
Italian: 
Si chiama Sesto Elemento,
che in inglese sarebbe "Sixth Element".
E nella tavola periodica,
il sesto elemento è il carbonio,
e non è una coincidenza, perché
è fatta praticamente solo di questo.
L'albero di trasmissione, le sospensioni
e persino i cerchioni sono di carbonio.
La carrozzeria è fatta con un
rivoluzionario mix di plastica e carbone,
sviluppato congiuntamente
da Lamborghini e Boeing.
Una macchina così estrema necessita
di una location altrettanto estrema.

English: 
It's called the Sesto Elemento,
Italian for sixth element.
And in the periodic table,
that sixth element is carbon,
which is no coincidence, because
this thing is made from little else.
The prop shaft, the suspension,
even the wheel rims
are all forged from carbon.
And the body is made from
a revolutionary blend of plastic
and carbon, jointly developed
by Lamborghini and Boeing.
Such an extreme car
deserves an extreme location,

German: 
Er nennt sich Sesto Elemento,
das ist italienisch für sechstes Element.
Und im Periodensystem
ist das sechste Element Carbon.
Das ist kein Zufall,
denn er besteht fast nur daraus.
Die Kardanwelle, die Aufhängung,
sogar die Felgen sind aus Carbon gemacht.
Und die Karosserie besteht aus
einem revolutionären Gemisch aus Plastik
und Carbon, gemeinsam entwickelt
von Lamborghini und Boeing.
So ein extremes Auto
verdient einen extremen Ort,

French: 
Elle est baptisée : Sesto Elemento.
Ça signifie "sixième élément" en italien.
Dans le tableau périodique,
le sixième élément est le carbone.
D'ailleurs, il compose
la quasi-totalité de cet engin.
L'arbre de transmission, la suspension
et même les jantes sont en carbone.
Et la carrosserie est faite d'un composite
plastique-carbone révolutionnaire
développé conjointement
par Lamborghini et Boeing.
Une voiture aussi exceptionnelle mérite
un terrain de jeu à sa mesure.

French: 
Nous avons donc choisi
le redoutable circuit d'Imola.
Bon, la dernière fois
que je suis venu ici,
j'avais une Noble M600,
qui n'est pas réputée pour se traîner.
On va comparer.
Trois... pas besoin de compter.
C'est différent.
Pas de doute là-dessus.
Elle accélère comme une moto.
Elle s'est presque soulevée.
Si elle est si rapide,
ce n'est pas seulement parce qu'elle
est animée par un V10 de 570 chevaux,

Italian: 
Per questo siamo tornati
sul temibile circuito di Imola.
Ok, l'ultima volta che sono stato qui
guidavo una Noble M600,
che, come sappiamo, non è una lumaca.
Ok, vediamo che sa fare.
Tre... Lo faccio e basta.
È molto diverso!
È velocissima!
Sto quasi impennando!
Non è così veloce solo
perché monta un V10 da 570 cavalli,

German: 
deshalb sind wir zurück auf
der furchterregenden Rennstrecke in Imola.
Als ich das letzte Mal hier war,
fuhr ich einen Noble M600,
der bekanntermaßen keine Niete ist.
Versuchen wir es mal. Drei...
Los geht es.
Es ist anders!
Er ist superschnell.
Er hebt vorne fast ab.
Die Geschwindigkeit kommt nicht nur
von seinem 570 PS V10-Motor,

English: 
which is why we've returned
to the fearsome Imola racetrack.
Right. Last time I was here,
I was in a Noble M600,
which, as we know, is no slouch.
Let's give it a shot. Three...
Let's just do it.
It's different! That's what it is!
It's super fast.
God, it nearly wheelies.
The reason it's so fast is not only
because it's powered by
a 570 horsepower V10,

Italian: 
ma anche perché, nonostante il gigantesco
motore e il sistema a trazione integrale,
pesa meno di una Ford Fiesta.
Ciò significa che va da zero a 100
in 2,5 secondi!
Come una Veyron.
Porca miseria!
Ci sono altre supercar
che sono veloci perché sono leggere,
ma in nessuna si è cercato di diminuire
il peso in modo così estremo.
La Sesto Elemento
non è neanche verniciata.
Il suo colore viene da granelli
di cristallo inseriti nella carrozzeria.
E non è finita qui.
Questi sedili non sono realmente sedili.
Hanno fatto dei cuscini a forma di sedile
e li hanno fissati sul telaio.
E non c'è un cruscotto.

