
German: 
1.7. 2017 NordKarelien, Nurmes FINNLAND
Ein museum dampflok (Lokomo 137/1941) Hv3 995 "Heikki" ist auf der ganzen welt eine Rarität.
Es ist jetz letzte holzgefeuerte zug im personen verkehr in Europa.
 
Achsfolge: 4-6-0
Vmax km/h 95
Zugkraft 6950, 7530
 
Kolbenhub mm 600
Heitzfläche m2 109, 8/108, 0
Überhitz. m2 30, 7

English: 
North Karelia, Nurmes 1st of July 2017.
Museum steam locomotive Hv3 995 "Heikki" is a rarity in the whole world.
It is now the last remaining wood-fired passenger train in use in Europe.
Hv3 995 has been manufactured in Lokomo 1941.
Wheel arrangement 4-6-0
Max permitted speed 95 km/h
Tractive effort kg 6950, 7530
Cyl diameter mm 510
Cyl stroke mm 600
Total heating surface m2 109, 8 - 108, 0
Superheater m2 30, 7

Finnish: 
1.7. 2017 Pohjois-Karjala, Nurmes.
Lokomon vuonna 1941 valmistama Hv3 995 on harvinaisuus maailmanmitassakin.
"Heikki" on tällä hetkellä ainoa puupolttoinen väliraskas henkilöliikenneveturi, jolla operoidaan Euroopassa.
Ensiajonsa veturi on suorittanut jatkosodan alla eli kesäkuussa 1941.
Teknisiä tietoja: Pyörästö 4-6-0 + Neliakselinen tenderi.
Suurin nopeus, joka sallittu: 95 km/h
Vetovoima 6950, 7530 kg.
Sylinterin halkaisija 510 mm
Iskun pituus 600 mm
Tulipinta: 109, 8 - 108, 0 m2
Tulistin: 30,7 m2

German: 
Rostfläche m2 1,96
Kesseldr. kp/cm2 12, 0 - 13, 0
Treibrad-durchmesser mm 1750
Laufrad. mm 860
Dienstl m T 57, 1 + 44, 1
Reibungsl. Mp 38, 4 - Achls. max Mp 12, 7
Tenderr.-O mm  mm 1050
Wasservorr. Mp 19, 0
Holzworrat m3 12, 0
Achsstand m 14, 94/Länge ü P m 17, 63
 
 
 

Finnish: 
Arinapinta: 1, 96 m2
Työpaine: 12, 0 - 13, 0 kg/cm2
Vetopyörien halkaisija: 1750 mm
Juoksupyörien halkaisija: 860 mm
Veturi + tenderi (työpaino): 57,1 + 44,1 t
Hankauspaino: 38, 4 t/Suurin akselipaino: 12, 7 t.
Tenderin pyörien halkaisija: 1050 mm
Vesitila: 19,0 m3
Halkotila: 12, 0 m3
Pyörästön pituus: 14, 94 m/Pituus puskimineen: 17, 63 m.
Nurmes -Koivujen kaupunki- puurakennuksineen sekä asemanseudun idyllisine miljöineen
luo oivat puitteet nautiskella mielikuvissa matkoista menneeseen ja ihan konkreettisestikin
Esim. Höyryraide Oy:n kautta, joita tämä operaattori tarjoaa museokalustonsa kautta. Tällä kaikella on kulttuurihistoriallisesti erittäin säilyttävää merkitystä.

English: 
Grate area m2 1, 96
Boiler pressure kg/cm2 12,0 - 13, 0
Driving wheel diameter mm 1750
Bogie wheel diameter mm 860
Engine & tender: Weight in working order 57, 1 + 44, 1 tonnes.
Adhesion weight 38, 4 t - Max axle load 12,7 t.
Tender wheel diameter mm 1050
Water capacity m3 19, 0
Wood fuel capacity m3 12, 0
Total wheelbase 14,94 m, Length over buffers 17, 63 m
Nurmes railway yard with original locomotive shed now serve
as good bases for museum train travel
which in turn help to preserves locale railway and cultural traditions.

English: 
Ah! ...The scent of burning birch logs...

Finnish: 
...Vai mitä tuumitte kun tunnette puupolttoisen veturin tuoksun jälleen...
...kun koette menneiden aikojen arkipäiväisiä näkyjä ja ääniä tuotuna nykyaikaan. Junaharrastajat tekevät arvokasta työtä.

German: 
Ach ja - Birkenholzaroma!

English: 
Visions and voices...

German: 
 

German: 
 

English: 
...thorough preparations..

Finnish: 
Veturi alkaa olla hyvässä lähtöhöyryssä..

German: 
 
 
 

English: 
Hv3 995 year model 1941 in action - soon.
Coming soon: Steamrail Co 25th anniversary 2019/Höyryraide Oy 25 vuotta 2019
Watch also my There and back again by steam locomotive (Sinne ja takaisin höyryveturilla) video.

