
Spanish: 
Durante mis muchos años de manejo,
he tenido varios autos.
Con tracción trasera, delatera, 4 x 4,
y ahora tengo un Subaru Outback con traccion completa (AWD)
Compré el Subaru, no porque tuviera tracción completa,
sino porque era un auto que se veía bien
diseñado para viajes en el campo y en carretera
Lo cual, disfruto hacer
Pero desde que lo tengo, he querido saber, cual es la diferencia entre tracción completa (AWD) y 4x4 (4WD)
y esto es lo que encontré:
4X4 no funciona todo el tiempo, bajo condiciones normales.
Solo las ruedas traseras mueven el vehiculo hacia adelante
mientras que las delanteras giran libremente
Para activar un sistema 4X4 moderno,
el conductor tiene que presionar un boton
o jalar una palanca para conectarlo.

Thai: 
เป็นเวลาหลายปีที่ผมได้ขับรถมา
ไม่ว่าจะเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง
ขับเคลื่อนล้อหน้า
และขับเคลื่อนสี่ล้อ
และในตอนนี้ผมมี "ซูบารุ เอาท์แบ็คก์"
ที่มาพร้อม "ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ"
ที่ผมซื้อไม่เพียงเพราะความกว้างขวางที่มาพร้อมระบบ "ขับเคลื่อนทุกล้อ"หรือ "ออลวีลไดรว์"
สิ่งที่ได้มาอีกอย่างคือความสวยงาม โดดเด่น
เหมาะสำหรับการท่องเที่ยวและลุยทุกสภาพถนน
ผมสนุกที่ได้ขับมัน แต่ตั้งแต่ที่ผมเป็นเจ้าของมัน
ผมอยากรู้ว่า ความแตกต่างระหว่าง
"ขับเคลื่อนทุกล้อ(ออลวีลไดรว์)" หรือ "ขับเคลื่อนสี่ล้อ" ต่างกันอย่างไร
และตอนนี้ผมได้รู้แล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ไม่ได้ขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา
มันอยู่เพียงแค่ในสภาวะขับเคลื่อนล้อหลัง
เมื่อล้อใดหมุนฟรี
จำเป็นต้องเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ผู้ขับขี่จำเป็นต้องกดปุ่ม
หรือทำวิธีต่างๆ เพื่อเปิดมัน

Persian: 
در طول سالهای زیادی که من رانندگی کردم
ماشین های مختلفی با دیفرانسیل عقب 
دیفرانسی جلو و رانندگی با ۴ چرخ داشتم
و در حال حاضر یک سوبارو اوتبک با
حالت رانندگی تمام چرخها رو دارم.
من این ماشین با اتاق بزرگ رو فقط به خاطر
اینکه این حالت رانندگی رو نخریدم
بلکه به خاطر ظاهر مناسب شهری که داره خریدم
و مسافرت با این وسیله یکی از 
کارهاییه که من ازش لذت میبرم
اما از زمانی که این ماشین رو داشتم
همیشه میخواستم بدونم چه فرقی بین
حالت رانندگی تمام چرخها با حالت ۴ چرخ وجود داره
و این چیزیه که بالاخره فهمیدم
حالت رانندگی ۴ چرخ همیشه فعال نیست
و در شرایط عادی رانندگی فقط چرخهای عقب نیرو 
وارد میکنند و چرخهای جلو به صورت
آزادانه میچرخند و اگر بخوایم این حالت رو
فعال کنیم باید یک دکمه 
رو که برای این کار تعبیه شده فشار بدیم

English: 
During my many years of driving I have owned various cars with rear-wheel drive
front-wheel drive
Four-wheel drive and now I own a Subaru Outback with all-wheel drive
I bought the  Subaru not because it had all wheel drive but because it was a nice looking car
Designed for country and outback traveling, which is what I enjoy doing
But since owning it
I've been wanting to know what is the difference between all-wheel drive and four-wheel drive, and here's what I found out?
Four-wheel drive is not on all the time under normal conditions
Only the rear wheels drive the vehicle forward while the front wheels spin freely
To activate a modern four-wheel drive system the driver has to push a button or pull a lever to engage it

English: 
But four-wheel drive isn't meant to be on all the time
So you have to know when to turn it on and when to turn it off
But all-wheel drive is on all the time and mostly used in cars and the computer manages the system
Just going down the highway the system will send most of the power to the rear wheels
For maximum fuel efficiency if the road condition changes such as rain or snow
the system adapts and evenly distributes the power evenly to all four wheels
So you have maximum Drive grip with little to no chance of wheel spin?
In contrast on a normal two-wheel drive car or even a four-wheel drive in two-wheel drive mode
the power transmitted to the wheels will always look for the path of least resistance
Which is normally the tire that is spinning and not  the vehicle forward
Most people will be familiar with this when it rains when they accelerate off at the lights

