
Korean: 
1996년 중국에서 찍은
제 사진이에요
우리 가족의 고향을 보러
떠난 여행이었죠
처음으로 비행기를
타고 간 여행이었어요
공항에 갇힌 것도
그때가 처음이었죠
여기서 9시간째
기다리고 있어요!
항공 여행은
21세기의 멋진 특권이에요
비행기 승객 수는
향후 20년 사이
2배로 뛸 거고요
"전 세계 비행 승객"
근데 문제가 하나 있어요
항공기는 기름으로 운행되고
기름은 세계 기후 변화에
영향을 주죠
아직 좋은 대안이 없고요
그래서 개별 소비자들은
어디까지 책임져야 할지
궁금해합니다
이 담요들을
북극 해빙이라고 치자
클레오가 북극곰을
얼마나 죽였을까?
내 행동이 평소 소신과 다르면
창피함이 몰려옵니다
너무 창피하다
기후 관련 위기를 알면서
비행기를 타는 건 잘못일까요?

Portuguese: 
Esta sou eu na China, em 1996.
Fui conhecer a origem de minha família.
Foi minha primeira viagem de avião,
e a primeira
em que fiquei presa em um aeroporto.
Estamos esperando aqui há nove horas!
O transporte aéreo é um grande privilégio
da vida neste século.
E o número de passageiros
deve dobrar nos próximos 20 anos.
PASSAGEIROS AÉREOS NO MUNDO
Há apenas um problema.
A aviação usa petróleo,
e contribui para o aquecimento global.
E ainda não há uma boa alternativa.
Então, os consumidores ficam pensando
sobre sua responsabilidade.
Estes edredons representam
o gelo do Oceano Ártico.
Quantos ursos polares Cleo matou?
A vergonha aparece quando nossos valores
não se alinham com nossas ações.
Isso é tão constrangedor.
Sabendo o que sabemos
sobre a crise climática,
É ERRADO VOAR?

Indonesian: 
Ini aku di Tiongkok tahun 1996,
dalam perjalanan untuk melihat
daerah asal keluargaku.
Itu perjalanan pertamaku naik pesawat,
dan pertama kali terjebak di bandara.
Kita sudah menunggu
sembilan jam di sini!
Perjalanan udara adalah salah satu
keistimewaan hidup di abad ini.
Dan jumlah penumpang pesawat
diperkirakan dua kali lipat
dalam 20 tahun ke depan.
PENUMPANG PESAWAT DUNIA
Hanya saja, ada satu masalah.
Penerbangan menggunakan minyak,
yang ikut andil dalam perubahan iklim.
Serta belum ada alternatif yang bagus.
Jadi, konsumen individu bertanya-tanya
tentang tanggung jawab mereka.
Selimut ini mewakili es laut Arktik.
Berapa beruang kutub yang Cleo bunuh?
Rasa malu muncul saat moral kita
tidak sejalan dengan tindakan kita.
Ini sangat memalukan.
Jadi, mengetahui yang kita ketahui
tentang perubahan iklim,
SALAHKAH NAIK PESAWAT?

French: 
C'est moi en Chine en 1996,
j'allais voir d'où vient ma famille.
C'était ma première fois en avion
et bloquée à l'aéroport.
On attend depuis neuf heures !
Voyager en avion est un des privilèges
de ce siècle.
Et le nombre de voyageurs
va doubler dans les 20 ans à venir.
VOYAGEURS AÉRIENS
Mais il y a un problème.
Le carburant des avions
contribue au réchauffement climatique.
Il n'y a pas encore d'alternative.
Donc les consommateurs sont face
à leur responsabilité.
Ces couvertures représentent
la banquise arctique.
Combien d'ours polaires a tué Cleo ?
La honte arrive lorsque nos valeurs
ne concordent pas avec nos actions.
C'est tellement gênant.
Vu ce que nous savons de la crise climatique,
EST-CE MAL DE PRENDRE L'AVION ?

Hindi: 
यह मैं हूँ, 1996 में चीन में,
जब मैं वह जगह देखने गई थी जहाँ से मेरा परिवार आया था।
तब मैंने पहली बार हवाई जहाज़ में सफ़र किया था,
और पहली बार हवाई अड्डे में फँसी थी।
हम नौ घंटे से यहाँ इंतज़ार कर रहे हैं!
विमान यात्रा इस सदी की सबसे बड़ी सुविधाओं में से एक है।
और उम्मीद है कि अगले 20 सालों में
विमान यात्रियों की संख्या दोगुनी हो जाएगी।
वैश्विक विमान यात्री
बस एक समस्या है।
विमानन उद्योग तेल पर चलता है,
जो वैश्विक जलवायु परिवर्तन का एक कारण है।
और इसका कोई अच्छा विकल्प अब तक नहीं मिला है।
इसलिए उपभोक्ता इस सोच में पड़ जाते हैं
कि उनकी क्या ज़िम्मेदारी बनती है।
इन कंबलों को आर्कटिक सागर की बर्फ़ मान लीजिए।
क्लियो ने कितने ध्रुवीय भालुओं की जान ली है?
जब हमारे उसूल और हमारे काम मेल नहीं खाते, तो शर्मिंदगी होती है।
यह तो बहुत ही शर्म की बात है।
तो जलवायु संकट के बारे में हम जो जानते हैं, उसके आधार पर,
क्या विमान यात्रा करना गलत है?

English: 
This is me in China
in 1996,
on a trip to see
where my family came from.
 That trip was the first time
 that I rode in an airplane,
 and the first time
that I got stuck in an airport.
We've been waiting
here for 9 hours now!
Air travel is
one of the great privileges
of living in this century.
And the number
of air passengers
is expected to double
in the next 20 years.
There's just one problem.
Aviation runs on oil,
which contributes to global
climate change.
 And there's not
 a good alternative yet.
 So individual consumers
 were left wondering
 about their own
 responsibility.
These blankets represent
arctic sea ice.
Alex:
 How many polar bears
 did Cleo kill?
 Shame arises when our values
don't line up with our actions.
Oh, this is so embarrassing.
Joss:
 So, knowing what we know
 about the climate crisis,
 is it wrong to fly?

Spanish: 
Esta soy yo en China en 1996,
fui a conocer el origen de mi familia.
Fue la primera vez que viajé en avión,
y la primera vez que quedé
varada en un aeropuerto.
¡Llevamos nueve horas esperando!
Los vuelos son uno de los grandes
privilegios de este siglo.
El número de pasajeros aéreos
debería duplicarse en 20 años.
PASAJEROS DE GLOBAL AIR
Hay un solo problema.
La aviación utiliza petróleo,
que contribuye al cambio climático.
Y aún no hay una alternativa.
Los consumidores quedan pensando
en su responsabilidad.
Estas mantas representan
hielo del océano Ártico.
¿A cuántos osos polares mató Cleo?
Es vergonzoso cuando nuestros valores
no coinciden con nuestras acciones.
Esto es muy vergonzoso.
Sabiendo lo que sabemos
sobre la crisis climática...
¿ESTÁ MAL VOLAR?

German: 
Hier bin ich 1996 in China,
um zu sehen, wo meine Familie herkam.
Das war die erste Reise, wo ich flog
und auch in einem Flughafen feststeckte.
Wir warten hier seit neun Stunden!
Flugreisen sind eins der Privilegien
unseres Jahrhunderts.
Die Anzahl von Flugpassagieren
verdoppelt sich in 20 Jahren.
FLUGPASSAGIERE
Da gibt es ein Problem.
Flugzeuge benötigen Erdöl,
was zur Klimaerwärmung beiträgt.
Noch gibt es keine guten Alternativen.
Konsumenten fragen sich also,
was sie tun können.
Diese Decken repräsentieren
das arktische Eis.
Wie viele Eisbären hat Cleo getötet?
Wir schämen uns, wenn unsere Handlungen
nicht unseren Werten entsprechen.
Das ist beschämenswert.
Angesichts unseres Wissens
über die Klimaerwärmung,
IST ES FALSCH ZU FLIEGEN?

French: 
Bon...
Je veux que vous pensiez
à votre dernière année.
Comptez le nombre de vols que vous avez pris.
PRODUCTRICE VOX
Voilà un feutre.
PRODUCTEURS VOX
Je veux que vos dessiniez ces vols
sur ces cartes.
Génial.
Un voyage professionnel.
- Washington à Détroit.
- New York à la Nouvelle-Orléans.
CANADA
USA
Ce vol ici est un voyage en Irlande
cette année,
et au retour, nous sommes allés
au sud du Groenland.
J'étais côté hublot.
Quand j'ai regardé par le hublot,
voilà ce que j'ai vu.
C'est un inlandsis qui fond.
Je n'en aurais jamais vu
si je n'avais pas pris cet avion.

German: 
Also gut...
Denkt bitte ans letzte Jahr
und erinnert euch an all eure Flüge.
PRODUZENTIN
Ich habe Stifte.
PRODUZENTEN
Zeichnet bitte auf den Karten
all eure Flüge ein.
Wunderbar.
Mal sehen. Eine Arbeitsreise.
- DC nach Detroit.
- New York nach New Orleans.
Das hier war eine Reise
nach Irland dieses Jahr,
auf dem Rückweg flogen wir
über die Südspitze Grönlands.
Ich hatte einen Fensterplatz.
Als ich hinaussah,
sah ich das.
Das ist eine schmelzende Eisdecke.
Sowas sehe ich wohl nur aus dem Flugzeug.

Portuguese: 
Certo...
Quero que vocês se lembrem,
no ano que passou,
dos voos que fizeram,
particulares e a trabalho.
PRODUTORA DA VOX
Aqui, uma caneta.
PRODUTORES DA VOX
Quero que desenhem
todos os voos nestes mapas.
Legal.
Viagem a trabalho para uma reportagem.
-De Washington para Detroit.
-De Nova York para Nova Orleans.
CANADÁ
ESTADOS UNIDOS
Este voo aqui é uma viagem
que fiz para a Irlanda este ano.
Na volta,
sobrevoamos o sul da Groenlândia.
Eu estava na janela.
E quando olhei pela janela,
foi isso que eu vi.
É uma camada de gelo derretendo.
Algo que eu nunca veria,
exceto em um avião desses.

Hindi: 
ठीक है...
मैं चाहती हूँ कि तुम लोग पिछले एक साल की अपनी ज़िंदगी के बारे में सोचो
और याद करो कि काम और निजी ज़रूरतों के लिए
कितनी बार विमान यात्रा की है।
क्लियो एब्रम
वॉक्स निर्माता
यह लो मार्कर।
क्रिस्टोफ़ हॉबरसिन - वॉक्स निर्माता
अलेक्स क्लार्क - वॉक्स निर्माता
मैं चाहती हूँ कि तुम उन सभी यात्राओं के निशान इन नक्शों पर बनाओ।
क्या बात है।
तो देखते हैं। एक कहानी के लिए काम से जुड़ा दौरा।
- डीसी से डेट्रॉइट।
- न्यू यॉर्क से न्यू ऑर्लियंस।
कनाडा
अमेरिका
तो यह वह विमान यात्रा है जो मैंने इस साल आयरलैंड जाने के लिए की,
और लौटते वक्त, हम ग्रीनलैंड के दक्षिणी छोर के ऊपर से गुज़रे थे।
और मेरी सीट खिड़की के पास थी।
और जब मैंने खिड़की से बाहर देखा,
तो मुझे यह दिखाई दिया।
यह पिघलती हुई बर्फ़ है।
शायद मैं ऐसा कुछ कभी नहीं देख पाऊँगी,
अगर इस तरह हवाई जहाज़ से न देखूँ।

Spanish: 
Bien...
Quiero que piensen en los últimos años
y recuerden sus vuelos,
laborales y personales.
CLEO ABRAM
PRODUCTORA DE VOX
Tengo un marcador.
CHRISTOPHE HAUBURSIN - PRODUCTOR DE VOX
ALEX CLARK - PRODUCTOR DE VOX
Quiero que tracen todos esos vuelos
en estos mapas.
Estupendo.
Un viaje laboral por una historia.
- De DC a Detroit.
- De Nueva York a Nueva Orleans.
CANADÁ
ESTADOS UNIDOS
Este vuelo es un viaje
que hice a Irlanda este año,
y a la vuelta, volamos
sobre la punta sur de Groenlandia.
Y me tocó ventanilla.
Miré por la ventanilla
y vi esto.
Es una capa de hielo derretido.
Es algo que nunca vería
salvo desde un vuelo así.

Korean: 
보자…
지난 1년을 돌이켜보면서
출장이든 여행이든
비행기를 탄 경우를 생각해봐
"클레오 에이브럼"
매직펜을 하나씩 줄게
"크리스토프 호버신
앨릭스 클라크"
이 지도에 그 항공편을
전부 그려줘
멋지네
보자, 취재를 위한 출장
- DC에서 디트로이트
- 뉴욕에서 뉴올리언스
"캐나다
미국"
이게 올해 내가
아일랜드로 갔던 여행이야
돌아오는 길에
그린란드의 남쪽 끝 위를 날았지
창가 자리에 앉았었는데
창문 밖을 보니
이게 보였어
바로 녹고 있는 빙상이야
이런 비행기가 아니었다면
절대 못 봤을 광경이지

English: 
 ( theme music playing )
Okay, I want you guys
to think back on the past
year of your lives
and remember all
of the flights you took,
both for work
and for personal trips.
I have a marker
for each of you.
I want you to draw all
of those flights on these maps.
- ( Alex chuckles )
- Amazing.
- Let's see.
- A work trip for a story.
- Cleo: DC to Detroit.
- New York to New Orleans.
So, this flight right here
is a trip that I took
to Ireland this year,
and on the way back,
we flew over the southern
tip of Greenland.
And I had the window seat.
And when I looked
out the window,
this is what I saw.
That is a melting ice sheet.
It's probably something
I would never see

Indonesian: 
Baik...
aku ingin kalian mengingat kembali
kehidupan kalian setahun belakangan
dan penerbangan yang kalian lakukan,
untuk urusan pekerjaan maupun pribadi.
PRODUSER VOX
Aku punya spidol untuk kalian.
PRODUSER VOX
Aku ingin kalian menggambar
semua penerbangan itu di peta ini.
Luar biasa.
Coba lihat. Perjalanan dinas
untuk meliput sebuah kisah.
-DC ke Detroit.
-New York ke New Orleans.
KANADA
AMERIKA SERIKAT
Jadi, ini penerbanganku ke Irlandia
tahun ini,
dan pulangnya,
kami melewati ujung selatan Greenland.
Aku duduk dekat jendela.
Lalu saat melihat ke luar jendela,
ini yang kulihat.
Itu lempengan es yang mencair.
Itu mungkin tak akan pernah kulihat
kecuali naik pesawat seperti ini.

English: 
except for
in a plane like this.
But the plane
that I was flying in
is one of the reasons
that that ice was melting
in the first place.
Because air travel
accounts for about 5%
of man-made global warming
in a year.
- Cleo: Whoa. 
- Joss: And that impact
 will only increase
 as more and more people
 in Asia to take to the skies.
Okay, well, I have
all of your flight data.
- Alex: Yeah.
- Cleo: Uh-oh.
I'm going to be running
some calculations on this,
and I will be bothering
you all very soon.
- Okay.
- All right.
- Okay? All right.
- All right.
 ( music playing )
Everyone flies
for different reasons.
The four of us,
we took 84 flights
in the past year,
and almost half of those
were for work.
The best way to find out
what impact that has
on the climate
is to use
an online calculator
that measures
the carbon footprint
of each flight.
 ( music playing )
 They ask about
 your connections
 because nonstop flights
 typically use fuel
 more efficiently.
 Something like
 a quarter of emissions
 are from take off
 and landing alone,
so you don't want
to do that twice

Spanish: 
Pero el avión en el que volé
es una de las razones
por las que ese hielo se derritió,
porque los vuelos representan un 5 %
del calentamiento artificial en un año.
Ese impacto se incrementará,
ya que cada vez vuela más gente en Asia.
Bueno, tengo toda la información
de sus vuelos.
Sí.
Haré algunos cálculos sobre esto,
y los molestaré muy pronto.
- Bien.
- De acuerdo.
- ¿De acuerdo?
- Sí.
NUESTRA HUELLA DE CARBONO
Se vuela por diferentes razones.
Entre los cuatro,
tomamos 84 vuelos en el último año,
y casi la mitad por trabajo.
La mejor manera de conocer el impacto de eso
es con una calculadora
que mide la huella de carbono de cada vuelo.
¡CALCULA Y COMPENSA TUS EMISIONES!
Preguntan por tus conexiones
porque los vuelos sin escala
usan mejor el combustible.
Un cuarto de las emisiones
provienen de despegues y aterrizajes,

Portuguese: 
Mas o avião no qual voava
é um dos motivos pelos quais
o gelo estava derretendo,
pois o transporte aéreo responde por 5%
do aquecimento causado pelo homem.
E o impacto só vai aumentar
com mais asiáticos voando.
Tenho todos os dados de seus voos.
Sim.
Vou fazer uns cálculos com eles,
e volto logo para incomodá-los.
-Tudo bem.
-Certo.
-Tudo bem?
-Perfeito.
NOSSA PEGADA DE CARBONO
Todos têm motivos para voar.
Nós quatro aqui
pegamos 84 voos no ano passado
e quase metade foi a trabalho.
O melhor jeito de saber
que impacto isso tem no clima
é com uma calculadora on-line
que mede a pegada de carbono de cada voo.
CALCULE E COMPENSE SUAS EMISSÕES!
Perguntam sobre as conexões,
pois os voos sem escalas
usam menos combustível.
Cerca de um quarto das emissões
ocorre na decolagem e aterrissagem,

French: 
Mais cet avion est une des causes
de la fonte des glaces,
car l'aviation représente 5 %
du réchauffement climatique par an.
Et cet impact va s'accentuer
car de plus en plus d'Asiatiques
prennent l'avion.
Bon, j'ai vos données de vol.
Oui.
Je vais faire des calculs,
et je vous embête très vite.
- OK.
- Bien.
- OK ? Bon.
- Bien.
NOTRE EMPRUNTE CARBONE
Nos vols ont diverses raisons.
Nous quatre avons pris 84 vols l'an dernier,
presque tous pour le travail.
La meilleure façon d'en connaître l'impact,
c'est un outil en ligne
qui mesure l'emprunte carbone de chaque vol.
CALCULEZ ET COMPENSEZ VOS ÉMISSIONS !
Ils demandent les escales
car un direct consomme le carburant
plus efficacement.
Un quart des émissions vient
du décollage et de l'atterrissage,

Korean: 
근데 애초에
내가 탄 그 비행기 때문에
빙하가 녹게 됐어
인간 활동으로 생기는
연간 지구 온난화의 5%가
항공 여행 때문이거든
아시아 지역의 사람들이
비행기를 더 타니까
영향력이 커질 수밖에 없고
좋아, 모두의
비행 데이터가 나왔네
그러게
이걸 가지고 계산을 해볼게
조만간 또 귀찮게 할 거야
- 응
- 알았어
- 알겠지?
- 응
"우리의 탄소 발자국"
비행기를 타는 이유는
다양합니다
저희 4명은 지난 1년간
비행기를 84번 탔어요
절반 가까이가 출장이었고요
기후에 미치는 영향을
알아보는 가장 좋은 방법은
비행편마다
탄소 발자국을 측정해주는
온라인 계산기를 쓰는 거예요
"자신의 배기가스를
계산해서 보상하세요!"
연결편이 있는지도 묻는데요
보통 직항이 연료를
더 효율적으로 쓰기 때문이죠
배기가스의 1/4 상당이
이륙과 착륙 시 나온대요

German: 
Aber mein Flug war einer der Gründe,
wieso das Eis schmolz,
denn der Flugverkehr trägt etwa 5%
jährlich zur Klimaerwärmung bei.
Diese Zahl wird noch steigen,
da immer mehr Leute in Asien fliegen.
Ich habe all eure Flugdaten.
Ja.
Ich rechne damit etwas aus
und komme bald zu euch zurück.
- Alles klar.
- Gut.
- Super.
- Alles klar.
UNSERE CO2-BILANZ
Man hat seine Gründe zum Fliegen.
Wir vier flogen 84 Mal in diesem Jahr
und fast die Hälfte war für die Arbeit.
Am besten erkennen wir
die Auswirkung aufs Klima
mit einem Online-Rechner,
der die CO2-Bilanz jedes Flugs berechnet.
BERECHNE UND KOMPENSIERE DIE BILANZ
Man gibt seine Verbindungen an,
denn Nonstopflüge
brauchen weniger Treibstoff.
Etwa ein Viertel der Emission
kommt von Start und Landung.

