
German: 
Fahrer in der Formel 1 hatten immer eine Identifikation, die
Nummer auf dessen Seite ihres Autos. 
In den letzten fünf Jahren haben diese Zahlen
direkt mit den Fahrern verbunden. 
 
In den vergangenen 64 Jahren war die Nummer verbunden
auf das Auto, und die Systeme verwendet, um zuzuweisen
Diese Zahlen haben sich stark verändert.
In den ersten 24 Jahren von 1950 bis 1974
Es gab absolut keine Konsistenz bei der Nummerierung
die Einträge.
Und das meine ich auch. Die Zahlen haben sich buchstäblich geändert
von Rennen zu Rennen, wie sie von
die rennveranstalter, die keinen konsistenten hatten
System zwischen ihnen.
Ich denke, es ist so, als wenn du und deine
Freunde gehen zu einem einmaligen Kart-Meeting und einfach
bekomme eine Nummer. Oder wenn Sie einen Marathon laufen
und nimm einfach die Nummer, die sie dir geben
Wenn Sie sich anmelden, können Sie Ihre Weste anheften.
Es gab nicht einmal eine einheitliche Auswahl an
Zahlen wie sehr gelegentlich einige Fahrer

English: 
Drivers in Formula 1 have always had an identifying
number slapped on the side of their car. Only
in the last five years have these numbers
been directly associated with the drivers
themselves.
In the previous 64 years, the number was connected
to the car, and the systems used to assign
these numbers has varied wildly.
For the first 24 years, from 1950 to 1974,
there was absolutely no consistency in numbering
the entries.
And I mean that. The numbers literally changed
from race to race as they were assigned by
the race organisers who didn’t have a consistent
system between them.
I guess it’s kind of like when you and your
friends go to a one-off kart meeting and just
get handed a number. Or when you run a marathon
and just get whatever number they hand you
to pin to your vest when you sign up.
There wasn’t even a consistent range of
numbers as, very occasionally, some drivers

English: 
would be handed 3 digit numbers. I know, right?
One of the only unspoken rules seemed to be
to avoid the number 13 as it’s considered
an unlucky number in western culture as I’m
sure you’re all aware.
What is interesting though is that, despite
Formula 1 being a global sport, there seemed
to be no attention to numbers deemed unlucky
in other cultures. For example, 4 and 7 are
unlucky in China, 4 and 8 in Japan, the number
17 is unlucky in Italy and 39 doesn’t go
down well in Afghanistan. So beware in Baku,
whomever chooses that number.
I’m not complaining - that’s just a point
of interest.
While this system functioned perfectly fine
in its own way - every driver got a number,
after all - it was all in all viewed as a
little bit messy.
So in 1973, as the sport was starting to take
itself more seriously as a global venture
with a proper, centralised, coherent organisation,
they started trialling a system that would
become standard from 1974 onwards - permanent
race numbers.
The new system for assigning numbers ends
up a sounding a little bit more complicated
than it actually is, and at first glance seems…

German: 
würde 3-stellige Zahlen übergeben. Ich weiß es schon gut?
Eine der einzigen unausgesprochenen Regeln schien zu sein
um die Nummer 13 zu vermeiden, wenn sie berücksichtigt wird
eine unglückliche Zahl in der westlichen Kultur, wie ich bin
sicher, dass Sie alle wissen
Interessant ist das trotz allem
Da schien die Formel 1 ein globaler Sport zu sein
nicht auf Zahlen achten, die als unglücklich gelten
in anderen Kulturen. Zum Beispiel sind 4 und 7
Pech in China, 4 und 8 in Japan, die Zahl
17 ist in Italien unglücklich und 39 gehen nicht
gut in Afghanistan. Also Vorsicht in Baku,
wer auch immer diese Nummer wählt.
Ich beschwere mich nicht - das ist nur ein Punkt
von Interesse.
Dabei funktionierte dieses System einwandfrei
auf seine eigene Art - jeder Fahrer hat eine Nummer,
es wurde ja alles in allem als a gesehen
etwas unordentlich.
So begann 1973 der Sport zu gehen
ernsthafter als globales Unternehmen
mit einer richtigen, zentralisierten, kohärenten Organisation,
Sie begannen ein System auszuprobieren, das dies tun würde
ab 1974 zum Standard werden - dauerhaft
Startnummern
Das neue System zur Nummernvergabe ist beendet
ein klang etwas komplizierter
als es tatsächlich ist, und auf den ersten Blick scheint…

