
Romanian: 
Anterior pe Unfinished London
Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh
[♫♫♫]
Londra are șase aeroporturi - Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, Southend, City
Dar cel mai mare și important este de departe Heathrow.
Aici este în 1945. Avea șase piste dispuse în această formă,
și aici este în 2014
Două dintre piste au fost înglobate astfel încât avioanele masive de astăzi să le poată folosi
Terminalul a fost complet reconstruit și au fost adăugate altele noi
Aici, aici, aici și aici
Cele patru piste vechi nu au mai fost folosite de zeci de ani, deoarece sunt prea scurte acum,
dar ele pot fi văzute în mod clar.
De sus puteți vedea cât de mare a devenit acum Heathrow.
Astăzi Heathrow a devenit cel mai aglomerat aeroport internațional de pe planetă.
[APLICAȚIE MILD]
Peste o treime din cei 70 de milioane de pasageri care folosesc Heathrow în fiecare an nu vizitează nici măcar Londra.
Modifică avioanele în tot felul de călătorii improbabile

Spanish: 
Anteriormente en Londres Inconcluso
Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh
[♫♫♫]
Londres tiene seis aeropuertos: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, Southend, City
Pero el más grande y más importante, por mucho, es Heathrow.
Aquí está en 1945. Solía ​​tener seis pistas arregladas en esta forma,
y aqui esta en 2014
Dos de las pistas han sido construidas para que los enormes aviones de hoy puedan usarlas.
La terminal ha sido completamente reconstruida y se han agregado nuevas.
Aquí, aquí, aquí y aquí.
Las cuatro antiguas pistas no se han sido utilizadas por décadas porque son demasiado cortas ahora,
pero todavía se pueden ver claramente.
Desde arriba puedes ver cuán grande se ha vuelto Heathrow.
Hoy Heathrow se ha convertido en el aeropuerto internacional más ocupado del planeta.
[Aplauso mediano]
Más de un tercio de los 70 millones de pasajeros que usan Heathrow cada año ni siquiera visitan Londres.
Están cambiando de avión en todo tipo de viajes improbables.

Russian: 
В предыдущей серии "Незаконченного Лондона"
Э, э, э, э, э, э, э, э, э, э, э
 
"Незаконченный Лондон"
Лондон имеет 6 аэропортов: Хитроу, Гатвик, Станстед, Лутон, Саутенд и Сити
Но самым большим и наиболее важным на данный момент является Хитроу
Вот он в 1945 году. Он имел 6 взлётно-посадочных полос, расположенных в форме...
и такой он в 2014 году
Две взлётно-посадочных полосы увеличились так,
что все большие современные самолёты могут их использовать
Старый терминал был полностью перестроен, а также построены новые
Здесь, здесь, здесь и здесь
4 старые ВПП не использовались десятилетиями из-за их короткой длины,
но их до сих пор отчётливо видно.
Отсюда вы можете видеть, насколько большим стал Хитроу.
Сегодня Хитроу является самым загруженным международным аэропортом в мире.
 
Более, чем треть от 70 млн пассажиров, использующих Хитроу ежегодно, даже не выходят в Лондон.
Они делают пересадки для всех немыслимых путешествий.

English: 
Previously on Unfinished London
Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh
[♫♫♫]
London has six airports - Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, Southend, City
But the biggest and most important by far is Heathrow.
Here it is in 1945. It used to have six runways arranged in this shape,
and here it is in 2014
Two of the runways have been embiggened so that today's massive planes can use them
The terminal has been completely rebuilt and new ones added
Here, here, here and here
The four old runways haven't been used for decades because they're too short now,
but they can still clearly be seen.
From above you can see just how huge Heathrow has now become.
Today Heathrow has become the busiest international airport on the planet.
[MILD APPLAUSE]
More than a third of the 70 million passengers who use Heathrow every year are not even visiting London.
They're changing planes on all sorts of improbable journeys

Swedish: 
Tidigare på Unfinished London
Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh
[♫♫♫]
London har sex flygplatser - Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, Southend, City
Men den största och viktigaste överlägset är Heathrow.
Här är det 1945. Det brukade ha sex landningsbanor anordnade i denna form,
och här är det 2014
Två av landningsbanorna har integrerats så att dagens massiva flygplan kan använda dem
Terminalen har byggts om och nya tillkommit
Här, här, här och här
De fyra gamla landningsbanorna har inte använts på decennier eftersom de är för korta nu,
men de kan fortfarande tydligt ses.
Ovanifrån kan du se hur enorm Heathrow nu har blivit.
Idag har Heathrow blivit den mest trafikerade internationella flygplatsen på planeten.
[MILD APPLÅDER]
Mer än en tredjedel av de 70 miljoner passagerare som använder Heathrow varje år besöker inte ens London.
De byter plan på alla slags osannolika resor

Czech: 
Dříve v nedokončeném Londýně
Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh
[♫♫♫]
Londýn má šest letišť - Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, Southend, City
Ale největší a nejdůležitější zdaleka je Heathrow.
Tady je v roce 1945. Dříve měl uspořádáno šest drah v tomto tvaru,
a tady je to v roce 2014
Dvě přistávací dráhy byly vytvořeny tak, aby je mohly používat dnešní obrovské letouny
Terminál byl kompletně přestavěn a přidány nové
Tady, tady, tady a tady
Čtyři staré dráhy nebyly používány po celá desetiletí, protože jsou teď příliš krátké,
ale stále je lze jasně vidět.
Shora vidíte, jak obrovský Heathrow se stal nyní.
Dnes se Heathrow stalo nejrušnějším mezinárodním letištěm na této planetě.
[MILD APPLAUSE]
Více než třetina ze 70 milionů cestujících, kteří používají Heathrow každý rok, dokonce ani nenavštěvuje Londýn.
Mění letadla na nejrůznějších nepravděpodobných cestách

French: 
Précédemment dans "Unfinished London" :
 
[♫♫♫]
Londres a six aéroports : Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, Southend, City.
Mais le plus grand et le plus important est de loin Heathrow.
Le voici en 1945 : il avait six pistes disposées de cette manière.
Et le voici en 2014 :
deux des pistes ont été élargies afin que les avions massifs d'aujourd'hui puissent les utiliser ;
le terminal a été entièrement reconstruit et d'autres ont été ajoutés
Là, là, là et là.
Les quatre vieilles pistes n'ont pas été utilisées depuis des décennies car elles sont désormais trop courtes,
mais on les distingue encore clairement.
Vu d'en haut, on se rend compte à quel point Heathrow est devenu énorme.
Aujourd'hui, Heathrow est devenu l'aéroport international le plus fréquenté de la planète.
(applaudissements)
Sur les 70 millions de passagers qui utilisent Heathrow chaque année, plus d'un tiers ne visitent même pas Londres.
Ils font un changement sur toutes sortes de trajets improbables

Portuguese: 
No último episodeo de "Unfinished London"
Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh
[♫♫♫]
Londres têm seis aeroportos - Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, Southend, City
Mas o maior e mais importante é sem duvida Heathrow.
Ele era ssim em 1945. Tinha seis pistas que formavam esta forma
E aqui está ele em 2014
Duas das pistas cresceram para que hoje aviões enormes a possam usar
Os terminais foram reconstruidos e foram adicionados novos
aqui, aqui, aqui e aqui
As quatro velhas pistas não são usadas à décadas, por que são muito curtas agora
Mas elas ainda podem ser perfeitamente vistas
De cima tu podes ver o quão grande Heathrow se tornou
Hoje Heathrow é um dos aeroportos internacionais mais movimentados do planeta
[APLAUSOS]
Mais de um terço dos 70 milhões de passageiros que usam Heathrow todos os anos nem vêm visitar Londres
Eles vêm trocar de aviões em todo o tipo de viagens improvaveis

Thai: 
ความเดิมตอนที่แล้วใน "ลอนดอนที่สร้างไม่เสร็จ"
แอ๊ะ แอ๊ะ แอ๊ะ แอ๊ะ แอ๊ะ แอ๊ะ แอ๊ะ แอ๊ะ แอ๊ะ แอ๊ะ แอ๊ะ
[เพลงเปิดรายการ]
ลอนดอนมีสนามบินหกแห่ง ฮีทโธรว์ แกตวิก สแตนสเตด ลูตัน เซาท์เอนด์ ซิตี
แต่ที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดก็คือฮีทโธรว์ครับ
นี่คือในปี 1945 มันเคยมีรันเวย์หกรันเวย์เรียงกันเป็นรูปนี้
และนี่คือในปี 2014
รันเวย์สองรันเวย์ถูกขยายเพื่อให้เครื่องบินขนาดใหญ่สมัยนี้มาใช้ได้
อาคารที่พักผู้โดยสารถูกสร้างใหม่ และหลังใหม่ก็สร้างเพิ่มขึ้นมาอีก
ตรงนี้ ตรงนี้ ตรงนี้ แล้วก็ตรงนี้ครับ
รันเวย์เก่าสี่รันเวย์ไม่ได้ใช้มาหลายสิบปีแล้วเพราะมันสั้นเกินไป
แต่ก็ยังมองเห็นได้ชัดอยู่
จากข้างบน คุณจะเห็นได้เลยว่าฮีทโธรว์มันใหญ่ขึ้นมาขนาดไหน
วันนี้ ฮีทโธรว์กลายมาเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ
ที่มีผู้ใช้มากที่สุดแห่งหนึ่งในโลก
[ปรบมือ]
มากกว่าหนึ่งในสามของผู้โดยสาร 70 ล้านคนที่มาใช้ฮีทโธรว์
นั้นไม่ได้มาเยี่ยมเยือนลอนดอนด้วยซ้ำ
พวกเขามาเปลี่ยนเครื่องตามเส้นทางที่ไม่คาดคิดอย่างเช่น

Esperanto: 
Antaŭe en Nefinigita Londono ...
Eĥ, Eĥ, Eĥ, Eĥ, Eĥ, Eĥ, Eĥ, Eĥ, Eĥ, Eĥ, Eĥ.
[♫♫♫]
[Nefinigita Londono]
Londono havas ses flughavenojn - Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, Southend, City -
sed la plej granda kaj plej grava de longe estas Heathrow [Hitrovo].
Jen ĝi en 1945. Ĝi havis ses veturejojn aranĝitajn en ĉi tiu formo,
kaj jen ĝi en 2014.
Du el la veturejoj estas pligrandigitaj, tiel ke hodiaŭaj masivaj aviadiloj povas uzi ilin,
la flugstacio estas tute rekonstruita kaj novaj aldonitaj
ĉi tie, ĉi tie, ĉi tie kaj ĉi tie.
Oni ne uzas la kvar malnovajn veturejojn dum jardekoj ĉar ili nun estas tro mallongaj,
sed oni ankoraŭ povas klare vidi ilin.
De supre oni povas vidi kiom grandega Flughaveno Heathrow nun fariĝis.
Heathrow hodiaŭ fariĝis la plej okupata internacia flughaveno sur la planedo.
*milde aplaŭdas*
Pli ol triono de la 70 milionoj da pasaĝeroj, kiuj ĉiujare uzas Heathrow, ne eĉ vizitas Londonon.
Ili ŝanĝas aviadilojn por ĉiaj neverŝajnaj vojaĝoj

Serbian: 
Претходно, на "Незавршеном Лондону"
Њ, њ, њ, њ, њ, њ, њ, њ, њ, њ, њ
[♫♫♫]
Лондон има шест аеродрома - Хитроу, Гетвик, Стенстед, Лутон, Саутенд, Сити
Највећи и далеко најважнији од свих је Хитроу
Ево га давне 1945.-е У то време, имао је чак шест писта, пројектованих овако.
а ево га у 2014.-ој.
Две писте су порасле да би могли да их користе данашњи огромни авиони
Зграда за путнике је потпуно реновирана, а додате су нове
Овде, овде, овде и овде
Четири старе писте нису коришћене деценијама јер су постале прекратке,
али су и даље довољно уочљиве.
Гледан одозго, постаје врло јасно колико је Хитроу нарастао.
Данашњи Хитроу постао је најпрометнији међународни аеродром на планети.
(осредњи аплауз)
Од 70 милиона путника који прођу кроз Хитроу, више од једне трећине чак и не посећује Лондон.
Они само мењају лет на оваквим или онаквим путовањима.

German: 
Zuvor in unfertiges London
Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh, Eh
[♫♫♫]
London hat sechs Flughäfen - Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, Southend, City
Der mit Abstand größte und wichtigste ist jedoch Heathrow.
Hier ist er im Jahr 1945. Es hatte sechs Bahnen in dieser Form angeordnet,
und hier ist er im Jahr 2014
Zwei der Start- und Landebahnen wurden so vergrößert, dass die heutigen massiven Flugzeuge sie nutzen können
Das Terminal wurde komplett neu aufgebaut und neue gebaut
Hier, hier, hier und hier
Die vier alten Landebahnen sind seit Jahrzehnten nicht mehr benutzt worden, weil sie jetzt zu kurz sind.
aber sie können immer noch klar gesehen werden.
Von oben sieht man, wie groß Heathrow jetzt ist.
Heathrow ist heute der verkehrsreichste internationale Flughafen der Welt.
[Milder Applaus]
Mehr als ein Drittel der 70 Millionen Passagiere, die Heathrow jedes Jahr benutzen, besuchen London nicht einmal.
Sie wechseln Flugzeuge auf allen möglichen unwahrscheinlichen Reisen

Portuguese: 
De Hong Kong para as Honduras, de Moscovo para Miami e de Aberdeen para Abu Dhabi
Porque nos devíamos preocupar com estas pessoas que usam o nosso aeroporto sem no mínimo dizer um olá
bem...
Eles pagam taxas do aeroporto
[KA-CHING]
Eles dão dinheiro às companhias aéreas Inglesas
[KA-CHING]
Passageiros com uma longa espera para a sua escala gastarão dinheiro numa noite em Londres, contribuindo para a economia local
[KA-CHING]
E faz Londres o melhor sitio para fazer negocios
[SOM DE JACKPOT DE CASINO)
[SOM DE BALÃO A REBENTAR]
Mas não por muito tempo?
Heathrow com as suas duas pistas está a começar a colapsar por conta dos seus aeroportos rivais na europa
Como Paris Charles De Gaulle que opera 24 hora por dia
Madrid-Barajas, que tem quatro pistas enormes
E amsterdão-Schiphol com enormes seis pistas e ainda com espaço para expandir se quiser
Em qualquer sitio que tu olhes no mundo, isto é como os aeroportos são em 2014
E Heathrow está a começar a parecer muito pequeno
Pobre Heathrow  não se consgue expandir por conta da sua localização
No que se tornou agora o meio dos subúrbios

Czech: 
Z Hongkongu do Hondurasu, Moskvy do Miami a Aberdeenu do Abú Dhabí.
Proč bychom se měli starat o všechny ty lidi, kteří používají naše letiště, aniž bychom se objevili a pozdravili?
Studna...
Přinášejí hotovost z letištní daně,
[KA-CHING]
Přinášejí hotovost pro British Airlines
[KA-CHING]
Cestující, kteří dlouho čekají na svůj spojovací let, stráví noc v Londýně, což přispívá k místní ekonomice,
[KA-CHING]
A díky tomu je Londýn nejlepším místem pro podnikání
[CASINO JACKPOT]
[BALLOON BURST]
Ale ne na dlouho.
Heathrow se svými dvěma přistávacími dráhami začíná masivně klesat za svými konkurenčními letišti v Evropě
Například Paříž Charles De Gaulle, který funguje 24 hodin denně
Madrid-Barajas, který má čtyři obrovské dráhy
a Amsterdam Schiphol s ohromujícími šesti přistávacími dráhami a ještě prostorem, aby se dále rozšířily, pokud chce
Moderní letiště by měla vypadat v roce 2014 všude, kam se podíváte po celém světě
A Heathrow začíná vypadat bezmocně malý.
Chudák Heathrow nemůže expandovat, protože jeho umístění
V tom, co se nyní stalo uprostřed předměstí

German: 
Von Hongkong nach Honduras, Moskau nach Miami und Aberdeen nach Abu Dhabi.
Warum sollten wir uns um all diese Leute kümmern, die unseren Flughafen benutzen, ohne auch nur hereinzukommen, um Hallo zu sagen?
Gut...
Sie bringen Geld durch die Flughafensteuer,
[KA-CHING]
Sie bringen Bargeld für British Airlines
[KA-CHING]
Passagiere, die lange auf ihren Anschlussflug warten, verbringen eine Nacht in London und tragen zur lokalen Wirtschaft bei.
[KA-CHING]
Und es macht London zum besten Ort, um Geschäfte zu machen
[CASINO JACKPOT]
[BALLON BURST]
Aber nicht mehr lange.
Heathrow mit seinen zwei Start- und Landebahnen beginnt massiv hinter seine konkurrierenden Hub-Flughäfen in Europa zu fallen
Wie Paris Charles De Gaulle, welcher 24 Stunden am Tag arbeitet
Madrid-Barajas, der vier große Start- und Landebahnen hat
und Amsterdam Schiphol mit atemberaubenden sechs Start- und Landebahnen und noch Raum, um weiter zu expandieren, wenn es will
Wo immer man hinschaut, so sollen moderne Flughäfen 2014 aussehen
Und Heathrow beginnt hilflos klein auszusehen.
Das arme Heathrow kann wegen seiner Lage nicht expandieren
In was wird jetzt die Mitte der Vororte

French: 
(de Hong Kong au Honduras, de Moscou à Miami et d'Aberdeen à Abu Dhabi).
Pourquoi devrions-nous nous soucier de tous ces gens qui utilisent notre aéroport sans même venir nous dire bonjour ?
Eh bien...
Ils apportent des revenus en taxes aéroportuaires,
(cling)
ils apportent des revenus à British Airlines,
(cling)
Les passagers ayant un long changement passeront une nuit à Londres, contribuant à l'économie locale,
(cling)
et cela fait de Londres le meilleur endroit pour faire des affaires.
 
