
German: 
-Oh Gott.
-Oh je.
Also gut.
Jedes Auto hat genau
13,35 Liter Benzin im Tank.
Dreizehn Komma... Drei Gallonen.
Drei Gallonen, ja.
Für den Kraftstoffverbrauchstest
sollt ihr nur damit
aus Deutschland rausfahren.
Zehn Punkte für den Ersten an der Grenze,
fünf für den Zweiten
und keine für den Dritten.
Ist das Benzin alle und ihr schafft
es nicht, werdet ihr erschossen.
Das will ich nicht.
Wo ist die nächste Grenze?
Ein schneller Blick auf die Karte
beantwortete die Frage.
Oh Gott!
-Ihr wisst, was das ist?
-Ja.
Wie vorhersehbar ist das denn?
Wir sollen aus Deutschland raus nach...
-Polen.
-Auf nach Polen.
Ich hatte meine Route mit 188 km
bis an die Grenze berechnet...

Italian: 
- Oh, cielo.
- Oh, mamma.
Perfetto.
Le vostro auto hanno 13,35 litri esatti
di carburante ciascuna nel serbatoio.
Tredici... Tre galloni.
Tre galloni, sė.
Ora per testare i consumi
userete questa quantitā, non un millilitro
in pių, per uscire dalla Germania.
Dieci punti per chi arriva per primo
al confine,
cinque per il secondo e zero per il terzo.
Se finite la benzina
e non ce la fate, vi spareranno.
Non voglio che mi sparino!
Il confine pių vicino?
Un breve controllo alla mappa
ci dā la risposta.
Oddio.
- Sapete cos'č questa, vero?
- Sė.
Molto prevedibile. Quindi usciamo
dalla Germania per andare in...
- Polonia.
- E Polonia sia, dunque.
Ho calcolato che la distanza
al confine č di 188 km...

English: 
-Oh, lord.
-Oh, oh
Right.
Each of your cars now has precisely
13.3 five litres of fuel in the tank.
Thirteen point... Three gallons
Three gallons, yep.
And now to test fuel economy,
you will use this and nothing more
to get out of Germany.
Ten points
for getting to the border first,
five for second and none for third.
If you run out and don't make it at all,
you will be shot.
I want to be shot
Where's the nearest border?
A quick look at the map
gave us the answer.
Oh, God.
-You know what that is, don't you?
-Yes.
How predictable is that.
So, we've got to get out of Germany to...
-Poland.
-Poland it is, then.
I'd calculated that my route
to the border would be 117 miles...

French: 
- Seigneur...
- Oh...
Bien !
"Vos voitures ont très exactement
13,35 litres d'essence dans le réservoir."
Ça fait... trois gallons impériaux.
Trois gallons, oui.
"Pour tester l'économie d'essence,
vous n'utiliserez que cette quantité
pour quitter l'Allemagne.
Dix points iront
au premier à la frontière,
cinq au deuxième et rien au dernier.
Si vous épuisez vos réserves et échouez,
on vous tirera dessus."
Pas question !
Par où on va passer ?
La carte nous donna la réponse.
Mon dieu.
- Tu sais ce que ça veut dire, hein ?
- Oui.
C'était prévisible.
On quitte l'Allemagne pour la...
- Pologne !
- En Pologne, alors !
J'avais calculé un itinéraire
de 188 kilomètres.

German: 
und hatte guten Grund zu lächeln.
Ich will nicht arrogant erscheinen,
aber ich habe offizielle Verbrauchszahlen.
Mein Auto verbraucht
etwa 6,28 Liter auf 100 km,
Hammond 7,63 l/100 km
und Jeremy 8,07 l/100 km.
Ich steh also ganz gut da.
Meine Chance auf Erfolg war,
derselben Route zu folgen wie James
und so schnell es geht
auf die Autobahn zu kommen.
Das Ding ist bei langsamer Fahrt,
in der Stadt hoffnungslos: 17,65 l/100 km.
3,2 Liter-Reihensechszylinder,
was kann man erwarten?
Fährt man allerdings
auf eine Schnellstraße,
legt den 6. Gang ein,
den nur das Auto hat,
wird er sogleich effizienter.
Der Ford mag die kleinste Motorisierung
haben, aber durch den Turbo ist er
auf der Autobahn der durstigste.
Also wählte ich einen anderen Weg.
Mit 183 km war er fünf Kilometer kürzer
als die Route des übrigen Fluchtkomitees,
und trotzdem...

