
English: 
Hi, I'm Nik and today we're gonna talk
about some adjustments you can make
to your Eagle rear derailleur.
Chain jumps, rasping noises, and missed shifts can all
lead to frustrations while out on the
trail, with many factors that can affect
the performance of your drivetrain.
Today we're going to discuss a few of those
factors and offer some adjustments that
can help create a great Eagle experience.
And remember, Eagle's part of a complete
ecosystem so this review will apply to
all mechanical Eagle derailers from SX
to XX1.
We know the trail can be a dangerous place,
we've all likely got the
scrapes and bruises to prove it.
Now imagine if you were a derailleur, hanging
from your bike 12 inches off the ground
and flying over rocks, roots, and through
rivers.
Your situation would be far more perilous.

German: 
Hallo, ich bin Nik, und wir werden heute
über ein paar Einstellungen sprechen,
die du an deinem Eagle-Schaltwerk vornehmen kannst.
Eine abspringende Kette, Schleifgeräusche und Schaltfehler
können unterwegs für Frustration sorgen,
wobei es zahlreiche Faktoren gibt,
die die Leistung deines Antriebs beeinträchtigen können.
Heute werden wir über einige dieser Faktoren sprechen
und ein paar Einstellungen vorstellen, die
zu einem großartigen Eagle-Erlebnis beitragen können.
Und nicht vergessen, Eagle ist Teil eines kompletten
Ökosystems. Die hier gemachten Angaben
gelten also für alle mechanischen Eagle-Schaltwerke
vom SX bis zum XX1.
Wir wissen, dass Trails ein gefährlicher Ort sein können,
und wir haben wahrscheinlich alle schon Schrammen und
blaue Flecke davongetragen.
Nun stell dir vor, du wärst das Schaltwerk,
das 30 cm über dem Boden von deinem Fahrrad hängt
und über Steine, Wurzeln und durch
Flüsse fegt.
Deine Situation wäre noch viel gefährlicher.

French: 
Bonjour, je suis Nik et aujourd'hui nous 
allons parlerdes réglages possibles
de votre dérailleur arrière Eagle.
Les sauts de chaine, les grincements 
et les passages de vitesse manqués peuvent
être frustrants pendant vos sorties, 
et de nombreux paramètres peuvent affecter
les performances de votre transmission.
Aujourd'hui, nous allons parler de certains de ces paramètres
et proposer quelques réglages qui 
peuvent vous aider à profiter au mieux de votre dérailleur Eagle.
Rappelez-vous, Eagle est un écosystème complet 
donc cette vidéo s'applique
à tous les dérailleurs mécaniques Eagle, du SX 
au XX1.
Les chemins peuvent être dangereux,
nos griffures et nos bleus
 en sont la preuve.
Imaginez maintenant que vous soyez 
un dérailleur, à 30 cm du sol
passant au-dessus des cailloux, 
des racines etdans les rivières.
Votre situation serait bien plus périlleuse.

French: 
Lorsque vous constatez une baisse 
des performances de passage de vitesse, un contrôle
du système est un bon début.
Remarquez-vous un dommage sur le dérailleur 
qui n'était pas là auparavant ?
Est-ce que la patte de dérailleur semble tordue ou vrillée ?
Dans ces deux cas, cela pourrait signifier que votre dérailleur a subi un choc.
Pour commencer, vérifiez l'alignement de la patte à l'aide d’un dégauchisseur.
C'est un outil spécial, et si
vous n'en possédez pas encore 
un rendez-vous dans votre magasin
ou votre atelier local.
Vous pouvez redresser une patte de dérailleur légèrement tordue ou vrillée,
mais si vous constatez des zones 
de fatigue sur le métal ou tout autre
dommage important, la meilleure solution 
est probablement un remplacement car la patte
pourrait casser lors du redressage ou pire,
pendant votre prochaine sortie.
Il est également important de noter que si la patte 
est déformée, un réglage de butée, de tension de câble
ou de la vis d’englobé ne suffira pas à permettre 
un fonctionnement normal.

English: 
When you do experience a change
in shifting performance an inspection of
the system is a good place to start.
Do you notice any damage to the derailleur that may not have been there previously?
Does the derailleur hanger appear to be bent or twisted?
If any of that has been identified it could mean that your derailleur has taken an impact.
The first thing to check is your hanger alignment using a hanger alignment adjustment gauge.
This is a specialty tool and if
you don't have one of your own yet
please visit your local bike shop or
favorite mechanic for assistance.
Please note that you can adjust a slightly twisted or bent hanger,
but if you notice
fatigue marks in the metal or any other
significant damage your best approach
might be replacement as a hanger could
break while straightening it or worse
while out on the trail.
It's also important to know that if the hanger is
bent no amount of limit, cable tension, or
chain gap adjustment will restore proper
shift function.

