
English: 
Trains,
and the Elbe Valley.
A blend of history and nature await passengers here.
When the Sun is rising and the sandstone is being lit up. It's really special to ride through this narrow valley
There are lovely landscapes here, and the tunnels still have neo gothic arches dating back to when they were first built.
The railway routes are very romantic.
They wind their way through long valleys and you get these gorgeous views of nature.
They're one of a kind this icy hearty.

Indonesian: 
Kereta api... dan Lembah Elbe.
Perpaduan sejarah dan alam
menunggu para penumpang di sini.
Saat matahari terbit
dan batu pasir menyala,
sungguh istimewa untuk
melintasi lembah sempit ini.
Ada pemandangan indah di sini
dan terowongan masih memiliki
lengkungan neo-Gothic sejak saat
mereka pertama kali dibangun.
Rute kereta api sangat romantis.
Mereka berkelok-kelok
melalui lembah-lembah panjang,
dan Anda mendapatkan
pemandangan alam yang indah ini.
Mereka adalah satu-satunya.
BOHEMIAN SWISS DENGAN KERETA API
Sebuah Film oleh
Grit Merten

English: 
We began our trip to Bohemia, in the main railway station of Dresden in eastern Germany.
Up until the end of the 19th century,
the station was called Bohmischen Bahnhof or Bohemian Station,
and the line was the Saxon-Bohemian State Railway.
Today, the electrified main line between Dresden and Decin (?) in the Czech Republic is called the Elbe Valley Railway.
Industrialization and burgeoning tourism saw the amount of traffic increased so rapidly
that an expansion of the railway station became essential.
In 1898, the Bohemian Railway Station was renamed to Dresden Hauptbahnhof or Central Station, which remains to this day.

Indonesian: 
Kami memulai perjalanan kami
ke Bohemia
di stasiun kereta api utama Dresden
di Jerman Timur.
Hingga akhir abad ke-19, stasiun itu
disebut Bohmischer Bahnhof,
atau Stasiun Bohemian
dan jalurnya adalah
Kereta Api Negara Saxon-Bohemian.
Hari ini, jalur utama
kereta listrik
antara Dresden dan
Decin, Podmokly,
di Republik Ceko disebut
Kereta Api Lembah Elbe.
Industrialisasi dan pariwisata
yang berkembang
membuat jumlah lalu lintas
meningkat begitu cepat
sehingga perluasan
stasiun kereta api menjadi penting.
Pada tahun 1898,
Stasiun Kereta Api Bohemian
diganti namanya menjadi Hauptbahnhof
Dresden atau Stasiun Pusat,
yang masih ada hingga hari ini.

English: 
The local railway service taking passengers to the border with the Czech Republic runs about every 15 minutes,
and connects Dresden with the Saxon and Bohemian Switzerland regions.
It's a popular railway route, not just due to the charmingly diverse natural landscape by the river Elbe,
it's frequent and fast connection to the sandstone mountains make it a truly convenient alternative to the car.
The first stage of our journey took us from Dresden to Bad Schandau near the Czech border.
We then switched to a railway that runs on non mainline tracks and connects to adjacent national parks.
Saxon Switzerland on the German side, and Bohemian Switzerland on the Czech side
Our final destination was Decin in the Czech Republic,
located just a 20 minute train journey from the German border.

Indonesian: 
Layanan kereta api lokal membawa
para penumpang ke perbatasan
dengan Republik Ceko
beroperasi setiap 15 menit,
dan menghubungkan Dresden dengan
wilayah Saxon dan Bohemian Swiss.
Itu adalah rute kereta api
yang populer,
bukan hanya karena pemandangan alam
yang beragam dan indah
di tepi Sungai Elbe.
Koneksi yang sering dan cepat
ke Pegunungan Sandstone
menjadikannya alternatif yang
benar-benar nyaman untuk mobil.
Tahap pertama perjalanan kami
membawa kami
dari Dresden ke Bad Schandau
dekat perbatasan Ceko.
Lalu kami beralih ke kereta api yang
berjalan di trek non-arus utama
dan menghubungkan dua taman nasional
yang berdekatan,
Saxon Swiss di sisi Jerman
dan Bohemia Swiss di sisi Ceko.
Tujuan akhir kami adalah Decin
di Republik Ceko,
berada hanya 20 menit perjalanan
kereta api dari perbatasan Jerman.
Gabriela Kalinova bekerja
sebagai seorang pemandu wisata,

English: 
Gabriela Kalinova works as a tour guide, and has spent years studying the history of Bohemia, including its railway heritage.
She's acquired expert knowledge on the military, geopolitical and economic developments
that were key to the construction and operation of the train line which runs through the Elbe Valley
Interestingly, the first railways here were built to transport salt,
this then subsided and over time the coal trade grew to be more significant.
Bohemia was a world power when it came to deposits of both lignite and bituminous coal.

