
French: 
Quand je les vois en compétition,
je veux qu'ils donnent le meilleur d'eux-même.
Cette sensation, ces papillons dans le ventre,
est unique à ce milieu.
Je m'appelle Mio Suzuki
et je suis ingénieur d'analyse chez Trek.
Je suis spécialisée en aérodynamique et plus spécialement
en simulation de mécanique des fluides numérique.
Sur la piste de Valence, nous recherchons la position
parfaite pour chaque cycliste lorsqu'il pédale.
Nous enregistrons aussi d'autres données.
Le but est de déterminer le coefficient de traînée,
un indicateur de la résistance aérodynamique.

Portuguese: 
Quando eu os vejo competindo,
quero que tenham o melhor desempenho.
É aquela sensação de "frio na barriga"
que é difícil ter com qualquer outra coisa.
Meu nome é Mio Suzuki,
e sou engenheira de análise da Trek.
Minha especialidade é a aerodinâmica,
em especial a simulação computacional da dinâmica de fluidos.
Na pista de Valência,
o que estamos tentando descobrir é a posição perfeita
para cada ciclista específico enquanto estão pedalando.
Também estamos registrando todos os tipos de métricas.
Ultimamente temos tentado descobrir o coeficiente de arrasto,
que é um indicador da resistência aerodinâmica.

Finnish: 
Aina kun katselen heidän kilpailevan,
haluan heidän pystyvän parhaaseen suoritukseensa.
Tuntuu perhosia vatsassa,
ja samanlaista tunnetta on vaikea saada mistään muusta.
Olen Mio Suzuki
ja työskentelen Trekillä analyysiteknikkona.
Olen erikoistunut aerodynamiikkaan ja erityisesti
laskennallisen virtausdynamiikan simulointiin.
Yritämme selvittää täydellisen polkemisasennon
eri ajajille täällä Valencian velodromilla.
Teemme samalla kaikenlaisia mittauksia.
Tarkoituksenamme on määrittää kerroin,
joka osoittaa aerodynaamisen ilmanvastuksen.

Spanish: 
Cada vez que los veo competir,
quiero que tengan el mejor rendimiento posible.
Es ese tipo de emoción como de “mariposas en el estómago”
que es difícil de encontrar en otra cosa.
Mi nombre es Mio Suzuki,
y soy ingeniero de análisis en Trek.
Mi especialidad es la aerodinámica, particularmente
la simulación de dinámica fluida computacional.
Durante la carrera en Valencia,
estamos tratando de descubrir cuál es la posición perfecta
para cada ciclista en particular mientras pedalean.
También estamos registrando toda clase de métricas.
Finalmente, estamos intentando descubrir el coeficiente de
arrastre, que es un indicador de la resistencia aerodinámica.
En la pista, los ciclistas pueden pedalear
de manera natural en función de su cadencia

Spanish: 
Siempre que los veo competir,
quiero que su rendimiento sea el máximo posible.
Es esa sensación de "mariposas en el estómago"
que resulta muy difícil sentir con otras cosas.
Me llamo Mio Suzuki
y soy ingeniera de análisis en Trek.
Mi especialidad es la aerodinámica, concretamente
la simulación de dinámica de fluidos computacional.
En el velódromo de Valencia estamos intentando descubrir
la posición perfecta para cada corredor durante el pedaleo.
Estamos registrando todo tipo de métricas.
Básicamente, estamos intentando descifrar el coeficiente
de resistencia, un indicador de la resistencia aerodinámica.

Danish: 
Når jeg ser dem køre løb,
vil jeg gerne have, at de yder deres bedste.
Man får sommerfugle i maven – der er en spænding,
som det er svært af få andre steder fra.
Jeg hedder Mio Suzuki,
og jeg er analysetekniker hos Trek.
Mit speciale er aerodynamik, og især simulering
med Computational Fluid Dynamics.
På cykelbanen i Valencia
prøver vi at finde den perfekte kørestilling
for hver enkelt rytter, mens de træder i pedalerne.
Vi indsamler desuden en masse måledata.
I sidste ende forsøger vi
at bestemme luftmodstandskoefficienten,
som er en værdi for den aerodynamiske modstand.

