
Italian: 
 Le navi da guerra furono inizialmente sviluppate come mezzo per trasportare eserciti nelle aree di combattimento. 
 Nel corso dei secoli hanno sviluppato armi per combattersi, con frecce, fiamme, 
 arieti e abbordando il nemico. 
 Alla fine i cannoni sostituirono frecce e catapulte, ma gli arieti rimasero una caratteristica su alcune navi 
 fino al XIX secolo. 
 CSS Virginia è stato un esempio. 
 Ha usato il suo ariete di ferro appositamente costruito per affondare la USS Cumberland durante la battaglia di Hampton 
 Strade nel 1862, paralizzandosi nel processo. 
 La Virginia era comunque una nave innovativa che ha innescato cambiamenti nelle marine della 
 mondo. 
 Questo è stato il caso sin dal Medioevo. 
 Una nazione ha creato un vantaggio nella guerra in mare e ha innescato cambiamenti nelle flotte di 
 i suoi nemici e potenziali nemici. 
 Le navi mosse dai remi cedettero il posto alle vele, poi al vapore, poi all'energia nucleare e alle turbine a gas. 
 Cannoni pesanti e tattiche di linea di battaglia hanno dominato le tattiche navali per sei secoli prima di arrendersi 
 all'aviazione e ai sottomarini furtivi in ​​agguato nelle profondità. 
 Alcune navi, da sole, dettavano il modo in cui la guerra in mare veniva combattuta e ne inauguravano una nuova 

English: 
Warships first developed as a means of delivering
armies to areas of combat.
Over the centuries they developed weapons
to fight each other, with arrows, flames,
rams, and through boarding the enemy.
Eventually cannons replaced arrows and catapults,
but rams remained a feature on some ships
well into the 19th century.
CSS Virginia was one example.
It used its purpose-built iron ram to sink
USS Cumberland during the Battle of Hampton
Roads in 1862, crippling itself in the process.
Virginia was nonetheless an innovative vessel
which triggered changes to the navies of the
world.
Such has been the case since the Middle Ages.
One nation created an advantage in war at
sea, and triggered changes in the fleets of
its enemies and potential enemies.
Ships propelled by oars gave way to sails,
then steam, then nuclear power and gas turbines.
Heavy cannons and line of battle tactics dominated
naval tactics for six centuries before yielding
to aviation and stealthy submarines lurking
in the depths.
Some ships, on their own, dictated the way
war at sea was fought, and ushered in a new

Italian: 
 era della storia navale. 
 Eccone dieci. 
 10. 
 HMS Mary Rose 
 Il re Enrico VIII si interessò personalmente alla progettazione e alla costruzione dell'HMS Mary Rose, 
 supervisionare il progetto sin dal suo inizio. 
 La nave era la più grande mai costruita per la King's Navy, che non aveva ancora guadagnato il 
 designazione Royal Navy. 
 Il re ordinò navi pesanti aggiuntive mentre Mary Rose era in costruzione. 
 Mary Rose fu costruita e varata a Portsmouth nel 1511, rimorchiata a Londra per l'allestimento e 
 armandosi, e si unì alla flotta inglese nel 1512. 
 Progettato come una caracca (uno scafo con strutture rialzate chiamate castelli che sorsero da 
 il ponte principale a prua ea poppa), Mary Rose è stata la prima nave da guerra inglese a trasportarne una fila 
 cannoni pesanti sul ponte principale. 
 Le batterie di cannoni correvano per tutta la lunghezza del ponte, penetrando nello scafo per mezzo di 
 porte della pistola che potrebbero essere aperte e chiuse. 
 Prima di Mary Rose, i cannoni della nave potevano sparare solo sopra i baluardi della nave, 
 o dall'interno dei castelli. 
 Le linee dei cannoni e dei porti delle armi cambiarono tattica nel combattimento nave a nave, con la posa inglese 

English: 
era of naval history.
Here are ten of them.
10.
HMS Mary Rose
King Henry VIII took a personal interest in
the design and construction of HMS Mary Rose,
overseeing the project from its inception.
The ship was the largest yet built for the
King’s Navy, which had not yet earned the
designation Royal Navy.
The King ordered additional heavy ships as
Mary Rose was under construction.
Mary Rose was built and launched in Portsmouth
in 1511, towed to London for fitting out and
arming, and joined the English fleet in 1512.
Designed as a carrack (a hull with raised
structures called castles which arose from
the main deck fore and aft), Mary Rose was
the first English warship to carry a row of
heavy guns on the main deck.
The batteries of guns ran the length of the
deck, penetrating the hull by the means of
gun ports which could be opened and closed.
Prior to Mary Rose, ship’s guns could only
fire over the top of the ship’s bulwarks,
or from within the castles.
The lines of guns and gun ports changed tactics
in ship-to-ship combat, with the English laying

