
Arabic: 
الهندنبيرغ هو المنطاد الشهير
الذي عرف نهايته النارية سنة 1937
بشكل مثير للدهشة، أكثر من نصف الركاب
نجو من الحادثة
في هذا الفيديو، أريد أخدكم في جولة مفصلة
داخل الهندنبيرغ
سنتحدث عن المناطيد عموما
وعن سبب قيمتها الكبيرة في الماضي
(مقدمة الفيديو)
(إعلان تجاري)
أول منطاد نعرفه
كان في فرنسا سنة 1783
هذه المناطيد البدائية كانت غير ثابتة
و التحكم بها كان شبه مستحيل في البداية
رجل بإسم الدوق زيبلن صنع شركته الخاصة
وساعد على تصميم مثالي للمناطيد
في تلك الحقبة الصفر جوا لم يكن شيء متداولا بعد
لذا كانت هذه الطريقة هي الأسرع لعبور المحيط
كانت بضعف سرعة السفن المدنية
بناء الهندنبيرغ تم سنة 1936

Russian: 
Гинденбург - знаменитый дирижабль
который встретил свою огненную смерть в 1937 году.
Удивительно, что больше половины пассажиров на борту
пережили крушение.
В этом видео, я собираюсь показать вам детальную экскурсию
во внутрь Гинденбурга.
Поговорим о дирижаблях в целом
и почему они остались в прошлом.
 
Это видео спонсировано ExpressVPN
Самым первым дирижаблем который мы знаем
был в 1783 во Франции.
Эти примитивные воздушные шары были нестабильны,
и управлять кораблем было не возможно.
Человек по имени Фердинанд Цеппелин создал свою компанию
и помог создать лучший дизайн дирижабля.
В то время авиаперелёты ещё не были обычным делом,
так что это был самый быстрый способ путешествия через океан.
В два раза быстрее чем океанический лайнер.
Строительство Гинденбурга было завершено в 1936.

German: 
- [Jared] Die Hindenburg ist das Berühmte Luftschiff
das seinen Feurigen Tot im Jahre 1937 fand
Überraschenderweise Überlebten mehr als die Hälfte der Personen den Absturz
in diesem Video möchte ich dich auf eine detaillierte Tour
im inneren der Hindenburg Begleiten
wir werden über Luftschiffe allgemein reden
und warum sie Hauptsächlich der Vergangenheit angehören
[ Intro ]
dieses Video ist von ExpressVPN Gesponsert
das Früheste Luftschiff die wir kennen
gab es im Jahre 1783 in Frankreich
diese einfache Ballons waren nicht stabil
und sie zu steuern war am Anfang nahezu unmöglich
ein mann namens Count Zeppelin gründete seine eigene Firma
und half das Design von Luftschiffen zu perfektionieren
zu dieser Zeit war Passagierflugverkehr noch nicht alltäglich,
deshalb war es der schnellste weg über den Ozean zu reisen
es war circa doppelt so schnell wie ein Kreuzfahrtschiff
der Bau der Hindenburg wurde 1936 beendet

Filipino: 
Ang Hindenburg ang pinaka papular na sasakyang pangkalawakan
na natugunan ang nagniningas na kamatayan sa taong 1937.
Ang nakakagulat, lampas sa kalahati ng mga pasahero ang nakasakay na
at nakaligtas sa trahedya.
Sa bidyong ito, Gusto ko na ipakita sa inyo ng detalyado
ang nasa loob ng Hindenburg.
Pag-uusapan natin itong sasakyang panghimpapawid nang pangkalahatan
at kung bakit may mga bagay-bagay sa nakaraan.
(nagkikislapang kuryente)
Ang bidyong ito ay isponsor ng Express VPN.
Ang pinakaunang sasakyang panghimpapawid na alam natin ay
noong taong 1783 sa France.
Itong mga naunang mga lobo ay hindi matatag,
at ang ang pagpipiloto ay hindi masyadong possible sa una.
Isang lalaking nagngangalang Count Zeppelin ay gumawa ng sarili niyang kumpanya
at perpektong tumulong sa pagdidisenyo nitong sasakyang pangkalawakan.
Nang mga panahong iyon, ang mga pasahero ng panghimpapawid ay hindi masyadong pangkaraniwan,
at ito ang pinaka mabilis na paraan para makatawid sa dagat.
Ito ay parang double sa bilis kagaya ng ocean liner.
Ang konstruksyon ng Hindenburg ay nakimpleto noong 1936.

English: 
- [Jared] The Hindenburg
is the famous airship
that met its fiery death in the year 1937.
Surprisingly, more than
half of the people on board
actually survived the crash.
In this video, I want to
take you on a detailed tour
of the inside of the Hindenburg.
We'll talk about airships in general
and why they are mostly
a thing of the past.
(electricity crackling)
This video is sponsored by ExpressVPN.
The earliest airship that we know of
was in the year 1783 in France.
These primitive balloons were unstable,
and steering was near impossible at first.
A man by the name of Count
Zeppelin created his own company
and helped perfect the design of airships.
At the time, passenger air
travel was not commonplace yet,
so this was the fastest way
to travel across the ocean.
It was about twice as
fast as an ocean liner.
Construction of the Hindenburg
was completed in 1936.

Chinese: 
- [Jared] 興登堡號是一艘有名的飛船
在1937年焚毀。
令人驚訝的是，超過一半的乘客
在墜毀時存活。
這部影片，我想要帶你更深入的探討
興登堡號的內部。
我們將探討一般的飛船
和為什麼他成了過去的產物。
（電流聲）
這部影片由ExpressVPN贊助撥出。
我們知道最早的飛船
是在1783年的法國
這些原始的氣球還不穩定，
操舵在一開始更是不可能。
一位男士叫Count Zeppelin開創了自己的公司
並幫助了設計完好的飛船。
在那時候，航空旅行還未盛行，
所以這是跨越海洋最快的方法。
大約比遠洋班輪還快兩倍。
興登堡號的建造在1936年完成。

Spanish: 
- [Jared] El Hindenburg
es el famoso dirigible
que tuvo su terrible final en el año 1937.
Sorprendentemente, más de
la mitad de las personas a bordo
realmente sobrevivieron al accidente.
En este video, quiero
llevarte por un recorrido detallado
al interior del Hindenburg.
Hablaremos de aeronaves en general
y por qué son, en su mayoría,
una cosa del pasado.
(electricidad chisporroteando)
Este video está patrocinado por ExpressVPN.
La aeronave más antigua que conocemos
era del año 1783 en Francia.
Estos globos primitivos eran inestables,
y la dirigirlas era casi imposible al principio.
Un hombre llamado Conde Zeppelin 
creó su propia empresa
y ayudó a perfeccionar el diseño de las aeronaves.
En aquella época, el transporte aéreo de pasajeros no era algo habitual,
así que esta era la forma más rápida de cruzar el océano.
Era el doble de rápido que un barco transatlántico.
La construcción del Hindenburg se terminó en 1936.

Korean: 
- [자레드] 힌덴부르크
유명한 비행선이다.
그것은 1937 년에 불타는 죽음을 만났습니다.
놀랍게도, 이상
선상에있는 사람들의 절반
실제로 충돌에서 살아 남았습니다.
이 비디오에서는
상세한 여행을 떠난다.
힌덴부르크 내부.
우리는 일반적으로 비행선에 대해 이야기하겠습니다.
왜 그들이 주로
과거의 일.
(전기 딱딱 거리기)
이 비디오는 ExpressVPN이 후원합니다.
우리가 알고있는 가장 빠른 비행선
프랑스에서 1783 년이었다.
이 원시 풍선은 불안정했다.
처음에는 조종이 불가능했습니다.
백작의 이름으로 사람
Zeppelin은 자신의 회사를 만들었습니다.
비행선 설계를 완벽하게 지원했습니다.
이때, 승객 에어
여행은 아직 평범하지 않았다.
그래서 이것은 가장 빠른 길이었다.
바다 건너 여행.
그것은 약 2 배였습니다.
바다 라이너로 빨리.
힌덴부르크 건설
1936 년에 완성되었습니다.

Russian: 
На данный момент это самый большой летающий объект
который когда-либо был построен.
Он был построен в Германии и финансировался нацистами,
поэтому на его хвосте изображена свастика.
Большую часть пространства внутри корабля
занимали 16 больших газовых ячеек.
Если мы их уберём, то вы увидите каркас корабля.
Зона для пассажиров была расположена здесь.
Она состоит из двух палуб.
Верхняя палуба "А",
под ней расположена палуба "Б"
Через палубу "Б" пассажиры попадали на дирижабль.
Здесь расположены угловые стёкла, которые дают панорамный вид
также здесь расположены ванные комнаты, места для багажа,
кухня и офицерская столовая.
Эта комната предназначена для курения.
В ней поддерживалось давление и не было никаких шансов,
что в неё проникнет водород.
И да, водород горит.

