
Ukrainian: 
Ми завжди мріяли побувати в інших світах.
На зорі космічної доби наукова фантастика
уявлені флоти гігантських ракет би
просунути нас у майбутнє, де Всесвіт
відкрив би для дослідження людини. З обертовим
космічні станції, їжа, вирощена на орбіті, і часта
експедиції на планети та місяці за межі Землі,
майбутнє було світлим і захоплюючим.
Реальність, однак, пішла іншим шляхом.
Сталеві гіганти, уявлені науковою фантастикою, були замінені ракетами, складеними з алюмінієвих сплавів.
І незважаючи на успіх місій Apollo Moon,
минуло 47 років, як людина останнього пішла
низькоземна орбіта.
Але зараз щось змінюється.
На півдні Техасу самотній сталевий гігант,
Зоряний корабель, високий стоїть вночі,
обіцяючи здійснити наші найдавніші мрії про те, щоб ризикувати
інші світи.

Bulgarian: 
Винаги сме мечтали да посетим други светове.
В зората на космическата епоха, научна фантастика
въображаеми флоти от гигантски ракети биха
задвижват ни в бъдеще, където Вселената
би отворен за изследване на човека. С въртящ се
космически станции, храна, отглеждана в орбита, и чести
експедиции до планети и луни отвъд Земята,
бъдещето беше светло и вълнуващо.
Реалността обаче пое по друг път.
Стоманените гиганти, представени от научната фантастика, бяха заменени от ракети, съставени от алуминиеви сплави.
И въпреки успеха на мисиите Аполон Луна,
изминаха 47 години от заминаването на човек
нискоземна орбита.
Но сега нещо се променя.
В южната част на Тексас самотен стоманен гигант,
Звезден кораб, стои висок през нощта,
обещавайки да изпълним най-старите си мечти да се осмелим
други светове.

English: 
We’ve always dreamed of visiting other worlds.
At the dawn of the space age, science fiction
imagined fleets of giant rockets would
propel us into a future where the Universe
would open to human exploration. With rotating
space stations, food grown in orbit, and frequent
expeditions to planets and moons beyond Earth,
the future was bright and exciting.
Reality, however, took a different path.
The steel giants imagined by science fiction were replaced by rockets composed of aluminium alloys.
And despite the success of the Apollo Moon missions,
it has been 47 years since a person last left
low-Earth orbit.
But now, something is changing.
In the south of Texas, a lone steel giant,
a Starship, stands tall in the night,
promising to fulfil our oldest dreams of venturing to
other worlds.

English: 
In today’s Mars mission update, we’re
going to be taking a look at rocket like other,
SpaceX’s Starship Launch System, capable
of sending over 100 people
to land on any surface in our solar system.
We’ll cover the latest design of Starship, the building
and testing of the first prototypes, the timeline
for future missions, and where the first Starships
will land on Mars. Finally, we’ll examine
recent progress on building Martian outposts
and keeping people alive beyond Earth, in
preparation for establishing a self-sufficient
society on the red planet.
*Martian Colonist intro music plays*
On September 28th, 2019, SpaceX CEO Elon Musk
unveiled the first full-scale prototype of
Starship, part of their next generation launch
system. When complete, Starship will be the

Ukrainian: 
У сьогоднішньому оновленні місії на Марсі ми є
буде дивитись на ракету, як на іншу,
Система запуску зоряних систем SpaceX, здатна
відправлення понад 100 осіб
висаджуватися на будь-яку поверхню нашої Сонячної системи.
Ми висвітлимо останню конструкцію будівлі Starship
і тестування перших прототипів, часової шкали
для майбутніх місій, і де перші Зоряні кораблі
приземлиться на Марс. Нарешті ми вивчимо
недавній прогрес у будівництві марсіанських форпостів
і підтримувати людей живими поза Землею, в
підготовка до встановлення самодостатньої
суспільство на червоній планеті.
* Інтро-музики марсіанських колоністів *
28 вересня 2019 року генеральний директор SpaceX Елон Маск
оприлюднив перший повномасштабний прототип
Зоряний корабель, що є частиною їх наступного покоління
система. Після завершення Starship буде

Bulgarian: 
В днешната актуализация на мисията на Марс ние сме
ще разгледаме ракета като другите,
Системата за изстрелване на космически кораби на SpaceX, способна
на изпращането на над 100 души
да кацне на всяка повърхност в нашата слънчева система.
Ще покрием най-новия дизайн на сградата Starship
и тестване на първите прототипи, времевата линия
за бъдещи мисии и къде първите звездни кораби
ще кацне на Марс. Накрая ще разгледаме
скорошен напредък в изграждането на марсиански застави
и да поддържа хората живи отвъд Земята, в
подготовка за установяване на самодостатъчна
обществото на червената планета.
* Мартианска колонистка интро музика свири *
На 28 септември 2019 г. изпълнителният директор на SpaceX Елон Мъск
разкри първия пълномащабен прототип на
Starship, част от старта на следващото им поколение
система. Когато завърши, Starship ще бъде

English: 
most powerful rocket in the world, with a
lift-off thrust twice that of the Saturn V
Apollo Moon rocket. Upon reaching space, the
lower part of the rocket, the booster, will
detach from Starship, turn around, and ignite
its engines to return to the launch site.
By re-landing the booster, it can be refuelled
and re-used many times dramatically lowering
launch costs. After Starship enters orbit
it waits for another Starship, a tanker, to
rendezvous and dock with it end-to-end, enabling
the primary Starship to refuel for its journey.
Once refuelled, the Starships undock, with
the tanker returning to Earth while the primary
vessel ignites its engines to go forth to
its destination: the Moon, Mars, or even beyond.
This isn’t the first time we’ve heard
about Starship, in fact the basic concept
was presented back in 2016. But over the years,
the design has undergone many rapid changes
and iterations, which I’ve documented in
previous Mars Mission Updates. So let’s

Bulgarian: 
най-мощната ракета в света, с a
тяга за повдигане два пъти по-голяма от тази на Saturn V
Ракета "Луна Аполон". При достигане на пространство, the
долната част на ракетата, бустерът, ще
отделете се от Starship, обърнете се и запалете
двигателите му да се върнат към мястото на изстрелване.
Чрез повторно кацане на усилвателя той може да бъде зареждан отново
и многократно използван многократно драматично понижаващ
стартови разходи. След като Starship влиза в орбита
тя чака още един Starship, танкер, за да
среща и свързване с него от край до край, което позволява
основният Starship за зареждане с гориво за своето пътуване.
Веднъж заредени с гориво, Starships свалят, с
танкерът се връща на Земята, докато е първичен
кораб запалва двигателите си, за да излезе
нейната дестинация: Луната, Марс или дори отвъд него.
Това не е първият път, когато сме чували
за Starship, всъщност основната концепция
беше представена през 2016 г. Но през годините,
дизайнът претърпя много бързи промени
и повторения, които съм документирал
предишни актуализации на мисията на Марс. Нека

Ukrainian: 
найпотужніша ракета в світі, з a
підтягування вдвічі більше, ніж у Saturn V
Ракета "Місяць Аполлон". Досягнувши простору, то
нижня частина ракети, бустер, буде
відірвіться від Starship, розверніться і запаліть
його двигуни повертаються до місця запуску.
Повторно посадивши бустер, його можна буде заправити
і багато разів повторно використовувались, різко опускаючи
запуск витрат. Після того як Зоряний корабель виходить на орбіту
він чекає ще одного Starship - танкіста
зібратися і з'єднатися з нею в кінці, що дозволяє
основний Зоряний корабель для заправки для своєї подорожі.
Після того як заправляти, Starships від’єднується, с
танкіст, що повертається на Землю в той час як основний
судно запалює свої двигуни, щоб вийти
його призначення: Місяць, Марс або навіть за його межами.
Це не перший раз, коли ми чули
про Starship, насправді основне поняття
була представлена ​​ще в 2016 році. Але з роками
дизайн зазнав багатьох швидких змін
і ітерації, про які я задокументував
попередні оновлення місії на Марсі. Тож давайте

Ukrainian: 
почніть з перегляду останнього дизайну.
Система "Зоряний запуск" стане світовою
перша ракета орбітального класу повністю багаторазового використання,
що робить його на 100-1000x дешевше традиційного
витратні ракети. Він складається з двох частин:
великий нижній бустер під назвою Super Heavy і
космічний корабель верхньої щаблі під назвою Starship.
Обидві деталі виготовлені із сплаву під назвою
301 нержавіюча сталь, яка має перевагу
бути на 50 разів дешевше за тонну, ніж передова
такі матеріали, як вуглеволокнисті композити
також дозволяє каркас зварювати і збирати
швидко без необхідності спеціальної фабрики.
Сам Зоряний кораб висотою 50 м, діаметром 9 м,
і може нести корисну навантаження на орбіту до
150 т по масі або 1 100 м ^ 3 за об'ємом.
Спереду два приводяться вперед плавники, а ззаду - 6 висувних посадкових ніг,

