
Italian: 
Nel corso degli ultimi decenni,
aerei hanno sicuramente rivoluzionato il modo di viaggiare.
Ma, avete mai pensato di come
vola ?
Come navigare?
Avremo risposte per queste domande
da questo video in modo semplice, ma scientifico.
Ci sarà anche esplorare come il volo è
controllata in un modo in tempo reale.
In primo luogo, diamo un'occhiata a qualche storia.
Molti disegni macchina volante pazzi sono stati testati
nel XIX secolo a causa del tentativo dell'uomo di volare.
Infine un tentativo riuscito.
Si hai ragione.
E 'stato il volo dei fratelli Wright.
Il loro aereo era un successo grazie ai
un interessante fenomeno di fisica.
La tecnologia aerodinamica.
L'ala del velivolo è in grado di produrre un ascensore
forza in un modo ingegnoso.
Le ali avevano una forma curva.

Russian: 
Как летают самолеты?
самолеты, безусловно, революцию, как мы путешествуем.
Но, вы когда-нибудь думали о том, как
это летает ?
Как это ориентироваться?
Мы получим ответы на эти вопросы
из этого видео в простой, но научного пути.
Мы также рассмотрим, как полет
контролировать в реальном масштабе времени способом.
Во-первых, давайте посмотрим на какой-то истории.
Многие сумасшедшие конструкции Ветролет были испытаны
в девятнадцатом веке из-за поисков человечества летать.
Наконец одна попытка удалось.
Да ты прав.
Это был полет братьев Райт.
Их самолет был успешным благодаря
интересный феномен физики.
Аэродинамический профиль технологии.
Крыло самолета удалось произвести лифт
сила в изобретательно.
Крылья имели изогнутую форму.

Polish: 
W ciągu ostatnich kilku dekad,
samoloty z pewnością zrewolucjonizował sposób podróżowania.
Ale, czy kiedykolwiek myślał o tym, jak
to lata ?
Jak się poruszać?
Poznamy odpowiedzi na te pytania
z tego filmu wideo w prosty, ale naukowo sposób.
Będziemy również zbadać, jak lot jest
kontrolowany sposób w czasie rzeczywistym.
Po pierwsze, spójrzmy na jakiejś historii.
Wiele szalone projekty latającej maszyny były testowane
w XIX wieku, ponieważ w dążeniu ludzkości do lotu.
Wreszcie jedna próba udało.
Tak, masz rację.
To był lot braci Wright.
Ich samolot był sukcesem dzięki
ciekawe zjawisko fizyki.
Technologia płata.
Skrzydło samolotu mógł wytworzyć windy
Siła w pomysłowy sposób.
Skrzydła miały zakrzywiony kształt.

Spanish: 
En las últimas décadas,
los aviones sin duda han revolucionado la forma en que viajamos.
Pero, ¿alguna vez has pensado en cómo vuelan?
¿Cómo navegan?
Obtendremos respuestas para estas preguntas
en este vídeo de una sencilla pero científica manera.
También vamos a explorar cómo el vuelo es
controlado de una manera en tiempo real.
En primer lugar, vamos a ver un poco de historia.
Muchos diseños locos de máquinas voladoras fueron probados
en el siglo XIX debido a la búsqueda de la humanidad de como volar.
Finalmente, un intento tuvo éxito.
Sí, tienes razón.
Era el vuelo de los hermanos Wright.
Su avión fue un éxito gracias a
un interesante fenómeno de la física.
La tecnología de superficie de sustentación.
El ala de la aeronave fue capaz de producir una fuerza de elevación
de una manera ingeniosa.
Las alas tenían una forma curvada.

English: 
 
air planes fly?
Over the last few decades,
airplanes have certainly revolutionized the way we travel.
But, have you ever thought of how
it flies ?
How does it navigate ?
We will get answers for these questions
from this video in a simple, yet scientific way.
We will also explore how the flight is
controlled in a real-time manner.
First, let's look at some history.
Many crazy flying machine designs were tested
in the nineteenth century because of mankind's quest to fly.
Finally one attempt succeeded.
Yes, you are right.
It was the flight of the Wright brothers.
Their aircraft was a success thanks to
an interesting phenomenon of physics.
The airfoil technology.
The wing of the aircraft was able to produce a lift
force in an ingenious way.
The wings had a curved shape.

Turkish: 
Son on yıllarda
uçaklar elbette seyahat edeceğimiz şekilde geliştirildi.
Fakat hiç nasıl uçtuklarını düşündünüz mü?
Nasıl yönlendirilirler.
Bu videoda basit ancak bilimsel yollarla
bu sorulara cevaplar bulacağız.
Aynı zamanda gerçek zamanlı olarak nasıl kontrol edildiklerini keşfedeceğiz.
Öncelikle biraz tarihe bakalım.
19. yy da insanoğlunun uçma hayali yüzünden
birçok çılgınca tasarım test edildi.
Son olarak bir girişim başarılı oldu.
Evet haklısınız.
Wright kardeşlerin uçuşuydu.
Onların  hava aracı başarmıştı.Fiziğin olağanüstü ilginçliğine teşekkürler.
Kanat teknolojisi.
Uçağın kanatları becerikli bir şekilde
kaldırma kuvveti üretir.
Kanatların kavisli bir şekli vardı.

Indonesian: 
Selama beberapa dekade terakhir,
pesawat sudah pasti merevolusi cara kita bepergian.
Tapi, apakah Anda pernah berpikir tentang bagaimana
lalat?
Bagaimana menavigasi?
Kami akan mendapatkan jawaban untuk pertanyaan-pertanyaan ini
dari video ini dengan cara yang sederhana, namun ilmiah.
Kami juga akan membahas bagaimana penerbangan ini
dikendalikan secara real-time.
Pertama, mari kita lihat beberapa sejarah.
Banyak desain mesin terbang gila diuji
di abad kesembilan belas karena pencarian manusia untuk terbang.
Akhirnya salah satu upaya berhasil.
Ya kamu benar.
Ini adalah penerbangan dari Wright bersaudara.
Pesawat mereka sukses berkat
fenomena menarik fisika.
Teknologi airfoil.
Sayap pesawat itu mampu menghasilkan tumpangan
kekuatan dengan cara yang cerdik.
Sayap memiliki bentuk melengkung.

Korean: 
지난 수십 년 동안,
비행기는 확실히 우리가 여행하는 방식을 혁명을 일으켰다.
그러나, 만약 당신이 어떻게 생각해야
이 항공사
그것은 어떻게 이동합니까?
우리는 이러한 질문에 대한 답을 얻을 것이다
간단하면서도 과학적인 방법으로이 비디오에서.
우리는 또한 비행이 얼마나 모색 할 것
실시간 방식으로 제어.
먼저, 어떤 역사를 살펴 보자.
많은 비행 미친 시스템 설계는 시험 하였다
때문에 인류의 퀘스트 19 세기에 비행.
마지막으로 하나의 시도는 성공했다.
그래 네가 맞아.
그것은 라이트 형제의 비행이었다.
그들의 항공기에 성공 덕분
물리학의 흥미로운 현상.
에어 포일 기술.
항공기의 날개는 양력을 생성 할 수 있었다
독창적 인 방식으로 힘.
측면 곡선 모양을 가지고 있었다.

Portuguese: 
Ao longo das últimas décadas,
aviões têm certamente revolucionou a forma como viajamos.
Mas, você já pensou em como
ele voa?
Como se navegar?
Nós vamos obter respostas para estas perguntas
a partir de um vídeo de uma maneira simples, contudo científica.
Nós também irá explorar como o voo
controlada de um modo em tempo real.
Primeiro, vamos olhar para um pouco de história.
Muitos projetos loucos máquina voadora foram testados
no século XIX, por causa da busca da humanidade para voar.
Finalmente uma tentativa bem-sucedida.
Sim você está certo.
Foi o voo dos irmãos Wright.
Suas aeronaves foi um sucesso graças a
um fenômeno interessante da física.
A tecnologia de aerofólio.
A asa da aeronave foi capaz de produzir um elevador
vigor de forma engenhosa.
As asas tinha uma forma curva.

French: 
Au cours des dernières décennies,
les avions ont certainement révolutionné la façon dont nous voyageons.
Mais, avez-vous déjà pensé à la façon dont
il vole ?
Comment ça naviguer?
Nous allons obtenir des réponses à ces questions
à partir de cette vidéo de manière simple, mais scientifique.
Nous allons également explorer comment le vol est
contrôlé d'une manière en temps réel.
Tout d'abord, regardons un peu d'histoire.
Beaucoup de conceptions folles de machine volante ont été testés
au XIXe siècle en raison de la quête de l'humanité de voler.
Enfin une tentative réussit.
Oui vous avez raison.
Il était le vol des frères Wright.
Leur avion était un succès grâce à
un phénomène intéressant de la physique.
La technologie de surface portante.
L'aile de l'avion était en mesure de produire un ascenseur
la force d'une manière ingénieuse.
Les ailes ont une forme incurvée.

German: 
Im Laufe der letzten Jahrzehnte,
Flugzeuge haben sicherlich die Art, wie wir reisen revolutioniert.
Aber haben Sie schon einmal davon gedacht, wie es Fliegt ?
Wie kommt es zu navigieren?
Wir werden Antworten auf diese Fragen zu erhalten
aus diesem Video in einer einfachen, aber wissenschaftliche Weise
Wir werden auch untersuchen, wie der Flug
in einer Echtzeit-Weise gesteuert wird.
Lassen Sie uns zuerst einen Blick auf einige der Geschichte.
Viele verrückte Flugmaschine Designs wurden getestet
im neunzehnten Jahrhundert wegen der Suche der Menschheit, um zu fliegen.
Schließlich ein Versuch gelang.
Ja, du hast recht.
Es war der Flug der Gebrüder Wright.
Ihr Flugzeug war ein Erfolg dank
ein interessantes Phänomen der Physik.
Wobei das Strömungsprofil-Technologie.
Die Flügel des Flugzeugs waren fähig eine Auftriebskraft auf geniale Weise zu erzeugen.
Die Flügel hatten eine gekrümmte Form.

