
Portuguese: 
Este vídeo da Wendover Productions foi possível graças à Squarespace.
Dê seu próximo passo com um belo website da Squarespace.
O vale de Cumberland é o local de seus cidades entre Hagerstown, Maryland e Harrisburg,
Pensilvânia - Greencastle, Chambersburg, Shippensburg,
Newville, Carlisle, e Mecanicsburg. Um fato curioso sobre estas cidades da Pensilvânia é que elas tem exatamente
16 quilômetros entre elas.
As distâncias não desviam mais do que uma milha desta regra.
Isto não foi uma coincidência e não foi planejado.
Desenhando um raio de igual tamanho ao redor de cada cidade nos mostra uma esfera de influência.
Assumindo que cada cidade tem exatamente as mesmas lojas e serviços, pessoas racionais apenas vão
Para a cidade mais próxima para comprar ou vender coisas.
Cidades com 16 quilômetros de raio significam que ninguém tem que viajar mais que 8km para alcançar
uma cidade.
Cada uma destas cidades foram criadas enquanto os Estados Unidos estavam sendo criados

Dutch: 
Dit is een Wendover Productions video die mede mogelijk is gemaakt door Squarespace.
Zet je volgende stap met een prachtige website van Squarespace.
De Cumberland-vallei herbergt zes dorpen die tussen Hagerstown in Maryland en Harrisburg in
Pennsylvania - Greencastle, Chambersburg, Shippensburg, Newville, Carlisle en Mecanicsburg.
Wat er zo bijzonder is aan deze kleine dorpjes in Pennsylvania, is dat ze bijna precies
16 kilometer van elkaar liggen.
De afstanden wijken niet meer dan anderhalve kilometer af van deze regel.
Dit is geen toeval en dit is ook niet gepland.
Als je even grote cirkels tekent rond de dorpen, kun je hun invloedscirkels zien.
Er van uit gaande dat elke stad precies dezelfde winkels en diensten had, zullen rationele mensen gaan
naar het dorp dat het dichtstbij is om hun goederen te kopen of verkopen.
Wanneer dorpen zestien kilometer van elkaar verwijderd zijn, betekent dit dat niemand meer dan 8 kilometer hoeft te reizen om een
dorp te bereiken.
Al deze dorpen zijn gesticht voordat de Verenigde Staten werden gevormd, wat

Polish: 
Ten film powstał dzięki wsparciu Squarespace.
Postaw swój następny krok z piękną stroną od Squarespace.
W dolinie Cumberland leży sześć miast położonych pomiędzy Hagerstown w Maryland
i Harrisburg w Pensylwanii - Greencastle, Chambersburg, Shippensburg, Newville, Carisle i Mechanicsburg.
To, co jest wyjątkowe w tych małych, pensylwańskich miastach jest to, że wszystkie są oddalone od siebie mniej więcej
o 16 km od siebie.
Odległość pomiędzy nimi waha się o nie więcej niż 1,6 km.
To nie jest przypadek ani wynik planowania.
Rysując promienie równej odległości od każdego miasta wytyczymy ich strefy wpływów.
Zakładając, że każde z miast ma dokładnie te same sklepy i usługi, ludzie oczywiście pójdą do tego miasta,
do którego będzie najbliżej, by kupić i sprzedać dobra.
Miasta oddalone od siebie o 10 mil (~16 km) oznaczają, że nikt nie musi pokonać więcej niż 8 km do dowolnego miasta.
Miasta oddalone od siebie o 10 mil (~16 km) oznaczają, że nikt nie musi pokonać więcej niż 8 km do dowolnego miasta.
Każde z nich zostało założone przed powstaniem USA, co oznacza, że oczywiście

English: 
This is a Wendover Productions video made
possible by Squarespace.
Make your next move with a beautiful website
from Squarespace.
The Cumberland valley is home to six towns
lying between Hagerstown, Maryland and Harrisburg,
Pennsylvania— Greencastle, Chambersburg,
Shippensburg, Newville, Carlisle, and Mecanicsburg.
What’s exceptional about these small Pennsylvania
towns is that they’re each almost exactly
10 miles from each other.
The distances deviate by no more than a mile
from this rule.
This isn’t a coincidence and this isn’t
planned.
Drawing equal sized radii around each town
shows you their spheres of influence.
Assuming each town has the exact same shops
and services, rational people will just go
to whichever town is closest to buy or sell
goods.
Towns ten miles apart mean that nobody has
to travel more than five miles to reach a
town.
Each one of these towns was founded before
the formation of the United States, so that

Spanish: 
Este vídeo de Wendover Productions ha sido posible gracias a Squarespace
Haz tu próximo movimiento con una web preciosa de Squarespace
En el valle de Cumberland existen 6 ciudades entre Hagerstown, Maryland y Harrisburg,
Pennsylvania: Greencastle, Chambersburg, Shippensburg,
Newville, Carlisle, y Mecanicsburg. Lo increíble de estas pequeñas ciudades pensilvanas es que están a casi
10 millas la una de la otra.
La distancia no varía por más de una milla.
Esto no es una coincidencia y no está planeado.
Al dibujar radios iguales alrededor de las ciudades se revela su esfera de influencia.
Asumiendo que todas las ciudades tienen exáctamente las mismas tiendas y servicios, alguien razonable irá
a la ciudad que esté más cerca, a comprar o vender bienes.
con ciudades a 10 millas de distancia, signigica que nadie tiene que viajar más de 5 millas para alcanzar
una ciudad.
Cada una de estas ciudades fue fundada antes de la formación de los Estados Unidos, lo que

Portuguese: 
Significa, claro, que ninguém tinha carros, e quase todos caminhavam para todos os cantos.
16km, ou 8km para cada lado, é uma distância que uma pessoa pode confortavelmente
caminhar em um dia com tempo suficiente para comprar ou vender bens no mercado central.
Voltando para aquele tempo antes dos carros, um raio de 8km era essencialmente a maior zona
comum possível para pequenas cidades agrícolas e ter cidades 16km distantes era o
mais eficiente uso possível da terra rural.
Quando tiver uma chance, dê uma olhada em um mapa de uma área rural que existia antes dos carros.
Você verá que a distância entre estas cidades era quase sempre algo entre
16 a 24 quilômetros.
Como o Vale de Cumberland era um vale, as cidades poderiam apenas se desenvolver em uma linha
Mas na maior parte dos casos as cidades cresciam para todads as direções.
A aplicação da regra dos 16km para todos os cantos teria como resultado algo similar a isto
Cada um destes pontos é uma cidade, e cada um dos hexágonos ao redor é a área que as pessoas
andam pela cidade.

Spanish: 
quiere decir que, por supuesto, nadie tenía coche y todo el mundo andaba a todos los sitios.
10 millas, o 5 millas en cada sentido, es aproximadamente la distancia que una persona puede caminar cómodamente
en un día con suficiente tiempo para comprar o vender bienes en el mercado central.
En esta época antes de los coches, un radio de 5 millas era básicamente la mayor zona suburbana
que una ciudad agrícola pequeña podía tener, y por lo tanto, colocar ciudades a 10 millas de distancia era
el uso más eficiente de tierra.
Cuando tengas la oportunidad, hecha un vistazo a un mapa de un área rural que existiese antes que los coches.
Verás que la distancia entre ciudades medianas es casi siempre entre
10 y 15 millas.
Porque el valle de Cumberland es un valle, las ciudades solo se podían desarrollar en una línea,
pero en la mayoría de casos, las ciudades se desarrollan en todas las direcciones.
así se ve la regla de las 10 millas hacia todas las direcciones.
Cada uno de estos puntos es una ciudad, y el hexágono alrededor es el área desde la cual la gente irá
a la ciudad.

Dutch: 
betekent dat niemand auto's had en iedereen overal heen moest lopen.
16 kilometer, of 5 kilometer heen en terug, is ongeveer de afstand die men prima kan afleggen
op één dag met genoeg tijd om goederen te kopen of verkopen op een centrale markt.
In deze periode vóór de auto, een radius van 8 kilometer was in feite de grootst mogelijke
werkverkeerszone voor kleine boerendorpen en daarom was een afstand van 16 kilometer de meest
efficiënte manier om landelijk terrein te benutten.
Kijk eens op de kaart van een landelijke omgeving die al bestond vóór de auto.
Je zult zien dat de afstand tussen middelgrote dorpen is bijna altijd ergens tussen de
16 en 24 kilometer.
Omdat de Cumberland-vallei een vallei is, konden dorpen zich alleen maar in een lijn ontwikkelen,
maar in de meeste gevallen ontwikkelen dorpen zich in allerlei richtingen.
Dit is hoe de 16-kilometer-regel eruit ziet als hij in alle richtingen gaat.
Elk van deze punten is een dorp en de zeshoek eromheen is het gebied waarvandaan mensen
naar het dorp zullen komen.

Polish: 
nikt nie miał wtedy samochodów i każdy podróżował wszędzie pieszo.
16 km, lub też 8 km w jedną stronę to szacunkowa odległość, jaką można pokonać w ciągu dnia,
tak, by zostało wystarczająco czasu na handel na rynku w mieście.
W erze bez samochodów, odległość 8 km była największym dystansem, jaki ludzie mogli pokonać ze swoich domów
do miast, więc miasta oddalone od siebie o mniej więcej 16 km było najbardziej efektywną formą
zagospodarowania terenów wiejskich.
Jeżeli trafi ci się okazja, spójrz na mapę obszaru wiejskiego, który istniał przed autami.
Zobaczysz, że dystans między średniej wielkości miasteczkami zawsze wynosi od mniej więcej 16 km
do 24 km.
Ponieważ dolina Cumberland to dolina, miasta mogły rosnąć tylko w jednej linii,
ale w większości przypadków rozrastają się w każdą stronę.
Tak wygląda zasada 16 km obowiązująca w każdym z kierunków.
Każdy z tych punktów to pojedyncze miasto, a sześciokąt to strefa, w której ludzie
będą je odwiedzać.

English: 
means that, of course, nobody had cars and
pretty much everybody walked everywhere.
10 miles, or 5 miles each way, is about the
distance a person can comfortably walk in
a day with enough time to buy or sell goods
at a central market.
Back in this era before cars, a 5 mile radius
was essentially the largest possible commuter
zone to small agricultural towns and therefore
having towns ten miles apart was the most
efficient possible use of rural land.
When you get a chance, take a look at map
of a rural area that existed before cars.
You’ll see that the distance between medium-sized
towns is almost always somewhere between about
10 to 15 miles.
Because the Cumberland valley is a valley,
towns really could only develop in a line,
but in most cases towns develop in all directions.
This is what the ten mile rule looks like
going out in all directions.
Each of these points is a town and the hexagon
around it is the area from which people will
go to the town.

