
English: 
Hello, everyone and welcome in this video
We're going to be discussing what happens when an engine has no oil as a demonstration will be viewing an engine with and without oil
running this is the exact same engine on the left and the right on the left with oil and on the right without
Both engines will start at the exact same time, but the video on the right was filmed 24 hours after the video on the left
Allowing for the engine to completely cool. This is a 212 CC. Air-cooled single-cylinder
Harbor freight engine I'll be keeping the oil equally classy using not just any oil but high performance
Premium motor oil from the grocery store my whole point for this is to [show] what even the cheapest engine oil can do
Versus nothing at all. It's api certified, but I wouldn't personally use this in my cars there are five points
We're monitoring on each engine point one is the crankcase
Below the level at which oil will rest
Point two is on top of the crankcase where they're obviously won't be any oil resting near point 3 is the air-cooled cylinder bore?

Spanish: 
Hola, a todos y bienvenidos en este video
Vamos a discutir lo que sucede cuando un motor no tiene aceite. Como demostración verá un motor trabajando con y sin aceite.
Este motor a la izquierda es exactamente el mismo al de la derecha, pero el de la izquierda con aceite y el de la derecha sin.
Ambos motores se arrancarán en el mismo momento, pero el vídeo a la derecha se grabó 24 horas después al vídeo de la izquierda,
lo que permitió que el motor se enfriara por completo. Este es un motor de 212cc, de un sólo cilindro refrigerado por aire
rescatado de un desguace náutico. Para seguir esta línea, no echaremos en este motor cualquier aceite, sino uno de alto rendimiento
de cualquier supermercado. El motivo de esto es mostrar lo que puede aportar tan siquiera el aceite más barato
frente a nada en absoluto. Aquí está la certificación API, pero no me gustaría usar esto personalmente en mis propios coches.
Hay cinco puntos del que vigilaremos: El primero es el cárter, por debajo del
nivel donde se encuentra el aceite.
El segundo punto es en la parte superior del cárter, donde obviamente, no habrá nada de aceite. El tercer punto es el interior del cilindro refrigerado por aire.

Portuguese: 
Olá a todos e sejam bemvindos. Nesse vídeo
nós vamos discutir  o que acontece quando um motor está sem óleo.
Como demonstração nós vamos ver um motor
funcionando com óleo e depois sem óleo.
É o mesmo motor na esquerda e na direita
Na esquerda com  óleo e na direita sem óleo.
Ambos serão ligados ao mesmo tempo
Com o vídeo na direita sendo filmado exatamente 24 horas depois do vídeo na esquerda
permitindo o motor esfriar completamente.
Esse é um motor Harbor Freigh de 212 cilindradas, um cilindro e refrigerado a ar.
Eu vou manter o óleo igualmente elegante
usando não apenas um óleo comum,  um Premium de alta performance que achei no supermercado.
O ponto chave é mostrar que mesmo o óleo de motor mais barato
pode fazer comparado a nenhum óleo.
Ele tem certificado API mas eu certamente não usaria um desses no meu carro.
Há cinco pontos de monitoramento em cada motor.
O primeiro na carcaça do virabrequim, abaixo do nível do óleo,
o segundo no topo da carcaça do virabrequim, onde obviamente não haverá óleo,
ponto três no cilindro refrigerado a ar

Russian: 
Привет всем и приветствую в этом видео
Мы собираемся обсуждать, что происходит, когда двигатель не имеет масла, поскольку демонстрация будет рассматривать двигатель с маслом и без него
это тот же самый движок слева и справа слева с маслом и справа без
Оба двигателя начнутся в одно и то же время, но видео справа было снято через 24 часа после видео слева
Позволить двигателю полностью остыть. Это 212 CC. Одноцилиндровый с воздушным охлаждением
Я хочу, чтобы масло было одинаково классным, используя не только масло, но и высокую производительность
Премиальное моторное масло из бакалейного магазина, все мое дело в том, чтобы [показать], что может сделать даже самое дешевое моторное масло
в сравнении с сухим двигателем. Оно сертифицировано api, но я бы лично не использовал его в своих машинах, есть 5 пунктов
через которые мы следим за каждой точкой двигателя, это картер
Ниже уровня, на котором масло будет отдыхать
Пункт два находится поверх картера, где, очевидно, не будет никакого масла, находящегося вблизи точки 3, это отверстие цилиндра с воздушным охлаждением?

