
Esperanto: 
Edgware en nordokcidenta Londono iam aspektis tiel.
Sed danke al ĉi tioj, ĝi nun aspektas ĉi tiel. Kaj kelkaj kilometroj for,
Bushey Heath celis aspekti tiel.
Sed pro li, ĝi aspektas ĉi tiel.
Tio-ĉi tioj-ĉi tio-ĉi tio-tio-li-kio?-ĉi tio ... estas la historio de urboplanisma fuŝo, kiu okazis antaŭ kvindek jaroj.
Unu el multaj ekzemploj de Nefinigita Londono.
(♫♫♫)
Mi staras ĉe la iom vana stacidomo Underground [Subtera] Mill Hill East.
Ĝi sidas sole ĉe la fino de branĉo puŝanta mallerte el la Linio Northern [Norda]
kaj ĝi estas sufiĉe larĝa nur por unu trajno samtempe, pli komplikante la Underground-reton por ĉiu.
Oni eble demandus, kial oni metus stacidomon en tia mallerta kaj konfuzanta loko?
La respondo: oni ne faras ĝin intence
kaj la indikojn, pri kial ĝi finiĝis tiel, oni povus vidi de supre tie.
Se oni rigardus Google Earth, oni povus vidi la Linion Northern, tredante tra Londono inter la domoj
ĉi tie al Mill Hill East. Sed, se oni rigardus atente, oni povus vidi, ke la maldika serpentanta linio ne ĉesas tien.

Dutch: 
Edgware in Noordwest-Londen zag er ooit zo uit.
Maar dankzij deze dingen ziet het er nu zo uit.
En enkele kilometers verderop, in Bushey Heath, hoorde er zo uit te zien.
Maar dankzij hem ziet het er nu zo uit.
Dat, deze, dit, dit, dat, hem, wat, dit... is het verhaal van een verkeerd gelopen stadsplan van vijftig jaar geleden.
Een van de vele voorbeelden van een Onvoltooid Londen.
(♫♫♫)
Ik sta hier op het redelijk 
nutteloze metrostation Mill Hill East.
Het ligt er nogal eenzaam bij aan het eind van een vreemde zijtak van de Northern Line,
...en er kan maar één metrostel tegelijk staan. Dit maakt de metro ingewikkelder voor iedereen.
Je vraagt je misschien af waarom ze een station op zo'n rare plek zouden neerzetten.
Het antwoord is dat dat eigenlijk niet de bedoeling was
...en de aanwijzingen naar waarom het hier nu is zoals het is, zijn van boven te zien.
Als je op Google Earth kijkt, kun je de Northern Line door Londen zien meanderen, tussen de huizen door
...tot aan Mill Hill East. Maar als je goed kijkt, kun je zien dat deze lijn hier nog niet stopt.

English: 
Edgware in north west London used to look like that.
But thanks to these, it now looks like this. And a few miles away,
Bushey Heath was supposed to look like that.
But because of him, it looks like this.
That-these-this-this-that-him-what?-this... is the story of a town planning cock up that happened fifty years ago.
One of many examples of Unfinished London.
(♫♫♫)
I'm standing at the rather pointless Mill Hill East tube station.
It sits on its own at the end of a branch poking awkwardly out of the Northern line
and it's only wide enough for one train at a time, making the Tube more complicated for everybody.
You might wonder why would they put a station in such an awkward and confusing place?
The answer is they didn't do it on purpose
and the clues as to why it's ended up like it has can be seen from up there.
If you look on Google Earth, you can see the Northern line snaking through London between the houses
up here to Mill Hill East. But if you look carefully, you can see that the thin snaking line doesn't stop there.

Polish: 
Edgware w północno-zachodnim Londynie wyglądało tak.
Ale dzięki temi, teraz wygląda tak. Parę kilometrów dalej,
Bushey Heath miało wyglądać tak.
Ale z powodu jego, wygląda tak.
To-te-ten-ta-to-jego-co?-to... jest historia całkowicie rozwalonego planowania miejsca które się stało 50 lat temu.
Jeden z wielu przykładów Nieskończonego Londynu.
(♫♫♫)
Stoję na raczej bezużytecznej stacji metra Mill Hill East.
Jest tak ustawiony na końcu niezdarnie wystającego poza Północną linię rozgałęzienia
i jest szeroka na tylko jeden pociąg naraz, stwarzając jeszcze więcej komplikacji dla każdego.
Zastanawiasz się pewnie, dlaczego postawili stację w tak niezręcznym i mylącym miejscu?
Odpowiedź - nie zrobili tego celowo
a podpowiedzi dlaczego tak się stało można podziwiać z góry.
Jeżeli spojrzysz na Google Earth, możesz zobaczyć Północną linię przeciskającą się między londyńskie domy
aż dotąd, do Mill Hill East. Ale jeśli dobrze spojrzysz, możesz zobaczyć cieńką linię, która tam się jeszcze nie kończy.

French: 
Edgware, au nord-ouest de Londres, ressemblait à ça.
Mais grâce à eux, elle ressemble à ceci.
Et à quelques kilomètres,
Bushey Heath était censée ressembler à ça.
Mais à cause de lui, elle ressemble à ceci.
Ceci-cela-celui-ci-ceux-là-ceci... est l'histoire d'un plantage urbanistique qui date d'il y a cinquante ans.
Un des nombreux exemples de "Londres Inachevée".
(♫♫♫)
Je suis à la (plutôt inutile) station de métro Mill Hill East.
C'est l'unique station d'une branche qui dépasse bizarrement de la Northern Line
et elle ne peut accueillir qu'un train à la fois, compliquant les choses pour tout le monde.
Mais pourquoi ont-ils mis une station à un tel endroit ?
La réponse est qu'ils ne l'ont pas fait exprès
et on peut deviner comment ils en sont arrivés là en regardant... d'en haut.
Si vous regardez sur Google Earth, vous pouvez voir la Northern Line serpentant à travers Londres entre les maisons
jusqu'ici, à Mill Hill East.
Mais si vous regardez attentivement, vous pouvez voir que son tracé

Chinese: 
倫敦西北部嘅Edgware曾經係...
咁嘅
但因為呢樣，而家變成...
咁
幾英里之外，Bushey Heath 原本應該係...
咁嘅
但因為佢，所以變成...
咁
咁-咁-咁-咁-咁-佢-吓-咁
交織成50年前一個城市規劃失敗嘅故事
亦係倫敦未完成嘅事例之一
《倫敦未完成》
呢度係Mill Hill East，一個無意義嘅地鐵站
喺地鐵北線一條突兀嘅支線上，自成一角
每次只夠一列列車埋站
搞到地鐵更加麻煩
你會問，點解擺個車站喺個咁奇怪嘅地方呢?
答案係，人哋無心㗎
個站之所以變成咁
答案就喺... 上面
留意Google地球，就見到北線喺房屋之間蜿蜒穿過倫敦
嚟到Mill Hill  East
再留心觀察，就會發現條線未斷

Korean: 
런던 북서부의 Edgware는 이런 모습이었습니다.
하지만 이것 덕분에, 지금은 이렇게 생겼죠.
그리고 몇 마일 떨어진 곳에 있는
Bushey Heath는 이런 모습이어야 했습니다.
하지만 이 사람 때문에, 이렇게 생겼죠.
이런-이것-이렇게-이렇게-이런-이사람-뭔데-이것... 은
50년 전에 일어난 망쳐버린 마을 계획 이야기입니다.
미완성된 런던의 수많은 사례 중 하나죠.
(♫♫♫)
저는 지금 별로 중요하지 않은
Mill Hill East 튜브 역에 서있습니다.
Northern 선에서 이상하게 나와 있는
지선 끝에 나홀로 있는 역이고,
한 번에 한 열차만 다닐 수 있기 때문에
튜브를 더 복잡하게 만듭니다.
왜 이런 이상하고 혼란스러운 장소에
역을 지었는지 궁금하실지도 모릅니다.
왜냐하면, 원래 목적은 이게 아니었기 때문입니다.
이런 식으로 멈춰버린 이유에 대한 단서는
저 위에서 볼 수 있습니다.
Google Earth에서 보면, Northern 선이
런던의 주택 사이를 비집고 지나가
여기 Mill Hill East까지 뻗어있는 것을 볼 수 있습니다.
하지만 잘 보면, 이 얇은 선이 저기서
멈추지 않는다는 것을 볼 수 있습니다.

Spanish: 
Edgware, en el noroeste de Londres, solía tener ese aspecto.
Pero gracias a estos, ahora tiene este aspecto.
Y unas millas más lejos
Bushey Heath tenía que tener ese aspecto.
Pero gracias a él, ahora tiene este.
Ese-estos-este-este-ese-él-qué?-esta... es la historia una cagada de la planificación urbana que tuvo lugar hace 50 años.
Uno de los muchos ejemplos de Londres Incompleto.
(♫♫♫)
Me encuentro en la bastante inútil estación de Mill Hill East.
Es la única de una rama que sobresale de forma extraña de la Northern line,
y su anchura solo permite un tren cada vez, haciendo el Tube más complicado para todos.
Puede que te preguntes por qué pondrían una estación en un lugar tan raro y confuso.
La respuesta es que no lo hicieron a propósito,
y las pistas de por qué terminó así pueden verse desde ahí arriba.
Si miras en Google Earth, puedes ver la Northern line colándose entre las casas de Londres,
hasta que llega a Mill Hill East. Pero si miras atentamente, verás que la línea serpenteante no para aquí.

German: 
Edgware im Nordwesten von London sah einmal so aus.
Doch dank diesen hier sieht es jetzt so aus. Und einige Meilen entfernt
sollte Bushey Heath so aussehen.
Doch dank ihm sieht es jetzt so aus.
So-die-So-So-So-Er-was-Das... ist die Geschichte eines Stadtplanungsfehlers von vor 50 Jahren,
nur eine
von vielen Unvollständigkeiten Londons.
Unfertiges London
Ich stehe nun gerade im eher sinnlos wirkenden U-Bahnhof „Mill Hill East“.
Dieser ist der einzige Bahnhof eines bizarren Abzweiges der Northern Line, welcher nur von einem Zug
zur selben Zeit befahren werden kann. Somit wird die U-Bahn für jeden komplizierter.
Da fragt man sich: Wieso wurde ein Bahnhof gerade an dieser merkwürdigen Stelle errichtet?
Die Antwort: Es war so nicht geplant,
und die Gründe dafür kann man von dort oben sehen.
Auf Google Earth sieht man die Trasse, wie sie sich durch die Häuser Londons bis Mill Hill East windet.
Doch wenn man genau hinsieht, so fällt auf, dass diese Linie dort nicht aufhört.

Thai: 
เอดจ์แวร์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของลอนดอนเคยเป็นแบบนี้
แต่เพราะสิ่งนี้ มันจึงได้เป็นแบบนี้ครับ
และห่างออกไปไม่กี่ไมล์
บุชชีย์ฮีธเคยควรจะเป็นแบบนั้น
แต่เพราะคนคนนี้ มันถึงได้เป็นแบบนี้
นั่น-นี่-นี่-นี่-นั่น-เขา-เฮ้ย-นี่ คือเรื่องราวของการวางผังเมืองที่
ผิดพลาดซึ่งเกิดขึ้นเมื่อห้าสิบปีก่อนครับ
หนึ่งในหลายตัวอย่างของลอนดอนที่สร้างไม่เสร็จ
(ดนตรีประกอบ)
ผมยืนอยู่ที่สถานีรถไฟใต้ดินมิลล์ฮิลล์อีสต์ซึ่งค่อนข้างไร้ประโยชน์
มันอยู่โดยลำพังบนสายแยกที่ยื่นออกมาทื่อ ๆ จากสายนอร์ทเทิร์น
และมันก็ยังกว้างพอแค่ให้รถไฟเข้าได้แค่ทีละขบวนเท่านั้น
ทำให้รถไฟใต้ดินยิ่งซับซ้อนเข้าไปอีก
คุณอาจจะสงสัยว่าก็แล้วทำไมเอาสถานีมาตั้งไว้ที่ี่ที่เคอะเขินและชวนสับสนแบบนี้
คำตอบก็คือพวกเขาไม่ได้ตั้งใจครับ
และสาเหตุว่าทำไมมันเป็นแบบนี้ก็ต้องขึ้นไปดูจากบน...นู้น
ถ้าคุณไล่ดูในกูเกิลเอิร์ธ คุณจะเห็นว่า
สายนอร์ทเทิร์นตัดผ่านลอนดอนผ่านบ้านเรือน
ขึ้นไปถึงสถานีมิลล์ฮิลล์อีสต์ แต่ถ้าคุณดูดี ๆ
คุณจะเห็นว่าเส้นบาง ๆ นี้ไม่ได้หยุดเลื้อยแค่นั้น

Chinese: 
而係繼續穿過一列樹木、M1公路
然後直筆甩咁穿過呢堆屋
就咁睇都知道呢度以前有路軌
究竟呢條路軌係咩?
點解後來又無咗?
呢條係1867年落成嘅大北部鐵路支線
由King's Cross開去Edgware
原本嘅Edgware站已經拆卸
成為百老匯購物中心
呢條舊蒸汽火車路軌有部分變成地鐵北線
但Edgware同Mill Hill中間一段喺1964年關閉
只因Beeching博士一聲令下
佢係英國國鐵主席，但就好憎火車
 
呢個站之可以保留
係因為呢度1939年已經電氣化
今日，呢條支線就剩返咁多啦
其餘地方就變成...
荒野上一條橋
無人行嘅小路
荒野上另一條橋
同埋我擅闖嘅呢個自然保育區
有趣嘅係
呢度本來仲可以有火車行
但1944年發生咗件大鑊嘢

English: 
It keeps going through this row of trees, under the M1
and between these houses in a dead straight line.
Just from looking you can tell that there used to be a train line here.
So what was this train line, and why isn't it a train line anymore?
It was a branch of the Great Northern Railway built in 1867 that went from Kings Cross to Edgware.
As in, the original Edgware station which has since been demolished
and turned into the Broadwalk shopping centre.
Some of this old-fashioned steam line became today's Northern line.
But the bit between Edgware and Mill Hill closed in 1964 under the orders of the infamous Doctor Beeching
Chairman of British Rail with an incurable phobia of trains.
*nrghh-grrrh-grrrh*
This station survived the axe because the line was electrified as far as here in 1939.
And today this tiny branch to Mill Hill East is all that's left. The rest of the line is now...
a bridge over nothing...
this footpath no one ever uses...
another bridge over nothing...
And this nature reserve I'm currently trespassing on.
But the interesting thing about this line is there would most probably still be trains on it right now
if it weren't for a big screw-up that happened 20 years before the line closed.