Polish: 
W prawdziwym świecie, każde z tych miast prawdopodobnie ma mały sklep, aptekę, bank,
być może restaurację.
Ponieważ każdy korzysta z tych usług, miasto i jego okolice nie muszą być szczególnie zaludnione,
by te przedsiębiorstwa utrzymały się.
Ale gdzie umieścisz bardziej specjalistyczne usługi, takie jak serwis samochodowy?
Ludzie odwiedzają je raz na jakiś czas, więc potrzeba większej ludności,
by utrzymać serwis niż by utrzymać sklep spożywczy.
Więc, niektóre z mniejszych miast rozwiną się w większe, mające większą ludność, mogącą utrzymać większą
liczbę wyspecjalizowanych sklepów i usług.
Ustawienie tych większych miast bliżej siebie byłoby nieopłacalne, gdyż nie byłoby wystarczająco dużo ludzi,
by miejski biznes się utrzymał, ale umieszczenie ich zbyt daleko od siebie jest również nieefektywne, ponieważ
pewien skrawek lądu nie będzie należał do żadnej strefy wpływów tych miast.
Ten proces powtarza się raz lub dwa, kiedy powstają duże miasta.
Mają one największą strefę wpływów i najbardziej wyspecjalizowane sklepy.
Oczywiście wciąż są tam spożywczaki i apteki, ale istnieją również takie rzeczy,
jak luksusowe salony samochodowe, szpitale neurochirurgiczne i lotniska.

English: 
In the real world, each of these towns probably
has a small grocery store, a pharmacy, a bank,
and maybe a restaurant.
Since everybody uses these services, there
doesn’t have to be many people in a towns
sphere of influence in order to sustain these
shops.
But where do you put something more specialized,
like a mechanic.
People only need to go the mechanic every
once in a while so you need more people to
sustain one mechanics shop than one grocery
store.
Well, some of these small towns develop into
larger towns with more people that can support
more specialized shops and services.
Putting these larger towns with more specialized
shops closer together would be unsustainable
since there wouldn’t be enough people going
to those shops but putting them farther apart
would be inefficient since there’s land
that people would not go to a city from.
This happens once or twice more until you
have cities.
These cities have the largest spheres of influence
and the most specialized shops.
You of course still have grocery stores and
pharmacies in cities, but you also have things
like luxury car dealerships, brain surgery
centers, and airports.

Dutch: 
In de echte wereld zal elk van deze dorpen een kleine supermarkt hebben, net als een apotheek, een bank
en misschien een restaurant.
Aangezien iedereen gebruikmaakt van deze diensten, hoeven er niet veel mensen te wonen in de invloedscirkel
van deze dorpen om te blijven voortbestaan.
Maar waar plaats je iets dat meer gespecialiseerd is, zoals een automonteur.
Mensen hoeven slechts af en toe naar een automonteur, dus je hebt meer mensen nodig voor het
voortbestaan van een garage dan voor een supermarkt.
Sommige van deze dorpen ontwikkelen zich naar grotere dorpen met meer mensen die zorgen voor het
voorbestaan van meer gespecialiseerde winkels en diensten.
Het dichter bij elkaar plaatsen van deze grotere dorpen met gespecialiseerde winkels zou onhoudbaar zijn,
aangezien er niet genoeg mensen naar deze winkels zouden gaan. Maar ze verder uit elkaar plaatsen
zou weer inefficiënt zijn omdat er land is waarvandaan mensen niet naar een stad zouden gaan.
Dit gebeurt nog één of twee keer, totdat je steden hebt.
Deze steden hebben de grootste invloedscirkels en de meest gespecialiseerde winkels.
Uiteraard zijn er nog steeds supermarkten en apotheken in steden, maar er zijn ook dingen
als dealers van dure auto's, speciale ziekenhuizen en vliegvelden.

Portuguese: 
Em um mundo real, cada um destas cidades provavelmente teriam uma pequena mercearia, uma farmácia, um banco
e talvez um restaurante.
Enquanto todos usam estes serviços, não existe uma quantidade suficiente de pessoas
ao redor da esfera de influência de uma cidade para sustentar estes negócios.
Porém quando você coloca algo mais especializado, como um mecânico.
As pessoas apenas precisam ir ao mecânico de vez em quando, então você precisa de mais pessoas
para sustentarem um mecânico ao invés de uma mercearia.
Bem, enquanto algumas destas pequenas cidades se desenvolveram em grandes cidades com mais pessoas que podiam
comportar negócios e serviços mais especializados.
Colocando estas cidades com mais negócios especializados próximas podia se tornar algo insustentável
enquanto não tivesse pessoas suficiente para usufruirem destas coisas, porém colocando elas longe demais
seria ineficiente, por não ter pessoas suficientes para irem de uma cidade à outra.
Isto acontece de vez em quando quando se tem cidades.
Estas cidades com as maiores zonas de influência e os negócios mais especializados.
Você pode ter mercearias e farmácias nas cidades, mas você também tem coisas
como concessionárias de carros de luxo, centros de operações neurológicas e aeroportos.

Spanish: 
En el mundo real, cada una de estas ciudades probablemente tiene una pequeña tienda de comestibles, una farmacia, un banco,
y puede que un restaurante.
Como todo el mundo usa estos servicios, no es necesario que haya mucha gente en el radio
de influencia de la ciudad para sostener las tiendas
Pero dónde pones algo más especializado, como un mecánico.
La gente solo necesita ir al mecánico de vez en cuando, así que necesitas más gente para
sostener un mecánico que una tienda de comestibles.
Bien, algunas de estas ciudades pequeñas se convierten en ciudades más grandes con más gente para sostener
tiendas y servicios más especializados.
Poner estas grandes ciudades con más tiendas especializadas cerca la una de la otra sería insostenible
ya que no habría suficiente gente yendo a las tiendas, pero ponerlas muy lejos
sería ineficiente ya que habría tierra desde la que la gente no iría a la ciudad.
Esto ocurre una o dos veces más hasta que obtienes ciudades.
Estas ciudades tienen la mayor esfera de influencia y las tiendas más especializadas.
Por supuesto que todavía tienes tiendas de comestibles y farmacias en estas ciudades, pero también tienes
concesionarios de lujo, hospitales de cirugía cerebral y aeropuertos.

English: 
The city’s sphere of influence is enormous
because people will travel hundreds of miles
to buy an expensive car or get brain surgery
or fly from an airport.
Think about it within a city.
How far would you walk to buy a latte.
Probably only a few blocks and that’s why
you see Starbucks or other coffee shops on
almost every block.
Since almost everyone buys coffee, you only
need a few blocks of people to sustain one
coffee shop.
But how far would you walk to buy a MacBook?
Probably quite far since its a infrequent
and substantial purchase.
That’s why Apple stores are rather rare
even in cities.
You need an enormous amount of people to sustain
one Apple store and we can actually figure
out roughly how many.
In Connecticut, the Trumbull Apple Store is
about 20 miles away from the New Haven store
to the north-east and the Stamford store to
the south-west.
In the 10 mile radius around the Trumbull
Apple Store there are about half a million
inhabitants which tells us that you need about
half a million people to sustain one Apple
store.

Spanish: 
La esfera de influencia de la ciudad es enorme ya que la gente viajará cientos de millas
para comprar un coche caro o para someterse a una cirugía cerebral o para volar desde un aeropuerto.
Piénsalo desde dentro de una ciudad.
Cuánto andarías para comprar un café latte.
Seguramente no más de un par de manzanas, y eso es por lo que ves Starbucks u otras tiendas de café
en casi todas las manzanas.
Como todo el mundo compra café, solo necesitas un par de manzanas para sostener una
tienda de café
¿Pero cómo de lejos andarías para comprar un MacBook?
Seguramente bastante más puesto que es una compra inusual y considerable.
Por eso las tiendas de Apple son raras incluso en ciudades.
Necesitas mucha gente para sostener una tienda de Apple y podemos averiguar
más o menos cuantas.
En Connecticut, la tienda de Apple en Trumbull está a unas 20 millas de la tienda de New Haven
al noreste y de la tienda de Stamford al suroeste.
En el radio de 10 millas alrededor de la tienda de Apple en Trumbull hay medio millón
de habitantes lo que nos dice que necesitas aproximadamente medio millón de personas para sostener una tienda
de Apple

Dutch: 
De invloedscirkel van een stad is enorm, omdat mensen honderden kilometers zullen reizen
om een dure auto te kopen, om een speciale behandeling te krijgen of om vanaf een vliegveld te vliegen.
Denk er eens over na in een stad.
Hoe ver zou jij lopen om een latte te kopen?
Waarschijnlijk slechts een paar blokken en dat is waarom je een Starbucks of andere koffietent zien
op bijna elke straathoek.
Aangezien bijna iedereen koffie koopt, heb je slechts een paar blokken mensen nodig om één
koffietent te onderhouden.
Maar hoe ver zou je lopen om een MacBook te kopen?
Waarschijnlijk best ver, aangezien het een incidentele en duurzame aankoop is.
Dat is waarom Apple Stores zeldzaam zijn, zelfs in steden.
Je hebt een grote hoeveelheid mensen nodig om een Apple Store te onderhouden en we kunnen zelfs grofweg
uitrekenen hoeveel dat er zijn.
In Connecticut ligt de Trumbull Apple Store zo'n 30 kilometer bij de Store in New Haven vandaan
naar het noordoosten en van de Store in Stamford naar het zuidwesten.
In de radius van 16 kilometer rondom de Trumbull Apple Store zijn er zo'n half miljoen
inwoners, wat ons vertelt dat je ongeveer een half miljoen mensen nodig hebt om één Apple Store
te onderhouden.

