
English: 
The TACX Vortex Smart Trainer. It's not a new device
but it's one I haven't covered before, and it's quite popular.
So today, the unbox, build and my first ride of this unit and we put it through the Llama lab test.
So the Vortex Smart Trainer, it's an entry-level Trainer now
or a budget Trainer
because you've got things like the Flux
and the Neo, that have come along and really improved that premium experience indoors.
But this is quite a popular
entry-level smart trend for people to
dip their toe into erg mode, Zwift and
all those interactive smart training programs
that we're now using.
Although this unit was out in 2014, it still supports
everything that's popular today. So ANT+ FE-C and Bluetooth.
Reporting power, speed and cadence.
Some of the specs of the unit, it goes up to 950 Watts
for a few seconds in the sprint at about 
40 kilometers an hour.
It'll pack a punch of 750 Watts for a minute, if you can hold that.
If you're doing that, you're doing pretty well, and a 7% grade simulation as well.
So it's kind of packing a punch mid-range when it comes to the hills.
You're not going to get those really steep pinches, but it's
enough for a good training session.

French: 
Le Smart Trainer TACX Vortex. Ce n'est pas un nouvel appareil
mais c'est un projet que je n'ai pas encore abordé et qui est très populaire.
Donc, aujourd’hui, le unbox, la construction et ma première utilisation de cette unité et nous l’avons soumis au test du laboratoire Lama.
Donc, le Vortex Smart Trainer, c'est maintenant un entraîneur d'entrée de gamme
ou un formateur de budget
parce que vous avez des choses comme le flux
et les Neo, qui ont vraiment amélioré leur expérience premium à l’intérieur.
Mais c'est assez populaire
tendance intelligente d'entrée de gamme pour les personnes à
tremper leurs orteils en mode erg, Zwift et
tous ces programmes de formation intelligents interactifs
que nous utilisons maintenant.
Bien que cette unité soit sortie en 2014, elle supporte toujours
tout ce qui est populaire aujourd'hui. Donc, ANT + FE-C et Bluetooth.
Puissance de rapport, vitesse et cadence.
Certaines des caractéristiques de l'unité, il va jusqu'à 950 Watts
pendant quelques secondes dans le sprint à environ 
40 kilomètres à l'heure.
Il emportera 750 watts pendant une minute, si vous pouvez le retenir.
Si vous faites cela, vous vous en sortez plutôt bien, ainsi qu'une simulation de 7%.
Il s’agit donc d’emballer un milieu de gamme quand il s’agit de collines.
Vous n'allez pas avoir ces pincées vraiment raides, mais c'est
assez pour une bonne séance d’entraînement.

French: 
Le poids d'inertie de cette unité est de 1,65 kilos avec un poids d'inertie effectif de 11 kilos.
C'est l'élément clé que je regarde aujourd'hui.
À quoi ressemble le trajet? Quel est le
expérience comme, par rapport à tous ces
d'autres formateurs que j'ai eu la
privilège de mettre quelques k récemment.
En termes de puissance, la spécification est inférieure à 10%.
Eh bien, cela signifie une précision de 10% par rapport à un véritable compteur de puissance calibré et certifié.
J'ai les pédales Powerset P1 sur le vélo aujourd'hui, qui se sont avérées plutôt bonnes.
En fait, nous allons tester l'unité avec celles d'aujourd'hui avec un test de laboratoire de Lama.
Assez parlé, finissons-en avec cette boîte de dialogue et finissons ma session pour la journée.
Je ne sais même pas par où commencer.
Essayons le vieux, répandons-le.
Cela fait beaucoup de bruit pour ... on y va.
Oh, Zap!

English: 
The flywheel weight of this unit is 1.65 kilos with an effective flywheel weight of 11 kilos.
That's the key component that I'm looking at today.
What's the ride feel like? What's the
experience like, compared to all these
other Trainers that I've had the
privilege of putting a few k's on recently.
Power wise, the specification is less than 10%.
Well, that means within 10% accuracy of a true calibrated and certified power meter.
I've got the Powerset P1 Pedals on the bike today, which have been proven pretty good.
We'll actually test the unit up against those today with a Llama lab test.
Ok enough talking, let's get this unboxed, built and let's get my session done for the day.
I don't even know where to start.
Let's try the old, pour it out.
It's making a lot of noise for...here we go.
Oh, Zap!

