောင်ရေး ယာဉ်တွေ
စီးဆင်းရန်၊

Ukrainian: 
стародавні єгиптяни побудували
26 пірамід в Гізі.
(Сміх)
Ми робимо це впродовж року.
Незвичайне марнування часу,
енергії та людських ресурсів.
Роками
наші ліки від заторів були прості:
будувати нові дороги
чи розширювати наявні.
І це працювало.
Це добре працювало в Парижі,
коли місто зруйнувало
сотні історичних будівель
для створення 137 кілометрів
бульварів, придатних для перевезень.
І це досі працює в містах,
що швидко зростають.
Але в стабільніших міських центрах
значне розширення мережі 
майже неможливе:
місця проживання дуже щільні,
нерухоме майно занадто коштовне,
а громадські фінанси занадто крихкі.
Судинна система наших міст
засмічується та стає хворобливою,
і ми повинні бути обачні.
Наш звичайний метод не працює.
Щоб транспорт почав рухатись,

French: 
les anciens Égyptiens auraient pu
construire 26 pyramides de Gizeh.
(Rires)
Nous faisons cela en un an.
Une perte de temps, d'énergie
et de potentiel humain monumentale.
Durant des années,
nous avions un remède simple
aux embouteillages :
construire de nouvelles routes
ou élargir celles qui existaient.
Cela fonctionnait.
Cela a admirablement
bien fonctionné pour Paris,
quand la ville a détruit
des centaines de bâtiments historiques
pour créer 140 kilomètres
de boulevards adaptés aux véhicules.
Cela marche encore dans les villes
émergentes à croissance rapide.
Mais dans les centres urbains
plus établis,
des expansions significatives
du réseau sont presqu'impossibles :
l'habitat est trop dense,
l'immobilier est trop cher
et les finances publiques trop fragiles.
Le système vasculaire de nos villes
s'encrasse, tombe malade,
nous devrions y prêter attention.
Notre façon de penser actuelle
ne fonctionne pas.
Pour que nos transports circulent,

French: 
de rendre nos transports fluides.
Après avoir travaillé pendant 16 ans
dans l'industrie du transport,
j'ai eu un déclic en discutant avec
une cliente dans le secteur biotechnique.
Elle m'expliquait comment son traitement
exploitait des propriétés spécifiques
de notre système vasculaire.
J'ai pensé : 
«Wow! Notre système vasculaire,
toutes ces veines et ces artères,
qui accomplissent
des un miracle logistique,
tous les jours...»
C'est à ce moment que j'ai réalisé
que la biologie est présente
dans le secteur du transport public
depuis des milliards d'années.
Elle a testé d'innombrables solutions
en déplaçant les nutriments, les gaz
et les protéines.
Il s'agit du laboratoire de transports
le plus sophistiqué du monde.
Et si la solution à nos defis
de circulation se trouvait en nous?
Je me demandais:
"Comment nos veines
font-elles circuler notre sang
toute notre vie,
alors que nos villes sont 
quotidiennement congestionnées?

Vietnamese: 
ta cần một nguồn cảm hứng mới.
Sau 16 năm làm việc 
trong lĩnh vực vận tải,
tôi đã vỡ lẽ khi nói chuyện với
một khách hàng ngành công nghệ sinh học.
Cô ấy cho tôi biết làm cách nào 
phương pháp của cô
tận dụng triệt để những đặc tính 
của hệ thống giao thông của ta.
"Ôi", Tôi nghĩ, 
"Hệ thống giao thông của chúng ta --
tất cả các tĩnh mạch và 
động mạch trong cơ thể chúng ta
tạo nên những sự 
liên kết kì diệu mỗi ngày."
Khoảng khắc này tôi nhận ra rằng
sinh học đã được áp dụng 
trong kinh doanh vận tải
trong hàng tỉ năm qua.
Nó đã kiểm nghiệm vô số các giải pháp
để vận chuyển chất dinh dưỡng, 
khí và protein.
Đó thật sự là phòng thí nghiệm lưu thông 
phức tạp nhất trên thế giới.
Vậy, sẽ ra sao nếu giải pháp cho các 
trở ngại giao thông lại nằm ở trong ta?
Tôi muốn biết:
Tại sao máu chảy trong các
tĩnh mạch cả cuộc đời ta,
mà các thành phố lớn lại bị
tắt nghẽn giao thông hàng ngày?

Kurdish: 
بێت سه‌رچاوه‌يه‌كى نوێى
بيركردنه‌وه‌مان پێویستە.
بۆيه‌ پاش ١٦ ساڵ کاركردن
له‌ بوارى گواستنه‌وە
کاتی گفتوگۆم له‌گه‌ڵ به‌كارهێنه‌رێكى
زينده‌-ته‌كنه‌لۆجيا توشی سەرسوورمان بووم.
ئه‌و بۆى باسكردم چۆن چاره‌سه‌ره‌كه‌ى
هه‌ندێك تايبه‌تمه‌ندى ديارى كراوى
دەمارە سیستەمان چارەسەر دەکات.
واو" بيرمكرده‌وه‌ "
ده‌ماره‌ سيسته‌مى ئێمه‌"
ئه‌و هه‌موو خوێنبه‌ر و
خوێن هێنه‌رانە له‌ له‌شماندا هەموو ڕۆژێک
بە گواستنەوەی پێداویستیەکانی
لەش موعجیزە دروست دەکەن."
ئەمە ئەو ساتەیە کە بۆ ڕوون بۆتەوە
زينده‌زانى بە ملیاران ساڵ له‌ ناو كارى
گواستنه‌وه‌ دا بووە.
چه‌ندين ڕێگە چاره‌ى
،بۆ گواستنه‌وه‌ى خۆراك، گازه‌كان
و پڕۆتينه‌كان تاقی کردووەتەوە.
به‌ڕاستى ئه‌مە ئاڵۆزترين
تاقيگه‌ى گواستنه‌وه‌يه‌ له‌ جيهاندا.
كه‌وابێ، چۆنه‌ ئه‌گه‌ر چاره‌سه‌رى
كێشه‌كانى هاتووچۆ له‌ناو خۆماندا بێت؟
ده‌مويست بزانم:
بۆچى خوێن له‌ ده‌ماره‌كانماندا له‌
زۆربه‌ى ته‌مه‌نماندا هاتووچۆ ده‌كات،
له‌ كاتێكدا شاره‌ گه‌وره‌كانمان
ڕۆژانه‌ کۆسپ دێتە بەردەمیان؟

Romanian: 
avem nevoie de o nouă 
sursă de inspirație.
Deci, după 16 ani de experiență 
în transporturi,
într-o discuție cu un biotehnician,
am avut o revelație.
Îmi spunea cum
noul ei tratament
folosește proprietăți specifice
ale sisitemului nostru circulator.
„Wow, sistemul nostru circulator —
toate arterele și venele 
din corpul nostru
realizând miracole de logistică
în fiecare zi.”
E momentul în care am realizat
că biologia e în acest domeniu
al transportului
de miliarde de ani.
A testat nenumărate soluții
pentru a distribui nutrienți, 
gaze și proteine.
Este cel mai sofisticat 
sistem de transport din lume.
Ce ar fi dacă soluția
problemelor de trafic ar fi in noi?
Am vrut să știu:
de ce sângele curge 
prin vene toată viața,
în timp ce marile orașe 
se blochează în fiecare zi?

Spanish: 
necesitamos una nueva
fuente de inspiración.
Después de 16 años
trabajando en transporte
mi comprensión se dio hablando
con un cliente de biotecnología.
Me contaba cómo su tratamiento
aprovechaba propiedades específicas
de nuestro sistema vascular.
"Vaya" pensé, "nuestro sistema vascular-
todas las venas y arterias
de nuestro cuerpo
haciendo milagros en logística cada día".
En ese momento me di cuenta
de que la biología había estado
en el negocio del transporte
durante miles de millares de años.
Ha analizado incontables soluciones
para mover nutrientes, gases y proteínas.
Es el laboratorio de transporte 
más sofisticado del mundo.
¿Y si la solución a nuestros problemas
de transporte estuviera en nosotros?
Yo quería saber:
¿Por qué la sangre fluye por nuestras
venas toda la vida,
y nuestras ciudades 
se obstruyen diariamente?

Thai: 
เราจำเป็นต้องมีแหล่งกำเนิด
แรงบันดาลใจใหม่ ๆ
จากการทำงานในด้าน
การคมนาคมขนส่งมา 16 ปี
วินาทีที่ผม "ปิ๊ง" ขึ้นมาคือตอนที่ผม
คุยกับลูกค้านักเทคโนโลยีชีวภาพคนหนึ่ง
เธอเล่าให้ผมฟังว่าการบำบัดของเธอนั้น
ใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติเฉพาะ
ของระบบไหลเวียนโลหิตของเราอย่างไร
"ว้าว" ผมคิด
"ระบบไหลเวียนโลหิตของเรา
เส้นเลือดดำและแดงทั้งหมด
ในร่างกายของเรา
ก่อให้เกิดสิ่งมหัศจรรย์มากมาย
ในด้านการขนส่งอยู่ทุก ๆ วัน
ณ จุดนี้เองที่ทำให้ผมเข้าใจ
ว่าชีววิทยานั้นมีความเกี่ยวข้อง
กับธุรกิจการคมนาคมขนส่ง
มาเป็นเวลานับพันล้านปี
มันได้ทำการทดสอบ
วิธีการแก้ไขปัญหามานับครั้งไม่ถ้วน
ในการเคลื่อนย้ายสารอาหาร
แก๊ส และโปรตีน
ที่จริงแล้วมันคือห้องปฏิบัติการวิจัย
ด้านการขนส่งที่ล้ำสมัยที่สุดในโลก
ดังนั้น จะเกิดอะไรขึ้นหากทางออกสำหรับ
ปัญหาการจราจรที่เรามีอยู่นั้น อยู่ในตัวเรา
ผมเคยสงสัย
ว่าทำไมเลือดจึงไหลเวียนอย่างราบรื่น
อยู่ในหลอดเลือดดำแทบตลอดชีวิตของเรา
ในขณะที่เมืองใหญ่ ๆ ของเรานั้นอุดตัน
อยู่ทุกวันเป็นปกติ

Portuguese: 
precisamos de uma nova
fonte de inspiração.
Então, após 16 anos
trabalhando com transportes,
meu momento "eureka" foi enquanto falava
com uma usuária de biotecnologia.
Ela me dizia como seu tratamento estava
influenciando propriedades específicas
do nosso sistema vascular.
Pensei: "Nossa! Nosso sistema vascular.
Todas as veias e artérias em nosso corpo
fazendo milagres de logística
todos os dias".
Foi nesse momento que percebi
que a biologia está no ramo
dos transportes há bilhões de anos.
Ela já testou inúmeras soluções
para mover nutrientes, gases e proteínas.
De fato, é o laboratório de transportes
mais sofisticado do mundo.
E se a solução para os desafios
do trânsito estivesse dentro de nós?
Eu queria saber
por que o sangue corre
em nossas veias por toda a vida
enquanto grandes cidades
estão obstruídas diariamente.

Chinese: 
需要新的靈感來源。
我在交通運輸部門工作了 16 年，
在一次和生技領域的客戶談話時，
我突然靈光一閃！
她告訴我，
她如何運用血管系統的特性，
來治療病人。
「哇！」我想，「我們的血管系統──
我們體內所有的靜脈和動脈，
每天都在進行奇蹟般的運送工作。」
那時我意識到，
生物已經進行了
數十億年的運輸工作。
測試過無數種解決方式，
來運送養分、氣體和蛋白質。
這真的是世界上
最複雜又尖端的運輸實驗室。
那麼，是否解決交通問題的答案，
其實來自我們身體之中？
我想知道：
為什麼在大多數生物的體內，
血液都能在血管中順暢流動，
但是大城市的交通卻每天都在堵塞？

Serbian: 
treba nam novi izvor inspiracije.
Posle 16 godina rada u saobraćaju,
moj „aha“ momenat se desio
u razgovaru sa mušterijom biotehnologom.
Ona mi je govorila kako je njena terapija
ojačavala određene osobine
našeg kardiovaskularnog sistema.
„Sjajno,“ pomislio sam, „naš krvotok -
sve vene i arterije u našem telu
sprovode logistička čuda svakog dana.“
To je bio momenat kada sam shvatio
da je biologija u poslu transporta
već milijardama godina.
Testirala je bezbrojna rešenja
za premeštanje hranljivih materija,
gasova i proteina.
Zaista jeste najprefinjenija
transportna laboratorija na svetu.
Šta ako se rešenje
za naše saobraćajne probleme
nalazi baš u nama samima?
Želeo sam da saznam
zbog čega krv teče
našim venama celog života,
a naši veliki gradovi
su svakodnevno zakrčeni.

Japanese: 
新しい着想の源が必要です
さて 輸送業で
16年ほど経験を積んだ頃
生物工学の顧客と話しているとき
「目からうろこの瞬間」が訪れました
その顧客は いかに自らの治療で
血管系の特異性に影響を与えるか
教えてくれました
「なるほど」と思いました
「私達の血管系 すなわち
体内のすべての静脈と動脈は日々
奇跡のような物流管理を
成し遂げているのだ」
このとき気づいたのです
生物は数十億年にもわたって
この輸送業に携わってきています
生物は数十億年にもわたって
この輸送業に携わってきています
それは無数の解決法を試してきました
栄養、ガス、たんぱく質を
流通させるためです
実にそれは世界で
最も高性能な輸送試験所です
交通問題への解決法が
私達の中にあるとしたらどうでしょう
私は知りたかったのです
なぜ血液は生涯のほとんどにわたって
血管を流れるのに
大都市では日常的に
流れが滞ってしまうのか？

French: 
nous avons besoin
d'une nouvelle source d'inspiration.
Après 16 ans à travailler
dans les transports,
j'ai eu un déclic en parlant à une cliente
du secteur de la biotechnologie.
Elle me racontait comment son traitement
exploitait des propriétés spécifiques
de notre système vasculaire.
J'ai pensé : « Wahou,
notre système vasculaire --
toutes les veines et artères
de notre corps
faisant quotidiennement
des miracles en logistique. »
C'est à ce moment-là que j'ai réalisé
que la biologie est dans le secteur
du transport public
depuis des milliards d'années.
Elle a testé d'innombrables solutions
pour déplacer les nutriments,
les gaz et les protéines.
C'est le laboratoire de transports
le plus sophistiqué au monde.
Et si la solution à nos défis
de circulation était en nous ?
Je voulais savoir :
pourquoi le sang circule dans nos veines
durant toute notre vie
alors que nos grandes villes
sont quotidiennement congestionnées ?

Persian: 
نیاز به ایده جدید داریم.
من پس از ١٦ سال
کار در حمل و نقل،
وقتی با یک مشتری زیست فناوری
حرف میزدم این ایده به سرم زد.
داشت به من میگفت
چگونه روش درمانی او
خصوصیات ویژه رگهای
بدن ما را تغییر می دهد.
فکر کردم، "وای،
رگهای بدن ما--
این همه ورید و شریان در بدن ما
که هر روز در حمل و نقل معجزه می کنند."
این لحظه ای بود که فهمیدم
زیست شناسی میلیاردها سال
در کار حمل نقل بوده است.
راه حل های بیشماری را آزموده
تا مواد مغذی، گازها
و پروتئین ها را حمل کند.
این واقعاً پیچیده ترین آزمایشگاه
ترابری در جهان است.
پس اگر راه حل چالش های ترافیک ما
داخل خود ما باشد چه؟
می خواستم بدانم:
چرا آن خون در بیشتر زمان حیات ما
در داخل رگ های ما جریان دارد
در حالی که در شهرهای بزرگ ما
هر روز راهها بسته است؟

German: 
benötigen wir eine
neue Inspirationsquelle.
Nach 16 Jahren Arbeit im Verkehrswesen
hatte ich meinen "Aha-Moment" im Gespräch 
mit einer Biotechnologiekundin.
Sie erzählte mir, dass ihre Behandlung
spezielle Eigenschaften
unseres Gefäßsystems nutzte.
"Wow," dachte ich, " Unser Gefäßsystem --
alle Venen und Arterien in unserem Körper
bewirken täglich logistische Wunder."
In jenem Moment wurde mir klar,
dass die Biologie sich
seit Milliarden von Jahren
mit Logistik beschäftigt.
Sie hat unzählige Lösungen getestet
um Nährstoffe, Gase
und Proteine zu transportieren.
Es ist das weltweit
ausgefeilteste Transportlabor.
Was wäre, wenn die Lösung für unsere
Verkehrsprobleme bereits in uns liegt?
Ich wollte wissen:
Wie kann Blut unser ganzes Leben 
lang durch unsere Venen fließen,
während unsere Großstädte
täglich verstopfen?

Croatian: 
treba nam neka nova inspiracija.
Nakon 16 godina rada u prometu,
moj "aha trenutak" dogodio se nakon 
razgovora sa pacijenticom biotehnologije.
Govorila mi je kako joj njen tretman
poboljšava određene aspekte 
kardiovaskularnog sustava.
Odmah sam pomislio "Wow,
naš kardiovaskularni sustav --
i sve vene i arterije u našem tijelu
čine logistička čuda svaki dan."
I tada sam shvatio
da se biologija bavi prometom
već milijarde godina.
Isprobavala je nebrojena rješenja
za prijevoz hranjivih tvari, 
plinova i bjelančevina.
To je zaista najsofisticiraniji 
prometni laboratorij na svijetu.
Što ako je rješenje za probleme 
u prometu zapravo u nama?
Zanimalo me:
Kako to da krv kola našim 
žilama praktički naš cijeli život,
a veliki gradovi se 
svakodnevno zaštopavaju?

Arabic: 
نحتاج إلى مصدر جديد من الإلهام.
لذا بعد ما يقارب من 16 عاماً 
من العمل في مجال النقل والمواصلات.
حدثت لحظة الإلهام لدي خلال تحدثي مع 
أحد العملاء في مجال التكنولوجيا الحيوية.
كانت تحدثني عن كيف أن علاجها يقوم
بالاستفادة من بعض الخصائص المحددة
من نظام الأوعية الدموية في أجسادنا.
وقلت في نفسي، "يا للروعة"
"نظام الأوعية الدموية --
جميع الأوردة والشرايين في أجسادنا
تقوم بصناعة المعجزات اللوجستية في كل يوم".
وأيقنت في هذه اللحظة
أن الأسس الحيوية والعضوية 
كانت جزءاً من مجال النقل
لمليارات السنين.
وكيف أنها كانت تقوم على اختبار
حلول لا تعد ولا تحصى
لنقل المغذيات والغازات والبروتينات.
هي بالفعل أعظم وأكثر المختبرات لأنظمة
النقل تعقيداً.
إذاً، ماذا لو كان الحل لتحديات 
الازدحام جزءاً من أنظمتنا الحيوية؟
أردت أن أعرف:
لم تتدفق الدماء في أوردتنا 
معظم حياتنا دون مشاكل،
وتتعرض مددنا الكبرى
للانسداد والازدحام بشكل يومي؟

Polish: 
trzeba znaleźć nowe źródło inspiracji.
Po 16 latach pracy w transporcie
olśniło mnie podczas rozmowy
z klientem z branży biotechnologicznej.
Opowiedział mi,
jak leczenie wpływa na układ naczyniowy.
Pomyślałem: "Układ naczyniowy,
wszystkie żyły i tętnice w ciele
codziennie dokonują cudów logistyki".
W tym momencie zrozumiałem,
że biologia zajmuje się transportem
od miliardów lat.
Przetestowała niezliczoną liczbę rozwiązań
transferu gazów, białek
i składników odżywczych.
To najbardziej skomplikowane
laboratorium transportu na świecie.
A jeśli rozwiązanie problemów
z transportem jest w nas?
Chciałem wiedzieć,
czemu krew sprawnie krąży
w żyłach w ciągu życia,
podczas gdy duże miasta
zatykają się właściwie codziennie?

Slovak: 
potrebujeme nový zdroj inšpirácie.
Takže po 16 rokoch práce v doprave,
môj „aha moment“ prišiel v okamihu,
keď som sa rozprával s biotechničkou.
Hovorila mi, ako jej liečba
využívala určité vlastnosti
nášho vaskulárneho systému.
„Super,“ pomyslel som si,
„náš vaskulárny systém –
všetky žily a tepny v našom tele,
vykonávajú zázraky logistiky každý deň.“
V tom momente som si uvedomil,
že biológia je prítomná
v dopravnom biznise
už miliardy rokov.
Testovala nespočítateľné 
množstvo riešení
na presun živín, plynov a proteínov.
Je to skutočne najprepracovanejšie
dopravné laboratórium vo svete.
Čo ak riešenie problémov premávky
je ukryté v našom vnútri?
Chcel som vedieť:
Prečo je to tak, že krv prúdi
našimi cievami takmer po celý život,
kým naše veľkomestá sú upchaté
takmer každý deň?

Turkish: 
yeni bir ilhama ihtiyacımız var.
16 yıl taşımacılık sektöründe çalıştıktan 
sonra 'işte bu' dediğim an
biyoteknoloji uzmanı bir müşterimle
konuştuğum sırada oldu.
Bana, uyguladığı tedavi yönteminin 
damar sistemimizdeki
bazı kısımlarda nasıl bazı özellikleri 
arttırdığını anlatıyordu.
"Vay canına!" dedim, "Damar sistemimiz --
vücudumuzdaki onca damar ve arter
her gün taşımada mucizeler yaratıyor."
İşte o an fark ettim ki
biyoloji milyarlarca yıldır taşımacılık
sektörünün içindeydi.
Besin, gaz ve proteinleri taşımak için
sayısız testler yapmaktaydı.
Bu gerçekten de dünyanın en gelişmiş 
taşımacılık laboratuvarı.
Öyleyse, ya trafik sorunlarımızın 
çözümü içimizdeyse?
Bilmek istiyordum:
Nasıl oluyordu da hayatımız boyunca
damarlarımızda kan durmadan akarken,
koca şehirlerimiz her gün tıkanıyordu?

Chinese: 
我哋需要新嘅靈感源頭
喺運輸業做咗16年之後
當我同一個做生物科技嘅客人
傾偈嘅時候
靈感出現咗
佢同我講佢嘅療程
點利用血管系統裡面嘅某啲特性
我心諗︰哇，我哋嘅血管系統
即係體內所有嘅血管同動脈
每一日都創造緊物流嘅奇跡
就係呢一刻，我意識到
生物學已經存在喺運輸業入面幾十億年
血管系統試過無數解決方法
嚟運送營養、氣體同埋蛋白質
真係世界上最精密嘅運輸實驗室
如果解決交通需求嘅方法
就喺我哋體內呢？
我想知
點解血液好平常咁喺血管流動
但係我哋嘅城市就日日塞車？

Burmese: 
လှုံ့ဆောင်ချက် အသစ် လိုအပ်ပါတယ်။
ပို့ဆောင်ရေးထဲမှာ ၁၆ နှစ်ကျော် 
လုပ်လာခဲ့တဲ့ နောက်မှာ၊
biotech ဖောက်သည် တစ်ဦးနဲ့ ဆွေးနွေး
နေစဉ်မှာ ကျွန်တော့ အကြံရလိုက်တယ်။
သူမရဲ့ ကုသမှုက သွေးကြောစနစ်ရဲ့ အရည်အသွေး
အချို့အား ပြောင်းလဲ သုံးနိုင်ပုံကို 
ပြောပြနေခဲ့တာပါ။
ဟုတ်လိုက်တာ၊ ကျွန်ုပ်တို့ ခန္ဓာကိုယ်ထဲက
သွေးလွှတ်ကြောတွေ၊ သွေးပြန်ကြော ဆိုတဲ့
စနစ်ကြီးဟာ
နေ့စဉ် ပို့ဆောင်ရေး ပြဿနာကို 
ဖြေရှင်းနေကြတယ်။
ဇီဝဗေဒဟာ ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းကို 
လုပ်ကိုင်
လာနေခဲ့တာ နှစ်ပေါင်း ဘီလီယံချီ
ရှိလာတာကို အဲဒီအချိန်တွင်
ကျွန်တော် နားလည်မိတယ်။
အာဟာရတွေ၊ ဓာတ်ငွေ့တွေ နဲ့ အသားဓာတ်တွေကို
ပို့ဆောင်ပေးရန်
၎င်းဟာ ရေတွက် မရနိုင်တဲ့ နည်းလမ်းတွေ
စမ်းသပ်ကြည့်ခဲ့ပါတယ်။
၎င်းဟာ တကယ့်ကိုပဲ ကမ္ဘာ့ အရှုပ်ထွေးဆုံး
ပို့ဆောင်ရေး စနစ်ကြီးပါ။
ဒီတော့ ယာဉ်ကျောဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှု
အတွက် အဖြေက ကျွန်တော်တို့ထဲ ရှိနေရင်ကော။
ကျွန်တော် သိချင်ခဲ့တာက-
သွေးကြောတွေထဲမှာ သွေးဟာ တစ်သက်လုံး
စီးပြေးနိုင်ပေမဲ့၊
မြို့ကြီးတွေကျတော့ ဘာဖြစ်လို့ နေ့စဉ်
ပိတ်ဆို့ မိနေကြတာလဲ။

Hungarian: 
az ösztönzés egy új 
forrására van szükségünk.
Közlekedési területen eltöltött
16 év után az "aha élményemet"
egy biomérnők vásárlóval történő
beszélgetés során éltem meg.
Elmesélte, hogy kezelésének 
köszönhetően hogyan sikerült
az érrendszer speciális 
tulajdonságait kihasználnia.
"Hűha" - gondoltam, "Az érrendszerünk--
testünk vénáinak, artériáinak működése
a logisztika csodája minden egyes napon."
Ez volt az a pillanat, amikor rádöbbentem,
hogy a biológia évmilliárdok óta
a szállítmányozási bizniszben utazik.
Számtalan megoldási lehetőséget
próbált ki
a tápanyagok, gázok
és fehérjék mozgatására.
Valóban a világ legkifinomultabb
szállítmányozási laborja.
Mi lenne, ha a közlekedés problémáinak
megoldást magunkban keresnénk?
Amit tudni akartam:
Hogyan képes a vér az artériákban
a zavartalan áramlásra egész életünkön át,
míg nagyvárosaink forgalma
naponta bedugul?

Dutch: 
hebben we een nieuwe inspiratiebron nodig.
Dus na 16 jaar in het vervoer
te hebben gewerkt
kreeg ik mijn 'aha-moment'
toen ik met een biotech-klant praatte.
Zij vertelde mij hoe haar behandeling
bepaalde eigenschappen
van ons vaatstelsel versterkte.
Wauw, dacht ik toen, ons vaatstelsel --
alle aderen in ons lichaam
zijn elke dag weer een logistiek wonder.
Op dat moment realiseerde ik me
dat biologie al miljarden jaren
in de vervoersbusiness zit.
Talloze oplossingen zijn al getest
om voedingsstoffen te verplaatsen,
en gassen en proteïnen.
Het is 's werelds meest
geavanceerde vervoerslaboratorium.
Dus, wat als de oplossing
voor ons vervoersprobleem
zich in ons bevindt?
Ik wilde het weten:
waarom blijft bloed levenslang
in onze aderen stromen,
terwijl onze steden
dagelijks verstopt raken?

Russian: 
нам нужен новый источник вдохновения.
За 16 лет работы в транспортной системе
«момент прозрения» у меня случился
при разговоре с одним клиентом–биологом.
Она рассказывала мне, как её лечение
справляется с особенностями нашей
сердечно–сосудистой системой.
«Вот оно», — подумал я,
«Наша сосудистая система —
вены и артерии нашего тела создают
волшебство в логистике каждый день».
В этот момент я понял,
что биология участвовала
в транспортной логистике
на протяжении миллионов лет.
Она разрешала бесчисленные вопросы,
связанные с доставкой питательных веществ,
газов и протеинов.
Это действительно самая совершенная
система транспортировки в мире.
Итак, а что если решение проблем
с транспортом находится внутри нас?
Мне нужно было понять:
почему кровь по венам течёт
в течение всей нашей жизни,
а крупные города стоят
в пробках каждый день?

iw: 
אנחנו צריכים מקור השראה חדש.
אז לאחר 16 שנות עבודה בתחבורה,
רגע ה-"אה אה" שלי התרחש
כשדיברתי עם לקוח מתחום הביוטכנולוגיה.
היא סיפרה לי איך שיטת הטיפול שלה
ממנפת מאפיינים מסויימים
של מערכת כלי הדם שלנו.
"וואו", חשבתי, "מערכת כלי הדם שלנו -
כל הורידים והעורקים בגופנו
יוצרים ניסים לוגיסטיים בכל יום."
זה הרגע בו הבנתי
שביולוגיה נמצאת בעסקי התחבורה
כבר מיליארדי שנים.
הביולוגיה בחנה אינספור פתרונות
לשינוע תזונה, גזים וחלבונים.
זו למעשה מעבדת התחבורה
המתוחכמת בעולם.
אז, מה אם הפתרון לאתגרי התחבורה שלנו
נמצא בתוכנו?
רציתי לדעת:
מדוע דם זורם בורידינו
רוב חיינו,
בעוד ערינו הגדולות נסתמות
יום ביומו?

Mongolian: 
бидэнд шинэ урам зориг, тэмүүлэл хэрэгтэй.
16 жил тээврийн салбарт ажилласны дараа
БиоТехнологийн хэрэглэгчтэй ярилцах үед 
надад нэгэн санаа төрсөн.
Түүний эмчилгээ бидний зүрх судасны
тогтолцооны өвөрмөц онцлогт
тулгуурладаг талаар ярьсан юм.
"Ваав" бидний биеийн
бүх судас, артериуд өдөр бүр
логистикийн гайхамшгийг бүтээж байдаг.
Яг энэ цаг мөчид би биологи
тээврийн салбарт тэрбум жил 
ажилласан гэдгийг ухаарсан.
Бидний бие шим тэжээл, 
хий, уургийг тээвэрлэх
тоо томшгүй олон шийдлийг туршиж ирсэн.
Тийм ч учир дэлхийн хамгийн шилдэг
тээврийн лаборатори юм.
Тэгвэл түгжрэлээс гарах шийдэл 
бидний дотор байсан бол яах вэ?
Би энэ асуултанын хариултыг
мэдэхийг хүссэн.
Том хотууд өдөр бүр түгжирсээр л байхад
судсаар маань цус урссаар л байдаг. 
Яагаад тэр вэ?

Swedish: 
behöver vi en ny inspirationskälla.
Efter 16 års erfarenhet
inom transportbranschen
fick jag ett "aha"-tillfälle när
jag pratade med en bioteknik-kund.
Hon berättade om hur hennes behandling
lättade på speciella egenskaper
i vårt blodkärlsystem.
"Wow", tänkte jag, "vårt blodkärlsystem
med alla vener och artärer i vår kropp
hittar fantastiska lösningar varje dag."
Det var då jag insåg
att biologin funnits i transportbranschen
i miljarder år.
Den har testat oändliga lösningar
för att flytta näring och proteiner.
Den är verkligen världens mest
sofistikerade transportlaboration.
Så tänk om lösningen på våra
trafikproblem finns inom oss?
Jag ville veta:
varför flyter blodet på i våra vener
medan våra storstäder lider
av trafikproppar varje dag?

Ukrainian: 
нам потрібне нове джерело натхнення.
Я 16 років пропрацював 
у транспортній галузі,
і мій "Ага-момент" трапився, коли я розмовляв
з клієнтом з біотехнології.
Вона розповідала мені, як її ліки
використовують специфічні властивості
нашої судинної системи.
Я подумав "Агов, наша судинна система -
всі вени та артерії нашого тіла -
щодня роблять логістичне диво".
В цей момент я зрозумів -
біологія була в транспортному бізнесі
мільйони років.
Вона випробувала безліч рішень
для перенесення поживних речовин, газів
та білків.
Це насправді світ з найскладнішою
транспортною лабораторією.
Що як розв'язок наших транспортних
проблем - всередині нас?
Я захотів дізнатись:
Чому кров тече венами впродовж
всього нашого життя,
а наші міста щодня стоять у корках?

Chinese: 
我们需要一种新的灵感。
我在交通部门工作了16年，
在和一个生物技术背景的
顾客交谈时突然茅塞顿开。
她告诉我她的研究
如何影响了我们血液循环
系统的一些特殊性质。
“哇”，我想到，“我们的血液循环系统，
我们身体内的所有动脉和静脉，
每天都在创造生理的奇迹。"
就是那个时候我意识到，
生物学已经存在于交通方面
几十亿年了。
它已经测试过无数方法，
转移养分，气体和蛋白质。
这真的是世界上最复杂的交通系统。
所以，如果交通拥堵的
解决方案就在我们体内呢？
我想知道，
为什么绝大多数时间，
血液在血管中不会堵塞？
但我们的大城市每天都会拥堵？

Georgian: 
ახალი შთაგონების წყარო გვჭირდება.
ასე რომ სატრანსპორტო სფეროში
16 წლიანი მუშაობის შემდეგ,
ჩემი "აჰაა" მომენტი დადგა
ბიოტექნიკ კლიენტთან საუბრის დროს.
ის მიყვებოდა, თუ როგორ აუმჯობესებდა
მისი მკურნალობის მეთოდი
ჩვენს გულსისხლძარღვთა გარკვეულ ნაწილებს
"ვაუ", გავიფიქრე,
"ჩვენი გულსისხლღარღვთა სისტემა,
ჩვენი ყველა ვენა და არტერია,
ჩვენ სხეულში ლოჯისტიკის სასწაულებს
სჩადის ყოველდღიურად"
ამ მომენტში გავაცნობიერე,
რომ ბიოლოგია მილიარდობით წელია 
სატრანსპორტო საქმეშია.
ის უამრავ გადაწყვეტებს სცდიდა,
რომ გადაეადგილებინა
საკვები პროდუქტები, გაზები და ცილები.
ის ნამდვილად არის
მსოფლიოს ყველაზე დახვეწილი
ტრანსპორტირების ლაბორატორია.
მაშ, შეიძლება ჩვენი საგზაო პრობლემების
გასაღები სწორედ ჩვენშია.
მინდოდა გამეგო:
რატომ არის, რომ სისხლი ჩვენ ვენებში
მთელი ჩვენი ცხოვრება მიედინება,
მაშინ როცა ჩვენი დიდი ქალაქები
ყოველდღიურად იჭედება?

Korean: 
새로운 발상의 원천이 필요합니다.
16년간 교통 분야에서 일하면서
생명공학 분야 고객과 대화하던 중에 
제게 깨달음의 순간이 찾아왔습니다.
그녀가 제게 얘기해 준 것은
우리 혈관계의 일부 특성을 
활용하는 방법에 관한 것이었죠.
전 이런 생각이 들었습니다. 
"와, 우리 혈관계라..
우리 몸의 모든 정맥과 동맥은
매일 물류의 기적을 이루는군."
바로 그 순간 깨달았습니다.
그 생명 활동이 이미 수십 억년 동안
물류사업을 하고 있던 거였죠.
수없이 많은 해결책을 시험하며
양분, 산소, 단백질을 운반한 거예요.
실로 세상에서 가장 수준높은 
교통 연구실인 셈이죠.
교통문제의 해결책이 바로 
우리 몸안에 있다면 어떨까요?
제가 알고 싶은 건 이겁니다.
우리 혈관은 평생 피가 돌고 있는데
왜 대도시 도로는 매일 막히는 걸까요?

Italian: 
abbiamo bisogno di una nuova fonte
d'ispirazione.
Dopo aver passato 16 anni
nel settore dei trasporto
il mio momento di acume
è successo mentre parlavo ad 
una cliente di biotecnologia.
Mi spiegava come il suo
trattamento sfruttasse alcune proprietà
del nostro sistema vascolare
"Wow!" ho pensato "Il nostro sistema
vascolare --
le vene e le arterie nel nostro corpo
creano miracoli di logistica ogni 
giorno."
In questo momento mi sono reso conto che
la biologia è nel settore dei trasporti
da miliardi di anni.
Verificando le innumerevoli soluzioni
per muovere le sostanze nutrienti,
i gas, e le proteine.
È veramente il laboratorio più
sofisticato nel mondo.
E se la soluzione alla
sfida del traffico fosse dentro di noi?
Quello che volevo sapere è:
Come mai il sangue fluisce nelle nostre
vene per tutta la vita,
quando le nostre città grandi sono
bloccate ogni giorno?

English: 
we need a new source of inspiration.
So after 16 years
working in transportation,
my "aha moment" happened
when speaking with a biotech customer.
She was telling me how her treatment
was leveraging specific properties
of our vascular system.
"Wow," I thought, "Our vascular system --
all the veins and arteries in our body
making miracles of logistics every day."
This is the moment I realized
that biology has been
in the transportation business
for billions of years.
It has been testing countless solutions
to move nutrients, gases and proteins.
It really is the world's most
sophisticated transportation laboratory.
So, what if the solution to our traffic
challenges was inside us?
I wanted to know:
Why is it that blood flows
in our veins most of our lives,
when our big cities get clogged
on a daily basis?

English: 
And the reality is that you're looking
at two very different networks.
I don't know if you realize,
but each of us has 60,000 miles
of blood vessels in our bodies --
60,000 miles.
That's two-and-a-half times
the Earth's circumference,
inside you.
What it means is that blood vessels
are everywhere inside us,
not just under the surface of our skin.
But if you look at our cities,
yes, we have some
underground subway systems
and some tunnels and bridges,
and also some helicopters in the sky.
But the vast majority of our traffic
is focused on the ground,
on the surface.
So in other words,
while our vascular system uses
the three dimensions inside us,
our urban transportation
is mostly two-dimensional.
And so what we need
is to embrace that verticality.
If our surface grid is saturated,
well, let's elevate our traffic.

Polish: 
Tak naprawdę mówimy o dwóch
zupełnie różnych sieciach.
Nie wiem, czy wiecie,
ale każdy z nas ma 100 000 kilometrów
naczyń krwionośnych w organizmie.
100 000 kilometrów.
To dwa i pół raza tyle, co średnica Ziemi,
ukryte wewnątrz nas.
Naczynia krwionośne są
w każdym zakątku ciała,
nie tylko pod powierzchnią skóry.
Jeśli jednak popatrzymy na miasta,
to mamy trochę podziemnej kolei,
tunele i mosty,
parę helikopterów na niebie.
Jednak znaczna większość ruchu
skupia się na ziemi,
na powierzchni.
Innymi słowy,
podczas gdy układ naczyniowy
wykorzystuje trzy wymiary ciała,
transport miejski
jest głównie dwuwymiarowy.
Musimy zdobyć pion.
Jeśli jeden wymiar jest przepełniony,
podnieśmy ruch uliczny.

