
English: 
- Canyon is well known for producing
a huge and varied range of bikes,
and in the last year we've
seen a lot of revisions
to the range including a
total redesign on the Torque
which is the bike park thrasher,
and then over here of course
is the Lux 29er XC race bike,
and even the all-mountain Spectral
has seen some rolling updates,
but it has left a little
bit of a hole in the range.
We've been waiting for a
revision on the Strive,
which is why Canyon invited me out here
to their factory in
Koblenz to check it out.
This is the brand new Strive.
(fluid music)
Classic spelling mistake.
It's GMBN, boys.
You spelled it wrong.
(fluid music)
I mean, this is Canyon after all.

Spanish: 
- Canyon es bien conocido por producir
una amplia y variada gama de bicicletas,
y en el último año hemos
visto muchas revisiones
a la gama que incluye un
rediseño total en el par
que es el thrasher de bike park,
y luego por aquí por supuesto
es la bicicleta de carreras Lux 29er XC,
e incluso el Spectral de toda la montaña
ha visto algunas actualizaciones sucesivas,
pero le queda un poco
un pequeño agujero en el rango.
Hemos estado esperando un
revisión sobre el esfuerzo,
por eso Canyon me invitó a salir
a su fábrica en
Coblenza para comprobarlo.
Este es el nuevo Strive.
(música fluida)
Error de ortografía clásico.
Es GMBN, muchachos.
Lo deletreaste mal.
(música fluida)
Quiero decir, este es Canyon después de todo.

Spanish: 
Por lo que puedes ver, hay bicicletas
en todas las direcciones,
pero no estoy interesado
en estas motos hoy.
Se trata solo del nuevo Strive,
así que vamos a este pequeño
laboratorio de tecnología y mira esto.
Ahora, de un vistazo, podrías pensar
se ve bastante similar
al modelo anterior.
Mira un poco más de cerca
sin embargo, y verás
que hay algunos cambios significativos
Primero, notarás
está rodando sobre ruedas más grandes de 29 pulgadas.
Está destinado a las carreras,
y las llantas de 29 pulgadas tienden
para trabajar mejor para eso.
Además, atrás hay un
plataforma de suspensión revisada
ofreciendo más apoyo,
y lo más importante es
la nueva versión actualizada
del sistema Shapeshifter,
que realmente es clave para el
versatilidad de esta bicicleta.
Vamos a entrar en eso en un minuto.
Por ahora, comparemos la geometría anterior
en el sistema anterior comparado
a este nuevo modelo 2019.
Bien, entonces entremos en el meollo del asunto.
Ahora, por supuesto, este particular
uno es un modelo de gama alta,
pero llegaremos a eso en un segundo.
Así que obviamente, conociendo a Canyon,
hay muchos modelos diferentes
y arreglado con mucho
diferentes componentes por ahí,

English: 
As far as you can see, there are bikes
in every single direction,
but I'm not interested
in these bikes today.
It's only about the new Strive,
so let's go into this little
tech lab and check this out.
Now, at a glance, you might think
it looks fairly similar
to the previous model.
Look a little closer
though, and you'll see
that there are some significant changes.
First up, you're gonna notice
is rolling on bigger 29-inch wheels.
It's intended for racing,
and 29-inch wheels tend
to work out best for that.
Also, out back is a
revised suspension platform
offering more support,
and more importantly is
the new updated version
of the Shapeshifter system,
which really is key to the
versatility of this bike.
We're going to get into that in a minute.
For now, let's compare the older geometry
in the older system compared
to this brand new 2019 model.
Okay, so let's get into the nitty gritty.
Now, of course this particular
one is a top-end model,
but we'll get to that in a second.
So there's obviously, knowing Canyon,
there's a lot of different models
and arranged with a lot of
different components out there,