 
Mais plus pour longtemps.
Heathrow, avec ses deux pistes, est en train de se faire complètement dépasser par ses rivaux européens,
comme Paris Charles De Gaulle qui fonctionne 24 heures sur 24,
Madrid Barajas, qui possède quatre pistes immenses,
et l'impressionnant Amsterdam Schiphol, avec six pistes et assez de place pour s'étendre encore plus s'il le veut.
Partout dans le monde, on voit ce qu'un aéroport est censé être en 2014,
Et Heathrow commence à sembler désespérément petit.
Notre pauvre aéroport ne peut pas s'étendre, car son emplacement,
dans ce qui est désormais le milieu de la banlieue,

Thai: 
ฮ่องกงไปฮอนดูรัส มอสโกไปไมอามี แล้วก็แอเบอร์ดีนไปอาบูดาบี
แล้วทำไมพวกเราถึงต้องมาสนใจคนพวกนี้ที่มา
ใช้สนามบินแต่ไม่คิดจะแวะเข้ามาทักทายด้วยล่ะ
ก็...
พวกเขาทำรายได้จากภาษีสนามบิน
[เสียงเครื่องเก็บเงิน]
พวกเขาเอาเงินมาให้สายการบินของอังกฤษ
[เสียงเครื่องเก็บเงิน]
ผู้โดยสารที่รอต่อเครื่องนาน ๆ ก็มาค้าง
ที่ลอนดอนคืนนึง กระตุ้นเศรษฐกิจท้องถิ่น
[เสียงเครื่องเก็บเงิน]
และมันทำให้ลอนดอนกลายเป็นที่ที่ดีที่สุดที่จะทำธุรกิจ
[เสียงแจ็กพ็อตคาสิโน]
[เสียงลูกโป่งแตก]
แต่ไม่นานครับ
ฮีทโธรว์ซึ่งมีแค่สองรันเวย์นั้นเริ่มจะตกเป็นรองฮับแห่งอื่น ๆ ในยุโรปแล้ว
อย่างเช่นปารีส-ชาร์ลเดอโกลล์ซึ่งเปิด 24 ชั่วโมง
มาดริด-บาราคัสซึ่งมีรันเวย์ใหญ่ 4 รันเวย์
และอัมสเตอร์ดัม-สคิปโพลที่มีหกรันเวย์วางระเกะระกะ
แล้วก็ยังมีที่พอให้สร้างเพิ่มอีกถ้าจะทำ
ทุกที่ทั่วโลกครับ นี่คือสิ่งที่สนามบินสมัยใหม่ทั่วโลกควรจะเป็นในปี 2014
และฮีทโธรว์นั้นดูเล็กอย่างสิ้นหวัง
ฮีทโธรว์ที่น่าสงสารนั้นขยายไม่ได้เพราะที่ตั้งครับ
ในบริเวณที่ตอนนี้มันกลายเป็นย่านชานเมือง

English: 
From Hong Kong to Honduras, Moscow to Miami and Aberdeen to Abu Dhabi.
Why should we care about all these people who use our airport without even popping in to say hello?
Well...
They bring in cash from the airport tax,
[KA-CHING]
They bring in cash for British Airlines
[KA-CHING]
Passengers with a long wait for their connecting flight will spend a night in London, contributing to the local economy,
[KA-CHING]
And it makes London the best place to do business
[CASINO JACKPOT]
[BALLOON BURST ]
But not for long.
Heathrow with its two runways is starting to fall massively behind its rival hub airports in Europe
Such as Paris Charles De Gaulle which operates 24 hours a day
Madrid-Barajas, which has four huge runways
and Amsterdam Schiphol with a staggering six runways and still room to expand further if it wants to
Everywhere you look around the world, this is what modern airports are supposed to look like in 2014
And Heathrow is starting to look helplessly small.
Poor Heathrow can't expand because its location
In what's now become the middle of the suburbs

Russian: 
Из Гонконга в Гондурас, из Москвы в Майами и из Абердина в Абу-Даби.
Почему мы вообще заботимся о людях, использующих аэропорт, даже не здороваясь.
Что ж...
Они приносят деньги от налогов аэропорта,
 
Они приносят деньги британским авиакомпаниям
 
Пассажиры с длинными пересадками остаются на ночь в Лондоне, вкладывая в местный бюджет.
 
И это делает Лондон лучшим местом для продвижения бизнеса.
 
 
Но не надолго.
Хитроу с его двумя ВПП встаёт в сторону от его европейских конкурентов,
таких как Шарль-де-Голль в Париже, который открыт круглосуточно,
Мадрид-Барахаса, который имеет 4 огромных ВПП,
и амстердамский Схипхол с ошеломляющими шестью ВПП и местом для дальнейшего расширения.
Где бы вы не посмотрели в мире, так современные аэропорты выглядят в 2014 году.
И Хитроу, по сравнению с ними, кажется беспомощно маленьким.
Бедный Хитроу не может расширяться из-за местоположения.
Он расположен среди домов на окраине,

Serbian: 
Од Хонг Конга до Хондураса, Москве до Мајамија, Ебердина до Абу Дабија.
Што нас је уопште брига за све ове људе који користе аеродром, а ни ћао да кажу?
Е, па...
Доносе профит од аеродромске таксе,
(ка-шинг)
Доносе профит британским авиокомпанијама
(ка-шинг)
А путници који имају већу паузу између летова, често ће провести ноћ у Лондону, и допринети економском расту,
(ка-шинг)
а свим овим Лондон постаје центар пословних састанака
(џекпот)
(пуцање балона)
Али не задуго.
Хитроу, са своје две писте, почиње да заостаје за својим Европским ривалима
као што су париски Шарл де Гол, који ради 24 сата,
мадридски Бара-Хас, са своје четири огромне писте
и амстердамски Шххххипол са чак шест писти и још пуно места да се прошири, ако хоће
Где год да погледате, и по свету, овако би требало да изгледа модеран аеродром у 2014.-ој
И Хитроу почиње да изгледа прилично скучено.
Скромни Хитору не може да се шири због своје локације
Налазећи се данас у сред предграђа

Swedish: 
Från Hong Kong till Honduras, Moskva till Miami och Aberdeen till Abu Dhabi.
Varför ska vi bry oss om alla dessa människor som använder vår flygplats utan att ens poppa in för att säga hej?
Väl...
De tar in kontanter från flygplatsskatten,
[KA-CHING]
De tar in kontanter för British Airlines
[KA-CHING]
Passagerare som har en lång väntan på sin anslutningsflyg kommer att tillbringa en natt i London, vilket bidrar till den lokala ekonomin,
[KA-CHING]
Och det gör London till det bästa stället att göra affärer
[KASINO JACKPOTT]
[BALLONG BRISTA]
Men inte länge.
Heathrow med sina två landningsbanor börjar falla massivt bakom sina konkurrerande nav-flygplatser i Europa
Såsom Paris Charles De Gaulle som arbetar dygnet runt
Madrid-Barajas, som har fyra enorma banor
och Amsterdam Schiphol med en häpnadsväckande sex landningsbanor och fortfarande utrymme att expandera ytterligare om den vill
Överallt där du tittar runt om i världen är det så som moderna flygplatser ska se ut 2014
Och Heathrow börjar se hjälplöst liten ut.
Dålig Heathrow kan inte expandera eftersom dess plats
I det som nu har blivit mitten av förorterna

Romanian: 
De la Hong Kong la Honduras, Moscova la Miami și Aberdeen la Abu Dhabi.
De ce ar trebui să ne pese de toți acești oameni care folosesc aeroportul nostru, fără să fie măcar pentru a saluta salut?
Bine...
Aduc numerar din taxa aeroportului,
[KA-CHING]
Ei aduc numerar pentru British Airlines
[KA-CHING]
Pasagerii cu o lungă așteptare pentru zborul lor de legătură vor petrece o noapte la Londra, contribuind la economia locală,
[KA-CHING]
Și face din Londra cel mai bun loc pentru a face afaceri
[CASINO JACKPOT]
[ARMĂ DE BALON]
Dar nu pentru mult timp.
Heathrow, cu cele două piste ale sale, începe să cadă masiv în spatele aeroporturilor sale hub din Europa
Cum ar fi Parisul Charles De Gaulle, care operează 24 de ore pe zi
Madrid-Barajas, care are patru piste imense
și Amsterdam Schiphol, cu șase piste uimitoare și încă spațiu pentru a se extinde în continuare, dacă dorește
Oriunde privești în toată lumea, așa ar trebui să arate aeroporturile moderne în 2014
Iar Heathrow începe să pară neajutorat de mic.
Săracul Heathrow nu se poate extinde din cauza locației sale
În ceea ce a devenit acum mijlocul suburbiilor

Spanish: 
De Hong Kong a Honduras, de Moscú a Miami y de Aberdeen a Abu Dhabi.
¿Por qué deberíamos preocuparnos por todas estas personas que usan nuestro aeropuerto sin siquiera parar y decir hola?
Bien...
Traen efectivo del impuesto del aeropuerto,
[KA-CHING]
Traen efectivo para aerolineas britanicas.
[KA-CHING]
Los pasajeros con una larga espera para su vuelo de conexión pasarán una noche en Londres, contribuyendo a la economía local,
[KA-CHING]
Y hace de Londres el mejor lugar para hacer negocios.
[CASINO JACKPOT]
[EXPLOSION DE GLOBO]
Pero no por mucho.
Heathrow, con sus dos pistas, está empezando a caer masivamente detrás de sus rivales aeropuertos hub en Europa.
Como el París Charles De Gaulle que opera las 24 horas del día.
Madrid-Barajas, que cuenta con cuatro enormes pistas.
y Amsterdam Schiphol con seis pistas asombrosas y todavía espacio para expandirse más si quiere
Desde cualquier lugar del mundo, este es el aspecto que deben tener los aeropuertos modernos en 2014
Y Heathrow está empezando a verse desamparadamente pequeño.
El pobre Heathrow no puede expandirse porque su ubicación
En lo que ahora se convirtio en el centro de los suburbios.

Esperanto: 
de Honkongo al Honduro, Moskvo al Miamo kaj Aberdeno al Abu-Dabio.
Kial ni zorgus pri ĉiuj tiuj homoj, kiuj uzas nian flughavenon sen eĉ enveni por saluti?
Nu ...
Ili alportas monon per la flughavena imposto,
*sono de kasregistrilo*
ili alportas monon por britaj aerlinioj,
*sono de kasregistrilo*
pasaĝeroj kun longa atendo por iliaj interligaj flugoj pasigos nokton en Londono, kontribuante al la loka ekonomio,
*sono de kasregistrilo*
kaj ĝi igas Londonon la plej bona loko por fari komercon,
*sono de kasina ĉefpremio*
*balono krevas*
sed ne por longe.
Heathrow kun ĝiaj du veturejoj draste ekfalas malantaŭ siaj rivalaj centraj flughavenoj en Eŭropo,
ekzemple: Parizo Charles De Gaulle, kiu funkcias 24 horojn tage,
Madrido Barajas, kiu havas kvar grandegajn veturejojn,
kaj Amsterdamo Schiphol kun mirinde ses veturejoj kaj ankoraŭ spaco por plivastiĝi se ĝi volus.
Ĉie, kie oni rigardas ĉirkaŭ la mondo, jen kiel modernaj flughavenoj supoze aspektas en 2014,
kaj Heathrow ekaspektas senhelpe malgranda.
Kompatinda Heathrow ne povas plivastiĝi, ĉar ĝia loko
en kio nun fariĝas la mezo de la antaŭurboj

Romanian: 
înseamnă că este înghesuit de mii de vecini nemulțumiți.
Deci, cum este să trăiești alături de cel mai aglomerat aeroport din lume?
Așa cum vă puteți imagina, este imposibil ...
[Zgomotul motorului JET]
... și sacrificii umane.
Pentru a placa locuitorii din Hounslow, Richmond și Windsor ...
[Zgomotul motorului JET]
TACI!
Autoritatea britanică pentru aviație are o serie de restricții pe aeroport.
Nu sunt permise zboruri între 11 și 5 dimineața, astfel că localnicii pot dormi
[BEEP]
[Zgomotul motorului JET]
Dar în timpul zilei avioanele pot decola la fiecare 46 de secunde.
Dacă apare cea mai mică întârziere, efectele de lovire pot continua ore întregi.
Și aterizarea este chiar complicată.
Într-un astfel de aeroport aglomerat, de multe ori, avioanele trebuie să meargă rotunde și în jur
așteptând ca pista să fie liberă.
Nu este doar tipic britanic!
La fel ca în cazul trenurilor și a sportului nostru, am ajuns acolo și acum suntem cei mai răi!

French: 
signifie qu'il est entouré de milliers de voisins mécontents.
- Alors, comment c'est de vivre à côté de l'aéroport le plus fréquenté du monde ?
- Eh bien comme vous pouvez l'imaginer, c'est impossible de...
... ... ...
(bruit de réacteurs)
... et de sacrifices humains.
Pour apaiser les habitants de Hounslow, Richmond et Windsor, la British...
(bruit de réacteur)
La ferme !!!
... la British Aviation Authority impose un certain nombre de restrictions sur l'aéroport.
Aucun vol n'est autorisé entre 23h et 5h du matin, pour que les riverains puissent dormir.
(bip)
(bruit de réacteur)
Mais pendant la journée, les avions peuvent décoller toutes les 46 secondes.
Si le moindre retard se produit, les conséquences peuvent durer des heures.
Et l'atterrissage est également bien compliqué.
Dans un aéroport aussi encombré, les avions sont souvent obligés de tourner en rond
en attendant qu'une piste se libère.
N'est-ce pas typiquement "british" ?
Tout comme pour le train et le sport, nous étions là en premier mais sommes maintenant les derniers !

