
Norwegian: 
Ved vekslende rettlinjet bevegelse beveger kroppen seg langs en lineær bane.
Kroppens hastighet endres.
Dette betyr at kroppen akselererer, bremser ned eller beveger seg med en konstant hastighetsvektor.
Denne gangen vil jeg spore vekslende bevegelse
der verdien av hastighetsvektoren ikke endres ..
Få variabel rettlinjet bevegelse,
konstant hastighet er faktisk ikke så lett.
Det er relatert til de forekommende friksjonskrefter
og tap av energi under kollisjoner med andre gjenstander,
slik at bruken av ballen på overflaten av en frossen innsjø kanskje ikke er tilstrekkelig.
For å redusere energispredning og få rimelige resultater,
Jeg burde bruke flysporet
hvis modell ligger rett bak meg.

Polish: 
W ruchu prostoliniowym zmiennym ciało porusza się po liniowym torze.
Prędkość ciała zmienia się.
Oznacza to, że ciało przyspiesza, zwalnia, albo porusza się ze stałą wartością wektora prędkości.
Tym razem prześledzę ruch zmienny,
w którym wartość wektora prędkości nie ulega zmianie..
Uzyskanie ruchu prostoliniowego zmiennego,
o stałej wartości prędkości nie jest w rzeczywistości wcale takie łatwe.
Jest to związane z występującymi siłami tarcia
i utratą energii podczas zderzeń z innymi obiektami,
więc wykorzystanie kuli na tafli zamarzniętego jeziora może być niewystarczające.
Aby ograniczyć rozpraszanie energii i uzyskać w miarę sensowne wyniki,
powinienem posłużyć się torem powietrznym,
którego model stoi tuż za mną.

Slovak: 
Pri striedavom priamom pohybe sa telo pohybuje pozdĺž lineárnej dráhy.
Rýchlosť tela sa mení.
To znamená, že telo zrýchľuje, spomaľuje alebo sa pohybuje vektorom s konštantnou rýchlosťou.
Tentokrát vystopujem striedavý pohyb
v ktorej sa hodnota vektora rýchlosti nemení.
Získanie variabilného priamočiareho pohybu,
konštantná rýchlosť v skutočnosti nie je taká jednoduchá.
Vzťahuje sa to na vznikajúce trecie sily
a strata energie pri zrážkach s inými objektmi,
takže použitie lopty na povrchu zamrznutého jazera nemusí byť dostatočné.
Ak chcete znížiť rozptyl energie a dosiahnuť rozumné výsledky,
Mal by som použiť leteckú dráhu
ktorého model je hneď za mnou.

German: 
Bei abwechselnder geradliniger Bewegung bewegt sich der Körper auf einem linearen Weg.
Die Geschwindigkeit des Körpers ändert sich.
Dies bedeutet, dass der Körper mit einem konstanten Geschwindigkeitsvektor beschleunigt, verlangsamt oder sich bewegt.
Dieses Mal werde ich die wechselnde Bewegung verfolgen
in dem sich der Wert des Geschwindigkeitsvektors nicht ändert.
Erhalten einer variablen geradlinigen Bewegung,
konstante Geschwindigkeit ist eigentlich gar nicht so einfach.
Es hängt mit den auftretenden Reibungskräften zusammen
und Energieverlust bei Kollisionen mit anderen Objekten,
Daher ist die Verwendung des Balls auf der Oberfläche eines zugefrorenen Sees möglicherweise nicht ausreichend.
Um die Energiedissipation zu reduzieren und vernünftige Ergebnisse zu erzielen,
Ich sollte die Flugbahn benutzen
dessen Modell ist direkt hinter mir.

Ukrainian: 
При чергуванні прямолінійного руху тіло рухається по лінійному шляху.
Швидкість тіла змінюється.
Це означає, що тіло прискорюється, сповільнюється або рухається з вектором постійної швидкості.
Цього разу я простежу чергування руху
в якому значення вектора швидкості не змінюється ..
Отримання змінного прямолінійного руху,
Постійна швидкість насправді не така проста.
Це пов’язано з виникаючими силами тертя
і втрата енергії під час зіткнення з іншими об'єктами,
тому використання кульки на поверхні замерзлого озера може бути недостатньою.
Щоб зменшити розсіювання енергії та отримати розумні результати,
Я повинен використовувати повітряну доріжку
модель якої знаходиться прямо за мною.

Spanish: 
En movimiento rectilíneo alterno, el cuerpo se mueve a lo largo de una trayectoria lineal.
La velocidad del cuerpo cambia.
Esto significa que el cuerpo acelera, desacelera o se mueve a un vector de velocidad constante.
Esta vez rastrearé el movimiento alterno
en el que el valor del vector velocidad no cambia.
Obteniendo movimiento rectilíneo variable,
la velocidad constante en realidad no es tan fácil.
Está relacionado con las fuerzas de fricción que se producen.
y pérdida de energía durante colisiones con otros objetos,
por lo que el uso de la pelota en la superficie de un lago helado puede no ser suficiente.
Para reducir la disipación de energía y obtener resultados razonables,
Debería usar la pista de aire
cuyo modelo está justo detrás de mí.

French: 
En mouvement rectiligne alterné, le corps se déplace le long d'une trajectoire linéaire.
La vitesse du corps change.
Cela signifie que le corps accélère, ralentit ou se déplace à un vecteur de vitesse constante.
Cette fois je tracerai le mouvement alterné
dans lequel la valeur du vecteur vitesse ne change pas.
Obtention d'un mouvement rectiligne variable,
une vitesse constante n'est en fait pas si simple.
Il est lié aux forces de frottement qui se produisent
et perte d'énergie lors de collisions avec d'autres objets,
donc l'utilisation du ballon à la surface d'un lac gelé peut ne pas être suffisante.
Pour réduire la dissipation d'énergie et obtenir des résultats raisonnables,
Je devrais utiliser la piste aérienne
dont le modèle est juste derrière moi.

Czech: 
Při střídavém přímočarém pohybu se tělo pohybuje podél lineární dráhy.
Rychlost těla se mění.
To znamená, že tělo zrychluje, zpomaluje nebo se pohybuje vektorem s konstantní rychlostí.
Tentokrát vystopuji střídavý pohyb
ve kterém se hodnota vektoru rychlosti nemění.
Získání variabilního přímočarého pohybu,
konstantní rychlost ve skutečnosti není tak snadná.
Souvisí to se vznikajícími třecími silami
a ztráta energie při kolizi s jinými objekty,
takže použití koule na povrchu zamrzlého jezera nemusí být dostatečné.
Chcete-li snížit rozptyl energie a dosáhnout přiměřených výsledků,
Měl bych použít leteckou dráhu
jehož model je hned za mnou.

English: 
In alternating rectilinear motion, the body moves along a linear path.
The speed of the body changes.
This means that the body accelerates, slows down, or moves at a constant velocity vector.
This time I will trace the alternating movement
in which the value of the velocity vector does not change ..
Obtaining variable rectilinear motion,
constant speed is actually not that easy.
It is related to the occurring friction forces
and loss of energy during collisions with other objects,
so the use of the ball on the surface of a frozen lake may not be sufficient.
To reduce energy dissipation and get reasonably results,
I should use the air track
whose model is right behind me.

Russian: 
При знакопеременном прямолинейном движении тело движется по линейной траектории.
Скорость тела меняется.
Это означает, что тело ускоряется, замедляется или движется с постоянным вектором скорости.
На этот раз я прослежу чередующиеся движения
в котором значение вектора скорости не меняется ..
Получение переменного прямолинейного движения,
постоянная скорость на самом деле не так проста.
Это связано с возникающими силами трения.
и потеря энергии при столкновении с другими объектами,
поэтому использования мяча на поверхности замерзшего озера может быть недостаточно.
Чтобы уменьшить рассеивание энергии и получить разумные результаты,
Я должен использовать воздушный трек
чья модель прямо за мной.

Czech: 
Nákup skutečné trati přichází s obrovskými náklady.
Stál jsem před obchodem měsíc a žádal jsem lidi, aby mi pomohli
a dali 50 centů letecké stopě,
vypadali prostě jako blázni.
Protože peníze nemohly být vybrány
Rozhodl jsem se postavit virtuální protějšek filmu.
Vzdušná dráha zahrnuje dmychadlo,
kluzák a dráha s měřítkem.
Vzduch z dmychadla je směrován do vzduchové cesty
a v tom to jde ven přes trhliny.
Pod smykem se vytvoří malý vzduchový polštář,
mírně zvednout,
takže jezdec se pohybuje prakticky bez tření.
To vše umožňuje zahájit pohyb s přibližně konstantní rychlostí.
Posuvník po ujetí vzdálenosti rovnající se délce vzdušné dráhy
díky namontovaným kroužkům pružně skáče
a pokračuje opačným směrem vektoru rychlosti než původní.

German: 
Der Kauf einer echten Strecke ist mit enormen Kosten verbunden.
Ich stand einen Monat vor dem Laden und bat die Leute, mir zu helfen
und gab 50 Cent auf die Flugbahn,
Sie sahen einfach verrückt aus.
Da konnte das Geld nicht eingesammelt werden
Ich beschloss, ein virtuelles Gegenstück für den Film zu konstruieren.
Die Luftbahn enthält ein Gebläse,
Segelflugzeug und Spur mit Skala.
Die Luft vom Gebläse wird zum Luftweg geleitet
und darin geht es durch die Risse raus.
Unter dem Skid bildet sich ein kleines Luftkissen.
leicht anheben,
so dass sich der Schieber praktisch reibungslos bewegt.
All dies ermöglicht es, eine Bewegung mit einem annähernd konstanten Geschwindigkeitswert einzuleiten.
Der Schieber nach dem Zurücklegen einer Strecke, die der Länge der Luftbahn entspricht
springt dank der montierten Ringe elastisch
und fährt mit der entgegengesetzten Richtung des Geschwindigkeitsvektors zum Original fort.

Norwegian: 
Å kjøpe et ekte spor kommer til en enorm kostnad.
Jeg sto foran butikken i en måned og ba folk hjelpe meg
og ga 50 øre til luftbanen,
de så bare ut som gale.
Da pengene ikke kunne samles inn
Jeg bestemte meg for å konstruere en virtuell motstykke til filmen.
Luftsporet inkluderer en vifte,
glider og spor med skala.
Luften fra viften ledes til luftveien
og i den går den ut gjennom sprekkene.
Det dannes en liten luftpute under skli,
løfter den litt opp,
slik at glidebryteren beveger seg praktisk talt uten friksjon.
Alt dette gjør det mulig å sette i gang en bevegelse med en tilnærmet konstant hastighetsverdi.
Glidebryteren etter å ha dekket en avstand som tilsvarer lengden på luftbanen
spretter elastisk takket være monterte ringer
og fortsetter med motsatt retning av hastighetsvektoren til originalen.

Russian: 
Покупка настоящего трека обходится дорого.
Я стояла перед магазином месяц и просила людей помочь мне
и дал 50 центов на воздушную дорожку,
они просто выглядели сумасшедшими.
Поскольку деньги не удалось собрать
Я решил создать виртуальный аналог фильма.
Воздушный тракт включает нагнетатель,
планер и трек со шкалой.
Воздух от нагнетателя направляется в воздушный тракт.
и в нем выходит через щели.
Под полозьями образуется небольшая воздушная подушка,
слегка приподняв,
так что ползунок движется практически без трения.
Все это дает возможность начать движение с примерно постоянным значением скорости.
Ползунок после преодоления расстояния, равного длине воздушной трассы
упруго отскакивает благодаря установленным кольцам
и продолжается с направлением вектора скорости, противоположным исходному.

Polish: 
Zakup prawdziwego toru wiąże się z olbrzymim kosztem.
Stałem z miesiąc pod sklepem i prosiłem ludzi by mnie poratowali
i dali 50 groszy na tor powietrzny,
to się tylko patrzyli jak na wariata.
Jako że kasy nie udało się zebrać
to postanowiłem skonstruować na potrzeby filmu jego wirtualny odpowiednik.
W skład toru powietrznego wchodzi dmuchawa,
ślizgacz i tor z podziałką.
Powietrze z dmuchawy jest kierowane do toru powietrznego
i w nim przez szczeliny wydostaje się na zewnątrz.
Pod ślizgaczem tworzy się niewielka poduszka powietrzna,
unosząca go lekko do góry,
dzięki czemu ślizgacz porusza się praktycznie bez tarcia.
To wszystko umożliwia zainicjowanie ruchu o w przybliżeniu stałej wartości prędkości.
Ślizgacz po pokonaniu dystansu równego długości toru powietrznego
odbija się sprężyście dzięki zamontowanym pierścieniom
i kontynuuje swój ruch z przeciwnym zwrotem wektora prędkości w stosunku do pierwotnego.