Thai: 
มันยังคงผ่ากลางแนวต้นไม้นี้ ลอดใต้มอเตอร์เวย์ M1
และระหว่างบ้านพวกนี้ซึ่งเป็นเส้นตรงดิ่ง
แค่มองดูคุณก็คงรู้แล้วว่ามันเคยมีทางรถไฟตรงนี้
ก็แล้วทางรถไฟสายนี้คืออะไร แล้วทำไมมันถึงไม่มีแล้วล่ะ
มันคือสายแยกของทางรถไฟสายเกรตนอร์ทเทิร์นซึ่งสร้างในปี 1867
ซึ่งสร้างจากคิงส์ครอสส์ไปยังเอดจ์แวร์
สถานีเอดจ์แวร์หลังเดิมซึ่งถูกรื้อทิ้ง
และเปลี่ยนเป็นศูนย์การค้าบรอดวอล์ก
บางส่วนของเส้นทางรถไฟไอน้ำดั้งเดิมนี้ก็กลายมาเป็นสายนอร์ทเทิร์นในปัจจุบัน
แต่ส่วนที่อยู่ระหว่างเอดจ์แวร์และมิลล์ฮิลล์ปิดลงในปี 1964
โดยคำสั่งของคนดัง ดอกเตอร์บีชชิง
ประธานของบริติชเรลซึ่งมีอาการเกลียดกลัวรถไฟแบบเรื้อรังรักษาไม่หาย
(ทางรถไฟหลายสายถูกปิดลงจากคำสั่งนี้ ซึ่งเรียกว่า Beeching Axe - ผู้แปล)
 
สถานีนี้รอดพ้นจากการสั่งปิดเนื่องจากเส้นทางนี้
ถูกทำให้เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าจนถึงที่นี่ในปี 1939
และในปัจจุบัน สายแยกเล็ก ๆ ไปมิลล์ฮิลล์อีสต์ก็คือ
ทั้งหมดที่เหลือแล้วครับ ที่เหลือของสายนี้ก็คือ
สะพานซึ่งไม่ได้ข้ามอะไร
ทางเท้าที่ไม่มีใครใช้
สะพานอีกแห่งที่ไม่ได้ข้ามอะไร
แล้วก็เขตพื้นที่อนุรักษ์ที่ผมกำลังเดินลัดอยู่นี่แหละครับ
แต่ที่น่าสนใจของเส้นทางสายนี้ก็คือมันก็ยังคงเป็นไปได้ที่จะมีรถไฟวิ่งผ่านตอนนี้เหมือนกัน
ถ้าไม่ใช่เพราะความผิดพลาดที่เกิดขึ้น 20 ปีก่อนที่สายนี้จะถูกสั่งปิด

Polish: 
Dalej idzie przez pas drzew, pod [autostradą] M1
i między tymi domami w bardzo prostej linii.
Starczy na to spojrzeć by powiedzieć, że tam kiedyś była linia kolejowa.
Także co to była za linia kolejowa i dlaczego tam jej już nie ma?
Było to rozgałęzienie WIelkiej Północnej Kolei zbudowanej w 1867 roku która szła od King's Cross aż do Edgware.
Chodzi mi o oryginalną stację Edgware, która została zniszczona
i zamieniona na galerię handlową Broadwalk.
Części tej starej kolejki parowej stała się dzisiejszą linią Północną.
Ale kawałek między Edgware i Mill Hill został zamknięty w 1964 roku na rozkaz niesławnego Doktora Beechinga.
Prezes British Rail z nieuleczalną siderodromofobią.
*nrghh-grrrh-grrrh*
Ta stacja przetrwała cięcia gdyż linia była dotąd zelektryfikowana w okolicach 1939 roku.
I dziś, ten mały rozjazd do Mill Hill East to wszystko, co zostało. Reszta tej linii to dziś...
most nad niczym...
chodnik, z którego nikt nie korzysta...
kolejny most nad niczym...
i ten rezerwat przyrody, przez który teraz przechodzę.
Najciekawsze na temat tej linii jest jednak to, że teraz mogły by być na niej dalej pociągi
gdyby nie jeden wielki błąd jakieś 20 lat zanim linia została zamknięta.

Esperanto: 
Ĝi daŭras tra ĉi tiu vico de arboj, sub la aŭtovojo M1
kaj inter ĉi tiuj domoj en tre rekta linio.
Nur per rigardado, oni povus diri, ke ĉi tie estis fervojo.
Do, kio estis ĉi tiu fervojo, kaj kial ĝi ne plu estas fervojo?
Ĝi estis branĉo de la Great Northern Railway [Granda Norda Fervojo], konstruita en 1867, kiu iris de Kings Cross al Edgware.
Tio estas, la origina stacidomo Edgware, kiu depost estis malkonstruita
kaj iĝis la aĉetcentro Broadwalk.
Iom de ĉi tiu malmoderna fervojo por vaportrajnoj fariĝis la hodiaŭa Linio Northern.
Sed la peco inter Edgware kaj Mill Hill fermiĝis en 1964 pro la ordonoj de la kalumnia Doktoro Beeching,
Prezidanto de British Rail [Brita Relo] kun nekuracebla fobio de trajnoj.
*nrgĥ-grrr-grrr*
Ĉi tiu stacidomo travivis la tranĉojn, ĉar la linio estis elektrigita ĝis ĉi tie en 1939.
Kaj hodiaŭ, ĉi tiu branĉeto al Mill Hill East estas ĉio, kio restas. La cetero de la linio nun estas ...
ponto super nenio ...
ĉi tiu piedvojo, kiun neniu iam uzas ...
alia ponto super nenio ...
Kaj ĉi tiu natura reservo, kiun mi nun trouzas.
Sed la interesa afero pri ĉi tiu linio estas, ke eble verŝajne ĝi ankoraŭ havus trajnojn nun
krom granda fuŝo, kiu okazis 20 jarojn antaŭ ol la linio fermiĝis.

Spanish: 
Sigue a través de esta hilera de árboles, por debajo de la autopista M1,
y entre estas casas en una línea recta.
Solo con mirar puedes saber que aquí antes había una línea de tren.
Así que, ¿qué era esta línea de tren, y por qué ya no es una línea de tren?
Era una rama del Great Northern Railway (Gran Ferrocarril del Norte) construida en 1867,
que iba desde King's Cross a Edgware.
La estación de Edgware original ha sido demolida
y convertida en el centro comercial Broadwalk.
Una parte de esta anticuada línea de trenes de vapor se convirtió en la actual Northern line.
Pero el tramo entre Edgware y Mill Hill East cerró en 1964, por orden del infame Dr. Beeching,
Presidente de Brithis Rail con una incurable fobia a los trenes.
*arghh-grrrh-grrrh*
Esta estación sobrevivió al cierre porque la línea estaba electrificada hasta aquí en 1939.
Y hoy, esta pequeña rama a Mill Hill East es todo lo que queda de la antigua línea. El resto es ahora...
un puente sobre nada...
este sendero que nadie utiliza nunca...
otro puente sobre nada...
y esta reserva natural que ahora estoy invadiendo.
Pero lo más interesante acerca de esta línea es que seguramente todavía habría trenes en ella,
de no ser por una cagada que ocurrió 20 años antes de que la línea cerrara.

French: 
se prolonge à travers cette rangée d'arbres, puis sous l'autoroute M1,
et entre ces maisons dans une ligne en impasse.
On voit bien qu'il y avait une ligne de train ici.
Alors, quelle était cette ligne de train, et pourquoi n'est-ce plus une ligne de train ?
C'était une branche du Great Northern Railway, construit en 1867, qui allait de King's Cross à Edgware
(dont la station d'origine a depuis été démolie
pour construire le centre commercial Broadwalk).
Une partie de cette ligne de train à vapeur est devenue la Northern Line d'aujourd'hui.
Mais le morceau entre Edgware et Mill Hill a été fermé en 1964 sous les ordres du tristement célèbre Docteur Beeching,
Président de British Rail, atteint d'une phobie incurable des trains.
* nrghh-grrrh-grrrh *
Cette station a survécu car la ligne avait été électrifiée jusqu'à elle en 1939.
Et aujourd'hui, cette petite branche de Mill Hill East est tout ce qu'il en reste. Le reste de la ligne est maintenant ...
un pont sur rien ...
ce sentier que personne n'utilise jamais ...
un autre pont sur rien ...
Et cette réserve naturelle sur laquelle je m'introduis actuellement.
Mais le mieux à savoir est qu'il y aurait probablement encore des trains dessus en ce moment
sans cette gabegie qui arriva 20 ans avant la fermeture de la ligne.

Korean: 
계속 뻗어나가죠.
나무들 사이로, M1 밑으로,
이 주택 사이를 일직선으로.
보기만 해도 열차 선로가 있었던 걸 알 수 있습니다.
그럼 이 선로는 뭐였던 걸까요?
그리고 왜 지금은 선로가 없는 걸까요?
Great Northern Railway가 1867년에 지은
Kings Cross와 Edgware를 잇는 노선의 지선이었습니다.
원래의 Edgware 역은 철거된 뒤에
Broadwalk 쇼핑 센터로 변했죠.
이 오래된 증기 철도선은 오늘의 Northern 선이 됐습니다.
하지만 Edgware와 Mill Hill 사이는 약명 높은
Beeching 박사의 명령으로 1964년에 폐쇄됐습니다.
치료되지 않는 열차 공포증을 가진
영국국유철도의 의장 말입니다.
이 역은 1939년에 여기까지의 선로가
전화된 덕분에 도끼질에서 살아 남았습니다.
그리고, 오늘날 Mill Hill East까지의
작은 지선만이 유일하게 남아있습니다.
나머지 노선은 지금...
아무 의미 없는 다리...
아무도 사용하지 않는 오솔길...
또 아무 의미 없는 다리...
그리고 제가 지금 무단 침입하고 있는 이 자연 보호 구역이죠.
하지만 이 노선의 흥미로운 점은, 노선이 폐쇄되기
20년 전에 있었던 큰 실수만 없었더라면
지금까지 열차가 다니고 있었을지도 모른다는 점입니다.

Dutch: 
Ze blijft doorgaan, langs deze bomen, onder de M1 door
...en tussen de huizen in een rechte lijn.
Het is te zien dat hier vroeger een spoorlijn liep.
Wat was deze spoorlijn en waarom loopt deze er niet meer?
Het was een lijn van de Great Northern Railway, gebouwd in 1867, van King's Cross naar Edgware.
Hiermee bedoelen we het oude station Edgware dat gesloopt is
...en waar nu het Broadwalk-winkelcentrum zit.
Een deel van deze oude stoomlijn werd wat we nu als de Northern Line kennen.
Maar het stuk tussen Edgware en Mill Hill sloot in 1964 in opdracht van de gevreesde Doctor Beeching,
...voorzitter van British Rail, die een ongeneeslijke fobie had voor treinen.
NRGHH-GRRRH-GRRRH
Dit station ontweek sluiting doordat de lijn in 1939 tot aan hier geëlektrificeerd was.
En vandaag is alleen dit kleine lijntje naar Mill Hill East nog over. De rest van de lijn is nu...
...een brug over niets
...dit voetpad dat nooit wordt gebruikt
...nog een brug over niets
...en dit natuurreservaat waar ik eigenlijk niet mag zijn.
Maar het interessantste aan deze lijn is dat hier waarschijnlijk nu nog steeds treinen zouden hebben gereden
...als twintig jaar voor de sluiting van de lijn geen fout gemaakt zou zijn.

German: 
Sie geht weiter durch diese Reihe von Bäumen, unter der M1
und schnurstracks durch diese Häuser.
Allein dadurch wird ersichtlich, dass dort früher einmal eine Bahnstrecke verlief.
Doch was genau war diese Strecke, und wieso ist sie heute nicht mehr da?
Sie war einst ein Abzweig der „Great Northern Railway“, gebaut 1867 welcher von King’s Cross
bis Edgware verlief. Der ursprüngliche Bahnhof Edgware wurde jedoch abgerissen,
heute befindet sich dort das Broadwalk Shopping Centre.
Ein Teil dieser dampfbetriebenen Strecken gehören heute zur Northern Line.
Doch der Abschnitt zwischen Edgware und Mill Hill wurde 1964 geschlossen, unter der Anweisung des
berüchtigten Bahnchefs Doctor Beeching, welcher panische Angst vor Zügen hatte.
*arrrgh-ngarrrg-grrrr*
Mill Hill East überlebte die Stilllegung, da die Strecke bis hierhin seit 1939 elektrifiziert war.
Und heute ist dieser kleine Abzweig alles, was übrig geblieben ist. Der Rest ist mittlerweile...
Eine Brücke über gar nichts,
Dieser Fußweg, den niemand benutzt,
Noch eine Brücke über nichts,
Und dieses Naturschutzgebiet in welchem ich mich unerlaubterweise befinde.
Interessant ist jedoch, dass hier heute noch Züge fahren würden, wenn man nicht 20 Jahre vor der
Schließung etwas richtig vergeigt hätte.

Polish: 
W latach 30 były plany by przeciągnąć linię Północną z Mill Hill East przez starą kolejkę parową do Edgware
gdzie by się spotkało z inną krańcówką tejże linii. Po tym chcieli zbudować
trzy nowe stacje - Brockley Hill, Elstree South i Bushey Heath.
Ten projekt się nazywał planem Northern Heights i na mapie Metra wyglądałoby to mniej więcej tak.
Architekci z tamtej epoki zostawili wiele wskazówek w całej okolicy, że byli strasznie poważni na temat budowy tej przedłużki.
Wskazówka pierwsza: Dziś w Edgware pociągi kończą swój bieg tutaj, ale tunel leci dalej bez wyraźnie żadnego powodu.
Wskazówka druga: Na Google Earth możemy zobaczyć, jak by ta linia dalej szła.
Jest szlak ślepych uliczek i współczesnych domów, które nie pasują do otoczenia z lat 30 ubiegłego wieku.
Jest to dlatego, że ta przerwa została zostawiona specjalnie dla linii, ale dekady później, kiedy ona nie nadeszła
oni wcisnęli te budynki. Ta ma nawet basen.
Wskazówka trzecia: Wyobrażony szlak by szedł tutaj, nad drogą, na moście, który zaczęli budować.
Potem, linia zjeżdża tam na dół po najlepszą wskazówkę ze wszystkich.

Spanish: 
En los años 30, había planes para extender la Northern line desde Mill Hill East hasta Edgware,
usando las antiguas vías del ferrocarril a vapor,
donde se habría encontrado con el otro fin de línea de la Northern line. A partir de ese punto, iban a construir
tres nuevas estaciones, llamadas Brockley Hill, Elstree South y Bushey Heath .
Este proyecto se llamó el Plan "Northern Heights", y sobre el mapa del Tube, hubiera tenido este aspecto.
Los arquitectos de la época dejaron señales de que iban muy en serio con la construcción de esta extensión.
Señal número uno: hoy, los trenes terminan el recorrido en Edgware, pero el túnel continúa sin razón aparente.
Señal número dos: en Google Earth podemos ver por dónde habría ido la línea exactamente.
Hay un rastro de calles sin salida y casas modernas que no pegan con sus alrededores de los años 30.
Eso es así porque se dejó deliberadamente un hueco por donde pudiera pasar la línea, pero décadas más tarde,
cuando el tren nunca llegó, edificaron con calzador las casas en su lugar.
Este de aquí tiene una piscina :)
Señal número tres: la línea imaginaria habría pasado aquí por encima de la carretera por un puente que empezaron a construir.
Y después, la línea sigue por ahí abajo hasta la mejor señal de todas.