Chinese: 
時至今日，仍是有史以來最大的
飛行物。
它造於德國且被納粹給投資。
也是為什麼船尾會有卍字。
船體內部空間大部分
是由16個大型氣體室所佔據
如果把這些拿掉，你可以看到飛船的骨架。
乘客的區域是在下面
有兩層
上層是A層
下面則是B層
B層是乘客登機的地方
有著能看到下方全景
的有角度窗戶、廁所、船員的區域、
廚房和辦公人員的休息室
這間是吸煙區
房間被加壓所以任何氫氣
都不會外洩。
是的，氫氣是可燃的。

Korean: 
오늘까지, 그것은 여전히
가장 큰 비행 물체
이제까지 건설 될 것이다.
그것은 독일에서 지어졌다.
나치에 의해 자금 지원을 받았고,
이것이 만자가 꼬리에 올린 이유입니다.
우주선의 대부분의 공간
16 개의 대형 가스 셀에 의해 흡수된다.
이러한 항목을 제거하면
배의 프레임을보십시오.
승객 구역이 여기 있습니다.
2 개의 갑판이 있습니다.
맨 위는 A 갑판입니다.
아래에 B 데크가 있습니다.
B 데크는
승객은 비행선에 탑승합니다.
각진 창이 있어요.
탁 트인 전망을 얻으려면
아래 장면의
욕실, 승무원을위한 공간,
주방, 그리고 장교들의 혼란.
이 방은 흡연실입니다.
그것은 너무 가압되었다.
기회가 없다는 걸
수소가 새는 곳.
그리고 예, 수소는 가연성입니다.

Spanish: 
Hasta el día de hoy, sigue siendo el objeto volante más grande
que se haya construido.
Fue construido en Alemania y financiado por los nazis,
es la razón por lo que la esvástica
está pintada en la cola.
La mayor parte del espacio interior de la nave
está ocupada por 16 grandes celdas de gas.
Si las quitamos, se puede ver los marcos de la nave.
Las zonas de pasajeros están aquí abajo.
Hay dos cubiertas:
La de arriba es la cubierta A,
y debajo está la cubierta B.
La cubierta B es por donde los pasajeros suben a la aeronave.
Hay ventanas en ángulo para tener una vista panorámica
de abajo, baños, áreas para la tripulación, la cocina y el comedor de oficiales.
la cocina y el comedor de oficiales.
Esta habitación es la sala de fumadores.
Fue presurizado por lo
que no había posibilidad
de ninguna fuga de hidrógeno.
Y sí, el hidrógeno es inflamable.

English: 
To this day, it's still
the largest flying object
ever to be built.
It was built in Germany
and funded by the Nazis,
which is why the swastika is on the tail.
Most of the space inside the ship
is taken up by 16 large gas cells.
If we remove these, you can
see the frame of the ship.
The passenger areas are down here.
There are two decks.
The top one is the A deck,
and then below is the B deck.
The B deck is where the
passengers board the airship.
There's angled windows
to get a panoramic view
of the scene below,
bathrooms, areas for the crew,
the kitchen, and the officers' mess.
This room is the smoking room.
It was pressurized so
that there was no chance
of any hydrogen leaking in.
And yes, hydrogen is flammable.

Arabic: 
إلى يومنا هذا لازال أكبر جسم طائر
(طائرة بوينغ 747)
تم بناؤه
تم بناؤه بألمانيا و بدعم من النازية
لهذا السبب يوجد الصليب المعقوف بذيل المنطاد
أغلب المساحة داخله
تم شغرها ب16 خزان وقود
إذا أزلنا هذه الأخيرة تستطيع رؤية هيكل المنطاد
مرافق الركاب توجد هنا
هناك طابقين
الطابق الأعلى يسمى الطابق أ
و السفلي يسمى الطابق ب
الطابق ب هو حيث يصعد الركاب
هنالك نوافذ تسمح برؤية بارونامية
للمنظر السفلي، حمامات، مناطق للطاقم
المطبخ و غرفة الربابين
هذه الغرفة هي غرفة التدخين
كانت مضغوطة لكي لا تسمح
بتسرب الهايدروجين إلى الداخل
و نعم، الهيدروجين قابل للإشتعال

Filipino: 
Sa ngayon, ito parin ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid
na nagawa.
Ito ay ginawa sa Germany at pinondohan no Nazis,
kaya kung bakit ang swastika ay nahuhuli.
Marami ang espasyo sa loob ng sasakyan
ay puno ng 16 na malalaking gas cells.
Kung tatanggalin natin ito, makikita mo ang kuwardo ng sasakyan.
Ang lugar para sa mga pasahero ay nandito.
Meron itong dalawang palapag.
Ang itaas ay A deck,
at ang ibaba ay B deck.
Ang B deck ay kung saan ang mga pasahero ay nananatili sa sasakyan.
Meron itong mga nakakurbadang bintana para sa magandang tanawin
na nasa baba, banyo, lugar sa mga tauhan,
tapos lababo, at kalat ng mga tauhan.
Ang kuwartong ito ay para sa mga nagsisigarilyo.
Ito ay pressurized para walang tyansa
ng tagas ng hydrogen.
At oo, ang hydrogen at madaling masunog

German: 
es ist bis heute das größte Flugobjekt
das je gebaut wurde
es wurde in Deutschland gebaut
und von den Nazis finanziert
weshalb das Hakenkreuz auf dem Ruder ist
der meiste platz im schiff
wird von den 16 großen Gas Zellen gefüllt
wenn wir diese Entfernen, können wir das Gestell des Schiffes sehen
die Passagier bereiche sind hier unten
es gibt 2 Decks
das obere ist das A deck
und darunter ist das B Deck
die Passagiere betreten das schiff auf dem B Deck
es gibt schräge Fenster, um einen Panoramablick
auf die Landschaft zu erblicken, Badezimmer,  Crew-Bereiche
die Küche und die Offiziersmesse
dieser raum ist der Raucherbereich
er war unter druck, sodass es keine Möglichkeit gabt
das Wasserstoff eindringt
und Ja, Wasserstoff ist brennbar

Korean: 
우리는 이것에 대해 더 이야기 할 것입니다.
나중에 비디오에서 가스.
여기의 계단은 우리를 갑판에 데려 간다.
그것은 승객들이있는 곳이다.
대부분의 시간을 보냈다.
더 많은 창이 있습니다.
배의 양측.
여기 독서실이 있습니다.
그리고 라운지 지역,
그랜드 피아노 연주.
일반적으로 그랜드 피아노는
무게는 1,000 파운드에 달한다.
하지만 그건 많은 체중 이죠.
비행선에 넣기.
이 피아노는 알루미늄으로 만들어져 있으며,
무게는 약 356 파운드에 불과합니다.
승객 실에는 각각 2 개의 침대가 있으며,
식당이 반대쪽에 있었다.
이제 우리는 모든 것을 보았습니다.
승객이 갈 수있는 지역.
승무원들이 갈 수있는 곳을 보자.
B 데크에서이 복도라고 부릅니다.
통로로 인도 된 용골 복도
배의 바닥 전체를 통해.
배 앞쪽으로
우편 실과 라디오 실입니다.
바로 아래에 제어 차량이 있습니다.

Russian: 
Мы поговорим про этот газ подробнее позже.
Ступени расположенные здесь ведут на палубу "А"
именно там пассажиры проводили большую часть времени.
Здесь больше окон по бокам корабля.
Здесь комнаты для чтения и письма.
и комната отдыха с роялем.
Обычно рояль весит примерно 400 килограм,
но для дирижабля это слишком много.
Этот рояль сделан из алюминия
и весит всего около 160 килограмм.
Пассажирские кабины содержали 2х ярусные кровати
и с другой стороны была столовая.
Мы рассмотрели все места, которые могли посетить пассажиры.
Теперь рассмотрим, куда мог попасть экипаж.
На палубе "Б" этот коридор назывался
килевой коридор, который вел к проходу
через всё дно корабля.
Ближе к передней части корабля
почтовая комната и радиорубка.
Прямо под ними гондола управления.

English: 
We'll talk more about this
gas later in the video.
The stair here take us up to the A deck,
which is where the passengers
spent most of their time.
There are more windows on
both sides of the ship.
Here's the reading and writing room,
and the lounge area,
complete with a grand piano.
Normally, grand pianos can
weigh as much as 1,000 pounds,
but that's a lot of weight
to put in an airship.
This piano is made out of aluminum,
and it only weighs about 356 pounds.
The passenger cabins have two bunks each,
and the dining room was on the other side.
So now we've seen all the
areas where passengers can go.
Let's see where the crew members could go.
Ont the B deck, this hallway is called
the keel corridor, which led to a walkway
through the entire bottom of the ship.
Towards the front of the ship
is the mail room and the radio room.
Right below here is the control car.

