
English: 
Here we have a selection of products 
from the vehicle measurement technology range.
We have our 94-part measuring cable set with the various cable adapters here.
These can be reordered individually.
The measuring cable set contains two adjustable polarity testers,
which can be changed from 0 to 5 kiloohms.
Two two-colour LEDs are also included.
 For example, this enables you to check whether the injectors are positive or earth-controlled.
Very flexible measuring tips that do not break right away are also included.
In addition, a measuring tip set (TesTip mini) can be purchased for more delicate work.
Every workshop should have a multimeter.
The ampere pliers can be used to measure high currents up to 400 A.
We also offer a wide range of test lamps (voltage testers).

German: 
Hier haben wir einen Auszug 
aus dem Programm Kfz Messtechnik.
Wir haben hier unseren 94-teiligen Messleitungssatz mit den verschiedenen Kabeladapter.
Diese können einzeln nachbestellt werden.
Im Messleitungssatz sind zwei einstellbare Polaritätstester enthalten,
die von 0 bis 5 Kiloohm verändert werden können.
Des Weiteren sind zwei zweifarbige LED‘s enthalten.
Damit kann beispielsweise überprüft werden, ob die Injektoren plus oder massegesteuert sind.
Außerdem sind sehr flexible Messspitzen enthalten, die nicht gleich abbrechen.
Zusätzlich kann für feinere Arbeit ein Messspitzensatz (TesTip mini) angeschafft werden.
Ein Multimeter sollte jede Werkstatt besitzen.
Mit der Amperezange lassen sich hohe Ströme bis 400 A messen. Wir bieten auch verschiedenste Prüflampen (Spannungsprüfer) an.

English: 
A frequent problem is that the battery is installed in the rear of the vehicle.
I want to measure at the front, though. All the individual cables are not long enough, even if I put all of them together.
This is why we offer a cable drum (measuring cable extension).
This enables me to extend my test cable to 6 metres.
Using various vehicles, we will now show you how all of this works and what we can do with the individual products.
We want to measure the voltage drop in this example.
We have our multimeter, our terminals and our extension cable.
First of all, we extend the cable
to the driver's seat at the front, where I then connect the multimeter.

German: 
Ein häufiges Problem: Die Batterie ist hinten im Fahrzeug verbaut.
Ich will jedoch vorne messen. Die ganzen einzelnen Leitungen reichen nicht aus, auch wenn ich sie alle zusammenstecke.
Deshalb gibt es von uns eine Kabeltrommel (Messleitungsverlängerung).
Hiermit kann ich mein Prüfkabel auf 6 Meter verlängern.
Wie das alles funktioniert und was wir im Einzelnen damit machen können, zeigen wir euch jetzt an verschiedenen Fahrzeugen.
Wir wollen an diesem Beispiel den Spannungsabfall messen.
Wir haben unseren Multimeter, unsere Klemmen und unser Verlängerungskabel.
Erst einmal verlängern wir das Kabel
bis nach vorne auf den Fahrersitz, wo ich nachher das Multimeter anschließe.

English: 
At the rear, we connect our terminals to the battery (positive and negative).
Now we take our multimeter and set it to volts.
We now see 12 volts on the display.
We start the engine and check that it doesn't go below 10 volts. 
Our value was 10.5 volts.
Another example is measuring the starting current. 
The battery is in the rear again, which is why we use our cable extension once again.
We pull it out and take our multimeter with us.
We connect the multimeter to positive and negative.
Now we connect the other two ends to our measuring cables.

German: 
Hinten schließen wir unsere Klemmen an die Batterie (Plus und Minus).
Nun nehmen wir unser Multimeter und stellen es auf Volt.
Jetzt sehen wir auf dem Display 12 Volt.
Wir starten den Motor und schauen, dass wir nicht unter 10 Volt kommen.
Unser Wert war 10,5 Volt.
Ein weiteres Beispiel ist die Messung des Startstroms.
Die Batterie ist erneut hinten, weshalb wir wieder unsere Kabelverlängerung nutzen.
Diese ziehen wir aus und nehmen unser Multimeter mit.
Das Multimeter klemmen wir an Plus und Minus.
Jetzt verbinden wir die anderen zwei Enden mit unseren Messleitungen.

English: 
We connect the measuring cables to our ampere pliers.
We now walk to the front and turn on our multimeter (to volts).
We connected our measuring cables to the positive and negative of the volt indicator.
The millivolt number will then be our ampere number later.
One millivolt approximately corresponds to one ampere.
We now set it to 400 amperes because we want to measure the starting current.
We press the Zero button and hold it in front of the negative cable; we thus zero the ampere pliers.
We place the clamp around it and walk to the front to start the engine.
We have over 300 amperes of starting current, i.e: everything is OK.

