
Modern Greek (1453-): 
Ωωωω, δεν υπάρχει τίποτα πιο ενθουσιαστικό
από έναν υψηλόστροφο κινητήρα
Βρουυυυυμπαπαπαπα
Αλλά είναι μέταλο πάνω σε μέταλο,
πως τον προστατεύεις;
Και ποιά είναι η διαφορά
μεταξύ των συμβατικών και των συνθετικών λαδιών;
Για αυτό και θα μιλήσω για τα λάδια
 
Συνθετικό λάδι εναντίον συμβατικού, η απόλυτη μονομαχία
ντιν ντιν ντιν
Αυτή τη βδομάδα θα μιλήσουμε για αυτό το παλιο αργό
ανάβλυσης... το λάδι!
Μαύρος χρυσός, το τσάι του τέξας.
Κοιτάξτε, το λάδι είναι το κύριο πράγμα που χρειάζεται το αμάξι για να κινηθεί.
Βασικά, δεν είναι και τόσο αλήθεια...
Χρειάζεται καύσιμο και ρεύμα και αγάπη.
Αλλά γιατί το αμάξι σας το επιζητά;
Όπως εγώ επιζητώ τα κοπλιμέντα...
Το λάδι είναι αυτή η απαραίτητη λυπαντική ουσία μέσα στον κινητήρα που επιτρέπει
στα μέταλα να έρχονται σε επαφή μεταξύ τους
χωρίς να υπάρχουν ζημιές.
Ακούγεται καλό
Χωρίς λάδι, η τριβή που δημιουργείται μεταξύ δύο μετάλων θα δημιουργούσε τόση μεγάλη
θερμότητα που τελικά οι επιφάνειες θα κόλλαγαν μεταξύ τους
και η μηχανή θα καιγόταν.
Αυτό συμβάινει καμμιά φορά!
Εάν είσαι από τους χαζούς που ξεχνάνε να βάλουν λάδι στην μηχανή τους.

English: 
- Ohh, there's nothing like the excitement
of a high revving engine.
(engine whirring)
But that's metal on metal,
how do you protect it?
And what's the difference
between a conventional and synthetic oils?
That's why I'm talking about oils!
(introduction music)
Synthetic oil versus conventional
oil ultimate showdown.
(bell dings)
This week we're talking
about that good old bubbling
crude...oil that is!
Black gold, texas tea.
Look, oil is the one thing
your car needs to make it work.
Well, that's actually not true.
It needs that and gas
and electricity and love.
But why does your car crave it?
Like I crave compliments.
Oil is an essential lubricant
in your engine that lets
the metal come in close
contact to other metal
without causing damage.
Sounds hot.
Without oil, metal-on-metal
friction would create so much
heat that eventually the
surfaces would weld themselves
together and the engine would seize.
That sometimes happens!
If you're a dummy who forgets
to put oil in your engine.

English: 
You dipstick.
Alright, so inside the
engine there's a system to
get that oil where it needs to go.
So, here's a simple breakdown.
There's an oil pan and that holds the oil.
That's where it sits.
The oil pump gets driven
by the engine and it pumps
the oil all around.
First the pump draws the
oil through a strainer,
so it can pump it.
And after the pump is an oil
pressure regulator that makes
sure there's not too much pressure.
Then the oil gets to the
oil filter that we all know
and love. That filter is designed
to allow maximum oil flow
while filtering our particles
that could interfere with
the engine. The filtered oil
then pumped through holes
in the crank shaft, and main
berring to lubricate them.
An oil spout shoots the oil
up to the pistons cylinder,
so everything moving is
lubed up in there too!
There's as many variations
of this as there
is engine configurations, but in the end,
if it's in the engine there's
a way we're getting oil on it.
Let's quickly talk temp.
Hot oil can get into
more nooks and crannies
because it's thinner.

Modern Greek (1453-): 
Ανόητε
Οπότε μέσα στην μηχανή υπάρχει ένα σύστημα που
διανέμει το λάδι όπου χρειάζεται να πάει.
Συνεπώς υπάρχει ένας απλός μηχανισμός.
Υπάρχει ένα δοχείο λαδιού το οποίο κρατάει το λάδι.
Και είναι εκεί ου κάθεται
Η τρόμπα λαδιού τροφοδοτείται απο την μηχανή και κινεί
το λάδι παντού
Πρώτα η τρόμπα ρουφάει το λάδι μέσω ενός σουροτηριού
έτσι μπορέι να το αντλήσει
Και μετά από την τρόμπα υπάρχει ένας ρυθμιστής πίεσης του λαδιού που φροντίζει
ώστε να μην υπάρχει μεγάλη πίεση
Και ύστερα το λάδι περνάει μέσα από το σε όλους γνωστό και αγαπητό, φίλτρο λαδιού
Αυτό το φίλτρο είναι σχεδιασμενο να επιτρέπει την μέγιστη ροή λαδιού
φιλτράροντας παράλληλα, αντικείμενα που θα μπορούσαν να ανακατευτούν
με τον κινητήρα. Το πλέον φιλτραρισμένο λάδι περνάει μέσα από τρύπες
στο στρόφαλο και στα κύρια ρουλεμάν λυπαίνοντάς τα.
Ένα στόμιο λαδιού εκτοξεύει το λάδι στο πιστόνι και στον κύλινδρο
έτσι ό,τι κινείται λυπάινεται και αυτό επίσης!
Υπάρχουν πολλοί τύποι από την στιγμή που
επάγονται στίς πιστοποιήσεις του κινητήρα μας, αλλα στο τέλος
εάν είναι μέσα στην μηχανή υπάρχει τρόπος γιά να τροφοδοτείται με λάδι
Ας μιλήσουμε γρήγορα γιά την θερμοκρασία
Το ζεστό λάδι μπορεί να εισχωρήσει καλύτερα σε περισσότερα κενά
επειδή γίνεται πιο λεπτό