Persian: 
یا دستگیره اونرو بکشیم اما به این معنی نیست که
این حالت رانندگی همیشه باید استفاده بشه
و شما باید بدونید که کی اونرو
روشن و کی خاموش کنید ولی حالت رانندگی با تمام چرخها
همیشه روشنه و سیستم کامپبوتری
تقسم قدرت بین چرخها رو کنترل میکنه
مثلا در اتوبانها بیشتر قدرت به چرخ عقب وارد میشه
تا کارایی بهتری
داشته باشه و سوخت کمتری استفاده بشه
اما اگر وضعیت جاده تغییر کنه 
مثلا برف یا بارون بباره قدرت بین
تمام چرخها به صورت تقریبا یکسان منتقل میشه
که در این وضعیت شما بیشترین انتقال قدرت رو به جاده
خواهید داشت و از سر خوردن
چرخها نسبت به حالت عادی رانندگی دو چرخ جلوگیری میکنه 
در این حالت رانندگی با ماشین
نسبت به ماشین های عادی
قدرت بین چرخها طوری تقسیم میشه
که کمترین مقاومت با سطح جاده
وجود داشته باشه که باعث میشه چرخها که
به صورت نرمال درحال چرخیدن هستند باعث سر خوردن رو به جلو نشه
بیشتر مردم با این حالت زمانی که 
بارون میباره آشنا هستند مخصوصا
زمانیکه روی خطوط خیابان مانند عابر پیاده

Spanish: 
Pero el 4X4 no esta hecho para tenerlo encendido todo el tiempo
así que tu tienes que saber cuando encenderlo
y cuando apagarlo.
Sin embargo, la tracción completa trabajo todo el tiempo.
y comunmente usada en autos
y la computadora maneja el sistema.
Solo al ir en la carretera
el sistema envía la mayor parte de la fuerza
a las ruedas traseras
para una máxima eficiencia del combustible.
Si las condiciones del camino cambian
con nieve o lluvia, por ejemplo,
el sistema se adapta,
y distribuye la fuerza equitativamente entre las 4 ruedas
Así que tienes un agarre de conducción máximo
con pocas o nulas probabilidades de derrape.
En contraste, en un auto de tracción normal,
o hasta en un 4x4 en modo "normal" (4x2),
la fuerza transmitida a las ruedas
buscará siempre la forma de menos resistencia.
La cual, es normalmente la rueda que está girando
y no impulsando el vehiculo hacia adelante.
La mayoría estarán familiarizados con esto cuando llueve
cuando aceleras al ponerse en verde,

Thai: 
ในเมื่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้เปิดตลอดเวลา
คุณจำเป็นต้องรู้ว่าต้องเปิดเมื่อใด
และปิดเมื่อใด แต่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ(ออลวีลไดรว์)
มันเปิดตลอดเวลา
และคอมพิวเตอร์ควบคุมระบบนี้ให้คุณ
เมื่อคุณขับขี่บนทางด่วน
ระบบส่งกำลังส่วนมากไปที่ล้อหลัง
เพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลงที่ดีที่สุด
และเมื่อสภาพถนนเปลี่ยนแปลง ไม่ว่าจะฝนหรือหิมะ
ระบบจะปรับและกระจายกำลังอย่างเหมาะสม
และสมํ่าเสมอไปที่ล้อทั้งสี่
รถของคุณจะยึดเกาะถนนอย่างดีที่สุด
ด้วยการปรับการขับเคลื่อนของล้อ รถขับเคลื่อนสองล้อ
และขับเคลื่อนสี่ล้อในโหมดขับเคลื่อนสองล้อ
ระบบส่งกำลังของมันส่งไปที่ล้อ
มันดูมีความต้านทานการลื่นไถลน้อยมาก
ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่ล้อรถนั้น
จะหมุนฟรี จนทำให้รถไปข้างหน้าได้ยาก
ผู้คนส่วนใหญ่จะคุ้นเคยกับสถานการณ์นี้ เมื่อถนนลื่น
เมื่อพวกเขาเร่งเครื่องเมื่อไฟเขียว