Norwegian: 
Når jeg ser dem konkurrere,
vil jeg at de skal prestere.
Det er en type spenning man ikke får fra noe annet.
Jeg heter Mio Suzuki.
Jeg er analysetekniker hos Trek.
Spesialiteten min er aerodynamikk,
mer spesifikt datasimulert fluiddynamikk.
På banen i Valencia prøver vi å finne
den perfekte sittestillingen for hver rytter.
Vi tar også alle mulige målinger.
Vi vil finne luftmotstandskoeffisienten,
som indikerer aerodynamisk motstand.

Swedish: 
När jag ser dem tävla vill
jag se deras topprestationer.
Det ger mig fjärilar i magen och det finns
det inte mycket annat som kan åstadkomma.
Jag heter Mio Suzuki
och jag är analysingenjör här på Trek.
Min specialitet är aerodynamik,
med betoning på CFD-simulering.
På banan i Valencia försökte vi hitta den perfekta
positionen för respektive cyklist medan de trampade.
Vi registrerade alla slags mätdata.
Till slut försökte vi bestämma koefficienten för luftmotstånd,
som är en indikator på aerodynamiskt motstånd.

German: 
Ich will, dass sie in jedem Rennen
ihre beste Leistung abrufen können.
Dann habe ich dieses Kribbeln im Bauch,
das man nicht oft bekommt.
Mein Name ist Mio Suzuki
und ich bin Analyseingenieurin bei Trek.
Mein Spezialgebiet ist die Aerodynamik,
insbesondere die Simulation von numerischer Strömungsdynamik.
Auf der Bahn hier in Valencia versuchen wir, für jeden
Fahrer die perfekte Position beim Pedalieren zu finden.
Dafür zeichnen wir Unmengen an Messwerten auf.
Unser Ziel ist die Bestimmung
des Strömungswiderstandskoeffizienten,
einem Indikator für den Luftwiderstand.

Dutch: 
Als ik ze zie racen,
dan wil ik dat ze maximaal kunnen presteren.
Het is dat gevoel van 'vlinders in je buik',
dat je nauwelijks ergens anders van krijgt.
Mijn naam is Mio Suzuki
en ik ben een analysetechnicus bij Trek.
Mijn specialisatie is aerodynamica en in het
bijzonder computational fluid dynamics simulaties.
Op de wielerbaan van Valencia proberen we te achterhalen wat
de perfecte zitpositie is voor elke rijder terwijl ze trappen.
We verzamelen ook allerlei soorten data.
Uiteindelijk proberen we de hoeveelheid 'drag' te bepalen,
die een maat is voor aerodynamische weerstand.

English: 
Whenever I watch them racing, I want them to perform at their best.
It’s that, “butterfly in the stomach” kind of excitement that’s kind of hard to get from anything else.
My name is Mio Suzuki, and I’m an analysis engineer at Trek.
My specialty is in aerodynamics, specifically computational fluid dynamics simulation.
At the track in Valencia, what we’re trying to figure out is the perfect position for each particular rider while they’re pedaling.
We’re also recording all kinds of metrics.
Ultimately, we're trying to figure out the coefficient of drag, which is an indicator of aerodynamic resistance.

Korean: 
나는 그들이 경기를 하는 모습을 볼 때마다,
그들이 최고의 능력을 발휘하길 바랍니다.
그것이 바로, "뱃속의 나비",
일종의 쾌감이자 다른 어떤 곳에서도 찾아보기 힘든 것입니다.
내 이름은 미오 스즈키,
트렉의 분석 엔지니어입니다.
내 전공은 공기역학,
특히  전산화 유체 역학 시뮬레이션입니다.
발렌시아의 트랙에서, 우리가 알아내려고 했던 것은 페달링
시 각각의 특정 선수에게 맞는 완벽한 자세였습니다.
우리는 또한 모든 수치들을 기록하고 있습니다.
궁극적으로, 우리는 공기역학적 저항의
지표인 저항 계수를 알아내려고 했습니다.

