
German: 
Fünf mal Rot, gleich geht's los.
Whoa.
Das hier ist ein Volvo FH.
Und das war ein Koenigsegg One:1.
Ich bin Tiff Needell, und dies der
erste Lkw mit Doppelkupplungsgetriebe
auf Rennwagenbasis.
Heute fahre ich den Volvo FH mit
neuem I-Shift Doppelkupplungsgetriebe
auf der Rennstrecke Ring Knutstorp
in Schweden Probe.
Und wir dürfen uns das erste Megacar
ausleihen, ein Koenigsegg One:1,
und das ultimative Rennen fahren,
in dem ich gegen den Testfahrer
von Koenigsegg antrete.
Ich glaube, dass unser Truck
eine Runde schneller fährt
als der Koenigsegg zwei.
Ich weiß, was Sie jetzt denken.
Hier haben wir eine topmoderne
Schwertransportmaschine,
den Volvo FH,

Polish: 
Pięć czerwonych.
Zaczekaj, aż zgasną.
Już!
Oto Volvo FH.
A to był Koenigsegg One:1.
Nazywam się Tiff Needell, prowadzę
samochód ciężarowy z podwójnym sprzęgłem,
opartą na technologii
samochodów sportowych.
Już wkrótce przetestuję Volvo FH
ze skrzynią biegów I-Shift Dual Clutch. 
na szwedzkim torze wyścigowym
Ring Knutstorp.
Pożyczymy też pierwszy megawóz,
Koenigsegg One:1,
do ostatecznego pojedynku,
w którym zmierzę się
z kierowcą testowym Koenigsegg.
Sądzę, że jedno okrążenie samochodem ciężarowym
zrobimy szybciej niż Koenigsegg dwa.
Wiem, co myślicie.
Z jednej strony dzieło sztuki w postaci pojazdu
do przewozu ciężkich ładunków,
Volvo FH,

Portuguese: 
Cinco vermelhos.
Vamos esperar que se apaguem.
Ena.
Isto é um Volvo FH.
Aquilo era um Koenigsegg One:1.
Sou Tiff Needell e guio o primeiro camião
com caixa I-Shift de dupla embraiagem
com base na tecnologia
dos carros desportivos.
A seguir, testo um Volvo FH com
a nova caixa I-Shift de dupla embraiagem
no circuito de corridas
Ring Knutstorp na Suécia,
e também pedimos emprestado o primeiro
megacarro mundial, o Koenigsegg One:1,
para um derradeiro duelo,
onde eu desafio o test driver
do Koenigsegg para uma corrida.
Aposto que conseguimos fazer
uma volta no camião
mais rapidamente
do que o Koenigsegg fará duas.
Sei o que está a pensar.
De um lado, temos um pesado
de mercadorias de última geração,
o Volvo FH,

Turkish: 
Beş kırmızı ışık.
Sönene kadar bekliyoruz.
Vay canına.
Bu bir Volvo FH.
Şu geçen de Koenigsegg One:1.
Ben Tiff Needell ve spor otomobil
teknolojisiyle üretilmiş,
dünyanın ilk çift kavramalı debriyajına
sahip kamyonunu kullanıyorum.
Birazdan I-Shift Dual Clutch
şanzımanına sahip bir Volvo FH ile,
İsveç'in Ring Knutstorp yarış pistinde
test sürüşüne çıkıyorum.
Ayrıca dünyanın ilk mega otomobili,
Koenigsegg One:1 ile,
Koenigsegg'in test pilotuna
meydan okuyarak,
büyük bir düelloya tutuşuyorum.
Bence bu kamyonla bir turda,
Koenigsegg'in iki tur atma
zamanını geçebiliriz.
Ne düşündüğünüzü biliyorum.
Bir tarafta teknoloji harikası
bir ağır yük vasıtası,
Volvo FH var,

Danish: 
Fem røde.
Vent til de slukker.
Det her er en Volvo FH.
Det der var en Koenigsegg One:1.
Jeg hedder Tiff Needell
og kører i verdens første lastbil -
- med en gearkasse med dobbeltkobling
baseret på sportsvognsteknologi.
Jeg testkører en Volvo FH med den
nye I-Shift Dual Clutch gearkasse -
- på Ring Knutstorp i Sverige.
Vi låner også verdens første megacar,
en Koenigsegg One:1 -
- til en duel, hvor jeg udfordrer
Koenigseggs testkører.
Vi kan køre en omgang i lastbilen
hurtigere -
- end Koenigseggen kan køre to.
Jeg ved, hvad I tænker:
På den ene side har vi
en topmoderne arbejdshest: Volvo FH -

Russian: 
Пять красных огней...
Ждем пока не погаснут...
Поехали.
Это - Volvo FH.
А это - Koenigsegg One:1.
Я Тифф Ниделл, за рулем
первого в мире грузовика
с трансмиссией
с двойным сцеплением
по технологии
спортивных автомобилей.
Сегодня я тестирую Volvo FH с новой
трансмиссией I-Shift Dual Clutch
на шведском гоночном треке Кнутсторп.
В нашем распоряжении
имеется еще один автомобиль -
знаменитый Koenigsegg One:1.
Сегодня мне предстоит автодуэль
с официальным
водителем-испытателем Koenigsegg.
Я думаю, наш грузовик
пройдет один круг быстрее,
чем Koenigsegg
успеет закончить два круга.
Я знаю, что вы сейчас подумали.
С одной стороны,
суперсовременный большегрузный
Volvo FH,

Dutch: 
Vijfmaal rood. Wachten tot ze uitgaan.
Dit is een Volvo FH.
Dat was een Koenigsegg One:1.
Ik ben Tiff Needell
en rij met de eerste truck ter wereld
met een dubbele koppeling,
gebaseerd op sportwagentechnologie.
Zo meteen maak ik een testrit
met de Volvo FH
met de I-Shift versnellingsbak met dubbele koppeling 
op een Zweeds circuit.
We mogen ook de eerste megawagen
ter wereld lenen, een Koenigsegg One:1,
voor een topduel waar ik de testrijder
van Koenigsegg uitdaag voor een race.
Volgens mij doen we
één ronde met de truck
sneller dan de Koenigsegg
twee ronden doet.
Ik weet wat jullie denken.
We hebben een ultramoderne truck
voor zwaar transport, de Volvo FH,

Italian: 
Cinque luci rosse.
Aspettiamo che si spengano.
Caspita.
Questo è un Volvo FH.
Quella era una Koenigsegg One:1.
Sono Tiff Needell, alla guida del primo
camion al mondo con cambio dual-clutch
ispirato alla tecnologia
delle auto sportive.
Sto per testare un Volvo FH
col nuovo cambio I-Shift Dual Clutch
sul circuito Ring Knutstorp,
in Svezia,
e ci hanno prestato la prima "megacar"
al mondo, la Koenigsegg One:1,
per un duello mozzafiato:
sfiderò in una gara
il collaudatore della Koenigsegg.
Penso che possiamo fare
un giro col camion
e arrivare prima che
la Koenigsegg ne completi due.
So bene cosa state pensando.
Da un lato abbiamo un gioiello
del trasporto pesante,
il Volvo FH,

Swedish: 
Fem röda... Vänta tills de slocknar.
Det här är en Volvo FH.
Det där var en Koenigsegg One:1.
Jag är Tiff Needell och kör världens första
lastbil med dubbelkopplingslåda-
-baserad på sportbilsteknik.
Strax: jag provkör Volvo FH med den nya
dubbelkopplingslådan I-Shift Dual Clutch-
-på Ring Knutstorp i Sverige.
Vi får låna världens första megabil,
Koenigsegg One:1-
-i en duell där jag utmanar
Koenigseggs testförare.
Vi kan nog köra ett varv med lastbilen
snabbare än Koenigsegg klarar två.
Jag vet vad ni tänker.
Å ena sidan har vi
en toppmodern lastbil: Volvo FH.

Norwegian: 
Fem røde. Vent til de slukkes.
Dette er en Volvo FH.
Det var en Koenigsegg One:1.
Tiff Needell her. Jeg kjører verdens
første lastebil med dobbelclutch-girkasse
-basert på sportsbil-teknologi.
Snart skal jeg prøvekjøre en Volvo FH
med ny I-Shift Dual Clutch-girkasse-
-på racerbanen Ring Knutstorp
i Sverige.
Vi får også låne verdens første
megabil, en Koenigsegg One:1,-
-til den ultimate duell,-
-der jeg utfordrer
Koenigseggs testfører til kappløp.
Jeg tror vi klarer
én runde i lastebilen-
-raskere enn Koenigseggen klarer to.
Jeg vet hva du tenker.
Vi har en toppmoderne
tungtransportmaskin, Volvo FH,-

Finnish: 
Odotamme viiden punaisen
valon sammumista.
Hui!
Tämä on Volvo FH.
Tuo oli Koenigsegg One:1.
Olen Tiff Needell. Ajan ekaa kuorma-autoa,
jossa on kaksoiskytkinvaihteisto, -
joka perustuu
kilpa-autotekniikkaan.
Koeajan Volvo FH:ta, jossa on uusi
I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto, -
Knutstorpin moottoriradalla Ruotsissa.
Ja saamme lainata maailman ensimmäistä
mega-autoa, Koenigsegg One:1:ia -
kaksinkamppailuun, -
jossa minä haastan Koenigseggin
testikuljettajan kisaan.
Arvelen, että pystymme ajamaan
yhden kierroksen kuorma-autolla -
nopeammin kuin Koenigsegg
ajaa kaksi kierrosta.
Tiedän, mitä te ajattelette.
Meillä on toisaalta
huippuluokan kuorma-auto Volvo FH, -

Korean: 
저기 적색등 5개가 꺼지면 출발입니다.
와우
저는 지금 Volvo FH를 운전하고 있습니다.
지금 막 지나간 건 쾨닉세그 One:1 이구요.
안녕하세요, 세계 최초로 듀얼클러치 기어박스가
장착된 트럭을 운전하는 저는 티프 니델입니다.
스포츠카에서나 사용하는 고성능 미션이지요.
곧이어, 볼보의 신기술인 I-Shift 듀얼클러치 미션이
장착된 Volvo FH트럭을 테스트해보겠습니다.
여기는 스웨덴의 유명한 레이스 트랙인
Ring Knutstorp 입니다.
그리고 여기 세계 최초의 메가카인
쾨닉세그 One:1도 준비 했습니다.
끝장 결투를 벌일 건데요,
제가 쾨닉세그의 테스트 드라이버를 초빙해서
결투를 신청했습니다.
제 예상에는 우리가 트럭으로 
트랙을 한바퀴 도는 것이
쾨닉세그가 두바퀴 도는 것보다는 
빠르지 않을까요?
자 무슨 생각을 하시는지 알 것 같은데요.
한편에는 중량물 운송의 세계 최강자가 있고,
바로 Volvo FH 입니다.

English: 
Five reds. Wait till they go off.
Whoa.
This is a Volvo FH.
That was a Koenigsegg One:1.
I'm Tiff Needell, driving the world's
first truck with a dual-clutch gearbox
based on sports car technology.
Coming up, I test-drive a Volvo FH
with the new I-Shift Dual Clutch gearbox
at the Ring Knutstorp race circuit
in Sweden,
and we also get to borrow the world's
first megacar, a Koenigsegg One:1,
for an ultimate duel,
where I challenge
Koenigsegg's test driver to a race.
I reckon we can do one lap in the truck
faster than the Koenigsegg can do two.
Now, I know what you're thinking.
On the one hand we have a
state-of-the-art heavy haulage machine,
the Volvo FH,

French: 
Cinq feux rouges.
On attend qu'ils s'éteignent...
Ça, c'est un Volvo FH.
Et ça, c'était une Koenigsegg One:1.
Je suis Tiff Needell,
au volant du premier camion au monde
avec une transmission
à double embrayage
basée sur la technologie
des voitures de course.
À suivre, je vais conduire un Volvo FH
avec la nouvelle transmission I-Shift
à double embrayage
sur le circuit de Ring Knutstorp en Suède.
Puis, on va emprunter la première "Megacar"
au monde, la Koenigsegg One:1,
pour un duel ultime
où je vais défier le pilote d'essais
de Koenigsegg dans une course.
Je pense qu'on peut faire
un tour avec le camion plus vite
que ne va mettre la Koenigsegg
à faire deux tours.
Je sais ce que vous pensez.
D'un côté,
on a un poids lourd de pointe,
le Volvo FH,

Arabic: 
خمس أضواء حمراء. انتظر حتى تطفأ.
يا إلهي!
هذه شاحنة فولفو FH.
وهذه... كانت سيارة كوينيغسيغ 1:One.
أنا تيف نيدل أقود أول شاحنة
في العالم بصندوق تروس ثنائي القابض
يعتمد على تقنية سيارة سباق.
فيما يلي، أختبر شاحنة فولفو FH
بصندوق تروس ثنائي القابض I-Shift
في حلبة سباق كنوتستورب في السويد
حيث سنستعير سيارة كوينيغسيغ One:1،
أول سيارة في العالم بقوة ميغا
في مواجهة نهائية
حيث أتحدى سائق اختبار
كوينيغسيغ في سباق.
أظن أن بإمكاننا قطع دورة بالشاحنة
في زمن أقل من زمن قطع
الكوينيغسيغ دورتين.
أعرف ما تفكرون فيه الآن.
على جانب، لدينا شاحنة نقل ثقيلة
من الطراز الأول
الشاحنة فولفو FH

Spanish: 
Cinco luces rojas
y arrancamos cuando se apaguen.
Vaya.
Esto es un Volvo FH.
Eso era un Koenigsegg One:1.
Soy Tiff Needell y conduzco el primer
camión del mundo con doble embrague,
basado en la tecnología
de los coches deportivos.
Ahora voy a probar un Volvo FH
con el nuevo doble embrague de I-Shift
en el circuito de carreras
Ring Knutstorp de Suecia.
Y dispondremos del primer supercoche
del mundo, un Koenigsegg One:1,
para hacer el duelo definitivo,
una carrera contra el piloto
de pruebas de Koenigsegg.
Creo que podemos dar
una vuelta con el camión
antes de que el Koenigsegg dé dos.
Sé lo que están pensando.
Por un lado tenemos un innovador
y pesado vehículo de transporte,
el Volvo FH,

Dutch: 
Wacht tot de vijf rode lichten uitgaan.
En gaan.
Dit is een Volvo FH. Dat was een Koenigsegg One:1.
En ik ben Tiff Needell en rij in 
’s werelds eerste truck met een versnellingsbak
met een dubbele koppeling...
gebaseerd op sportwagentechnologie.
Ik maak zo een proefrit in een Volvo FH
FH met de nieuwe I-Shift Dual Clutch...
op de Ring Knutstorp in Zweden...
en we mogen 's werelds eerste mega-
car lenen, een Koenigsegg One:1...
voor een ultieme race tegen
de bestuurder van de Koenigsegg.
Ik wed dat de truck één ronde sneller
kan afleggen dan de Koenigsegg twee.
Ik weet wel wat je denkt.
Links staat de allernieuwste
zwaartransporttrekker, de Volvo FH...

