
Portuguese: 
e a história será feita na próxima
temporada quando a fórmula 1 introduzir
uma nova e deslizante escala radical
para testes aerodinâmicos com base no
sucesso de uma equipe na pista. como
parte de um pacote de mudanças no
regulamento, que inclui a introdução de
um limite de custo para a partir de 2021,
que foi revisado para refletir o impacto
da pandemia de coronavírus. as equipes
ficaram restritas ao número de sessões
de testes em túneis de vento e design
assistido por computador, as horas que
podem fazer e desenvolver o seu carro
de corrida.
e espera-se que além de reduzir custos e
tornar as equipes do campeonato mais
sustentáveis, crie também um campo de
jogo mais equilibrado, ou seja, um grid
que leve a corridas mais competitivas e
imprevisíveis. nos tempos passados, a
quantidade de desenvolvimento era
dinâmico, era  irrestrita e significava que
algumas equipes usavam seus túneis de

Italian: 
E la storia sarà fatta la prossima stagione
quando verrà introdotta la Formula 1
una nuova scala radicale scorrevole
per test aerodinamici basati su
successo di una squadra in pista.
Come parte di un pacchetto di modifiche al
regolamento, che comprende l'introduzione
di un limite di spesa per il 2021 in poi,
che è stato rivisto per riflettere l'impatto
della pandemia di coronavirus. Le squadre
erano limitati al numero di sessioni di test
nelle gallerie del vento e nella progettazione
assistito dal computer, le ore che
possono fare e sviluppare la propria auto
di corsa. E si prevede
che oltre a ridurre i costi e
rendere le squadre del campionato
più sostenibili, anche creare un campo di
gioco più equilibrato, cioè una griglia
che porta a gare più competitive e
imprevedibile. In passato,
la quantità di sviluppo era
dinamico, era illimitato e significava
che alcune squadre usavano i loro tunnel

French: 
et l'histoire sera faite la saison
prochaine lorsque la Formule 1 introduira
une nouvelle échelle radicale glissante
pour les tests aérodynamiques basée sur
succès d'une équipe sur la piste. dans
le cadre d'un ensemble de modifications
règlement, qui comprend l'introduction d'un
plafonnement des coûts à partir de 2021,
qui a été révisé pour refléter l'impact de
la pandémie de coronavirus. les équipes
ont été limités au nombre de séances
d'essais en soufflerie et à la conception
assistés par ordinateur, les heures qu'ils
peuvent faire et développer leur voiture
de course. et il est prévu
qu'en plus de réduire les coûts et
rendre les équipes de championnat plus
durables, créer également un champ de
jeu plus équilibré, c'est-à-dire une grille
qui mène à des courses plus compétitives et
imprévisible. dans le
passé, le développement était
dynamique, était sans restriction et signifiait
que certaines équipes utilisaient leurs tunnels

Japanese: 
そして、ストーリーはF1が紹介する次のシーズンに作られます
に基づく空力試験用の新しいスライド式ラジカルスケール
トラック上のチームの成功。 への変更のパッケージの一部として
2021年以降のコスト上限の導入を含む規制
コロナウイルスのパンデミックの影響を反映するように修正されました。
チーム
風洞と設計でのテストセッションの数に制限されていました
コンピューターを利用して、車を製造および開発できる時間
レースの。 そして、コスト削減に加えて、
チャンピオンシップチームをより持続可能なものにするとともに、
よりバランスの取れたゲーム、つまり、より競争の激しいレースにつながるグリッドと
予測不可能な。 以前は、開発の量は
動的で、制限がなく、一部のチームがトンネルを使用することを意味しました

English: 
And the story will be made next
season when Formula 1 introduces
a new and sliding radical scale
for aerodynamic testing based on
success of a team on the track. As
part of a package of changes to the
regulation, which includes the introduction
of a cost cap for from 2021 onwards,
which has been revised to reflect the impact
of the coronavirus pandemic. The teams
were restricted to the number of testing
sessions in wind tunnels and design
computer-assisted, the hours
they can make and develop their car
of racing. And it is expected that
in addition to reducing costs and
make championship teams more
sustainable, also create a field of
more balanced game, that is, a grid
that leads to more competitive races and
unpredictable. In the past,
the amount of development was
dynamic, it was unrestricted and
meant that some teams used their tunnels