Japanese: 
実際のところ これらの二つは
大変異なるネットワークです
お気づきかわかりませんが
私達 ひとりひとりの体内には
10万キロメートルの血管があります
10万キロです
地球の２周半分のものが
体内にあるんです
つまり血管は私達の体内の
いたるところにある ということです
皮膚表面のすぐ下だけではありません
しかし私達の都市を見てみると
なるほど 多少の地下鉄網もあれば
トンネルや橋もあり
そしてまた空にはヘリコプターが
飛んでいます
しかし交通の大部分は
地上に集中しています
つまり表面だけです
言い方を変えますと
血管系は体内の三次元を使うのに対し
都市交通は ほぼ二次元です
ですから私達は
もっと垂直方向も利用するべきなのです
もし表面に広がる交通網が飽和状態ならば
交通を上にあげてみましょう

Persian: 
و واقعیت این است که
دو شبکه بسیار متفاوت می بینید.
نمی دانم متوجه می شوید،
اما هر کدام از ما ٩٦٠٠٠ کیلومتر
رگ خونی در بدن خود داریم--
٩٦٠٠٠ کیلومتر.
این یعنی دو و نیم برابر محیط زمین،
داخل شما.
معنی اش این است که رگ های خونی
همه جا در داخل ما هستند،
نه فقط زیر سطح پوست ما.
اما اگر به شهرهای ما ناه کنید،
البته بعضی جاها مترو داریم
و تعدادی تونل و پل،
و چند هلیکوپتر در آسمان.
اما بیشتر حمل و نقل ما جاده ای است،
زمینی است.
پس به عبارتی،
در حالی که سامانه عروقی ما
از هر سه بعد درون ما استفاده می کند،
حمل و نقل شهری ما
حداکثر دوبعدی است.
و بنابراین لازم است
به بعد عمودی توجه کنیم،
وقتی شبکه سطحی اشباع شده،
خب، بیایید ترافیک را بالا ببریم.

Kurdish: 
ڕاستييه‌كە ئه‌مه‌يه‌ كه‌ سه‌يرى
دوو تۆڕى زۆر جياواز ده‌كه‌يت.
نازانم ئه‌گه‌ر بزانيت،
به‌ڵام هه‌ريه‌ك له‌ ئێمه‌ ٦٠,٠٠٠ ميل
-- ده‌مارى خوێن له‌ له‌شماندا هه‌يه‌
٦٠,٠٠٠ ميل.
ئه‌وه‌ يه‌كسانه‌ به‌ دوو-ئه‌وه‌نده‌-
و-نيوى چێوه‌ى زه‌وی،
له‌ ناو له‌شى تۆدا.
ئه‌مه‌ واتا
ده‌مارى خوێن نه‌ك تەنها له‌ ژێر ڕووى، 
پێستماندا بەڵکو لە هه‌موو
شوێنێكى له‌شماندا هه‌يە.
به‌ڵام ئه‌گه‌ر له‌ شاره‌كانمان بڕوانيت،
به‌ڵێ، ئێمه‌ هه‌ندێك سيسته‌مى
شه‌قامى ژێر زه‌مينيمان
له‌گه‌ڵ هه‌ندێك پرد و تونێلدا،
هەروەها هه‌ليكۆپته‌ر له‌ ئاسماندا هەیە.
به‌ڵام زۆربه‌ى هه‌ره‌ زۆرى
هاتووچۆكانمان له‌سه‌ر زه‌وييە،
له‌سه‌ر ڕووى زه‌وی.
به‌ واتايه‌كى دیکە،
كاتێكدا ده‌ماره‌ سيسته‌مى ئێمه‌ هه‌ر سێ
دوورييه‌كانى ناو له‌شمان به‌كارده‌هێنێت،
بەڵام هاتووچۆى شاره‌كانى
خۆمان زياتر دوو-دوورييە.
بۆيه‌ پێويستیمان به‌ ئه‌وه‌يه‌
كار له‌سه‌ر ڕه‌هه‌ندى ستوونى بكه‌ين.
ئه‌گه‌ر ڕووى سه‌ره‌وه‌ تێر بووە،
باشه‌، با هاتووچۆكه‌مان به‌رزبكه‌ينه‌وە.

Thai: 
และความจริงก็คือว่าคุณกำลังมองไปที่
เครือข่ายสองแบบที่แตกต่างกันมาก
ผมไม่มั่นใจว่าพวกคุณรู้ไหม
ว่าพวกเราแต่ละคนนั้นมีเส้นเลือดที่ยาว
รวมกันกว่า 60,000 ไมล์ในร่างกายเรา
ตั้ง 60,000 ไมล์
ซึ่งคิดเป็นความยาวสองเท่าครึ่ง
ของเส้นรอบวงของโลก
ที่อยู่ในร่างกายของคุณ
นั่นแสดงว่าเส้นเลือดของเรานั้น
อยู่ทุกหนทุกแห่งในตัวเรา
ไม่ใช่แค่ใต้ผิวหนังของเรา
แต่เมื่อคุณมองไปที่เมืองของเรา
จริงอยู่ เรามีระบบรถไฟใต้ดิน
มีอุโมงค์ มีสะพาน
แล้วก็มีเฮลิคอปเตอร์บนท้องฟ้าอยู่บ้าง
แต่การจราจรของเราส่วนใหญ่นั้น
แท้จริงอยู่ที่ภาคพื้นดิน
บนพื้นผิว
พูดอีกอย่างก็คือ
ในขณะที่ระบบไหลเวียนโลหิตของเรานั้น
ใช้ทั้งสามมิติภายในร่างกายเรา
การคมนาคมในเมืองของเรานั้น 
ส่วนใหญ่แล้วเป็นแบบสองมิติ
ดังนั้นสิ่งที่เราจำเป็นต้องทำก็คือ
การนำแนวตั้งเข้ามาใช้ร่วมด้วย
ในเมื่อทางบนพื้นผิวของเรานั้นอิ่มตัวแล้ว
เช่นนั้น เราก็จะต้องหันมา
ยกระดับการจราจรของเรา
แนวคิดของจีนที่ว่าให้รถประจำทาง
สามารถแล่นคร่อมผ่านรถที่ติดอยู่ได้

Dutch: 
De realiteit is dat het zeer
verschillende netwerken zijn.
Ik weet niet of je het je realiseert,
maar ieder van ons heeft 100.000 kilometer
bloedvaten in ons lichaam --
100.000 kilometer.
Dat is tweeënhalve keer
de omtrek van de aarde,
binnenin jou.
Dit betekent dat bloedvaten
overal in ons lichaam zitten,
niet alleen direct onder de huid.
Maar als je naar onze steden kijkt,
dan hebben we weliswaar
enkele ondergrondse metro's
en tunnels en bruggen,
en een enkele helikopter in de lucht,
maar het leeuwendeel van ons verkeer
speelt zich af op de grond,
aan de oppervlakte.
Met andere woorden,
terwijl ons vaatstelsel
de drie dimensies in ons gebruikt,
is ons stedelijke vervoerssysteem
vooral tweedimensionaal.
Wat we dus moeten doen,
is die verticaliteit omarmen.
Als ons oppervlaktenetwerk verzadigd is,
laten we dan ons verkeer
de hoogte in brengen.

French: 
La réalité est que nous observons
deux réseaux très différents.
Je ne sais pas si vous réalisez
que chacun d'entre nous a 100 000 km
de vaisseaux sanguins dans son corps --
100 000 km.
C'est deux fois et demie
la circonférence de la Terre,
en vous.
Cela signifie que les vaisseaux sanguins
sont partout en nous,
pas seulement
sous la surface de notre peau.
Si vous observez nos villes,
oui, certaines ont des systèmes
de métro souterrain,
des tunnels et des ponts
ainsi que des hélicoptères dans le ciel.
Mais la vaste majorité de notre trafic
est concentré sur le sol,
à la surface.
En d'autres mots,
alors que notre système vasculaire utilise
les trois dimensions en nous,
notre transport urbain
est majoritairement bidimensionnel.
Nous devons donc embrasser la verticalité.
Si notre réseau surfacique est saturé,
élevons notre trafic.

Chinese: 
事实上，这是两种非常不同的系统。
我不知道你意识到了没有，
实际上我们每个人体内都有近
十万公里长的血管——
十万公里。
你的体内有两个半的
地球赤道。
这意味着血管在你身体里无处不在，
不仅只在皮肤下面（看得见的地方）。
但是，看看我们的城市，
是，我们的确有一些地铁系统，
一些隧道和桥梁，
以及天空中的直升机。
但是绝大多数的交通都是在地面，
在地表上。
换句话说，
我们体内的血管系统是立体结构的，
而绝大多数的城市交通系统
都是平面结构的。
所以我们需要利用更多的纵向空间。
如果地表已经没有多余的空间，
那我们就把交通系统抬高。

Russian: 
В действительности мы видим
две совершенно разные сети.
Не знаю, знаете ли вы,
но в каждом из нас 100 тысяч километров
кровеносных сосудов.
100 тысяч километров.
Два с половиной раза можно
обогнуть нашу Землю.
И это внутри вас.
Это значит, что кровяные сосуды
повсюду в нашем теле,
и не только под кожным покровом.
Если вы посмотрите на наши города,
да, у нас есть подземное метро,
туннели и мосты,
и даже вертолеты летают в небе.
Но больше всего транспорта
сконцентрировано на земле,
на поверхности.
Другими словами,
наша сосудистая система использует
три измерения внутри нас,
наш городской транспорт
ограничен, как правило, двумя.
Итак, нам нужно осваивать
вертикальное пространство.
Если наша поверхность переполнена,
давайте поднимем наш транспорт выше.

German: 
In Wahrheit betrachten wir
zwei sehr verschiedene Netzwerke.
Haben Sie je darüber nachgedacht,
dass jeder von uns 96 000 km
an Blutgefäßen in seinem Körper hat --
96 000 Kilometer.
Das ist das Zweieinhalbfache
des Erdumfangs in Ihnen.
Das heißt, dass Blutgefäße
überall in uns sind,
nicht nur unter der Hautoberfläche.
Aber wenn man sich
unsere Städte anschaut --
ja, wir haben ein paar
unterirdische U-Bahn-Systeme,
einige Tunnel und Brücken
und auch ein paar Helikopter am Himmel.
Aber die große Mehrheit unseres Verkehrs
konzentriert sich auf den Boden,
auf die Oberfläche.
Mit anderen Worten:
Während unser Gefäßsystem
drei Dimensionen in uns nutzt,
ist unser städtischer Verkehr
größtenteils zweidimensional.
Wir müssen uns
der Senkrechten annehmen.
Wenn unsere Verkehrsnetze
an der Oberfläche gesättigt sind,
dann heben wir den Verkehr an.
Dieses chinesische Konzept eines Busses,

Korean: 
사실은 서로 완전히 다른 교통망이죠.
아실지 모르겠지만
우리의 몸에는 약 6만마일(96,000 km)
길이의 혈관이 있습니다.
6만 마일(96,000 km)예요.
지구 둘레 2.5배 길이의 혈관이
여러분 몸 안에 있습니다.
그 말은 여러분 몸 전체에 
혈관이 있다는 뜻입니다.
피부 밑에만 있는 것이 아니고요.
그런데 우리 도시를 보면
그렇죠, 지하철 망도 있고
터널과 교량도 있고
하늘에 헬기도 있긴 하죠.
하지만 교통 대부분은 지상에만 
초점이 맞춰져 있습니다.
표면만 보는 거죠.
바꿔 말하면
우리 혈관계는 몸 안의 
3차원 공간을 활용하지만
도시 교통체계는 대부분 
2차원 평면이라는 거죠.
그래서 수직 방향 공간도 
수용할 필요가 있습니다.
지표면이 포화상태라면
교통망을 들어 올리는 거죠.

French: 
La réponse est qu'il s'agit de
réseaux complètement différents.
Je ne sais pas si vous réalisez,
mais nous avons 100 000 kilomètres
de vaisseaux sanguins dans notre corps.
100 000 kilomètres!
C'est deux fois et demi
la circonférence de la Terre,
dans notre corps!
Cela signifie que les vaisseaux sanguins
se trouvent partout en nous,
pas que sous la surface 
de notre peau.
Si on observe les villes,
on peut compter des réseaux de transport
souterrains,
des ponts, des tunnels,
il y a aussi le transport aérien.
Mais la majorité de notre trafic
se trouve sur le sol,
en surface.
Autrement dit,
notre système vasculaire
a trois dimensions, alors que
notre système de transport urbain
est majoritairement bidimensionnel.
Peut-être devrions-nous
adhérer à la verticalité.
Si la surface de notre espace est saturée,
on devrait élever le trafic.

Portuguese: 
E a verdade é que estamos olhando
para duas vias diferentes.
Não sei se sabem,
mas cada um de nós tem 96.560 km
de vasos sanguíneos no corpo;
96.560 quilômetros.
É duas vezes e meia
a circunferência da Terra
dentro de você.
Significa que vasos sanguíneos
estão em todas as partes dentro de nós,
não apenas abaixo da superfície da pele.
Mas se olharmos para as cidades,
sim, há sistemas de metrô subterrâneos,
alguns túneis e pontes
e também alguns helicópteros no céu.
Mas a maior parte do tráfego
está no chão, na superfície.
Em outras palavras,
enquanto nosso sistema vascular
usa as três dimensões dentro de nós,
nosso transporte urbano é,
na maior parte, bidimensional.
Portanto, precisamos
adotar a verticalidade.
Se a rede na superfície está saturada,
bem, vamos elevar o tráfego.

Croatian: 
Realno gledano, to su 
dvije vrlo različite mreže.
Neznam jeste li znali
da svatko od nas u sebi ima oko 
100.000 kilometara krvnih žila --
100.000 kilometara.
To je dva i pol opsega zemlje,
u vama.
To znači da su krvne žile u nama posvuda,
ne samo ispod kože.
Ali kad gledamo naše gradove,
istina je da imamo podzemne željeznice,
tunele i mostove,
i nekoliko helikoptera u zraku.
Ali većina našeg prometa
odvija se na zemlji,
na površini.
Dakle, drugim riječima,
dok naš kardiovaskulirani sustav 
u nama radi u tri dimenzije,
naš gradski promet je 
većinom dvodimenzionalan.
Moramo prihvatiti tu okomitost.
Ako je promet na površini zasićen,
pa podignimo ga u zrak.

Vietnamese: 
Và thực tế là bạn đang nhìn vào 
hai mạng lưới rất khác nhau.
Tôi không biết bạn nhận ra không,
nhưng mỗi chúng ta có đến 
60,000 dặm mạch máu trong cơ thể --
60,000 dặm.
Nó gấp 2 lần rưỡi chu vi Trái Đất,
bên trong bạn.
Điều đó có nghĩa là mao mạch 
ở khắp nơi trong cơ thể chúng ta,
không chỉ dưới lớp da của ta.
Nhưng nếu bạn nhìn thành phố của chúng ta,
vâng, chúng ta có vài 
hệ thống tàu điện ngầm
và vài đường hầm và cầu cống,
và một vài chiếc trực thăng trên trời.
Nhưng phần lớn giao thông 
tập trung trên mặt đất,
trên bề mặt.
Nên nói theo cách khác,
trong khi hệ thống mao mạch 
sử dụng 3 chiều hướng bên trong ta,
hệ thống giao thông đô thị 
chủ yếu là 2 chiều.
Và vì vậy điều chúng ta cần 
là sử dụng chiều dọc đó.
Nếu mạng lưới bề mặt bị bão hòa,
hãy nâng giao thông của ta lên.

Slovak: 
A skutočnosť je taká, že sa pozeráte
na dve veľmi odlišné siete.
Neviem, či si uvedomujete,
že každý z nás má okolo 
60 000 míľ ciev v svojom tele –
60 000 míľ.
To je 2,5-násobok obvodu Zeme
vnútri vášho tela.
To znamená, že cievy sú všade 
vo vašom tele,
nie iba pod vašou pokožkou.
Ale keď sa pozriete na naše mestá,
áno, máme mestá s podzemnými dráhami
a nejaké tunely a mosty,
taktiež máme na oblohe helikoptéry.
Ale podstatná väčšina našej premávky
je sústredená na zemi,
na povrchu.
Inými slovami,
náš vaskulárny systém využíva
tri dimenzie vnútri nášho tela,
naša mestská doprava
je viac-menej dvojrozmerná.
Potrebujeme sa chopiť zvislého smeru.
Naša sieť na povrchu je nasýtená,
preto: poďme zdvihnúť premávku.
Toto je čínsky koncept autobusu,
ktorý môže obísť dopravné zápchy,

Hungarian: 
A helyzet az, hogy ez két,
egymástól teljesen különböző hálózat.
Nem tudom tudták-e,
hogy testünket 96 560 km hosszú
érhálózat szövi át --
96 560 km!
A Föld kerületének két és félszerese,
mindannyiunk testében.
Ez azt jelenti, hogy a vérerek 
egész testünket átszövik,
nem csupán a bőrünk alatti területet.
Azonban ha szemügyre vesszük városainkat,
igen, természetesen találunk
földalatti vasútvonalakat,
néhány alagutat, hidakat,
még néhány helikoptert is fenn az égen.
A forgalom túlnyomó többsége azonban
a felszínen központosul.
Más szóval,
míg érrendszerük három dimenzióban
szövi át testünk egészét,
a városi a közlekedés
többnyire kétdimenziós.
Vonjuk hát be a függőleges dimenziót!
Ha a felszínen a hálózat telített,
nincs mit tenni, emeljük fel a forgalmat.

Spanish: 
Y la realidad es que se trata de 
dos redes muy diferentes.
No sé si se dan cuenta,
pero todos tenemos 60 mil millas
de vasos sanguíneos en nuestro cuerpo
60 mil millas.
Eso es dos veces y media
la circunferencia de la tierra,
dentro de ti.
Lo que significa que los vasos sanguíneos
están por todas partes
no solamente bajo la 
superficie de nuestra piel.
Pero si miran nuestras ciudades,
tenemos sistemas de metro,
túneles y puentes,
y algunos helicópteros en el cielo.
Pero la gran mayoría del tráfico 
está en la tierra,
en la superficie.
En otras palabras,
nuestro sistema vascular usa 
las tres dimensiones en nuestro interior,
nuestro transporte urbano
es bidimensional.
Lo que necesitamos es 
abarcarlo verticalmente.
Si nuestras vías están saturadas,
elevemos nuestro tráfico.
Este concepto chino de un autobús
que puede atravesar los atascos-

Swedish: 
Verkligheten är att man tittar på
två helt olika system.
Jag vet inte om ni inser,
men inom var och en av oss,
finns det 10 000 mil av blodkärl,
10 000 mil.
Det är två och en halv gånger
mer än jordens omkrets,
inom dig.
Vad det betyder är att det finns blodkärl
överallt inuti oss,
inte bara precis under huden.
Om ni tittar på våra städer,
ja, vi har några tunnelbanesystem
och några tunnlar och broar,
och några helikoptrar i skyn.
Men den största delen av vår trafik
är fokuserad på marken,
på ytan.
Så med andra ord,
medan vårt blodkärlsystem använder
tre dimensioner inom oss,
är vår stadstrafik mestadels 
tvådimensionell.
Så det vi behöver göra
är att omfamna lodrätheten.
Om vårt ytsystem är mättat,
låt oss då lyfta upp trafiken.

Romanian: 
Realiatea este că sunt
rețele total diferite.
Nu știu dacă realizați,
dar fiecare dintre noi are 60.000 de mile 
de vase de sânge în corp...
60.000 de mile.
De două ori și jumătate
circumferința Pământului,
în fiecare dintre noi.
Asta inseamnă că vasele de sânge 
sunt peste tot în noi,
nu doar sub piele.
Dar dacă vă uitați la
orașele noastre,
da, unele au metrouri
unele au tuneluri și poduri
și câteva elicoptere pe cer.
Dar majoritatea traficului
se desfășoară la suprafață.
Deci, cu alte cuvinte,
în timp ce sistemul circulator
folosește toate cele 3 dimensiuni,
sistemul urban de transport
este cu precădere bidimensional.
Deci trebuie să ne dezvoltăm pe verticală.
Dacă transportul la
sprafață este saturat,
atunci să-l mutăm mai sus.

Italian: 
E la realtà è che guardate due reti molto
diverse.
Non so se vi rendiate conto,
ma ognuno di noi ha 60,000 miglia
di vasi sanguigni nel proprio corpo --
60,000 miglia.
Sono due volte e mezza la circonferenza
della Terra,
dentro di voi.
Vuol dire che i vasi sanguigni sono
ovunque dentro di noi,
Non solo sotto la superficie della pelle.
Ma se guardiamo alle nostre città
sì, ci sono dei sistemi sotterranei di
metropolitana
ed alcune gallerie e ponti,
e anche degli elicotteri nel cielo.
Ma la vasta maggioranza del nostro
traffico è concentrato sulla terra,
sulla superficie.
Quindi, in altre parole,
mentre il nostro sistema vascolare usa
le tre dimensioni dentro di noi,
il nostro trasporto urbano è 
bidimensionale.
E quindi ci serve abbracciare
la verticalità.
Se la superficie è satura,
beh, alziamo il nostro traffico.
Questo concetto Cinese di un autobus
che può cavalcare gli ingorghi --

Chinese: 
事實上你係睇緊兩個非常唔同嘅網絡
唔知你有冇意識到
我哋每個人體內都有六萬英里長嘅血管
有六萬英里
喺你嘅體內
係地球圓周嘅 2.5 倍
亦即係話我哋體內周圍都係血管
唔只係喺我哋皮膚表層嘅下面
但係當你望向我哋嘅城市
冇錯，我哋係有地鐵系統
有隧道同橋樑
仲有天上嘅直升機
但係大部分嘅交通都集中喺地面
喺表層
即係話
我哋體內嘅血管系統係立體
而市區運輸系統基本上係平面
所以我哋應該將天空納入運輸系統
如果我哋嘅平面飽和咗
咁就將交通升高
呢個概念嚟自中國

Georgian: 
საქმე ისაა, რომ თქვენ ორ განსხვავებულ
ქსელს უყურებთ.
არ ვიცი, თუ აცნობიერებთ,
მაგრამ თითოეულ ჩვენგანს 100 000 კმ
სისხლძარღვი აქვს ჩვენ სხეულში
100 000 კმ,
ეს ორ-ნახევარჯერ დედამიწის
გარშემოწერილობაა თქვენში.
რაც გულისხმობს იმას, რომ სისხლის უჯრედები
ჩვენ მთელ სხეულში არიან
და არა მხოლოდ ჩვენი კანის ქვეშ.
თუმცა, თუ შეხედავთ ჩვენს ქალაქებს
დიახ, ჩვენ გვაქვს მიწისქვეშა
მეტროს რაღაც ქსელები,
გვირაბები და ხიდები და ვერტმფრენები ცაში,
მაგრამ ჩვენი საცობების დიდი უმრავლესობა,
ხმელთის ზედაპირზეა.
სხვა სიტყვებით,
მაშინ როცა ჩვენი სისხლძარღვთა სისტემა
იყენებს სამ განზომილებას ჩვენში,
ჩვენი საქალაქო ტრანსპორტი
ძირითადად ორგანზომილებიანია.
ამიტომ, ჩვენ ამ ვერტიკალურობის
ათვისება გვჭირდება.
თუ ჩვენი ზედაპირის ქსელი გაჟღენთილია,
მოდით ავწიოთ ჩვენი ტრანსპორტი.
ეს ავტობუსის ჩინური კონცეფციაა,

Turkish: 
Ve gerçek şu ki iki çok farklı 
ağa bakıyorsunuz.
Fark ettiniz mi bilmiyorum
ama her birimizin vücudunda 
96.560 km damar var --
96.560 km.
Bu dünyanın çevresinin iki buçuk katının
içinizde olması demek.
Bu demektir ki kan damarları
içimizde her yere yayılmış,
sadece derimizin altına değil.
Ama şehirlerimize bakarsanız,
evet, yer altı metro sistemlerimiz var,
bazı tünel ve köprüler
ve bir de havada uçan helikopterler.
Ancak trafiğimizin muazzam 
bir çoğunluğu yere, yüzeye
toplanmış vaziyette.
Yani bir başka deyişle,
damar sistemimiz içimizde
üç boyutu kullanırken
kent taşımacılığımız genelde iki boyutlu.
Ve yapmamız gereken şey,
bu düşeyselliği benimsemek.
Eğer yüzey ağımız 
kapasitesini doldurmuşsa,
o zaman trafiği 
bir üst seviyeye taşıyalım.
Sıkışık trafiğin üzerinden geçebilen 
bu Çin yapımı otobüs --

Ukrainian: 
Насправді, ви дивитесь на дві дуже 
різні мережі.
Я не знаю, чи усвідомлюєте ви,
але в кожному тілі прокладено
96 000 кілометрів кров'яних судин.
96 000 кілометрів.
Це в два з половиною рази більше, ніж
довжина екватора Землі.
І це всередині вас.
Це значить, що кров'яні судини
повсюди в нашому тілі,
а не тільки під поверхнею шкіри.
А коли ви подивитись на наші міста,
так, ми маємо деінде підземні
метрополітени,
а також тунелі та мости,
і гелікоптери в небі.
Але величезна кількість трафіку
зосереджена на землі,
на поверхні.
Тож іншими словами,
наша кровоносна система -
це тривимірна система всередині нас,
наш громадський транспорт -
здебільшого двовимірна.
Тож ми повинні охопити всі вертикалі.
Якщо наша поверхнева мережа
пересичена,
треба покращити трафік.

Mongolian: 
Үнэндээ, энэ нь хоорондоо маш ялгаатай 
хоёр сүлжээ юм.
Та бүхэн мэдэх үү,
бидний биед 96,560 км урт судсууд бий
96,560 км.
Дэлхийн бүсэлхийн уртаас 2.5 дахин
урт судас таны биед оршдог.
Зөвхөн арьсны дор бус бидний
биеийн бүх хэсэгт
судас байгаа гэсэн үг.
Харин та хотуудыг харвал
газар доорх метроны сүлжээ,
хонгил, гүүрнүүд бий.
Мөн агаарт нисдэг тэргүүд ч бий.
Гэвч дийлэнх түгжрэл зөвхөн 
газарт л болж байдаг.
Газрын гадарга дээр.
Өөрөөр хэлбэл
бидний зүрх судасны систем 3 хэмжээст 
орон зайг ашигладаг бол
тээврийн хэрэгслүүд ихэвчлэн 
2 хэмжээст орчинд байдаг.
Тэгэхээр бид босоо системийг
ашиглах хэрэгтэй.
Хэрэв бидний газрын гадаргын
сүлжээ нэгэнт ханасан бол
замын хөдөлгөөнөө
дээш нь өргөе.

iw: 
למעשה אתם צופים בשתי רשתות שונות מאד.
איני יודע אם אתם מבינים,
אך לכל אחד מאיתנו יש 90,000 ק"מ
של כלי דם בגופנו --
90,000 ק"מ.
זה פעמיים וחצי היקף כדול הארץ,
בתוך גופכם.
המשמעות היא שכלי הדם נמצאים
בכל מקום בתוכנו,
לא רק מתחת לפני העור.
אך אם תסתכלו על ערינו,
אכן, יש לנו מספר מערכות תחתית 
מתחת לפני האדמה
ומספר מנהרות וגשרים,
וכן מספר מסוקים ברקיע.
אך הרוב המכריע של התנועה
ממוקדת על פני האדמה.
על פני השטח.
אז במלים אחרות,
בעוד מערכת כלי הדם שלנו
משתמשת בשלושת המימדים בגופנו,
התחבורה העירונית שלנו היא ברובה דו-מימדית.
ולכן אנו צריכים לאמץ את האנכיות.
אם רשת פני השטח רוויה,
אז בואו נרים את התנועה.

Burmese: 
အမှန်တရားက ကျွန်တော်တို့ဟာ လုံးဝမတူတဲ့ 
ကွန်ရက် နှစ်မျိုးကို ကြည့်ရှုနေခြင်းပါပဲ။
ခင်ဗျားတို့ သိမလားမသိ၊ ကျွန်တော်တို့
လူတိုင်းထဲတွင် သွေးကြော မိုင်
၆၀၀၀၀ အထိ ရှိနေပါတယ်။
မိုင်ပေါင်း ၆၀၀၀၀ ကြီး။
အဲဒါက ကမ္ဘာကြီးကို ၂ ပတ်ခွဲအထိကို
ရစ်ပတ်နိုင်ပါတယ်၊
ကျွန်ုပ်တို့ အထဲမှာ ရှိနေတယ်။
သွေးကြောတွေဟာ အရေပြား အောက်မှာတင်မက
နေရာတိုင်းလိုလိုမှာ
ရှိနေကြတာကို ဆိုလိုပါတယ်။
ဒါပေမဲ့၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ မြို့တွေကို
ကြည့်ပါက၊
မြေအောက် ရထားလမ်း တချို့ရှိတာ 
မှန်ပါတယ်၊
တချို့သော လှိုဏ်ဂူတွေ၊ တံတားတွေ
ရှိကြတာလည်း အမှန်ပါ၊
ကောင်းကင် ထက်တွင် ရဟတ်ယာဉ်တွေ
ပျံဝဲနေတတ်ကြပါတယ်။
ဒါပေမဲ့၊ ယာဉ်အများစုကြီး ကျတော့
မြေမျက်နှာပြင် ပေါ်တွင်သာ
စုပြုံလျက် ရှိနေပါတယ်။
တမျိုး ပြောရလျှင်၊
ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ သွေးကြောစနစ်က ကိုယ်ထဲမှာ
ရုပ်လုံးကြွအဖြစ် လှုပ်ရှားနေချိန်မှာ၊
ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ပို့ဆောင်ရေး ကျတော့
မျက်နှာပြင် ပေါ်မှာသာ ရှိနေတယ်။
ဒီတော့ ကျွန်ုပ်တို့ဟာ အထက်အောက်
အထက်အောက်နေရာ အားလုံးယူရမယ်။
မျက်နှာပြင်နေရာ ပြည့်ကျပ်နေပြီ ဆိုရင်
ကျွန်ုပ်တို့ ယာဉ်တွေကို မြှင့်ရပါမယ်။

Arabic: 
والواقع هو أنكم تنظرون 
إلى شبكتين مختلفتين إلى حد كبير.
لا أعلم ما إذا كنتم تعلمون،
لكن لكل منا ما يقارب 60.000 ميلا 
من الأوردة الدموية في اجسادنا،
60.000 ميلا.
أي ما يعادل ضعفين ونصف من مساحة 
محيط الأرض،
داخل أجسادكم.
ويعني ذلك أن الأوردة الدموية 
موجودة في جميع أنحاء أجسادنا.
وليس فقط تحت سطح الجلد.
ولكن إذا ما نظرتم إلى مدننا،
صحيح، أنه يوجد لدينا 
أنظمة مترو الأنفاق تحت الأرض
وبعض الأنفاق والجسور،
وأيضا بعض طائرات الهليكوبتر في السماء.
ولكن معظم حركة المرور متمركزة 
على سطح الارض،
أي على السطح.
لذا وبعبارة أخرى،
بينما يستخدم نظام الأوعية الدموية
الأبعاد الثلاثة داخلنا،
فان نظم النقل لدينا هي في الغالب 
ثنائية الأبعاد.
وما يجب علينا فعله هو تبنى
المنهج العامودي في تطوير وسائل النقل.
في حال كانت الشبكة السطحية مشبعة،
فلنقم إذا برفع حركة المرور عن السطح.

Chinese: 
事實上，你得把它們視為
兩種完全不同的網路。
不曉得你知不知道，
我們每個人體內都有
長達 60,000 英里的血管 －－
60,000 英里。
這個長度是地球圓周的兩倍半，
就在你身體裡面。
這代表著血管佈滿我們身體內部，
而不只是在表皮之下。
但是，如果你看看我們的城市，
是的，我們擁有地下捷運系統，
隧道和橋樑，
天上還有直升機。
但是我們大多數的交通運輸
集中在地面上，
在地表上。
所以換句話說，
我們的血管系統，
在人體內是三維的立體分佈，
但是我們的都市交通，
大部分還是二維的平面結構。
所以我們需要的是往垂直方向發展。
如果我們的交通網已經飽和，
讓我們把它往上提高。

Serbian: 
Realno gledajući, mi posmatramo
dve sasvim različite mreže.
Ne znam da li ste svesni,
ali svako od nas ima
100 000 kilometara krvnih sudova u telu -
100 000 kilometara.
To su dve i po dužine Zemljinog obima,
unutar vas.
To znači da se krvni sudovi
nalaze svuda unutar nas,
ne samo ispod površine kože.
Ali, ako pogledate naše gradove,
istina je da imamo
nekolicinu podzemnih veza
i isto tako nekoliko tunela i mostova,
kao i po koji helikopter u vazduhu.
Ipak, velika većina našeg saobraćaja
je skoncentrisana na zemlji,
na površini.
Drugačije govoreći,
dok naš vaskularni sistem
unutar nas koristi tri dimenzije,
naš urbani saobraćaj
je pretežno dvodimenzionalan.
Dakle, ono što je potrebno
je da prihvatimo tu vertikalnost.
Ako je naša površinska mreža zasićena,
hade da izdignemo saobraćaj.

Russian: 
Это китайская разработка автобуса,
который может двигаться в пробке —
это было новаторской идеей
использования пространства и движения
внутри наших городов.
Мы можем пойти ещё выше
и сделать систему транспорта,
схожей с электрической системой.
Тель–Авив и Абу–Даби
планируют о тестировании
этих футуристических систем
подвешенных магнитных модулей.
И мы можем продолжать
взбираться все выше и летать
Тот факт, что компания «Аэробус»
сейчас работает над созданием
летающих городских такси,
нам о чём–то говорит.
Летающие машины уже не часть фантастики,
а часть территории бизнеса.
И это волнующий момент.
Итак, создание трёхмерной
транспортной системы –
один из способов смягчения
и разрешения дорожных пробок.
Но он не единственный.
Нам нужно подумать о наших
других существенных выборах, например,
используемый вид транспортного средства.

Italian: 
è stata una rivelazione sui nuovi modi
di pensare allo spazio e al movimento
dentro delle nostre città.
E possiamo andare più in alto,
e avere la rete di trasporto sospesa come
quella elettrica.
Tel Aviv e Abu Dhabi stanno parlando di 
collaudare
delle reti futuristiche di capsule
magnetiche sospese.
E possiamo ancora scalare, e volare.
Il fatto che un'azienda come Airbus
stia veramente provando a creare dei
taxi urbani volanti
ci dice qualcosa.
Le macchine volanti passano da 
déjà vu di fantascienza
all' attraente territorio commerciale.
Ed è davvero un momento esaltante.
Quindi costruire una rete 
di trasporti tridimensionale
è uno dei modi in cui possiamo mitigare
e risolvere gli ingorghi,
Ma non è l'unico.
Dobbiamo mettere in discussione
altre fondamentali scelte fatte in
precedenza, come i veicoli che usiamo.

Turkish: 
şehirlerimizdeki alan 
ve hareket üzerine yeni yollar
düşünme noktasında ufuk açıcıydı.
Bunu daha da yukarıya taşıyabilir
ve elektrik ağımızda olduğu 
gibi ulaşımımızı da
bir nevi asılı hâle getirebiliriz.
Tel Aviv ve Abu Dabi'de bu gördüğünüz
manyetik kapsül ağları
gündeme gelmeye başladı.
Daha da yükselelim, hatta uçalım.
Şu an Airbus gibi şirketlerin
uçan taksiler üzerinde ciddi 
bir şekilde çalışıyor olmaları
bize bir şey söylüyor.
Uçan arabalar sonunda 
bilim kurgu filmlerinden çıkıp
çekici bir iş hâline geliyor.
Bu oldukça heyecan verici bir an.
Bu 3 boyutlu taşıma ağını inşa ederek
trafik sorununu azaltabilir, çözebiliriz.
Fakat tek yol bu değil.
Kullandığımız araçlar gibi,
yaptığımız diğer temel 
seçimleri de sorgulamalıyız.

Swedish: 
Detta kinesiska koncept med en buss
som kan åka över trafikstockningar,
det var en tankeställare om nya sätt
att tänka på utrymme och rörelse
inuti våra städer.
Vi kan gå högre,
och lyfta upp vår trafik
som vi gjorde med vårt elnät.
Tel Aviv och Abu Dhabi
diskuterar om att testa
dessa futuristiska nätverk
av upphängda magnetiska kapslar.
Så vi kan fortsätta klättra, och flyga.
Faktumet att företag som Airbus
är seriösa med att utveckla
flygande stadstaxi,
säger oss någonting.
Flygande bilar rör sig äntlingen
från en science fiction-klyscha
till en attraktiv marknad,
och det är underbart.
Byggandet av detta 3D-trafiknätverket
är en av lösningarna
på våra trafikproblem.
Men det är inte den enda.
Vi måste ifrågasätta
andra fundamentala val vi gör,
som vilket fordon vi använder.

Arabic: 
كان هذا المفهوم الصيني لحافلة
يمكنها تخطي الإختناقات المرورية --
بمثابة محفز لاستنتاج طرق جديدة
للتفكير في حلول للمساحة والحركة
داخل مدننا.
ونستطيع تحقيق ما هو أفضل من ذلك،
ونقوم بإيقاف وسائل النقل كما قمنا
بإيقاف الشبكة الكهربائية.
أبدت مدينتي أبوظبي وتل ابيب
عن رغبتهما في تجربة
هذه الشبكات المستقبلية
المكونة من حجرات نقل مغناطيسية،
ونستطيع المتابعة في التسلق، 
ومن ثم الطيران.
وحقيقة أن شركة مثل إيرباص
تعمل وبجد على صناعة مركبات أجرة 
حضارية قابلة للتحليق والطيران
هو بمثابة تحفيز على إمكانية تحقيق ذلك.
أخيراً بدأ يتحول مفهوم المركبات القابلة
للتحليق والطيران من مبدأ الخيال العلمي
إلى مجال جاذب للإستثمار وللأعمال.
وهذه لحظة غاية في الإثارة.
لذا فان إنشاء شبكات النقل الثلاثية الأبعاد
هي من إحدى الطرق المتاحة لتجنب
ولحل مشاكل الإزدحام.
ولكنها ليست الحل الوحيد.
يجب علينا تقييم
الخيارات الأساسية الأخرى التي قمنا 
باتخاذها، كالمركبات التي نقوم باستخدامها.

Dutch: 
Dit Chinese concept van een bus
die files als het ware omarmt --
dat opende de ogen voor nieuwe manieren
om te denken over ruimte en beweging
in onze steden.
En we kunnen hoger gaan,
en ons vervoer ophangen zoals we deden
met ons elektriciteitsnetwerk.
Tel Aviv en Abu Dhabi denken erover
om deze futuristische netwerken
van magnetische capsules te testen.
En we kunnen omhoog blijven gaan,
en gaan vliegen.
Dat een bedrijf zoals Airbus
serieus werkt aan vliegende stadstaxi's
zegt ons wel iets.
Vliegende auto's gaan eindelijk
van sciencefiction
naar het terrein
van interessante businesscases.
En dat is een spannend moment.
Het bouwen van dit 3D-vervoersnetwerk
is een van de manieren waarop we
files kunnen verminderen en oplossen.
Maar het is niet de enige manier.
We moeten kritisch zijn
op andere fundamentele keuzes die we
gemaakt hebben, zoals onze voertuigen.

