
Indonesian: 
Saya Ryan dari extremeterrain.com. Dan hari ini,
kami memiliki 2015 Wrangler yang digunakan untuk ditebar.
Ide di balik membangun ini adalah untuk membuat
terlihat benar-benar keren dan membedakannya dari setiap
perak empat pintu lain yang berguling dari
perakitan. Dan bagi kita, itu berarti meremas
ban 35-inci di bawah Jeep ini dan memiliki
cukup lift untuk mendukung itu. Jadi biar berjalan
Anda melalui membangun.
Untuk Jeep ini, kami tahu kami ingin menjalankan 35-inch
ban sehingga kita perlu cukup angkat untuk menangani
bahwa. Jeep ini akan menghabiskan sebagian besar waktunya
di jalan, tapi kami ingin dapat mengambil
off-road setiap begitu sering, dan kami ingin
untuk dapat menangani sendiri. Jadi kami membutuhkan
cukup clearance antara bagian atas ban
dan bagian bawah klip fender tersebut. Jadi untuk
itu, kami memutuskan untuk pergi dengan Rough Negara
3,5 inci Seri II Angkat Kit dengan Guncangan. Bahwa
memberi kita clearance yang kita butuhkan tanpa benar-benar
melanggar bank.
Jadi ini Rough Negara Lift Kit adalah benar-benar lengkap
dan memiliki segala sesuatu yang coil kebanyakan lainnya
semi angkat kit, termasuk guncangan, akan datang
dengan. Tentu saja mata air, guncangan, Anda akan

German: 
Ich bin Ryan von extremeterrain.com. Und heute,
wir haben einen 2015 Wrangler, die gelagert werden verwendet.
Die Idee hinter diesem Build war, um es
sehen wirklich cool und legen Sie es abgesehen von jeder
andere Silber viertürigen, die aus rollte der
Fließband. Und für uns, das bedeutete, Quetschen
35-Zoll-Reifen unter diesem Jeep und mit
genug Auftrieb zu unterstützen, dass. Also lassen Sie mich gehen
Sie durch den Build.
Für diesen Jeep, wussten wir, dass wir 35-Zoll laufen wollte
Reifen so würden wir genug Auftrieb brauchen Griff
dass. Dieser Jeep wird die meiste Zeit verbringen
auf der Straße, aber wir wollen zu ergreifen, um der Lage sein,
es Off-Road jeder so oft, und wir wollen, dass es
in der Lage sein, sich zu handhaben. So brauchten wir
genügend Abstand zwischen der Oberseite des Reifens
und der Boden dieser fender Clips. So für
dass, haben wir beschlossen, mit dem rauen Land zu gehen,
3,5-Zoll-Series II Lift Kit mit Stoßdämpfern. Dass
gibt uns den Spielraum wir ohne vollständig brauchen
die Bank zu brechen.
Also das Raue Land Lift Kit ist wirklich komplett
und es hat alles, was die meisten anderen Spule
Feder Lift-Kits, einschließlich Schocks, wird kommen
mit. Natürlich sind die Federn, die Schocks, werden Sie

English: 
I'm Ryan from extremeterrain.com.
And today, we have a 2015 Wrangler that used
to be stocked.
The idea behind this build was to make it
look really cool and set it apart from every
other silver four-door that rolled off the
assembly line.
And for us, that meant squeezing 35-inch tires
underneath this Jeep and having enough lift
to support that.
So let me walk you through the build.
For this Jeep, we knew we wanted to run 35-inch
tires so we would need enough lift to handle
that.
This Jeep will spend most of its time on the
road, but we want to be able to take it off-road
every so often, and we want it to be able
to handle itself.
So we needed enough clearance between the
top of the tire and the bottom of these fender
clips.
So for that, we decided to go with the Rough
Country 3.5 inch Series II Lift Kit with Shocks.
That gives us the clearance we need without
completely breaking the bank.
So this Rough Country Lift Kit is really complete
and it has everything that most other coil
spring lift kits, including shocks, will come
with.

English: 
Of course the springs, the shocks, you'll
have new sway bar links, bump stops, brake
line extension brackets, all those goodies.
But this lift also includes some things that
a lot of other kits on the market don't include.
This Rough Country Series II Kit includes
new front lower control arms and those are
important when lifting the Jeep three-and-a-half
inches or more.
When you lift the Jeep that high you actually
lose some caster which can give the Jeep a
flighty feel going down the highway, and you
also lose some of your pinion angle which
can cause some driveline vibrations or excessive
driveshaft wear.
So these new lower control arms put your caster
and pinion back closer to spec, and they're
a really nice feature to have.
And the control arms that come in this kit
do have factory-style rubber bushings on both
ends.
So they'll do a good job of giving you back
your pinion and your caster angle, but they're
not going to do a lot for you as far as adding
articulation.
So if you're going to get into more hardcore
off-roading and you really want that articulation,
you'll want to upgrade to some aftermarket
control arms that have spherical joints on
both ends.

