
English: 
Historians looked at a bunch of changes in
technical systems and called it the Industrial
Revolution…
But historians love to debate each other.
So some of them pointed out that the first
half of this revolution looks a lot different
from the second.
Basically, the First Industrial Revolution
ramped up around 1800.
It started in Britain, ran on steam, trains,
and factories, and led to lots of scientific
discoveries by individual researchers such
as Volta, Faraday, and Maxwell.
The Second Industrial Revolution resulted
from the industrialization of electricity
and mass manufacturing.
It happened around 1900, started in the United
States and ran on electricity, cars, and communication
technologies.
And it led to technological inventions owned
by corporations such as the various Edison
companies and everyone’s favorite Orwellian
corporate work camp, Ford Motor.

Arabic: 
نظر المؤرخون إلى العديد من التغيرات
 في النظم الفنية 
"فأطلقوا عليها "الثورة الصناعية
 .لكن المؤرخين يحبون مناقشة بعضهم بعض
  لذلك ، أشار بعضهم إلى إن النصف الأول
 .من هذه الثورة  
.يبدو مختلفاً كثيراً عن الثاني
 ببساطة، اندلعت الثورة الصناعية 
.الأولى حوالي عام ١٨٠٠  
بدأت في بريطانيا، عملت بواسطة
 البخار ،والقطارات ، والمصانع 
مما أدى إلى الكثير من 
.الأكتشافات العلمية
  من قبل الباحثين الفرديين مثل فولتا، 
.وفارداي، وماكسويل
 الثورة الصناعية الثانية جاءت بعد 
 .صناعة الكهربة و الكثافة الصناعية
  حدثت حوالي عام ١٩٠٠، 
بدأت في الولايات المتحدة، 
وعمل بواسطة الكهرباء ، و السيارات ، 
.وتكنولوجيا الإتصال
وأدى ذلك إلى الإختراعات 
.التكنولوجية التي تملكها الشركات 
.مثل شركات إديسون المختلفة
ومعسكر العمل الشركات 
اورويليان المفضل للجميع
.فورد موتور

Arabic: 
(مقدمة )
مهما كانت المصطلحات التي تستخدمها،  
بدأ العالم بشكل مختلف جداً في نهاية 
القرن التاسع عشر مما كانت في البداية 
أولاً ، يمكن أن يرى الكثير من
 .الناس في الليل بسبب الكهرباء
.إثنان، تغير حجم الصناعة ومعناها 
على سبيل المثال، 
ضغط المهندس الألماني الأمريكاني
 جون اجوستوس روبلنج من أجل 
.جسر بروكلين البالغ طوله ٤٨٦  متراً
 الذي يربط منهاتن بلونج ايلاند 
أشرف ابنه واشنطن، على البناء حتى عام ١٨٧٠، 
.عندما أصيب بجروح خطيرة
   بعدها، أشرفت زوجة واشنطن ومساعدة المهندس الرئيسي
على البناء
اميلي روبلنج خلال إستكمال الجسر في عام ١٨٨٣ 
بينما في باريس، إكتمل الحديد المطاوع
 .برج ايفل في عام ١٨٨٩
الذي إنشأ جسر مجازي في المستقبل 
وجسر حرفياً إلى أي مكان
إنه ليس جسراً 
وثالثاً، كانت وحدة من أكثر 
الإختراعات الأمريكية شهرة 
والتغير النطاق في القرن 19.

English: 
[Intro Music Plays]
Whatever terms you use, the world at the end
of the nineteenth century looked very differently
than it did at the beginning.
For one, lots of people could now see at night
because of electricity.
For two, the scale of industry—and even
what the word even meant—had changed.
For example, German-American engineer John
Augustus Roebling lobbied for
the 486-meter long Brooklyn Bridge, connecting
Manhattan to Long Island.
His son, Washington, oversaw construction
until 1870, when he was seriously injured.
Then, Washington’s wife and co-chief engineer,
Emily Roebling, oversaw construction through
the bridge’s completion in 1883.
Meanwhile, in Paris, the wrought-iron Eiffel
Tower, completed in 1889, created a metaphorical
bridge into the future… and a literal bridge
to nowhere,
It's not a bridge.
And three, and one of the most iconic, scale-shifting,
nineteenth-century American inventions was