English: 
their ship alongside the enemy, pounding it
down the length of its hull.
The line of battle developed from the new
tactics, and dominated naval battles for another
four and a half centuries.
Mary Rose was rebuilt in 1536, becoming yet
more powerfully armed, but sank in the Solent
in 1545, in circumstances still debated.
In 1982 the ship was raised and preserved.
Today it offers a time capsule of Tudor England
and the birth of the Royal Navy
9.
Floating Battery Demologos
USS Demologos was the first warship built
anywhere in the world powered by steam.
Designed and built by Robert Fulton in 1814,
Demologos was a catamaran, with the paddle
wheel situated between the two hulls, protected
from gunfire.
The design allowed for an unbroken line of
heavy guns running along the gun deck and
the main deck.
It had no superstructure, no masts, and no
rigging.
Fulton designed the ship as a floating battery,
which could maneuver in the calmer waters
of harbors and rivers as a defense against
enemy attacks on American ports.
Fulton delivered the vessel to the United
States Navy in 1815.

Italian: 
 la loro nave a fianco del nemico, abbattendola per tutta la lunghezza dello scafo. 
 La linea di battaglia si è sviluppata dalle nuove tattiche e ha dominato le battaglie navali per un'altra 
 quattro secoli e mezzo. 
 Mary Rose fu ricostruita nel 1536, diventando ancora più potente armata, ma affondò nel Solent 
 nel 1545, in circostanze ancora dibattute. 
 Nel 1982 la nave è stata sollevata e conservata. 
 Oggi offre una capsula del tempo dell'Inghilterra Tudor e la nascita della Royal Navy 
 9. 
 Demologhi della batteria galleggiante 
 La USS Demologos è stata la prima nave da guerra costruita in qualsiasi parte del mondo alimentata a vapore. 
 Progettato e costruito da Robert Fulton nel 1814, Demologos era un catamarano, con la pagaia 
 ruota situata tra i due scafi, protetta dagli spari. 
 Il progetto consentiva una linea ininterrotta di armi pesanti che correvano lungo il ponte delle armi e 
 il ponte principale. 
 Non aveva sovrastrutture, alberi e manovre. 
 Fulton ha progettato la nave come una batteria galleggiante, che potrebbe manovrare nelle acque più calme 
 di porti e fiumi come difesa dagli attacchi nemici ai porti americani. 
 Fulton consegnò la nave alla Marina degli Stati Uniti nel 1815. 

Italian: 
 A quel punto, la guerra del 1812 era finita e la nave non era più necessaria. 
 Demologos ha avuto una carriera operativa di un giorno, quando ha navigato nel porto di New York trasportando 
 Presidente James Monroe. 
 Per il resto della sua esistenza è servito da caserma galleggiante e rifornisce il servizio di navi 
 il Brooklyn Navy Yard. 
 Nel 1829 la nave prese fuoco ed esplose quando le fiamme raggiunsero i suoi depositi di polvere da sparo. 
 Il progetto è sopravvissuto alla guerra civile americana, quando le cannoniere corazzate costruirono per il 
 La marina pattugliava i principali fiumi e i loro affluenti. 
 La propulsione della ruota a pale si è dimostrata limitata in mare. 
 Lo sviluppo dell'elica a vite alla fine lo ha sostituito per le navi in ​​acque profonde, anche se 
 rimase in uso nella Marina delle acque brune fino alla seconda guerra mondiale inclusa. 
 8. 
 USS Monitor 
 Nel 1861, i giornali dell'Unione riferirono che i Confederati stavano convertendo la fregata USS Merrimack catturata 
 in una casamatta corazzata a Norfolk, Virginia. 
 John Ericsson, un inventore svedese, progettò una nave a vapore con scafo in ferro per contrastare 
 la minaccia confederata. 
 La nave consisteva nello scafo, un ponte di ferro appena sopra la linea di galleggiamento e un motore a vapore 