French: 
L'achat d'une vraie piste a un coût énorme.
J'étais debout devant le magasin pendant un mois et je demandais aux gens de m'aider
et a donné 50 cents à la piste aérienne,
ils avaient juste l'air de fous.
Comme l'argent n'a pas pu être collecté
J'ai décidé de construire une contrepartie virtuelle pour le film.
La piste d'air comprend un ventilateur,
planeur et piste avec échelle.
L'air du ventilateur est dirigé vers le chemin d'air
et dedans, il sort par les mailles du filet.
Un petit coussin d'air se forme sous le patin,
en le soulevant légèrement,
de sorte que le curseur se déplace pratiquement sans frottement.
Tout cela permet d'initier un mouvement avec une valeur de vitesse approximativement constante.
Le curseur après avoir parcouru une distance égale à la longueur de la piste aérienne
rebondit élastiquement grâce aux anneaux montés
et continue avec la direction opposée du vecteur vitesse à l'original.

Ukrainian: 
Придбати справжню доріжку - це величезна вартість.
Я місяць стояв перед магазином і просив людей допомогти мені
і дав 50 центів на авіапереліт,
вони просто виглядали божевільними.
Оскільки гроші не вдалося зібрати
Я вирішив побудувати віртуальний аналог для фільму.
Повітряна доріжка включає повітродувку,
планер і доріжка зі масштабом.
Повітря з повітродувки направляється на повітряний шлях
і в ньому воно виходить через щілини.
Під повітром утворюється невелика повітряна подушка,
трохи піднявши його вгору,
щоб повзунок рухався практично без тертя.
Все це дає можливість ініціювати рух з приблизно постійним значенням швидкості.
Повзунок після проходження відстані, рівного довжині повітряної колії
відштовхується пружно завдяки встановленим кільцям
і продовжується в протилежному напрямку вектора швидкості до вихідного.

Slovak: 
Nákup skutočnej skladby je spojený s obrovskými nákladmi.
Stála som pred obchodom mesiac a žiadala som ľudí, aby mi pomohli
a dali 50 centov do vzdušnej dráhy,
vyzerali len ako blázni.
Pretože peniaze nemohli byť vybrané
Rozhodol som sa skonštruovať virtuálneho partnera filmu.
Vzdušná dráha obsahuje dúchadlo,
klzák a dráha s mierkou.
Vzduch z dúchadla je nasmerovaný na cestu vzduchu
a v ňom vyjde trhlinami.
Pod šmykom sa vytvorí malý vzduchový vankúš,
mierne nadvihnúť,
takže posúvač sa pohybuje prakticky bez trenia.
To všetko umožňuje iniciovať pohyb s približne konštantnou hodnotou rýchlosti.
Posuvník po prejdení vzdialenosti rovnajúcej sa dĺžke vzdušnej dráhy
Vďaka namontovaným krúžkom sa pružne odrazí
a pokračuje opačným smerom vektora rýchlosti ako pôvodný.

Spanish: 
Comprar una pista real tiene un coste enorme.
Estuve parado frente a la tienda durante un mes y le pedí a la gente que me ayudara.
y dio 50 centavos a la vía aérea,
simplemente parecían locos.
Como no se pudo cobrar el dinero
Decidí construir una contraparte virtual para la película.
La pista de aire incluye un soplador,
planeador y pista con escala.
El aire del soplador se dirige a la trayectoria del aire.
y en ella sale por las grietas.
Se forma un pequeño colchón de aire debajo del patín,
levantándolo un poco hacia arriba,
para que el deslizador se mueva prácticamente sin fricción.
Todo esto hace posible iniciar un movimiento con un valor de velocidad aproximadamente constante.
El control deslizante después de cubrir una distancia igual a la longitud de la pista de aire
rebota elásticamente gracias a los anillos montados
y continúa con la dirección opuesta del vector velocidad al original.

English: 
Buying a real track comes at a huge cost.
I was standing in front of the shop for a month and I was asking people to help me
and gave 50 cents to the air track,
they just looked like crazy.
As the money could not be collected
I decided to construct a virtual counterpart for the film.
The air track includes a blower,
glider and track with scale.
The air from the blower is directed to the air path
and in it it goes out through the cracks.
A small air cushion forms under the skid,
lifting it slightly up,
so that the slider moves practically without friction.
All this makes it possible to initiate a movement with an approximately constant speed value.
The slider after covering a distance equal to the length of the air track
bounces elastically thanks to the mounted rings
and continues with the opposite direction of the velocity vector to the original.

Slovak: 
Na základe predchádzajúceho videa nájdem
že od rýchlosti posúvača sa nemení
potom môžem považovať pohyb pozdĺž koľaje za rovnomerne priamočiary.
Na tomto základe budem poznať priemernú rýchlosť korčuliarov za určité časové obdobie.
Pre výpočty použijem vzorec pre priemernú rýchlosť posúvača.
Musím to zistiť
čo je vysídlenie a čas cesty.
Na tento účel použijem stupnicu namontovanú na spodnej časti vzdušnej dráhy a stopky.
Označím úsek cesty, ktorý ma zaujíma, označený miestom
x1 = 20 cm a x2 = 80 cm.
Vektor posunu je 60 centimetrov,
a on zase má pravdu.
Čas pohybu posúvača na tejto ceste je takmer osem sekúnd.
Odhadnem neistotu merania času.

Czech: 
Na základě předchozího videa najdu
že se rychlost posuvníku nemění
pak mohu považovat pohyb podél dráhy za rovnoměrně přímočarý.
Na tomto základě budu znát průměrnou rychlost bruslaře za časové období.
Pro výpočty použiji vzorec pro průměrnou rychlost posuvníku.
Musím to zjistit
co je vysídlení a doba cestování.
K tomuto účelu použiju měřítko namontované na spodní části letecké dráhy a stopky.
Označím úsek silnice, který mě zajímá, označený místem
x1 = 20 cm a x2 = 80 cm.
Posunový vektor je 60 centimetrů,
a jeho řada má pravdu.
Čas pohybu jezdce na této silnici je téměř osm sekund.
Odhadnu nejistotu měření času.

Norwegian: 
Basert på forrige video, finner jeg
at siden hastigheten på glidebryteren ikke endres
så kan jeg betrakte bevegelsen langs sporet som jevn rettlinjet.
På dette grunnlaget vil jeg kjenne skøytes gjennomsnittsfart over en periode.
For beregningene vil jeg bruke formelen for glidens gjennomsnittshastighet.
For å gjøre dette, må jeg finne ut av det
hva er forskyvningen og reisetiden.
For dette formålet vil jeg bruke en skala montert i bunnen av luftesporet og stoppeklokke.
Jeg markerer den delen av veien som interesserer meg, merket av stedet
x1 = 20 cm og x2 = 80 cm.
Forskyvningsvektoren er 60 centimeter,
og hans tur er riktig.
Gliderens bevegelsestid på denne veien er nesten åtte sekunder.
Jeg vil estimere usikkerheten til tidsmåling.

Russian: 
Основываясь на предыдущем видео, я нахожу
что так как скорость ползунка не меняется
тогда я могу считать движение по трассе равномерно прямолинейным.
На основании этого я буду знать среднюю скорость фигуриста за определенный период времени.
Для расчетов я буду использовать формулу средней скорости бегунка.
Для этого я должен узнать
что такое перемещение и время в пути.
Для этого я буду использовать шкалу, установленную внизу воздушной трассы, и секундомер.
Я отмечаю интересующий меня участок дороги, отмеченный местоположением
x1 = 20 см и x2 = 80 см.
Вектор смещения 60 сантиметров,
и его очередь правильная.
Время движения слайдера по этой дороге составляет почти восемь секунд.
Оценим погрешность измерения времени.

French: 
Sur la base de la vidéo précédente, je trouve
que puisque la vitesse du curseur ne change pas
alors je peux considérer le mouvement le long de la piste comme uniformément rectiligne.
Sur cette base, je connais la vitesse moyenne du patineur sur une période de temps.
Pour les calculs, j'utiliserai la formule de la vitesse moyenne du curseur.
Pour ce faire, je dois découvrir
quel est le déplacement et le temps de trajet.
Pour cela, j'utiliserai une échelle montée au bas de la piste aérienne et un chronomètre.
Je marque la section de la route qui m'intéresse, marquée par l'emplacement
x1 = 20 cm et x2 = 80 cm.
Le vecteur de déplacement est de 60 centimètres,
et son tour est juste.
Le temps de déplacement du curseur sur cette route est de près de huit secondes.
Je vais estimer l'incertitude de la mesure du temps.

Ukrainian: 
На основі попереднього відео я знаходжу
що оскільки швидкість повзунка не змінюється
то я можу вважати рух уздовж колії рівномірним прямолінійним.
Виходячи з цього, я буду знати середню швидкість фігуриста за певний проміжок часу.
Для розрахунків я буду використовувати формулу середньої швидкості повзунка.
Для цього я мушу з’ясувати
що таке переміщення та час подорожі.
Для цього я буду використовувати шкалу, встановлену в нижній частині повітряної колії, і секундомір.
Я відмічаю ділянку дороги, яка мене цікавить, позначену місцем розташування
x1 = 20 см і x2 = 80 див.
Вектор зміщення становить 60 сантиметрів,
і його черга права.
Час руху повзунка на цій дорозі становить майже вісім секунд.
Я буду оцінювати невизначеність вимірювання часу.

English: 
Based on the previous video, I find
that since the speed of the slider does not change
then I can consider the motion along the track as uniformly rectilinear.
On this basis, I will know the average speed of the skater over a period of time.
For the calculations, I will use the formula for the average speed of the slider.
To do this, I must find out
what is the displacement and the travel time.
For this purpose, I will use a scale mounted at the bottom of the air track and a stopwatch.
I mark the section of the road that interests me, marked by the location
x1 = 20 cm and x2 = 80 cm.
The displacement vector is 60 centimeters,
and his turn is right.
The slider's movement time on this road is almost eight seconds.
I will estimate the uncertainty of the time measurement.

Polish: 
Na podstawie poprzedniego filmu stwierdzam,
że skoro wartość prędkości ślizgacza nie ulega zmianie
to ruch wzdłuż toru mogę traktować jako jednostajny prostoliniowy.
Na tej podstawie poznam prędkość średnią ślizgacza, w pewnym przedziale czasu.
Do obliczeń wykorzystam wzór na prędkość średnią ślizgacza.
Aby to zrobić muszę dowiedzieć się,
ile wynosi przemieszczenie i czas tego przemieszczenia.
Do tego celu wykorzystam podziałkę zamontowaną u dołu toru powietrznego i stoper.
Zaznaczam interesujący mnie odcinek drogi wyznaczony przez położenie
x1 = 20 cm oraz x2 = 80 cm.
Wektor przemieszczenia ma wartość 60 centymetrów,
a jego zwrot jest w prawo.
Czas ruchu ślizgacza na tej drodze, to prawie osiem sekund.
Oszacuję przy tym niepewność pomiaru czasu.

German: 
Basierend auf dem vorherigen Video finde ich
das, da sich die Geschwindigkeit des Schiebereglers nicht ändert
dann kann ich die Bewegung entlang der Spur als gleichmäßig geradlinig betrachten.
Auf dieser Basis werde ich die Durchschnittsgeschwindigkeit des Skaters über einen bestimmten Zeitraum kennen.
Für die Berechnungen werde ich die Formel für die Durchschnittsgeschwindigkeit des Schiebereglers verwenden.
Dazu muss ich es herausfinden
Was ist die Verschiebung und die Reisezeit.
Zu diesem Zweck werde ich eine am unteren Ende der Luftbahn montierte Waage und eine Stoppuhr verwenden.
Ich markiere den Abschnitt der Straße, der mich interessiert, markiert durch den Ort
x1 = 20 cm und x2 = 80 cm.
Der Verschiebungsvektor beträgt 60 Zentimeter,
und er ist an der Reihe.
Die Bewegungszeit des Schiebereglers auf dieser Straße beträgt fast acht Sekunden.
Ich werde die Unsicherheit der Zeitmessung abschätzen.

Spanish: 
Basado en el video anterior, encuentro
que dado que la velocidad del control deslizante no cambia
entonces puedo considerar el movimiento a lo largo de la pista como uniformemente rectilíneo.
Sobre esta base, conoceré la velocidad promedio del patinador durante un período de tiempo.
Para los cálculos, usaré la fórmula para la velocidad promedio del control deslizante.
Para hacer esto, debo averiguar
cuál es el desplazamiento y el tiempo de viaje.
Para ello, utilizaré una escala montada en la parte inferior de la pista aérea y un cronómetro.
Marco el tramo de la carretera que me interesa, marcado por la ubicación
x1 = 20 cm y x2 = 80 cm.
El vector de desplazamiento es de 60 centímetros,
y su turno es correcto.
El tiempo de movimiento del control deslizante en esta carretera es de casi ocho segundos.
Estimaré la incertidumbre de la medición del tiempo.

English: 
Finally, I can calculate the velocity vector and its value from the given formula.
The value of this speed is almost 8 centimeters per second.
In the obtained result, I will take into account the measurement uncertainty,
which I calculate as follows.
Just when it comes to the measurement uncertainty,
probably only a few of you will have to face this issue in high school.
You can learn more about the uncertainties of measurement from my previous videos,
to which you will find a link at the top.
When the skimmer returns, the direction of the displacement is the opposite,
to return a coordinate system,
hence the negative sign comes out at the coordinate of the displacement vector.
The displacement vector value is 60 centimeters.
The travel time for this displacement is longer than for the skid going right.
Calculating the velocity vector, I will get the following result.