Norwegian: 
-mot en strømlinjeformet
Koenigsegg One:1.
To helt forskjellige kjøretøy
bygd til helt ulike formål.
Hvorfor ha med en superbil
på en lastebiltest?
Volvo påstår
at under "panseret" på lastebilen-
-er hjertet til en sportsbil.
Jeg skal finne ut
om påstanden gir mening.
Finnes det noe bedre å sammenligne med
enn Koenigsegg One:1,-
-verdens første megabil?
I racing- og sportsbiler
har denne girkasseteknologien-
-vært i bruk siden 80-tallet.
Hovedformålet er å gi
rask akselerasjon,-
-som jo er kjekt i en racerbil.
Men i en lastebil
gjør den litt mer enn det.
Mye av livet-
-har jeg sittet bak rattet
på ulike racer,- sports- -
-og Formel 1-biler.
Så jeg anser meg
som en brukbar testfører.
For å hjelpe meg
med lastebilens tekniske egenart-
-har jeg tatt med en ekspert.
Jeff Bird,
Volvo Trucks pressetestsjef,-

Russian: 
а с другой -
стремительный Koenigsegg One:1.
Два разных типа автомобиля,
созданные для разных целей.
Как суперкар может принять участие
в испытаниях грузового автомобиля?
Дело в том, что Volvo утверждает,
что под капотом их грузовика
бьется сердце спорткара.
Я намерен проверить,
так ли это на самом деле.
В соперники нашему Volvo
мы выбрали именно Koenigsegg One:1,
первый в мире "мегакар".
Двойная трансмиссия используется
на спортивных и гоночных
автомобилях с середины 80-х.
Ее основная задача - быстрый разгон,
что весьма полезно
для гоночного автомобиля.
Такая же технология на грузовике
решает несколько иные задачи.
Я провел большую часть своей жизни
за рулем различных гоночных
и спортивных автомобилей,
включая гонки в Формуле-1,
так что я считаю себя
неплохим водителем-испытателем.
Разобраться в тонкостях
управления грузовым автотранспортом
мне поможет эксперт
по езде на грузовиках.
Джефф Берд, организатор
пресс-тестов Volvo Trucks,

Italian: 
dall'altro, l'aerodinamica
Koenigsegg One:1,
due veicoli completamente diversi
dagli scopi completamente diversi.
Perché dunque portare un bolide
al collaudo di un camion?
Volvo sostiene che,
sotto il cofano di questo camion
batte il cuore di un'auto sportiva.
Sono venuto a vedere
se tale affermazione ha un senso.
Quale migliore candidata al confronto
della Koenigsegg One:1,
la prima megacar di tutti i tempi?
Nelle auto sportive e da corsa,
questo tipo di cambio
è in uso dalla metà degli anni '80.
Il suo scopo principale è
potenziare l'accelerazione,
un elemento di grande eleganza
per un'auto da corsa.
Ma in un camion, la sua funzione
è un po' di più di questo.
Avendo passato la mia vita
al volante di varie auto
da corsa, sportive
e perfino di Formula Uno,
mi considero
un collaudatore piuttosto competente.
Ma per aiutarmi
con alcuni aspetti tecnici del camion,
ho portato
un esperto in materia.
Jeff Bird, direttore dei test
per la stampa Volvo Trucks,

English: 
on the other,
the streamlined Koenigsegg One:1,
two totally different vehicles
built for totally different purposes.
So why bring a super car
to a truck test?
Well, Volvo claim
that under the hood of this truck
lies the heart of a sports car.
So I'm here to see
if there's any sense in that claim.
What better candidate for a comparison
than the Koenigsegg One:1,
the first ever megacar?
In racing and sports cars,
this sort of gearbox technology
has been around since the mid '80s,
its main purpose to provide
faster acceleration,
a pretty nifty feature in a racing car.
But in a truck, its function
is a little bit more than that.
Having spent most of my life
behind steering wheels
of various racing, sports
and even Formula One cars,
I see myself
as a fairly competent test driver.
But to help me with some of
the technicalities of the truck,
I've brought along
an expert on the subject.
Jeff Bird, Volvo Trucks
press test director,

French: 
et de l'autre, la Koenigsegg One:1,
au profil fuselé,
deux véhicules compètement différents
construits pour des fonctions différentes.
Alors pourquoi comparer
une super voiture à un camion ?
Volvo prétend
que sous le capot de ce camion,
se cache une voiture de sport.
Je suis ici pour voir
si cette affirmation a un sens.
Quelle meilleure candidate pour une
comparaison que la Koenigsegg One:1,
la toute première megacar ?
Dans les courses de voitures de sport,
cette technologie d'embrayage
existe depuis le milieu des années 80.
Son but principal est de permettre
une accélération plus rapide,
un avantage pour une voiture de course.
Mais pour un camion, sa fonction
est un peu plus complexe.
Ayant passé
la majeure partie de ma vie
au volant de diverses voitures
de sport et de course,
y compris en Formule 1,
je me considère comme un pilote d'essais
plutôt compétent.
Mais pour m'aider avec certains
aspects techniques du camion,
j'ai un expert de la question,
Jeff Bird, directeur
des essais presse de Volvo Trucks,

Danish: 
- og på den anden den strømlinede
Koenigsegg One:1.
To vidt forskellige køretøjer
med vidt forskellige formål.
Så hvorfor medbringe en superbil
til en lastvognstest?
Fordi Volvo hævder, at lastbilen under
hjelmen har en sportsvogns hjerte.
Jeg vil se, om det kan passe.
Og hvilken sammenligning er bedre -
- end med Koenigsegg One:1,
verdens første megacar?
Denne gearteknologi har været brugt i
racer- og sportsvogne siden 1980'erne.
Den giver hurtigere acceleration,
en god ting i en racerbil.
Men i en lastbil kan den lidt mere.
Jeg har tilbragt det meste af mit liv
bag rattet på racer- sports- og Formel 1-biler -
- så jeg betragter mig selv
som en god testkører.
Men for at hjælpe med det lastvognstekniske
har jeg taget en ekspert med.

Swedish: 
Å andra sidan den strömlinjeformade
Koenigsegg One:1.
Två helt olika fordon
avsedda för helt olika syften.
Så varför ta med en superbil
i ett lastbilsprov?
Tja, Volvo hävdar att under lastbilens
huv finns ett sportbilshjärta.
Jag ska se om det ligger något i det.
Vilken kandidat är då bättre att
jämföra med än Koenigsegg One:1-
-världens första megabil?
I sportbilar har den här växellåds-
tekniken funnits sedan 80-talet.
Huvudsyftet är snabbare acceleration,
vilket inte är fel i en tävlingsbil.
Men för en lastbil
betyder funktionen lite mer än så.
Jag har större delen av mitt liv suttit
bakom ratten i olika sport-
-och F1-bilar, så jag betraktar mig
som en kompetent testförare.
Men till hjälp med lastbilens teknik
har jag tagit med en expert.

Dutch: 
en daartegenover
de gestroomlijnde Koenigsegg One:1.
Twee totaal andere voertuigen,
gemaakt voor totaal andere doelen.
Waarom gebruiken we een superwagen
voor een trucktest ?
Volvo beweert dat deze truck
onder de motorkap een sportwagen is.
Ik wil zien of die bewering klopt.
Is er een betere vergelijkingskandidaat
dan de Koenigsegg One:1,
de allereerste megawagen ?
Voor race- en sportwagens
bestaat deze versnellingsbaktechnologie
sinds de jaren 80.
Het dient vooral om snel op te trekken,
wat handig is voor een racewagen.
Maar bij een truck
is de werking uitgebreider.
Een groot deel van mijn leven
heb ik achter het stuur gezeten
van race-, sport-, en Formule 1-wagens.
Ik beschouw me dus
als een bekwame testrijder.
Om me te helpen
bij de technische details
heb ik een expert meegebracht.
Jeff Bird,
directeur perstests bij Volvo Trucks,

Finnish: 
ja toisaalta
virtaviivainen Koenigsegg One:1.
Kaksi täysin erilaista ajoneuvoa,
jotka on rakennettu eri tarkoituksiin.
Miksi siis ottaa superauto
kuorma-autotestiin?
Volvo väittää, että tämä kuorma-auto -
on sydämeltään kilpa-auto.
Olen ottamassa selvää,
onko väitteessä järkeä.
Onko parempaa vertailukohdetta
kuin Koenigsegg One:1, -
maailman ensimmäinen mega-auto?
Kilpa- ja urheiluautoissa
tällainen vaihteistotekniikka -
on ollut käytössä
1980-luvun puolivälistä asti.
Sen päätarkoitus on
kasvattaa kiihtyvyyttä.
Näppärä piirre kilpa-autossa.
Mutta kuorma-autossa
sen tehtävä ei rajoitu siihen.
Koska minulla on paljon kokemusta -
erilaisista kilpa- ja urheiluautoista -
ja jopa Formula 1 -autoista, -
olen mielestäni
melko pätevä testikuljettaja.
Mutta otin avukseni kuorma-auton
tekniikan selittämiseen -
alan asiantuntijan.
Jeff Bird, Volvo Trucksin
lehdistökoeajovastaava -

Arabic: 
وعلى الجانب الآخر،
الكوينيغسيغ One:1 الانسيابية
سيارتان مختلفتان تماماً
صُنعا لأغراض مختلفة تماماً.
ما الذي يدعونا إذن
لإحضار سيارة خارقة لاختبار شاحنة؟
تدعي فولفو أنه
أسفل غطاء محرك هذه الشاحنة
هناك قلب سيارة رياضية.
لذا جئت لرؤية صدق هذا الادعاء.
وأي مرشح أفضل لهذه المقارنة
من كوينيغسيغ One:1
أول سيارة بقوة ميغا على الإطلاق.
تواجدت تقنية صندوق التروس هذه
في سيارات السباق والسيارات الرياضية
منذ منتصف ثمانينات القرن الماضي
وهدفها الرئيسي
إتاحة تعجيل أكثر سرعة
ميزة جذابة جداً في سيارة سباق.
لكن في شاحنة،
وظيفتها أكثر من هذا قليلاً.
بعد قضاء أغلب حياتي
خلف عجلة قيادة مختلف سيارات
السباق والسيارات الرياضية
وحتى سيارات فورميولا 1
أرى نفسي سائق اختبار قدير
إلى حد مقبول.
لكن لمساعدتي في بعض الفنيات
الخاصة بالشاحنة
أحضرت معي اختصاصي في الأمر.
جيف بيرد، مدير اختبارات الضغط
لشاحنات فولفو

Portuguese: 
do outro,
o aerodinâmico Koenigsegg One:1,
veículos totalmente diferentes, feitos
com propósitos totalmente diferentes.
Portanto, para quê trazer um super carro
para um teste com um camião?
Bom, a Volvo alega
que, debaixo do capot deste camião,
bate o coração
de um carro desportivo.
Portanto, estou aqui para ver
se essa afirmação faz sentido.
Haverá melhor candidato para uma
comparação do que o Koenigsegg One:1,
o primeiro megacarro de sempre?
Nos carros de corrida e desportivos,
este tipo de tecnologia de transmissão
existe desde meados
da década de 1980,
sendo o seu principal objetivo
garantir uma maior aceleração,
um atributo fantástico
num carro de corridas.
Mas, num camião,
a sua função vai um pouco mais além.
Tendo passado a maior parte da vida
ao volante de vários carros
de corridas, desportivos
e até de Fórmula 1,
considero-me um test driver
bastante competente.
Mas, para me ajudar
nalgumas tecnicalidades do camião,
trouxe comigo
um especialista na matéria.
Jeff Bird, o diretor de testes
de imprensa da Volvo Trucks,

Polish: 
a z drugiej -
aerodynamiczny Koenigsegg One:1.
Dwa zupełnie różne pojazdy
stworzone do zupełnie różnych celów.
Po co więc sprowadzać superwóz
na test samochodu ciężarowego?
No cóż, Volvo twierdzi,
że pod maską tego samochodu ciężarowego
bije serce sportowego auta.
Mam się przekonać,
czy to twierdzenie ma sens.
A jaki będzie lepszy kandydat
do porównania niż Koenigsegg One:1,
pierwszy na świecie megawóz?
Taka technologia skrzyń biegów
w autach wyścigowych i sportowych
istnieje od połowy lat 80.
Jej głównym celem
Jest szybsze przyspieszenie,
sprytna cecha
samochodów wyścigowych.
Ale w samochodzie ciężarowym
ta funkcja to coś więcej.
Ponieważ większość życia spędziłem
za kierownicą różnych
aut wyścigowych, sportowych,
a nawet Formuły 1,
uważam się za dość
kompetentnego kierowcę testowego.
Ale do pomocy ze szczegółami
technicznymi samochodu ciężarowego
34
00:01:54,560 --> 00:01:57,040
mam eksperta od tych spraw.
Jeff Bird, 
dyrektor ds. testów prasowych w Volvo Trucks,

Dutch: 
rechts de gestroomlijnde
Koenigsegg One:1.
Twee voertuigen die niet meer van
elkaar zouden kunnen verschillen.
Waarom laat ik de superauto
tegen een truck rijden?
Volvo zegt dat onder deze motorkap
het hart van een racewagen ligt.
Ik wil kijken wat daar van waar is.
Daarom laten we hem rijden
tegen de Koenigsegg One:1...
de eerste mega-car ooit.
Deze versnellingsbak zit al sinds
de jaren 80 in race- en sportauto's.
Hij zorgt dat je sneller kunt optrekken,
wat onmisbaar is in een racewagen.
Maar in een truck
doet hij meer dan alleen dat.
Ik zit mijn hele leven al...
achter het stuur van race-,
sport- en Formule 1-auto's.
Ik denk dat ik zo'n proefrit
wel kan uitvoeren.
Naast me in de truck helpt een
deskundige me met de technische kant.