Thai: 
หมายความว่ามันก็ถูกโอบล้อมด้วยเพื่อนบ้านที่ไม่ค่อยพอใจนัก
ชีวิตใกล้กับสนามบินที่วุ่นวายที่สุดในโลกนี่เป็นยังไงครับ
ก็อย่างที่คุณพอจะนึกภาพออกนะ มันแทบจะ...
[เสียงเครื่องบิน]
...และคนก็ต้องเสียสละ
เพื่อลดความขัดแย้งกับชาวบ้านในแถบฮาวน์สโลว์ ริชมอนด์ และวินด์เซอร์...
[เสียงเครื่องบิน]
เฮ้ย! เงียบ!
British Aviation Authority ได้ออกข้อบังคับกับสนามบินหลายข้อ
ห้ามเที่ยวบินลงจอดหรือขึ้นบินระหว่าง 23 นาฬิกา
และ 5 นาฬิกาเพื่อให้ชาวบ้านได้พักผ่อน
[เสียงนาฬิกา]
[เสียงเครื่องบิน]
แต่ในช่วงกลางวันนั้นมีเครื่องบินขึ้นบินทุก 46 วินาที
ถ้ามีเหตุล่าช้าเกิดขึ้นแม้เล็กน้อย ผลกระทบก็อาจจะยาวเป็นชั่วโมงครับ
และการลงจอดนั้นก็ยากเช่นกัน
กับสนามบินที่วุ่นวายแบบนี้ เครื่องบินจำต้องวน
เพื่อรอให้รันเวย์ว่าง
ไม่ใช่แค่มันเป็นแบบอังกฤษอย่างเดียวนะครับ
ก็เหมือนกับรถไฟและกีฬานั่นแหละ
เราเริ่มมีมาก่อน และตอนนี้เราห่วยสุด

Swedish: 
innebär att det hamnar in av tusentals missnöjda grannar.
Så hur är det att bo bredvid världens mest trafikerade flygplats?
Som ni kan föreställa er det omöjligt ...
[JET MOTOR LJUD]
... och mänskliga offer.
Att placera invånarna i Hounslow, Richmond och Windsor ...
[JET MOTOR LJUD]
HÅLL KÄFTEN!
British Aviation Authority har ett antal begränsningar på flygplatsen.
Inga flygningar är tillåtna mellan 23:00 och 05:00, så lokalbefolkningen kan få lite sömn
[PIP]
[JET MOTOR LJUD]
Men under dagen kan flygplan ta fart var 46: e sekund.
Om den minsta förseningen inträffar kan knock-on-effekterna fortsätta i timmar.
Och landning är verkligen svårt också.
På en så trångt flygplats måste flygplan ofta gå runt och runt i cirklar
väntar på att banan ska vara fri.
Är det inte bara brittiskt!
Precis som med våra tåg och vår sport kom vi dit först och nu är vi de värsta!

Serbian: 
значи да je опкољен хиљадама незадовољних суседа.
Па како изгледа живети у близини најпрометнијег аеродрома?
"Онако као што и мислите, немогуће је...
(звук млазног мотора)
... и људских жртава."
Да би умирили становнике Ханслоуа, Ричмонда и Виндзора...
(звук млазног мотора)
ТИШИНА!
... британски ваздухопловни завод је увео више рестрикција за аеродром.
Забрањени су летови између 11 увече и 5 ујутру, да би мештани имали миран сан
(биип)
(звук млазног мотора)
Али током дана, авиони полећу сваких 46 секунди.
Ако дође и до најмањег застоја, домино ефекат може трајати сатима.
А ни слетање није баш једноставно.
На овако прометном аеродрому, авиони су често приморани да круже наоколо...
чекајући да се писта ослободи.
Типично британски!
Као и са возовима и спортом, некад смо водили у свету, сада смо најгори!

German: 
bedeutet, dass es von Tausenden von verärgerten Nachbarn eingeschlossen ist.
Wie lebt es sich also neben dem geschäftigsten Flughafen der Welt?
Nun, wie du dir vorstellen kannst, ist es unmöglich ...
[FLUGZEUGLÄRM]
... und menschliche Opfer.
Um die Bewohner von Hounslow, Richmond und Windsor zu beschwichtigen ...
[Flugzeuglärm]
SCHNAUZE!
Die British Aviation Authority hat eine Reihe von Beschränkungen für den Flughafen.
Zwischen 23 Uhr und 5 Uhr morgens sind keine Flüge erlaubt, sodass die Einheimischen etwas schlafen können
[PIEP]
[Flugzeuglärm]
Aber tagsüber können Flugzeuge alle 46 Sekunden starten.
Wenn die geringste Verzögerung auftritt, können die Effekte stundenlang andauern.
Und die Landung ist auch wirklich schwierig.
In einem so überfüllten Flughafen müssen Flugzeuge oft im Kreis fliegen
und warten, bis die Landebahn frei ist.
Ist das nicht typisch britisch?
Genau wie bei unseren Zügen und unserem Sport, waren wir zuerst da und jetzt sind wir am schlimmsten!

Portuguese: 
significa que é cercado por milhares de vizinhos descontentes.
Então, como é viver ao lado doo aeroporto mais movimentado do mundo?
Bem como podes imaginar, é impossível...
[SOM DE TURBINA A JATO]
...e sacrifícios humanos
Para agradar os moradores de Hounslow, Richmond e Windsor...
[SOM DE TURBINA A JATO]
CALA-TE!
A autoridade da aviação Inglesa tem um numero de restrições no aeroporto
Nada de voos durante as 11:00 até ás 5:00, para os residentes conseguirem dormir
[BEEP]
[SOM DE TURBINA A JATO]
Mas durante o dia os aviões podem descolar e aterrar a cada 46 segundos
Se ocorrer o menor atraso, os efeitos colaterais podem durar horas
E as aterragem também são muito desafiadoras
Em um aeroporto tão cheio, aviões têm de ir às voltas em círculos
esperando pela pista estar live
Isso não é tipico inglês?!
Como nos nossos comboios e o nosso desporto, nós chegamos lá primeiro mas agora somos os piores

Spanish: 
significa que está rodeado por miles de vecinos descontentos.
Entonces, ¿cómo es vivir al lado del aeropuerto más ocupado del mundo?
Bueno, como puedes imaginar, es imposible ...
[RUIDO DE MOTOR JET]
... y los sacrificios humanos.
Para aplacar a los residentes de Hounslow, Richmond y Windsor ...
[RUIDO DE MOTOR JET]
¡CÁLLATE!
La Autoridad de Aviación británica tiene una serie de restricciones en el aeropuerto.
No se permiten vuelos entre las 11 pm y las 5 am, por lo que los locales pueden dormir un poco
[BIP]
[RUIDO DE MOTOR JET]
Pero durante el día los aviones pueden despegar cada 46 segundos.
Si se produce el menor retraso, los efectos pueden durar horas.
Y aterrizar es realmente complicado también.
En un aeropuerto tan lleno de gente, los aviones a menudo tienen que dar vueltas y vueltas en círculos
Esperando que la pista sea libre.
¿No es eso típicamente británico?
Al igual que con nuestros trenes y nuestro deporte, llegamos primero y ahora somos los peores.

Esperanto: 
signifas, ke ĝi estas ĉirkaŭita de miloj de malkontentaj najbaroj.
Do kiel estas loĝante apud la plej okupata flughaveno de la mondo?
Nu, kiel oni povas imagi, estas neeble ...
*bruo de jeto-motoro*
... kaj homaj oferoj.
Por pacigi la loĝantojn de Hounslow, Richmond kaj Windsor ...
*bruo de jeto-motoro*
SILENTU!
la British Aviation Authority [Brita Aviada Aŭtoritato] metas kelkajn restriktojn sur la flughavenon.
Neniuj flugoj estas permesitaj inter 23:00 kaj 05:00, tiel ke la lokanoj povas dormi iom.
*pep*
*bruo de jeto-motoro*
Sed dumtage aviadiloj povas ekflugi ĉiujn 46 sekundojn.
Se la plej malgranda prokrasto okazas, la efikoj povas daŭri dum horoj.
Kaj surteriĝo estas ankaŭ malfacila:
en tiom plenŝtopita flughaveno, aviadiloj ofte devas flugi rondirante,
atendante liberigon de la veturejo.
Estas tipe brita, ĉu ne?!
Same kiel kun niaj trajnoj kaj nia sporto, ni ekfaris ĝin unue kaj nun ni estas la plej malbona!

English: 
means it's hemmed in by thousands of disgruntled neighbours.
So what's it like living next door to the world's busiest airport?
Well as you can imagine, it's impossible...
[JET ENGINE NOISE]
...and human sacrifices.
To placate the residents of Hounslow, Richmond and Windsor...
[JET ENGINE NOISE]
SHUT UP!
The British Aviation Authority has a number of restrictions on the airport.
No flights are allowed between 11pm and 5am, so the locals can get some sleep
[BEEP]
[JET ENGINE NOISE]
But during the day planes can take off every 46 seconds.
If the slightest delay occurs, the knock-on effects can go on for hours.
And landing is really tricky too.
In such a crowded airport, planes often have to go round and round in circles
waiting for the runway to be free.
Isn't that just typically British!
Just like with our trains and our sport, we got there first and now we're the worst!

Czech: 
znamená, že je obklopen tisíci nespokojených sousedů.
Jaké to je žít vedle nejrušnějšího letiště na světě?
Jak si dokážete představit, je to nemožné ...
[Hluk motoru JET]
... a lidské oběti.
Uklidnit obyvatele Hounslowu, Richmonda a Windsora ...
[Hluk motoru JET]
DRŽ HUBU!
Britský letecký úřad má na letišti řadu omezení.
Mezi 11:00 a 5:00 nejsou povoleny žádné lety, takže místní obyvatelé se mohou trochu vyspat
[PÍPNUTÍ]
[Hluk motoru JET]
Ale během dne se letadla mohou vzlétnout každých 46 sekund.
Dojde-li k nejmenšímu zpoždění, mohou se knock-on efekty pokračovat celé hodiny.
A přistání je opravdu složité.
Na takovém přeplněném letišti musí letadla často obíhat kolem dokola
čeká na přistávací dráhu zdarma.
Není to jen obyčejně Britové!
Stejně jako u našich vlaků a našeho sportu jsme se tam dostali první a teď jsme nejhorší!

Russian: 
а значит он окружён гневными жителями.
Скажите, каково это жить по соседству с самым загруженным аэропортом в мире?
Как вы можете представить, это невозможно...
[ШУМ САМОЛЁТОВ]
...и человеческие жертвы.
Для переселения жителей Хаунслоу, Ричмонда и Виндзора
[ШУМ САМОЛЁТОВ]
ЗАТКНИТЕСЬ!
Британское Авиационное Агенство накладывает множество ограничений на работу аэропортов.
Полёты запрещены между 23:00 и 5:00, чтобы местные жители могли поспать.
 
[ШУМ САМОЛЁТОВ]
Но в течение дня самолёты могут взлетать каждые 46 секунд.
Если происходит незначительная задержка, эффект домино может продолжаться часами.
И посадка также непростая.
В таком загруженном аэропорте, самолёты часто кружат вокруг аэропорта,
Ожидая своей очереди на посадку.
Ну разве не похоже на типичную Британию!
Также, как и нашими поездами и спортом, мы были первыми, а теперь последние.

Czech: 
V roce 2001 byl předložen plán, jak získat Heathrow zpět do soutěže.
A byl to jeden z nejkontroverznějších britských plánů v britských plánech historie plánování.
Navrhli vybudovat třetí přistávací dráhu severně od současných dvou.
Jediné, co museli udělat, aby bylo místo, bylo zničit celou vesnici.
Není divu, že místní obyvatelé byli zběsilí a vyděšení.
Byla zahájena masivní kampaň nerozšiřovat Heathrow
S podporou Greenpeace, konzervativní strany a impresionistky Alistair McGowan.
Designéři se tedy omluvili a přišli s lepším plánem
Rozšíření stávajících přistávacích drah na západ, kde jsou jedinou věcí v cestě, jsou M25 a nádrž.
Znovu, proč na to vůbec nemysli?
Protestující však stále nebyli šťastní.
Jde o to, že rozšířený Heathrow by se stal největším producentem CO2 v zemi,
Docela nezodpovědný krok vzhledem k tomu, jak vážně víme, že problém změny klimatu je nyní.
"Rozšíření Heathrow by bylo katastrofou!"
Pokud by však Heathrow zůstal ve své současné velikosti, ztratil by svůj status hubu do deseti let.
Pokud Heathrow zaostává, Londýn zaostává

Esperanto: 
En 2001, oni proponis planon, por ke Flughaveno Heathrow revenu en konkurenco,
kaj ĝi estis unu el la plej kontestataj britaj planoj en planoj pri brita planado-historio.
Oni sugestis konstrui trian veturejon norde de la du nunaj:
ĉio, kion oni devus fari por fari lokon al ĝi, estus detrui tutan vilaĝon.
Tre malsurprize, la lokaj loĝantoj furiozis kaj timis.
Oni komencis masivan kampanjon pri Ne-vastigi Flughavenon Heathrow,
subtenita de [ekologia kampanja organizo] Greenpeace (Verda Paco), la brita Konservativa Partio kaj famula impresionisto Alistair McGowan.
Do la projektistoj pardonpetis kaj elpensis pli bonan planon,
etendi la nunajn veturejojn okcidente, kie la solaj aferoj en la vojo estas la aŭtovojo M25 kaj akvokonservejo.
Denove, kial oni ne nur pensis pri tio je la unua fojo?
Sed la protestantoj ankoraŭ ne estis feliĉaj.
La afero estis, vastigita Heathrow fariĝus la plej granda produktanto de karbona dioksido en la lando,
sufiĉe nerespondeca, ĉar ni nun scias kiom serioza estas la afero de klimata ŝanĝo.
'Vastigi Flughavenon Heathrow estus katastrofa!'
Sed se Flughaveno Heathrow restus en ĝia nuna grandeco, ĝi perdus sian centran statuson ĝis post jardeko.
Se Flughaveno Heathrow falus malantaŭe, Londono falus malantaŭe,

English: 
In 2001, a plan was put forward to get Heathrow back in competition.
And it was one of the most controversial British plans in British planning history plans.
They suggested building a third runway north of the current two.
All they had to do to make room for it was destroy an entire village.
Very unsurprisingly the local residents were furious and terrified.
A massive Don't Expand Heathrow campaign was started
Backed by Greenpeace, the Conservative Party and celebrity impressionist Alistair McGowan.
So the designers apologized and came up with a better plan
Extending the current runways to the west, where the only things in the way are the M25 and a reservoir.
Again, why didn't they just think of that in the first place?
But the protesters still weren't happy.
The point was, an expanded Heathrow would become the biggest producer of CO2 in the country,
A pretty irresponsible move given how serious we now know the issue of climate change to be.
"Expanding Heathrow would be a disaster!"
But if Heathrow stayed at its current size it would lose its hub status within a decade.
If Heathrow falls behind, London falls behind

Serbian: 
2001.-е, осмишљен је план да се Хитроу врати на прави пут.
А то је био један од најконтроверзнијих британских планова у историји британског планирања планова.
Предложено да се изгради трећа писта северно од постојеће две.
Једина препрека за ширење било је насеље које је требало да се уништи.
У врло неизненађујућем обрту, мештани су постали бесни и згрожени.
Покренута је масивна кампања "Не ширите Хитроу"
Кампању су подржали Гринпис, Конзервативци, и имитатор познатих личности Алистер МекГауан.
Пројектанти су се извинили, и смислили један бољи план.
Проширење постојећих писта ка западу, где је једина препрека део обилазнице и резервоар воде.
Стварно, опет су могли раније да се сете тога!
Али протестанти ни овим нису били задовољни.
Овог пута, истакли су да би проширени Хитроу постао највећи загађивач угљен-диоксидом у земљи.
Веома несмотрено с обзиром да знамо колико је озбиљна тема о климатским променама.
"Ширење Хитроуа била би катастрофа!"
Али ако би Хитроу остао онакав какав јесте сада, изгубио би статус главне зрачне луке у року од 10 година.
Ако Хитроу заостане, Лондон ће заостати

German: 
Im Jahr 2001 wurde ein Plan vorgelegt, um Heathrow wieder konkurrenzfähig zu machen
Und es war einer der umstrittensten britischen Pläne in der britischen Planungsgeschichte.
Sie schlugen vor, eine dritte Startbahn nördlich der beiden anderen zu bauen.
Alles, was sie tun mussten, um Platz dafür zu schaffen, war, ein ganzes Dorf zu zerstören.
Überranschenderweise waren die Anwohner wütend und verängstigt.
Eine massive "Heathrow nicht erweitern!"-Kampagne wurde gestartet
Unterstützt von Greenpeace, der Konservativen Partei und dem berühmten Impressionisten Alistair McGowan.
Die Designer entschuldigten sich und entwarfen einen besseren Plan
Erweitern der derzeitigen Landebahnen nach Westen, wo die M25 und ein Reservoir die einzigen Dinge im Weg sind.
Warum haben da nicht gleich dran gedacht?
Aber die Demonstranten waren immer noch nicht glücklich.
Der Punkt war, ein erweitertes Heathrow würde der größte Produzent von CO2 im Land werden,
Ein ziemlich verantwortungsloser Schachzug angesichts dessen, dass wir wissen, wie ernst die Effekte des Klimawandels sein können.
"Expanding Heathrow wäre eine Katastrophe!"
Aber wenn Heathrow in seiner derzeitigen Größe bleiben würde, würde es innerhalb eines Jahrzehnts seinen Hub-Status verlieren.
Wenn Heathrow zurückfällt, fällt London zurück