French: 
Et j'avais de quoi sourire.
Sans faire le fier, j'ai des données
officielles de consommation,
et ma voiture peut faire 72 km avec 4,5 L
en vitesse de croisière.
Hammon en ferait 60 km,
contre 56 km pour Jeremy.
J'ai toutes mes chances.
Ma seule chance de gagner était
de suivre James
et de rejoindre l'autoroute
le plus vite possible.
À vitesse réduite en ville,
c'est mort. Elle fait 26 km avec 4,5 L.
C'est un moteur 6 cylindres de 3.2 L !
Mais sur les voies rapides,
enclenchez la sixième,
c'est la seule qui en a une,
et elle devient plus efficace.
La Ford a le plus petit moteur,
mais le turbo la rend
plus gourmande sur autoroute.
J'ai donc pris un autre chemin.
Avec 180 km à faire, ça en faisait
huit de moins que les autres,
mais quand même...

Italian: 
e ho buoni motivi per sorridere.
Non per fare il saccente, ma
ho qui dei calcoli di consumo ufficiali
e la mia auto puō fare 15 km
con un litro, alla velocitā di crociera,
mentre quella di Hammond 13
e quella di Jeremy 12.
Mica male, direi.
La mia unica possibilitā di farcela
č seguire lo stesso itinerario di James
e raggiungere l'autostrada
il prima possibile.
A bassa velocitā, in cittā, quest'affare
č senza speranza, 5 km al litro,
3,2 litri sei cilindri in linea,
che vuoi che faccia?
Perō, se prendo strade pių veloci,
mantengo la sesta, č l'unica che ce l'ha,
allora diventa molto pių efficiente.
La Ford avrā anche il motore pių piccolo,
ma il turbo fa di lei
l'auto che consuma di pių in autostrada,
quindi decido di cambiare strada.
Un percorso di 183 km, 4 km in meno
della strada dell'altro comitato di fuga,
ma anche cosė...

English: 
and I had good reason to smile.
I don't want to appear smug, but I do have
some official consumption figures here
and my car will do pretty much
45 miles to the gallon in the cruise,
whereas Hammond will do 37 and Jeremy 35.
I'm looking pretty good.
My only chance of success
was to follow the same route as James
and get to the motorway
as quickly as possible.
At low speeds, in town, this thing
is hopeless, 16 miles to the gallon,
3.2 litre straight-six,
what do you expect?
However, get out on faster roads,
stick it in 6th gear,
it's the only one with that,
and it all becomes much more efficient.
The Ford may have the smallest engine,
but it's turbo makes it
the thirstiest on a motorway,
so I decided to go a different way.
At 114 miles, it was three miles shorter
than the other escape committee's route,
but even so...

German: 
Ich muss 183 km
mit dieser Menge an Benzin schaffen,
und mir wurde gesagt, wenn das Lämpchen
hier aufleuchtet, war's das.
Nicht drunter, sondern über dem Lämpchen,
und er ist leer.
Ich werde erschossen.
Wahrscheinlich nur mit
einer Luftpistole in den Hintern.
Schmerzhaft... das wird es.
Es dürfte kein großes Maschinengewehr
werden, nein...
Oder vielleicht doch.
Es könnte aber schlimmer sein.
Verdammt nochmal!
Unsere Autobahnauffahrt war gesperrt.
Oh nein, nein, nein! Oh Gott!
Während James über der Karte brütete,
fuhr ich vorbei.
Wir mussten beide auf die Autobahn
in die falsche Richtung fahren.
Bis wir an der nächsten Ausfahrt
wenden konnten,
war unsere Strecke 16 km länger.
Lagebericht von Major Pat May:

Italian: 
Quindi devo percorrere 183 km
con quella quantitā di carburante...
e dicono che se il livello
arriva sul rosso, č finita.
Non sotto il livello del rosso,
sopra il rosso, č vuoto.
Mi spareranno.
Sarā una pistola ad aria compressa
alle natiche.
Doloroso... sarā quel che č.
Non sarā certo una mitragliatrice, no...
Perō potrebbe essere.
Comunque, c'č di peggio.
Porca paletta.
L'entrata in autostrada che ci serviva
č chiusa.
Oh, no, no. Oddio.
Mentre James esita sulla mappa,
scatto in avanti.
Ora dobbiamo prendere l'autostrada
entrambi nella direzione sbagliata.
E per raggiungere
il bivio successivo dove svoltare,
dobbiamo aggiungere 16 km all'itinerario.
Rapporto sulla situazione
del Maggiore Pat May.

