Gracias a Nord Vi Pi eN por patrocinar este video. Detalles sobre una prueba gratuita al final. 
El mes pasado, la Formula 1 roció sus últimas migas de pan llevando a lo que finalmente se convertirá en los grandes cambios de 2021
Hemos estado hablando sobre esto durante mucho tiempo, pero la Formula 1 realmente tiene como objetivo hacer de 2021 un gran año para el cambio, donde corrigirán muchas cosas con aspectos del deporte y aprenderán un nuevo camino para su futuro.
Entonces, aunque este video está un poco retrasado en comparación con el comunicado de prensa. el  2021 todavía está a millas de distancia ...  Oh, sí, realmente están presionandome ... okey
Así que analicemos los principios básicos en los que buscan centrarse en su misión de mejorar la Formula 1 para todos.
Uno. hacer que los autos sean más razonables.
Básicamente, los autos hoy no pueden competir entre sí como nos gustaría. Obvio, hemos tenido una serie de buenas carreras, pero realmente queremos garantizar que los autos similares puedan  enfrentarse entre sí.  gracias a algunas decisiones terribles que se tomaron para renovar los autos en 2017 ,  una vez que un auto se acerca a dos longitudes del auto frente a él , Pierde aproximadamente la mitad de su carga aerodinámica.
Quiero decir que ya era malo, pero es peor.
se apunta a reducir esta pérdida de carga aerodinámica de 5 a 10% y esto se ve bien en los modelos en los que estan trabajando
La pérdida de carga aerodinámica al seguir un automóvil es mala en diferentes formas
pierdes grandes cantidades de tiempo en las esquinas.
Entonces siempre estás más lento y más atrás una vez que tratas de perseguir atraves de la siguiente recta.
dos. mata a las llantas, el aire sucio detrás de un automóvil afecta la aerodinamia del ala delantera mucho más que cualquier otra área del automóvil.
Así que las fuerzas del auto se desequilibran y trabajan las llantas de una manera completamente despareja.
hoy, la carga aerodinámica en un auto de Formula 1 se divide aproximadamente en un 20% de cada ala y un 60% de la parte inferior del cuerpo y el difusor, la formula uno quiere virar esto más hacia debajo del cuerpo, mediante el efecto suelo, del que podrás aprender más en este video
y simplificarán las alas para que la aerodinamia sensible del cuerpo sea menos importante en la estabilidad del auto.
Las llantas también están cambiando, de 13 pulgadas a 18, pidiendole a pireli que cambie su enfoque de diseño.  Simmons cree que fue incorrecto empujar a Pireli a una llanta de alta degradación, ya que hizo que los conductores se enfocaran mas en el manejo de llantas que en la carrera
Ahora estamos viendo llantas que se pueden forzar
Sin embargo, aun creemos de que las paradas en boxes son parte importante de la carrera.
Entonces las llantas no pueden durar para siempre.
Es difícil prepararse para esto, ya que o tienes llantas que se degradan de manera predecible, no importa cuán fuerte las emoujes, o  tienes llantas Que se caen de un acantilado en un cierto punto.  lo primero parece probable, especialmente porque las mantas termicas serán prohibidas.
Por el momento, los autos de Formula 1 son hilarantemente malos con llantas frías.
Por lo tanto, las llantas se calientan a ochenta y cien grados centígrados antes de que se coloquen en los autos.  pero las llantas de nueva generación podrán funcionar en un amplio rango de temperatura  y con caucho que tiene menos temperatura sensible viene caucho que no debería asustarse cuando se lo fuerza
El segundo principio fundamental es hacer que la grilla sea más competitiva en el año 2019.
No solo tenemos esta enorme brecha de rendimiento entre el frente y la parte posterior
pero también tenemos una gran brecha entre el frente  y el medio de la grilla
Una vez más, esto se refleja en la tabla del campeonato con los puntos muy sesgados en una dirección
Idealmente,  las grillas deberian ser mucho menos predecibles y poner a muchos más autos y conductores en disputa por buenos lugares.