Spanish: 
El cuarto punto es el tubo de escape que sale del cilindro antes de entrar en el silenciador y el punto cinco es la cubierta de la válvula.
Este es un tren de válvulas estilo varilla de empuje con las válvulas de arriba por lo que en este punto usted se está preguntando "espera un minuto,
¿Por qué el motor con aceite está tanto más caliente que el motor sin?"
Bueno, es porque soy un idiota y se deja ropa encima del motor sin aceite durante más de dos minutos. Aún así, después de aproximadamente siete
minuto el motor sin aceite
alcanzó
la misma temperatura de escape. De una cosa que quería asegurarme y es que no hubiera ninguna razón que no sea el por el aceite, que el motor
a la derecha tuviera temperaturas superiores que el motor de la izquierda. como resultado de su
Throttle es simplemente bajar ligeramente el estrangulador estaba cerrado por mucho más tiempo y es en el aire ambiente alrededor de un grado más frío cualquier temperatura
Eso es más alta en el motor derecho es puramente resultado de calor adicional de no tener la lubricación
Ahora bien, como se puede ver la superficie del motor es altamente reflectante de imágenes térmicas como consecuencia
Calibración para el material es un reto sin embargo si ve el marco de congelación
Esta es la calibración de la cámara e inmediatamente después de una imagen congelada los valores de temperatura será la más precisa

Russian: 
Пункт 4 - выхлопная труба, выходящая из цилиндра, перед входом в глушитель, а точка пятая - крышка клапана
3 - воздушное охлаждение цилиндра?
Это толкательный клапан с верхним клапаном, поэтому на этом этапе. Вам интересно подождать минуту
Почему двигатель с маслом так жарче, чем двигатель?
Ну, это потому, что я идиот и оставил задушить одежду на двигателе без масла более двух минут, даже после семи
минуты двигатель без масла
наверстать
И температура выхлопных газов, о которой я действительно хотел убедиться, заключается в том, что не было никакой причины, кроме масла, что двигатель
Справа будет иметь более высокие температуры, чем двигатель слева, в результате
Дроссель чуть-чуть ниже, дроссель был закрыт намного дольше, и он находится примерно на одну градус. Охлаждающий окружающий воздух любой температуры
Это выше на правильном двигателе, является чисто результатом дополнительного тепла от отсутствия смазки
Теперь, когда вы видите, что поверхность двигателя сильно отражается на тепловом изображении,
Однако калибровка материала является сложной задачей, если вы видите, что замерзание кадра
Это калибровка камеры и сразу после замороженного изображения значения температуры будут наиболее точными

Portuguese: 
ponto quatro no coletor de escape, depois da saída do cilindro e antes de entrar no escapamento,
e o ponto cinco é na capa do das válvulas.
As válvul as são atuadas por tuchos com balancins.
Neste ponto você deve estar se perguntando: espere!
Por  que um motor com óleo está mais quente que o sem?
Bem, é porque eu sou um idiota e não usei o afogador no motor sem óleo por 2 minutos.
Mesmo assim,
após cerca de 7 minutos o motor sem óleo alcançou uma temperatura no escape.
Uma coisa que eu fiz para me assegurar
de que não havia outra razão senão o óleo,
para o motor da direita tivesse maiores temperaturas do que o da esquerda.
Como resultado, sua aceleração estava um pouco menor,
o afogador ficou fechado por mais tempo,
e a temperatura ambiente estava um grau mais baixa.
Qualquer temperatura que esteja maior no motor da direita
é resultado exclusivamente do calor extra por não haver lubrificação
Agora, como se pode ver,
a superfície do motor é bastante reflexiva para câmera térmica
como resultado a calibração para o material é difícil.
Entretanto se você ver na imagem congelada, essa é a câmera calibrando
e imediatamente após a imagem congelada, a temperatura
vai estar mais precisa.

English: 
Point 4 is the exhaust pipe exiting the cylinder before entering the muffler and point five is the valve cover
This is a push Rod style valve train with overhead valves so at this point. You're wondering wait a minute
Why is the engine with oil so much hotter than the engine without?
Well, it's because I'm an idiot and left to choke clothes on the engine without oil for over two minutes even still after about seven
minutes the engine without oil
catch up
And exhaust temperature one thing I did want to make sure of is that there was no reason other than the oil that the engine
On the right would have higher temperatures than the engine on the left as a result its
Throttle is just slightly lower the choke was closed for far longer and it is in about one degree Cooler ambient air any temperature
That's higher on the right engine is purely a result of extra heat from not having lubrication
Now as you can see the surface of the engine is highly reflective of thermal imaging as a result
Calibrating for the material is challenging however if you see the frame freeze
This is the camera calibrating and immediately after a frozen image the temperature values will be the most accurate