English: 
but if we compare this directly
to the 2018 model and the previous model
which of course was 27 and
1/2 inch wheels, that is
when you're gonna start seeeing
some of those differences.
So, of course, this for the bigger wheels
is actually running 150
millimeters to travel out back,
and when you operate
the Shapeshifter system,
it turns it into a 135
mil travel back end,
and that of course naturally
steepens up the angles.
Now, the angles are actually very similar
to the previous bike.
So it was running a 66
degree head angle previously
and it still is, and
it turns to 67 and 1/2
when you operate the Shapeshifter system.
Now, the bikes I've
got in front of me here
are both size XLs of course,
so this is the older 2018 model
with a 27 and 1/2 inch wheels,
and this brand new model.
Now, look how long the head tube is,
or how tall the head tube is
on the 27 and 1/2 inch model.
It kind of has to be that way
to keep your geometry correct,
and keep everything in relation.
Now, that's 155 millimeters,
so it's quite a tall head tube,
but look how good it looks
on a 29-inch wheel modern version,
so that's down to 130 mils,
so it's far lower up front,

Spanish: 
pero si comparamos esto directamente
al modelo 2018 y al modelo anterior
que por supuesto tenía 27 años y
Ruedas de 1/2 pulgada, es decir
cuando vas a empezar a ver
Algunas de esas diferencias.
Entonces, por supuesto, esto para las ruedas más grandes
en realidad está ejecutando 150
milímetros para viajar de regreso,
y cuando operas
el sistema Shapeshifter,
lo convierte en un 135
mil viajes back end,
y eso por supuesto naturalmente
Aumenta los ángulos.
Ahora, los ángulos son realmente muy similares.
a la bicicleta anterior.
Entonces corría un 66
ángulo de cabeza de grado previamente
y todavía lo es, y
se convierte en 67 y 1/2
cuando opera el sistema Shapeshifter.
Ahora, las bicicletas que tengo
se puso delante de mí aquí
son las dos tallas XL, por supuesto,
así que este es el modelo más antiguo de 2018
con ruedas de 27 y 1/2 pulgadas,
y este nuevo modelo.
Ahora, mira cuánto mide el tubo de dirección,
o qué tan alto es el tubo de dirección
en el modelo de 27 y 1/2 pulgadas.
Tiene que ser así
para mantener tu geometría correcta,
y mantener todo en relación.
Ahora, eso es 155 milímetros,
así que es un tubo de dirección bastante alto
pero mira qué bien se ve
en una versión moderna de rueda de 29 pulgadas,
eso es menos de 130 mils,
así que es mucho más bajo por adelantado,

English: 
and it looks, admire certainly,
it looks a lot neater.
The whole frame looks a
lot more in proportion.
Now, the Canyon's designers
have worked incredibly hard
to neaten everything up.
There's not just an overview of a bike.
This thing has been
redesigned from the ground up.
Even the actual rocker linkage
here itself is far cleaner,
and look at those lines.
They just follow from the top tube
all the way down to the
seat stays of the bike.
It's a very clean looking bike,
especially if you consider this is a 29er,
and this is a size XL.
I think it looks absolutely fantastic.
Now, there's two different
models of carbon fiber
available in the 2019 model of the Strive.
There's the CF which is
available throughout the range,
and there's also the CFR
which is slightly lighter,
slightly more high-performance build,
and that's only available
on the top two models.
Those top two models
also have an additional
10 millimeters up front, so
our stocket runs 160, 150.
On those top two models,
they're running a whopping
170 fork on there.
Now, the older 27 and 1/2 inch model

Spanish: 
y se ve, admiro ciertamente,
se ve mucho más ordenado.
Todo el marco parece un
Mucho más en proporción.
Ahora, los diseñadores del cañón
he trabajado increíblemente duro
para limpiar todo.
No solo hay una descripción general de una bicicleta.
Esta cosa ha sido
rediseñado desde cero.
Incluso el enlace rockero real
aquí está mucho más limpio
y mira esas líneas.
Solo siguen desde el tubo superior
todo el camino hasta el
El asiento se queda de la bicicleta.
Es una bicicleta muy limpia,
especialmente si consideras que este es un 29er,
Y esta es una talla XL.
Creo que se ve absolutamente fantástico.
Ahora, hay dos diferentes
modelos de fibra de carbono
Disponible en el modelo 2019 del Strive.
Ahí está el CF que es
disponible en toda la gama,
y también está el CFR
que es un poco más ligero
construcción un poco más de alto rendimiento,
y eso solo está disponible
en los dos mejores modelos.
Esos dos modelos superiores
también tiene un adicional
10 milímetros por adelantado, entonces
nuestro stocket corre 160, 150.
En esos dos modelos superiores,
están corriendo una friolera
170 tenedor allí.
Ahora, el modelo anterior de 27 y 1/2 pulgadas