Spanish: 
y por otro lado, el aerodinámico
Koenigsegg One:1,
dos vehículos muy diferentes
construidos para cosas diferentes.
¿Por qué trajimos un superbólido
a una prueba de un camión?
Volvo afirma que bajo
el capó del camión
está el corazón de un deportivo.
He venido para comprobar
si eso es cierto.
¿Qué mejor candidato para una
comparación que el Koenigsegg One:1,
el primer supercoche del mundo?
En el mundo de los deportivos,
esta tecnología de transmisión
existe desde mediados de los años 80.
Su principal objetivo
es una aceleración más rápida,
una característica útil
en un coche de carreras.
Pero en un camión,
su función es más compleja.
Tras haberme pasado
la mayor parte de mi vida
tras el volante de muchos
coches de carreras, deportivos
e incluso de Fórmula Uno,
me considero un piloto de prueba
bastante competente.
Pero para ayudarme
con las características del camión,
he llamado a un experto en la materia.
Jeff Bird, director
de pruebas de Volvo Trucks.

Turkish: 
diğer tarafta ise, aerodinamik
Koenigsegg One:1 var.
İki araç, tamamen farklı
amaçlar için dizayn edilmiş.
Peki bir mega otomobili
neden bir kamyon yarışına sokuyoruz?
Çünkü, Volvo, bu kamyonun
kaputunun altında,
bir spor arabanın kalbi olduğunu
iddia ediyor.
Bu iddiada gerçek payı var mı,
bunu görmek için buradayım.
Dünyanın ilk mega otomobili,
Koenigsegg One:1'den
daha iyi bir rakip olabilir mi?
Yarış araçları ve spor otomobillerde,
bu tip debriyaj kutuları
80'lerin ortasından beri yapılıyor.
Asıl amacı, spor otomobiller için
oldukça havalı bir özellik olan,
kısa sürede hızlanmayı sağlamak.
Ama bir kamyonda, bu özelliğin
farklı bir işlevi var.
Hayatımın çoğunu,
yarış arabalarının, spor arabaların,
hatta Formula 1 araçlarının
direksiyonunda geçirdim.
Bu yüzden kendimi oldukça yetkin
bir test sürücüsü olarak görüyorum.
Ancak kamyonun teknik özellikleri
konusunda bana yardım etmesi için,
yanımda bu konuda
bir uzman getirdim.
Volvo Kamyon'un
Basın Sözcüsü Jeff Bird,

Korean: 
바로 옆에는,
미끈하게 빠진 쾨닉세그 One:1이 서 있습니다.
완전히 상반된 성격의 이 머신들은
사용하는 목적도 완전히 다르지요.
자, 왜 트럭 테스트에 우리가
슈퍼카를 가져왔을까요?
볼보에서는
이 트럭의 본네트 아래에
스포츠카의 심장이 뛰고 있다고 말합니다.
제가 여기온 이유도
그말이 맞는지 증명하러 온 것이지요.
이 내용을 검증하는데
쾨닉세그 One:1만한 것이 없을 것 같네요.
최초의 메가카이니 말이지요
레이싱이나 스포츠카의 세계에서,
이런 최고 기술력의 기어박스는
1980년대 중반에 처음 등장했습니다.
목적은 한가지,
가속력을 최대화하기 위함이었지요.
레이싱 머신에서는 더할나위 없는 선택이었는데요.
하지만 트럭에 탑재되다니
무언가 다른게 더 필요했나봅니다.
지금까지 제 인생 수십년 동안
다양한 레이싱 머신이나 스포츠카의
운전대를 잡아 봤는데요
그 중에는 F1 머신들도 포함되었지요.
이정도면
제가 기본 실력은 되는것 같지요?
하지만 제가 아무래도 트럭에 대해서는
기술적인 부분이 부족하다보니
여기에 저를 도와주실
최고의 전문가를 모셨습니다.
볼보트럭의 Press test 전문가이신
제프 버드입니다.

German: 
und da ist der stromlinienförmige
Koenigsegg One:1,
zwei komplett verschiedene Fahrzeuge
für komplett verschiedene Zwecke.
Was soll so ein Supercar
also bei einem Test mit einem Lkw?
Die Leute von Volvo sagen,
dass unter der Haube dieses Trucks,
das Herz eines Sportwagens schlägt.
Ich will mal sehen,
ob das wirklich stimmt.
Und gibt es da einen besseren Kontra-
henten als den Koenigsegg One:1,
das erste Megacar der Welt?
Im Rennsport kommt
diese Kupplungstechnologie
seit Mitte der 80er zum Einsatz,
vor allem, um eine höhere
Beschleunigung zu erreichen,
was bei einem Rennwagen
recht hilfreich sein kann.
Bei einem Lkw steckt schon
etwas mehr hinter dieser Funktion.
Durch meine langjährige Erfahrung
mit zahlreichen Renn-, Sport-
und sogar Formel-Eins-Wagen
schätze ich mich als
einen soliden Testfahrer ein.
Doch der Truck
hat andere Anforderungen
und dafür habe ich
einen Experten an Bord.
Jeff Bird, Volvo Trucks
Press Test Director,

Dutch: 
Jeff Bird van Volvo Trucks legt uit
hoe de nieuwe versnellingsbak werkt.
Dat klopt, Tiff.
Maar ik zie dit toch niet helemaal zitten.
Die uitdaging?
O, daar komen we straks nog wel op.
Eerst wil ik de truck in beweging
krijgen. Vooruit, aan de slag.
Haal hem van de handrem,
dan kun je wegrijden.
Gaaf.
Dit is een beetje nauw hier.
Hij is te groot, Jeff.
-Welnee Tiff, dat kun je best.
Haarspeld.
De banden piepen al.
Zit er een kick-down op?
Jazeker.
Druk het pedaal maar helemaal in.
Als je gas geeft,
schiet hij er echt vandoor.
Hij trekt heel hard op voor een truck.
Maar er zit geen aanhanger vast,
dus dat scheelt.

Russian: 
обещал рассказать об этой
замечательной трансмиссии.
Я все расскажу,
но ваша дуэль вызывает у меня
определенное беспокойство.
Насчет гонки можешь не беспокоиться.
С ней мы разберемся попозже.
А пока давай прокатимся на машине.
Чувствую, дело будет серьезное.
Отпускай ручник и поехали.
Поехали!
Узковато, однако.
Какой-то он очень большой.
Ничего подобного.
Ты справишься без проблем.
Крутой поворот.
Шины уже заскрипели.
А кик-даун тут есть?
Конечно. Жми на газ до упора.
Машина пошла гораздо быстрее.
Буквально рвется вперед.
Отличный разгон для грузовика.
Хотя, конечно, мы без прицепа.
Получается, немного схитрили.

German: 
wird mir alles zur großartigen
neuen Kupplung erzählen.
So ist es, Tiff,
aber es bereitet mir Sorge,
was du mit uns vorhast.
Die Herausforderung. Ach,
das regeln wir später, keine Sorge.
Fahren wir erstmal diesen Truck.
Daran sollte ich arbeiten.
Löse die Handbremse
und es kann losgehen.
Hey.
Oh, etwas eng hier.
Der ist so groß, Jeff.
Kein Stück.
Du schaffst das, Tiff, kein Problem.
Haarnadelkurve.
Die Reifen quietschen schon.
Hat der Kick-down?
Ja, hat er. Tritt einfach
das Pedal ganz runter.
Ich gebe Gas und schon
wird er munter. Der hüpft ja fast.
Für einen Truck ist das eine
beeindruckende Beschleunigung.
Aber es ist etwas geschummelt,
so ganz ohne Anhänger.

Portuguese: 
que me vai contar tudo sobre esta nova
e maravilhosa caixa de transmissão.
Vou sim, Tiff,
mas estou meio preocupado
com o que tem planeado para nós.
O desafio. Não se preocupe com isso.
Tratamos disso depois.
Primeiro, vamos conduzir este camião.
É melhor pôr-me a trabalhar.
Solte o travão de mão
e estamos prontos para seguir.
Viva!
Isto é um pouco estreito.
Acho-o demasiado grande, Jeff.
Não é.
O Tiff consegue, sem problemas.
Curva apertada.
Os pneus já chiam.
Tem função kick-down?
Sim, tem.
Carregue esse pedal a fundo.
Carrego a fundo no acelerador,
enérgico. Lança-se para a frente.
A aceleração é impressionante,
para um camião.
Mas não trago o atrelado.
Estou a fazer alguma batota.

French: 
qui va me parler de cette formidable
nouvelle boîte de vitesses.
Tout à fait, Tiff,
mais je suis un peu inquiet
de ce que tu as prévu pour nous.
Le challenge. Ne t'inquiète pas pour ça.
On verra cela plus tard.
Tout d'abord, conduisons ce camion.
Je vais me mettre au boulot.
Lâche le frein à main,
et on est prêt à partir.
Oh, c'est un peu étroit ici.
Ça me paraît trop gros pour moi, Jeff.
Pas du tout. Tu peux gérer, Tiff.
Aucun problème.
C'est serré.
Les pneus crissent déjà.
Il y a une fonction kick-down ?
Oui, il y a une fonction kick-down.
Appuie sur la pédale à fond.
Quand on accélère, ça ne rigole pas.
On bondit.
L'accélération est impressionnante
pour un camion.
Bien sûr, je ne traîne pas de remorque.
Je triche un peu.

Spanish: 
Me vas a hablar de esta
maravillosa nueva transmisión.
Sí, Tiff, pero me preocupa un poco
lo que nos has preparado.
El desafío. No te preocupes.
Eso lo solucionaremos luego.
Primero probemos el camión.
Me pondré manos a la obra.
Quita el freno de mano
y ya podremos salir.
Oye.
Eso es un poco estrecho.
Me parece muy grande, Jeff.
Para nada. Tú puedes
con esto y más, Tiff.
Una curva muy cerrada.
Ya hago chirriar los neumáticos.
¿Tiene la función "kick-down" o no?
Sí, tiene esa función.
Pisa el pedal a fondo.
Si pisas el acelerador,
responde bien. Se embala.
Tiene una aceleración impresionante
para ser un camión.
Pero como no llevo remolque,
hago un poco de trampas.

Turkish: 
bu muhteşem yeni şanzıman
hakkında bana bilgi verecek.
Elbette, Tiff
ama planların konusunda
biraz endişeliyim.
Yarış mı? Onu kafana takma.
Ona da sıra gelecek.
Önce bu kamyonu kullanalım.
İşe koyulsam iyi olur.
El frenini indiriyoruz
ve sürüşe hazırız.
Güzel.
Burası biraz darmış.
Bu kamyon çok büyük, Jeff.
Hiç de değil.
Bunu yapabilirsin Tiff, sorun yok.
Viraj.
Tekerlekler gıcırdamaya başladı bile.
Vites küçültme var mı bunda?
Evet, var.
Pedala basman yeterli.
Gaza basınca yerinde duramıyor.
Fırlıyor resmen.
Kamyon için hızlanması çok etkileyici.
Tabii, arkamda römork yok.
Biraz hile yapıyorum.

Korean: 
제프 버드가 저에게
이 멋진 새로운 기어박스를 알려주기로 했습니다.
제가 다 알려 드리겠습니다.
하지만 약간 걱정이 되는데요
오늘 어떤 레이스를 하실지 말이지요.
아, 결투 말씀이군요. 걱정마세요.
그건 잠시 후에 알려 드리겠습니다.
일단은 본론에 들어가기 전에
트럭이랑 친해지는 시간을 가질께요. 준비 좀 하구요.
파킹레버 버튼만 누르시면.
출발 준비 끝입니다.
갑시다.
여기 좀 좁네요.
차가 제게 좀 큰것 같네요. 제프.
별로 안 큽니다.
충분히 해내실 수 있어요. 티프.
여기 헤어핀 코너구요.
벌써 타이어가 아우성이네요.
트럭도 킥다운 스위치가 있나요?
물론 킥다운 스위치 있지요.
엑셀 페달을 바닥까지 꾹 밟으세요..
자 스로틀을 활짝 열어봅니다. 힘이 느껴지는데요..
뛰쳐 나갈듯 합니다..
트럭 가속성능이 이정도일줄 몰랐네요. 수준급입니다.
한가지, 지금 뒤에 트레일러는 없습니다.
뭐 여러분을 속이고 싶지는 않네요.

English: 
who's gonna tell me
all about this wonderful new gearbox.
I certainly am, Tiff,
but I'm a little concerned
about what you have planned for us.
The challenge. No, don't worry
about that. We'll sort that out later.
First let's drive this truck.
I think I'd better get down to work.
Release the handbrake
and we're ready to drive.
Hey.
Oh, bit narrow here.
It feels too big to me, Jeff.
Not at all.
You can handle this, Tiff, no problem.
Hairpin.
Squealing tyres already.
Does it have a kick-down or not?
Yes, it has a kick-down.
Just press that pedal to the floor.
Open the throttle and that is frisky.
It leaps off.
Acceleration is impressive for a truck.
Mind you, I'm not carrying a trailer
behind me. I'm cheating slightly.

Polish: 
opowie mi o tej wspaniałej
nowej skrzyni biegów.
Oczywiście, Tiff,
ale trochę mnie niepokoi to, 
co dla nas zaplanowałeś.
Wyścig. Nie martw się,
tym zajmiemy się później.
Najpierw przejedźmy się samochodem.
Powinienem wziąć się do roboty.
Zwolnij hamulec ręczny
i jesteśmy gotowi.
Hej!
Oj, trochę tu wąsko.
Jeff, dla mnie to za duże.
Wcale nie.
Dasz radę, Tiff, bez obaw.
180 stopni.
Opony już piszczą.
Ma funkcję kick down?
Tak, ma funkcję kick down.
Wciśnij pedał do oporu.
Otwiera przepustnicę i szaleje.
Wyrywa do przodu.
Niesamowite przyspieszenie
jak na samochód ciężarowy.
Ale nie mam naczepy.
Trochę tu oszukuję.