English: 
ambient air temperature is about 15 to 16 degrees
Celsius though the engine was stored in my garage before filming which kept its temperature slightly cooler
Let's go ahead [and] fast-forward to [8] minutes where now the engines are operating at similar conditions to be honest. I was surprised
How trouble-free it seeing the engine was up until this point
it sounds fine and temperatures are no higher than the engine with oil as
Proof that the engine has no oil in it look at points 1 and 2 you can see a large temperature
Differential as the warm oil resting at the bottom is hotter than the crankcase on the right?
Points 1 and 2 are the same as there's only air on the other side of the crankcase for each point
I'll admit watching the temperatures Side-By-side
I was a bit disappointed how much cooler the engine without oil managed to be it goes against my intuition
but then again if I knew what would happen from the start there'd be no point in doing this so it's cool [to] see my
Best explanation is that the oil acts as a heat sink for the engine helping the engine with oil remain at higher temperatures than without

Russian: 
температура окружающего воздуха составляет от 15 до 16 градусов
Celsius, хотя двигатель был сохранен в моем гараже перед съемкой, которая сохраняла его температуру немного прохладнее
Давайте продолжим [и] быстро переходим к [8] минутам, где теперь двигатели работают в подобных условиях, если честно. я был удивлен
Как без проблем он видел двигатель до этого момента
это звучит отлично, и температура не выше, чем двигатель с маслом, поскольку
Доказательство того, что в двигателе нет масла, посмотрите на точки 1 и 2, вы увидите большую температуру
Дифференциал, когда теплое масло, покоящееся на дне, более горячее, чем картер справа?
Точки 1 и 2 те же, что и на другой стороне картера, для каждой точки есть только воздух
Я соглашусь наблюдать за температурами Бок о бок
Я был немного разочарован тем, насколько холоднее, чем двигатель без масла, это противоречит моей интуиции
но опять же, если бы я знал, что будет с самого начала, не будет смысла делать это, так что здорово [видеть] мои
Лучшее объяснение заключается в том, что масло действует как теплоотвод для двигателя, помогая двигателю с маслом оставаться при более высоких температурах, чем без

Spanish: 
temperatura del aire ambiente es de aproximadamente 15 a 16 grados
Centígrados, aunque el motor se almacena en mi garaje antes de la filmación, que mantiene su temperatura ligeramente más fría
Vamos a seguir adelante [y] el avance rápido a [8] minutos, donde ahora los motores están operando en condiciones similares para ser honesto. Me sorprendió
¿Cómo libre de problemas que al ver el motor era hasta este punto
suena bien y las temperaturas no son superiores a motor con aceite
La prueba de que el motor no tiene petróleo en que se vea en los puntos 1 y 2 se puede ver una gran temperatura
Diferencial como el aceite caliente descansando en el fondo es más caliente que el cárter de la derecha?
Los puntos 1 y 2 son los mismos que sólo hay aire en el otro lado del cárter para cada punto
Voy a admitir viendo las temperaturas a lado lateral
Yo estaba un poco decepcionado de cómo mucho más fresco el motor sin aceite logró ser que va en contra de mi intuición
pero por otra parte si sabía lo que pasaría desde el principio no habría ninguna razón para hacer esto, así que es genial [a] ver a mi
Mejor explicación es que los actos de aceite como un disipador de calor para el motor de ayudar al motor con aceite permanecen a temperaturas más altas que sin

Portuguese: 
A temperatura ambiente está entre 15 e 16°C.
O motor estava virado para minha garagem para a filmagem,
o que resultou em temperaturas um pouco mais baixas.
Vamos seguir e avançar para 8 minutos
estamos agora com os motores operando em condições similares.
Honestamente, eu estou surpreso que
o motor sem óleo não tenha apresentado problemas até esse ponto.
e as temperaturas não estão mais altas que no motor com óleo
Para provar que não há óleo no motor,
veja os pontos 1 e 2
você pode ver uma grande diferença de temperatura
pois o óleo que está na parte de baixo está mais quente que a parte superior da carcaça.
Na direita, os pontos 1 e 2 estão iguais, pois há apenas ar
do outro lado dos pontos monitorados.
Eu admito: ver as temperaturas lado a lado
eu fiquei um pouco decepcionado em ver o quão mais frio o motor sem óleo conseguiu ficar.
Isso foi contra minha intuição
mas se eu soubesse exatamente o que aconteceria, não haveria sentido em fazer isso.
Então, é bacana ver!
Minha melhor explicação é que o óleo atua como dissipador de calor para o motor
ajudando o motor com óleo a ficar com maiores temperaturas do que o sem.
Sem o óleo, a quantidade de energia acumulada internamente

