[Música]
[Aplausos]
cosa de entrevistador si estás sintonizando
Super Mario Diagnostics una vez más hoy
estamos viendo un saturn ion 2.2 de 2006
litro y tiene un fallo de encendido del motor y
el propietario sospecha una inter mecánica
culpa y le creo porque fui
por ahí al estacionamiento y luego un
borrar el modo de inundación en este mucho
GM's
permitir el modo de inundación clara y me encanta
eso y me gustaría que todos ustedes
escucharlo así que vamos a bajar el gas
pedalear todo el camino y girarlo y allí
lo tienes tenemos un inconsistente
ritmo de arranque teóricamente cada
el cilindro coloca una carga igual en el
arranque y el sonido officered
idéntico pero éste no lo hizo
suena esto es un cuatro cilindros que
podía escuchar cada cuarto era un poco
más lento que el resto y tenemos nuestro
El motor Ecotec me deja seguir adelante y
agarrar una luz ahora bastante bombeado desde
Acabo de regresar de Super Saturday
que fue un evento increíble, así que espero que
a todos no les importó el último video que yo
lo siento, solo lo agarré
batería bien vamos a todos ustedes algunos
iluminación y acercarte para que
todos pueden ver así que ahí está nuestro Ecotec
y vamos a quitar este motor te cubro
conóceme, no limpies la inundación primero para hacer un
compresión relativa a continuación, el problema será
ser el fregadero que pueda tener que retroceder sonda I
tengo que ver qué tipo de llamar a esto
No memorizo ​​todo lo que hay para
saber sobre cada auto pero no pude guardar
esta es una llamada inteligente en la que
recibe una señal de cinco voltios y no una
primaria pero aun así pudimos
sincronícelo así que es hora de buscar un diagrama
hagamos eso primero antes de irnos también
loco quiero echar un vistazo que
alambre podría usar esto parece un buen
alambre para sujetar alrededor espero que todos puedan
verlo déjame ver este cable aquí
parece un cable bastante bueno para sujetar
alrededor para la prueba de compresión relativa
así que saqué la información del servicio que sabes
III ingrese el VIN primero antes de comenzar
el video y solo quiero sacar el
diagrama para obtener una sincronización, así que vamos
ir a los diagramas acabo de iniciar mi
Pico de antemano ya que conoces al dueño
dijo que sospechaba un tipo de ir
culpa e incluso si no lo hizo todavía me gusta
para iniciar mi Pico porque más de
probable si no tienes tu alcance
corriendo y listo no puede usarlo y
esa es la verdad y parece que
tenemos una sola bobina para los cuatro
cilindros y es que hay que controlar
cables hay uno y cuatro y dos y
tres, así que no nos va a ayudar en el
prueba de compresión relativa creo que yo
podría tener que hacer esto un poco
de manera diferente en lugar de dos nadie dejó
me escriba en la bobina eche un vistazo a la
descripción en funcionamiento bien correcto
uno y cuatro y dos y tres pin 6 es
uno y cuatro si quisiera sincronizar
número uno todavía tendría que
adivina si estoy mirando uno o cuatro
si quisiera volver a probar el encendido
bobina para que no se vea muy bien para
yo ya estamos sospechando un motor
falla mecánica ya hicimos un claro
inundación para dirigirnos también en esa dirección
No veo un problema al ir
incidente hay número uno como sincronización
ahora
sí, hay un poco más de trabajo que podría
estar en el cilindro equivocado desde el primer momento
pero al menos tenemos un lavabo y estaremos
capaz de averiguar cuál es nuestro sospechoso
sentado allí es así que déjame parar
el orden de disparo que probablemente sea 1 3 4
2 1 3 4 2 y solo vamos a sincronizar
al número 1 en el cilindro no veo una
mejor manera de ser honesto contigo
vamos a desactivar el encendido y
inyectar su pulso con suerte tenemos una
fusible del inyector que podríamos eliminar