Russian: 
В 2001 году был предложен план развития Хитроу для возвращения в соревнование.
И это был один из самых сомнительных британских планов в британской истории планирования планов.
Он предлагал строительство третьей полосы к северу от аэропорта.
Всё, что требовалось сделать, это снести целую деревню.
Очень неожиданно местные жители взбесились.
Началась массивная кампания "Нет расширению Хитроу"
Имеющая поддержку Гринписа, Консервативной партии и пародиста знаменитостей Алистара МакГована.
Таким образом, проектировщики извинились и предложили план получше.
Расширение существующих ВПП на запад, где всего лишь мешали M25 и водохранилище.
И опять, почему они сразу не предложили этот план?
Но протестующие снова были недовольны.
Из-за того, что новый Хитроу производил бы большие выбросы CO2 в атмосферу.
Довольно безответственный шаг, учитывая, насколько серьезна сейчас проблема изменения климата.
"Расширение Хитроу будет катастрофой!"
Но если Хитроу останется, как есть, это приведёт к потере статуса хаба на десятилетия.
Если Хитроу отстает, то и Лондон отстает

Thai: 
ในปี 2001 ก็มีแผนการที่จะดึงฮีทโธรว์ให้กลับมาแข่งขันกับที่อื่นได้
และนี่คือหนึ่งในแผนที่เป็นที่โต้เถียงกันมากที่สุดใน
ประวัติศาสตร์การวางแผนของอังกฤษเลยทีเดียว
พวกเขาเสนอให้สร้างรันเวย์ที่สามทางเหนือของรันเวย์ปัจจุบัน
ทั้งหมดที่ต้องทำเพื่อเตรียมพื้นที่ก็คือทำลายหมู่บ้านหนึ่งแห่ง
ไม่น่าแปลกใจนะครับว่าชาวบ้านต่างทั้งโกรธและกลัว
การประท้วงไม่ให้ขยายฮีทโธรว์นั้นก็เริ่มต้น
สนับสนุนโดยกรีนพีซ พรรคอนุรักษ์นิยม และศิลปินดัง อลิสแตร์ แม็กโกแวน
ฉะนั้น ผู้ออกแบบก็ขอโทษและเสนอแผนใหม่ที่ดีกว่า
ขยายรันเวย์ที่มีอยู่ออกไปทางตะวันตก ซึ่งสิ่งที่
ขวางอยู่ก็มีแค่มอเตอร์เวย์ M25 และอ่างเก็บน้ำ
ก็เหมือนเคย ทำไมไม่คิดแบบนั้นตั้งแต่แรก
แต่ผู้ประท้วงก็ไม่ยินยอมอยู่ดีครับ
ประเด็นก็คือ ฮีทโธรว์ที่ขยายตัวจะกลายเป็นแหล่งผลิต
คาร์บอนไดออกไซด์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ
ซึ่งเป็นทางเลือกที่ไม่รับผิดชอบนักถ้ามองว่า
เรารู้ว่าผลกระทบของภาวะโลกร้อนมันเป็นยังไงแล้วนะ
"การขยายฮีทโธรว์จะนำไปสู่หายนะ"
แต่ถ้าฮีทโธรว์ยังคงอยู่ในขนาดแบบนี้ มันก็อาจจะเสียสถานะฮับในอีกสิบปี
ถ้าฮีทโธรว์ตามหลัง ลอนดอนก็ตามหลัง

Portuguese: 
Em 2001, um plano começou, por Heathrow outra vez na competição
E foi um dos planos britânicos mais controversos da historia
Eles sugeriram a construção de uma terceira pista ao norte das duas atuais
Tudo o que tinham que fazer para abrir espaço era destruir uma aldeia inteira.
Não surpreendentemente, os moradores locais ficaram furiosos e aterrorizados.
Uma enorme campanha Não Expanda Heathrow foi iniciada
Apoiado pela Greenpeace, o Partido Conservador e celebridade impressionista Alistair McGowan.
Então os designers se desculparam e fizeram um plano melhor
Estendero as atuais pistas para o oeste, onde as únicas coisas no caminho é a M25 e um reservatório.
Novamente, por que eles não pensaram nisso em primeiro lugar?
Mas os manifestantes ainda não estavam felizes.
A questão era que se Heathrow fosse estendido ele se tornaria o maior produtor de CO2 do país,
Uma atitude bastante irresponsável, dado o problema que o aquecimento global é nos dias de hoje
"Expandir Heathrow seria um desastre! "
Mas se Heathrow se mantivesse no tamanho atual, perderia seu status de "Hub" dentro de uma década.
Se Heathrow fica para trás, Londres fica para trás

Spanish: 
En 2001, se presentó un plan para volver a competir a Heathrow.
Y fue uno de los planes británicos más controvertidos en los planes de la historia de la planificación británica.
Sugirieron construir una tercera pista al norte de las dos actuales.
Todo lo que tenían que hacer para hacer espacio para ello era destruir un pueblo entero.
Como era de esperar, los residentes locales estaban furiosos y aterrorizados.
Se inició una campaña masiva de No expandir Heathrow.
Respaldado por Greenpeace, el Partido Conservador y el impresionista famoso Alistair McGowan.
Así que los diseñadores se disculparon y propusieron un plan mejor.
Extender las pistas actuales hacia el oeste, donde las únicas cosas en el camino son la M25 y un reservorio.
Una vez más, ¿por qué no pensaron en eso en primer lugar?
Pero los manifestantes todavía no estaban contentos.
El punto era, un Heathrow ampliado se convertiría en el mayor productor de CO2 en el país,
Un movimiento bastante irresponsable dada la seriedad con que ahora sabemos que se tratará el tema del cambio climático.
"¡Expandir Heathrow sería un desastre!"
Pero si Heathrow se mantuviera en su tamaño actual, perdería su estatus de hub en una década.
Si Heathrow se queda atrás, Londres se queda atrás.

Swedish: 
2001 lade man fram en plan för att få Heathrow tillbaka i konkurrens.
Och det var en av de mest kontroversiella brittiska planerna i brittiska planhistoriska planer.
De föreslog att man skulle bygga en tredje landningsbana norr om de nuvarande två.
Allt de var tvungna att göra för att få plats för det var att förstöra en hel by.
Mycket överraskande var de lokala invånarna rasande och livrädd.
En massiv Don't Expand Heathrow-kampanj inleddes
Med stöd av Greenpeace, det konservativa partiet och kändisimpressionisten Alistair McGowan.
Så designarna bad om ursäkt och kom med en bättre plan
Utöka de nuvarande landningsbanorna västerut, där de enda sakerna i vägen är M25 och en reservoar
Återigen, varför tänkte de inte bara på det i första hand?
Men demonstranterna var fortfarande inte nöjda.
Poängen var att en utvidgad Heathrow skulle bli den största producenten av koldioxid i landet,
En ganska ansvarslös rörelse med tanke på hur allvarligt vi nu vet att frågan om klimatförändring är.
"Att utvidga Heathrow skulle vara en katastrof!"
Men om Heathrow stannade på sin nuvarande storlek skulle den förlora sin navstatus inom ett decennium.
Om Heathrow hamnar bakom, faller London efter

Romanian: 
În 2001, a fost prezentat un plan pentru a-l recupera pe Heathrow în competiție.
Și a fost unul dintre cele mai controversate planuri britanice din planurile istoriei britanice de planificare.
Ei au sugerat construirea unei a treia piste la nord de cele două curente.
Tot ce aveau de făcut pentru a face loc pentru a distruge un sat întreg.
Foarte surprinzător localnicii erau furioși și îngroziți.
A fost demarată o campanie masivă Nu extinde Heathrow
Susținut de Greenpeace, Partidul Conservator și impresionistul celebrității Alistair McGowan.
Așadar, designerii și-au cerut scuze și au venit cu un plan mai bun
Extinderea pistelor actuale spre vest, unde singurele lucruri din drum sunt M25 și un rezervor.
Din nou, de ce nu s-au gândit doar la asta în primul rând?
Protestatarii încă nu erau fericiți.
Ideea a fost că un Heathrow extins va deveni cel mai mare producător de CO2 din țară,
O mișcare destul de iresponsabilă, având în vedere cât de serioasă cunoaștem acum problema problemei schimbărilor climatice.
„Extinderea Heathrow ar fi un dezastru!”
Dar dacă Heathrow ar rămâne la dimensiunea actuală, și-ar pierde statutul de hub într-un deceniu.
Dacă Heathrow rămâne în urmă, Londra rămâne în urmă

French: 
En 2001, un plan fut mis en place pour remettre Heathrow dans la course.
Et ce fut l'un des plans britanniques les plus polémiques parmi tous les plans de la planification britannique.
Il s'agissait de construire une troisième piste au nord des deux actuelles.
Tout ce qu'il fallait faire pour avoir la place, c'était détruire un village entier.
Sans aucune surprise, les résidents locaux étaient furieux et terrifiés.
Une campagne massive "Don't Expand Heathrow" fut lancée,
soutenue par Greenpeace, le Parti Conservateur, et l'imitateur Alistair McGowan.
Alors les concepteurs s'excusèrent et revinrent avec un meilleur plan :
prolonger les pistes actuelles vers l'ouest, où les seuls obstacles sont l'autoroute M25 et un réservoir.
Encore une fois, pourquoi n'y ont-ils pas simplement pensé en premier ?
Mais les manifestants n'étaient toujours pas contents.
Il se trouve que Heathrow, une fois élargi, deviendrait le plus gros producteur de CO2 de tout le pays,
un geste plutôt irresponsable étant donné à quel point nous savons désormais que le changement climatique est grave.
"Agrandir Heathrow serait un désastre !"
Mais si Heathrow restait à sa taille actuelle, il perdrait son statut de hub en une décennie.
Si Heathrow est à la traîne, Londres est à la traîne.

Serbian: 
, а а ко Лондон заостане, Велика Британија ће заостати
, а то једноставно не смемо дозволити
(ајој)
Тако је створена контра-кампања "Проширимо Хитроу".
Кампању су подржали авио компаније, трговачки синдикати и позната пословна брада Ричард Бренсон.
"Неширење Хитроуа била би катастрофа!"
(ударац руком)
Постало је јасно да, билом којом одлуком, влада ће изнервирати много људи.
Како уопште да помирите захтеве мештана, економије, авиокомпанија и очување животне средине?
Један од оних који сматрају да имају решење за све
је торијевац и градоначелник Борис Џонсон.
Аха! Предлажем да отворимо аеродром
на мору
(неразумвљив говор/жвакање)
Острво "Борис", као и много других ствари названих по њему, није била његова идеја.

Swedish: 
Och om London hamnar efter faller Storbritannien efter
Och det kunde helt enkelt inte tillåtas hända
aj!
En massiv Do Expand Heathrow-kampanj inleddes
Stödad av flygbolag, fackföreningar och kändisföretags skägg Richard Branson
"Att inte utvidga Heathrow skulle vara en katastrof!"
[STANSNING]
Det verkar som om oavsett vad regeringen beslutar att göra kommer de att göra många människor förbannade.
Hur i all förening förenar du lokalbefolkningen, ekonomin, flygbolagen och miljön?
En man som tror att han har lösningen på allt
är Tory borgmästare i London Boris Johnson.
Ah! Ah! Jag föreslår att vi öppnar en flygplats
i havet
[OINTRÄTTANDE MUFFLED TAL]
Boris Island, som många andra saker uppkallad efter honom, var inte hans idé,

German: 
Und wenn London zurückfällt, fällt Großbritannien zurück
Und das durfte einfach nicht passieren
Au!
Eine massive "Erweitert Heathrow!"-Kampagne wurde gestartet,
Unterstützt von Fluggesellschaften, Gewerkschaften und Promi-Unternehmensbart Richard Branson
"Heathrow nicht zu erweitern wäre eine Katastrophe!"
[SCHLÄGE]
Es scheint, dass egal was die Regierung beschließt zu tun, sie wird eine Menge Leute verärgern.
Wie in aller Welt versöhnen Sie die Ansprüche der Einheimischen, der Wirtschaft, der Fluggesellschaften und der Umwelt?
Ein Mann, der denkt, er hat die Lösung für alles
ist konservativer Bürgermeister von London Boris Johnson.
Ah! Ah! Ich schlage vor, dass wir einen Flughafen eröffnen
im Meer
[UNVERSTÄNDLICH]
Boris Island, wie viele andere Dinge, die nach ihm benannt sind, war nicht seine Idee,

Czech: 
A pokud Londýn zaostává, Spojené království zaostává
A to se prostě nemohlo stát
Ow!
Byla zahájena masivní kampaň Do Expand Heathrow,
S podporou leteckých společností, odborových svazů a vousatých osobností Richard Branson
„Pokud by se Heathrow nerozšiřoval, byla by to katastrofa!“
[PUNCHING]
Zdá se, že bez ohledu na to, co se vláda rozhodne udělat, budou se štve hodně lidí.
Jak na zemi sladíte požadavky místních obyvatel, hospodářství, leteckých společností a životního prostředí?
Jeden muž, který si myslí, že má řešení všeho
je konzervativní starosta Londýna Boris Johnson.
Aha! Aha! Navrhuji, abychom otevřeli letiště
v moři
[NEZÁVISLÉ MUFFLED SPEECH]
Boris Island, stejně jako mnoho dalších věcí pojmenovaných po něm, nebyl ve skutečnosti jeho nápad,

Spanish: 
Y si Londres se queda atrás, el Reino Unido se queda atrás.
Y eso simplemente no se puede permitir que suceda
¡Ay!
Se inició una campaña masiva Do Expand Heathrow,
Respaldado por aerolíneas, sindicatos y negocios de celebridades con barba Richard Branson
"¡No expandir Heathrow sería un desastre!"
[PUÑETAZOS]
Parece que no importa lo que el gobierno decida hacer, van a enojar a mucha gente.
¿Cómo diablos concilia las demandas de los locales, la economía, las aerolíneas y el medio ambiente?
Un hombre que piensa que tiene la solución para todo.
Tory Mayor de Londres Boris Johnson.
Ah! Ah! Propongo que abramos un aeropuerto.
en el mar
[Discurso incomprendible]
La isla Boris, como muchas otras cosas que llevan su nombre, no fue realmente su idea,

Thai: 
และถ้าลอนดอนตามหลัง อังกฤษก็ตามหลัง
และนี่คือสิ่งที่เราไม่ยอมอย่างเด็ดขาด
โอ๊ย!
การรณรงค์ให้ขยายฮีทโธรว์ก็เริ่มต้นขึ้น
สนับสนุนโดยสายการบิน สหภาพการค้า และนักธุรกิจดัง ริชาร์ด แบรนสัน
"การไม่ขยายฮีทโธรว์จะนำไปสู่หายนะ"
[เสียงชกมวย]
ดูเหมือนว่าไม่ว่ารัฐบาลจะเลือกทางไหนก็ทำให้คนมากมายไม่พอใจทั้งนั้น
แล้วเราจะตอบสนองความต้องการของทั้งชาวบ้าน
เศรษฐกิจ สายการบิน และสิ่งแวดล้อมยังไงล่ะ
คนคนนึงที่คิดว่าตัวเองมีคำตอบให้กับทุกอย่าง
ก็คือนายกเทศมนตรีลอนดอนจากพรรคอนุรักษ์นิยม บอริส จอห์นสัน
อ้า อ้า ที่เสนอก็คือเราจะสร้างสนามบิน
ในทะเล
(แล้วก็พูดอะไรก็ไม่รู้ฟังไม่รู้เรื่อง เต็มปากเต็มคำไปหมด)
เกาะบอริส ซึ่งก็เหมือนกับหลาย ๆ อย่างที่ตั้งชื่อตามเขา
ที่จริงแล้วไม่ใช่ความคิดของเขาครับ

Portuguese: 
E se Londres fica para trás, o Reino Unido fica para trás
E isso simplesmente não pode acontecer
OW!
Uma enorme campanha para expandir Heathrow foi iniciada,
Apoiada por companhias aéreas, sindicatos e a celebridades de negócio Richard Branson
"Não expandir Heathrow seria um desastre!"
Parece que não interessa o que o governo decide fazer, eles estarão irritando muita gente.
Como você concilia as demandas dos habitantes locais, da economia, das companhias aéreas e do meio ambiente?
Um homem que pensa ter a solução para tudo
é um politico de Londres, Boris Johnson.
Ah! Ah! Eu proponho que abramos um aeroporto
no mar
[DISCURSO DE MASTIGAÇÃO ILEGÍVEL]
Ilha Boris, como muitas outras coisas com o nome dele, não era realmente ideia dele,

French: 
Et si Londres est à la traîne, le Royaume-Uni est à la traîne.
Et cela n'a juste pas le droit d'arriver !
Aïe !
Une vaste campagne "Do Expand Heathrow" fut lancée,
soutenue par les compagnies aériennes, les syndicats, et le célèbre barbu d'affaires Richard Branson.
"Ne pas agrandir Heathrow serait un désastre !"
 
