
Japanese: 
文明において最も必要なものはエネルギーである。
火を手懐けた時、
現代人類と風力（帆船）から火力（蒸気船）に変化した。
それは、世界の探索を容易にし、今日の歴史や科学が存在する。その最初の最も偉大な発明を紹介しよう。
蒸気機関。
蒸気機関は完全に革命を起こした
それは、交易と大量の人の農村から
工業都市への移住を引き起こした。
しかし、最初の最も魅力的なものは、蒸気機関の進化で
それは、科学と工業に関しての教訓である。
これは実際最初の蒸気機関である。
排水ポンプとして使用された。これは信じられないほど非効率的で、この機械では産業革命は起こらなかっただろう。
しかし、それは、安価で入手容易な石炭採掘の需要を発掘した。
このエンジンの非効率な理由を話す前に、それがどのように機能するかを紹介しよう。
エンジンは、石炭に蓄積されたエネルギーを熱に変換し、蒸気を作る。

Spanish: 
Durante la historia del hombre, 
uno de los mayores catalizadores
ha sido la posibilidad de extraer 
energía de nuestro mundo.
El control del fuego dio lugar al 
nacimiento del humano moderno.
El control sobre la energía del viento
permitió viajar a los primeros exploradores.
Pero hoy vamos a estudiar la historia y ciencia
tras uno de los mayores inventos del hombre:
el motor de vapor.
El desarrollo del motor de vapor 
revolucionó totalmente la sociedad.
Abrió nuevas vías para el comercio,
y causó migraciones masivas 
de una población cada vez mayor,
hacia las nuevas ciudades industriales.
Lo que me parece más interesante son las lecciones
que su evolución nos enseñó 
sobre ciencia e ingeniería.
Este es uno de los primeros motores de vapor
que se utilizaba para bombear agua.
El motor era increíblemente ineficiente.
Esta máquina nunca hubiera podido 
comenzar una revolución industrial.
Pero encontró un nicho en la minería de carbón,
donde existía gran cantidad de 
combustible disponible y barato.
Para saber por qué este motor era tan ineficiente
primero debemos estudiar cómo funcionaba.
El motor toma la energía almacenada
en el carbón y la transforma en calor,
y ese calor se utiliza para formar vapor,
que se expande dentro de un cilindro,

Russian: 
В течение всего существования человечества самым значительным катализатором развития была наша
способность извлекать энергию из окружающего мира. Укрощение огня сделало нас человеком и ветер
позволил ранним путешественникам открывать мир. Сегодня мы
исследуем историю создания и принципы работы одного из важнейших изобретений -
Парового двигателя. Эволюция парового двигателя
перевернула наше общество. Она открыла возможности для торговли и массовой миграций
сельских жителей в города.
Но самое захватывающее - это уроки, которые развили науку
и машиностроение. Это один из первых рабочих паровых двигателей - он использовался для
перекачки воды. Двигатель был ужасно неэффективным. Она и не начала индустриальную революцию,
но нашла свое применение при добыче угля. Там, где топливо для нее было дешевым.
Чтобы понять, почему он настолько неэффективен, сначала поговорим о том,как он работает
Двигатель получает энергию из угля и трансформирует ее в тепло. Это тепло

English: 
Over the course of human existence, the most
significant catalyst for growth has been our
ability to draw energy from our world. Taming
fire gave birth to the modern human and drawing
power from the wind allowed early explorers
to travel the world, but today we are going
to explore the history and science behind
one of humanities greatest inventions, the
steam engine.
The evolution of the steam engine completely
revolutionized our society. It opened new
avenues for trade and caused mass migrations
of rural populations into the newly industrialized
cities.
But what I find most fascinating, was the
lessons its evolution taught us about science
and engineering. This is one of the first
practical steam engines, and it was used to
pump water. The engine was incredibly inefficient.
This machine was not going to start any industrial
revolution, but it found a niche in coal mining,
where it’s fuel was cheap and readily available.
To investigate why this engine was so inefficient
let’s first talk about how it works. The
engine takes the energy stored in the coal
and converts it to heat. That heat is then

German: 
In der Geschichte der Menschheit war der wichtigste Antrieb des Wachstums unsere
Fähigkeit, Energie aus unserer Umwelt zu ziehen. Die Zähmung des Feuers führte zu dem modernen Menschen und
Energie aus dem Wind zu gewinnen erlaubte den frühen Entedeckern die Welt zu erkunden. Aber heute werden wir
die Geschichte und Wissenschaft hinter einer der größten Erfindungen der Menschheit untersuchen, die
Dampfmaschine.
Die Entwicklung der Dampfmaschine hat
unsere Gesellschaft komplett revolutioniert. Sie eröffnete neue
Möglichkeiten für den Handel und verursachte Massenwanderungen
der ländlichen Bevölkerung in die nun industrialisierten Städte.
Aber was am faszinierendsten finde, waren die
Lektionen, die ihre Entwicklung uns über die Wissenschaft
und Technik. Dies ist eine der ersten,
praktische Dampfmaschinen, und wurde früher verwendet um
Wasser zu pumpen. Der Motor war unglaublich ineffizient.
Diese Maschine hat nicht die industrielle
Revolution ausgelöst, aber sie fand eine Nische im Kohlebergbau,
wo ihr Brennstoff billig und leicht verfügbar war.
Um zu untersuchen, warum dieser Motor so ineffizient war,
reden wir zuerst darüber, wie er funktioniert. Der
Motor wandelt die in der Kohle gespeicherte Energie in Wärme um. Diese Wärme wird dann

iw: 
במהלך שנות הקיום האנושי, הדבר שגרם להאצה המשמעותית ביותר בפיתוח היה
היכולת לייצר אנרגיה מהעולם שלנו. היכולת לנתב את האש לצרכים שונים הולידה את האדם המודרני
והכוח שניתן להפיק מהרוח (זרמי אוויר) אפשר לחוקרים הראשונים לטייל בעולם, אבל היום אנחנו הולכים
לחקור את ההיסטוריה ואת המדע מאחורי
אחת ההמצאות הגדולות ביותר של האנושות,
מנוע הקיטור!
האבולוציה של מנוע הקיטור חוללה מהפכה בחברה שלנו.
הוא פתח אפיקים חדשים למסחר וגרם להגירות המונית
של אוכלוסיות כפריות לתוך הערים החדשות והמתועשות.
אבל מה שלדעתי הכי מרתק, היה
הלקחים שהאבולוציה שלו לימדה אותנו על המדע
ועל הנדסה. זהו אחד ממנועי הקיטור הראשונים, והוא שימש
לשאיבת מים. המנוע היה מאוד לא יעיל.
המכונה הזאת לא הייתה יכולה לחולל שום מהפכה
אבל היא מצאה נישה לא ממומשת בכריית פחם, היכן שהדלק היה זול וזמין לשימוש.
כדי לחקור מדוע המנוע הזה היה כל כך לא יעיל בואו נדבר קודם על איך הוא עובד.
המנוע לוקח את האנרגיה המאוחסנת בפחם
וממיר אותה לחום. החום לאחר מיכן