English: 
Or at an intersection and the drive wheel just spins on the wet slippery road all wheel drive cars do not do this
Since owning my Subaru Outback
I have never spun my wheels on a wet slippery road either taking off the lights are turning at an intersection
When I drove my two wheel drive cars and four-wheel drive in two-wheel drive mode
I would slip all the time and I even spun 180 degrees in my Nissan patrol
So what advantage does 4-wheel Drive have over all wheel drive?
well in extreme surface conditions such as loose stones dirt deep mud snow or water a
Four-wheel drive system can provide more traction and control for the driver
but vehicles still set in full drive mode can be dangerous once back on dry tarmac roads as
Axles are not designed to rotate at the same speed in normal cornering

Spanish: 
o en un cruce
y la rueda que impulsa, se patina en el camino mojado y resbaloso.
Los carros de tracción completa no hacen esto.
Desde que compre mi Subaru Outback,
nunca he patinado las ruedas
en un camino mojado y resbaloso.
Ya sea al arrancar depues de un alto,
o al virar en un cruce.
Cuando conducía mis autos de tracción trasera o delantera,
y 4x4 en modo 4x2,
me patinaba, todo el tiempo
y hasta me giraba 180° y perdia el control.
Que ventajas tiene entonces el 4x4
sobre uno de traccion completa?
Bueno,  en condiciones de superficies extremas
tales como, piedras sueltas, tierra,
lodo profundo, nieve o agua,
un sistema de tracción completa puede proveer más tracción
y control para el conductor.
Pero, vehiculos con el 4x4 encendido aún,
pueden ser peligrosos ya estando en caminos de asfalto
Porque sus ejes no estan diseñados
para rotar a la misma velocidad
en vueltas normales.

Persian: 
و چهاراه ها بیشتر گاز میدن این اتفاق میافته
و فرمون روی جاده لغزنده ول میشه
درحالیکه در خودروهای با این حالت این اتفاق نمی افته
از زمانیکه این سوبارو اوتبک رو خریدم
هیچوقت روی زمینهای لغزنده سر نخوردم
حتی زمانی که تیک آف میکردم
زمانی که با ماشین عادی رانندگی میکردم
و یا با ماشینهای ۴ چرخ در حالت ۲ چرخ رانندگی میکردم
همیشه چرخها و فرمون
ماشینم سر میخورد
و حتی گاهی 180 درجه  
دور خودم میچرخیدم
بذارید ببینیم رانندگی ۴ چرخ چه مزیتی
نسبت به حالت رانندگی با تمام چرخها داره؟
در زمینهایی که لغزنده هستند مثل
سنگ فرشهای شل و ول یا گل یا برف و بارون
یک ماشین با رانش ۴ چرخ میتونه
اصطکاک بیشتری رو با جاده ایجاد کنه اما
این حالت رانندگی حتما باید روشن باشه
استفاده از این حالت رانندگی در جاده خشک
میتونه خطرناک باشه چون اکسل های این ماشین
در این حالت رانندگی در سرعت عادی
و پیچها برای این کار ساخته نشده و این حالت بیشتر

Thai: 
ที่แยกต่างๆ
บนถนนที่เปียก ล้อที่ขับเคลื่อนจะหมุนฟรีจนเสียการทรงตัว
ในส่วนของรถ "ขับเคลื่อนทุกล้อ" จะไม่เป็นเช่นนั้น
ตั้งแต่ผมมี "ซูบารุ เอาท์แบ็คก์"
ล้อไม่เคยหมุนฟรีเลย
เมื่อเจอสถานการณ์ต่างๆ
บนถนนที่เปียกลื่น
เมื่อไหร่ที่ผมขับรถ "ขับเคลื่อนสองล้อ"
ขับสองล้อหน้า หรือ สองล้อหลัง
รถผมมักจะเสียการทรงตัวเสมอ
รถที่ขับเคลื่อนสี่ล้อมักจะทำงานได้ดีกว่าเสมอ
ในสภาพถนนสมบุกสมบันมากๆ
เช่น หิน ดิน โคลน-นํ้าและหิมะที่ลึก
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะให้การทรงตัวที่ดีกว่า
ให้กับผู้ขับขี่ที่ดีกว่า
แต่รถขับเคลื่อนสี่ล้อ
จะเกิดอันตรายเมื่อกลับสู่ถนนที่แห้ง
เพลาไม่ได้ถูกออกแบบมาเหมาะสม
สำหรับการเข้าโค้ง
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเหมาะสำหรับออฟโร้ด

Thai: 
ในสภาพอากาศไม่ดีและทางไม่ดี
แต่คุณต้องเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยตัวเองเมื่อต้องการใช้งาน
แต่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ มันเปิดตลอดเวลา
มันดีกว่าสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่หรือทั่วไป
และมันมอบความรู้สึกสปอร์ตให้คุณ
ระบบนี้เพิ่มนั้าหนักให้กับรถค่อนข้างน้อย
คุณจะเสียเงินกับการจ่ายค่าเชื้อเพลิง
เพราะทั้งสองประเภทนี้ก็ไม่ได้ประหยัดนํ้ามันมากหนัก
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเนื่องจาก
มีนํ้าหนักมากจึงทำให้เปลืองนํ้ามัน
และระบบขับเคลื่อนทุกล้อเนื่องจาก
มันขับเคลื่อนทุกล้ออยู่ตลอดเวลาจึงทำให้เปลืองนํ้ามัน
แต่ผมขับ "ซูบารุ เอาท์แบ็คก์" มาสองปีแล้ว
และผมก็รักมัน มันมีอัตราบริโภคนํ้ามัน
ที่น้อยกว่ารถขับเคลื่อนสองล้อคันเก่าของผมซะอีก
แต่ผมกลับได้รับประสิทธิภาพที่มากกว่า
เมื่ออยู่ในสถานการณ์ลำบากต่างๆ
รถคันนี้ให้ความรู้สึกเกาะถนนและปลอดภัย
ถึงแม้คุณจะได้รับความปลอดภัยพิเศษ
เก้าสิบถึงเก้าสิบห้าเปอร์เซ็นต์
เวลาคุณขับรถ คุณจะขับบริเวณเมือง

Spanish: 
El 4x4 es mejor para el off-road y condiciones climáticas extremas
pero normalmente solo se enciende
cuando se necesita para esas condiciones.
La tracción completa, se queda encendida todo el tiempo,
y es mejor para condiciones de manejo mas generales.
Además, le da al auto una sensación deportiva.
Aunque sus sistemas, aumentan un tanto el peso del vehículo.
Y terminas pagando por esto en la bomba de gasolina.
La mayoría de este tipo de vehiculos
no son muy eficientes con el combustible
los 4x4, porque son normalmente grandes y pesados
y con grandes y complejos sistemas de conducción.
Y los de tracción completa, porque siempre esta activa.
He conducido mi Subaru Outback por dos años ya
y me encanta!
Es menos eficiente que mi viejo auto de tracción en 2 ruedas,
pero nunca se me ha patinado en caminos mojados,
al arrancar en un semáforo o en un cruce.
Ademas se siente un auto mas pesado y seguro.
Pero aún teniendo esta seguridad extra,
y paz mental,
del 90 al 95 % de las veces
solo conducirás por tu ciudad

English: 
Four-wheel drive is better for offroad in extreme weather conditions
But is usually only turned on when required for those conditions
But all-wheel drive stays on all the time and is better for more general driving conditions
Plus it gives the car a sporty feel
Both systems add quite a bit of weight to the vehicle
And you will end up paying for this at the fuel pump as both types of vehicles are not very fuel-efficient
four-wheel drives because they are usually big and heavy with heavy complex drive systems and
All-wheel drive because it is always active
I've been driving my Subaru Outback for two years now
And I love it it is less fuel efficient than my old two-wheel drive car
But I have never had any wheel slippage on wet roads when taking off at lights or at intersections
And it feels like a heavier and safer car
But even though you have all this extra safety and peace of mind
90 to 95 percent of the time you were just driving around your local suburb

Persian: 
برای رانندگی آف رود خوبه مخصوصا تو آب و هوای 
برفی و بارونی که حتما باید این حالت روشن باشه
اما در ماشینهای با رانش
تمام چرخ ها همیشه در این حالت هستند
و بیشتر به درد رانندگی در حالت عادی میخوره
به علاوه این روش به ماشین احساس
اسپورت بودن بیشتری میده و این سیستم
کمی وزن ماشین رو بالا میبره
که باعث مصرف سوخت بیشتری میشه
البته مصرف سوخت در هر دو حالت
بالاست که دلیل اصلی اون
سنگین وزن و بزرگ بودن این ماشینها
و سنگینی اسن سیستم پیچیده است
مخصوصا در حالت رانش تمام چرخها این حالت بیشتره چون
همیشه فعاله
من این ماشین سوبارو اوتبک خودم رو
دو ساله که دارم و عاشقشم
این از ماشین قبلیم سوخت بیشتری مصرف میکنه
اما هیچوقت سر خوردن رو
تو جاده های لغزنده حتی وقتی تیک آق میکشم
 با این ماشین تجربه نکردم
همچنین این ماشین احساس سنگینی و امنیت
بیشتری داره. اما 90 تا 95 درصد مواقع
این ماشین تو حالت عادی راه میره چون تو اتوبانه
و این مورد یک کم من رو
اذیت میکنه