German: 
Wenn du eine Veränderung der Schaltleistung
bemerkst,
ist zunächst eine Inspektion des Systems angebracht.
Fallen dir Schäden am Schaltwerk auf, die zuvor nicht vorhanden waren?
Ist das Schaltauge verbogen oder verdreht?
Sind solche Schäden vorhanden, kann es sein, dass dein Schaltwerk einen Schlag abbekommen hat.
Als erstes solltest du die Ausrichtung des Schaltauges mit einem Richtwerkzeug für Schaltaugen überprüfen.
Das ist ein Spezialwerkzeug,
und wenn du noch kein eigenes besitzt,
wende dich bitte an deinen Fahrradhändler vor Ort oder
den Mechaniker deines Vertrauens.
Beachte bitte, dass du ein leicht verdrehtes oder verbogenes Schaltauge richten kannst,
wenn dir aber
Verschleißspuren im Metall oder andere
erhebliche Schäden auffallen, ist der Austausch
eventuell die beste Option,
da ein Schaltauge beim Richten oder womöglich
während der Fahrt brechen kann.
Es ist auch wichtig zu wissen, dass bei einem verbogenen Schaltauge
keine noch so große Anpassung des Anschlags, der Zugspannung oder
des Kettenabstands die ordnungsgemäße Funktion
der Schaltung wiederherstellt.

French: 
Vérifiez toujours l'alignement de la patte de dérailleur en premier, 
si la précision du passage de vitesses baisse soudainement.
Une autre chose à contrôler est l'état de la gaine du câble du dérailleur.
La gaine est-elle pliée 
ou coudée ?
La gaine doit avoir un cheminement direct ou 
avec de larges courbes entre chaque butée.
Il manque des embouts de gaine ? 
Un câble est-il effiloché ?
Si c'est le cas, nous vous conseillons de remplacer les gaines et le câble.
Cela réduira les frottements dans le système
et vous assurera 
une tension de câble constante.
Veillez à installer de la gaine pour câble de dérailleur, les gaines de frein sont différentes.
Nous conseillons aussi d'utiliser des embouts de gaine 
ou des férules en métal car elles offrent un meilleur maintien.
Après le remplacement des gaines, un réglage de la tension du câble
peut être nécessaire après quelques temps, 
car la gaine se tasse petit à petit contre les embouts.
Une fois que vous avec vérifié l'alignement 
de la patte de dérailleur et l'état des gaines,

English: 
Always check hanger alignment first if shift quality suddenly changes.
Another thing to check before making any adjustments is the quality of the cable housing.
Are there any bends or kinks in the
housing?
It should run straight or with gentle
curves between each stop.
Are there any end caps missing, or can
you see any frayed ends?
If so, you should consider installing new housing and cables.
This will reduce the friction in the system
and ensure your cable tension
stays where you want it.
If you do install new housing make sure to use derailleur housing as brake housing is different
We also suggest using open
metal Ferrell's or end caps as they provide better support.
With a new housing system, cable tension adjustment
might be necessary after some time as
endcaps completely seat onto the housing.
Once you've confirmed the hanger is
aligned and the housing is in good condition,

German: 
Überprüfe stets zuerst die Ausrichtung des Schaltauges, wenn sich die Schaltqualität plötzlich verändert.
Vor einer Änderung der Einstellungen sollte zudem der Zustand der Zugaußenhülle überprüft werden.
Weist die Zughülle Verbiegungen oder
Knickstellen auf?
Die Zughülle sollte zwischen den Anschlägen gerade
oder in sanften Kurven verlaufen.
Fehlen Endkappen oder sind ausgefranste
Enden sichtbar?
Falls dem so ist, sollte die Installation neuer Außenhüllen und Züge erwogen werden.
Dadurch wird die Reibung im System reduziert
und sichergestellt, dass die
gewünschte Zugspannung erhalten bleibt.
Wenn du neue Außenhüllen installierst, verwende Außenhüllen für Schaltzüge, da sie sich von Bremszughüllen unterscheiden.
Wir empfehlen zudem die Verwendung
von offenen Endkappen aus Metall, da sie besseren Halt bieten.
Ein neues Außenhüllensystem kann eine Einstellung der Zugspannung erforderlich machen,
da die Endkappen
erst nach einer gewissen Zeit ihren endgültigen Sitz auf der Außenhülle einnehmen.
Nachdem du sichergestellt hast, dass das Schaltauge
ausgerichtet und die Außenhülle in gutem Zustand ist,