English: 
but also because,
despite that massive engine
and a full four-wheel-drive system,
it weighs less than a Ford Fiesta.
That means nought to 60 in 2.5 seconds.
The same as a Veyron.
Holy moly!
Now, there are other supercars
that are fast because they're light.
But no car is as extreme as this
in the pursuit of shedding weight.
The Sesto Elemento
doesn't even have paint.
Instead, its colour comes from flecks
of crystal embedded in the bodywork.
And there's more.
These seats, they're not actually seats.
They've just made these pads
in a seat shape and stuck them
directly onto the chassis.
And the dashboard, well, there isn't one.

French: 
mais aussi parce que malgré
son énorme moteur
et sa transmission intégrale,
elle pèse moins qu'une Ford Fiesta.
Le résultat : 0 à 100 en 2,5 secondes.
Comme une Bugatti Veyron.
Nom d'un chien !
D'autres voitures de sport sont rapides
parce qu'elles sont légères,
mais la cure d'allègement n'a jamais
été poussée aussi loin que sur celle-ci.
La Sesto Elemento
n'a même pas de peinture.
Sa couleur vient de minuscules cristaux
incorporés dans la carrosserie.
Et ce n'est pas tout.
Ces sièges n'en sont pas vraiment.
Il s'agit de coussins de la forme
d'un siège collés sur le châssis.
Quant au tableau de bord...
il n'y en a pas.

German: 
sondern daher,
dass er trotz des riesigen Motors
und einem kompletten Vierradantriebssystem
weniger wiegt als ein Ford Fiesta.
Das heißt, von Null auf 100
in 2,5 Sekunden.
Genauso wie ein Veyron.
Gütiger Himmel!
Es gibt noch andere Superautos,
die schnell sind, weil sie leicht sind.
Aber kein Auto ist so extrem,
wenn es um die Gewichtsreduzierung geht.
Der Sesto Elemento hat nicht einmal Lack.
Stattdessen entsteht die Farbe
durch Kristallsprenkel in der Karosserie.
Und das ist nicht alles.
Dies sind keine richtigen Sitze.
Es sind Polster in Sitzform,
die direkt
auf dem Chassis angebracht wurden.
Auch das Amaturenbrett ist keins.

German: 
Stattdessen hat man überall
das nackte Plastik-Carbon-Gemisch.
Aber es gefällt mir,
wie sie all diese brutale Einfachheit
und Gewichtseinsparung
auf italienische Art hinkriegen. Schön.
Diese Zentralbox sieht aus, als gehöre sie
in eine moderne Kunstgalerie.
Trotz seiner vielen einzigartigen Merkmale
hat der Sesto Elemento jedoch eines
mit anderen high-end Sportwagen gemeinsam.
Die Fähigkeit, dein Bankkonto auszuräumen.
Ich glaube, Lamborghini hat von Porsche
gelernt, mehr für weniger zu kassieren.
Dieser Wagen, mit fehlendem
Amaturenbrett und Sitzen, kostet
1,95 Millionen Pfund.
Aber keine Zeit,
darüber schockiert zu sein,
denn ich sitze in
einem 2-Millionen-Hyperauto
und habe Imola ganz für mich.

Italian: 
C'è solo questo pannello
di misto carbonio e plastica.
Ma la cosa che mi piace di più
è che questa estrema semplicità
e leggerezza sono ricercate
alla maniera italiana, è bellissima.
Quest'asta centrale sembra provenire
da una galleria di arte moderna.
Ma nonostante le molte qualità uniche,
la Sesto Elemento ha una cosa in comune
con altre macchine sportive di lusso,
la capacità di prosciugarti
il conto in banca.
Credo che la Lamborghini
abbia imparato dalla Porsche
l'arte di chiedere più soldi
per meno cose.
Quindi questa, senza sedili e cruscotto,
costa... Tenetevi forte!
Ben 1,95 milioni di sterline!
Ma non abbiamo tempo
per rimanere sconvolti,
perché mi trovo in una hypercar
da due milioni di sterline
e la pista di Imola è tutta per me.

English: 
Instead you just get
all this exposed carbon plastic composite,
but what I love is the way
they've done all this brutal simplicity
and weight-saving in an Italian way.
It's beautiful.
This central spar looks like it belongs
in a modern art gallery.
Yet despite its many unique qualities,
the Sesto Elemento does share one thing
with other high-end sports cars.
Its ability to empty your bank account.
I think Lamborghini has learned from
Porsche the art of charging more for less.
So, this thing, with its missing dashboard
and seats, is, wait for it,
£1.95 million.
However,
there's no time to be shocked by that
because right now
I'm in a £2 million hyper car
and I've got Imola all to myself.