English: 
By then, the War of 1812 was over and the
ship was no longer needed.
Demologos had an operational career of one
day, when it cruised New York Harbor carrying
President James Monroe.
For the rest of its existence it served as
a floating barracks and stores ship serving
the Brooklyn Navy Yard.
In 1829 the ship caught fire and exploded
when the flames reached its gunpowder stores.
The design survived through the American Civil
War, when ironclad gunboats built for the
Navy patrolled the main rivers and their tributaries.
Paddle wheel propulsion proved limited at
sea.
The development of the screw propeller eventually
replaced it for deep water ships, though it
remained in use in the brown water Navy up
to and including World War II.
8.
USS Monitor
In 1861, Union newspapers reported the Confederates
were converting the captured frigate USS Merrimack
into a casemate ironclad at Norfolk, Virginia.
John Ericsson, a Swedish inventor, designed
an iron-hulled, steam-powered ship to counter
the Confederate threat.
The vessel consisted of the hull, an iron
deck just above the waterline, and a steam-powered

Italian: 
 torretta rotante in grado di ruotare di 360 gradi. 
 All'interno della torretta c'erano due cannoni pesanti, protetti da una porta blindata quando non era aperta per il fuoco. 
 Inventata da Theodore Thimby, è stata la prima torretta rotante motorizzata ad apparire su una nave da guerra. 
 Ha cambiato il design delle navi da guerra per i successivi 150 anni. 
 Monitor ha combattuto solo una volta durante la sua breve carriera, combattendo la CSS Virginia fino a un punto morto 
 a Hampton Roads, prima che quest'ultimo si ritirasse lungo il fiume James. 
 L'unica altra volta che ha sparato con rabbia è stato a sostegno delle truppe dell'Unione nella battaglia 
 di Drewry's Bluff nel maggio 1862. 
 Dopo il rimontaggio a Hampton Roads, la nave affondò mentre era sotto rimorchio al largo di Cape Hatteras, a nord 
 Carolina. 
 Durante la sua breve esistenza le capacità di due cannoni pesanti in una torretta rotante attrassero 
 l'attenzione delle marine europee. 
 Gli Stati Uniti costruirono circa 60 corazzate durante i restanti anni di guerra, molte 
 di loro miglioramenti sul design del monitor. 
 Alla fine della guerra, ogni nave da guerra con scafo di legno nel mondo era essenzialmente obsoleta. 
 7. 
 CSS Hunley 

English: 
rotating turret capable of slewing a full
360 degrees.
Within the turret were two heavy guns, protected
by an armored gun port when not open for firing.
Invented by Theodore Thimby, it was the first
powered rotating turret to appear on a warship.
It changed the design of warships for the
ensuing 150 years.
Monitor fought only once during its brief
career, battling CSS Virginia to a standstill
at Hampton Roads, before the latter withdrew
up the James River.
The only other time it fired its guns in anger
was in support of Union troops at the Battle
of Drewry’s Bluff in May, 1862.
After refitting at Hampton Roads the ship
sank while under tow off Cape Hatteras, North
Carolina.
During its brief existence the capabilities
of two heavy guns in a rotating turret attracted
the attention of European navies.
The United States built about 60 ironclads
during the remaining years of the war, many
of them improvements on the Monitor design.
By the end of the war, every wooden hulled
warship in the world was essentially obsolete.
7.
CSS Hunley

Italian: 
 Diverse marine (e l'esercito continentale della rivoluzione americana) hanno sperimentato 
 sommergibili prima della guerra civile americana. 
 Diversi progetti furono proposti prima della costruzione della prima barca sommergibile nel 1605. 
 Nel 1800 Robert Fulton costruì un sottomarino per la Marina francese. 
 Napoleone non rimase impressionato ei francesi rinunciarono al progetto, che in seguito fu respinto 
 anche dalla Royal Navy. 
 Non fino alla guerra civile americana un sottomarino fu utilizzato per attaccare una nave nemica. 
 Hunley, costruito a Mobile, Alabama e consegnato a Charleston, nella Carolina del Sud, per ferrovia, attaccò 
 e affondò la USS Housatonic. 
 Hunley affondò nell'attacco. 
 Era la terza volta che Hunley affondava, uccidendo tutto il suo equipaggio. 
 Hunley era ed è indicato come CSS Hunley; la designazione implica che il sommergibile fosse 
 commissionato alla Marina degli Stati Confederati. 
 Non era. 
 La nave è arrivata a Charleston di proprietà privata del suo costruttore. 
 L'esercito confederato lo prese e lo gestì durante il suo attacco. 
 Il suo equipaggio era costituito da soldati confederati, non marinai. 
 Durante i test nel porto di Charleston, Hunley affondò con la perdita di cinque uomini dei suoi otto uomini 
 equipaggio. 