Hindi: 
पिछले कुछ दशकों में,
हवाई जहाज निश्चित रूप से हम यात्रा के रास्ते में क्रांति ला दी है।
लेकिन, क्या आपने कभी सोचा है कि कैसे के बारे में सोचा है
यह उढ़ता है ?
यह कैसे नेविगेट करता है?
हम इन सवालों के जवाब मिल जाएगा
एक सरल, अभी तक वैज्ञानिक तरीके से इस वीडियो से।
हम यह भी उड़ान है कैसे पता लगाएंगे
एक वास्तविक समय तरीके से नियंत्रित किया।
पहले, चलो कुछ इतिहास पर नजर डालते हैं।
कई पागल फ्लाइंग मशीन डिजाइन परीक्षण किया गया
क्योंकि मानव जाति क्वेस्ट की उन्नीसवीं सदी में उड़ान भरने के लिए।
अंत में एक प्रयास सफल रहा।
हाँ आप सही हैं।
यह राइट भाइयों की उड़ान थी।
उनके विमान को एक सफलता धन्यवाद किया गया
भौतिकी का एक दिलचस्प घटना है।
airfoil प्रौद्योगिकी।
विमान के पंख एक लिफ्ट का उत्पादन करने में सक्षम था
एक सरल रास्ता में बल।
पंखों के एक घुमावदार आकार की थी।

Vietnamese: 
Trong một vài thập kỉ gần đây...
máy bay là cuộc cách mạng về phương thức di chuyển...
nhưng bạn có bao giờ tự hỏi làm sao nó bay được không?
làm sao nó có thể chuyển hướng
Bạn sẽ có được câu trả lời
từ video này một cách đơn giản nhất,nhưng vẫn mang tính khoa học.
Chúng ta cũng khám phá xem bằng cách nào chuyến bay kiểm soát được thời gian.
Đầu tiên hãy nhìn lại lịch sử...
Có rất nhiều cỗ máy bay điên rồ từng được thiết kế để thử nghiệm...
trong thế kỉ 19 vì ước mong được bay lên của loài người
Cuối cùng thì một vài thử nghiệm đã thành công...
Phải! Đúng rồi đó!
Đó là chiếc máy bay của anh em nhà Wright
Chiếc phi cơ đã thành công nhờ một hiện tượng vật lí thú vị.
Công nghệ cánh máy bay.
Cánh phi cơ có thể tạo ra lực nâng..
...theo một cách thật tinh xảo.
Cánh máy bay có dạng cong...

Arabic: 
على مدى العقود القليلة الماضية،
وبالتأكيد الطائرات ثورة في وسائل النقل.
ولكن، هل فكرت كيف
يطير؟
كيف تنقل؟
وسوف نحصل على إجابات لهذه الأسئلة
من هذا الفيديو بطريقة بسيطة، لكنها العلمية.
سنبحث أيضا كيف أن الرحلة هي
تسيطر بطريقة الوقت الحقيقي.
أولا، دعونا نلقي نظرة على بعض التاريخ.
تم اختبار العديد من التصاميم آلة طيران مجنون
في القرن التاسع عشر بسبب سعي البشرية للطيران.
وأخيرا نجحت محاولة واحدة.
نعم كلامك صحيح.
وكانت هذه الرحلة للأخوين رايت.
وكانت طائراتهم نجاحا بفضل
ظاهرة مثيرة للاهتمام في الفيزياء.
التكنولوجيا الجنيح.
وكان جناح الطائرة قادرة على انتاج رفع
القوة بطريقة بارعة.
وكانت أجنحة الشكل المنحني.

Polish: 
Kształt ten popycha bucha powietrze
w dół, jak pokazano na rysunku.
Trzecie prawo dynamiki Newtona wchodzi w
zdjęcie tutaj.
Jeśli skrzydło wypycha powietrze w dół,
powietrze powinno również nacisnąć
skrzydło w kierunku przeciwnym
o równej wielkości.
To w końcu prowadzi do siły nośnej
a samolot będzie mógł latać nad ziemią.
Nawet dzisiaj samoloty, korzysta z
sama technologia płata do lotu,
ale z wysoce zoptymalizowany aerodynamicznie kształt płata
Siła nacisku sprawia, że ​​ruch samolotu do przodu
Do produkcji tego ciągu,
silników turbowentylatorowych stosuje się
Nowoczesne samoloty lotnictwa cywilnego.
Siła reakcji dużej prędkości wylotowej dyszy
daje siłę turbowentylatorowych ciąg silnika.
Aby wyprodukować ten wysoki strumień prędkości,
powietrza wlotowego przechodzi przez
sprężarka, komora spalania i
Turbiny etapy.

German: 
Diese Form schiebt den sprudelnden Luft
nach unten, wie dargestellt.
Newtons drittes Bewegungsgesetz kommt hier in der Abbildung.
drückt der Flügel die Luft nach unten,
so sollte die Luft auch den Flügel in die entgegengesetzte Richtung mit einer gleichgrößigen Ordnung drücken.
Dies führt schließlich die Auftriebskraft
und das Flugzeug wäre so in der Lage zu fliegen.
Auch heute nutzen die Flugzeuge zum fliegen die gleiche Strömungsprofil-Technologie ,
aber mit einer strömungsoptimierten Tragflächenform
Schubkraft macht ein Flugzeug sich vorwärts zu bewegen
Um diesen Schub zu erzeugen,
ein Turbofan-Triebwerk wird verwendet in
modernen Zivilluftfahrt Flugzeug.
Reaktionskraft des Hochgeschwindigkeits-Jet-Ausfahrt
gibt dem Zweistromtriebwerk Schubkraft.
Um diesen Strahl mit hoher Geschwindigkeit zu erzeugen,
wird die angesaugte Luft durch
einen Verdichter, Brennkammer und
Turbinen Stufen geleitet.

Russian: 
Эта форма толкает хлынула воздух
вниз, как показано на рисунке.
Третий закон Ньютона вступает в
картина здесь.
Если крыло толкает воздух вниз,
воздух должен также нажать
Крыло в противоположном направлении
с равной величины.
В конечном итоге это приводит к подъемной силы
и самолет сможет летать с земли.
Даже сегодня самолеты используют из
Та же самая технология аэродинамического профиля летать,
но с сильно аэродинамически оптимизированной форме аэродинамического профиля
Упорная сила делает шаг вперед самолета
Для того, чтобы произвести эту тягу,
турбовентиляторный двигатель используется в
современной гражданской авиации самолет.
Сила реакции выхода струи с высокой скоростью
дает двухконтурный двигатель силу тяги.
Для того, чтобы произвести эту высокую скорость струи,
поступающий воздух проходит через
компрессор, камера сгорания и
Турбины этапы.

English: 
This shape pushes the gushing air
downwards as shown.
Newton's third law of motion comes into
picture here.
If the wing pushes the air downwards,
the air should also push the
wing in the opposite direction
with an equal magnitude.
This eventually results in the lift force
and the aircraft will be able to fly off the ground.
Even today the airplanes make use of the
same airfoil technology to fly,
but with a highly aerodynamically optimised airfoil shape
Thrust force makes an airplane move forward
To produce this thrust,
a turbofan engine is used in
modern civil aviation aircraft.
Reaction force of high-velocity exit jet
gives the turbofan engine thrust force.
To produce this high velocity jet,
the incoming air is passed through
a compressor, combustion chamber and
turbines stages.

Italian: 
Questa forma spinge l'aria che sgorga
verso il basso come mostrato.
Terza legge del moto di Newton entra in
foto qui.
Se l'ala spinge l'aria verso il basso,
l'aria dovrebbe anche spingere il
ala nel senso opposto
con uguale grandezza.
Questo alla fine si traduce in forza di portanza
e il velivolo sarà in grado di volare da terra.
Ancora oggi gli aerei fanno uso del
stessa tecnologia profilo alare a volare,
ma con una forma aerodinamica altamente aerodinamico
Forza di spinta fa un movimento aereo in avanti
Per produrre questa spinta,
un motore turbofan è utilizzato in
aeromobili dell'aviazione civile moderna.
Forza di reazione di jet uscita ad alta velocità
dà la forza di spinta del motore turbofan.
Per produrre questo getto ad alta velocità,
l'aria in ingresso viene fatta passare attraverso
un compressore, camera di combustione e
stadi turbine.

Korean: 
이 형태는 분출 공기를 밀어
아래로 표시.
뉴턴의 운동 제 3 법칙은에 온다
여기 사진.
날개가 아래로 공기를 밀어 경우,
공기는 또한 푸시되어야
반대 방향으로 날개
동일한 크기와.
이것은 결국 양력 초래
항공기 지상에서 비행 할 수있을 것입니다.
오늘날에도 비행기를 사용합니다
같은 에어 포일 기술은 비행,
하지만 높은 공기 역학적으로 최적화 된 에어 포일 모양
추력은 앞으로 비행기 이동합니다
이 추력을 생성하는 단계,
터보 팬 엔진에 사용
현대 민간 항공 항공기.
고속 출구 제트의 반응의 힘
터보 팬 엔진의 추력을 제공합니다.
이 고속 제트를 생산하는,
유입 공기가 통과 할
압축기, 연소실
터빈 단계.

