
Polish: 
Wciśnij ten przycisk.
To samo jedzie. Jest dobrze.
Więc, BMW zaprosiło mnie na Consumer Electronics Show tutaj w Las Vegas.
Będę sprawdzał przyszłość jazdy.
Czy już to załapałem? Czy jestem blisko?
[niezrozumiałe]
Oh! Poczułem to!
Naprawdę poczułem jakbym naciskał przycisk.
W tym konceptualnym samochodzie jest holograficzny wyświetlacz.
Działa poprzez wyświetlanie obrazka ponad tym panelem.
A potem używa tej kamery na układzie kierowniczym, by ustalić,
gdzie jest twój palec.
A kiedy ustali, że twój palec jest we właściwym miejscu,
używa naddźwięków z tych głośniczków by wywołać wibracje -
możesz sam faktycznie poczuć we swoich palcach.
To trochę jak małe brzęczenie.
Ale co ja naprawdę chcę spróbować, to jazda bez trzymanki.
Mogę właściwie mówić do kamery.
Jesteś pewien, że to dobry pomysł?
Tak więc pytanie:
Jak bardzo powinieneś zaufać autonomicznemu samochodowi?

Ukrainian: 
Натисніть цю кнопку.
Рух відбувається самостійно. Здається це гарно.
Тож, БМВ привело меня на Виставку Побутової Електроніки (CES англ.) в Лас Вегасі.
Я збираюся перевірити майбутнє автомобільного керування.
Я правильно зрозумів ? Я поблизу?
[незрозуміло]
О! Я відчув це!
Це дійсно нагадує натискання кнопки.
В цьому автомобілі-концепції є меню з голографічним екраном.
Воно функціонує за рахунок проекції зображення над цією панеллю.
Після цього камера в рульовій колонці визначає місцеположення
вашого пальця.
І коли палець зафіксовано в правильній ділянці,
використовується ультразвук з цього динаміку для забезпечення тактильного зворотнього зв'язку -
насправді ви відчуваєте це на ваших пальцях.
Схоже на невеличку вібрацію.
Але те, що я дійсно хочу спробувати це НЕ керування.
Насправді, я можу говорити на камеру.
Ви впевнені що це гарна ідея?
Тож виникає питання:
Наскільки ми можемо довіряти автономним автомобілям?

Hungarian: 
Nyomd meg ezt a gombot!
Most saját magát vezeti. Jó érzés.
A BMW meghívott a Fogyasztói Elektronika Show-ra Las Vegasba.
Megnézem magamnak a vezetés jövőjét.
Sikerült? Közel vagyok?
 
Ó, éreztem!
Tényleg olyan érzés volt, mint megnyomni egy gombot.
Ebben a koncepcióautóban egy holografikus kijelző menü van.
Kivetíti a képet efölé a panel fölé,
majd a kormányoszlopba épített kamera segítségével meghatározza,
hogy hova mutatsz az ujjaddal.
Amikor azt érzékeli, hogy a megfelelő helyen van az ujjad,
ultrahang segítségével rezgő visszajelzést biztosít -
konkrétan érzed az ujjadban.
Mint egy kis rezgés.
Amit nagyon ki akarok próbálni, az a NEM vezetés.
Fordulhatok akár a kamera felé is.
Biztos vagy benne, hogy ez egy jó ötlet?
A kérdés a következő:
Mennyire megbízható egy önvezető autó?

Turkish: 
Bu düğmeye basın.
-Kendisi sürüyor!
-Evet.
Güzel bir his.
BMW beni Las Vegas'taki Tüketici Elektroniği Fuarı'na getirdi.
Burada sürücü teknolojilerinin geleceğini inceleyeceğim.
-Yapabildim mi? Yaklaştım mı?
-Tam buraya..
- Aa, hissettim.
Gerçek bir düğmeye basıyormuşum gibi hissettim.
Bu konsept arabada hologram menü ekranı var.
Bu panele bir resim yansıtıyor ve parmağınızın konumunu
direksiyon kolonundaki bu kamera ile belirliyor.
Parmağınızın doğru yerde olduğunu algıladığında bu hoparlörden ultrason göndererek hissetmenizi sağlıyor
Parmak uçlarınızda hissedebiliyorsunuz.
Küçük bir titreşim gibi.
Benim asıl denemek istediğim "sürmemek".
Kameraya konuşabilirim.
Bunun iyi bir fikir olduğundan emin misin?
Size bir soru:
Otonom bir araca ne kadar güvenmelisiniz?

Norwegian: 
Trykk på denne knappen
Den kjører seg selv. Det føles veldig bra.
BMW tok meg med til brukerelektronikk-showet her i Las Vegas.
Jeg skal se på fremtidens kjøring.
Gjettet jeg riktig? Er jeg i nærheten?
[utydelig]
Oi! Det kjente jeg!
Det føltes virkelig som å trykke på en knapp.
I denne konseptbilen er det en holografisk menyskjerm.
Den fungerer ved å prosjektere et bilde over dette panelet.
Så bruker den dette kameraet i rattstammen for å oppdage hvor
fingeren er.
Og når den merker at fingeren er på riktig sted,
bruker den ultralyd fra disse høytalerne for å gi haptisk tilbakemelding —
du kan faktisk føle det i fingrene,
Det er som en slags summing.
Men det jeg virkelig vil prøve er å IKKE kjøre.
Jeg kan faktisk snakke til kamera.
Er du sikker på at dette er en god ide?
Så her er et spørsmål:
Hvor mye burde du stole på en selvstyrt bil?

English: 
Push this button.
It's driving itself. It feels good.
So, BMW brought me to the Consumer
Electornics Show here in Las Vegas.
I'm going to check out
the future of driving.
Did I get it? Am I near?
[unintelligible]
Oh! I felt it!
That really felt like pushing a button.
In this concept car, there's
a holographic menu screen.
It works by projecting an
image above this panel.
And then it uses this camera in the
streering column to determine where
your finger is.
And when it detects your
fingers in the right spot,
it uses ultrasound from these 
speakers to provide haptic feedback -
you can actually feel it in your fingers.
It's like a little buzzing.
But what I really want
to try is NOT driving.
I can actually talk to the camera.
Are you sure that this is a good idea?
So here's a question:
How much should you
trust an autonomous car?

Russian: 
Нажми эту кнопку
Она едет сама, прикольное ощущение
Компания BMW пригласила меня в Лас-Вегас на выставку потребительской электроники (CES).
Я собираюсь увидеть будущее вождения
Я попал? Я правильно целюсь?
Да
О! Я почувствовал!
Ощущение как будто я на самом деле нажал кнопку!
В этом концепт-каре меню представляет собой голографический экран,
он работает, проецируя изображение над панелью,
затем камера на рулевом колесе определяет положение пальца
 
Когда палец находится в нужном месте,
включается ультразвуковой динамик для имитации нажатия,
таким образом вы можете почувствовать нажатие пальцами,
такое ощущение жужжания на кончиках
Но что я на самом деле хочу попробовать - автовождение
Я могу смотреть в камеру,
вы уверены что это хорошая идея?
Вот в чём заключается вопрос:
насколько вы должны доверять автономному автомобилю?

French: 
Appuyez sur ce bouton.
Elle se conduit toute seule.
C'est plaisant !
BMW m'a fait venir ici, au CES (Consumer Electronic Show), à Las Vegas.
Et je vais jeter un coup d'oeil au futur de la conduite.
Est--ce que je l'ai eu ? J'y suis presque?
Oh ! Je l'ai senti !
C'est vraiment la même sensation que de presser un bouton !
Dans cette voiture-concept il y a un écran de menu holographique.
Cela fonctionne en projetant une image au dessus de l'écran,
et en utilisant cette caméra pour déterminer où se trouve votre doigt.
Et quand ça détecte votre doigt au bon endroit,
Ça utilise des ultrasons, depuis ces enceintes, pour provoquer une sensation de toucher.
Vous pouvez carrément les ressentir dans vos doigts,
c'est comme un petit bourdonnement.
Mais ce que je veux vraiment essayer, c'est la non-conduite.
Je peux parler à la caméra ? Vous êtes sûr que c'est une bonne idée ?
La question se pose : à quel point pouvons-nous avoir confiance en une voiture autonome ?

Arabic: 
اضغط هذا الزر .
انها تقود نفسها . انه شعور رائع .
أحضرتني بي ام دبليو لمعرض الكترونيات المستهلك هنا في لاس فيغاس
سأتفقد مستقبل القيادة .
هل فعلتها ؟ هل اقتربت ؟
(غير واضح)
اوه ! احسست بها
ذلك كان احساس ضغط زر حقيقي
في هذه السيارة , يوجد شاشة قائمة هولوغرافية
تعمل باظهار صورة فوق اللوحة
ثم تستخدم تلك الكاميرا في عمود القيادة لتحديد
أين يوجد إصبعك
وعندما تحدد مكان اصبعك في النقطة الصحيحة
تستخدم الموجات فوق الصوتية من هذه السماعات لاعطاء رد فعل لمسي
يمكنك ان تحسها فعلا في اصابعك
انها مثل اهتزاز بسيط
ولكن ما أريد تجربته فعلا هو عدم القيادة
يمكنني ان أتكلم للكاميرا
هل انت متأكد ان هذه فكرة جيدة ؟
هنا السؤال
إلى أي مدى يمكنك أن تثق في سيارة ذاتية القيادة؟

Chinese: 
按下这个按钮
它开始自己驾驶了，这感觉很棒！
BMW邀请我来在洛杉矶举办的CES展
我要来看看未来的驾驶方式
我这样操作对吗？
 
哦！我感觉到了！
这和按按钮很像啊
这款概念车有一款全系显示屏幕
通过在这块板上投影图像来实现
之后通过摄像头来识别你手指的位置
当判定你手指处在一个正确的位置时
它就会用超声波来给你提供触觉的反馈
你真的会感觉到你手指好像碰到了什么东西。
嗡嗡，像手机振动一样。
但我真正想要体验的是：让车自己开
我真的可以朝着摄像头讲话
我不确定这是不是一个好主意
如今有一个问题
应该相信自动驾驶吗？

Spanish: 
Presiono este botón...
se está conduciendo por sí mismo.
¡Se siente bien!
BMW me trajo hasta la Exposición de Electrónica para Consumidores (CES, en Inglés) en Las Vegas
Voy a echar un vistazo al futuro de la conducción.
¿Lo conseguí? 
¿Estoy cerca?
¡Oh, lo sentí!
Eso realmente se sintió como presionar un botón.
En este carro conceptual hay una pantalla de menú holográfica
Funciona proyectando una imagen sobre este panel.
Luego usa esta cámara montada sobre la columna de dirección para determinar donde está tu dedo.
Cuando detecta que tu dedo está en el lugar correcto, usa ultrasonidos de estos parlantes
para proveer retroalimentación háptica, puedes realmente sentirlo en tus dedos,
es como una pequeña vibración.
Pero lo que realmente quiero probar
es NO conducir.
Puedo realmente hablar a la cámara
¿Estás seguro de que esta es una buena idea?
Aquí hay una pregunta:
¿Qué tanto deberías confiar en un coche autónomo?