Filipino: 
Mamaya natin pagusapan ang tungkol sa Gasolina na ito mamaya.
Ang hagdanan at patungo sa A deck,
na kung saan ang mga pasahero ay nagpapalipas oras.
Napakarami pang bintana sa magkabilang banda ng sasakyan
Dito ay kuwarto para sa pagsusulat at pagbabasa,
lugar ng palipasan ng oras, kompleto kasama ang grand piano.
Normal, ang grand pianos ay bumibigat sa 1,000 pounds,
pero napakabigat nito para ilagay sa sasakyan.
Ang pianong ito ay gawa sa aluminum,
at bumibigat Lang ito ng 365 pounds.
Ang lugar ng mga tauhan at merong dalawang tulugan,
ang kainan ay nasa kabilang banda.
At ngayon ay nakita na natin kung saan maaaring pumunta ang mga pasahero.
Atin namang tingnan kung saan naman maaarin pumunta ang mga tauhan.
Sa B deck, ang lakarang ito ay tinatawag
na keel corridor, na papunta sa walkway
sa buong ibaba ng sasakyan.
Papunta sa unahan ng sasakyan
ang mail room at radio room.
Sa ilalim Naman ay ang control car.

Arabic: 
سنتحدث عن هذا الغاز أكثر لاحقا في الفيديو
الدرج يأخدنا للطابق أ
حيث يقضي الركاب معظم وقتهم
توجد المزيد من النوافذ من كلتا جهتي المنطاد
هنا غرفة القراءة و الكتابة
و الصالة مع ببيانو من النوع الكبير
عادة هذا النوع من البيانو يزن حتى 454 كيلوغرام
ولكن هذا وزن كبير لتضعه في منطاد
هذا البيانو صنع من الألومينيوم
و يزن فقط 162 كيلوغرام
غرف الركاب تحتوي على أسرة مزدوجة الطابق لكل غرفة
و المطعم يوجد بالجهة الأخرى
الأن بعدما رأينا كل مرافق الركاب
لنرى مرافق الطاقم
في الطابق ب هذا الممر يسمى
ممر العارضة، والذي يؤدي إلى ممر أخر
عبر قاع المنطاد كله
في جهة المقدمة
توجد غرفة البريد و غرفة الراديو
و في الأسفل هنا توجد غرفة التحكم

Spanish: 
Hablaremos sobre este gas más adelante en el video.
La escalera de aquí nos lleva a la cubierta A,
que es donde los pasajeros pasan la mayor parte de su tiempo.
Hay más ventanas a ambos lados de la nave.
Aquí está la sala de lectura y escritura,
y la sala de estar, con un piano de cola.
Normalmente,
 los pianos de cola pueden pesar hasta 453 kilos,
pero eso es mucho peso para poner en una aeronave.
Este piano está hecho de aluminio,
y sólo pesa unas 161 kilos
Las cabinas de pasajeros tienen dos literas cada una,
y el comedor estaba al otro lado.
Ahora que ya hemos visto todas las áreas a las que pueden ir los pasajeros.
Veamos adónde pueden ir los miembros de la tripulación.
En la cubierta B, este pasillo se llama
el pasillo de la quilla, que conducía a una pasarela
a través de todo el fondo del barco.
Hacia el frente del barco
está la sala de correo y la sala de radio.
Justo aquí abajo está el coche de control.

German: 
wir werden später im Video über dieses gas sprechen
diese Treppen bringen uns auf das A Deck
hier verbrachten die Passagiere die meiste Zeit
hier sind auch Fenster auf beiden seiten des Schiffes
hier ist der lese und schreib Raum
und die Lounge mit einem 
Flügel
normalerweise wiegt ein Flügel um die 1000 Pfund (~450 kg)
doch das ist eine menge für ein Luftschiff
dieser Flügel besteht aus Aluminium
und wiegt nur etwa 356 Pfund (~160 Kg)
die Passagier Kabienen haben je zwei Betten
das Speisezimmer war auf der anderen Seite
nun haben wir uns alle bereiche angeguckt die ein Passagier betreten kann
lasst uns nun sehen welche bereiche die Crew betreten kann
auf dem B Deck ist ein Flur welcher
keel corridor genannt wird, er führt zu einem Gehweg der
durch den gesamten Boden des Schiffes führt
weiter vorne im Schiff
ist die Post Station und der Radio Raum
direkt darunter ist das Cockpit

Chinese: 
我們等等再來說這個氣體。
這個樓梯能上到A層
乘客花大部分的時間都在這個地方。
船體兩旁有更多的窗戶
這裡是閱覽室
還有休息區，有的一台三角鋼琴。
一般三角鋼琴重量可達1,000磅（454公斤），
但這對要放在飛船裡來說太重了。
這台鋼琴是由鋁做成，
且只有大約356磅（162公斤）重。
客艙各有兩個舖位
餐廳則是在另一邊。
所以現在我們已經看完了乘客能去到的地方。
我們換來看看船員的去的地方。
在B層上的走廊是叫
龍骨走廊，且引導到
能穿越整個船體下方的走道。
靠近飛船的前方
有一間郵件室和無線電室。
下方是控制車

Korean: 
이것은 배의 명령 센터입니다.
아래에서 볼 수 있습니다.
이것은 방향타 바퀴입니다.
배를 움직이는 데 도움이되는
에 의해 왼쪽 또는 오른쪽으로
타 제어
우주선의 맨 뒤에.
이것은 엘리베이터 휠입니다.
선박의 피치를 제어합니다.
이상적으로는
가능한 한 수준으로 출하하다
승객을 편안하게 유지.
이것은
바로 뒤에있는 엘리베이터.
경찰관들이 여기 있고,
그래서 그들은 컨트롤 차에 가깝습니다.
용골 통로를 따라 가면
이 연료 탱크와 물 탱크가 충분히 있습니다.
승무원 숙소,화물 구역,
그리고 이것은 전기실입니다.
여기에 더 많은화물 지역이 있습니다.
여기 몇 가지 더 있습니다.
그리고 그 사람들을위한 대원 숙소
그 배의 뒤쪽으로 작동합니다.
측면에서
배는 4 대의 엔진 카다.
프로펠러와 함께
배를 앞으로 움직여 라.
항상 승무원이있었습니다.
각 엔진 카에 주둔했다.
여행의 모든 ​​시간에.

German: 
das ist die Kommandozentrale des Schiffes
welches man von außen sehen kann
dies ist das Ruderrad welches das Schiff
lenkt indem es die Ruder bewegt
die sich ganz am ende des Schiffes befinden
dies ist das das Höhenruder
welches die Neigung des Schiffes kontrolliert
idealerweise wollen wir das Schiff so eben wie möglich haben
um es den Passagieren bequem zu machen
dies passiert durch die Höhenruder, die sich am ende befinden
die Offiziers quartiere sind hier
sodass sie nah am Cockpit sind
entlang dem keel Gehweg wirst du
reichlich Kraftstoff und Wassertanks finden
Hier sind Crew Quartiere, Ladeflächen
und der Elektroraum
hier sind mehr Ladeflächen
und ein paar mehr hier hinten
und Crew Quartiere für die
die weiter hinten im schiff arbeiten
neben dem Schiff sind Vier Motor wägen
mit Propellern um das schiff anzutreiben
an jedem Motorwagen ist ein Crew Mitglied stationiert,
an allen Zeiten der Reise

Chinese: 
這是飛船的指揮中心，
你能在下方看到它
這是舵輪，能幫助飛船
向左或向右移動，藉由控制
船尾的方向舵
這是升降舵輪，
控制飛船的角度
理想中是要盡可能讓飛船保持水平
才能讓乘客感到舒適。
這是由最後面的升降器所達成。
辦公人員的宿舍是在這，
以便於靠近控制車。
沿著龍谷步道，你會發現
有很多油箱和水箱。
這裡是船員的宿舍，倉庫
這是電氣室。
這裡還有更多的倉庫，
還有一些在這。
然後是給在後方工作
的船員的宿舍。
沿著船邊有四座引擎
配著能幫助飛船現前移動的螺旋槳。
每一座引擎會有一位在旅途所有時刻
都駐守在這的船員

Russian: 
Это командный центр дирижабля,
который вы можете видеть внизу.
Это штурвал, который помогает управлять кораблем
в лево или в право управляя рулями поворота
в самом конце дирижабля.
Это штурвал подъема,
который контролирует тангаж дирижабля.
В идеале, мы хотим, чтобы дирижабль не был наклонен,
чтобы пассажирам было комфортно.
Это делают рули в самом конце.
Каюты офицеров здесь,
чтобы они были как можно ближе к гондоле управления.
По всей длине киля вы можете найти
множество топливных и водяных баков.
Здесь каюты экипажа, место для багажа,
и это электрощитовая.
Здесь больше грузовых мест
и еще несколько здесь.
И здесь каюты экипажа,
которые работают в хвосте дирижабля.
Вдоль борта дирижабля 4 мотогондолы
с пропеллерами, чтобы обеспечить движение вперёд.
В каждой мотогондоле всегда находится член экипажа
на протяжении всего полёта.

English: 
This is the command center of the ship,
which you can see from below.
This is the rudder wheel,
which helps move the ship
to the left or right by
controlling the rudders
on the very back of the ship.
This is the elevator wheel,
which controls the pitch of the ship.
Ideally, we want the
ship as level as possible
to keep the passengers comfortable.
This is done by the
elevators on the very back.
The officers' quarters are here,
so that they are close to the control car.
Along the keel catwalk, you'll find
plenty of these fuel and water tanks.
Here's the crew quarters, cargo areas,
and this is the electrical room.
There's more cargo areas here,
and a few more down here.
And then crew quarters for those
that work towards the back of the ship.
Along the side of the
ship are four engine cars
with propellers to help
move the ship forward.
There was always a crew member
stationed at each engine car
at all times of the journey.