German: 
Schließlich kann ich den Geschwindigkeitsvektor und seinen Wert aus der gegebenen Formel berechnen.
Der Wert dieser Geschwindigkeit beträgt fast 8 Zentimeter pro Sekunde.
Im erhaltenen Ergebnis werde ich die Messunsicherheit berücksichtigen,
was ich wie folgt berechne.
Gerade wenn es um die Messunsicherheit geht,
Wahrscheinlich müssen sich nur wenige von Ihnen in der High School mit diesem Problem auseinandersetzen.
Weitere Informationen zu den Messunsicherheiten finden Sie in meinen vorherigen Videos.
zu dem Sie oben einen Link finden.
Wenn der Skimmer zurückkehrt, ist die Richtung der Verschiebung umgekehrt.
um ein Koordinatensystem zurückzugeben,
daher kommt das negative Vorzeichen an der Koordinate des Verschiebungsvektors heraus.
Der Verschiebungsvektorwert beträgt 60 Zentimeter.
Die Fahrzeit für diese Verschiebung ist länger als für den nach rechts fahrenden Skid.
Wenn ich den Geschwindigkeitsvektor berechne, erhalte ich das folgende Ergebnis.

Norwegian: 
Til slutt kan jeg beregne hastighetsvektoren og dens verdi fra den gitte formelen.
Verdien på denne hastigheten er nesten 8 centimeter per sekund.
I det oppnådde resultatet vil jeg ta hensyn til måleusikkerheten,
som jeg beregner som følger.
Akkurat når det gjelder måleusikkerheten,
sannsynligvis er det bare noen få av dere som må møte dette problemet på videregående skole.
Du kan lære mer om usikkerhetene ved måling fra mine tidligere videoer,
som du finner en lenke øverst.
Når skimmeren kommer tilbake, er retningen på forskyvningen motsatt,
å returnere et koordinatsystem,
derav kommer det negative tegnet ut ved koordinaten til forskyvningsvektoren.
Fortrengningsvektorverdien er 60 centimeter.
Reisetiden for denne forskyvningen er lengre enn for skrensen som går riktig.
Beregner hastighetsvektoren, vil jeg få følgende resultat.

French: 
Enfin, je peux calculer le vecteur vitesse et sa valeur à partir de la formule donnée.
La valeur de cette vitesse est de près de 8 centimètres par seconde.
Dans le résultat obtenu, je prendrai en compte l'incertitude de mesure,
que je calcule comme suit.
Juste en ce qui concerne l'incertitude de mesure,
probablement seulement quelques-uns d'entre vous devront faire face à ce problème au lycée.
Vous pouvez en apprendre plus sur les incertitudes de mesure à partir de mes vidéos précédentes,
vers lequel vous trouverez un lien en haut.
Au retour du skimmer, le sens du déplacement est inverse,
pour renvoyer un système de coordonnées,
donc le signe négatif sort à la coordonnée du vecteur de déplacement.
La valeur du vecteur de déplacement est de 60 centimètres.
Le temps de parcours pour ce déplacement est plus long que pour le dérapage à droite.
En calculant le vecteur vitesse, j'obtiendrai le résultat suivant.

Ukrainian: 
Нарешті, я можу обчислити вектор швидкості та його значення за заданою формулою.
Значення цієї швидкості майже 8 сантиметрів в секунду.
В отриманому результаті я буду враховувати невизначеність вимірювання,
яку я обчислюю так.
Просто коли мова йде про вимірювальну невизначеність,
напевно, лише декілька з вас доведеться зіткнутися з цим питанням у середній школі.
Ви можете дізнатися більше про невизначеності вимірювання з моїх попередніх відео,
на яке ви знайдете посилання вгорі.
Коли скимер повернеться, напрямок переміщення протилежний,
повернути систему координат,
отже, негативний знак виходить у координаті вектора переміщення.
Значення вектора зміщення - 60 сантиметрів.
Час подорожі для цього переміщення довше, ніж для ковзання, яке рухається праворуч.
Обчисливши вектор швидкості, я отримаю такий результат.

Polish: 
Wreszcie mogę obliczyć wektor prędkości i jej wartość z podanego wzoru.
Wartość tej prędkości to prawie 8 centymetrów na sekundę.
W otrzymanym wyniku uwzględnię niepewność pomiaru,
którą obliczam w następujący sposób.
Akurat jeśli chodzi o niepewność pomiaru,
to pewnie tylko nieliczni z was będą musieli się zmierzyć z tym zagadnieniem w liceum.
Więcej o niepewnościach pomiaru możecie dowiedzieć się z moich poprzednich filmów,
do których odnośnik znajdziecie u góry.
Gdy ślizgacz wraca, to zwrot przemieszczenia jest przeciwny,
do zwrotu układu współrzędnych,
stąd wychodzi znak ujemny przy współrzędnej wektora przemieszczenia.
Wartość wektora przemieszczenia jest równa 60 centymetrów.
Czas ruchu dla tego przemieszczenia wynosi więcej niż w przypadku ślizgacza jadącego w prawo.
Obliczając wektor prędkości otrzymam następujący wynik.

Russian: 
Наконец, я могу вычислить вектор скорости и его значение по заданной формуле.
Значение этой скорости составляет почти 8 сантиметров в секунду.
В полученном результате учту погрешность измерения,
который я рассчитываю следующим образом.
Что касается погрешности измерения,
вероятно, лишь немногим из вас придется столкнуться с этой проблемой в старшей школе.
Вы можете узнать больше о неопределенностях измерения из моих предыдущих видео,
ссылку на которую вы найдете вверху.
Когда скиммер возвращается, направление вытеснения противоположное,
чтобы вернуть систему координат,
следовательно, отрицательный знак появляется у координаты вектора смещения.
Значение вектора смещения 60 сантиметров.
Время движения для этого смещения больше, чем для салазок, идущих вправо.
Рассчитав вектор скорости, я получу следующий результат.

Czech: 
Nakonec mohu vypočítat vektor rychlosti a jeho hodnotu z daného vzorce.
Hodnota této rychlosti je téměř 8 centimetrů za sekundu.
Při získaném výsledku vezmu v úvahu nejistotu měření,
které vypočítám následovně.
Právě pokud jde o nejistotu měření,
pravděpodobně jen pár z vás bude muset čelit tomuto problému na střední škole.
Dozvíte se více o nejistotách měření z mých předchozích videí,
na který najdete odkaz nahoře.
Když se skimmer vrací, směr posunu je opačný,
vrátit souřadnicový systém,
proto záporné znaménko vyjde na souřadnici vektoru posunu.
Hodnota vektoru posunu je 60 centimetrů.
Doba jízdy pro toto přemístění je delší než u smykového doprava.
Při výpočtu vektoru rychlosti získám následující výsledek.

Slovak: 
Nakoniec môžem z daného vzorca vypočítať vektor rýchlosti a jeho hodnotu.
Hodnota tejto rýchlosti je takmer 8 centimetrov za sekundu.
Pri dosiahnutom výsledku vezmem do úvahy neistotu merania,
ktoré vypočítavam nasledovne.
Len čo sa týka neistoty merania,
pravdepodobne len pár z vás bude musieť čeliť tomuto problému na strednej škole.
Viac informácií o neistotách merania sa dozviete z mojich predchádzajúcich videí,
na ktorý nájdete odkaz hore.
Keď sa skimmer vráti, smer posunu je opačný,
vrátiť súradnicový systém,
preto záporné znamienko vyjde na súradnici vektora posunu.
Hodnota vektora posunu je 60 centimetrov.
Čas cesty pre toto vysídlenie je dlhší ako pre šmyku smerujúcu doprava.
Vypočítaním vektora rýchlosti získam nasledujúci výsledok.

Spanish: 
Finalmente, puedo calcular el vector de velocidad y su valor a partir de la fórmula dada.
El valor de esta velocidad es de casi 8 centímetros por segundo.
En el resultado obtenido, tendré en cuenta la incertidumbre de la medición,
que calculo de la siguiente manera.
Justo cuando se trata de la incertidumbre de la medición,
probablemente solo algunos de ustedes tendrán que enfrentar este problema en la escuela secundaria.
Puede obtener más información sobre las incertidumbres de la medición en mis videos anteriores,
al que encontrará un enlace en la parte superior.
Cuando el skimmer regresa, la dirección del desplazamiento es la opuesta,
para devolver un sistema de coordenadas,
por tanto, el signo negativo aparece en la coordenada del vector de desplazamiento.
El valor del vector de desplazamiento es de 60 centímetros.
El tiempo de viaje para este desplazamiento es más largo que para el patín que va a la derecha.
Calculando el vector de velocidad, obtendré el siguiente resultado.

English: 
We give the value of the velocity vector without the minus sign
which results directly from the vector calculations.
The velocity vector value while moving to the left is lower
lower than when driving to the right.
It is possible that some energy is dissipated during reflection
reflection of the slider from the spring fixed at the end of the track.
We then say that the impact with the spring is not a completely elastic collision.
This is only a hypothesis and hard to support with a single measurement,
because the difference between the two speed values ​​is small
and lies within a measurement uncertainty that was not so easy to estimate.
To confirm or contradict this statement,
the speed should be measured after a dozen or so spring reflections.
If the difference in speed would be noticeable,
then we would support the hypothesis.
The more interesting thing is

Czech: 
Dáme hodnotu vektoru rychlosti bez znaménka mínus
což vyplývá přímo z vektorových výpočtů.
Hodnota vektoru rychlosti při pohybu doleva je nižší
nižší než při jízdě doprava.
Je možné, že během reflexe se nějaká energie rozptýlí
odraz jezdce z pružiny upevněné na konci koleje.
Pak říkáme, že náraz s pružinou není zcela elastická srážka.
Jedná se pouze o hypotézu a je těžké ji podpořit jediným měřením,
protože rozdíl mezi dvěma hodnotami rychlosti je malý
a leží v nejistotě měření, kterou nebylo snadné odhadnout.
Chcete-li toto prohlášení potvrdit nebo vyvrátit,
rychlost by se měla měřit po asi tuctu odrazů na jaře.
Pokud by byl rozdíl v rychlosti patrný,
pak bychom podpořili hypotézu.
Zajímavější věc je

Russian: 
Приведем значение вектора скорости без знака минус
который является прямым результатом векторных вычислений.
Значение вектора скорости при движении влево меньше
ниже, чем при движении вправо.
Возможно, что при отражении часть энергии рассеивается
отражение бегунка от пружины, закрепленной в конце дорожки.
Тогда мы говорим, что столкновение с пружиной не является полностью упругим.
Это всего лишь гипотеза, и ее трудно подтвердить с помощью одного измерения.
потому что разница между двумя значениями скорости мала
и находится в пределах погрешности измерения, которую было не так просто оценить.
Чтобы подтвердить или опровергнуть это утверждение,
скорость должна быть измерена после дюжины или около того отражений пружины.
Если бы разница в скорости была бы заметна,
тогда мы поддержим гипотезу.
Более интересная вещь

Polish: 
Wartość wektora prędkości podajemy bez znaku minus
co wynika bezpośrednio z obliczeń na wektorach.
Wartość wektora prędkości podczas ruchu w lewo jest niższa
niższa niż podczas jazdy w prawo.
Możliwe, że cześć energii jest rozpraszana w trakcie odbicia
odbicia ślizgacza od sprężyny zamocowanej na końcu toru.
Mówimy wtedy, że zderzenie ze sprężyną nie jest zderzeniem całkowicie sprężystym.
Jest to wyłącznie hipoteza i ciężką ją poprzeć pojedynczym pomiarem,
ponieważ różnica między tymi dwiema wartościami prędkości jest niewielka
i zawiera się w granicy niepewności pomiaru, który nie tak łatwo było oszacować.
Aby potwierdzić lub zaprzeczyć temu stwierdzeniu,
należałoby wykonać pomiar prędkości po kilkunastu odbiciach od sprężyny.
Jeśli różnica w prędkości byłaby zauważalna,
to mielibyśmy poparcie hipotezy.
Ciekawsze jest jednak to,

German: 
Wir geben den Wert des Geschwindigkeitsvektors ohne Minuszeichen an
was sich direkt aus den Vektorberechnungen ergibt.
Der Geschwindigkeitsvektorwert beim Bewegen nach links ist niedriger
niedriger als beim Fahren nach rechts.
Es ist möglich, dass während der Reflexion etwas Energie abgeführt wird
Reflexion des Schiebers von der am Ende der Spur befestigten Feder.
Wir sagen dann, dass der Aufprall auf die Feder keine vollständig elastische Kollision ist.
Dies ist nur eine Hypothese und mit einer einzigen Messung schwer zu unterstützen.
weil der Unterschied zwischen den beiden Geschwindigkeitswerten gering ist
und liegt innerhalb einer Messunsicherheit, die nicht so einfach abzuschätzen war.
Um diese Aussage zu bestätigen oder zu widersprechen,
Die Geschwindigkeit sollte nach etwa einem Dutzend Federreflexionen gemessen werden.
Wenn der Geschwindigkeitsunterschied spürbar wäre,
dann würden wir die Hypothese unterstützen.
Das interessantere ist