Esto también permitirá a los pilotos y equipos competir por mejores posiciones en el Campeonato durante todo el año y hacer que muchos más asientos realmente valgan la pena para los mejores pilotos en la grilla
hoy Podríamos tener muchos conductores brillantes que se desperdiciarían si no estuvieran en un Mercedes.
¿De qué le serviría a Verstappen estar atrapado en un Renó?
Actualmente, necesitamos que sea cierto que un conductor puede marcar la diferencia.
ahora, Aquí es donde entra en juego parte de este compromiso en el que algunos fanáticos de la formula uno pueden horrorizarse, pero estoy de acuerdo con Ross Bron con que es por un bien mayor .
La aerodinamia parece que será mas prescripta,Es decir, a los equipos se les quitará mucha de su libertad en la forma en que pueden desarrollar los autos 
la cantidad de espacio para el codo que tienen Actualmente es una cuña en competencia, particularmente entre los ricos y los pobres.
Ross Bron dice que quiere que un buen equipo con fondos moderados cause muchos problemas, ya sabes, que podría ganar una carrera ocasionalmente y si Mercedes y Ferrari continúan siendo lideres un error podría costarles caro, ya que el medio estará alli, ganando todo lo q puedan. Una mala carrera podria tener serias consecuencias en el campeonato con un campo mas estrecho, viste como Sainz esta ahora con Gasly?
Bueno, asi. pero a lo largo de todo el campo. Bron quiere que la diferencia entre el mejor y el peor sea de décimos y no de segundos y creo que todos queremos eso. algunas de las ideas que se canalizan en estos planos incluyen quitarle aun mas asistencia al piloto, lo que significa que se aplicarán restricciones a la manera en que el softguer domina y como algunos sistemas mecánicos inteligentes le quitan control al piloto.
También quieren reducir la telemetría del auto hacia el pit, esencialmente los muchos sensores en el auto envían información en vivo a las computadoras en los pits y de ahi al bunker del equipo y procesan todos esos datos.
las computadoras  forman estrategias y sugerencias sobre cómo correr la carrera y conducir el automóvil.
Esto requiere una gran cantidad de recursos y gestión de la carrera de las computadoras en lugar del conductor.
la formula uno quiere devolverle la gestión al piloto
Por lo tanto, pasarán mucho menos tiempo siendo entrenados por sus ingenieros por la radio, eliminando mucha comunicación sensorial en vivo entre el automóvil y los pits, y hará mucho para obstaculizar esto. mucho más que los hilarantes intentos de restringir lo que los ingenieros pueden decir, como se intentó hace unos años.
De acuerdo, el tercer principio fundamental es el factor sorpresa. la formula uno  quiere autos atractivos a la vista, el tipo de máquina que le gustaría pegar en su pared .  esto es algo que me molesta menos personalmente, ya que creo que las otras cosas son una mayor prioridad, pero sé que es importante para muchos fanáticos y por qué no lograr esto mientras haces las otras cosas? pero lo que a uno le resulta sexy para otro es un horror
asi que buscan consultar con los fanáticos para saber qué quieren ver en los autos.  y creo que esta es ....  ... una mala idea, consulte con los diseñadores de automóviles, que están haciendo absolutamente lo posible para satisfacer las necesidades técnicas de la manera más sexy posible, los fans, y me incluyo absolutamente, creen que saben lo que quieren, pero realmente no lo saben. y tampoco saben cómo hacer que sucedan las cosas .
con diseniadores entrenados y modernos, Estoy seguro de que todos harían un trabajo maravilloso y brillante en los autos 2021 que seguro dividirán la opinión entre los fanáticos.
Y, por último, el cuarto principio fundamental : viabilidad financiera. Los costos son innegablemente ridiculos, y la brecha entre los equipos ricos y pobres es muy grande.