English: 
Several navies (and the Continental Army of
the American Revolution) experimented with
submersibles prior to the American Civil War.
Several designs were proposed before the construction
of the first submersible boat in 1605.
In 1800 Robert Fulton built a submarine for
the French Navy.
Napoleon was unimpressed, and the French gave
up on the project, which was later rejected
by the Royal Navy as well.
Not until the American Civil War was a submarine
used to attack an enemy ship.
Hunley, built in Mobile, Alabama and delivered
to Charleston, South Carolina by rail, attacked
and sank USS Housatonic.
Hunley sank in the attack.
It was the third time Hunley sank, killing
all of its crew.
Hunley was and is referred to as CSS Hunley;
the designation implies the submersible was
commissioned into the Confederate States Navy.
It was not.
The vessel arrived in Charleston privately
owned by its builder.
The Confederate Army seized it and operated
it during its attack.
Its crew were Confederate soldiers, not sailors.
During testing in Charleston Harbor, Hunley
sank with the loss of five men of its eight-man
crew.

English: 
It was salvaged, repaired, and sank again
in the harbor in October, 1863, killing all
of its crew.
Though it sank Housatonic (February 17, 1864)
it again was sunk, with the loss of all hands.
Nonetheless, the successful submarine attack
changed naval warfare.
Fifty years later, German U-Boats demonstrated
to the world just how much Hunley changed
the way war is fought at sea.
6.
HMS Cobra and HMS Viper
By the end of the 19th century all the world’s
major Navies relied on steam to power the
majority of their ships.
The steam engines in use were primarily reciprocating
engines, which used pistons driven by steam
to create a rotating motion.
Parsons Marine Steam Turbine Company of Great
Britain proposed the use of a steam turbine,
invented by Charles A. Parsons, to power British
Naval ships.
In 1894 Parsons demonstrated the concept to
the Royal Navy with a vessel built by his
company named Turbinia.
The Navy was impressed with the speed demonstrated
by Turbinia and ordered two destroyers, Cobra

Italian: 
 Fu recuperato, riparato e affondato di nuovo nel porto nell'ottobre 1863, uccidendo tutti 
 del suo equipaggio. 
 Anche se affondò Housatonic (17 febbraio 1864) fu di nuovo affondato, con la perdita di tutte le mani. 
 Tuttavia, il successo dell'attacco sottomarino ha cambiato la guerra navale. 
 Cinquant'anni dopo, gli U-Boat tedeschi dimostrarono al mondo quanto Hunley fosse cambiato 
 il modo in cui si combatte la guerra in mare. 
 6. 
 HMS Cobra e HMS Viper 
 Entro la fine del XIX secolo tutte le principali Marine del mondo facevano affidamento sul vapore per alimentare il 
 la maggior parte delle loro navi. 
 I motori a vapore in uso erano principalmente motori alternativi, che utilizzavano pistoni azionati dal vapore 
 per creare un movimento rotatorio. 
 Parsons Marine Steam Turbine Company of Great Britain ha proposto l'uso di una turbina a vapore, 
 inventato da Charles A. Parsons, per alimentare le navi della marina britannica. 
 Nel 1894 Parsons dimostrò il concetto alla Royal Navy con una nave costruita dalla sua 
 società denominata Turbinia. 
 La Marina rimase colpita dalla velocità dimostrata da Turbinia e ordinò due cacciatorpediniere, Cobra 

Italian: 
 e Viper. 
 Erano le prime due navi da guerra al mondo alimentate da turbine a vapore, che rimangono le 
 fonte primaria di potenza per la propulsione nella maggior parte delle navi. 
 Entrambe le navi avevano carriere brevi. 
 Viper fu lanciato nel 1899 e messo in servizio l'anno successivo. 
 Durante le prove di velocità, la nave ha superato i 35 nodi (oltre 42 miglia orarie), ben al di sopra 
 le sue specifiche di progetto. 
 Sfortunatamente, a velocità di crociera inferiori il consumo di carburante era eccessivo. 
 Viper è stato perso nel 1901, naufragato sulle rocce del Renonquet. 
 Cobra è stato perso in mare aperto solo sei settimane dopo. 
 La promessa mostrata da entrambe le navi durante la loro breve carriera fu la campana a morto per la reciprocità 
 motori a vapore in mare e la turbina a vapore divenne il motore preferito dai costruttori navali. 
 Rimangono così fino ad oggi. 
 Anche le navi dotate di reattori nucleari li usano come fonte di calore per creare vapore 
 per guidare le turbine. 
 5. 
 HMS Dreadnought 
 Quando HMS Dreadnought entrò in servizio nella Royal Navy nel 1906, si rese tutti gli altri 
 corazzata nel mondo obsoleta. 
 Le navi di tutte le marine erano indicate come pre-corazzate, mentre quelle costruite per emulare la corazzata britannica 