Spanish: 
Damos el valor del vector velocidad sin el signo menos
que resulta directamente de los cálculos vectoriales.
El valor del vector de velocidad mientras se mueve hacia la izquierda es menor
más bajo que cuando conduce hacia la derecha.
Es posible que algo de energía se disipe durante la reflexión.
Reflexión del deslizador desde el resorte fijado al final de la pista.
Entonces decimos que el impacto con el resorte no es una colisión completamente elástica.
Esta es solo una hipótesis y es difícil de respaldar con una sola medición,
porque la diferencia entre los dos valores de velocidad es pequeña
y se encuentra dentro de una incertidumbre de medición que no fue tan fácil de estimar.
Para confirmar o contradecir esta afirmación,
la velocidad debe medirse después de una docena de reflejos de primavera.
Si la diferencia de velocidad fuera notable,
entonces apoyaríamos la hipótesis.
Lo mas interesante es

Slovak: 
Dáme hodnotu vektora rýchlosti bez znamienka mínus
čo vyplýva priamo z vektorových výpočtov.
Hodnota vektora rýchlosti pri pohybe doľava je nižšia
nižšia ako pri jazde doprava.
Je možné, že sa určitá energia počas odrazu rozptýli
odraz posúvača z pružiny upevnenej na konci koľaje.
Potom hovoríme, že náraz s pružinou nie je úplne elastickým zrážkou.
Toto je iba hypotéza a je ťažké ju podporiť jediným meraním,
pretože rozdiel medzi týmito dvoma hodnotami rýchlosti je malý
a leží v neistote merania, ktorú nebolo také ľahké odhadnúť.
Ak chcete potvrdiť alebo vyvrátiť toto vyhlásenie,
rýchlosť by sa mala merať po asi tuctu jarných odrazov.
Ak by bol zreteľný rozdiel v rýchlosti,
potom by sme podporili hypotézu.
Zaujímavejšia vec je

Ukrainian: 
Даємо значення вектора швидкості без знаку мінус
що випливає безпосередньо з векторних обчислень.
Значення вектора швидкості під час руху вліво нижче
нижче, ніж при русі праворуч.
Цілком можливо, що деяка енергія розсіюється під час рефлексії
відображення повзуна від пружини, закріпленої в кінці доріжки.
Потім ми кажемо, що удар з пружиною не є повністю пружним зіткненням.
Це лише гіпотеза і важко підтримати одним вимірюванням,
тому що різниця між двома значеннями швидкості невелика
і лежить в межах невизначеності вимірювання, яку було не так просто оцінити.
Щоб підтвердити або суперечити цьому твердженню,
швидкість слід виміряти після десятка або близько весняних роздумів.
Якщо різниця в швидкості буде помітна,
то ми б підтримали гіпотезу.
Тим цікавіше

Norwegian: 
Vi gir verdien av hastighetsvektoren uten minustegnet
som resulterer direkte fra vektorberegningene.
Hastighetsvektorverdien mens du beveger deg til venstre er lavere
lavere enn når du kjører til høyre.
Det er mulig at noe energi blir spredt under refleksjon
refleksjon av glidebryteren fra fjæren festet på enden av sporet.
Vi sier da at påvirkningen med fjæren ikke er en helt elastisk kollisjon.
Dette er bare en hypotese og vanskelig å støtte med en enkelt måling,
fordi forskjellen mellom de to hastighetsverdiene er liten
og ligger innenfor en måleusikkerhet som ikke var så lett å estimere.
For å bekrefte eller motsi denne uttalelsen,
hastigheten måles etter et dusin fjærrefleksjoner.
Hvis forskjellen i hastighet ville bli merkbar,
da ville vi støtte hypotesen.
Det mer interessante er

French: 
On donne la valeur du vecteur vitesse sans le signe moins
qui résulte directement des calculs vectoriels.
La valeur du vecteur de vitesse en se déplaçant vers la gauche est inférieure
plus bas que lors de la conduite à droite.
Il est possible qu'une certaine énergie soit dissipée pendant la réflexion
réflexion du curseur sur le ressort fixé à l'extrémité de la piste.
On dit alors que l'impact avec le ressort n'est pas une collision complètement élastique.
Ce n'est qu'une hypothèse et difficile à soutenir avec une seule mesure,
car la différence entre les deux valeurs de vitesse est faible
et se situe dans une incertitude de mesure qui n'était pas si facile à estimer.
Pour confirmer ou contredire cette affirmation,
la vitesse doit être mesurée après une douzaine de réflexions de ressort.
Si la différence de vitesse était perceptible,
alors nous soutiendrions l'hypothèse.
La chose la plus intéressante est

Russian: 
каково изменение вектора скорости между правым приводным моментом
и в тот момент, когда скиммер уйдет влево.
По губам сразу давит, что ноль,
наконец, чтобы рассчитать изменение,
затем мы вычитаем начальную скорость из конечной скорости.
К сожалению, после такого ответа мы услышим только:
ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ОДИН!
Фактически, мы должны учитывать направление этой скорости при изменении скорости,
отсюда положительный и отрицательный знак в координате вектора скорости.
Подставляя начальную скорость и конечную скорость в формулу для расчета изменения скорости
мы получим значение, совершенно иное, чем мы думали.
Об этом стоит помнить, особенно когда мы решаем задачи из принципов сохранения импульса.
На основе моделирования
для движения вперед и назад я построю график зависимости положения от времени, расстояния от времени и скорости от времени.

English: 
what is the change in the velocity vector between the right-hand drive moment
and the moment the skimmer goes left.
On the lips it immediately presses that it is zero,
finally to calculate the change,
then we subtract the initial speed from the final speed.
Unfortunately, after such an answer we will only hear:
YOU GET ONE!
In fact, we must take into account the direction of this speed when changing speed,
hence the positive and negative sign at the coordinate of the velocity vector.
Substituting the initial velocity and final velocity into the formula for calculating the change in velocity
we will get a value completely different than we thought.
It is worth remembering about this, especially when we are solving problems from the principles of conservation of momentum.
Based on the simulation,
for back and forth motion I will plot position versus time, distance versus time, and speed versus time.

Spanish: 
¿Cuál es el cambio en el vector de velocidad entre el momento del volante a la derecha?
y en el momento en que el skimmer se va a la izquierda.
En los labios presiona inmediatamente que es cero,
finalmente para calcular el cambio,
luego restamos la velocidad inicial de la velocidad final.
Desafortunadamente, después de tal respuesta solo escucharemos:
USTED OBTIENE UNO!
De hecho, debemos tener en cuenta la dirección de esta velocidad al cambiar de velocidad,
de ahí el signo positivo y negativo en la coordenada del vector velocidad.
Sustituyendo la velocidad inicial y la velocidad final en la fórmula para calcular el cambio de velocidad
obtendremos un valor completamente diferente de lo que pensábamos.
Vale la pena recordar esto, especialmente cuando estamos resolviendo problemas desde los principios de conservación del impulso.
Basado en la simulación,
para el movimiento de ida y vuelta, trazaré la posición frente al tiempo, la distancia frente al tiempo y la velocidad frente al tiempo.

French: 
quel est le changement du vecteur vitesse entre le moment de conduite à droite
et le moment où l'écumeur part à gauche.
Sur les lèvres, il presse immédiatement qu'il est zéro,
enfin pour calculer le changement,
puis nous soustrayons la vitesse initiale de la vitesse finale.
Malheureusement, après une telle réponse, nous n'entendrons que:
VOUS EN OBTENEZ UN!
En fait, il faut prendre en compte le sens de cette vitesse lors du changement de vitesse,
d'où le signe positif et négatif à la coordonnée du vecteur vitesse.
Substitution de la vitesse initiale et de la vitesse finale dans la formule de calcul du changement de vitesse
nous obtiendrons une valeur complètement différente de celle que nous pensions.
Il vaut la peine de s'en souvenir, surtout lorsque nous résolvons des problèmes à partir des principes de conservation de l'élan.
Sur la base de la simulation,
pour le mouvement de va-et-vient, je tracerai la position en fonction du temps, la distance en fonction du temps et la vitesse en fonction du temps.

Czech: 
jaká je změna vektoru rychlosti mezi momentem jízdy vpravo
a ve chvíli, kdy skimmer odejde.
Na rtech okamžitě stiskne, že je nula,
konečně vypočítat změnu,
pak odečteme počáteční rychlost od konečné rychlosti.
Bohužel po takové odpovědi uslyšíme pouze:
ZÍSKÁTE JEDNU!
Při změně rychlosti musíme ve skutečnosti vzít v úvahu směr této rychlosti,
proto pozitivní a negativní znaménko na souřadnici vektoru rychlosti.
Nahrazení počáteční rychlosti a konečné rychlosti do vzorce pro výpočet změny rychlosti
získáme hodnotu úplně jinou, než jsme si mysleli.
Stojí za to si to pamatovat, zejména když řešíme problémy z principů zachování hybnosti.
Na základě simulace
pro pohyb vpřed a vzad vykreslím polohu versus čas, vzdálenost versus čas a rychlost versus čas.

Ukrainian: 
яка зміна вектора швидкості між правим приводом моменту
і мить скиммер піде вліво.
На губах це відразу натискає, що це нуль,
нарешті обчислити зміну,
потім віднімаємо початкову швидкість від кінцевої швидкості.
На жаль, після такої відповіді ми почуємо лише:
ВИ ОДИН ОДИН!
Насправді ми повинні враховувати напрямок цієї швидкості при зміні швидкості,
отже, позитивний і негативний знак на координаті вектора швидкості.
Підставлення початкової швидкості та кінцевої швидкості у формулу для обчислення зміни швидкості
ми отримаємо значення зовсім інше, ніж ми думали.
Про це варто пам’ятати, особливо коли ми вирішуємо проблеми з принципів збереження імпульсу.
На основі моделювання,
для руху вперед і назад я буду будувати положення по відношенню до часу, відстань проти часу і швидкість проти часу.

Slovak: 
aká je zmena vektora rýchlosti medzi okamihom jazdy po pravej strane
a v okamihu, keď skimmer odíde.
Na pery okamžite stlačí, že je nula,
nakoniec vypočítať zmenu,
potom odpočítame počiatočnú rýchlosť od konečnej rýchlosti.
Po tejto odpovedi bohužiaľ počujeme len:
ZÍSKATE JEDNO!
Pri zmene rýchlosti musíme skutočne zohľadniť smer tejto rýchlosti,
teda kladné a záporné znamienko na súradnici vektora rýchlosti.
Nahradenie počiatočnej rýchlosti a konečnej rýchlosti vzorcom na výpočet zmeny rýchlosti
získame hodnotu úplne inú, ako sme si mysleli.
Stojí za to si to pamätať, najmä keď riešime problémy z princípov zachovania dynamiky.
Na základe simulácie
pre pohyb tam a späť zakreslím polohu v závislosti na čase, vzdialenosť v čase a rýchlosť v čase.

Norwegian: 
hva er endringen i hastighetsvektoren mellom det høyre drivmomentet
og i det øyeblikket skimmeren går igjen.
På leppene trykker det umiddelbart på at det er null,
til slutt å beregne endringen,
så trekker vi den første hastigheten fra den endelige hastigheten.
Dessverre, etter et slikt svar, vil vi bare høre:
DU FÅ EN!
Vi må faktisk ta hensyn til retningen på denne hastigheten når vi endrer hastighet,
derav det positive og negative tegnet ved koordinaten til hastighetsvektoren.
Sett inn begynnelseshastighet og slutthastighet i formelen for å beregne endringshastigheten
vi vil få en verdi helt annerledes enn vi trodde.
Det er verdt å huske på dette, spesielt når vi løser problemer fra prinsippene for bevaring av fart.
Basert på simuleringen,
For frem og tilbake bevegelse vil jeg plotte posisjon versus tid, avstand kontra tid og hastighet versus tid.

German: 
Was ist die Änderung des Geschwindigkeitsvektors zwischen dem rechten Antriebsmoment?
und in dem Moment, in dem der Skimmer nach links geht.
Auf die Lippen drückt es sofort, dass es Null ist,
um endlich die Änderung zu berechnen,
dann subtrahieren wir die Anfangsgeschwindigkeit von der Endgeschwindigkeit.
Leider werden wir nach einer solchen Antwort nur hören:
SIE ERHALTEN EINEN!
Tatsächlich müssen wir die Richtung dieser Geschwindigkeit berücksichtigen, wenn wir die Geschwindigkeit ändern.
daher das positive und negative Vorzeichen an der Koordinate des Geschwindigkeitsvektors.
Einsetzen der Anfangsgeschwindigkeit und der Endgeschwindigkeit in die Formel zur Berechnung der Geschwindigkeitsänderung
Wir werden einen völlig anderen Wert erhalten als wir dachten.
Es lohnt sich, daran zu denken, insbesondere wenn wir Probleme aus den Prinzipien der Impulserhaltung lösen.
Basierend auf der Simulation,
Für die Hin- und Herbewegung werde ich Position gegen Zeit, Entfernung gegen Zeit und Geschwindigkeit gegen Zeit zeichnen.