Japanese: 
レースを見るたびに、
レーサーには最高の力を発揮してもらいたいと思います。
「ソワソワする」とでも表現したくなるような、
他にはない興奮を覚えます。
私は鈴木未央、トレックの解析エンジニアです。
私の専門はエアロダイナミクス、
特にコンピュータ流体力学シミュレーションです。
バレンシアの競技場で分析していたのは、
ペダリング中のライダーそれぞれに対する、完璧なポジショニングです。
あらゆる数値を記録していきました。
究極的には、空気抵抗の指標ともなる、
空気抵抗係数を求めようとしていました。

Chinese: 
每当我看到自行车比赛，
我总是希望车子能发挥最佳水平。
那种激动的感受是属于“七上八下”型的，
很难从其它事物中感受到。
我叫 Mio Suzuki，
是 Trek 的分析工程师。
我的专业是空气动力学，
专业方向是计算流体动力学仿真。
在 Valencia 的轨道上，
我们尝试得出每个特定骑手踩踏板时的最佳位置。
我们还记录了各类读数。
最后，我们尝试得出阻力系数，
这是一个空气动力阻力指标。

Polish: 
Kiedy patrzę jak się ścigają,
życzę im jak najlepszych osiągów.
To pobudzenie przypomina trochę poczucie „motyli w brzuchu”
i ciężko to odczuć w jakimkolwiek innym przypadku.
Nazywam się Mio Suzuki
i jestem inżynierem analitykiem w Treku.
Specjalizuję się w aerodynamice, a konkretnie
symulacji opartej na obliczeniowej mechanice płynów.
Na torze w Walencji chcemy przekonać się,
jaka jest idealna pozycja pedałowania dla każdego kolarza.
Rejestrujemy też przeróżne inne dane.
Ostatecznym celem jest obliczenie
współczynnika oporu powietrza,
który mówi nam jak aerodynamiczna
jest konkretna pozycja.

Italian: 
Ogni volta che li guardo correre,
vorrei che potessero dare il massimo.
È come avere le "farfalle nello stomaco", un tipo di emozione
difficile da provare in qualsiasi altra situazione.
Il mio nome è Mio Suzuki,
e sono un ingegnere analista di Trek.
La mia specialità è l’aerodinamica,
in particolare la simulazione fluidodinamica.
Presso il velodromo di Valencia,
stiamo cercando di capire quale sia la posizione
perfetta per ogni ciclista mentre sta pedalando.
Qui effettuiamo la registrazione
di tutti i tipi di metriche.
In pratica, stiamo cercando di capire
il coefficiente di resistenza,
cioè uno degli indicatori
di efficienza aerodinamica.

French: 
Sur la piste, les cyclistes pédalent
naturellement à leur rythme,
comme en compétition et nous pouvons visualiser la traînée
aérodynamique dans un environnement bien plus dynamique.
C'est ce que nous recherchons.
Ces cyclistes sont très expérimentés.
Ils ont leurs positions préférées.
Les données que nous pouvons leur montrer
peuvent parfois les surprendre.
Et les petites modifications que nous suggérons
peuvent avoir un impact incroyable sur les performances.
Notre but, c'est de permettre à chaque cycliste
de rouler le plus vite possible.

Portuguese: 
Na pista, os ciclistas podem pedalar naturalmente de acordo
com sua cadência, da maneira como pedalam em corridas,
e nós podemos extrair amostras do arrasto
aerodinâmico em um ambiente muito mais dinâmico.
É disso que realmente precisamos.
São ciclistas muito experientes,
então eles têm suas posições preferidas.
Mas o tipo de dados que podemos mostrar
também pode ser muito revelador para eles.
E os pequenos ajustes que sugerimos podem às vezes
fazer uma enorme diferença no desempenho.
Ultimamente temos tentado tornar cada ciclista
mais rápido da maneira mais abrangente possível.

Dutch: 
Op de baan kunnen de rijders met een natuurlijke
cadans rijden, net zoals in een race.
Wij kunnen dan de luchtweerstand
in een veel dynamischer omgeving meten.
Dat is waar het bij ons om gaat.
Het zijn zeer ervaren rijders
dus ze hebben een bepaalde voorkeurshouding.
Onze data kunnen soms echte eye-openers voor hun zijn.
De kleine veranderingen die we voorstellen,
kunnen soms een groot verschil uitmaken in de prestaties.
Uiteindelijk proberen we elke rijder
op alle vlakken sneller te maken.