Modern Greek (1453-): 
Αλλά πολύ καυτό, το λάδι θα γίνει πολύ λεπτό και δεν θα προστατεύει καθόλου
Συνεπώς κάποια αμάξια στέλνουν το λάδι μέσω ενός ψυγείου λαδίων
πρίν πάει πίσω στο δοχέιο.
Τώρα ο κινητήρας σου έχει πολύ λάδι αλλά δεν το αλλάζεις ποτέ
Σκόνη θα συσσωρευτεί σε όλο το λάδι και στο φίλτρο
την οποία μπορείς να αφαιρέσεις για λίγο αλλά τελικά το φίλτρο
θα βουλώσει και το βρώμικο λάδι αυτόματα θα διαπεράσει το φίλτρο
μέσω μίας βαλβίδας
Το βρώμικο λάδι είναι παχύ, τραχύ και αυτό προκαλεί φθορά
Σκέψου να βάλεις άμμο στο εσώρουχό
Επίσης προσθετικά στο λάδι όπως απορυπαντικά, διασκορπιστικά
και άντι-σκουρικά και μειωντικά τριβής μειώνουν την φθορα στο πέρασμα του χρόνου
ετσί το λάδι δεν θα λύπαινε τόσο καλά όσο θα έπρεπε.
Συνεπώς όσο το λάδι γίνεται όλο και περισσότερο βρώμικο
θα σταματήσει να λυπαίνει και ο κινητήρας θα χαλάσει
Γιά αυτό θα πρέπει να αλλάζεις τα λάδια σου!
Γιατί εάν δεν το κάνεις, άσχημα πράγματα θα συμβούν.
Το ξέρω από εμπειρία διαβάζοντάς το...
γιατί εγώ δεν θα έκανα ποτέ τέτοιο λάθος...
Το λάδι μηχανής φτιάχνεται από τα ίδια υλικά όπως το κάυσιμο

English: 
But, too hot then oil is
too thin and won't protect.
So, some cars send the
oil through an oil cooler
before it gets back to the pan.
Now, your engine has plenty of
oil, but you never change it.
Dirt would accumulate in
all the oil and the filter
would remove it for a while,
but eventually the filter would
clog and the dirty oil would
automatically bypass the filter
through a release valve.
Dirty oil is thick, and abrasive,
and that causes more wear
Think about putting
sand in your underpants.
Also, additives in the oil
like detergents, dispersants,
and rust-fighters and friction
reducers wear out over time
so the oil wouldn't lubricate
as well as it should.
Eventually, as the oil
gets dirtier and dirtier,
it stops lubricating and the engine fails.
So, that's why you have
to change your oil!
Because if you don't, bad things happen.
I know from experience of reading about it
because I wouldn't make that mistake.
Motor oil is made from the
same stuff as gasoline.

English: 
Crude oil contains hydrocarbons
and other organic compounds.
Basically, a naturally
occurring yellow to black liquid
found in geological formations
beneath the Earth's surface.
It's buried underneath sedimentary
rock where intense heat
and pressure has transformed
dead organic organisms,
usually plankton and algae,
into a mixture of many different
chemicals that can be used
in all sorts of products.
The name petroleum covers
both naturally occurring
unprocessed crude oil and
petroleum products that are made
up of refined crude oil.
At a refinery, the raw crude
oil is processed by chemical
solvents and heated to
precise temperatures to
extract chemicals that's
then mixed with additives
to make motor oils.
So what's the oil you put in your car?
Conventional oil is a mixture
of base oil, which is the
refined oils made from petroleum,
and then some additives.
Some common additives are dispersants,
that helps it spray better.
Detergents, that help it clean better.
Anti-wear additives, that make
sure it's not too abrasive.
Friction modifiers to help it lube better