English: 
featured five sizes in
the range, and they varied
from extra small all the
way through to extra large,
but the new 2019 model
only has the four sizes,
small, medium, large, and extra large.
Now, as explained, previous
models were available
in carbon and alloy, whereas
there's no more alluminium
as far as the Strive is concerned.
There's only the carbon
and the carbon race models.
Of course, there's 300 grams
difference between them.
There's 2,700 grams for the carbon,
and 2,400 grams for the carbon race.
Seat angle remains the same
as 73.5 degrees and 75 degrees
depending on which mode you're on
with the Shapeshifter system,
and chainstay length out
back is nice and short
at 435 millimeters,
which equates quite well
to the 423 that it had
on the previous size.
The Shapeshifter system,
of course, is the real key
to the versatility of this bike,
so this is where the
Shapeshifter system is housed.
The Shapeshifter unit itself is something
that's designed by Canyon
and manufactured by Fox,
so it's very much a collaboration
between the two brands,

Spanish: 
presentó cinco tamaños en
el rango, y variaron
desde extra pequeño todo el
camino a extra grande,
pero el nuevo modelo 2019
solo tiene los cuatro tamaños,
pequeño, mediano, grande y extra grande.
Ahora, como se explicó, anterior
modelos disponibles
en carbono y aleación, mientras que
no hay más aluminio
en lo que respecta al esfuerzo.
Solo queda el carbono
y los modelos de carrera de carbono.
Por supuesto, hay 300 gramos.
diferencia entre ellos
Hay 2,700 gramos para el carbono,
y 2,400 gramos para la carrera de carbono.
El ángulo del asiento permanece igual
como 73.5 grados y 75 grados
dependiendo de en qué modo estés
con el sistema Shapeshifter,
y longitud de vaina
la espalda es bonita y corta
a 435 milímetros,
lo que equivale bastante bien
a los 423 que tenía
En el tamaño anterior.
El sistema Shapeshifter,
por supuesto, es la verdadera clave
a la versatilidad de esta bicicleta,
así que aquí es donde
El sistema de cambiaformas está alojado.
La unidad Shapeshifter en sí misma es algo
diseñado por Canyon
y fabricado por Fox,
es una gran colaboración
entre las dos marcas,

Spanish: 
y la forma en que funciona
efectivamente es que permite
esa posición superior de montaje de choque para moverse
y al hacerlo, altera
el recorrido que tiene la bicicleta,
Altera la suspensión
características en la parte trasera
de la bicicleta, y por supuesto
cambia la geometría también.
En la posición estándar,
cual es la posición abierta
eso significa que está en modo cuesta abajo,
Ofrece 150 milímetros de recorrido.
Tienes 66 grados
ángulo de la cabeza arriba arriba,
y cuando lo acercas a
El modo de escalada, se extiende.
Básicamente, mueve eso
posición de montaje de choque superior
solo asi
Eleva el pedalier.
Acorta el viaje.
Firma la suspensión.
Se siente fantástico
y una de las mejores cosas de esto
es utiliza un shock de stock.
No es como otros sistemas en el mercado
que dependen de un choque especialmente producido.
Podrías encajar cualquier shock aquí
con la correcta medición ojo a ojo.
Incluso podrías colocar un amortiguador
allí si quisieras.
El punto es que este es el
poco que hace todo el trabajo.
El choque es solo un amortiguador.
Ahora, te estarás preguntando
qué pasaría,
por ejemplo, si rompes
El cable que lo opera.

English: 
and the way it works
effectively is it allows
that top shock mount position to move
and by doing so, it alters
the travel the bike has,
it alters the suspension
characteristics on the rear end
of the bike, and of course it
changes the geometry as well.
In the standard position,
which is the open position,
that means it's in downhill mode,
it offers 150 millimeters of travel.
You've got there 66 degree
head angle up top there,
and when you flick it in to
the climbing mode, it extends.
Basically, it moves that
upper shock mount position
just like this.
It raises the bottom bracket.
It shortens the travel.
It firms the suspension.
It feels fantastic,
and one of the coolest things about this
is it uses a stock shock.
It's not like other systems on the market
that rely on a specially-produced shock.
You could fit any shock in here
with the correct eye-to-eye measurement.
You could even fit a coil shock
in there if you wanted to.
The point is this is the
bit that does all the work.
The shock is just a shock absorber.
Now, you might be wondering
what would happen,
for example, if you snap
the cable that operates it.