English: 
we can review some other
adjustments.
First off every rider should be aware of barrel adjustments.
Every Eagle shifter has a barrel adjuster and
this allows quick on trail tuning of
your shifting system.
What a barrel adjuster does is add or remove tension on a cable by increasing or decreasing
the amount of space a cable lives within.
This cable tension is one way a derailleur knows how far to go,
and over time it might be necessary to make adjustments.
If you notice the chain does
not want to shift easily up to a larger cog,
you may need to increase tension on
the cable.
This is done by turning the barrel adjuster counterclockwise
which effectively lengthens the housing adding tension to the system.
If you are trying
to shift to a faster or smaller cog
and the chain doesn't want to jump down you
may have too much tension on the system.
You can remove some of this tension by
turning the barrel adjuster clockwise or inward

German: 
können wir uns ein paar anderen
Einstellungen widmen.
Zunächst sollte jeder Fahrer mit den Zugspannungseinstellungen vertraut sein.
Jeder Eagle-Schalthebel ist mit einem Zugspannungseinsteller ausgestattet,
der schnelles Einstellen deines Schaltsystems
im Gelände ermöglicht.
Mit einem Zugspannungseinsteller wird die Zugspannung auf einen Zug durch Verkleinern oder Vergrößern des Raums,
in dem der Zug verläuft, erhöht bzw. gesenkt.
Über diese Zugspannung erfährt das Schaltwerk, wie weit es sich bewegen muss,
und mit der Zeit kann eine Anpassung der Zugspannung erforderlich werden.
Wenn du bemerkst, dass die Kette
nicht mehr leichtgängig auf einen größeren Zahnkranz schaltet,
musst du die Spannung auf den Zug
möglicherweise etwas erhöhen.
Dazu musst du den Zugspannungseinsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen,
wodurch die effektive Länge der Außenhülle verlängert und die Spannung im System erhöht wird.
Wenn du auf einen schnelleren
oder kleineren Zahnkranz schalten möchtest,
die Kette aber nicht nach unten springt,
ist die Spannung im System möglicherweise zu hoch.
Du kannst diese Spannung etwas reduzieren,
indem du den Zugspannungseinsteller im Uhrzeigersinn (nach innen) drehst,

French: 
vous pouvez commencer à vérifier les autres 
réglages.
Tout les cyclistes devraient connaître le barillet de réglage.
Toutes les manettes de dérailleur Eagle possèdent un barillet de réglage
qui permet des réglages rapides de votre 
système de passage de vitesses lors de vos sorties.
Le barillet de réglage accroît ou réduit la tension du câble en augmentant ou en diminuant
la longueur que le câble doit parcourir.
La tension du câble gère l’amplitude de déplacement du dérailleur,
et, avec le temps, il peut être nécessaire de procéder à des ajustements.
Si vous constatez que la chaine ne parvient plus 
à passer facilement sur un pignon plus grand,
vous devez probablement augmenter la tension du câble.
La rotation du barillet de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
augmente la longueur de la gaine et ajoute donc de la tension.
Si vous tentez de passer 
sur un pignon plus petit
et que la chaine résiste, 
le câble est peut-être trop tendu.
Vous pouvez réduire la tension entournant le barillet de réglage 
dans le sens des aiguilles d'une montre (vers l'intérieur)

German: 
wodurch die effektive Länge der Außenhülle
gekürzt und die Spannung auf den Zug verringert wird.
Zugspannungseinstellungen können
bei Arbeiten in der Werkstatt vorgenommen werden
oder während der Fahrt zur Feineinstellung
der Schaltung.
Achte lediglich darauf, dass du die Einstellungen auf einer ebenen Fläche ohne Verkehr vornimmst.
Der Zugspannungseinsteller verfügt über eine Rasterung, und eine kleine Drehung kann eine große Wirkung erzielen.
Ich empfehle mit jeweils einem Klick zu beginnen
und zu sehen, wie sich diese Änderung
auf deine Schaltung auswirkt.
Folgende Situation:
Du fährst eine Steigung hinauf und schaltest auf den größten Zahnkranz, um deine Beine zu entlasten,
aber die Kette springt über den großen Zahnkranz direkt in deine individuell lackierten Speichen.
Ärgerlich.
Das ist in der Regel auf eine nicht ordnungsgemäß eingestellte untere Anschlagschraube zurückzuführen.
Eine Anschlagschraube hindert ein Schaltwerk daran, sich zu weit in eine Richtung zu bewegen.
An einem Eagle-Schaltwerk befinden sich die Anschlagschrauben hier.