Indonesian: 
Namun, pesawat yang kunaiki
adalah salah satu penyebab
es itu mencair,
karena perjalanan udara
menyumbang lima persen
pemanasan global akibat manusia
dalam setahun.
Dampak itu makin meningkat
seiring makin banyaknya
orang di Asia yang naik pesawat.
Baik, aku punya semua
data penerbangan kalian.
Ya.
Aku akan melakukan perhitungan,
dan mengganggu kalian tak lama lagi.
-Baik.
-Baiklah.
-Setuju? Bagus.
-Baiklah.
JEJAK KARBON KITA
Setiap orang naik pesawat
untuk alasan berbeda.
Kami berempat melakukan
84 penerbangan tahun lalu,
dan hampir separuhnya
untuk urusan pekerjaan.
Cara terbaik untuk mengetahui
dampaknya terhadap iklim
adalah menggunakan kalkulator daring
yang mengukur jejak karbon
dari setiap penerbangan.
HITUNG DAN IMBANGI EMISIMU
Mereka bertanya penerbangan asal
dan tujuan kita
karena penerbangan tanpa henti
biasanya lebih efisien bahan bakar.
Sekitar seperempat emisi itu
hanya dari lepas landas dan mendarat,

Hindi: 
पर जिस हवाई जहाज़ से मैं सफ़र कर रही थी,
वह खुद उस बर्फ़ के पिघलने का एक कारण है,
क्योंकि ग्लोबल वार्मिंग के मानव-जनित कारणों में
विमान यात्रा का सालाना पाँच प्रतिशत का योगदान है।
और इसका प्रभाव बढ़ता ही जाएगा
जब एशिया के और ज़्यादा लोग विमान यात्रा करने लगेंगे।
ठीक है, तो मेरे पास तुम सबकी विमान यात्रा की जानकारी है।
हाँ।
मैं इनके आधार पर कुछ हिसाब लगाऊँगी,
और जल्द ही तुम लोगों को परेशान करने आऊँगी।
- ठीक है।
- अच्छा।
- ठीक है? अच्छा।
- हाँ।
हमारा कार्बन फुटप्रिंट
सब अलग-अलग कारणों से यात्रा करते हैं।
हम चारों ने पिछले साल कुल मिलाकर 84 बार विमान यात्रा की,
और उनमें से आधी यात्राएँ काम के दौरों के लिए थीं।
इसका जलवायु पर जो असर पड़ा है,
उसे जानने का सबसे अच्छा तरीका है
इंटरनेट का यह कैलकुलेटर इस्तेमाल करना
जो हर उड़ान का कार्बन फुटप्रिंट नापता है।
आपके कारण हुए उत्सर्जन का
हिसाब लगाकर उसे घटाइए!
वे आपके हर पड़ाव के बारे में पूछते हैं
क्योंकि लगातार यात्रा करने वाली उड़ानों में
ईंधन की खपत कम होती है।
उड़ान भरने और उतरने में ही कुल ईंधन का
करीब एक चौथाई हिस्सा इस्तेमाल हो जाता है,

Portuguese: 
então não há porque fazer isso
mais de uma vez.
Também perguntam se voou de econômica,
executiva ou primeira classe,
pois se ocupa mais espaço no avião,
você causa o uso de mais combustível.
Quem vai na primeira classe
causa emissões cinco vezes maiores
que na classe econômica.
Todos os nossos voos produziram o equivalente
a 36,7 toneladas métricas de CO2.
Difícil saber o que significa
porque o CO2 é invisível.
Mas um relatório publicado...
PERDA DE GELO NO ÁRTICO TEM RELAÇÃO DIRETA
COM EMISSÕES ANTROPOGÊNICAS DE CO2
...mostra como converter as emissões de CO2
em metros quadrados
de gelo derretido no Oceano Ártico.
O que descobrimos...
CIENTISTA PESQUISADORA SÊNIOR, NSIDC
...é que, basicamente,
a perda de gelo observada
está diretamente relacionada
a quanto CO2 continuamos
a jogar na atmosfera,
de forma que
para cada tonelada métrica de CO2
que jogamos na atmosfera,
derretemos 3 metros quadrados de gelo.
Cada voo que faço de Londres para Nova York,
por exemplo,
equivale a uma tonelada métrica de CO2.

Korean: 
그러니 안 해도 된다면
2번은 피해야겠죠
이코노미석인지, 비즈니스석인지
혹은 일등석인지도 물어봐요
비행기에서 공간을
더 많이 차지한다면
연료 사용에 대한 책임이
더 크거든요
일등석 승객들은
배기가스를
이코노미석 승객보다
5배쯤 더 낸다고 해요
우리 비행을 모두 합치니
CO2가 36,700kg에 달했어요
CO2는 눈에 보이지 않으니
감이 잘 안 오죠
하지만 이 보고서에
"CO2로 사라지는
북극해 얼음"
어떻게 하면 CO2 방출량을
㎡ 단위의 녹은 북극 해빙으로
바꿀 수 있는지 나와요
저희 결과에 따르면
"줄리엔 스트로에브
NSIDC 연구원"
해빙의 감소가
대기 중에 더해지는 CO2 양과
상당히 비례한다는 게 관찰됐어요
대기에 CO2 1t을
방출할 때마다
해빙을 3㎡씩 녹였어요
예를 들어 런던에서
뉴욕까지 비행기를 탄다면
그게 CO2 1t에 맞먹는 거죠

English: 
if you don't have to.
They also ask
whether you flew economy,
 business class,
 or first class,
because if you're taking up
more space on the plane,
you're responsible
for more of the fuel use.
The folks in first class
 are causing about five times
 the emissions
 of the economy passengers.
Tsk, tsk, tsk.
So, all of our flights
led up to the equivalent
of 36.7 metric tons
of CO2.
It's kinda hard
to know what that means
because CO2 is invisible.
 But there was a report
 published that shows us
 how we can translate
 our CO2 emissions
 into actual square meters
 of melted arctic sea ice.
What we find, I mean,
that basically the observed
sea ice loss
is very linearly related
to how much CO2 we keep
adding to the atmosphere,
such that for about, um,
every metric ton of CO2
we add to the atmosphere,
we melt another three square
meters of sea ice.
 You know, whenever I fly
 from London to New York City,
 for example,
 that's equivalent to about
 a metric ton of CO2.

French: 
donc si ça n'est pas nécessaire,
autant éviter.
Ils demandent aussi
en quelle classe vous voyagez,
car si on prend plus d'espace,
on consomme plus de carburant.
En première classe,
on cause cinq fois plus d'émissions
qu'en classe éco.
Donc tous nos vols équivalent
à 36,7 tonnes métriques de CO2.
Difficile de se le représenter,
car c'est invisible.
Mais un rapport
a traduit nos émissions de CO2
en mètres carrés fondus
de la calotte polaire.
On découvre...
CHERCHEUSE, NSIDC
...que la fonte de la calotte polaire
est directement liée
au CO2 qu'on émet dans l'atmosphère.
Pour chaque tonne métrique de CO2
que l'on émet,
trois mètres carrés de calotte fondent.
Quand je prends l'avion
de Londres à New York, par exemple,
c'est à peu près une tonne métrique de CO2.

Hindi: 
इसलिए ज़रूरत न हो, तो ऐसा न करना ही बेहतर होता है।
वे यह भी पूछते हैं कि आपने इकोनॉमी में सफ़र किया,
या बिज़नेस क्लास में या फर्स्ट क्लास में,
क्योंकि अगर आप हवाई जहाज़ में ज़्यादा जगह ले रहे हैं,
तो आप ईंधन की अधिक खपत के लिए ज़िम्मेदार हैं।
फर्स्ट क्लास के यात्री
इकोनॉमी के यात्रियों की तुलना में पाँच गुना अधिक
उत्सर्जन के ज़िम्मेदार हैं।
तो हम सबकी उड़ानों ने
कुल मिलाकर 36.7 मेट्रिक टन सीओ2
यानी कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जित किया।
इसके मायने समझ पाना मुश्किल है क्योंकि सीओ2 दिखाई नहीं देती।
पर एक रिपोर्ट प्रकाशित हुई थी...
आर्कटिक सागर में पिघलती बर्फ़ का
मानव-जनित सीओ2 उत्सर्जन से सीधा संबंध है
...जिसमें बताया गया कि अपने कारण हुए सीओ2 उत्सर्जन को
हम इस बात से कैसे आँक सकते हैं कि उसके कारण
आर्कटिक सागर की कितने वर्ग मीटर बर्फ़ पिघली है।
हमें यह पता चला कि...
जूलियन स्ट्रूवा
वरिष्ठ शोध वैज्ञानिक, एनएसआईडीसी
...कि सागरों की पिघलती बर्फ़ की मात्रा का
सीधा संबंध इस बात से है
कि हम अपने वातावरण में सीओ2 की मात्रा कितनी बढ़ाते जा रहे हैं,
जैसे जब हमारे वातावरण में सीओ2 की मात्रा
एक मेट्रिक टन बढ़ती है,
तब सागर की तीन वर्ग मीटर बर्फ़ पिघल जाती है।
मिसाल के तौर पर, जब मैं हवाई जहाज़ से
लंदन से न्यू यॉर्क सिटी जाती हूँ,
तो एक मेट्रिक टन जितनी सीओ2 उत्सर्जित होती है।

German: 
Tut das also nicht zweimal, falls möglich.
Sie fragen, ob ihr Economy,
Business oder First Class flogt,
denn wenn ihr mehr Platz braucht,
seid ihr für mehr Ausstoß verantwortlich.
Die Leute in First Class
verursachen etwa fünfmal mehr Ausstoß
als Economy-Passagiere.
All unsere Flüge stießen etwa
36,7 Tonnen von CO2 aus.
Da CO2 unsichtbar ist,
kann man sich das kaum vorstellen.
Aber ein Bericht
zeigt uns, wie wir unseren CO2-Ausstoß
in Quadratmeter
geschmolzenen Eises übersetzen.
Wir fanden heraus ...
WISSENSCHAFTLERIN
... dass der beobachtete Eisschwund
direkt korreliert
mit der Menge CO2,
die wir der Atmosphäre hinzufügen.
Mit jeder Tonne von CO2,
die in die Luft gerät,
schmelzen wir drei Quadratmeter Eis.
Wenn ich zum Beispiel
von London nach New York fliege,
entspricht das etwa einer Tonne CO2.

Spanish: 
así que no conviene hacerlo dos veces.
Te preguntan si volaste
en clase económica, business o primera,
porque si ocupas más espacio en el avión,
utilizas más combustible.
Los de primera clase
causan el quíntuple de emisiones
que en clase económica.
Todos nuestros vuelos sumaron el equivalente
de 36,7 toneladas métricas de CO2.
Cuesta saber qué significa eso
porque el CO2 es invisible.
Pero se publicó un informe...
...que muestra cómo traducir emisiones de CO2
en verdaderos metros cuadrados
de hielo derretido del océano Ártico.
Vemos...
JULIENNE STROEVE
CIENTÍFICA SÉNIOR DE INVESTIGACIONES, NSIDC
...que la pérdida de hielo oceánico
está relacionada linealmente
con el CO2 que seguimos
agregando a la atmósfera,
y con cada tonelada métrica de CO2
más en la atmósfera,
derretimos 3 m cuadrados de hielo.
Cuando vuelo de Londres
a Nueva York, por ejemplo,
eso equivale a una tonelada métrica de CO2.

Indonesian: 
jadi tak perlu lakukan dua kali
kalau tak perlu.
Mereka juga bertanya kita naik pesawat
ekonomi, bisnis, atau kelas satu,
karena jika kita menggunakan
lebih banyak ruang di pesawat,
maka kita bertanggung jawab
atas lebih banyak bahan bakar.
Penumpang kelas satu
menyebabkan emisi lima kali lipat
daripada penumpang kelas ekonomi.
Jadi, penerbangan kita setara dengan
36,7 metrik ton karbon dioksida (CO2).
Sulit mengetahui artinya
karena CO2 tak kelihatan.
Namun, ada laporan
yang dipublikasikan...
Mencairnya es laut Arktik yang diamati
sejalan dengan emisi CO2 antropogenik
...yang menunjukkan
cara mengartikan emisi CO2 kita
ke dalam meter persegi
es Arktik yang mencair.
Yang kami temukan, maksudku...
ILMUWAN PENELITI SENIOR, NSIDC
...bahwa mencairnya es laut
yang diamati
sangat berbanding lurus
dengan jumlah CO2 yang terus
kita tambahkan ke atmosfer,
dengan begitu,
untuk setiap metrik ton CO2
yang kita tambahkan ke atmosfer,
kita menyebabkan
tiga meter kubik es laut mencair.
Setiap aku terbang dari London
ke New York City, misalnya,
itu setara dengan satu metrik ton CO2.

Spanish: 
Derrito unos tres metros cuadrados
cada vez que vuelo.
El tamaño de una mesa grande.
¿Dónde está Joss?
Esta es la de Alex.
¿Adónde vamos?
No tengo idea.
¿Saben adónde vamos?
- No.
- Puedo adivinar.
Oí hablar mucho de unas mantas.
- Sí.
- ¿Mantas de pícnic?
Me pregunto si hay comida.
- No creo que haya.
- ¿No?
Bienvenidos al parque.
¿Cuánto llevas aquí?
Pasé la noche aquí.
- Bien.
- Ah, no.
- En realidad no.
- Tenías mantas.
Sí.
¿Listos para divertirse?

Korean: 
그러니 그 비행기를 탈 때마다
3㎡의 얼음을 녹입니다
한마디로 커다란 식탁 크기겠죠
"앨릭스"
조스는 어디 있지?
이건 앨릭스 거예요
우리 어디 가?
모르지
어디로 가는지 알아?
- 아니
- 알 것도 같아
담요 얘기가 많이 나오던데
- 그러게
- 돗자리 같은 거?
먹을 거 주는지가 궁금해
- 먹을 건 없을걸
- 그래?
공원에 온 걸 환영해
여기 언제부터 있었어?
여기서 밤새웠지
- 잘했네
- 저런
- 농담이야
- 적어도 담요는 있네
그러게
재미있을 것 같지?

German: 
Ich schmelze also bei jedem Flug
etwa drei Quadratmeter.
Also die Größe eines großen Esstisches.
Wo ist Joss?
Die ist von Alex.
Wo fahren wir hin?
Keine Ahnung.
Wisst ihr, wo wir hinfahren?
- Nein.
- Ich glaube schon.
Man hat viel über Decken geredet.
- Ja.
- Picknickdecken?
Gibt es was zu Essen?
- Ich glaube nicht.
- Nein?
Willkommen im Park.
Wie lange bist du schon hier?
Ich habe hier geschlafen.
- Toll.
- Oh nein.
- Nicht wirklich.
- Du hast Decken.
Ja.
Seid ihr bereit?

French: 
Donc je fais fondre
à peu près 3 mètres carrés.
En gros, la taille d'une grande table.
Où est Joss ?
Voilà celle d'Alex.
Où on va ?
Aucune idée.
Vous savez où on va ?
- Non.
- Je pense, oui.
J'ai entendu parler de couvertures.
- Oui.
- Pour pique-niquer ?
Il y a à manger là ?
- Je ne pense pas.
- Non ?
Bienvenue au parc.
Depuis quand tu es là ?
J'ai passé la nuit ici.
- Sympa.
- Non.
Au moins tu as des couvertures.
Oui.
Prêts à s'amuser ?

Portuguese: 
Então eu derreto três metros quadrados
toda vez que voo.
Basicamente, o tamanho
de uma mesa de jantar grande.
Cadê o Joss?
É a do Alex.
Aonde vamos?
Não faço ideia.
Vocês sabem aonde vamos?
-Não.
-Tenho um palpite.
Ouvi falar de edredons.
-Sim.
-Ou toalhas de piquenique.
Será que tem comida lá?
-Não acho que terá comida.
-Não?
Bem-vindos ao parque.
Há quanto tempo você está aqui?
Passei a noite aqui.
-Legal.
-Não.
-Mentira.
-Ao menos tem edredons.
Sim.
Prontos para a diversão?

Hindi: 
मतलब मेरी हर उड़ान के कारण
करीब तीन वर्ग मीटर बर्फ़ पिघल जाती है।
तो, कह सकते हैं कि खाने की एक बड़ी मेज़ के बराबर।
अलेक्स
जॉस कहाँ है?
यह अलेक्स का है।
हम जा कहाँ रहे हैं?
पता नहीं।
तुम्हें पता है हम कहाँ जा रहे हैं?
- नहीं।
- शायद मुझे पता है।
कंबलों के बारे में काफ़ी बात हो रही थी।
- हाँ।
- वे जो पिकनिक में इस्तेमाल होते हैं?
क्या वहाँ खाने को कुछ होगा?
- मुझे नहीं लगता कि वहाँ खाना होगा।
- नहीं?
पार्क में स्वागत है।
तुम यहाँ कितनी देर से हो?
मैंने रात यहीं बिताई है।
- अरे, वाह।
- नहीं।
- ऐसा नहीं है।
- चलो, कंबल तो हैं।
हाँ।
मस्ती करने के लिए तैयार हो?

English: 
 So then I would melt
 about three square meters
 every time I flew.
 So, basically,
 the size of a large
 dinner table, I guess.
Where's Joss?
Here's Alex's.
Where are we going?
I have no idea.
Do you guys know
where we're going?
- No.
- I have a pretty good guess.
I heard a lot of talk
about blankets.
- Yeah, yeah, yeah.
- Like picnic blankets?
- Mm.
- Is there food there,
  is what I'm wondering.
Christophe:
I don't think there
is gonna be food.
No?
Welcome to the park.
How long
have you been here?
I spent the night here.
- Oh, nice.
- Oh, no.
- Not really.
- At least you have blankets.
Yeah.
You ready to have some fun?

Indonesian: 
Jadi, tiga meter persegi es mencair
setiap kali aku terbang.
Jadi, kurasa seukuran meja makan.
Di mana Joss?
Ini punya Alex.
Kita mau ke mana?
Entahlah.
Kalian tahu?
-Tidak.
-Sepertinya aku tahu.
Aku mendengar pembicaraan
soal selimut.
-Ya.
-Seperti selimut piknik?
Apa ada makanan di sana,
aku penasaran.
-Kurasa tak akan ada makanan.
-Tak ada?
Selamat datang di taman.
Sudah berapa lama kau di sini?
Aku bermalam di sini.
-Menyenangkan.
-Tidak.
-Tidak juga.
-Setidaknya kau punya selimut.
Ya.
Kalian siap bersenang-senang?

German: 
Glaube schon.
Heute Morgen benutzen wir
unsere Vorstellungskraft.
Diese Decken sind arktisches Eis.
Klar, es sind nur Decken,
die wir hier in Brooklyn spenden werden.
- Toll.
- Nun sind sie aber Eis.
Und arktisches Eis
schmilzt wegen der Klimaerwärmung.
Wir beginnen hier.
Wenn ihr Fleisch esst,
schmelzt ihr pro Jahr in den USA
so viel Eis.
Oh Gott.
FLEISCH
Das sind wirklich Quadratmeter.
Genau.
Wenn du ein Jahr lang in den USA Auto fährst,
Alex, schmilzt du so viel Eis.
- Aufrollen?
- Ja.
Gut.
AUTOFAHREN
Das ist beschämend.
Was für ein Auto fährst du?
Einen Nissan Silvia.
Das ist verheerend.
Du fährst weniger als der Durchschnitt.
Aber mit 4 Liter pro 25 km.
Nicht gut.

English: 
Uh, y-- I think so.
Okay, so, this morning
we're gonna be using
our imagination.
So, these blankets
are arctic sea ice.
And of course
they're just blankets
that we're gonna be donating
to Providence House
here in Brooklyn
when we're done.
- Nice.
- But for now they're sea ice.
And arctic sea ice,
of course,
has been melting due
to man-made global warming.
So, we'll start over here.
If you have meat in your diet
for a year in the U.S.,
you melt this much sea ice.
Alex: Oh, my God.
And that is actually
the square footage.
- Exactly, yes.
- Wow.
If you drive a car
for a year in the U.S.,
Alex, you melt
this much sea ice.
- Should I roll this?
- Yeah.
Okay.
Oh, this is shameful.
Whoa.
What kind of car
do you drive?
I drive a Nissan Silvia.
Oh, that's devastating.
You probably drive less
than the average American.
Yeah, but it only gets,
like, 16 miles to the gallon.
Not great.
And this is the ice
that melts

French: 
Je crois.
Bon, ce matin, on va faire appel
à notre imagination.
Ces couvertures sont la calotte polaire.
Ce sont juste des couvertures
dont on va faire don à un foyer de Brooklyn.
- Super.
- Mais là, c'est la calotte.
Cet inlandsis fond
à cause du réchauffement climatique.
On va commencer par là.
Si on mange de la viande aux USA
pendant un an,
on fait fondre cette surface.
Mon Dieu.
VIANDE
C'est la vraie superficie.
Exactement.
Si on conduit une voiture aux USA,
Alex, on fait fondre cette surface.
- Je déroule ?
- Oui.
OK.
VOITURE
C'est honteux.
Quel modèle tu as ?
Une Nissan Silvia.
C'est bouleversant.
Tu conduis moins que la moyenne.
Cinq litres aux cent.
Pas génial.

Indonesian: 
Sepertinya.
Baik, jadi pagi ini,
kita akan gunakan imajinasi kita.
Jadi, selimut ini es laut Arktik.
Tentu, ini hanya selimut
yang akan kita sumbangkan
ke Rumah Tuhan di Brooklyn.
-Bagus.
-Namun, sekarang, mereka es laut.
Tentunya, es laut Arktik
mencair akibat pemanasan global
yang diakibatkan manusia.
Jadi, kita akan mulai di sebelah sini.
Jika kalian makan daging
dalam setahun ini di AS,
kalian mencairkan es laut
sebanyak ini.
Astaga.
DAGING
Itu sebenarnya ukuran persegi.
Tepat sekali.
Jika mengemudikan mobil
dalam setahun di AS,
Alex, kau mencairkan es laut
sebanyak ini.
-Perlu kugulingkan?
-Ya.
Baiklah.
MENGEMUDI
Ini memalukan.
Mobil jenis apa yang kau gunakan?
Aku mengemudikan Nissan Silvia.
Itu buruk.
Kau mungkin mengemudi
kurang dari rata-rata warga Amerika.
Namun, hanya 6,8 km per liter.
Tak bagus.