um inyectores fusible número 16 10 amperios
vamos a acercarte para que puedas verlo
ahí está el inyector número 10 de 10 amperios
fusible y dónde está nuestro número 16 o
el número 16 está aquí debajo de los 30
retransmitir así que vamos a alinear esto
parece que esto es muy divertido
Lo gracioso que pasa aquí I
tengo que decirte que parece que va
así sabes que es por qué iban a
hacer eso no lo sé pero parece
16 sería este aquí, así que
saber qué vamos a sacar el fusible y encontrar
si estamos en lo correcto me gusta mantener
algunos de estos alrededor de estos extractores de combustibles
este ya está un poco desgastado
no le gusta agarrar
buen momento para el Plan B de confianza ol
pinzas de punta fina intentemos el
arrancar aquí y ver si estamos en lo correcto
impresionante, así que hemos desactivado nuestro
inyectores para no arruinar nuestro
forma de onda los que se sientan en el lavado y
Voy a seguir adelante y eliminar esto
bobina muy rápido, así que déjame configurarte y
estamos a punto de llegar
lo siento siempre es el 10 milímetros
eso falta, así que ese es el momento perfecto
Tengo que decirte, así que tenemos cuatro tú
podría necesitar un poco de persuasión buena
suficiente para mí algunas botas les gusta quedarse
detrás no se dejó ninguna bota y esto
sería nuestro número uno, así que vamos
adelante y eliminar esa mente de bujía
usted oh mi obtener algunos comentarios sobre
porque sabes que se supone que debes
prueba esto es una palabra que estamos en el
tenemos sentido de dirección ya en
mecánico
así que ahora estamos intentando
identificar con qué sentada está
una prueba de compresión relativa sincronizada
no podemos sincronizarlo al encendido lo siento, soy
solo reiterando puede Signet sincronizarlo con
encendido porque todavía estaríamos
adivinando si era una bobina
o el otro creo que este es el
correcto y es que voy a poner
nuestro WPS aquí
adelante, enciéndelo, déjalo calibrar
es uno dos tres
Solo estoy agarrando mis cables lo siento, espero
no te importa donde está mi adaptador
ahí está mi adaptador encanta esta cosa B y
C - B y C es agradable pero esto siempre es
genial tener así que ese es nuestro fregadero
ahora necesitamos conectar nuestra pinza de amplificador
por aquí mi micrófono lo siento aquí está nuestro
abrazadera de amplificador Me gusta mantenerla presionada
a tiempo indefinido de lo contrario
me apagaría después de cierto
cantidad de tiempo
ahí está nuestra señal positiva de que nuestro entrante es
de esa manera lo ponemos al revés y
de la manera opuesta no voy a entrar en el
flujo de electrones entero y esto y aquello
y lo mantendremos simple
positivo va hacia el suelo así
mira como me equivoco
oh lo siento, trato de entrar en el columpio
de cosas de nuevo sigo olvidando que soy
te voy a poner aquí y nos vamos
para configurar el alcance Pico nuestro número nuestro
a es el rango 1 de WPS y nuestro B es
el canal B es nuestra pinza actual
mm Modo F, asegúrese de encenderlo
me pasa todo el tiempo alguna razón
le gusta caerse profundamente me gusta
puse un montón de tiempo, así que puse unos 20
segundos por división que deberían ser más
que suficiente y creo que estamos listos
Ya desconectado el inyector por lo
allí
todo lo que tengo que hacer es girar la llave
No tengo que mantener abierto el acelerador
aunque probablemente deberías con un
insulina allí, pero veamos dónde
va
y por supuesto tengo la pinza actual
mal estoy tan acostumbrado a hacerlo en el
batería pero no lo hice así que todos hacemos
errores bien, así que volteemos
bien planeado y voy a conseguir un
par de pulgares a nivel que lo haría y
hagámoslo de nuevo déjame apagar mi
abrazadera muy rápido me gusta guardar el
batería y mi transductor y vámonos
adelante y pare nuestra captura y acerque