Burmese: 
ယာဉ်ကျောပိတ်မှုမှ ကယ်တင်ပေးမယ့်
တရုတ် ဘတ်စ်ကားလိုဟာမျိုး-
အဲဒါက ဟင်းလင်းပြင် နှင့် မြို့ထဲက 
လှုပ်ရှားမှုတွေ အကြောင်း အမြစ်သစ်
ဖွင့်ပေးလိုက်တယ်။
ကျွန်ုပ်တို့ဟာ လျှပ်စစ် ဓာတ်အား
လိုင်းကြီးတွေလိုပဲ ပို့ဆောင်ရေးကိုလည်း
လေထင် တိုင်ထိုးတင်ထားလို့ ရနိုင်ပါတယ်။
Tel Aviv နဲ့ Abu Dhabi မြို့တွေမှာ
အနာဂတ်မှာ ပေါ်လာနိုင်ကြတဲ့
ဒီလို ချိတ်ဆွဲထားတဲ့ သံလိုက်
မှတ်တိုင်တွေကို စမ်းနေကြတယ်။
ကျွန်တော်တို့ဟာ မြင့်ရာသို့ တက်နိုင်ကာ
ပျံသန်းနိုင်တယ်။
Airbus လို ကုမ္ပဏီကတောင်
မြို့ကြီးတွေမှာ
သုံးနိုင်မယ့် ပျံသန်းကြမယ့်
တက္ကစီကို လေးလေးနက်က်စမ်းနေခြင်းက
တစ်ခုခုကို ထောက်ပြနေပါတယ်။
ပျံသန်းနိုင်ကြတဲ့ ကားတွေဟာ သိပ္ပံဝတ္ထု
များထဲမှ နေပြီး
လုပ်ငန်းတွေ ရှိရာ ဒေသထဲကို ဝင်လာ
နေကြပါပြီ။
ဒါဟာ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ ကာလပါပဲ။
ခုနက 3-D ပို့တောင်ရေး ကွန်ရက်မျိုးကို
ဆောက်လုပ်မှုဟာ
ယာသ်ကျော ပိတ်ဆို့မှု ပြဿနာကို
ဖြေရှင်းရေး နည်းလမ်း တစ်ခုပါ။
အဲဒါဟာ တစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါ။
ကျွန်တော်တို့ ရွေးကြတဲ့ အခြားသော
အခြေခံ ရွေးချယ်မှုများ၊ ဥပမာ၊
ယာဉ်များအတွက်လည်း မေးခွန်းထုတ်ရမယ်။

Chinese: 
巴士可以跨立係堵塞嘅車輛上面
呢個概念令我哋大開眼界
對於城巿入面嘅空間同移動
有新嘅思考方式
我哋可以行高啲
將運輸系統懸掛
就好似我哋嘅供電網咁
特拉維夫同阿布扎比宜家討論緊
測試呢種磁懸浮車艙嘅未來網絡
我哋可以繼續攀爬，飛天
事實上好似空中巴士呢種公司
宜家認真咁研究市區空中的士
講明咗一啲事
飛天汽車終於從科幻
轉移到吸引嘅商業範疇
呢一刻好令人興奮
所以起呢個 3D 運輸網絡
係緩和並且解決塞車嘅方法之一
但唔係唯一嘅方法
我哋必須質疑
我哋其他嘅根本性選擇
比如話交通工具

Slovak: 
to bolo pre mňa to otvorenie očí,
aby som inak myslel o priestore a pohybe
v našich mestách.
Môžme ísť vyššie,
a postaviť našu dopravu podobne, 
ako sme to urobili s elektrickou sieťou.
Tel Aviv a Abu Dhabi hovoria o testovaní
týchto futuristických sietí
závesných magnetických gondol.
A môžme sa šplhať ďalej a lietať.
Skutočnosť, že spoločnosti ako Airbus,
už vážne pracujú 
na lietajúcich mestských taxíkoch,
nám o niečom vypovedá.
Lietajúce autá sa konečne
presúvajú zo sci-fi déjà vu
do lákavého teritória biznisu.
A to je vzrušujúci moment.
Teda výstavba 3D dopravných sietí
je jedným zo spôsobov zmiernenia
a vyriešenia dopravnej zápchy.
Ale nie je jediným.
Musíme preskúmať
iné principiálne voľby, ktoré robíme,
ako napríklad vozidlá, ktoré používame.

Thai: 
เป็นการเปิดมุมมองวิธีคิดใหม่ ๆ 
ในเรื่องของช่องว่างและการเคลื่อนที่
ภายในเมืองของเรา
และเราก็ยังสามารถขึ้นสูงขึ้นไปได้อีก
ด้วยการแขวนเส้นทางการคมนาคมของเรา
เหมือนกับที่เราเชื่อมโยงเสาไฟฟ้าแรงสูง
เมืองเทลอาวีฟและอาบูดาบี
กำลังหารือกันในเรื่องการทดลองใช้
โครงข่ายพอดโดยสารล้ำอนาคต
ที่แขวนไว้ด้วยแม่เหล็ก
และเราก็ยังสามารถปีน
ขึ้นไปสูงกว่านั้น และบินได้เช่นกัน
ความจริงที่ว่าบริษัทอย่างแอร์บัส
กำลังพยายามอย่างหนักในการ
สร้างแท็กซี่บินได้ในย่านกลางเมือง
กำลังบอกอะไรบางอย่างกับเรา
ในที่สุด รถบินได้ก็กำลังจะออกมาจาก
นิยายวิทยาศาสตร์ที่เราคุ้นเคยกันดี
มาสู่สมรภูมิแห่งการลงทุนทางธุรกิจ
ที่มีความน่าสนใจ
และนั่นก็เป็นช่วงเวลาหนึ่งที่น่าตื่นเต้น
ดังนั้น การสร้างเครือข่ายคมนาคมสามมิตินี้
จึงเป็นหนึ่งในวิธีการบรรเทาและแก้ปัญหา
การจราจรติดขัดที่มีอยู่ดาษดื่นได้
แต่มันไม่ใช่เพียงวิธีเดียว
เราต้องตั้งคำถาม
ถึงการตัดสินใจขั้นพื้นฐานอื่น ๆ ด้วย
เช่น ยานพาหนะที่เราใช้

Croatian: 
Ovaj kineski koncept autobusa 
koji može zaobići gužve u prometu --
on potpuno mijenja način na koji 
gledamo prostor i kretanje
u našim gradovima.
Možemo ići još i više,
i objesiti promet kao što to 
činimo s električnom mrežom.
Tel Aviv i Abu Dhabi govore o testiranju
futurističkih mreža obješenih 
magnetskih kapsula.
Možemo se još penjati, 
toliko da poletimo u zrak.
Činjenica da tvrtka kao Airbus
trenutno radi na letećim gradskim taxijima
nam govori nešto.
Leteći automobili konačno prelaze 
iz znanstvene fantastike
u atraktivne poslovne mogućnosti.
I to je uzbudljiv trenutak.
Dakle, izgradnja tih 3D prometnih mreža
je jedan način kako možemo upravljati 
gužvama u prometu i riješiti ih.
No to nije jedini način.
Ono što još moramo preispitati
su neke temeljne odluke koje donosimo,
kao što je korištenje vozila.

Persian: 
ایده چینی ها درباره اتوبوسی
که قادر به عبور از ترافیک است--
که شگفت‌آور بود و فکری جدید
درباره فضا و حرکت
در داخل شهرهای ماست.
و می توان بالاتر رفت،
و حمل و نقل را مانند کابل های
برق معلق کرد.
تل آویو و ابوظبی از آزمایش
شبکه نوین ترن هوایی صحبت می کنند.
و می توان بالاتر رفت
و پرواز کرد.
این واقعیت که شرکتی مثل ایرباس
به طور جدی روی تاکسی های
شهری پرنده کار می کند
پیامی برای ما دارد.
بالاخره ماشین های پرنده
از آشناپنداری داستان های علمی تخیلی
وارد قلمرو جذاب تجاری می شوند.
و این لحظه هیجان انگیزی است.
پس ساخت این شبکه سه بعدی
یکی از راه های گشودن
گره های ترافیکی ماست.
اما تنها راه نیست.
باید به دنبال سؤال از گزینه های
اساسی دیگری باشیم که ساخته ایم،
مانند وسایل نقلیه که استفاده می کنیم.

Spanish: 
abrió los ojos a nuevas formas
de percibir el espacio y el movimiento
en nuestras ciudades.
Y podemos llegar más alto,
y suspender el transporte como
hicimos con la red eléctrica.
Tel Aviv y Abu Dhabi quieren probar
estas redes futuristas de
vainas magnéticas suspendidas.
Y podemos seguir escalando, y volar.
El hecho de que una compañía como Airbus
esté trabajando seriamente en
taxis urbanos voladores
nos dice algo.
Los coches voladores están pasando 
del déjà vu de la ciencia ficción
a ser territorio atractivo
para los negocios.
Y eso es un momento emocionante.
Construir esta red de transporte en 3D
es una de las formas
de mitigar los atascos.
Pero no es la única.
Tenemos que considerar
otras opciones fundamentales, 
como los vehículos que usamos.

Serbian: 
Ovaj kineski koncept autobusa
koji može da opkorači gužvu u saobraćaju
nam je otvorio oči kako može
da se razmišlja o prostoru i kretanju
u našim gradovima.
A možemo ići i više
i okačiti naš saobraćaj
kao što smo i električnu mrežu.
Tel Aviv i Abu Dabi
će pokušati da testiraju
ove futurističke mreže
obešenih magnetnih kapsula.
A možemo se i još penjati i poleteti.
Činjenica da kompanija
kao što je Erbas ozbiljno radi
na letećim gradskim taksijima
nam govori nešto.
Leteći automobili se konačno sele
iz deža vua naučne fantastike
u teritorije primamljivih
poslovnih ponuda.
To je jedan uzbudljiv momenat.
Dakle, izgradnja trodimenzionalne
saobraćajne mreže
je jedan od načina da ublažimo
i rešimo saobraćajne zastoje.
Ali to nije jedini način.
Moramo dovesti u pitanje
i druge fundamentalne odluke
koje smo doneli,
kao što su vozila koja koristimo.

Korean: 
중국의 이런 버스 개념이라면 
막힌 도로 위를 다닐 수 있습니다.
도시 공간과 이동에 관한 새로운 
사고방식의 눈을 열어주는 사례죠.
더 높이 올라가서
전력망에 적용한 것처럼 
교통망도 확장할 수 있습니다.
텔아비브와 아부다비에서
시험운행을 논의하고 있는 것은
자력으로 운송체를 매다는 
미래형 교통망입니다.
더 올라가서 날아다닐 수도 있죠.
에어버스 같은 회사가
날아다니는 택시를 신중히 
검토하고 있다는 사실은
시사하는 바가 큽니다.
공상과학 소설에서나 
보았을 비행 자동차가
매력적인 사업 영역으로 
옮겨가고 있다는 거죠.
정말 기대되는 순간이에요.
즉, 3차원 교통망을 구축하는 것이
교통체증을 완화하는
해결책 중 하나입니다.
그뿐만 아닙니다.
우리가 생각해봐야 할 것은
다른 근본적인 선택 사항입니다.
자동차같은 것들 말이죠.

Chinese: 
这个中国的概念巴士
能够凌驾于拥堵的交通道路之上，
这种对城市内部的
空间和移动的思考方式
多么让人大开眼界。
然而我们可以把
交通系统的位置继续抬升，
像我们的输电网络一样。
特拉维夫和阿布扎比正在考虑检测
这些构成未来交通网络的
悬挂式磁性胶囊车厢。
我们还可以继续抬高，甚至飞翔。
事实上像空中客车这样的公司
正在认真研究城市飞行的士，
看起来前景光明。
飞行汽车终于从科幻小说进入到了
引人注目的商业领域。
这是令人激动的时刻。
建造这些立体交通网络
是减少或解决交通堵塞的方法之一。
但还有其他方法。
我们还要考虑
其他基本的选择，
比如我们使用的交通工具。

Kurdish: 
ئه‌م بيرۆكه‌ چينييه‌ى لەبارەی پاسێك تواناى
تێپەربوونی لە قه‌ره‌باڵغی هاتووچۆدا هەیە
ئه‌مه‌ چاو كرانه‌وه‌يه‌ك بوو لە شێوازی
نوێ بۆ بيركردنه‌وه‌ له‌باره‌ى بۆشايى و
هاتووچۆ له‌ناو شاره‌كانماندا.
ده‌توانين به‌رزتر بڕۆين،
شه‌قام و هاتووچۆكانمان وه‌ك
هێڵى كاره‌باكه‌مان هه‌ڵبواسين.
ته‌ل ئه‌بيب و ئه‌بو زه‌بى
ئێستا باس له‌ تاقيكردنه‌وه‌ى
ئه‌م تۆڕى پارچه‌ موگناتیسیانه‌
هه‌ڵواسراوانه‌ى داهاتوو ده‌كه‌ن.
ئێمه‌ ده‌توانين به‌رده‌وام
سه‌ربكه‌وين، و بفڕين.
کۆمپانيايه‌كى وه‌ك ئه‌يه‌ر به‌س
له‌ ئيستادا كار لەسەر
توانای فڕیین تەکسی دەکات
شتێكمان پێده‌ڵێت.
له‌ كۆتاييدا ئوتومبێلى فڕيوو
خه‌ريكه‌ له‌ خه‌ياڵى-زانستييه‌وه‌ ده‌چێته‌
بوارێكى سه‌رنجڕاكێشى بازرگانی.
ئەمەش ساتێكى خۆشە.
بۆيه‌ بنيادنانى ئه‌م سيسته‌مه‌
سێ-دوورييه‌ى هاتووچۆ
ڕێگایەکە ده‌توانين كێشه‌كانى هاتووچۆى
پێ كه‌م بكه‌ينه‌وه‌ و چاره‌سه‌ريان بكه‌ين.
به‌ڵام ئه‌مە تاكه‌ ڕێگاش نییە.
ئێمه‌ ده‌بێ بپرسين هه‌ڵبژارده‌
بنه‌ڕه‌تىەکانی تری وه‌ك ئه‌و ئۆتۆمبيلانه‌ى
به‌كاريان دێنين، دروستمان كردوون.

Georgian: 
რომელსაც შეუძლია საცობებში იაროს.
ეს ჩვენ ქალაქებში გზების, სივრცისა
და მოძრაობის სფეროში აღმოჩენა იყო.
ჩვენ უფრო მაღლა ასვლაც შეგვიძლია.
ჩვენი ტრანსპორტი ჩამოკიდება,
როგორც ჩვენი ელექტრული სისტემის
შემთხვევაში გავაკეთეთ.
თელავივში და აბუდაბიში საუბრობენ
ჩამოკიდებული მაგნიტური ტრანსპორტის
ფუტურისტული ქსელების გამოცდაზე
და ჩვენ შეგვიძლია განვაგრძოთ
ცოცვა და ფრენა.
ის ფაქტი, რომ კომპანია, როგორიცაა ეარბასი
სერიოზულად მუშაობს
მფრინავ საქალაქო ტაქსებზე,
მრვალისმთქმელია ჩვენთვის.
მფრინავი მანქანები, საბოლოოდ გადმოდიან
სამეცნიერო ფანტასტიკის დეჟავუდან,
მიმზიდველი ბიზნეს სექტორის სფეროში.
და ეს მეტად ამაღელვებელი მომენტია
ასე რომ ამ სამგანზომილებიანი
სატრანსპორტო ქესლის აშენება
არის საცობების პრობლემის შემსუბუქებისა
და გადაჭრის ერთ-ერთ გზა.
მაგრამ ეს ერთადერთი გზა არაა.
ჩვენ სხვა ჩვენი ფუნდამენტური
გადაწყვეტილებები
უნდა დავაყენოთ კითხვის ნიშნის ქვეშ.
მაგალითად, მანქანები, რომელსაც ვიყენებთ.

iw: 
רעיון סיני של אוטובוס שיכול
לעבור פקקי תנועה בפיסוק --
זו היתה התגלות לדרכי חשיבה
חדשות על חלל ותנועה
בתוך ערינו.
אנו יכולים להגביה,
ולתלות את התעבורה שלנו
כפי שעשינו עם רשת החשמל.
תל-אביב ואבו-דאבי שוקלות ניסוי
רשתות עתידניות של תאים מגנטיים תלויים.
אנו יכולים להמשיל לטפס, ולטוס.
העובדה שחברה כמו איירבאס
עובדת כעת ברצינות על מוניות טיסה עירוניות
אומרת משהו.
מכוניות מעופפות סוף סוף עוברות להיות
מדז'ה-וו של מדע בדיוני
לתחום עסקי מושך.
וזהו רגע מרגש.
אז בניית רשת תחבורה תלת מימדית
היא אחת מהדרכים למתן ולפתור פקקי תנועה.
אך היא לא היחידה.
אנו צריכים להטיל ספק
בבחירות תשתיתיות אחרות שנעשו, 
כגון כלי הרכב המשמשים אותנו.

French: 
Ce concept chinois d'autobus
pouvant chevaucher le trafic
rélève de nouvelles façons
de concevoir l'espace et le mouvement
dans nos villes.
Nous pourrions aller plus haut
et suspendre la circulation 
comme on suspend nos fils électriques.
Tel Aviv et Abu Dhabi veulent tester
un réseau futuristique composé de
capsules magnétiques suspendues
dans lesquelles on pourrait
escalader et voler.
Le fait qu'une compagnie comme Airbus
soit en train de concevoir 
des taxis volants
est assez révélateur.
Les voitures volantes passeront bientôt
de la science fiction
à un modèle de voiture
économique et sophisitqué.
C'est assez excitant!
Construire ce réseau de transport en 3D
est une façon de limiter, 
voire d'éliminer, les embouteillages.
Mais ce n'est pas la seule solution.
Nous devons remettre en question
les choix que nous avons faits,
incluant les véhicules que nous utilisons.

Polish: 
Chiński koncept autobusu
unoszącego się nad korkiem
otworzył oczy na nowy sposób
myślenia o przestrzeni i ruchu
wewnątrz miast.
Możemy iść do góry
i zawiesić transport tak,
jak sieci elektryczne.
Tel Awiw i Abu Dhabi prowadzą
rozmowy nad testowaniem
futurystycznych sieci
magnetycznie zawieszonych kapsuł.
Możemy piąć się w górę i latać.
Fakt, że firmy takie jak Airbus
poważnie traktują projekt
latających taksówek miejskich,
coś nam mówi.
Latające samochody wreszcie
przechodzą z déjà vu science-fiction
na atrakcyjny biznesowo teren.
To ekscytująca chwila.
Budowanie trójwymiarowej sieci transportu
to jeden ze sposobów, w jaki można
zmniejszyć lub zlikwidować korki.
Jednak nie jedyny.
Trzeba zakwestionować
inne podstawowe wybory,
jak wybór używanych pojazdów.

Vietnamese: 
Khái niệm của Trung Hoa về chiếc xe buýt 
có thể cho xe lưu thông bên dưới --
mở mang tầm mắt về những cách
nghĩ mới về không gian và chuyển động
bên trong các thành phố của ta.
Và chúng ta có thể lên cao hơn,
treo các phương tiện lên
như ta đã làm với hệ thống điện.
Tel Aviv và Abu Dhabi 
đang nói về việc kiểm tra
các hệ thống vỏ từ tính treo tối tân.
Và chúng ta có thể tiếp tục leo trèo, 
và bay.
Việc một công ty như Airbus
đang nghiêm túc nghiên cứu về 
taxi đô thị bay được
cho ta biết điều gì đó.
Ô tô bay cuối cùng cũng đi từ 
giấc mơ khoa học viễn tưởng
sang các thương vụ hấp dẫn.
Và đó là một khoảnh khắc thú vị.
Vì thế xây dựng hệ thống vận tải 3-D này
là một trong số các cách giảm thiểu 
và giải quyết tắc nghẽn giao thông.
Nhưng đó không phải cách duy nhất.
Chúng ta phải đặt câu hỏi
về những lựa chọn quan trọng
như phương tiện ta sử dụng.

Japanese: 
この中国の交通渋滞をまたぐバスの構想は
都市における空間と移動に関する
新しく画期的な考え方でした
都市における空間と移動に関する
新しく画期的な考え方でした
また更に上に行って
送電網のように
交通を吊るすこともできます
テルアビブやアブダビでは
磁気で吊り下げられた まゆ型の乗り物の
将来型交通網の試験導入が
検討されています
そして私達はどんどん上に行き
飛ぶこともできます
エアバスのような会社が
空飛ぶタクシーの実用化に向け
真剣に取り組んでいるという事実は
私達に何かを訴えています
空飛ぶ車はついに
よくあるサイエンス・フィクションから
魅力的な事業例の域へ
動き出しています
ワクワクする瞬間です
さて この3Dの輸送ネットワークを
構築することは
交通渋滞を軽減し
解決する方法のひとつですが
唯一の方法ではありません
私達は見直さないといけません
どの乗り物を使うかというような
他の根本的な選択をです

Hungarian: 
Íme egy kínai elgondolás egyfajta
autóbuszról, mely közrefogja a dugót--
a tér és a mozgás egy merőben új 
megközelítése
városainkban.
De emelkedjünk magasabbra,
lebegtessük a forgalmat
ahogy tettük azt az elektromos hálózattal.
Tel Avivban, Abu Dhabiban
tervezik az ilyen futurisztikus
a lebegtetett mágneses gondolák
hálózatának tesztelését.
De juthatunk még magasabbra is:
repülhetünk.
Az a tény, hogy egy olyan vállalat,
mint az Airbus
komoly munkálatokat folytat
a városi légi taxizás témájában,
sokat sejtet.
A repülő autók a tudományos fantasztikum
déja vu érzéséből
végre vonzó piaci üzletággá fejlődnek.
Ez aztán egy izgalmas pillanat.
A háromdimenziós közlekedési 
hálózatok kiépítésével tehát
képesek volnánk mérsékelni, 
megszüntetni a forgalmi dugókat.
De nem ez az egyetlen megoldás.
Alapvető döntéseinket kell
hogy újragondoljuk
közlekedési eszközeink használatáról.

French: 
Ce concept chinois de bus
pouvant chevaucher les embouteillages --
il a révélé de nouvelles façons
de penser l'espace et le mouvement
dans nos villes.
Nous pouvons aller plus haut
et suspendre nos transports
comme nos fils électriques.
Tel Aviv et Abu Dhabi parlent de tester
ces réseaux futuristes
de capsules magnétiques suspendues.
Nous pouvons continuer
à escalader et voler.
Le fait qu'une entreprise comme Airbus
travaille sérieusement
sur des taxis urbains volants
est révélateur.
Les voitures volantes passent enfin
de la science-fiction
à un modèle économique attractif.
C'est un moment excitant.
Construire ce réseau de transport en 3D
est une façon de limiter,
voire résoudre, les embouteillages.
Mais ce n'est pas la seule.
Nous devons remettre en question
d'autres choix fondamentaux
que nous avons faits
tels que les véhicules que nous utilisons.

Mongolian: 
Түгжрэлийг давах боломжтой энэхүү 
Хятад автобусны санаа нь
биднийг хотын орон зай, хөдөлгөөний талаар
шинээр бодох хэрэгтэйг 
сануулсан юм.
Бид эрчим хүчний шугамууд шиг
тээврийн хэрэгслээ дээгүүр явуулж болно.
Тел Авив, Абу Даби зэрэг хотууд
эдгээр зөгнөлт гэмээр
соронзон бүхээгийн сүлжээг туршихаар 
ярилцаж байна.
Бид дээш мацсаар нисдэг болно.
Airbus зэрэг компаниуд
нисдэг такси бүтээхээр ажиллаж байгаа нь
нэгийг хэлж байна.
Нисдэг машин одоо л уран зөгнөлөөс
бизнесийн нөхцөлд ирээд байна.
Энэ бол сэтгэл хөдөлгөм мөч.
Тэгэхээр энэхүү 3 хэмжээст 
тээврийн сүлжээг бүтээх нь
түгжрэл бууруулах, улмаар бүр шийдэх 
арга зам байж болно.
Гэхдээ цорын ганц зам биш.
Бид одоогийн хэрэглэдэг автомашин
зэрэг суурь сонголтуудаа
эргэн харах хэрэгтэй.

English: 
This Chinese concept of a bus
that can straddle traffic jams --
that was an eye-opener on new ways
to think about space and movement
inside our cities.
And we can go higher,
and suspend our transportation
like we did with our electrical grid.
Tel Aviv and Abu Dhabi
are talking about testing
these futuristic networks
of suspended magnetic pods.
And we can keep climbing, and fly.
The fact that a company like Airbus
is now seriously working
on flying urban taxis
is telling us something.
Flying cars are finally moving
from science-fiction déjà vu
to attractive business-case territory.
And that's an exciting moment.
So building this 3-D
transportation network
is one of the ways we can mitigate
and solve traffic jams.
But it's not the only one.
We have to question
other fundamental choices
that we made, like the vehicles we use.

German: 
der Verkehrsstaus überbrücken kann,
hat uns die Augen für
neue Möglichkeiten geöffnet,
über Raum und Bewegung
in unseren Städten nachzudenken.
Wir können noch höher gehen
und unseren Verkehr aufhängen,
wie wir es mit unseren Stromnetzen machen.
Tel Aviv und Abu Dhabi reden darüber,
futuristische Netzwerke aus
schwebenden Magnetkapseln zu testen.
Wir können noch höher
klettern und fliegen.
Die Tatsache, dass eine Firma wie Airbus
jetzt ernsthaft
an fliegenden Taxis arbeitet,
ist aufschlussreich.
Fliegende Autos werden endlich
vom Science-Fiction-"Déjà-vu"
zu attraktiven Geschäftsszenarien.
Das ist ein spannender Moment.
Der Bau dieses
dreidimensionalen Verkehrsnetzes
ist ein Weg, wie wir Staus
vermindern und lösen können.
Aber es ist nicht der einzige Weg.
Wir müssen unsere grundlegenden
Entscheidungen hinterfragen,
wie etwa die Fahrzeuge, die wir nutzen.

Portuguese: 
Esse conceito chinês de um ônibus
capaz de transpor engarrafamentos
revelou novas maneiras de se pensar
sobre espaço e movimento
dentro das cidades.
E podemos ir mais alto
e elevar o transporte,
como fizemos com a rede elétrica.
Tel Aviv e Abu Dhabi
estão falando sobre testar
essas redes futurísticas
de cabines magnéticas suspensas.
E podemos continuar subindo e voar.
O fato de que uma empresa como a Airbus
está trabalhando em táxis aéreos urbanos
significa alguma coisa.
Carros voadores estão saindo
do déjà-vu de ficção científica
para o atraente território
da atividade comercial.
E esse é um momento emocionante.
Construir essa rede de transporte 3D
é uma forma de reduzir
e solucionar congestionamentos.
Mas não é a única.
Temos que questionar
outras escolhas fundamentais que fazemos,
como os veículos que usamos.

Romanian: 
Concept chinezesc de autobuz
care trece peste ambuteiaje —
ne-a făcut să ne gândim inovator
la spațiu și mișcarea
în orașele noastre.
Și putem merge mai sus,
mutând transportul asemenea 
firelor electrice.
În Tel Aviv și Abu Dhabi
se vorbește despre testarea
acestor rețele futuristice de module
suspendate magnetic.
Si continuăm să urcăm
și să zburăm.
Faptul că o companie ca Airbus
lucreaza în prezent serios
la taxiuri zburătoare
ne spune un lucru.
Mașinile care zboară încep în sfârșit
să treacă de stadiu de SF deja-vu,
devenind un domeniu de afaceri atractiv.
Un moment interesant.
Construcția sistemului 
de transport 3-D
e una din căile prin care putem reduce
și rezolva problema ambuteiajelor.
Dar nu este singura.
Trebuie să ne întrebăm
ce alte opțiuni avem, de pildă 
vehiculele pe care le folosim deja.

Ukrainian: 
Ця китайська концепція автобуса
допомагає долати автомобільні корки.
Цей спосіб відкриває новий погляд на
способи використання простору
та пересування в містах.
Можемо піднятися вище
і підвісити наш транспорт так, як ми
це зробили з електромережами.
Тель-Авів та Абу-Дабі розглядають
можливість тестування
таких футуристичних мереж з
підвісними магнітними рейками.
І ми можемо продовжувати сходження та
польоти.
Те, що такі компанії як Аеробус
сьогодні напружено працюють над літаючими
міськими таксі,
вже про щось говорить.
Врешті-решт, літаючі автомобілі перетворяться
з фантастичного дежавю
в перспективне місце для бізнесу.
І це захоплює.
Тож побудова цієї тривимірної
транспортної мережі -
один зі шляхів, який зможе полегшити
та розв'язати проблему корків на дорогах.
Але не тільки це.
Ми повинні дослідити й інші
істотні рішення, що їх ми ухвалили,
наприклад, які машини ми використовуємо.

Chinese: 
這是可以跨越堵塞車潮的
中國公車概念──
這個令人大開眼界的新方法，
讓我們重新思考
在城市中，空間和移動的關係。
接著我們可以繼續上昇，
把運輸系統懸吊起來，
就像輸電網路一樣。
特拉維夫和阿布達比，
都正在測試磁浮懸吊的運輸系統。
我們還可以繼續往上升，
然後飛起來。
事實上，像空中巴士
這樣的航空公司，
正在努力研究
適用於都市的飛行計程車，
這帶給我們一些啟示。
飛行汽車終於從科幻電影的場景，
來到讓人期待的商業領域。
這是一個令人激動的時刻。
所以建立三維的立體交通網路，
是我們減輕和解決
交通堵塞的辦法之一。
但這並不是唯一的方法。
我們需要質疑
過去所做的一些重要選擇，
例如我們所使用的運輸工具。

Ukrainian: 
Просто уявіть дуже знайому ситуацію:
Ви за кермом 42 хвилини.
Двоє дітей за вами стають невгамовними.
І ви запізнюєтесь.
Ви бачите цей повільний автомобіль
перед вами?
Завжди з'являється, коли ви запізнюєтесь, 
так?
(Сміх)
Той водій шукає місце для стоянки.
У цьому місці нема жодного 
місця для паркування,
але звідки він може це знати?
За оцінками, приблизно 30 відсотків 
трафіку в містах
створюють водії, які шукають парковку.
Ви бачите 100 машин навколо вас?
У 85 з них тільки один пасажир.
Всі ці 85 водіїв можуть поміститись
в одному лондонському червоному автобусі.
Тож питання звучить так:
Чому ми витрачаємо так багато місця,
коли воно нам так потрібне?
Чому ми робимо це самі з собою?
Біологія ніколи такого не робить.
Місце всередині артерій повністю
використовується.
З кожним серцебиттям,
високий кров'яний тиск буквально стискує
мільйони червоних кров'яних тілець
в такий собі солідний кисневий потяг,

Swedish: 
Föreställ er en välkänd bild:
Du har kört i 42 minuter.
De två barnen i baksätet blir rastlösa,
och du är försenad.
Ser du den långsamma bilen framför dig?
Den kommer alltid när du är försenad.
(Skratt)
Den föraren letar en parkeringsplats.
Det finns ingen tillgänglig
parkeringsplats
men hur kan han veta det?
Ungefär 30 procent av trafiken
i städerna genereras
av förare som letar p-plats.
Ser du de 100 bilarna runt dig?
85 av dem har endast en passagerare.
Alla de kunde fått plats i en
röd buss från London.
Så frågan är:
Varför slösar vi så mycket plats om
det är plats vi behöver mest?
Varför gör vi så mot oss själva?
Biologin skulle aldrig göra så.
Utrymmet i våra kärl är fullt använt.
Varje hjärtslag
komprimerar miljontals röda blodceller
till massiva syre-tåg

Romanian: 
Imaginați-vă o scenă foarte familiară:
Conduceți deja de 42 de minute.
Cei doi copii în spate devin nerăbdători.
Și ați întârziat.
Vedeți mașina care merge
încet în fața voastra?
Apare totdeauna
când sunteți în întârziere, nu?
(Râsete)
Șoferul care caută loc 
de parcare.
Nu există loc în zonă,
dar cum să știe el?
Se estimează că până la 30% din ambuteiaje
sunt generate de șoferi
care caută loc de parcare.
Vedeți cele 100 de mașini din jur?
85 din ele au un singur pasager.
Toti cei 85 de șoferi ar încăpea
într-un autobuz roșu londonez.
Întrebarea este:
De ce irosim atât de mult spațiul
de care avem cea mai mare nevoie?
De ce ne facem asta?
Corpul nu face asta niciodată.
Spațiul din arterele noastre
e utilizat la maxim.
La fiecare bataie a inimii,
presiunea mare a sângelui
compacteaza milioane de celule roșii
în trenuri mari de oxigen

French: 
Imaginez la scène familière suivante:
Vous conduisez depuis 42 minutes,
les enfants sur la banquette arrière
sont impatients et agités.
Vous êtes en retard.
La voiture devant vous roule lentement.
Ça arrive toujours quand on est en retard,
n'est-ce pas?
(Rires)
Le conducteur cherche
une place de stationnement.
Et évidemment il n'y en a aucune
de disponible,
mais comment le saurait-il?
On estime qu'environ 30% du trafic urbain
est généré par les conducteurs
qui cherchent à se stationner.
Vous voyez ces 100 voitures
sur la route?
Quatre-vingt-cinq d'entre elles
n'ont qu'une personne à bord.
Ces 85 conducteurs pourraient tous
être dans le même bus rouge londonien.
La question est la suivante:
Pourquoi gaspillons-nous autant d'espace
alors qu'on en a autant besoin?
Pourquoi s'infliger ça?
La biologie ne ferait jamais ça.
L'espace dans nos artères
est entièrement utilisé.
À chaque battement de coeur,
une pression sanguine plus élevée
compacte des millions de globules rouges
en énormes trains d'oxygène

Japanese: 
よくある こんな場面を想像してください
あなたが運転を始めて42分たった頃
後部座席の二人の子供は
落ち着きがなくなってきました
あなたは遅刻しそうです
前方の のろのろ運転の車が見えますか
遅刻しそうなときに限って現れますね
(笑)
あの運転手は駐車場を探しているのです
周辺に空いている駐車場はありませんが
彼は知るわけがありません
都市部の交通量の30％近くは
駐車場を探す運転手によって
引き起こされると推測されています
周辺の100台の車が見えますか
うち85台には一人しか乗っていません
その運転手85人は
ロンドンの赤バス一台に収まりますよね
そこで質問ですが
なぜ私達は 最も必要である空間を
こんなに無駄にするのでしょう
なぜ自ら こんなことをするのでしょう
生物なら絶対にそうしないでしょう
私達の動脈の中の空間は
十分に利用されています
心拍のたびに
上昇した血圧で
数百万の赤血球は文字通り圧縮され
大量の酸素の連なりとなり

Polish: 
Wyobraźmy sobie znany scenariusz.
Jedziesz już od 42 minut.
Dzieci z tyłu zaczynają się wiercić.
Jesteś spóźniony.
Widzisz przed sobą ten powolny samochód?
Pojawia się, gdy tylko ci się śpieszy.
(Śmiech)
Ten kierowca szuka miejsca parkingowego.
Tu nie ma wolnych miejsc,
ale skąd on może o tym wiedzieć?
Szacuje się, że około 30%
korków tworzą ludzie
szukający miejsca parkingowego.
Czy widzisz 100 samochodów dookoła?
85 z nich ma jednego pasażera.
Tych 85 osób zmieściłoby się
w jednym londyńskim autobusie.
Pytanie brzmi:
czemu marnujemy tyle miejsca,
którego tak bardzo potrzebujemy?
Czemu to sobie robimy?
Biologia by tego nie zrobiła.
Przestrzeń wewnątrz tętnic
jest całkowicie wykorzystana.
Przy każdym uderzeniu serca
wysokie ciśnienie krwi
zbija miliony czerwonych krwinek
w ogromne tlenowe pociągi,

Mongolian: 
Хамгийн ойрын жишээг төсөөлье.
Та 42 минут машин барьж байна.
Арын суудалд 2 хүүхэд байж суухын
аргагүй болж дээрээс нь
та хоцорч байна.
Урдаа байгаа удаан машиныг 
харж байна уу?
Яг л таныг хоцорч байхад гарч ирдэг.
(Инээд)
Жолооч нь зогсоол хайгаад л.
Гэтэл тэнд зогсоол байхгүй шүү дээ.
Гэхдээ тэр яаж мэдэх вэ дээ?
Хотын түгжрэлийн 30% нь жолооч нар
зогсоол хайснаас үүдэн гардаг 
гэсэн тооцоолол бий.
Та эргэн тойрныхоо 
100 машиныг харж чадах уу?
Тэдгээрийн 85 нь ганц зорчигчтой.
Тэдгээр 85 жолооч бүгдээрээ 
Лондонгийн улаан автобусанд багтана.
Тэгэхээр асуулт нь:
Бидэнд зай хамгийн хэрэгтэй атал
яагаад дэмий үрээд байна вэ?
Яагаад өөрсдийгөө ийм байдалд
оруулна вэ?
Биологи хэзээ ч ийм зүйл хийхгүй.
Артерийн судасны доторх 
зай бүрэн ашиглагддаг.
Зүрх цохилох бүрт
өндөр цусны даралт сая сая 
улаан эсийг нягтаршуулж,
хүчилтөрөгчийн том галт тэрэг болгон

Chinese: 
想象一下一個好熟悉嘅場景：
你已經開咗 42 分鐘車
你後面嘅兩個細路仔開始煩躁
而你已經遲到
見唔見到前面果部開得好慢嘅車？
呢種事成日發生係你遲到嘅時候
啱唔啱？
（笑聲）
果個司機搵緊停車位
果度附近冇空位
但係佢點知呢？
估計大約 30% 嘅市區塞車問題
係因為司機搵緊停車位
見唔見到你身邊嘅 100 部車？
其中 85 部車入面只有一個乘客
呢 85 位司機可以坐滿一部倫敦紅巴士
然後問題係
如果空間係我哋急需嘅嘢
點解仲要浪費？
點解我哋要咁對待自己？
生物學永遠唔會咁做
我哋充分利用咗血管裡面嘅空間
每一下心跳
高血壓就壓迫幾百萬個紅血球
進入龐大嘅氧氣火車裡面