English: 
which effectively shortens the
amount of housing and puts less tension on the cable.
Barrel adjustments can be
made while working in the shop
or while riding to fine-tune your shifting
experience.
Just make sure to adjust while on a smooth surface without traffic.
The barrel adjuster is indexed and a small turn can go a long way.
I recommend starting with one click at a time
and see how it affects your
shifting experience.
Here's a situation;
you're climbing up that big hill and you shift into your largest cog to save your legs,
but your chain jumps over the large cog and right into your custom colored spokes.
Bummer.
This is typically caused by an improperly adjusted low limit screw.
A limit screw is what prevents a derailleur from moving too far in one direction.
On an Eagle derailleur you can identify the limit screws here.

French: 
ce qui raccourcit la gaine et 
réduit la tension du câble.
Le réglage du barillet peut être effectué 
à l'atelier
ou pendant votre sortie 
pour affiner les réglages.
Assurez-vous d'effectuer ces réglages sur un terrain non-accidenté et hors du trafic.
Le barillet de réglage est indexé, et un petit réglage peut avoir un impact important.
Je vous recommande de procéder petit à petit
et de constater l'effet 
sur le passage de vos vitesses.
Voici un exemple,
vous grimpez cette longue côte et vous passez sur votre plus grand pignon pour vous économiser,
mais la chaine saute par-dessus le grand pignon et vient se coincer contre vos rayons tout neufs...
Pas cool !
C'est en général dû à un mauvais réglage de la vis de butée inférieure.
Une vis de butée évite au dérailleur de se déplacer trop loin dans une direction.
Sur votre dérailleur Eagle vous trouvez les vis de butée ici.

German: 
Schalte zum Einstellen des unteren Anschlags auf den größten Zahnkranz, sei nicht zu weit.
Eine ordnungsgemäß eingestellte untere Anschlagschraube hält das obere Schaltröllchen direkt
unter dem größten Zahnkranz.
Drücke das Schaltwerk sanft nach innen, um das zu überprüfen.
Wir sehen unter Umständen, dass sich das Schaltröllchen, von hinten gesehen, über den größten Zahnkranz hinaus bewegt.
Das könnte dazu führen, dass die Kette über den Zahnkranz hinaus und in die Speichen springt.
Um das zu beheben, drehen wir
die untere Anschlagschraube weiter hinein,
um zu verhindern, dass sich das Schaltröllchen über
den großen Zahnkranz hinaus bewegt.
Wenn ich die untere Anschlagschraube hineindrehe, siehst du,
dass sich das Schaltröllchen zurück in eine Ebene mit dem größten Zahnkranz bewegt.
Achte darauf, nicht zu weit zu gehen. Andernfalls
schaltet die Kette möglicherweise nicht nach oben
auf den größten Zahnkranz und du musst die
untere Anschlagschraube wieder herausdrehen.
Um deine Einstellung zu überprüfen, schalte auf einen
anderen Zahnkranz und dann wieder zurück
auf den größten Zahnkranz, während du
den Schalthebel gedrückt hältst.
Die Kette sollte auf den großen Zahnkranz schalten und sich nicht weiter bewegen.
Wiederhole dies bei Bedarf mit kleinen Anpassungen,
bis du problemlos nach oben auf
den größten Zahnkranz schalten kannst,

French: 
Pour régler la butée inférieure, passez sur le plus grand pignon, en prenant soin de ne pas aller trop loin.
Une vis de butée inférieure correctement réglée arrêtera le galet supérieur
directement au-dessous du plus grand pignon.
Pour vérifier cela, appuyez doucement sur le dérailleur.
Vous observerez peut-être que le galet supérieur va plus loin que le grand pignon, vu de l'arrière.
La chaine pourrait sauter par-dessus le grand pignon contre les rayons.
Pour corriger ceci, il faut visser 
la vis de butée inférieure
pour éviter que le galet dépasse 
le grand pignon.
Tout en vissant la vis de butée inférieure, remarquez
que le galet s'aligne avec le plus grand pignon.
Veillez à ne pas aller trop loin. Si c'est le cas, 
la chaine pourrait ne pas réussir à monter
sur le grand pignon, et vous devrez 
dévisser la vis de butée inférieure.
Pour tester votre réglage, passez sur 
un autre pignon et revenez ensuite
sur le grand pignon tout en maintenant enfoncé 
le levier de la manette de dérailleur.
La chaine doit se mettre en place sur le grand pignon, pas plus loin.
Au besoin, répétez la procédure avec de petits ajustements
jusqu'à ce que vous parveniez à passer 
sur le grand pignon