English: 
Now, nice and simple, you won't
be stuck in the uphill mode.
You'd actually be in the downhill mode
to a 66 degree head angle.
It's perfectly usable
as an all-around bike.
You just won't have that
slightly enhanced ride quality
that you want for climbing uphill,
so there's no bad thing there.
The unit is pressurized itself.
It has a Schrader valve to the left here,
and it runs between 50 and 200
pounds of pressure in there.
You can set it up to feel differently
in different situations,
something I'm going
to get into out on the trail shortly,
but something is very cool which you see
is a little reference window here,
so when you're in the
saddle, you can see exactly
which setting you're in if
you choose to look down there,
so note you can see
half of it right there.
As soon as I click the
shifter, everything changes.
And when it comes to the
remote control itself,
that is completely revised
and much, much easier to use,
much more intuitive.
So this particular version
has a RockShox reverb
dropper post remote on here as well,
and you simply got two buttons
to change between the two,
but if you wanna see what
the other one looks like
which has a regular dropper post remote,
come and check this out.

Spanish: 
Ahora, agradable y simple, no lo harás
estar atrapado en el modo cuesta arriba.
En realidad estarías en el modo cuesta abajo
a un ángulo de cabeza de 66 grados.
Es perfectamente utilizable
como una bicicleta versátil.
Simplemente no tendrás eso
Calidad de conducción ligeramente mejorada
que quieres para subir cuesta arriba
así que no hay nada malo allí.
La unidad está presurizada.
Tiene una válvula Schrader a la izquierda aquí,
y corre entre 50 y 200
libras de presión allí.
Puedes configurarlo para que se sienta diferente
en diferentes situaciones,
algo que voy
para entrar en el camino en breve,
pero algo es muy genial que ves
es una pequeña ventana de referencia aquí,
así que cuando estás en el
silla de montar, puedes ver exactamente
en qué entorno estás si
eliges mirar hacia abajo,
así que ten en cuenta que puedes ver
la mitad justo ahí.
Tan pronto como haga clic en
palanca de cambios, todo cambia.
Y cuando se trata de
control remoto en sí,
eso está completamente revisado
y mucho, mucho más fácil de usar,
Mucho más intuitivo.
Entonces esta versión particular
tiene una reverb RockShox
el gotero post remoto aquí también,
y simplemente tienes dos botones
para cambiar entre los dos,
pero si quieres ver qué
el otro parece
que tiene un control remoto de cuentagotas regular,
ven y mira esto.

Spanish: 
Entonces, por aquí, y yo
en realidad creo que esto
es un diseño ligeramente más limpio,
así que tienes tu Shapeshifter
fuente todo alrededor del lado allí.
Tienes tus dos botones para activarlo
en modo de ascenso o en modo de descenso,
y tienes tu cuentagotas
publicar remotamente por aquí,
así que esto es para cuentagotas con cable.
Esto realmente funcionará en
ambos tipos de postes cuentagotas
si tienes el
cable, o el extremo superior,
o el extremo inferior, o si
tiene pezón o no,
para que pueda verlo acepta el
pezón de cable al final aquí,
pero también hay un tornillo sin cabeza
para que puedas plantar
el final del cable
entonces funciona en ambos sistemas,
con muchas ganas
a probar uno de estos
en una de las publicaciones en
Una de nuestras bicicletas.
Entonces tienes la raíz del cable,
va justo aquí abajo
por el tubo del asiento, y
por el tubo de abajo aquí,
Muy simple y muy fácil
para resolver lo que está pasando
si lo miras bien.
Esta es la unidad real de Shapeshifter 2.0.
Mira de cerca aquí, y verás
¿Qué es efectivamente un pequeño tubo de puntal?
Esto se extiende en la posición cuesta arriba.
Cuando haces clic en el
desplazador y te sientas en él,