English: 
start by taking a look at the latest design.
The Starship Launch System will be the world’s
first fully-reusable orbital-class rocket,
making it 100-1,000x cheaper than traditional
expendable rockets. It consists of two parts:
a large lower booster called Super Heavy and
an upper stage spacecraft called Starship.
Both parts are made of an alloy called
301 stainless steel, which has the advantage
of being 50x cheaper per ton than advanced
materials like carbon-fibre composites while
also allowing the frame to be welded and assembled
quickly without the need for a dedicated factory.
The Starship itself is 50m tall, 9m in diameter,
and can carry a payload to orbit of up to
150t by mass or 1,100 m^3 by volume.
At the front are two actuating forward fins, while at the rear are 6 pop-out landing legs,

Bulgarian: 
започнете, като разгледате най-новия дизайн.
Системата за стартиране на Starship ще бъде в света
първата ракета с многократна употреба в орбитален клас,
което го прави 100-1000x по-евтино от традиционното
разходни ракети. Състои се от две части:
голям долен бустер, наречен Super Heavy и
космически апарат на горен етап, наречен Starship.
И двете части са изработени от сплав, наречена
301 неръждаема стомана, която има предимството
на 50 пъти по-евтино на тон от напредналите
материали като въглеродни влакна композити, докато
също така позволява рамката да бъде заварена и сглобена
бързо, без да е необходима специална фабрика.
Самият Starship е висок 50м, диаметър 9м,
и може да носи полезен товар в орбита до
150 т по маса или 1100 м ^ 3 обемни.
Отпред са разположени две задействащи предни перки, докато отзад са 6 изпънати кацащи крака,

Ukrainian: 
2 крила та 6 двигунів-рапторів - 3 морські рівні
двигуни, оптимізовані для використання в атмосфері, та
3 вакуум-оптимізовані двигуни.
Raptor - це двигун згоряння з повною потужністю,
здатний виробляти 2 МН тяги шляхом спалювання кріогенно охолодженої рідини CH4 і O2.
Робоча температура цього палива, близько
–200 C - ще одна причина вибору сталі
як матеріал, оскільки 301 нержавіюча сталь - це двічі
настільки ж міцні, як передові матеріали, як алюміній
сплави або вуглепластини при кріогенних температурах.
В даний час SpaceX нарощує виробництво
цього нового двигуна, з одного кожні 8-10 днів
на даний момент до 1 кожного дня на початку наступного року.
Основа Starship покрита шестикутною
керамічна плитка, яка служить теплозахисним засобом багаторазового використання.
Бо коли Starship входить у планетарну атмосферу,
як правило, в 25 разів перевищує швидкість звуку,
подається повітряний потік іонізується для отримання

Bulgarian: 
2 крила и 6 грабливи двигателя - 3 морско ниво
двигатели, оптимизирани за използване в атмосфера, и
3 вакуум-оптимизирани двигателя.
Raptor е двигател с поетапно горене с пълен поток,
способен да произвежда 2 MN тяга чрез изгаряне на криогенно охладена течност CH4 и O2.
Работната температура на това гориво, около
–200 С, е друга причина за избора на стомана
като материал, тъй като 301 неръждаема стомана е два пъти
толкова силни, колкото модерни материали като алуминия
сплави или въглеродни влакна при криогенни температури.
В момента SpaceX увеличава производството
от този нов двигател, от един на всеки 8-10 дни
в момента до 1 всеки ден до началото на следващата година.
Основата на Starship е покрита с шестоъгълник
керамични плочки, служещи за топлинен щит за многократна употреба.
Защото когато Starship влиза в планетна атмосфера,
обикновено с 25 пъти по-висока скорост на звука,
идващият въздушен поток се йонизира, за да произведе

English: 
2 wings, and 6 raptor engines - 3 sea-level
engines optimised for use in atmosphere, and
3 vacuum-optimised engines.
Raptor is a full-flow staged combustion engine,
capable of producing 2 MN of thrust by burning cryogenically cooled liquid CH4 and O2.
The operating temperature of this fuel, around
–200 C, is another reason for choosing steel
as a material, as 301 stainless steel is twice
as strong as advanced materials like aluminium
alloys or carbon-fibre at cryogenic temperatures.
SpaceX are currently ramping up production
of this new engine, from one every 8-10 days
at the moment to 1 every day by early next year.
The base of Starship is coated with hexagonal
ceramic tiles serving as a reusable heat shield.
For when Starship enters a planetary atmosphere,
typically at 25 times the speed of sound,
the oncoming airflow is ionised to produce

Ukrainian: 
плакуча плазма, яка руйнувала б незахищену
корабель. На щастя, висока температура плавлення
зі сталі, близько 1500 С, означає сторону, протилежну
потік можна залишити незахищеним.
Ця висока температура плавлення також значною мірою зменшує товщину, необхідну для керамічної плитки теплозахисту
компенсація збільшення ваги ракети
від використання сталі замість алюмінію.
Як тільки Starship витримає атмосферний вхід,
вона спускається, падаючи, як парашутист.
Крила та плавники допомагають підтримувати підйом, зменшуючи
швидкість уповільнення і, отже, швидкість нагріву.
Вони також допомагають керувати падінням
Зоряний, із справними плавниками
відрегулюйте крок, кочення та позіхання транспортного засобу.
Нарешті, Starship gimbals і вистрілює його головне
двигуни та газові тяги, щоб переорієнтуватися
вертикально перед тим, як зайти на посадку.

Bulgarian: 
плазмена плазма, която би унищожила неекранирана
кораб. За щастие, високата точка на топене
от стомана, около 1500 С, означава страната отсреща
потокът може да бъде оставен неекраниран.
Тази висока точка на топене също намалява до голяма степен дебелината, необходима за керамичните плочи
компенсиране на увеличеното тегло на ракетата
от използването на стомана вместо алуминий.
След като Starship преживее навлизането на атмосферата,
тя се спуска, падайки като парашут.
Крилата и перките помагат за поддържане на повдигането, намаляване
скоростта на забавяне и следователно скоростта на отопление.
Те също така помагат да се управлява падащият
Звезден кораб, със задействащите перки могат
регулирайте стъпката, преобръщане и прозяване на автомобила.
И накрая, Starship гимбали и изстрелва своя основен
двигатели и газови тласкачи, за да се преориентира
вертикално, преди да влезете на сушата.

English: 
a searing plasma that would destroy an unshielded
ship. Fortunately, the high melting point
of steel, around 1500 C, means the side opposite
the flow can be left unshielded.
This high melting point also reduces the thickness required for the ceramic heatshield tiles, largely
compensating for the increased rocket weight
from using steel instead of aluminium.
Once Starship survives atmospheric entry,
it descends, falling like a skydiver.
The wings and fins help maintain lift, reducing
the rate of deceleration and hence the heating rate.
They also help to steer the falling
Starship, with the actuating fins able to
adjust the pitch, roll, and yaw of the vehicle.
Finally, Starship gimbals and fires its main
engines and gas thrusters to reorient itself
vertically before coming in to land.

English: 
The second part of the launch system, the
Super Heavy booster, is 68m tall, 9m in diameter,
and supports between 24 and 37 raptor engines
for a total thrust of up to 72 MN.
Actuating grid fins made of welded steel provide steering and stability during descent, while 6 rear
fins at the base serve as landing legs.
With Super Heavy and Starship together and fully fuelled
the total lift-off mass exceeds 4.5 million kg.
In the most recent Starship presentation,
Elon Musk estimated that the total development
cost of this system is between $2-3 bn, with the funding
to date largely coming from the private sector.
Ultimately, even a single Starship could one day launch
to space and return 3 times a day, or 1,000x
a year, capable of transporting over 300x
the mass of the International Space Station

Ukrainian: 
Друга частина системи запуску
Супер важкий бустер, висота 68 м, діаметр 9 м,
і підтримує між 24 і 37 двигунами-рапторами
за загальної тяги до 72 МН.
Ексклюзивні решітки із звареної сталі забезпечують рульове управління та стабільність під час спуску, тоді як 6 ззаду
плавники біля основи служать ногами для посадки.
З Super Heavy і Starship разом і повністю підживлюються
загальна маса підйому перевищує 4,5 млн. кг.
У останній презентації Starship,
Елон Маск оцінив, що загальний розвиток
Вартість цієї системи складає від 2-3 млрд. дол. США, при цьому фінансування
на сьогоднішній день значною мірою походить з приватного сектору.
Зрештою, навіть один Зоряний корабель міг запустити одного дня
в космос і повертайтеся 3 рази на день або 1000 разів
на рік, здатний перевезти понад 300 разів
маса Міжнародної космічної станції