Hindi: 
यह आकार gushing हवा धक्का
नीचे की ओर के रूप में दिखाया गया है।
न्यूटन के गति के तीसरे नियम में आता है
यहाँ तस्वीर।
विंग नीचे की तरफ हवा धक्का है,
हवा भी धक्का चाहिए
विपरीत दिशा में विंग
एक समान परिमाण के साथ।
यह अंततः लिफ्ट बल में यह परिणाम
और विमान जमीन से उड़ान भरने में सक्षम हो जाएगा।
आज भी हवाई जहाज का इस्तेमाल करते हैं
एक ही airfoil प्रौद्योगिकी उड़ान भरने के लिए,
लेकिन एक अत्यधिक aerodynamically अनुकूलित airfoil आकार के साथ
बल बल आगे एक हवाई जहाज कदम बनाता है
इस जोर का उत्पादन करने के लिए,
एक टर्बोफैन इंजन में प्रयोग किया जाता है
आधुनिक नागरिक उड्डयन विमान।
उच्च वेग से बाहर निकलें जेट की प्रतिक्रिया बल
टर्बोफैन इंजन जोर बल देता है।
इस उच्च वेग जेट का उत्पादन करने के लिए,
आने वाली हवा के माध्यम से पारित हो जाता है
एक कंप्रेसर, दहन कक्ष और
टर्बाइन चरणों।

Turkish: 
Bu şekil gösterildiği gibi aşağı doğru fışkıran bir hava basıncı oluşturuyordu.
Newton'un, Hareketin 3. Kanunu buradaki resimden gelir.
Eğer kanatlar
havayı aşağı doğru bastırırsa hava da kanatları
ters yönde bastırır.
Bu olay
bir kaldırma kuvveti oluşturur ve hava aracı havalanabilir.
Bugün bile uçaklar uçmak için aynı kanat teknolojisini kullanıyor,
ama yüksek aerodinamik ve en iyi kanat şekliyle.
İtme kuvveti uçağı ileri doğru ittirir.
Bu itme kuvvetini üretmek için
modern sivil havacılık uçaklarında bir turbo fan motoru kullanılmıştır.
Yüksek hızlı jet çıkışının tepki kuvveti turbo fan motoruna itme kuvveti verir.
Bu yüksek hızlı püskürtmeyi üretmek için
içeri giren hava kompresörden,.
bir yanma odasından,türbin kademesinden geçer

Arabic: 
هذا الشكل يدفع الهواء المتدفقة
إلى أسفل كما هو مبين.
قانون نيوتن الثالث للحركة يأتي إلى
الصورة هنا.
إذا الجناح يدفع الهواء إلى أسفل،
يجب على الهواء أيضا دفع
الجناح في الاتجاه المعاكس
مع حجم المساواة.
وهذا يؤدي في نهاية المطاف في قوة الرفع
والطائرة سوف تكون قادرة على الطيران بعيدا عن الارض.
حتى اليوم الطائرات الاستفادة من
التكنولوجيا الجنيح نفسها للطيران،
ولكن مع شكل الجنيح غاية الأمثل ديناميكية هوائية
القوة الدافعة يجعل خطوة إلى الأمام الطائرة
لإنتاج هذا الاتجاه،
يستخدم المحرك المروحي في
طائرات الطيران المدني الحديثة.
قوة رد فعل عالية السرعة خروج طائرة
يعطي قوة دفع المحرك التوربينية.
لإنتاج هذه الطائرة سرعة عالية،
يتم تمرير الهواء الداخل من خلال
ضاغط، غرفة الاحتراق و
مراحل التوربينات.

Vietnamese: 
Hình dạng này tạo ra luồng khí đi xuống dưới như trên hình
ĐỊnh  luật 3 Newton về chuyển động diễn ra như trong hình.
Nếu cánh máy bay có thể đẩy luồng khí xuống dưới...
luồng khí cũng có thể đẩy cánh lên theo hướng ngược lại.
với cùng cường độ.
Kết quả cuối cùng là tạo ra lực nâng!
Và phi cơ có thể bay lên từ mặt đất.
Ngày nay máy bay vẫn giữ nguyên công nghệ đó...
..nhưng với thiết kế cánh được tối ưu hóa về mặt khí động học.
Lực đẩy khiến máy bay chuyển động về phía trước.
để tạo ra lực đẩy...
một động cơ phản lực sẽ được gắn vào những máy bay hàng không dân dụng.
Phản lực khi vận tốc cao  khi thoát xuống sẽ tạo cho động cơ một lực đẩy.
Để tạo ra tốc độ lớn
không khí đi vào sẽ qua...
..một máy nén khí,buồng đốt và tuabin.

French: 
Cette forme pousse l'air jaillissant
vers le bas, comme illustré.
La troisième loi du mouvement de Newton vient en
image ici.
Si l'aile pousse l'air vers le bas,
l'air doit aussi pousser le
aile dans la direction opposée
avec une amplitude égale.
Il en résulte finalement dans la force de portance
et l'avion sera capable de voler sur le sol.
Même aujourd'hui, les avions font usage de la
même technologie de voilure à voler,
mais avec une forme aérodynamique très aérodynamique optimisée
Force de poussée fait avancer un avion
Pour produire cette poussée,
un turboréacteur à double flux est utilisé dans
aéronefs de l'aviation civile moderne.
La force de réaction de haute vitesse de sortie jet
donne la force de poussée de turboréacteur à double flux.
Pour produire ce jet à grande vitesse,
l'air entrant est passé à travers
un compresseur, chambre de combustion et
stades turbines.

Spanish: 
Esta forma empuja el chorro de aire hacia abajo como se muestra.
La tercera ley de Newton del movimiento sale a escena aquí.
Si el ala empuja el aire hacia abajo,
el aire también debe empujar al
ala en la dirección opuesta
con una magnitud igual.
Esto a la larga se traduce en la fuerza de sustentación
y el avión será capaz de volar fuera de la tierra.
Incluso hoy en día los aviones hacen uso de la misma tecnología de perfil aerodinámico para volar,
pero con una forma aerodinámica altamente optimizada
La fuerza de empuje provoca un movimiento hacia adelante del avión
Para producir este empuje,
un motor turbofán se usa en
aeronaves de aviación civil moderna.
Fuerza de reacción de salida de chorro de alta velocidad
da la fuerza de empuje del motor turboventilador.
Para producir esta alta velocidad de chorro,
el aire entrante se pasa a través
un compresor, cámara de combustión y
etapas turbinas.

Indonesian: 
Bentuk ini mendorong udara tercurah
ke bawah seperti yang ditunjukkan.
Hukum ketiga Newton tentang gerak datang ke
gambar di sini.
Jika sayap mendorong udara ke bawah,
udara juga harus mendorong
sayap dalam arah yang berlawanan
dengan magnitudo yang sama.
Hal ini pada akhirnya menghasilkan gaya angkat
dan pesawat akan mampu terbang dari tanah.
Bahkan saat ini pesawat-pesawat memanfaatkan
teknologi airfoil yang sama untuk terbang,
tapi dengan airfoil bentuk yang sangat aerodinamis dioptimalkan
Gaya dorong yang membuat pesawat bergerak maju
Untuk menghasilkan daya dorong ini,
mesin turbofan digunakan dalam
yang modern pesawat penerbangan sipil.
Gaya reaksi dari-kecepatan tinggi keluar jet
memberikan turbofan engine gaya dorong.
Untuk menghasilkan ini jet kecepatan tinggi,
udara yang masuk dilewatkan melalui
kompresor, ruang bakar dan
tahap turbin.

Portuguese: 
Esta forma empurra o ar jorrando
para baixo, conforme mostrado.
Terceira lei do movimento de Newton entra em
imagine aqui.
Se a asa empurra o ar para baixo,
o ar também deve empurrar o
asa na direcção oposta
com uma magnitude igual.
Isso eventualmente resulta na força de sustentação
ea aeronave será capaz de voar fora da terra.
Mesmo hoje, os aviões fazem uso do
mesma tecnologia aerofólio para voar,
mas com uma configuração de aerofólio altamente optimizado aerodinamicamente
Força de impulso faz um movimento para a frente do avião
Para produzir este impulso,
um motor turbofan é usado em
As aeronaves da aviação civil moderna.
A força de reação de jet saída em alta velocidade
dá a força de propulsão do motor turbofan.
Para produzir este jato de alta velocidade,
o ar de entrada é passado através
um compressor, câmara de combustão e
estágios turbinas.

Polish: 
Silnik napędza również siły napędowej
z reakcji wentylatory
Zatem turbowentylatorowe produkują ogromną ilość pchnięciem
i sprawiają, że samolot do przodu.
Jak wspomniano wcześniej, gdy samolot
porusza się do przodu stosunkowo przepływającego powietrza
nad skrzydłem przyniesie siłę podnoszenia
skrzydła.
Wystarczy zatrzymać się na chwilę tu i mieć
Bliższe spojrzenie na skrzydle.
Można zauważyć, że
skrzydło nowoczesnego samolotu jest zbiorem różnych części.
Podczas startu,
klapy i listwy są przedłużone w dół, jak pokazano na rysunku.
Zwiększa to obszar skrzydła i
Krzywizna płata.
Ponieważ krzywizna zwiększa powietrze będzie
odchylane więcej.
W ten sposób większa siła nośna można uzyskać nawet przy małej prędkości samolotu.
 
Wraz ze wzrostem prędkości samolotu, siła nośna wzrasta.

Portuguese: 
O motor também impulsiona a força de empuxo
a partir da reacção ventiladores
Assim, os motores turbofan produzir uma grande quantidade de empuxo
e fazer o avião avançar.
Como discutido anteriormente, quando o avião
avança o ar relativamente fluindo
sobre a asa irá produzir uma força de sustentação
nas asas.
Basta fazer uma pausa por um momento aqui e ter um
olhar mais atento a asa.
Você pode notar que
a asa de um avião moderno é uma coleção de diferentes partes.
Durante a descolagem,
os flaps e slats são estendidos para baixo, conforme mostrado.
Isso aumenta a área da asa e
curvatura da superfície de sustentação.
À medida que a curvatura aumenta ar será
desvia mais.
Assim, uma maior força de sustentação pode ser derivada mesmo a baixa velocidade avião.
 
Como a velocidade aumenta de avião, a força de sustentação sobe.

Italian: 
Il motore aziona anche la forza di spinta
dalla reazione ventilatori
Così i motori turbofan producono una grande quantità di spinta
e rendere l'aereo andare avanti.
Come discusso in precedenza, quando il velivolo
avanza l'aria relativamente fluente
sull'ala produrrà una forza di sollevamento
sulle ali.
Solo pausa per un momento qui e hanno un
sguardo più da vicino l'ala.
Si può notare che
l'ala di un aereo moderno è una raccolta di diversi componenti.
Durante il decollo,
i lembi e doghe vengono estesi verso il basso come mostrato.
Questo aumenta la superficie alare e
curvatura del profilo alare.
Come la curvatura aumenta aria sarà
deviato più.
Così una maggiore forza di sollevamento può essere ricavato anche a bassa velocità dell'aeroplano.
 
Quando la velocità aumenta aerei, la forza di sollevamento si alza.