French: 
À la place, on voit simplement
le mélange plastique-carbone.
Ce que j'aime, c'est que malgré
son austérité et son dépouillement,
l'intérieur garde une élégance italienne.
La console centrale aurait sa place
dans une galerie d'art.
La Sesto Elemento est unique
sous bien des aspects,
mais elle a un point commun
avec les autres voitures haut de gamme :
sa capacité à vider
votre compte en banque.
Lamborghini s'est inspiré de Porsche
dans l'art du "moins il y en a,
plus c'est cher".
Donc, cette voiture sans sièges
ni tableau de bord
vaut près de deux millions d'euros.
Je n'ai pas le temps d'être sidéré
par ce prix exorbitant
parce que je suis
dans une hypercar de rêve,
et j'ai le circuit d'Imola
pour moi tout seul.

Italian: 
Quando fai le curve e cambia direzione
sembra quasi una rondine.
Grazie alla sua leggerezza,
posso frenare tardissimo
e sempre per questo gira velocissimo
senza distruggere le gomme.
E sempre per questo,
quando esco dalla curva,
il V10 570 cavalli la fa catapultare!
Si parla di essere un tutt'uno
con la macchina.
A me sembra mi sia spuntata
una macchina da mani e piedi.
Tenere in mano il volante
è un'esperienza indescrivibile.
È la macchina più viva
che abbia mai guidato, è fantastica.

English: 
That moment when it turns in,
it changes direction.
It turns like a swallow.
Because it's light, you can break so late
and because it's light
it can turn so hard without tearing
its own tyres off.
And because it's light,
when you get out of the turn..
the 570-brake horsepower V10
just catapults it.
People talk about being at one
with the car.
I've grown a car out of my hands and feet.
Operating the steering
is just a joyous experience!
It's the most alive thing
I've ever driven. It's beautiful.

French: 
Quand on tourne le volant,
elle tourne comme une hirondelle.
Comme elle est légère,
on peut freiner au dernier moment
et tourner sans déchiqueter les pneus.
Et aussi, quand on sort d'une courbe...
les 570 chevaux du moteur
la catapultent vers l'avant.
On dit parfois
qu'on ne fait qu'un avec une voiture.
Celle-ci est une extension de mon corps.
Le simple fait de tourner le volant...
est jubilatoire.
C'est la voiture la plus vive
que j'aie jamais conduite.

German: 
Der Moment, wenn er die Richtung wechselt.
Wie eine Schwalbe.
Weil er leicht ist,
kann man so scharf bremsen,
und so scharf lenken,
ohne dass die Reifen flöten gehen.
Weil er leicht ist, wird er aus der Kurve
vom 570 PS V10 heraus katapultiert.
Einige sagen,
sie werden eins mit dem Auto.
Mir wächst ein Auto aus Händen und Füßen.
Die Lenkung macht richtig Spaß.
Der lebhafteste Wagen,
den ich je gefahren habe. Schön.

Italian: 
È stupefacente!
E quando hai finito,
puoi uscire e ricordare a te stesso
di aver guidato una cosa così bella.
Ho detto per un po' di tempo
che la Pagani ha rubato
la corona della Lamborghini
nel fare le macchine più belle
come soggetto dei poster,
ma credo che stavolta abbiano dato
un bello schiaffo ai nuovi arrivati.

German: 
Absolut überwältigend.
Und am Ende kann man aussteigen
und sich erinnern, dass man in einem Auto
gefahren ist, das so aussieht.
Ich sage seit einiger Zeit, Pagani hat
die Krone von Lamborghini gestohlen,
was das beste Wandbild fürs Zimmer angeht.
Aber ich glaube, die neuen Jungs
haben gerade eine Schlappe erlebt.

English: 
Absolutely dazzling.
And when you've finished, you can get out
and remind yourself you've been driving
something that looks like this.
I've said for some time that Pagani have
been stealing Lamborghini's crown
when it comes to making
the best bedroom wall poster car
but I think the new boys
have just been slapped down.

French: 
Absolument génial.
Et quand on a terminé,
on peut en sortir et la regarder
pour se rappeler qu'elle ressemble à ça.
Je dis depuis quelque temps
que Pagani a détrôné Lamborghini
en matière de bolides
qui font rêver les petits garçons,
mais je crois que la jeune garde
vient de recevoir une leçon.