Korean: 
이 버튼을 누르라고요?
스스로 운전하고 있어요.
괜찮은데요?
BMW가 저를 라스 베거스 가전제품 
박람회에 초대했어요.
제가 미래의 운전을 
확인해보도록 하겠습니다.
잘하고 있어요?
다 된건가요?
여길 눌러보세요.
오! 느껴졌어요!
진짜 버튼을 누르는 것처럼 느껴졌어요.
이 컨셉카에는 홀로그램으로 된
메뉴 스크린이 있어요.
이 패널 위에 이미지를 투영시키는
방법으로 작동하는데,
스티어링 축(조향축)에 있는 이
카메라를 통해서 당신의 손가락이
어디에 있는지 확인하는 방식이에요.
당신 손가락이 정확한 위치에서
감지되었을 때,
이 스피커를 통해서 초음파를 사용해
촉각적인 피드백을 주게 되는거죠.
손가락으로 정말 느낄 수 있어요.
윙윙거리는 것 같은 느낌이에요.
그렇지만 제가 정말 해보고 싶은건
운전을 하지 않는 것이에요.
정말 카메라를 보고 말해도 된다는거죠.
정말 이게 좋은 생각인 것 같아요?
여기서부터 의문이에요.
자율주행차량을 어느 정도까지
믿어야하는걸까요?

Chinese: 
按下這個按鈕
車子現在進入自動駕駛
感覺很棒！
我衝著BMW前來拉斯維加斯的消費電子展(CES)
我想親眼見識未來的駕車趨勢。
我碰到了嗎？這樣夠近嗎？
喔！有感覺了！
感覺像真的按下一個按鈕一樣。
在這台概念車裡面
有一個全像式選單螢幕
它的原理是從面板上方投射影像
然後用駕駛桿上的攝影鏡頭來偵測
你手指的即時所在位置
這邊的揚聲器會發出超音波作為觸覺回饋效果
你的手指真的有感覺
但我真正想要體驗的是「不碰」方向盤
我現在可以回頭和攝影機說話…你確定這樣可以吧？
現在問題來了
你應該對自動駕駛有多信任？

German: 
Drücke diesen Knopf.
Es fährt sich selbst. Es fühlt sich gut an.
BMW hat mich zur Consumer Electronics Show hier in Las Vegas gebracht.
Ich schaue mir die Zukunft des Fahrens an.
Habe ich es erwischt? Bin ich nah dran?
[unverständlich]
Oh! Ich habe es gefühlt!
Das fühlte sich wirklich an, wie ein Knopf zu drücken.
In diesem Konzeptfahrzeug gibt es
einen holographischen Menübildschirm.
Dazu wird ein Bild oberhalb dieses Bedienfelds projiziert.
Und dann nutzt es diese Kamera in der Lenksäule, um zu bestimmen, wo
dein Finger ist.
Und wenn er erkennt, dass dein Finger an der richtigen Stelle ist,
gibt er Ultraschall über diese Lautsprecher ab und erzeugt so ein haptisches Feedback.
Man kann es tatsächlich in den Fingern spüren.
Es ist wie eine leichtes Summen.
Aber was ich wirklich versuchen will, ist es NICHT zu fahren!
Ich kann tatsächlich in die Kamera sprechen.
Bist du sicher, dass das eine gute Idee ist?
Also hier ist eine Frage:
Wie sehr sollte man einem autonomen Auto vertrauen?

Persian: 
داره خودش رانندگی میکنه!
حس خوبیه! (خنده)
ب ام دبلیو من رو دعوت کرده به این نمایشگاه الکترونیک در لاس وگاس
و من میخوام آینده رانندگی رو امتحان کنم!
گرفتمش؟ نزدیکم؟
اوه! حسش کردم!
دقیقا حس فشار دادن دکمه رو انتقال میده
تو این ماشین (طراحی شده) یه منوی هولوگرامی کار گذاشته شده.
که با انعکاس یک عکس بالای این پنل کار میکنه
و از این دوربین روی استفاده میکنه تا مکان انگشت شما رو تشخیص بده
و وقتی مکان انگشت شما رو در جای درست تشخیص داد
از امواج التراساند بلندگوها استفاده میکنه
تا بازخورد (فیدبک) لمسی ایجاد کنه.
که شما درواقع میتونید بصورت لرزش ریزی روی انگشتتون حسش کنید
ولی چیزی که من واقعا میخوام امتحان کنم درواقع رانندگی نکردنه!
من میتونم به سمت دوربین حرف بزنم
مطمئنین که فکر خوبیه (کار درستیه)؟
سوال اینجاست که چقدر شما باید به اتوموبیل بدون راننده اعتماد کنید؟

Urdu: 
اس بٹن کو پش
یہ خود چل رہا ہے. یہ اچھا لگ رہا ہے.
لہذا، بی ایم ڈبلیو نے مجھے لیز ویگاس میں کنسرٹر الیکٹروکسکس دکھائیں.
میں ڈرائیونگ کا مستقبل چیک کرنے جا رہا ہوں.
کیا میں نے اسے حاصل کیا؟ کیا میں قریب ہوں
[ناقابل یقین]
اوہ! میں نے اسے محسوس کیا!
اس نے واقعی ایک بٹن کو آگے بڑھانے کی طرح محسوس کیا.
اس تصور کار میں، ایک ہولوگرافیک مینو کی سکرین موجود ہے.
یہ اس پینل کے اوپر تصویر پیش کرنے سے کام کرتا ہے.
اور پھر یہ اس کیمرے کو اسکرین کالم میں استعمال کرنے کے لۓ استعمال کرتا ہے
تمہاری انگلی ہے
اور جب یہ آپ کی انگلیوں کو صحیح جگہ میں پتہ لگاتی ہے،
یہ ہیکیکک آراء کو فراہم کرنے کے لئے ان اسپیکر سے الٹراساؤنڈ کا استعمال کرتا ہے -
آپ اپنی انگلیوں میں اصل میں محسوس کر سکتے ہیں.
یہ تھوڑا سا بوجھ کی طرح ہے.
لیکن جو میں واقعی میں کوشش کرنا چاہتا ہوں ڈرائیونگ نہیں ہے.
میں اصل میں کیمرے سے بات کر سکتا ہوں.
کیا آپ کو یقین ہے کہ یہ ایک اچھا خیال ہے؟
تو یہاں ایک سوال ہے:
آپ خود مختار کار پر کتنا بھروسہ کرنا چاہئے؟

Thai: 
กดปุ่มเลย
รถมันขับด้วยตัวมันเอง รู้สึกดีจริงๆ
BMW ชวนผมมาที่ Consumer Electronics Show ใน Las Vegas
จะไปลองขับรถแห่งอนาคตซักหน่อย
ผมทำถูกรึเปล่า ใกล้รึยัง
 
โอ้ ใช่ๆๆ รู้สึกแล้ว
มันรู้สึกเหมือนกดปุ่มจริงๆอยู่เลย
ในรถ Concept Car คันนี้ มันจะมีจอเมนูที่เป็น Holographic อยู่
มันทำงานโดยจะฉายภาพที่อยู่ใต้แผงนี้
แล้วมันก็จะใช้กล้องตรวจจับว่า
นิ้วของคุณอยู่ตรงไหน
แล้วพอมันตรวจจับได้ว่านิ้วของคุณอยู่ตรงไหน
แล้วมันก็จะใช้คลื่นเสียงจากลำโพงนี้สร้าง haptic feedback(ปุ่มจำลอง)
ซึ่งคุณสามารถรู้สึกมันได้จริงๆด้วยนิ้วของคุณ
มันรู้สึกเหมือนการสั่นหน่อยๆ
แต่สื่งที่ผมต้องการจะลองจริงๆคือการ "ไม่ขับ" รถ
เนี่ยผมสามารถคุยกับกล้องได้จริงๆนะ
คุณแน่ใจนะว่ามันจะเป็นไอเดียที่ดี
อ่ะ มาถึงคำถาม
เราควรจะเชื่อมั่นในการที่รถขับอัตโนมัติแค่ไหน

Portuguese: 
Aperte esse botão
Está dirigindo sozinho
isso é bom
A BMW me trouxe para uma exposição de eletrônicos
(Consumer Electronics Show) aqui em Las Vegas
E eu vou ver o futuro da condução
Consegui?
Estou perto?
Oh! Eu senti
realmente pareceu que eu apertei um botão
Nesse carro conceito existe um menu holográfico
Ele funciona projetando uma imagem acima deste painel
E então usa essa câmera aqui na coluna de direção para determinar aonde seu dedo está
E quando detecta que seu dedo está no lugar certo
Ele usa o ultrassom desses altos falantes para te dar uma resposta viva
Você pode realmente sentir em seus dedos
É como uma pequena vibração
Mas o que eu quero mesmo experimentar é...
...não dirigir!
Eu...Eu realmente posso falar com a câmera?
Você...Você tem certeza de que é uma boa ideia?
Aqui vai uma pergunta...
Quanto você deve confiar em um carro autônomo?

Bulgarian: 
Да натисна бутона?
Колата се кара сама.
Усещането е хубаво.
BMW ме докара на Изложението за потребителска електроника тук в Лас Вегас.
И ще разгледам бъдещето на шофирането.
Успях ли? Близко ли съм?
О, усетих го.
Сякаш наистина натиснах бутон.
В тази концептуална кола има холофрафно меню.
Работи като прожектира изображение над този панел.
И после използва тази камера на кормиления вал, за да определи къде се намира пръста ви.
И, когато засече пръста ви на правилното място, използва утразвук
от тези тонколони, за да осигури хаптична обратна връзка
Всъщност можеш да го усетиш с пръстите си
Като леко бръмчене
Но това, което наистина искам да пробвам, е да не шофирам.
Всъщност мога да говоря с камерата.
Сигурен ли си, че това е добра идея?
Нека ви задам въпрос.
Доколко трябва да се доверим на автономна кола?

