
English: 
This place was once called the "Jenő Landler Traction Maintenance Depot" for steam locomotives.
Later it was named "Istvántelek".
It was built in 1905.
There was an emerging demand for the maintenance
of steam-engine locomotives and wagons that time.
The maintenance depot of Istvántelek

Hungarian: 
Ez a helyiség valamikor a Landler Jenő járműjavító gőzös műhelye volt.
Aztán lett Istvántelek.
1905-ben lett felépítve, akkor adták át.
Szükség volt a gőzmozdonyjavításra,
meg bővült a vagonoknak a javítása is abban az időben.
Az Istvántelki Gőzösműhely

Russian: 
Данное помещение в своё время  был цехом по ремонту паровозов Енева Ландлера.
Затем они назвали его Иштвантелек.
Его построили и пустили в производство в 1905 году.
Необходимо было ремонтировать
паровозы и вагоны.
Иштвантелекский паровозо-ремотный цех.

Russian: 
Практически это моя профессия.
Промышленную школу начал посещать в 1983 году,
в 1986 году стал мастером и
с тех пор работаю здесь до сегодняшнего дня.
С 1992 года занимаюсь только ремонтом паровозов.
Котел паровоза 109.
Это котел паровоза,
практически мы занимаемся тепер его разборкой.
Нам необходимо удалить из него все контрфорсы, заклепки,
после чего удалить все то, что необходимо.
Мне нравится это делать, мне это понравилось.
Практически мы получаем большое количество металлолома,
и покидает это место как действующий.
После окончания восьмого класс имел возможность сделать выбор – .
– стать маляром или ремотно-монтажником жеелезнодорожного транспорта.
Профессия маляра меня не очень привлекала...
Эту работу люблят только те,  кто любит железнодорожный транспорт.
То есть, любит передвигающиеся по рельсам транспортные средства.
Совершенно безразлично, какие формы они имеют - кубика, круглую, плоскую форму,
каким токоснимателем они снабжены, дымлят или нет,
кто не любит такую работу, пусть не делает её.

Hungarian: 
Ez a szakmám gyakorlatilag.
1983-ban kezdtem az ipari iskolát,
1986-ban fölszabadultam.
És ugyanazon az egy helyen dolgozok azóta is.
1992-től csak a gőzmozdonyok javításával foglalkozunk.
Egy 109-esnek a kazánja.
Egy gőzmozdony kazán gyakorlatilag,
és ennek a bontásával foglalkozunk jelen pillanatban.
Kiütni az összes támrudat, szegecst,
és utána kivesszük, ami elő van írva.
Szeretem csinálni, megszerettem csinálni.
Gyakorlatilag bejön egy nagy ócskavas
és kimegy üzemelő valami.
Ugye lehetett választani a nyolc általános után, hogy
festő-mázoló leszek vagy vasúti járműszerelő.
A festő-mázoló úgy annyira nem vonzott...
Ezt a munkát csak az szereti, aki szereti a vonatokat.
Tehát, szereti azokat a járműveket, amik sínen közlekednek.
Tök mindegy, hogy az kocka, kerek, lapos, hosszú vagy
áramszedője van vagy füstöl,
aki ezt nem szereti, az ne csinálja!

English: 
This is my profession.
I started the vocational school in 1983,
and in 1986 already graduated,
and I work here since then.
From 1992 we repair only steam locomotives.
The furnace of a "109"-ish.
This is a steam-engine boiler,
and we are reconstructing it right now.
We have to knock out all the supporting rods and rivets,
and then remove all the parts from inside.
I like it, I love it!
Practically it comes in as a scrap metal,
and leaves as an operating vehicle.
I could choose after primary-school to become a painter
or a railway vehicle mechanic.
Painting rooms wasn't my thing so...
Only those love this job, who also love trains.
So they love those vehicles that run on a railway.
Doesn't matter if its rectangular, round, flat, long or having a
pantograph or emitting fume,
those who don't love this, don't work here.