Indonesian: 
dan telah habiskan bertahun-tahun
mempelajari sejarah Bohemia,
termasuk warisan relnya.
Dia memperoleh pengetahuan ahli
tentang perkembangan militer,
geopolitik dan ekonomi yang
merupakan kunci untuk pembangunan
dan pengoperasian jalur kereta api,
yang melintasi Lembah Elbe.
Menariknya,
kereta api pertama di sini
dibangun untuk mengangkut garam.
Ini kemudian mereda
dan seiring waktu,
perdagangan batubara
tumbuh menjadi lebih signifikan.
Bohemia adalah kekuatan dunia
dalam hal endapan
batubara lignit dan bitumen.
Penambangan batubara
menyaksikan dimulainya
ledakan ekonomi di seluruh wilayah,

Indonesian: 
yang juga berdampak
pada infrastruktur kereta api.
Bad Schandau di Saxony,
hanya beberapa kilometer
dari perbatasan ke tempat yang
sekarang menjadi Republik Ceko.
Itu adalah salah satu
dari banyak kota dan desa
di wilayah yang berkembang berkat
lokasinya di rute kereta api Elbe,
dan terus melanjutkannya.
Dengan koneksi kereta api,
kota spa kecil Bad Schandau juga
merupakan basis yang populer
untuk perjalanan mendaki
melalui Pegunungan Elbe Sandstone.
Setengah juta pengunjung menggunakan
stasiun di sini setiap tahun,
yang setelah investasi besar,
secara resmi ditetapkan sebagai
stasiun Taman Nasional
pada tahun 2012.
Dua tahun kemudian
sebuah kereta api
taman nasional
lintas batas dibuat,
sebuah usaha patungan
yang dioperasikan
oleh perusahaan kereta api nasional
Republik Ceko dan Jerman.

English: 
Coal mining saw the start of an economic boom for the entire region, one that also had an impact on its railway infrastructure.
Bad Schandau in Saxony, just a few kilometers from the border to what is now the Czech Republic
is one of many towns and villages in the region that flourished
thanks to their location on the Elbe Railway route and continue to do so.
With the railway connection, the small spa town Bad Schandau is also a popular base for hiking trips through the Elbe sandstone mountains.
Half a million visitors used the station here every year,
which after extensive investments, was officially designated a National Park Station in 2012
Two years later, a cross-border National Park Railway was set up,
a joint venture operated by the national rail companies of the Czech Republic and Germany.

Indonesian: 
Itu beroperasi setiap dua jam,
menghubungkan
masing-masing taman nasional
dan mempersingkat perjalanan
ke berbagai
titik pandang panorama
dan jalur mendaki.
Dari Bad Schandau,
kereta api membawa para penumpang
melintasi perbatasan dan masuk
ke bagian Ceko dari Bohemian Swiss.
Kami berganti kereta api
di kota Rumburk,
dan melanjutkan
perjalanan kami berikutnya,
mengikuti rute yang indah
sampai ke Decin.
Ketika proyek kereta api
taman nasional lintas batas
diresmikan pada tahun 2014,
proyek ini menyelamatkan jalur
yang kemudian dihentikan sebagian
di sini dari penutupan total.
Trek ini awalnya diletakkan terutama
untuk mengangkut bahan baku.

English: 
It runs every two hours,
connecting the respective national parks and shortening the journey to an array of panoramic vantage points and hiking trails.
From Bad Schandau, the railway takes passengers across the border and into the Czech part of Bohemian Switzerland
We change trains in the town of Rumburk, and set off on the next leg of our journey,
following the picturesque route all the way to Decin.
When the cross-border national park railway project was inaugurated in 2014,
it saved the then partially discontinued line here from complete closure.
These tracks were originally laid primarily to transport raw materials,

English: 
but most of the small mines and factories lining the routes were not able to survive
after the communist regimes in East Germany and in Czechoslovakia ended in 1989.
They fell victim to free market forces and competition with big energy corporations.
These days, it's cross-border tourism that the region and the railway companies are pinning their hopes.
The majestic infrastructure of the railway line along the border between Germany and what was then the Austrian Empire
shows how important the route was in the early 20th century.
For example, this 190 meter long viaduct in Vilemov completed in 1904.
Sitting on stone pillars fashioned from Bohemian granite,