Japanese: 
このボタンを押してください。
勝手に運転している。気持ちいいね。
BMWが私をラスベガスのコンシューマ・エレクトロニクス・ショー (CES)に連れてきてくれました。
今から運転の未来を見に行こうと思います。
どこ？　近くまで来てる？
[難しい]
おお　感じたよ。
本当にボタンを押したように感じたよ。
このコンセプトカーの中には、ホログラムのメニュー画面があります。
このパネルの上に画像を投影することで機能します。
その後、ステアリングコラムの中のカメラを使って、指の
位置を特定します。
指が正しい位置にあることを察知すると、
これらのスピーカーから出る超音波を使って、指に触ったような感覚を与える。
実際に指で感じることが出来ます。
少し震えているような感じがします。
しかし、私が本当に体験したいのは運転「しない」こと。
カメラに向かって話せます。
これが本当に良いアイデアだと思いますか？
そこで質問です：
どのくらい自動走行車を信頼する必要があるか？

iw: 
לחץ על הכפתורים האלה
- זה נוהג בעצמו
חהחהחה,
זה מרגיש טוב.
אז ב.מ.וו. הביאו אותי לתערוכה המסחרית לטכנולוגיה (CES),
כאן בלאס וגאס, אני הולך לבדוק את העתיד של הנהיגה ברכבים.
הצלחתי? אני קרוב?
- כן
וואו, הרגשתי את זה.
חהחהחה
זה באמת הרגיש כמו ללחוץ על כפתור.
במכונית הקונספט הזאת יש תפריט מסך הולוגרפי,
זה עובד על ידי הקרנת תמונה מעל הפאנל הזה
ואז עושה שימוש במצלמה הזאת כאן במוט ההגה,
כדי לקבוע היכן האצבע שלך
וכשזה מזהה את האצבע שלך בנקודה הנכונה,
זה משתמש באולטרה סאונד מהרמקולים האלה,
כדי לספק תחושת תגובה,
אפשר ממש להרגיש את זה באצבעות שלכם, זה קצת כמו זמזום.
אבל מה שאני באמת רוצה לנסות,
זה לא לנהוג,
אני יכול ממש לדבר אל המצלמה? אתם בטוחים שזה רעיון טוב?
אז הנה שאלה: עד כמה אנחנו צריכים לתת אמון ברכב אוטונומי?

Turkish: 
Bu araba şu an kendisini sürüyor ama
her an kontrolü almak için hazır olmam gerekiyor.
Arabaya bir şey olursa hâlâ yasal olarak ben yükümlüyüm, değil mi?
Gelecek yıllarda arabalar güvenli sürüş için giderek daha fazla sorumluluk alacaklar.
Bu da bir çok insanın sürücüsüz arabaların
programlanmasındaki ahlaki ikilemleri sorgulamasına yol açtı.
-Sorulacak soru, otonom araçlara ne tür etik değerler kodlamalıyız?
Bir karar vermesi gerekecek.
Direksiyonu soldaki jipe doğru mu yoksa sağdaki motosiklete doğru mu kırmalı?
Peki, otonom arabanın zorlu bir karar vermesi gereken pek çok garip senaryo üretebiliriz.
Asıl ahlaki ikilem, kazaların şu anda da olması.
Sadece ABD'de 30 binden fazla insan kazalarda hayatını kaybediyor,
2 milyondan fazlası da yaralanıyor
Kazaların %94'ü sürücü hatasından kaynaklanıyor.
2015'te trafikteki ölümlerin yarısı otoyollarda gerçekleşti.

Spanish: 
Este coche ahora se está conduciendo por sí mismo
pero necesito estar listo para tomar control en cualquier momento.
Aún soy el responsable legal si algo le sucede al coche ¿correcto?
>> Sí
Pero en los años que vienen, los coches tomarán más y más de la responsabilidad
por conducir de forma segura.
Eso ha llevado a muchas personas a considerar los dilemas morales que se enfrentan
cuando se programan coches autónomos.
La pregunta es: ¿qué tipo de marco ético deberíamos programar en los vehículos autónomos?
Entonces necesita tomar una decisión:
desviarse a la izquierda contra un SUV o
desviarse a la derecha contra una  motocicleta.
OK, podemos imaginar muchas situaciones extrañas
donde un coche autónomo deba hacer una elección difícil.
Pero el verdadero dilema moral es que los accidentes están ocurriendo ahora.
Más de 30.000 personas mueren cada año en sólo en los Estados Unidos
y más de  2 millones resultan heridas.
El problema en un 94% de las colisiones es un error del conductor
En 2015 la mitad de los fallecimientos por accidentes de tránsito
sucedieron en autopistas.

Korean: 
이 차량은 지금 자율주행 중 입니다.
그렇지만 저는 언제든지 다시
핸들을 잡을 준비가 되어있어야해요.
차에 무슨 문제가 생겼을때 아직
제게 법적인 책임이 있는거죠, 그렇죠?
그렇지만, 미래에는 차가 안전 운전에
대한 책임을
좀 더 많이 갖게 될 날이 올겁니다.
그게 바로 사람들에게 하여금
자율 주행차량을 프로그램할 때
도덕적인 딜레마에 빠지게 하는 문제에요.
문제는 우리가 자율주행 차량을 프로그램할
때 어떤 윤리적인 체제를
선택해야하냐는 것이죠.
결정이 필요한 부분인거죠.
SUV 쪽으로 꺾어야하는건가
아니면 오토바이 쪽으로 꺾어야하는건가
좋아요, 물론 우리는 자율 주행 차량이
힘든 결정을 만들어낼 이상한
상황들을 상상할 수야 있겠죠.
그렇지만 정말 중요한 도덕적인 딜레마는
지금도 사고가 발생하고 있다는거에요.
매년 3만명이 넘는 사람들이 미국에서
홀로 죽어갑니다.
그리고 200만 이상이 상해를 입죠.
또 사고의 94%는 운전자의 과실로
인해 발생한다는 거에요.
2015년, 교통사고 사망자의 절반은
고속도로에서 발생했어요.

Urdu: 
یہ گاڑی اب چل رہا ہے.
لیکن مجھے کسی بھی وقت لے جانے کی ضرورت ہے.
اگر یہ ایرر برقرار رہے تو ہمارے ہیلپ ڈیسک سے رابطہ کریں. غلط استعمال کی اطلاع دیتے ہوئے ایرر آ گیا ہے.
لیکن، آنے والے سالوں میں، کاریں زیادہ سے زیادہ لے جا رہے ہیں
محفوظ طریقے سے ڈرائیونگ کے ذمہ دار.
اور اس نے اخلاقی خطرات پر غور کرنے کے لئے بہت سے لوگوں کی قیادت کی ہے
خود کار ڈرائیونگ کاروں کو پروگرامنگ کرتے وقت.
سوال یہ ہے کہ ہم کس طرح اخلاقی فریم ورک میں پروگرام کرنا چاہئے
خود مختار گاڑیوں کے ذریعہ.
لہذا یہ فیصلہ کرنے کی ضرورت ہے.
سوویئر ایک سوویت یا بائیں دائیں ایک موٹر سائیکل میں چھوڑ دیا.
ٹھیک ہے، لہذا ہم بہت ہی عجیب حالات کا تصور کر سکتے ہیں جہاں خود مختار کار
ایک مشکل انتخاب کرنا ہے.
لیکن اصل اخلاقی دلیل یہ ہے کہ حادثات ابھی ہو رہے ہیں.
صرف امریکہ میں ہر سال 30،000 سے زائد افراد ہلاک ہو جاتے ہیں.
اور 2 ملین سے زیادہ زخمی ہو گئے ہیں.
اور 94٪ کے تنازعات میں مسئلہ ڈرائیور کی غلطی ہے.
2015 میں، تمام ٹریفک کی ہلاکتیں ہائی ویز پر واقع ہوئی.

Hungarian: 
Ez az autó jelenleg önmagát vezeti,
de készen kell állnom arra, hogy bármelyik pillanatban átvegyem az irányítást.
Enyém a jogi felelősség, bármi is történik az autóval, igaz?
Az elkövetkezendő években egyre jobban átveszik majd
az autók a biztonságos vezetés felelősségét.
Emiatt sokakban felmerül a morális dilemma kérdése,
ami az önvezető autók programozását illeti.
Adódik a kérdés, hogy milyen etikai keretrendszert
programozzunk ezekbe a járművekbe.
Meg kell hoznia egy döntést:
Balra térjen ki a terepjáró felé, vagy jobbra a motorkerékpár felé?
Rengeteg helyzetet el tudunk képzelni, amelyben
az autónak nehéz döntést kell meghoznia.
De a valódi morális dilemma az, hogy most is történnek balesetek.
Évente több, mint 30000 ember hal meg az Egyesült Államokban,
és 2 milliónál is többen megsebesülnek.
Az esetek 94%-ában a sofőr hibája okozza a balesetet.
A 2015-ös közlekedési balesetek fele autópályán történt.

Arabic: 
هذه السيارة تقود نفسها الآن
ولكني أحتاج ان أكون قادرا على تولي زمام الأمور  في أي وقت
انا لازلت مسؤولا قانونيا إن حدث أي شئ للسيارة، صحيح ؟
ولكن في السنوات القادمة ستتحمل السيارات أكثر وأكثر
مسئولية القيادة بأمان.
وهذا دفع كثير من الناس الي أخذ الأزمات الأخلاقية في الاعتبار
عند برمجة السيارات الذاتية.
السؤال هو اي إطار إجتماعي يمكننا ان نبرمجه في
السيارات الذاتية.
فإن احتاجت لاتخاذ قرار.
الانحراف يسارا جهة سيارة عائلية أم يمينا جهة دراجة نارية؟
حسنا . اذا يمكننا تخيل العديد من المواقف الصعبة حيث يجب على السيارة الذاتية
اتخاذ قرار صعب
ولكن الأزمة الأخلاقية الحقيقة هي أن الحوادث تحدث الان
اكثر من 30.000 شخصا يقتلون سنويا في الولايات المتحدة فقط
وأكثر من مليوني جريح
و المشكلة ان 94 % من الحوادث، ناتجة عن أخطاء السائقين.
في 2015 , نصف الحوادث المرورية المميتة حدثت على الطرق السريعة

Portuguese: 
Esse carro, agora, está dirigindo sozinho
Mas eu preciso estar preparado para assumir o controle a qualquer momento
Eu ainda sou o responsável legal se algo acontecer com o carro, certo?
- Sim
Mas nos próximos anos
Carros assumirão mais e mais a responsabilidade
de dirigir com segurança
E isso leva muita gente a considerar o dilema moral encontrado ao programar carros autônomos
- A pergunta é: com que tipo de conceitos éticos devemos programar os veículos autônomos?
Ele precisa fazer uma decisão
Desviar para a esquerda em direção à SUV
Ou desviar para a direita em direção à motocicleta
Ok. Podemos imaginar várias situações estranhas em que
o carro autônomo tem de fazer uma escolha difícil
Mas o verdadeiro dilema moral é
Acidentes estão acontecendo agora mesmo!
Mais de 30 mil pessoas são mortas a cada ano apenas nos EUA
E mais de 2 milhões são feridas
E o problema em 94% das colisões
é o erro do motorista!
Em 2015, metade de todas as fatalidades no trânsito
Aconteceram em rodovias

