
Spanish: 
El Aerodynamic W-Duct está diseñado
para canalizar el flujo de aire,...
…desde la entrada de la nariz de un monoplaza…
…hasta diferentes zonas de su alerón delantero...
…dependiendo de si es pilotado en rectas,…
…en curvas a derechas,…
…o en curvas a izquierdas.
De esta forma se pueden variar
las propiedades aerodinámicas de este alerón…
Para adaptarlas a cada una de estas condiciones.

Polish: 
TŁUMACZENIE OPRACOWANE PRZEZ:
www.motorsportgp.pl
Tzw. W-duct został zaprojektowany,
by ukierunkować przepływ strugi powietrza...
...wchodzącego przez otwór w nosie bolidu...
...do różnych obszarów przedniego skrzydła...
...w zależności od tego, czy bolid znajduje się na prostej...
...w prawym łuku...
...czy w lewym łuku.
Właściwości aerodynamiczne przedniego skrzydła...
...odpowiednio dopasowują się do charakterystyki toru.

Spanish: 
Este sistema es completamente pasivo,
sin partes móviles, flexibles, ni electrónicas. 
Además está totalmente integrado
en el alerón delantero…
Y puede ser colocado, retirado, o modificado
simplemente reemplazando esta pieza.
COMO FUNCIONA
El Aerodymic W-Duct (en esta opción)
consiste en:
- Una Auto-válvula Aerodinámica
- Un Multi-Difusor
- Seis Tubos Conductores
- Y seis Difusores de Salida
LA AUTO-VALVULA AERODINAMICA

Polish: 
Cały system jest opracowany jako pasywny,
bez elementów ruchomych, elastycznych czy elektroniki.
Dodatkowo, jest w całośći zintegrowany
z konstrukcją skrzydła.
Jego właściwości mogą być zmienione, może być usunięte
poprzez zastąpienie skrzydłem z kanałem W o innej charakterystyce
lub w całości pozbawionym go.
JAK TO DZIAŁA?
Układ W-duct składa się z:
- Komory wlotu powietrza
- Rozdzielacza strugi powietrza
- Sześciu przewodów doprowadzających
- Sześciu kanałów wylotowych
KOMORA WLOTU POWIETRZA

Polish: 
To układ który rozprowadza strugę powietrza
wpadającą przez otwór w nosie
... do pewnej grupy kanałów na prostych...
...innej w prawych łukach...
...i jeszcze innej w lewych.
Jest zaprojektowany tak, by reagować nawet na najmniejsze zmiany
kierunku wpływu strugi powietrza...
...gdy bolid zaczyna skręcać w lewo lub w prawo.
Układ działa w następujący sposób:
- Gdy bolid jedzie prosto, struga powietrza wpada do komory
z maksymalnym odchyleniem 1 stopnia.
- Wówczas cała struga jest kierowana do głównego kanału.
- W początkowej sekcji łuku w prawo,
struga powietrza jest kierowana delikatnie w lewo
(odchył pomiędzy 1-6 stopnia).

Spanish: 
Este componente redirige el flujo de aire
desde la entrada de la nariz…
…hasta un conducto especifico en las rectas…
…a otro en curvas a derechas…
…y a otro en curvas a izquierdas.
Ésta pieza está diseñada para reaccionar
a ligeros cambios en la dirección del aire…
…cuando el monoplaza gira a izquierdas o a derechas.
Su funcionamiento es el siguiente:
-Al pilotar en rectas, el flujo de aire entra en
la Auto-válvula con una desviación máxima de 1.0 grado.
-Este flujo de aire es enviado al conducto central.
-Al comenzar a tomar una curva a derechas,
el flujo de aire se desvía ligeramente a la izquierda.
(entre 1.0 y 6.0 grados)

Polish: 
- Komora jest wyprofilowana w taki sposób
by w maksymalnym stopniu zasilać lewy kanał.
- Przy skręcie w lewy łuk dochodzi do podobnego procesu,
tyle że w przeciwnym kierunku.
- W momencie wyprostowania kierunku jazdy,
struga powietrza jest ponownie kierowana do głównej komory.
ROZDZIELACZ STRUGI POWIETRZA
Dzieli on strugę w komorze na dwie
równe części.
Jest to realizowane poprzez dwa poziomy
wysokości w kanale.