Il semble que quoi que fasse le gouvernement, ça fera râler un paquet de gens.
Comment ménager les exigences des habitants, de l'économie, des compagnies aériennes et de l'environnement ?
Un homme qui pense avoir solution à tout
est le maire conservateur de Londres, Boris Johnson.
"Ha ! Ha ! Je propose... qu'on ouvre... un aéroport...
dans la mer..."
(incompréhensible)
Boris Island, comme beaucoup d'autres choses portant son nom, n'était pas vraiment son idée,

Esperanto: 
kaj se Londono falus malantaŭe, Britujo falus malantaŭe,
kaj oni simple ne povus permesi tion okazi ...
Aŭ!
Oni komencis masivan kampanjon pri Ja-vastigi Flughavenon Heathrow,
subtenita de aerlinioj, sindikatoj kaj famula komerca barbulo Richard Branson.
'Ne vastigi Flughavenon Heathrow estus katastrofa!'
*pugnofrapas*
Ŝajnas, ke negrave kion la registaro decidos fari, ĝi furoros multajn homojn.
Kiel oni kunigus la postulojn de la lokanoj, la ekonomio, la aerlinioj kaj la medio?
Unu viro, kiu opinias, ke li havas la solvon al ĉio
estas Konservativa Urbestro de Londono, Boris Johnson.
Ha! Ha! Mi proponas, ke ni malfermu flughavenon
en la maro.
*nekomprenebla, oktuzigita per rultorto, stranga parolado*
Boris-Insulo, kiel multaj aliaj aferoj nomataj laŭ li, fakte ne estis lia ideo,

Russian: 
И если Лондон отстаёт, то и Великобритания отстаёт
И этого ни в коем случае нельзя допустить.
Ау!
Началась огромная кампания "Расширить Хитроу"
поддерживаемая британскими авиакомпаниями, профсоюзами и Ричардом Брансоном.
"Не расширение Хитроу будет катастрофой!"
 
Что бы правительство не решило делать, оно бы подверглось критике с разных сторон.
Как же примирить запросы местных жителей, экономики, авиакомпаний и правительства?
Есть один человек, который знает ответы на все вопросы,
мэр Лондона Борис Джонсон.
Ах! Ах! Я предлагаю открыть аэропорт
в море...
[НЕРАЗБОРЧИВО]
Остров Бориса, как и другие вещи, названные в честь него, на самом деле была не его идея,

Romanian: 
Și dacă Londra rămâne în urmă, Marea Britanie rămâne în urmă
Și asta pur și simplu nu i s-a permis să se întâmple
Au!
A fost demarată o campanie masivă Do Expand Heathrow,
Susținut de companiile aeriene, sindicatele și celebrul business barbat Richard Branson
"Nu extinderea Heathrow ar fi un dezastru!"
[PUNCHING]
Se pare că, indiferent ce decide guvernul să facă, vor enerva multă lume.
Cum împăcați cerințele localnicilor, economiei, companiilor aeriene și mediului?
Un om care crede că are soluția la toate
este primarul conservator al Londrei, Boris Johnson.
Ah! Ah! Vă propun să deschidem un aeroport
in mare
[DISCUȚIE ÎNCORCAT UNINTELIGIBILĂ]
Insula Boris, ca multe alte lucruri numite după el, nu a fost ideea lui,

English: 
And if London falls behind, the UK falls behind
And that simply couldn't be allowed to happen
Ow!
A massive Do Expand Heathrow campaign was started,
Backed by airlines, trade unions and celebrity business beard Richard Branson
"Not expanding Heathrow would be a disaster!"
[PUNCHING]
It seems that no matter what the government decide to do they'll be pissing off a lot of people.
How on earth do you reconcile the demands of the locals, the economy, the airlines and the environment?
One man who thinks he has the solution to everything
is Tory Mayor of London Boris Johnson.
Ah! Ah! I propose that we open an airport
in the sea
[UNINTELLIGIBLE MUFFLED SPEECH]
Boris Island, like many other things named after him, wasn't actually his idea,

English: 
But I have to admit it is a really catchy name.
It's basically the same idea as the one suggested in the 1970s by Captain Stupidname
And building an airport on reclaimed land in the middle of the sea has been done loads of times before
The Japanese do it all the time.
Kansai, Narita, Chubu, Nagasaki
The advantages of Boris Island can be most clearly seen from Google Earth.
The site is huge! There's space for four runways, plus plenty of room in the sea for a few more.
Planes can take off and land 24 hours a day because it's over water rather than land
So there's no one nearby to complain about the noise.
At least, no one who matters.
But the scheme has plenty of disadvantages too.
Boris Island raises more questions than it answers such as...
How are people going to get from London to the new airport?
More trains onto the already crowded High Speed 1? 
A new motorway?
There's not much room for either of those.
What about the environment?
The Thames Estuary airport is no better for CO2 emissions than an expanded Heathrow

Spanish: 
Pero tengo que admitir que es un nombre realmente pegadizo.
Es básicamente la misma idea que la sugerida en la década de 1970 por Capitan NombreEstupido
Y la construcción de un aeropuerto en tierra reclamada en medio del mar se ha hecho muchas veces antes
Los japoneses lo hacen todo el tiempo.
Kansai, Narita, Chubu, Nagasaki
Las ventajas de Boris Island se pueden ver más claramente desde Google Earth.
¡El sitio es enorme! Hay espacio para cuatro pistas, y mucho espacio en el mar para unas cuantas más.
Los aviones pueden despegar y aterrizar las 24 horas del día porque es sobre agua en lugar de tierra
Así que no hay nadie cerca para quejarse del ruido.
Al menos, nadie que importe.
Pero el esquema también tiene muchas desventajas.
Boris Island plantea más preguntas que respuestas como ...
¿Cómo va a llegar la gente de Londres al nuevo aeropuerto?
Más trenes en el ya lleno de alta velocidad 1? 
¿Una nueva autopista?
No hay mucho espacio para ninguno de esos.
¿Qué pasa con el medio ambiente?
El aeropuerto de Thames Estuary no es mejor para las emisiones de CO2 que un Heathrow ampliado

Esperanto: 
sed mi devas agnoski, ke ĝi estas vere insida nomo.
Ĝi estas baze la sama ideo de tiu, kiun proponis dum la 1970-aj jaro Kapitano Stultnomo,
kaj konstruado de flughaveno sur rekuperita tero en la mezo de la maro jam okazis antaŭ multe da fojoj:
Japanujo ĉiam faras tion.
Kansajo, Narita, Ĉubu, Nagasako ...
Oni povas plej klare vidi la avantaĝojn de Boris-Insulo per Google Earth.
La ejo estas grandega! Estas spaco por kvar veturejoj, kaj multe da spaco en la maro por kelkaj pliaj.
Aviadiloj povas ekflugi kaj surteriĝi 24 horojn tage, ĉar ĝi estas super akvo anstataŭ tero,
tial neniu estas proksima por plendi pri la bruo:
almenaŭ, neniu, kiu gravas.
*bruo de Essex-ano*
Sed la plano ankaŭ havas multajn malavantaĝojn.
Boris-Insulo levas pli da demandoj ol ĝi respondas, ekzemple ...
Kiel homoj iros de Londono al la nova flughaveno?
Ĉu pliaj trajnoj sur la jam superplena High Speed [Altrapida Fervojo] 1? Ĉu nova aŭtovojo?
Ne estas multe da spaco por tiuj.
Kio pri la medio?
La Flughaveno de Tamizo-Estuaro ne estus pli bona por emisioj de karbona dioksido ol vastigita Flughaveno Heathrow:

Swedish: 
Men jag måste erkänna att det är ett riktigt fengande namn.
Det är i princip samma idé som den som föreslogs på 1970-talet av Captain Stupid namn
Och att bygga en flygplats på återvunnen mark mitt i havet har gjort många gånger tidigare
Japanarna gör det hela tiden.
Kansai, Narita, Chubu, Nagasaki
Fördelarna med Boris Island kan tydligast ses från Google Earth.
Webbplatsen är enorm! Det finns plats för fyra landningsbanor, plus gott om plats i havet för några fler.
Flygplan kan starta och landa dygnet runt eftersom det är över vatten snarare än land
Så det finns ingen i närheten som klagar över bruset.
Åtminstone ingen som betyder något.
Men systemet har många nackdelar också.
Boris Island ställer fler frågor än den svarar som ...
Hur kommer människor att komma från London till den nya flygplatsen?
Fler tåg till den redan trånga höghastigheten 1? En ny motorväg?
Det finns inte mycket utrymme för någon av dem.
Vad sägs om miljön?
Thames Estuary flygplats är inte bättre för koldioxidutsläpp än en utvidgad Heathrow

Serbian: 
Али морам да признам да је супер име.
У суштини, то је иста идеја коју је 1970их предложио Капетан Глупоименић.
А изградња аеродрома на острвима добијеним исушивањем мора рађено је много пута раније.
Јапанци то раде стално.
Кансаи, Нарита, Чубу, Нагасаки
Предност Борисовог острва се најбоље може уочити помоћу Гугл Глобуса.
Простор је огроман! Има места за четири писте, и подоста места у мору за ширење.
Авиони могу полетати и слетати 24 сата дневно, јер лете изнад воде уместо насеља
Тако да нема кога да се жали на буку.
Бар не неко битан.
Али овај план има и пуно недостатака.
Борисово острво прави више проблема него решења, на пример...
Како ће људи доћи од Лондона до аеродрома'?
Додатне возне линије на већ прометну главну пругу? Нови аутопут?
Нема баш много места ни за једно ни за друго.
А шта са животном средином?
Аеродром у заливу Темзе неће бити ништа мање штетан од проширеног Хитроуа.

Russian: 
но должен признаться, что это действительно запоминающееся название.
Это та же самая идея, предложенная в 1970 году Капитаном Глупоеимя.
И строительство аэропорта на искусственном острове посреди моря было реализовано много раз в мире.
Японцы делают это всё время.
Кансай, Нарита, Тюбу, Нагасаки
Преимущества Острова Бориса хорошо видны в Google Earth.
Площадь огромная! Здесь есть место для четырёх ВПП, плюс куча места в море для многих новых ВПП.
Самолёты могли бы взлетать и садиться круглосуточно, так как здесь больше воды, чем земли.
Здесь никого нет, чтобы жаловаться на шум.
По крайней мере, никого, для кого это имеет значение.
Но и эта схема имеет достаточно много недостатков.
Остров Бориса поднимает больше вопросов, чем ответов, таких как:
Как людям, направляющихся из Лондона, добраться до нового аэропорта?
Больше поездов на уже перегруженном High Speed 1? Новая трасса?
Для всего этого также недостаточно места.
Как насчёт окружающей среды?
Аэропорт Устье Тэмзы выбрасывает не меньше CO2, чем расширенный Хитроу.

Portuguese: 
Mas tenho que admitir que é um nome realmente cativante.
É basicamente a mesma ideia sugerida na década de 1970 pelo Capitão Nome Estupido
E construir de um aeroporto em terrenos recuperados no meio do mar tem sido feito muitas vezes antes
Os japoneses fazem isso o tempo todo.
Kansai, Narita, Chubu, Nagasaki
As vantagens da Ilha Boris podem ser vistas mais claramente no Google Earth.
O sitio é enorme! Há espaço para quatro pistas, além de muito espaço no mar para mais algumas
Aviões podem descolar e aterrar 24 horas por dia, porque é sobre a água e não sobre a terra
Então não há ninguém por perto para reclamar do barulho.
Pelo menos, ninguém que importa.
Mas o esquema também tem muitas desvantagens.
Ilha Boris levanta mais perguntas do que respostas como...
Como as pessoas vão de Londres para o novo aeroporto?
Mais comboios na já cheia linha de alta velocidade? Uma nova autoestrada?
Não há muito espaço para qualquer um desses.
E quanto ao meio ambiente?
O aeroporto do estuário do Tâmisa não é muito melhor em libertação de CO2 do que um Heathrow expandido

Czech: 
Ale musím uznat, že je to opravdu chytlavé jméno.
Je to v podstatě stejná myšlenka jako ta, kterou v 70. letech navrhl kapitán Stupidname
A vybudování letiště na regenerované půdě uprostřed moře bylo provedeno spousty časů
Japonci to dělají pořád.
Kansai, Narita, Chubu, Nagasaki
Výhody Boris Islandu jsou nejzřetelnější z aplikace Google Earth.
Tato stránka je obrovská! Je zde prostor pro čtyři přistávací dráhy a ještě více místa v moři.
Letadla mohou vzlétnout a přistát 24 hodin denně, protože je to spíše nad vodou než po zemi
Takže v okolí není nikdo, kdo by si stěžoval na hluk.
Aspoň nikdo, na čem záleží.
Tento systém má však také mnoho nevýhod.
Boris Island vyvolává více otázek, než odpovídá, jako ...
Jak se lidé dostanou z Londýna na nové letiště?
Více vlaků na již přeplněnou High Speed ​​1? 
Nová dálnice?
Pro jeden z nich není moc místa.
A co životní prostředí?
Letiště Temže Estuary není o nic lepší než emise CO2 než rozšířený Heathrow

German: 
Aber ich muss zugeben, dass es ein wirklich eingängiger Name ist.
Es ist im Grunde die gleiche Idee wie die, die in den 1970er Jahren von Captain Scheißname vorgeschlagen wurde
Und der Bau eines Flughafens auf wiedergewonnenem Land in der Mitte des Meeres wurde schon oft durchgeführt
Die Japaner machen es die ganze Zeit.
Kansai, Narita, Fudschijama, Nagasaki
Die Vorteile von Boris Island können am deutlichsten von Google Earth aus gesehen werden.
Der Ort ist riesig! Es gibt Platz für vier Landebahnen und viel Platz im Meer für ein paar mehr.
Flugzeuge können 24 Stunden am Tag starten und landen, weil es sich über Wasser und nicht an Land befindet
Es gibt niemanden in der Nähe, der sich über den Lärm beschweren könnte.
Zumindest niemand, der zählt.
Aber das Schema hat auch viele Nachteile.
Boris Island wirft mehr Fragen auf, als es beantwortet, wie ...
Wie kommen die Leute von London zum neuen Flughafen?
Mehr Züge auf die bereits überfüllte High Speed ​​1? 
Eine neue Autobahn?
Es gibt nicht viel Platz für beide.
Was ist mit der Umwelt?
Der Flughafen Thames Estuary ist nicht besser für CO2-Emissionen als ein ausgedehnter Heathrow

French: 
mais je dois admettre que c'est un nom très accrocheur.
C'est en gros la même idée que celle émise dans les années 1970 par Capitaine-Nom-Stupide ;
Et construire un aéroport sur un terrain aménagé au milieu de la mer, ça a déjà été fait des tas de fois.
Les Japonais font ça tout le temps :
Kansai, Narita, Chubu, Nagasaki...
Les avantages de Boris Island sont clairement visibles sur Google Earth.
Le site est énorme ! Il y a assez de surface pour quatre pistes, et plein de de place dans la mer pour quelques-unes de plus.
Les avions pourraient décoller et atterrir 24 heures sur 24 parce que c'est sur l'eau et non sur terre,
donc il n'y a personne à proximité pour se plaindre du bruit.
Du moins, personne d'important.
Mais le projet a aussi un tas d'inconvénients.
Boris Island soulève plus de questions que de réponses, par exemple :
Comment les gens vont-ils aller de Londres au nouvel aéroport ?
Plus de trains sur la High Speed 1 déjà saturée ? Une nouvelle autoroute?
Il n'y a pas beaucoup de place ni pour l'un ni pour l'autre.
Quid de l'environnement ?
Un aéroport sur l'estuaire de la Tamise ne vaut pas mieux en termes d'émissions de CO2 qu'un Heathrow agrandi.