Modern Greek (1453-): 
Το αργό πετρέλαιο περιέχει υδρογονάνθρακες και άλλες οργανικές ενώσεις.
Βασικά ένα φυσικό λάδι περιέχει κίτρινο εώς μαύρο υγρό
που βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια της γης
και είναι θαμμένο κάτω από ιζηματογενή πετρώματα όπου έντονη θερμοκρασία
και πίεση μετέτρεψαν νεκρούς οργανικούς οργανισμούς
συνήθως πλανκτόν και φύκια, σε ένα μείγμα πολλών διαφορετικών
χημικών που χρησιμοποιούνται σε όλων των ειδών τα προϊόντα.
Το όνομα πετρέλαιο καλύπτει και το φυσικά εξόρυκτο
ακατέργαστο αργό λάδι και τα παράγωγα προϊόντα του
μέχρι το διυλισμένο πετρέλαιο
Σε ένα διυλιστήριο το ωμό αργό πετρέλαιο διασπάται με χημικούς
διαλύτες και θερμένεται σε υψηλές θερμοκρασίες ώστε να
αποβληθούν τα χημικά που προστέθηκαν με τα πρόσθετα
για να δημιουργηθουν τα λάδια μηχανής
Οπότε τι είναι το λάδι που βάζεις στο αμάξι σου;
Το συμβατικό λάδι είναι μία μίξη απλού λαδιού που είναι
το διυλισμένο λάδι φτιαγμένο από το πετρέλαιο και μερικά πρόσθετα.
Κάποια κοινά πρόσθετα και διαλύτες
που βοηθούν στον καλύτερο ψεκασμό
Απορρυπαντικά, που βοηθούν στον καλύτερο καθαρισμό
Άντι-φθοριακά πρόσθετα, που φροντίζουν να μην είναι πολύ σκληρό
Τροποποιητές τριβής γιά να λυπαίνεται καλύτερα

English: 
Antioxidants to keep it from wearing out.
Anti-foam additives to keep
bubbles from building up in it.
Corrosion inhibitors to keep
the metal in your engine shiny.
Viscosity index improver
to help keep it thick
when it needs to be. And of course, love.
Because the main job of motor
oil is to act as a lubricant,
one of the most important
properties of a motor oil
is viscosity. The viscosity
of a liquid essentially
means thickness. Basically,
the measure of it's resistance
to flow. According to the
automotive and industrial
lubricants glossary of terms,
viscosity is ordinarily
expressed in terms of the
time required for a standard
quantity of the fluid at a
certain temperature to flow
through a standard orifice.
The higher the value, the
more viscous the fluid.
Since viscosity varies
inversely with temperature,
it's value is meaningless,
unless a company by the
temperature at which it's
viscosity was determined.
With motor oils, the viscosity
is now commonly reported in

Modern Greek (1453-): 
Αντιοξειδωτικά για να μην φθείρεται
Άντι-αφριστικά πρόσθετα ώστε να μην δημιουργούνται φουσκάλες
Άντι-σκουρικά ώστε να κρατήσουν τα μέταλα του κινητήρα λαμπερά
Βελτιωτικά ιξώδους ώστε να παραμένει παχύ
όταν χρειάζεται να είναι. Και φυσικά, αγάπη
Επειδή η κύρια δουλειά του λαδιού μηχανής είναι να συμπεριφέρεται ως λιπαντικό,
μία από τις πιό σημαντικές ιδιότητες ενός λαδιού μηχανής
είναι το ιξώδες. Το ιξώδες ενός υγρού ουσιαστικά
μας δέιχνει την πυκνότητά του. Βασικά το μέτρο της αντίστασής του
στο να ρέει. Σύμφωνα με τις αυτοκινητοβιομηχνίες και τις ετάιριες παραγωγής
λιπαντικών ουσιών, το ιξώδες περιγράφει
τον χρόνο που χρειάζεται μία συγκεκριμένη
ποσότητα ενός υγρου, σε μια συγκεκριμενη θερμοκρασία ώστε να ρέει
μέσω από μία συγκεκριμένη οπή
Όσο πιο υψηλότερη τιμή έχει, τόσο πιο παχύρευστο είναι το υγρό.
Από την στιγμή που το ιξώδες είναι αντιστρόφως ανάλογο με την θερμοκρασία
η τιμή του είναι ανούσια, εκτός κι αν μία εταιρεία ορίσει
την θερμοκρασία στην οποία το ιξώδες είναι καλό
Με τα λάδια μηχανής, το ιξώδες αναφέρεται συχνά σε

English: 
centistokes, measured at either
40 degrees celsius or 100
degrees celsius.
So, like I said, the viscosity
must be high enough to
maintain a lubricating film,
but low enough that the oil
can flow round the engine
parts in all conditions.
You know, I have a lubricating film.
It premieres this year at Sunday's.
Motor oil's viscosity has
to be low enough that it'll
flow when cool, but not so
low that it fails to lubricate
at high temperatures.
Most pure petroleum lubricants
are newtonian fluids.
In recent years, engineers
have discovered that adding
certain carbon polymers to
petroleum lubricants will give
them non-newtonian characteristics.
This makes them much better
at protecting a car engine
under a wide range of conditions.
Those polymers are called
viscosity modifiers and motor oil
makers have learned to add
just the right combination
of viscosity modifiers to create
lubricants that flow easily
at very low temperatures
while maintaining enough
viscosity to lubricate the
moving parts of an engine