English: 
Ok, here we have the box.
We have power cable, done.  We have the manuals, done.
Build Kit.
Ok
The resistance unit and roller.
Ok
We have the feet.
We have a, we have a rice cake.
No.
Oh, another rice cake.
And we have the front wheel mount.
Now this looks a little different to the ones supplied with the Neo.
I've also put some extra feet on the bottom of this to make it a little less slippery.
Bet that's the front wheel mount there.

French: 
Ok, ici nous avons la boîte.
Nous avons un câble d'alimentation, fait. Nous avons les manuels, fait.
Kit de construction.
D'accord
L'unité de résistance et le rouleau.
D'accord
Nous avons les pieds
Nous avons un gâteau de riz.
Non.
Oh, un autre gâteau de riz.
Et nous avons le support de roue avant.
Maintenant, cela semble un peu différent de ceux fournis avec le Neo.
J'ai également mis quelques pieds supplémentaires sur le bas pour le rendre un peu moins glissant.
Je parie que c'est la fixation de la roue avant.

French: 
Ok, c'est fini.
Ok, alors voici tout ce qui est sorti de la boîte.
Il n'y a pas grand chose à faire, mais il faut un peu d'assemblage.
Passons à la préparation d'un vélo de route
qui est une roue de 700c que j'ai sur mon TCR géant
Presque.
Nous y voilà.
Ok, tout d'abord, nous devons ... dégager les jambes du cadre.
Terminé.
Verrouillé en place.
Maintenant, c'est la roue avant monte ici.
Ceci, nous devons tourner à l’envers et mettre cet appareil dans la droite ... Oh, il vient aussi avec un
très belle brochette en acier. Je recommande fortement d'utiliser ceux-ci. Enregistrez les brochettes de course ultra-légères pour le jour de la course.

English: 
Ok, that's it.
Ok, so here's  everything that's come out of the box.
There's not a lot to it but there is some assembly required.
Let's go through setting this up for a road bike
which is a 700c wheel that I have on my giant TCR
Almost.
There we go.
Ok, first up we have to...get the frame legs out of the way.
Done.
Locked in place.
Now, that's the front wheel mount goes over here.
This we have to spin upside down and put this device in the right...Oh, it also comes with a
really nice steel skewer. I highly recommend using those. Save the super light race skewers for race day.

French: 
Mais pour l’entraînement et pour les balades en vélo, tenez-vous-en à la brochette en acier.
Ils ne vont pas plier ou casser.
Nous ne pouvons que supposer que la course est un vélo de route ici. Il n'y a pas 700 énumérés. Donc, ce que nous voulons, c'est le numéro 2
Supposons qu'il passe au n ° 2
Cela se verrouille là.
Ok, là nous l'avons.
Et le mouvement sur le dos ici est simplement verrouillé sur la roue.
Il y a un petit ajusteur de résistance de virage dans le bas
tirer dedans ou dehors.
Mais nous saurons où mettre cela dès que nous aurons le
vélo sur l'unité réelle elle-même.
Ok, nous allons aller pour le milieu de gamme 110 Psi
et avant de mettre un vélo qui a été
dehors sur le Trainer Indoor, assurez-vous

English: 
But for training and just generally riding around on your bike, stick with the steel skewer.
They won't bend or break.
We could only assume race is road bike here.  There's no 700 listed.  So what we want is Number 2
Assume it goes into No. 2
That then locks in there.
Ok, there we have it.
And the motion over the back here is simply locking onto the wheel.
There is a little turn resistance adjuster in the bottom
to pull that in or out.
But we'll know where to put that as soon as we got the
bike on the actual unit itself.
Ok, we'll go for middle range 110 Psi
and before putting a bike that's been
outside on the indoor Trainer, make sure

French: 
vous nettoyez cette roue arrière. Présentation
la saleté sous ce rouleau, c'est toutes les mauvaises nouvelles.
Cela prolongera la vie de votre pneu et du rouleau si tout est propre.
Belle.
Maintenant pour ajuster ceci
pour la taille de votre vélo, cela se déroule.
Essayez de là-bas, et ça se ferme, là.
Sécurisez dedans, alignez-le et cognez sur place.
Je suis venu pour l'unité de résistance arrière ici.
Nous verrons si les paramètres par défaut fonctionnent correctement.
Pas tout à fait toucher le pneu là-bas. Mauvais
besoin de déplacer ça ...
... un peu dans l'autre sens.
Ok, un peu d’essai et d’erreur ici pour que cela soit juste.