Spanish: 
En la pista los corredores pueden pedalear de forma natural
según su cadencia y según su estilo a la hora de competir,
de manera que nos permite obtener un muestreo de
la resistencia aerodinámica en un entorno mucho más dinámico.
Esto es lo que necesitamos en realidad.
Son ciclistas muy experimentados,
así que cada uno tiene una postura preferida.
Pero los datos que podemos mostrarles
pueden ser muy reveladores para ellos.
Y las pequeñas modificaciones que sugerimos pueden,
en ocasiones, marcar una gran diferencia en el rendimiento.
Básicamente intentamos que cada uno de nuestros ciclistas
ruede más rápido de la forma más coherente posible.

English: 
On the track, riders can pedal naturally according to their cadence according to how they ride when they race, and we can sample the aero drag in a much more dynamic environment.
That’s what we really need.
They are very seasoned riders, so they have their preferred position.
But the kind of data we can show them can be very eye-opening for them as well.
And the little tweaks that we suggest can sometimes make a huge difference in performance.
Ultimately we are trying to make each rider faster in the most comprehensive way possible.

Finnish: 
Radalla ajajat voivat polkea
oman kilpailukadenssinsa mukaan,
jolloin voimme tutkia ilmanvastusta
erittäin dynaamisessa ympäristössä.
Se on toimintamme päämäärä.
Ajajat ovat hyvin kokeneita,
joten he ajavat asennossa, johon he ovat mieltyneet.
Keräämämme tiedot voivat kuitenkin
antaa heille aivan uudenlaisia näkemyksiä.
Pienet korjausehdotuksemme voivat
tuottaa suorituskykyyn joskus huikean eron.
Loppujen lopuksi yritämme saada kaikki ajajat ajamaan
nopeammin mahdollisimman helposti ymmärrettävällä tavalla.

Korean: 
트랙에서 선수들은 경기에서 라이딩하는 것처럼 그들의
케이던스에 따라 자연스럽게 페달링을 할 수있고,
우리는 좀 더 역동적인 환경에서
공기저항을 측정할 수 있습니다 .
그것이 우리에게 실제로 필요한 것입니다.
그들은 정말 경험이 많은 선수들이기 때문에,
그들이 원하는 자세가 있습니다.
그러나 그들에게 보여준 그런 데이터들은
그들이 보기에도 놀라운 것이기도 했습니다.
그리고 우리가 제안한 작은 개선안이 어떨 때는
커다란 차이의 성능을 이끌어내기도 했습니다.
궁극적으로 우리는 각각의 선수들이 가능한 가장 종합적인
방식으로 훨씬 더 빠르게 달릴 수 있도록 노력하고 있습니다.

Polish: 
Na torze kolarze mogą pedałować w sposób naturalny, zgodnie
z ich idealną kadencją, ich sposobem jazdy podczas wyścigu,
a my mamy możliwość sprawdzenia oporu
w bardziej dynamicznym środowisku.
Tego nam właśnie potrzeba.
To zaprawieni w bojach kolarze,
więc mają swoją ulubioną pozycję.
Jednak pozyskane przez nas dane potrafią otworzyć im oczy.
Czasem małe, zasugerowane przez
nas zmiany mają wielki wpływ na ich osiągi.
Naszym celem jest przyspieszenie każdego kolarza
w możliwie najbardziej kompleksowy sposób.

Danish: 
På banen kan rytterne træde naturlig
i pedalerne med en kadence som når de kører løb,
og vi kan måle den aerodynamiske
modstand under mere dynamiske forhold.
Det er det, vi har brug for.
De er meget erfarne ryttere,
så de har deres egne foretrukne kørestillinger.
Men de data, vi kan vise dem,
kan nogle gange være en øjenåbner for dem.
Og nogle gange kan vi foreslå en lille justering,
som kan gøre en kæmpe forskel for præstationerne.
Vores endelige mål er at gøre hver rytter
hurtigere med den grundigste tilgang.

