Equipes e pilotos já estão prontos para a temporada
de 2020 da F1.
Quer entender um pouco mais dos novos carros
e de como cada escuderia chega para as corridas?
Confira todos os detalhes neste vídeo.
Depois de ser com folga o carro mais lento
da temporada de 2019, a Williams focou em
encaixar sua peças para 2020.
O FW43 foi o primeiro modelo a ir à pista
para os testes, o que é
um contraste considerável em relação ao
ano passado, quando o time não conseguiu
aprontar o seu carro a tempo.
George Russell, que parte para sua segunda
temporada na F1, apontou que o novo projeto
é uma evolução significativa do modelo
do ano passado.
Porém, tanto ele quanto seu parceiro
de equipe, Nicholas Latifi, o único estreante
de 2020, consideram que a Williams ainda tem
um longo caminho pela frente para deixar a
lanterna e ser uma presença mais constante
no pelotão intermediário.
E os desafios vão muito além do aspecto
esportivo: a Williams perdeu sua patrocinadora
principal antes do começo da temporada, e
vive uma situação complicada no lado financeiro.
A Haas terá em 2020 uma temporada decisiva
para seu futuro na F1.
O ano passado foi bastante complicado: o carro
da equipe tinha uma janela muito estreita
de performance, o que resultava em um desempenho
bastante apagado durante as corridas.
Agora de volta às cores originais, o time
espera dar a volta por cima.
A filosofia de sempre foi mantida: ou seja,
o Haas VF-20 utiliza da Ferrari tudo o que
o regulamento permite (motor, câmbio, suspensão,
entre outras coisas).
Os resultados da temporada irão determinar
se a Haas vai se comprometer com a F1 em longo
prazo, ou se os planos serão revistos.
E tudo estará nas mãos de Romain Grosjean
e Kevin Magnussen, a dupla da equipe desde
2017 e que foi mantida para mais uma temporada.
Com o seu novo carro, chamado de C39, a Alfa
Romeo espera voltar a se se destacar
no pelotão intermediário da F1.
A temporada de 2019 foi de altos e baixos,
sendo que a equipe, sucessora da tradicional
Sauber, foi ficando gradativamente para trás na relação de forças.
O desempenho durante os testes foi discreto,
o que não deu muitos indícios de que o time
será um dos destaques de 2020.
Os pilotos do ano passado foram mantidos:
Kimi Raikkonen, que deverá se tornar o recordista
de GPs da F1, e Antonio Giovinazzi.
O time também tem o reforço de Robert Kubica,
que chega para ser terceiro piloto trazendo
a tiracolo seu patrocinador polonês, o que
deverá contribuir para as finanças da equipe.
A Racing Point foi uma das equipes que mais
deram o que falar durante a preparação para
a temporada de 2020.
Do ponto de vista estético pouco mudou: a
pintura continua com o destaque rosa, como
era desde os tempos de Force India.
A dupla permanece a mesma do ano passado,
com Sergio Pérez e Lance Stroll.
A grande questão é que, nos testes, quando
o modelo RP20 foi apresentado, chamou a atenção
a semelhança das linhas com o carro da Mercedes
campeão em 2019, principalmente no perfil
do bico, na tomada de ar superior e na asa
traseira.
E isso se converteu em um desempenho encorajador
para Pérez e Stroll nos testes.
A Racing Point começa a temporada com o objetivo
realista de ser a "melhor do resto” de 2020
antes de ser rebatizada com o nome de Aston
Martin em 2021.
A equipe B da Red Bull chega a 2020 de cara
nova.
O nome Toro Rosso agora dá lugar a AlphaTauri,
marca de roupas do mesmo conglomerado.
Isso também significa uma nova e elegante
pintura, destacada pelo azul e branco.
Tirando isso, a equipe passou por poucas mudanças.
A relação técnica continua bastante estreita
com a Red Bull,o que também inclui o uso
do motor Honda por mais uma temporada.
A dupla também é a mesma que terminou o
campeonato passado, com Daniil Kvyat e Pierre Gasly.
É com esta estabilidade que a AlphaTauri
espera repetir o sucesso de 2019, quando obteve
dois pódios, para quem sabe lutar por posições
de forma constante na metade de cima da tabela.
A equipe francesa vem de uma temporada difícil
no ano passado, de modo que 2020 servirá
como uma oportunidade de voltar aos trilhos.