Kurdish: 
ته‌نها بير له‌ ديمه‌نێكى ئاشنا بكه‌ره‌وە.
ماوه‌ى ٤٢خوله‌كه‌ تۆ شۆفێرى ده‌كەیت.
ئه‌و دوو منداڵه‌ى
دواوه‌ت خه‌ريكه‌ ماندوو ده‌بن.
دره‌نگيش كه‌وتوويت.
ئه‌و ئۆتۆمبيله‌ خاوه‌ ده‌بينيت
له‌ پێشته‌وه‌يه‌؟
هه‌میشە کە تۆ دره‌نگ
دەكه‌ويت په‌يدا ده‌بێت، وايه‌؟
(پێكه‌نين)
ئه‌م شۆفێره‌ بۆ شوێنى وه‌ستان ده‌گه‌ڕێت.
شوێنى وه‌ستانی ئۆتۆمبیل
له‌م ناوچه‌يه‌دا نییە،
به‌س ئەم شوفێرە چۆن بزانێت؟
مه‌زه‌نده‌كراوه‌ كه‌ نزيكه‌ى
٣٠ لە سه‌دی جەنجاڵی شاره‌كان
ئەو شوفێرانەن کە بۆ شوێنی وەستان دەگەڕێن.
ئه‌و ١٠٠ ئوتومبێله‌ له‌
چوارده‌ورت ده‌بينى؟
له‌مانه‌ ٨٥ يان تەنها
يه‌ك سه‌رنشينى تێدايە.
ئه‌م ٨٥ شۆفێره‌ له‌ يه‌كێك له‌ پاسه‌
سووره‌كانى له‌نده‌ندا شوێنيان ده‌بێته‌وە.
بۆيه‌ پرسياره‌كه‌ ئەمەیە:
بۆچى ئێمه‌ بۆشاييه‌كى زۆر به‌فيڕۆ ده‌ده‌ين
کە زۆرترين پێويستيمان پێى هه‌يه؟
بۆچى ئێمه‌ ئه‌وها به‌ خۆمان ده‌كه‌ين؟
زينده‌زانى هه‌رگيز ئه‌وهاى نه‌ده‌كرد.
بۆشايى ناو ده‌ماره‌كانمان
به‌تەواوه‌تى به‌كارهێنراوە.
له‌ هه‌ر لێدانێكى دڵدا،
په‌ستانێكى به‌هێزترى خوێن
مليۆنان خڕۆكه‌ى سوور ڕێك ده‌خات
ده‌يانكات به‌ تەوژمی 
گه‌وره‌ی ئۆكسجين

Spanish: 
Imaginen una escena familiar:
Han estado conduciendo 42 minutos.
Los dos niños en la parte de atrás
se empiezan a inquietar.
Y llegas tarde.
Ves ese coche lento en frente?
Siempre está cuando
llegas tarde, ¿verdad?
(Risas)
Ese conductor está buscando aparcamiento.
No hay ninguno cerca,
pero ¿cómo lo va a saber?
Se estima que el 30% del tráfico urbano
lo generan
conductores en busca de aparcamiento.
¿Ves los 100 coches a tu alrededor?
85 solo llevan un pasajero.
Todos esos 85 conductores 
cabrían en un autobús londinense.
La pregunta es:
¿Por qué malgastan tanto espacio 
si es lo que más necesitamos?
¿Por qué nos hacemos esto?
La biología nunca lo haría.
El espacio en nuestras arterias
se usa al completo.
En cada latido,
una presión de la sangre más alta
compacta millones de glóbulos rojos
en trenes masivos de oxígeno

Turkish: 
Çok tanıdık bir sahne hayal edin:
42 dakikadır araç kullanıyorsunuz.
Arkadaki iki çocuk iyice huzursuzlaşıyor.
Ve geç kaldınız.
Önünüzdeki yavaş arabayı görüyor musunuz?
Ne zaman geç kalsanız sizi bulur değil mi?
(Gülüşmeler)
Bu sürücü park yeri arıyor.
Park alanında boş yer yok,
ama sürücü bunu nasıl bilsin?
Tahminlere göre, trafiği
oluşturanların %30'unu
park yeri arayan sürücüler oluşturuyor.
Çevrenizdeki 100 aracı görüyor musunuz?
Bunların 85'i sadece tek yolcu taşıyor.
Oysa bu 85 sürücünün hepsini Londra'da
kırmızı bir otobüse sığdırabiliriz.
O zaman soruyorum:
Çok ihtiyacımız olmasına rağmen
neden bu kadar yer israf ediyoruz?
Neden kendimize bunu yapıyoruz?
Biyoloji bunu asla yapmaz.
Damarlarımızın içindeki alanlar 
tamamen değerlendirilmiş.
Her kalp atışında,
yüksek kan basıncı, milyonlarca alyuvarı,
vücudumuzda hızla dolaşan

German: 
Stellen Sie sich diese
vertraute Szene vor:
Sie fahren seit 42 Minuten.
Die zwei Kinder hinter Ihnen
werden unruhig.
Und Sie sind spät dran.
Sehen Sie das langsame Auto vor Ihnen?
Das ist immer so,
wenn man spät dran ist, oder?
(Lachen)
Dieser Fahrer sucht einen Parkplatz.
Es gibt keinen freien Parkplatz
in der Nähe,
aber wie soll er das wissen?
Es wird geschätzt, dass bis zu
30 Prozent des Stadtverkehrs
durch Fahrer entsteht,
die nach Parkplätzen suchen.
Sehen Sie die 100 Autos um Sie herum?
85 dieser Autos haben nur einen Insassen.
Alle 85 Fahrer würden
in einen roten Londoner Bus passen.
Warum verschwenden wir so viel Platz,
wenn wir ihn so dringend brauchen?
Warum tun wir uns das an?
Die Biologie würde das niemals tun.
Der Platz in unseren Arterien
wird voll ausgenutzt.
Bei jedem Herzschlag
verdichtet ein höherer Blutdruck
buchstäblich Millionen an roten Blutzellen
zu enormen Sauerstoffzügen,

Croatian: 
Zamislite si jednu vrlo poznatu scenu:
Vozite se već 42 minute.
Dvoje djece iza vas 
postaju već jako nemirna.
A vi kasnite.
Vidite taj spori automobil ispred vas?
Uvijek je tu kad negdje kasnite, zar ne?
(Smijeh)
Taj vozač traži parking.
Nigdje u blizini nema slobodnog parkinga,
ali kako on to može znati?
Pretpostavlja se da je 30 posto 
prometnih gužvi uzrokovano
vozačima koji traže parking.
Vidite li tih 100 automobila oko vas?
Osamdeset pet posto njih 
ima samo jednog putnika.
Svih tih 85 putnika može stati 
u jedan Londonski crveni autobus.
I onda se postavlja pitanje:
Zašto bespotrebno iskorištavamo toliko 
prostora ako upravo njega najviše trebamo?
Zašto si to radimo?
Biologija to nikad ne bi napravila.
Prostor u našim arterijama 
je potpuno iskorišten.
Sa svakim otkucajem srca,
krvni tlak doslovno zbija milijune 
crvenih krvnih stanica
u ogromne vlakove kisika

Burmese: 
အားလုံးသိကြတဲ့ မြင်ကွင်းကို 
စိတ်ကူးကြည့်ကြပါ-
ခင်ဗျား ကားမောင်းနေတာ
၄၂ မိနစ် ကြာသွားပါပြီ။
နောက်မှာ လိုက်ပါလာတဲ့ ကလေး
နှစ်ယောက်ဟာ အငြိမ် မနေနိုင်ဘူး။
ခင်ဗျားဟာ နောက်ကျနေတယ်။
ရှေ့မှာ ဖြည်းဖြည်းလေး
မောင်းနေတဲ့ ကားကိုမြင်လား။
ခင်ဗျား နောက်ကျတိုင်း လာနေကျ ကားလား။
(ရယ်သံများ)
အဲဒီယာဉ်မောင်းဟာ ကားရပ်ဖို့
နေရာကို ရှာနေတယ်။
ဒီရပ်ကွက်ထဲမှာ ကားရပ်လို့ရမယ့်
နေရာ မရှိပါ၊
ဒါပေမဲ့ သူ ဘယ်လိုလုပ် သိမလဲ။
မြို့ကြီးတွေမှာ ယာဉ်တွေရဲ့ ၃၀ % ဟာ
ကားရပ်ရန် နေရာရှာနေကြတဲ့
ယာဉ်မောင်းတွေလို့
ခန့်မှန်းရတယ်။
ခင်ဗျားကို ဝန်းရံနေတဲ့ ကားတွေ ​တွေ့လား။
၎င်းတို့ထဲက ရှစ်ဆယ့်ငါးခုထဲမှာ
လူတစ်ယောက်တည်း ရှိတယ်။
အဲဒီ ယာဉ်မောင်း ၈၅ ယောက်စလုံးဟာ
လန်ဒန် ဘတ်စ်ကား တစ်စီးစာပါ။
ဒီတော့ မေးခွန်းက-
နေရာလွတ်ကို လိုအပ်နေချိန်မှာ
ဘာဖြစ်လို့ နေရာကို ဖြုန်းနေကြတာလဲ။
ကိုယ့်ဘာသာကိုယ် ပြဿနာကို ဖန်တီးနေတာ။
ဇီဝဗေဒ ဆို ဒါမျိုး လုပ်မှာ မဟုတ်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့ သွေးကြောများထဲက နေရာကို
အပြည့်အဝ သုံးနေတယ်။
နှလုံး ခုန်တိုင်းမှာ၊
ဖိအားဖြင့် သွေးဟာ သွေးနီဥ
သန်းချီကို အောက်ဆီဂျင်
ရထားကြီးများထဲသို့ ပစ်သွင်းနေရာ

Georgian: 
უბრალოდ წარმოიდგინეთ ძალიან ნაცნობი სცენა:
თქვენ მანქანას 42 წუთი ატარებთ.
ორი ბავშვი თქვენ უკან ვერ ისვენებს
და თქვენ გაგვიანდებათ
ხედავთ ნელა მოსიარულე მანქანს თქვენ წინ?
ყოველთვის გეღობებათ,
როცა გაგვიანდებათ, არაა?
(სიცილი)
ეს მძღოლი პარკინგის ადგილს ეძებს.
არც ერთი ადგილი არაა თავისუფალი,
მაგრამ მას საიდან უნდა სცოდნოდა?
დათვლილია, რომ ქალაქში
საცობების 30 პროცენტამდე,
პარგინგის მაძებარი მძღოლები იწვევენ.
ხედავთ 100 მანქანას თქვენ გარშემო?
85 მათგანს მხოლოდ ერთი მგზავრი ჰყავს.
ეს 85 მძღოლი, შეიძლება ერთ ლონდონის
წითელ ავტობუსში ჩატეულიყო.
ასე რომ ისმის კითხვა:
რატომ ვფლანგავთ ამდენ სივრცეს,
თუ ესაა, რაც ყველაზე მეტად გვჭირდება
რატომ ვუკეთებთ ამას საკუთარ თავს?
ბიოლოგია ამას არასდროს იზამდა.
სივრცე ჩვენი არტერიების შიგნით
მთლიანად გამოყენებულია.
ყოველ გულისცემაზე მაღალი სისხლის წნევა
მილიონობით წითელ სისხლის უჯრედებს
ჟანგბადის მასიურ მატარებლად აქცევს,

Vietnamese: 
Hãy tưởng tượng một 
cảnh tượng rất quen thuộc:
Bạn vừa dành 42 phút lái xe.
Hai đứa nhóc sau lưng bạn 
không chịu ngồi yên.
Và bạn bị trễ giờ.
Bạn thấy chiếc xe chạy 
như rùa bò trước mắt mình chứ?
Nó luôn xuất hiện những lúc 
bạn trễ giờ, đúng chứ?
(Cười)
Người tài xế ấy đang tìm chỗ đậu xe.
Không có bãi đậu xe trong khu vực,
nhưng làm sao anh ta biết?
Theo ước tính có đến 30 phần trăm 
việc tắc nghẽn giao thông là do
tài xế tìm chỗ đậu xe.
Bạn có thấy 100 chiếc ô tô 
quanh mình không?
85 chiếc trong số ấy 
chỉ có một hành khách.
85 tài xế này có thể vừa 
một chiếc buýt đỏ ở Luân Đôn.
Vậy nên câu hỏi là:
Tại sao ta lại lãng phí quá nhiều 
không gian nếu như đó là thứ ta cần nhất?
Tại sao chúng ta lại 
làm như thế với chính mình?
Ngành sinh học sẽ không bao giờ làm thế.
Không gian bên trong các động mạch
được sử dụng triệt để.
Trong mỗi nhịp tim,
áp lực máu cao đè nén 
hàng triệu tế bào hồng cầu
thành những dòng khí oxy khổng lồ

Portuguese: 
Imaginem uma cena bem comum:
você está dirigindo há 42 minutos.
Seus dois filhos, na traseira,
ficando inquietos.
E você está atrasado.
Está vendo aquele carro
devagar na sua frente?
Sempre aparece quando está atrasado.
(Risos)
Aquele motorista está tentando estacionar.
Não há lugar para estacionar por ali,
mas como ele poderia saber?
Estima-se que até 30%
do congestionamento urbano é causado
por motoristas tentando estacionar.
Sabe esses 100 carros à sua volta?
Deles, 85 têm apenas um passageiro.
Esses 85 motoristas caberiam
em um ônibus vermelho de Londres.
A pergunta é: "Por que perdemos
tanto espaço se é o que mais precisamos?"
Por que fazemos isso?
A biologia nunca faria isso.
O espaço dentro das artérias
está todo preenchido.
A cada batimento,
uma pressão arterial mais alta
compacta milhões de hemácias

Korean: 
익숙한 장면을 상상해 볼까요.
이미 42분 넘게 운전하고 있습니다.
뒷좌석에 탄 두 아이들은 
지루해하고 있어요.
회사도 지각입니다.
앞 차는 느리게 가고 있어요.
꼭 지각일 때만 
그런 차가 나타나잖아요.
(웃음)
그 운전자는 주차할 곳을 
찾고 있습니다.
그 부근에는 주차장이 없는데도 말이죠.
하지만 어떻게 알겠어요?
추정으로는 도시 교통의 약 30%가
주차장을 찾는 경우라고 합니다.
주위에 100대의 차가 있다고 치죠.
그 중 85대는 운전자만 
홀로 타고 있습니다.
그 85명은 버스 한 대에 
타면 딱 맞는 인원이에요.
의문이 생깁니다.
우리는 더 많은 공간을 필요로 하면서
왜 그렇게 많은 공간을 낭비하는 거죠?
스스로에게 왜 그리 피해를 주죠?
생명 활동에는 
그런 일은 절대 없습니다.
우리 동맥 안의 공간은 
빈틈없이 활용되고 있어요.
심장이 뛸 때마다
높아진 혈압으로 수백 만개 
적혈구를 말 그대로 압축시켜서
거대한 산소 운반열차를 만들고

Dutch: 
Beeld je het volgende,
gebruikelijke tafereel in:
je hebt al 42 minuten gereden.
De kinderen op de achterbank
worden onrustig.
En je bent laat.
Zie je die langzame auto voor je?
Dat zul je altijd zien
als je laat bent, toch?
(Gelach)
Die bestuurder zoekt een parkeerplek.
Er is geen parkeerplek in de buurt,
maar hoe had hij dat kunnen weten?
Naar schatting tot 30 procent
van het stedelijke verkeer
wordt veroorzaakt door bestuurders
die op zoek zijn naar een parkeerplek.
Zie je de honderd auto's om je heen?
85 daarvan hebben maar één inzittende.
Die 85 bestuurders zouden met z'n allen
in een Londense bus passen.
De vraag is dus:
waarom verspillen we zoveel tijd,
wat we juist zoveel nodig hebben?
Waarom doen we dit onszelf aan?
De biologie zou dit nooit doen.
De ruimte in onze aderen
is volledig nuttig gebruikt.
Bij elke hartslag
perst een hogere bloeddruk
miljoenen rode bloedcellen samen
in een gigantische zuurstoftrein

English: 
Just imagine a very familiar scene:
You've been driving for 42 minutes.
The two kids behind you
are getting restless.
And you're late.
Do you see that slow car in front of you?
Always comes when you're late, right?
(Laughter)
That driver is looking for parking.
There is no parking spot
available in the area,
but how would he know?
It is estimated that up to 30 percent
of urban traffic is generated
by drivers looking for parking.
Do you see the 100 cars around you?
Eighty-five of them
only have one passenger.
Those 85 drivers could all fit
in one Londonian red bus.
So the question is:
Why are we wasting so much space
if it is what we need the most?
Why are we doing this to ourselves?
Biology would never do this.
Space inside our arteries
is fully utilized.
At every heartbeat,
a higher blood pressure literally compacts
millions of red blood cells
into massive trains of oxygen

Chinese: 
試著想像一個熟悉的場景：
你已經開了 42 分鐘的車。
在你身後的兩個孩子，
越來越感到焦躁不安。
而且你已經遲到了。
你看到前面那台龜速的車子嗎？
每次當你遲到了，
他們就會出現，對吧？
（笑聲）
那輛車的駕駛正在找停車位。
這個地區根本沒有空的停車位，
但是他怎麼可能知道？
據估計，都市中
高達 30％ 的交通堵塞，
都是因為找停車位所引起的。
你看到你周圍的 100 輛車子了嗎？
其中的 85 輛車只載了一個人。
這 85 位汽車駕駛，可以全部
坐進一輛倫敦的紅色巴士。
所以問題是：
為什麼如此浪費
人們最需要的空間？
為什麼我們要這樣做？
在生物學上，這絕對不會發生。
我們體內血管的空間，
都被充分的利用。
每次心跳時，
血壓將百萬個紅血球
帶入大量的氧氣，

Italian: 
Pensate ad una scena molto comune:
State guidando da 42 minuti.
I due bambini dietro di voi stano
diventando irrequieti.
E siete in ritardo.
Vedete la macchina lenta davanti a voi?
Un classico quando siete in ritardo, no?
(Risate)
Il guidatore sta cercando un parcheggio.
Non c'è un posto libero nell'area,
Ma come potrebbe saperlo?
Si stima che fino al 30 percento
del traffico urbano sia creato
dagli automobilisti che cercano parcheggio
Vedete le 100 macchine intorno a voi?
85 di quelle hanno solo uno passeggero,
Quegli 85 guidatori potrebbero essere in
un autobus di Londra
Allora la domanda è:
Perché sprechiamo tanto spazio quando invece e' quello di cui abbiamo piu bisogno?
Perché ci facciamo questo da soli?
La biologia non lo farebbe mai.
Tutto lo spazio dentro delle arterie 
viene usato.
Ad ogni battito cardiaco,
una pressione sanguigna più alta compatta
letteralmente milioni di globuli rossi

iw: 
דמיינו סצנה מאד מוכרת:
אתם כבר נוהגים 42 דקות.
שני הילדים מאחוריכם מתחילים לאבד סבלנות,
ואתם באיחור.
האם אתם רואים את המכונית האיטית לפניכם?
היא תמיד באה כשאתם מאחרים, נכון?
(צחוק)
הנהג ההוא מחפש חניה.
אין מקום חניה פנוי בסביבה.
אבל אין ביכולתו לדעת זאת.
קיימת הערכה ש-30% מהתנועה העירונית נוצרת
ע"י נהגים המחפשים מקום חניה.
האם אתם רואים את 100 המכוניות סביבכם?
בשמונים וחמש מהן נוסע אחד בלבד.
כל הנהגים הללו כולם יכלו למצוא מקום 
באוטובוס לונדוני אדום אחד.
אז השאלה היא:
מדוע אנו מבזבזים כל כך הרבה מקום 
אם זה מה שהכי חסר?
מדוע אנו עושים זאת לעצמנו?
ביולוגיה לעולם לא היתה נוהגת כך.
המקום בכלי הדם שלנו משמש במלואו.
בכל פעימת לב.
לחץ דם גבוה יותר,
למעשה דוחס מיליוני תאים אדומים
לתוך רכבות חמצן ענקיות

Arabic: 
فقط تخيل هذا المشهد المألوف:
كنتم تقودون لمدة 42 دقيقة.
والطفلان الجالسان خلفكم لا يهدءان 
على الإطلاق.
وداهمكم الوقت.
هل ترون تلك المركبة البطيئة السرعة 
التي أمامكم؟
دائما ما تجدونها عندما يداهمكم الوقت.
(ضحك)
ذلك السائق يبحث عن موقف اصطفاف للمركبة.
وليس هناك من مواقف 
اصطفاف متوفرة في المنطقة،
ولكن كيف عساه أن يعلم ذلك؟
تم تقدير أن سبب ما يقارب 30% من
الإزدحام في المناطق الحضرية
هو سائقي المركبات الذين يبحثون
عن مواقف اصطفاف للمركبة.
هل ترون 100 مركبة التي حولكم؟
85 مركبة من هذه المركبات في داخلها
راكب واحد فقط.
يمكن استيعاب هؤلاء الركاب داخل 
واحدة من الحافلات حمراء اللون في لندن.
إذا السؤال هو:
لماذا نقوم بهدر الكثير من المساحات
مع حاجتنا الماسة لها؟
لماذا نتسبب بذلك لأنفسنا؟
لن تقوم الأسس الحيوية بفعل 
ذلك على الاطلاق.
إذ أن المساحات داخل الأوردة 
مستهلكة بالكامل.
وفي كل نبضة قلب،
يقوم ضغط الدم المرتفع برص
الملايين من خلايا الدم الحمراء
داخل قطارات ضخمة من الأوكسجين

Thai: 
ลองจินตนาการถึงภาพที่
เห็นกันจนชินตาดูสิครับ
ขณะนี้คุณขับรถมาได้ 42 นาทีแล้ว
เด็ก ๆ สองคนข้างหลังคุณเริ่ม
รู้สึกกระสับกระส่าย
และคุณก็สายแล้วด้วย
คุณเห็นรถคันที่ขับช้า ๆ
ข้างหน้าคุณนั่นไหมครับ
ชอบมาเวลาที่คุณจะสายเสมอใช่ไหมล่ะ
(เสียงหัวเราะ)
คนที่ขับรถคันนั้นกำลังมองหาที่จอดอยู่
แต่แถวนั้นไม่มีจุดจอดรถเหลืออยู่เลย
แต่เขาจะรู้ได้อย่างไรล่ะ
มีการประเมินไว้ว่าร้อยละ 30 
ของการจราจรติดขัดในเมืองเกิดจาก
บรรดาคนขับที่มองหาที่จอด
คุณเห็นรถเป็นร้อยคัน
ที่อยู่รอบ ๆ คุณไหม
85 คันจากทั้งหมด
มีผู้โดยสารเพียงแค่คนเดียว
คนขับทั้ง 85 คนนั้น สามารถรวมอยู่
ในรถประจำทางลอนดอนได้ในคันเดียว
ดังนั้นคำถามก็คือ
ทำไมเราถึงใช้เนื้อที่เปลืองมากเช่นนั้น
ในเมื่อมันเป็นสิ่งที่จำเป็นต่อเรามากที่สุด
ทำไมเราถึงทำแบบนี้กับตัวเราเองได้ลง
ชีววิทยาจะไม่มีวันทำแบบนี้แน่
เนื้อที่ภายในหลอดเลือดแดงของเรานั้น
ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่
ทุกจังหวะการเต้นของหัวใจ
ความดันโลหิตที่สูงขึ้นกำลังบีบอัด
เซลล์เม็ดเลือดแดงนับล้าน ๆ เซลล์
ให้กลายเป็นขบวนรถไฟออกซิเจนขนาดมหึมา

Persian: 
فقط این صحنه بسیار آشنا را تصور کنید:
٤٢ دقیقه است که رانندگی می کنید.
دو کودک در صندلی پشتی
حوصله شان سر رفته است.
و شما دیرتان شده است.
آن ماشین جلویی را میبینید
که به کندی حرکت میکند؟
همیشه وقتی دیرتون شده
پیداش میشه،درسته؟
(خنده)
آن راننده دنبال جای پارک است.
آن طرف ها جای پارک نیست،
اما از کجا باید بداند؟
برآورد شده تا ٣٠ درصد ترافیک شهری
ناشی از راننده هایی است
که دنبال جای پارک هستند.
آن ١٠٠ ماشین اطراف خود را می‌بینید؟
هشتاد و پنج تای آنها
فقط یک مسافر دارند.
آن ٨٥ راننده همگی در یکی از این
اتوبوسهای قرمز دوطبقه لندن جا می‌شوند.
پس سؤال این است:
چرا این همه فضا را که
این همه لازم داریم تلف می کنیم؟
چرا این کار را با خود می کنیم؟
زیست شناسی هرگز این کار را نمی کند.
از فضای درون شریانهای ما
کاملاً استفاده می شود.
با هر ضربان قلب،
فشارخون بالاتر در واقع
میلیونها گلبول قرمز را فشرده
به شکل قطارهای بزرگ اکسیژن
در می آورد

Hungarian: 
A közismert szituáció:
Már 42 perce ül a volán mögött.
A hátsó ülésben a két gyerek
egyre nyugtalanabb.
És késésben van.
Látja azt az araszolgató autót maga előtt?
Mindig akkor amikor késében van, ugye?
(Nevetés)
A vezetője parkolóhelyet keres.
Nincs szabad hely az egész környéken,
de ezt honnan is tudná?
Becslések szerint
a városi forgalom 30%- át
parkolóhelyet kereső sofőrök teszik ki.
Látja maga előtt a 100 darab autót?
Közülük 85-ben mindössze egy személy van.
Ez a 85 személy mind elférne
egy londoni piros buszon.
A kérdés tehát:
Miért pazarolunk el ennyi szabad teret,
amikor leginkább erre van szükségünk?
Miért tesszük ezt magunkkal?
A biológia soha nem tenne ilyet.
Ereinkben a hely teljes egészében
kihasznált.
A vérnyomás minden egyes 
szívdobbanás során
milliónyi vörösvértestet tömörít
oxigént szállító vonattá,

Chinese: 
想象一个非常熟悉的场景：
你已经开车42分钟了。
后座的两个小孩开始不耐烦。
而且你要迟到了。
你看到前面那辆慢吞吞的车了吗？
总是在你迟到的时候出现，对吧？
（笑声）
那个驾驶员正在寻找停车位。
那块区域没有空车位，
但是他怎么会知道？
据估计，有将近30%的城市交通拥堵是由
驾驶员找车位造成的。
你看见身边的100辆车了吗？
其中的85辆都只有一位乘客。
那85个驾驶员能够
装满一辆伦敦红巴士。
所以问题是，
为什么我们浪费这么多宝贵的空间？
为什么我们要这样对自己？
生物学永远不会这样。
我们血管的空间都被充分利用了。
每一次心跳
产生的血压能够为数百万血细胞
压缩大量的氧气进行运输，

Russian: 
Представьте типичную картину:
вы уже едете 42 минуты.
Двое детей, сидящих сзади вас,
начинают капризничать.
Вы опаздываете.
Вы видите эту медленную машину перед вами?
И так всегда, когда опаздываете?
(Смех)
Тот водитель пытается припарковаться.
Но поблизости нет свободного места,
но как ему об этом узнать?
Считается, что 30 % пробок
в городе образуется
водителями, ищущими место парковки.
Вы видите эти сотни машин вокруг вас?
В восьмидесяти пяти из них только
один пассажир.
Эти 85 водителей могли бы поместиться
в один лондонский автобус.
Итак, вот вопрос:
почему мы тратим столько пространства,
в котором так нуждаемся?
Почему мы вредим самим себе?
Биология никогда бы этого не сделала.
Пространство в наших артериях
используется полностью.
При каждом ударе сердца
высокое кровяное давление спрессовывает
миллионы красных кровяных клеток
в большие кислородные поезда,

Serbian: 
Zamislite samo vrlo poznat prizor.
Vozite se već 42 minuta.
Dvoje dece iza vas postaju nemirni.
I kasnite.
Da li vidite taj spori auto ispred vas?
Uvek se pojavi kad kasnite, zar ne?
(Smeh)
Taj vozač je u potrazi za parkingom.
Nema slobodnog parking mesta u celoj zoni,
ali kako da on to zna?
Procenjeno je da je čak 30 posto
gradskog saobraćaja prouzrokovano
vozačima koji traže parking.
Vidite li stotinu automobila oko vas?
Osamdeset pet njih
imaju samo jednog putnika.
Tih 85 vozača bi svi stali
u jedan londonski crveni autobus.
Dakle, pitanje je
zašto traćimo prostor
ako je to nešto što nam je najpotrebnije?
Zašto ovo činimo sami sebi?
Biologija tako nešto nikad ne bi uradila.
Prostor unutar naših arterija
je u potpunosti iskorišćen.
Svakim otkucajem srca,
viši krvni pritisak bukvalno sabija
milione crvenih krvnih zrnaca
u ogromne pakete kiseonika

French: 
Imaginez une scène familière :
vous avez conduit 42 minutes.
Les deux enfants à l'arrière
commencent à s'agiter.
Et vous êtes en retard.
Voyez-vous cette voiture lente
juste devant vous ?
Il y en a une dès que vous êtes en retard.
(Rires)
Le conducteur cherche à se garer.
Il n'y a pas de place libre
dans les environs
mais comment le saurait-il ?
On estime que jusqu'à 30%
du trafic urbain est généré
par les conducteurs voulant se garer.
Voyez-vous les 100 voitures
autour de vous ?
85% n'ont qu'un seul passager.
Ces 85 conducteurs tiendraient tous
dans un bus rouge londonien.
La question est :
pourquoi gaspiller tant d'espace
si nous en avons besoin ?
Pourquoi nous infligeons-nous cela ?
La biologie ne ferait jamais cela.
L'espace dans nos artères
est entièrement utilisé.
A chaque battement de cœur,
une pression sanguine plus élevée
compacte des millions de globules rouges
en d'énormes trains d'oxygène

Slovak: 
Predstavte si známu scénu:
Už šoférujete 42 minút.
Dve deti za vami sú už unavené.
A idete neskoro.
Vidíte to pomalé auto pred vami?
To prichádza vždy, keď idete neskoro, že?
(smiech)
Ten šofér hľadá miesto na parkovanie.
V tejto oblasti nie sú žiadne
miesta na parkovanie,
ale ako by to mohol vedieť?
Odhaduje sa, že až 30 percent mestskej
prepravy tvoria vodiči,
ktorí hľadajú parkovacie miesto.
Vidíte týchto 100 áut okolo seba?
V 85 sedí iba jeden pasažier.
Týchto 85 vodičov by sa zmestilo
do jedného londýnskeho červeného autobusu.
Takže otázkou je:
Prečo plytváme toľkým priestorom,
keď ho v skutočnosti potrebujeme?
Prečo si to sami robíme?
Biológia by to nikdy neurobila.
Priestor vnútri našich ciev
je plne využitý.
S každým tlkotom srdca
vyšší tlak krvi doslova vtlačí
milióny červených krviniek
do masívnych vlakov kyslíka,

Thai: 
ที่ไหลเวียนไปทั่วร่างกายของเรา
อย่างรวดเร็ว
และพื้นที่เล็กจิ๋วในเซลล์เม็ดเลือดแดงนั้น
ก็ไม่ได้ถูกทิ้งไว้ให้เปล่าประโยชน์เช่นกัน
เมื่อสุขภาพดี
ออกซิเจนมากกว่าร้อยละ 95
จะถูกนำไปใช้ประโยชน์
คุณพอจะนึกภาพออกไหมว่า ถ้าหาก
ยานพาหนะที่เราใช้กันในเมืองต่าง ๆ
มีคนเต็มถึง 95 เปอร์เซ็นต์
แล้วพื้นที่ส่วนที่เหลือก็มีไว้ให้
คุณเดิน ขี่จักรยาน
หรือรื่นรมย์ไปกับเมือง
เหตุผลที่เลือดมีประสิทธิภาพมาก
จนน่าเหลือเชื่อ
ก็คือเซลล์เม็ดเลือดแดงของเรานั้น
ไม่ได้ถูกใช้ไปกับแค่
อวัยวะหรือเนื้อเยื่อส่วนใดส่วนหนึ่ง
มิฉะนั้น เส้นเลือดดำของเรา
ก็คงมีการติดขัดเกิดขึ้น
เปล่าเลย พวกมันถูกใช้ร่วมกัน
พวกมันถูกใช้ร่วมกันโดย
เซลล์ทุกเซลล์ในร่างกาย
และเนื่องจากเครือข่ายของเรานั้น
ครอบคลุมเป็นอย่างมาก
เซลล์แต่ละเซลล์ทั้ง 37 ล้านล้านเซลล์นั้น
จึงได้รับออกซิเจนของมันเอง
ทันทีที่มันต้องการ
เลือดเป็นรูปแบบการคมนาคม
เพื่อส่วนรวมและเพื่อส่วนตัว
แต่สำหรับเมืองของเรานั้น
เรากำลังติดหล่มอยู่
เรากำลังติดหล่มอยู่ใน
การโต้แย้งที่ไม่สิ้นสุด

Turkish: 
büyük bir oksijen zincirine sıkıştırır.
Alyuvarlardaki küçücük alanlar 
bile israf edilmemiş.
Sağlıklı durumlarda,
oksijen kapasitelerinin 
%95'i değerlendirilir.
Şehirlerimizde kullandığımız araçların
%95'inin dolu olduğunu,
geriye kalan tüm yollarda 
yürüyüp, bisiklet sürüp
şehrin tadını çıkarabileceğinizi 
hayal edebiliyor musunuz?
Kanın bu kadar randımanlı olmasının sebebi
alyuvarlarımızın belirli organ 
ya da dokulara tahsis edilmemesi;
yoksa damarlarımızda trafik olurdu.
Hayır, paylaştırılmışlar.
Vücudun tüm hücrelerine paylaştırılmışlar.
Ve yapı ağımız o kadar geniş ki,
37 trilyon hücrenin 
her biri ihtiyaç anında
kendi oksijen dağılımına sahip.
Kan, taşımacılığın hem toplu, 
hem de bireysel şeklidir.
Fakat şehirlerimizi düşünürsek
sıkışıp kalmışız.
Araba merkezli bir toplum 
ya da yaygın toplu taşıma

iw: 
שזורמות מהר בכל גופנו.
ואף המקום הזעיר שבתוך 
תאי הדם האדומים אינו מבוזבז.
בבריאות טובה,
יותר מ-95% מהחמצן שלהם מנוצל.
האם אתם יכולים לדמיין אם כלי הרכב 
שאנו משתמשים בהם בערינו
היו מלאים ב-95%
את כל המקום הפנוי שהיה לכם להליכה, רכיבה
ולהנאה מערינו?
הסיבה שהדם כל כך מדהים ביעילותו
היא שתאי הדם האדומים שלנו אינם ייעודיים
לאיברים או רקמות נתונים:
אחרת, קרוב לודאי היו לנו פקקי 
תנועה בורידינו.
לא, הם משותפים.
הם משותפים לכל התאים בגופנו.
ובגלל שהרשת שלנו כה נרחבת,
כל אחד מ 37 טריליון התאים שלנו 
מקבל את אספקות החמצן שלו
בדיוק כשהוא נדרש להם.
הדם הוא מערכת שינוע שיתופית 
ויחידנית בו-זמנית,
אך כשמדובר בערינו,
אנו תקועים.
היינו תקועים בויכוח האינסופי

Mongolian: 
хүний биеийн бүх хэсгээр тараадаг.
Улаан эсүүдийн хоорондын жижиг зай ч
дэмий үрэгддэггүй.
Эрүүл нөхцөлд
тэдний хүчилтөрөгчийн 95-аас
илүү хувь нь ашиглагддаг.
Бидний тээврийн хэрэгсэл 
95% дүүргэлттэй байна
гэж төсөөлж чадах уу?
Бусад бүх нэмэлт зай талбайд алхаж, 
дугуй унаад,
хотоороо зугаалж байна гээд.
Цус ийм өндөр бүтээмжтэй
ажилладаг нь
улаан эсүүд нь
зөвхөн нэг эрхтэн эсвэл эдэд 
зориулагдаагүй байдаг.
Үгүй бол бидний цусанд ч гэсэн
түгжрээ үүсэх байсан биз.
Тэд хуваалцдаг.
Бидний биеийн бүхий л 
эсүүдтэй хуваалцдаг.
Бидний биеийн доторх сүлжээ маш өргөн,
37 их наяд эсүүдэд бүгдэд нь
хэрэгтэй мөчид нь
хүчилтөрөгч түгээдэг.
Цус бол хамтын болон хувийн 
тээврийн хэлбэр юм.
Харин бид хотдоо
гацсаар, түгжирсээр л.
Бид машинаа дагасан нийгэм байх уу эсвэл,

German: 
die schnell durch unseren Körper fließen.
Und der winzige Platz
in unseren roten Blutzellen
wird genauso wenig verschwendet.
In einem gesunden Zustand
werden über 95 Prozent
ihrer Sauerstoffkapazität genutzt.
Stellen Sie sich vor,
unsere städtischen Fahrzeuge
wären zu 95 Prozent voll --
all der zusätzliche Platz
um zu laufen, Rad zu fahren
und unsere Städte zu genießen?
Unser Blut ist deshalb so
unglaublich effizient,
weil unsere roten Blutzellen
nicht an bestimmte Organe
oder Gewebe gebunden sind,
sonst gäbe es wahrscheinlich
Staus in unseren Venen.
Nein, sie werden geteilt.
Sie werden gemeinsam
von allen Körperzellen genutzt.
Und weil unser Netzwerk
so umfangreich ist,
bekommt jede unserer 37 Billionen Zellen
ihre eigene Ladung Sauerstoff
genau zum richtigen Zeitpunkt.
Blut ist beides, eine gemeinsame
und individuelle Form des Transports.
Bei unseren Städten
sind wir hingegen festgefahren.
Wir stecken in einer endlosen Debatte

Polish: 
które szybko płyną przez ciało.
Mała przestrzeń wewnątrz czerwonej
krwinki też się nie marnuje.
W zdrowych warunkach
wykorzystywanych jest ponad 95%
jej pojemności tlenowej.
Wyobraźcie sobie miejskie pojazdy
w 95% pełne,
i całą tę dodatkową przestrzeń
do chodzenia, jazdy na rowerze
i cieszenia się miastem.
Powodem, dla którego krew jest
tak niewiarygodnie skuteczna
jest to, że czerwone krwinki
nie są ograniczone do określonych
narządów lub tkanek;
w przeciwnym razie prawdopodobnie
mielibyśmy korki w żyłach.
Nie, są współdzielone.
Dzielą się nimi wszystkie komórki ciała.
Ponieważ sieć jest tak rozbudowana,
każda z 37 bilionów komórek
otrzymuje własne dostawy tlenu
właśnie wtedy, gdy ich potrzebuje.
Krew jest zarówno kolektywną,
jak i indywidualną formą transportu.
Ale jeśli chodzi o miasta
- utknęliśmy.
Utknęliśmy w niekończącej się debacie

Serbian: 
koji hitro teku našim telom.
Nije protraćen ni sićušni prostor
unutar crvenih krvnih zrnaca.
Ukoliko su zdrave,
više od 95 posto njihovog kapaciteta
da skladište kiseonik je iskorišćeno.
Zamislite samo da su vozila
koja koristimo u našim gradovima
95 posto popunjena,
sav taj prostor koji bismo imali
da pešačimo, vozimo bicikle
i uživamo u svojim gradovima?
Razlog zbog kog je krv
tako neverovatno efikasna
je taj što naša crvena krvna zrnca nisu
privržena određenim organima ili tkivima;
u suprotnom bismo verovatno imali
zastoje u svojim venama.
Ne, oni su podeljeni.
Podeljeni među svim ćelijama u našem telu.
I baš zbog toga što je naša mreža
toliko prostrana,
svaka od naših 37 biliona ćelija
dobije svoju porciju kiseonika
baš onda kada joj treba.
Krv je i kolektivni
i individualni vid transporta.
Međutim, u slučaju naših gradova,
malo smo zapeli.
Zapeli u neprekidnoj raspravi

Korean: 
우리 몸 전체에 신속하게 운반하죠.
적혈구 안의 좁은 공간도 
낭비되는 법이 없죠.
건강한 상태라면
적혈구 산소 용량의 
95% 이상을 활용하죠.
우리 도시 자동차 대수의 
95%로 꽉 차있는 게
상상이나 되시겠어요?
보도, 자전거 도로, 여가 공간 등
도시의 모든 여유 공간들이
자동차로 채워지는 거죠.
혈액이 그렇게 놀라운 
효율을 보이는 이유는
적혈구가 특정 장기나 조직을
목표로 하지 않기 때문입니다.
그랬다면 아마 우리 혈관에도
교통 체증이 일어나겠죠.
하지만 적혈구는 공유됩니다.
우리 몸의 모든 세포들이 
적혈구를 공유하고 있어요.
그 운송망이 너무나 광범위해서
37조 개의 세포 하나하나가 
필요한 산소를 공급받습니다.
필요로 할 때 정확하게 운반되죠.
혈액의 수송 형태는 집합 형태임과 
동시에 개별 형태이기도 한 것입니다.
하지만 우리 도시는
꽉 막혀 있습니다.
끊임없는 논쟁에 갇힌 상태죠.