Indonesian: 
Tapi sebagian besar
tambang kecil dan pabrik-pabrik
yang berada jalur itu tidak dapat
bertahan hidup setelah rezim komunis
di Jerman Timur dan di Cekoslowakia
berakhir pada tahun 1989.
Mereka menjadi korban
kekuatan pasar bebas,
dan kompetisi dengan
perusahaan-perusahaan energi besar.
Hari-hari ini, perusahaan kereta api
dan wilayah itu menaruh harapan
pada pariwisata lintas batas.
Infrastruktur megah dari jalur
kereta api di sepanjang perbatasan
antara Jerman dan apa yang
kemudian menjadi kekaisaran Austria
menunjukkan betapa pentingnya
rute ini di awal abad ke-20.
Misalnya, jembatan sepanjang
190 meter di Vilemov ini,
selesai pada tahun 1904.
Duduk di atas pilar-pilar batu yang
dibuat dari granit Bohemian,

English: 
the solid steel bridge towers 34 meters above the Vilemovsky Potok or Sebnitz river.
At first glance, northern Bohemia appears inconspicuous low-key,
perhaps even behind the times, but this is a region with a fascinating history.
Prosperity and abundant natural resources,
war and devastation,
persecution and displacement, as well as political and economic rebirths, all belong to the story of this region.
As does its nature, and the lasting impression it made on artists who came here.
German Romantic painter Caspar David Friedrich drew inspiration for many of his melancholic paintings
from his hikes through the rocky gorges of Saxony and Bohemia.

Indonesian: 
jembatan baja-padat 34 meter
di atas Potok di Vilemovsky
atau sungai Sebnitz.
Sepintas,
Bohemia utara tampak tidak mencolok,
sederhana,
bahkan mungkin ketinggalan zaman.
Tapi ini adalah wilayah
dengan sejarah yang menakjubkan.
Kemakmuran dan
sumber daya alam yang melimpah,
perang dan kehancuran,
penganiayaan dan pemindahan,
serta kelahiran kembali politik
dan ekonomi,
semuanya termasuk
dalam kisah daerah ini,
begitu juga dengan alamnya,
dan kesan abadi yang diberikan pada
para seniman yang datang ke sini.
Pelukis Romantis Jerman,
Caspar David Friedrich,
banyak lukisan melankolisnya
yang terinspirasi
dari pendakiannya melalui ngarai
berbatu di Saxony dan Bohemia.

Indonesian: 
Dan penulis Denmark,
Hans Christian Andersen,
mengarang suasana seperti mimpi
di Bohemian Swiss
ke dalam cerita yang ditulisnya.
Untuk pengelola taman nasional,
Tomas Salov,
Ngarai Kamnitz
di samping aliran Kamenice
lebih merupakan kerja cinta
daripada tugas profesional.
Para pengunjung
ke formasi batu pasir yang aneh
mungkin melamun tentang
cerita rakyat dan legenda Bohemia.
Tapi Salov berjuang
melawan musuh nyata,
perusakan lingkungan
dan ketidakpedulian.
Sejak Taman Nasional Bohemian Swiss
dibuka,
kami telah melihat
kembalinya sejumlah spesies.
Ada elang peregrine
dan juga program reintroduksi
untuk Salmon Atlantik
di sungai Kamenice.

English: 
For national park manager Tomas Salov, the Kamnitz Gorge alongside the Kamenice Stream
is more labor of love than professional duty.
Visitors to the bizarre sandstone formations might daydream about Bohemian folklore and legends
But Salov struggles against real adversaries,
environmental destruction and ignorance.
Since the Bohemian Switzerland National Park was opened, we've seen the return of a number of species
There's the peregrine falcon and also a reintroduction program for the atlantic salmon in the Kamenice river.