Modern Greek (1453-): 
κινηματικό ιξώδες, μετρώντας το είτε στους 40 είτε στους 100
βαθμούς κελσίου.
Οπότε, όπως προείπα, το ιξώδες θα πρέπει να είναι αρκετά ψηλό ώστε
να διατηρεί υγρή μία ταινία, αλλά αρκετά χαμηλό ώστε το λάδι
να μπορέι να ρέει σε όλο το κινητήρα σε όλες τις καταστάσεις.
Ξέρετε εγω και εγώ μια λιπαντική ταινία
Κάνει πρεμιέρα αυτόν τον χρόνο τις κυριακές.
Το ιξώδες του λαδιού μηχανής θα πρέπει να είναι χαμηλό ώστε
να μπορεί να ρέει όταν είανι κρύο αλλά όχι υπερβολίκα χαμηλό γιατί αλλιώς θα σταματήσει να λιπαίνει
σε υψηλές θερμοκρασίες.
Τα περισσότερα λυπαντικά πετρελαίου είναι νευτόνια υγρά.
Τα τελευταία χρόνια, οι μηχανικοί ανακάλυψαν ότι προσθέτοντας
συγκεκριμένους πολυμερισμένους άνθρακες στα λιπαντικα πετρελαίου τους δίνουν
όχι νευτώνια χαρακτηριστικά
Αυτό τα κάνει πιο προστατευτικά για έναν κινητήρα
κάτω από μία ευρεία ποικιλία καταστάσεων
Αυτά τα πολυμερές ονομάζονται μετατροπείς ιξώδους και οι κατασκευαστές λαδιών μηχανής
έχουν μάθει να προσθέτουν τον ακριβή συνδιασμό
μετατροπέων ιξώδους ώστε να δημιουργήσουν λιπαντικά που ρέουν ευκολότερα
σε πολυ χαμηλές θαρμοκρασίες διατηρόντας΄το παράλληλα αρκετά
παχύρευστο ώστε να λιπαίνουν τα κινούμενα μέρη του κινητήρα

Modern Greek (1453-): 
σε πολυ υψηλές θερμοκρασίες.
Σε χαμηλές θερμοκρασιες τα πολυμερή συσπειρώνονται
και αφήνουν το λάδι να ρέει όπως αναγράφεται στά νούμερα
Όσο το λάδι ζεσταίνεται τα πολυμερή ξεκινούν να ξετυλίγοντια σε
μακριές αλυσίδες για να αποτρέψουν το λάδι από το να λεπτύνει όπως
συνήθως θα πάθαινε.
Οπότε αυτοί οι αριθμοί πάνω στις συσκευασίες του λίτρου αναφέρονται στο ιξώδες τους.
Βασικά, σε μία κλίμακα που έχει οριστεί από τον
Οργανισμό Μηχανικών Αυτοκινήτων, ή αλλίως OMA
οι τύποι ξέρουν καλά πως να παρτάρουν.
Η κλίμακα περιγράφει το λάδι που ξεκινάει από το κατώτερο 5 έως το υψηλότερο, το 50
5 είναι το λεπτύτερο και 50 το παχύτερο.
Όπως ήδη θα έχετε προσέξει, οι περισσότερες βιομηχανίες παραγωγής λαδιών μηχανής
χρησιμοποιούν 2 αριθμούς
Είναι πολύ διαβαθμισμένα λάδια, που σημαίνει ότι δεν είναι
νευτώνια υγρά.
Πάρε να έχεις Νεύτωνα!
Οι αριθμοί 5W-30, 10W-40, περιγράφουν
τον τρόπο που συμπεριφέρεται το λάδι στις κρύες θερμοκρασίες.
Winter (χειμώνας), W, ενάντια στις λειτουργικές θερμοκρασίες.
Οπότε αντί να λέμε το ιξώδες σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία,

English: 
at very high temperatures.
At cold temperatures, the
polymers are coiled up
and allow the oil to flow as
their low numbers indicate.
As the oil warms up, the
polymers begin to unwind into
long chains that prevent the
oil from thinning as much
as it usually would.
So, those numbers on a quart
of oil refer to oil viscosity.
Basically, on a scale established by the
Society of Automotive
Engineers, or SAE, man,
those dudes really know how to party.
The scale rates oil from a
low of five, to a high of 50.
Five being thinnest, 50 being thickest.
As you've probably noticed,
most automobile motor oils
have got two numbers.
These are multi-grade
oils, which means they're
non-newtonian fluids.
Take that Newton!
What those numbers are 5W-30,
10W-40, is a description
of the way the oil behaves
at cool temperatures.
Winter, W, verus operating temperatures.
So, rather than saying the
viscosity at a given temp,