French: 
Dans les années 30, il était prévu de prolonger la branche de Mill Hill sur l'ancien chemin de fer jusqu'à Edgware
où elle aurait rencontré l'autre extrémité de la Northern Line.
Ils auraient ensuite construit trois nouvelles stations appelées Brockley Hill, Elstree South et Bushey Heath.
Ce projet s'appelait le plan "Northern Heights" et sur la carte du métro, il aurait ressemblé à ceci.
Les architectes de l'époque ont laissé plein d'indices montrant qu'ils y croyaient sérieusement.
Indice numéro un : aujourd'hui, à Edgware, les trains s'arrêtent ici, mais le tunnel semble continuer sans raison.
Indice numéro deux : sur Google Earth, on peut voir exactement où la ligne aurait continué.
Il y a une série d'impasses et de maisons modernes qui ne correspondent pas vraiment à leur environnement des années 1930.
C'est parce qu'un espace avait été réservé pour le prolongement, mais que des décennies plus tard, le chemin de fer n'arrivant pas,
ils ont inséré ces bâtiments à la place. (Tiens, celui-là a une piscine !)
Indice numéro trois : la ligne imaginaire serait passée par-dessus cette route, sur un pont qu'ils ont commencé à construire.
Ensuite, la ligne continue vers le meilleur indice.

Esperanto: 
Dum la 1930-aj jaroj, estis planoj etendi la Linion Northern de Mill Hill East laŭ la malmoderna vaporfervojo al Edgware,
kie ĝi renkontus la alian celon de la Linio Northern. Poste oni konstruus
tri novajn stacidomojn: Brockley Hill, Elstree South kaj Bushey Heath.
Ĉi tiu projekto nomis la Planon Northern Heights [Nordaj Altoj], kaj sur la Underground-mapo ĝi aspektus tiel.
La arkitektoj tiamaj lasis indikojn ĉie, ke ili serioze celis konstrui ĉi tiun etendon.
Indiko numero unu: Hodiaŭ en Edgware, la trajnoj finas ĉi tie, sed, ŝajne nenial, la tunelo daŭras.
Indiko numero du: Per Google Earth, ni povas vidi precize, kien la linio irus.
Estas vojo de senelirejoj kaj modernaj domoj, kiuj ne vere taŭgas kun siaj 1930-aj ĉirkaŭaĵoj.
La kialo estas, oni intence lasis turon por la linio, sed post jardekoj, kiam la fervojo neniam venis,
oni anstataŭe enpremis ĉi tiujn konstruaĵojn. Tiu havas naĝejon.
Indiko numero tri: La imaga linio venus ĉi tien super la vojo sur ponto, kiun oni ekkonstruis.
Poste, la linio daŭras tien al la plej bona indiko.

English: 
In the 30s there were plans to extend the Northern line from Mill Hill East over the old steam railway to Edgware
where it would have met the other end of the Northern Line. Then after that they were going to build
three new stations called Brockley Hill, Elstree South and Bushey Heath.
This project was called the Northern Heights Plan and on the Tube map it would have looked like this.
The architects from back then have left clues all over the place that they were really serious about building this extension.
Clue number one: Today in Edgware where the trains terminate here, but the tunnel seemingly for no reason at all keeps going.
Clue number two: On Google Earth, we can see exactly where the line would have gone.
There's a trail of dead-end streets and modern houses that don't quite fit in with their 1930s surroundings.
That's because a gap was left on purpose for the line to go, but decades later when the railway never came
they squeezed in these buildings instead. This one's got a swimming pool.
Clue number three: The imaginary line would have come here over the road on a bridge that they started building
Then, the line carries on down there to the best clue of all.

Dutch: 
In de jaren '30 waren er plannen om de Northern Line uit te breiden
...van Mill Hill East over de oude stoomlijn aan te leggen richting Edgware,
...waar het weer samen zou zijn gekomen met het andere stuk Northern Line.
Daarna zouden ze 3 nieuwe stations bouwen:
Brockley Hill, Elstree South en Bushey Heath.
Dit project heette de 'Northern Heights Plan' en zou er waarschijnlijk zo uit hebben gezien op de kaart.
De architecten van toen lieten veel aanwijzingen achter dat ze echt serieus waren over deze uitbreiding.
Aanwijzing één: vandaag de dag is Edgware het eindpunt van de lijn. De tunnel blijft echter doorgaan.
Aanwijzing twee: op Google Earth is goed te zien waar de lijn verder zou zijn gegaan.
Er is een reeks doodlopende wegen en moderne woningen die niet goed samengaan met hun buren uit de jaren dertig van de vorige eeuw.
Er was namelijk ruimte bewaard voor de spoorlijn, maar toen die decennia later nog niet was aangelegd, besloten ze deze woningen maar te bouwen.
Dit huis heeft een zwembad!
Aanwijzing drie: de lijn zou hier over de weg zijn gekomen, op een brug waar ze mee waren begonnen,
waarna de lijn door zou zijn gegaan naar de beste aanwijzing.

Korean: 
30년대에 Northern 선을 Mill Hill East에서
오래된 증기 철도를 이용해 Edgware까지 연장시켜
Northern 선의 다른 종점과 만나게 하는 계획이 있었습니다.
그 뒤로는 세 개의 새로운 역을 건설할 예정이었습니다.
Brockley Hill, Elstree South, Bushey Heath 입니다.
이 프로젝트는 Northern Heights 계획이라고 불렸고,
튜브 지도에서는 이런 모습이었을 겁니다.
그 당시의 건축가들은 이 연장 계획이 정말로 진지했다는
것을 짐작케하는 단서를 여기저기에 남겨뒀습니다.
첫번째 단서: 오늘날 Edgware에선 선로가 여기서 끝나지만,
터널만은 보기에는 아무 이유 없이 계속 이어지고 있습니다.
두번째 단서: Google Earth에서 선로가
어떻게 놓여졌을지 정확히 확인할 수 있습니다.
막다른 길과 주변의 1930년대식 풍경과 어울리지 않는
현대적인 집들이 이어져 있습니다.
왜냐하면, 선로를 여기에 놓을 예정으로 공간을 남겨뒀지만,
수십 년이 지나도록 선로가 놓이지 않자
이 건물들을 여기다 끼워 넣은거죠.
여긴 수영장도 있네.
세번째 단서: 이 가상의 노선은 여기 있는 짓기 시작했던
다리를 이용해 도로 위를 지나갔을 겁니다.
그 뒤로 노선은 저 아래에 있는 최고의 단서까지 이어집니다.

Thai: 
ในทศวรรษ 1930 มันมีแผนที่จะขยายสายนอร์ทเทิร์น
โดยใช้ทางรถไฟไอน้ำเดิมไปถึงเอดจ์แวร์
ซึ่งจะไปพบกับอีกปลายหนึ่งของสายนอร์ทเทิร์น และจากนั้นพวกเขาก็จะสร้าง
สถานีใหม่อีกสามสถานี บร็อกลีย์ฮิลล์ เอลสทรีเซาท์ แล้วก็บุชชีย์ฮีธ
โครงการนี้เรียกว่าโครงการนอร์ทเทิร์นไฮต์ส
และบนแผนที่รถไฟใต้ดิน มันจะมีหน้าตาแบบนี้
สถาปนิกในยุคนั้นได้ทิ้งร่องรอยที่บ่งบอกว่า
พวกเขาจริงจังกับการสร้างส่วนต่อขยายนี้มาก
ประการแรก ในปัจจุบันที่เอดจ์แวร์ รถไฟสิ้นสุดปลายทางที่นี่
แต่กลับมีอุโมงค์ต่อไปอย่างไร้เหตุผล
ประการที่สอง บนกูเกิลเอิร์ธ เรามองเห็นได้ชัดเจนว่าทางรถไฟสายใหม่นั้นจะไปทางไหน
มันมีแนวของถนนตันและบ้านยุคใหม่ที่ไม่เข้ากับสิ่งแวดล้อมยุค 1930 เท่าไรนัก
นั่นเป็นเพราะว่าช่องว่างนั้นจงใจเว้นไว้เพื่อให้ทางรถไฟตัดผ่าน
แต่หลายสิบปีต่อมาเมื่อทางรถไฟไม่ได้ตัดผ่าน
พวกเขาก็สร้างบ้าน อันนี้มีสระว่ายน้ำด้วยแฮะ
ประการที่สาม เส้นสมมตินั้นก็จะทอดข้ามถนนตรงนี้
ผ่านสะพานที่พวกเขาเริ่มสร้างไปแล้วบางส่วน
แล้วเส้นนี้ก็จะทอดยาวต่อไปยังร่องรอยที่สำคัญที่สุด

Chinese: 
三十年代，當局曾經計劃沿蒸汽火車軌
將北線由Mill Hill East伸延到Edgware...
同北線另一條支線匯合
之後會再加多3個車站:
Brockley Hill, Elstree South 同
Bushey Heath
呢個計劃叫做北線高地計劃
而地鐵路線圖會變成咁
建築師留低咗好多線索
證明佢哋認真考慮過延伸北線
線索1: 今日嘅Edgware站明明係總站
但呢條隧道似乎仲有得行落去
線索2: Google地球上，我哋可以睇到延伸部分會係點
有一列掘頭路同現代房屋
同周圍三十年代嘅景物格格不入
咁係因為原本預留咗地方起鐵路
但幾十年後，鐵路從未出現
佢哋就加插呢堆房屋
呢個仲有游泳池添
線索3: 條鐵路會經過呢條起咗少少嘅橋
然後去到嗰邊，向最大嘅線索進發

German: 
In den 1930ern gab es Pläne, die Northern Line von Mill Hill East über die alte Dampfstrecke nach Edgware zu
verlängern, wo das andere Ende der Linie ist. Dahinter wollte man
drei neue Stationen namens „Brockley Hill“, „Estree South“ und „Bushey Heath“ bauen. Das Projekt wurde
„Northern Heights Plan“ genannt, und so sähe es auf dem U-Bahn-Plan aus.
Und überfall befinden sich immer noch Hinweise, dass man wirklich diese U-Bahnstrecke bauen wollte.
Erstens: Heute ist Edgware Endstation, doch aus irgendwelchen Gründen geht dort der Tunnel weiter.
Zweitens: Auf Google Earth kann man sehen, wo die Linie hätte verlaufen sollen.
Hier gibt es ziemlich viele Sackgassen und neue Häuser, welche nicht zu ihren älteren Nachbarn passen.
Dies liegt daran, dass man bewusst für die Strecke Platz ließ, doch als sie dann doch nicht kam
hat man einfach neue Häuser reingebaut. Das hier hat sogar einen Pool.
Drittens. Die Linie wäre hier über die Straße über eine Brücke verlaufen, die sie sogar angefangen haben,
zu werden. Und sie wäre da lang weiter gegangen... bis zum eindeutigsten Hinweis von allen.

Polish: 
Wskazówka czwarta: Bazar z samochodu za rondem przy Canons Corner. [właściwie przy Edgware Way]
Tu miała powstać stacja Brockley Hill.
Oto wyobrażenie artysty, jak ta stacja mogła by wyglądać.
Dokładnie jak dzisiejsze stacje, które znamy i lubimy,
był on zaprojektowany w stylu art-deco z halą biletową, galerią handlową i przystankiem autobusowym
które dalej tam jest jako bezużyteczna alejka przy A41.
Perony miały być podtrzymywane przez 7 ceglanych łuków.
Zaczęli budować owe łuki, ale zdążyli zrobić tylko tyle
i dziś wszystko, co po tej stacji zostało, to te krępe ceglane twory...
Widma, czyż nie?
Im bardziej na północ brniemy naszą wyimaginowaną linią, tym mniej mamy wskazówek.
Następną stacją miała być Elstree South, dziś - stacja benzynowa.
Nie ma tu tak właściwie żadnego dowodu
ale najwyraźniej jest 500 metrów tuneli pod tym miejscem.
A potem, Bushey Heath, które jest teraz niczym.
Więc zaczęli, ale dlaczego nie skończyli tej przedłużki? Prosta odpowiedź jest taka: Wojna...
nadeszła i odcięła wszelakie fundusze od projektu.
I kiedy wojna się skończyła, zmienili zdanie.

French: 
Indice numéro quatre : le terrain de brocante derrière le rond-point à Canons Corner.
C'était censé devenir la station de Brockley Hill.
Voici une vue d'artiste de ce à quoi cette station aurait ressemblé.
Tout comme les stations que nous connaissons et aimons aujourd'hui,
Elle était conçue dans un style art déco avec un hall de billetterie, une galerie commerçante et un arrêt de bus
qui est maintenant une inutile place de parking sur l'A41.
Les quais auraient dû reposer sur sept arches en briques.
Ils ont commencé à construire les arches, mais c'est tout ce qu'ils ont fait,
et c'est tout ce qu'il reste de la station aujourd'hui...
Glauque, n'est-ce pas?
Encore plus au nord, les indices commencent à s'épuiser.
La prochaine station aurait été Elstree South, qui est maintenant une station-service.
Presque aucune trace ici,
mais apparemment, il y a 500 mètres de tunnel en dessous.
Et après cela, Bushey Heath qui est maintenant un rien.
Alors, pourquoi n'ont-ils pas fini cette extension ? La réponse simple est que la guerre...
a mis fin à tous les financements pour le projet.
Et quand la guerre fut finie, ils avaient changé d'avis.

Spanish: 
Señal número cuatro: el mercadillo de maletero detrás de la rotonda en Canons Corner.
Esto iba a ser la estación de Brockley Hill.
Esta es una recreación artística del aspecto que hubiera tenido la estación de Brockley Hill.
Al igual que las estaciones que conocemos y amamos hoy, fue diseñada en un estilo art deco,
con un puesto de venta de tickets, un pequeño centro comercial y esa parada de autobús,
que todavía sigue ahí como una inútil zona de descanso en la A41.
Los andenes iban a estar suspendidos sobre siete arcos de ladrillo.
Empezaron a construir los arcos, pero eso es todo lo que llegaron a hacer,
y hoy, todo lo que queda de la estación son estos bloques de ladrillos.
¿No son fantasmagóricos?
A medida que la línea imaginaria avanza más y más hacia el norte, las señales empiezan a agotarse.
La siguiente estación habría sido Elstree South, que ahora es una gasolinera.
Aquí no hay ningún tipo de indicio,
pero aparentemente hay 500 metros de túnel por aquí debajo.
Y después de eso, Bushey Heath, que ahora no es nada.
Así que la empezaron, pero, ¿por qué no terminaron la extensión? La respuesta simple es que la guerra...
comenzó, lo que puso fin a la financación del proyecto.
Y cuando la guerra terminó, habían cambiado de opinión.