Hindi: 
बिल्कुल।
ठीक है, तो आज हम अपनी कल्पना का इस्तेमाल करेंगे।
तो इन कंबलों को आर्कटिक सागर की बर्फ़ मान लो।
बेशक ये वे कंबल हैं
जिन्हें हम ब्रुकलिन के प्रॉविडेंस हाउस को दान कर देंगे।
- बहुत अच्छे।
- पर फ़िलहाल ये सागर की बर्फ़ हैं।
और आर्कटिक सागर की बर्फ़
मानव-जनित ग्लोबल वार्मिंग के कारण पिघल रही है।
तो हम यहाँ से शुरू करेंगे।
अगर अमेरिका में एक साल तक आप रोज़ गोश्त खाएँ,
तो आप सागर की इतनी बर्फ़ पिघला देंगे।
हे भगवान।
गोश्त
और इसका यह नाप वर्ग मीटर में है।
बिल्कुल, हाँ।
अगर तुम अमेरिका में एक साल कार चलाते हो,
अलेक्स, तो तुम इतनी बर्फ़ पिघला देते हो।
- क्या मैं इसे खोलूँ?
- ज़रूर।
ठीक है।
गाड़ी चलाना
यह बहुत शर्मनाक है।
तुम कौन सी कार चलाते हो?
मैं निसान सिल्विया चलाता हूँ।
यह तो बहुत बुरी बात है।
तुम एक औसत अमेरिकी की तुलना में गाड़ी कम चलाते हो।
पर चार लीटर में 25 किलोमीटर चलती है।
यह ठीक नहीं है।

Korean: 
그럴 것 같네
좋아, 오늘 아침엔
상상력을 좀 발휘해야 해
이 담요가 북극 해빙이야
물론 이 담요는
나중에 브루클린에 있는
프로비던스 하우스에 기부할 건데
- 잘됐네
- 일단 지금은 해빙이야
북극 해빙은
인간 활동으로 인한
지구 온난화 때문에 녹고 있어
자, 여기서 시작할게
미국에 살면서
1년 동안 고기를 먹었다면
해빙을 이만큼 녹인 거야
맙소사
"고기"
저게 실제 면적인 거고?
그렇지
미국에서 1년 동안
차 한 대를 몰면
앨릭스는 이 만큼의 해빙을 녹였어
- 내가 펼칠까?
- 응
좋아
"운전"
부끄럽네
차가 뭐야?
닛산 실비아
끔찍하구먼
평균 미국인보다 운전 덜 하잖아
근데 1ℓ로 7km도 못 가
연비가 별로네

Spanish: 
Creo que sí.
Esta mañana usaremos la imaginación.
Estas mantas son hielo del océano Ártico.
Claro, son solo mantas
que donaremos a Providence House
aquí en Brooklyn.
- Bien.
- Por ahora son hielo.
Y el hielo del Ártico
está derritiéndose
por el calentamiento artificial.
Comenzaremos aquí.
Si tienes carne en tu dieta
durante un año en Estados Unidos,
derrites esta cantidad de hielo.
Dios mío.
CARNE
Y esos son metros cuadrados.
Exacto, sí.
Si conduces un auto
durante un año en Estados Unidos,
Alex, derrites esta cantidad de hielo.
- ¿Lo desenrollo?
- Sí.
Bien.
CONDUCCIÓN
Qué vergüenza.
¿Qué auto conduces?
Conduzco un Nissan Silvia.
Es devastador.
Conduces menos que muchos estadounidenses.
Pero son solo 6 km por litro.
No es bueno.

Portuguese: 
Acho que sim.
Esta manhã vamos usar a imaginação.
Os edredons são o gelo do Oceano Ártico.
Claro que são só edredons,
que vamos doar
à Providence House aqui no Brooklyn.
-Legal.
-Agora são gelo marinho.
O gelo do Oceano Ártico
tem derretido
devido ao aquecimento global pelo homem.
Vamos começar aqui.
Se você incluir carne na dieta
durante um ano nos EUA,
derreterá este tanto de gelo.
Meu Deus!
CARNE
Esta é a área real?
Exatamente.
Se você dirigir um carro
durante um ano nos EUA,
Alex, você derreterá este tanto de gelo.
-Desenrolo?
-Sim.
Certo.
DIRIGIR
Que vergonha.
Que tipo de carro dirige?
Um Nissan Silvia.
Isso é perturbador.
Dirige menos que o americano médio.
Mas ele só faz 7 km/l.
Nada bom.

German: 
Und durch die Flugreisen in den USA
schmilzt so viel Eis im Jahresschnitt.
Sieht nicht nach viel aus,
aber das ist nur ein Hin- und Rückflug
von NYC nach Kalifornien.
Das führt zu den gleichen Emissionen
wie vier Monate lang fahren.
Wir vier sind natürlich
keine Durchschnittsflieger.
Oh nein.
Wir gehen also dort rüber.
Die werden riesig sein.
Ich sehe meinen Haufen.
Ich auch.
Wir fangen mit dem an.
- Helft ihr mir ausbreiten?
- Ja.
Erstmal die Hälfte.
So, und dann...
Oh Gott.
Ich dachte, es sei wie das Auto...
- Deins?
- Meins.
Was?
Oh nein.
Das sind nur deine Flüge.

Indonesian: 
Ini es yang mencair dari rata-rata
perjalanan udara Amerika setahun.
Tak terlihat banyak
karena hanya setara
satu perjalanan pulang pergi
antara New York dan California.
Namun, menghasilkan emisi yang sama
dengan sekitar empat bulan berkendara.
Namun, tentunya, kita berempat,
kita bukan pengguna pesawat biasa.
Tidak.
Jadi, kini kita akan ke sana.
Punya kita akan besar.
Kurasa aku melihat gundukan selimutku.
Ya, sama.
Baik, kita akan mulai dengan yang ini.
-Kalian mau bantu membukanya?
-Ya.
Ayo mulai dengan separuh.
Ke sini, lalu begini...
Astaga.
Aku mau bilang ini seperti mobil...
-Ini punyamu?
-Ini punyaku.
Apa?
Tidak.
Namun, ini bahkan tidak...
Ini hanya kau yang terbang.

Hindi: 
और एक औसत अमेरिकी की एक साल की
कुल विमान यात्रा से इतनी बर्फ़ पिघलती है।
और यह ज़्यादा नहीं लग रहा
क्योंकि यह न्यू यॉर्क से कैलिफ़ोर्निया आने-जाने के
बस एक सफ़र के बराबर है।
पर इससे होने वाला उत्सर्जन चार महीने गाड़ी चलाने के बराबर है।
पर, ज़ाहिर है, हम चारों
एक औसत यात्री जैसे नहीं हैं।
अरे, नहीं।
तो ज़रा वहाँ चलते हैं।
हमारे वाले बहुत ज़्यादा होंगे।
मुझे अपना ढेर दिखाई दे रहा है।
हाँ, मुझे भी।
हम इससे शुरुआत करेंगे।
- ज़रा इसे खोलने में मेरी मदद कर दोगे?
- हाँ।
पहले आधा खोलते हैं।
इस तरफ़, और फिर ऐसे...
हे भगवान।
मैं कहने वाला था कि यह कार के बराबर है...
- यह तुम्हारा है?
- यह मेरा है।
क्या?
अरे, नहीं।
पर यह तो... ये तो बस तुम्हारी उड़ानें हैं।

Spanish: 
Este es el hielo que derrite en un año
el viaje aéreo de muchos estadounidenses.
Y no parece mucho,
porque es el equivalente
a un viaje ida y vuelta
de Nueva York a California.
Pero genera las emisiones
de unos cuatro meses conduciendo.
Pero claro, nosotros cuatro
no somos el pasajero promedio.
Ah, no.
Ahora iremos allá.
Será muchísimo.
Creo que veo mi pila.
Yo también.
Comenzaremos con esta.
- ¿Me ayudan a desplegarla?
- Sí.
Comencemos con la mitad.
Así, y luego...
Dios mío.
Iba a decir que es como el auto...
- ¿Este es el tuyo?
- Sí.
¿Qué?
Ah, no.
Pero no es... Eres tú volando.

Korean: 
이건 연평균 미국인이
비행으로 녹인 얼음이야
별로 안 많아 보이는 건
뉴욕에서 캘리포니아까지
1회 왕복 비행한 거랑
같은 값이라서 그래
근데 이 배출량은
4개월 운전량과 비슷해
물론 우리 넷의 비행은
평균과는 달라
이런
이제 저쪽으로 가자
우리 건 진짜 크겠다
내 담요가 뭔지 알겠다
나도
이것부터 시작할게
- 펼치는 거 좀 도와줄래?
- 응
절반부터 하자
이쪽으로 했다가…
맙소사
자동차랑 비슷하다고…
- 네 거야?
- 응
뭐?
이런
근데 이건…
그냥 비행만인 거잖아

English: 
from the average American's
air travel in a year.
And that doesn't
seem like a lot
because it's the equivalent
of just one round trip
between New York
and California.
But that generates
the same emissions
as around four months
of driving.
But, of course,
the four of us,
we are not
the average flyer.
Oh, no.
So, we're gonna go
over there now.
- Oof.
- Ours are gonna be huge.
- Uh-oh.
- ( chuckles )
- I think I see my pile.
- Yeah, same.
Okay, we're gonna start
with this one.
You guys want to help me
fold it out?
- Yeah.
- Let's just start with half.
This way,
and then it goes...
- Christophe: Oh, my God.
- Alex: Ooh, wow.
I was gonna say it's like
the car, but this is--
- This is yours?
- Joss: This is mine.
- What?
- Whoa.
Oh, no.
But this isn't even, like--
this is just you flying.

French: 
Et c'est la surface pour les vols par an
d'un Américain moyen.
Et ça semble peu
car c'est l'équivalent d'un aller-retour
entre New York et LA.
Mais ça équivaut à quatre mois de voiture.
Nous quatre, bien sûr,
volons plus que la moyenne.
Oh, non.
Donc, on va aller par là.
La nôtre sera énorme.
Je crois voir ma pile.
Moi aussi.
Commençons avec celle-là.
Vous m'aidez à la dérouler ?
Commençons par la moitié.
Comme ça, et puis...
Oh, mon Dieu.
C'est comme la voiture...
- C'est à toi ?
- Oui.
Quoi ?
Oh, non.
Mais c'est...
C'est juste tes vols.

Portuguese: 
E este é o gelo que derrete na média anual
de viagens aéreas do americano.
Pode não parecer muito
porque equivale
a só uma viagem de ida e volta
de Nova York à Califórnia.
Gera as mesmas emissões
que cerca de quatro meses dirigindo.
Mas, claro, nós quatro
não somos passageiros médios.
Não.
Agora vamos até ali.
O nosso será enorme.
Acho que vi minha pilha.
Eu também.
Vamos começar por este.
-Me ajudam a desdobrar?
-Sim.
Vamos começar pela metade.
Aqui, aí faz assim...
Meu Deus!
Ia dizer que é como o carro...
-É o seu?
-É o meu.
O quê?
Não.
Mas isso não é nem... É só você voando.

Indonesian: 
-Ini bahkan bukan kau...
-Setahun.
-...sendiri dengan...
-Benar.
Baik, sekarang ke sana
dan lihat yang ini.
-Ini Alex.
-Alex!
-Ya, itu punyaku.
-Kau cukup bagus.
-Lebih dari rata-rata warga Amerika.
-Tetap lebih.
Ya, aku setara dua warga Amerika.
Tetap tidak bagus.
-Baik, Besar.
-Punya siapa ini?
Tidak!
Ini sangat memalukan.
Makin besar saja.
Aku merasa bersalah.
Baik, ayo buka yang terakhir.
Aku suka jumlah lipatannya...
-Punya banyak arti.
-...memberi tahu kita.
-Benar.
-Astaga.
JOSS - 20,6 M2
CLEO - 43,6 M2
Ini seukuran paus kecil.
ALEX - 8,2 M2
CHRISTOPHE - 37,9 M2
Tidak.
Ini seukuran paus besar.
-Ya...
-Ini es yang banyak.
Es yang banyak.
Namun, ini tak semua individu.

Spanish: 
- No eres tú...
- En un año.
- ...como individuo...
- Claro.
Ahora vamos a ver esta.
- Es Alex.
- ¡Alex!
- Sí, soy yo.
- Te fue muy bien.
- Más que el estadounidense promedio.
- Más.
Sí, soy como dos estadounidenses.
Seguimos mal.
- Bueno, muchachote.
- ¿Quién puede ser?
¡No!
Esto es muy vergonzoso.
Y sigue.
Me siento pésimo.
Vamos con el último.
Me gusta que las veces que se haya plegado...
- Dice mucho.
- ...digan algo.
- Claro.
- Dios mío.
JOSS - 20,6 M2
CLEO - 43,6 M2
Una ballena pequeña.
ALEX - 8,2 M2
CHRISTOPHE - 37,9 M2
Ah, no.
Es una ballena grande.
- Bueno...
- Es mucho hielo.
...es mucho hielo.
Pero no se trata de un individuo.

German: 
- Nicht einmal...
- Pro Jahr.
- ...als Individuum mit...
- Klar.
Sehen wir uns das dort an.
- Es ist Alex.
- Alex!
- Das bin ich.
- Nicht schlecht.
- Aber mehr als der Durchschnitt.
- Ja.
Ich bin wie zwei Amerikaner.
Nicht gut.
- Alles klar.
- Wer ist das?
Oh nein!
Das ist so beschämend.
Das hört nicht auf.
Ich fühle mich schrecklich.
Und jetzt zum letzten.
Toll, wie oft es gefaltet wurde...
- Das sagt viel aus.
- Ja.
- Stimmt.
- Oh Gott.
Wie ein kleiner Wal.
Oh nein.
Wie ein großer Wal.
- Nun...
- Es ist viel Eis.
Es ist viel Eis.
Aber es geht nicht um Individuen.

Korean: 
- 심지어 이건…
- 1년간 비행한 거
- 한 명만 친 거네
- 그렇지
저쪽으로 가서
이걸 한번 보자
"조스"
- 앨릭스다
- 앨릭스!
- 그러네, 내 거네
- 나쁘지 않은데?
- 평균 미국인보다는 많지만
- 그렇지
응, 미국인 2명 수준이야
여전히 별로네
- 큰 거로 가자
- 이건 누굴까?
"크리스토프"
안 돼!
너무 창피하다
계속 커지네
마음이 안 좋아
마지막 담요를 해보자
몇 번 접어야 했는지를 보면…
- 많은 정보를 주지
- 이해가 가네
- 그러게
- 맙소사
"클레오"
"조스-20.6㎡
클레오-43.6㎡"
작은 고래 같아
"앨릭스-8.2㎡
크리스토프-37.9㎡"
이런
큰 고래 같은데
- 뭐…
- 얼음의 양이 엄청나
그러게
근데 개개인의 문제가 아니야

French: 
- C'est même pas...
- En un an.
- ...une moyenne...
- Oui.
OK, passons à celle-là.
- C'est Alex.
- Alex !
- C'est moi.
- C'est pas mal.
- Toujours plus que la moyenne.
- Oui.
C'est comme deux Américains.
C'est pas bon.
- OK, mon grand.
- Qui ça peut être ?
Oh, non !
C'est tellement gênant.
Ça n'en finit pas.
Je me sens très mal.
OK, le dernier.
J'aime comme le nombre de plis...
- Ça en dit long.
- ...oui.
- Oui.
- Mon Dieu.
Une petite baleine.
Oh, non.
Une grosse baleine.
Ça fait beaucoup de glace.
En effet.
Ce n'est pas une question individuelle.

Hindi: 
- तुम तो वह इंसान भी नहीं...
- एक साल में।
- ...जिसके पास...
- हाँ।
ठीक है, अब वहाँ जाकर इस वाले को देखते हैं।
जॉस
- यह अलेक्स का है।
- अलेक्स!
- हाँ, यह मेरा ही है।
- तुमने बेहतर किया।
- पर यह एक औसत अमेरिकी से ज़्यादा है।
- ज़्यादा तो है।
हाँ, मैं दो अमेरिकियों के बराबर हूँ।
यह अच्छी बात नहीं है।
- ठीक है, पहलवान।
- यह किसका होगा?
क्रिस्टोफ़
अरे, नहीं!
यह तो बहुत ही शर्म की बात है।
यह तो खत्म ही नहीं हो रहा।
मुझे बहुत बुरा लग रहा है।
ठीक है, अब आखिरी वाला खोलते हैं।
मुझे यह अच्छा लगा कि इसे जितनी बार तह किया गया है, उससे...
- जानकारी मिलती है।
- ...अंदाज़ा हो जाता है।
- हाँ।
- हे भगवान।
क्लियो
जॉस - 20.6 वर्ग मीटर
क्लियो - 43.6 वर्ग मीटर
यह एक छोटी व्हेल जितना है।
अलेक्स - 8.2 वर्ग मीटर
क्रिस्टोफ़ - 37.9 वर्ग मीटर
बाप रे।
यह एक बड़ी सी व्हेल जितना है।
- तो...
- यह बहुत सारी बर्फ़ है।
...बहुत सारी बर्फ़ है।
पर यह किसी एक इंसान के बारे में नहीं है।

English: 
- This isn't even you
  as an individual with-- 
- In a year. Right.
Okay, now let's go over
and check this one out.
- It's Alex.
- Alex!
- Yeah, that's me.
- Joss: You did pretty good.
Still more than the average
American, though, right?
Still more than
the average American.
Yeah, I'm like two Americans.
Still not good.
- Okay, big boy.
- Who could this be?
Oh, no!
Oh, this is so embarrassing.
- Cleo: Whee!
- This just keeps going.
Well, I feel terrible.
- Okay, let's do the last one.
- ( Cleo groans )
I like how the number of times
it has to be folded...
- Tells you a lot. Right.
- ...kind of gives us
  an idea.
Cleo:
Oh, my God.
Alex:
It's like a small whale.
Christophe:
Oh, no.
Cleo:
It's like a big whale.
- Well, it's a lot of ice.
- It's a lot of ice.
Joss: But it's not really
about any individual.

Portuguese: 
-Não é nem você...
-Em um ano.
-...como um indivíduo...
-Certo.
Agora vamos ver aquele outro.
-É do Alex.
-Alex!
-Sim, sou eu.
-Você foi muito bem.
-Mas acima da média americana.
-Acima.
Sim, sou como dois americanos.
Ainda não é bom.
-Esse é grande.
-Quem poderia ser?
Não!
Isso é muito constrangedor.
Não acaba.
Eu me sinto péssimo.
Vamos abrir o último.
Legal que o número de vezes que é dobrado
-Diz muito.
-...dá uma ideia.
-Isso.
-Meu Deus!
Uma pequena baleia.
Não.
Uma grande baleia.
-Bem...
-É muito gelo.
Muito gelo.
Mas isso não é sobre indivíduos.

English: 
I mean...
Like, you flew
all over the place
for work this year.
- It is mostly work.
- Yeah.
- But still.
- Maybe something
  for Vox to think about.
Christophe:
Yeah.
 ( music playing )
Oh, it's so heavy.
Yeah.
Oh, my bad.
( laughs )
Joss:
 So, altogether, we flew
 on 84 airplanes
 in the past year.
- Alex: 84 separate airplanes? 
- Joss: 84 separate airplanes.
 Do you guys know
 how many flights there are
 in a year around the world?
- Oh, hundreds of thousands?
- In a year?
There are 35 million flights
around the world in a year.
Christophe:
35 million.
Which is almost 100,000
every single day.
Huh.
- So, let's go
  sit down over here.
- Alex: Yeah.
Joss:
 And what's interesting
 about that
 is that all those flights
 are being taken
 by a minority
 of the world's population.
- Mm-hmm.
- So, by some estimates,
only 20% of humans
have ever flown on an airplane.
- Cleo: Whoa.
- Wow.