Persian: 
این ماشین داره خودش رانندگی میکنه
ولی من باید اماده باشم تا کنترل رو هر لحظه پس بگیرم
من هنوز قانونا مسئول هستم اگر اتفاقی به ماشین بیافته! درسته؟
(پشت دوربین) اره! اره!
ولی در سالهای آتی خودروها برای رانندگی ایمن، بیشتر و بیشتر مسئولیت خواهند داشت
و این باعث میشه تعداد زیادی از آدم ها تامل کنند درباره اصول اخلاقی که در برنامه ریزی خودروهای بدون راننده با انها مواجه هستیم
سوال اینجاست که چه چهارچوبی از اصول اخلاقی رو ما باید در برنامه خودروهای بدون راننده قرار بدیم؟
اون (خودرو) باید تصمیم بگیره که (در این شرایط) باید فرمان بگیره بسمت چپ توی یه ماشین شاسی بلند یا بسمت راست روی یک موتورسوار
اوکی میتونیم خیلی شرایط عجیب فکر کنیم که یک خودروی بدون راننده باید توشون بتونه تصمیم های سخت بگیره
ولی معمای واقعی تصادفاتی هستن که در حال حاضر اتفاق میافتن
بیش از سی هزار نفر سالانه فقط در آمریکا (در تصادفات) کشته میشن
و بیش از دو میلیون مجروح میشن
و مشکل در94% از تصادفات "خطای راننده" هست
در 2015 نصف تصادفات در بزرگراهها اتفاق افتاده

Chinese: 
这车在自己行驶
但我需要集中注意力，随时准备接管。
现在这辆车发生任何事故我都要负法律责任，是吗？
但是在不久的未来，汽车本身
将背负越来越多的驾驶安全的责任
这使得一部分的人开始考虑
自动驾驶程序设计时的道德困境问题
我们应该在自动驾驶程序结构中
设立怎样的道德框架？
我需要现在做出决定
左转撞车还是右转撞摩托
我们可以想象到自动驾驶会面对各种不同的情况同时
又必须要做出决定
但是我想说的是，真正的道德危机来源于当下的交通事故
单在美国，每年就有超3万人死于车祸
同时有2百多万人受伤
其中94%的碰撞都是因为驾驶员的问题。
在2015年，有超过一半的交通恶性事件发生在高速上

Russian: 
Машина управляется сама,
но я должен быть наготове взять управление в любой момент
Я несу ответственность за то что может произойти
В ближайшие годы машины будут брать на себя всё больше и больше
ответственности за безопасную езду
И это привело к множеству моральных дилемм
в контексте программирования автономных автомобилей
Вопрос в том, какую этику мы должны запрограммировать в автомобиль?
 
Автомобилю необходимо принять решение:
свернуть влево в джип или вправо в мотоциклиста?
Мы можем придумать множество ситуаций когда автомобилю придётся сделать непростой выбор
 
Но настоящая моральная дилемма в том,что множество дтп происходят прямо сейчас
В США более 30000 человек в год погибают в ДТП
и более 2 миллионов получают ранения
Проблема в том, что 94% столкновений - человеческий фактор
В 2015 половина всех смертельных дтп произошли на автострадах

Japanese: 
今、この車は自動で運転しています。
しかし、私はいつでも運転できるようにしなければいけません。
もし車に何かが起こった時、まだ私が法的な責任を負うんですよね。
しかし時が過ぎるにつれ、車が徐々に、安全に運転する
責任を負うようになります。
そしてそれは多くの人々に、自動走行車をプログラムするときに直面する、
道徳的ジレンマを考えさせています。
質問は、どのような道徳的な枠組みを自動走行車に
プログラムするべきか。
そこで車は判断をしなくてはいけません。
左にあるSUVにそれるか、右にあるバイクにそれるか。
そこで、私たちは自動走行車が困難な決断をするような、いろんな奇妙な状況を
を想像しなくてはいけません。
しかし、真の道徳的ジレンマは、まさに今起きている事故のことです。
米国だけで毎年3万人以上が殺され、
200万人以上が負傷しています。
ここで問題は、94％の衝突が運転ミスによるものであること。
2015年、すべての事故の死者の半数は高速道路で死んでいます。

Bulgarian: 
Тази кола се кара сама
Но аз трябва да съм винаги готов да поема управлението по всяко време.
Аз съм все още законно отговорен, ако нещо се случи с колата, нали?
Да.
Но в следващите години колите ще поемат още и още от отговорността за безопасно шофиране
И това навежда на много хора мисълта за моралните дилеми
при програмирането на самодвижещи се коли
Въпросът е какъв вид етична рамка трябва да програмираме
в автономните коли
Така трябва да направи избор:
да се отклони наляво в джип
или да се отклони надясно в мотоциклет
ОК, значи можем да си представим много странни ситуации,
в които автономна кола трябва да направи труден избор
Но истинската морална дилема е, че инциденти се случват и в момента.
Повече от 30000 души биват убити всяка година само в САЩ
И повече от 2 милиона биват наранявани.
И проблема в 94% от катастрофите
е шофьорска грешка.
През 2015 година половината от всички жертви на пътя
са се случили на магистрали.

English: 
This car is now driving itself.
But I need to be able to
take over at any time.
I'm still legally reponsible if 
something happens to the car, right?
But, in the coming years, cars are
going to take over more and more
of the responsibility for driving safely.
And that has led a lot of people to
 consider the moral dilemmas faced
when programming self-driving cars.
The question is what sort of ethical
framework should we program in
through autonomous vehicles.
So it needs to make a decision.
Swerve left into an SUV or
swerve right into a motorcycle.
Okay, so we can imagine a lot of weird
situations where an autonomous car
has to make a tough choice.
But the real moral dilema is
accidents are happening right now.
More than 30,000 people are
killed each year in the U.S. alone.
And more than 2 million are injured.
And the problem in 94%
of collisions is driver error.
In 2015, half of all traffic
fatalities occurred on highways.

Polish: 
To auto teraz samo jedzie.
Ale muszę być przygotowany by przejąć stery w każdym momencie.
Wciąż jestem prawnie odpowiedzialny, jeśli coś się stanie autu, tak?
Ale, w najbliższych latach, samochody będą przejmowały coraz to więcej
odpowiedzialności za bezpieczną jazdę.
To doprowadziło wiele osób do rozważenia moralnych dylematów stawianych
im podczas programowania samojeżdżących aut.
Pytanie jest takie - jakie ramy etyczne powinniśmy zaprogramować
w autonomiczne maszyny jeżdżące.
Więc musi podjąć decyzję.
Wjechać na SUV-a na lewym pasie czy na motocykl na prawym pasie.
Okej, więc możemy wyobrazić sobie wiele dziwnych sytuacji, gdzie autonomiczne auto
musi podjąć ciężką decyzję.
Ale prawdziwym moralnym dylematem jest to, że wypadki zdarzają się właśnie teraz.
Więcej niż 30 tysięcy ludzi jest zabijanych co roku w samych Stanach.
Oraz więcej, niż 2 miliony jest rannych.
Oraz problemem w 94% procentach kolizji jest błąd kierowcy.
W 2015 roku, połowa ze śmiertelnych zdarzeń drogowych wydarzyła się na autostradach.

German: 
Dieses Auto steuert sich jetzt selbst.
Aber ich muss jederzeit übernehmen können.
Ich bin immer noch verantwortlich, wenn 
etwas mit dem Auto passiert, stimmt's?
Aber in den kommenden Jahren werden Autos mehr und mehr
Verantwortung für die Sicherheit im Straßenverkehr übernehmen.
Darum erwägen eine Menge Leute die moralischen Dilemmata, die entstehen,
wenn man selbstfahrende Autos programmiert.
Die Frage ist, welche Art von ethischem Rahmen müssen wir programmieren -
in autonomen Fahrzeugen.
Es muss eine Entscheidung treffen können:
Nach links ausweichen, gegen ein SUV - oder nach rechts gegen ein Mototrrad!
Okay - wir können uns eine Menge verrückte Situationen vorstellen, wo ein autonomes Auto
eine schwierige Entscheidung treffen muss.
Aber das wirkliche moralische Dilemma sind Unfälle, die jetzt grade passieren.
Mehr als 30.000 Menschen sterben jedes Jahr alleine in den USA.
Und mehr als 2 Millionen werden verletzt.
Und das Problem in 94% der Unfälle: menschliches Versagen.
Die Hälfte aller tödlichen Unfälle im Jahr 2015 geschah auf Autobahnen.

French: 
Cette voiture est en train de se conduire toute seule.
Mais je dois quand même être prêt à reprendre le contrôle à n'importe quel moment.
Je suis toujours légalement responsable si quelque chose arrive à la voiture, non ?
Oui.
Mais, dans les années à venir, les voitures vont avoir de plus en plus de responsabilité
en ce qui concerne la sécurité au volant.
Et cela amène beaucoup de gens à s'interroger sur les limites morales auxquelles on fait face
lors de la programmation de ces voitures autonomes.
La question est : quelle sorte de cadre moral devrions nous implanter dans les véhicules autonomes ?
Elle doit donc prendre une décision.
Virer à gauche et percuter une voiture,
ou virer à droite et percuter une moto.
Ok. On peut donc imaginer beaucoup de situations bizarres
où une voiture autonome doit faire un choix difficile.
Mais le vrai dilemme moral est que des accidents se produisent en ce moment !
Plus de 30 000 personnes sont tuées chaque année aux USA.
Et plus de 2 millions sont blessées.
Et dans 94% des cas de collisions, l'erreur vient du chauffeur.
En 2016, la moitié des accidents de la route ont lieu sur l'autoroute.

Chinese: 
這台車現在正在自動駕駛
但我必須要隨時準備好接手
如果這輛車出事了，我還是要負法律責任，是嗎？
「沒錯！」
但在未來幾年
安全駕駛的責任將會逐漸轉移到汽車身上
而這也引起了許多討論，關於在設計自動駕駛程式時會面臨到的道德難題
「最主要的問題是，自動駕駛的程式應該要應用哪一種道德框架」
「所以人們需要做出一個決定」
「究竟是要打向左邊撞上SUV，還是打向右邊撞上摩托車？」
我們可以設想許多自動駕駛車需要做兩難決定的各種怪異狀況
但真正的道德困境卻是，現在隨時都有車禍正在發生
單單在美國，每年就有超過3萬人死於車禍
還有超過2百萬人因而受傷
而這些車禍中有94%都歸責於駕駛失誤
在2015年，超過一半的車禍致死案件發生在高速公路上

Ukrainian: 
Цей автомобіль керує зараз самостійно.
Але в будь який момент я повинен бути готовим взяти контроль на себе.
Я досі несу юридичну відповідальні, у разі якщо з машиною щось станется, вірно?
Але в найближчі роки, на машини буде покладено все більше і більше
відповідальності за безпечне керування.
Це призвело до виникнення моральної дилеми, з якою зіткнулося багато людей
під час програмування самокерованих автомобілів.
Виникає наступне питання, в яких етичних рамках повинно відбуватися програмування
автономних пристроїв.
Тож потрібно визначитися.
Повернути наліво, де знаходиться позашляховик, або направо де - мотоцикл.
Добре, ми можемо  уявити багато дивних ситуацій, в яких перед автономним автомобілем
постає складний вибір.
Але справжня моральна дилема полягає в існуванні аварій на дорогах, які продовжують відбуватися  в наш час.
Кожного року тільки в США гине більше 30,000 людей.
І більш ніж 2 мільйони отримують ушкодження.
94% аварій відбувається через помилку водія.
В 2015 половина усіх нещасних випадків на дорозі сталися на автомагістралях.