Modern Greek (1453-): 
λέμε πως το λάδι συμπεριφέρεται σε μία τέτοια θερμοκρασία.
5W-30, σε μία εκκίνηση, ακόμη και σε -βαθμους κελσίου
αυτό το λάδι θα συμπεριφέρεται σαν ένα λάδι βαθμού 5.
Αυτό σημαίνει ότι συμπεριφέρεται όπως ένα λεπτότερο λάδι
με χαμυλό ιξώδες.
Μόλις η μηχανή ζεσταθεί το 5W-30 λάδι μας, συμπεριφέρεται όπως
ένα 30αρι λάδι, ένα παχύτερο λάδι με υψηλότερο ιξώδες.
Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι παχύρευστο στίς λειτουργικές θερμοκρασίες
απλά σημαίνει ότι συμπεριφέρεται ώς ένα παχύτερο λάδι όπως θα συμπεριφερόταν
ιδανικές θερμοκρασίες.
Το πιάσατε;
Συμπεριφέρεται ως ένα λεπό λάδι όταν είναι κρύο
και ως παχύρευστο όταν είναι ζεστό.
Και γίνεται λεπτότερο όσο ζεσταίνεται,
αλλά το κάνει κάθε φορά σε διαφορετική κλίμακα.
Από τη στιγμή που ο σχεδιασμός του κάθε κινητήρα είναι διαφορετικός,
από το μήκος των εσοχών του και τα ρουλεμάν μέχρι
τι θερμοκρασία μπορεί να φτάσει κάθε αμάξι, οι κατασκευαστές των αμαξιών θα προτείνουν
μία συγκεκριμένη γκάμα ιξώδων γιά κάθε τους κινητήρα.
Για αυτό θα πρέπει πάντα να χρησιμοποιείς το λάδι

English: 
it says what way oil
behaves like at that temp.
5W-30, at start-up, even
in sub-zero temperatures,
this oil will behave
like a five weight oil.
That means it behaves like a thinner oil
with a lower viscosity.
When the engine gets up to
210, the 5W-30 oil behaves like
a 30 weight oil, a thicker
oil with a greater viscosity.
It doesn't mean it is thicker
at operating temperatures,
it just means it behaves like
a thicker oil would behave at
operating temperatures.
Got it?
It acts like a thin oil when it's cold,
and it acts like a
thick oil when it's hot.
It does get thinner as it warms,
but it does so at a different rate.
Since the design of each
engine is different,
from the widths of its
nooks and crannies to what
temperatures it can reach,
car manufacturers will suggest
a certain viscosity range
from each of their engines.
That's why you should
always the engine oil weight

Modern Greek (1453-): 
που προτίνεται από τους κατασκευαστές
που αναγράφονται στο εγχειρίδιο χρήσες του αυτοκινήτου.
Όπως είπα, τα περισσότερα εγχειρίδια θα προτίνουν μία γκάμα από λάδια
αλλά θα πρέπει να σκεφτείς πόσο βαρύς είναι ο χειμώνας σου
και πότε θα πιέζεις τον κινητήρα σου.
τραβόντας ή σηκώνοντας περισσότερο βάρος.
Σαν την καρέκλα της μάνας σου
Κανείς δεν μπορεί να σου δώσεις συγκεκριμένες απαντήσεις για το τι λάδι θα χρησιμποιήσεις.
Απλά συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σας και διαλέξτε το λάδι
ανάλογα με τις ανάγκες σας και την καλύτερη
προστασία του κινητήρα.
Επίσης υπάρχει αυτό το μικρό πράγμα που ονομάζεται συνθετικό
λάδι εκεί έξω.
Θυμάστε αυτούς τους δυνατούς τρελούς επιστήμονες που ανέφερα πριν
που το παίζουν θεοί βάζοντας πολυμερισμένους άνθρακες
στα λιπαντικά πετρελαίου;
Φτιάχνουν αυτό που ονομάζεται συνθετικό λάδι μηχανής.
Το συνθετικό λάδι είναι παρόμοιο αλλά διαφορετικό μείγμα από
τα βασικά λάδια και πρόσθετα που γενικά κρατάνε
περισσότερο, είναι αποδοτικότερα, τόσο στις υψηλές όσο και στις χαμηλές θερμοκρασίες
από τα συμβατικά λάδια μηχανής.
Το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου χωρίζει τους τύπους λαδιού σε 5
κατηγορίες. Τρία είναι συμβατικά λάδια και τα άλλα δύο φτιάχνονται
από διάφορα συνθετικά

English: 
that's recommended by your
vehicle's manufacturer,
in the owners manual.
That being said, most manuals
will recommend a range of oils
that take into account how
harsh your winters might be
and whether you'll be putting
extra stress on your engine
by towing or hauling an extra load.
Like your mom's chair.
There's no one-size-fits-all
answer to motor oil selection.
Just be sure to consult your
manual and choose the oil
grade that matches how you
drive for best possible
engine protection.
There's also this little
thing called synthetic
motor oils out there.
Remember those power mad
scientist I mentioned earlier
that play God by adding carbon polymers to
petroleum lubricants?
They are making what's
called synthetic motor oil.
Synthetic motor oil is a
similar but different mixture of
base oils and additive
components that generally lasts
longer, performs better, at
higher and lower temperatures
than conventional motor oils.
The American Petroleum Institute
divides oil types into five
groups. Three are conventional
motor oils and two are made
up of various types of synthetics.