Romanian: 
Dar trebuie să recunosc că este un nume cu adevărat captivant.
Este practic aceeași idee ca cea sugerată în anii ’70 de căpitanul Stupidname
Și construirea unui aeroport pe un teren recuperat în mijlocul mării a fost făcută de multe ori înainte
Japonezii o fac tot timpul.
Kansai, Narita, Chubu, Nagasaki
Avantajele insulei Boris pot fi văzute cel mai clar de pe Google Earth.
Site-ul este imens! Există spațiu pentru patru piste, plus o mulțime de spațiu în mare pentru câteva altele.
Avioanele pot decola și ateriza 24 de ore pe zi, deoarece este peste apă, mai degrabă decât pe uscat
Deci nu este nimeni în apropiere care să se plângă de zgomot.
Cel puțin, nimeni care contează.
Dar schema are și multe dezavantaje.
Insula Boris ridică mai multe întrebări decât răspunde, cum ar fi ...
Cum vor ajunge oamenii de la Londra la noul aeroport?
Mai multe trenuri pe deja aglomerată High Speed ​​1? 
O nouă autostradă?
Nu există prea mult loc pentru niciuna dintre acestea.
Ce zici de mediu?
Aeroportul din Thames Estuary nu este mai bun pentru emisiile de CO2 decât un Heathrow extins

Thai: 
แต่ผมต้องยอมรับนะว่ามันติดหูจริง ๆ
มันก็คือแนวคิดเดียวกันกับที่เสนอในปี 1970 โดยกัปตันชื่ออะไรก็ช่างมันเถอะ
และการสร้างสนามบินบนพื้นที่ที่ได้จากการถมทะเลนั้นก็ทำมาแล้วหลายครั้งด้วย
ญี่ปุ่นน่ะทำตลอดแหละครับ
คันไซ นาริตะ ชูบุ นางาซากิ
ข้อได้เปรียบของ "เกาะบอริส" นั้นเห็นได้ชัดจากบนกูเกิลเอิร์ธครับ
ที่อย่างใหญ่! สร้างมันสักสี่รันเวย์แล้วก็ยังเหลือที่ในทะเลอีกเยอะ
เครื่องบินจะขึ้นหรือลง 24 ชั่วโมงก็ยังได้
เพราะมันอยู่บนน้ำไม่ได้อยู่บนดิน
เพราะฉะนั้นก็คงไม่มีใครบ่นเรื่องเสียงดัง
อย่างน้อยก็ไม่มีใครที่สำคัญพอน่ะนะ
แต่แผนการนี้ก็ยังมีข้อด้อยอีกเยอะครับ
เกาะบอริสนำมาซึ่งคำถามที่มากเกินกว่าจะตอบได้อย่างเช่น...
แล้วจะเอาคนจากลอนดอนไปสนามบินใหม่ยังไง
เพิ่มขบวนรถบน High Speed 1 ที่แน่นอยู่แล้วเนี่ยนะ
หรือจะสร้างมอเตอร์เวย์ใหม่
อันไหนก็ไม่มีที่พอให้สร้างทั้งนั้นแหละ
แล้วสิ่งแวดล้อมล่ะจะเอายังไง
สนามบินปากน้ำเทมส์ก็ไม่ได้ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์
น้อยไปกว่าฮีทโธรว์ที่ขยายแล้วหรอก

Spanish: 
De hecho es mucho peor.
¿Cuánto tiempo va a tomar?
Si Boris Island sigue adelante, no se terminará por al menos otros 30 años, y no planeo vivir tanto.
Y finalmente, la pregunta más importante de todas, ¿quién va a pagar por ello?
Las fuentes estiman que todo el esquema costará más de cien mil libras.
Mientras los políticos discuten acerca de si la Isla Boris se construirá o no alguna vez
Hay algo que me fascina particularmente que nadie parece haber mencionado.
Si Boris Island reemplaza a Heathrow y Heathrow se cierra,
¿Qué van a poner en su lugar?
Ya hemos visto lo que sucedió con la primera generación de aeropuertos de Londres que se cerró en los años 50,
¡Pero Heathrow es diferente de todos estos porque es enorme!
Son 3,000 acres de tierra totalmente plana servida por Piccadilly Line y Crossrail y la M4 y la M25,
Y millones de personas ya viven cerca.
Entonces, ¿qué harías con Heathrow?
Cultivos sobre todo, el oeste de Londres necesita un pulmón verde.

Esperanto: 
fakte ĝi estus multe pli malbona.
Kiom longe daŭros por konstrui ĝin?
Se oni ja aprobus Boris-Insulon, oni ne finus la konstruadon dum almenaŭ aliaj 30 jaroj, kaj mi ne intencas vivi tiom longe.
Kaj fine, la plej grava demando el ili ĉiuj: kiu pagos ĝin?
Fontoj taksas, ke la tuta plano kostus pli ol cent mil pundojn.
Dum la politikistoj kvereletas pri tio, ĉu oni iam ajn aŭ ne konstruos Boris-Insulon,
estas io, pri kio mi aparte fascinas, ke ŝajne neniu mencias.
Se Boris-Insulo anstataŭigus Flughavenon Heathrow kaj Heathrow fermiĝus,
kion oni anstataŭigus?
Ni jam vidis, kio okazis al la unua generacio de Londonaj flughavenoj, fermitaj dum la 1950-aj jaroj,
sed Flughaveno Heathrow diferencas de ĉiuj ĉi tiuj, ĉar ĝi estas ******aĉe grandega!
Ĝi estas 1214 hektaroj da tute plata teritorio, servita de la Underground-linio Piccadilly kaj Crossrail, kaj la aŭtovojoj M4 kaj M25,
kaj milionoj da homoj jam loĝas proksime.
Do, kion vi farus kun Heathrow?
Helen Vecht: 'Plejparte kultivadon, okcidenta Londono bezonas "verdan pulmon".'

Thai: 
ที่จริงนะ แย่กว่าเยอะ
แล้วมันจะใช้เวลานานแค่ไหนกว่าจะเสร็จ
ถ้าเกาะบอริสอนุมัติก็ยังไม่เสร็จไปอีก 30 ปีนั่นแหละ
ฉันคงไม่ได้กะจะอยู่นานขนาดนั้น
และท้ายที่สุด คำถามที่ใหญ่ที่สุดก็คือ ใครจะเป็นคนจ่าย
แหล่งข้อมูลประมาณว่าทั้งโครงการจะใช้งบประมาณมากกว่าหนึ่งแสนปอนด์
ในขณะที่นักการเมืองกำลังถกเถียงกันว่าเกาะบอริสควรจะสร้างหรือไม่สร้างนั้น
มันก็ยังมีบางอย่างที่ผมสงสัยและไม่มีใครคิดถึงครับ
ถ้าเกาะบอริสเข้ามาแทนฮีทโธรว์ แล้วฮีทโธรว์ปิดตัวลง
แล้วจะสร้างอะไรขึ้นมาแทนล่ะ
เราเห็นแล้วใช่ไหมครับว่าสนามบินรุ่นแรก 
ของลอนดอนที่ปิดตัวไปในยุค 50 นั้น
แต่ฮีทโธรว์มันไม่เหมือนกันเพราะว่าแม่[เสียงแตร]ตรใหญ่เลย
มันกว้าง 3,000 เอเคอร์บนพื้นราบ เชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดิน
สายพิกคาดิลลีและครอสเรลและ M4 และ M25
และมีคนอยู่แถวนั้นอีกเป็นล้าน
แล้วจะทำยังไงกับฮีทโธรว์
ฟาร์มมั้ง ลอนดอนตะวันตกควรได้พื้นที่สีเขียว

English: 
In fact it's a lot worse.
How long is it going to take?
If Boris Island does go ahead it won't be finished for at least another 30 years, and I don't plan to live that long.
And finally, the biggest question of them all, who's going to pay for it?
Sources estimate that the entire scheme will cost more than a hundred thousand pounds.
While the politicians bicker about whether or not Boris Island will ever actually be built
There's something I'm particularly fascinated by that no one seems to have mentioned.
If Boris Island replaces Heathrow and Heathrow gets closed,
What are they going to put in its place?
We've already seen what happened to London's first generation of airports that closed in the 50s,
But Heathrow different from all of these because it's [BEEP]ing huge!
It's 3,000 acres of totally flat land served by the Piccadilly Line and Crossrail and the M4 and the M25,
And millions of people already living nearby
So, what would you do with Heathrow?
Farming mostly, west London needs a green lung

French: 
En fait, c'est bien pire.
Combien de temps cela va prendre ?
Si le projet est lancé, il y en a pour au moins 30 années de plus, et je n'ai pas prévu de vivre aussi longtemps.
Et enfin, la plus grande question de toutes, qui va payer pour ça ?
Des sources estiment que l'ensemble du projet coûtera plus de cent mille livres.
Pendant que les politiciens se chamaillent pour savoir si Boris Island sera construit un jour,
il y a une chose dont cela me fascine particulièrement que personne ne semble l'avoir mentionnée.
Si Boris Island remplace Heathrow et que Heathrow est fermé,
que va-t-on mettre à sa place ?
Nous avons déjà vu ce qui est arrivé à la première génération d'aéroports de Londres qui ont fermé dans les années 50,
Mais Heathrow est différent de tous ceux-là car il est f***ment énorme !
C'est 1200 hectares de terrains totalement plats desservis par la Piccadilly Line et Crossrail et la M4 et la M25,
et des millions de personnes vivant déjà à proximité.
Alors, que feriez-vous de Heathrow ?
"De l'agriculture principalement, l'ouest de Londres a besoin d'un poumon vert"

Romanian: 
De fapt este mult mai rău.
Cât va dura?
Dacă Boris Island merge mai departe, nu va fi terminat cel puțin încă 30 de ani și nu intenționez să trăiesc atât de mult.
Și în cele din urmă, cea mai mare întrebare dintre ei, cine va plăti pentru asta?
Sursele estimează că întreaga schemă va costa mai mult de o sută de mii de lire sterline.
În timp ce politicienii batjocorează dacă insula Boris va fi sau nu construită vreodată
Există ceva de care sunt deosebit de fascinat de care nimeni nu pare să fi menționat.
Dacă Boris Island înlocuiește Heathrow și Heathrow se închide,
Ce vor pune la locul ei?
Am văzut deja ce s-a întâmplat cu prima generație de aeroporturi din Londra care s-a închis în anii 50,
Dar Heathrow diferă de toate acestea, deoarece este [BEEP] ing mare!
Este de 3.000 de acri de teren total plat servit de linia Piccadilly și Crossrail și M4 și M25,
Și milioane de oameni care locuiesc deja în apropiere
Deci, ce ai face cu Heathrow?
Cultivând mai ales, vestul Londrei are nevoie de un plămân verde

Czech: 
Ve skutečnosti je to mnohem horší.
Jak dlouho to bude trvat?
Pokud se Boris Island do toho pustí, nebude dokončeno nejméně dalších 30 let a nemám v plánu žít tak dlouho.
A konečně, největší otázka ze všech, kdo za to zaplatí?
Zdroje odhadují, že celý systém bude stát více než sto tisíc liber.
Zatímco se politici hádají o tom, zda bude Boris Island někdy skutečně postaven
Je tu něco, co mě zvlášť fascinuje tím, že se zdá, že se o něm nikdo nezmínil.
Pokud Boris Island nahradí Heathrow a Heathrow se uzavře,
Co hodlá dát na své místo?
Už jsme viděli, co se stalo s první generací letišť v Londýně uzavřených v 50. letech,
Ale Heathrow se liší od všech těchto, protože je to obrovské!
Jedná se o 3 000 akrů zcela rovné půdy, kterou obsluhují Piccadilly Line a Crossrail a M4 a M25,
A miliony lidí, kteří již žijí poblíž
Co byste tedy udělali s Heathrowem?
Západní Londýn většinou hospodaří s zelenými plicemi

Swedish: 
Det är faktiskt mycket värre.
Hur lång tid kommer det att ta?
Om Boris Island går vidare kommer den inte att vara färdig i minst 30 år, och jag planerar inte att leva så länge.
Och slutligen, den största frågan av dem alla, vem kommer att betala för det?
Källor uppskattar att hela systemet kommer att kosta mer än hundra tusen pund.
Medan politikerna gnuggar om huruvida Boris Island någonsin kommer att byggas
Det är något jag är särskilt fascinerad av som ingen verkar ha nämnt.
Om Boris Island ersätter Heathrow och Heathrow stängs,
Vad kommer de att sätta på sin plats?
Vi har redan sett vad som hände med Londons första generation flygplatser som stängde på 50-talet,
Men Heathrow skiljer sig från alla dessa eftersom det är [BEEP]-vla enormt!
Det är 3 000 tunnland helt platt mark som betjänas av Piccadilly Line och Crossrail och M4 och M25,
Och miljoner människor som redan bor i närheten
Så, vad skulle du göra med Heathrow?
Västra London behöver mestadels en grön lunga

Serbian: 
Напротив, биће више штетан.
Колико дуго је потребно да се реши ово питање?
Ако би кренули са радовима данас, Борисово острво неће бити готово бар 30 година, а ја не планирам да живим толико дуго.
И, најбитније, ко ће све то да плати?
Извори процењују да ће цео план коштати више од сто хиљада фунти.
И док политичари мрмљају о томе да ли ће бити острва или не
мене лично фасцинира то да нико није обратио пажњу на једну ствар.
Ако Борисово острво замени Хитроу, а Хитроу се затвори,
Шта ће настати на месту "старог" аеродрома?
Већ смо видели шта се десило лондонским аеродромима прве генерације 50их година.
Али Хитроу је мало другачији, јер је ипак ј***** огроман!
На 3000 ари равнице, приступачне са две линије метроа, и са два аутопута.
И милионима људи који живе у околини
Шта би сте Ви урадили са Хитроуом?
"Обрадиво земљиште, западном Лондону су потребна плућа."

Russian: 
На самом деле, всё ещё хуже.
Сколько нужно времени, чтобы его построить?
Если Остров Бориса одобрят, то его строительство не закончится в течение следующих 30 лет,
И я не собираюсь жить так долго.
И наконец, самый главный вопрос: кто за это заплатит?
Источники предполагают, что вся схема будет стоить более ста тысяч фунтов.
Пока политики обсуждают, делать или не делать Остров Бориса,
Здесь есть кое-что ещё, что мне кажется нерешённым, о чём никто не сказал.
Если Остров Бориса заменит Хитроу и Хитроу закроют,
то что будет на его месте?
Мы уже видели, что случилось с аэропортами Лондона первого поколения, закрывшиеся в 50-е года.
Но Хитроу отличается от всех других, поскольку он о***тельно огромен.
Это около 12 тысяч гектаров абсолютно плоской земли, обслуживаемой линией Пиккадилли и Кроссрейл и трассами M4 и M25.
И миллионы людей здесь уже живут рядом.
Что бы вы сделали с Хитроу?
"Сельское хозяйство, запад Лондона нуждается в зелёных лёгких"

German: 
Genau genommen ist es viel schlimmer.
Wie lange wird es dauern?
Wenn Boris Island begonnen wird, wird es für mindestens 30 Jahre nicht fertig sein, und ich habe nicht vor, so lange zu leben.
Und schließlich, die größte Frage von allen, wer wird dafür bezahlen?
Quellen schätzen, dass das gesamte System mehr als einhunderttausend Pfund kosten wird.
Während die Politiker darüber streiten, ob Boris Island jemals tatsächlich gebaut wird oder nicht
Es gibt etwas, das mich besonders fasziniert, dass niemand erwähnt zu haben scheint.
Wenn Boris Island Heathrow ersetzt und Heathrow geschlossen wird,
Was werden sie an seinen Platz stellen?
Wir haben bereits gesehen, was mit Londons erster Generation von Flughäfen passiert ist, die in den 50er Jahren geschlossen wurde,
Aber Heathrow unterscheidet sich von all diesen, weil es [zensiert] riesig ist!
Es ist 3.000 Hektar völlig flaches Land, dass über due Picadilly Line und die Crossrail und die M4 und die M25 angeschlossen ist,
Und Millionen von Menschen leben bereits in der Nähe
Also, was würdest du mit Heathrow machen?
West London braucht hauptsächlich eine grüne Lunge

Portuguese: 
Na verdade, é muito pior.
 
