Herzlich willkommen ihr Lieben, Benjamin hier vom Porsche Museum, wir sind hier heute in Dortmund,
überraschen den Jean Pierre Krämer. Wir sind gleich bei ihm, lasst euch auch überraschen, das wird ein riesen Spaß. Ich freue mich auch sehr. Geil! Bis gleich.
Wo ist denn der Krämo?
Weiß ich nicht.
Weßt du denn wo der Herr Krämo ist? Ne, den habe ich auch gerade angerufen. Ich wollte ihn anrufen, weil ich wollte
den Überraschungsgast überraschen. 
Aber wo ist er denn jetzt?
Das weiß ich doch nicht!
Krämo, was geht ab? Ich hab das was gehört. Hier bei uns vor dem Gebäude
sind ein paar Leute, oder so. Irgendwas cooles, vielleicht. Was willst du?
Komm mal eben kurz mit, ich muss Dir was zeigen. Die Sonne scheint auch.
Bisschen braun werden.
Ja, ok.
Bist so blass geworden.
Ich bin voll blass, ne?
Was ist hier los?
Ich sehe da einen Transporter.
Können wir uns ja einfach mal angucken.
Du hast den gebracht oder was? 
Ja, genau.
Ja dann stell Dich mal dahinter, würde ich sagen und guck mal rein.
Ja lustig!
Surprise motherf***er
Das ist mein Neuer, oder was?
Das ist dein Neuer.
Endlich ist er da! Fett, oder?
Brauch' ich einen Führerschein dafür?
Das weiß ich doch nicht.
Soll ich losmachen?
Du kannst jetzt theoretisch auch fahren, wenn du Bock hast.
Freust Dich jetzt gar nicht so sehr?
Doch, aber ich weiß schon wieder was los ist!
Ich hab jetzt ein bisschen mehr erwartet eigentlich.
Das kann doch wieder nur irgendeine Verarsche-Nummer sein.
Wie meinst Du das?
Ja...
Was willst du jetzt?
Warte einfach ein bisschen vielleicht.
Guck mal!
Ja
Was machst du hier?
Ja
Ich freue mich auch über mein neues Auto hier. Du wolltest ja mal ein Auto für die Ausstellung oder für deinen Showroom haben. Da dachten wir, wir schenken Dir eins.
Ja, der ist wirklich toll, ich bin sehr glücklich. Aber zum fahren habe ich Dir etwas schnelleres mitgebracht.
Wie zum Fahren? Den darf ich fahren? Den darfst Du fahren. Ja komm, fahr mal auf den Hof hinten drauf.
Das ist die Wunderwaffe. Gibt es auch nicht so viele davon, glaube ich. Nein, da gibt es auch nicht so viele.
Ihr wisst was das ist, oder? Ein 959 schon mal gehört? Registeraufladung? Der erste Porsche mit wassergekühlten Zylinderköpfen?
Aber ich versteh die Story noch nicht ganz. Rede mit mir.
Bist Du fröhlich? Ja, erstmal bin ich fröhlich.
Ab jetzt, für die nächsten paar Tage deiner.
Das heißt, ich darf den jetzt fahren? Du darfst den jetzt fahren. Der bleibt ein paar Wochen hier. Ein paar Wochen? Du darfst den fahren und dann
kannst Du uns mal erzählen was Du davon hältst.
Du bist schon dreimal 959 gefahren, das weiß ich. Richtig und keinen grauen. Das ist einer der Letzten.
Den haben wir erst letzte Woche zugelassen.
Frischen TÜV.
Frischen TÜV, aber den Sprit musste selber bezahlen.
Und ich darf damit wirklich fahren? Ja. Also ich fahre damit? Du sollst ihn vor allem erfahren und mir ist es ein persönliches Anliegen,
das einfach
gerade über dieses Auto gesprochen wird, als Start
unserer Serie. Ich glaube darüber erzählen wir gleich gemeinsam den Anderen mehr.
Und dann berichtest du einfach was dieser
959 vor über 30 Jahren schon so konnte und geleistet hat.
Was machen wir denn? Also wie lange kann ich ihn fahren? Also es kommt immer darauf an... Ich fahre 959 nebenbei
Ja,
also es kommt ganz darauf an.