German: 
Der Motor treibt auch die Schubkraft
von den Fans Reaktions
So erzeugen die Turbofan-Triebwerke eine große Menge an Druck
und bewegen so das Flugzeug vorwärts.
Wie vorher gesagt, wenn das Flugzeug sich nach vorne bewegt erzeugt die relativ fließenden Luft
über dem Flügel eine Auftriebskraft
über die Flügel.
Nur einen Moment hier anhalten und haben Sie einen genaueren Blick auf die Flügel.
Sie können beachten, dass
der Flügel eines modernen Flugzeugs eine Sammlung von verschiedenen Teilen ist.
Beim Start,
werden die Klappen und Lamellen nach unten verlängert, wie gezeigt.
Dadurch erhöht sich die Flügelfläche und
Krümmung des Strömungsprofils.
Wird die Krümmung erhöht, so wird die Luft mehr abgelenkt.
Wodurch eine größere Auftriebskraft auch bei niedrigen Flugzeuggeschwindigkeit abgeleitet werden.
Da die Fluggeschwindigkeit zunimmt, steigt die Auftriebskraft.

Turkish: 
Motor aynı zamanda fan reaksiyonundan da itme kuvveti elde eder.
Böylece turbofan motoru mükemmel miktarda itme kuvveti üretir ve
uçağı ileri doğru harekete geçirir.
Anlatıldığı gibi uçak ileri doğru gittikçe kanatların üzerinden
akan havaya bağlı olarak kanatlar,kaldırma kuvveti üretir.
Bir anlık hareketi durduralım ve kanada yakından bakalım.
Bunu not edebilirsiniz,
modern uçak kanatları farklı kısımların birleştirilmesidir.
Havanlanma anında
kanatçıklar ve slatlar gösterildiği gibi genişler.
Bu olay kanadın bu bölgesini ve kanat profilinin eğriliğini artırır.
Eğriliğin artması sayesinde hava daha çok yön değiştirebilir.
Böylece düşük hızlarda bile mükemmel kaldırma kuvveti elde edilir.
 
Uçağın hızı arttıkça kaldırma gücü de artar.

English: 
The engine also drives the thrust force
from the fans reaction
Thus the turbofan engines produce a great amount of thrust
and make the airplane move forward.
As discussed earlier when the airplane
moves forward the relatively flowing air
over the wing will produce a lift force
on the wings.
Just pause for a moment here and have a
closer look at the wing.
You can note that
the wing of a modern aircraft is a collection of different parts.
During take off,
the flaps and slats are extended downwards as shown.
This increases the wing area and
curvature of the airfoil.
As the curvature increases air will be
deflected more.
Thus a greater lift force can be derived even at low airplane speed.
 
As the airplane speed increases, the lift force rises.

Hindi: 
इंजन भी बल बल ड्राइव
प्रशंसकों की प्रतिक्रिया से
इस प्रकार टर्बोफैन इंजन जोर की एक बड़ी राशि का उत्पादन
और हवाई जहाज आगे चलता।
पहले जब हवाई जहाज के रूप में चर्चा
आगे अपेक्षाकृत बह रही हवा से चलता है
एक लिफ्ट बल का उत्पादन होगा विंग के ऊपर
पंखों पर।
बस यहाँ एक पल के लिए रोक सकते हैं और एक है
विंग में करीब देखो।
तुम्हें पता है कि नोट कर सकते हैं
एक आधुनिक विमान के पंखों के विभिन्न भागों का एक संग्रह है।
दूर ले के दौरान,
के रूप में दिखाया फ्लैप और slats नीचे की ओर बढ़ा रहे हैं।
इस विंग क्षेत्र बढ़ जाती है और
airfoil की वक्रता।
वक्रता बढ़ जाती है के रूप में हवा हो जाएगा
अधिक हटाया हुआ।
इस प्रकार एक बड़ा लिफ्ट बल भी कम हवाई जहाज की गति पर प्राप्त किया जा सकता है।
 
हवाई जहाज की गति बढ़ जाती है, लिफ्ट बल बढ़ जाता है।

Arabic: 
المحرك أيضا يقود قوة الدفع
من رد فعل المشجعين
وهكذا فإن محركات التوربينية تنتج قدرا كبيرا من قوة الدفع
وجعل تتحرك الطائرة إلى الأمام.
كما نوقش في وقت سابق عندما الطائرة
يتحرك الهواء المتدفقة نسبيا إلى الأمام
على الجناح سوف تنتج قوة الرفع
على الأجنحة.
مجرد وقفة للحظة هنا ولها
نظرة فاحصة على الجناح.
يمكنك ملاحظة أن
جناح طائرة حديثة هي عبارة عن مجموعة من مناطق مختلفة.
أثناء الإقلاع،
ومدد اللوحات والشرائح أسفل كما هو مبين.
هذا يزيد من مساحة الجناح و
انحناء الجنيح.
كما يزيد من انحناء الهواء سيكون
نحيد أكثر.
وبالتالي قوة رفع أكبر يمكن أن تستمد حتى في انخفاض سرعة الطائرة.
 
كما يزيد سرعة الطائرة، ترتفع قوة الرفع.

Spanish: 
El motor también impulsa la fuerza de empuje
de la reacción ventiladores
Así, los motores de turboventilador producen una gran cantidad de empuje
y hacen que el avión se mueva hacia adelante.
Como se mencionó anteriormente, cuando el avión
avanza el fluir del aire
sobre el ala producirá una fuerza de sustentación
en las alas.
Sólo una pausa por un momento aquí y tengamos una
visión más cercana del ala.
puedes notar que
el ala de un avión moderno es una colección de diferentes partes.
Durante el despegue,
los "flaps" y "slats" se extienden hacia abajo como se muestra.
Esto aumenta la superficie alar y
curvatura de la superficie de sustentación.
Como la curvatura aumenta aire será
más desviada.
Así, una mayor fuerza de elevación se puede derivar incluso a baja velocidad del avión.
 
A medida que el avión aumenta la velocidad, la fuerza de sustentación aumenta.

Korean: 
또한 엔진 추력을 구동
팬 반응에서
따라서 터보 팬 엔진은 추력의 큰 금액을 생산
그리고 비행기가 앞으로 이동합니다.
이전 때 비행기 논의 된 바와 같이
앞으로 상대적으로 흐르는 공기를 이동
양력를 만들어 날개 위에
날개에.
여기 잠시 동안 일시 중지하고이
날개에서 자세히 살펴.
당신은 그주의 수
현대 항공기의 날개는 서로 다른 부분의 모음입니다.
이륙하는 동안,
그림과 같이 플랩과 슬랫은 아래쪽으로 연장된다.
이 날개 면적을 증가시키고
에어 포일의 곡률.
곡률이 증가함에 따라 공기가 될 것입니다
더 빗나갔습니다.
따라서 큰 양력 심지어 낮은 비행기 속도로 유도 될 수있다.
 
비행기 속도가 증가함에 따라, 양력이 상승한다.

Vietnamese: 
Động cơ cũng điều chỉnh lực đẩy từ cánh quạt
Nhờ đó tuabin tạo ra một lực đẩy ấn tượng.
Và khiến máy bay chuyển động về phía trước.
Như đã bàn lúc đầu,khi chuyển động về trước,luồng không khí tương đối chuyển động
quanh cánh máy bay sẽ tạo ra lực nâng trên cánh
Hãy dừng video giây lát để nhìn kĩ hơn vào cánh máy bay
Bạn sẽ nhận ra
Cánh máy bay hiện đại là hợp lại của ba phần riêng biệt.
Trong khi cất cánh
Cánh tà và cánh trước mở xuống dưới như hình
Nó làm tăng diện tích cánh và độ uốn cong cho cánh.
Và luồng khí cong sẽ càng lệch hướng hơn
Do đó lực nâng lớn được sinh ra ngay cả ở tốc độ thấp
 
Và khi vận tốc được tăng lên,lực nâng cũng thế

Russian: 
Кроме того, двигатель приводит в действие силы тяги
из реакции вентиляторов
Таким образом, турбовентиляторных двигателей производят большое количество тяги
и сделать самолет двигаться вперед.
Как уже говорилось ранее, когда самолет
движется вперед относительно потока воздуха
над крылом будет производить подъемную силу
на крыльях.
Просто на минуту остановиться здесь и иметь
пристальный взгляд на крыле.
Можно отметить, что
крыло современного самолета представляет собой совокупность различных частей.
Во время взлета,
закрылки и предкрылки вытянуты вниз, как показано на рисунке.
Это увеличивает площадь крыла и
кривизна аэродинамической поверхности.
По мере увеличения кривизны воздуха будет
отклоняется больше.
Таким образом, большая подъемная сила может быть получена даже при низкой скорости самолета.
 
По мере увеличения скорости самолета, подъемная сила возрастает.

Indonesian: 
Mesin juga mendorong gaya dorong
dari reaksi penggemar
Sehingga mesin turbofan menghasilkan sejumlah besar dorong
dan membuat pesawat bergerak maju.
Sebagaimana dibahas sebelumnya ketika pesawat
bergerak maju udara relatif mengalir
lebih sayap akan menghasilkan gaya angkat
di sayap.
Hanya berhenti sejenak di sini dan memiliki
melihat lebih dekat sayap.
Anda dapat diketahui bahwa
sayap dari pesawat modern adalah kumpulan dari bagian yang berbeda.
Saat take off,
flaps dan bilah diperpanjang ke bawah seperti yang ditunjukkan.
Hal ini meningkatkan area sayap dan
kelengkungan dari airfoil.
Sebagai kelengkungan meningkatkan udara akan
dibelokkan lagi.
Jadi gaya angkat yang lebih besar dapat diturunkan bahkan pada kecepatan pesawat murah.
 
Sebagai kecepatan pesawat meningkat, gaya angkat naik.

French: 
Le moteur entraîne également la force de poussée
de la réaction fans
Ainsi, les turboréacteurs produisent une grande quantité de poussée
et de faire l'avion avancer.
Comme indiqué précédemment, lorsque l'avion
va de l'avant l'air relativement fluide
sur l'aile va produire une force de portance
sur les ailes.
Juste une pause pour un moment ici et avoir une
regarder de plus près l'aile.
Vous pouvez noter que
l'aile d'un avion moderne est une collection de différentes parties.
Pendant le décollage,
les volets et becs sont étendues vers le bas, comme illustré.
Cela augmente la surface de l'aile et
courbure de la surface portante.
Comme la courbure augmente air sera
dévié plus.
Ainsi, une force de portance plus grande peut être obtenue, même à faible vitesse de l'avion.
 
Comme l'avion augmente la vitesse, la force de portance augmente.