Arabic: 
وهي السيارات ونظام المصنع
 .الجديد الأكثر كفاءة الذي أنشأه
اخترع كارل بنز السيارات العملية في عام ١٨٨٥
ولكن، كنت السيارات باهظة
 .للغاية  في اواخر عام ١٨٠٠
وبالتالي، معظم الناس تحركت بين المدن 
بواسطة الباخرات، والقطارات، والخيول
كانت هناك مشكلة  واحدة  فقط ، علم الأحياء
مرضت الخيول وماتت، 
.وحدثت حوادث تسبب  في شلل مروري
بلإضافة إلى ذلك، لم تتمكن المدن من معرفة كيفية  
.التخلص من السماد بسرعة كافية
 في الواقع ، استضافت مدينة نيويورك أول مؤتمر 
.حول تخطيط الحضري في عام ١٨٩٨
.وكان موضوع إدارة فضلات الخيول
.التي ربما كانت وظيفة محترمة 
كما يقول المثل الذي صنعته للتو، من الأفضل إدارته
 .بدلاً من المجرفة
على أي حال ، أحب الناس فكرة السيارات،
 .إذا عملوا بشكل أفضل فقط
.ظهر هنري فورد ، مخترع شهير على غرار حياته إديسون 
 .النباتي التدريجي الذي ساعد في إبتكار الرعاية الإجتماعية
 وعنصري ساعد في إبتكار هندسة إجتماعية، 
.إلهام  أدولف هتلر
من الأفضل أن نقول إن تراث فورد معقد 

English: 
the cheap automobile and the new, more efficient
factory system that created it.
Karl Benz invented the practical automobile
in 1885.
But cars in the late 1800s were super expensive.
So most people moved around on ships or trains
between cities, and on horses within them.
There was just one problem: biology.
Horses got sick, died, and got into accidents
causing traffic jams.
Plus, cities couldn’t figure out how to
clear away their manure fast enough.
In fact, New York City hosted the first professional
conference on urban planning in 1898, and
the theme was horse poop management.
Which probably was a respectable job!
As the saying I just made up goes, ‘tis
better to manage than to shovel.
Anyway.
People loved the idea of cars, if only they
worked better…
Enter Henry Ford, a famous inventor who modeled
his life on Edison’s…
A Progressive vegetarian who helped invent
social welfare…
And a racist who helped invent social engineering,
inspiring Adolf Hitler.
It’s safe to say that Ford’s legacy is…
complicated.

English: 
Ford was raised in Michigan and, in 1879,
became an apprentice machinist.
Then in 1891, Ford joined the Edison Illuminating
Company in Detroit.
He became chief engineer only two years later,
working on the side on experimental projects
such as the “quadricycle.”
Which—why is that not a thing I can buy!?
Ford loved Edison, the company and the man.
He saw Edison’s corporate research on lights,
phonographs, and movies in New Jersey and
thought—YES! GOOD!
I’m going to do that, but bigger, for cars.
So in 1903, Ford co-founded the Ford Motor
Company.
When Ford got started, there were many small
auto companies turning out gas, electric,
and even steam-powered cars.
In fact, electric cars were popular!
But all of these cars were still expensive
and unreliable, and there were no standard
car parts.
Ford set out to change all of that.
Vroom, Vroom ThoughtBubble.
In the early years, Ford Motor was a small-scale
operation that carried out mostly experimental