Chinese: 
線索4:  Canons Corner迴旋處後面嘅
二手車特賣場
呢度原本應該係Brockley Hill站
呢幅係Brockley Hill站嘅畫家想像圖
就好似我哋今日最鍾意嘅車站咁
行裝飾派藝術路線
有票務處、購物中心
仲有呢個巴士站，而家係
A41公路上一個無用嘅避車處
高架月台下面有7道拱門
佢哋有起到拱門，但係得咁多啦
成個車站就得返呢幾舊大磚頭
好詭異呢
沿住路線一直向北行，就開始無乜線索啦
下個站係Elstree South
而家係個加油站
周圍完全無線索
但呢度下面有條500米長嘅隧道
跟住...
Bushey Heath
呢度甚麼都不是
佢哋有開過工，但點解無完成?
咪就係因為打仗...
搞到無錢起落去囉
而打完仗之後，佢哋又改變主意啦

Esperanto: 
Indiko numero kvar: La elkofruja elvendo malantaŭ la ĉirkaŭvojo ĉe Canons Corner.
Ĉi tie fariĝintus la stacidomo Brockley Hill.
Jen artista impreso, kiun indikas tiel, kiel la stacidomo Brockley Hill aspektintus.
Same kiel la stacidomoj, kiujn ni konas kaj amas hodiaŭ,
oni desegnis ĝin per artdekora stilo, kun biletvendejo, butika promenejo kaj tiu aŭtobushaltejo,
kiu estas ankoraŭ tie hodiaŭ kiel senutila flankatendejo apud la ŝoseo A41.
La platformoj estintus suspenditaj supre sur sep brikaj arkoj.
Oni ekkonstruis la arkojn, sed tio estas tiom, kiom oni atingis
kaj hodiaŭ, ĉioj, kioj restas de la stacidomo, estas ĉi tiuj malaltaj brikaĵoj ...
Fantomaj, ĉu ne?
Dum la imaga linio iras eĉ pli norden, la indikoj ekelĉerpas.
La venonta stacidomo estintus Elstree South, kiu nun estas benzinejo.
Preskaŭ neniuj pruvoj ĉi tie
sed ŝajne estas 500 metroj da tunelo sub ĉi tie.
Kaj post tio, Bushey Heath, kiu estas nun nenio.
Do, oni komencis ĝin, sed kial oni ne finis la etendon? La simpla respondo estas, ke la Milito ...
venis, kiu finis ĉian financadon por la projekto.
Kaj kiam la milito finiĝis, oni ŝanĝis sian intencon.

English: 
Clue number four: The car boot sale behind the roundabout at Canons Corner.
This was supposed to become Brockley Hill station.
Here's an artist's impression of what Brockley Hill station would have looked like.
Just like the stations we know and love today,
it was designed in art deco style with a ticket hall, shopping parade and that bus stop
which is still there today as a now useless lay by on the A41.
The platforms were to be suspended high up on seven brick arches.
They started building the arches, but that's as far as they got
and today all that's left of the station is these stumpy brick things...
Ghostly, aren't they?
As the imaginary line goes further and further north, the clues start to run out.
The next station would have been Elstree South which is now a petrol station.
Pretty much no evidence here at all
but apparently there's 500 metres of tunnel underneath here.
And after that, Bushey Heath which is now a nothing.
So they started, but why didn't they finish the extension? The simple answer is that the War...
came along which put an end to all funding for the project.
And by the time the war was over, they'd changed their mind.

Dutch: 
Aanwijzing vier: de vlooienmarkt achter de rotonde bij Canons Corner.
Dit zou station Brockley Hill zijn geweest.
Hier zie je een tekening van hoe Brockley Hill er uit zou hebben gezien.
Net als de stations die we vandaag de dag kennen,
is dit station in art deco-stijl ontworpen met een kaartenbalie, een winkelcentrum en die bushalte
die er nog steeds is als een nutteloze parkeerplaats op de A41.
De perrons zouden hoog boven de grond zijn gekomen, rustend op zeven bakstenen bogen.
Met de bogen waren ze begonnen, maar verder dan dat zijn ze niet gekomen.
Vandaag zijn deze stompige bakstenen dingen nog de ene aanwijzingen naar een station.
Spookachtig, niet dan?
Hoe verder je naar het noorden gaat, hoe minder aanwijzingen je nog hebt.
Het volgende station zou Elstree South zijn geweest.
Dat is nu een tankstation.
Helemaal geen aanwijzingen te vinden
maar blijkbaar ligt er hier een vijfhonderd meter lange tunnel onder de grond.
En daarna zou Bushey Heath zijn gekomen.
Nu is dat een... niets.
Dus ze zijn ermee begonnen. Waarom is de lijn niet afgemaakt?
Om een lang verhaal kort te houden: de oorlog
brak uit en daarmee stopte de financiering voor dit project.
En tegen de tijd dat de oorlog voorbij was, waren ze van gedachten veranderd.

Thai: 
ประการที่สี่ ตลาดเปิดท้ายขายของหลังวงเวียนที่แคนนอนส์คอร์เนอร์ครับ
ที่นี่ควรจะเป็นสถานีบร็อกลีย์ฮิลล์
นี่คือภาพจำลองว่าสถานีบร็อกลีย์ฮิลล์หน้าตาออกมาจะเป็นยังไง
ก็เหมือนกับสถานีทั่วไปที่พวกเรารู้จักและรักครับ
มันถูกออกแบบในสไตล์อลังการศิลป์ (art deco)
โดยมีห้องจำหน่ายตั๋ว ร้านค้า และป้ายรถเมล์
ซึ่งก็ยังมีอยู่จนถึงตอนนี้ซึ่งกลายเป็นทางเลี่ยงที่ไร้ประโยชน์บนทางหลวง A41
ชานชาลานั้นตั้งใจไว้ว่าให้อยู่บนซุ้มประตูโค้งเจ็ดคูหา
พวกเขาเริ่มสร้างซุ้มประตู แต่ก็ไปได้แค่นั้นแหละครับ
และในวันนี้สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือก้อนอิฐก้อนปูนเนี่ยแหละ
น่ากลัวไหมล่ะ
เมื่อเส้นสมมตินั้นทอดยาวขึ้นเหนือไปเรื่อย ๆ ร่องรอยก็เริ่มจางลงครับ
สถานีต่อไปคือสถานีเอลสทรีเซาท์ซึ่งกลายเป็นปั๊มน้ำมัน
ไม่เหลือร่องรอยอะไรเลยครับ
แต่ดูเหมือนว่าจะมีอุโมงค์ยาว 500 เมตรอยู่ใต้นี้นะ
และหลังจากนั้น บุชชีย์ฮีธ ซึ่งไม่มีอะไรเลย
นั่นคือ พวกเขาเริ่มสร้าง แต่แล้วทำไมถึงได้หยุดล่ะ คำตอบง่าย ๆ ก็คือสงคราม
เกิดขึ้น ซึ่งทำให้งบประมาณทั้งหมดถูกตัด
และเมื่อสิ้นสุดสงครามแล้ว พวกเขาก็เปลี่ยนใจครับ

Korean: 
네번째 단서: Canons Corner의
원형 교차로 뒤에 있는 벼룩시장.
원래라면 Brockley Hill 역이 될 예정이었습니다.
Brockley Hill 역이 어떤 모습이었을지에 대한 상상도입니다.
오늘날 우리가 잘 알고 있고 사랑하는 역과 똑같이
아르 데코 풍으로 디자인 되어있는
매표소와 상가, 이 버스 정류장이 있습니다.
오늘날의 A41에 있는 쓸모 없는 갓길로 남아있는 곳입니다.
플랫폼은 벽돌로 된 7개의 아치 위에 높이 놓여질 예정이었습니다.
아치를 짓기 시작했지만 여기까지 밖에 짓지 못했고,
오늘날까지 남아있는 역은 이 멍청한 벽돌들 뿐입니다.
망령같지 않나요?
가상의 노선이 북쪽으로 갈수록,
단서가 없어지기 시작합니다.
다음 역은 Elstree South인데,
지금은 주유소입니다.
증거가 없다고 봐야죠.
하지만 이 밑에는 500미터의 터널이 있다고 합니다.
그 다음의 Bushey Heath에는,
아무것도 없습니다.
대체 연장을 시작 해놓고 왜 끝내지 않았던 걸까요?
간단한 대답으로는 전쟁이...
시작되어 모든 프로젝트에 대한
자금 지원이 끊겼다고 할 수 있겠습니다.
전쟁이 끝나고 나자, 마음이 바뀐거죠.

German: 
Viertens: Der Flohmarkt hinter dem Kreisel bei Canons Corner.
Hier sollte sich ursprünglich der Bahnhof „Brockley Hill“ befinden.
Diese Darstellung zeigt, wie der U-Bahnhof hätte aussehen sollen.
Genau wie alle anderen Stationen, welche wir heutzutage kennen und lieben
war sie im Art-déco-Stil entworfen, zusammen mit einer Schalterhalle, Läden und dieser Bushaltestelle
welche heute eine nutzlose Haltebucht an der A41 ist.
Die Bahnsteige wären auf sieben Brückenbögen aufgeständert gewesen.
Man fing an die Bögen zu bauen, kam jedoch nicht sehr weit,
und heute sind die einzigen Überbleibsel diese Backsteinklötze.
Gespenstig, nicht wahr?
Je weiter die imaginäre Linie nach Norden verläuft, desto weniger Hinweise gibt es.
Der nächste U-Bahnhof wäre „Elstree South“ gewesen. Heute steht dort eine Tankstelle.
Sehen tut man hier eigentlich nichts,
jedoch befinden sich 500 Meter Tunnel unter hier.
Und danach käme „Bushey Heath“. Heute ist hier überhaupt nichts.
Man fing also an, doch warum zog man es nicht durch? Die einfache Antwort ist, dass durch den Krieg...
die Finanzierung des Projektes beendet wurde.
Und als der Krieg vorbei war hatte man mittlerweile eine ganz neue Meinung dazu.

Dutch: 
De nieuwe wetgeving 'Green Belt' was na de oorlog in gang gezet om het platteland te behouden
en te voorkomen dat steden en dorpen samen uitgroeiden tot gigantische agglomeraties.
Een enorm stuk Green Belt werd neergezet waar de lijn zou zijn gekomen
waardoor niemand hier huizen mocht bouwen.
Geen nieuwe huizen, geen nieuw station nodig.
Daarmee kwam de Northern Heights Plan op 9 februari 1954 officieel tot een einde.
Dus? Ze wilden een spoorlijn bouwen, maar die kwam er niet. Wat maakt het uit?
Voor mij maakt het zeker iets uit. En ik zal je laten zien waarom het van belang is.
Vroeger was een treinstation groot nieuws.
In de ambitieuze jaren tussen oorlogen, als er treinen verschenen
schoten voorsteden als paddenstoelen uit de grond.
Posters zoals deze met lege grasvelden leidden tot duizenden verhuizende mensen
en dit had dit een enorme invloed op het gebied.
Het landelijke Middlesex veranderde 
in voorstedelijk Londen.
Kijk maar eens wat er in Edgware gebeurde.
Dit is een kaart van het gebied zoals het er in 1924 uitzag, net nadat het metrostation was gebouwd.
Binnen tien jaar veranderde het platteland enorm. Het was eerst dit, en nu dit. AARGH!
En dat gebeurde in heel Middlesex. Bij Rayners Lane bijvoorbeeld.
Eurgh!

English: 
New legislation called 'Green Belt' had come in after the war to preserve the countryside
and prevent towns from merging into big mutant conurbations.
A massive splodge of Green Belt was put right where the extension was going to go
which meant no one was allowed to build houses.
No new houses, no need for new stations
and the Northern Heights plan was officially abandoned forever on the 9th February 1954.
So what? They were going to build a train line, but then they didn't. Who cares?
I do, and I'll show you why it matters.
In the olden days a train station coming to the area was big news.
In the ambitious inter-war years wherever trains appeared, swathes of suburban housing would follow.
Posters like these depicting rolling countryside got people to migrate here in their thousands
and as you can imagine it had an enormous effect on the area, transforming rural Middlesex
into suburban London. Just look what happened to Edgware.
This is a map of the area in 1924, just after they finished building the new Tube station.
Within ten years the rural countryside was transformed from this into this. Aargh!

German: 
Die neue „Grüngürtel“-Politik wurde nach dem Krieg festgelegt und soll sowohl die ländlichen Gebiete...
schützen und verhindern, dass Städte sich zu Megacities ausdehnten.
Ein großer Teil dieses Grüngürtels wurde das Gebiet, welches von der Linie hätte erschlossen werden sollen.
Deshalb durfte man dort keine neuen Häuser mehr bauen.
Ohne neue Häuser braucht man auch keine neue U-Bahn,
und der „Northern Heights Plan“ wurde offiziell am 9. Februar 1954 verworfen.
Man wollte also eine neue Strecke bauen und sie kam doch nicht. Wen juckt's?
Mich, und ich zeige euch auch wieso.
Früher erregte ein neuer Bahnhof immer großes Aufsehen.
Zwischen den Kriegen entstanden überall dort, wo neue Bahnhöfe gebaut wurden, riesige Vorstädte.
Werbung, welche diese Gegenden als ländlich darstellten, sorgten dafür, das Tausende dorthin
umzogen und dies hatte natürlich einen Rieseneffekt auf die Gegend. Das ländliche Middlesex wurde zu
Londons Vorstädten. Schaut, was mit Edgware passiert ist.
Diese Karte zeigt die Gegend um 1924, kurz nachdem die U-Bahn kam.
Innerhalb von 10 Jahren transformierte sich das Land von dem zu dem hier. Ahhh!

Esperanto: 
Nova leĝaro, nomata 'Verda Zono', venas post la milito por konservi la kamparon
kaj malebligi la kunfandadon de urboj en grandajn mutaciajn urbokompleksojn.
Oni metis grandan ŝmiraĵon de Verda Zono ĝuste tie, kie oni konstruus la etendon,
kiu signifis, ke neniu permesis konstrui domojn.
Neniuj novaj domoj, neniom da bezono por novaj stacidomoj
kaj la Plano Northern Heights estis oficiale forlasita eterne je la 9-a de februaro 1954.
Nu kio? Oni intencis konstrui fervojon, sed tiam oni ne faris ĝin. Kiu zorgas?
Mi zorgas, kaj mi montros al vi, kial ĝi gravas.
Pasintece, stacidomo venanta al la areo estis granda novaĵo.
En la ambiciaj intermilitaj jaroj, kien ajn trajnoj aperis, sekvis multaj antaŭurbaj loĝejoj.
Afiŝoj kiel ĉi tiuj, prezentantaj rulajn kampojn, persvadis milojn da homoj migri ĉi tien
kaj, kiel oni povas imagi, tiu migrado havis enorman efikon pri la areo, transformante kamparan Middlesex-on
en antaŭurban Londonon. Nur rigardu, kio okazis al Edgware.
Jen mapo de la areo en 1924, ĵus post oni finis la konstruadon de la nova Underground-stacidomo.
Ene de dek jaroj la kamparo transformiĝis de ĉi tio en ĉi tion. Aĥ!

Chinese: 
新法例規定預留綠化帶
保護郊野環境
防止市鎮合併為異變大城市
原本延伸鐵路嘅地方變做一大片綠化帶
無人可以喺度起屋
無新屋，就唔需要新車站
於是，北線高地計劃
喺1954年2月9號正式告吹
咁又點? 
話起鐵路又唔起，邊個會理?
我理，等我話你知點解
以前，起火車站係一件大事
一戰二戰之間嘅年代，火車所經之處
總會湧現一堆近郊房屋
呢類描繪郊外風光嘅海報
吸引成千上萬嘅人搬嚟住
可以想像，咁會大大影響該區風貌
令米德修斯郊野變成倫敦近郊地區
睇下Edgware變成點?
呢幅係Edgware 1924年嘅地圖
當時地鐵站啱啱起好
10年之後，呢個郊外地方由咁變成咁
呀!!!!!
米德修斯周圍都係咁，Rayners Lane...
呀!!!!!