German: 
Die Messleitungen verbinden wir mit unserer Amperezange.
Jetzt gehen wir nach vorne und schalten unser Multimeter an (auf Volt).
Unsere Messleitungen haben wir an Plus und Minus von der Voltanzeige geklemmt.
Die Millivolt-Zahl ist dann später unsere Ampere Zahl.
Ein Millivolt entspricht ungefähr einem Ampere.
Jetzt stellen wir auf 400 Ampere, weil wir den Startstrom messen wollen.
Mit der Zero-Taste gehen wir vor das Minus Kabel und nullen somit die Amperezange.
Wir legen die Klammer drum herum und gehen nach vorne, um den Motor zu starten.
Wir haben über 300 Ampere Startstrom, das heißt: Alles ist in Ordnung.

English: 
This vehicle has a problem in that the window regulators no longer move up and down.
This can have various causes.
Either the motor is broken or the switch is faulty.
To determine this, we use our test lamp/voltage tester.
This enables us to emit voltages and change polarity.
This enables us to control the window regulators and check whether the motor or switch is faulty.
To do this, we connect the test lamp to the positive and negative of the battery.
Now we can measure in the vehicle.
We have now connected our test lamp to the battery to determine what the fault is.
To do this, we take a mounting wedge from Herth+Buss and remove the switch.
Then we remove the connector.
Now we can actuate the individual functions.

German: 
Hier an diesem Fahrzeug haben wir das Problem, das die Fensterheber nicht mehr hoch- und runterfahren.
Das kann verschiedene Ursachen haben.
Entweder ist der Motor kaputt oder der Schalter ist defekt.
Um das festzustellen nehmen wir unsere Prüflampe/Spannungsprüfer.
Hiermit können wir Spannungen rausgeben und die Polarität wechseln.
Damit steuern wir die Fensterheber an und schauen ob der Motor oder der Schalter defekt ist.
Dafür schließen wir die Prüflampe am Plus und Minus der Batterie an.
Nun können wir im Fahrzeug messen.
Jetzt haben wir unsere Prüflampe an der Batterie angeschlossen, um festzustellen wo der Fehler liegt.
Dazu nehmen wir einen Montagekeil von Herth+Buss und nehmen den Schalter raus.
Dann ziehen wir den Stecker an.
Jetzt können wir die einzelnen Funktionen ansteuern.

English: 
I take the connector here.
According to the circuit diagram, terminal four is the rear window motor;
I actuate it first.
I go to terminal 4, apply voltage and see that the window regulator moves down.
I go to terminal 5 and see the window regulator move up again.
That means the motor is OK at the rear.
Now I go to the front window regulator, which also doesn't work.
It also moves up and down.
That means we have found our fault.
The motors are OK; it is the switch unit that is faulty.
Here we have a customer who complains that their engine is not running smoothly.
We want to use our test lamp/voltage tester to measure inductively 
whether the same ignition voltage is applied to every cylinder.
To do this, we start the engine.

German: 
Ich nehme hier den Stecker.
Laut Stromlaufplan ist die Klemme vier der hintere Fensterhebermotor,
weshalb ich diesen nun zuerst ansteuere.
Ich gehe auf die Klemme 4, gebe Spannung drauf und sehe, dass der Fensterheber runterfährt.
Ich gehe auf die Klemme 5 und sehe der Fensterheber fährt wieder hoch.
Das heißt hinten ist der Motor in Ordnung.
Jetzt gehe ich auf den vorderen Fensterheber, der auch nicht funktioniert.
Auch dieser fährt runter und hoch.
Das heißt wir haben unseren Fehler gefunden.
Die Motoren sind in Ordnung, es ist die Schaltereinheit, die defekt ist.
Hier haben wir einen Kunden, der einen unrunden Motorlauf bemängelt.
Wir wollen mit unserer Prüflampe/Spannungsprüfer induktiv messen,
ob an jedem Zylinder die gleiche Zündspannung aufliegt.
Dazu starten wir den Motor.

German: 
Wie wir hören können, hat der Kunde hat recht: der Motor läuft unrund.
Wir testen nun, wie es mit der Zündspannung an den einzelnen Zylindern aussieht.
Dazu gehen wir mit unserer Prüflampe
an das Zündkabel und können induktiv feststellen, dass 26 kV anliegen.
Wir nehmen uns das nächste Zündkabel und auch hier liegen 26 kV an.
Auch hier ergibt die Messung einen Wert von 26 kV.
Wir gehen an das hintere Kabel und messen 0 kV.

English: 
As we can hear, the customer is right: the engine is not running smoothly.
We now test what the ignition voltage on the individual cylinders is like.
To do this, we use our test lamp
on the ignition cable and can determine inductively that 26 kV is present.
We take the next ignition cable and see that 26 kV is present here too.
The measurement gives a value of 26 kV here too.
We go to the rear cable and measure 0 kV.

English: 
This means that the rear cylinder is not involved in the process
as either the ignition coil or the ignition cable is interrupted.
We found out very quickly and without a great deal of effort where the fault is.

German: 
Das heißt der hintere Zylinder läuft nicht mit,
weil entweder Zündspule oder das Zündkabel unterbrochen ist.
Wir haben sehr schnell und ohne großen Aufwand festgestellt wo der Fehler liegt.