English: 
you clean that rear wheel. Introducing
dirt under that roller, it's all bad news.
It'll prolong the life of both your tyre and the roller if everything is clean.
Beautiful.
Now to adjust this
for the size of your bike, that rolls out.
Try about there, and that locks in tight, there.
Secure in, lining it up and bang in place.
I came for the rear resistance unit here.
We'll see if the defaults work alright.
Not quite touching the tyre there. I'll
need to move that...
...a little bit out the other way.
Ok, a bit of trial and error here to get that just right.

French: 
Je pense que ça devrait aller. Vérifions pneu
glissement en quelques coups de pédale
Ok, ça a l'air bien avec ce pneu.
Donc, pour le test du monde réel d'aujourd'hui, j'utilise simplement mon pneu de course ici.
Je vais faire un
séance pendant probablement 90 minutes environ.
Donc, cette chose ne devrait pas être trop chaud, mais si
vous faites une tonne de K à l'intérieur.
Plus de 5 heures par semaine environ sur l’un des
ces formateurs, obtenez-vous un spécifique
Pneu de formateur. J'ai le TACX bleu
Tire ici. Je vais mettre ça un autre jour.
Nous allons faire une autre vidéo à ce sujet.
Mais pour aujourd'hui, je n'utilise que mon pneu de course propre
et il n'y avait pas de glissement alors pour mon petit test de sprint.
Donc, nous verrons comment ça se passe une fois que nous avons branché cette chose
et se lever et courir.
Ok, maintenant que nous avons la chose branchée, nous pourrions vérifier le dernier firmware. Donc, utilitaire TACX.
Cela devrait ... on y va Vortex
tout de suite.

English: 
I think that should be fine. Let's check for tyre
slippage with a few pedal strokes
Ok, that looks good with this tyre.
So for today's real-world test I'm just using my race tyre here.
I'll be doing a
session for probably 90 minutes or so.
So, this thing shouldn't get too hot but if
you're doing a ton of K's indoors.
More than 5 hours a week or so on one of
these Trainers, get yourself a specific
Trainer tyre. I've got the TACX blue
tyre here. I'll put that on another day.
We'll do another video on that.
But for today, just using my normal clean race tyre
and there was no slippage then for my little sprint test.
So we'll see how it  goes once we plug this thing in
and get up and running.
Ok, now we have the thing plugged in, we could check for the latest firmware. So TACX Utility.
This should...there we go Vortex
straightaway.

French: 
Connexion établie. Vérifiez les mises à jour.
Oh, nous avons une mise à jour du firmware.
Rock and roll. Faisons-le.
et cela a pris environ 5 minutes pour
mettre à jour. Très divertissant à regarder qui avance.
Maintenant nous avons les chiffres
montrant que nous sommes sur le firmware actuel.
Toujours, toujours à portée de main pour vérifier quand
sortir un appareil de la boîte et tout ce qui est numérique.
Voir s'il y a une mise à jour du firmware pour cela.
Et ils ont également l'étalonnage.
Faisons cela après 10 minutes
de réchauffement sur le formateur d'abord si.
Il y a donc unbox, la construction et le montage du vélo correctement sur le Trainer
et le firmware mis à jour. Probablement autour
environ 15 minutes de travail.
Le plus délicat était d’essayer d’obtenir le
unité de résistance au bon endroit et
alors vous obtenez cette tension sur le pneu à droite.
Mais une fois que c'est fait, c'est prêt.
Vous n'avez qu'à le faire une fois. Même chose avec la mise à jour du firmware. Eh bien, assurez-vous de vérifier
pour ceux tous les quelques mois à
Assurez-vous de tirer le meilleur parti de votre entraîneur.
Ok, tout est prêt à partir,
Je vais me préparer. Nous ferons le test de Lama à ce sujet,

English: 
Connection made. Check for updates.
Oh, we have a firmware update.
Rock and roll. Let's get that done.
and that took about 5 minutes to
update.  Very entertaining watching that tick along.
Now we've got the numbers
showing that we're on the current firmware.
Always, always handy to check when you
pull a device out of the box and anything digital.
See if there's a firmware update for it.
And they've also got calibration as well.
Let's do that after 10 minutes
of warm-up on the Trainer first though.
So there's the unbox, build and mounting of the bike correctly on the Trainer
and the firmware updated.  Probably around
about 15 minutes of work.
The most trickiest thing was to try and get the
resistance unit in the right spot and
then you get that tension on the tyre right.
But once that's done it's set.
You only need to do it once.  Same with the firmware update. Well, make sure you check
for those every few months or so to
make sure you get the best out of your Trainer.
Ok, everything's ready to go,
I'm going to kit up.  We'll do the Llama test on this,

English: 
which is the 20 minute steady
state with a few different ERG mode tests,
a few sprints and a few response
tests as well to see how it goes up
against these PowerTap Pedals.
It's been fun, but let's ride.