Polish: 
Nowa legislacja nazwana "Zielonym Pasem" przyszła po wojnie by zachować krajobrazy wsi
i zapobiegać łączeniu się miast w wielkie konurbacje.
Duży kleks tego pasa powstał właśnie tam, gdzie wydłużenie miało powstać
i spowodował on zakaz budowania nowych domów dla każdego.
Brak nowych domów - brak potrzeby na nowe stacje
i plan Northern Heights został raz na zawsze porzucony 9 lutego 1954 roku.
Więc co? Mieli zbudować linię kolejową, potem już nie chcieli. Kogo to obchodzi?
Mnie to obchodzi i pokażę, dlaczego jest to ważne.
W tamtych latach stacja kolejowa stawiana na danym terenie to była wielka wieść.
W ambitnych latach międzywojennych gdziekolwiek by nie postawili kolei, turbany podmiejskich mieszkających podążą z koleją.
Plakaty jak te przedstawiające żywą wieś przyciągnęly tysiące ludzi do niej
i, jak możecie sobie to wyobrazić, wywarło olbrzymi wpływ na teren, przemieniający wiejski Middlesex
w podmiejski Londyn. Zobaczcie, co się stało z Edgware.
Oto mapa z 1924 roku, zaraz jak skończyli budować stację metra.
W ciągu 10 lat wiejskie okolice zmieniły się z tego w to. Aargh!

Korean: 
전쟁 후, 시골 지역을 보존하고 마을들이
거대한 돌연변이 광역 도시로 합쳐지는 것을 막을
'그린 벨트'라는 새로운 법률이 도입됐습니다.
노선이 연장될 곳에 거대한
그린 벨트 영역이 지정되었습니다.
아무도 집을 새로 지을 수 없다는 뜻이었죠.
새 집이 없으니, 새 역도 필요가 없었고,
Northern Heights 계획은 1954년 2월 9일에
공식적으로 영원히 중단되었습니다.
그래서? 노선을 지을 예정이었다가
안 지었는데, 누가 신경쓰나요?
제가 신경씁니다. 왜 중요한지 보여드리겠습니다.
옛날엔 지역에 기차 역이 생기는 건 큰 화젯거리였습니다.
야망에 가득 찬 대전 사이 시기에는 어디든 열차가
나타났다 하면 수많은 전원주택이 따라왔습니다.
이런 식으로 멋진 시골을 그린 포스터는
수천 명의 사람들을 여기로 이주하게 만들었습니다.
그리고 상상할 수 있듯이,
시골 지역이었던 Middlesex를
교외 London으로 만든 것처럼
지역에 엄청난 영향을 미쳤습니다.
Edgware에 무슨 일이 일어났는지 보세요.
이건 1924년에 새로운 튜브 역을
짓고 난 뒤의 이 지역 지도입니다.
10년만에 이 시골이 이렇게 변했습니다. 으악!
Middlesex 전역에서도 비슷한 일이 일어났죠.
Rayners Lane, 윽!

Spanish: 
Tras la guerra, se introdujo una nueva ley, llamada "Green Belt" (Cinturón Verde), para preservar la campiña
y evitar que las ciudades se fusionaran en grandes conurbaciones mutantes.
Una gran mancha de Cinturón Verde abarcaba el espacio en el que iba a ir la extensión,
lo que quería decir que no estaba permitido construir casas en la zona.
Sin las nuevas casas, no había necesidad de nuevas estaciones,
y el plan Northern Heights fue oficialmente abandonado para siempre el 9 de febrero de 1954.
¿Y qué? Iban a construir una línea de tren, pero no lo hicieron. ¿A quién le importa?
A mi, y te enseñaré por qué es importante.
En los viejos tiempos, una nueva estación de tren en la zona era una gran noticia.
En el ambicioso período de entreguerras, dondequiera que aparecieran trenes, les seguían las viviendas suburbanas.
Posters como este, representando campos y colinas, hicieron que miles de personas migraran ahí,
y, como puedes imaginar, tuvo un enorme impacto, transformando el rural Middlesex
en un Londres suburbano. ¡Tan solo mira lo que le ocurrió a Edgware!
Este es un mapa del área en 1924, justo después de que terminaran de construir la nueva estación de metro.
En solo 10 años, la campiña rural paso de esto a esto. ¡Argh!

Thai: 
นโยบายใหม่ "เข็มขัดเขียว" ถูกประกาศขึ้นมา
หลังจากสงครามเพื่ออนุรักษ์เขตชนบท
และป้องกันไม่ให้เมืองเล็ก ๆ รวมกันกลายเป็นเมืองใหญ่
เข็มขัดเขียวขนาดใหญ่นี้ถูกกำหนดไว้ตรงนี้ ตรงที่ส่วนต่อขยายกำลังจะตัดผ่าน
ซึ่งหมายความว่าไม่มีใครได้รับอนุญาตให้สร้างบ้าน
เมื่อไม่มีใครสร้างบ้าน ก็ไม่จำเป็นต้องมีสถานี
และโครงการนอร์ทเทิร์นไฮต์สนี้ก็ถูกทิ้งร้างตลอดกาล
ในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 1954
แล้วยังไงล่ะ เขาจะสร้างทางรถไฟใหม่แต่ไม่สร้าง แล้วใครสนล่ะ
ผมนี่แหละครับ แล้วผมจะบอกว่าทำไมถึงสำคัญ
ในอดีต การมีสถานีใหม่นั้นเป็นเรื่องใหญ่ครับ
ในยุคระหว่างสงครามนั้น ที่ไหนก็ตามที่ทางรถไฟไปถึง ชุมชนก็เริ่มก่อตัวที่นั่นเช่นกัน
โปสเตอร์ที่แสดงภาพชนบทแบบนี้ก็ทำให้คนหลั่งไหลย้ายไปอยู่นับพันคน
และอย่างที่คุณคาด ผลกระทบอย่างใหญ่หลวงนี้
เปลี่ยนจากเขตชนบทในมิดเดิลเซ็กซ์
ให้กลายเป็นเขตชานเมืองลอนดอน ดูสิ่งที่เกิดขึ้นกับเอดจ์แวร์สิครับ
นี่คือแผนที่ในปี 1924 หลังจากเพิ่งสร้างสถานีเสร็จ
ซึ่งในสิบปีต่อมาเขตชนบทก็เปลี่ยนจากนี่ กลายเป็นนี่ อ๊ะ

French: 
Une nouvelle législation appelée «ceinture verte» est apparue après la guerre pour préserver la campagne
et empêcher les villes de fusionner en grandes agglomérations mutantes.
Une grande zone de ceinture verte a été instaurée juste là où l'extension devait aller -
ce qui signifie que personne n'était autorisé à construire de maisons.
Pas de nouvelles maisons, pas besoin de nouvelles stations,
et le projet "Northern Heights" fut officiellement abandonné pour toujours le 9 février 1954.
Et alors ? Ils allaient construire une ligne de train, mais ils ne l'ont pas fait. Qui ça intéresse ?
Moi, et je vais vous montrer pourquoi c'est important.
Autrefois, la création d'une gare à un endroit était une grande nouvelle.
Dans les années d'entre-deux-guerres , partout où les trains apparaissaient, des pans de banlieue résidentielle suivaient.
Des affiches comme celles-ci, montrant la campagne vallonnée, ont incité les gens à migrer ici par milliers,
et comme vous pouvez l'imaginer, ça a eu un effet énorme sur la région, transformant le Middlesex rural
en banlieue de Londres. Regardez ce qui est arrivé à Edgware.
Ceci est une carte de la région en 1924, juste après la construction de la nouvelle station de métro.
En l'espace de dix ans, la campagne rurale s'est transformée en ceci (argh !)

German: 
Und dies geschah überall in Middlesex. In Rayners Lane, Iiihh! Und in Kingsbury ooochhh.
Lustigerweise verschwanden die Felder aufgrund der Werbung, welche sie als solche zeigten.
Idioten!
Das ist auch der Grund, warum alle Vorstadthäuser ziemlich gleich aussehen.
Sie wurden mehr oder weniger alle auf einmal gebaut.
Und ich finde es faszinierend, da dies nebenst heutigen Maßstäben viel zu groß zum Begreifen wirkt.
Stellt euch mal vor, wie sich das für die einheimische Dorfbevölkerung angefühlt haben muss.
*Murren und Knurren*
Deshalb ist es wichtig, dass das Projekt beendet wurde.
Sonst gäbe es zwischen Edgware und Bushey Heath ein schier endloses
Gebiet aus fast identischen mehr oder weniger freistehenden Häusern.
Bevor die U-Bahn kam, sah Edgware so aus wie hier. Und wäre der Plan umgesetzt worden,
so sähe die Gegend hier so aus wie Edgware. Genau das wollte man mit dem Grüngürtel verhindern.
Und hatten wir nicht Glück, dass die Architekten der 1930er wenigstens Geschmack hatten? Stellt euch mal
vor, alle Vorstädte wären, wie ein Drittel aller Häuser in London, von den „Architekten“ der 60er geplant worden.
Meiner Meinung nach hätte es die größte Veränderung hier an diesem Kreisel der A41 gegeben.

Spanish: 
Y lo mismo ocurría en todo Middlesex. En Rayners Lane (¡Urgh!) y en Kingsbury (¡Ooh!).
Irónicamente, los campos en este póster han desaparecido por culpa del mismo póster que los anunciaba.
Idiotas.
Y esa es la razón por la que casi todas las casas de las afueras parecen iguales.
Fueron construídas prácticamente de una sola vez.
Y esto me parece fascinante, porque se hizo a una escala que hoy en día no podemos ni imaginar.
¡Imagina, tan solo imagina, lo que tuvo que ser para la gente que ya vivía aquí!
(mascullan y gruñen)
Eso es por lo que importa que no terminaran el Northern Heights.
Hubiera significado que desde Edgware, y extendiéndose hasta Bushey Heath,
no habría más que casas adosadas idénticas hasta donde alcanza la vista.
Antes del ferrocarril, Edgware solía tener este aspecto, y si el Northern Heights se hubiera terminado,
este sitio tendría ahora el aspecto de Edgware. Eso es lo que el Green Belt pretendía impedir.
Y por cierto, somos afortunados de que los arquitectos de los años 30 tuvieran buen gusto.
Imagina que los suburbios (un tercio de los hogares en Londres)
los hubieran construido los "arquitectos" de los 60.
(♫♫♫)
Creo que la mayor transformación habría tenido lugar justo aquí, en esta rotonda en la A41.

French: 
Et la même chose se passait partout dans le Middlesex : à Rayners Lane (beurk !) et à Kingsbury (ouin !)
Ironiquement, les champs sur cette affiche ont tous disparu du fait même de l'affiche qui les représentait.
Idiots.
C'est pourquoi presque toutes les maisons en banlieue se ressemblent.
Elles ont toutes été construites plus ou moins en une seule fois.
Et je trouve cela fascinant car cela s'est fait dans des proportions que personne n'imaginerait aujourd'hui.
Imaginez ... imaginez ce que cela a dû être pour les gens qui vivaient déjà ici!
(marmonnant et grommelant)
C'est pourquoi il importe qu'ils n'aient pas fini les Northern Heights.
Cela aurait signifié que d'Edgware jusqu'à Bushey Heath,
il y aurait eu un étalement sans fin de maisons semi-détachées et semi-identiques.
Avant le chemin de fer, Edgware ressemblait à ceci et, si les Northern Heights avaient été terminés,
l'endroit où je me trouve ressemblerait à Edgware. C'est ce que la ceinture verte essayait de faire cesser.
Et en passant, encore heureux que les architectes des années 30 aient eu du goût !
Imaginez si la banlieue - comme un tiers des maisons à Londres - avait été construite par les «architectes» des années 60...
Je pense que la plus grande transformation aurait été ici à ce rond-point sur l'A41.

Esperanto: 
Kaj la sama afero okazis tra Middlesex: en Rayners Lane - aĉ! - kaj en Kingsbury. (*ĝemas*)
Ironie, la kampoj en ĉi tiu afiŝo ĉiuj malaperis, rekte pro la propra afiŝo, kiu presentis ilin.
Idiotoj.
Tial preskaŭ ĉiuj domoj en antaŭurboj aspektas same.
Oni konstruis ilin preskaŭ samtempe.
Kaj mi trovas tion fascina, ĉar ĝi okazis per skalo, kiun oni simple ne elpensus nuntempe.
Imagu ... vere imagu, kiel devas esti por la homoj, kiuj jam vivis ĉi tie!
(murmurante kaj grumblante)
Tial ĝi gravas, ke oni ne finis la Planon Northern Heights.
Signifus, ke de Edgware etendiĝante ĝis Bushey Heath,
estus senhorizontala kuŝosido de duonezitaj, duon-identaj domoj.
Antaŭ la fervojo, Edgware aspektis ĉi tiele kaj, se oni finintus la Planon Northern Heights,
tie, kie mi nun staras, aspektus kiel Edgware. Tion la Verda Zono provis halti.
Kaj, parenteze, ĉu ni ne feliĉas, ke la 1930-aj arkitektoj havis guston?
Imagu, ĉu antaŭurboj - triono de ĉiuj domoj en Londono - estis konstruitaj per la 'arkitektoj' de la 1960-aj jaroj.
Mi opinias, ke la plej granda transformo estintus ĝuste ĉi tie, ĉe ĉi tiu ĉirkaŭvojo apud la ŝoseo A41.

Thai: 
และแบบเดียวกันนั้นก็เกิดขึ้นทั่วมิดเดิลเซ็กซ์
ในเรย์เนอร์สเลน เอ้อ และในคิงสเบอรี อ่าว
น่าตลกตรงที่ทุ่งหญ้าในโปสเตอร์นี้ก็หายไป
เพราะว่าโปสเตอร์ที่แสดงภาพทุ่งหญ้านี้แหละครับ
บ้าชะมัด
นั่นคือสาเหตุว่าทำไมบ้านในย่านชานเมืองถึงหน้าตาคล้ายกันหมด
เพราะว่าพวกมันก็ถูกสร้างเกือบจะพร้อมกันนั่นแหละครับ
และผมพบว่ามันน่าสนใจเพราะว่ามันถูกสร้าง
ในปริมาณที่เราคงไม่อาจฝันถึงได้ในปัจจุบัน
นึกภาพนะ ลองนึกภาพว่ามันจะเป็นยังไงสำหรับคนที่อยู่ที่นี่อยู่ก่อนแล้ว
(พึมพำและคำราม)
นั่นคือสาเหตุว่าทำไมการไม่สร้างนอร์ทเทิร์นไฮต์สให้เสร็จถึงสำคัญครับ
มันหมายความว่าจากเอดจ์แวร์ยาวไปจนถึงบุชชีย์ฮีธ
ก็อาจจะมีบ้านที่หน้าตาเหมือนกันหมดเรียงกันไปสุดลูกหูลูกตา
ก่อนจะมีทางรถไฟ เอดจ์แวร์เคยเป็นแบบนี้ และถ้านอร์ทเทิร์นไฮต์สสร้างเสร็จ
ที่ที่ผมยืนอยู่ตอนนี้ก็จะเป็นเหมือนกับเอดจ์แวร์
นั่นคือสิ่งที่เข็มขัดเขียวพยายามจะหยุด
และอย่างไรก็ตาม โชคดีแค่ไหนแล้วที่สถาปนิกยุค 1930 ยังมีรสนิยม
ลองนึกภาพว่าชานเมือง ซึ่งก็ประมาณหนึ่งในสามของลอนดอน
ถูกสร้างโดย "สถาปนิก" ยุค 1960
ผมว่าความเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดก็คงจะเป็นที่วงเวียนนี้บนทางหลวง A41

Korean: 
그리고 Kingsbury도.
아이러니하게도 이 포스터의 초원은 그려져 있는
포스터 때문에 전부 사라지고 말았습니다.
멍청이들.
교외의 거의 모든 집들이 똑같이 생긴 건 바로 이 때문입니다.
거의 다 한번에 지어졌죠.
그리고 저는 오늘날에는 꿈꾸지도 못할 스케일로
일어난 일이기 때문에 놀랍다고 생각합니다.
상상해보세요. 예전부터 살고 있던 사람들은
어떤 기분이었을지 한번 상상해보세요!
(중얼거림과 불평)
Northern Heights가 완성되지 않은게 중요한 이유입니다.
Edgware에서 시작해서 Bushey Heath까지 늘어져있는
수평선을 볼 수도 없이 다닥다닥 붙어있는
비슷비슷한 집들의 향연이었을 겁니다.
철도가 놓이기 전 Edgware는 이런 모습이었고,
Northern Heights가 완성됐다면
제가 지금 서있는 곳이 Edgware같은 모습이었을 겁니다.
그린 벨트로 멈추려고 시도했던 겁니다.
그나저나, 운좋게도 30년대 건축가들에게는
독특한 취향이 있었습니다.
런던의 가정 중 3분의 1처럼, 60년대의 "건축가"들이
만든 교외를 한번 상상해보세요.
제가 생각하는 가장 큰 변화는 A41에 있는
바로 이 회전 교차로였을 겁니다.