German: 
ein bisschen lächerlich? Aber hier gehts.
Die Idee war also: Jedes Team würde gekocht werden
aus einer Reihe von Zahlen, die ihnen gehören würden
behalten. Und diese Zahlen würden basieren
über die Ergebnisse des Constructor's von 1973
Meisterschaftspositionen
Im Jahr 1973 kam Lotus an die erste Stelle, damit sie Zahlen erhielten
1 und 2 für 1974. Tyrell wurde Zweiter und bekam
3 und 4 und so weiter und so fort
gleich den Tisch hinunter.
Beachten Sie, dass wir immer noch 13 überspringen, weil es so ist
eine gruselige, unheimliche Nummer, die niemand will.
Theoretisch würde sich das Team daran halten
Zahlen dauerhaft, Jahr für Jahr, bis zum
Ende der Zeit. Wir würden also an 11 denken
und 12 als Ferrari-Zahlen. 5 und 6 waren McLaren
Zahlen. Leicht zu erinnern. Einfach.
Jetzt wurden auch zusätzliche Nummern vergeben
für einmalige Extra-Rennen, wie Nicht-Arbeiten
Einträge, die nicht jedes Rennen bestanden haben oder
wenn Teams gelegentlich oder dritten Autos liefen
was auch immer und sie würden nur das nächste gegeben
Nummer auf der Liste.
Das scheint also alles ziemlich einfach zu sein, oder? Jeder
bekommt diese Zahlen für immer und wir haben nie
darüber nachzudenken. Job erledigt.
Außer. Jedes Jahr würden die Zahlen 1 und 2 sein
Gehe zu dem Team, das den Fahrermeister führt

English: 
a bit ludicrous? But here goes.
So, the idea was: every team would get dished
out a set of numbers that would be theirs
to keep. And these numbers would be based
on the results of the 1973 Constructor’s
Championship positions.
So in 1973, Lotus came first so they got numbers
1 and 2 for 1974. Tyrell came second and got
3 and 4, and so on and so forth in this fashion
right down the table.
Note, that we still skip 13 because it’s
a spooky, scary number that nobody wants.
In theory, the team would hold onto these
numbers permanently, year on year, until the
end of time. So we’d start to think of 11
and 12 as Ferrari numbers. 5 and 6 were McLaren
numbers. Easy to remember. Simple.
Now, there were also extra numbers handed
out for one-off extra races, like non-works
entries that didn’t enter every race or
when teams ran third cars occasionally or
whatever and they’d just be given the next
number on the list.
So that all seems pretty easy, right? Everyone
gets those numbers forever and we never have
to think about it again. Job done.
Except. Each year the numbers 1 and 2 would
go to the team running the driver’s champion

English: 
of the previous year. The only exception being
if the reigning champion retired, in which
case the team would run 0 and 2.
So if we go forward a year: Emerson Fittipaldi
won the title in 1974 so in 1975, he and his
team McLaren got the numbers 1 and 2.
This means Lotus surrendered their 1 and 2
and took the 5 and 6 given up by McLaren.
So the old champions just swapped numbers
with the new champions.
Also, in 1975, BRM chose to run just a single
car instead of two so their old number 15
became vacant and was used by both Lotus and
Tyrell as and when they chose to run a 3rd
car in certain events.
Ok… (?)
In 1975, Ferrari won so then in 1976 McLaren
got their old number 11 and 12. And already
you can see how the permanent number concept
is falling apart as McLaren have had three
different number pairs in the first three
years on the system, and the number 15 has
been used by multiple teams in the same year.
Just to confuse it more, if a team leaves
the championship for whatever reason, their
numbers can become vacant and unused. Or a