Spanish: 
Este es el centro de mando de la nave,
que puedes ver desde abajo.
Esta es la rueda del timón, que ayuda a mover la nave
hacia la derecha o a la izquierda controlando los timones
de la parte trasera de la nave.
Esta es la rueda del elevador,
que controla el cabeceo de la nave.
Idealmente, queremos que la nave esté lo más nivelada posible
para mantener a los pasajeros cómodos.
Esto lo hacen los elevadores en la parte trasera.
Las dependencias de los oficiales están aquí,
para que estén cerca del coche de control.
A lo largo de la pasarela de la quilla, encontrarás
muchos de estos tanques de combustible y agua.
Aquí están las habitaciones de la tripulación, las áreas de carga,
y esta es la sala eléctrica.
Hay más áreas de carga aquí,
y algunos aquí más abajo.
Y luego cuartos de tripulación para aquellos
que trabajan hacia la parte trasera de la nave.
A lo largo de la aeronave hay 4 góndolas para cada motor
de hélice que ayudan a mover la nave hacia adelante.
Siempre había un miembro de la tripulación situado en cada góndola del motor
durante todo el viaje.

Filipino: 
Ito ang command center ng sasakyan,
na makikita mo sa ibaba.
Ito naman ang rudder wheel, na tumutulong para gumalaw ang sasakyan
sa kaliwa at kanan sa pamamagitan ng pagmamanipula ng rudders
sa pinaka likod ng sasakyan.
Ito naman ang elevator wheel,
na nagkokontrol sa pitch ng sasakyan.
Sa isip, gusto nating level ang sasakyan
para maging komportable ang mga pasahero.
Ito ay ginagawa ng ng elevators sa pinaka likod.
Ang officers quarters ay nandito,
para malapit aa control car.
Sa keel catwalk, makikita mo ang
napakaraming gasolina at mga tangke ng tubig.
Dito ang crew quarters, cargo areas,
at ang electrical room.
Marami pa ditong cargo areas,
at dito din.
At ang Crew quarters para sa
mga nagtatrabaho sa likod ng sasakyan.
Sa gilid ng sasakyan ay ang apat na engine cars
na may elesi para sa magusad ng sasakyan pa abante.
Lagi ditong may crew member stationed sa bawat engine car
sa bawat oras ng biyahe.

Arabic: 
هذا هو مركز التحكم في المنطاد
و الذي يمكن رؤيته من الأسفل
هذه هي عجلة التوجيه و التي تساعد تحريك المنطاد
لليسار أو اليمين عبر تحريك الدفة
في مؤخرة المنطاد
هذه هي عجلة الإ رتفاع
و التي تتحكم مستوى المنطاد الأفقي
نريد أن يكون مستوى المنطاد موازيا للأرض قدر الإمكان
للمحافظة على راحة الركاب
يتم هذا عبر الأجنحة في مؤخرة المنطاد
غرف الربابيين
ليكونوا بقرب غرفة التحكم
عبورا بممر العارضة ستجد
الكثير من خزانات الوقود و الماء
هذه غرف الطاقم، مخازن البضائع
و هذه غرفة الكهرباء
يوجد المزيد من المخازن هنا
و أخرا هنا
ثم غرف الطاقم للذين
يعملون بمؤخرة المنطاد
على طول جانب المنطاد يوجد 4 محركات
مع مراوح لتساعد بتحريك المنطاد للأمام
دائما ما تواجد أعضاء من الطاقم عند كل محرك
مدة الرحلة كلها

Filipino: 
Ang daang ito ay ay kunga paano makapunta ng mga tauhan sa engine car.
Sa keel corridor ay may ialang shafts na may hagda
para sa mga tauhan pataas.
Ito ring shafts ay ginagamit din para sa pasingawan ng gas.
Ang daang ito sa gitna ng sasakyan
ay tinatawag na axial corridor.
Itong 16 gas cells ay para sa pagpapanatili sa himpapawid.
Ang cells na ito ay original na intensyon para lagyan ng helium,
pero nilagyanito ng hydrogen.
Kung titingin tayo sa periodic table of elements,
ang hydrogen ay napakagaan na elemento,
na ibigsabihin ay ito ay mas magbibigay ng pagpapalutang.
Sa Hindi inaasahan, napaka lingas nito,
ang hangarin ng Hindenburg ay talagang gumamit
ng helium, mabigat ng konte, pero mas ligtas.
Na oras na iyon, sa Estados Unidos
ay pinakamagandang suplay ng helium
pero Hindi sila nagbebenta sa ibang bansa,
ibigsabihin hindi swerte ang Germany.
Kaya ng Hindenburg ay walang pagpipilian kundi gumamit ng hydrogen.
Makalipas sa Hindenburg,
marami na talagang aksidente sa sasakyang panghimpapawid.

English: 
This walkway is how the crew
could get to the engine car.
Along the keel corridor are
several shafts with ladders
so the crew members could climb up higher.
These shafts were also
used to ventilate gas.
This walkway through
the center of the ship
is called the axial corridor.
These 16 gas cells are what
hold the ship up in the air.
The cells were originally
intended to be filled with helium,
but instead were filled with hydrogen.
If we look at the periodic
table of elements,
hydrogen is the lightest element,
which means it will provide the most lift.
Unfortunately, it's also highly flammable,
so the intent with the
Hindenburg was to actually
use helium, slightly
heavier, but also much safer.
At the time, the United States
had the best supply of helium
but would not sell it to other countries,
which means that Germany was out of luck.
So the Hindenburg had no other
choice but to use hydrogen.
Previous to the Hindenburg,
there had been quite a
few airship accidents.

Russian: 
Это коридор по которому экипаж попадает в мотогондолы.
Вдоль килевого коридора проходят несколько шахт с лестницами
по которым экипаж может попасть выше.
Эти шахты также использовались для вентиляции газа.
Этот коридор в центре корабля
называется осевой коридор.
Эти 16 газовых ячеек держат дирижабль в воздухе.
Ячейки изначально планировалось наполнить гелием,
но вместо этого их наполнили водородом.
Если мы посмотрим на таблицу Менделеева
водород - это самый легкий элемент,
который создает больше подъемной силы.
К сожалению, он также хорошо горит,
таким образом целью Гинденбурга было
использование гелия, более тяжелого, но и более безопасного.
В то время Соединенные Штаты
имели большие запасы гелия,
но не продавали их в другие страны,
а это значит, что Германии не повезло.
И у Гинденбурга не было другого выбора, кроме водорода
До Гинденбурга
было несколько инцидентов с воздушными судами.

Chinese: 
這是船員到達引擎的走道
沿著龍骨走到，有好幾跟有著梯子的軸
所以船員能夠爬到更高處。
這些軸也用於通風氣體。
這個走到穿越飛船的中心。
叫軸向走廊。
這16個氣體室是讓船能飛在天空的原因。
這些氣體室原本打算要裝滿氦氣，
但變成裝滿氫氣
如果我們查看元素表，
氫氣是最輕的元素，
代表能提供更多浮力。
不幸的，同時也是高度易燃，
所以興登堡號實際上是打算
要使用氦氣，稍微重一點，不過也安全許多。
在此時，美國
有最好的氦氣供應
但他們不想賣給其他國家，
意味著德國非常的不幸。
所以興登堡號別無選擇只能使用氫氣。
在興登堡號之前
已經有一些飛船事故。

German: 
dieser Gehweg wird benutzt um zu dem Motorwagen zu kommen
entlang dem keel Gehweg sind mehrere Schächte mit Leitern
sodass Crew Mitglieder weiter nach oben können
diese Schächte wurden auch zur Entlüftung von Gas genutzt
dieser Gehweg durch die Mitte des Schiffes
nennt sich axial Korridor
diese 16 Gas Zellen halten das Schiff in der Luft
die Zellen sollten eigentlich mit Helium Gefüllt werden
aber wurden stattdessen mit Wasserstoff gefüllt
wenn wir das Periodensystem der Elemente ansehen
sehen wir das Wasserstoff das Leichteste Element ist
was Heißt das es den meisten 
Auftrieb erzeugt
unglücklicherweise ist es auch leicht entflammbar
die Hindenburg sollte eigentlich Mit Helium gefüllt werden
etwas schwerer aber viel sicherer
zu dieser Zeit hatten Die Vereinigten Staten
den besten Anlagerungen an Helium
aber verkauften es nicht an andere Länder
was heißt das Deutschland kein glück hatte
also hatte die Hindenburg keine andere Wahl als Wasserstoff zu nutzen
vor der Hindenburg
gab es einige Luftschiff Unfälle