Finnish: 
Sieltä ollaan pian tulossa niin kuin vanhoina ikimuistoisina aikoina.
Höyryraide Oy 25 vuotta vaan ei suotta 2019!
Halutessasi voit katsoa toisen videoni Hv3 995:n matkoista eli Sinne ja takaisin höyryveturilla.

English: 
Independent Finland 100th anniversary steam train.
Location: North Karelia, Lieksa 2.6. 2017. Temperature: 3 degrees C.
The steam train from ex-headquarters city to Lieksa and back to St Michel.

Finnish: 
Itsenäinen Suomi 100 juhlajuna kiiti 2.-3.6. 2017 entisestä päämajakaupungista
Lieksaan ja takaisin Mikkeliin harvinaisen koleassa kevät/kesäsäässä.
Pielisen karjalassa lämpötila oli +3c ja välillä näytteli räntääkin.

German: 
 
 
 

English: 
Lokomo´s Hr1 class, so called "Ukko-Pekka" was the most powerful passenger type of steam engine
to be used in Finland 1939 to early 70´s.
...but 1963 they gradually replaced by diesels...

Finnish: 
Uljas Hr 1009 (Lokomo158/1948) otettiin käyttöön Joulukuussa 1948 ja varastoitiin kriisiajan varalle 1971.
Uudelleen rautatieliikenteeseen tämä hiilipolttoinen rautahepo pääsi jälleen 1993. Kaikenkaikkiaan "Ukko-Pekkoja" valmistettiin vuosivälillä 1937-57 22 kpl
ja ne palvelivat aktiivisesti pikajunavuoroja raskaasti kiskotetuilla rataosuuksilla aina vuoteen 1963 asti, jolloin Valtion Rautateillä
alkoi voimaperäinen dieselvetoisten junien aikakausi. Harveneva höyryveturikanta sai kuitenkin palvella vielä 1970-alkuvuosiin saakka.

German: 
 
 
 

German: 
Hr 1009 (Lokomo 158/1948) im jahre 1948 hergestellt

English: 
Hr 1009 has been manufactured in 1948.

Finnish: 
Suurin nopeus, joka sallittu: 110 km/h.
 
Hankauspaino: 51, 6 t/Suurin akselipaino: 17, 2 t.
Pyörästön pituus: 18, 86 m/Pituus puskimineen: 22, 25 mm.
Hiilitila: 9, 0 t.
Vesitila: 27, 0 m3
 
Vetovoima: 11610 kg
Sylinterin halkaisija 590 mm/Iskun pituus 650 mm
Tulipinta: 195, 4 m2/Tulistin: 68, 0 m2
Arinapinta: 3,54 m2/Työpaine: 15,0 kg/cm2.
Pyörästö: 4-6-2 + neliakselinen tenderi.
Vetopyörien halkaisija: 1900 mm/Juoksupyörien halkaisija: 860/1120 mm.
Veturi + tenderi (Työpaino): 93, 0 t + 62, 0 t.
Tenderin pyörien halkaisija: 960 mm.

German: 
Vmax km/h 110
 
Reibungslast Mp 51, 6/Achslast, max Mp 17, 2
Länge ü puffer 22, 15 m/Achsstand 18, 86 m.
Kohlevorrat Mp 9, 0
Wasservorrat Mp 27,0
 
Zugkraft Kp 11610
Zyl.-O mm 590/Kolbenhub mm 650
Heizfläche m2 195, 4/Überhitzerheizfl. m2 68, 0
Rostfläche m2 3, 54 - Kesseldruck kp/cm2 15, 0
Achsfolge 4-6-2
 
 
Tenderrad-o mm 960

English: 
Max permitted speed: 110 km/h
Power: 1591 hp
Adhesion weight t 51,6 - Maximum axle load t 17, 2
Length over buffes: 22,15 m/Total wheelbase 18, 86 m
Coal capacity: 9 tonnes
Water capacity: 27 m3
Superheated temperature: 350 degrees C.
Tractive effort kg 11610
Cyl diameter mm 590 - Cyl stroke mm 650
Total heating surface m2 195,4 - Superheater m2 68,0
Grate area m2 3,54 - Boiler pressure kg/cm2 15,0
Wheel arrangement 4-6-2
Driving wheel diameter mm 1900 - Bogie wheel diameter mm 860/1120
Engine & Tender: Weight in working order 93,0 +62,0 tonnes.
Tender wheel diameter mm 960

Finnish: 
Tämän Höyryveturimatkat 1009 Oy:n omistaman yksilön lisäksi on olemassa toinenkin ajokuntoinen Ukko-Pekka,
Hr 1021 (Lokomo 475/1957), jonka omistaa Valtion Rautatiet.