Indonesian: 
memiliki baru bar bergoyang link, benjolan berhenti, rem
baris kurung ekstensi, semua barang tersebut.
Tapi lift ini juga mencakup beberapa hal yang
banyak kit lainnya di pasar tidak termasuk.
Kit Rough Negara Seri II ini meliputi
depan baru yang lebih rendah pengawasan senjata dan mereka adalah
penting ketika mengangkat Jeep tiga-dan-a-setengah
inci atau lebih. Ketika Anda mengangkat Jeep yang
tinggi Anda benar-benar kehilangan beberapa kastor yang dapat
memberikan Jeep nuansa kegila-gilaan menuruni
jalan raya, dan Anda juga kehilangan beberapa pinion Anda
angle yang dapat menyebabkan beberapa getaran driveline
atau berlebihan memakai driveshaft. Jadi ini baru
lengan kontrol bawah menempatkan kastor dan pinion
kembali lebih dekat untuk spec, dan mereka benar-benar
fitur bagus untuk memiliki.
Dan kelompok kontrol yang datang dalam kit ini
memiliki pabrik-gaya bushing karet pada kedua
berakhir. Jadi mereka akan melakukan pekerjaan yang baik memberikan Anda
kembali pinion dan sudut caster Anda, tapi
mereka tidak akan melakukan banyak untuk Anda sejauh
menambahkan artikulasi. Jadi jika Anda akan
untuk masuk ke lebih hardcore dikalangan off-road dan
Anda benar-benar ingin artikulasi itu, Anda akan
ingin meng-upgrade ke beberapa kontrol aftermarket
lengan yang memiliki sendi bola pada kedua ujungnya.

German: 
haben neue Stabilisator Links, Anschläge stoßen, Bremse
line extension Klammern, all diese Leckereien.
Aber dieser Lift beinhaltet auch einige Dinge, die
eine Menge anderer Kits auf dem Markt nicht enthalten.
Diese grobe Country Serie II Kit enthält
neue vordere untere Querlenker und die sind
Wichtig bei der Jeep Heben drei-und-ein-halb
Zoll oder mehr. Wenn Sie heben Sie den Jeep, dass
hoch verlieren Sie tatsächlich einige Caster dem
geben dem Jeep ein flatter Gefühl hinunter die
Autobahn, und Sie auch einige Ihrer Ritzel verlieren
Winkel, die einige Antriebsstrang Vibrationen verursachen können
oder übermäßige Antriebs Verschleiß. Also diese neue
Unterlenkern setzen Sie Ihre Nachlauf und Ritzel
zurück näher an spec, und sie sind ein wirklich
nettes Feature zu haben.
Und die Steuerarme, die in diesem Kit kommen
Sie haben Fabrik-Stil Gummibuchsen an beiden
endet. So werden sie einen guten Job machen Sie geben
sichern Sie Ihre Ritzel und Ihre Nachlaufwinkel, aber
Sie sind nicht so weit viel für Sie tun werden
das Hinzufügen Artikulation. Also, wenn du gehst
Off-Road in mehr hardcore zu erhalten und
Sie wirklich wollen, dass die Artikulation, werden Sie
wollen einige Aftermarket-Steuerung zu aktualisieren
Arme, die Kugelgelenke an beiden Enden aufweisen.

English: 
Another unique part included in this kit are
the rear coil spring correction plates.
Again, when you're lifting three-and-a-half
inches, the rear coil springs can get a little
bit of a bow to them if you're still running
factory control arms.
It's not necessarily harmful, but it doesn't
look the best and it can lower the amount
of lift that you're getting.
So these correction plates will make sure
you get a full three-and-a-half inches of
width.
The last couple of unique components included
in this kit are the front track bar relocation
bracket and the drop pitman arm.
The front track bar relocation bracket will
flatten out your track bar angle which is
beneficial in both on-road and off-road driving
and handling characteristics.
The drop pitman arm that's included in the
kit works in conjunction with the track bar
relocation bracket to keep the drag link and
track bar in parallel.
If those two bars go out of parallel, you
might end up with bump steer.
If you're worried about completely centering
the axle under the vehicle you can always
spend a couple of extra dollars and get a
front adjustable track bar.
To get this lift kit installed, you'll have
to first support the Jeep from the frame and
remove or disconnect everything that keeps
the axles from completely drooping.

Indonesian: 
Bagian lain yang unik termasuk dalam kit ini
belakang coil piring semi koreksi. Lagi,
ketika Anda mengangkat tiga-dan-a-setengah inci,
belakang coil springs bisa mendapatkan sedikit
dari busur kepada mereka jika Anda masih menjalankan pabrik
pengawasan senjata. Ini tidak selalu berbahaya,
tetapi tidak melihat yang terbaik dan dapat menurunkan
jumlah lift yang Anda dapatkan. Begitu
piring koreksi ini akan memastikan Anda
mendapatkan penuh tiga-dan-a-setengah inci lebar.
Beberapa terakhir komponen unik yang disertakan
dalam kit ini adalah depan track bar relokasi
braket dan lengan penurunan Pitman. Bagian depan
track bar relokasi braket akan meratakan
out sudut bar lagu Anda yang bermanfaat
di on-road dan off-road dan penanganan
karakteristik. Penurunan Pitman lengan itu
disertakan dalam kit bekerja sama dengan
track bar relokasi braket untuk menjaga
drag link dan track bar secara paralel. Jika mereka
dua bar pergi keluar dari paralel, Anda mungkin berakhir
dengan benjolan steer. Jika Anda khawatir tentang
benar-benar berpusat as roda di bawah kendaraan
Anda selalu dapat menghabiskan beberapa dolar ekstra
dan mendapatkan track bar adjustable depan.
Untuk mendapatkan tumpangan ini kit terpasang, Anda akan memiliki
untuk pertama mendukung Jeep dari frame dan
menghapus atau memutuskan segala sesuatu yang membuat
as roda dari benar-benar melorot. Itu termasuk

