
Spanish: 
Desde que los seres humanos dimos los primeros pasos en la tierra, hemos mirado la inmensidad
del espacio, preguntándonos cual es nuestro lugar en el
universo y por qué estamos aquí. Las fases
de la luna han guiado a la humanidad durante milenios, hasta que Galileo, quien fue el primero en
apuntar un telescopio hacia la luna, identificó en ella montañas y cráteres. Y no solo eso,
vio que otros cuerpos celestes distantes tenían lunas a su alrededor, un descubrimiento que sacudió
la opinión del mundo religioso acerca de nuestro lugar en el universo.
300 años después, 12 hombres han alunizado en nuestra luna. Un logro
en gran parte impulsado en un mundo que vivía a la sombra de la amenaza de una guerra nuclear glogal.
Ahora que esta amenaza ha disminuido, la carrera por expandirse hacia el espacio se ha desvanecido. La Mars Society
hizo una declaración muy clara en su fundación:
Las civilizaciones,  así como las personas, prosperan con el desafío
y decaen sin él. El tiempo en el que la guerra ha sido el promotor de los avances tecnologicos ha pasado.
A medida que el mundo se mueve
hacia la unidad, debemos unirnos, no

Portuguese: 
Desde que os seres humanos apareceram na terra, olhamos para o firmamento
noturno. Imaginando qual seria o nosso lugar no universo e por que estamos aqui. O ciclo
das fases da lua guiou a humanidade por milênios, mas Galileu foi o primeiro a
apontar um telescópio para ela e identificar suas montanhas e crateras. Ele também viu que
os corpos celestes distantes tinha luas próprias, uma descoberta que chocou
a visão religiosa do mundo religioso sobre nosso lugar no universo.
300 anos depois e nós enviamos 12 homens para a nossa lua. Uma conquista que foi
em grande parte impulsionada pela ameaça de uma guerra nuclear global
Desde que a ameaça diminuiu, nossa vontade para explorar o espaço também diminuiu. A sociedade para Marte
tentou financiar esse empreendimento. Civilizações, como pessoas, adoram desafios
e se enfraquecem sem eles. Já passou o tempo em que as sociedades humanas usavam a guerra como motivação
para o progresso tecnológico. O mundo caminha para se unir, nós precisamos nos unir, não

English: 
For as long as humans have walked on this
earth, we have stared into the black expanse
of space. Wondering where our place in the
universe was and why we are here. The rhythm
of the moon’s phases has guided humanity
for millennia, but Galileo was the first to
point a telescope towards it and identify
its mountains and craters. Not just that he
saw that those distant heavenly bodies had
moons of their own, a discovery that shook
the religious world’s view of our place
in the universe.
Fast forward 300 years and we have landed
12 men on our moon. An achievement that was
largely driven forward in a world living in
the shadow of the threat of global nuclear
war. Since that threat has subsided our race
to expand into space has waned. The Mars society
put it best with their founding statement.
Civilisations, like people, thrive on challenge
and decay without it. The time is past for
human societies to use war as a driving stress
for technological progress. As the world moves
towards unity, we must join together, not

Dutch: 
Gedurende de hele tijd dat mensen rond lopen op deze aarde hebben we gestaard naar de zwarte uitgestrektheid
van het heelal. Afvragend waar onze plek in het universum was en waarom we hier zijn. Het ritme
van de maan cycli heeft de mensheid begeleid voor millennia, maar Galileo was de eerste die
een er een telescoop naar richtte en haar bergen en kraters identificeerde. Niet alleen zag hij dat
die verre hemellichamen hun eigen manen hadden, een ontdekking
die het religieuze wereldbeeld van onze plek in het universum deed schokken.
Spoel 300 jaar verder en we hebben 12 man op de maan laten laden. Een prestatie die vooral
was gedreven door in wereld levende in de schaduw van de dreiging vaan een wereldwijde nucleare
oorlog. Nu die dreiging voorbij is, is onze race om de ruimte te ontdekken afgenomen. De Mars gemeenschap
beschrijft het 't best met hun oprichtings statement: Beschavingen, zoals mensen, bloeien op uitdagingen
en vergaan zonder het. De tijd dat mensen oorlog gebruiken als drijvende kracht voor technologische
vooruitgang is voorbij. Nu de wereld beweegt naar een eenheid, moeten we samen werken, niet

Spanish: 
Desde que los seres humanos han pisado este planeta, hemos contemplado la negra extensión
del espacio. Preguntándonos cuál es nuestro lugar en el universo y por qué estamos aquí. El ritmo
de las fases de la luna han guiado a la humanidad durante miles de años, pero Galileo fue el primero
en apuntar un telescopio hacia ella e identificar sus montañas y cráteres. Y no sólo eso,
Él vio que los cuerpos celestes lejanos tenían lunas propias, un descubrimiento que sacudió
la opinión del mundo religioso sobre nuestro lugar en el universo.
300 años después, y ya hemos aterrizado 12 personas en nuestra luna. Un logro que fue
mayormente impulsado en un mundo bajo la amenaza de una guerra nuclear mundial.
Desde que esa amenaza ha disminuido, la carrera
para expandirse al espacio ha menguado. La Sociedad de Marte
Lo expresó mejor diciendo "Las civilizaciones, como las personas, prosperan con los desafíos
y decaen en su ausencia". Ya es tiempo que la humanidad deje de usar la guerra como motivación
para el progreso tecnológico. Mientras el mundo se mueve hacia la unidad, debemos unirnos, no

Spanish: 
en la pasividad mutua, sino en la empresa común, mirando más allá para abrazar un mayor y aún más noble
desafío, mayor que ningun otro.
Marte nos proporcionará
tal desafío.
Un hombre ha aceptado este reto como ningún
otro y su nombre es, Elon Musk. Hoy 
explicaremos cómo "Space X"
nos llevará hasta Marte.
El objetivo final de Elon Musk es reducir
el coste de los viajes espaciales. Él cree que si puede conseguir que el coste de un billete a Marte sea de alrededor
medio millón de dólares, mucha de la gente que realmente quiere ir a Marte,  podrá pagarlo,
y esto permitirá financiar una colonia en Marte.
La forma más eficiente, la que
utiliza la menor cantidad de combustible para llegar a Marte
desde la Tierra, se basa en el método de transferencia de Hohmann, que toma el nombre de Walter Hohmann, quien propuso por primera vez
la idea en 1925. Este método espera a que la tierra esté en el punto más cercano
al Sol para realizar el lanzamiento. Marte necesita estar
aproximadamente 44,4 grados por delante de la tierra para
estar en en su punto más distante
del Sol cuando el vehículo llegue. Esta
alineación ocurre una vez cada 26 meses. Este no es el camino más corto ni el más rápido a Marte