English: 
And the same thing was happening all over Middlesex in Rayners lane. Eurgh! And in Kingsbury. (groans)
Ironically the fields in this poster have all gone as a direct result of the very poster that depicted them.
Idiots.
So that's why pretty much all houses in suburbia look the same.
They were all built more or less in one go.
And I find that fascinating cos it was done on the kind of scale that we simply wouldn't dream of these days.
Imagine... actually imagine what it must have been like for the people that were already living here!
(muttering and grumbling)
That's why it matters that they didn't finish the Northern Heights.
It would have meant that from Edgware stretching all the way up to Bushey Heath
there would have been a horizon-less sprawl of semi-detached, semi-identical houses.
Before the railway, Edgware used to look like this and, had the Northern Heights been finished,
where I'm standing now would look like Edgware. That's what the Green Belt was trying to put a stop to.
And by the way aren't we lucky the architects of the 30s had taste.
Imagine if suburbia - as in a third of all homes in London - had been built by the "architects" of the 60s.
I think the biggest transformation would have been right here at this roundabout on the A41.

Chinese: 
Kingsbury...
噢...
真係諷刺
呢張海報上嘅風景，正正因為海報而消失
白癡
近郊地區啲屋好多都一樣樣
因為佢哋差唔多係一次過起出嚟嘅
我覺得好厲害
今時今日絕對無可能再有咁嘅建築規模
試諗下，諗下啲原居民會覺得點
 
所以北線高地計劃無完成，係好緊要㗎
一旦完成，由Edgware去到Bushey Heath
就只會有外型相近嘅半獨立房屋
未起鐵路之前，Edgware係郊野地方
如果北線高地計劃完成，呢度就會好似Edgware咁
綠化帶就係要阻止呢件事發生
仲有，好在三十年代嘅建築師都算有品味
試想像，如果近郊地方，佔倫敦三分一嘅住屋
係由六十年代嘅"建築師"建造!?

Dutch: 
En in Kingsbury.
Ohhh...
Ironisch genoeg zorgde deze poster ervoor dat de velden in dezelfde poster niet meer bestaan.
Sukkels.
Dus dat is waarom alle huizen er hetzelfde uitzien in de voorstad.
Ze werden allemaal in één keer gebouwd.
En dat vind ik fascinerend! Het is gedaan op een enorme schaal waarvan we vandaag de dag niet eens van zouden kunnen dromen.
Stel je voor... stel je eens ECHT voor hoe het zou zijn geweest voor de mensen die er toen al woonden!
(gegrom en gemopper)
Dat is waarom het zo belangrijk was dat de 
Northern Heights niet is afgemaakt.
Het zou hebben betekend dat 
van Edgware tot aan Bushey Heath
...een oneindig grote vlek zijn ontstaan van semi-aangegroeide, semi-identieke huizen.
Voor de metro zag Edgware er zo uit. Zou het plan zijn gelukt,
zou dit gebied op Edgware hebben geleken. Dat is wat de Green Belt poogde te stoppen.
Wat hebben we trouwens een geluk dat de architecten uit de dertiger jaren smaak hadden.
Stel je voor dat alle voorsteden van Londen,
...dus een derde van heel Londen,
gebouwd zouden zijn geweest door de 'architecten' uit de jaren zestig.
De grootste verandering zou, denk ik, hier zijn geweest, op deze rotonde op de A41.

Polish: 
To samo stało się w całym Middlesex na linii Raynersa. Eurgh! I w Kingsbury. (jęki)
Ironicznie, pola z tego plakatu całkowicie zniknęły z powodu tegoż plakatu, które je przedstawiają.
Idioci.
Oto dlaczego niemalże wszystkie domy na przedmieściach wyglądają tak samo.
Były one budowane właściwie jednocześnie.
I uważam, że to jest fascynujące, gdyż były one zrobione w skali, o której nie możemy sobie dziś pomarzyć.
Wyobraźcie... naprawdę, wyobraźcie sobie, jak reagowali na to ludzie, którzy już tu mieszkali!
(mruczenie i kwękanie)
Oto dlaczego jest to ważne, że nie skończyli Northern Heights.
Znaczyło by to, że od Edgware aż do Bushey Heath
byłyby rozwalające się poza horyzont wolnostojące, prawie identyczne domki.
Przed koleją, Edgware wyglądało mniej więcej tak i, gdyby Northern Heights było ukończone,
tu gdzie stoję wyglądałoby jak Edgware. Oto co Zielony Pas chciał zatrzymać.
Tak wogóle czy nie jesteśmy szczęśliwi, że architekci lat 30 miały gust?
Wyobraźcie, jakby wyglądały przedmieścia - chodzi mi o trzecią część chałup w Londynie - gdyby były zbudowane przez "architektów" lat 60.
Myślę, że największe transformacje stałyby się właśnie tutaj, na tym rondzie na drodze [krajowej] A41.

Spanish: 
No parece mucho, pero...
Si me alejo un poco aquí...
lo roto otro poco... ignora la M1, eso no se construyó hasta los 60.
¡Ahí está! Aquí es donde la extensión iba a terminar: la estación de Bushey Heath.
E iba a tener un centro comercial completamente nuevo de acompañamiento.
La rotonda estaría rodeada de tiendas, pubs, restaurantes y un cine.
Es difícil imaginarse como habría sido todo desde aquí. Así que aquí va una ayuda visual.
Esto es Queensbury, 4 millas al sur. En 1932, todo esto era campo, al igual que Bushey Heath.
Pero para 1934, ya tenía estación y todas estas tiendas.
Así que la rotonda en Bushey Heath seguramente se hubiera visto así.
Lo admito. Estoy siendo nostálgico por un tren que soy demasiado joven para recordar,
y por unas estaciones que nunca existieron, pero aquí va una reflexión: ¿estamos hoy peor los londinenses
porque nunca terminaron los Northern Heights?
Después de todo, incluso con el Green Belt, hay mucha gente viviendo en Bushey y Elstree
que podrían usar la línea. Como yo, por ejemplo. Hay muchos traslados que tengo que hacer

Thai: 
ไม่ค่อยเหมือนเท่าไรนะ แต่
ถ้าผมซูมออกมา
หมุนนิดนึง ไม่ต้องสนใจ M1 นะ อันนั้นยังไม่มีจนถึงยุค 1960 นู่น
นี่ครับ นี่คือที่ที่ส่วนต่อขยายจะสิ้นสุด สถานีบุชชีย์ฮีธ
และมันก็จะมีร้านค้าเรียงรายด้วยเช่นกัน
วงเวียนนี้ก็จะมีร้านค้า ผับ ร้านอาหาร แล้วก็โรงภาพยนตร์
ถ้ายืนนึกตรงนี้คงนึกภาพลำบากนะครับว่ามันจะออกมาเป็นยังไง ถ้างั้นเรามีตัวช่วย
นี่คือควีนสเบอรี ห่างลงไปทางใต้ 4 ไมล์ ในปี 1932
มันก็ยังเป็นทุ่งโล่งแบบเดียวกับบุชชีย์ฮีธเลย
แต่ในปี 1934 มันก็มีสถานีแล้วก็ร้านค้าพวกนี้ครับ
ฉะนั้น วงเวียนนั้นในบุชชีย์ฮีธก็คงจะคล้าย ๆ แบบนี้แหละ
ผมยอมรับนะ ผมค่อนข้างจะมีความหลังกับทางรถไฟสายที่ผมยังเด็กเกินกว่าจะจำได้
และสถานีบางแห่งที่ไม่เคยมีตัวตนเลย แต่นี่คือสิ่งที่ผมคิด
แล้วลอนดอนมันแย่ลงกว่าที่ควรจะเป็นไหม
ถ้าพวกเขาไม่สร้างนอร์ทเทิร์นไฮต์สให้เสร็จ
ท้ายที่สุด แม้แต่ในเข็มขัดเขียวก็ตาม มันก็ยังมี
ผู้คนมากมายอาศัยอยู่ในบุชชีย์และเอลสทรี
ที่อาจจะใช้เส้นทางนี้ อย่างผมเป็นต้น
เส้นทางที่ผมใช้หลายเส้นทาง

Dutch: 
Ziet er niet zo groots uit, maar...
Even uitzoomen...
wat ronddraaien... let niet op de M1, die kwam pas in de jaren zestig.
Kijk eens aan! Hier zou het einde van de lijn zijn geweest: station Bushey Heath.
En ernaast zou een groot winkelcentrum zijn gekomen.
Deze rotonde zou zijn omringd door winkels, cafés, restaurants en een bioscoop.
Nogal moeilijk te bedenken hoe het zou zijn geweest, of niet?
Laat me je helpen.
Dit is het zes kilometer zuidelijker gelegen Queensbury.
In 1932 was dit nog een leeg veld, net als Bushey Heath.
Maar in 1934 had het dit station en al deze winkels al.
Dus de rotonde bij Bushey Heath zou er waarschijnlijk zo uit hebben gezien.
Ik weet het... ik ben nostalgisch aan het doen naar een spoorlijn die ik me niet kan herinneren
en wat stations die nooit zijn geopend.
Maar denk hier eens over na:
Zijn wij, Londenaren, tegenwoordig slechter af
omdat ze de Northern Heights nooit hebben afgemaakt?
Natuurlijk zijn er, ondanks de Green Belt, genoeg mensen in Bushey en Elstree
die de lijn zouden gebruiken. 
Ik bijvoorbeeld.
Er zijn zoveel reizen die ik maak, die veel gemakkelijker zouden gaan met de metro.

Chinese: 
如果北線高地計劃完成
呢個A41公路迴旋處嘅變化會係最大
唔多似樣，但係...
等我縮細少少...
轉一轉，唔好理條M1公路
M1係六十年代產物
呢度就係延線嘅總站 Bushey Heath
會有個全新嘅購物中心
迴旋處周圍會有商鋪、酒吧、餐廳
仲有戲院
就咁企喺度好難想像，所以...
等呢度幫幫你
呢度係南面4英里外嘅Queensbury
1932年，呢度同Bushey Heath一樣係笪空地
但去到1934年，就有呢個地鐵站同呢堆商鋪
所以Bushey Heath個迴旋處或者會同呢度差唔多
我承認，呢條鐵路老我太多
有啲車站根本未存在過，係我過分懷舊
但不妨諗下，當年北線高地計劃告吹
對我哋倫敦人有無壞處?
而家就算有綠化帶
Bushey同Elstree都好多人住，會想坐地鐵

German: 
Sieht jetzt nicht nach viel aus, aber...
Ich zoome mal eben kurz heraus und dreh es ein wenig...
Ignoriert die Autobahn, die gibt es erst seit den Sechzigern.
Hier! Dort hätte die Trasse enden sollen, am U-Bahnhof Bushey Heath.
Dort war sogar ein komplettes Einkaufszentrum geplant.
Um den Kreisel hätte es Läden, Pubs, Restaurants und ein Kino gegeben.
Es ist ziemlich schwer, sich das alles vorzustellen. Also gibt es hier ein ersichtliches Beispiel.
Das hier ist Queensbury, 4 Meilen weiter südlich. Im Jahr 1932 war dies wie Bushey Heath ein leeres Feld.
Doch bereits 1934 standen hier dieser U-Bahnhof und all die Läden hier.
Deshalb sähe der Kreisel in Bushey Heath wahrscheinlich so ähnlich aus.
Ich muss zugeben, ich hänge an dieser Bahnlinie, für welche ich zu jung bin, um mich an sie zu erinnern,
und an ein paar Stationen, welche nie gebaut wurden. Doch sind wir Londoner wirklich schlechter dran,
weil der Northern Heights Plan nie umgesetzt wurde?
Trotz des Grüngürtels gäbe es auch so genug Anwohner in Bushey und Elstree, welche die Linie
benutzen können, wie mich zum Beispiel. Viele Fahrten wären soviel einfacher,

Korean: 
별로 그렇게 보이지는 않지만...
살짝 축소한 다음에...
조금 돌리고... M1은 무시하시고,
60년대까지는 없었으니까...
이렇게! 여기가 바로 노선이 끝날 지점이었습니다.
Bushey Heath 역입니다.
그리고 새로운 상가가 생길 예정이었죠.
원형 교차로는 상점, 술집, 식당,
그리고 영화관으로 둘러싸일 예정이었습니다.
여기 서서 어떤 모습이었을 지 상상하는건 꽤 어렵습니다.
그래서 여기 시각 자료가 있습니다.
남쪽으로 6km 떨어진 Queensbury입니다.
1932년의 이곳은 Bushey Heath처럼 텅 빈 공터였습니다.
하지만 1934년에 역과 함께 이 가게들이 생겼죠.
그래서 Bushey Heath의 원형 교차로는
아마 이런 모습이었을 겁니다.
인정합니다. 너무 어려서 기억할 수도 없는 노선과
존재하지도 않았던 역에 대해 향수를 느끼고 있죠.
하지만 생각해봅시다.
우리 런던 시민들은 Northern Heights가
완성되지 않아서 더 살기 힘들어졌나요?
어차피, 그린 벨트가 있어도 Bushey와 Elstree에는
노선을 사용했을지도 모르는 사람들이
아직도 많이 살고 있습니다.
예를 들면 저 말입니다.
튜브가 있었다면 더 쉬웠을 여정들이 너무나도 많습니다.