Slovak: 
ktoré rýchlo prúdia našími telami.
A ani ten maličký priestor v našich 
červených krvinkách nie je premrhaný.
Pri vhodných podmienkach
je využitých viac ako 
95 % ich objemu kyslíka.
Viete si predstaviť, 
že by vozidlá v našich mestách
boli naplnené na 95 %,
a všetok ten priestor navyše by sa mohol
využiť na prechádzky, byciklovanie
a užívanie si našich miest?
Dôvod, prečo je krv taká
neuveriteľne efektívna, je,
že naše červené krvinky nie sú priradené
k žiadnemu špecifickému orgánu 
alebo tkanivu,
inak by sme mali pravdepodobne
v našich cievach dopravné zápchy.
Nie, sú používané spoločne.
Využívajú ich všetky bunky nášho tela.
A pretože je naša sieť taká rozsiahla,
každá z 37 biliónov buniek
má vlastnú donášku kyslíka,
presne vtedy, keď ho potrebuje.
Krv je spoločne kolektívna,
ale aj individuálna forma transportu.
Ale čo sa týka našich mest,
uviazli sme.
Uviazli sme v nekonečných debatách

French: 
qui circulent rapidement
dans notre corps.
Le petit espace dans nos globules rouges
n'est pas non plus perdu.
Si nous sommes en bonne santé,
plus de 95% de leur capacité
en oxygène est utilisée.
Imaginez si les véhicules
utilisés dans nos villes
étaient pleins à 95%,
tout l'espace supplémentaire
pour marcher, faire du vélo
et profiter de nos villes ?
La raison pour laquelle
le sang est si incroyablement efficace
est que nos globules rouges
ne sont pas dédiés
à des organes ou tissus spécifiques ;
autrement, il y aurait
des embouteillages dans nos veines.
Non, ils sont partagés.
Ils sont partagés
par toutes les cellules du corps.
Et, puisque notre réseau est si étendu,
chacune de nos 37 000 milliards
de cellules reçoit sa livraison d'oxygène
précisément quand elle en a besoin.
Le sang est un moyen de transport
à la fois collectif et individuel.
Mais pour nos villes,
nous sommes coincés.
Nous sommes coincés dans un débat sans fin

Kurdish: 
به‌خێرايى به‌نێو جه‌سته‌ماندا تێپەر دەبێت.
ته‌نانه‌ت، بۆشاييه‌ زۆر بچووکەکەی نێو
خڕۆكه‌ سووره‌كانيشمان به‌فيڕۆ نه‌دراوە.
له‌ كاتى ته‌ندروستيیدا،
زياد لە ٩٥ لە سەدى تواناى هه‌ڵگرتنى
ئۆكسجينيان به‌كارده‌هێنرێت.
دەتوانن بیربکەنەوە ئه‌گه‌رئه‌و
ئوتومبێلانه‌ له‌ شاره‌كانماندا
به‌كاريان دێنين له‌ سه‌دا ٩٥ پڕ بووینایە،
ئه‌و هه‌موو بۆشاييه‌ى زياده‌ى ده‌مايه‌وه‌
پياسه بكه‌يت، پاسكيل سوارى بكه‌يت
و دڵيشمان به‌ شاره‌كانمان خۆشبێت؟
هۆكارى ئه‌وه‌ى كه‌ خوێن زۆر به‌ توانايه‌
ئه‌وه‌يه‌ كه خڕۆكه‌
سووره‌كانمان نه‌به‌خشراوه‌ به‌
ئه‌ندام يان شانه‌ى دياريكراو،
ئه‌گه‌رنا، له‌ناو ده‌ماره‌كانماندا
ئه‌سته‌مى هاتووچۆ ڕووى ده‌دا.
نه‌خێر، ئه‌وان هاوبه‌شن.
ئەوان لە لایەن هه‌موو خانه‌كانى
له‌شمانه‌وە هاوبەش کراون.
جا له‌به‌ر ئه‌وه‌ى تۆڕه‌كه‌ى
خۆمان زۆر بڵاوبووه‌ته‌وە،
هه‌ر يه‌ك له‌و ٣٧ تريليۆن خانەمان
ئۆكسجينى تايبه‌ت به‌ خۆيى پێده‌گات
هه‌ركاتێك پێويستى بێت.
خوێن هه‌ردوو جۆرى گوێزەرەوەی
تاك و كۆیه‌ له‌ هه‌مان كاتدا.
به‌ڵام سه‌باره‌ت به‌ شاره‌كانمان،
ئێمه‌ گيرمان خواردووە.
گیرمان لە مشتومڕيكى بێ
كۆتادا لە نێوان دروستکردنی

Portuguese: 
formando enormes trens de oxigênio
que rapidamente correm pelo corpo.
E o pequeno espaço dentro
das hemácias também é usado:
em condições saudáveis,
mais de 95% de sua capacidade 
de oxigênio é usada.
Imaginem, se os veículos
que usamos nas cidades
fossem 95% preenchidos,
todo o espaço livre
que teríamos para andar,
pedalar e curtir nossas cidades?
A razão pela qual o sangue é tão eficiente
é que as hemácias não se destinam
a órgãos ou tecidos específicos.
Senão, poderíamos ter
congestionamentos em nossas veias.
Elas são compartilhadas
por todas as células do corpo.
E, como nossa rede é muito extensa,
cada uma das nossas 37 trilhões
de células recebe o oxigênio
exatamente quando precisa.
O sangue é uma forma de transporte
coletiva e individual.
Mas, quanto às cidades, estamos presos.
Presos em um debate sem fim

Spanish: 
que fluyen rápido
por todo nuestro cuerpo.
Y el pequeño espacio dentro de nuestros
glóbulos rojos no se desperdicia tampoco.
En condiciones saludables
se utiliza más del 95%
de la capacidad de oxígeno.
¿Imaginas si los vehículos que
utilizamos en nuestras ciudades
estuvieran llenos un 95%
todo el espacio adicional que tendrías
para caminar, ir en bici
y disfrutar de la ciudad?
La razón por la que la sangre
es increíblemente eficiente
es que nuestros glóbulos rojos
no se dedican
a órganos o tejidos específicos
sino tendríamos atascos en nuestras venas.
No, se comparten.
Se comparten con todas
las células de nuestro cuerpo.
Y ya que nuestra red es tan extensa,
cada una de las 37 billones de células
tiene su propio suministro de oxígeno
precisamente cuando lo necesita.
La sangre es una forma de transporte
tanto colectiva como individual.
Pero para nuestras ciudades,
hemos estado atascados.
Hemos estado atascados
en un debate sin fin

Chinese: 
迅速地運送到我們的全身。
同樣，我們體內紅血球的狹小空間，
也完全沒有被浪費。
在健康的情況下，
95% 以上的氧氣容量
都被完全利用。
你能否想像，如果我們在都市中
所使用的交通工具
都有 95% 的使用率，
可以增加多少空間，
讓你自由行走、騎自行車，
並且享受各種都市生活？
血液具有神奇的高效率，
是因為我們的紅血球並不是專屬於
特定的器官或組織；
否則，我們的血管
也可能會發生交通堵塞。
不，它們是所有器官共享的。
它們是由身體內所有細胞共享的。
而且因為血管的分佈如此廣泛，
我們體內 37 兆細胞
當中的每一個，
都能在有需要時精確地取得氧氣。
血液同時兼具
整合與獨特的運輸形式。
但是對於我們的城市，
我們一直在堅持某些原則。
我們一直陷於無止境的爭論：

Hungarian: 
és keringeti sebesen egész testünkben.
Még a vörösvértestekben lévő
aprócska tér sem megy veszendőbe.
Egészséges állapotban
oxigénkapacitásuknak
több mint 95%-os a kihasználtsága.
El tudják képzelni, 
hogy városainkban a járművek
95%-ig tele közlekedne,
és a fennmaradó teret gyaloglásra,
kerékpározásra használhatják,
így élvezve városuk tereit?
A vér hihetetlen hatékonyságának az oka,
hogy a vörösvértestek nem csupán 
meghatározott szervek
vagy szövetek ellátására szolgálnak;
ha így lenne, bizonyára dugók 
alakulnának ki az ereinkben.
Nem, osztoznak rajtuk.
Testünk minden egyes 
sejtjének ellátását szolgálják.
És mivel hálózatunk ennyire átfogó,
az oxigén kivétel nélkül mind
a 37 milliárd sejtjéhez eljut,
pontosan akkor, amikor szükség van rá.
A vér a egyszerre a közlekedés 
együttes és egyéni formája.
Ami viszont a városainkat illeti,
ott megrekedtünk.
Megrekedtünk az autóközpontú
társadalomról

Romanian: 
care circulă rapid
prin corpul nostru.
Și nici spațiul din interiorul 
celulelor roșii nu e irosit.
În condiții normale,
este utilizată mai mult de 95%
din capacitatea lor de oxigen.
Cum ar fi dacă vehiculele
din orașele noastre
ar fi pline 95%,
cât spațiu s-ar crea, să ne plimbăm,
să mergem cu bicicleta
să admirăm orașele noastre?
Motivul pentru care sângele
este atât de eficient
este pentru că celulele roșii
nu deservesc
anumite organe sau țesuturi;
altfel probail că am avea
blocaje în venele noastre.
Sunt folosite 
în comun.
Sunt folosite de toate 
celulele din corp.
Și pentru că rețeaua
este atât de extinsă,
fiecare din cele 37 de trilioane 
de celule primește rația ei de oxigen
exact când are nevoie.
Sângele este un sistem public,
dar și individual de transport.
Dar în orașele noastre,
ne-am împotmolit
într-o dezbatere fără 
sfârșit

Ukrainian: 
який швидко поширюється нашим тілом.
І крихітне місце всередині наших
червоних тілець не марнується.
У здоровому стані
використовується понад 95 відсотків можливостей 
для перенесення кисню.
Чи можете ви уявити, що машини,
які ми використовуємо в містах,
були б на 95 відсотків зайняті,
а в усіх додаткових місцях ви б могли
ходити пішки, їздити велосипедом
і отримувати задоволення 
від перебування у місті?
Кров така ефективна тому,
що червоні кров'яні тільця
не призначені
для спеціальних органів або тканин;
інакше ми б мали 
автомобільні пробки у венах.
Ні, вони розподіляються.
Вони розподіляються між всіма
клітинами нашого тіла.
І тому що наші мережі такі обширні,
кожна з наших 37 трильйонів клітин
отримує власну поставку кисню
саме тоді, коли її потребує.
Кров - це одночасно спільна та
індивідуальна форма перевезення.
Але у наших містах
ми застрягли.
Застрягли в нескінчених дебатах,
що краще:

Persian: 
که به سرعت در سراسر
بدن ما حرکت می کنند.
و فضای کوچک درون گلبول های
قرمز نیز تلف نمی شود.
در حالت سلامت،
بیش از ٩٥ درصد
ظرفیت اکسیژن آنها مصرف می شود.
می توانید تصور کنید اگر
وسایل نقلیه شهری ما
٩٥ درصد پر باشند،
چقدر فضای اضافی
برای پیده روی، دوچرخه سواری
و لذت بردن از شهر خواهید داشت؟
علت این که خون
این قدر کارآمد است
این است که گلبولهای قرمز ما مخصوص
ضو یا بافت خاصی نیستند؛
وگرنه ممکن بود داخل رگهای ما
ترافیک شود.
خیر، آنها مشترک هستند.
بین همه سلولهای بدن ما
مشترک هستند.
و چون شبکه ما بسیار گسترده است،
هریک از ٣٧ تریلیون سلول ما
سهم اکسیژن خود را دریافت می کند
درست وقتی که به آن نیاز دارد.
خون نوعی وسیله حمل و نقل عمومی
و در عین حال شخصی است.
ولی ما در شهرهای خود،
گرفتار شده ایم.
گرفتار بحث بی پایان

Croatian: 
koji velikom brzinom putuju kroz tijelo.
Čak je i mali prostor unutar 
crvenih krvnih stanica iskorišten.
U normalnim uvjetima,
više od 95% njihovog 
kapaciteta kisika je iskorišten.
Možete li zamisliti da su vozila 
koja koristimo u našim gradovima
95% puna?
Koliko bi mjesta imali za 
hodanje, vožnju biciklom
i za uživanje u našim gradovima?
Razlog zbog kojeg je krv
toliko učinkovita
je taj što naše crvene 
krvne stanice ne idu
određenim organima ili tkivima;
u suprotnom bi vjerojatno imali 
prometne gužve u venama.
Ne, one su zajedničke.
One su zajedničke svim 
stanicama u našem tijelu.
I zbog toga što je naša 
mreža toliko prostrana,
svaka od naših 37 trilijuna stanica 
dobiva svoju dozu kisika
točno onda kada ga treba.
Krv je istovremeno zajednički 
i individualni oblik transportacije.
Ali što se tiče naših gradova,
tu smo zapeli.
Zapeli smo u neprekidnoj polemici

Vietnamese: 
nhanh chóng lan đi khắp cơ thể.
Và không gian nhỏ bên trong các 
tế bào hồng cầu cũng không bị lãng phí.
Trong tình trạng khỏe mạnh,
hơn 95% lượng oxy được sử dụng.
Bạn có thể tưởng tượng nếu các 
phương tiện ta sử dụng trong thành phố
đầy đến 95%,
tất cả không gian mà bạn có
thêm để đi bộ, đạp xe
và thưởng ngoạn thành phố?
Lý do máu luôn đủ
là vì các tế bào hồng cầu 
không đi đến
các cơ quan hay mô nhất định;
nếu không thì, chúng ta đã bị tắt nghẽn
trong các mạch máu.
Không, chúng được chia sẻ.
Chúng được chia sẻ bởi 
tất cả các tế bào của cơ thể.
Và bởi vì hệ thống của 
chúng ta quá mở rộng,
mỗi một tế bào trong số 37 triệu 
tế bào có nguồn cung oxy riêng
ngay khi cần.
Máu là một dạng phương tiện 
tập hợp lẫn riêng lẻ.
Nhưng đối với thành phố của ta,
chúng ta lại bị mắc kẹt.
Chúng ta mắc kẹt trong 
cuộc tranh luận không hồi kết

Russian: 
которые быстро движутся по нашему телу.
И даже крошечное пространство
между клетками не растрачивается.
Если вы здоровы,
то используется более 95%
ёмкости кислорода.
Можете ли вы представить,
что городские транспортные средства
были бы заполнены на 95 %,
а в освободившемся пространстве
вы бы ходили, катались на велосипеде
и наслаждались бы городом?
Причина, по которой кровь
невероятно эффективна,
это то, что наши красные кровяные клетки
не предназначены
для определённых органов или мышц,
в противном случае у нас были бы
заторы в венах.
Нет, они общие.
Они общие для всех клеток
нашего организма.
Из–за того, что наша сеть такая обширная,
каждая из 37 триллионов клеток
получает свою порцию кислорода
точно тогда, когда ей нужно.
Кровь — это и коллективная,
и индивидуальная форма перевозки.
Но в наших городах
мы застряли.
Мы застряли в бесконечных спорах

Italian: 
in un treno enorme di ossigeno che fluisce
velocemente dappertutto nel nostro corpo.
E il piccolo spazio
dentro ai globuli rossi non è sprecato.
In tempi di benessere,
più del 95 percento della loro capacità
di ossigeno è utilizzata.
Potreste immaginare se le macchine che
usiamo nelle città
fossero 95 percento piene,
tutto lo spazio ulteriore che avreste per
camminare, andare in bici
e godere delle nostre città?
La ragione per cui il sangue è
cosí incredibilmente efficiente
è perché i nostri globuli rossi non sono
dedicati
ad un organo o tessuto specifico;
Altrimenti, avremmo probabilmente gli
ingorghi nelle vene.
No, sono condivisi.
Sono condivisi da tutte le cellule
del nostro corpo
E perché la nostra rete è molto
ampia,
ognua delle nostre 37 miliardi di cellule
riceve la propria consegna di ossigeno
precisamente quando ne ha bisogno.
Il sangue è un forma sia
collettiva che individuale di trasporto
Ma per le nostre città,
siamo bloccati.
Siamo bloccati in una discussione
infinita

Burmese: 
အဲဒါတွေဟာ ခန္ဓာကိုယ် တလျှောက်
ပြေးနေတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့ သွေးနီဥထဲက သေးငယ်တဲ့
နေရာဟာလည်း အလဟဿ မဖြစ်စေရပါ။
ကျန်းမာနေတဲ့ အခြေအနေမျိုးမှာ၊
၎င်းတို့ရဲ့ အောက်ဆီဂျင် ဆိုင်ရာ 
လုပ်နိုင်စွမ်း ၉၅ % ကျော်ကို သုံးဖြစ်တယ်။
ကျွန်တော်တို့က မြို့ထဲမှာ သုံးကြတဲ့
ယာဉ်တွေ
၉၅ % ပြည့်နေမှာကို စိတ်ကူးနိုင်လား။
အဲလို့ဆိုရင် လမ်းလျှောက်ဖို့၊ 
စက်ဘီးစီးဖို့၊ ပျော်ပါးဖို့
မြို့ထဲမှာ အများကြီး ပေါ်လာမှာ။
ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သွေးနီဥတွေ
ဒီလို ထိရောက်မှု ရှိကြတာက
၎င်းတို့ဟာ အထူးသတ်မှတ်ထားတဲ့
အင်္ဂါများ သို့မဟုတ် အသားမျှင်များ
အတွက် ရည်ရွယ်မထားလို့ပါ၊
ဒီလိုသာ မဟုတ်ခဲ့ရင်
တချိန်လုံး သွေးကြောတွေ ပိတ်မိနေကြမှာ။
အဲဒါကို မျှဝေ မသုံးပါဘူး။
၎င်းတို့ကို ခန္ဓာကိုယ်ထဲက ဆဲလ်တွေ
အားလုံး မျှဝေသုံးတယ်။
ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကွန်ရက်က 
ကြီးမားလွန်းလို့၊
၃၇ ထရီလီယံ ရှိကြတဲ့ ဆဲလ် တစ်ခုချင်းဟာ
၎င်းအတွက် လိုအပ်တဲ့ အောက်ဆီဂျင်ကို
လိုအပ်ချိန်မှာ အတိအကျ ရနိုင်တယ်။
သွေးစာ အားလုံးအတွက် နှင့် တစ်ခုချင်းအတွက်
ပို့ဆောင်ရေး စနစ်ကြီးပါ။
ဒါပေမဲ့ ကျွန်တော်တို့ မြို့တွေ
ကျတော့ ပိတ်ဆို့မိနေကြတယ်။
ကျွန်တော်တို့ဟာ ကားဗဟိုပြု လူ့အဖွဲ့အစည်း

Chinese: 
并很快流遍全身。
连血细胞内的
微小空间也没有被浪费。
在健康条件下，
超过95%的氧容量都能够被使用。
你能够想象如果
我们城市里超过95%的
交通工具都是满载的，
剩下的空间，能够让你
自由地走路，骑车，
享受这个城市吗？
血液是如此有效率的原因
是我们的血细胞不只作用于
特定器官或组织；
要不然，我们的血管可能也会堵塞。
它们实际上是共享的。
它们被身体所有的细胞共有。
但是因为我们的身体系统如此庞大，
37万亿细胞中的每一个
都有自己的氧气输送渠道，
有需要时能实现精准输送。
血液既是集体，也是个体的运输方式。
但是对我们的城市来说，
我们被困住了。
我们被无尽的争辩困住了，

Dutch: 
die snel door ons lichaam stroomt.
En de ruimte in onze rode bloedcellen
wordt ook goed gebruikt.
Bij gezonde omstandigheden
wordt meer dan 95 procent
van hun zuurstofcapaciteit benut.
Kun je je voorstellen dat de voertuigen
die we in steden gebruiken
voor 95 procent vol zouden zijn?
Al die extra ruimte die je zou hebben,
om te wandelen, te fietsen
en te genieten van onze steden?
De reden dat bloed zo enorm efficient is,
is dat onze rode bloedcellen niet per se
naar één specifiek orgaan hoeven;
anders zouden we waarschijnlijk
alsnog files in onze aderen hebben.
Nee, ze worden gedeeld.
Ze worden gedeeld
door alle cellen in ons lichaam.
En omdat ons netwerk zo uitgebreid is,
krijgt elk van onze 37 biljoen cellen
haar eigen levering van zuurstof,
precies op het moment dat het nodig is.
Bloed is zowel een collectieve
als een individuele vervoersvorm.
Maar bij onze steden
zitten we vast.
We zitten vast in eindeloze discussies

English: 
that quickly flow throughout our body.
And the tiny space inside our red
blood cells is not wasted, either.
In healthy conditions,
more than 95 percent
of their oxygen capacity is utilized.
Can you imagine if the vehicles
we used in our cities
were 95 percent full,
all the additional space
you would have to walk, to bike
and to enjoy our cities?
The reason blood is so
incredibly efficient
is that our red blood cells
are not dedicated
to specific organs or tissues;
otherwise, we would probably have
traffic jams in our veins.
No, they're shared.
They're shared by all
the cells of our body.
And because our network is so extensive,
each one of our 37 trillion cells
gets its own deliveries of oxygen
precisely when it needs them.
Blood is both a collective
and individual form of transportation.
But for our cities,
we've been stuck.
We've been stuck in an endless debate

Chinese: 
好快咁係我哋人體內流通
而紅血球裡面嘅小空間亦冇浪費
喺健康嘅情况下
最少會用到 95% 嘅氧氣容量
你能唔能夠想象
如果城市裡面用嘅交通工具
使用率有 95%
將會有幾多額外空間攞嚟行路
踩單車、同埋享受城市嘅魅力？
血液之所以咁高效率
係因為我哋嘅紅血球並唔係只用喺
特定嘅器官同組織
如果唔係，我哋嘅血管可能會塞車
紅血球係共享嘅
係我哋體內所有細胞共享嘅
因為我哋嘅網絡咁龐大
37 兆個細胞，每一個都運送氧氣
啱啱好係需要嘅時候
血液係一種既集體又獨立嘅傳輸方式
但係對我哋嘅城市嚟講
我哋塞住咗
我哋塞喺無止境嘅辯論裡面

Swedish: 
som snabbt flödar genom vår kropp.
Och det lilla utrymmet i våra röda
blodceller är inte bortslösat heller.
Under hälsosamma förhållanden
används mer än 95% av deras syrekapacitet.
Kan ni tänka er om fordonen vi
använder i städerna
var 95% fulla,
och resten av utrymmet kunde
man gå eller cykla på,
och njuta av städerna?
Anledningen till att blod är så effektivt
är att våra röda blodkroppar
inte är dedikerade
till specifika organ eller vävnader,
annars skulle vi säkert ha trafikstockning
i våra vener.
Nä, de delas.
Delas av alla våra celler i kroppen.
Eftersom det är ett så omfattande system
får alla våra 37 biljoner celler
sin egna syreleverans
precis när de behöver det.
Blod är både ett kollektivt samt
en individuell form av transport.
Men för våra städer
har vi fastnat.
Vi har fastnat i en oändlig debatt

Georgian: 
რომელიც სწრაფად მიედინება ჩვენ სხეულში
და ჩვენი სისხლის
წითელი უჯრედების შიგნით
მცირე სივრცეც კი არ იკარგება.
ჯანსაღ მდგომარეობაში,
მათი ჯანგბადის მოცულობის
95%-ზე მეტი გამოყენებულია.
წარმოგიდგენიათ მაქნანები,
რომლებსაც ჩვენ ქალაქებში ვიყენებთ,
95%-ით სავსე რომ ყოფილიყო,
რამდენიმე დამატებითი სივრცე გვექნებოდა,
ფეხით და ველოსიპედით სასეირნოდ,
და ჩვენი ქალაქებისგან
სიამოვნების მისაღებად?
მიზეზი, რის გამოც სისხლი ასეთი ეფექტურია,
არის ის, რომ სისხლის წითელი უჯრედები
არ არიან განაწილებულნი სპეციფიურ
ორგანოებსა თუ ქსოვილებზე,
სხვაგვარად ალბათ საცობი გვექნებოდა
ჩვენ ვენებში.
არა, ისინი საერთოა.
ისინი საერთო მოხმარებისაა,
ჩვენი ორგანიზმის ყველა უჯრედისთვის.
და რადგან ჩვენი ქსელი ასეთი ვრცელია,
თითოეული ჩვენი 37 ტრილიონი უჯრედიდან,
საკუთარ ჟანგბადის იღებს,
ზუსტად მაშინ, როცა სჭირდება.
სისხლი არის როგორც კოლექტიური,
ასევე ინდივიდუალური ტრანსპორტიების ფორმა,
მაგრამ ჩვენი ქალაქების შემთხვევაში,
გაჭედილები ვართ.
ჩვენ დაუსრულებელ კამათში ვართ გაჭედილები,

French: 
qui circulent rapidement
partout dans notre corps.
Le petit espace dans nos globules rouges
n'est pas gaspillé non plus.
Chez une personne en bonne santé,
plus de 95% de leur capacité
en oxygène est utilisée.
Imaginez, si tous les véhicules
que nous utilisons
étaient pleins à 95%,
à quel point nous aurions de l'espace
pour marcher, faire du vélo
et profiter de la ville?
Si notre sang est à ce point efficace,
c'est que nos globules rouges
ne se consacrent pas exclusivement
à des organes ou à des tissus spécifiques.
Si c'était le cas, il y aurait
de la congestion dans nos veines.
Non, elles sont partagées.
Elles sont partagées entre toutes
les cellules de notre corps.
Et, puisque ce réseau est si vaste,
chacune de nos 37 billions de cellules
obtient sa propre dose d'oxygène,
exactement au bon moment.
Le sang est donc un système de transport
individuel et collectif à la fois.
Mais quand on en vient à nos villes,
on est coinçés.
On est coincés dans un débat sans fin
entre une société centrée

Japanese: 
素早く体の隅々にまで流れます
そして赤血球の小さな空間も
無駄にはされません
健康な状態ならば
赤血球が運べる酸素の最大量の
95パーセント以上が利用されます
想像できるでしょうか
もし私達が街で乗る乗り物が
95パーセント満たされていれば
歩いたり自転車に乗ったりできる
余分な空間が十分にでき
私達は都市を楽しめます
血液が信じられないほど
効率的である理由は
赤血球が特定の臓器や組織のためだけに
貢献するのではないからです
さもなければ きっと血管の中に
交通渋滞が起きるでしょう
赤血球は共有されています
体内のすべての細胞によって共有されます
そして私達のネットワークは
大変 広範囲にわたるため
37兆個の細胞のひとつひとつが
必要に応じて的確に
酸素の配達を受けます
血液は集合的かつ個別的な
輸送形式をとっています
しかし私達の都市をみてみると
渋滞しています
私達は終わりなき議論に足止めされています

Arabic: 
والتي بدورها تتدفق وبسرعة 
إلى جميع أنحاء الجسم.
ولا يتم هدر المساحات الصغيرة 
داخل خلايا الدم، أيضاً.
ففي الظروف الصحية،
يُستهلك أكثر من 95% من حمولة الأكسيجين.
هل تستطيع أن تتخيل لو أن المركبات في مدننا
كانت ممتلئة بنسبة 95%
وأن تتخيل المساحة الإضافية التي
يمكنك المشي فيها، وركوب الدراجة الهوائية
والاستمتاع بأجواء مدننا.
السبب في أن خلايا الدم الحمراء
تتمتع بكفاءة لا تصدق
هو أن خلايا الدم الحمراء ليست مخصصة
لأعضاء أو أنسجة معينة؛
وإلا، فإننا وعلى الأرجح 
سنواجه اختناقات مرورية في الأوردة.
لا، بل يتم مشاركتها.
إذ يتم استهلاكها من قبل جميع
خلايا الجسم.
ولأن شبكة الأوردة واسعة النطاق،
يتم تزويد كل واحدة من أصل 37 مليار
خلية بالأكسجين اللازم
فقط حال اللزوم من قبل الخلية.
الدم يجمع بين الأنظمة الجماعية
والفردية للنقل على حد سواء.
لكن بالنسبة لمدننا،
فقد كنا عالقين.
كنا عالقين في مناظرة لا نهاية لها

Chinese: 
辯論建立以車為中心嘅社會
定建立係龐大嘅公共交通系統
我覺得我哋應該更進一步
我覺得我哋可以發明一啲交通工具
結合車嘅方便
同埋火車同巴士嘅高效率
想象一下
你同 1,200 名乘客一齊
好舒服咁坐喺一部
又快又流暢嘅巿區火車裡面
城市火車嘅問題係
喺到達最終目的地之前
有時要停靠 5 次、10 次、15 次
如果呢部火車係不需要停靠呢？
當你喺路上嘅時候
呢部火車嘅車廂可以動態分離
變成快車、無人駕駛嘅巴士
喺細啲嘅馬路上行駛
所以完全唔使停靠
亦唔會有漫長嘅轉車
你宜家坐喺一部開往郊區嘅巴士上
就嚟到嘅時候
你坐嘅果部分會脫離
自動將你送到目的地

Georgian: 
შევქმნათ მანქანებზე
ორიენტირებული საზოგადოება,
თუ ფართო მასობრივი სატრანზიტო სისტემები.
ვფიქრობ, ჩვენ უნდა გავცდეთ ამას.
ვფიქრობ, შეგვიძლია შევქმნათ
სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც აერთიანებს
მანქანების მოხერხებულობასა და
მატარებლებისა, თუ ავტობუსების ეფექტურობას.
უბრალოდ წარმოიდგინეთ.
თქვენ კომფორტულად ზიხართ სწრაფ
და მოსახერხებელ ქალაქის მატარებელში,
სხვა 1 200 მგზავრთან ერთად.
პრობლემა ქალაქის მატარებლებში ისაა,
რომ ზოგჯერ თქვენი დანიშნულების საბოლოო
ადგილამდე გაჩერება გიწევთ ხუთ,
ათ, თხუთმეტჯერ.
რა იქნებოდა, რომ ამ მატარებელში
თქვენ არ გიწევდეთ გაჩერება?
ამ მატარებელს ვაგონები,
შეიძლება დინამიურად დაშორდნენ,
როდესაც თქვენ გადაადგლდებით
და სწრაფ უმძღოლო ავტობუსებად იქცნენ,
რომლებიც მეორადი გზის ქსელში იმოძრავებენ.
გაუჩერებლად, გრძელი ტრანფერის გარეშე.
თქვენ ახლა ზიხართ ავტობუსში,
რომელიც მიეშურება თქვენი
გარეუბნის მიმართულებით
და როდესაც მას მიუახლოვდებით,
სექცია რომელშიც ზიხართ,
მოშორდება და თვითმართვის საშუალებით

Chinese: 
纠结于创造一个以汽车为中心的社会，
还是打造大型的交通系统。
我觉得我们应该跳出这些限制。
我觉得我们能建造出
结合传统汽车的便捷，
和火车巴士的效率的交通工具。
想想看，
你舒服地坐在一辆
快速平稳的城市火车上，
还有其他1200个乘客。
城市火车的问题在于
有时候你要停下五次、十次、十五次
才到达你的站点。
如果这个火车不用停下呢？
这辆火车的
车厢能够在移动中自动脱离，
成为高速的无人驾驶巴士，
飞驰在次级运输道路上。
所以无需任何停顿，
也无需长距离的换乘，
你正坐在一辆驶向城区的巴士中。
快到的时候，
你所坐的部分会脱离，
自动驾驶到你的目的地跟前。

Serbian: 
između stvaranja „auto-centričnog“ društva
ili prostranih sistema za masovni prevoz.
Smatram da treba prevazići ovo.
Smatram da možemo napraviti vozila
koja spajaju pogodnost automobila
sa efikasnošću vozova i autobusa.
Zamislite samo.
Udobno sedite u brzom
i mirnom gradskom vozu
zajedno sa još 1 200 putnika.
Problem sa gradskim vozovima
je što ponekad treba da se zaustavite
pet, deset, petnaest puta
pre krajnje destinacije.
Šta ako u ovom vozu
ne biste morali da se zaustavljate?
U ovom vozu, vagoni se mogu
dinamički otkačiti dok se krećete
i postati brzi samoupravljački autobusi
koji se kreću sekundarnom mrežom puteva.
I tako bez ijedne stanice
ili otegnutih presedanja,
sedite u autobusu koji se kreće
prema vašem predgrađu.
A kada se približite,
odeljak u kom sedite se odvaja
i sam vas vozi pravo do kućnog praga.

Romanian: 
între a pune accent pe mașini
sau pe sisteme de transport în comun.
Cred că trebuie să depășim asta.
Ar trebui să construim vehicule 
care combină comoditatea unei mașini
cu eficiența trenurilor 
sau autobuzelor.
Imaginați-vă.
Te așezi comod într-un tren
rapid și silențios,
alături de 1200 de pasageri.
Problema cu trenurile urbane
este că trebuie să oprească
de 5, 10 sau 15 ori
înainte de destinația finală.
Ce ar fi dacă acest tren
n-ar trebui să oprească?
În acest tren,
vagoanele se pot detașa
din mers
devenind astfel autobuze
expres, fară șoferi
care virează 
pe un drum secundar.
Și așa fără nicio stație,
sau un transfer 
interminabil,
stai acum într-un autobuz
care se îndreaptă spre suburbia ta.
Și când ești în apropiere,
secțiunea în care ești 
se detașează
și te duce pâna
la ușa de intrare.

Vietnamese: 
giữa việc tạo ra một xã hội lưu thông
chính bằng ô tô hay phương tiện vận chuyển
lớn.
Tôi nghĩ chúng ta nên đi xa hơn cả
việc này.
Tôi nghĩ chúng ta có thể tạo ra các 
phương tiện kết hợp sự tiện lợi của ô tô
với tính hiệu quả của tàu hỏa và xe buýt.
Hãy tưởng tượng.
Bạn đang ngồi thoải mái trên 
một chiếc tàu hỏa đô thị êm và nhanh,
cùng với 1,200 hành khách khác.
Vấn đề với tàu hỏa đô thị
là thỉnh thoảng bạn phải dừng 
5, 10, 15 lần
trước khi đến trạm đích.
Sẽ thế nào nếu trên chuyến tàu ấy 
bạn không phải dừng lại?
Trên chuyến tàu này,
các toa tàu có thể tách ra linh hoạt 
trong khi bạn đang di chuyển
và trở thành những 
chiếc xe buýt tốc hành, không người lái
đi trên một hệ thống đường thứ hai.
Và không cần đến một trạm dừng nào,
hay chuyển tàu lâu,
bạn giờ đang ngồi trên một chiếc xe buýt 
hướng thẳng đến ngoại ô nơi bạn sống.
Và khi bạn gần tới,
toa tàu bạn đang ngồi tách ra
và tự lái vào thẳng cửa nhà bạn.

Swedish: 
mellan ett biltungt samhälle
eller omfattande kollektivtrafik.
Jag tycker vi ska se bortom det.
Jag tror vi kan skapa fordon
som kombinerar komforten hos bilar
med effektiviteten hos tåg och bussar.
Föreställ er.
Ni sitter bekvämt i ett snabbt stadståg
med 1 200 passagerare.
Problemet med stadståg
är att de ibland har ett flertal stopp
innan du når din destination.
Tänk om detta tåget inte hade stopp.
På detta tåget
kan vagnarna dynamiskt kopplas av i farten
och bli expressbussar utan förare
som kör på ett separat vägnätverk.
Så utan några stopp
eller lång restid
sitter du nu på en buss som
är på väg till din förort.
När du närmar dig din destination
kopplas din sektion av
och kör sig själv hela vägen
till din dörr.

Persian: 
بین ایجاد جامعه ماشین محور
یا سامانه های گسترده نقلیه عمومی.
فکر می کنم باید این را رها کنیم.
فکر می کنم می توان وسیله ای ساخت
که ترکیبی از راحتی ماشین
و کارآمدی قطار و اتوبوس باشد.
فقط تصور کنید.
درون یک قطار سریع
و روان شهری راحت نشسته اید،
در کنار ١٢٠٠ مسافر.
مشکل قطارهای شهری
این است که باید پنج،
ده، پانزده بار متوقف شوید
پیش از مقصد نهایی.
اگر در این قطار
مجبور نباشید توقف کنید، چه؟
در این قطار،
واگن ها در حال حرکت جدا می شوند
و مانند یک قطار اکسپرس بدون راننده
وارد مسیر دوم می شوند.
پس بدون یک لحظه توقف،
یا طی مسیر طولانی تر،
حال شما در اتوبوسی نشسته اید
که به سمت محله تان می رود.
و وقتی نزدیک می شوید،
بخشی که نشسته اید جدا می شود
و بدون راننده شما را
درست تا آستانه در می رساند.

Hungarian: 
és a kiterjedt tömegközlekedési 
rendszerekről folyó parttalan vitában.
Úgy gondolom, túl kéne lépnünk ezen.
Hiszem, hogy képesek vagyunk 
a személyautók kényelmét és a vonatok,
buszok hatásfokát egyesítő 
járművek alkotására.
Képzeljék csak el:
Kényelmesen, zavartalanul utaznak
egy gyors városi vonaton
a többi 1200 utas társaságában.
A probléma ezekkel a vonatokkal az,
hogy még a célállomás előtt,
gyakorta 5, 10, 15 
alkalommal is megállnak.
Milyen volna, ha vonatnak
nem volna szüksége megállásra?
Egy ilyen vonatban
a kocsi mozgás közben lekapcsolódik,
és vezető nélküli, 
expressz busszá alakulva,
útját egy másodlagos 
úthálózaton folytatja.
Így megállás
és hosszas átszállás nélkül
egy olyan buszon utazik, 
ami egyenesen az ön külvárosába tart.
És amikor már közeledik a céljához,
az önt szállító rész leválasztódik,

iw: 
שבין יצירת חברה מבוססת מכוניות
או מערכות נרחבות להסעת המונים.
לדעתי אנו צריכים להתעלות מעבר לזה.
לדעתי אנו יכולים ליצור כלי רכב המשלבים 
את נוחות המכוניות
עם יעילות הרכבות והאוטובוסים.
דמיינו.
אתם יושבים בנוחות ברכבת 
עירונית מהירה וחלקה,
יחד עם עוד 1,200 נוסעים.
הבעיה עם רכבות עירוניות
שלעתים אתם נאלצים לעצור חמש, 
עשר, חמש עשרה פעמים
לפני היעד הסופי.
מה אם רכבת זו לא היתה צריכה לעצור?
ברכבת זו,
קרונות מסוגלים להתנתק
דינמית תוך כדי תנועה
ולהפוך לאטובוסים מהירים ללא נהג
הנעים ברשת דרכים משנית.
וכך ללא עצירה ולו אחת,
או העברה ממושכת,
אתם יושבים עכשיו באוטובוס הנע 
לעבר הפרבר שלכם.
וכשתתקרבו ליעדכם,
הקטע בו אתם יושבים מתנתק
ומוביל אתכם אוטומטית לסף דלתכם.