German: 
Ein weiterer einzigartiger Teil in diesem Kit sind
die hinteren Schraubenfeder Korrekturplatten. Aufs Neue,
wenn Sie heben drei-und-ein-halb Zoll,
die hinteren Schraubenfedern kann ein wenig bekommen
von einem Bogen um sie, wenn Sie laufen noch Fabrik
Lenkern. Es ist nicht unbedingt schädlich,
aber es sieht nicht die beste, und es kann zu senken
die Menge der Lift, der Sie bekommen. Damit
Diese Korrekturplatten wird sicherstellen, dass Sie
erhalten eine volle drei-und-ein-halb Zoll Breite.
Die letzten paar einzigartige Komponenten enthalten
in diesem Kit sind die vordere Spurstange Umzug
Halter und der Tropfen Pitman Arm. Die Front
Panhardstab Versatzhalter abflachen
Aus den Panhardstab Winkel, ist von Vorteil
sowohl auf der Straße und Off-Road-Fahren und Handling
Charakteristik. Der Tropfen Pitman Arm, der ist
enthalten arbeitet in dem Kit in Verbindung mit
die Spurstange Versatzhalter zu halten, die
Lenkstange und Spurstange parallel. Wenn diese
zwei Bars aus parallel gehen, könnten Sie am Ende
mit Bump Steer. Wenn Sie besorgt über
vollständig Zentrierung der Achse unter dem Fahrzeug
Sie können immer ein paar zusätzliche Dollar ausgeben
und eine vordere einstellbare Spurstange.
Um diesen Lift-Kit installiert, müssen Sie
zuerst den Jeep aus dem Rahmen zu unterstützen und
entfernen oder alles trennen, hält
die Achsen von vollständig hängend. Dazu gehören

English: 
That includes the track bars, sway bar links,
brake lines and emergency brake lines, driveshafts
and shocks.
Once the axles are allowed to completely droop,
you can pop out the old springs and shocks
and put everything back together with the
new components.
There's a little bit of drilling involved
to install the front track bar bracket and
the front bump stop extensions.
But, other than a drill, the only tools you'll
need are a regular socket set and wrenches.
I think we can all agree that the lift kit
was the most functional part of this build.
Everything else we did was to make it look
really cool and set it apart from every other
JK that rolled off the assembly line.
And a big part of that was the wheels.
For this build, we decided to go with the
Maverick wheel by Fuel and they feature a
matte black finish with the milled accents.
I think these wheels would look really good
no matter what colors you do have but they
look amazing with our silver Jeep with all
the other black accents that we did.
Like a lot of other wheels of this style,
the Maverick is aluminum.
It features a unilug stud pattern which means
it'll fit on a lot of different applications

Indonesian: 
track bar, bar bergoyang link, garis rem
dan darurat rem baris, driveshafts dan
guncangan. Setelah as diperbolehkan untuk benar-benar
terkulai, Anda dapat pop keluar mata air tua dan
guncangan dan menempatkan semuanya kembali bersama-sama dengan
komponen baru. Ada sedikit
pengeboran yang terlibat untuk menginstal track depan
bar braket dan ekstensi benjolan berhenti depan.
Tapi, selain bor, satu-satunya alat yang akan Anda
butuhkan adalah satu set soket biasa dan kunci pas.
Saya pikir kita semua bisa sepakat bahwa lift kit
adalah bagian yang paling fungsional membangun ini.
Segala sesuatu yang kita lakukan adalah untuk membuatnya terlihat
benar-benar keren dan membedakannya dari setiap lain
JK yang berguling dari jalur perakitan. Dan
bagian besar dari itu roda. Untuk ini
membangun, kami memutuskan untuk pergi dengan Maverick
roda oleh Fuel dan mereka memiliki matte hitam
menyelesaikan dengan aksen giling. Saya pikir ini
roda akan terlihat benar-benar baik tidak peduli apa
warna Anda harus tetapi mereka terlihat menakjubkan dengan
Jeep perak dengan semua aksen hitam lainnya
yang kami lakukan.
Seperti banyak wheels gaya ini,
Maverick adalah aluminium. Ini fitur unilug a
Pola pejantan yang berarti akan cocok di banyak
aplikasi yang berbeda termasuk lima

German: 
die Spurstangen, Stabilisator Links, Bremsleitungen
und Notfall-Bremsleitungen, Antriebswellen und
Schocks. Sobald die Achsen erlaubt vollständig
Droop, die alten Federn herausspringen kann und
und Schocks alles wieder zusammen mit
die neuen Komponenten. Es ist ein bisschen von
Bohren ging es um die Spur vorne zu installieren
Bar Bügel und die vorderen Verlängerungen Anschlagpuffer.
Aber anders als eine Bohrmaschine, die einzigen Werkzeuge, die Sie
brauchen, sind eine regelmäßige Kant und Schraubenschlüssel.
Ich denke, wir sind uns einig, dass der Lift-Kit
war das funktionelle Teil dieser Build.
Alles andere, was wir taten, war, um es aussehen
wirklich cool und legen Sie es abgesehen von allen anderen
JK, die das Fließband gerollt. Und
ein großer Teil davon war die Räder. Dafür
bauen wir mit dem Maverick beschlossen zu gehen
Rad von Kraftstoff und sie verfügen über einen mattschwarzen
Abschluss mit den gefrästen Akzenten. Ich denke, diese
Räder würde wirklich egal gut aussehen, was
Farben, die Sie haben, aber sie sehen erstaunlich, mit
unser Silber Jeep mit allen anderen schwarzen Akzenten
dass wir es taten.
Wie viele andere Räder dieser Art,
die Maverick ist Aluminium. Es verfügt über einen unilug
Bolzenmuster, das bedeutet, dass es auf eine Menge passen werden
von verschiedenen Anwendungen einschließlich der fünf

English: 
including the five on five pattern that we
need for our JK.
Because this wheel does fit on a lot of different
applications it's not going to be hub-centric
on these axles.
The wheel also has a four and a half inch
back spacing which means that even when we're
running a large wide tire like this, everything
is pushed away from the Jeep far enough that
it's not going to rub on the frame or on the
control arms when you turn left to lock.
And then the part that we installed on this
Jeep to make it look unique and set it apart
from the rest is this Rugged Ridge front tube
bumper.
The tubular style gives it a little bit of
that throwback feel and I think it works really
well with what we've built here.
And this definitely isn't an off-road bumper.
You can see it doesn't have recovery points
or a winch mount or even additional light
mount ones.
But for what we want to do with our Jeep which
is daily drive it, and take it on some light
trails every so often, this keeps weight down
and keeps the cost down.
Even though this bumper is mostly for looks,
it does have a couple of functions that I
really like.
It opens up the area in front of the tire
so when we do take this Jeep off-road, we
don't have to worry about having any clearance
issues and it accepts the factory fog lights,
so we don't have to spend money on aftermarket
lights.

