Salutare si bun venit!
În episodul de astăzi, vom compara alte 3 filtre de ulei
de la Mahle, Japanparts și Valeo.
La fel ca data trecută, când am comparat filtrele originale cu cele de performanță,
vom efectua aceleași teste cu aceiași parametri pentru a vedea care este cel mai bun.
Ca consumator, cel mai important aspect al unui filtru
este, desigur, performanța filtrării.
Banuiesc ca nimeni nu vrea particule si alte chestii care sa contamineze uleiul.
Așadar, vom începe cu un test de filtrare,
care arată performanța de retenție a particulelor,
după care vom continua cu un test de debit care este auto-explicativ
și, în final, un test de rezistență la rupere,
care ne poate arăta câtă presiune poate suporta filtrul înainte de a ceda.
Hai sa incepem!
Filtrele pe care le vom testa astăzi au fost trimise de unul dintre membrii mei Patreon,
mulțumesc foarte mult Tudor pentru ajutor și sprijin!
Vom începe cu Mahle și testul de filtrare.
Acesta va oferi o estimare a performanței de filtrare a fiecărui filtru.
În unul din episoadele anterioare, am testat filtrul Knecht, care este fabricat de Mahle,
de aceea m-am gândit că filtrele vor fi identice atât ca ​​formă cât și ca parametrii.
Ei bine, judecând după designul și construcția sa, majoritatea oamenilor ar gândi la fel,
dar când aruncăm o privire mai atentă, putem vedea că mediul de filtrare este diferit.
Desigur, acesta va face, cel mai probabil, o diferență în rezultatele generale.
După cum am menționat, designul este aproape identic,
dar hartia filtrului Mahle are o grosime de 0,93 mm,
cu o suprafață de 1784 cm pătrați și o greutate de 80,09g.
Aruncând o privire mai atentă sub microscop,
putem vedea că filtrul este foarte dens, si toate particulele sunt prinse în mediul de filtrare
Vom vedea dacă acest lucru afectează debitul în următorul test.
Trecem la filtrul de la Japanparts cu același test.
Japanparts este un producător dedicat mărcilor asiatice,
precum Toyota, Mitsubishi, Hyundai și așa mai departe.
Și, din fericire, produc și un filtru compatibil cu "aparatul" meu, astfel încât să îl putem testa.
Acest dispozitiv simulează aproximativ 10 min de ralanti al motorului,
pompând 200L de ulei prin filtre, la 50C.
Imediat după începerea testului, adaug 6,4 g de pulbere metalică în ulei,
care are dimensiunea particulelor cuprinsa între 10-45 μm.
Această pulbere este folosită în mod obișnuit în industria sudurii
pentru acoperirea sau placarea suprafețelor
și este singura pulbere pe care am găsit-o având dimensiunile potrivite ale particulelor.
Contorul pe care îl vedeți, afișează volumul de ulei pompat și sub acesta este debitul (L/min)
și odată ce volumul atinge 200L, testul este încheiat.
Acest filtru cântărește 84,09 g, cu grosimea de 0,90 mm și o suprafață de 1987 cm pătrati.
La microscop, putem observa că are un mediu cu densitate mai mică decât filtrul Mahle,
cu pori mai mari prin care particulele pot scăpa.
Acum filtrul de la Valeo și testul va fi efectuat exact ca în cazul celorlalte filtre.
Acest episod mi-a luat mai mult timp decât de obicei pentru a termina,
deoarece am tot avut probleme tehnice cu acest "aparat" de testare,
pe care intenționez să îl înlocuiesc pentru testele viitoare.
Ca o paranteză, dezvolt un nou dispozitiv care va oferi rezultate mai precise,
atât pentru filtrele de ulei, cât și pentru filtrele de combustibil și, 
cel mai important, nu o sa fie dependent de un model anume.
În sensul că vom putea testa filtre dedicate pentru toate mărcile de vehicule
si ne pot arăta dacă producătorii de filtre folosesc cu adevărat 
aceleași materiale pentru toate produsele lor.
Sper că va fi gata în curând, astfel încât să vă pot arăta ce pun la cale.
Înapoi la filtrul nostru de la Valeo,
care cântărește 72,14 g, o suprafață de 1958 cm pătrat și o grosime de 0,83 mm.
La microscop, putem vedea că filtrul Valeo are cel mai puțin dens mediu din aceste 3 filtre.
Unul langa altul, putem vedea că filtrul Mahle este foarte dens,
cu foarte puțini pori, chiar și în comparație cu filtrul Knecht care este deținut de Mahle.
Filtrul de la Japanparts este, de asemenea, destul de dens comparativ cu alte mărci.
Pe de altă parte, Valeo are o mulțime de pori
și este similar cu filtrul Mann aftermarket în această privință.
OK, hai să mergem mai departe cu următorul test, testul de debit.
Acesta ne va arăta care filtru restricționează cel mai mult debitul de ulei.
Pentru a obține performanțe maxime, un filtru trebuie să asigure o filtrare optimă
și, în același timp, să permită și un debit de ulei fără restricții.
Fiecare sistem de lubrifiere din fiecare mașină are o supapă de bypass a uleiului
care este activată sub presiune și permite uleiului să curgă pe langa filtru
atunci când uleiul este prea gros.