Hindi: 
इसलिए हम...
मतलब, इस साल तुम काम के लिए कई जगहों पर गई हो।
- ज़्यादातर काम के लिए ही गई हूँ।
- हाँ।
- पर फिर भी।
- शायद वॉक्स को इसके बारे में सोचना चाहिए।
हाँ।
यह कितना भारी है।
हाँ।
गलती हो गई।
तो कुल मिलाकर पिछले एक साल में
हमने 84 हवाई जहाज़ों में सफ़र किया है।
- चौरासी अलग-अलग हवाई जहाज़?
- चौरासी अलग-अलग हवाई जहाज़।
कुल = 110.2 वर्ग मीटर
समुद्री बर्फ़
पता है दुनिया भर में एक साल में कितनी उड़ानें भरी जाती हैं?
- एक साल में?
- लाखों?
दुनिया भर में एक साल में 35 मिलियन उड़ानें भरी जाती हैं।
पैंतीस मिलियन।
मतलब, हर रोज़ 100,000 उड़ानें।
- तो ज़रा यहाँ बैठ जाते हैं।
- हाँ।
और इसकी सबसे दिलचस्प बात यह है
कि ये उड़ानें दुनिया की कुल जनसंख्या के एक छोटे से हिस्से ने भरी हैं।
तो आंकड़ों के हिसाब से,
केवल 20 प्रतिशत लोगों ने विमान यात्रा की है।

Korean: 
그러니까 이제…
올해 출장으로
많은 지역을 다녔잖아
- 대부분 출장이지
- 그러게
- 그래도
- 복스가 생각해볼 문제겠지
그러게
너무 무겁다
응
미안
우린 지난 1년간
비행기를 총 84번 탔어
- 84번 탔다고?
- 응
"해빙 총면적
110.2㎡"
전 세계 연간 항공편이
몇 편인지 알아?
- 연간?
- 수십만 편?
전 세계 연간 항공편은
3,500만 편이야
3,500만 편
하루 10만 편에 달하지
- 여기 앉아보자
- 응
흥미로운 점은
전 세계 인구 중 소수만
비행기를 탄다는 거야
추정해보면
인류의 20%만
비행기를 타봤단 거지

Portuguese: 
Então vamos...
Voou muito a trabalho este ano.
-Na maior parte, trabalho.
-Sim.
-Ainda assim.
-Algo para a Vox pensar a respeito.
Sim.
Está tão pesado.
Sim.
Foi mal.
Juntos, viajamos em 84 aviões no ano passado.
-84 aviões diferentes?
-84 aviões diferentes.
TOTAL = 110,2 m2
DE GELO DO OCEANO
Sabem quantos voos acontecem no mundo
durante um ano?
-Um ano?
-Centenas de milhares?
Há 35 milhões de voos no mundo por ano.
35 milhões.
São quase 100.000 por dia.
-Vamos nos sentar aqui.
-Sim.
O que é interessante nisso
é que todos esses voos são feitos
por uma minoria da população mundial.
Segundo estimativas,
só 20% dos humanos já voaram de avião.

German: 
Wir werden also...
Du bist dieses Jahr überall hin geflogen.
- Meist für die Arbeit.
- Ja.
- Trotzdem.
- Das sollte sich Vox überlegen.
Ja.
Es ist so schwer.
Ja.
Entschuldigung.
Im Ganzen flogen wir auf 84 Flugzeugen
im letzten Jahr.
- 84 separaten Flugzeugen?
- Ja.
MEEREIS
Wisst ihr, wie viele Flüge
es weltweit jährlich gibt?
- Jährlich?
- Hunderttausende?
Es gibt 35 Millionen
weltweite Flüge pro Jahr.
35 Millionen.
Also fast 100.000 pro Tag.
- Setzen wir uns dort hin.
- Ja.
Interessant dabei ist,
dass diese Flüge von einer Minderheit
der Weltbevölkerung gemacht wird.
Nach einigen Schätzungen
sind bloß 20% der Menschen jemals geflogen.

Indonesian: 
Jadi, kita akan...
Kau terbang ke banyak tempat
untuk urusan pekerjaan tahun ini.
-Kebanyakan urusan pekerjaan.
-Ya.
-Namun, tetap saja.
-Mungkin Vox perlu memikirkannya.
Ya.
Berat sekali.
Ya.
Maaf.
Jadi, jika digabung, kita naik
84 pesawat dalam setahun terakhir.
-84 pesawat berbeda?
-84 pesawat berbeda.
TOTAL = 110,2 M2 ES LAUT
Kalian tahu berapa banyak penerbangan
dalam setahun di seluruh dunia?
-Setahun?
-Ratusan ribu?
Ada 35 juta penerbangan
di seluruh dunia dalam setahun.
35 juta.
Yaitu hampir 100.000 setiap harinya.
-Jadi, ayo duduk di sini.
-Ya.
Lalu yang menarik adalah bahwa
semua penerbangan itu dilakukan
oleh sebagian kecil populasi dunia.
Jadi, kalau diestimasi,
hanya 20 persen manusia
yang pernah naik pesawat.

Spanish: 
Así que...
Este año volaron a todas partes por trabajo.
- Mayormente por trabajo.
- Sí.
- Pero igualmente.
- Algo para que Vox piense.
Sí.
Es muy pesado.
Sí.
Dios mío.
En conjunto, volamos
en 84 aviones en el último año.
- ¿En 84 aviones diferentes?
- En 84 aviones diferentes.
TOTAL = 110,2 m2
DE HIELO OCEÁNICO
¿Saben cuántos vuelos hay
en un año en el mundo?
- En un año.
- Cientos de miles.
Hay 35 millones de vuelos
en el mundo en un año.
Son 35 millones.
Son casi 100 000 por día.
- Sentémonos aquí.
- Sí.
Lo interesante de eso
es que todos esos vuelos son tomados
por una minoría de la población mundial.
Según ciertas estimaciones,
el 20 % de los seres humanos
viajaron alguna vez en avión.

French: 
On va...
Vous avez pris ces vols pour le travail.
- Principalement.
- Oui.
- Quand même.
- Vox devrait y réfléchir.
Oui.
C'est tellement lourd.
Oui.
Oh, pardon.
Donc à nous quatre, on a pris 84 avions
l'an dernier.
- 84 avions différents ?
- 84 avions différents.
TOTAL = 110,2 m2
DE CALOTTE POLAIRE
Selon vous, combien de vols par an
dans le monde ?
Des centaines de milliers ?
Il y a 35 millions de vols par an
dans le monde.
35 millions.
Presque 100 000 par jour.
Allons nous asseoir par là.
Ce qui est intéressant,
c'est que ces vols sont pris
par une minorité de personnes.
Selon certaines estimations,
seuls 20 % des gens ont déjà pris l'avion.

German: 
Selbst innerhalb der USA
fliegt nur die Hälfte
jedes Jahr.
12% der Erwachsenen in den USA
unternehmen 70% der Flugreisen.
PROZENTZAHL ERWACHSENER
Leute wie wir.
Hier kommen wir
zum ethischen Aspekt des Klimawandels,
da nämlich jene,
die den meisten Brennstoff verbrauchen,
auch mehr Ressourcen haben,
um den Klimawandel besser zu bewältigen.
Wir reden hier von stärkeren Gewittern,
mehr Fluten,
mehr Dürren, tödlichen Hitzewellen.
Die Armen dieser Welt sind am anfälligsten,
und in den meisten Fällen sind das Leute,
die noch nie in einem Flugzeug waren.
Einige Leute nehmen das so ernst,
dass sie nun ganz anders reisen.
FLUGSCHAM
Ist diese 16-Jährige
die Anführerin der Klimabewegung?
Sie ist das Gesicht.
Und sie stieß die Bewegung an,
Flüge anzuprangern.
Wenn man fliegt, wird man bloßgestellt.

Hindi: 
और अमेरिका में भी, बस आधी जनता ही
साल में कभी विमान यात्रा करती है।
तो अमेरिका के 12 प्रतिशत वयस्क 70 प्रतिशत उड़ानें भर रहे हैं।
अमेरिकी वयस्कों का प्रतिशत
हम जैसे लोग।
तो जलवायु परिवर्तन के मामले में नैतिक समस्या यहीं से शुरू होती है,
कि जिन लोगों ने सबसे ज़्यादा जीवाश्म ईंधन इस्तेमाल किया है,
उनके पास आम तौर पर जलवायु परिवर्तन के
प्रभावों से बचने के ज़्यादा साधन होते हैं।
तो हम यहाँ बात कर रहे हैं ज़्यादा बड़े तूफ़ानों की,
ज़्यादा बाढ़ों की, ज़्यादा सूखों की और खतरनाक गर्म हवाओं की।
तो दुनिया की गरीब जनता पर इसका सबसे ज़्यादा असर हो रहा है,
और अधिकतर मामलों में, हम ऐसे लोगों की बात कर रहे हैं
जिन्होंने कभी हवाई जहाज़ के अंदर कदम भी नहीं रखा है।
और कुछ लोग इस बात को इतनी संजीदगी से ले रहे हैं
कि वे सफ़र करने के अपने तरीके पूरी तरह बदल रहे हैं।
विमान यात्रा
की शर्मिंदगी
पर्यावरण कार्यकर्ता ग्रेटा थुनबर्ग
ट्रांस-अटलांटिक नाव यात्रा के बाद एनवाईसी पहुँची
क्या यह 16 साल की लड़की
अब जलवायु परिवर्तन अभियान का नेतृत्व कर रही है?
यह यकीनन इसकी प्रतिनिधि है।
और उसने विमान यात्रियों को शर्मिंदा करने के
अभियान को बहुत बढ़ावा दिया है।
स्टू : जलवायु समाचारों की कमान पर्यावरणवादियों के पास है
और आपको धमकाया जाएगा
वे आपका नाम लेकर विमान यात्रा करने के लिए आपको शर्मिंदा करते हैं।

Indonesian: 
Bahkan di AS,
hanya separuh warga Amerika,
yang terbang dalam setahun.
Sekitar 12 persen orang dewasa di AS
yang mengisi 70 persen penerbangan.
PERSENTASE ORANG DEWASA AMERIKA
Orang-orang seperti kita.
Dari situlah perubahan iklim
menjadi masalah etika serius,
bahwa orang yang paling banyak
menggunakan bahan bakar fosil
umumnya punya lebih banyak sumber daya
guna menangani dampak perubahan iklim.
Misalnya, badai yang lebih kuat,
lebih banyak banjir, kekeringan,
gelombang panas yang mematikan.
Negara miskin di dunialah
yang paling rentan
dan di sebagian besar kasus,
justru orang-orang
yang tak pernah melihat
bagian dalam pesawat.
Beberapa orang menanggapi hal ini
dengan sangat serius
hingga mengubah cara mereka bepergian.
MALU NAIK PESAWAT
BINTANG EKOSISTEM GRETA THUNBERG TIBA
DI NYC USAI NAIK PERAHU TRANS-ATLANTIK
Apakah gadis 16 tahun ini
kini menjadi ketua
gerakan perubahan iklim?
Dia tokohnya.
Dia juga mendukung
gerakan malu naik pesawat.
MURID: PECINTA LINGKUNGAN MENJALANKAN
MEDIA IKLIM DAN KAU DIANCAM
Bahwa Anda akan diejek,
dihina jika naik pesawat.

French: 
Et même aux USA,
seulement la moitié des Américains
prennent l'avion.
12 % des Américains adultes
prennent 70 % des avions.
POURCENTAGE D'AMÉRICAINS ADULTES
Les gens comme nous.
Et voilà le problème éthique
du réchauffement climatique :
les gens
qui utilisent le plus d'énergies fossiles
sont ceux qui ont le plus de ressources
pour gérer l'impact climatique.
Par exemple, des tempêtes plus fortes,
des inondations, des sècheresses,
des vagues de chaleur.
Les plus pauvres sont les plus vulnérables,
et très souvent, ces gens
ne sont jamais montés dans un avion.
Certains prennent ça tellement au sérieux
qu'ils changent complètement
leur façon de voyager.
LA HONTE DE L'AVION
Cette fille de 16 ans
mène-t-elle le mouvement écologique ?
Elle en est le visage.
Elle soutient
le mouvement anti-voyage aérien.
On vous pointe du doigt
si vous prenez l'avion.

English: 
And even within the U.S.,
only about half of Americans
fly in a given year.
It's about 12% of adults
in the U.S.
that are taking
70% of the flights.
People like us.
And that's where it gets
into the big ethical issue
with climate change,
is that the people
who have used the most
fossil fuels
generally have more resources
to deal with the impacts
of climate change.
So we're talking
about stronger storms,
more floods, more droughts,
deadly heat waves.
It's really the world's poor
who are the most vulnerable,
and in most cases,
we're talking about people
who have never seen
the inside of an airplane.
 And some people
 are taking this so seriously
 that they're completely
 changing the way they travel.
Is this 16-year-old
young lady
now the leader of
the climate change movement?
 Anchor #2:
She is definitely the face.
 Anchor:
 And she's given a big push
to the flight shaming
movement.
That is you're called out,
you're shamed if you fly.

Korean: 
미국 내에서조차
1년 동안 미국인의 절반 정도만
비행기를 탄대
미국 성인의 약 12%가
비행의 70%를 차지하지
"미국 성인 비율"
우리 같은 사람들이야
그래서 기후 변화에
윤리적인 문제가 생기는 거야
화석 연료를
가장 많이 쓴 사람들이
기후 변화의 영향에 맞설 자원을
더 많이 가지고 있거든
예를 들면 더 심한 폭풍이나
잦은 홍수, 가뭄
끔찍한 폭염을 겪는 건
전 세계에서 제일 가난하고
힘없는 사람들이야
그 사람들 대부분은
비행기를 타 본 적도
없는데 말이지
어떤 사람들은 이 문제를
아주 심각하게 받아들여서
여행하는 방식을
완전히 바꾸고 있대
"플라이트 셰임"
"그레타 툰베리
배로 뉴욕 도착"
이 16살 꼬마 아가씨가
기후 변화 운동의
리더가 된 걸까요?
가장 잘 알려지긴 했어요
'플라이트 셰임' 운동에도
큰 영향을 줬습니다
"환경 운동가
기후 미디어를 이끌다"
콕 집어서 비행기를 타면
창피한 거라고 하죠

Spanish: 
Y en Estados Unidos,
solo la mitad de los estadounidenses
vuelan durante un año.
Un 12 % de los adultos en Estados Unidos
toman el 70 % de los vuelos.
Gente como nosotros.
Allí surge el gran problema ético
del cambio climático,
que las personas que usaron
más combustible fósil
suelen tener más recursos para afrontar
los impactos del cambio climático.
Hablamos de tormentas más fuertes,
más inundaciones, más sequías,
olas de calor letales.
Los pobres del mundo son los más vulnerables,
y en la mayoría de los casos, son personas
que nunca vieron el interior de un avión.
Algunos toman esto tan en serio
que cambian completamente
su manera de viajar.
LA VERGÜENZA DE VOLAR
LA ESTRELLA ECOLÓGICA GRETA THUNBERG LLEGA
A NUEVA YORK TRAS VIAJE EN TRANSATLÁNTICO
¿Esta chica de 16 años es
la líder contra el cambio climático?
Sin duda es el rostro.
Le dio impulso al movimiento
por la vergüenza de volar.
STU: LOS VERDES MANEJAN LOS MEDIOS DEL CLIMA
Y TE ESPERA UNA LLUVIA DE AMENAZAS
Te desafían, te avergüenzan si vuelas.

Portuguese: 
Mesmo nos EUA,
só cerca de metade dos americanos
voa em determinado ano.
Cerca de 12% dos adultos nos EUA
fazem 70% dos voos.
PORCENTAGEM DE ADULTOS AMERICANOS
Pessoas como nós.
Aí entramos na grande questão ética
em relação à mudança climática.
As pessoas que mais usam combustíveis fósseis
em geral têm mais recursos para lidar
com os impactos da mudança climática.
Falamos de tempestades mais fortes,
mais alagamentos, mais secas,
ondas de calor mortais.
A população mais pobre do mundo,
que é mais vulnerável,
e, na maioria, falamos de pessoas
que nunca viram um avião por dentro.
Algumas pessoas levam isso tão a sério
que estão mudando totalmente
o seu meio de transporte.
VERGONHA
DE VOAR
ESTRELA ECO GRETA THUNBERG CHEGA A NY
APÓS CRUZAR O ATLÂNTICO
Esta garota de 16 anos
é líder do movimento climático?
É sem dúvida seu rosto.
E ela deu impulso
ao movimento Vergonha de Voar.
STU: VERDES CONTROLAM A MÍDIA
E FAZEM MUITAS AMEAÇAS
Significa que você é xingado e
envergonhado se voar.

Hindi: 
तो जॉस ने मुझसे कहा कि मैं ग्रेटा थुनबर्ग को
न्यू यॉर्क सिटी पहुँचते हुए देखूँ।
वह अटलांटिक में जहाज़ी यात्रा कर रही थी...
ग्रेटा थुनबर्ग - 12वाँ दिन।
हम उत्तर अमरीकी तट के पास पहुँच रहे हैं।
हालात कठिन हैं, पर हवा की दिशा में बढ़ रहे हैं।
...पिछले दो हफ़्तों से।
उसका यह सफ़र फ़्लीगस्काम नाम के एक बड़े अभियान का हिस्सा है,
जिसका स्वीडिश में मतलब है "विमान यात्रा की शर्मिंदगी।"
औ, सच कहूँ, तो यह सफल हो रहा है।
स्वीडन और यूरोप के दूसरे कई हिस्सों में,
लोग सोशल मीडिया पर शेखी बघारने लगे हैं
कि उन्होंने हवाई जहाज़ के बजाय ट्रेन से सफ़र किया।
और आंकड़ों के हिसाब से, स्वीडिश हवाई अड्डों में
यात्रियों की संख्या में गिरावट आई है।
स्वीडन के 10 सबसे व्यस्त हवाई अड्डों से
सफ़र करने वाले यात्री - 2017-2019
अटलांटिक सागर को एक नाव से दो हफ़्तों में पार करने के
ग्रेटा थुनबर्ग के कारनामे का मैं कायल हो गया हूँ।
मेरे खयाल से वह बहुत दिलेर है।
मुझे लगता है यह अपनी सुविधा के बारे में सोचने से
कहीं ज़्यादा बड़ी समस्या है।
मुझे लगता है कि बहुत सी चीज़ों के कारण जलवायु परिवर्तन हो रहा है,
और पर्यावरण नष्ट हो रहा है, तो...
बहुत अच्छे लग रहे हो।
बस एक अलग पोशाक पहन ली।
वह नाव उसकी है।
ग्रेटा! ग्रेटा!
अब वह ज़मीन पर कदम रखने वाली है।

Portuguese: 
Joss me pediu para ver
Greta Thunberg chegar em Nova York.
Cruzou o Atlântico velejando...
GRETA THUNBERG - DIA 12. ESTAMOS
NOS APROXIMANDO DA AMÉRICA DO NORTE.
CONDIÇÕES RUINS, MAS BOM VENTO.
...nas últimas duas semanas.
A viagem dela é parte
de um movimento maior chamado flygskam,
que é "vergonha de voar" em sueco.
E, sinceramente, meio que está funcionando.
Na Suécia e resto da Europa,
pessoas se gabam nas redes sociais
de viajarem de trem e não de avião.
Dados mostram que nos aeroportos suecos
há menos passageiros.
PASSAGEIROS NOS DEZ MAIORES
AEROPORTOS SUECOS - 2017-2019
Admiro Greta Thunberg cruzar o Oceano
em um veleiro por duas semanas.
Muito corajosa.
Mas o problema é muito maior
que apenas suas escolhas pessoais.
Há todo um sistema
causando a mudança climática,
e muitas outras destruições ambientais...
Você está ótimo.
Vesti qualquer coisa.
Aquela vela diagonal é ela.
Greta!
Vai pisar em terra firme pela primeira vez.

French: 
Joss m'a demandé d'aller voir Greta Thunberg
à New York.
Elle a traversé l'océan en bateau
ces deux dernières semaines.
Son voyage s'inscrit
dans le mouvement flygskam,
qui signifie "la honte de l'avion".
Honnêtement, ça fonctionne.
En Suède et en Europe,
les gens se vantent sur les réseaux
de préférer le train à l'avion.
Et les chiffres montrent que les Suédois
prennent moins l'avion.
J'admire son exploit d'avoir traversé l'océan
en bateau, en deux semaines.
C'est très courageux.
Mais le problème n'est pas
seulement nos choix individuels.
C'est tout un système
qui cause la crise climatique,
et d'autres formes de destruction
de l'environnement.
Très beau.
Oh ça, c'est rien du tout.
Cette voile diagonale, c'est elle.
Greta !
Elle va mettre un pied à terre
pour la première fois.

Indonesian: 
Joss mengajakku melihat Greta Thunberg
tiba di New York City.
Dia naik perahu melintasi Atlantik...
Hari Ke-12. Kami makin dekat
ke daratan Amerika Utara.
Kondisinya sulit, tetapi angin bertiup
...selama dua pekan, kurasa.
Perjalanannya adalah bagian
dari gerakan besar bernama flygskam,
bahasa Swedia
untuk "malu naik pesawat".
Jujur, ini cukup berhasil.
Di Swedia dan bagian Eropa lainnya,
orang-orang mulai membahas
di media sosial,
tentang naik kereta,
daripada naik pesawat.
Lalu data menunjukkan
bahwa di bandara Swedia,
jumlah penumpang juga menurun.
PENUMPANG DI 10 BANDARA TERSIBUK
DI SWEDIA - 2017-2019
Aku kagum Greta Thunberg
melintasi Samudra Atlantik
naik perahu dua pekan.
Menurutku dia sangat berani.
Namun, menurutku masalah ini
bukan sekadar
pilihan pribadi kita.
Ada suatu sistem
yang menyebabkan perubahan iklim,
dan berbagai macam
perusakan lingkungan lainnya, jadi...
Kau tampak keren.
Hanya sedikit dari usahaku.
Layar diagonal itu adalah dia.
Greta!
Dia akan tiba di darat
untuk pertama kalinya.

English: 
So, Joss asked me
to go see Greta Thunberg
arrive in New York City.
 She's been sailing
 across the Atlantic
 for the last two weeks,
 I think.
 Her trip is a part
 of a larger movement
 called "flygskam,"
which is Swedish
for "flying shame."
 And, honestly,
 it's kind of working.
In Sweden
and other parts of Europe,
 people are starting
 to brag on social media
 about traveling by train
 instead of by plane.
 And the data shows
 that in Swedish airports,
 passenger counts
 are down as well.
Cleo:
You look great.
That diagonal sail,
that's her.
( crowd chanting )
Greta! Greta! Greta!
And she's about to set foot
on land for the first time.