Polish: 
ile wynosi zmiana wektora prędkości pomiędzy momentem jazdy w prawo
i chwilą gdy ślizgacz jedzie w lewo.
Na usta od razu się ciśnie, że wynosi ona zero,
w końcu aby obliczyć zmianę,
to prędkość początkową odejmujemy od końcowej.
Niestety ale po takiej odpowiedzi usłyszymy jedynie:
DOSTAJESZ JEDYNKĘ!
Tak naprawdę to musimy przy zmianie prędkości uwzględnić kierunek tej prędkości,
a więc znak dodatni i ujemny przy współrzędnej wektora prędkości.
Podstawiając prędkość początkową i prędkość końcową pod wzór na obliczenie zmiany prędkości
otrzymamy wartość zupełnie inną niż myśleliśmy.
Warto o tym pamiętać, zwłaszcza w momencie, gdy rozwiązujemy zadania z zasad zachowania pędu.
Na podstawie przeprowadzanej symulacji,
dla ruchu w tę i z powrotem wykonam wykres położenia od czasu, drogi od czasu i prędkości od czasu.

German: 
Am Anfang werde ich mich mit dem Diagramm von Geschwindigkeit gegen Zeit befassen.
weil es wahrscheinlich am einfachsten sein wird, damit zu beginnen.
Ich habe die Zeitachse so gewählt, dass sie der Zeit vom Moment an entspricht
wenn sich der Skimmer am Anfang der Flugbahn links befindet
und die Endzeit ist, wenn der Skater in seine Ausgangsposition zurückkehrt.
Das zweite Problem ist die Geschwindigkeit seiner Bewegung.
Nach dem angenommenen Bezugsrahmen
und die erhaltenen Ergebnisse, die Geschwindigkeit hat die positive x-Koordinate,
wenn sich der Schieberegler nach rechts bewegt und das Negativ, wenn er sich nach links bewegt.
Der Geschwindigkeitswert ändert sich nicht mit der Zeit.
Unterhalb des Diagramms habe ich ein Fragment der Tabelle mit der Zeit der Bewegung des Schiebereglers und seiner Geschwindigkeit platziert.
Ich markiere die Messpunkte in der Grafik und verknüpfe sie mit der Best-Fit-Linie
- separat - für zwei Bewegungsstufen.
Lassen Sie mich nun die Position des Schiebereglers gegenüber dem Zeitdiagramm darstellen.

French: 
Au début je traiterai du graphique de la vitesse en fonction du temps,
car il sera probablement plus facile de commencer.
J'ai choisi la chronologie en fonction de l'heure du moment
lorsque l'écumeur est à gauche au début de la piste aérienne
et l'heure de fin est celle où le patineur revient à sa position de départ.
Le deuxième problème est la vitesse de son mouvement.
Selon le référentiel adopté
et les résultats obtenus, la vitesse a la coordonnée x positive,
lorsque le curseur se déplace vers la droite et le négatif lorsqu'il se déplace vers la gauche.
La valeur de la vitesse ne change pas avec le temps.
Sous le graphique, j'ai placé un fragment de la table avec l'heure du mouvement du curseur et sa vitesse.
Je marque les points de mesure sur le graphique et les lie avec la ligne la mieux adaptée
- séparément - pour deux étapes de mouvement.
Maintenant, laissez-moi tracer la position du curseur en fonction du graphique du temps.

Slovak: 
Na začiatku sa budem zaoberať grafom rýchlosti v čase,
pretože bude pravdepodobne najjednoduchšie začať.
Vybral som si časovú os, aby sa hodil čas od okamihu
keď je skimmer vľavo na začiatku leteckej dráhy
a konečný čas je, keď sa korčuliar vráti do svojej počiatočnej polohy.
Druhým problémom je rýchlosť jeho pohybu.
Podľa prijatého referenčného rámca
a získané výsledky, rýchlosť má kladnú súradnicu x,
keď sa posúvač posúva doprava a záporný, keď sa posúva doľava.
Hodnota rýchlosti sa časom nemení.
Pod graf som umiestnil zlomok tabuľky s časom a rýchlosťou pohybu posúvača.
Meracie body označím v grafe a prepojím ich s čiarou, ktorá sa najviac hodí
- osobitne - pre dve fázy pohybu.
Teraz mi dovoľte vykresliť polohu jazdca oproti grafu času.

English: 
At the beginning I will deal with the graph of speed versus time,
because it will probably be easiest to start with.
I chose the timeline to fit the time from the moment
when the skimmer is on the left at the beginning of the air track
and the end time is when the skater returns to its starting position.
The second issue is the speed of its movement.
According to the adopted frame of reference
and the obtained results, the speed has the positive x coordinate,
when the slider moves to the right and the negative when it moves to the left.
The speed value does not change with time.
Below the graph I have placed a fragment of the table with the time of the slider's movement and its speed.
I mark the measurement points on the graph and link them with the best fit line
- separately - for two stages of movement.
Now let me plot the slider position versus time graph.

Polish: 
Na początku zajmę się wykresem prędkości od czasu,
bo będzie chyba najłatwiej od niego zacząć.
Oś czasu dobrałem tak, by zmieścić na niej czas od chwili,
gdy ślizgacz znajduje się po lewej stronie na początku toru powietrznego,
a za czas końcowy uznam moment, gdy ślizgacz wróci do miejsca początkowego.
Drugą kwestią jest prędkość jego ruchu.
Zgodnie z przyjętym układem odniesienia
i otrzymanymi wynikami prędkość ma współrzędną x dodatnią,
gdy ślizgacz przemieszcza się w prawo, a ujemną, gdy porusza się w lewo.
Wartość prędkości nie zmienia się w czasie.
Pod wykresem umieściłem fragment tabeli z czasem ruchu ślizgacza i jego prędkością.
Zaznaczam punkty pomiarowe na wykresie i łącze je prostą najlepszego dopasowania
– osobno – dla dwóch etapów ruchu.
Teraz narysuję wykres położenia ślizgacza od czasu.

Norwegian: 
I begynnelsen vil jeg behandle grafen over hastighet versus tid,
fordi det sannsynligvis vil være enklest å begynne med.
Jeg valgte tidslinjen som passet tiden fra øyeblikket
når skimmeren er til venstre i begynnelsen av luftsporet
og sluttiden er når skateren går tilbake til startposisjonen.
Det andre nummeret er hastigheten på bevegelsen.
I henhold til vedtatt referanseramme
og oppnådde resultater, har hastigheten den positive x-koordinaten,
når glidebryteren beveger seg til høyre og den negative når den beveger seg til venstre.
Hastighetsverdien endres ikke med tiden.
Under grafen har jeg plassert et fragment av bordet med gliderens bevegelsestid og hastighet.
Jeg markerer målepunktene på grafen og kobler dem til den beste passformlinjen
- hver for seg - for to stadier av bevegelse.
La meg nå plotte skyveposisjonen i forhold til tidsgrafen.

Ukrainian: 
На початку я розберу графік швидкості проти часу,
тому що, мабуть, найпростіше буде почати.
Я вибрав часову шкалу, щоб відповідати часу з моменту
коли скиммер знаходиться зліва на початку повітряної колії
і час закінчення - це коли фігурист повертається у вихідне положення.
Друге питання - швидкість його руху.
Відповідно до прийнятої системи відліку
і отриманих результатів швидкість має позитивну x координату,
коли повзунок рухається вправо, а негативний, коли рухається вліво.
Значення швидкості не змінюється з часом.
Під графіком я розмістив фрагмент таблиці з часом руху повзунка та його швидкістю.
Я відмічаю точки вимірювання на графіку і пов'язую їх з найкращою лінією відповідності
- окремо - на два етапи руху.
Тепер дозвольте побудувати графік положення повзунка та часового графіка.

Czech: 
Na začátku se budu zabývat grafem rychlosti v čase,
protože bude pravděpodobně nejjednodušší začít.
Vybral jsem si časovou osu, aby odpovídal času od okamžiku
když je skimmer vlevo na začátku letecké dráhy
a čas ukončení je, když se bruslař vrátí do své výchozí polohy.
Druhým problémem je rychlost jeho pohybu.
Podle přijatého referenčního rámce
a získané výsledky, rychlost má kladnou souřadnici x,
když se posuvník pohybuje doprava a záporný, když se pohybuje doleva.
Hodnota rychlosti se časem nemění.
Pod graf jsem umístil zlomek tabulky s časem pohybu jezdce a jeho rychlostí.
Měřicí body označím v grafu a propojím je s nejlepší pasáží
- samostatně - pro dvě fáze pohybu.
Nyní mi dovolím vykreslit polohu posuvníku v závislosti na čase.

Spanish: 
Al principio me ocuparé de la gráfica de velocidad versus tiempo,
porque probablemente será más fácil empezar.
Elegí la línea de tiempo para adaptarse al tiempo desde el momento
cuando el skimmer está a la izquierda al comienzo de la pista de aire
y la hora de finalización es cuando el patinador vuelve a su posición inicial.
El segundo problema es la velocidad de su movimiento.
Según el marco de referencia adoptado
y los resultados obtenidos, la velocidad tiene la coordenada x positiva,
cuando el control deslizante se mueve hacia la derecha y el negativo cuando se mueve hacia la izquierda.
El valor de la velocidad no cambia con el tiempo.
Debajo del gráfico he colocado un fragmento de la tabla con el tiempo de movimiento del deslizador y su velocidad.
Marco los puntos de medición en el gráfico y los vinculo con la línea de mejor ajuste
- por separado - para dos etapas de movimiento.
Ahora déjeme trazar la posición del control deslizante frente al gráfico de tiempo.

Russian: 
Вначале я рассмотрю график зависимости скорости от времени,
потому что, вероятно, с него будет проще всего начать.
Я выбрал временную шкалу, чтобы соответствовать времени с момента
когда скиммер находится слева в начале воздушной трассы
а время окончания - это когда фигурист возвращается в исходное положение.
Второй вопрос - это скорость его передвижения.
Согласно принятой системе координат
а в полученных результатах скорость имеет положительную координату x,
когда ползунок перемещается вправо и отрицательный, когда он перемещается влево.
Значение скорости не меняется со временем.
Под графиком я разместил фрагмент таблицы с временем и скоростью движения слайдера.
Я отмечаю точки измерения на графике и связываю их наиболее подходящей линией
- отдельно - на два этапа движения.
Теперь позвольте мне построить график зависимости положения ползунка от времени.

Spanish: 
Tomo el extremo izquierdo de la pista aérea como origen del sistema de coordenadas.
En la primera etapa, cuando el patín aumenta la distancia desde la posición inicial,
luego el gráfico sube,
y en la segunda etapa, a medida que el skimmer se acerca a la posición inicial, el gráfico desciende.
Si asumimos un lugar diferente como el origen del sistema de coordenadas,
por ejemplo, el extremo derecho o el centro de la pista
así que cada vez el gráfico de posición se vería un poco diferente de vez en cuando.
Puede, y a veces incluso tiene que hacerlo, en el gráfico
trazar las barras de incertidumbre o los rectángulos de incertidumbre,
o lo que sus profesores lo llaman profesionalmente,
que están relacionados con la incertidumbre de las mediciones de tiempo realizadas.
Las barras que aplicamos dependen de las condiciones de la tarea.
La mayoría de las veces colocará las barras de incertidumbre de medición,
en lugar de incertidumbres estándar,
pero, ¿quién sabe cómo será el próximo examen matura de física?
Solo agregaré que hasta ahora ha habido barras de incertidumbre.

English: 
I take the left end of the air track as the origin of the coordinate system.
In the first stage, when the skid increases the distance from the starting position,
then the graph goes up,
and in the second stage, as the skimmer approaches the starting position, the graph descends.
If we assumed a different place as the origin of the coordinate system,
for example the right end or the center of the track
so each time the position graph would look a little different from time to time.
You can, and sometimes even have to, on the chart
plot the uncertainty bars or the uncertainty rectangles,
or what your teachers professionally call it,
which are related to the uncertainty of the performed time measurements.
What bars we apply depends on the conditions of the task.
Most often you will put the bars of measurement uncertainty,
instead of standard uncertainties,
but who knows what the next matura exam in physics will look like?
I will only add that so far there have been bars of uncertainty.

Polish: 
Za początek układu współrzędnych przyjmuję lewy kraniec toru powietrznego.
W pierwszym etapie, gdy ślizgacz zwiększa odległość od położenia początkowego,
to wykres pnie się do góry,
a w drugim etapie, gdy ślizgacz zbliża się do położenia początkowego, to wykres opada.
Gdyby przyjąć za początek układu współrzędnych inne miejsce,
na przykład prawy kraniec lub środek toru
to za każdym razem wykres położenia od czasu wyglądałby odrobinę inaczej.
Na wykres można, a czasem nawet trzeba
nanieść słupki niepewności, albo prostokąty niepewności,
czy jak to tam fachowo wasi nauczyciele nazywają,
które są związane z niepewnością wykonanych pomiarów czasu.
To jakie słupki nanosimy zależy od warunków zadania.
Najczęściej będziecie nanosić słupki niepewności pomiaru,
zamiast niepewności standardowych,
ale kto ich w sumie tam wie, jak będzie wyglądać kolejna matura z fizyki.
Dodam tylko, że do tej pory nanosiło się słupki niepewności.