Russian: 
И, наконец, когда лифт больше, чем
сила гравитации,
самолет взлетает.
Во время нормального полета,
закрылки и предкрылки помещают его в исходное положение.
Интересно отметить, что,
различные силы, действующие на балансе самолета точно друг с другом
во время нормального полета.
Теперь давайте перейдем к сердцевине
Полет навигации.
Вы можете перемещаться самолетом
как вы хотите с помощью
из трех различных вложений крыла.
элерон
Лифт
и Rudder
Пилоты используют их в одиночку или вместе
в зависимости от ситуации.
Предположим, вы хотите, чтобы спуститься в самолет.
 
Вы можете просто опустить лифт.

Italian: 
Infine quando l'ascensore è più del
forza gravitazionale,
l'aereo decolla.
Durante il volo normale,
i lembi e doghe vengono messi nella sua posizione originale.
È interessante notare che,
diverse forze che agiscono sul bilanciamento velivolo esattamente reciprocamente
durante il volo normale.
Ora, andiamo nel nucleo del
navigazione aerea.
È possibile navigare l'aereo
nel modo desiderato con l'aiuto
di tre diversi attacchi ala.
Alettone
Ascensore
e timone
I piloti li usano da soli o insieme
a seconda della situazione.
Si supponga di voler scendere l'aereo.
 
Si può solo abbassare l'ascensore.

German: 
Schließlich, wenn der Aufzug höher als die Erdanziehungskraft ist,
hebt das Flugzeug ab.
Während des normalen Fluges,
werden die Klappen und Vorflügel in ihre ursprüngliche Position gabracht.
Es ist interessant zu bemerken, dass
im Flugzeug unterschiedliche Kräfte wirken und balanzieren sich genau
während des normalen Fluges.
Jetzt wollen wir in den Kern der
Flugnavigation.
Sie können das Flugzeug navigieren
wie Sie wollen mit Hilfe
von drei verschiedenen Flügel Anhänge.
Querruder
Aufzug
und Ruder
Piloten nutzen sie allein oder zusammen
abhängig von der Situation.
Angenommen, Sie wollen, dass das Flugzeug nach unten fliegen soll.
Sie können einfach den Aufzug senken.

Spanish: 
Finalmente, cuando la sustentación es mayor que la fuerza gravitacional,
el avión despega.
Durante el vuelo normal,
los "flaps" y "slats" se ponen en su posición original.
Es interesante observar que,
las diferentes fuerzas que actúan sobre el equilibrio del avión son exactamente iguales las unas a las otras
durante el vuelo normal.
Ahora, vamos a entrar en el núcleo de la
navegación de vuelo.
Puedes pilotar el avión
de la forma que desees con la ayuda
de tres diferentes accesorios del ala.
Alerón
Elevador
y Timón
Los pilotos los utilizan solos o en conjunto dependiendo de la situación.
Supón que deseas descender el avión.
 
Simplemente baja el elevador.

Indonesian: 
Akhirnya ketika lift lebih dari
gaya gravitasi,
pesawat lepas landas.
Selama penerbangan normal,
flaps dan bilah diletakkan ke posisi semula.
Sangat menarik untuk dicatat bahwa,
kekuatan yang berbeda yang bekerja pada keseimbangan pesawat persis sama lain
selama penerbangan normal.
Sekarang, mari kita masuk ke inti dari
navigasi penerbangan.
Anda dapat menavigasi pesawat
seperti yang Anda inginkan dengan bantuan
tiga lampiran sayap yang berbeda.
Kemudi guling
Lift
dan Rudder
Pilot menggunakannya sendiri atau bersama-sama
tergantung pada situasi.
Asumsikan Anda ingin turun pesawat.
 
Anda hanya dapat menurunkan lift.

Portuguese: 
Finalmente, quando o elevador é mais do que o
força gravitacional,
o avião decola.
Durante o vôo normal,
os flaps e slats são colocá-lo à sua posição original.
É interessante notar que,
diferentes forças que actuam sobre o equilíbrio do avião exactamente uns aos outros
durante o vôo normal.
Agora, vamos entrar no núcleo do
navegação de vôo.
Você pode navegar o avião
da maneira que quiser com a ajuda
de três anexos asa diferentes.
Ailerom
Elevador
e Rudder
Os pilotos usá-los isoladamente ou em conjunto
dependendo da situação.
Suponha que você quer descer do avião.
 
Você pode apenas abaixar o elevador.

Polish: 
Wreszcie, gdy winda jest więcej niż
Siła grawitacyjna,
samolot startuje.
Podczas normalnego lotu
klapy i listwy są umieścić go do swojej pierwotnej pozycji.
Ciekawostką jest, aby pamiętać, że,
różne siły działające na wyważenia samolotu dokładnie siebie
Podczas normalnego lotu.
Teraz przejdźmy do rdzenia
nawigacji lotniczej.
Możesz poruszać się po samolocie
jak chcesz z pomocą
z trzech różnych załączników skrzydłami.
Lotka
Winda
i steru
Piloci ich używać osobno lub razem
w zależności od sytuacji.
Załóżmy, że chcesz, aby zejść na pokład samolotu.
 
Możesz po prostu opuść windę.

French: 
Enfin, lorsque l'ascenseur est plus que la
force gravitationnelle,
l'avion décolle.
Pendant le vol normal,
les volets et becs sont mis à sa position d'origine.
Il est intéressant de noter que,
différentes forces agissant sur l'équilibre de l'avion de l'autre exactement
pendant le vol normal.
Maintenant, nous allons entrer dans le cœur de la
Navigation de vol.
Vous pouvez naviguer dans l'avion
la manière que vous voulez avec l'aide que vous
de trois attaches d'aile différents.
Aileron
Ascenseur
et Rudder
Les pilotes utilisent eux seuls ou ensemble
en fonction de la situation.
Supposons que vous voulez à descendre de l'avion.
 
Vous pouvez simplement abaisser l'ascenseur.

Arabic: 
وأخيرا عندما رفع أكثر من
قوة الجاذبية،
الطائرة تقلع.
خلال رحلة عادية،
يتم وضع اللوحات والشرائح إلى موقعها الأصلي.
ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه،
القوى المختلفة المؤثرة على التوازن الطائرة بالضبط بعضها البعض
أثناء الرحلة العادية.
الآن، دعونا ندخل في صميم
الملاحة الرحلة.
يمكنك التنقل الطائرة
بالطريقة التي تريدها مع مساعدة
ثلاثة إرفاق ملفات الجناح مختلفة.
موازنة الطائرة
المصعد الكهربائي
والدفة
الطيارين استخدامها وحدها أو معا
تبعا للحالة.
افترض أنك تريد أن تنزل الطائرة.
 
يمكنك فقط خفض المصعد.

Korean: 
리프트는보다 더 마지막 때
중력,
비행기는 이륙.
정상 비행 중,
플랩과 칸막이가 원래 위치로 넣어된다.
이 점에 유의하는 것이 재미있다,
비행기 정확히 밸런스에 서로 다른 작용 힘
정상 비행 중.
자,의 핵심으로하자
비행 탐색.
당신은 비행기를 탐색 할 수 있습니다
당신이 도움을 원하는 방식으로
세 가지 다른 날개 첨부.
보조익
엘리베이터
및 러더
조종사는 단독으로 또는 함께 사용할
상황에 따라.
당신이 비행기를 내려 할 가정합니다.
 
당신은 엘리베이터를 낮출 수 있습니다.

Turkish: 
Son olarak kaldırma kuvveti yer çekimi kuvvetinden
daha fazla olduğunda uçak havalanır.
Normal uçuş esnasında
kanatçıklar ve slatlar asıl konumuna getirilir.
Normal uçuş sırasında
uçağa etkiyen farklı kuvvetlerin birbirini dengelemesi
not edilecek ilginç bir olaydır.
Şimdi uçuş yönlendirilmesinin merkezine inelim.
Uçağı
istediğiniz üç farklı kanat yardımcısıyla yönlendirebiliriz.
Kanatçıklar,
Kuyruk kanadı
ve kuyruk dümeni.
Pilotlar bunları duruma göre birlikte veya yalnız kullanabilirler.
Uçağın alçalmasını istediğinizi kabul edelim.
 
Yalnızca kuyruk kanadını indirebilirsiniz.

English: 
Finally when the lift is more than the
gravitational force,
the plane takes off.
During the normal flight,
the flaps and slats are put it to its original position.
It is interesting to note that,
different forces acting on the airplane balance exactly each other
during the normal flight.
Now, let's get into the core of the
flight navigation.
You can navigate the airplane
the way you want with the help
of three different wing attachments.
Aileron
Elevator
and Rudder
Pilots use them alone or together
depending on the situation.
Assume you want to descend the airplane.
 
You can just lower the elevator.

Hindi: 
लिफ्ट की तुलना में अधिक है अंत में जब
गुरुत्वाकर्षण बल,
विमान ने उड़ान भरी।
सामान्य उड़ान के दौरान,
फ्लैप और हवा का झोंका अपनी मूल स्थिति में यह डाल रहे हैं।
ऐसा लगता है कि दिलचस्प है ध्यान दें,
वास्तव में हवाई जहाज संतुलन पर एक दूसरे को अभिनय विभिन्न बलों
सामान्य उड़ान के दौरान।
अब, चलो के मूल में मिलता है
उड़ान नेविगेशन।
अगर आप हवाई जहाज नेविगेट कर सकते हैं
आप मदद के साथ चाहते हैं जिस तरह
तीन अलग-अलग विंग संलग्नक के।
हवाई जहाज़ के पीछे की ओर की पतवार
लिफ़्ट
और पतवार
पायलट अकेले या उन्हें एक साथ उपयोग
दशा पर निर्भर करता है।
अगर आप हवाई जहाज उतर करना चाहते मान लें।
 
तुम बस लिफ्ट कम कर सकते हैं।

Vietnamese: 
và cuối cùng,khi lực nâng lớn hơn lực hấp dẫn.
Máy bay cất cánh!
Trong suốt quá trình một chuyến bay thông thường...
cánh tà và cánh trước lại được thu về vị trí cũ.
Thật thú vị khi biết rằng...
các lực khác nhau tác động lên máy bay đều cân bằng chính xác với nhau
trong suốt chuyến bay.
Nào! Bây giờ hãy tìm hiểu về cách máy bay chuyển hướng.
Bạn có thể chuyển hướng máy bay
theo cách bạn muốn với sự giúp đỡ của 3 bộ phận khác nhau của cánh
cánh liệng
Bánh lái độ cao
bánh lái hướng
Phi công dùng chúng riêng lẻ hoặc chung với nhau tùy từng tình huống
Giả sử bạn muốn máy bay đi xuống
 
Bạn chỉ cần hạ thấp cánh lái độ cao

English: 
This will deflect the flow as shown and
will produce a lift.
The lift force will create a moment that
will make the nose of the plane go down.
If you want to climb up,
just do the reverse.
Now, let's assume the airplane has to
change it's path.
You must have an obvious answer in your
mind.
Just turn the rudder.
Of course, turning the rudder
will produce a lift force and make the airplane turn as shown.
But, such a sudden change in flight direction may cause passenger discomfort.
The professional way is the use of Ailerons.
Just make one Aileron go up and the other down.
This will cause difference in the lift
forces and the airplane will roll.
Now observe what happens,
if the airplane still goes up.