Indonesian: 
Baru-baru ini serigala telah kembali
dan kami memiliki lynx.
Jadi ini lebih dari sekadar tempat
untuk dilihat oleh para wisatawan,
ini adalah bagian alam yang menarik.
Ini juga merupakan
bagian dari Bohemia.
Jalur kereta api di sepanjang
tebing batu pasir yang mempesona
di Lembah Elbe adalah salah satu
rute transit tersibuk di Eropa,
dan sumber kemarahan yang
semakin meningkat bagi penduduk.
Kereta api barang yang melintas
di sini di rute antara Eropa Timur
dan pelabuhan utama Jerman utara
sangatlah berisik,
dan telah berulang kali
memicu protes.
Tautan rel kereta kecepatan tinggi
baru yang jauh dari Lembah Elbe

English: 
More recently wolves have been returning and we have lynxes.
So this place is more than something for tourists to see.
It's an interesting section of nature.
This is also part of Bohemia.
The railway line along the enchanting sandstone cliffs of the Elbe Valley is among the busiest transit routes in Europe,
and an increasing source of irritation for residents.
Freight trains running through here on the route between Eastern Europe and the major ports of Northern Germany
are particularly loud and have repeatedly prompted protests.
A new high-speed rail link away from the Elbe Valley is set to relieve the noise pollution.

Indonesian: 
diatur untuk
mengurangi polusi suara.
Rutenya melewati terowongan
sepanjang 27 km melalui Erzgebirge.
Rencana tersebut mempertimbangkan
peningkatan kapasitas
untuk lalu lintas pengiriman
internasional di jalur baru.
Selain itu, waktu perjalanan
untuk kereta api penumpang
antara Dresden dan Praha akan
kurang dari 2 jam 15 menit saat ini,
menjadi kurang dari 1 jam.
Tapi itu harus dibayar mahal,
para penumpang akan melihat
jauh lebih sedikit dari
pemandangan alam yang menakjubkan
di Bohemia Swiss pada rute tersebut.
Tempat favorit Belveder
terletak di desa Labska Stran
di jantung taman nasional.
Panggung teater batu kecil
di dataran tinggi itu
diciptakan pada abad ke-18,

English: 
The route passes through a 27 kilometer long tunnel through the (?)
The plans and visit increasing capacity for international freight traffic along the new line.
Furthermore, the journey time for passenger trains between Dresden and Prague
would be cut from the present two hours and 15 minutes to under one hour.
But that would come at a price.
Passengers would see much less of the stunning natural scenery of Bohemian Switzerland on the route.
The Belvedere vantage point is located in the village of Labska Stran, in the heart of the national park
The small stone theatre stage on the plateau was created in the 18th century,

Indonesian: 
dan pada awalnya hanya terbuka
untuk kaum bangsawan.
Sekarang, pemandangan
dari ketinggian 130 meter itu
dapat dinikmati oleh semua pendaki
dan pengunjung lain
dari seluruh dunia.
Ada yang bilang,
itu mengingatkan mereka
pada kereta api model
masa kecil mereka.
Kereta api taman nasional
adalah penghubung yang nyaman
antara berbagai tempat wisata alam.
Dan sebagai bentuk
transportasi yang ramah lingkungan,
itu membantu untuk melestarikan
flora dan fauna lokal merasa nyaman
di taman nasional
80 kilometer persegi itu.
Kereta api taman nasional
memiliki satu keuntungan besar.
Daripada harus melakukan
perjalanan bolak-balik,
para pendaki bisa naik kereta api
ke lokasi tertentu,
dan kemudian melakukan perjalanan
pulang dengan berjalan kaki
atau dengan alat transportasi lain.
Tapi siapa pun yang ingin
melihat lebih dekat

English: 
and was initially only open to the aristocracy.
Today, the view from a height of 130 meters can be enjoyed by all the hikers and other visitors from around the world.
Some say it reminds them of their childhood model railway.
The National Park railway is a convenient link between the various natural attractions,
and as an environmentally friendly form of transportation,
it helps to preserve the local flora and fauna at home in the 80 square kilometer National Park.
The National Park Railway has one big advantage,
Instead of having to do a round trip, hikers can take the train to a particular location
and then make only the return journey on foot or with other means of transportation.

Indonesian: 
pada formasi batuan aneh dan indah
yang menghiasi Bohemian Swiss
harus berjalan kaki.
Hanya mereka yang menguasai
pendakian sepanjang 7 km ke atas
yang bisa menikmati pemandangan ini.
Tebing batu pasir ini telah
berfungsi sebagai latar belakang
untuk film-film fantasi seperti
The Chronicles of Narnia.
Bahkan pemandangan
dari setengah jalan ke atas
membuat perjalanan
yang berat itu berharga.
Tapi tujuan sebenarnya
bagi sebagian besar pendaki
adalah apa yang menjadi simbol batu
Bohemia Swiss, Pravcicka Brana.
Berukuran 16 meter
dan lebar lebih dari 26 meter,