English: 
and Viper.
They were the first two warships in the world
powered by steam turbines, which remain the
primary source of power for propulsion in
most ships.
Both ships had short careers.
Viper was launched in 1899 and commissioned
the following year.
During speed trials, the ship exceeded 35
knots (over 42 miles per hour), well above
its design specifications.
Unfortunately, at slower cruising speeds fuel
consumption was excessive.
Viper was lost in 1901, wrecked on Renonquet
Rocks.
Cobra was lost in heavy seas just six weeks
later.
The promise shown by both ships during their
short career was the death knell for reciprocating
steam engines at sea, and the steam turbine
became the engine of choice among shipbuilders.
They remain so to this day.
Even ships equipped with nuclear reactors
use them as the source of heat to create steam
to drive turbines.
5.
HMS Dreadnought
When HMS Dreadnought entered service in the
Royal Navy in 1906 it rendered every other
battleship in the world obsolete.
Ships of all navies were referred to as pre-dreadnoughts,
while those built to emulate the British battleship

English: 
were called dreadnoughts.
Powered by steam turbines from Parsons Marine,
and armed with a uniform battery of ten 12”
guns in armored turrets, Dreadnought was the
fastest and most powerful battleship built
to that time.
It triggered a naval arms race which lasted
for the next decade.
The German, French, Italian, Japanese, and
American Navies all instituted building programs
to compete with the new British innovations.
The naval arms race ensured that by the time
of the Battle of Jutland in 1916, Dreadnought
was no longer a front-line vessel.
In terms of speed and fighting power the revolutionary
ship had been surpassed.
Dreadnought, designed to be the most powerful
surface combatant afloat, did not take part
in any of the surface engagements of World
War I.
It did ram and sink a German U-boat during
the war, while performing coastal defense
duties.
The sinking gave Dreadnought the distinction
of being the only battleship in history to
sink an enemy submarine.
In 1921 the revolutionary battleship was deemed
hopelessly obsolete, and sold as scrap.
4.
IJN Hosho

Italian: 
 furono chiamate corazzate. 
 Alimentato da turbine a vapore della Parsons Marine e armato con una batteria uniforme di dieci 12 " 
 cannoni in torrette corazzate, la Dreadnought era la corazzata più veloce e potente costruita 
 a quel tempo. 
 Ha innescato una corsa agli armamenti navali che è durata per il prossimo decennio. 
 Le Marine tedesca, francese, italiana, giapponese e americana istituirono tutte programmi di costruzione 
 per competere con le nuove innovazioni britanniche. 
 La corsa agli armamenti navali ha assicurato che al momento della battaglia dello Jutland nel 1916, Dreadnought 
 non era più una nave di prima linea. 
 In termini di velocità e potenza di combattimento la nave rivoluzionaria era stata superata. 
 Dreadnought, progettato per essere il più potente combattente di superficie a galla, non ha preso parte 
 in uno qualsiasi degli scontri di superficie della prima guerra mondiale 
 Ha speronato e affondato un sottomarino tedesco durante la guerra, mentre svolgeva la difesa costiera 
 doveri. 
 L'affondamento diede a Dreadnought la particolarità di essere l'unica corazzata della storia 
 affonda un sottomarino nemico. 
 Nel 1921 la rivoluzionaria corazzata fu ritenuta irrimediabilmente obsoleta e venduta come rottame. 
 4. 
 IJN Hosho 

Italian: 
 Durante la prima guerra mondiale le marine contendenti sperimentarono l'aviazione. 
 Gli aerei lanciati da navi hanno mostrato la promessa di attaccare navi nemiche, truppe a terra e 
 l'un l'altro. 
 L'aviazione navale divenne un argomento controverso nei giorni immediatamente successivi alla guerra. 
 Nella maggior parte delle marine, è emersa una fazione che ha supportato lo sviluppo di aerei su cui concentrarsi 
 attaccare le navi nemiche. 
 Affermavano che anche le corazzate più potenti erano vulnerabili alle bombe e ai siluri in volo, 
 e il futuro della guerra navale era nei cieli. 
 L'altra parte ha affermato che l'aereo era buono per le missioni di esplorazione e poco altro, da allora 
 cannoni antiaerei erano facilmente installati sulle navi di superficie. 
 La Marina giapponese ha sostenuto con entusiasmo l'aviazione navale. 
 Nel 1920 i giapponesi iniziarono la costruzione di Hosho, la prima nave progettata e costruita 
 dal basso verso l'alto per servire come portaerei (le prime portaerei britanniche e americane lo erano 
 convertito da altri modelli di navi). 
 Hosho entrò in servizio nel 1922, lo stesso anno in cui il trattato navale di Washington ne limitò il numero 
 di corazzate e incrociatori gestiti dalle più grandi marine del mondo. 