Es ist ja so, die Autos benutzen wir ja selber noch. Natürlich gerade für solche Geschichten mit Dir jetzt, für
Presseveranstaltungen, Fahrveranstaltungen, für Ausstellungen, Rallys, usw.
Bis jetzt hat das Auto keinen Einsatz geplant, außer JP Performance. Das kann sich natürlich, im Laufe
der nächsten Tage ändern. Aber für die nächste Zeit ist er auf jeden Fall deiner.
Ja und was machen wir...
Du machst sowas tagtäglich, richtig?
Das heißt, was machen wir denn, wenn wir den zurück geben? Also Du kommst ihn dann wieder abholen?
Wir kommen ihn abholen. Ob ich wieder dabei bin, das schauen wir mal. Das kommt ganz darauf an, wann wir ihn holen.
Das Lustige ist gerade, der Benjamin ist eigentlich total die Ulknudel und macht gemacht gerade einen auf seriös.
Jetzt bin ich noch nervöser, als vorher.
Weil eigentlich ist er nämlich gar nicht so.
Pass auf, ok. Der Wagen bleibt hier, 14 Tage,  20 Tage, so ungefähr.
Und dann?
Ja, jetzt wird es spannend. Und dann bringen wir dir noch ein Auto. Der bleibt? Der geht? Der geht dann, genau.
Das stimmen wir alles recht individuell dann ab. Also wir starten jetzt mit diesem Auto gemeinsam eine 8-reihige,
sage ich mal.
Acht Fahrzeuge kriegst du von uns, in den nächsten Monaten.
Und die darfst du mal nacheinander für die Jean Pierre Krämer... oder Jean Pütz...
Dem siehst Du auch ähnlich.
So, acht Autos.
Und ich darf damit fahren? Ja. Das heißt ich fahr damit in die Stadt? Ja. Ich fahre damit
auf der Autobahn? Genau. Und es ist alles so ein Kaliber dann? Du weißt noch gar nicht welche Autos und du wirst auch nichts erfahren,
ob dieses Kaliber oder nicht, sage ich Dir genauso wenig.
Jedes Mal eine Überraschung. Wir von Porsche haben uns gedacht, wir haben dieses Jahr ein großes Jubiläum. 70 Jahre Porsche - Sportwagen.
Im Juni wird der erste Porsche 70 Jahre alt. Darüber haben wir schon gesprochen.
Darüber haben wir schon gesprochen.
Es gibt eine riesen Sause, das ist ein wichtiges Jubiläum, natürlich für uns. Es ist fantastisch, dass eine Marke wie Porsche
seit über 70 Jahren sportliche Produkte für die Straße baut.
Und wir dachten uns einfach, es ist nett in diesem Jahr,
weiter mit JP Performance zu arbeiten und haben uns diese gemeinsam,
mit euch,
beziehungsweise mit Fabian, der hier auch irgendwo noch rum sprang, bis gerade.
Der hat das geplant, ne? Der hat das geplant mit uns. Also mit dem Porsche Museum, gemeinsam mit dem Marketing der Porsche AG.
Machen wir eine gemeinsame Geschichte. Jean Pierre Kraemer kriegt acht Autos in 2018 und darf sie fahren, probieren, testen, für die JP Performance Community.
Okay, jetzt habe ich es verstanden. Find ich gut. Ich find das auch fair.
Muss ich irgendetwas wissen? Das erfährst du gleich alles, indem wir damit einfach eine Runde drehen. Aber über so ein Bobbycar kann man sich auch freuen.
So lange Porsche draufsteht, findest Du es gut.
Wir steigen jetzt ein? Gern.
Ich steig jetzt ein. Darf ich mit? Ja, komm.
Also wir haben ihn vorhin schon ein bisschen warm laufen lassen. Das ist ein wunderschönes Auto. Wir sind gleich zurück, wir fahren eben. Ok,viel Spaß. Tschüss.
Also Du hast ja hier dieses Sechsgang-Getriebe. Ja
Besonders daran ist der ziemlich lang...
äh kurz übersetzte G-Gang,
also der Gelände-Gang
Der Gelände-Gang. Ja, der 959 sollte ja, wie sagt man...
die eierlegende Wollmilchsau werden.