German: 
des Vorjahres. Die einzige Ausnahme ist
wenn der amtierende Meister sich zurückzieht, in welcher
In diesem Fall würde das Team 0 und 2 laufen.
Also, wenn wir ein Jahr vorwärts gehen: Emerson Fittipaldi
1974 gewann er den Titel, so dass er und sein
Team McLaren bekam die Zahlen 1 und 2.
Dies bedeutet, Lotus ergab ihre 1 und 2
und nahm die 5 und 6 von McLaren auf.
Also tauschten die alten Champions die Zahlen
mit den neuen Champions.
Außerdem entschied sich BRM 1975 dafür, nur eine einzige zu betreiben
auto statt zwei so ihre alte nummer 15
wurde frei und wurde sowohl von Lotus als auch von
Tyrell als und als sie beschlossen, einen dritten zu laufen
Auto in bestimmten Fällen.
OK… (?)
1975 gewann Ferrari damit dann 1976 McLaren
bekam ihre alte Nummer 11 und 12. Und schon
Sie können sehen, wie das Konzept der permanenten Nummer
fällt auseinander, als McLaren drei hatte
verschiedene Anzahl Paare in den ersten drei
Jahre auf dem System, und die Nummer 15 hat
wurde von mehreren Teams im gleichen Jahr verwendet.
Nur um es mehr zu verwirren, wenn ein Team geht
die Meisterschaft aus irgendeinem Grund, ihre
Nummern können frei und unbenutzt werden. Oder ein

English: 
new team or existing team with a lower set
of numbers can choose to take those numbers
for themselves.
This shuffling about and filling in vacant
numbers meant that Ferrari, after holding
the champion’s 1 and 2 in 1980, dropped
to number 27 and 28 the following year. These
numbers they’d hold onto for almost every
one of the years that the system persisted.
As such, these numbers became synonymous with
Ferrari, particularly the 27 which Gilles
Villeneuve held during his dramatic years
with the team.
Tyrell would hold onto 3 and 4 for the entire
21 years of this number system as they never
missed a season, won the driver’s title
or hired a reigning champion in that time.
Mansell’s famous ‘Red 5’ insignia came
from his time at Williams, who held the 5
and 6 from 1984 through to his title win in
1992.
Ultimately though, despite some iconic numbers
bubbling through, this system was also a bit
of a mess with no real permanency and weird
gaps appearing in the number list. Changes
were brought in again to tidy everything up.

German: 
neues Team oder bestehendes Team mit einem niedrigeren Satz
Zahlen können diese Zahlen wählen
für sich selbst.
Dies schlurft herum und füllt leer
Zahlen bedeuteten, dass Ferrari nach dem Halten
die 1 und 2 des Champions fiel 1980
27 und 28 des folgenden Jahres. Diese
Zahlen, die sie für fast alle halten würden
eines der Jahre, in denen das System bestand.
Als solche wurden diese Zahlen gleichbedeutend mit
Ferrari, vor allem die 27, die Gilles
Villeneuve hielt während seiner dramatischen Jahre
mit dem Team.
Tyrell würde 3 und 4 für die gesamte Zeit halten
21 Jahre dieses Zahlensystems wie nie
verpasste eine Saison, gewann den Fahrertitel
oder einen damaligen Champion eingestellt.
Mansells berühmte 'Red 5'-Insignien kamen
aus seiner Zeit bei Williams, der die 5 hielt
und 6 von 1984 bis zu seinem Titelgewinn in
1992.
Letztendlich trotz einiger ikonischer Zahlen
Durchblubbern war dieses System auch ein bisschen
von einem Durcheinander ohne wirkliche Beständigkeit und komisch
Lücken in der Nummernliste. Änderungen
wurden wieder hergebracht, um alles aufzuräumen.

German: 
1996 brachte etwas viel Einfacheres ein, aber
etwas weniger permanent.
Das neue System erweiterte sich auf die Idee des
Fahrer-Champion bekommt die Nummer 1.
Diesmal bekam der Champion die Nummer 1
und ihr Teamkollege bekam die Nummer 2. Bisher
so ähnlich.
Danach wurde jedes andere Team zugewiesen
Zahlen basierend auf ihrer Position in der vorherigen
Jahresmeisterschaft.
So bekam Ferrari 1997 die 1 & 2, wie sie es getan hatten
unterzeichnete Schumacher, der die Meisterschaft gewonnen hatte
Alle anderen erhielten ihre Zahlen basierend
auf ihren Positionen mit dem vorherigen Konstruktor
Meister Benetton, der die 3 nehmen musste
und die 4, und die Nummer 13 wird übersprungen
wie gewöhnlich.
Dies war ein sehr leicht zu verfolgendes System
gab den Zahlen auch eine Art Wert. Das
senken Sie die Anzahl der Autos Ihres Teams, die
Besser es spiegelt sich im Team.
Wieder, wenn der Champion des Fahrers in Rente ging
gleich nach ihrem erfolg ihr team
würde eine 0 anstelle des schwer fassbaren Mercedes ausführen
hätte diese Nummer 2017 laufen müssen
War das System nach Nico noch vorhanden?
Schiff gesprungen, Trophäe in der Hand.
Eine bemerkenswerte Eigenart, die aus diesem System hervorging
ist, dass die Startnummer 22 den Fahrertitel gewonnen hat
zwei Jahre in Folge. Du denkst das würde