English: 
During the First World War the contending
navies experimented with aviation.
Aircraft launched from ships showed promise
attacking enemy ships, troops ashore, and
each other.
Naval Aviation became a controversial subject
in the days immediately following the war.
In most navies, one faction emerged which
supported aircraft development to focus on
attacking enemy ships.
They claimed that even the most powerful battleships
were vulnerable to airborne bombs and torpedoes,
and the future of naval warfare was in the
skies.
The other side claimed the airplane was good
for scouting missions and little else, since
anti-aircraft guns were easily installed on
surface ships.
The Japanese Navy supported naval aviation
enthusiastically.
In 1920 the Japanese began construction of
Hosho, the first ship designed and built from
the bottom up to serve as an aircraft carrier
(early British and American carriers were
converted from other ship designs).
Hosho entered service in 1922, the same year
the Washington Naval Treaty limited the number
of battleships and cruisers operated by the
world’s largest navies.

Italian: 
 Hosho è stato utilizzato per addestrare il servizio aereo navale alle prime armi del Giappone, sviluppare tattiche di portaerei, 
 e applicare le lezioni apprese ai nuovi aeromobili. 
 Le ali aeree della nave videro combattimenti durante la guerra sino-giapponese negli anni '30. 
 Entro la fine del decennio, il Giappone possedeva la più grande forza di portaerei del mondo, 
 con aviatori addestrati secondi a nessuno. 
 Hosho prestò servizio durante la seconda guerra mondiale come vettore di supporto e nave scuola. 
 Dopo la guerra ha rimpatriato truppe giapponesi e civili nelle isole di origine. 
 Nel 1946 la nave fu venduta come rottame. 
 3. 
 USS Nautilus 
 Durante la seconda guerra mondiale, i progressi nella scienza teorica dell'uso dei reattori nucleari 
 come fonte di energia per le navi ha mostrato una promessa. 
 La Marina degli Stati Uniti era particolarmente interessata al suo utilizzo nei sottomarini, poiché il processo consuma 
 senza aria. 
 Alla vigilia di Capodanno, 1947, la Marina commissionò la progettazione alla Westinghouse Electric Corporation 
 e costruire un reattore nucleare da utilizzare nei sottomarini. 
 Il capitano della marina Hyman Rockover fu assegnato alla supervisione della Marina degli Stati Uniti e dell'Energia Atomica 
 Sforzo congiunto della Commissione nel 1949. 

English: 
Hosho was used to train Japan’s fledgling
naval air service, develop carrier tactics,
and apply lessons learned to new aircraft.
The ship’s air wings saw combat during the
Sino-Japanese War in the 1930s.
By the end of the decade, Japan possessed
the world’s largest aircraft carrier force,
with trained aviators second to none.
Hosho served throughout World War II as a
support carrier and a training ship.
After the war it repatriated Japanese troops
and civilians to the home islands.
In 1946 the ship was sold for scrap.
3.
USS Nautilus
During the Second World War, advances in the
theoretical science of using nuclear reactors
as a power source for ships showed promise.
The US Navy was particularly interested in
its use in submarines, since the process consumes
no air.
On New Year’s Eve, 1947, the Navy contracted
Westinghouse Electric Corporation to design
and build a nuclear reactor for use in submarines.
Navy Captain Hyman Rockover was assigned to
oversee the US Navy’s and the Atomic Energy
Commission’s joint effort in 1949.