French: 
qui est la constante de 20 minutes
état avec quelques tests de mode ERG différents,
quelques sprints et quelques réponses
teste aussi pour voir comment ça monte
contre ces pédales PowerTap.
C'était amusant, mais roulons.

French: 
Donc, le sprint de test du laboratoire Lama, il
dépasse définitivement les alentours de 950 watts.
J'étais dans le 52-11, et il y avait juste un
tourner sesh post que. Donc, 950 est à peu près une limite
nous examinerons les données plus tard, mais cela me convient.
C'est tout ce que j'ai pour le moment.
Une section nouvellement ajoutée au test de laboratoire Lama
est la réponse du mode ERG sur 20 secondes. Donc, je vais rester coincé dans ceux maintenant.
Si tout va bien je suis récupéré.
Donc, le test de mode ERG que j'ai utilisé pour le test de laboratoire de Lama est de 20 secondes à 165 watts;
20 secondes à 385; 20 secondes
à 165, donc le monter et le bas sur
la 20 seconde période que certains
Les formateurs ont du mal à se stabiliser à
puis dans quelque 495 Watts
il redescend à 165 entre ceux-ci.
Le temps de réponse de ce formateur était vraiment,
vraiment bien en 1 à 2 secondes

English: 
So the Llama lab test sprint, it
definitely tops out at around 950 Watts.
I was in the 52-11, and there was just a
spin sesh post that. So, 950 is about a limit
we'll have a look at the data later, but I'm okay with that.
That's all I got at the moment.
A newly added section to the Llama lab test
is the ERG mode response over 20 seconds.  So, I'll get stuck into those now.
Hopefully I'm recovered.
So the ERG mode test that I used for the Llama lab test is 20 seconds at 165 Watts;
20 seconds at 385; 20 seconds
at 165, so bringing it up and down over
the 20 second period which some
Trainers have trouble with stabilising at
and then into some 495 Watts bringing
it back down to 165 between those.
The response time of this Trainer was really,
really good within 1 to 2 seconds

English: 
it really jumped that resistance.  You can
see here jumping from 163 Watts up to
385, sorry, and the power on the
power tap dial, jumps straight up.
ERG mode itself will always overshoot
at the start within a few seconds and it
stabilises and then it decays. So attack,
decay, sustain, release.
It's pretty much like a musical note using ERG mode.  That's what we see here.
Accuracy wise at the top end, it was well within spec.
So jumping forward to a section where we went from 165 up to 495,
you can see the power tap dial there within a few seconds
starts ramping straight up.  So that's the resistance being put on the legs.
Over to 500, so it
overshoots a little bit, but again that's
just how ERG mode works.
Response wise, like it was super quick for that response.
As I said within a few seconds it was there
and we'll go across the bridge here and we'll see it release that resistance...
1, 2 and then starts shooting down
straight away.
So with ERG mode response being very, very good.
Let's have a look
at the data comparing the PowerTap P1 Pedals

French: 
il a vraiment sauté cette résistance. Vous pouvez
voir ici sauter de 163 Watts à
385, désolé, et le pouvoir sur le
molette d'alimentation, saute vers le haut.
Le mode ERG lui-même dépassera toujours
au début dans quelques secondes et il
se stabilise et puis il se décompose. Alors attaque,
décomposer, soutenir, libérer.
C'est un peu comme une note de musique utilisant le mode ERG. C'est ce que nous voyons ici.
Précision sage au sommet, c'était bien dans les spécifications.
Alors sautons en avant dans une section où nous sommes passés de 165 à 495,
vous pouvez voir le bouton d'alimentation appuyer là-bas en quelques secondes
commence à monter tout droit. Voilà donc la résistance mise sur les jambes.
Plus de 500, alors ça
dépasse un peu, mais encore une fois c'est
comment fonctionne le mode ERG.
Réponse sage, comme si c'était super rapide pour cette réponse.
Comme je le disais en quelques secondes c'était là
et nous allons traverser le pont ici et nous le verrons libérer cette résistance ...
1, 2 puis commence à abattre
tout de suite.
Donc, en mode ERG, la réponse est très très bonne.
Regardons
sur les données comparant les pédales PowerTap P1