Spanish: 
Y la historia se hará la próxima
temporada cuando se presente la Fórmula 1
Una nueva y radical escala radical
para pruebas aerodinámicas basadas en
El éxito de un equipo en la pista. Como
parte de un paquete de cambios a la
regulación, que incluye la introducción de
un límite de costos para 2021 en adelante,
que ha sido revisado para reflejar el impacto
de la pandemia de coronavirus. Los equipos
se restringieron al número de sesiones
de prueba en túneles de viento y diseño
asistido por computadora, las horas que
pueden hacer y desarrollar su automóvil
de las carreras Y se espera
que además de reducir costos y
Hacer equipos de campeonato más
sostenibles, también crear un campo de
juego más equilibrado, es decir, una grilla
que conduce a carreras más competitivas y
impredecible. En el pasado,
la cantidad de desarrollo era
dinámico, no tenía restricciones y significaba
que algunos equipos usaban sus túneles

French: 
vent 24 heures par jour, sept jours
par semaine. quelques équipes atteintes
exécuter plus d'une soufflerie. ce type
de développement a aidé les équipes
gagner des dixièmes cruciaux, mais c'était
extrêmement cher. dans les derniers temps,
des restrictions ont été introduites au
point que jusqu'à cette année, les équipes
limité à 65 tentatives de soufflerie
par semaine, mais dans la prochaine
saison en conjonction avec l'introduction
du plafond des coûts, l'allocation standard
sera réduit de plus de trente pour
cent à seulement 40 exécutions par
la semaine. en outre, pour la première fois,
la permission de chaque équipe pour le temps de
test en soufflerie et CFD, sera pour
la performance sur la piste. il sera
en fonction de la position du championnat
à la fin de la saison précédente, puis
redéfini le 30 juin de chaque année
pour refléter l'état actuel du réseau.
pour 2021, si l'ordre de la hiérarchie
reste le même, mercedes recevra
90% de l'allocation de test, soit 36
​​cycles par semaine, un peu moins

Italian: 
vento 24 ore al giorno, sette giorni alla
settimana. Alcune squadre hanno raggiunto
eseguire più di una galleria del vento.
Questo tipo di sviluppo ha aiutato i team
vincere decimi cruciali, ma era
estremamente costoso. Nelle ultime volte
le restrizioni sono state introdotte al punto
che fino a quest'anno le squadre lo sono
limitato a 65 tentativi in ​​galleria del
vento a settimana ma nel prossimo
stagione in concomitanza con l'introduzione
del limite di spesa, l'indennità standard
sarà ridotto di oltre il trenta
percento a sole 40 esecuzioni per
settimana. Inoltre, per la prima volta
l'autorizzazione di ogni squadra per
test in galleria del vento e cfd, saranno
per le prestazioni in pista. Lui sarà
basato sulla posizione in campionato
alla fine della stagione precedente e poi
ridefinito il 30 giugno di ogni anno per
riflettere lo stato attuale della griglia.
Per il 2021, se l'ordine gerarchico
rimane lo stesso, Mercedes riceverà
90 percento dell'allocazione del test, ovvero
36 corse a settimana, leggermente inferiore

English: 
wind 24 hours a day, seven
days a week. Some teams reached
run more than one wind tunnel.
This kind of development helped teams
winning crucial tenths, but it was
extremely expensive. In the last times,
restrictions were introduced to the
point that until this year, the teams are
limited to 65 wind tunnel
attempts per week but in the next
season in conjunction with the introduction
of the cost cap, the standard allowance
will be reduced by more than thirty
percent to just 40 executions per
week. In addition, for the first
time each team’s permission for
test in the wind tunnel and cfd, will be
for the performance on the track. He will be
based on the championship position at
the end of the previous season and then
redefined on June 30 of each year
to reflect the current state of the grid.
For 2021, if the hierarchy order
remains the same, Mercedes will receive
90 percent of test allocation, that
is, 36 runs per week, slightly less

Spanish: 
viento las 24 horas del día, los siete días
de la semana. Algunos equipos llegaron
ejecutar más de un túnel de viento.
Este tipo de desarrollo ayudó a los equipos
ganando décimas cruciales, pero fue
extremadamente costoso. En los últimos tiempos
se introdujeron restricciones hasta el punto
de que hasta este año, los equipos están
limitado a 65 intentos de túnel de
viento por semana pero en el próximo
temporada junto con la introducción del
límite de costos, la asignación estándar
se reducirá en más del treinta
por ciento a solo 40 ejecuciones por
semana. Además, por primera
vez, el permiso de cada equipo para
prueba en el túnel de viento y cfd, será
para el rendimiento en la pista. El será
basado en la posición del campeonato
al final de la temporada anterior y luego
redefinido el 30 de junio de cada año
para reflejar el estado actual de la red.
Para 2021, si el orden jerárquico
sigue siendo el mismo, Mercedes recibirá
90 por ciento de la asignación de prueba, es
decir, 36 carreras por semana, un poco menos