Russian: 
Меня никогда не беспокоивало, если одежда стала грязной или была запачкана маслом,
все равно залезал под машину.
Эту работу могут выполнять серцем и душой только те,
кто любит эту большую машину.
Кого захватывает такое зрелище!
Без этого....
можно так само погружать свеклу.
Таким образом, если не любиш поезда, тогда не делай этого!
Эти оборудования изобрели в годы промышленной революции.
Это не страх!
Выполняя эту работу, необходимо было воспользоваться знаниями,
приобретенными в средней школе,
в техникуме – механику, машиностроение, сопрромат.
Для того, чтобы понять, как оно работает,  какие процессы проходят в котле,
необходимо в определенной степени воспользоваться своими знаниями
по математике, химии.
Это нельзя потерять ни в какой форме!
Паровозы должны работать и через 300 миллионов лет!
Иначе не может быть! Если последующие за нами поколения не осознают, этого, тогда ...
Если подумать, получается, что

English: 
It never bothered me if I was oily, dirty,
or if I had to crawl underneath it.
This job can't be done without a heart and soul.
Not loving this huge machine,
and feeling impressed, just by looking at it.
Without this...
you could also load vegetables or anything else.
You don't love trains, you don't belong here.
These machines were invented at the dawn of the great industrial revolution.
They are not so complicated!
Still we had to brush up our knowledge from vocational school,
in order to meet the requirements for this task.
Machine parts, mechanics, machine tools...
We had to understand how it is operating.
So a little more mathematics and chemistry,
so we could understand the processes in the steam-boiler.
We cant loose this by any means!
Steam locomotives must exist even 300 million years from now.
We just can't!
If the next generation can't see this then...
If I think about these locomotives,

Hungarian: 
Engem sosem zavart, ha olajos lettem, koszos lettem,
alá kellett menni.
Ezt a munkát csak az végzi szívvel lélekkel,
aki szereti ezt a nagy gépet.
Lenyűgözi ez a látvány!
Mert anélkül....
ugyanúgy lehet répát pakolni is, hogy ha azt csinálod,
de az egy dolog.
Ha nem szereted a vonatokat, akkor ne csináld.
Ezeket a berendezésket az ipari forradalom idején találták ki.
Hát nem egy ördöngösség!
Ebben a munkában elő kellett szedni a középiskolában,
szakiskolában tanult tananyagokat:
gépelem, mechanika, géptan...
Na, hát hogy is működik?
Egy kis matematika, aztán jött egy kis kémia,
hogy a kazánban lévő folyamat az hogy zajlódik.
Ezt nem volna szabad elveszíteni semmilyen formában!
Gőzösnek lenni kell 300 millió év múlva is!
Ezt nem lehet. Ezt az utókor, ha nem látja akkor....
Ezek a mozdonyok, ha úgy belegondolok,

English: 
they are older then the new ones, starting their services now.
And they are going to operate about 20-30 years.
While these are a century-old locomotives.
When this old locomotive starts off,
and if needed, can run at a speed of 110 km/h.
It's one thing, when a car goes with 110 km/h
and completely other, when 143 tonnes goes with 110 km/h.

Russian: 
эти паровозы по своему веку более старые,
чем введенные в настоящее время в эксплуатацию современные локомотивы.
И они будут работать максимум 20-30 лет.
А этим паровозам уже более 100 лет!
Эти старые паровозы могут развивать
скорость и до 110 километров в час.
Совершенно инное дело, если автомашина двигаетвся со скоростью 110 гм/ч
или  со скоростью 110 гм/ч двигается транспортное средство весом 143 тонны.

Hungarian: 
idősebbek, mint amiket most forgalomba állítottak és
amikor készen lesznek, vagy vége, az 20-30 év.
Ezek meg százéves mozdonyok.
Amikor az a régi mozdony elindul,
és ha kell, akkor megy 110-zel is.
Más egy autó, amikor megy 110-zel és más egy
143 tonna megy 110-zel.