Slovak: 
Za východiskový bod súradnicového systému považujem ľavý koniec vzdušnej dráhy.
V prvej fáze, keď šmyk zväčšuje vzdialenosť od počiatočnej polohy,
potom sa graf zvýši,
a v druhej fáze, keď skimmer dosiahne počiatočnú polohu, graf zostupne.
Ak by sme pôvodom súradnicového systému zaujali iné miesto,
napríklad pravý koniec alebo stred dráhy
takže zakaždým bude pozičný graf čas od času trochu iný.
Na mape môžete a niekedy dokonca musíte
zakreslite stĺpce neistoty alebo obdĺžniky neistoty,
alebo to, čo vaši učitelia odborne nazývajú,
ktoré súvisia s neistotou vykonaných meraní času.
To, čo použijeme, závisí od podmienok úlohy.
Najčastejšie kladiete stĺpce neistoty merania,
namiesto štandardných neistôt,
ale kto vie, ako bude vyzerať budúca maturitná skúška z fyziky?
Dodám len to, že doposiaľ existovali bariéry neistoty.

German: 
Ich nehme das linke Ende der Flugbahn als Ursprung des Koordinatensystems.
In der ersten Phase, wenn der Skid den Abstand von der Startposition vergrößert,
dann geht die Grafik hoch,
und in der zweiten Stufe, wenn sich der Skimmer der Startposition nähert, senkt sich der Graph ab.
Wenn wir einen anderen Ort als den Ursprung des Koordinatensystems angenommen haben,
Zum Beispiel das rechte Ende oder die Mitte der Spur
Daher sah das Positionsdiagramm jedes Mal von Zeit zu Zeit etwas anders aus.
Sie können und müssen manchmal sogar auf dem Diagramm
Zeichnen Sie die Unsicherheitsbalken oder die Unsicherheitsrechtecke.
oder wie Ihre Lehrer es professionell nennen,
die sich auf die Unsicherheit der durchgeführten Zeitmessungen beziehen.
Welche Balken wir anwenden, hängt von den Bedingungen der Aufgabe ab.
Am häufigsten setzen Sie die Balken der Messunsicherheit,
anstelle von Standardunsicherheiten
aber wer weiß, wie die nächste Matura-Prüfung in Physik aussehen wird?
Ich möchte nur hinzufügen, dass es bisher Unsicherheiten gab.

French: 
Je prends l'extrémité gauche de la piste aérienne comme origine du système de coordonnées.
Dans la première étape, lorsque le dérapage augmente la distance par rapport à la position de départ,
puis le graphique monte,
et dans la deuxième étape, lorsque l'écumeur s'approche de la position de départ, le graphique descend.
Si nous avons supposé un endroit différent comme origine du système de coordonnées,
par exemple l'extrémité droite ou le centre de la piste
ainsi, à chaque fois, le graphique de position serait un peu différent de temps en temps.
Vous pouvez, et parfois même devez, sur le graphique
tracer les barres d'incertitude ou les rectangles d'incertitude,
ou ce que vos professeurs appellent cela professionnellement,
qui sont liées à l'incertitude des mesures de temps effectuées.
Les barres que nous appliquons dépendent des conditions de la tâche.
Le plus souvent vous mettrez les barres d'incertitude de mesure,
au lieu des incertitudes standard,
mais qui sait à quoi ressemblera le prochain examen de matura en physique?
J'ajouterai seulement que jusqu'à présent, il y a eu des barres d'incertitude.

Russian: 
Я беру левый конец воздушной трассы за начало системы координат.
На первом этапе, когда полоз увеличивает расстояние от стартовой позиции,
затем график идет вверх,
а на втором этапе, когда флотатор приближается к стартовой позиции, график опускается.
Если мы предположим другое место в качестве начала системы координат,
например правый конец или центр трека
поэтому каждый раз график положения будет время от времени немного отличаться.
Вы можете, а иногда и должны, на графике
нанесите столбцы неопределенности или прямоугольники неопределенности,
или как это на профессиональном уровне называют ваши учителя,
которые связаны с неопределенностью выполненных измерений времени.
Какие планки мы применяем, зависит от условий задачи.
Чаще всего вы ставите полоски неопределенности измерения,
вместо стандартных неопределенностей,
но кто знает, как будет выглядеть следующий экзамен на аттестат зрелости по физике?
Я только добавлю, что пока есть полосы неопределенности.

Ukrainian: 
Я беру лівий кінець повітряної доріжки як джерело системи координат.
На першому етапі, коли ковзання збільшує відстань від вихідного положення,
то графік іде вгору,
а на другому етапі, коли скімер наближається до вихідного положення, графік спускається.
Якщо ми подумали інше місце як джерело системи координат,
наприклад правий кінець або центр доріжки
тож кожен раз графік позиції час від часу виглядатиме дещо іншим.
Ви можете, а іноді навіть і потрібно, на графіку
побудуйте смуги невизначеності або прямокутники невизначеності,
або як професіонали його називають,
які пов'язані з невизначеністю виконаних вимірювань часу.
Які бари ми застосуємо, залежить від умов завдання.
Найчастіше ви ставите бруски невизначеності вимірювання,
замість стандартних невизначеностей,
але хто знає, як буде виглядати наступний іспит з фізики?
Додам лише, що поки що існували смуги невизначеності.

Czech: 
Beru levý konec letecké dráhy jako počátek souřadnicového systému.
V první fázi, kdy smyk zvyšuje vzdálenost od výchozí polohy,
pak graf stoupá,
a ve druhé fázi, jak se skimmer přibližuje k počáteční poloze, graf klesá.
Pokud bychom předpokládali jiné místo jako původ souřadnicového systému,
například pravý konec nebo střed dráhy
takže pokaždé by polohový graf vypadal čas od času trochu jinak.
V grafu můžete a někdy dokonce musíte
zakreslete sloupce nejistoty nebo obdélníky nejistoty,
nebo to, co vaši učitelé profesionálně nazývají,
které souvisejí s nejistotou provedených měření času.
To, co použijeme, závisí na podmínkách úkolu.
Nejčastěji položíte sloupce nejistoty měření,
místo standardních nejistot,
ale kdo ví, jak bude vypadat příští maturitní zkouška z fyziky?
Dodám jen, že doposud existovaly tyčinky nejistoty.

Norwegian: 
Jeg tar venstre ende av luftsporet som opphavet til koordinatsystemet.
I det første trinnet, når skrensen øker avstanden fra startposisjonen,
så går grafen opp,
og i det andre trinnet, når skimmeren nærmer seg startposisjonen, går grafen ned.
Hvis vi antok et annet sted som opphavet til koordinatsystemet,
for eksempel den høyre enden eller midten av sporet
så hver gang posisjonsgrafen vil se litt annerledes ut fra tid til annen.
Du kan, og noen ganger til og med, på kartet
plott usikkerhetslinjene eller usikkerhetsrektanglene,
eller hva lærerne dine profesjonelt kaller det,
som er relatert til usikkerheten til de utførte tidsmålingene.
Hvilke søyler vi bruker, avhenger av oppgavens betingelser.
Oftest vil du sette stolpene for måleusikkerhet,
i stedet for standard usikkerhetsmomenter,
men hvem vet hvordan den neste matura eksamen i fysikk vil se ut?
Jeg vil bare legge til at det så langt har vært usikkerhetsmomenter.

Ukrainian: 
Зрештою, це хороша практика записувати, що і де на графіку.
Тепер дозвольте мені побудувати шлях від часу.
По мірі того, як повзунок рухається, пройдена відстань постійно збільшується
і не має значення, яким є напрямок і сенс переміщення.
Це просто як машина.
Коли я рухаю його заднім ходом, пробіг на дисплеї не зменшується.
До речі, якби це було так
Мабуть, багато продажів Януш перетворив би лічильники на своїх автомобілях
курсувати на задній передачі.
Повернемося до діаграми.
Я буду будувати графік невизначеності вимірювання часу на цьому графіку, як і раніше.
Нарешті я покажу вам щось веселе
що смішно хворим людям, як я.
Я підрахую середню швидкість і середню швидкість,
для двох етапів руху, показаних на графіках.
Я обчислюю середню швидкість за відповідною формулою.
Я вважаю, що зміщення тіла дорівнює нулю,
бо він почав і закінчив свій рух у тому самому положенні.

Norwegian: 
Det er jo en god praksis å skrive ned hva og hvor på diagrammet.
La meg nå planlegge banen fra tid til annen.
Når glidebryteren beveger seg, øker den tilbakelagte avstanden hele tiden
og det spiller ingen rolle hva retningen og følelsen av forskyvningen er.
Det er akkurat som en bil.
Når jeg beveger den bakover, reduseres ikke kjørelengden på skjermen.
Forresten, hvis det var slik
sannsynligvis ville mange salg Janusz snu målerne i bilene sine
pendling på reversgir.
La oss gå tilbake til diagrammet.
Jeg vil plotte usikkerheten rundt tidsmåling på denne grafen, som før.
Endelig vil jeg vise deg noe gøy
noe som er morsomt for syke mennesker som meg.
Jeg vil beregne gjennomsnittshastighet og gjennomsnittshastighet,
for de to bevegelsesstadiene vist i grafene.
Jeg beregner gjennomsnittshastigheten ved å bruke riktig formel.
Jeg opplever at kroppsforskyvningen er null,
for den begynte og avsluttet bevegelsen i samme posisjon.

Slovak: 
Koniec koncov, je dobré si do grafu zapísať čo a kde.
Teraz mi dovoľte vykresliť cestu od času.
Pri pohybe jazdca sa prejdená vzdialenosť neustále zvyšuje
a nezáleží na tom, aký je smer a zmysel vysídlenia.
Je to ako auto.
Keď ju posuniem opačným smerom, počet kilometrov na displeji sa nezníži.
Mimochodom, ak by to tak bolo
Pravdepodobne by mnoho predajov Janusz otočilo vodomer v ich autách
dochádzanie na spiatočku.
Vráťme sa k grafu.
Na tomto grafe vykreslím neistotu merania času, ako predtým.
Nakoniec vám ukážem niečo zábavného
čo je pre chorých ľudí, ako som ja, legrační.
Vypočítam priemernú rýchlosť a priemernú rýchlosť,
pre dve fázy pohybu znázornené v grafoch.
Priemernú rýchlosť vypočítam pomocou príslušného vzorca.
Zistil som, že posun tela je nula,
lebo to začalo a skončilo svoj pohyb v rovnakej polohe.

English: 
After all, it is a good practice to write down what and where on the chart.
Now let me plot the path from time.
As the slider moves, the distance traveled increases all the time
and it doesn't matter what the direction and sense of the displacement is.
It's just like a car.
When I move it in reverse, the mileage on the display does not decrease.
By the way, if it were so
probably, many sales Janusz would turn the meters in their cars
commuting on reverse gear.
Let's go back to the chart.
I will plot the uncertainty of the time measurement on this graph, as before.
Finally, I will show you something fun
which is funny to sick people like me.
I will calculate average speed and average speed,
for the two stages of movement shown in the graphs.
I calculate the average speed using the appropriate formula.
I find that the body displacement is zero,
for it began and ended its movement in the same position.

Polish: 
Mimo wszystko dobrym zwyczajem jest napisać co i gdzie nanieśliśmy na wykres.
Teraz narysuję wykres drogi od czasu.
Gdy ślizgacz przemieszcza się, to pokonana droga cały czas wzrasta
i nie ma znaczenia, jaki jest kierunek i zwrot przemieszczenia.
To tak jak z samochodem.
Kiedy poruszam się nim na wstecznym, to przebieg na wyświetlaczu nie zmniejsza się.
Swoją drogą, gdyby tak było,
to pewnie wielu Januszy sprzedaży kręciłoby liczniki w swoich autach
dojeżdżając do pracy na wstecznym.
Wróćmy do wykresu.
Na ten wykres podobnie jak poprzednio naniosę słupki niepewności pomiaru czasu.
Na koniec pokażę wam coś zabawnego,
co jest śmieszne dla takich chorych ludzi jak ja.
Obliczę prędkość średnią i szybkość średnią,
dla tych dwóch etapów ruchu przedstawionych na wykresach.
Obliczam prędkość średnią korzystając z odpowiedniego wzoru.
Stwierdzam, że przemieszczenie ciała wynosi zero,
bo rozpoczęło i zakończyło swój ruch w tym samym położeniu.

Spanish: 
Después de todo, es una buena práctica anotar qué y dónde en el gráfico.
Ahora déjame trazar el camino desde el tiempo.
A medida que se mueve el control deslizante, la distancia recorrida aumenta todo el tiempo.
y no importa cuál sea la dirección y el sentido del desplazamiento.
Es como un auto.
Cuando lo muevo en reversa, el kilometraje en la pantalla no disminuye.
Por cierto, si fuera así
Probablemente, muchos vendedores Janusz convertirían los medidores en sus autos
desplazamientos en marcha atrás.
Volvamos al gráfico.
Trazaré la incertidumbre de la medición del tiempo en este gráfico, como antes.
Finalmente, te mostraré algo divertido.
lo cual es divertido para las personas enfermas como yo.
Calcularé la velocidad media y la velocidad media,
para las dos etapas de movimiento que se muestran en los gráficos.
Calculo la velocidad promedio usando la fórmula apropiada.
Encuentro que el desplazamiento del cuerpo es cero,
porque comenzó y terminó su movimiento en la misma posición.