Indonesian: 
pada lima pola yang kita butuhkan untuk JK kami. Karena
roda ini tidak muat di banyak berbeda
aplikasi itu tidak akan menjadi hub-centric
pada as roda tersebut.
Roda juga memiliki empat setengah inci
spasi belakang yang berarti bahwa bahkan ketika kita
menjalankan ban lebar besar seperti ini, segalanya
didorong menjauh dari Jeep cukup jauh bahwa
itu tidak akan menggosok pada frame atau pada
mengontrol lengan saat Anda berbelok ke kiri untuk mengunci. Dan
maka bagian yang kita diinstal pada Jeep ini
agar terlihat unik dan membedakannya dari
sisanya adalah ini Rugged Ridge tabung bumper depan.
Gaya tubular memberikan sedikit
yang throwback merasa dan saya pikir itu bekerja dengan sangat
baik dengan apa yang telah kita bangun di sini. Dan ini
pasti bukan bumper off-road. Kamu bisa
melihatnya tidak memiliki poin pemulihan atau winch
gunung atau bahkan cahaya tambahan gunung yang.
Tapi untuk apa yang kita ingin lakukan dengan Jeep kami yang
adalah harian mengendarainya, dan membawanya pada beberapa cahaya
trails setiap begitu sering, ini membuat berat badan turun
dan membuat biaya turun.
Meskipun bumper ini sebagian besar untuk penampilan,
itu memang memiliki beberapa fungsi yang saya
benar-benar seperti. Membuka daerah di depan
ban jadi ketika kita melakukan mengambil ini Jeep off-road,
kita tidak perlu khawatir tentang memiliki izin apapun
masalah dan menerima lampu pabrik kabut,
jadi kita tidak perlu mengeluarkan uang untuk aftermarket
lampu.

German: 
auf fünf Muster, das wir für unsere JK benötigen. weil
ist dieses Rad auf vielen verschiedenen passen
Anwendungen, es wird sein Hub-centric nicht
auf diesen Achsen.
Das Rad hat auch einen vier und einen halben Zoll
zurück Abstand, was bedeutet, dass selbst wenn wir
einen großen Breitreifen wie diese ausgeführt wird, alles
weit genug vom Jeep weg geschoben wird, dass
es geht zu reiben nicht auf dem Rahmen oder auf der
Steuerarme, wenn Sie sperren nach links abbiegen. Und
dann der Teil, den wir auf dieser Jeep installiert
um es einzigartig aussehen und legen Sie es abgesehen von
der Rest ist dieses Rugged Ridge vordere Rohr Stoßstange.
Der röhrenförmige Stil gibt es ein wenig
dass Reminiszenz fühlen und ich denke, es funktioniert wirklich
gut mit dem, was wir hier gebaut haben. Und das
auf jeden Fall ist kein off-road Stoßstange. Sie können
sehen sie nicht Wiederherstellungspunkte haben oder eine Winde
Mount oder sogar zusätzliche Licht montieren diejenigen.
Aber für das, was wollen wir mit unserem Jeep zu tun, die
ist es täglich fahren, und nehmen Sie es auf etwas Licht
Trails jeder so oft, das Gewicht niedrig hält
und hält die Kosten niedrig.
Auch wenn diese Stoßstange meist für die Optik ist,
es hat ein paar Funktionen, die ich
wirklich mögen. Es öffnet den Bereich vor nach oben
des Reifens so, wenn wir nehmen dies tun Jeep off-road,
wir müssen nicht darum kümmern, spielfrei mit
Fragen und es nimmt die Fabrik Nebelscheinwerfer,
also müssen wir nicht Geld ausgeben, auf Aftermarket
Beleuchtung.

German: 
Der letzte Teil installiert wir bei diesem Build
Licht ist die Rugged Ridge schwarz Euro Wache
Kit. Dies ist ein 17-teiliges Set, das umfasst
alles mit Ausnahme der Nebelscheinwerfer Abdeckungen.
Ich mag wirklich dieses Kit, weil es drastisch
ändert das äußere Aussehen des Jeep selbst
mehr als viel teurer Modifikationen.
Und Ich mag es wirklich, weil du nicht tust
alles permanent, und es ist ein wirklich einfach
installieren. Alles geht auf in Fabrik Schraube
Löcher oder mit 3M Klebeband.
So, jetzt haben wir unseren Jeep angehoben wurde, die Reifen
sind die auf und alles eingestellt, unsere Stoßstange
an Ort und Stelle, ist es Zeit für den Spaß Teil. Wir bekommen
dieses Ding auf der Straße zu nehmen. Siehe, wie
es reitet, sehen, wie es mit allen, die Griffe
neue Fahrwerkskomponenten und diese großen Räder
und Reifen. So, jetzt haben wir diese endlich haben
Jeep wieder auf die Straße. Ich muss sagen, es fühlt sich
wirklich gut. Es ist ziemlich stabil auf der Straße,
es gibt nicht eine Tonne Körperrolle, und es Griffe
Beulen wirklich schön.
Mit einem der mehr Budget Lift-Kits,
es gibt immer Verbesserungs einige Zimmer.