Bulgarian: 
Втората част на системата за изстрелване,
Супер тежък бустер, е висок 68м, диаметър 9м,
и поддържа между 24 и 37 грабливи двигатели
за обща тяга до 72 MN.
Задействащите се решетки от заварена стомана осигуряват управление и стабилност по време на спускане, докато 6 отзад
перки в основата служат като крака за кацане.
Със Super Heavy и Starship заедно и напълно заредени
общата повдигаща маса надхвърля 4,5 милиона кг.
В най-новата презентация на Starship,
Елон Мъск оцени, че цялостното развитие
цената на тази система е между 2-3 милиарда долара, с финансирането
към днешна дата до голяма степен идват от частния сектор.
В крайна сметка дори един единствен Starship може да стартира един ден
в пространството и се връщайте 3 пъти на ден или 1000x
годишно, способен да транспортира над 300x
масата на Международната космическа станция

English: 
to orbit each year. And it is this paradox of launching
more material into space, more rapidly, but
for a fraction of current launch costs that
will prove the game-changer in enabling the
settlement of other worlds.
So where are SpaceX currently at in realising this vision?
In late 2018, they began constructing
a scaled-down prototype of Starship,
later called Starhopper, to serve as a testing bed for Raptor engines in a flight environment.
The goal of Starhopper was essentially similar
to the grasshopper test program SpaceX conducted
from 2012 to 2013 in developing re-usability
for their Falcon 9 rockets, where a rocket
flies to a given altitude, hovers, possibly
translates, before returning to land.
This overall sequence is called a ‘hop’.
Starhopper experienced its first engine static fire test
in April, its first flight test with a 20m
hop in July, and finally, a successful 150m

Bulgarian: 
да орбитира всяка година. И това е този парадокс на изстрелването
повече материал в космоса, по-бързо, но
за част от текущите стартови разходи, които
ще докаже смяна на играта в активирането на
заселване на други светове.
И така, къде в момента SpaceX осъществява тази визия?
В края на 2018 г. те започнаха да строят
мащабиран прототип на Starship,
по-късно наречен Starhopper, за да служи като изпитателно легло за двигатели на Raptor в полетна среда.
Целта на Starhopper по същество беше сходна
към програмата за тестване на скакалци SpaceX
от 2012 до 2013 г. в разработването на повторна използваемост
за техните ракети Falcon 9, където ракета
лети до дадена надморска височина, завира, възможно
превежда, преди да се върне на сушата.
Тази цялостна последователност се нарича „хоп“.
Starhopper изпита първия си тест за статичен огън на двигателя
през април, първият му полетен тест с 20м
хоп през юли и накрая успешен 150м

Ukrainian: 
на орбіту щороку. І саме цей парадокс запуску
більше матеріалу в космос, швидше, але
за частку поточних витрат на запуск, які
доведеться змінювати гру у включенні
поселення інших світів.
То де в даний час SpaceX реалізує це бачення?
В кінці 2018 року вони розпочали будівництво
зменшений прототип Starship,
пізніше назвали Starhopper, щоб послужити випробувальним ліжком для двигунів Raptor в умовах польоту.
Мета Starhopper була по суті схожа
до програми тесту коника, проведеного SpaceX
з 2012 по 2013 рік у розробці повторної використання
для своїх ракет Falcon 9, де ракета
летить на задану висоту, ширяє, можливо
перекладає, перед поверненням на землю.
Ця загальна послідовність називається «перескоком».
Starhopper пережив своє перше випробування на статичний вогонь двигуна
у квітні відбувся перший льотний тест з 20м
скакання в липні, і, нарешті, успішний 150м

English: 
hop with sideways translation in August.
While testing Starhopper, SpaceX has also
been building two full-scale Starship prototypes.
The Mk 1 vehicle, which Elon showed in his
recent presentation, has been built over the
past 4-5 months at SpaceX’s newest launch
site near Boca Chica Village, in Texas.
Simultaneously, a second team is establishing the Mk 2
Starahip in Cocoa, Florida. Both the Mk 1 and Mk 2
Starships are designed to reach altitudes
of 10s of km, a notable improvement over Starhopper.
The Mk 1 Starship prototype shown in Elon’s
talk weighs 200t and will support 3 Raptor
engines at the base. Though the frame is mostly
complete, the interior is largely empty, so
the Mk 1 prototype has since been taken apart
to prepare it for future flights.
The next steps in SpaceX’s plan are to finish

Ukrainian: 
хоп з боковим перекладом у серпні.
Під час тестування Starhopper, SpaceX також
будували два повномасштабні прототипи Starship.
Автомобіль Mk 1, який Елон показав у своєму
недавня презентація, була побудована над
за останні 4-5 місяців на найновішому запуску SpaceX
сайт поблизу села Бока-Чіка, в Техасі.
Одночасно друга команда створює Mk 2
Старість у Какао, штат Флорида. І Mk 1, і Mk 2
Зоряні кораблі створені для досягнення висоти
10 км, помітне поліпшення порівняно зі Стархоппером.
Прототип Mk 1 Starship показаний в Elon's
ток важить 200 т і підтримуватиме 3 Raptor
двигуни в основі. Хоча в основному кадр
завершений, інтер’єр значною мірою порожній, так
прототип Mk 1 відтоді розірвано
підготувати його до майбутніх польотів.
Наступними кроками плану SpaceX є завершення

Bulgarian: 
хоп със страничен превод през август.
Докато тества Starhopper, SpaceX също има
изгражда два пълномащабни прототипа на Starship.
Возилото Mk 1, което Елон показа в своето
скорошна презентация, е изградена над
последните 4-5 месеца при най-новото стартиране на SpaceX
сайт близо до село Бока Чика, в Тексас.
Едновременно с това втори екип създава Mk 2
Starahip в Какао, Флорида. Както Mk 1, така и Mk 2
Звездни кораби са проектирани да достигнат височина
от 10s км, забележително подобрение спрямо Starhopper.
Прототипът Mk 1 Starship, показан в Elon's
разговор тежи 200 т и ще поддържа 3 Raptor
двигатели в основата. Въпреки че рамката е предимно
пълен, интериорът до голяма степен е празен, така че
прототипът Mk 1 оттогава е разделен
за да го подготвите за бъдещи полети.
Следващите стъпки в плана на SpaceX са да завършим

Ukrainian: 
Зірковий корабель Mk 2 у Флориді до кінця
цього року та підготувати Зоряний корабель Mk 1 для
тестовий політ на 20 км вже в листопаді або
Грудень. Якщо політ на 20 км буде успішним,
SpaceX почне підготовку до орбітальних польотів.
Зоряний корабль Mk 3 та Mk 4 будуватиме компанія
Січень та березень наступного року, відповідно, кожен підтримував 6 двигунів-рапторів.
Перші підсилювачі Super Heavy
буде побудований разом з цим поколінням
Зоряні кораблі, готові підтримати першу орбіталь
політ з якомога швидше з Mk 4 або Mk 5 Starship
станом на квітень 2020 року. Якщо орбітальний тест буде успішним,
Елон Маск оптимістично заявив, що
вони вважали б літаючих людей близько 6
місяці пізніше, хоча вони, ймовірно, будуть
літати багато разів без людей заздалегідь
довести загальну безпеку системи. Тепер все виходить
звідси все більш невизначено, так і слід
прийміть ці наступні дати з додатковою щіпкою
солі. Потенційний відкручений Місяць приземлився

English: 
the Mk 2 Starship in Florida before the end
of this year and to prepare the Mk 1 Starship for
a 20 km test flight as early as November or
December. Should the 20 km flight be successful,
SpaceX will begin preparing for orbital flights.
A Mk 3 and a Mk 4 Starship will be built by
January and March of next year, respectively, each supporting 6 raptor engines.
The first Super Heavy boosters
will be built alongside this generation of
Starships, ready to support the first orbital
flight with the Mk 4 or Mk 5 Starship as soon
as April 2020. Should the orbital test succeed,
Elon Musk has stated, optimistically, that
they would consider flying people around 6
months afterwards, though they would likely
fly many times without people beforehand to
prove the system’s overall safety. Now, things get
increasingly uncertain from here, so you should
take these next few dates with an extra pinch
of salt. A potential uncrewed Moon landing