Modern Greek (1453-): 
Τα συνθετικά λάδια συχνά χρησιμοποιούν ένα συνδιασμό μέχρι τριών
διαφορετικών συνθετικών λιπαντικών βάσεων, συμπεριλαμβάνοντας συνθετικούς εστέρες
πολυολεφίνη και αλκαλικά αρωματικά.
Οπότε από που στο διάτανο έρχονται τα συνθετικά λάδια;
Συναισθησία; Διάστημα; Τι είναι το διάστημα; Μήπως ήρθαν από το διάστημα;
Πολύ κοντά! Γερμανία
Σύντομα χρησιμοποιούνταν και από τους γερμανούς και από τους αμερικάνους.
Χρησιμοποιόντας το μείγμα του εστερικού οξέος με πολεθυλενικό λάδι
η μηχανή μπορούσε να ξεκινήσει καλύτερα τον χειμώνα
και απομακρύνει και τις αλκοόλες που αποθηκεύονται στο ψηγείο του λαδιού.
Τα συνθετικά συνέχισαν να χρησιμοποιούνται στα αεροσκάφη και στα μεγάλα
αμάξια για τις επόμενες λίγες δεκαετίες, μέχρι τελικά
να εισχωρήσουν στα αγωνιστηκά αμάξια
Το 1966, η γαλλική εταιρία Motul έφτιαξε το century 2100,
το πρώτο ήμισυνθετικό λιπαντικό αυτοκινήτου
Το 1971, η Motul έφτιαξε το century 300V
Το πρώτο 100% συνθετικό λάδι αυτοκινήτου.
Το 1972, η AMZOIL έφερε τα συνθετικά στην αμερική μαζί με τα

English: 
Synthetic oils often use a
combination of up to three
different synthetic base fluids
including synthetic esters,
polyolefin, and alkylated aromatics.
So where in the heck do these
synthetic oils come from?
Synesthesia? Space? Was it
space? Did it come from Space?
Close! Germany.
Germans created the first
synthetic oils for aircraft
engines during World War Two.
Soon, they were used by
both Germany and The U.S.
By using the mix of adipic acid
ester with polyethylene oil
the engines could start
easier in the winter,
and it eliminated sot
deposits in the oil radiator.
Synthetics continued to be
used in aircraft and in large
hauling vehicles over the next
few decades, and eventually
made their way into car racing engines.
In 1966, French company
Motul released century 2100,
the first semi-synthetic car lubricant.
In 1971, Motul release century 300V,
the first 100% synthetic car oil.

English: 
iN 1972, AMZOIL brought
synthetics to the U.S. with it's
10W-40 synthetic motor oil.
The next year Mobil 1 followed suit.
A few decades later this
show came along and about
four minutes from now
the ending will happen.
Please like and subscribe.
Alright, let me go get some synthetic oil.
- Another episode, huh?
- Yeah, I'm doing one on oils.
There's a lot of oils here.
I think I'm just going to get
the full synthetic Benzoil.
- Yeah, that's pretty good.
You know, if you buy five
quarts you get a free oil filter
over here.
- Yeah, I mean really
I'm just doing the show
I just need to oil so.
- Yeah, you got to change your
oil sometime though, right?
You don't want to have to
make three trips, do you?
- Yeah, alright, let's get a filter.
Thank you Anthony.
- You're welcome. You got a funnel?
(lively music)

Modern Greek (1453-): 
10W-40 συνθετικά λάδια μηχανής
Τον επόμενο χρόνο η Mobil 1 ακολούθησε.
Μερικές δεκαετίες αργότερα, αυτό το σόου ήρθε μαζί του
και σε περίπου 4 λεπτά θα τελειώσει.
Κάντε like και subscribe.
Ωραία, περιμέντε να φέρω λίγο συνθετικό λάδι.
-Κι άλλο επισόδειο, ε;
-Ναι, κάνω ένα πάνω στα λάδια. Υπάρχουν πολλά λάδια εδώ.
Νομίζω ότι θα πάρω ένα εντελώς συνθετικό της Benzoil.
-Ναι είναι αρκετά καλό
Ξέρεις εάν αγοράσεις 5 λίτρα θα πάρεις ένα δωρεάν φίλτρο λαδιού
από εδώ
-Ναι, εννοώ ότι κάνω μόνο το την εκπομπή μου
Απλά χρειάζομαι αυτό το λάδι
-Ναι, αλλά θα αλλάξεις το λάδι σου κάποια στιγμή, έτσι;
Δεν χρειάζεται να κάνεις 3 διαδρομές, χρειάζεται;
-Ναι, εντάξει, ας πάρουμε το φίλτρο.
Ευχαριστώ Αντώνη
-Παρακλώ. Έχεις χωνί;
-Ωω ναιι!

Modern Greek (1453-): 
Ωραία θα κάνουμε μια παρουσίαση
Έχουμε μερικά διαφορετικά είδη λαδιών,
Έχουμε λίγο κραμβέλαιο και τη μολάσσα της γιαγιάς μας.
Ένα τέστ για το ιξώδες περιλαμβάνει το πόσο αφήνει το λάδι να εισχωρήσει μέσα από
μία μικρή τρύπα, και όσο πιο γρήγορα πέφτει, τόσο λιγότερο
παχύρευστο είναι. Θα χρησιμοποιήσουμε αυτές εδώ τις δύο μικρές
ράμπες, ώστε να μπορείτε να δείτε με τα μικρά  γλυκά μάτια σας
Ε Νόλαν, θα μπορούσα να δανειστώ τα χέρια σου;
Θα μπορούσες να το χρονομετρήσεις αυτό για μένα;
Οπότε αυτό είναι 0W-60 πλήρως συνθετικό
και αυτό είναι ένα κλασσικό 10W-40
Ουαου!
-Το γρηγορότερο λάδι, το λεπτότελο λάδι, το έκανε σε 1.14 δευτερόλεπτα
Και το παχύτερο λάδι το έκανε σε 3,18 δευτερόλεπτα
-Και μετά μπορούμε απλώς να το προσθέσουμε στην οθόνη και να κόψουμε τον Νόλαν.
Αυτο είναι απλό κραμβέλαιο και αυτό είναι μολάσσα.
Και ο σκοπός αυτού είναι;