English: 
And it does bug me that I'm not as fuel-efficient as other cars
To give you an idea how bad it is my old 94 Mitsubishi Galant v6
front-wheel drive got about 450 kilometers per 60 litre tank in City and suburb driving my
2006 Subaru Outback
4-cylinder gets about
350 kilometers per 60 litre tank so two cylinders less
And I still get a hundred kilometers less per tank
It does make you think is this constant all-wheel drive really worth the extra money
I guess it all depends if you drive often in bad weather conditions, then I think you will agree it does
Anyway, that's the end of this video. Thanks for watching, and we'll see you next time. Bye. Bye

Spanish: 
y me molesta no ser tan eficiente en consumo como otros autos
Para darte una idea de que tan malo es esto
mi viejo Mitsubishi Galant '94, V6, tracción delantera,
rendía alrededor de 450km por un tanque de 60 litros
conduciendo dentro y fuera de la ciudad.
Mi Subaru Outback 2006,
4 cilindros,
me da alrededor de 350km por cada tanque de 60 litros.
2 cilindros menos
y aun así, tengo 100km menos por tanque.
Claro que te hace pensar,
si esta tracción completa constante
realmente vale la pena el dinero extra.
Creo que depende de que tan seguido conduzcas
en condiciones climaticas malas.
Entonces creo que estarás de acuerdo,
si vale la pena.
En fin,
este es el final de este video.
Gracias por mirarlo.
Nos vemos en la siguiente.
Español Latino

Thai: 
และมันทำให้ผมไม่มั่นใจว่า "มันจะประหยัดเชื้อเพลิงหรือไม่"
เหมือนกับรถคันอื่นๆ
เพื่อให้คุณนึกภาพออก รถคันเก่าผม
๑๙๙๔ มิตซูบิชิ กาแลนท์ วี๖ ขับเคลื่อนล้อหน้า
บริโภคนํ้ามัน ๔๕o กม. / ๖o ล.
เมื่อขับในเมืองและชานเมือง
และ ๒oo๖
ซูบารุ เอาท์แบ็คก์ เครื่องยนต์ ๔ สูบ
บริโภคนํ้ามัน ๓๕o กม. / ๖o ล.
เครื่องยนต์สี่สูบคันนี้
แต่กลับขับได้น้อยกว่าเครื่องยนต์หกสูบถึงร้อยกิโลเมตร
ต่อหนึ่งถังนํ้ามัน
มันทำให้ฉุกคิด
ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมันคุ้มค่าไหม
แต่มันขึ้นอยู่กับสภาพถนนที่คุณขับอยู่ในขณะนั้น
ยิ่งสภาพถนนแย่ อากาศไม่ดี ก็ยิ่งบริโภคนํ้ามัน
แต่สำหรับผมมันโอเค เพื่อแลกกับความปลอดภัย
วิดีโอนี้จบแล้วนะ! ขอบคุณที่รับชมนะครับ
แปลไทยโดย : Fang | บ๊าย บ่าย!

Persian: 
که من به اندازه بقیه ماشینها سوخت مصرف نمیکنم
و این ایده رو به من میده که
مگه ماشین مدل 94 قبلیم چقدر بد بود
اون یک میتسوبیشی گالانت وی۶ دیفرانسیل جلو
که با یک باک 60 لیتری 450 کیلومتر رو
توی شهر باهاش راه میرفتم اما با
این سوباروی 2006 با ۴ سیلندر فقط حدود 350 کیلومتر با باک
شصت لیتری توی شهر راه میره
یعنی با 2 سیلندر کمتر
صد کیلومتر هم کمتر راه میره
هر باک. که باعث میشه به فکر فرو بریم
که واقعا یک ماشین با رانش تمام چرخها ارزش
این همه هزینه اضافه رو داده؟
اگه بیشتر وقتا تو هوای بد
رانندگی میکنید شاید بصرفه
به هر حال به آخر این کلیپ رسیدیم
از تماشای اون ازتون ممنونم.
دفعه بعد میبینمتون
112
00:04:51,190 --> 00:00:00,000
[موسیقی]