English: 
in mutual passivity, but in common enterprise,
facing outward to embrace a greater and nobler
challenge than that which we previously posed
to each other. Pioneering Mars will provide
such a challenge.
One man has embraced that challenge like no
other and his name is Elon Musk. Today we
are going to investigate how will Space X
get us to Mars.
Elon Musks ultimate goal is to reduce the
cost of space travel. He believes if he can
get the cost of a ticket to Mars down to around
half a million USD, the overlap of people
who actually want to go to Mars and the people
who can actually afford it will be great enough
to fund a Mars colony.
The most efficient way, that is the one that
uses the least amount of fuel, to get to Mars
from Earth is with the Hohmann transfer method,
named after Walter Hohmann, who first proposed
the idea in 1925. With this method you wait
for earth to be at it’s closest point to
the sun and then launch. Mars needs to be
about 44.4 degrees ahead of earth so that
Mars will be at it’s most distant point
from the sun when the vehicle arrives. This
alignment happens once every 26 months. This
is not the short or fastest path to Mars,

Portuguese: 
numa passividade mútua, mas em um objetivo comum, aberto a abraçar um desafio muito maior e mais nobre
do que todos que já encaramos isoladamente. Chegar a Marte será
este desafio. Um homem abraçou esse desafio como nenhum
outro e seu nome é Elon Musk. Hoje veremos como a SpaceX
nos levará a Marte. O objetivo final de Elon Musk é reduzir
o custo das viagens espaciais. Ele acredita que se puder baixar o custo de viagem  para Marte para cerca de
meio milhão de dólares, a sobreposição entre as pessoas que realmente quer ir a Marte e as pessoas
que podem pagar por isso será grande o suficiente para financiar uma colônia em Marte.
A maneira mais eficiente, que é a que usa a menor quantidade de combustível para chegar a Marte
a partir da Terra é o método de transferência de Hohmann, o nome é em homenagem a Walter Hohmann, que foi o primeiro
a propor a ideia em 1925. Esse método consiste em partir quando a terra estiver o mais próxima
possível do sol. Marte deve estar cerca de 44,4 graus à frente da terra, de forma que
Marte esteja no seu ponto mais distante do sol quando o veículo chegar.
este alinhamento acontece uma vez a cada 26 meses. este não é o caminho mais curto ou mais rápido para Marte,

Spanish: 
en pasividad mutua, si no que iniciativa común, mirando hacia fuera para abrazar un mayor y más noble
desafío que el que hemos tenido anteriormente. Colonizar Marte proporcionará
tal desafío. Un hombre ha aceptado este reto como ningún
otro y su nombre es Elon Musk. Hoy investigaremos cómo Space X
Nos llevará a Marte. El objetivo final de Elon Musk es reducir
el costo de los viajes espaciales. Él cree que si puede reducir el costo de un boleto a Marte hasta alrededor
medio millón de dólares, la coincidencia entre las personas que quiere ir a Marte y la gente
que lo puede pagar, será lo suficientemente grande
para financiar una colonia en Marte.
La forma más eficiente, la que
utiliza la menor cantidad de combustible, para llegar a Marte
es con el método de transferencia de Hohmann, nombrado por Walter Hohmann, quien propuso por primera vez
la idea en 1925. Con este método se espera que la Tierra esté en su punto mas cercano
al sol y despegar. Marte necesita estar
aproximadamente 44,4 grados por delante de la Tierra para que
Marte esté en su punto más distante
del sol cuando el vehículo llegue.
Este alineamiento ocurre una vez cada 26 meses. No es el camino más corto o rápido a Marte,

Dutch: 
in wederzijdse passiviteit, maar in een gemeenschappelijke onderneming, naar buiten gaan om een groter en nobelere
uitdaging dan waar we waar we ons vroeger tegen over elkaar mee plaatste.  De weg bereiden voor mars zal
zo'n uitdaging verschaffen. Één man heeft die uitdaging omarmt zoals niemand dat
heeft gedaan en zijn naam is Elon Musk. Vandaag gaan we onderzoeken hoe SpaceX ons
naar Mars zal krijgen. Elon Musks uiteindelijke doel is om de kosten van ruimtereizen
de reduceren. Hij gelooft dat als we de kosten voor een ticket naar Mars kunnen verkleinen
tot ongeveer een half miljoen USD, het overlap van mensen die echt naar Mars willen gaan en de mensen
die het echt kunnen betalen groot genoeg zal zijn om een kolonie op Mars te financieren.
De meest efficiënte manier, de manier waarbij het minst brandstof wordt gebruikt, om naar Mars te komen
van Aarde is met de Hohmann-transfer, genoemd naar Walter Hohmann, die dit idee als eerste
voorstelde in 1925. Met deze methode wacht je totdat Aarde het dichts bij de zon is
voor de lancering. Mars moet ongeveer 44,4 graden voorlopen op Aarde zodat
Mars het verst van de zon is wanneer het voertuig arriveert. Deze opleining
gebeurt eens per 26 maanden. Dit is niet de kortste weg of de snelste naar Mars,

Spanish: 
pero es el que requiere la menor cantidad de energía de lanzamiento. Bajar el coste del viaje
es el factor decisivo, como hemos mencionado antes. La lanzadera espacial
ponía en óbita baja un kilo por 
18.000 dólares. El Falcon 9
hace lo mismo por sólo 2.700 dólares, y en SpaceX estamos trabajando para reducir este coste. Echemos
un vistazo a la secuencia de lanzamiento del Falcon9 para ver como se ha reducido
el coste de la operación. En la primera etapa, el Falcon 9 es propulsado por 9 motores Merlin
Estos motores tienen la mayor relación peso/potencia jamás lograda: 155:1
Esto significa que los motores pueden levantar más peso con menos combustible y hacerlo más rápido.
En el lanzamiento, los 9 motores producen 7900 kN de empuje para  levantar del suelo las 550 toneladas del cohete
acelererando gradualmente hasta llegar a 5 veces la velocidad del sonido. En esta sección, llamada
la inter-etapas,  alberga otro motor Merlin que está diseñado para funcionar de forma óptima en el vació del espacio.
La primera etapa separa ahora
a unos 75 km de altura sobre la superficie de nuestro planeta y