Russian: 
Без масла количество энергии, хранящейся внутри, меньше, чем количество энергии, излучаемой воздухом, поэтому она более холодная, чем указано выше.
Температура горения, очевидно, немного выше, поскольку температура выхлопных газов остается высокой справа?
Через 15 минут единственная температура, которая на самом деле более жаркая для масляного двигателя, - это выхлоп и немного
Итак, какова моя рекомендация здесь, если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал здорово?
Вы должны удалить все масло, не совсем не весело, довольный тем, что я видел до сих пор
Я решил открыть картер и посмотреть внутри
Вот где стало очевидно, что наносился постоянный ущерб, прежде всего, на небольшое количество масла
Но не [полностью] разобрался, сливаясь
Это довольно темно
и это происходит через 15 минут с маслом и
15 минут без бренда New Engine I
Хранение масла, которое я вылил после первого испытания
И вы можете увидеть это здесь слева справа, масло, которое осталось в осушенном двигателе
явно довольно грязный, и на самом деле у него в нем немало металлического контента, как вы можете видеть, отражая, когда я передвигаюсь по
полотенце

Spanish: 
Sin el aceite de la cantidad de energía almacenada internamente es menor que la cantidad de energía emitida por el aire por lo que es más frío que dicho
Las temperaturas de combustión son, evidentemente, un poco más alta que las temperaturas de escape permanece alta a la derecha?
Después de 15 minutos la única temperatura que en realidad es más caliente para el motor sin aceite es el escape y sólo un poco
Entonces, ¿cuál es mi recomendación aquí si desea que su motor funcione bien?
Debe eliminar todo el aceite no no no es divertido en absoluto satisfecho con lo que he visto hasta ahora
Decidí abrir el cárter y echar un vistazo en el interior
Aquí es donde se convirtió en un daño permanente obvia había ocurrido en primer lugar mirar a la pequeña cantidad de aceite
Pero no [bastante] hacerlo mientras el drenaje
Es bastante oscuro
y esto es después de una carrera de 15 minutos con aceite y
15 minutos sin en un nuevo motor de I
Mantenido el aceite que Vacié después de la primera prueba
Y se puede ver desde aquí a la izquierda a la derecha el aceite que se mantuvo en el motor de drenaje
claramente bastante sucia y en realidad tiene un poco de contenido de metales en ella como se puede ver lo que refleja como me muevo alrededor de la
toalla

English: 
Without the oil the amount of energy stored internally is less than the amount of energy emitted through the air so it's cooler that said
Combustion temperatures are obviously a bit higher as the exhaust temperatures remains high on the right?
After 15 minutes the only temperature that's actually hotter for the no oil engine is the exhaust and just slightly
So what's my recommendation here if you want your engine to run cool?
You should remove all the oil no no absolutely not fun pleased with what I've seen so far
I decided to open up the crankcase and have a look inside
Here's where it became obvious permanent damage had occurred first of all look at the small amount of oil
But didn't [quite] make it out while draining
It's quite dark
and this is after a 15 minute run with oil and
15 minutes without in a brand New Engine I
Kept the oil which I drained out after the first test
And you can see it here on the left on the right the oil which remained in the drained engine
clearly quite dirty and actually it has quite a bit of metal content in it as you can see reflecting as I move around the
towel

Portuguese: 
é menor do que a energia emitida através do ar
então é mais frio.
Dito isso, a temperatura de combustão é obviamente um pouco maior
pois a tempretura da exaustão é maior na direita
Após 15 minutos, a única temperatura que é realmente
mais quente no motor sem óleo é a de exaustão e só um pouquinho.
Então... qual a minha recomendação aqui?
Se você quer o motor operando mais frio você deve retirar todo o óleo?
Não não... absolutamente não.
Chegando tão longe eu decidi abrir
a carcaça do virabrequim e dar uma olhada dentro.
Aqui ficou óbvio que ocorreu dano permanente
Primeiro, olhe essa pequena quantidade de óleo que não foi totalmente drenada.
Está bastante escura  e isso após operar 15 minutos com óleo
e 15 minutos sem óleo em um motor novo.
Eu guardei um pouco do óleo depois do primeiro teste
e você pode ver aqui na esquerda.
Na direita o óleo que restou no motor drenado
com bastante sujeira e com partículas de metal
como você pode ver refletindo quando eu mexo no pano.