Polish: 
Strefa wpływów dużych miast jest ogromna, bo ludzie będą podróżować setki kilometrów, by kupić luksusowy
samochód, przejść operację mózgu lub wylecieć z lotniska.
Pomyślmy o tym w skali miasta.
Jak daleko pójdziesz, by kupić latte?
Być może kilka przecznic i dlatego w zachodnich miastach Starbucks lub inne kawiarnie znajdują się
co kilkaset metrów.
Ponieważ prawie każdy kupuje kawę, potrzeba niewielkiego obszaru, by utrzymać kawiarnię.
Ponieważ prawie każdy kupuje kawę, potrzeba niewielkiego obszaru, by utrzymać kawiarnię.
Ale jak daleko pojedziesz, by kupić MacBooka?
Prawdopodobnie daleko, bo to rzadki i wyjątkowy zakup.
Dlatego sklepy Apple występują rzadko nawet w metropoliach.
Potrzeba ogromną liczbę ludzi, by utrzymać sklep Apple, i możemy wyliczyć, ile mniej więcej ona wynosi.
Potrzeba ogromną liczbę ludzi, by utrzymać sklep Apple, i możemy wyliczyć, ile mniej więcej ona wynosi.
W Connecticut, sklep Apple w Trumbull leży około 32 km od sklepu w New Haven
na południowy wschód i w Stamford na południowy zachód.
W obszarze 16 km dookoła sklepu w Trumbull mieszka około pół miliona ludzi.
Pokazuje nam to, że potrzeba mniej więcej 500 000 konsumentów, by utrzymać jeden sklep Apple.
Pokazuje nam to, że potrzeba mniej więcej 500 000 konsumentów, by utrzymać jeden sklep Apple.

Portuguese: 
A zona de influência de uma cidade é gigantesca porque pessoas vão viajar centenas de quilômetros
para comprar um carro caro ou ter uma cirurgia neurológica ou voar de um aeroporto.
Pense sobre isto em uma cidade.
O quanto você teria que andar para comprar um latte.
Provavelmente, apenas alguns blocos, e isso porque você vê Starbucks ou outras cafeterias
em quase todo quarteirão.
Enquanto quase todo mundo compra café, você precisa de apenas alguns quarteirões para sustentar uma
cafeteria.
Mas quanto você tem que andar para comprar um MacBook?
Provavelmente um pouco mais, até por ser algo que não se compra com frequência e em quantidade..
Este é o porquê as lojas da Apple são raras até nas cidades.
Você precisa de uma quantia gigantesca de pessoas para sustentar uma Apple store, e podemos imaginar
quantas precisam mesmo.
Em Connecticut, a loja da Apple de Trumbull está a 32km de distância da loja de New Haven
ao nordeste e da loja de Stamford, ao sudoeste.
Em um raio de 16km ao redor da loja da Apple de Trumbull temos em torno de 500 mil
habitantes, o que nos mostra que precisamos de 500 mil pessoas para sustentar uma loja da
Apple.

Portuguese: 
Podemos comparar com os Starbucks do sul de Manhattan que estão espalhadas ao redor
de uma distância média de 200 metros cada.
Desenhando um raio de 100 metros ao redor de um Starbucks na parte sul de Manhattan, cobrimos uma área em torno de 6 mil pessoas
o que significa que um Starbucks precisa de 6 mil pessoas para sustentá-lo.
Claro que tanto Connecticut e Nova York são lugares com um preço maior e uma maior renda per capita
o que significa que menos pessoas são necessárias para sustentar uma Starbucks ou uma loja da Apple.
Os números seriam bem diferentes no Kansas rural, porém enquanto cada negócio
geralmente é aberto em áreas onde a renda per capita é maior que a média, isto nos dá uma boa noção
de quantas pessoas a Apple e a Starbucks olham na área antes de abrir uma loja.
Então, nosso modelo mostra onde as cidades devem estar, mas não é assim na realidade.
Esta seria a forma mais eficiente do crescimento das cidades se estamos assumindo que as cidades estão
em um lugar perfeitamente plano sem influências geográficas ou sociais, sem variabilidade de
renda, distribuição igual de recursos - especialmente assumindo que a terra é um lugar homogêneo.

Spanish: 
Podemos comparar eso a los Starbucks de bajo Manhattan los cuales están a una
distancia aproximada de 600 pies.
Dibujar un radio de 300 pies alrededor de un Starbucks en bajo Manhattan cubre 6 000 personas
lo que significa que necesitas 6 000 personas para sostener uno.
Por supuesto Connecticut y Nueva York son lugares con ingresos superiores a la media
lo que significa que se necesita menos gente para sostener un Starbucks o una tienda de Apple.
Los números serian muy diferentes en, digamos, Kansas rural, pero dado que cada tienda generalmente
solo se construye en areas con ingresos más altos que el promedio, esto nos da un buena estimación de cuantas
personas buscan en un área Apple y Starbucks antes de abrir una tienda.
Entonces, nuestro modelos muestra donde las ciudades deben estar, pero no es así en la realidad.
Esta es la extensión más eficiente de ciudades, si asumes que las ciudades estan en
en un plano perfectamente plano, sin accidentes geográficos, sin influencias sociales, sin variabilidad
de ingresos, igual distribución de recursos - esencialmente, asumiendo el mundo es un lugar homogéneo...

Dutch: 
We kunnen dat vergelijken met de Starbucks-winkels in Manhattan, die zijn verspreid over een
gemiddelde afstand van ongeveer 180 meter.
Een cirkel van 90 meter rondom een Starbucks in Manhatten bevat zo'n 6.000 mensen,
wat betekent dat één Starbucks 6.000 mensen nodig heeft om te blijven voortbestaan.
Natuurlijk zijn zowel Connecticut als New York plaatsen met een bovengemiddeld inkomen, wat
betekent dat er minder mensen nodig zijn om één Starbucks of Apple Store te onderhouden.
De cijfers zouden anders zijn in bijvoorbeeld het landelijke Kansas, maar omdat elke winkel over het algemeen
allleen bouwt in gebieden met een bovengemiddeld inkomen, geeft dit ons een vrij goed beeld van hoeveel
mensen Apple en Starbucks nodig hebben voor het openen van een winkel.
Ons model laat dus zien waar steden zouden moeten zijn, maar zo ziet het er in werkelijkheid niet uit.
Dit is de meest efficiënte spreiding van steden, als je ervan uitgaat dat de steden op een
perfect glad landschap zijn gebouwd, zonder geografische aspecten, geen sociale invloeden, meer afwisseling
in inkomen, gelijkmatige verdeling van middelen - oftewel, ervan uitgaan dat de wereld een homogene plek is...

Polish: 
Możemy to porównać do Starbucksa na południowym Manhattanie, na który trafimy
co około 180 metrów.
W 90-metrowym promieniu od kawiarni w południowym Manhattanie mieszka mniej więcej 6 tysięcy ludzi,
czyli jedna kawiarnia Starbucks potrzebuje 6 000 konsumentów, żeby utrzymać się na rynku.
Oczywiście i Connecticut, i Nowy Jork to miejsca, gdzie ludzie zarabiają powyżej średniej,
czyli przedsiębiorstwa te potrzebują mniejszej liczby konsumentów.
Wyniki byłyby inne dla, powiedzmy, wiejskiej części Kansas, ale ponieważ sklepy zazwyczaj powstają
w bogatszych dzielnicach i obszarach, daje nam to podgląd na to, jak wielu ludzi potrzeba,
by Apple lub Starbucks zdecydowały się zbudować tam swoją placówkę.
Więc, nasz model pokazuje, gdzie powinny leżeć miasta, ale w rzeczywistości wygląda to inaczej.
To najefektywniejsza siatka miast, zakładając, że leżą one na perfekcyjnie płaskim terenie,
bez żadnych elementów geograficznych, powiązań społecznych, zróżnicowania dochodów,
równego rozłożenia surowców, w skrócie - zakładając, że świat jest jednym, homogenicznym miejscem...

English: 
We can compare that to the Starbucks’ of
lower Manhattan which are spread out at an
average distance of about 600 feet.
Drawing a 300 foot radius around one Starbucks
in lower Manhattan covers around 6,000 people
which means that one Starbucks needs 6,000
people to sustain it.
Of course both Connecticut and New York are
places with higher than average incomes which
means less people are needed to sustain one
Starbucks or Apple Store.
The numbers would be very different in, say,
rural Kansas, but since each store generally
only builds in areas with higher-than-average
incomes this gives a good sense of how many
people Apple and Starbucks looks for in an
area before opening up a store.
So, our model shows where cities should be,
but its not like this in reality.
This is the most efficient spread of cities
if you’re assuming that the cities are on
a perfectly flat plane with no geographic
features, no social influences, no variability
of income, equal distribution of resources—essentially
assuming the world is one homogeneous place…

Portuguese: 
O que não é.
Na realizade, claro, nosso mundo tem um efeito enorme em onde e porque nossas cidades se desenvolvem.
Iniciando, vamos começar com uma cidade em um plano, sem traços, para começar.
O que afeta essencialmente a localidade das cidades é a presença de água.
Se colocarmos um mar em um lado do nosso plano isotrópico, nossa cidade com certeza estará localizada
perto dele.
Mar tem sido e será o principal meio de conexão com o resto do mundo.
Não tem outro meio de transporte que pode transportar uma enorme carga por
tão pouco.
Qualquer cidade precisa ser economicamente eficiente para crescer e isto custará mais para levar bens
em uma cidade a 1600km no continente do que em outra no litoral.
Basta observarmos a Europa.
6 das 10 maiores cidades européias estão a 160km do litoral.
Porém mares não são os únicos meios aquáticos a afetarem as cidades.
Rios são tanto quanto ou talvez ainda mais influentes.
Milão, a 19ª maior cidade européia, é a maior em não estar próxima a

Spanish: 
lo que no es así.
En realidad por supuesto, nuestro mundo tiene un enorme efecto sobre dónde o porque las ciudades se desarrollan.
Para empezar, reduzcamos esto a una ciudad a un plano llano, sin accidentes geográficos, por simplicidad.
Lo que afecta la localización de ciudades más que cualquier otra cosa, es agua.
Si ponemos un océano a un lado de nuestro plano isotrópico, nuestra ciudad con mayor probabilidad se localizará
cerca a el.
Los océanos siempre han sido y aun son los que conectan al mundo.
No hay otro medio de transporte que pueda mover semejantes cantidades de carga tan enormes por
tan poco.
Cualquier ciudad necesita ser económicamente eficiente para crecer, y costara más llevar bienes
a una ciudad que se encuentra 1000 millas tierra adentro que a una junto al océano.
Solo mira a Europa.
6 de las 10 ciudades Europeas más grandes. están a 100 millas de la costa.
Pero los océanos no son los únicos cuerpos de agua que afectan a las ciudades.
Los ríos son tan o quizás aun más influyentes.
Milan, la decimonovena ciudad más grande de Europa, es la más grande en no estar directamente en contacto