Indonesian: 
Selama perjalanan hidup manusia, yang paling signifikan dalam pertumbuhan kita adalah
kemampuan untuk menarik energi dari dunia . gejolak ini menjadikan manusia yang modern dan menggambarkan
kekuatan dari angin membiarkan kita menjelajah ke seluruh dunia, tapi hari ini kita akan
menelusuri sejarah dan ilmu pengetahuan di balik penemuan besar manusia.
mesin uap.
Evolusi mesin uap benar-benar
merubah masyarakat kita. membuka
jalan untuk perdagangan dan migrasi massal
dari penduduk pedesaan ke dalam industri baru perkotaan.
Tapi yang paling menarik, adalah
pelajaran evolusi mengajarkan kita tentang ilmu pengetahuan
dan rekayasa. Ini adalah salah satu mesin uap pertama yang praktis, dan itu digunakan untuk
memompa air. Mesin ini sangat tidak efisien.Mesin ini tidak akan memulai setiap revolusi industri
, tetapi menemukan ceruk di bidang pertambangan batubara, dimana bahan bakar disitu murah dan selalu tersedia.
Untuk menyelidiki mengapa mesin ini begitu tidak efisien mari kita bicara lebih dulu tentang cara kerjanya.
mesin itu mengambil energi yang tersimpan dalam batubara
dan mengkonversi ke panas. panas yang kemudian

Slovak: 
V priebehu ľudskej existencie, najvýznamnejším katalyzátorom rastu bola naša
schopnosť čerpať energiu z nášho sveta. Skrotenie ohňa spôsobilo zrod k modernému človeku a získanie
energie z vetru dovolilo ranným prieskumníkov cestovať po svete, ale dnes ideme
preskúmať históriu a vedu za jedným z najväčších vynálezov ľudstva,
parný stroj. Vývoj parného stroja kompletne
zmenil našu spoločnosť.To otvorilo nové možnosti pre obchod a spôsobilo masovú migráciu
vidieckeho obyvateľstva do novo industrializovaných miest.
Ale to, čo je najzaujímavejšie, bola lekcia ktorej vývoj nás učil o vede
a inžinierstve. Toto je jeden z prvých praktických parných strojov, a bol  používaný pre
pumpovanie vody. Motor bol neuveriteľne neefektívny. Tento stroj nespustil žiadnu priemyselnú
revolúciu, ale uchytil sa v ťažbe uhlia, kde bolo palivo lacné a ľahko k dispozícii.
Vyšetrovať prečo tento motor bol taký neefektívny, sa najprv porozprávajme o tom ako to funguje.
Motor berie energiu uloženú v uhlí a premieňa ju na teplo. Toto teplo je potom

Portuguese: 
Ao longo da existência humana, o catalisador mais significante para o crescimento tem sido a nossa
habilidade de extrair energia de nosso mundo. Controlar [domesticar] o fogo deu à luz ao homem moderno,
e extrair potência dos ventos permitiu aos exploradores pioneiros explorar o mundo, mas hoje nós vamos
investigar a história e ciência por trás de uma das maiores invenções da humanidade,
o motor a vapor. A evolução do motor a vapor revolucionou completamente
a nossa sociedade. Isso abriu novas rotas para o comércio e causou migrações em massa
das populações rurais para as cidades recém-industrializadas.
Mas o que vejo como mais fascinante foram as lições que a evolução nos deu a respeito da ciência
e engenharia. Este foi um dos primeiros motores a vapor práticos, e foi utilizado para
bombear água. O motor era incrivelmente ineficiente. Esta máquina não iria iniciar qualquer revolução
industrial, mas ela encontrou um nicho na mineração de carvão, onde seu combustível era barato e disponível.
Para investigar por que este motor era tão ineficiente, vamos falar primeiro sobre como ele funciona.
O motor converte a energia armazenada no carvão e a transforma em calor. Então o calor é utilizado

English: 
used to form steam, which expands into a piston
cylinder. Causing the pressure to increase
and forcing the piston to rise against atmospheric
pressure. No mechanical work occurs on this
stroke, because this chain can only transmit
force in tension.
The power stroke occurs when cold water is
sprayed into the cylinder. This lowers the
temperature, causing the pressure to drop.
Atmospheric pressure now pushes the piston
back down.
We want to be able to quantify how much work
is being done per cycle of this engine. To
do that, we plot the pressure and volume inside
the piston cylinder for one cycle, like this.
The area inside is the work done, but this
is the idealized PV diagram. In practice there
is a lot more energy being wasted.
We lose a big chunk here because the steam
is prevented from expanding to it’s full
volume.
A lot of energy is lost to the environment
too. This is clearly visible with thermal
imaging.
The effect is made worse by cooling the entire
cylinder with cold water. So an immediate
improvement is to make a separate condenser.
Here the steam can be cooled without cooling
the entire cylinder.
There are a lot more inefficiencies involved

Spanish: 
lo que hace que la presión aumente,
forzando al pistón a subir oponiéndose 
a la presión atmosférica.
No se produce trabajo mecánico 
alguno en esta carrera del pistón
porque la cadena solo puede transmitir fuerza a tensión.
La carrera de fuerza ocurre cuando 
se introduce agua fría al cilindro,
lo que disminuye la temperatura, 
haciendo que la presión baje.
La presión atmosférica presiona 
entonces el pistón hacia abajo.
Queremos saber cuanto trabajo 
se realiza por ciclo del motor.
Para hacerlo, graficamos los 
cambios de presión y volumen
en el interior del cilindro durante un ciclo.
El área interior es el trabajo realizado.
Pero este es el diagrama P-V ideal.
En la práctica hay mucho trabajo desperdiciado.
Se pierde una gran parte aquí, ya que al vapor
no se le permite expandirse completamente.
También se pierde mucha energía emitida al entorno
Esto es claramente visible con una cámara termográfica.
El efecto se agrava al enfriamiento del cilindro mediante agua.
Con lo que una mejora inmediata es añadir un condensador
para que el vapor pueda ser refrigerado 
sin necesidad de enfriar todo el cilindro.

