
English: 
On Tuesday, September 27, 2016, entrepreneur
and SpaceX owner Elon Musk unveiled the Interplanetary
Transport System, a method by which SpaceX
eventually hopes to transport 100 people to
Mars per flight.
Using traditional methods of spaceflight,
this would have been prohibitively expensive,
but SpaceX intends to make use of economies
of scale and revolutionary new materials to
create a self-sustaining human colony on Mars,
and make it possible to relocate for anyone
who wants to.
Musk’s plan is untested and currently in
need of funding on the order of about 10 billion
dollars, but the engineering behind it is
good.
By reusing hardware several times and refuelling
in orbit, SpaceX has engineered an elegant
and feasible solution to the problem of transporting
large amounts of cargo and passengers on a
realistic time frame and for an achievable
budget.
What happens when people actually get on Mars
is not really a question SpaceX is looking
to answer – but if you want to make a civilization
on Mars possible, the most important problem

Chinese: 
2016年，企業家暨 SpaceX 創辦人伊隆馬斯克發表了跨行星運輸系統
SpaceX 最終希望以此方式在每趟飛行中運載 100 人至火星
若使用傳統太空飛行方式，這樣的費用高昂地讓人卻步
但 SpaceX 打算利用規模經濟和革命性的創新材料
在火星上建造能自己自足的人類殖民地
並讓任何想要移民的人都能實現
馬斯克的計畫尚未驗證
而且目前需要籌募大約百億美元的資金
但背後的工程原理是可行的
藉由重複使用的硬體和軌道上的燃料裝填
SpaceX 已設計出巧妙且可行的方案
解決運輸大量貨物與乘客的問題
並在可行的時間範圍和可能的預算下完成
當人們真的到了火星後會如何
並非 SpaceX 要尋求解答的問題
（非正常比例繪製）
但若你希望有機會在火星建立文明
（非正常比例繪製）
最重要先決的問題就是
（非正常比例繪製）
要先怎麼抵達那裡
（非正常比例繪製）
跨行星運輸系統
SpaceX 要建造通往火星橋樑的計畫

French: 
Le Mardi 27 Septembre 2016, l'entrepreneur et fondateur de SpaceX Elon Musk dévoile le Système de Transport Interplanétaire
une méthode par laquelle SpaceX pourra éventuellement transporter 100 personnes sur Mars par vol
En utilisant des méthodes traditionnelles de vols spatiaux, cela aurait été excessivement cher
mais SpaceX a l'intention de faire des économies d'échelle et de nouveaux matériaux révolutionnaires pour
créer une colonie autosuffisante sur Mars, et rendre possible le déménagement pour ceux qui le voudraient
Le projet de Musk n'a jamais été testé et est actuellement en recherche de fonds d'a peu près 10 milliards
de dollars, mais l'ingénierie derrière est bonne.
En réutilisant le matériel plusieurs fois et en le rechargeant en orbite, SpaceX crée une solution élégante
et réalisable au problème du transport de grosses charges et de passagers en un
temps réaliste et pour un budget acceptable
Que se passe-t-il quand des personnes vont sur Mars n'est pas vraiment la question que SpaceX cherche
à répondre - mais si vous voulez qu'une civilisation sur Mars soit possible, le problème le plus important
à résoudre en premier est le problème d'arriver là bas.

French: 
I: Comment ça marche ?
Le Système de Transport Interplanétaire est fait de deux parties, le "Booster" et le
"Vaisseau spatial".
En bas du booster siègent 42 moteurs Raptor, de puissants et efficaces moteurs-fusée de Brûlage au méthane
envoyant 3 fois plus de poussée que la fusée lunaire Saturn V.
Avec ces nombreux moteurs, le "booster" pourra perdre de multiples moteurs en même temps
tout en continuant de voler en orbite.
Avec la production massive de ces moteurs et en utilisant de moteurs développées depuis peu et des méthodes de production avancées,
SpaceX espère être capable de significativement baisser le coût par unité, baissant le coût du système entier.
Dès que le système atteindra une certaine vélocité, le vaisseau se séparera du booster et
se soulèvera tout seul sur une orbite d'attente
Au même moment, le booster décerclera et reviendra se poser seul sur
le site de lancement, où un véhicule avec son réservoir chargé préalablement sera placé dessus, puis lancé.
Le véhicule réservoir pourra remplir le vaisseau, se poser puis retourner le remplir jusqu'à cinq fois
Une fois plein, le vaisseau se lancera seul sur la voie de Mars, entrera dans
l'atmosphère Martienne et se posera à sa surface environ 2 mois plus tard.