German: 
Dadurch wird die Strömung wie gezeigt abgelenkt, und produziert einen Aufzug.
Die Auftriebskraft wird einen Moment erschaffen, sodass die Nase des Flugzeugs nach unten zeigt.
Wenn Sie zu erklimmen möchten,
dann tuen sie das Gegenteil.
Nun nehmen wir an, dass das Flugzeug seinen Kurs ändern soll.
Sie müssen eine offensichtliche Antwort in ihrem Verstand haben.
Schalten Sie einfach das Ruder.
Natürlich beim drehen des Ruders
wird eine Auftriebskraft erzeugt und das Flugzeug dreht, wie dargestellt.
Jedoch kann eine solche plötzliche Änderung in Flugrichtung
Beschwerden von den Fahrgästen verursachen.
Die professionelle Art und Weise ist die Verwendung von Querruder.
So stellen Sie einen Querruder nach oben und die andere nach unten.
Dies würde Unterschiedliche Kräfte im Aufzug verursachen
und das Flugzeug würde rollen.
Jetzt beobachten Sie, was passiert,
wenn das Flugzeug immer noch steigt.

Arabic: 
هذا وسوف يصرف تدفق كما هو موضح و
سوف ينتج المصعد.
فإن قوة الرفع خلق لحظة
سيجعل أنف الطائرة تنخفض.
إذا كنت ترغب في الصعود،
فقط تفعل العكس.
الآن، دعونا نفترض أن الطائرة
تغيير انها المسار.
يجب أن يكون لديك إجابة واضحة في حياتك
العقل.
مجرد تحويل الدفة.
بطبيعة الحال، وتحول الدفة
سوف تنتج قوة الرفع وجعل بدوره الطائرة كما هو مبين.
ولكن، هذا التغيير المفاجئ في اتجاه الطيران قد يسبب عدم الراحة للركاب.
الطريقة المهنية هو استخدام المؤخرات.
مجرد جعل واحدة المؤخرة ترتفع والبعض باستمرار.
وهذا سوف يسبب الفرق في المصعد
والقوى والطائرة لفة.
الآن مراقبة ما يحدث،
إذا كانت الطائرة لا تزال ترتفع.

Spanish: 
Esto desvia el flujo como se muestra y
producirá un ascenso.
La fuerza de sustentación creará un momento que
hará que el morro del avión baje.
Si quieres subir,
simplemente haz lo contrario.
Ahora, vamos a suponer que el avión tiene que
cambiar su trayectoria.
Debes tener una respuesta obvia en mente.
Simplemente gira el timón.
Por supuesto, girando el timón
se producirá una fuerza de sustentación, y hará que el avión guiñe como se muestra.
Pero, tal cambio repentino en la dirección de vuelo puede causar incomodidad en los pasajeros.
La manera más profesional es el uso de los alerones.
simplemente hay que hacer que un alerón vaya hacia arriba y el otro hacia abajo.
Esto provocará diferencias en las fuerzas de sustentación y el avión se balanceará.
Ahora observa lo que sucede,
si el avión todavía sube.

Vietnamese: 
Nó sẽ làm chệch hướng dòng không khí như hình và tạo ra lực đẩy
lực đẩy tạo ra trong giây lát sẽ khiến mũi máy bay chúc xuống
Nếu bạn muốn bay lên cao hơn
chỉ cần làm ngược lại.
Nào bây giờ hãy giả định máy bay...
sẽ thay đổi hướng bay.
bạn hiển nhiên đã có câu trả lời trong đầu
chỉ cần thay đổi bánh lái hướng
Tất nhiên thay đổi bánh lái hướng
sẽ tạo ra lực nâng và khiến máy bay chuyển hướng như hình
Nhưng,tất nhiên sự chuyển hướng bất ngờ sẽ tạo cho hành khách cảm giác khó chịu
Có một cách tốt hơn là dùng cánh liệng...
Chỉ việc cho cánh liệng đi lên và cái kia đi xuống
Nó sẽ tạo ra những thay đổi trên lực nâng và khiến máy bay quay tròn
Nào hãy quan sát những thứ đang xảy ra.
Nếu máy bay tiếp tục đi lên

Hindi: 
के रूप में दिखाया इस प्रवाह मोड़ना होगा और
एक लिफ्ट का उत्पादन होगा।
लिफ्ट बल एक क्षण पैदा करेगा कि
विमान की नाक के नीचे से जाना जाएगा।
आप ऊपर चढ़ने के लिए चाहते हैं,
बस रिवर्स करते हैं।
अब, हम हवाई जहाज के लिए है की कल्पना करते हैं
यह रास्ता है बदल जाते हैं।
आप में एक स्पष्ट जवाब होगा आपके
मन।
बस पतवार की बारी है।
बेशक, पतवार मोड़
एक लिफ्ट शक्ति का उत्पादन और के रूप में दिखाया हवाई जहाज बारी कर देगा।
लेकिन, उड़ान दिशा में इस तरह अचानक परिवर्तन यात्री परेशानी का कारण बन सकता है।
पेशेवर तरीके ailerons का इस्तेमाल होता है।
बस ऊपर जाना और नीचे अन्य एक ऐलेरॉन बनाते हैं।
यह लिफ्ट में अंतर का कारण होगा
बलों और हवाई जहाज रोल करेंगे।
अब क्या होता,
हवाई जहाज अभी भी ऊपर चला जाता है।

Russian: 
Это будет отклонять поток, как это показано и
будет производить подъем.
Подъемная сила создает момент,
сделает нос самолета идти вниз.
Если вы хотите, чтобы подняться вверх,
только в обратном порядке.
Теперь, давайте предположим, что самолет должен
изменить его путь.
Вы должны иметь очевидный ответ в вашем
разум.
Просто повернуть руль.
Конечно, поворачивая руль
будет производить подъемную силу и сделать поворот самолета, как показано на рисунке.
Но, такое внезапное изменение направления полета может вызвать дискомфорт для пассажиров.
Профессиональный путь является использование элеронов.
Просто сделайте один Элерон идти вверх, а другой вниз.
Это приведет к различию в лифте
силы и самолет будет катиться.
Заметим теперь, что происходит,
если самолет все еще идет вверх.

Turkish: 
Gösterildiği gibi bu hava akışını saptıracak ve bir kaldırma kuvveti üretecek.
Bu kaldırma kuvveti uçağın burnunu aşağı çevirecek bir moment oluşturur.
Eğer yükselmek isterseniz,
tersini yapın.
Şimdi uçağın rotasını değiştirmek
zorunda olduğunu kabul edelim.
Aklınızda bariz bir cevap olmalı.
Yalnızca kanat dümenini çevirin.
Görüldüğü gibi
kanat dümenini çevirmek elbette uçağı döndürmek için bir kaldırma kuvveti üretecek.
Fakat aniden uçuş doğrultusunu değiştirmek yolcuları rahatsız edebilir.
Profesyonel yolu is kanatçıkları kullanmaktır.
Sadece bir kanatçığı yukarı ve diğerini aşağı hareket ettirin.
Bu kaldırma kuvvetinde farklılıklara sebep olacak ve uçak dönecektir.
Eğer uçak hala yukarı doğru gidiyorsa
ne olduğunu gözlemleyin.

Polish: 
To przekierowania ruchu, jak pokazano i
będzie produkować windy.
Siła nośna tworzy się przez chwilę, że
będzie nos samolotu w dół.
Jeśli chcesz się wspiąć,
po prostu zrobić odwrotnie.
Teraz załóżmy, że samolot musi
zmienić jego ścieżkę.
Musisz mieć oczywistą odpowiedź w twoim
umysł.
Wystarczy obrócić ster.
Oczywiście, obracając ster
wytworzy siłę podnoszenia i zrobić obrót samolotu, jak to pokazano na rysunku.
Ale taka nagła zmiana kierunku lotu może powodować dyskomfort pasażerów.
Profesjonalny sposobem jest użycie lotek.
Wystarczy wykonać jeden lotek w górę, a drugi w dół.
Spowoduje to, że różnica w wyciągu
Siły i samolot będzie się toczyć.
Teraz obserwujemy to, co się dzieje,
jeśli samolot wciąż idzie w górę.

Indonesian: 
Ini akan membelokkan aliran seperti yang ditunjukkan dan
akan menghasilkan lift.
Lift kekuatan akan menciptakan momen yang
akan membuat hidung pesawat turun.
Jika Anda ingin mendaki,
hanya melakukan sebaliknya.
Sekarang, mari kita asumsikan pesawat harus
mengubah jalan itu.
Anda harus memiliki jawaban yang jelas dalam Anda
pikiran.
Hanya mengubah kemudi.
Tentu saja, memutar kemudi
akan menghasilkan gaya angkat dan membuat pesawat gilirannya seperti yang ditunjukkan.
Tapi, seperti perubahan mendadak dalam arah pesawat dapat menyebabkan ketidaknyamanan penumpang.
Cara profesional adalah penggunaan Ailerons.
Hanya membuat satu Aileron naik dan lainnya turun.
Hal ini akan menyebabkan perbedaan dalam lift
Pasukan dan pesawat akan roll.
Sekarang mengamati apa yang terjadi,
jika pesawat masih naik.