French: 
à la puissance qui sort du
Vortex sur le site d’analyse DC Rainmakers.
Donc, en violet, nous avons les pédales PowerTap P1. En bleu, nous avons le Smart Trainer TACX Vortex.
Standard 10 minutes d'échauffement ici ,.
Je le fais toujours comme un
test intéressant pour voir comment les choses se passent
hors de la boîte. C'était pas trop mal.
Vous pouvez voir dès le début qu'il y a beaucoup de séparation,
donc rien à craindre ici mais juste
un petit test que je fais. Voici où je
effectuer l'essorage à environ 10 minutes
et puis nous sommes en mode ERG.
Mode ERG, une fois qu'il a trouvé ses pieds là-bas
là-bas, c'était plutôt bien. 
Vous pouvez voir les pédales PowerTap P1
un peu plus saccadé.
Il y a beaucoup de lissage en cours avec
le rapport de puissance de Vortex, mais c'était
bang dessus dans quelques watts.
L'intensifier à 220 watts
et ça garde joli, joli bien. Donc définitivement bien
dans les spécifications Bien dans les 10% de précision.
Alors plongons dans les 2 efforts de sprint que j'ai effectués, vous avez déjà vu ceux de la vidéo.

English: 
to the power coming out of the
Vortex over on DC Rainmakers analysis site.
So in purple, we have the PowerTap P1 Pedals. In blue, we have the TACX Vortex Smart Trainer.
Standard 10 minute warm-up here,.
I always do this just as an
interesting test to see how things go
out of the box. It wasn't too bad.
You can see early on there's a lot of separation,
so nothing to worry about here but just
a little test that I do.  Here's where I
perform the spin down at about 10 minutes
and then we're into ERG mode.
ERG mode, once it found its feet there
right about there, it was pretty good. 
You can see the PowerTap P1 Pedals
a little bit more jerky.
There's a lot of smoothing going on with
the Vortex Power Reporting, but that was
bang on within a few Watts.
Stepping it up to 220 Watts
and that's keeping pretty, pretty well.  So definitely well
within spec. Well within that 10% accuracy spec.
So let's dive into the 2 sprint efforts that I performed you saw those on the video before.

English: 
First one, the peak power isn't too bad. What we're
seeing though is the Peak Power
reporting though is about 4 seconds delayed
on the Vortex.
Look, that's pretty much to be expected.
These things are power estimators not power meters with strain-gauges.
The pedals are instant straight on.
There's about a 4 second delay.
The actual peak reported number
though isn't too bad.  And look to put
this into perspective, this units about
half the price of a mid-range Powermeter
and it's about, a third of the
price of a top-end Smart Trainer
So, at the level that it comes in at, this isn't too bad.
You're not losing Watts, it's just a
little delayed there for just these sprint efforts.
Though overall, still pretty good.
In to the ERG mode test there that I showed you before
which were the 20 seconds at 165; 385; 165 in to 495,
The response time for ERG mode as I said,
it's very, very good. You can see the
response to ERG almost instant there.
Really, really good.
I think that was more me than anything with the first one,
because the second one, I was a lot

French: 
Premièrement, la puissance de pointe n’est pas si mauvaise. Qu'est ce qui était
voir si est la puissance maximale
le signalement est d'environ 4 secondes de retard
sur le vortex.
Regardez, c'est à peu près à prévoir.
Ce sont des estimateurs de puissance et non des compteurs de puissance avec jauges de contrainte.
Les pédales sont instantanées tout de suite.
Il y a environ 4 secondes de retard.
Le nombre réel signalé de pointe
mais ce n'est pas si mal. Et cherche à mettre
ceci en perspective, cette unités à propos de
la moitié du prix d'un Powermeter de milieu de gamme
et c'est à peu près un tiers des
prix d'un Smart Trainer haut de gamme
Donc, au niveau où cela se situe, ce n'est pas si mal.
Vous ne perdez pas de Watts, c'est juste un
peu retardé pour ces efforts de sprint.
Bien que dans l'ensemble, c'est quand même assez bon.
Dans le test de mode ERG là que je vous ai montré avant
qui étaient les 20 secondes à 165; 385; 165 à 495,
Le temps de réponse pour le mode ERG, comme je l'ai dit,
c'est très très bon. Tu peux voir le
réponse à ERG presque instantanée là-bas.
Vraiment, vraiment bien.
Je pense que c'était plus moi que tout avec le premier,
parce que le second, j'étais beaucoup