German: 
Joss bat mich, Greta Thunbergs
Ankunft in New York mitzuverfolgen.
Sie segelte über den Atlantik ...
Tag 12
HARTE BEDINGUNGEN
... in den letzten zwei Wochen.
Ihre Reise
ist Teil einer Bewegung namens flygskam,
was auf Schwedisch "Flugscham" heißt.
Es scheint zu funktionieren.
In Schweden wie auch Europa
geben Leute auf sozialen Netzwerken
damit an, dass sie mit dem Zug reisen.
Auf schwedischen Flughäfen ist
die Passagierzahl gesunken.
Ich bewundere Greta Thunberg,
weil sie den Atlantik
mit dem Segelboot überquerte.
Das war sehr mutig.
Ich glaube, das Problem reicht weiter
als persönliche Entscheidungen.
Ein ganzes System verursacht den Klimawandel
und andere Umweltschäden, also...
Siehst toll aus.
Hab ich mir nur schnell übergeworfen.
Das diagonale Segel, das ist sie.
Greta!
Sie betritt nun zum ersten Mal Land.

Korean: 
조스가 저한테 뉴욕에 도착하는
그레타 툰베리를 보러 가랬어요
그레타는 대서양을
배로 건넜어요
"그레타 툰베리, 12일 차"
"힘들지만 바람을 타고 갑니다"
2주 동안이었을 거예요
이 여행은 스웨덴어로
'플라이트 셰임'이라는 뜻의
'플뤼그스캄' 운동의 일부예요
솔직히 잘 먹히고 있고요
스웨덴과 다른 유럽 지역에서
사람들이 비행기 대신
기차로 여행한다고
SNS에 자랑하기 시작했거든요
스웨덴 공항의 데이터에 따르면
승객 수도 감소했대요
"스웨덴 공항
여행객 수"
그레타 툰베리가
요트로 2주 만에
대서양을 건넌 위업을 존경해요
정말 용감하다고 생각해요
근데 이건 개인적인 선택보다
훨씬 더 큰 문제 같아요
기후 변화를 야기하는
시스템 전체의 문제고
다른 환경 파괴도 많다고 생각해요
멋지네요
급하게 걸친 옷이에요
저기 대각선의 요트가 그레타예요
그레타!
곧 처음으로
땅에 발을 디딜 거고요

Spanish: 
Joss me pidió ir a ver la llegada
de Greta Thunberg a Nueva York.
Estuvo cruzando el Atlántico...
GRETA THUNBERG - Día 12.
Nos acercamos al continente norteamericano.
Condiciones duras,
pero navegando con viento a favor.
...durante las últimas dos semanas.
Su viaje forma parte
de un movimiento mayor llamado flygskam,
que en sueco significa "vergüenza de volar".
Y sinceramente, está funcionando.
En Suecia y otras partes,
la gente alardea en las redes sociales
sobre sus viajes en tren y no en avión.
Y los datos muestran
que en los aeropuertos suecos,
el número de pasajeros bajó.
Admiro a Greta Thunberg
por cruzar el Atlántico
en velero en dos semanas.
Es muy valiente de su parte.
Pero es un problema mucho más grande
que las elecciones personales.
Hay todo un sistema
que está causando el cambio climático,
y muchas otras destrucciones ambientales.
Te ves genial.
Improvisé un poco.
Esa vela diagonal, esa es ella.
¡Greta!
Está por pisar tierra por primera vez.

Spanish: 
ÚNANSE DETRÁS DE LA CIENCIA
#VIERNESPORELFUTURO
Todo esto es muy abrumador,
y aún me tiembla el suelo.
- Hola.
- Hola, Joss.
UMAIR IRFAN
PERIODISTA METEOROLÓGICO, VOX
Sigues lo de la vergüenza de volar,
y está desarrollándose.
¿Cuáles son las críticas
del enfoque de la vergüenza?
Para resolver el cambio climático,
un enorme problema global,
hay que tomar medidas drásticas.
Pero concentrarse
en lo que hagan los individuos
desvía la responsabilidad
de los actores institucionales
que realmente deberían
realizar estos cambios.
En cuanto a Greta específicamente,
es muy famosa por evitar volar,
pero su mensaje es más amplio, ¿verdad?
Absolutamente.
Mi mensaje es que estaremos observándolos.
NACIONES UNIDAS
2019
Los ojos de todas las generaciones futuras
están sobre ustedes.
Y si deciden fallarnos,
digo que nunca los perdonaremos.

French: 
SOUTENEZ LA SCIENCE #FRIDAYSFORFUTURE
Tout ça est très intense,
et le sol bouge encore pour moi.
- Salut.
- Salut.
JOURNALISTE CLIMAT, VOX
Tu as suivi le mouvement anti-avion
et son développement.
Quelles sont les critiques
de cette approche ?
Pour résoudre la crise climatique,
un problème mondial,
il ne faut pas faire dans la demi-mesure.
Et se concentrer
sur les actions individuelles
nous détourne de la responsabilité
des institutions
qui devraient faire ces changements.
Et pour ce qui est de Greta,
elle est connue car elle évite l'avion,
mais son message est bien plus large.
Absolument.
Mon message est que nous vous observerons.
NATIONS UNIES
2019
Les regards des générations futures
sont tournés vers vous.
Si vous choisissez de nous décevoir,
nous ne vous le pardonnerons jamais.

Korean: 
"과학 뒤에서 뭉치다
#미래를위한금요일"
전부 정말 벅차요
땅이 여전히 흔들리고요
- 여보세요
- 조스
"위메르 이르판
복스 기상 리포터"
플라이트 셰임 운동이
진행되는 동안
그 운동을 조사했잖아요
이 운동에 대한 비판에는
어떤 게 있나요?
커다란 전 세계적 문제인
기후 변화를 해결하려면
큰 부분을 차지하는 걸
해결해야 하는데
개인이 하는 일에
초점을 두니까
변화를 만들어야 할
기관의 책임을
흐리게 한다는 점에서
비판받고 있죠
특히 그레타의 경우엔
비행기를 안 타는 것으로
유명해졌지만
그레타가 전하려는 말은
그거 이상이겠죠?
그럼요
여러분을 지켜볼 겁니다
"2019년 유엔"
다음 세대가
여러분을 지켜보고 있어요
우리를 실망하게 하면
절대 용서하지 않을 겁니다

English: 
( crowd cheering )
Greta Thunberg:
Well, all of this
is very overwhelming,
and the ground
is still shaking for me.
- ( Skype rings )
- Hey.
- Hey, Joss.
- So, Umair.
You've been following
the flight shame movement
as it's been
developing this year.
What are some
of the critiques
of the shaming approach?
Well, in order
to solve climate change,
a massive global problem,
you really need to be taking
big bites of the apple.
And the critique here
is that focusing
on what individuals do
kind of deflects
the responsibility
from the institutional actors
that really need to be
making these changes.
And when it comes to Greta
specifically,
she's obviously very famous
for avoiding flying,
but her message
is a lot broader than that,
isn't that right?
- Oh, absolutely.
- My message is that
  we'll be watching you.
The eyes of all future
generations are upon you.
And if you choose to fail us,
I say we will never
forgive you.

German: 
STEHT GESCHLOSSEN HINTER DER WISSENSCHAFT
Das ist überwältigend
und der Boden wackelt noch.
- Hallo.
- Hey, Joss.
KLIMAREPORTER
Du verfolgst die Anti-Flug-Bewegung
seit ihren Anfängen.
Was wird an dieser Bewegung kritisiert?
Um die Klimaerwärmung,
ein globales Problem, zu lösen,
muss man sehr vieles verändern.
Und wenn man sich
auf den Einzelnen konzentriert,
lenkt das von der Verantwortung
der Institutionen ab,
die diese Veränderungen ausführen müssten.
Was Greta betrifft,
sie ist berühmt, weil sie Flüge vermeidet,
aber ihre Botschaft ist umfassender.
Genau.
Meine Botschaft ist,
dass wir euch beobachten werden.
UNO 2019
Alle künftigen Generationen
werden auf euch blicken.
Wenn ihr uns im Stich lasst,
werden wir euch das nie verzeihen.

Indonesian: 
BERSATU DI BALIK SAINS
#JUMATUNTUKMASADEPAN
Semua ini luar biasa,
dan aku masih tak percaya.
-Hei.
-Hei, Joss.
REPORTER IKLIM, VOX
Kau telah mengikuti
gerakan malu naik pesawat
yang berkembang setahun ini.
Apa saja kritik yang diterima
oleh pendekatan malu ini?
Untuk menangani perubahan iklim,
masalah global yang besar,
kita harus melakukan perubahan besar.
Dan kritik di sini berfokus pada
apa yang bisa individu lakukan
semacam mengalihkan tanggung jawab
dari peran kelembagaan
yang benar-benar perlu
melakukan perubahan ini.
Jika menyangkut soal Greta,
dia dikenal sangat menghindari
naik pesawat,
tetapi pesannya lebih luas
dari itu, bukan?
Tentu saja.
Pesanku adalah
kami akan mengawasi kalian.
PBB 2019
Mata seluruh generasi masa depan
tertuju pada kalian.
Jika kalian memilih mengecewakan kami,
aku tegaskan
kami tak akan memaafkan kalian.

Hindi: 
विज्ञान के साथ एकजुट हो जाइए #FRIDAYSFORFUTURE
मेरा दिल भर आया है,
और मुझे अब भी ज़मीन हिलती हुई महसूस हो रही है।
- हैलो।
- हैलो, जॉस।
उमेर इरफ़ान
जलवायु संवाददाता, वॉक्स
तुम विमान यात्रियों को शर्मिंदा करने के अभियान की
प्रगति पर नज़र रख रहे थे।
लोगों को शर्मिंदा करने के इस रवैये के बारे में क्या राय है?
जलवायु परिवर्तन, जो एक बहुत बड़ी वैश्विक समस्या है,
उसे हल करने के लिए
बहुत बड़े कदम उठाने की ज़रूरत है।
और तर्क यह है कि अगर ध्यान इस बात पर रहेगा
कि एक इंसान क्या कर रहा है,
तो उन संस्थागत कारकों की ज़िम्मेदारी से ध्यान हट जाएगा
जिन्हें असल में बदलाव लाने की ज़रूरत है।
और जब हम ग्रेटा की बात करते हैं,
तो विमान यात्रा न करने के कारण उसे बहुत शोहरत मिली है,
पर उसका संदेश उससे कहीं ज़्यादा बड़ा है, है न?
बेशक।
मेरा संदेश है कि हमारी नज़र आप पर रहेगी।
संयुक्त राष्ट्र
2019
आने वाली पीढ़ी की नज़रें आप पर रहेंगी।
और अगर आपने हमें निराश करने का फ़ैसला किया,
तो हम आपको कभी माफ़ नहीं करेंगे।

Portuguese: 
UNIDOS PELA CIÊNCIA
Isso tudo é muito arrebatador,
e ainda sinto o chão balançando.
-Oi.
-Oi, Joss.
REPÓRTER DO CLIMA, VOX
O movimento Vergonha de Voar
tem se desenvolvido.
Quais as críticas à tática de envergonhar?
Para resolver a mudança climática,
um problema global,
é preciso realmente fazer todo o possível.
E a crítica é que
se concentrar nas ações dos indivíduos
desvia a responsabilidade
dos agentes institucionais,
que, de fato, precisam fazer as mudanças.
Falando especificamente da Greta,
claro que ela é famosa por evitar voar,
mas sua mensagem é mais ampla, não?
Sem dúvida.
Minha mensagem é que vigiaremos vocês.
NAÇÕES UNIDAS
2019
Os olhares de todas as gerações futuras
se dirigem a vocês.
E se vocês nos decepcionarem,
nós jamais os perdoaremos.

Hindi: 
वह यकीनन वयस्कों को शर्मिंदा करती है,
पर विमान यात्रा करने के लिए नहीं,
बल्कि कोई कदम न उठाने के लिए,
और अगर लोगों को शर्मिंदा करना है, तो यही सही तरीका है।
गेट 31-47
बाईं ओर चलिए - दाईं ओर खड़े हो जाइए
न्यू यॉर्क
दोपहर के 12:31 बजे
तो यह थोड़ी अजीब बात है।
यह कहानी पूरी करने के लिए,
हम हवाई जहाज़ से कैलिफ़ोर्निया जा रहे हैं।
एक बोइंग 737, जो एक घंटे में
करीब 2,600 लीटर ईंधन इस्तेमाल करता है।
यह अच्छी बात नहीं है।
आपका स्वागत है। आज उड़ान भरने के लिए अच्छा दिन है। शुक्रिया।
हमने myclimate.org नामक वेबसाइट में लॉग-इन किया
जो एक ऐसी लाभ-निरपेक्ष संस्था है
जो आपके कार्बन फुटप्रिंट का हिसाब लगाकर,
उसे कम करने में मदद करती है।
हम उन्हें पैसे भेजते हैं,
और वे उन्हें केन्या भेज देंगे
ताकि कम ईंधन से चलने वाले चूल्हे मुहैया करवाए जा सकें
उन घरों में जहाँ खाना पकाने के लिए
आग के खुले चूल्हों का इस्तेमाल किया जाता है।
मुझे नहीं लगता कि इससे जलवायु परिवर्तन की समस्या हल होगी,
पर इस बात को स्वीकार करने का अच्छा तरीका है
कि उपभोक्ताओं के तौर पर हमारे चुनाव पूरी दुनिया पर असर डालते हैं,

English: 
She does shame grown-ups,
but not about their flying,
 but about their inaction,
 and I think if you
 are gonna shame people,
that might be
the way to do it.
So, this is awkward.
In order to finish this story,
we are taking a plane
to California--
 a Boeing 737,
 which burns through
 about 700 gallons
 of jet fuel every hour.
- Not great.
- Pilot: Welcome aboard.
- Should be a nice day
  for flying. Thank you.
- ( chimes )
 So, we logged onto a site
 called myclimate.org
that's a nonprofit organization
 that helps you
 calculate and offset
 your carbon footprint.
 So we send them money,
and they will be sending it
to Kenya
to help provide
more efficient cook stoves
for households that would
otherwise be using open fires
to make their food.
 I don't think
 that offsets our solution
 to climate change,
 but it's a good way
 of acknowledging
 that our consumer choices
 have impacts
 around the world,

Spanish: 
Ella avergüenza a adultos,
pero no por volar,
sino por la inacción,
y creo que para avergonzar a la gente,
esa podría ser la manera.
PUERTAS 31-47 - CAMINAR POR LA IZQUIERDA
PARARSE A LA DERECHA
NUEVA YORK
12:31 P. M.
Esto es incómodo.
Para terminar esta historia,
tomaremos un vuelo a California.
Un Boeing 737, que quema
unos 2600 litros de combustible cada hora.
No es muy bueno.
Bienvenidos a bordo. Se esperan
buenas condiciones de vuelo. Gracias.
Entramos a un sitio llamado myclimate.org,
una organización que ayuda a calcular
y compensar la huella de carbono.
Enviamos dinero,
y ellos lo enviarán a Kenia
para proveer cocinas más eficaces
a hogares que de lo contrario
utilizarían fogatas para cocinar.
Eso no compensará
la solución al cambio climático,
pero es una manera de reconocer
que nuestras decisiones de consumo
tienen un impacto,

German: 
Sie prangert Erwachsene
nicht wegen des Fliegens an,
sondern wegen Nichtstuns,
und wenn man Leute kritisiert,
könnte das der richtige Weg sein.
Das ist peinlich.
Um diese Geschichte zu beenden,
fliegen wir nach Kalifornien.
Eine Boeing 737, die stündlich
etwa 2650 Liter Kerosin verbraucht.
Nicht gut.
Willkommen an Bord.
Sollte ein guter Tag zum Fliegen sein.
Wir haben uns auf myclimate.org eingeloggt,
einer Nonprofit-Organisation, dank der man
seine CO2-Bilanz berechnen kann.
Wir spenden Geld,
das sie nach Kenia senden,
wo sie effizientere Kochherde liefern
für Haushalte,
die ansonsten auf offenem Feuer kochen.
Das ist kaum
die Lösung für die Klimaerwärmung,
aber dadurch anerkennen wir,
dass unsere Entscheidungen Folgen haben,

Portuguese: 
Ela envergonha os adultos, não por voarem,
mas por sua inação.
Se você quiser envergonhar as pessoas,
pode ser um bom jeito.
PORTÕES 31-47
NOVA YORK
12h31
Isso é estranho.
Para terminar a reportagem,
pegaremos um avião para a Califórnia.
Um Boeing 737, que queima
2.600 litros de combustível por hora.
Nada bom.
Bem-vindos a bordo.
É um belo dia para voar. Obrigado.
Entramos no site myclimate.org,
organização sem fins lucrativos
que ajuda a calcular
e compensar sua pegada de carbono.
Enviamos dinheiro,
que enviam para o Quênia
para construir fornos mais eficientes
para lares que, caso contrário,
usariam fogueiras para cozinhar.
Não acho que seja a solução
pra mudança climática,
mas é um jeito de reconhecer
que nossas escolhas de consumo
afetam o mundo,

Indonesian: 
Dia malu pada orang dewasa,
bukan karena mereka naik pesawat,
tetapi karena mereka tak bertindak,
jika kau ingin mempermalukan orang,
mungkin itu cara yang tepat.
GERBANG 31-47
KE KIRI - BERDIRI DI KANAN
12.31 SIANG
Ini canggung.
Untuk menyelesaikan cerita ini,
kami naik pesawat ke California.
Boeing 737, yang membakar
sekitar 2.650 liter bahan bakar jet
setiap jamnya.
Tidak bagus.
Selamat datang. Hari yang indah
untuk terbang. Terima kasih.
Kami masuk ke situs
bernama myclimate.org
yaitu sebuah organisasi nirlaba
yang membantu kita menghitung
dan memberi kompensasi
jejak karbon kita.
Jadi, kami mengirim uang,
dan mereka akan mengirimnya ke Kenya
untuk membantu menyediakan
kompor masak yang lebih efisien
untuk rumah tangga yang jika tidak
akan memasak dengan api terbuka.
Menurutku kompensasi itu
bukan solusi untuk perubahan iklim,
tetapi itu cara bagus untuk mengetahui
bahwa pilihan konsumen kita
memiliki dampak di seluruh dunia,

French: 
Elle accuse les adultes,
mais pas pour l'avion,
mais pour leur inaction,
et je crois que s'il faut pointer des doigts,
c'est une bonne approche.
PORTES 31-47
NEW YORK
12h31
C'est gênant.
Pour finir ce sujet,
nous prenons l'avion pour la Californie.
Un Boeing 737, qui consomme
2 650 litres de kérosène par heure.
Pas génial.
Bienvenue à bord.
C'est une belle journée pour voler. Merci.
Nous sommes allés sur myclimate.org,
une organisation à but non-lucratif
qui calcule
et compense votre emprunte carbone.
On leur envoie
de l'argent qu'ils enverront au Kenya
pour payer des cuisinières
à ceux qui doivent allumer des feux
pour cuisiner.
Je ne crois pas que ça compense la crise,
mais ça permet de se rendre compte
que nos choix ont un impact sur le monde,

Korean: 
어른들에게 창피를 주죠
근데 비행 때문만이 아니라
행동하지 않는 걸 지적해요
사람들에게 창피를 주려면
그렇게 하는 게 맞고요
"31번 - 47번 게이트"
"뉴욕
오후 12시 31분"
좀 어색하게 됐어요
이 이야기를 마무리하려고
캘리포니아행 비행기를 타요
보잉 737은 시간당
2,650ℓ 정도의 연료를 태우죠
별로예요
환영합니다, 비행하기
좋은 날이네요, 감사합니다
'myclimate.org'라는 웹사이트에
로그인을 했어요
탄소 발자국을 계산해서
상쇄하게 도와주는
비영리 단체입니다
우리가 보낸 돈을
케냐로 보내서
장작을 피워
요리하는 가정에
더 효율적인 열기구를
제공합니다
기후 변화의 해결책을
상쇄해주진 않겠지만
소비자의 선택이
전 세계에 영향을 준다는 걸
인정하는 좋은 방법일 거예요

Korean: 
투자와 기부 또한
영향력이 있고요
"전기 비행기"
"전기 비행기"
보이세요?
피피스트렐 알파 일렉트로입니다
정말 귀엽죠
앞쪽에 똥그란 눈을 달고 싶어요
세계 최초로 생산된
전기 비행기입니다
"프레즈노 공항"
조지프 올덤 씨를 만나려고
프레즈노에 왔어요
베테랑 파일럿인데
캘리포니아로
이 비행기를 가져오느라 애쓰셨죠
전기 비행 훈련 프로그램을
미국 최초로 시작하신대요
근사한 프로젝트예요
온실가스 배출량이
"조지프 올덤
뉴 비전 항공 회장"
얼마나 감소하는지 계산해봤어요
이 작은 비행기 4대로
비행 훈련을 할 때
연간 배출량을 봤더니
탄소 배출량이
92t 정도 줄었더라고요
작은 비행기 4대치고는
대단한 거잖아요
여기 이게 모터예요
- 이게 다예요?
- 네
그게 다예요
- 8cm 정도겠는데요
- 그렇죠
정말 작아요

Indonesian: 
dan investasi serta donasi kita
juga bisa berdampak.
PESAWAT LISTRIK
PESAWAT LISTRIK
Kalian lihat?
Itu adalah Pipistrel ALPHA Electro.
Bentuknya menggemaskan.
Aku ingin memberikan mata besar
di depannya.
Ini pesawat listrik
yang pertama diproduksi di dunia.
GEDUNG ADMINISTRASI
BANDARA FRESNO
Aku di Fresno untuk berbicara
dengan Joseph Oldham,
pilot veteran yang berperan besar,
membawa pesawat ini ke California
untuk memulai program latihan terbang
pesawat listrik pertama di negara ini.
Proyek yang lumayan hebat.
Kami melakukan perhitungan emisi...
PRESDIR, NEW VISION AVIATION
...dalam pengurangan gas rumah kaca
hanya dari empat pesawat kecil ini
hingga beroperasi dalam
latihan terbang selama setahun.
Ini mengurangi emisi karbon
sekitar 92 ton,
cukup signifikan
untuk empat pesawat kecil, bukan?
Ini adalah penggeraknya.
-Hanya ini?
-Itu.
Hanya itu.
-Ini sekitar 7,6 cm.
-Ya, ini...
Sangat kecil.