Portuguese: 
vento 24 horas por dia, sete dias por
semana. algumas equipes chegaram a
executar mais de um túnel de vento. esse
tipo de desenvolvimento ajudou as equipes
a ganhar décimos cruciais, mas era
extremamente caro. nos últimos tempos,
foram introduzidas restrições a ponto de
até este ano, as equipes estarem
limitadas a 65 tentativas no túnel de
vento por semana mas na próxima
temporada em conjunto com a introdução
do limite de custo, o subsídio padrão
será reduzido em mais de trinta por
cento, para apenas 40 execuções por
semana. além disso, pela primeira vez a
permissão de cada equipe para o tempo de
teste no túnel de vento e CFD, será
 pelo desempenho na pista. ele será
baseado na posição do campeonato no
final da temporada anterior e em seguida
redefinida em 30 de junho de cada ano
para refletir o estado atual do grid.
para 2021, se a ordem de hierarquia
permanecer a mesma, à mercedes recebera
90 porcento da alocação dos testes, ou
seja, 36 corridas por semana, pouco menos

Japanese: 
24時間年中無休で風を吹きます。 到達したチーム
複数の風洞を実行します。 この種の開発はチームを助けました
決定的な10分の1を獲得しましたが、非常に高額でした。 前回は
今年まで、チームは
毎週65回の風洞試行に制限されていますが、次の
コストキャップの導入と連動したシーズン、標準手当
30％以上削減され、1回あたりの実行回数はわずか40になります。
週間。 さらに、各チームの初めての許可
風洞とcfdでのテストは、トラックでのパフォーマンスのためになります。
彼はそうなるよ
前シーズンの終わりのチャンピオンシップポジションに基づいて
グリッドの現在の状態を反映するために、毎年6月30日に再定義されました。
2021年の場合、階層の順序が同じ場合、メルセデスは
テスト割り当ての90％、つまり、週あたり36回の実行、わずかに少ない

English: 
than half of what I had this season.
The allocation increases as you go down
on the grid in championship order, at the
other end of the scale, Williams in the tenth
position or any new team entering
the F1, would have permission
significantly higher than 112.5
percent or 45 runs per week. Starting
from 2022 allocations are
changed for all teams, the top team
would receive seventy percent, who would
see his lease drop to 28 executions for
week while the tenth team,
increase to one time to 46.
And it is from 2022 that we should really
see the change, because that's when the
teams start from a blank
sheet of paper, an attempt to
improve the quality of the races.
Teams like Mercedes, Ferrari and red bull
will need to be even more efficient than they
already are in the way you use a tunnel of
wind and cfd time. With more
hours available the teams that finished
below the grid can be more aggressive
with their development, the time

Japanese: 
今シーズン持っていたものの半分より。
下に行くにつれて割り当てが増加します
グリッドのチャンピオンシップ順、スケールの反対側、10位のウィリアムズ
F1に入るポジションまたは新しいチームは許可を得る
112.5％または1週間あたり45回の実行よりも大幅に高い。
起動
2022年以降、すべてのチーム、最上位チームの割り当てが変更されます
70％を受け取り、リースは28執行に減りました。
10番目のチームの週は、46に1回に増加します。
そして、私たちが本当に変化を見る必要があるのは2022年からです。
チームは白紙から始まり、
レースの質を向上させます。
メルセデス、フェラーリ、レッドブルなどのチーム
トンネルを使用する方法よりもさらに効率的である必要があります。
風とcfd時間。
より多くの時間を利用できるようになり、終了したチーム
グリッドの下では、時間をかけて開発することで、より積極的にすることができます

Spanish: 
de la mitad de lo que tuve esta temporada.
La asignación aumenta a medida que baja
en la parrilla en orden de campeonato, en el
otro extremo de la escala, Williams en la décima
posición o cualquier equipo nuevo
que ingrese a la F1, tendría permiso
significativamente mayor que el 112.5 por
ciento o 45 carreras por semana. Comenzando
a partir de 2022 las asignaciones se cambian
para todos los equipos, el equipo superior
recibiría el setenta por ciento, quien vería su
contrato de arrendamiento caer a 28 ejecuciones por
semana mientras que el décimo
equipo, aumenta a una vez a 46.
Y es a partir de 2022 que realmente deberíamos
ver el cambio, porque es entonces cuando
los equipos comienzan desde una
hoja de papel en blanco, un intento de
Mejorar la calidad de las carreras.
Equipos como Mercedes, Ferrari y Red Bull.
tendrá que ser aún más eficiente de lo que
ya son en la forma en que usa un túnel de
viento y tiempo cfd. Con más horas
disponibles los equipos que terminaron
debajo de la cuadrícula puede ser
más agresivo con su desarrollo, el tiempo