English: 
but it requires the least amount of energy
input. When getting the cost of travel down,
this is the deciding factor.
As I mentioned in my last video, the Space
Shuttle could transfer one kilo to low earth
orbit for 18000 dollars, the falcon 9 can
do the same for just 2700 and Space X is continuously
working to reduce that cost. Let’s take
a look at the falcon 9s launch sequence to
learn some of the ways Space X has reduced
the cost of operation.
The Falcon 9 first stage is powered by 9 Merlin
engines. These engines have the highest thrust
to weight ratio of any booster engine ever
made at 155:1. This means the engines can
lift more with less fuel and do it faster.
At launch the 9 engines produce 7900 kN of
thrust lifting the 550 tonne rocket of the
ground and gradually accelerating it to 5
times the speed of sound. This section, called
the interstage, houses another Merlin engine
that is designed to work optimally in the
vacuum of space. The first stage now separates
about 75 km above our planet’s surface and

Portuguese: 
mas requer a menor quantidade de energia. para reduzir o custo da viagem
este é um fator decisivo. Como mencionei no meu último vídeo, o ônibus
espacial colocava um quilo na órbita baixa na terra por 18000 dólares, o Falcon 9 pode
fazer o mesmo por apenas 2700 e a SpaceX continua trabalhando para reduzir esse custo.
Vamos dar uma olhada na sequência de lançamento do Falcon 9 para ver como a SpaceX reduziu
o custo da operação. O primeiro estágio do Falcon 9 é alimentado por 9
motores Merlin. Estes motores têm a maior relação impulso peso de todos os motores que já foram construídos
Isto significa que os motores podem levar mais carga usando menos combustível e fazer isso mais rápido.
No lançamento os 9 motores produzem 7900 kN de impulso, tirando o foguete de 550 toneladas
do chão e, aos poucos, acelerando-o a 5 vezes a velocidade do som. Esta seção, chamada
o interestágio, abriga um outro motor Merlin que é projetado para funcionar de forma ideal no
vácuo do espaço. O primeiro estágio se separa a cerca de 75 km acima da superfície e

Spanish: 
pero requiere la menor cantidad de energía. Para bajar el costo del viaje,
éste es el factor decisivo. Como mencioné en mi vídeo anterior, el Transbordador Espacial
podía transferir a un kilo a la órbita baja por 18.000 dólares,
el Falcon 9 hace lo mismo por sólo 2.700 y Space X está trabajando para reducir ese costo.
Echemos un vistazo a la secuencia de despegue del Falcon 9 para aprender como Space X ha reducido
los costos operacionales. La primera etapa del Falcon 9 es impulsado por 9 motores tipo Merlin.
Estos motores tienen la mayor relación empuje-a-peso que cualquier otro motor a reacción
de 155: 1. Esto significa que los motores pueden levantar más con menos combustible y más rápido.
Al despegue, los 9 motores producen  7.900 kN de empuje, elevando el cohete de 550 toneladas
del suelo y acelerándolo hasta 5 veces la velocidad del sonido. Esta sección, llamada
inter-etapa, alberga otro motor Merlin
diseñado para funcionar de forma óptima en el
vacío del espacio. La primera etapa separa ahora a unos 75 km de la superficie del planeta y

Dutch: 
maar het heeft de minste hoeveelheid energie nodig. Om de kosten van reizen te verlagen
is dit de bepalende factor. Zoals I vertelde in mijn vorige video, de Space
Shuttle kan één kilo in Low Earth Orbit brengen voor 18.000 dollar, de Falcon 9 kan
hetzelfde voor slechts 2700 en SpaceX is continu bezig om die kosten te verlagen. Laten we kijken
naar de lanceringsvolgorde van de Falcon 9 om te leren hoe SpaceX de kosten van her gebruik heeft
weten te reduceren. De eerste stage van de Falco 9 wordt aangedreven door 9 Merlin
motoren. Deze motoren hebben de hoogste Thrust-to-weight ratio van alle booster motoren ooit
gemaakt met 155:1. Dit betekent dat de motoren meer kunnen liften met minder brandstof en sneller.
Tijdens lancering produceren de 9 motoren 7900 kN voortstuwingskracht om de 550 ton zware raket van de grond te krijgen
en het geleidelijk versnellen naar 5 keer de geluidssnelheid. Dit deel, genaamd
de interstage, heeft nog een Merlin motor die ontworpen is om optimaal te presiteren in
het vacuüm van de ruimte. Nu scheidt de eerste stage op ongeveer 75 km boven het oppervlakte van onze planeet

Portuguese: 
revela a segunda fase do motor. É interessante notar que o interestágio permanece conectado
ao primeiro estágio, depois da separação, diferente do que acontecia  no Saturno V
já que o interestágio espera os motores do segundo estágio serem ligados antes de se separar
usando cargas pirotécnicas. Isso garante uma separação limpa, para evitar que o
o interestágio colidisse com os motores que tinham se separado, devido a questões de autorização
O Falcon 9 não tem esse problema, tornando o interestágio reutilizável, economizando mais dinheiro.
O Merlin do segundo estágio é projetado para ser ligado e desligado várias vezes
de forma a entregar a colocar a carga na órbita adequada ou aumentar a velocidade
para a manobra Mohmann. A carga é armazenada dentro deste invólucro
que é grande o suficiente para carregar um ônibus escolar. Quando é o momento certo, o invólucro se divide ao meio
e se afasta do segundo estágio. A carga é colocada em órbita
enquanto o primeiro estágio começa sua descida
de volta à terra. Propulsores de gás frio são ligados para girá-lo, quando essa manobra termina