French: 
et nos investissements et donations
ont aussi un impact.
AVIONS
ÉLECTRIQUES
AVIONS
ÉLECTRIQUES
Vous le voyez ?
C'est le Pipistrel ALPHA Electro.
Il est adorable.
J'ai envie de lui dessiner des gros yeux.
C'est le premier avion électrique au monde.
AÉROPORT DE FRESNO
Je suis à Fresno
pour rencontrer Joseph Oldham,
un grand pilote qui a fait beaucoup
pour importer ces avions en Californie
et créer un programme d'entraînement
à l'avion électrique.
Un projet génial.
On a calculé les émissions...
PRÉSIDENT, NEW VISION AVIATION
sur la réduction des gaz à effet de serre
à partir de ces quatre petits avions
en effectuant des entraînements
pendant un an.
Et la réduction d'émission de carbone
est de 92 tonnes,
ce qui est assez important
pour quatre petits avions, non ?
Voici le moteur.
- Ça ?
- Ça.
Seulement ça.
- Ça fait 8 cm.
- Oui, c'est...
très petit.

Spanish: 
y nuestras inversiones y donaciones
también pueden impactar.
AVIONES ELÉCTRICOS
AVIONES ELÉCTRICOS
¿Ven?
Ese es el Pipistrel ALPHA Electro.
Son hermosos.
Quiero ponerle ojitos saltones al frente.
Es el primer avión eléctrico en el mundo.
Y estoy en Fresno para hablar
con Joseph Oldham,
un piloto veterano que influyó
para llevar estos aviones a California
e iniciar el primer curso de entrenamiento
de vuelo eléctrico en el país.
Un proyecto impresionante.
Realizamos cálculos...
JOSEPH OLDHAM
PRESIDENTE, NEW VISION AVIATION
...sobre la reducción del efecto invernadero
de estas cuatro pequeñas aeronaves
en operaciones de entrenamiento de vuelo
durante un año.
Es como reducir las emisiones de carbono
en 92 toneladas,
algo muy significativo
para cuatro pequeñas aeronaves.
Este es el motor.
- ¿Solo esto?
- Eso.
Solo eso.
- Son como ocho centímetros.
- Sí, es...
Es muy pequeño.

English: 
and our investments
and donations can have
impacts, too.
 Can you see it?
 That's
 the Pipistrel ALPHA Electro.
 They're adorable.
 I mean, I just want to put
 little googly eyes
 on the front of that thing.
 It's the world's first
 production electric airplane.
 And I'm here in Fresno
 to talk to Joseph Oldham,
 who is a veteran pilot
 who played a big role
 in bringing these planes
 to California
 in order to start
 the country's
 first electric flight
 training program.
Pretty amazing project.
We ran emission
calculations
on the reduction
in greenhouse gases
 from just these
 four little aircraft
operating in flight training
operations for a year.
And it's like reducing
carbon emissions by 92 tons,
which is pretty
significant
- for four little
  airplanes, right?
- Mm-hmm.
This right here
is the motor.
- Just this right here?
- That.
- Just that.
- Wow, it's like three inches.
Yeah, it's--
it's very small.

Hindi: 
और हमारे निवेश और दान भी असर डालते हैं।
बिजली से चलने वाले
हवाई जहाज़
बिजली से चलने वाले
हवाई जहाज़
क्या आप देख रहे हैं?
यह है पिपिस्ट्रेल एल्फ़ा एलेक्ट्रो।
ये बहुत ही प्यारे हैं।
मुझे तो इन पर गोल-गोल आँखें बनाने का मन कर रहा है।
यह दुनिया का पहला बिजली से चलने वाला हवाई जहाज़ है।
फ़्रेज़्नो हवाई अड्डा
प्रशासन भवन
और मैं फ़्रेज़्नो में जोसफ़ ओल्डहम से बात करने आई हूँ,
वह अनुभवी पायलेट जिनकी अहम भूमिका रही है
इन हवाई जहाज़ों को कैलिफ़ोर्निया लाने में
ताकि इस देश का बिजली वाले हवाई जहाज़ों का
पहला प्रशिक्षण कार्यक्रम शुरू किया जा सके।
यह बहुत ही कमाल का काम है।
हमने हिसाब लगाया...
जोसफ़ ओल्डहम
अध्यक्ष, न्यू विज़न एविएशन
...कि ग्रीनहाउस गैस के उत्सर्जन में कितनी गिरावट आएगी
अगर हम बस इन चार छोटे हवाई जहाज़ों से
एक साल उड़ान प्रशिक्षण कार्यक्रम चलाएँ।
और केवल इससे ही कार्बन का उत्सर्जन 92 टन घट जाएगा,
जो चार छोटे हवाई जहाज़ों के लिए काफ़ी बड़ी बात है, है न?
यह इसका मोटर है।
- यह वाला?
- हाँ।
बस इतना सा है।
- यह तो बस तीन इंच का होगा।
- हाँ, यह...
यह बहुत छोटा है।

German: 
genau wie unsere Investitionen und Spenden.
ELEKTRO-FLUGZEUGE
Könnt ihr es sehen?
Das ist das Pipistrel ALPHA Electro.
Die sind süß.
Ich will ihm Glupschaugen ankleben.
Das ist das weltweit erste Elektro-Flugzeug.
Ich will hier in Fresno
mit Joseph Oldham sprechen,
der entscheidend dazu beitrug,
die Flieger nach Kalifornien zu bringen,
um das erste Elektroflug-Trainingsprogramm
zu initiieren.
Echt tolles Projekt.
Wir haben berechnet ...
PRÄSIDENT
... wie viel Treibhausgas
diese vier kleinen Flugzeuge
während des Trainings jährlich senken.
Sie reduzieren den CO2-Ausstoß um 92 Tonnen,
was bei vier kleinen Flugzeugen
echt erheblich ist.
Das hier ist der Motor.
- Hier?
- Das.
Nur das.
- Das sind etwa 7 cm.
- Ja...
Er ist echt klein.

Portuguese: 
e nossos investimentos e doações
também podem causar impactos.
AVIÕES ELÉTRICOS
Estão vendo?
É o Pipistrel ALPHA Electro.
Ele é lindo.
Dá vontade de desenhar olhinhos
na frente dele.
É o primeiro avião elétrico
em produção no mundo.
AEROPORTO DE FRESNO - ADMINISTRAÇÃO
Estou em Fresno para falar com Joseph Oldham,
piloto veterano que viabilizou
a vinda desses aviões à Califórnia
para começar o primeiro
treinamento com aviões elétricos no país.
Um projeto incrível.
Calculamos as emissões...
PRESIDENTE, NEW VISION AVIATION
...com a redução nos gases do efeito estufa
só dessas quatro pequenas aeronaves
usadas em treinamentos de voo durante um ano.
A redução nas emissões de carbono
foi de 92 toneladas,
o que é bastante significativo
para quatro aviõezinhos, não?
Isso aqui é o motor.
-Só isso aqui?
-Isso.
Só isso.
-São uns oito centímetros.
-Sim, é...
É bem pequeno.

German: 
Und das sind die Batterien.
Es gibt zwei davon.
Eine ist im Vorderteil,
und ein zweites Fach ist hinter dem Piloten.
Um es für eine Stunde aufzuladen,
das kostet fünf Dollar?
- Vier.
- Vier Dollar um das Flugzeug aufzuladen.
Ja, etwa 25 Cent pro Kilowattstunde.
Wenn man aber in Seattle ist,
wo sie Hydro-Strom haben,
da sind es sechs,
sieben Cent pro Kilowattstunde.
Das ist kein Elektro-Flugzeug.
Nein, ist es nicht.
- Der Sitz ist echt bequem.
- Ja.
Wir sind bereit zum Start.
- Das Flugzeug ist an?
- Ja.
Oh Gott, es ist so ruhig.
Spürt man in diesem Flugzeug,
dass man Teil einer Luftfahrtrevolution ist?
Ja.

English: 
And then these
are the battery packs.
There's two of these.
There's one up here
in this front compartment,
and then there's
a second compartment
behind the pilot.
Joss: So, to charge up,
so you have an hour of charge,
you said it was $5? 
- Joseph: Four. 
- Joss: $4 to charge
 this airplane.
Joseph:
 Yeah, and that's at 25 cent
 a kilowatt hour.
 But you go to some places
 like Seattle,
 they get all their power
 from hydro,
and it's six, seven cents
a kilowatt hour.
( distant plane humming )
That's not an electric
plane, is it?
No, it's not
an electric plane, no.
- It's a pretty
  comfortable seat.
- Joseph: It is.
Now we're basically
ready to go.
- So, the plane is on now?
- Yes, the plane is on now.
Oh, my gosh,
it's so quiet.

French: 
Et ce sont les batteries.
Il y en a deux.
Il y en a une dans le compartiment avant,
et il y a un second compartiment
derrière le pilote.
Pour le recharger, ça prend une heure,
ça coute 5 $, c'est ça ?
- Quatre.
- 4 $ pour charger cet avion.
Ça fait 25 cents par kilowattheure.
Mais si vous allez à Seattle,
ils ont de l'énergie hydraulique,
ce qui fait 6, 7 cents par kilowattheure.
Il n'est pas électrique, lui ?
Non, en effet.
- Le siège est assez confortable.
- Oui.
On est prêts à partir, en gros.
- L'avion est allumé ?
- Oui.
Bon sang, c'est silencieux.
Quand vous le pilotez,
vous sentez que c'est le début
de la révolution de l'aviation ?
Oui.

Indonesian: 
Lalu ini kemasan baterainya.
Ada dua.
Ada satu di sini
di kompartemen depan ini,
lalu ada kompartemen kedua
di belakang pilot.
Jadi, untuk biayanya, kau punya
biaya per jam, lima dolar katamu?
-Empat.
-Empat dolar untuk pesawat ini.
Ya, dan itu 25 sen per kilowatt jam.
Namun, jika kau pergi ke tempat
seperti Seattle,
pesawat ini mendapatkan daya dari air,
dan itu enam,
tujuh sen per kilowatt jam.
Itu bukan pesawat listrik, bukan?
Ya, itu bukan pesawat listrik.
-Joknya cukup nyaman.
-Ya.
Sekarang kita siap berangkat.
-Jadi, pesawatnya sudah hidup?
-Ya, sudah.
Astaga, tak ada suaranya.
Jadi, saat naik pesawat ini,
apa kau merasa seperti berada
di awal revolusi penerbangan?
Ya.

Korean: 
그리고 이건 배터리 팩이에요
2개가 있어요
하나는 이 앞부분에 있고
파일럿 뒤에 다른 하나가 있죠
한 시간 충전에
5달러라고 하셨나요?
- 4달러요
- 비행기 충전에 4달러요
네, 1kW 시간당 25센트죠
시애틀 같은 곳에 가면
전기로 전력을 공급받거든요
그럼 1kW 시간당 6, 7센트예요
저건 전기 비행기가 아니죠?
네, 저건 아니에요
- 자리가 편하네요
- 그렇죠
이제 갈 준비가 됐어요
- 비행기 시동이 켜진 건가요?
- 네, 이제 켜졌어요
맙소사, 정말 조용하네요
이 비행기를 타고 날 때
항공 혁신의 시작에
서 있다는 기분이 드세요?
그럼요

Hindi: 
और ये इसके बैटरी पैक हैं।
ऐसे दो बैटरी पैक हैं।
एक यहाँ आगे वाले कंपार्टमेंट में है,
और पायलेट के पीछे एक दूसरा कंपार्टमेंट बना है।
तो इसे चार्ज करने के लिए, आपने कहा
कि एक घंटा चार्ज करने में पाँच डॉलर लगते हैं, है न?
- चार।
- यह हवाई जहाज़ बस चार डॉलर में चार्ज हो जाता है।
हाँ, मतलब 25 सेंट प्रति किलोवॉट घंटा।
पर अगर सियाटल जैसी जगह पर जाएँ,
जहाँ सारी ऊर्जा हाइड्रोइलेक्ट्रिक तरीके से पैदा की जाती है,
वहाँ यह बस छह या सात सेंट प्रति किलोवॉट घंटा ही होगा।
वह बिजली वाला हवाई जहाज़ नहीं है न?
नहीं, वह बिजली वाला हवाई जहाज़ नहीं है।
- काफ़ी आरामदायक सीट है।
- हाँ।
अब हम उड़ान भरने के लिए तैयार हैं।
- तो हवाई जहाज़ चालू हो गया है?
- हाँ, चालू हो गया।
हे भगवान, यह तो बिल्कुल आवाज़ नहीं करता।
तो यह हवाई जहाज़ उड़ाते वक्त
आपको लगता है कि आप विमानन उद्योग में एक क्रांति ला रहे हैं?
बिल्कुल।

Spanish: 
Y estas son las baterías.
Hay dos.
Hay una aquí arriba
en este compartimento frontal,
y un segundo compartimento detrás del piloto.
Para cargarlas, para tener una hora
de carga, ¿dijo que costaba $5?
- Cuatro.
- Cuesta $4 cargar este avión.
Sí, son 25 centavos por kilovatio hora.
Pero vas a lugares como Seattle,
donde toda la energía es hidroeléctrica,
y son seis o siete centavos
por kilovatio hora.
No es un avión eléctrico, ¿no?
No, no es un avión eléctrico.
- Es un asiento muy cómodo.
- Sí.
Estamos listos para arrancar.
- ¿El avión ya está encendido?
- Sí.
Vaya, qué silencioso.
Cuando vuela en este avión,
¿siente que está en el inicio
de una revolución en la aviación?
Sí.

Portuguese: 
E essas são as baterias.
Há duas delas.
Uma aqui no compartimento da frente,
e um segundo compartimento atrás do piloto.
Você disse que a recarga para uma hora de voo
custa US$ 5?
-Quatro.
-US$ 4 para carregar este avião.
Sim, isso a 25 centavos o quilowatt-hora.
Mas em lugares como Seattle,
onde a energia é toda hidrelétrica,
o quilowatt-hora custa seis ou sete centavos.
Não é um avião elétrico, é?
Não, esse não é um avião elétrico.
-O assento é confortável.
-Sim.
Estamos prontos para partir.
-O avião já está ligado?
-Sim, está.
Meu Deus, é tão silencioso!
Quando pilota esse avião,
sente que está no começo
de uma revolução na aviação?
Sim.

German: 
Junge Leute werden sagen:
"Ihr flogt in etwas, das Benzin brauchte?
Echt?"
"Damals verbrannten wir
fossile Brennstoffe..."
TONTECHNIKER
- Was ist los?
- Ich muss neben euch rennen.
- Musst du?
- Wegen der Funkverbindung.
- Die geht nicht weit.
- So weit nicht.
Könnt ihr halb so schnell fahren?
Ok. Tut mir leid.
Alles klar.
Das war spaßig.
Für uns. Für dich nicht.
- Du kamst in Bewegung?
- Ja.
Ich höre dich laut und deutlich.
Sehr gut.
DARF AUS SICHERHEITSGRÜNDEN NICHT FLIEGEN
Er hebt ab.
Das ging schnell.
Neben reduzierten Emissionen,
welche anderen Vorteile
hat ein Elektromotor im Flugzeug?

English: 
- What's up?
- I have to run
  along side you guys.
- You have to?
- 'Cause the wireless range.
- Oh, it doesn't go that far.
- No, not that far.
Can you just go, like,
half that speed?
Okay.
Sorry about that.
Okay.
That was fun.
For us.
Not so much for you, huh?
- Got some exercise?
- Yeah.
Joseph:
Okay, loud and clear
over here.
Very good.
( Joss gasps ) 
There he goes.
Wow, that was quick.
Joss:
And besides the reduction
in emissions,
what are some other benefits
of having an electric motor
in an airplane?

Spanish: 
Los jóvenes dirán:
"¿Volaste en algo a gasolina?
"¿En serio?".
"A tu edad, había que encender
combustibles fósiles...".
SONIDISTA
- ¿Qué sucede?
- Debo ir con ustedes.
- ¿Sí?
- Por el alcance inalámbrico.
- No llega tan lejos.
- No, tan lejos no.
¿Pueden ir a la mitad de velocidad?
Bien. Lo siento.
Bien.
Fue divertido.
Para nosotros. Menos para ti.
- ¿Hiciste ejercicio?
- Sí.
Bien, fuerte y claro aquí.
Muy bien.
NO PUEDE VOLAR POR RAZONES DE SEGURIDAD
Allá va.
Qué rápido.
Además de la reducción de emisiones,
¿cuáles son otros beneficios
del motor eléctrico en un avión?

Portuguese: 
Os jovens perguntarão:
"Vocês voavam em algo com gasolina dentro?"
"Mesmo?"
"Quando tinha sua idade,
queimávamos combustível fóssil..."
O ENCARREGADO DO SOM
-O que foi?
-Tenho que correr junto.
-Precisa?
-Por causa da faixa de alcance sem fio.
-Não vai tão longe.
-Não vai.
Pode ir na metade da velocidade?
Tudo bem. Desculpe.
Certo.
Foi divertido.
Para nós. Não tanto pra você.
-Se exercitou?
-Sim.
Tudo alto e claro por aqui.
Muito bom.
NÃO PODE VOAR POR MOTIVO DE SEGURANÇA
Lá vai ele.
Foi rápido.
Além da redução nas emissões,
há outros benefícios
em ter um motor elétrico no avião?

Hindi: 
अगली पीढ़ी के नौजवान कहेंगे,
"आपने ईंधन से उड़ने वाले हवाई जहाज़ में सफ़र किया है?
"सच में?"
"जब मैं तुम्हारी उम्र की थी,
हमें जीवाश्म ईंधन इस्तेमाल करना पड़ता था..."
ध्वनि संचालक
- क्या हुआ?
- मुझे तुम लोगों के साथ-साथ भागना पड़ रहा है।
- सच में?
- वायरलेस परिधि के कारण।
- वह ज़्यादा दूर तक नहीं है।
- नहीं है।
तुम लोग इससे आधी रफ़्तार पर जा सकते हो?
ठीक है। माफ़ करना।
ठीक है।
बड़ा मज़ा आया।
हमें मज़ा आया। पर तुम्हें नहीं आया होगा।
- अच्छी कसरत हो गई न?
- हाँ।
ठीक है, यहाँ आवाज़ एकदम साफ़ आ रही है।
बहुत अच्छे।
सुरक्षा कारणों से उड़ान भरने की
इजाज़त नहीं मिली
लो, वह उड़ चला।
वाह, बड़ी तेज़ी से उड़ गया।
और उत्सर्जन में आने वाली गिरावट के अलावा,
एक हवाई जहाज़ में बिजली का मोटर होने के और क्या फ़ायदे हैं?

Indonesian: 
Anak muda berkata, "Kau menerbangkan
sesuatu yang berisi bensin?
Sungguh?"
"Saat aku seusiamu, kami harus
menyalakan bahan bakar fosil..."
PENATA SUARA
-Ada apa?
-Aku harus berlari mengikuti kalian.
-Haruskah?
-Karena jangkauan nirkabelnya.
-Tak sejauh itu.
-Ya, tak sejauh itu.
Bisakah kalian pelan-pelan saja?
Baiklah. Maaf, ya?
Baik.
Tadi seru.
Bagi kami. Bagimu, tak terlalu, ya?
-Seperti olahraga, ya?
-Ya.
Baik, di sini aman.
Bagus.
TAK BOLEH TERBANG
KARENA ALASAN KEAMANAN
Dia pergi.
Itu cepat.
Selain mengurangi emisi,
apa manfaat lain dari menggunakan
motor listrik di pesawat?

Korean: 
젊은 사람들은 이럴 거예요
'휘발유 넣은 비행기를 탔다고요?'
'진짜요?'
'내가 너만 할 땐
화석 연료를 태워야 했어'
"음향 담당"
- 왜 그래요?
- 두 분 옆에서 뛰어야 해요
- 그래요?
- 무선에 한계가 있어서요
- 멀리 못 가는군요
- 맞아요
속도를 반만 줄여주실래요?
네, 미안해요
그렇군요
재밌었어요
당신은 별로였겠네요
- 운동 좀 했어요?
- 네
아주 선명하게 잘 들립니다
아주 좋아요
"안전상의 이유로 못 탐"
가네요
진짜 빨라요
방출량이 감소 외에
전기 모터 비행기의
다른 장점은 뭘까요?