English: 
To adjust the low limit shift into the largest cog being careful not to go too far.
A properly adjusted low limit screw will keep the upper pulley directly
under the largest cog.
To check this gently push inward on the derailleur.
We might see that the pulley moves past the largest cog when viewed from behind.
This could cause the chain to jump past the cog and into the spokes.
To remedy this we want
to turn the low limit screw in to
prevent the pulley from moving past the
largest cog.
As I turn the low limit screw in you can see
the pulley moving back into alignment with the largest cog.
Be careful not to go too far. If you do
the chain might not be able to shift up
to the largest cog and you will need to
turn the low limit screw back out.
To test your adjustment shift into a
different cog and then shift back up to
the largest cog while holding down the
shift lever.
The chain should settle onto the large cog and move no further.
If you need to repeat this process with small adjustments
until you can shift up to
the largest cog successfully

German: 
ohne dass die Kette in die Speichen springt.
Es kann auch vorkommen, dass die Kette nicht
auf den kleinsten (schnellsten) Zahnkranz schaltet.
Wenn deine Kette nicht nach unten auf den kleinsten Zahnkranz schaltet,
ist möglicherweise der obere Anschlag
zu eng eingestellt.
Zusätzlich ist möglicherweise zu viel
Zugspannung auf dem System,
wie bereits beim Zugspannungseinsteller
erwähnt.
Manchmal springt die Kette auch über den kleinsten Zahnkranz hinaus in das Ausfallende.
Wenn die Kette über den kleinsten Zahnkranz hinaus springt, ist möglicherweise der obere Anschlag
nicht weit genug nach innen gestellt, um zu verhindern, dass das Schaltwerk sich zu weit bewegt.
Beim Einstellen des oberen Anschlags empfiehlt es sich, die Zugspannung vom Schaltwerk zu nehmen.
Dazu wird der Zugspannungseinsteller nach innen gedreht.
Jegliche Spannung auf dem System könnte verhindern, dass das Schaltwerk in seiner Stellung am oberen Anschlag stehen bleibt.
Du kannst die Anzahl der Klicks notieren
und diese Spannung dann wieder einstellen,
sobald die Einstellung des Anschlags abgeschlossen ist.

English: 
without the chain jumping into the spokes.
Another common occurrence is the chain not
settling onto the smallest fastest cog.
If your chain is not settling down onto the smallest cog,
then the high limit
might be adjusted too tightly.
Additionally there might be too much
cable tension on the system as we
discussed during the barrel adjuster
section.
Or sometimes the chain will jump past the smallest cog and into the dropout.
If the chain is jumping past the smallest cog then the high limit may not
be turned in enough to prevent the derailleur from moving too far.
When setting high limit it is a good idea to remove cable tension from the derailleur
by turning the barrel adjuster inward.
Any tension on the system may prevent the derailleur from resting into its high-limit position.
You can record the number of clicks made
and reapply that tension
once the limit adjustment is complete.

French: 
sans que la chaine ne saute contre les rayons.
Un autre problème possible est que la chaine
ne s'arrête pas correctement sur le plus petit pignon.
Si votre chaine ne se positionne pas correctement sur le plus petit pignon,
alors la vis de butée supérieure 
est peut-être trop vissée.
Ou alors, il peut y avoir trop de tension 
dans le câble
comme expliqué dans la section 
sur le barillet de réglage.
Parfois, la chaine saute du petit pignon et se coince contre le cadre.
Si la chaine saute du petit pignon, alors la butée supérieure
n'est peut-être pas assez vissée, et ne joue pas son rôle.
Lors du réglage de la butée supérieure, une astuce consiste à retirer la tension du câble
en vissant le barillet de réglage.
Une tension dans le système peut empêcher le dérailleur d'aller en butée.
Vous pouvez noter le nombre de clics effectués
et appliquer à nouveau cette tension 
après que le réglage est terminé.