French: 
J'ai 180 km à faire avec ça d'essence,
mais une fois l'aiguille vers le rouge,
ce sera fini.
Pas dans le rouge.
À la bordure du rouge, c'est vide.
Je me vais tirer dessus.
Sans doute un coup d'air comprimé
dans le derrière.
Douloureux, très certainement.
Ce sera pas une grosse mitrailleuse...
Enfin, ça pourrait.
Ça aurait pu être pire.
Foutue blague !
Notre entrée sur l'autoroute était fermée.
Oh non... Seigneur.
J'ai profité du fait que James décortique
la carte pour le doubler.
Nous devions prendre l'autoroute
dans la mauvaise direction.
Et le temps de rejoindre
la jonction suivante,
nous allions faire 16 km de plus.
Voici le rapport du major May...

English: 
So, I've 114 miles to do
on that amount of fuel...
and I'm told that when it hits the red
in this car, that's it.
Not below the red, the top of the red,
that's empty.
I'm going to be shot.
It'll probably just be
an air pistol in the buttocks.
Painful... that'll be what it is.
It won't be like a big machine gun
it won't be...
It might be, actually.
Still, could be worse.
Damn and blast
The motorway entrance
we needed was closed.
Oh no, no, no, no. Oh God.
Whilst James was dithering over the map,
I jumped ahead.
Now both of us had to join the motorway
in the wrong direction.
And by the time we'd turned round
at the next junction,
we'd added ten miles to our journey.
Situation report from Major Pat May.

French: 
Je suis dernier depuis
que Hammond m'a doublé. Jeremy est devant.
Cette voiture ne s'est pas démarquée,
mais je peux me permettre d'accélérer.
Alors, allons-y !
J'ai moi aussi rejoint leur Autobahn,
mais même avec mon avance,
je savais que la Mercedes de James était
une menace.
- May !
- Allô...
T'es à combien sur l'autoroute ?
Je suis à 120 km/h.
Mon dieu...
Je suis à 86...
Enfin, 95 parce que c'est en pente.
Tu as vu Hammond ?
Non, mais il doit pas être loin.
Préviens-moi quand tu le verras.
T'inquiète pas.
Voilà où on en est...
James roule 35 km/h plus vite que moi,
et consomme moins d'essence.
Mais peut-il me dépasser avant
que j'arrive en Pologne dans 130 km ?
Je n'en sais rien,
car je ne sais pas s'il est loin.

English: 
I am now at the back because Hammond
got ahead of me. Jeremy is well ahead.
This car hasn't won anything,
but I can afford to go much faster.
So, let's give it the berry.
Eventually I too joined the same Autobahn,
but although I had a comfortable lead,
I knew that James's frugal Mercedes
was a big threat.
-May.
-Hello.
What speed are you going on the motorway?
I'm going 75 miles an hour.
Oh, God.
I'm only doing 54...
Well, I'm doing 59 now
'cause I'm going downhill
Have you found Hammond yet?
No, I think he may be very close.
Let me know as soon as
Hammond hoves into view.
Don't you worry.
Here's the thing, then.
James May is going 20 miles an hour
faster than I am and using less fuel.
But can he catch me before I get
to Poland, which is 82 miles away.
I don't know 'cause I don't know
how far back he is

Italian: 
Ora sono dietro perché Hammond
mi ha superato. Jeremy č molto pių avanti.
Quest'auto non ha vinto nulla,
ma posso permettermi di andare pių veloce.
Quindi, diamogli del gas.
Alla fine prendo anch'io la stessa
Autobahn, ma nonostante sia in testa,
so bene che la frugale Mercedes
di James rappresenta una minaccia.
- May.
- Salve.
A che velocitā stai andando in autostrada?
A 120 km orari.
Oddio.
Io faccio gli 86...
Ora faccio i 94 perché sono in discesa.
Hai trovato Hammond?
No, ma credo sia vicinissimo.
Fammi sapere quando lo vedi all'orizzonte.
Tranquillo.
La situazione č questa.
James May va pių veloce di me
di 32 km all'ora usando meno carburante.
Ma puō raggiungermi prima che io arrivi
in Polonia, che dista 131 km.
Non so perché non so
quanto sia distante da me.