Dutch: 
en laat de motor van de tweede stage zien. Het is interessant om te zien dat de interstage vast blijft
aan de eerste stage tijdens het afscheiden. Dit was niet het geval voor de Saturn V, omdat de interstage moest
wachten voor de motoren van de tweede stage om aan te gaan voor het afscheiden
gebruik makend van pyrotechnische vonken. Dit verzekerde een nette afscheiding, omdat er zorgen waren
dat de interstage zou botsen met de motoren tijdens afscheiding door opruimingsproblemen.
Dit is geen probleem bij de Falcon 9, waardoor de interstage herbruikbaar is en opnieuw geld bespaard.
De Merlin motor van de tweede stage is ontworpen om meerdere malen aan en uit te gaan
om de vracht in de geschikte baan te krijgen, of om de snelheid genoeg te verhogen voor
een Hohmann transfer naar Mars. De vracht wordt vervoerd in deze kuip van composiet
die groot genoeg is voor een schoolbus. Op het juiste moment, splits de kuip in tweeën
en drijft weg van de tweede stage. De vracht wordt nu losgelaten in de baan rond
Aarde. Ondertussen is de eerste stage begonnen aan zijn afdaling
terug naar Aarde. Koude gas thrusters branden om hem om te draaien, en na deze manoeuvre

Spanish: 
revela el motor de la segunda etapa. Es interesante mencionar que la inter-etapa permanece conectada
a la primera etapa después de la separación. Este no fue el caso para el Saturn V, ya que
las inter-etapas tenían que esperar que los motores de la segunda etapa se iniciasen antes de separarse
usando cargas pirotécnicas. Esto aseguraba una separación limpia, preocupados de que
la inter-etapa chocaría con los motores durante la separación.
Esto no es un problema con el Falcon 9, el cual reutiliza la inter-etapa, ahorrando más dinero.
El motor Merlin de la segunda etapa está diseñado para apagarse y reiniciarse varias veces
para entregar la carga útil a la órbita correcta, o aumentar la velocidad lo suficiente para
realizar la transferencia de Hohmann a Marte. La carga útil se almacena dentro de este cofia,
tan grande como para albergar un autobús escolar. En el momento adecuado, la cofia se divide por la mitad
y se aleja de la segunda etapa. La carga ahora se suelta en órbita alrededor de la Tierra
Mientras tanto, la primera etapa ha comenzado su descenso
de vuelta a la Tierra. Propulsores de gas frío la dan vuelta. Cuando esta maniobra se ha completado

Spanish: 
releva al segundo motor de la etapa. Es interesante observar que el inter-etapas permanece conectado
a la primera etapa, después de la separación. Este no es el caso de los cohetes Saturno V, donde el inter-etapas
necesitaba esperar la ignición de los motores de la segunda etapa tras separarse
mediante el uso de cargas pirotécnicas. Esto aseguraba una separación limpia, ya que se temía
que el inter-etapas chocase con los motores al separarse.
Esto no es un problema con el Falcon 9, haciendo reutilizable el inter-etapas con el consiguiente ahorro económico.
El motor Merlin de la segunda etapa está diseñado para apagar y encenderse varias veces
para situar la carga útil a la órbita apropiada, o aumentar la velocidad suficiente para
realizar la transferencia de Hohmann camino a Marte.
La carga útil se encuentra dentro de este carenado
que es lo suficientemente grande como para albergar  un autobús escolar. Llegado el momento adecuado, el carenado se divide por la mitad
y se aleja de la segunda etapa. La carga útil ahora se situa en órbita alrededor de la tierra.
Mientras tanto, la primera etapa ha comenzado su descenso
de vuelta a la Tierra. Impulsores de gas frio se encargan de darle la vuelta. Una vez completada la maniobra

English: 
reveals the second stage engine. It’s interesting
to note that the interstage remains connected
to the first stage, after seperation. This
was not the case for the Saturn V, as the
interstage needed to wait for the engines
of the second stage to fire before separating
using pyrotechnic charges. This ensured a
clean separation, as there were worries that
the interstage would collide with the engines
as it separated. due to clearance issues.
This is not a problem with the Falcon 9, making
the interstage reusable and again saving money.
The Merlin engine of the second stage is designed
to be shutdown and restarted multiple times
to deliver the payload to the appropriate
orbit, or increase the velocity enough to
perform the Hohmann transfer to Mars. The
payload is stored inside this composite fairing,
which is big enough to fit a school bus. When
the time is right, the fairing splits in half
and drifts away from the second stage. The
payload is now released into orbit around
earth.
Meanwhile the first stage has begun its decent
back down to earth. Cold gas thrusters fire
to flip it around, once this maneovre is complete

Dutch: 
zullen de motoren opnieuw branden om de snelheid te verlagen voor re-entry en om het een goede
baan te geven naar de landingsplaats. Tijdens  re-entry vouwen gerasterde vinnen zich uit welke
zorgen voor aerodynamische controle waarmee gestuurd wordt. Deze kleine fantastische apparaten zorgen voor
perfecte controle bij supersonische snelheden. Deze netwerkstructuur zorgt voor grote controle
oppervlakken in een kleine ruimte, waardoor ze makkelijk kunnen worden opgeborgen tijdens
de lancering om weerstand te verminderen. Gerasterde vinnen zijn ook veel korter dan conventionele vlakke vinnen,
dus ze genereren kleinere koppelmomenten wat betekent dat kleinere motoren nodig zijn om ze in controle te houden
bij hoge snelheden. Als de eerste stage afdaalt dichter naar zeeniveau,
werken de koude thrusters, gerasterde vinnen en de Merlin motoren samen om de landing precies te controleren
om het drone schip. De reden dat SpaceX deze schuit gebruikt is nog een kostenbesparende reden.
De Falcon 9 wordt gelanceerd van land richting zee voor veiligheidsredenen, wanneer de eerste
stage afscheid is het boven open oceaan en als het terug zou keren naar land zou het
moeten afremmen, omdraaien en meer brandstof gebruiken om terug te komen waar het is opgestegen. In plaats daarvan
kan het drone schip zichzelf plaatsen op de voorspelde landingsplaats en wachten op de eerste stage,