Thai: 
รถคันนี้ตอนนี้มันขับได้ด้วยตัวมันเองได้
แต่ผมต้องพร้อมที่จะควบคุมมันได้ตลอดเวลา
นี่ผมจะต้องรับผิดชอบมันตามกฏหมายใช่ป่ะ ถ้ามันจะเกิดอะไรขึ้นกับรถเนี่ย
แต่ในปีต่อๆไป รถจะต้องมีการเพิ่ม
การรับผิดชอบของการขับรถอย่างปลอดภัยในตัวมันเอง
และนั่นมันจะนำไปถึงการที่ผู้คนคิดถึงการที่เจอกับภาวะทางศีลธรรม
เมื่อรถนั้นมีโปรแกรมขับอัตโนมัติ
คำถามก็คือ เราจะใช้กรอบทางศีลธรรมอะไรที่จะโปรแกรมไว้ใน
ยานพาหนะอัตโนมัติ
เมื่อมันจะต้องตัดสินใจ
เลี้ยวไปทางซ้ายจะเจอกับรถ SUV เลี้ยวไปทางขวาจะเจอกับรถมอเตอร์ไซค์
เอาล่ะ เราสามารถจินตนาการถึงสถานการณ์ประหลาดที่จะเกิดขึ้นกับรถที่ขับอัตโนมัติ
เมื่อมันจะต้องเจอกับการตัดสินใจที่ยากลำบาก
แต่ปัญหาทางศีลธรรมจริงๆแล้วมันกำลังเกิดขึ้นในตอนนี้
ใน สหรัฐอเมริกา คนกว่า 30,000 คนต่อปี เสียชีวิต
และกว่า 2 ล้านคนบาดเจ็บ
และใน 94 % ในนั้นเกิดจากความผิดของคนขับรถ
ในปี 2015 กว่าครึ่งหนึ่งของการตายจากจราจรเกิดขึ้นบน ทางหลวง

iw: 
המכונית הזאת עכשיו נוהגת בכוחות עצמה,
אבל אני צריך להיות מוכן לקחת שליטה בכל זמן נתון.
אני עדיין אחראי מבחינה חוקית אם משהו קורה למכונית, נכון?
-כן
אבל בשנים הבאות מכוניות הולכות לקחת,
יותר ויותר אחריות על נהיגה בטוחה
וזה הוביל הרבה אנשים להתייחס לדילמות המוסריות,
איתן אנחנו מתמודדים כשאנחנו מתכנתים מכונית אוטונומית.
- השאלה היא איזה סוג של מסגרת אתית,
אנחנו אמורים לתכנת לתוך מכוניות אוטונומיות.
"אז יש צורך לקבל החלטה"
"לפנות שמאלה לכיוון המסחרית או שמאלה לכיוון האופנוע"
אוקיי, אז אנחנו יכולים לדמיין הרבה מצבים מוזרים,
בהם מכוניות אוטונומית צריכה לקבל בחירה קשה,
אבל הדילמה המוסרית האמיתית היא שתאונות קורות ממש עכשיו,
יותר מ30,000 אנשים נהרגים מידי שנה בארצות הברית בלבד
ויותר מ- 2 מיליון נפצעים
והבעיה היא ש- 94% מהתאונות הן טעויות של הנהג.
ב- 2015 מחצית ממקרי המוות בדרכים ארעו בכבישים מהירים.

Norwegian: 
Bilen kjører nå selv.
Men jeg må kunne ta over når som helst.
Jeg er fremdeles juridisk ansvarlig hvis noe skjer med bilen, ikke sant?
Men, i løpet av de neste årene, vil biler ta over mer og mer
av ansvaret for å kjøre trygt.
Og dette har fått folk til å tenke over de moralske dilemmaene ved
å programmere selvkjørende biler.
Spørsmålet er hva slags etisk rammeverk vi burde programmere inn
gjennom de selvstyrte kjøretøyene.
Så den må ta en avgjørelse.
Sving til venstre inn i en SUV eller til høyre inn i en motorsykkel.
Ok, så vi kan anta mange rare situasjoner der en selvstyrt bil
må ta et vanskelig valg.
Men det virkelige moralske dilemmaet er at uhell skjer akkurat nå.
Mer enn 30 000 personer blir drept hvert år bare i USA.
Og mer enn 2 millioner blir skadet.
Og problemet i 94% av kollisjonene skyldes en sjåfør.
I 2015 skjedde halvparten av alle trafikkdødsfall på hovedveier.

Portuguese: 
Então, mesmo esse nível de tecnologia que demonstramos hoje
a direção autônoma em uma rodovia....
...poderia salvar...
...muitas vidas.
Nós já estamos "fugindo" da responsabilidade de dirigir carros
Estamos usando nossos celulares
Em 2014, direção distraída resultou em, ao menos
3 mil mortes e 430 mil feridos
Então, se a gente não está dirigindo
é melhor esperar que a tecnologia chegue a um nível
no qual os carros possam dirigir por nós
minha opinião: esse problema só vai piorar
Quando elevadores viraram autônomos
muitas pessoas ficaram desconfortáveis com isso
Eles estavam acostumados a ter um ascensorista no elevador
Então, ajustes tiveram que serem feitos, como...
...um grande botão vermelho de emergência...
...só para fazer as pessoas se sentirem mais confortáveis
E uma bela voz que diz: "Para qual andar gostaria de ir?"
Eu sei que elevadores...
...têm muito menos níveis de liberdade do que um carro
Mas...
...mesmo se você olhar para algo como aviões
Aviões voam totalmente autônomos...

German: 
Sogar dieser Stand der Technik, den wir hier heute gezeigt haben -
autonomes Fahren auf einer Autobahn - 
könnte eine Menge Leben retten.
Wir entziehen uns doch schon unserer Verantwortung beim Auto fahren.
Wir sind mit unseren Handys beschäftigt.
2014 starben durch Ablenkung beim Fahren mindestens 3000 Menschen und 430.000 wurden verletzt.
Also, wenn wir schon nicht steuern, dann hoffen wir mal dass die Technik einen Stand erreicht,
wo Autos für uns fahren können
Nach meiner Ansicht wird das Problem nur noch schlimmer.
Wisst ihr, als Fahrstühle automatisiert wurden,
machte das vielen Leuten ein unangenehmes Gefühl.
Sie waren es gewöhnt, das jemand den Aufzug bediente.
So machte man Kompromisse - wie große, rote Stop - Knöpfe,
einfach damit sich die Menschen besser fühlten.
Und eine beruhigende Stimme, die sagte: "Welches Stockwerk, bitte?"
Nun, ich weiß, dass Aufzüge viel
weniger Freiheitsgrade besitzen,
als ein Auto, aber betrachten wir Flugzeuge...

English: 
So even this level of technology
we've demonstrated today -
autonomous driving on a highway - 
could save a lot of lives.
We are already shirking our
responsibility for driving cars.
We are using our phones.
In 2014, distracted driving resulted in at
least 3,000 killed 430,000 injured.
So, if we're not driving, we better 
hope that the tech gets to a level
where the cars can drive for us.
My view: this problem is
only going to get worse.
You know, when elevators
became autonomous,
a lot of people were
uncomfortable with that.
They were used to there
being a driver in the elevator,
so compromises had to be made,
like big red stop buttons
just to make people comfortable.
And a nice soothing voice to say 
"Which floor would you like to go to?"
Now, I know that elevators have many
fewer degrees of freedom
than a car, but even if you look at
something like airplanes,

Chinese: 
所以，即便是如今的自动驾驶技术在高速上的表现
也能挽回不少生命
我们往往忽视了我们在驾驶汽车时的责任
比如，我们在开车时使用手机
在2014年，分心导致的交通事故
至少造成了3千人死亡，43万人受伤
所以，我们希望在我们不开车的时候
汽车可以代替我们驾驶
但我认为，这种想法会使问题变得更糟
想想看，电梯变成自动的时候
很多人会感到很不舒服
他们习惯了电梯有电梯员，
这样在紧急的时候可以帮助他们。
为了解决这个问题，电梯里加入了
巨大醒目的紧急停止按钮
这个按钮真的让人觉得安心
同时也加入了温柔的人声：“您想到哪一层”
我知道电梯相比较汽车而言，情况简易了很多。
但是，你看看飞机

Urdu: 
اس لئے یہاں تک کہ ہم نے اس ٹیکنالوجی کی سطح کو بھی ظاہر کیا ہے -
ایک ہائی وے پر خود مختار ڈرائیونگ - بہت سی زندگی بچا سکتی ہے.
ہم پہلے سے ہی گاڑی چلانے کے لۓ ہماری ذمہ داری کو شرمندہ کر رہے ہیں.
ہم اپنے فون استعمال کر رہے ہیں.
2014 میں، مشکوک ڈرائیونگ کے نتیجے میں کم از کم 3،000 430،000 زخمی ہوئے.
لہذا، اگر ہم ڈرائیونگ نہیں کر رہے ہیں تو، ہم امید کرتے ہیں کہ ٹیکس سطح پر ہوسکتا ہے
جہاں کاریں ہمارے لئے چل سکتی ہیں.
میرا خیال: یہ مسئلہ صرف بدترین ہونے والا ہے.
آپ جانتے ہیں، جب ایلیٹر خود مختار بن گئے،
بہت سے لوگ اس کے ساتھ ناگزیر تھے.
وہ لفٹ میں ایک ڈرائیور ہونے کے لئے استعمال کیا جاتا تھا،
اس طرح سے سمجھوتہ کرنا پڑا، بڑے لال سٹاپ بٹن کی طرح
صرف لوگوں کو آرام دہ بنانے کے لئے.
اور یہ کہنے لگے کہ "کونسا منزل آپ کو جانا چاہوں گا؟"
اب، میں جانتا ہوں کہ ایلیویٹرز آزادی کی بہت کم ڈگری رکھتے ہیں
ایک کار سے، لیکن اگر آپ کچھ ہوائی جہاز کی طرح نظر آتے ہیں،

Japanese: 
だから、今まで私たちが見せてきた技術のレベル、
高速道路での自動運転は、多くの命を救うことが出来ます。
我々は、すでに車を運転する責任を怠っています。
私たちは運転中、携帯電話を使っています。
2014年、ながら運転は3000人の死者と43万人の負傷者を出しています。
私たちが運転しないのであれば、技術が私たちのために運転してくれることを
期待していればよいのです。
しかし私の見たところでは、この問題はどんどん悪化するばかりです。
わかるでしょう、エレベーターが自動化されたとき、
多くの人はそれを心地悪く感じた。
彼らはエレベーターの運転手がいることに慣れてしまっていた、
だから、折衷物が必要だった、例えば赤い停止ボタンとか、
人々を心地よくするために。
そして、優しく落ち着いた声で、「どの階まで行かれますか」と。
私はエレベーターが車より自由の度合いが低いことを知っています。
しかし、飛行機を見てみても、