se parece a nuestras órdenes de disparo 1 3 4 -
y nos sincronizamos con el número 1 y vamos
mencionar esto un poco para que puedan ser
más fácil de ver mmm
Tengo este cubo si vas aquí abajo
aquellos de ustedes que tienen alcances pico
puede cambiar cierta escala a escala y
compensar esto, así que lo que personalmente me gusta
hacer es hacer un poco la forma de onda
más grande si tengo que hacerlo y luego acercar
de nuevo por lo que parece que 3 es nuestro problema
y es agradable ver el incidente de su
relación con la captura actual
bien, no hago esto con demasiada frecuencia para ser
honesto contigo pero es agradable ver
que se alinean de todos modos nuestro sospechoso es
el siguiente paso número 3 para mí es una ingesta
pulso y me pregunto si debería
ir en cilindro o número 3 solo para que
podemos ver lo que está pasando en
allí creo que deberíamos así que traigamos
a lo largo y vamos a cambiar todo
vamos a hundirnos en el número 3 y hacer un
pulso de admisión
[La risa]
Eso sí, no soy genial al ver
fugas a través de un incidente una forma de onda
Solo sé que puedo decir que hay un
fuga no podría decirte dónde está
va necesariamente para aquellos de ustedes que
creo que estoy pensando que lo hago
redundante estoy haciendo pruebas redundantes
puede que tengas razón, pero no soy bueno con
encontrar fugas a través de un aislante
me refiero a determinar dónde está
va sabes que puedo puedo confirmar
fuga no puedo confirmar que va
en cualquier lugar en particular así que vamos
adelante y reinstale nuestra bujía dos
número uno temporalmente
usar el sentido común al hablar de esos
cosas que no estaban hablando exactamente
pero no iba con el gorila completo
o bien, solo ten en cuenta lo que eres
haciendo y debería ser bueno para ir y
vamos a conectar nuestro sensor de pulso
parece que esto es para la ingesta y
este es nuestro duende evaporativo así que este
sería un lugar perfecto para tomar una ingesta
pulso así que déjame tomar un poco
cosas aquí tenemos nuestro sensor de pulso
el único problema con esto ahora oh yo
podría usar B y C - B y CI solamente
tener uno de esos sin allí y
Lo estoy usando en WPS pero podría tener
a B y C - B y C y estoy dentro del rango
no es demasiado largo, así que estoy dentro del alcance
debería ser bueno para ir ahora a ver si
este es un buen ajuste aquí parece que es
así que toma un Bungie y lo envolveremos en tu
sensor mantenerlo suspendido y estamos todos
creo que podríamos hacer lo relativo
compresión de nuevo solo por el bien de
haciéndolo y consigamos esto
arrancando solo tengo que encender mi
canal para el sensor que me gusta comenzar
a 0 a 20 más o menos 20 voltios con
este sensor por cierto gracias de nuevo Cody
Diagnóstico automático de Cody 'si ustedes
no lo conoces deberías ir a verlo
acaba de conocerlo por primera vez es
Súper sábado y fue increíble y
él es un gran tipo versátil
mmm ves, creo que ya estamos listos
vamos al auto dale otro
loco, estoy haciendo una entrada de admisión
pero no he sabido lo que no tengo
aisló el cárter del
múltiple, así que sería una buena idea
parece que alguien ya ha estado en
aquí y está roto, podría haber hecho un
trabajo de junta de tapa de válvula en esta cosa pero
sabes lo que no importa yo
podría simplemente sujetarlo así que déjame seguir adelante
y agarrar una abrazadera rápida que no es
realmente una abrazadera es solo uno de estos
retoños a pesar de que está roto y todo
todavía no queremos ningún tipo de sesgo
de la forma de onda por lo que nuestro pulso de admisión
solo que no hay cárter que afecte nuestro
lecturas así que sigamos adelante y hagamos esto
Espero que no te importe que ponga todo el
configurar he tenido solicitudes para hacerlo y
sabes que sé que he hecho un par de