German: 
Ich liege hinten, weil Hammond mich
überholt hat, und Jeremy liegt klar vorn.
Das Auto hat nichts gewonnen, aber
ich kann mir leisten, schneller zu fahren.
Also, geben wir Stoff.
Irgendwann war ich auf derselben Autobahn,
und obwohl ich gut in Führung lag,
wusste ich, dass James'
sparsamer Mercedes eine große Gefahr war.
-May.
-Hallo.
Wie schnell fährst du auf der Autobahn?
Ich fahre 120 km/h.
Oh Gott.
Ich fahre nur 87 km/h.
Jetzt sind's 95 km/h,
aber es geht auch bergab.
Hast du Hammond gefunden?
Nein, aber er dürfte dicht dran sein.
Lass mich wissen,
sobald Hammond in Sicht kommt.
Keine Sorge.
Die Sache ist die:
James May fährt 32 km/h schneller als ich
und verbraucht weniger Benzin.
Aber kann er mich einholen, bevor ich
in Polen bin? Das sind noch 130 km.
Ich weiß nicht, wie weit er hinten liegt.

German: 
Das Schicksal von Hammond hingegen
war absolut sicher.
Major May ruft Major Hammond.
Ich habe dich im Motorhauben-Zielfernrohr
meines Mercedes Benz.
Bitte?
Sieh her, du dummer Hüpfer.
Tschüss, alter Junge.
Kein Rennen. Kein Rennen!
104 km/h sind mein absolutes Limit.
Ich darf nicht schneller fahren.
Okay, 108,5 km/h.
-May!
-Clarkson.
-Ich bin Zweiter, nur dass du's weißt.
-Da war er gar nicht glücklich.
Was hat er gemacht? Hat er reagiert?
Nein, ich seh ihn im Rückspiegel.
Hier kommt er.

Italian: 
Quel che č certo, perō,
č il destino di Hammond.
Maggiore May chiama Maggiore Hammond.
Ti ho nel mirino montato sul cofano
della mia Mercedes Benz.
Cosa?
Guardami, maglione ridicolo.
Addio, vecchio mio.
Non farti trascinare in una gara.
Centoquattro č il mio limite massimo.
Non devo superarlo.
Centootto.
- May!
- Clarkson.
- Ti avviso che sono al secondo posto.
- Scommetto che non era felice.
Che ha fatto? Ha reagito?
No, lo vedo arrivare dallo specchietto.
Eccolo.

English: 
What was a dead cert though
was the fate of Hammond.
Major may calling Major Hammond.
I have you in my Mercedes-Benz
bonnet-mounted gun sight.
What?
Look at me, you stupid jumper.
Goodbye, old boy.
Don't get drawn into a race.
Don't get drawn into a race.
Sixty-five is my absolute limit.
Mustn't go faster than that.
Sixty seven and a half.
-May!
-Clarkson.
-Just to let you know I'm in second place.
-Bet he wasn't very happy.
What's he done? Has he reacted?
No, I can see him coming in the mirror.
Here he comes.

French: 
La certitude absolue,
c'était le destin de Hammond.
Major May pour Major Hammond.
Je vous ai dans le viseur intégré
au capot de ma Mercedes.
Quoi ?
Regarde-moi bien, avec ton pull moche.
Salut, mon vieux !
Appuie pas sur le champignon...
C'est 105 km/h, ma limite.
Pas plus vite.
108...
- May !
- Clarkson.
- Je suis deuxième.
- Il a pas dû aimer.
Il a fait quoi ? Il a réagi ?
Attends, je le vois dans le rétro.
Il arrive.
