
Arabic: 
لقد غير المهندسون الميكانيكيون العالم.
يمكنك حتى أن تقول: مجرى التاريخ.
ليس مرة واحدة فقط بل مرات كثيره
لأنهم حددوا المشاكل التي كانت تعيق الإنسانية ، وحلوها.
الأشياء كانت كبيرة جدا وثقيلة للتحريك. كان السفر صعباً للغاية.
المسافات بعيدة جدا. أجسادنا كانت  ضعيفة للغاية.
إذا اردت البحث عن اختراع أحدث ثورة في طريقة حياة البشر، فعلى التغلب قد تم ايجاده من قبل المهندسين الميكانيكيين
ولا أعتقد أنني متحيزة.
فاعمالهم تتمثل في مجال الهندسة الذي يركز على تصميم وبناء وتشغيل وصيانة الآلات والأنظمة الميكانيكية - إلى حد كبير أي شيء يتحرك.
ومنذ البداية ، واجهت الهندسة الميكانيكية العديد من التحديات ، وحلّت الكثير من المشكلات.
الأمثلة كثيرة للغاية للعد ،ولكن تستطيع التفكير في أشياء مثل محرك البخار والطائرات والروبوتات والبدلات الميكانيكية الحيوية كأمثلة.
المهندسون وراء كل هذه الأجهزة تمكنو من إيجاد حلول لمشاكل الكبيرة.
وبالطبع ،قد واجهوا صعوبات على طول الطريق.
لكن المساعي الكبيرة تفعل ذالك دائماً تقريباً.

English: 
Mechanical engineers have changed the world.
You could even say: the course of history.
Not just once but countless times.
Because they’ve identified problems that were
holding humanity back, and they solved them.
Things were too big and heavy to move.
Travel was too difficult.
Distances too far.
Our bodies were too weak.
If you can think of an invention that
revolutionized the way people live, odds are
it was created by mechanical engineers.
And I don’t think I’m being biased.
Theirs is the field of engineering that focuses
on the design, construction, operation, and
maintenance of machines and mechanical systems
– pretty much anything that moves.
And since the beginning, mechanical engineering
has faced a great many challenges, and solved
a lot of problems.
The examples are too many to count, but consider
things like the steam engine, airplanes, robots, and
biomechanical suits.
The engineers behind all of these devices
were able to find solutions to big problems.
And of course, they faced difficulties along
the way.
But great efforts almost always do.

Arabic: 
[موسيقى]
بالعودة في الزمن ، إذا كنت ترغب في الوصول إلى مكان ما ، كان لديك خياران: قدماك أو ركوب حصان.
وإذا كنت تريد أن تأخذ معك حمولة  ثقيلة ، فأنت بحاجة إلى عربة. عجلات.
يعد اختراع العجلة أحد أقدم الجذور للهندسة الميكانيكية ، جنبًا إلى جنب مع جميع الأدوات البسيطة التي دخلت في بناء العربة نفسها.
إذا قمنا بتضمين الروافع البسيطة التي نستخدامها لفتح البوابات وإسقاط الجسور ، فلدينا قاعدة رائعة ولكن بدائية من الهندسة الميكانيكية القديمة.
لكن العربات التي تجرها الخيول ليست سريعة جدا.
يحتاج الحصان للراحة والطعام ، لذلك سيكون من السخي القول أنه يمكنك تغطية 80 كيلومترًا في اليوم.
هذا شكل للمهندسين في الماضي مشكلة.
مع انفتاح العالم ، أصبح من المهم للغاية قطعت مسافات أطول في وقت أقل ، ولم تكن الخيول قادرة على هذا.
لقد كانوا بحاجة إلى شيء أسرع.
كانوا بحاجة إلى محرك.