Russian: 
В конце концов, это хорошая практика - записывать на графике, что и где.
А теперь позвольте мне проложить путь от времени.
По мере движения ползунка пройденное расстояние все время увеличивается.
и неважно, в каком направлении и в каком смысле смещение.
Это как машина.
Когда я двигаю задним ходом, пробег на дисплее не уменьшается.
Кстати, если бы это было так
наверное, многие продавцы Януш повернули бы счетчики в своих машинах
переключение на заднюю передачу.
Вернемся к графику.
Как и раньше, я нанесу на этот график неопределенность измерения времени.
Наконец, я покажу тебе кое-что забавное
что смешно для таких больных, как я.
Я рассчитаю среднюю скорость и среднюю скорость,
для двух этапов движения, показанных на графиках.
Я рассчитываю среднюю скорость по соответствующей формуле.
Я обнаружил, что смещение тела равно нулю,
ибо он начинал и заканчивал свое движение в том же положении.

Czech: 
Koneckonců je dobré si do grafu napsat co a kde.
Teď mi dejte cestu od času.
Jak se jezdec pohybuje, ujetá vzdálenost se neustále zvyšuje
a nezáleží na tom, jaký je směr a smysl vysídlení.
Je to jako auto.
Když ji posunu opačným směrem, počet najetých kilometrů na displeji se nesnižuje.
Mimochodem, pokud to tak bylo
pravděpodobně, mnoho prodejů Janusz by otočil metry v jejich autech
dojíždění na zpátečku.
Vraťme se zpět do grafu.
Na tomto grafu vykreslím nejistotu měření času, jako předtím.
Nakonec vám ukážu něco zábavného
což je pro nemocné lidi jako já legrační.
Vypočítám průměrnou rychlost a průměrnou rychlost,
pro dvě fáze pohybu znázorněné v grafech.
Počítám průměrnou rychlost pomocí vhodného vzorce.
Zjistil jsem, že posun těla je nulový,
protože to začalo a ukončilo svůj pohyb ve stejné poloze.

German: 
Schließlich ist es eine gute Praxis, auf der Karte aufzuschreiben, was und wo.
Lassen Sie mich nun den Weg von der Zeit zeichnen.
Wenn sich der Schieberegler bewegt, nimmt die zurückgelegte Strecke ständig zu
und es spielt keine Rolle, in welche Richtung und in welchen Sinn die Verschiebung geht.
Es ist wie mit einem Auto.
Wenn ich es rückwärts bewege, verringert sich der Kilometerstand auf dem Display nicht.
Übrigens, wenn es so wäre
wahrscheinlich würden viele Verkäufe Janusz die Zähler in ihren Autos drehen
Pendeln im Rückwärtsgang.
Kehren wir zum Diagramm zurück.
Ich werde die Unsicherheit der Zeitmessung wie zuvor in diesem Diagramm darstellen.
Zum Schluss zeige ich dir etwas lustiges
Das ist lustig für kranke Leute wie mich.
Ich werde Durchschnittsgeschwindigkeit und Durchschnittsgeschwindigkeit berechnen,
für die beiden in den Grafiken gezeigten Bewegungsstufen.
Ich berechne die Durchschnittsgeschwindigkeit mit der entsprechenden Formel.
Ich finde, dass die Körperverschiebung Null ist,
denn es begann und endete seine Bewegung in derselben Position.

French: 
Après tout, c'est une bonne pratique d'écrire quoi et où sur le graphique.
Maintenant, laissez-moi tracer le chemin à partir du temps.
Au fur et à mesure que le curseur se déplace, la distance parcourue augmente tout le temps
et peu importe la direction et le sens du déplacement.
C'est comme une voiture.
Lorsque je le déplace en marche arrière, le kilométrage sur l'écran ne diminue pas.
Au fait, si c'était le cas
probablement, de nombreuses ventes Janusz tourneraient les compteurs dans leurs voitures
faire la navette en marche arrière.
Revenons au graphique.
Je vais tracer l'incertitude de la mesure du temps sur ce graphique, comme précédemment.
Enfin, je vais vous montrer quelque chose d'amusant
ce qui est drôle pour les malades comme moi.
Je vais calculer la vitesse moyenne et la vitesse moyenne,
pour les deux étapes du mouvement indiquées dans les graphiques.
Je calcule la vitesse moyenne en utilisant la formule appropriée.
Je trouve que le déplacement du corps est nul,
car il a commencé et terminé son mouvement dans la même position.

Polish: 
Wynika więc z tego, że jego prędkość średnia też wynosi zero.
Inaczej jest w przypadku obliczenia szybkości średniej,
którą liczyć będę na podstawie wykresu drogi od czasu.
Wynosi ona 8 centymetrów na sekundę.
W filmie tym wykorzystałem wirtualny tor powietrzny,
który działa w sposób doskonały,
to znaczy taki, w którym ślizgacz nie wykazuje strat energii.
W rzeczywistości takie straty występują i wyniki kolejnych ruchów ślizgacza,
to w jedną to w drugą stronę, będą się różnić od siebie.
Z tego typu idealnym ruchem w życiu codziennym raczej się nie spotkacie.
Model owego ruchu z dobrym przybliżeniem
można wykorzystać w przypadku windy poruszającej się raz w górę a raz w dół,
a im więcej pięter bez zatrzymywania winda pokona,
tym dokładniej będzie odzwierciedlała zaprezentowany w filmie model ruchu.
Inne przykłady, które w pewien sposób mogą ten ruch przypominać,
to ruch kolejki na Gubałówkę
albo ruch urządzeń mechanicznych stosowanych w przemyśle, czy rolnictwie.

Norwegian: 
Så det følger at den gjennomsnittlige hastigheten også er null.
Det er forskjellig når du beregner gjennomsnittshastigheten,
som jeg vil regne med på grunnlag av veggrafen.
Det er 8 centimeter i sekundet.
I denne videoen brukte jeg et virtuelt flyspor,
som fungerer perfekt
det vil si en der skrensen ikke viser noe energitap.
Faktisk oppstår slike tap og resultatene av etterfølgende bevegelser av glidebryteren,
frem og tilbake vil de være forskjellige fra hverandre.
Det er usannsynlig at du møter denne typen ideelle bevegelser i hverdagen.
En modell av denne bevegelsen med en god tilnærming
kan brukes hvis en heis går opp og ned,
og jo flere etasjer heisen vil reise uten å stoppe,
jo mer nøyaktig vil det gjenspeile trafikkmodellen som presenteres i filmen.
Andre eksempler som på en eller annen måte kan ligne denne bevegelsen,
det er taubanenes bevegelse til Gubałówka
eller bevegelse av mekaniske apparater som brukes i industri eller landbruk.

German: 
Daraus folgt, dass seine Durchschnittsgeschwindigkeit ebenfalls Null ist.
Bei der Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit ist dies anders.
was ich anhand des Straßendiagramms zählen werde.
Es ist 8 Zentimeter pro Sekunde.
In diesem Video habe ich eine virtuelle Flugbahn verwendet.
das funktioniert perfekt
das heißt, eine, bei der der Skid keinen Energieverlust zeigt.
Tatsächlich treten solche Verluste auf und die Ergebnisse nachfolgender Bewegungen des Schiebers,
hin und her werden sie sich voneinander unterscheiden.
Es ist unwahrscheinlich, dass Sie im Alltag auf diese Art von idealer Bewegung stoßen.
Ein Modell dieser Bewegung mit einer guten Annäherung
kann verwendet werden, wenn ein Aufzug auf und ab fährt,
und je mehr Stockwerke der Aufzug fährt, ohne anzuhalten,
desto genauer wird das im Film vorgestellte Verkehrsmodell wiedergegeben.
Andere Beispiele, die dieser Bewegung irgendwie ähneln könnten,
Es ist die Bewegung der Seilbahn nach Gubałówka
oder die Bewegung von mechanischen Geräten, die in der Industrie oder in der Landwirtschaft verwendet werden.

Spanish: 
Por tanto, su velocidad media también es cero.
Es diferente al calcular la velocidad media,
que contaré sobre la base de la hoja de ruta.
Son 8 centímetros por segundo.
En este video, utilicé una pista aérea virtual,
que funciona perfectamente
es decir, uno en el que el patín no muestra pérdida de energía.
De hecho, tales pérdidas ocurren y los resultados de los movimientos posteriores del control deslizante,
ida y vuelta, serán diferentes entre sí.
Es poco probable que encuentre este tipo de movimiento ideal en la vida cotidiana.
Un modelo de este movimiento con buena aproximación
se puede utilizar en el caso de un ascensor que sube y baja,
y cuantos más pisos recorra el ascensor sin detenerse,
con mayor precisión reflejará el modelo de tráfico presentado en la película.
Otros ejemplos que de alguna manera pueden parecerse a este movimiento,
es el movimiento del teleférico a Gubałówka
o el movimiento de dispositivos mecánicos utilizados en la industria o la agricultura.

Czech: 
Z toho vyplývá, že jeho průměrná rychlost je také nulová.
Při výpočtu průměrné rychlosti je to jiné,
které budu počítat na základě silniční mapy.
Je to 8 centimetrů za sekundu.
V tomto videu jsem použil virtuální leteckou stopu,
což funguje perfektně
to znamená, že smyk nevykazuje žádné ztráty energie.
Ve skutečnosti k takovým ztrátám a výsledkům následných pohybů posuvníku,
tam a zpět se budou navzájem lišit.
Je nepravděpodobné, že se s tímto typem ideálního pohybu setkáte v každodenním životě.
Model tohoto pohybu s dobrou aproximací
lze použít v případě, že výtah jde nahoru a dolů,
a čím více pater bude výtah jezdit bez zastavení,
tím přesněji bude odrážet dopravní model prezentovaný ve filmu.
Další příklady, které by se nějak mohly podobat tomuto hnutí,
je to pohyb lanovky na Gubałówku
nebo pohyb mechanických zařízení používaných v průmyslu nebo zemědělství.

Ukrainian: 
Отже, випливає, що його середня швидкість також дорівнює нулю.
Це різне значення для обчислення середньої швидкості,
яку я буду рахувати на основі дорожнього графіка.
Це 8 сантиметрів на секунду.
У цьому відео я використав віртуальну повітряну доріжку,
яка прекрасно працює
тобто такий, в якому занос не показує втрат енергії.
Насправді такі втрати трапляються і результати подальших рухів повзуна,
туди-назад, вони будуть відрізнятися один від одного.
Ви навряд чи зустрінете цей тип ідеального руху в повсякденному житті.
Модель цього руху з хорошим наближенням
може бути використаний у випадку, коли ліфт піднімається вгору і вниз,
і чим більше поверхів ліфт проїде без зупинки,
тим точніше вона буде відображати модель руху, представлену у фільмі.
Інші приклади, які можуть якось нагадувати цей рух,
це рух канатної дороги до Губалувки
або рух механічних пристроїв, що застосовуються у промисловості чи сільському господарстві.

English: 
So it follows that its average velocity is also zero.
It is different when calculating the average speed,
which I will count on the basis of the road graph.
It is 8 centimeters per second.
In this video, I used a virtual air track,
which works perfectly
that is, one in which the skid shows no energy loss.
In fact, such losses occur and the results of subsequent movements of the slider,
back and forth, they will be different from each other.
You are unlikely to encounter this type of ideal movement in everyday life.
A model of this movement with a good approximation
can be used in the case of an elevator going up and down,
and the more floors the elevator will travel without stopping,
the more accurately it will reflect the traffic model presented in the film.
Other examples that may somehow resemble this movement,
it is the movement of the cable car to Gubałówka
or the movement of mechanical devices used in industry or agriculture.

Slovak: 
Z toho vyplýva, že jeho priemerná rýchlosť je tiež nula.
Pri výpočte priemernej rýchlosti je to iné,
ktoré budem počítať na základe cestného grafu.
Je to 8 centimetrov za sekundu.
V tomto videu som použil virtuálnu leteckú stopu,
čo funguje perfektne
to znamená, že šmyk nevykazuje žiadne straty energie.
V skutočnosti k takým stratám dochádza a sú výsledkom následných pohybov posúvača,
tam a späť sa budú navzájom líšiť.
Je nepravdepodobné, že by ste sa s týmto typom ideálneho pohybu stretli v každodennom živote.
Model tohto pohybu s dobrou aproximáciou
možno použiť v prípade, že výťah ide hore a dole,
a čím viac poschodí bude výťah jazdiť bez zastavenia,
tým presnejšie bude odrážať dopravný model uvedený vo filme.
Ďalšie príklady, ktoré sa môžu nejako podobať tomuto pohybu,
je to pohyb lanovky na Gubałówku
alebo pohyb mechanických zariadení používaných v priemysle alebo poľnohospodárstve.