German: 
Bei ordnungsgemäß eingestelltem oberen Anschlag steht das
obere Schaltröllchen unter dem kleinsten Zahnkranz,
ganz leicht nach außen versetzt.
Die Spitzen der Zähne des Schaltröllchens sollten mit der Außenkante des kleinsten Zahnkranzes fluchten.
Je nach Situation musst du
die obere Anschlagschraube entweder hinein- oder herausdrehen,
was auch immer nötig ist,
um das obere Schaltröllchen wieder unter dem kleinsten Zahnkranz zu platzieren.
Du kannst das überprüfen, indem du das System wieder mit dem Zugspannungseinsteller spannst
und dann nach oben auf einen größeren und zurück auf den kleinsten Zahnkranz schaltest.
Die Kette sollte nun nach unten auf den kleinsten Zahnkranz schalten, ohne ihn zu überspringen.
Abschließend noch ein weiteres Szenario, das besonders bei größeren Kassetten und bei Schaltwerken vorkommt,
die anders als bisher üblich arbeiten.
Der Schaltvorgang läuft möglicherweise nicht so sanft wie erhofft,
oder du hast das Gefühl, dass
das Schaltwerk die Kette lediglich
in die größeren Zahnkränze drückt und
nicht auf die Zahnkränze laufen lässt.
Dies liegt wahrscheinlich an einem falsch eingestellten Kettenabstand.
Der Kettenabstand ist ein Freiraum, gemessen zwischen
den Zahnkränzen und dem oberen Schaltröllchen.

English: 
A properly adjusted high limit is going to
place the upper pulley below the smallest cog
but just slightly outboard.
The tip of the pulley teeth should align with the outer edge of the smallest cog.
Depending on your situation you may need
to turn the high limit screw in or out
but do whatever is needed to put the
upper pulley back under the smallest cog.
You can test this by putting the tension back on the system with the barrel adjuster
and shifting up to a larger cog and then back to the smallest.
The chain should now shift down in the smallest cog without jumping past it.
Okay, one more common scenario especially as cassettes get larger and derailers work
differently than they had in the past.
As you shift maybe it's not as smooth as you'd hope,
or it feels like the
derailleur is just pushing the chain
into the larger cogs instead of onto
them.
This is likely due to an improperly adjusted chain gap.
Chain gap is a space
measured between the cogs and the upper pulley.

French: 
Une butée supérieure correctement réglée 
va placer le galet supérieur au-dessous du petit pignon
mais légèrement vers l'extérieur.
L'extrémité des dents du galet doit être alignée avec le bord extérieur du petit pignon.
En fonction de votre situation, vous devrez
visser ou dévisser la vis de butée 
supérieure afin de placer
le galet supérieur sous le plus petit pignon.
Vous pouvez faire un essai en appliquant à nouveau 
la tension sur le système grâce au barillet de réglage
et en passant sur un pignon plus grand avant de revenir au plus petit.
La chaine doit maintenant passer sur le petit pignon sans aller plus loin.
Une autre situation potentielle car les cassettes sont de plus en plus grandes
et les dérailleurs fonctionnent différemment qu'auparavant.
Vos passages de vitesses ne sont peut-être pas aussi doux que souhaité,
ou il semble que le dérailleur 
pousse la chaine
contre les pignons supérieurs 
au lieu de la guider sur les pignons.
Ceci est probablement dû à une vis d’englobé mal réglée.
La vis d’englobé règle la distance 
mesurée entre les pignons et le galet supérieur.

French: 
une vis d’englobé correctement réglée 
permet au dérailleur de contourner proprement
la cassette et de déplacer 
la chaine en douceur d'un pignon à un autre.
Si le galet supérieur est trop proche du grand pignon, 
le dérailleur tape contre la cassette.
 Si le galet supérieur est trop éloigné du grand pignon, 
la chaine peut plier au lieu de se déplacer sur le pignon suivant.
Suite à l'introduction du système Eagle à développement étendu,
nous avons un nouvel outil de réglage de la vis 
d’englobé et un nouveau procédé de mesure
afin d'améliorer la qualité du passage de vitesse 
sur l'ensemble des pignons de la cassette.
Si vous avez l'ancien outil de réglage,
il est toujours valable pour les cassettes à 50 dents
mais il ne fonctionnera pas avec la nouvelle cassette à 52 dents.
Si vous avez un vélo tout suspendu 
il est très important
de procéder au réglage avec le 
cadre en position de sag.
En effet, l'espace entre le galet supérieur et le grand pignon peut varier 
en fonction de l’enfoncement de la suspension.
Afin d'atteindre la position de sag, soit vous retirez de l'air de l'amortisseur
et vous maintenez le cadre en position 
de sag avec une sangle,