English: 
[Theme Music]
Back in the day, if you wanted to get somewhere,
you would have had two options: your own two
feet or a horse.
And if you wanted to take a heavy load with
you, you needed a carriage. Wheels.
The invention of the wheel is one of the oldest roots
of mechanical engineering, along with all of the simple
tools that went into building the carriage itself.
If we include the simple levers that were used to
open gates and bring down bridges, we’d have a great,
but primitive, base of early mechanical engineering.
But horse-drawn carriages aren’t very fast.
A horse needs rest and food, so it would be generous
to say you could cover 80 kilometers a day.
This gave the engineers of the past a problem.
As the world opened up, it became more
important to cover distances in less time,
and horses just weren't cutting it.
They needed something faster.
They needed an engine.

Arabic: 
بعد ظهوره لأول مرة في أوائل القرن الثامن عشر ، كان محرك البخار يمثل نقطة تحول رئيسية في تطوير الهندسة الميكانيكية الحديثة.
كان المزعوم أن محرك البخار يمكن أن يقوم بعمل عشرة أو خمسة عشر أو حتى 20 حصان!
ولن تحتاج إلى عناء أي من القش أو الروث.
يقودنا ذلك إلى توماس نيوكومين ، المخترع البريطاني الذي طور أول محرك بخاري ناجح بمكبس في عام 1712.
في تصميمه ، الضغط الجوي يدفع  المكبس إلى أسفل ، بعد أن يتسبب تكثيف البخار بصنع فراغ في الاسطوانة.
كان استخدامه الأصلي لسحب المياه من مناجم القصدير الكورنيشية ، بعد أن وجد نيوكومين كم كان استخدام الخيول لضخ المياه مكلفًا.
ثم جاء المخترع الاسكتلندي جيمس واط.
في عام 1763 ، أثناء إصلاح أحد محركات نيوكومين،
أدرك وات أن حوالي ثلاثة أرباع الطاقة الناتجة عن البخار ستضيع ، وتستخدم فقط لتسخين حجرة المحرك.
كان حله هو الحصول على مكثف منفصل.
حيث سيتم تكثيف البخار عندها في حجرة منفصلة عن حجرة المكبس ، بحيث لا يتم هدر البخار المكثف.

English: 
Making its first appearance in the early 18th century,
the steam engine marked a major turning point in the
development of modern mechanical engineering.
It was proposed that a steam engine could
do the work of ten, fifteen, or even twenty horses!
And you wouldn’t need to bother with any
hay...or manure.
This brings us to Thomas Newcomen, the British
inventor who developed the first successful steam
engine with a piston in 1712.
In his design, atmospheric pressure pushed
the piston down, after the condensation of steam
had created a vacuum in the cylinder.
Its original use was to draw water out of the
Cornish tin mines, after Newcomen found how
expensive it was to use horses to pump the water.
Then along came the Scottish inventor James
Watt.
In 1763, while repairing one of Newcomen’s engines,
Watt realized that about three quarters of the
energy from the steam was going to waste, used
only to heat the chamber of the engine.
His solution was to have a separate condenser.
The steam would then be condensed in a
chamber separate from the piston chamber, so that
the condensed steam didn't go to waste.

Arabic: 
حفظ العمليتين منفصلتين يسمح باستمرار الحركة الدوارة ، وهو أمر مهم حقا ،
لأنه سمح لمصدر طاقة  ذو استمرارية اكثر
أصبح اختراع وات يستخدم على نطاق واسع لتشغيل الآلات في المصانع التي أدت إلى الثورة الصناعية.
وات أصبح أول مهندس يتم الاحتفال به في دير وستمنستر ، مع تمثال كبير من الرخام الأبيض نصب لذكراه.
كما تم اعتماد اسمه الأخير كواحدة  القوة ، والذي ربما يكون أمرا من أعلى درجات الشرف التي يمكن أن يحصل عليها المهندس.
لكن المحركات البخارية دخلت حيزها بالفعل ، خاصة في مجال النقل ، في القاطرات القرن التاسع عشر.
يشتهر جورج وروبرت ستيفنسون ، الثنائي الإنجليزي الأب والابن ، بقاطرتهما البخارية ، والتي وصفوها ، على نحو مناسب Locomotion  "الحركة".
في عام 1825 ، أصبح أول قطار عام للركاب ، حاملاً 450 شخصًا بسرعة 24 كم في الساعة.
أسرع قليلا من الحصان!
لكن بينما سمحت المركبات ذات العجلات للناس بالسفر بسرعة أكبر على الأرض ، فإن النقل كان لا يزال محدودًا بسبب المسطحات المائية والتضاريس الجبلية الوعرة.
إذا تمكن المهندسون من اكتشاف طريقة لحمل الناس على الطيران ، يمكن تجنب كل ذلك!