Arabic: 
هذا الممر هو ما يسمح للطاقم الوصول للمحركات
على طول ممر العارضة توجد بضعة ممرات مع سلالم
لكي يستطيع أعضاء اطاقم التسلق للأعلى
هذه الممرات استخدمت أيضا لتهوية الغاز
هذا الممر الذي يعبر مركز المنطاد
يسمى المرر المحوري
هذه الخازانات الستة عشر هي ما تحمل المنطاد في السماء
في الأصل هذه الخزانات تحتوي خلى الهيليوم
ولكن عوضا عن ذلك تم ملؤها بالهيدروجين
إذا نظرنا في الجدول الدوري طاولة العناصر
الهيدروجين هو العنر الأخف وزنا
مما يعني أنه أكثر عنصر قد يساعد المنطاد على الإرتفاع
لسوء الحظ أنه قابل للإشتعال بدرجة كبيرة
لذا كان من المفترض أن تستعمل الهندنبيرغ
الهيليوم، أثقل قليلا، لكن أمن أكثر
في تلك الفترة كانت الولايات المتحدة
محتكرة أفضل مخزون من الهيليوم
ولكن لم تكن لتبيعه لدول أخرى
مما يعني أن حظ ألمانيا كان سيئا
لذا لم يكن للهندنبيرغ خيار أخر سوى استعمال الهيدروجين
قبل الهندنبيرغ
حدثث بعض حوادث المناطيد

Spanish: 
Esta pasarela es la forma en que la tripulación puede llegar a la góndola del motor.
A lo largo del pasillo de la quilla hay varios pozos con escaleras.
para que los miembros de la tripulación pudieran subir más alto.
Estos pozos también se utilizaban para ventilar el gas.
Esta pasarela que atraviesa el centro del barco
se llama el corredor axial.
Estas 16 celdas de gas son lo que
mantienen la nave en el aire.
Las células estaban originalmente diseñadas para rellenarse con helio,
pero en vez de eso estaban llenas de hidrógeno.
Si miramos la tabla periódica de elementos
el hidrógeno es el elemento más ligero,
lo que significa que proporcionará la mayor elevación.
Desafortunadamente, también es altamente inflamable,
así que la intención con el Hindenburg era en realidad
utilizar helio, ligeramente más pesado, pero también mucho más seguro.
En ese momento, los Estados Unidos
tenia la mejor suministro de helio
pero no lo vendería a otros países,
lo que significa que Alemania no tuvo suerte.
Así que el Hindenburg no tuvo más remedio que usar hidrógeno.
Antes que el Hindenburg,
se produjeron varios accidentes de aeronaves.

Korean: 
이 산책로는 승무원의 모습입니다.
엔진카에 도착할 수 있습니다.
용골 복도를 따라
사다리가있는 여러 샤프트
그래서 승무원은 더 올라갈 수 있었다.
이 갱도는 또한이었다
가스를 환기시키는 데 사용됩니다.
이 통로는
배의 중심
축 복도라고합니다.
이 16 개의 가스 셀은
우주선을 공중에 올려 놓으십시오.
세포는 원래
헬륨으로 채우려는 의도로,
대신에 수소로 가득 차있었습니다.
우리가 정기적 인
요소,
수소는 가장 가벼운 원소이며,
이는 가장 많은 양력을 제공한다는 것을 의미합니다.
불행히도, 그것은 또한 매우 가연성이며,
그래서
힌덴부르크는 실제로
헬륨을 약간 사용한다.
무겁지 만 훨씬 더 안전합니다.
당시 미국은
헬륨 공급이 가장 좋다.
그러나 그것을 다른 나라들에 팔지는 않을 것입니다.
이는 독일이 운이 없다는 것을 의미합니다.
그래서 힌덴부르크에는 다른
선택의 여지가 수소를 사용합니다.
힌덴부르크 이전에,
꽤 많은 일이 있었다.
비행선 사고는 거의 없다.

German: 
andere Länder hatten sich schon entschieden
das mit Wasserstoff Gefüllte Luftschiffe zu Gefährlich sind
in Deutschland allerdings gab es keine Unfälle
kein Passagier ist je in einem Luftschiff umgekommen
im Jahre 1936 hatte die Hindenburg
viele erfolgreiche Passagier Flüge
zu den Vereinigten Staaten und Brasilien
das Jahr 1937 war nicht so erfolgreich
3. Mai, die Hindenburg beginnt ihre reise
von Frankfurt in Deutschland
es war eine Drei Tages reise nach Lakehurst in New Jersey
das Schiff war zu der Zeit nur halb voll
es waren nur 97 Leute anbord
die Landung war anfangs für
den Frühen morgen des 6. Mai geplant, aber es wurde wegen
starken winden, Regen und Sturm Warnungen verzögert
dies ist der Lakehurst Landeplatz
es gibt einen Hangar um das Luftschiff zu parken wenn es nicht Fliegt
dies ist der mast an dem
für eine normale Landung die Nase des Schiffes
befestigt wird und somit am Boden Verankert ist

Spanish: 
Otros países ya habían decidido que
las aeronaves llenas de hidrógeno eran demasiado peligrosas.
Alemania, sin embargo, ha tenido un historial impecable hasta ahora.
Ningún pasajero había muerto en un accidente de aeronave.
Durante el año 1936, el Hindenburg
tuvo mucho éxito en los vuelos de pasajeros,
a los Estados Unidos y Brasil.
En el año 1937 no fue tan bien.
El 3 de mayo, el Hindenburg comienza su viaje
desde Frankfurt, Alemania.
Fue un viaje de tres días para
llegar a Lakehurst, Nueva Jersey.
La nave sólo estaba medio llena en ese momento.
Sólo 97 personas estaban a bordo.
El aterrizaje estaba originalmente programado
para la madrugada del 6 de mayo, pero se retrasó.
debido a fuertes vientos en contra, lluvia y tormentas eléctricas.
Esta es la estación de Lakehurst.
Tiene un hangar para estacionar la aeronave cuando no está volando.
Este es el mástil de amarre.
Para un aterrizaje normal, la nariz de la nave
estará sujeta aquí mientras está en el suelo.

Arabic: 
بعض الدول ققرت بالفعل أن
المناطيد التي تستخدم الهيدروجين خطرة للغاية
كان سجل ألمانيا نظيفا
لم يمت أي شخص خلال حادث جوي
خلال السنة 1936، الهندنبيرغ
قامت بعدة رحلات ناجحة
إلى الولايات المتحدة و البرازيل
السنة 1937 لم تكن بنفس المستوى
الثالث من ماي، بدأت رحلة الهندنبيرغ
من مدينة فرانك فورت الألمانية
كانت رحلة ثلاثة أيام للوصول إلى لايك هورست، نيو جيرسي
في هده الأثناء كان المنطاد نصف ممتلئ
فقط 97 شخصا كانوا على متن المنطاد
كان الموعد الأصلي للهبوط
في صباح السادس من ماي، لكن تم تأجيله
بسبب الرياح العاتية، المطر و العواصف البرقية
هذه محطة اللايك هورست
تحتوي على حضيرة لركن المنطاد في حالة عدم طيرانه
هذا هو المرسى
من أجل هبوط طبيعي، مقدمة المنطد
يتم ربطها هنا و هي على الأرض

Filipino: 
Ang iabang bansa ay nagdesisyon na
ang paggamit ng hydrogen sa sasakyang panghimpapawid ay masyadong delikad.
Sa Germany, kahit papaano, ay mayroong magagdang rekord.
Wala pang pasahero na namatay sa sasakyang panghimpapawid.
Sa taong 1935, ang Hindenburg
ay napakarami nang maayos na paglipag,
Sa Estados Unito at sa Brazil.
Sa taong 1937 di umayon ng maganda.
Mayo 3, ang Hindenburg ay nagsimula na sa byahe
galing sa Frankfurt, Germany.
Ito ay tatlong araw na paglalakbay patungo sa Lakehurst, New Jersey.
Ang sasakyan ay Kalahari lang ang laman.
97 lang ang mga pasahero.
Ang pagbaba ay original na nakaschedule na
sa umaga ng Mayo 6, pero antala
dahil sa malakas na hanging, ulan, at bagyo.
Ito ang stasyon ng Lakehurst.
Meron itong hangar para iparada ang sasakyan kapag di limulipad.
Ito Naman ang mooring mast.
Para sa normal na pagbaba, ang ilong ng sasakyan
ay ilalagay dito habang nakatali sa lupa.

Chinese: 
其他國家都已經決定
裝滿氦氣的飛船太危險。
然而到目前為止，德國有著完美無瑕的紀錄
並沒有乘客在飛船事故中喪亡。
在1936年間，興登堡號
有許多成功的載乘飛行，
到美國和到巴西。
1937年就沒有那麼順利了。
五月三號，興登堡開啟了旅程，
從德國，法蘭克福。
這是一個三天的旅行
到紐澤西，萊克斯赫特。
這次船上只有載滿一半。
只有97人登機。
原本降落排程
是在五月六號的清早，
卻因為強風、下雨和雷雨而延誤。
這是萊克赫斯特站。
有著在飛船沒有啟航時的停機棚。
這是系留柱
對於一個正常的降落來說，當它在地面時，
船體的鼻端會附著在這

English: 
Other countries had already decided that
hydrogen-filled airships
were just too dangerous.
Germany, however, had a
flawless record so far.
No passengers had ever been
killed in an airship accident.
During the year 1936, the Hindenburg
had many successful passenger flights,
to the United States and to Brazil.
The year 1937 didn't go so well.
May 3rd, the Hindenburg begins its journey
from Frankfurt, Germany.
It was a three-day journey to
get to Lakehurst, New Jersey.
The ship was only halfway
full at this time.
Only 97 people were onboard.
The landing was originally scheduled
for the early morning of
May 6th, but it was delayed
because of strong headwinds,
rain, and thunderstorms.
This is the Lakehurst station.
It has a hangar to park the
airship when it's not flying.
This is the mooring mast.
For a normal landing, the nose of the ship
will be attached here
while it's on the ground.