Spanish: 
los motores se encienden de nuevo para reducir la velocidad y darle una adecuada
trayectoria para llegar al lugar de aterrizaje. En la reentrada, pequeñas aletas de rejilla
permiten el control aerodinámico.
Estos pequeños dispositivos proporcionan un
excelente control a velocidades supersónicas. Esta estructura de malla proporciona un gran control
con una pequeña área de superficie, lo que permite esconderse fácilmente durante el lanzamiento
y reducir la resistencia. Las aletas de rejilla son también mucho más pequeñas que las aletas planas convencionales,
lo que genera menos resistencia, y, por lo tanto, motores más pequeños para controlarlas
a alta velocidad.
A medida que la primera etapa se acerca al nivel del mar,
los propulsores de gas frío, las aletas de la rejilla y los motores Merlin trabajan juntos para controlar con precisión
al aterrizaje en la barcaza de aviones no tripulados. La razón del uso de esta barcaza por parte de Space X no es otro que el ahorro de costes.
Los lanzamientos del Falcon9 se efectúan desde tierra hasta el mar por razones de seguridad. Cuando la primera
etapa separa se encuentra sobre océano abierto y para volver al punto de partida necesitaría dar la vuelta,
frenar, y utilizar más combustible. En cambio, la barcaza de aviones no tripulados
puede predecir la zona de aterrizaje y esperar a la primera etapa,

English: 
the engines will fire again to bring the speed
down for re-entry and give it an appropriate
trajectory to reach the landing site. Upon
re-entry the grid fins deploy which provide
aerodynamic control allowing it to steer.
These are fantastic little devices that provide
excellent control at supersonic speeds. This
mesh structure provides a huge amount of control
surface area in a small amount of space, which
allows them to be easily stowed away during
launch to reduce drag. Grid fins are also
much shorter than conventional planar fins,
so they generate less hinge moments meaning
they need smaller motors to control them in
high speed flow.
As the first stage descends closer to sea
level, the cold thrusters, grid fins and merlin
engines work together to control the precise
landing on the drone ship barge. The reason
Space X uses this barge is another cost saving
measure. The falcon 9 launches from land towards
the sea for safety reasons, when the first
stage separates it’s over open ocean and
if it needed to return to land it would need
to slow down, turn around and use more fuel
to get back to where it started. Instead the
drone ship can place itself at the predicted
landing zone and wait for the first stage,

Portuguese: 
os motores são ligados novamente para reduzir a velocidade de reentrada e garantir
a trajetória correta até o local de destino. Após a reentrada as grades de aletas abrem garantindo
controle aerodinâmico para o estágio ser dirigido. Essas aletas são pequenos dispositivos que fornecem
excelente controle em velocidades supersônicas. Estas estrutura de grade proporciona muita área
em um pequeno espaço, sendo facilmente dobradas durante o lançamento
para reduzir o arrasto. essas estruturas também são mais curtas que as aletas planas convencionais,
para que eles geram menos pontos de articulação o que permite que em altas velocidades
elas sejam controladas com motores menores. À medida que o primeiro estágio se aproxima
do nível do mar, os propulsores frios, as aletas da grade e os motores Merlin trabalham em conjunto para controlar
o pouso na plataforma. A SpaceX usa essa barca para economizar
O Falcon 9 é lançado da terra em direção ao mar por razões de segurança, quando o primeiro
estágio se separa, isto ocorre em alto mar, para voltar à terra seria necessário
desacelerar, virar e usar mais combustível para voltar ao ponto de partida. A plataforma, ao contrário
pode ser colocada na localização prevista para o pouso onde fica esperando pelo primeiro estágio,

Spanish: 
los motores disparan de nuevo para bajar la velocidad para una re-entrada y darle una adecuada
trayectoria hacia el lugar de aterrizaje. Durante la re-entrada, alerones de rejilla se despliegan, proporcionando
control aerodinámico para su dirección. Estos geniales dispositivos proporcionan
un excelente control a velocidades supersónicas. Esta estructura de malla proporciona una enorme cantidad de control
en una pequeña cantidad de espacio, lo cual permite que se esconda fácilmente durante
despegue para reducir la resistencia. Estos alerones son también
mucho más cortos que los convencionales planos,
generando menos fuerza-bisagra que significa que necesitan motores más pequeños para su control en
flujos de alta velocidad. Mientras la primera etapa se va acercando al mar
los propulsores fríos, los alerones de rejilla y los motores Merlin trabajan juntos para controlar el aterrizaje
preciso en la barcaza no tripulada. La razón por la que Space X utiliza esta barcaza es otro ahorro de costos
El Falcon 9 despega desde tierra firme hacia el mar por razones de seguridad. Cuando la primera
etapa se separa, es sobre el océano y
si tuviera que volver a tierra necesitaría
frenar, dar la vuelta y utilizar más combustible para volver al punto de partida. En cambio,
la barcaza no tripulada puede ponerse en la zona de aterrizaje calculada y esperar a la primera etapa,

Spanish: 
De esta manera el Falcon 9 sólo necesita un poco de combustible adicional para frenar y volver a aterrizar.
La mayoría de la gente ve en SpaceX una verdadera innovación en
sus cohetes reutilizables, pero su innovación
más significativa se da en el ámbito de la fabricación. Space X fue la primera empresa espacial en emplear
un método llamado integración vertical de la producción
sus cohetes. Esto significa que Space X diseña
y fabrica casi todos sus componentes
ella misma. Los motores Merlin,  los tanques de combustible de aluminio-litio
el composite del carenado para la carga útil, el Dragon Spacecraft, los
ordenadores de control de vuelo y el software que va en ellos. Todo ello está diseñado y fabricado
por Space X.
Comparando esto con el transbordador espacial, donde Rockwell
desarrolla el Orbitador, Lockheed Martin desarrolla el tanque externo y ATK desarrolla el combustible sólido para los
cohetes. Cada una de estas empresas tienen sus propios subcontratistas también . Cada subcontratista
añade un porcentaje de beneficio a su producto. Fabricando todo nosotros mismos,
eliminamos todos estos sobrecostes. Desparecen los intermediarios,