Japanese: 
ピストンに展開蒸気を形成するために使用されます
シリンダー。増大する圧力を生じさせます
蒸気はピストンシリンダーに広がり、圧力を上昇させる。そして、大気圧以上になったらピストンを押す。
まだ、機械的な”仕事”は起こっていない。
この鎖は、単に力を引っ張り力に変換したのみである。
往復運動は、冷水をシリンダーに入れた時起こる。
冷水は、シリンダーの温度を下げ、
圧力の低下が起こる。今度は、大気圧がピストンを押し戻す。
この”仕事”を定量化するために、シリンダー内の
一サイクルの”仕事”を圧力－体積グラフにする。
この領域が実際の行われた”仕事”です。
これは、理想的な圧力体積ダイアグラムなので誤解するな。
実際には、多くのエネルギーロスがある。
この蒸気が最大の体積にならないところで大きなロスがある。
また、多くのエネルギーが環境に放出されている。
これは、赤外線イメージではっきりわかる。
さらに、シリンダー全体を冷却することでもロスが生じる。このように、復水器（冷却器）で冷却すれば良い。
改善は、別々のコンデンサーを作ることです。
ここで蒸気は冷却なし冷却することができます
これで、シリンダー全体を冷却せずとも良い。

Indonesian: 
digunakan untuk membentuk uap, yang mengembang kan piston silinder. Menyebabkan tekanan meningkatkan
dan mendorong piston untuk naik melawan tekanan udara. Tidak ada pekerjaan mekanik pada stroke
, karena rantai ini hanya dapat mengirimkan kekuatan dengan daya tegang.
Kekuatan dorong terjadi ketika air dingin
disemprotkan ke dalam silinder. Hal ini akan menurunkan suhu
, menyebabkan tekanan turun. Tekanan udara sekarang yang mendorong piston turun.
Kami ingin dapat menghitung berapa banyak gaya
yang dilakukan per putaran mesin ini. Untuk melakukan itu, kita plot tekanan dan volume dalam
silinder piston untuk satu siklus, seperti ini.Daerah di dalam adalah pekerjaan yang dilakukan, tapi ini
adalah diagram PV ideal. Dalam prakteknya ada lebih banyak energi yang terbuang.
Kami kehilangan banyak di sini karena uap menghindar dari perluasan penuh
Terlalu banyak energi yang hilang ke lingkungan
Hal ini terlihat jelas dengan foto termal.
Efek ini diperparah dengan mendingkan seluruh silinder dengan air dingin. Jadi sesegera mungkin
sebaiknya membuat kondensor terpisah.
Berikut uap dapat didinginkan tanpa mendinginkan
seluruh silinder.
Dan masih banyak ketidak efisienan terbawa

Russian: 
используется для создания пара, который расширяется в замкнутом пространстве цилиндра. Давление растет и
выталкивает поршень. Пока не совершается никакой работы,
для этого необходимо сопротивление.
Сила хода поршня появляется когда холодная вода впрыскивается в цилиндр. Это понижает
температуру, понижая давление. Теперь уже атмосферное давление толкает поршень назад
Как посчитать, сколько работы
совершается в каждом цикле этого двигателя? Покажем это на графике давление к объему внутри
поршневого цилиндра  в одном цикле. Заштрихованная площадь - это проделанная работа. Но это
идеальная диаграмма (PV diagram). На самом деле много энергии теряется
Мы теряем большую часть, потому что пар не может расшириться для максимального
объема. Много энергии расходуется и на нагрев.
Это отлично видно на термальной фотографии.
Этот эффект усиливается при охлаждении цилиндра холодной водой. Так, установив
выносной конденсатор можно улучшить конструкцию. Теперь пар охлаждается отдельно
от всего цилиндра. Есть еще много факторов, которые влияют на общую эффективность.

iw: 
שימש ליצירת קיטור, אשר מתרחב לתוך בוכנת צִילִינדֶר וגורם ללחץ לגדול
וכופה על הבוכנה לעלות כנגד לחץ האטמוספירה. במקרה הזה לא מתרחשת שום עבודה מכנית
מכיוון ששרשרת זו יכולה רק להמיר
כוח במתח.
מכת החשמל מתרחשת כאשר מים קרים
מרוססים לתוך הצילינדר. זה מוריד את
הטמפרטורה, וגורם ללחץ לרדת.
הלחץ האטמוספרי דוחף את הבוכנה
חזרה למטה. אנחנו רוצים להיות מסוגלים לכמת כמה עבודה
נעשית לכל מחזור של מנוע זה. על מנת לעשות זאת, אנחנו משרטטים את הלחץ ואת עוצמת הקול בתוך
בוכנת הצילינדר במחזור אחד, ככה.
השטח בפנים הוא העבודה שנעשתה, אבל זו
היא דיאגרמת PV אידיאלית. בפועל הרבה אנרגיה מתבזבזת.
אנחנו מאבדים כאן נתח גדול של אנרגיה בגלל שהאדים מנועים מלהתרחב למלוא הנפח שלהם.
אנרגיה רבה הולכת לאיבוד גם במעבר לסביבה עצמה.
אפשר לראות את זה בבירור בהַדמָיָה תרמית (של חום).
האפקט נעשה גרוע יותר על ידי קירור של הצילינדר כולו עם מים קרים. כך ששיפור
שיש לעשות הוא להוסיף מעבה נפרד.
כאן האדים יכולים להתקרר ללא צורך בקירור
של הצילינדר כולו.
יש עוד חוסר יעילות רבה שקיימת

Portuguese: 
para formar vapor, que expande em um pistão, causando aumento da pressão
e forcando a elevação do pistão contra a pressão atmosférica. Nenhum trabalho mecânico ocorre neste
tempo do motor, porque a cadeia pode somente transmitir força sobre tensão.
O tempo com transmissão de potência ocorre quando água fria é aplicada sobre o cilindro. Isto reduz a
temperatura, causando redução da pressão. A pressão atmosférica agora empurra o pistão de volta para baixo.
Nós queremos quantificar quanto trabalho está sendo
feito a cada ciclo deste motor. Para isto, nós desenhamos pressão x volume dentro do pistão
por um ciclo, como mostrado. A área entre as curvas é o trabalho realizado, mas isto
é o diagrama PV idealizado. Na prática existe muito mais energia sendo desperdiçada.
Nós desperdiçamos tanto trabalho aqui pois a expansão do vapor para seu volume completo é restringida.
Muita energia é perdida para o ambiente também.
Isto é claramente visível através da análise de imagens térmicas.
O efeito é piorado pelo resfriamento do cilindro inteiro com água fria. Assim, uma melhoria imediata
é fazer um condensador separado. Aqui, o vapor pode ser resfriado sem reduzir a temperatura do
cilindro completo. Existem muitas outras ineficiências envolvidas