Se a Ilha Boris for em frente, não será concluída em pelo menos 30 anos, e eu não pretendo viver tanto tempo.
E finalmente, a maior questão de todas elas, quem vai pagar por isso?
Fontes estimam que todo o esquema custará mais de cem mil libras.
Enquanto os políticos discutem se a Ilha Boris será realmente construída ou não
Há algo em que eu sou particularmente fascinado que ninguém mencionou
Se a Ilha Boris substituir Heathrow e Heathrow for fechado,
O que eles vão colocar em seu lugar?
Nós já vimos o que aconteceu com a primeira geração de aeroportos de Londres, fecharam nos anos 50,
Mas Heathrow é diferente de tudo isso porque é [BEEP] enorme!
São 3.000 acres de terra totalmente plana servida pela Piccadilly Line, a Crossrail, a M4 e a M25,
E milhões de pessoas que já moram perto
Então, o que você faria com Heathrow?
Agricultura principalmente, o oeste de Londres precisa de um pulmão verde

Czech: 
Masivní trávník s rozhněvaným chlapem, který vám říká: "Vypadni z mé země!"
Dům dostatečně velký pro vaši mámu
Vyřešte problém přelidnění věznice postavením pachatelské vesnice
Letiště? Hahahahahahaha!
Hra o trůny! Dun dun dada dun dun
To je všechno nesmysl. V podstatě to bude další Canary Wharf. Jsem učitel zeměpisu
Nando je! hashtag Nando's, hashtag Miluji Nando's
Je zklamáním, že se ukázalo, že pokud postavili ostrov Boris, zůstane Heathrow stejně otevřený.
Pokud je Borisův ostrov příliš radikální a rozšíření Heathrow je příliš nepopulární,
Co jiného bychom tedy mohli udělat pro vyřešení problému s kapacitou?
Stansted a Luton se oba nabídli na zaplavení,
Arogantně si myslí, že mohou Heathrowa nahradit
Gatwick chce postavit druhou přistávací dráhu
a dokonce se mluví o spojení Gatwicku s Heathrow s novou železnicí
za předpokladu, že cestující budou ochotni použít obě letiště jako super nepohodlné dvojité centrum.
Existuje čtvrtá možnost: nedělat nic.
Je konec konců oprávněný Londýn, který si přeje zůstat mezinárodním centrem?

Thai: 
สนามหญ้าใหญ่ ๆ แล้วก็มีคนตะโกน "ออกไปจากที่ของฉัน"
บ้านใหญ่พอให้แม่แกนอนได้อะ
แก้ปัญหาคุกแออัดด้วยการสร้างหมู่บ้านนักโทษไง
สนามบินไง 5555555
เกมออฟโทรนแลนด์ ตื๊อดื่อตื่อดือดื๊อดื่อ
ไร้สาระน่า พูดง่าย ๆ มันก็คือคาเนรีวอร์ฟอีกที่นึงนั่นแหละ
ผมเนี่ยครูสอนภูมิศาสตร์นะ
Nando's! (ร้านอาหาร) แฮชแท็ก Nando's แฮชแท็ก I love Nando's
น่าผิดหวังที่ว่าท้ายที่สุดแล้วต่อให้สร้างเกาะบอริส
ฮีทโธรว์ก็เปิดอยู่ดีนั่นแหละ
ฉะนั้น ถ้าเกาะบอริสนั้นส่งผลกระทบมากเกินไป
และการขยายฮีทโธรว์ก็มีเสียงคัดค้าน
แล้วจะทำยังไงกับปัญหาความจุสนามบินล่ะ
สแตนสเตดและลูตันต่างก็เสนอตัวให้ขยาย
ด้วยคิดว่าพวกเขาจะเข้ามาแทนฮีทโธรว์ได้
แกตวิกอยากได้รันเวย์ที่สอง
แล้วก็ยังเสนอให้มีทางรถไฟสายใหม่จากแกตวิกไปฮีทโธรว์ด้วย
โดยนึกเอาว่าผู้โดยสารคงอยากจะใช้สนามบิน
ทั้งสองแห่งร่วมกันเป็นฮับที่แสนจะไม่สะดวกสบาย
มันก็ยังมีทางเลือกที่สี่อยู่ครับ ก็คือปล่อยไว้เฉย ๆ
ท้ายที่สุดแล้ว ลอนดอนสมควรจะคงฐานะฮับนานาชาติอยู่หรือเปล่า

Portuguese: 
Um campo enorme com um homem irritado a dizer "Saia da minha terra!"
Uma casa grande o suficiente para sua mãe
Resolva nosso problema de superlotação nas prisões construindo uma aldeia de criminosos
Um aeroporto? Hahahahahahaha!
Terra do Game of Thrones! Dun dun dada dun dun
Isso é tudo uma porcaria. Basicamente será outro Canary Wharf. Sou professorade geografia
Nando's! #Nando's, #IloveNandos
Desapontantemente, acontece que, se eles construíram a Ilha Boris, Heathrow continua aberto de qualquer maneira.
Então, se a ilha de Boris é muito radical, e expandir Heathrow é muito impopular
Então, o que mais podemos fazer para resolver o problema de capacidade?
Stansted e Luton se ofereceram para serem expandidos
Arrogantemente pensando que eles podem substituir o Heathrow
Gatwick quer construir uma segunda pista
e eles até falam em ligar Gatwick a Heathrow com uma nova ferrovia
na suposição ingênua de que os viajantes estarão dispostos a usar os dois aeroportos como um hub duplo super inconveniente.
Existe uma quarta opção: não fazer nada.
Afinal, Londres está justificada em desejar permanecer um centro internacional?

English: 
A massive lawn with an angry guy telling you to "Get off my land!"
A house big enough for your mum
Solve our prison overcrowding problem by building an offender's village
An airport? Hahahahahahaha!
Game of Thrones land! Dun dun dada dun dun
This is all nonsense. It'll basically be another Canary Wharf. I'm a geography teacher
Nando's! hashtag Nando's, hashtag I love Nando's
Disappointingly it turns out that if they built Boris Island, Heathrow is staying open anyway.
So if Boris Island is too radical, and expanding Heathrow is too unpopular,
Then what else could we do to solve the capacity problem?
Stansted and Luton have both offered themselves up for enbiggening,
Arrogantly thinking they can replace Heathrow
Gatwick wants to build a second runway
and there's even talk of connecting up Gatwick to Heathrow with a new railway
in the naive assumption that travellers will be willing to use both airports as a super inconvenient double hub.
There is a fourth option: doing nothing.
After all, is London justified in wishing to remain an international hub?

German: 
Ein massiver Rasen mit einem wütenden Typen, der dir sagt: "Runter von meinem Land!"
Ein Haus, groß genug für deine Mudda
Löse unser Problem mit der Überfüllung von Gefängnissen, indem du ein Täterdorf aufbaust
Ein Flughafen? Hahahahahahaha!
Game of Thrones Land! Dun dun dada dun dun
Das ist alles Unsinn. Es wird im Grunde ein weiterer Canary Wharf sein. Ich bin Geographielehrer
Nandos! Hashtag Nando's, Hashtag Ich liebe Nandos
Enttäuschenderweise stellt sich heraus, dass, wenn sie Boris Island gebaut haben, Heathrow sowieso offen bleibt.
Also wenn Boris Island zu radikal ist und expandieren Heathrow ist zu unpopulär,
Was können wir sonst tun, um das Kapazitätsproblem zu lösen?
Stansted und Luton haben sich beide zum Vergrößern angeboten,
Arrogant, dass sie Heathrow ersetzen können
Gatwick will eine zweite Startbahn bauen
und es wird sogar davon gesprochen, Gatwick mit einer neuen Eisenbahnverbindung mit Heathrow zu verbinden
in der naiven Annahme, dass Reisende bereit sein werden, beide Flughäfen als einen super unbequemen Doppelhub zu benutzen.
Es gibt eine vierte Option: nichts tun.
Ist London schließlich berechtigt, ein internationaler Knotenpunkt zu bleiben?

Swedish: 
A massive lawn with an angry guy telling you to "Get off my land!"
Ett hus som är tillräckligt stort för din mamma
Lös vårt problem med överbeläggning av fängelset genom att bygga en brottsby
En flygplats? Wow!
Game of thrones land! D FN-sköld
Det här är allt nonsens. I grund och botten kommer det bli en annan Canary Wharf. Jag är geografilärare
Nando talet! hashtag Nando's, hashtag Jag älskar Nando's
Besvikande visar det sig att om de byggde Boris Island förblir Heathrow öppen ändå.
Så om Boris Island är för radikal och att utvidga Heathrow är för opopulärt,
Vad kan vi då göra för att lösa kapacitetsproblemet?
Stansted och Luton har båda bjudit sig upp för att uppsjö,
Arrogant tänker de kan ersätta Heathrow
Gatwick vill bygga en andra bana
och det är till och med prat om att ansluta Gatwick till Heathrow med en ny järnväg
i det naiva antagandet att resenärer kommer att vara villiga att använda båda flygplatserna som ett super obekvämt dubbel nav.
Det finns ett fjärde alternativ: att göra ingenting.
Är London berättigat för att förbli ett internationellt nav?

Serbian: 
"Огроман травњак и љути чича који вам добацује да се "губите са његовог поседа".
"Кућа у коју може да стане твоја мама."
"Решите препуне затворе изградњом насеља за преступнике."
"Аеродром? Хахахахаха!"
"Поље за Гејм ов Троунс! Дн дн дада дн дн"
"Све су то лажи. Биће то само још један пословни центар. Наставник географије."
"Нандос! хештег Нандос, хештег ВолимНандос."
Не баш тако спектакуларно - испада да ако изграде Борисово острво, Хитроу остаје тамо где јесте.
Ако је Борисово острво превише радикално, а ширење Хитроуа непопуларно,
шта још можемо да урадимо да би решили проблем капацитета?
Стенстед и Лутон су понудили могућност ширења.
Помало арогантно мислећи да ће заменити Хитроу.
Гетвик жели да изгради другу писту
а причало се и о подземној железици која би повезала Гетвик и Хитроу
са наивном претпоставком да ће путници бити вољни да користе два аеродрома као једну прилично непррактичну зрачну луку,
Али постоји и четврто решење: да се не уради ништа.
На крају крајева, да ли Лондон баш мора да буде на светској транспортној мапи?

Russian: 
"Огромное поле с злым чуваком, говорящим тебе Прочь с моей земли!"
"Дом, достаточно большой для твоей мамы"
"Решить проблему с переполнением наших тюрем, построив деревню для преступников"
"Аэропорт? Хахахахахахаха!"
"Земля Игры Престолов! Дун дун дада дун дун"
"Это всё чепуха. Это будет ещё один Канэри-Уорф. Я учитель географии."
"НАНДОС!!!! #Нандос, #ЯЛюблюНандос #НовыйХитроу"
Неутешительно всё ведет к тому, что если они построят Остров Бориса, то Хитроу останется в любом случае.
Если Остров Бориса настолько радикальный, и расширение Хитроу настолько непопулярно,
То как ещё мы можем решить проблему с вместимостью?
Станстед и Лутон оба могут расширяться,
высокомерно думая, что смогут заменить Хитроу.
Гатвик хочет построить новую ВПП.
И даже есть разговор про соединение Гатвика и Хитроу новой железной дорогой
для наивного представления, что люди захотят использовать оба аэропорта как супер неудобный двойной хаб.
Есть четвёртая опция: ничего не делать.
После всего, действительно ли Лондон хочет оставаться международным хабом?

Esperanto: 
Paul Smith: 'Amasan gazonon kun kolerulo dirante al vi: "Foriru el mia lando!"'
Carly Smallman: 'Domon sufiĉe grandan por via panjo!'
Paul Mullett: 'Solvi nian problemon de troplenaj malliberejoj per konstruado de vilaĝo por kulpuloj.'
Stu Joslin: 'Ĉu flughavenon? Hahahahahahaha!'
cyberswindon: 'Temoparkon de 'Game of Thrones' [Ludo de Tronoj]!' *kantas temomelodion*
Mark Cooper-Jones: 'Ĉi tio estas tute sensenca. Ĝi esence estos alia komerca aero kiel Canary Wharf. Mi estas geografa instruisto.'
Robin Ince: 'NANDO'S!!!!! [Ĉena restoracio por spica kokaĵo] #Nandos #MiAmasNandos'
Seniluziiĝante, ŝajnas, ke se ili konstruus Boris-Insulon, Flughaveno Heathrow restus malfermita ĉiuokaze.
Se Boris-Insulo estas tro radikala, kaj pligrandigi Flughavenon Heathrow estas tro nepopulara,
do kion alian ni povus fari por solvi la kapablo-problemon?
Flughavenoj Stansted kaj Luton ambaŭ ofertis sin por plivastiĝo,
arogante pensante, ke ili povas anstataŭi Flughavenon Heathrow.
Flughaveno Gatwick volas konstrui duan veturejon,
kaj eĉ estas diskuto pri konektado de Gatwick kun Heathrow per nova fervojo
en la naiva supozo, ke vojaĝantoj volos uzi ambaŭ flughavenojn kiel maloportunega duobla vojaĝocentro.
Estas kvara eblo: nenion fari.
Malgraŭ ĉio, ĉu Londono pravas pri ĝia deziro resti internacia centro?

French: 
"Une pelouse géante avec un mec en colère qui vous dit de vous barrer de ses terres"
"Une maison assez grande pour ta mère"
"Résoudre notre problème de surpeuplement carcéral en construisant un village de délinquants"
"Un aéroport ? Hahahahahahaha"
"Game-of-Thrones-Land ! Tin tin tintintin..."
"N'importe quoi tout ça. Ce sera en gros un autre Canary Wharf. Je suis prof de géographie."
"Un Nando's ! #Nandos #jaimelesnandos"
Malheureusement, il s'avère que si on construisait Boris Island, Heathrow resterait quand même ouvert.
Donc, si Boris Island est trop radical, et l'agrandissement de Heathrow est trop impopulaire,
que pourrait-on faire d'autre pour résoudre ce problème de capacité ?
Stansted et Luton se sont tous les deux proposés pour s'aggrandir,
pensant avec arrogance pouvoir remplacer Heathrow.
Gatwick veut construire une deuxième piste,
et on parle même de relier Gatwick à Heathrow avec une nouvelle ligne de train
dans l'hypothèse naïve où les voyageurs seraient prêts à utiliser les deux aéroports comme un double hub super incommode.
Il y a une quatrième option : ne rien faire.
Après tout, est-ce justifié que Londres veuille rester un hub international ?

Romanian: 
O peluză masivă cu un tip furios care-ți spune „Scoate-mi pământul!”
O casă suficient de mare pentru mama ta
Rezolvați problema noastră de supraaglomerare a închisorii prin construirea unui sat al infractorului
Un aeroport? Hahahahahahaha!
Game of Thrones land! Dun dun dada dun dun
Totul este o prostie. Va fi practic un alt debarcader canar. Sunt profesor de geografie
Nando! hashtag Nando's, hashtag Îmi place Nando's
Dezamăgitor se dovedește că, dacă au construit insula Boris, Heathrow rămâne deschis oricum.
Deci, dacă insula Boris este prea radicală, iar extinderea Heathrow este prea nepopulară,
Atunci ce altceva am putea face pentru a rezolva problema capacității?
Stansted și Luton s-au oferit amândoi pentru a face probleme,
Arogant gândindu-se că pot înlocui Heathrow
Gatwick vrea să construiască o a doua pistă
și chiar se vorbește despre conectarea Gatwick la Heathrow cu o nouă cale ferată
în ipoteza naivă că călătorii vor fi dispuși să folosească ambele aeroporturi ca un hub dublu super incomod.
Există o a patra opțiune: a nu face nimic.
Până la urmă, Londra este justificată în dorința de a rămâne un hub internațional?

Spanish: 
Un césped enorme con un chico enojado que te dice "¡Sal de mi tierra!"
Una casa lo suficientemente grande para tu madre.
Resuelva nuestro problema de hacinamiento en la prisión construyendo una aldea para delincuentes
¿Un aeropuerto? Jajajajajaja
Juego de tronosland! Dun Dun Dada Dun
Esto es una tontería. Básicamente será otro Canary Wharf. Soy profesora de geografia
De nando! hashtag Nando's, hashtag I love Nando's
De manera decepcionante, resulta que si construyeron la isla Boris, Heathrow se mantendrá abierto de todos modos.
Entonces, si la isla Boris es demasiado radical y la expansión de Heathrow es demasiado impopular,
Entonces, ¿qué más podríamos hacer para resolver el problema de capacidad?
Stansted y Luton se han ofrecido para engrandecer,
Arrogante pensando que pueden reemplazar a Heathrow.
Gatwick quiere construir una segunda pista
e incluso se habla de conectar Gatwick a Heathrow con un nuevo ferrocarril
en el supuesto ingenuo de que los viajeros estarán dispuestos a utilizar ambos aeropuertos como un hub doble súper inconveniente.
Hay una cuarta opción: no hacer nada.
Después de todo, ¿está justificado Londres el deseo de seguir siendo un hub internacional?