Arabic: 
 نشأ فورد في ميشيغن ، و في عام ١٨٧٩ 
.أصبح مكانيكي متدرب
ثم في عام ١٨٩١، إنضم فورد إلى شركة إديسون
 .المضيئة في ديترويت
 وبعد عامين فقط ، أصبح رئيس المهندسين، 
حيث كان يعمل جنباً إلى جنب  
"من مشاريع تجريبية مثل "الدراجة الرباعية
 وإذا ، لما ليس بأمكنني شراء شيء كهذا ؟
 .أحب فورد إديسون ، الرجل والشركة
 رأى بحوث شركات إديسون عن الأضواء ، 
.الفونوغراف والأفلام في نيو جرسي
 " ! وفكر "! نعم!" "جيد 
 ".أنا سوف أفعل هذا هذا ، ولكن أكبر، للسيارات"
وبالتالي، في عام ١٩٠٣، شارك فورد في تأسيس 
"شركة فورد للسيارات" 
 عندما بدأ فورد، كان هناك العديد من 
الشركات الصغيرة للسيارات 
تنتج سيارات تعمل بالغاز، والكهرباء
.وحتى سيارات تعمل بالبخار
 .في الحقيقة ، كانت السيارات الكهربائية  أكثر شهرة
 ولكن، لا زال ثمن كل هذة السيارات 
باهظة وليس قدير بالثقة ، ولم تكن هناك
.قطع غيار للسيارات
 .قام فورد بتغير كل هذة الأشياء
 !فروم ، فروم فقاعة الفكر
 في الأعوام المبكرة ، كان فورد موتور عملية

English: 
work.
They had no uniform process for manufacturing
cars.
Ford’s team learned a lot, and drummed up
a lot of public interest.
The Ford 999, for example, broke the land
speed record, covering a mile in only 39 seconds.
But Ford wanted a car that was affordable,
easy to operate, and tough.
He pushed his team, and in 1908, they released
the Model T. and this car changed the world.
In the first month, only eleven Model Ts were
produced.
But two years later, in 1910, Ford produced
10,000.
In 1914, the year the first World War broke
out, the company shipped 250,000.
And in 1916, Ford sold nearly 500,000 cars—each
for less than half the 1914 price!
Then, in 1927, Ford produced fifteen million
cars, plus tractors and lots of other machines.
These large production numbers highlight the
phrase most often associated with Ford: mass
production.

Arabic: 
 .صغيرة الحجم نفذت معظمها أعمال تجربية
 .لم يكن لديهم عملية موحدة لصناعة السيارات
(صوت تحطم) - 
 تعلموا فريق فورد الكثير 
.وأجذبوا الكثير من الاهتمام العام
 على سبيل المثال ،حطمت السيارة فورد ٩٩٩ الرقم 
القياسي لسرعة الأرض،  
.التي تغطي ميلا في ٣٩ ثانية فقط
 ولكن كان فورد يريد سيارة بسعر معقول، 
.سهل التحكم وقوية
عمل فريقة بجهد وبالتالي في
    ". عام ١٩٠٨ اطلقوا "موديل ت 
.وهذة السيارة غيرت العالم
 في أول شهر تم إنتاج 
.إحدى عشر "موديل ت" فقط 
 ولكن بعد عامين، في عام ١٩١٠  
.انتجت شركة فورد عشرة الاف 
 في عام ١٩١٤، عام إندلاع الحرب العالمية
الأولى، 
.شحنت الشركة مئتان وخمسون ألف
وفي عام ١٩١٦  باع فورد تقريباً خمسمائة
.الاف 
.لكل منها أقل من نصف أسعار عام ١٩١٤
 ثم في عام ، ١٩٢٧  انتجت شركة 
.فورد خمسة عشر مليون سيارة
.بلإضافة إلى الجرارات والكثير من الأجهزة الأخرى
 تسلط أرقام الإنتاج الكبيرة هذه الضوء 
.على العبارة التي غالباً ترتبط بفورد
:كثافة الإنتاج

English: 
This style of production meant specialization
and standardization.
The Ford plants at Highland Park and River
Rouge only produced one thing—the Model
T.
These plants used Ford’s special business
technique, the assembly line.
So they could assemble a car from raw materials
in only twenty eight hours.
Using sheet metal, they could assemble a Model
T in one hour.
Without robots or computers!
You could even visit and see this happen,
because Ford loved watching people experience
how his cars came to life.
So Ford succeeded thanks to unskilled labor
and a modular system that anyone could learn
a single part of.
That was the core idea of his assembly-line
philosophy, “Fordism”: build sophistication
into the product, making it modular, using
standardized parts.
And take skill out of the work involved.
Just weld some parts and—presto, you’re
ready zoom past horses and put all those poop managers out of business.
Thanks Thoughtbuble!