English: 
Keeping the two processes separate allowed
for continued rotary motion, which was really
important,
because it allowed for a more consistent
source of power.
Watt’s invention came to be widely used
to run machines in the factories that drove
the Industrial Revolution.
Watt went on to be the first engineer to be
commemorated in Westminster Abbey, with a large,
white marble statue erected in his memory.
He also had his last name recognized as a
unit of power, which is perhaps one of the
highest honors that an engineer can get.
But steam engines really came into their own,
especially in the realm of transportation, in the
locomotives of the 19th century.
George and Robert Stephenson, an English father-son
duo, are famous for their early steam locomotive, which
they called, aptly enough, “Locomotion.”
In 1825, it became the first public passenger train,
carrying 450 people at 24 kilometers per hour.
Quite a bit faster than a horse!
But while wheeled vehicles allowed people to travel
more quickly on land, transportation was still limited
by bodies of water and rough, mountainous terrain.
If engineers could figure out a way to get
people to fly, all of that could be avoided!

Arabic: 
أدى هذا النوع من التفكير إلى اختراع الطائرات.
كانت أول طائرة تعمل بالطاقة  تقوم برحلتها  هي رايت فلاير في عام 1903 ، والتي صممها ويلبر وأورفيل رايت واستخدمت محركا غازيا بقوة 12 حصان.
طار أورفيل طائرة رايت فلاير في رحلتها الأولى ، وسافر 36 مترًا في 12 ثانية.
ولكن أفضل رحلة في ذلك اليوم كانت تخص ويلبر ، الذي سافر أكثر من 255 مترًا في 59 ثانية ،
أو بسرعة حوالي 15 كيلومترا في الساعة ، مما كسب له بعض حقوق التبجح الحقيقية.
بعد فترة وجيزة من إنجاز الأخوان رايت ، أشعلت الحرب العالمية الأولى وابلاً من الابتكار في مجال الطائرات.
بدأ المهندسون في استخدام المعادن في هياكل الطائرات ، ومحركات أفضل ، مما أتاح لهم الوصول إلى سرعات وارتفاعات أعلى.
ثم ، في عام 1930 ، حصل السير فرانك ويتل على أول براءة اختراع لمحرك توربو نفاث.
ولكن لم يكن الحكومة البريطانية لديها سبب مقنع لدعم عمله حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية.
بحلول عام 1941 ، أبرز محرك Whittle ضاغط متعدد المراحل ، وغرفة احتراق ، وتوربينة واحدة ، وفوهة -

English: 
This problem-solving led to the invention
of aircraft.
The first powered aircraft to take flight was the Wright
Flyer in 1903, which was designed by Wilbur and Orville
Wright and used a 12-horsepower gas engine.
Orville flew the Wright Flyer on its maiden
voyage, traveling 36 meters in 12 seconds.
But the best flight of the day belonged to Wilbur,
who traveled over 255 meters in 59 seconds,
or a speed of about 15 kilometers an hour,
earning him some serious bragging rights.
Soon after the Wright brothers’ accomplishment,
World War I sparked a burst of aircraft innovation.
Engineers began using metal in the structures
of the airplanes, and better engines, allowing
them to reach higher speeds and altitudes.
Then, in 1930, Sir Frank Whittle obtained
his first patent for a turbo-jet engine.
But it wasn’t until the outbreak of World War II
that the British government had a compelling
reason to support his work.
By 1941, Whittle’s engine featured a multistage
compressor, a combustion chamber, a single turbine,
and a nozzle –