Swedish: 
Om du faktiskt tittar på det ekonomiska argumentet bygger det allt på potentiella framtida affärer
Misstänksamt står alla som säger att London behöver ett internationellt nav att tjäna mycket pengar på det.
Är det bara möjligt att Heathrows framtid som en anständig flygplats verkligen inte skulle vara så dålig?
I alla fall är det inte upp till mig.
Att fortsätta just nu när vi talar är en uppgift att besvara frågan en gång för alla
Sir Howard Davies, den moderna motsvarigheten till Roskill har fram till valet 2015 att komma med svaret.
Vad han än beslutar, kommer vi inte att veta om han har fattat rätt beslut
fram till cirka 2053, när det kommer att vara riktigt uppenbart vad han borde ha gjort.
Framtiden har alltid handlat om att flyga.
En simulering att framtiden inte ser bra ut såvida det inte har saker som susar i luften.
Men vad har framtiden verkligen för flygresor?
Kommer det att finnas större flygplan?
Vertikal start?
Rymdresor?
Slutet på civilisationen innan tekniken har tid att förbättra?
Vi har inget annat val än att gissa.
Vi har gjort det något fel de senaste hundra åren

French: 
Si on examine l'argument économique, tout est basé sur de futures affaires potentielles :
Bizarrement, les gens qui disent que Londres a besoin d'un hub international ont tous l'ait d'avoir un paquet d'argent à y gagner.
Se pourrait-il que le futur de Heathrow, en tant qu'aéroport de taille raisonnable, ne soit en fait pas si mal ?
En tout cas ça ne dépend pas de moi.
En ce moment même se tient une commission pour traiter la question une fois pour toutes.
Sir Howard Davies, la version moderne de Roskill, a jusqu'à l'élection générale de 2015 pour trouver la réponse.
Quoi qu'il décide, nous ne saurons s'il a pris la bonne décision
que vers 2053, quand ce sera vraiment évident de savoir ce qu'il aurait dû faire.
L'avenir a toujours été de voler.
Une simulation du futur n'est vraisemblable que s'il y a des trucs qui filent dans les airs.
Mais que réserve l'avenir pour le transport aérien ?
Y aura-t-il des avions plus gros ?
Des décollages verticaux ?
Des voyages dans l'espace ?
La fin de la civilisation avant que la technologie ait le temps de s'améliorer ?
Nous n'avons pas d'autre choix que de deviner.
Nous nous sommes légèrement trompés concernant les cent dernières années,

German: 
Wenn man sich das wirtschaftliche Argument ansieht, wird alles auf potentielle zukünftige Geschäfte aufgebaut
Verdächtig ist, dass jeder, der sagt, dass London ein internationales Drehkreuz braucht, ziemlich viel Geld daraus macht.
Ist es möglich, dass die Zukunft von Heathrow als Flughafen von anständiger Größe wirklich nicht so schlecht ist?
Auf jeden Fall liegt es nicht an mir.
Im Moment, während wir sprechen, ist eine Kommission daran, die Frage ein für allemal zu beantworten
Sir Howard Davies, das heutige Äquivalent von Roskill, hat bis zur Parlamentswahl 2015 die Antwort parat.
Was auch immer er entscheidet, wir werden nicht wissen, ob er die richtige Entscheidung getroffen hat
bis ungefähr 2053, wenn es wirklich offensichtlich ist, was er hätte tun sollen.
In der Zukunft ging es immer ums Fliegen.
Eine Simulation, dass die Zukunft nicht gut aussieht, es sei denn, die Dinge fliegen durch die Luft.
Aber was hält die Zukunft für den Flugverkehr wirklich bereit?
Wird es größere Flugzeuge geben?
Senkrechtstart?
Raumfahrt?
Das Ende der Zivilisation bevor 
 Technologie Zeit hat sich zu verbessern?
Wir haben keine andere Wahl als zu raten.
Wir haben es in den letzten hundert Jahren ein bisschen falsch gemacht

Russian: 
Если посмотреть со стороны экономики, всё построено на потенциальном будущем бизнесе.
Подозрительно, но все, кто говорит, что Лондону нужен международный хаб, могут заработать большое количество денег на нём.
Вообще возможно ли, что будущее Хитроу как приличных размеров аэропорта настолько уж плохое?
В любом случае, это не моё дело.
Сейчас, когда мы говорим, мы собираемся ответить на этот вопрос раз и навсегда.
Сэр Говард Дэвис, современный аналог Роскилла, до выборов в 2015 году должен дать ответ.
Какое бы он решение не принял, мы не узнаем, правильное ли оно или нет.
До примерно 2053 года, когда будет очевидно, что должно было быть сделано.
В будущем всегда представляют полёты.
Симуляция будущего не выглядит правильной без вещей, летающих в воздухе.
Но что в будущем будет использоваться для путешествий по небу?
Будут ли самолёты ещё больше?
Вертикальные взлёты?
Путешествия в космосе?
Конец цивилизации до того, как технологии успеют измениться?
Мы можем только догадываться.
Мы представляли всё немного неправильно за последние сто лет.

Thai: 
ถ้ามองในมุมของเศรษฐกิจนะ มันก็สร้างบนพื้นฐานของธุรกิจในอนาคตทั้งนั้น
ที่น่าสงสัยนะ ทุกคนที่บอกว่าลอนดอนต้องมีฮับนานาชาตินั้น
ต่างก็เตรียมรอรับเงินมากมายจากมันทั้งนั้นแหละ
มันเป็นไปได้ไหมถ้าอนาคตของฮีทโธรว์ในฐานะ
สนามบินขนาดพอเหมาะนั้นจะไม่ได้แย่มากอะไร
ยังไงก็ตาม ไม่เกี่ยวกับผมครับ
ที่กำลังดำเนินไประหว่างที่เรากำลังคุยกันอยู่นี้
ก็คือการหาข้อยุติเกี่ยวกับคำถามเหล่านี้ครับ
เซอร์ฮาเวิร์ด เดวีส์ หรือก็คือรอสกิลล์ของยุคปัจจุบัน
มีเวลาจนถึงการเลือกตั้งทั่วไปในปี 2015 ที่จะหาคำตอบ
ไม่ว่าเขาจะตัดสินใจยังไงก็ตาม เราก็ยังไม่รู้ครับว่าเขาคิดถูกหรือเปล่า
จนถึงประมาณปี 2053 เมื่อทุกอย่างมันชัดเจนมากพอว่า
ที่จริงแล้วเขาควรจะทำแบบไหนกันแน่
ภาพอนาคตมักจะต้องเกี่ยวข้องกับการบินเสมอครับ
ภาพจำลองอนาคตจะดูแปลก ๆ ถ้าไม่มีอะไรบินแหวกผ่านอากาศ
แต่อนาคตจริง ๆ จะเป็นยังไงกันแน่สำหรับการเดินทางทางอากาศ
จะมีเครื่องบินลำใหญ่กว่านี้อีกไหม
จะขึ้นบินทางแนวดิ่งเลยไหม
หรือจะท่องอวกาศ
หรืออารยธรรมอาจจะล่มสลายก่อนที่เทคโนโลยีจะพัฒนาทัน
เราก็ไม่มีทางเลือกนอกจากเดาครับ
เราเดาผิดนิดหน่อยกันมากว่าร้อยปีที่ผ่านมาแล้ว

Czech: 
Pokud se skutečně podíváte na ekonomický argument, je to vše postaveno na potenciálním budoucím podnikání
Je podezřelé, že každý, kdo říká, že Londýn potřebuje mezinárodní rozbočovač, stojí, aby z něj vydělal dost peněz.
Je možné, že Heathrowova budoucnost jako slušné letiště opravdu nebude tak špatná?
V každém případě to není na mně.
Právě teď, když hovoříme, je komise, která odpoví na tuto otázku jednou provždy
Pane Howard Davies, současný ekvivalent Roskill musí přijít s odpovědí až do všeobecných voleb v roce 2015.
Ať už se rozhodne cokoli, nebudeme vědět, jestli učinil správné rozhodnutí
až do roku 2053, kdy bude opravdu zřejmé, co měl udělat.
Budoucnost byla vždy o létání.
Simulace, že budoucnost nevypadá dobře, pokud to nemá vzduch, který se rozzáří.
Co ale budoucnost skutečně platí pro leteckou dopravu?
Budou tam větší letadla?
Vertikální vzlet?
Vesmírné cestování?
Konec civilizace, než má technologie čas na zlepšení?
Nemáme jinou možnost než hádat.
Za posledních sto let jsme to trochu pokazili

Spanish: 
Si realmente se observa el argumento económico, todo se basa en el potencial negocio futuro
Sospechosamente, todos los que dicen que Londres necesita un centro internacional pueden ganar mucho dinero con ello.
¿Es posible que el futuro de Heathrow como un aeropuerto de tamaño decente no sea tan malo?
En cualquier caso, no depende de mí.
Continuando ahora mismo mientras hablamos, es una comisión para responder la pregunta de una vez por todas.
Sir Howard Davies, el equivalente moderno de Roskill, tiene hasta las elecciones generales de 2015 para dar con la respuesta.
Decida lo que decida, no sabremos si ha tomado la decisión correcta.
hasta aproximadamente 2053, cuando será realmente obvio lo que debería haber hecho.
El futuro siempre ha sido sobre volar.
Una simulación de el futuro no se ve bien a menos que tenga cosas volando por el aire.
Pero, ¿qué nos depara el futuro para los viajes aéreos?
¿Habrá aviones más grandes?
¿Despegue vertical?
¿Viaje espacial?
¿El fin de la civilización antes de que la tecnología tenga tiempo de mejorar?
No tenemos más remedio que adivinar.
Nos hemos estado equivocando un poco durante los últimos cien años.

English: 
If you actually look at the economic argument, it's all built on potential future business
Suspiciously, everybody who says that London needs an international hub stands to make quite a lot of money from it.
Is it just possible that Heathrow's future as a decent sized airport really wouldn't be so bad?
In any case it's not up to me.
Going on right now as we speak, is a commission to answer the question once and for all
Sir Howard Davies, the modern-day equivalent of Roskill has until the general election in 2015 to come up with the answer.
Whatever he decides, we won't know if he's made the right decision
until about 2053, when it'll be really obvious what he should have done.
The future has always been about flying.
A simulation that the future doesn't look right unless it's got things whizzing through the air.
But what does the future really hold for air travel?
Will there be bigger planes?
Vertical take-off?
Space travel?
The end of civilization before technology has time to improve?
We have no option but to guess.
We've been getting it slightly wrong for the last hundred years

Romanian: 
Dacă te uiți la argumentul economic, totul se bazează pe viitoarele afaceri viitoare
Suspicios, toată lumea care spune că Londra are nevoie de un hub internațional stă să câștige destul de mulți bani din el.
Este posibil ca viitorul Heathrow ca aeroport de dimensiuni decente să nu fie chiar atât de rău?
În orice caz, nu depinde de mine.
Continuând acum în timp ce vorbim, este o comisie care să răspundă la întrebare o dată pentru totdeauna
Domnule Howard Davies, echivalentul modern al lui Roskill are până la alegerile generale din 2015 să vină cu răspunsul.
Orice ar decide, nu vom ști dacă a luat o decizie corectă
până în jurul anului 2053, când va fi cu adevărat evident ce ar fi trebuit să facă.
Viitorul a fost întotdeauna despre zbor.
O simulare conform căreia viitorul nu arată corect, decât dacă se întâmplă să treacă prin aer.
Dar ce păstrează cu adevărat viitorul pentru călătoriile aeriene?
Vor exista avioane mai mari?
Decolare verticală?
Calatoria in spatiu?
Sfârșitul civilizației înainte de tehnologie are timp să se îmbunătățească?
Nu avem altă opțiune decât să ghicim.
Am greșit ușor în ultimele sute de ani

Portuguese: 
Se você realmente olhar para o argumento econômico, tudo é construído em futuros negócios potenciais
Suspeitamente, toda a gente que diz que Londres precisa de um centro internacional parav fazer muito dinheiro com isso.
É possível que o futuro de Heathrow como um aeroporto de tamanho decente seria tão mau assim?
 
em todo caso, não depende de mim.
Sir Howard Davies, a "versão moderna" de Roskill, tem até a eleição geral em 2015 para apresentar a resposta.
Seja o que for que ele decida, não saberemos se ele tomou a decisão certa
até cerca de 2053, quando será realmente óbvio o que ele deveria ter feito.
O futuro sempre foi sobre voar.
Uma simulação do futuro não parece certa, a menos que tenha coisas girando no ar.
Mas o que o futuro realmente reserva para as viagens aéreas?
Haverá aviões maiores?
Decolagem vertical?
Viagem ao espaço?
O fim da civilização antes que a tecnologia tenha tempo de melhorar
Não temos outra opção senão adivinhar.
Nós temos entendido um pouco errado nos últimos cem anos

Esperanto: 
Se oni efektive rigardas la ekonomian argumenton, ĉio estas konstruita sur ebla estonta komerco.
Suspektinde, ĉiuj, kiuj diras, ke Londono bezonus internacian centron, verŝajne gajnus multe da mono pro ĝi.
Ĉu nur eblas, ke la estonteco de Heathrow kiel decgranda flughaveno vere ne estus tiel malbona?
Ĉiuokaze ĝi ne dependas de mi.
Daŭrigante nun kiel ni parolas, estas komisiono por respondi la demandon foje kaj por ĉio.
Sir [Kavaliro] Howard Davies, la nuntempa ekvivalento de Roskill, havas ĝis la ĝenerala balotado en 2015 por trovi la respondon.
Kio ajn li decidas, ni ne scios ĉu li faris la ĝustan decidon
ĝis ĉirkaŭ 2053, kiam estos vere evidenta, kion li devis fari.
La estonteco ĉiam celas flugi.
Simulado de la estonteco ne aspektas ĝusta krom se ĝi havas aĵojn en la aero.
Sed kion signifas la estonteco por aera vojaĝo?
Ĉu estos pli grandaj aviadiloj?
Ĉu vertikala ekflugo?
Ĉu spaca vojaĝado?
Ĉu la fino de la civilizacio antaŭ ol la teknologio havos tempon por pliboniĝi?
Ni ne havas alian eblon ol diveni.
Ni iomete maltrafis dum la pasintaj cent jaroj

Serbian: 
Када погледате економске аргументе, схватићете да се сви заснивају на "изгледима".
Као што сумњате, свако ко тврди да Лондон треба да буде светска лука добро ће зарадити од тога.
Зар је толико лоше да Хитроу у будућности буде само један обичан аеродром?
У сваком случају није до мене.
Тренутно је у току самит који жели да стави тачку на ово питање.
Сер Хауард Дејвис, модерни еквивалент Роскила, има времена до главних избора 2015.-е да нађе одговор.
Шта год одлучио, ми нећемо знати да ли је донео праву одлуку
до, отприлике, 2053.-е, када ће свима постати јасно шта је требало урадити.
Будућност се увек повезивала са летењем.
Визуелизација будућности незамислива је без свакојаких летелица.
Али шта стварно чини будућност летења?
Већи авиони?
Вертикално полетање?
Свемирски летови?
Крај цивилизације пре технолошке револуције?
Можемо само да нагађамо.
Нисмо се баш прославили ни у последњих сто година

German: 
und es sieht so aus, als ob wir es noch viele Jahre falsch machen werden.
[♫♫♫]

Romanian: 
și se pare că vom continua să greșim mulți ani următori.
[♫♫♫]

Esperanto: 
kaj ŝajnas, ke ni daŭre malĝustos dum multaj venontaj jaroj.
[♫♫♫]

English: 
and it looks like we'll continue getting it wrong for many years to come.
[♫♫♫]

Portuguese: 
e parece que continuaremos errando por muitos anos
[♫♫♫]

Serbian: 
а изгледа се нећемо прославити ни за сто.
[♫♫♫]

Czech: 
a vypadá to, že to bude špatné i po mnoho dalších let.
[♫♫♫]

French: 
et il semble que nous continuerons à nous tromper pendant de nombreuses années à venir.
 

Swedish: 
och det ser ut som att vi fortsätter att göra fel under många år framöver.
[♫♫♫]

Russian: 
И кажется, что на долгие годы мы продолжим представлять всё неправильно.
 

Thai: 
และดูเหมือนว่าเราก็ยังคงเดาผิดยังงี้กันไปอีกหลายปีครับ
[เพลงปิดรายการ]

Spanish: 
y parece que seguiremos equivocándonos durante muchos años.
[♫♫♫]