Norwegian: 
-som skal fortelle om
denne fantastiske girkassen.
Det skal jeg, Tiff,
men jeg er litt engstelig-
-for planen din.
Utfordringen? Ikke tenk på det.
Vi tar det senere.
Først skal vi kjøre lastebil.
På tide å komme i gang.
Slå av håndbrekket,
så kan vi kjøre.
Litt trangt her.
Denne føles for stor, Jeff!
Nei da.
Dette klarer du fint, Tiff.
Hårnål.
Dekkene hviner allerede.
Har den kickdown?
Ja, den har kickdown.
Bare tråkk pedalen i bånn.
Den er sprek når jeg gir gass.
Hopper framover.
Imponerende akselerasjon
på en lastebil.
Men jeg har ingen henger.
Jeg jukser litt.

Finnish: 
joka kertoo minulle kaiken tästä
mainiosta uudesta vaihteistosta.
Näin on, Tiff,
mutta olen hiukan huolissani siitä -
mitä olet suunnitellut meitä varten.
Ai haaste. Älä siitä murehdi.
Selvitetään se myöhemmin.
Ajetaan ensin tätä kuorma-autoa.
Parasta ryhtyä töihin.
Vapauta käsijarru,
ja olemme valmiita ajamaan.
Jes...
Tässä on hiukan kapeaa.
Tämä tuntuu
liian isolta minulle, Jeff.
Mitä vielä.
Hallitset sen, Tiff. Vaivatta.
Neulansilmä.
Renkaat kiljuvat jo.
Onko tässä kick-down?
Kyllä on.
Paina vain kaasupoljin pohjaan.
Kaasu peliin ja ytyä tulee.
Se hyökkää eteenpäin.
Vaikuttava kiihtyvyys kuorma-autolle.
Minulla ei kyllä ole perävaunua.
Huijaan hieman.

Arabic: 
ليخبرني بكل شيء عن صندوق التروس
الجديد المدهش هذا.
سأفعل بالتأكيد يا تيف،
لكنني قلق قليلاً
بشأن ما أعدته لنا.
التحدي. لا تقلق لهذا.
سنتولى هذا الأمر لاحقاً.
دعنا أولاً نقود هذه الشاحنة.
يجدر بي البدء في العمل.
حرر المكابح اليدوية
وسنكون مستعدين للتحرك.
هيا.
الطريق ضيق بعض الشيء هنا.
أشعر أنها كبيرة بالنسبة لي يا جيف.
مطلقاً. يمكنك التعامل معها يا تيف،
لن تكون مشكلة.
منعطف حاد.
الإطارات تصر.
هل بها تخفيض للحركة بالقدم أم لا؟
أجل، بها تخفيض للحركة بالقدم.
اضغط البدال إلى الأرضية فقط.
فتح صمام الاختناق شيء مرح.
فهي تنطلق.
التعجيل مدهش بالنسبة لشاحنة.
مع ملاحظة أنني لا أجر مقطورة.
أغش بعض الشيء.

Danish: 
Jeff Bird fra Volvo Trucks vil fortælle
mig alt om den herlige nye gearkasse.
Ja, Tiff. Men jeg er lidt bekymret
for dine planer.
Udfordringen ... Det skal nok gå.
Lad os først køre den her lastbil.
Jeg må hellere komme i gang.
Slip håndbremsen,
og så er vi køreklar.
Ups, her er lidt smalt.
Den føles for stor, Jeff.
Det klarer du uden problemer, Tiff.
Hårnålesving.
Dækkene hyler allerede.
- Skifter den automatisk fra overgear?
- Ja, bare sømmet i bund.
Giv den gas, og så springer den frem.
Imponerende acceleration i en lastbil.

Italian: 
che mi dirà tutto
su questo splendido nuovo cambio.
Senza dubbio, Tiff,
ma mi preoccupa un po'
quello che hai organizzato
per oggi.
Ah, la sfida.
Tranquillo, a quella pensiamo dopo.
Prima guidiamo questo camion.
Sarà meglio che mi dia da fare.
Togli il freno a mano
e siamo pronti a partire.
Ehi.
Oh, un po' strettino qui.
Lo sento un po' grande, Jeff.
Niente affatto.
Ce la puoi fare, Tiff, nessun problema.
Curva secca.
C'è già stridio di gomme.
Ce l'ha il kick-down, questo?
Certo che ce l'ha.
Schiaccia a fondo quel pedale.
Apri quella valvola a farfalla
e vedrai che brio. Schizza via.
Ha un'accelerazione pazzesca
per un camion.
Però non ho il rimorchio dietro.
Baro un pochino.

Dutch: 
geeft uitleg over
de nieuwe versnellingsbak met dubbele koppeling.
Dat klopt. Maar ik maak me wel wat
zorgen over wat je van plan bent.
Maak je geen zorgen over de uitdaging.
Dat is voor later.
Eerst maken we een ritje met de truck.
Vooruit, aan de slag.
Schakel de handrem uit
en we kunnen vertrekken.
Het is hier nogal smal.
Hij voelt te groot voor me, Jeff.
Helemaal niet. Je kunt het, Tiff.
Haarspeldbocht.
De banden piepen al.
Heeft hij een kickdown of niet ?
- Ja, gewoon dat pedaal induwen.
Bij volgas is het leuk.
Hij vliegt vooruit.
Indrukwekkend hoe snel hij optrekt.
Ik heb wel geen oplegger,
dus ik speel een beetje vals.

Swedish: 
Jeff Bird, Volvos presstestchef, som
berättar allt om den nya växellådan.
Absolut. Men jag är lite orolig för
vad du har för planer.
Utmaningen! Lugn, vi tar det senare.
Först ska jag köra lastbilen.
Nu är det dags att jobba.
Lossa p-bromsen och rulla i gång.
Det är lite trångt här.
-Den känns för stor för mig, Jeff.
-Inte alls. Du klarar det här, Tiff.
Hårnålskurva.
Däckstjut redan.
-Finns det nån kickdown?
-Jo, tryck bara pedalen mot golvet.
Gasa och den sticker i väg.
Imponerande acceleration för en lastbil.
Jag har ingen trailer.
Det är lite fusk.

Spanish: 
La cabina ya pesa ocho toneladas.
Coge muy bien las curvas.
La dirección es muy suave
y responde muy bien.
Pensé que tendría que girar mucho
el volante para conseguir más agarre.
- Los frenos.
- Muy bien.
Funcionan. Sí, me estoy divirtiendo.
Tal vez demasiado.
Hemos venido para hablar
de esta maravillosa transmisión.
Si me detengo en esta pendiente...
Ahora arrancaré en pendiente.
Ahora está en tercera.
Acelero ligeramente.
Cuarta. No la he sentido. Quinta...
No he sentido el cambio de marcha.
Cuarta, quinta, sexta, octava.
Los cambios de marcha perfectos mejoran
la maniobrabilidad y la comodidad.
¿Cuál era el objetivo principal
de esta innovación?
Los camiones no necesitar ser
como deportivos. ¿Cuál es el objetivo?
Mejora el rendimiento en la calzada
y en pendiente, la aceleración,
pero también la maniobrabilidad
y también la comodidad.

English: 
We're only running at eight tons
on the track here today.
I tell you, this corners really well.
Very light on the steering
and responsive.
I thought I'd be turning like a knob
on the wheel to get more lock on.
- Brakes.
- Pretty good.
They work. Yeah, OK. I'm having fun.
Actually, I'm having too much fun.
We're supposed to be here
to talk about this wonderful gearbox.
So if I stop on this hill...
So now I wanna do a hill start.
I'm in third gear now.
Gentle acceleration.
Four, I didn't feel that. Five...
I haven't felt a single gear change.
Four, five, six, eight.
Seamless gear changes improves
drivability and more comfortable.
What are you aiming at, the purpose,
the main thing you've introduced?
Trucks don't need to be
like racing cars. What's the main aim?
It improves performance,
hill-climb performance, acceleration,
but also drivability
and comfort, of course.

Polish: 
Dziś na torze ważymy tylko osiem ton.
Powiem ci, że ten zakręt jest niezły.
Bardzo łatwo się nim kieruje,
jest czułe.
Myślałem, że się nakręcę,
żeby zaskoczyło.
- Hamulce.
- Nieźle.
Działają, OK. Dobrze się bawię.
Właściwie aż za dobrze.
Mieliśmy porozmawiać
o tej wspaniałej skrzyni biegów.
Jeśli więc stanę na tym podjeździe...
Chcę ruszyć pod górę.
Mam wrzucony trzeci bieg.
Delikatne przyspieszenie.
Czwarty, nic nie poczułem. Piąty...
Nie czułem sprzęgła.
Czwarty, piąty, szósty, ósmy.
Nieprzerwana zmiana biegów
poprawia wygodę i komfort jazdy.
Do czego zmierzacie?
Co było jej celem?
Samochody ciężarowe nie muszą być
jak samochody wyścigowe.
Skrzynia poprawia wyniki,
podjazdy, przyspieszenie,
ale też wygodę i komfort jazdy.

Norwegian: 
Vi kjører bare med åtte tonn
på banen i dag.
Den tar svingene bra.
Veldig følsom styring.
Trodde jeg måtte ratte mye mer 
for å få hjulene med.
-Bremser.
-Ikke verst.
De funker, ja. Jeg koser meg.
For mye, faktisk.
Vi skulle prate om
denne herlige girkassen.
Hvis jeg stopper i bakken...
Jeg skal ta bakkestart.
Jeg er i tredje gir.
Akselererer forsiktig.
Fjerde, kjente ingenting. Femte...
Jeg kjenner ikke girskiftet.
Fire-fem-seks-åtte.
Sømløse girskift gir
bedre kjørbarhet og mer komfort.
Hva er hovedgrunnen
til å innføre dette?
Lastebiler trenger ikke være
racerbiler. Hva er formålet?
Det gir bedre ytelse,
klatreytelse, akselerasjon,-
-men også kjørbarhet
og komfort, så klart.

Dutch: 
Hij weegt maar acht ton op dit moment.
- Echt ?
Hij ligt echt goed in de bochten.
Hij stuurt heel licht en gevoelig.
Ik dacht dat ik met meer kracht
moest draaien om grip te hebben.
De remmen.
- Hij remt goed.
Ze werken. Ik amuseer me.
Misschien wel iets te hard.
We moeten het hebben
over de versnellingsbak.
Als ik op deze helling stop...
Ik wil op de helling starten,
in derde versnelling. Rustig gas geven.
Vier, niks gevoeld. Vijf.
Ik voel niks van het schakelen.
Vier, vijf, zes, acht.
Onmerkbaar schakelen
verbetert de bestuurbaarheid.
Wat is eigenlijk het hoofddoel
van deze nieuwigheid ?
Want trucks hoeven
geen racewagens te zijn.
Het verbetert de prestaties,
klimvermogen, optrekken,
maar ook het rijplezier
en het comfort.

Korean: 
그래도 지금 달리는 이 트럭이
무게가 8톤이나 됩니다.
아, 여기 코너가 아주 좋네요.
스티어링 휠이 무겁지도 않으면서
반응성이 좋네요.
느낌상 스티어링휠에 노브 하나 설치해서
돌려도 좋을것 같군요..
- 브레이크 밟습니다.
- 엄청 강력하군요.
끝내줍니다. 재미 있습니다.
사실, 너무 혼자 즐기고 있는 것 같네요.
그런데 오늘 우리 여기 모인 이유가
새로운 기어박스에 대해서 알아보기 위한 것이지요.
자 그럼 저기 저 오르막길에 세우고...
이제 언덕길 출발을 해보겠습니다.
지금 기어 포지션이 3단이네요.
엑셀을 가볍게 밟아봅니다.
4단으로 올라가는데 변속 느낌이 없네요... 이제 5단...
기어 변속 딜레이가 전혀 없는데요.
4단, 5단, 6단, 8단.
딜레이 없는 기어 변속을 통해
운전이 편해지고 부드러워집니다.
하지만, 이런 첨단 기어박스는,
트럭에는 오버스펙 아닌가요?
트럭이라면 레이싱카 정도의 기능은 
불필요할텐데요. 정말 무슨 이유인가요? 
동력성능을 극대화하는게 가장 큰 목표이지요,
오르막 구간에서 가속성능을 증진시키고,
운전의 편의성과 소프트함도
빼놓을 수 없는 장점입니다.

Italian: 
Oggi viaggiamo solo
con otto tonnellate, qui in pista.
Curva proprio bene, credimi.
È leggerissimo
e molto reattivo al volante.
Pensavo di dover girare il volante
come un pazzo per avere più presa.
- Freni.
- Non male.
Funzionano. Già. Mi sto divertendo.
Forse anche troppo.
Ricordiamoci che dobbiamo parlare
di questo splendido cambio.
Quindi, se mi fermo su questa salita...
Voglio ripartire in salita.
Al momento sono in terza.
Lieve accelerazione.
Quarta, impercettibile. Quinta...
Non ho sentito nessun cambio marcia.
Quattro, cinque, sei, otto.
I cambi impercettibili migliorano
la guidabilità e la comodità.
Qual è il vostro scopo,
la vera novità introdotta?
Insomma, un camion non è
un'auto da corsa. A cosa puntate?
Migliora le prestazioni in generale
e in salita, l'accelerazione,
ma anche la guidabilità
e, ovviamente, è più comodo.

Portuguese: 
Estamos só com oito toneladas
no camião, hoje.
Faz estas curvas muito bem!
A condução é muito leve
e responde bem.
Julguei que ia ter de girar bastante
o volante, para prender mais.
- Travões.
- Muito bons!
Funcionam. Estou a divertir-me.
A divertir-me demasiado, na verdade.
Devíamos estar aqui a falar desta
maravilhosa caixa de velocidades.
Portanto, se eu parar nesta colina...
Agora, vou ligá-lo inclinado.
Estou em terceira.
Aceleração suave.
Quarta, não senti. Quinta...
Não senti mudança alguma.
Quarta, quinta, sexta, oitava.
As mudanças de velocidade sem quebra
garantem melhor condução e conforto.
Qual é o vosso objetivo principal,
o que introduziram?
Os camiões não têm de ser como
carros de corrida. Qual é o objetivo?
Melhora a performance, a performance
nas subidas, a aceleração,
mas também a condução
e o conforto, claro.