English: 
which was a big improvement, since previous
engine designs only had an internal-combustion
engine and a propeller.
Jet engines outperformed the older designs,
flying farther, faster, and cheaper too.
These advances ultimately made commercial
air travel possible, and soon people were traveling
where once only the birds had ruled.
But mechanical engineering doesn’t stop
in the air!
Beyond planes, we’ve sent satellites into
orbit, astronauts to the moon, and spacecraft
carrying rovers all the way to Mars.
The aerospace side of engineering actually
arose from the mechanical field.
And much of what has allowed us to build these
machines that move us is another big part of the
mechanical engineering field: robotics.
For most of industrial history, humans have
been at the center of our workforce.
But humans have their limits.
Some things are too big and too awkward to
move, while other processes needed a finer
precision than the human hand allows.
Industrial environments are also often uncomfortable
and sometimes even dangerous.
And that’s where robots and automation come in.
The first industrial robot, called Unimate,
appeared around 1960.

Arabic: 
والذي كان تحسنًا كبيرًا ، نظرًا لأن تصاميم المحرك السابقة كانت تحتوي فقط على محرك احتراق داخلي ومروحة.
تفوقت المحركات النفاثة على التصميمات القديمة ، حيث حلقت أبعد وأسرع وأرخص أيضًا.
هذه التطورات جعلت السفر الجوي التجاري ممكنا في نهاية المطاف ، وسرعان ما كان الناس يسافرون حيث كانت الطيور فقط تحكم .
لكن الهندسة الميكانيكية لا تتوقف في الهواء!
وراء الطائرات ، أرسلنا أقمار صناعية إلى المدار ورواد فضاء إلى القمر ، ومركبة فضائية تحمل دراجة فضائية إلى المريخ.
نشأ الجانب الفضائي للهندسة في الواقع من المجال الميكانيكي.
والكثير مما سمح لنا ببناء هذه الآلات التي تحركنا هو جزء كبير آخر من مجال الهندسة الميكانيكية: الروبوتات.
بالنسبة لمعظم التاريخ الصناعي ، كان البشر أساس القوى العاملة لدينا.
لكن البشر لديهم حدود.
بعض الأشياء كبيرة جدًا ومن الصعب تحريكها ، بينما تحتاج عمليات أخرى إلى دقة أكبر مما تسمح به اليد البشرية.
البيئات الصناعية غالباً ما تكون أيضاً غير مريحة وأحياناً خطرة.
وهنا يأتي دور الروبوتات والأتمتة.
ظهر أول روبوت صناعي ، يسمى Unimate ، حوالي عام 1960.

Arabic: 
صممه المخترع الأمريكي جورج ديفول جونيور ، الذي عمل مع المهندس ورجل الأعمال جوزيف إنجلبرغر لإدخاله إلى المصانع.
روبوتات Unimate كان لها ما يصل إلى ستة محاور للحركة قابلة للبرمجة بالكامل ويمكنها التعامل مع الأجزاء التي يصل وزنها إلى حوالي 225 كجم بسرعات عالية.
سرعان ما انضموا إلى خط التجميع في مصنع محركات عام ، حيث أخذوا القوالب التالفة من الآلات وقامو بلحمها على هياكل السيارات.
منذ ذلك الحين ، تجاوزت الروبوتات مجال المصانع فقط ، حيث ظهرت في منازلنا لتنظيف الأرضيات ، وحتى المستشفيات لإجراء العمليات الجراحية.
ولكن مع تقدم التطبيقات الخاصة بهم ، لدى المهندسين عوامل أكثر وأكثر يجب أخذها في الاعتبار.
يجب أن يفكروا بأمور عدة مثل مدى شعور الروبوتات بمحيطهم ، وكيفية تحركهم ومعالجتهم لبيئاتهم ، وغير ذلك الكثير.
من الممكن في يوم من الأيام أن يكون لدينا روبوتات في العديد من الأماكن التي يمكن أن تتخيل فيها إنسانًا يعمل.
أعني ، نحن نرى ذلك الآن.
وبالحديث عن البشر ، يمكنك أن تفكر في جسم الإنسان باعتباره  نظام ميكانيكي معقد ومميز للغاية  ، مكون من روابط ووصلات.
وهنا يأتي دور الميكانيكا الحيوية.