Slovak: 
použité na vytvorenie pary, ktorá sa rozpína do piestového valca. Spôsobuje tlak
a núti piest stúpať proti atmosférickému tlaku. Žiadna mechanická práca nedochádza v tomto
zdvihu, pretože tento reťazec môže prenášať iba sily v ťahu.
K pracovného zdvihu dochádza, keď studená voda strieka do valca. To znižuje teplotu
a spôsobuje, že tlak klesá. Tentokrát atmosférický tlak stláča valec
späť. Chceme vyčísliť koľko práce
sa urobilo za cyklus na tomto motore. K tomu, aby sme zakreslili tlak a objem vnútri
piestového valca za jeden cyklus, napríklad takto. Vnútorná oblasť je vykonaná práca, ale to
je ideálny PV diagram. V praxi, veľa energie sa pri tom stratí.
Stratíme veľký kus tu, pretože pare je zabránené rozpínať sa do plného objemu.
Taktiež, veľa energie sa stráca do prostredia.
To je jasne viditeľné s termovíziou.
Účinok sa ešte zhoršuje chladením celého  valca studenou vodou. Takže okamžité
zlepšenie je samostatným kondenzátorom. Tu môže byť para schladená bez schladzovania
celého valca. Existuje oveľa viac neefektívnych spôsobov

German: 
verwendet, um Dampf zu bilden, der in einen Kolbenzylinder expandiert. Dadurch erhöht sich der Druck,
was den Kolben zwingt gegen den athmosphärischen Druck aufzusteigen. Keine mechanische Arbeit wird während diesem Zug verrichtet,
da diese Kette nur unter Zug Kraft übertragen kann.
Der Krafthub tritt auf, wenn kaltes Wasser
in den Zylinder gesprüht wird. Dies senkt die
Temperatur, wodurch der Druck fällt.
Der atmosphärische Druck zwingt nun den Kolben
wieder nach unten.
Wir wollen in der Lage sein festzustellen, wie viel Arbeit
pro Zyklus dieses Motors verrichtet wird. Um das zu tun, tragen wir den Druck und dasVolumen im Inneren
des Kolbenzylinders für einen Zyklus, wie folgt ein.
Der Bereich innerhalb ist die verrichtete Arbeit, aber dies
ist das idealisierte PV-Diagramm. In der Praxis wird viel
mehr Energie verschwendet.
Wir verlieren einen großen Teil hier, weil der Dampf
davon abgehalten wird sich zu seinem vollen Volumen auszudehnen.
Viel Energie wird auch an die Umgebung abgegeben.
Dies ist mit der thermischem
Bildgebung deutlich sichtbar .
Der Effekt wird noch verschlimmert durch die Kühlung des gesamten
Zylinders mit kaltem Wasser. Eine sofortige
Verbesserung ist es, einen separaten Kondensator zu verwenden.
Hier kann der Dampf kann  gekühlt werden, ohne
den gesamten Zylinder abzukühlen.
Viele weitere Ineffizienzen sind beteiligt,

Indonesian: 
sehingga mengurangi total pekerjaan yang dilakukan. Banyak dari semua itu tidak dapat dihindari, tapi kita bisa memperbaiki situasi tersebut
dengan meningkatkan silinder piston.
Teknik-teknik manufaktur yang diperlukan untuk akaurasi diameter
dan kekuat silinder piston yang
tidak ada pada awal mula mesin uap.
Itu berubah ketika John Wilkinson menciptakan mesin ini. Mesin membosankan ini memungkinkan
untuk mesin yang tepat atau silinder besi padat.Yang mengurangi kebocoran uap dan membuat piston
silinder lebih kuat, sehingga memungkinkan tekanan maksimal
naik.
Kami mulai melihat mesin uap yang mampu memicu revolusi industri, tapi
gerak bolak-balik ini tidak banyak digunakan untuk sebagian besar aplikasi. Terutama dengan
rantai fleksibel yang menghubungkannya. Apa yang kita butuhkan
merupakan gerak rotasi, yang sangat membutuhkan
settingan yang berbeda.
Untuk mengkonversi gerak linear ke rotasi
kita membutuhkan crankshaft dan persenling. Kami telah merubah silinder piston ini pada
sisinya, sehingga tekanan angin tidak bisa mendorong piston kembali turun, jadi kita perlu
menggunakan uap pada stroke kembali.
Hal ini memerlukan control valve untuk mengontrol kapan

German: 
sodass die gesamt verrichtete Arbeit vermindert wird. Viele von ihnen sind
unvermeidbar, aber wir können die Situation verbessern
indem wir den Kolbenzylinder verbessern.
Die erforderlichen Herstellungstechniken für die Bohrung eines
präzisen und starken Kolbenzylinders waren
in den frühen Tagen der Dampfmaschine nicht verfügbar
Das änderte sich, als John Wilkinson
diese Maschine erfand. Diese Bohrmaschine erlaubt
eine präzise Herstellung von festen Eisenzylindern,
was den Dampfverlust reduzierte und so den Kolbenzylinder
stärker machte, sodass ein höherer Maximaldruck möglich ist.
Wir beinnen eine Dampfmaschine zu sehen, die in der Lage ist die industrielle Revolution auszulösen. Aber
diese Hubbewegung ist nicht gerade brauchbar für die meisten Anwendungen. Gerade bei dieser
flexiblen Kette, die sie verbindet. Was wir brauchen
ist eine Drehbewegung, die einen ganz
anderen Aufbau benötigt.
Um diese lineare Bewegung in eine Drehbewegung zu konvertieren
brauchen wir eine Kurbelwelle und Verbindungsstange. Wir haben diesen Kolbenzylinder auf die
Seite gedreht. Jetzt kann der atmosphärische Druck den Kolben nicht mehr zurück nach unten drücken, also müssen wir
den Dampf für die Rückbewegung nutzen.
Dies erfordert ein Steuerventil, um zu steuern wann