French: 
Il s'ensuit donc que sa vitesse moyenne est également nulle.
C'est différent lors du calcul de la vitesse moyenne,
que je compterai sur la base du graphique routier.
C'est 8 centimètres par seconde.
Dans cette vidéo, j'ai utilisé une piste aérienne virtuelle,
qui fonctionne parfaitement
c'est-à-dire dans lequel le dérapage ne montre aucune perte d'énergie.
En fait, de telles pertes se produisent et les résultats des mouvements ultérieurs du curseur,
dans les deux sens, ils seront différents les uns des autres.
Il est peu probable que vous rencontriez ce type de mouvement idéal dans la vie quotidienne.
Un modèle de ce mouvement avec une bonne approximation
peut être utilisé dans le cas d'un ascenseur montant et descendant,
et plus l'ascenseur parcourra d'étages sans s'arrêter,
plus il reflètera fidèlement le modèle de trafic présenté dans le film.
D'autres exemples qui peuvent en quelque sorte ressembler à ce mouvement,
c'est le déplacement du téléphérique vers Gubałówka
ou le mouvement des dispositifs mécaniques utilisés dans l'industrie ou l'agriculture.

Russian: 
Отсюда следует, что его средняя скорость также равна нулю.
Другое дело при расчете средней скорости,
которые я буду рассчитывать на основе дорожного графика.
Это 8 сантиметров в секунду.
В этом видео я использовал виртуальный воздушный трек,
который отлично работает
то есть такой, в котором полозья не показывают потерь энергии.
Фактически такие потери возникают и в результате последующих перемещений ползуна,
вперед и назад, они будут отличаться друг от друга.
Вы вряд ли встретите такой тип идеального движения в повседневной жизни.
Модель этого механизма с хорошим приближением
может использоваться в случае подъема и опускания лифта,
и чем больше этажей лифт проедет без остановки,
тем точнее он отразит модель трафика, представленную в фильме.
Другие примеры, которые могут как-то напоминать это движение,
это движение канатной дороги на Губалувку
или движение механических устройств, используемых в промышленности или сельском хозяйстве.

Ukrainian: 
Напевно, вам цікаво, для чого це все.
І це тому, що на іспиті з матури були такі завдання.
Це правда, що це іспит з матури для студентів, що слідує за старою навчальною програмою,
але було щось подібне, і варто знати, як впоратися з таким завданням.
Як домашнє завдання, спробуйте вирішити цей іспит з матури самостійно.
В кінці відео ви знайдете відповідь.
Після цього фільму ви повинні знати
що змінний прямолінійний рух - це той, при якому тіло рухається по прямій,
але швидкість тіла змінюється при такому русі.
Найпростіший випадок - рух,
у якому значення швидкості та напрямку вектора швидкості залишаються незмінними,
і те, що змінюється, - це обертання швидкості.
Тіло може відпочивати протягом певного періоду часу.
Для складання графіків швидкості проти часу, відстані від часу та положення проти часу
для такого руху ми використовуємо комбінацію декількох різних рівномірно прямолінійних рухів,

German: 
Sie fragen sich wahrscheinlich, wofür das alles ist.
Und das liegt daran, dass es bei der Matura-Prüfung solche Aufgaben gab.
Es ist wahr, dass es eine Reifeprüfung für Studenten ist, die dem alten Lehrplan folgen.
Aber es gab so etwas, und es lohnt sich zu wissen, wie man mit einer solchen Aufgabe umgeht.
Versuchen Sie als Hausaufgabe, diese Reifeprüfung selbst zu lösen.
Am Ende des Videos finden Sie die Antwort.
Nach diesem Film sollten Sie wissen
Diese variable geradlinige Bewegung ist eine, bei der sich der Körper in einer geraden Linie bewegt.
aber die Geschwindigkeit des Körpers ändert sich in einer solchen Bewegung.
Der einfachste Fall ist Bewegung,
in dem der Wert der Geschwindigkeit und die Richtung des Geschwindigkeitsvektors unverändert bleiben,
und was sich ändert, ist die Geschwindigkeitsumkehr.
Der Körper kann eine Zeit lang ruhen.
Zum Zeichnen von Diagrammen von Geschwindigkeit gegen Zeit, Entfernung von Zeit und Position gegen Zeit
Für eine solche Bewegung verwenden wir eine Kombination mehrerer verschiedener gleichmäßig geradliniger Bewegungen.

Spanish: 
Probablemente se esté preguntando para qué es todo esto.
Y esto se debe a que hubo tales tareas en el examen de matura.
Es cierto que es un examen matura para alumnos que siguen el plan de estudios antiguo,
pero hubo algo así, y vale la pena saber cómo afrontar esa tarea.
Como tarea, intenta resolver este examen matura por tu cuenta.
Al final del video encontrarás la respuesta.
Después de esta película deberías saber
ese movimiento rectilíneo variable es aquel en el que el cuerpo se mueve en línea recta,
pero la velocidad del cuerpo cambia en tal movimiento.
El caso más simple es el movimiento,
en el que el valor de la velocidad y la dirección del vector de velocidad permanecen sin cambios,
y lo que está cambiando es la inversión de velocidad.
El cuerpo puede descansar por un período de tiempo.
Para dibujar gráficos de velocidad versus tiempo, distancia desde el tiempo y posición versus tiempo
para tal movimiento utilizamos una combinación de varios movimientos rectilíneos uniformes diferentes,

Norwegian: 
Du lurer sikkert på hva alt dette er til.
Og dette er fordi det var slike oppgaver på matura eksamen.
Det er sant at det er en matureksamen for studenter som følger den gamle læreplanen,
men det var noe sånt, og det er verdt å vite hvordan man takler en slik oppgave.
Som lekser kan du prøve å løse denne matura eksamen på egen hånd.
På slutten av videoen finner du svaret.
Etter denne filmen bør du vite det
at variabel rettlinjet bevegelse er en der kroppen beveger seg i en rett linje,
men hastigheten på kroppen endres i en slik bevegelse.
Det enkleste tilfellet er bevegelse,
hvor hastigheten og retningen til hastighetsvektoren forblir uendret,
og det som endrer seg er hastighets reversering.
Kroppen kan hvile i en periode.
For å tegne grafer over hastighet versus tid, avstand fra tid og posisjon versus tid
for en slik bevegelse bruker vi en kombinasjon av flere forskjellige ensartede rettlinjede bevegelser,

French: 
Vous vous demandez probablement à quoi tout cela sert.
Et c'est parce qu'il y avait de telles tâches à l'examen de matura.
Il est vrai que c'est un examen matura pour les étudiants suivant l'ancien programme,
mais il y avait quelque chose comme ça, et ça vaut la peine de savoir comment faire face à une telle tâche.
En tant que devoirs, essayez de résoudre vous-même cet examen de maturité.
À la fin de la vidéo, vous trouverez la réponse.
Après ce film, vous devriez savoir
ce mouvement rectiligne variable est celui dans lequel le corps se déplace en ligne droite,
mais la vitesse du corps change dans un tel mouvement.
Le cas le plus simple est le mouvement,
dans lequel la valeur de la vitesse et la direction du vecteur vitesse restent inchangées,
et ce qui change, c'est l'inversion de vitesse.
Le corps peut se reposer pendant un certain temps.
Pour dessiner des graphiques de vitesse en fonction du temps, de la distance au temps et de la position en fonction du temps
pour un tel mouvement, nous utilisons une combinaison de plusieurs mouvements uniformément rectilignes différents,

English: 
You are probably wondering what all this is for.
And this is because there were such tasks at the matura exam.
It is true that it is a matura exam for students following the old curriculum,
but there was something like that, and it's worth knowing how to deal with such a task.
As your homework, try to solve this matura exam on your own.
At the end of the video you will find the answer.
After this movie you should know
that variable rectilinear motion is one in which the body moves in a straight line,
but the speed of the body changes in such a movement.
The simplest case is movement,
in which the value of velocity and direction of the velocity vector remain unchanged,
and what's changing is speed reversal.
The body may rest for a period of time.
For drawing graphs of speed versus time, distance from time and position versus time
for such a movement we use a combination of several different uniformly rectilinear movements,

Czech: 
Pravděpodobně jste zvědaví, k čemu to všechno je.
A to proto, že na maturitní zkoušce byly takové úkoly.
Je pravda, že se jedná o maturitní zkoušku pro studenty, kteří sledují staré učební osnovy,
ale něco takového bylo a stojí za to vědět, jak se s takovým úkolem vypořádat.
Jako domácí úkol se pokuste vyřešit tuto maturní zkoušku sami.
Na konci videa najdete odpověď.
Po tomto filmu byste to měli vědět
tento variabilní přímočarý pohyb je pohyb, ve kterém se tělo pohybuje v přímce,
ale rychlost těla se v takovém pohybu mění.
Nejjednodušší případ je pohyb,
ve kterém se hodnota rychlosti a směru vektoru rychlosti nezmění,
a co se mění, je změna rychlosti.
Tělo může odpočívat po určitou dobu.
Pro kreslení grafů rychlosti v závislosti na čase, vzdálenosti od času a polohy versus čas
pro takový pohyb používáme kombinaci několika různých rovnoměrně přímočarých pohybů,

Slovak: 
Pravdepodobne vás zaujíma, k čomu je to všetko.
A to preto, lebo na maturitnej skúške boli také úlohy.
Je pravda, že ide o maturitnú skúšku pre študentov, ktorí nasledujú staré učebné osnovy,
ale niečo také bolo a stojí za to vedieť, ako sa s takouto úlohou vysporiadať.
Ako domácu úlohu sa pokúste vyriešiť túto maturitnú skúšku sami.
Na konci videa nájdete odpoveď.
Po tomto filme by ste to mali vedieť
tento variabilný priamočiary pohyb je pohybom tela v priamej línii,
ale rýchlosť tela sa pri takom pohybe mení.
Najjednoduchším prípadom je pohyb,
v ktorej hodnota rýchlosti a smer vektora rýchlosti zostáva nezmenená,
a mení sa rýchlosť.
Telo môže odpočívať určitý čas.
Na kreslenie grafov rýchlosti v závislosti od času, vzdialenosti od času a polohy v závislosti od času
pre takýto pohyb používame kombináciu niekoľkých rôznych rovnomerne priamkových pohybov,

Russian: 
Вам, наверное, интересно, для чего все это.
И это потому, что на экзамене на аттестат зрелости были такие задания.
Это правда, что это экзамен на аттестат зрелости для студентов, следующих по старой программе,
но было что-то подобное, и стоит знать, как справиться с такой задачей.
В качестве домашнего задания попробуйте решить этот экзамен на аттестат зрелости самостоятельно.
В конце видео вы найдете ответ.
После этого фильма ты должен знать
это переменное прямолинейное движение - это движение, при котором тело движется по прямой линии,
но при таком движении меняется скорость тела.
Самый простой случай - движение,
в котором значение скорости и направление вектора скорости остаются неизменными,
и что меняется, так это изменение скорости.
Тело может какое-то время отдыхать.
Для построения графиков зависимости скорости от времени, расстояния от времени и положения от времени
для такого движения мы используем комбинацию нескольких различных равномерно прямолинейных движений,

Polish: 
Pewnie zastanawiacie się po co to wszystko.
A no po to, bo tego typu zadania na maturze się pojawiały.
Co prawda jest to matura dla uczniów idących starym programem nauczania,
ale mimo wszystko było coś takiego i warto wiedzieć jak z takim zadaniem sobie poradzić.
Jako pracę domową spróbujcie samodzielnie rozwiązać to zadanie maturalne.
Na końcu filmu znajdziecie odpowiedź.
Po tym filmie powinniście wiedzieć,
że ruch prostoliniowy zmienny, to taki, w którym ciało porusza się po prostej,
ale zmienia się prędkość ciała w takim ruchu.
Najprostszym przypadkiem jest ruch,
w którym wartość prędkości i kierunek wektora prędkości nie ulega zmianie,
a to co się zmienia to zwrot prędkości.
Ciało może przez pewien okres pozostawać w spoczynku.
Do rysowania wykresów prędkości od czasu, drogi od czasu i położenia od czasu
dla takiego ruchu wykorzystujemy złożenie kilku różnych ruchów jednostajnie prostoliniowych,

Spanish: 
Lo conté en detalle en el video anterior.
No dudes en comentar y compartir la película con tus amigos.
¡Hola!

Slovak: 
Podrobne som to povedal v predchádzajúcom videu.
Nebojte sa komentovať a zdieľať film so svojimi priateľmi.
Ahoj!

Norwegian: 
Jeg fortalte i detalj i forrige video.
Kommenter og del filmen med vennene dine.
Hei!

Polish: 
o których szczegółowo opowiedziałem w poprzednim filmie.
Zapraszam do komentowania i udostępniania filmu swoim znajomym.
Cześć!

Russian: 
Подробно рассказывал в предыдущем видео.
Не стесняйтесь комментировать и делиться фильмом с друзьями.
Здравствуй!

French: 
Je l'ai dit en détail dans la vidéo précédente.
N'hésitez pas à commenter et partager le film avec vos amis.
Salut!

German: 
Ich habe es im vorherigen Video ausführlich erzählt.
Fühlen Sie sich frei, den Film zu kommentieren und mit Ihren Freunden zu teilen.
Hallo!

Ukrainian: 
Я детально розповів у попередньому відео.
Не соромтесь коментувати та ділитися фільмом зі своїми друзями.
Привіт!

English: 
I told in detail in the previous video.
Feel free to comment and share the movie with your friends.
Hi!

Czech: 
Podrobně jsem to řekl v předchozím videu.
Nebojte se komentovat a sdílet film se svými přáteli.
Ahoj!