Italian: 
sulla creazione di una società basata
o sulle macchine
o sui sistemi ampi di trasporto pubblico.
Penso che dovremmo trascendere
questo.
Penso che possiamo creare dei veicoli 
che uniscano la comodità delle macchine
con l'efficenza dei treni e degli
autobus
Provate ad immaginare.
Siete seduti a vostro agio in un treno
urbano veloce e tranquillo,
con altri 1200 passeggeri
Il problema dei treni urbani
è che qualche volta dovete fermarvi 
5, 10, 15 volte
prima di arrivare a destinazione.
E se questo treno non
dovesse fermarsi?
In questo treno,
le carrozze si staccano mentre
il treno si muove
e diventano dei veloci autobus
senza autista,
che viaggiano su una rete di
strade secondarie
Quindi senza una singola fermata
o un trasferimento lungo,
siete ora seduti in un autobus che va al
vostro quartiere.
E quando siete vicini,
la parte in cui siete seduti si stacca
e vi guida davanti alla porta di casa.

Spanish: 
de crear una sociedad centrada en el carro
o amplios sistemas de transporte público.
Pienso que debemos trascenderlo.
Pienso que podemos crear vehículos
que combinan la conveniencia de los carros
y las eficiencias de los trenes y buses.
Imagínense.
Estás sentado confortable
en un tren urbano rápido y fluido,
junto con 1.200 pasajeros.
El problema con trenes urbanos
es que a veces uno tiene que parar
cinco, diez, quince veces
antes de su destino final.
¿Y si en ese tren
uno no tuviera que parar?
En ese tren,
los vagones pueden separarse
dinámicamente mientras uno se mueve.
y se convierten en buses
exprés sin conductores
que se mueven en una red
secundaria de carreteras.
Y luego sin una única parada,
o tampoco un largo traslado,
ahora está uno en un bus hacia su barrio.
Y cuando se acerca,
la sección donde uno está se separa
y lo conduce automáticamente
hasta su puerta.

Ukrainian: 
будувати автомобілецентричне суспільство
чи масштабну систему масових перевезень?
Я думаю, ми повинні бути вище цього.
Я думаю, ми можемо створити машини, які
об'єднають комфорт автомобіля
і ефективність поїздів та автобусів.
Просто уявіть.
Ви сидите у швидкому та плавному
міському поїзді,
разом з 1200 пасажирами.
Проблема з міськими поїздами
в тому, що інколи ви мусите зупинятись 
п'ять, десять, п'ятнадцять разів,
перш ніж дістанетесь місця призначення.
Що буде, якщо в таких поїздах
не треба зупинятись?
В таких поїздах
вагони відчіпляються динамічно
у процесі руху
і стають експресом, автобусом без водія,
який рухається по другорядній розв'язці.
Отож, без жодної зупинки
чи тривалих пересадок
ви сидітимете в автобусі, який
направляється прямісінько до вашого передмістя.
І коли ви наблизитеся до своєї вулиці,
частина, в якій ви сидите, відокремиться
і за допомогою автопілота
довезе вас додому.

French: 
autour de la voiture ou des
systèmes de transport public efficaces.
Je crois que nous pouvons surpasser cela
en créant des moyens de transport
qui ont la commodité d'une voiture
et l'efficacité des trains et des bus.
Imaginez.
Vous êtes assis confortablement
dans un train silencieux et rapide
avec 1200 autres passagers.
Ce qui est embêtant avec les trains,
c'est qu'on doit faire 5, 10, 15 arrêts
avant d'arriver à notre destination.
Et si, avec ce train, vous n'aviez pas
à vous arrêter?
Ce train pourrait avoir des wagons
qui se détachent pendant que
vous êtes en mouvement,
ces wagons se transformant 
en un bus express sans conducteur
qui se déplace sur
un réseau routier secondaire.
Donc, sans arrêts
et sans connexion, 
vous vous retrouvez dans un bus qui
se rend directement vers votre banlieue.
Une fois que vous approchez 
de votre banlieue,
la section dans laquelle vous êtes assis
se détache et vous amène 
directement à votre porte.

Burmese: 
ဒါမှမဟုတ် အများသုံး ပို့ဆောင်ရေး 
စနစ် အကြား ရွေးမရ ငြင်းခုံနေကြပါတယ်။
ကျွန်တော်တို့ ဒါကို ကျော်ရမယ်။
ကားတွေရဲ့ အဆင်ပြေမှု နှင့် ရထား နဲ့ ဘတ်စ်
တွေရဲ့ ထိရောက်မှုကို ပေါင်းစပ်ပေးမယ့်
ယာဉ်မျိုးကို ကျွန်တော်တို့ 
တီထွင်နိုင်မယ်ထင်တယ်။
စိတ်ကူးကြည့်ကြပါ။
ခင်ဗျားဟာ မြန်ဆန် ချောမွေ့တဲ့
မြို့ပြ ရထားကို စီးလာနေတယ်၊
ခရီးသည် ၁၂၀၀ တို့နဲ့ အတူပါ။
မြို့ပြရထားတွေရဲ့ ပြဿနာက
မကြာခဏဆိုသလို ကိုယ်သွားမယ့်
နေရာကို မရောက်ခင် ၅၊ ၁၀၊ ၁၅ မှတ်တိုင်
သွားဖို့ လိုအပ်ခြင်းပါပဲ။
လုံးဝ ရပ်နားခြင်း မရှိဘဲ ရထား
စီးသွားနိုင်မယ် ဆိုရင်ကော။
အဲဒီလို ရထားထဲမှာ တွဲတွေဟာ
မောင်းနေစဉ်မှာကို ပြုတ်ထွက်သွားကာ
ဘေးလမ်းအတိုင်း
ရွေ့ရှားသွားတဲ့ ယာဉ်မောင်းမဲ့
ဘတ်စ်ကား အဖြစ် ပြောင်းသွားမယ်။
အဲဒါကြောင့်မို့လို့ တစ်နေရာမှာမှ ရပ်ရန်
မလိုဘဲ အချိန်ကြာစွာ ကူးရန်မလိုဘဲ၊
ခင်ဗျား စီးနေတတဲ့ ဘတ်စ်ကားဟာ
ခင်ဗျားနေရာ ဆင်ခြေဖုံးကို သွားနေပြီ။
အနီးကို ရောက်တာနဲ့
ခင်ဗျား ထိုင်နေတဲ့ အကန့်ဟာ ပြုတ်ထွက်လျက်
ခင်ဗျားရဲ့ တံခါးဝဆီကို မောင်းပို့ပေးမယ်။

Portuguese: 
entre se criar uma sociedade
centrada em carros
ou sistemas extensos 
de transporte público.
E devemos superar isso.
Acho que podemos criar veículos
que combinam a conveniência do carro
com a eficiência de trens e ônibus.
Imaginem:
você confortavelmente sentado
em um trem urbano rápido e calmo
com mais 1,2 mil passageiros.
O problema dos trens urbanos
é que, às vezes, temos
que parar 5, 10, 15 vezes
antes de chegar ao destino.
E se, nesse trem,
não tivéssemos que parar?
Nesse trem,
os vagões conseguem separar-se
dinamicamente enquanto se movem
e se tornam ônibus
expressos e sem motorista
que se movem em vias secundárias.
E, sem uma parada sequer,
nem baldeações demoradas,
você está sentado em um ônibus
que vai para o seu bairro.
E quanto estiver perto,
a seção onde está sentado se separa
e o conduz diretamente à sua porta.

Japanese: 
自動車中心の社会か
大がかりな大量輸送システムのどちらを作るか
この議論を超越すべきだと思います
私達は自動車の便利さと
電車やバスの機能性を兼ね備えた
乗り物が作れると思います
想像してください
あなたは1200人の乗客とともに
速くて乗り心地のよい都市型電車に
快適に座っています
都市型電車の問題点は
時には 自分の目的地に着くまでに
５回、10回、15回と
停まらなければならないことです
停まらなくてもよい電車であったら
どうでしょう
この電車では
動いている間に車両が
力学的に切り離されます
そして急行や自動運転バスになります
二次的道路ネットワークに進むのです
そして一度も停車することなく
時間のかかる乗り換えもなく
バスに乗って目的の郊外に
向かっているわけです
そして近くなってくると
あなたの座っている部分が分離し
あなたの玄関先まで自動運転します

Korean: 
자동차 중심의 사회냐 광범위한 대량 
수송체계냐의 사이에 갇혀 있습니다.
이걸 뛰어 넘어야 합니다.
자동차가 갖는 편의성과 
철도나 버스의 효율성이 조합된
차량을 만들면 된다고 생각합니다.
상상해보세요.
여러분은 빠르고 막힘없는 
도시철도로 편안하게 이동합니다.
1200명의 승객과 함께 말이죠.
도시 철도의 문제는
때로는 5번, 10번, 
15번을 정차하고 나서야
목적지에 도착한다는 겁니다.
만약 정차할 필요가 없는 
열차가 있다면 어떨까요?
이 열차의 경우는
각 차량이 주행 중에 
유동적으로 분리됩니다.
각 칸이 고속의 무인 버스가 되어
별도의 도로망을 달리게 되죠.
정차할 필요도 없고
줄서서 환승할 필요도 없습니다.
외곽으로 향하는 버스 칸에 
앉아 있기만 하면 됩니다.
목적지 근처에 다다르면
여러분이 앉아 있는 칸이 분리되고
자가주행으로 목적지 
바로 앞까지 데려다주죠.

Chinese: 
應該創造一個汽車為中心的社會，
或是提供廣泛的公共運輸系統？
我認為我們應該超越這一點。
我認為，我們可以結合兩者：
能夠像汽車一樣便利，
同時和火車、巴士一樣
有效率的交通工具。
想像一下。
你正舒服地坐在快速、平穩的
市區列車上。
和其他的 1200 名乘客一起。
問題在於市區列車
可能需要停車五次、
十次甚至十五次，
才會抵達你的目的地。
如果這列火車不需要停止呢？
在這列火車上，
車廂可以在移動中進行動態分離，
變成一部輕便、無人駕駛的巴士，
行駛於次要道路路網上。
所以，一站都不需要停，
也不用花時間轉車，
你現在所搭乘的
就是直達目的地的小巴士。
而當你接近目的地時，
你的座位區塊會分離，

Slovak: 
o vytvorení spoločnosti zameranej na autá
alebo na masové prepravné systémy.
Myslím, že by sme to mali prekonať.
Myslím si, že môžme vytvoriť vozidlá,
ktoré vedia skombinovať výhody auta
a efektivitu autobusov alebo vlakov.
Predstavte si.
Sedíte si pohodlne v rýchlom
mestskom vlaku,
spoločne s ďalšími 1200 pasažiermi.
Problémom mestských vlakov je,
že niekedy musia zastaviť 5, 10, 15-krát,
kým dôjdete na konečnú stanicu.
Čo ak v tomto vlaku nebudete musieť stáť?
V tomto vlaku
sa pri ceste môžu vagóny
dynamicky odpájať,
a stávajú sa expresnými autobusmi
bez šoférov,
ktoré sa pohybujú
po druhotnej cestnej sieti.
A teda bez jedinej zastávky,
bez zdĺhavých prestupov,
sedíte v autobuse, ktorý ide
smerom na predmestie.
A keď sa dostanete bližšie,
časť, v ktorej sedíte sa odpojí,
a dopraví vás až pred vaše dvere.

Thai: 
ระหว่างการสร้างสังคมที่มีรถเป็นศูนย์กลาง
กับการขยายระบบขนส่งสาธารณะ
และผมคิดว่าเราควรจะก้าวข้ามสิ่งนี้ไป
ผมคิดว่าเราสามารถสร้างยานพาหนะ
ที่ผสานความสะดวกสบายของรถยนต์
และประสิทธิภาพของรถไฟ 
และรถประจำทางเข้าไว้ด้วยกันได้
ลองจินตนาการดูสิครับ
คุณกำลังนั่งอย่างสุขสบายอยู่บนรถไฟ
กลางเมืองขบวนหนึ่งที่เร็วและราบรื่น
พร้อมไปกับผู้โดยสารคนอื่น ๆ
อีก 1,200 คน
ปัญหาของรถไฟกลางเมืองนั้น
ก็คือ บางครั้งคุณต้องหยุด
5 ครั้ง 10 ครั้ง หรือ 15 ครั้ง
ก่อนที่จะถึงที่หมายของคุณ
แล้วจะเป็นอย่างไรถ้าคุณไม่ต้องหยุด
เมื่อนั่งบนรถไฟขบวนนี้
รถไฟขบวนนี้
ตู้โดยสารต่าง ๆ สามารถแยกออกได้เรื่อย ๆ
ในขณะที่คุณกำลังเคลื่อนที่ไป
และกลายเป็นรถประจำทางด่วนพิเศษไร้คนขับ
ที่เคลื่อนที่อยู่บนเครือข่ายถนนสายรอง
และเมื่อไม่มีการหยุดแม้แต่จุดเดียว
รวมถึงไม่มีการย้ายขบวนที่ยืดเยื้อ
ตอนนี้คุณกำลังนั่งอยู่ในรถประจำทาง
ที่กำลังมุ่งหน้าไปยังชานเมืองของคุณ
และเมื่อคุณใกล้ถึง
ส่วนที่คุณนั่งอยู่นั้นก็จะแยกออกไป
และขับพาคุณตรงไปยัง
บันไดหน้าบ้านของคุณ

Croatian: 
između stvaranja automobilskog društva 
ili opsežnih sustava javnog prijevoza.
Mislim da to možemo nadići.
Smatram da možemo stvoriti vozila 
koja povezuju udobnost automobila
i efikasnost vlakova i autobusa.
Zamislite samo.
Udobno ste se smjestili u brzom
i ugodnom gradskom vlaku,
zajedno sa još 1200 putnika.
Problem sa gradskim vlakovima
je taj što on mora stati pet,
deset, petnaest puta
prije vašeg konačnog odredišta.
Zamislite da se uopće 
ne trebate zaustavljati.
U ovom vlaku,
vagoni se mogu odvajati u pokretu
i postati ekspresni autobusi bez vozača
koji se kreću sporednom mrežom.
I tako bez ijednog zaustavljanja,
bez duge vožnje,
sada sjedite u autobusu koji 
ide prema vašem predgrađu.
I kada ste dovoljno blizu,
odjeljak u kojem sjedite se odvoji
i odveze vas direktno pred vaš ulaz.

Arabic: 
حول إنشاء مجتمعات تفضل قيادة المركبات
أو نظم النقل الجماعي الواسعة النطاق.
وأعتقد أنه وجب علينا أن تجاوز ذلك.
أعتقد أنه بإمكاننا انشاء مركبات تجمع
ما بين الراحة الملازمة لاقتناء المركبات
والكفاءة الملازمة لاستخدام وسائل
القطارات والحافلات.
فقط تخيل.
أنك تجلس براحة تامة في قطار
حضاري سريع وسلس،
مع 1200 راكب.
لكن المشكلة في قطارات المدن،
هو أنه يتوجب عليك أحياناً التوقف في
خمس أو عشر أو حتى خمس عشرة محطة
قبل الوصول الى وجهتك النهائية.
لكن ماذا لو لم يكن عليك التوقف
حين استخدامك لهذا القطار؟
إذ في هذا القطار،
تنفصل العربات تلقائياً بينما يسير القطار،
وتتحول إلى حافلات سريعة ذاتية القيادة
ومن ثم تتخذ مساراً في شبكة طرق ثانوية.
وهكذا ودون الحاجة لأي توقف،
ولا الحاجة للتنقل المستنزف للوقت،
تجلس الآن في حافلة متجهة الى الضاحية
أو المنطقة المراد الوصول اليها.
وحين تقترب من الضاحية أو المنطقة،
تنفصل العربة التي تجلس فيها،

English: 
between creating a car-centric society
or extensive mass-transit systems.
I think we should transcend this.
I think we can create vehicles
that combine the convenience of cars
and the efficiencies of trains and buses.
Just imagine.
You're comfortably sitting
in a fast and smooth urban train,
along with 1,200 passengers.
The problem with urban trains
is that sometimes you have to stop
five, ten, fifteen times
before your final destination.
What if in this train
you didn't have to stop?
In this train,
wagons can detach dynamically
while you're moving
and become express, driverless buses
that move on a secondary road network.
And so without a single stop,
nor a lengthy transfer,
you are now sitting in a bus
that is headed toward your suburb.
And when you get close,
the section you're sitting in detaches
and self-drives you
right to your doorstep.

Russian: 
о создании общества вокруг автомобилей
или массовых транспортных систем.
Я думаю, мы должны мыслить иначе.
Я думаю, мы сможем создать автомобиль,
объединяющий удобство персонального авто
и эффективность поездов и автобусов.
Только представьте.
Вы удобно расположились
в быстром и плавном городском поезде
вместе с 1 200 пассажирами.
Проблема с городским поездом в том,
что иногда вам приходиться
останавливаться по нескольку раз,
прежде чем вы доедете.
Что, если в этом поезде
вам не придётся останавливаться?
В этом поезде
вагоны могут отделяться
во время движения
и превращаться в быстрые автобусы
без водителя,
которые движутся
по вторичной дорожной сети.
Без единой остановки
и длинной пересадки
вы сидите в автобусе,
который едёт прямо в ваш пригород.
А когда вы приближаетесь,
ваша секция отъединяется
и довозит вас прямо к вашей двери.

Dutch: 
over het creëren van een op auto's
gebaseerde maatschappij
of juist uitgebreide systemen
voor massa-vervoer.
Ik denk dat we dat moeten ontstijgen.
Ik denk dat we voertuigen kunnen maken
die het gemak van auto's
combineren met de efficiëntie
van treinen en bussen.
Stel je eens voor.
Je zit comfortabel
in een snelle stadstrein,
samen met 1.200 passagiers.
Het probleem met stadstreinen
is dat je soms wel vijf,
tien, vijftien keer stopt
voordat je je bestemming bereikt.
Wat als je met deze trein
niet zou hoeven stoppen?
Bij deze trein
worden de wagons
tijdens het rijden losgekoppeld
en worden het zelfrijdende bussen
op een secundair wegennetwerk.
Zo zit je, zonder een enkele stop,
of lange overstaptijd,
in een bus die naar jouw wijk rijdt.
En wanneer je vlakbij bent,
splitst het deel waarin jij zit zich af
en zet het je voor de deur af.

German: 
zwischen dem Bau einer
Auto-zentrierten Gesellschaft
und ausgedehnten
öffentlichen Verkehrssystemen.
Ich finde, wir sollten weiter denken.
Wir könnten Fahrzeuge bauen,
die den Komfort eines Autos
mit der Effizienz
von Zügen und Bussen vereinen.
Stellen Sie sich vor:
Sie sitzen bequem in einer schnell
dahingleitenden S-Bahn,
zusammen mit 1200 Fahrgästen.
Das Problem bei S-Bahnen ist,
dass man fünf-, zehn-, fünfzehnmal 
stehenbleibt,
bevor man sein Ziel erreicht.
Was wäre, wenn Ihre Bahn
nicht halten müsste?
Bei dieser Bahn können sich Wagen
während der Fahrt automatisch abkoppeln
und zu selbstfahrenden
Express-Bussen werden,
die auf einem zweiten Straßennetz fahren.
So sitzen Sie in einem Bus,
mit dem Sie ohne einen einzigen Halt
oder längeres Umsteigen
in Ihren Vorort fahren.
Wenn Sie sich Ihrem Zuhause nähern,
koppelt sich Ihr Abteil ab

Turkish: 
sistemi oluşturma arasındaki
sonsuz tartışmada sıkışıp kalmışız.
Bunu aşmamız gerektiğini düşünüyorum.
Arabaların elverişliliği ile tren 
ve otobüslerin etkinliğini
birleştiren araçlar yapabiliriz.
Hayal edin.
1200 yolcuyla birlikte hızlı 
ve düzgün bir şehir treninde
rahatça oturuyorsunuz.
Şehir trenlerinin sorunu şu ki
ineceğiniz yere gelmeden önce
beş, on ve hatta on beş kez 
durmak zorundasınız.
Peki ya bu trende durmak 
zorunda olmasaydınız?
Bu trende
vagonlar hareket hâlindeyken ayrılabiliyor
ve ayrı bir yol ağında hareket eden
ekspres, sürücüsüz otobüsler olabiliyor.
Böylece siz de hem duraksamadan,
hem de yolu uzatmadan,
mahallenize giden otobüste oturuyorsunuz.
Mahallenize yaklaştıkça,
oturduğunuz bölüm ayrılıyor
ve sizi doğrudan kapınızın 
önüne getiriyor.

French: 
entre ériger une société
centrée autour de la voiture
et développer des systèmes
efficaces de transports publics.
Nous pouvons transcender cela.
Nous pouvons créer des véhicules
qui combinent la commodité de la voiture
et l'efficacité des trains et des bus.
Imaginez.
Vous êtes confortablement assis
dans un train urbain rapide et silencieux
aux côtés de 1 200 autres passagers.
Le problème des trains urbains
est que, parfois,
il faut faire 5, 10, 15 arrêts
avant d'atteindre sa destination.
Et si, dans ce train,
vous n'aviez pas à vous arrêter ?
Dans ce train,
les wagons peuvent se détacher
pendant que vous vous déplacez
et devenir des bus express,
sans conducteur
qui se déplacent
sur un réseau routier secondaire.
Et donc, sans un seul arrêt,
sans changement interminable,
vous êtes assis dans un bus
se dirigeant droit vers votre quartier.
Quand vous vous en approchez,
la section où vous êtes assis se détache

Polish: 
społeczeństwa zorientowanego na samochody
i rozległe systemy transportu masowego.
Powinniśmy być ponad to.
Myślę, że można stworzyć pojazdy,
które łączą wygodę samochodów
z efektywnością pociągów i autobusów.
Wyobraźcie to sobie.
Siedzicie wygodnie w szybkim
i wygodnym pociągu miejskim
razem z 1200 pasażerami.
Problemem pociągów miejskich jest to,
że muszą zatrzymać się pięć,
dziesięć czy piętnaście razy
zanim dotrą do celu.
A gdyby pociąg nie musiał stawać?
W takim pociągu
wagony mogłyby odczepiać się podczas jazdy
i stawać ekspresowymi,
autonomicznymi autobusami
jeżdżącymi po mniejszych drogach.
Bez przystanków,
bez długich przesiadek,
siedzicie w autobusie
jadącym na przedmieścia.
Gdy jesteście blisko,
sekcja, w której siedzicie, się odłącza
i odwozi was pod dom.

Mongolian: 
нийтийн тээврийн систем байх уу гэсэн
эцэс төгсгөлгүй маргаанд гацсан.
Бид үүнийг давах ёстой.
Бид машины тав тухыг, галт тэрэг
автобусны өндөр бүтээмжтэй
нийлүүлж чадсан тээврийн 
хэрэгсэл бүтээж чадна.
Төсөөлөөд үздээ.
Та хот доторх хурдан, тухтай галт тэргэнд
1200 зорчигчдын хамтаар сууж байна.
Хот доторх галт тэрэгний
гол асуудал нь
зорьсон газартаа хүрэх хүртэл
5, 10, 15 удаа
зогсох шаардлагатай болдог.
Хэрэв энэ галт тэрэг зогсох шаардлагагүй
бол яах вэ?
Энэ галт тэргэнд
бүхээгүүд хөдөлгөөн дунд салж
түргэн, жолоочгүй автобус болж
дараагийн зам руу ордог.
Ганц ч зогсохгүйгээр,
дамжин суух ч шаардлагүйгээр
та гэрийнхээ ойролцоо очих
автобусанд суугаад явж байна.
Ойртоод ирэхэд
таны сууж явсан хэсэг салж
таныг хаалганы тань өмнө 
хүргээд өгнө.

Kurdish: 
كۆمه‌ڵگەيه‌ك پشت به‌ ئۆتۆمبێل ده‌به‌ستێت
و سيسته‌مى گواستنه‌وه‌ى گشتی.
پێم وايه‌ ده‌بێ ئەمە تێپه‌ڕێنين.
پێم وايه‌ كه‌ ده‌بێ شتێكى وه‌ها
درووست بكه‌ين كه‌ گونجاوی ئوتومبێله‌كان
و چوستی پاس وشه‌مه‌نده‌فه‌ره‌كانيش
تيادا بوونى هه‌بێت.
ته‌نها بيربكه‌ره‌وە.
تۆ له‌ شه‌مه‌نده‌فه‌رێكى خێرا
و به‌ توانادا به‌ ئارامى،
له‌گه‌ڵ ١٢٠٠ سه‌رنيشينى ديكە دانیشتوویت.
كێشه‌ى شه‌مه‌نده‌فه‌رەكانى ناو شار
ئەوەیە هه‌ندێك كات ده‌بێت
پێنج، ده‌، پانزه‌ جار
پێش گه‌شتن به‌ شوێنى
مه‌به‌ست بوه‌ستيت.
چى ئه‌گه‌ر له‌م شه‌مه‌نده‌فه‌ره‌دا
پێويست نه‌كات بوه‌ستيت؟
ئەگەر له‌م شه‌مه‌نده‌فه‌ره‌دا،
فارگۆكانى شه‌مه‌نده‌فه‌ره‌كه‌ بتوانن خۆيان
جياببنه‌وه‌ له‌ كاتێكدا تۆ ده‌جوڵێيت
ئينجا ببن به‌ پاسى خێراى بێ شۆفێر
له‌سه‌ر تۆڕێكى شه‌قامى
لاوه‌كى هاتووچۆ ده‌كات.
به‌م شێوه‌يه‌ و به‌بێ هيچ وه‌ستانێک،
بێ گواستنه‌وه‌يه‌كى دوور و درێژ،
تۆ ئێستا له‌ پاسێكدا دانيشتوويت
به‌ره‌و ناوچه‌كه‌ى تۆ ده‌ڕوات.
کاتێک نزيك ده‌بيته‌وە،
ئه‌و به‌شه‌ى تۆ تێيدا دانيشتوويت
جيا ده‌بێته‌وه‌
و به‌شێوه‌يه‌كى خود-ڕه‌وى 
ده‌تگه‌يه‌نێته‌ به‌رده‌م ده‌رگاكه‌ت.

Italian: 
È collettivo e individuale allo stesso
tempo.
Potrebbe essere uno dei veicoli condivisi,
modulari, e senza autisti del futuro
Ora ...
Come se camminassimo in una città
animata da droni,
taxi volanti, autobus modulari, e
capsule magnetiche sospese
non sarebbe abbastanza esotico,
penso che ci sia un'altra forza in azione
che renderà il traffico urbano
affascinante.
Se ci pensate,
la generazione attuale di macchine
senza autisti
sta provando a meritarsi un posto nella
rete di traffico creata da e per gli umani.
Provano ad imparare le regole del
traffico, che sono piuttosto semplici,
ed a superare l'imprevedibilità umana,
che è più complicato.
Ma cosa succederebbe se tutte le macchine
nelle città fossero senza autisti?
Avremmo bisogno dei semafori?
Avremmo bisogno delle corsie?
O dei limiti di velocità?
I globuli rossi non seguono le corsie,
non si fermano ai semafori.

Russian: 
Это и общественный,
и персональный транспорт.
Это может быть одним из модульных
самоуправляемых машин будущего.
Итак...
если вам кажется, что город
с жужжащими дронами,
летающими такси, секционными автобусами
и подвешенными магнитными модулями
уже недостаточно экзотичен,
думаю, есть ещё другой способ,
который преобразит городскую
транспортную систему.
Если задуматься об этом,
сейчас автомобили без водителя пытаются
внедриться в транспортную систему,
созданную людьми для людей.
Они пытаются изучить правила движения,
которые относительно просты,
и человеческую непредсказуемость,
которая гораздо сложнее.
Но что случится, когда весь город
останется без водителей?
Нужны ли нам будут светофоры?
Нужны ли будут полосы движения?
Как со скоростными ограничениями?
Клетки крови движутся не по полосам.
Они никогда не останавливаются
на красный свет.

German: 
und fährt Sie direkt vor die Haustür.
Es ist gleichzeitig
gemeinschaftlich und individuell.
Dies könnte eines der gemeinsamen,
modularen und selbstfahrenden
Fahrzeuge der Zukunft sein.
Als ob eine Stadt voller Drohnen,
fliegender Taxis, modularer Busse
und Magnetschwebe-Kapseln
noch nicht fremdartig genug wäre,
glaube ich, dass es noch etwas gibt,
das den städtischen Verkehr
zur Faszination machen wird.
Denken Sie daran,
dass die jetzige Generation
selbstfahrender Autos versucht,
an einem Verkehrsnetz teilzunehmen,
das von und für Menschen gemacht wurde.
Sie lernen unsere Verkehrsregeln,
was relativ einfach ist,
und mit menschlicher
Unberechenbarkeit umzugehen,
was schon schwieriger ist.
Was wäre, wenn ganze Städte
selbstfahrend werden würden?
Würden wir Ampeln brauchen?
Würden wir Fahrbahnen brauchen?
Was wäre mit
Geschwindigkeitsbegrenzungen?
Rote Blutkörperchen fließen
nicht in Fahrbahnen.
Sie halten nie an roten Ampeln.

Portuguese: 
É coletivo e individual ao mesmo tempo.
Esse pode ser um dos veículos modulares,
compartilhados e sem motorista do futuro.
Agora
como se andar pela cidade
com o zumbido de drones,
táxis aéreos, ônibus modulares
e cabines magnéticas suspensas
não fosse exótico o bastante,
acho que há outra força em ação
que deixará o tráfego urbano fascinante.
Se pararem pra pensar,
a atual geração de carros sem motoristas
está tentando ganhar seu espaço
em meio à rede de tráfego
feita por e para humanos.
Estão tentando aprender as regras
de trânsito, que são bem simples,
e lidando com a imprevisibilidade humana,
o que é mais desafiador.
Mas o que aconteceria quando cidades
inteiras ficassem sem motoristas?
Precisaríamos de semáforos?
Precisaríamos de faixas?
E limites de velocidade?
Hemácias não correm em faixas.
Nunca param no sinal vermelho.

Slovak: 
Je to súčasne kolektívne
aj individuálne.
To by mohlo byť jedným zo zdieľaných,
modulárnych, autonómnych áut zajtrajška.
Teraz...
ak sa vám prechádzka po meste
s bzučiacimi dronmi,
lietajúcimi taxíkmi, modulárnymi autobusmi
a závesnými magnetickými gondolami
nezdá dosť exotická,
myslím, že existuje aj iná,
ktorá vytvorí fascinujúcu mestskú dopravu.
Ak o tom popremýšľate,
dnešná generácia autonómnych áut
sa snaží dostať sa do dopravnej siete
vytvorenej ľuďmi a pre ľudí.
Ich snahou je naučiť sa dopravné
pravidlá, čo je relatívne jednoduché,
a vyrovnať sa
s ľudskou nepredvídateľnosťou,
čo je náročnejšie.
Ale čo by sa stalo, ak by sa v mestách
pohybovali autá bez vodičov?
Potrebovali by sme semafory?
Potrebovali by sme jazdné pruhy?
A čo tak obmedzenie rýchlosti?
Červené krvinky neprúdia 
v jazdných pruhoch.
Nikdy nezastavujú na červenú.

French: 
Il s'agit d'un système individuel
et collectif à la fois.
Cela pourrait devenir l'un
des véhicules de demain:
partagé, modulaire et sans conducteur.
Si marcher dans une ville
bourdonnante de drones,
de taxis volants, de bus modulaires
et de capsules magnétiques suspendues
n'est pas assez exotique,
il y a une autre force en action
qui rendra la circulation urbaine
encore plus fascinante.
Quand on y réfléchit
notre génération de voitures
sans conducteurs essaie de gagner sa place
dans un réseau routier
conçu par et pour les humains.
Elles essaient de connaître le code
de la route, ce qui est plutôt facile,
et de faire face à
l'imprévisibilité humaine,
qui s'avère un défi de taille.
Que se passerait-il si des villes entières
n'avaient plus de conducteurs?
Aurions-nous besoin 
de feux de circulation?
Aurions-nous besoin de voies?
Imposerions-nous toujours des
limites de vitesse?
Nos globules rouges ne circulent pas
dans des voies
et ne s'arrêtent à aucun feu.

Croatian: 
Zajedničko i individualno u isto vrijeme.
To može biti jedno od zajedničkih,
modularnih vozila bez vozača.
A onda ...
ako hodanje gradom punom dronova,
letećih taksija, modularnih autobusa 
i visećih magnetnih kapsula
nije dovoljno egzotično,
postoji još nešto
što može učiniti gradski 
promet očaravajućim.
Kada malo razmislite,
sadašnja generacija samovozečih automobila
tek pokušava zaslužiti svoju ulaznicu
u gradsku prometnu mrežu 
namjenjenu ljudima.
Pokušavaju naučiti prometna pravila, 
što je relativno jednostavno,
i nositi se sa ljudskom nepredvidljivošću,
što je daleko izazovnije.
No, što bi se dogodilo kada bi 
cijeli gradovi bili bez vozača?
Bi li trebali semafore?
Bi li trebali trake?
Što je sa ograničenjima brzina?
Crvene krvne stanice ne teku u trakama.
One ne staju na crveno.

Korean: 
대량인 동시에 개별 수송인 것입니다.
이런 공유형 분리식 무인주행 형태가
미래의 교통수단이 될지도 모릅니다.
자, 이제
드론을 타고 도시를 다닌다거나
비행식 택시, 분리형 버스, 
현수식 자력 포드도
별 게 아니라면
도시 교통을 휘어잡을
또 다른 강력한 방법이 있습니다.
한번 생각해보세요.
현재의 무인 자동차는
사람이 만든 교통망에서
단지 경로를 찾아가는 수준입니다.
단순하게는 교통 법규를 학습시키거나
인간의 예측 불가능성에 대응하도록 하는
더 어려운 부분도 시도하고 있죠.
도시 전체가 무인운전 
체계라면 어떻게 될까요?
신호등이 필요할까요?
차선이 필요할까요?
속도제한도 필요할까요?
적혈구는 차선을 따라 이동하지 않죠.
빨간 신호등에 서는 법도 없습니다.

Serbian: 
Istovremeno je i kolektivno i individualno
i moglo bi biti jedno od modularnih,
samoupravljajućih vozila sutrašnjice.
Sada...
kao da šetnja gradom koji zuji od dronova,
letećih taksija, modularnih autobusa
i visećih magnetnih kapsula
nije bila dovoljno egzotična,
smatram da postoji još jedan način
koji bi gradski prevoz
učinio očaravajućim.
Ako malo bolje razmislite,
sadašnja generacija samoupravljajućih auta
samo pokušava da nađe svoje mesto
u saobraćajnoj mreži
napravljenoj od ljudi za ljude.
Oni pokušavaju da savladaju
saobraćajna pravila,
što je relativno jednostavno,
kao i da se nose
sa ljudskom nepredvidivošću,
što je malo zahtevnije.
A šta bi bilo kada bi čitavi gradovi
postali samoupravljajući?
Da li bi nam bili potrebni semafori?
Da li bi nam bile potrebne trake?
A ograničenja brzine?
Crvena krvna zrnca ne teku u trakama.
Nikad ne staju na crveno svetlo.

Vietnamese: 
Nó vừa mang tính tập hợp
vừa riêng lẻ.
Đó là một trong các phương tiện chung
tương lai, tách và tự điều khiển được
Ngay lúc này ...
như thể việc đi bộ trong 
một thành phố ồn ào,
những chiếc taxi bay, xe buýt tách rời
và các buồng từ tính treo
không có gì là lạ lẫm,
tôi nghĩ có một tác động khác
sẽ khiến giao thông đô thị trở nên thú vị.
Nếu bạn nghĩ về nó,
thế hệ ô tô tự điều khiển chỉ đang
cố tìm cách thâm nhập
vào mạng lưới giao thông 
tạo bởi con người và vì con người.
Chúng đang cố gắng thông thạo 
những luật giao thông đơn giản,
và bắt chước sự bất định của con người,
một điều nhiều thử thách hơn.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra khi tất cả giao
thông thành phố không có người lái?
Chúng ta sẽ còn cần đèn giao thông không?
Chúng ta có cần làn đường?
Giới hạn tốc độ thì sao?
Các tế bào hồng cầu 
không chảy thành dòng.
Chúng không bao giờ dừng trước đèn đỏ.

Kurdish: 
ئه‌مە گشتييه‌ و تاكه‌
كه‌سيشه‌ له‌ هه‌مان كاتدا.
له‌ داهاتوودا ده‌كرێ ئەمە يه‌كێك له‌
هۆكاره‌ گشتييه‌كانى گواستنه‌وه‌ بێت.
... ئێستا
وه‌ك ئه‌وه‌ى پياسه‌ كردن به‌ ناو شارێك
كه‌ جمه‌ى دێ له‌ فڕۆكه‌ى بێ فڕۆكه‌وان،
ته‌كسى فڕيوو، پاسى پێشکەوتوو
و پارچه‌ى موگناتيسى هه‌ڵواسراو
هێنده‌ سه‌رنجڕاكێش نه‌بێت،
هه‌ست ده‌كه‌م هێزێكى ترى كارا هه‌يه
واده‌كات هاتووچۆى شاره‌كان
سه‌رنجڕاكێش بێت.
ئەگه‌ر بيرى لێ بكه‌يته‌وە،
نه‌وه‌ى ئێستاى ئوتومبێلى بێ شۆفێر
ته‌نها له‌ هه‌وڵى كردنه‌وه‌ى ڕێگاكه‌يه‌تى
بۆ ناو تۆڕێكى هاتووچۆ که‌
مرۆڤ خۆى بۆ خۆيى بنيادناوە.
ئه‌وان هه‌وڵى فێربوونى ياساكانى هاتووچۆ
دەدەن، كه‌ به‌ شێوه‌يه‌كى ڕێژه‌يى ساده‌يە،
و خۆ گونجاندن له‌گه‌ڵ گۆڕانه‌
هەرەمیەکانی هەڵسوکەوتی مڕۆڤ
كارێكى زۆر گرانە.
به‌ڵام چى ده‌بوو کاتێک ته‌واوى
ئوتومبێلى شاره‌كان ببوایە به‌ بێ شۆفێر؟
ئايا پێويستمان به‌ ترافيك ده‌بوو؟
پێويستمان به‌ ئاڕاسته‌كانى
هاتووچۆ ده‌بوو؟
ئه‌ى چى سه‌باره‌ت به‌
خێرايى دياريكراو؟
خڕۆكه‌ سووره‌كان به‌سه‌ر ئاڕاسته‌كانى
هاتووچۆدا تێپه‌ڕ نابن.
هه‌رگيز له‌ ڕه‌نگى سوورى
ترافيكدا ناوه‌ستن.