Russian: 
Другие страны уже решили,
что дирижабли, наполненные водородом, опасны.
Германия, однако, имело лучший послужной список.
Ни один пассажир не погиб в результате аварии на воздушном судне.
На протяжении 1936 года Гинденбург
совершил множество успешных пассажирских полётов,
в Соединенные Штаты и в Бразилию.
1937 год не был так так хорош.
3 мая Гинденбург начал путешествие
из Франкфурта, Германия.
До Лейкхерста, штат Нью-Джерси, было три дня пути.
В это время корабль был заполнен лишь на половину.
Всего 97 людей на борту.
Посадка была первоначально запланирована
на раннее утро 6 мая, но она была отложена
из-за сильного встречного ветра, дожля и шторма.
Это станция Лейкхерст.
На ней есть ангар для парковки дирижабля, когда он не летает.
Это причальная мачта.
При нормальной посадке, нос дирижабля
присоединяется сюда, пока он на земле.

Korean: 
다른 나라들은 이미
수소로 채워진 비행선
너무 위험했다.
그러나 독일은
지금까지 완벽한 기록.
승객이 없었어요.
비행선 사고로 사망했다.
1936 년 동안, 힌덴부르크
많은 성공적인 승객이 있었고,
미국과 브라질에.
1937 년은 그렇게 잘 진행되지 않았습니다.
5 월 3 일, 힌덴부르크가 여행을 시작합니다.
독일 프랑크푸르트 출신
3 일간의 여행이었습니다.
뉴저지 주 레이크 허스트에 도착하십시오.
배는 도중에 만
이 시간에 가득 찼습니다.
97 명의 사람들 만이 탑승했습니다.
착륙은 원래 예정되어 있었다.
이른 아침에
5 월 6 일,하지만 지연되었습니다.
강한 역풍 때문에,
비, 뇌우.
이것은 레이크 허스트 (Lakehurst) 역입니다.
주차 할 격납고가 있습니다.
비행하지 않을 때 비행선.
이것은 계류 돛대입니다.
정상 착륙의 경우, 우주선의 기수
여기에 첨부됩니다.
지상에있는 동안.

Korean: 
5 월 6 일 저녁,
많은 사람들이 있었다.
지상에
관중, 뉴스 기자,
준비가 된 승무원
배를 가져 오는 것을 도와주세요.
오후 7시에, 배는 첫 번째 패스를 만들었습니다.
착륙 지점을 넘어서
천천히 주위를 돌았 다.
최종 착륙.
이 시점에서, 배는 12 시간 늦었고,
그래서 토지에 대한 긴박감이 있었고,
많은 사람들이 있었으므로
탑승 대기중인 승객
다시 독일로 돌아 오는 길.
어떤 이유로,
꼬리가 낮았습니다.
수소 누출 가능성.
오후 7시 21 분에 배
취급 라인을 공개했다.
아래 지상 승무원을 위해.
4 분 후,
배가 화염에 빠지다
상부에서, 가스들 사이에서
세포 수는 4와 5입니다.
(폭발)
그것은 1 분도 안 걸렸다.
완전 파괴 된 선박
그리고 아래의 땅의 폐허에서.
97 명 중 62 명
그들의 충돌에서 살아 남았습니다.

Russian: 
Вечером 6 мая на площадке было много людей,
в том числе зрители, журналисты,
и членов экипажа, готовых помочь привести корабль.
В 19:00 дирижабль сделал первый заход
над посадочной площадкой и медленно кружил
перед финальной посадкой.
В этот момент корабль опоздал на 12 часов,
поэтому нужно было срочно приземлиться,
так как было много пассажиров, ожидающих посадки,
чтобы вернуться в Германию.
По какой-то причине хвост корабля был низко опущен,
возможно из-за утечки водорода.
В 19:21 корабль освободил погрузочно-разгрузочные линии
для наземной команды внизу.
Через 4 минуты, дирижабль загорелся
наверху, между газовыми камерами номер четыре и пять.
 
Это заняло меньше минуты,
чтобы дирижабль был полностью уничтожен
и лежал на земле в руинах.
Из 97 людей на борту, 62 пережило крушение.

Filipino: 
Gabi ng Mayo 6, napakaraming mga tao
sa ibaba, kasama ng mga nanonood, news reporters,
at mga trabahador na handang tumulong sa bagbaba ng sasakyan.
7:00pm ng Gabi., lumampas na ang sasakyan
sa itaas ng paliparan at sumirkulo
para sa huling pagbaba.
Sa punting ito, ang sasakyan ay 12 oras na late,
kaya mabilis na ibinaba,
habang maraming pasahero ang naghihintay
para sa pagbalik sa Germany.
Sa ilang kadahilanan, ang buntot ay medyo mababa,
posibleng tagas ng hydrogen.
noong 7:21pm., ang sasakyan at nagbaba na ng handling lines
para sa mga tauhan sa ibaba.
Apat na minuto ang makalipas, ang sasakyan ay biglang nagbuga ng malaking apoy
sa itaas, sa pagitan ng gas cells number 4 at 5.
(pagsabog)
Wala pang isang minuto
Ay ang sasakyan ay halos wasak na
at sinira ang mga nasa baba.
97 na katao ay nakasakay, 62 sa kanila ay nakaligtas sa travedya.

English: 
On the evening of May 6th,
there were many people
on the ground, including
spectators, news reporters,
and crew member ready to
help bring the ship in.
At 7:00 p.m., the ship made a first pass
over the landing site
and slowly circled around
for the final landing.
At this point, the ship was 12 hours late,
so there was an urgency to land,
as there were many
passengers waiting to board
for the return trip back to Germany.
For some reason, the
tail of the ship was low,
a possible hydrogen leak.
At 7:21 p.m., the ship
released the handling lines
for the ground crew below.
Four minutes later, the
ship bursts into flames
at the top, in between gas
cells number four and five.
(explosion)
It took less than a minute
for the ship to be completely destroyed
and in ruins on the ground below.
Of the 97 people on board, 62
of them survived the crash.

German: 
am Abend des 6. Mai waren viele Leute
am Boden einschließlich schaulustigen, Nachrichten Reportern
und Crew Mitglieder bereit dem Schiff bei der Landung zu helfen
um 7 Uhr abends flog das Schiff zum ersten mal
über Den Landeplatz und Machte Langsame kreise
für die finale Landung
zu diesem Zeitpunkt war das Schiff 12 stunden zu spät
es war also dringend zu landen
da viele Passagiere auf
den Rückflug nach Deutschland warteten
aus irgendeinem Grund hing das ende des Schiffes tief
ein möglicher Wasserstoff austritt
um 7:21 Uhr abends Lies das Schiff den Schiffstau
für die Crew am Boden fallen
vier Minuten später, Das schiff bricht in Flammen aus
oben zwischen Gas Zellen Nummer Vier und Fünf
[ Explosion ]
es dauerte weniger als eine Minute
bis das schiff komplett zerstört war
und in Ruinen auf dem Boden lag
von den 97 Menschen an bord überlebten 62

Spanish: 
En la noche del 6 de mayo, había mucha gente
en el suelo, incluyendo espectadores, reporteros de noticias,
y un miembro de la tripulación listo para ayudar a dirigir la nave.
A las 7:00 pm, la nave hizo una primera pasada
sobre el sitio de aterrizaje y lentamente voló alrededor girando en circulo
para el aterrizaje final.
En este punto, el barco llegó 12 horas tarde,
así que había urgencia para aterrizar,
ya que había muchos pasajeros esperando para embarcar.
para el viaje de regreso a Alemania.
Por alguna razón, la
la cola de la nave estaba baja,
posiblemente una fuga de hidrógeno.
A las 7:21 pm, el barco
lanzó las líneas de amarre
para el equipo de abajo en tierra.
Cuatro minutos después, la
nave estalla en llamas
en la parte superior, entre las células de gas número cuatro y cinco.
(explosión)
Tardó menos de un minuto
para que la nave fuera completamente destruida
y acabar en ruinas en el suelo.
De las 97 personas a bordo, 62 sobrevivieron al accidente.