Portuguese: 
Isto irá desviar o fluxo e como mostrado
vai produzir um elevador.
A força de sustentação vai criar um momento que
fará com que o nariz do avião para baixo.
Se você quiser subir,
apenas fazer o inverso.
Agora, vamos supor que o avião tiver de
mudar seu caminho.
Você deve ter uma resposta óbvia no seu
mente.
Basta girar o leme.
Claro que, transformando o leme
irá produzir uma força de sustentação e fazer a volta do avião, conforme mostrado.
Mas, uma mudança tão repentina na direção de vôo pode causar desconforto passageiro.
A maneira profissional é o uso de ailerons.
Basta fazer uma Aileron ir para cima e outro embaixo.
Isto fará com que a diferença de elevador
forças e que o avião vai rolar.
Agora observe o que acontece,
se o avião ainda sobe.

Korean: 
도시 된 바와 같이, 이는 유동을 편향되며
리프트를 생성합니다.
양력은 순간을 만들 것
비행기의 코가 아래로 이동하게됩니다.
당신이 상승 할 경우,
그냥 역을한다.
이제, 비행기가있다 가정하자
이 경로의 변경.
당신의 분명한 답변을해야합니다
마음.
그냥 키를 켜십시오.
물론, 방향타를 돌려
양력을 만들어 그림과 같이 비행기 회전을 할 것입니다.
그러나, 비행 방향 등의 급격한 변화는 승객의 불편의 원인이 될 수 있습니다.
전문 보조익 방법의 사용이다.
그냥 가서 다른 쪽 하나 에일러론을합니다.
이 리프트에 차이가 발생합니다
힘과 비행기가 출시됩니다.
이제 어떻게되는지 관찰,
비행기는 여전히 상승합니다.

French: 
Cela va dévier le flux comme indiqué et
va produire un ascenseur.
La force de portance créera un instant que
fera le nez de l'avion descendre.
Si vous voulez monter,
il suffit de faire l'inverse.
Maintenant, supposons que l'avion doit
changer son chemin.
Vous devez avoir une réponse évidente dans votre
dérange.
Il suffit de tourner le gouvernail.
Bien sûr, tourner le gouvernail
va produire une force de portance et de faire le tour de l'avion comme indiqué.
Mais, un tel changement brusque de direction de vol peut causer de l'inconfort des passagers.
La manière professionnelle est l'utilisation d'ailerons.
Il suffit de faire un aileron monter et l'autre vers le bas.
Cela entraînera la différence dans l'ascenseur
forces et l'avion va rouler.
Maintenant observer ce qui se passe,
si l'avion monte encore.

Italian: 
Questo devierà il flusso come illustrato e
produrrà un ascensore.
La forza di sollevamento creerà un momento che
renderà il naso dell'aereo scendere.
Se si vuole salire,
basta fare il contrario.
Ora, supponiamo il velivolo deve
cambia il suo percorso.
È necessario avere una risposta ovvia nella tua
mente.
Basta girare il timone.
Naturalmente, girando il timone
produrrà una forza di sollevamento e far girare aereo come mostrato.
Ma, un cambiamento così repentino in direzione di volo può causare disagio passeggero.
Il modo professionale è l'uso di alettoni.
Basta fare un alettone salire e l'altra verso il basso.
Ciò causerà differenza in ascensore
forze e l'aereo rotoleranno.
Ora, osservare ciò che accade,
se il velivolo va ancora in piedi.

Indonesian: 
Jelas bahwa,
pesawat telah berubah jalurnya.
Berbeda dengan metode sebelumnya,
orientasi pesawat belum
berubah di sini.
Semua gerakan ini dari flaps dan
perangkat lain yang dikendalikan dari
kokpit menggunakan Fly-by-Wire sistem.
Dalam sistem FBW komputer pengendali
mengatur
Gerakan yang tepat dari aktuator untuk kelancaran.
Anda dapat melihat kontroler yang berbeda
pilot gunakan untuk menavigasi pesawat.
Bahan bakar yang dibutuhkan untuk pesawat adalah
disimpan dalam besar
tank sayap.
Saat mendarat, diperlukan untuk meningkatkan drag.
Untuk tujuan ini flaps dan bilah diaktifkan lagi.
Karena mereka memiliki kemampuan balap tarik juga.
Sebuah lampiran sayap disebut spoiler

Spanish: 
Es claro que,
el avión ha cambiado su trayectoria.
A diferencia del método anterior,
la orientación del avión no ha cambiado aquí.
Todos estos movimientos de "flaps" y
otros dispositivos se controlan desde la
cabina utilizando un sistema Fly-by-Wire.
En los sistemas FBW el equipo controlador
gobierna
el movimiento exacto de los actuadores para un funcionamiento fluido.
Puedes ver los diferentes controladores que los pilotos utilizan para pilotar el avión.
El combustible requerido para el avión
es almacenado en los grandes
tanques del ala.
Durante el aterrizaje, se requiere aumentar la resistencia al avance.
Para este propósito "flaps" y "slats" se activan de nuevo.
porque tienen la capacidad de aumentar la resistencia al avance también.
Un accesorio del ala llamado alerón

Turkish: 
Uçağın
rotasının değiştiği bariz ortada.
Bir önceki metodu beğenmezseniz
uçağın yönelimi bu metotta değişmedi.
Kanatçıkların ve diğer bütün elemanların
bütün hareketleri uçuş kabinindeki Kontrollü Uçuş Sistemi'nden kontrol edilmektedir.
Konrollü Uçuş Sistemi'nde (FBW)
yumuşak bir işlem için tüm elemanların hareketini kontrol bilgisayarı yönetir.
Pilotların uçağı yönlendirmek için farklı kumandalar kullandığını görebilirsiniz.
Uçak için gerekli yakıt,
kanatlardaki
büyük yakıt tanklarında depolanmıştır.
Bu,uçağın inişi esnasında hava direncinin artması için gerekli.
Bu amaçla kanatçıklar ve slatlar tekrar harekete geçer.
Çünkü onlar hava direnci oluşturma yetisine de sahiptirler.
Spoiler diye isimlendirilen bir kanat bağlantısı

French: 
Il est clair que,
l'avion a changé son chemin.
Contrairement à la méthode précédente,
l'orientation de l'avion n'a pas
changé ici.
Tous ces mouvements de volets et
autres appareils sont contrôlés à partir de la
cockpit en utilisant un système Fly-by-Wire.
Dans les systèmes de FBW l'ordinateur du contrôleur
gouverne
mouvement exacte d'actionneurs pour un bon fonctionnement.
Vous pouvez voir les différents contrôleurs
les pilotes utilisent pour naviguer dans l'avion.
Carburant nécessaire pour l'avion est
stocké dans le grand
réservoirs de l'aile.
Lors d'un atterrissage, il est nécessaire d'augmenter la traînée.
A cet effet, volets et becs sont activés à nouveau.
Parce qu'ils ont la capacité de courses d'accélération trop.
Un attachement de l'aile appelé spoiler

English: 
It is clear that,
the airplane has changed its path.
Unlike the previous method,
the airplane orientation has not
changed here.
All these movement of flaps and
other devices are controlled from the
cockpit using a Fly-by-Wire system.
In FBW systems the controller computer
governs
exact movement of actuators for a smooth operation.
You can see the different controllers
pilots use to navigate the airplane.
Fuel required for the airplane is
stored in  the large
tanks of the wing.
During landing, it is required to increase the drag.
For this purpose flaps and slats are activated again.
Because they have drag racing capability too.
A wing attachment called spoiler

Russian: 
Ясно, что,
самолет изменил свой путь.
В отличие от предыдущего способа,
ориентация самолет не имеет
здесь изменилось.
Все это движение створок и
другие устройства управляются с
кабины с помощью системы Fly по проводам.
В системах FBW контроллер компьютера
Управляет
точное перемещение исполнительных механизмов для плавной работы.
Вы можете увидеть различные контроллеры
пилоты используют для навигации самолета.
Топливо, необходимое для самолета является
хранится в большом
танки крыла.
Во время посадки, необходимо увеличить сопротивление.
Для этого закрылки и предкрылки снова активируются.
Потому что они имеют возможность перетаскивания гоночный тоже.
Приставкой крыло называется спойлер

Vietnamese: 
rõ ràng là
nó thay đổi đường đi
Không giống như phương pháp trước đó
Định hướng máy bay sẽ không thay đổi ở đây
tất cả chuyển động của cánh tà và
những thiết bị khác được điều khiển từ buồng lái bởi hệ thống kiểm soát bay.
Trong hệ thống kiểm soát bay,máy tính quản lí điều khiển
những chuyển động chính xác của cơ cấu chấp hành cho một chu trình hoạt động trơn tru.
Bạn có thể thấy những phi công điều khiển khác nhau chuyển hướng máy bay
Nhiên liệu cần thiết cho máy bay...
chứa trong một bình lớn
trên cánh máy bay
Trong quá trình hạ cánh,yêu cầu về lực cản
Vì lẽ đó,cánh tà và cánh trước lại được kích hoạt lần nữa
vì chúng cũng có khả năng cản máy bay
một cánh phụ được gọi là cánh lướt gió

Korean: 
그것은 분명하다
비행기의 경로를 변경했습니다.
이전 방법과는 달리,
비행기의 방향은하지 않았습니다
여기 변경되었습니다.
플랩이 모든 움직임과
다른 장치로부터 제어
플라이 - 바이 - 와이어 시스템을 사용하여 조종석.
FBW 시스템 컨트롤러 컴퓨터에서
으로 지배
원활한 운영을위한 액츄에이터의 정확한 움직임.
당신은 다른 컨트롤러를 볼 수 있습니다
조종사는 비행기를 탐색하는 데 사용합니다.
비행기에 필요한 연료는
큰 저장
날개의 탱크.
착지하는 동안, 그것은 저항을 증가시킬 필요가있다.
이를 위해 플랩과 슬랫이 다시 활성화됩니다.
너무 드래그 경주 능력을 가지고 있기 때문에.
날개 첨부라고 스포일러