Arabic: 
 هذا النمط من الإنتاج
 .يعني التخصص والتوحيد 
 انتجت شركات فورد في هايلاند بارك
 ".وريفر روج شيء واحد وهو "موديل ت   
 استخدمت هذة الشركات تقنية عمل
 ".مخصصة وهي "خط التجميع 
 حتى يتمكنوا بتجميع السيارة بمواد
 .خام في خلال ثمانية وعشرين ساعة
 بإستخدام صفيحة معدنية، بإمكانهم 
.تجميع سيارة موديل ت في خلال ساعة
 .بدون إستخدم اليات أو أجهزة كمبيوتر
 بإمكانك زيارة الشركة وتشاهد هذا الحدث
.، لأن أحب فورد مشاهدة الشاهدين 
 .كيف يتم إحياء سيارته
نجح فورد بفضل العمال غير ماهرون 
.اى نظام معياري يمكن لأي شخص إن يتعلم
 .جزء وحد منه
 كانت تلك هي الفكرة الأساسية لفلسفة خط التجميع    
:"فورديزم" 
بناء التطور في المنتج، وجعلة
 .وحدات، وذلك بإستخدام أجزاء موحدة
 .وكسب المهارة من العمل نفسة
فقط، قم بإلحام بعض الأجزاء وبذلك  
!أنت الأن جاهز لتسير أسرع من الخيول 
.وإبعاد جميع مديري الفضلات عن العمل
!شكراً فقاعة الفكر 
يأمل فورد إن "الموديل ت" تحمي نسخته 

Arabic: 
.من المدينة الأمريكانية الصغيرة الخيالية
الأن، يمكن للأطباء ومحامين البلد التجول،
!مثل الرجال البريطانين والألمان الأثرياء 
كان يأمل أيضاً بأنها ستبقي 
.المزراعين في المزرعة 
.حسنا ، المزارعين البيض ، على أي حال
وأراد أن يحفز مصنع بالكامل  من أصحاب 
المشاريع الصغيرة
الذين يمكن أن يزيدوا
.ويصلحون سيارته
حتى أنه نشر كتالوج 
.إصلاح موديل ت ليساعدهم
المفارقة هي أنه مع شركته المتنامية 
، خلق فورد موتور بيئة معادية
.لأصحاب المشاريع السيارات الصغيرة
كان الاستثمار في مصنع خط 
.التجميع باهظ التكلفة
وكان فورد لديه مشكلة 
كان العمل على خط التجميع مملاً بشكل مروع ، 
.لذلك، واجه معدل دوران قدره ثلاثمائة بالمائة
 لديه أيضاً سبعة وعشرين مليون دولار 
.من الأرباح  التي يمكنه إعادة استثمارها
:لذلك وصل إلى حل
مضاعفة رواتب عماله إلى 
.خمسة دولارات في اليوم
كان هذا عظيم. في الواقع، تسببت في أعمال شغب 
عندما تم الإعلان عنها، كما حاول الناس
.الحصول على هذه الوظائف المدهشة
في الواقع ، كان الرجال البيض فقط 
.مؤهلين لكسب خمسة دولارات كاملة

English: 
Ford hoped Model Ts would protect his version
of a small-town, American utopia: now, country
doctors and lawyers could drive around, just
like rich British and German dudes!
He also hoped that it would keep farmers on
the farm.
Well, white farmers, anyway.
And he wanted to spur an entire industry of
small-scale entrepreneurs who could augment
and repair his cars.
He even published a Model T repair catalog
to help them.
The irony was that, with his growing company,
Ford Motor created an environment hostile
to small automobile entrepreneurs.
It was expensive to invest in an assembly-line
factory.
And Ford had a problem.
Working on an assembly line was awfully boring,
so he faced a three hundred percent turnover
rate.
He also had twenty seven million dollars in
cold profits that he could reinvest.
So he came up with a solution: double his
workers’ pay to a whopping five dollars
per day.
This sounded great: in fact, it caused riots
when it was announced, as people tried to
get these amazing jobs.
In reality, only white men were even eligible
to earn the whole five dollars.