Chinese: 
1. 要怎麼運作？
跨行星運輸系統透過兩個部分完成
「推進器」和「太空船」
在推進器底部有 42 具猛禽火箭發動機
強大且高效的甲烷火箭發動機
能輸出等同農神五號登月火箭三倍的推力
有這麼多發動機，推進器即使同時間失去其中數個
也仍能成功飛抵軌道區
藉由量產這些發動機，採用新開發的先進製程
SpaceX 希望能夠大幅降低每具發動機的成本
進而降低整個系統的費用
在發射後，太空船會與推進器分離
並升空至穩定的待機軌道
同時，推進器自行減速並用反推力降回發射台
在那裡燃料艙會裝載上去並再次發射
燃料艙會停泊在太空船旁補給
這過程會重複個五次
一旦太空船補滿燃料後，它會出發前往火星
並在兩個月後進入火星大氣層並降落在地表
一旦抵達火星地表，系統會開始進行化學反應

English: 
to solve first is the problem of getting there
in the first place.
The Interplanetary Transport System is made
up of two parts, the “Booster” and the
“Spaceship.”
At the bottom of the booster are 42 Raptor
engines, powerful and efficient Methane-burning
engines, outputting 3 times as much thrust
as the Saturn V moon rocket.
With this many engines, the booster will be
able to lose several engines at a time and
still successfully fly to orbit.
By mass-producing these engines and using
newly-developed, advanced production methods,
SpaceX hopes to be able to significantly lower
the cost per unit, lowering the cost of the
whole system.
Once the system reaches a certain velocity,
the spaceship separates from the booster and
lifts itself to a stable parking orbit.
At the same time, the booster decelerates
and propulsively lands itself back on the
Launchpad, where a tanker vehicle is loaded
onto it, and launched.
The tanker docks with and refuels the spaceship,
lands and refuels the spaceship up to five
times.
Once it has been fully fuelled, the spaceship
sets itself on a course to Mars, enters the
Martian atmosphere and lands on the surface
around two months later.

English: 
Once on the surface, the system makes use
of a chemical reaction: the Sabatier reaction.
By reacting Carbon Dioxide, which makes up
almost 96% of Mars’ thin atmosphere, together
with Hydrogen, which is abundant in the form
of water in the Martian soil, Methane is produced,
along with water and energy.
The methane produced is used to refuel the
spaceship, which can launch itself to orbit
and back to Earth due to Mars’ low gravity
and thin atmosphere.
SpaceX is intending to send mostly cargo and
only about a dozen people on the first missions,
but once this system has been tried and tested,
SpaceX will send larger and larger fleets
of vehicles every two years – when Mars
and Earth’s orbits are in the optimal positions.
By sending multiple ships at the same time,
the fleet becomes much safer, as if there
is a serious problem on one vehicle, passengers
can be transferred to other ships.
The first flights of the ITS will carry about
a dozen passengers and mostly cargo, but eventually,
Elon Musk wants a ticket to Mars to cost as
little as 1 or 2 hundred thousand dollars,
the median house price in the United States,
with the goal of creating a self-sustaining
city on Mars.
If this infrastructure was extended with refuelling
stations, the ships could travel to and land
anywhere in the solar system, including the
Moon and even the moons of Jupiter and Saturn!.

French: 
Une fois à la surface, le système utilise une réaction chimique : La réaction de Sabatier.
En faisant réagir du dioxyde de carbone, présent à 96% dans l’atmosphère martienne
et de l'Hydrogène, qui est abondant dans sa forme d'eau dans le sol Martien, on produit du méthane
avec de l'eau et de l'énergie
Le méthane produit est utilisé pour remplir le vaisseau, qui pourra se lancer tout seul en orbite
et revenir sur Terre grâce à la faible gravité et la fine atmosphère de Mars
Une fois ce système testé, SpaceX pourra envoyer de plus en plus grosses flottes
des véhicules tous les deux ans - quand les orbites de Mars et de la Terre sont dans les positions les plus optimales
En envoyant plusieurs vaisseau au même moment, la flotte deviendra plus sure, car s'il y
a un sérieux problème sur un véhicule, les passagers seront transférés sur d'autres vaisseaux.
Les premiers vols de l'ITS enverront une douzaine de passagers et principalement du cargo, mais eventuellement,
Elon Musk veut un ticket vers Mars au prix de cent ou deux cent mille dollars,
le prix moyen d'une maison aux Etats-Unis, avec le but de créer une ville
autosuffisante sur Mars.
Si cette infrastructure est étendue par des stations de ravitaillement, les vaisseaux pourraient voyager et se poser
n'importe où dans le système solaire, y compris la Lune mais aussi les lunes de Jupiter et de Saturne !