Hindi: 
यह स्पष्ट है कि,
हवाई जहाज अपनी राह बदल गया है।
पिछले विधि के विपरीत,
हवाई जहाज की ओर रुख नहीं किया है
यहाँ बदल दिया है।
फ्लैप के इन सभी आंदोलन और
अन्य उपकरणों से नियंत्रित कर रहे हैं
एक मक्खी द्वारा तार प्रणाली का उपयोग कर कॉकपिट।
FBW सिस्टम नियंत्रक कंप्यूटर में
को नियंत्रित करता है
एक सुचारू संचालन के लिए actuators के सटीक आंदोलन।
आप अलग अलग नियंत्रकों को देख सकते हैं
पायलटों हवाई जहाज नेविगेट करने के लिए उपयोग करें।
हवाई जहाज के लिए आवश्यक ईंधन है
बड़ी में संग्रहीत
विंग के टैंक।
लैंडिंग के दौरान यह खींचें बढ़ाने के लिए आवश्यक है।
इस प्रयोजन के लिए फ्लैप और हवा का झोंका फिर से सक्रिय कर रहे हैं।
वे भी ड्रैग रेसिंग की क्षमता है क्योंकि।
एक विंग लगाव बुलाया बिगाड़ने

German: 
Es ist klar, dass
das Flugzeug seinen Weg verändert.
Im Gegensatz zu dem bisherigen Verfahren,
hat sich die Orientierung des Flugzeuges hier nicht verändert.
Alle diese Bewegung der Klappen und
andere Vorrichtungen sind aus dem gesteuertem Cockpit mit einer Fly-by-Wire-System.
In FBW Systeme der Controller-Computer regiert auf
genaue Bewegung von Aktoren für einen reibungslosen Betrieb.
Sie können die verschiedenen Steuerungen finden, die Piloten verwenden, um das Flugzeug zu navigieren.
Den erforderlichen Kraftstoff für das Flugzeug,
ist in großen Tanks der Flügel gespeichert.
Bei der Landung, ist es notwendig, den Luftwiderstand zu erhöhen.
Zu diesem Zweck werden die Klappen und Lamellen wieder aktiviert.
Weil sie auch Drag Racing-Fähigkeit haben.
Eine Flügelbefestigungs, sogenannter Spoiler

Polish: 
Jest jasne, że,
samolot zmienił ścieżkę.
W przeciwieństwie do poprzedniej metody
orientacja samolot nie ma
zmieniło.
Wszystkie te ruchy klap i
inne urządzenia sterowane są z
kokpicie za pomocą systemu fly-by-wire.
W systemach FBW komputer sterownik
rządzi
Dokładny ruch siłowników do sprawnego działania.
Możesz zobaczyć różne kontrolery
Piloci używać do poruszania się samolotu.
Ilości potrzebnej do samolotu jest
przechowywane w duże
Zbiorniki skrzydła.
Podczas lądowania, wymagane jest, aby zwiększyć opór.
W tym celu skrzydełka i listwy są jeszcze aktywne.
Ponieważ mają zdolność drag racing też.
Nasadka skrzydło nazywa spoiler

Italian: 
È chiaro che,
l'aereo ha cambiato il suo percorso.
A differenza del metodo precedente,
l'orientamento aereo non ha
cambiato qui.
Tutti questi movimenti di lembi e
gli altri dispositivi sono controllati dal
pozzetto utilizzando un sistema Fly-by-Wire.
Nei sistemi FBW computer di controller
governa
esatto movimento di attuatori per un buon funzionamento.
Potete vedere i diversi controllori
i piloti usano per navigare l'aereo.
Combustibile necessario per il velivolo è
memorizzato nella grande
serbatoi dell'ala.
Durante l'atterraggio, è necessario aumentare la resistenza.
A questo scopo flaps e doghe vengono riattivati.
Perché hanno la capacità drag racing troppo.
Un attacco dell'ala chiamato spoiler

Portuguese: 
É claro que,
o avião mudou seu caminho.
Ao contrário do método anterior,
a orientação do avião não possui
mudou aqui.
Todos estes movimentos de retalhos e
outros dispositivos são controlados a partir da
cabina do piloto usando um sistema Fly-by-Wire.
Em sistemas FBW o computador do controlador
governa
movimento exato de atuadores para um bom funcionamento.
Você pode ver as diferentes controladores
os pilotos usam para navegar o avião.
Combustível necessário para o avião é
armazenado no grande
tanques da asa.
Durante a aterragem, que é necessária para aumentar o arrasto.
Para este efeito, flaps e slats são ativados novamente.
Porque eles têm capacidade de arraste corrida também.
Um anexo de asa chamado saqueador

Arabic: 
من الواضح ان،
الطائرة قد تغير مسارها.
على عكس الطريقة السابقة،
توجه طائرة لديها لا
تغيرت هنا.
كل هذه الحركة من اللوحات و
يتم التحكم في الأجهزة الأخرى من
قمرة القيادة باستخدام نظام يطير بها لسلك.
في أنظمة FBW الكمبيوتر وحدة تحكم
يحكم
حركة بالضبط من المحركات لعملية سلسة.
تستطيع أن ترى في وحدات تحكم مختلفة
الطيارين استخدامها للتنقل الطائرة.
الوقود اللازم للطائرة هو
تخزينها في كبيرة
الدبابات من الجناح.
أثناء الهبوط، هو مطلوب منها لزيادة السحب.
لهذا الغرض يتم تنشيط اللوحات والشرائح مرة أخرى.
لأن لديهم القدرة على جر السباق أيضا.
A المرفق الجناح دعا المفسد

Hindi: 
भी आगे खींचें बढ़ाने के लिए और लिफ्ट को कम करने के लिए सक्रिय है।
एक दिलचस्प तंत्र का इस्तेमाल किया जाता है,
फ्लैप को कम करने के लिए।
तंत्र बारी बारी से करने के साथ ही फ्लैप विस्थापित होंगे।
हम आपको उड़ान यात्रा का आनंद लिया आशा
पीछे विज्ञान की खोज ने
हवाई जहाज आपरेशन।
धन्यवाद !

English: 
is also activated to increase the drag further and reduce the lift.
An interesting mechanism is used
for lowering the flaps.
The mechanism will rotate as well as displace the flaps.
We hope you enjoyed the flight journey
by exploring the science behind
the airplane operation.
Thank you !

Polish: 
jest również aktywna, aby zwiększyć opór dalej i zmniejszyć windy.
Ciekawym mechanizm jest stosowany
do opuszczania klapy.
Mechanizm będzie się obracać, jak również wypiera klapy.
Mamy nadzieję, że podobał mi się podróż lotu
poprzez badanie nauka za
eksploatacja samolotu.
Dziękuję !

Vietnamese: 
Cũng được kích hoạt để tăng lực cản lớn hơn và làm giảm lực nâng
Một cơ chế thú vị được dùng để hạ cánh tà xuống
Cơ chế này sẽ quay cũng như chuyển các cánh tà
Chúng tôi hi vọng các bạn thích chuyến bay này
qua việc khám phá những kiến thức khoa học đằng sau mỗi chuyến bay
Cảm ơn!

Arabic: 
يتم تنشيط أيضا إلى زيادة السحب أبعد من ذلك والحد من المصعد.
يستخدم آلية مثيرة للاهتمام
لخفض اللوحات.
فإن آلية تدوير فضلا عن تهجير اللوحات.
نأمل كنت تتمتع رحلة طيران
من خلال استكشاف العلم وراء
تشغيل الطائرة.
شكرا !

French: 
est également activée pour augmenter la traînée plus loin et réduire l'ascenseur.
Un mécanisme intéressant est utilisée
pour abaisser les volets.
Le mécanisme va tourner ainsi que déplacer les volets.
Nous espérons que vous avez apprécié le voyage de vol
en explorant la science derrière
le fonctionnement de l'avion.
Merci !

Russian: 
также активируется, чтобы увеличить сопротивление дальше и уменьшить подъемную силу.
Интересный механизм используется
для опускания закрылков.
Механизм будет вращаться, а также смещать закрылки.
Мы надеемся, что Вы наслаждались полета путешествие
исследуя науку позади
операция самолета.
Спасибо !

Italian: 
è anche attivato per aumentare la resistenza e ridurre ulteriormente l'ascensore.
Un meccanismo interessante è usato
per abbassare i lembi.
Il meccanismo ruoterà nonché spostare i lembi.
Speriamo che abbiate goduto il viaggio volo
esplorando la scienza dietro
l'operazione aeroplano.
Grazie !

German: 
wird auch aktiviert, um den Luftwiderstand weiter zu erhöhen und den Auzug zu verringern.
Ein interessanter Mechanismus wird zum Absenken der Klappen verwendet.
Der Mechanismus wird auch als verdrängen der Klappen zugedreht.
Wir hoffen, dass Sie die Flugreise genossen haben,
bei der Erkundung des Flugzeugs Betrieb mit der Wissenschaft.
Danke !

Indonesian: 
juga diaktifkan untuk meningkatkan tarik lebih lanjut dan mengurangi lift.
Mekanisme yang menarik digunakan
untuk menurunkan flaps.
Mekanisme akan berputar serta menggantikan flaps.
Kami harap Anda menikmati perjalanan pesawat
dengan menjelajahi ilmu di balik
operasi pesawat.
Terima kasih !

Portuguese: 
também é activado para aumentar o arrasto e reduzir ainda mais o elevador.
Um mecanismo interessante é usada
para diminuir as abas.
O mecanismo irá girar, bem como deslocar as abas.
Esperamos que tenha gostado do voo viagem
explorando a ciência por trás
a operação do avião.
Obrigado !

Korean: 
또한 추가로 드래그를 증가 리프트를 줄이기 위해 활성화됩니다.
흥미로운 메커니즘이 사용된다
플랩을 낮추는.
기구는 회전뿐만 아니라, 플랩을 치환한다.
우리는 당신이 비행 여행을 즐길 희망
뒤에 과학을 탐구하여
비행기 운전.
고맙습니다 !

Turkish: 
hava direncinin yükselmesine yardım etmek ve kaldırma kuvvetini düşürmek için aktif oldu.
Kanatçıkların kapanmasında ilginç bir mekanizma kullanıldı.
Mekanizma kanatçıkları döndürmenin yanı sıra yerinden de çıkardı.
Umarız uçağın işleyişinin arkasındaki
bilimi keşfeden uçuş seyahatimizde eğlendiniz.
Teşekkürler.
"Çeviri:KOÜ MMK -Onur TÜREDİ-"

Spanish: 
es también activado para aumentar la resistencia al avance y reducir la sustentación.
Un interesante mecanismo es usado para bajar los "flaps".
El mecanismo girará así como desplazará las aletas.
Esperamos que hayan disfrutado el viaje vuelo
mediante la exploración de la ciencia detrás de
la operación del avión.
Gracias !