German: 
Bei ordnungsgemäß eingestelltem Kettenabstand
läuft das Schaltwerk ruckfrei
entlang der Kontur der Kassette und schaltet die
Kette sanft von einem Zahnkranz zum nächsten.
Ist der Kettenabstand zu gering, schlägt das
Schaltwerk an der Kassette an.
Ist der Kettenabstand zu groß, kann sich die Kette verbiegen, anstatt auf den nächsten Zahnkranz zu schalten.
Mit der Einführung des Eagle-Schaltwerks mit erweitertem Bereich
nutzen wir auch eine neue Kettenabstand-
Einstelllehre und ein neues Messverfahren,
um die Schaltleistung über den gesamten
Bereich der Kassette zu verbessern.
Falls du ein altes Kettenabstandwerkzeug besitzt,
kannst du dieses Werkzeug und Verfahren weiterhin für Kassetten mit 50 Zähnen verwenden,
aber nicht für die neuen Kassetten mit erweitertem Bereich und 52 Zähnen.
Bevor wir beginnen, falls du einen Rahmen
mit Vollfederung hast, ist es wichtig,
dass der Kettenabstand nur eingestellt wird, während sich der
Rahmen in der eingefederten Sitzposition befindet.
Der Grund hierfür ist, dass der Kettenabstand variieren kann,
während ein Fahrrad durch den Federweg bewegt wird.
Zum Erzielen von Nachgiebigkeit lasse Luft aus dem Dämpfer ab
und fixiere mit einem Gurt den
Rahmen in der eingefederten Position,

English: 
A properly adjusted chain gap
allows the derailleur to swing along the
contour of the cassette and shift the
chain smoothly from one cog on to the next.
Too small of a chain gap and the
derailleur smashes into the cassette.
Too big of a chain gap and the chain might flex instead of moving on to the next cog.
With the introduction of Eagle with expanded range
we have a new chain gap
adjustment gauge and new measurement process
to improve shifting performance
across the entire range of the cassette.
If you have the old chain gap tool
that tool and procedure will still work with 50 tooth cassettes
but will not work with the new expanded range 52 tooth cassettes.
Before we start if you have a
full suspension frame it is important to
always adjust the chain gap while the
frame is in the sagged riding position.
This is because the chain gap can vary
as a bike moves through the suspension travel.
To achieve sag either let air out of the shock
and use a strap to hold the
frame in the sagged position,

English: 
or have a friend assist you while you are seated on the bike.
If you have questions on what sag is or how to achieve it check the links in the description below.
To use the new chain gap tool first shift
the chain onto the second largest cog,
the 42 tooth.
Next, snap the gauge onto
the largest cog either the 50 or 52 tooth
depending on your cassette.
Make sure that the largest cogs teeth are
touching the surface of the gauge and
can be seen through the window cut out.
Now rotate the gauge and cassette until the
gauge contacts the upper pulley wheel.
You can now rotate the B adjust screw
until the tip of the pointer on the
gauge aligns with the center of the upper pulley bolt.
When performing this
procedure ensure that the largest cog
teeth and upper pulley remain in contact
with the surfaces of the gauge.
And with that you should have a properly adjusted
chain gap and smooth shifting throughout
the entire cassette range.
You can also adjust the chain gap without the gauge.

German: 
oder bitte eine Freund um Hilfe, während du auf dem Fahrrad sitzt.
Bei Fragen zur Sitzposition, oder dazu, wie sie erreicht wird, schau dir die Links in der Beschreibung an.
Um das neue Kettenabstandswerkzeug zu verwenden,
muss die Kette auf den zweitgrößten Zahnkranz geschaltet werden,
den mit 42 Zähnen.
Dann setzt du die Einstelllehre auf
den größten Zahnkranz, den mit 50 bzw. 52 Zähnen,
je nach Kassette.
Stelle sicher, dass die Zähne des größten Zahnkranzes
die Oberfläche der Einstelllehre berühren und
durch den Fensterausschnitt sichtbar sind.
Drehe nun die Einstelllehre und die Kassette, bis die
Einstelllehre das obere Schaltröllchen berührt.
Nun kannst du die B-Einstellschraube drehen,
bis die Mitte der Schraube des oberen Schaltröllchens und
die Zeigerspitze an der Einstelllehre aufeinander ausgerichtet sind.
Achte dabei darauf,
dass die Zähne des größten Zahnkranzes
und das obere Schaltröllchen in Kontakt
mit der Oberfläche der Einstelllehre bleiben.
Und damit sollte ein ordnungsgemäß eingestellter
Kettenabstand und ein sanftes Schalten
durch den gesamten Kassettenbereich gewährleistet sein.
Du kannst den Kettenabstand auch ohne Einstelllehre einstellen.