English: 
- Oh yeah!
(items crashing)
Alright we're going to
do some demonstration.
We got a couple different kinds of oil,
we got some canola,
and grandma's molasses.
One test for viscosity involves
letting oil drip through
a small hole, and the more
quickly it drips, the less
viscous it is. We're going
to use these two little
ramps though so you can see
it with your cute little
eyeballs.
Hey Nolan, would would you
let me borrow your hands?
Could you time this for me?
So this is the 0W-60 full synthetic
and this is a traditional 0W-40.
Whoa!
- The faster oil, the thinner
oil, did it in 1.57 seconds.
And the thicker oil
did it in 2.27 seconds.
- And then we can just add it
on screen and edit Nolan out.

English: 
Alright this is canola
oil and this is molasses.
- [Man] And the purpose of this is?
- To demonstrate how thick and
tasty grandma's molasses is
Grandma's molasses,
perfect on your cooking.
- Wow.
- Yeah, that slower than
molasses in the winter.
Did you hear that phrase?
- Ah, yeah.
- You're pretty folksy, I
thought you would've heard
of that phrase. What we got?
- I totally (bleeped) up.
- Good. Did you time this one?
- This one, 14 seconds for
the molasses to go down.
- How much for the canola?
- About probably like
three quarters of a second.
- The difference between
synthetic oil and conventional
oil is in the molecular structure.
In conventional oil, the
molecules come from organic,
natural materials, and as
we know, nature isn't always
consistent, so there can
sometimes be a few odd ball
molecules in conventional oils.
Even a super high-quality
conventional motor oil won't
have completely uniform molecules.
Some of those tiny inconsistencies
can create friction
over time.

Modern Greek (1453-): 
-Για να παρουσιάσουμε πόσο παχιά και νόστιμη είναι η μολάσσα της γιαγιάς
Η μολάσσα της γιαγίας, τέλεια για μαγείρεμα
Ουάου
Ναι, αυτό είναι πιο αργό από την μολάσσα το χειμώνα.
Την άκουσες αυτήν την φράση;
Εμ, ναι.
-Είσαι αρκετά λαϊκος, υπέθεσα ότι θα την έχεις ακούσει
αυτήν την πρόταση. Τι έχουμε εδώ;
Το κατέστρεψα εντελώς
-Ωραία. Το χρονομέτρησες αυτό;
-Αυτό 13.21 δευτερολεπτά, για την μολάσσα μέχρι να κατέβει κάτω
-Πόσο για την κανόλα;
-Αμ μάλλον, περίπυ 3/4 του δευτερολέπτου
Η μεγάλη διαφορά μεταξύ του συνθετικού και του συμβατικού
λαδιού, είναι στην μοριακή δομή τους.
Στο συμβατικό λάδι, τα μόρια προέρχονται από οργανικά
φυσικά υλικά και από όσο γνωρίζουμε η φύση δεν είναι πάντα σταθερή
οπότε μπορεί να υπάρξουν κάποια περιττά μπαλάκια
μορίων στο συμβατικό λάδι.
ακόμη και σε ένα σούπερ υψηλής ποιότητας συνθετικό λάδι δεν θα
έχει απολύτως ομοιόμορφα μόρια
Μερικά από αυτά τα ασυνεπή μόρια μπορεί να δημιουργήσουν μία τριβή
με το πέρασμα του χρόνου.
Τα συνθετικά από την άλλη πλευρά, φτιάχνοντια από επιστήμονες σε εργαστήρια.

Modern Greek (1453-): 
Οπότε ενώ σε ένα συμβατικό λάδι τα μόριά του μπορεί να διαφέρουν
σε μέγεθος, η μοριακή δομή στα συνθετικά είναι σταθερά
σε μάζα και σχήμα.
Αυτή η κατάσταση σημαίνει ότι αυτά τα μόρια δημιουργούν λιγότερη
τριβή καθώς συγκρούονται και λιγότερη τριβή σημαίνει
λιγότερη θερμότητα. Οπότε τι σημαίνουν όλα αυτά
Βασικά συγκρίνοντας ένα τυπικό λάδι μηχανής
τα συνθετικα μπορού να αντέξουν υψηλότερες θερμοκρασίες
και μπορού να ρέουν καλύτερα σε χαμηλότερες θερμοκρασίες
Τα συνθετικα έχουν επίσης μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο
Κάνει την δουλεία του ακόμη και αφού έχει χρησιμοποιηθεί για καιρό συγκριτικά με τα συμβατικά.
Επίσης εάν μένεις μένεις σε μία περιοχή πολύ ψυχρή τους χειμώνες
ή πολύ ζεστά καλοκαίρια, ή χρησιμοποιείς το αμάξι σου για να τραβάς
βαριά αντικείμενα, το συνθετικό δεν θα χαλάσει τόσο γρήγορα.
Άλλος ένα καλό με τα συνθετικά λάδια, είναι ότι σώζει
παλεότερες μηχανές που θα ανακατασκευαστόυν
Κολλώδη υπολέιμματα μπορούν να μπλοκάρουν τις οδούς για το λάδι και να οδηγήσουν σε
γρήγορο θάνατο ενός κινητήρα
Οπότε, ενώ το συμβατικό λάδι δουλεύει, το συνθετικό λάδι είναι υπερπαραγώγικό
σε σχεδόν όλες τις χρήσεις