Cuando lo que quieres es un deporte competitivo y sostenible
Competir debería ser más fácil y más barato, deberíamos tomar el éxito de aquellos con más recursos y moverlo hacia aquellos con más talento e ingenuidad
con ese fin, la formula 1 apunta a estandarizar muchas partes que realmente no necesitan ser interminables,con cuatro pequeñas ventajas
llantas, frenos y radiadores
 Nada de eso necesita 4000 horas y medio millón de libras  gastadas en ellos, además de que restringirán aún más ciertas áreas, como el uso de materiales exóticos como materiales caros y raros que ofrecen una ligera ventaja, prohibición de las cajas de engranajes de suspensión hidráulica y otras restricciones como esa que enfocan al equipo a trabajar en las cosas que realmente importan y son interesantes.
También quieren reducir el tiempo permitido del túnel de viento.
Qué tan grandes pueden ser los equipos, Cuánto personal puede ser llevado,  los costos máximos de la organización, excepto para talentos clave como los conductores y la gerencia y el marketing de alta gama
Básicamente, el objetivo general es volver a centrar la atención en la pista y menos en ese proceso de las computadoras, mas que nada en inglaterra
El desarrollo es una parte clave de la Fórmula Uno, pero el enfoque siempre debe estar en las carreras reales, diseñar las tuercas aerodinámicas para ruedas más ingeniosas del mundo no significa absolutamente nada en el panorama general.
l formula uno y la efe a continuan trabajando de cerca juntos en esto, lo cual por un lado es bueno ya que son vrias perspectivas
pero por otro lado, Cada parte tiene sus propios intereses
asi que Ross Bron tendrá que manejarse con cuidado en este ámbito para asegurar los mejores resultados para el deporte
Deberíamos tener las reglas finales publicadas en octubre, lo cual es divertido teniendo en cuenta los plazos de entrega de los diseños de automóviles y luego la formula uno  tiene como objetivo continuar la discusión y desarrollar las reglas a medida que pasa el tiempo.
si estas nervioso, si ... yo tambien lo estoy. esta todo muy a contratiempo y mucho sucede puertas adentro en este momento.
Tengo fe en Ross Bron.
Así que esperemos que pueda tener a todos a bordo y podamos competir juntos mejor que antes.
Teniendo en cuenta que acabo de decir que nosotros, como fanáticos, no tenemos idea de lo que queremos, y lo sostengo!! diganme en los comentarios a continuación! solo por que sea dificil formar una opinión,no significa que no sea válida. y que es la formula uno si no demostrarnos que estamos completamente equivocados una y otra vez.
Como se mencionó antes, este video está patrocinado por Nord Vi Pi eN, que he estado usando durante bastante tiempo.
Vi Pi eN es una red privada virtual, lo que significa que puedes usar Internet enmascarando anónimamente tu ubicación.
Mantenga sus datos encriptados, lo cual es util cuando conglomerados masivos acumulan nuestros datos y los procesan más rápido que el equipo de Fórmula Uno.
Deberíamos pensar en hacernos un poco más privados.
Así que no tienes que ser un criminal tortuoso que transmite películas en torrent las 24 horas del día, los 7 días de la semana para querer ocultar tus datos y mantenerte privado de los miles de rastreadores y Bots que te monitorean en la web.
Simplemente tiene sentido y técnicamente se puede colocar virtualmente.
Y técnicamente, puede colocar virtualmente su computadora en una de las muchas ubicaciones en todo el mundo, lo que podría ser útil para las personas que les gusta ver automovilismo internacional
por ejemplo, fui a Nueva York el mes pasado para cubrir la formula i, pero gracias a la Vi  pi eN, mi laptop pensó que aun estaba en el Reino Unido y pude transmitir el Gran Premio de Gran Bretaña como ciudadano británico.
Estoy seguro de que si todo esto le parece bien, puede ir a nord vi pi en punto org barra chainbear y usar el código chain bear para obtener un 75% de descuento en suscripción de 3 años y un mes de bonificación gratis, no está mal.
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