Hungarian: 
Már a ma látott technológiával is
életeket menthetnek az önvezető autók az autópályákon.
Már most megpróbálunk a vezetés felelőssége alól kibújni.
A telefonunkat nyomkodjuk vezetés közben.
2014-ben 3000 halálesetet és 430000 sérültet eredményezett a figyelmetlen vezetés.
Szóval, ha már mi nem vezetünk, legalább reménykedjünk, hogy a technológia eljut arra a szintre,
hogy az autók tudnak helyettünk vezetni.
Szerintem a helyzet csak rosszabb lesz.
Amikor a liftek először váltak önműködővé,
sokan bizalmatlanok voltak.
Hozzászoktak már, hogy ők irányítják a felvonót.
Ezért olyan kompromisszumokra volt szükség, mint a nagy piros leállító gomb,
hogy megnyugtassák az embereket.
Vagy a kedves hang: "Hányadik emeletre szeretne menni?"
Tudom, hogy a felvonók kevesebb szabadsággal bírnak, mint egy autó,
de tekintsük akkor a repülőgépeket.

iw: 
כך שאפילו שרמת הטכנולוגיה הזו שהצגנו היום,
נהיגה אוטונומית על כביש מהיר,
יכולה להציל הרבה חיים,
אנחנו כבר מצמצמים את האחריות שלנו בנהיגת רכבים,
אנחנו משתמשים בניידים שלנו.
ב- 2014 נהיגה בהיסח הדעת גרמה,
ל- 3,000 הרוגים ו- 430,000 פצועים לפחות.
אז אם אנחנו לא נוהגים אנחנו צריכים לקוות,
שהטכנולוגיה תגיע לרמה שהמכונית נוהגת עבורנו.
כפי שאני רואה את זה, הבעיה הזאת רק הולכת להחמיר.
אתם יודעים, כשהמעליות הפכו לאוטונומיות,
הרבה אנשים היו לא נינוחים לגבי זה.
הם היו רגילים לנהג במעלית אז היה צורך בפשרות,
כמו כפתורי עצירה אדומים גדולים,
רק כדי לגרום לאנשים לחוש יותר בנוח
וקול נחמד ומלטף שיאמר: לאיזו קומה תרצה להגיע?
עכשיו, אני יודע שלמעליות יש הרבה פחות דרגות חופש מלמכונית
אבל אפילו אם תסתכלו על משהו כמו מטוסים,
מטוסים הטסים באוטונומיות מלאה הם למעשה בטוחים יותר,

Russian: 
Даже с текущем уровнем технологии
автономное вождение на автостраде может спасти множество жизней.
Мы уже ведём себя безответственно за рулём,
например, используем телефоны
В 2014 3000 погибло и 430000 было ранено в дтп, где водитель был отвлечён
Так что, если мы отвлекаемся и не управляем автомобилем, нам следует
надеятся, что в скором времени технологии позволят машинам управлять за нас.
С моей точки зрения проблема станет только хуже
Вы знали, что когда лифты стали автоматическими
множество людей боялось этого,
они привыкли к тому, что в лифте всегда был лифтёр
Поэтому пришлось пойти на компромисс, сделать большие красные кнопки "СТОП"
просто чтобы успокоить людей
И добавить мягкий успокаивающий голос "На какой этаж вы хотели бы?"
Я знаю, что у лифтов гораздо меньше степеней свободы чем у автомобилей,
но если вы взглянете на самолёты,

Arabic: 
حتى مستوى التكنولوجيا الذي ناقشناه اليوم
السيارات الذاتية على الطرق يمكنها إنقاذ العديد من الارواح
الآن نحن نتنصل من مسئولياتنا في قيادة السيارات
نحن نستخدم هواتفنا
في 2014، تسبب السائقون المشتتون في مقتل 3,000 و اصابة 430,000
لذا، إن لم نكن نقود،  فنحن نأمل ان تصل التكنولوجيا لمستوى
يمكن السيارات من القيادة بدلا عنا
من رأيي: المشكلة ستزداد سوءا
كما تعلمون، عندما أصبحت المصاعد ذاتية
لم يرتح الكثير من الناس لذلك.
لأنهم اعتادوا على وجود قائد في المصعد
لذا وجب القيام بالعديد من التنازلات مثل ازرار التوقف الحمراء
فقط لجعل الناس تشعر بالارتياح
وصوت رقيق يقول (أي طابق تود الذهاب اليه ؟ )
الان , أعلم ان المصاعد لديها درجات حرية أقل بكثير
من السيارة ,لكن إن نظرت لشيء مثل الطائرات

Polish: 
Więc nawet z poziomem technologii, jaką dziś prezentowaliśmy -
autonomiczna jazda na autostradach - może ocalić wiele istnień.
Już dziś zmniejszamy naszą odpowiedzialność za prowadzenie aut.
Używamy z własnych telefonów.
W 2014 roku, rozproszone prowadzenie spowodowało przynajmniej 3000 zabitych i 430 tysięcy zranionych.
Więc, jeśli nie jedziemy, powinniśmy pokładać nadzieję w tym, że technologia dojdzie do poziomu
gdzie samochody będą jeździły za nas.
Moje spojrzenie: problem tylko się pogorszy.
Wiecie, kiedy windy stały się autnomiczne,
wiele ludzi nie czuło się z tym dobrze.
Byli przygotowani na jazdę z operatorem w windzie,
więc kompromisy musiały być zrobione, jak wielkie czerwone przyciski stopu
tylko, żeby ludzie się poczuli swojo.
No i fajny, kojący głos mówiący "Na jakie piętro chcesz się wybrać?"
Wiem, że teraz windy mają dużo mniej stopni wolności
niż samochód, ale nawet jeśli spojrzysz na coś takiego jak samoloty,

French: 
Donc même dans son état actuel, cette technologie de conduite autonome sur autoroute
pourrait sauver beaucoup de vies.
Nous ignorons déjà nos responsabilités en conduisant : on utilise nos téléphones au volant.
En 2014, les conducteurs distraits furent responsables d'au moins 3 000 tués et 430 000 blessés.
Donc, si nous ne conduisons pas,
Nous avons intérêt à ce que la technologie atteigne un niveau suffisant
pour que la voiture conduise à notre place.
De mon point de vue, ce problème ne va faire qu'empirer.
Quand les ascenseurs sont devenus autonomes beaucoup de gens n'étaient pas à l'aise avec ça.
Ils étaient habitués à ce qu'il y ait une personne dans l’ascenseur pour le diriger.
Donc des compromis ont été faits,
comme le fait de mettre un gros bouton STOP rouge pour rassurer les gens.
Et une belle voie douce pour dire "A quel étage souhaitez-vous vous rendre ?"
Et je sais que les ascenseurs ont beaucoup moins de degrés de liberté qu'une voiture,
Mais même si l'on prend quelque chose comme les avions.
Les avions volent de façon autonome et sont d’ailleurs plus sûrs

Turkish: 
Yani bugün gösterdiğimiz sürücüsüz araç teknolojisi, bu haliyle bile
otoyollarda pek çok kişinin hayatını kurtarabilir
Halihazırda, araba kullanırken sorumluluklarımızı ihmal ediyoruz.
Telefonlarımızla ilgileniyoruz.
2014'te dikkatsizlik sonucu en az 3.000 kişi öldü, 430.000 kişi yaralandı.
Yani biz sürmüyorsak, umalım ki teknoloji arabaların bizim yerimize sürebileceği bir noktaya gelsin.
Benim görüşüm; bu problem daha da büyüyecek.
Bilirsiniz, asansörler otonom hale geldiklerinde
pek çok kişi bundan rahatsız oldu.
Asansörde bir şoförün olmasına alışmışlardı.
Fedakarlık yapılması gerekti.
Mesela, sadece insanlar rahat hissetsin diye, büyük kırmızı "dur/stop" düğmesi
ve "hangi kata gitmek istersiniz" diyen güzel ve rahatlatıcı bir ses.
Biliyorum, asansörlerin hareketleri arabalara göre çok kısıtlı
ama örneğin uçaklara bakarsak,
araştırmalara göre, otomatik pilottaki uçaklar

Thai: 
เมื่อเทคโนโลยีที่นำมาสาธิตให้ดูในวันนี้
รถที่ขับแบบอัตโนมัติบนทางหลวง สามารถช่วยชีวิตได้!!
เราปัดภาระความรับผิดชอบในการขับรถไปเรียบร้อยแล้ว
เรากำลังใช้โทรศัพท์มือถือในรถ
ในปี 2014 คนขับรถที่ถูกเบี่ยงเบนความสนใจทำให้เกิดการเสียชีวิต 3,000 คน และ กว่า 430,000 คน บาดเจ็บ
ในเมื่อว่าถ้าเราไม่ได้เป็นคนขับ ผมว่าเราไปหวังกับเทคโนโลยีที่จะไปทำให้ไปถึงจุดที่
รถมันจะขับให้เราเองดีกว่า
ในมุมมองของผมนะ ปัญหานี้เนี่ยมันมีแต่จะแย่ลง
คุณรู้มั้ย แต่ก่อนเนี่ย เมื่อลิฟต์เพิ่งจะอัตโนมัติใหม่ๆเนี่ย
คนหลายคนไม่สบายใจที่จะใช้มันนะ
พวกเขาเคยใช้แบบที่มีคนควบคุมลิฟต์อยู่
เขาก็เลยเอาปุ่มแดงๆใหญ่ๆ มาใช้หยุดลิฟต์
เพื่อที่จะทำให้คนที่ใช้ลิฟต์สบายใจ
และก็เพิ่มเสียงนุ่มนวลถามว่า จะไปชั้นไหนจ๊ะ
ผมรู้ว่าลิฟต์เนี่ยมีตัวแปรอิสระหลายตัวที่น้อยกว่ารถมากๆ
แต่เมื่อเรามองไปถึงอะไรบางอย่างเช่น เครื่องบิน

Spanish: 
Así que incluso el nivel de tecnología que demostramos hoy: conducción autónoma en autopista
podría salvar
muchas vidas.
Ya estamos alejándonos de nuestra responsabilidad al conducir coches.
Estamos usando nuestros teléfonos.
En 2014 la conducción distraída resultó en al menos 3.000 muertos y 430.000 heridos
Entonces, si no estamos conduciendo
mejor esperemos que la tecnología llegue a un nivel en el que lo coches conduzcan por nosotros.
Desde mi punto de vista, este problema sólo empeorará.
¿Saben? Cuando los elevadores se volvieron autónomos, muchas personas
estaban incómodas con ello.
Estaban acostumbradas a que hubiese un conductor en el elevador,
por lo que se debieron hacer sacrificios
como grandes botones rojos de parada, solo para que las personas estuvieran cómodas
y una voz suave y tranquilizadora que dijera "¿A cual le gustaría ir?"
Ahora, se que los elevadores tienen mucho menos grados de libertad que un coche.
Pero incluso si miran algo como los aviones.