English: 
But anyone who wants to get a closer look at the bizarre and beautiful rock formations that adorn Bohemian Switzerland has to go on foot.
Only those who master the seven kilometer long hike to the top, get to take in this scenery
These sandstone cliffs have served as a backdrop for fantasy movies like The Chronicles of Narnia.
Even the view from halfway up makes the strenuous trek worthwhile.
But the actual destination for most hikers is what has become the stone symbol of Bohemian Switzerland,
the Pravcicka brana.
Measuring 16 meters high and over 26 meters wide,

Indonesian: 
itu adalah lengkungan
batu pasir alami terbesar di Eropa,
menjadikannya salah satu
monumen alam yang paling berkesan
dari Pegunungan Elbe Sandstone.
Restoran tepat di sebelah
lengkungan itu dibuka pada 1826
dan merupakan daya tarik populer
dengan sendirinya,
terutama bagi mereka yang ingin
mengisi ulang tenaga mereka
dengan masakan lokal yang lezat
dan bir Bohemia yang terkenal.
Para pengunjung harus memastikan
mereka menyisakan cukup waktu
untuk turun 316 meter
sebelum matahari terbenam.
Setelah kembali turun di lembah,
kereta api taman nasional
menyediakan
perjalanan pulang yang santai.

English: 
It's the largest natural sandstone arch in Europe,
making it one of the most memorable natural monuments of the Elbe sandstone mountain range.
The restaurant right next to the arch was opened in 1826 and is a popular attraction in its own right,
especially for those keen to recharge their batteries with hearty local cooking and the famous Bohemian beer.
Visitors have to make sure they leave enough time for the 316 meter descent before sundown.
Once back down in the valley of course, the National Park Railway provides a relaxing homeward journey.

English: 
Rumburk, a small town in the Ustecky region of northern Bohemia
The local station is served by both the National Park railway and trains from other regional networks.
The latter are mostly used by commuters on their way to and from Decin 50 kilometers away
Some of the trains running here are practically vintage models like Ivanka,
a reconstructed diesel locomotive dating from 1969 now powered by a modern engine.
The region around Rumburk has a long industrial heritage.
Both coal mining and textile production were key to the growing economy in the 19th century,

Indonesian: 
Rumburk, sebuah kota kecil
di wilayah Ustecky Bohemia utara.
Stasiun lokal dilayani oleh
kereta api taman nasional
dan kereta api
dari jaringan regional lainnya.
Yang terakhir itu sebagian besar
digunakan oleh para komuter
dalam perjalanan mereka ke dan
dari Decin, yang berjarak 50 km.
Beberapa kereta yang ada di sini
pada dasarnya adalah model vintage.
Seperti Ivanka, lokomotif diesel
yang direkonstruksi dari tahun 1969,
sekarang ditenagai
oleh mesin yang modern.
Wilayah di sekitar Rumburk memiliki
warisan industri yang panjang.
Baik penambangan batu bara
dan produksi tekstil
merupakan kunci bagi pertumbuhan
ekonomi pada abad ke-19,

Indonesian: 
lalu bergabung dengan blower kaca,
pembuat peralatan makan,
pabrik rempah industri
dan para pembuat mesin,
semuanya bergantung pada kereta api
untuk mengangkut produk mereka.
Pada pertengahan abad ke-19,
kereta api telah menjadi bagian
dari lanskap di Bohemia utara.
Awalnya dijalankan
oleh sebuah kereta api Austria,
rute-rute tersebut diambil alih
oleh Kereta Api Negara Cekoslovakia
yang baru didirikan pada tahun 1918,
mengikuti penciptaan negara tersebut
setelah Perang Dunia Pertama.
Jalur non-elektrik jalur tunggal ini
berjalan melalui bagian Bohemia
wilayah lintas-batas Lusatia.
Perhentian kami berikutnya
adalah stasiun terpencil Jedlova.

English: 
joined later by glass blowers, cutlery makers, Industrial spice mills and engine makers.
all of them dependent on the railway for transporting their products.
By the mid 19th century, trains had become part of the landscape in northern Bohemia.
Originally run by an Austrian railway, the roots were taken over by the newly founded Czechoslovakian State Railway in 1918,
following the creation of the country after World War One.
This singletrack non-electrified line runs through the Bohemian part of the cross-border Lusatia region.
Our next stop is the remote station of Jedlova.

English: 
The tiny station is surrounded by forests and seemingly in the middle of nowhere.
It was built in 1869 as a junction connecting two major regional railway lines leading to Vansdorf and Decin.
As the Ivanka continued her journey,
we stayed behind to take a look around this unusual station at the foot of the Jedlova,
the mountain that gave the stop its name.
Time and history have clearly taken their toll on the station building,
but nobody here seems bothered by such superficial considerations.