English: 
Synthetic on the other hand
are created by scientists
in a lab.
So, where as conventional oils
contain molecules of varying
size, the molecular structures
in synthetics are consistent
in mass and shape.
This uniformity means that
those molecules create less
friction as they collide
and less less friction means
less heat. So what does
this all even mean?
Well basically, compared
to standard motor oil,
synthetics can withstand
higher temperatures
and can flow more easily
in cold temperatures.
Synthetic oil also takes
longer to break down.
It does it's job better even
after it's been used a while
Compared to conventional oil.
Also, if you live in a region
with very cold winters or
very hot summers, or if you
use your vehicle for towing
or hauling heavy materials,
synthetic oil won't break
down as quickly.
Another great use of
synthetic oil is a salve
for older engines that are
prone to sludge build-up.
Gunky residue can block oil
passages and lead to a quick
death of an engine.
While conventional oil works,
synthetic oil outperformed

English: 
them in almost every application.
What's the drawback?
Well, they cost more.
Like twice as much, but
they can last twice as long.
So instead of changing your
oil every three to four
thousand miles you can stretch
to six, seven, hey maybe
fifteen thousand according
to some manufacturers.
Also, if you don't want to
fully commit to synthetic,
well you can buy a blend.
But you won't get all of the
benefits that pure synthetic
offers. But conventional oils
can't stand up to synthetic
when it comes to longevity and
the ability to handle extreme
high temperatures without breaking down.
Well, is there a difference
then in the environment?
I mean, getting both still
involves highly criticized
processes, and as you know,
you don't dump oil that's bad!
But, since synthetics can last
as much as three times longer
than conventional oil, then
that could save the disposal
of 24 quarts of oil per year per car,
and that's a lot less pollution!
Subscribe to Donut.
We got a bunch of new stuff coming out,
hit this little yellow button.
You can check out other
episodes of our shows here.

Modern Greek (1453-): 
Και που χάνει;
Λοιπόν, κοστίζουν περισσότερο.
Δύο φορές περισσότερα αλλά κρατάνε και δύο φορές περισσότερο
Οπότε αντί να αλλάζεις τα λάδια σου κάθε τέσσερις ή πέντε
χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να αντέξουν έξι, εφτά ή και 15 χιλίαδες σύμφωνα με κάποιους κατασκευαστές
Επίσης εάν δεν θέλεις να επενδύσεις σε συνθετικά, μπορείς να αγοράσεις ένα μείγμα
Αλλά δεν θα πάρεις όλα τα πλεονεκτήματα που προσφέρει το καθαρό συνθετικό.
Το συμβατικό λάδι δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το συνθετικό
όσον αναφορά στην μακροζωία και στην ικανότητα να χειρίζεται υψηλές
θερμοκρασίες χωρίς να χαλάει.
Υπάρχει κάποια διαφορά προς το περιβάλλον;
Εννοώ και τα δύο περνάνε από υψηλά κατακριτέες επεργασίες
και από όσο ξέρεις δεν χύνεις το λάδι, αυτό είναι κακό!
Αλλά από την στιγμή που τα συνθετικά μπορού να κρατήσουν εώς και 3 φορές περισσότερο από
τα συμβατικά λάδια, αυτό θα μπορούσε να σώσει την σπατάλη
κατά 24 λίτρα λαδιού κάθε χρόνο ανά αμάξι
και αυτό είναι πολύ λιγότερη μόλυνση!
Γραφτείτε στο Donut
Έχουμε πολλά καινούργια πράγματα που έρχονται
πατήστε αυτό το μικρό κίτρινο κουμπί
Μπορείτε να τσεκάρετε επεισόδεια από την σειρά μας εδώ.
Παιδιά έχουμε καινούργιο εμπόρευμα
Αυτό είναι καινούργιο. Κοιτάξτε το.

English: 
Guys we got new merchandise.
This is new. Look at that.
It says Donut, that's where I work.
Look at this, it says Donut twice
and it's got different designs on it.
That's pretty cool.
Don't tell my wife about
all the Donut merch,
she's getting some for Christmas.

Modern Greek (1453-): 
Λέει Donute, είναι εκεί που δουλεύω
Κοιτάξτε αυτό, λέει Donut, διπλά
και έχει διαφορετικό design πάνω του
Και αυτό έιναι γαμάτο.
Μην πείτε στην γυναίκα μου για όλο το εμπόρευμα του Donut
θα πάρει μερικά για τα χριστούγεννα