English: 
So, over here, and I
actually think that this
is a slightly cleaner design,
so you got your Shapeshifter
font all around the side there.
You've got your two buttons to engage it
into climb mode or into descend mode,
and you've got your dropper
post remotely over here,
so this is for cable-operated droppers.
This will actually work on
both types of dropper posts
whether you've got the
cable, or the top end,
or the bottom end, or whether
it has a nipple or not,
so you can see it accepts the
cable nipple in the end here,
but there's also a grub screw
so you can actually plant
the end of the cable,
so it works on both systems,
so very much looking forward
to having a go on one of these
on one of the posts on
one of our own bikes.
So you got the cable root,
it goes right down here,
down the seat tube, and
up the down tube here,
very simple and very easy
to work out what's going on
if you have a good look at it.
This is the actual Shapeshifter 2.0 unit.
Look closely here, and you'll see
what's effectively a small stanchion tube.
This is extended in the uphill position.
When you click the
shifter and you sit on it,

Spanish: 
se aplasta y
cambia dramáticamente
el lugar de montaje superior del choque,
y eso es lo crucial
a cómo funciona esta bicicleta
y cómo se monta,
y creo que es realmente
Sistema realmente ordenado.
El problema es que todo esto
hablando de las cosas tecnológicas
y los números no
realmente dime eso
así que creo que se trata
cuando llego a los senderos
y ver cómo se sentía esta cosa.
(música rítmica)
Ahora, cualquier bicicleta de montaña decente
necesita tener la habilidad
para poder llevarte a
la cima de las colinas rápidamente
y lo más eficientemente posible,
pero una bicicleta grande y vieja
un viaje de 150 mil 29er,
bueno, eso nunca va a
ser una gran alegría,
pero usar Shapeshifter significa

English: 
it squashes down, and
it dramatically changes
the upper mounting place of the shock,
and that is what's crucial
to how this bike performs
and how it rides,
and I think it's a really,
really neat system.
The trouble is, all this
talking about the tech stuff
and the numbers didn't
really tell me that much,
so I think it's about
time I hit the trails
and actually see how this thing felt.
(rhythmic music)
Now, any decent mountain bike
needs to have the ability
to be able to get you to
the top of the hills quickly
and as efficiently as possible,
but a big, ol' bike like
a 150 mil travel 29er,
well, that's never gonna
be that much of a joy,
but using Shapeshifter means

Spanish: 
efectivamente estás montando una bicicleta de 135 mil,
y bueno, ese es el nombre
del juego, ¿no?
(música rítmica)
Entonces, en respuesta a la otra pregunta,
¿Cómo es realmente en los senderos?
Bueno, creo que puedes decir
El estado de mí, bastante fangoso.
Pasé un mal rato montando aquí
en los senderos de la casa Canyon en Koblenz.
Ahora, ¿qué necesito decir sobre la bicicleta?
Bueno, es dramáticamente diferente.
de la bicicleta anterior.
Por supuesto que vas a
ser capaz de descubrir esto
en otro video con Neil,
pero creo que la clave
las cosas para mi son el hecho
que A) la geometría
ha cambiado bastante
Cuando digo la geometría,
Me refiero a tener en cuenta
ahora es un tamaño más largo
así que eso es mucho mejor para nosotros, gente más alta,
y de hecho, creo que el
el medio es muy ligeramente más corto
así que en realidad ha mejorado
para personas como Neil o Blake
tan lejos como los jinetes más cortos van.
Ahora, los ángulos, está bien, entonces podría no ser
la bicicleta más floja que hay,

English: 
you're effectively riding a 135 mil bike,
and, well, that's the name
of the game, isn't it?
(rhythmic music)
So, in answer to the other question,
what is it actually like on the trails?
Well, I think you can tell
the state of me, pretty muddy.
I had a wicked time riding it here
on the home Canyon trails in Koblenz.
Now, what do I need to say about the bike?
Well, it's quite dramatically different
from the previous bike.
Of course, you're gonna
be able to find this out
in another video with Neil,
but I think the key
things for me are the fact
that A) the geometry
has changed quite a lot.
When I say the geometry,
I mean to take into fact
it's a longer sizing now,
so that's much better for us taller folk,
and in fact, I think the
medium is very slightly shorter
so it's actually improved
for people like Neil or Blake
as well as far as shorter riders go.
Now, the angles, okay, so it might not be
the slackest bike out there,