O modelo R.S.20 teve mudanças importantes
em relação ao carro de 2019, com o objetivo
de incrementar a performance - o bico diferente
é o que chama mais a atenção à primeira vista.
Daniel Ricciardo, que está de saída do time,
e seu novo parceiro de equipe, Esteban Ocon,
tiveram uma performance encorajadora em alguns
momentos dos testes e uma boa confiabilidade,
o que indica uma base mais forte do que no
ano passado.
No entanto, a Renault ainda parece ter um
trabalho pela frente para se destacar no pelotão
intermediário e se aproximar das ponteiras.
É um momento importante para a fabricante
francesa ganhar terreno e credibilidade para
seu projeto na F1.
A missão da McLaren será difícil em 2020:
melhorar ainda mais o excelente desempenho
apresentado em 2019.
Para isso, a equipe aposta no modelo MCL35,
que busca aprimorar algumas áreas em relação
ao seu antecessor.
O diretor técnico da equipe, James Key, manteve
pontos importantes do carro do ano passado,
como o bico e a porção lateral, o que deixa
as linhas muito parecidas no geral.
No entanto, houve um trabalho mais detalhado
no desenho da suspensão e na parte traseira,
tudo para atender às necessidade da competente
dupla, que segue com Carlos Sainz e Lando Norris.
Será que veremos uma McLaren ainda mais próxima
do top 3, com condições de pódio em 2020?
Uma das grandes equipes a serem observadas
em 2020.
A Red Bull começa o ano cheia de otimismo,
embalada pelo forte início da parceria técnica
com a Honda na temporada passada.
O RB16 é uma evolução do modelo do ano
anterior, tentando espremer ainda mais performance
aerodinâmica e tirar proveito dos laços
estreitos com a fabricante japonesa.
Max Verstappen segue como a principal aposta,
desta vez na expectativa de ter uma participação
mais presente de Alex Albon no pelotão da
frente, já que o tailandês agora está mais
habituado aos procedimentos da equipe.
O rendimento nos testes foi promissor, o que
de princípio coloca a Red Bull como uma potencial
candidata a grandes resultados na temporada
de 2020.
Para variar, a Ferrari começa a temporada
em situação de pressão.
A temporada de 2019 não atingiu os objetivos
traçados, sendo que o desenvolvimento complicado
do carro e os momentos de tensão entre Sebastian
Vettel e Charles Leclerc dificultaram ainda
mais as coisas.
No modelo SF1000 - nome dado em homenagem
ao milésimo GP que a escuderia deve atingir
na F1 em 2020 - a Ferrari focou em aprimorar
ainda mais a parte traseira, deixando-a mais
estreita, na tentativa de aumentar o nível
de pressão aerodinâmica.
No entanto, o desempenho nos testes não encheu
tanto os olhos, e a polêmica técnica envolvendo
seu motor (que já explicamos em outro vídeo) deixa
a situação ainda mais tensa em Maranello.
E será uma campanha de despedida para Vettel:
o alemão deixará a Ferrari ao fim da temporada,
abrindo caminho para a chegada de Carlos Sainz.
De olho em novos títulos e recordes, a Mercedes
entra em 2020 na posição de favorita - não
só pelas conquistas recentes, mas também
pelo trabalho desenvolvido em seu novo carro,
o W11.
A mentalidade foi de aprimorar o que funcionou
e corrigir algumas poucas vulnerabilidades
mostradas em 2019.
Um dos destaques foi o DAS, sigla em inglês
para “direção em duplo eixo”.
Através de um movimento do volante nas retas,
os pilotos controlam a convergência das rodas
dianteiras, o que possibilita chegar a um
meio termo ideal entre o aquecimento irregular
dos pneus e o arrasto aerodinâmico nas retas.
A equipe também fez mudanças no conceito
do motor a fim de possibilitar seu bom funcionamento
em temperaturas mais altas.
No entanto, ali pode estar uma das poucas
fraquezas mostradas nos testes, já que os
propulsores apresentaram repetidas falhas.
E poucos dias antes da temporada começar,
uma surpresa: a Mercedes deixará de lado
a pintura prateada para adotar a cor preta
- uma mensagem de conscientização na luta
contra o racismo.
Será que alguém consegue superar os carros
de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas?
Quem você acha que vai ser o grande destaque
da temporada de 2020 da F1?
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