Italian: 
In pista, i ciclisti possono pedalare in modo naturale
in base alla loro cadenza e a come guidano quando gareggiano,
consentendoci di campionare la resistenza
aerodinamica in un ambiente molto più congeniale.
Questo è ciò di cui abbiamo veramente bisogno.
Sono ciclisti molto esperti,
quindi hanno una postura preferita.
Ma il tipo di dati che possiamo mostrare possono
essere molto illuminanti anche per loro.
E le piccole modifiche che suggeriamo a volte possono
fare una grande differenza in termini di prestazioni.
In definitiva, stiamo cercando di rendere ogni ciclista
più veloce nel modo più esaustivo possibile.

Swedish: 
På banan kan cyklisterna trampa helt naturligt efter
sin kadens och sina preferenser under tävlingscykling,
och vi kan mäta upp aerodynamiken
i en mycket dynamisk miljö.
Det är det vi behöver.
De är erfarna cyklister,
var och en med sin favoritposition.
Den här typen av data kan faktiskt
bli en ögonöppnare även för dem.
De små justeringar som vi föreslår kan ibland
betyda en stor skillnad i prestation.
Vårt mål är att försöka få varje cyklist
snabbare på det mest omfattande sättet.

Norwegian: 
På banen kan rytterne tråkke naturlig som under et ritt,
og vi kan måle luftmotstanden i et mer dynamisk miljø.
Det er det vi trenger.
De er erfarne ryttere,
og har en innarbeidet sittestilling.
Men dataene vi viser dem,
kan gi en aha-opplevelse.
Og de små endringene vi foreslår,
kan øke prestasjonene drastisk.
Vi prøver å gjøre hver rytter
raskere på en omfattende måte.

Chinese: 
在轨道上，骑手可按照节奏和比赛时的骑行方式自然地踩踏板，
我们可在动态性更强的环境中对空气阻力进行取样。
这就是我们真正需要的。
因为这些骑手是经验丰富的老手，
所以都有各自偏爱的位置。
但我们能向他们展示的数据也会让他们大开眼界。
并且我们建议作出的微调有时也会引起性能上的巨大差异。
我们的最终目的是通过最全面的方式尽可能提高骑手的速度。

Spanish: 
y en función de cómo manejan cuando compiten,
y nosotros podemos tomar una muestra del arrastre
aerodinámico en un entorno mucho más dinámico.
Eso es realmente lo que necesitamos.
Son ciclistas muy experimentados,
de modo que tienen una posición de preferencia.
Pero la clase de datos que podemos mostrarles
puede ser muy sorprendente para ellos también.
Y los pequeños cambios que sugerimos en ocasiones pueden
significar una enorme diferencia en el rendimiento.
Básicamente, estamos intentando que cada ciclista
sea más rápido de la forma más completa posible.

German: 
Auf der Bahn lassen wir die Fahrer
mit ihrer natürlichen Renntrittfrequenz fahren,
damit wir den Strömungswiderstand
in einer viel dynamischeren Umgebung messen können.
Das sind die Daten, die wir brauchen.
Es gibt sehr erfahrene Fahrer,
die ihre bevorzugte Position haben.
Aber mithilfe dieser Daten können
wir ihnen wirklich die Augen öffnen.
Und die kleinen Veränderungen, die wir vorschlagen,
können manchmal einen großen Leistungsunterschied ausmachen.
Letztendlich versuchen wir, jeden Fahrer
auf möglichst umfassende Weise schneller zu machen.

Japanese: 
トラックでライダーは、レース中のように、
それぞれのケイデンスでの自然なペダリングを行います。
そこから実際の走行状況での空気抵抗サンプルを計測します。
それこそが私たちが最も必要としているもの。
ライダーの感覚は研ぎ澄まされていますから、
それぞれに好みのポジションがあります。
しかし私たちが彼らに見せるデータが、
時折新たなアイディアを与えることがあります。
そして私たちのちょっとしたアドバイスが、
結果に大きく反映されることもあります。
結局のところ私たちは、今可能なあらゆる方法を用いて、
すべてのライダーを速くするために、挑戦を繰り返しているのです。