Bulgarian: 
Звезден кораб Mk 2 във Флорида преди края
от тази година и да подготвим Mk 1 Starship за
тестов полет на 20 км още през ноември или
На декември. Трябва ли полетът от 20 км да бъде успешен,
SpaceX ще започне подготовка за орбитални полети.
A Mk 3 и Mk 4 Starship ще бъдат изградени от
Януари и март на следващата година, съответно всеки поддържа 6 двигателя на грабливите птици.
Първите усилватели Super Heavy
ще бъде изграден заедно с това поколение от
Звездни кораби, готови да подкрепят първата орбитала
полет с Mk 4 или Mk 5 Starship възможно най-скоро
като април 2020 г. Ако орбиталният тест успее,
Елон Мъск заяви оптимистично това
те биха помислили за летящи хора около 6
месеци след това, макар че вероятно
лети много пъти, без хората предварително да
доказват общата безопасност на системата. Сега нещата стават
все по-несигурен оттук, така би трябвало
вземете тези следващи няколко дати с допълнителна щипка
от сол. Потенциално неразвито лунно кацане

Bulgarian: 
може да се случи през 2021 г., до голяма степен подкана от
фокусът на настоящата политическа среда върху лунните мисии.
Първите товарни мисии, свързани с Марс, могат да заминат през прозореца за изстрелване през 2022 г.,
осигуряване на доставките за установяване на метан-кислород
съоръжение за производство на гориво на Марс. През 2023г.
През 2023 г. SpaceX трябва да излети първия си
плащат астронавт, Юсаку Маезава и до 8 художници
около Луната за проекта DearMoon.
Критично е, че голяма част от финансирането за Starship's
развитието до момента е от Maezawa.
Накрая, SpaceX може да изстреля първия екипаж
мисия на Марс от техния Тексас или
Съоръженията във Флорида още при изстрелването на Марс
прозорец през септември 2024г.
Това със сигурност е амбициозна времева линия,
и вие ще бъдете в рамките на вашите права за
бъдете доста скептични, че SpaceX може да издърпа това.

Ukrainian: 
може статися в 2021 році, в значній мірі наштовхнувшись на думку
фокус поточного політичного середовища на місячних місіях.
Перші вантажні місії, пов'язані з Марсом, могли відправитись у вікно запуску 2022 року,
забезпечення запасів для встановлення метану-кисню
виробництво палива на Марсі. У 2023 р.
У 2023 році SpaceX повинні вилетіти першими
платять космонавту Юсаку Маезаву і до 8 художників
навколо Місяця для проекту DearMoon.
Критично велика частина фінансування Starship's
розвиток на сьогоднішній день прийшов від Maezawa.
Нарешті, SpaceX може запустити перший екіпаж
місія на Марс або з Техасу, або
Флорида оснащується ще на початку запуску Марса
вікно у вересні 2024 року.
Це, безумовно, амбітна часова шкала,
і ви будете в межах своїх прав на
будьте досить скептичні, що SpaceX може зняти це.

English: 
could occur in 2021, largely prompted by the
current political environment’s focus on lunar missions.
The first Mars-bound cargo missions could depart in the 2022 launch window,
providing the supplies to establish a methane-oxygen
fuel production facility on Mars. In 2023,
In 2023, SpaceX are due to fly their first
paying astronaut, Yusaku Maezawa, and up to 8 artists
around the Moon for the dearMoon project.
Critically, a large portion of the funding for Starship’s
development to date has come from Maezawa.
Finally, SpaceX could launch the first crewed
mission to Mars from either their Texas or
Florida facilities as early as the Mars launch
window in September 2024.
Now, that’s certainly an ambitious timeline,
and you’d be well within your rights to
be quite sceptical that SpaceX can pull this off.

English: 
But if you look back to 2016, when Elon
Musk offered a similar timeline, they envisioned
orbital testing of Starship in early 2020,
which is only a few months off their current
plans 3 years later. And given the exponential
progress we have seen over the last year on
Starship construction, perhaps they won’t
be too far off. For when Starship is fully
operational, the possibilities are endless.
It could help space agencies establish an
international lunar outpost, mount exploration
missions to the outer solar system, and progressively,
over time, establish the first settlement
on the red planet.
So if we want to build a Martian outpost in
the near future, one of the most pressing
issues is to chose an appropriate landing site.
Ideally, you want to land as close to the equator
as possible to maximise the potential
for solar power production.

Bulgarian: 
Но ако погледнете назад към 2016 г., когато Елон
Мъск предложи подобна времева линия, те предвидиха
орбитално тестване на Starship в началото на 2020 г.,
което е само на няколко месеца от тока им
планове 3 години по-късно. И като се има предвид експоненциалното
напредък, който наблюдаваме през последната година нататък
Звездно строителство, може би няма
бъдете твърде далеч. Защото когато Starship е напълно
оперативни, възможностите са безкрайни.
Това би могло да помогне на космическите агенции да създадат
международна лунна застава, проучване на планината
мисии към външната Слънчева система и постепенно,
с течение на времето, установете първото селище
на червената планета.
Така че, ако искаме да изградим марсиански аванпост
близкото бъдеще, едно от най-належащите
проблеми е да се избере подходящо място за кацане.
В идеалния случай искате да кацнете възможно най-близо до екватора
възможно най-голям потенциал
за производство на слънчева енергия

Ukrainian: 
Але якщо озирнутися до 2016 року, коли Елон
Муск запропонував аналогічну хронологію, вони передбачили
орбітальне тестування Starship на початку 2020 року,
що за їхній струм лише кілька місяців
плани через 3 роки. І з огляду на експоненцію
прогрес, який ми спостерігали за останній рік
Зоряне будівництво, можливо, не стане
бути занадто далеко. Бо коли Starship повністю
оперативні, можливості нескінченні.
Це може допомогти космічним агенціям створити
міжнародний місячний форпост, розвідка гори
місії до зовнішньої Сонячної системи, і поступово,
з часом заснують перше поселення
на червоній планеті.
Тож якщо ми хочемо побудувати марсіанський форпост в
найближчим часом, одним із найактуальніших
питання полягає у виборі відповідного місця посадки.
В ідеалі ви хочете приземлитися якомога ближче до екватора
якомога більше, щоб максимально використати потенціал
для виробництва сонячної енергії.

Ukrainian: 
Але ви також хочете готового доступу до водяного льоду, як для пиття, отримання повітря, так і для палива - з льодом більше
спільний ближче до полюсів. Тож для першого замовлення хороші майданчики для посадки врівноважують ці фактори
виникають на півдорозі між екватором і
марсіанські полюси.
А тому, що південна півкуля Марса
Як правило, висота висоти нерівна
поверхонь, північна півкуля близько 45 градусів
Широта на північ від екватора - хороша відправна точка.
SpaceX явно думав над цим
ліній, як у червні - серпні цього року
Вісник Морського розвідувального орбіта
камера зробила 18 фотографій високої роздільної здатності
з 9 місць на поверхні Марсія.
Ці фотографії позначені на веб-сайті HiRISE
як "Сайти-кандидати для SpaceX"
Зоряний корабель ", просив у квітні геолог
в Лабораторії реактивного руху від імені
SpaceX. Для кожного потенційного місця посадки,
2 фотографії зроблені в різний час до
дозволяють побудувати 3D-стереоскопічні зображення

Bulgarian: 
Но вие също искате готов достъп до воден лед, както за пиене, производство на въздух, така и за гориво - с лед повече
общ по-близо до полюсите. Така че за първи ред добрите сайтове за кацане балансират тези фактори чрез
възникващи по средата между екватора и
марсианските полюси.
И защото южното полукълбо на Марс
има тенденция да бъде по-високо неравномерно
повърхности, северното полукълбо около 45 градуса
ширина на север от екватора е добра отправна точка.
SpaceX очевидно са обмисляли това
линии, както между юни и август тази година
на HiRISE на Марс разузнавателен орбитър
камера направи 18 снимки с висока резолюция
от 9 места на повърхността на Марсиан.
Тези снимки бяха маркирани на уебсайта на HiRISE
като „Сайтове за кандидати за SpaceX's
Starship “, поискан през април от геолог
в лабораторията за реактивни двигатели от името
на SpaceX. За всеки потенциален сайт за кацане,
2 снимки са направени в различно време до
дават възможност за изграждане на 3D стереоскопични изображения