Korean: 
심지어 우리가 오늘날 가진 수준의 
기술로도 이런거죠.
고속도로에서의 자율주행 자동차는
많은 생명을 구할 수도 있어요.
우리는 이미 우리가 운전하고 있는 차에
대한 책임을 회피하고 있어요.
휴대폰도 사용하죠.
2014년, 운전에 집중하지 않은 것만으로도
적어도 3000명의 사상자와 43만명이 다쳤어요.
그래서, 만약 우리가 운전을 하지 않는다면,
자동차가 우리를 위해 운전할 수 있는
그런 수준의 기술을 원해야하는거죠.
개인적인 의견으로, 이 문제는
나빠지는 길 밖에 없어보여요.
엘리베이터가 자동화되었을 때,
많은 사람들이 불편해했어요.
그 사람들은 엘리베이터 안에
운전자가 있는 것에 익숙해졌던거죠.
그래서 절충안이 필요했어요.
커다랗고 빨간 정지 버튼같은 것들로
사람들이 편하게 느껴지도록 한거죠.
그리고 "몇층에 가시겠습니까?" 같은
상냥한 목소리라던지요.
저도 엘리베이터가 차량에 비해서는
낮은 수준의 자유도를 갖는걸 알지만
비행기 같은 것들을 봐도

Chinese: 
所以以我們今天的技術發展水準
高速公路自動駕駛技術可以拯救許多人命
我們早就已經習慣於不負責任的開車方式
比如說開車時講電話
在2014年，因為開車分心導致了至少3千人死亡以及43萬人受傷
所以，如果我們不能好好地開車，我們最好指望汽車代替我們駕駛的技術快點實現
因為依我的看法，人們開車的問題只會日益惡化
你知道，當年電梯首次能自動運轉的時候
很多人都曾經心裡發毛
他們都習慣電梯裡要有操作員
作為妥協，所以才有了大大的紅色緊急按鈕
純粹是為了讓人們覺得比較安心
還有那美美的聲音：「請問要到幾樓？」
我知道，電梯和汽車相比起來簡單多了
但是你可以看看飛機的例子
研究顯示，飛機在全自動航行模式下的飛行

Norwegian: 
Så selv dette teknologinivået vi har demonstrert i dag;
selvstyrte biler på en hovedvei; kan redde mange liv.
Vi sluntrer allerede unna ansvaret vi har når vi kjører biler.
Vi bruker mobiltelefonen.
I 2014 førte distrahert kjøring til minst 3 000 drepte og 430 000 skadde.
Så hvis vi ikke kjører burde vi håpe teknologien kommer til et nivå
der bilene kan kjøre for oss.
Mitt syn er at dette problemet bare vil bli verre.
Visste du at da heiser ble automatiske
ble mange ubekvemme med det.
De var vandt til at det var en sjåfør i heisen,
så man måtte inngå kompromisser, som store røde stoppknapper
bare for å berolige folk.
Og en fin beroligende stemme som sa «Hvilken etasje vil du til?»
Nå vet jeg at heiser har mye mindre frihet
enn en bil, men selv hvis du ser på noe som fly,

Ukrainian: 
Тож навіть рівень технологій, який ми продемонстрували сьогодні -
автономне керування на автомагістралі - міг би врятувати багато життів.
Ми вже ухиляємося від відповідальності за керування автомобілем.
Використовуємо телефони за кермом.
В 2014 внаслідок неуважного керування загинуло щонайменше 3,000 і 430,000 отримали поранення.
Тож, якщо ми не можемо нормально керувати, краще сподіватися, що технології досягнуть такого рівня
коли машини зможуть керувати замість нас.
На мою думку, ця проблема буде тільки погіршуватися.
Знаєте, коли ліфти почали рухатися автоматично
багато хто почувався через це дискомфортно.
Всі звикли до присутності людини, яка б керувала ліфтом,
тож потрібно було знайти компроміс, наприклад у вигляді великих червоних кнопок стоп
тільки для того, щоб люди почували себе зручно.
І щоб цей ніжний заспокійливий голос промовляв:
"На який вам поверх ?"
Я чудово розумію, що ліфти мають набагато менше ступенів свободи
ніж автомобілі, але навіть якщо ми поглянемо на щось таке, як літак,

Bulgarian: 
Значи дори това ниво на технология, което демонстрирахме днес,
автономно шофиране на магистрала,
би могло да спаси много животи.
Ние още сега избягваме от отговорност по време на шофиране.
Използваме телефоните си.
През 2014 година разсеяното шофиране е довело
до поне 3000 убити и 430000 наранени.
Значи, ако ние не шофираме,
да се надяваме, че технологията ще стигне такова ниво,
че колите могат да карат вместо нас.
Според мен този проблем само ще се влошава.
Когато асансьорите станали автономни, на много хора им станало неудобно от този факт.
Били са свикнали да има човек, който да управлява асансьора.
Така че трябвало да бъдат направени компримиси.
Например големи червени стоп бутони само за да им е удобно на хората.
И успокояващ глас, който да ги пита на кой етаж биха искали да отидат.
Знам, че асансьорите имат много по-малко степени на свобода от кола,
но дори ако погледнем нещо като самолетите.

Persian: 
حتی با این سطح تکنولوژی که ما امروز نشون دادیم خودروهای بدون راننده در بزرگراهها میتونن خیلی ها رو از مرگ نجات بدن
ما درحال حاضر مسئولیتمون رو در رانندگی کمترو کمتر میکنیم
از تلفن هامون استفاده میکنیم
در 2014 حداقل سی هزار نفر بخاطر بی دقتی (عدم تمرکز) راننده ها کشته و چهارصد و سی هزار نفر زخمی شدن
پس اگر ما (خوب) رانندگی نمیکنیم
بهتره امیدوار باشیم تا تکنولوژی به سطحی برسه که خودروها برای ما رانندگی کنند
بنظر من این این مشکل پیچیده تر (بدتر) خواهد شد
وقتی آسانسورها اتوماتیک شدن خیلی ها با این موضوع راحت نبودن
سابقا اپراتوری داخل آسامسورها بود
و اصلاحاتی مانند تعبیه کلید بزرگ قرمز توقف باید انجام میشد برای اینکه انسانها احساس راحتی کنند و صدایی که بپرسه: "کدام طبقه میخواهید بروید؟"
میدونم آسانسورها درجه آزادی (پارامتر قابل تغییر که در نتیجه تاثیرگذار باشد "پارامتر آماری") خیلی کمتری نسبت به خودروها دارند
ولی حتی اگر شما چیز دیگری مانند هواپیما رو در نظر بگیرید

Polish: 
samoloty lecące na pełnym autopilocie są faktycznie bezpieczniejsze - badania pokazują -
niż kiedy piloci mogą przejąć kontrolę.
Myślę, że dylematy moralne nad dokładnie jak samochody powinny reagować w małych procentach
przypadków gdzie ciężkie decyzje muszą się stać
są rozproszeniami od głównego problemu.
Im dłużej czekamy by mieć autonomiczne pojazdy na drodze,
tym więcej ludzi zginie.
I to jest prawdziwe moralne pytanie autonomiczny aut.
Dlaczego nie możemy ich wprowadzić na drogi szybciej?
Myślę, że polubiliście przejażdżkę
To było dobre.
Teraz wróćmy na CES.
Idealnie.

Korean: 
비행기는 모든 거리를 자율주행으로 운행해요.
그리고 심지어 연구결과에 의하면
파일럿이 통제하는 것보다 더
안전하다고 하죠.
제 생각에 차량이 힘든 결정을 내려야할
어떤 작은 경우의 수에서의
진정한 윤리적인 딜레마는
주요 문제로부터 멀어지고 있다는 점 같아요.
도로 위의 자율 주행 차량을
더 오래 기다릴수록
더 많은 사람들이 죽을 뿐이에요.
그게 자율 주행 차량의 진정한
윤리적인 문제인거죠.
왜 더 빨리 받아들이지 못하는걸까요.
주행을 즐기셨기를 바랍니다.
아주 좋았어요.
이제 CES로 돌아갑시다.
좋아요.

Ukrainian: 
то виявиться, що літаки з системою автопілотуванням безпечніші, як показують досліди -
ніж керовані пілотом.
Я гадаю, що моральна дилема щодо того, як машини повинні реагувати у тих нечисленних
складних ситуаціях
відволікає від вирішення головної проблеми.
Чим довше ми будемо відтягувати  запровадження автономних транспортних засобів на дорогах,
тим більше людей буде помирати.
І це є справжнім моральним питанням автономних автомобілів.
Чому б не прискорити початок їх використання на дорогах?
Сподіваюсь ви задоволені поїздкою.
Це було круто.
Тепер давайте повернемося до виставки побутової електроніки (CES).
Ідеально.

Hungarian: 
A repülőgépek - tanulmányok szerint -  teljesen önvezető módban biztonságosabbak,
mint akkor, amikor a pilóta vezeti őket.
Szerintem az autók pontos viselkedésének morális dilemmája,
amely csak az esetek minimális részében jön elő,
csak eltereli a figyelmet a fő problémáról.
Minél tovább várunk az önvezető autók forgalomba helyezésével,
annál többen fognak meghalni.
Ez a valódi morális dilemma.
Miért nem siettetjük a folyamatot?
Remélem, élvezte az utazást.
Ez menő volt.
Menjünk vissza a CES-be.
Tökéletes.

French: 
comme ça, selon les études,
que quand les pilotes en prennent le contrôle.
Je pense que la question de savoir comment une voiture autonome devrait moralement réagir
face à un choix difficile nous distrait du problème principal.
Plus nous attendons avant de mettre des véhicules autonomes sur la route, plus il y aura de morts.
Voilà la vraie question morale au sujet des voitures autonomes.
Pourquoi ne les mettons-nous pas en service plus vite ?
J'espère que vous avez apprécié l'experience
C'était cool. Parfait.

Portuguese: 
...e estudos mostram que são mais seguros...
...do que quando pilotos assumem o controle
Acredito que o dilema moral de como o carro deve reagir...
...em uma porcentagem minúscula de situações...
...em que difíceis decisões têm de ser tomadas...
...É uma distração do problema principal
Quanto mais demorar para termos carro autônomos nas ruas...
...mais pessoas morrerão.
E essa é a verdadeira questão moral dos carros autônomos:
Por que não os estamos colocando nas ruas mais rápido?
Espero que tenha gostado do passeio
- Foi legal!
- E agora vamos voltar à exposição
- Perfeito!

