為了e-tron研發項目
我們必須匯集各種知識和專業
那是一個集合兩個領域的部門
這就是空氣動力學和空氣聲學
我叫Moni Islam
我是奧迪空氣動力學和空氣聲學研發部負責人
在空氣聲學方面
e-tron與其他車輛一樣具有類似問題
多年來我們已學會如何處理
我叫Gerhard Wickern
我在奧迪負責e-tron項目的空氣動力學 
空氣動力學對於電動車來說是關鍵
影響到車輛行駛距離和空氣聲學
因為它們對控制車內噪音水平至關重要
奧迪的風洞裝置
最初已有地面模擬功能的工業用裝置 
汽車底下設有移動的地面
從前這只會用於F1賽車之上
我們的風洞裝置非常寧靜
所以我們有能力開發更寧靜的車輛
寂靜的聲音
是一個非常重要的概念
對於我們研發e-tron的空氣聲學方面
因為它沒有內燃引擎
因此非常安靜
意味著所有其他噪音源
會更加突出
所以我們為自己設定了一個目標
就是令e-tron成為一部非常寧靜的車輛
e-tron 對於空氣動力學家
是一個非常有趣的項目
這是一個難得的機會
從一張白紙開始
然後成就了很多東西
這是身為空氣動力學家夢寐以求的
我認為e-tron其中一個獨特之處
是具有非常動感和轎跑化的輪廓
這是SUV之中少有的
這外形背後其中一個根本原因是
空氣動力學需要它
由於e-tron是一款全電動車輛
它給予我們這班空氣動力學家不少可能性
設計出最好的空氣動力
首先我們有一個密封和平坦的車身底部
這是每個空氣動力學家的美夢
電動車有一大片地方都是平滑的
因為它要保護電池的底部及其他部分
所以在車軸下
我們設計了漂亮的保護蓋
它與電池底部同樣平整
我們還設計了另一項功能
就是主動式車頭入氣口
限制冷空氣的流動
僅在需要時才使用
電動車比傳統汽車需要更少的冷卻
所以我們有一個可關閉的入氣口
進氣管道在車輛的前側
這使我們能以非常有效的方式引導空氣
從車頭至側面
我們用了隔音玻璃
基本上可以過濾掉明顯的風噪
我們把手頭上最好的東西
用來開發這車
結果就是你現在看到的
或可這樣說
是你現在所聽到的
這是一輛非常安靜的車輛
亦屬同級中最寧靜的車輛之一 