Dutch: 
en dat is het niet.
In de werkelijkheid heeft onze wereld natuurlijk een enorm effect op waar en waarom steden ontwikkelen.
Laten we, om te beginnen, dit model terugbrengen naar één stad in een kale omgeving zonder middelen.
Wat de locatie van steden het allermeest beïnvloedt, is water.
Als we een oceaan plaatsen naast onze isotrope stuk land, zal onze stad zich vrijwel zeker ontwikkelen
dichtbij deze oceaan.
Oceanen verbinden nog steeds de wereld.
Er is geen andere manier van transport om zulke grote hoeveelheden goederen kan transporteren
voor zo weinig geld.
Elke stad moet economisch efficiënt zijn om te kunnen groeien en het kost meer om goederen
naar een stad te brengen die 1.500 kilometer landinwaarts ligt dan naar een stad bij de oceaan.
Kijk maar eens naar Europa.
Zes van de tien grootste Europese steden liggen binnen 150 kilometer van de kust.
Maar oceanen zijn niet de enige vormen van water die effect hebben op steden.
Rivieren hebben net zoveel - of misschien nog wel meer - invloed.
Milaan, de op 18 na grootste stad van Europa, is de grootste die niet direct aan

English: 
which its not.
In reality, of course, our world has an enormous
effect on where and why cities develop.
To start out, let’s cut this down to one
city on a flat, featureless plane for simplicity.
What affects the location of cities more than
anything is water.
If we put an ocean on one side of our isotropic
plane, our city will almost certainly locate
near it.
Oceans have always been and still are what
connects the world.
There’s no other means of transport that
can move such enormous amounts of cargo for
so little.
Any city needs to be economically efficient
to grow and it will cost more to bring goods
to a city that’s 1000 miles inland than
one right by the ocean.
Just look at Europe.
6 of the 10 largest European cities are within
100 miles of the coast.
But oceans aren’t the only bodies of water
to affect cities.
Rivers are just as or perhaps even more influential.
Milan, the 19th largest European city, is
the largest to not be either directly on the

Polish: 
którym nie jest.
W rzeczywistości nasz świat ma ogromny wpływ na to, gdzie i dlaczego miasta rozwijają się.
Zacznijmy od jednego miasta na płaskiej mapie bez żadnych elementów przyrody.
To, co wpływa na lokalizację miasta w największym stopniu, to woda.
Jeżeli naniesiemy ocean po jednej stronie mapy, nasze miasto prawie że na pewno rozwinie się
tuż przy nim.
Oceany zawsze były i wciąż są tym, co łączy świat ze sobą.
Nie ma żadnego innego środka transportu, który przewoził by tak dużą ilość towaru
za tak niską cenę.
Każde miasto musi być ekonomicznie opłacalne, by rosnąć, a dostarczanie dóbr do miasta położonego
tysiące mil wgłąb lądu jest droższe niż dla tego, które leży tuż przy oceanie.
Popatrzmy na Europę.
6 z 10 największych miast Europy leży w maksymalnej odległości 160 km od morza.
Ale nie tylko oceany wpływają na położenie miast.
Rzeki są tak samo ważne, o ile nie ważniejsze.
Mediolan, 19. największe miasto Europy, jest największym miastem, które nie leży bezpośrednio nad morzem

Polish: 
lub nad rzeką, ale i tak leży 24 km od najbliższej rzeki i 120 km od morza.
lub nad rzeką, ale i tak leży 24 km od najbliższej rzeki i 120 km od morza.
Do mniej więcej XX w., miasta nie mogły przeżyć bez dostępu do wody.
Jeżeli potrzebujesz więcej dowód, 14 z 15 największych miast świata leżą w obszarze
kilkudziesięciu kilometrów od oceanu.
Prawdopodobnie najbardziej oczywistym czynnikiem lokalizacji miast są surowce, więc wracając do naszej mapy,
umieszczenie ich złóż przyciągnie do siebie miasta.
Te, które istniały przed XX w., rozwijały się w pobliżu złóż surowców,
tak jak np. Pittsburgh, gdyż stanowiły centrum przemysłowo-logistyczne dla danych
surowców, ale nowoczesne miasta oparte na ich wydobyciu nie muszą leżeć w ich pobliżu.
surowców, ale nowoczesne miasta oparte na ich wydobyciu nie muszą leżeć w ich pobliżu.
Nowe techniki transportu mogą przenieść surowiec z jego złoża.
Popatrzmy na Dubaj.
ZEA oczywiście posiadają ogromne pokłady ropy, ale leżą one generalnie bliżej Abu Dhabi
i południowego zachodu kraju niż Dubaju.

Portuguese: 
um oceano ou a um rio, e ainda assim está a apenas 25km de um rio e 100km do
mar.
Até mais ou menos o último século, cidades não conseguiriam sobreviver sem acesso direto a um meio aquático.
Se você precisa de alguma prova, 14 das 15 maiores cidades do mundo estão a apenas algumas dezenas
de quilômetros do mar.
Talvez o maior atraente óbvio para as cidades são os recursos naturais, então voltando para nosso plano
isotrópico, colocar recursos naturais em qualquer ponto deste mapa cidades serão criadas perto deles.
Cidades que existiram antes do último século geralmente cresceram próximas a recursos naturais,
como Pittsburgh, desde quando se tornaram um ponto central para transporte e manufatura
destes recursos, mas apenas recentemente as cidades dependentes de recursos primários não precisam
estarem perto dos recursos em si.
Novas tecnologias de transporte podem trazer os recursos da fonte.
Só olharmos para Dubai.
Claro que os Emirados Árabes possuem depósitos enormes de petróleo, porém eles estão bem mais próximos a Abu Dhabi
e sudoeste do que Dubai.

English: 
ocean or on a river, and even then its only
15 miles from a river and 75 miles from the
ocean.
Until the last century or so, cities could
not survive without direct water access.
If you need more proof, 14 of the 15 largest
cities in the world are within a few dozen
miles of the ocean.
Perhaps the most obvious attractor for cities
is resources, so going back to our isotropic
plane, putting natural resources anywhere
on this map will draw cities near it.
Cities that existed before the last century
or so generally sprung up right near the resources,
much like Pittsburgh, since they acted as
manufacturing and transportation hubs for
those resources, but more recently new resource
dependent cities don’t need to be as close
to the resources themselves.
New transportation technologies can bring
the resources from their source.
Just look at Dubai.
Of course the UAE has enormous oil deposits,
but they’re much closer to Abu Dhabi and
the South-West than Dubai.

Dutch: 
een oceaan of rivier ligt en dan nog ligt het slechts 25 kilometer bij een rivier vandaan en 120 kilometer van
de oceaan.
Tot de vorige eeuw konden steden niet overleven zonder directe toegang tot water.
Als je meer bewijs nodig hebt: 14 van de 15 grootste steden in de wereld liggen binnen enkele tientallen
kilometers van de oceaan.
Misschien de meest logische aantrekkingskracht voor steden zijn middelen, dus even terug naar ons isotrope
land: we plaatsen grondstoffen ergens op deze kaart en tekenen steden in de buurt.
Steden die bestonden voor de afgelopen eeuw ontstonden dicht bij de middelen,
zoals Pittsburgh, aangezien deze stad fungeerde als producent en transporteur voor
deze middelen, maar tegenwoordig hoeven steden die afhankelijk zijn van middelen niet meer zo dicht bij
de middelen zelf te worden gevestigd.
Nieuwe technieken van transport kunnen de middelen vanaf hun bron aanvoeren.
Kijk maar naar Dubai.
Natuurlijk hebben de UAE een enorme voorraad olie, maar ze liggen veel dichter bij Abu Dhabi en
het zuidwesten dan Dubai.

Spanish: 
con el océano o con un rió, e incluso así esta a solo 15 millas de un rió y a 75 millas de
el océano.
Hasta el siglo pasado o así, las ciudades no podían sobrevivir sin acceso directo al agua.
Si necesitas más pruebas, 14 de 15 de las ciudades más grandes del mundo están a una pocas docenas
de millas del océano.
Suizas el factor atrayente más obvio para las ciudades son los recursos, así que volviendo a nuestro
plano isotrópico, poner recursos naturales en cualquier lugar de este mapa, atraera las ciudades cerca a ellos.
La ciudades que existieron  antes del siglo pasado, emergieron justo al lado de estos recursos,
justo como Pittsburgh, dado que actuaron como puertos de transporte y manufactura para
estos recursos, pero muchos más recientemente nuevas ciudades dependientes de servicios, no requieren estar tan cercanas
de los recursos.
Nuevas tecnologías de transporte pueden brindar los recursos desde su fuente.
Solo mira a Dubai.
Por supuesto los EAU tienen enormes depósitos de petroleo, pero están mucho más cerca de Abu Dhabi y
el suroeste que a Dubai.

Portuguese: 
Em 1900, Dubai tinha 10 mil residentes, menos da metade que Carlisle, Pensilvânia - uma
das zonas rurais que falamos no começo do vídeo.
Ela cresceu para apenas 40 mil pessoas em 1960, porém hoje é conhecida mundialmente e possui mais de
2,5 milhões de residentes.
Este crescimento só foi possível a este ponto - ainda mais rápido que Abu Dhabi - desde quando foi sediada
como uma região econômica e administrativa das indústrias petroleiras da região.
Outro fator geográfico que podemos adicionar para este plano são as montanhas.
Bem, montanhas não afetam da mesma forma as cidades a depender do caso.
A Cidade do México, Bogotá e Addis Abeba são todas cidades gigantescas e acima dos 2300 metros de altitude.
 
Montanhas podem criar dificuldades no transporte e trocas de bens, porém elas oferecem proteção.
Muitas cidades antigas cresceram nestes locais por serem de fácil proteção, o que possibilitou
mais tempo em focar no crescimento da cidade, porém montanhas podem atrapalhar neste desenvolvimento.
Por um bom tempo, os Estados Unidos não tiveram como crescer ao leste dos montes Apaches.

English: 
In 1900, Dubai had 10,000 residents, less
than half that of Carlisle, Pennsylvania—one
of the farming towns we talked about at the
beginning.
That only grew to 40,000 by 1960, but today
its known worldwide and has more than 2.5
million residents.
It was able to grow at this enormous rate—even
faster than Abu Dhabi—since it cemented
itself as the economic and administrative
hub for the oil industries of the region.
Another geographic feature that we can add
to the plane is mountains.
Now, mountains don’t always have a uniform
affect on cities.
Mexico City, Bogota, and Addis Ababa are all
enormous cities at elevations above 7,000
feet.
Mountains do make transport and trade difficult,
but they also provide protection.
Many ancient cities grew in these locations
since they were easy to protect, which left
more time to focus on growing the city, but
mountains can also hinder development.
For quite a while, the United States could
not develop west of the Appalachian mountains.