Indonesian: 
Stasiun kecil itu
dikelilingi oleh hutan,
dan tampak berada di antah berantah.
Itu dibangun pada tahun 1869
sebagai persimpangan jalan
yang menghubungkan dua jalur
kereta api regional utama
yang menuju ke Varnsdorf dan Decin.
Selagi Ivanka
melanjutkan perjalanannya,
kami tetap tingggal
untuk melihat-lihat
stasiun yang tidak biasa
di kaki Jedlova ini,
gunung yang diambil namanya
untuk perhentian tersebut.
Waktu dan sejarah jelas telah
berpengaruh pada gedung stasiun.
Tapi tidak ada seorang pun di sini
yang merasa terganggu oleh hal itu.
Stasiun ini merupakan
titik awal yang nyaman

English: 
The station is a convenient starting point for walking tours of the surrounding area and as a meeting place for local hunters.
Some passengers even come specially to savor the hearty traditional food served up here.
We mainly get campers and tourists, but people from the surrounding villages also make the terrain journey here because of our food.
We've served guests coming from as far away as lead to emergency, Prague and even Moravia.
So they get homestyle fare roast duck,
dumplings filled with meat,
roast pork, wild game,
all freshly prepared in the station restaurant.

Indonesian: 
untuk wisata jalan kaki
di daerah sekitarnya,
dan sebagai tempat pertemuan
bagi para pemburu lokal.
Beberapa penumpang
bahkan datang secara khusus
untuk menikmati makanan tradisional
lezat yang disajikan di sini.
Kami kebanyakan mendapatkan
orang yang berkemah dan wisatawan.
Tapi orang-orang
dari desa-desa sekitar
juga melakukan perjalanan kereta api
ke sini karena makanan kami.
Kami telah melayani tamu yang
datang jauh-jauh dari Litomerice,
Praha dan bahkan Moravia!
Mereka mendapatkan
makanan bergaya rumahan,
bebek panggang,
pangsit yang diisi dengan daging,
babi panggang, hewan buruan...
semuanya disiapkan dengan segar
di restoran stasiun.
Sulit membayangkan ada yang makan
tergesa-gesa di stasiun Jedlova ini,

English: 
It's hard to imagine anyone rushing through a meal here at Jedlova station, where time seems to pass at a slower pace.
Originally, there was just a solitary foresters house in the entire region around the Jedlova Mountain,
eventually joined by a handful of hamlets.
In the early 20th century, people from the cities began discovering the region as a welcome retreat.
Since then, the tiny station has served as a culinary insider's tip for a brief stopover
and as a base for hiking tracks
and an oasis of tranquility before returning to the hustle and bustle of life in the city.

Indonesian: 
di mana waktu berlalu dengan lambat.
Awalnya hanya ada
sebuah rumah rimbawan soliter
di seluruh wilayah
di sekitar gunung Jedlova itu,
pada akhirnya bergabung
dengan beberapa dusun.
Pada awal abad ke-20,
orang-orang dari kota-kota
mulai menganggap kawasan itu
sebagai tempat retret yang baik.
Sejak itu, stasiun kecil ini
berfungsi sebagai
tip orang dalam kuliner
untuk persinggahan singkat,
dan sebagai basis
untuk trek pendakian,
dan oasis ketenangan sebelum kembali
ke hiruk pikuk kehidupan di kota.

Indonesian: 
Selanjutnya kami menuju barat daya,
melakukan perjalanan
sekitar 20 km melalui distrik Decin.
Selain para wisatawan,
kereta api regional juga
mengantarkan anak sekolah dan
para komuter ke kota di daerah itu.
Di antara mereka adalah kota Decin,
pusat industri
dan administrasi yang penting.
Sementara itu,
di daerah pedesaan Bohemia,
menderita dari dampak
kaum muda yang pergi
untuk mencoba
peruntungan mereka di kota-kota.
Eksodus itu telah meninggalkan
desa-desa yang sekarat
dan infrastruktur yang menyusut.
Kedua sisi perbatasan
mengintensifkan kerja sama
untuk meningkatkan prospek
di seluruh pedesaan Bohemia
dan setidaknya memperlambat
pengurasan talenta.
Decin.
Sebuah kota yang dikenal
dengan stabilitas ekonominya,

English: 
We next headed southwest, traveling around 20 kilometers through the Decin district.
In addition to tourists, the regional railway also conveys schoolchildren and commuters to towns in the area.
Among them is the town of Decin, an important industrial and administrative center
Rural Bohemia, meanwhile is suffering from the impact of young people leaving to try their luck in the cities.
The exodus has left behind dying villages and a shrinking infrastructure.
Both sides of the border are intensifying cooperation to improve prospects across rural Bohemia, and at least slow down the drain of talent.