Slovak: 
ako zredukovať celkovú vykonanú prácu. Mnohé z nich sú nevyhnutné, ale môžeme zlepšiť situáciu
upgradom piestového valca. Výrobné postupy potrebné k vyvŕtaniu
presných a silných piestových valcov neboli k dispozícii v prvých dňoch parného
stroja. To sa zmenilo akonáhle John Wilkinson vynašiel tento stroj. Táto vŕtačka
umožnila presné obrábanie pre pevné železné valce. Čo znížilo únik pary a robilo valcový
piest silnejší, umožňujúc maximálny tlak stúpať.
Začíname vidieť parný stroj schopný iskreniu priemyselnej revolúcie, ale
tento vratký pohyb nie je moc použiteľný pre väčšinu aplikácií. Najmä s týmto
flexibilným reťazcom ktorý ich spája. Čo potrebujeme je rotačný pohyb, ktorý potrebuje veľmi
odlišný set-up. K prevedeniu tohto lineárneho pohybu na
pohyb, potrebujeme kľukový hriadeľ a ojnicu. Obrátili sme tlakový valec na
jeho stranu, takže atmosférický tlak už nemôže nútiť piest sa stáčať späť, a tak musíme
použiť paru na spätný zdvih. To si vyžaduje riadiaci ventil pre riadenie, keď

iw: 
ומפחיתה את סך העבודה שנעשית. 
לרוב זה בלתי נמנע, אבל אנחנו יכולים לשפר את המצב
על ידי שדרוג גליל הבוכנה.
טכניקות הייצור שמייצרת
גלילי בוכנה מדויקים וחזקים לא היתה זמינה בימים הראשונים של מנוע הקיטור.
זה השתנה כאשר ג'ון וילקינסון המציא את
המכונה הזאת. מכונת היצור הזו מאפשרת
בנייה מדויקות ויצירת צילינדרים מברזל.
מה שמקטין את דליפת הקיטור ועושה את בוכנת הצילינדר
לחזקה יותר, ובכך מאפשר ללחץ המקסימלי
לעלות.
אנחנו מתחילים לראות מנוע קיטור שמסוגל
להצית מהפכה תעשייתית, אבל
התנועה הזו שנעה מעלה ומטה אינה מועילה
עבור רוב היישומים. במיוחד עם
השרשרת הגמישה הזו שמחברת ביניהם. מה שצריך היא תנועה סיבובית, אשר דורשת
ארגון ומבנה שונים.
על מנת להמיר את התנועה הליניארית (קווית) הזו לתנועה סיבובית
אנחנו צריכים ארכובה ומוט חיבור. הפכנו את גליל הבוכנה הזה
על צידו וכך הלחץ האטמוספרי כבר לא יכול
להכריח את הבוכנה לרדת שוב למטה. אז אנחנו צריכים
להשתמש בקיטור שוב במכת הכוח בדרך חזרה.
זה דורש שסתום בקרה בכדי לשלוט מתי

Japanese: 
まだ、向上の余地は多くある。
その多くが、避けられない物である。
だが、ピストンシリンダーは改良することができる。
蒸気機関の初期にはないが、工業的技術を
ピストンとシリンダーに使うことができる。
ジョン・ウィルキンソンが発明したこの機械は、
穴あけ加工や精密機械加工、鉄シリンダーを作ることができ、
それは、蒸気漏れやより強いピストンシリンダーを作ることができた。
だから、圧力の最大値を上げることができた。
ここからは、産業革命を起こすことが可能な蒸気機関を見ていこう
この往復運動は、ほとんど使われることがない。特に、このような柔らかい鎖を
使用するようなものは。我々が欲しいのは回転運動で、
それを異なった方法で使用する。この直線運動を回転運動に変換するには、
クランクシャフトとコネクションロッドが必要です。このピストンシリンダーがこのようになっていて、大気圧では押すことができない。
これを戻す工程では、蒸気を使用する。
これには制御弁が必要で、シリンダーの両側に蒸気が出たり入ったりする。

Russian: 
Многие из них неизбежны, но можно улучшить ситуацию
изменив поршневой цилиндр. Технология производства еще нуждалась в развитии, и
аккуратные и крепкие цилиндры были недоступны в ранние дни парового
двигателя. Все изменилось, когда Джон Уилкинсон изобрел эту машину. Сверлильный станок
для идеальных цельнометаллических цилиндров. Это уменьшило утечки пара и сделало поршневой
цилиндр крепче,позволив вырасти максимальному давлению.
Теперь можно сказать, что паровой двигатель стал толчком к индустриальной революции. Но
возвратно-поступательное движение неприменимо в большинстве сфер. Особенно с этими
гибкими соединительными узлами. То, что нам необходимо - это вертящий момент и для этого требуется
совсем другая конструкция. Чтобы перевести линейное движение в крутящий
момент, нам необходим коленчатый вал и соединительный стержень. Мы положили цилиндр набок
и теперь атмосферное давление больше не может толкнуть поршень, поэтому
мы будем использовать пар и для возврата. Нам понадобится клапан, чтобы контролировать когда

Spanish: 
Hay muchas otras ineficiencias presentes 
que reducen el trabajo realizado.
Muchas de ellas son inevitables,
pero se puede mejorar la situación mejorando el cilindro.
Las técnicas de fabricación necesarias para fabricar cilindros
fuertes y precisos no existían aún 
en los inicios del motor de vapor.
Esto cambió cuando John Wilkinson inventó esta maquina.
Esta mandrinadora permitía un mecanizado 
preciso de cilindros de hierro,
lo que redujo las filtraciones de vapor 
e hizo los cilindros más fuertes,
lo que a su vez permitía una mayor presión máxima.
Ahora se comienza a vislumbrar la posibilidad
de que el motor de vapor pueda 
iniciar una revolución industrial.
Pero este movimiento alternativo 
no es útil para todas las aplicaciones.
Sobre todo con esta cadena flexible.
Lo que realmente se necesita en un movimiento giratorio,
lo que requiere una configuración muy diferente.
Para convertir este movimiento 
lineal en movimiento giratorio
necesitamos una biela y un cigüeñal.
Hemos posicionado el cilindro horizontalmente
para que la presión atmosférica 
no pueda forzar el pistón a bajar,
por lo que necesitamos vapor para la carrera de vuelta.
Para esto se necesita una válvula de control,
para controlar cuando el vapor entra y sale del cilindro.
La válvula está controlado por una leva.