Dutch: 
op deze manier heeft de Falcon 9 slechts een beetje extra brandstof nodig om af te remmen voor de landing.
De meeste mensen zien de herbruikbare raketten van SpaceX als hun ware innovatie, maar hun innovatie
in fabricage in net zo significant. SpaceX was het eerste bedrijf om een
methode te gebruiken genaamd verticale integratie voor de fabricage van hun raketten. Dit betekent dat SpaceX alle
onderdelen zelf ontwerpt en bouwt. De Merlin motoren, de aluminium-lithium
brandstoftanks, de kuip van composiet voor de vracht, het dragon ruimtevoertuig, de vlucht
control computers en de programma's daarvoor. Ze zijn allemaal ontworpen en gebouwd
door SpaceX. Vergelijk dit met de Space Shuttle. Rockwell
ontwikkelde de orbitor, Lockheed Martin de externe tank en ATK de boosters.
Elk van deze bedrijven hebben ook weer hun onderaannemers. Elke onderaannemer
voegt een percentage toe aan de verkoopprijs om winst te maken. Alles zelf maken
verwijderd al deze prijsverhogingen. Het verwijderd de tussenpersonen,

English: 
this way the falcon 9 just needs a little
bit of extra fuel to slow itself down to land.
Most people see Space Xs true innovation in
their reusable rockets, but their innovation
in the manufacturing field is just as significant.
Space X was the first space company to employ
a method called vertical integration to manufacture
their rockets. This means that Space X designs
and manufactures nearly all it’s components
itself. The Merlin engines, the aluminium-lithium
fuel tanks, the composite fairing for holding
the payloads, the dragon spacecraft, the flight
control computers and the coding that goes
into them. They are all designed manufactured
by space X.
Comparing this to the Space Shuttle. Rockwell
developed the orbitor, Lockheed Martin developed
the external tank and ATK developed the solid
rocket boosters. Each of these companies have
their own subcontractors too.. Each subcontractor
adds a markup percentage to their selling
price in order to make their own profit. Manufacturing
everything yourself eliminates all of these
price markups. It cuts out the middlemen,

Spanish: 
de esta manera el Falcon 9 sólo necesita un poco de combustible extra para aterrizar.
La mayoría ve una verdadera innovación de Space X con sus cohetes reutilizables, pero su innovación
en el ámbito de la fabricación es igual de significativa. Space X fue la primera empresa espacial en emplear
un método llamado integración vertical para la fabricación de
sus cohetes. Esto significa que Space X diseña
y fabrica casi todos sus componentes. Los motores Merlin, los tanques de combustible
de aluminio-litio, el material compuesto de la cofia, la nave Dragon, los computadores de
control de vuelo y el código que va
en ellos. Todos ellos están diseñados y fabricados
por Space X. Comparándolo con el transbordador espacial, Rockwell
desarrolló el Orbitor, Lockheed Martin desarrolló el tanque externo y ATK desarrollaró el cohete
de combustible solido. Cada una de estas empresas tienen sus propios subcontratistas también,
cada uno añadiendo un porcentaje de utilidad en la venta para su propio beneficio.
Fabricar todo uno mismo elimina todos estos
aumentos de precios. Se saca a los intermediarios,

Portuguese: 
Desta forma, o Falcon 9 só precisa de um pouco pouco de combustível para reduzir a velocidade até pousar
A maioria das pessoas acha que a inovação da SpaceX são os foguetes reutilizáveis
mas as inovações na fabricação são igualmente significativas A SpaceX foi a primeira empresa espacial a empregar
um método chamado integração vertical para fabricar seus foguetes. A SpaceX projeta
e fabrica quase todos os seus componentes Os motores Merlin, os tanques de combustível
de lítio-alumínio, o material do invólucro da carga as cargas úteis, a nave dragon, os computadores
de controle e os programas que rodam neles São todos concebidos e produzidos
pela SpaceX. Em comparação com o ônibus espacial... A Rockwell
desenvolveu a nave, a Lockheed Martin desenvolveu o tanque externo a ATK desenvolveu os propulsores
sólidos. Cada uma destas empresas tem seus próprios subcontratados
e cada um deles acrescenta seus custos sobre o preço de venda. Fabricar
tudo sozinho elimina todos estes custos adicionais. Ela corta os intermediários,

English: 
like buying popcorn as kernals and cooking
them yourself, rather than buying them from
the cinema for 10 dollars. It has the added
benefit of allowing you to have full control
of your quality control and creates an efficient
product development system. All of your employees
can speak and collaborate to improve and develop
new designs. Elon insists on open plans offices
to remove any communication barrier. He himself
works in a cubicle. This creates the perfect
environment for continual innovation and if
we want to get to Mars that is going to have
to happen.
So you may be wondering what is next for Space
X.
They will be launching their Falcon 9 heavy
variant at the end of this year. According
to Space X the falcon 9 can currently launch
1 kilo to Mars for 15400 dollars, but the
heavy variant can launch one kilo for about
6600 dollars. The average American weighs
80 kg, ignoring all other costs like how you
will live on Mars and how you will survive
journey there, the raw price for a one way
trip to Mars will be half a million dollars.
Musk aims to bring the price of a round trip,

Spanish: 
Es como comprar palomitas hechas en el cine por 10 dólares o cocinarlas tu mismo.
Esto ofrece el beneficio añadido de tener un control total en la calidad
y desarrollo eficiente de sus productos. Todos sus empleados
pueden hablar y colaborar para mejorar y desarrollar nuevos diseños. Elon insiste en las oficinas abiertas
para eliminar cualquier barrera de comunicación (el mismo trabaja en un cubículo abierto). Esto crea
un entorno perfecto para la innovación continua, y si queremos que llegar a Marte suceda.
Así que te estarás preguntado que será lo próximo de SpaceX.
Lo próximo será el lanzamiento de su Falcon 9 Heavy
para finales de este año. El Falcon9 de Space X  puede actualmente poner un kilo en Marte
por 15.400 dólares, pero el Falcon9 Heavy  puede poner un kilo por alrededor
6.600 dólares. El americano medio pesa 80 Kg, e ignorando la resta de costes,
como vivir en Marte y cómo va a sobrevivir a un viaje de ida, el precio bruto para un viaje de ida
a Marte será la mitad de un millón de dólares. Musk pretende acercar el precio de ida y vuelta a Marte,