German: 
Ja, heute sind wir nur
mit acht Tonnen unterwegs.
Der nimmt die Kurven echt super.
Die Lenkung ist leicht
und reaktionsschnell.
Ich hatte harte Arbeit
am Lenkrad erwartet.
- Bremsen.
- Ziemlich gut.
Die funktionieren. Ja, okay. Mir
macht das Spaß. Sogar zu viel Spaß.
Wir sollten uns doch über
die großartige Kupplung unterhalten.
Wenn ich an dieser Steigung halte...
Jetzt will ich am Berg anfahren.
Ich bin im dritten Gang.
Sanfte Beschleunigung.
Vier, und nichts gespürt. Fünf...
Ich habe kein Schalten gespürt.
Vier, fünf, sechs, acht.
Nahtloses Schalten verbessert das
Fahrverhalten und ist komfortabler.
Was ist das Hauptelement,
das hinzugefügt wurde?
Trucks müssen sich nicht wie
Rennwagen fahren. Wozu das Ganze?
Die Performance wird verbessert, bei
Steigungen, bei der Beschleunigung,
aber natürlich auch in Sachen
Fahrverhalten und Komfort.

Danish: 
- Men nu kører jeg jo ikke med hænger.
- Nej, vi vejer kun otte ton i dag.
Den er virkelig god i svingene.
Styringen er let og hurtigt reagerende.
Jeg troede, jeg skulle flå i rattet
for at få mere udsving.
Og bremserne ...
De virker ... Jeg pjatter for meget og
glemmer, at vi skulle tale gearkasse.
Så hvis jeg stopper
på den her bakke ...
Nu starter jeg op ad bakke.
Jeg er i tredje gear.
Blid acceleration.
Fire, fem ... Jeg har ikke mærket
nogen gearskift. Fire, fem, seks, otte.
Glidende gearskift giver mere komfort.
Hvad er formålet med gearkassen?
Lastbiler skal jo ikke være racerbiler.
Den giver bedre ydelse, acceleration,
men også køreegenskaber og komfort.

Russian: 
Да, у нас сегодня всего восемь тонн.
Слушай, а как хорошо
мы идем в поворотах!
Управление очень легкое
и чувствительное.
Я думал, до полного придется
специальную ручку накручивать.
- Тормоза.
- Неплохо сработали.
Тормоза работают. Веселый заезд.
Может, даже слишком веселый.
Слушай, мы же должны говорить
про эту замечательную коробку.
Я сейчас остановлюсь на подъеме...
Теперь будем трогаться в гору.
У нас третья скорость.
Мягкий разгон.
Четвертая, но я не почувствовал.
Пятая... Я не чувствую переключение.
Четвертая, пятая, шестая, восьмая.
Плавное переключение скорости
улучшает вождение и комфорт.
А в чем главная идея
этого нововведения?
Грузовики - не гоночные машины.
Для чего им такая трансмиссия?
Она улучшает ходовые показатели,
разгон, поведение на подъеме,
а также ездовые качества
и, конечно, комфорт.

Arabic: 
هناك ثمانية أطنان فقط
على المضمار اليوم.
إنها تتخطى المنحنيات
بشكل طيب جداً.
توجيه خفيف من عجلة القيادة
واستجابة جيدة.
ظننتني سأدير مقبض على عجلة القيادة
من أجل تحكم أفضل.
- المكابح!
- رائع.
إنها تعمل. كم أستمتع بالقيادة.
الواقع أنني استمتع جداً بالقيادة.
المفروض أننا هنا للحديث
عن صندوق التروس المدهش هذا.
سأتوقف على هذا التل...
أريد البدء من فوق تل.
أنا في الوضع الثالث للحركة الآن.
تعجيل متمهل.
الرابع، لم أشعر بهذا. الخامس...
لم أشعر بأي نقل للحركة.
الرابع، الخامس، السادس، الثامن.
نقل الحركة السلس يحسِّن القيادة
ويجعلها أكثر راحة.
إلام تهدفون، الغرض،
الشيء الرئيسي الذي قدمتموه؟
الشاحنات لا تحتاج أن تكون
كسيارة سباق. ما هو الهدف الرئيسي؟
إنه يحسّن الأداء،
أداء صعود التلال، والتعجيل
وكذلك القيادة والراحة بالطبع.

Swedish: 
Vi har bara åtta ton på banan i dag.
Den tar kurvor bra.
Lätt på ratten och fint gensvar.
Jag som trodde att jag skulle
veva runt med en knopp på ratten.
Bromsar.
Riktigt bra. De fungerar.
Det här är lite för kul. Vi skulle ju
prata om den fina växellådan.
Om jag stannar i backen här...
Start i backe. Jag har trean i nu.
Jag gasar försiktigt.
Fyran. Det kändes inte.
Fyra, fem, sex, åtta.
Sömlösa växlingar
förbättrar körbarheten.
Vad är själva huvudsyftet
med det här?
Lastbilar är ju inte tävlingsbilar.
Bättre prestanda,
backegenskaper, acceleration...

Dutch: 
Hij weegt maar acht ton..
Hij neemt de bochten heel goed.
Hij reageert meteen op het stuur.
Ik dacht dat ik veel meer
aan het stuur zou moeten trekken.
Remmen.
-Hij remt goed, hoor.
Ja, die doen het prima.
Ik vind dit hartstikke leuk.
Maar laten we het
over de versnellingsbak hebben.
Ik zet hem stil op de helling.
Ik begin op de helling.
Hij staat in z'n drie.
Ik laat hem rustig optrekken.
Z'n vier, z'n vijf.
Ik voel hem niet schakelen.
Z'n vier, vijf, zes, acht.
Hij schakelt zo soepel dat je
beter en comfortabeler rijdt.
Waarom heb je
deze versnellingsbak erin gezet?
Trucks hoeven toch
helemaal niet te racen?
Het verbetert de prestaties.
En hij trekt  op hellingen beter op.

Turkish: 
Evet, pistte sadece
sekiz tonluk yükle ilerliyoruz bugün.
Köşeleri çok güzel dönüyor.
Direksiyon çok hafif
ve oldukça hassas.
Dönebilmek için dümen gibi
çevirmem gerekeceğini sanıyordum.
- Frenler.
- Oldukça iyi.
Frenler çalışıyor. Evet, eğleniyorum.
Aslında biraz fazla eğleniyorum.
Burada bu inanılmaz şanzıman
hakkında konuşmak için bulunuyoruz.
Yokuşta duruyorum...
Yokuştan kalkmak istiyorum.
Üçüncü vitesteyim.
Yavaşça gaz veriyorum.
Dört, bunu hissetmedim. Beş...
Vites değişimini hissetmiyorum bile.
Dört, beş, altı, sekiz.
Kusursuz vites değişimi, hem sürüşü
hem de konforu arttırıyor.
Buradaki hedefiniz, amacınız ne?
Sunduğunuz asıl özellik nedir?
Kamyonların yarış arabası gibi olması
gerekmiyor. Asıl amacınız nedir?
Yolda ve tırmanışta
performansı, hızlanmayı
ve aynı zamanda sürüş zevkini
ve konforu arttırıyor.

Finnish: 
Painoa on vain kahdeksan tonnia
radalla tänään.
Tämä ottaa mutkat todella hyvin.
Ohjaus vastaa hyvin
ja se on erittäin kevyt.
Luulin, että saisin vääntää
rattia hartiavoimin.
Jarrut.
-Aika hyvin.
Ne toimivat. Minulla on hauskaa.
Itse asiassa liian hauskaa.
Meidän pitäisi puhua
tästä mainiosta vaihteistosta.
Jos pysähdyn mäkeen...
Nyt haluan tehdä mäkilähdön.
Vaihde on kolmosella.
Kevyt kiihdytys.
Nelonen, en tuntenut. Viitonen...
En tuntenut yhtään vaihteen siirtoa.
4, 5, 6, 8.
Saumaton vaihtaminen parantaa
ajettavuutta ja mukavuutta.
Mihin te pyritte,
mikä on vaihteiston päätarkoitus?
Ei kuorma-autojen tarvitse olla kuin
kilpa-autoja. Mikä on päätarkoitus?
Se parantaa suorituskykyä,
nousua mäissä, kiihtyvyyttä -
mutta myös ajettavuutta
ja tietysti mukavuutta.

French: 
Oui, on ne pèse
que huit tonnes aujourd'hui.
Il tient très bien la route.
La conduite est légère
et il répond très bien.
Je pensais avoir une poignée au volant
pour une meilleure prise.
- Les freins.
- Pas mal.
Ils freinent. Je m'amuse bien.
En fait, je m'amuse trop.
On est censé parler
de cette fantastique boîte de vitesses.
Je vais m'arrêter dans cette montée.
Je vais faire un démarrage en côte.
Je suis en troisième maintenant.
Accélération en douceur.
Quatrième, je n'ai rien senti. Cinquième.
Je n'ai senti aucun changement
de vitesse. 4ème, 5ème, 6ème, 8ème.
Un changement de rapport fluide
améliore la conduite et le confort.
Quel était l'objectif,
le but principal de ces innovations ?
Les camions n'ont pas besoin d'être
des voitures de course. Dans quel but ?
Ça améliore la performance, notamment
dans les montées, l'accélération,
mais aussi la conduite
et le confort, bien sûr.

Polish: 
Jest mi bardzo wygodnie.
No dobra, gdzie ten Koenigsegg?
Jeff, ponieważ
ci mili ludzie z Koenigsegg
pożyczyli nam swój pierwszy megawóz,
pomyślałem,
że urządzimy sobie wyścig.
Tak, to właśnie
niepokoiło mnie cały dzień.
Nic nie powinno nawalić.
Oczywiście, nie możemy
porównywać tych dwóch pojazdów,
ale chyba zdołamy szybciej
zrobić jedno okrążenie samochodem ciężarowym,
niż Koenigsegg przejedzie dwa.
Tak więc my, w 8-tonowej ciężarówce,
ścigamy się z jednym
z najszybszych aut na świecie.
- Co może pójść nie tak?
- Spokojnie. Ja jestem pewny swego.
A ty nie, Robert?
Widzisz? To Robert Serwanski.
Oficjalny kierowca testowy Koenigsegg.
Jest odprężony, a my zaraz się
przekonamy, czy naprawdę jest dobry.
Podam ci kilka cyferek.
Ten samochód ma 1360 koni
i waży 1360 kg,

Finnish: 
Mukavalta tuntuu.
Noniin, missä se Koenigsegg on?
Jeff, koska
Koenigseggin mukava väki -
lainasi meille
ensimmäistä mega-autoaan, -
ajattelin esittää pienen haasteen.
Se minua on huolestuttanutkin
koko päivän.
Älä huoli. Mikään ei voi mennä pieleen.
Emme tietenkään voi verrata
näitä ajoneuvoja suoraan, -
mutta arvelen, että pystymme ajamaan
yhden kierroksen kuorma-autolla -
nopeammin kuin Koenigsegg
ajaa kaksi kierrosta.
Me siis kisaamme
8 tonnin kuorma-autolla -
yhtä maailman
nopeinta autoa vastaan.
Niin, mikä voisi mennä pieleen?
-Rauhoitu. Olen luottavainen.
Etkö sinäkin ole, Robert?
Näetkö? Hän on Robert Serwanski,
Koenigseggin virallinen testikuski.
Hän on rento. Otamme selvää,
onko hänestä mihinkään.
Kerron muutaman numeron.
Autossa on 1 360 hevosvoimaa,
ja se painaa 1360 kiloa, -

Portuguese: 
Sinto-me muito confortável.
Onde está aquele Koenigsegg?
OK, Jeff, como foram simpáticos
na Koenigsegg
e nos emprestaram
o primeiro megacarro deles,
achei que devíamos fazer
um pequeno desafio.
Sim, é isso que me tem preocupado
o dia todo.
Porquê?
Nada pode correr mal.
Obviamente, não podemos comparar
diretamente estes dois veículos,
mas acho que podemos fazer
uma volta no camião
mais rapidamente do que o Koenigsegg
pode fazer duas.
Portanto, somos nós
num camião de oito toneladas,
a correr contra um dos carros
mais rápidos do mundo.
- O que pode correr mal?
- Calma. Sinto-me muito confiante.
E você, Robert?
Vê? É o Robert Serwanski.
É o test driver oficial da Koenigsegg.
Está calmo, e vamos agora descobrir
se ele é bom ou não nisto.
E agora vou dar-lhe alguns números.
O carro tem 1360 cavalos
e pesa 1360 kg,

Turkish: 
Oldukça rahatım.
Pekala, nerede şu Koenigsegg?
Evet, Jeff, Koenigsegg'deki
kibar arkadaşlarımız,
bize ilk mega otomobillerini
ödünç verdiler.
Biz de bunu fırsat bilip
ufak bir yarış yaparız diye düşündüm.
Evet, bütün gün kafamı kurcalayan da
tam olarak buydu.
Hiçbir sorun olmayacak.
Bak, bu iki aracı doğrudan
karşılaştırmamız mümkün değil,
ama bence Koenigsegg'in
iki tur attığından daha kısa sürede,
kamyonumuzla bir tur atabiliriz.
İşte sekiz tonluk bir kamyondayız
ve dünyanın en hızlı otomobillerinden
biri ile yarışacağız.
- Başımıza ne gelebilir ki?
- Sakin ol. Ben kendime güveniyorum.
Peki ya sen, Robert?
Gördün mü? Bu Robert Serwanski.
Koenigsegg'in resmi test pilotu.
O oldukça rahat. Biz de, iyi bir pilot
olup olmadığını göreceğiz.
Size birkaç rakam verelim.
Otomobil 1360 beygir gücünde
ve 1360 kilogram ağırlığında,

Italian: 
Infatti sto comodissimo.
Bene, dov'è quella Koenigsegg?
Bene, Jeff, dato che i nostri amici
della Koenigsegg
ci hanno prestato
la loro primissima megacar,
ho pensato che avremmo dovuto sfidarla.
Già, ed è tutto il giorno
che sono preoccupato.
Non può succedere nulla di male.
È ovvio che questi due mezzi
non possano competere direttamente,
ma io penso che possiamo fare
un giro col camion
e arrivare prima che
la Koenigsegg ne completi due.
Noi due, su un mezzo
di otto tonnellate,
gareggiamo contro una
delle auto più veloci del mondo.
- Cosa potrebbe mai succedere?
- Tranquillo, mi sento fiducioso.
Lo sei anche tu, Robert?
Visto? Quello è Robert Serwanski.
Il collaudatore ufficiale Koenigsegg.
Lui è tranquillo e ora noi scopriremo
se è bravo o no.
Dunque, giusto
per citare qualche numero.
L'auto ha una potenza di 1360 cavalli
e pesa 1360 kg,