Indonesian: 
Bagian terakhir kami memasang selama membangun ini
adalah Rugged Ridge euro hitam penjaga cahaya
kit. Ini adalah kit 17-piece yang mencakup
segalanya kecuali untuk selimut lampu kabut.
Saya sangat suka kit ini karena secara drastis
mengubah tampilan eksterior Jeep bahkan
lebih daripada banyak modifikasi lebih mahal.
Dan aku benar-benar menyukainya karena Anda tidak melakukan
sesuatu yang permanen, dan itu benar-benar mudah
memasang. Semuanya berlangsung dalam sekrup pabrik
lubang atau dengan pita 3M.
Jadi sekarang kita punya Jeep kami mengangkat, ban
yang pada dan semuanya disesuaikan, bumper kami
di tempat, saatnya untuk bagian yang menyenangkan. Kita mendapatkan
untuk mengambil hal ini keluar di jalan. Lihat bagaimana
itu naik, melihat bagaimana menangani dengan semua orang
komponen suspensi baru dan ini roda besar
dan ban. Jadi sekarang kita akhirnya memiliki ini
Jeep kembali di jalan. Saya harus mengatakan rasanya
sangat bagus. Hal ini cukup stabil di jalan,
tidak ada satu ton body roll, dan menangani
benjolan benar-benar baik.
Dengan salah satu dari lebih anggaran angkat kit,
selalu ada ruang untuk perbaikan.

English: 
The last part we installed during this build
is the Rugged Ridge black euro guard light
kit.
This is a 17-piece kit that includes everything
except for the fog light covers.
I really like this kit because it drastically
changes the exterior look of the Jeep even
more so than a lot of more expensive modifications.
And I really like it because you're not doing
anything permanent, and it's a really easy
install.
Everything goes on into factory screw holes
or with 3M tape.
So now that we got our Jeep lifted, the tires
are on and everything's adjusted, our bumper's
in place, it's time for the fun part.
We get to take this thing out on the road.
See how it rides, see how it handles with
all those new suspension components and these
big wheels and tires.
So now that we finally have this Jeep back
on the road.
I have to say it feels really good.
It's pretty stable on the road, there's not
a ton of body roll, and it handles bumps really
nicely.
With any one of the more budget lift kits,
there's always some room for improvement.
And that's okay.

English: 
A lot of that improvement is in the ride quality
area.
So shocks for the most part.
These shocks are the Rough Country shocks
that come in the lift kit, they are the nitrogen
shocks, so they are supposed to ride a little
bit better than the Hydro Shocks that are
included in some other kits, and I think they
do.
There's nothing wrong with this ride out of
the box.
It works pretty well, it handles bumps well,
it feels stable, even going around turns at
three-and-a-half inches of lift sometimes
you might feel a little bit top-heavy.
But, between the track bar brackets that are
included and all the other bracketry to get
your geometry back in spec it feels pretty
good.
The lower control arms that are included in
this kit up front do correct your caster,
so you don't get that flighty feel and it
does feel planted on the road is really nice.
Anytime you go up to a three and a half inch
lift sometimes you can get a little bit of
that wandery flighty feel, but we don't have
any of that.
It's really stable.
Because this kit does include the front track
bar relocation kit and the drop pitman arm,
you are going to have to re-center your steering
wheel after everything is back on the ground
and under its own weight.

German: 
Und das ist in Ordnung. Viele dieser Verbesserung
ist in der Qualität Bereich Fahrt. So Schocks für
der größte Teil. Diese Schocks sind die Raue
Land Schocks, die in der Höherlegung kommen,
sie sind die Stickstoff-Schocks, so dass sie
sollte besser ein wenig zu fahren als
die Hydro Schocks, die in einigen enthalten sind
andere Kits, und ich denke, sie tun. Da ist nichts
falsch mit dieser Fahrt aus der Box. Es klappt
ziemlich gut, es Beulen gut behandelt, es fühlt sich
stabil, auch um gehen dreht sich um drei-und-ein-halb
manchmal Zoll Lift Sie vielleicht ein Gefühl,
wenig kopflastig. Aber zwischen der Spur
Bar Klammern, die enthalten sind und alle
andere bracketry Ihre Geometrie zurück zu bekommen
in spec fühlt es sich ziemlich gut.
Die unteren Querlenkern, die enthalten sind in
Dieses Kit vorne korrigiere Ihre Nachlauf,
so bekommt man nicht, dass flatter Gefühl und es
nicht das Gefühl auf der Straße gepflanzt ist wirklich schön.
Immer, gehen Sie zu einem drei und einen halben Zoll
Lift kann man manchmal ein wenig bekommen
dass wandery flatter Gefühl, aber wir haben keine
irgendetwas davon. Es ist wirklich stabil.
Da dieses Kit lässt sich die Frontspur umfassen
Bar Verlegung und der Tropfen Pitman Arm,
Sie gehen wieder in den Mittelpunkt Ihrer Lenkung zu haben
Rad nach alles wieder auf dem Boden

