
English: 
An average airplane 
flies about 900 kilometers per hour.
That’s 10 times faster than a car!
At some point you need to slow down to land.
But how do you do that in the air?
Well, have you ever seen a bird land?
It makes its wings bigger and pushes air forward.
A plane brakes quite the same way.
When the descent starts, 
the pilot opens up the flaps and slats.
That makes the wings bigger, 
so they catch more wind.
Next, the airbrakes!
They mess up the smooth airflow over the wings.
The less smooth it is, the lower the plane goes.
Even the landing gear
 opens up early to catch wind.
Now, the plane flies slow enough to land!
The wheels touch the ground
and the air that comes out of the engines 
is blown the other way!

French: 
Un avion standard
vole à une vitesse d’environ 900 km/h.
Soit 10 fois plus vite qu’une voiture !
Ceci dit, pour atterrir, il faut ralentir.
Mais comment fait-on dans les airs ?
As-tu déjà vu un oiseau se poser ?
Il agrandit ses ailes et pousse l’air.
L’avion freine de la même manière.
Quand il commence sa descente,
le pilote sort les volets et les becs.
Cela lui permet d’agrandir les ailes
et d’avoir plus de prise au vent.
Viennent ensuite les aérofreins.
Ils perturbent le flux d’air sur les ailes.
Moins il est fluide, plus l’avion descend.
Même le train d’atterrissage
sort tôt pour faire prise au vent.
Ainsi, l’avion est assez lent pour atterrir.
Les roues touchent le sol
et l’air qui sort des moteurs
est expulsé dans l’autre sens !

Spanish: 
Normalmente, un avión
vuela a unos 900 kilómetros por hora.
¡Diez veces más rápido que un coche!
Pero debe ser capaz de frenar y aterrizar.
¿Cómo se puede hacer esto en el aire?
¿Te has fijado en cómo se posa un ave?
Extiende sus alas y empuja el aire hacia delante.
Los aviones frenan de una forma parecida.
Cuando se inicia el descenso,
el piloto despliega 
la parte delantera y trasera del ala.
Así se amplía el área de las mismas
y ofrecen más resistencia al viento.
¡Además, están los frenos aéreos!
Remueven el suave flujo de aire sobre las alas.
Cuanto menos suave sea, más baja el avión.
Hasta el tren de aterrizaje se despliega pronto
para ofrecer resistencia al aire.
La velocidad del avión 
le permite ahora aterrizar.
Las ruedas tocan el suelo
y el aire que sale de los motores
se expulsa en sentido contrario.

Russian: 
Обычный самолет
летит со скоростью 900 километров в час.
Это в 10 раз быстрее, чем автомобиль!
Но для посадки нужно снизить скорость.
Как же это сделать в воздухе?
Вы видели, как приземляется птица?
Расправляет крылья и выталкивает воздух.
Самолет тормозит точно так же.
При снижении высоты
пилот открывает закрылки и предкрылки.
Благодаря этому крылья становятся больше
и могут поймать больше ветра.
Затем в ход идут тормозные щитки.
Они смешивают поток воздуха над крыльями.
И чем больше, тем ниже летит самолет.
Даже шасси открывают раньше, 
чтобы поймать ветер.
Теперь высота позволяет идти на посадку.
Колеса касаются земли
и воздух, который выходит из двигателей,
начинает нагнетаться в другую сторону.

Portuguese: 
Na média, um avião voa
cerca de 900 quilômetros por hora.
Isso é 10 vezes mais rápido que um carro!
Para aterrissar, precisará desacelerar.
Mas, como se faz isso no ar?
Bem, você já viu um pássaro pousar?
Ele estica as asas e
empurra o ar para frente.
O avião freia do mesmo modo.
Quando começa a descer,
o piloto abre os flaps e os slats.
Assim as asas ficam maiores,
e com isso pegam mais vento.
Em seguida, vêm os freios a ar!
Eles atrapalham o fluxo suave
do ar sobre as asas.
Quanto menos suave ele é,
mais devagar o avião voa.
Até o trem de pouso
abre cedo para pegar o vento.
Agora, o avião voa lento
o suficiente para pousar!
As rodas tocam no chão
e o ar que sai dos motores
é soprado em sentido oposto!