Chinese: 
沙巴提耶反應
藉由和二氧化碳的反應，其占滿了火星稀薄大氣幾乎 96%
與氫反應，其存在火星表土充足的水分中
甲烷因此產生，並伴隨水和能量等產物
製造出的甲烷用來重新充填太空船
它能靠自己飛回火星軌道並重返地球
因為火星的低重力和稀薄大氣
當這系統經過驗證與測試後
SpaceX 每兩年會派出越來越大的太空船
只要地球軌道位於最佳位置時即可
而同時派出多艘太空船，艦隊也就變得更安全
若其中一台遭遇重大問題時，乘客可以轉送至其他船上
首次幾趟的運輸會運載少許乘客和大部分的貨物
但最終伊隆馬斯克希望前往火星的票價能夠僅需約一至兩百美元
和美國房價的中位數相當
以達成在火星建立自給自足城市的目標
若此基礎建設能透過補給站來不斷擴張
太空船就能旅行並降落在太陽系任何一處
包括月球、和甚至木星與土星的各個衛星

French: 
II: Pourquoi ce n'a pas été possible auparavant ?
Le Système de Transport Interplanétaire est unique parmi les vaisseaux orbitaux, et
il incorpore des fibres de carbone dans sa structure
Cela rend la structure du vaisseau plus légère - environ 30% plus léger comparé
au plus traditionnel Aluminium-lithium
Avec la structure du vaisseau pesant moins lourd, l’efficacité du système
est grandement améliorée.
Jusqu'à récemment, les réservoirs en fibres de carbone ne pouvaient pas stocker du combustible de méthane liquide densifié
sans fissure ou fuite, mais SpaceX a réalisé avec succès un réservoir à carburant prototype
qui a de loin passé les tests préliminaires, ce qui veut dire que SpaceX est déjà
dans une bonne voie pour régler ce problème crucial.
Le moteur-fusée Raptor est la deuxième clé du système.
Fonctionnant sous une pression très haute, le moteur-fusée s'utilise avec un fort
ratio de poussée par  poids, brûlant du dense et froid carburant de méthane
Le moteur-fusée est encore plus efficace quand il s'utilise dans le vide, comme ce sera sur le vaisseau.
Précédemment, le modèle de business pour s'envoler vers Mars pour une personne lambda

Chinese: 
2. 為何以前無法做到？
跨行星運輸系統在軌道太空船中的特別之處在於
它在結構中大量採用了碳纖維
這讓太空船的整體結構變得更輕
大約比傳統鋁鋰合金還要輕上個 30%
由於船艦的結構大幅減輕
系統的實際效率被大幅地改善
在過去，碳纖維燃料艙是無法儲存液態冷凝的甲烷推進劑，而又不破裂或漏液
但 SpaceX 已成功打造一台原型的燃料艙
目前已通過初步的測試
這代表 SpaceX 已經順利解決了這個關鍵的工程問題
猛禽發動機也是此系統的關鍵部分
在極高壓的燃燒室運作下
發動機表現出極高的推重比
燃燒密集且低溫的甲烷燃料
當發動機被裝在太空船上並於真空中運作時
還會更有效率
以前，讓一般人能飛往火星的商業模型不存在