videos ya con toda la configuración pero
está bien, creo que está bien, así que estamos
sincronizado con el número tres sigamos adelante
y hacer que nuestra forma de onda actual sea más grande
de nuevo me gustaría hacer que esa sea la
belleza del Pico que siempre puedes traer
bajando la forma de onda del pulso de admisión, así que
Ya sabemos que nuestro número tres es no
bueno y uno de los errores que acabo de
hecho que todos cometemos errores no es seguro
la forma de onda anterior del número uno
habría visto especificaciones de compresión no
especificaciones pero sabes una buena
así que voy a eliminar al pariente
compresión lo siento la corriente
forma de onda de amperaje de arranque por el bien
de más fácil en los ojos y estamos
va a mirar en nuestra forma de onda
aquí y vemos un vacío de expansión profunda
como a Frank Massey le gusta llamarlo así
por lo general es porque cuando esa ingesta
válvula cerrada esa cantidad de masa de aire
eso está en el cilindro se está poniendo
comprimido pero con fugas de aire
está escapando a algún lado a medida que se acerca
la parte superior de ese centro y luego cuando
vuelve a bajar la masa de aire es menos
que cuando entraron, así que entra en un
vacío si teóricamente si no hubiera
fugas y fue perfecto que lo haría
tener cero expansión nula allí lo haría
se nivelaría exactamente como comenzó
así que teóricamente no hay fugas
tiene una compresión perfecta e irá
de vuelta
como pueden ver, esto se alinea a la derecha
aquí volvería a donde
fue pero ya que parte del aire se ha ido
va por debajo de eso
nivelar se va en un vacío en su lugar, así
aquellos de ustedes que no han visto el Frank
Massey video sobre todo esto va tipo
en su nombre en YouTube y lo hará
explicarlo mucho mejor de lo que podría
ahora en cuanto a las encuestas de admisión creo que
tener un sim hemos visto una situación como
esto antes de dónde estaba es el Mustang
el Mustang tuvo un golpe de compresión y
solo elevó el pulso de admisión después de
punto muerto superior, ¿qué dice eso
nosotros
No creo que sea una fuga en la válvula de admisión
no voy a mentir hace un par de semanas
mirando esta forma de onda tendría
dijo Oh fuga de la válvula de admisión derecha pero
después de lidiar con el Mustang y
teniendo una situación similar y luego
haciendo la fuga que muestra que era
una fuga de la válvula de escape no era
mis puntos de vista han cambiado desde entonces cualquier otro
día tendría esto es esto es un
proceso siempre cambiante aquí donde estamos
siempre aprendiendo así que habría sido
cualquier otro día orden dicha válvula de admisión
mmm de fuga pero ahora no estoy viendo
que estoy viendo un problema relacionado con la manivela como
nos acercamos esta semana al cilindro
tiende hacia abajo o hacia abajo va
un poco más profundo no mucho pero es
un poco más profundo y luego cuando
se enfrenta vamos a poner ese pariente
prueba de compresión una vez más otra vez
aquí esa prueba de amperaje de arranque una vez que
se acerca a una buena sentada allí a la derecha
aquí el próximo número cuatro parece
como si fuera un grupo de admisión más débil y
ese es el efecto que tiene manivela
acelerar cuanto más rápido la manivela más profundo
el poste cuanto más lento la manivela
más ligero cuanto más débil es el poste, así que este es un
forma de onda de admisión relacionada con la manivela y hemos
desconectado nuestro hemos aislado
el colector de admisión del cárter
así que esto está goteando en otro lugar donde
Todavía no lo sé, pero podemos seguir adelante y
descartar el extremo inferior y también podemos
descartar el sistema de enfriamiento del
la pregunta es en qué dirección vamos
aunque ya saqué la bujía
lo siento solo voy por una fuga quiero decir
¿Cuál sería el más fácil y eficiente?