Portuguese: 
que reduzem o trabalho total realizado. Muitas destas são inevitáveis, mas podemos melhorar a situação
ao melhorar o cilindro do pistão. As técnicas de manufatura necessárias para produzir
um pistão forte e bem dimensionado não estavam disponíveis no período inicial do motor a vapor.
Isto mudou quando John Wilkinson inventou esta máquina. Esta máquina sem-graça permitiu
uma usinagem precisa de cilindros sólidos de ferro, que provocou uma redução de vazamentos e fizeram
o pistão mais forte, assim permitindo a que a pressão máxima fosse aumentada.
Nós estamos começando a ver um motor a vapor capaz de iniciar [faiscar] a revolução industrial, mas
este movimento reciprocante não é muito útil para a maior parte das aplicações. Especialmente esta
cadeia flexível conectando as partes. Precisamos de movimentos circulares, o que requer uma
configuração diferente. Para converter este movimento linear em rotacional, nós precisamos de um
virabrequim [cambota/eixo de manivela] e de uma biela. Nós viramos o pistão de lado,
de forma que a pressão atmosférica não possa forçar o pistão para baixo, então nós precisamos
utilizar o vapor no tempo de retorno. Isto implica na necessidade de uma válvula de controle para controlar

English: 
that reduce the total work done. Many of them
are unavoidable, but we can improve the situation
by upgrading the piston cylinder.
The manufacturing techniques needed to bore
accurate and strong piston cylinders were
not available in the early days of the steam
engine. That changed when John Wilkinson invented
this machine. This boring machine allowed
for precise machining or solid iron cylinders.
Which reduced steam leakage and made the piston
cylinder stronger, thus allowing the max pressure
to rise.
We are starting to see a steam engine capable
of sparking the industrial revolution, but
this reciprocating motion isn’t much use
for most applications. Especially with this
flexible chain connecting them. What we need
is rotational motion, which requires a very
different set-up.
To convert this linear motion to rotational
motion, we need a crankshaft and connection
rod. We have turned this piston cylinder on
its side, so atmospheric pressure can no longer
force the piston back down, so we need to
use steam on the return stroke.
This requires a control valve to control when

German: 
an jeder Seite des Zylinders der Dampf eintritt oder austritt. Das Ventil wird durch einen Nocken gesteuert.
Die Dampfmaschine arbeitet nun bei beiden Hüben des Motors,
was die Effizienz und Leistung verbessert, aber
Kolbenmotoren wie diese produzieren kein konstantes
Drehmoment. Drehgeschwindigkeit und Drehmoment pulsieren während eines einzigen Zyklus, wie hier.
Dies kann Vibrationen verursachen und ruckartige Bewegungen.Wir können dies mit der Verwendung eines Schwungrades reduzieren.
Es speichert Rotationsenergie aufgrund seiner Trägheit
und gleicht das Drehmoment aus. Es ist
im wesentlichen eine mechanische Batterie.
David Robert zeigt dies sehr schön mit einem selbst gebauten V8-Magnetspulenmotor.
Hier können Sie sehen, dass der Motor sich ohne zusätzliche Leistung weiter dreht,
aber der Motor stoppt sofort, wenn kein Schwungrad angebracht ist.
Die Entwicklung der Dampfmaschinen hat uns viel über thermische und mechanische Effektivität gelehrt

Indonesian: 
uap memasuki dan meninggalkan sisi
silinder. katup dikendalikan oleh cam.
Mesin uap sekarang bekerja di kedua stroke mesin,
meningkatkan efisiensi dan daya, tetapi
mesin piston seperti ini tidak menghasil torsi konstan.
Mereka akan berdenyut di
kecepatan dan torsi, selama satu siklus, seperti ini.
Hal ini dapat menyebabkan getaran dan hentakan.kita dapat mengurangi ini dengan menggunakan flywheel.
Yang menyimpan energi rotasi dengan inersia
dan meski torsi keluar.Ini
hal dasar pada baterai mekanik.
David robert menunjukkan hal indah ini dengan mesin solenoid V8 ciptaannya sendiri.
Di sini Anda dapat melihat mesin akan terus berputar tanpa daya tambahan
, Tapi mesin akan berhenti  tanpa flywheel terpasang.
Pengembangan mesin uap mengajarkan kita banyak tentang efisiensi termal dan mekanik

iw: 
האדים נכנסים ויוצאים מכל צד של
הצִילִינדֶר. השסתום נשלט על ידי פקק.
מנוע הקיטור פועל כעת על שתי פעימות של המנוע,
ובכך משפר את היעילות והכוח שלו, אבל
מנועי בוכנה כאלה לא מייצרים
תנועת פיתול תמידית. הם פועמים
במהירות ויצרים תנועת בכל מחזור אחד, ככה.
זה יכול לגרום תנועה קופצנית ותנודות. אנחנו יכולים להפחית את זה אם נשתמש בגלגל תנופה.
גלגל התנופה מאחסן אנרגיה סיבובית עם אינרציה
ומכוון את תנועת הפיתול החוצה. זו
למעשה סוללה מכנית.
דוד רוברט מדגים את זה יפה עם מנוע V8 סלילני שהוא עצמו יצר.
כאן ניתן לראות שהמנוע ימשיך להסתובב ללא כוח נוסף,
אבל המנוע מגיע למבוי סתום ללא גלגל תנופה מחובר.
הפיתוח של מנועי הקיטור לימד אותנו
הרבה על יעילות תרמית ומכנית

Portuguese: 
quando o vapor entra e sai de cada lado do cilindro. Esta válvula é controlada por uma came.
O motor a vapor agora está trabalhando nos dois tempos do motor,
melhorando a sua eficência e potência, mas motores a pistão como este não produzem torque constante.
Eles pulsam em velocidade e torque dentro de um único ciclo, como mostrado aqui.
Isso pode causar vibrações e movimentos estremecidos. Nós podemos reduzir isto com o uso de um volante, que armazena energia com sua inércia
e suaviza a curva de torque x tempo. É essencialmente uma bateria mecânica.
David Robert demonstra isto lindamente com um motor elétrico V8 [solenóide] de sua própria criação.
Aqui você pode ver como o motor continua a rodar sem potência adicional [pelos solenóides],
mas o motor para seu movimento rapidamente quando o volante inercial está desacoplado.
O desenvolvimento de motores a vapor nos ensinou muito sobre eficiências termais e mecânicas,

Spanish: 
El motor de vapor está ahora trabajando 
durante las dos carreras del pistón,
aumentando su eficiencia y potencia.
Pero este tipo de motores no producen un par constante,
sino que producirán pulsos de par 
y de velocidad como estos durante cada ciclo.
Esto puede causar vibraciones y movimientos bruscos.
Estos se pueden reducir con 
el uso de un volante de inercia,
que almacena energía de rotación con la inercia,
nivelando así el par producido.
Es en esencia una batería mecánica.
David Robert demuestra esto de un modo precioso
con el motor de solenoide V8 creado por él mismo.
Aquí se puede apreciar como el motor 
continua girando sin potencia adicional,
pero como el motor se para en seco 
si no tiene un volante de inercia instalado.
El desarrollo del motor de vapor nos enseñó mucho
acerca de la eficiencia térmica y mecánica.