Italian: 
 Due anni dopo la costruzione della prima nave nucleare al mondo, la USS Nautilus, 
 è stato finanziato dal Congresso. 
 Il 21 gennaio 1954, Nautilus fu lanciato nel fiume Tamigi a Groton, nel Connecticut. 
 Il 17 gennaio 1955, Nautilus prese il mare, inviando al mondo il messaggio: “In corso 
 sull'energia nucleare. " 
 Dall'inizio della sua vita operativa Nautilus è stata una nave sperimentale. 
 È stato utilizzato per dimostrare la fattibilità delle navi a propulsione nucleare, studiare gli effetti delle operazioni a lungo termine 
 sommerso da uomini e attrezzature e dimostrare la capacità di operare dei sottomarini americani 
 sotto il ghiaccio polare. 
 Nel 1958 Nautilus transitò al Polo Nord, partendo da Pearl Harbor nel Pacifico 
 e affiorante a nord della Groenlandia. 
 A quel tempo i sovietici mortificati non avevano sottomarini che potessero eguagliare le capacità dimostrate 
 da Nautilus, a cui si stavano rapidamente aggiungendo altri sottomarini nucleari, ciascuno in rappresentanza 
 lezioni apprese dai loro predecessori. 
 Oggi Nautilus è un museo presso la Naval Submarine Base New London nel Connecticut. 
 2. 
 USS George Washington 
 Il sottomarino nucleare USS George Washington è stata la terza nave della Marina americana a portare il nome 
 del primo presidente degli Stati Uniti. 

English: 
Two years later the construction of the world’s
first nuclear powered ship, USS Nautilus,
was funded by Congress.
On January 21, 1954, Nautilus was launched
into the Thames River at Groton, Connecticut.
On January 17, 1955, Nautilus put to sea,
sending the message to the world, “Underway
on nuclear power.”
From the beginning of its operational life
Nautilus was an experimental vessel.
It was used to prove the viability of nuclear-powered
ships, study the effects of long-term operations
submerged on men and equipment, and demonstrate
the ability of American submarines to operate
under the polar ice.
In 1958 Nautilus transited the North Pole,
departing from Pearl Harbor in the Pacific
and surfacing north of Greenland.
At the time the chagrined Soviets had no submarines
which could match the capabilities demonstrated
by Nautilus, which was rapidly being joined
by other nuclear submarines, each representing
lessons learned from their predecessors.
Today Nautilus is a museum at the Naval Submarine
Base New London in Connecticut.
2.
USS George Washington
The nuclear submarine USS George Washington
was the third US Navy ship to bear the name
of the first President of the United States.

Italian: 
 George Washington è stato costruito per supportare il missile balistico lanciato dal sottomarino Polaris 
 (SLBM). 
 Il 28 giugno 1960, il sottomarino lasciò Groton, nel Connecticut, diretto a Cape Canaveral, in Florida. 
 C'erano due missili Polaris, che erano stati problematici durante il loro sviluppo, avendo 
 falliti in diversi tentativi di lancio a terra, furono caricati nel suo compartimento missilistico a 16 tubi. 
 Il 20 luglio 1960, George Washington ha completato con successo il primo lancio sommerso di un 
 missile balistico, annunciando, "Polaris - dal profondo al bersaglio. 
 Perfetto." 
 George Washington è stato il primo sottomarino americano ad avere due equipaggi separati, designati Blue 
 e oro. 
 Per il resto della sua carriera come deterrente strategico, gli equipaggi hanno alternato il completamento 
 delle pattuglie. 
 Mentre un equipaggio era in mare, l'altro si riposava e si riqualificava sulle attrezzature e sui compiti. 
 George Washington ha operato per dieci anni prima del suo primo rifornimento nel 1970. 
 Nel 1982 il sottomarino fu ritirato dalle pattuglie missilistiche strategiche (dopo aver completato 55 in entrambi 
 l'Atlantico e il Pacifico) e servì come sottomarino d'attacco fino alla sua disattivazione nel 1985. 

English: 
George Washington was built to support the
Polaris submarine launched ballistic missile
(SLBM) system.
On June 28, 1960, the submarine left Groton,
Connecticut bound for Cape Canaveral, Florida.
There two Polaris missiles, which had been
problematic during their development, having
failed in several land based launch attempts,
were loaded into its 16 tube missile compartment.
On July 20, 1960, George Washington successfully
completed the first submerged launch of a
ballistic missile, announcing, “Polaris
– from out of the deep to the target.
Perfect.”
George Washington was the first American submarine
to have two separate crews, designated Blue
and Gold.
For the rest of its career as a strategic
deterrent, the crews alternated the completion
of patrols.
While one crew was at sea the other rested,
and retrained on equipment and duties.
George Washington operated for ten years before
its first refueling in 1970.
In 1982 the submarine was retired from strategic
missile patrols (after completing 55 in both
the Atlantic and Pacific) and served as an
attack submarine until decommissioned in 1985.