Wegen Dakar? Genau. Er war dafür ausgelegt, auf der Straße schnell zu sein und fahrstabil, genauso geländefähig
zu sein und
auch der Rundstrecke fähig für Erfolge zu sein.
Mit dem
Ende der Gruppe B, ist dann daraus eine reine Straßenfahrzeugentwicklung geworden.
Der Gruppe B, der sieht auch toll aus, ne? Der Gruppe B Prototyp ist auch gut in diesem
weiß metallic. Da gab es nur einen davon, ne? Nur den einen Einzigen genau. War der einen Tick länger? Der wirkt eigentlich
gestreckter, weil er einen Tick breiter ist.
Der ist von der Form anders und wirkt dadurch ein bisschen länger. Ich glaube die Grundabmessungen haben sich gar nicht arg verändert.
Da ging es dann nur um Details, der ja
Produzierbarkeit, der einzelnen Teile.
Weil die Karosserie besteht ja aus einem Aramid-Faser-Verbundwerkstoff. Ja.
Was wiegt so ein 959?
1450kg. 1450 vierradangetriebenes Biturbo-Fahrzeug.
Für das Baujahr, ist es wirklich der absolute Wahnsinn.
Das Besondere daran ist, in den 80er Jahren ein Fahrzeug zu bauen, das deutlich über 300 km/h,
also etwa 315 km/h sind möglich, beim 959,
in der Comfort-Version.
Es gibt ja auch die Sportversion, den S
Der hat dann deutlich über 500PS. Da gab es einen ganz berühmten Test. Der fährt 330, ne?
Der fährt 339, hat die Auto Motor Sport...
GPS? Genau. Wahnsinn. Hat die Auto Motor Sport gemessen,
vor einigen Jahrzehnten, bei einem legendären Test.
339 km/h,
war eine Ansage. Die Besonderheit ist einfach. dass das Auto für jeden fahrbar war.
In den späten 80er Jahren waren Autos, die deutlich über 250 fuhren, das waren eigentlich Rennwagen für die Straße. 2,85L Hubraum,
450PS
In den späten 80er Jahren, gab es
kaum was Schnelleres, kaum was Stärkeres. Aber vor allem war hier eben die Alltagstauglichkeit
ganz vorne mit dabei. Das Auto ist super bequem. Ja, ist es definitiv. Der Wagen hat jetzt unter 16.000km weg? Ja. Das ist sehr wenig. Das ist wirklich sehr wenig.
Das ist einer der Letzten übrigens. Deswegen auch so wenig gelaufen. Deswegen, ja genau.
Er ist noch jung. Natürlich.
Das ist ein Auto, aus der Entwicklung
und wurde dann später im Presse-Fuhrpark eingesetzt und ging dann in die Sammlung der Porsche AG über.
Ist also Teil der
Unternehmenssammlung heute und wie du weißt
eine unserer Prämissen ist, die Autos nicht ausstellen, sondern fahren.
Was das Schöne daran ist, ihr macht mir wirklich ein Geschenk, als Mensch. Das ist ja das Geile, weil
ich bin gerade so still und so ruhig und so sprachlos, aber ich freue mich
wirklich aus dem Inneren heraus. Aus mehreren Gründen, Benjamin.
Dass ihr das einmal mit mir macht.
Der Stolz dem Unternehmen gegenüber und auch, dass das Unternehmen mir das Vertrauen und Das zurück gibt, einmal das.
Dann
ist es für mich auch wirklich ein Grund mal frei zu denken und frei zu sein und z.B. was wir jetzt gerade machen.
Wir fahren jetzt durch die Gegend. Ich fahre ganz selten mit nicht einem
Kameramann auf dem Beifahrersitz. Wirklich und unterhalte mich einfach. Dann so ein Auto.
Das ist ja gar kein Auto eigentlich für mich. Also für mich ist ein 959
kein Auto. Ja vor allem, du hast ja hier diese zwei Turbolader. Registeraufladung, nicht Bi-Turbo.
Darüber reden wir noch, weil das ist das erste serienmäßige Fahrzeug der Welt, mit Registeraufladung. Ja.