English: 
1996 brought in something much simpler, but
a little less permanent.
The new system expanded on the idea of the
driver’s champion getting the number 1.
This time the champion got their number 1
and their team mate got the number 2. So far,
so similar.
Then, after that, every other team was assigned
numbers based on their position in the previous
year’s championship.
So in 1997, Ferrari got the 1 & 2 as they’d
signed Schumacher, who had won the championship
in 1995. Everyone else got their numbers based
on their positions, with the previous constructor’s
champions, Benetton, having to take the 3
and the 4, and the number 13 being skipped
as usual.
This was a very easy to follow system that
also gave the numbers a kind of value. The
lower the numbers on your team’s cars, the
better it reflected on the team.
Again, if the driver’s champion retired
immediately after their success, their team
would run a 0 instead of the elusive 1. Mercedes
would have had to run this number in 2017
had the system still been in place after Nico
jumped ship, trophy in hand.
A notable quirk that came out of this system
is that car number 22 won the driver’s title
two years in a row. You’d think this would

German: 
äußerst unwahrscheinlich, da die 22 gegeben ist
ein Auto in einem sehr niedrigen Team. Jedoch,
Umstände verschworen, um die Nummer zu geben
ein bisschen Glück
Im Jahr 2007 wurde McLaren all seiner beraubt
Punkte nach einem Spionageskandal verlassen
sie waren zuletzt in den Konstruktortischen.
Zum Glück hatten sie die Nummern bekommen
22 und 23, obwohl sie Titelkämpfe waren
Team und Lewis Hamilton ging ordnungsgemäß und gewann
der Titel in diesem Auto Nummer 22.
Im nächsten Jahr gewann Jenson Button den Titel
für Brawn GP, ​​die auch die Nummern 22 lief
und 23 wegen einer seltsamen Schicksalskombination. Eigentlich,
Super Aguri war zuvor ausgefallen
Jahr also sollten die Zahlen 22 und 23 nicht
waren sogar verfügbar.
Aber Jensons Honda-Team machte die Überraschung
Ausstieg aus der F1. Das Team wurde gekauft
und wieder zum Leben erweckt als Brawn GP, ​​das heißt
Sie mussten die letzten verfügbaren Nummern nehmen.
Da war Honda technisch verschwunden
Indien hätte sich bis zum 18. und 19
19 Schlitze, die Brawn 20 und 21 ergeben, aber Kraft

English: 
be extremely unlikely as the 22 is given to
a car in a very low ranking team. However,
circumstances conspired to give the number
a little luck.
In 2007, McLaren were stripped of all their
points following a spying scandal leaving
them dead last in the constructor’s tables.
So, lucky them, they got given the numbers
22 and 23 despite being a title contending
team and Lewis Hamilton duly went and won
the title in that car number 22.
The next year, Jenson Button won the title
for Brawn GP that also ran the numbers 22
and 23 due to a weird quirk of fate. In fact,
Super Aguri had dropped out in the previous
year so the numbers 22 and 23 shouldn’t
even have been available.
But, Jenson’s Honda team made the surprise
move of dropping out of F1. The team was purchased
and brought back to life as Brawn GP, meaning
they had to take the last numbers available.
As Honda had disappeared, technically Force
India should have shuffled up to the 18 and
19 slots, giving Brawn 20 and 21, but Force