English: 
But you also want ready access to water ice, both for drinking, producing air, and for fuel – with ice more
common closer to the poles. So to first order, good landing sites balance these factors by
occurring halfway between the equator and
the Martian poles.
And because the southern hemisphere of Mars
tends to be higher elevation uneven
surfaces, the northern hemisphere around 45 degrees
latitude north of the equator is a good starting point.
SpaceX have clearly been thinking along these
lines, as between June and August this year
the Mars Reconnaissance Orbiter’s HiRISE
camera took 18 high-resolution photographs
of 9 locations on the Martian surface.
These photographs were tagged on the HiRISE website
as ‘Candidate Landing Sites for SpaceX’s
Starship’, requested in April by a geologist
at the Jet Propulsion Laboratory on behalf
of SpaceX. For each potential landing site,
2 photos were taken at different times to
enable the construction of 3D stereoscopic images

Bulgarian: 
на сайта, по реда на тази анимация
събрани от Европейската космическа агенция
на различен регион на Марс преди няколко години.
И така, къде се намират потенциалните площадки за кацане?
8 от 9-те обекта се намират в Аркадия или близо до нея
Planitia, сравнително равен район на северозапад
на Олимп Монс. Деветият сайт се намира в
планините Флегра, североизточно от Elysium Mons.
Защо тези региони са избрани става по-ясно
ако преминем към карта, показваща вероятността
воден лед, съществуващ в подземната повърхност. в
тази карта, съставена от проекта SWIM,
синьото показва увеличаваща се вероятност от поява на
воден лед, докато червеното показва дистанционни измервания
до голяма степен са в несъответствие с подземните залежи.
Можем да видим с очите, че се появява Arcadia Planitia
да бъде най-доброто място в северната част на Марсиан
полукълбо под 60 градуса на север, за да намери воден лед.
Затова нека разгледаме по-отблизо Аркадия.

English: 
of the site, along the lines of this animation
put together by the European Space Agency
of a different region on Mars a few years ago.
So where are the potential landing sites located?
8 of the 9 sites are found on or near Arcadia
Planitia, a relatively flat region north west
of Olympus Mons. The 9th site is located in
the Phlegra mountains, north east of Elysium Mons.
Why these regions were chosen becomes clearer
if we switch to a map showing the probability
of water ice existing in the subsurface. In
this map, put together by the SWIM project,
blue indicates an increasing likelihood of
water ice, whilst red indicates remote measurements
are largely inconsistent with subsurface ice deposits.
We can see by eye that Arcadia Planitia appears
to be the best location in the Martian northern
hemisphere below 60 degrees north to find water ice.
So let’s take a closer look at Arcadia.

Ukrainian: 
сайту, відповідно до цієї анімації
укладене Європейським космічним агентством
іншого регіону на Марсі кілька років тому.
То де розташовані потенційні майданчики для посадки?
8 з 9 сайтів знаходяться на Аркадії або поблизу неї
Плантія, відносно рівнинний регіон на північний захід
Олімпу Монс. 9-й сайт знаходиться в с
гори Флегра, на північний схід від Elysium Mons.
Чому саме ці регіони були обрані, стає зрозумілішим
якщо ми перейдемо на карту, що показує ймовірність
водного льоду, наявного в надр. В
ця карта, складена проектом SWIM,
синій вказує на зростаючу ймовірність появи
водний лід, в той час як червоний колір позначає віддалені вимірювання
значною мірою не узгоджуються з підземними відкладами льоду.
Ми на власні очі бачимо, що з’являється Аркадія Плантія
бути найкращим місцем на марсіанській півночі
півсфера нижче 60 градусів на північ, щоб знайти водний лід.
Тож давайте докладніше розглянемо Аркадію.

Bulgarian: 
Като настрана тези ледени карти съчетават информация от
множество доказателства, включително подземен водород, открит чрез неутронна спектроскопия,
сателитни топлинни измервания, геоложки признаци на лед,
както и радарни измервания за отражение.
Това като цяло дава по-здрава мярка за вероятността от воден лед
от всеки един сателитен инструмент
може да предостави. Ако ви интересува как
този показател е изчислен, ще намерите повече
подробности на уебсайта на проекта SWIM, свързан
до описанието по-долу.
Ако сега наслагваме 8-те места за кацане SpaceX
обмислят в Аркадия, виждаме, че те
до голяма степен съответстват на голяма вероятност
на ледени находища. И ние не говорим тук
около няколко парчета лед, но по-скоро като а
слой лед с дебелина повече от 100м.
Ние също знаем от въздействието на излагане на вода
лед, че това може да бъде достъпно само за 1м
на повърхността. Като цяло потенциалът на SpaceX

Ukrainian: 
На відміну від цих льодових карт поєднується інформація з
безліч доказів, включаючи підземний водень, виявлений нейтронною спектроскопією,
супутникові теплові вимірювання, геологічні знаки льоду,
а також вимірювання радіолокаційного відображення.
Це в цілому забезпечує більш надійну міру ймовірності водяного льоду
ніж будь-який єдиний супутниковий прилад
може надати. Якщо вас цікавить, як
цей показник розрахований, ви знайдете більше
подробиці на веб-сайті проекту SWIM
до опису нижче.
Якщо ми тепер накладемо 8 посадкових майданчиків SpaceX
розглядаємо в Аркадії, ми бачимо, що вони
багато в чому відповідають високій ймовірності
льодових відкладів. І ми не говоримо тут
про кілька шматочків льоду, але більше схоже на а
шар льоду товщиною понад 100м.
Ми також знаємо від подій, що впливають на воду
лід, що до цього можна дістатись лише за 1 метр
поверхні. В цілому потенціал SpaceX

English: 
As an aside, these ice maps combine information from
multiple lines of evidence, including subsurface hydrogen detected by neutron spectroscopy,
satellite thermal measurements, geological signs of ice,
and also radar reflection measurements.
This, overall, provides a more robust measure of the probability of water ice
than any single satellite instrument
can provide. If you’re interested in how
this metric is calculated, you’ll find more
details on the SWIM project website linked
to in the description down below.
If we now overlay the 8 landing sites SpaceX
are considering in Arcadia, we see that they
are largely consistent with a high probability
of ice deposits. And we aren’t talking here
about a few chunks of ice, but more like a
layer of ice more than 100m thick.
We also know from impact events exposing water
ice that this can be accessible within just 1m
of the surface. Overall then, SpaceX’s potential

Bulgarian: 
местата за кацане са плоски, топли, относително без опасност,
и са сред най-добрите места на Марс до
намерете воден лед.
Добре, така че сега имаме доста добра идея
откъде на Марс да изпрати хора. Така че следващото
стъпка е да помислим за някои от практическите
съображения за подкрепа на човешко присъствие
там. Първо, как да изградите база на Марс
преди да пристигнат хора; второ, как да
поддържате хората живи, щом са там;
и трето, каква среда подхожда
ще носят ли марсианските колонисти при експлоатация
на повърхността? Това са големи въпроси,
всеки от които може да има специално видео за тях
собствени, но искам да се съсредоточа върху скорошния напредък
към решаването на тези предизвикателства днес.
Класически дизайни на марсиански аванпости са изправени
редица въпроси. Те изискват предварително изработени
модули от Земята, което го прави трудно
подмяна на модули или разширяване на базата при поискване.

English: 
landing sites are flat, warm, relatively hazard-free,
and are among the best locations on Mars to
find water ice.
Ok, so we’ve got a pretty good idea now
of where on Mars to send people. So the next
step is to think about some of the practical
considerations for supporting a human presence
there. First, how do you build a base on Mars
before any people arrive; secondly, how do
you keep people alive once they are there;
and thirdly, what kind of environment suits
will the Martian colonists wear when operating
on the surface? These are all big questions,
each of which could have a dedicated video on their
own, but I want to focus on some recent progress
towards solving these challenges today.
Classical designs of Martian outposts face
a number of issues. They require pre-fabricated
modules from Earth, making it difficult to
replace modules or expand the base on demand.

Ukrainian: 
майданчики для посадки плоскі, теплі, відносно небезпечні,
і є одними з найкращих місць на Марсі до
знайти водний лід.
Гаразд, тому у нас зараз досить гарна ідея
звідки на Марс відправити людей. Тож наступне
крок - продумати деякі практичні
міркування щодо підтримки людської присутності
там. По-перше, як ви будуєте базу на Марсі
до приходу будь-яких людей; по-друге, як це зробити
ти тримаєш людей живими, коли вони там є;
по-третє, яке середовище підходить
чи будуть носити марсіанські колоністи під час експлуатації
на поверхні? Це все великі питання,
кожен з яких міг мати спеціальне відео на своєму
власний, але я хочу зосередитись на деякому недавньому прогресі
до вирішення цих завдань сьогодні.
Класичний дизайн марсіанських форпостів стикається
ряд питань. Вони вимагають попереднього виготовлення
модулі з Землі, що ускладнює це
замінити модулі або розширити базу на вимогу.