French: 
Pour moi, c'est très confortable.
Bon, où est cette Koenigsegg ?
Jeff, comme les gens sympas
de chez Koenigsegg
nous ont prêté
leur toute première "megacar",
j'ai pensé qu'on pourrait
organiser un petit challenge.
Oui, c'est ce qui m'a inquiété
toute la journée.
Pourquoi ?
Il ne peut rien se passer.
Bien sûr, on ne peut pas comparer
ces deux véhicules directement,
mais je pense qu'on peut faire
un tour en camion aussi vite,
pendant que la Koenigsegg
peut en faire deux.
Donc c'est nous,
dans un camion de huit tonnes,
contre un des bolides
les plus rapides au monde.
- Qu'est-ce qui pourrait mal tourner ?
- Relax. Je suis très confiant.
Pas toi, Robert ?
Tu vois ? C'est Robert Serwanski.
Le pilote d'essais officiel de Koenigsegg.
Il est détendu, et on va bientôt
savoir s'il est bon ou pas.
Pour vous donner quelques chiffres...
La voiture fait 1360 chevaux
pour un poids de 1360 kg,

Korean: 
정말 운전이 펀하네요.
그렇지요, 그런데 쾨닉세그는 어디 있나요?
좋습니다. 여기 쾨닉세그에서
최신 메가카를 저희에게 대여해 주셨는데요,
우리 작은 시합 하나 해봐야 할 것 같습니다.
그게 바로 제가 지금까지 
생각하고 있던 내용입니다.
모든게 다 잘 될 겁니다.
솔직히, 이 2대의 차량이
직접 레이스를 한다면 말이 안되겠지요.
제 예상에는 우리가 트럭으로 
트랙을 한바퀴 도는 것이
쾨닉세그가 두바퀴 도는 것보다는 
빠르지 않을까요?
자 여기 8톤 짜리 트럭이 있습니다.
이 트럭으로
세계 최고속 차 중에 하나와 겨뤄봅니다.
- 잘 될까요?
- 안심하세요. 저는 자신 있어요.
로버트, 당신은 어떤 느낌인가요?
저기, 로버트 세르완스키 입니다.
쾨닉세그의 공식 테스트 드라이버이지요.
로버트는 편안해 보이네요.
쾨닉세그를 얼마나 잘 다루나 보실까요?
출발에 앞서 몇 가지 수치들을 보시지요.
쾨닉세그는 1360마력입니다.
무게도 1360kg 이구요,

Swedish: 
-...men även körbarhet och komfort.
-Jag är mycket komfortabel.
Var har vi den där Koenigsegg då?
Då så, Jeff. Eftersom Koenigsegg
har lånat oss sin första megabil...
-...tyckte jag vi skulle tävla lite.
-Det har oroat mig hela dagen.
Varför då? Ingenting kan ju hända.
Vi kan ju inte jämföra bilarna rakt av.
Men jag tror att vi kan köra
ett varv med lastbilen-
-snabbare än Koenigsegg avverkar två.
Så vi ska köra en 8-tons lastbil
mot en av världens snabbaste bilar?
-Vad skulle kunna hända?
-Spänn av. Jag känner mig lugn.
Visst, Robert? - Robert Serwanski
är Koenigseggs officiella testförare.
Han är lugn.
Nu får vi se vad han duger till.
Jag drar några siffror först.
Bilen med 1 360 hästkrafter
och 1 360 kilo-

German: 
Den Komfort fühle ich.
So, wo ist jetzt der Koenigsegg?
Okay, Jeff,
die netten Leute von Koenigsegg
haben uns ja
ihr erstes Megacar geliehen,
von daher sollten
wir eine Art Rennen fahren.
Ja, darüber mache ich mir
schon den ganzen Tag Sorgen.
Da kann doch gar nichts schiefgehen.
Diese Fahrzeuge können wir
natürlich nicht direkt vergleichen,
aber ich glaube, dass wir eine Runde
im Truck schneller fahren,
als der Koenigsegg zwei Runden fährt.
Wir fahren also
mit einem Achttonner-Lkw
gegen eines
der schnellsten Autos der Welt.
- Genau, was soll da schiefgehen?
- Ich habe ein gutes Gefühl.
Und du, Robert?
Siehst du? Das ist Robert Serwanski,
Koenigseggs offizieller Testfahrer.
Er ist ganz ruhig. Gleich finden wir
raus, ob er was taugt oder nicht.
Hier noch ein paar Zahlen.
Das Auto hat 1360 PS
und wiegt 1360 kg.

Russian: 
Да, мне очень комфортно.
Так, где этот Koenigsegg?
Поскольку добрая компания Koenigsegg
одолжила нам свой первый "мегакар",
я решил, что нам нужно
небольшое соревнование.
Твое соревнование
мне покоя весь день не дает.
Джефф, все будет в полном порядке.
Разумеется,
прямое сравнение тут не подходит,
но я думаю, что наш грузовик
сумеет пройти один круг быстрее,
чем Koenigsegg
успеет закончить два круга.
То есть, мы на восьмитонном грузовике
погонимся за одним из самых
быстрых автомобилей на свете?
- Да, конечно, что тут такого?
- Не бойся. Все будет нормально.
Павда ведь, Роберт?
Видишь? Это Роберт Сервански.
Водитель-испытатель Koenigsegg.
Он совершенно спокоен, а мы
скоро узнаем, что он за водитель.
Для начала - общая информация.
Эта машина весит 1360 кг
и обладает мощностью в 1360 лошадей.

English: 
I'm very comfortable.
Right, where's that Koenigsegg?
OK, Jeff, because
these nice people at Koenigsegg
have lent us their first ever megacar,
I thought we ought to have
a little challenge.
Yes, that's what's
been worrying me all day.
Nothing can possibly go wrong.
Look, we obviously can't compare
these two vehicles directly,
but I reckon we can do
one lap in the truck
faster than the Koenigsegg can do two.
So it's us in an eight-ton truck
racing against
one of the fastest cars in the world.
- What could possibly go wrong?
- Relax. I'm feeling really confident.
Aren't you, Robert?
See? That's Robert Serwanski.
He's Koenigsegg's official test driver.
He's relaxed, and we're about
to find out if he's any good or not.
So, just to give you a few numbers.
The car has 1360 horsepower
and weighs 1360kg,

Arabic: 
أشعر براحة شديدة.
حسناً، أين سيارة كوينيغسيغ؟
حسناً يا جيف، أعارنا
القوم اللطفاء لدى كوينيغسيغ
أول سيارة لهم بقوة ميغا
خطر لي أن علينا ترتيب تحد صغير.
أجل، هذا ما كان يقلقني طوال اليوم.
لا يمكن لشيء أن يسوء.
بالطبع لا يمكننا مقارنة
هاتين السيارتين بشكل مباشر
لكن أظن أنه
يمكننا أداء دورة بالشاحنة
أسرع مما يمكن
للكوينيغسيغ One:1 أداء دورتين.
إذن، نحن في شاحنة
وزنها ثمانية أطنان
في سباق مع واحدة
من أسرع السيارات في العالم.
- ماذا يمكن أن يسوء؟
- اهدأ. أنا كلي ثقة.
ألست أنت كذلك يا روبرت؟
أترى؟ هذا روبرت سرفانسكي.
سائق الاختبارات الرسمي لكوينيغسيغ.
إنه هادئ. ونحن على وشك
تبين إن كان ماهراً أم لا.
سأعطيكم بعض الأرقام.
السيارة قوة 1360 حصان
وتزن 1360 كغم

Norwegian: 
Jeg har det veldig komfortabelt. 
Hvor er Koenigseggen?
De hyggelige folkene i Koenigsegg
har lånt oss sin første megabil,-
-så vi tar en utfordring.
Jeg har bekymret meg for det
i hele dag.
Ingenting kan gå galt.
Vi kan ikke sammenligne
de to kjøretøyene,-
-men jeg tror vi klarer
én runde i lastebilen-
-fortere enn Koenigseggen klarer to.
Det er oss i en åtte tonns lastebil-
-mot en av verdens raskeste biler.
-Hva kan egentlig gå galt? 
-Slapp av! Jeg har troen på dette.
Har ikke du, Robert?
Det er Robert Serwanski,
Koenigseggs offisielle testfører.
Han er avslappet.
Vi får se om han er noe tess.
Noen flere tall.
Bilen har 1360 hestekrefter
og veier 1360 kg.

Danish: 
Jeg er meget komfortabel.
Nå, hvor er den Koenigsegg?
Jeff, de flinke folk fra Koenigsegg
har lånt os deres første megacar.
- Så vi skal have en duel.
- Og det har bekymret mig hele dagen.
Det kan da ikke gå galt. Vi kan jo
ikke sammenligne bilerne direkte.
Men jeg tror, vi kan nå en omgang
hurtigere, end Koenigseggen kan nå to.
Så det er en 8-ton lastbil
mod en af verdens hurtigste biler?
- Det kan da ikke gå galt.
- Rolig. Jeg tror på det.
Hvad med dig, Robert?
Det er Robert Serwanski,
Koenigseggs testkører.
Han er rolig. Og nu skal vi se,
om han duer til noget.
I får lige nogle tal:
Bilen har 1360 hestekræfter -

Dutch: 
En hij rijdt beter en comfortabeler.
-Ik zit inderdaad heerlijk.
Waar is die Koenigsegg?
We mochten de eerste mega-car ooit
van Koenigsegg lenen.
Daarom wilde ik 'n wedstrijd houden.
Daar maak ik me de hele dag
al zorgen over.
Welnee, er gebeurt niets.
De twee voertuigen
zijn niet te vergelijken...
maar ik wed dat de truck
één ronde sneller aflegt...
dan de Koenigsegg twee ronden.
Dus een truck van acht ton...
neemt het op
tegen de snelste auto ter wereld.
Nou, als dat maar goed gaat.
-Ik heb er een heel goed gevoel over.
En jij, Robert?
Dat is Robert Serwanski.
De testrijder van Koenigsegg.
We merken zo
wat hij ervan terechtbrengt.
Even een paar getallen.
De auto heeft 1360 paardenkracht
en weegt 1360 kg.

Dutch: 
Ik zit heel comfortabel.
Goed, waar is die Koenigsegg ?
De mensen van Koenigsegg hebben ons
hun allereerste megawagen geleend,
dus ik wil een uitdaging doen.
Daar maak ik me
al de hele dag zorgen over.
Hoezo ? Er kan echt niks misgaan.
Je kunt ze natuurlijk
niet rechtstreeks vergelijken,
maar volgens mij
doen we één ronde met de truck
sneller dan de Koenigsegg
twee ronden doet.
Dus met een truck van acht ton
racen we tegen
een van de snelste wagens ter wereld.
Wat kan er misgaan ?
- Rustig maar. Ik heb er vertrouwen in.
En jij, Robert ?
Zie je ? Dat is Robert Serwanski,
de testrijder van Koenigsegg.
Hij is rustig. We komen zo te weten
of hij goed is of niet.
Hier komen een aantal getallen.
De auto heeft 1.360 pk
en weegt 1.360 kilogram.

Spanish: 
Estoy muy cómodo.
Vale, ¿dónde está ese Koenigsegg?
Bueno, Jeff, como la gente
de Koenigsegg
nos ha dejado
su primer supercoche,
he pensado en proponerles un reto.
Sí, eso lleva
todo el día preocupándome.
Es imposible que nada salga mal.
No podemos comparar
los dos vehículos directamente,
pero creo que podemos dar
una vuelta con el camión
antes de que el Koenigsegg dé dos.
Nuestro camión de ocho toneladas
correrá contra uno de los coches
más veloces del mundo.
- ¿Qué podría salir mal?
- Tranquilo. Me siento confiado.
¿Y tú, Robert?
¿Ves? Es Robert Serwanski, el piloto
de pruebas oficial de Koenigsegg.
Está tranquilo y vamos a averiguar
lo bueno que es.
Ahora daré unos pocos datos.
El coche tiene 1360 CV
y pesa 1360 kg,

Danish: 
- og vejer 1360 kg. Det gør den til
den første seriefremstillede superbil -
- med et 1 til 1 vægt/effekt-forhold.
Den har også et moment på 1371 Nm.
Lastbilen har 540 hestekræfter,
som giver et moment på 2600 Nm -
- næsten det dobbelte af bilen.
- Mærk lige motorens moment.
- Fantastisk.
I gear ... Vent på lysene.
Hvordan ser han ud? Lille.
- Han er nervøs, Tiff.
- Så tænder det røde lys.
Fem røde. Vent til de slukker.
Vi må accelerere hurtigere.
Koenigseggen er væk.
Over 95 ... Jeg havde nær glemt
at bremse ned i svinget.

Dutch: 
Het is de eerste
in serie gemaakte superwagen
met 1-op-1-verhouding
van pk en gewicht.
Daarnaast heeft hij een koppel
van 1.371 Newtonmeter.
De truck heeft een motor met 540 pk
die een koppel
van 2.600 Newtonmeter levert,
bijna het dubbele van dat van de auto.
Voel het koppel van de motor.
- Fantastisch.
In versnelling zetten.
Wachten op de lichten.
Zie hoe klein hij is.
Volgens mij is hij ongerust.
- De rode lichten verschijnen.
Vijfmaal rood. Wachten tot ze uitgaan.
Jeff, we moeten sneller optrekken.
De Koenigsegg is weg.
Ik rij nu 95. Ik moet remmen
voor de bocht. Bijna vergeten.

Finnish: 
eli se on ensimmäinen
sarjatuotantosuperauto -
jossa on hevosvoimia
yhtä paljon kuin se painaa.
Sen vääntömomentti
on 1 371 newtonmetriä.
Kuorma-autossa on
540 hevosvoiman moottori, -
joka tuottaa
2 600 newtonmetrin vääntömomentin.
Melkein tuplasti
urheiluautoa enemmän.
Tunne moottorin vääntö.
Mahtavaa.
Vaihde päälle.
Odotetaan valoja.
Miltä hän näyttää? Vähän pieneltä.
Hän on huolissaan, Tiff.
Punaiset valot syttyvät.
Odotamme viiden
punaisen valon sammumista.
Hui!
Jeff, tarvitaan lisää kiihtyvyyttä!
Koenigsegg karkasi.
Nopeuteni on 95.
Pitää jarruttaa mutkaan.
Olin unohtaa.