Indonesian: 
Dan tidak apa-apa. Banyak perbaikan yang
berada di area kualitas naik. Jadi guncangan untuk
sebagian besar. guncangan ini adalah Rough
guncangan negara yang datang dalam lift kit,
mereka adalah guncangan nitrogen, sehingga mereka
seharusnya naik sedikit lebih baik daripada
yang Guncangan Hydro yang termasuk dalam beberapa
kit lainnya, dan saya pikir mereka lakukan. Tidak ada apa-apa
salah dengan perjalanan ini keluar dari kotak. Berhasil
cukup baik, menangani benjolan baik, rasanya
stabil, bahkan terjadi di sekitar ternyata di tiga-dan-a-setengah
inci lift kadang-kadang Anda mungkin merasa
sedikit berat di bagian atas. Tapi, di antara trek
bar kurung yang disertakan dan semua
bracketry lain untuk mendapatkan geometri Anda kembali
dalam spesifikasi rasanya cukup bagus.
Kelompok kontrol yang lebih rendah yang termasuk dalam
kit ini di depan jangan memperbaiki kastor Anda,
sehingga Anda tidak mendapatkan yang kegila-gilaan merasa dan
tidak merasa ditanam di jalan benar-benar baik.
Setiap kali Anda pergi ke tiga dan setengah inci
angkat kadang-kadang Anda bisa mendapatkan sedikit
yang wandery kegila-gilaan merasa, tapi kami tidak memiliki
semua itu. Ini benar-benar stabil.
Karena kit ini tidak termasuk jalur depan
bar relokasi kit dan lengan penurunan pitman,
Anda akan harus kembali pusat kemudi Anda
roda setelah semuanya kembali di tanah

Indonesian: 
dan di bawah beratnya sendiri. Sekarang itu bukan
besar kesepakatan Jeep membuat yang benar-benar mudah, ada
kerah disesuaikan. Anda hanya perlu melonggarkan
beberapa baut, dan Anda akan dapat kembali pusat
roda itu, tapi itu adalah langkah yang Anda akan ingin
untuk mengambil.
Saya merasa sedikit masukan tambahan
melalui roda kemudi, dan saya berpikir bahwa
ada hubungannya dengan itu penurunan Pitman
lengan setup. Secara pribadi, jika saya menjalankan ini
Sistem saya akan parit lengan penurunan pitman dan
juga parit yang depan track bar bracket. Dan
pergi dengan bar track depan adjustable sebagai gantinya.
Saya merasa itu sedikit lebih dari stabil
penyiapan tetapi, komponen yang disertakan
dalam kit ini akan benar-benar bekerja dan mereka
akan benar-benar membuat Anda kembali di jalan dan
Suspensi Anda bekerja dengan ban yang lebih besar.
Di jalan selama setiap hari mengemudi, Anda
bumper tidak akan melayani banyak fungsi
tidak peduli apa jenis bumper yang Anda miliki. Dan
seperti yang kita katakan sebelumnya bumper kami memasang
itu bukan bumper off-road, tidak memiliki
pengerek dan cahaya tambahan tunggangan
dan poin pemulihan tambahan dan semua
bahwa barang-barang, tapi di jalan itu terlihat baik.
Dan fakta bahwa ia menerima kabut pabrik
lampu saya sangat suka. Jadi semuanya bumper
Saya pikir adalah memilih yang benar-benar baik. Ketika Anda menggabungkan
bahwa dengan penjaga cahaya euro Rugged Ridge kami

English: 
Now that's not a big deal Jeep makes that
really easy, there's an adjustable collar.
You just have to loosen a couple of bolts,
and you'll be able to re-center that wheel,
but it is a step that you'll want to take.
I do feel a little bit of additional feedback
through the steering wheel, and I think that
has something to do with that drop pitman
arm setup.
Personally, if I was running this system I
would ditch the drop pitman arm and also ditch
that front track bar bracket.
And go with an adjustable front track bar
instead.
I feel it's a little bit more of a stable
setup but, the components that are included
in this kit will absolutely work and they
will absolutely get you back on the road and
your suspension working with bigger tires.
On the road during every day driving, your
bumper isn't going to serve much of a function
no matter what type of bumper you have.
And as we said before the bumper we installed
it's not an off-road bumper, it doesn't have
the winches and the additional light mounts
and the additional recovery points and all
that stuff, but on the road it looks good.
And the fact that it accepts the factory fog
lights I really like.
So all in all the bumper I think was a really
good pick.

German: 
und unter seinem eigenen Gewicht. Nun, das ist nicht ein
große Sache Jeep macht das wirklich einfach, es ist
ein verstellbarer Kragen. Sie müssen nur lösen
ein paar Schrauben, und Sie werden in der Lage sein, wieder in den Mittelpunkt
dass das Rad, aber es ist ein Schritt, den Sie wollen werden
nehmen.
Ich mache ein wenig zusätzliches Feedback fühlen
durch das Lenkrad, und ich denke,
hat etwas mit diesem Tropfen Pitman zu tun
Arm-Setup. Persönlich, wenn ich lief diese
System würde ich den Tropfen pitman Arm Graben und
Graben auch, dass die vordere Spurstange Halterung. Und
gehen mit einer einstellbaren vorderen Spurstange statt.
Ich glaube, es ist ein bisschen mehr von einem stabilen
Setup aber, dass die Komponenten sind enthalten
in diesem Kit wird absolut arbeiten und sie
absolut Sie wieder auf die Straße zu bekommen und
Ihre Suspension mit größeren Reifen arbeiten.
Auf der Straße während jeden Tag fahren, Ihre
Stoßstange wird nicht viel von einer Funktion dienen
egal, welche Art von Auto Sie haben. Und
wie gesagt, wir vor der Stoßstange wir installiert
es ist nicht eine Offroad-Stoßfänger, muss es nicht
die Winden und die zusätzlichen Lichthalterungen
und die zusätzlichen Wiederherstellungspunkte und alle
dass Sachen, aber auf der Straße sieht es gut aus.
Und die Tatsache, dass es übernimmt die Fabrik fog
Lichter Ich mag. Also alles in allem der Stoßstange
Ich denke, eine wirklich gute Wahl war. Wenn Sie kombinieren
dass wir mit unserer Rugged Ridge Euro Lichtschranke