Russian: 
пар должен поступать с одной или другой стороны цилиндра. Клапан управляется кулачком.
Теперь паровой двигатель работает в обоих направлениях,
улучшив эффективность и мощность, но поршневые двигатели как этот не дают постоянного
крутящего момента. Он будет меняться каждый цикл.
Это вызовет вибрации и отрывистое движение. Мы можем уменьшить его используя маховик. Он будет гасить энергию инерцией
и выравнивать крутящий момент. По сути это механический аккумулятор.
Дэвид Роберт показал это на макете двигателя.
Здесь видно, что двигатель продолжает крутиться и без дополнительного усилия,
но останавливается, когда маховик отключен.
Развитие парового двигателя научило нас многому о термальной и механической эффективности

English: 
the steam enters and leaves each side of the
cylinder. The valve is controlled by a cam.
The steam engine is now working on both strokes of the engine,
improving its  efficiency and power, but
piston engines like this do not produce constant
torque. They will pulsate in
speed and torque, during a single cycle, like this.
This can cause vibrations and jerky movement.We can reduce this with the use of a flywheel.
Which stores rotational energy with inertia
and evens the torque out. It’s
essentially a mechanical battery.
David robert demonstrates this beautifully with a V8 solenoid engine of his own creation.
Here you can see the engine will continue to rotate without additional power
, but the engine comes to a dead stop without a flywheel attached.
The development of steam engines taught us
a lot about thermal and mechanical efficiencies

Slovak: 
para vstupuje a opúšťa každú stranu valca. Ventil je kontrolovaný vačkou.
Parný stroj v súčastnosti pracuje na oboch zdvihov motora,
zlepšenie jeho účinnosti a sily, ale piestové motory ako tento nevytvárajú konštantný
krútiaci moment. Budú pulzovať v rýchlosti a krútiacom momente, v priebehu jedného cyklusu, ako tento.
To môže spôsobiť vibrácie a trhavý pohyb. Môžeme to znížiť s použitím zotrvačníka. Ktorý uchová rotačnú energiu  v zotrvačnosti
a ešte k tomu vykoná krútiaci moment.  Je to v podstate mechanický akumulátor.
David Robert demonštruje túto krásu s V8 elektromagnetický motor jeho vlastnej tvorby.
Tu môžete vidieť motor, ktorý pokračuje v rotácií bez pridaného výkonu,
ale motor zastaví, ak nie sú zotrvačníky pripojené.
Rozvoj parných strojov nás naučil veľa o tepelnej a mechanickej účinnosti

Japanese: 
このバルブはカムで制御されている。
蒸気機関は今、ストロークの両方（行き、戻り）で働いていて、効率もパワーも向上する。
しかし、これでは一定のトルクを出力していない。
これでは脈動する。
一サイクルではこのようになる。
これは、振動とぎくしゃくな運動を引き起こす。これは、フライホイールで軽減することができて、
フライホイールは、回転エネルギーと
一定の慣性トルクにすることができる。
これは機械的なバッテリーみたいなもの
（エネルギーを保存している）
デビッド・ロバートは美しいV8ソレノイドエンジンを創作した。
ここで、補助の電源なしの運動を見ることができる。
しかし、フライホイールがないと停止します。
蒸気機関の開発は我々に熱力学的、機械的効率を教えてくれた。

Spanish: 
Puedes pensar que los motores de vapor están obsoletos,
pero la mayoría de las grandes centrales 
eléctricas siguen utilizando el vapor
para convertir energía térmica, procedente
del carbón, nuclear o solar en energía mecánica.
La tecnología se ha desarrollado en mecanismos 
más eficientes, como las turbinas de vapor.
Gracias por ver el vídeo,
pero todavía hay un pequeño elemento que
quiero incluir en el desarrollo del motor de vapor,
que es uno de los inventos más
icónicos de la revolución industrial:
el regulador centrífugo.
Ya puedo escuchar las críticas en la sección de comentarios
por el hecho de que utilice la palabra "centrífugo".
Es por ello voy a tratar sobre 
este dispositivo en un nuevo vídeo,
donde explicaré la diferencia entre 
la fuerza centrípeta y la fuerza centrífuga.
Si quieres verlo, no olvides suscribirte al canal.
Si quieres ver más contenido para 
apoyar al canal Real Engineering,
debajo puedes encontrar los links a mis cuentas 
de Patreon, Instagram, Facebook y Twitter.

iw: 
ואפשר לחשוב שמנועי קיטור נהיו מיושנים, אבל כמעט כל תחנות הכוח הגדולות שלנו
עדיין משתמשות בטכנולוגיות של קיטור כדי להמיר אנרגיית חום, בין אם מפחם
אנרגיית גרעין או שמש, כדי ליצור אנרגיה מכנית. הטכנולוגיה פשוט התפתחה
לצורה יעילה יותר, עם טורבינות קיטור.
תודה על הצפייה, יש לי מכשיר אחרון שאני רוצה
לכלול בפיתוח של מנועי קיטור, שהוא אחד
מההמצאות האיקוניות ביותר בתעשייה
המהפכה, הווסט הצנטריפוגלי. אני
כבר שומע את הצרחות הזועמות
באגף התגובות בגלל שאני משתמש במילה צנטריפוגה,
אז אני הולך לדבר על המכשיר הזה ב
וידאו נפרד לחלוטין כדי לדון
בהבדלים בין הכוח הצנטריפוגלי לכוח הצנטריפטלי. אם אתם רוצים לראות אותו
אל תשכחו להירשם.
אם תרצו לראות תכנים או לתמוך ב-
'הנדסה אמיתית'. הקישורים לחשבונות  הפרטיאון,
פייסבוק, טוויטר ואינסטגרם שלי מופיעים למטה.