French: 
Les jeunes diront :
"Vos avions tournaient au kérosène ?
"Vraiment ?"
"À votre âge,
on brulait les énergies fossiles..."
INGÉ SON
- Oui ?
- Je dois courir à côté.
- Ah bon ?
- À cause du wifi.
- Il ne porte pas assez loin.
- Non.
Vous pouvez aller moins vite ?
OK, désolée.
D'accord.
C'était chouette.
Pour toi, pas tellement.
- Tu as fait du sport.
- Oui.
OK, compris, par là.
Très bien.
NE PEUT VOLER
POUR RAISONS DE SÉCURITÉ
Il est parti.
C'était rapide.
En plus de la réduction d'émission,
quels sont les avantages
d'avoir un moteur électrique ?

Indonesian: 
Itu lebih bisa diandalkan ketika kau
hanya punya satu bagian yang bergerak,
jadi bisa mengurangi masalah.
Jadi, jauh lebih efisien seperti itu.
Menurutmu apa faktor utama
yang menghambat
perkembangan baterai
agar kita bisa memasang ini
ke pesawat yang lebih besar?
Membuat campuran yang tepat
agar kita bisa memiliki
kepadatan energi yang lebih tinggi.
Sebenarnya, intinya itu.
Itu dia. Di sana.
Keren sekali.
Sangat mulus.
-Hei.
-Hei, bagaimana... Itu pesawat?
Jadi, aku harus ke California
untuk meliput ini
karena kita sedang mencari tahu
tentang masa depan penerbangan,
dan yang kulihat di sana
adalah pesawat listrik.
Itu pesawat kecil dua penumpang
yang bisa terbang sekitar 80 menit.

German: 
Es ist viel zuverlässiger,
wenn sich nur ein Teil bewegt,
weniger kann schiefgehen.
Es ist dadurch viel effizienter.
Was hält die Fortschritte der Batterien
am meisten zurück,
um sie in großen Flugzeugen zu nutzen?
Man muss die rechte Chemie finden,
um höhere Energiedichten zu bekommen.
Das ist es im Grunde.
Da kommt er.
So cool.
Ganz leicht.
- Hey.
- Hey, ist das ein Flugzeug?
Ich musste nach Kalifornien,
da wir die Zukunft des Fliegens erforschen,
und ich sah mir dort ein Elektro-Flugzeug an.
Es ist ein zweisitziges Flugzeug,
das etwa 80 Minuten fliegt.

English: 
And what do you think
is the main factor
holding back sort of the
improvement in the batteries
so that we can get these
into bigger planes?
There he goes.
Right there.
So cool.
Nice and easy.
- Hey.
- Hey, how's it--
  oh, is that a plane?
So, I got to go
to California for this story
'cause we're looking
into the future of flying,
and what I got to see there
was an electric airplane.
It's just a small
two-seater plane that can
fly for about 80 minutes.

French: 
C'est beaucoup plus fiable
quand on a une pièce mobile,
le facteur de risque est moindre.
Donc c'est plus efficace, en gros.
Et qu'est-ce qui retient
l'amélioration des batteries
pour les avions plus gros ?
Il faut la bonne formule chimique
pour avoir une densité d'énergie plus haute.
C'est le plus important.
Le voilà. Juste là.
Génial.
Tout en douceur.
- Salut.
- Salut... Oh, c'est un avion ?
Je suis allée en Californie
car on s'intéresse au futur de l'aviation,
et j'ai pu voir un avion électrique.
C'est un petit avion deux places
qui peut voler 80 minutes.

Korean: 
움직이는 부분이 하나면
훨씬 더 믿을 만해요
잘못될 가능성이 작죠
그래서 훨씬 더 효율적이에요
배터리를 개선해서
큰 비행기에 넣는 데
걸림돌이 되는 게 뭘까요?
딱 맞는 화학 반응을 찾아야죠
에너지 밀도가 더 높아지도록요
그게 가장 중요해요
저기 가네요
진짜 근사해요
간단하네요
"피피스트렐 알파 일렉트로"
- 왔어?
- 응, 잘 지냈… 그거 비행기야?
이번 이야기 때문에
캘리포니아에 갔었거든
비행의 미래를
알아보고 있었잖아
거기서 전기 비행기를 봤어
80분 정도 날 수 있는
2인용 경비행기야

Hindi: 
यह ज़्यादा भरोसेमंद है क्योंकि इसमें एक ही चलने वाला पुरज़ा है,
इसलिए कोई गड़बड़ होने की संभावना कम है।
इसलिए यह तरीका काफ़ी ज़्यादा बेहतर है।
और आपके हिसाब से किस वजह से
बैटरी को बेहतर बनाना मुश्किल हो रहा है
जिससे इसे बड़े हवाई जहाज़ों में भी इस्तेमाल किया जा सके?
बात बस सही रसायनिक तरीका मिलने की है
जिससे अधिक ऊर्जा घनत्व मिल सके।
बस यही सबसे अहम चीज़ है।
वह रहा। वहाँ पर।
क्या बात है।
बड़े आराम से।
पिपिस्ट्रेल
एल्फ़ा - एलेक्ट्रो
- हैलो।
- हैलो, कैसा... यह हवाई जहाज़ है क्या?
तो मुझे इस कहानी के लिए कैलिफ़ोर्निया जाने का मौका मिला
क्योंकि मैं विमान यात्रा के भविष्य पर खोजबीन कर रही हूँ
और वहाँ मुझे एक बिजली से चलने वाला हवाई जहाज़ देखने को मिला।
वह एक छोटा सा दो सीट वाला हवाई जहाज़ है
जो करीब 80 मिनट उड़ सकता है।

Portuguese: 
Ele é mais confiável,
e uma vez que há só uma parte móvel,
menos coisas podem dar errado.
Então é substancialmente mais eficiente.
E qual é o principal fator impeditivo
no aperfeiçoamento das baterias
para serem colocadas em aviões maiores?
Só precisam acertar a química
para proporcionar
uma maior densidade de energia.
É o fator crucial.
Lá vai ele. Bem ali.
Que legal!
Pouso tranquilo.
-Oi.
-Como vai... Isso é um avião?
Tive que ir à Califórnia
porque buscamos o futuro da aviação,
e o que vi lá foi um avião elétrico.
É um avião pequeno, de dois lugares,
que voa uns 80 minutos,

Spanish: 
Es mucho más confiable
tener una sola parte móvil,
hay menos cosas que pueden salir mal.
Es sustancialmente más eficaz en ese sentido.
¿Cuál te parece
el principal factor que impide
la mejora de las baterías
para instalarlas en aviones más grandes?
Se trata de tener la química correcta
para tener una densidad energética superior.
Eso es lo fundamental.
Allá va.
Qué bueno.
Con cuidado.
- Hola.
- Hola. ¿Eso es un avión?
Viajé a California por esto
porque investigamos el futuro de la aviación,
y lo que vi fue un avión eléctrico.
Es un pequeño avión de dos asientos
que puede volar unos 80 minutos.

Korean: 
- 멋지네
- 근데 배터리로만 가
- 그렇지
- 연료는 없고?
- 연료 없이
- 멋지다
응, 전기만으로 가
배터리의 무게는 이 정도야
이거 들 수 있겠어?
못 들겠어
- 무겁지?
- 응, 11kg이 넘네
"개당 무게
11.3kg"
촬영 끝나면
이거로 뭐 할 거야?
- 돌려줘야지
- 고마워
이건 106kg이야
230파운드지
- 미터법이구나, 맘에 들어
- 응
그 비행기에
휘발유를 넣어서
같은 거리를 날려면
연료의 무게는 이만큼이야
그래서 화석 연료의
에너지 밀도가
높다고 하는 거야
이 차이 때문에
비행기의 크기가 커지면
- 힘들어지겠지
- 그렇겠네
진짜 크다
이건 보잉 737이야
내가 캘리포니아에 갈 때
탔던 비행기지
멋지다

English: 
- Cool.
- But that's
  on batteries alone.
- Oh, wow.
- Yeah.
- No fuel? 
- No fuel, just-- 
- That's great.
- Yeah, electricity.
And those batteries
weigh this much.
Can you lift this?
( chuckles )
I-- I can't lift it.
Oof.
They're heavy, right?
Yeah, they're
25-pound plates.
What are you gonna do
with these after?
- We're gonna return them.
- Oh, thanks.
So, this weighs
106 kilograms,
which is 230 pounds.
- Metric system. I like it.
- Yes.
And to fly the same distance
in a gasoline-powered
version of that plane...
- Mm-hmm.
- ...the fuel weighs
  just this much.
- Whoa.
- So, when people say
  that fossil fuels
are really energy dense,
this is what they're
talking about.
- Hmm.
- So, this difference
becomes really challenging
when you move to bigger planes.
Yeah, I bet.
Oh, that one's huge.
( laughs )
This is a Boeing 737,
which is the kind of plane
I took to get to California.

German: 
- Cool.
- Aber nur mit Batterien.
- Ja.
- Kein Kraftstoff?
- Nein...
- Toll.
Nur mit Strom.
Und diese Batterien wiegen so viel.
Kannst du das aufheben?
Nein.
- Sie sind schwer, was?
- Ja, das sind 11-Kilo-Platten.
JEDE PLATTE
Was machst du danach damit?
- Wir bringen sie zurück.
- Danke.
Das wiegt 106 Kilogramm,
also 230 Pfund.
- Metrisches System. Toll.
- Ja.
Für dieselbe Distanz
in einer kraftstoffbetriebenen Version
des Fliegers
wiegt der Kraftstoff nur so viel.
Wenn man sagt,
dass fossile Brennstoffe energiedicht sind,
dann meint man genau das.
Dieser Unterschied wird echt problematisch
- bei größeren Flugzeugen.
- Ja, sicher.
Dieses ist riesig.
Das ist eine Boeing 737,
mit dem Typ flog ich nach Kalifornien.
Cool.

Spanish: 
- Qué bueno.
- Pero solo a batería.
- Sí.
- ¿Sin combustible?
- Sí.
- Genial.
Sí, a electricidad.
Y esas baterías pesan eso.
¿Puedes alzarlas?
No, no puedo alzarlas.
- Son pesadas, ¿verdad?
- Sí, son pesas de 11,3 kilos.
¿Qué harán luego con esto?
- Las devolveremos.
- Gracias.
Esto pesa 106 kilos,
o sea 230 libras.
- Sistema métrico. Me gusta.
- Sí.
Y para volar la misma distancia
en una versión a gasolina de ese avión,
el combustible tiene este peso.
Cuando dicen que los combustibles fósiles
son muy energéticos,
se refieren a esto.
Esta diferencia se vuelve un gran desafío
- cuando pasas a aviones más grandes.
- Sí, seguro.
Ese es enorme.
Este es un Boeing 737,
el tipo de avión que tomé
para viajar a California.
Qué bueno.

Hindi: 
- बहुत अच्छे।
- पर वह केवल बैटरियों पर चलता है।
- हाँ।
- कोई ईंधन नहीं चाहिए?
- नहीं चाहिए...
- वाह।
हाँ, केवल बिजली।
और उन बैटरियों का वज़न इतना है।
इसे उठा सकते हो?
मैं इसे नहीं उठा सकता।
- ये भारी हैं न?
- हाँ, हर प्लेट का वज़न 11.3 किलो है।
एक प्लेट
11.3 किलो - 25 पाउंड
काम के बाद इनका क्या करोगी?
- हम इन्हें लौटा देंगे।
- शुक्रिया।
तो इसका वज़न 106 किलोग्राम है,
मतलब 230 पाउंड।
- मेट्रिक सिस्टम। मुझे यह पसंद आया।
- हाँ।
और उस हवाई जहाज़ के
ईंधन से चलने वाले मॉडल को उतनी ही दूरी तय करने के लिए
जितना ईंधन इस्तेमाल करना होगा, उसका वज़न यह है।
तो जब लोग कहते हैं कि जीवाश्म ईंधनों में
ऊर्जा घनत्व बहुत ज़्यादा होता है,
तो उनका मतलब यह होता है।
तो यह अंतर बहुत बड़ी चुनौती बन जाता है
- जब बात बड़े हवाई जहाज़ों की होती है।
- हाँ, यकीनन।
यह तो बहुत बड़ा है।
यह बोइंग 737 है,
और मैं इसी तरह के हवाई जहाज़ में कैलिफ़ोर्निया गई थी।
बहुत अच्छे।

Portuguese: 
-Legal.
-Mas isso só com baterias.
-Sim.
-Sem combustível?
-Sem...
-Legal.
Eletricidade.
E as baterias pesam bastante.
Consegue levantar isso?
Não consigo.
-São pesadas, não?
-São discos de 11,3 quilos.
CADA DISCO
O que farão com eles depois?
-Vamos devolvê-los.
-Obrigado.
Aqui temos 106 quilos,
que são 230 libras.
-Gosto do sistema métrico.
-Sim.
Para voar a mesma distância
em uma versão a gasolina desse avião,
o combustível pesa apenas isto.
Os combustíveis fósseis têm grande
densidade de energia
e aqui está a prova disso.
Uma diferença que cria mais desafios
-em aviões maiores.
-Aposto que sim.
Este é enorme.
É um Boeing 737,
o avião que usei para ir à Califórnia.
Legal.

French: 
- Cool.
- Seulement sur batterie.
Pas d'essence ?
- Non.
- Super.
À l'électricité.
Et les batteries font ce poids.
Tu peux soulever ça ?
Non, je ne peux pas.
- C'est lourd, hein ?
- Oui, ce sont des poids de 11,3 kg.
CHAQUE POIDS
11,3 KG
Qu'est-ce que tu vas en faire ?
- On va les rendre.
- Merci.
Donc ça pèse 106 kg,
ou 230 livres.
- Le système métrique.
- Oui.
Pour parcourir la même distance
dans un avion au kérosène,
le carburant fait ce poids.
Donc quand on dit
que l'énergie fossile est dense,
en voilà l'illustration.
Donc la différence devient problématique
- pour les plus gros avions.
- J'imagine.
Celui-là est énorme.
C'est un Boeing 737,
c'est ce que j'ai pris pour la Californie.
Cool.

Indonesian: 
-Keren.
-Namun, itu dari baterai saja.
-Ya.
-Tanpa bahan bakar?
-Tanpa bahan bakar...
-Hebat.
Ya, dengan listrik.
Baterai itu seberat ini.
Kau bisa mengangkat ini?
Tak bisa.
-Berat, ya?
-Ya, ini lempengan 11,3 kg.
TIAP LEMPENGAN
11,3 KG - 25 PON
Mau kau apakan ini?
-Kita akan kembalikan.
-Terima kasih.
Jadi, ini beratnya 106 kilogram,
yaitu 230 pon.
-Sistem metrik. Aku suka itu.
-Ya.
Lalu untuk terbang dengan jarak sama,
dengan versi pesawat itu
yang berbahan bakar bensin,
bahan bakarnya hanya seberat ini.
Jadi, saat orang berkata
bahan bakar fosil sangat padat energi,
ini yang mereka maksud.
Jadi, perbedaan ini
menjadi sangat sulit
-untuk pesawat lebih besar.
-Ya, pastinya.
Itu besar.
Ini Boeing 737,
jenis pesawat yang kunaiki
untuk ke California.
Keren.

Portuguese: 
Aquela viagem queimou
esta quantidade de combustível de aviação,
que é feito de querosene,
um combustível fóssil.
A mesma quantidade de energia em baterias
ocuparia este espaço.
NA MESMA ESCALA DO BOEING 737
Ela nem caberia no avião.
Veja as pessoas na comparação.
-É gigantesca.
-Sim.
E essa bateria pesaria
ao menos 20 vezes
mais que o combustível líquido.
E sete vezes mais que o próprio avião.
E o combustível de aviação queima,
mas as baterias
manterão seu peso durante todo o voo.
Não ficam mais leves durante o voo
como o líquido.
A boa notícia é
que as baterias estão melhorando.
-Legal.
-Entre 2008 e 2015,
a densidade de energia
das baterias quase dobrou,
e especialistas preveem que,
em cerca de 30 anos,
este avião possa voar com eletricidade
de Nova York até Chicago.
-Mas há um problema.
-Não.
80% das emissões por aviões
são de voos mais longos que isso.
Que droga!

Korean: 
그 여행으로 제트 연료를
이 정도 태웠어
등유로 만들어진 화석 연료야
같은 양의 에너지가
배터리에 들어간다면
이 정도 공간을 차지하겠지
"모형에 맞춘 스케일"
비행기에 들어가지도 않겠네
내 말이, 배터리 크기랑
사람을 비교해 봐
- 진짜 크잖아
- 응
이 배터리는 액체 연료보다
최소 20배는 더 무거울 거야
비행기 자체보다
7배는 더 무거울 거고
게다가 제트 연료는
태우면 없어지지만
배터리의 경우엔
비행 내내 무게가 똑같겠네
응, 액체 연료랑 달리
비행 동안 무게가 안 줄어
희소식은 배터리가
개선되고 있다는 거야
- 잘됐네
- 2008년과 2015년 사이에
배터리의 에너지 밀도가
거의 2배가 됐어
전문가들은 약 30년 안에
이 비행기가 전기로
뉴욕에서 시카고까지 갈 거래
- 근데 문제가 있어
- 저런
비행기 배출량의 80%가
그보다 멀리 가는 비행에서
나온다는 거야
별로다

Spanish: 
Ese viaje quemó esta cantidad de combustible,
hecho de querosén, un combustible fósil.
La misma cantidad de energía en baterías
ocuparía este espacio.
REDUCIDO AL MODELO DEL BOEING 737
Eso ni entraría allí.
Mira a las personas, y la batería.
- Es gigante.
- Sí.
Y esta batería pesaría
al menos 20 veces más
que el combustible líquido.
Y siete veces más que el avión mismo.
Sí, y el combustible se quema,
pero las baterías
mantienen el mismo peso
durante todo el vuelo.
No pierden peso en vuelo
como el combustible líquido.
Lo bueno es que las baterías están mejorando.
- Qué bueno.
- Entre 2008 y 2015,
la densidad energética
de las baterías llegó al doble,
y los expertos prevén que en unos 30 años,
este avión pueda volar a electricidad
de Nueva York a Chicago.
- Pero hay un problema.
- Ah, no.
El 80 % de las emisiones de aviones
proviene de vuelos más largos que eso.
Qué feo.

Hindi: 
और उस दौरे ने करीब इतना जेट ईंधन इस्तेमाल किया,
जो कि केरोसीन से बना होता है, जो एक जीवाश्म ईंधन है।
बैटरी से इतनी ही ऊर्जा हासिल करने के लिए
इतनी जगह की ज़रूरत पड़ेगी।
बोइंग 737 के अनुसार लघुकृत
यह तो इसमें समाएगा भी नहीं।
बैटरी के मुकाबले लोगों का आकार देखो।
- बहुत बड़ी है।
- हाँ।
और इस बैटरी का वज़न
इस तरल ईंधन से कम से कम 20 गुना ज़्यादा होगा।
और खुद हवाई जहाज़ से सात गुना ज़्यादा होगा।
और जेट ईंधन तो जलकर खत्म हो जाएगा,
पर बैटरियों का वज़न
पूरी उड़ान के दौरान उतना ही रहेगा।
हाँ। तरल ईंधन की तरह उड़ान के दौरान इनका वज़न नहीं घटता।
तो अच्छी खबर यह है कि बैटरियों को बेहतर बनाया जा रहा है।
- बहुत अच्छे।
- साल 2008 और 2015 के बीच,
बैटरियों का ऊर्जा घनत्व लगभग दोगुना हो गया,
और विशेषज्ञों का अनुमान है कि अगले 30 सालों में,
बिजली से चलने वाला यह हवाई जहाज़
न्यू यॉर्क से शिकागो तक का सफ़र पूरा कर पाएगा।
- पर एक समस्या है।
- अरे, नहीं।
हवाई जहाज़ों से होने वाला 80 प्रतिशत उत्सर्जन
इससे भी लंबी दूरी की तय करने वाली उड़ानों से होता है।
यह तो बुरा हुआ।

French: 
Et ce trajet a brûlé
cette quantité de carburant,
du kérosène, une énergie fossile.
La même quantité d'énergie en batterie
prendrait tout cet espace.
BOEING 737 MINIATURE
Ça ne rentre même pas.
Regarde les gens en comparaison.
C'est immense.
Et elle ferait
au moins 20 fois le poids du carburant.
Et sept fois le poids de l'avion.
Et le carburant brûle au fur et à mesure,
les batteries,
elles, restent aussi lourdes.
Ça ne s'allège pas pendant le vol.
Heureusement, les batteries s'améliorent.
- Super.
- Entre 2008 et 2015,
leur densité d'énergie a presque doublé,
et selon les experts,
dans une trentaine d'années,
cet avion pourrait faire New York-Chicago
à l'électricité.
- Mais il y a un souci.
- Oh, non.
80 % des émissions des avions
viennent des vols plus long.
Dommage.