English: 
smoother just riding into that ERG
change and holding cadence as much as I could.
You can see there the attack to K sustained.
Release right there and the
numbers there are 381 on the Vortex versus
397 on the Power Meter Pedals.  So, that's
definitely well within 10% spec.
10% at around 400 watts you're looking at 40 Watts, there's definitely a lot closer
than 40 watts there between those two.
And the same up here we have a bit of
overshoot, again ERG mode.
But, close enough.
And again the last one, we're looking at a separation there of around 35 Watts at 500 Watts.
So again, give or take 50 Watts for plus or minus 10...that's well within spec.
I then throw in a just riding along 400 Watt effort,
or just a bit over 400 watts.
See the response time there if the
pedals are a little quicker then the
unit itself for power reporting, but once
it's stabilised, it shot along just fine.

French: 
plus lisse juste monter dans cet ERG
changer et tenir la cadence autant que je pouvais.
Vous pouvez voir là l'attaque à K soutenue.
Relâchez juste là et le
les nombres il y a 381 sur le Vortex par rapport
397 sur les pédales du compteur de puissance. Donc, c'est
certainement bien dans les 10% spec.
10% à environ 400 watts, vous regardez à 40 watts, il y a certainement beaucoup plus près
que 40 watts il entre ces deux.
Et la même chose ici nous avons un peu de
dépassement, encore une fois en mode ERG.
Mais assez proche.
Et encore une fois, le dernier concerne une séparation d’environ 35 watts à 500 watts.
Encore une fois, donnez ou prenez 50 watts pour plus ou moins 10 ... c'est bien dans les spécifications.
Je jette alors dans un juste équitation le long de 400 Watt effort,
ou juste un peu plus de 400 watts.
Voir le temps de réponse là-bas si le
les pédales sont un peu plus rapides que le
unité elle-même pour les rapports de puissance, mais une fois
c'est stabilisé, ça a bien fonctionné.

English: 
So, not too bad between the two and then
at the end, just to cool down just riding along,
just riding along. It all looks pretty good.
As with those ERG mode resistance
changes kicking in pretty quickly,
you get the same thing when you're writing on,
on Zwift in sim mode.  So as soon as
you're riding from 0% to 1% you know about it.
It kicks in pretty quick, and if it kicks up to 2% or 3% you really have to labour the pedal stroke
over a little bit more to get that going.
This is due to the flywheel size 1.6 kilos,
there's not a lot of inertia there to
kick you into a hill.  If you've ridden
a Smart Trainer with a big flywheel
you'll know what I'm talking about.  The
hill will change and you can sort of
slowly bring your pedal stroke up to
match it like you do outdoors.
With a lighter flywheel, that'll stop pretty
quickly.  So you have to get on top of it.
Now the Vortex probably has the edge
over the Magnus for the wheel on
so I'll give the points to the Vortex over
the Magnus.
Still a damn good workout though.

French: 
Donc, pas trop mal entre les deux et ensuite
à la fin, juste pour me calmer,
juste à cheval. Tout semble très bien.
Comme avec ces résistances en mode ERG
changements très rapidement,
vous obtenez la même chose quand vous écrivez,
sur Zwift en mode sim. Donc dès que
vous surfez entre 0% et 1%, vous le savez.
Ça marche assez vite, et si ça frappe jusqu'à 2% ou 3%, il faut vraiment travailler le coup de pédale
pour en faire un peu plus.
Cela est dû à la taille du volant d'inertie de 1,6 kilos,
il n'y a pas beaucoup d'inertie là-bas pour
vous frapper dans une colline. Si vous avez monté
un Smart Trainer avec un grand volant
vous saurez de quoi je parle. le
colline va changer et vous pouvez en quelque sorte
amenez lentement votre coup de pédale à
associez-le comme vous le faites en plein air.
Avec un volant plus léger, ça va s'arrêter joli
rapidement. Donc, vous devez vous en occuper.
Maintenant, le Vortex a probablement le bord
sur le Magnus pour la roue
donc je vais donner les points au Vortex sur
le Magnus.
Toujours un sacré bon entraînement cependant.