Dutch: 
zoals popcorn kopen als maïs en ze zelf koken, in plaats van ze kopen bij de
bioscoop voor 10 dollar. Het heeft het toegevoegde voordeel dat je zelf controle hebt
over de kwaliteit en het creëert een efficiënt product ontwikkelingssysteem. Al onze werknemers
kunnen spreken en samenwerken om nieuwe ontwerpen te verbeteren en ontwikkelen. Elon dringt aan op open kantoren
om de communicatie barrière te verwijderen. Dit creëert de perfecte
omgeving voor voortdurende vernieuwing en als we naar Mars willen moet juist dat
gebeuren. Dus je vraagt je misschien af wat SpaceX hierna doet.
Ze zullen hun Falcon 9 Heavy variant
aan het eind van het jaar lanceren. Volgens SpaceX kan de Falcon 9 op dit moment 1 kilo
lanceren naar Mars voor 15400 dollar, maar de Heavy variant kan dit voor ongeveer
6600 dollar. De gemiddelde Amerikaan weegt 80 kg, alle andere kosten zoals hoe
je leeft op mars en hoe je de reis overleeft negerend, kost de kale prijs voor een enkeltje
Mars een half miljoen dollar. Musk is van plan om de prijs van een retourtje,

Spanish: 
como comprar y cocinar tus propias palomitas, en lugar de comprarlos en
el cine por 10 dólares. Con el beneficio añadido de permitir tener un control total
de la calidad, creando un eficiente
sistema de desarrollo. Todos tus empleados
pueden hablar y colaborar para mejorar y desarrollar
nuevos diseños. Elon insiste en oficinas abiertas
para eliminar cualquier barrera de comunicación. El mismo trabaja en un cubículo. Esto crea el perfecto
entorno para la innovación continua, y si queremos llegar a Marte, esto tiene
que suceder. Si te preguntas que será lo siguiente para Space X
Ellos lanzarán su variante Falcon 9 Pesado a finales de este año
Según Space X, el Falcon 9 actualmente puede lanzar
1 kilo a Marte por 15.400 dólares, pero la variante pesada puede lanzar un kilo por alrededor de 6.600
El estadounidense promedio pesa 80 kg. Ignorando el resto de costos, como
se vivirá en Marte y cómo sobrevivir la travesía, el precio bruto para el viaje de ida
a Marte será la mitad de un millón de dólares. Musk pretende acercar el precio de ida y vuelta,

Portuguese: 
É como fazer pipoca em casa, ao invés de comprar
pronta no cinema por 10 dólares. Além disso há o benefício do controle total
da qualidade e cria um sistema eficiente de desenvolvimento de produto. Todos os funcionários
podem opinar e colaborar para melhorar e desenvolver novos projetos. Elon insiste em escritórios abertos
para remover qualquer barreira de comunicação. Ele mesmo trabalha em uma baia. Isso cria um ambiente perfeito
para a inovação contínua que será necessário para chegarmos a Marte
Você pode estar se perguntando o que a SpaceX
fará em seguida. Eles vão lançar uma versão maior do Falcon 9
no final do ano. segundo a SpaceX, o Falcon 9 atualmente pode lançar
1 quilo a Marte para 15400
dólares, mas a versão maior pode lançar um quilo por cerca de
6600
dólares. O americano médio pesa 80 kg ignorando todos os outros custos para
viver em Marte e como você vai sobreviver viagem até lá, o preço bruto para uma viagem só de ida
a Marte será de meio milhão de dólares. Musk tem como objetivo trazer o preço de uma ida e volta,

Spanish: 
incluyendo todos los otros gastos, por debajo de la mitad de un millón de dólares. En 2010, SpaceX
presentó diseños conceptuales para futuros cohetes de carga pesada,
que ayudará a lograr ese objetivo.
También planean reemplazar los 9 motores Merlin del Falcon9 por un increíble motor llamado
Merlin 2, que aumentará el empuje (la relación peso/potencia) aún más. Yo, por
mi parte, estoy muy emocionado de ver lo que Elon Musk y sus increíbles empleados tienen en el almacén
para nosotros.
¡Gracias por seguirme! Como algunos de ustedes saben, dejé mi trabajo a principios de este año con el ridículamente
ambicioso objetivo de hacer crecer  este canal por lo que puedo dar a conocer el increíble trabajo que
que hacen los ingenieros de todo el mundo. Nunca pensé que me gustaría ser capaz de hacerlo a tiempo completo durante tanto tiempo,
(he estado "tirando" de mis ahorros)
pero gracias al patrocinador de esta semana podré
seguir haciéndolo por un tiempo más largo. Asi que, gracias a TheGreatCoursesPlus por ayudar.
TheGreatCoursePlus
tienen más de 7000 clases diferentes de educadores de renombre mundial. Hay un enorme
gama de temas de ingeniería
y de tecnología, o pueden aprender acerca de la fotografía,

English: 
including all other expenses, to Mars, down
to half a million total. In 2010 Space X presented
concept designs for future heavy lift rockets,
that will help towards that goal. They are
also planning to replace the 9 Merlin engines
of the Falcon 9 with one incredible powerful
engine, dubbed the Merlin 2, that will increase
the thrust to weight ratio even more. I, for
one, am really excited to see what Elon Musk
and his incredible employees have in store
for us.
Thanks for watching! As some of you may know
I quit my job earlier this year with the ridiculously
ambitious goal of growing this channel so
that I can spread the incredible work that
engineers do all over the world. I never thought
I would be able to do it full time for long,
as I have been eating away at my savings,
but thanks to this week’s sponsor I can
keep doing it for a little while longer. So,
thank you to TheGreatCoursesPlus for helping
Real Engineering exist. If you enjoy my videos
you will definitely like TheGreatCoursePlus.
They have over 7000 different lectures from
world renowned educators. There is a huge
range of topics with loads in engineering
and technology, or you can learn about photography,