Bulgarian: 
Те също имат сравнително малко радиация
екраниране, което е голям проблем, ако сте
планира да живее на Марс в продължение на много десетилетия. Елегантен
решение и на двата проблема е 3D печат.
Една от идеите е да се разузнае марсианската повърхност
местни ресурси с роботи, събиране и усъвършенстване
марсианският реголит и го нагрявайте с микровълни
за производство на строителни материали.
След това може да се използва като изходен материал за 3D печат
дебела структура, устойчива на радиация, отвътре
която база може да се сглоби от гъвкава
надуваеми модули. Дизайнът, който току-що видяхме,
от студио HASSELL, е само едно от многото понятия
които са възникнали от 3D печатното местообитание на НАСА
Предизвикателство през последните 4 години.
По-рано тази година предизвикателството за 3D печат на НАСА
проведе своя финален конкурс, на който две компании
изградени 1/3 мащабни модели на 3D печатен Марс
местообитания, които след това са били подложени на батерия
на тестове. Ето MARSHA, печелившият дизайн

Ukrainian: 
Вони також мають відносно мало радіації
екранування, що є великою проблемою, якщо ти є
планували жити на Марсі багато десятиліть. Елегантний
рішенням обох цих проблем є 3D-друк.
Одна з ідей - розвідати марсіанську поверхню
місцеві ресурси за допомогою роботів, збирати та вдосконалювати
марсіанський реголіт, і нагрійте його мікрохвилями
для виготовлення будівельних матеріалів.
Потім це може бути використане в якості вихідної сировини для 3D-друку
товста радіаційно-захисна структура, всередині
яку базу можна зібрати з гнучкої
надувні модулі. Дизайн, який ми щойно бачили,
від студії HASSELL - це лише одна з багатьох концепцій
які виникли з 3D-друкованого середовища існування НАСА
Виклик за останні 4 роки.
На початку цього року завдання 3D-друку NASA
провів свій фінальний конкурс, де дві компанії
побудували 1/3 масштабні моделі 3D-друкованого Марса
місця проживання, які потім піддавалися батареї
тестів. Ось MARSHA, виграшна конструкція

English: 
They also have relatively little radiation
shielding, which is a big problem if you are
planning to live on Mars for many decades. An elegant
solution to both of these problems is 3D printing.
One idea is to scout the Martian surface for
local resources with robots, collect and refine
the Martian regolith, and heat it with microwaves
to produce construction materials.
This can then be used as feedstock for 3D printing
a thick radiation-proof structure, within
which a base can assembled out of flexible
inflatable modules. The design we just saw,
from the HASSELL studio, is just one of many concepts
which have arisen from NASA’s 3D Printed-Habitat
Challenge over the past 4 years.
Earlier this year, NASA’s 3D printing challenge
held its final competition, where two companies
built 1/3 scale models of 3D printed Mars
habitats which were then subjected to a battery
of tests. Here is MARSHA, the winning design

Ukrainian: 
від AI SpaceFactory. Пропоноване середовище проживання є
виготовлений з матеріалу, який являє собою суміш базальтів
волокно, видобуте з марсіанських порід та біопластик
видобувається з рослин, вирощених на Марсі. Базальт
волокно має схожу міцність на розрив з вуглецем
волокно, в той час як біопластик, виготовлений з полілактичної
кислота, є відмінним радіаційним захистом від
космічні промені через малу загальну атомну масу.
Вертикально орієнтована конструкція MARSHA мінімізується
механічні напруги та полегшують їх
одну машину для друку без особливих переміщень
через землю, одночасно максимально збільшуючи
корисний простір для занять людиною шляхом поділу
обсяг на 4 вертикальні рівні.
Такі дизайни пропонують потенціал для вирішення обох
проблеми життя на Марсі одночасно
пропонуючи високу якість життя раннім поселенцям.
Ми, мабуть, повинні подивитися, як підтримувати живих людей на Марсі.

English: 
by AI SpaceFactory. The proposed habitat is
made from a material which is a blend of basaltic
fibre extracted from Martian rock and bioplastic
extracted from plants grown on Mars. The basalt
fibre has a similar tensile strength to carbon
fibre, while the bioplastic, made from polylactic
acid, is an excellent radiation shield against
cosmic rays due to its low overall atomic weight.
The vertically oriented design of MARSHA minimises
mechanical stresses and makes it easy for
a single machine to print without having to move much
across the ground, while also maximising the
usable space for human occupation by dividing
the volume into 4 vertical levels.
Designs like this offer the potential to both solve
challenges of living on Mars while simultaneously
offering a high-quality of life to the early settlers.
We should probably look at how to keep people alive on Mars.

Bulgarian: 
от AI SpaceFactory. Предлаганото местообитание е
направен от материал, който представлява смес от базалт
влакно, извлечено от марсианска скала и биопластик
извлечени от растения, отглеждани на Марс. Базалтът
влакното има подобна якост на опън на въглерода
фибри, докато биопластикът, направен от полилактика
киселина, е отличен радиационен щит срещу
космически лъчи поради ниското си общо атомно тегло.
Вертикално ориентираният дизайн на MARSHA свежда до минимум
механични натоварвания и го улеснява
една машина за печат, без да се налага да се движите много
през земята, като същевременно максимално увеличаване на
използваемо пространство за човешко занимание чрез разделяне
обемът на 4 вертикални нива.
Дизайни като този предлагат потенциал и на двамата да решат
предизвикателства да живеем на Марс, докато едновременно
предлагайки висококачествен живот на ранните заселници.
Вероятно трябва да разгледаме как да поддържаме живи хора на Марс.

Ukrainian: 
Якщо ви просто збираєтесь у космос на коротку місію,
зазвичай витрачати витратні матеріали на все життя
підтримка, а не створення власного повітря
приклад. Але для стійкої людської присутності
за межами Землі, наприклад, на Місяці, Марсі чи
МКС, вам потрібна регенеративна система життєзабезпечення.
На космічній станції Екологічна
Система контролю та життєзабезпечення, або ECLSS,
спирається на складну хімічну систему
реакції на переробку повітря і води, перероб
людські відходи та підтримують комфортне середовище
умови. Але ця система потребує рутини
обслуговування та багато запчастин, які можуть бути
вміти працювати над Starship, наприклад, але
не було б стійким для марсіанських баз.
Більш життєздатне рішення для життєзабезпечення на
Марс може бути забезпечений не хімією,
але так званими біорегенеративними системами життєзабезпечення.

English: 
If you are just going into space on a short mission,
it is usually fine to use consumables for life
support rather than making your own air for
example. But for a sustained human presence
beyond Earth, such as on the Moon, Mars, or
the ISS, you need a regenerative life support system.
On the space station, the Environmental
Control and Life Support System, or ECLSS,
relies on a complicated system of chemical
reactions to recycle the air and water, process
human waste, and maintain comfortable environmental
conditions. But this system needs routine
maintenance, and many spare parts, which might
be able to work on Starship for example, but
wouldn’t be sustainable for a Martian base.
A more viable solution for life support on
Mars could be provided, not by chemistry,
but by so-called bioregenerative life support systems.

Bulgarian: 
Ако просто отивате в космоса на кратка мисия,
обикновено е добре да се използват консумативи за цял живот
подкрепа, а не да правите собствен въздух за
пример. Но за постоянно човешко присъствие
отвъд Земята, като например на Луната, Марс или
ISS, имате нужда от регенеративна система за поддържане на живота.
На космическата станция, околната среда
Система за контрол и поддържане на живота или ECLSS,
разчита на сложна химическа система
реакции за рециклиране на въздуха и водата, процес
човешки отпадъци и поддържат комфортна среда
условия. Но тази система се нуждае от рутина
поддръжка и много резервни части, които биха могли
да бъде в състояние да работи над Starship например, но
не би бил устойчив за марсианска база.
По-жизнеспособно решение за поддържане на живота на
Марс може да бъде осигурен, не чрез химия,
а от така наречените биорегенеративни системи за поддържане на живота.