English: 
- Cool.
- And that trip burned
  about this much jet fuel,
which is made out of kerosene,
it's a fossil fuel.
The same amount
of energy in batteries
would take up
this much space.
Ah, you couldn't even
fit that on there.
I know, look at the people
compared to the battery.
- It's gigantic.
- Yeah.
And this battery
would weigh
at least 20 times more
than the liquid fuel.
And seven times more
than the airplane itself.
Yeah, and for the jet fuel,
it's going to burn off,
but for the batteries,
they're going to stay
the same weight
the entire flight.
Right, it doesn't
get lighter during the flight
like the liquid fuel does.
So, the good news
is that batteries
are getting better.
- Nice.
- Between 2008 and 2015,
the energy density
of batteries nearly doubled,
and experts predict
that, in about 30 years,
this plane could fly electric
from New York to Chicago.
Wow.
But there's a problem.
Oh, no.
80% of emissions
from airplanes
come from flights that are
longer than that.
Aw, that sucks.
Is there anyone working
on what's going

German: 
Diese Reise verbrannte etwa
so viel Kraftstoff,
der aus Kerosin besteht,
einem fossilen Brennstoff.
Dieselbe Menge Energie in Batterien
würde so viel Raum einnehmen.
Das würde nicht mal reinpassen.
Schau, wie klein die Leute sind.
Neben der Batterie.
Diese Batterie würde
20 Mal mehr als der Kraftstoff wiegen.
Und siebenmal mehr als das Flugzeug.
Ja, und der Düsenkraftstoff verbrennt,
aber die Batterien
wiegen den ganzen Flug gleich viel.
Sie werden
im Verlauf des Flugs nicht leichter.
Gut ist, dass die Batterien besser werden.
- Toll.
- Zwischen 2008 und 2015
verdoppelte sich
die Energiedichte der Batterien
und Experten sagen voraus, dass in 30 Jahren
dieses Flugzeug elektrisch
von New York nach Chicago fliegen kann.
- Aber es gibt ein Problem.
- Oh nein.
80% des Flugzeugausstoßes
kommt von Flügen, die länger sind.
Das ist doof.

Indonesian: 
Perjalanan itu membakar
bahan bakar jet sebanyak ini,
yang terbuat dari minyak tanah,
bahan bakar fosil.
Jumlah energi yang sama dalam baterai
akan memakan ruang sebanyak ini.
SKALA DIPERKECIL
MENGIKUTI MODEL BOEING 737
Bahkan tak muat dimasukkan ke situ.
Lihat orang ini
jika dibandingkan baterainya.
-Baterainya besar sekali.
-Ya.
Bobot baterai ini
setidaknya 20 kali lebih besar
daripada bahan bakar cair.
Juga tujuh kali lebih besar
dari pesawatnya sendiri.
Ya, dan bahan bakar jet
akan terbakar habis,
tetapi untuk baterai,
bobotnya tetap sama
selama penerbangan.
Tidak berkurang selama penerbangan
seperti bahan bakar cair.
Jadi, kabar baiknya,
baterai makin baik.
-Bagus.
-Antara tahun 2008 dan 2015,
kepadatan energi baterai
nyaris dua kali lipat,
dan para ahli memperkirakan
bahwa, dalam 30 tahun,
pesawat ini bisa terbang dari New York
ke Chicago menggunakan listrik.
-Namun, ada satu masalah.
-Tidak.
80 persen emisi pesawat
berasal dari penerbangan
yang lebih lama dari itu.
Sayang sekali.

German: 
Arbeitet jemand daran,
was in der Zukunft passiert?
Kommt bald eine Superbatterie,
die diese Energienutzung revolutioniert?
Die Batterie, die zurzeit beliebt ist, ist
die Lithium-Ionen-Batterie.
Sie ist in Elektroautos
und auch in unseren Smartphones.
Aber einige Wissenschaftler
suchen ganz andere Chemikalien.
Seien es Elektro-Flugzeuge,
Hybride oder Biokraftstoffe,
es dauert noch,
bis wir diesen Ausstoß wegzaubern,
und zwar weil unsere Industrien
auf energiedichten Kraftstoffen bauen,
die Millionen von Jahren
unter der Erde waren.
Ist es also falsch, zu fliegen?
Meine kurze Antwort lautet nein.
Wir brauchen Mobilität.
Aber auf eine Art,
die nicht mehr CO2 ausstößt.
Die Klimaerwärmung verwickelt uns
in eine weltweite Ungerechtigkeit.
Wenn ich fliege, Auto fahre,
mein Haus erwärme oder kühle,
wenn ich kaufe, esse,
all das hat Kosten, die ich nicht bezahle.

Korean: 
앞으로 어떻게 될지
연구하는 사람이 있어?
슈퍼 배터리 같은 게 나오려나?
에너지의 사용 방식을
바꿔버리는 거지
지금 유행하는 배터리는
리튬 이온 배터리야
전기 차에 들어가고
우리 휴대폰에 들어가지
근데 일부 연구자들은
완전히 다른 화학 반응을 연구 중이야
전기 비행기든
하이브리드든 바이오 연료든
방출량을 없애기 위한 공학은
시간이 좀 걸릴 거야
인간의 산업이
수백만 년간 땅에 묻혀 있던
에너지 밀도가 높은 연료를
기반으로 했거든
비행기를 타는 건 잘못일까요?
한 마디로 잘못이 아닙니다
우린 이동해야 하잖아요
이동성이 있어야죠
하지만 탄소를 배출하지 않고
비행하는 방법을 찾아야 해요
기후 변화는 지구만 한 부당함에
우리 모두 연루됐단 얘기입니다
비행기를 타거나 운전을 하고
집에 냉난방하거나
물건을 사고 음식을 먹으면서
이 모두에 따르는 대가를
치르지 않으니까요

Indonesian: 
Adakah yang sedang mengerjakan
apa yang akan terjadi di masa depan?
Apakah akan ada baterai super
yang akan mengubah cara kita
dalam memanfaatkan energi ini?
Baterai yang sedang populer saat ini
adalah baterai litium ion.
Itu yang ada di mobil listrik,
dan semua ponsel kita.
Namun, sejumlah peneliti
sedang mencari formula yang berbeda.
Jadi, entah itu pesawat listrik
atau hibrida atau bahan bakar hayati,
itu akan butuh waktu
sebelum kita bisa mengurangi emisi.
Itu karena industri kita bergantung
pada bahan bakar padat energi
yang terkurung di bawah tanah
selama jutaan tahun.
Jadi, salahkah jika naik pesawat?
Jawaban cepat, dari sudut pandangku,
adalah tidak.
Kita perlu mobilitas.
Kita harus memiliki mobilitas.
Namun, kita perlu mencari cara
untuk melakukannya
tanpa menambah emisi karbon.
Perubahan iklim melibatkan kita semua
dalam ketidakadilan besar.
Jika naik pesawat, mengemudikan mobil,
memanaskan atau mendinginkan rumah,
jika aku membeli barang,
makan sesuatu,
semua ini kini memiliki dampak
yang tak aku bayar.

English: 
to happen in the future?
Is there a super battery
coming up
that's going to just change
the way we utilize this energy?
The battery that's
sort of en vogue right now
is your lithium ion battery.
It's what's in electric cars,
it's what's in
all of our cell phones.
But some researchers
are looking into completely
different chemistries.
So, whether it's electric
planes or hybrids or biofuels,
it's just gonna be some time
before we can engineer away
these emissions.
And that's because our
industries were built
on energy dense fuels
that had been
locked underground
for millions of years.
( imitates plane flying )
So, is it wrong to fly?
The short answer,
from my perspective, is no.
We need mobility.
We have to have mobility.
But we need to find
ways of doing it
without emitting
more carbon emissions.
Joss:
 Climate change
 implicates us all
 in a planet-sized injustice.
 If I fly, if I drive,
 if I heat or cool my home,
 if I buy stuff,
 if I eat stuff,
 all of this now has a cost
 that I'm not paying.
But what's more shameful
than participating

French: 
Est-ce que quelqu'un travaille sur le futur ?
Une super batterie va changer
notre consommation d'énergie ?
La batterie à la mode en ce moment
est celle au lithium.
Elles sont dans les voitures
et dans nos téléphones portables.
Mais les chercheurs s'intéressent
à de nouvelles formules.
Avec les avions électriques,
les hybrides, ou les biocarburants,
ça va prendre du temps,
avant de pouvoir réduire ces émissions.
Car nos industries ont été conçues
avec les carburants denses
qui étaient dans le sol
depuis des millions d'années.
C'est mal de prendre l'avion ?
En bref, selon moi, non.
Nous avons besoin de mobilité.
Mais il faut trouver un moyen
de réduire notre bilan carbone.
Le dérèglement climatique nous implique tous
dans une injustice planétaire.
Si je prends l'avion, la voiture,
ou allume le chauffage,
si j'achète, je mange certaines choses,
tout ça a un coût
dont je ne paye pas le prix.

Hindi: 
क्या भविष्य के लिए इसका हल निकालने पर कोई काम कर रहा है?
क्या कोई सूपर बैटरी बन रही है
जिससे इस ऊर्जा को इस्तेमाल करने का ढंग ही बदल जाए?
जो बैटरी आजकल चलन में है,
वह है लिथियम आयन बैटरी।
ये बिजली से चलने वाली कारों में,
हमारे सेल फ़ोन में इस्तेमाल होती हैं।
कुछ रीसर्चर बिल्कुल नए रसायनिक तरीके ढूँढ़ रहे हैं।
तो चाहे वे बिजली से चलने वाले हवाई जहाज़ हों
या हाइब्रिड हों या जैव-ईंधन हों,
इस उत्सर्जन को खत्म करने में अभी थोड़ा समय लगेगा।
और ऐसा इसलिए कि हमारे कारखाने
अधिक ऊर्जा घनत्व वाले ईंधनों पर आधारित हैं,
जो लाखों सालों से ज़मीन की गहराइयों में बंद थे।
तो क्या विमान यात्रा करना गलत है?
मेरी राय में, इसका सीधा सा जवाब है, नहीं।
हमें परिवहन सुविधा चाहिए। यह तो चाहिए ही।
पर हमें उसके लिए ऐसे तरीके निकालने होंगे
जिनसे कार्बन उत्सर्जन ज़्यादा न हो।
जलवायु परिवर्तन ग्रह के स्तर पर हो रहा
एक ऐसा अपराध है, जिसके गुनहगार हम सब हैं।
अगर मैं विमान यात्रा करती हूँ, अपने घर को गर्म या ठंडा करती हूँ,
सामान खरीदती हूँ, कुछ खाती हूँ,
तो अब इन सबकी एक और कीमत है जिसे मैं चुका नहीं रही हूँ।

Spanish: 
¿Hay alguien trabajando
en lo que sucederá en el futuro?
¿Habrá una batería
que cambie la manera
en que utilizamos esta energía?
La batería que está de moda ahora
es la de ion de litio.
La usan los autos eléctricos,
todos nuestros celulares.
Pero algunos investigadores están viendo
químicas muy diferentes.
Ya sean aviones eléctricos,
o híbridos, o biocombustibles,
llevará tiempo hasta que logremos
deshacernos de estas emisiones.
Porque nuestras industrias se crearon
con combustibles altamente energéticos
que llevaban millones de años bajo tierra.
¿Está mal volar?
La respuesta breve, para mí, es que no.
Necesitamos movilidad.
Debemos buscar modos de hacerlo
sin realizar más emisiones de carbono.
El cambio climático nos involucra
en una injusticia grande como un planeta.
Si vuelo, si conduzco,
si calefacciono o refresco mi casa,
si compro cosas, si como cosas,
todo esto está teniendo un costo
que no estoy pagando.

Portuguese: 
Há alguém trabalhando
no que vai acontecer no futuro?
Há uma superbateria vindo
para mudar o modo como usamos a energia?
As baterias que estamos usando agora
são de íons de lítio.
Estão em carros elétricos e
em nossos telefones celulares.
Mas pesquisadores estão testando
químicas totalmente diferentes.
Sejam aviões elétricos,
híbridos ou a biocombustíveis,
precisamos de um tempo
para criar modos de eliminar as emissões.
Nossas indústrias foram baseadas
em combustíveis densos em energia
que ficaram presos sob o solo
por milhões de anos.
Então, é errado voar?
A minha resposta curta é não.
Precisamos de mobilidade.
Mas devemos saber nos mover
sem emitir mais carbono.
A mudança climática implica todos nós
em uma injustiça planetária.
Se eu voo, se dirijo,
se aqueço ou refrigero minha casa,
se eu compro coisas, como coisas,
tudo isso hoje tem um custo
que eu não estou pagando.

German: 
Beschämender als an einer Welt teilzuhaben,
die fossile Brennstoffe nutzt,
ist es, nichts beizusteuern
zu einer Welt, die es nicht tut.
Denkt über die Folgen eurer Entscheidungen
für die Gesellschaft nach.
Sollen wir mehr in Züge investieren
oder die Infrastruktur
für Elektroautos verbessern?
Für welche Politiker stimmt ihr?
Für welche Infrastruktur wollt ihr bezahlen?
Wir können umsichtig fliegen.
Sucht nach Direktflügen,
minimiert Zwischenlandungen,
und fliegt nicht unnötigerweise
für Dinge, die man über Skype erledigen kann,
wie wir es jetzt tun.
Wir stoppen die Klimaerwärmung nicht,
indem wir nicht fliegen.
Aber wenn ich nicht zur Lösung beitrage,
bin ich Teil des Problems.
Und das ist falsch.
Klickt rechts für mehr Episoden unserer Show.
Und für mehr Lerninhalte von YouTube,
klickt unten rechts. Danke fürs Zuschauen.

French: 
Mais ce qui est pire
que de participer à un monde
conçu pour l'énergie fossile
est de ne rien faire pour changer les choses.
Il faut penser aux décisions qu'on prend
pour la société.
Devrions-nous investir dans les trains,
ou créer plus de bornes de chargement
pour les voitures électrique ?
Les candidats politiques qu'on soutient,
l'infrastructure qu'on veut financer.
Je dirais qu'il faut être judicieux.
Prendre des vols directs,
diminuer les escales,
et ne pas prendre un avion
lorsqu'on peut se retrouver sur Skype,
comme on le fait là.
On ne résoudra pas la crise climatique
cloués au sol.
Mais si je ne fais pas partie de la solution,
je fais partie du problème.
Et oui, c'est mal.
Pour voir plus d'épisodes, cliquez à droite.
Et pour plus de contenu éducatif,
cliquez en bas à droite.
Merci d'avoir regardé.

Hindi: 
पर जीवाश्म ईंधनों पर आधारित दुनिया का हिस्सा बनने से भी ज़्यादा
शर्म की बात यह है
कि हम ऐसी दुनिया बनाने में मदद नहीं कर रहे
जो उन पर आधारित न हो।
यह सोचना शुरू कीजिए कि आप अपने आस-पास की दुनिया के लिए
किस तरह के फ़ैसले कर रहे हैं।
क्या हमें ट्रेनों में ज़्यादा निवेश करना चाहिए
या बिजली से चलने वाली कारों को चार्ज करने के लिए
और अधिक सुविधाएँ बनानी चाहिए?
स्थानीय या देशीय स्तर पर आप जिन उम्मीदवारों को समर्थन देते हैं,
जिन सुविधाओं के लिए आप पैसे खर्च करने को तैयार हैं।
यह ज़रूर कहूँगा कि विमान यात्रा के बेहतर तरीके अपनाने चाहिए।
सीधी उड़ान से सफ़र करने की कोशिश कीजिए,
पड़ाव कम करने की कोशिश कीजिए,
और उन कामों के लिए बेवजह विमान यात्रा मत कीजिए
जिन्हें आप स्काइप पर मीटिंग करके पूरा कर सकते हैं,
जैसा कि हम अभी कर रहे हैं।
विमान यात्रा न करके हम
जलवायु परिवर्तन की समस्या को खत्म नहीं कर सकते।
पर अगर मैं उसके हल का हिस्सा नहीं बन सकती,
तो मैं केवल उस समस्या का हिस्सा बन जाती हूँ।
और, हाँ, यह गलत है।
हमारे शो के और एपिसोड देखने के लिए दाईं ओर क्लिक कीजिए।
और यूट्यूब के दूसरे बेहतरीन शिक्षाप्रद वीडियो देखने के लिए
यहाँ नीचे दाईं ओर क्लिक कीजिए।
यह शो देखने के लिए शुक्रिया।

English: 
in a world that was built
for fossil fuels
is doing nothing
to help bring about
a world that isn't.
You know, start thinking
about what kinds of decisions
you're making
for your society around you.
You know, should we invest
more in trains
or should we create
more charging infrastructure
for electric cars?
Joss:
 The candidates you support
 at a local or national level,
 the infrastructure
that you're willing to pay for.
I would say we can be judicious
about how we fly.
 Try to look
 for more direct flights,
 try to minimize stopovers,
 and certainly rethink
 flying unnecessarily
for things that
we could easily replace
with Skype meetings,
as we're doing right now.
Joss:
 We're not going
 to solve climate change
 by staying on the ground.
But if I'm not part
of the solution,
then I'm only part
of the problem.
And, yeah, that's wrong.
To see more episodes
of our show,
click here to the right.
And for more great learning
content from YouTube,
click here
on the bottom right.
Thanks for watching.

Korean: 
하지만 화석 연료로
만들어진 세상에
일조하는 것보다
더 부끄러운 건
안 그런 세상을 만드는 데
아무 도움도 안 주는 겁니다
주변의 세상을 위해
어떤 결정을 할지
생각해보기 시작해야죠
기차에 더 투자할지
전기 차 충전소를
더 만들지 등등요
각종 선거에서
지지할 후보를 고르거나
기꺼이 투자할
인프라를 결정할 때도요
비행기를 탈 때
좀 신중해지면 좋을 거예요
직항을 선택해서
스톱오버를 최소화하고
화상 미팅으로
쉽게 대처할 수 있다면
불필요한 비행은 재고해야겠죠
지금 우리가 하는 것처럼요
땅에서 지낸다고
기후 변화를 해결할 순 없어요
하지만 해결 노력에 소홀한 건
더 큰 문제입니다
그건 잘못된 거고요
더 많은 에피소드를 보시려면
여기 오른쪽을 클릭하세요
YouTube의 더 많은 학습 콘텐츠는
오른쪽 하단을 클릭하세요
시청해주셔서 감사합니다

Spanish: 
Pero más vergonzoso
que participar de un mundo
de combustibles fósiles
es no hacer nada para crear
un mundo que no sea así.
Empiecen a pensar en las decisiones que toman
para la sociedad.
¿Deberíamos invertir más en trenes,
o deberíamos crear más infraestructura
de carga para autos eléctricos?
Sus candidatos a nivel local o nacional,
la infraestructura que quieren pagar.
Diría que seamos sensatos con cómo votamos.
Busquen más vuelos directos,
traten de minimizar las escalas,
y ciertamente piensen
antes de volar innecesariamente
pudiendo reemplazar por reuniones por Skype,
como estamos haciendo ahora.
No resolveremos el cambio climático
quedándonos en tierra.
Pero si no soy parte de la solución,
soy parte del problema.
Y sí, eso está mal.
Para ver más episodios,
hagan clic a la derecha.
Y gran contenido didáctico de YouTube
haciendo clic
aquí abajo a la derecha. Gracias.

Portuguese: 
Porém, mais vergonhoso
que participar de um mundo
feito para combustíveis fósseis
é não fazer nada
para ajudar a criar um mundo que não seja.
Comece a pensar
sobre o tipo de decisões que toma
para a sociedade a seu redor.
Devemos investir mais em trens
ou criar infraestrutura
de recarga de carros elétricos?
Os candidatos
regionais e nacionais que você apoia,
a infraestrutura que se dispõe a pagar.
Podemos ser mais criteriosos com os voos.
Procurar mais voos diretos,
reduzir as escalas
e repensar os voos desnecessários
substituindo-os por conferências por Skype,
como estamos fazendo agora.
Não resolveremos a mudança climática
nos mantendo em solo.
Mas se eu não for parte da solução,
serei apenas parte do problema.
E, sim, isso é errado.
Para outros episódios do programa,
clique à direita.
Para conteúdo educativo do YouTube,
clique abaixo à direita.
Obrigada por assistir.

Indonesian: 
Namun, yang lebih memalukan
dari berpartisipasi dalam dunia
yang dibangun atas bahan bakar fosil
adalah tak membantu mewujudkan
dunia yang sebaliknya.
Mulailah memikirkan
keputusan yang kita buat
demi masyarakat di sekitar kita.
Haruskah kita berinvestasi
lebih banyak di kereta
atau menambah infrastruktur
pengisian daya untuk mobil listrik?
Kandidat yang kita dukung
di tingkat lokal atau nasional,
infrastruktur yang rela kita bayar.
Menurutku kita bisa bijaksana
tentang cara penerbangan kita.
Cobalah mencari penerbangan langsung,
meminimalkan transit,
dan tentu memikirkan kembali
penerbangan yang tidak perlu
untuk hal-hal yang bisa
kita gantikan dengan rapat Skype,
seperti yang kita lakukan sekarang.
Perubahan iklim tak akan selesai
jika kita tak berubah.
Namun, jika bukan bagian dari solusi,
maka aku hanya bagian dari masalah.
Ya, itu salah.
Untuk menonton episode kami yang lain,
klik di sebelah kanan ini.
Untuk konten mendidik lainnya
dari YouTube,
klik di kanan bawah.
Terima kasih sudah menonton.