English: 
It was designed by American inventor George
Devol, Jr., who worked with engineer and entrepreneur
Joseph Engelberger to get it into factories.
Unimate robots had up to six fully programmable
axes of motion and could handle parts weighing
up to around 225 kilograms at high speeds.
They soon joined the assembly line at a General
Motors plant, where they took die castings from
machines and welded them onto auto bodies.
Since then, robots have gone beyond manufacturing,
showing up in our homes to clean the floors, and
even hospitals to perform surgeries.
But as their applications get more advanced,
engineers have more and more factors to consider.
They need to worry about how well robots sense
their surroundings, how they move and manipulate
their environments, and much more.
It’s possible one day that we’ll have
robots in many of the places you could
imagine a human working.
I mean, we’re seeing that now.
And speaking of humans, you can think of the human
body as just a super complex mechanical system of
its own, made of links and connecting joints.
And this is where biomechanics comes in.

English: 
Engineers need to take into account the stress,
load, and impact that our bodies can withstand,
and apply it to machines that are modeled on us.
Advanced biomechanics is one of the newest
divisions of mechanical engineering.
From it, we’re already seeing the beginnings of
exoskeleton-suits, limbs that move like their biological
counterparts, and other robotic implants.
One of the more impressive projects is the
Berkeley Lower Extremity Exoskeleton.
Funded by the Defense Advanced Research
Project Agency in 2000,
this device is designed to provide mechanical
support to allow nearly anyone to carry larger, heavier
loads than they could ever lift on their own.
The ability to carry heavy loads is often a problem
for soldiers and disaster relief workers, so finding
a solution to this is pretty important.
But the problems are many.
For one thing, power sources for exo-suits
are often too heavy or cumbersome.
But the BLEEX, as it’s called, overcomes
this by using a small hybrid power source
that delivers hydraulic power for the suit’s
locomotion and electrical power for its computer.

Arabic: 
يجب على المهندسين أن يأخذوا في الاعتبار الإجهاد والحمل والتأثير الذي يمكن لأجسامنا تحمله وتطبيقه على الأجهزة التي تم تصميمها علينا.
الميكانيكا الحيوية المتقدمة هي واحدة من أحدث أقسام الهندسة الميكانيكية.
منه ، نشهد بالفعل بدايات بدلات الهيكل الخارجي والأطراف التي تتحرك مثل نظيراتها البيولوجية ، وغيرها من عمليات الزرع الآلية.
أحد أكثر المشاريع إثارة للإعجاب هو الهيكل الخارجي لبيركلي السفلى.
بتمويل من وكالة مشروع البحوث المتقدمة للدفاع في عام 2000 ،
تم تصميم هذا الجهاز لتوفير الدعم الميكانيكي للسماح لأي شخص تقريبًا بحمل حمولات أكبر وأثقل مما يمكنه رفعه من تلقاء نفسه.
غالبًا ما تكون القدرة على حمل الأحمال الثقيلة مشكلة بالنسبة للجنود وعمال الإغاثة في حالات الكوارث ، لذلك فإن إيجاد حل لهذا أمر مهم للغاية.
لكن المشاكل كثيرة.
كمثال ، غالبًا ما تكون مصادر الطاقة للبدلات الخارجية ثقيلة للغاية أو مرهقة.
لكن BLEEX ، كما يطلق عليه ، تتغلب على هذا باستخدام مصدر طاقة هجين صغير
التي توفر الطاقة الهيدروليكية لحركة البدلة والطاقة الكهربائية لجهاز الكمبيوتر الخاص به.