Hindi: 
एक औसत विमान प्रति घंटा
लगभग 900 किमी उड़ान भरता है।
यह कार से 10 गुणा अधिक गति है!
नीचे आने के लिए गति धीमी करनी पड़ती है।
लेकिन हवा में ऐसा कैसे किया जाए?
खैर, क्या कभी पक्षी को नीचे आते देखा है?
यह पंखों को बड़ा कर हवा को आगे धकेलता है।
एक विमान भी ऐसे ही ब्रेक लगाता है।
नीचे आते समय, पायलट फ्लैप और स्लाट खोल देता है।
इस तरह पंख बड़े हो जाते हैं,
ताकि अधिक हवा को रोका जा सके।
आगे, एयरब्रेक!
यह पंखों के ऊपर हवा को रोकती है।
हवा रोकने से विमान नीचे की ओर आता है।
यहाँ तक कि लैंडिंग गियर को
जल्दी खोलकर हवा को रोका जाता है।
अब, विमान नीचे आने के लिए तैयार है!
पहिये जमीन को छूते हैं
और इंजन से आने वाली हवा को
दूसरी दिशा में बहा दिया जाता है!

German: 
Ein Flugzeug fliegt normalerweise
rund 900 Kilometer pro Stunde.
Das ist zehnmal so schnell wie ein Auto!
Doch irgendwann muss es bremsen,
um zu landen.
Aber wie geht das in der Luft?
Habt ihr schon mal
einen Vogel beim Landen beobachtet?
Er macht seine Flügel größer
und drückt damit die Luft nach vorne.
Ein Flugzeug bremst so ähnlich.
Wenn der Sinkflug beginnt,
öffnet der Pilot die Brems- und Landeklappen.
So werden die Tragflächen größer
und bieten mehr Luftwiderstand.
Und dann kommen die Störklappen!
Sie wirbeln die Luft über den Flügeln auf.
Je aufgewirbelter die Luft,
desto langsamer wird das Flugzeug.
Selbst das Fahrwerk wird früh ausgefahren,
um stärker zu bremsen.
Jetzt fliegt das Flugzeug so langsam,
dass es landen kann!
Die Räder setzen auf,
und die Luft aus den Triebwerken
wird in umgekehrte Richtung geblasen!

French: 
Cela permet, comme un oiseau,
de pousser l’air et de ralentir encore.
Les aérofreins se dressent à la verticale.
Non seulement pour freiner, mais aussi
pour que l’air pousse l’avion vers le sol.
Ensuite, les roues freinent à leur tour.
C’est plus difficile pour nous que pour
les oiseaux, mais le résultat est le même !

Russian: 
Чтобы подобно птице
выталкивать воздух вперед и замедляться.
Тормозные щитки становятся вертикально.
Не только ради торможения, но и
чтобы воздух не поднимал самолет вверх.
Вдобавок колеса тоже помогают тормозить.
Конечно, птицы справляются без колес,
но результат ничуть не хуже!

Spanish: 
Así empuja el aire hacia delante 
y frena aún más, lo mismo que un ave.
Los frenos aéreos se ponen verticales.
No solo para frenar, sino también para el que
el aire empuje al avión hacia el suelo.
Ahora, las ruedas también empiezan a frenar.
Desde luego, es más trabajoso para nosotros
que para las aves, pero ¡el resultado es el mismo!

Portuguese: 
Para – igual a um pássaro – empurrar
o ar para frente e ir ainda mais devagar.
Os freios a ar ficam verticais.
Não só para frear, mas também
para o ar empurrar o avião para o chão.
Acima de tudo, as rodas começam a frear.
Claro, é mais trabalho para nós do que
para as aves, mas o resultado é o mesmo!

German: 
Um – genau wie ein Vogel – die Luft zu verdrängen
und die Bremswirkung zu verstärken.
Nun werden die Störklappen aufgestellt,
nicht nur zum Bremsen, sondern auch,
damit die Luft das Flugzeug auf den Boden drückt.
Und zum Schluss bremsen nun auch die Räder.
Wir haben zwar mit dem Landen mehr Arbeit
als Vögel, aber das Ergebnis ist das gleiche.

Hindi: 
पक्षी के समान ही -
हवा को आगे धकेल कर गति कम की जाती है।
एयरब्रेक सीधी हो जाती हैं।
केवल ब्रेक लगाने के लिए ही नहीं, बल्कि
हवा से विमान को नीचे धकेलने के लिए भी।
साथ में, पहिये भी ब्रेक लगाते हैं।
बेशक, हमारा काम पक्षियों से अधिक है,
लेकिन नतीजा वही होता है!

English: 
To – much like a bird – 
push air forward and slow down even more.
The airbrakes get up straight.
Not only for braking, but also
 to let the air push the plane on the ground.
To top it all off, the wheels start braking too.
Sure, it’s more work for us, 
than for birds, but the result is the same!