Arabic: 
صباح السادس من ماي، كان هناك الكثير من الناس
على الأرض، يشملون المشاهدين، صحفيون
و فريق مختص لمساعدة إرساء المنطاد
على الساعة السابعة،  مر المنطاد لأول مرة
فوق منطقة الهبوط و التف ببطئ حولها من أجل
من أجل الهبوط
في هذه النقطة، كان المنطاد متأخرا ب12 ساعة
لذلك كانت الهبوط مستعجلا
بسبب الركاب المنتظرين
للرحلة العائدة لألمانيا
لسبب ما، كانت مؤخرة المنطاد منخفضة
تسرب محتمل للهيدروجين
على الساعة 7:21 أطلق المنطاد الحبال
من أجل الفرق في الأسفل
بعد أربعة دقائق بدأت السفينة بالإشتعال
من الأعلى و بين الخزانين 4 و 5
(إنفجار)
لم تمر دقيقة كاملة
على المنطاد إلا أن تدمر كليا
ثم يتحطم على الأرض
62 من أصل 97 شخصا نجوا من الحادث

Chinese: 
五月六號的晚間，有許多人
包括觀眾和新聞主播在地面上，
還有船員準備好要讓船進入
晚上7:00，飛船第一次經過
著陸點並緩慢的盤旋
進行最後的著陸
此刻，飛船已經遲到12小時
所以必須趕快降落。
因為還有很多乘客等著登機
返航回去德國。
某先原因導致船尾很低，
有可能是氦氣外洩。
在晚上7:21，船體放下牽引線
給地面人員。
四分鐘後，船身突然燒起來
在上方的氣體室四號和五號之間
（爆炸）
總總花不到一分鐘
船體完全毀滅
且在地面上成了廢墟。
有97人登機，其中62人在墜毀中存活

Russian: 
Давайте посмотрим на взрыв снова.
Сразу после взрыва хвост начинает падать.
Огонь проходит сквозь осевой коридор
и выходит в носу дирижабля.
Все на борту сбиты с ног
внезапным толчком.
Так как пассажиры собирались приземлиться
они уже находились у окон, и это хорошо.
Как только дирижабль коснулся земли,
многие выскакивали и бежали прочь от горящего дирижабля.
Другим повезло меньше.
Никто точно не знает, из-за чего загорелся корабль.
К сожалению, большая часть улик сгорела.
Вероятная причина-накопление статического электричества
прямо перед катастрофой.
Одной маленькой искры достаточно.
"Гинденбург" был не самой страшной катастрофой.
Просто это первое крушение снятое на плёнку
и преданное огласке.
Из-за этого, путешествие дирижабля
как средство передвижения подошло к концу.
Любые дирижабли, которые все еще используются сегодня,
безусловно, используют гелий, а не водород.
Я хочу особенно поблагодарить ExpressVPN

Korean: 
폭발을 다시 한번 살펴 보겠습니다.
그것이 일어난 직후,
꼬리가 떨어지기 시작합니다.
불길이 지나간다.
축 복도
그리고 우주선의 코 밖으로.
선상에있는 모든 사람이 발을 헛 디뎠다.
갑자기 충격을 받았다.
그들이 ~에 관해서이기 때문에
땅, 대부분의 승객
이미 창문에있다.
그리고 그것은 좋은 것입니다.
우주선이 땅에 가까이 갈수록,
많은 사람들이 점프하고 달릴 수있었습니다.
불타는 배에서 멀리 떨어져.
다른 사람들은 그렇게 운이 좋지 않았습니다.
아무도 확실히 알지 못한다.
배에 불이 붙었다.
불행히도 대부분의
증거가 타 버렸다.
가능한 원인은
정전기 축적
재난 직전.
하나의 작은 불꽃이 전부입니다.
힌덴부르크는
최악의 비행선 재난.
영화에서 처음으로 붙잡 혔습니다.
일반 대중이 널리 볼 수 있습니다.
이것 때문에, 비행선 여행
교통 수단으로서의
끝났다.
오늘 사용중인 모든 비행선
확실히 사용할 것이다.
수소가 아니라 헬륨.
ExpressVPN에 큰 감사를 드리고 싶습니다.

Arabic: 
لنأخد نظرة أخرى على الإنفجار
مباشرة بعد حدوثه، بدأت مؤخرة المنطاد بالسقوط
النيران مت عبر الممر المحوري
إلى خارج المقدمة
جميع الركاب طاروا قليلا
بسبب هزة مفاجئة
بما أنهم كانوا على وشك الهبوط، أغلب الركاب
كانوا  قرب النوافذ، إنه شيء جيد أيضا
عدما إقترب المنطاد إلى الأرض
كثيرون هم من كانوا قادرين على القفز و الهرب من المنطاد المشتعل
بينما كان حظ البعض منهم سيءا
لا أحد يدري السبب الحقيقي لإشتعال المنطاد
لسوء الحظ الدليل كان محترقا
السبب المحتمل هو تراكم الكهرباء الساكنة
مباشرة قبل الحادثة
شرارة واحدة كفيلة بكل شيء
الهندنبيرغ لم يكن أسوء حادث لمنطاد
لكنه كان الأول ليتم إلتقاطه بالفيلم
و تمت رؤيته بشكل واسع من العامة
و بسبب هذا رحلات المناطيد
عرفت نهايتها
أي مناطيد مناطيد لاتزال قيد الإستخدام اليوم
تستخدم الهيليوم و ليس الهيدروجين
(بقية الفيديو إعلان تجاري)

Spanish: 
Echemos un vistazo a la explosión de nuevo.
Justo después de que sucede, la cola comienza a caer.
Las llamas viajan a través
el corredor axial
y por la nariz de la nave.
Todos a bordo son sacudidos
con una repentina sacudida.
Como están a punto de aterrizar, la mayoría de los pasajeros
ya están en las ventanas, y eso también es bueno.
A medida que la nave se acercaba al suelo,
muchos pudieron saltar y huir lejos de la nave en llamas.
Otros no tuvieron tanta suerte.
Nadie sabe con seguridad qué causó que la nave se incendiara.
Desafortunadamente, la mayoría de las pruebas se quemaron.
La causa probable es la acumulación de electricidad estática
justo antes del desastre.
Una pequeña chispa es todo lo necesario.
El Hindenburg no fue el peor desastre de una aeronave.
Fue el primero en ser filmado
y visto ampliamente por el público.
Debido a esto, se puso fin a los viajes
con los dirigibles como medio de transporte.
Cualquier aeronave que todavía esté en uso hoy en día
definitivamente usará helio y no hidrógeno.
Quiero expresar mi agradecimiento a ExpressVPN

Filipino: 
Tingnan ulit natin ang pagsabog.
Pagkatapos ng nangyari, ang hulihan ay untiunting bumagsak.
Ang apoy ay tumawid sa axial corridor
at lumabas sa ilong sa sasakyan.
Lahat ng mga sakay ay halos mapatalon
na nabgangalog.
At dahil sila ay bababana, marami sa mga pasahero
at nasa tapat ng binta, at ang maganda ay ito.
Habang bumababa ang sasakyan sa lupa,
marami ang tumalon na at tumakbo papalayo sa nasusunog na sasakyan.
Ang iba at di sinuwerte.
Ni isa wala talagang nakakaalam Kung ano ang dahilan sa pagkasunog.
Sa kasamaang palad, halos lahat ng ebidensya at nasunog.
ang mamaaring dahilan lang ay galing sa electricity buildup
bago ang trahedya.
Isang maliit lang na spark ang kailangan.
Ang Hindenburg ay hindi naman ay pinaka masamang trahedya sa kalawakan.
Ito Lang talaga ang unang nakuhanan ng bidyo
at marami ang nakakita.
Dahil dito, airship travel
ay parang nagdala sa pagka hinto.
Ang Ilan sa sasakyang panghimpapawid ngayon
ay gumagamit na ng helium at Hindi hydrogen.
 

German: 
lasst uns die Explosion nochmals angucken
direkt nachdem es passiert beginnt das Ende zu fallen
die Flammen beginnen durch den axial Korridor
und aus der Nase des Schiffes zu bewegen
jeder an bord fällt zu Boden
mit einem plötzlichem Ruck
da sie kurz vor dem Landen waren, sind die meisten Passagiere
schon an den Fenstern und das war auch gut so
als das Schiff näher zum den Boden kommt
waren viele in der Lage aus dem Brennenden Schiff zu springen und wegzulaufen
andere hatten nicht so ein glück
niemand ist sich sicher was der Grund des Feuers war
unglücklicherweise sind die meisten beweise Verbrannt
der wahrscheinlichste Grund ist der aufbau von Statischer Elektrizität
kurz vor dem Desaster
ein kleiner Funke ist alles was es braucht
die Hindenburg war nicht das Schlimmste Luftschiff Desaster
es war einfach das Erste das Gefilmt werden konnte
und von vielen gesehen wurde
deswegen wurde Luftschiff Verkehr
als Transportation beendet
jedes Luftschiff das Heute noch benutzt wird
benutzen mit Sicherheit Helium und nicht Wasserstoff
Ich möchte mich bei ExpressVPN