English: 
Here, plants and bacteria act in a self-contained
system to recycle waste and produce breathable
air, water, and food. Humans, animals, plants
and bacteria thereby co-exist in a closed environment.
There has been relatively little funding for such activities
over the past few years. But recently, China
has made important advances in bioregenerative life support with their ‘Lunar Palace 1’ experiment.
In 2018, 4 volunteers completed 370 days of experiments living in the 500 m^3 self-contained facility,
securing a world record. They managed to produce all of
their oxygen from vegetation, recycle all
water internally, and produce up to 80% of
the food they consumed locally. By the time
the volunteers emerged, the Lunar Palace 1
facility had reached 98% self-sufficiency.
Clearly there is a lot more work to be done
before bioregenerative life support is mature

Bulgarian: 
Тук растенията и бактериите действат самостоятелно
система за рециклиране на отпадъци и производство на дишаща
въздух, вода и храна. Хора, животни, растения
и бактериите по този начин съжителстват в затворена среда.
Има сравнително малко финансиране за подобни дейности
през последните няколко години. Но наскоро, Китай
направи значителен напредък в биорегенеративната поддръжка на живота с експеримента си „Лунен дворец 1“.
През 2018 г. 4 доброволци завършиха 370 дни експерименти, живеещи в 500 m ^ 3 самостоятелно съоръжение, т.е.
осигуряване на световен рекорд. Те успяха да произведат всички
кислорода им от растителността, рециклират всички
вода вътрешно и произвежда до 80% от
храната, която консумирали на местно ниво. По времето
доброволците се появиха, Лунният дворец 1
съоръжението е достигнало 98% самодостатъчност.
Ясно е, че трябва да се свърши още много работа
преди биорегенеративната жизнена поддръжка да узрява

Ukrainian: 
Тут рослини і бактерії діють самостійно
система переробки відходів та отримання дихаючої речовини
повітря, вода та їжа. Люди, тварини, рослини
і бактерії тим самим співіснують у закритому середовищі.
Фінансування таких заходів було відносно мало
за останні кілька років. Але останнім часом Китай
під час експерименту "Місячний палац 1" було досягнуто значних успіхів у підтримці біорегенеративної життєдіяльності.
У 2018 році 4 добровольці провели 370 днів експериментів, проживаючи в автономному закладі на 500 м ^ 3,
забезпечення світового рекорду. Їм вдалося виготовити все
їх кисень з рослинності переробляють усі
воду внутрішньо і виробляють до 80%
їжу, яку вони споживали місцево. До того часу
з'явилися добровольці, Місячний палац 1
заклад досяг 98% самодостатності.
Зрозуміло, що ще багато роботи потрібно зробити
до того, як біорегенеративна підтримка життя дозріла

Ukrainian: 
достатньо для використання в космосі, але цих експериментів
принаймні демонструють обіцянку
такі системи для майбутніх марсіанських місць існування.
Утримання людей живими та здоровими всередині бази
все добре і добре, але іноді
Марсіанським поселенцям потрібно буде вийти на вулицю.
А для цього їм знадобляться поверхневі костюми,
який повинен буде сильно відрізнятися від використовуваних
на космічній станції сьогодні через різне
гравітація і особливо абразивний пил на
Марсіанська поверхня. Цього місяця NASA поставила
подати запит на інформацію для пошуку галузі
відгуки про новий дизайн костюма для своєї Artemis
Програма Місяця. Ці костюми пропонують збільшені
мобільність, термостійкість, функціональність
в різних гравітаційних полях і пилостійкості.
Зокрема, NASA також прямо згадує
що дизайн буде досить гнучким, щоб
пристосувати для використання в марсіанській атмосфері. The
Перший з цих нових костюмів повинен бути протестований
на космічній станції в 2023 році, готовий бути
використаний для місії НАСА «Артеміда III»

English: 
enough for use in space, but these experiments
are at least demonstrating the promise of
such systems for future Martian habitats.
Keeping people alive and well inside the base
is all well and good, but occasionally the
Martian settlers will need to go outside.
And for this they will need surface suits,
which will have to be quite different from those used
at the space station today due to the different
gravity and especially the abrasive dust on
the Martian surface. This month, NASA put
out a Request For Information to seek industry
feedback on a new suit design for its Artemis
Moon program. These suits will offer increased
mobility, thermal resilience, functionality
in different gravitational fields, and dust resistance.
Notably, NASA also explicitly mentions
that the design will be flexible enough to
adapt for use in the Martian atmosphere. The
first of these new suits is due to be tested
on the space station in 2023, ready to be
used on NASA’s Artemis III mission, envisioned

Bulgarian: 
достатъчно за използване в космоса, но тези експерименти
поне демонстрират обещанието за
такива системи за бъдещи марсиански местообитания.
Поддържане на живи и здрави хора в базата
всичко е добре и добре, но от време на време
Марсианските заселници ще трябва да излязат навън.
И за това ще им трябва повърхностни костюми,
което ще трябва да бъде доста различно от използваните
на космическата станция днес поради различните
гравитация и особено абразивния прах върху
марсианската повърхност. Този месец, НАСА сложи
Изпратете заявка за информация за търсене на индустрия
отзиви за нов дизайн на костюм за неговата Artemis
Лунна програма. Тези костюми ще предлагат увеличени
мобилност, термична устойчивост, функционалност
в различни гравитационни полета и прахоустойчивост.
По-специално, НАСА също изрично споменава
че дизайнът ще бъде достатъчно гъвкав, за да
адаптиране за използване в марсианската атмосфера. Най-
първо от тези нови костюми предстои да бъдат тествани
на космическата станция през 2023 г., готов да бъде
използван в мисията на Артемида III на НАСА, предвидена

Ukrainian: 
висадити екіпаж на Місяць у 2024 році. Таким чином, ця конструкція костюма могла б створити чудову основу для побудови
для людських місій на Марсі в наступні роки.
Тож сподіваюся, я переконав вас, що деякі
досягається прогрес у кожній з цих проблем,
жоден з яких не є стопорами для показу
створення на Марсі людського форпосту. І поки
SpaceX орієнтовані на розвиток транспорту
Система, щоб прийняти нас там у найближчі роки, це
заохочуючи бачити інші приватні компанії
і державні установи активно працюють
з цих важливих проблем.
Хоча повноцінні рішення можуть бути не готові до цього
підтримати місію людини на Марс до 2024 року як SpaceX
націлюються, я не думаю, що вони будуть
занадто далеко позаду. Насправді я підозрюю, що ставка
обмежуючим кроком буде пошук та навчання
Екіпажі космонавтів відправляються на початкові місії на Марс.

Bulgarian: 
да кацне екипаж на Луната през 2024 г. Следователно този дизайн на костюм може да осигури чудесна основа за изграждане
за човешките мисии на Марс през следващите години.
Така че се надявам да съм ви убедил, че някои
постига се напредък по всяко от тези предизвикателства,
никой от които не изглежда да е стоп-шоу
създаване на човешки аванпост на Марс. И докато
SpaceX са фокусирани върху развитието на транспорта
система, която да ни заведе там през следващите години, това е така
насърчаване на други частни компании
и правителствените агенции активно работят
по тези важни проблеми.
Въпреки че пълните решения може да не са готови за
подкрепят човешка мисия до Марс до 2024 г. като SpaceX
са насочени, не мисля, че ще бъдат
твърде далеч отзад. Всъщност подозирам, че ставката
ограничаваща стъпка ще бъде намирането и обучението
екипажите на астронавтите, които да тръгнат на първоначалните мисии на Марс.

English: 
to land a crew on the Moon in 2024. This suit design could therefore provide a great foundation to build
upon for human Mars missions in the years to come.
So hopefully I’ve convinced you that some
progress is being made on each of these challenges,
none of which appear to be show-stoppers for
creating a human outpost on Mars. And while
SpaceX are focused on developing the transportation
system to take us there in the coming years, it’s
encouraging to see other private companies
and government agencies are actively working
on these important problems.
Though full solutions may not be ready to
support a human mission to Mars by 2024, as SpaceX
are targeting, I don’t think they’ll be
too far behind. In fact, I suspect that the rate
limiting step will be finding and training
astronaut crews to go on the initial Mars missions.