Arabic: 
حصل الأفريقيون الأمريكيون على 
عشرين بالمائة،أقل  
.وكانت النساء غير مؤهلات في الغالب
لكن فورد قلق من أن مجرد دفع 
.المزيد  للناس لم يكن كافياً
أراد تثقيف عماله ليصبحوا 
.مواطنين نموذجيين
لذلك فقد نص على أنه يمكنهم كسب هذا 
 الأجر الجديد فقط 
:إذا استوفوا شروطًا معينة
واحد، كان عليهم العمل لمدة ستة أشهر.
ثانياً ، كان عليهم أن يعيشوا حياةً نظيفة: رصين 
،و مقتصد ،و يمتلك عادات أخلاقية جيدة ،
.و المشاركة في الحياة المدنية
وثالثاً  كان عليهم أن يقسموا  بلأبتعد 
.عن المشاركة في النشاط الإتحادي 
لقد ذهب فورد إلى أبعد من ذلك لإنشاء
 قسم علم الاجتماع في فورد
.التي أجرت عمليات تفتيش لعماله
في ذهنه، لم يكن مجرد ينتج 
.سيارات: لقد كان ينتج الأمريكيين
 كان لدى قسم علم الاجتماع 
 صوراً لما كان من المفترض أن 
.يبدو عليه منزل العامل
فقاموا بفحص هذه المنازل  
ثم نشروا صور قبل وبعد لإظهار إلتزام 
.العامل مع قواعد الشركة 
.شعر فورد أن هذا كان واجبه

English: 
African-Americans earned twenty percent less,
and women were mostly ineligible.
But Ford worried that simply paying people
more wasn’t enough.
He wanted to educate his workers to become
model citizens.
So he stipulated that they could earn this
new wage only if they met certain conditions:
one, they had to work for six months.
Two, they had to be clean-living: sober, “thrifty,”
possessed of “good moral habits,” and
involved in civic life.
And three, they had to swear off all involvement
with union activity.
Ford even went so far as to set up the Ford
Sociological Department, which conducted inspections
of his workers.
In his mind, he wasn’t just producing cars:
he was producing Americans.
The Sociological Department had images of
what a worker’s house was supposed to look
like.
They inspected these homes and then published
before-and-after photos to show worker compliance
with the company’s rules.
Ford felt this was his duty.

English: 
He hated the trends he was seeing in industrial
society.
Ford viewed immigrants, especially Jewish
immigrants, and the corporations that employed
them as serious threats to democracy.
In the late 1920s and ‘30s, Ford turned
to focus on his social goals.
He wanted Americans to learn “not from the
school books but from life.”
So he opened a museum dedicated to Thomas
Edison.
And then another one all about Ford Motor.
Then Ford went really overboard.
He relocated the homes or workshops of famous
inventors and recreated others, organizing
them into a whole town, called Greenfield
Village, with no regard to geographic accuracy.
Greenfield is a mishmashed paradise for a
historian of technology.
To this day, you can visit Edison’s Menlo
Park laboratory, the Wright brothers’ bicycle
shop, and George Washington Carver’s house.
Ford Motor kept operating his museums and
Greenfield Village after he died, updating
the museums to showcase all kinds of innovations.
What were the short-term effects of scaling
up the auto industry?