German: 
Kit und die schwarzen Kraftstoff-Räder, die gesamte
Paket sieht wirklich, wirklich nett, vor allem
auf einem silbernen Jeep.
Nun, wenn Sie noch nie ein Jeep mit größeren angetrieben
auf sie Reifen ohne Neukalibrierung ist, Sie
vielleicht nicht bemerken, wie viel Unterschied
eine richtige Neukalibrierung macht. während Neukalibrierung
ist kein Super-spannende Teil der Installation
eine Höherlegung, es ist absolut notwendig und
Ich schlage vor, auf jeden Fall die Superchips Flashcal
zu diesem Zweck. Es macht die Dinge nur richtig,
wirklich einfach. Vor allem auf einem automatischen Jeep
so was. Neukalibrierung ist wirklich, wirklich
wichtig. Nachdem die richtige Reifengröße
das PCM wird Ihre Schaltpunkte zurück zu
Sein sowie Ihre Tachometer genau
und Ihr Tacho. Alle von ihnen sind wirklich
wichtig und ohne Kalibrator oder reprogammer
sie werden einfach nicht richtig zu sein.
Ein weiteres wirklich nettes Feature dieser Kalibrator
ist in der Lage sein, die TPMS Alarme anzupassen. Damit
obwohl wir haben diese großen 35-Zoll-Reifen
lüftete auf, was sie sein sollten, etwa 33
in diesem Fall Pfund, haben wir nicht, dass lästige
dinging jedes Mal, wenn wir das Fahrzeug einschalten

Indonesian: 
kit dan velg Fuel hitam, seluruh yang
paket terlihat benar-benar, benar-benar baik, terutama
pada perak Jeep.
Sekarang jika Anda belum pernah didorong Jeep dengan yang lebih besar
ban di atasnya tanpa recalibrated, Anda
mungkin tidak melihat berapa banyak perbedaan
sebuah kalibrasi ulang yang tepat membuat. sementara kalibrasi
bukan merupakan bagian super menarik dari menginstal
lift kit, itu benar-benar diperlukan dan
Saya pasti menyarankan Superchips Flashcal
untuk alasan tersebut. Itu hanya membuat hal-hal yang benar-benar,
benar-benar mudah. Terutama pada Jeep otomatis
seperti ini. Kalibrasi adalah benar-benar
penting. Memiliki ukuran ban yang tepat di
PCM akan mendapatkan poin pergeseran Anda kembali ke
menjadi akurat serta speedometer Anda
dan odometer Anda. Semua dari mereka yang benar-benar
penting dan tanpa kalibrator atau reprogammer
mereka hanya tidak akan baik.
Fitur lain yang benar-benar baik dari calibrator yang
adalah untuk dapat menyesuaikan alarm TPMS. Begitu
meskipun kita memiliki besar ini 35 inch ban
ditayangkan ke apa yang mereka harus, sekitar 33
pounds dalam hal ini, kita tidak memiliki itu mengganggu
dinging setiap kali kita menghidupkan kendaraan di

English: 
When you combine that with our Rugged Ridge
euro light guard kit and the black Fuel wheels,
the entire package looks really, really nice,
especially on a silver Jeep.
Now if you've never driven a Jeep with larger
tires on it without being recalibrated, you
might not notice how much of a difference
a proper recalibration makes.
While recalibrating isn't a super exciting
part of installing a lift kit, it is absolutely
necessary and I definitely suggest the Superchips
Flashcal for that purpose.
It just makes things really, really easy.
Especially on an automatic Jeep like this.
Recalibrating is really, really important.
Having the proper tire size in the PCM will
get your shift points back to being accurate
as well as your speedometer and your odometer.
All of those are really important and without
a calibrator or reprogammer they're just not
going to be right.
Another really nice feature of that calibrator
is to be able to adjust the TPMS alarms.
So even though we have these big 35 inch tires
aired down to what they should be, about 33
pounds in this case, we don't have that annoying
dinging every time we turn the vehicle on

English: 
and we don't have that TPMS sensor light on
the dash.
Unfortunately, we're not going to be able
to take this Jeep off-road today.
But just knowing what I know about the suspension
after installing it and seeing all the components
that are included, I can tell you it is going
to work well off-road.
It's going to give you that clearance to run
a larger tire without rubbing on the frame
or the control arms.
And that bumper also gives us some additional
clearance.
The good news is the shocks that come with
this lift kit are long.
Which means you're going to have a lot of
down-travel and a lot of up-travel even when
you use the included bump stops.
The downside of all that down-travel is that
even with the brake line bracket relocation
kit that's included in the lift kit, the brake
lines do get a little bit close to type.
For my personal preference, I would still
get an extra set of longer brake lines to
install on this vehicle just to make sure
that the lines aren't going to tighten up
when you're flexing.
So when we started out with this build we
wanted to put together something that looked
really good.
We didn't want our Jeep to look like every
other silver Jeep that rolled off the assembly
line.

Indonesian: 
dan kami tidak memiliki cahaya sensor TPMS di
dasbor.
Sayangnya, kita tidak akan bisa
untuk mengambil Jeep ini off-road hari ini. tapi hanya
mengetahui apa yang saya tahu tentang suspensi setelah
menginstal itu dan melihat semua komponen
yang disertakan, saya dapat memberitahu Anda itu akan
untuk bekerja dengan baik off-road. Ini akan memberikan
Anda yang izin untuk menjalankan ban yang lebih besar tanpa
menggosok pada frame atau kelompok kontrol.
Dan bahwa bumper juga memberikan kita beberapa tambahan
izin.
Kabar baiknya adalah guncangan yang datang dengan
lift kit ini panjang. Yang berarti Anda
akan memiliki banyak down-perjalanan dan banyak
up-wisata bahkan ketika Anda menggunakan disertakan
benjolan berhenti. Kelemahan dari semua yang turun-wisata
adalah bahwa bahkan dengan garis rem bracket relokasi
kit yang disertakan dalam lift kit, rem
garis mendapatkan sedikit dekat dengan mengetik. Untuk
preferensi pribadi saya, saya masih akan mendapatkan
set ekstra garis rem lama untuk menginstal
pada kendaraan ini hanya untuk memastikan bahwa
garis tidak akan memperketat ketika Anda
meregangkan.
Jadi ketika kita mulai dengan membangun ini kita
ingin mengumpulkan sesuatu yang tampak
sangat bagus. Kami tidak ingin Jeep kami untuk melihat
seperti setiap Jeep perak lainnya yang berguling