Portuguese: 
da metade do que tinha nesta temporada. A
alocação aumenta à medida que você desce
no grid em ordem de campeonato, no outro
extremo da escala, williams na décima
posição ou qualquer nova equipe que
entrar na f-1, teria uma permissão
significativamente maior de 112,5 por
cento ou 45 corridas por semana. a partir
de 2022 as alocações são alteradas para
todas as equipes, a equipe de topo
receberia setenta por cento, que veria sua
locação cair para 28 execuções por
semana enquanto a décima equipe, aumentar
a uma vez para 46.
e é a partir de 2022 que realmente
devemos ver a mudança, pois é quando as
equipes começam a partir de uma folha de
papel em branco, uma tentativa de
melhorar a qualidade das corridas.
equipes como mercedes, ferrari e red bull
precisarão ser ainda mais eficientes do
que já são no modo como usa um túnel de
vento e o tempo de cfd. com mais horas
disponíveis as equipes que terminaram
abaixo do grid podem ser mais agressivas
com seu desenvolvimento, o tempo

Italian: 
della metà di quello che ho avuto in questa stagione.
L'allocazione aumenta man mano che si scende
sulla griglia in ordine di campionato, all'altra
estremità della scala, Williams al decimo
posizione o qualsiasi nuova squadra
che entra in F1, avrebbe il permesso
significativamente superiore al 112,5 percento
o 45 corse alla settimana. Di partenza
dal 2022 le assegnazioni sono cambiate
per tutte le squadre, la prima squadra
avrebbe ricevuto il settanta percento, per il quale il
suo contratto di locazione sarebbe sceso a 28 esecuzioni
settimana mentre la decima
squadra, aumenta a una volta a 46.
Ed è dal 2022 che dovremmo davvero vedere
il cambiamento, perché è allora che il
le squadre partono da un foglio
di carta bianco, un tentativo di
migliorare la qualità delle gare. Squadre
come Mercedes, Ferrari e Red Bull
dovrà essere ancora più efficiente di quanto non
lo siano già nel modo in cui usi un tunnel di
tempo del vento e del cfd. Con più ore
disponibili le squadre che hanno finito
sotto la griglia può essere più
aggressivo con il loro sviluppo, il tempo

French: 
de la moitié de ce que j'avais cette saison.
L'allocation augmente à mesure que vous descendez
sur la grille en ordre de championnat, à
l'autre bout de l'échelle, williams en dixième
position ou toute nouvelle équipe
entrant dans la F1, aurait la permission
significativement plus élevé que 112,5
pour cent ou 45 courses par semaine. départ
à partir de 2022, les allocations sont modifiées
pour toutes les équipes, la meilleure équipe
recevrait soixante-dix pour cent, qui
verrait son bail baisser à 28 exécutions pour
semaine tandis que la dixième
équipe, passer à une fois à 46.
et c'est à partir de 2022 que nous devrions
vraiment voir le changement, car c'est à ce moment
les équipes partent d’une
feuille de papier vierge,
améliorer la qualité des courses. des
équipes comme mercedes, ferrari et red bull
devra être encore plus efficace qu'ils ne le sont
déjà dans la façon dont vous utilisez un tunnel de
vent et temps cfd. avec plus d'heures
disponibles les équipes qui ont terminé
sous la grille peut être plus agressif
avec leur développement, le temps

Italian: 
ti dà la possibilità di
esplorare idee aerodinamiche
molti che, in caso di successo,
possono aiutarli a salire la scala. In un
Alla fine, però, avere più tempo non lo
renderà più veloce, il dettaglio è simile
usate. E quelli sono i
cambiamenti nella domanda
l'aerodinamica della Formula 1 avrà
anche delle modifiche confermate sul tetto
budget, dove è iniziato a $ 145
milioni e nei prossimi anni sarà
ridotto di cinque milioni a
130 o 135 milioni. Formula 1 è
reinventando a causa della pandemia e
quindi, questi cambiamenti radicali sono
essere posizionato per supportare la
categoria a lungo termine. Voglio sapere il
la tua opinione, lasciala nei commenti e non
dimenticare di apprezzare anche il video,
condividi per aiutare il canale, attiva il
campanello per non perderne nessuno
video di notizie, statistiche, curiosità e
anche non dimenticare di seguire le reti
sociale.  Un grande abbraccio, grazie, ha detto.