Dutch: 
In 1900 had Dubai 10.000 inwoners, minder dan de helft van Carlisle in Pennsylvania - één
van de boerendorpen waar we het aan het begin van deze video over hadden.
Dat groeide slechts tot 40.000 in 1960, maar tegenwoordig is het wereldwijd bekend en heeft het meer dan
2,5 miljoen inwoners.
Het was in staat om in sneltreinvaart te groeien - zelfs sneller dan Abu Dhabi - omdat het zichzelf opwierp
als de economische en administratieve hub voor de olie-industrie in de regio.
Een ander geografisch aspect dat we kunnen toevoegen aan het stuk land zijn bergen.
Bergen hebben niet altijd hetzelfde effect op steden.
Mexico City, Bogota en Addis Ababa zijn alledrie enorme steden op die hoger liggen dan
2.000 meter.
Bergen maken transport en handel moeilijk, maar ze zorgen ook voor bescherming.
Veel steden uit de oudheid ontwikkelden zich op deze plekken, omdat ze gemakkelijk te beschermen waren...
en dat bood meer tijd om te focussen op het laten groeien van de stad, maar bergen kunnen die ontwikkeling ook in de weg staan.
Een tijd lang konden de Verenigde Staten niets ontwikkelen ten westen van het Appalachen-gebergte.

Spanish: 
En 1900, Dubai tenia 10.000 residentes, menos que la mita de Carlislem, Pennsylvania - Una
de las ciudades agrícolas de las que hablamos en en principio.
Eso solo aumento a 40.000 para 1960, pero hoy es conocida mundialmente y tiene mas de 2,5
millones de residentes.
Pudo crecer a este enorme ritmo - incluso más rápido que Abu Dhabi- puesto que se cementó
como el centro económico y administrativo de las industrias petroleras de la región.
Otra característica geográfica que podemos añadir al plano son montañas.
Ahora, las montañas no siempre tienen un efecto uniforme sobre la ciudades.
Ciudad de México, Bogotá y Addis Ababa son todas ciudades enormes sobre los 2.100
metros de altitud (7.000 pies).
Las montañas hacen el transporte y el comercio difícil, pero también proveen protección.
Muchas ciudades antiguas crecieron en estos lugares dado que eran fáciles de proteger, lo que dejaba
más tiempo para enfocarse en hacer crecer la ciudad, pero las montañas también retrasan el crecimiento.
Por un bastante tiempo, los Estados Unidos no pudieron crecer al oeste de los montes Apalaches.

Polish: 
W 1900 Dubaj miał 10 000 mieszkańców - mniej niż połowa tego, co Carlisle w Pensylwanii, jednego z miast,
które omawialiśmy na początku.
W 1960 było to nadal tylko 40 000 mieszkańców, ale dzisiaj Dubaj to światowa metropolia z 2,5 mln ludności.
W 1960 było to nadal tylko 40 000 mieszkańców, ale dzisiaj Dubaj to światowa metropolia z 2,5 mln ludności.
Dubaj mógł rosnąć tak szybko - szybciej niż Abu Dhabi - ponieważ został ustanowiony
centrum ekonomicznym i administracyjnym dla firm wydobywających ropę naftową w tym regionie.
Na naszą mapę należy również nanieść góry.
Nie mają one zawsze jednakowego wpływu na położenie miast.
Meksyk, Bogota i Addis Abeba to ogromne miasta leżące na ponad 2000 m.n.p.m.
Meksyk, Bogota i Addis Abeba to ogromne miasta leżące na ponad 2000 m.n.p.m.
Góry utrudniają transport i handel, ale zapewniają ochronę.
Wiele starożytnych miast lokowało się tam, gdyż łatwo było je obronić, co pozwalało im się
skupić na rozwoju miast, ale góry mogą ograniczać również i to.
Przez dłuższy czas USA nie mogły rozwinąć się poza Appalachy.

Polish: 
Pełniły one funkcję ogromnej bariery.
W 1800 roku, środek populacji całych Stanów Zjednoczonych był tutaj, chociaż USA sprawowały
kontrolę nad całym tym obszarem.
Oczywiście technologia w końcu pozwoliła przekroczyć Appalachy i środek populacji został przesunięty
w okolice Missouri, ale gdyby Appalachy nie istniały, historia i geografia
Stanów Zjednoczonych wyglądałyby zupełnie inaczej.
Rozwój miast na środkowym zachodzie nastąpiłby szybciej.
Ale góry mają również inny wpływ na miasta.
Węgiel, srebro, złoto i inne złoża zalegają zazwyczaj w górskim terenie i tak jak pokazał przykład
Dubaju, miasta mogą rozwijać się również w niekorzystnych warunkach, jeżeli istnieją tam duże złoża
surowców.
Ekonomiczne korzyści ich wydobywania przewyższają koszty utrzymywania miast
związane z jego lokalizacją.
Denver w latach 1870-1880 urosło po 650% ze względu na otwarcie linii kolejowej
łączącej miasto z kontynentalną siecią.

Spanish: 
ellos solo servían como una enorme barrera.
En 1800, el centro de población promedio para la totalidad de los Estados Unidos se encontraba aqui
a persa de que los Estados Unidos tenían soberanía sobre esta área entera.
Por supuesto la tecnología eventualmente conquisto esta barrera y movió el centro de población
principal hasta lo que es hoy Missouri, pero si los montes Apalaches no
existieran, la historia y la geografía Americana serian completamente diferentes.
Habríamos visto desarrollo urbano mucho más temprano en el oeste medio.
Pero las montañas también pueden tener otro efecto.
Ya ves, el carbon, la plata, el oro y otros depósitos de minerales están todos a menudo localizados en regiones
montañosas, y justo como Dubai, las ciudades pueden desarrollarse en lugares más inhóspitos y dificiles
debido a recursos.
La ventaja económica de explotar los recursos supera las desventajas de estar
en una localización inhóspita.
Denver, Colorado crecio 650% entre 1870 y 1880 con la apertura de una rama de ferrocarriles
que conectaba con el ferrocarril transcontinental.

English: 
They just served as an enormous barrier.
In 1800, the average center of population
for the entire United States was here even
though the US had sovereignty over this entire
area.
Of course technology eventually conquered
this barrier and moved the mean population
center all the way out to Missouri today,
but if the Appalachian mountains didn’t
exist American history and geography would
be completely different.
We would have seen urban development much
earlier in the mid-west.
But mountains can have another effect.
You see, coal, silver, gold, and other mineral
deposits are all often located in mountainous
regions, and, just like Dubai, cities can
develop in less hospitable and easy places
due to resources.
The economic advantage of exploiting the resources
overpowers the economic disadvantage of being
in an inhospitable location.
Denver, Colorado grew 650% between 1870 and
1880 with the opening of a railroad branch
connecting with the transcontinental railroad.

Dutch: 
Deze bergen vormden een enorm obstakel.
In 1800 lag het middelpunt van de bevolking hier, ondanks
dat de VS soevereiniteit had over dit hele gebied.
Uiteindelijk versloeg technologie dit obstakel en kon de bevolking uitstrekken
tot wat nu Missouri is, maar als de Appalachen niet hadden bestaan,
had de Amerikaanse geschiedenis en geografie er heel anders uitgezien.
We hadden veel eerder stedelijke ontwikkelingen gezien in het mid-westen.
Maar bergen kunnen ook een ander effect hebben.
Kolen, zilver, goud en andere mineralen bevinden zich vaak in bergachtige
gebieden en, net als in Dubai, kunnen steden ontwikkelen in minder herbergzame gebieden
vanwege de middelen.
Het economische voordeel van het uitbuiten van de middelen is sterker dan het economische nadeel dat
een onherbergzaam gebied met zich meebrengt.
Denver, Colorado groeide met 650% tussen 1870 en 1880 dankzij de opening van een railnetwerk dat
aansloot op het transcontinentale railnetwerk.

Portuguese: 
Eles serviam apenas como uma enorme barreira.
Em 1800, a maior parte da população de todos os Estados Unidos estavam aqui
mesmo com os EUA tendo a soberania sobre toda esta área.
Claro que a tecnologia conquistada eventualmente derrubou esta barreira e transportou este centro
populacional até o Missouri, porém se os Montes Apaches não
existissem a história e a geografia dos EUA poderiam ser totalmente diferente.
Podemos ver que houve um desenvolvimento urbano muito precoce
no centro-oeste, porém as montanhas podem possuir outro efeito.
Veja, carvão, prata, ouro e outros depósitos minerais estão localizados em regiões montanhosas
e, assim como Dubai, cidades podem crescer em meios hostis e complicados
por causa de recursos.
A vantagem econômica de explorar os recursos supera a desvantagem econômica de estar
em um local hostil.
Denver, Colorado cresceu 650% entre 1870 e 1880 com a abertura de uma linha ferroviária
que conetava com a ferrovia transcontinental.

Polish: 
Służyło ono jako baza transportowa dla wydobywców złota w Górach Skalistych.
Góry mogą więc albo odepchnąć miasta, albo przyciągnąć je do siebie - wszystko zależy
od innych czynników.
Zamieńmy naszą mapę na rzeczywistą mapę świata.
Gdzie powinny być miasta?
Miasta na naszym świecie nie zawsze rozwijają się w najbardziej korzystnych miejscach.
Chociaż istnieje pewna zależność, która rozwija dobrze położone miasta i pomniejsza
te źle położone, ludzie nie zawsze są w stanie założyć miasto
w najlepszym miejscu.
Nanieśmy na mapę 224 miasta z populacją powyżej 2 mln ludzi.
Od razu widać pewne wzory.
Wizualizując równik, widzimy oczywisty podział.
Zaledwie 32 największe miasta znajdują się na półkuli południowej.
Można by pomyśleć, że jest to spowodowane mniejszą ilością lądu na tej półkuli,
ale nie jest to do końca prawda.

Portuguese: 
Isso serviu de acesso para os mineiros nas minas.
Montanhas podem tanto afastar as cidades como as aproximarem - depende apenas
das circunstâncias.
Vamos trocar nosso plano isotrópico por um mapa-mundi.
Onde as cidades deveriam estar?
Bem, nossas megalópoles não estão necessariamente nas regiões geográficas mais eficientes.
Enquanto tem um pouco de seleção natural que promove o crescimento de uma cidade bem
planejada e diminui as cidades mal planejadas, humanos não são sempre permitidos em
colocarem as cidades nas localizações mais eficientes.
Vamos verificar as 224 cidades do mundo com uma população acima de 2 milhões.
Você consegue identificar imediatamente alguns padrões.
Colocando o equador, podemos ver claramente uma divisão.
Apenas 32 destas cidades estão no hemisfério sul.
Alguns podem pensar porque tem muito mais terra no hemisfério norte,
porém isto não é uma verdade por completo.