Ukrainian: 
Тому що це зовсім інший набір навичок, вам потрібно самостійно діяти на Марсі
ніж те, що зазвичай охоплюється традиційним
навчальні процеси космонавтів. Значить, і у вас є
переобувати існуючих космонавтів протягом багатьох років
або провести процес відбору космонавтів,
що мені не відомо, що SpaceX має плани
робити незабаром. Мені було б цікаво почути ваші думки
на цьому. Ви думаєте, хто на Землі буде
бути кваліфікованим та готовим вирушити на Марс до 2024 року?
А якщо так, то хто повинен їхати? Інтернаціонал
команда з різних космічних агентств, чи, можливо
люди, відібрані та навчені приватними особами
корпус космонавтів? Особисто я був би здивований
якщо ми готові запустити екіпаж на Марс
до, скажімо, 2031 року, але будь ласка
впустіть свої думки в коментарі нижче
і ми трохи поговоримо
внизу.
Отже, це доводить нас до кінця цього Марса

English: 
Because it’s a very different skill set you need to independently operate on Mars
than what is normally covered in traditional
astronaut training processes. So you’d either have
to re-train existing astronauts for many years
or conduct an astronaut selection process,
which I’m not aware of SpaceX having plans
to do anytime soon. I’d be curious to hear your thoughts
on this. Do you think anyone on Earth will
be qualified and ready to go to Mars by 2024?
And if so, who should go? An international
team from various space agencies, or perhaps
people selected and trained by a private
astronaut corps? Personally, I’d be surprised
if we are ready to launch a crew to Mars
before, say, 2031, but please
do drop your thoughts in the comments below
and we’ll get a bit of a discussion going
on down there.
So that brings us to the end of this Mars

Bulgarian: 
Тъй като това е много различен набор от умения, който трябва да работите независимо на Марс
от това, което обикновено е обхванато от традиционното
учебни процеси за астронавти. Така че или бихте имали
да преквалифицирате съществуващите астронавти в продължение на много години
или провеждане на процес за избор на астронавт,
което не съм наясно, че SpaceX има планове
да направя по всяко време скоро. Ще ми е любопитно да чуя вашите мисли
по този. Мислите ли, че някой на Земята ще го направи
да бъдете квалифицирани и готови да отидете на Марс до 2024 г.?
И ако е така, кой да отиде? Международен
екип от различни космически агенции, или може би
хора, подбрани и обучени от частно лице
астронавт корпус? Лично аз бих се изненадал
ако сме готови да пуснем екипаж на Марс
преди, да речем, 2031 г., но моля ви
пуснете мислите си в коментарите по-долу
и ще продължим малко дискусия
там долу.
Това ни довежда до края на този Марс

Ukrainian: 
Поновлення місії, але оскільки минув час
з останнього відео я просто хотів поділитися деякими
з вами про те, що я збираюся.
У серпні я переїхав до США і незабаром після початку
працює в Інституті Карла Сагана при Корнельському університеті.
Зараз я працюю над різноманітними теоретичними
проекти досліджень атмосфери екзопланет,
включаючи інтерпретацію деяких нових спостережень Хаббла
екзопланет, які дають дуже багато
цікаві результати. У нашій групі ми
також готується до майбутнього Джеймса
Космічний телескоп Webb, який повинен бути запущений у березні
2021 року, з дотриманням пропозицій, що відбудуться на початку наступного року.
Я також радий сказати, що буду
коротко повернемося до Великобританії наприкінці
цього місяця, щоб закінчити ступінь доктора наук в Кембриджі.
Наразі планується наступне оновлення місії на Марсі
вийдуть наприкінці грудня,
де я перегляну 2019 рік і з нетерпінням чекаю наступного року.

English: 
Mission Update, but since it’s been a while
since the last video I just wanted to share some
updates with you as to what I’ve been getting up to.
In August, I moved to the US and shortly after started
working at the Carl Sagan Institute at Cornell University.
I'm currently working on a variety of theoretical
projects in exoplanet atmosphere research,
including interpreting some new Hubble observations
of exoplanets which are yielding some very
interesting results. In our group we’re
also getting ready for the upcoming James
Webb Space Telescope, due to launch in March
2021, with observing proposals due early next year.
I’m also pleased to say that I’ll
be briefly heading back to the UK at the end
of this month to graduate with my PhD in Cambridge.
The next Mars Mission Update is currently planned to
come out around the end of December,
where I’ll review 2019 and look ahead to next year.

Bulgarian: 
Актуализация на мисията, но тъй като мина доста време
от последното видео просто исках да споделя някои
ъпдейти с вас по отношение на това, което ставам.
През август се преместих в САЩ и малко след старта
работещ в Института Карл Саган в университета Корнел.
В момента работя по различни теоретични
проекти в изследвания на атмосферата на екзопланети,
включително интерпретация на някои нови наблюдения на Хъбъл
на екзопланети, които дават някои много
интересни резултати. В нашата група сме
също се подготвя за предстоящия Джеймс
Космически телескоп Webb, който трябва да стартира през март
2021 г., при спазване на предложенията в началото на следващата година.
Доволен съм и да кажа, че ще го направя
за кратко се върнете към Обединеното кралство в края
от този месец, за да завърша докторантурата си в Кеймбридж.
В момента се планира следващата актуализация на мисията на Марс
излезте в края на декември,
където ще прегледам 2019 г. и ще гледам напред към следващата година.

Bulgarian: 
И предвид всичко, което предстои да се случи
през следващите няколко месеца също вероятно
организирайте поток на живо, може би за полета Mk 1 на Stark 20 km на SpaceX.
И накрая, обмислях и начини за създаване на по-редовно съдържание за този канал, което е малко
труден за балансиране между моята изследователска позиция
и колко време отнема да се съберат всеки видеоклип.
Така че се чудя дали някой от вас би
обичате да участвате в бъдещи видеоклипове на Марсиански колонисти?
Например, това може да бъде изследване
интересни теми за сценарии, дизайн
инфографика, модериране на живи потоци, създаване
анимации или дори ако просто искате
вижте какво става зад кулисите.
Ако се интересувате, мисля да се събера
канал Discord за организиране и координиране на такива дейности, ако погледнете в описанието, ще намерите бързо
Google формуляр, за да мога да преценя интереса. Така че, ако попълните това, ще се свържа.

Ukrainian: 
І з огляду на все, що має статися
протягом наступних кількох місяців я також, мабуть, також
організуйте пряму трансляцію, можливо, для польоту в 20 км Mk 1 Spacehip SpaceX 20 км.
Нарешті, я також роздумував над способами створення більш регулярного контенту для цього каналу, що небагато
складно балансувати між моєю дослідницькою позицією
і скільки часу потрібно для складання кожного відео.
Тож мені цікаво, чи хотів би хтось із вас
Ви хочете брати участь у майбутніх відео про марсіанських колоністів?
Наприклад, це може бути дослідження
цікаві теми для сценаріїв, проектування
Інфографіка, модерування живих потоків, створення
анімації або навіть якщо ви просто хочете
подивіться, що відбувається за лаштунками.
Якщо вам цікаво, я думаю про те, щоб зібрати разом
канал розбрату для організації та координації таких заходів, якщо ви подивитесь в опис, ви знайдете швидкий
Форма Google, щоб я міг оцінити інтерес. Тож якщо ви заповните це, я зв’яжуся.

English: 
And given all that is due to happen
over the next few months, I’ll also probably
organise a live stream, perhaps for SpaceX’s 20 km Mk 1 Starship flight.
Lastly, I've also been thinking about ways to produce more regular content for this channel, which is a little
tricky to balance between my research position
and how long it takes to put together each video.
So I’m wondering if any of you would
like to be involved in future Martian Colonist videos?
For example, this could be researching
interesting topics for scripts, designing
infographics, moderating livestreams, producing
animations, or even if you’d just like to
see what goes on behind the scenes.
If you’re interested, I’m thinking of putting together
a Discord channel to organise and coordinate such activities, if you look in the description, you'll find a quick
Google form so that I can gauge interest. So if you fill that in, I’ll be in touch.

Ukrainian: 
Тем, на які, звичайно, не бракує тем
навколо колонізації Марса, так
не забудьте підписатися, якщо ви ще цього не зробили
так що ви нічого не пропустите.
Дякуємо, що стежили за всіма, і
Я побачимо вас у наступному оновлення місії на Марсі.
Дякуємо, що стежили за всіма, будь ласка, повідомте мене
якщо у вас є запитання чи коментарі
внизу. Щоб не пропустити
майбутні оновлення місії на Марсі та майбутні оновлення
відео, натисніть підписку та натисніть дзвінок сповіщення
для всіх останніх новин на нашому
 подорож до Червоної планети.

English: 
There’s certainly no shortage of topics to talk about
around Mars colonisation, so
be sure to subscribe if you haven’t already
so that you don’t miss a thing.
Thanks for watching everyone, and
I’ll see you in the next Mars Mission Update.
Thanks for watching everyone, please do let me know
if you have any questions or comments
down below. To make sure you don’t miss
future Mars Mission Updates, and upcoming
videos, hit subscribe and click the notification bell
for all the latest news on our
 journey to the Red Planet.

Bulgarian: 
Със сигурност няма недостиг на теми, за които да се говори
около колонизацията на Марс, така че
не забравяйте да се абонирате, ако още не сте го направили
за да не пропуснете нищо.
Благодаря, че гледахте всички и
Ще се видим в следващата актуализация на мисията на Марс.
Благодаря за наблюдението на всички, моля, уведомете ме
ако имате въпроси или коментари
по-долу. За да сте сигурни, че не пропускате
бъдещи актуализации на мисията на Марс и предстоящи
видеоклипове, натиснете абонамент и щракнете върху звънеца на известията
за всички най-нови новини на нашата
 пътуване до Червената планета.