Chinese: 
我們再來看一次爆炸畫面
災事故發生後，尾巴開始下墜。
火勢沿著軸向走廊
至船體的鼻端
船上的每個人都被突然的
晃動給拋出。
因為即將要降落，大部分乘客
已經在窗戶旁，且這是個好事。
當飛船越靠近地面時，
他們能夠跳出並逃離燃燒中的飛船。
其他就沒那麼幸運。
沒人能確定是什麼導致飛船燃燒。
更不幸的是，大部分的證據都被燒掉了。
有可能的原因是靜電積累
在災難發生前。
星星之火，可以燎原。
興登堡號並不是最糟的飛船災難。
這只是第一個被拍攝成電影
且廣為人知的事故
因為如此，飛船旅行
作為一種交通工具在此結束。
現今還在使用的飛船
絕對是使用氦氣而不是氫氣。
我想要感謝ExpressVPN

English: 
Let's take a look at the explosion again.
Right after it happens,
the tail begins to fall.
The flames travel through
the axial corridor
and out the nose of the ship.
Everyone on board is thrown off their feet
with a sudden jolt.
Since they're about to
land, most passengers
are already at the windows,
and it's a good thing, too.
As the ship gets closer to the ground,
many were able to jump and run
away from the burning ship.
Others were not so lucky.
No one knows for sure what
caused the ship to catch on fire.
Unfortunately, most of the
evidence was burned up.
The likely cause is from
static electricity buildup
right before the disaster.
One small spark is all it would take.
The Hindenburg wasn't the
worst airship disaster.
It was just the first to be caught on film
and widely seen by the public.
Because of this, airship travel
as a means of transportation
was brought to an end.
Any airships that are still in use today
will definitely use
helium and not hydrogen.
I want to give a big thanks to ExpressVPN

Korean: 
이 비디오를 후원하기 위해.
자, 혹시라도
전에 VPN에 대해 들었고,
가상 사설망 (virtual private network)
데이터를 보호합니다.
인터넷을 사용할 때.
해커 ExpressVPN이 없으면,
또는 심지어 의미가 좋은 회사
당신이하고있는 것을 추적 할 수 있습니다.
쇼핑하는 곳,
또는 귀하의 개인 정보,
신용 카드 정보 등.
ExpressVPN을 갖고 나면,
이 정보는 암호화되어 있으며,
다른 누군가를 의미하는
그것이 무엇인지 알 수 없습니다.
나를 위해, 이것은 매우 중요합니다.
나는 내 정보를 원하지 않는다.
아무나 볼 수 있도록.
Express VPN은 사용하기가 쉽습니다.
그것을 열고 클릭하여 연결하십시오.
위치를 사용자 정의 할 수도 있습니다.
94 개국 중 한 곳으로
이것은 다음과 같은 경우에 유용 할 수 있습니다.
웹 사이트가 차단되었습니다.
네가있는 나라에서.
위치를 선택하고 다시 연결하십시오.
ExpressVPN 비용은 월 7 달러 미만이며,
30 일 환불 보장.
오늘 인터넷 프라이버시를 되 찾으십시오.
당신이 어떻게 할 수 있는지 알아보십시오.
3 개월 무료로 이용하실 수 있습니다.
12 개월 구독으로
링크를 클릭하여
아래의 설명에서.

Spanish: 
por patrocinar este video.
Ahora, si nunca has oído hablar de una VPN antes,
significa una red privada virtual,
y te protege a ti y a tus datos
cuando usas internet
Sin ExpressVPN, un hacker,
o incluso una compañía bien intencionada
puede rastrear lo que estás haciendo,
donde estas comprando
o incluso ver tu información personal,
así como los detalles de tu tarjeta de crédito.
Una vez que tengas ExpressVPN,
esta información está encriptada,
lo que significa que nadie puede ver lo que haces.
Para mí, esto es extraordinariamente importante.
No quiero que mi información pueda verse 
por ahí por cualquiera.
Express VPN es super fácil de usar:
ábrelo y haz clic para conectarte.
Incluso puedes personalizar tu ubicación
en alguno de los 94 países disponibles.
Esto puede ser útil cuando un sitio web está bloqueado
en el país en el que estas.
Solo elige una ubicación y conéctate nuevamente.
ExpressVPN cuesta menos de 7 dolares al mes,
con una garantía de devolución de dinero de 30 días.
Recupere su privacidad en internet hoy,
y descubre como puedes conseguir tres meses gratis
con una suscripción de 12 meses
haciendo clic a continuación en el enlace de la descripción.

German: 
für die Finanzielle Unterstützung dieses Videos bedanken
wenn du noch nie von einer VPN gehört hast
es bedeutet Virtuelles Privates Netzwerk
und Beschützt deine Daten während der Internetnutzung
ohne ExpressVPN kann ein Hacker
oder Sogar eine Firma die es nur gut meint
Tracken was du Online tust, wo Einkaufst
oder sogar deine Persönliche Informationen
wie Kreditkarten Details einsehen
wenn du ExpressVPN hast werden diese Informationen verschlüsselt
was bedeutet das jemand anderes nicht sehen kann was es bedeutet
für mich ist das sehr wichtig
ich will nicht das meine Informationen für jeden sichtbar sind
Express VPN ist sehr leicht zu benutzen
öffne es und drücke um dich zu  Verbinden
du kannst sogar deine Position
zu jeder dieser 94 Länder einstellen
dies kann nützlich sein wenn eine Website
in deinem Land blockiert ist
wähle einfach eine Position und Verbinde erneut
ExpressVPN kostet weniger als $7 im Monat
mit einer 30 Tage Geld Zurück Garantie
hole deine Privatsphäre im Internet heute zurück
und finde heraus wie du mit einem 12 monatigen Abonnement
drei Monate kostenlos bekommen kannst
klicke den Link in der Beschreibung unter dem Video

Filipino: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Arabic: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Russian: 
за спонсирование этого видео.
Если в никогда не слышали о VPN раньше,
это означает виртуальную частную сеть
и он защищает ваши данные, когда вы используете интернет.
Без ExpressVPN, хакеры
или даже благонамеренная компания.
можете отслеживать, что вы делаете, где вы делаете покупки
или даже вашу личную информацию,
например, данные кредитной карты.
Если у вас есть ExpressVPN, эта информация зашифрована,
что означает, что кто-то другой не сможет узнать, что это.
Для меня это чрезвычайно важно.
Я не хочу, чтобы кто-то видел мою информацию.
Express VPN очень прост в использовании:
откройте его и нажмите, чтобы подключиться.
Вы даже можете настроить местоположение
выбрав любую из 94 стран.
Это может быть удобно, когда веб-сайт заблокирован
в вашей стране.
Просто выберите место и снова подключитесь.
ExpressVPN стоит менее $ 7 в месяц,
с 30-дневной гарантией возврата денег.
Верните свою конфиденциальность в интернете сегодня
и узнайте, как вы можете получить три месяца бесплатного
с 12-месячной подписки
нажав на ссылку в описании ниже.

Chinese: 
贊助此部影片。
現在，如果你之前沒有聽過VPN，
這是virtual private network（虛擬專用網）的縮寫，
它在你使用網路時保護你的資料。
沒有用ExpressVPN，駭客，
或者善意的公司
能追蹤你在做什麼、你在哪裡買東西，
甚至你的個資。
例如信用卡資料
一但有了ExpressVPN，這些重要的東西就會加密，
別人也就無法知道是什麼。
對我來說，這非常重要。
我不想要讓任何人能看到我的資料。
Express VPN非常簡單使用：
打開，按連線。
你甚至能自訂
94個國家的地區。
這對於當一個網站被你的國家阻擋後
會非常便利。
只要選個地區，然後重新連線。
ExpressVPN一個月花不到$7。
還有一項30天金額退款保證。
今天開始奪回你的網路隱私，
並了解如何透過訂閱12個月即
獲得三個月免費
藉由點擊下方資訊欄的連結。

English: 
for sponsoring this video.
Now, if you've never
heard of a VPN before,
it stands for virtual private network,
and it protects your data
as you use the internet.
Without ExpressVPN, a hacker,
or even a well-meaning company
can track what you're doing,
where you're shopping,
or even your personal information,
such as credit card details.
Once you have ExpressVPN,
this information is encrypted,
which means someone else
can't tell what it is.
For me, this is extremely important.
I don't want my information
out there for anybody to see.
Express VPN is super easy to use:
open it up, and click to connect.
You can even customize the location
to any one of 94 countries.
This can be handy when
a website is blocked
in the country you're in.
Just pick a location and connect again.
ExpressVPN costs less than $7 a month,
with a 30-day money back guarantee.
Take back your internet privacy today,
and find out how you can
get three months free
with a 12-month subscription
by clicking on the link
in the description below.

Korean: 
ExpressVPN.com/JaredOwen을 방문하십시오.
(흥미로운 음악)

German: 
oder besuche ExpressVPN.com/JaredOwen
[ Ende ]

Arabic: 
 
(موسيقة النهاية)

Russian: 
Gjctnbnt ExpressVPN.com/JaredOwen.
 

Filipino: 
 
 

Spanish: 
Visite ExpressVPN.com/JaredOwen.
(música intrigante)

Chinese: 
瀏覽ExpressVPN.com/JaredOwen。
（奇妙的音樂）

English: 
Visit ExpressVPN.com/JaredOwen.
(intriguing music)