English: 
It served as an access point to transportation
to the gold miners in the rockies.
So mountains can either push cities away or
bring them nearer—it really just depends
on the circumstance.
Let’s exchange our isotropic plane for a
world map.
Where should cities be on here?
Well, our world’s cities are not necessarily
all in the most geographically efficient locations.
While there is a certain level of natural
selection that grows the efficiently placed
cities and shrinks the inefficiently placed
cities, humans are not always able to put
cities in the most efficient locations.
Let’s put up the 224 cities in the world
with a population over 2 million.
You can immediately see some patterns.
Putting up the equator, you can see a clear
divide.
Only 32 of these cities lie in the southern
hemisphere.
One might think this is because there is so
much more land in the northern hemisphere,
but that’s not entirely true.

Spanish: 
Sirvió como un punto de acceso a los mineros de oro en las Rocallosas.
Entonces, las montañas pueden alejar o atraer a las ciudades, realmente solo depende
de las circunstancias.
Intercambiemos nuestro plano isotrópico por un mapa del mundo.
¿Dónde deberían estar las ciudades aquí?
Bueno, nuestras ciudades del mundo no están necesariamente en las locaciones geográficas más eficientes.
Si bien hay un cierto nivel de selección natural, que hace crecer las ciudades eficientmente localizadas
y achica las in-eficientemente localizadas, los humanos no siempre son capaces de poner
las ciudades en las localizaciones más eficientes.
Pongamos las 224 ciudades en el mundo con una población mayor a 2 millones.
Inmediatamente puedes ver algunos patrones.
Trazando el ecuador, puedes ver una clara división.
Solo 32 de estas ciudades están en el hemisferio sur.
Uno podría pensar que esto es debido a que hay mucho más terreno en el hemisferio norte.
Pero eso no es completamente cierto.

Dutch: 
Het diende als een toegangspunt voor transport naar goudmijnen in de Rocky Mountains.
Bergen kunnen dus steden weghouden, maar ook naar zich toe trekken - het hangt echt af
van de omstandigheden.
Laten we ons isotrope stuk land inwisselen voor een wereldkaart.
Waar zouden de steden hier op moeten staan?
De steden van onze wereld bevinden zich niet per se allemaal op de geografisch meest efficiënte locatie.
Hoewel er een bepaald niveau van natuurlijke selectie is dat de efficiënt geplaatste steden laat groeien
en de inefficiënt geplaatste steden laat krimpen, zijn mensen niet altijd in staat om
steden op de meest efficiënte plaats te bouwen.
Laten we de 224 steden in de wereld erbij halen die een populatie hebben van meer dan 2 miljoen.
Je kunt meteen wat patronen zien.
We zetten de evenaar op de kaart en je ziet een duidelijk verschil.
Slechts 32 van deze steden liggen op het zuidelijk halfrond.
Men zou kunnen denken dat dit komt omdat er veel meer land is op het noordelijk halfrond,
maar dat is niet helemaal waar.

Dutch: 
Het zuidelijk halfrond heeft nog altijd 32% van al het land ter wereld, maar heeft slechts 14%
van de grootste steden ter wereld.
Er is duidelijk een grotere dichtheid van steden op het noordelijk halfrond.
Je kunt dit prima herleiden naar Europa en Azië.
De eerste grote beschavingen en heerschappijen bevonden zich op deze twee continenten, hoewel het
menselijk ras waarschijnlijk is ontstaan in Afrika.
Er zijn honderden verschillende theorieën over waarom beschavingen succesvol zijn op sommige plekken
en niet slagen op andere locaties, maar een van de meer plausibele en interessante verklaringen is dat
Europa en Azië succesvol waren omdat ze breed zijn, in plaats van hoog.
De vorm van de continenten zou de menselijke geschiedenis wel eens veranderd kunnen hebben.
Wanneer een continent breed is, heb je een heleboel land met ongeveer hetzelfde klimaat.
Een klimaat verandert over het algemeen wanneer je naar het noorden of zuiden gaat, niet wanneer je naar het oosten of westen gaat,
vanwege de manier waarop de aarde om de zon draait.
Veel van het succes van vroege beschavingen had te maken met het kweken van planten,
het fokken van dieren en de technologie die daarbij hoorde.
Wanneer je uitbreidt in de breedte, is het klimaat voldoende gelijk zodat een heerschappij dezelfde

Spanish: 
Veras, el hemisferio sur aun tiene el 32% del terreno en el mundo, pero solo tiene el 14%
de las ciudades más grandes del mundo.
Hay claramente una mayor densidad de ciudades en el hemisferio norte.
Prácticamente puedes rastrear todo esto de regreso a Europa y Asia.
Las primeras grandes civilizaciones e imperios estaban todos en estos 2 continentes, aun cuando
la raza humana seguramente se originó en Africa.
Hay cientos de teorías diferentes sobre porque las civilizaciones tuvieron éxito en algunos lugares
y fracasaron en otros, pero una de las teorias más plausibles e interesantes es que
Europa y Asia tuvieron éxito debido a que son anchas en lugar de largas.
La mera forma de los continentes puede haber cambiado el curso de la historia humana.
Veras, cuando un continente es ancho, tienes un montón de terreno con aproximadamente el mismo clima.
El clima tiende a cambiar cuando se va de norte a sur en lugar de este a occidente como consecuencia
de la rotación de la tierra alrededor del sol.
Mucho del éxito de civilizaciones tempranas tuvo que ver con la domesticación de plantas
y animales y la correspondiente tecnología.
Cuando se expande horizontalmente, el clima es lo bastante similar, tanto que un imperio puede usar

Polish: 
Półkula południowa zawiera 32% lądu na Ziemi, ale znajduje się tam tylko 14% największych miast.
Półkula południowa zawiera 32% lądu na Ziemi, ale znajduje się tam tylko 14% największych miast.
Miasta są położone znacznie gęściej na półkuli północnej.
Widać to szczególnie w Eurazji.
Pierwsze wielkie cywilizacje powstały na tych dwóch kontynentach, chociaż początki rasy ludzkiej
wywodzą się z Afryki.
Istnieją setki teorii wyjaśniające, dlaczego cywilizacje rozwinęły się w niektórych miejscach,
a zaniknęły w innych, ale jedna z najciekawszych i najprawdopodobniejszych jest taka,
że Europa i Azja to kolebki wielkich cywilizacji, ponieważ są szerokie, a nie wysokie.
Sam kształt kontynentów mógł na zawsze zmienić historię człowieka.
Kiedy kontynent jest szeroki, jest tam masa lądu położona w mniej więcej podobnym klimacie.
Klimat zmienia się podróżując na osi północ-południe szybciej niż na osi wschód-zachód
ze względu na ruch obiegowy Ziemi.
Większa część sukcesu wczesnych cywilizacji miała związek z udomowieniem
zwierząt i rozwojem rolnictwa oraz technologii z tym związanych.
Rozszerzając imperium na boki, klimat jest na tyle podobny, że można użyć

Portuguese: 
Veja, o hemisfério sul tem 32% das terras continentais, porém tem apenas 14% das
maiores cidades do mundo.
Temos claramente uma densidade de cidades bem maior no hemisfério norte.
Você pode muito bem concentrar isso entre a Europa e a Ásia.
As primeiras grandes civilizações e impérios começaram nestes dois continentes mesmo com
a raça humana tendo sido originada na África provavelmente.
Temos centenas de diferentes teorias que deram certo em alguns lugares
e falharam em outros, porém a mais interessante e plausível das teorias é que
a Europa e a Ásia foram bem sucedidas por serem compridas ao invés de largas.
O molde dos continentes poderiam ser os responsáveis pela mudança da história da humanidade.
Observe, quando um continente é comprido, temos uma quantidade absurda de terras com o mesmo clima.
Clima tende a mudar quando andamos do norte ao sul bem mais do que do oeste ao leste, considerando
como a terra rotaciona ao redor do sol.
Muito do sucesso das civilizações primitivas foram devido ao plantio,
domesticação de animais e a tecnologia correspondente.
Quando expandimos horizontalmente, o clima tem pouca variância, o suficiente para um

English: 
You see, the southern hemisphere still has
32% of the world’s land, but only has 14%
of the world’s large cities.
There’s clearly a higher density of cities
in the northern hemisphere.
You can pretty much trace this all back to
Europe and Asia.
The first large civilizations and empires
were on these two continents even though the
human race likely originated in Africa.
There’s hundreds of different theories on
why civilizations succeeded in some places
and failed in others, but one of the more
plausible and interesting theories is that
Europe and Asia succeeded because they’re
wide instead of tall.
The very shape of the continents may have
changed the course of human history.
You see, when a continent is wide, you have
a ton of land with roughly the same climate.
Climate tends to change when you go north
and south rather than east and west as a nature
of how the earth rotates around the sun.
Much of the success of early civilizations
had to do with the domestication of plants
and animals and the corresponding technology.
When expanding horizontally, the climate is
similar enough that an empire can use the

Spanish: 
los mismos animales y plantas exitosos, mientras que expandirse verticalmente requiere la domesticación
de nuevas plantas y animales.
Si una civilización inicio en America central, por ejemplo, habría muy poca tierra
en el continente con clima similar y su expansión estaría severamente limitada.
En Europa y Asia, por otro lado, hay miles de miles de millas con
clima similar que pueden ser alcanzadas con tan solo viajar al este o al oeste.
Hay evidencia para soportar esto.
Solo mira a los mapas de los 4 mayores imperios tempranos-La dinastia Qing, el califato de
Abbasid, el califato de Umayyad, y el imperio mongol.
Todos estaban en Eurasia y todos se expandieron horizontalmente.
Cuando algunos de los imperios más modernos se expandieron, ellos tenían la tecnología para hacerlo al otro lado del mar.
Los 3 mayores imperios modernos fueron el imperio Británico, el imperio Español y el imperio Francés- cada uno de los cuales
venia de climas relativamente similares.
Una razón enorme por la que America fue capaz de triunfar es debido a que toda la agricultura de Europa
funcionó allí.