Arabic: 
كان  يكره الاتجاهات التي كان 
.يراها في المجتمع الصناعي
نظر فورد إلى المهاجرين، وخاصة 
اليهود، والشركات التي وظفتهم 
.بأنهم تهديدات خطيرة للديمقراطية 
في أواخر عشرينيات وثلاثينيات،حول فورد 
.إلى التركيز على أهدافه الاجتماعية
لقد أراد أن يتعلم الأمريكنيون
"ليس من الكتب 
".المدرسية بل من الحياة
لذلك افتتح متحف مهداه 
.إلى توماس إديسون
.ثم واحد آخر عن فورد موتور
ثم تحمس فورد للغاية
قام بنقل المنازل أو ورش 
.عمل المخترعين المشهورين
وإعادة بناء الآخرين، وتنظيمهم في 
مدينة بأكملها تدعي قرية غرينفيلد
.مع عدم مراعاة الدقة الجغرافية
غرينفيلد هي جنة مختلطة 
.لمؤرخ للتكنولوجيا
حتى يومنا هذا، يمكنك زيارة 
مختبر إديسون مينلو بارك،
ومتجر الدراجات اخوان رايت، 
.ومنزل جورج واشنطن كارفر
واصل فورد موتور تشغيل متاحفه 
وقرية جرينفيلد بعد وفاته،
تحديث المتاحف لعرض 
.جميع أنواع الابتكارات
ما هي تأثيرات قصيرة 
المدى لتوسيع صناعة السيارات؟
حسنًا، هذا يعني أيضًا 
زيادة البنية التحتية للطرق،

English: 
Well, this also meant scaling up the infrastructure
of roads, gas stations, and mechanic shops
that could keep motorists a-motoring.
Cars also increased access to national parks.
More people were moving to cities, and the
US government was starting to protect wild
spaces from development.
Cars allowed people living in cities to get
out to these spaces, generating new interest
in nature with a capital N.
This led to research on the scientific management
of forests and influenced the young discipline
of ecology, which we’ll get to in a later
episode.
In terms of economics, other car manufacturers
emulated the Fordist assembly-line method.
While Ford concentrated on producing as many
Model Ts as possible, General Motors created
many different models, giving Americans more
options.
By the middle of the century, only three companies—the
“Big 3,” Ford, GM, and Chrysler—dominated
the American auto market, pushing out small,
regional manufacturers.
And Ford’s company became a symbol for the
transformative power of American industry—and
for the tensions between the owners of large
corporations and the workers running them.

Arabic: 
ومحطات الوقود ، ومحلات المكانيكية
التي تمكن تبقي سائقي 
.السيارات على السيارات
السيارات زادت أيضا 
.الوصول إلى الحدائق الوطنية
المزيد من الناس كانوا ينتقلون 
إلى المدن، وبدأت حكومة الولايات المتحدة
كان يبدأ في حماية 
.المساحات البرية من التنمية
سمحت السيارات للناس 
الذين يعيشون في المدن
للخروج من هذه المساحات، 
.وأكتساب اهتمام جديد في الطبيعة
وأدى ذلك إلى البحث 
في الإدارة العلمية للغابات
وأثرت في الانضباط الصغير للبيئة،
.والذي سنتحدث عنه في حلقة أخرى
من حيث الاقتصاد، يحتذى 
شركات صناعة السيارات الأخرى
".طريقة خط التجميع "فوردست
بينما ركزت فورد على إنتاج 
أكبر عدد ممكن من موديل تي،
ابتكرت جنرال موتورز 
العديد من الطرز المختلفة، 
.مما أعطى الإمريكنيون المزيد من الخيارات
بحلول منتصف القرن، 
ثلاث أكبر شركات فقط
سيطروا فورد، جنرال موتورز، 
وكرايسلر على سوق السيارات الأمريكية،
تسبب في غلق الشركات 
.المصنعة الصغيرة والإقليمية
وأصبحت شركة فورد رمزا 
للقوة التحويلية للصناعة الأمريكية،
وللتوتر بين أصحاب الشركات 
.الكبرى والعمال الذين يديرونها