Atunci când această valvă este deschisă, nu are loc nicio filtrare,
de aceea este important să folosiți vâscozitatea potrivită a uleiului
și să lăsați motorul să se încălzească înainte de a începe să-i scoateti segmentii pe esapament!
În acest test, un eșantion de la fiecare filtru a fost plasat la capătul unei pâlnii
și 100 ml de ulei fierbinte se va turna prin ea.
Timpul necesar pentru scurgerea uleiului va fi măsurat și cel mai bun timp câștigă.
Primul este Mahle.
Al doilea este Japanparts.
Si al treilea este Valeo.
Vom compara rezultatele la sfârșitul testului următor care este si ultimul.
Testul de rupere
O rupere a mediului de filtrare este foarte putin probabilă,
mai ales dacă filtrul de ulei este înlocuit la timp,
dar există cazuri în care filtrele de ulei de calitate scăzută au cedat
și cel mai frecvent, mediul de filtrare a fost cel care a cedat,
care s-a rupt sub presiune.
Dacă s-ar întâmpla acest lucru, material din mediul filtrant
ar putea curge în sistemul de ungere și poate bloca pasajele de ulei
care pot lăsa punctele critice de ungere fără ulei.
Asta, ar fi foarte nasol.
Pentru a simula presiunea uleiului, un piston va apăsa pe un eșantion din fiecare filtru,
cu o greutate din ce în ce mai mare.
Eșantioanele au fost puse în ulei încălzit la 100°C timp de 20h pentru a simula o anumită utilizare.
În partea superioară a pistonului există o găleată goală pe care o vom umple încet cu apă
folosind o pompă mică, astfel încât greutatea va creștere foarte incet.
Când eșantionul se rupe, pompa este oprită, iar greutatea găletii va fi măsurată.
Vom efectua 3 teste pentru fiecare filtru, iar rezultatul va fi media dintre aceste 3 teste.
Deci, testele s-au încheiat, să vedem cum se compară, începând cu filtrul Mahle.
Am crezut că acesta va fi identic cu filtrul Knecht, 
dar se pare că este puțin superior în performanțele de filtrare.
Le putem compara și cu filtrele originale testate într-un episod anterior,
care ar trebui să fie etalonul nostru,
dar, deoarece filtrele originale pot fi achiziționate de la producători diferiți
cu performanțe diferite,
vom considera filtrul Mann autentic ca fiind etalonul nostru.
A nu se confunda cu produsul Mann aftermarket.
Prin urmare, în comparație cu Japanparts și Valeo, Mahle are cea mai bună filtrare și debit.
La testul de rupere, a fost pe locul doi dupa filtrul Japanparts.
Comparându-l cu filtrul original,
aș spune că sunt foarte asemănătoare din toate punctele de vedere.
Atât originalul, cât și Mahle, au o structură similară,
ambele au debitul aproape identic și ambele au cedat la aproximativ aceeași greutate,
Mahle având un avantaj ușor.
Filtru Japanparts m-a surprins într-un mod placut.
Are caracteristici de filtrare foarte bune și are un debit bun
care este comparabil cu filtrele de ulei de înaltă performanță pe care le-am testat în trecut.
A fost excelent la testul de rupere, cu cele mai bune rezultate până acum.
Așadar, acesta este o recomandare solidă pentru orice mașină, nu doar pentru cele asiatice.
Și, în sfârșit, filtrul Valeo, care, deși are performanțe slabe în comparație cu Mahle și Japanparts,
nu trebuie evitat cu orice preț.
Da, performanța de filtrare și debitul nu sunt la fel de bune ca cele mai bune filtre,
dar are o construcție bună și în testul de rupere,
s-a descurcat mai bine decât filtrul de înaltă performanță.
În opinia mea, filtrul Valeo este similar cu produsul aftermarket Mann.
În concluzie, dacă doriți cel mai bun, alegeți Mahle,
în unele privințe, este chiar mai bun decât filtrul original de la Mann.
Dacă conduceți o mașină asiatică și Mahle nu este disponibil,
alegeți Japanparts, care este unul dintre cele mai bune filtre testate.
În ceea ce privește filtrul Valeo,
cred că ar trebui să îl cumpărați numai dacă încercați să economisiți bani
sau nu sunteți interesat să aveți cele mai bune produse.
Se va descurca OK, dar nu la fel de OK precum altele.
Deci, cam asta a fost tot pentru astăzi, sper că aceste informații vor fi utile.
Dacă vă place ceea ce fac,
vă invit sa va abonati, sa lasati un LIKE și sa trimiteti acest videoclip prietenilor vostri,
poate îi va ajuta să ia o decizie sau poate doriți doar să câștigați un argument.
Aceste episoade nu sunt sponsorizate în niciun fel,
în afară de donațiile generoase făcute pe Patreon.
Dacă doriți să susțineți canalul, puteți face acest lucru devenind membru Patreon
la linkul din descriere,
deoarece toate fondurile vor fi utilizate pentru teste de comparație între produse.
În episodul următor, vom compara niște becuri LED
și am reușit să găsesc ulei care a expirat ... acum 4 ani.
Mă întreb dacă mai este la fel de bun ca uleiul nou.
Mă puteti gasi si pe Twitter, Facebook sau Instagram,
unde postez "din culise" și proiecte viitoare la care lucrez.
Până data viitoare, poartă o mască și distrează-te!
Salut!