English: 
The Interplanetary Transport System is unique
among orbital spacecraft in that it extensively
incorporates carbon fibre into its structure.
This makes the entire structure of the ship
much lighter – about 30% lighter compared
to using more traditional Aluminium-lithium.
With the ship’s structure weighing much
less, the effective efficiency of the system
is vastly improved.
Until recently, carbon fibre tanks could not
store liquid-cooled densified methane propellant
without cracking or leaking, but SpaceX have
successfully constructed a prototype fuel
tank which has so far already passed preliminary
testing, which means that SpaceX is already
well under way in solving this crucial engineering
problem.
The Raptor engine is the second key part to
the system.
Operating under an extremely high chamber
pressure, the engine performs with a high
thrust to weight ratio, burning dense and
cold methane fuel.
The engine is even more efficient when operating
in a vacuum, as it will on the spaceship.
Previously, the business model to make flights
to Mars available to the average person simply

Chinese: 
主因於太空旅行一直被政府單位限制
且使用高昂單用途的太空船以執行特別的目標
但這卻是個可透過工程設計解決的問題
只要投入資源嘗試改變即可
3. 哪些問題尚待解決？
發展跨行星運輸系系統的首要障礙在於錢
在發表時，馬斯克對於跨行星系統如何籌募不是很明確
提出大約 100 億美元的開發費用
並表示公私合作會是籌募資金最好的方式
100 億美元是一大筆錢，但絕對可達成
若預估準確，那也才剛好超過 NASA 年度預算的一半
若將費用分攤 10 年下來，費用能變得更可行
飛行途中人類將受到輻射傷害
可能增加癌症和其他疾病的風險
然而，前往火星的旅程僅歷時兩個月
組員受到的輻射危害也還在安全限度內
若太陽發生閃焰事件時，乘客可以聚集在太空船的儲水艙內
它是很有效的防護罩
NASA 的科學家們已經開發了更有效的抗輻射材料

English: 
did not exist, mainly because space travel
has, until recently, been restricted to government
agencies, using expensive single-purpose spacecraft
for very particular goals.
But this is a problem for which the solution
can be engineered – as long as resources
are spent on trying to do so.
The first obstacle to developing the Interplanetary
Transport System is money.
During his presentation, Musk was pretty vague
about how the ITS would be funded, citing
an approximate development cost of 10 Billion
Dollars, and saying that a public-private
partnership would be the best way to raise
the money.
10 Billion dollars is a lot of money, but
it’s definitely achievable – if the price
estimate is accurate, that’s just over half
of NASA’s yearly budget in total.
Spread that cost over 10 years, and the price
becomes much more feasible.
People flying through space are subjected
to radiation which can increase the risk of
cancer and other illnesses.
However, as the trip to Mars only lasts about
2 months, the radiation experienced by the
crew is within safety limits.
In the event of a solar flare, the passengers
can gather behind the ship’s water tank,
which makes an effective shield.
Scientists at NASA have been creating more
efficient radiation-resistant materials, like

French: 
n'existait pas, principalement car les voyages spatiaux n'ont, jusqu'alors, étés restreints qu'au gouvernement,
utilisant des très chers vaisseau à usage unique pour des buts très particuliers.
Mais c'est un problème pour laquelle la solution peut être résolue - tant que les ressources
sont dépensée en essayant de le faire.
III: Quels problèmes restent à résoudre ?
Le premier obstacle du développement du Système de Transport Interplanétaire est l'argent.
Pendant sa présentation, Musk à été assez vague sur comment l'ITS sera payé, en citant
un coût approximatif de développement de 10 milliards de dollars, en disant qu'un partenariat
public-privé serait le meilleur moyen de récupérer l'argent.
10 milliards de dollars sont beaucoup d'argent, mais c'est une somme largement atteignable - si le prix
estimé est précis, c'est juste la moitié du budget annuel de la NASA
Répandons ce coût sur 10 ans, et le prix devient beaucoup plus réaliste
Les personnes volant à travers l'espace sont sujettes aux radiations qui augmentent le risque de
cancer et autres maladies.
Toutefois, si le voyage vers Mars dure environ 2 mois, les radiations vécues par
l'équipage ne sont pas sans danger.
Dans le cas d'une éruption solaire, les passagers peuvent se rassembler derrière le réservoir d'eau,
ce qui produit un effet de bouclier.
Les scientifiques de la NASA ont crée des matériaux plus résistants aux radiations comme