Polish: 
tych samych roślin i zwierząt, natomiast rozszerzanie się na górę i dół wymusza
hodowlę nowych zwierząt i roślin.
Jeżeli cywilizacja pojawiła się na przykład w Ameryce Środkowej, miałaby niewiele ziem
o podobnym klimacie, więc jej rozwój byłby ograniczony.
W Europie i Azji z kolei są tysiące kilometrów kwadratowych terenu o podobnym klimacie,
który można przejąć rozszerzając się na wschód i zachód.
Są pewne dowody, by to poprzeć.
Popatrzmy na mapy czterech największych wczesnych imperiów: państwa Qing, kalifatu Abbasydów,
kalifatu Umajjadów i imperium Mongołów.
Wszystkie znajdowały się w Eurazji i rozwijały się na wschód i zachód.
Kiedy nowsze imperia się rozwijały, posiadały technologię, by przejąć tereny na innych kontynentach.
Trzy największe nowożytne imperia - Wielka Brytania, Francja i Hiszpania - wywodziły się z podobnej strefy
klimatycznej.
Główny powód, dla którego Ameryka mogła się tak rozwinąć to przejęcie zwyczajów rolniczych z Europy,
które się sprawdziły już tam.

Portuguese: 
império criar animais e plantações de forma bem sucedida, enquanto verticalmente se exige a domesticação
de novos animais e outros plantios.
Se uma civilização começasse na América Central por exemplo, teria uma extensão de terra bem pequena
no continente com um clima similar, e sua expansão seria severamente limitada.
Na Europa e Ásia, por outro lado, temos milhares e milhares de quilômetros com um clima
semelhante que pode ser alcançado apenas andando para o oeste ou leste.
Temos como evidenciar com clareza isto.
Basta olharmos para os quatro maiores impérios - a Dinastia Qing, o califado Abbasid,
o califado Umayyad e o império mongol.
Todos foram na Eurásia e todos se expandiram horizontalmente.
Enquanto alguns dos impérios modernos expandiram, outros tiveram a tecnologia para realizar através dos mares.
Os três maiores impérios modernos foram os Ingleses, os Espanhois e os Franceses - cada um deles
com um seus climas razoavelmente similares.
A maior razão porque a América foi bem sucedida é porque toda a agricultura da Europa
funcionou lá.

English: 
same successful plants and animals, while
expanding vertically requires the domestication
of new plants and animals.
If a civilization started in central-america,
for example, there would be very little land
on the continent with a similar climate and
their expansion would be severely limited.
In Europe and Asia, on the other hand, theres
thousands upon thousands and miles of similar
climate that can be reached just by traveling
east or west.
There’s evidence to back this up.
Just look at the maps of the four largest
early empires—the Qing Dynasty, the Abbasid
Caliphate, the Umayyad Caliphate, and the
Mongol empire.
They were all in Eurasia and they all expanded
horizontally.
When some of the more modern empires expanded,
they had the technology to do so overseas.
The three major modern empires were the British,
Spanish, and French empires—each of which
came from relatively similar climates.
A major reason why America was able to succeed
is because all the agriculture from Europe
worked there.

Dutch: 
succesvolle planten en dieren kan gebruiken, terwijl uitbreiden in de hoogte vereist dat er nieuwe
planten en dieren worden gekweekt en gefokt.
Als een beschaving startte in centraal Amerika bijvoorbeeld, zou er erg weinig land
op het continent zijn met een gelijksoortig klimaat en de uitbreidingsmogelijkheden zouden beperkt zijn.
In Europa en Azië daarentegen, zijn er duizenden en duizenden kilometers met hetzelfde
klimaat dat bereikt kan worden door simpelweg naar het oosten of westen te reizen.
Er is bewijs om dit te ondersteunen.
Kijk maar eens naar de kaarten van de vier grootste vroege rijken - de Qing-dynastie, het Abbasid-
kalifaat, het Umayyad-kalifaat en het Mongolische rijk.
Deze bevonden zich allemaal in Eurazië en de breidden zich horizontaal uit.
Toen sommige van de modernere rijken zich uitbreidden, was er reeds technologie om dit overzees te doen.
De drie grote moderne rijken waren het Britse, Spaanse en Franse rijk - allemaal
afkomstig uit een vergelijkbaar klimaat.
Een belangrijke reden waarom Amerika in staat was om succesvol te zijn, was omdat alle landbouw uit Europa
daar ook werkte.

Portuguese: 
No quesito clima, Europa e América são praticamente idênticas.
A maior parte das colonioas desenvolveram no hemisfério norte apenas porque
elas eram mais próximas a Europa, porém algumas ex-colônias inglesas como a África do Sul, Australia,
e a Nova Zelândia são todas altamente desenvolvidas e no hemisfério sul.
O sucesso das cidades no hemisfério norte sobre as do sul podem ser parcialmente
atribuídas pela enorme similaridade do clima com a Europa.
Vamos nos perguntar mais uma coisa.
Se nossa cidade pudesse ser uma cidade, onde ela deveria estar localizada?
Bem se tomar a localização de cada pessoa no mundo e concentrar em um local, vamos para
o centro-sul da Ásia.
Isso significa que esta região em geral é o melhor lugar para viver no planeta, porém
mais especificamente onde nossa cidade deveria ser criada.
Bem, esta região já está no hemisfério norte e na Eurásia, então já temos
dois critérios já cumpridos.
Se quisermos um lugar com alguns quilômetros do mar, com um rio navegável, perto de montanhas

Spanish: 
Climaticamente, Europa y America son casi idénticas.
La mayoría de los países colonizados están en el hemisferio norte solo debido a
que estaban más cerca a Europa. Pero países antiguamente Británicos como Sudáfrica, Australia
y Nueva Zelanda, están altamente desarrollados y en el hemisferio sur.
Su éxito sobre otros países más hacia el  norte en el hemisferio sur, también puede ser parcialmente
atribuido a su mayor similitud climática a Europa.
Hagamos una pregunta más.
Si nuestro mundo tuviera solo una ciudad ¿Dónde seria el lugar lógico para que esté?
Bueno, si tomas la localización de cada persona en el mundo y la promedias, llegas
al sur de Asia central.
Eso significa que esta región general es el lugar optimo para vivir en el planeta, pero ¿dónde
más específicamente debería ir nuestra ciudad mundial.
Bueno, esta region esta region ya se encuentra en el hemisferio norte y en Eurasia. Así que ya
hemos cubierto estos dos criterios.
Queremos un lugar alrededor de las 100 millas del océano, o un rió navegable cerca a montañas

Polish: 
Klimatycznie Europa i Ameryka są prawie identyczne.
Większość rozwiniętych państw kolonialnych pochodziło z półkuli północnej,
ponieważ znajdowały się bliżej Europy, ale byłe kolonie brytyjskie, takie jak RPA, Australia
czy Nowa Zelandia to wysoko rozwinięte kraje na półkuli południowej.
Ich sukces nad państwami położonymi bardziej na północ na tej półkuli zawdzięczają po części temu,
że ich klimat jest podobniejszy do tego w Europie.
Zadajmy sobie jeszcze jedno pytanie.
Gdyby świat miał tylko jedno miasto, gdzie ono by się znajdowało?
Biorąc pod uwagę lokalizację każdego człowieka na Ziemi i uśredniając ją,
wyszło by na środkowo-południową Azję.
Ten region jest więc optymalnym obszarem do życia na naszej planecie,
ale gdzie dokładniej znajdzie się nasze miasto?
Ten region już leży na półkuli północnej i w Eurazji, więc już spełniliśmy te dwa warunki.
Ten region już leży na półkuli północnej i w Eurazji, więc już spełniliśmy te dwa warunki.
Chcemy miejsca oddalonego o co najwyżej 160 km od morza, nad żeglowną rzeką, w pobliżu gór

English: 
Climatically, Europe and America are nearly
identical.
The majority of developed colonized countries
are in the northern hemisphere just because
they were closest to Europe, but formerly
British countries like South Africa, Australia,
and New Zealand are all highly developed and
in the Southern Hemisphere.
Their success over more northern countries
in the southern hemisphere can also be partially
attributed to their greater climate similarity
to Europe.
Let’s ask one more question.
If our world only had one city, where would
it logically be?
Well if you take the location of every person
in the world and average it out, you come
to south-central Asia.
That means that this general region is the
optimum place to live on the planet, but where
more specifically should our world city go.
Well, this region is already in the Northern
Hemisphere and in Eurasia, so we’ve already
covered those two criteria.
We want a place within a hundred of so miles
of the ocean, on a navigable river, near mountains

Dutch: 
Klimaattechnisch gezien zijn Europa en Amerika vrijwel identiek.
De meerderheid van de ontwikkelde gekoloniseerde landen bevindt zich op het noordelijk halfrond omdat
deze het dichtst bij Europa lagen, maar voormalig Britse landen als Zuid-Afrika, Australië
en Nieuw Zeeland zijn allemaal zeer ontwikkeld en bevinden zich op het zuidelijk halfrond.
Hun succes ten koste van de meer noordelijke landen op het zuidelijk halfrond kan ook deels worden
toegeschreven aan hun klimaat, dat meer overeenkomt met dat in Europa.
Laten we nog één vraag stellen.
Als onze wereld slechts één stad zou hebben, waar zou deze zich dan bevinden?
Als je het gemiddelde zou nemen van de locatie van elke persoon ter wereld, kom je terecht
in het zuiden van centraal Azië.
Dat betekent dat deze hele regio de beste plaats is om te leven, maar waar
precies moet onze wereldstad komen?
Deze regio is al op het noordelijk halfrond en in Eurazië, dus we voldoen al aan
die twee criteria.
We willen een plek binnen ongeveer 150 kilometer van de oceaan, aan een bevaarbare rivier, vlakbij bergen

Dutch: 
die rijk zijn aan mineralen - de enige echte beste plek voor een stad op aarde is waarschijnlijk...
Dhaka, Bangladesh.
Ieder geografisch model en theorie zegt dat er geen betere plek op aarde is om een stad te bouwen
dan hier.
Er is bewijs om dit te onderbouwen: Dhaka is tussen de op 3 en 17 na grootste metropool
op aarde, afhankelijk van hoe je dit definieert en Bangladesh is het op 5 na
dichtstbevolkte land ter wereld - er wonen 161 miljoen mensen in een gebied dat ongeveer zo groot is als
Engeland.
De geschiedenis heeft de geografie voldoende beïnvloedt waardoor de grootste en meest geavanceerde beschavingen
niet allemaal in het zuiden van centraal Azië zijn, maar als we helemaal opnieuw zouden beginnen, de mensheid
opnieuw zouden doen, dan zegt ieder geografisch model dat deze regio de oorsprong en het centrale
punt van de menselijke beschaving kan zijn.
Ik hoop dat je het genoten van deze video van Wendover Productions.
Deze video is mede mogelijk gemaakt door mijn geweldige nieuwe sponsor, Squarespace.