Arabic: 
شعر الصناعيون أن عمالهم 
يتمتعون بالحرية، كمقاولون غير نقابيين،
وأن الشركات الكبيرة 
.كانت نتيجة طبيعية للابتكار
العمال، من ناحية أخرى، 
.لم يشعروا بالحرية
كانوا يعملون لساعات طويلة 
وغالبا ما كان لديهم خيار صغير،
كما هو الحال مع فورد موتور 
.إلى أين (وكيف!) كانوا يعيشون
اجتمعوا معًا، لتشكيل النقابات، 
.من أجل التفاوض لظروف عمل أفضل
أخيرًا ، احترفوا العلماء والمهندسون 
.كثيرًا على مدار القرن التاسع عشر
 على سبيل المثال، الجمعية 
.الطبية الأمريكية، تأسست عام ١٨٤٧
أصبحت وايومنغ أول ولاية ترخص 
.المهندسين قانونًا في عام ١٩٠٧
على نحو متزايد ، أن تكون طبيبًا 
.أو مهندسًا لم يكن شيئًا يمكنك القيام به
كنت بحاجة إلى التدريب الجامعي 
.والدعم المالي والترخيص المهني
وقدمت شركات مثل شركات إديسون 
وفورد موتور مسارات للمحترفين لتتابعه،
لتشكيل ما كان عليه العلماء 
والمهندسين طوال اليوم،
ولماذا فعلوا هذه الأشياء؟
اليوم، يدعي الكثير من الناس 
أن هناك ثورة صناعية ثالثة،

English: 
Industrialists felt that their workers had
freedom, as non-unionized contractors, and
that large corporations were the natural result
of innovation.
Workers, on the other hand, didn’t feel
free.
They worked long hours and often had little
choice, as with Ford Motor, as to where (and
even how!) they lived.
They came together, forming unions, in order
to negotiate for better labor conditions.
Finally, scientists and engineers professionalized
a lot over the course of the 1800s.
The American Medical Association, for example,
was founded in 1847.
And Wyoming became the first state to legally
license engineers, in 1907.
Increasingly, being a doctor or engineer wasn’t
something you could just do.
You needed university training, financial
backing, and professional licensing.
And corporations such as the Edison companies
and Ford Motor offered paths for professionals
to follow, shaping what it was that scientists
and engineers did all day, and why they did those things.

English: 
Today, many people claim there has been a
Third Industrial Revolution, tied to digital
information technologies, and even a Fourth,
current one, tied to Internet-connected automation.
Before we get to those stories, however, we
have the entire twentieth century to get through!
Next time—bust out your old records: it’s
the birth of mass media!
Crash Course History of Science is filmed
in the Dr. Cheryl C. Kinney studio in Missoula,
Montana and it’s made with the help of all
this nice people and our animation team is
Thought Cafe.
Crash Course is a Complexly production.
If you wanna keep imagining the world complexly
with us, you can check out some of our other
channels like Nature League, Sexplanations,
and Scishow.
And, if you’d like to keep Crash Course
free for everybody, forever, you can support
the series at Patreon; a crowdfunding platform
that allows you to support the content you
love.
Thank you to all of our patrons for making
Crash Course possible with their continued
support.

Arabic: 
مرتبطة بتقنيات المعلومات الرقمية، 
وحتى الرابعة، الحالية،
.مرتبطة بالأتمتة المتصلة بالإنترنت
قبل أن نصل إلى تلك القصص، ومع ذلك، 
!لدينا القرن العشرين بأكمله لنتعلمه
في المرة القادمة، قم بسحب سجلاتك 
!القديمة: إنها ميلاد وسائل الإعلام
تم تصوير كراش كورس 
هستوري أوف سينس في 
استوديو الدكتورة شيريل 
.كيني في ميسولا، مونتانا
وهي مصنوعة بمساعدة كل 
هؤلاء الأشخاص اللطفاء 
وفريق الرسوم المتحركة 
.الخاص بنا هو ثوت كافيه
.كراش كورس هو إنتاج معقد
إذا كنت تريد أن تتخيل العالم 
معنا بشكل معقد،
يمكنك أن تشاهد بعض قنواتنا الأخرى 
.مثل نايتشر ليغ، وسكسبلنتيشن، وسيشاو 
وإذا كنت ترغب في الاحتفاظ بـكراش 
كورس مجانًا للجميع، إلى الأبد،
يمكنك دعم السلسلة على موقع 
بتريون؛ نظام تمويل الجماعي
.الذي يسمح لك بدعم المحتوى الذي تحبه 
نشكر جميع عملائنا على جعل كراش 
.كورس ممكنة بدعمهم المستمر