English: 
hydrogenated boron nitride nanotubes.
This material could be used
to upholster spaceships and habitats to make
them more radiation-resistant without taking
up valuable mass.
Also, on Mars, habitats and living spaces
can be built underground, or be surrounded
by artificial magnetic fields or radiation-resistant
materials.
However, this isn’t really SpaceX’s problem!
SpaceX specialises in launch vehicles and
spacecraft – other companies, like Bigelow
Aerospace are in the business of creating
habitats.
Radiation aside, Mars is a surprisingly habitable,
but extreme place.
Its day lasts 24 hours and 39 minutes, temperature
on the surface ranges between a high of 20
degrees Celsius and -153 degrees Celsius,
(cold but much more temperate than places
like the Moon), a surface area roughly equal
to all the land on Earth, and the gravity
is about 40% that of Earth’s, which humans
should be able to adapt to with little effort.
SpaceX has been the subject of some scepticism
following a recent launch pad explosion, but
SpaceX’s track record is actually 93%, just
2 % lower than the industry average.

French: 
les nanotubes de nitrure de bore hydrogénés.
Ce matériau peut être utilisé sur les vaisseaux et les habitats pour les rendre
plus résistants au radiations sans prendre trop de place.
Egalement, sur Mars, les habitats et les lieux de vie peuvent être construits en sous-sol, ou entourés
par des champs magnétiques ou des matériaux résistants aux radiations.
Toutefois, ce n'est pas le problème de SpaceX !
SpaceX se spécialise en lancement de véhicules et de vaisseaux - d'autres compagnies, comme Bigelow
Aerospace font partie du business de la création d'habitats.
Radiations à part, Mars est étonnamment habitable, mais un lieu extrême.
Son jour dure 24 heures et 39 minutes, la température à la surface varie entre 20
degrés Celsius et -153 degrés Celsius, ce qui est froid, mais moins tempéré que des endroits comme la Lune
Mars a une surface grossièrement égale aux territoires terrestres, et la gravité
est à peu près 40% celle de la terre, dont les humains devraient pouvoir s'adapter avec peu d'effort.
SpaceX a fait l'objet d'un certain scepticisme à la suite d'une récente explosion de l'aire de lancement, mais
les antécédents de SpaceX sont 93%, juste 2% en dessous de la moyenne industrielle.

Chinese: 
氫化反應的氮化硼奈米碳管
這材料能用來填充太空船與居住艙的外層
能更抵抗輻射而不會佔滿太多質量
而且在火星上，居住地和起居空間可以建在地底
被人造磁場或抗輻射材料包覆
然而，這並非 SpaceX 真正面對的問題
SpaceX 擅長於發射載具和太空船
其他公司，例如畢格羅航太，則從事建造起居設施
撇除輻射不談，火星出乎預料地適合居住，只是環境較極端
它的一天長度是 24 小時 39 分鐘
地表溫度範圍從高溫攝氏 20 度至零下 153 度
很冷，但比起其他地方如月球要溫和得多
火星表面積大約相當於地球陸地總和
重力大概僅有地球的四成
人類應該能夠輕鬆適應
由於最近的發射台爆炸事故，大眾對 SpaceX 抱持懷疑
但 SpaceX 的飛航記錄實際上有 93% 的成功率
僅低於業界平均的 2 %

French: 
Dans le futur, SpaceX continuera de faire des échecs, comme les autres agences spatiales
Quand cela vient de l'espace, l'échecs et l'apprentissage des échecs est une partie du travail,
mais la sécurité de l'équipage est la priorité
Un grand point de la capsule Dragon 2 de SpaceX est son système de sortie de lancement, qui va faire voler
la capsule et ses passagers en sécurité dans le cas d'un accident.
Épilogue : N'avons nous pas de plus gros problèmes à résoudre premièrement ?
Nous ne devons pas attendre que tous les problèmes sur terres soient réglés avant de partir vers Mars
Il y aura toujours des problèmes sur Terres, il y aura aussi des problèmes sur Mars.
Les capacités et les connaissances que nous gagnons avec la technique considérable d'aménager
l'environnement le plus inhospitalier seront essentielles pour régler les problèmes sur Terre dans le futur
Les progrès se produisent et la société devient meilleure quand nous poussons les limites de ce qui est possible.
Enfin, bien que le système de transport interplanétaire ait peu de financement derrière lui aujourd'hui,
ses problèmes de design les plus fondamentaux sont en train d'être résolus.
Ce qui est incroyable c'est que SpaceX dit qu'elle peut développer une lourde fusée qui peut être produite en masse,
qui peut être réutilisable et qui est assez légère - et même si personne ne voulait aller sur mars, l’existence