English: 
The first prototype was recently introduced,
consisting of two powered, anthropomorphic legs,
a power unit, and a backpack-like frame.
Using the frame, a person can carry a heavy
load, but only have it feel like a few pounds.
In similar fashion, Berkeley is also behind the
Austin project, which aims to develop exoskeleton
systems for people with mobility disorders.
So it’s almost as if we’ve gone full circle,
from the inventors who developed the first
steam engine to replace the horse,
to the biomechanical engineers who are
using robotics to simulate the most basic
means of transportation: walking.
Those are some of the very big problems that
mechanical engineers have managed to solve.
And when it comes to the problems that we
still face today – from driving in traffic to getting
food and water to remote areas –
you can bet that mechanical engineers
will be there to tackle them.
So today we learned all about many different
areas of mechanical engineering, beginning
with the steam engine.
We then moved on to aircraft and the work
behind them.
And we finished by going into the more modern
areas of robotics and biomechanics.

Arabic: 
تم تقديم النموذج الأولي الأول مؤخرًا ، ويتألف من ساقين مجسمتين تعملان بالطاقة ، ووحدة طاقة ، وهيكلر يشبه حقيبة الظهر.
باستخدام الهيكل ، يمكن للشخص أن يحمل عبئًا ثقيلًا ، ولكن يشعر به كبضعة أرطال فقط .
وبطريقة مماثلة ، يقف بيركلي أيضًا وراء مشروع أوستن ، الذي يهدف إلى تطوير أنظمة الهيكل الخارجي للأشخاص الذين يعانون من اضطرابات الحركة.
لذلك يبدو الأمر كما لو أننا ذهبنا في دائرة كاملة ، من المخترعين الذين طوروا أول محرك بخاري لاستبدال الحصان ،
إلى مهندسي الميكانيكا الحيوية الذين يستخدمون الروبوتات لمحاكاة أبسط وسائل النقل: المشي.
هذه بعض المشكلات الكبيرة التي تمكن المهندسون الميكانيكيون من حلها.
وعندما يتعلق الأمر بالمشاكل التي لا نزال نواجهها اليوم - من القيادة في حركة المرور إلى توفير الغذاء والماء إلى المناطق النائية -
يمكنك المراهنة على أن المهندسين الميكانيكيين سيكونون هناك لمعالجتهم.
إذاً، اليوم تعلمنا كل شيء عن العديد من المجالات المختلفة للهندسة الميكانيكية ، بداية من محرك البخار.
ثم انتقلنا إلى الطائرات والعمل وراءها.
وانتهينا من خلال الذهاب إلى المناطق الأكثر حداثة من الروبوتات والميكانيكا الحيوية.

English: 
In the next episode we’ll explore electrical
engineering, its history, and the work that
electrical engineers do.
Thanks for watching and I’ll see you then.
Crash Course Engineering is produced in association
with PBS Digital Studios.
You can head over to their channel to check
out a playlist of their latest amazing shows,
like PBS Space Time, Above the Noise, and
Physics Girl.
Crash Course is a Complexly production and
this episode of was filmed in the Doctor Cheryl C.
Kinney Studio with the help of these wonderful
people.
And our amazing graphics team is Thought Cafe.

Arabic: 
في الحلقة التالية سنستكشف الهندسة الكهربائية وتاريخها والعمل الذي يقوم به مهندسو الكهرباء.
شكرا للمشاهدة وسأراك لاحقا.
يتم إنتاج Crash Course Engineering بالتعاون
مع PBS Digital Studios.
يمكنك التوجه إلى قناتهم للتحقق من ذلك
من قائمة تشغيل أحدث عروضهم المدهشة ،
مثل PBS Space Time ، فوق الضوضاء ، و
فتاة الفيزياء.
Crash Course عبارة عن إنتاج معقد وقد تم تصوير هذه الحلقة في استوديو Doctor Cheryl C. Kinney بمساعدة هؤلاء الأشخاص الرائعين.
وفريق الرسومات المذهلة لدينا هو Thought Cafe.