Portuguese: 
adicional lhe dá a capacidade de
explorar ideias aerodinâmica das mais
diversas que, se bem-sucedidos, podem
ajudá-los a subir na tabela. em uma
última análise porém, ter tempo extra
não tornará mais rápido, o detalhe é como
você usa.
e essas são as alterações na questão
aerodinâmica da fórmula 1, também terão
alterações que foram confirmadas no teto
orçamentário, onde começara a 145 milhões
de dólares e nos próximos anos será
reduzido em cinco milhões até chegar a
130 ou 135 milhões. a fórmula 1 está se
reinventando por conta da pandemia e por
isso,  essas alterações radicais estão
sendo colocadas para o sustento da
categoria a longo prazo. eu quero saber a
sua opinião, deixa nos comentários e não
esqueça de também curtir o vídeo,
compartilhar para você ajudar o canal,
ative o sino para não perder nenhum
vídeo de notícia, estatística, curiosidade
e também não esqueça de seguir nas redes
sociais. um grande abraço, valeu aí falou.

French: 
vous donne la possibilité
d'explorer des idées aérodynamiques
plusieurs qui, en cas de succès, peuvent
les aider à gravir les échelons. dans un
En fin de compte, avoir du temps supplémentaire
ne le rendra pas plus rapide, le détail est comme
tu utilises. et ce sont les
changements dans la question
l'aérodynamique de la Formule 1, aura également
des changements qui ont été confirmés dans le toit
budget, où il a commencé à 145 millions
de dollars et dans les années à venir sera
réduit de cinq millions à 130 ou
135 millions. la formule 1 devient
réinventer à cause de la pandémie et
donc, ces changements radicaux sont
être placé pour soutenir la
catégorie à long terme. je veux savoir
votre avis, laissez-le dans les commentaires
et n'oubliez pas d'aimer aussi la vidéo,
partagez pour vous aider la chaîne,
activez la cloche pour ne rien manquer
vidéo d'actualité, statistiques, curiosité et
aussi n'oubliez pas de suivre sur les réseaux
social.  un gros câlin, merci a dit.

Japanese: 
空力のアイデアを探索する機能を提供します
成功した場合は、はしごを上るのに役立ちます。 で
結局のところ、余分な時間があっても速くはなりません。詳細は
あなたが使う。 そして、それらは問題の変化です
フォーミュラ1の空気力学には、ルーフで確認された変更もあります。
予算は1億4500万ドルから始まり、今後数年間で
500万減少して1億3000万 フォーミュラ1は
パンデミックのために再発明し、したがって、これらの根本的な変化は
長期的にカテゴリをサポートするために配置されます。 知りたい
あなたの意見、コメントに残してください、そしてビデオも好きになることを忘れないでください、
チャンネルを支援するために共有し、ベルを見逃さないようにアクティブにします
ニュースビデオ、統計、好奇心、そしてネットワークでフォローすることを忘れないでください
ソーシャル。 大きな抱擁、と述べた。

Spanish: 
te da la posibilidad de
explorar ideas aerodinámicas
varios que, si tienen éxito, pueden
ayudarlos a ascender en la escalera. En una
Sin embargo, tener más tiempo no
lo hará más rápido, el detalle es como
tu usas. Y esos son los
cambios en la pregunta
La aerodinámica de la Fórmula 1, también
tendrá cambios que se confirmaron en el techo
presupuesto, donde comenzó en $
145 millones y en los próximos años será
reducido en cinco millones a
130 o 135 millones. Fórmula 1 es
reinventar debido a la pandemia y,
por lo tanto, estos cambios radicales son
ser colocado para apoyar la
categoría a largo plazo. Quiero saber el
tu opinión, déjala en los comentarios y
no olvides que también te gusta el video,
comparte para que puedas ayudar al canal,
activa el timbre para no perderte ninguno
video de noticias, estadísticas,
curiosidad y no olvides seguir en las redes
social.  Un fuerte abrazo, gracias.

English: 
gives you the ability to
explore aerodynamic ideas
several that, if successful, can
help them move up the ladder. In a
Ultimately though, having extra time
won't make it faster, the detail is like
you use. And those are
the changes in the question
aerodynamics of Formula 1, will also have
changes that were confirmed in the roof
budget, where it started at $ 145
million and in the coming years will be
reduced by five million to
130 or 135 million. Formula 1 is
reinventing because of the pandemic
and therefore, these radical changes are
being placed to support the category
in the long term. I want to know the
your opinion, leave it in the comments
and don't forget to also like the video,
share for you to help the channel,
activate the bell to not miss any
news video, statistics, curiosity and
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