Korean: 
제조사에 양산되는 슈퍼카 모델 중에
최초라는 타이틀이 하나 붙습니다.
1kg당 1마력을 실현한 최초의 양산차이지요.
토크는 1371Nm 입니다.
여기 볼보는 540 마력입니다.
토크는 자그마치 2600Nm이나 되는군요,
쾨닉세그의 거의 2배나 됩니다.
그럼, 토크가 막 느껴집니다.
대단하군요.
기어를 넣고
신호가 들어오기를 기다립니다.
로버트는 어디 있나요? 좀 작네요.
로버트가 좀 긴장한 것 같은데요, 티프.
적색등이 들어오기 시작합니다.
저기 적색등 5개가 꺼지면 출발입니다.
와!
제프, 좀 더 밟아야 겠는데요.
쾨닉세그가 앞섰어요.
이제 막 95km를 넘어갑니다.
조금 전 코너에서 브레이킹을 놓쳤네요.
깜빡 했습니다.

Spanish: 
lo que le convierte en el primer
supercoche producido en serie
con un ratio de potencia/peso
de uno a uno.
También tiene
1371 metros newton de par motor.
El camión tiene
un motor de 540 CV
que produce
2800 metros newton de par motor,
que casi es el doble que el del coche.
Oye, siente mi par motor.
Fantástico.
Mete la marcha.
Espera a la luz verde.
¿Qué te parece? Es muy pequeño.
Creo que está preocupado, Tiff.
Se encienden las luces rojas.
Cinco luces rojas
y arrancamos al apagarse.
Vaya.
Jeff, hay que acelerar más rápido.
El Koenigsegg ya no se ve.
He pasado de 95.
Será mejor que frene en la curva.
Casi lo olvido.

Portuguese: 
o que o torna o primeiro
super carro de série
com um rácio de 1 cv/kg.
Também tem um binário de 1371 Nm.
O camião tem um motor de 540 cavalos
que produz um binário de 2600 Nm,
ou seja, quase o dobro do do carro.
Sinta o binário do motor.
Fantástico.
Engatar.
Atenção aos semáforos.
Que tal está ele? É pequeno.
Acho que está preocupado, Tiff.
Estão a ligar os semáforos.
Cinco vermelhos.
Vamos esperar que apaguem.
Ena.
Jeff, temos de acelerar mais.
O Koenigsegg já desapareceu.
Passei a 95.
É melhor travar na curva.
Quase me esquecia.

Dutch: 
Hij heeft als eerste een vermogen-
gewichtsverhouding van 1 op 1.
En hij heeft een koppel
van 1371 Newtonmeter.
De truck heeft een motor van 540 pk...
en produceert een koppel
van 2600 Newtonmeter...
bijna het dubbele van de auto.
Moet je dat koppel eens voelen.
-Fantastisch.
Koppeling ingeschakeld.
Ik wacht op het licht.
Wat lijkt hij klein.
Hij is bang dat hij verliest.
De rode lichten staan aan.
Wacht tot de rode lichten uitgaan.
En gaan.
We moeten snel optrekken.
De Koenigsegg is weg.
Ik zit al aan de 95.
O ja, ik moet remmen voor de bocht.

Polish: 
co sprawia, że jest to pierwszy
seryjnie produkowany wóz,
w którym stosunek
mocy do masy wynosi 1:1.
Ma też 1371 Nm momentu obrotowego.
Samochód ciężarowy ma silnik o mocy 540 KM,
który daje 2600 Nm momentu obrotowego.
Prawie dwa razy tyle co samochód.
Poczuj moment obrotowy silnika.
Fantastyczne.
Wrzuć bieg.
Zaczekaj na światła.
I jak wygląda? Trochę mały.
Chyba się martwi, Tiff.
Zapalają się czerwone światła.
Pięć czerwonych.
Zaczekaj aż zgasną.
Już!
Jeff, musimy szybciej przyspieszać.
Koenigsegg nam umknął.
Ja właśnie przekroczyłem 95.
Lepiej zwolnię przed zakrętem.
Prawie zapomniałem.

German: 
Damit ist es
das erste serienmäßige Supercar
mit einem Gewicht-
Leistungsverhältnis von 1:1.
Sein Torque liegt bei
1371 Newtonmetern.
Der Motor des Trucks ist 540 PS stark
und leistet 2600 Newtonmeter Torque,
beinahe der doppelte Wert
des Sportwagens.
Hey, das ist mal ein Torque!
Fantastisch.
Gang einlegen.
Die Rennampel im Blick.
Wie sieht der aus? Recht winzig.
Ich glaube, er hat Angst, Tiff.
Die rote Ampel springt an.
Fünf mal Rot, gleich geht's los.
Whoa.
Wir müssen schneller beschleunigen,
Jeff, der Koenigsegg ist weg.
Ich bin jetzt auf 95.
Für die Kurve bremse
ich lieber, fast vergessen.

Swedish: 
-är den första serietillverkade super-
bilen med effekt/viktförhållandet 1:1.
Den har också 1 371 Nm i vridmoment.
Lastbilen har 540 hästkrafter-
-och utvecklar ett vridmoment
på 2 600 Nm - nästan det dubbla.
-Känn på vridmomentet!
-Fantastiskt.
I med växeln. Invänta lamporna.
-Han ser liten ut.
-Han är nog orolig.
Rödljusen tänds!
Fem röda. Vänta tills de slocknar.
Vi måste accelerera snabbare!
Koenigsegg är borta.
Jag har precis passerat 95.
Gömde nästan att bromsa för kurvan.

Arabic: 
مما يجعلها أو سيارة خارقة في سلسلتها
نسبة قوتها إلى وزنها 1 إلى 1.
كما أن لديها عزم 1371 نيوتن متر.
الشاحنة مزودة بمحرك قوة 540 حصان
يولد عزماً قدره 2600 نيوتن متر
يكاد يكون ضعف عزم السيارة.
تفقد عزم المحرك.
مدهش.
عشق التروس.
انتظر الإشارة.
كيف يبدو؟ صغير نوعاً.
أظنه قلق يا تيف.
الأضواء الحمراء تضاء.
خمس أضواء حمراء.
انتظر حتى تطفأ.
يا إلهي!
جيف، علينا التعجيل أسرع.
لقد انطلقت الكوينيغسيغ.
تخطيت لتوي 95.
يجدر بي التهدئة من أجل المنعطف.
كدت أنسى.

Norwegian: 
Den er da første
serieproduserte superbil-
-med én hestekraft per kilogram.
Den har også
1371 newtonmeter dreiemoment.
Lastebilen har en motor på 540 hk,-
-som produserer et dreiemoment
på 2600 newtonmeter,-
-nesten dobbelt så mye som bilen.
Kjenn det dreiemomentet.
Fantastisk.
Setter den i gir.
Venter på lysene.
Hvordan ser han ut? Liten?
Han er engstelig, Tiff.
Røde lys slås på.
Fem røde. Vent til de slukkes.
Jeff, vi må akselerere fortere.
Koenigseggen er borte.
Jeg er oppe i 95.
Må bremse før svingen.
Glemte det nesten!

Italian: 
è dunque il primo bolide
prodotto in serie
con un rapporto
di uno a uno fra potenza e peso.
Ha anche 1371
metri Newton di coppia.
Il camion ha
un motore di 540 cavalli
che produce
2600 metri Newton di coppia,
che è quasi il doppio di quello
dell'auto.
Ehi, senti la coppia del motore.
Fantastico.
Ingraniamo la marcia.
Aspettiamo le luci.
Che aspetto ha? Un po' piccolo.
Secondo me è preoccupato, Tiff.
Si sta accendendo il rosso.
Cinque luci rosse.
Aspettiamo che si spengano.
Caspita.
Jeff, dobbiamo accelerare di più.
La Koenigsegg è schizzata via.
Ho appena superato i 150.
Meglio frenare prima della curva.
Stavo per dimenticarlo.

Turkish: 
bu da onu seri üretilen,
beygir ve ağırlık oranı bire bir olan,
ilk süper otomobil yapıyor.
Aynı zamanda
1371 Newton metre torka sahip.
Kamyon 540 beygir gücünde
ve otomobilin neredeyse
iki katı kadar,
2600 Newton metre tork üretiyor.
Motorun ürettiği torku
hissediyor musun?
Harika.
Vites hazır.
Işıkları bekliyoruz.
Biraz küçük görünüyor, değil mi?
Bence biraz endişeleniyor, Tiff.
Kırmızı ışıklar yanıyor.
Beş kırmızı.
Sönene kadar beklemeliyiz.
Vay canına.
Jeff, hızlanmamız gerekiyor.
Koenigsegg gitti bile.
95'i geçtim.
Virajda frene bassam iyi olur,
neredeyse unutuyordum.

English: 
which makes it the first ever
series produced super car
with a one to one power to weight ratio.
It also has 1371
Newton metres of torque.
The truck has a 540 horsepower engine
that produces
2600 Newton metres of torque,
which is almost double that of the car.
Hey. Feel the torque of the engine.
Fantastic.
Engage gear.
Wait for these lights.
How's he looking? A bit small.
I think he's worried, Tiff.
Red lights are coming on.
Five reds. Wait till they go off.
Whoa.
Jeff, we need to accelerate faster.
The Koenigsegg's gone.
I've just gone over to 95.
I'd better brake for the corner.
Nearly forgot.

French: 
ce qui en fait la première voiture
produite en série
avec un rapport puissance / poids
de 1 pour 1.
Elle possède aussi un couple de
1371 Newton mètres.
Le camion a un moteur de 540 chevaux
qui produit 2600 Newton mètres 
de couple,
soit près du double de la voiture.
Tu sens le couple de ce moteur ?
Fantastique.
Vitesse enclenchée.
On attend que ces feux s'allument.
De quoi a-t-il l'air ? Un peu petit.
Je pense qu'il est inquiet, Tiff.
Les feux rouges s'allument.
Cinq rouges.
On attend qu'ils s'éteignent.
Jeff, on doit accélérer plus vite.
La Koenigsegg est partie.
Je viens de dépasser les 95.
Je ferais bien de freiner
dans le virage. J'ai failli oublier.

Russian: 
Это первый суперкар
серийного производства
с удельной мощность один к одному.
Крутящий момент
составляет 1371 ньютон-метр.
Мощность двигателя грузовика -
540 лошадиных сил,
крутящий момент -
2600 ньютон-метров,
то есть, почти в два раза больше,
чем у спорткара.
Ого. Ничего себе крутящий момент.
Супер.
Включаем передачу.
Ждем светофор. Как он там?
Какой-то он маленький.
Тифф, он занервничал.
Красный сигнал.
Пять красных огней.
Ждем пока не погаснут.
Поехали.
Джефф, нам надо прибавить разгона.
Koenigsegg уже улетел.
Я разогнался до 95.
Ой, чуть не забыл
затормозить перед поворотом.

Norwegian: 
Jeg har skrens, Jeff!
Han akselererte kjapt,-
-men har mange svinger
og må kjøre to runder.
Det er mye artigere
enn jeg hadde trodd.
Herregud! Dette er spennende.
Ser du ham? Er han borte?
Han er allerede
på oppløpssiden.
Hva kalles svingen?
Idiot-svingen, passende nok.
Understyring.
Den ble lett bak.
Nesten i mål. Hvor er speilene?
Jeg ser ham.
Han kommer allerede. Utrolig!
-Kjør på!
-Vi klarer det.
Her kommer han.
Han kommer ikke forbi der.
Jeg blokker ham.

Korean: 
와우. 차가 약간 슬라이딩 하네요, 제프.
살짝 미끄러지고 있습니다.
쾨닉세그는 빠르게 가속했네요,
벌써 코너구간을 빠져 나갔네요,
두 바퀴나 돌아야하니 말이지요.
괜찮네요. 사실 제가 레이스 시작하기 전에
생각했던것 보다 재미있습니다.
세상에. 이거 정말 신나는데요.
로버트 보여요? 사라져 버렸나요?
저만치 앞서 갔어요.
벌써 직선구간에 들어가고 있네요.
지금 이 코너 이름이 있던가요?
여기를 바보 코너라고 부르더군요.
말 되는데요.
언더스티어가 나네요.
뒷바퀴가 살짝 들리는 것 같아요.
거의 다 왔어요. 백미러 어디 있나요?
저기 쾨닉세그가 다가오는게 보입니다.
벌써 다 쫓아왔어요. 믿을 수가 없군요.
- Go, go, go!
- 기다리면 안돼요.
다 왔어요.
저쪽으로 오면 안되는데.
제가 루트를 막아버렸나요?

Russian: 
Ого. Джефф, нас заносит. Заносит.
Он хорошо разогнался,
но впереди - целых два круга
и многочисленные повороты.
Слушай, это намного интереснее,
чем я себе представлял.
Ничего себе. Вот это машина.
Ты его видишь? Куда он пропал?
Он впереди. Он уже идет по прямой.
Как называется этот поворот?
"Поворот дураков". Вполне заслуженно.
Перед повело.
А теперь понесло зад.
Почти приехали. Где мои зеркала?
Вон он появился.
Он догоняет. Не может быть.
- Давай, давай!
- Мы успеем.
Вот он.
Я его не пущу. Я закрыл ему путь.

Dutch: 
Hij slipt, Jeff. Hij slipt.
De auto trok wel snel op,
maar er zijn zoveel bochten
en hij moet twee ronden doen.
Wat leuk.
Het is veel plezanter dan ik dacht.
Jeetje.
Wat spannend.
- Kun je hem zien ? Is hij verdwenen ?
Hij is weg.
Hij zit al op het rechte stuk.
Hoe noemen ze deze bocht ?
- De idiotenbocht, en terecht.
Duidelijk onderstuurd.
Nu flitsen de remlichten aan.
We zijn er bijna.
Waar zijn de spiegels ?
Ik zie hem aankomen. Hij komt
er al aan. Ik kan het niet geloven.
Vooruit !
- We blijven volhouden.
Hier komt hij.
Daar komt hij niet langs.
Ik heb hem de pas afgesneden.