Arabic: 
وتقوم بالقيادة الذاتية إلى باب منزلك.
يجمع ذلك ما بين النظام الجماعي
والفردي في ذات الوقت.
قد تكون إحدى وسائل النقل المستقبلية ذات 
التصميم التنسيقي المشتركة الذاتية القيادة.
الآن ...
وكأن لم يكن المشي في مدينة تعج بطنين
الطائرات ذات التحكم عن بعد،
ومركبات الأجرة الهوائية، والحافلات ذات
التصميم التنسيقي وحجرات النقل المغناطيسية
غريب بما فيه الكفاية.
أعتقد أن هناك قوة أخرى مؤثرة
والتي ستقوم على جعل حركة المرور
في المناطق الحضرية مبهرة.
ولو تأملت في الأمر،
ستجد أن الجيل الحالي من المركبات الذاتية
القيادة تحاول شق طريقها
إلى شبكات الحركة المرورية التي انشئت
من قبل البشر لخدمة للبشر.
إذ تحاول بدورها تعلم قوانين الحركة 
المرورية، والتي هي بسيطة نسبياً،
والتكيف مع عشوائية تنبؤ السلوك البشري،
وهو الأمر الأكثر تحدياً.
لكن ما الذي من الممكن أن يحدث
في حال كانت المدينة بأكملها ذاتية القيادة.
هل سنحتاج حينها الى الاشارات المرورية؟
هل سنحتاج الى مسارب الطرق؟
ماذا عن ضوابط حدود السرعة؟
لا تتدفق خلايا الدم الحمراء
من خلال المسارب.
ولا تتوقف أبداً عند الإشارات الحمراء.

Spanish: 
Es colectivo y individual al mismo tiempo.
Ese podría ser uno de los vehículos
compartidos y sin conductores del mañana.
Ahora ...
Por si caminar en una ciudad
zumbando con drones,
taxis voladores, buses modulares
y vainas magnéticas suspendidas
no fuera lo suficiente exótico,
pienso que hay una otra fuerza en acción
que pondrá el tráfico urbano hipnótico.
Si pensamos en ello,
la generación actual
de carros sin conductores
sólo trata de ganarse su espacio
en una rejilla de tráfico
hecha por y para los humanos.
Están tratando de aprender
las reglas de tráfico,
que son relativamente simples,
y lidiando con la imprevisibilidad humana,
lo que es más desafiador.
¿Pero qué pasaría cuándo
ciudades enteras estén sin conductores?
¿Habría necesidad de semáforos?
¿Habría necesidad de carriles?
¿Y límites de velocidad?
Los glóbulos rojos no fluyen en carriles.
Nunca paran en semáforos en rojo.

Dutch: 
Het is tegelijkertijd
collectief en individueel.
Dit kan een van de gedeelde, zelfrijdende
voertuigen van de toekomst zijn.
Alsof het lopen in een stad vol drones,
vliegende taxis, deelbare bussen
en magnetische capsules
nog niet exotisch genoeg is...
Ik denk dat er
nog een andere kracht speelt
die stadsverkeer magisch zal maken.
Als je er over nadenkt,
zijn de huidige zelfrijdende auto's
pas net hun weg aan het vinden
op een verkeersnetwerk
dat is gemaakt voor en door mensen.
Ze proberen verkeersregels te leren,
wat relatief eenvoudig is,
en met menselijke onvoorspelbaarheid
om te gaan, wat uitdagender is.
Maar wat zou er gebeuren,
als de hele stad bestuurderloos zou zijn?
Zouden we stoplichten nodig hebben?
Zouden we rijstroken nodig hebben?
Snelheidsbeperkingen?
Rode bloedcellen hebben geen rijstroken.
Ze stoppen nooit voor het rode licht.

Persian: 
این یک وسیله نقلیه عمومی
و در عین حال شخصی است.
این شاید یکی از وسایل نقلیه عمومی، با
بخشهای جدا شدنی، و بی راننده فردا باشد.
حال--
اگر قدم زدن در یک شهر پر از پهپاد،
تاکسی پرنده، اتوبوس مدولار
(دارای بخشهای جداشدنی) و ترن هوایی
فکر می کنم عامل دیگری در کار است
که ترافیک شهری را متحول خواهد کرد.
اگر درباره اش فکر کنید،
نسل فعلی ماشین های بدون راننده
تلاش می کند تا راه خود را باز کند
در کلاف ترافیکی که توسط انسان
و برای انسان ایجاد شده است.
این ماشین ها سعی می کنند قواعد ترافیک را
که نسبتاً ساده است بیاموزند،
و با ذات پیش بینی ناپذیر انسان
که چالش بزرگتری است سازگار شوند.
اما وقتی همه شهرها بدون راننده شوند
چه رخ خواهد داد؟
آیا به چراغ راهنمایی نیاز خواهیم داشت؟
آیا به خط کشی نیاز خواهیم داشت؟
محدودیت سرعت چه؟
گلبول های قرمز
در میان خطوط حرکت نمی کنند.
هرگز در چراغ قرمز نمی ایستند.

Japanese: 
それは集合的であると同時に個別的です
これは共用モジュール式の
未来の自動運転車のひとつとなりえます
さて
ドローンがぶんぶん飛び回り
空飛ぶタクシー、モジュール式のバス
吊下げ式まゆ型乗り物が動き回る都市でも
まだ十分目新しくないかのように
別の力が働いているように思います
都市型交通を魅力的にする力です
考えてみると
現世代の自動運転車は
人間が人間のために作った交通網に
参画しようとしているだけです
自動運転車に交通ルールを学ばせるのは
比較的簡単ですが
人間の予測不可能さに対処させるのは
もっと大変です
しかし街全体が自動運転になったら
どうなるでしょう
信号は必要でしょうか
車線は必要でしょうか
制限速度はどうでしょう
赤血球は車線の中を流れません
赤信号で停まることもありません

Ukrainian: 
Це суспільне та індивідуальне одночасно.
Це може бути одним зі спільних, модульних
автомобілів без водіїв у майбутньому.
Гаразд...
якщо гуляти в місті, де дзижчать дрони,
літають таксі, їздять модульні автобуси та
висять магнітні рейки -
це не велика екзотика,
я думаю, є інша можливість для дії,
що зробить міський рух дивовижним.
Задумайтесь:
теперішнє покоління машин без водія 
лише пробує прокласти собі шлях
у транспортному потоці, зробленому
людьми для людей.
Вони пробують вивчити правила руху,
які доволі прості,
та передбачити людську поведінку,
що набагато складніше.
Але що станеться, коли у цілому місті
використовуватимуть автопілоти?
Чи потрібні будуть світлофори?
Чи потрібні будуть смуги руху?
А як щодо швидкісних обмежень?
Червоні тільця не рухаються смугами.
Вони ніколи не зупиняються 
на червоне світло.

Turkish: 
Aynı anda hem toplu, hem de bireysel.
Bu, yarının ortak, modüler 
ve sürücüsüz araçlarından biri olabilir.
Şimdi...
Eğer dronlar, uçan taksiler, 
modüler otobüs
ve asılı manyetik kapsüllerle 
dolu bir şehirde yürümek
yeterince egzotik değilse,
şehir trafiğini büyüleyici 
bir hâle getirmek için
yapabileceğimiz başka bir güç daha var.
Düşünürseniz,
sürücüsüz arabaların şu anki oluşumu,
insanlar için, insanların oluşturduğu 
trafikte sadece yer edinmeye çalışıyor.
Oldukça basit olan trafik 
kurallarını öğrenmeye
ve insanların tahmin edilemezliğiyle 
baş etmeye çalışıyorlar
ki bu daha da zor.
Peki tüm şehir sürücüsüz araçlardan 
oluşsaydı ne olurdu?
Trafik ışıklarına gerek duyar mıydık?
Şeritlere ihtiyacımız olur muydu?
Peki ya hız limitleri?
Alyuvar hücreleri şeritlerde akmaz.
Kırmızı ışıklarda asla durmazlar.

Chinese: 
既集體又獨立
呢個係共享、組合式
無人駕駛嘅未來交通工具之一
宜家……
就好似喺城市行走，有無人機
空中的士、組合式巴士同埋磁懸浮車艙
都仲未夠神奇
我覺得仲有另外一種力量喺度努力緊
令巿區交通變得更有魅力
你諗下
宜家嘅無人駕駛車輛諗緊辦法
進入由人製造、為人服務嘅
交通網絡裡面
佢哋嘗試學習交通規則
呢個仲算簡單
更有挑戰性嘅係
佢哋仲要應對人類嘅不可預測性
但係當成個城市變成
無人駕駛嘅時候會點？
我哋仲需唔需要紅綠燈？
仲需唔需要車道？
速度限制呢？
紅血球唔係喺車道上面流通嘅
佢哋從來都唔會因為紅燈而停

Chinese: 
这就同时实现了集体和个体运输。
这可能就是未来的公共模块化
无人驾驶交通工具之一。
现在再想象一下，
你行走在满是无人机，
飞行的士，模块化巴士和
悬挂式磁性胶囊车厢的城市，
这还不够天马行空。
我觉得还有一个方法，
能够减轻城市交通堵塞。
想想看，
现在的无人驾驶汽车都在尝试
适应人类的驾驶网络。
它们在尝试学习相对简单的交通规则，
并适应人类行为的不确定性，
这相对比较难。
但是当整个城市都实现了
无人驾驶，会发生什么？
我们还需要红绿灯吗？
我们需要车道吗？
限速呢？
血细胞可不是沿着特定的通道移动。
他们从不在红灯停下。

Chinese: 
然後自動載送您到家門口。
它在同一時間提供了
整合與個人化的運輸形式。
這會是一種共享、模組化、
無人駕駛的未來交通工具。
現在……
即使你漫步在充滿著無人機、
飛天計程車、模組化公車
和磁浮懸吊運輸系統的城市中，
都還不夠新奇。
我認為還有另一種思維正逐漸興起，
將會讓你對於都市的交通
感到不可思議。
如果你想一下，
無人駕駛汽車目前的設計方式，
仍然是為了適應人類的道路系統。
它們正努力學習交通規則，
這還算是比較簡單的，
還要應付人類的不可預測性，
那才是更大的挑戰。
但是，當整座城市都變成無人駕駛，
會發生什麼事？
我們還需要紅綠燈嗎？
我們還需要車道標線嗎？
我們還需要速限嗎？
紅血球不必順著標線流動。
也不必遇到紅燈時停下來。

Hungarian: 
és önvezető módon, otthonának
bejárati ajtaja elé szállítja önt.
Egyszerre közösségi és egyéni jellegű.
Ez lehetne a holnap osztott, 
moduláris, vezető nélküli járműve.
Namármost...
ha a drónoktól, repülő taxiktól, 
moduláris buszoktól
és lebegő mágneses 
gondoláktól nyüzsgő város
nem volna elég egzotikus,
akkor azt hiszem van egy másik erő is,
ami lenyűgözővé teszi 
a városi közlekedést.
Ha belegondolunk,
a vezető nélküli autók jelen generációja
még csak most készül utat törni magának
egy emberek által, embereknek 
készült közlekedési hálózatban.
Tanulják a közlekedési szabályokat,
ami viszonylag egyszerű,
és próbálnak megbirkózni 
az emberi kiszámíthatatlansággal,
ami már jóval nagyobb kihívást jelent.
De mi fog történni, amikor egész 
városok válnak önvezetővé?
Lesz szükség rendőrlámpára?
Forgalmi sávra?
Sebességkorlátozásra?
A vörösvértest nem 
forgalmi sávokban közlekedik.
Nem áll meg piros jelzésnél.

Romanian: 
E atât public 
cât și individual.
Ar putea fi vehiculul zilei de mâine,
modular, în comun, fără șofer.
Deci...
ca și cum a merge într-un 
oraș plin de drone,
taxiuri zburătoare, autobuze modulare
și module suspendate magnetic
nu a fost suficient de exotic,
cred că mai e o forța în acțiune
care va face traficul urban uimitor.
Dacă vă gândiți,
noua generație de masini fără șofer
încearcă să-și câștige locul
într-o rețea de trafic făcută
de și pentru oameni.
Încearcă să învețe reguli 
de circulație, ceva relativ simplu,
și să se ajusteze 
la imprevizibilitatea umană,
ceea ce e mai dificil.
Dar ce s-ar întâmpla
dacă tot orașul ar fi fără șoferi?
Cine ar avea nevoie
de semafoare?
Cine ar avea nevoie 
de benzi?
Sau de limite de viteză?
Globulele roșii nu au benzi de circulație.
Nu se opresc niciodată la semafor.

English: 
It is collective and individual
at the same time.
This could be one of the shared,
modular, driverless vehicles of tomorrow.
Now ...
as if walking in a city
buzzing with drones,
flying taxis, modular buses
and suspended magnetic pods
was not exotic enough,
I think there is another force in action
that will make urban traffic mesmerizing.
If you think about it,
the current generation of driverless cars
is just trying to earn its way
into a traffic grid
made by and for humans.
They're trying to learn traffic rules,
which is relatively simple,
and coping with human unpredictability,
which is more challenging.
But what would happen
when whole cities become driverless?
Would we need traffic lights?
Would we need lanes?
How about speed limits?
Red blood cells are not flowing in lanes.
They never stop at red lights.

Burmese: 
အဲဒါ အားလုံးအတွက် ဖြစ်သလို
တစ်ဦးချင်း အတွက်လည်း ဖြစ်တယ်။
အဲဒါဟာမျှသုံးနိုင်မယ့် မော်ဂျူးလာ
ယာဉ်မောင်းမဲ့ အနာဂတ် ယာဉ်ပါပဲ။
ဆက်ပြီး...
ဒရွန်းတွေ၊ ပျံသန်းနေကြတဲ့ တက္ကစီတွေ၊
မော်ဂျူးလား ဘတ်စ်တွေ နဲ့ အမိုးချိတ်
သံလိုက် မှတ်တိုင်တွေဟာ
သိပ် အံ့ဩစရာ မဟုတ်သေးပါက၊
မြို့ပြ ယာဉ်တွေကို ညှို့ယူဖမ်းစားမယ့်
နောက် လုပ်နိုင်စွမ်း တစ်ခု ရှိပါသေးတယ်။
စဉ်းစားကြည့်မယ်ဆိုရင်၊
လက်ရှိ ယာဉ်မောင်းမဲ့ ကားတွေဟာ
လူတွေက လူတွေအတွက် တီထွင်ခဲ့ကြတဲ့
သွားလာမှု စနစ်ထဲကို ခြေချဝင်ဖို့
ကြိုးပမ်းနေခြင်းပါပဲ။
၎င်းတို့ဟာ အတော်လေး ရှင်းတဲ့ ယာဉ်သွားလာမှု
စည်းကမ်းတွေကိုသင်ယူနေကြတယ်၊
ပိုပြီး စိန်ခေါ်သလို ရှိနေတဲ့ လူသားကို
ခန့်မှန်းနားလည်ရန် အားထုတ်ကြတယ်။
ဒါပေမဲ့ မြို့တမြို့လုံး ယာဉ်မောင်းမဲ့
ဖြစ်လာမယ်ဆိုရင် ဘယ်လိုဖြစ်မလဲ။
အချက်ပြမီးတွေ လိုဦးမလား။
ယာဉ်ကျောတွေ လိုဦးမလား။
မိုင်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်ကော။
သွေးနီဆဲလ်တွေဟာ စီးဝင်နေကြတာ
ယဉ်ကျော မရှိပါ။
၎င်းတို့ဟာ ရပ်ပေးရတဲ့ အချက်ပြမီး မရှိပါ။

French: 
et, sans conducteur, vous conduit
directement devant chez vous.
C'est à la fois collectif et individuel.
Cela pourrait être
l'un des véhicules de demain :
partagé, modulaire et sans conducteur.
Maintenant...
comme si marcher dans une ville
bourdonnant de drones,
de taxis volants, de bus modulaires
et de capsules magnétiques suspendues
n'était pas assez exotique,
il y a une autre force en action
qui rendra la circulation urbaine
encore plus fascinante.
Si vous y réfléchissez,
la génération actuelle
de voitures sans conducteur
essaye simplement de gagner sa place
dans un réseau routier
fait par et pour les humains.
Elles essayent d'apprendre
le code de la route, qui est assez simple,
et de faire face à un plus grand défi :
l'imprédictibilité humaine.
Que se passerait-il si des villes entières
n'avaient plus de conducteurs ?
Aurions-nous besoin de feux ?
Aurions-nous besoin de voies ?
Ou de limitations de vitesse ?
Les globules rouges
n'utilisent pas de voies.
Ils ne s'arrêtent pas aux feux rouges.

Thai: 
มันมีไว้เพื่อส่วนรวมและ
ส่วนบุคคลในคราวเดียวกัน
นี่อาจเป็นยานพาหนะอย่างหนึ่งในอนาคตที่
ใช้ร่วมกันได้ แยกชิ้นส่วนได้ และไร้คนขับ
ทีนี้
ราวกับว่าการท่องไปในเมือง
ที่รายล้อมไปด้วยโดรน
แท็กซี่บินได้ รถประจำทางระบบโมดูลาร์
และพอดโดยสารที่แขวนไว้ด้วยแม่เหล็ก
ยังแปลกประหลาดไม่พอ
ผมคิดว่ายังมีแรงผลักดัน
อีกแรงหนึ่งกำลังดำเนินอยู่
ที่จะทำให้การจราจรในเมืองนั้น
งดงามราวกับต้องมนต์สะกด
หากคุณลองนึกดู
รถยนต์ไร้คนขับรุ่นปัจจุบันนั้น
กำลังพยายามเบิกทาง
ไปสู่เส้นทางการจราจรที่สร้างขึ้น
โดยฝีมือมนุษย์และเพื่อมนุษย์
พวกมันกำลังพยายามเรียนรู้
กฎการจราจรต่าง ๆ ที่ค่อนข้างง่าย
และรับมือกับความไม่แน่นอนของคน
ซึ่งเป็นเรื่องที่ท้าทายยิ่งกว่า
แต่อะไรจะเกิดขึ้นล่ะ
ถ้าเมืองทั้งเมืองไร้ซึ่งคนขับ
เราจะยังจำเป็นต้องมีไฟจราจรอยู่ไหม
เราจะยังต้องการเลนถนนอีกไหม
แล้วการจำกัดความเร็วล่ะ
เซลล์เม็ดเลือดแดงนั้นไม่ได้ไหล
ไปตามเลนต่าง ๆ
พวกมันไม่เคยหยุดที่จุดไฟแดง

Polish: 
To pociąg równocześnie
indywidualny i kolektywny.
To może być współdzielony, modułowy,
autonomiczny pojazd przyszłości.
Więc...
Jakby chodzenie po mieście pełnym dronów,
latających taksówek, modułowych autobusów
i magnetycznie zawieszonych kapsuł
nie było wystarczająco egzotyczne,
myślę, że wejdzie do akcji inna siła,
która zrewolucjonizuje ruch.
Pomyślcie tylko.
Dzisiejsze autonomiczne samochody
próbują znaleźć sobie drogę
w świecie ruchu stworzonym
przez ludzi i dla ludzi.
Próbują uczyć się zasad ruchu drogowego,
co jest stosunkowo proste,
i walczyć z nieprzewidywalnością ludzi,
co jest bardziej wymagające.
Co by było, gdyby całe miasto
było autonomiczne?
Czy potrzebowalibyśmy świateł?
Pasów na jezdni?
Limitów prędkości?
Czerwone krwinki nie płyną w pasach.
Nie zatrzymują się na czerwonym świetle.

Georgian: 
ზუსტად თქვენი სახლის კარამდე მიგიყვანთ.
ეს არის კოლექტიურიც
და ინდივიდუალურიც ერთდროულად.
ეს შეიძლება ერთი-ერთი საერთო, მოდულური
უმძღოლო ტრანსპორტები იყოს მომავალში.
ახლა...
თითქოს სეირნობა ქალაქში, რომელიც
ახმაურებულია უპილოტო თვითმფრინავებით,
მფრინავი ტაქსებით, მოდულარული ავტობუსებით
და ჩამოკიდული მაგნეტური ტრანსპორტით
არ იყო საკმარისად ეგზოტიკური,
ვფიქრობ კიდევ ერთი ძალა არსებობს,
რომელიც ქალაქის საგზაო სისტემას
გასაოცარს გახდის.
თუ დაფიქდრებით,
უმძღოლო მანქანების ახლანდელი თაობა,
ადამიანების მიერ ადამიანებისთვის შექმნილ
საგზაო სისტემაში
ცდილობს საკუთარი გზა იპოვოს.
ეს მანქანები ცდილობენ ისწავლონ
შედარებით მარტივი მოძრაობის წესები
და გაუმკლავდნენ ადამიანურ
არაპროგნოზირებადობას,
რომელიც უფრო რთულია.
მაგრამ რა მოხდება, როცა მთელ ქალაქებში
მემანქანები მძღოლების გარეშე ივლიან?
დაგვჭირდებოდა შუქნიშნები?
დაგვჭირდებოდა სამანქანო ბილიკები?
სიჩქარის შეზღუდვა?
სისხლის წითელი უჯრედები
არ მიედინებიან საქანქანო ბილიკებზე.
ისინი არასდროს ჩერდებიან წითელზე.

Swedish: 
Det är kollektivt och individuellt
på samma gång.
Dessa kunde bli de delade, modulära
förarlösa fordonen i framtiden.
Så
om en stad med drönare,
flygande bilar, modulära bussar
och upphöjda kapslar
inte var exotiskt nog
tror jag det finns en annan kraft
som kommer göra
stadstrafiken fascinerande.
Om ni tänker på det
så försöker de nuvarande förarlösa
bilarna bara leta sig in
i en trafik gjord av och för människor.
De försöker lära sig trafikregler,
som är relativt enkla,
och hantera mänsklig oförutsägbarhet
vilket är mer utmanande.
Men vad skulle hända om hela
städer blev förarlösa?
Hade vi behövt trafikljus?
Eller trafikbanor?
Vad sägs om hastighetsgränser?
Röda blodceller rör sig inte i banor.
Stannar aldrig vid rödljus.

Mongolian: 
Энэ нь хамтын болон хувийн 
тээврийн хэлбэр юм.
Энэ маргаашийн жолоочгүй, 
хамтын тээврийн хэрэгсэл байж болно.
Харин одоо...
хүнгэнэсэн дронуудтай хотод алхаж,
нисдэг такси, дүүжлэгддэг соронзон
бүхээгээр зорчих нь
тийм ч сонин биш байгаа биз.
Түүнээс гадна бас нэг арга
хотын хөдөлгөөнийг гайхалтай болгоно.
Хэрэв та бодоод үзвэл
одоогийн жолоочгүй машин 
хүмүүст зориулагдсан замд
чадан ядан явж байна.
Эдгээр машинууд хялбар 
замын дүрэм
таахад ярвигтай хүний үйлдлүүдийн
учрыг олохоор суралцаж байна.
Харин хот бүхэлдээ жолоочгүй 
болвол яах вэ?
Бидэнд гэрлэн дохио хэрэгтэй юу?
Замын зурвас хэрэгтэй болов уу?
Хурдны хязгаар яах вэ?
Цусны улаан эсүүд эгнээгээр урсдаггүй.
Тэд хэзээ ч улаан гэрлэн дээр зогсдоггүй.

iw: 
זה שיתופי ויחידני בו זמנית.
זה יכול להיות אחד מכלי הרכב השיתופיים, 
מודולריים ואוטונומיים של המחר.
עכשיו...
אם הליכה בעיר מלאה ברחפנים,
מוניות אויריות, אוטובוסים מודולריים
ותאים מגנטיים תלויים
אינם אקזוטיים מספיק,
אני סבור שיש כוח נוסף בפעולה
שיגרום לתעבורה העירונית להיות מהפנטת.
אם תחשבו על כך,
הדור הנוכחי של מכוניות אוטונומיות 
עדיין מנסה למצוא את מקומו
ברשת תעבורה שנוצרה ע"י ועבור אנשים.
הן מנסות ללמוד את כללי התנועה, 
שהם פשוטים יחסית,
ולהתמודד עם הבלתי צפוי האנושי,
שהוא מאתגר יותר.
אך מה יקרה בעת ערים 
שלמות תהיינה אוטונומיות?
האם נזדקק לרמזורים?
האם נצטרך נתיבים?
מה בעניין מגבלות מהירות?
תאי הדם האדומים אינם זורמים בנתיבים.
הם אף פעם לא עוצרים ברמזורים אדומים.

Korean: 
최초의 무인운전 도시가 만들어지면
신호등도 차선도 없을 겁니다.
모든 차들이 무인운전이고
서로 무선통신으로 연결되면
모든 것이 예측될 수 있고 
반응시간도 최소화되겠죠.
더 빠른 속도로 운전할 수 있고
더 빨리 이동할 수 있는
합리적인 경로를 선택하고
주변 차량 정보도 이용하겠죠.
융통성없는 교통법규 대신에
교통흐름을 조절하기 위해
유동적으로 계속해서 스스로 
알고리즘을 개선시킬 것입니다.
그 결과로 희한한 
교통체계가 만들어지겠죠.
빠르고 끊김없는 독일 
아우토반의 엄격함과
뭄바이의 교차로같은 활기가 
혼재된 모습일 겁니다.
(웃음)
교통 기능도 생기가 넘칠 거예요.
혈액처럼 액체가 흐르는 모습이겠죠.
역설적이게도
교통 체계가 더욱 자동화될수록
그 움직임은 더욱 유기적이고 
생동감있게 느껴질 것입니다.
예, 맞아요.

English: 
In the first driverless cities,
you would have no red lights and no lanes.
And when all the cars
are driverless and connected,
everything is predictable
and reaction time, minimum.
They can drive much faster
and can take any rational initiative
that can speed them up
or the cars around them.
So instead of rigid traffic rules,
flow will be regulated
by a mesh of dynamic and constantly
self-improving algorithms.
The result: a strange traffic
that mixes the fast and smooth
rigor of German autobahns
and the creative vitality
of the intersections of Mumbai.
(Laughter)
Traffic will be functionally exuberant.
It will be liquid like our blood.
And by a strange paradox,
the more robotized
our traffic grid will be,
the more organic and alive
its movement will feel.
So yes,

Italian: 
Nelle prime città senza autisti,
non avrete né i semafori né le corsie
E quando tutte le macchine saranno
senza autisti e collegate
tutto sarà prevedibile ed il tempo di
risposta minimo.
Possono guidare più velocemente
e usare un'iniziativa razionale
che può accelerare loro
o le macchine attorno a loro.
Invece che avere regole del traffico rigide
Il flusso sarà regolato
da una rete di algoritmi dinamici che
sempre in miglioramento.
Il risultato: un traffico strano
che combina il rigore veloce e tranquillo
delle autostrade tedesche
con la vitalità creativa delle
intersezioni di Mumbai
(Risate)
Il traffico sarà esuberante e funzionale.
Sarà liquido, come il nostro sangue.
E a causa di uno strano paradosso
più la nostra rete di traffico
sarà robotizzata,
più il suo movimento sarà organico
e vivo.
Quindi si,

Persian: 
در اولین شهرهای بدون راننده،
خبر از هیچ چراغ قرمز یا خطی نخواهد بود.
و وقتی همه ماشین ها بدون راننده
و متصل شوند،
همه چیز قابل پیش بینی است
و زمان واکنش حداقل است.
می توانند بسیار سریع تر برانند
و دست به هر ابتکار منطقی بزنند
برای افزایش سرعت خود
یا ماشین های اطراف.
پس به جای قوانین ترافیکی سفت و سخت،
جریان توسط
شبکه ای از الگوریتم های پویا تنظیم می شود
که پیوسته در حال ارتقای خود است.
نتیجه: ترافیک عجیبی
که ترکیبی از نظم سریع و نرم
اتوبان های آلمان
و نشاط خلاق
تقاطع های بمبئی است.
(خنده)
عملکرد ترافیک بهبود خواهد یافت.
مثل خون ما سیال خواهد بود.
و به طور متناقض و عجیب،
هر چه ترافیک روباتیک تر شود،
حرکت آن طبیعی‌تر و زنده تر
حس خواهد شد.
پس بله،

Vietnamese: 
Tại các thành phố 
không người lái đầu tiên,
bạn sẽ không có đèn đỏ và làn đường.
Và khi tất cả ô tô tự điều khiển và
kết nối với nhau,
mọi thứ sẽ được dự đoán và 
thời gian phản xạ đạt mức tối thiểu.
Chúng có thể lái xe nhanh hơn
và có thể tận dụng bất kỳ ưu tiên 
hợp lý nào để tự tăng tốc
hoặc tăng tốc những chiếc ô tô khác.
Vì vậy thay cho những 
luật lệ giao thông cứng nhắc,
dòng chảy sẽ được kiểm soát
bởi một mắt lưới các thuật toán linh hoạt 
và tự điều chỉnh.
Kết quả: một loại giao thông kỳ lạ
pha trộn giữa tính thông suốt và 
nhanh nhạy của các xa lộ tại Đức
và sức sáng tạo của các giao lộ ở Mumbai.
(Cười)
Giao thông sẽ rất hiệu quả.
Như máu của chúng ta vậy.
Và bằng một nghịch lý phi thường,
mạng lưới giao thông 
càng được robot hóa bao nhiêu,
thì chuyển động của nó 
càng hệ thống và sống động bấy nhiêu.
Vâng,

Turkish: 
İlk sürücüsüz araçlı şehirlerde,
ne kırmızı ışıklar, ne de şeritler olurdu.
Ve bütün araçlar sürücüsüz 
ve birbirlerine bağlı olduğunda,
her şey tahmin edilebilir 
ve tepki süresi en aza indirilirdi.
Çok daha hızlı sürüp
kendi hızlarını ya da diğer araçların
hızlarını arttıracak makul 
girişimlerde bulunabilirler.
Sabit trafik kurallarından ziyade akış,
dinamik ve kendini sürekli geliştiren bir
algoritmalar ağı tarafından düzenlenecek.
Sonuç: Alman otoyollarının
hızlı ve düzenli akışıyla,
Bombay kavşaklarının 
yaratıcı canlılığını karıştıran
garip bir trafik.
(Gülüşmeler)
Trafik işlevsel olarak hareketli olacak.
Tıpkı kanımız gibi akışkan olacak.
Garip bir paradoks tarafından
trafik akışımız robotik hâle geldikçe,
devinimi de o kadar 
organik ve canlı olacak.
Yani, evet,

Chinese: 
第一个无人驾驶城市，
不会有红灯和车道。
当车辆都实现无人驾驶
并互相联网的时候，
任何事情都是可预测的，
反应时间达到最短。
它们能够驾驶得更快，
可以理性地做出选择来加速，
或者让身边的车辆先行。
没有严格的交通规则，
车流会被
一个流动网络和不断
自我改进的算法管制。
结果就产生了一种新颖的交通，
混合了德国高速公路的快捷和通畅，
和孟买交岔路的创造性和活力。
（笑声）
交通会在功能上更活跃，
变成血液一样的液体。
听上去像是一种悖论，
但我们的交通越机械自动化，
就会如有机体般，变得更活跃。
所以是的，

Portuguese: 
Nas primeiras cidades sem motoristas,
não haveria sinais vermelhos e nem faixas.
E, quando todos os carros estão
sem motoristas e conectados,
tudo é previsível
e o tempo de reação é mínimo.
Conseguem andar mais rapidamente
e tomar as decisões racionais
para que possam acelerar,
e os carros ao redor também.
Em vez de regras de trânsito rigorosas,
o fluxo será regulado
por uma trama de algoritmos dinâmicos
que constantemente se aprimoram.
O resultado: um tráfego estranho
que mistura o rigor veloz e suave
das "autobahns" alemãs
com a vitalidade criativa
dos cruzamentos de Mumbai.
O trânsito
(Risos)
será funcionalmente exuberante.
Será líquido como nosso sangue.
E, em um estranho paradoxo,
quanto mais robotizada
for nossa rede de tráfego,
mais orgânico e vivo será seu movimento.

Chinese: 
在第一座無人駕駛的城市，
就完全沒有紅綠燈跟車道標線。
當所有的車輛都是無人駕駛，
並且互相連線時，
所有過程都能事先預測，
而反應時間也能降到最少。
它們可以開得更快，
也能主動採取任何合理的駕駛行為，
無論是自己加速，
或是讓周圍的車輛加速。
所以，固定的交通規則將會消失，
取而代之的是具有動態特性、
能持續自我改善演算法的
交通流量調節方式。
結果將產生一種全新的交通模式，
同時結合了德國的高速公路
快速、平穩與精確特性，
以及孟買的十字路口
所具有的創意與活力。
交通......（笑聲）
交通運輸將會更為生氣蓬勃。
就像是我們體內血液的流動。
很弔詭的是：
我們的交通網路愈是自動化，
人們愈能在移動過程中
感覺到有機和活力。
所以，是的，

Kurdish: 
له‌ يه‌كه‌م شارى
ئوتومبێله‌ بێ شۆفێره‌كاندا،
هيچ ترافيك و ئاڕاسته‌يه‌كى
هاتووچۆت نابێت.
و كاتێك هه‌موو ئۆتۆمبێله‌كان بێ
شۆفێرن و په‌يوه‌نديان به‌يه‌كه‌وه‌ هه‌يە،
هه‌موو شتێك پێشبينی كراوه‌
ماوه‌ى په‌رچه‌كرداريش، كه‌مترينە.
ده‌توانن خێراتر شۆفێرى بكه‌ن
و ده‌توانن هه‌ر پێشنيارێكى به‌سوود
بتوانێت خێرايى خۆيان
يان ئوتومبێله‌كانى چوارده‌وريان
زياد بكات وه‌ربگرن.
بۆيه‌ له‌برى ياسا قورسه‌كانى هاتووچۆ،
هاتووچۆكردن ڕێكخراو ده‌بێت
له‌لايه‌ن تۆڕێكى لۆگاريتمى دايناميكييه‌وه‌
كه‌ به‌رده‌وام له‌ خۆپێشخستن دايە.
ئه‌نجامه‌كه‌ى: هاتووچۆيه‌كى نامۆ
كه‌ تێكه‌ڵه‌يه‌ك ده‌ێت له‌ خێرايى
و سانايى ئۆتۆبانه‌ ئه‌ڵمانييه‌كان
و چالاكيى داهێنه‌رانه‌ 
.يه‌كتربڕه‌كانى مۆمباى
(پێكه‌نين)
هاتووچۆ به‌شێوه‌يه‌كى
كارا به‌رده‌وام ده‌بێت.
وه‌ك خوێنمان له‌ دۆخى شليدا ده‌بێت.
به‌ شێوه‌يه‌كى دژيه‌كى نامۆ،
هه‌تا تۆڕى هاتووچۆى
ئێمه‌ زياتر خودكار بێت،
ئه‌وا جووڵه‌كه‌ى سروشتيتر
و زينده‌تر ده‌بێت.
بۆيه‌ به‌ڵێ،

Croatian: 
U prvim gradovima bez vozača,
ne bi imali semafore niti trake.
Kada su svi auti bez vozača i povezani,
sve je predvidljivo, a vrijeme 
reakcije je najmanje moguće.
Oni mogu voziti puno brže
i mogu poduzeti bilo kakve razumne 
korake koji ih mogu ubrzati
ili automobile oko njih.
Dakle, umjesto krutih prometnih pravila,
promet će biti reguliran
spojem dinamičnih algoritama 
koji se konstantno poboljšavaju.
Rezultat: neobičan promet
koji povezuje brzo i glatko 
strujanje njemačkih autocesta
sa kreativnom životnosti
Mumbajskih raskrižja.
(Smijeh)
Promet će biti bujan, ali funkcionalan.
Bit će tekući, kao naša krv.
I u čudnom kontrastu,
što će prometna mreža 
biti kompjuteriziranija,
to će biti prirodnija i njezine 
kretnje će izgledati živo.
Da,

Dutch: 
In de eerste bestuurderloze steden
zou je geen stoplichten
en rijstroken hebben.
En als alle auto's
zelfrijdend en verbonden zijn,
is alles voorspelbaar
en zijn reactietijden minimaal.
Ze kunnen veel sneller rijden
en kunnen rationele beslissingen nemen
die hen of omringende auto's versnellen.
Dus in plaats van
door rigide verkeersregels
wordt de verkeersstroom gereguleerd
door een netwerk
van dynamische algoritmes.
Het resultaat:
een bijzondere verkeerssituatie
die de snelle stijfheid
van de Duitse autobahn
combineert met de creative vitaliteit
van de kruisingen in Mumbai.
(Gelach)
Verkeer wordt functioneel uitbundig.
Het wordt vloeibaar als bloed.
En paradoxaal genoeg:
hoe meer gerobotiseerd
ons verkeersnetwerk wordt,
hoe organischer haar bewegingen voelen.
Dus ja,

Spanish: 
En las primeras ciudades sin conductores,
no habría semáforos o carriles.
Y cuando todos los carros
fueran autónomos y conectados,
todo es previsible
y el tiempo de reacción es mínimo.
Pueden moverse mucho más rápido
y tomar cualquier acción racional
que pueda acelerarlo
o los carros alrededor.
Y en lugar de estrictas reglas de tráfico,
el flujo sería reglado
por un conjunto de algoritmos dinámicos
y en constante mejoramiento.
El resultado: un tráfico raro
que mezcla el rigor rápido y suave
de las autopistas alemanas
y la vitalidad creativa
de los cruzamientos de Mumbai.
(Risas)
El tráfico sería
funcionalmente exuberante.
Será líquido como nuestra sangre.
Y por una paradoja peculiar,
cuánto más robotizada
fuere la rejilla de tráfico
más orgánico y vivo será su movimiento.
Entonces sí,

Arabic: 
في أولى المدن ذاتية القيادة،
لن يكون هناك مسارب ولا إشارات حمراء.
وعندما تكون جميع المركبات ذاتية القيادة
ومقترنة ببعضها البعض،
سيصبح حينها كل شيء متوقعاً 
وعندها يقل الوقت اللازم لردود الفعل.
حينها تستطيع المركبات القيادة بسرعة
واتخاذ اي مبادرات منطقية للزيادة من سرعتها
أو سرعة المركبات المجاورة لها.
لذا فبدلاً من قواعد الحركة
المرورية الصارمة،
سيتم تنظيم تدفق حركة المرور
من خلال خوارزميات ديناميكية 
وذاتية التحسين والتطوير على الدوام.
النتيجة: حركة مرور غريبة
والتي تجمع ما بين مفهوم الطرق
الإتحادية السريعة في المانيا
والتقاطعات الحيوية والمصممة بطرق إبداعية
في مدينة مومباي.
(ضحك)
عملياً ستصبح حركة المرور أكثر غزارة.
وستصبح سائلة كالدماء،
وبسبب مفارقة غريبة،
وكلما أصبحت شبكة حركة المرور
ذاتية على مجال أوسع،
كلما أصبحت حركتها حيوية
ومحاكية للأسس العضوية.
لذا نعم،