Indonesian: 
dan sejarahnya yang telah
berusia lebih dari seribu tahun.
Berdiri di atas pertemuan
sungai Elbe dan Ploucnice
adalah sebuah istana yang terkenal,
yang pertama-tama berfungsi sebagai
tempat tinggal kerajaan Bohemia,
kemudian sebagai benteng militer
dan hari ini sebagai museum.
Menawarkan
pelabuhan pedalaman oleh Elbe,
koneksi jalan raya
dan beberapa stasiun
di sepanjang jalur Dresden ke Praha,
Decin adalah
pusat transportasi utama.
Kereta api adalah salah satu
yang paling penting di Eropa.
Kami tiba di stasiun pusat Decin.
Kereta Api Negara Ceko atau C-D,
hingga hari ini adalah salah satu
perusahaan terbesar di kota ini
dengan 50 ribu lebih penduduknya.

English: 
Decin - a town known for its economic stability and its history dating back over 1,000 years.
Standing over the confluence of the Elbe and Ploucnice rivers is the famous palace,
serving first as a residence for Bohemian royalty, then as a military fortress and today as a museum.
Boasting an inland harbour by the Elbe, a highway connection and several stations along the Dresden to Prague line,
Decin is a major transportation hub.
The railway is one of the most important in Europe.
We arrived at Decin Central Station.
Czech State Railways or CD is to this day, one of the biggest employers in the town with its 50,000 plus residents.

English: 
Tourism is another pillar of the local economy.
The palace with its cliff top location the floodplains lining the banks of the Elbe and the sandstone cliffs
make the area a popular destination for visitors,
Including many from just across the border to Germany
Decin's railway heritage also attracts its fair share of tourists.
The Pastyrska stena,
enveloping a 279 metre long railway tunnel, has always been a much-loved photo motif
Its name means Shepherd's Rock, from the German Schaferwand,
Itself a mispronunciation of schiefe wand, or crooked wall.
In the 19th century, it was a popular vantage point.
But when the Elbe Valley line opened in 1851, only the wealthy could afford to take the train.
People back then didn't take trains on a regular basis at that time. No one would have dreamed of taking the train every day.

Indonesian: 
Pariwisata adalah
pilar lain dari ekonomi lokal.
Istana dengan lokasi puncak tebing,
dataran banjir
yang melapisi tepian Elbe
dan tebing batu pasir menjadikan
daerah itu tujuan populer
bagi pengunjung, termasuk banyak
dari seberang perbatasan ke Jerman.
Warisan kereta api Decin juga
menarik minat sejumlah wisatawan.
Pastyrska stena,
yang menyelimuti terowongan
kereta api sepanjang 279 meter,
selalu menjadi motif foto
yang sangat dicintai.
Namanya berarti batu gembala
dari bahasa Jerman, Schaferwand,
itu sendiri merupakan
salah pengucapan
dari Schiefe Wand
atau dinding bengkok.
Pada abad ke-19
itu adalah tempat yang populer.
Tapi ketika jalur Lembah Elbe
dibuka pada tahun 1851,
hanya orang kaya
yang mampu naik kereta api.
Orang-orang saat itu tidak naik
kereta api secara teratur.

English: 
Doing it, once or twice a year was an option for people from rural areas as well or at least for the wealthier ones.
And a lot of people were very curious at the beginning. This led to a boom in train travel, which then subsided somewhat.
In Decin, the importance of the railway grew year by year.
It played a particularly decisive role for armies during the various military conflicts that beset the region
including during the Second World War.
Bohemia had been incorporated into the German Empire shortly before hand.
This signal box next to the town's main station dates from that time.
It's now a museum headed by Petr Ocenasek.
Most of the old equipment has been preserved and the former signalman explains how it worked.