English: 
Doesn't look like much, but...
If I just zoom out here...
turn it around a little bit... ignore the M1, that wasn't built til the 60s...
There! This is where the extension was going to end: Bushey Heath station
and there was going to be a whole new shopping parade to go with it.
The roundabout would have been surrounded by shops, pubs, restaurants and a cinema.
It's pretty hard to imagine standing here what it all would have looked like. So here's a visual aid.
This is Queensbury, 4 miles to the south. In 1932 this was a big empty field just like Bushey Heath.
But by 1934 it had this station and all of these shops.
So the roundabout in Bushey Heath probably would have looked a lot like this.
I admit it. I'm being nostalgic for a railway I'm too young to remember,
and some stations that never existed, but here's a thought: Are we Londoners is any worse off today
because they never finished the Northern Heights?
After all, even with the Green Belt, there are still plenty of people living in Bushey and Elstree
that might use the line. Like me for example. There are so many journeys that I have to make

Polish: 
Tak trochę to nie wygląda, ale...
Jeżeli to tak pomniejszę...
i obrócę ciut... pomińcie M1, nie było jej aż do lat 60...
Proszę, oto, gdzie to wydłużenie miałoby się skończyć: stacja Bushey Heath
i miał tu powstać całkowicie nowy placyk handlowy wraz z nim.
Rondo byłoby otoczone sklepami, pubami, restauracjami i kinem.
Ciężko by było wyobrazić jakby to wyglądało gdybyśmy tu byli. Także proszę, pomoc wizualna.
Oto Queensbury, 6 i pół kilometra na południe. W 1932 r. to był jeden wielki pusty plac jak Bushey Heath.
Już w 1934 r. miało tą stację i te wszystkie sklepy.
Więc rondo w Bushey Heath prawdopodobnie wyglądałoby jak to.
Przyznaję się. Jestem nostalgiczny do kolejki do której jestem za młody by pamiętać,
oraz niektóre stacje, które nie istniały, ale oto myśl: Czy Londonersi są gorsi dzisiaj
gdyż nigdy nie skończyli Northern Heights?
Koniec końcow, mimo Zielonego Pasa, w Bushey i Elstree dalej mieszkają jacyś ludzie
którzy by skorzystali z tej linii. Jak na przykład ja. Jest wiele tych podróży, które muszę odbyć

French: 
Ça ne ressemble pas beaucoup, mais ...
Si je fais un zoom arrière ici ...
petite rotation ... ignorer l'autoroute, qui ne date que des années 60...
Là ! C'est là que l'extension allait se terminer : Bushey Heath,
et il allait y avoir un tout nouveau centre commercial pour aller avec.
Le rond-point aurait été entouré de boutiques, de pubs, de restaurants et d'un cinéma.
Il est assez difficile d'imaginer ce à quoi tout cela aurait ressemblé. Alors, voici une aide visuelle.
C'est Queensbury, à 6km au sud. En 1932, c'était un grand champ vide, tout comme Bushey Heath.
Mais en 1934, il y avait cette gare et toutes ces boutiques.
Donc, le rond-point à Bushey Heath aurait probablement ressemblé beaucoup à ceci.
Je l'admets. Je suis nostalgique d'un chemin de fer dont je suis trop jeune pour me souvenir,
et de certaines stations qui n'ont jamais existé, mais voici une pensée : est-ce qu'on s'en porte moins bien,
du fait qu'ils n'aient pas fini les Northern Heights ?
Après tout, même avec la ceinture verte, beaucoup de gens vivent toujours à Bushey et Elstree
et pourraient utiliser la ligne. Comme moi par exemple. Il y a tellement de trajets que je dois faire

Esperanto: 
Ne aspektas multe, sed ...
Se mi nur elzomu ...
turnu ĝin iomete ... ignoru la aǔtovojon M1, kiu ne estis konstruita ĝis la 1960-aj jaroj ...
Nu! Jen la etendofino, kiun oni celintus: la stacidomo Bushey Heath
kaj estintus tute nova butika promenejo por ĝi.
La ĉirkaŭvojo estus ĉirkaŭita de butikoj, trinkejoj, restoracioj kaj kinejo.
Estas sufiĉe malfacile imagi staranta ĉi tie, kio ĉio ŝajnus. Do jen vida helpo.
Jen Queensbury, 6 kilometroj suden. En 1932, ĉi tie estis granda malplena kampo, same kiel Bushey Heath.
Sed antaŭ 1934 ĝi havis ĉi tiun stacidomon kaj ĉi tiujn butikojn.
Do la ĉirkaŭvojo en Bushey Heath verŝajne multe aspektus tiel.
Mi konfesas: mi estas nostalgia por fervojo, kiun mi estas tro juna por memori,
kaj kelkaj stacidomoj, kiuj neniam ekzistis. Sed jen penso: ĉu ni Londonanoj malpli prosperas hodiaŭ,
ĉar oni ne finis la Planon Northern Heights?
Krome, eĉ kun la Verda Zono, multaj homoj ankoraŭ loĝas en Bushey kaj Elstree,
kiuj povus uzi la linion. Ekzemple: mi. Estas tiom da vojaĝoj, laŭ mi devantaj,

Chinese: 
好似我咁，我有好多地方要去
搭地鐵會方便好多，尤其係Edgware同Mill Hill East一帶
究竟會唔會起返條鐵路
重新連接兩條北線支線?
答案係唔會
Mill Hill 鐵路唔會重建
因為我哋已經拆晒啲橋，去起呢間爛屋
仲有呢間
仲有呢間，我阿嫲間屋
想重建鐵路，就要拆咗佢
- 拆咗你間屋得唔得?
- 唔得!
其實我哋係咪應該預留空間
慎防他日回心轉意呢?
我認為，喺鐵路原址上起屋
實在太過短視
根本就唔應該起呢間爛屋!
咁Edgware以外嘅車站
無起到又係咪一件壞事?
我覺得唔係
首先，綠化帶風光如畫
有野生動物，有大自然，有樹木
供應咗唔少氧氣俾大氣層
第二，我覺得倫敦已經擴展到好大
三十年代嘅規劃人員勢估唔到...

Spanish: 
que serían mucho mas fáciles con el metro, sobre todo el trayecto entre Edgware y Mill Hill East.
¿Reconstruirán algún día el viejo ferrocarril, uniendo los dos ramales de la Northern line?
La respuesta... es que no.
El antiguo ferrocarril de Mill Hill nunca será reconstruido, porque hemos derribado los puentes
y construido otras cosas en el camino, como esto... esto...
y esto, que de hecho es la casa de mi abuela. Para rehacer la línea, tendrían que echar su casa abajo.
-¿No quieres que te echen la casa abajo, verdad?
-No.
¿Deberíamos haber guardado el espacio en el recorrido por si cambiábamos de idea?
Creo que permitir desarrollo en la línea fue algo corto de miras,
y nunca tendrían que haber construído esta estúpida casa.
¿Pero qué hay de las estaciones más allá de Edgware?¿Es tan malo que nunca se construyeran?
Creo que... seguramente no.
En primer lugar, ¡el Green Belt es muy agradable! Campos verdes y tranquilos, con vida salvaje, naturaleza
y árboles respirando delicioso oxígeno en nuestra preciosa atmósfera.
En segundo lugar, creo que Londres ya se ha expandido lo suficiente.
Los planificadores de los años 30, benditos sean sus calcetines de algodón, nunca imaginaron que

Dutch: 
Vooral op het stuk tussen Edgware en Mill Hill East.
Zullen de twee takken van de Northern Line ooit weer samen worden gebracht?
Het antwoord is... nee.
De oude spoorlijn van Mill Hill zal waarschijnlijk nooit meer terugkomen, omdat we de lijn hebben geblokkeerd
met obstakels als dit huis, deze winkels,
en mijn oma's huis. Om de lijn weer te bouwen, zou het huis gesloopt moeten worden.
-Je wilt toch niet dat je huis wordt gesloopt?
-Nee!
Zou het land gereserveerd moeten zijn geweest voor het geval dat er van gedachten werd veranderd?
Naar mijn mening is het toestaan van ontwikkeling op de lijn nogal kippig bedacht
en zou dit stomme huis er nooit moeten zijn gekomen!
En die stations na Edgware dan? Is het zo erg dat die er nooit zijn gekomen?
Waarschijnlijk niet, denk ik.
Ten eerste is deze Green Belt mooi, groen, rustig platteland met dieren, natuur en bomen
die mooi zacht zuurstof onze kostbare atmosfeer in ademen.
Ten tweede is Londen naar mijn mening al meer dan genoeg uitgebreid.
De planners van de jaren dertig hadden niet kunnen bedenken dat onze voortuinen

Thai: 
มันง่ายกว่าเยอะถ้าจะใช้รถไฟใต้ดิน โดยเฉพาะระหว่างเอดจ์แวร์และมิลล์ฮิลล์อีสต์
เขาจะสร้างทางรถไฟขึ้นมาใหม่เพื่อเชื่อมทางแยกสองทางของสายนอร์ทเทิร์นไหม
คำตอบคือ... ไม่
ทางรถไฟสายมิลล์ฮิลล์สายเก่านั้นจะไม่ถูกสร้างใหม่แน่นอนเพราะเราปิดเส้นทาง
และสร้างสิ่งอื่นขึ้นมาแทนอย่างเช่นนี่ นี่
และนี่ ซึ่งก็คือบ้านยายผมเอง ถ้าจะสร้างใหม่ เราต้องรื้อพวกนี้ทิ้งทั้งหมด
- ยายไม่อยากให้บ้านนี้ถูกรื้อใช่ไหมครับ
- ไม่
แล้วเราควรจะเก็บรักษาพื้นที่นี้ไว้ก่อนไหมเผื่อว่าเราเปลี่ยนใจทีหลัง
ผมว่าการสร้างบ้านหรืออาคารบนเส้นทางนี้ออกจะคิดสั้นไปหน่อย
และพวกเขาไม่น่าสร้างไอ้บ้านบ้านี่เลยนะ
แต่แล้วสถานีอื่น ๆ ที่อยู่เลยเอดจ์แวร์ออกไปล่ะ มันเป็นปัญหาไหมถ้ามันไม่ถูกสร้าง
ผมว่า... ไม่น่านะ
อย่างแรกเลย เขตเข็มขัดเขียวนี้เป็นเขตชนบทอันแสนสงบ
ที่อุดมไปด้วยสัตว์ป่า ธรรมชาติ และต้นไม้
ที่ปล่อยออกซิเจนออกมาสู่บรรยากาศอันแสนมีค่าของเรา
อย่างที่สอง ผมว่าลอนดอนขยายตัวมามากพอแล้วละ
นักวางแผนในยุค 1930 ไม่เคยคาดว่าสวนหน้าบ้านพวกนี้

English: 
that would be much easier by tube, especially the bit between Edgware and Mill Hill East.
Will they ever rebuild the old railway, reconnecting the two branches of the Northern line?
The answer... is no.
The old Mill Hill Railway will definitely never be rebuilt because we've burnt our bridges
and built gubbins in the way like this... this...
and this which is actually my grandma's house. To rebuild the line, we'd have to knock it down.
- You don't want your house knocked down, do you? 
- No.
Should we have safeguarded the route in case we changed our minds?
I think allowing development on the line was short-sighted
and they should never have built this stupid house.
But what about those stations beyond Edgware? Is it such a bad thing they were never built?
I think... probably not.
First of all this Green Belt is lovely green tranquil countryside with wildlife and nature and trees
breathing lovely fluffy oxygen into our precious atmosphere.
Second of all I think London had already done quite enough expanding already.
The planners of the 1930s - bless their cotton socks - never imagined that those front gardens

Polish: 
które byłyby łatwiejsze w metrze, szczególnie między Edgware i Mill Hill East.
Czy kiedykolwiek odbudują starą kolejkę, łącząc dwie odnogi linii Północnej?
Odpowiedzią... jest nie.
Stara kolejka przez Mill Hill nie będzie nigdy odbudowana, gdyż zburzyliśmy nasze mosty
i wybudowaliśmy gubiny na jej drodze, takie jak to... to...
i to, które jest właściwie domem mojej babci. By tą linie odbudować, musielibyśmy zmieść ten budynek.
- Nie chcesz, żeby ci zburzyli twój dom, czyż nie?
- Nie.
Czy winniśmy zabezpieczyć szlak na wypadek zmiany naszych myśli?
Myślę, że pozwolenie na budowę na tej linii było krótkowzroczne
i że nie powinni nigdy zbudować tej głupiej chałupy.
A co ze stacjami za Edgware? Czy to zła rzecz, że nigdy nie były zbudowane?
Myśle... że raczej nie.
Po pierwsze, ten cały Zielony Pas jest uroczym, zielonym i cichym polem ze zwierzyną dziką, naturą i drzewami
oddychającymi przyjemnym puchowym tlenem w naszą cenną atmosferę.
Z drugiej strony sądzę, że Londym już dość się powiększył.
Planiści z lat 30 - Bogu chwała za ich bawełniane skarpetki - nigdy nie wyobrażali sobie, że te ogródki

Esperanto: 
kiuj estus ege pli facilaj per Underground, precipe la peco inter Edgware kaj Mill Hill East.
Ĉu oni iam rekonstruos la malnovan fervojon, religante la du branĉojn de la Linio Northern?
La respondo: ne.
Oni certe neniam rekonstruos la malnovan Fervojon Mill Hill, ĉar ni 'bruligis niajn pontojn'
kaj konstruis gubinojn en la vojo, kiel ĉi tion ... ĉi tion ...
kaj ĉi tion, kiu eĉ estas la domo de mia avino. Por rekonstrui la linion, ni devus malkonstrui ĝin.
- Vi ne volus, ke oni malkonstruus vian domon, ĉu? - Ne!
Ĉu ni devus sekurigis la vojplanon, se ni ŝanĝus nian intencon?
Mi opinias, ke permesi prikonstruadon laŭ la linio estis miopia
kaj oni neniam devus konstrui ĉi tiun stultan domon!
Sed kio pri tiuj stacidomoj preter Edgware? Ĉu estas tiel malbona, ke oni neniam konstruis ilin?
Mi opinias ... elbe ne.
Unue, ĉi tiu Verda Zono estas bela: verda, trankvila kamparo kun sovaĝbestaro kaj naturo kaj arboj,
spirante belan lanugan oksigenon en nian altvaloran atmosferon.
Due, mi opinias, ke Londono jam sufiĉe vastiĝis.
La planistoj de la 1930-aj jaroj - benante iliajn kotonajn ŝtrumpetojn - neniam imagis, ke tiuj antaŭaj ĝardenoj,

Korean: 
특히 Edgware와 Mill Hill East 사이 말입니다.
Northern 선의 두 지선을 이어서
오래된 노선을 다시 지을 날이 올까요?
대답은... 아닐겁니다.
Mill Hill 노선이 재건되는 날은 오지 않을겁니다.
다리도 태워버렸고,
온갖 잡동사니들을 지어놨기 때문이죠.
이거나... 이거나...
이것처럼. 실제 제 할머니 집입니다.
선로를 다시 놓으려면 이것들을 허물어야 합니다.
- 집을 허물기는 싫으시죠?
- 싫지.
마음이 바뀔걸 대비해서 경로를 막았어야 했을까요?
노선 위에 개발을 허용한 건 근시안이었다고 생각합니다.
그리고 이런 바보같은 집은 짓지 말았어야죠.
그럼 Edgware 이후의 역들은 어떤가요?
짓지 않았던게 그렇게 나쁜 일일까요?
제 생각에는... 아마 아닐겁니다.
먼저, 이 그린 벨트는 아름답습니다.
야생과 자연, 우리의 중요한 대기에 소중한 산소를 내뿜는
나무들이 가득한 아름답고 고요하고 푸른 시골입니다.
두번째로, 저는 런던이 이미 충분히 확장됐다고 생각합니다.
1930년대의 훌륭한 계획가들은 우리들을 위해 디자인했던