Serbian: 
U prvim samoupravljajućim gradovima,
nećete naći ni crvena svetla ni trake.
A kada su svi automobili
samoupravljajući i umreženi,
sve je predvidivo,
a vreme reakcije minimalno.
Mogu voziti mnogo brže i mogu preduzeti
bilo kakvu racionalnu inicijativu
koja ih može ubrzati,
kao i vozila oko njih.
Umesto strogih saobraćajnih pravila,
tok će biti regulisan
mrežom dinamičnih algoritama
koji bi se konstantno poboljšavali.
Rezultat je čudan saobraćaj
koji spaja brzu, a uglađenu strogost
nemačkih auto-puteva
i kreativnu vitalnost
saobraćajnica u Mumbaju.
(Smeh)
Saobraćaj će biti bujan i funkcionalan.
Biće tečan poput naše krvi.
I kao neki čudnovati paradoks,
što robotizovaniji naš saobraćaj bude,
to će njegovo kretanje
biti življe i prirodnije.
Dakle, da,

Romanian: 
Primele orașe fără șoferi
nu vor avea semafoare și
benzi de circulație.
Și când toate mașinile 
fără șofer vor fi conectate,
totul devine previzibil 
și timpul de reacție, minim.
Pot merge mult mai repede
și pot lua orice inițiativă 
care le va face mai rapide,
pe ele sau pe cele din jur.
În loc de reguli de circulație rigide,
traficul va fi fluidizat
de o rețea de algoritmi dinamici
care se autoperfecționează constant.
Rezultatul va fi un trafic ciudat
în care se combină rigoarea rapidă și lină
a autobahn-ului german
și vitalitatea creativă
a intersecțiilor din Mumbai.
(Râsete)
Traficul va fi funcțional 
și va înflori.
Fluid ca sângele nostru.
Și, un paradox ciudat,
cu cât mai robotizată va fi
rețeaua de trafic,
cu atât va fi mai organică
și plină de viață va fi mișcarea.
Deci, da,

Georgian: 
პირველ უმძღოლო ქალაქებში,
არ გექნებათ წითელი და ბილიკები.
და როდესაც ყველა მანქანა მძღოლის გარეშე
და დაკავშირებული იქნება,
ყველაფერი პროგნოზირებადია
და რეაქციის საჭირო დრო კი მინიმალური.
მათ შეუძლიათ გაცილებით სწრაფად იარონ
და შეუძლიათ სცადონ
ნებისმიერი რაციონალური გზა,
რომელიც მათ,
ან მათ გარშემო მანქანებს აასწრაფებს.
ასე რომ მკაცრი მოძრაობის წესების ნაცვლად
ნაკადი იქნება დარეგულირებული
დინამიური და მუდმივად
თვითგაუმჯობესებადი ალგორითმებით.
შედეგად უცნაურ საგზაო მოძრაობას მივიღებთ,
რომელიც აერთიანებს
სწრაფ და კომფორტულ გერმანულ ავტობანებსა
და კრეატიულ სიცოცხლისუნარიანობას
მუმბაის გზაჯვარედინებზე.
(სიცილი)
საგზაო მოძრაობა ენერგიული იქნება.
ის იქნება სითხესავით, როგორც ჩვენი სისხლი
და უცნაური პარადოქსია,
მაგრამ რაც უფრო მეტად იქნება
რობოტიზებული ჩვენი საგზაო სისტემა,
მით მეტად ორგანულად
და ცოცხალად აღიქმება მისი მოძრაობა.
ასე რომ, დიახ,
ბიოლოგიას ყველა ატრიბუტი აქვს
იმისთვის,

German: 
In den ersten selbstfahrenden Städten
gäbe es weder Fahrspuren noch rote Ampeln.
Wenn es nur noch selbstfahrende
und miteinander vernetzte Autos gibt,
wird alles vorhersagbar
und die Reaktionszeit minimal.
Sie können viel schneller fahren
und jegliche vernünftige
Initiative ergreifen,
um sich oder andere Autos
um sie herum zu beschleunigen.
Anstelle von starren Verkehrsregeln
wird der Fluss reguliert
durch ein Netz aus dynamischen,
sich selbst verbessernden Algorithmen.
Das Ergebnis: ein eigenartiger Verkehr,
der die schnelle und reibungslose
Strenge deutscher Autobahnen
mit der kreativen Vitalität
der Kreuzungen Mumbais vereint.
(Lachen)
Der Verkehr wird funktionstüchtig
und lebhaft werden.
Er wird flüssig sein wie unser Blut.
Es ist ein eigenartiges Paradoxon:
Je robotisierter unser Verkehrsnetz,
desto organischer und lebendiger
fühlen sich die Verkehrsströme an.
Also ja,

Chinese: 
係第一批無人駕駛嘅城市裡面
唔會有紅燈同埋車道
當所有車都係無人駕駛而且連埋一齊
一切都可以預測，反應時間都係最短
無人駕駛車可以開得更加快
可以採取任何合理嘅行為嚟加快速度
或者加快旁邊其他車嘅速度
車流會係可以透過使用動態
不斷自我改善嘅規則系統控制
代替死板嘅交通規則
結果就係，奇怪嘅交通系統
融合咗德國高速公路嘅快同穩
同埋孟買十字路口嘅創意活力
（笑聲）
交通功能將會非常豐富
會好似血液咁流動
根據一個奇怪嘅悖論
交通網絡越係自動化
佢嘅流動就越統一而且充滿活力
所以，冇錯
生物學有嗮所有

Thai: 
ในเมืองที่ปราศจากคนขับ
เมืองแรก ๆ นั้น
คุณจะไม่มีไฟแดงและเลนถนน
และเมื่อรถทุกคันไม่มีคนขับและ
เชื่อมโยงถึงกัน
ทุกสิ่งก็จะสามารถคาดการณ์ได้ 
และลดเวลาในการตอบสนองให้เหลือน้อยที่สุด
พวกมันสามารถขับได้เร็วขึ้นกว่าเดิมมาก
และสามารถตัดสินใจอย่างมีเหตุผล
ในการเร่งความเร็วของตัวมันเอง
หรือรถรอบ ๆ ด้าน
ดังนั้น แทนที่จะใช้กฎจราจรที่เคร่งครัด
การเคลื่อนที่จะถูกกำหนด
โดยโครงข่ายอัลกอริทึมที่เปลี่ยนแปลง
ตลอดเวลาและพัฒนาตนเองอยู่เสมอ
ผลที่ได้ก็คือ การจราจรที่ดูแปลกตา
ที่ผสมผสานทั้งความเร็วและความราบรื่น
ในความตายตัวแบบทางด่วนเยอรมัน
และความมีชีวิตชีวาแบบสร้างสรรค์
ของสี่แยกในมุมไบ
(เสียงหัวเราะ)
การจราจรนั้นจะมีชีวิตชีวา
และมีประสิทธิภาพ
มันจะเป็นดั่งของเหลว
เฉกเช่นเลือดของเรา
และด้วยความขัดแย้ง
ที่ออกจะแปลกอยู่สักหน่อย
ยิ่งการจราจรของเราทำงาน
ด้วยเครื่องจักรกลมากเท่าใด
ก็ยิ่งทำให้การเคลื่อนไหวของมัน
แลดูเป็นธรรมชาติและมีชีวิตมากขึ้นเท่านั้น
ฉะนั้น ใช่แล้วครับ

Swedish: 
I de första förarlösa städerna
finns det inte trafikljus eller banor.
Och när alla bilar är förarlösa
och uppkopplade
blir allting förutsägbart,
och reaktionstider minimala.
De kan köra mycket snabbare
och ta rationella beslut för
att skynda på sig själva
eller bilar runtomkring.
Så istället för trafikregler
hade flödet reglerats
av ett nät av dynamiska och konstant
självförbättrande algoritmer.
Resultatet: en underlig trafik
som blandar den snabba och smidiga
konsekventa tyska autobahn
och den kreativa livskraften
av Mumbais korsningar.
(Skratt)
Trafiken skulle vara sprudlande.
Flytande som vårt blod.
Men samtidigt,
ju mer robotisk vår trafik blir,
desto mer organiskt och levande
känns flödet.
Så ja,

Polish: 
W pierwszych autonomicznych miastach
nie byłoby pasów ani czerwonych świateł.
A gdyby wszystkie autonomiczne
samochody się komunikowały,
wszystko byłoby przewidywalne,
a czas reakcji minimalny.
Wszystkie mogłyby jechać szybciej,
podejmować decyzje o przyspieszeniu siebie
lub pojazdów wokół nich.
Zamiast sztywnych przepisów drogowych,
przepływ byłby regulowany
przez dynamiczne,
ciągle ulepszane algorytmy.
Rezultatem jest dziwny ruch miejski,
łączący szybkość i wygodę
rygoru niemieckich autostrad
z kreatywną witalnością
skrzyżowań w Bombaju.
(Śmiech)
Ruch będzie funkcjonalnie energiczny.
Będzie płynem takim jak nasza krew.
Paradoksalnie,
im bardziej zrobotyzowany będzie ruch,
tym będzie bardziej naturalny i żywy.
Więc tak,

iw: 
בערים האוטנומיות הראשונות,
לא יהיו רמזורים אדומים ולא נתיבים.
כשכל המכוניות אוטונומיות ומקוונות,
הכל צפוי וזמני התגובה מזעריים.
הן יכולות לנסוע במהירות רבה יותר
ויכולות לנקוט בכל יוזמה הגיונית
שתגביר את מהירותן
או את מהירות המכוניות סביבן.
וכך בניגוד לחוקי תנועה נוקשים,
הזרימת תהיה מווסתת
ע"י מרקם של אלגוריתמים דינמיים 
המשפרים את עצמם בקביעות.
התוצאה: תעבורה מוזרה
שמשלבת את המהירות החלקה 
והעוצמה של האוטובאנים הגרמניים
והחיוניות היצירתית של הצמתים במומבאי.
(צחוק)
התעבורה תהיה נמרצת תפעולית.
היא תהיה נוזלית בדומה לדם שלנו.
ובאופן מוזר ופרדוקסאלי,
ככל שרשת התעבורה תהיה רובוטית יותר,
כן תגבר תחושת התנועה כאורגנית ובעלת חיים.
אז כן,

Burmese: 
ယာဉ်မောင်းမဲ့ ပထမဦးဆုံး မြို့တွင်၊
မီးနီလည်း မရှိ၊ ယာဉ်ကျော်တွေ
ရှိမှာ မဟုတ်ပါ။
ပြီးတော့ ယာဉ်မောင်းမဲ့ ကားတွေ အားလုံးကို
ချိတ်ဆက်ပေးထားမယ်ဆိုရင်၊
အားလုံးကို ခန့်မှန်းလို့ ရနိုင်ကာ
တုံ့ပြန်ရန် အချိန် အနည်းဆုံး လိုပါမယ်။
သူတို့ဟာ ပိုပြီးမြန်ဆန်စွာ မောင်းနိုင်ကာ
သူတို့ဟာ သူတို့ရဲ့ ဒါမှမဟုတ် 
အနီးရှိကားတွေရဲ့ အရှိန်မြှင့်ရန်
စီစဉ် ဆောင်ရွက်နိုင်ကြမယ်။
ဒီတော့ တင်းကျပ်တဲ့ စည်းကမ်းများ အစား
တချိန်လုံး ပြောင်းလဲနေကြတဲ့
မိမိဘာသာ မြှင့်တင်ရေး အယ်လဂိုရီသမ်
နှင့်အညီ ညှိသွားမှာပါ။
ရလဒ်က ဂျာမန် ကားလမ်းမကြီးတွေရဲ့
ချောမွေ့ မြန်ဆန်မှုကို
Mumbai ရဲ့ တီထွင်ဉာဏ်ပါတဲ့
လမ်းဆုံတွေရဲ့ လုပ်နိုင်စွမ်း
ပေါင်းစပ်မှုကြီး ဖြစ်လာမှာပါ။
(ရယ်သံများ)
ယာဉ်များရဲ့ လုပ်နိုင်စွမ်း အရမ်းကောင်းမယ်။
၎င်းသာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သွေးလို
အရည်နဲ့ တူပါလိမ့်မယ်။
ရိုဘော့တွေ ပိုပို တပ်ဆင်ပေးလေလေ၊
ယာဉ်စနစ်ရဲ့ လှုပ်ရှားမှုဟာ 
ပိုပြီး သဘာဝကျလာကာ
ပိုပြီး အသက်ဝင်တဲ့ ပုံစံကို ဆောင်လာမှာပါ။
ဟုတ်ပါတယ်၊

Ukrainian: 
В першому місті без водіїв
у нас не буде червоного світла чи смуг.
І коли всі машини будуть без водіїв 
і зв'язані між собою,
все можна буде передбачити, зокрема
й мінімальний час реагування.
Вони зможуть пересуватись значно швидше
і зможуть визначати, коли
можуть прискоритись самі
чи коли прискоряться 
машини навколо них.
Тож замість жорстких правил руху,
потік регулюватиметься
мережею динамічних алгоритмів,
що постійно вдосконалюватимуться.
Як результат: дивний рух,
що поєднає швидкий та плавний 
порядок німецьких автобанів
ітворчу жвавість перехресть Мумбаї.
(Сміх)
Рух стане функціонально нестримним.
Він стане рідким як кров.
І дивний парадокс:
що більш роботизованими стануть
наші транспортні мережі,
то органічнішим та живішим
відчуватиметься рух у них.
Тому так -

French: 
Dans les premières villes
sans conducteurs,
il n'y aurait ni feux rouges ni voies.
Quand toutes les voitures
seront sans conducteur et connectées,
tout sera prévisible
et le temps de réaction sera minimisé.
Elles peuvent conduire plus vite
et prendre toute initiative rationnelle
les faisant accélérer,
elles ou les autres voitures.
A la place d'un code de la route rigide,
la circulation serait régulée
par un maillage d'algorithmes
dynamiques en amélioration continue.
Le résultat : une circulation étrange
qui mélange la rapidité
et la rigueur des autoroutes allemandes
à la vitalité créative
des intersections de Mumbai.
(Rires)
La circulation sera exubérante.
Elle sera liquide comme notre sang.
Et, par un paradoxe étrange,
plus notre réseau routier sera robotisé,
plus son mouvement
semblera organique et vivant.
Alors oui,

Hungarian: 
Az első önvezető városokban
nem lesz piros lámpa, sem forgalmi sáv.
És amint az összes jármű vezető nélküli
és egymáshoz kapcsolt lesz,
minden kiszámíthatóvá válik,
a reakcióidő pedig minimumra csökken.
Sokkal gyorsabban közlekednek,
és minden racionális 
lehetőséget kihasználnak a saját,
vagy a környező autók
sebességének fokozására.
A merev közlekedési szabályok
helyett tehát
az áramlás szabályozása történik
egy dinamikus, és önmagát állandóan
fejlesztő algoritmikus háló által.
Az eredmény: különös közlekedési rend,
amely a német autópályák sebességét
és szigorú rendjét
vegyíti Mumbai kereszteződéseinek
kreatív vitalitásával.
(Nevetés)
A forgalom funkcionálisan 
életerőssé válik.
Cseppfolyós lesz, akár a vérünk.
És egy különös ellentmondással,
ahogy minél gépiesebbé válik 
közlekedési hálózatunk,
annál organikusabbnak 
és élettel telibbnek fogjuk érezni.
Tehát igen,
a biológia mindent tud, amit egy 
közlekedésszervezési lángelme csak tudhat.

Russian: 
В первых городах без водителей
не будет светофоров и полос.
И когда все машины без водителей
будут на связи между собой,
всё будет предсказуемо,
время реакции будет минимальна.
Они могут передвигаться быстрее
и могут использовать все возможности
ускорения для них
или для машин вокруг них.
Вместо строгих правил
поток будет регулироваться
динамичными и постоянно
самосовершенствующимися алгоритмами.
Как результат: необычный поток,
который объединяет быстроту и плавность
немецких автобанов
с неординарной динамичностью
перекрёстков в Мумбае.
(Смех)
Движение будет быстрым.
Текучим, как наша кровь.
Странный парадокс,
чем более роботизированным
будет наше движение,
тем более органическим и живым
будет его поток.
Да,

Slovak: 
V prvých mestách bez vodičov
nebudete musieť mať žiadnu červenú
a žiadne jazdné pruhy.
A keď sú všetky autá 
bez vodičov a prepojené,
všetko sa dá predvídať
a reakčný čas je minimálny.
Môžu jazdiť rýchlejšie,
môžu vziať do úvahy každý rozumný podnet,
ktorý ich zrýchli,
alebo zrýchli autá okolo nich.
Takže namiesto prísnych
dopravných pravidiel,
bude tok regulovaný,
spleťou dynamického a
nepretržite zdokonaľujúceho sa algoritmu.
Výsledok: zvláštna doprava,
ktorá mixuje rýchlosť a hladkosť
prísnych nemeckých diaľnic
a tvorivú vitalitu križovatiek v Mumbaji.
(smiech)
Doprava bude funkčne bujná.
Bude ako kvapalina, ako naša krv.
A zvláštnym paradoxom je,
že čím viac bude 
dopravná sieť robotizovaná,
tým viac bude jej pohyb
organickejší a živší.
A teda – áno,

Mongolian: 
Хамгийн эхний жолоочгүй хотод
гэрлэн дохио, замын зурвасын аль нь
хэрэггүй.
Харин бүх жолоочгүй машинууд холбогдсон
байх үед
бүх зүйлийг тооцоолж болох ба хариу 
үйлдэл үзүүлэх хугацаа ч багасна.
Тэд илүү хурдан давхиж,
хурдасгах үндэслэлийг орчноосоо
эсвэл ойр орчмын машинуудаас авна.
Тэгэхээр, хуучны хоцрогдсон замын 
дүрмийн оронд замын урсгал динамик,
үргэлжийн өөрийгөө хөгжүүлэх
алгоримтуудаар зохицуулагддаг болох юм.
Үр дүн нь хачирхалтай.
Германы нарийн нямбай, 
тасралтгүй урсах хурдны зам,
Мумбайн эрч хүч мэдрэгдэх уулзваруудын 
нийлмэл шиг.
(Инээд)
Замын хөдөлгөөн маш хурдан,
бидний цус шиг шингэн болно.
Хачирхалтай нь
замын хөдөлгөөн автоматчилагдах тусам
хөдөлгөөн нь илүү органик, 
амьд мэт болно.
Тэгэхээр биологийн хууль

French: 
Les premières villes sans conducteur
n'auraient pas de feux de circulation
ni de voies.
Dès que toutes les voitures
seront connectées et sans conducteur,
tout sera prévisible 
et le temps de reaction sera minime.
Elles pourront rouler
à plus grande vitesse
et prendre n'importe quelle
decision rationnelle pouvant les accélérer
ou bénéficier aux voitures avoisinantes.
Ainsi, au lieu d'être régulée par
un code routier rigide,
la circulation serait orchestrée
par une série d'algorithmes dynamiques
en constante innovation.
Le résultat se retrouverait 
quelque part entre
la circulation rapide et rigoureuse 
de l'Allemagne et
la vivacité imaginative
des intersections de Mumbai.
(Rires)
La circulation sera exubérante
et sera fluide comme celle de notre sang.
Et paradoxalement,
plus notre réseau routier sera robotisé,
plus le movement de la circulation
semblera organique et vif.
Alors oui,

Japanese: 
初の自動運転の街には
赤信号も車線もありません
そして すべての車が自動運転で連結されると
すべてが予測可能で
反応時間も最小限で済みます
自動運転車はさらに速く
走れるようになり
合理的な考えにもとづき動くことで
自らや 周辺の車の速度も
上げられるようになります
つまり厳しい交通ルールの代わりに
交通の流れは
動的で絶えず自己改善を続ける
アルゴリズムの網によって規制されます
結果 不思議な交通ができあがります
ドイツのアウトバーンの速くて円滑な緻密さと
ムンバイの交差点に見られる
独創的な生きる力が合わさったものです
(笑)
交通は機能的に豊かなものになるでしょう
それは私達の血液のように液状になります
そして奇妙な逆説により
交通網が機械化されれば されるほど
その動きは更に有機的で活動的に
感じられるでしょう
そうです

Romanian: 
biologia are toate atributele
unui geniu al transporturilor.
Dar procesul a durat miliarde de ani
și trecut prin tot felul de
iterații și mutații.
Nu putem aștepta miliarde de ani
pentru a revoluționa transporturile.
Avem acum visuri,
concepte
și tehnologii
pentru a crea sisteme de
transport 3-D,
a inventa vehicule noi,
pentru a schimba traficul în orașe.
Hai s-o facem!
Mulțumesc.
(Aplauze)

Russian: 
у биологии есть все свойства,
чтобы быть лучшей транспортной системой.
Но на это ушло миллиарды лет,
она прошла все виды
изменений и мутаций.
Мы не можем ждать миллиарды лет,
чтобы развивать транспортную систему.
У нас есть мечты,
идеи
и технологии,
чтобы создать трёхмерную
транспортную систему,
изобрести новые
транспортные средства
и изменить поток в наших городах.
Давайте сделаем это.
Спасибо.
(Аплодисменты)

Serbian: 
danas biologija ima sve atribute
jednog saobraćajnog genija,
ali ovaj proces je trajao
milijardama godina
i prošao kroz razne iteracije i mutacije.
Ne možemo čekati milijardu godina
da naš saobraćajni sistem evoluira.
Mi sada imamo snove,
koncepte
i tehnologiju
da stvorimo trodimenzionalnu
saobraćajnu mrežu,
izumemo nova vozila
i izmenimo tok u našim gradovima.
Uradimo to.
Hvala.
(Aplauz)

Spanish: 
la biología tiene todos los atributos
de una genialidad de transporte hoy.
Pero ese proceso ha tomado
miles de millares de años,
y pasó por todo tipo
de iteración y mutación.
No podemos esperar miles
de millares de años
para evolucionar
nuestro sistema de transportes.
Tenemos ahora los sueños,
los conceptos
y la tecnología
para criar redes de transporte en 3D,
inventar nuevos vehículos
y cambiar el flujo en nuestras ciudades.
Hagámoslo.
Gracias.
(Aplausos)

French: 
la biologie partage des attributs
avec le genie des transports.
Mais ce processus
a passé à travers
toutes sortes d'itérations et de mutations
pendant des milliards d'années.
N'attendons pas encore
un milliard d'années avant d'évoluer.
Nous avons désormais la vision,
les concepts
et la technologie qu'il nous faut
pour passer à un réseau routier
tri-dimensionnel,
inventer de nouveaux véhicules
et révolutionner 
le monde de la circulation.
Passons à l'action.
Merci.
(Applaudissements)

Swedish: 
biologin har alla attribut för
ett transportgeni idag.
Men den processen har tagit miljarder år,
och gick igenom alla sorter av
mutationer och förändringar.
Vi kan inte vänta miljarder år
för att utveckla vårt trafiksystem.
Vi har nu drömmarna,
koncepten,
och tekniken
för att skapa 3D-trafiknätverk,
uppfinna nya fordon
och ändra flödet i våra städer.
Låt oss göra det.
Tack.
(Applåder)

Polish: 
biologia ma wszystkie cechy
geniusza transportu.
Ten proces zajął jednak miliardy lat,
przeszedł wiele iteracji i mutacji.
Nie możemy czekać miliardów lat,
aby system transportowy ewoluował.
Teraz mamy marzenia,
koncepcje
i technologię,
aby tworzyć trójwymiarowe
systemy transportu,
wymyślać nowe pojazdy
i zmieniać ruch w naszych miastach.
Zróbmy to.
Dziękuję.
(Brawa)

German: 
die Biologie hat alle Eigenschaften
eines genialen Verkehrssystems.
Aber dieser Prozess hat
Milliarden von Jahren gebraucht
und jede Menge Wiederholungen
und Veränderungen durchlaufen.
Wir können keine Milliarden Jahre warten,
um unseren Verkehr weiterzuentwickeln.
Wir haben jetzt die Träume,
die Konzepte
und die Technologie,
um dreidimensionale
Verkehrsnetze zu entwerfen,
neue Fahrzeuge zu erfinden
und den Verkehrsfluss
in unseren Städten zu ändern.
Setzen wir sie um.
Danke.
(Applaus)

Persian: 
امروز زیست شناسی تمام شاخص های
حمل و نقل نبوغ آمیز را دارد.
اما این فرآیند میلیاردها سال طول کشیده،
و دستخوش انواع تکرار
و جهش شده است.
ما برای ارتقای سامانه ترابری خود
نمی توانیم میلیاردها سال منتظر بمانیم.
ما هم اکنون رؤیاها،
ایده ها
و فناوری خود را داریم
تا شبکه‌های نقلیه سه بعدی ایجاد کنیم،
وسایل نقلیه جدید اختراع کنیم
و جریان را در شهرهای خود
تغییردهیم
بیایید این کار را بکنیم.
متشکرم.
(تشویق)

Turkish: 
biyoloji bugün taşımacılık dehasının 
tüm özelliklerine sahip.
Fakat bu süreç milyarlarca yıl aldı
ve türlü yenileme ve mutasyona uğradı.
Kendi taşıma sistemimizi geliştirmek 
için milyarlarca yıl bekleyemeyiz.
Şimdi 3 boyutlu taşıma ağları oluşturacak,
yeni araçlar icat edecek
ve şehirlerimizdeki akışı değiştirecek
hayallere,
fikirlere
ve teknolojiye sahibiz.
Hadi yapalım şunu.
Teşekkür ederim.
(Alkış)

Italian: 
la biologia ha tutti gli attributi di un
genio di trasporto oggi.
Ma per questo miglioramento ci sono voluti
miliardi di anni,
ed ha passato attraverso molti mutamenti.
Non possiamo aspettare miliardi di anni
per sviluppare il nostro sistema
di trasporti.
Ora abbiamo i sogni,
i concetti
e la tecnologia
per creare le reti tridimensionali di
traffico,
per inventare dei veicoli nuovi
e per cambiare il flusso nelle
nostre città.
Facciamolo.
Grazie.
(Applauso)

iw: 
בביולוגיה קיימים כל המאפיינים של 
גאונות תעבורתית כיום.
אך תהליך זה ארך מיליארדי שנים,
ועבר דרך חזרות ומוטציות שונות.
אין ביכולתנו להמתין מיליארדי שנים 
לאבולוציה של מערכת התחבורה שלנו.
יש לנו כעת את החלומות,
התפיסות,
והטכנולוגיה
ליצירת רשת תעבורה תלת-מימדית,
להמציא כלי רכב חדשים
ולשנות את הזרימה בערינו.
בואו ונעשה זאת.
תודה.
(מחיאות כפיים)

English: 
biology has all the attributes
of a transportation genius today.
But this process has taken
billions of years,
and went through all sorts
of iterations and mutations.
We can't wait billions of years
to evolve our transportation system.
We now have the dreams,
the concepts
and the technology
to create 3-D transportation networks,
invent new vehicles
and change the flow in our cities.
Let's do it.
Thank you.
(Applause)

Hungarian: 
Azonban míg ide jutott, 
évmilliárdok teltek el,
miközben számos iteráció 
és mutáció történt.
Mi nem várhatunk évmilliárdokat
a közlekedésünk fejlesztésével.
Megvannak az álmaink,
elképzeléseink,
és technológiánk
3-D közlekedési rendszer kiépítéséhez,
új járművek feltalálásához,
és városaink forgalmának megújításához.
Lássunk hát munkához!
Köszönöm
(Taps)

Slovak: 
biológia má všetky atribúty
dopravného génia dneška.
Ale tento proces trval miliardy rokov
a prešiel celým radom opakovaní a mutácií.
Nemôžme čakať miliardy rokov,
aby sme vyvinuli náš dopravný systém.
Teraz máme sny,
koncepty
a technológiu,
aby sme vytvorili 3D dopravné siete,
vynašli nové vozidlá
a zmenili tok v našich mestách.
Tak poďme na to.
Ďakujem.
(potlesk)

Japanese: 
生物は 今日話した最高の交通にある特性を
全て持ち合わせています
しかし そこに至るまで
数十億年かかっています
そして あらゆる種類の
反復や変化を経てきました
私達は交通システムの発展を
数十億年も待つことはできません
私達には今 夢があり
概念があり
技術もあります
3D交通ネットワークを作り
新しい乗り物を発明し
都市の流れを変えるのです
やってみましょう
ありがとうございました
(拍手)

Mongolian: 
одоогийн тээврийн суу билгийн
бүхий л шинж чанарыг агуулдаг.
Гэвч энэ үйл явц нь тэрбум жилийн
давтамж, хувьслыг даван туулсан.
Бид зам тээврийг тэрбум жил
өөрчлөгдөж, хөгжихийг нь хүлээж болохгүй.
Бидэнд одоо мөрөөдөл байна,
санаа нь байна,
энэ бүгдийг шинээр хийх
3 хэмжээст тээврийн сүлжээ,
шинэ машин бүтээх,
хотын урсгалыг өөрчлөх
боломж байна.
Одоо хийцгээе.
Баярлалаа,

Georgian: 
რომ დღევანდელი ტრანსპორტის გენია იყოს,
მაგრამ ამ პროცესს
მილიარდობით წელი დასჭირდა
და ყველა ტიპის იტერაცია და მუტაცია გაიარა.
ჩვენ მიალიარობით წელი ჩვენი სატრანსპორტო
სისტემის ევოლუციას ვერ დავუცდით.
ჩვენ ახლა გვაქვს ოცნებები, კონცეფცია
და ტექნოლოგია
რომ სამგანზომილებიანი
სატრანსპორტო ქსელი შევქმნათ,
ახალი სატრანსპორტო საშუალება გამოვიგონოთ
და შევცვალოთ დინება ჩვენ ქალაქებში.
მოდით გავაკეთოთ ეს
გმადლობთ.
(აპლოდისმენტები)

Korean: 
우리 생체의 수송 기능은 
모든 면에서 뛰어납니다.
하지만 그러기까지 
수십 억 년이 걸렸죠.
온갖 반복과 변이의 
과정을 거친 결과입니다.
우리 교통체계를 진화시키기 위해 
수십 억 년을 기다릴 수는 없겠죠.
우리는 이제 꿈이 있습니다.
개념도 이해하고 있고
기술도 있습니다.
3차원 교통망을 창조할 수도 있고
새로운 교통수단도 발명하며
우리 도시의 교통흐름을 
바꿀 수 있습니다.
다같이 함께 하시죠.
감사합니다.
(박수)

Chinese: 
現今的生物擁有聰明運輸的特性。
但是，這是歷經數十億年的過程，
經過不斷地重複和突變而來的。
我們無法再等待數十億年，
來改良運輸系統。
現在，我們擁有夢想，
我們擁有觀念，
我們還擁有技術
來建造立體的交通運輸網路，
發明新的運輸工具，
並改變我們的城市動線。
我們開始行動吧！
謝謝大家。
（掌聲）

Ukrainian: 
біологія має всі ознаки транспортного
генія сьогодення.
Але цей процес тривав мільйони років
і пройшов через різноманітні ітерації
та мутації.
Ми не можемо чекати мільйони років
на розвиток нашої транспортної системи.
Сьогодні ми маємо мрію,
концепцію
і технологію
для створення тривимірної транспортної 
мережі,
винайдення нового транспорту
і зміни потоку в наших містах.
Створімо це.
Дякую.
(Оплески)

Portuguese: 
Sim, a biologia tem todos os atributos
de um gênio dos transportes.
Mas esse processo levou bilhões de anos,
e passou por todo tipo
de repetições e mutações.
Não podemos esperar tudo isso
para melhorar o sistema de transporte.
Nós temos os sonhos,
os conceitos
e a tecnologia
para criar vias de transporte 3D,
inventar novos veículos
e mudar o fluxo nas cidades.
Façamos isso.
Obrigado.
(Aplausos)

Kurdish: 
زينده‌زانى ئه‌مڕۆ هه‌موو تايبه‌تمه‌نديیە
بليمه‌تەکانی گواستنه‌وه‌ى هه‌يه‌.
به‌ڵام ئه‌م پڕۆسه‌يه‌
ملياران ساڵى پێچووە،
و به‌ هه‌موو جۆره‌كانى
دووباره‌بوونه‌وه‌ و بازداندا تێپه‌ڕبووە.
ئێمه‌ ناتوانين ملياره‌ها ساڵ بۆ پێشخستنى
سيسته‌مى هاتووچۆمان چاوه‌ڕوانبين.
له‌ ئێستادا ئێمه‌ خه‌ون،
بيرۆكه‌كان و
ته‌كنه‌لۆژياشمان
بۆ دروستكردن تۆڕى
گواستنەوه‌ى سێ-ڕه‌هه‌ندی،
داهێنانى ئوتومبێلى نوێ
و گۆڕينى جووڵه‌ له‌
شاره‌كانماندا هەیە.
با ئه‌م كاره‌ بكه‌ين.
سوپاس.
(چه‌پڵەڕێزان)

Chinese: 
當代交通天才應該有嘅特性
但呢個過程已經喺幾十億年前開始
而且經歷咗好多次嘅反覆同變異
我哋唔可以等幾十億年
逐漸發展運輸系統
宜家我哋有夢想
有概念
有技術
嚟起一個 3D 運輸網絡
發明新嘅交通工具
同改變我哋城市嘅流動
一起行動啦
多謝
（鼓掌）

French: 
la biologie a tous les attributs
d'un génie des transports.
Mais ce processus a pris
des milliards d'années
et a traversé toutes sortes
d'itérations et de mutations.
Notre système de transport ne peut pas
attendre autant avant d'évoluer.
Nous avons des rêves,
des concepts
et la technologie
pour créer des réseaux de transport
tridimensionnels,
inventer de nouveaux véhicules
et changer la circulation dans nos villes.
Faisons-le.
Merci.
(Applaudissements)

Vietnamese: 
ngành sinh học hội tụ tất cả các đặc tính 
của mạng lưới giao thông tối ưu thời nay.
Nhưng quá trình này 
đã diễn ra hàng tỉ năm,
và trải qua nhiều vòng lặp và biến đổi.
Chúng ta không thể chờ hàng tỉ năm 
để cách mạng hệ thống vận tải của ta.
Lúc này chúng ta có hoài bão,
những khái niệm,
và công nghệ
để tạo ra mạng lưới giao thông 3-D,
phát minh ra các phương tiện mới
và thay đổi giao thông thành phố.
Hãy làm điều đó.
Cảm ơn.
(Vỗ tay)

Thai: 
ทุกวันนี้ ชีววิทยามีคุณสมบัติทุกอย่าง
ของอัจฉริยะทางด้านการคมนาคม
แต่กระบวนการนี้
ใช้เวลามาหลายพันล้านปี
และได้ผ่านการทำซ้ำ
และการเปลี่ยนแปลงในทุกรูปแบบ
เราไม่สามารถรอเวลานับพันล้านปี
เพื่อพัฒนาระบบการคมนาคมของเรา
ในตอนนี้ เราต่างมีความฝัน
มีแนวคิด
และมีเทคโนโลยี
เพื่อสร้างเครือข่ายคมนาคมสามมิติ
สร้างสรรค์ยานพาหนะแบบใหม่ ๆ
และเปลี่ยนแปลงการเดินทาง
ในเมืองของเรา
เรามาเริ่มลงมือกันเถอะครับ
ขอบคุณครับ
(เสียงปรบมือ)

Croatian: 
biologija ima sve osobine 
prijevoznog genija.
Ali taj je proces trajao 
milijardama godina,
i prošao razne testove i mutacije.
Mi ne možemo čekati milijarde godina da 
razvijemo svoj sustav transportacije.
Sada imamo snove,
koncepte
i tehnologiju
da razvijemo prijevozne 3D mreže,
izumimo nova vozila
i promijenimo tok prometa 
u našim gradovima.
Učinimo to.
Hvala.
(Pljesak)

Chinese: 
生物学包含着所有
关于交通运输的智慧，
但是这个过程花了数十亿年，
经过了无数消除和变异的过程。
我们没法等待数十亿年来
改善交通系统。
我们现在有了梦想，
概念，
和技术，
来创造立体交通网络，
研发新的交通工具，
来改变城市的交通流动。
让我们行动起来吧。
谢谢。
（鼓掌）

Arabic: 
تتمتع الأسس الحيوية والعضوية بجميع السمات
العبقرية في مجال النقل اليوم.
ولكن استغرق بناء هذه الأسس مليارات السنين،
وخضعت لجميع أنواع الاختبارات والتحولات،
ولكننا لا نستطيع الانتظار لمليارات السنين
لتطوير أنظمة النقل الخاصة بنا.
لكننا الآن نمتلك الأحلام،
المفاهيم
والتقنية
لإنشاء شبكات نقل ثلاثية الأبعاد،
واختراع أنواع جديدة من المركبات
وتغيير أنماط تدفق انظمة النقل في مدننا.
فلنقم بذلك.
شكراً لكم.
(تصفيق)

Burmese: 
ဇီဝဗေဒဆီမှာ ဒီနေ့ရဲ့ ပို့ဆောင်ရေးထဲမှာ
ပါရမီရှင် ဖြစ်ရန် အချက်တွေ လုံလောက်တယ်။
ဒါပေမဲ့ အဲဒီလို ဖြစ်စဉ်ကို နှစ်ပေါင်း 
ဘီလီယံချီ အချိန်ယူကာ
အမှားအယွင်များကို ထပ်တလဲ စမ်းသပ်
လုပ်ကိုင်ခဲ့ရပါတယ်။
ပို့ဆောင်ရေး စနစ်ကို မြှင့်တင်ရန် 
ဘီလီယံနှစ်ချီ စောင့်မရနိုင်ပါ။
3-D ပို့ဆောင်ရေး ကွန်ရက်တွေဖန်တီးဖို့၊
မြို့တွေထဲက ယာဉ်တွေ စီးဆင်းမှုကို
ပြောင်းလဲပစ်ဖို့၊ 
ယာဉ်အသစ်တွေကို ဖန်တီးဖို့
လိုအပ်တဲ့ စိတ်ကူးတွေ၊
အယူအဆတွေ၊
ကျွန်တော်တို့ထံတွင်
ဒီနေ့ အားလုံး ရှိနေပြီ။
အဲဒါကို လုပ်ကိုင်ကြပါစို့။
ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။
(လက်ခုပ်သံများ)

Dutch: 
biologie heeft tegenwoordig
alle kenmerken van een vervoersgenie.
Maar dat proces heeft
miljarden jaren geduurd
en is door allerlei
iteraties en mutaties gegaan.
We kunnen niet miljarden jaren wachten
tot ons vervoerssysteem ontwikkeld is.
We hebben nu de dromen,
de concepten
en de technologie
om een 3D-vervoersnetwerk te maken,
nieuwe voertuigen uit te vinden
en de stromen in onze stad te veranderen.
Laten we het doen.
Dankjewel.
(Applaus)