Portuguese: 
Ocorreu desgaste significativo, pois o óleo na esquerda está perfeitamente limpo e claro.
Examinando mais um pouco eu removi o mancal do virabrequim
Essa é a parte onde o virabrequim gira.
Na esquerda pode-se ver um mancal novo e na direita tendo operado por 30 minutos
tendo metade desse tempo funcionado sem óleo.
Você pode ver a superfície brilhante e lisa na esquerda
e a superfície riscada, menos brilhante, na direita.
Você também pode ver os riscos no virabrequim.
Eu também esperaria ver o mesmo problema no comando de válvulas e no cilindro do motor.
Esse é mais que uma abordagem científica
e não teve o final explosivo que vocês estavam esperando
Não se preocupe com as pessoas do Car Throttle
que dirigiram um Mercedes C180 sem óleo numa pista
até sua inevitável morte.
Eu não vou contar tudo, mas só para saber, o motor não voltou da pista com todas as peças.
Se você tem perguntas ou comentários, por favor deixe-os abaixo.
Obrigado por assistir.

Russian: 
Существенное место в двигателе произошло, в то время как масло слева совершенно чистое и ясное исследование
Я снимаю колпачки шатунов с коленчатого вала. Это означает, что кривошип вращается на [левом]
мы можем увидеть новую шапку и справа после 30 или около того минут работы с половиной того времени в
Двигатель без масла вы можете видеть гладкую блестящую поверхность слева
В отличие от менее отражающей поверхности справа, вы также можете видеть царапины на коленчатом валу
Я бы тоже ожидал увидеть аналогичные проблемы с распределительным валом в цилиндре, правда
это немного больше научного подхода, и у меня не было взрывоопасного конца многих из нас, на которые мы надеемся, но не волнуйтесь, как
Люди в автомобиле Throttle запустили mercedes C180 без масла на трассе, пока не будет неизбежная глубина
Я не отдам все это
Но просто знайте, что двигатель не покидает трек со всеми его оригинальными деталями, если у вас есть какие-либо вопросы
Или комментарии не стесняйтесь оставить их ниже. Спасибо за просмотр

English: 
Significant where of the engine occurred whereas the oil on the left is perfectly clean and clear examining further
I remove the connecting Rod caps from the crankshaft. This is the bearing the crank rotates on on the [left]
we can see a brand new cap and on the right after 30 or so minutes of running with half of that time in an
Engine without oil you can see the smooth shiny surface on the left
Versus the scored less reflective surface on the right indeed you can see the scratches on the crankshaft as well
I would also expect to see similar issues with the Camshaft in cylinder bore admittedly
this is a bit more of a scientific approach and didn't have the explosive ending many of us we're hoping for but don't fret as
The folks at car Throttle have driven a mercedes C180 without oil on a track until it's inevitable depth
I won't give it all away
But just know [that] the engine doesn't leave the track with all its original parts if you have any questions
Or comments feel free to leave them below. Thanks for watching

Spanish: 
Cuando una parte significativa del motor se produjo mientras que el aceite de la izquierda es perfectamente limpio y claro seguir examinando
I Retire las tapas de biela del cigüeñal. Este es el cojinete de la manivela gira sobre el [izquierda]
podemos ver una nueva tapa y a la derecha después de más o menos 30 minutos de funcionamiento con la mitad de ese tiempo en una
Motor sin aceite se puede ver la superficie lisa y brillante a la izquierda
Frente a la superficie reflectante menos anotado a la derecha de hecho se puede ver los arañazos en el cigüeñal, así
También esperaría para ver cuestiones similares con el árbol de levas en la superficie interior del cilindro es cierto
Esto es un poco más de un enfoque científico y no tenía el explosivo terminando muchos de nosotros estamos esperando, pero no se preocupe como
La gente en el acelerador del coche han impulsado un Mercedes C180 sin aceite en una pista hasta que sea inevitable la profundidad
No voy a dar todo por la borda
Pero sólo sé [que] el motor no abandonar la pista con todas sus partes originales si tiene alguna pregunta
O los comentarios se sienten libres para dejarlos abajo. Gracias por ver