German: 
Indien hatte bereits sein gesamtes Marketing ausgedruckt
Material mit ihren 20 und 21 Zahlen so an
Brawn bekam 22 und 23 und niemand bekam 18 und
19
Gute Quizfrage für das Pub. Wann war der
letzte F1-Saison ohne Nummer 18 oder 19
drin? 2009. Obwohl 18 und 19 nur beides haben
einmal in den letzten fünf Jahren anwesend gewesen.
Mehr lustige Kleinigkeiten. Ich hoffe du schreibst das hier
Nieder.
Es war also nichts besonders falsch
diese Methode der Ausgabe von Zahlen. Aber in
2014 wurde beschlossen, Eintragsnummern zu vergeben
zu den Fahrern, anstatt zu den Autos.
Das hat in anderen Motorsporten sehr gut funktioniert
sowie Sport ohne Motoren, wie es wird
Teil der Marke eines Fahrers, ihre Identität
innerhalb des Sports.
Einmal gewählt, ist diese Nummer fest vergeben
zu diesen Fahrern, es sei denn, sie fehlen sich
von F1 für zwei aufeinanderfolgende Saisons.
Also die zwei kleinen Enten von Jenson Button nicht
bis 2020 zu gewinnen, da er sich kurz fasst
Cameo-Auftritt in Monaco 2017.
Die Art und Weise, wie die Nummern ursprünglich vergeben wurden
war das:
Jeder Fahrer listete drei bevorzugte Nummern auf
in der Reihenfolge der Präferenz. Dann setzte sich die FIA

English: 
India had already printed out all their marketing
material with their 20 and 21 numbers on so
Brawn got 22 and 23 and no one got 18 and
19.
Good pub quiz question that. When was the
last F1 season without a number 18 or 19 car
in it? 2009. Though 18 and 19 have only both
been present once in the last five years.
More fun trivia. I hope you’re writing this
down.
So there was nothing particularly wrong with
this method of doling out numbers. But in
2014, it was decided to assign entry numbers
to the drivers, instead of the cars.
This has worked very well in other motorsports
as well as sports without motors as it becomes
part of a driver’s brand, their identity
within the sport.
Once picked, this number is permanently assigned
to that drivers, unless they absent themselves
from F1 for two full consecutive seasons.
So Jenson Button’s two little ducks won’t
be up for grabs until 2020 as he made a brief
cameo in Monaco 2017.
The way the numbers were originally assigned
was this:
Each driver listed three preferred numbers
in order of preference. Then the FIA sat down

German: 
und arbeitete wirklich hart, um sicherzustellen, dass alle
wurde eine Nummer gegeben, die so hoch war wie ihre
Liste wie möglich.
Seltsamerweise hat sich Pastor Maldonado dafür entschieden
die Nummer 13, berühmt für fast nicht verfügbar
jedes Rennen zuvor (außer für ein Paar)
von seltenen Gelegenheiten).
Vorwärts, wenn die Fahrer in den Sport eintreten,
Sie können aus den verfügbaren auswählen
Zahlen. Sie können noch keine Zahlen auswählen
genommen oder Nummern, die in der verwendet wurden
letzten zwei Jahreszeiten.
Hier ist deine erste interessante Tatsache: trotz
das System besteht erst seit fünf Jahren,
wir haben bereits mehrfach mit nummer verwendet, mit
Brendan Hartley spricht über Will Stevens Alter
Nummer 28 und Pierre Gasly nimmt Kamui Kobayashi
alte Nummer 10. Das bedeutet der aktuelle Toro
Die Rosso-Truppe führt Second-Hand-Nummern.
Die Nummer 17 war natürlich permanent
aus Respekt vor Jules Bianchi zurückgezogen,
wer trug die nummer bis zu seinem tod nach
ein Unfall in Japan.
Die Nummer 1 ist wie immer für Champions reserviert
Aber als ungewöhnlich hat der Champion dies nicht
etwas nehmen. Als solcher ist Sebastian Vettel der
Einziger Champion, der die Nummer trägt
1, mit Hamilton bei 44 und Rosberg

English: 
and worked really hard to make sure everyone
got given a number that was as high up their
list as possible.
Bizarrely, Pastor Maldonado actually chose
the number 13, famous unavailable for almost
every single race previously (save for a couple
of rare occasions).
Going forward, as drivers enter the sport,
they can choose from any of the available
numbers. They can’t pick numbers already
taken or numbers that have been used in the
last two seasons.
Here’s your first interesting fact: despite
the system only being in place for five years,
we’ve already had repeated number use, with
Brendan Hartley talking Will Steven’s old
number 28 and Pierre Gasly taking Kamui Kobayashi’s
old number 10. That means the current Toro
Rosso squad is running second hand numbers.
The number 17 has, of course, been permanently
retired out of respect for Jules Bianchi,
who wore the number until his death following
an accident in Japan.
As usual, the number 1 is reserved for champions
but as unusual, the champion doesn’t have
to take it. As such, Sebastian Vettel is the
only champion to choose to bear the number
1, with Hamilton sticking with 44 and Rosberg