Indonesian: 
Pada saat itu, tidak ada yang
bermimpi naik kereta setiap hari.
Tapi melakukannya
sekali atau dua kali setahun
adalah pilihan bagi orang-orang
dari daerah pedesaan juga,
atau setidaknya
untuk yang lebih kaya.
Dan banyak orang
sangat penasaran pada awalnya.
Dan ini menyebabkan booming
dalam perjalanan kereta api,
yang kemudian agak surut.
Di Decin, pentingnya kereta api
tumbuh dari tahun ke tahun.
Itu memainkan peran yang
sangat menentukan bagi pasukan
selama berbagai konflik militer
yang menimpa wilayah tersebut,
termasuk selama Perang Dunia Kedua.
Bohemia telah dimasukkan ke dalam
Kekaisaran Jerman
tidak lama sebelumnya.
Kotak sinyal
di sebelah stasiun utama kota ini
berasal dari waktu itu.
Sekarang itu sebuah museum,
yang dikepalai oleh Petr Ocenasek.
Sebagian besar peralatan lama
telah dilestarikan.

Indonesian: 
Dan mantan juru sinyal itu
menjelaskan cara kerjanya.
Ini adalah kotak sinyal nomor 15,
yang mengkoordinasikan
lalu lintas kereta api di Decin
di bagian utara stasiun kereta.
Akan ada operator yang bekerja
di sini serta seorang petugas sinyal
dan seseorang
yang menyimpan catatan
semua perjalanan kereta api
di dalam sebuah daftar.
Operator mengatur
lalu lintas kereta api.
Ada menara sinyal lain seperti ini
di sisi selatan stasiun,
untuk kereta api yang menuju
Usti nad Labem.
Menara bekerja bersama-sama,
dan bersama-sama mereka mengarahkan
seluruh persimpangan kereta Decin.
Selain teknologi
yang saling terkait sejarah,
museum ini juga mencakup
berbagai dokumen asli,

English: 
This is signal box number 15, which coordinated railway traffic in Decin on the northern part of the train station.
There would be a dispatcher working him as well as a signal month
and someone keeping a record of all the train journeys in a register.
The dispatcher organized train traffic.
There was another signal tower just like this one on the south side of the station, for trains headed to Usti nad Labem.
The towers worked in (?) and together they directed the entire Decin railway junction.
In addition to the historical interlocking technology,
the museum also includes a range of original documents.
Small collection of historical telecommunications equipment,

English: 
and ther features such as a reinforced door installed to protect staff from air raids.
The technology is from 1942 when they set up these electric fail safe facilities.
And because it was during the war you can also see these reinforced doors,
was to protect strategically important facilities such as railway stations.
The tower was then gradually modernized.
The light signal, the shutting signals and here in the middle where you once had the mechanical signalling center,
they built a relay station with an electrical control panel.
The control panel was very modern and was therefore soon removed for use elsewhere.

Indonesian: 
koleksi kecil peralatan
telekomunikasi bersejarah,
dan fitur lainnya
seperti pintu yang diperkuat,
dipasang untuk melindungi staf
dari serangan udara.
Teknologi ini dari tahun 1942,
ketika mereka mendirikan
fasilitas listrik gagal ini.
Dan karena itu selama perang,
Anda juga bisa melihat
pintu-pintu yang diperkuat ini.
Tujuannya adalah untuk melindungi
fasilitas-fasilitas penting
yang strategis
seperti stasiun kereta api.
Menara ini kemudian
secara bertahap dimodernisasi,
sinyal cahaya, sinyal shunting.
Dan di sini di tengah,
di mana Anda pernah memiliki
pusat pensinyalan mekanis,
mereka membangun stasiun relay
dengan panel kontrol listrik.
Panel kontrol itu sangat modern,
dan karena itu segera dilepas
untuk digunakan di tempat lain.

English: 
What we see here today in the signalling center heritage site, is actually how it looked in 1942.
Our journey through Bohemian Switzerland ended in Decin,
But the story of the Bohemian railway continues,
thanks also to new ideas on cross border transportation strategies for an environmentally friendly future,
including a new EU funded joint project by the German and Czech authorities
aimed at promoting sustainable tourism in this treasured corner of Central Europe.

Indonesian: 
Apa yang kita lihat di sini hari ini
di situs warisan pusat pensinyalan
sebenarnya adalah tampilannya
pada tahun 1942.
Perjalanan kami melewati
Bohemian Swiss berakhir di Decin.
Tapi kisah kereta api Bohemia
berlanjut,
itu juga berkat ide-ide baru
tentang strategi
transportasi lintas batas untuk
masa depan yang ramah lingkungan.
Termasuk proyek bersama baru
yang didanai Uni Eropa
oleh otoritas Jerman dan Ceko
yang bertujuan mempromosikan
pariwisata berkelanjutan di sudut
Eropa Tengah yang berharga ini.