German: 
und wir haben nicht die TPMS-Sensor-Licht auf
das Armaturenbrett.
Leider sind wir nicht in der Lage sein werden
nehmen heute diesen Jeep Offroad. Aber gerade
zu wissen, was ich über die Aussetzung wissen nach
Installieren Sie es und sehen Sie alle Komponenten
die enthalten sind, kann ich Ihnen sagen, es geht
gut off-road zu arbeiten. Es wird zu geben,
Sie, daß der Abstand einen größeren Reifen auszuführen, ohne
Reiben auf dem Rahmen oder den Steuerarmen.
Und das Stoßfänger gibt uns auch einige zusätzliche
Clearance.
Die gute Nachricht ist die Schocks, die kommen mit
diese Höherlegung sind lang. Das bedeutet, Sie sind
wird eine Menge Abwärts Reise zu haben und eine Menge
von up-Reise selbst wenn Sie die mitgelieferte
Federwegbegrenzer. Der Nachteil all dieser Abwärts Reise
ist, dass mit der Bremsleitung Klammer Umzug selbst
Kit, das im Lift-Kit enthalten ist, die Bremse
Linien Tipps in der Nähe ein wenig erhalten zu geben. Für
erhalten meine persönliche Präferenz, würde ich noch
ein zusätzlicher Satz von längeren Bremsleitungen zu installieren
nur auf diesem Fahrzeug, um sicherzustellen, dass die
Linien werden zu verschärfen nicht, wenn du bist
Biegen.
Also, wenn begannen wir mit diesem Build heraus, dass wir
wollte etwas zusammen zu stellen, die aussahen,
wirklich gut. Wir wollten nicht unser Jeep zu sehen
wie jeder andere Silber Jeep, die abgerollt

English: 
And we wanted to fit 35-inch tires, again,
for the looks, but also so we could take this
thing off-road on the weekend and have some
fun with it.
And after driving the Jeep on the road, I
can say that we accomplished all those goals.
Between the bumper and the light guards and
the black wheels, this Jeep looks really,
really good, and you will not mistake it for
any other Jeep in the parking lot.
And the Rough Country lift kit allowed us
to run those 35-inch tires all without breaking
the bank.
I'd say this is a really well-rounded build.
And even though unfortunately we didn't get
to take it off-road now, we were able to find
some leftover snow mounds to blast through,
and we still had so much fun with it.
So that wraps up this build.
For more cool Jeep builds and other great
Jeep content, make sure you subscribe to Extreme
Terrain videos.
For now, I'm Ryan from extremeterrain.com,
thanks for watching.

German: 
das Fließband. Und wir wollten einem 35-Zoll passen
Reifen, wieder für das Aussehen, aber so haben wir auch
Off-Road am Wochenende könnte diese Sache nehmen
und haben etwas Spaß mit ihm. Und nach der Fahrt
der Jeep auf der Straße, kann ich sagen, dass wir erreicht
alle diese Ziele. Zwischen dem Stoßfänger und der
Lichtschutz und die schwarzen Rädern, dieser Jeep
sieht wirklich, wirklich gut, und Sie werden nicht
Verwechseln sie für jede andere Jeep auf dem Parkplatz
Los.
Und das Raue Land Höherlegung erlaubt uns
laufen diese 35-Zoll-Reifen alle, ohne zu brechen
die Bank. Ich würde sagen, das ist ein wirklich gut abgerundeten
bauen. Und obwohl leider haben wir nicht
bekommen es jetzt off-Straße zu nehmen, wir waren in der Lage
einige übrig gebliebene Schneehügel zu finden zu sprengen
durch, und wir hatten immer noch so viel Spaß mit
es. So dass hüllt diesen Aufbau.
Für kühlere Jeep und andere große baut
Jeep Inhalt, stellen Sie sicher, dass Sie Extreme abonnieren
Terrain-Videos. Denn jetzt, ich bin Ryan von extremeterrain.com,
Danke fürs zuschauen.

Indonesian: 
jalur perakitan. Dan kami ingin menyesuaikan 35-inch
ban, sekali lagi, untuk penampilan, tetapi juga jadi kami
bisa mengambil hal ini off-road pada akhir pekan
dan bersenang-senang dengan itu. Dan setelah mengemudi
Jeep di jalan, saya dapat mengatakan bahwa kami capai
semua tujuan. Antara bumper dan
penjaga cahaya dan roda hitam, Jeep ini
terlihat benar-benar, benar-benar baik, dan Anda tidak akan
kesalahan itu untuk setiap Jeep lainnya di parkir
banyak.
Dan Rough Negara lift kit memungkinkan kita
untuk menjalankan ban-ban 35-inch semua tanpa melanggar
Bank. Saya akan mengatakan ini adalah benar-benar baik-bulat
membangun. Dan meskipun sayangnya kita tidak
bisa mengambil off-road sekarang, kami mampu
untuk menemukan beberapa gundukan salju sisa ledakan
melalui, dan kami masih memiliki begitu menyenangkan dengan
saya t. Sehingga membungkus membangun ini.
Untuk lebih keren Jeep membangun dan besar lainnya
konten Jeep, pastikan Anda berlangganan Ekstrim
video medan. Untuk saat ini, aku Ryan dari extremeterrain.com,
Terima kasih telah menonton.