forma de diagnosticar esta cosa
definitivamente la manivela no es tan fácil como
uno pensaría que alcanzarlo está dentro
a la vista pero no es lo más fácil
alcanzar pero es factible y creo que soy
voy a ir por un escape a quién puedes terminar
con otro Mustang aquí puede que solo
ser otro en la fuga de la válvula de escape y como
tanto como me han dicho que haga el escape
formas de onda de pulso Ni siquiera tengo un cable
eso irá hasta la parte de atrás
sin mí haciendo este desorden gigante y en
Además, seamos sinceros, no soy genial
en pulsos de escape así que realmente no pude
ser de mucha ayuda allí mi forma personal de
pasando por esto es que yo no apenas
alguna vez tomo un pulso de escape que suelo
irá con el cárter desplegable de admisión
y luego el sistema de enfriamiento que deja
nada más que la válvula de escape donde
incluso entonces podría ser una primavera débil
podría poner esta cosa en el punto muerto superior
ver si algo está abierto con una
boroscopio creo que voy a ir con un
filtrarse en este solo parece
la mejor manera la manera más eficiente de
hacerlo todo lo que tengo que hacer es
sacar este total te importa si fuera
otro auto donde tendría un fácil
fregadero de encendido probablemente habría ido
una ruta diferente
Solo pasé por la eliminación completa de
las bujías debido al fregadero
problema que tenemos con cada uno tengo algo
tornillos para recoger, así que ese es el único
razón por la que hice esto voy a agarrar
un probador de fugas pero primero vamos
para poner esta cosa en la parte superior de ese centro
y déjame instalarte aquí ahora
todos tienen su manera de hacerlo mi
forma personal de poner esto
arriba ese centro es ponerlo
rana de compresión primero como todos
de lo contrario, esto no tiene una válvula en
para poder comprobar la compresión
aquí es divertido porque acabo de tomar esto
fuera y tengo que averiguar qué tamaño
es esa manivela lo siento, va a haber
un 19 o 21 creo, así que déjame ir
adelante y comenzar con el 21 y yo
espero que todos ustedes estén teniendo paciencia conmigo en esto
uno siempre ha estado en la dirección de la
arrancando y creo que este es
agujas del reloj
lo único de Leake te derriba
sé que alguien me dijo un truco sobre esto
harían la fuga que harían
llene el cilindro de aire y arranque
y aterrizaría encima de ese Centro
Sé que algunos de los chicos de la vieja escuela
lo he hecho pero no puedo decir que he tenido
con éxito incluso hecho que ni siquiera
Creo que lo intenté una vez y fue un
no-go podría haber sido más fácil de hacer
los polos de escape pero bueno, esto es lo que
hacemos
y de vez en cuando cae mi llave inglesa
apagado
Dios mío no quiere quedarse
Estoy empezando a lamentar mis elecciones de vida.
ahora mismo
esta es la parte más divertida del trabajo
el camino vamos
justo cuando siento que me estoy acercando
mi llave cae, así que me disculpo
alguien comenta
bueno mi inquilino nunca cae hay
siempre ese chico está bien nosotros en el
golpe de compresión sobre el tiempo
déjame ir a agarrar mi top ese centro
indicador que es el cuarto de pulgada
extensión nunca tuvo ningún problema no hacer
algo loco
casi ahí
y creo que estábamos encima de eso
Centro así que déjame ir a agarrar mi gran
decepción necesito un particular
manguera de compresión aquí está el WPS me hace
no es bueno allí las mangueras WPS tengo que
quédate con este kit de complemento o lo que sea
ok usas eso funcionará
ahora vamos a ver de dónde sale
Ya dije que no es ingesta, así que
no esperes que salga de aquí
vamos a ver nuestro escape es una especie de
caliente puedes decir que es
es un poco ventoso déjame refrescarme
poco bien, así que tenemos otro Mustang
situación
lo siento Palacio, no esperaba una repetición
y sé que probablemente eres
pensando por qué solo estás haciendo motor
videos mecánicos consigo muchos de ellos I
obtener muchos de ellos y los disfruto y yo
espero que tú también, espero que no te importe
esto es todo espero que todos hayan disfrutado estamos
vamos a ver si obtenemos una aprobación si lo hago
Bueno, quiero decir que podría vivir
transmitir y hacer una compresión relativa
como hice en los suburbios mostrando que
fue una solución confirmada pero aparte de
eso es todo por este video
aprecio que todos se tomen el tiempo para
únete a mí en este caso si tienes
preguntas por favor siéntase libre de comentar
Estaré más que feliz de complacer
y hasta la proxima
[Música]
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