Spanish: 
Aviones que vuelan en modo completamente autónomo, muestran los estudios, son más seguros que
cuando los pilotos pueden tomar el control.
Creo que los dilemas morales acerca de como exactamente deberían reaccionar los coches
en el minúsculo porcentaje de casos donde deben hacer elecciones difíciles
es una distracción del problema principal.
Mientras más esperemos para tener coches autónomos en la carretera, más personas morirán.
Esa es la verdadera pregunta moral acerca de los coches autónomos
¿Por qué no los estamos poniendo en la carretera más rápido?
>>Espero que hayas disfrutado el paseo
Eso fue cool
>Ahora vamos de vuelta a la CES
¡Perfecto!

Persian: 
تحقیقات نشان داده که هواپیماها وقتی بصورت کاملا اتوماتیک کنترل میشن امنتر هستند در مقایصه با این که خلبان کنترل رو دست بگیره
من فکر میکنم این موضوع اصول اخلاقی که خودروهای بدون راننده در مواقع بسیار نادر بر اساس اونها باید تصمیمات سختی بگیرن که چه عکس العملی نشون بدن
فقط دور شدن از مسئله اصلی هست
هرچه بیشتر تعلل کنیم در آوردن خودروهای اتوماتیک (بدون راننده) به جاده ها انسانهای بیشتری کشته خواهند شد
و این اصلی ترین و واقعی ترین سوال درباره اصول اخلاقی در خودروهای بدون راننده هست:
چرا این اتومبیل ها رو هرچه زودتر بر روی جاده ها نمی آوریم؟

iw: 
כך מראים מחקרים, מאשר כשטייסים יכולים להשתלט.
אני חושב שהדילמות המוסריות לגבי איך בדיוק,
מכוניות יצטרכו להגיב באחוז קטנטן מהמקרים,
בהם בחירות  קשות צריכות להיעשות,
זו הסחת דעת מהבעיה העיקרית.
ככל שאנחנו מחכים להעלאת מכוניות אוטונומיות לדרכים,
יותר אנשים יהרגו.
וזו השאלה המוסרית האמיתית לגבי מכוניות אוטונומיות,
למה אנחנו לא מעלים אותן לכביש מהר יותר?
- אני מקווה שנהנית מהנסיעה
- זה היה מגניב
- עכשיו בוא נחזור לתערוכה המסחרית לטכנולוגיה.
- מושלם.
תרגום לעברית: Nitsan Even
וריטסיום Veritasium  אלמנט של אמת

Norwegian: 
fly som flyr helt automatisk er faktisk tryggere, viser forskning,
enn når piloter tar kontrollen.
Jeg tror de moralske dilemmaene over hvordan biler bør handle i et lite fåtall
av tilfeller der harde valg må tas
distraherer fra hovedproblemet.
Jo lengre vi venter på å få automatiske biler på veien,
jo flere vil dø.
Og det er det virkelige moralske spørsmålet med automatiske biler.
Hvorfor får vi ikke flere av dem på veien fortere?
Jeg håper du nøt turen.
Det var kult.
Nå la oss dra tilbake til CES.
Perfekt.

Arabic: 
فالطائرات التي تطير بشكل ذاتي تمامًا أكثرأمانًا - كما تظهر الدراسات -
من حين يتولى الطيار قيادتها.
أعتفد أن الازمات الأخلاقية حول كيف يجب أن تتصرف السيارات ذاتية القيادة
في الحالات النادرة حين يجب اتخاذ قرارات صعبة
هو إلهاء عن المشكلة الحقيقية
كلما انتظرنا اكثر لوضع السيارات الذاتية على الطرق
سيموت أناس أكثر
وهذا هو السؤال الأخلاقي الحقيقي عن السيارات الذاتية
لماذا لا نضعهم على الطرق أسرع ؟
أتمنى ان تكونوا استمتعتم بالجولة .
هذا كان رائعاٌ
الآن لنعد للمعرض
ممتاز

Urdu: 
مکمل طور پر خود مختار موڈ میں پرواز کرنے والے ہوائی جہاز محفوظ ہیں - مطالعہ کی نمائش -
جب سے پائلٹ کنٹرول لے سکتے ہیں.
میں سوچتا ہوں کہ اخلاقی غلطیوں کو بالکل ایک چھوٹا سا حصہ میں کس طرح رد عمل کرنا چاہئے
مقدمات جہاں سخت انتخاب کئے جانے کی ضرورت ہے
اہم مسئلہ سے ایک تشویش ہے.
اب ہم سڑک پر خود مختار گاڑیاں حاصل کرنے کا انتظار کرتے ہیں،
زیادہ لوگ مر جائیں گے.
اور یہ خود مختار گاڑیوں کا اصل اخلاقی سوال ہے.
ہم انہیں سڑک پر تیز کیوں نہیں کر رہے ہیں؟
مجھے امید ہے کہ آپ نے سواری کا لطف اٹھایا.
یہ اچھا تھا.
اب CES کے لئے واپس آتے ہیں.
کامل.

German: 
Studien zeigen: Flugzeuge sind sicherer im Automatik - Modus -
als wenn Piloten die Steuerung übernehmen.
Ich denke, das moralische Dilemma wie Autos reagieren sollten, in diesem winzigen Prozentsatz
der Fälle wo schwierigste Entscheidungen  getroffen werden müssen
lenkt ab von dem Hauptproblem:
Je länger wir warten um autonome Fahrzeuge auf die Straße zu bringen,
desto mehr Menschen werden sterben.
Und das ist die eigentliche moralische
Frage autonomer Fahrzeuge.
Warum kriegen wir sie nicht schneller auf die Straße?
Ich hoffe, du hast die Fahrt genossen.
Das war cool.
Nun zurück zur CES.
Perfekt.

Chinese: 
各种研究表明，自动飞行模式比以前的
飞行员控制相比更安全
我认为纠结在少见困难场景之中的
无人驾驶的道德困境问题
是无聊的
我们因此导致自动驾驶延缓普及
会让更多人面临死亡
以上才是真正的关于自动驾驶的道德问题
我们为什么不能让自动驾驶更早的上路？
我猜你对刚刚的行程很满意
 
这很棒
让我们回到CES展
走

English: 
airplanes flying in full autonomous mode
are actually safer - studies show -
than when pilots can take control.
I think the moral dilemmas over exactly 
how cars should react in a tiny percentage
of cases where tough
choices need to be made
is a distraction from the main problem.
The longer we wait to get
autonomous vehicles on the road,
the more people will die.
And that is the real moral
question of autonomous cars.
Why aren't we getting
them on the road faster?
I hope you enjoyed the ride.
That was cool.
Now let's head back for the CES.
Perfect.

Russian: 
то узнаете, что исследования показывают, что полностью автономные  самолёты
гораздо безопаснее тех, где пилоты управляют вручную.
Я думаю, проблема того, как автомобили должны реагировать
в тех редких уникальных случаях, когда им надо принять непростое решение,
это на самом деле, уход от основного вопроса
Чем дольше мы будем откладывать появление автономных автомобилей
тем больше человек погибнет.
И это является главной моральной проблемой автономных автомобилей.
Почему мы не стремимся скорее вывести их на дороги?
Надеюсь вам понравилась поездка
Ага, было круто
давайте вернёмся на выставку
отлично

Turkish: 
pilot kontrolündeki uçaklara göre daha güvenli.
Bence, zor bir karar vermesi gereken bir durumda arabanın nasıl davranması
gerektiğindeki asıl ahlaki ikilem, asıl sorundan kaçınmaktır.
Otonom arabaların trafiğe çıkmasını bekledikçe daha çok insan ölecek.
Otonom araçların gerçek ahlaki sorusu budur.
Neden onları yola daha çabuk çıkarmıyoruz?
- Sürüşten keyif aldığınızı umuyoruz.
- Güzeldi
- Şimdi fuara geri dönelim
- Harika

Bulgarian: 
Самолетите, които летят на пълен автономен режим са всъщност по-сигурни, според проучвания,
от тогава, когато пилотите поемат управлението.
Мисля, че моралните дилеми как точно една кола трябва да реагира
в малкото проценти от случаи, в които трябва да се направи труден избор,
е разсейване от главния проблем.
Колкото повече чакаме автономни коли да излязат на пътя, толкова повече хора ще умират.
И това е истинския морален въпрос относно автонимните коли.
Защо не ги пускаме на пътя по-бързо?
Надяваме се, че се наслади на пътуването.
Беше готино,
Нека сега се връщаме на изложението.
Перфектно.

Thai: 
การศึกษาบอกไว้ว่า เครื่องบินเนี่ยบินโดยโหมดอัตโนมัติเนี่ยปลอดภัยกว่า
เมื่อนักบินบังคับ
ผมคิดว่าปัญหาทางศีลธรรมในเรื่องของว่ารถควรจะทำยังไงทำยังไงมันเป็นเปอร์เซนต์ที่น้อยมาก
ในกรณีที่เมื่อเทียบกันกับเมื่อต้องตัดสินใจในเรื่องที่ยากๆ
และเป็นการเบี่ยงประเด็นไปถึงปัญหาหลัก
เมื่อเราใช้เวลาที่รอรถที่ขับอัตโนมัติบนถนนนานเท่าไหร่
คนก็ตายเพิ่มขึ้นเท่านั้น
นั่นแหละ เป็นปัญหาทางศีลธรรมที่เราต้องเผชิญเกี่ยวกับรถที่ขับอัตโนมัติ
แล้วทำไมเราถึงไม่เอามาวิ่งบนถนนเร็วขึ้นล่ะ
ผมหวังว่าคุณจะสนุกนะ
มันโครตเจ๋งเลย
เอาล่ะเรากลับไปที่งานกันเถอะ
เยี่ยม

Chinese: 
比駕駛員實際操控下還來得安全
我覺得，執著於汽車於極小概率行車狀況中該如何反應的道德兩難困境
其實只是整個問題的枝尾末節
我們愈慢讓自動駕駛車輛上路
就有愈多人將死於車禍
這才是關於自動駕駛車輛的真正道德問題
我們為何不讓它早點上路？
希望你很滿意這趟旅程
這太酷了
現在我們調頭回展場去吧
收工！

Japanese: 
研究によれば、完全に自動操縦で飛んでいる飛行機は
操縦士が操縦しているときより安全である。
滅多に起こりえないような、困難な選択を迫られる場面において、
車がどのように対処すべきか、といったモラル的なジレンマというのは
主たる問題から目をそむけているのと同じだと私は思います。
自動走行車が道路に現れることを待てば待つほど
多くの人が死にます。
そしてそれが自動走行車が問いかけている真の道徳的な問いなのです。
なぜ我々は、自動走行車が道路に現れることを早めないのでしょう？
この運転を気に入って頂ければ幸いです。
かっこいいね。
じゃあCESにもどろう。
そうだね。