Italian: 
 George Washington è stato il primo a dimostrare la capacità della Marina degli Stati Uniti di lanciare balistici 
 missili non rilevati in mare, un significativo deterrente della Guerra Fredda contro l'aggressione sovietica. 
 È stato il primo dei 41 per Freedom, il nome dato ai sottomarini americani costruiti 
 dal 1958 al 1965 che servì come deterrente nucleare in mare. 
 1. 
 USS Triton 
 Di solito la crociera shakedown di una nave viene utilizzata per familiarizzare tra loro l'equipaggio e 
 la nave in cui sono imbarcati. 
 La maggior parte sono di breve durata, con un lungo periodo di manutenzione e riparazione immediata 
 dopo il rientro della nave in porto. 
 Non così per l'USS Triton, l'unico sottomarino nucleare americano fino ad oggi costruito con due reattori. 
 Entrambi i reattori potevano azionare una delle due viti della nave, sebbene normalmente ciascuno ne guidasse una. 
 Il 15 febbraio 1960, dopo aver caricato una scorta anormalmente grande di cibo e altre cose essenziali 
 (e avvertendo l'equipaggio di presentare le tasse sul reddito prima della partenza), Triton lasciò New London 
 durante la sua crociera di shakedown. 
 Non è riemerso fino al maggio successivo. 
 In mezzo ha completato la prima circumnavigazione del globo, sommerso, seguendo da vicino 

English: 
George Washington was the first to demonstrate
the US Navy’s ability to launch ballistic
missiles while undetected at sea, a significant
Cold War deterrent to Soviet aggression.
It was the first of the 41 for Freedom, the
name given to the American submarines built
from 1958 to 1965 which served as nuclear
deterrents at sea.
1.
USS Triton
Usually a ship’s shakedown cruise is used
to familiarize the crew with each other and
the vessel in which they are embarked.
Most are of short duration, with an extended
period of maintenance and repair immediately
following the ship’s return to port.
Not so for USS Triton, the only American nuclear
submarine to date to be built with two reactors.
Both reactors could drive either of the ship’s
two screws, though normally each drove one.
On February 15, 1960, after loading an abnormally
large supply of food and other essentials
(and warning the crew to file their income
taxes before departure), Triton left New London
on its shakedown cruise.
It did not resurface until the following May.
In between it completed the first circumnavigation
of the globe, submerged, following as closely

Italian: 
 il più possibile il percorso intrapreso dalla Spedizione di Magellano nel XVI secolo. 
 Il risultato, annunciato al mondo dal presidente Eisenhower della Casa Bianca, 
 era molto più di una trovata pubblicitaria. 
 Ha dimostrato ai nemici e agli alleati dell'America che i suoi sottomarini potevano operare ovunque 
 nel mondo, la loro ubicazione è sconosciuta, per lunghi periodi di tempo. 
 La crociera ha fornito dati inestimabili sulla navigazione inerziale e sugli effetti psicologici di 
 dispiegamento sommerso esteso, entrambi vitali per il programma Polaris. 
 Ha tracciato una vasta area del fondo del mare precedentemente sconosciuta. 
 Gli esperimenti idrologici hanno fornito nuove informazioni sulle correnti degli oceani e sui livelli di salinità. 
 Il comandante di Triton, il capitano Edward L. Beach (autore di Run Silent, Run Deep), ha scritto articoli 
 per National Geographic e altre riviste che descrivono il viaggio e si offre volontario per 
 la forza sottomarina è aumentata. 
 Triton ha dimostrato che il sottomarino nucleare era la minaccia più potente nell'arsenale americano, 

English: 
as possible the route taken by the Magellan
Expedition in the 16th century.
The achievement, announced to the world by
President Eisenhower from the White House,
was far more than a publicity stunt.
It demonstrated to America’s enemies and
allies that its submarines could operate anywhere
in the world, their whereabouts unknown, for
extended periods of time.
The cruise provided invaluable data on inertial
navigation and the psychological effects of
extended submerged deployment, both vital
to the Polaris program.
It charted a vast area of the sea bottom previously
unknown.
Hydrological experiments gave new information
on the oceans’ currents and salinity levels.
Triton’s commander, Captain Edward L. Beach
(author of Run Silent, Run Deep), wrote articles
for National Geographic and other magazines
describing the voyage, and volunteers for
the submarine force increased.
Triton proved the nuclear submarine was the
most potent threat in America’s arsenal,

English: 
a reputation it retained throughout the Cold
War.

Italian: 
 una reputazione che ha mantenuto durante la Guerra Fredda. 