Spanish: 
Vaya, cómo derrapa, Jeff.
Puede que él acelerara muy rápido,
pero tiene que coger
muchas curvas en dos vueltas.
Esto es genial. Es más divertido
de lo que me imaginaba.
Dios mío. Qué emocionante.
¿Le ves? ¿Ha desaparecido?
Se ha ido. Ahora va a pasar
por la recta de meta.
¿Cómo llaman a esta curva?
La llaman la curva de los idiotas
y con razón.
No he girado del todo.
Y ahora se me va por detrás.
Ya casi hemos llegado.
¿Y los espejos?
Le veo por detrás.
Ya está ahí. Es increíble.
- ¡Vamos!
- Podemos retenerle.
Ahí viene.
No va a pasar por aquí.
Le he frenado.

Italian: 
Ehi, si balla, Jeff.
Si balla.
È probabile che acceleri molto,
ma lo attendono tante curve,
deve compiere due giri.
Che bello. È molto più divertente
di quanto potessi prevedere.
Oddio. Che sballo.
Lo vedi, per caso? È sparito?
Ha preso il volo.
È già in dirittura d'arrivo.
Come si chiama questa curva?
Si chiama la curva dell'idiota,
e a ragione.
Sottosterzo.
E si accendono gli stop posteriori.
Ci siamo quasi.
Dove sono gli specchietti?
L'ho appena visto spuntare.
Sta già arrivando. È incredibile.
- Vai, vai, vai!
- Possiamo resistere.
Eccolo che arriva.
Non lo faccio passare.
Gli ho tagliato la strada.

Arabic: 
إنها تنزلق الآن يا جيف.
إنها تنزلق
ربما عجّلنا بسرعة
لكن أمامه كل تلك المنعطفات،
ودورتان ليقطعهما.
إنها رائعة.
إنها متعة أكبر مما كنت أظن.
يا إلهي. هذا شيء مثير.
هل يمكنك رؤيته؟ هل اختفى؟
لقد اختفى. إنه يجتاز
الطريق الرئيسي بالفعل.
ماذا يسمون هذا المنعطف؟
إنه يسمى منعطف البلهاء، وعن حق.
توجيه أقل مما ينبغي.
ويضيء المؤخرة.
كدنا نصل. أين المرايا؟
يمكنني رؤيته قادماً.
لقد جاء بالفعل. لا أصدق هذا.
- انطلق، انطلق، انطلق!
- يمكننا الاحتفاظ بالتقدم.
ها هو يأتي.
لن يمر من هنا. لقد قطعت طريقه.

Danish: 
Hun glider! Det kan godt være,
at han accelererede hurtigt -
- men han har alle svingene
over to omgange.
Det er meget sjovere, end jeg troede.
Hold da op. Det er spændende.
- Kan du se ham? Er han væk?
- Han er allerede på langsiden.
- Hvad hedder det her sving?
- Idiot-svinget.
Understyring ...
Og så slipper den bagi.
Vi er der næsten.
Hvor er spejlene?
Jeg kan se ham.
Han er der allerede. Det er løgn.
- Kør!
- Vi holder fast. Her er han.
Der kommer han ikke igennem.
Jeg afskærer ham.

Finnish: 
Se luisuu, Jeff. Se luisuu!
Hän ehkä kiihdytti nopeasti, -
mutta hänellä on mutkat edessä,
ja hänen pitää ajaa kaksi kierrosta.
Suurenmoista. Tämä on paljon
hauskempaa kuin luulinkaan.
Voi luoja! Tämä on jännittävää.
Näetkö häntä? Onko hän kadonnut?
Hän ajaa jo pitkin pääsuoraa.
Mikä tämän mutkan nimi on?
Idioottimutka, perustellusti.
Aliohjautuu.
Ja se voisi sytyttää perän.
Maali häämöttää.
Missä peilit ovat?
Näen hänen tulevan.
Hän tulee jo. Uskomatonta.
Vauhtia!
-Kestämme kyllä.
Siinä hän tulee.
Tuolta hän ei ohita.
Tukin tien.

Polish: 
Oj, ślizgamy się, Jeff.
Ślizgamy się.
Może i szybko przyspieszył,
ale tyle przed nim zakrętów.
Musi zrobić dwa kółka.
Super. To znacznie fajniejsze,
niż się spodziewałem.
O Boże, ale frajda!
Widzisz go? Znikł?
Poszedł. Jest już na prostej.
Jak się nazywa ten zakręt?
"Zakręt idiotów", nie bez powodu.
Za mało zakręciłem.
Zarzuciło nam tył.
Już prawie jesteśmy.
Gdzie lusterka?
Widzę, jak nadjeżdża.
Już nadjeżdża. Nie do wiary!
- Jedź, jedź, jedź!
- Powstrzymamy go.
Zbliża się.
Nie przejedzie tędy.
Zablokowałem go.

Portuguese: 
Está a deslizar, Jeff.
Está a deslizar.
Ele pode ir bem acelerado,
mas tem todas estas curvas,
e tem de dar duas voltas.
Que maravilha. É muito mais divertido
do que eu esperava.
Meu Deus! Isto é empolgante.
Está a vê-lo? Desapareceu?
Desapareceu.
Já se dirige para a reta final.
Que nome dão a esta curva?
A curva do idiota,
e com razão.
Subviragem.
E ilumina a traseira.
Estamos quase lá. Os espelhos?
Vejo-o a aproximar-se.
Ele vem já aí. Nem acredito.
- Acelere, acelere!
- Nós aguentamos.
Aí vem ele.
Não passa por aqui.
Cortei-lhe o caminho.

English: 
Whoa. She's sliding now, Jeff.
She's sliding.
He may have accelerated fast,
but he's got all these corners,
he's got two laps to do.
It's lovely. This is much more fun
than I thought it was ever gonna be.
My God. This is exciting.
Can you see him? Has he disappeared?
He's gone. He's heading
down the main straight already.
What do they call this corner?
This is called the idiot corner,
justifiably so.
Understeered.
And then it lights up the rear.
We're nearly there. Where's the mirrors?
I can just see him coming.
He's already coming. I can't believe it.
- Go, go, go!
- We can hold on.
Here he comes.
He's not coming through there.
I've chopped him.

German: 
Wir schlittern, Jeff.
Wir schlittern.
Er hat zwar stark beschleunigt,
aber er muss all die Kurven nehmen
und hat noch zwei Runden vor sich.
Das macht viel mehr Spaß,
als ich gedacht hatte.
Oh Gott, ist das aufregend.
Siehst du ihn? Ist er verschwunden?
Er ist auf und davon,
schon auf der Zielgeraden.
Wie heißt diese Kurve?
Das ist die Idiotenkurve,
ganz offensichtlich.
Untersteuert.
Und dann bricht das Heck aus.
Wir sind fast da.
Was sagen die Spiegel?
Da kommt er.
Da kommt er schon. Ich glaub's nicht.
- Los, los, los!
- Das schaffen wir noch.
Da kommt er.
Da lass ich ihn nicht durch.
Ich hab ihn geschnitten.

Turkish: 
Resmen kayıyor, Jeff.
Akıp gidiyor.
Çok çabuk hızlanmış olabilir,
ama bütün bu virajları dönecek
ve iki tur atması gerekiyor.
Harika. Beklediğimden
çok daha eğlenceli.
Tanrım. Bu çok heyecanlı.
Onu görebiliyor musun?
Gözden kayboldu.
Görünmüyor.
Şimdiden düzlüğe ilerliyor olmalı.
Bu viraja ne diyorlar?
Aptal virajı deniyor, haklılar da.
Biraz dışarı çektik.
Arka taraf biraz savruldu.
Neredeyse geldik. Aynalar nerede?
Geldiğini görüyorum.
Yaklaşıyor. İnanamıyorum.
- Devam et!
- Başarabiliriz.
İşte geliyor.
Bu taraftan geçemeyecek.
Önünü kestim.

Dutch: 
Help Jeff, hij slipt.
Hij is weggeschoten, maar hij moet
twee ronden vol bochten afleggen.
Wat gaaf. Ik vind het veel leuker
dan ik had gedacht.
Mijn God.
Wat vreselijk spannend.
-Zie je hem? Waar zit hij?
Hij zit al bijna op het rechte stuk.
Hoe heet deze bocht?
De bocht van de idioten. En terecht.
Onderstuur.
En nu komt de achterkant omhoog.
We zijn er bijna.
Waar zijn de spiegels?
Ik zie hem, hij komt eraan.
Daar heb je hem al, niet te geloven.
Rijden.
-Het lukt, het lukt.
Daar komt hij.
Ik laat hem er mooi niet langs.
Ik snij hem af.

Swedish: 
Den glider nu, Jeff. Den glider!
Han var snabb i starten, men han har
samma kurvor och två varv att köra.
Det här är roligare än jag trodde.
Herregud. Vad spännande det är.
-Ser du honom? Försvann han?
-Han är borta. Redan ute på rakan.
-Vad heter den här kurvan?
-Idioten, inte utan anledning.
Understyrning.
Den lättar på baken.
Vi är nästan där. Var är speglarna?
Jag ser honom nu.
Han närmar sig. Det är ofattbart.
-Kör, kör, kör!
-Vi klarar det. Här kommer han.
Han kommer inte förbi här.
Jag spärrar vägen.

French: 
Oh, on dérape, Jeff.
On dérape !
Il est peut-être parti vite,
mais il y a encore de nombreux virages
et deux tours à faire.
C'est génial. C'est encore plus drôle
que je l'avais imaginé.
Bon sang ! C'est excitant !
Tu le vois ? Il a disparu ?
Il est parti.
Il file déjà vers la ligne droite.
Comment s'appelle ce virage ?
Il s'appelle le virage de l'idiot,
et c'est justifié.
Pas bien négocié du tout !
Et ça s'allume à l'arrière.
On y est presque.
Où sont les rétroviseurs ?
Je le vois arriver.
Il arrive déjà ! Je n'y crois pas.
- Allez, allez, allez !
- On peut tenir.
Le voilà qui arrive.
Il ne passera pas ! Je l'ai coincé.

Finnish: 
Ei! Hän tulee tältä puolelta.
-Ei!
Pääsimme maalilinjan yli ehjin nahoin.
Olimme niin lähellä voittaa.
Todistimme ainakin, että
Volvo kuorma-auton nopeus -
on puolet Koenigsegg One:1:n
nopeudesta.

Korean: 
- 아, 아니군요. 이쪽으로 옵니다.
- 안돼.
우리 둘이 결승선을 거의 동시에 통과했네요.
둘 다 이긴 레이스 입니다.
이번 레이스에서 확실하게 알게 됐습니다.
쾨닉세그 One:1이 볼보트럭보다 2배밖에 안 빠르네요.

Danish: 
Nej. Han kommer på den her side.
- Vi kom i mål i et stykke.
- Vi var meget tæt på at vinde.
Men vi beviste, at Volvoen er halvt
så hurtig som en Koenigsegg One:1.

Polish: 
- O nie! Jedzie z tej strony.
- Nie!
Linię mety przekroczyliśmy
w jednym kawałku.
Czyli prawie wygraliśmy.
Przynajmniej udowodniliśmy,
że samochód ciężarowy Volvo
jest w połowie tak szybki
jak Koenigsegg One:1.

Arabic: 
- لا! إنه يأتي من هنا.
- لا.
قطعنا خط النهاية سالمين.
كدنا نفوز.
لكننا على الأقل
أثبتنا أن شاحنة فولفو
سرعتها نصف سرعة كوينيغسيغ 1:One

Portuguese: 
- Não! Vai passar por este lado!
- Não.
Conseguimos cortar a meta
inteiros.
Não ganhámos por um triz.
Mas, pelo menos,
provámos que o camião Volvo
tem metade da velocidade
do Koenigsegg One:1.

Dutch: 
O nee, hij komt langs deze kant.
We hebben heelhuids
de finish bereikt.
We hadden bijna gewonnen.
Maar we hebben wel bewezen
dat de Volvo truck half zo snel is
als een Koenigsegg One:1.

French: 
- Oh, non ! Il vient de ce côté.
- Non.
On a franchi la ligne d'arrivée
sains et saufs !
On a vraiment failli gagner.
Mais au moins on a prouvé
que le camion Volvo
est à moitié aussi rapide
que la Koenigsegg One:1.

German: 
- Oh, nein! Er kommt auf diese Seite.
- Nein.
Wir sind heil ins Ziel gekommen.
Wir hätten fast gewonnen.
Aber immerhin haben wir bewiesen,
dass der Volvo Truck
halb so schnell ist
wie ein Koenigsegg One:1.

Italian: 
- Oh, no! Passa dall'altra parte.
- No.
Abbiamo tagliato il traguardo
tutti interi.
Abbiamo quasi vinto.
Ma almeno abbiamo dimostrato
che il camion Volvo
è veloce la metà della Koenigsegg One:1.

English: 
- Oh, no! He's coming this side.
- No.
We made it across the finish line
in one piece.
We so nearly won that.
But at least we've proved
that the Volvo truck
is half as fast as a Koenigsegg One:1.

Norwegian: 
-Nei! Han kommer på andre siden.
-Nei.
Vi kom oss helskinnet i mål.
Vi vant nesten.
Vi har iallfall bevisst
at Volvoen-
-er halvparten så rask
som Koenigsegg One:1.

Spanish: 
- ¡Ay, no! Me adelanta por este lado.
- No.
Al menos hemos llegado
a la meta enteros.
No hemos ganado,
pero hemos demostrado
que el camión Volvo
es la mitad de rápido
que un Koenigsegg One:1.

Swedish: 
-Nej, han kommer på den här sidan.
-Nej!
Vi tog oss i mål i ett stycke.
Vi var så nära att vinna.
Men vi har bevisat att lastbilen-
-är hälften så snabb
som Koenigsegg One:1.

Turkish: 
- Hayır! Diğer taraftan geliyor.
- Olamaz.
Bitiş çizgisinden tek parça
halinde geçebildik.
Neredeyse kazanacaktık.
En azından, Volvo kamyonunun,
bir Koenigsegg One:1'ın
yarısı kadar hızlı olduğunu ispatladık.

Russian: 
- О, нет! Он решил с другой стороны.
- Нет.
Ну, мы благополучно
добрались до финиша.
Мы почти победили.
И доказали, что Koenigsegg One:1
всего на 50% быстрее нашего Volvo.

Dutch: 
Oh nee, hij komt van deze kant.
We hebben heelhuids de finish bereikt.
We hadden bijna gewonnen.
We hebben bewezen
dat de Volvo-truck...
half zo snel is
als een Koenigsegg One:1.