French: 
qui seraient beaucoup plus faciles en métro, surtout entre Edgware et Mill Hill East.
Pourrait-on au moins reconstruire l'ancienne voie ferrée, en reconnectant les deux branches de la Northern Line ?
La réponse est... non.
Le vieux Mill Hill Railway ne sera définitivement jamais reconstruit, parce que nous avons brûlé nos ponts
et construit des obstacles sur le tracé comme celui-ci, celui-là...
et celui-là, qui est en fait la maison de ma grand-mère. Pour reconstruire la ligne, nous devrions l'abattre.
- Tu ne veux pas que ta maison soit détruite, n'est-ce pas ? 
- Non !
Aurait-on dû préserver l'emprise au cas où on changerait d'avis ?
Je pense qu'autoriser les constructions sur le tracé était court-termiste,
et qu'ils n'auraient jamais dû construire cette stupide maison !
Mais quid de ces stations au-delà d'Edgware ? Est-ce une si mauvaise chose qu'elles n'aient jamais été construites ?
A mon avis, probablement pas.
Tout d'abord, cette ceinture verte est une belle campagne verte tranquille, avec de la nature et puis des arbres
soufflant un doux oxygène dans notre précieuse atmosphère.
Deuxièmement, je pense que Londres s'est déjà bien assez étalée.
Les planificateurs des années 1930 (bénies soient leurs chaussettes en coton) n'auraient jamais imaginé que ces jolis jardins

German: 
wenn ich die U-Bahn nehmen könnte, insbesondere zwischen Edgware und Mill Hill East.
Wird man irgendwann die alte Linie wiedereröffnen und die beiden Enden der Northern Line verbinden?
Die Antwort ist... nein.
Die alte Bahnlinie wird niemals wiedereröffnet werden, da wir Brücken abgerissen haben,
und Gebäude in den Weg gebaut haben, wie zum Beispiel das hier, das hier,
und das hier, das Haus meiner Oma. Man müsste es abreißen, um die Linie neu zu bauen.
Du möchtest doch nicht, dass dein Haus abgerissen wird, oder? -- Nein.
Hätten wir also die Trasse freihalten sollen, falls wir unsere Meinung ändern würden?
Ich finde, dass man damals zu kurzfristig geplant hatte, und man hätte
niemals dieses blöde Haus bauen sollen.
Doch was ist mit den U-Bahnhöfen hinter Edgware. Ist es so schlimm, dass sie nie gebaut wurden?
Ich denke... wahrscheinlich nicht.
Zuerst einmal ist der Grüngürtel schönes ruhiges Land mit Tieren und Bäumen,
welche großartigen, flauschigen Sauerstoff in Londons Atmosphäre abgeben.
Außerdem finde ich, dass London bereits genug unkontrolliert gewachsen ist.
Die Architekten der 1930er konnten sich niemals vorstellen, dass all unsere Vorgärten

English: 
they lovingly designed for us would nearly all turn into driveways
or that a typical family could have more than two cars.
They couldn't possibly have known the damage they were doing for air pollution and traffic congestion.
And if they came out this far, who knows when or where they might have stopped?
And third, if they'd built houses here, there'd have been no room for the very very important M1.
And where would we be without that?
So you could say the war came just in time putting a stop to London's wild expansion... for now.
I love London's imperfections and I think there's something mad and exciting about the clues
to a whole new dimension: the London that could have been. A truly great city like London gets its character
not from how it successfully planned for the future, but how it failed.
And obviously the failed plans of the Northern Heights is just one of London's many failed plans.
Only one chapter in the big and ongoing story of Unfinished London.

Polish: 
uroczo zaprojektowali dla nas prawie się zmieniły w drogi
bądź by typowa rodzina miała gdzie trzymać więcej niż dwa auta.
Pewnie nie mogli wiedzieć jaką krzywdę oni zrobili z zanieczyszczaniem powietrza i zatorami ulicznymi.
I jeśli doszli tak dalego, kto wie kiedy i gdzie by się zatrzymali.
I po trzecie, gdyby oni zbudowali tutaj domy, nie byłoby miejsca na bardzo, ale to bardzo potrzebną autostradę M1.
I gdzie byśmy byli bez tego?
Możemy powiedzieć, że wojna przyszła w samą porę by zatrzymać dziką ekspansję Londynu... przynajmniej na teraz.
Kocham niedoskonałości Londynu i myślę, że jest tam coś zwariowanego i ekscytującego na temat wskazówek
do nowego wymiaru: Londynu, który mógł ybć. Prawdziwie wspaniałe miasto jak Londyn dostaje swój charakter
nie dlatego, jak świetnie był zaplanowany na przyszłość, ale jak im plany nie wyszły.
Oczywiście zaniechanie Northern Heights nie był jedynym chybionym planem Londynu.
To tylko jeden rozdział z dużej, ciągłej historii Nieskończonego Londynu.
Tłumaczenie: patryk1023pl

Esperanto: 
kiujn ili aminde desegnis por ni, preskaŭ ĉiuj fariĝos alirejoj
aŭ tipa familio povus havi pli ol du aŭtojn.
Ili ne eblis scii la damaĝon, kiun ili faris per aera poluado kaj trafikstopiĝo.
Kaj se ili eliris ĉi tien, kiu scias, kiam aŭ kien ili ĉesus?
Kaj trie, se ili konstruus domojn ĉi tie, ne estus spaco por la tre tre grava aŭtovojo M1.
Kaj kie ni estus sen tio?
Do oni povus diri, ke la milito venis ĝustatempe, haltigante la sovaĝan pligrandigon de Londono ... nuntempe.
Mi amas la difektojn de Londono kaj mi pensas, ke estas io freneza kaj ekscita pri la indikoj
por tuta nova dimensio: la Londono, kiu povintus. Vere granda urbo kiel Londono ricevas sian karakteron,
ne de kiel ĝi sukcese planis por la estonteco, sed de kiel ĝi malsukcesis.
Kaj evidente la malsukcesa Plano Northern Heights estas nur unu el multaj malsukcesaj planoj de Londono.
Nur unu ĉapitro en la granda kaj daŭra rakonto de Nefinigita Londono.

Dutch: 
die zij zo mooi voor ons hadden ontworpen uiteindelijk allemaal opritten zouden kunnen worden,
of dat een doorsnee gezin meer dan twee auto's zouden kunnen hebben.
Zij konden niet weten welke schade ze aan het verrichten waren op het gebied van luchtvervuiling en opstoppingen.
En als ze al zo ver zouden zijn gekomen, waar zouden ze dan zijn gestopt?
En ten derde: zouden hier huizen zijn geweest, dan zou hier geen zeer belangrijke M1 zijn geweest.
En waar zouden we zonder die goede oude M1 zijn geweest?
Je zou dus kunnen zeggen dat de oorlog op tijd kwam om de uitbreiding van Londen te stoppen...
voor voorlopig dan.
Ik houd wel van de tekortkomingen van Londen en er zit voor mij een wilde en opwindende tint aan de aanwijzingen
naar een andere dimensie: 
de Londen die er zou kunnen zijn geweest.
Een grote stad als Londen haalt haar karakter niet de succesvolle plannen voor de toekomst,
maar de mislukkingen.
En natuurlijk zijn de mislukte plannen van de Northern Heights maar een klein onderdeel van het web van mislukte plannen.
We hadden het over een klein hoofdstuk in het grote, voortdurende verhaal over een Onvoltooid Londen.

Thai: 
ที่ออกแบบมาเพื่อพวกเรามันจะกลายเป็นทางเดินรถ
หรือครอบครัวทั่วไปจะมีรถมากกว่าสองคัน
พวกเขาไม่ได้คาดว่าปัญหาที่ตามมาจะมากมายแค่ไหน
ทั้งมลภาวะทางอากาศและปัญหาการจราจร
และถ้าพวกเขามาไกลขนาดนี้ ใครจะรู้กันว่าพวกเขาจะหยุดที่ตรงไหน
และอย่างที่สาม ถ้าพวกเขาสร้างบ้านเรือนตรงนี้
ก็คงไม่มีที่สำหรับสิ่งที่สำคัญมาก ๆ อย่างมอเตอร์เวย์ M1
แล้วเราจะอยู่กันยังไงล่ะ
ฉะนั้น คุณคงพอจะบอกได้ว่าสงครามมาได้จังหวะพอดีที่จะหยุด
การขยายตัวอย่างบ้าคลั่งของลอนดอน จนถึงตอนนี้นะ
ผมชอบความไม่สมบูรณ์แบบของลอนดอนนะครับ
และผมว่ามันมีอะไรที่บ้าพอและน่าสนใจเกี่ยวกับ
ร่องรอยที่นำไปสู่มุมมองใหม่ ลอนดอนที่เกือบจะเป็น
เมืองอันยิ่งใหญ่อย่างลอนดอนนั้นไม่ได้เป็นที่รู้จัก
เพราะว่ามันถูกวางแผนไว้อย่างดีสำหรับอนาคต
แต่เพราะว่ามันผิดแผนต่างหาก
และแน่นอนว่าแผนที่ผิดพลาดของนอร์ทเทิร์นไฮต์สนั้น
ก็เป็นแค่หนึ่งหลาย ๆ แผนที่ผิดพลาดของลอนดอน
เพียงบทหนึ่งในเรื่องราวที่กำลังจะดำเนินต่อไปของ
"ลอนดอนที่สร้างไม่เสร็จ"

German: 
einmal zu Einfahrten und Parkplätzen wurden,
oder dass eine normale Familie mehr als zwei Autos besitzt.
Sie konnten nicht ahnen, wie viel Luftverschmutzung und Stau durch Pendeln entsteht.
Und wenn sie bereits bis hierhin gekommen sind, wer weiß, wo sie aufgehört hätten?
Und drittens, stünden hier Häuser, so hätte es keinen Platz für die sehr, sehr wichtige Autobahn M1 gegeben.
Und wo wären wir ohne die M1?
Man kann also sagen, dass der Krieg rechtzeitig kam um die unkontrollierte Expansion Londons zu stoppen.
Zumindest bis heute.
Ich liebe Londons Ecken und Kanten und finde die Hinweise, welche auf das London, was hätte sein
können, verrückt und aufregend. Eine wirklich großartige Stadt bekommt ihren Charakter
nicht davon, wie etwas korrekt geplant wurde, sondern wie es schieflief.
Und ganz offensichtlich, der Northern Heights Plan ist nur einer von vielen vermasselten Projekten Londons.
Nur ein einziges Kapitel in der großen fortlaufenden Geschichte des unfertigen Londons.

Korean: 
앞마당이 전부 진입로로 바뀌거나 일반적인 가정이
차를 두대 이상 가질거라곤 상상도 못했을 겁니다.
그들이 했던 일들이 대기 오염과
교통 혼잡에 끼치는 영향을 알진 못했겠죠.
그리고 여기까지 나왔다면,
언제 어디서 멈춰야 했는지 누가 알았겠습니까?
세번째로, 만약 여기다 주택을 지었다면
아주 아주 중요한 M1을 위한 공간이 없었을 겁니다.
만약 없었다면 우리는 어떻게 됐을까요?
런던의 미칠듯한 확장을 막기 적절한 시기에
전쟁이 일어났다고 할 수 있겠습니다.
당장은 말이죠.
저는 런던의 불완전함을 좋아합니다.
그리고 런던의 가능성에 대한 완전히 새로운 차원으로 이끄는
단서들에는 화나고 신나는 뭔가가 있다고 생각합니다.
런던같은 진정한 도시는 얼마나 미래에 대해
성공적으로 계획했는가가 아닌
어떻게 실패했는가에서 그 특징이 나타납니다.
Northern Heights의 실패한 계획은 분명히
런던의 수많은 실패한 계획 중 하나에 불과합니다.
거대하고 현재 진행형인
미완성된 런던의 한 챕터 일뿐이죠.

French: 
qu'ils avaient conçu avec amour pour nous allaient presque tous se transformer en voies d'accès,
ou qu'une famille typique pourrait avoir plus de deux voitures.
Ils ne pouvaient pas connaître les dommages qu'ils causaient pour la pollution de l'air et la congestion du trafic.
Et s'ils sont allés aussi loin, qui sait quand et où ils se seraient arrêtés?
Et troisièmement, s'ils avaient construit des maisons ici, il n'y aurait pas eu de place pour la très très importante autoroute M1.
Et que serait-on sans elle ?
Donc, on peut dire que la guerre est venue juste à temps pour mettre fin à l'expansion sauvage de Londres... pour l'instant.
J'aime les imperfections de Londres, et je pense qu'il y a quelque chose de fou et excitant dans ces indices
pointant vers une toute nouvelle dimension : le Londres qui aurait pu exister.
Une ville vraiment géniale comme Londres doit son "caractère"
non pas à la réussite de son aménagement, mais à son échec.
Et de toute évidence, les projets ratés des Northern Heights ne sont que l'un des nombreux projets ratés de Londres.
Juste un chapitre dans la grande histoire de Londres Inachevée.

Spanish: 
los jardines delanteros que diseñaron para nosotros se convertirían en accesos para los coches,
o que una familia típica podría tener más de dos coches.
No podían saber el daño que estaban haciendo a la polución del aire y la congestión del tráfico.
Y si llegaron hasta aquí, quién sabe cuándo o dónde se habrían detenido.
Y en tercer lugar, si hubieran edificado aquí, no habría espacio para la muy importante M1.
¿Y dónde estaríamos sin ella?
Así pues, podríamos decir que la guerra vino justo a tiempo para detener la expansión exagerada de Londres... de momento.
Amo las imperfecciones de Londres, y creo que hay algo loco y emocionante con las señales acerca de
una dimensión totalmente nueva: el Londres que pudo haber sido. Una gran ciudad como Londres obtiene su
personalidad no de su éxito planificando para el futuro, si no de su fracaso.
Y, obviamente, el plan fallido de Northern Heights es tan solo uno de los planes fallidos de Londres.
Tan solo un capítulo en la gran y siempre en curso historia del Londres Incompleto.

Chinese: 
佢哋設計嘅屋前小花園
最後會變成車路
亦估唔到一家人會有多過兩部車
佢哋估唔到會造成空氣污染同交通擠塞
估到的話，佢哋早就唔再起落去
第三，如果喺度起屋
就無空間起M1公路
無咗M1，我哋點算?
所以你可以話，世界大戰嚟得及時
阻止倫敦不斷擴張
暫時啦...
我鍾意倫敦嘅瑕疵
舊時留低嘅線索耐人尋味
令人聯想到倫敦原本會變成點
倫敦呢個偉大城市嘅特點
不在於城市規劃嘅成功
而係在於失敗
北線高地計劃只不過係
倫敦眾多失敗計劃之一
長篇故事《倫敦未完成》嘅一個小小章節