Spanish: 
con ricos depósitos minerales-El unico mejor lugar para una ciudad en el mundo, bien podría ser...
*Dhaka, Bangladesh*.
Cada modelos geográfico en teoría nos dice que no hay mejor lugar en el mundo para poner una
ciudad que aquí.
Hay evidencia para justificar esto: Dhaka esta entre las 4º y 18º mas grande areas
metropolitanas  del mundo, dependiendo en como definas area metropolitana, y Bangladesh es el 6º pais
más denso poblacionalmente en el mundo-Hay 161 millones de personas viviendo en un area del tamaño
de Inglaterra.
La historia a afectado la geografía lo bastante para que las civilizaciones más y más avanzadas
no están todas al sur de Asia central, pero si reiniciamos todo nuevamente, hacemos a la humanidad
por segunda vez, todos los modelos geográficos nos dicen que esta region podría ser el origen y
punto central de la civilización humana.
Espero que hayas disfrutado este video de Producciones Wendover
Este video fue hecho posible, por mi grandioso nuevo patrocinador, Squarespace.

English: 
with rich mineral deposits—the single best
place for a city on earth just might be…
Dhaka, Bangladesh.
Every geographic model and theory says that
there is no better place on earth to put a
city than here.
There’s evidence to back this up: Dhaka
is between the 4th and 18th largest metropolitan
area on earth depending on how you define
metropolitan area, and Bangladesh is the sixth
densest country on earth—there are 161 million
people living in an area about the size of
England.
History has affected geography enough that
the largest and most advanced civilizations
are not all in South-Central Asia, but if
we started all over again, did humanity a
second time, every geographic model says that
this region could be the origin and central
point of human civilization.
I hope you enjoyed this Wendover Productions
video.
This video was made possible by my amazing,
brand new sponsor, Squarespace.

Polish: 
z bogatymi złożami - miejscem, które spełnia te warunki, jest...
Dhaka w Bangladeszu.
Każdy model geograficzny i teoria potwierdza, że nie ma lepszego miejsca na założenie miasta
niż ten obszar.
Można to udowodnić: Dhaka znajduje się między 4. i 18. miejscem na liście największych zespołów miejskich,
zależnie od tego, jak go definiujemy, zaś Bangladesz to 6. najgęściej zaludnione państwo na świecie.
Żyje w nim około 161 mln ludzi na obszarze wielkości Anglii.
Żyje w nim około 161 mln ludzi na obszarze wielkości Anglii.
Historia tak wpłynęła na geografię, że największe i najbardziej zaawansowane cywilizacje
nie znajdują się w południowo-środkowej Azji, ale zaczynając wszystko od początku,
każdy model geograficzny potwierdza, że ten region byłby kolebką i punktem centralnym
ludzkiej cywilizacji.
 
 

Portuguese: 
com fartos depósitos minerais - o melhor lugar para uma cidade seria...
Dhaka, Bangladesh.
Toda teoria e modelos geográficos informam que não existe um lugar melhor na terra do que este
para se ter uma cidade.
Existem evidências para suportar isto: Dhaka está entre a 4ª e a 18ª  maior área
metropolitana na terra dependendo de como você define uma área metropolitana, e Bangladesh é o sexto
país em densidade geográfica - existem 161 milhões de pessoas vivendo em uma área perto do tamanho da
Inglaterra.
A história tem afetado o suficiente a geografia das maiores e mais avançadas civilizações
não estão no Centro-Sul asiático, mas caso começássemos do zero de novo, recriar a humanidade pela
segunda vez, todo modelo geográfico informa que esta região poderia ser a origem e o centro
principal da civilização humana.
Espero que tenha gostado de mais um vídeo da Wendover Productions.
Este vídeo foi possível graças ao meu grande e novo patrocinador, Squarespace.

Portuguese: 
Squarespace é uma plataforma única para que você crie seu website de forma bela e profissional.
Meses antes da Squarespace assinar como um patrocinador da Wendover Productions, eu usei a plataforma deles
para criar meu website -
WendoverProductions.com. 
Porém, não estava procurando algo muito chamativo.
Estava garantido que ninguém iria por as mãos no domínio da WendoverProductions.com
E também querendo criar uma bela página principal.
Desta forma, posso dar as pessoas acesso às minhas redes sociais através de um
único link. Eu sei que boa parte de vocês são pessoas espertas, proativas e empreendedoras que querem criar sua
marca, e isso é muito mais profissional do que uma conta no LinkedIn, Twitter ou Facebook
além de ser mais barato do que você imagina, especialmente porque se você assinar
usando o link squarespace.com/wendover e usar o código "Wendover" no seu pedido,
você irá ter um desconto de 10%.
Espero que seja o inicio de uma próspera e longa relação entre a Wendover Productions
e a Squarespace.
Eles estão realmente comprometidos em ajudar criadores independentes como eu e talvez você faça grandes
coisas, então dê uma olhada no que eles tem a oferecer e dê seu próximo passo com
o Squarespace.

Polish: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Dutch: 
Squarespace is een alles-in-één platform om jouw mooie, professionele website te bouwen.
Maanden voordat Squarespace de video's van Wendover Productions begon te sponsoren, gebruikte ik hen om
mijn website te maken - WendoverProductions.com.
Ik was niet op zoek naar iets groots.
Ik wilde gewoon zeker weten dat niemand in het bezit zou komen van het WendoverProductions.com-
domein en ook een mooi uitziende landingspagina creëren.
Op deze manier kan ik mensen een link geven die verwijst naar al mijn sociale media.
Ik weet dat de meeste van jullie slimme, proactieve ondernemende mensen zijn die zichzelf
op de kaart willen zetten en wat veel professioneler is dan een LinkedIn-, Twitter- of Facebook-account
is een op zichzelf staande website en het is goedkoper dan je denkt, vooral omdat je, wanneer je je aanmeldt
via de link squarespace.com/wendover en de code 'Wendover' gebruikt in je bestelling,
krijg je 10% korting.
Dit is hopelijk het begin van een lange en voorspoedige samenwerking tussen Wendover
Productions en Squarespace.
Ze doen er alles aan om onafhankelijke creators als ik en misschien jou te helpen om mooie
dingen te maken, dus kijk zeker even wat ze te bieden hebben en zet je volgende stap
met Squarespace.

English: 
Squarespace is an all-in-one platform to make
your beautiful, professional website.
Months before Squarespace signed on to sponsor
Wendover Productions, I used them to make
my website—WendoverProductions.com.
Now, I wasn’t looking for anything fancy.
I just wanted to make sure that nobody else
got their hands on the WendoverProductions.com
domain and also to create a great-looking
landing page.
This way, I can give people one link that
goes to all my different social accounts.
I know that most of you guys are smart, upstart,
entrepreneurial people that want to make your
mark and what’s so much more professional
than a LinkedIn or Twitter or Facebook account
is a standalone website and its cheaper than
you’d think, especially because if you sign
up using the link squarespace.com/wendover
and use the code “Wendover” in your order,
you’ll get 10% off.
This is hopefully the beginning of a long
and prosperous relationship between Wendover
Productions and Squarespace.
They’re really committed to helping independent
creators like me and perhaps you make great
things, so definitley take a look at what
they have to offer and make your next move
with Squarespace.

Spanish: 
Squarespace es una plataforma todo en uno para hacer tus sitios Web, hermosos y profesionales.
Meses antes de firmar con Squarespace como patrocinador de Producciones Wendover, los use para hacer
mi sitio web- WendoverProductions.com
Ahora, no estaba buscando por algo elegante.
Solo quería asegurarme de que nadie más pusiera sus manos en el dominio WendoverProductions.com
y también crear una pagina de inicio asociada que luciera estupenda.
De este modo podría darle a la gente un enlace que llevara a todas mis diferentes cuentas en redes sociales.
Se que la mayoría de ustedes chic@s son personas listas, advenedizas, emprendedoras que quieren
hacer su marca, y ¿que es más profesional que una cuenta en LinkedIn o Twitter o Facebook?
es un sitio web personal y es más barato de lo que te imaginarias, especialmente porque si tu firmas
usando el enlace squarespace.com/wendover y usas el codigo "wendover" en tu orden,
obtienes un 10% de descuento.
Este es con esperanza, el inicio de una larga y prospera relación entre Wendover
productions y Squarespace.
Ellos están realmente comprometidos en ayudar a creadores independientes como yo y quizás tú, a crear
grandes cosas. Así que definitivamente dale un vistazo a lo que tienen que ofrecer y haz tu siguiente
movimiento, con Squarespace.

Polish: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Portuguese: 
Você pode apoiar a Wendover Productions ao contribuir no Patreon, onde 100% das doações vão direto
para o canal.
Estou até divulgando os meus balanços com gastos no fim de cada mês.
Você pode também ter acesso a grandes recompensas, como acesso prévio a vídeos, stickers, cartas escritas por mim mesmo
e, recentemente, camisetas.
Você pode também pedir uma camiseta por apenas US$20,00 através do DFTBA.
O link está aqui e também na descrição.
Além disso, siga-me no Twitter @WendoverPro, assista meu último
vídeo sobre Cada País do Mundo aqui, visite meu subreddit moderado pelos fãs aqui,
e acima de tudo, assine este canal para receber todos meus futuros vídeos assim
que eles saírem.
Obrigado novamente por assistir, te vejo novamente daqui duas semanas para mais um vídeo da Wendover
Productions.

English: 
You can support Wendover Productions by contributing
on Patreon where 100% of the funds go right
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I even release expense reports at the end
of each month.
You can also get great rewards over there
like early access to videos, stickers, hand-written
letters, and most recently, t-shirts.
You can also order a t-shirt by itself for
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Other than that, please make sure to follow
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video on Every Country in the World here,
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Thanks again for watching, and I’ll see
you in two weeks for another Wendover Productions
video.

Spanish: 
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de regreso al canal.
Yo incluso publico reportes de gastos al final de cada mes.
También puedes obtener allí grandes recompensas como acceso temprano a videos, pegatinas,
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Otra cosa además de eso, por favor asegúrate de seguirme en Twitter @WendoverPro, mira mi ultimo
video sobre "Todo país en el mundo" aquí, mira mi subreddit moderado por fans aqui,
y por sobre todo, suscríbete a este canal para recibir todos mis futuros videos justo cuando
cuando salgan.
Gracias de nuevo por mirar y te vere en 2 semanas para otro video
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Dutch: 
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Ik geef zelfs uitgavenrapportages uit aan het einde van elke maand.
Je kunt ook mooie beloningen krijgen, zoals vroege toegang tot video's, stickers, handgeschreven
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