English: 
legging it before he had to make the choice.
What’s interesting to me is that despite
driver’s being able to choose from any number
between 2 and 99, almost all of the chosen
number fall in the top 30, with 15 the only
unused number in the top 20. What’s wrong
with 15? I’ll leave you to guess that.
Multiples of 11 are extremely popular though,
with11, 22, 33, 44, 55, 77, 88 and 99 all
being snapped up at some point. No number
66 though, probably in case the stewards think
Adrian Sutil has flipped upside down.
On top of the standard race numbers, teams
are also given a few extra numbers that they
can use for reserve drivers, test drivers,
the drivers they put out into Free Practice
- that kind of thing. These are temporary
numbers - so, for example, Vandoorne was given
the number 47 when he subbed in for Alonso
in the year before he got a permanent drive
and Hartley used 99 through some of last year
So far no race driver has taken my favourite

German: 
Legging es, bevor er die Wahl treffen musste.
Was mich interessiert, ist das trotz
Fahrer kann aus einer beliebigen Anzahl wählen
zwischen 2 und 99, fast alle auserwählten
Zahl fällt in die oberen 30, nur 15
unbenutzte Nummer in den Top 20. Was ist los
mit 15? Ich werde es dir überlassen, das zu erraten.
Vielfache von 11 sind sehr beliebt,
mit 11, 22, 33, 44, 55, 77, 88 und 99 alle
irgendwann aufgerissen werden. Keine Nummer
66 aber wahrscheinlich für den Fall, dass die Stewards denken
Adrian Sutil ist auf den Kopf gestellt.
Zusätzlich zu den Standardrennen gibt es Teams
erhalten auch ein paar zusätzliche Nummern, die sie
kann für Reservefahrer, Testfahrer,
die Fahrer, die sie im Freien Training ausstellen
- so was. Diese sind vorübergehend
Zahlen - so wurde zum Beispiel Vandoorne gegeben
die Nummer 47, als er sich für Alonso einsetzte
im Jahr zuvor bekam er eine permanente Fahrt
und Hartley benutzte 99 im letzten Jahr
Bisher hat noch kein Rennfahrer meinen Favoriten mitgenommen

German: 
Nummer - 38. Sobald sie es tun, werden sie es tun
Erhalte meine unsterbliche Unterstützung und werde natürlich
in meinen Augen nichts falsch machen können.
Lassen Sie uns für jemanden alle Daumen drücken
gut unter 38, eh.
Danke, dass du dieses Video angesehen hast. Nebenbei
Ich möchte gerne die Team Light Riders erwähnen
stellen ein Design für das Internationale zusammen
F1 im Schulwettbewerb. Bitte überprüfen Sie es
sie heraus auf Instagram, das als wachsen wird
das projekt schreitet voran. Es gibt einen Link in
die Beschreibung.
Das nächste Video auf diesem Kanal wird ein
stundenlange Staffel im Review Video das sollte
Viel Spaß und ein gutes Beispiel dafür
Ich beiße viel mehr als ich kauen kann. Bitte
schließe dich mir an, damit wir dem Ende zustimmen können

English: 
number - 38. Once they do though, they will
receive my undying support and will, naturally,
be able to do no wrong in my eyes.
So let’s all cross our fingers for someone
good taking 38, eh.
Thanks for watching that video. As an aside
I’d like to mention Team Light Riders, who
are putting a design together for the international
F1 in Schools competition. Please do check
them out on Instagram, which will grow as
the project progresses. There’s a link in
the description.
The next video on this channel will be an
hour long Season in Review video that should
be both a lot of fun and a great example of
me biting off way more than I can chew. Please
join me there so we can commiserate the end

German: 
der Saison zusammen und blicken zurück auf die
Geschichten, die sich im Laufe des Jahres entwickelt haben.

English: 
of the season together and look back at the
stories that unfolded through the year.