English: 
There is inherent risk in Space Travel – SpaceX
will continue to have setbacks, as will NASA,
as will the Russians, the Europeans, the Chinese,
it’s a part of the job.
A big emphasis of SpaceX’s Dragon 2 Capsule
is its Launch Escape System, which will fly
the capsule and its passengers to safety in
the event of an accident.
We should not wait until all the problems
on Earth have been solved before we go to
Mars.
There will always be problems on Earth, and
there will be problems on Mars as well.
The skills and knowledge we gain solving the
considerable technical challenge of settling
the most inhospitable environment will be
essential to solving problems on Earth in
the future.
Progress happens and society benefits when
we push the limits of what is possible.
Finally, even though the Interplanetary Transport
System has little funding behind it as of
yet, its most fundamental design issues are
well on their way to being solved.
What’s amazing is that SpaceX says it can
develop a heavy lift rocket that can be mass-produced,
is reusable and is relatively lightweight
– even if no one wanted to go to the existence

Chinese: 
在未來，SpaceX 會繼續遭遇挫敗
其他的太空總署也勢必會遇到
只要來到太空，遭遇並從挫敗中學習只是工作的一部分
但乘員的安全是第一優先
SpaceX 的天龍二號艙的一大重點，就在於其發射逃生系統
它能在事故發生時將太空艙與乘客飛往安全處
結尾：
我們難道就沒有更大的問題待解決嗎？
我們不能只等到地球上所有問題都解決了才去火星
地球上永遠都會有問題，而火星上也是
建置不適合居住環境時的大量技術挑戰
讓我們所獲得的技術與知識
也將會是未來解決地球問題時不可或缺的
當我們推向極限可能，就會讓科學進步與社會受益
最後，即使跨行星運輸系統背後的資金尚未到位
它最基礎的設計問題早已順利在解決階段
最驚人的是 SpaceX 表示他們能發展一種可以量產的重推力火箭
可重複使用而且相對較輕
而且即便沒人想去火星

Chinese: 
這種火箭的出現也將改變太空產業的遊戲規則
SpaceX 打算鼓勵太空產業創新與開發，藉由創造更多太空設備的需求
（註：大小僅為粗估）
當然也會有更多厲害的競爭者
（註：大小僅為粗估）
並轉變之前受限、昂貴的小眾市場
（註：大小僅為粗估）
以成為更廣大、相對便宜且開放的市場
（註：大小僅為粗估）
在 2020 或 2030 年左右，太空工業將成為...
類似電腦在 1980 和 1990 間的大眾產業
而就算 SpaceX 破產了，這系統也沒順利實現
也無法阻止任何人給一群工程師百億美元和藍圖，並要求說：
「我也要做一台這樣的！」
感謝收看！
下個影片就跟 SpaceX 無關了...抱歉了艾隆
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翻譯與字幕：youtube.com/cayman1021

English: 
of such a rocket is a major game changer in
the space industry.
By creating the means to lift large payloads
into orbit, SpaceX intends to encourage innovation
and development in the Space industry by creating
a higher demand for space equipment, as well
as strong competitors, transforming a previously
restrictive, expensive and small market to
one that is expansive, relatively inexpensive
and open.
In the 2020s and 30s, the space industry might
become mass market in the same way computers
did in the 1980s and 90s.
And if SpaceX goes bankrupt and this system
never gets off the ground, there’s nothing
stopping anyone giving some engineers ten
billion dollars, some blueprints and saying
“make me one like this.”

French: 
d'une telle fusée est un grand changeur de jeu dans l'industrie spatiale.
En créant les moyens de soulever de grosses charges en orbite, SpaceX a l'intetion d'encourager l'innovation
et le développement dans l'industrie spatiale en créant une plus grande demande d'équipement spatial,
Ainsi que des concurrents solides, transformant un marché précédemment restrictif, coûteux et petit marché a
l'un des plus grands, relativement peu coûteux et ouvert.
Dans les années 2020 et 30, l'industrie spatiale deviendra peut-être un marché de masse comme les ordinateurs l'ont été
entre 1980 et 1990.
Et si SpaceX faisait faillite et ce système ne voyais jamais le jour, il n'y a rien
qui bloquerait n'importe qui donner 10 milliards,  des plans et dirait
"faites moi quelque-chose comme ça."