Indonesian: 
dan Anda mungkin berpikir bahwa mesin uap akan menjadi kuno, tapi hampir semua
pembangkit listrik masih menggunakan teknologi steam dengan mengkonversi energi panas, apakah itu dari
batubara, nuklir atau solar, menjadi energi mekanik.Teknologi ini telah cukup berkembang
bahkan lebih efisien , dengan turbin uap.
Terima kasih sudah menonton, saya memiliki satu perangkat terakhir yang ingin saya
masukan ke dalam pengembangan mesin uap, yang merupakan salah satu
penemuan paling ikonik dari industri
revolusi, gubernur sentrifugal.
saya sudah mendengarkan kemarahan di kolom komentar karena saya menggunakan gaya sentrifugal .
Jadi saya akan berbicara tentang perangkat ini di video lain secara lengkap
Perbedaan antara sentripetal dan sentrifugal . Jika Anda ingin melihat jangan lupa untuk berlanggganan
 
Jika Anda ingin melihat lebih banyak konten atau dukungan
Teknik . Link untuk Patreon ,
Instagram, Facebook dan Twitter account saya
di bawah.

Japanese: 
あなたは、蒸気機関が時代遅れで廃止されると思っているかもしれないが、
すべての発電所は蒸気テクノロジーを使っている。
石炭、核、太陽光、なんであれ、熱エネルギーから機械エネルギーに変換するためには蒸気タービンを使用している。
技術は単に向上しつづける、それが蒸気タービンであっても。
蒸気機関
最も象徴的な産業革命の発明、その原動力
私は、すでに怒った悲鳴を聞いています
私がコメントで遠心力という言葉の使用にかんして
だから私は、このデバイスについて話をするつもりです
議論するために、完全に独立した動画に
するので、それを見たい人は
サブスクライブすることを忘れないで欲しい。
あなたはより多くのコンテンツやサポートをご覧になりたい方
リアル・エンジニアリング。
我々の賛助のためのリンク、
Instagramの、FacebookやTwitterのアカウントがあります
以下。

English: 
and you may think that steam engines have
become obsolete, but nearly all of our large
power stations still use steam technology
to convert heat energy, whether that be from
coal, nuclear or solar, to mechanical energy.
The technology has simply evolved into an
even more efficient form, with steam turbines.
Thanks for watching, I have one last device I want to
include in the development of steam engines, which is one
of the most iconic inventions of the industrial
revolution, the centrifugal governor. I
am already hearing the angry screams in the
comment section about me using the word centrifugal.
So I am going to talk about this device in
a completely separate video to discuss the
difference between centripetal and centrifugal
force. If you would like to see that don’t
forget to subscribe.
If you would like to see more content or support
Real Engineering. The links for my Patreon,
Instagram, Facebook and Twitter accounts are
below.

Slovak: 
síce si môžete myslieť, že parné stroje sa stali zastaranými, ale takmer vo všetkých našich veľkých
elektrárňach stále používajú parnú technológiu pre premenu tepelnej energie, či už je to
z uhlia, jadrová alebo solárna, na energiu mechanickú. Technológia sa ľahko vyvinula na
ešte viac efektívnejšiu formu, s parnými turbínami. Ďakujem za pozretie, mám ešte jedno posledné zariadenie, ktoré chcem,
aby sa zahŕňalo vo vývoji parných strojov, ktorím je jedno
z najvýznamnejších, ikonických vynálezov priemyselnej revolúcie, odstredivý regulátor.
Už teraz počujem nahnevaných ľudí v komentoch o mne, že používam slovo odstredivý.
Takže budem hovoriť o tomto zariadení v úplne inom videu na prejednanie
odlišností medzi odstredivou a dostredivou silou. Ak by ste chceli vidieť tak
nezabudni dať odber.
Ak by si chcel vidieť viac obsahu alebo podporuješ reálne inžinierstvo. Linky pre môj Patreon,
Instagram, Facebook a Twitter sú nižšie.

Portuguese: 
e você pode pensar que o motor a vapor está obsoleto, mas praticamente todas as nossas grandes
usinas ainda utilizam tecnologia de vapor para converter energia do calor -seja vinda de carvão,
nuclear ou solar - em energia mecânica. Esta tecnologia simplesmente evoluiu em uma
forma ainda mais eficiente, com turbinas a vapor. Muito obrigado por assistir ao vídeo. Eu tenho um último
aparelho que eu gostaria de incluir no desenvolvimento dos motores a vapor, que é uma das
invenções mais icônicas da revolução industrial: o regulador [governador] centrífugo.
Eu já estou ouvindo os gritos raivosos na seção de comentários sobre a utilizaçao da palavra "centrífugo".
Então vou falar deste aparelho em um vídeo completamente separado para discutir as
diferenças entre a força centrípeta e a [pseudo-]força "centrífuga". Se você quiser ver isto, não
esqueça de se inscrever no canal.
Se você quiser ver mais conteúdo ou apoiar o canal Real Engineering, os links para meu Patreon,
Instagram, Facebook e Twitter estão abaixo.       [tradução por L.M.Rolim]

German: 
und vielleicht denken Sie das Dampfmaschinen inzwischen veraltet sind, aber alle unsere großen
Kraftwerke nutzen immer noch Dampftechnik um
Wärmeenergie umzuwandeln, ob von
Kohle, Kern oder Solar in mechanische Energie.
Die Technologie hat sich einfach in eine
noch effizientere Form weiterentwickelt, mit Dampfturbinen.
Vielen Dank für das Ansehen. Ich habe eine letztes Gerät das ich hinzufügen möchte
bei der Entwicklung von Dampfmaschinen, welches eines
der ikonischen Erfindungen der industriellen
Revolution ist, der Fliehkraftregler. Ich
höre schon die wütenden Schreie im
Kommentarbereich, weil ich das Wort zentrifugal verwende.
Also werde ich über dieses Gerät in einem komplett eigenständigen Video sprechen um dort den
Unterschied zwischen Zentripetal- und Zentrifugalkraft zu diskutieren. Falls Sie das sehen möchten vergessen
Sie nicht nicht zu abonnieren.
Wenn Sie mehr Inhalte sehen möchten oder Real Engineering unterstützen wollen, sind die Links für meine Patreon,
Instagram, Facebook und Twitter-Konten
unten.

Russian: 
И может показаться, что паровой двигатель устарел, но почти все наши крупные
электростанции используют пар для получения энергии
из угля, атома или солнца, для получения механической энергии. Технология просто эволюционировала в
ее более эффективную форму с паровыми турбинами. Спасибо за просмотр!
 
 
 
 
 
 
 
 