Spanish: 
incluyendo todos los otros gastos, a Marte, alrededor la mitad de un millón de dólares en total. En el 2010 Space X presentó
diseños conceptuales para futuros cohetes de carga pesada, que ayudará a lograr ese objetivo. También
están planeando reemplazar los 9 motores Merlin del Falcon 9 con un motor increiblemente
poderoso, conocido como el Merlin 2, que aumentará la relación empuje-a-peso aún más.
Por mi parte estoy realmente emocionado en ver lo que Elon Musk
y sus increíbles empleados
tienen guardado para nosotros.
¡Gracias por ver! Como algunos de ustedes saben, dejé mi trabajo a principios de este año con el ridículo
y ambicioso objetivo de hacer crecer este canal y extender el increíble trabajo que
hacen los ingenieros alrededor del mundo. Nunca pensé que sería capaz de hacerlo a tiempo completo,
ya que me he estado comiendo mis ahorros, pero gracias al patrocinador de esta semana, puedo
seguir haciéndolo por un tiempo más. Así que las gracias a TheGreatCoursesPlus por ayudar
a que Real Engineering exista. Si disfrutas de mis videos, sin dudas te gustará TheGreatCoursePlus.
Tienen más de 7.000 diferentes conferencias de educadores de renombre mundial. Hay una enorme
gama de temas con muchos sobre ingeniería y tecnología, o puedes aprender acerca de fotografía,

Portuguese: 
incluindo todas as outras despesas a Marte, para menos para menos de meio milhão de dólares. Em 2010
SpaceX apresentou
projetos para futuros foguetes de carga pesada, que ajudarão nesse sentido. Eles
planejam substituir os 9 motores Merlin do Falcon 9 com um motor mais poderoso
chamado de Merlin 2, que irá aumentar ainda mais a relação impulso peso.
Eu estou realmente animado para ver o que Elon Musk e seus funcionários incríveis têm
em mente pra gente
Obrigado por assistir! Como alguns de vocês devem saber Deixei o meu emprego no início deste ano com a ambiciosa
meta de crescimento deste canal para que eu possa espalhar o trabalho incrível que
os engenheiros fazem pelo mundo. Eu nunca pensei que seria capaz de fazê-lo em tempo integral,
gastando minhas economias, mas graças ao patrocinador desta semana eu pude
continuar fazendo isso por mais tempo. Assim, obrigado a TheGreatCoursesPlus por ajudar
o canal a continuar existindo. Se você gosta de meus vídeos você definitivamente vai gostar do TheGreatCoursePlus.
Eles têm mais de 7000
palestras diferentes de educadores conhecidos mundialmente. Há uma enorme
gama de tópicos sobre engenharia e tecnologia, você também pode aprender sobre fotografia,

Dutch: 
inclusief alle andere kosten te verlagen naar een half miljoen totaal. In 2010 presenteerde SpaceX
eerste ontwerpen voor toekomstige heavy lift raketten, die dat doel zullen helpen.
Ze plannen ook om de 9 Merlin motoren van de Falcon 9 te vervangen met één ongelofelijk krachtige
motor, gedoopt de Merlin 2, die de thrust to weight ratio nog verder zal verhogen. Ik
ben heel opgewonden om te zien wat Elon Musk en zijn geweldige werknemers voor ons
in petto hebben.
Bedank voor het kijken! Zoals sommige van jullie weten ben ik eerder dit jaar gestopt met mijn ban met de
belachelijke ambitie om dit kanaal te laten groeien zodat ik over het geweldige werk
van ingenieurs over de hele wereld kan vertellen. Ik had nooit gedacht dat ik dit lang full time zou doen,
omdat ik mijn spaarcentjes heb lopen opeten, maar door de sponsor van deze week kan ik
weer eventjes doorgaan. Dus, ik bedank TheGreatCouresPlus voor het helpen van
Real Engineering om te bestaan. Als je mijn video's leuk vindt, vindt je die van TheGreatCoursePlus zeker leuk.
Ze hebben meer dan 7000 verschillende leraren van wereldbekende onderwijzers. Er is een enorm scala
aan onderwerpen met veel engineering en technologie, of je kan leren over fotografie,

Dutch: 
schaken en koken. Je kan thuis leren zonder testen of examens. Mijn favoriete
vak zover is The Science of Information, welke onderwijst over de wetenschap en geschiedenis over hoe
informatie technologie onze wereld heeft getransformeerd. Je kan dat zien met een gratis
proefmaand door naar greatcoursesplus.com/realengineering te gaan. Nogmaals bedankt voor het kijken, als je
meer wilt zien of Real Engineering wil steunen, links van mijn Patreon, Instagram, Facebook
en twitter accounts hier beneden.

Spanish: 
ajedrez y cocinar. Puedes aprender a tu propio ritmo sin pruebas o exámenes. Mi curso favorito
hasta ahora es La Ciencia de la Información, que enseña la ciencia e historia de cómo
la tecnología de la información ha transformado nuestro mundo. Puedes probarlo con un mes
gratis de prueba yendo a greatcoursesplus.com/realengineering. Una vez más gracias por ver este video, si quieres
ver más, o apoyar Real Engineering 
los enlaces a mis cuentas en Patreon, Instagram, Facebook
y Twitter están por abajo.

English: 
chess and cooking. You can learn at your own
pace without tests or exams. My personal favourite
course so far is the The Science of Information,
which teaches the science and history of how
information technology has transformed our
world. You can check that out with a free
month trial by going to the greatcoursesplus.com/realengineering
Once again thanks for watching, if you would
like to see more or support Real Engineering
the links for my Patreon, Instagram, Facebook
and Twitter accounts are below.

Portuguese: 
xadrez e culinária. Você pode aprender no seu próprio ritmo, sem testes ou exames. Meu curso preferido
é o de ciência da informação, que ensina a ciência e a história de como
tecnologia da informação transformou o nosso mundo. Você pode conferir
o conteúdo de graça por um mês, vá até greatcoursesplus.com/realengineering Mais uma vez obrigado por assistir,
se você  gostaria de ver mais ou ajudar o canal os links para o meu Patreon, Instagram, Facebook
e Twitter estão abaixo.

Spanish: 
ajedrez y cocinar. Usted puede aprender a su propio ritmo sin pruebas o exámenes.
Mi favoritto, por supuesto hasta ahora es la La Ciencia de la Información,
que enseña la ciencia y la historia de cómo
tecnología de la información ha transformado nuestra
mundo. Pruebe un mes gratis
de prueba en
greatcoursesplus.com/realengineering
 
Una vez más gracias . Síganme
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