French: 
Bruit sage, le formateur n'était pas trop
désagréable, mais ce n'était pas silencieux non plus.
Donc ce n’était pas une Banshee hurlante, mais vous
ne pas avoir un bébé endormi à côté.
Si vous en avez besoin, le TACX Neo est le
répondre pour celui-là pour l'instant.
Une autre question que les gens avaient à propos de l'usure des pneus.
Les personnes signalant une usure excessive des pneus.
Regardez c'est égal pour le cours quand vous
avoir un rouleau pressé contre
un pneu en caoutchouc destiné à la route.
J’ai jeté un coup d’œil après ma session ici, et oui du Roubaix Pro que j’avais sur,
il y a quelques points noirs là-bas.
Regardez, procurez-vous un pneu spécifique pour l’entraînement en intérieur, portez-le et remplacez-le.
Les choses sont remplaçables.
Moi aussi, par intérêt, je mets
le wattmètre et il avait une puissance absorbée de 2,9 Watt.
Donc, vos factures d'électricité n'augmenteront pas trop si vous laissez cette machine branchée.
Et une autre astuce pour tous les pneus sur Trainers -
assurez-vous de retirer ce rouleau de la pression
contre le pneu après chaque session.
Donc, en résumé, pour être honnête, je ne m'attendais pas à
trop du Vortex et j'ai été surpris.
La plupart des gens passent d’un Vortex et passent à un
Direct Drive Smart Trainer et j'adore cette expérience.
Je suis allé dans l'autre sens aujourd'hui pour voir à quoi ça ressemblait au niveau débutant. C'était plutôt bien.

English: 
Noise wise, the Trainer wasn't too
obnoxious, but it wasn't silent either.
So it wasn't a screaming Banshee, but you
wouldn't have a sleeping baby next to it.
If you need that, the TACX Neo is the
answer for that one for now.
Another question people had was around tyre wear.
People reporting excessive tyre wear.
Look that's par for the course when you
have a roller pressed hard up against
a rubber tyre that's meant for out in the road.
I had a quick look after my session here, and yes from the Roubaix Pro that I had on,
there's a few black specks there.
Look, get yourself a tyre specific for indoor training and wear through that and replace it.
Things are replaceable.
I, just out of interest as well, I put on
the power meter and it had a 2.9 Watt power draw.
So, it's not going to be increasing your power bills too much to leave this thing plugged in.
And another tip for all tyre on Trainers -
make sure you remove that roller from pressing up
against the tyre after every session.
So in summary, to be honest I wasn't expecting
too much of the Vortex and I was surprised.
Most people go from a Vortex and upgrade to a
Direct Drive Smart Trainer and love that experience.
I've gone the other way today just to see what it was like at the entry level.  It was pretty good.

French: 
Suivre les changements de résistance en mode ERG était vraiment très vif.
J'ai été surpris par ça. Pas de surprises avec le rapport de puissance, bien sûr, ça va
être un peu de retard là-bas et le chemin
cela fonctionne réellement, mais ce n'était pas un spectacle.
Et pour le prix, vous
En quelque sorte, vous ne pouvez pas vous tromper.
C'était un très bon entraîneur débutant à acheter.
Donc, si vous regardez au niveau d'entrée,
plonger votre pied dans l'interactif
Smart Trainer for Zwift, où vous obtenez
l'expérience complète, vous ne pouvez pas en quelque sorte aller
mal avec le Vortex, et il est
certainement un formateur, je serais confiant
mettre les gens pour la première fois à
leur donner cette expérience interactive sur le mode ERG,
simulations de pente sur Zwift et
souffrance en salle ... eh bien, profiter de l'équitation en salle.
Ok merci d'avoir regardé, on se voit bientôt

English: 
Just riding along the resistance changes in ERG mode were really, really,snappy.
I was surprised by that.  No surprises with the power reporting of course it's going to
be a little bit of lag there and the way
it actually works, but it wasn't a show-stopper.
And for the price point, you
sort of can't go wrong there.
That was a pretty good entry-level Trainer to buy.
So if you're looking at the entry-level,
dipping your toe into the interactive
Smart Trainer for Zwift, where you get
the full experience, you sort of can't go
wrong with the Vortex, and it's
definitely a Trainer I'd be confident
putting people on for the first time to
give them that interactive experience about ERG mode,
hill grade simulations on Zwift and
suffering indoor...well, enjoying indoor riding.
Ok thanks for watching, we'll see you soon