Ich weiß nicht, ob man jetzt so andere Hersteller in den Mund nehmen sollte. Natürlich gab es damals einen F40, oder
einen XJ220,
aber das sind ja alles Donnerbüchsen dagegen.
Das ist ja ein wirkliches Auto. Ja, das war eben der feine Unterschied. Zum Beispiel zum Ferrari F40
der ein abgewandelter Rennwagen für die Straße war. Der 959
war ein Straßenfahrzeug mit motorsportnaher Technik.
Also der Anspruch war hier ganz klar, den Charakter des 911
zu bewahren, um Supersportwagenfahrleistungen zu ermöglichen.
2,85L Hubraum übrigens, weil
man vor hatte, in der 4 Liter-Klasse zu Starten. Das bedeutet, mit Turboladern hast du den Faktor 1,4.
Ja, richtig. Das heißt, du darfst maximal 2,85L
Hubraum haben, damit Du mit Turboladern in der Saugerklasse fahren darfst. Ja, in der 4Liter-Klasse. Wie damals auch der Imsa.
Ja. Das ist eine tolle Aktion. Fabian wusste das.
Ganz ehrlich, heute Morgen hatte ich schon was im Gefühl.
Was hattest du denn im Gefühl?
Fabian war so ein bisschen strange.
Jonas war auch ein bisschen strange.
Nobby auch. Die waren so ein bisschen so... "Geht's Dir gut? Freust du dich?"
Ja.
Und dann weiß ich schon immer und deswegen, wo er jetzt gerade in die Werkstatt kam... was du wahrscheinlich weißt?
Ich weiß. Ok.
Da wusste ich schon, wenn der so ganz ohne Ankündigung hier reinkommt und dann auch noch so komisch redet. Ist uns gelungen.
Wie toll der fährt.
Aber man merkt, die Dämpfertechnik ist kein Vergleich zu heute. Das Auto macht immer so einen leichten
So einen leichten Wipper, ne? Ja.
Vor allem, der hat ja acht Stoßdämpfer.
Stimmt, der hatte Doppelte, ne? Zwei pro Rad. Ich kann mir gerade nicht vorstellen.
Ich habe jetzt gerade gedacht, okay jetzt stellen wir ihn hin. Wo ist der Hänger? Dann fahren wir ihn wieder in den Hänger rein. Das habe ich jetzt gerade gedacht. Aber der Hänger fährt leer zurück?
Ja.
Und wann kommst du dann immer? Dann kommt Du immer zum Ersten, oder was?
Oder kurz vor dem Ersten, oder wie? Ja, kurz vor dem Ersten kommen wir immer, mit dem nächsten Fahrzeug. Wir versuchen dann das vorausgegangene
Fahrzeug dann auch abzuholen. Wie gesagt,
das müssen wir immer noch
individuell jeweils pro Fahrzeug abklären, wann es immer abgeholt wird.
Aber so ist der Plan. Sprich, in wenigen Wochen
kriegst du dann das nächste Auto.
Will ich aber auch hoffen!
Ja, wir auch.
Das Auto ist ja eigentlich für technische Erklärung, das Beste was Du machen kannst. Weil es ist ja fast alles
in diesem Auto montiert, was es damals gab, oder was es bis heute fast gab. Ja vor allem, damals gab es das eigentlich
mehr oder weniger nicht in einem Serienfahrzeug. Es sind viele, viele Dinge
neu entwickelt worden.
Das erste Mal, für ein Straßenfahrzeug, für ein Serienfahrzeug.
Aber du hast mit einer Sache absolut recht, es gibt extrem viele technische Details
hier zu erzählen. Der Ein oder Andere wird denken, okay das klingt alles ganz normal. Aber da nochmal zurück zu deinen Worten
zu kommen, immer das Baujahr, späten 80er Jahre und den Entwicklungsbeginn
1983 vor Augen führen. Ein Chiron hat
2016 wieder mit Registeraufladung angefangen.
Es ist alles mal da gewesen.
Weißt Du was ich habe? Was denn?
Hunger, wie ein Bär. Ehrlich? Ja. Burger? Was sonst? Tschüss. Wir gehen Burger essen.