English: 
but I think it's completely appropriate
for what it's designed for.
It feels really agile but not once
does it ever feel out of composure.
It's a really comfortable bike to ride,
and I've gotta say,
the Shapeshifter system works really well.
It's much more intuitive to
use than the previous system.
I mean that in two senses of the word.
So, obviously, the shifter
itself is completely different
to the previous shifter.
The shifter before was
almost on top of the bars,
was a bit of a reach to get to it,
and also the system works
the opposite way around,
so it's basically this default setting
is actually in the downhill setting.
It's much easier to
engage it into that mode
because you just sit into the bike,
and it's very easy to get out the saddle,
hit the other button,
and you're straight
into the climb setting,
and it makes such a
difference when you're out
of the saddle, when you're in the saddle.
As soon as you point it
up, the high BB position,
the way the suspension feels,
it's just a fantastic option
to have on a bike like this.
I think actually the
thing I like about it best
is the fact there's no funny shock.
What I mean by that is
a lot of manufacturers
get around these sort
of issues by specking

Spanish: 
pero creo que es completamente apropiado
para lo que está diseñado.
Se siente realmente ágil pero no una vez
¿alguna vez se siente fuera de compostura?
Es una bicicleta realmente cómoda para andar,
y tengo que decir
El sistema Shapeshifter funciona muy bien.
Es mucho más intuitivo
uso que el sistema anterior.
Quiero decir que en dos sentidos de la palabra.
Entonces, obviamente, la palanca de cambios
en sí es completamente diferente
a la palanca de cambios anterior.
La palanca de cambios antes era
casi encima de las barras
fue un poco difícil llegar a él,
y también funciona el sistema
al revés,
así que es básicamente esta configuración predeterminada
en realidad está en el descenso.
Es mucho más fácil
comprometerlo en ese modo
porque te sientas en la bicicleta,
y es muy fácil salir de la silla de montar,
presiona el otro botón,
y eres heterosexual
en el entorno de escalada,
y hace tal
diferencia cuando estás fuera
de la silla de montar, cuando estás en la silla de montar.
Tan pronto como lo señales
arriba, la posición BB alta,
cómo se siente la suspensión,
es solo una opción fantástica
tener en una bicicleta como esta.
Creo que en realidad el
Lo que más me gusta es
es el hecho de que no hay sorpresa graciosa.
Lo que quiero decir con eso es
muchos fabricantes
moverse por este tipo
de problemas por moteado

English: 
very specific shocks that
they have built for them.
Shapeshifter enables you
to use a stock shock of your choice.
Obviously, this particular
one's got RockShox
Super Deluxe with a piggy back on it.
It's a fantastic shock,
but even without lockout engaged,
it climbs really, really well,
but you also have the option,
thanks to the internal
cable root in there,
to run a lockout on there,
and you could even run a coil shock.
So the fact is you can set this up exactly
as you want it to ride.
So you go, that is the brand
new 2019 Canyon Strive.
Now, if you want to find
out a little bit more
about the bike and how
it rides in comparison
to the previous model, click down here
and check out Neil's video.
As always, don't forget
to subscribe to GMBN Tech,
and if you love Canyon bikes,
give us a huge thumbs up.

Spanish: 
choques muy específicos que
Han construido para ellos.
Shapeshifter te permite
para utilizar una descarga de stock de su elección.
Obviamente, este particular
uno tiene RockShox
Super Deluxe con un piggy back en él.
Es un shock fantástico
pero incluso sin bloqueo comprometido,
sube muy, muy bien,
pero también tienes la opción
gracias a lo interno
raíz de cable allí,
para ejecutar un bloqueo allí,
e incluso podrías ejecutar una descarga de bobina.
Entonces el hecho es que puedes configurar esto exactamente
como quieras que se monte.
Así que vas, esa es la marca
nuevo 2019 Canyon Strive.
Ahora, si quieres encontrar
fuera un poco más
sobre la bicicleta y cómo
se monta en comparación
al modelo anterior, haga clic aquí
y mira el video de Neil.
Como siempre, no olvides
para suscribirse a GMBN Tech,
y si amas las bicicletas Canyon,
danos un gran aprobado.