French: 
soit vous demandez de l'aide à un ami pendant que vous êtes assis sur la selle.
Si vous avez besoin de plus de renseignements sur le sag, 
consultez les liens dans la description ci-dessous.
Pour utiliser le nouvel outil de réglage de la vis d’englobé, 
passez la chaine sur le deuxième plus grand pignon de la cassette,
le pignon de 42 dents.
Ensuite, installez l'outil sur 
le plus grand pignon, le 50 ou 52 dents,
selon votre cassette.
Assurez-vous que les dents du plus grand pignon
touchent le rebord de l'outil et 
peuvent être vues au travers de l'ouverture dans l'outil.
Ensuite, faites tourner l'outil et la cassette
jusqu'à ce que l'outil touche le galet supérieur.
Vous pouvez ajuster la vis d’englobé
jusqu’à ce que le centre de la vis du galet supérieur 
et la flèche située sur l’outil de mesure soient alignés.
Pendant cette opération 
vérifiez que les dents du grand pignon
et le galet supérieurtouchent 
toujours le rebord de l’outil.
Et ainsi, vous devez obtenir un réglage correct 
de la vis d’englobéet un passage des vitesses propre
sur l'ensemble des pignons de la cassette.
Vous pouvez aussi régler la vis d’englobé sans l'outil.

French: 
Passez la chaine sur le pignon de 42 dents, et 
en observant la cassette et le dérailleur à partir
du côté opposé du vélo, assurez-vous 
qu'il y ait un espace de trois millimètres entre
le haut du galet supérieur et 
l'extrémité des dents du grand pignon.
Après le réglage de la vis d’englobé, 
nous recommandons de passer toutes les vitesses
pour confirmer que la tension du câble est toujours 
correcte pour un passage des vitesses en douceur.
Nous venons donc de passer en revue quelques 
réglages fondamentaux pour assurer
le bon fonctionnement de votre dérailleur Eagle lors de vos sorties.
Vous pouvez consulter toutes nos
procédures de montage et de réglage 
dans nos manuels sur SRAM.com/service.
En cas de doute concernant ces réglages 
ou pour toute autre
besoin d'entretien, nous vous recommandons 
de rendre visite à votre atelier professionnel local
pour vous aider et vous assurer 
des sorties agréables et en toute sécurité.
Merci de votre attention, 
et roulez bien !

English: 
Shift into the 42 tooth cog and while
viewing the cassette and derailleur from
the opposite side of the bike ensure
there is a three millimeter gap between
the tip of the upper pulley wheel and
the tips of the teeth on the largest cog.
After you adjust chain gap it is a good
idea to shift through all the gears to
confirm your cable tension is still set
for a smooth shifting experience.
And just like that we have reviewed some
basic adjustments to ensure your Eagle
shifting performs great out on the trail.
Remember you can review all of our
installation and adjustment procedures
in our manuals found at SRAM.com/service
And if you are ever unsure
about these adjustments or any other
maintenance needs we recommend you visit
your local professional mechanic to
assist you and ensure you have an
enjoyable and safe riding experience.
Thanks for watching and enjoy your next
ride.

German: 
Schalte auf den Zahnkranz mit 42 Zähnen,
betrachte die Kassette und das Schaltwerk
von der gegenüberliegenden Fahrradseite aus, und stelle sicher,
dass ein Abstand von drei Millimetern zwischen
der Spitze des oberen Schaltröllchens und
den Spitzen der Zähne des größten Zahnkranzes vorhanden ist.
Nachdem du den Kettenabstand eingestellt hast, ist es
ratsam, durch alle Gänge zu schalten,
um zu überprüfen, dass die eingestellte Zugspannung
weiterhin ein sanftes Schalten gewährleistet.
Und schon haben wir einige grundlegende Einstellungen besprochen,
die gewährleisten, dass deine Eagle-
Schaltung auf dem Trail bestens funktioniert.
Denk daran, dass du alle unsere
Installations- und Einstellverfahren in unseren Anleitungen
nachlesen kannst, die du auf SRAM.com/service findest.
Und wenn du jemals Fragen
zu diesen Einstellungen oder anderen
Wartungsverfahren hast, wende dich
an deine Fachwerkstatt vor Ort.
Dort wird man dich unterstützen und für ein
sicheres Fahrerlebnis mit maximalem Fahrspaß sorgen.
Danke fürs Zuschauen und
genieße deine nächste Fahrt.