Spanish: 
-La Auto-válvula incrementa esa desviación para enviar
el máximo flujo de aire al conducto izquierdo.
-Al comenzar un curva a izquierdas
sucede lo mismo a la inversa.
-Y al volver a pilotar en rectas,
el flujo de aire vuelve al conducto central.
EL MULTI-DIFUSOR
Éste componente divide el flujo de aire en 2 partes iguales
en cada conducto de la Auto-válvula.
Para conseguirlo, divide en 2 alturas
cada uno de estos conductos.

Spanish: 
Los conductos superiores envían el flujo de aire
al lado derecho,...
...y los conductos inferiores envían el flujo de aire
hacia el lado izquierdo.
Después el flujo de aire pasa por unos estrechamientos
para incrementar su velocidad.
Hasta llegar a sus correspondientes Tubos Conductores.
-En Rectas
-Curvas a Derechas
-Y Curvas a Izquierdas
LOS TUBOS CONDUCTORES
Los Tubos Conductores dirigen el flujo de aire
desde las salidas del Multi-Difusor…

Polish: 
Górna sekcja wyprowadza strugę powietrza w prawo...
...a dolna, w lewo.
Po ukierunkowaniu, strugi powietrza wpadają
w zwężki dla zwiększenia ich prędkości...
...ruchu w przewodach doprowadzających.
- Na prostych
- W prawych łukach
- W lewych łukach
PRZEWODY DOPROWADZAJĄCE
Przewody doprowadzające kierują strugę
powietrza od rozdzielacza...

Spanish: 
…hasta los Difusores de Salida correspondientes.
LOS DIFUSORES DE SALIDA
Éstos difusores proyectan el flujo de aire
de cada tubo conductor…
…sobre el área seleccionada del alerón delantero,…
…intentando mantener un flujo de aire ordenado.
SIMULACION
COMPONENTES E INDICADORES
-Barra de ángulo de entrada del aire
-Verde para detección de rectas
-Mapa del circuito
-Verde para rectas detectadas
-Flecha de ángulo (dirección ) de entrada del aire

Polish: 
...do odpowiednich kanałów wylotowych.
KANAŁY WYLOTOWE
Kanały wylotowe kierują strugę powietrza
płynącą przez przewody doprowadzające...
...do wybranych sekcji przedniego skrzydła...
...porządkując jego charakterystykę aerodynamiczną.
SYMULACJA
KOMPONENTY I WSKAŹNIKI
- Wskaźnik kierunku wlotu powietrza
- Zielony oznacza wlot strugi na prostych
- Na mapie toru proste
oznaczone są kolorem zielonym
- Żółta strzałka wskazuje uchylenie kierunku wlotu powietrza

Polish: 
- Czerwona strzałka - zachowanie strumienia wewnątrz układu
- Aktywne przewody doprowadzające na prostych
- Wyloty przyspieszające strugę na skrzydle
i zmniejszające docisk na prostych
- Pomarańczowy wskaźnik pokazuje wlot powietrza
w prawych łukach
- Na mapie toru prawe łuki
oznaczone są kolorem pomarańczowym
- Aktywne przewody doprowadzające w prawych łukach
- Wyloty przyspieszają strugę pod skrzydłem
zwiększając tym samym docisk w prawych łukach
- Niebieski wskaźnik pokazuje wlot powietrza
w lewych łukach

Spanish: 
-Interacción del flujo de aire
dentro del sistema
-Conductos activos en rectas
-Salidas de flujo de aire acelerado sobre el alerón
-Menor "agarre" en rectas
-Barra de ángulo de entrada del aire
-Naranja para detección de curvas a derechas
-Mapa del circuito
-Naranja para curvas a derechas detectadas
-Conductos activos en curvas a derechas
-Salidas de flujo de aire acelerado bajo el alerón
-Incremento de agarre en curvas a derechas
-Mayor nivelación en el lado derecho del alerón
-Barra de ángulo de entrada del aire
-Azul para detección de curvas a izquierdas

Spanish: 
-Mapa del circuito
-Azul para curvas a izquierdas detectadas
-Conductos activos en curvas a izquierdas
-Salidas de flujo de aire acelerado bajo el alerón
-Incremento de agarre en curvas a izquierdas
-Mayor nivelación en el lado izquierdo del alerón
Simulación del sistema en una vuelta
al Circuit de Catalunya (España) 

Polish: 
- Na mapie toru prawe łuki
oznaczone są kolorem niebieskim
- Aktywne przewody doprowadzające w lewych łukach
- Wyloty przyspieszają strugę pod skrzydłem
zwiększając tym samym docisk w lewych łukach
Symulacja zachowania systemu na torze Circuit de Catalunya.
TŁUMACZENIE OPRACOWANE PRZEZ:
www.motorsportgp.pl
